【東京】国道４号って道幅狭くない？【青森】

http://zip.2chan.net/a/src/1058412966440.jpg
これほんとにあるの？

矢　東京798�q
　　仙台448�q　
印　盛岡264�q

>>91
龍飛岬とか大間崎辺りからだとそれくらいの距離になるのかな？
画像は今消えたようだ。

>>80
　板違い。（・∀・）ｶｴﾚ!!

4号線十和田バイパスって下って行くと
知らないうちに旧道に繋がってるのな、
初めて通ったときはビックリしましたよ。

昨日、花巻ＢＰ通ったよ。

>>94
釣れたぜ、馬鹿１匹！

休み明けの火曜日は二戸まで行くよ。
拘束使用の許可出たので四号線は多分、滝沢先生〜二戸の間だけ使用するとオモフ。
朝方は仲本工事はやってるでせうか？

最近、やたらと釣れたよ〜って言う厨増えたよね。

俺ってもしかして１００ゲット？
(m^.^m)

漏れんトコわ、お盆明けまで現場の仕事がないので4号線移動はないですね。
トラツク運ちゃん達は規制ラッシュにも負けずにガムバッテ下され！！

きのうの夜中に日本橋から福島まで通ったけど、
やたら工事渋滞多かったよ。
特に新利根川橋の上りの片側通行。
あれはひどいな。
だれか被害者いない？

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R4仙台BP苦竹〜燕沢（東仙台）間工事中。
現在、上り車線横に2車線の付替道を造り、上りを付替に、下りを元上りに移行。
東北地建OHPには6車線化工事とあったが、現場を通ると8車線化工事に見える...

>>104
R4と利府街道の交差点でつか？
あそこは「山崎」というらしいでつ。

ソース：1620KHz

(^^)

そのまま８車線に汁！！(ぉぃぉぃ

愛と幻想の8車線仙台バイパス

懐かしの4号線

>>105
余談でつが、1260kHzは東北放送
交通ジョーホーセンターのおねーサンの声に萌え

あと新田からの道路の立体交差の橋もできるんでは

橋の架け換えをやってるとのことですね。
まぁ、工事後は6車線＋側道1車線づつって感じになるんだろうか。
新田地区の整備も同時に進んでいるので、あの辺の渋滞状況もここ数年で一気に変わるんだろうな。

そして渋滞のメインは泉区へ。。

アダルト画像掲示板情報
http://secretary.k-server.org/bbs/index.html

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

どっかにトラックの運転手しかこないような汚ねー風呂屋があったなぁ

>>115
矢板のトラス手

先ほど花巻を通りました。
花巻は狭い4号線のイメージが強かったのですが、新しくできたバイパスは何だかすごいですね。かなり市街地を回避したような感覚が残ってます。

ただ、回避しすぎて、何だか時間的にも遠回りしているような感じが。。

>>117
まだ全通してないんじゃなかったか？
全通すればもっと楽になる筈。

あと水沢・平泉あたりも頑張って欲しいもんだ。

花巻BP、いきなり左折が現れてびっくりしました。
費用対効果で、とりあえず今のところで止まってるんでしょうか。

青森到着で、R4走破。
おまけとしてバイパス走ってきまつ

>>119
R4走破乙
花巻以外の各地の印象などｷﾎﾞﾝ

>>119
花巻BPは暫定供用で、R283交差点〜南側のR4接続区間は工事･計画中です。
R283交差点〜北上川横断区間は用地取得は結構進んでるみたいで埋文調査中の区間もあります。
北側の花巻BP分岐点の交差点では、冬期間のｽﾘｯﾌﾟ事故が頻繁に起きてます。あの強引な勾配とｼｹｲﾝ状のｶｰﾌﾞだと当然ですがね。あれはあきらかに設計ﾐ○かと

花巻以外だと。。

・盛岡
快適快適。かなりの高速運行ができました。
但し、午前2時の話。午後2時だと最悪ですね。
以前の印象だと、盛岡市内は、左折はともかくとして、(交差点間での)右折車が多い、というものです。昼はスピードが出ませんね。
急いでるときは滝沢まで(から)東北道を使ったほうがいいですね。
拡幅も無理そうなので、新バイパスの整備が望まれます。市街地西側を迂回している道路がそうなのでしょうか。

・十和田
南半分は最近できたばっかりのようですね。
中心部を一気にパスできるので快適です。

・浅虫
野辺地〜青森間は、R4唯一の海岸区間ですが、浅虫では日没を拝むことができます。
R4と日没の組み合わせは全然想像していなかったので、新鮮でした。

・おまけ：青環
標識ではR7となってました。高速と並走する下道(R122みたいな)ですね。
正直驚きました。

そして、岩手県の50km/h制限「12月から3月まで｣に萌え。

>>122
盛岡西バイパスはR46現道との交差点の先にヴァカでかいジャスコが
出来てしまったので延伸の可能性はほぼゼロ。ちーん。

http://www.aeon-morioka.com/new_map/index.html

>>123
延伸計画はいちおうまだ生きてるんでない？

参照：
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2001/m200107/n20010701.html

>>124
西バイパスの先の道はイオンの一部と化してるので無理っぽい。

そもそも、西バイパスってR46だしな…
R4のBPなら最初からR4にするはず。

分れまでの要望はある。
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/youbou/morioka030703/p9.htm

>>126
福島のR13西道路も公式にはR13だけど、遠い将来南北に延長して
R4バイパスとして使いまわせるようなルートになってるぞ。

盛岡市内は右折レーンが未整備だな。
右折車で詰まってるところがいくつもある。

>>128
R13は南伸してR4に接続する予定という話は聞いてるが
北伸は現在の北幹線(ｒ387)に接続するところまでしか聞いてない。
R4に再接続するなら市街地を貫通するルートが2通りになるので、
特に週末なんかは(・∀・)ｲｲ!ね。
伊達町交差点から北側なら土地余ってるしｗ



で、R4福島BP(という名前の本線)のBPは、現道の東側に造るとか何とか…

>>130
R114バイパスが腰浜町でほぼ直角に曲がるところから北進して
福島競馬場の裏をまわる都市計画道路の線は引いてあるけど、
これは国道として整備するつもりではないんじゃない？

参考：
http://chushinshigaichi-go.jp/plans/plan004.htm
http://chushinshigaichi-go.jp/plans/map/004.jpg

>>131
R115とR114渡利BPを結ぶ幹線はあってもいいと思うが、
競馬場裏は閑静(?)な住宅地だから、
そこにR4BPを通す必要は感じない。
BPなんだから、市街地が形成されていない
阿武隈川の東側を通した方がいいと思う。
その場合、問題はどこでR4と接続するか。
BPは福島市清水町〜桑折町と一応聞いてるけど
清水町から阿武隈川の東側にどうやって通すんだろう。

当分は実現しそうにないので、ますます妄想が…ｗ
供用の目処が立ったのは16年度国見ゆずりあい車線3km(部分供用中)。

中央東地区まちづくり方針
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/shisaku/toshi-master/p13/P13_1.html
道路・交通システム整備の方針図
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/shisaku/toshi-master/map/4_map.html

上のほうの図にある「市街地東側の環状道路の検討」ってヤシだな。

>>75
続きやらしてｗ

宮城県
　富谷〜大和：Baa（飛ばせなくても渋滞で止まることは無い）
　大衡〜三本木：Ca（交通量が多いのに突然1車線化。そりゃ渋滞もする罠）
　古川（江合川手前まで）：B（こんなもんでしょ）
　古川（江合川）〜高清水：Caa（ロックタウン逝きたい香具師は県1逝けよ･･･。てか何故1車線？）

>>134
んじゃ、漏れも続きｗ
片側2車線でBてとこかな。
　高清水〜築館IC：Caa（可も不可もなく）
　築館：Ca（市街地走行）
　金成〜一関：Caa（ちょっとした山道）
　平泉〜衣川：Ca（のろのろ）
　前沢〜北上（和賀川手前まで）：Caa（胆沢広域農道ﾏﾝｾｰ）
　北上：B（こんなもんでしょｗ）

東京都内：B(道路に対して交通量多すぎ)
埼玉県
　庄和以南：A(交通量は多いけど都内に比べれば)
　利根川以南：B(流れるけどだらだら片側1車線)
茨城県内：A(橋が無料開放になったから評価＋)
栃木県
　宇都宮以南：A(立体・片側2車線化がすすむ)
　那須以南：C(片側1車線且つ店が多いので流れが悪い)
福島県
　鏡石以南：C
　国見以南：A(あさか野、福島南BPがいい)
宮城県
　名取以南：A
　仙台市内：B(信号多すぎ)
　富谷〜大和：Baa（飛ばせなくても渋滞で止まることは無い）
　大衡〜三本木：Ca（交通量が多いのに突然1車線化。そりゃ渋滞もする罠）
　古川（江合川手前まで）：B（こんなもんでしょ）
　古川（江合川）〜高清水：Caa（ロックタウン逝きたい香具師は県1逝けよ･･･。てか何故1車線？）
　高清水〜築館IC：Caa（可も不可もなく）
　築館：Ca（市街地走行）
　金成〜一関：Caa（ちょっとした山道）
岩手県
　平泉〜衣川：Ca（のろのろ）
　前沢〜北上（和賀川手前まで）：Caa（胆沢広域農道ﾏﾝｾｰ）
　北上：B（こんなもんでしょｗ）

今度用事で国道４号を利用するけど、郡山バイパスは片側２車線でしょうか？
教えてください！

>>137
郡山バイパス（＝あさか野バイパス）は
今年3月末にめでたく全線片側2車線供用されました。
引き続き針生高架橋(仮称)事業に着手し、
針生地区の平面交差による渋滞解消を図っています。

一方本線は、須賀川方面〜郡山駅付近までは片側2車線ですが
右折レーンがない交差点が多く、流れが若干悪い時間帯があります。
また、駅付近〜バイパス合流部まで下り車線は1車線に絞られます。



つか質問だったら上げませう。

>>138
サンクスです！！地図によって片側１車線になってるのもあったので困ってました。

夜通ったけど、古川で工事やってて渋滞が禿げしい。
終日やってんのか？それとも夜だけか？