ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その16

ＪＲ西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/

前スレ
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その15
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1140837962&LAST=50


北海道板
【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1140221417&LAST=50

北陸・甲信越板
ＪＲ西日本金沢支社　８号
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139568605&LAST=50

近畿板
JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その2
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1152199029&LAST=50

九州板
【博多駅ビル】JR九州への苦情・要望・その他16【阪急にｹﾃｰｲ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1144643614&LAST=50

やっと２です

そっと
　　　3

吉備線のＬＲＴ化の話はどうなった？

4
沿線自治体の反対で中止になりました。

新スレになったとたん盛り上がらなくなったな。

こぶさただからな。
新スレ立ったこと知らん人も多いだろうから

>>4
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E5%82%99%E7%B7%9A


2003年に西日本旅客鉄道は、将来的に吉備線のLRT化（路面電車化）を検討していることを
発表した。これは吉備線が岡山市内を走っており、LRT化で駅数を増やせば乗客の増加が望めるというものである。

岡山電気軌道との相互乗り入れ案など様々な構想も浮かんでいる一方、JRから経営切り離しになることを危惧する
意見もある。

芸備線に関する記事だが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%B8%E5%82%99%E7%B7%9A


2006年地元経済界による芸備線と木次線の大幅な高速化が提言されているほか、
支社から本社に対して、広島周辺の一部区間の電化や、急行「みよし」の車両更新要望が
挙がっているが、これらは全て費用の全額を地元が負担することがJR西日本本社の方針で
あるため、地元がどう資金を負担するかが鍵となる。

下関駅はどうしてオレンジカードか現金で清算できる機械ははないのか

すれだが下関駅構内のうどんやさんのうどんはそばみたいにほそいですな
３５０円いかのうどんそばがないのはおかしい
脱税してんじゃないかな

福岡のうどんって
細かったような気が・・・

就実大学前の駅はもう見込みなし？
ずいぶん期待したんだが。

自治体が金出さない限り新駅はできないよ。

岡山駅南の新しい跨線橋には路面電車用のレールが埋まっているんだがなw

山口の公共交通を考える　１
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089441835&LAST=50

シティハイクとかいいかもね博多キップとか復活すればいいのに

ＪＲ

吉井川沿いにも鉄道を設置して津山と西大寺結ぶ計画あったな。

宇部空港駅作れ

草江駅の名称変更でヨロ。

宇部〜常盤間は３０分毎の運転が理想

芸備線が三次まで電化されたらみよしは特急に格上げかも

１７時０７分発の急行を快速にして停車駅を
広島−安芸矢口−玖村−下深川−狩留家−志和口−向原−甲立−三次
にしてほしい。
特にこの時間は通勤通学の人が多いから急行なんて邪魔だ。

イコカと言っても途中まで、近畿・山陽エリアまたげず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000305-yom-soci

「二つのエリアをまたぐ乗り入れ利用はできないことがわかった。」って、
最初からそう言ってますがな。

日本の中で中国地方だけになりそうだね。使用不可の地域

山陽本線の瀬野〜八本松間に一貫田駅を作ってほしいー

広島〜横川間にも

>>26
　スイッチバック駅にでもしなきゃ、停まれないだろ？

【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　6号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1110972429&LAST=50

質問です。
宇部・小野田線は田舎なのに何故ロングシートなの？
ワンマンだからですか？

>>30
よその使い古しをまわしてるからだろ
儲からない路線はボロ車両で上等

二日前の日曜日夜九時頃
瀬戸大橋線、十分程の遅れ。
レールに侵入者だとよ。

>>31
ｔｈｘ。やはりそんなところですか。
結局関西から見たら中国地方は全部そんなモンですよね。
だから文句は言えないってところですね。

北海道のスレが新スレへ
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1154927832&LAST=50

湯田温泉〜山口間に新駅を

東岡山駅西側の開かずの踏切なんとかせえよ。

ホームに何分も停車してる奴の為に遮断機下ろし続けてるなんてｱﾌｫ杉だろ。
ようやく発車したと思ったらまた左右から低速の貨物とか入って来るし
やっと上がったと思った途端にまた警報鳴り出すし
ある時なんか踏切手前で電車がじっと止まってて「いやがらせしとんのか！」とマジで目の前の運転手に切れた。

新幹線の北側になんて住むもんじゃない。

だから地価が安いんだ我慢しろ貧乏人

開かないの知ってんなら迂回すりゃいいのに。

まあ、国土交通省が認定している開かずの踏切は
中国地方では、広島駅の東にある荒神の踏切だけですがｗ

>>37
南側にも安い所は無数にあるぞｱﾌｫ

>>38
その迂回路もJRの影響で渋滞してんだよｳﾞｫｹ

>>39
国側と住人側のギャップは周知の事実だろﾊｹﾞ

８月１３日の鳥取の花火大会のために久々にJR利用。
急遽、迎えが来てくれることになったが、
忘れて、買ってしまってから迎えのことを思い出した。
近くにいた駅員(♀)に払い戻しを頼むが・・・
「必要じゃないのに、どうして買うんですか？」
とまくし立てられるように言われ。
挙句の果てには、
「手数料混みで、返してます！」
とはき捨てるように言われた。
せっかくの楽しい気持ちが、そいつのお陰で最悪に。
JRはどういう教育をしてるんだ？？

JR職員も人間てこった。
きっと、花火見に行きたかったのでしょうね。

最終的に利用しなかったってことは、結局お客さまとは言えないしな。

つーか、そういう末端の仕事ってほとんど派遣がやってんじゃねーの？

↑たしかにそうだか、普通の対応ではない。
(ヒステリックだったｗ)
鳥取に来てからはJR利用は少なくなったが、
関西にいたときは、そういう人は見たこと無し。
はくとにもよく乗るが、JR車掌の対応は良くなっている。
人に話したら、「西はお役所気分がまだまだ抜けてないから」と言われた。
派遣と考えたら、納得かｗ
彼女にサービス業は向いてないと言ってあげたいｗ

＞44
あ〜相手は女性だったんだ！　それで41にはネ　納得。

女に駅員や車掌は向いてないｗ
新幹線で駅のアナウンス思い切り間違えて、上司が焦ってフォロー。
客失笑ｗ　しかも二人で一人の仕事。金の無駄使いとしか言いようがない。
客のクレームではパニクって自分で対処できず人を呼びに行く。
車内販売だけにしておいた方がいいよ。でも一人だけ誠実な女車掌も居るには居た。
例外として。

あ、差別ｗ　じゃなくて適材適所ってことね。

まあかわいいのがいれば別にいいけど

JRの人って落ち着いていてキビキビしてクールでかっこいいって印象だな。
広電の人は、ホームを走ったり、駅員同士で雑談したり、
線路を飛び越えたり、帽子脱いで歩いたり。。。
大手と中小の差だな。

>>49
キビキビっつうか暑苦しい体育会系っていうか・・ｗ
女は制服が七五三みたいで滑稽だし。

まあ〇電の方は論外だがなｗ　接客は諦めてるから運転だけでも再教育しろってな。
全く乗る気がしない。バスが１０００倍マシ。

岡山駅の東口から北に徒歩数分から十数分程度で、JR西日本の岡山支社に到着します。
新幹線の停車する岡山市の中心駅に比較的近く、土地の高度利用も為されていない場所なので、
例えばJR西日本と森トラストのようなデベロッパーが共同で、再開発など行ってはどうでしょう。
立地としては仙台駅の西口を北に歩いた花京院に似ており、オフィス・サービス機能と
分譲マンションの複合開発、物販機能の付加なども可能だと思います。
無理な開発をする必要はないのですが、JR西日本の岡山支社が必要とする機能を再開発ビルに
移転するとともにテナントを募り、住居・物販機能をあわせた複合再開発ビルの建設を提案します。

岡山〜東岡山間は１５分間隔のダイヤにして欲しい

新倉敷〜倉敷〜岡山〜東岡山（上道でも可）
で快速を走らせては？

瀬戸までは１５分に１本のダイヤにした方がいい

>>51
ここへ来て岡山が猛烈に発展しだしたな。ちょうど２５年前の仙台みたいな感じか？
いまこそJR西日本が主体となって駅西口を本格的に再開発すべし。

２０年後は吉備線が仙石線のように地下鉄化して表町に延伸・・・
なワケないか。

追補、岡山支社は駅東口側。
西口も東口も再開発必要ありだろ、岡山は。
人口の割に町並みが古すぎ。

吉備線電化しろ

山陽本線の下関での強制乗り換え廃止して
JR九州との相互乗り入れ復活しろ
代わりに大阪からドアが２つしかない悪趣味な糞車両なんか導入しやがって

550よりいいよ・・・

550よりいいよ・・・

今まで交直両用が導入されてたことのほうが例外的だったんじゃないかと。＞下関

青春18シーズンが終わってやっと静けさが戻った。
８月一杯で終わりにすればいいのに。

三江線全通まだー

>>62
大学生のことを考えろ

山口の公共交通を考える　１
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089441835&LAST=50

JR西日本の車掌の皆様へ
ドアを閉める際には
「ドアが閉まります。ご注意下さい」位言うべきなんじゃないですか？
何も言わずにドアを閉めて事故でも起きたらどうするんですか？
JR九州の車掌は皆言ってますよ
車掌に限らずJR西日本はマナー広告ばかりに力入れんと
利用者のことも考えたサービスすべきですね
だからJR九州の方が好きですよ

言っても聞いてないじゃん。
だったらいわなくても無問題。

注意は周りにしてもらうんじゃない
自分でするもんだ。


と釣られておく。

>>67
同意。笛ならすし目視で確認してるしそれで十分。
それより駆け込み乗車を厳しく禁止してほしいね。

発車のたび半ギレの駅員から
「ダァを閉めまぁーす！」ってがなり立てられるよりよっぽどまし。

放送、告知の類は手当たり次第にダラダラ流しても
いずれ風景音になってしまい無意味。

岩徳線電化して増発しろ

それほどの需要があるのか？
オナニー妄想を書き込むのはやめろ

まだ芸備線を電化にするほうがいい。
利用者が多いし。

台風による停電で運休の宇部線。
非電化の山口線が羨ましい。

山口線、早く電化して欲しいね

これだけ原油が上昇して、人口が減る中、電化はないよ

山口線は電化しなくてよい

そのうちニッケル水素電池で走る電車が登場するから
山口線岩徳線は非電化のままでいいよ

西が膨大な投資をしてそんな電車いれないだろ。
東と西のローカル線の違いを見ればわかる。

原油高は電化にプラスだったね、失礼
いずれにしても電化はないよ、設備投資するメリットなし

瀬戸大橋線の全線複線化はいつ？

四国のお金が出してこないと、岡山県＆ＪＲ西日本は本気でやらない。
そんな態度で中四国州なんか唱えやがって。
ちゃんチャラおかしい石井知事。
ちゃんと選挙で落とせよ、みんな。

それで誰を通すのよ

で、西川原の駅は、いつできるんだ？

ＪＲも就実もいい加減にしろ！
・・って、半分スレ違いか・・orz

>>80
JR四国の言い分：早く複線化してくれ。ただ、本州にあるんだから君が費用負担してね
　　　　　　　　　　　　僕は貧乏だから金は出せないよ。
JR西日本の言い分：僕にはたいしてメリットがないから、金はださないよ〜ん。
　　　　
結論：統合すれば早期に可能かも。

>>84
なるほど

広島空港アクセスの件では、本社と廣嶋死者の対応の違いに、
県が呆れてたなwwwwwwwwww

直通なんて分不相応なこと言わず
最初から白市乗り換えで計画しときゃよかったんだ。

この件に関して、JRは営利企業として当然の判断をしたまでだと思う。

古江の踏切、めげとるの？

乗り換えなら軌道を引く意味がない
白市周辺が渋滞なんて有り得んのだから

さもなくばＬＲＴ規格で広電軌道乗り入れ
県庁前に島式ホーム１つ置けば都心部乗り入れが
非常に安価に実現できる

>>80
すいません！すでに瀬戸大橋線（四国旅客鉄道会社管理下）複線運転していますよ。

>>90
「瀬戸大橋線」と「本四備讃線」は違う。

本四備讃線のうち、宇野線・予讃線の一部をあわせた岡山〜高松間が「瀬戸大橋線」。

「のうち」という言葉を使いたいなら
瀬戸大橋線のうち、宇野線・予讃線の一部を除いた茶屋町〜宇多津間が「本四備讃線」
とするのが正しいんじゃないか。

【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　6号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1110972429&LAST=50

北海道のスレが新スレへ
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1154927832&LAST=50

>93
そうです。まさにそう。
Wikiでしらべて書いたのだけど、間違えてました。
申し訳ない、ありがとう。

北海道のスレなんてここじゃ板違いだろ

下関駅には駐輪場が無い。
建設中の駅舎e.t.c.の中にも作る構想が無い。
時を同じくして、以前は駐輪できてたシーモール前のスペースも封鎖。
京都議定書締結国とは思えない、自転車排除の姿勢だ。

ドア閉めるとき音くらい鳴らしてほしい。

>>99
67参照

駅周辺に住んでたことがあるけど、やかましいよ。
全て自己責任です。

禁煙車輌なのになぜか煙草臭い
どうやら車掌室から漏れ出してる模様・・・
乗客に禁煙強制しておいて車掌室って吸い放題なの？
次回煙たかったら苦情電話します。

岡山駅改修工事には、JR四国も5億円を負担しているらしい。

岡山駅橋上駅舎、本日中途半端にオープン。
中央改札まで行くのにあちこち廻らなければならず、返って不便になった？

目茶目茶使いにくいです。
他の駅を真似して改札前にテナント入れたが
初日の集客は予想程度＝多くなかったとの事

橋上駅舎とは何処もそういうものですよ。まあ、慣れです。
個人的には中央改札って新幹線以外で使う事は無いからなー、地下を使うし。

まだ工事は終わってないからな。

今日のRSKニュースで、迷子続出だって言ってた。
それにしても９番ホームまで遠すぎじゃな。

そんなんじき慣れるって。ホーム遠いってまだ半完成なんじゃし。しょうもない事で文句言うなと言いたいわ。

「遺族でもない」・・・やはりこの会社はいつまで経っても変わらないんだね。
事故の関係者まで自殺に追い込むＪＲ

「さんすて」は明るく新しくなり、単に列車に乗降する場から集いの場に変身しましたね。
西口駅舎の外観については批判も散見されますが、広場を含む全体の完成により
また違ってくるかもしれません。
東口に関しては、現駅舎を上から覆う形で整備し
岡山駅JRの業務スペースを新幹線ホームの上に配置して、コストを抑えた新駅舎を
整備することもできます。
その際には例えば万成石を貼り風格と気品を醸しつつ、長期的に岡山の象徴として
内外に誇れる景観形成が可能となりますね。
またJRでは現駅舎の1階と2階北部についても商業スペースに充てることとしていますが、
ここは「さんすて」とは多少趣を変えてみるのも面白いでしょう。
太陽に対して星や月をイメージした内装を施したり、色遣いやデザインを変えて
好対照を演出するのも良さそうです。
いずれにしましても、岡山駅の利便性と快適性、機能集積を
長期的に高めていきましょう。

ＪＲ最高。楽して給料いいし！！

利便性の低下や迷子の増加を指摘する声もあるようですが、
改良工事はまだ中途段階ですし、新しい施設では慣れるまで多少の混乱が
あるのも致し方ないことだと思います。
大都市の駅のように完全にホームを路線毎に割り振ることができないが故の
分かり辛さは、多少残りそうな気はしましたが。
今後の岡山駅に望むことは、更に商業スペースを確保していただくこと、
1階と2階北部についてはさんすての陽だまり・和風モダンに対して
星空・洋風レトロの雰囲気など好対照を醸す演出をしていただくこと、
エレベーターの設置に際しては東口の景観に配慮し風格と気品のある駅舎の
一部としてデザインを行うとともに東口駅舎前面を改修していただくこと、
そして東跨線橋の北側にも連絡通路と改札を設けていただくことです。
駅前町にあるJR所有地を再開発しその南西端に連絡通路を延長して接続すれば、
駅ビルと同等の機能を果たしつつ資産の有効活用と土地の高度利用が可能となりますね。
これらは夢物語かもしれませんが、継ぎ接ぎの場当たり工事を行うのではなく
将来に可能性を残す改修を重ねていただければ有難いものです。
東口エレベーターを含むゲート整備と北口新改札の設置について、
何卒宜しくお願い申しあげます。

西川原の駅、広瀬町の駅、
これらの構想はどうなってるの？

たかが、田舎の乗り換え駅に投資過ぎだろうが
駅利用者を囲い込む駅内ビジネス展開も私鉄としてはしゃあないが、
それより、日々、踏み切り事故で人命が失われている現実！
そっちを、優先せいや！アホんだらJR西・・・
例の事故では遺族が自殺してるやんけ！何考えてるんや！

乗り換え駅は、乗り換えがスムースにできるだけで
機能は果たすンや！ムダな投資はセーブせんか！！
それより、四国や山陰とのフレキシブル新幹線乗り入れに力いれろ！

そもそも、岡山駅には、東西連絡のトンネルもあったろう
あれで充分機能していたがな、東西連絡橋ができたからと
利用者が増える可能性など全くない岡山市なのに・・・
市に媚び売ってなにしてんのや！売り上げ倍増でもんらってんのか？
岡山は岡山駅だけちゃうぞ！もっと県内の安全対策を徹底せんかボケ！

Y.p2ba0w
また現れたな。きもいやつ。

能無し溝鼠は、ちょろちょろせんと臭い下水道の暗闇に消えろ！

ここは、大阪エリアだぞ！

ファビョーン警報♪

>>115
まあ古いままならままで文句言うんだろ？

岩国の両隣に新駅を

あと三原〜須波間にもね

とっとと山口地区からは撤退してJR九州に譲れ

ホテルの料理が不味い。特にパーティーや
ショーのやつ！

西川原に新駅、、早く作れ！

JRに言うより自治体に言った方が早いかも（特に新車関係）

広島県　ttp://www.pref.hiroshima.jp/chiji/
広島市　ttp://www.city.hiroshima.jp/
呉市　ttp://www.city.kure.hiroshima.jp/
廿日市市　ttp://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/
東広島市　ttp://www.city.higashihiroshima.hiroshima.jp/
岩国市　ttp://www.city.iwakuni.yamaguchi.jp/
周南市　ttp://www.city.shunan.yamaguchi.jp/
山口市　ttp://www.city.yamaguchi.lg.jp/
下関市　ttp://www.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/
山口県　ttp://www.pref.yamaguchi.lg.jp/gyosei/koho/04.htm

削除したけえのお

山口の公共交通を考える　１
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089441835&LAST=50

実名だすなよ。なんの恨みがあるんかしらんけど。

>>125
広島支社管内の自治体で新車を入れるには負担割合でもめるだろうね。

取りあえず岩国を境に西と東で本数に雲泥の差があり、五日市〜海田でさらに本数が増える。
岩国以西４両以下の運用があり、逆に場所によっては８両での運用がある。
下関は小倉方面に、岩国は広島方面にしか興味がないなど…

広島〜横川間に新駅を

それよりも横川〜広島間を１．５複線にして、可部線と山陽本線を分けて運用して欲しいな。

大竹ー岩国間に
駅はできますよ
新聞載ってました
わけ駅

「和木」と書いて「わけ」。
「和気」ではありません。

>>132
ソースは？

>>134
JR西のHPにも出てるだろ？

>>134
新聞ぐらいよめよｗ

新聞を読まず、ニュースも見ず
朝は漫画とワイドショー、
昼は時代劇とおもいっきりテレビと笑っていいとも
夜はまた漫画とバラエティーと時代劇にワタ鬼＋２ｈドラマ
そして空いた時間は２ｃｈとエロビデオ。
一日テレビとネット漬けの俺が来ましたよ。

そしてお前らはちっぽけな町のちっぽけな家のちっぽけな部屋でどんどん歳をとっていく。

>>137
同士よ
ただボロい尺屋の俺はどうすればいいんだ

スレ違い

俺はキング中だ！

【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　7号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1162388241&LAST=50

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part16凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/l50

「要望」とも書いてあるので・・・一言

「ＪＲ境線」の残された部分も電化しやがれ！！！複線もね
それと貨物輸送復活せんと国道431号線が毎年ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ状態だす

てか・・・223系が回送で境線を走る様がむなしいぢゃなぃか（号泣）

鉄オタのオナニーは要望とは言わない

四国の鉄道を語るスレ　７号車
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1134743065&LAST=50

米子〜出雲市間は普通１時間２本にした方がいい

芸備線電化まだー

JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

山陰本線安岡・綾羅木間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061102b.html

庭瀬駅にお客さん用の無料駐輪場を造ってくれ。
結構高い運賃をとっているんだから、それくらいのサービスはしてくれよ。

>>148　米子〜松江間　でいいんじゃね？

山陽本線大竹・岩国間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061013d.html

JR津山線で脱線事故、数人がけが。

ＪＲ西日本の有料駐車場、高杉！！
民間の市内中心地よりも高い！

>>152
まずは民間で駐輪場やってるやつに文句を言いな
周辺住民の要望を民業圧迫として断固として反対したのはあいつらだから

スレ違いだったらごめん。

マナーのことで思うんだけど、駅でのエスカレーターの乗り方。
大阪・神戸あたりは右側に立つというのが守られる傾向にあるようだけど、
それより西になると、まったく秩序がない。
右に立ったり、左に立ったり。急いでいる人が困る。

電車への乗り方もそう。行列はちゃんと出来ているけど、
いざ乗るときになると、ごちゃごちゃ。我先に乗る。
降りる人をちゃんと先に下ろして、乗る人は順番に乗る。
基本的なことなのにね。
ちゃんと車掌は、乗るまでドアを開けて待っててくれるんだから。

JR西日本あたりでキャンペーンしてもらえんのんだろうか。

>>158 「 右側に立つというのが守られる」

大都市の駅には書いてあることがあるけど、君の言ってる駅には
そんな決まりごとでもあるのかい？

もともと決まりごとではなく、長年かけて混雑する駅でできてきた、
ある種の文化のようなものでしょ。

関東では左だったりするし。
そういう決まりがあるという勘違いをなくしてから、考えればどうかな。


あとさ、
エスカレーターで歩く＞階段を歩く＞エスカレーターで歩かない

所要時間はこうです。　短いものだと１０秒も変わらない。
そんなに急いでいるのかい？？

決まりごとというより、マナーだよ。
マナーが守れないひとが多いっていう話。
つまり、人が少ない田舎が多いということか。

並ぶって当たり前のことだと思うよ。
ここはJRのスレだから書いたんだけど、
電車に間に合わせようとあせっている人もいるやろ。

補足

マナーを作っていけばいいんじゃないか、
そういうキャンペーン張ればいいんじゃないか、
という提案ですよ。

東日本と西日本とで立つ側が違うことは知っている。
その上で、そういう当たり前の文化を作っていったらいいんじゃねってこと。
そりゃ、広島や岡山やそのほかの地域が右になるか左になるか知らんが。

エスカレーターの片側に並ぶのがマナー？

マナーにも古い新しいがあるけれども、
まだこんな田舎ではマナーになっていないと思うよ。

それも文化。キャンペーンで強制することではない。
ま、便所の落書きなんだろうけどクオリティー低いね。

162みたいな考えがみんなの主流なのかな。
他の人の考えを聞いてみたい。

マナーという文化を醸成していくことは
住みやすい社会にするための第一歩だと思うけどな。
マナーは法律じゃないし、もちろん強制でもなく罰則もないものけれど、
他人を思いやるところから始まるものだと思う。
タバコのマナーと同じといったら言い過ぎか。

ま、JR西日本が、こんな金にもならないキャンペーンを張るなんてありえないだろうけど。
せいぜい「電車の中で床に座るな」とか、「携帯電話をマナーモードに」くらいか。

岡山駅ではたいてい左に立ち、右を開けている。
広島駅なんかでも似たような感じじゃないの？
電車が出そうでやべえって時は横をすり抜けさせてもらってるし
そうでない時はいつも左側でじっとしてるよ。なにを今更。。。。

>>164
実は岡山駅をイメージして書いたんだけどね。
岡山駅、君がいうほどそんなにうまくいってないぞ。

津山線どーなっとんじゃ、復旧までどの位かかりそうなんじゃ？

エスカレーターはどう考えても歩いたり走ったりするものじゃない。
空けたならばその分積載して移動出来る人数は減るし何より事故の元！
空けるのがマナーってのはおかしい。

因みにというか当然だと思うがエレベーター協会としても歩いたりするのは
止めて欲しいとHPで告知している。急ぐ人は階段を行くべき。

>>166
年内は厳しいかな?

今日も朝から代・行・運・転！
遅延で抑圧！
沿線からさっさとお引越し

津山線は赤字だからいらねーよ
廃止でいい

その変わり山陽本線駅の改装とかそういうのに金使ってくれ

赤字だから廃止というのはどうかと。
民間会社だが、公共的存在だから利益追求のみでの営業は困る

だったら自治体が援助をしないと。もちろん税金ですよ。

民間企業だから採算に合う仕事をするのは当然のこと
赤字部分はそれを必要とする人たちが金を出して埋めればいい

>>174
言えている。
ワシやぁ乗らんけど、無ぇよりゃぁ在った方がえぇなぁと言う人が多い。
存続を要求するんなら、出来るだけ利用して協力せんとなぁ・・・と思ってみる。

じっさい、儲かってそうに見える本線筋の新駅なんかだって
結局は自治体なんかの熱意と出資がなきゃ造られんわけだしな。

山間部なんてなおのこと。
利用客がいるから残せというだけなら筋違い。
乗車率100％で、はじめて残す意味があるというものだ。

社内事情を大げさに語る精神病社員。
お前偉そうに後輩に説教タレたりしてる場合か？
しかもご丁寧にプログに書きやがって。
誰もお前のこと頼りにしてないよ！この鬱病社員め。
しかし、事故後も社内の体質は全く変ってない！！
無知非常識無神経な管理職がいっぱい！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

斑矢雲を何とかしろぉ！

津山線なんて廃止にはならないよ
法界院駅近くには岡山大学があるし

>>179
んじゃ、そこから先は廃止

>>171
津山線もいらないし、
> 山陽本線駅の改装とか
もいらない。

津山線は復旧が未定みたいだな。
更なる事故は絶対に許されないし、かと言ってＪＲ西日本が赤字路線の安全対策に
金を注ぎ込む訳がない。
つまりこのまま復旧しない方がＪＲ西日本にとっては得なんだな。
復旧を願うなら自治体が金を負担するしかないと思うが、それでも津山線存続を
望む人っているんだろうか？

今後は、西日本ＪＲバスにお願いしたらいい。
バスだったら黒字路線になるかも。
ハイウェイバス津山−大阪のドル箱路線で相当儲けているんだし。

黒字やこなるわっきゃねかろうがよん！

津山線いちいち廃止にしてたら、安全を理由にそこらじゅうのローカル線一斉廃止にしなきゃ理屈合わんから、
さすがに廃止にならんだろ。

てか、県道のほうも運が悪かったら、岩で車が潰されたり、車が追突して人が死んでたかもしれん。
そっちも危険

>>185
でも近い将来そうなると思うぞ。
少子高齢化で社会人・学生が減り、通勤客・通学客がいなくなるんだから。

今朝岡山駅で、バスターミナル側から駅入口（エスカレータに一番近いとこ）入りかけて、
暴走チャリに跳ね飛ばされそうになったよ。
改装以来、似たような目にあってる人を何人も見た。
あそこ、狭くて歩行者が集中する場所なのに、
チャリが猛スピードで南北に横切るのってどうにかならんのだろか。
前の正面入口の時は十分スペースが開けてたから、歩行者にもチャリにも余裕があったけど。
しかもライトアップ準備なのか、移動壁で死角を増やして、もう最悪。
とりあえず苦情入れたが、改善なんて期待できないよな。

山口の公共交通を考える　１
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089441835&LAST=50

鹿児島中央と新大阪間の直通新幹線相互乗り入れするみたいですね。
東京へは東海がメリットがないってことで蹴ったみたいですね。
西も九州の急傾斜対策のため新車導入し九州も＋２両で８両編成に
なるみたいですね。

津山線は年内復旧は無理だってな。
こりゃ客離れ必至、廃線でいいんじゃね？

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part17凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/l50

岡山市が金出すまで復旧はしないつもりだ。
ＪＲ西日本は、岡山市が山を放置してるから脱線したと裁判起こしてる。

津山線の脱線事故は２５人ものけが人は出たが幸い死亡者がひとりも出なかったことが不幸中の幸いである。
同線は去年にも同様の落石事故を起こしており、７２年には崩落事故を起こしている。
少ない沿線人口に不通による利用者離れは避けられまい、今後もいつ落石や崩落があるとも限らないし
死亡事故になる前に津山線は廃線にしたほうがJR西や沿線住人にしても賢明な選択であろう。

【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　7号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1162388241&LAST=50

>>193
これですね。
ttp://www.okanichi.co.jp/20061122125101.html
これはマジ廃線になる可能性も。
JRとしては不採算路線だから金出さないんなら廃線という意思表示だろう。

現に数年前に災害で普通となった越美北線は未だに復旧してないし九州の高千穂
高原鉄道だかは災害区間がそのまま廃線になった。
越美北線は「復旧費用の大半を福井県が負担すること」で来年完全復旧のようだけど。

岡大，理大の最寄り駅である法界院までだけ残して電化して山陽線や赤穂線，宇野線
と直通できるようにすれば良いのでは。

県・市側もJRに廃線カードを出されたらさすがに参るから何らかの駆け引きは
するでしょう。廃線カードは最後の最後ですよ。

>>196　法界院から津山線←→岡電？

つか、岡山−倉敷間の複々線化はまだですかぁ！！！？？？

>>198
あり得る選択肢だけど通勤通学のためには他のJR線直通の方が便利だろう。
>>199
必要ないって。

>>196
越美北線は再開の目処が立った。
流された橋は年内にも復旧完了。

そしたら、津山線は法界院あたりまでLRT化で、その先廃線でよいでないか。
宇野バスの沿線だし、宇野バスがLRTを運営するってことで。
これにて、一件落着。

ま、もし津山線を続けたいなら、
新しくトンネル掘って、線路をひきなおして、高速化すればいんじゃね？
津山まで行くのに、下道を行く車の方が速いっておかしい。

>>201
復旧費用34億円の内30億円まで福井県が負担してな。

>>202
災害が多く沿線人口の少ない備前原-野々口間を廃止して野々口-免許センター
辛香トンネル-吉宗-津高-半田山トンネル-三野〜原あたりで旧線に合流が理想
のルートだろうがいくらかかることやら。

快速なら現状でも車より速いけど2時間に1本ではなんとも。。

県道もぶっこわれてたんだし、県も支援してやばい岩は取り除いて現状路線で早期復旧したらいいんじゃない。
まあ、将来は廃線対象な路線だから、路線を変えてまで復旧する必要性はないと思うが、
今は通勤通学で困ってる人が多い。
津山線はローカル線の中でも利用者多いほうだし。

社内事情を大げさに語るあぶない社員。
お前偉そうに後輩に説教タレたりしてる場合か？
しかもご丁寧にプログにダラダラ書きやがって。
誰もお前のこと先輩として頼りにしてないよ！
俺はこんなに頑張ってる！と認めて欲しいのか？
じゃあ普段の仕事ぶりを改めろ!!この鬱病社員め。

しかし、事故後も社内の体質は全く変ってない！！
無知非常識無神経な管理職がいっぱい！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

ぉぃぉぃ、津山線の「全線」が不通のまんまかよ？　部分復旧とかはどうなってる？

崩れたのが岡山市の管理だから市を訴えるって考えおかしいだろ。
ＪＲはアホの集まりだな・・・

>>207
玉柏-牧山間以外は折り返し運転をしている。

今日からボチボチ復旧作業始めたみたいね。
とりあえず車両の撤去，線路の修復は始めるけど，依然落石の危険性があり復旧
の目処は立たないと言っているところを見ると，落石防止措置に関しては県や市
と交渉中なんじゃなかろうか。

津山線が廃止になるなら智頭〜東津山間は・・
ちなみに津山線廃止は反対ね

やはりここは中鉄バスの出番だ！

瀬戸大橋線、茶屋町〜岡山間いつになったら複線化されるんだろ〜なぁ
特急乗っててすれ違いで停車してるし...

ＪＲに勤めている旦那（しかもコネで入社した）を持つ嫁が、旦那を自慢しまくりで見事に鼻つまみモンになってる。
しかも、人を差別はするは、良い格好しぃで嫌われ者。
一生嫌われてろ。池沼。

>>208
高○乙ｗ

新スレ誕生

【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1164202644&LAST=50

津山線は因美線と接続して因備線とし、慢性的に危険が想定される箇所では
線路を付け替えるなど抜本的対策が必要。
岡山市内の御津、合併が決まった建部との軌道系アクセスは将来にわたり必要不可欠で、
さらには県北の津山や鳥取県と岡山とを繋ぐ鉄道として再構築すべき。
「東の伯備線」として、因備線に期待する。

岡山駅の改修に関しては、大規模とは決していえない「さんすて」ではあるものの、
完成後の集客は予想を大きく上回る好調ぶりを見せている。
これまで岡山に不足していたタイプのショップが集積したことも要因だが、
やはりターミナル駅という好立地を生かす意味が大きいことを明白にした。
1階部分ではさんすてとは雰囲気を変えてさらに高級感や洗練性を醸し出すとともに、
さんすてで誘致が見送られた種類の飲食店を集積させることにも注力して頂きたい。
さらには岡山支社ビルのある敷地を某生命保険会社や例えば森ビルなどと共に開発し、
好立地にもかかわらず閑散とした駅の北東部が都心として再開発されれば嬉しい。

　既に智頭急経由のスーパー因幡が走っている現状では
そこまでする気はさらさら無いでしょう？

　残るは、岡山からの通勤通学輸送が期待できる範囲を
残して廃止などというやぶへびに成りかねないのでは？

昔、津山に住んでいたとき急行列車の砂丘をよく利用したものだが
先日、鳥取の出張があり、新幹線で岡山乗換えで上郡経由のスーパー因幡
を利用したが、確かに岡山鳥取間が２時間かからなかたのでは、智頭急行線
殆んど高架を走り、トンネルでほぼ直線的に走行できることから時間短縮
が図られたのだろう。津山・因美経由だと３時間は越えていたと思う。
もはや、津山経由の陰陽連絡直通運転の復活は無いし、JR西は、津山・智頭間の廃線
を目指してるのでは

>>218
日本語でおながいします。

【陸海空】広島の交通について語ろう 15【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1150651590&LAST=50

津山線、下りの最終が津山に着くのが0:48か
ちょっと遅すぎだな

>>218
別にまだ廃線目指しているわけではないだろうけど、金かける
必要性もないだけのこと。ＪＲ西は経営状態も良いしわざわざ
廃線ばかりして、企業イメージを低下させる必要性もない。
だいたい鳥取・津山の辺は、関西方面の需要の方が多い。
鳥取はスーパーはくとが繁盛してるし、津山は大阪行きのバスが
大繁盛。鳥取との陰陽連絡も、もともと需要は大してない。

津山駅（７：００台時刻表）
ＪＲ
０７：０５　普通岡山行
０７：５５　快速岡山行

ハイウェイバス
０７：００　特急大阪駅行
０７：１０　京都駅行
０７：１５　なんば門真行
０７：３０　超特急大阪駅行
０７：３０　急行大阪駅行
０８：００　特急大阪駅行

鳥取〜津ノ井間に新駅を

いつになったら西川原の駅、できるんだ？？

えーかげんにせいや
ＪＲも就実も

岡山市もコーディネートくらいせえや！

おもちゃ王国って駅名にすりゃいいんだ。

東岡山〜大多羅間にも新駅設置計画あり？

岩徳線本数の増発を

大阪駅で伊丹までの回数券購入したので今日朝通勤の時に使おうとしら使えず改札で聞くと｢利用路線が違うので使えません｣と言われ払い戻しが出来るというので緑の窓口へ行けと言われそこで払い戻しをしたい旨を伝えると横柄で面倒くさそうに｢手数料かかるよ｣と言われ、最初から最後まで最低の応対でした。
規定で出来る様になっててしかも手数料まで取ってるくせに尚且つ東西線にの海老江駅の緑の窓口だったので相変わらずこのＪＲの職員の体質は一向に変わって無いなと朝からとても気分の悪い思いをしました。
一応サービス業なのでは？？？

大阪駅で買った大阪⇔伊丹間の回数券を月曜の朝出勤の時に海老江駅で使おうとしたらピンポンだったので、改札の人に聞いたら｢路線が違うので使えません｣と言われ払い戻しは緑の窓口でして下さいと言われ慌てて行ったらそこの職員の態度のマー感じの悪かった事！！！
面倒くさそうに｢１１枚そろってますか｣って言い｢手数料かかりますよ｣とつっけんどんに言われ黙ってお金を渡されました。払い戻しできる規定になってて手数料まで取っといて思いっきり嫌そうな態度！
しかもあの東西線ですよ！！結局全然体質が変わってないとつくづくおもってしまいました・・・

>>230
＞払い戻しできる規定になってて手数料まで取っといて思いっきり嫌そうな態度！
そりゃ嫌だろうよｗ
わざわざ名前変えてご苦労なこってｗ

じゃJR使うなよ。あなた一人使わなくても給料もらえますから 笑。

>>232
こんなんが居るからＪＲもダメになったんだな。
「笑」って、今時なかなか使いませんから。おっさんよ。プゲラ

所詮国鉄崩れの会社だ。
役所と思えばあきらめもつく

廃線免れた？津山線？3月目処に復旧させるとさ
癌(岩)は全部落としといたら､あと腐れないのに・・・
コンクリで根元固定したところで
何時まで持つやら･･･
復旧しても、爆弾抱えた路線だよ。

パークアンドライド（駐車場無料）
どうして東京方面だけなのか？
関西周辺では購入金額で無料条件にしてあるのに・・・・

やっぱ　国鉄だからかな？

＞＞２３６
岡山空港の駐車場が只だからだよ。
東京便で競合している。
それだけの話。
けちなＪＲ。

岡山市にたかろうとするケチな会社だからな

嫌な奴はJRを使うな。そんなにみなさんJRに恨みがあるの？
サラリーマン良く吼えていまよね。会社でのストレス発散してんの？
ましてや女性相手に。

>>239
使いたくて使ってるわけじゃあないわ！
お前が女性だからと言って、関係ないんじゃ。知ったこっちゃないし。
ＪＲ職員のモラルが問われてんだよ！！
いい加減気付けよ。アホ集団！！！！！

電車痴漢

JRって、公務員じゃあなかろぉ。
ただのリーマンじゃん。何でJRの職員ってリーマンの癖にあんなにえらっそうなん？

>>240
じゃあ使うなよｗ
お前の方がモラルないなｗ

>>243
釣られテラｗ

頼むから、みどりの窓口に上りと下りも判らんような社員を配置せんでくれ。
何回やっても機械に列車の設定が出来ず、あげくに先輩社員を顎で使う始末。
それなら、東日本のように、みどりの券売機に全国の列車の指定券を発売できる
機能を持たせてくれた方が、遙かにマシなんだが。

使えない人間よりも機械だな
国鉄職員使えない

＞＞２４５
何があったのか？

職員じゃないで。社員じゃよ。アホでも給料もらってますから。

>>247
みどりの窓口で大阪→札幌のトワイライトを頼んだ時のこと。
窓口女史は機械に入力するが、機械からは条件再設定と出るばかり。
時刻表を確認しても、その日は間違いなく運転日。
困った窓口女史は先輩社員に向かい「○○さぁ〜ん、トワイライト出ないんです
よぉ〜」といかにもめんどくさそうに声を発し、先輩社員登場。
先輩氏「○月○日、トワイライトエクスプレス、大阪→札幌、ん？上りじゃなく
下りだよ」どうやら窓口女史、大阪→札幌を上りと設定して入力していた模様。
まさか、大阪から札幌を上りと設定する窓口女史が居るとは、開いた口が
しばらく塞がらなかった由。
これなら、みどりの券売機で発売できるようにして、勝手にやらせてくれた方が
遙かにマシと思われ。

>>239
みんな場所によって対応が違うんだよw
そういう扱いしかされてないことに気づけ

山口の公共交通を考える　１
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089441835&LAST=50


【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　7号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1162388241&LAST=50


凸凸営業キロ日本一・山陰本線part17凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/l50

国鉄職員は年末年始などの込み合う時期お客様よりも優先的に
指定席を確保している。
JRとなったいまでも・・・・・・
普通の民間ではあり得ない

>>252
それ、いつ、どこの話？
今でもそんなことできるんか？
事実を詳細に報告ヨロ。

>>249
トワイライトなんてレアなものを窓口で頼むから・・・。
そういうのは旅行会社で頼んだ方が確実。

北陸板が次スレへ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1166330600&LAST=50

>>253
え？　知らなかったの
JRは並んでるお客様より職員優先だよ

>>256
割引対応の用紙があるんだよねー
今流に言うと家族割りってヤツで。

>>256
そんなのはないよ
割引証はあるけどＧＷや年末年始は使えないし

>>256
だから、いつ、どこの話なのか、事実を具体的に報告しろよ。
嘘やでっち上げはマスゴミの始まりだぞ。

どーせ希望の指定が取れなかった腹いせだろ。

>>259 口の利きかたが悪いなお前のようなカスには教えてやら無い
　　　だいたい　05:47:18 書き込むようなニートには関係ない話だ

まあ減るものでも無しありがたく聞きやがれボケ

友人の父親がJR西の勤務している。
定年間際だからある程度の役職

年末に東京から島根まで帰省する時のとこ
クリスマスに父親経由で新幹線+特急の指定席　確保していた

おれは11月30日に並んだのに・・・・
7年位前の話だ
そいつは年末には自慢そうに毎年同じような話をしていた

そんなことを自慢する人間・・・。
ちいせえ・・・。
７年前か。
今頃、ニートになって親父の年金で暮らしてんだろうなぁ・・・。
あんまり羨ましくないや（・。・）

>>261
なんだ、結局自分が苦労して指定取ったのを認めてもらいたいんだね、よしよし。
ＪＲの指定券に「社員枠」でもあると思ってるのか、めでたい奴だ。
クリスマスになると友人に指定券が送られてくることに対しての僻みだわな、完全に。
まるで不正に取得したかのように書いてるが、そんな事実はどこにも述べられてないし。
単なる言いがかりだな。
あと、誤字脱字は読みづらいから、よく見直してから書き込んでくれ。

>>261
おま、ほんと、おもろいやつやな！

>>262　そいつは県庁上級職だが・・・・

>>263　バカだね　どこに誤字がある？　初心者2チャンネラーによくあるバカだな

>265
あるじゃん。
>JR西の勤務している。
>帰省する時のとこ
「無い」とか「無し」もアヤシイよね。
説明不十分な文面で、たぶんこう言いたいんだろうなっていう推測で読むしかない。

>>265
どこに誤字があるかも判らないんだ、可哀相にね。
で、お前が書いてある文のどこに「並んでいるお客様より職員優先」が
説明してあるんだ？
職員が指定券を買って、子供に送ったらいかんのか？
職員は指定席を買っちゃいかんのか？
不正に取得しているということが言いたいのなら、きちんと説明しろや。
説明できんのなら、変な言いがかりは止めるように。

>267
はいはい。
つまんね書き込みはもういいや。
あんたが一番だよ。みんなでそう思ってやるよ。
さすがＪＲ様だね。書き込みも理屈っぽ。

JR最高。

結局 >>261が言いたいのは
自分は早くから帰省用の指定席をとったのに父親がJRに勤めている友人は
クリスマス頃でも余裕で指定席を取っていることが"社員を優遇している"と言っているのでしょう。

でもその指定席はおそらく何らかの事情でキャンセルされた席を取っているに過ぎないと思う
(JRに勤めていればそれくらい確保できるはずでは？当然窓口に客がいるのを横目に
身内の予約を入れていたら苦情を言うべきでしょうが)
それと同じことをしようとしたら(みどりの窓口ではなく)駅旅行センターか旅行代理店辺りに
時々照会してもらい指定席の取り置きをお願いすればよいだけでは？

もっとも、確保できるかわからない席を年末に依頼するより１ヶ月前から無難に取ってしまえば
別に問題ないはずだが・・・

国鉄が分割民営化された際に、反対運動した国労の幹部だった人たちは
JRに採用されず、旅行センターなどの傍流部署（運転士や車掌業務無し）
に流されました。
親が同級生だったこともあり、ちょくちょく切符の手配お願いしてたし、
（当時入手困難と言われていた）カレンダーも毎年この時期に貰ってました。
結局その人も定年遥か手前でやめちゃいましたけどね。

ただ、一昔前に比べてみどりの窓口設置駅は激増しましたし、
マルス（予約発券システム）の処理能力も上がったので、
「駅員だから」というアドバンテージはほぼ無いに等しいそうです。
北斗星やカシオペアの個室といった超人気席も、いくら政治家がごねてもだめだそうな。

>270
すばらしい！わかりやすい。
271も。

＞反対運動した国労の幹部だった人たちは
＞JRに採用されず、旅行センターなどの傍流部署（運転士や車掌業務無し）・・・

まだましな方ですよ。
１日中延々と草むしりするしか仕事が無いなんて人も少なからずいたんだし。

脱線してもスルーさせようと必死な会社もあったしな

今も昔も、支社マルスが最強なんじゃないかなあ。
たびたびお世話になったけど取れないことがない。
代理店は代理店で、また別の強みがあるけど。
駅で並んで買うのが一番効率が悪いよね。

早かれ遅かれ、飛行機のように全便オンライン予約・決済が出来るようになると思う。
Nifty-serveで24:00にアクセスするのが最強なんて言われてたのはもう何年も前になるんかいのう。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_03d.pdf

徳山快速消滅
新山口、厚狭、宇部新川で接続改善

で　国鉄の職員優先はあるのだな

工作員必死に否定しているがせん無し帽子は知らないだけだな

Google検索
早かれ遅かれ＝ 30,300件
遅かれ早かれ＝382,000件

まあ英語なら "sooner or later" だけどさ

>>278
そうだね。
国鉄時代はあったかもねw

【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1164202644&LAST=50

サーバー変更

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part17凸凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/l50

広島駅にきもい声の女駅員がいる

西日本乗り放題切符でどこ行った？

使った人いるのかな？
俺は岡山なのであまり魅力感じなかったのよね。

広島から日帰りで直江津に行った人がいるらしいよ

>２４２
所詮、負け組みの僻み
楽々お前よりは稼いでますから〜

またワケのわからん理屈を・・・

同意。

いいかげん山口のJRをJR九州に譲渡しな
山口の山陽線利用者みんな迷惑してるから

山口県内の新幹線駅は不採算なので貰い手がない
小倉か広島まで行けばいいだけ

厚狭駅南側は少しずつだが住宅開発が行われてるぞ

次スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1168442589&LAST=50

乙です

岡山駅９番ホームひたすら遠い、山陽本線の乗をもっと
大事にしろと言いたい。

あれで遠いやこう言うてたら東京大阪じゃどうなるんなら、乗換えで死ぬな。
都会人は良く歩くわホンマに。

地下鉄大手町駅から東京駅京葉線乗り場までは・・・orz

岡山駅にマネケンがあるけど
あれは岡山１号店？

それでは

次スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1168442589&LAST=50