ＪＲ西日本金沢支社　9号

ＪＲ西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/


要望やご意見など、ご記入ください。
ただし！

○ネタもしくはネタっぽい苦情を書き込まない！
○荒っぽい言葉遣いをしない！
○政治的なネタはこのスレにふさわしくない！
○同じネタを何度も繰り返し投稿しない！

このような書き込みは荒らしと見なし、削除依頼します。

過去スレは２以下>>

JR西日本への苦情　北陸編
http://kousinetu.machibbs.net/log/log0730.htm
JR西日本への苦情 北陸編 2両目
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1170.htm
ＪＲ西日本への苦情　北陸編　３番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1426.htm
JR西日本への苦情　北陸編　 4番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1600.htm
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　北陸編　5
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1827.htm
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　北陸編　6
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2017.htm
ＪＲ西日本金沢支社　８号
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139568605


※ＪＲ西日本金沢支社　７号 のスレは削除されました


関連スレ
【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1164202644&LAST=50

北陸・甲信越板
ＪＲ西日本金沢支社　８号
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139568605&LAST=50

近畿板
JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その2
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1152199029&LAST=50

中国板
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その16
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1152200261&LAST=50

九州板
【博多駅ビル】JR九州への苦情・要望・その他16【阪急にｹﾃｰｲ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1144643614&LAST=50

関連スレ続き
━ ━ ＪＲ(東/西/東海)・私鉄・第三ｾｸﾀｰ 鉄道総合スレ ２ ━ ━
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1107343431&LAST=50

■□■□■　ＪＲ飯田線・２号　■□■□■
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1058268730&LAST=50

北陸・長野新幹線徹底議論スレッド　第23部
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1135254907&LAST=50

＞※ＪＲ西日本金沢支社　７号 のスレ(ry

ＪＲ西日本金沢支社　その７
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2218.htm

>>1
乙！

http://www.katomodels.com/product/nmi/683kei2000.shtml
↑
ﾃｯﾁｬﾝはこんなの好きかい？
早く買わないと売り切れるよ！（多分）

4003・4045は近江今津・堅田止まるんだよな。
雷鳥止まるし、新快速増えたから確かにTB止まらんでもいいよな。

富山や魚津まで行くTBは滋賀県では停まらなくても良いのではないか？
金沢終点なら滋賀県は仕方ないが・・。
余計富山まで時間かかる

それにしても6＋3＋3の12両は長いなぁ。車内販売のネェちゃん探すのに時間
はかかるし、なかなか販売に来ない。大阪発だとまずは12号車（富山寄）から
ﾜｺﾞﾝ運ぶんだな。途中の5号車辺りかと思って探したよ

>>6
最近のKATO製品は出来いいからなぁ･･･
アキバなら35�l割引で買えるので上京時に買いますか

>>6
最近のKATO製品は出来いいからなぁ･･･
アキバなら35�l割引で買えるので上京時に買いますか

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92778-80.htm
↑
こんなのもあるよ。懐かしい485系
ﾃｯﾁｬﾝは欲しいのかい？こんなの

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92784.htm
↑
懐かしいと思う人いるんじゃない？
こんなのにすんげー高い値段、買うのかね？

>>11
鉄道模型コレクターは買うでしょうな＞485超雷鳥
実車が消えてもう再販はなさそうだし
アキバじゃ結構余ってるけど

>12は35％割引店で買った
警笛・屋根上アンテナ・床下機器などの細かな違いまで再現できるよう別付パーツだらけなのでリアルなのだが･･･確かに高いorz

もっと思い切って、しらさぎははくたかも全面禁煙にしてほしかった。


http://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000000612230001
ＪＲ特急・急行　禁煙へ「加速」　　2006年12月23日

◆来年３月から全面や車両拡大◆
ＪＲ西日本金沢支社は２２日、北陸を通る特急列車のうち、来年３月から北越（金沢〜新潟）など１４本を全面禁煙にする、と発表した。
また同時に、大阪発着のサンダーバード、名古屋発着のしらさぎ、越後湯沢発着のはくたかなど、特急、急行１００本で禁煙車両を１両増やす予定だ。
全面禁煙となるのは北越１０本のほか、朝夕に福井〜富山などを運行する通勤特急「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の４本。
全面禁煙とする同社の基準は「乗車時間が３時間未満」だが、北越の金沢〜新潟は約３時間半かかる。
だが、乗り入れているＪＲ東日本が、３月から新幹線と在来線特急の全車両を禁煙とするため合わせた。

>>15
おうおう、記事は新聞にも載ってたな。
いつもしらさぎはG車だったがあいにく禁煙の為あのｽﾍﾟｰｽがありがたかった。
１号車の連結部分のあのｽﾍﾟｰｽも禁煙か？
移動はいつもというかほとんどG車しか利用しないのでTBでは不便だがしらさぎは
ありがたいと思っていたのに・・。残念なNewsだよ。
喫煙者には辛いな

で、残ったあのｽﾍﾟｰｽはどーするんだ？JRさん？残ってくれればいいが・・

過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ＪＲ西日本金沢支社　８号
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2734.htm
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ついでに、>>2&>>4の過去ログもまとめて整理しておきます。

JR西日本への苦情　北陸編
http://kousinetu.machibbs.net/log/log0730.htm
JR西日本への苦情 北陸編 2両目
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1170.htm
ＪＲ西日本への苦情　北陸編　３番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1426.htm
JR西日本への苦情　北陸編　 4番ホーム
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1600.htm
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　北陸編　5
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1827.htm
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　北陸編　6
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2017.htm
ＪＲ西日本金沢支社　その７
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2218.htm
ＪＲ西日本金沢支社　８号
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2734.htm

次のスレッドを立てる際には、これをコピペする等して、リンクの追加 ・ 変更を御願い致します。

首都圏往復フリーきっぷが安くていい
都内のE電区間乗り放題だし

首都圏往復フリーきっぷが安くていい
都内のE電区間乗り放題だし

Nｹﾞｰｼﾞ　しらさぎ　買ったよ。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能ってちょっとだけど驚いたよ、しっかりﾀﾞﾝﾊﾟｰしてる。

実車なみの精度、恐れ入りました。ﾛｺﾞも細かく表現してあるね。
F県、某電気屋さん、在庫少なかったなー。あと1.2ｾｯﾄぐらいだったよ
奥にあるのかな、まだ？

２７日午前７時２５分ごろ、滋賀県高島市のＪＲ湖西線近江今津駅で富山発大阪行き特急「サンダーバード２号」（９両）が停止位置を約４６０メートルオーバーランした。

　運転士と車掌が非常ブレーキをかけ、最後部がホームを約１９０メートル行き過ぎて止まった。乗客約２００人にけがはなかった。

　ＪＲ西日本によると、特急は滋賀県内で強風のため徐行し、６分遅れで運行。乗客から京都駅での新幹線との接続を尋ねられた車掌が運転席に入り、遅れの状況を運転士に確認、会話に気をとられた運転士がブレーキをかけるのが遅れたという。特急はバックして約３０人を乗せ、１６分遅れで出発した。

　ブレーキ操作の遅れについては、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が先に公表した福知山線脱線事故の調査報告書で、運転士がＪＲ西の輸送指令員と車掌の無線交信に気を取られてブレーキをかけるのが遅れた可能性を指摘している。


日勤教育確定だな。明日から寒いのに草むしりかぁ
ﾊﾞｶがまたやっちゃったな

>>21

ほぉ〜れ！やりおった〜！！あいつはなー、いつかやるとおもっとったわ！！！

↑
某指導助役口調で。

（除雪）

ところで非常ﾌﾞﾚｰｷってすぐに停められるのか？効きはいいのか？

あけおめ、ことよろ！
今年もﾃｯﾁｬﾝしような

新春西日本乗り放題切符を使った人、どこ行った？
博多まで行った人いる？

age!

>>26
新春西日本乗り放題切符って何？
知らんかった。
ひょっとして、新幹線も乗り放題？

>>28
いつから始まったかは知らんが、ここ数年は毎年恒例でやっているよ。
当然山陽新幹線も乗り放題。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061214a.html

金沢近辺の鉄道ファンのお方、青春１８で
どこまで行きます？

１例：金沢６時半位の電車で敦賀まで行き、
乗り継いでいけば大阪に１１時半位に到着。
６時間位は大阪に滞在できる。
恵美須町の電気街もゆっくり回れる。

北陸お出掛けパスとかの企画チケットってどうして当日発券できないの？
3日前にとろうが当日とろうが何の問題もないような気がするんだが

>>30
２例：きたぐにで、米原まで行き、姫路まで新快速。
その後の乗り継ぎで四国の琴平まで行き、金比羅さん
参りをした後、その日のうちに、金沢まで戻ったこともある。

１８切符じゃきたぐには乗れないよね。

きたぐにって青春18でのれないんじゃ？

失礼しました。
さすがに、きたぐには、乗れないので、
そこは乗車券と急行券を買いましたよ。
後でよく考えたら、米原まで行かずとも
敦賀まででも良かった。

いずれにしても酉の新快速様々ですわ。
倒壊のはだんだん魅力が無くなってきたわい。

>>36
その通り、新快速のおかげです。

>>36
JR東海の米原止まり列車の敦賀乗り入れが実現すれば変わるだろうけど…

＞ところで非常ﾌﾞﾚｰｷってすぐに停められるのか？効きはいいのか？
もちろんすぐには停められません、電車も車と同じで空走距離＋制動距離が停止距離です
効きに関しては効き始めは通常より「少し強いな」と感じる程度で、速度が遅くなるにしたがって
効きも強く感じます、極めつけは停止する直前で車内で何処にもつかまらないで立っているのは
厳しいと思います。
走行中に床下から「バスーン」とエアの抜ける音がして減速しだしたらブレーキレバーを非常に入れた
可能性が高い、通常のブレーキならレバーを最大に入れても「バスーン」音はしません。

>>39
えっ！経験したのか？不謹慎だがこの方一度も経験がないので分からない。
ﾄﾗﾌﾞﾙってゆうﾄﾗﾌﾞﾙは一度も遭遇しないな。
せいぜい濃霧で徐行程度しか経験がないよ

>>38
米原経由の近江塩津止まりの新快速を敦賀まで延ばすのが先
敦賀〜長浜・米原は乗り換えが必要になって不便になった

既出かも知れないが、金沢近辺のローカル列車に
新型車両を導入して欲しい。食パンマン電車は飽きた。

>>40
幸いグモはないけど非常ブレーキの経験は何度かあります
グモ寸前の時もあれば運転士が停車駅を通過してしまった時もあります

>>42
石川や富山がJRにお布施しないと難しいだろ
お布施するか新幹線の開業で3セク化されるまで待つかどちらかだろう

>>39>>40
関西地区で新快速に乗っていた時に経験したことがある。駅発車後加速してい
る時に「線路に侵入者あり」で防護無線発砲を受けて緊急停車。幸い先頭車に
乗っていて防護無線受信の音（ピピピピピ…とけたたましい音なのですぐ分かった）
を聞いたので身構えてはいたが、上半身が前方へ叩きつけられる様な感じだった。

お布施するぞー、お布施するぞー、お布施するぞー
って福井はお布施したのか？521系が何編成かある
419系3両が521系2両でまかなえるなんて・・・419系は車内ｽﾍﾟｰｽの
有効利用が出来ていない・・まぁ仕方ないか。元は寝台車なんだし。

419はあれで良い味してるんだが。ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄのﾋﾟｯﾁが広くて足伸ばしたいだけ
伸ばせる。ある意味なくなるのが惜しいよ
485系もああなると良い味するのになぁ。S雷鳥時代の付属編成要らなくなったら
是非普通に転用して欲しい・・と個人的に思う

ネット界激震！！　賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「2ちゃんねる」（2Ch）の管理人、西村博之氏（30）の全財産が仮差し押さえされることが12日、分かった。

この板も影響出るのか？いよいよ閉鎖か？

出ないと思う

石川、富山県内で、駅前が「車の無料Ｐ」になってる駅を教えて下さいな。

ちなみに、倶利伽羅駅はよく使ってますがw

>>石川、富山県内で、駅前が「車の無料Ｐ」になってる駅

東金沢、津幡、中津幡、本津幡、宇ノ気、横山、免田、宝達、敷浪、羽咋、金丸、能登部、良川、能登二の宮、徳田、和倉温泉、田鶴浜、笠師保、能登中島、西岸、能登鹿島、穴水…
但し、僅か２，３台しか止められない駅も多いよんｗ

>>45
521系全車両（5編成10両）が滋賀県と福井県のお布施です
ただし設計図の権利までは持っていないようなので、他県やJRが521系を作りたいと
思えば滋賀や福井の合意がなくても作ることができる

>>48
富山近辺だと送迎などの目的で短時間なら無料で駐車できる駅ならあるが
長時間停めてもお咎めなしの駅は知っている限り猪谷ぐらいか（2台程度だが）
駅前広場や駅近くの空き地に停めておいても大丈夫な場所もあるが、正式な駐車場ではないし
車上狙いなどセキュリティーを考えるとあまりお勧めはしない

七尾駅の駅員は去年のＧＷのとき客に喧嘩売ってた。

↑駅員の方が酔ってたとか？

>>51
詳細教えて！！

>>49
津幡は1時間越えると無料じゃなくなる

駅西時計台駐車場は長距離旅行をする時によく利用しているのだが、
ある時帰って来て清算機の前にいたカップルの様子を見ていると、何と料金を7,000円位支払ってた！かわいそうだった。
女性だけだったら教えてあげたのに！例の割引券の事を…

正午すぎに、窓口に５人ほど並んでいた。
一人の客と駅員とのやりとりで時間がかかっている。
後ろに並んでいる人が電車がきてしまう、もう一人対応して欲しいと旨、話す。
窓口の年輩の男性駅員「ならもっと早く来ないと。いつもこの１人でここはやっている。」

並んでいた人は20分以上待っていたはず。結局、その人は乗り遅れ。男性客苦情。
駅員「この時期だから混むのわかっていたでしょ」と平然。
男性ブチ切れ。
セイハクサイ？とかいうお祭りの日だったが惨いと思った。

これ見てから七尾駅では高額切符は買うもんじゃないな〜と。

つ[乗車駅証明書]

で改礼を突突破!!

発行しないとかって言ってたよ＞乗車駅証明書

横で聞いてても「？？？」が連発だった。

>>59
北國新聞に投稿しる

>>49
金沢以西も知っている人居たら教えて。
小松駅前では、12時間で300円のところがある
（台数はあまりないが）

>>56
未だに、親方日の丸のお役所体質？

美川は一日２００円となってる
が、システム的に一回２００円しかとれないのではないかと思う

親方日の丸っていつの時代だよ？
まだそんな体質あるわけない。

第一、駅員が客に喧嘩売るかよ、えっ？あえて叩かれる事しないさ。
あんだけ叩かれたのに？接客業でしょ？
何か駅に恨みでもあるのか？

地方在住で、電車に乗り慣れていない人って、
車内できっぷ買ったり、下車駅で精算するって発想がないんだろうね。

都会の人なら、そりあえず初乗り買って改札突破しそう。
>>56の場合↑をやる不正乗車になる？
もちろん、乗車後にちゃんとしたきっぷを購入するの前提で。

長い列ができていたら券売機でそこそこの切符を買って車内精算。これ常識。
カードの時はどうしようもないが。

ＧＷに長い列ができるのも常識。
祭やイベントの時に切符を買うのに時間がかかるのも常識。
だからイベント会場に行く前に帰りの切符を買っておくのも常識。

常識のない人が常識のない行動をして
自分が常識ないくせに駅員に八つ当たりするのは間違っているな

金沢駅では改札のおねえさんが乗車駅証明書をくれたのに…七尾駅は違うのか？

で、イベントなど多客が予想される時期に窓口も複数開けておくのもまた取られうる方法であろうし、
仮にマルス端末一つしかなくても補充券で対応できるものもあるわけだし（補充券の発券端末借りてくるとか、JR側はなるべく出したくないんだろうけど手書き補充券もあるし）、
七尾の駅前だと祝日開けてるJR端末のある旅行会社は無いのだろうなあ・・。

結局、真相は闇の中。
私も、ややこしい切符だったら先に買っておくが。

新幹線乗り継ぎ割引など割引を使う時は車内では精算できないだろ
ていうか、七尾駅にはみどりの券売機がないの？
東日本管内ならえきねっとを使って予約しておけばえきねっと用の券売機で買えるのに・・・

>>70 七尾駅にはみどりの券売機がないの？
残念！！
石川県内では、金沢と小松だけ。

七尾は窓口は一人がデフォ。
券売機はカード使えるものはない。

接客業の態度として間違ってることは、ちゃんと指摘しないと利用者、
JRどちらの為にもならない。あと、日本の常識は政界の非常識。
日本と同じ感覚で、目的地までの切符なしに列車に乗り込むと
欧州の多くの国では犯罪。日本でキセルが見つかった場合より
高額の罰金が課される。コレ覚えておいて損はないよ。

73
×：政界
○：世界

ツッこまれる前に訂正。

それにしても5人で20分以上かかるとは尋常じゃないな
先頭の人は一体どんな複雑なルートの切符を買っていたんだ・・・

でもいくらルートが複雑でも駅員が慣れた人なら5分もあれば発券できるはず
以前富山駅でかなり複雑なルートの切符を求めたことがあるけど、慣れた手つきで
すぐに発券してくれたよ、女性だったのでたぶん契約社員だと思うけど迷うことなく
マルス端末を叩いてくれて嫌な顔一つしていなかったぞ

>61
松任は数台分のスペースが有る。
明峰も有った様な気がするが、月極めだったかもしれない。
大聖寺は、駅前ではないが少し歩くと、いくらでもある。
加賀温泉は平和堂を利用。ユーキは狭い。
>>76
富山ならともかく、七尾にそんな慣れた人を求めるのは無理。
七尾駅の駅員が複雑なルートの切符を発券する事なんて滅多に無いでしょ。

へぇー。東金沢にタダＰとは知らんかった。

西向いて逝くときは野々市をよく使うけど、小舞子もおKだったっけ？

周遊きっぷとか滅多に出ないような得々系の切符だと
発券に１時間近くかかることもあるらしい。

>>窓口に５人ほど並んでいた。一人の客と駅員とのやりとりで時間がかかっている。
>>並んでいた人は20分以上待っていたはず。

事実であるならば、20分以上かかっても入手できないような客にもかなり問題があったのではなかろうか？
すぐ後ろの客がそのような申し出をしているならば、当然聞こえているハズで、
先を譲る事も考慮すべき状況に思われる。もちろん駅員もプロらしくないとは思うが。。。


>>セイハクサイ？とかいうお祭りの日だった
ローカルな七尾が、一年で唯一、人で溢れかえる祭りだ。
これ以外は通年閑散としてるんだからしかたなかろうｗ

安心しろ。七尾駅でＪＲの切符は買えなくなる日がすぐ来るから。

金沢駅の「みどりの窓口」でないと時計台駐車場の割引券がもらえないが、あれなんとかならんもんかね〜
カウンターの外にいる案内係の人が券売機でも購入できま〜すと進めているけど、機械が苦手なのかなかなか動かない。
私のように割引券の為しかたなく並んでいる人だっていると思うんだが…

>>59
窓口では、じゃないの。どこの駅でも改札で渡してるはず。

>>82
カウンターの外にいる案内係の人に割引券くれって言ってもダメなの？

みどりの券売機は特急停車駅に設置すべきではあるが案内係が居ないと
誰も使わないだろうが時間の問題として我慢するしかないのかな？
とにかく、設置される駅が増えることを願うばかりです。

このまえ金沢駅でみどりの券売機で数百円の超近距離乗車券だけでもカードで買えたよ。
ただし、当駅からの乗車券だけどね。特急券がからむと発着駅は問わないみたいです。

金沢駅に南改札口と北改札口を作ってほしい。

百番街口から出れば南に行ける。北だったら普通の改札からでも行けるだろ。

みどりの券売機は指定席の座席を自分で選べるのがいいね。
パネルをいっぱい押さないといけないのは面倒くさいが。

駐車場割引券は係の人に聞いても「みどりの窓口が決まりなので」と言われそうだ。

みどりの券売機で金沢→米原のしらさぎ指定+乗換で米原→名古屋の新幹線指定って買えるかな？

>>90
出来ると思う
http://www.jr-odekake.net/guide/midori/ticket.html

>>90
当然じゃないか？
とにかく触ってみようよ。窓口で頼むより速いよ。
席も自分で選べるし。

今日も、フォーラスのために普通列車増結ですか？

　　　　　↑
○松バスにお客は渡さない…

　　　　　↑
○松バスにお客は渡さない…

>>91-92
昔だけど、静岡までいくのに自動券売機で無理だったので聞いてみたんです。

それとＪＲ東の自動券売機だけど東京→金沢（上越新幹線使用）も発券無理だった。
（行き先で金沢を選ぶこと自体ができない）

>>94
小松バスがどうした？
ＪＲと競合してる？

基本的に自動券売機は100km以内だよね。。。
まぁ特急券とセットで売るやつは違うけど。

>>96
どの券売機？
まさか100�q以内の近距離用券売機（近距離用の小さな切符が出てくるやつ）じゃないよね？

みどりの券売機と比較してるからには同じタイプじゃあないのか？
東の新潟県内にあるこのタイプなら問題なく北陸方面はOKなんだけども。

>>97　ここ参照（小松バスのｈｐは全然更新されないので）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093421728/l50

みどりの券売機です。

都内の主要駅でも北陸方面は金沢までOKの券売機はある
福井がないのは東海道線経由だからだろう

age

関西おでかけパスは北陸では買えないの?

>>105
おでかけネットで見たら買えないみたいね。
その代わりぐるりんパスがあるのかな？

越美北線、あれ以来、２年半たって今後どうする？
北陸鉄道金名線と同じ運命をたどるのか？

ｽﾚ違いで悪いが大聖寺駅横のＡＰＡﾎﾃﾙ、耐震偽造で営業休止だって。
あそこは結構使ってたのになぁ。窓側の部屋からよく列車が見れたものだった
うーん、残念。今後どーすんだろ？

>>108
個人的には上越のα-1が好き。直江津駅全体が見渡せる。似たような話なのかな？
駅構内や運転区が見渡せる宿って嬉しいよね。

　…んでもAPAについては以下のスレがあるので、耐震ネタはそっちで、と誘導だけしておきまふ。

APAってどう？
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1067773126&LAST=50

>107
ニュース見てないの？来月には工事終了、夏には再開の予定だよ。

>>110
えっ、再開って全線開通するのか？それなら良い事だよね

１１０はアンカーの打ち間違いで、
１０８のアパホテルのことを言ってるんジャマイカ

いや、越美北線は今年中に開通するはず。
夏だったかどうかは忘れたけど。

もちろん越美北線の事。
福井県が殆ど金を出してくれたんだから、開通させんわけにはいかんだろう。

JR束で廃車になる417系や717系、JR酉が貰って普通列車をもっとまともにしてくれ

>115
今後、不要になる雷鳥用の車両を使う？
わけないか。

高山線の増発って効果ありましたか？
個人的には賛成ですが

>>114
高山線の復旧はJR東海が全額負担してるんだろ、なのに越美北線は地元負担かよ

>>117
一応は利用客が1割程度増えているらしいが
富山市長はさらなるテコ入れをする必要があると発言してる

高山線はＪＲ東海が観光路線として特に力を入れてたからねぇ。
ワイドビュー車両が最初に登場したのも高山線だし。

一方で越美北線はＪＲ西にとっては邪魔者。
常に廃止のチャンスを狙っていた路線だし。

ノーマルタイヤの車にぶつけられると大変なので、今日はJRですーいすい。
最寄の駅からは45分歩くんだけど、ちょっと早起きしていつも通りの時間に出社できました。

>114
６月３０日に運転再開が決まったね。

>>120
それで？

初めまして、
あのぉ雪ん子さん、一人でしゃべっているようですが、楽しいですか？

相手がいないんだな、残念！！！

一人ですし相手がいませんが何か？

>>123
釣りなのか本気なのか知らないが
ここは名無しにするとみんな雪ん子になるんだよ
2ちゃんねる系の掲示板では名無しがデフォルト
板によっては固定ハンドルが嫌われることもある

このあいだ新快速で使っている車両を南条の駅でみかけた。２両編成だったので激コミみたいだった。

>>114
高山線は南北で幹線につながってるが、
越美はドン詰まりだからな。重要度が違う。

速報！
今朝の地震でただ今JR北陸線運転見合わせ中

復旧の見込み14時頃

どう？

北陸本線はすでに復旧済み、七尾線は明日の始発より復旧

>>130
七尾線は26日も一部列車が運休
七尾〜和倉温泉間を乗り入れてるのと鉄道の普通は終日運休（バス代行）

金沢市内の男性が・・・・・・

http://www.asahi.com/national/update/0328/NGY200703280001.html

賠償額はいくらだぁ？

請求されてびっくり！

請求書来たのか？
請求書ってどうやって計算すんの？

北陸お出かけ切符2Kに値上げになったね。フォーラス効果様々ですわ。

ソースは金沢駅の敦賀お散歩のリーフレット。

なんで金沢支社ページからもJRおでかけネットのトップページからも、糸魚川地域鉄道部のお知らせへ直接行けないようになってるんだろう？
金沢支社ページはリンクもバナーも外してるし。
かつて支社・鉄道部とも（今みたいにJR西日本サイト内の１ページでなくて）独自にサイト持ってたときも支社サイトから鉄道部サイトへのリンク無かったしなあ。

金沢駅のビルはいつ開業するのか？

>>138
5月26日。

>>138
5月26日。

大阪行きサンダーバード内で強姦事件、乗客は誰も制止したり通報しなかった。
「犯行の一部は乗客の目の前で行われていた」って・・・・
安心して電車にも乗れないね。客席に「非常通報ボタン」でも設置してもらわないと。
航空機には、スッチーを呼び出すボタンがあるんだから。

（除雪）

調べでは〜昨年８月３日午後９時２０分ごろ、福井駅を出発した直後に〜中略〜
さらに、京都駅出発後の午後１０時半ごろから約３０分間にわたり〜以下略〜

９時２０分に福井を出るサンダーバードは
京都に１０時４５分に着くんだが、というのが気になっているのは自分だけ？

警察が最初にマスコミに出す報告じゃ、15分なんて誤差のウチだからね。
「○○な事件があったらしく、犯人と思われる人物を逮捕したので報告します。」って段階。
現時点では、せいぜいが被害者の告発までってコトがありありと伝わってくるだろｗ

逮捕は犯人である疑いが濃厚で取り調べる為であって、まだ確定してないんだよ。
これから起訴までの間に、実際の時刻表でウラをとるのさ。

強姦事件と言えば確か湖西線内でもあったな

湖西線の犯人と同じ人じゃなかった？

七尾線廃止オメ

ソースは？

>>146
もし湖西線の犯人が別の人物だったなら、それはそれで一段とキョーフだな。
滋賀県あたりじゃ女性客は一人で利用できないって話になりかねん。。。
下手すりゃ、ゴーカンマがうじゃうじゃって地域になっちまう。頼むから否定してくれよぉ。

金沢駅西口ビルにはマツキヨが進出するぞ。

小浜線に定期優等列車を走らせてほしい。

東舞鶴から特急「まいづる」が走っているが、不定期列車だし。

土休日の快速「ショッピングトレイン」は来週から「ホリデーライナーかなざわ」になります。

２ヶ月でヘッドマーク変更かよ！

地鉄＆北鉄高速バスにまだ水あけられてるのか？

>>153
時短になった分少しは戻ったんじゃない？快速だけ集中してるとか？
快速を作ったくらいだから意識はしているようだけど、沿線が長いからな！
それよりも二番煎じと思われる○松バスのやった事は完全に失敗だな！
俺が社長だったらやらない。

>>153
そもそも高速バスに客を奪われていたわけではないだろ
高速バスの客はマイカーから転換した人の方が多いわけだから・・・

>>153
バスが２台出たところで電車１両分にも満たない。
ＪＲは途中駅からのお客もいる。
フォーラス開業以降、ＪＲの普通列車の客が増えている。
ＪＲとバスの競争の結果、全体のお客が増えたというのが正しいところ

福井〜森田間に新駅を

松任〜加賀笠間間に新駅を！

美川〜小舞子間に新駅を！

百万石祭りで混むのがわかっているのなら増結しろよ！
どうせ昼間は車両が休んでいるんだし

金沢行き、松任発車時は激混みで東京のラッシュ並みだった

東京並ってことは、駅員が押してやっとドア閉まるくらいか
やっぱ金沢支社はぬけてるな

七尾線廃線オメ

>>162
七尾線じゃありません。あれは加賀屋線です。

いよいよ越美北線が前線復旧か

七尾線消えてくれないかなぁ？

せっかく電化したのに

　　三駄ー馬ー℃湖西線区間１６０�`運転マダー？

七尾線　廃線にならないかなぁ・・・・

そろそろ削除対象かねえ･･･

今日もTBが止まった、滋賀県で。強風なんだろうか？計測器が多いんだろうか？
しょっちゅう止まる。
はるか、への乗り換えさえ間に合わない・・・・

しかも阪和線が脱線・・・

なんなんじゃぁ、こりゃ！

>>170
だってＪＲ酉だもの。しょうがないよｗ

発炎筒で止めなかったのか〜？わ〜はるか・くろしお…。こりゃ〜罰金いくらだ〜

はるか、京都での乗り換えが間に合わないから車掌「新大阪で乗りかえれ」との事。
新大阪に着いても間に合わない・・・

そういった時間的ﾏｰｼﾞﾝとらないのか？

時間的なマージン不足が福知山線の…

　　…所詮ＪＲ酉。

比叡おろしとトラック突っ込みだろ、しょうがないじゃん。

新潟で震度６強の地震発生！！上越新幹線が停電で止まっているとか・・・

詳しい情報希望！

ＪＲ東日本管内の東北･上越･長野の各新幹線がストップ＠ニッポン放送

東北・長野新幹線は運転再開＠ニッポン放送

これからの夏休み、越後湯沢経由の東京行きは無理だな！

北越急行経由で貨物も夜行も迂回運行

信越線の復旧にはどれくらいの時間がかかるのだろうか？
北陸〜東京は、しらさぎの臨時増発と小松・富山〜東京便の臨時増便で対応するしかない。

>>181
×信越線
○信越本線

上越新幹線は早くも運転再開したね。

>>179>>181
「北越」は駄目だけど、「はくたか」は動くでしょ？
土砂崩れの所は「はくたか」は通らないし。

しかし、山形での脱線事故の時もそうだったけど、
トワイライトは車両故障以外で運休になるときが多いよね。

北越急行
○一部区間運転を実施（六日町〜くびき駅間）
・安全点検終了異常なし
・普通列車を20時以降、六日町〜くびき駅間で２往復運行する。
　　運転可能となり次第であり、発車時間は未定

よって「はくたか」は運行可能

糸魚川-直江津間の状況次第だからまだ解らんと思う
異常ない様に見えても橋脚傷んでる場合とかあるし

>>184
失礼、勘違い。
昼のニュースで運行してると言ってた…

昨日テレ朝かな、直江津・糸魚川間不通のニュースで駅の表示が逆になってたな…
あの局にマニアか出身者がいなかったのか？

東日本管内を含めて不通箇所を教えて下さい

現時点での運休区間

越後線　：　柏崎〜吉田
信越本線：　犀潟（直江津から数キロ東寄り）〜宮内（長岡駅の手前）

犀潟を経由して自社線に入る北越急行ほくほく線は通常運転。

昨日づけで一部伸びまつた

運休区間
越後線　：　出雲崎〜吉田
信越本線：　柿崎〜宮内

同区間一部でバス代行を実施。一部なので通り抜けは不可。
はくたか・新幹線経由で新潟はおｋ。ただし3000円ほど高くなる。
到着時間も30分ほど遅くなる。往復割引切符使用不可。

あと、信越本線経由長野方面も注意。直江津・黒姫間で徐行運転実施。
妙高・はくたか等、通常接続取れない。

東日本管内を含めて徐行運転箇所を教えて下さい

（除雪）

何が書いてあったんだろう

>>193

敦賀駅でﾐｰﾄﾎｰﾌﾟ社みたいに賞味期限が切れたものを売ってたんだって。
大々的にﾆｭｰｽになってたよ。

本題からずれるので削除したんｼﾞｬﾈ？

>>194
マルチポストしてたらから、当然除雪された（まちＢはマルチポスト禁止）だけ。
憶測で語るなかれ。

>>195
・・してたらから・・・

はぁ？立派な事書く割には文章力ないんだなﾌﾟｯ

福井以西を走る新快速の普通だけど３両編成にできないかな？大変快適なのに・・・

富山〜猪谷間は電化して欲しい

電化したところでスピードはたいして変わらないよ。
小浜線がいい例。

（除雪）

↑(>>200)は某板よりの転載及びマルチポストであり、
転載元にて既に多数の回答も寄せられている事例ですので、まちＢにおいては原則スルーでよろ〜。

５２１系を金沢地区に投入して欲しい

たった30km圏内なのに50分前後はちょっとかかり過ぎ。飛騨側に近づくにつれだんだんと線形悪くなるからね。電化してもメリットはないと思う。

ＪＲ貨物の富山機関区に、門司の、あのＥＦ８１：３００番台が転属するって本当か？

高山線は電化するよりJR東日本のキハE130のような高性能気動車を入れたほうがよいのでは？
キハ120ではドアが狭く乗降に時間がかかりすぎ、キハ120は山間部の閑散線区向けに
作られてるので、県庁所在地近郊路線には向かない

＞５２１系を金沢地区に投入して欲しい
石川県と富山県がJRにお布施しないと無理

＞ＪＲ貨物の富山機関区に、門司の、あのＥＦ８１：３００番台が転属するって本当か？

富山機関区のEF81は順次新型のEF510に置き換えてるのに
今更他区のEF81をなんか持ってきてどうするんだろう？

EF81 300 番台ってあのｽﾃﾝﾚｽﾎﾞﾃﾞｨｰのﾀｲﾌﾟなのか？表面がﾍﾟｺﾍﾟｺしてるﾀｲﾌﾟだろ？EF81は基本的にどこでも使えるから欲しかったんじゃね？OLDﾌｧﾝとしては嬉しいがな。RED THUNDERも良いけどEF81も捨てがたいよ

まあ西日本自体は首都圏輸送＆上越新幹線の東日本や、
東海道新幹線の東海のようにドル箱がない上に
アーバンネットワークは常に阪急阪神ＨＤと、
山陽新幹線は飛行機と競合しなければならないし、
大和路線やＪＲ奈良線は近鉄に、紀州路線（阪和線）は関空特急以外は南海に
環状線は大阪市営地下鉄にズタボロの状態
の上に、山陰地区の大赤字路線を抱えてるから金がない状態だからねぇ・・・
金沢地区に５２１系を投入して欲しいのが本音なんだけどねぇ・・・・

>>205
×高山線
○高山本線

>>207
富機のEF81はかなり状態がひどいのがあるから早く置き換えたいんだろうけど
EF510の製造が間に合わないから急場凌ぎなのかな？

>>210
門司から450番台、400番台合計５両？と東新潟の所属解消で赤釜数両が富機に転属したらしいが、赤釜の一部はパンタ外して廃車との情報がある。

ところで、最近車両故障が多いな。新聞によく書いてある。
○○が車両故障で運転取りやめ。後続に乗り換えた、みたいに・・・
485系なら分かるがしらさぎ、TBまでもとなると整備していないのか？

今日、富山１８時台発名古屋行き「しらさぎ」１６号に乗って名古屋の下宿先
に戻るとき新疋田付近でシカと衝突して９分遅れた。３年前この付近では熊が
特急列車と衝突した事故があったそうな。

直江津まででいいから
きたぐに運転してくれ！

高速バスに乗るしかないし
バスは軒並み満席だし

きたぐにの運休を知らなくて
金沢から関空までタクシーを使った人がいるらしい

>>215

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽするがそんなやつはいない

乙ｶﾚｰ！

>>216
それ実話だぜ

実話なら詳しく書けや
いくらかかったん？
それに「きたぐに」で関空逝くのか？そんな時間に接続あんのか？あー？

こんな些細なコトで喧嘩されるのはどうですかねぇ。う〜ん。。。

どうしても続行するのでしたら、ゴミ箱スレへ移動して欲しいです。

2ｃｈで言われてた事なんだが、流れ的に実話ぽいぞ。

ちゅーか、ここのスレ見てるくらいなら、きたぐに京都乗換え関空くらい知っとけよ、、

きたぐにの京都着は6:16
はるか3号の京都発は6:22
同じホームなので乗り換えに便利
関空に8時前に着くので海外に出るのに便利

＞それに「きたぐに」で関空逝くのか？そんな時間に接続あんのか？あー？
新潟人には、まさかきたぐにで海外脱出するなんて・・・とこのような認識の方が多いようだ。

金沢〜大阪のタクシー利用ってネタにするほど珍しい事で無いだろう。

じゃぁ、ﾀｸｼｰ代っていくらなんだろう？
金沢〜大阪間

じゃぁ、ﾀｸｼｰ代っていくらなんだろう？
金沢〜大阪間

>>224

つ[空港ジャンボ便]

面倒なのでもっと詳しく調べて下さい。空港ｼﾞｬﾝﾎﾞ便、だけでは分かりません

どこからどこまでが幾らか、など詳しく

金沢駅から空港まで11〜12万

長野だったらタクシーで成田空港まで6千円均一料金で行けるはずだけど。

>>228
だったらｿｰｽは？
そもそも6千円ってｺｽﾄどうすんだ？高速料金は？ｶﾞｽ代は？帰りの費用は？
ﾊﾞｽの間違いじゃねーか？
それともﾈﾀか？

JR酉スレのハズなんだが、いつからタクシー論争スレになったんだ？ｗ

>>221貨物列車,すべての夜行がまだ運休状態なのにきたぐにの話なんか書かないでほしい。

>>229
厨房乙ww　宿題でもやれやww

以前よりも少し値上げしてるが１万は切るよ。
http://www.alpico.co.jp/taxi/noriai_ap.html

＞金沢〜関空
http://www.his-j.com/ngo/hokuriku/in_taxi.htm

>>232
わざわざ宿題したお前に乙
調べるの面倒だったから助かったよ、粘着君

関空？セントレア？
日本人なら海外に行く時は「成田」と決まってる！
まして小松や富山空港から韓国経由なんて非国民だ！

>>221
なんだそれｗ

ちなみに、ある筋からだがＸデーは近いよ。

あ、すまん>>231だ。

/

>>236
はぁ？何のXﾃﾞｰなの？

ＪＲ西日本：「ちりとて」臨時列車、１０月から半年間−−小浜線で土日祝日　／福井
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070823-00000144-mailo-l18

ＪＲ西日本は１０月〜来年３月の半年間、小浜線で土日祝日に１日４本の臨時列車を運行する。
沿線の小浜市などを舞台とするＮＨＫ連続テレビ小説「ちりとてちん」の放映により、観光客の
増加が見込まれるとする同市の要請に応えた。

増発されるのは、▽午前１０時敦賀発、東舞鶴行き（快速）▽午後０時１５分東舞鶴発小浜行き（同）
▽午前９時４１分小浜発、若狭高浜行き（普通）▽同１０時２４分若狭高浜発、敦賀行き（同）――。
放映期間に合わせた半年間の時限措置だが、その後のダイヤ編成について同社は「期間中の利用状況を
注視して考えたい」と話している。【高橋隆輔】

>>240
はーぁ？何が言いたいの？

>241
察するに小浜線で連ドラにあわせた臨時列車が運転されるってことじゃないの？

>>239
流れから信越線開通とわかるだろ、、、

そっとしておくこと推奨

>>243
はぁ？
信越線開通がＸﾃﾞｰってｗ
ただの開通じゃね？
復旧して開通するだけなのにＸﾃﾞｰだってよｗ

>>245
ぱぁ？

富山市が高山線の西富山〜速星間に新駅を建設
来年3月の開業

婦中に高山線新駅　来年３月にも設置
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20070825/6771.html

当面は平成二十三年三月のＪＲダイヤ改正時まで設け、利用状況によって存続を検討する。



ﾊｱ?

>>249
ということは平成天皇が死んで平成23年が来なかったら永久に存続するんだな

はぁ！？
常識で考えたら？ww
あったま悪そぅﾌﾟｯ

♪スッピードスッピード
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173246_799.html
やっぱり出ることは出るんだな。

>>252
当然だろ、限界スペックで営業運転するわけないじゃん
ちなみに681系や683系の限界スペックだが、ブレーキ改造すればほくほく線で
160km/h出せる設計だから、平坦な直線なら性能的には170km/hあたりが限界かな？

マージン10km/hじゃちょっとアブナイと思うので、
限界速度は180km/hぐらいであって欲しいなぁ…

ＪＲ北陸線は、特急と普通しか走ってないのでしょうか？
出来たら快速か新快速を走らせて欲しいんですが、どうでしょうか？
先日、金沢へ日帰りの旅行で行って来たばかりなんですが、２時間半ぐらいかかりましたね。
金沢の街で歩き回ったりする時間も、殆どなくて２時間ぐらいでした。
旅行といってもＪＲの電車に乗ってる時間が殆どなんで、出来たら快速か新快速を走らせて欲しいなぁって
思いました。結構６時間ぐらいかかる旅ですので、考えて頂けたら幸いです。
どうぞ宜しくお願いします。

北陸地方は競合している路線が無いので、
わざわざタダで速い列車を走らせることは無いでしょう。
急ぎたい人はカネを払えと。

昔は急行も快速も結構走ってたんだ。
でも増収を謀りたい国鉄・ＪＲは「祝・特急に格上げ！」とか
「雷鳥増便！」とか銘打って、全国に名だたる特急銀座にしちまったんだ。

結果、新快速を走らせるようなスジの余裕はほとんどなくなってしまったのさ。

それから、一時期は乗車券だけで681系に乗れる回送転用の快速もあったようだが、
利潤第一のＪＲ酉はそれさえも早朝特急に組み入れてしまった。

「急ぎたい人はカネを払え」って>>256さんのセリフがＪＲ酉の総てだよ。

人の少ないトコには投資しない、基本でしょ。

というか、複線で快速・新快速出してもメリットは少ないと思うが。
昼くらいしかダイヤ的に空いてないだろうから、入れるとしたら各停減らすわけで、
各停の駅の人から不満でるし、電車離れ起きるし。

また、以前、北越と同じ車両の快速とか利用してたけど、
到着時間5分くらいしか変わらなかった。（特急通過待ち有）

そもそも2時間半の距離を普通なんて俺的にありえないなぁｗ
結局2時間で帰るんだから、暇な大学生でも無いだろうに。

そうは思わないな。
多少時間がかかっても（20〜30分程度）俺的には普通もしくは快速そっちを選ぶよ。
明らかに1時間違うなら特急だがな。

適当に通過して適当に停車する快速なら欲しいな

485系の余りの車両3両編成で良いよ、走らせてくれ

各停を選ぶか特急を選ぶか　って話の部分は、オレも可能な限り各停。
まぁＳ１８Ｋさんはその名の通り18切符愛好者なんだろうから当然至極だろう。

ただ、利潤第一の酉がスジを特急で埋めてるから、新たに快速を設定する余裕がないだろうと。
まして特急や各停のスジを快速に変更するのも酉には考えられないだろうし…ｗ

>>485の余り
現状では運転台付き車両が足りないと思う。
高岡から元七尾線のキハ持ってくる方がてっとり早いかもｗ

新幹線が出来れば、特急が無くなり
そのスジに快速を入れられるだろうね。

>>261
そのかわり三セクだけどねｗ
当然18切符は使えない (ToT)

>>257全くその通りだ。85年(国鉄末期)の頃のダイヤはまだ昼間急行もあったハズだ(違ってたらスマソ)。今は｢速く行きたきゃ特急乗れ｣状態。儲け優先主義は分かるがもう少し金沢基準で福井(せいぜい武生)富山(同じく泊)を時間帯熟考で快速運転を見直せ。

>>262
新潟県内はその3セク化さえ危うい
重要な貨物ルートだから線路はなくならないだろうけど・・・
新潟県内は最悪JR貨物所有の貨物線になる可能性もある

あの車両で急行料金を取っていたことが信じられない。
それなら特急にした方がまし。

４８５系を使用する「雷鳥」はもう急行でもいいかもしれないが。

明日は高山線全線開業だ

ワイドビューひだは相変わらず遅いのか？
しらさぎにも負けるんじゃない？遠回りのハンディあっても単線じゃ仕方がないか？

ほとんどが平野部で山はトンネルでショートカットする複線と、
狭い谷で川に沿ってくねくねと走らざるを得ない単線だったら
比較するまでも無いよね。

>>268
名古屋〜富山なら高山線経由の方が安いし景色もきれいだから
観光客を中心にビジネスでも急がない人など結構利用客はいる
しらさぎが485系だった頃は平日でもほぼ満席だったな
683系化されて少し減ったがそれでも自由席はほぼ埋まってた

３セクになるときに手切れ金代わりに全線直流化してもらえ

満席と言っても３両編成だからなぁ

>>271
何がぁ？
何が満席なんだ？485系か？681系か？それとも普通がか？
ちゃんとどの車両がどこで満席なのか書けよ

>>272
「ワイドビューひだ」のことだろ

需要がないから3両編成なのではない
JR西日本との契約で猪谷以北は3両までしか乗り入れさせてくれないからである
反対に「しらさぎ」は富山発の時点で11両でも東海区間の米原〜名古屋は8両になってしまうだろ
あれもJR東海との契約で8両までしか乗り入れさせてくれないから

ひだは４両でしたが何か？
猪谷（高山？）以北、５両がすれ違いの限界みたいね。

しらさぎは、熱田の折り返し線が９両限界というのが
11両で乗り入れない理由。
しかし、米原でひかりに乗り継ぐ客を考えれば、別に11両でなくてもいい。

>>269
ひだが満席だといっているが実際満席になるのは高山以降。

>>274
国鉄時代には名古屋まで12両編成の列車もあった
JR化後も修学旅行の学生を乗せるのに485系の1ユニット2両を増結して11両で走ったこともある
確か中央線の神領で折り返していたはず

国鉄時代は普通列車でも客車１０両編成ってありましたね。
小さい頃の夏休み、柴垣行き北陸鉄道能登線直通列車「はまかぜ号」でさえ７両の客車を
Ｃ５８が引っ張っていました。

国鉄時代に珠洲⇔大阪行き（米原経由）なるものがあった。
小学校の夏休みに、某宗教団体の旅行でそれを利用したんだけど、
当時としては旅行が目的で宗教は関係なかったようである。ちなみにその団体とは今も無関係である。

>>277
そのC58が何処で方向転換したのだろう？　とか
あれこれ興味が尽きないネタかも。

今日 目にする資料では、小型気動車でせいぜい３両程度迄の話が主な北陸鉄道能登線だけに…


>>278
輪島発大阪行き急行ゆのくには国鉄末期まであったが、
以前は大阪行きの夜行列車（部分快速）もあったと聞く。

古き良き時代というべきなのか…

>>270同感。三セクになる富山までとは言わないが金沢までは直流化すべし。

変電所設置の数とか送電による電力のロス、貨物牽引用電気機関車のこと
考えたら直流1500より交流20000Ｖのほうがいいわな。
しかし、これだけの高電圧、三セクの保線マン扱えるかな・・・
将来に向かって直流1500Ｖへの降圧は正しい意見やね。
いっそのこと、電線を使わずに特急ひだ号のような汽動車もありやね。
小海線で走ってるのでもいいし、キハ５８系国鉄カラーのでもいい。

>279
そういわれるとＣ５８の方向転換の場所が気になるなぁ。
柴垣羽咋間を推進運転でもしたんじゃない？←適当
国鉄時代はひだ、加越でも7両で走ってたし
能登路も夏休みには増○号車なんてのを継ぎ足して長かったからねぇ。

もし転車台が無いならバック運転したかな？
機関車を後ろ向きのまま先頭車として付けかえてゆっくり走れば
無理ではなさそう。
前方が見えないから身体を乗り出して速度などを指示する機関士さんも
余分に乗車してたんじゃないの？

七尾駅に転車台が残っている。

柴垣−羽咋のことでしょ？？

>>282
柴垣まで乗り入れて、そのまま推進運転で戻る…

C58が後ろ向き（後進）の推進運転で７両の客車を！
絶対見たい光景だぁー！ｗ


>>増○号車
七尾線の急行では、フツーの休日でも結構お目に掛かった覚えが。
当時は七尾以北で８両、七尾以南で10両が最大値だったのかも。

>>281
将来に向かってという視点で、今更直流電化を進めるよりは、
ハイブリッド車両の普及こそが正しい意見では？

基本システムは自動車や電気式ディーゼルとして既に世に出ているモノを組み合わせる訳だし、
新幹線開業後なら保有車両数も少なくて済む。（盲腸線の末端区ではDMVもアリか？）

おそらく、重い車体を現在の電車並みに高加速急減速できる動力源になれるかどうかが鍵かと。。。
小海線での実験結果に期待！

>>283
機関車付け替えの為の機回し線が柴垣にあったとは思えないので…
一旦高浜あたりまで行ったのだろうか？　謎解きが楽しい〜！

←（進行方向）

　石炭車◆後ろ向きＣ５８　−　客車　−　客車　−　・・・　−　客車

でいいんじゃないかな？

急に書き込みが増えましたね

>288
だからそうするのにどこでやったかが問題なの
できなければ282のように推進運転しかない

と思ったけれども機関車を２両使えば引き上げ線一本で足りるな

北陸鉄道能登線は昭和40年代で廃止になったハズで、その時代の国鉄が
直通乗り入れだからと言って平坦線でプッシュプル等を実行しただろうか？

幹線向け大型機なら多少の余剰が生まれていたかもしれないが、
C58クラスはまだフル稼働だったと思うので、SL２両も割り当てられないのでは？？？


ところで、ぼちぼち次スレ用意です。忘れずに。
（9/16はアクセスできないのでよろしく〜）

終点の柴垣は単線か？　側線はなかったのか？

追記；ネットを掘って探してきた。　これでいいべ。

//c56123.hp.infoseek.co.jp/09hamakaze.htm

>291
いや末期には乗り入れもディーゼルだったと思うから
昭和３０年代じゃないかな。
そのころなら能登線でも入れ替え用の機関車が現役でしょ
どっちにしても高浜まで行かないと出来ないかも

２９３氏が書いてくれたＨＰ見れば疑問も一発解消ですね。
はまかぜ号も今や大昔の話になってしまいましたね。
謎解きをするとですね、柴垣まで牽引したＣ５８は乗客を降ろした後、
機関車を後ろに付け替えバック運転で客車を引っ張り滝駅まで戻ります。
滝駅で客車を切り離してそのままバックで七尾に帰ります。
日中は七尾を基点に本来の仕業に就き、夕方バック運転で滝駅まで客車を迎えに行き
柴垣までバック運転です。そして柴垣で機関車を付け替えて金沢に向かっていました。
最近のことは良く分からないけど、昔のことはよく憶えています。
昔のことになるとおじじの出番ですね。
その後気動車になって、このような邪魔くさいことはしなくても良くなりました。
ＨＰにある金沢ー柴垣の行先板は気動車時代のものですね多分。

次スレ　ＪＲ西日本金沢支社　10号
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1189889053&LAST=50

う〜ん。柴垣どころか滝まで7両に対応していたというのは意外だったなぁ。

能登一の宮駅も７両に対応していましたよ。初詣の直通臨時がありましたから。

北陸鉄道のスレってないの？

これでいいんじゃないの？

http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1107343431&LAST=50

ＪＲ西日本金沢支社　9号、終点に到着です。
引き続き、当車両は折り返し10号で発車いたします。