【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-25【廣嶋支社】

5方面に広がる　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
自動改札━━━ﾏ━━━(・∀・)━━━ﾀﾞｧ━━━ !?
新車大量投入で玉突き213,205,117,221（あたりﾃｷﾄｰに）転属のﾖ・ｶ・ﾝ
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説今後の行方は如何に？
嗚呼１０３、嗚呼ＭＴ５５、國鐡型は素晴らしい　ｷﾞｷﾞｷﾞ
　前スレ【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-24【廣嶋支社】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079001565/l50
★スレッド検索は“廣”で　｜　荒らしを呼ぶ漢、●●っ子、115-550、広ヒロとともに逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計！ ２ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ
泣く子も黙る　酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
おどりゃぁ、ニュータイプ115系新怪速で　BE TRADITIONAL!

※タイプについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの。

ｸﾛ2・1・2が逝くぞｺﾞﾙｱ！ 岡山支社＆私鉄スレ C09
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1075971853/l50

＃広島山口の自治体は酉に新車代負担汁！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057991531/l50

【酉】乗務員詰所です　平4行路
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/l50

【JR西】Discover west〜不祥事発見旅【ｱﾝﾁ11】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067603210/l50

【下関】山口県の鉄道復刻版【岩国・江崎・船平山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068024945/l50

／□□広島電鉄スレ Part.5009□□＼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/l50

可部線廃止区間（可部−三段峡）の話題
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078828901/l50

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077025545/l50

広島県内のバス事情４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078471644/l50

3の修正です。

ｸﾛ2・1・2が逝くぞｺﾞﾙｱ！ 岡山支社＆私鉄スレ C09
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075971853/l50

【酉】乗務員詰所です　平4行路
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/l50

【JR西】Discover west〜不祥事発見旅【ｱﾝﾁ11】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1067603210/l50

【下関】山口県の鉄道復刻版【岩国・江崎・船平山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068024945/l50

／□□広島電鉄スレ Part.5009□□＼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/l50

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！ 　　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

ガセは厳禁。情報はできるだけソースを明確に。ネタは笑えるものにすること。
特に笑えないガセに対しては、泣く子も黙る115-550で処刑。

また荒らしを呼び込む不快なコテハンでのカキコは禁止。
最後に一般個人サイトやスレ上にて取得した情報の無断転載・撒き散らしは厳禁。

違反者は駅前通り挽き回しの上、三段の滝で袋づめで流し、コテハン抹殺の刑。

>>1
モツ
三段峡に流したら最終的に広島に帰ってこない？高瀬堰に引っかかるｗ

例えて言えば ボロトレイン
ノッキングして 走るように
セノハチ向かって まっしぐら
突き進めば モーター焼ける
立ち止まる 緊急停車
救援列車を 待つだけさ
115に 会いたくて
たまらないから 酉に逝った
でも来たのは ニュータイプ
そうなんだけど それだけじゃない
嘘タイプ 糞タイプ
ナクコモダマル550

BE TRADITIONAL!
国鉄よ ボロ電車よ
BE TRADITIONAL!
MT54
唸りまくれ
BE TRADITIONAL!

遥かなしまなみ
錆色の凪の海
デカ目カボチャは流れて　どこへ行く
東京　大阪　花形のあの頃の
夢を今もふところに　西へ行く

ああ　日本のどこかに
カボチャを待ってる人がいる
いい日旅立ち　ふたたびの風の中
今も聞こえる床下の音を道連れに

転クロは　まぁ　あかん、
遅れとるとろくさい故障がはやっとる
これからのライナーはカボチャが主役！

（サテ）　世間じゃカボチャをバカにするけどヨ
サンライナーも新快速もカボチャからだでヨ
部品酉とか重機の餌とかコケにするけどヨ
改造無くても入れるでヨ

カボチャはセミクロスがスキだけどヨ
バランス感覚優れてる証拠だでヨ、（ホダヨ）
下関車輌センターに集まってヨ
いきなりやったろうミャーか　集中配置

カボチャはエエデ　便所があるがね
カボチャはエエデ　出口が広いがね　（やっとかめ、ハイ）

デカライト　冷風機　抵抗制御
セミクロス　大音響　ボックスシート
GO! GO! カボチャ　未来の主役カボチャ
待ってりゃあヨ　見てりゃあヨ　
天下を取るでヨ！


「あなたは知っているか、今からおよそ三十年前、
最初の新快速がデカ目の113系で走り出した事実を！
あなたは聞いているか、しЯ酉日本廣嶋死者が、
しЯ倒壊とカボチャの購入交渉を極秘裏に進めていることを！

あなたは気付いているか、下関車輌センターの中に、
じわり、じわりと、カボチャが増えつつあることを！

もしも網干が223系集中配置で壊滅したとしたら、
そう！日本のカボチャは下関に移り、
シティーライナーがカボチャに、安芸路ライナーもカボチャに、
そして！下関車輌センターがカボチャ集中配置区になるのだ！」

インバータも　まぁ、あかん
おわっとるたるくさい　キーンとうるさい
これからの　イニシアチヴは　１０３に決まり！

（サテ）私たち広島人が怒ったらヨ
インバータをセノハチで止めてまうでヨ
遅れとるとか古いとかたわけにするけどヨ
人力に厚いしるしだでヨ

１０３系は何をやっても才能あるでね
最初に京葉線を走ったのも１０３系だでね　たぶん
１０３系にみんなでハコ乗りしてヨ
まぁいっぺんいったろみゃーか大○学園

１０３はええて　４ドアあるがね　
１０３はええて　シートで寝れるがね（やっとかめ　ハイ）
ボート輸送　マスカット臨　可部線ラッシュ
扇風機　風切音　ロングシート
GO!　GO!　１０３
未来の主役１０３
待ってりゃあヨ　見てりゃあヨ
天下をとるがね（アーッハッハッハッハ…）

ttp://mm.ahs.kitasato-u.ac.jp/~ce99732/nagoya.swf
ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckbdz404/nagoya.html

あ〜ふれ〜るお古〜
ふ〜くら〜む103〜
ふ〜たり〜の115-550〜
ﾗﾗ廣〜嶋〜死者〜

ぜひ！一度！お越しください！

昔の廣嶋死者スレ>>1シリーズ

逝け逝けＧＯ！ＧＯ！
セノハチを越えてジーグジーグザグ
逝け逝けＧＯ！ＧＯ！
広島の平和を守るため♪

なお現在、>>11-14の名古屋弁→廣嶋弁化を募集中です。

こいつらも忘れるなｺﾞﾙｧ

＿広＿島＿支＿社＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084527728/
■広島岡山にもイコカを導入させるスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084118168/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫　ウェーハハハハ!!!!!!
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫ 　新車とイコカ天国の
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫　アーバンネットワークマンセー
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　（＾＾）　.|　　　 ＼ ..／２２３／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／

>>7　　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>1乙
>9-16ナイスｗ

>>1
乙

ひとつ　一人で広島へ　国電、今年もヨロシクな〜。
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
ふたつ　古いなこの電車　モ〜ハ　ひゃくさんの　にぃ〜じゅうきゅう
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
みっつ　醜いこの電車　国鉄電車に厚化粧
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
よっつ　ようやく新車きた〜　なんだ？　これはレールバス？？
列車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　列車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
いつつ　いつものニュータイプ　だけど　所詮はいちいちご〜
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
むっつ　無理やり　走ってる〜　40年　前のボロ電車
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
ななつ　納得できねぇな　国鉄そのままの広島は
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
やっつ　嫌ですね　ボロクーラー　晴れの日にも雨漏れか〜？
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
ここのつ　今夜も戦いだ〜　ラッシュも　可部線　2両だけ〜
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ
とおでとうとう　出てきたぞ〜！　自動改札　セキだけだ〜
電車ボ〜ロボロ　ボ〜ロボロ　電車ボ〜ロボロ　ギーギ　ゴゴ

なんで神戸市に毛が生えた程度の人口しかない村圏に新車や自動改札機を投入せなあかんの？
地元の状況も知らずにほざくなや！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;ﾝ?ﾅﾆｶﾋｲﾀｶﾅ?;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─(ﾟ∀ﾟ).　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───新！新幹線───────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○∵,.∴　　　∵,.∴｜＿｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''''　　ｸﾞﾓ ﾁｭｲ───ﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>23

宮島さんの神主が
お御籤引いて申すには
今日も廣嶋　ボロ　ボロ　ボロボロ

裏の線路でウヤが出る
岡フチ爺さん覗いたら
広ヒロ550で　グモ　グモ　グモグモ

tp://www.geocities.co.jp/Athlete-Olympia/8332/miyajima.mp3

赤い闘志燃やせ　
赤い旋風巻き起こせ　
セノハチ目指して駆け抜けろ　
走れ103-0番台

いてこませ、セノハチ！
１０３！１０３！１０３！１０３！
ﾄﾞﾘｬｰｰｰｰｰ!!!　ﾄﾞﾘｬｰｰｰｰｰ!!!　

tp://www.geocities.co.jp/Athlete-Olympia/8332/nomura7.mp3

>>25
ワロタ、かぷかよ！

　たららったらった〜ら〜らら〜ら〜ら〜っ
　ったったったっ（ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｯ!!）
　ったったったっ（ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｯ!!）

行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
瀬野八を超えてジ〜グジ〜グザグ！
行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
クロスの未来をまぁ〜もるぅ〜たぁめ
今こそいでよ　シールドビーム！！
ＬＥＤを胸に　僕らの　クロス新ヒーロっ！
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　種車の寿命刺激っ的っ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　宮島口に先回っりっ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　新『タイプ』マンセ〜　クロス新ヒ〜ロー！

逝け！逝け！ＧＯｘＧＯ！
瀬戸内を駆けてジ〜グジ〜グザグ！
逝け！逝け！ＧＯｘＧＯ！
クロスのロマンをまぁ〜もるぅ〜たぁめ
今こそいでよ　ホイッスルサーベル！！
大型ライト胸に　僕らの　クロスボロヒーロっ！
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　轟音振動コイルばねっ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　鋼鉄衝突安全ボディ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　原型先頭車マンセ〜　クロスボロヒ〜ロー！

行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
山陽を駆けてジ〜グジ〜グザグ！
行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
クロスの平和をまぁ〜もるぅ〜たぁめ
今こそ転換　転クロブーメラン！！（ﾊﾞﾀﾝﾊﾞﾀﾝ）
爆音を散らし　僕らの　クロス新ヒーロっ！
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　塩害ボロボロそろそろやばい♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　轟音・フラット・厚化粧ぉっ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　リニューアルＮ４０〜！　クロス新ヒ〜ロー！

そっと、ﾆｭタイプに 乗ってごらん。
まぶたの 向こうに､
妄想は どこまでも 広がるよ。
だから もうそのまま、更新は New Type･･･
この スレは、僕たちが必ず、
永久に 守ってみせるから。
僕たちが必ず、ニュータイプ死者を 叩くから。

Newtype-Japan Railway Company
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　 ノ￣|　　 ノ￣|　　|　　＿＿|
　　　| 　　|　　| 　　|　　.|　 |＿＿
　　　　|　 |　　　|　 |　　.|＿＿　 .|
　　　　|　 |　　　|　 |　　 ＿＿|　 |
　　　　|＿|　　　|＿|　　|＿＿＿_|
　　このスレはここで終了しました

「更新車誕生！」
　タタタッ　タタタッ　ニュ〜タイプー　タタタッ　タタタッ　ニュ〜タイプー
唸れ〜鋼のニュ〜タイ〜プ〜　張り上げ　ＳＵＳ製雨樋〜
光り輝く　ＬＥＤ　転クロの希望を〜守るた〜め〜
今こ〜そ〜立〜ち上〜がれ〜
ヲタの〜マニアの幸せ〜を　壊す〜　ボロ１０３許せない〜　ギギギギギ　ラララ
　タタタッ　タタタッ　ニュ〜タイプー　タタタッ　タタタタ　ニュ〜タイプー
幡生工場で更新だ〜　３０００番台併結だ〜
区　間　快　速　　　山陽シティ　ライナー！！　ギギギ　ギギギ　ゴゴゴゴ
区〜間　快〜速　轟音　モーター　誕生！　無敵〜の〜　抵抗制御の
僕らのニュータイ〜プ　タッタッタッタッニュ〜タイプ！！

走れ〜頑強ボロ軍団　アカい　人民思想　ウテ〜シ！
光り輝くシールドビぃーム　　広島の未来を　救うた〜め〜
今こ〜そ〜　進〜行〜だ〜！
転クロ　こないと鬱になる　１０３を　早よ〜うブチ潰せ！　ギギギギギラララ
ｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｯ　ｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｯ　コイルばね　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝッ　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝッ　詐ー欺タイプー
トンネル崩落最悪さ〜　更新工事は凍結だ
鋼〜鉄鋼〜体〜　山陽シティ〜！　ライナー！！　　ギギギ　ギギギ　ゴゴゴゴ
衝〜突　安〜全　鋼〜鉄　車〜体　誕生！　夕陽〜に〜　雄々しく映えてる
僕らの快速〜　ヒャッヒャッヒャッヒャッ　ヒャ〜クジュウゴ！！

タタタッ　タタタッ　ニュ〜タイプー　タタタッ　タタタタッ　ニュ〜タイプー
タタタッ　タタタッ　ニュ〜タイプー　タタタッ　タタタタッ　ニュ〜タイプー

青〜く　白〜く　茶〜色の　快速　誕生！　新　ヒーロー
くろがねの車体　僕らのニュータ〜イプ　タッタッタッタッニュ〜タイプ！！

「君も転クロ座席にフュージョンせよ！」

タイプ〜　タイプタイプタイプ〜

　 　 　　　／⌒彡
　　 　　／　冫､ ）)
　 　　/ ~ヽ ` , （(((　　ﾀｲﾌﾟ
　 　　|　＼ y　 ))))　　　ﾀｲﾌﾟ〜
　 　　|　　 ニつ))つ
　 　　|､ー‐　< ((
　 　 /　　　ヾ　＼、
　 ／/　しヽ＿＿）〜
　~〜〜〜`
　　　タ・イ・プッ♥

「１９９ｘ年　廣嶋は　タイプの呪いに包まれた」
＜ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…　ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝ！＞(ﾌﾗｯﾄ

Ｎｅｗ Ｔｙｐｅ！ 高架のコンクリ落ちてくる
Ｎｅw Ｔｙｐｅ！ トンネル内壁落ちてくる
熱い抵抗コンプがドコドコドコ〜今は発車だよ
公衆立ち入り汽笛１つで煽るさ〜
Ｎｅｗ Ｔｙｐｅ！ コンプの鼓動　早くなる
Ｎｅw Ｔｙｐｅ！ ＭＧ音が　早くなる
お前求めモーター唸る今　熱く萌えてる
すべて更新　新車に見えてる　はずさ
トンネル崩落代行　快速旅立ち　そろそろ落盤さ
車輪がフラット最高　コイルばねが揺れ〜
ミ〜シミシ　ギコギコギコ〜

（ｸﾞｫｰﾝ　ｸﾞｫﾝｸﾞｫｰﾝｵｰﾝｵｰﾝｵｰﾝ　ｸﾞｫｰﾝ　ｸﾞｫｸﾞｫ〜
　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾝﾞ）
Ｎｅｗ Ｔｙｐｅ！ (ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝ)ライトで闇を切り裂いて
Ｎｅw Ｔｙｐｅ！ クロスでヲタを喜ばせ
誰も新車の投入　させること　できはしないさ
運転室の貫通扉は使わない　2度と
国鉄型を守るためお前は旅立ち
幡生で　改造さ
改造１０３顔など　見たくはないさ
客を取り戻せ〜

鋼のボディ　その下に　　たぎるは　熱き　抵抗器
パンタでパワー　吸収し　抵抗制御で　渇入れろ！

ラララ…
麦を追いかけ　生きた少年ゲンの
夢の終着　今立ち上がれ　更新改造の刻（とき）は来た！

行け！我等の更新車　人民の期待　背に受けて
逝け！我等の更新車　酉社の新車を　押しのけて

今こそ　國鐡魂貫け！　ニュータイプ　酉曰夲！！！

下関に向かって走る　　あの列車に乗って行こう
改札口を飛び出して　　あの列車に乗って行こう
ボロい原型車が廃車で　さらに国鉄型が来る
ＭＴ５４が唸り　　　　１１５は加速していく
新快速がほしくて　　　菊蔵にぶち書きまくる
本当の快速に乗せておくれよ

ここは新車が来ないんだ　　　国鉄型の聖地で悪いか
オンボロばかりじゃないけど　やっぱボロは糞ボロい
ロマンチックな車内に　　　　転クロ座席でマタマターリ
潮風に吹かれながら　　　　　床下機器が痛みまくる
２２３系がほしくて　　　　　１１７系は拒否する
本当の快速に乗せておくれよ
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　走って行け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　どこまでも
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　唸って逝け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　いつまでも

オンボロ屑スクラップの　１０３系なんかより
１１５に乗れる今日は　　どんなにすばらしいだろう
223-2000なんかより　　　走ルンですなんかより
１１５に乗れる今日は　　どんなに意味があるだろう
新快速がほしくて　　　　区間快速を叩きまくる
本当の快速に乗せておくれよ
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　走って行け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　どこまでも
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　唸って逝け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　いつまでも
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　走って行け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　どこまでも
ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　唸って逝け　ＮＥＷ−ＴＹＰＥ　いつまでも

廣嶋ニュータイプパラダイス（区快）ｺﾞﾙｧ!
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞｷﾞ
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺ-ﾞｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞｺﾞ　(ｘ４)
ｿﾞｯｷｰが叫ぶ夢幻の文字を車体に表し鬱だ氏のうﾚｲﾌｳｼｬｰ ﾚｲﾌｳｼｬｰ
マゾ等が集まる煽りの巣窟みんなで嘆いて自虐で馴れ合いﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｰ ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｰ
タイプになじめぬ新車厨増殖ようやく止まって 嘘ﾀｲﾌﾟ- 嘘ﾀｲﾌﾟ-
束信者のクセいちゃモン連発ウザ苦しいヤツラ重機でｷﾞｬｰｷﾞｷﾞｷﾞ ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

超超超 超鋼鉄 超超超超 超鋼鉄
超超超 超鋼鉄 超超超超 超鋼鉄
超超超 超更新 超超超超 超更新
超超超 超更新 超超超超 超更新

安芸〜路　ﾜﾝﾏｰﾝ　激しくﾁｰﾌﾟ!　１０３3連逝ってよし！
偽 ｻｷﾞ 原型車 嘘タイプ車なら逝ってよし！
ｺｲﾙ ﾊﾞﾈ ｷﾞｺ台車 台車に亀裂で逝ってよし！
ｳﾖ ｻﾖ 珍走団　廣嶋名物逝ってよし！
ﾎﾞｸｰｽ ﾛﾝｰｸﾞ ﾃﾝｸｰﾛ　ﾎﾞｸｰｽ ﾛﾝｰｸﾞ ﾃﾝｸｰﾛ　ﾏﾝｾｰ (ｘ４)

ローカル減便ダイヤで半日運休そのうち全日運休当然 ｱﾎﾞﾝｱﾎﾞｰﾝ ｱﾎﾞﾝｱﾎﾞｰﾝ
いつのまにやら某線廃止を告知でさようなら ｱﾎﾞﾝｱﾎﾞｰﾝ ｱﾎﾞﾝｱﾎﾞｰﾝ
トンネル崩落高架も焦ってようやく修理でﾆｭｰﾀｲﾌﾟ予算は激減 無謀だな
新車を装いﾆｭｰﾀｲﾌﾟあぼーん嘘タイプでヲタ達「嘘タイプ」「嘘電だろ？」

廣嶋ニュータイプパラダイス（区快）ｺﾞﾙｧ!
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞ-ｷﾞｷﾞｷﾞ
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺ-ﾞｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞ-ｺﾞｺﾞｺﾞ　(ｘ４)

崩落

-3000は　もう　いけん
ヨゴレとる　コエくさい　ゴキブリで腐っちょる
これからの廣嶋死者は　タ・イ・プ♥が主役！

（ハゲ）　世間じゃタイプをバカにするけどのぅ
本線快速も環状線もタイプじゃけの
國鉄型とか聖地とかクソにするけどのぅ
予算が無くても入れられるけぇの

廣嶋死者は転換クロスがスキじゃけどのぅ
サービス精神溢れてる証拠じゃけの、（ほじゃろ）
矢賀派出跡地に集まってヨ
いきなりやっちゃろワリャー　聖地祭り　（廃

タイプはええのぅ　張り上げ　屋根がのぅ
偽タイプは酷ぃぇぇのぅ　ドア幅そのままじゃー　（ワリャぁシゴ、廃）

　コイルバネ　ホイッスル　抵抗制御
　張り上げ雨樋　厚化粧　転換クロス
　轟! 轟! 　タ・イ・プ♥　聖地の主役タ・イ・プ♥
　待っちょれぇよ　見っちょれぇよ
　天下を取るけぇのぅ！

「あなたは知っているか、今からおよそ十五年前、
　廣嶋死者がしЯ酉曰夲本社地候補の一つだった事実を！
　あなたは聞いているか、ニュータイプ廣嶋独自カラーの白は本社になれず
　且つ　銭ゲバ本社は221くらいよこせｺﾞﾙｧという当てつけであることを！」

「あなたは気付いているか、下関車輌センターの中に！
　じわり、じわりと、偽タイプが増えつつあることを！ 」

「もしも廣嶋死者がしЯ酉曰夲の本社になっていたとしたら
　そう！廣嶋の１１５は阪和快速に都安芸し、
　シティーライナーが２２３に、安芸路ライナーは２１３に、
　そして！廣嶋運転所に２２５系が新製配置となるのだ！」

E231も　もう、いけん 　おわっとるヘボくさい　今更糞ボックス
これからの　イニシアチヴは　タ・イ・プ♥　が主役！

（ボケ）　スドリャァ　廣嶋死者が怒ったらのぅ
オンボロ１０３を阪和に都安芸するけぇのぅ
遅れとるとか古いボロとかまとめてよこすけどのぅ
人民労働者が五月蝿いしるしじゃけのぅ

廣嶋死者は何をやっても先駆者じゃけのぅ
最初にｼﾃｨ電車を始めたのも廣嶋死者じゃけのぅ　ギギギ
１１５を幡生で車体替えてのぅ
まぁいっぺん作っちゃろかー　新番台

タ・イ・プ♥はええのぅ　転クロ　シートじゃけぇ　
タ・イ・プ♥はええのぅ　転クロ４人がけ　（ご家族でぇ〜　ハイ）
ボート臨　糞ヨゴレ　競艇親父
偽タイプ　詐欺タイプ　色だけ更新車
轟!　轟!　タ・イ・プ♥！
國鉄廣嶋　聖地！
待っちょれぇのぅ　見っちょれぇのぅ 　天下をとるけぇ（ギーッギッギッギッギッ…）

ここはいつから替え歌スレになりますたか？
前スレ埋めに使うならともかく

一生俺が愛用していた車両のお古を使ってろや田舎者ども(ﾌﾟ

秘技！都安芸！

>>9-43
楽譜と実際に原曲でいいから聞けるサイトきぼん

とりあえず旧スレ埋めとこうや１

埋めるとすぐdat落ちするんでしばらく放置きぼんぬ

　　　　　　　　 ,.-､　　　　　　 ,..-‐−-　､、
　　　　　/^`~",　　:＼　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
　　　,.-",　　 /......:::::i::l　/:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､
　　,.i　　.|　　:ｷ:::::::::::|::Ｖ::::::::::::;:"~￣　　　　 ::i||li
　/　、　 |　,;:::::l:::::::::::ﾏ,.-‐-､j'_,.ィ＞､、　　 .:::iii》
　i、 ﾍ　 :＼:::::::ｷ;:::::::（:::j::）:...）　`‐-‐"^{"^ヾﾉ"
　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",::::|:;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　＜　ムスカ大佐だが、なにわっ子をスカイゲートブリッジR（関空連絡橋）から
";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐''''|　　〉'.ﾍ　　　 ''　 .:/　　　　　＼＿大阪湾へ投げ捨てろ！！！
.;ill;;:＼::::::::::::::::;ノﾉl} ,.ィ|､／ー-`=‐-､、ノ
iilllllli;;:::`:‐-‐'":;ﾉ'ヽ（｀Д´）ﾉ=‐-､.,,_`l, ,.へ
llllllllllllii;;,,___;;;iill|||'::|i（>>45）へー＝､7^ヾ'‐-､、
|||||||||||||||||||||||j'::::|::く‐‐"､::::::＼..::/　　 ＼　 `ヽ
　　　　　　　　　　ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

廣嶋の悪条件�@　シブチン本社

　 　 ( 　ξ　　 　､　　, |ﾉ 　ン百億もかけてアーバンに新車大量投入なら廣嶋にも新車とイコカ入れろやと？アフォンダラ！
　　 　 (6ξ--―●-●| 　廣嶋の分際で贅沢言うな！これからも廣嶋はボロ天国に決まっとるやろが！
　　　 　> 、　　　) ‥　） 　新車ほしかったら自治体におねだり汁！大坂民国マンセー！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！
　　　 　 ＼ヽ_ _　ｰ=_ノ
　　　　　 |つヘ　 つヘ_
　　　　　 |　 　 ＼　　∧＿∧ 　ｳｪｰﾊﾊﾊ
　　　　　 ＼∧--　ー<丶｀∀´>　　　　　　Λ＿Λ ウェーン
　　　　／《＿＿//　　＠＿丿　　　　　 　（ ´Д⊂ヽ
　　　 （　　＝＝　　　　/　　　　　　　　　⊂混同　ノ
　　　　|　|　|　|　|　|V|　|　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　 （　フ（　フ（ フ (　フ　　　　　　　　し （＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

廣嶋の悪条件�A　シブチン自治体

　　金ならありゃーせんよ
＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　　　∨
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　｣混同ｌ ＜・・・・・・・・・・・・・・。
　　　　　（　´_ゝ｀）　　　　　　　　　　　　　Ｔ¨Ｌ　| 　
　　　　／　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　｀レ￣ヽ
　　　/ /＼　　　/￣＼　　　　　　　　　　 　 | i＿_1　
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼　　　　　　　　　 　││| 　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　 　|Щ ｲ
　　||＼　　ユザーン知事＼　　　　　　　 　|.　 ﾉ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　　　　　 |　. |
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　　　　　 |ｰi |
　　　 　||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　__〉 {
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ー‐┘　　　　　こうしてボロ天国廣嶋は成り立っている・・・・・・。

>>25
宮島さんの神主が
お御籤引いて申すには
今日も廣嶋　ボロ　ボロ　ボロボロ

廣嶋死者の菊蔵が
一日終わってボヤくには
今日も広ヒロ　ウザ　ウザ　ウザウザ

裏の線路でウヤが出る
岡フチ爺さん覗いたら
広ヒロ550で　グモ　グモ　グモグモ

tp://www.geocities.co.jp/Athlete-Olympia/8332/miyajima.mp3

タブレットってＪＲ直営かと思ってたら、
もう、そうで無くなってたのですね。

http://www.satto.jp/

ところで、今、体質改善施工のために入場しているセキ115系はあるんですか？

兼吉はうまいけど、兼吉だけが蚊帳の外。
　５　　　５　　　　　７　　　　５

山陽本線広島口は国鉄車両しか走っていないのですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

●●っ子ってさぁひょっとしてB・A・Rスレの太郎？

>>54
こないだ定期購読してるＲＪを引き取りに逝った時に社長氏が来てたので話した。
路面電車ファンらしく６月の路電祭りのことをしきりにＰＲしてた。

ふたりはプリキュアOPで替え歌作ってみてくれ

プリキュアのOP

ヒロシマ　ヒロシマ
ヒロシマ　ヒロシマ
ヒロシマ　ヒロシマ
ボロくて　爆音　車籍は　広セキ〜
何年経ってもまだボロ車　ぶっちゃけありえない!!
更新してても車輌は　むちゃくちゃボロだしぃ
度々セノハチ乗り越えるたび　
すごく　ボロく　なるね☆
New Type! USO Type! 走れるんだから　故障なんて　メじゃない！
New Type! USO Type! 爆走したら　車体丸ごとぶっとぶぅ
2-21系　入れてよ思いっきり　もっとぶっとび

あまりの事に発狂したスレ住人によって
今後替え歌スレとなりますた

替え歌は旧ｽﾚでやったほうがいいかもな〜。
とは言っても、漏れもここに書き込んでしまったわけだが。

湘南色113系はどんな感じ？

>>64
1本（モハ5123）は105系代走に就いてる。

正面窓の銀色の縁取りとデカ目がものすごい違和感・・・。
湘南色自体は好きだが・・・。

何か廣嶋の115系延命工事車はｱｰﾊﾞﾝの113系延命工事車より豪華に見える…

115系は広島のリニュの色のほうが好きだ。
汚れは目立つが、綺麗だし、すっきりして見える。
内装は岡山のほうがきちんと清掃してるが。

>>65
あれ、ＭＭ｀は５１２３だったか。５０２３に見えたよ、ボロの先入観のせいかなｗ
まぁ全車非ユニット窓、両端デカ目で鬱なのに変わりないけど（前方向幕が微妙に網干が出てた）
そういや今日の可部線はＣ−１３（だっけ、湘南色のＴＣ−１１００の奴）も来てカボチャ祭りだったな

ごじてれ駅弁特集あげ。
宮島口「うえの」のあなごめしは定番として、徳山のあなごめしや防府の幕の内、厚狭の寝太郎弁当なんていうのは
テレビに滅多に登場しないのでは？
新山口の鉄道伝説、YABとのコラボで登場した駅弁をRCCで紹介してもいいのか？とオモタよ。
確かに(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな駅弁ではあるが。
赤JRマークが鮮やかな４１５−０＠厚狭駅に萌え。

＞＞70
やたら爆音たててたな。

　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,,,
　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　|::::::::::|　　　　　　　　　　　　|ﾐ|　
. |:::::::::/　　　　　　　　　　　　|ﾐ| 　
　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |彡|.　　'''"""'' 　　''"""''　|/　 ／
　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　|　民主党新代表・岡田克也が72ゲット
　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　＜ 　C-13・C-24の上りTcはいつ塗り替えなの？
　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　　＼
　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＿／|　 　　　‐-=＝=-　　　|　
::;/:::::::|＼. 　　　"'''''''"　　　/
/:::::::::::|.　＼　.,_＿＿__,,,.／::＼

http://www.katsuya.net/top.html

更新系　更新系　タ〜イプ式

更新系　更新系　タ〜イプ式

そんな　改造　し〜なくとも（無茶）

更新系　ギギギ　タ〜イプ式（n40）

改造系　改造系　タ〜イプ式

改造系　改造系　タ〜イプ式

ホントは　新造　し〜たっくても(無理っ)

改造系　ギギギ　タ〜イプ式（５５０！）

ポチ

HN:115-3000=DQN DOG
I want to dead it.
Who will kill it?

NHK広島で貨物列車立往生映像ｷﾀｰ！
本郷−河内の下り線を推進運転で逆走するEF66 6？か5に萌え。

>>76
中学生並みの英語をうれしそうに書くのはやめような

詐欺タイプってどんな車内なんですか
（貫通ドアとか化粧板とか）

広テレきたぞー。

故障としか言ってなかったけど何があったんですか？

>>80
故障。

>>79
詐欺タイプ。

詐欺タイプは壁紙はニュータイプと同じ感じ。
座席番号プレートは剥がされてニュータイプと同じシールになってカーテンカバーに貼られてる。
天井から壁にかけてのＲ部分の広告枠がニュータイプと同等品に交換。

こんな感じかな。
まぁ岡山時代に乗った時の状況だから、今は変わってるかもしれん。

>>80
８１は偽情報
実は山陽新幹線の三○ー○島間の盛り土を２年間保線していない事が
発覚致しました。国土交通省の基準からずれてるそうです。

>>84は偽情報
とムキになってみるｗ

「保線」をしてなかったんじゃなくて「検査」をしてなかったみたいね。
竹原市〜熊野町の間の法面での検査してないのに検査したとの虚偽報告をしてた模様。

毎度毎度時間かかりすぎるよな
とっととEF67送り込んで引っ張って帰ってくるわけにはいかないの？
現場色々あるんだろうけどナー　４時間は無いだろ

>>83
ありがとうございます

前スレ終了しました

夜のｲﾄｻﾞｷに223系の-1と-3が四両編成で停まってた。

815 名前：名無しでGO! 投稿日：04/05/20 23:43 ID:jFHcM3lE
新幹線盛り土点検怠る　ＪＲ西日本で虚偽記載

　ＪＲ西日本は２０日、山陽新幹線広島−三原間の施設管理を担当する同社社員が２０００年４月から
約２年２カ月間、線路脇の盛り土や斜面などの安全性を確かめる検査をしていないのに、実施を装っ
て台帳に虚偽の記載をしていたと発表した。
　今年４月中旬、社員から内部告発があり、同社が調べると、出勤簿や社用車の運行記録と検査台帳
の記録に食い違いがあり、不正が発覚した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000238-kyodo-soci
──　=≡∧＿∧　=いい加減に城！
── =≡（ # ﾟД ﾟ）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧_∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ 酉
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'

質問でつ。

廣嶋にはニュータイプなる電車がいるそうですが、
3倍の速さで走れるんでしょうか？

>>91
確かにニュータイプですが、
赤くはないので速くはありません。あしからず。

山陽線の朝夕ラッシュ時の快速はほとんど4両だけど、
4両では足らないってことはないの？

>>93
瀬野は通過するし、白市始発だから問題ない。
あくまで下りの話だけど。
あとは可部線に逃がすとｳﾏｰ

>>92
それはまた情けない。バッタもんでつか。
海峡渡ったとこは赤いのに。

>>93
そうなんですか。
朝の岩国方面→広島、夕方の広島→岩国方面の快速はどうなんだろうね？
岩国以西直通の奴は4連ではきびしいのでは、と思ったりするのだが…。そうでもないのかな？

訂正
×>>93
○>>94

>>61
亀レススマソ
誤爆です。5023で正解です。スマソ。

更に訂正。
>>98のレスポンス先
×>>61
○>>69
広ﾋﾛダメポ

うんうん、よくわかってる。
広ヒロダメダメ、大ダメポ。

とっとと幡生で連結器修理して来るぽ。

>>47
1:AMBITIOUS JAPAN!
2:いい日旅立ち
3:名古屋はええよ！やっとかめ
4:福屋テーマソング
広ヒロは無視
>>25　カープのアレ
5:ティ・エス・エス　オープニングテーマ
6:ティ・エス・エス　エンディングテーマ
7:勇者王誕生！
8:ティモテ
9:愛をとりもどせ（北斗の拳）
10:中華王先行者
11:TRAIN-TRAIN
12:東京アンダーグラウンド
13:名古屋はええよ！やっとかめ

だったと思われ

>>93
朝の柳井方面からの広島行き4連快速はかなり厳しい。
３０００番台なんて乗降に時間がかかって3分遅れが定位みたいなもの。
ただ、夕ラッシュの広島発下りは最混雑区間の五日市までが5分ヘッドの時間帯なので余裕がある。

つーかノンスト痛快作ればええ訳だが

つーか快速ちまちま止まりすぎ
八本松、新井口辺りまでそれぞれノンストップにしろや　ﾌｫﾙｧ

そのためには退避設備がないとね。
下りを五日市で快速が先発の普通に追いつくダイヤにした場合、普通列車の五日市−岩国間は悲惨な乗車率になりそう・・・。
一方、横川、西広島、新井口通過となると快速も空いてるだろうからそれぞれ３連で行けそうだな。

今秋の広島シティネットワークダイヤ改正に期待！

>>98
ＴＣが５１００台がだった希ガス

支社長が変わったら今の支社長が立ち上げたシティネットワークの扱いはどうなるのやら…。

某月某日、とあるワンマン列車が某無人駅に停車していたときのお話。
その客は、乗車時に整理券を取ることを知らなかったようで、運転士が他の乗客に「整理券を取ってください」と言っているのを聞いて少し不安になったらしい。
で、運転士に訊ねた。

客「あの〜、整理券とってなかったんですけどぉ〜」
ｳﾃｼ「どちらからどちらまで」
客「○○(10駅ほど手前の無人駅）から××（6駅ほど先のターミナル駅）までです」
ｳﾃｼ「ウーン、じゃ、ここで整理券とって駅で払ってね。ここから乗ったことになるけどね」

「ここから乗ったことになる」って、ヲイ？？

>>109
それってマジ?

マジだよ〜ん。

このウテシネ申だ!!

１１３

クモハ114-550

クモハ115-550

>>109-112
運賃が同額だったんじゃないか？

司令タソ 今は どうなった？

広ヒロと一緒に幡生で腐食した連結器の修理中

>>118
漏れは、２人仲良く”歯医者買いたい”済みだと聞いたぞ（ｗ

>>116
正規運賃･･･1,110円。
「ここから乗ったこと」にした運賃･･･320円。
ですたｗ

宇部線ワンマン後ろから降りる客大杉。

>>121
禿同。
でも、ドア扱いするまえにウテシが気づいたらドアを開けずに運賃箱のところへ行って前降りだということを大声で言ってたのをみたことある。
ＤＱＮカップルだったけど、そしたらいきなり両替してた。
やっぱ払う気なかったみたい。

思い込みかもしれないけど、となりの小野田線はそこまで不正乗車は多くない気がする。

>>117
ほそぼそとブログやってるみたい。（掲示板跡地から逝ける）

105系（4扉）は(´・ω・``)

125系

ＪＲ電車編成表の最新号より
〔セキ115〕
体質改善車編成（Ｌ・一部Ｃ）…21本
体質改善未施行車編成（一部Ｃ）…21本
3000番台編成（Ｎ）…19本

99年から始まった体質改善工事。5年たって着実に増えてますね。
アーバンの113系の体質改善工事は今年度で終了みたいだけど、
下関の115系の体質改善はまだまだ続くのでしょうかね？
もっとも、施工対象車両が少なくなってきていますが…。

広車市ね！基地外！

なんだか知らんがおまいが市ね

ここ一番に　モーター燃やして
八本松を　駆け抜けろ


足の硬さは　誰にも負けない
バネをきしませ走れ　ニュータイプ


紅い心見せ　資本家を燃やせ
労働者の団結で　新車を阻止だ

なんかネタ切れ気味？
網干からボロが来たところで
ま　た　網　干　か　！
だからな…

岡山には223-1000が来てるらしい。

TC105-102のドア塗装がハゲてウグイスだかエメラルドだかが出てる＿|￣|○

>>131
金曜以降の目撃談を聞かないのだが、まだいるのか？

ttp://skyline.cc/PIX/1084460278_Pht0405132335.jpg

↑誤爆＿|￣|○

今更ながらE-04に初めて当たりますた。連れも初めてらしく、しつこく「これ乗っていいん？」っつーもんだから
「ヲタの漏れが言うんだから間違いない」と( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧしてやりまつた

>>133
漏れもよく知らんが･･･。
岡山・備後鉄道局のトップくらいしか確実なソースないし。

単なる試運転の悪寒･･･。

>>137
一応鰹節サイトにも確実なソースがあるが
どちらにしろ、岡山鉄道管理局長絡みのものしか
情報がない罠(w

今、下関に体質改善施工のために入場しているＣ編成はいるの？

今回の223-1000来岡でわかっているのは
20日の8:30に岡山駅14番のりばにいた
20日の昼頃に電留線にいた

ここまでは確定。
20日深夜に糸崎留置中の話は確認が取れない。
で、時間からして営業列車に入っていたらしいのがポイントか。
ちなみに岡山運転区は223を運転できるウテシがかなりいるはずなので、
乗務員訓練とも言い切れない。
なんらかの原因で突発的な車両不足が発生したとしても、113やら213が転がっている訳で
わざわざ網干から223を借りてくる必要もない。

謎が多すぎる…

さっきRCCの速報で、「呉線　広−坂間運転再開」と出てたが、何かあったんか？

さっきNHKの速報で呉線　広島〜呉間運転再開と出たが何かあったのか？

一つ質問。
広クチのスハフ12-36ってどんな車両？

>>141-142
ｹｺｰﾝ（ｗ

>>143
わざとだけどねw

呉〜川原石で人身だったらしいね。

>>142
ＲＦ５月号に思いっきり出ていたが＞ｽﾊﾌ12 36
ごくノーマルな姿。

>>145
たしか定期のスジに旅路走らせてそれに増結で一般用に使ったんだよね
普段はＳＬやまぐちの予備電源車？

Ｆ１ヲタ広島KENJIN会の皆様こちらへドゾー
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1085413570

あぁ、あれか。
8/1のやまぐち号25周年企画の使用編成が気になったもんでね。
C57の方が5連、C56の方が2連だったけど、マイテ49を入れても1両足りないから
どうなるんかな、と。

司令タソ 廣島撮ったまま板 解説あげ

本日１２時２５分ごろ、広島電鉄ＪＡ広島病院前駅の前の上りＪＲ線を、
・２両編成、４ドア、車体色グリーン
の列車が（電車と思う）走っていったのですが、どんな列車なんですか？

103-3550か？

>>150
加古川線用の103系でつね。

このスレ、最近、岡ﾌﾁとｺﾞﾘﾗの雑談ｽﾚになってるね

ニュータイプＬ編成って何本あるんでつか？
結構見かけるのですが、よく分かりません。

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟの試作はまだLEDを入ってないの？

>>155
スレ違い。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084337607/
行ってちょ。

>>156　廣嶋とブクロの何が関係あるのか？？？

>>156
ワロタ､しかし１０５以外全面方向幕使わないのはなんでだろ〜（LED化含む）

×全面 ○前面・・Λ||Λ

>>158
103はほとんど手回し式で105より行き先が多く、
回すのがキツイから使わないとか。
もともと昔から前面は使う気無いようにも見えるから
その流れもあるのかも。

>>160
クハ１０５−１００は使ってますよね、あれは側面にないからサービスしてるんでしょうかね
ってたら尾道で酉の送電線に人が引っかかってる━━━（ﾟДﾟ;)━━━！NHKニュースより

>>161
側面に無い分のサービスと他の105と合わしているのだと思う、
105の4扉車だけサボをつけるのもまためんどくさいし・・・

>>160
つうか行き先多いか？

１０３の方向幕はほぼ全て使用しているよ。大概「いつ使うねん！」みたいな幕ってあるものだけど。
行き先の多さと言うよりも、「呉−広島間快速　岩国」とか、通し運用の幕が細かく分かれてるしね。

たまに「五日市」の方向幕がないのもあるぞ。
五日市逝きなのに、方向幕は「廣嶋」になってるが。

>>165
「五日市」はカッティングシート張りじゃないから無いことはないと思うけど・・・。

>>165
広島で列車番号が変わったり、先発列車があったり呉線か本線かで誤乗の恐れのあるときには
幕を終着駅にしないことがあるけど、その列車は広島発後も「広島」だったの？

age

>>166-167
調べてみたら、廣嶋で列車番号が変わってますた。
呉線627Ｍ（廣嶋逝き）→廣嶋で９分停車→本線下り2623Ｍ（五日市逝き）

日によって方向幕が「廣嶋」なってたり「五日市」になってたりするもんで・・・スマソ。

そういえば、オカ103の岡山発呉線経由可部行きがあったときは最初は「呉線経由　広島」を表示して、
どこかで「呉線経由　可部」にし、広島あたりで「　可　部　」に・・・。
1回の運転で3種類の幕を表示するのって・・・。

いま気づいたんだけど、何気に>>166のＩＤが「2ch」ｗ

呉線の他の五日市逝きも、廣嶋から列車番号が変わってるけど
627Ｍだけが行先が「廣嶋」になってるのが不思議。

>>170
いいじゃん、親切でｗ　
誤乗を防止するために、経由地をもっと大きくしてもいいと思うけど。

>>171
漏れは広電スレでID「JR」を出したことがあるｗ

そういえば、以前は115-2000も6両編成がいたんだよな・・・。

当方で把握できてる6両編成は
ｸﾊ115-2010＿ﾓﾊ114-2014＿ﾓﾊ115-2014＿ﾓﾊ114-2023＿ﾓﾊ115-2023＿ｸﾊ115-2115
ｸﾊ115-2014＿ﾓﾊ114-2022＿ﾓﾊ115-2022＿ﾓﾊ114-2005＿ﾓﾊ115-2005＿ｸﾊ115-2103
この2編成しかないけど、これ以外にどんな編成があったんだろう・・・？

>>173
登場当時は大半の2000番台が6両じゃない？で、付属の4連がいると。
3000番台が登場して、ようやく全編成4連化が始まったんだよね？

>>173
工場から出てきた第一編成は、

　Tc-2001+M'M-2001+2002+Tc-2101+Tc-2002+M'M2003+2004+Tc2102

の12両編成で、前６両が旧柳井機関区構内、後ろ６両が小郡駅構内に留置され、乗務員訓練が開始されました。
2000代は、昭和53年３〜４月ごろに90両が登場しました。このときは、６両編成が９本、４両編成が９本という陣容でした。
その後、同年12月頃に、６両編成×１と、Tc×４両が出場し、100両全車が出そろいました。
このとき、６両編成が８本、４両編成が13本と、一部の編成が組成変更されました。
昭和54年頃から、０代車の冷改がモハユニット車から始まり、2000代車との混結が始まりました。
当時は固定編成という概念がなかったようで、編成変更が煩雑に行われました。
０代、2000代車の４両編成化は、59-2改正までに完了し、このころから固定編成化されたように記憶しています。改造先頭車がたくさん出たのもこのころです。

>改造先頭車がたくさん出たのもこのころです。
あれだな、今みたいな先頭車化改造と違って、わざわざ１１５の先頭部分を
ＧＭのキットのパーツみたいな状態で購入して取り付けたんでしたな。
さすが国鉄・・・。

このころのメーカーは顔ばかり製造してたんだろね。
１１５顔のほか、１０３断面の１０５パンダや７１５、
国鉄末期には１８３や４８５の特急顔などなど…

幡生公開の時、現場のおじちゃん曰く
「ブロック工法の方が工事しやすい」って言ってたけど。
切妻そのままのブサイク顔のほうがお安くできるんでしょうな。

>>170
幕を３回変えるといえば、
5368M
下関〜広島「岩国〜西条快速　岡山」
瀬野〜三原「岡山」
糸崎〜瀬戸「瀬戸」
なんてのもあるな。

さぁ〜て、今年秋は広島シティネットワーク設定から丸2周年。
支社はどんなダイヤ改正をかましてくるか？

>>140
水曜に下関にいたよ。

糸崎で115Cの幕回しを見たが、まだ小郡幕残ってるのね。

>>179
みよしライナー１時間ヘッド化・急行みよし廃止
山陽シティライナーを２本／時のうち１本の快速区間を西条-徳山間に延長

とかマジでやりそうなのが今の広島支社。

>>181
支社長変わったからどうなるか分からないと言ってみるテスト。
山陽線の水曜運休復活，呉線広〜三原月一ウヤ実施，
借用中の網干１１３系が正式転属（セキＨ０２〜０４）
・・・とかだったら嫌だなｗ

>>182
ｱﾊﾞｰﾝの支社長どっかいったの？

知るか　ボケ

>>182
支社長が変わるといっても、今より悪くなることはないでしょう。
それに、今度の支社長の方がもっと積極的な施策を打ち出すかもしれないし…。

ここ数年、朝ラッシュ時のダイヤはほとんどいじってないから、
そろそろ朝ラッシュ時のてこ入れがあるかな？…。

福知山から115がN30施行後広島に転属するようですね。
秋のダイヤ改正に向けていろいろ動きが出てくると思われます。

>>182
前支社長は本社に帰られましたよ。

>>182→>>183の間違えでした・・・。

>>186
ソースきぼんぬ。
福知山の115というと、一本だけ居る1000番代の四連で片側クハが600番代の編成だね。
600番代クハの代替はまた岡山から引っ張ってくるのだろうか。

>>188
http://0bbs.jp/hirototta/

何げにage名香野司令の日記を見ていたら、ヒソーカに掲示板が復活していた。
フチ115系転属の大元のソースはこれね。

http://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/keijiban.html

下関行き萩・津和野号の益田着時刻わかる人います？

ネットの時刻表で確認。
浜田方面に乗り換え可能か。

死冷ﾀﾝは見たまま板もフカーツさせる？

>>192
＞撮影の列車の運用番号・順序の書き込みは諸般の事情で禁止します。
＞次、どの列車で入るかの問い合わせは、[email protected]にメールで。
＞管理人安芸中野司令と面識の無い方は、簡単な自己紹介も添えて。

こんなこと書いてるぐらいだから，今見たまま板復活しても結局成果は公開しないに100嶋。

このスレの連中が広島運用板を立ち上げるとかいう話は
結局立ち消えたんか？

>>194
今すぐ必要なものではないからなぁ。
（現時点では四例氏が非公開にする前に出していたものが使える）

掲示板の管理と目撃情報のまとめを一人でやり切る自信がある椰子がいないのでは。

来年度に山陽本線の普通･快速向けに新型車両が投入されます。わかっているのは3両編成が５編成　２両編成が５編成です。
たぶん今月の定例会見で公式発表があると思います。

林業関係者殿
広島のボロ車両を潰してくれ
丸太を陸橋から落としてボロ電車を脱線させてくれ

あの事故の穴埋めに広島から一番状態のいいニュータイプが１本召し上げになったら嫌だなｗ

>>198
一番ボロいのやっとけw

網干の廃車予定のクハが１両命拾いで収拾つけるんだろうが。

離脱して改造される見込みだったヒネF410を営業再投入。
今晩より運用再開。

>>196
そーですか。
それは良かったですねぇ。

115系しね

>>200
んで、あの事故で脱線した編成が修理の後、そのままの色で
広島転属、と。（ｗ
F-11の前科（あれは訓練使用だったけど）があることだし・・・。

鬱だ。

本当に廃車置場だと思われてるんじゃなかろうか・・・・

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　事故車が下関に転属しますように・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

また居眠りか酉

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （ミ´＿｀）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　もし事故車が来るならﾆｭｰﾀｲﾌﾟになって来ますように・・
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |
事故車は０番台だけどサッシだったよね？
漏れはニュータイプなら国鉄型でも(・∀・)ｲｲ!!と思ってる・・・但しＮ４０転クロ又は２０７のシートで

>>207
近年は0’番台のリニューアルはしてないんじゃないかな？N30車は見たことが無い。
初期のまだまともだったリニューアルの時には何両か実施してるはず。700番台とﾎｼの0’番台に。

遮断機板にC-08がリニューアル施工されたとあるね。

祝！（編成全部が）体質改善車22本目！！

完成版ニュータイプ22本もおるんじゃ…

>>208
げ、０番台にはもうしてないんですか、確かに同世代の１１５−３００にリニュ車はいないっすけど・・・
N30じゃもう３０年経ってしまった奴ばっかなんですかね
そういえば１１５のニュータイプのグレー床今日見たんですけど前からいましたっけ？

115-3000の乳体符はﾏﾀﾞｰ

非更新の115-2000はあとどの位残ってるの？

クハ115-2000：６両、モハユニット12組24両、クハ115-2100：６両

だと思う。

>>214
多いなぁ…。ほんとに3000番台改造する暇あるのかな？
ところで長期離脱している3000ってあるの？
某市民氏が幡生で聞いた情報では今年には出るとか何とか言っていたような。

http://0bbs.jp/hirototta/
広島のＪＲ電車撮ったままの掲示板

携帯対応の画像投稿掲示板です。最大１５０ＭＢで、容量オーバーの場合
は、画像を縮小するなどの対応でアップしてください。
縮小不能の方・ａｕ携帯電話等当サイトを開けない方は画像をメール添付
して[email protected]までお送り下さい。縮小等して代理投稿させて頂きます。


撮影の列車の運用番号・順序の書き込みは諸般の事情で禁止します。
次、どの列車で入るかの問い合わせは、[email protected]にメールで。
管理人安芸中野司令と面識の無い方は、簡単な自己紹介も添えて。

IDが4桁なのは某遮断機氏への対抗意識・・・と勘ぐるのは下衆というもの
だろうか(藁)

>>215
漏れが幡生で聞いたときには２〜３年後って話だったけど。
2000の体質改善が終わってからって言ってた。

3000番台・2000番台混成編成をリニューアルという可能性もあるかな？

>>215 >>218
先月のRJには今年度中に登場みたいなことが書かれてたはず
ただ、今年度中と言えば来年の3月までということになるから、
対象編成の入場はまだ結構先かも

>>214
マジレスするが、ＪＲ電車編成表’０４夏号によるとセキＣ編成のうち未更新は
クハ115-2000：３両、モハ2000ユニット８組16両、クハ115-2100：２両となっている。
おまけだが、クハ115-1000：１両、モハ1000ユニット１組2両、クハ115-1100：４両もいる。
すでにＣ−８がニュータイプになったらしいから上記より４両減っていることになるね。

ひょっとしてリニューアル施工後もC編成のままの奴ってたくさんいたりする？

>>222
ＪＲ電車編成表’０４夏号によるとリニューアル施工後もC編成のままの奴は、
Ｃ−１０・１５・１７・２２となっている。
それと、>>221のモハ2000ユニットに2002ユニットを入れるのを忘れていた。
（別に書いてあったため）

最後に新製車が投入されたのは１９８２年の115系3000番台。
これはバッドタイミングで、そもそもの不幸の始まりか。
ちなみに同時期、総武緩行、京阪神東海道山陽緩行、常磐緩行には
空気ばねチョッパ制御の２０１系、２０３系が投入されている。
また、３年後の１９８５年には205系、211系が誕生した。

広島も、新車の投入時期が数年ずれていれば
今ごろ２１１系が走っていたかもしれない。

土山構内踏切事故（詳細）　投稿者：杏沢桜美＠４２６ 　投稿日： 6月 4日(金)01時52分9秒

重体だった男性も、亡くなられたそうです。ご冥福をお祈り致します。
明石署によると、乗用車は、蛇行運転をしていたそうです。酒気帯び運転の疑いがあるとして、サイレンを鳴らし、停止を呼びかけながら、追跡をしたそうです。
また、野洲行き新快速は、時速１２０ｋｍ/ｈで走行していたそうです。これでは、急に「止まれ」と言われても、止まれないですよね・・・・・・

この餓鬼、下松で甲種のとき見たことあるがやっぱＤＱＮだな。
小さいデジカメもってうろちょろ他人の邪魔ばかりしやがって社員に目付けられてたが。
どう見ても車運転してたやつがＤＱＮだし死んで当然だろうに。
死んだからといって酒気帯び・蛇行運転を肯定したかのようなこのクソ餓鬼もグモりゃいいにな。

このすぐ後の書きこみで冥福を祈る必要ないっていうのは正しいな。

IDがWc
クハ111・クハ115・キハ40・キハ47・キハ48・キハ120位か、広島死者じゃあ

>>227
キハ180を追加してみる。(一応広島支社管内配置

>>岡フチ
おお、忘れとった。

>>227-228
私はよそ者なのでよく知らないのですが、広島死者の急行やジョイトレにはトイレがないのですか？

グフッ(喀血

↓どうやら河豚鉄・下鉄局管理のようだぞ

http://0bbs.jp/hirototta/
広島のＪＲ電車撮ったままの掲示板

携帯対応の画像投稿掲示板です。最大１５０ＭＢで、容量オーバーの場合
は、画像を縮小するなどの対応でアップしてください。
縮小不能の方・ａｕ携帯電話等当サイトを開けない方は画像をメール添付
して[email protected]までお送り下さい。縮小等して代理投稿させて頂きます。


撮影の列車の運用番号・順序の書き込みは諸般の事情で禁止します。
次、どの列車で入るかの問い合わせは、[email protected]にメールで。
管理人安芸中野司令と面識の無い方は、簡単な自己紹介も添えて。

227に追加。
キハ28・キハ58・ｷﾛ29・ｷﾛ59・オハネ25・オハネフ25・マニ50・オハ12・オハフ13
スハフ12・オロ12・スロフ12・キヤ191・キヤ190
もういいか。

>>233
マニ50やキヤ190/191にもトイレがあるので塚？

>>234
作業員用のトイレがある。
白のトイレ窓があるだろ。

>>233
キヤ190にもトイレあったっけ？
キヤ191だけじゃなかった？

クモハ１０５（広島ワンマン全編成、Ｕ−０２、Ｕ−０６を除く）とクモハ１１５−５５０、クモハ１１４−５５０にも便所があると言ってみるtest


おっと、あれは入口が無いから使えないし、夏になると五月蝿いから除外かｗ

四例氏の画像掲示板より

＞1000アクセス御礼申し上げます。画像部分で、皆様と情報を共有できる環境が実現できました。今後も何ができるか、追求してみたいと思います。
ダイヤ改正後の運用調査は゛会員制期間限定掲示板津で行います。流失が発覚しますと、パスワードを発行します。過去に調査で、書き込みされた方には、無条件にアドレス、パスワードを発行します。その他の方には、自己紹介をメールで頂き、審査後発行します。

もはや開いた口がふさがらないやｗ
マジで広島運用板準備したほうがいいのかも試練。

>>238
堂々と表に出せないからと、裏でばれないようにやればいいやという
炉理の連中と同じ発想だね。
本気でテロ起こす気なら、マニアを装ってでもパスをもらうだろう。
テロ防止対策ではなく対テロ取締防止対策だな。

遮断機板のK10とかいう宮下似のやつ超UZEEEEEEEEE!

広島の115系って運用の差替えが結構多いな。
ここ数日何本か追ってるが、公式運用表と結構違う。
変に運用表とか参考にするより自分で地道に追っかけてるほうがいいかもしれん。
注目ヘｾは遮断機板に見たままとして誰かが書きこむだろうし。

そういや、フチＫ１３がセキに転入する可能性が高いってあるけど、この転入は何を意味するんだろう?
セキＣの両端ボロクハ編成の2連化改造？
セキＧ−０１or０３orＣ−４２の廃車？
１０３系運用1減して115系運用1増？（広Ｅ-01廃車？）
網干１１３系のセキ貸し出しを無くすための増備？
それとも増発にあわせた増備？
セキ105系3連運用を115で置き換えて2両をワカ便所編成化、ｸﾓﾊ105-500を1両廃車？

どれなのか気になる・・・。（どれも違う可能性もあるだろうが。）

>>240
遮断機氏ナイスフォロー

>>243
禿胴。

掲示板の管理って難しいんだろな。
住人が増えれば招かれざる客も流れ込んで来るし。
対応をミスると下手すりゃ荒らしの巣窟、もしくは閑古鳥が鳴きかねないし。
＃ひろゆきもよくやるわw

K10=宮下

掲示板の書きこみも注意しないとな。今は殺人事件に発展する時代だし。
↓深川りょうとか殺害されてもおかしくないと思うが。

東武東上線に新車が入るらしいね。これで広島が張り合える場所は酉の路線以外には完全になくなってしまったな

>>247
名鉄瀬戸線

福フチのＫ−１３（クハ１１５−１１０８＋モハ１１５-１０３４＋モハ１１４-１０９５＋クハ１１５-６０４）、
吹田出場後はセキ転属ではなく案外こうなるかもね。

K-13吹田入場
↓
クハ１１５-６０４の部品を使って３連化
↓
出場後岡オカへ移動、オカD編成を名乗る
↓
オカＡ編成１本セキへ転属、セキC編成を名乗る
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

モハ１１４-１０９５が２パンタなので、折角だからこれを生かせる支社に投入したほうが（・∀・）イイ!!

>>247
５０００系と８０００系のパラダイス、東武野田線をお忘れで？

岡K02かK07のTCと福フチK-13のクハ115−1108を差替え
↓　　　　　　　　　
岡K02かK07のTCを方転
こうすればTC'−M−MCを組成することができる。
もちろんクハ115−604は部品取り。
福フチK-13リニュし、セキへ転属した場合、クハ115−604はよくて塗装変更・
ベンチレーター撤去・モケット張替えぐらいで終わりそう。
ちょうどクハ115−622の雨どいをいじらないような感じ。
ボロクハのリニュヘセの組込みは前例もあるし。

前から思っていたのですが
広島→倉敷（伯備線経由）→米子・松江間の特急って無理ですか？
停車駅は西条・三原・尾道・福山、あとはスーパーやくもと同じ。
４時間程度、倉敷で進行方向が変わる。
かなり大回りになるので高速バスに時間でも料金でも勝てないですが
広島から米子・松江の通しの客ではなく、広島と倉敷までの各都市、
瀬戸内沿岸の各都市と中国山地・山陰を移動する客を取るのが目的。

まあ、酉のことだから新幹線に乗れってことだろうけど、今みたいに
新幹線か各駅停車の２択というのは極端すぎて使えない。
何とかしないと今のまま放置でいい訳がない。

昔、臨時のやくもが広島まで来たよ。営業運転で。
アレ以降運転されてないということは客がおらんかったんじゃろ。

>>252
マジ？
昔ってどれ位前のこと？

>>252
やくもは一時期いろんな方向へ延長運転されてたな。
大阪行きもあったし四国直通もあったし。
どれも短期間で消えたところを見ると
結局客がいなかったんだろうなぁ。

>>251
もしそんな特急ができたら西城快速が消滅する悪寒。

>>255
広島-倉敷間快速　倉敷より特急にバケラッタ






無茶すぎるな...

>>253
たしか広島で「海と島の博覧会」が開かれた年だったと思う。
１５年くらい前かな。

>>257
うひゃー
そんなに前か、つっても割りと最近か
昭和４、５０年代かと思った
さんくす

今では広島発倉敷折り返しのやくもは運転できない。
（倉敷駅下関方の渡り線が撤去されてしまったから）
今走らせるとなると中庄まで行かなければいけない。
まぁ米イモの381は通常時は禿しく余裕があるから車両面は問題ないんだが。

＃木次線がまともなら…orz

251です。
なるほど。そのままでは技術的に無理なのか。
でも木次線を改修するのは無理だが、倉敷に渡り線設置するくらい訳ない
と思うのだけど（広島・鳥取・島根県で補助してやれば）。
３両編成、米子の余ってる車両でいいので誰か提案しないかな。
西条や備後３都市から山陰ってそれなりに需要ある気がするし、これで
新幹線は使いたくないけど急いで山陽側の各都市間を移動したいという
ニーズも吸収できるかと思ったのだが。

＞新幹線は使いたくないけど急いで山陽側の各都市間を移動したいというニーズ

これをニッチと言います。その役目は高速バスが既に担っていますので・・・。

>>261
そうなんだけど今のままただ放置ではあまりに無策では内科医。

>>262
少なくとも福山からだったら特急よりサンライナーを利用するだろ。

まぁ新幹線平行区間のみ運転の昼行優等列車が東海くらいしかないのを考えれば…

私は米子から広島に帰るとき、やくもから新幹線に乗り換えられるのがうれしくてたまらない方なんで・・・。

「スーパーいなば」も広島発着の乗換客が多いみたいだね。

やくも延長はともかく、広島以西〜尾道間や福山以東〜西条間を結ぶ速達列車は必要だと思う。少なくとも休日は。
宮島や広島へ来た観光客でついでに尾道へも行きたいけど所要時間がネックになって行けないケースが結構ある。
これらの観光客用に以前にあったスパラビの逆方向バージョンが欲しい。宣伝が必要になってくるだろうけど。
尾道の場合、駅の場所からして新幹線も使いづらいし。
西条に関しては、尾道以上に新幹線は使えないし、高速バスもない。
各駅停車も普通の人なら福山までが限界だろうし。

>>267
胴衣。
超兎がアボーンしたのは、あまりに広島⇔備後にこだわったからだと思う。
西条〜白市間にも止めて東広島地区の住民にも使いやすくすれば、広島県内
移動の速達化も図れる。
仙山線がいい例だと思うよ。高速バスの攻勢に束もいろいろな手を打ってる
からね。おかげで高速バスもＪＲも便利になって両県の移動は格段に便利に
なった。超兎アボーン後は在来線放置の酉とは大違いだよ。
むしろシティライナーとサンライナーの乗り継ぎが悪化。何考えてるんだか。

さあね…

西条って見るとこあるか？
酒祭りの日だけだわさｗ

西条−尾道は在来線で独占できてしまうからね・・・。
仮に223系等の性能を持つ列車で走れば何分縮まるんだろう？

>>268
サンライナーからシティーライナーはよくなったが？

>>271
R300点在故、5分短縮できるかどうか。

横川駅の発車票、山陽シティーライナー健在でﾜﾛﾀ。

>>271
カーブや坂が多くて223系を導入しても性能をほとんど発揮できないと思う

>>270
西条の場合はむしろ平日かな。対学生用に。西高屋停車の上で、一部シティライナー、通勤ライナーの
快速区間を三原まで延長で対応か、サンライナーの西条延長で対応という形で。
福山や岡山西部あたりの下宿学生を通学させたら結構儲かるとおもうんだけど。

>>274
そんなことしたら岡フチたんが（ry

でも、岩国−広島−西条−三原−尾道−福山−笠岡−倉敷−岡山の主要都市を
快速で連絡させるメリットは大きいと思うんだが。あとは空港連絡のため白市追加で。

実際岡山県西部なら通学不可能ではない。(週末帰省して月曜朝に西条に帰る事もある
知人に福山から通ってるのもいる。
逆に福山市内の某高校に西条から通ってるのもいる。
まぁ後者は特殊な例だと思うけど。

>>273
カーブでR300を75km/hと今より5km速くなる。
ただ、昨日新快速乗っていたら、R800を120で、R1000を130ぐらいで通過していたが、
いつから速度向上したの？

大して早くもない快速を走らせて、本数が多いとは言い難い区間の普通列車の首を締める必要は無いと思う。
通学定期は割引率も大きく安く乗ってるんだし、学生が１０分２０分でブーブー言やせんだろ。
早く家を出ても電車の中で参考書開きやいい。
観光客だったら広島起点に拘る必要無いから広島〜尾道といった移動も行程に組み込まれるでしょ。
組み合わせ観光需要のテコ入れなら、むしろ新尾道停車の「ひかり」を増やして、じゃないか？

海田市−中野東、八本松−西高屋、本郷−尾道なら２２３系の性能なら結構な区間全力で走れるんでは内科医？

山陽線の快速がうまくダイヤが組めないのは貨物優先だからでは？

実際223系を導入したらどれくらい短縮できるの？
地上設備は改修なしとしてどこまでスピードアップに耐えられるの？

…ていうか実際、酉も高速バスにやられ放しの現状に危機感を持ち
対策として山陽地区に新快速導入を検討しているという話があったが
実際はどうなの？１時間に１本でも走らせると随分変わると思うが。

>>278
新尾道は市街地から離れている点で使いにくい。
>>281
別スレで話がでたが、分社化したら新快速導入もありうるかも。

>>281
レールなど基本的な設備は新幹線開通前の100km/で飛ばしていた特急街道時代を考えると耐えられるかも
ただそんなのは過去の栄光なので信号、ポイントの改修は必須。

あと貨物との兼ね合いを考えると複々線という環境に恵まれた新快速と同様の走りは期待しにくい、
長距離高速運転を期待するより待避線など設備に関わる投資をシティ電車区間に絞るなら
まず近距離用の１０３系を置き換え加減速性能の高さを生かして駅間所要時間を短縮する。

分社化するの？
広島・岡山死者＋山陽新幹線でJR山陽を作れば高収益企業になりそう。

紀勢線は新車導入を手土産に分割するという話を聞いたが、そもそも
酉の考えだけで営業区域を本社から勝手に切り離したりできるの？
そしたらアーボン＋新幹線だけ残してあとは知らん！とやりかねん。

そこで313系ですよ

>>276
以前広島を６：００頃発の岡山行きに乗った際、中学生くらいの男の子が八本松から乗ってきて大門で降りていった。
身なりからして進学校のようだったが、まだまだ幼いのに早朝から長距離通学大変だろうにと思ったよ。

その一方で向洋で乗ってきて福山で降りたマツダ関連の夜勤明け？と思われるブルーカラーの方々も多く、
これもこれで結構な長距離通勤に驚いた。
てっきり八本松〜白市の間までで降りるかと思っていたが、備後エリアから通っていたとは。

>>286
私は、三原から大門まで通っていた学生ですが、確かにそういうやつはいましたね。
三原までなら15分に一本。ただ、それ以西は30分に一本になるので距離もそうですが、
本数がほしいと何度もこぼしていたのを思い出します。
広島から備後地域に出てくる通勤・通学生は結構いますし、快速ぐらいの需要は十分あると
思うのですが、やはりそこまでして「新幹線」に乗せたいのでしょうか。
ちなみにうちの行ってた高校には新幹線を使って可部線沿線から来ている強者もいました。

まぁ関東だと２時間通勤とか当たり前だけどね。
広島〜福山で通勤快速走らせても20分短縮できるかどうか？ってレベルだし。

ってか大門に進学校って(ry

たしか、スーパーラビットって、岡山支社入ったところからものすごく流す運転だった気がする。
50とかそこら辺で転がしていた。前に普通がいたからかな？
だから結構がんばれば5〜6分の短縮はいけると思うんだけど。

>>283
確か最高速度は広島以東は120km/h,広島以西は110km/hだったかな？
駅のポイントとか35とか40とかが転がりすぎ。
あれを60とか、最低でも注意信号の55あればよかったのになぁ。
ただ、阪和線だったか、25km/hのポイントとか転がってるんだよね…。
普通退避駅に…。あれをなおしてやれば阪和線は特急や快速のスピード
アップができるんだが。関係ない話ｽﾏｿ。

それより、車両が足りなさ杉。アーバンからって言っても、まともなの宮原と
京都のやつぐらいで、網干のなんて、ボロ大杉で使えねぇ…。
京都はまだ使うだろうし、宮原のは日根野に行くし、まともな車両が無いから、
増発なんて夢のまた夢って感じだな…。

>>288
快速でなくてもいいから、三原〜広島方面の本数はもうちょっと欲しいと思うときはあるね。

＞＞ってか大門に進学校って(ry

広島県人では無いんでよくわからんのだけど、

１：そこそこのレベル
２：DQN学校

のどちらかということ？

率直なところ言わせてもらうと、広島に新車を入れても、せいぜい故障運休が減るとか、ノッキング等による乗客の転倒事故などが減る程度だと思う

>>277
そりゃ曲率だけでなく、カントとかの違いもでかいんじゃないか？

向日町で昼寝してる１１７系いらないんだったら欲しいんだけどな　サービスアップ間違いないし

>>293
115-3000居るからイラネ

>>294
岩国〜下関に入れて欲しい
６両編成＞４両編成（TC+M+M+TC）＆２両編成（食ﾊﾟﾝ型運転席：Tmc＋Tmc）

>>290
大門までまで遠距離通学だと、普通はＡ数学館か寝台急行学院だと思ふ。
ＤＱＮな高校ではないです。そこそこといったとこだと思います。

まぁ、進学校にもアホはいるし、そうでなくても優秀なのはいるし。
＃進学校の基準も曖昧な訳だが。

アーバンスレでは分社化ネタは厨の妄想でスルー対象だったはず。

>>289
広島以西も120km/h。
下関発の「おき」も120km/h出していた。

>>296
分社化するかどうか知らないが、
広島＋岡山＋米子を統合し中国支社にする話はあるようだ。

33ページにそれらしい話が出ている。
↓
http://www.city.hiroshima.jp/kikaku/gyoukaku/minaosiiinkai/kaigi4/siryou1.pdf

↑
34ページだった・・・スマン。

300ＧＥＴ！

まぁ、このスレでは何度も出てる話題なんだが、
サンライナーを岩国まで延長すればいいのだわ。
岩国−広島間はシティーライナーの上位種別として純増、
広島−福山間も主要駅停車で全線３０分ヘッド、
１１７系を大量転属。東海からでも買ってこい。
需要？んなもん、使いやすければ勝手についてくる。



>277
新快速が全部２２３系になったときから速度向上してるよ。
須磨のカーブも１２０ｋｍ/ｈで通過するし。
Ｒ８００なら１３０出す。

>>296
組合から出ている分社化に関する深刻な話と
厨の妄想とを混同しないでいただきたい。

まぁ、厨のキミに言っても仕方ないことですが。
書き込み頑張ってください。

>>302
「アーバンスレでは」分社化ネタは厨の妄想でスルー対象だったはず。
べーつに混同なんかしてませんが何か。

あ、興味があるんで、
「組合から出ている分社化に関する深刻な話」とやらを詳しく教えてくれませんか？

という訳で厨ではないですが、カキコミ頑張ってみました。

>>303
ご謙遜なさらずに。

現在に至るまで、広島関連ｽﾚには房でないｺﾃﾊﾝなど存在しませんが、
最近の貴方の書き込み内容からは
広ヒロなみの香ばしさが漂っているようです。

今後とも書き込み頑張ってください。


追伸・・・
バスカードの磁気データを誤って消さないよう、
十分にお気をつけ下さいませ。

ま、そんなことﾌﾂｰに扱ってれば
滅多に起こりませんが。

わざわざ快速区間を延長してもらうより「こだま」をもっと割り引いて欲しい。
「のぞみ」も自由席なら同じ料金になってしまった今となっては「こだま」が同じ魅力を持つ商品とは言い難い。
スーパーの見切り品と同様の商原則だと思うのだが･･･
それをすると「経年車ばかりの広島管内は幹線運賃から割り引くべし」と言われるのを感付いてるのか。

>>304
まぁこれ以上は最悪板あたりにスレ立ててやってくらはい。
つまらんことでスレストするのも本望じゃありませんし。

ところでPF1001ってもう帰った？

>>305
倒壊ツアーズのぷらっとこだまみたいなチケットがあったらいいね。

　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜ブレイク　岡フチ
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣| 　　　　　　(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿日本ブレイク ） 　　　(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒(´ (´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三） ≡≡≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;

>>306
つまらないﾚｽしか返せない岡ﾌﾁ殿は
1001号機と共に広島から退去願います。

Hasta La Vista Baby！!

福知山のK13が広島支社に来るとしたら広島支社初の鉄仮面配置？

>>310
１０３系 E-04 は鉄仮面じゃなかったか？

広島県県民としては分社化して欲しいね。もちろん山陽新幹線・経営安定基金付で、

山陽新幹線利用者の内訳を知りたいな。関西人ってどれくらい乗ってんの？
もし中国地方の乗客が多いのであれば中国支社に移管すべきだよな。
で、山陽新幹線のあがりで在来線に新車豆乳汁！

新大阪の扱いで大きく変わりそうだな
西と倒の窓口の差とか
新大阪さえなければ関西圏は新神戸、西明石位になるから
中国地方の割合がかなり増えると思うけど

>>312
>>313
JR西日本の保有する新幹線車両は博多・広島・岡山に集中してるからこれをどうするか、
あと当然抱えることになる高架とトンネルの保守は、崩落事故の大騒動を忘れたか？
新幹線は分社化しても絶対に譲ってもらえんよ、九州もそうだったんだ。

中国支社に残されるのは西日本の総収入の三割にも満たない中国地方のローカル線と
平均車齢１５年軽く超えた国鉄型車両と軽快ディーゼル車のみ。
分社後１０〜１５年で陰陽連絡ローカル線どころか本線すら細切れになりかねん。

中国支社誕生の暁には当然九州より体力がないんだから旧国鉄債務は放棄できるんだよな。
倒ですら完全返済まで後40年ぐらいかかるようだから大変だよな・・・3社は。

>>310
K13は吹田に廃回されたっぽい。というかされていた。（確認済み）

>>311
E-04は確かに鉄仮面。

ぶさいこな105系の塗装を何とかしてください

115ニュータイプと同じ塗装にしたほうがまだましなんちゃうんか

広島駅北側にある廣嶋支社西側の物資部や廃屋？が撤去されて広大な更地になってるけど、
あそこに何か建つ予定とかあるの？
もしかして弥生会館もなくなったりするのかな！？

ちょっと前に「酉の矢賀派出廃止、鴨の東蟹屋廃止のうえ土地交換」といったような内容の話が遮断機板であったけど、
それは↓と、↓↓の土地を酉と鴨で交換したということかな？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.24.10.369&el=132.30.13.601&la=1&sc=3&CE.x=272&CE.y=271
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.23.28.273&el=132.29.12.979&la=1&sc=2&CE.x=253&CE.y=284

>>319
弥生会館は今年の秋に亡くなるみたい。
伝聞だからソースはなし(ｽﾏｿ)

>>319
都市高速5号線の出口ができる予定だよ。
弥生会館も無くなります。

>>321-322
サンクス。
弥生会館なくなるのか。テレビで言ってたのは聞き間違いじゃなかったんだな。
更地になってるのは高速の関係か。中広の西風新都線の出口みたいな感じになるんだろうな。

中国支社として米子支社を受け入れてやるかわりにｷﾊ121・126を芸備線に召し上げれないかな？

>>324
そりゃどう考えても鳥取島根が黙ってないだろ。金出してるだけに。

>>324
ふーん。広ヒロﾀﾝがまともに思えるご意見ですね。

先生！

もしもＪＲ中国が発足したとして、
経営はＪＲ四国よりも安定しますか？

勿論、山陽新幹線は全線
Ｊ西に召し上げられることが前提です。

西日本の地図を広げて見ればいい。
山陽新幹線の大部分は中国地方を走っている。
常識で考えれば山陽新幹線はＪＲ中国のものになる。

>>328
その代わり車両整備も大部分は中国地方を走る線路保守もそっち持ちってことで
（こっちは通行料払うだけで良いんだからある意味楽だわこりゃｗ）

運賃・料金収入も大部分はＪＲ中国のモノになるというコトだな・・・

ＪＲ中国
・・山陽線上郡以西
・・赤穂線播州赤穂以西
・・姫新線上月以西
・・参院選城崎以西
・・山陽新幹線岡山以西

>>331
一時期妄想路線図みたいなの公開してるサイトがあったな。
やたら未成線が開業してたり、快速が走りまくってたり。

あるいはほとんどが廃止されちゃってるなんてバージョンもあった。

酉が新幹線手放すわけがないだろが

随分ひどいレベルの妄想ばかりの悪臭スレですね。クサクサッ

新尾道でこだま655号運転打ち切り。
床下で異常音あり。車両は三原まで回送。

>>317
1000番台が廃車？
それは考えにくいなぁ…。Tc604が廃車ならわかるが。

>>332
これか
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/jr_chugoku/jr_chugoku_ab.htm

>>335
ニュースでは床板が外れたとか言ってたな。

>>338
ニュース板ではスカートが外側にめくれてたとか書いてあったけど。

>>336
1000番台だと東なら普通に廃車されているが、やはり西はけちな大阪人が経営している
だけあって大阪以外に新車を導入しないからまだまだ使い続けるのだろう。

自社工場を持てばもう少し低コストで新車を入れられるのだけどね。
もちろん廣嶋にも。

廣嶋はE231の西バージョンW231で十分だけどね。転換クロスは贅沢。

こだま床下カバーめくれる　福山駅で異常音
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000243-kyodo-soci

福山駅ホーム、こだま「スカート」めくれ運休
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000312-yom-soci

8月1日のやまぐち号イベント、C56牽引の方が酉のpdfで12系2両で定員150人になってるな。
確かにマイテはフリースペース扱いだからC56に牽引させると定員がたったの72人だし。

どうなるのか非常に気になりますな。

>>337
そうそう、これこれ。サンクス。

>>340
E231の通勤バージョンなら１０３系置き換えに欲しいが、
２０７系タイプはコストかかり過ぎ。

これはアーバン区間にも言えることだけど。

　　　 _）　>>321-323　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
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　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　

207は次回からはローコスト版（231みたいなの？）で出るらしいですが。

をいをい走る汚物231の汚染は首都圏に封じ込めといてくれよ
私鉄進出だけでもいい迷惑だ

>>346
でもE231が安いのは一番金がかかる先頭車×２両+その他大勢だからであって
２０７みたいに３+４で７両中半分以上先頭車なんてことやってたら高くなるのも当たり前と思うが。

>>348
いやどれだけじゃないでしょう。

車体剛性もかなり削ってるんで無い？
E217のクハがひしゃげたなんて話も聞いた事あるし。

あとはコスト削減に貢献してる点は大量生産と部品共通化とか、
自社製造を行ってる点ぐらいしか思いつかないな。

最終的に地方転属を前提とするなら、いずれは中間車の先頭車化を必要とするから、
今コストがかかるか、あとからコストがかかるかってだけの話。それを考えると最終的には同じ気がする。

E231だって編成で考えたら近郊の場合は15連で付属5連＋基本10連だから、
先頭車４両には変わりは無いし、要はどれだけ中間車を入れるかという話。

通勤の場合、常磐線以外は１編成貫通だから、先頭車は２両ですむけどな。

>>349
>車体剛性もかなり削ってるんで無い？
>E217のクハがひしゃげたなんて話も聞いた事あるし。

E217やE231などは車体そのものを頑丈に作るより衝突を吸収するクラッシャブルゾーンと
一定以上の強度を持たせて乗務員や乗客を守るサバイバルゾーンで分ける設計なので
衝突してクハがへしゃげるのはある意味当たり前、運転台は乗務員を囲むように枠を作り
変形して閉じ込められても背面の壁はレスキューが壊して脱出という前提で作ってある。

西の場合は連結器＆スカートと運転台下部をクラッシャブルゾーンにして乗務員扉や
貫通扉の枠で剛性を確保しているようですがこの場合怖いのはガラスかな・・・。

E217のｸﾊは設計？ミスで強度が足らなくてｺｿｰﾘ川重が代替新製した
ってやつと勘違いしてない？

>>350
なるほど、逆に表面を壊して一定の空間を確保するのか。

>>351
あ、それそれ。

あれはミスだったか。

酉は大量の先頭車（特にクモハ）作るコストより同志社前（だったっけ？）の分割に
先行者以外全部共通に使える方を取ったんだろうけど
それってまさか一部だけ３＋４にして限定運用する事の方がコストかかるって事？

セキ115系、最近は体質改善を施工しても、Ｌ編成に編入せずＣ編成のままだね。
おそらく、セキに115系集中配属させたことや、
ごちゃ混ぜ運用で区別する意味がなくなったからだろうけど。

あと、ごちゃ混ぜ運用のくせに、運用が3グループにわかれてるのはなぜ？

Nは当然としても、Lはできるだけ広島管内で使いたいからじゃないの？
岡山まで遠征するのは大抵Cだったような

天神川にTXキターーーーーーーーーーーー

宮島航路浸水もキターｗ

浸水って・・・・

大惨事の悪寒？

アホーからコピペ

観光フェリーに浸水＝６人軽傷、暗礁に接触？−広島・宮島
１２日午前１１時５５分ごろ、広島県宮島町（宮島）の腰細浦沖で、ＪＲ西日本が運営する観光フェリー「ななうら丸」（１９６トン、全長３１メートル）の船底に衝撃があり、頼島英樹船長から「機関室に浸水した」と通報があった。
乗客１２５人のうち、６人が顔や足に打撲などの軽傷。同社によると、浅瀬の岩礁に接触したのが原因という。
広島海上保安部やＪＲ西日本によると、船底に長さ約２０センチ、幅約１センチの穴が２カ所開いていた。　（時事通信）

観光フェリーとはなんだ
宮島航路は鉄道連絡船じゃなかったのか？

定期航路じゃなくて、島をぐるっと一周する観光船だったんだよ。

>>360
それってしＲが宮島口と宮島を結ぶ宮島航路のほかに観光船をやってるってことで桶？
よそ者なんでスマソ

カープ見てたら呉線広三原運転見合わせって出てたんだが何か有ったの？

>>357-361
ななうら丸はﾌﾂｰの宮島航路フェリー船のはずだが。
鞆の浦から尾道まで観光船やってたりするからなぁ。宮島でもそんなんあったんか。

>>362
呉線は分からんが、昼前に西広島で人身やってたぞ。

>>361
基本の１５分間隔ダイヤでは２隻使用だけど、配置は３隻。
余った１隻は多客時の増便や検査の他に、このツアーのような
増収活動に使ってます。

呉線何だったんだ？グモか？

あ、正確には宮島航路じゃなかったのか。

>>364
知らなかったわ〜

宮島航路の船の件
解説ありがとうでした

呉線結局なんだったんしょ？

復旧早かったし事故の類では無いと思う。

>>359
↓これだと思われ。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040514d.html

呉線はﾃﾚﾋﾞのﾃﾛｯﾌﾟに車両故障とでてた

また故障か

片道切符の旅で6月17日(木)は大畠が出るけど、今週は廣島の各種「タイプ」が総出演することだろう。

これ以上車両故障が続いたら総武線みたく国交省からｺﾞﾙｧされるんじゃねーの?

>>374
いよいよオールロングシート化ですな
車両故障が２０１系投入の口実に使われるのです

>>375
201より205の方がいいと言ってみる試験。
でもステンレスは先頭車化が大変だから無理か。

広以東の保守代ケチったせいとかだったらちょっと良い気味なんだがなぁ。
まぁどうやったらケチったせいで故障するのか分からんけどな。

マジレスすれば201系はアーボンでの継続使用が決まってるよ。
極端に整備に手間がかかるので地方配転が出来ない。束が東京口に
201系をいつまでも集中配置しているのを見れば分かる。

網干205系は早ければ今年度にも３連戦闘化で広島所に転属する模様。
４連はまず日根野所逝きだがいずれ広島所でしょう。数が中途半端だし。

青20号帯の205系たん呉線快速ﾊｧﾊｧ

関係者から聞いた話だが、今年の冬以降に関西から時速１１０ｋｍ対応の１１３系が大量に転属してくるそうです。

223系増備で直接的・間接的に本線快速から113系を殆ど駆逐しつつあるが、
経年車淘汰だけでなく余剰車を転用できるということは
221系が嵯峨野・湖西・草津線などのローカル運用へ流れていくと。

113系体質改善車はヒネやキトなどへ集中させる方針が表へ出てきていることから、
余剰となった113系5700番台（ひょっとすると一部は体質改善車も？）などが
広島支社管内へ怒濤のように転入・・・

>>380-381
その転入分で、列車の増発・増結をどんどんしてほしいね〜

関係者から聞いた話だが、今年の冬以降に関西から時速１００ｋｍ対応の１０３系が大量に転属してくるそうです。

あす俳優の関口さんが広島地区を徘徊します。

１０３系は早ければ今年度にも３連戦闘化で広島所に転属する模様。
４連はまず日根野所逝きだがいずれ広島所でしょう。数が大漁だし。
　
マジレスすると
３連先頭化と４連の２０１系が・・・
廣島に集中配置するとのことです。

セノハチはどうなるの？

>>385
201系の広島支社転用は以前から取りざたされているけど、
二百数十両の201系を集中させるのは・・・

201系のチョッパ制御装置が製造中止のため部品がないらしい。
チョッパは殆どそう。
営団なんかは６０００、７０００系なんかはＶＶＶＦに変えている。

製造当時の基盤など部品レベルでは既に在庫がないけれど
装置レベルなら局部更新で対応が可能。
体質改善と同時にチョッパ装置の更新にも着手されるものと思っていたが。

201系はアーボン本線での継続使用が決まってるよ。
とりあえず数年後までだけど。
もう上で出てるけど、201系の数では広島では余るしオカやセキに分散
させるとチョッパ装置の関連で無理。短編成化するとますます…。
で、アーボンに置いておくしかなくなった。大環・阪和行きは検討され
たようだがぽしゃった。
201を地方転属させない束と事情は同じです。

205も0番台は7連だから改造しないと本線以外では使えないね。
3連は4本、4連は1000番台を含めて9本作れるが、広ヒロの103は何本いたっけ?

広島の需要だと実際３連ぐらいがちょうど良さそうだしなぁ。

>>392
ただし通勤通学ラッシュ時は６連に増えるんなら同意

>>384
明日（日付変わって今日だが）は廣嶋死者管内には入っていないという罠。
今日の亀甲駅ではＯＰにオカに流れた広島色のキハ４８が映ってたが。

>>388
部品なら数年後には東でたくさん発生するから、それを買えばよろし。

それは買うにも値しない、
使えていることが奇跡的な状態である品物だと思います。

20年前のPCを延命させる際、
やっとの思いで基盤や電源を中古屋の店頭で見つけたけど
ジャンク同然で動作保証のないものばかりと考えればいい。
趣味で使い続けるならそれでいいが、
実用を考えれば全面的に買い換えた方がいいってなるでしょ。

そんな感覚でチョッパ車やインバータ車を捉えた方がいいです。

心配ない。

ホシと幡生と後藤はジャンク部品の宝庫なり。

国鉄車の抵抗制御装置は加修を前提とした構造なので、
大昔の部品でも有効に活用できる。

今や少なくなった町の電気屋さんに修理を頼むと、
古い電化製品なら簡単に直してしまうでしょ。
構造が簡単なので基本的な知識があれば初見でも応用が利く。
抵抗制御装置も一緒です。

ところが最新機種になるとブラックボックス化されてしまっていて、
故障が出ると再現が難しいのでメーカに出さざるを得ない。
チョッパ・インバータ制御と一緒です。

幡生と後藤の在庫部品は、その多くが抵抗制御車向けのものでしょう。

>>395
部品もそうなのだが検修技術と検修ラインの問題がある。
検修ラインのために設備投資が必要になる。チョッパが今後登場する系統に
使われる技術なら意味があるが、わざわざ古い、しかも一系統しか
使えない技術のために経費を投じて移転させる意味はない。

東もそうしてるでしょう。移転させられないんですよ。

>>400
そこで抵抗制御化ですよ（ｗ

>>401
部品はあっても再改造するだけのものは無いと思われ

フチＫ−１３の体質改善は吹田でせずセキでする気なのだろうか？
さすがに今週中に体質改善はできないだろうし。

フチK-13は結局無改造のままセキに来るんだね。
幡生にすぐにほうりこんで改造するのか、それとも塗装もそのままに運用に投入するのか。

2編成8両で湘南・阪和快速・瀬戸内・福知山色混結で運転きぼん

>>404
塗装もそのままで、ラインだけ青20号に変更と言ってみるﾃﾇﾄ

>>405
残念ながら実現できそうにありません。
下関に貸し出されてたＦ１１は幡生でﾌﾞﾚｲｸｱｳﾄ。
岡山に貸し出されてたＢ０４は吹田に送り込まれたので解体の可能性が高そう。

>>405
烈しく見て〜、電車版珍ドコ。無理なようで残念・・・

おまいら　朗報ですよ。
アーバンで定期運用が消滅した大ミハの１１３系６両編成が４両編成に組みかえられて広島に転属予定
既に一部の組替えは終了した模様

まさか7000(7700)番台ではあるまいな、廣嶋には非ユニットサッシの
初期型しか似合わんのだ

>>409の首切っちゃうぞー

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>>408
わざわざ４連に組み替えなくても６連のままくれてもよかったのにねぇ。
こっちで１ユニット抜いて４連にしてから余ったユニットでT編成の置き換えができるのに。

広ヒロ ◆KABEf5y1p2の首切っちゃうぞー

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>>409
そのまさかだろ　てか大ミハに非ユニット車はもうなかったような気がする
それにあったとしてもボロすぎて、安全性を考えると転属してまで運用はあり得ないだろ　たぶん・・・

ﾐﾊは0’（5000）や700（5700）番台とか。中間に一部2000（7500）番台がある。
ただ、全部N40だった気がする。

364 名前：名無しさん 本日のレス 投稿日：04/06/16 20:53 9bGqUSEf
愛宕踏切でなつみＳＴＥＰしてくる。


誰ですか？

明日は関口さんに迷惑を掛けるなよ。

三次まで行こうかと思ったけど、金が勿体ないからやめたｗ

>>408
それ、朗報なの?

113はセノハチ越えれんから広島以西と呉線限定運用になるのかな?

越えれんじゃなくて下れんか。

>>420
物理的に走れないんじゃなくて、営業運転に使わないだけでしょう。

>>419
上れない訳ではない。
定格出力は１１５系と一緒なので問題無。
１０３系は均衡速度の問題で差が出るので使えないらしいが。
>>420
下れない訳でもない。
過去には抑速の無い１５３系も８０系も定期があった訳だし。
運転操作の面で１１５系に統一した方が有利な為の判断かと。

転属が本当だとしたら、本当に広島は本社から廃車置場だと思われてるんじゃないか

>>423
何を今更・・・('A`)

そのうちに新車が来るんじゃない？221も223も207も多分アーバン管内
で使い切ると思うし。ただ221に関しては一部転属してくるかもしれない。
とりあえず数年後には205が来るでしょう。

221も223も207も多分アーバン管内で使い切ってから持ってくるだろ。

廣嶋で走る221と223はオカG編成かD28の顔になる、に全部。

ななうら丸事故で、監査？が入ったね。
そういえばしばらく宮島まで渡ってないなぁ。

来年導入される新型車両の形式が判明したのでここに書いておきます。３両の基本編成と２両付属編成がそれぞれ投入される予定で、形式は２２１系１０００番台とのことです。今更２２１系って感じもしますが…

↑ﾈﾀ

>>429
新ネタ乙。そろそろだれか注入しないかと思ってたんだ。

今度投入される新車は113系3800番台です（ｗ

冬の改正でカボチャによる「新快速廣嶋パンプキンライナー」が登場しますｗ

広島を走る列車は車体に色塗ってあって高級感漂う車両でとするべきである

>>427
223系は先頭車化改造を考慮した鋼体だから、小浜線の
125系みたいな顔になるんじゃね？

221系は213系100番台と同じ顔になる、に221ｶﾍﾟｲｶ

>>434
車体色は黒一色とする。
あと側面に四角い白マスと赤い丸とry

>>434
JR線も、ぐりーんらいなー

…って，それじゃ岡ｵｶ103系か。

>>434
マルーンかぶどう色２号にするか

>>434
ゲービ線のキハ色とか？

瀬戸内色は良い色なのに、最近数が減ってもったいない。
次期転籍車両は瀬戸内色に塗り直そう!

いや、１０３・115系共々1編成づつをこれまで存在した色で塗ればよいのでは？

>>441
是非「元」アビ丸色ｷﾎﾞﾝﾆｭ。

ところで、広島支社の115系体質改善車（支社独自のホワイトベースの色）は、
俗に何色って呼べばいいんだろう？
「ニュータイプ色」？それとも「広島リニューアル色」？
ちなみに、アーバンや岡山のは「カフェオレ」、小浜線のは「小浜色」だよね。

「広島ニュータイプ色」かな？
アーバンや岡山のは「カフェオレ」、小浜線のは「小浜色」だよね。

>>443の下の２行は無視してください。スマソ。。

>>443
ミルクティー色（みるくてぃーいろ）
どうよ

>>445
カフェオレに対してミルクティーですか。　…それいいかもｗ

ええい 元祖105系色に汁

明日の朝刊に>>429の新車についての詳細が掲載されます。忘れずにチェックしる。それと大ミハの１１３系の転属がうわさされてますが、来年の２２１系１０００番台投入を控えてますのでありません。

俺はあんまり食い物に例えるのは好かんな。
関西・岡山ならリニューアル色か更新色、広島なら広島リニューアル色か、広島更新色かな。

それにピュアホワイトにミルクティーはなかろうて。

ここ2〜3日で発表できるような情報はないけど、
221系が体質改善で転出する可能性は全くない訳じゃない。

115-6500クレ

２２１系１０００番台投入は
諸事情により延期（中止？）
１１７系に変更された模様

105の置き換えに113-3800が転属となる模様

可部線ラッシュ時の２両はやめろや
喧嘩売ってんのかﾌｫﾙｧ

月曜日はｶﾗｽが喜ぶ。餌が増えてな。

103系、113系は性能が悪いから、大阪地区では6M2Tに、広島地区では4M2Tに
組成変更して性能の悪さを補うのが賢明だと思うよ。
そうすりゃ先頭車不足も解消できて、老朽クハを始末できるしね。

>>456
新型車と張り合うアボーソ地区ならまだしも同じのが集まる広島でＭ比率ageても意味無しでは？
広島のスピードアップとしてもそれでＭ車増結分の電気代分客増えるかどうか・・

岡山区から１０５系が５編成来るんだな。

>>458
マヂでつか！？これでやっと４扉滅ぼせる時が(つД`)
ついでにラッシュ用に１０３（もちサッシ）も増備キボン

>>459
今月号の鉄道ジャーナルに転属ネタが出ているようです。
ただ、213系の先頭車改造が９月頃まで続くようなので105系の転属は先のようです。
俺はてっきりトイレ付けて和歌山へ行くもんだと思っていたけど・・・。

>>460
ってことはﾜｶのボロはトイレ付けてまだまだ酷使される訳かｗ

そりゃワカは125系導入先の候補だもん。
予算獲得のため、もう数年は500番台で我慢。

103系に仮設トイレを搭載した車両が大量投入の模様

岡山の213系改造で105系が広島に玉突き転出・・・

廣嶋は電車の掃き溜めか。

>>464

何を今更・・・('A`)

ＪＲ業務車を無免許運転　広島支社社員が３年間
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04061937.html

外国人持株比率
　　　　　　2003年3月　　2004年3月
ＪＲ東日本　　23.5%　→　　29.1%　　完全民営化済み
ＪＲ西日本　　 9.5%　→　　22.7%　　完全民営化済み
ＪＲ東海　　　 3.2%　→ 　　3.2%　　完全民営化まだ

外人投資家はシビヤだから儲からん所には金を掛けんだろうな。

>>459
>もちサッシ

黒サッシ車のことかい？
103系どころか網干のボロ113系が大量に押しつけられそうな悪寒。

>>460
ジャーナルに載ってたんですか、漏れは消防の頃から鉄ファソ一筋で他はダイヤ情報のＪＴ、甲種の
ダイヤ立ち読みするくらいなんでその辺疎いっす・・

>>468
あくまで希望っす、黒でも未更新でもニュータイプになるかもと言う希望が持てる奴ならってことで
どうせ更新してもＮ３０だろ−けど（漏れＮ４０厨）

RF読んでると確実アフォになる。
誤植・誤記だけでなく、事実誤認・・・
40N・30Nのことを未だにN40・N30と表記してるのもｲｸﾅｲ。

>>470
かといってウヤ情、ガセジャーナルとて（ｒｙ

結局は自分の知識と情報収集能力だ罠。

見ててヲイヲイってのはしょっちゅう、
ちなみに漏れ的に一番(つД`) アチャー(つД`) だったのはナハ２９０００の説明に「すき焼き」とあった事でつ

あ、煽りRMを忘れてたｗ

>>472
（ﾉ∀｀）アチャー

105系転属おめでとうございます。
愛媛からお祝いを申し上げます。

>>471-473
鉄道雑誌批判は構わないが
激しくｽﾚ違い。

↓のｽﾚでやって呉
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075728631/l50

昨日の夜、三原駅にパトカーが集結し、警官が駅事務室に出入りしてたけど、詳細をしってる人いる？

はねたか？

ＲＪ引き取ってきて読んでいるが，岡山の１０５系が５編成和歌山へ行くとは書いてあったが，廣嶋へ行くとはどこにも書いてなかった。

司令たん、遮断機板の情報で「Ｋ−１３頂きました」…って、
自分が運用を公開してないのに、人の運用公開を利用するなんて、
なんか矛盾してないですか？

遮断機板によれば
網干のモハ115が転属らしいけど
どの編成に組み込むつもり

>>480
自分的に一番可能性があるのはC-41かな？
ちなみに中間車が0番台なのは、
C-41 C-42
G-01 G-03
H-01　
これぐらいかな？

>>475
禿同

>>481
C-41 の中間車は300代でなかったかい？

>>483
あ、C-41は307ユニットだな。失礼しました。

昨日下深川りょうども見たら殺したくなった。
ＨＮ115-3000は相変わらずＤＱＮＤＯＧなｂ馬鹿面してたな。
あいつらまとめて死ねばいい。

CHI1BjNn

岡　　山　　ス　　レ　　で　　も　　必　　死　　だ　　な　　（藁

>>485
粘着厨ｳｻﾞｲ!!
夏休みはまだ先だよ。(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

6レ広島駅に様子を見に行ってみるか。
3番線の先に豚深川や犬や小泉どもＤＱＮ知障オールスターズがいるんだろう。

だが面白いように釣れるな。

　　　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|
　　　*　　 （（　　　　　　 /　/||(0)／＼　　　　　　　　　　　キモヲタに天誅！
　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　 (ﾟ∀ﾟ )
　　　　　　　Σ　　ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼　　●へ●へ.）　］］＿＿
　　　　　 　　　Σ　 ./　/__/、〃　｡　＼＼　 ＼_| | //　　/ 　 | |ΞΞ||
　　　　　ヽ ﾉ　　　|￣￣; ◎)　／|　　　 ＼＼./￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
　　　｀ヽ⊂）　Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ,,　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
　　　 　　　 　ヽ　||　　_i|、_　.＼ <　　＿＿_〕´　｀,二＿|三三三三〔＿_
　　▽⌒　　ミ　Σ＼＿＿＿二_＞　（二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　　　　　　　　／フ*゛；゛'゛;'゛；゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　廣嶋岡山スレの粘着CHI1BjNn
　　　　　▽　　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

またまたま転配&寝た補足　投稿者：安芸中野司令＠０３４ 　
投稿日： 6月21日(月)21時51分4秒

ひかげ荘@161 様

＞クハ111-5270 クハ111-5482(廃車) モハ115-6114 モハ115-6198(広島転配)


モハ115-6198はモハ114-6198で、網干Ｆ−０３ですね。広島転配ということ
で、福ﾌﾁＫ−１３の時も広島という情報がありましたが、ＪＲ貨物蟹屋検修
の電車対応工事完成の暁には、下関１１５系４連６５本すべて広島に移るん
でしょうか。広島で交番検査復活は予想していますが、広島ですべて交番検
査を行ったほうが交番間合いが取りやすいというメリットがありますが、い
かがでしょうか。
http://0bbs.jp/hirototta/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
CHI1BjNnは　　 　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
三菱KUSO必殺脱輪攻撃！！　　　._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ KUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ

モハ115-6114＋モハ114-6198ユニット差し替えダービー！

果たして本命はどれ？
１：セキC-41（307＋307）
２：セキC-42（124＋110）
３：セキG-01（108＋94）
４：セキG-02（320＋320）
５：セキG-03（114＋100）
６：セキH-01（123＋109）
７：セキC-30〜37のどれか

↑両端のクハも示してちょ。

>>493
8：Ｔﾍﾝｾｰ置き換えのため、食パン化。

ｸﾊ111の廃車回送はクーラーのもぎ取りか？

>>494-495
追加してみた。

１：セキC-41 クハ115-3113＋モハ115-307＋モハ114-307＋クハ115-3013 　
２：セキC-42 クハ115-199＋モハ115-124＋モハ114-110＋クハ115-652
３：セキG-01 クハ111-268＋モハ115-108＋モハ114-94＋クハ115-605
４：セキG-02 クハ115-139＋モハ115-320＋モハ114-320＋クハ115-622
５：セキG-03 クハ111-5091＋モハ115-114＋モハ114-100＋クハ115-607
６：セキH-01 クハ111-811＋モハ115-123＋モハ114-109＋クハ111-812
７：セキC-30〜37（ＡＬＬ300番代）のどれか
８：Ｔ編成（T1〜T4）置き換えのため、食パン化。

個人的には、T編成は限界まで使い切って廃車し代替の２両モノは作らないと思う。
後釜はホシ・ミハ・ヒネから続々と送り込まれるボロ１１３代走で延々と凌ぐ。
非ワンマンで２両編成って非経済的・・・

耐寒耐雪仕様の1000番代モハを食パンにするのなら、福知山の113-3800代替にまわすと思われ。

下深川りょう、必死だな。
お前なんかそのうちリアルで殺されるのにな。
家の戸締り厳重にな。
駅じゃあホームの端歩くなよ。
知らん奴がついてきたらさっさと逃げろよ。
お前のことはいつも誰かが監視してるからな。

さらに追加
１：セキC-41 クハ115-3113＋モハ115-307＋モハ114-307＋クハ115-3013 　
２：セキC-42 クハ115-199＋モハ115-124＋モハ114-110＋クハ115-652
３：セキG-01 クハ111-268＋モハ115-108＋モハ114-94＋クハ115-605
４：セキG-02 クハ115-139＋モハ115-320＋モハ114-320＋クハ115-622
５：セキG-03 クハ111-5091＋モハ115-114＋モハ114-100＋クハ115-607
６：セキH-01 クハ111-811＋モハ115-123＋モハ114-109＋クハ111-812
７：セキC-30〜37（ＡＬＬ300番代）のどれか
８：Ｔ編成（T1〜T4）置き換えのため、食パン化。
９：広島周辺の混雑解消のため６連運転を実施、２連の増結編成×2を廣嶋運転所に配置。
10：１０５系500番台置き換えのため２連化、ただし電力の問題でラッシュ時は２編成をつないで山陽本線の増結。（220-221仕業？）

あ、>>498の９も食パン化を含む。

個人的には8のような気がするけど、もしかしたら9かも・・・。

500

広島支社って永遠に新車が入らないような気がするのでつが

>>501
同意

おもいっきりオカの１０５和歌山行きってあったぢゃん⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

ホシの１０００番台差し替え先は希望としてオール非ユニット＆両端デカ目のG-01なんかを・・・
つーかいつも思うがなんでT111-7000を改造してボロクハ置き換えに使わんのかと小一時（ｔｂｓ　

>>501
もっと酉が儲けない限りは・・・・中国地方はローカル抱えてるから無理なんで新幹線とアボーソで（他力本願じゃ駄目かｗ）
新幹線当てにするならやっぱ空港アクセス鉄道なんてもってのほかなのか・・・

網干から転属の１１５系ってそんなに状態のいい車両？　それともまともな会社なら廃車されるような車両？

ボロに（ボロと比べると）新品なﾓﾊユニットを入れるとは思わないから、
組み替えるならC-41か。

>>503
ｵｶ105は和歌山転属か…。広島にくれよ。
ｻﾊ111-7000番台はｷﾄにいっているのかな？＞8両編成化
これならば先頭車が出るから逆にありがたいのだが。
ただ、その転属先はﾋﾈだろうな…。

どいつもこいつも広島を電車の墓場って馬鹿にするけどわかってない















電車の遺跡だよ

>>506
電車だけでなく、気動車ﾓﾅｰ


ｷﾊ20もＪＲ内で最後まで残った。
ｷﾊ23も最後まで残った。
ｷﾊ58/28の急行も最後まで残った。
ｷﾊ40も（ｒｙ

クモハ42も、SLも…ｗ

高槻に転勤になって早4ヶ月。
超便利な快速、新快速で毎日通勤。

10年後ぐらいに広島に帰った時には、、、、


まだ１０３かよ！！！！
と言わせないようにしてくれ。。

>>507
新型気動車、キハ１２０がいますが何か？
しかも、改造により便所つきの車両まで登場してます。

>>507-508
考えてみたらそうだった、スゲエ

>>510
ﾊｲ知ってますが何か？

>>507
日本最後の後押しもあるな。貨物だけど。

逆に広島発って言うのは何だろう？
国電型ダイヤぐらいか？

>>513
ｾﾉﾊﾁの協調運転は確かに貴重だね。
あと宮島航路も連絡船の雰囲気が味わえて貴重かも。
（近代的なJR-Qのﾋﾞｰﾄﾙは除く）

広島発というと・・・鉄道事業法改正後、初の路線廃止か？（ｗ

>>513
そうだね、「ひろしまシティ電車」。
地方都市の国電型ダイヤの先駆けとなった。
その時のダイヤ充実の精神が、
今の「広島シティネットワーク」の根幹として息づいてる…よね??

とりあえず車両はボロだっていいじゃん。ダイヤが充実してれば。
これからもダイヤの充実に期待！
関西の中古どんどんもってこい。増発じゃ！増結じゃ！！

それに比べて仙台都市圏なんて
東北線下りは松島行き･小牛田行き･一ノ関行きか小牛田行き（一ノ関行き接続）あわせて20分に1本
松島行きはすいてるけど一ノ関行きは入線前から長蛇の列
一ノ関行きがオールロングの701系４両で全車運転台つき・２両が小牛田どまりで満員かと思うと次の松島行きが４５５系６両だったりする

盛岡都市圏
東北線上り：１時間に北上行きと一ノ関行きが１本ずつ
７０１系ワンマン２両
山田線下り：１日５本？

走るんですに客を詰め込もうなんてセコイこと考えないで
東北地域本社は広島を見習え

>>510　120系にトイレ改造だと？　ただでさえ狭い客室がもっと狭くなるのか！
しかも、ただでさえ少ないクロスシートを取り払って帳尻合わせでもするのか？

シティ電車前のダイヤってどんなものなの？
３０分毎ぐらい？

１編成６両だったのは覚えてるけど。シティ電車ヘッドマークつけてたよね。

>>518
ｼﾃｨ電車が15分間隔でになって、電車が頻繁にくるようになったイメージが
あったからそんなもんではないかな？
ヘッドマークは赤と青があった記憶が。

>>515
↓広島市の年齢別人口
http://www.city.hiroshima.jp/kikaku/joho/toukei/05_nen/nen1605.xls
エクセルだからグラフ化して、将来の人口を予測してみるといい。

ガキが少なくて年寄りが多いから、これから人口が減る。
増結・増発しても赤字が増〜え〜る〜だ〜け〜。

広島全体で見れば広電も遺跡みたいなもんだよな。70歳〜80歳の電車も一応いるしｗ
広電では車齢50年でも毎日普通に爆走中だもんなぁｗ

>>517
トイレをつけた美祢のキハ120はもともとロングシート。

>>521
バスでも広電バスもサンデンも中古マンセー。

呉線運休かよ！外出できねえＹＯ！！！
しょうがないハズ使うか･･･

それが､國鐵・廣嶋クオリティ｡
[國鐵・廣嶋]

>>523
何で止まってるんだと思って思わず酉のHP見に行ったよ。
大雨か。香川であんだけ降ってりゃなぁ。

そんなに雨降ってたら下手すると広呉道も通行止めの悪寒。。。

一応JR酉の運行情報ページのアドレス置いときますね。
ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>523
呉港から広島港行きフェリーもどうぞw

こんな時間に岩国三番ホームに103系D-03編成が。
何か抑止がかかっているみたいで、広島方面への列車がなかなか発車しないよ・・・

今日みたいな大雨の日はたいがい外出控えるよ。
クレアラインは渋滞でよく遅れるから使いづらい。

八時過ぎにかるが浜を車で通りかかったら、快速五日市の幕を出した
Ｄヘセがドア閉めたまま止まってた。
坂を過ぎて国道から離れるまで見ていたが、対向列車なし。
呉線の中の人も大変だな。

あう使い向け先行ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ !! ：04/06/27 00:17 ID:bIF2rpwu
http://www.au.kddi.com/07auc/campaign/mpro/m-pro.htm

あう使いは新幹線でも使って逝きなさいってこった
あう使いは責任とってコンサート満席にしなさい。

>>530
ﾓｰ娘板にでも逝ってやって下さい

こんなに雨で運休しまくられたら運用調べて写真写しに行こうとしても無駄だよ〜

CGLNHはホンマにゴチャ混ぜなんだな…
同じ列車に乗っても、前々回はL、前回はN、今回はGってな具合だもんなぁ。

>>533
逆に言えばTは限定運用（しかもT同士の併結は結構あるがCGHLNとの併結は566Mの新山口ー徳山間のみ）
なので、その気になれば１本だけある４連車との併結さえなくせばいつでも置き換えは可能。

１２５系の２連又は３連５本(４本使用１本予備)程度なら山口県が出資さえすればいつでも置き換えられると思うんだが、
若者より老いぼれが多い保守的な考えしかできない県だからまず無理だろうな。
山陰のキハ１８７と違って山口県内限定運用なんだから金を出す価値はあると思うんだが。

芸備線の狩留家と呉線のかるが浜は似た駅名だけどなんか関係あるの?

芸備線は狩留家だけど、呉線かるが浜駅周辺は確か狩留賀なんだっけ？

>>534
Tは初期車・トイレなしという点を除けば座席は上等だし悪くないと思うんだがね。
全検も通してるから最低５年は現状維持か？

>>536
座席は上等といっても座席数が少なすぎる。
確か徳山→岩国の山陽上り最終がT編成なんだけど、２両だから当然詰め込みになり
ひどいときには柳井まで座れない事も。
同じボロでもGか網干113系にしる。

25
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22
21
20
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18 http://bubble.2ch.net/train/kako/1057/10578/1057849149.html
17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517907/
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13 http://hobby.2ch.net/train/kako/1035/10356/1035637760.html
12 http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10324/1032493413.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10272/1027250539.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10200/1020051447.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016863666.html
8

>>533
ごちゃ混ぜなのに、なんで運用を３グループに分けてるんだろうね？
ごちゃ混ぜにするんなら、最初から運用を１つにまとめたらと思うのは素人的な考えなのか。

司令・・・テレビの録画物を勝手に頒布しちゃあいけんよ。
タダでも「コピーして頒布する」行為が著作権法違反になることを知らんのんかのぉ。

ふと思ったんだが、
次期改正後、ｸｿ司令とそのお仲間たちが新しい運用を解析したら、
今の運用(過去の運用になる)は公開してくれるんだろうか？

んなこたぁないか。

芸備線の以下の列車について質問があります。

下り:備後落合9:17発357D　三次10:46発1861D
上り:広島16:00発5868D(みよしライナー)　三次17:30発366D

どれがワンマンですか?あと使用車両も教えてください。
お願いいたします　　　　　m(__)m

>>536-537
あの座席見た目はいいが改造から１５年も経つおかげでかなりへたっていて
オリジナルのボックスシートよりも状態が悪い罠。

T編成最大の欠点はバスクーラーってことで。
あんな場所だけ人一倍とっているくせに全然効かないクーラーならいらないな。
まだ扇風機を倍に増設してくれる方がうれしい。

>>543
初めて見たときクーラー機器部分をトイレと勘違いしたのは俺だけでいい

>>542
なんでワンマンかどうか知りたいの？

>>542
(・∀・)ニヤニヤ

(´_ゝ｀)

中国新聞地域ニュース
ＪＲ西に安全確保命令　宮島フェリー事故

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04062932.html

せめてＴ編成の戸袋窓部分に補助席みたいにドアのほう向いて座る座席設置しる
金沢の415-800も同様じゃ

>>549
もともとあったんだよ。＜補助席
でもラッシュ時に使うバカが多発したせいで撤去された。
補助席を復活させるなら束の６ドア車みたいに乗務員室から
補助席の使用制限ができるようにしないとだめだな。

>>545-547
ワンマン云々は、車掌が乗ってるならアルプスの牧場聞けるかなと思ったんです。
使用車両が国鉄型ならその可能性が0ではないですし。

キセルはしません。

>>551
三次-備後落合間は全列車キハ１２０で、少なくともその２列車はワンマンです。
1861Dは全区間ワンマン、5868Dは狩留家からワンマンです。
車両はどちらもキハ４０系の単行か２連だと思います。

ということでアルプスの牧場はちょっと無理っぽいですね。

>>552
ご丁寧にありがとうございました。

あ、三次-備後落合間でも急行みよし流れの１往復はキハ２８＋５８でした。スマソ。

>>534
幹事長に言うしかないだろうな。

>>534
山口県も予算が無いわけではない
ただ配分が道路＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞鉄道のうえ
厚狭や小郡など新幹線停車駅でＪＲ酉とも揉めてるから

・儲からない山口に資本投入したくない酉
↓
・酉に金を出したくない県
↓
・道路は整備されるから鉄道からマイカーに移行する住民
↓
・ますます儲からないから金を出したくない酉

の悪循環かと。

>>554
それは知ってます。
みよし流れを狙ってますからw

>>540
知らんのだろうよ。
椰子前にも鉄道のレンタルビデオをダビングしてオフ会のお土産にしてるみたいなことを書いてたし。
…あそこの住人７人はアナログＢＳも見れないのかと一応突っ込んでみる。

「車内に不審な荷物を発見された場合は、絶対触れたりせず、車掌または駅係員にお知らせください」って言うじゃない
でもあんた、105系の網棚の冷房のほうが不審な荷物に見えますから〜　残念！！

　　　　　　　　　　　バヌ冷房斬り！！

>>559
貴方にはクーラーのダクトが不審物に見えるのか?

変わった人だな･･･

水滴落下はもはやテロｗ

>559
コテでそんなネタを書けるお主の根性は立派だな、うむ

別の意味でな(ｗ

「俺　広島のヒーローだ　俺　広島のヒーローだ　廣嶋のことなら任せな兄さん　2ちゃんねるも得意だぜ
103・105駆逐しろ　223を早くくれ」っていうじゃない
でも、あんた、廣嶋に新車なんて当分来ませんからっ！残念っ！
広ヒロ斬り！！

>>563
こら、そんなの明記したら単なる野暮じゃないか

厳　然　た　る　事　実　(ｗ

･･･まぁｱﾚだ。

広ﾋﾛが今感じている感情は精神疾患の一種だ。
しずめる方法は俺は知らん。みんな、奴を察してやってくれ(w

あるだろ､新井口か中野東下車という方法が(ｗ

西条駅下車、賀茂医療センター逝き(ry

広ヒロってマジで理系の大学生？
理系の大学生なら実習とかで忙しくて鉄の時間なんて少ないはずだが。
それに就職のこともぼちぼち考える時期になってきてるのにな。

あ〜あ、みんな嬉々として（ｒｙ

さすがはスレのアイドルだな。

>>534
125系よりは、813系乗り入れの方がいいと思う。
ただし、直交流に変換できるように改造しなければ行けないけど。

8/1のやまぐち号昼に取りに行ったら売り切れやったわ。＿|￣|○

>>568
安佐市民病院に収容するのが手っ取り早いゾ。

何たって、広ヒロ宅から徒歩○分の距離だからな（ﾆﾔﾆﾔ

広ヒロたんは廣嶋死者スレの小林よしのり（ｗ

>>574
Ｃ５６の方ｹﾞｯﾂ成功。
時間休とって広島駅に１０時に行った甲斐があったわｗ
ちなみにしＴＢでも頼んでたがこっちはダメだった。
担当者曰くそこで受けた分は全滅だったそうな。

>>577
簡易プレゼンがあったからどうしても抜けられなかった＿|￣|○
C56はたった2両なのによく取れたねぇ。オリジナルの12系なんてこれ逃したら
酉ではＳＬびわこ号くらいしかないよなぁ。あ、スハフ12-36があるか。
俺は下りのやまぐち号乗ったことないから、狙ってみたけど…ね。

夏休みの計画やり直しだな、こりゃ。

波田陽区のネタを知らん奴は
「遂に気が狂ったか」としか思わんだろうな

広ﾋﾛ斬り

波田陽区さんが保守してくださるそうです。

「俺　広島のヒーローだ　俺　広島のヒーローだ　廣嶋のことなら任せな兄さん　2ちゃんねるも得意だぜ
103・105駆逐しろ　223を早くくれ」っていうじゃない
でも、あんた、廣嶋に新車なんて当分来ませんからっ！残念っ！
広ヒロ斬り！！

平尾町駅駅員って奴、セルフ駅員か。

広ヒロたん＝廣嶋死者スレの小林よしのり

とことんゴーマンかませ（w

國鐵してもよかですかってか(ｗ

某板にのってたけど、旧矢賀電留につながっていたレールが途中の踏切で切断されて、
埋められてしまったらしいね。手前には車止めも設置されてるとか。
まあ、確かにいちいちあんな遠くまで回送してちゃコストも馬鹿にならんわけだが。

広転の整理統合が済んだら下関の車管と車両センターの統合（総合車両所化）もやったらいいと思うんだが。
幡生−下関間の下り本線を上り本線に隣接させて車管を旧幡生操車場跡地へ
移転して車両センターとセットにすれば管理もしやすいと思うんだが。
現車管は管理部門を幡生へ移して若干規模縮小の上で下関駅管轄の留置線群として使えばいいんじゃないかと。

旧幡生操車場跡地なら貨物機の管理も下関の車管と車両センターの統合後にやればいいと思う。
吹田よりも効率がいいと思う。

　　　ご　ー　ま　ん　か　ま　し　て
　　　　　　　　　　よ　か　で　す　か　？
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あと100年間、今走っている115系を走らせよ！
そして廣嶋死者を国鉄型博物館とするのだ！

夏だなぁ

>>587
千葉も仲間に入れてください

下深川りょう、お前調子こいてんな！
そろそろ世話になった人らに最期の挨拶しとけよ！
家はきちんと片付けとけよ！
外出する時は遺書を持参しとけよ！

矢賀電留への線路、残して芸備線が走れるようにすればいいのに。
朝ラッシュの時に、矢賀での待ち合わせを解消できれば利用者のス
トレスがどれだけ減ることか。

>590
コテ叩きは最悪板で



とボケてみるテスト。

梅林に赤券買いに逝った。
今日は土曜だった・・・＿|￣|○

>>592
あ、梅淋…じゃのーて梅林でもナマ券売っとるんか。
西条から一番近いナマ券売場はどこじゃろ？
呉ポーも梅林も西条からだと微妙に距離があるからな。

>>593
けっこうあるでよ。
矢賀、梅林、七軒茶屋、呉ポー、小屋浦、天応、その他posのみ駅。
ただ、岡山駅でも発売したことから、広島駅で頼んでみると出てくるかも…。確実ではないが。

>>594
呉ポーは、土休日窓口開いてないから梅林同様に土休日は買えんがな。
ちなみにワシは地元の天応で買った。
天応でも早朝深夜やお昼休みの時間は窓口が開いていないので注意したほうがいいかも？

小屋浦が一番手に入れやすい。いつもお世話になってます…。
今年の春、天応行ったら売り切れてたわー。時期が遅かったからか。

今日１０３系（編成番号不明）が１本幡生入場。
３分ぐらい前に下関へ下っていった。

先週は、広Ｅ−０１がピカピカになって出場したみたいだけど、なんでＥ−０２を潰してＥ−０１を生かしたんだろう？
状態はＥ−０１のほうが悪かったと思うんだけど・・・。それに戸袋窓も残ってるし。

>>594-596
情報どうも。う〜ん、クレアライン（バス）試乗がてら呉線行きますかな。

インバータは　まぁ、あかん
おわっとるたるくさい　キーンとうるさい
これからも　まだまぁだ〜　115に決まり！

（サテ）私たち広島人言わせたらな
インバータは最高の贅沢じゃい
遅いとかボロいとかたわけにするけどヨ
伝統あふれてる証拠なんよ

１１５系は何をやっても才能あるでね
最初に115が走ったのは東海道だでね　たぶん
115系でみんなで貸切ってヨ
まぁいっぺんいったろみゃーか瀬戸大橋

>>600
やっとかめ(w

>>598
ゴーマンさが足りない(w
もっとゴーマンかませ（ｗ

ttp://niigata.cool.ne.jp/dokuzetsu/tetsudas/index.html

廣嶋急行色のキハ58がだいせんにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!！

急行だいせんは末期じゃな。

米子か宮原か知らんが廣島に仮作ったらおしまい。
物凄く高く付く予感。

結局呉ポーで買っちゃったわｗ＞ナマ券

>>602
広ﾋﾛ名物・唐突なﾈﾀ振りは
ｺﾞｰﾏﾆｽﾞﾑの一端かもよ（ｗ

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　　　　　　　　　　よ　か　で　す　か　？
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あと100年間、今走っている103・105・キハ58系も走らせよ！
そして廣嶋死者を国鉄型博物館とするのだ！

ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ！やったぞあんちゃん！
わしゃあアメ公の車の燃料タンクに角砂糖を入れてやったんじゃ！
ゆかいじゃのう！ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ！

司令は、車運転しながら撮ってるのか？
まぁ車は止まってるんだろうけど。あぶないねぇ。

司令ってどんな風体の奴だ？
年齢は何歳位？身長何�p位？体格は？

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誰か廣嶋見たまま掲示板を作れ！
わしは広ヒロor岡フチが適任だと思うぞ！

>>600
115はええよ　セノハチ通れるがね
115はええよ　トイレも付いてるがね（550除く！）

抵抗熱　コイルばね　デカ目ライト
ニュータイプ　N40　転換クロス

Go！Go！廣嶋！　旧型王国廣嶋！
待ってりゃーよ　見てりゃーよ　80年走らせたるがね！

「あなたは知っているか、今からおよそ40年前、
山手線で103系の10両編成が走っていた事実を！
あなたは聞いているか、東急の子会社伊豆急行が、
旧型車両の代替にJRから115系を購入したことを！

あなたは気付いているか、岡山支社・広島支社の中に、
じわり、じわりと、国鉄型車両が増えつつあることを！

もしもアーバンネットワークが直下型大地震で壊滅したとしたら、
そう！新快速の運用は115系に代わり、
各駅停車が103系に、東西線直通が105系に、
そして！特急はるかがキハ58系になるのだ！」

>もしもアーバンネットワークが直下型大地震で壊滅したとしたら、
そんな、ついこの前に経験してますから…

一連のやっとかめ！替え歌はウマイと思ったけど、この部分はちょっとヒィた。

>>615
基地外ヲタが不快にさせてしまい申し訳ありません

横川駅北口から徒歩５分くらいのところのローソンがあぼーんしてたな。
駅から近くても駐車場がないコンビニは厳しいみたいだな。

広島向けの新車の形式は２１９系ということで話が進められているそうです。早ければ２０年以内には投入したい方針だとか

>>618
20年かよっっっ!!

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115系K13と網干ﾓﾊユニット運用開始はまだか？

>>620
そのAAいい加減秋田

同意。
執拗に広ﾋﾛ叩きしてる奴もかなり厨臭いんだが・・・

>>622
禿同。
広ﾋﾛ自体が厨臭いんだが・・・

　広ヒロ叩きとかいうが、叩く叩かれないは別としてそろそろ鉄の世界は程々にしたほうが
本人のためだろ、これから就職活動もあるんだろうし。就活や学業やバイトに専念したら鉄
なんてしてる時間無いよ。特に理系は。それに学生なら鉄なんかよりもっと楽しいことある
だろ。
　理系学生は文系学生より就職率はおおむね高いし、就職後も文系学部卒より身分保証もあ
るが（リストラされても再就職が文系学部卒より楽）油断大敵だぞ！
　文系学部卒なんてリストラされたら肉体労働くらいしかないからな。　
　鉄の趣味で人生棒に振る奴は多いからな。俺もその一人だが。

>>624
漏れも漏れも

次回甲種について　投稿者：下深川りょう 　投稿日： 7月 7日(水)21時07分32秒 ca9d6b-001.tiki.ne.jp

TX甲種12両　7/24になってますがね
7/20にあるのは思い過ごしか？？？
詳細についてはKK様、kokudn.com様、他、直メしている方々
情報が入り次第、直メしますね。
ここへカキコするとマークされていて危険なので、、、
この間下松駅でこいつ見たが、いつも誰かに喧嘩売ってるような感じだった。
こいつに対する殺害予告とか見てて気味悪かったが、下松駅での様子見て仕方ない
と思った。
　

>>626
ｳﾝ、君の言いたい事はよーくわかった。

でもそれはここにｶｷｺするんじゃなくて
直接本人にﾒｰﾙ送って教えてあげなさい。

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!　１０３系
（･∀･）ｲｲ!!　 　　　１０５系４ドア(旧１０３系)
（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ　　 １１５系初期型デカ目
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　１１５系３００番台
（'A｀）　　　　　　１１５系２０００番台
ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!　１１５系３０００番台
＿|￣|○ 　　　　　 １１５系２０００番台(リニューアル転クロ車)

司令、
＞順序が必要でしたらメール下さい。
だって。
ほんとは、運用を出したくて仕方ないんだろうよｗ

ネタ投下
静岡死者スレより

541 ：名無し野電車区 ：04/07/04 22:06 ID:m/NF+o3t
御殿場用の115系ですが、10月改正で２本あぼーんされまつ。
売却先も決定してまつ。西の方の某社でつ。
それ以上は申し訳ありませんが、ご容赦下さい。

広島であるとは断定できん。
岡山かもしれんしうどん共和国かもしれん。
大穴でローカル私鉄かもしれんしな。

>>631
岡山はもうお腹いっぱいなのでは？
JR四国か琴電だったりしてｗ

>>632
本当にそういう話があるなら死刻かも。
オレンジ、ブルー、グリーンに続いて
パープル、ピンクと言ってみるテシュト！！

>>632
琴電って２０ｍ車は大丈夫なのか？

順番が狂ってたので訂正。

>>632
本当にそういう話があるなら死刻かも。
ブルー、パープル、オレンジに続いて
グリーン、ピンクと言ってみるテシュト！！

>>634
それ以前に琴電は全線標準軌だったような希ガス。

>>631
静岡より状態の良い小山の115は大宮でアボン？

>>630
筑肥線筑前前原〜西唐津間で限定運用と言ってみる。

>>637
それ中央線に追加で欲しいんだよ
前に来た1000番台の編成は便所が１ヶ所に減っちまったし
つーわけで大宮でアボンも西へ下らせるのも許さん

　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

つかぬことをお尋ねしますが、下関の網干から貸し出しの湘南色の113系で、今稼働中の分の編成番号(K10崩れかな？)と車番を教えて頂けないでしょうか？

下関から広島方面へ加古川色１０３系２連回送中。
１０時３０分過ぎに防府駅通過。

これは良い企画だね。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04070936.html

>>643
閑散線区だからこそできる技だね。

>>642
漏れも見た、１６時頃糸崎で。
えらいのんびり回送だな。

>>643
広島から5500円でメシ付き空調付きか。なかなか悪くないな。

>>643
口羽まで逝かないと折り返しが出来ないという現実は悲しいね>>三江線
でもこの区間の景色はｲｲ！から、花火の前に風景を楽しんでもらうというサービスと捉えればまた良し。

>>645
山口県内の大雨の影響で所定のダイヤを使えなかったからかなり送れて棚。
糸崎はそんな時間だったのか。
広島伊藤で相当馬鹿テイがあったんだな。

>>648
もしかしたら海田市の信号機故障の影響で立ち往生してたのかも。

ところで、７月７日（水曜）の２１時前に、広島駅で１０３系の
青色の電車を見たけど（東海道線の緩行電車だったものだよね？）
色を塗り直さないで、使うこともあるんだね。たしか呉線の電車
だったと思うけど。
塗り直さないのも、都会っぽくて、良いと思ったけど…（ｗ）

６５０です。
１１５系の湘南色（かぼちゃのような感じのもの）は、たまに
見るけど、１０３系で塗り直していないものを見たのは、初め
てだったから、少し新鮮だった。

しかしE-04は広島に転属してきてもう半年以上になるが、
水色のままだね。まだ長期入場はしてないのかな？
瀬戸内色にしない理由でもあるのかな？

福知山色のキハ４７ってけっこう長くそのままだったよね、どのくらいだったかな

>>652
ペンキ代がもったいないから。

Ｅ−０４はあのままでいいよ　涼しげな色だし、外もシートも
結構程度もよさそうだし

その前に105の不細工な塗装なんとか汁
センス無さ杉だろ

今朝天気もよかったしＰＦ＋旅路撮りに行こうと思ったが、読売グループ主催のツアー
だったから止めた。

日根野の阪和色113系ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ
広島のAU75搭載103系召し上げﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

>>655
そお？オレンジ一色よかいいと思うけど

全国の105のなかで一番酷いと思います。

撮ったままの掲示板の司令のカキコ…、なんか文章おかしくないですか？
文のつながり方といい、表現の仕方といい、理解し難いのですが。
もしかして漏れだけ?理解できてないのは。

>>660
どこかの掲示板みたいに他人を誹謗中傷するないようじゃないからいいだろ。
最近の掲示板の書きこみは殺人に発展することもあるから気をつけんとな。
書きこむ本人はもとより管理人もな。

>>660
安心汁。もれもあれ読んだときは???だった。
なんとなく分かるのは一般人とＢＳの最長片道切符の旅の話になったが，
相手があの旅について自分の思ったような見方をしてなかったことに怒ってあれを書いた。
ってところか。

19日号　投稿者：下深川りょう 　投稿日： 7月12日(月)21時27分44秒 ca9d6a-203.tiki.ne.jp

ワンマンマン様

19日号は楽しみですね？？？

19日？19号？

どちらも美味しいですね

新聞とか日記には気を付けましょうね？？？激辛謎！！

今日の昼は広島駅やその周辺にに来るんだろうな。
この時期は広島駅周辺の某所は光線具合は×だったと思うが。
楽しみだ。

>>660
それは昔からです。

そういや太鉄ｽﾚみないね

　　　 ,, -−'"￣`"'ｿﾉ、　　　　
　　／彡::::::ミ::::::::::::::::彡　　
　/:::::::::,r'"~`ヾ)ﾞ`ヾヽ)::ヽ
. i:::::::::ｼ:::.. 　　　　　 　l::|
　l:::::ｲ:: "'＝=、ﾊ,=＝"ｿ　　　
　{`Ｖ::　 `=・=｀ ':-･=' 〈　
　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　　　 　
..　ヽl:::::: 　 　 `ー´ 　 .'　　　　　
　　 |: ､:::　 , -−-､　/　　　
　,,-|::::::ヽ、..　''"'' __/　　　　　
'"　(ヽ、_　 ￣´￣,ﾉ)ヽ'ー、_　　 　
　　 `ｰ､_￣`''"￣ノ　　　　　￣ヽ
　　　　　｀'ｰ、,ノ´　　　　　　　i　　＼
　　　　　　　::|　　　　　　　　　ヾ　　　ヽ
　　,r',ﾆヽ　 :::| 　 　　　,-,_　　　}: 　　　 ヽ
　 //　 '´ __,、ｃｰ-7　/ 0 ）　　 l:: 　　　　/ヽ
　i. l　　_,( 0 (ノ/7ι//'"´))　　 |::: 　 　 /　 ,}
　 '、ｰ',ノ`ﾆﾞﾆ´-~ｲ_/=＝'´　　ｲ:: 　　／ 　__)
　　 ￣,r'" ,r'"~´　　∠~|　　　 ﾉヾ,,／＿,-´/
　　　 ⌒ｰ'　::|　　　　 |｜　　　i　/￣ 　　 / 　　前田選手(広)がこのスレに興味を示しています

三次花火大会の臨時快速は４→６両に増結とのこと。

水をくれ。

>>669
ﾜﾛﾀ
笑ってる場合じゃないけど・・・

>>668
三江線に６連かよっ！！
俺も申し込もうかな？そうしたら８連運行ウマー…な訳ないかｗ

>>岡フチ
友人・一族郎党150人位まとめて申し込んだら！

















断られるか。

それやるなら、100か200万積んで、ふれあいパルを増結させる罠ｗ



ロト６でも当たればの話だがナー。

あ、ふれあいパルで思い出したが、三原やっさ祭りの花火大会でも
ふれあいパル利用の似たような企画列車があるはず。
須波〜三原間徐行運転とか書いてあった希ガス。

ついにアーバンの東海道・山陽線から１１３系が引退するらしい　さてどれだけ広島に転属してくることやら

ソース
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

>>674
ついにｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!!

>>674
一般でもかぼちゃって言うんだなー、昔のファソに使われてたのは覚えてるけど
それに引き替え可部線は今日も４０歳のＴＣ１０５−１０３が・・・
しかし香具師は改造前と改造後でちょうど２０年づつだったんだな、今日乗って気づいた

>>674
非リニューアルは単純にあぼ〜ん？
検査期限まで時間があるならありったけの真心持って
こっちへ最後のご奉仕ご奉仕に来るかもしれんけど。

115-1000込みのＫ編成は広島or下関に転属だろうか。

>>678
広島に転属したって聞いたけど、まだそっちに行ってない？

正直中間車より先頭車置き換えて保水んだけど
ＴＣ１１１−０後期型改ＴＣ１１５−６００�V（鉄ファソ風）なぞキボン・・と言ってみるテスト
あ、そいつらって１１５−３００より後に製造された奴いたよね？

>>679
Ｆ03は下関に来てますが、ｋ編成はフチＫ編成しか着てない模様。
ホシＫ編成が来るのも時間の問題かも。

>>677
岡ﾌﾁ＝ｱﾆｦﾀ

>>682
元ネタが解った682も同類ｗ

113なら全部引き取っても良いよ。

禿同

１１３抑速ないんちゃうん？

>>686
だから呉線に投入
呉線セミクロまんせー

だからセノハチ越えの可不可は抑速の有無じゃないと何度言ったら(tbs

でもないよりはあった方がよい訳で。

Ｈにわざわざ付けたくらいだしな。

知ってる?
最近はセノハチで抑速使ってないんだよ。

>>690
エー？マジで？マスコンが逆に回ってた気がするが。

あかんわ〜三次花火臨、満席じゃぁ言われたわw

セノハチ越えの可不可のイメージは
上り
１１５＝○
１１３＝○（?）
１０３＝△

下り
１１５＝○
１１３＝△（？）
１０３＝×

なんだが実際はどうなんだ？

じゃぁ上りは山陽本線経由で
下りは呉線経由で（ｒｙ

>>690

　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　なわきゃーない。
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|



　　　

>>695
俺も、んなわきゃーないだろと思いつつも確認してきた。

やはり、んなわきゃーなかった。

>>693
その３つなら１０３の上り以外OKなんじゃない？

>>693
漏れは
>セノハチ越えの可不可のイメージは
>上り（岡山方面行き）
１１５＝○
１１３＝○
１０３＝○

>下り（広島方面行き）
１１５＝○
１１３＝×
１０３＝×
あれれ坂の上り下りと列車の進行方向の上り下りが一致してる

実際は抑速使わなくても下ろうと思えば下れるんでしょ
20‰だらけの奥多摩線だって103系が平気で走ってたし今は201系だ
西武秩父線だって開業当時は山岳路線向けの新車を用意しつつも
実際は釣り掛けのボロが正丸峠を越えて秩父まで乗り入れてたと聞く

>>698
あれれ？１０３がセノハチだめなのは下れないんじゃなくて上れないんじゃなかったっすか？
過密ダイヤに乗せるため無理してスピード上げると定格速度か低いからモーターなり抵抗なりが焼けるからじゃ？
漏れが勘違いしてるのかな・・

>>698
碓氷峠は一致してないんだよね。

>>699
そんな気がします。

ノッチ戻しも付いてないと色々辛い気がする。
113ってノッチ戻し付いてたっけ？

>>699
そうなの？
じゃあ奥多摩線はトロイから平気なのかな
セノハチの登りは2号線の長距離トラックに抜かれるけど実は70キロくらい出てるかな

>700
付いてなかったかと。
ソースは870000ｋｍ

　オレンジに緑という独特の色合いで“かぼちゃ電車”の愛称で親しまれているし尺酉目木の車両
「１１５系」。同社は十三日までに、老朽化などを理由に、今秋のダイヤ改正で広島ツティネットワーク
山陽線（岩国〜白市）から引退させる方針を固めた。旧国金失時代の一九六〇年代前半に首都圏で登場し、
広島ツティネットワークで活躍してきたファンの多い名物車両。同社の運転士や整備士からも
「何ともいえない魅力があったが…」と惜別の声が漏れている。
１１５系廃止で広島ツティネットワークは旅客鉄道事業から撤退し
全便バス化される予定だという。

ﾂﾏﾝﾈ

クリームに青線の独特の色合いで“瀬戸内色”の愛称で親しまれているし尺酉目木の車両
「１１５系」。同社は2030年までに、老朽化などを理由に、ダイヤ改正で広島ツティネットワーク
山陽線（岩国〜白市）から引退させる方針を固めた。旧国金失時代の一九六〇年代前半に首都圏で登場し、
広島ツティネットワークで活躍してきたファンの多い名物車両。同社の運転士や整備士からも
「何ともいえない抑速があったが…」と惜別の声が漏れている。
１１５系廃止で広島ツティネットワークからし尺酉目木は撤退し
全便"GREEN MOVER"化される予定だという。
なお、105系線区は軌道線として再構築する計画が進められている。

>>705
つまらん。ご苦労さん。

【さらば115】広島支社新車スレッド【ようこそ223】
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/bake/1089894531/l50

>>707
つまらん。ご愁傷様。

>>707
このスレの住民より115系の方が長生きしてたりしてな。

>707
http://sciencｅ.........　
って時点で釣り確定。
ﾗｳﾝｼﾞやν速でもっと勉強することをオススメする。

>>709
あながちありそうなので怖い

クモハ４２とかある意味そうだもんなぁ・・・。

>>707は記念カキコしてほしかっただけと言ってみるテスト

>>692
遅レスだが、三原花火臨も駅間に停車して観覧できるハズなので
問い合わせてみれば宜しいかと…。

>>714
ビール嫌いなのでｗ

ふれパルとて、いつまでの命かわかりませんから、早いうちの乗っておくに越したことはないんだけどね。
ちょっとその辺は色々と忙しそうなのと、金が無いのでパスですわ。
>>701
それくらいだね。
103の2M2Tだったら、60km/h付近で一杯一杯でしょう。

>>702
ヤパーリ。

ちなみに、セノハチは当然抑速無くても下れるのは間違いない。
そもそも1200トンに押されながら、EF66が下ってる訳だし。

造る、造るって口ばっかだよなあ。この手の記事を何回見たことか。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04071635.html
サクサクっと山陽線新駅を造ってくれ。
ただし、横川、広島両駅から白島新駅へ移る利用客がかなり見込まれるので、
ホームの幅とか余裕みといたほうがいいかもな。
アスト側には新駅を設置できないので、白島or城北駅への案内板くらいは設置しないとな。
中心部に向かう自転車族も多く見込まれるので、駐輪場も必要かも知れん。

>>714
三原の花火臨は減速サービスのみ。
呉線の普通列車が5分で走る区間を10分で走るってだけだからあまり期待しない方がいいかも。
（ソースは三原駅の貼り紙。）

竹原の花火大会は大乗駅が嘘のような大混雑になるね。
夜の広−三原間でノリホ１００％以上なんて初めて経験した。

>>717
思い込み発言でした。スマソ

>>718
ＩＤが一緒ってコトは同じトコに(ry

221ｷﾀー@糸崎

221ｷﾀー@糸崎

221@糸崎の画像ｷﾎﾞﾝﾇ。

明日も来るだろ？自分で撮りに行けば？

とか無責任に言ってみるテスト。

>>723
ｺﾃﾊﾝが率先して煽ってどうする

103・105・115の今の運用が知りたいんですが、どこかでわかりませんか？？
PCがアボーンしちゃったもんで…。

広ﾋﾛの１１３・１１５全部広ｾｷに移籍したんですね
いすしたか解ります？

３年ほど編成表買ってないんで・・・

>>726
去年の1月くらいだったか？N-21から書き換え始めたんじゃなかったっけ？

ありがとうございます。

↓どうよ？
ttp://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?corp_cd=0374697&cntct_pnt_cd=012&rqmt_id=0000904207&f=cp_s00710&__m=1090135490477-2068985636876856235

２２３系と同じシートに取り替えた１１５系は何編成います？

>>729
陸ナビNextに契約社員の求人情報掲載かよ(w
よくやるな廣嶋死者(藁

>>731
車内吊りにもあるぞ。
退職者の補充は契約社員なんだな。

何人ぐらい採るんだろうね？
倍率高そう。

相変わらず就職は厳しいから結構応募ありそうだな。
特に田舎の駅だとバイト先すらないからな。三原・新山口・厚狭なんかな。

膨大な団塊世代の退職金確保に若者が「契約社員」という形で搾取される訳ね。。。

しかし二紙の社員構成のいびつなこと

運転手も契約社員でとりかねない勢いでつ

陸ナビで募集かけてるという事は､地域外からの応募も広く受け付けるという事なのだろうか。

２２１って定期で糸崎（三原）まで下ってくるの？

それとも時の運の不定期かなにかの代役？

>>735
　これからは正社員の募集より非正社員の雇用が増えるっていう現実がJRにも現れた
ってことだよ。駅員も何人か責任者置いただけであとは非正社員になるんだろうな。
　JRグループでも四国なんかパート駅員いるじゃん。それに近い形だろうな。
　この前例をもとにこれからはJRでも非正規社員化が進んでいくんだろうな。

しかし、廣嶋驛のアッセ連絡口と地下改札は昔からメンテックに委託しとるよな？

>>738
代役だろ　なにせ広島の車両は整備が行き届いてないせいかしょっちゅう故障するからな　故障して救援にきた車両も故障したなんてこともあったし

>741
整備うんぬんっつーか、ただ古いだけだったりして。

以前、関門トンネルで４１５系四連故障→救援の４１５も押せずに故障。
ＪＲ九州であってもほうら、国鉄型。

現在、詳細型自動放送が導入されている駅を教えてください
三原、西条？

>>743
岩国・新山口がそれっぽかった気がする。

>>742
あれはダウンした編成を救出しようとしたら勾配による過負荷で電動機が焼きついたのであって
整備とか車齢は関係ないんじゃないのかと言ってみる。

>>741
セノハチが上れなくなった時の事か？
あん時は広島から海田まで地獄だった。

昨夜、なにがあったかは知りませんが...

○裕一様・下深川りょう様

掲示板上で、やりとりするのはいかがなものかと...
出来れば、メールでお願いしたい。
いけない事だったら尚更ですよ。
これでは、まるで見せしめでは？
彼の情報で、どれだけの方が楽しまれた事だか。
言うべき事を確実にこなすのも、手法しだい。

下深川りょうはこんなことしかできないならさっさと死ねや。
低脳配送員

>>747
便所の落書きの便衣兵「ぶちまけ族」は（・∀・）ｶｴﾚ!

>>747
おっ、やっと期末テスト終わったのか?
赤点だらけだからって、粘着はみっともないぜ。（ｗ

>>743
宮島口、五日市、厚狭にはある。下関はどうなのかな？

>>750
下関は未だに到着する度に放送室から人がアナウンス。
しかし、新下関は自動放送。

221の三原乗り入れがボロが多いからってのは釣りですか？

30 ：名無し野電車区 ：04/07/18 22:31 ID:z2FFyDOz
昨夜、なにがあったかは知りませんが...

○裕一様・下深川りょう様

掲示板上で、やりとりするのはいかがなものかと...
出来れば、メールでお願いしたい。
いけない事だったら尚更ですよ。
これでは、まるで見せしめでは？
彼の情報で、どれだけの方が楽しまれた事だか。
言うべき事を確実にこなすのも、手法しだい。

下深川りょうって奴、いろんなところで暴れてるな。
前、広島板などでこいつの殺害予告があったが、その理由がよくわかった。
マジでさっさとやってくれ！
下深川りょうマジでうざい！超むかつく！

>>752
言葉の意味はよぅわからんが
とにかくスゴイ煽りだ

>>753
だから、便所の落書きの便衣兵
「ぶちまけ族」「2ちゃんねる保守」は（・∀・）ｶｴﾚ!

下深川りょうって何？素人なんでコアな世界は知らないんだけど

検索しても出ないなら知らない方がイイよ

遮断機親父の掲示板ｱｸ禁になったのにまだ懲りてないのな、OX2zP8G5は。
殺害予告もｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろ。周南からご苦労な事だがいいかげんにしとけよ。
文句があるなら下深川とやらに直接言え。ﾍﾀﾚにゃムリだろうけどな。

>>739
まあ、鉄道業に限らず、コンビニに並んでる弁当類から携帯のような電化製品まで、
バイト、パート、契約、派遣によって作られてるのが現実だからなあ。
人件費も削減できるし、正社員と違ってクビにするときも後腐れがないからねえ。
一見、普通の会社に見えても、実態は派遣会社という企業もたくさんあるから、
これから社会に出る人はよく調べてから入れよ。

最近セキの115の便所にトイレットペーパーが設置されてるね。腹の弱い漏れにはありがたいことだが。

>>758（下深川りょう）
お前、かなり昔のこと覚えてるなァ、「周南から」ってどうして判るんだ？
それなら、お前が昔各掲示板で喧嘩売りまくったこと忘れてないよな。
現場で直接文句言わずにいい歳して掲示板に書きこみか。餓鬼の喧嘩じゃないんだぞ。
あしたがお前の命日にならんことを祈るよ。

持ち去りが多発すると即サービス中止になるから、みんなマナーを守ろうね！

>>760
岩徳線や山口線のキハ47にもトイレットペーパーついてたな。

>>761
ﾊｧ？誰が下深川だよ？
よく読んでから書き込もうな厨房ｸｿ。（ｗ

>>760>>762
確か12日からだったか、支社管内いっせいに始まったはずだよ。
だから>>762ね。

「下深川りょう」にえらい敏感だな。

便所紙はオバハンが持って帰る。

まあ、なんというか・・・
下深川氏もこういうトラブルを避けるためにコテハン変えたのに、
効果があったのはほんの一瞬だったなぁ。

>>766
うんうん、そう来るだろうと思ったよ分かりやすいやっちゃな。（ｗ
まあ、実際ｵﾚは本人じゃないんだから敏感もｸｿもないわな。
それより、あちこちのｽﾚに貼っても誰も相手してもらえなかったんだから
喪前がどこぞの掲示板からｺﾋﾟﾍﾟしてくる下深川のｲﾀｲ書き込みとさらにｲﾀｲ
喪前のコメントなんざ、誰も読みたくないって事実にいいかげん気がつき
なさいね厨房ｸｿ。

２ｃｈより夏休みの宿題のほうが先でつよ。(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>769
改行の仕方に特徴があるな

夏だねぇ･･･

もうね、本人だか騙りだか煽りだか叩きだか知らないけど、
溶けそうに暑い中、見ていてさらに不快になるし、不毛なやりとりなので、
この辺の話題は、今後ｽﾙｰということでおｋ？ >ALL

モハ115の抵抗器ブロア攻撃の様な様相っつーかドロドロな内ゲバで
更に暑くうざくなって参りました(ｗ

「ひろしま都心ビジョン(仮称)」素案
http://toshikei.city.hiroshima.jp/hiroshima/contents/toshinvision/toshin-hp/index.html
↑
これの「2010年までの主導的な取組」の中に、「広島駅南北自由通路」とあるね。
今の地下道の他に、新幹線口から在来線口を抜けてＢブロックまでの自由通路ができると、いいねぇ。
実現の可能性は無いに等しいんだろうけどｗ
でも、…広島駅の改良はもうないんだろうか？
大阪駅や岡山駅も今後改良されるし…広島駅がなんか取り残されていくようで…ｗ

>>774
まあ今の市長の市政が続く限り、実現しないだろうな〜

>>774
鉄道ターミナルとしては広島駅よりも岡山駅のほうが↑だよな。
広島は通勤輸送以外は通過駅というイメージしかない。
日中の在来線ホームを見比べると活気の違いが一目瞭然。

やっぱ広島は車が主役の都市っていうのがよくわかるよ。
地方中核都市でこれだけ公共交通が整備されてない所はないよ。
広島で鉄道の果たす役割はせいぜい通勤・通学の客を運ぶ程度だな。

いや、こんなもんだろ。
鉄軌道で考えると、西方面はJR山陽(複)＆広電宮島線(複)、北方面はJR可部(単)＆アストラム(複)＆JR芸備(単)、
東方面はJR山陽(複)＆JR呉(単)、市街地内は広電市内線(複)。広島規模だとこれくらいで十分。
これらと競合あるいは補完するように路線バスが大活躍してるしな。
地形条件が厳しい広島周辺では鉄軌道はこの程度しか整備は無理。

岡山のターミナル機能というのは、山陰、四国方面への接続のことであって、
都市交通のことを言ってるわけではない。岡山も通勤輸送なら大した事はない。

>>777が何を望んでるのか気になるところだな。

JRと市内電車の輸送力の差に問題があるかと。
JRが輸送力を強化しても、それを受け入れる側の市内電車のパイプが細すぎる。
以前、広島支社長がこの点を指摘し、アストラムラインの広島駅乗り入れを期待するコメントを出してた。

アストラムだと、１本あたりでは連接車の倍か。

>>777 昔から広島は公共交通なんて考えてない。車が当たり前で後の乗り物は飛行機以外は貧乏人か時代錯誤の変人しか使わないって考えがあるから。広電対アストラムの市内線見直しだってﾔｸｻﾞの抗争みたいに代理戦争化したしな

でも、広電ってアストラムに出資してなかったっけ？
広電はアストラムの株主だったような、、、。

>>783
バスのからみがあるからでしょ。
それが無ければアストラムの株なんて引き受けなかっただろう。

広島高速交通株式会社の株主一覧ね。
ttp://www.h7.dion.ne.jp/~astram/outline.html

(´-`).｡ｏＯ（なんでカープが？）

>>785
県庁前からだったら市民球場まで近いからじゃないのか

アストラムにしろJRにしろ団地とか人が沢山住んでる地域の真中とかにないよな。
大塚地区なんかアストラムが西風新都の工業団地の方に軌道があればなんて思う。
まぁ、己斐方面への伸延計画とか車両の性能とかで無理なんだろうけど。
JRも郊外の大型団地の真中とか走ってないし。
結局乗り換えるの面倒とか時間かかるって車になるんだろうな。
広島の旧市内なら原付か自転車が便利だが。
なんか見てて惜しいとこをJRもアストラムも走ってるように見える。

広島市内も吉島・仁保・商工センターの団地内の方へには不便。
バスもあるけど利便性にはちょっと難があるよ、特に商工は。
「市内電車」も被爆からの復興には凄い役割はたしたが、昭和40年代半ばで地下鉄
にバトンタッチしてもよかったと思う。
今の広島の都市規模では「市内電車」が妥当だが、もっと前に「地下鉄」等の都市
インフラを整備してたらここまで広島は衰退してなかったと思う。

>>788
わかる。
行政は市内電車の経営会社に気を遣いすぎた。
明らかに失策だったと思う。

だが、スレ違い。

地下鉄の計画なんて昔からあったんですよ。
でも相互乗り入れを予定してた国鉄が、可部線の改修を
カネがないと言って拒否したため立ち消えになった。

…とかいう話をきいたことがあるような。

地下鉄を整備しなかったから廣嶋が衰退したのか、
廣嶋が衰退したから地下鉄を整備しなかったのか。

どっちだ？ｗ

>>787
すでに人がいっぱい住んでる便利な所に駅をつくる→運賃収入・駅舎建設費うｐ
ちょっとはずれた場所に駅を作る→駅舎建設費ﾀﾞｳｿ・開発して不動産収入ｶﾞｯﾎﾟｶﾞｯﾎﾟ
という図式を頭で思い描いてﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊

>>789
行政が下手に「市内電車」の運営に介入すると所謂「営業の自由」に抵触する危険があるからな。
広島の街を被爆から立直らせた功労社でもあるし下手な扱いはできんわな。
>>790
当時の国鉄が地下鉄に乗り入れっていうのは俺もどこかで見た覚えがる。
他にも国鉄と広電の相互乗り入れ（確か新井口−西広島から新線建設）っていうのもあった。
両方ともかなり現実味のない計画だと思った。確か昭和50年代後半〜昭和60年代前半だった。
昭和40年代後半〜昭和50年代前半の広島が繁栄してた時期なら西バイとともに地下鉄も欲しかった。

>>790
あ〜、ヒマな時県立だったか市立だったか忘れたが
図書館で見たことがある。

ちょうど赤字83線で可部線がリストアップされてたんで
そりゃ国鉄も拒否するわと納得した。

もし地下鉄になってたら、今頃はバスクーラーが付いた
103-1000が走ってたんだろうな(ｗ

山陽本線をそのまま埋めて地下鉄っと♪

三角州問題は？

>>796
三角州問題の解決策が見付かったからこそ
ｱｽﾄﾗﾑの地下部分やｼｬﾚｵが出来たんじゃないの？？

工事が１０年遅れたけどな
田中町も
駅前大橋も

>>788
>吉島・仁保・商工センター
これらは昔は海だったところを埋め立てた地域だな。
新井口付近のJRとか広電は昔の海岸線沿いを走ってるから、変なS字カーブとかあるでしょ。
あれ、昔海岸線沿いをクネクネ走ってた名残りだよ。

>>797
いや、三角州にある川が問題だと思う。
アストラムにしても、川の部分はしっかり高架になってる。（牛田）

800は私が頂きましたよ・・・
ところで、そういう話は広電スレ、あるいはまちBBSのスレでやってくれ。

しかし広島支社にとっても広島駅と中心部を結ぶ交通機関の整備は問題だよな。
現状の市内電車だけではどうにもならないことは誰もよく分かってる。

広島駅と市内中心部（紙屋町・本通・八丁堀）が離れてるのは致命傷だよな。
もっと近ければ安芸痔ライナーはバスとの競合機関としてラッシュ時以外は103系が
はいることはないと思うし、超兎もあぼーんされることはなかったと思う。
だが超兎はあまりにも備後地区をターゲットにした設定だったが。
でも広島駅から市内中心部って歩いていける距離でもあるよな。
市民球場のナイター終了後は城南通りを歩いて広島駅へ向かう連中とよく遭遇する。
今みたいなクソ暑い時期は辛いが・・・

結構この話題、滅茶苦茶なレス無しで盛り上がってるじゃん！いい流れよ！
800GETし損ねた。

>>801
ラビット、企画はいいと思うのだが、
スッ飛ばして通過していく割に所要時間が各駅停車とほぼ同じだったような...

ほんとに快速運転してくれていたら、もっと本数があったなら…

広島支社の快速が普通に毛が生えた程度なのは伝統です

>>802
確かに上りはチンタラ走ってた。
だが、下り岡山車使用の電車は三原−広島を一時間以内で走っていたな。
その岡山車も117のときもあれば昔酷いときは冬だが115非冷房の日もあったなぁ。
ソレイユができた今年こそ超兎は天神川停車で本領発揮だと思うんだが。
ローズライナーはあの辺停留所あった？
やはり新幹線を利用させようとしてるのかな？
超兎があってもJRの利用者への影響は微力程度かな。
>>803
産毛程度な。

広島〜福山

金あるとき　金券ショップで新幹線回数券買う
金ないとき　金券ショップでローズ回数券買う

快速や普通は眼中にねーな

>>804
ローズはそもそもソレイユ前を通らないと言ってみるテスト。
三原からのやっさ号だけかな＞ソレイユ前停車

>>805
洩れは福山Ｍｉｘをよく使ってた。
行きは始発ひかりでﾏﾀｰﾘかつサクっと，帰りは各停でﾏﾀｰﾘ。

>>806
あれは二日有効な奴だから夏休みとかで実家に帰るには使い勝手が悪かったなぁ。

金券ショップだとローズはいくらぐらい？

スーパーラビットいつ乗ってもガラ空きでボックス一人で独占できたよな。
あんな乗車率では廃止になると思ったよ。

>>808
紙屋町や黄色看板と福山駅前で相場が違う。
福山駅前の方が高くて1800円ちょっとだった記憶あり。

>>809
確実に座れたから結構重宝してたんだがなぁ。
うちにはデイ回数券の表紙が十枚程度ありまつｗ

それにしても今度のダイヤ改正。
呉線は安芸路走者の毎時2本は極端だな。
水尻〜川原石間は毎時3本から2本に減だし。
バヌ対策か？

プゲラッチョ

なんだこれ。マジでやるのか？こんな改正。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_hiroshima.pdf

「広島シティネットワーク　さらに拡大！ますます充実！」ですね。

可部線に快速設定、呉線快速の毎時２本化…
こんなに早くやってくるとは思わなんだｗ
車両の動きもいろいろとありそうですね。
もう綱渡り運用で乗り切れなさそうだし…（もしかして乗り切るつもり？ｗ）

しかし、やはり気になるのは普通（各停）の処遇だが…どうなるか？

呉線普通の坂〜呉間毎時２本に減便？
たしかに坂過ぎたらガラ空きだったから仕方ないな。

それでもって、車両は網干から113系がやってくるとか？
今の保有車両数では不足な気がするし。

停車駅増やしても、やはりワンマンか？

ﾏﾝﾏﾝは勘弁してつかぁさい。

空き路ライナー天神川・矢野・坂　新規停車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>816さん
広島〜広間見直しだから、坂〜呉だけじゃなくて呉〜広も。
呉折り返しの普通と広折り返しの安芸路走者の2本ずつになるヨカーン。

広島シティネットワークのここ数年の改正から、
｢快速重視、普通軽視｣｣の傾向がわかる。
今回の改正で、その傾向が顕著に現れた。

この施策がうまく行ってくれるといいのだが…。

可部線の快速、なぜ梅林通過？
朝は梅林始発が２本あるし、利用客結構多いだろうに･･･。

頼むからそろそろ新車入れてくれ〜！

シティーライナーの所要時間短縮って、前も同じようなことやったような。
前回は停車駅も変化無し、車両も変化無しだったけどこんどはどうなんだろうね。「データイム」だけだから期待はしてないが、もしかしたらもしかするかも。
しかし広島〜岩国では当初の39分から4分も速くなるとは。

安芸路走者停車駅増加かよ・・・
これで3両編成じゃ足りないだろ
それにしても西は快速が好きだな。

広島に新車投入と広島に新球場建設、さぁどっちが先かな？

>>825
＞シティーライナーの所要時間短縮
確かに前にも同じことやったね。今回の所要短縮は、何かの設備改良を伴うものなのか？
でも、そんな話聞かないし。たぶん、ただ単に余裕時分を削るだけだと思うけど…。
にしても、所要時間短縮を小出しにしてこなくてもいいのにねぇｗ

さて､このスレの希望的妄想がまたしても､
それも4つも実現する訳だが
これはもう担当者がみてるとしか思えんな(ｗ

>>828
アーバンの悪いとこだけ真似ているような気がする。＜余裕時分削減

>>823
予想ダイヤたててみたが、おそらく梅林に停車してたら緑井-可部間の各駅停車に影響が出る。
そのため緑井-可部間ノンストップの設定な気がする。

長束まで２分短縮なのが下祇園だと４分短縮になるのか・・・
ワープでも使うのか？

廣嶋死者は、１０月から安芸路ライーナを天神川停めることにしたのに死茶ライーナは通過のままなんだね。
余裕時分削って所要時間短縮するくらいなら死茶ライーナも天神川停めればいいのに。

呉線の快速は意外と所要時間はあまり延びないﾗｽｨ
山陽線快速のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟは221系転属の影響ですね。
ｱｰﾊﾞﾝ各線には次世代の近郊型車両を投入するのが得策だという判断ですし。

え？
マジで２２１来るの？

すみませんが、だれかダイ改情報転載して呉ませんか？
一昨日ＰＣが火を吹いて、リナザウでしか見られないんです。
ＰＤＦの閲覧ができない(⊃д`)

思ったが海田市から矢野・坂に帰る学生が泣きを見るな…
と思ったが区間列車があるからいいのか？
順当にいけば海田市停車なんだろうけど、天神川が予想以上に客居たから…っつーオチか

221系転属って、快速全部置き換えるとなるとかなりの本数が必要な筈なんだが…

221が本当に転属するんなら酉が自慢げにうpするに決まってんだろw

１１３が東海道から追い出されることは言っているけど２２１はまだ本線に残るしね
アーバン内の宝塚線には１１３がまだ残ってるし２２１転属を夢想していいレベルじゃないな。
（というか相変わらず五月雨式の中途半端な投入だよな酉も・・・orz）

仮に221が広島に転属されてきたとしても
車内はﾆｭｰﾀｲﾌﾟの方が断然綺麗だぞ

奈良区の221なんかは
たまに異臭がするしｗ

呉線は矢野、坂、呉以外からの利用はそんなに減ってるのか？
広島〜広が実質30分毎の毎時2本って、
まさか、国鉄時代の毎時3本を下回るとは…。

小屋浦や天応の利用者数って言っても、毎時1本の安浦や川尻より少ないのだから公平と言えば公平・・・

山口県内路線、広島支社から外して、JR九州に変更ほしい。

>>842
小屋浦、天応ってそんなに少ないんだ。
今回から呉〜広も30分毎の安芸路走者で実質完全ワンマン化だろ。
昼間のワンマン化が西へ進行する呉線。
次が無いことを祈るばかりだ…。

>>840
昨日は1両冷房が故障した大和路快速に乗り合わせたｗ

5方面に広がる　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
自動改札━━━ﾏ━━━(・∀・)━━━ﾀﾞｧ━━━ !?
あの廣嶋に！あ　の　廣　嶋　に　！　あ　　の　　廣　　嶋　　に　　！
　2　2　1　系　ア　ン　モ　ニ　テ　ィ　ラ　イ　ナ　ー　終　に　惨　状！
祝呉線区快毎時2本化、可部線通快誕生梅林通過で広ヒロに嫌がらせ！
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説今後の行方は如何に？
　前スレ【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-25【廣嶋支社】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084606280/
★スレッド検索は“廣”で　｜　荒らしを呼ぶ漢、●●っ子、115-550、広ヒロとともに逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計は廃止！ 2ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ
泣く子も黙る　酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
すどりゃぁ、アンモニティ221系新怪速で　BE AMMONITY!

>>845
この前乗った新快速。クーラー故障でお詫び放送。
「他の車輛にご乗車ください。」とのこと。
ラッシュ時なのにできるわけないだろともそもそと苦言を…。

>>839
もしや115のブレーキ増圧をして無理矢理110km/h対応にして所要時間短縮とか。

廣島の関係者に聞いたけど113系は110km/h対応ならセノハチは問題無しとのこと。
越美北線のキハ120暫定的に廣島と山口に貸し出される。
来月幡生に持っていくとのこと。

ブレーキシリンダの増圧が抑速ブレーキの代わり？

かつて大糸線があぼーん寸前になったとき、キハ52が広島に来てたな。

安芸長束とめんなﾎﾞｺﾞｧ
交換関係で仕方ないのか？
当然通過方がスルー線通るんだろうな？＜梅林など（双方出発信号あったっけ？）
あと「通勤ライナーという」ダサい名前はやめろよな

あと広島瀬野間快速はとっとと広島西条間快速に戻せｸﾙｧ

安芸路ライナー停車駅増やすなﾊｸﾞｪ
天神川がいけんのじゃぁ

どうしようもない快速多すぎ

要望も多かったんだろうけどね＞天神川

でもあそこＪＲの寮もあるよね・・・。

「安芸路ライナー」という名前もダサいなぁ
普通に「安芸路快速」のほうがｶｺｲｲ。

山陽シティーライナーが一番まともな名前だった気がする
未だに一部では現役だけどナー

安芸長束を通過にすると危ないだろ。轢かれるぞ。

買い物客はクレアラインにかなり奪われたからな。

>>846
ｱﾝﾓﾆﾃｨｰﾗｲｰﾅﾜﾛﾀw

221系転属の話が出ているけど、いったいどこから持ってくるの？
113系全てを置き換えなければならんのに、その上221系の置き換え分も223系
増備するの？
でもどうせなら223系の直接投入がいいな。
保守の関係上岡オカに223系、213系を集中配置して、山陽本線の快速系統を全て223系にする。
その代わり、国鉄車は広ヒロ、広セキに全て集める。
快速は広島支社のシティーライナー、安芸路ライナー、通勤ライナー含め全て岡オカ車担当。
普通は岡山支社管内の213系担当を除く全てを広ヒロ、広セキ車担当とする。
こうすれば、手っ取り早く223系投入できるんだけどな。マリンの増結もできるし。
当分は夢だろうな。

>>859
221系転属話はソースが出るまではマターリしてましょうｗ

>>858
そういや221系が愛称「アメニティライナー」だったこと今思い出しますたｗ

>>836
フリーだからアドビ様から落とせ

>>859
221系の転属はまだまだ先だと思うよ。湖西線や嵯峨野線に持っていくみたいだし。
やっぱり新車が来るのでは？

安芸路ライナー　シティライナーは名前負けしてるので変更した方がいいと思う
俺の案だが
安芸路ライナー　→　スクラップライナー
シティライナー　 →　ポンコツライナー

>>862
宝塚線（新三田以北）と草津線、北陸本線長浜以北はﾏﾀﾞｰ？

下幡新長小埴厚小宇新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由藤南岩大玖大前宮阿串廿五新西横広
関生下府月生狭野部山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇生岩国竹波野空島品戸日日井広川島
●●●−●−●●●●−−●−−−−●−●●●−−●−●−−−−●−−−−●−−−●●●●●シティライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

広天向海中中瀬八西高白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
島神洋田野東野本条屋市野内郷原崎道尾永阪山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
●−−−−−−−●−●−−−●●●−−−●−−●−−−●−●−−●シティライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

誤爆った＿|￣|○

221系は10月改正に伴い2編成ほど広ﾋﾛに転属させるが、
含め糸崎以西直通以外の115系と共通運用される。
まれに呉線や可部線に乗り入れる事も出てくるだろう。

ただし、ずっと広ﾋﾛに定住するとは限らないのでご了承を。

ちなみにその2編成とは4両と2両です

　　激　　し　　く　　客　　寄　　せ　　パ　　ン　　ダ　　の　　予　　感　


つーかとりあえず大量にはもって来れないからハンドル訓練兼ねて
試験的にもってくるっつー意味合いなのか
って、115と共通運用って併結ができんぞ…併結無しの運用組む気か

やっぱネタ？（藁
まぁ、他社なら15年も経ったような車輌今更…だが

いまさら２２１で客寄せされても。。。

>>869
共通運用というのは、115系が運用に就いている列車のうちのどれかにﾗﾝﾀﾞﾑで単独運用される
ということ。
115系と連結することは絶対ないです。
2両編成は4両編成を6両編成で運転したいときのための付属編成というのが基本的な使い道ですが、
呉線や可部線などで単独運用される場合があるかもしれません。

>>832
亀レスになるが，その２分の差は長束の停車時間の差と思われ。
現在夕方帯の下りは長束２分停車がデフォだから，これが３０秒になれば１分半短縮。

>>869
いつもの釣りでしょうｗ
次は明日の新聞で発表されますとか言う気だろう。

>>872
新聞で発表するほどの大きな出来事ではありませんｗ
鉄道雑誌はいずれ写真付きで公表するんでしょうけど…

221系が広ヒロくるとか ガセネタはやめませう！
過去にどれだけのガセネタが流れたことか・・・
釣りって 楽しいよね♪
もう 夏休み入ってるから仕方ないか・・・

わかってるから言うけど、

ネ　タ　で　す　よ　。

>>872
>>874
まあ落ち着け。夏らしいネタでいいじゃないか。
いつか話題になった、戦闘化205系の転属や自動改札化は未だ実現して
いないしね。白島新駅も。

ところで221入れても岩国〜広島を２分、西条〜広島を１分の短縮しか
できないの？223系は岩国〜広島を各停でも35分じゃなかったっけ？

もし本当に２２１が入るなら「新型」電車を投入とか書くだろう。山陽シティーライナー登場時にニュータイプのことを「新型」電車って宣伝した位なんだから。
ところで223が各停で35分って本当なのかい？だとしたらすごい。ほぼ同距離の京阪間を途中2駅停車で27分かかるのに、12駅も停車して、35分とはね。223は加速もそれほど良いわけではないし。

カビ臭いくたびれ気味の221を持ってくるくらいなら、普通にニュータイプの方がいいです

>>878
同意、流石に前大和路快速乗ったときはくたびれ果ててた
冷房装置とモケット交換ぐらいしようよ・・・。

>>878-879
確かに大和路快速の臭さは半端じゃない。
冬、暖房が入ったら悲惨、寒いのに窓を開けたくなるぐらい
すざまじい臭いがする。

ただ同じ２２１でもホシの車はナラの車ほど臭くない。
整備力の差なのかどうかは知らんが。

ﾅﾗとﾋﾈの保守は最悪。

>>880
それあるかもｗ
ヒロのニュータイプでも網干から落ちてきた113系かぼちゃより中外とも汚いのは結構いるｗ
ニュータイプは白ベースだから汚れが余計目立つんだよな。

>>882
広島支社内で洗車機のある所って広島と下関ぐらいしか・・・。
あとは長距離回送してでも基地に戻すアーバン地区と違い駅留置とかが多いからか？＜車両の汚れ

スピードアップが２２１転属のためとかいう情報が流れてるけど、たぶん駅間の所要時間短縮のためと思う。
今は15秒区切りで、３分５秒で走れる区間でも３分１５秒とかになってるけど、次のダイ改で５秒区切りになるから所要時間がほぼピッタリになる。

今朝のなぎら91号接続の3205F、リニューアル編成だったんだが、
1両目の天井から水漏れ発生ｗ

AU75でも滴れてくるのねww

http://www.mero-mero.net/meroboard2/image2/24408.jpg

下関に送られた網干113と福知山115はもう運用に入ってるのですか？

>>865
長府に停車させないと客は増えないぞ。

>>888
むしろ幡生は通過だな

>>889
幡生は山陰本線乗り換え駅だから停車だね。
長府は下関競艇最寄駅で停めないとDQN親父がうざい。

>>865
大畠・島田は不要でしょう。
由宇は必要だと思いますよ。
白市も必要ないのでは？
広島空港乗り換え駅といってもあまり需要がないような・・・

改善案

下幡新長小埴厚小宇新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由藤南岩大玖大前宮阿串廿五新西横広
関生下府月生狭野部山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇生岩国竹波野空島品戸日日井広川島
●●●●●−●●●●−−●−−−−●−●●−−−●−−−●−−●−−−−●−−−●−●●●新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−●−●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

広天向海中中瀬八西高白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
島神洋田野東野本条屋市野内郷原崎道尾永阪山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
●−−−−−−−●−−−−−●●●−−−●−−●−−−●−●−−●新快速
●−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新快速、横川イラネ

>>893
まるで元町のような仕打ちだな…
糸崎もいらなくない？

昔あった、サンライナー延長便が松永も停車してたから、案外快速できたら松永も止まるかも。

>>894
糸崎は乗務員交代で必要

兎はどこで交代してた?

詳しくは知らんが、岡山のｳﾃｼがそのまま
広島まで乗務する、なんて話を聞いたことがあるんだが。
いまもこれがあるとしたら、
糸崎交代は不要かと。


それと散々ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、
なぜ、太陽と街は別にしなければならないんだろう。
いっしょでいいような希ガス。

つーか、下関−岡山などの長距離運用をやめて、
広島シティネットワーク内付近（柳井〜糸崎）とそれ以遠とで、系統分割してほしい。
その方が車両の回転率も上がるし、増発や緩急接続とかもやり易くなるのでは？

>898
少なくとも、岡山方面−広島は
案外、直通客がいるかと。

900 GET!

>>899
単なる岡山支社との走行距離調整と思うよ。
直通客の事を考えてるなら、サソライナーと一体化してるだろう。

新ズレ
【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-26【廣嶋支社】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090806851/

可部

>>897>>899
１８族が喜ぶだけじゃん。酉は新幹線に乗ってもらいたいんだよ。

松永、尾道、三原〜広島なら快速乗る客かなりいる。

>>899
18ｷｯﾌﾟシーズン外で広島〜岡山間を乗り通す客なんざ
「案外」もいねぇヨ

平常時の白市〜三原間のｶﾞﾗｶﾞﾗ具合を見れば判る。

>>901
走行距離が全く「調整」出来てないと思いますが？
岡山車の広島死者管内乗入れが極端に少ないゼ

というか、同じ会社内なのだから
そもそも走行距離調整という概念は存在しないと思われ。

>>903
禿同

漏れも、節約の為に鈍行使って帰省する時は
「下関〜岡山間乗り換えなし」の恩恵を
何度となく得させて頂きました

>>905
平常時の福山〜白市はラッシュ以外は座れる程度しか乗ってないですね。
せいぜい、広島〜福山が限界って所でしょうか。
あぁ、ラビットがもう少し早くて便数あったらなぁ。
三原から広島で新幹線使うなんてナンセンスやし…。

>>897
よく乗っていた上りラビット（115系Dﾍﾝｾｰ）は、運転士は回送含めて岡山まで
運転していた。担当は広島運転所。後は知りません。誰か補足お願い。

山陽新幹線が別の会社だったならば今ごろ姫路―岡山―広島―下関は
最新車の新快速が少なくとも30分おきに走ってたんだろうけどね〜。
それは米原を見ても一目瞭然。

>>908
というか新幹線なかったら西自体があぼーん（ｗ

新快速に関しては新幹線が全然カバーしてない京都以東のベッドタウンである中小都市を結ぶためには
あれが妥当と思われ。西明石以西も同様、網干に車庫がある都合もあるんだろうけど。

3000番台のニュータイプ化はどうなった？

>>906
そんなあなたに芸陽バスの三原やっさ号。

ttp://www.geiyo.co.jp/Unyu/yassa.htm

>>911
三原やっさ号本数少なすぎ。
三原からは快速まず余裕で座れるからな。

>>906>>911
それ以前に大廻りしすぎ＞やっさ
本郷工業団地経由って・・・。

何時の間にかアストラム急行なくなっとる…

>>914
ﾊｲﾊｲそうですねー
しかしながら激しくｽﾚ違い
せめて広島都市圏ｽﾚの方にｶｷｺしろよ

ｺﾃﾊﾝだから多少の横暴は許されるだろうという甘い考えは
さっさと捨ててくれよ、広大生さん

>>915
熱いな！

>>915
無駄に熱いな！

>>916-917
暑いからな！

あーでも914がスレ違いなのは激しく同意

岡ﾌﾁ、空気嫁！

>>904
松永−広島に需要あるかね？
その昔、松永−広島バスセンターの高速バスあったが、あっという間にあぼーんしたぞ。
三原や福山に行くにしたって所要時間が１分もかわるかどうかという気がするし。
尾道は需要ありそうやね。けっこうフラワーライナー乗ってるもんね。
で、あれ尾道インターつかうから時間かかるし。

>>897，>>907
前面かぶりつきでｳﾃｼ用の時刻表を見たら分かるが，岡山〜広島の通しは今でもまだある。

>>913
工業団地経由と言っても道がいいので，交通量が多くて流れの悪い国道２号経由とそれほど差はない罠。
それにやっさ号のルートの方が住宅団地開発等で利用者が延びる余地が多いし。

安芸路ライナー　シティライナーは名前負けしてるので変更した方がいいと思う
俺の案だが
安芸路ライナー　→　スクラップライナー
シティライナー　 →　ポンコツライナー

安芸路ライナー　→　安芸路快速
シティライナー　 →　山陽シティﾗｲﾅｰ　（戻す）　
　漏れはこれがＢＥＳＴな気がする。

漏れが思うにゃ50-3ダイ改時のような快速に緩急接続考えた見直しというのがいいように思うのだが。三原、尾道も福山復割みたいな新幹線利用もできる券考えないとな。尾道についてはバスがかなり優勢だよ

>>924
俺は初めて広ヒロに心から同意したい

これも夏だからか

>926
春だから。

>>925
新幹線利用なら、割引の切符はないことはないんです。
ただ、１日前までに買いに行かないとアカンのが玉に瑕。
http://www.westjr-hiroshima.com/kippu/hiroshima_city.html

しかも平日だとお得額が…。
いらんものつけんでいいから、もっとお得感を出してほしい。

>>914
岡山の方は私鉄も含めてなんだが、残念ながらここ廣嶋支社オンリースレ。

あと広島都市圏スレなんてあったっけ？

>>929
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077025545/

しかしコテ叩いてもつまらんぞ、岡フチも軽率だったが。

岡フチも広ヒロと大して変わんねえなあ

何を今更

夏ですね
粘着厨がウザいこと。

コテハン叩きうざい。

別ｽﾚ立ててやれや夏厨

ウザイウザイ何度も書いてる藻舞らのほうがウザイ

色々とスマソｍ（_ _）ｍ

>>936
広ヒロみたくなりたくなきゃ夏休みが終わる頃まで名無しでこい。
スレが荒れるのも迷惑だしな。

>>928 会社から経費おりる連中からボッタクるって発想だな。バスと競合してるって意識は無いようだな

とうとう千葉支社まで改善されましたね。これで広島が張り合える場所は皆無・・・　いやあったぞ　一畑電鉄と琴電

前に広島から帰る途中に舟木景？(字こうだっけ)とかいう看板が河原に
あったのが気になる････

確か河内ー三原のどっかにあったような････(ｳﾛ覚えだが)
空港への連絡道路？のかなり高い橋が谷を越えていたような。

105にトイレねぇ。。。

呉線快速（データイム）→仁義無き快速
呉線快速（ラッシュ時）→仁義無き快速広島シティー編

>>941
ウン、知ってる

知人の話では酉が京阪神の２２３系の後継車両の開発に入ったそうです。早ければ2年以内に第一陣を投入したいとか

>>40
船木峡ですね。秋になると、紅葉がきれいだそうです。（本郷在住の友人談）

元市民は丁寧語も使えんのか。
司令といい元市民といい┐（´〜｀）┌

105系0番台へのﾄｲﾚ設置が本当なら
昨今流行であるﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法の観点から
設置が決まったのかもねえ

>>940>>945
河内−本郷の「船木峡」ね。
船の字だけが横になってるとこ。
NHKの大河ドラマ「毛利元就」のオープニングのバックになったんだとさ。

広島はいいなあ。

>>949
そのこころは？

>>947
105系のトイレは車椅子非対応だからﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法とは関係ないと思われ。
ただ、洋式だから足腰の悪い人にも使える。

広島支社に４扉車はイラネ。広島より人口規模の大きい札幌、名古屋、福岡でも
４扉なしで（地下鉄と福岡の筑肥線除く）十分やってゆけるだろう。103は大迷惑！

>948
そりゃ女王滝。

>>953
補足レスありがとう。

>>952
んじゃ仙台は(-.-)?

広島地区（含山口県）は乗車マナーが悪い。
ラッシュ時にドア付近にたかりすぎ。→遅延発生。
だから４扉車は必要。

>>956
入口付近にしか吊り革がない、というのも問題だと思われ。
奥に入ってもつかまる場所すらないのに立ちは厳しい。
アバーソは(転)クロの部分にまで吊り革が吊ってあるのだが。

>>955 仙台市は広島市より人口が少ないから略したけど、仙石線の205系モナー。
仙石線の４扉車は宮城電気軌道の時代からの名残か？

上八木

木毎木木

>>951
105にトイレが付くの？ソースキボンヌ？

>>961
ttp://cupramen.hp.infoseek.co.jp/sapporo/otafuku_yakisoba.html

ファイル名で瞬殺だな

梅林、通過

七軒茶屋、通過

緑＋＋
　＋＋

上八木
ケツがハミ出す

　
　-+-　田T
　 人 　　_|

┼　─┼─　　　　　
口　┌┼┐　　橋
　　　　　　　　　

下祇園　停車