【ｸﾊ103-1と愉快な仲間達〜JR西日本ｱﾝﾁ10号】

信楽高原列車事故、消防士死傷事故、新幹線居眠り運転、脱税・申告漏れなどその他
数多くの蛮行をしたJR西日本
新幹線とアーバンネットワーク以外は「徹底無視」のJR無視日本
大阪のど真ん中でも屑電車が健在のJR屑日本
2度死(倒産)ななきゃ直らないDQN経営のJR2死日本
利用者大迷惑の代行なし迷惑月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は全く聞く気なし
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大　事　故　の　ﾖ　ｶ　ｰ　ﾝ
1分の遅れでウテシを乗務停止→内勤→自殺に追い込む北朝鮮並みの非常識な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は、JR西日本が客に理解と協力を強制させるための常套手段。
本当は「ご理解とご協力を強制します。」と、JR西日本は言いたい。

2

●アンチ西スレシリーズ●
〓〓〓ＪＲ西日本を批判するスレ〓〓〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016585937.html
＝＝＝DQN経営　JR西日本批判スレ・2号車＝＝＝
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10194/1019448678.html
消えゆくJR西日本へのｻﾖﾅﾗ運動　JR西批判ｽﾚ3号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021252899.html
死んでも直らないｸｽﾞ会社JR西批判スレ　No.4
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10255/1025530593.html
【ﾄｺ�d】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50
【ﾄｺ�d】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 6号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035259129/

【ﾄﾞｹﾁ】アンチJR西日本総合指令部7号【ﾄﾞｷｭｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50
【ﾄﾞｹﾁ】ｱﾝﾁJR酉曰本指令部8号【関西以外は超冷遇】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049292375/l50
【アンチ9号車】日本一情けない鉄道会社JR西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053761317/l50

関連ﾘｿｸ1・労組の内部告発
http://jr-souren.com/
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/
に載っています。

関連ﾘｿｸ2・酉公式サイト
http://www.westjr.co.jp/
社内いじめ、客に理解と協力を強要するのが当たり前
「JR西日本」の公式サイト
http://www.jr-odekake.net/
おでかけネット
http://www.westjr.co.jp/news/
ニュースリリース(迷惑ウヤのお知らせもこっち)
http://www.westjr.co.jp/top_company/index.html
JR西企業情報
http://www.westjr.co.jp/kikuzo/index_2.html
各支社HPリンク
http://www.jr-odekake.net/kikuzo/
投書したってろくに意見を全く聞いてくれない「機関象ボックス」

◆お約束◆

・ｽﾚが目立つように常時延命N40(age)進行で、ご理解とご協力をお願いします。
・酉ｦﾀ、酉ﾌｧﾝでも改善して欲しいところ・不満な点などはどんどん書こう。
・酉信者・中毒者はお断り。酉信者・中毒者は酉ﾏﾝｾｰｽﾚを勝手に作れ。ご理解とご協力を強制します。
・特に、「上新庄(名無しに変装しても同様)と「妄想が(略」は絶対に書くな！

あぼーん

血罵死者＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!酉 IS DQN!

1000
取れますた。
マルスの１０時のプラチナチケットみたいに

ニュルッとひょうたん島。

新スレ初カキコあげ。また１０００までがんばるぞ。

JR西日本は何でワンマン運転が多いんだ−−−−−−−−−−！？

JR東日本の方がマシだーーーーーーーー！701系が不評だけど（ってか俺も嫌い）。

ってかJR西日本も田舎へ行けばロングシート車多かったな（105系など）！
701系の方がまだマシだよ！綺麗だし！
最近は一部をボックス席にして走ってるんだよ！

犬坂の外環状線まだあ？？？？？？？？

やっぱ真のＤＱＮは千葉支社でしょ。

リンク見て思い出したんだけど、
「キク象ボックスのマヌケなお返事」関係のネタ、何かない？

オレは「京都駅七条口の運賃表（地図の左右が逆になってる！）が見にくい」
と書いたら「スペースの関係で現状のようになってます」と言われたことあり。
お、おいっ！　大きさは他の駅の運賃表とま〜ったく同じやんけ！　何を
勘違いしとんねん？

>>12
キセル防止のため
>>14
東北本線よりも山陽本線の方がクロスシートが多い

聴かん像コーナー＆聴かん像ボックス

>>15
>>8にもあるとおり酉は血罵死者をも凌ぐDQN。

×>>15→○>>16

87 ：名無しでGO! ：03/08/03 20:38 ID:xURhtCT5
酉が世界一素晴らしい会社
----------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＝　-＝ ＿） ＿） ∴.　；　・ .. .' ｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗ
　　　　　　　　　　　　　　 　_　_--＿- ＿）＿）∴.'）　":" ,∴. ・,‘ ・,‘ｵﾗ　　ｵﾗ　　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗ
　　　　　　　　　　　　　 _　―＿ー￣＿￣）’,）・　∴.'　　， ．. 　∧＿∧　∴.' 　ｵﾗｵﾗｵﾗ　
　　　　　　　　　　∧　--＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴　）'　,.　:.　 (((　#）ﾟДﾟ)←上新庄　　ｵﾗｵﾗ　　ｵﾗ　ｵﾗ
　　　　　　　　　　,　- ￣　　＝　＿＿――＝',　）・,‘ｒ⌒>　 _／ ／ ・,‘ 　　　　　　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ
　　　　　　　　　／　　＿-―　￣＝＿　　）":"　.　）’ |　ｙ'⌒　　⌒i .'　 ∴.' ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗ
　　　　　　　　/　　　ノ＿￣＿＝＿　　`　））,∴.　） : .|　　／　　ノ ｜∴.'∴.' 　ｵﾗ　　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗ
　　　　　　　/　　, ｲ ）　＿ _ ＿　）￣＝＿）　　）＿）, 　ー' 　／´ヾ_ﾉ 　　　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗ
　　　　　 　/　 　_,　＼　　）＿　＿ ）＝　　＿）　　／　,　　ノ　　∴.'　　∴.' ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　　
　　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　＿　＝　＿）　　）／　／ ／∴.'　∴.' 　　　　　　　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ
　　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　-- ＿）　＿）　／　／　,' ∴.'　　　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　
　　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　| ∴.' ,∴.　　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ　
　　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉 ,∴. 　　　　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗ
　　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／　　　　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗ　ｵﾗｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ　ｵﾗｵﾗ

ここは酷い束厨の巣屈ですね

age

明日も車内改札がんばるぞ。ｂｙ岡山車掌区車掌。

ageage

束厨（たばくりや）マンセー

新ｽﾚ乙〜〜
テンプレ案採用ありがとうございます。

クハ１０３−１って犬坂環状糸泉を走ってるのかね？

酉日本は国鉄型トップナンバー天国だったんだぜ〜
クハ１０３（環状）　サハ１０３（阪和）　１１３系モハのユニットもいたな。

>>23
「酉を叩くのは束厨」という発想が、さらにもっと（どーしよーもなく）厨。

>>1
また糞ｽﾚかよ。
ここの奴らはｱﾌｫばかり（ｗ

酉厨ﾌﾟ

木津〜京田辺、北陸線（近江塩津付近）でさっき運行抑止されていたねぇ。

>>1束日本だって、新幹線（はやて）以外考えてないぜ。

>>34だまれ、酉厨。

朝日新聞＝酉

>>30 113系モハユニットの＆サハ113のトップですね！
もう、5000番台になっちまったですが…。
で、近況はどうよ！？(Ｗ)

>>37
モハ112、113のトップナンバー車（5001）はこないだ乗ったで！！
その列車は8連やったけどその中にW-AU102で内装がシートモケット以外原型の
クハ111-69があったで。酉でもこういうのは珍しくなったな。

JR西日本-「女性専用車」を拡大します part3

http://love.2ch.net/test/read.cgi/gender/1059958994/l50

大　β反　王寰　ﾝ│犬　糸泉

鉄板に不可欠の伝統スレですな。

大阪駅の駅員よ、奈良の103系には女性専用車ないぞ

>>42
奈良の車は4+4だから♀車ステッカー貼るのめんどくさいからでは

公取委からの迷惑ウヤ改善勧告まだ〜？





と言ってみる試験

>>44
女性専用車もな。
酉だけに限ったことではないが

女性専用車に関しては鉄道会社の言い分を鵜呑みにするマスコミもあほ(読売テレビ除く)。

>>42
漏れも聞いた。そして、前にいたおっさんがばつ悪そうに移動しようとしたから
緑色には女性専用車は付いていないと教えてあげた。
この前なんか関空紀州路快速にも女性専用車があるなんてほざく香具師がいたぞ。
多分そいつと同じ香具師だと思われ。

>>42.>>47
大和路・紀州路・関空快速やラッシュ時の区間快速にはもともと雌車両の設定はない。
これが乗降時に混乱を招く原因にもなっているわけだが・・・。

>>48
だから女性専用車廃止すれば全て丸く解決。
まさか酉に環状線全列車に女性専用車拡大してさらに客にご理解とご協力を強制させようと
思ってないよな。

>>48
酉など関西式の女性専用車に大賛成、拡大すべきというならここにこないでほしいな・・・

JR西日本とJR東日本って仲いいの？
なんだか悪いような気がする。
JR西の大糸線本数減らしたし。

>>39
そのスレタイ見て悪寒がしたよ

大阪駅の新型券売機はオレンジカードで回数券買えるようにしる。

酉も虎頼みか、落ちたもんだな。

私が森ノ宮駅のホームで「雌車乗車口」と書かれた所で、列車を待っていた
ら、向かいのホームにいた駅員二人が、対象時間外なのに、「あの子、女性
専用車の乗車口に並んでるよ、プッ。」と言ってきたJR西日本。並んで悪い
ですか？

>>38　いい加減あのベコベコの車体のボロ車、ナントカしてほしいもんだね。
>>51　両者は決して良好な関係ではないが、東海と仲が悪いという点で共闘を組んでいる。
>>54　こんどはライバル会社をネタにした増収策か。酉も必死だな(w

>>55
酉に限らず、気にしたら負け

>>51 北海道方面の豪華寝台に関しては東はライバル的だなトワイライト出したら東がカシオペアを出しているし

トワイライトは関係ないよ
酉なんて眼中にないし。

>>50
雌車両の導入に賛成などと書いた覚えはないぞ。スレをよく読め。
>>54
優勝記念乗車券も当然発売するんだろうな。虎姫駅の記念入場券は
あっという間に売り切れになったらしいし。

>>48
環状線の雌車は環状運転・区間運転（大阪〜天王寺など）のオレンジ１０３のみに
設定するとかしろよな。オレンジが桜島線や関西線に乗り入れると紛らわしい。

もっとも東海道線・東西線・学研都市線・福知山線も含めた廃止が一番だが。

>>61
オレンジの１０３のみといきたいところだが、ラッシュ時の区間快速には雌車両の設定がない。
これがそもそも混乱を招いている原因だ罠。おまけに朝夕に環状線に乗り入れている奈良電車区の
４連×２の編成にもないしね。ラッシュ時の関西線乗り入れは新今宮乗り換えの手間や不便さを
考えれば致し方ない。もっとも福知山線のように篠山口まで女性専用というのは論外だが。
ちなみに現在では大阪〜天王寺間の区間運転はラッシュ時と夜間を除いてほとんどない。
大阪折り返しをそのまま桜島へ延長したかたちになっているから。だから環状運転の電車と
間違えて乗って桜島駅に着いてまごつく人は結構いるみたいだ。

環状線で人身、一時間ストップ、宝塚線北伊丹で信号故障によりそれぞれ遅延したってよ。
>>62
＞福知山線のように篠山口まで女性専用
アレに必然性を感じないのは俺だけか（ｗ？

>>61
だから42とかが言ってる奈良の103系が入線してきた時でも「この電車の前から5両目は女性専用車です」
なんてマイク使ってほざいてる駅員をブッ頃さんとな。
>>63
あんただけではない。
というか、今日その遅延のおかげで本来間に合わないはずの221系快速に乗れた。そして、環状線もすぐに
紀州路快速に乗れた。雷に感謝しないとな（ｗ

結局のところ、女性専用車といい、他社だと数年でパターンが白紙改正される行き当たりばったりのダイ
ヤ改正とかなんか、酉に限らず関西の鉄道会社全体の方向性に疑問を持ってるのだが･･･
まだ改善されつつあるのは近鉄名阪特急くらいか･･･

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1059577728/232

新幹線栗東駅計画倒れ！

>>38
クハ１１１−６９（5069）って過去に広島へ貸し出されたヤシですね。
その車両に何度か乗りましたが、マジでボロかった・・・。
たしかｸﾊ111-5069とモハをつなぐ貫通幌の扉が原型のものだったように記憶しています。

>>66　113系の座席といえば、初期車は座席のグリップが三日月型でしたな。
いつの間にか四角型になったけど。
あと、倒壊は座席上部にビニール製のシートカバー、酉は上部の鉄部分にプラスチックの
カバーを設置していたな。支社によってはシートカバーもあった。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

>>65
それは倒壊

今年度２２３系が８４両新製投入されるらしいが（うわさでは６連らしい）、
１１３系リニューアル車のクハにはＡＴＳ−Ｐが装備されているようなので
今後も大垣行きをはじめとして１１３系は走り続けることになりそうだ。
とりあえずデカライト車は１２月改正であぼーんではないかと勝手に予測してみる。

>>67
そのグリップ、セキの115系初期車ではまだ残ってますね。
そのプラスチックカバーって何の意味があるんでしょうか？
オカからセキに転入したクハにもついてるのがありましたが。

西は普通列車用車両の座席は良い物を造るが、
特急車両の座席はロクなものを造らないな。(レールスター指定席を除く)
700系B編成普通車のシートなど最悪だわ。
4列のレールスター指定席の座席を5列にしただけ。
4列と5列では座席の座り方が根本から変わる、ということがわかっていない。
すごく背中が痛くなる。E217のグリーン車みたい。
あれなら東海C編成の方が明らかに秀逸。

>>72
逆だと思うが。
223系2000番台の座席よりもキハ75や313系のほうが座り心地がいいが。特にキハ75は３ドア近郊型車両
としては我が国随一の設備を誇ると思う。
しかし残念ながら、新幹線は全てにおいて中途半端なレールスターの指定席(4列席座りたければ漏れはケ
チらんとグリーン車乗る)を除けば、700系C編成普通車は車内が明るすぎたり座席が薄っぺらく、せっか
くグリーン車がよくなったのに残念。

獲れたてのお馬鹿さん（^^）
794 名前：名無しでGO! ：03/08/07 00:16 ID:oy2Ms48/
キティ急はいつまで営業できるのだろう・・・
車両も駅員も遊園地も身売りして、次は運転士をレンタルするのだろうか・・・？
そんなにキティ急は現ナマばかり集めてグループごとアボーン？
今朝、三宮から出るの大阪方面への新快速と特急の並走を見てると
キティ急ヨ逝ってヨシ！

逝ってヨシと書きたかっただけらしい。

>>74
そりゃアンチ阪急な奴もいる。他のスレの事は放っておいてやれ。

>>74
まもなく「ケイマン電鉄」になるんだから、責めてやるな。

>>70　ボックスクロスの鉄枠の部分は人の手が触れやすく、ために塗装が剥離したり、
錆びが出たりするから、それらの対策として（美観上も含めて）施工されたのでしょう。
座席の枕部のカバーは、モケットの汚損防止対策であることは言うまでもありません。

>>77
塗装の剥離防止だったんですね。
ありがとうございます。

>>72-73
少なくとも、在来線特急の座席は最悪だと思うが。
はっきりいって、サンダーバードやはるかの座席なんかより
フレッシュひたちの座席の方がまだまし。

痴漢冤罪対処法
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gender/1060049860/77-78

>>70　嵯峨野線へ転属だったりして

>>79
あの束のフレッシュひたちに付いてる座席は一見すると薄っぺらいが座るとものすごく
体にフィットして快適だよな。臨時急行で水戸から石川町まで3時間以上乗ったが全く
疲れなかった。同じ見た目が薄っぺらい東海700系普通車とは大違いだ。
新型のあずさ・かいじもいいね。
嗚呼、雷鳥で走っていた485系3000番台が懐かしい。サンダーバード以上に快適だったのに。

>>79　485系のリクライニングシートは当初の簡易リクではなく、後から交換されたものだが、
束のリクライニングシートと比較して背もたれが薄っぺらで、ヘッドレストがない。
281系の座席は、いくら「はるか」が短距離特急だからといって、実質的にテーブルが
ないのは問題だな。酉の在来線特急のハザは97cmだが、これも広く感じない。

>>83
それに比べて束のは910ミリとは思えないくらい広い。
東海在来線特急の普通車は数字通りという印象。

ここは束厨の集い場か？お前ら氏ね。

Ｅ２３１系＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜１０３系Ｎ４０は常識

>>85
うぇ〜ん…。

>>85
コストの話ならまさしくそのとおり。

>>85
別にそんなことないが。
漏れは酉よりむしろ阪急の方が嫌いだが、最近は酉のやり方にも目を覆いたくなることばっかりだ。
そういう所を叩いたらいいと思う。
最近まともなのは東海かな。

◆お約束◆

・ｽﾚが目立つように常時延命N40(age)進行で、ご理解とご協力をお願いします。
・酉ｦﾀ、酉ﾌｧﾝでも改善して欲しいところ・不満な点などはどんどん書こう。
・酉厨・酉信者・中毒者はお断り。酉信者・中毒者は酉ﾏﾝｾｰｽﾚを勝手に作れ。ご理解とご協力を強制します。
・特に、「上新庄」(名無しに変装しても同様)と「妄想が(略」は絶対に書くな！

よ　　く　　読　　も　　う。

>>87
低コストでＥ２３１系くらいの仕上がりなら超優秀な出来だと思うが。
少なくとも、乗車時間を1時間以内に限定したら叩くところはあまりない車両だと思うが。

>>90
ここは東をほめるレスではありません。

>>90
Qの815以外に勝てない程劣悪な座席、客が眩しかろうが知らん顔のブラインド省略窓、
締まり切らないドアに原付一台で脱線する安全性のﾜﾑ２３１系。
西なんぞが使うには勿体ないよね。
乗車時間を一時間以内に限定するなら、鴻巣以遠の高崎線とかには転クロ車入れなきゃ。

>>85の香具師には
キハ120、113-3800、冷遇されている広島地区、北陸ローカル
アーバン内でも冷遇されている嵯峨野線、N40とボロが混結してる103系
（特に雌車だけN40で、あとはボロの京橋→大阪寄りクハ103-246の編成）について考えてもらいたいものだ。

>>85
そのﾘﾆｭ改造も段々と簡素化、いわゆる嘘タイプが増加しているわけですが何か？
贔屓目無しに見ても、おけいはんやｷﾃｨ急の更新車の方が手間かけてると思う。
>>93
鉄道や電車にさほど詳しくない一般人でも「JR西日本＝隠蔽体質、国鉄からの悪しき慣例が抜けきれていない」という図式が成り立っているぐらいだよ。
収益の見込める路線とそうでない路線に格差が生じるのは民営企業だから仕方がないがあまりに露骨過ぎても利用者の不満を増長させる一因になってしまうからなぁ…。

>>93
山陰線の場合、快速が１時間１本しかないうえ普通列車と車両を共通運用にしていること、
（例）2212M−1243M−1246M−1249M−1252M−2213M−262M−2217M−274M−2221M・・・
朝夕は福知山の１１３ｏｒ１１５ワンマン車の２連を連結して６両編成で運転しなければならないので
今すぐ２２１系置き換えは難しい。やはり京都〜園部間の全線複線化が先と思われる。
複線化が完成して快速を増発すれば丹波路快速のように２２１系が使用可能になるのではないかと。

ttp://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

マニアックな要求だなぁ（藁

>>96
をっ、ＩＤがjrw(w

>>96
１１３系使え、ってか？　クハだけ組み替えろ、ってか？　こやつ鉄だな？（ｗ
ただ、同じ１０５の迷惑受けてる桜井線沿線住民から言うと、シート配置は贅沢
かと思うが、トイレや冷暖房についてはま〜ったく禿同。とくに簡易冷房車。
４扉に付けれる容量じゃないんだ、って、最初から。

ワンマン運転に対する疑問のほうはもっと禿同。昔、近鉄特急の料金が違法だ、
とか言ってた弁護士がいたけど、それに較べると、実際の権利侵害が起きて
いるという点でワンマン運転のほうがはるかに問題だと思う。オレもワンマン
開始当初からこの疑問は持ってた。本来、制度を変更又は援用して、概算証明
または収受証明などの発行→車掌から乗車券購入時に差し引く…などの対策を
取るべきだったはずだ。何もせずにバスのようなワンマン制度にすれば、鉄道
としての営業の一体性が切れてしまうのは当然。

最近、西日本は有人駅の窓口に「営業規則をご覧になりたい方はお申し出下さい」
と貼ってあるところが増えたけど、じゃ、なんだ、１０５系やキハ１２０にも
常備しとけ、ってんだ。

>>98
近鉄特急よりも、酉だけの問題ではないが、女性専用車の方が違法性が高いと思うが。

えみお封じ

>>99
え？だから、近鉄のほうが問題だなんて言ってないよ。

それと、女性専用車はオレも問題があるとは思うが、規則との関連で言うと
「違法」「違反」「公序良俗に反する」のどれなのかがはっきりしない。
>>96の狙いは「旅客営業規則で定めた乗客の権利が、乗る区間や列車によって
変わるのは権利侵害では？」という話。こっちのほうが権利侵害という意味では
よりはっきりはしているよ。

>>101
女性専用車は憲法に反してると思う。

ｸﾊ103-1

>>99賛成
皆さん雌車無視して乗っていますか？僕は乗っているよ。アホ駅員に
声をかけられたら「雌車は明らかな憲法違反。約款になんとあろうが
憲法最優先の原則にのっとり、移動は拒否します。文句があるなら顧
問弁護士に連絡取るなり連れて来るなりしてくれ」って感じで無視し
ています。たとえば雌車始発からってなっているが、ガラガラの早朝
電車で性別乗り分けって合理的な理由があんのか？あるならとうの昔
に全時間帯で全国の公共交通機関でやっていることでしょう。
ポンコツ車両をエコでごまかす東なら、度重なる不祥事を雌車でごま
かす西。エコは法的には問題ないが、西の雌車は明らかな憲法違反。

>>102　>>104
言わんとすることはわかるが、それを確定させるには憲法違反の判決を判例
として勝ち取らねばならんでしょう？　たとえば、憲法何条？　何権をどう
侵害してる？　それを裁判で積み上げていかないと、いくら憲法違反だと
叫んでも、認めてもらえないよ。オレもおかしくないとは思わない。でも、
そのためには段階を踏んで闘うことも必要。
対して、>>96の問題は、いま目の前にある旅客営業規則違反。しかもそれを
客じゃなく鉄道会社が自らやってる、という話です。より具体的だわな。

なお、女性専用車問題は、専門スレへどうぞ。

　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ﾍ 　
　　 　 　 　 　 l　　　/　　　　,|　　　　　　　 i　　　　　 　ヽﾉ　
　　　　　　　　i,//　/ 　 　,　/! i、,　　 i　　　i　　　.　　i 　 l　
　　　　　　　　/,i　//　　/| / l/ i　l、 　!　∧ i、 iヽ 　. lﾍ　!　
　　　　　 　　.i .i // _,,. -ｰ-.,,,__　i | ヽ　!　l i_⊥r|┼iヽ. | i |　
　　　　　　　 |　l//! 　/　／~ｒ-｀''’　 V | /ｲ)ヽ＼　 i i　| ﾉ 　
　　　　　 　 　い/ | ,/ ゝ　　 ヒﾉ　　　　i/　ゝﾉ　　/ヽ!ノ　　　
　　　　　 　／＼!ヾ/　　ﾍ　 、,,　　　　 ，　　、､ /　　|　　　
　　　　　／ ／ヽ;;::v＼丶 ゝ 　／⌒ヽ､＿_　　ノ/　li. l　　　　
　　　　/　,へ＿ ＼;;:::::＼＼　 !　　　 　　　）　イ ./）ﾉ　　　酉なんて
　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　 　ホントに最低！！！
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　　　　JRのクズよ
　　　　 |　　　　　ヽ　|;;:::::レ´　 〉―)>、｜/／　　|　　　　　　
　　　／　　　　__　丶|;;::::::::l　 , >／／:::/／　 　 　ヽ　　　　　　
　　/　　　　　　　へ ゝ:::::::::l <_,..!／:::::/　　　　　　　ヽ
　 /、_　　　　　　　　 ｒ’::::::::| ／:::_ ; :/　　　　　　　_,,. 」

>>105
まぁあんなクソ企業に裁判だなんて生ぬるいわな。客の意見を聞かない
会社だそうなんで、「切符は目的地まで正しくお買い求めください」と
いう西からのお願いを無視して対抗してあげましょう。
広島付近なら車両のグレードから正規運賃の三分の一くらいの料金が適
正かな。言って無駄なら行動で。脱税してるから、鉄道警察隊を税金で
投入してやんなくても良いんじゃ？

近鉄特急の訴訟はラッシュ時に走らせるのがどうのこうのというやつだった

最近雌車廃止厨が他スレに出張してくるなぁ（ｗ
俺もあの制度は好かんので気持ちはよく分かるが、他のスレまで侵食されると正直言ってうざったいだけですわ。
棲み分けの出来ない奴＝厨と思われても仕方がないぞ。
>>107
何しろ利用客に強制させる会社だからね（ｗ

ＪＲ西日本はアーバンネットと山陽新幹線以外は分離させろ。
ド田舎ローカル区間は京阪神圏の改善するためには邪魔

>>109
あれも酉の大きな汚点のひとつだからここでこの話が出るのは仕方がないかも…

>>105あるゴルフ場の男性優位政策にフェミナチがぶちきれて訴えて
勝ったという前例はあるが。

113系get!

>>112
ゴルフで思い出したが、阪和線でゴルフのドライバーが飛んできた事件ってなかったっけ？

>>113
あった。
厨房がタイガー・ウッズのマネして電車の窓割っちまったんだろ。

　奈良の遊遊きっぷって、東海の改札しかだめなの？
ぷらっとと違って券面にそんなこと書いてなかったので、
乗り換え口（東海）を問題なく抜けて、西口にいったら
最初、乗車券袋を見て、ほかの切符があるでしょ、出して
みたいにいわれ、帰り券と、ｇ個のシノミ券（このため有人にいったのだが）
しかないのがわかると、この切符はここ（西日本）はとおれないときた。
東の東京駅は問題なかったのだが。スレ違いかと思ったが
京都駅員の言い方が、むかついたので。スマそ

>>115
基本的に在来線に乗ることが不可能なきっぷだから
在来改札からの乗車時は入場を拒否されても仕方がない。（っていうかだめ）
ただし出場の際は乗車駅、経由が明確であることから出れるはず。
まぁもし駄目だとしてもそこらへん臨機応変に対応してもらいたいよな。

京都駅なんか特に駅員の応対の個人差がひどすぎる。。。

>>115.116
京・奈良それぞれの遊遊きっぷは京都駅ではどこの改札でもいけるのでは・・・
そもそも自動改札対応型のきっぷを有人に持って行くからあほな駅員が止める罠。
（>>116蕪遊の切符も市内付じゃけど東京⇒京都なら在来線（他社線）から入出場できるが・・・）

グリーンの無いレールスターなんか走らせるな

　ＪＲ西日本が切符販売などの業務を行う契約社員の採用を決めたことを受け、
和歌山支社では契約社員十五人程度の募集を始めた。資格は十八歳以上で上限も
なく学歴、性別も問わないという“やる気重視”。採用窓口を大きく広げて豊富
な人材を待つ同支社は「人件費を抑えることも狙いだが、新しい人材で職場の活
性化、サービスの向上につなげていきたい」と期待している。
（8/9読売和歌山版）

>>119
＞学歴、性別も問わないという“やる気重視
DQN契約社員が発生しそうな悪寒。近鉄や阪急ではそんな感じはしないのだが、やはり酉のなせる業か（藁
酉厨が「ｷﾃｨ急は駅員まで契約社員ですか（ﾌﾟ」と書いていたなぁ、数日前に。世間から隔離されていると情報伝達も遅れがちになるのかねぇ…。

「人件費を抑えること『も』」じゃなくて「人件費を抑えること『が』」が根底にあるに105ｶﾉｯｻ

キハ１２１(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>120
オレもそっちに25000ﾄﾞﾗｸﾏ

>>119-120
和歌山だけでなく、各支社管内で募集していたよ。先月は京都支社管内で。
京都駅にしばらく社員募集のポスターが貼ってあった。

＞学歴、性別も問わないという“やる気重視
中卒でもやるか

>>124
それは結局、人件費を抑えるのに都合のよい美辞麗句かと（ｗ

125系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

キハ１２６ですたｗ

>>123
大阪支社・岡山支社・金沢支社の契約社員採用試験に落ちましたが何か？

>>128
エッ・・・

そのうち契約社員だらけになるな。

>>128
書類選考で落ちたのか？

>>128
採用試験という言葉は飾りで8割方が縁故採用、つまり半分出来レースなんじゃないか、と勘繰ってみる夏季研修（ｗ
社員向に通達出した上で採用募集を掛けたほうが素性も把握しやすいってのも考えられるからな。
運良く受かった子息も簡単に辞めようと思ってもオヤジの出世に響きかねん事だから思い留まる、っつー些細なメリットもあるしさ。

社内を「近鉄化」する気だな？（ｗ

>>131
その通りです（号泣

>>128.>>131.>>134
実は漏れ京都支社の契約社員募集に応募したんだが、やっぱり無理ってことか・・・。
書類選考の時点であぼーん？！

>>128
それじゃあコンビニも厳しいぞ！

ハートインか？　あんなとこアンでも毎週募集しているぞ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz04.html

阪神４連敗だってね。
酉が絡むとロクなことねーよなーと思ってるのは漏れだけ？？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030729a.html

っていうかオメーら酉の契約社員に申し込みって・・・
アンチでも酉の中の人になりてーってか？笑えねー。
このスレもだんだん馬鹿ばかりになってきたな。ウゼー

て優香、契約社員なんて、メス採用に決まってるだろ。
正社員でさえメスを積極採用してイメージうｐをたくらむ会社が
改札や窓口のバイト君なんぞに汚いオスを採用するわけねーだろｗ

>>139
酉はある意味疫病神・キング（自主規制）ンビーだからな（ｗ
>>140
上でも書いてあるが縁故採用じゃないかと思われ。確かに雌採用枠はデカいと思うな。

>>140
先週米子逝ったら研修中の駅員がいたが
アレまさか契約？

ＪＲ西日本が切符販売などの業務を行う契約社員の採用を決めたことを受け、
和歌山支社では契約社員十五人程度の募集を始めた。資格は十八歳以上で上限も
なく学歴、性別も問わないというのはウソで実際は“若い女性重視”。
採用窓口を大きく広げて豊富な人材を待つつもりの同支社は
「新しい人材で職場の活性化、サービスの向上につなげることも目的だが、
無駄な人件費を抑えることができれば」と期待している。
（8/9ｺﾞﾐ売和歌山版）

そういえば、昔はなかった山陽区間に高速バスがどんどん出来ているね。
そのうち広島〜博多とか盛岡〜仙台くらいの本数にまで拡大しそうな
勢いだね。西もドンドン東並みのクソ経営に近づいている証だね。ドンドン
高速バス走らせて、西なんて大赤字に落ちてしまえ

>>144
大阪〜岡山間なんかがちょうどいい例。これももとはと言えば姫路〜岡山間が糞なのと
山陽新幹線がぼったくりに近いぐらいバカ高なのが原因ではあるが。とはいっても
ＪＲバスも現在８往復運行しているぞ。これに加えなんば〜岡山間が１日１３往復。
これで新幹線の乗客は完全に奪い取ったと言える。このほかにも大阪〜広島が４往復、大阪〜浜田が２往復、
大阪〜高知が６往復、大阪〜松山が４往復と高速バスの攻勢は強まるばかり。山陽区間だけでなく、
山陰・四国方面も高速バスへの旅客の移行が見られるような情勢だよ。

ほんとあのクソ会社広島なめているよ。
広島〜大阪の回数券運賃と博多〜大阪の運賃格差の割合は、大阪〜東京と
名古屋〜東京の運賃格差よりもデカイ。営業キロの差は博多〜広島が270キロ
強、大阪〜名古屋は180キロ強の差があるのに。ひかりなら、博多の人は2＆2
シート、広島人は3＆2シートに座らされ・・・・在来車両は汚い関西部落民の
お下がり、新幹線レールスターの指定席は九州人専用みたいなもの。反撃しな
くちゃ広島人！！バスをガンガン利用しましょう。新幹線の正しい乗り方を考
える上での知識として、乗り換え口などを上手く利用して大阪以東の回数券な
ら印で乗り、広島着いたら在来線改札を定期か夜無人になる駅で突破、印しか
押されていない回数券は磁気記録上は未使用になるので次大阪行く時に再利用
できます。（これは不正乗車を進める文章ではなく、思わぬ不正乗車を未然に
防ぐために、知識を流布しているだけですから、クズ西日本さん）

>>146
…で、そうやって広島地区の営業成績が下がれば、さらにまた広島地区がいじめ
られる、と（ｗ

…気持ちは分かるけど、視野は広く持とうね。

>>147
視野を広く持てば、関西は地盤沈下一直線なのでこの方面の区間が不便に
なっても自分は構わない。東京〜広島は飛行機、広島県内の移動は自家用
車・バス・スピードアップするらしい広電で足りる。関西の多少の黒字で
はどうしようもないほどいじめていじめ抜けば多少は今よりマシにするの
が経済原理でしょ。またキセルが増えれば自動改札導入するかも知れない
し。この盆も俺は飛行機で広島に帰り、バスで市内に行き、広電で実家に
向かうぜ。

>>148
>関西の多少の黒字ではどうしようもないほどいじめていじめ抜けば多少は
>今よりマシにするのが経済原理でしょ。

…この会社の痛さを、きみはまだわかっていない…

>>149
元々広島地区の改善なんか望むべくも無いし、ほっといても広島地区ジリ貧
で改悪を続けるんだから、いじめていじめ抜いてどこが視野が狭いの？
どうせ現状がよくなることないのだから、サービスに似合った料金を支払う
ように進めるのがどう間違っているの？
税金（自主財源）をあのクソ鉄道に投入する（東京都民の金で賄うなら構わ
ないが）くらいなら、もっと広電や空港バス・バイパスを使えるようにした
方が賢いし、広島支社改善を望んでも無駄。痛めつけて痛めつけて、再国有
化を達成できたなら改善するだろうが。

>>149
束厨工房は相手にするな

>>151
酉支持者か？スレ違いだぜ。ここは

ア　ン　チ　酉　ス　レ

厨房の漏れでも解るよ、こんな事くらい（ﾌﾟ

>汚い関西部落民の
などと言ってる奴が視野広いとは到底思えんが。
>視野を広く持てば、関西は地盤沈下一直線なのでこの方面の区間が不便に
>なっても自分は構わない。
これを世間では「視野が狭い」と言う。

オレも酉アンチだが、自分の主張ばかりで議論の出来ん奴は好かん。以上。

西はほんとうざい。なんだあの車内放送「略〜下関ふくふくキャンペーンで
〜略」とか。しかも車掌は嫌々詰まりながらボソボソと読んだり、中には詰
まりながら段々声が小さくなり途中で宣伝放送をなんとなくで打ち切る奴ま
でいる。しかもご自慢の223系って良く冷房壊れていませんか？広島のポコ
電で高校通学していたころは一回もそんなことなかったが、極稀にしか行か
ない関西で新快速乗っていたら四回も出くわしたぞ、冷房故障。東の走るん
ですでも冷房壊れているの見たことないぞ。（よく信号はいかれていますが）

西は、急行以下の車内設備のはまかぜを特急として走らせ、各地で当たり前
の車両以下の車内設備の急行を走らせる。新幹線も2＆2シート車があるかと
思えば、去年確認したが、座席がリクライニングしない国鉄時代のまんまの
車両があり、ここまで車内サービスの統一を図れていないのは西だけでしょ。
＞＞153
150を私が書く前にそのように反論して下さい。

>>144
その高速バヌと対抗するためにも223系「広島新快速」を・・・と寝言を言ってみるtest

広島地区は線形悪いから、223とは別タイプの車両を開発するのがベスト
じゃん。１３０キロで走る必要ないから、加速を地下鉄並みに良くすると
か。223の加速性能なんて知らないので、既に地下鉄以上かも知れないで
すが。

>>157
223系と207系が同時発車したら最初は207系のほうが速い。
でもすぐに223系が追い越す。
ということは、207系並の加速の転クロ車を広島にいれればＯＫか〜。
でも酉が広島に新車もってくるわけないよな〜。

>>154
むかし天下だったＪＲ酉のＴｉｓがあった時代に
オヤジの車掌案内だと「カニカニ日帰りエキスプレス〜略〜お近くのみどりの窓口またはチスへどうぞ！ありがとうございました。」
言っていた車掌がイッパイいたな。あのあと原稿に「ティス」と書かれるようになったが今はもうその栄光の時代？はもうない。

>>158
五十年後、１０３系さよなら運転とかやってそうだね、広島で。
新幹線で大事故が起こるとしたら車齢と欠陥工事から考えて間違いな
く西のはずだから、それで安全性に役人がうるさくなり、広島のボロ
を淘汰してくれるのを望むしかないか？それとも、トンネル崩落事故
かなんかで長期運休になった山陽新幹線の代わりに新車を入れるのを
期待するとか。ひとまず、なんらかの天誅がない限りあの会社はどう
にもならんだろな。

>>160
いや、さよなら103は阪和方面のほうが可能性が高そう。
広島のは状態が悪そうだから長期間使えるとは思えない。
ただし、大阪環状線の高運103が広島に突入してくれば話は別だけど。
あと、その2つの「広島に新車が入る可能性」のところ、どちらにしても酉は財政難に陥るだろうから新車導入費が出せないかも。

>>159　テャティテュテェテョの発音が怪しいのは大なり小なり50歳代に言えること。
この世代の外国語教育が現在にもまして劣悪なものであったことが原因とされる。
さしあたり、束なら「東京デズニーリゾート」と言わせるのだろう。

>>160　ＮＺの国鉄を1993年に民営化したトランツレール社がふたたび国有化されようと
している（ニュースソースは某車内誌）。財務体質があまりに劣悪なこと、
意識改革など体質改善が進まなかったことが原因とされる。
その線で行けば、JR各社のなかで酉が再国有化の急先鋒か？
昨日、どこかのスレに投稿したが、記憶が怪しいので再度投稿した。　

>>161
酉の十八番のタカリ戦法「新車欲しいなら金オクレ」なら新車配置の夢は実現性があるがのう…。

>>163
広島市は今、アストラムラインの赤字（年間99億くらい）に苦しんでいるのでJRどころではありません。

酉も足元を見た商売だからねぇ…

個人的な主観だが広島地区は結構「磨けば光る玉」の如く潜在需要がありそうな気がするんだけどな…。

>>165
おそらく酉もそのヘンは気づいてると思う。
広島シティﾈｯﾄﾜｰｸは改善すればもっと発展しそうな気がする。

車内放送で今日気づいた事であります。
「心臓ペースメーカーに影響を（略」という放送がありますがよく聞いてみてください。

殆どの車掌が「心臓、ペースメーカーに影響を」と言ってませんか？

こういう車掌は「心臓」と「ペースメーカー」に影響があると思って放送してるんじゃないかなぁ
ってこんな説明でわかります？（ｗ
まあ社員教育云々の話より常識が・・・って話でした。以上。

広島ＬＲＴとＪＲは直通しないの？

>>168
軌間が違う（広電は標準軌）から、無理。
岡山の場合、岡電が狭軌（路面電車では珍しい筈）だから出来る。
まぁ、あの計画にしたって地元負担で吉備線を切り離しちまう為の
方便だろうけどねぇ。

契約社員といい雌の採用増やしすぎ　東海の運輸職は短大枠でここ数年男が入ってないらしい

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060488344/

>>169
ＦＧＴで直通させるべきである。

血罵死者も酉の痴呆死者も目糞鼻糞

酉、今度はボルトの長さが足りないなど強度上の欠陥が露呈した模様。
新幹線のPC橋脚の周りで40cmのボルトが必要なのに実際使用したボルトがたった3cmしかなかった、というのもあるらしい。

安全にもﾄｺ�d（ry

もういいよ、広島は一生ボロ車で・・・・・・・・・・。
ムリに新車入れる必要ないよ・・・・・・何もかもあきらめが肝心・・・・・。
いまの酉だったら無償でアーバン網外の地方に新車入れてくれる確率は小数点以下だろうから・・・・・。
自治体も財政苦しいところばかりだし、こんな広島に、アーバン網外の地方に生まれた自分を呪うしかない。
ていうかｲﾊﾟｰﾝ人はあまり車輌に不満持ってないだろうしね・・・・・・・・。

＿|￣|○

＞ていうかｲﾊﾟｰﾝ人はあまり車輌に不満持ってないだろうしね・・・・・・・・。

ｲﾊﾟｰﾝ人は鉄道に興味すらないと思われ…
漏れも鉄ｦﾀになっていなければこんな不満も感じられなかったのかな・・・

>>175＝田舎の駅まで雌車設定されている線を利用している者でおます…
>>177
いや、案外非鉄な一般客は意外にシビアな視点を持っているよ。
さすがに製造年などは気にはしないと思うが、車内のアコモの整備状況や乗り心地は鉄ヲタより敏感。

安全性
東海道新幹線＞＞束新幹線＞＞壁＞厨国新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山陽新幹線

残念ながら今回のガード手抜き工事発覚事件では、
「酉が不正工事を行ったから、全鉄道会社に調査の指示」というニュースだったので、
首都圏版おはよう日本でも流れ、またしても関東人に酉日本の不祥事が曝け出されてしまいました。
また、束は対応が早く、近く調査に乗り出すとも報道していました。

…ま　　た　　酉　　か　　！　　Ｊ　　Ｒ　　の　　恥　　だ　　な　　！　　！（w

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

犬坂に本社があるからダメなんだ！岡山に本社移転すべし！！！！！！

さよなら〜さよなら〜オールボックスシートのキハ58〜。
「とっとりライナー」と「みよし」に乗ってきました。
12日の3427Dで出雲市着。出雲市駅前のホテル泊。
その翌日13日、「奥出雲おろち」に乗った後、芸備線359Dに乗ったら・・・。

「なに・・・これ、おろち号よりも遅いやん」
行く先行く先に真新しい「15」とか「20」の標識がある。
いつからわざとスピードを落とすなんて始めたん?

それが台風１０号降雨の対策でないのなら、昨年３月改正からの制限と思われ。
昨年の改正では、編成減車・間引き・終車繰り上げなどのほかに、一部区間で
スピードダウンが行われた。線路保守経費の削減が目的です。有名な月一昼間運休
に隠れてこちらはあまり有名ではないけど、…そこまでするか？

最高速度２０�q/hなんてもはや鉄道ではない。自転車よりも遅いローカル線なんかとっとと廃止汁！

105-500あぼーんきぼんぬ

興奮しないで５Ｗ１Ｈで誰にでも分かるようにカキコしてね。飯田橋駅の件なんか興奮のあまり経緯がわからないからコメントしようがない。（だから鉄道マニ〔自粛〕）

age

>>187
自分は鉄マニとは違うと言い張っているようだが、
鉄ｦﾀであると気付いていない方が危ない香具師のケースが多い訳だが。

…だいたい、飯田橋の件って、なに？

ｷﾑ澤死者の新型特急のＣＭどうよ？
ttp://www.jrkanazawa.com/top_f/jrcm20030701.mpg

漏れ的には、けっこういいと思う。

mpgへの直リンだと見れない訳だが。

あげ

>>192
ttp://www.jrkanazawa.com/
から「駅長さんCM好評放映中 !」の所をクリック


しらさぎ・サンダーバード・はくたかの宣伝するのはいいけど
ローカルの415-800や471や475の新車体乗せ換え或いは新車導入してもらいたい罠。

>>194
最初の１秒間がちょっと怖い

>>177-178
一般人がどのぐらい関心を持ってるかは別として
西103系は内装がきれいなのが多いと思う
103系はアーバン外でもきれい
広島もぼろいのだろうが改装をされてあって結構きれいだったりする

でも221･223のカビと105・113･115はﾁｮﾄﾏｽﾞｰ

京都支社の採用試験に落ちますた。

もう生きる価値が無いのかな。漏れは。

今度ホームで

>>197　酉が国鉄引継の古い車にも改装を施しているのは評価するが、
側扉をほとんど交換しないのは不思議だ。在阪民鉄では内装更新で扉も更新するのが常識。

>>191
ちょっと北朝鮮っぽい（ｗ

宝塚線モハ２００ゲッツ

このたびは弊社契約社員募集にご応募いただきありがとうございました。
書類選考の結果、誠に残念ながら、不採用とさせていただきます。
なお、過日お送りいただきました履歴書をご返送させていただきます。ご査収下さいませ。

末筆となりましたが、今後のご活躍をお祈り申し上げます。

平成１５年８月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道株式会社　京都支社

ちゃんと印刷したやつ（コピーかもしれないが）が届いたのには驚いた。

>>158
225系？

使えないカード・案内　投稿者：Fair_Fare 　投稿日： 8月13日(水)20時27分16秒

先日「びわこ花火大会」が行われた日、会場の最寄り駅となる大津・膳所・西大津
の三駅（だったかな？）では普段使用できるＪスルーカードがその日に限って使用
できない旨が案内されており、長岡京駅ではその三駅への往復乗車券が発売されて
いました。往復乗車券は、マルスで発券したと思われる定期券サイズの往路券と復
路券の二枚組で、見ている限りでは結構な売れ行きでしたが、やはり気になるのが
Ｊスルーカードが使えないという点。
もちろん、普段ＪＲを利用しない人や、家族連れなどは、使い切れないＪスルーカ
ードを（ともすれば何枚も）残すよりも、乗車分の運賃のみの支払いとなり帰りの
切符も同時に購入できる往復乗車券にメリットがあると思いますので、それ自体は
否定しませんが、カードを使う立場としては「こういう時こそＪスルーカードが役
に立つのに…」と思ってしまいます。実際に、Ｊスルーカードが使用できない旨の
案内を見て係員にどうすればいいのか聞いていたある乗客は、Ｊスルーカードで切
符を購入するよう券売機へ誘導されている途中、そのＪスルーカードを指差しなが
ら「意味無いやん、これ」と係員に訴えていました。

たとえば、Ｊスルーカードを使っている人や、途中まで定期券が利用できてＪス
ルーカードで精算したい人などは、ストアードフェアカードの便利さを運賃前払い
で買い、ＪＲを利用する意思のある人たちです。一時に多くの利用者が集中する場
合に自動改札機の通過を原則とすることが難しいことを全く理解できないわけでは
ないとはいえ、そのようなお得意様とまでは言わないまでも、それなりの頻度でＪ
Ｒを利用する利用者に対して、利用者が前払いした運賃の使用を全く拒否してしま
うような極端な対応は、問題があるように思います。
これはＪＲ西日本の問題というよりも、ストアードフェアシステムを導入している
各社局の混雑対策のあり方の問題の一例として、最近あったＪＲ西日本のケースを
取り上げたものですので、一方的にＪＲ西日本を批判するつもりはありません。
「Ｊスルーカード」を「スルッとKANSAI対応カード」と、「ＪＲ」を「民鉄」と読
み替えても、同じことは言えます。

契約社員も雌ばかりだろ　男と言う時点で落とされる罠

>>204-205
ひどいな。長岡京に限らず他の駅(大阪・京都・山科など)もそうだったのだろうか。
これでは自動改札で使え、残高不足のJスルーカードや定期券、回数券と２枚投入もでき、
精算機での精算が省けるJスルーカードの利点が生かされてないな。

>>206
募集要項では時給１０００円になっていたが、運良く採用されても２ヶ月の研修期間は時給８００円と
まさにローソン並みの待遇だよ。２ヶ月間時給８００円（×８時間）なんてとても耐えられないだろう。
大半はこの間に脱落する可能性大。それにしても「不採用とさせていただきます」という文面には怒り心頭だな。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　はまかぜ置き換えの新車マダー！！ 　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>199
西へ〜東へ〜南へ〜のあとに
北へ〜がついてたらまさに北だな

>>208
＞まさにローソン並みの待遇だよ。
て優香、制服がローソンだから仕方ないじゃん（ｗ

>>208
あほな社員が多いのでお断り状もろくに書けないよ。

旅行中（昨日）クハ103−1を見て、何両めか確認して大阪環状線（大阪）で2時間以上待っていたんだが
一度もこないので仕方なく帰ってきたんだがあれって大阪環状線走ってないの？
行き先が遠くでよく確認できなかったけど2文字で大阪に見えたから
ずっと待ってたのに・・・
どうなの？

森之宮車庫は１０３系の宝庫だ！

>>213
ちゃんと走ってますよ。クハ１０３−１は外回り（難波側）の先頭車です。ただ２８編成もありますので
特定の１編成を探し出すのは至難の業？です。見分けるのは結構簡単で、相棒の内回り（桜島・奈良側）の先頭車
クハ１０３−８０６の運行番号表示が環状線では唯一のＬＥＤ表示になっているのですぐにわかります。また、
クハ１０３−１と雌車のサハ１０３−４８５を除く６両がＮ４０改造車になっているのも大きな特徴です。
次回またチャレンジしてみて下さい。

>>208
＞それにしても「不採用とさせていただきます」という文面には怒り心頭だな。
ん？他の会社ではどう書いてる？
漏れも某私鉄で不採用になったときも全く同じように書かれてたけど。。。
そんな意地張ってアンチのふりすんなよな。アンチならもっと突っ込むところあるだろ？
だからこのスレがもりあがらねーんだよボケ。

っていうか募集要項に何で「女性のみ」って書かないんだってな。
書かなくても採用しないなら労基省に通報すれば？
「きちんと書類選考してます」って酉が言っても男性は書類審査落選で全社的に女性のみ採用してるんなら
男女雇用期間均等法違反に引っかかるんじゃねーのかな。

>>216
募集要項に「女性のみ」と記載すれば明らかに男女雇用機会均等法違反になりますので絶対できません。
というより求人広告に出すことさえできないことになっています。たとえ女性だけを採用したくてもね。
ＪＲのような社会的に影響力の大きい会社がそんなことやったらそれこそ大問題になります。
女性向けの就職雑誌として創刊した「とらばーゆ」や「サリダ」が、均等法施行後大転換したぐらいですから。
不採用通知についてですが、やはり最低限「残念ながらご希望に添えませんでした」ぐらいは常識として必要では。

激遅レスですまソ
>>116
東の東京駅は通れたのですが・・・
>>117
西の自動改札は入場記録が無いと長距離券でも通れないらしいと聞いており
個室の指のみ券（１２０ミリ券、自動改札非対応）があったので、遊遊で西の
京都で降りようとする前には、有人しか通っていなかったもんで

束千○支社の113-1000,1500番台を差し上げますので、
酉の113初期車を下さい。動態保存しますので。

束目木千○支社

>>219
今年度は２２３系を８０両増備致しますので、１１３系は必要ありません。
デカライトの初期車を多数廃車する予定ですので、記念にいかがですか？

>>153には一度広島に住んでみることをお薦めする。

>>219-220　ﾜﾗﾀ

２２１系ゲッツ！！！

>>213
酉ってまだ103-1が走ってんのかよ…。
そう言えば、クハ111-1ってもう氏んだのか？だとしたら晩年はどこで過ごしたんだろうか。

ついでに糞車両ゲットsage。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

>>222
サハ１０３−１も健在です。ただし東海道線の運用からは撤退しましたが。

>>222
そのうえ阪和線にはサハ１０２−１がいますし、環状線にはサハ１０２の１けたナンバーがいますよ。

サハ１０２は改番の産物なので、他のトップナンバーとは別儀だろ。

あとクハ１０３−２があったっけ。改番もあるけれど若番号は結構走っているもんだな。

漏れが思うにそれらの初期車を改造しないのがDQNと思う。
それとももうすぐ廃車になっちゃうのかな。
そしたらやばい！
早く撮影しなきゃ・・・

クハ１１１−１の晩年を知ってる方、教えて！

>>230
静岡でﾓﾊ111-1,110-1と共にJR発足前にあぼーん
静岡区の片隅に3両仲良く放置されていたが今でもあるのかは不明

ｸﾊ115-1,ﾓﾊ115-1,ﾓﾊ114-1は岡山で平成4年にあぼーん
ｸﾊ113-1,ｸﾊ112-1は四国で転クロ化して今だ健在

>>232
四国のは意味が違うんだって（ｗ

あ〜むかつく西は！！何ヶ月か前の話になるが、広島〜岩国間で、
アーバンネットワーク案内のデカイシールが貼ってあるままの
昭和41年製の115系が走っていた！普通廃車だろ！！広島死者で
後十年は使うつもりと見た。それと、馬鹿の若い車掌が、夜に白市から
余分に一人乗り込み、八本松過ぎに巡回に現れ運転室に消えた。それ
からしばらくはっきりと聞こえていた確認の運転士の声が全く聞こえなく
なり、しばらく後に運転室のドアが開いた刹那に馬鹿車掌が「巡回だリーよ」
と言い捨てて運転室を後にしました。始発糸崎から乗務していた先輩の手前
巡回に行った様子だが、こんなやる気ない若いの取っている西の人事に
契約社員落とされた人は気にすることもないっすね。

もし網干のﾓﾊ113-5001や5002がブレーキテコ戻しをすれば四国と車番が重複する。

>>229
モハ112とモハ113の１と２はちゃんと改造されてますよ。
5001と5002にｗ

束から高窓ｸﾊ103全部もらってﾎﾞﾛｸﾊ置き換えろ

>>234
昔は関西にはまれに「東京近郊区間路線図」のステッカーを放置したまま
走っていた車がいたんだなこれが。国鉄時代。

広島地区なら10年前に禁煙ステッカーが剥がされて「上野−小山／熊谷禁煙」
というステッカーが剥き出しになっていたのを目撃したことがあるよ。
もちろんＪＲ化後ね（ｗ

>>238
オレも見たことあるよ。国鉄時代にやられたことをいま酉の本社が地方にやり返してる、
てな図式だな。そもそも、関西なんて新製投入される電車の極端に少ないところだった。
まあ、広島の人たちが怒るのは当然としても、結局それって、分割民営でやめにしたはずの
「都市から地方への車輌たらい回し」が酉の社内に場所を狭めて続いてる、ってことだ罠。
とすると、恨むべきは中途半端な改革をやった運輸官僚と改革派一味…なんじゃないのかな？　
関ヶ原で切ったら、いずれ広島や岡山がこうなることは誰でもわかった話。

>>234
漏れは国鉄時代末期に姫路〜岡山間の電車で見たことがあります。しかもスカ色だったので驚きでした。
１１５系なのでおそらく三鷹からの転入車ではないかと思います。

ところでこのスレのタイトルのクハ１０３−１号車　本日２運用に入っています。
京橋５：０７発　内回り１３０７列車で出庫、大阪０：１４発　京橋０：２０着　２７５４列車で入庫です。
車外銘板は　「東京　日本車輌　昭和３９年」、車内銘板は「日本国有鉄道吹田工場　昭和５１年改造」となっていました。
４０年近くも走り続けているとは驚きです。引退しても交通科学博物館行きは間違いないでしょう。

上の書き込みは>>238へのレス　東京近郊区間路線図の話です。

もっとすごいのは広島地区115系の0台、300台のクハの前面幕。
何と首都圏の行先が入りまくり。要は小山区時代のものを放置している。
もし下関などで撮影会があるとかの機会があれば職員に頼んで回しても
らうといい。出る表示が上野・・大宮・・宇都宮・・黒磯・・高崎・・前橋
・・長岡・・新潟なんてもんだから。

>>242 今や小山の後輩たちが若くして世を去っているというのに、何という長寿ぶり。

倒壊の100系は車齢18年という若さが幸いして、一部が酉に譲られたが、
あれはあと何年間走る事になるんだろうか…。

0系こだまもあるからまだまだ。

広島はこれ見てオナニーしてろ。
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/jr_chugoku/hiroshima_urban_network.htm

金サワにはクモハ471、モハ470-1があるな。

>>231教えてくれありがとう

>>246　逝ってよす

営団もまた最強！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061243553/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061243553/15

中国地方在来線はＪＲ中国に再分割しる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>250
経営成り立たなくなるけど…ホントにいい？

>>250-251　新幹線開通による３セク後の北陸よりゃ（ｒｙ

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！田舎地方が贅沢いうなニダ！！！！！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　広島岡山には山陽線中心に一生ボロを走らせるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をトコ�dよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！ウェーハッハッハ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |
２２３系は万景峰号！２０７系も万景峰号！２２３系は万景峰号！２０７系も万景峰号！

ｷﾊ120に挽かれて氏ね

>>253
ｸﾊ103-1にはねられて氏ね

アホの新快速、在来広島接続最終が昨日遅れていたとのこと。もちろん
待ち合わせなど無しで、多くの広島人が新幹線を利用するはめになりま
したとさ。加古川付近で客が走行中異常音を聞いたためとのことだが、
結局異常無し。以前ムーンライト山陽が止まった時は犬を引いたとの事
で異常音の原因はしょうがないと納得できたが、何だよ結局異常無しと
は！大阪民国の人民を形成する姫路とかの被差別部○民どもの気のせい
で、何人の善良なる広島人が迷惑したことか！！あのクソ会社さっさと
潰れて国有化されてしまえよ！！そうすりゃ、四国よりはまともな経営
出来るだろうJR中国が出来んのにな！関西人に支配されるのはもう嫌だ！！

>>226
ｻﾊ102-1はそもそもｻﾊ103-64を改造する予定だったのを種車をｻﾊ103-385に
差し替えたのでユニット窓の癖にトップナンバーを名乗った。

恐らくｻﾊ103-64は長く使うつもりは無かったので種車差し替えになったのだろう。

　　　　　　　　　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>253は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>253───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

広島シティーネットワークのみを独立させればいいのだろうがな。

ここで浮上するのが「JR中国」への分割だ。

山陽の方がいいか。

平和高速鉄道でいいだろ？

>>256
●2chといえども公共の場です。人を不快にさせる言動は慎みましょう。

板トップに貼ってあるこの言葉が読めないようですね。
もすこし楽しく酉の悪口語りましょうよ。

>>263
あなたはピョンヤンネットワークで満足されている関西人ですか？それとも
広島県教員組合の方かそれに洗脳された人ですか？姫路西高卒以外は姫路市
長になれない閉塞しきっった街の住人一人の間違いのせいで推定二十人の広
島人が十八切符一日分と新幹線最低姫路〜岡山か福山まで買うはめになった
のは悲しいと書いただけです。何か間違いがございますでしょうか？
JR中国にする際は山陽新幹線は関西人から没収し、山陰の赤字補填すれば、
岡山の橋の向こうの中規模スーパーチェーン並みの売り上げの某JRより遥か
にマシな経営になるし。

>>242
もう広島支社（下関地域鉄道部）の115系先頭幕は首都圏のものが排除され、「普通」「快速」「急行」「回送」「試運転」くらいしか入っていないものに交換されています。
でも、せっかく交換したのにいつも白幕のままです。

>>264
●2chといえども公共の場です。人を不快にさせる言動は慎みましょう。

こんな簡単な一行の意味もわからないような方なので、
あまりくどくどは言いませんが。

酉アンチの話をしたくてここに来てるのに、あなたの思想的なカキコに
付き合わされるのは大変迷惑です。
あなたは酉だけでなく関西・大阪・部落民・広教組・姫路市民…
いろんなもののアンチを読む人に強要してますけど、
それに全面的に同意出来る人は少数です。
人にはそれぞれの立場があるのです。
関西人も、部落の人も、これ読んでるんですよ。
キーボードやディスプレイの向こう側を想像しましょうよ。

ここは酉アンチスレです。酉の悪口ならみんな共通の話題です。
もっと楽しく、酉の悪口を語り合いませんか？

>>266
別に部落差別とかしていませんよ。姫路人のだれか一人の戯言で、多くの
広島人が迷惑被った、見た目服装から部落人の可能性大と報告されたので、
そう書いたまで。そんな大して遅れていないのに接続を取らなかった西氏ね、
倒壊は豊橋最終東京接続では接続取っていたのに、
ちなみに姫路市長のネタは姫路の部落出身の友人から聞いたネタだよ。
そういえば今東叩きレスで岩倉高校ネタが見られたが、西は大阪駅で総合職
で取ったダサダサ顔の新入社員に朝のラッシュ時に「ありがとうございます」
と言わせるためだけに何人も立たせていた。混んでいるのに邪魔だよ氏ねと
思った。

>>267（ID:eLMtF6X9）
首突っ込んで悪いが、あんた>>263（ID:5i6F6YRk）の言ってる事本当に読んだ上で言ってるか？
関西人は「ボケ」とか「氏ね」とか暴言でしか批判する事ができない訳か？そんな事はないだろう。
あんたモニター上のコミュニケーションくらいで興奮し過ぎ。もちつけよな。

>>268,266
広島死者沿線住民の苦しみを分かっていなぁ〜。
悪口どころじゃすまない、西に対する感情はもはや憎しみなんだよ。
キハ120しかステンレス製車体車走っていないんだよ！関西の昼特切符
より割引率が低い昼特切符しかないんだよ！JRに自動改札が唯一無い政
令指定都市というより人口五十万都市は広島と岡山だけ、乗降客数は博
多に勝っているのにだよ！広島駅から十キロも離れていない場所でも検
札・夜中でも検札・雪で遅れている夜遅くでも検札。快適な平壌ネット
で暮らす君たちに広島人の苦しみは到底理解出来まい。

>>269
漏れは神奈川に住んでるが、昔親父の帰省で広島にはしょっちゅう行ってた。
広島から安芸川尻まで長距離115に、それもロングシートの香具師に乗った事も
あったが、東海道線の113に乗り慣れてるせいか（こちらはクロスが多いが）
全然不満はなかったぜ。最後に広島に行ったとき、狩留家まで行ってみたが、
未更新47でもさほど不満はなかったし。広島くらいでそこまでギャーギャー
わめき散らすのは贅沢者だと思うけどね。一度北海道にでも行ってみたらどうだ。

ヤバッ！ageちまった。今更遅いだろうけど。

悲しいよ。別レスで、おそらく広島人らしき者が、213系はまだ〜、との事。
憎しみを超えて悲しいよ。
国鉄に関西も同じことをやられたとのことだが、国鉄でも廃車にしただろう
ポコ電をドンドン転属させているのが西のやり方。広島は国鉄体質色濃く残
す東で若いの廃車されてるのに、東で死んでいる後輩より長生きなのがさら
に転属して来るんだからたまったもんじゃない。

２２１系が広島へ

>>272
上司に怒られるので詳しくは書けないが、来年度広島地区の山陽本線に新車が数両投入されることがすでに決定している。
雀の涙ほどの本数だが・・・
１ヶ月以内に公式発表があるから待っとけ。

>>269
北海道は十回は行っていますがなにか？函館・旭川・釧路に自動改札があり、
新型電車・学園都市線などには最高の近郊型気動車が走る、そんなに広島と
乗降客数変わらない札幌駅を中心としたネットワークを見てJR中国ならばと
思ったものです。神奈川県民さんとのことですが、神奈川の新型と言えば21
7か最近たまに性能出し切っていない230を見るくらいですから115や47で満足
出来るんだよ。

>>269
キハ１２０への恨みは関西線山線区間の沿線住民も同じです。
大阪近郊区間の中でさえ、桜井線・和歌山線・関西線・加古川線…
たくさんの線区が「月一代行なし運休」をします。
昨春のダイ改で、列車が一気に半数近くまで減った区間もあります。
客が全員寝ていても、必ず全員叩き起こして検札する区間もあります。
関西にだって、冷遇されている場所はたくさんあるのです。

ですが、あなたが余計なことを書くたびに、気持ちがひとつに
なる方向からは、どんどん遠ざかってしまいます。
あなたの投げる石は、本来味方となるべき人たちにも当たっている
ことに、気付いて下さい。本来気のよかった関西人がこれを読んで
「こんなやつのおる広島のためには働いてやらん！」などと考えたら、
逆効果にしかなりませんよ。

>>269
＞キハ120しかステンレス製車体車走っていないんだよ！
実は415系ステンレス車がときどき顔を出す罠。
無論、Ｑの車両だが。
あと、山口線のキハ１８７も・・・。

でも広島よりも放置プレイされてる地域はたくさんあるよ
たとえば・・・北陸と後は・・・



思い出したら書きます。

>>277
正確な記述を使うならシティーネット内にした方が良かったです。
187は島根県の金で作ったに等しいでしょうから、本来ならまだ181が
健在だったんだろなと思うと、住民サービスより鉄オタにサービスす
るのが奴等のやり方なんだなぁとつくずく思う。

そもそもID:eLMtF6X9はスレとレスを勘違いしているという罠。

>>274
それが205系改造車だったりして（笑）

>>278
思い出したので書いとく
全部海外だけど
コンゴ、ザイール、ミャンマー、チェチェン、ギニア、ケニア等といった国々は
広島よりひどいと思う。

>>274
>>281
それは漏れもきいた
何年も前から計画があって何度も企画倒れになりかけたが、ようやく正式決定にこぎつけたらしい
なんでも３両編成の新車を投入するとか。

>>eLMtF6X9
コイツもここまで多くの人間を敵に回しておいて、よく反論を続けるよな。
自分が正しいと思い込んで意地でもその精神を貫く。ｷﾓｦﾀの特徴だ。

>>282
ﾜﾛﾀ｡

>>283
ま、>>274さんの立場もあるので、あまり盛り上げないで、それこそ
「放置プレイ」にしておきましょうや（ｗ

>>279
たしかにキハ１８７は島根県が負担して作った車両ですよね。
新幹線との接続を考慮して「ｓｐおき」で小郡まで来てるだけだし。

>>286
IDが可部線

間違えた、トリップだ。

>>278
広島地区の最高速度は100キロだけど、北陸では昭和37年製造とあった車両
で105キロ出していたはず。富山から出てきた友人が首都圏の電車遅いって
馬鹿にしていたくらいなんで。（首都圏では最高100キロってなっているが
ほんの一部区間で出すことはあっても大体90キロくらいで走っているからだ
ろが）
>>268
厨房なんで気にしないでください。

>>283
広島地区の山陽本線に3両！？
朝の由宇行きと折り返しで混雑がひどいって言うのに・・・。
まぁ、3両で混雑するのは五日市くらいまでだけど。

>>287
結構苦労して探しました＞KABEﾄﾘｯﾌﾟ
ソフトをダウンロードすれば楽なんだろうけどどこで入手できるか分からず1ヶ月。適当な半角文字を入れまくって、ようやく発見!!
「KABE」を発見したときは感動しますた。

>>289
首都圏は建物多くて線路がくねくねしてんのと駅間距離が短いだけ。
そら常時105km/h運行できる田舎がうらやましいわ（w

ってかsageろ。ageる程の良い文章だとでも思ってるのか？

>>290
ＪＲ社員の友人から聞いた話だけどね
ま　正式決定とは言ってたけど信憑性は五分五分ってところかな
ネタで言ってるだけかもしれないしさ
最低でも２１３系はくると思うけどあまり期待せずに待って見ましょうや

確かに213と考えると3両で納得いくな。

>>294
でもそれだと国鉄型聖地であることにかわりはないんだよなぁ

…ところで、

↑ミスった、スマソ。

…ところで、広島地区の快速に２扉ってのは良いの？
通勤時間帯とか混雑しそうだけど。

>>297
安芸路走者ならそれでいいかも
山陽線ならこれを強奪するのがベストなんだが・・・
ｈttp://suu.cside.to/gazou/2/img/679.jpg

>>268
私鉄は言うとおりだが、JRは違うよ。詳しくは川島氏にでも聞いてくれ。
一つだけ言えば、隣で110キロで新幹線が走る埼京線の通勤快速、赤羽過ぎ
のトンネル出てちょこっと100キロ出したかと思うとその後は90キロ止まり
で運転してました。朝ではなく運転本数少ない夜の話です。
仙台には717が早くから導入されているが、これが西なら常磐からポンコツ
持って行ったんだろう。今度の広島に来る新車は、西版走るんですの試作
車の予感が・・・・・

>>298
これって昨日甲種回送された223-2000・・・。広島にもホスィ〜

300

ｺﾈ━━━(ﾟAﾟ)━━━ !!!!!

>>298
ふたばから持って来たかw

>>297
それについては宮島口駅で見た関西人のやり取りがある。親父1「うわ〜
さすが広島、扉が二つしかない」親父2「さすが田舎だ。ポンコツばっか」
と関西弁でいっとりました。八年前に。あれからしばらく後して大学受験で
関西に行き奴等の言葉の意味が分かりました。当時は221ばっかだたから、あ
の関西人がまた今広島に来たならどう思うことだろう。
東京在住広島人でした。

>>304
やっぱり漏れの言ってる事の解釈の仕方が特殊だな。
地元住民の通勤時に不便じゃないのかと問うてんの。OK?

>>305
とにかく不便。
朝のラッシュ時に可部線に使った日にはとんでもないことが起こります。
とくに、ドア間にロング部分があまりないからドア付近に客が集中する。
117系300番台のほうが座席配置がイイ。

>>306
そんなだったとは…。213より211の方が似合ってたりして？

>>268
は広島馬鹿にしているの見え見え。不便に決まっているじゃん。
同じ頃に作られた185をラッシュ時に横浜線で走らせている姿を想像して
もらえばわかる。博多より広島駅乗降客数3万人勝っていて、横川や西広
島など、そこらの県庁所在地駅より乗降多い駅を抱えてあれをラッシュ
に走らせるのはきつい。

【社会】"座り込む若い女性、暴れホームレス" 駅でのマナー低下…富山・高岡
　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061257081/l50
　　　　　　　　　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は
┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘
┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘
　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│
　　　　　　　　暴れ浮浪者　　　　　　ＤＱＮ女子高生

>>267
差別発言がどうこうより
１８切符ってそれぐらいのリスクがあるからこそのあの価格の商品なんじゃないの?
乗り継ぎぐらいでぶちぎれてるんだったら、昼特急のっとけよ

新車はあるほうがいいけど別にステンレス車体なんてどうでもいいし（それこそオタがこだわってるだけ）
新車が入ってもかび臭かったり、慢性的に遅れてる首都圏よりもましだと思う

といっても俺もアンチ西なんだがな

311 (σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
倒壊のこんなのが広島に来てくれるだけでもｲｲよ
ｂｙ可部線沿線出身の東京人

↑あ、313みたいなのでもｲｲ

関西に力入れてもこれ以上増える見込みはないが
しかも東海道山陽系統ばかり

と言うわけで313 (σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
もう消えます。

という事で、ID:eLMtF6X9は物事を直感的にしか考えられないｷﾓｦﾀと言う事で
今回の論議は終了。

スレ汚しスマン

>>310
倒壊は豊橋東京接続最終で接続取ってくれたよ。
ちなみにその場面に出くわしたダチは東京→大阪は新幹線、西に金を
払いたくなくて丸ノ内JR北海道プラザで買った18を選んだんだとよ。
まぁ確かに、217とか209のような新車が来たらいよいよ最悪だね。
それはさすがに無いだろうと信じているが。
正直、全体的に東と比較すれば西んがマシとは思う。が、悪い所同士
くらべっこしてもしょうがない。売り上げ290億に過ぎない某JR以下の
ことしかやっていない東、客の安全性を軽視しているとしか思えないよ
うなポンコツなどを走らせる西って感じで叩き続ければ、ほんの少しは
声が広がるかもってことです。

>>268
どうせネットカフェで書いているんで、正直に書くが、神奈川県内のポコ電
で満足しているテメエ、何年住んでいるのか知らんが線形・駅間うんぬんの
首都圏のサービスの悪さを考慮に入れることなく田舎のことに触れた、東の
クソ具合を考慮に入れない感性の無さ、広島にチョクチョクくるなら分かる
であろう事を広島人に質問するなど、直感以前に世の中の事に対する知識量自
体足りないんだからそりゃ終了だわな。

おい、いろんなスレを見て回ったけどすごい必死な香具師を見つけたぞ!!
１００１ってコテハンで１０００逝ったほとんどのスレで１００１ゲットしてやんの。板を選ばずに。
もうね、早朝だろうが深夜だろうが１００１と見るとゲットせずにいられないなんて
大人気ないよな。(禿藁
レス内容もコピペばっかだし。
＞このスレッドは１０００を超えました。
＞もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
だって。んなことお前なんかに決められたかないんだよ。

しかもそいつ、なんか裏技知ってるらしくて１００１以降レス出来なくしたり、
日付とＩＤを「Over 1000 Thread」なんてわけわかんないのに統一してよろこんでんの(ﾌﾟﾌﾟ
で、たまにこれに失敗しても、もう１００３だろうが１０１５だろうがさっきのコピペばっか。もうイタすぎるよね。
きっとこいつ２４時間２ちゃんばっかしてる童貞のデブオタだよ(ﾌﾟﾌﾟ

１００１必死だな(藁藁

何ですか？ｺｺは。酷く穢れた、4つのｲﾝﾀｰﾈｯﾄですNE！
列車は人間の乗り物なんだから、人間もどきは乗っちゃ駄目なのに、ねぇ？

>>308
博多駅の利用者については新幹線分のみだと思うが。
JR九州の分も合わせたら、広島より少ないなんて事は無いはず。

>>321
違うよ。多分広島は仙台と同じく新幹線利用が多いから客多いのでは。
博多はバスに飛行機、西鉄、地下鉄とライバルが多いから少ない様子。
博多は１１万、広島は１４万、全駅掲載の辞典だけでなく、テレ東の経
済番組でもこの数字でした。四枚切符とかでかなり増える前のデータで
はありますが。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

>>274　きっと酉版701系になると思われｗ

だれか>>309の高岡駅問題について論議せんか？

いまはダメだろ。アホが一名住んでるおかげで荒れまくりだから。

>>309 高岡駅ってＤＱＮの巣窟だな

>>269
検札はキセル乗車をするドキュソがいるので、やむをえない。
車内で不審な動きをしてる奴をとっ捕まえて、タイホーしないと。

>>327
過去レス読んでごらん。>>107 >>146 >>148 >>150あたりが、>>269と同じ
ヤツの書いた文章だと思われるが。不正・キセル推奨のオンパレード。
つまり、>>269みたいなヤツがいるから検札がなくならないんだな。
自分で検札温存キャンペーン？みたいなことをやってるのに、意識皆無。
困ったヤツだｗ

おまいみたいなヤツのおかげでまともなきっぷ買ってるｲﾊﾟｰﾝ乗客が迷惑
してる、ってことに早く気づけよ、ｳﾞｧｶ！ 　ＤＱＮな乗客スレに晒すぞ。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

いいから221よこせよ

>>330
関西の新車投入で追い出される年代ものの１０３系と１１３系を差し上げます
今の時代これは貴重な品ですよ
どうぞお受け取り下さい

>>328
あはは、御馬鹿さんだなぁ。僕乗客になることはほとんどないんで、ＤＮＱ
客として晒されてもねぇ。乗ったとしても広島にいる時は一駅・二駅くらい
なんでキセルする方が高くつくし、やりたくても出来ないんだ。工作員から
の報告によると「相変らず車内精算多くて検札前に進まない」とのこと。多
く一般の客からも適正運賃とは思われていない＝多くの客に支持されていな
い西ってことでしょう。これからベビーブーマーが一気に退職して車掌整理
されるだろから、多少キセルが増えたって検札は減る傾向にあるだろな。

DNQ！

DNQｷﾀｰ!

>>320　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>309　で、高岡駅は今は平穏になったのかい？？？？

>>332
>>332
>>332
>>332
>>332

ID:Iv/77GPB
ID:Iv/77GPB
ID:Iv/77GPB
ID:Iv/77GPB
ID:Iv/77GPB

>>304
大阪にも117系という2扉車が存在する罠。

>>332
乗客にならないﾔｼがえらそーに言ってたわけか？
こりゃ、本物の　Ｄ　Ｎ　Ｑ　だなｗ

※ちなみに、無理に発音しようといたしますと、某パン販売店の名称と
酷似してしまいますが、このチェーン店様には何の関係もございません。

ＤＮＱ晒しage

>>337
今でも存在するのか久しく福知山線に乗ってないので分からんが…
朝9:30頃に大阪に着く117系4連の快速はまさに車内が殺伐としていたよ（ｗ

しばらく匿名だったが、久しぶりに固定で。

今年の夏は18きっぷを買わず、スルッと3dayで遊んだ。
やはり私鉄はいいわあ。もと国有鉄道とはサービスの根幹が違う。
西は最近は仕事ばっかりで乗っているが、
一体いつになったら遅延確率30%の泥沼から抜けられるのだろうか。
先日も何が原因かわからんまま姫路着8分遅れ。折返しも当然遅れ。
昨日も京都駅の電光板に「遅れ○分」との表示が。

18きっぷも幹線系での実用では便利なのだが、
乗り鉄には使わない。キハ120では「乗りに行こう」という気にならん。

＞３３２
ＤＮＱって何だよ！

д

http://www.wjr-fukuoka.com/shokai/009/P1010082.JPG

そんで、今回の件を最初に振り返ってみろ。暴言吐くなと注意されたら偉そうに逆ギレ、そんで煽られたら泣き寝入りか。
ほんと達者な香具師だったな。

ってか関係ないけどさ、まず漏れのレスに返信する時に全部">>268"って書いてんのね。
2ch初心者か？レス番号リンクの存在意義が解ってないってこった。

ま、個人HPの潔癖掲示板に慣れきったお坊ちゃまがいきなり2chで論争なんてできる訳がないと。
しかもネットカフェからのカキコだと自白ですか。そごう以外何もない広島にいるにしては達者じゃん？
ひょっとして自宅にネット環境が整っていないのか？だからタイピングに不慣れで我々への返信がやけに
遅いと。（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ､そういうこってすか。何かねぇ、ガキ臭さがあるんだよね。初心者とか消防とか。
漏れが神奈川県民だと書けば都会の地域だと仮定しやがって。相当飢えてるんだな。神奈川にも西と東があんの。
まあリア厨はカキコする前にちゃんとｦﾁして知識を身に付けろ。OK？分かったらもう遅いんだから糞して寝ろ。

ドンキュー客として晒されてもねぇ

ＤＯＮＱというパン屋なら知ってるがｗ

あそこのミニクロワッサンがｳﾏｰ

http://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0001.htm
▲103系マニアのHPで103-1をﾊｹｰｿ｡
にしてもコイツ凄いよ。現存する103系の車両全部写真に撮ってんだもん…。

おおっ！
でも、さすがに、サハ103-1の関西転入当時の写真はないんだな。

知ってる方がいたら教えてください。
・元１０１系だった１０３系は現存するのですか？
・ＪＲ四国から譲渡してもらったキハ６５系は現存？

>>３４９　元１０１系の１０３−２５００番台と大モリのサハ７５０番台は、あぼーんされたＹｏ！

>>350
101系改造車
ｸﾊ100→ｸﾊ103-2000番台
ｸﾊ101→ｸﾊ103-2050番台
ｻﾊ101,100→ｻﾊ103-750番台
ｸﾊ103-2500番台はﾓﾊ103の改造
こないだまでｻﾊが1両ﾐﾊにしぶとく残っていたがこないだｱﾎﾞｰﾝされた

103N40よこせ
103N40よこせ
103N40よこせ

ＤＮＱ客がいるから嫌
ＤＮＱ客がいるから嫌
ＤＮＱ客がいるから嫌

骨董品といえば、クハ４８９−１、２も臨時用で残ってるのか．．．
富山商の甲子園臨で大阪にきてたが、−２のほうは手入れサボりすぎ

>>350,351
ありがとう。
クハ１０３−１より新しい１０１系車輌も全てアボーンされたんですね。

>>344
プププ、クソ県警をどうにも出来ない程度の神奈川県民が、広島馬鹿にするんじゃ
ねーよ。世田谷のどこかは言えないが今はそこに住んでいるんじゃい。都内に勤め
があるのに神奈川県にしか住めない奴等を帰りの駅ホームで毎日見送っております。
奴等はむごい、寒くって不便な山奥に家買ってと思いながら。神奈川は人口だけで、
大阪や兵庫と比べると文化レベルは低いよ、評判のレストランとか比較すればいかに
神奈川ではしょうもない物が受けているのか分かるね。
まぁ2チャンじゃ厨房なのは認める。
が、あんた神奈川県民なのにどれだけ関西の部落を理解しているって言うの？
思いっきり関西では部落は差別されているし、差別している人間がたくさんいるし、
差別をされてもしょうがないような部落民も多いわけだし、汚い服装でアホなこと
言って電車を止めるような奴を部落民だって判断するのは別におかしい事とは
思いません。
JRの駅で平均して一番目つき悪いのが大阪駅の駅員なのは間違えない。払いも戻し
窓口にはどこで買った切符でも未使用であればどこの駅でも払い戻し出来ると言う
ことを知らない癖に、別駅で買った切符を払い戻そうとしていた客のおばさんに怒
鳴っていた角刈り頭のクソ爺駅員がいたりで、西の代表駅として力を入れているよ
うだが、その力の入れ具合が接客業としてではなく、霞ヶ関の官庁にいる警備員み
たいになっている。これも他の地域より変な客が多いからなのかな？

ついでに言わせてもらえれば、客が会社に及ぼす影響もあるだろから、
関西圏を西の事を考えるなら「部落」を抜きにしては考えられないと思
う。たとえば、大阪ならキタ側より明らかに阪和線とかの方がガラ悪く
態度のデカイ駅員が多い訳で、地域社会によって及ぼされる影響を抜き
にして西を馬鹿にしてもなぁ、って思う。
まぁ、岡山〜姫路・近江塩津付近の日本一の高確率検札は、新快速乗っ
た後にいきなりポンコツに乗らされてムカついている客が多いからだそ
うで、地域ってだけでは無いことも間違いないが。
ばっかり

ＤＮＱ降臨！

スレ違いだ、逝ってよし！　おまいの御託は聞き飽きた。

>>358
103-1がどうとかって以外は、単語を並べることしか出来ないようだね。
御託には御託で対抗してみてね。つうか、あなたの過去スレには西の悪口
という趣旨にかかわる発言みられなぁ。路線・車両の方がお似合いでは？

釣られて字数を費やすのは無駄だ、無駄。
おまいの読解力なら単語だけで十分だろ。どうせ文章読めないんだから。

297 ：268 ：03/08/19 21:32 ID:D9RZyNNO
…ところで、広島地区の快速に２扉ってのは良いの？
通勤時間帯とか混雑しそうだけど。

304 ：名無しでGO! ：03/08/19 21:48 ID:eLMtF6X9
>>297
それについては宮島口駅で見た関西人のやり取りがある。親父1「うわ〜
さすが広島、扉が二つしかない」親父2「さすが田舎だ。ポンコツばっか」
と関西弁でいっとりました。八年前に。あれからしばらく後して大学受験で
関西に行き奴等の言葉の意味が分かりました。当時は221ばっかだたから、あ
の関西人がまた今広島に来たならどう思うことだろう。
東京在住広島人でした。

304（ID:eLMtF6X9）＝今日のID:1JfLBl3p　ね。一目瞭然、理解力皆無。

ＤＯＮＱは神戸が本店

>>360
297が何度か広島来たことあるってことは、説明しなくても
自分が質問したことの帰って来る答えは理解している＝釣りなんだから
思いっきり関西人ネタで釣られてやったんだよ。
で、344が297な訳で304のスレは読んだ上で、俺のことを十河以外何も
無いところ（こいつは十河関係者か？広島はデパート数・床面積とも人口
比なら日本一だぞ）で必死にネットカフェを使いこなしてなどと書いた愚かさ
が、360がわざわざ過去スレ持って来たおかげで分かり易くなったわな。
で、個人攻撃だけではアンチ西スレの趣旨に外れるんで続けるが、西は過去に
広島空港アクセス鉄道建設の話が出てた時に県から山陽本線から空港までの
軌道は県負担で作るからって話を蹴ったと聞いています。だから、広電の低床
車には自治体とかから援助はあっても西には永遠にあるわけがない。

上で広島人らが関西批判してるが、関西はそんなに・・・・と言いたい所だが
ニュー速板では大阪がらみの事件がこんなに・・・・・同じ大阪人として恥ずかしい・・・。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061452678/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061460148/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061187440/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061400291/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061447355/l50

>>363
ﾁｮﾝ＝大阪＝ｳｾﾞｰという脳がニュー塞な奴があの板に多いだけだろ

>>363
この夏の出来事、と広島で言えばやはり関学生の折り鶴放火でしょう。
って、俺関西批判ばっかしているようですし、事実批判すべき点は多い
とは思いますが、もちろん良い関西人が多いことは知っていますよ。
俺、東京の大学出て嫌々東京で修行中ですが、俺ビルボウボウ汚い坂東っ
呼んでいるくらい関東大嫌いなので、友人は西側諸国の人間がほとんどです。
関西は梅田地下街の人ごみでもほとんど人がぶつかって来ることは無いのに、
坂東地区はそこ等じゅうで老若男女かまわずぶつかってきてうざい。関西んが
食事は安くて美味いし、どっちに住みたいかと言われたら坂東ではなく関西です。
西、広島〜福山間の新幹線回数券および在来線回数券値上げしやがって舐め
てんのかコラ！関西じゃそんなことしねーだろ！絶対にあの会社広島を舐めて
やがる！

>>362
>で、344が297な訳で304のスレは読んだ上で、俺のことを十河以外何も
>無いところ（こいつは十河関係者か？広島はデパート数・床面積とも人口
>比なら日本一だぞ）で必死にネットカフェを使いこなしてなどと書いた愚かさ
>が、360がわざわざ過去スレ持って来たおかげで分かり易くなったわな。

…頼む、意味の通る日本語を書いてくれ…。　アホらしいのでもうageない…。

>>366
うん、もう来なくて良いよ。本来の棲みか103系とかを語るスレにお帰り
くださ。そして103の最後の住みかはこのままだと広島だと思う。西は広
島を搾取の対象としか見ていないから。

>>367 それでも環状線は一生103系や

環状線の103系、あと100年は安泰か？

>>368
環状線緩行は地域住民と鶴橋乗り換えの人が乗客の常連だろうから、
競争相手がいない地域住民は無視・鶴橋で近鉄に乗る人は客とみなさ
ないっていう、西の差別的体質の表れでは。新今宮とかに223や221の
快速を止めているのは御堂筋→難波で南海って流れを少しでも食い止
めるためだろ。すなわち、競争相手がいないところでは利便性を向上
させる気はない＝利用者本位の発想などこれっぽちもない。新快速は
私鉄の客を奪っただけではなく「新規の客を開拓した」から成功した
部分もあるのに、今回の京都緩行線などのスピードアップは私鉄から
客を奪いたいだけなのが見え見え。環状線などの競争相手がいないと
ころでも、利便性を向上して新規の客開拓や既存客の利用頻度の向上
という長い目で見た経営が出来ない西には、未来は無いでしょう。

>新今宮とかに223や221の快速を止めているのは御堂筋→難波で南海って流れを
>少しでも食い止めるためだろ。

何トンチンカンなこと言ってるんだ？　こいつ大阪のこと何も知らんぞ！
車種のことだって、２０７では環状線の条件に向いてないから（というか
１０３が向きすぎてる）だけなのに！　何が差別意識だよ。笑わせるな。

それより　　環状線緩行　　　って、いつから快速線と複々線になったんだ？

>>371
あれ、まだ棲息していたのですか？
梅田に用事があった場合、御堂筋で難波行くより、西で新今宮に行った方が
安いだろ？特に非定期の客は昼間は割合高くなり、また南海も昼なら初乗り
でなくても座れる可能性が高いのだから、新今宮利用のおばはんとか確実に
いるだろからね。それを計算してんだよあの会社は。奪うことには興味深々
だからね。
それに誰も2環状線に207を導入しろとはいっとらんだろ。103が向きすぎて
いるだぁ？国鉄時代に山の手の103がけされたのは、あの国鉄ですら103が
あのような路線には不向きだって計画期間も入れれば軽く２０年前に気づ
いて十八年前に実行しているじゃないかい。OYC1Fさんが103が好きなのは分
かったからさ、
すなわち西は２０年前の国鉄以下の頭脳だって城下町の環状線でさらしている
んだから呆れるしかないね。

>>371
確かに207では環状線の条件に向いてないな。
103系があっている。
しかし、大和路直通に103はおかしい。せめて113に汁
そういえば、今年中に本線に80両だったかの223投入で113余ってこないか?

>>373
大和路よりもっと凄いのは安芸路ライナー。２６キロをノンストップで走る
のに、性能不足で東では消されまくっている103が元気に走っているよ。
さぞかし安芸路の運転士さんは運転が大変だろうな。

>>372
は〜。無知も極まれリ。では１０１と１０３の違いは何？
１０３はどういう線区の条件に合わせて１０１の性能を削ったの？
酉は地下線区から郊外型線区での快速運用にまで汎用で使える通勤車として
２０７作ったわけだが、これは環状線に入れるには不向きだ。さりとて、
新車種の開発・入れ換えは、一気にでないと意味が薄い。東海道山陽筋に資本を
集中投下する時期に、見せ玉のような新車をわずかばかり入れても意味が
薄い。京阪神緩行の２０５みたいになるのがオチだ。それは、いかにアンチの
オレでも認めざるを得ない罠。車輌新造費とランニングコストを較べれば
多少効率の悪い旧型車でも、まとまって運用している有利さからはなかなか
脱却しづらいだろう。量産効果が出るような状況になるまで待ってるんだと
思うけど。向こうだって慈善事業でやってるわけじゃない。

ちなみに、前段はまったく意味不明だ。どこからの話？　起点ぐらい書け。

>>373
実は大和路快速が113から221になったとき、ドア付近のロングがなくなった
ことが大変不評だった。環状線内でも、雌車嫌いは221を神扱いするが、
ｲﾊﾟｰﾝ客は嫌ってる人が多い。…ま、でもいまさら113にはなるまいがｗ

>>375
103は山手線に投入することを前提に作ったとのことですが、所詮は国鉄規格で
作ったもんだから直ぐに陳腐化して、101のそれを削って作った起動加速性能す
ら時代遅れになったから205にとっかえたんだよ。それから何年たってんだって。
東海道山陽筋では新快速223になってから客減っているわけで、力を入れすぎて
も無駄ってこともある。環状線は確かに数段回くらいに分けて集中投入する方が
良いだろうが、だからって東ではとっくの昔に消されている車齢の103がたくさん
走っているのだから保守・整備にかかる費用、旧型車故の電気代などを考えたら
・・・・ちょっと電気代減らせばすぐに億単位でコスト減るとのことだし。

>>376
おう、ひとつ勉強してきたじゃないかｗ　事実を知れば、何が本当に
問題なのかが見えてくるだろ？

>>376後段は、その意味で説得力のあるいい主張だと思うよ。　…ま、ただ
オレの観測としては、本線筋には「力入れすぎてる」というよりは、ともかく
車種統一を図ろうとしてるんだろな。１１３追放目前だし。
無理なダイヤで遅れが定常化してるので、増結してそれを回避する、という
ことも狙ってるかも、だけどな。

２２３系６連試運転あげ　やはり２２３系に待望？の６連が登場した模様
これで今年は１１３系がかなりあぼーんされそうだ。

おおっ！

西がこんなクソな会社になったのは、九州とか四国みたいな基金が作られ
なかったからだろな。東は独占を良いことに（本気を出したら私鉄は関西
以上にボロボロになるだろうってこともあろう）手抜きし続ける東に、
ギリギリ経営だから公共交通機関であるのに普通の民間企業みたくえげつ
なくなってしまった西、それぞれの沿線に住む住民（大阪民国以外の）は
国鉄時代大してと変わらない状態が続いているのであります。西区間はど
んどん住民自体が減っていて（滋賀以外）赤字が慢性化するのが目に見え
てんだから、銀行みたく公的資金で基金作って（りそなの半額でいいから）
西を助けてやってくれよ。

ほかのスレにもあがっていたから重複するかもしれないが、８月１８日から
東海道・山陽緩行線の２０１・２０５系の運用が変更され、東海道から１０３系が完全撤退。
変わって今年の６月から導入が進められていた２０７系２０００番台５６両（３連８本＋４連８本）が
７両固定編成のままで本格稼働を開始した。９月末までは暫定措置として、従来の２０１・２０５系運用を
代走するかたちで東海道・山陽緩行線と福知山線で使用される見込み。運用は７５１〜７５８まで８運用が
用意されている。当分の間は東西線・片町線の運用には入らない見込みなので、東海道・山陽緩行線では、
かなりの確率で新車に遭遇することができそうだ。

http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/anime/1057206081/70

酉は公共工事を食い物にしている。
子会社の大○工業と広○建設にしか営業線近接工事の許可を出さない事で工事を独占し、
実勢価格の倍以上の暴利を貪っている。
あまりの悪辣さに、この情報を得た国土交通審議官が旧運輸省組に圧力を掛け始め、また
公取委も排除勧告を検討中。

大鉄工業と広成建設か。大鉄は関西でも有名な会社だな。あと全国規模では鉄建建設があったっけ。

２０７系２０００番台２次車　本格稼働開始あげ　車番は以下の通り
Ｔｃ２０６　Ｔ２０７　Ｍｃ２０７　Ｔｃ２０６　Ｍ２０７　Ｔ２０７　Ｍｃ２０７
２００９ ２００９ ２００９　 ２００８　 ２００４　２００８　 ２００８
２０１１　 ２０１１　 ２０１１　 ２０１０　 ２００５　２０１０ ２０１０
２０１３　 ２０１３　 ２０１３　 ２０１２　 ２００６ ２０１２ 　２０１２
２０１５　 ２０１５　 ２０１５　 ２０１４　 ２００７　２０１４　 ２０１４
２０１７　 ２０１７　 ２０１７　 ２０１６　 ２００８　２０１６　 ２０１６
２０１９　 ２０１９　 ２０１９　 ２０１８　 ２００９ ２０１８　 ２０１８
２０２１　 ２０２１　 ２０２１　 ２０２０　 ２０１０　２０２０ 　２０２０
２０２３　 ２０２３　 ２０２３　 ２０２２　 ２０１１　２０２２　 ２０２２　　　 　　　　　　　　

２２３系今年度新造車両（車番判明分）
Tc222-2042＋M223-2019＋T223-2099＋T223-2098＋M222-2019＋T223-2097＋T223-2096＋Mc223-3042
Tc222-2043＋T223-2102＋M223-2020＋T223-2101＋T223-2100＋Mc223-3043　

ここはアンチスレですよ

>>387
心配しなくても東海道から離脱した１０３系が早速下関へ移動を開始しました。
次はどの線に投入されるか楽しみです。

大鉄工業は酉の子会社じゃないのか？
前の高架橋強化工事手抜き騒動…強化になってないという罠（ｗ

しかも京都駅ビルには大鉄と鉄建の２社がＪＶとして参加して建設工事をやったし。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030822b.html#6
快速『マリンライナー』新型車両で京阪神に初登場！

今日JR西の２０７系H１６?編成に乗りました。【快速木津行】
その際ドアが開いている時の上部のLED表示機の駅名案内が全部（伊丹）になってました！！！！
嘘つき！最低！嘘つき！最低！嘘つき！JR西日本の嘘つき！

酉は発足当時はよかったんだけどなー
２２１系新快速とか、大和路線大増発とか、JR東西線開業とか
学研都市線新車統一と大増発とか、宝塚線増発とか
北陸特急に６８１系投入とか、山陽地区輸送改善とか
けど今はなあ、山陽新幹線トンネル崩落事故やら、運転士居眠り運転やら
北陸で多発している　うっかり通過とか、救急隊員死傷事故なんかあれはもう殺人事件だね！
はっきりいって発足当時の精神を忘れているのならば、この会社に未来はないね！

>>391
これって、明石、姫路、岡山も通過？

>>393
秀同　ここ３、４年は最悪

今日、学研都市線で4両目の運転席のドアが走行中に一瞬開いた。
これって京田辺で前の3両と接続→運転手退出時にきちんとドアを閉じてなかったってこと？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ！PCの調子が悪くてここ2,3日覗けなかったんだょぅ！

どうでもいいが香具師はまだ続けてんのか？田舎者節全開だな。
広島在住とか世田谷在住とかコロコロ変えやがって、相変わらず訳分からん香具師だ。

>>394
三ノ宮⇔坂出以外通過だね。
指定券５１０円で乗るばかのか？
でも鉄ちゃんの日切符（９１８０円）が使えるからいるかもな。
運転時間帯が朝夕反対の方がよかったが・・・

>>394.>>398
漏れもせっかくだから乗ってみたいと思ったが、京都からだと時間帯が逆だから乗りづらいな。
だけど営業開始前に大阪駅などで展示会をやるのではないかと思うので、どっちにせよヲタ集結は間違いないだろう。

ついでに今わかっている段階では、広島地区の水曜ウヤは廃止されるものの、
呉線の三原〜広間は１時間１本に削減の上ワンマン化されるとのこと。
またマリンライナーから撤退する２１３系はどこに転用するか現時点では未定だという。
（一部に呉線の「安芸路ライナー」に転用するという話があったらしいが、これはガセらしい）
いずれにせよ、次のダイヤ改正でも減便される線区が出現しそうな悪寒だ。

西日本地方放置鉄道




と、言ってみるテスト

>>393
JR発足当時はバブル景気の真っ只中。
しかも第二次ベビーブーム世代が学生だったので鉄道通学者が多かった。

>>381
>当分の間は東西線・片町線の運用には入らない見込みなので

今回の207系は本線専用のはずだが？
そもそも10月以降も東西･学研には入らないはず。

>>403
今年は１０月と１２月にダイヤ改正（運用修正）があるので、それ以上のことはわかりません。
ただ２０００番台限定運用が組まれるのであれば、ご指摘の通りだと思いますが。
１０３系があぼーんしたことで、１０月にはかなり大がかりな運用変更がありそうです。

ＪＲ６社の中で１番国鉄体質が残っている会社は西日本だと思う。

言われて見ると確かに国鉄の生き残りって感じだな。全体的に。

103アボンしたらどんどん広島方面へ送り込んで下さい。

>>405
広島は車両も国鉄そのもの
あっ　広島最新鋭のキハ120があったか

>>405
広島は車両も国鉄そのもの
あっ　広島最新鋭のキハ120があったか　

そういえば、在来車の楕円銘板を「日本国有鉄道」のまま取り替えてないよな（ｗ
無駄な出費をしない、という思想なのかも知れんが、長らく変わらなかった
国鉄塗装と合わせて、一番保守的な感じ。
…それでいて、国鉄時代のような「これは公共の足としてやっちゃいけない」
という原則的な部分だけはきっちりなくなってる（月一代行なし運休みたいな）
ところが、大変始末悪いんだな。保守なら保守で、国鉄のいいところも守って
くれればいいのに、と思うんだが。

その保守さえも速度制限箇所を増やして手を抜こうとしている

>>411
保守違い（ｗ

>>404
漏れの予想では、207系運用は本線系の運用と東西線系統で2分化される
と思っている。要は去年落成の2000番台も含めて東西線運用には原則
入らないようになると予想。

>>413
2000番台は去年落成分も含めて東西線系統には原則入らない

に訂正

噂では京橋電車区のウテシが2000を嫌ってるからとか。

東日本＞＞＞東海＞＞＞＞＞西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急

>>413
漏れもそう思っていたが、去年落成した２０００番台はすでにバラバラに運用されている。
しかし車両数にも余裕ができたので、１０月の改正の時点で運用を２分化するかもしれないな。

>>416
正直運用を分けないと、学研〜宝塚系統をいつまでたっても8連化出来ない。
東西線直通が8連にならないのは、本線と共通運用になってるからと思うね。

>>415を見るとまだ夏なんだなぁと実感する熱帯夜。
>>410
某線なんか急行形使用ローカル列車でﾏﾀｰﾘ…が千代田線直通車の都落ち車両で非鉄もﾄﾎﾎな状況。

JR化後いまだ広島支社に新車入らず。
それはそれでいいけど。
チャレンジも全線乗車の賞品の懐中時計抽選で5人だってよ。
ケチだな。

>>419
JR化後、広島支社に新車入ってますが？
キハ１２０という当時は最新型の気動車が。
ノンバリアーフリーですが何か。

>>410　東海から100系Ｇ編成を「買わされた」西日本だが、銘板は「東海旅客鉄道」だった。
いちおう、デッキから客室に入る扉上部に貼られているプレートは「JR西日本」だったが。

昨日、スルッと3dayだったので、梅田→三宮を阪神(9300!!らっきぃ)、
高速神戸→梅田を阪急に乗ったら、梅田〜三宮通しの旅客が多いのに驚き。
所要時間を考えたら乗るはずがないのだが。
マジで西は混雑と不祥事が理由で乗るのを止める人がいるのではないか。
新快速なんか一見さんが乗ると脱線しそうな感じがして怖いかも。

阪神は気軽に乗れて、座れる印象がある。
新快速はなんかギスギスしてるのよね。座れんし

>>410
JR四国モナー。
ただし、“JR東日本”のプレートが取り付けられていた113系は
“四国旅客鉄道”のプレートに交換されている。

>>423
阪神も、梅田あたりだと、山陽車の直特狙いで並ぶ客がけっこう増えてますよね。
新快速は確かに混みすぎだろな。立つ前提じゃないと選択出来ない。

>>424
ま、四国は銘板がそのままでも、塗装はアレだし、ＪＲ化後の新形式は私鉄並み
の型式番号だし、駅も一気に改装したし、ついでに制服も中小私鉄並みに田舎
臭くしてしまったし…。善し悪しは別にして「脱国鉄」のような意識は酉以上に
強かったんでない？　その点酉は「…カネねえし、いい知恵もないし…このまま
でいいっか〜？」とか言ってる印象ないですか？　私鉄との競合が厳しいところ
なんだから、イメージだけを考えるなら、本線の１１３とか、一等最初に塗り替え
てもよかったはずだけど。

垂水で信号故障age

朝霧〜舞子第0閉そく信号機＆明石〜須磨第13閉そく信号機二つ並んで信号故障age

くそダサい２０７系なんかこれ以上新造しなくてもいいのに。

>>428
今年度の新造はもう終わりましたが、東海道・山陽緩行線の２０１・２０５系置き換えのため
来年度以降大量増備される予定です。２〜３年後内側線の最高速度が１２０�q/hになるころには
緩行線全列車が２０７系に、新快速・快速が２２１・２２３系に統一される予定になってます。

アンチ酉が何でそんなに詳しいんだよ。

>>429
えっ？余った201、103、113はどこに行くの？

過去の大津花火大会では　投稿者：近鉄 乗郎 　投稿日： 8月25日(月)10時12分37秒

'98年頃、まだＪスルーが無かったと思いますが、大津の花火大会を見に
行った際のことです。
大津駅に到着した際のことは忘れましたが、帰りに膳所駅から乗車する
長蛇の列！３０分以上かかって列は徐々に進み改札に到達したが、
何と！切符の販売機及び自動改札は全て消灯し開放になっていて
「乗車券は要りません！降車駅で膳所からと言ってお支払い下さい。」と
駅員が呼びかけていました。　実際、膳所駅改札前は狭く、
販売機と改札機と別の列を作って並ぶなんてとても出来ないでしょう。　
このへんから今でもやってるのではないでしょうか？とすればＪスルーは
処理できない事になります。以前、京阪電車で楠葉くわらんか花火大会を
見に行った際は帰りの改作機は開放素通り可で券を投入すれば改札する設
定になっていました。ＪＲもこうすればよいように思います。

>>431
一部廃車と改造して広島に大量転属

>>425　車両番号をゴナ体にして国鉄文字からの決別かに思えたが、
妻面の検査年月や所属記号は相変わらず国鉄フォントのまま。字幕も基本的に国鉄フォント。
100系も東海のＸ及びＧ編成の号車番号はヘルベチカ、西日本Ｖ編成は国鉄文字だった。
＊そのかわり、東海は車両番号も含めJR各社の中で最も国鉄フォントを残している。
＊西日本では一部の223系に所属記号がモリサワ新ゴシックで書かれたものもある。

>>434
そういえば、酉の0系と100系は編成記号を未だに助手席側ガラスの下側
に書いてるね。倒壊0･100系や束200系は上に書くのに。何か理由あるのかな？

test

なんだかんだいって２０７系はｲｲ!!
普段223・103ばかり乗ってるけどたまに207系乗るととてもいい車両だって思う
ただ、車内が空いてたらなんだがな

匹のキハ５８で火災発生。

酉のは大丈夫か？？？？？？？？？？

>>433　犬坂環状線にも逝きまする

>>439
環状線も新車入る予定じゃないっけ？
社長が会見で、近いうちに環状線からオレンジ色の車輌が消える。と言ったような気が…。

酉から国鉄型車輌が消えるのは、いつなんだろうか？
倒壊は2010年までに置き換え、束もこの勢いだと10年以内に置き換わりそうなのに対して
酉ときたら…

>>440 青い201系だったりして（ｹﾞﾗ　＜環状線

>>440
あと40年後くらい

今日も住吉で信号故障。点いてなくても130Ｋｍ／ｈだせや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>442
甘いな。多分100年後も60%ぐらい残っていると思う。
180年後くらいじゃないか？酉から国鉄型が消えるのは。

「はるか」て昼間はガラガラ、朝夕は品の無い通勤特急ですね
あんな列車を走らせる余裕があるのなら、他に交通手段の無い、ローカル線の
利用客を大切にしてあげればいいのに。

>>445　281の３連を北近畿にでも転用するか。

はるかはもう６連で十分。付属の３連はホントにどっかへ転用してほしいよ。

>>446 >>447
ところが通勤利用が好調だもんで、逆に増結する列車が出てるんだな（ｗ
まもなくホームライナー化するスジも出てくるかもしれんぞ。

…列車本来の目的から言えば、こんな増結って、ナニだけどな。

日本へやってきた外国人観光客
新しく美しい空港
清潔感のある空港特急に乗って街へ・・・
・・と思ったら飲んだくれのオヤジどもがいっぱいの通勤特急だった・・

よく考えたらJR西日本のエリアは最強だね、Bばっか。
アーバンネットワーク（大阪、京都、奈良、兵庫）など関西、岡山、広島、
B人口の増える鳥取、福井・・・・・・・・

もはや最強（藁

>>449
旅客流動として逆向きになるから、それは大丈夫だ。
むしろ、京都あたりを観光してから帰る外国人観光客が
酔い客に「ヤンキーゴーホームッ！」とか絡まれるおそれはあり。
…てか、まあ、言われなくても帰るとこなんだけどな。

＞清潔感のある空港特急に乗って街へ・・・
はるかは数年後には足回り提供ｏｒ福知山行きか？
京成の初代スカイライナーの取替えが意外と早期だったし

酉の嘘つきLED画像＆スレ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030823213142.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=10&blood=20030823213142&parent=8341
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030822184644.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=13&blood=20030822184644&parent=8211

今日大和路線の１０３系に乗ったんだけど
最近は外見そのままで内装は窓枠以外N40とかあるんだな

ちなみに車番はモハ103-494

金サワ４５５系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

よりにもよって田舎の糞車両ですか。

>>454
N30と呼ばれるものです
お金がないのでけちったらあのようになりました
酉全域？に蔓延しつつあります

>>457
金が無いんじゃなくて長期間使う気が無くなったからじゃないっけ？
キハ４０系や広島の105系は今でも窓枠交換してる。

つか、無理して外見まで変えるより。
内装だけまともにして数年内にきっちり重機君の生け贄にしてくれた方がいい。

新型マリンライナー展示会あげ　また痛いヲタ連中が集結しそうだ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030825b.html

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

酉氏ね

酉より束が氏ね

アンチ酉だが>>461のような香具師とは一緒にされたくないぞ

ついに契約社員ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ローソンシャツ、青版東北高校リボンに手製の名札？をつけて、
慣れない手つきで一生懸命仕事していた。

当然、雌だったことは言うまでもないが。

某線で雌運転士の試験練習みたが下手だった。
停止位置行き過ぎ多し。雨ふってんのに空転ばっかし。
指示速度出されへんし。停止直前ブレーキ増停止時残圧多。
なめとんか。客に迷惑かけないようにしてください。

　２２３系って０→１０００→２０００と番台があがるごとにシートが
悪くなってないか？
　０番台のシートは良かったが（１人掛けで座席の取っ手につかまる人が
いるとシートの頭が揺れるが）、１０００番台は新造時の状況（震災後）から
仕方ないとしても、２０００番台はいただけない。窓側の肘掛が無いのは、
横にガタイのいい人が座ったときもそんなに狭くならないので許せるが、
固定座席がほぼ直角に近いのと、補助椅子の背中部分のせり出しが無くなった
のはきつい。あとシート自体のクッションも悪くなったような気がする。
まあ、私鉄から客も流れてきたし、ケチれるところはケチろうというのが
見え見えの転クロ版走るんデスという所かな。２２１の新快速が懐かしい。

>>466
一度新快速で雌運転士に当たったが、急ブレーキを平気でかけるので安心して乗ってられなかった。
雌運転士はみやこ列車区に多数増殖しているので、湖西線ではよく当たるぞ。

車両にうるさい関西のわがままな客を飼いならすための作戦。
最初に豪華な車両を用意するが徐々にレベルダウンさせて
簡素な電車に対する抵抗感を取り除く。

2000番代の次はいよいよわれわれが待ち望んだ新津製のアレが関西に登場します。

男とか女とかで運転のうまい下手を言うのは鉄オタの特徴ですか？
まぁ、女と触れ合う機会も少ないだろうから、「雌」なんて言葉も使うんだろうが

大型トラックや宅配便のドライバーにも女性は多い。
絶妙なハンドルさばきで大型車をバックさせている女性ドライバーは尊敬するね。
運転のうまい下手は性差というより個人差。

男女雇用機会均等法がなくなって欲しい。あれは女優遇だから。
何で、女ばっかりだった所に男が増えない(フライトアテンダント等)のに、逆は増えてるの？

板違い。　あっち逝け

http://love.2ch.net/gender/

男だって下手な奴はいるだろ。女だって上手い奴はいる。どっちもどっち。
それを女は下手と勘違いしてしまうのは、女性運転手という事を意識しすぎているから。
つまり、なんだかんだいって気になってるんだなw　好きな子に意地悪してしまうような感じw

>>470
別に女性がハンドル握ろうと何もいわん。471さんが言うように
大型車や牽引を転がす運転テクの素晴らしい女性ドライバーはおる。
ただこの間見た試験指導で指導運転士が「ま〜雨やからまけたるは」
とミスを甘く採点した。早く我が区にも女性運転士をと・・した
態度がでてたからな〜。そんなん登場してもいい印象ないぞ。

やっぱり酉のｽﾀｰﾌは内心雌ｳﾃｼを入れたがってるのだろうか。

剛が望むなら
アーバン以外どうでもいいわ
いけない会社だと
噂されてもいい

「雌」なんて書いてて恥かしくないのかなぁ…童貞ｸﾝたちよ。

エロオヤジの宝庫・酉

というより雇用就職の問題が大きいが
男ばかりのとこに女はいっぱい入ってくるが女ばかりのとこはそのままなんだよな
特に酉倒壊は女ばかり採用してる　新幹線の改札も女しかいなかった

女ばかり採用マンセー！
契約社員マンセー！
改札と窓口と車掌は全員女にしる！

だから前に漏れが逝っただろ、酉の職員が制服姿で古本屋までｴﾛ本買いに来ていたって。

ｱｸﾞｰｲ見て知ったんだが、以前E3の甲種輸送の時に川重から日本海側を通らせたら
酉のミスで車体に傷を付けたらしく、それ以来倒壊堂本線経由にしたらしいが、
これは束に対する嫌がらせか？

>>483
酉が束に嫌がらせするはず無いだろう。

>>484
スレ違いでつ。

　　――――||――――||――――||――――||――――||――――||――――||―――
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
|　本日もＪＲ西日本をご利用下さいましてありがとうございます。普通京都逝きＤＡＥＴＨ。え〜、次は〜／
　　――――||――――||――――||――――||――――||――――||――――||―――
　∧＿∧　∧＿∧　　||　　∧＿∧　∧＿.||　ｷｯｷﾂｲ･･･　　　|| || :::::::∩＿∩
　（::::::∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´∀｀；○∩＿∩∧　∧.. ||○　　（::::::::::::::）
||　　（；　ﾟ〜ﾟ）　つ（｀д´）つ□⊂）（　　|　（ （´∀｀；）⊃..(ﾟД.||） ）（（（ ）））／
○　∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　ｱﾋｬ　　..∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （；´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ﾟ∀ﾟ；　）　∧∧　（；・∀・）../|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　（=ﾟωﾟ）（　　　　つ||（ﾟ* /.|
ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜（　　）　｜ ｜　|... || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿）＿）＿）｜ （＿（＿）　∪∪　（_＿）＿） ||￣

>>484
組合が絡めば可能性は十分ありだが

あげ

酉が新形式投入するらしい
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200309010008.html

アーバンネットワークから国鉄車両を追い出せ

こんな新車投入きぼんぬ記事をハケーン！
ttp://mbspro4.uic.to/user/fujifuji.html

>>489
やっとか。これを見てみると、西万歳が言ってることの間違いが良くわかるね。

＞これを見てみると、西万歳が言ってることの間違いが良くわかるね。

西擁護派でもさすがに無駄な車両延命まで容認してる奴は
いないんとちゃうかと

未だに放送ﾏｲｸが受話器はないやろと…。ﾊｧ…また定時運転確保の放送が…5日までの辛抱です。私はしませんがね…

>>493
未だに
N40＞＞＞＞＞＞＞＞E231
見たいなことを言っている厨がいる

>>493
いや、「東は走るんですで快適性を無視して、西は快適性を考えている」
等の発言だよ。はっきり言って東のが快適。
ちょっと前どっかのスレに「西は車内を快適にして乗客から好評を得て、結果的に株主から好評を得ている。
そこが株主だけに受ける電車を作っている東との違いだよ」とかいってる奴がいたが、環状線や、その他の地区を見ると、到底そうは思えない。
寧ろ東のが乗客から好評を得ようと頑張ってるよ。

>>489
＞国鉄から引き継いだ旧型を経費を削減しようと延命させて使ってきたが、旧型は鋼鉄製で重く、電気消費量が多い。
＞交換部品も手に入りにくくなり、さほど経費節減につながっていないという。
やっと気づいたか

行き当たりばったり経営age

あがってなかったage

５００

またかよ・・・・・

ＪＲ車掌が飛び込み自殺　山陽線魚住駅
ttp://www.sankei.co.jp/news/030901/0901sha103.htm

尼崎電車区の再来か！？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200309010008.html

(,,ﾟДﾟ)=3
酉がまた失敗しそうな戦略を。

居眠り元新幹線運転士書類送検あげ　しかし酉本体の立件は見送り　

>>503
かなり腹立った

>>497　それでも新幹線０系や103系に延命改造を施すJR西日本。廃車しろ。

でも１０３系のＮ４０改造　　ちょっと感動　ボロ電がキレイに…　美フォーアフター

>>506 大モリの車庫の中身を全部宮ウラのオサガリの209系で統一。

このスレの住民は、束管内に移住しる！！
ていうか逝ってよし

思いでの破片(かけら) 抱きしめて
夜明け前の森ノ宮で 風感じている
見渡す限りのオレンジ電車に
高鳴ってく いら立ち
おさえきれず いた

遠い宇宙(そら)から 今 きこえるわ
103系の爆音
忘れかけてた 国鉄さえも
胸に満ちてく

あなたのストに あなたの赤字
あなたの不祥事
おしよせてくる 悪夢の波を
ふたり このまま 忘れてたい

車掌が駅で飛び込み自殺って？

>>507
ほんとあの森之宮の１０３系を全部ユニバーサル色に替えたらお化け屋敷のようになる罠。

屑ＪＲ酉。
一生懸命車内放送
「阪和線自由席特急回数券」「カニカニ日帰りエクスプレス」「長浜の盆梅展」
「ＳＬ北びわこ号」「下関へはＪＲ」とかいろんなくだらん車内放送してるけど
どれだけの効果があるのか？
倒壊・束は何もしなくても客が流れているのだが・・・

新型車両でお客へサービス、ＪＲ束。
スピードでお客へサービス、ＪＲ倒壊。
何もできないので挨拶でサービス、ＪＲ酉。
「電車が遅れまして大変申し訳ございません。心よりお詫び申し上げます。（＝思ってないくせに・・・）」
「環状線ご利用のお客様は乗換えです。」
みどりの窓口も腰低すぎ。
学生時代は公務員のような態度だったのに・・・
　あそこまでヘリくだってほんと屑ＪＲ酉。

>>512
だな（ｗ
その上、酉厨は他私鉄の放送での広告･イベント告知を貶す性質がある。

車掌の飛び込みはどうなった？

お前ら必死だな（ゲラ

酉の会社の現状を把握して愚痴を言っているのか？
お前らは何を言っても無駄だよ(ﾌﾟ

むしろ束の方が問題だろ

>>516
なにが問題か具体的に語ってみては？

と釣られてみる

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

酉よ、どうでもいいが関空快速の自動放送、他社線の乗り換えも言えよ。
外人なんかまず乗ってないのに延々と英語の放送はするくせに。
お客様第一なら最低限、当然の話だろ〜が。
この会社のこういう露骨なやり方が嫌なんだよなぁ。

>>519
必死だな（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>520
どこが？

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062254582/l50の136を読め

＞＞５１９
西の肩を持つわけでないが、車掌によっては自動放送を切って自分で乗り換え等の案内をしゃべる車掌氏も居る。
ちょいとコレは関心したねぇ･･･。
でも自動放送を復帰（？）したのだろうか、天王寺入線間際に
「この電車は大阪を出ますと、西九条・・・」なんて流してはりましたが（ｗ

ところで西大路駅と住吉で自社車掌氏が飛び込み自殺してるけどニュースに流れないのは何でだろうね。
住吉の件も数時間後に「50歳ぐらいの男性」にすりかえられてたし。

必死・・・なんだろうな

段々必死なスレ違い厨房が増えて来たな…

>>524
お前何大人ぶってんの？？　キモイって（ｗｗ

先日の京都駅での信号トラブル（入線しようとしたら先に別の列車が停車していて立ち往生）は運行管理システムの問題が原因。
ちなみにこのシステムは酉が外部業者に発注したとのこと。
酉側は「安全上問題はなかった」といつもながらのコメント。

なんか詰めが甘いんだよな。

車掌自殺の詳細きぼーん。
また労務がらみか？　それとも過労による衝動死か？
しかも情報操作に出た疑いあり、か？　現状はどうなってるんだ？

帰宅後カキコ
>>527
それなりの対策を講じればこう頻発するものでもないと思うけどな＞車掌自殺
酉も経営改善の為に人員削減を実行する一方、他私鉄と同じく契約社（駅）員導入などリストラに躍起だからね。
企業側が何かしらバックアップを考えないと同様の事態は収まらないと思うぞ。

西は現場職と管理職の仲が悪い。というか管理職の嫌がらせが凄いらしい。
国鉄時代並み？

一方で、束はこんな構図に。
現場の組合分会長＞一般社員＞管理職だもんな。

堅田駅のエレベータで80歳のおばあさんが昼前に2時間も閉じ込められていたらしい。
点検で人がいないか確認せずに電源を切ってしまったらしい（業者がな）。

2時間も缶詰って…脱水症状起きるよ。特に高齢者だと命にも関わりかねん。

おでかけねっとの福山駅の案内に間違いがあったのでメールを送ってみた
返信はとても早かったが文章が何か引っかかるなぁ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
JRおでかけネットをご利用いただきましてありがとうございます。

この度は誤った情報を表示してしまい、大変ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。
たしかにお客様のご指摘の通りになっておりました。福山駅の継続定期券自動発券機を修正致しましたのでご報告申し上げます。
今後このようなことがないようチェックしてまいります、この度はありがとうございました。

今後ともJRおでかけネットをよろしくお願いいたします。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

お客様からのお問い合わせ
路線図ならびに福山駅の案内についてなのですが、現在の福山駅には継続定期券自動発券機があったように思います。
HP上には福山駅に継続定期券自動発券機のところに-印がついているので訂正をしておいたほうがよろしいのではないでしょうか。

>>532
しかとされるよりは良い

・・・で、レチダイブの詳細はどこにも載らないの？？

隠蔽

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>>536
萌えた
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>>536-537
さらに

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ホンマにこのまま隠蔽されてしまうのか？
組合は何やってるんだ？

>>531
あらかじめ停電することがわかっていたのに使用停止の措置をとらなかった堅田駅の駅員は相当なＤＱＮだ罠。

西大路駅での社員ダイブは車掌じゃないんだってな。
聞いた話だと新入社員でその朝遅刻していたらしい。

遅刻→再教育で恐怖したのか？　でも、死ぬほどの恐怖って…。
住吉は車掌と報道されたはずだが、その後どうした？

きのうはきのうで奈良駅で１日に２回も信号故障。もうだめぽ。

奈良のは、桜井線の仮線工事と何か関係あるのかねえ。
いま佳境だけど。

9/13・20・27日に新大阪〜奈良間で臨時快速「なら歴史探訪号」運転
停車駅＝西九条・天王寺・王寺・法隆寺
天王寺発は往路10:30・復路18:02
ソース＝天王寺駅の掲示

ちなみに西九条駅には情報自体が届いてないようで

京橋で「大阪から大和路快速奈良行き」いうてたのに大阪着いたら「レジャ−号桜井行き」というてた
西は駅員に営業連絡を流しているのか？いい加減すぎる。事故が繰り返されるわけだ。

１２３

>>546
それはおそらくわざとだと思われ
途中で行き先が変わるのは他の西エリアでも近鉄でも時々ある

京橋で大和路快速だといったのは乗客を混乱させないためだと思う
京橋から桜井に行くなら鶴橋経由で行くだろうし
大阪は桜井行き目当てでいる乗客がいるからだと思われ

それか列車運用的に天王寺→大阪が定期列車で
大阪→桜井が臨時列車扱いだったか

>>546
そんなもの流してるわけねーだろ
天神祭の日に関空紀州路快速が大阪から先各停で天王寺延長になっていたが、
西九条駅ホームの駅員はいつものように「大阪を出ますと終点京橋まで止まりません」とアナウンスしてたので「違いますよ」と言ってやった

ちなみに西九条駅にはゆめ咲線の臨時列車（全国版時刻表にも掲載）の掲示は以前から一切なし

>>532
おでかけネットなんて信用できん
以前の加古川駅高架化に伴う最大7分の時刻変更は（期間が2週間もあったのに）完全無視だったし
大阪駅の案内図も間違いあり（実際には桜橋口と中央2階通路にもみどりの券売機が設置されている）
奈良駅は今日7日から仮駅舎に移転しているのに案内図には全く反映なし（移転告知さえなし）

そういえば、奈良駅の仮駅舎移転のことって奈良新聞以外では報道されているのか？
保存か解体かであれほど話題になった名駅舎の営業最終日なのに・・・
ちなみに最終日の6日午後の時点でも特に名残を惜しむような飾り付けはなし、市民団体も不在
公衆電話が撤去済みだったにはワラタが

>>550
漏れもあれ見てて失敗したから時刻表で予定立ててる

>>551
駅機能移転のセレモニーは予定されておらず、JR西日本広報室では「混乱やお客様にご迷惑を掛けないよう、
速やかに機能移転することに細心の注意を払う」としている。
（奈良新聞の報道より）
で、トラブルは特になかったのかな？

そういえば、9/13に東福寺駅の京阪・ＪＲの改札が分離されるが、果たしておでかけネットの案内図は修正されるだらうか？

>>552
加古川駅の件は時刻表も完全無視だった（告知のあったのは加古川・東加古川の両駅頭だけ）
和田岬線のヴィッセル臨も無視だし（9/23には昼間に運転があるはず）

おでかけネットの構内図では北伊丹・東部市場前・安治川口・松井山手のみどりの窓口設置も未反映
もう2ヶ月も経つのだが（藁

>>549-555
昔からこんなに間違い多かったっけ？
おでかけネット用社員が減ってるか、本社が手を抜き始めたのか
いずれにせよ中途半端なことしかできないなら終了したほうがいいな

新新幹線のＣＭうざすぎ

またかなり久方ぶりの登場っす。コテハンは使ってないけど。

割り込むようですが、聞く象ボックスなんて何も聞いてくれないですよ。
自分が言いたいのは意見を何が何でも反映させろと言うのではなく、投書
したことに対してどういう見解なのか（考える余地はある・無理など）と
いうことを知りたいのに何の音沙汰もなし。本名・住所・ＴＥＬまで晒し
てまともなことを質問しているのに。

おでかけネットは重宝してるよ。
ローカル線の撮影用に時刻表をプリンタで打ち出して使ってる。
列車番号はないけど通過時刻さえ分かればいいから。
おかげで市販の時刻表はもう何年も買ってない。

>>558
聞く象ボックスは今や「聞かん象ボックス」になっているという罠。
自社に不利な投書はスルーは大方暗黙の了解だとは思うが、酉には一段と強いんじゃないかと想像。

いくら電車が速くて早かろうがソフト面の充実も図らんと利用客は流出してしまうぞと。ダイヤ混乱時に逆ギレ対応する駅員もいるしな(´･ω･｀)
ま、いつぞやの神戸新聞WEB版にもあったが輸送人員3期連続減という現実を見ると競合各社も巻き返していることは事実だね。

１０３系萌え〜
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5119255

菊蔵ボックスは聞くだけで実行しないだろ

>>550
おでかけネットから奈良駅の構内図が消えたぞ（藁
駅舎の写真は旧のままだし

>>551
　仮駅の業務開始は同日午前4時59分発JR難波行きの始発電車から。駅機能移転のセレモニー
などは行われず、ひっそりした開業となった。仮駅舎は旧駅舎と比べ明るく清潔な真っ白い
壁が特徴。照明も明るくおおむね利用者に好評だったが、新駅舎に移ったことを知らない人
が驚いている場面もあった。
ttp://www.nara-shimbun.com/n_soc/soc7381.html

・・・公式サイトにさえ移転告知を載せていないのにはワラタ

あぁまたマニアからの投書か。ハァ？またこいつか？
しつこいなぁーいいかげんウゼェよ。
どうせ池沼だろ、ほっとけ。

聞く象ボックスの中の人の対応ってこんな感じでしょ・・・
殴り書きみたいな文面からDQN度がにじみ出てたら返信はまずないと思われ。

漏れの場合4回ほど投書しましたが、全部投書した駅から連絡があって
何かしら返事がありました。

聞く象に投書して返事返ってこない人ってどんな書き方で投書してるのかな？

漏れ、ながら使って日帰りで関西撮り鉄逝って来た。
久々に223乗ったら速いのなんの。束ﾏｿｾｰだけど、こっちもなかなか良い車両だったよ。

…んで、そこまでは良いんだけど、何しろ線路の整備状況が悪いから揺れるのなんの。
女性車掌の口調は聞き取りづらいし、ぬるぽ駅員の態度は悪いし。ムカついて大山崎から阪急乗ったよ。
やっぱ噂通りの会社だね、酉は。車両以外最悪。

「国鉄引継ぎの職員(社員)の接客態度が悪い」と送ってみましょう。
職員の実名(名札をメモ)、実の駅名を書き添えるとよろしい。
返事が来たという話を聞きたいものだ。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

>>545
「なら歴史探訪号」も「みやこ路レジャー号」（京都〜桜井）も「山の辺の道ホリデー号」高田延長も
全部「ならを習おう」パンフレットに書いてあるのだが、まだ大阪駅にはサンプルしかないらしい
早く印刷しる！

血罵死者=酉

目糞鼻糞

宣伝文句失礼…
「ねらーで列車を走らせよう」シリーズスレの自作は、何でも酉工が「223を束に見せ付ける」という趣旨で
品川まで団臨を走らせようと企んでいます。それに対抗して313とE231で追跡するオフを計画しています。

▼こっちが我々追跡列車の掲示板で、
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1425/

▼こっちが223系団臨スレ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053539606/

スマソ、2行目
「シリーズスレの自作は」⇒「シリーズスレの次作は」
に訂正します。

保守

Ｑ：大切な223系に泥が＼(◎o◎)／！ど〜したらよいのでしょうか？？

Ａ：223なんかで大騒ぎする会社はどう考えてもアホ
つうか逆に聞きたい、どうすればそんな電車なら日常茶飯事の事で作業員にぞうきんでゴシゴシ拭かせたり洗車機動かすのか？
そしてお前らは、友人知人からﾄﾞｷｭｿ視されるまでしっかり垣内をﾏﾝｾｰするのか？
自分の人生踏みにじってヒビを入れたりＪＲの名を汚したりするのか？
下手に走ルンですを採用しようとして、余計な装備だけ削減せずにトイレやクロスシート省略して却って客を敵に回すのか？
ばかばかばか　馬鹿としか言いようが無い　なんでソコを削る
つうか普通社員なんて自殺させないだろ　ありえん　ぜってーーありえん　相当の感情人間か人間性無しだな
ほんとばか　まじで鉄道会社名乗るなよな
大体出社してないときの生活状況もそういう奴は間抜けだ
ラムネだけパックされてて安い商品は質が悪いからって　わざわざおまけのおもちゃ付きのもの買ってまで高値を求めたり
馬鹿か？　今のご時世そんな無意味なものばっかイチイチ探索してたら、バブルが再来するだろ！！
おまけにそのおもちゃは無意味だからラムネは食べてもおもちゃを捨てなきゃいけなくなる
それがどういうことか解るか？
本来なら　ラムネを買うという行為も埋立地を増やすからよくないんだ
出来れば物を食うそのものの機会自体避けるべきなんだ
それがおまけのせいでそのおもちゃを捨てると　有害物を埋め立てる事で　そのおもちゃで余計に環境悪化が加速するんだ
馬鹿！まったく馬鹿！

そしてそういう会社にかぎって
ボロボロのキハ181を四国に差し出しては「なんぼ？」といきなり聞きやがる！！
うるせーーマズはマリンライナー用223押し売りの取り消しとフリーゲージの山陽新幹線乗り入れがさきじゃ！！
いきなり値段を言えるか！！　キハ47のトイレの中で少し待ってやがれ！！
スジ確認して予算を慎重に検討して！！　チェックしなきゃ値段なんてわかるか！！いえるか！！
大体そういう車両は、サビだらけの台車ガタガタなんだよ！！
で散々クソ車両を何両も差し出してきて　大儲けできるリバイバル運転で２００万円ぽっちだと
「やすいなぁ〜やっぱええわ・・」といいやがる！！くそくそくそ！！
こっちだってそんなサビだらけでおまけにｦﾀ満載なんぞいるか！！
こっちから願い下げジャ！！　売る団臨なら最初から豪華で儲かりそうな奴だけもってこい！！ボケ！！
まったく一日に何回運転士を締めれば気が済む！！
オーバーランした運転士は注意しただけで帰せ！！　なんで自殺するまでシゴく！！
自分のために働いてくれてる人間を殺す奴は人間のくづだ！！　氏ね死んでしまえ！！
なんでお前んとこの支社で意見募集した時常に地元住民のクレームが入ってる！！
そうしてお前は頼まれたE3の甲種回送でミスと称し車体にきづをつけたりするんだ？！
どうして、新戦略を実行するたびに借金がふえるんだ？　マジデ馬鹿馬鹿！
ありえん　貸した金を借りた金額で返せ！！　むしろもっと増やして返せ！！

いいか？　企業にとって金は命だ！
例え社長も無駄には渡すな！　働きアリの餌だ！！欲望の塊は触るな！！
むしろ借りた事を報告するな！！　知らせるな！　一秒間に７文字の速度で借金の取引の電話をしろ！！
訓練に訓練を重ねろ！！てめーらノロいんだよ！！　ありえん！！　ありえんぞ！！
バカドも！！　脱税して国への恩を仇で返すような奴はくづだ　ばかだあほだ！！　いってよし！！
金をどうしてもむしり取るという馬鹿は！以下を注意しろ！！
１　新車は倒壊の糞211を買って来い！！　トイレなしオールロングだから　環状線に入れろ！！
２　国鉄型をリニュするな！！しただけの利益が見込めん！！
３　国鉄の「頑丈」「長持ち」の精神をいい加減捨てろ！！
　　1960年代の小田急でも捨ててたぞ！！一世代の寿命が長引けば日本の鉄道の進化が遅れるって言ってな！！
　　余計な装備はできるだけ削減するようにしろ！
　　削れない装備は　材質を世界中から厳選してから　重さを減らせ！！
　　削れない重要な装備を無理に省くと危険で京福福井になる！！
４　解ったらしっかり実行しろ　そして社員に自殺をさせるな！！　できればおまえらは鉄道事業から撤退しろ！！
　　以上！！

※元ネタ

『ディスクに傷が・・・』（家庭用ゲーム板）
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1049529121/18-25

『「ディスクにきづつける奴は…」のガイドライン 』（ガイドライン板）
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1049603031/

↓なんか西厨が必死すぎるんだけどＷ。束厨になりすました西厨もいるし。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/l50

同様に
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059522773/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/l50

ID:SI9/RuhGあたりが必死すぎるｗ

ID:SI9/RuhGは本スレ出入り禁止の香具師と思われ。

西厨一味、阪急スレを中心にここ数日間大暴れ！
こっちでも↓。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/l50

＞国鉄みたいにいったん潰して、巨額の借金ナシにして

国とＪＲが借金を返済しとるだろうにｗ

昨日、ウチの嫁が見ていた某番組で酉の保育施設を特集していたようだが…
あれはJRの担当者がｷﾃｨ急池田駅構内の保育施設を視察して「金になる」とGOサインを出したヤツだからなぁ。
結局>>581の示したスレ先でも酉厨が見当違いな事を言っているけど、酉も副業無しでは儲けが出てないんだ罠。
実際今季の業績見通しも副業収入分を差し引くと何％かの収入減なナズ。
＞国とＪＲが借金を返済
その幾らかは喫煙者が肩代わりをしている。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

このスレは削除しろ！！阪急信者と束厨のオナニースレは不要

JR西日本の蛮行を糾弾する告発場

　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/<酉マンセー　!
　　　　　（＿フ彡　　　　　>>584/

　10日午後9時33分ごろ、王寺町畠田3丁目のJR和歌山線畠田駅で、王寺発五条行き普通電車（4両編成）が誤って2両編成用の停止位置で停車。
ホームに入らなかった3、4両目の乗客が降りられなくなる運転ミスがあった。そのままドアが開いたが、乗客が線路に転落するなどの事故は
なく、乗客約200人にけがはなかった。
　JR西日本によると、電車はホームの4両編成用の停止位置から約40メートル手前の2両編成用の停止位置で停車。運転士は停止位置など安全
を確認せずにドアを開けたという。電車はワンマン運転で、ドアの開閉操作は運転士が行っていた。ドアを閉めた後、電車はそのまま畠田駅
を出発。同駅で降りられなかった乗客約20人は、次の志都美駅で王寺行き電車に乗り換え、約5分遅れで畠田駅に戻った。運転士は乗客らに指
摘されるまでミスに気付かなかったという。
　乗客らの話によると、電車が志都美駅に到着した際、畠田駅で降りられなかった乗客数人が運転士に説明を求めたが、運転士の対応の仕方が
悪かったらしく、怒鳴り声が聞こえるなど一時騒然となったという。
　帰宅途中だった女子大学生(22)は「志都美駅で乗り換える時も説明はなく、後でJRに問い合わせてもちゃんとした説明がなかったのが腹立た
しい。ドアが開いた時、線路に転落してけがをしてたかもしれないのに」と納得いかない様子。
　JR西日本は、運転士のミスを謝り、対応についても「不備があったのなら申し訳ない」と話している。
ttp://www.nara-shimbun.com/n_soc/soc7399.html

>>586
>運転士の対応の仕方が悪かったらしく
安全もそうだが、この点が一番気になったな
ミスをミスと認めれないものは失格

１０月ダイヤ改正より呉線（三原方）に続いて山口線も減便あげ　もうだめぽ

東海道線消防士死亡事故の報告書age。
しかしずさんな安全管理にも程があるねぇ…。
>>586
＞対応についても「不備があったのなら申し訳ない」と話している
「〜なら申し訳ない」という謝罪は不適切な予感。
不備がなければ苦情も来ないっつーの。

晒しage

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

>>553
東福寺駅の改札分離はおでかけネットの構内図に反映
しかしＪＲ側は自駅以外での告知なし（京都駅にさえ掲示なし、駅員もだれも知らず）
おかげで皆自動改札にＪＲ・京阪のきっぷを2枚投入してピンポンの嵐
とほほ・・・

>>569
奈良・王寺駅にはこれらの臨時列車の告知一切なし、「奈良を習おう」パンフもなし
上りの王寺駅ではＬＥＤにさえ表示なし、直前で慌てて駅員が告知したので誤乗の嵐
（柏原で運転停車して後続の大和路快速に抜かれるのだが、そんなことは言わず）
そういえば新大阪駅にもなかったような

>>564
おでかけネットは未だに更新されていない
14日にまとめて更新するのか?

>>586
王寺駅にも高田駅にもおわびの告知なんてなかったような

おけいはんのパクリ
JR駅構内に今話題のジューススタンド「ジューサーバー」が2店舗同時オープン！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030910c.html

>>583
東福寺駅にも「みやこ路レジャー号」の告知はなし
駅員に「奈良を習おう」パンフを見せて納得してもらったが

10/5運転の485系「しらさぎ」（福井→米原）・489系ボンネット「雷鳥」（福井→大阪）はどうして時刻表および公式サイトに告知されないの？
ウヤ情にはちゃんと掲載されているのだが

奈良駅・高田駅には「9/14からの桜井線の時刻表」のチラシが置かれていたが、土休日時刻表に「山の辺の道レジャー号」およびそれに伴う時刻変更の記述は一切なし
11月までの土休日には全て運転されるのだが
高田駅の駅員氏は10月からのレジャー号高田延長を知っていたので、ほっと胸をなでおろした

金沢支社のサイトによれば、「若狭路快速」 はサンダーバード型車両6両編成の全車指定席らしい

京都駅の出店で関西空港駅記念Ｊスルーカード（大阪支社のサイトにデザインあり）を買おうとしたら、販売員の女性は慌てて？トランクを閉じて撤収してしまった
他の出店では販売なし、烏丸口窓口でも販売なし
それ以前に、どの出店でも販売中のデザインサンプルを出していなかったのは何故だ？

大阪駅のマリンライナー見学会でマリンライナーデザインのＪスルーカードをﾋｿｰﾘ発売中
これも大阪支社のサイトのみ掲載されており、住吉駅でも発売中だったのだが

おそらく、ＪＲ酉で現在販売中のＪスルーカードのデザインを全て把握している部署はないものと思われ
（全て支社の独自判断？）

>>600
ﾜﾗﾀ
ウヤ情では１２５の3両となっているからすごい差だ

>>564 >>594
9/13の読売新聞にようやく掲載された（遅すぎる）
しかし写真は残念ながら最新の「柵で囲われた旧駅舎」ではない

ちなみに9/7の毎日新聞奈良版には奈良駅に関する記事がないのは確認済み

ID:C9Xs4N7hよ
こんなところに書いて満足か？
気持ちはよくわかるが
正直イタい香具師としか思えないぞ

大阪駅・新大阪駅などの新型ＩＣＯＣＡ対応券売機でオレカを使えなくした
のは何故なんだよ！！カードで新幹線や在来線特急の主な停車駅まで買える
ようになり、１１月からはＩＣＯＣＡも含め３種類のカードが使え（１回で
使えるカードは最大２枚）、やっとこの分野では束並になるかと思っていた
らこんなことに・・・。ＩＣＯＣＡに対応しない券売機ではオレカも使える
そうだけど、３種類が色々組みあわせられるのが「便利」の証しだと思うのに。

>>606
新型ＩＣＯＣＡ対応券売機でオレカを使える駅もあるから。

>>606
実は、金券屋対策とのオレカ（プリカ）ヲタの間で噂が・・・

大阪駅周辺（梅田）には、オレカを取り扱っている金券屋多いです。
新大阪周辺では、梅田みたいに金券屋あまり多くはないのですが、
どうして使用不可にしたんでしょうかねぇ・・・。

>>606
実は、金券屋対策とのオレカ（プリカ）ヲタの間で噂が・・・
↓
オレカ（プリカ）ヲタの間で、金券屋対策でオレカ使用不可にしたという噂が・・・

に、訂正です。スマソ

>>606
しかもその当初は、券売機上の表示がそのままだったので、オレンジカード
の表示がある列に並んでたのに、自分の順番になってみたらオレカ使用不可…
という、客をバカにした状態になってた。
>>607の言うような例もあるが（天王寺とかそうだっけ？）、使えるのが単純に
便利とも言い切れない。客にしてみれば券売機の外見だけでは見分けが付かない
ことにもなるので、いちいち先に機械を見て表示を確認してから並ばねばならず、
非常に不親切。どうせなら、新型はオレカ不可、のほうがわかりやすい。または
表示の徹底。

券売機上（運賃表との間）の表示って、いまはもう修正されたのか？
放置してるならいよいよ問題だと思うけど。　

券売機の仕様を統一した方が保守も容易なはずだが、わずかなカネをケチって、
結果的に保守経費が余分にかかるわ乗客の動線は乱れるわで、酉ってほんとに馬鹿。

新型の券売機はオレカも受け付けられるはず（他駅ではＯＫなのだから）。
確かにＪＲ束首都圏でも以前から使っている券売機はスイカに対応せず、
オレカだけ若しくはオレカとイオカだけだったりすることは分かっている。
しかしなぜ最も利便性の高いＩＣ対応券売機をオレカ不可にしたのかが
どうもしっくりこない。全国の元々券売機がない線区は除くＪＲの駅で、
近所に金券屋があるからという理由でオレカの使用を停止した駅なんて
あるのかね？大阪や新大阪はＪスルーエリアから外れた都道府県
からの客も多く、その中のオレカを持っている客が帰り際にオレカで
新幹線や特急の駅までの長距離の切符を買おうにも必然的に現金or
クレカでの支払いを余儀なくされる。何とかならんのかね。
１台でオレカ・磁気ＳＦ・ＩＣＳＦ全部使えるようにしてくれ。

>>578-581のスレで西厨が暴れまくっていてウザい。
連休だから仕方ないか。でも夏休みが明けて９月に
入ってからかなり暴れているようだが。

>>613
少なくとも一人は上新庄。

自己レス
上新庄と思しき奴→ID:pzFdDjvX。
少なくとも今日の15時半から各々の阪急スレに粘着。

>608あたり。
北で買い漁ったオレカを昼特に引き換えようと思っていたのに。
西はこういうセコいことをするから評判を落とす。

ちなみに、西では駅によってはオレカ・Jスルーとも、
料金券を買えなくしているところもあるが。
特急に気軽に乗ってもらって料金収入を上げるという気はないのか。
これが理由で京都→阪和線方面のはるか客が新快速に流れている。
「買えないから乗れない」と思われるのだ。
実際、天王寺→京都で乗る人は多いのだから。

>>613-615
ナ・マリベル・オ ◆ecJXzsccCcもウザいな。
前なんか北急のスレに乱入して千里にＪＲを走らせろと
わめいていたし。

昨日、西に総合職で入って4年目のダチから新快速定時運行出来ない理由を聞いたよ。
�@飛び込み自殺の時はかなりの割合で西の高卒採用が飛び込んでいる。西の職員はうつ病
が非常に多く、また楽に死ねる高速運転の場所を正確に知っているからだそう。
�Aやたら兵庫県内で置石が多い。区間は神戸〜加古川で頻発。詳しくは書かないが住人の
一部に問題があるってさ。
とりあえず職員の自殺を減らし定時運行に勤めて欲しいよ。

>>618
そのためには管理職のクビを全部切らなきゃ駄目。
西の管理職の奴らは相当酷いらしいぞ。よってたかって嫌がらせするんだってよ。
飛び込み自殺ばかりクローズアップされてるが、首吊り自殺もかなり多いらしい。

酉の前に酉厨をどうにかしてくれ。
必死すぎてウザイ

>>619
国鉄がああなった原因を、組合対策が弱かったからだといまだに信じてる
んだろうなあ。けど、このまま社員を疲弊させたら、どういうことになるか
ぐらい、管理職やってるなら気が付くだろに。組合マンセーもよくないが、
だから、って社員いじめても稼ぎが増えるわけないのになあ。

で、リストラで質の悪い社員だけ生き残り更にドツボにはまる…と。酉も1万人弱首切り実施じゃなかったか？
年齢の中空化→社の業績に影響でﾏｽﾞｰ
>>617
それ、上○庄の別人格（と思われ）。
>>620
スルーしる。ミイラ取りがミイラになるようなものだよ。
一元的な見方でしか物事を捉えられない輩に何を諭しても無駄。

酉マンセー
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html

297 名前：名無し野電車区 ：03/09/17 00:36 ID:S1Jl35IY
重大ニュース！！
来年3月より広島駅に自動改札機を導入決定！

>>624 ネタだろ？
http://www.westjr-hiroshima.com/

>>618
高卒が多数飛び込んでいるなんて笑い事じゃすまされないな。鉄道とうつ病というのは
どうしても結びつかないんだが、人間関係が異常な職場であることは間違いなさそうだ。

>>626
高卒に対する締め付けは若手に対して酷いとのこと。規則正しいが
不規則な鉄道の仕事の反復は、そんな生活したことが今まで無い若者に
とってかなりキツイらしく、おっさんの自殺だけでなく若手職員の自殺
が多いのが西の特徴とのこと。総合職君のいる寮からも自殺がバンバン
出ているって言っていました。大企業でそこらの会社より恵まれている
はずなのに若者が自殺するだなんて想像出来ないほど異常な職場なんだ
ろな。

阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-8にこんな内容があったんだが・・・・。

754 ：名無し野電車区 ：03/09/16 23:41 ID:********
ＪＲ宝塚線、快速中山寺終日停車を行い、半球を倒産させる
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html


755 ：名無し野電車区 ：03/09/16 23:44 ID:********
>>754
阪急の心配より自社のローカル線の心配をしろよ。
西も鉄道事業だけみりゃ正直業績が芳しくないぞ。副業で何とか黒字に持っていったが。

いかがですか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059394402/l50

やっぱり会社は銚子電鉄とか、小さい会社のほうが人間関係は良いのかな。

東日本の場合は組合問題抱えているのに自殺が少ないのも不思議だね。
労働条件いいのかな？

入る組合さえ間違っていなければ、条件がいいからじゃない？

自殺者が多い事を上層部はどう思っているの？まさか気付いていないとか？
社員不足するよそのうち

私は、父親がＪＲ西日本に勤務していた関係で、
９年ほど前まで、兵庫県明石市にあるＪＲの官舎に住んでいましたが、
自殺した社員がいるなんて聞いたことがありません。
　ちなみに、ＪＲ西日本の仕事は楽と聞いております。
偽の情報にだまされないようにしてください。
　

>>633
仕事が楽なことくらい見ていればわかるよ。人間関係までは知らないが。
あなたは何年か前のフライデーの西自殺問題の記事読みました？
子供に言う奴がいなかっただけか、元々九年前は今なんかより全体の自殺数が少ない訳で、
まぁ、現総合職の情報と過去お子様の情報を同列に比べる住人はここにいないでしょうけど。
西厨・しかも親は西職員の純粋培養西厨さんはお帰り下さい。

この会社の未来が見えないから仕事の中に喜びも感じない

お客様に罵倒され、２ちゃんで叩かれ、休日は勉強会や自己研鑽

おっさん社員は仕事をせず、若手社員には休みなどない

>>633よ、親父の仕事が楽じゃなく、キミの親父は楽な仕事しかしないだけなのだよ

自己中・自画自賛、親方日の丸殿様商売

本当の敵は会社の中にいることはわかっているんだけどね

オレが辞めるか、会社が倒産するか

どっちが先だろうな・・・

>>627
>大企業でそこらの会社よ(途中略)異常な職場なんだろな。

大きな所は何処でも似たり寄ったりだと思うし、悲惨な内情はよく耳にするね。
俺は郵便屋の配達担当だけど、見た感じ、郵便屋って楽そうでしょ？　
笑顔で「郵便でーす！」なんてやってるでしょ？
あんなの完璧な作り笑い、営業スマイルでしか無い。
人間関係はグチャクチャ、毎日罵声が飛び交ってるし、管理者は組合の監視と言う事聞か
ない奴の晒し上げに必死、現場の中間管理職になんかなった日には、上からは叩かれ下か
らは突き上げられでもう悲惨の一言に尽きる。
バイトを雇っても、「ここは酷い職場ですね」ってさっさと辞めちゃう奴が続出だし。
ま、俺の職場が全体で５００人越すような大局だからこんな有様で、地方の職員５人とか
のちっちゃな局は「和気藹々とやってるよ」なんて話も聞くけどね。(w
実際問題、鬱病になっちゃって首吊っちゃう人が毎年数百人単位で（正確な数字忘れた、
スマソ。でも５００よりは上の筈）出てるし。
３０万人の中の数百人、決して少ないとは思わない。
あーあ、さっさと民営化してくれないかなぁ・・・。

>>635
そうそう、見ていても仕事ダルそうにしている若手多いですよね。
自画自賛ってのには笑えた。

もし、一連の書き込みが本当だとすれば、ひどい会社ですよね。
先日も、ＪＲ神戸線魚住駅において、ＪＲ西日本の現場社員が飛び込み自殺を
したと聞きました。
　こんな会社が新快速を１３０ｋｍで走らせてるんですよ。いつか大事故を起こして
そのうち誰からも利用されなくなって、再び乗客が私鉄に流れていきそうな気がしますよ。
　今までＪＲ西日本を好き好んで利用していましたが、怖くなってきましたよ。

>>629
小規模ならば良い、とも一概に言えないけどね。
規模に関係なく企業内の風通しが悪くなりゃ比例するかの如く社員のモチベーションも低下し業績までが低下の悪循環、っちゅー事もあり得るからな。

西に限らず鉄道業は安全が一番の目玉商品であると俺は思うなぁ。
それを踏まえた上での130km/h運転・他社私鉄との競合も両者切磋琢磨するという観点なら大歓迎だが、軽視する態度の企業には何の魅力も感じねぇ。

>>583
おでかけネットで9/20の桜井線を検索してみたが、「山の辺の道レジャー号」は出てきても「みやこ路レジャー号」は出てこない
奈良駅の仮駅舎移転情報も相変わらずなし

酉のみなさん、大変ですね。
私は束の社員なんですが、自己研鑽なんてやれといわれたことすらありません。
組合が若干、ウザイけど自殺したくなるほどじゃないし。
高卒だけど、給料も生きれるくらいは貰ってるし、
休日に出勤すれば超勤が必ず出る。
そこいら辺は役員が助役に言いに行ってくれるし、（しかも２０代が５０代のオヤジに喧嘩売りに行ってる）
会社に無理やりやられてるか、組合に飼わされるかどちらかだね。

私はまだ学生だからよく分からないんだけど、
�@組合ってなに？
�Aどうして組合に入るの？
�B組合に入らなかったら、いじめられないの？

<628 やっぱり西はあほですな　もう半球より十分はやいんだからそんなにスピ−ドアップ
ばかりさせてどないするねん　電車に投資するぐらいなら駅にエスカレ−タ-やエレベ−タ−
つけろよ　どうせ定時運転もできないくせに　

＞＞ＡＬＬ
出来るだけ毎日、事故や不祥事の報告をして下さいね。新聞やＷＥＢ上の
新聞に出ていますから。昨日は知るかぎり山陰本線で架線が弛んで運休、
ＪＲ倒壊の車庫に入庫中の酉の新幹線のボルトが折損しているのが見つかる
・・・などと言ったニュースが掲載されていました。

ガイシュツですがこれらのスレでの西厨の暴れ方ってホント基地外
みたいですね。自分たちにとって最も都合の良い東海道線のみを
引き合いに出して他と対決し、更には確証のないことや数々のデタ
ラメまで．．．。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059522773/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/l50

特に最初のスレの１７１

＞やっぱり京阪神圏はｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ以外使えないわよね。

アホちゃうかと思いました。

書き忘れていましたが、先日ニュースで見たのですが、西宮にある社員住宅
（だったと思う）が、もう居住者も少なく荒廃した状態になり、住宅の周囲
は自動車の廃車置き場やごみ捨て場と化しているのにＪＲ西は何もしない
などといった報告を聞いたのですけど、一体どうなっているのでしょうか？

>>644
きのうは奈良線で架線への送電が止まって走行中の電車が急停車。後続の快速２本が運休したらしい。
先日は奈良駅で信号故障があったし、最近奈良線ではトラブル大杉。

みよかんで500系ボロクソに言われてたな。
「もう増やさんでええわ。」だってさ(ｗ

５００系って新幹線の？

>>648
　一度乗ってみたけど，狭苦しいし，窮屈で最悪だよ。。。
　私もそれ以上増やさないほうがありがたい。。。

>>645
俺の住む豊中市域ではアーバン網の方が使えない訳だが（ｗ
>>646
あぁ、あれか、入居世帯が確か一世帯のみでほぼ廃墟状態だったよーな。
少なくとも治安の面では良くないわなぁ。
酉も新住居に斡旋するなり早く手を打つなど対策はあるだろうに。

更地や土地売却等の行く末は事業計画などの絡みですんなり行くとは限らんが、何かのアクションは見せておいたほうがいいかもね。

>>644
「架線が緩んで」は踏切でクレーン車がアームを引っ掛けたため＝ＪＲの責任ではない
信号設備も損傷
ソース＝
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/16/W20030916MWB1K1H0000052.html

>>645
171以降の暴れ方は凄まじいな。言う通り都合のいい部分しか勝負しないし。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/171-

　　　　　　西　厨　っ　て　基　地　外　ば　か　り　な　の　？

>>596
激しく亀レスだが、１９日に京都駅にオープンするジューサーバーは
おけいはんのパクリではなく、おけいはんが直接出店するものらしい。
１８日の京都新聞夕刊に記事が出ていた。

>2300系や3000系なんか縦揺れが凄いし8000系の方が車内の居住空間が拡大されてたり、
>ぜんぜん違うぞ。

そんなに阪急の2000や3000って揺れるかなあ。揺れるような場所ではどの形式も
揺れると思うんだけど。形式ごとに明らかに乗り心地が違うのは西だろ。関西本線で
飛ばしてる103系からはいつも女子どもからは悲鳴が出そうな位の揺れや轟音が
発されているが。3000と8000の居住空間にしても前後左右の数センチの拡大しか
なく大した違いではなく、まだ6300系や過去の車両などの方が大きいのに。

>>654
西信者が全てそんな人ばかりではない。ちゃんとしたスレでは分け隔てなく接している状況が見てとれるし、反論があっても理路整然としている。
ただ一つ言える事は阪急関係スレで、

上　新　庄　一　人　が　必　死　に　両　者　を　対　立　さ　せ　よ　う　と　煽　っ　て　い　る　だ　け　な　の　よ　。

正直アク禁でもされておけば良かったのにと思う今日この頃。YBB利用者らしく変数を指定して規制すりゃピンポイント規制が可能だし。
＃既に著作権法違反をやらかしているという罠。

>>656
3000も2300も8000も車内空間はほぼ同一（なはず）というより車幅自体同じだったかと。
アコモが多少変わっているだけ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030918.htmlの下の記事
＞大阪と福岡を結ぶ、いわば「山陽新幹線シリーズ」になります。
なんか無理やりだなぁ

2時30分頃、山陽本線八本松〜瀬野駅間で電車の車輪が空転し、停車しております。このため、海田市〜西条駅間の上下線で列車の運転を見合わせております。
当該区間につきましては、バス代行運転（12台）を実施しております。

瀬ハチが超えられない酉の車両ｗｗｗ

ここは束厨の巣屈ですか？（ﾌﾟｯ

>>661＝上新庄

>>662

本日の上新庄ＩＤ＝cgpB5m5U
皆様、ご注意の程を

>>661＝http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056073896/199なんだが…
煽り抜きで阪急が「特損計上による赤字＝即倒産」と考えている時点で社会的常識がない訳だが。


ま、居住性の読み方「きょじゅうせい」を「いじゅうせい」と思い込んでいる位だから相当のアホって事はわかるがな。
ちなみに「いじゅうせい」を変換すると「移住性」にしかならない。

何ですか？ｺｺは。酷く穢れた束厨・倒壊厨・半球厨・等級厨のｲﾝﾀｰﾈｯﾄですNE！
今直ぐ謝罪と賠償を！

酉が嫌いなだけで、束も倒壊も半球も等級も好きじゃないぞ。

…と、マジに返しておく（…必要ないかｗ）

>>641
＞私は束の社員なんですが、自己研鑽なんてやれといわれたことすらありません。

それは藻前がとっくに見放されてるだけ。

別にいなくてもいい香具師ということ。束でも酉でも同じ。

酉信者のランク

最上位：思いつかない
上位：岡フチ氏
中位：広ヒロ氏
下位：ナ・マルベリ・オ
最下位：妄想が（略　上新庄

>>668
＞妄想が（略　上新庄
というより同一人物なんだが。

>>669
そうなのか？

いやぁ、東淀川区民だと思ったら姫路市民だったり、忙しい香具師だ（ｗ

JRが阪急潰しにかかってきました。

ＪＲ西日本は十六日、ＪＲ神戸線、宝塚線で十二月一日に実施するダイヤ改正の詳細を発表した。新型車両を投入してスピードアップを実現。
神戸線では芦屋駅に新快速、西ノ宮駅に快速のすべてを停車させる。
芦屋駅では朝夕の新快速が、西ノ宮駅では平日の昼間や土日の快速が新たに利用できる。
三ノ宮―大阪間は、新快速の芦屋停車で所要時間が二分長くなるが、一方で、快速は新型車両の投入により三、四分短縮。
新快速と快速の所要時間の差が縮まるため、午前七時半―八時半に三ノ宮駅を出る上り快速八本は、これまでのように芦屋駅での新快速の通過待ちがなくなり、大阪駅まで先着する。
下り新快速は、午後六時台に一本増発。同八、九時台には、混雑緩和のため計六本を八両から十二両編成に拡充する。
宝塚線では快速運行を強化。午前七、八時台のラッシュ時に上りで四本増発、午後五―八時台は下りで毎時一本増やす。土日には、買い物や行楽客を当て込み、午前九―十一時台の上り、午後四―七時台の下りでそれぞれ計四本増発する。
中山寺駅へは快速を終日停車。大阪までは、現在より二―三分短い十九―二十分で結ぶ。（神戸新聞より）
詳しくはこちら。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html

阪急潰し以前に酉自身が輸送人員減少なので「保身の為の窮策」と思われ。
停車駅増がその顕著たる証拠であり、その一方でひずみが生じる可能性大。
＞中山寺駅へは快速を終日停車
バス系統を見ても分かるように対阪急中山利用者よりも伊丹市域の増加を目論んでいるはず。
で、伊丹市内の交通利用動向はJR移行後程無くしてJR＞阪急に推移し、現状で更なる上積みは期待薄。
※ただ宝塚〜川西の数％の利用者は他路線に転換すると思われ。

あぼーん

わざわざ「新新幹線」のＣＭ東京でも流さんでよい。
最近「ＪＲ西日本〜♪」のＣＭ最後の音聞かなくてすんでいたのに・・・

>>674
そのCMって東京でも見れるのか?

>>675
さっき見た。

ここは束厨の隔離スレですか？

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

JR西日本の蛮行を糾弾する告発場

　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人ﾎﾞｯｺｰﾝ
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/<偉大なるJR西日本マンセー　!
　　　　　（＿フ彡　　　　　>>677/

>>677
まぁ言ってしまえばそんなもんだろう。
所構わず万歳する、西厨の隔離スレこそ創るべきだけどね。

阪急信者の隔離スレでもあるけどな

>>671 いくらJRが阪急より優勢だといっても、川西池田駅の整備がなってへんな。
阪急川西能勢口駅から南へ向いて車で走っていると、右手の　雑　草　に　ま　み　れ　た
田舎臭い駅がある。それが川西池田駅だなんて、能勢電からも移行しているようだが。

>>682
激しく同意！！

川池〜大阪が仮に20分の所要時間だとする。
阪急路線や能勢電利用者が「連絡デッキを歩く＋列車待ち」で費やす時間（およそ5〜6分）を考えると、時間的には阪急乗車分とさほど変わらない。
乗車時の速度的な感覚はJRの方が上だが。

ま、川西でもあのJR駅の周辺（北伊丹モナー）は治安が悪い地域の一つ。

西の職員って「つくり笑い」している。
本当に旅客の立場に立ったサービスではない。
東海がいくら傲慢で愛想が悪くても、旅客の利便は考えてくれる。
東も同じ。

ちょっとスレ違いになっちゃうけど、駅員さんって、全体的に爺さんは大体の人が態度悪いよね。
特に改札口の横の窓口にいる爺さん駅員は態度よかった事がないよ。というのも都会の事で、田舎行くと爺さんでもいい人いるんだよなぁ。

新幹線の六甲山のトンネルでコンクリート片（約５キロ）が落下！
ＴＶニュースより。

19キロとの報道も

愛想よく接客する以前の問題だな。>>コンクリート片（約５キロ）が落下！
鉄道会社なんだからまず安全な運行が第一でしょうが。

土山でクレーンが横転

>>687
ありゃま！
岡山以西の粗製乱造トンネルならまだしも、六甲山のトンネルまで崩落が始まったか。
そう言えば、岡山以東のトンネルはあの騒ぎの時に点検して無いよね？
また祭りにならなきゃいいけど・・・。

>>685
そうだね。子供にも敬語を使うＪＲ酉のみどりの窓口。
マクドナルドでも子供には敬語使わないのにね・・・

>>691
トンネルだけでなく橋脚までコンクリ崩落歴アリだからな（新幹線の軌道）。
しかもそれは耐震補強工事として補強されたモノ。ボルトも本来の長さより長いもので40cm短かったりと…
補強が補強になっていない、やっつけ仕事の典型例。

>>693　その工事を代鉄工業が施工していたとしたら、酉は代鉄を指名停止にするのか。
そしたら、迷工建設や鉄拳建設に代替発注するのか。

最近車両・信号のトラブルやコンクリート片落下のニュースを見ても驚かなくなった。ある意味恐ろしい話だが。

http://www.asahi.com/national/update/0923/008.html

>>696
「信用を損なう行為だ」として福岡県警に連絡
ということは阪急のようにサラ金を起こす気はないんだな

阪急はどちらかというと好きだが、あれだけはマイナスなイメージがある

>>697
逆に言うと、サラ金を起こす気があるのが阪急だけだろ（藁
どうせやるのなら、阪急がオリックスと提携してやったほうがよかったと思うのだが。

新・新幹線のCM酷すぎ・・・東海が新しいCMを始めたせいで余計に酷く感じる

700

>>696
束・2死の公式サイトにも載っている。
http://www.jreast.co.jp/caution/main.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030919a.html

東海の新しいＣＭ見たこと無いからわからんけど、パッとしなかった前の東海のＣＭよりはましかな〜。

阪急倒産カウントダウンage

ttp://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.megapass.co.kr/userboard/view.php3%3fid%3d132%26code%3defreet7706b%26sel_key%3dbody%26skey%3dE231%26cpage%3d1

>>703
阪急じゃないけど（寧ろ京阪ヲタだが）、ここんとこ西厨が阪急や西関係の
スレで阪急はもうじき潰れるとか言ってる馬鹿がいるけど頭悪いか？

このスレもそう
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/671-686n
それに西厨はいつもピタパは関西私鉄の独自規格で他のＩＣと互換性が
ないとほざいているけど、共通規格だということを知らんのか？

こっちでは近鉄が潰れると書いているし
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/340-

結局他社（ヲタ）への八つ当たりで広島などのことを突っ込まれると
答えずに逃げるんだよな。

こういうコンプレックスばっかで恥ずかしくないか？
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985246874.html

>>698
ｷﾃｨ急のサラ金会社買収はIC乗車券関連のノウハウ蓄積の為。
酉の「他社のシステムをそっくり拝借」とは違う模様。
ま、ゆくゆくは関西・関東両圏のIC乗車券共通化も検討されている罠。
>>705
＞阪急はもうじき潰れるとか言ってる馬鹿がいるけど
ってか2人に見せかけた上新庄の自作自演なんだけどね。YBBとZAQを踏み台にして荒らしているという噂。
その前に無配＝倒産や特損一括計上が即倒産に繋がると思い込んでいるほど頭が悪いからね（ｗ

束厨・阪急信者の隔離スレage

束や半球が好きじゃなくても酉は嫌い、という人間が多いこともお忘れなく。

>>708の　酉　厨　吊　る　し　上　げ

なんか・・・めくそはなくそダナ・・・

鉄道ジャーナルを見てると酉の収入は落ちまくっているね。
新幹線もやばいね。

ID:SJkfqrbxは上新庄。路車板で酉スレでｷﾃｨ急厨・ｷﾃｨ急スレで酉厨を装って荒らしているという罠。
＃以前「荒らして悪い？楽しいからいいじゃん」と開き直っていたのでアク禁した方が良いんじゃないの？
>>712
J誌はともかく、以前NHKでも航空機VS新幹線のシェア比較をしていたが。
「7：3」で新幹線優位だった8年前に比べると「5,5:4：0,5」と航空機が伸びてきている（大阪-博多(福岡)）。
料金ものぞみ利用だと航空料金と比べて確固たるウマミが少なくなっているのも一因。

ま、酉も例に違わず副業収入で鉄道本体の収入減をカバーしている状態ですわ。

ﾊｧ？
http://www.rinku.zaq.ne.jp/bkait708/suitetsufan/sinkaiwakayama.jpg

名前： ロシア赤ゼミ　 投稿日：平成15年09月25日 木曜日 13時27分06秒削除

初めて投稿します。よろしくお願いいたします。岡町よりの豊中留置線は朝の
箕面発の通勤準急用に使用されます。夕方は梅田発の普通電車が箕面に到着し、
で回送車となって岡町寄りの留置場に入線します。なお曽根ー神埼間の新線と
は関係はありません。阪急は大赤字の北急と北神急行を支え、さらに日生特急を
作ったのに川能で降りてJRの川西池田へ歩く人が5割いるから。



北急は黒字だし、能勢口で乗り換える人が５割もいる訳ないだろ！

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003925-182255

>>714
恐らく、これはコラだろう。
まぁ１０３系は高速域での加速の悪さ、高速域からのブレーキの利きが甘いようなんで
快速や山陽線の普通のように高速運転には不向きだな。

>>714
ｺﾗｺﾗ!(ﾟДﾟ)

>>717 加速性能も悪い、かといって高速性能は惨憺たるもの。乗り心地は論外。
結局、103系は似ても焼いても使えないから廃車するしかない。それなのに、
JR西日本ときたら、そんなダメ車を40年も使うべく延命改造してきたとは呆れる。
もっとも、最近になってやっと103系延命が無駄だと気付いたらしいが。

>>717-718
コラじゃないよこれ
漏れも実際に見た事がある
行き先を変更時の幕回転時に運が良かったら見れるから機会があったら見てみ

>>720
http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrw/osaka/hine103.shtml

>>715
能勢電−川池の乗換客は多く見積もって2割弱なんじゃないの？
バス路線も意外に発展しているようだがそれを加味しても川西地区での阪急とJRの割合は7：3だろうな。
一応三田からの利用する人間の確証のない発言だが（ｗ
>>719
＞加速性能も悪い、かといって高速性能は惨憺
鉄ファソ誌508号の元運転士？の連載にも書いてあるけど、103系の定格速度領域は32〜58km/hなんだよね。
それなりの高速走行が要求された東海道筋への投入は愚行だったとも思われる。
ただ、当時の国鉄総局の意向で大鉄局が表立って抵抗できる立場ではなかったという同情すべき点もあるけどね。

マリンライナー２１３系はあと４日であぼんされます。
第二の余生はどこで迎えるのか？？？
また１１７のようにミカン色に塗り替えられて、岡山地区を爆走するのかな？

>>723
広島へ転属予定が反対されたために瀬戸大橋線ﾛｰｶﾙに格sage。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

阪急倒産カウントダウンage

726 ：名無しでGO! ：03/09/27 23:08 ID:KL8S3nCq
阪急倒産カウントダウンage

727 名前：名無しでGO! 投稿日：03/09/27 23:16 ID:ncftjh/6
726 ：名無しでGO! ：03/09/27 23:08 ID:KL8S3nCq
阪急倒産カウントダウンage

今日大阪駅16時前、中央口の改札が渋滞しとった。
原因は１０基くらい並ぶ改札機の７割が赤いランプ（エラー？）点滅しまくりで
少ししかゲートの空いてる改札機がなかったためだ。

で、駅員は有人窓口で応対に追われ、修理に出れなかったようだ。
人員減らしすぎ。

JR２死のダイヤモンドシティテラスマンセーポスター
悼み駅にあったよ。

あと今日２０７系１０００番台に乗ったけど、なんとJR２死日本の車両工場が製造していたような。
どなかたフォローおねがいします。

早くも新スレタイ案
【筑紫哲也＆宅間守にﾄﾞｷｭｿ!〜JR2死日本ｱﾝﾁ11号車】

新快速にＧ車期待age

>>708
俺は束・酉マンセー（つーかＪＲなら全部マンセー。特に四国マンセー）、
菌迭逝ってよし、ｷﾃｨ急潰れてよしと思ってますが、何か？

ってか酉厨も束厨もマターリしようぜ。
どうせ数年後には同じような新車が環状線に入っているだろうし、
酉と束のコラボである新型マリンも登場するし。

哀れなのは新車を入れられず、車令35年以上の古い車両を必死に更新し、
（酉の場合車令20年前後以上の車両は更新対象外。束は問答無用で廃車解体。）
サラ金会社を設立したり、茨木の山奥にある“陸の孤島”を必死にセールスする某私鉄。

阪急は古い車両でも素性がいいのでそんなに気にならない。
JRのはいくらメンテしっかりやっても元が糞なので×

あと運賃収入が減ってる昨今サラ金でも何でもサイドビジネスを拡大するのは至極当然。
反対になぜJR他各社はサラ金を始めないのかわからない。

>>735
束はサラ金やってると思うが

>>736
http://www.jreast.co.jp/card

そういや、スタッフィはビューアルッテのパクリだったな。
アルッテは単なる副業だろうけど、
スタッフィはサラ金会社をわざわざ買収するなどあまりにも手が込んでいる。
そこまで顧客の情報を獲得したいのか、ファッ急。

スタッフィはサラ金
アルッテはＡＴＭ

阪急のＡＴＭはPatSatでアルッテより前からあります。
http://www.patsat.co.jp/

また阪急は全盛期の頃でも車両は当たり前のように５０年近く（しかも
第一線で）走らせており、何も今のような状況になったのでやっている
とは言えないと思います。

>>739>>735

阪急信者必死だな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ウンコ色一辺倒の車両をなんとかしてくれよ。それに性能が酉の車両より良くてもほとんどの
車両は性能を持て余しているではないか（ﾌﾟｯ　
高性能にするだけ無駄なのだよｗ

西もファイナンスとか言うのをやっとるがな。
http://info.lake.co.jp/new/release/20020801_jr.html

それにしても「ウエストカード」がアボーンになったのは誰も使わんからか？
新大阪で申込書見たことがあるけど。ＪＲ系のクレカで潰れたのはコイツだけだろ？
ＪＲカードは次第にその存在が消えていったが。

クレジットカードはＪＲの発足が遅かったこともあって相対的には
大手私鉄各社の方が威勢がいいようにも思うけどねえ。

>>740
速い＝エライの呪縛から逃げ出せない西厨（上新庄？）

そりゃ快速電車のスピードではＪＲ西日本様の東海道・山陽本線の
列車が一番速いでしょうねえ（ｗ。関東地方のＪＲはなぜ低速・・
なんてスレも奴等の仕業でしょう（ｗ

>>741
確かに0120-247019(西ならお得！)
のＪＲ−ウエスト（捨てる？）カードが消えてそれぞれのカード会社のプロパーカードと
なりました。
　でもＪＲカード（ＪＲ共通）はＪＲ倒壊地区ではまだまだ現役で、東海エキスプレス券売機では
カード対応可能。また早朝深夜の名古屋・静岡等駅でも使えて便利だよ。

　あとＶｉｅｗカードは一番進化しているのでは・・・この１０月からポイントをスイカにチャージすれば、さらに
そのままポイントで電車に乗れるし

また西厨論破されちゃってるね（ｗ

Viewについては電車に乗るという点、特に窓口で乗車券類を使う時などには
便利ですね（現時点では）。ただＪＲは色々商業施設を展開しているけど、
「デパート」と呼べるような施設はまだないと思う。こういった施設は私鉄
が歴史の中で構築していった多角経営の一つなのかなと思っているが。ＪＲ
も副業をどんどん増やしていくだろうし、副業でもＪＲ対民鉄という対立は
激化していくんじゃないかと思う。

肝心な部分が抜けたが、私鉄は色々商売をやっていてクレジットカードが
グループ内で使えて幅を利かせていると思いますけど、ＪＲはまだ電車が
メインなんでそういった意味からももっと関連事業が増えればと思います。

阪急そばの隣に「めりけんや」が進出したらどうなると思いますか？

阪急の駅に酉の窓口きぼんぬ

↑
10月14日に9300系が登場するからって必死になるなよ（ﾜﾗ

>>734
茨木の山奥にある“陸の孤島”であーる彩都マンセー

ID:1Vzr+dUaは上新庄であることはバレバレなのである。

>>743
確かに束は色んな面で開発が得意と言うかフロンティア精神旺盛だな。
対して酉はその産物を甘受するだけで精一杯な感。
>>744
六甲道の酉直営の託児施設も、阪急の二番煎じな訳で…。
＃JR西日本のその部門の事業部長が阪急池田駅構内の同施設を視察し事業化にGOサインを出した。
駅業務分社化も結局近鉄・阪急の猿真似という罠。広報部自体「阪急さんのケースでも特に問題点は見当たらなかった」とコメント。

「JRは阪急の劣化コピー」と思ってる阪急厨房が増えてるね。
実際はその逆（阪急が束の劣化コピー）なのにね。

naruhodo

>>752＝例の香具師
＞阪急厨房が増えてるね。
ま、同様にJR至上主義者が激増しているのも事実であるが（藁
＞（阪急が束の劣化コピー）
自動改札システムのことを指しているとしたら明らかな勉強不足。ちなみに自動集改札機の実用試験は近鉄の某駅が最初で実用化は阪急。それ以前に出札業務の改善は阪急が先手を打っていた罠。
束の急激な設備改善も、裏を返せばそれまで殆ど体質改善を行わなかった旧来の国鉄気質が拭いきれていなかったという証明。
＃その前に企業規模を考えずに各々の面を比較する時点で君も厨房気質丸出しなんだが…。

昨夜の中央線大混乱も、私鉄はともかくJR西日本でも考えられないようなイージーミスだと思われ。
他社を叩く暇があるのなら愛情持って自分の贔屓会社を叩くことをお薦めする。

今日の宝塚線のトラブルでインタビューされて酉を叩いている乗客が目立った。


　　　　　　　　　　　　　　　　　や　ら　せ　だ　ろ　？

今日は西で架線が切れるか何かで電車が立ち往生してるらしいな。
全国ネットでも放送されてたよ。


昨日の束の工事ミス、運転再開の大幅な遅れは問題だったね。
他所で、例え同じ時間に運転再開が再開されても、早くできると言って
遅くなるより、遅くなると言って早く仕上がる方が世間に与える印象は
まるっきり違ってくる。あと俺は昨日の件に関しては初めから昼過ぎま
で運休にしておけば良かったのではと発言したけどね。


ま、いずれにしても連絡が正確に伝わらず、作業している人をはね飛ばした
某社よりはマシかもしれませんが。しかも自社の車両が傷つくのが嫌で他社
の車両でぶつけたし。

運転再開が再開されても

運転が再開されても・・・・・に読み替えてくれ

尼崎の事故は、元々厨房が悪い。
たまたま結果的に、ああなっただけ。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

2度目の登場のID:GycQAq1Zだが（ｗ
>>756
車内では空調機器が止まり気温が高かった為、体調面に変調をきたす（貧血や嘔吐する）客もいたとのこと。
酉の連絡の不手際は地元マスコミでも認められていますよ。
>>758
尼の事故だが…厨房救出時の酉の対応は殆ど叩かれてないんだが？
むしろその後の現場と指令の間の連絡の不手際が要因。列車監視員を置いてない時点で（ry
実際事故報告書でもそう結論付けられているし、書類送検されている時点で酉に落ち度があったのは明らか。

消防士事故についての考え方や言い草って３７鉄そっくりだな>>758

そりゃ消防士が線路の中に入らなければならない切っ掛けを作ったのは
あの厨房だろう。しかし電車の運行・停止に関する管理はＪＲの責任だ。
まだ作業中だったのにも関わらず電車（ディーゼル）を走らせてしまっ
たから事故が起きた。だからマスコミも世間もＪＲを非難したんだよ。

>>760
＞酉の連絡の不手際は地元マスコミでも認められていますよ。

今晩の各局のＮを見たけど、マスコミだけでなく客自身もインタビューで
いつもいつも不手際が目立つなどと言ってたよ。

しかしこういった架線事故の場合は宮原かどっかからＤＤ５１なんかを
出動させて取りあえず近くの駅まで移動させるってことは出来ないの？

今日のＪＲ宝塚線での架線事故でのインタビュー客からの批判はやらせです。

実際はそんなに悲惨な状況じゃなかった。素直に駅まで歩き、半球に乗り換えたし。

昼間のﾆｭｰｽで大ﾐﾊの１１７が
日中の宝塚線を走っているのに激しく感動した＠東京人

>>762
・約3000人が一時間も車内に閉じ込められ、十分な説明もなく最寄駅まで1km弱歩かされる。
・2万5000人に影響、数十本が運休。
で
＞実際はそんなに悲惨な状況じゃなかった
神経おかしいんじゃね−の？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

停電事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030929-00000006-abc-l28
この1ヶ月間関西だけでも米原と奈良の信号機故障、堅田駅エレベーター缶詰、
山陽新幹線六甲トンネルモルタル落下の蛮行が相次いだ。そして今回の塚口での停電事故だ。
JR西日本は鉄道会社としての自覚を持つことだ。
さらに蛮行を繰り返すならば利用者からの非難は逃れられないであろう。

束や倒壊より金がないから保守作業も日頃から手抜き。

国土交通省は酉にも島社ほどではないにしろ補助金を出すべき。酉は倒壊や束と同等に
張り合っていける経済力はない。

や。冗談抜きにそうかもしれない。このままだと、酉当局は人件費を気に
して、必要人員を大きく割り込む要員体制になるのは間違いない。
しかしそうなったときにまともな運営が出来るのかは大疑問。人を育てる
のにも時間がかかるんだし、取り返しが付かなくなる前に「経営安定化」
という目的で補助金を出すべきかも知れないな。

酉は島社でもやっていない月1運休を実行している事自体、経営の厳しさが伺える。
営業範囲が広い分赤字ローカル線を多くうけもち、アーバンネットや新幹線の収益
だけでは厳しい。

倒壊は1番贅沢。日本1ドル箱の東海道新幹線を持ち、在来線の営業範囲は狭く、しかも
コストが高い交直両用車両を造る必要もない。

本州は２社体制でよかったのではないかと思う。倒壊なんてあるから山陽新幹線での利益改善
もなにかと限界があるし。酉がのぞみにひかりレールスター的な車内設備で利用客増を計ろう
としても倒壊がある限り無理。山陽新幹線内折り返しのぞみを終日運転は難しいし。

酉の上層部も「ひかりレールスターとのぞみとの差別化を図りたいがのぞみは東海道新幹線との
関係で独自の判断ではできない」と言っているぞ。

血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!酉 IS DQN!束 IS GOD!

珍珍幹線開始age

>>767
既に1万人弱の人員削減＋契約社員採用によるコスト削減策は公表されているし、各社盛んな分社化も今後検討必至かと。
マトモな経営も然り、色んな面での「旧国鉄体質」への退行の危険も大きいと思われ。
>>768
悲しいかな大阪〜・広島・福岡（博多）の航空機とのシェア獲得競争でも苦戦を強いられているよな。
数ヶ月前の某公共放送の特集によると8年前よりも現在の方が10％弱シェアが低下している。
これはのぞみ・光軌道星運行等のテコ入れも所詮焼け石に水程度だったと言わざるを得ない。
…で、今日新幹線の白紙大改革と言うべき改正が行われた訳だが酉区間は今まで以上に苦戦しそうな悪寒。

ま、ウチら利用者に負担を押し付けるようなことのない様に望むわ。

契約社員女しかいないんじゃないの？

酉の本音としては多客期やラッシュ時で以外の博多発着東海道新幹線直通電車は
広島あたりで切り離しが出来ればうまく輸送力を調整できるとしている。
広島で所要時間が延びるが、これがもしできれば現行の広島止まりの「のぞみ」を
博多発着にしても無駄にはならないと考えている。だが、分割結合可能な車両を
造るのには倒壊との関係で不可能なので１６両固定で走らせざるおえない

>>773
＞できるとしている
＞考えている

どこで聞いてきたんかこのバカは

ま、「走らせざる　お　えない」程度のﾔｼだから、大目に見てやれ。

酉不乗運動を展開し酉を倒産させて窮地に追い込み北の鋼索委員に拉致させますよう頼みましたが何か？

JR-centiliter＞JR-yeast＞JR-waste＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞hanq

hanq IS DQN! JR IS GOD! hanq IS DQN! JR IS GOD! hanq IS DQN! JR IS GOD! hanq IS DQN! JR IS GOD!

"hanq"
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=hanq&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>772
女性の比率は高いんじゃないだろうか？酉もイメージ向上→女性客獲得に必死だからね…。
各業種隔たりなく異性の対応より同性の対応に好感が持てるっちゅー傾向はあるので。
一番フェミに迎合しているのは酉という証明でもあるのだが（ｗ

>>778
女鉄道員スレに広島で契約社員が研修してたとかいてあった　7、8割女だろ　
女の場合苦情とか言いにくい　それが狙いか？

漏れはひょうなことがきっかけで女性車掌と付き合っていて１４日に入籍することが
決まりました。

出会いはダイヤが乱れていたあの日のこと・・・

おい！今日姫路駅にあややが来ることを西は公表していたのか？
混乱を避けるために敢えて公表しなかったのかもしれないけど。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057583102/245
----------------------------------------------------------------------
>>780のはお前の妄想だろ?上新庄君

酉区間でのぞみ料金払う意味ない

>>781
公表したところで式典が台無しになるだけ。
鉄ヲタよりも社会性に欠けているからな、あの辺の連中は（ｗ

漏れはぁゃゃが姫路駅に来るのは予想してたけどな。

>>773
きちがい。

この間特急に乗った時のできごとです。
旅費を節約するため自由席券を買って自由席の車両に乗ったら、既に席は満席でした。
仕方がないので、指定席車両に行って空いている所に座りました。
疲れていたのでうとうとしかけていたら、突然肩を叩かれたのです。
その人は30歳ぐらいのサラリーマンです。
「ここは私の席だ。」
と早くどいてくれと言う感じで私に言ったのです。
指定席を持っているからと言って、なんと失礼な態度でしょうか。
私は憤慨し、
「こんなにこんでいるんやったら、譲り合えばいいがいや！。指定席も自由席も関係ないやろ！」と相手に言ってやりました。
すると、相手は大激怒し
「自由席券で指定席に平気で座るとは、どういう神経してるんだ！」と私に詰め寄ってきたんです。
私は
「先に座っておったんに、なんだ俺が動かんと駄目なん？」と言ってやりました。
しかし相手はますます激怒するばかり。
私は相手の高圧的な態度になすすべもなく、しかたなく別の車両に移りました。そこはグリーン車でした。
普通車よりかなりゆったりしています。しかもこの車両はガラガラでした。

もうコピペいいよ。

私は、空いているんだからと思い、終点まで座っていこうと腰をおろしました。
ようやくキオスクで買ったビールとつまみを頂くことができました。
しばらくすると車掌がやってきて車内検札が始まり、車掌は私のところにやってきたので、乗車券と特急券を見せました。
すると車掌は
「ここはグリーン車です、自由席では乗れません。自由席に移動するか、グリーン券を購入してください。」
と言うのです。
私は
「疲れているのに自由席は満席やし、指定席も追い出されたからここにおるんや。」
と抗議したのですが、車掌は雁として首を縦に振りません。自由席に移動するか、グリーン車の追加料金を払えというのです。
こんな不条理な車掌が世の中にいるとは思いませんでした。
私はグリーン車の金額を聞いてあまりの高さに腹が立ち、泣く泣く自由席に移動しました。
結局終点まで立ちっぱなしでした。
ここで私は提案したいのです。こんでいる時は空気を運ぶグリーン車を切り離して、自由席を増やしてほしいのです。
また込んでいる時はお互い様。指定席を持っている人も自由席に座れなかった人と互いに席を交替して、みんなが気持ちよく座れるようにすべきです。
譲り合いの精神でみんなが気持ちよく電車に乗れるようにしたいものです。

酉に援助金だせ＞国土交通省

いつまで関西冷遇を続ける気だ

というか関西企業の倒産大杉↓
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html

>>787
>>789
それって何処からのコピペ？
それははっきり言うと、そいつが悪いよ。特に>>787の時なんかキチガイとしか言い用がないよね。

多分、例の倒壊へのイチャモン。
朝日新聞に載った岐阜のオバハンの投稿が
ネタ元で改変したんだろう。

ニュースから

のぞみの料金でミス。
回数券の運賃でミス。

>>794
このスレの住人全員で窓口いったら返金してくれるかな？
証明もいらなさそうだし・・・・

その他にもひだの実在しない特急券発売（ソース中日）や
名古屋駅の発車標表示ミス（ソース四線会）発覚。やれやれ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031003-00001055-mai-soci

上新庄爆睡中 ?age

>>797

あちゃーｗ

天王寺発7:38の環状線内回り（一周して鳳行区間快速になる電車）が駅のＬＥＤ表示で無視されていた・・・

ここは阪急信者隔離スレですか？

>>801はステレオタイプ丸出しな某香具師。

どうして酉厨は阪急を過剰に意識するんだろうね？完全に優位なんだから焦る必要ないじゃん。

>>790
関西を冷遇しないと、日本全体のバランスが取れなくなるので我慢して下さい。
それに、関西は自力でやっていけるんでしょ？

日本政府

阪急スレ各種で必死な西厨ID:dFg4TRk5

898 ：名無し野電車区 ：03/10/05 21:04 ID:dFg4TRk5
まだまだ世の中はキティ急のブランドイメージに騙されている人間が多いね。
あと、俺の大学の授業にキティ急に付いて調べ、レポートに書けって課題があった。ふざけるな！
あんな超落ち目な糞企業なんか調べるぐらいなら、まだ同じ落ち目の近鉄・阪神のほうがマシ。
JR東日本の乗客を狙った商品の戦略やJR西日本の関西私鉄に対する逆転劇でも調べた方がずっと(・∀・)ｲｲわ!!

277 ：名無し野電車区 ：03/10/05 21:02 ID:dFg4TRk5
来年のブルーリボンは九州のTEC800系、ローレルは四国5000系＋西223-5000系だろうから、
どっちみち無理だね。
って言うかこんなダサイ車両が受賞したら、鉄道友の会のシステムをマジで疑うね。
（最近の金欠の連続受賞っぷりも大問題だな。）

430 ：名無し野電車区 ：03/10/05 21:08 ID:dFg4TRk5
GoGoトレイン、京阪1900系赤だけ買った。
朽ち急9300系はデザイン糞過ぎ。プラレール8000系の心意気は何処に逝ったのだろうか。

2死の乗車マナー向上サイトがｺｿｰﾘと更新されている。
「フラワーパーク」から「マナーストリート」に変わっている。
http://www.westjr.co.jp/gallery/manner/

こちらは旧フラワーパーク時代のキャラクター紹介が無くなりましたしね。
でも画像は旧フラワーパーク時代のまま。
http://www.westjr.co.jp/news/zoomin/vol_10/index.html

あとここはどうするんだろうね？
http://www8.plala.or.jp/nbmysite/linkmore.htm

酉は阪急に一生勝てない（プ

>>806
粗悪な燃料だね。

リカバリー西日本のＣＭ東京では見ないのですが・・・

なんで酉厨は阪急に対して必死なんだろね？
束厨が小田急や京王を目の仇にしてるかね？

>>809
阪急信者を相手してるとオモロイからね

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　絶 京　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 阪　え
　　対 阪　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　急　 |
　　Ｊ 神　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　Ｒ 間　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　だ へ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ の　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね 電　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　 l 　車　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　　　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ク　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　サ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　！　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
>>804 鉄板でもっともタチの悪い阪急厨の下っ端の酉叩きの工作活動に精を出すID:5265rANXさん、ご苦労さん。

なぜかこのスレでは
酉厨叩くネタを必死にageてくるアンチ酉厨のほうがイタい。

そんな漏れはｷﾃｨ急厨。
少し自分を見つめなおしに逝ってくる。。。

>>812
＞必死にageてくるアンチ酉厨
必死も何も上新庄の自作自演なんだが…。要はｷﾃｨ急信者と酉厨を演じ分けているって訳。
みんなから飽きられかけている現在、必死に流れに取り残されまいとしているし。

営団や小田急や東急、京王が球団持って酉もブレーブスも叩き潰しちゃる世

東急は球団を持っていたが何か？

ここは阪急信者の隔離スレではないのか？
ここで大人しくしてろや

今日から苦賂堕たちが、
わざわざナノへやってきて説明会（洗脳会）を開いているようだが、
誰が行くんだあんなもの？
通常の動員でさえ嫌がっている一般組合員が、
わざわざ自分から出かけていくとでも思っているのか？

まあ奴らとしてみれば、
人が来なくても
「ナノ地本は行かないよう圧力をかけたに違いない。」
人が来ればあれこれ聞いて
「ナノ地本は伝えるべきことを伝えていない。」
とやるつもりだろうから、どっちでもいいのか？

一日3回ずつ、ナノ、モト地区で計8日間やるそうだが、
会場費用もバカにならんぞ、ゴルァ。
組合費の無駄使いはよくないぞ。
観光なんぞしてないでさっさと帰って仕事をしてください。

上新庄の自作自演かどうかしらないけど、昨夜は阪急関連スレで相当
暴れていたみたいですな＞西厨。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/451-472n

何つーか西厨って西以外の会社を全部敵に回してるんだよね。

自分たちの強みである新快速を引き合いに出すものの、ツッコミ
を入れられる痛いところの方がずっと多いからすぐに論破され、
理論的な解説や反論が不可能になる。そうなるとすぐに「必死だ
な」と言ってみたり荒らし行為に走ったり、さらに他社ヲタの顰
蹙を買う。これの繰り返しでしかない。

>>818
最終的には削除人が判断の上でどうにかするでしょうな。
※個人的にはむしろ荒らしている香具師の方が必死に見えなくもないが。違う見方をすると互いの存在の相違を認める事の出来ない可哀相な人だなと考えてみたり。
あとマトモな酉ファンは酉厨と一緒に思われてさぞかし辛いだろうなぁと思う。
JR神戸線等スレでもまともなスレ進行が、某コテハンのセルフ車掌＆G車熱望書き込みで乱れる場合も見受けられる罠。
自由と勝手きままを履き違えている顕著な例。

新幹線取り過ぎミス
2死のサイトに載ったのは発覚から5日後・・・・。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031007a.html

223系＝西ドイツを代表する車、メルセデス
阪急＝東ドイツを代表する車、トラバント

>>812
うん、そうした方がいいよ☆

阪急は減便ダイヤ改正を今後も続けて倒産への道まっしぐらだから

ここが酉批判・酉叩きスレであることが分からん香具師がいるな。

>>818
＞上新庄の自作自演
ぷ○らとシ○ィケー○ルおおさかに加入して別人格を装っているからな。類似時間帯に書き込みがあるのはその為。
一ヶ月ほど前にZAQ系の鯖規制時に出現しなかったのもこれで合点がいくという訳だ。

>>824
酉を叩く要素が思いつかん

>>819
上新庄のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが激しかった今春の路車板では、酉厨隔離板の創設願いを出そうという
意見すら出された。

>>813
＞要はｷﾃｨ急信者と酉厨を演じ分けているって訳。
以前は束厨と酉厨を演じ分けて、特に東海道線東京口のスレを荒らしていました。
ちなみに束ｦﾀと束厨の違いは、後者が上新庄の自演で造られたキャラクターという点です。

いまでは束スレにおいて上新庄はスルーというのが定着してきました。
阪急スレでは真面目に反論を試みている方も多いようですが、馬鹿に何を言っても無駄です。
彼は荒らすことを目的にしているだけなので、無視した方が得策だと思います。

もちろんケースバイケースで、時には粘着するのも一つの手ですが。

関係ないが今日の路車板の上新庄→ID:1ioCtqRt
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/500
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/95←昨夜のID。社内情報だって（藁
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/115
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062294878/336←G車熱望厨＝上新庄。都合が悪いと答えずよそ者叩き。
阪急スレのみならず酉スレでも暴れ放題（≒引っ掻き回し）なのでアク禁して欲しいのが正直なところ。
話の内容がブレて進行の妨げにもなりかねん。
>>828
＞時には粘着するのも
粘着する前に自家発電か知らんがキレて荒らしに終始していたことがあった。
…他の板ならとっくにIP公開＆アク禁モノだが。

>>826
下手したら今の東よりもあるよ。

上新庄をアク禁にできないのは、某半島系の組織から圧力が掛かるから、と言ってみるテスト。

酉社員が酉電車内で痴漢して逮捕されたらしい・・・

↑のソース
ttp://www.sankei.co.jp/news/evening/e10nat003.htm

情　け　な　い　オ　オ　カ　ミ　野　郎　だ　な(激藁

>>832>>833
股か。
痴漢が勤務する鉄道会社には、
雌車導入する権利も、痴漢対策の説得力も無いな。

ＪＲ西日本社員、勤務先の電車で痴漢

　大阪府警は9日、ＪＲ東海道線の車内で乗客の女性の腕や胸を触ったとして府迷惑防止条例違反（痴漢行為）の現行犯で、ＪＲ西日本財務部に勤務する同府吹田市片山町2丁目、瀬戸秀則容疑者（39）を逮捕した。

　調べでは、瀬戸容疑者は9日午前8時ごろ、同線吹田―東淀川間を走行中の京都発塚口行き普通電車内で、吹田市の会社員女性（44）の手をなでたり、胸を触った疑い。

　女性から「最近同じ男から痴漢の被害に遭っている」と相談を受けて警戒中の鉄道警察隊員が発見、取り押さえて淀川署に引き渡した。瀬戸容疑者は通勤途中で、「何度もやってしまった」と容疑を認めているという。

　ＪＲ西日本広報室は「事実関係の確認を急いでおり、現段階ではコメントできない」としている。〔共同〕 (18:00)

女性専用車を多く設定したのは痴漢行為をし易くする為だったのか！！

痴漢にとっての快適な車内作りにご協力ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜しＲ酉日本〜

>>837＝上新庄

>>836
女性専用車を設定したら、悪意的に一般車両では痴漢やり放題だと考える香具師が出てくるから、むしろ逆効果だ罠。

女性客も専用車があるんだから、なるべくそっちを利用するのがスジというものだろうに。

雌車にラッシュ時の雌を全員詰め込むのは無理であろう

>>839
＞一般車両では痴漢やり放題だと考える香具師
それがこの酉社員ってか。
一部報道では「手が触れても何も言われなかったので、何度も触っても良いと思った」と供述しているらしい。

さすが総合サービス企業を自認する企業。勤務時間外でも「吹田市の会社員女性（44）」にご奉仕した訳ね（藁

ババァは絶対にまんざらでもなかったに違いない（苦笑

せっかく男性客が雌車導入を強制されているのに、
酉社員が痴漢したら、雌車に協力している意味が無いな。

この件はもっと突っ込んでいいとおもう。

毎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＝酉

酉 IS DQN!束 IS DQN!酉 IS DQN!束 IS DQN!酉 IS DQN!束 IS DQN!酉 IS DQN!束 IS DQN!

最近の酉厨はまともだな

>>846
そうでもない。まぁこういうスレを荒らしにこないだけマシだが。
>>845
毎って何？

雌車を乗客専用車にして酉社員を排除汁！

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　絶 京　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 阪　え
　　対 阪　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　急　 |
　　Ｊ 神　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　Ｒ 間　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　だ へ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ の　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね 移　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　 l 　動　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　　　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ク　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　サ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　！　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

昨日は環状線で列車が工事用看板を跳ね飛ばしたらしい。束の事は笑えんな。
もっとも工事受注の業者は指名停止処分になったようで責任は工事施工側やね。

蟲ごときに列車を止められる酉日本ｗ

この板、束厨を装った阪急信者が暴れてますね。

>>852
ここはキティ信者がストレスを発散するスレですがなにか？

自作自演王国

自作自演を覚えた上新庄（藁

544 ：名無しでGO! ：03/10/07 15:57 ID:kxDHcUSK
>>541
神戸線はたまにやってるよ
以前新快速の芦屋〜尼崎間できたことがあった
ただ　不満だったのはＪスルーカードで乗ってたのに、カードを見せたら運賃を払ってくださいと言われた
仕方なく払って着駅でカードの無効処理を頼んだができませんだってさ
まあたいした金額じゃないんで別にいいんだがなんでだろ


馬鹿じゃねぇの？Ｊスルーカードで乗ってるのに現金精算させるって・・・

だれだ?キティ信者がストレス発散するスレだとほざいてるやつは
どうせ酉厨だろ?消えろボケが ! 上新庄はこのスレのみならず2ちゃんから出てけよ !!

昭和37年5月3日午後東京都荒川区の国鉄（現ＪＲ）常磐線三河島駅−南千住駅間を貨物専用線を走っていた下り287蒸気機関車が赤信号を誤認し前部の機関車が脱線、
隣の常磐線下り線路内に傾いた。同35分、三河島駅を発車した上野駅発取手行きの電車が転覆した機関車を発見、急ブレーキをかけたが間に合わず電車の1両目が機関車に衝突し上り線路内に脱線した。
このため乗客を三河島駅に引き返すよう誘導し、一部の乗客が線路内を歩きはじめた。そこへ同40分、南千住駅を発車した上野行き電車が脱線した下り電車に衝突、轟音とともに火花を散らして脱線。1両目は車体だけを残して大破、
2.3.4両は5メートルのがけ下に落ち民家に突っ込んだ。下り電車も2.3両目も脱線、宙に浮いた。このため死者160名、重軽傷者325名をだす大惨事となった。

さっきの間違ってたわ。これが本当の評細。

　　　　↑
下のやつ無しね。

西はマジに叩くあゆみちゃんでぇす。

友達に一人旅の好きな女の子がいるんだけど、
その子に言わせたら、
「JR西日本は女性専用車を設定するより前に、
男女共用のトイレをなんとかしろ!!」だと。

男女共用のトイレが嫌なら・・・

一　人　旅　な　ど　す　る　な

当方２３歳　♀

>>861
二人でも三人でも共用は強要。

！

山陰本線普通電車ドア故障でドアを開けたまま走行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031014-00000514-yom-soci

こんな事やってるのは酉だけだし、すでに去年から３回目
そろそろ国土交通省からイエローカードが出されそうなよかーん

まあ酉は借金の増加額を１円でも減らそうと必死だから
故障車だろうがなんだろうが客を運ばないと上から殺されるんでしょ。

>>864
＞そろそろ国土交通省からイエローカード
既に2回レッドカード寸前なイエローカードは出ています。
北陸特急用車両を検査切れのまま運用に就かせた件と東海道線消防士死亡事故の件ね。
もっとも近畿運輸局からの「厳重注意」だったらしいが、その厳重注意自体複数回も受けるのは普通ではあり得ないらしいｗ。
ただ「>>864…ドア内側にロープ２本を張り、監視役の駅員１人を乗り込ませ」た処置は誉められるべき行動ではないかと。

ま、車両自体ヘタリが進んで保守側の見地からでもいかに持たせるかが至上命題なんでしょうな、酉の場合は。

片山町って事は社宅住まいじゃねぇ。うふふっ！
今頃近所から暇暇な主婦たちがよ〜ぎしゃの家辺りで話題にしとろうね。
ｳﾘが社宅ん居った時も痴漢やった香具師の家周りは凄かった罠。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　絶 京　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 Ｊ　え
　　対 都　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　Ｒ　 |
　　阪 神　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　急 戸　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　だ へ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ の　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね 電　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　 l 　車　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　　　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　キ　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　タ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　ナ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　！　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

〉〉867 お前は〉〉6を読んでいるのか！

>>866
そうでもねえよ。普通運転取りやめで、代わりの車両出してくるぜ。

>>866
京都駅の工事で手信号扱い誤りで
列車がいる線路に進行手信号をだした件は？

>>864
阪和線、環状線の１０３系に続いて今度は１１３系か
やっぱりいくら内装とか見かけだけリニューアルしても機器など運行に関わる部分をなんとかしないと駄目ってことか

虫と格闘するＪＲ加古川線

播但線のヤスデで走れなくなった列車は41系気動車。重いしエンジンは貧弱。
生野以北が物理的に電化困難なのは分かるが、せめて120系並みのパワーを出す
車を入れろよと言いたい。力はあっても181系は特急料金を払う価値なし。

>>870
リンク先読んでみそ。

　『　代　替　車　両　の　や　り　繰　り　が　つ　か　ず　』

だってさ。
ローカル線に回すような予備車は無いってか、酉よ？(w

ますます北朝鮮レベルだな。

客の視点から考えれば、代替車両がすぐ出てこないなら、安全を確保した上で、
そのままの車両で一刻も早く運転してほしいと思うが。
このケースでは、園部のワンマンなら２両なのだから、１両目を回送扱いして、２両目に客を集めて、
監視役＆集札役の駅員を乗せれば良いと思うが。

こんどは山陽新幹線で信号故障　もうだめぽ

>>876 それだけではないぞ。JR酉は北朝鮮よりも筑紫哲也＆宅間守並みのレベル。 http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1064308925/

束厨









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
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>>880
禿同

アボーンネットワーク＜ひかりレールスター＜しR束日本＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜それ以外のしR酉日本

ドキュソ度の高さ
キティ急＞＞＞＞＞＞その他の私鉄＞＞＞＞＞その他のJR＞＞＞九州＞＞＞＞＞＞酉・束

不等号を使う人って限定されるな…（ｗ

＝酉の詩＝
来ない新型車　僕達は見送った
まぶしくて逃げた　いつだってお下がり
あの日から変わらず　いつまでも変わらずに　
いさせられたこと　悔しくて指を離す
あの酉はまだ　うまく飛べないけど
ローカル路線切って知る
届かない新車まだ遠くにある
願いだけ秘めて見つめてる
103は　夏の線路走る
降る雨に　車輪滑らして
遠くには　華やかな過去を
両手には　國鉄の意地を
来ない新型車　追いかけ追いかけて
國鉄が消えた　あの日から変わらず
いつまでも　大阪に103があるように
國鉄のような強さを守れるよ　きっと

>>885＝酉の詩＝続き
廣島を走る電車の客達は　いつまでも同じ車輌見る
届かない新車ずっと見つめてる
願いを秘めた　支社の夢を
振り返る　錆びた線路
走るニュータイプ　形を変えても
僕らは　覚えていて
どうか　ボロ車に託した希望を
増える自殺グモ　多すぎて多すぎて
早すぎる合図
一人またグモってる
いつまでも　真っ直ぐに103はあるように
錆がにじんでも
手を離さないよ　ずっと
来ない新型車　僕達は見送った
まぶしくて逃げた　いつだってお下がり
あの日から変わらず　いつまでも変わらずに
いさせられたこと　悔しくて　指を　離す

駅で流れてる「いい日旅立ち」暗すぎ。
AMBITIOUS JAPANの方がはるかにいい。

鉄道界のｱｶ日新聞＝酉

保守

曲は良くてもPRで良さを潰しているJR酉日本。
曲は古臭くてもPRで良さを出しているJR束海。

AMBITIOUS JAPANは古臭くないだろう

>>856
以前に奈良線で車内改札があったが、カードの裏見せたら「ありがとうございます」の一言。
それだけだったぞ。

今日は上新庄が酉スレでさえも引っ掻き回しているのぉ…。

酉がタイガースにあやかった商売をしているからなのか2連敗だわ（ｗ
鉄道界の疫病神なんじゃねーの？

>>887　「♪思い出は夏できる　サマーJR」も「♪いつまでも　絶えることなく････」
も含めて、集客施設には不向きな楽曲だな。コード進行や楽曲の良し悪しは別にしても。

ケッケッケッ・・・・。
テレビ業界のTBSと、鉄道業界のJR西日本は見事に対応する！

ゾーン223-1000ﾀﾝの掲示板に、「小浜線１２５系が地元負担で座席増へ」と、出ていました。と書かれているな。
でも、こんなことぐらい酉が払えよ・・・・。と意見が述べられていますが、ｱﾝﾁ酉から見たら如何でしょうか？

あげ

>>896
座席定員30人なんて最初から地元をバカにしているとしか言いようがない

８９９！

このたびは　ぬさもとりあえず　９００！ゲト

>>896　ロングシート化するんと違うか？

>>898
それでも和歌山の105よりはまし

>>896　ついでに言うと、小浜線程度の路線なら単行では非客室面積が大杉。
はじめから３扉２連、つまり223系2000番台と同じ仕様の２連でよかったはず。

そろそろ新スレ作成の時期かな・・・・？900も超えたので。
ちなみにスレタイ案は、【筑紫哲也＆宅間守にﾄﾞｷｭｿ!〜ｱﾝﾁJR2死日本11号車】

また今夜に一時新快速運転見合わせがあったようだね…
>>896
確か小浜線電化開業日当日に早くも「座席少ない＆編成両数少ない」で批評喰らってたと思う＞125系
結局は酉が現状を認めてしまう＝酉の負担になるので、地元負担覚悟の要望ってことで出費を控えようとするいつもながらのセコい方法だな。

アーバン地区にﾊｹﾞｼｸ躍起…というが意外に苦戦だからな。末節を軽んじると後々響くんじゃないのかな？

阪急信者と束厨の隔離スレだから次スレ必要だな

>>906
早速だが天プレ案

91年の信楽高原列車事故、加島の消防士死傷事故、山陽新幹線居眠り運転、脱税・申告漏れなどその他
数多くの犯罪・無反省行為＆蛮行をしたJR酉日本
新！新幹線とアーバンネットワーク等以外は「超徹底無視」のJR無視日本
大阪のど真ん中でも屑電車＆ボロ電車が健在のJR屑日本
2度死(倒産)ななきゃ直らないDQN経営のJR2死日本
地方に新車を入れるときは自治体からお金を窃盗するJR集り日本
公共工事を食い物にするJR食日本
国鉄時代の車両でもろくに車籍銘板を交換しないJR糞日本
利用者大迷惑の代行なし迷惑ウヤ（月1運休）
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は真剣に全く聞く気なし
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大　事　故　の　ヨ　カ　ー　ン
1分の遅れで運転士を乗務停止→内勤→自殺に追い込む某民主主義人民共和国並みの非常識＆不愉快な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は、JR2死日本が客に理解と協力を強制させるための常套＆不愉快な手段。
本当は「ご理解とご協力を強制します。」と、JR2死日本は言いたい。

鉄道界の筑紫哲也＆宅間守といわれるJR2死日本がむかつく人、不満がある人はどんどん書こう！
このスレ見てJR2死がひろゆき氏を訴えても、私たちは正しいことを言っている筈なのでトコ�dめげずに書こう！

【批評と悪口は】JR西日本批判スレ11号【違いますが？】
か
【トリバン】JR西日本アンチスレ11件目【所詮国鉄】

>>904・>>907-908
あんまりどぎついスレタイやテンプレは品のない悪口にしかならん。
Discover west〜発見されるは西の不祥事【ｱﾝﾁ11】
【天罰】西日本に審判下しますｱﾝﾁ11【ｴﾝｼﾞｪﾙ垣内】

下のやつはボツだな・・・（汗

【ICOCA?】JR西日本アンチスレ11番線【逝ってよし】
【自浄作用】JR西日本に喝！スレ11件目【期待してます】
【甲南山手】JR西日本に檄！11檄目【こんなんやめてぇ】

>>907
トンネルや高架のコンクリ落下、駅構内の建材の落下、無灯火での走行、
職員の痴漢、職員による置き石（紀勢本線）、ポイント誤操作で寝台車
が向日町の引き込み線へ、ＪＲ東西線で車掌乗り遅れ、駅員寝坊で始発
列車に乗れない、吹田工場での苛め、停車駅を通過、度々の人身事故、
車イス障害者をエレベータ内に放置＠湖西線、姫新線でディーゼルが
独りでに坂を下る・・・など

>910
一番下に藁ﾀ。

>>911
・検査切れの車両を営業運転で北陸特急に使用
・運転抑止時の利用者への不適切・不親切な対応もな。

いつも思うが
＞数多くの犯罪・無反省行為＆蛮行をしたJR酉日本
の日本語の使い方が変。

数多くの犯罪・無反省行為＆蛮行を繰り返すJR酉日本
のほうが良くね？

>>913
思い出したが検査切れはそれだけじゃないなあ。
207系でもあった。んで先日の架線切れ事故。

あと鉄橋からの犬釘落下。下の通行人は間一髪だった。

【ｱﾝﾁ西11】酉ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
西にはいまだに103系など中古車がのさばっている→2ゴルァ
西には月一ウヤがある→8ゴルァ
西は信楽高原鉄道列車事故を起こした→10ゴルァ
西は消防士死傷事故を起こした→13ゴルァ
そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
・・・こんな酉を批判しる。

ざっと見て6割以上が公に報道された事柄で疑う余地もないわな＞不祥事

安全設備のにより信楽高原鉄道で正面衝突事故を起こし、
社員の健康管理を怠り新幹線で居眠り事故を起こし、
列車が1分遅れればｳﾃｼをイジメてイジメて自殺に追い込む。
手抜き工事が次々に発覚し、甲種輸送中の他社車両に傷をつけ、
地方はトコ�d冷遇。脱税や問題発言…と、書き切れない程の不祥事を起こして来た。

"○朝鮮鉄道"とまで例えられてきた凶悪会社・JR酉日本の不満を語り合おう！

国民「高速無料化ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!」
村長「これで都会から人が観光に来るベ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ　」
村民A「ま、休日やら行楽シーズン等にくる観光客は増えましたね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」
半年後
村民A「村長！日常的に村民達が都会で買いものをしておりますΣ(´д｀*）」
村民B「村の商店が寂れております。うちの店も・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」
村民A「村長どうしますか？何か策をm9（・∀・）ｷﾎﾞﾝﾇ」
村長「正直スマンかった;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ」
村民A「村長・・・そんちょ――――う・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!」
村民B「モウダメポ＿|￣|○」

コピペ頼ム。民主なら地方はアボーン。ＪＲの赤字路線もアボーン。日本もアボーン。
地方産業は生産基地を中国に移され、消費を都市に奪われ滅びます。

スレ違いスマソ。重要につき失礼。

クリックで命を救っても民主党が地方在住者を大量にﾇｯｺﾛします。
政治話失礼します。

テンプレがあまりに過度だとアンチ西がほえてるなと思われるだけなので訂正しました。
-------------------------------------------------------------------------
新幹線とアーバンネットワークと北陸特急以外は放置
大阪の真ん中でもボロ電車が健在
地方に新車を入れるときは自治体に金を要求
利用者大迷惑の代行バスなし月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は聞く気なし
電車の遅れで運転士を乗務停止→厳しすぎる処罰（イジメ）→自殺に追い込む

人身事故救助の消防士死傷事故（神戸線）、山陽新幹線居眠り運転（岡山駅）
トンネルや高架のコンクリ落下（新幹線、環状線etc)、駅構内の建材の落下（広島駅）
無灯火（懐中電灯）での走行（宝塚線）、扉が閉まらずそのまま発車（山陰線）
職員による置き石（紀勢線）、ポイント誤操作で寝台車が向日町の引き込み線へ
車イス障害者をエレベータ内に放置（湖西線）、車検切れの車両を使用（北陸線）
気の緩み＆安全軽視→このままでは大事故に
-------------------------------------------------------------------------
上段は利用者からの不満
下段は安全面の軽視を集めときました
駅構内の建材の落下ってどの自己のこと？広島駅であってるの？

>>920
＞駅構内の建材の落下って
大阪駅構内（コンコース？）で少なくとも複数回は天井パネルの落下事故は起こっている。
三ノ宮駅か神戸駅でもあったと思われ。

今晩7時頃までに新スレを作成します。宜しく。
今アンチスレの基本の最終編集をしているところです。

今やったけど無理だった。
950に達さないと新スレは立てないのが原則ですよね？

>>922
たてんでいいわ

>>918
○朝鮮ネタやめれ

餘部架け替えage
>>923
950ぐらいでOKだと思います。

【束厨】アンチＪＲ西日本教団【阪急信者】

>>927
ﾜﾛﾀ

>>922
まだ早い。次スレは>>950を踏んだ香具師が立てるのが2chの掟。

>>896
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000001-mai-l18

>>930
＞地元・小浜市は２１日の記者会見で「ＪＲはいつも（負担を）持たそうとする」
酉の本性ここに表れり、だな。
そりゃ投資に負担が掛かる地方線区を安く上げりゃ、京阪神地区の過剰投資も可能って訳だ（アーバン地区はここ数期頭打ちな状態）。

ラッシュ時でも短い編成でがっぽり載せること優先に考えてるんだろうな。
データイム客のサービスのことなんて何も考えてない、と。
さらにデータイムに客増やす努力も考えもないと。

950に達してないんで早々と失礼ですが、新スレで御座います。
【筑紫哲也&宅間守にﾄﾞｷｭｿ!〜ｱﾝﾁJR2死日本11号車】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066969394/l50

何じゃその新レスは
あんまりじゃろがぁー
スレ立てた奴は氏ね

>>933
そのスレタイは最悪だな。よりにもよってそんなどぎついの採用しよって。
>>933のスレは脱兎落ちさせて950過ぎてから新スレたてるか？

というより１のテンプレ（？）で１６まで使っちゃうってのはどうよ。
ちょっとでも西日本が入ってるスレ全部を乗せなくっても・・・。

連レスでスマソだが、>>933のスレの内容もあまりにもどぎつすぎる。
いくらなんでも行き過ぎだ。批判スレとはいえある程度節度をもってくれ。

そもそも、あれでは束厨必死だなｗとか言われても反論できないぞ。

【阪急麻原】アンチＪＲ西日本心理教【束上裕】

今日もコンクリ落ちまくり！ＪＲ西日本アンチ１１号
【国鉄の伝統】ＪＲ西日本アンチ１１号【引き継いでます】
【アーバン以外は】ＪＲ西日本アンチ１１号【ほったらかし】
ﾎﾞｯﾀｸﾘ急行は今日も行く。ＪＲ西日本アンチ１１号

どれがいいかな。

>>939
上から2番目が（・∀・）ｲｲ
テンプレは>>920氏のがいいだろう。

【ﾓﾊ113-5001と愉快な中間達〜アンチJR西日本11号】
115系はﾆｭｰﾀｲﾌﾟ・経営陣は嘘ﾀｲﾌﾟ〜アンチJR西日本11号
眠れる酉のウテシ〜アンチJR西日本11号

われながらセンすが無い・・・＿|￣|○

>>940
サンクス！
俺は１番したの「眠れる酉のウテシ〜アンチJR西日本11号」は好きだなぁ。
語呂がイイ。

スレタイが過激杉ると荒れる可能性が高くなるのはわかってるが
なぜID:0XLdTKMqはそこまで必死なのだ？

>>942
批判されるのは仕方ないとしても、誹謗・中傷は好まない。ただそれだけ。

>>927=>>938は上新庄な訳だが。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/news1.htm
騒音を発する電車に苦情だってさ。207系だけど。

てっきりVVVFがうるさいのかと思た
それなら301を束から(ry

破痴大痔死者・血罵死者なんてかわいいもん〜JR西日本ｱﾝﾁ・叩き総合ｽﾚその11

今日、横浜フリーきっぷを買いに、JR西日本グループの日本旅行たまプラーザ営業所へ行ってきた。
事前に電話で聞いて、発券できると言われたので自転車で片道1時間もかけて行った。
しかし、窓口にいた娘から発せられた言葉は、とても意外なものだった。
「横浜フリーきっぷは、JRの端末がないのでここでは発券できません。」
完全にだまされ、往復2時間の無駄足を踏んだ。
JR西日本グループで、このような仕打ちを受けたのは初めて。
仕方ないので明日、JR端末があるらしい新横浜支店へ行ってきます。

西に全く無関係な切符を、一時間もかけて西関係営業所に逝く奴なんて普通にいないだろ。
ネタはどうでもいいんだ、実際に被害を受けた者同士で批判したい訳よ。

９５０ゲットだぜ！で、虎は鷹に負けたのだが、今度は三ノ宮で高架下に工具落下　もう酉は駄目だな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031027-00000007-abc-l28

>>950
通行人の危険にﾄｺ�d（ｒｙ

もう次スレあがっていたぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066969394/l50

>>952
そのスレは脱兎落ちさせる方向で。
というか、そのスレたてた>1の「名無しさん、君に決めた！」っていう名はキモい。

>>953
禿同。ともかくスレタイが意味不明だ。筑紫哲也？宅間守？　こんなんじゃ
話の間口が狭くなりすぎる。>>935も言ってるが、最悪。センス悪杉。しかも、
次ｽﾚ検討中の独断専行。どれも納得出来ないことばかり。
本気の本気で　逝　っ　て　よ　し　だわ、こりゃ。
酉アンチはたくさんいるんだから、もっと広くいろんな人が来やすいタイトル
がいいだろうと思う。まともな「本家」11号車きぼーん。

【甲南山手】JR西日本に檄！11檄目【こんなんやめてぇ】
Discover west〜発見されるは西の不祥事【ｱﾝﾁ11】

がとりあえずソフトな印象のスレタイかと（ｗ

スレタイだけど

【国鉄の】ＪＲ西日本アンチ１１号【後継社】

っていうのはどう？（ｗ

>>956
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ（AA略

>>954
酉アンチはたくさんいるというか、
ここって結構、西ﾌｧｿ（酉厨ではなく）も、
西の改善を願って来ているんじゃないかと思う（漏れもその口だが）。

まあ、スレの治安と発展のためにも罵詈雑言はよろしくないかと。