阪急京都線総合スレッド　 Part11

まあそうですね。東京をおちょくっているのではなく、確かに大企業や
財閥なんかも大阪発祥の会社が多い（今は東京に沢山行ってしまったし
吉本でさえ東京での仕事が多いのは東京発のＴＶを見ていれば分かる）。
鉄道唱歌でも「三府の一に位して商業繁華の大阪市」と歌われたように、
東海道線が開通したころは依然大阪が「経済首都」だったと言えると思う。

完全に擦れ違いにつきsage。

しかし雌車に対して雄車があった方が良いと思うか？両性車でよいだろう。

ターミナルデパート、新聞社、動く歩道橋など関西で誕生したものが多い。
東京は自らのアイディアを出せないから大阪のパクリで成り立っている卑怯都市

おいおい、ここは「東京は全て大阪のパクリ」スレじゃないぞ。

地域叩き・お国自慢は
＝＝＝＝終了＝＝＝＝

>>878
同意。

100系のラガールカード出るみたいですけど、また車両シリーズのカード
きぼんぬです。オレカスレでも書いたんですけど、過去のレアな形式の
カードやレアな運用の写真をカードにしてくれんもんかと切望しているん
ですけど。

京都線なら
・新幹線の線路上を走る阪急電車
・京都⇔宝塚直通電車
・全盛期の2800系特急
・エキスポ関連
・流線型200系
・宝塚線の線路を間借りする京都線車両
・旧天神橋駅
・旧梅田駅　　　　　　　　　　　　
・2350形のパンタ付き　　　　　　　　　などなどです。

>>879
新幹線を走る阪急、全盛期の2800系、200系は過去に発売されたことがある。

200系は各形式が登場していた段階で出たのは知ってますけど、
2両しかなく、阪急の形式では一番両数が少ないので萌えるんです。
しかも当時の湘南電車に似た（半）流線型の電車は阪急では唯一です。
（元は京阪だが）

2800系については2816のヤツは持っている。ただ2801などが先頭だった
時代の写真や冷房がなかった時代の写真もカードにしてくれんかと。

カードを買ってくれればとりあえず金は入るんだし。記念切手だって
ほとんど使われないまま保存されるから郵便局丸もうけだろうし。

新幹線上を走る阪急のは知らないですなあ。何系の何番の写真だったんでしょう。

そう言えば昔は結構出ていた何々記念乗車券とかいう類いの記念切符は
今はほとんど出てないみたいですなあ。

全盛期の９０や１３０はでないの?

地震でし

>>879
コレ全部実際に体験してます。

っていうことはオレも相当なオジンになってるんだなと実感してしまったぞ。
気持ち的には２０代なかばのままなんだけどなあ。

このスレにオレくらいの年齢層ってどれくらいいるのかねえ。

>>884
質問でし。
京都−宝塚直通列車というのは十三でスイッチバックっすか？

>>878

Ｎ阪急叩きも
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Ｎ阪急を中傷している馬鹿どもは厨房どころか人間のくず以下。

普通、急行、特急が昼間１５分毎に走っていたときの方が良かったが・・・

2号表の*****dダイヤは桂何時に出庫ですか？

>>887
そりゃ、そうでしょう。

正雀ユーザーの俺にとってはこの改正は改悪としか呼べないから。
次回の改正で正雀に止まってくれるのなら許してやるけど。

富田・総持寺・正雀・相川には永久に優等は停まらないでしょう。

>>879
最近は電車デザインのラガールカード少ないよね
昔の「阪急の車両シリーズ」の再来みたいなのもやってほしいなあ

>>890
富田・総持寺は朝ラッシュ時のみなら可能性ありかと。

何かとJRに対して不利な阪急京都線だが土休日回数券を使えばJRの昼得よりも安い。
ちなみに5回分の運賃で7回乗れる。

崇禅寺駅を廃駅にすれば、だいぶ気分も変わるのだが。

阪急は
急行→準急
快速急行→急行

に汁。今の急行は駅停まり杉。せめて南茨木ぐらい通過汁

>>892
その理由は？

>>895
それをすると
阪急＝遅い
というイメージになるので、あえてつけていないんだと思う。

>>895
阪急はもともと田舎路線なので、急行＝途中駅から各駅停車で統一されてるだけ。
今までおけいはんの色が強すぎただけ。
淡路高架化が完了したら完全に特急・急行・普通の３種別に統一されるだろう。

まだまだ世の中はキティ急のブランドイメージに騙されている人間が多いね。

あと、俺の大学の授業にキティ急に付いて調べ、レポートに書けって課題があった。ふざけるな！
あんな超落ち目な糞企業なんか調べるぐらいなら、まだ同じ落ち目の近鉄・阪神のほうがマシ。
JR東日本の乗客を狙った商品の戦略やJR西日本の関西私鉄に対する逆転劇でも調べた方がずっと(・∀・)ｲｲわ!!

>>898
JRのことを調べるのも結構だが、なぜ阪急のブランドイメージに惹かれる（あなたの言葉で言えば騙されるだが）人が
多いのかというのも調べてみるのもいいのでは？

何で阪急っておかしくなってしまったのかな？
乗客減に加えて消費者金融の買収と・・・

>>898は電波酉狂（あえて　厨　とはいわない）なので無視汁

>>898と>>901は関西以外在住の煽りとみた。

阪急もＪＲ西も結構便利で安くて両方いいよ。
中間駅利用の俺は梅田・環状線方面はＪＲ、河原町・神戸・堺筋方面は阪急と使い分けてる。

>>898
O府I市O大学ですか？

>>902
関西人ですが何か？
あと、阪急とJRが両方便利なのには同意

行き先と状況によってＪＲと私鉄と使い分けるよな。
京都から西宮北口によく行く俺は阪急使う。

>>900
阪急はのろいから車両が糞そのものだから
いっそ車体の色をステンレス銀色に勝てる真っ白に変えればいい　メンテナンスは大変だろうけど

からから

>>885
そうです。
神戸線と宝塚線の間の梅田よりにある引き上げ線にはいってスイッチバックでした。

2号表の列車番号知りたいんだが教えてください！

>>900
そうです、同意です、
阪○は、社章を変更したあたりから経営方針が、我々が考えるイメージ
とずれてきています、球団やファミリーランドからの撤退、阪○電車と
言う表現から阪○電鉄を強調、時代が変わったと言えば何も言えないが
創業以来、皆が持っているイメージを否定するかのように、、、

車両のひさしも、ロールスクリーンに変わってるし
伝統のマルーンも、上品なイメージも、風前の灯火
ただの電鉄屋に成り下がるのも時間の問題

>>910
これに加えて障害者差別する香具師が多くなってきたから。

土休日６時台の乗車率は
酉の快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウンコ快急

西院って２０年くらい前特急が止まってたね。

>>914
20年？
とまってないでしょう
多分とまったの終点だった頃だけだったと

J東と阪急って立川あたりで一緒に事業やってるけどなぁ。。。

>>916
それはJR東日本と「阪急百貨店」が組んでやっている事業で、
キティ窮電鉄ではない。

>>914
止まってないよ、大宮駅と記憶違いでは、

>>910
まさにそのとおり、そのキチ○イぶりをみなが実感するからこそ
『キティ急』の名前がここまで浸透したわけじゃない。

＞皆が持っているイメージを否定するかのように
そうやって旧社章やＨマークは塗りつぶされたもんねぇ

阪急電車を阪急電鉄の意地のように言うのは
経営理念に鉄道本業をやめ経営部門の一つに位置づけするからだそうな
そのくせ意味不明な包帯塗装や子供だましのマルーン君だがＱちゃんだの
余計なことをしたりする手間暇金はたんとあるわけですがｗ

>>911
既になってるｗ

阪急バス・タクシーは本社から切れてるからまともだねｗ

しかし、私の知り合い曰く 阪急は昔から良いなぁ…らしい。
一般人と少しでも鉄道業界をかじった人間とではここまで差があるとは思わないって点が多い

>>920
俺は昔はよかったけど今はなあ…って思ってます。

だって、正雀なんだもん…

梅　　田　　　○○　　　急　行
Umeda Expless 阪急だけだったなあ

>>922
旧式じゃん


梅田　　口口　　特急
Umeda　　　　Limited　Exp　　

神戸線ユーザーでつ

正雀のアルナ新工場建設はどの程度進んでいますか？
5000系の尼送りはもう終了なのかな？？？

そう言えば桂で何かホームいじくってるんだけど、何の工事だ？
エレベーターでも新設するのかな？