【JR西日本】VS【阪急電鉄】

♪なんでだろう〜なんでだろう〜なんでだ　なんでだろう〜
阪急特急が普通に余裕で抜かされるのなんでだろう〜
ＪＲが２５０円、阪急は２７０円、なんでだろう〜
こっちはカラフル、あっちはマルーン色なんでだろう〜
ＪＲ東西線がみんなに慕われるのなんでだろう〜♪

阪急はＪＲにスルットＫＡＮＳＡＩ入りを拒否したけど
ＪＲは阪急にＩＣカードに入らせてくれるのはなんでだろう〜
阪急社員 ものすごく高給だけど子会社に行ったら
二度と戻れないの何でだろう〜♪

♪どうでもいいことだけれど阪急信者は
こんなに必死なのなんでだろう〜（なんでだろう〜）♪

>>917
ラッシュ時でも７．５分毎で大して混まない、昼間は京橋まで混んでいても
東西線内ガラガラのこともある、赤字垂れ流し路線、それがＪＲ東西線。
京都までＪＲ540円、阪急390円（しかも都心）、
阪急は１０分毎、ＪＲは１５分毎。阪急は快適！

【手抜き車】JR西日本VS阪急電鉄【ウンコ車】

>>918
阪急の特急は列車によってJR京都線普通より遅いときがある。
これが10分おきだからといって快適なわけは無い。
阪急の特急レベルの速さでいいならJRは15分に4本（内1本は高槻折り返し）
は走っているぞ。
よって、乗り心地を考えなければJRの勝ち。
ただし、ダイヤ改正で少し遅れ気味。

今更テツandトモかよ！

新快速は車内検札あるの？

テツトモが流行りと思っている時点で痛い罠（藁

ギャラが安くてNHKにすりゃ使いやすいパイってことだけなのに。
同じことが西田ひかるにも言えたけどな（ｗ

昨日から京阪神宝地区のＪＲ線は新ダイヤになった。これまで朝夕時間帯に芦屋を通過していた
新快速が芦屋停車となり、快速も終日西ノ宮停車、中山寺停車となった。そのため、ラッシュ時の
新快速、快速ともに混雑率が上昇し、阪急の西宮北口⇔御影間の混雑率が大幅に下がった。阪神も
西宮以西で混雑率が下がった。これは乗客がＪＲにシフトしたためである。
　阪急宝塚線の中山もガラガラになった。乗客がＪＲにシフトしたためである。中山は近いうちに廃止と
なろう。阪急神戸線の最混雑率も１３７％から１１０％に減った。もう赤字必至である。
　阪急はカント量を引き上げ、車体傾斜車両と高加減速車両によって１６０ｋｍ／ｈ運転しないと
ＪＲに対抗できないＴいえる。

ＪＲに対抗できないＴいえる

阪急復配まだぁ？

ＪＲは今回のダイヤ改正で朝夕ラッシュ時の新快速の三ノ宮以西の所要時間が１，２分
延びた。これは芦屋に停車したためである。昼間時の快速も西ノ宮停車により下り大阪→三ノ宮へ
の所要時間が１分延びた。その代わり大阪駅発車時刻を改正前より１分早くした。上り三ノ宮→大阪
の所要時間に変更はない。普通も下りは芦屋→須磨で１分遅くなった。
　朝夕ラッシュ時の阪急神戸線は昼間時より２，３割スピードダウンするので、新快速はなにも大阪⇔
三ノ宮間を１９分で走らなくてもいい。２０〜２２分でもいいということで、芦屋に停車させた。
昼間時の快速は大阪→三ノ宮で２６分となったが、これでも阪急特急の２８分より２分速く、やはり有利
である。もう余裕草々である。すでに京阪神間直通客で阪急を利用する人は皆無である。

カメソ様・・・まだ反省しておられないようですね。
まだ、私の画像を無断であちこちに投稿しておられるみたいですね。
いい加減にして下さいね！
”順風満帆”と改名した割りには中身は全然変わってないようですね。
とにかく、皆様にカメソ様の恥ずかしい画像をプレゼント致しましょう。
彼のサッカー仲間がこっそりと寄越してくれた合宿中のカメソ様の
寝相をじっくり観察してやって下さいね。
http://shiori.pekori.jp/upload/img/829.jpg

うふふっ！
酷く穢れた阪急を利用するようなB落民は人生の敗北者だね。
新快速に100％着席の姫路市民こそが世界一！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！
酉ﾏﾝｾｰ！新快速ﾏﾝｾｰ！ICOCAﾏﾝｾｰ！マリンライナーﾏﾝｾｰ！
223系ﾏﾝｾｰ！221系ﾏﾝｾｰ！207系ﾏﾝｾｰ！ﾆｭｰﾀｲﾌﾟﾏﾝｾｰ！
683系ﾏﾝｾｰ！285系ﾏﾝｾｰ！500系ﾏﾝｾｰ！5000系ﾏﾝｾｰ！

>>929
姫路市民は山陽も使えますが？とマジレスしてみる。

千里丘〜岸辺の間には見るだけで目が腐る廃棄物工場がJRの線路の隣にあるよね。
今は何か新しい廃棄物製造設備を建ててるみたいだが。

あげ

>>920
阪急がスピードアップすればＪＲ西の京都〜大阪は死滅だな。
今でも阪急に惨敗なのに。

>>933
＞阪急がスピードアップすればＪＲ西の京都〜大阪は死滅だな。
今でも阪急に惨敗なのに。

無駄な期待は止めたほうがいいよ阪急信者君。サラ金会社で新車を大量投入できない
阪急がスピードアップするわけがない。

それに京阪間が阪急の圧勝なのも時間の問題。快速が京阪間逃げ切りになる来年の
改正から阪急は毎日泣くだろう

でも、ちょっと前まで、京都〜大阪間は阪急の圧勝！
って言いまくってた奴いたね。

だいたい京都駅に阪急は乗り入れていない。
大阪（梅田）−京都はＪＲの圧勝に決まっている。
とくに京都駅がデパート化されてからは京都駅の地位の向上が著しい。

>>936
京都の中心は阪急の駅付近。
京都駅は駅ビル以外魅力が何もなく、飽きられるのは時間の問題。
梅田の百貨店でも、老舗の阪急・阪神は確固たる地位を築いているのに対し、
ＪＲの駅の大丸はそれらに惨敗。

それに、阪急の車両は3300系でも、ＪＲ西ご自慢の223系を圧倒する高速性能なので、
120km/h運転くらいたやすい。遅れを前提としたＪＲ並のダイヤなら。
烏丸〜梅田３０分台前半も可能だろうな。

まあ自分に自信が無いから、酉厨は大きいモノにすがってるだけだろ。
束厨と同族だな

>>931
だったらもうお前の目は腐ってるんだなｗ。死ね！

そこから大阪方面に下ったところには文字通り廃棄物処理場があって
職員イジメも行われたな。地方無視のガラクタ西日本の体質そのもの！

結局西は
新幹線とアーバンネットワークと北陸特急以外は放置
大阪の真ん中でもボロ電車が健在
地方に新車を入れるときは自治体に金を要求
利用者大迷惑の代行バスなし月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は聞く気なし
電車の遅れで運転士を乗務停止→厳しすぎる処罰（イジメ）→自殺に追い込む
人身事故救助の消防士死傷事故（神戸線）、山陽新幹線居眠り運転（岡山駅）
トンネルや高架のコンクリ落下（新幹線、環状線etc)、駅構内の建材の落下（大阪駅etc）
無灯火（懐中電灯）での走行（宝塚線）、扉が閉まらずそのまま発車（山陰線）
職員による置き石（紀勢線）、ポイント誤操作で寝台車が向日町の引き込み線へ
車イス障害者をエレベータ内に放置（湖西線）、車検切れの車両を使用（北陸線）

気の緩み＆安全軽視→このままでは大事故に　　　ということだ。

>>938
うそはいけないよ、うそは。

最新の9300系や高性能と謳われている8300系でも
実際のダイヤでは113系や201系に抜かされる始末じゃないか。

オーバーランや停車すること
自体を忘れていた通過事件、岡山の新幹線基地で列車が車止めを突き破って
公道にまで飛び出した事故、103系の座席下のヒーターで火傷、車掌が乗り
遅れてタクシーで列車を追跡、駅員の寝坊で一番列車に客が乗れず、労組が
自殺は他社でやれと言い、鉄橋から犬クギ落下が起きている。

まぁ、ＪＲ西日本の盛り上がりは、そう長くは続かないだろう。
まず、新快速の脱線事故が起こるであろう。必ず起こると私は予想している。

>>941
うそはついていないと思うが。

感情的なレスしかないスレだな。

末端路線で他線との相互乗り入れがないと今後の客取り合戦は苦戦しそう・・・

難波乗り入れを目指す阪神に対し阪急神戸線のアドバンテージはあるのか？

>>946
可能性としては京都直通(もう不可能になったんだっけ？)
神戸市営地下鉄と直通

>>940>>942
仮に酉が阪急だったとしても同様の事が起こっていると思うのだが・・・。

だいたい地方冷遇を叩くなんて、阪急は京阪神宝間と一部の支線しか持っていないから
言えたものだね。阪急が酉並みの路線網を持っていてもちゃんと全路線に新車を大量投入
しているとは思えないがな。実際に本線系統でも新車を大量投入できてないし（ﾌﾟｯ

＞本線系統でも新車を大量投入できてない
裏を返せばそれだけJRが体質改善に迫られて躍起になっているという証明になる訳だが？
何も新車大量投入が会社の質を表すとは限らないし、地方区は自治体の補助ありきで投入している罠。
JRでさえ引き続き経年車のリニュ工事は継続中、201だって更新され始めている現状。

知ったかは止めておけ。

>>948＝http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066309269/560
淋しがり屋の上新庄必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>947の地下鉄直通がマジだったとしたら
JR陣営にとってはガクプルものだな・・・

神戸市営地下鉄と阪急の関係は深いからな。

>>949
もう本格的な体質改善工事はしていません。
201系は本格的なN40体質改善工事ではなくて手抜きN30体質改善工事ですが・・・
今後は無駄な本格的体質改善工事はやめて新車投入という方針に転換されたはず。
201系の廃車ははもったいなすぎ。束でも廃車はあまり出ていないのに。

このスレみてたら

西 厨 も ウ ン チ 色 厨 も 必 至 だ な ！

＞束でも廃車はあまり出ていないのに。

東中野で事故ったやつしか廃車になってねぇよ馬鹿！！

寧ろ西は103系をN40にするよりも201系をN40にしておけば合理的だったのにな。
悪い電車を長生きさせ、良い電車を「手抜き改造」しかしないんだから。

そのうち103系と201系のリニュ車同士の混合とかをやらかしそうだな酉は。
側面の外観はほとんど見分けがつかないし（原形でもだが）。そのうち、
113系リニュ＋221系なんかもあるんじゃないのｗ。だから113系の色を221系
似にしてるんじゃないのｗ。

>>東中野で事故ったやつしか廃車になってねぇよ馬鹿！！

まったく廃車になっていないといったらうそになるからあまり廃車になっていないという表現を使ったのですが・・・

尚○さんののブリーフからこんにちは♪

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舐めてみたい人はご本人までどうぞ♪（ｗ

今日、223系新快速に乗って、高槻〜山崎付近の景色を見ていたら、
阪急の線路を必死に先行する9300系(PPu を目撃したが、

１ 分 も 経 た な い う ち に 抜 か れ ま す た 。

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　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　記念喫煙。 >>958はデマ吐くな。まぁ、223系に乗っただけ感謝してやる。
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　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 ＿.＿/　　　　,,' ,''　 そんで、阪急は糞！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！11111
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　／￣￣ヽ　　ヽ、、　　　　　　　／　　＼,':';｝:;;´
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>>875 阪神は倒産せんぞ。氏ね！

ＪＲ西日本の圧勝でこのスレ終わりですね

JR酉日本
�@走行中はガタガタ揺れまくり、加速性能も阪急の1960年代の車両より悪い223系・221系
�A毎日遅延、遅延率も大幅アップ、12月１日ダイヤ改悪
�B糞ニー＆JR束製、読み取りエラー多発、もともとノロい磁気券よりも更に処理がノロいICOCA
�C御堂筋線と比べても断然乗り心地＆走行性能が悪いJRバ環状線の酷鉄型、103系
�Dそろそろ７年目になっても空気輸送なJR東西線
�E近鉄の客を奪うどころか、逆に近鉄に客を奪われる奈良県内のJR
�F床やシートが汚れているJR京都・神戸・宝塚線の201系、205系、207系初期車
�Gグリーン車がボッタくりの新型マリンライナー、130km/h運転は四国内の一部だけ。
�H糞本興業所属のドキュソタレント、中川家による品性のかけらもないアーバンネットワークのＣＭ
�I百恵様を侮辱するほど下手糞な鬼束ちひろの歌（TOKIOよりはマシ）による「いい日旅立ち・西へ」

>>962
なんつぅか、多方面に対して失礼でつね。

>>962
つまらない煽りですね阪急信者君ｗ

>>961
いや、京阪の圧勝だろ(w
酉・キティ急共倒れ(w

阪急信者はこの速度に対抗できない
ttp://shinkaisoku.zive.net/~info/JR-W.mpg