【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属３【広島岡山】

201は早めに消えてもおかしくないんじゃないの。
酉唯一のチョッパ車でしかも束ほど沢山あるわけでもなく。

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

↓こんなのどうでしょう
ttp://up.2chan.net/r/src/1064754708322.jpg

>>873
環状線に似合ってるかも。
てか、いまだに103の環状はどうにかならないのか・・・。

中央線のポスト201系も
甲府辺りまで足を伸ばしてやったE231系800番台試運転に気をよくして
単純に6M4Tでいくとなれば・・・

案外、東西揃って同時期に引退しそうなヨカーン。

>>875
束は２０３系が最後まで残るかも。
２０９系１０００番台も２本で終わったしＥ２３１系８００番台の増備の気配もないし。

２０１系も中央快速からは引退しても青梅・五日市線や京葉線には残るかもよ。

>>874
環状線も基本的にノロノロ関空・紀州路快速以外優等がない東側で完結する列車は１０３系でも問題ないと思う。
２０１系に置き換えて一番効果があるのは東側よりも運転速度が高い優等列車目白押しの西側を走る列車。
簡単に言えば周回運転の列車。逃げ足が速くなる分ほんの少しだけどスジ引きが楽になる。

次世代新型電車：神戸＆京都・大阪環状・阪和・奈良（網干区を使用）
２０７：学研都市・神戸・宝塚（東西線用の新車待ち）
２０５：神戸＆京都→下関・広島地区
２０５＠阪和用：阪和→大和路
２０１：神戸＆京都→阪和→大和路
２２１：神戸＆京都＆大和路＆奈良→広島・岡山・下関・米子
２２３＠関空：増備待ちか次世代電車待ち
223-1000&200：神戸＆京都＆琵琶湖＆赤穂（次世代電車待ち）
１１７：湖西→下関か米子
１１３＠岡山：岡山→大和路
１０３：神戸＆京都・宝塚・阪和・大阪環状・広島・下関・岡山→廃車か大和路（もともとあった１０３は廃車）
北陸地区：223-2000ベースで683と同じスペックの交直流電車待ち

>>869
1M2Tは日根野回転メインではなく奈良回転メインで良いと思う。
大和路快速を8連にして5連は加茂行き、1M2Tの3連は高田行きにすればいい。
和歌山線は単線で速度出せないから単独運転もできるのは?と思う。
問題は王寺で繰り返し分割・併合ができるかどうかだな。

あと、来年途中に五位堂駅ができて駅停車時間が上下で発生するけれど
今の筋のままで高田折り返しができるのかな?

見栄っ張ってないで211系か115系買ってよ〜ヽ(´ー｀)ノ

>>880
見栄を張るのをやめて走ルンですを買うことにしますた（ｗ

てか、あんなに客がウザイとこに走るんですなんか
いれで大丈夫なのかいヽ(´ー｀)ノ

>>862
223系の6連導入により、221系の6連は福知山線運用が
増えるものと踏んでいる。

201、これまで散々爆走してきたんだから回生効率の良いﾏﾀｰﾘ環状はいいポジショニングだと思う。
ま、車体重杉で205より電気食うけど（ｗ、103よかかなりまし。

それに、6両（ヒネかナラ？）と8両（環状用）に分ければ先頭車改造だの
無駄な改造の必要が全く無い。

頻繁に停発車を繰り返す方が機械も電装も傷むのは御存知？

直線主体で駅間距離が長く、運転速度もほどよく高い
本線C電は電車にとって理想的な環境。
まぁ103系のような糞電は例外だけども。

>>848さんなど
ふぅ…。
あの辺なんとか頑張って欲しいんやけどなぁ…。
芸備線に乗ってると、「もし一兆円あったら」のスレ思い出してずっと一人妄想してた。
電化して、複線にして、快速登場、大増発して…とか訳分からんことばかり。

今周りである便利な路線をもっと便利に、というのも嬉しいけど、
現状悲惨な所が便利になっていくのを見る方が正直面白い。

例えばドラクエ３で言えば、勇者レベル９９の時商人を作ってレベルポンポン上げるみたく。
…スレ違いやね。　ごめん。

>>886
中央快速の201なんかはメチャクチャ傷んでいる（駅間が短く無惰行運転）から
廃車されたら購入汁っていう意見があるがとてもお薦めできない

高速で走らせると、電装は痛まないが、変わりに車体が痛む。
それは新幹線見れば解るとおり。

>>889
結局一番長くもたせるには低速〜中速でﾏﾀｰﾘと長距離連続運転なんだな。
だから電気機関車の寿命が長いのか。(w

age

12月改正で追い出される宝塚線の117系は廃車になるのか？
他に持っていくとこないし広島、岡山はいらん言うだろうし

あれ、宝塚線てまだまだ113−3800を使うんじゃないの？






























あ、あれは「宝塚線」じゃなくて「福知山線」だったか。

>>892
波動用で使うと思われ

>>892
嵯峨野線に「快適な快速登場！！」と題して投入してもよさそうではあるな。

芸備線の東条は伯備線周りの方が早いんじゃ？
それなら廃線となるのは、備後西城〜東条間？中国道に沿って短絡線を作るという手もあるかな。

>>892
日根野か新和歌山でしょ。

>>861
＞223-2000自体が当時新形式で出てきていたとしてもおかしくないぐらい

西日本って九州みたいに新形式を乱発しないのかな。817系の次は819、821…があるけど、西日本は東日本に231系を盗られているからなあ。

>898

２２５，２２７，２２９は使えないんですか？

その後の話だけど。

>>892
和歌山線で朝夕の105系4連運用を置き換えるとか？

ｵﾗｵﾗ! !のぞみリレー号を常盤駅に停車させんかい!.|
＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　Ｖ.　　　　＿＿＿＿＿＿
∋oﾉﾉﾊﾊﾍ 　|　しЯ酉日本 |
　.从 ・。.・从 つ □ □ □ □ |
,.　（つ　　(⌒) )) ）□ □ □ |
.　 （＿ﾉ⌒,　 | □ □ □ □ |

>>892
湖西線や草津線にはこれ以上回せないのか？

>>893
朝ラッシュの大阪方面は221系と207系で統一。
宝塚・三田方面は統一しないとしても、使い道はかなり減少。

>>886
東海道山陽緩行はかなり爆走でしょ。
中央線とはまた違う環境だけどあれだけガンガン走ると201ではちょっと荷が重
いのではと思う。

束でも総武線で割とのんびり走ってきたのは中央線用より状態がいいと聞く。
青梅五日市なんて天国なのでは？
>>888
中央線は大変。
都心部は駅間距離短いのに爆走ｙら大混雑で大変だし、山区間なんて201の実情に
まるで合わない。高尾〜相模湖なんて急勾配の嵐で抑速必要なくらいなのに。
あれだけぼろくなるのは分かる気がする。

DD51なんかは、ﾏﾀｰﾘ停車・発車を繰り返す山陰地区のカマより
距離が伸びても高速爆走する北海道のカマの方が状態がいいそうだ。

なにげに福知山線も２５ﾊﾟｰﾐﾙ急勾配が存在するが。

>>905
それを逝ったら青梅線も青梅以遠の末端区間はだらだらと勾配の連続でっせ。
中央線ほど高速運転ではないけどね。

酉で駅間距離がそこそこ長くて平坦線に限定すると山陽線の岡山−三原間とか山口県内区間
あとはきのくに線とか赤穂線とかぐらいしか条件に合うところは無さそう。

２０１系って１０１系の後継で登場したから高速運転仕様かと思ってたが・・・
高速仕様といっても、「１０３系に較べたら」って程度だったのかな？

幡生工場の１０３系の様子です。

http://cgi2.synapse.ne.jp/~palikare/PerrineMonogatari/img-box/img20030929211426.jpg

>>910
氏ねやチンカス

>>910が何の画像か知らんが、クリックした>>911の負けw

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各地で要らなくなった１０３＆１１３は奈良電車区に配備したら問題は解決すると思うが

>>909
高速に強いんじゃなくて、中速に強いの。
101の特性に似てる。
それこそ中央快速にうってつけの性能だが、
環状線じゃぁ高速性能を持てあます一方
東海道緩行じゃこれ以上の速度にするのはキツイ。
205は201より低速重視だったりするが、軽量車体で全域で201と同じかそれ以上
の性能が出る（とされている）。
205は低速重視のくせに高速域で省エネの本領を発揮する。。

車両特性について語るスレはここですか

今日も大和路線で混色103系活躍中。
いつ日根野に行くんだろうか。

さりげなく、ＡＡ職人が来たなあ。
>>913さん、すごすぎ。

題名
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属４〔広島岡山〕

本文内容
2003/10/1…新型マリン投入⇒213系は岡山地区で使用の模様
　　　　　　　先頭車化・ワンマン化改造へ　
2003/12/1…アーバンネットワークダイヤ改正　
　　　　　　　223系・207系増備⇒ＪＲ神戸線・宝塚線を中心に
　　　　　　　　　　　　　　　　新快速・快速の停車駅拡大、増発、増結実施。

今年度と来年度でＪＲ京都・神戸・宝塚線に223系・207系を約300両投入
113系・201系・205系などの行方は??
201系については、環状線転属説と大和路線・阪和線転属説などの噂もアリ
新快速が快速を抜かないなど、ダイヤパターンも大幅変更のヨカーン!!
また、新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

〔最近の動き〕
○223系5000番台新型マリン、10/1いよいよデビュー!!
○207系2000番台2次車、今年度分56両増備完了!!　宮原103系運用消滅。
　森ノ宮・日根野・奈良・広島で宮原103系活躍中。
○223系2000番台2次車増備開始。今年度は計80両増備。6両固定編成も登場。
○201系1編成が吹田入場中。転属準備??　方向幕黒幕化編成も登場！
○アーバン103系に不穏な動き??経年車の廃車、体質改善中間車は加古川電化用改造か?

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

950くらいになったら、新スレお願いします。

>>915
205は加速時は単なる抵抗制御だから省エネとは関係ないよ。