【摂播】兵庫県の道路事情part2【但丹淡】

兵庫県の道路全般について語るスレッド。
前スレ
国道43・176など兵庫県内の幹線道路スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024237198/
どこの高速道路スレにも入れてもらえなかった
舞鶴若狭道・播但道の話題などもここで・・・
あと国体に向けて建設が進む鳥取豊岡宮津道、北近畿豊岡自動車道・鐘ヶ坂トンネルについても
語りましょう。

阪神間の都市間道路については
【R2/43/176】阪神間の道路事情part2【山幹etc】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080224634/

>>1

乙です。

R175の早期改良希望。

関連スレッド
天下の国道２号線総合スレッド２号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080912338/
炎の国道〜〜Ｒ１７１〜〜〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789610/
名神高速道路
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049
第二名神
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
中国（縦貫・横断）道・山陽道part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083854571/
第二神明・明石・姫路・太子龍野BPスレ2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077585398/
【餘部】国道１７８号線スレッド【丹後】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078148629/
阪神高速スレスレ　５号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/

まとめレスｽﾏｿ。

旧スレ

　※※尼崎〜神戸・山手幹線と西宮北有料道路スレ※※
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019912303/

　国道43・176など兵庫県内の幹線道路スレ
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024237198/

　↓

新スレ
（１）
　【R2/43/176】阪神間の道路事情part2【山幹etc】
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080224634/
（２）
　【摂播】兵庫県の道路事情part2【但丹淡】
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085403901/

兵庫県内、阪神間は（１）へ、それ以外は（２）へ。

http://www.nori3.net/report/2003/0208.htm
鐘ヶ坂トンネル貫通する

>>1

俺は「阪神」と統合スレ派だったけど、たってしまったものは仕方がない。
兵庫県の道路全般の議論・情報交換(沿線情報等含む)を広域的に語る場として、
また交通取締情報も情報交換したいところ。

>>3
三木バイパスはほとんど出来ていたのでは？
こないだ走ってみたら見違えるようになっていてびっくりした。

三田はこっちのスレの方が良かったのではないの？

三田・篠山は「阪神間」というかなんというか・・・
篠山はこちらでよいかも知れん。
「阪神」の定義があいまいだからな。
ちなみに三田は旧攝津国有馬郡

阪神間という定義自体があいまいだし、明確なラインを設ける必要はないのでは？
あとは各スレの話の流れで。
「京都府の道路事情」の中でも京都市内の話題も時々登場しているし。

http://www.hyogo-wo.go.jp/jigyou/product/hirano01.html
R175　平野拡幅・神出バイパス・三木バイパス

三木バイパスはもう一息なので、あとは、平野・神出かな。

三木バイパスか・・・
無意味な信号で止まるのがうざい。

国道１７５号線　神戸市の老ノ口交差点を改良してほしい。
北行きが大渋滞する

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F44%2F45.609%2C134%2F59%2F46.715&el=134%2F59%2F28.287&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F44%2F58.193&

>>16-17


神出バイパスが出来たら改善されるんじゃないの？

age

>>18
http://www.kkr.mlit.go.jp/land/shutoku/01.htm



まだまだ用地取得率が低いな。

鳥取豊岡宮津道って本当に出来るのか？

>>21
かなり困難。難所がいくつかあるし。

>>21
ぶちきれ状態でならできるんじゃない？

>>21

今年度一部開通だよ。
「香住道路」

東浜居組道路; 余部道路; 香住道路; 宮津野田川道路
駟馳山バイパス
とすべて着工済み。

>>25


事業主体が国、鳥取県、兵庫県、京都府とバラバラ。開通もいつになることやら。

「淡路」」が話題になりませんね。

淡路に行く人・住んでいる人が少ないから仕方がない。

県道切畑猪名川線を改良したらＲ１７６の抜け道代わりに使えるんだが・・・

使わなくていい。
交通量増えたら困る。
それより第二名神先に作るべき。

>>29


改良してなくても使っています。

＞＞２９
整備しますよ。
ただし第二名神とセットで。
アクセス道路だからね。

>>27
淡路に行くのも出るのも高いからなぁ

漏れも用事でも無い限り、
車で淡路に渡ろうなんて思わないなぁ・・・・

橋ができた当初はよく行ったけどね。
淡路も目を引くような観光地も少ないし、やはり四国への橋げた代わりになるのか・・

橋が５００円以下または無料なら、ふらっとドライブに出かけてもいいけど、
なんかよほどの目的が無い限り行けない罠

黒岩水仙峡、立川水仙郷、モンキーセンター、洲本城、淡路ワールドパークＯＮＯＫＯＲＯと
行ってみたいところはあるが、距離の割に交通費がかかることから敬遠しています。

　※※尼崎〜神戸・山手幹線と西宮北有料道路スレ※※
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019912303/

　国道43・176など兵庫県内の幹線道路スレ
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1024237198/

　↓

新スレ
（１）
　【R2/43/176】阪神間の道路事情part2【山幹etc】
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080224634/
（２）
　【摂播】兵庫県の道路事情part2【但丹淡】
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085403901/

兵庫県内、阪神間は（１）へ、それ以外は（２）へ。

　ttp://web.pref.hyogo.jp/keikaku/shisetu1/douro.html

淡路の活性化にはやはり通行料金値下げが一番かな。

宝塚から明石までのおすすめ下道ルートキボン
平日明石公園午前９時ごろ着
六甲通ってもオッケー
ｒ16ってしあわせの村あたりで途切れてますよね？
ｒ16六甲→ｒ52ってどう？
他にいいルーとある？

ｒ５１−ｒ１５−ｒ１６で藍那口からｒ５２がベストだと思う

そのルートがあったかｗ
検討してみます　さんくす

素直に北神戸線使えばいいんじゃないの？
たった500円の効果はでかいよ。
西宮山口東、西宮山口南、有馬口、
どれでも好きな入口から入ったらいいし。
降りるのは永井谷でも玉津でもオケ。
帰りに下道でのんびり帰ればいいんでない？
それにマルチやってるなら必要経費になるやろ？
（その意味とちゃうか・・・）

アム鼠か

北神戸線の60km/h制限には腹が立つ。

>>46
俺も同感だな。
取締りのための制限速度なのは明らか。
4号湾岸線は60→80に速度アップされたのにほぼ同規格の北神戸線の速度アップがされないのが不思議。
兵庫県警の集金しようって言う魂胆がみえみえですね。
実態と合わない制限速度を決めるから平均速度が速度違反状態になって遵法心が希薄になってしまうから交通事故がへらへんねん。

湾岸線とほぼ同規格？

湾岸線とイコールでなくてもいいから。
せめて70km/hで。

湾岸線のほうが交通量が多いし、横風もきつい。
Rもきつめのコーナーもけっこうあるのだから、北神戸線も80ｋｍ制限ででお願いしたい。

>>41 >>44
素直にも何も、そのケースで北神戸線を使わないなら
もうこの先使うことはないって感じだなｗ

>>47
数年前、夜中にガラガラの北神戸線走ってて
前に見るからに覆面が走ってたので、先導されて80程度でチンタラ走ってたら
後ろから猛スピードでレジャー車が抜き去っていって
たぶん150〜は出てると思うが、案の定覆面はパトライトつけて追いかけていった。
すぐ先で止まってる様子はなかったので、たぶんそのままチェイスになったんだろうな。
あれはどうなったんだろうか･･。ふと思い出した。

北神戸線は地震のときにはけっこう役立ったよ。
新神戸トンネル経由で神戸線と乗り継ぎできたしね。

現状でも90以上で流れているのに規制速度を80にして、事故が減る筈が無い（ｗ
利点は捕まらなくなるだけ（？）かな。それが最重要な方々がそういう主張をしているだろうけど。

神戸線走行時、須磨料金所が渋滞していれば、柳原で降りて神戸長田で乗り継ぎ、神戸山手線と北神戸線と組み合わせれば、渋滞回避と第２神明の東区間の料金を払わなくてすむからありがたい。
最近は混雑していなくてもこのルートを使うようになった。

>>53

そうしたいんだけど、柳原でいちいち降りるのが嫌。
はやく山手線と神戸線をつなげて欲しい。

>>53
まあ、あっち回る人は回って欲しい。
その分須磨通る人が減って渋滞の緩和になるし。
だから否定はしないよ。

俺は長田経由は飽きたｗ
とにかく一旦降りるのがメンドイ。
東行き、湾岸線迂回も同じ理由でしない。

俺は長田経由に一票。ETCだとそんなにめんどくさくない。
便利なのは須磨経由だと思うけど、第２神明東区間が浮くのでついつい。
それに神戸付近の友達を兵庫駅あたりで拾って、明石方面にドライブに行くときに山手線乗り継ぎを使うと便利さを実感する。

まあ、どちらをつかっても正解だと思う。

まあ、下に用事がある人は完璧なコースになるわな。
俺も以前六甲の中の会社に一瞬立ち寄らないといけないことがあって
湾岸線の乗り継ぎはまさに願ったりだったし。

しかし長田経由は距離かなりあるぞ
燃費の悪い車だと余分に100円分くらいは使うぞ。

一長一短。それぞれの目的にあわせて使えば良いと思う。

それより湾岸線の西進をどう進めていくかに興味がある。
個人的にはハーバーハイウェイを東西に延伸して、湾岸線にしてくれれば、神戸中心部の渋滞緩和に役に立つとおもうのだが。

京橋入口→→(須磨料金所)→第二神明→玉津ＩＣ出口

走行時間：
約25分
走行距離：
24.2km
料 金：
普通車700円
大型車1300円


京橋入口(乗継券発行)→→柳原出口→一般道→神戸長田入口(乗継券渡す)→→白川JCT→→第二神明→玉津ＩＣ出口

走行時間：
約33分
走行距離：
27.3km
料 金：
普通車500円
大型車1000円



時間はやはり神戸線経由の勝ち　　５分差
距離も神戸線経由の勝ち　　でも3.1kmの差じゃあまり変わらない。
値段は山手線経由の勝ち　普通車200円　大型車300円が浮く。

>>59


それがどうした、って感じ。

>>59
33−25＝8分差だろ？

でも思ったより時間のロスは少ないね。
湊川で降りたらもう少し短縮できそう。

JR加古川線高架＆電化に期待。

>>61 湊川経由は速いねぇ。でも反対方向は、無理なんだな。

神吉バイパスはまだ開通線のか？

がいしゅつだったらすまんが、
R175竹田バイパス今年10月に全線開通
http://www.ryoutan.co.jp/keizai/2004/0121.htm

北近畿豊岡も一部開通するし、兵庫県内の丹波地域の道路整備も少しずつ進んでいますな。

氷上郡の年だな。

で、ほんまに丹波市になるわけ！？

>>68

篠山が猛反対しているそうですな。

京都に丹波町があるし、ややこしいですね。
丹波町も周辺自治体と合併を進めているそうですが。

氷上市じゃ駄目なのかな？
一時氷上高校の名をちょくちょく耳にしたが。
（バレーボールだっけ？）

氷上高校はバレーで有名だよね。
個人的には旧国名を一部市町村で独占するのは好きじゃない。
篠山市が反対するのもわかる気がする。
氷上郡だから氷上市でよいのではないか？
新市役所はやはり柏原か？

織田信長の子孫の城下町柏原が中心になって欲しい。

氷上の中心は柏原には違わないだろ。
市の名前をどうするかって事だけでしょ。

柏原市だと大阪と紛らわしい罠。

>>74
おまえみたいなアフォにはな（ｗ

>>74

読み方が違う罠。
紛らわしいか知らんが。

つ〜か、読みが違っても同じ漢字は不可。

だいたい今の橿原市と柏原市が近所ですでにややこしいのにｗ

かしわら
かしはら

近くの人じゃないと区別つかないってｗ

かしわら
かしはら
かしわばら
かいばら

みんな近畿。

大阪府柏原（かしわら）市
ttp://www.city.kashiwara.osaka.jp/

奈良県橿原（かしはら）市
ttp://www.city.kashihara.nara.jp/

兵庫県柏原（かいばら）町
ttp://www.town.kaibara.hyogo.jp/

丹波市について
ttp://www5.nkansai.ne.jp/org/h6gappeik/name/index.html#name

丹波市反対同盟

ttp://f13.aaacafe.ne.jp/~notanba/index.html

それではDQNの持つ本当の意味も語らねばなるまい。
DQNの3文字のそれぞれ次のアルファベットが何かを考えて欲しい。
Dの次はE、Qの次はR、Nの次はO。そう、EROになるのだ。
したがって、DQNとはEROのことを言うのだ。

合併はどうでも良いが、北近畿豊岡道はやくせめて遠坂トンネルまでつないでくれ。

>>86
氷上インターまでで来春とか言ってるけどな。
ttp://www.hyogo-wo.go.jp/news/conference/019.htm
ちなみに遠「阪」トンネルな。

2006年兵庫国体開催なので、それまでにどれだけ道路整備が進むか楽しみです。

はばたん（W

どうやら北近畿豊岡道は、無料で通れるようになるようだ。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0731ke40600.html

でも遠阪トンネルは金取るのねｗ

>>89



はばたん？？

>>92
兵庫国体のマスコットです。
再来年開催。
要するに、道路を造る口実。

「ばたん」とこけそうなマスコットですな。

>>94
だから「はバタン」と・・・・・。
あれ？
開催は来年だっけ？

ちなみに、はばたんの手は前にも向けられます。
はばたん体操ってのもあります。

道路建設もこけないように期待しています。

このあたりのR312は60キロ制限なんだな。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=134/49/31.538&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/15/48.871
自動車専用道でなく、対面通行(歩道・交差点あり)で60制限ってけっこう珍しくないか？
季節や時間帯にもよるんだろうが、下が80程度で流れてたら播但道使う意味ないな。

>>97
国道29号線のこのあたりも同じ条件で60キロ制限です。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=134/34/45.033&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/54/59.514
昔は50キロ制限やったんやけど、15年位前だったかに60キロ制限に変更された。

現実に合った制限速度で大助かり。

>>98
そこを南下していって追分の信号で引っかかると、すぐの上りで制限に大きく
達しない車が前を塞いでｗ　で、また次の下伊勢の無駄に脇道優遇をすぐ青
にする信号に連続で掛かったり…
次の太市の信号にもかなりの確率でかかり、山陽姫路西･姫路西バイパス入
り口まで更に急なのぼりに掛かるんで、流れ自体は遅い道なんだよね。周囲
の県道よりは全然楽だけど。

100だ！！あっぱれ

そして刺ね

>>100-101


喝だ！！

やめい。

>>103
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>98

現実にあった速度規制、他もやってほしいね。

>>105
あんたの糞レス規制のほうをやってほしいぞ。

★板各地に1行sage暴言荒らし警報★

藻前だよ。

藻前だよ。

市内４０キロ制限ってどこの市なんだろ？

　

>>110
神戸市は４０キロ速度制限
補助標識に[市内全域]って書いてある

同様な標識は三田にもあったはず。

藻前の面白くない書込も制限キボン。

>>114が見本に面白い書き込みをしてくれます

道路関連スレをsageると食いついてくる。
遊び相手には楽しいね。（ｗ

>>116
それもう見秋田。次のネタ考えれボケ

>>117
オマエの糞ageのほうが見秋田。ボケ。

しかし１７３の川西の渋滞は減りませんな

原因はどうもトンネルから降りる車線とニュータウンからの道が合流する地点から少し先で

信号のない交差点で強引に右折しようとする車が多いからみたいだ。

全く迷惑なこの上ない。いったいどこに行こうとしてるんだ？

>>119
あんたの駄レスのほうが全く迷惑なこの上ない。いったいどこに行こうとしてるんだ？

>>119
あれがどこに行くのか分からないような人は
R173が整備されるまで通るべきでない。
まだあの区間は生活道路。幹線道路になりきってない。
さらにそれが深夜でも能勢まで延びてるわけか。
あの列に延々並んでる人たちは、気が長くて羨ましい。
しかも山中にアイドリングによる排ガスを撒き散らして
平気な顔してるんだからな。なかなかいい神経してると思う。
トンネルの中なんて相当空気悪いだろうに。
どうせ多くが篠山以北からの利用者なんだろうから、
素直に高速使ったら？その方が排ガスの汚染も減るし。
せっかく山のきれいな空気があの車列のせいで台無しや。

>>121
じゃあおまえ絶対に車乗るなよ。

渋滞時の排ガスが問題になってることをご存じない？
能勢まで数珠繋ぎなら、日常と比べて相当酷いと思われ。

ここか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F24%2F37.323&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F53%2F24.587

一庫ダムから日生中央の方にでて、川西能勢口に抜ける方が速くない？

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　　　　ガ　　　　　ネ


本当だから見ててみな。

メガネの後ろで止まる時は、ピッタリ張り付いて止まる事をオススメするよ。
それならチビチビ進まれても詰めなくていいからね。

>>125
日生中央からは広根の方へ抜ける裏道を使った
ほうが早いよな。最後の交差点も今はバイパスが
開通したおかげで交通量激減でスムーズに合流
していけるし

>>127
ひところさないでね

R175の竹田バイパス、工期９月１０日までと看板にでていた。
開通まであとわずかですね。

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　　　　ガ　　　　　ネ


本当だから見ててみな。

メガネの後ろで止まる時は、ピッタリ張り付いて止まる事をオススメするよ。
それならチビチビ進まれても詰めなくていいからね。

>>129
新しい鐘が坂トンネルがH17秋に開通すると、舞鶴若狭道を使わなくてもそこそこ快走できるかな。
北近畿豊岡道も今年度には一部開通するし、あの地域は楽しみだ。

春日和田山道も無料だし、確かに楽しみだ

>>131


三田がネック。交通量が多いのに２車線では・・・

宅原→r357→長尾東→r17→嶋ヶ谷→r720（三田幹線）→上内神→r316→下井沢→r141→広野駅前→r92→広野橋北詰

これで三田市内のＲ176はパス可能。

沿道住民の迷惑になるから、
あまり抜け道さらすなよ・・・・
三田幹線くらいなら構わんと思うが。

篠山に行くにはr141黒石三田線や、r292下立杭柏原線、R372を使えばもっとＲ１７６を使わなくて済む。

「なにか」　「何か」
計 17件　　57件
Ak 12件　　 8件
Ha　2件　 　9件
Na　3件　　25件
Ni　 0件　　15件

誤爆OTL

早く逝け

ふと思ったのですが、兵庫県を東西方向に横断する国道って、２号、９号、１７８号だけ？
今日初めて３１２を和田山から南へ進んだのですけど、なかなか三田方面へ行くちょうどよさげな道が見つからなかったのですが．．．
（悪評高い４８２は一度逆方向を経験してもう二度と行くまいと誓いました）

R372がある。

>>140
和田山から南にいくか？
Ｒ427で西脇、Ｒ175で社まで出てあとは高速かr17あたりじゃないの。
国道ではないが、中国道沿いにそれなりの県道が転がってる。

>>140
神崎町からｒ６で加美町へ抜ければよい。
もう少し南で八千代町へ抜けるのもそこそこまともな道。
何で遠阪抜けないで、南下するのかが分からないのだが・・・・

>>142
中国道沿いの県道は言うほどじゃないと思うけど。
中国道との格差は大きいね。
よほどの渋滞でない限り中国道を走る事をお薦めする。
混雑し出すと、周辺県道に挙動の怪しい車が現れるのは困ったもの。
道に迷ったり、慣れない道をノロノロ走るくらいなら、
渋滞しててもそのまま高速を走ってるほうが、ずっと速いと思う。
特に山の中で緩いカーブの度にブレーキ踏みながら
大名行列作ってる奴。悪い事言わんから高速乗れよ。

中国道沿いは、かったるくて眠くなる道が多い。
信号が少なくても流れがだらだらしてたり、
ちょっとした市街地が現れたり。
生活道路って感じの道が多いね。
遠出に使えるような感じの道じゃないね。

人を殺さないでね。市ぬなら一人で逝ってね

>>140
R429があります…
って、県道を寄せ集めて無理やり国道にしただけやけど。

>>146
140はR429の事を言いたかったんやと気づかんか？

>>143は
×　r6
○　r8
ですた・・・

んでもう１つはr34。
こっちはちょい大回り。
細い区間はかなり減りました。

>>141
姫路はなんとなく怖そうなので．．．
>>142
４２７は一度使ったので．．．
>>143
遠阪は普段使っていて飽きてきたのでたまには違う道を走ろうかな．．．と。
>>147
orz...これでもほんまにわたしはmlitなのか、と小一時間．．．

４００番台の国道は仕方がないな。

国道372号、社町以東を平日の午後9時以降に通行する場合、
国道2号/250号バイパスのどこから降りてどの道を通るのが一番早いですか？

丹波市って奈良県天理市の町名じゃなかったっけ？

丹波市町は、天理市の旧名です。

>>151


加古川バイパス加古川西ＩＣ〜ｒ43〜Ｒ２５０

>>154
加古川西IC-r43-R372 ってことぉ？

加古川ランプから北上の方が素直。

ぶっちゃけ通勤時間帯７〜８時の
姫路バイパス→加古川バイパス→第二神明→玉津→ＪＲ西明石
ってどんなかんじ？すいすいいけますかねぇ？

料金所で死亡コースかな

昨日淡路へ行ったよ。洲本の県立病院近くのうどん屋はおいしかった。
それにうどん屋なのにおでんもあってあっさりしてておいしかった。
もう少し通行料金が安かったらな。

また大きな地震が来たね。
今度は淡路と和歌山か。

ttp://webnews.asahi.co.jp/you/special/frame2004/frame_20040830.html

ttp://www.akashitakasago.com/


県道明石高砂線はあちこちでたたかれていますな。

age

さげ

>>161


旧「はまこく」のことですな。大きな事故も多発しているから、当然でしょう。

元のＲ２５０だった。
夜明け前に明石を出て、早朝に室津あたりに着くコースが好き。

あっそ

朝来

sage

兵庫じゃ”あさご”だな・・・・

さげ

ちんぽ

じーさんが鼻水たらして食ってるうどん

さげ

asage

sage

sage

>>161


明石市も花火の事故といい、安全対策には多少とも敏感になっているな。

sage

県道明石高砂線は共産党員が入れ知恵して立ち退き料の何％かを取ってるからな〜。
無茶苦茶やで。

ま　た　共　産　党　か　。

兵庫県内じゃないが、瑞穂町内のR173で
酔っぱらい居眠り運転のトレーラーが
センターラインを越え対向車と衝突。
最悪・・・・

地獄の三段ロケットだな

さげ

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004100200044&genre=C2&area=K40

２日午前零時ごろ、京都府瑞穂町戸津川の国道１７３号で、東大阪市菱屋西６丁目、会社経営岩田治雄さん(39)の乗用車と、小樽市港町「浜小樽運輸」の大型トレーラー＝宮田政輝運転手(38)＝が正面衝突した。乗用車は炎上し、運転席から焼けた岩田さんの遺体が見つかった。

　園部署によると、岩田さんは仕事で舞鶴から帰る途中。トレーラーは舞鶴方面に向かい走行中で、トレーラーが右カーブのセンターラインをはみ出したらしい。荷物はけん引していなかった。
　同署は宮田運転手を業務上過失致死の容疑で逮捕、酒気帯びでも調べている。

sage

夕方姫路に帰る途中、油断して2国の須磨〜垂水の渋滞に突っ込んでしまった、1時間以上掛かったよ。
名谷から第二神明に逃げたけど。

>>185
榎峠のトンネルあたりか、それにしても最悪だな

オマエモナ

>>187


あそこの渋滞は毎日ですな。

>>190







さげ

>>188
漏れはしょっちゅうR173走ってるが、
榎Ｔ出て舞鶴側の下り右カーブに差し掛かるとエンブレおもいっきし
かけるな。後ろから煽られても。
あそこでスピード落としとかなきゃその先にある大原のＳ字に耐えられないので・・・

たまに札幌からのトレーラーが最短距離であのカーブをこなしてる。
追い越しにいたら>>185のように((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>192のアフォに((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

>>192
Ｒ173て兵庫県の道路って感じがしないなぁ

１９５

>>194
川西がよく混むイメージが強いけどね。

さげ

>>196
山下あたり、最近拡幅されてこぎれいになったけど、
いかんせんGS〜拡幅開始地点まで禿しく狭い・・・結局　OTL

>>194
170シリーズでは170（大阪外環状）、177（舞鶴港内完結）以外は
兵庫県内の割合が高い

>>198
R172＝みなと通・本町通（大阪市）

200

>>199

指摘TX!

下降気流

ttp://web.pref.hyogo.jp/michizukuri/kokudou/koku-index.htm
ttp://web.pref.hyogo.jp/michizukuri/kendou/ken-index.htm
整備すべき道路がたくさんあるな。

復旧すべき道路がたくさんありますな。
ttp://web.pref.hyogo.jp/saigai/t23/t23-25.pdf

兵庫県も淡路や但馬、丹波、摂津、播磨それぞれ被害。ほぼ全域に。

加工

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/1023ke55280.html

県警のまとめでは、県内の道路は、同日午後五時までに百八十九路線三
百九カ所で通行止めに。うち百六路線百二十四カ所で復旧していない。

　県によると、豊岡市内の国道１７８号、３１２号が冠水のため不通の
まま。土砂崩れがあった出石郡但東町の国道４２６号、冠水があった城
崎郡日高町の国道４２８号など、但馬地域では不通区間が多数残る。淡
路地域も洲本市や津名郡を中心に、冠水や土砂崩れによる不通区間が多
い。

サゲ

さすがに、遠阪トンネルも無料開放になったね

三木さげ

西神から大阪にした道で行くとしたら、どういったルートが近いですか？
平日の夕方6時から8時ぐらいに西神を出る予定です。

現在考えているのが、
地下鉄と並行している道→西神戸道路に入る手前で板宿に下る道
→2号線→浜手バイパス→2号線→43号線→弁天町から中央大通り
ですが、鈴蘭台から有馬、宝塚を経由する方が早いかなとも考えています。

詳しい方、教えてください。

>>211
俺が通るとしたらそれと同じルートを使うわ。
板宿への道と須磨離宮公園へ抜ける道とどっちが早いのかいつも気になりながら板宿ルートを使うわ。
有馬・宝塚ってルートは距離が山坂道やからかさむ気がするけどどうなんやろ、宝塚から大阪へ出るルートにも悩むと思うけどね。

まあでも俺も年を取ったのか最近は高速を使ってしまうわ。西神から大阪なら山手線→神戸線→湾岸線→尼崎東海岸で降りて中島から43号線ってルートにするわ。700円やしね。

鈴蘭台から有馬宝塚ルートは神鉄沿いが混むよ。

さげ

213　214
アドバイスありがとうございます。
今考えているルートで行こうと思います。
90分ぐらい見とったら着きますかね

sage

age

sage

岡山→備前→AM11:00頃、龍野(ここまで２号線またはﾌﾞﾙｰﾗｲﾝ)。
龍野→(ﾊﾞｲﾊﾟｽ)明石西(墜落)で東灘に行くには２号線が一番早いですかねぇ？
因みに大型ﾄﾗｯｸです。

>>219
コストパフォーマンスも含めてという意味ですよね。
そのルートでいいんじゃないですか？
休日ならば、第二神明利用で須磨まで行かれることをお勧めします。
須磨料金所渋滞の表示があれば、名谷ICで降りて垂水の福田川に出る
ってのもアリかと思います。

sage

age

sage

ttp://web.pref.hyogo.jp/tamba/job/kendo/osirase/kaituu/fureai.htm


竹田バイパス開通。

春日ICと遠坂TNの間はいつ開通するの？

sage

>>224


ひょうご国体には間に合わせるんじゃないの？

さげぇ

ttp://www.c-crews.co.jp/gnext_express/news/back/0404/040426_05.html


兵庫県氷上郡春日町―豊岡市間で進む「北近畿豊岡自動車道」の工事
に、国土交通省としては全国で初めて、GPS（衛星利用測位システム）
を活用した最新の整地工法が導入されることになった。人工衛星との通
信で作業状況を瞬時に把握し、均一な路面の仕上がりが可能で、工期を
20％、費用を5％減らせるといい、22日、同郡氷上町の盛り土工事現場
で実際の整地工法の見学会が開かれた。

この日の見学会には、同省国道事務所の職員ら約60人が参加。工法の概
要説明に続き、GPSを搭載したブルドーザーとローラー車が高さ約60セ
ンチに盛られた土を平らに整地、圧縮した。


ブルドーザーに取り付けられたGPSアンテナが、上空約2万キロの軌道を
周回する人工衛星と交信。運転者は操作席にあるパソコンのモニター画
面で、整地済みと未整地の区別を確認しながら、盛り土を平らに仕上げ
ていった。

従来の工法では、運転者の経験や勘に頼る部分があり、完成度や工期に
むらがあったといい、見学した国道事務所職員は「作業がスムーズだ。
今後広がりが期待できる」と話した。同自動車道の氷上郡春日町―朝来
郡和田山町間は、2006年秋の「のじぎく兵庫国体」までに開通する予
定となっている。

Ｒ３７２篠山付近の素晴らしい見晴らしの一直線50制限で、ネズミ捕りに捕まった。
あのあたりでちょくちょくやるとは聞いてたけど、あそこ５０で走れば間違いなく煽られるだろ。
せめて６０にしてくれ

sage

>>230


80km〜100kmで流れているからなぁ。快走路だしあんなところで
取り締まりするなよといいたいところだけど、地元からの要望もあるようだし。

おまえみたいなDQNのせいだよ。

>>232
100km/hでは流れてないだろ。

糞レスが流れて逝くｗ

>>230
参考までに何時ごろ？

>>236
早く(略

昼頃だろ。14時ぐらいに捕まった事あるよ、昔。
夜はどうなんだろう？　あそこは昼でも夜でも交通量変わらないけど、夜は普通に80ぐらいで流れてるから
煽られないよう運転したら免停か。　殺生だな。

まるで北海道とは言わないけど、３７２のあのあたりを50制限ってのは幾らなんでも酷い。
地元の人夜の取り締まりやってる？

>>238
もう一度逝ってくれ。

阪神地区の最高速度って４０キロなんですね
　
例外ってあります？

>>240
Ｒ2は50km/hですよ。

また糞ねたか。

>>241
市内全域４０キロと標識に書いてありましたけど
例外があったんですね

ばかですねえ。

>>230
４７７の交差点付近で見たことがあります

>>245
ついでにおまえみたいな野良犬も何とかしてくれ。

猪が多い。

>>247

「淡路」」が話題になりませんね。

野良犬も多いな。

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/hokuban/index.html

�ＪＲ加古川線　１９日に電化開業　沿線各駅で多彩な催し

あっそ

>>211
西神ＮＴから神戸市内中心部に通勤するのに山麓バイパスを利用している俺に比べ、
なんという意欲的な方なのかと感動してしまいますよ。
もう、大阪まで一般道なんて何年も経験してないからなあ。

sage

>>249

災害もおこっているし、話題がないわけでもないんだが・・・
行く人も少ないからな。

県北は災害通行止めだらけです。
淡路もそうじゃないかな？
宝塚でも通行止めあるくらいやもんな。

高速通行止めで下道がすごいよな、買い物行って来たけど
尋常じゃない混みっぷりでつた(´･ω･`)

ホンマやね。
R176の西行きは酷かった。
そこに繋がる道も渋滞。
小浜で全但バスの城崎行とすれ違ったけど、
あのバスいつ到着したんだろう？
あと、宝塚ICで開通待ちの車が連なっていたけど、
結局通れたのかなぁ？

sage

今週末はどうかな？また寒くなってきましたね。

先日、中国道沿いを走ったけど、
沿線の特に北斜面はしっかり雪がありますね。
播磨科学公園都市を抜けたら、一面真っ白。
さすがに道路の積雪は少なかったが、
わずかに積雪してるところで、バイクがやっちゃってました・・・
４輪でもヤバイんだから、２輪は気をつけて下さいね。
寒いといえども冬でも２輪を使う人は結構いるみたいやし。
（漏れもかつてはそうやった・・・雪には近づかんかったけど）

あっそ。

>>263
往き１日、帰り３日夕方に通過したが、相生からテクノ入り口のトンネル手前
の南行き車線（下り坂、相生方面）で、フロントガラス割れた状態の軽が１台、
崖の壁面に当たって溝にはまった状態で放置され続けていたぞ。
もう無いかな？

ない

北部は雪に埋もれています。・

178号線はチェーンﾅｼではやばいですか？

さぁ

垂水ジャンクションから第二神明道路に至る路線を湾岸線と呼んでいるが、
これは最終的にはあの湾岸線と接続される予定なんでしょうか。
より正確にはハーバーハイウェイと結ばれるのかもしれませんけどね。

そうね

確かにあの取り付け区間は５号湾岸線ですね
現在あの位置から伸びるのは想像が付きませんよね

延ばそうとしたら目の前の団地を潰さなきゃｗ
よしんば（仮に、の関西弁）出来たとしても長田あたりでごっついう回しないと
神戸線とガチになる。神戸線があんだけ南に寄ってる以上、湾岸線は存在意義が
ないな。

>>273
トンネルで須磨海岸辺りまで出てきます。
それから駒ヶ林まで海底トンネルで31号神戸長田線と繋がり、
さらに和田岬をまわりポートアイランド西岸を通るルートだそうな。

どうだか。

↑
ええ加減どっか行ったら？
あんた邪魔なだけで存在意義ねぇよ。
うっとうしいだけ。
しっ　しっ　

あっそ

取りあえずハーバーウェイと山手線つなげれば当面こと足りるのではないかと思うのだが

そうね

>>274
なるほど、そんな素晴らしい計画があるなんてまるで知らなかったよ。
そうなると湾岸線の残区間が完成することにより混雑はかなり改善される。
やはり公共事業でも誰も乗車しない地下鉄なんて建設する余裕があるなら、
このような重要な工事を優先させて欲しいものです。
まあ、こんなことを言っていると某板からは批判されてしまうことになるかもしれないね。

そうね

>>280
って言うけどかなりの難工事やで。
六甲アイランドとポートアイランドの間が橋で建設。船舶の航行に障害のないように作るから明石海峡大橋級の橋になるはず。
ポートアイランドと和田岬の間も橋で渡って和田岬から西側はトンネルになるねん。
須磨の海水浴場の海岸の下もトンネルを掘るって言うわけ。
神戸山手線とも湊川の先で接続します。

5号湾岸（垂水）線の第２神明との接続部では先へ延ばせるように一部準備工事はしてあるよ。
よくみると橋脚になる予定の鉄筋が延びてるのが分かるはず。
この場所にも出入口が出来る予定なのでちょいと複雑な構造に見えるかも分からんけどね。

じゃあやめれば

糞レスやめれ

ｦﾏｴｶﾞﾅ

糞レスまで30秒

糞レスまで11秒 

↑誤爆　
１分１１秒の間違い。

糞レスまで１分５秒 

>>284　キチガイにレスするのは控えてください

　　　　　湾岸線残り区間は巨大プロジェクトになりますね
　　　　　楽しみですが、須磨の景観はそのままにしてほしいね

あっそ

>>290
うんこ板は変なのがうようよ漂ってるからなぁｗ

そうね

北部は豪雪。

それで

>>290
六甲アイランドから先を全てトンネルにしてしまえば景色への影響は無いが、
そこまですれば余りにも金が掛かりすぎて非現実的だろうねえ。
だけどなんとか、未着工区間の湾岸線については早期に完工して貰いたいです。

むり

>>297

>>298

>>290
六甲アイランドから先を全てトンネルにしてしまえば景色への影響は無いが、
そこまですれば余りにも金が掛かりすぎて非現実的だろうねえ。
だけどなんとか、未着工区間の湾岸線については早期に完工して貰いたいです。

むり 

>>282
だけど湾岸線ができないと神戸空港は大阪の伊丹と競争できないから、
ただの赤字垂れ流しの地方空港ということになりかねませんよ。
神戸市は気合を入れて湾岸線の完成に努力して貰いたいね。

そうね

でもしょせんは地方空港。

>>302
もともと新規空港建設自体が、航空会社にただ貢ぐための税金注入システムの
一環ですから。赤字垂れ流しは当然でしょう。関空の９割引セール見れば分かる
でしょ。
で、「使わせないともっと無駄になる」という予定通りのシナリオで際限なく道路建
設も続くわけですが。マクロで考えれば総生産と流動はほぼ比例（経済的に無駄
な流動を増やすことは出来るがプラス成長には寄与しない）のわけですから、
空港が増えた分以上に道路を増やしたところで経済全体の赤字は減る方向へ
向かうわけが無いんです。

むしろ三空港エリアの道路交通網は同一エリアで有機的に結びついてる範囲内
ですから、その発達は本来、維持費が猛烈に掛かる空港という拠点を減らしても
いい方向に結びつきこそすれ、過剰な空港の問題を解消する方向に寄与する
わけがないんですけどね。

神戸市の「都市経営」はとっくに破綻しているのじゃないか？
それなのに空港とは−−−伊丹（OSA)がそっくり神戸に移転してくれるならまだしも
だが----

そうね

阪神高速湾岸線の西伸を提言　有識者委員会
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0127ke74740.html

それでも湾岸線の建設は間違いなく神戸市に貢献するはずだけどな。

よかったね

国道２８号線、津名−洲本間の完全復旧は何時の事かなぁ？

さぁ？

>>311　すんません、何の復旧なんですか？

■　創価学会に号泣しながら信仰告白する久本雅美　　８ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4039.zip

創価名物マスゲーム動画　　１３ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4037.zip

正義の翼〜♪創価の翼〜♪と歌う動画　　１２ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4041.zip

創価芸能人が大作と一緒に踊り狂う動画
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload12351.lzh

>>313
たぶん水害のじゃないか？
まだまだ県内には復旧してない道路が多い・・・

そうね

今朝の玉突き事故ってどんな感じだったの？

さぁ

＞３１３厚浜付近の災害復旧工事による片側通行の事。
言葉足らずでスンマセン。
でもまぁ、主要幹線道路とはいえ災害発生から、
僅か丸三日であそこ迄よう復旧させたもんだ！
＞３１７　神戸の摩耶陸橋?

兵庫県上郡町の町道で、凍結した路面でスリップした軽乗用車が集団登校中の小学生約２０人の列に突っ込み、８人がけがをした。

たしか上郡町の高田だったよね。
てっきり県道かと思ってた・・・

町道なら、あの全く水平な場所が見当たらない傾斜した新興住宅地の
中では？

そうね

児童の列に車、８人けが　上郡町

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0201ke75730.html

鳴尾浜で降りて､湾岸沿いの下道とおって三宮まで行くとして､どこまで４３号を避けられる?

深江浜〜魚崎（厳密に言うと西行と東行は違う）はR43以北しか通れない。

>>305
亀レスすまん。
神戸・関空ができて一番つらいのは航空会社なのをわかってくれ。
伊丹一箇所でいい設備を３箇所に分けられ、人もたくさん必要。
お客の数は３倍にはならないからな。
しかも関空路線なんかは儲からないのに国交省に無理やり飛ばされる。

航空会社社員の呟きでした。

>>327

確かに。政治家や官僚の思惑に左右される立場だな。

>>327
それはどんな仕事でも同じ。公租公課のほとんどが目的財源として囲い込め
ていて、地上設備は自前じゃないから固定資産税は電車ほどじゃなくて、あと
は会社が黒字を計上しなければ法人税も払わないで済むような自動車運輸と
航空運輸業は楽なほうだよ。
政治に振り回されえるのは、公器の施設を利用できることと丁度引き換えに
されてるわけで。それで一番潤うのは政治家、次が一部の役人そして土建屋、
航空会社は「人質」を取られてる様な関係なのは分かる。税金払った以上に
他から持ってきた金で補助してやるから黙ってろってところだね。

鉄道なんか固定資産税を全部一般財源に入れられてしまうのに、受ける公
共サービスは悲惨なものだよ。ここまで逝くと哀れにすらなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050204-00000068-mai-soci

以前この板で読んで、踏切の維持･保守･安全装置とか全部自腹で、事故ら
れてもほとんど賠償も取れず（道路税握ってる道路管理者に請求したらい
いのに）、交差部分が免税になるわけでもなく可哀想だなとは思っていた
けど。上を跨いがせてるものまで責任を果たしてもらえないなんて。

そういや環境板の交通問題のｽﾚで、神戸市が新幹線の旅客を航空会社へ
誘導するため、マイカー駐車無料などの優遇を行うという話がコピペされてた。
ソースでは新幹線→税金で飛行機という話だが。空港アクセスをバスやポー
トライナーからマイカーアクセスに誘導するという、税金使うにしては時流に
逆行している話も有るようで。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1084647742/324-

ここで可哀想だねぇというﾚｽをした印象が残っていて、上のような書き方に
なったんだな、ウン。

>>330
結論として湾岸線の早期整備が実現するかもしれないのは嬉しいね。
あれが完成すれば神戸空港やポートアイランドや六甲アイランドだけではなく
神戸市の湾岸部はかなり発展することは間違いないだろうね。
ただし、ウイングスタジアムには駐車場が不足しているなどの問題点も
これからは解決していかなければならないでしょうけどね。

我田引水
我田引道
我田引鉄
我田引空
我田引橋

歴史は繰り返す

あれって飛行場？
そりゃないよりある方が発展するでしょうが
赤字空港ってのが悲しいね。

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0307talk/index.html


姫路ナンバー　マナー悪いって本当？

空港よりも湾岸線の建設を優先してもらいたいね。

魚崎浜と深江浜が一般道で繋がることはないのか?

>>336 それが無理でもETC特定区間200円とかやってほしい。

あぼーん

age

age

ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/baseball/20050225/spon____baseball005.shtml
常識外れ　筒井和、速度違反１８３キロ

関連スレ
【3ルート】本四道路 総合スレ【公団の話題も】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082668224/l50

一般国道178号
香住道路

Ｈ17年3月27日

対象区間
城崎郡香住町下岡〜城崎郡香住町森
組 織
兵庫県

都道府県
(兵庫県)
部 課
道路建設課

整備内容
延長 6.2km(2/4車線)
電話番号
078-341-7711

ttp://www.tanba.jp/topic/topic050109_1.htm
◆北近畿豊岡自動車春日和田山道　4月中に部分供用(2005/01/09)

>>344
喪家の人がラッキーだな

>>344
結局１６年度中には開通しないのね。

県道阿万バイパス今年度はどの部分開通なん？
また全線開通はいつ？
教えてエロい人

台風以来ずっと通行止めだった県道が開通してた。
抜け道に使ってただけに有り難い・・・

もう「丹南篠山口」ICの名前を変えても良いんじゃない？
普通に篠山ICとか。

確かに篠山口と言うほど市街地から離れてないしな。
こんな名前の付け方したら、多くのインターが○○口って名前になる罠。
（一応”まるまるしかく”じゃないよ）

阪高北神戸線の西宮山口も「山」に・・・

・・・そりゃ関係無いってオチだなｗ

米子道の溝口インターチェンジも大山溝に

@@@

おまえらふざけてないでまじめにふざけろよ 

「丹南篠山口インター」は旧丹南町にあったから「篠山インター」にはならへんかったんやと思うよ。
福知山線の駅名も同じ理由。
篠山の中心地から距離があるので駅名は現状のままの方がいいと思うけど、車やとさほど気にならない距離やからインター名は変更してもいいかもね。

出口案内の看板には「丹南篠山」と書いてある気がするのだが。口とれてない？

>>347
遺跡でたし、今年度の開通はないっぽい。

>>357
丹波篠山を見間違えた訳じゃないよな？

>>357
IC名は丹南篠山口　のままだよ
http://search.jhnet.go.jp/ic_map/index.html

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0317ke83240.html

�春日―氷上間、来月１７日開通　北近畿豊岡道
2005/03/17

　

あぼーん

遠阪トンネルは昔からあったけど、この高速の布石だったんだ

トンネルもそのまま使うわけではなく、改良するみたいですね。

>>356
いやまあ経過は知ってるんだけど、合併してだいぶ経ったし
丹南の名も消えたからさ。

２６日、R２相生拡幅最終区間開通
２７日、r５上郡バイパス、上郡あゆみ橋など開通
いずれも効果そこそこ。

>>366
どちらもつい1週間ほど前に通ったところ。
両方とも開通したんですね・・・・
まだまだ先の事かと思ってたけど。

待望の香住道路開通　香住・豊岡11分の短縮
2005/03/28
ttp://www.nnn.co.jp/tajima/news/200503/news0503281.html

神出バイパスはまだかいなあ

R175の三木は本当に走りやすくなった。
17年度中には平野の拡幅が出来る。
神出バイパスも楽しみだけどね。

一部もうできたんじゃ・・・・
ttp://www.hyogo-wo.go.jp/news/press/pdf/h170322.pdf
一般国道１７５号平野拡幅の一部（神戸市西区平野町宮前
〜同市平野町西戸田間Ｌ＝０．７?H）が、平成１７年３
月２２日（火）午後３時に完成し、部分供用します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(　 )/ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( * )←>>371 
　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　　　　　ノ　ゝ 
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧ 
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ) 
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／ 
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 | 
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ; 丿　し　　　　　　　|　.　. 　 | 
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 ; 丿 
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　∪ 
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 　　　(ヽ（::::::::::::::::）ノ)　　∧＿∧ 
　　 |　.　. 　 | 　 　　　 　ヽ::￣ー￣.／ (ヽ（　　　　）ノ) 

R175もかなり快走路になってきたな。
取り締まりには要注意だが。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0411ke87960.html
北近畿豊岡道で記念イベント　新道を快走、散策

R175での取締ってあまり見たこと無いな。
一度路外へ誘導されたから何かと思えば、
安全運転啓発のグッズをくれたくらい・・・

かなり前だが山南あたりででネズミ捕りにつかまったよ。

社あたりのバイパスも時々覆面いるし

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0411ke87960.html
北近畿豊岡道で記念イベント　新道を快走、

舞鶴道の篠山〜福知山が開通する前、歩いたの思い出すな。春日IC〜西紀に抜けるトンネルを出たトコまで歩けた。
あのｸｿ長いトンネル歩くのは辛かったよ。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0418ke89170.html
�北近畿豊岡道、丹波市で開通　春日―氷上間

明日、国道４２６号豊岡バイパス戸辺羅山トンネルが開通するわけだが、どう？

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/tajima/index.html
豊岡バイパス一部開通　新病院へ５分短縮

神戸市灘区の会社員(26)２名が阪急線への置き石で逮捕。 
コンビニの防犯カメラから特定。 
さすがに大阪人は、機を見るに敏。 
洒落にならないことを洒落でやるから凄い。 

>>383
大阪人？神戸市灘区なのに？

神戸と大阪は違うのよ！！！

ってか。

＼＼＼ウェーーーーハッハッハッハ！！！／／／ 
　　 　 　／阪＼　　／阪＼ 　 ／阪＼ 
　　　　　< ｀∀´ >-< ｀∀´ >- < ｀∀´ >ヽ 
　　　　（_） 　　 （_） 日本人　|　 |　　　　（_） 
　　　 　|　| 　 　 |　|　　↓　 |　／阪＼ | | 
　　　 　|　|　 　 |　 | ∧＿∧| < ｀∀´ > | 
　　　　 .|　|／阪＼　（´・ω・｀）/´　　（___） 

>>382
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/tajima05/0430jq23710.html
豊岡バイパス一部開通　新病院へ５分短縮

北近畿豊岡自動車道の春日和田山道路は今年度中に青垣ICまで開通するかな？と思っていたが、
今年度の予算や事業計画に含まれていないので、来年の兵庫国体まで開通しないっぽいな。

この間、大阪から豊岡に行くのに通ったけど、
氷上ICまでだと氷上-青垣間が微妙に混んでてあまり意味が無かった。

三田の小野バイパス
http://mytown.asahi.com/hyogo/news01.asp?kiji=10488

↑
GW中にこの道通ったけど、
こんなもん作ってるの全然気づかんかったな。

6月18日に開通予定の 市道シビック幹線ってどこですか？

シビック幹線　市道三輪天神線

ttp://www3.city.sanda.hyogo.jp/cgi-bin/odb-get.exe/050501-1.pdf?wit_oid=icityv2::Content::4530&wit_ctype=application/pdf&wit_jasminecharset=SHIFTJIS

宝塚の追っかけをしているファン層の年齢 

宝塚＞氷川ひよし＞ヨン様 

の順で年齢層が高い。 
平均年齢55歳〜60歳ぐらい。 
ベルサイユのバラがヒットした頃は10代20台のファンも多かったのに 
今はオバさん（というかおばあさん）ばかり。 

218: 2005/05/22 23:20:19 ncrGVEI1
>>216
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

ちなみに神戸は､渋滞があるのは間違いないものの､郊外への道路網としては関東圏を遥かに凌ぐよさだと思うがね?
何しろ神戸市道路公社が西区･北区の住宅地へ有料道路網を作っていている他､
阪神高速道路(関東の首都高)が北区の住宅地にまで張り巡らされているすごさ!!
南からは阪神高速湾岸線･ﾊｰﾊﾞｰﾊｲｳｪｲ､阪神神戸線･第二神明､阪神高速･湾岸垂水線､神戸淡路鳴門道､
阪神高速北神戸線､山麓ﾊﾞｲﾊﾟｽ､新神戸ﾄﾝﾈﾙ(北神戸線と直結)､六甲ﾄﾝﾈﾙ､六甲北有料道(阪神北神戸･六甲ﾄﾝﾈﾙと直結)
山陽道､中国道､第二名神(建設中)とありえないほどの高速道路網が敷かれている｡
で､北区や西区では高速道路網を使った高速ﾊﾞｽ網もでき､電車から乗客を奪っていくほどのありさまだ｡
神戸の道路事情はﾍﾞｽﾄ1でもおかしくないんじゃないか??

あぼーん

播但道が期間限定で値下げするわけだが
ttp://www.h-dorokosya.or.jp/topics/shikou.htm
ETCでの割引、この時間帯で出口通過じゃ神戸出張に使えんなぁ〜orz
せめて朝は１０時まで、夜は２０時まではして欲しいな

播但道って北行きの和田山ＰＡが閉鎖されたらしいけど、どうしてなのか知ってる？

神戸芦屋西宮は、横に長い巨大部落である。武庫川より西は、古代から赤貧賤民の地として、 
社会から排斥された世捨て人の居住地であった。だから「夙川」などというDQNな地名があったりする。ｗ 

その世捨て人の社会から隔離された地であることを利用し、 
嫌われ者の平清盛が福原遷都を行ったわけである。 

嫌われ者＝世捨て人＝赤貧賤民＝兵庫県＝朝鮮＝部落＝日本の嫌われ者平清盛 

だから神戸や兵庫県は日本全国から嫌われている。 
嫌われるのが神戸の伝統文化である。だからそんなところへ観光で行くやつなどいない。ｗｗ 

>>397
和田山パーキング（下り／和田山方面行き）は、４月下旬（予定）より
工事のためご利用できなくなります。トイレ休憩等につきましては、
手前の朝来サービスエリアをご利用ください。
http://www.h-dorokosya.or.jp/bantan/ban_news/img/Vol16/hyoushi.pdf

北近畿豊岡道と播但道が接続する日も近い。

>397
先日現地を通りましたが本線料金所らしきものを設置する工事をしていました。
北近畿豊岡道が開通したら豊岡方面は、そこで一旦精算して、
和田山ICで降りる人は領収書か何かで通過できるのかと想像しています。

現状だと、播但道が和田山で終わっていて、ほかの有料道路に
接続していないため、和田山ICの処理能力が追いつかないときがあるので、
和田山PA用地を本線料金所に改造するのではないかと想像します。

478:名74系統 名無し野車庫行 2005/06/01 21:06:24 CoqV/HuT
それよりも商大筋などの一般道路を早く整備して欲しい｡
すぐに整備できる道路工事ばかりなのにﾜｻﾞと長く工事している｡
おかげで普段なんなく通れる道路は渋滞しまくり｡

480:名74系統 名無し野車庫行 2005/06/05 03:11:52 7gMGdYBW
>>478
ちんたら工事すればするほど､それだけ政治家､糞役人の懐にお金が入るようになっているので
あの手の工事は決して早く終わることはありません｡
(この現場､去年の秋頃からほとんど進展していない｡その間にも血税が無駄に消えていく｡)

すいませが姫路〜鳴門まで高速代ナンボになりますかね？

>>404
アンチは池

>399
いや

神戸市 1 神戸市立食肉センター 市町村 神戸市長田区苅藻通7丁目1番20号 100 200 600 　 
神戸市 2 三田食肉センター 組合・その他 神戸市北区長尾町字原字狭間11番地 25 0 100 　 
西宮市 1 西宮市食肉センター 市町村 西宮市西宮浜2丁目32-1、33番地 60 250 490 

西宮や神戸、三田なんちゅうところでは、毎日たくざんのモウモウやブーブー 
が殺され、西宮芦屋神戸民によって焼肉にされ、食べられてますｗ 

>407
> 神戸市 1 神戸市立食肉センター 市町村 神戸市長田区苅藻通7丁目1番20号 100 200 600 　
市街地のど真ん中やん

市街地と言っても・・・

>>407
ベジタリアンさんいらっしゃ〜い
野菜ばっかり喰ってなｗ

スレ違いばかりage

神戸から東の阪神地区はともかく明石から西は道路が狭いね。
２国でさえ狭いからね。

>>412
片側２〜３車線って狭いんか？

播但連絡道路通行料値下げage

>>414

もうすぐ開通予定の北近畿豊岡道は遠坂トンネル以外は無料だからなぁ・・・

『一本柳交差点改良が完成します。』

渋滞対策で事業を進めていた、一本柳交差点改良が平成１７年７月１日完成します。
このため観光シーズンの渋滞が緩和されます。
http://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/kisha/kisha050627.pdf

>>414
山陽道乗り入れすると値下げにならんってのがむかつくな
出張で使えんorz

三木のr38でバイパス工事？してますね。
あれができれば、混雑緩和にはなるかもしれんが、
淡河を抜ける大型車はますます増えるかも・・・・
あの谷筋を多数の大型車がだらだらと通るのは
環境にもかなり悪そうなのだが・・・
山陽道は空いてるんだから、何とかあっちに回す方策を
考えた方がいいと思うんやけどなぁ。
r38は大型車が多すぎや。

>>418
三木のどのあたり？

>>418

これのこと？
ttp://web.pref.hyogo.jp/kitaharima/kendoseibi/jigyo/mikisanda/

平日午前中に玉津から吹田まで行くんですが

普通に第二神明→阪神高速で行くか、
伊川谷から7号北神戸線→中国道のルートか

迷ってます。どっちが速いですかね？

>421
> 伊川谷から7号北神戸線→中国道のルートか
平日午前なら断然こっち
玉津からだと第二審名がタダ乗りできてしまうので料金も同じ

あぼーん

>422
ありがとうございます！助かります！

吹田に行くのなら、南回りは何処で降りるつもりなんやろか・・・
西宮から名神経由？守口線まわり？

曜日、時間帯に限らず、ふつうに北回りの方が楽でしょ。
土日夕方の宝塚付近の大渋滞があればべつだが・・・

名神経由で行こうと思ってました。

南回りは神戸より東が交通量多いイメージがあったんですけど
北周りで行ったことが無かったので聞いてみました。

>425
> 土日夕方の宝塚付近の大渋滞があればべつだが・・・
中国道SAのポスター見たけど､渋滞回数自体は平日の方が多いんだってね
まあ分母が５：２だし長さが違うんだろうけど

それと､平日午後は１３時から１９時ごろまで１５時をピークにとにかく午後は何時混むかわからない雰囲気だけど
土日の渋滞はは１８時をピークに１６時代から１９時代に集中してるね｡参考までに

age

今日は福知山から大阪まで下道で移動したけど、
R9からR175に分岐してすぐバイクと車と思われる事故で
人が路上に倒れているし、R176三田付近でも派手に追突されたと
思われる車とパトカーが道を塞いでいたし…
急な雨と休日が重なったためか、
怖い事故が多かったんじゃないかな？

JR山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業-ﾍﾟｰｼﾞ1
http://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_page1.html
JR山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業-ﾍﾟｰｼﾞ2
http://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_page2.html
JR山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業-ﾍﾟｰｼﾞ3
http://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_page3.html
JR山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業-ﾍﾟｰｼﾞ4
http://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_page4.html
JR山陽本線等姫路駅付近連続立体交差事業-ﾍﾟｰｼﾞ5
http://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_page5.html

さげ

ttp://www.city.himeji.hyogo.jp/kouka/

大阪ブランド 
http://www.osaka-brand.jp/ 

８月２１日7時５０分頃から１１時３０分頃まで、国道２５０号(明姫幹線）明石市小久保交差点から県道二見港土山線間全面通行止め。
横断や南北通行もできません。

http://www.city.akashi.hyogo.jp/seisaku/kouhou_ka/e_ko_akashi/2005/pdf/050801_1.pdf

規制中は周辺道路で相当の影響が予想されますので、注意してください。

播但連絡道ってETCまだついてないよね？

>>435
　　ttp://web.pref.hyogo.jp/chij/seisakukaigi/170516/2-9-1.pdf

>436ども。
ETCゲートはまだ無いが条件によってはETCカード払いがお得。
ってことね。

>>435
＞具体的には、平成１８年度に花田本線・砥堀・福崎南・和田山の４料金所において
＞ノンストップ化を計画しております。

朝来と福崎北にも付けてくれよ・・・orz

人類の起源はｱﾌﾘｶで大陸を東へ東へ移動して来たのがﾓﾝｺﾞﾛｲﾄﾞ。敵に追われ逃げ延びて来た弱い人種かと言う説と勇猛で開拓して進んで来た強い人種か？と言う説がある。ヒガミ半島畜は前者、海を渡った大和民族は後者。 

>>438
朝来よりも生野北第二の方が良くないか？

>>440
朝来はな、意外と利用者多いのよ。
関宮から養父を通って朝来ICに抜けるってパターンがね。
いちいち八鹿通って和田山ICに行くよりすいてて速くて安いからね。
＃播磨屋専用入り口？ｗ＞生野北第二

>>441
んな事くらい、知ってる奴が見れば分かるわ。
むしろ抜け道に使われてる地元の人が、
あんたがこうやって曝す事で余計危険や騒音に曝されるんだけど。
まだ狭い区間が残るし、集落内を突っ切ってるだろ？
じいちゃん、ばあちゃんが横断したりするの見たことあるだろ？
確かに抜け道地図なんて、酷い地図にも出てるかもしれんが、
でも通ったことあるなら、どんな道かくらい分かるだろ？
ちったぁ考えろよな。
沿道に実家がある奴がぼやいてるの聞いてるから、余計気の毒や。
まぁあんたにはそんな事知ったこっちゃないんだろうがな。

はぁ？？？

大半の日本人は三ノ宮など知らない。ましてやそこが神戸市のメイン駅など 
知るはずもない。 
ＪＲの路線表とかを見ても、神戸駅の字は大きく、三ノ宮駅は小さい。 
当然、神戸と名がついているのだから誰もが神戸駅がメイン駅だと思うのは 
当然だろう。 

神戸駅といえば、かつての東海道線の始発着駅として知られたが、戦後 
新幹線の時代に突入してからは、正直どうでもいい駅になった。 
'90年代にハーバーランドができるまでは、本当にな〜んにもない所だった。 
商業はじめ政治・経済・観光など、あらゆる面で神戸市の中心は三宮であり、 
神戸駅周辺は単なる副都心的存在でしかない。 

長々とすみません。 

>>442
どうせ使うヤシは使ってクチコミでも増えていくから、八鹿まで豊岡春日道が
出来るまでは減らないと思ってるよ。
豊岡春日道が和田山まで出来たら、結構そっちに流れるんやろな、とは
思ってるけどな。

抜け道を使う奴のモラルをここで云々してもはじまらない。

ただ気持は分からんでもないな。
口コミはしゃあないにしても、迷惑がかかりそうなルートは
こうやって不特定多数が見る場所では、なるべく晒さんほうがいいでしょ。
特に抜け道系は知名度があがると、抜け道じゃなくなってしまう事もあるし、
（そうなるとまた別にルートを探さないといけんだろ）
下手くそが入ってくると、大名行列を作られることにもなりかねん。
それに書いた本人が引っかかってるとしたら、
何自分で自分の首を絞めてるんだってことになるだろうし。
誰でも知ってるメインルート、幹線道路はしゃあないにしても、
多少マイナー系はほとほどにしたほうがいいかも。
漏れもこんなところに書いて欲しくないルートあるしな。
そういうのは、ホンマに身近な人じゃないと教えたくないし、
それ以上言わんでねって言ったりもする。
勝手なんだろうけど、せっかく重宝してる道が混まれるのはかなわんもんね。
ここを通ればほぼ確実って道の存在は有り難いしな。

流れを読まずに>438-441にレス。

朝来PAをスマートIC化希望

>441
＞＃播磨屋専用入り口？ｗ＞生野北第二
タイコ弁当を忘れるな。w

さいならー 

448
間をとれば良いってもんでもない。

氷上〜和田山って来年春の開通？

でしょ。
兵庫国体には間に合わせる。

あぼーん

東京都民です。こんにちは。
今度、大阪空港から神戸三宮周辺までレンタカーを運転することになりそうです。

で、道の相談なんですけれどもこの場合一番普通なのは
空港→下道→豊中IC→名神→西宮IC→阪神高速神戸線→生田か京橋
というルートでしょうか。
普通ならここは使わない、あるいはこっち回る方がいい、などのルートがあれば教えてください。

あと、阪神高速は生まれてはじめて走るのですが、交通ルールとかどうでしょうか（土曜）
道が狭いとか、ローカルルールがあったりしたら注意点を教えてください。
一応、当方首都高は結構走ってます。

あぼーん

>>454
高速２本乗り継いでも西宮止まりなんだったら
１７１号使った方がいいような気ガス。

大阪＝韓国の植民地 
京都＝部落解放同盟の植民地 
神戸＝山口組の植民地 

>>454
金持ちなら
空港→下道→中国池田IC→西宮山口JCT→阪神高速北神戸線→箕谷→新神戸トンネル
だなｗ

あぼーん

>>458
>>454のルートとそんなに値段違わんよ。
それなら、>>458の方がええと思うな。
ただ土曜の朝だと宝塚先頭の渋滞に巻き込まれる可能性があるから、
どっかで確認できるのなら、交通情報はチェックした方がええかも。

>>454
合流ポイントは、通常は一台ずつ交互になら
素早く間に入れば、ちゃんと開けてくれる。

どうしようかと躊躇すると、すぐに詰められる
ので注意。でもサンドラが多いと詰めるバカが
いそうだけど。

>>460
ウソ言うたらあかんな。
空港→下道→豊中IC→名神→西宮IC（500円）→阪神高速神戸線（500円）→生田か京橋
＝1000円

空港→下道→中国池田IC→西宮山口JCT（700円）→阪神高速北神戸線（500円）→箕谷→新神戸トンネル（600円）
＝1800円

800円差や。
上のルートで大阪空港から阪神高速に乗って豊中で名神に乗り換えのルートを取ったとしたら同じくらいになる。



走行方法は>>461さんの言うように躊躇しないで要領よく合流すると入れてもらえる。
流れを乱さず走る事がポイント。
首都高を結構走ってるなら阪神高速は走りやすいと思う。
俺は首都高は苦手や(w

ルートは豊中ICまで下道ってのがオーソドックスなルートやと思うよ。
豊中IC入口が少々ややこしいので注意やね。

空港入口〜豊中南を高速経由と勘違いしとった。ｽﾏﾈ。

今度の日曜日の朝9時三宮出発で、岡山の美作市まで往復するんやけど、
夕方の5時までに、8時間で行って帰って来ないといけない。

で、自分なりにルートを考えてみた。
三宮→山麓バイパス→伊川谷IC→加古川・姫路・太子龍野バイパス→R2→R373→R179

今のところ、帰りも同じルートを考えてる。これで8時間で往復できる？

それとも、どこかの区間だけでも高速使った方が良いかな？

太子龍野の出口で渋滞しそうな予感。

>>464
>>465を折り込んで、
Ｒ２太子竜野ＢＰ〜姫路西ＢＰ〜R29〜新宮町のバイパス〜R179〜

Ｒ２太子竜野ＢＰ〜姫路西ＢＰ〜山陽姫路西ＩＣ〜播磨新宮ＩＣ（800円）〜
播磨科学公園都市〜三日月〜R179でもいいかも。

確実性を求めるなら、帰りは中国道を滝野社までか、
（〜R175〜r65〜学園都市〜山麓BP＝神出付近って最近どうなんだろ？
　美作からでなく、山崎辺りまで中国道沿いに走ってもいいかも）
山陽道で布施畑→山麓BPか、三木東→新神戸トンネルを使ったほうがいいかも。
行きの所要時間と、帰りの途中の状況によるんだろうな。
加古川BPや第二神明が問題なさそうなら、素直に往復でいいだろうし・・・

加古川〜姫路〜太子竜野バイパスで渋滞に巻き込まれるかどうかは、まあ、賭のような物。

>>466
> Ｒ２太子竜野ＢＰ〜姫路西ＢＰ〜R29〜新宮町のバイパス〜R179〜
行き（往路）は、このルートで行こうと思う。

帰り（復路）は、ギャンブルはしたくないんでｗ
> 確実性を求めるなら、帰りは中国道を滝野社までか、
> （〜R175〜r65〜学園都市〜山麓BP＝神出付近って最近どうなんだろ？
> 　美作からでなく、山崎辺りまで中国道沿いに走ってもいいかも）
> 山陽道で布施畑→山麓BPか、三木東→新神戸トンネルを使ったほうがいいかも。
これらをミックスして
中国道の山崎まで下道→中国道の滝野社→R175→三木小野→r38→R428→新神戸トンネル

時間的にヤバそうなら、
三木小野から高速に乗って、布施畑から山麓バイパスor北神戸線＆新神戸トンネルで。

ところで、三木から高速を使わないルートで普通に流れに乗って走ったとして、大体どれくらい見ておけばいい？

高速使わないのか…三木市内でちょっと込むけど、
r38〜r85〜R428〜新神戸トンネルで40分見ときゃ良いんじゃない？

あぼーん

age

sage

age

sage

20年がかり全面開通　三輪石名線最終区間工事が完成
2005/09/21
tp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/sa/00039289sa200609211000.shtml

あぼーん

１７６号の宝塚の東行きはよく混みますね

宝塚インターになかなか入れませんのでイライラ

安倉交差点の立体交差化やるくらい思い切ったことをやらない限り改善は望めない。

>>477
裏から廻って逆から攻めろ!

あぼーん

>>479
そんなこと言って責任取れるか？
俺は薦めんけどね。

ヘタに回り道するより、
ノロノロながらも真っ直ぐ走ってる方が
早い時もあるよね。
この辺は裏道も決して空いてないし、
右折が引っかかって鬱陶しいところも多い。

宝塚池田線の伊丹宝塚市境の橋がかかれば、
R176の混雑も少しはマシになるかな？

あぼーん

安倉交差点の近くに改造中古車が出来て
売り物を路中させたりキャリーカーを長時間停めたりで
渋滞しまくり

あぼーん

483がどのような煽り意図を持ってコピペされたのか、いささか理解に苦しむのだが。

人間が糞スレ立てたぞ 

もう 
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1128678175/ 

>>482

この道も昔と比べたらかなり良くなったよね

そこの立体化は計画があるんですか？

あぼーん

>489
神戸=大阪
大阪≠神戸

あぼーん

age

確か勇気はアフォキ一族。

age

sage

JR姫路駅付近連続立体交差事業における山陽本線の高架切替
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051026a.html

姫路駅と言えばモノレール。

残骸が残るのみ。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00005997sg200506251000.shtml

　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　| 
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .| 
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .| 
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д） 
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U 
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎ 
381 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005

５００

501

舞鶴道の春日あたりから新しい道路が開通したんですか？

>>502
北近畿豊岡自動車道　春日和田山道路、来年和田山まで開通予定。今年は氷上まで一区間だけ。

【鉄道】｢ICOCA｣と｢PiTaPa｣の相互利用を実施､〜2006年1月21日から [11/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/

和歌山ＶＳ滋賀ＶＳ兵庫播磨 

和歌山・・・和歌山・田辺・橋本・新宮・海南・白浜・高野・串本・岩出 
滋賀・・・大津・草津・彦根・守山・栗東・八幡・長浜・八日市 
播磨・・・姫路・加古川・明石・神戸・高砂・赤穂・相生 


地価　　播磨＞和歌山＞滋賀 
都会　　播磨＞和歌山＝滋賀 
成長　　滋賀＞和歌山＝播磨 

>>503
　
地図見たら有料区間ではないようですね

暫定無料ですか？

たぶんね。

　　　　　　　ヤタ！朕が>>508げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！ 
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../ 
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）./ 
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../ 
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l 
　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0 
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´ 
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ 

>>503
　
路線の名前から見ると豊岡まで延びるのかな？

鳥取豊岡宮津道路。

>>506-507
国土交通省の直轄事業やから全線開通後も直轄区間は無料やろ？
和田山までの開通後は遠坂トンネルの料金が300円に値下げになるらしい
トンネルは相変わらず兵庫県道路公社の管轄

さげ

http://web.pref.hyogo.jp/tamba/shikumi/message.html

鐘ヶ坂トンネル、開通。

兵庫の20万以上の都市 
イメージの良さなら、西宮＞宝塚＞＞＞尼崎＞伊丹＞＞＞明石≧姫路＞加古川　ぐらいだと思う。 

西宮が人気都市なのは周知の事実。次いで宝塚。 
尼崎がダサイといっても、播磨の田舎よりはまし。 
で、次は姫路ｖｓ明石ということになるのだが、とりあえず車が姫ナンに 
なるところなんか勘弁。 
姫路はどこか田舎臭さというか典型的な"地方都市"みたいな雰囲気を感じる。 
終電も早いし、気動車（ディーゼル）も走ってる。メイン駅の隣駅から田園風景。 
加古川も同じ。 
まんざら明石＞姫路というのはネタではないな。 

http://www.h-dorokosya.or.jp/topics/tosaka_1121.htm

神姫ﾊﾞｽ独自ICｶｰﾄﾞ｢NicoPa｣の導入と､PiTaPa,ICOCA相互利用について
http://www.shinkibus.co.jp/bus/ic/icdonyu.pdf

神姫バスにはあまり乗ったことないんだけど、三田地区はともかく 
なんで篠山に導入するの？？ 

>>513


いよいよ次の日曜日か。
走行レポよろしく

晩に土山方面から来て、天満大池の交差点を 
加古川方面に左折していく回送バスを見た。 
あれは加古川営業所に向かうのか？ 
それなら、土山から客扱いしてもいいんじゃないかな？ 
稲美町を突っ切って走るんやし。 

【地域】大阪湾岸道路西伸　六甲アイランド〜駒ケ林南14.6キロ　2007年度に都市計画決定…兵庫県
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132646625/

>>514
＞宝塚＞＞＞尼崎＞伊丹＞＞＞明石

尼崎、伊丹、高っｗｗｗｗｗ

コピペ相手に・・・・
ちなみに伊丹は20万都市では無い。

兵庫８、鳥取２割で合意　余部鉄橋架け替え事業費
http://www.nnn.co.jp/news/051125/20051125010.html

>>522
え？？　ウケたらヘンかね。
俺、品川ナンバーエリアの出身だけど、東京の蒲田から羽田よりとか、
尼崎から伊丹・豊中に掛かるエリアって、幹線道路と航空排ガスの
吸い過ぎで、みんなDQNになっちゃうのかな？と思うくらいヤバイ。
明石なんか、城が有って、ﾏﾀｰﾘして、いいところじゃんw

>>524
まぁその感覚は同意だな。
ただ、伊丹はそんなに酷くないよ。
西部や北部はかなりマターリした街。
尼崎も武庫之荘付近はマシなんだけどね・・・
明石は確かにいい場所だね。
中心部の商店街はなかなか魅力的だし。
でもそれ以外は正直大差ないと思う。

そもそも市の名前だけで比較する事自体無理がある。
市内にそれぞれ色んな顔を持ってるのに、
こうやって比較する奴ってどこまで分かってるのか極めて疑問。
全ての街に住んで、しかもその街に精通してる奴なんていないでしょ。
勝手なイメージだけでいろいろ決めつけてるだけ。
統計上の数字だけで判断できるようなものではないと思う。
位置的な比較や、財政面での比較くらいはできるかも知れんが、
それ以上はやろうと思うだけ無駄だと思う。

所詮伊丹ｗ

>>525
>>514はイメージの良さしか言ってないわけだが、

酸苦太栖汚汚痔魔 

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ta/00044618ta200611281000.shtml

鐘ケ坂バイパス開通　新トンネル通り初め
2005/11/28


（上）テープカットやくす玉開披でバイパスの開通を祝う出席者たち＝丹波市柏原町上小倉（下）開通した新鐘ケ坂トンネル（奥）。手前は「昭和のトンネル」へ続く道＝篠山市追入
　丹波市柏原町上小倉と篠山市追入を結ぶ「一般国道１７６号鐘ケ坂バイパス」の開通式が二十七日、丹波市側の新鐘ケ坂トンネル坑口前で開かれた。関係者や来賓ら約百四十人が出席し、新トンネルを含むバイパスの完成を祝った。

あァ、そうだな・・・。 

神戸―羽田１日１１往復　航空３社がダイヤ公表
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00044690sg200512301000.shtml

阪神のリムジンバスにも日野の新型セレガ登場．どうも最近（ここ半月）登場した模様です． 
本日，昼の２時頃ハービスで見ました． 

ＪＲ加古川線電化開業１周年　記念事業で沿線盛り上げ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00045128sg200612091000.shtml
ＪＲ加古川線の一周年
http://web.pref.hyogo.jp/kitaharima/topics102/

NicoPaって現行回数券のお徳用昼間回数券はどうするのよ? 
奈良交通みたいに普通回数券部分と別にチャージ可能で、 
適用時間帯は自動的にそこから引き落とし、ってやってくれるのかな? 

神姫バスはフリーきっぷがないから回数券割引の重要性が高い。 

【兵庫】大型店郊外出店､都市計画で規制…兵庫県と尼崎市､姫路市など県内14市町村
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134464098/

明石市バス４路線を民営化　来秋、神姫と山陽に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00045323sg200601141000.shtml

明石市は十三日、市バス大久保営業所の四路線を神姫バス（姫路市）と
山陽バス（神戸市）に来年十月、路線移譲する方針を明らかにした。
人件費と利用者減少で経営が悪化したため。
同市和坂の市交通部事務所（兼車庫）に人員や車両を集約し、効率化を図る。

ＪＲ大久保駅が起点の高丘線▽山手台線▽石ケ谷線を神姫バスに、
山陽西二見駅、東二見駅と二見人工島を結ぶ西二見線を山陽バスに移譲する。
本数確保などサービス向上が条件。

交通部の車両六十二台中、同営業所分は十七台。
職員数は同部のアルバイトを含む百四十二人に対し同営業所は臨時乗務員二十八人を含む三十二人。
路線移譲で人件費など単年度で約一億六千万円の削減を見込む。
路線別経常収支は二〇〇四年度、全体が三億四千三百万円の赤字で、
同営業所管内の赤字は４６％の一億五千七百万円だった。

来年九月末までに同事務所を臨時乗務員二十八人とし契約更新を見送り雇用を終了。
希望者には路線移譲する二社への就職をあっせん。
二社が陸運局に路線認可を申請後、市と二社で住民説明会を開く予定。
明石市交通部ＴＥＬ０７８・９１８・５９１５（坂本　勝）

神戸空港へ新ﾊﾞｽ路線　山陽､神姫､阪神､JRなど
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00045166sg200601101000.shtml

(ﾟд゜)ﾊｧｧ？ 

バスオタ注意。

明石海峡大橋片道通行料↑

ところで神戸市ハズの古今東西のレア物と言えば何を思い起こす？ 
漏れは前後扉時代の日野車体の量産冷房で唯一神戸市標準仕様で新製された（垂）787/788やな。 
このタイプは後にも先にもこの２台切りだった記憶が。 

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ta/00044618ta200611281000.shtml

鐘ケ坂バイパス開通　新トンネル通り初め
2005/11/28


（上）テープカットやくす玉開披でバイパスの開通を祝う出席者たち＝丹波市柏原町上小倉（下）開通した新鐘ケ坂トンネル（奥）。手前は「昭和のトンネル」へ続く道＝篠山市追入
　丹波市柏原町上小倉と篠山市追入を結ぶ「一般国道１７６号鐘ケ坂バイパス」の開通式が二十七日、丹波市側の新鐘ケ坂トンネル坑口前で開かれた。関係者や来賓ら約百四十人が出席し、新トンネルを含むバイパスの完成を祝った。

妙法寺駅前には神姫バスしか来なくなるのか 
来年から4年ぶりにあの駅利用者になる者としてはは信じられん 

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ta/00044618ta200611281000.shtml

鐘ケ坂バイパス開通　新トンネル通り初め
2005/11/28


（上）テープカットやくす玉開披でバイパスの開通を祝う出席者たち＝丹波市柏原町上小倉（下）開通した新鐘ケ坂トンネル（奥）。手前は「昭和のトンネル」へ続く道＝篠山市追入
　丹波市柏原町上小倉と篠山市追入を結ぶ「一般国道１７６号鐘ケ坂バイパス」の開通式が二十七日、丹波市側の新鐘ケ坂トンネル坑口前で開かれた。関係者や来賓ら約百四十人が出席し、新トンネルを含むバイパスの完成を祝った。

西宮と尼崎は絶対に合併しなければならない。 
尼のイメージは悪いけど実際は庶民的なだけで悪質な人間は少ない。 
尼崎の地に足のついた商業展開、衰退とはいえ中小工業と 
西宮の非生産的ではあるが充実した良質な住宅地展開は全くお互いの欠いている部分を補完する。 
規模的にも人口的にも程よい政令市の出来上がり。 

姫路はあくまでも播磨であり、神戸以西とは相容れない。 
未だに兵庫に組み入れられていることに違和感を感じる。 

>>545
違和感も何も、神戸の港普請の資金に、高砂あたりの豪農だか豪商だか
（新撰組のスポンサーも居たってね）の資金を当てにして出来たのが兵庫県…
なんでしょ？
本来、阪神地区は普通に廃藩置県したら、大阪府のはずが金の関係で…と。
こっちの人間にそう教わったけど？
神戸新聞とかにも特集があったし。

>>544
>新鐘ケ坂トンネル
先日通ったけど、随分広い歩道が整備されてるのな。つか、今まで地元の歩行者や
自転車はどこ通ってたんだろ。

ポートライナーダイヤ改正
http://www.knt-liner.co.jp/contents/topic/timetable0202/index.asp?tnum=499&contents_code=topic

歩行者とか自転車ってｗｗ
おまえあほか？
これだから車にしか乗らないやつは困る
あのな？
峠を越えた交流なんて無いんだよ？
わかる？

県内最大のターミナル駅　姫路 

近年、最大規模の高架駅工事 
http://www.geocities.jp/himeji_kouka/station/index.html 

姫路駅前広場に整備される地下公園 
http://www.geocities.jp/himeji_kouka/building/index.html 

>>544
http://www9.ocn.ne.jp/~y.kanna/yama9.htm

このトンネルは三本目のトンネルですか？

尼崎ででいし蕎麦食えるところありますか？ 

笹山にはあったけど。篠山遠すぎ。 

花水木ってのが神戸のハーバーランドにあったと思う。

いや、でもマジで兵庫と聞くと田舎くさく感じるゾ。 

おまえらどこから来たかって問いに「神戸」とか答えてんじゃねーだろうな？ 

ポートライナー延伸線　開業
http://csx.jp/~starliner/portliner-airportline060202.htm

なにもかも180度ちがう、イメージ最悪の嫌われ都市西宮 

・・・・・・尼　崎・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 
譜代・和風・大和系人種・日本の美徳武士道文化 
まじめで堅実な工業都市・上品・国学者契沖の出身地 

＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜国　境＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 

・・・・・・西　宮・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 
西宮＝長州支持・欧米かぶれ・半島系人種・半島人が誇る大阪拝金主義（金持ってるやつが偉いんやでー） 
チンピラな山口組系ヤクザ遊興都市・下品・売国奴土井たか子の出身地ｗ 

【調査】神戸空港｢利用する｣半数どまり ｢大阪空港と比べ､利便性で差が見当たらない｣ 県内上場企業ｱﾝｹｰﾄ[060204]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139030348/

姫路市は3月27日に香寺町・安富町・夢前町・家島町と合併する 
これで53万都市になるので人口規模では確実に県内二位になる 

但しそれだけの都市基盤が出来ているかというとまだまだだと思う 
特に北部に人口に見合うだけのショッピングセンターが足らない 

中心部：山陽百貨店、ヤマトヤシキ 
南東部：リバーシティー 
南西部：イオン姫路大津、イトーヨーカドー 
北東部：サティ 
北西部：ザ・モール 

【神戸空港】割高時給にも早朝勤務でバイト不人気　開港迫る神戸空港商戦“視界不良”
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139318664/

http://www.arijapan.com/airportrankjp.htm 

↑　どのあたりに食い込むか？？ 

兵庫国道事務所のHP見たけど、春日和田山道路は9月の国体に間に合うのかね？
前々から、春日-氷上間の一部開通で気を抜いて工事が遅れたり、急ぎ足の手抜き工事にならないかと危惧していたが、
それが現実にならなければいいが…

騒音で「ニワトリが不眠症」と補償要求　容疑の男逮捕 

　国土交通省姫路河川国道事務所（兵庫県姫路市）が発注した同県太子町の国道舗装工事に絡んで、 
同事務所職員らに対し「工事の騒音で家畜のニワトリが不眠症になった」などと言って、補償金名目で 
現金を支払わせようとしたとして、県警暴力団対策課は２６日、強要未遂の疑いで、同町山田の自称会社員、 
南山金光容疑者（５２）を逮捕した。容疑を否認しているという。 

　調べでは、南山容疑者は０３年末〜０４年１月ごろ、同事務所が大阪府内の建設会社に発注した 
国道舗装工事で、騒音や空気汚染を指摘し、建設会社を通じて補償金名目で現金を支払うように 
同事務所に要求した疑い。 

　南山容疑者は、同町内で「オンブズマン太子」を名乗り、町政を批判する文書を配布したり記者会見を 
開いたりしていた。 

ソース：朝日新聞　06/01/26 
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601260040.html 

姫路駅の新しいﾎｰﾑ上に新たなﾀｲﾌﾟのｷﾖｽｸが3店舗同時ｵｰﾌﾟﾝ!!
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060214e.html

阪神三宮駅改築
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/17press/kousou.pdf

一日乗車券が出来て間なしの頃、当時小学生で一日バス旅行にいったな。 
板宿だっけ？商店街の中を走るバスにビックリしたな。 
普段は、近所の２系統はMRとかBUばっかりだったけど、 
名谷まで行くと14系統の明石行きがあって、方向幕が一体型のRC（RE？）が居て「おおっ！」って思ったもんだね。 
で、垂水のおじさんたちはグラサンの大門みたいな人が多くて怖かった。(^^;) 
もう20年ぐらい前だけど運転士さんが車庫まで連れて行ってくれたこともあったなぁ。 
で車庫の中に食堂があって、「僕も何か食べる？」って言われたけど、お腹すいてたけど遠慮したのも、いい思い出です。確か、いらない方向幕をも整備のｵｼﾞｻﾝがくれた。その時乗ったバスの車号は今でも覚えてるなぁ。 
あのときの運転士さんは、まだ元気かなぁ。 

↑
氏ね
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133970825/324

【交通】 神戸空港発の第１便、天候不良で関空へ。離陸時刻までには間に合わせる予定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140033541/
【神戸空港】ポートアイランド沖に開港　関西に第３の空の玄関
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140049557/

兵庫が巨乳率全国一位ってテレビで見たことある。 

豊岡の豆腐消費量は日本一。人口に対する豆腐店数も日本一。 

豆腐＝大豆イソフラボン＝女性ホルモンと同じ性質＝巨乳＝兵庫は巨乳県 

朝の８時30分ごろに相生から明石の試験場の方に行きたいのですが
できるだけ安いルートで行くにはどうすればよいですか？
何種類か例を教えていただけませんか？

安いだけだとバイパスから第二神明なのですが姫路周辺が混みそうなので…
通勤で車で通います。

お願いします。ETC有り普通車です。

レスがないよ…

>>569
マルチには教えない

電車で行きゃいいのに。
道路なんてしょっちゅう10�qくらい渋滞してるやん。
遅刻しても許されるおおらかな会社なのか？

今も第二神明西行13�q、東行7�q渋滞らしい。

しかしアレだな。神戸空港開港したのにこのスレの閑散とした様子ｗ 
ちょっとは空港祭りぐらいになって書き込み増えると思ったんだが。 
かくいう俺も久しぶりに書くんだが。　　 
ま、これも神戸人の気質かな？　よく言えばマイペース。悪く言えば冷めてる。 

ところで空港オープンして連日ポートライナーの駅周辺は混雑してますな。 
エスカレーターあがった正面に船や空港情報の電光掲示板まで設置されているしね。 
神戸新聞会館も外観ほとんど出来上がったし迫力あるね。 

中山手通のにしむら珈琲のビルが外観を現したね。前のビルの雰囲気というか 
意匠をそのまま大きくしたような感じ。なんかへんな迫力あり。 
また写真とってきたらＵＰする。 

ニュー速とか見てたら、建設費３３００億円に対して、建設費を被せて販売する
周辺の埋立地は全く売れず、そもそも当てにして無い空港収入はたったの年８億円
で、利子だけ考えても道路など他の公共事業への悪影響必至…で鬱になった。

売れたのは0.3％ってラジオで聞いたぞ。
空港島に行ったが実際何にも無かった。
震災後に神戸空港建設推進の話の時に、
これは震災復興とは全く別の予算ですから！！
国が空港のためだけに出すお金を使いますから
って盛んに言ってたのを思い出すなぁ・・・

あんまりバカが多いので・・・(笑) 

�@なぜ神戸に国際線を認めないの？ 
　　　⇒認めたら伊丹も今すぐ認めろと騒ぎ出すから 
�Aなぜ神戸に国際チャーター便も認めないの？ 
　　　⇒同上、特に伊丹はまた「近くて便利」キャンペーンを始める 
�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの？ 
　　　⇒エアラインがしぶとくてまだ設備を伊丹から他の空港に移転していないから 
�C神戸はなぜ第三種なの? 
　　　⇒関空がひとり立ちするまでに勝手な事をさせないため 
�D大マスコミはなぜ危険とか嘘までついて反対するの？ 
　　　⇒朝日新聞がANAの大株主だから 
　　　⇒他のマスコミもスポンサーとか色々としがらみがあるから 
　　　⇒日本のマスコミは元々政治的には左だから。 
　　　⇒神戸特別管制空域の設定により仕事と称して遊覧飛行でおねいちゃんをくどけなくなるから 
　　　　(意外とマスコミって特権意識が強いからこういう既存利権を守るためには危険とか平気で言う) 

神戸空港は悲惨なくらい財政圧迫要因で、道路に回す金も喰われそうって
話なのに、合わないコピペだなw

作者本人が必死にマルチで貼ってる予感も有るが、オリジナルはどこに書いた
のか、URL貼っとけよ。ただあっちこっちに貼っても、話が繋がってなくて
変なだけだから。

>>�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの？
　　　⇒エアラインがしぶとくてまだ設備を伊丹から他の空港に移転していないから

空港の公害利権で食っている地元や近隣市町村の反発
広大な土地の利権を手放したくない旧運輸省の思惑
この2点が最大の要因

　　(　⌒　) ﾎﾟｯﾎﾟｰ 
　　　l | / 
　　 
⊂（#・∀・） 　ぽこたんインしないとか 
　/　　　ﾉ∪ 　　　もうやってらんないお！ 
　し―-J　|l| |　　　 
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　　　　　（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　 　　）（＿＿）（_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　　　⌒）　　　（⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　　　　　⌒Ｙ⌒ 

神戸空港関連はこっちでやれ

誰が乗るんだろう？神戸空港
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073200514/l50

といってもこっちも神戸市役所とアンチ空港派の長文投下の
連続ではっきり言ってウザイがｗｗ

「でいし皿蕎麦」は12位になりました 
↓ 
◆２ちゃんねる◆流行語大賞2005 
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1135450002/ 

ｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｰｸ｢ﾏﾘﾝﾋﾟｱ神戸ﾎﾟﾙﾄﾊﾞｻﾞｰﾙ｣
増床棟｢ﾌｧｸﾄﾘｰｱｳﾄﾚｯﾂ･ｱﾈｯｸｽ｣　4月7日 ｵｰﾌﾟﾝ
ｱｳﾄﾚｯﾄ日本初出店を含むﾃﾅﾝﾄ6店が決定
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2006/0124/index.html

　　　　　／￣￣￣￣＼ 
　　 　（人＿＿＿＿木村＿） 
　　　　|ミ/ 　ー◎-◎-）　＋ 
　 　　（６　 　　　(_　_),　）　　 　+ 
　　　　.|/　∴ ノ　　３　ﾉ　+ 
　　　　　＼＿＿___＿_ノ　＿＿_ 
　　　　　/ヽ､--､ ｒ-/|ヽ　＼─／ 
　　　 ／　> ヽ▼●▼<＼ 　||ｰ､ 
　　 / ヽ､　＼ i　|｡|　|/　 ヽ(ニ､｀ヽ 　　最近ボクの話題ないわねー 
　　.l　　　ヽ 　 l　|｡|　| ｒ-､y｀ﾆ　 ﾉ 

ちょっと聞きたいのだがm(_ _)m
関東の人間だけど、長距離やってる関係で、舞鶴若狭道の
吉川―福知山間を利用するんだが、この高速道路
全くと言っていいほど車走っていないよね・・・
地元の人も余り利用しないのかな？

◆ＪＲ山陽本線　姫路付近高架工事の模様　その１
http://www.geocities.com/harimarail/himeji1.html
◆ＪＲ山陽本線　姫路付近高架工事の模様　その２
http://www.geocities.com/harimarail/himeji2.html#120605
◆ＪＲ山陽本線　姫路付近高架工事の模様　その３
http://www.geocities.com/harimarail/himeji3.html#030306

大丸神戸店が、売り上げ1000億突破!! 
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000005973.shtml 

265 :名74系統　名無し野車庫行:2006/03/16(木) 23:34:48 ID:qp5+SB/2
神陵台〜学園都市線新設
神陵台〜伊川谷高校
160/80 円
神陵台〜伊川谷高校→学園都市
250/130円

266 :名74系統　名無し野車庫行:2006/03/17(金) 01:21:41 ID:gBszT8HE
ほんまか?

267 :名74系統　名無し野車庫行:2006/03/17(金) 07:16:48 ID:qsFBVJ1m
>>265
ｶﾞｾﾈﾀ｡

268 :名74系統　名無し野車庫行:2006/03/17(金) 07:30:38 ID:AjiSXn6/
車内に掲示あったわ

>>585
休日は繁盛してるよ　平日の状況はは知らなかった

平日の夕方はそこそこ走ってた。

空港アクセス「予想以上」 ポートライナー１日５万５千人 
2006/03/08 
神戸空港のアクセスとなるポートライナーで、開港後の一日平均の乗客数が予想を上回る五万五千三百人になったことが 
七日の神戸市会予算特別委員会で報告された。ポートアイランドでは 
〇七年春に神戸学院大、兵庫医科大、夙川学院の進出も控えており、ダイヤを増発する計画という。 
開港した二月十六日-三月五日の十八日間の平均乗客数で、同ライナーを運営する 
「神戸新交通」の予想を三千二百人上回ったという。旅客ターミナルビルへの見学者の利用が要因とみられる。 

一方、ポートアイランドのコンテナバース跡地には三大学が進出。 
〇七年春の学生数は計四千人、二〇一二年には約一万人になる見込みで、 
同社はラッシュ時のダイヤを現行の三分二十秒間隔から最大一分短縮して本数を確保する。 
定員数が多い新型車両も増やし、現在の一・五倍となる一時間当たり約一万千五百人の輸送を目指す。 

517 ：名無しでGO!：2006/03/20(月) 02:39:39 ID:tYrpSDvP
姫新線電化ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

事業名 ＪＲ姫新線電化・高速化（参考）
事業期間 未定
事業概要 ＪＲ姫新線の電化・高速化への支援を行い、輸送力増強やスピードアップにより、利用者へのサービス向上を図る。

http://web.pref.hyogo.jp/vision/db1502/db54.xls

>>589さん、
>>585です。レス有難うございますm(__)m
まあ平日の状況とは言っても、私が通るの
夜10時以降ですがね！

>>592
ガセだと指摘された後に、なぜコピペ？

姫路は、大将軍橋祭りﾊｼﾞﾏﾀ？

兵庫県教委は、神戸市を除く全県の小学五年-中学二年生を対象に実施した 
「総合的な全県基礎学力調査」の結果を二十三日、発表した。 
今回初めて都市部と郡部の学力を比較、中学校のすべての科目で郡部が都市 
部を上回った。 
県内を四地域に分けた分析では、小中とも大半の科目で、阪神地域が最下位 
となった。県教委は、報告書を三月中に県内に配布し、各地で教員研修会を 
開く。 

◆JR･山陽　姫路付近高架工事　切替直前ﾚﾎﾟｰﾄ1
http://www.geocities.com/harimarail/himeji4.html
◆JR･山陽　姫路付近高架工事　切替直前ﾚﾎﾟｰﾄ2
http://www.geocities.com/harimarail/himeji5.html
◆JR･山陽　姫路付近高架工事　切替直前ﾚﾎﾟｰﾄ3
http://www.geocities.com/harimarail/sanyo26.html
◆JR･山陽　姫路付近高架工事　切替直前ﾚﾎﾟｰﾄ4
http://www.geocities.com/harimarail/sanyo27.html

阪急岡本駅南側⇔神戸ベイシェラトン直通路線バス 

阪急沿線の方に便利な直通路線バスが運行いたしております。 
阪急岡本駅からバス乗り場はすぐ近くです。ぜひご利用ください。 

■運賃（片道） 大人／￥280　小人／￥140 
■標準所要時間 約25分 
■乗降場所 阪急岡本駅南側：山手幹線沿い三井住友銀行前付近 
神戸ベイシェラトン：ホテル前ロータリー 
■運行会社 みなと観光バス 


なんなんだ、あの神戸みなと観光バスの公式ページとされてる糞なページは・・・ 

age

5/2 BIZ（テレビ大阪PM16:45〜）
GW生中継淡路島の高速道SAに観覧車が登場

春日和田山道路開通まだ？　ﾁﾝﾁﾝ

971 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 00:21:10 ID:Y3lBF877
加古川線日岡〜神野間に新駅ってマジ？

972 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 01:48:35 ID:ebpQqtml
あんな所に新駅の需要あるか？

973 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 02:01:07 ID:kHwcTsGZ
土手沿いにある試験場のところにできるという噂ですね。

974 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 02:30:16 ID:ebpQqtml
池尻橋のあたりかな…

975 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 20:19:37 ID:8IJ63Tys
嘘はいらん

976 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 20:36:57 ID:Ttr+m/Ql
http://www.city.kakogawa.hyogo.jp/mayor/shisei.htm

977 ：名無し野電車区 ：2006/05/08(月) 20:53:15 ID:gPrm2Zpj
>>976
いったいどこに書いてあるんかと思ったら、

＞■「安全で機能的なまちをめざして」

のところにさりげに書いてある

978 ：名無し野電車区 ：2006/05/09(火) 06:25:35 ID:dgn7dNmb
新駅予定地？
http://homepage3.nifty.com/10chanbee/shineki.html

播但道、中途半端にETC付けないでくれ〜
共用だけで良いから全ICにETCを・・。

ETCユーザには山陽道の乗り継ぎなんか却って不便になってるし。

春日和田山道路は夏休み前にはできるかな？

行政支援に前向き意向　「明淡高速船」休止控え明石市長
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000028670.shtml

明石海峡大橋との競合で経営難に陥り、二十九日から一年間の運航休止届を国土交通省神戸運輸監理部に出している明石-岩屋間の高速船「明淡高速船」（淡路市）について、
明石市の北口寛人市長は九日、一年ごとの財政支援に前向きな意向を示した。
支援の前提として一層の経営努力を求め、休日に観光クルージングを開くなど定期航路以外に利用客を増やす新事業案の提出を同社に要請。
淡路市や県にも協力を求め、航路存続を働き掛けたいという。

同高速船は四月七日、明石市に文書で支援を要請。
休止届を出した同二十六日には一色範彦社長らが北口市長と面談し、直接、支援を求めた。

北口市長は会見で「一度、休止すると再開は困難。淡路との交流促進や明石市内の商店街への悪影響が懸念される」と説明。
週末や休日などに明石海峡を運航する観光クルージングの実施などの経営努力を求めた上で、「一年間でも延命の時間が必要。
地域住民の足である航路を死守したい」と話し、行政負担に前向きな意向を示した。

同社の一色社長は「新事業を提案してからでないと何とも言えないが、行政からの支援が実現すれば休止届を取り下げ、航路を維持したい」と話した。
同社は〇五年度に約四千二百万円の赤字を計上、累積赤字は二億円を超えている。（坂本　勝）

９台玉突き５人死傷 西宮・阪神高速北神戸線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000029407.shtml

十一日午前一時ごろ、西宮市山口町金仙寺、阪神高速北神戸線北行き車線の畑山トンネル北側出口付近で、
トラックなど九台が絡む玉突き事故が起きた。
たつの市新宮町、常磐運輸のトラックを運転していた男性（４３）＝兵庫県佐用町＝が全身を強く打つなどして死亡し、
京都府久世郡の運送会社のトラックを運転していた男性（３５）ら四人が重軽傷を負った。
兵庫県警高速隊の調べでは、神戸市西区、宝建材のトラックを運転していた男性（４２）＝が、
側壁に接触する自損事故を起こしたところへ、後続の八台が次々と衝突した。
男性（４３）＝は事故に巻き込まれた九台の最後尾で、滋賀県まで肥料を運ぶ途中だった。
現場は片側二車線の直線道路で事故当時、路面は雨でぬれていた。
男性（４２）は「後部のタイヤがすべったのでハンドルを切ったら側壁に当たった」と話しているという。
西宮山口南インター-西宮山口ジャンクション間は、約九時間半にわたり通行止めとなった。

岡山市民なのですが,兵庫南部に詳しい方、相談させてください。
夕方6時ちょい前くらいから、車で神戸元町付近から岡山に帰るにあたり、ETC通勤割引狙っています。

第一候補は
須磨-（第二神明）-垂水-（神戸淡路鳴門）-神戸西-（山陽道）-備前-（ブルーライン無料）-岡山
200円+350円+1300円（通勤）＝1850円
ですが、わざわざ北上して備前の片田舎に降りるのはどうなのか、という疑問もあり…

で、考えた第二候補としては
須磨-（第二神明・姫路バイパス）-姫路JCT-（播但道路）-山陽姫路東-岡山インター
ところが播但道路経由だとETCゲートくぐれないので、姫路バイパス西行きの途中どこかで北上して、
山陽姫路東インター（または加古川北インターでも可）へのルートを
選ぶ必要があるんですが…どういうルートが最も早くインターに着けそうでしょうか？

PM6時神戸出発だと時間的に第二候補（PM8時までに姫路東か加古川北インター）は難しいですかね？
第一候補にするのが確実かな…

１でいいと思うけど。
疲れたときのブルーラインは眠気を誘うから気をつけて・・・

やっぱり1があせらなくていいですよね。
渋滞で時間に間に合わないー、とかなるとストレスたまりそうだし。差額もわずかだし。
ありがとうございました。

>>601>>604
2006年7月開通見込みらしいよ

>>610
サンクス。しかし、７月のいつになるのかな？１日と３１日じゃえらい違いなんだけどな。
早くプレスリリース欲しい！！

無事にほぼ1のルートで帰ってきました。
違ったのは神戸駅の北の道を須磨めざして西に向かってたら、
うっかり長田で高速道路に入ってしまったこと…神戸山手線なんてのができてたんですね。
８年前のナビだったので、高速があるなんて思ってませんでした。いきなり地下に潜って驚いた。
結果的に早く着けた（2時間程で帰れた）けど、阪神高速の分やや高くついたかも。
あとから調べたところ神戸長田〜布施畑JCT〜神戸西JCTと通ったみたいです。

神戸付近から山陽道めざして高速乗るなら、計画１の須磨から乗るルートの方が一般的なんですかね？

結果オーライというか一番楽で空いてるルートになったんじゃないかな？

混雑の程度によっては西神戸有料から布施畑へ抜ける方法も有りだと思うけど。
三ノ宮付近からなら山麓バイパスから入ってもいいし、
新神戸トンネルから北神戸線のリッチなルート、
同トンネルから山陽道三木東ってのもあるかも。
特に軽だと安上がりだったりするし。

ただ有料道路を使わないという選択肢は使いにくいかもしれないよね。

神戸から岡山なら俺なら
神戸長田−（第二神明〜姫路BP）−姫路西−（山陽道）−備前−（ブルーライン）−岡山
ってルートを取るかな。
姫路西ってBP直結やのに利用する人少なくていい感じ。

昔はそれもガチだったかもしれん。
姫路西は俺も何度も使ったルートだし。

ただETCの割引を使うと事情が変わってくる。
半額の威力恐るべし！！

6月1日より播但道値下げ
http://www.h-dorokosya.or.jp/topics/shinryokin.htm

6/1からは播但道（姫路JCT）にもETCつくんですか？
ってことは、そこから山陽姫路東で山陽道に乗り継いでもETC割引OK？

>>607の
須磨-（第二神明・姫路バイパス）-姫路JCT-（播但道路）-山陽姫路東-（山陽道通勤割）-岡山インター
っていうルートも使えるようになるのかな？

http://www.h-dorokosya.or.jp/topics/ETCtuukin.htm

＜611春日和田山道路開通式７／２２（土）との情報、入っております。
ブレスリリースではありませんが。

神戸市営地下鉄乗り入れ構想　阪急・阪神統合で前進へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000049115.shtml

阪急ホールディングスと阪神電鉄は十二日に経営統合委員会の初会合を開く見通しだが、
兵庫県内で注目されるのは、阪急の神戸市営地下鉄への乗り入れ構想だ。
これまで第三セクターの神戸高速鉄道に与える影響がネックとされてきたが、
今後は阪急・阪神が歩調を合わせて推進するのは確実な情勢。乗り入れ構想が前進する可能性が出てきた。
阪急は阪神間と同様に、三宮以西でも「山手は阪急、浜手は阪神」としたい考え。
角和夫社長は「市営地下鉄への乗り入れは以前からの夢」と力を込める。

構想によると、阪急は三宮駅周辺を地下化して市営地下鉄との相互直通運転を目指す。めどは二〇一五年。
神戸市の西神ニュータウンと大阪梅田を乗り換えなしで結び、従来、ＪＲ三ノ宮駅で大阪方面へ乗り継いでいた地下鉄客を取り込む。
近畿運輸局長の諮問機関「近畿地方交通審議会」は〇四年秋、構想の検討促進を答申。
ただ、神戸市が巨額の事業費の一部負担を求められることに加え、神戸高速に与える影響がネックだった。
神戸高速は阪急と阪神、山陽電鉄、神戸電鉄の乗り入れによる収入などが経営の柱のため、阪急が神戸高速への乗り入れを廃止すれば減収となる。
「神戸市が容認するはずがない」との見方が強く、これまで実現が疑問視されてきたが、阪急・阪神の経営統合で状況が一変する可能性が出てきた。
みなと銀行系のシンクタンク、ひょうご経済研究所の鍛治博和専務理事は
「統合後の新会社が、乗り入れ廃止の減収分を神戸高速に支払うことができれば、神戸市の理解も得やすい」と指摘。
構想実現のきっかけになるとの見方を示す。

戦後初の大手私鉄の再編で、財務面など経営基盤が強化された巨大私鉄が誕生し、県内でも圧倒的な存在感を持つ。
統合委員会の始動で今後、具体的な将来像が幅広く論議される。
乗り入れ構想は、神戸都心部の交通ネットワークを一変させるだけに、
「公共交通全体の将来像を見据えた議論を」と望む声も強い。（段　貴則）

複数の情報を集約してみると、春日和田山道路の開通は７月２２日の
可能性が高いですね。公式発表は相変わらずまだですが。

参考ソース
ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=tomrind3&P=4

本州四国連絡高速道路、最終利益９億円
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei061401.htm

本州四国連絡高速道路（神戸市）が１３日発表した民営化後初となる平成１８年３月期決算は、最終利益が９億円だった。
民営化した昨年１０月から半年間の変則決算。

高速道路の通行量が増え、料金収入が伸びたことや、ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の普及が伸び悩み、
ＥＴＣ利用車を対象にした料金割引の支出が予想を下回ったことが要因という。

料金収入を中心とした高速道路事業の営業利益は２０億円。民営化後の方針では、道路の利用料金から利益を出さないことになっているが
「自然災害など将来のリスクに備える」（本四高速）として、当期未処分利益９億円のほぼ全額を内部留保する。

（2006/6/14　　09:20)

北近畿豊岡道氷上-和田山間　７月２２日に開通
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000054803.shtml

丹波市春日町と豊岡市を結ぶ「北近畿豊岡自動車道」（全長約七十キロ）の氷上-和田山間が、七月二十二日に開通することが決まった。
兵庫県の中北部を結ぶ大動脈として、当初、のじぎく兵庫国体が開幕する九月末までの開通を目指していたが、工事が順調に進み、前倒しされた。
同自動車道は一般国道の自動車専用道路で、一九九六年八月に着工。
昨年四月には、春日-氷上間約六・九キロが部分開通し、丹波市の春日インターチェンジで舞鶴若狭自動車道と接続している。
七月に開通するのは、県道路公社の遠阪トンネル（丹波市青垣町-朝来市山東町）につながる東西の計二四・八キロ。
春日-和田山間の通行料は、同トンネル（三百円）以外は無料。
今回の開通により、朝来市和田山町で播但連絡道路とも接続される。残りの和田山-豊岡間は未着工。
全線が開通すれば、神戸-豊岡間が約四十分短縮され、約二時間で結ばれるという。

一般国道４８３号北近畿豊岡自動車道『春日和田山道路』の開通式典について
http://www.hyogo-wo.go.jp/news/press/pdf/h180620.pdf

特集:JR 京阪神都市圏輸送の現状
http://www.rjnet.jp/journal_top.html

(1)大阪の水と光とﾚｰﾙ　山崎友也
(2)安全性向上計画　西日本旅客鉄道株式会社
(3)ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの現状　西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部運輸部 電気部 車両部
(4)今秋　京阪神と北びわこ･敦賀が直結
　 滋賀のｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸを見る　蛯原宏/目黒義浩　(34〜43)
(5)ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ　2006年3月改正
　 通勤･近郊形電車の現状　編集部/久保田敦/目黒義浩　(44〜51)
(6)変貌する播州平野の輸送ｻｰﾋﾞｽ
　 ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの外縁を歩く　蛯原宏/目黒義浩　(52〜61)
(7)大阪駅改良のｱｳﾄﾗｲﾝ　編集部
　 人の流れは水のごとく移ろいやすきもの
(8)京阪間｢競合｣の実態　鶴通孝/目黒義浩　(65〜73)

>>625
誤爆？

2006/06/23 建築界ニュース大阪版
１３０億円を投じ阪神三宮駅を改良。

↑県の補助が付いて新聞とかにも完成予想図が出たのは、確か昨年度だったね。
着手のタイミングなのかな？

今日の神戸新聞朝刊20・21面に北近畿豊岡自動車道と春日和田山道７月22日開業の特集あり。

■ 【兵庫】総額130億投じ阪神三宮駅を改良(6/23)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00512.html

■神戸高速鉄道(神戸市中央区多聞通3-3-9)は､総額130億円を投入して阪神三宮駅に東改札口を設置するなどの改良工事に着手する｡
2007年度に入札で施工者を決定し､12年度末の完成を目指す｡入札方式は検討中｡
工事は阪神電気鉄道(大阪市福島区海老江1-1-24)に委託して進めることになっており､
詳細設計は中央復建ｺﾝｻﾙﾀﾝﾂ(大阪市東淀川区)が進めている｡
計画されている工事内容は､東改札口とｺﾝｺｰｽの新設､ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ3基の新設､
ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑの拡幅､排煙設備の新設のほか､ﾎｰﾑの配線変更など｡
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは東改札に2基､西改札に1基設置する｡
三宮駅周辺は､神戸の玄関口として大きな役割を担っているにも関わらず､
現況では西側に改札口が1ｶ所あるだけで､ﾗｯｼｭ時には混雑している｡
また08年度末までに地下駅火災対策基準に適合させることも義務付けられている｡
周辺では神戸新聞会館ﾋﾞﾙの建設など､市街地整備が進んでおり､
09年度には､近鉄が難波駅から直接三宮駅までの乗り入れる計画も進んでいることから改良が計画された｡
改良に向けて､現在は電線など支障埋設物移設の調整を各関係機関と進めており､
早ければ10月から各管理事業者が準備工に着手する見込み｡
07年度に施工者が決まれば､東改札の新設に着手し､10年度末の供用開始を目指す｡
10年度から12年度にかけて西改札のｺﾝｺｰｽを東側に40m拡張整備する｡
排煙設備･ｴﾚﾍﾞｰﾀの新設､ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑの延伸なども含めた事業の完了は12年度末となる｡
場所は神戸市中央区小野柄通｡ (2006/6/23)

【事故】阪神高速から車が転落､男女2人死亡　神戸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151476300/

28日午前8時すぎ､神戸市北区の阪神高速北神戸線を走っていた乗用車1台がｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙを突き破り､
10数ﾒｰﾄﾙ下に転落､神戸電鉄粟生線脇の竹林に突っ込んだ｡
乗っていた男女2人は現場で死亡が確認された｡
兵庫県警が身元の確認を急いでいる｡

電車は事故に巻き込まれず､乗客らにけがはなかった｡
粟生線は一部運休した｡現場は同電鉄西鈴蘭台駅から北約1ｷﾛ｡
線路の上を阪神高速が通り､すぐ近くに藍那ﾗﾝﾌﾟがある｡
乗用車はｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙを突き破り､高速道路下の駐車場に転落｡
ﾊﾞｳﾝﾄﾞして線路を飛び越え､脇の竹林に突っ込んだとみられる｡
周辺は駐車場やﾏﾝｼｮﾝなどが点在するが､住宅密集地からは離れている｡


http://www.sankei.co.jp/news/060628/sha038.htm

【航空】ｽｶｲﾏｰｸ､神戸―羽田増便 [06/06/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151506538/

県道トンネルなど２カ所完成　但馬
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/tj/index.shtml

【社会】「いつ大惨事が起きてもおかしくない」･･･ＥＴＣ事故多発 - 阪神高速、昨年度１万２０００件
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152344661/