【3ルート】本四道路 総合スレ【公団の話題も】

同じ四国の仲間として高知がどんどん寂れていくのは見るに忍びないな 
四国の中でも松山高松と高知徳島との間がどんどん開いていってる予感 

通行料金高くてもいいじゃない？橋ないときはフェリーの航そう料金払ってたんやし。
瀬戸大橋より宇高連絡のフェリーが安い？でも瀬戸大橋渡ったほうが早いし
早い分高いってことよ。

>>181
津田松原にはあるけどな
まあまあいける
できれば淡路SAにほしいところだ

今ひとつよくわからんのだけど、

本四用の本線料金所（坂出、早島、垂水、ほかにあったっけ？）
は要らないだろう。やめちまえ。

これからは、
・ラブホ経営
・GSを宇佐美などでかいところにして、トラック客を誘致
・橋以外の区間を西日本へ移管すれば、距離あたり単価を下げれる。
・瀬戸大橋の下段デッキつくって、最高速トライアル用のサーキットにする。

米子松江あたりとの比較だったら 
高知のほうが隔離されてる感じがするねぇ 

石見はかなり僻地だが、 
それに比べても土佐清水あたりはすごく遠い感じがする 

>>187
わからないなら黙ってろ

四国の景況感、製造業が２ポイント悪化・９月の日銀短観 
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051003c6b0302703.html 

●香川　製造業は8ポイント上昇しプラス21と全国のプラス8より大幅に高い水準だ。 
ＩＣなど電気機械や食料品が改善した。非製造業は小売業の競合激化などでマイナス 
4と8ポイント悪化。全産業では2ポイント縮小しプラス6だった。 

●愛媛　全産業では8ポイント悪化しマイナス16。製造業は食料品や一般機械、 
紙・パルプなど幅広い業種に原油高の悪影響が及び、8ポイント低下のプラス8 
となった。非製造業も8ポイント低下しマイナス31。 

●高知　全産業で1ポイント改善のマイナス29。製造業がマイナス19と8ポイント 
悪化する一方で、非製造業がマイナス32と4ポイント改善した。 

●徳島　全産業はマイナス16と7ポイント改善した。建設や卸・小売りが上向いた 
非製造業が13ポイント改善しマイナス23だった。 

道路公団民営化：本四高速発足　現行料金と県民の希望に隔たり−−真鍋知事　／香川

　◇会見で述べる
　真鍋武紀知事は１１日、定例会見で、今月１日に本州四国連絡橋公団が民営化され、本州四国連絡
高速道路株式会社として新たに発足したことについて、「現行料金と県民の希望には隔たりがある。
経営の合理化を図り、県民の望む使いやすい料金になるよう弾力的に取り組んで欲しい」と述べた。
　真鍋知事は、同社に観光室が新設されたことなどに触れ、「新たな需要喚起のため、県がこれまで
要求してきた宿泊やゴルフ、各高速道路とのセット割引を実現するなどして欲しい。県もより一層の
働きかけをしたい」などと述べた。
　また、０７年度入試からの公立高校の学区廃止問題で、県議会が全会一致で慎重な取り扱いを求め
る決議を可決したことを受け、「指摘された点について県教委でも慎重に議論してもらいたい」と話
した。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000218-mailo-l37

猪瀬氏がいってるのは道路関係４公団で４０兆の債務
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h16/jog335.html
■１．国民一人あたり３０万円の借金■
　日本道路公団の借金は２７兆円　首都道路公団が５兆円弱、
　阪神高速道路公団が４兆円　本州四国連絡橋公団が４兆円弱。
　締めて４０兆円。

　道路公団の年間収入は平成１４年度で２兆円強、
　うち５４％が金利支払いや管理費・補修費などのコストで、
　残りは約１兆円。これをすべて借金の返済に回しても、
　完済まで３０年近くかかる計算になる。
　首都道路公団は５０年以上、阪神道路公団は８０年程度という
　オーダーの借金である。本州四国連絡橋公団にいたっては、
　収入956億、費用1,412億と年間456億円もの赤字（平成１４年）で、借金は増える一方だ。

　黒字とは言っても、国際的に見れば異常に高い料金を押しつけての黒字だ。
　国土交通省がまとめた日仏伊の高速道路状況を示した資料では、
　一キロ当たりの料金は日本の２４.６円とフランスの９.３２円、イタリアの６.８１円に比べれば何倍も高い[2]。
　もしイタリア並みに料金が４分の一となったら、
　黒字は収支率２５以下の道路のみとあり、高速道路では東名や名神など４路線しかない。
　http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2003/03-2-20.html
「道路関係四公団ファミリー企業の改革　第一回」
●ファミリー企業のカラクリが委員会調査で明るみに
　四十兆円の借金をどうやって返していくのか、

★反対派は嘘つきが多いからお互い騙されないように気おつけようね

四国一週してきました。松山人の俺の四国印象。 

松山 
・まったりした空気 
・歓楽街はけっこう広い 
・自称観光都市なのに道後温泉と松山城くらいしかまともにない。 
・ＪＲ松山駅県庁所在地駅としては全国ワーストクラスのショボさ 
・飽きもせず｢みかん｣｢坊っちゃん｣｢漱石・子規｣ばかりで辟易 

高松 
・讃岐饂飩に感銘を受けた 
・都会的な建物が多い 
・特に駅舎、駅周辺は四国最大規模 
・その割りに活気はない 

徳島 
・渦潮 

高知 
・皿鉢料理激うまい 
・酒うまい 
・山が多くて無駄に広い 
・アンパンマン 

age

sage

民営化おめでとう。

おめでたい

めでたいことでもないがな。

sage

ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと新コテ（ﾊﾝ名忘れた！）に取られる前に200ｹﾞﾄ！！！

hoge

しまなみ街道いまだ全通せず

そうね

今年度、ま、三月までにはできるんじゃないですか？

タウン誌のアンケ何かでも高松駅周辺や瓦町駅周辺はそこそこ県外人率高いってデータが出てる。 
ゆめタウン〜ウインズ周辺やサンポートの駐車場は徳島ナンバーに次いで多いのが愛媛だったりする。 
大型ファッションビルは無いが、小型のファッションビルは11号サイドや商店街周辺にも結構あるよ。 
何だかんだ言っても週末のサンポートはそこそこ人集まってる。 
むしろＴＤＬに匹敵する集客を持つゆめタウンを有してながら、中心部もそこそこ集客出来てるのはなかなかだと思うよ。 
身びいきと言われりゃそれまでだが。松山が繁華街を自慢出来るのも今の内だということは忘れない方がいい。 

はいはい、お国自慢板に帰ってね。

＞ＴＤＬに匹敵する集客を持つゆめタウン

ﾜﾗﾀ

ひそかに徳バス鳴門線11号バイパス経由の側面幕が赤紫地の白ヌキになってたりする。

あげ

さげ

しまなみ海道が今春全線開通　だそうです。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601030078.html

南海なんば1900発の便で乗車してました。緑PA付近で減速して乗せ忘れの 
放送が入りPAにて停車。５分後に三宮からのフットバスがPAに入り、忘れ 
られていた人が帰って来ました。室津で１０分停車予定がお客様おそろい 
になったとの事で７分停車して出発したのでしたが、案外フットバスも 
適当なのかなと感じてしまいました。 

旧本四公団が源泉徴収漏れ、手厚い福利厚生は「給与」

　本州四国連絡高速道路会社（旧本州四国連絡橋公団、神戸市）が、民営化前の２００４年３月
までの４年余りにわたり、非課税の福利厚生費として職員互助組織を通じ職員に支給した永年
勤続の記念品代や退職餞別（せんべつ）金など約１億２８００万円について、大阪、広島両国税
局は、互助組織支給額の７５％を旧公団が負担していたことなどを理由に「福利厚生の枠を超え
て給与にあたる」と認定、源泉所得税の徴収漏れを指摘した。
　徴収漏れ税額は約１０７０万円。旧公団は、不納付加算税を含め約１１８０万円を職員から集め、
納付した。
　記念品代などの支給は巨額の負債を抱えた旧公団で１０年以上前から行われていたといい、両
国税局は互助組織経由の「給与の間接給付」とみなした。
　関係者によると、旧公団の職員互助会「本四公団厚生会」は調査対象期間中、勤続１０年で１万円、
２０年で５万円、３０年で１０万円の旅行券を約２００人に支給したが、原資の７５％を旧公団が
負担していた上、旅行での使用を示す領収書の提出も求めていなかった。両国税局は「社会通念上
考えられる福利厚生事業とは言えない」として約１２００万円を源泉徴収対象とした。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-00000407-yom-soci

しまなみ海道全線開通はええけど、今治〜今治湯ノ浦の開通は
いつごろなのでしょうか？

高松人が禿しく勘違いしてるのは、国家機関が多くあるから州都になれると思ってる事。 
これが大きな間違い。 

国家機関とは国が地方を操る為の只の出先機関。州庁とは州民が自分たちの州を自治する為の機関。 
だから同じ場所にある必要は無い。 

国家機関が無い愛媛県や高知県や徳島県が今でもちゃんと成り立ってるのと同じ理屈。 

四国全体が愛媛州になって州庁が松山市でも 
四国全体が高知州になって州庁が高知市でも 
四国全体が徳島州になって州庁が徳島市でも 
地方自治をするのに何ら問題は無い。 

age

sage

GWまでの開通は無理かな・・・


中国新聞地域ニュース 　しまなみ全通、工事の遅れで延期 '06/2/17

瀬戸内しまなみ海道の全線開通が四月以降にずれ込むことが十七日、分かった。
未開通区間の生口島道路（尾道市）と大島道路（今治市）の工事を進める国土交通省は
三月中の開通を目指していたが、生口島道路の本線と料金所を結ぶランプウエーの工事が遅れたほか、
両道路を災害時の避難路として活用するための追加工事も急きょ決定。
本線部分の供用開始は一、二カ月遅れるとみられている。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602170131.html

伊予鉄・琴電のＩＣカード乗車券が好調 

四国の私鉄2社のICカード乗車券が好調だ。 
伊予鉄道（松山市）が昨年8月に導入した「いーカード」は1月末現在で6万1000枚を発行。 
3月末までに5万枚を見込んでいたが「7、8万枚は行きそうだ」（運輸事業本部）という。 
高松琴平電気鉄道（高松市）の「IruCa（イルカ）」も 
昨年2月の発売から1年間で6万6000枚弱と、目標の倍以上の売れ行きだ。 

いーカード好調の背景には券種の拡大と各種特典の導入がある。 
当初はあらかじめ入金しておき、利用時ごとに精算するいーカードと、 
携帯電話で利用できるモバイルいーカードだけだったが、昨年11月からは定期券にもICカードタイプを導入。 

いーカードは改札口などでの自動精算時に10％割引になる。 
IC定期券には、従業員50人以上の事業所を対象に 
通常の定期券から5−10％を追加割引する大口ECO定期券も設定した。 

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060213c6b1301w13.html 

>>218
マジかよ・・・・。
このままお流れにならないことを祈る。

香川は働くところも買い物するところも高松しかないからな。 
高松の都市圏人口は香川県全体を指すようなものだ。 
でも、この間まで３０万都市に過ぎなかったから街中には何にもありゃしない。 
みんな郊外のスーパーマーケットでのんびりと時間を費やすという生活の繰り返しだ。 

中国新聞地域ニュース
しまなみ全通延期　一刻も早く '06/2/18

瀬戸内しまなみ海道の全線開通が四月以降にずれ込むことが判明した十七日、
沿線地域や広島県の関係者からは、あらためて早期全通を願う声が相次いだ。
一様に「遅くとも大型連休までには」として、全通期日を早く公表するよう
国や本州四国連絡高速道路（神戸市）などに求めた。
本四高速の試算では、全通で車による尾道市―愛媛県今治市の所要時間は二十分短縮され五十分となる。
尾道商工会議所の佐藤忠男会頭は、物流業界での燃料費負担軽減などの「全通効果」を期待している。
「遅れは残念。一刻も早く未開通区間の整備を」と願う。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602180025.html

徳島駅前8:45 
（淡路徳島線急行） 
洲本高速BC10:04／10:10 
（縦貫線岩屋行） 
佐野局前10:46 
バスが定時に着かないと岩屋行きに乗り換えできないかもしれない。 

そういえば、淡路SAに観覧車ができるようだね

岡山県人に朗報!じゃないかな? 
麻生が地元飯塚の講演で道州制に触れ、 
お隣である中国四国は同一州、州都は岡山市付近が望ましく党内でも同調する意見が多いと言ってたぞな。 
九州州都は福岡市が最も適しているが場合によっては福岡県内で若干南に移す案も意見調整上必要かもしれないとも。 
山口県については言及してなかったけれど九州外においても生活圏には考慮した線引きが理想と言ってました。 

by岡山市民 

>>224
形がもうかなりできてる

高松から姫路方面への料金をハイウェイナビゲータで調べていたら
高松西ＩＣよりも高松中央ＩＣから瀬戸中央経由で行くのが一番安くなりました。
なぜ遠回りの方が安くなるのでしょうか？

>>227確認のためにドラなびで料金検索しようとしたらドラなびがまともに表示されなかった。

明治４年（１８７１年）、廃藩置県が断行され、高松藩も藩が廃され高松県となった。しかし、高松県はわずか４ヶ月で終わり、明治４年（１８７１年）１１月１０日、高松県と丸亀県が合併され香川県（第一次）がおかれた。 
明治６年２月４日香川県は名東県に合併され、県庁は徳島に置かれ、高松には支庁が設けられた。その後明治８年（１８７５年）９月５日、名東県から離れ香川県（第二次）となった。 
当時の香川県の人口は約５９万人、高松市街の人口は３万３千余人であった。 
しかし明治９年（１８７６年）８月２１日、わずか１年で伊予と合併し愛媛県讃岐国と呼ばれる。 
これは明治２１年まで続いたか、同年１２月３日、愛媛県から離れて、香川県（第三次）となり現在に至る。 
この時、高松五番町浄願寺を仮の県庁舎として開庁。県都となった高松では、喜びの祝賀会が盛大に催された。

遂にしまなみ海道全通か？！


中国新聞地域ニュース しまなみ全通５月１、２日で調整 '06/3/14

工事の遅れで新年度にずれ込んだ「瀬戸内しまなみ海道」の本線部分の全線開通日を、
国土交通省はゴールデンウイーク（ＧＷ）谷間の五月一日か二日とする方向で最終調整に入ったことが
十三日分かった。国直轄で工事する二カ所の未開通区間のうち
愛媛側の大島道路（今治市、六・三キロ）を四月二十九日までに先に供用開始し、
広島側の生口島道路（尾道市、六・五キロ）が最後に開通する見通し。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200603140013.html

そういや大島や生口島にあるハーフインターって、島内道路ができてもハーフインターのまま？
それとも両方向とも移動可？

>>231
両方向にする意味ねえだろ。
本四が金なくって国に泣きついて作った道路にそんな贅沢は無理。

今日も松山塵は商店街でお買い物 
明日も松山塵は商店街でお買い物 
あさっても松山塵は商店街でお買い物 
商店街にたったら高松では閑古鳥が鳴いているフジグランって言ってたかな？ 
なんか田舎くさいスーパーでお買い物ｗｗｗｗｗｗｗｗ