1 :
NASAしさん :
2013/08/05(月) 00:19:46.42
2 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:21:15.68
3 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:22:16.02
★ 補足資料1: 主翼を複合材で作れなかった理由らしい。
掲載は >>GTF ◆5QEQYPjRys の切なる要望
炭素繊維複合材成形技術開発に関する事業評価用資料
平成21年10月26日 三菱航空機株式会社
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g91026c07j.pdf 炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書
平成2 1 年1 1 月
経済産業省製造産業局
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100325b05j16.pdf 要約:重量低減効果の見積もり
1. スキン
アクセスホール部や集中荷重部の補強において,板厚を急激に変えられないため,
強度が不要な箇所まで,板厚の厚い部分が広がってしまう事による重量増
2. ストリンガ
大曲率部位成形のための繊維切断による強度低下を補うための追加積層による重量増
3.スパー
評定荷重に対し,細かく板厚を変化させる事ができない事による板厚過剰部の重量増
これらを考慮し、重量低減効果を見積もった結果として、アルミに比べて15%
の重量低減という目標に対し、約10%に留まることが判明した。
更にリブやファスナ、金具等における熱応力対策等、複合材主翼採用に起因す
る重量増加要因があり、これらを考慮すると機体全体では複合材主翼を採用す
る事による重量メリットがほとんどない事が判明した(図2−23)。
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ',
| | | _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
ここは専門板の専門スレであって私怨を書き連ねる日記帳ではない。スレ主とて例外ではない。 そこら辺しっかりと自覚してスレ管理に励むように。 もし技術者の端くれならエビデンスベースで語り、詰まらぬ言い訳や責任のなすり付けはしないこと。 あとレスの節約に留意せよ。 前スレのコピペやスレチはちと目に余る。 しっかり頼むよ。
5 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:43:43.31
★ 補足資料2: スケジュール
新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
.. .... ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
6 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:45:51.89
>>4 だから、他所で遊べば済むことだろ。
なんか勘違いしてないか?
そんなこたぁ、チンカス>>GTF ◆5QEQYPjRys に言え。
7 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:51:02.94
| ̄``''- 、 | `゙''ー- 、 ________ | ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ / |, - '´ ̄ `ヽ、 / / `ヽ、ヽ / _/ ヽヽ/ / / / / / / ヽハ く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ \l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ /ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ / | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! | | || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘ | ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // | V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| / ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | / ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/ |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃 r'´ ̄ヽ. ねえねえ | | ト / \ /  ̄`ア チンカス | | | ⌒/ 入 〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys | / // ヽ 〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ', | \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ', | | | _r'---| [ ``ヽ、 ', | | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ ! \.| l. ヽ、 [ ヽ | ヽ| \ r' ヽ、 |
8 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 00:54:09.95
9 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 01:00:03.38
マジで誰か別スレ立ててくれんかな ちょっと出掛けてて見れない間に新スレとか異常過ぎる
11 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 01:05:55.90
>>10 誰か? 自分で立てろよ。
それか、チンカスGTF ◆5QEQYPjRys の尻について行ってビジネススレで遊べよ。
お前、もう来るな、スレが汚れる。
>>10 御家騒動で天下国家が大立ち回りする未来しか見えないから別スレ案はオススメできない
>>12 それはそれで気違いっぷりを見てみたい気が…
14 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 01:11:11.52
何だかんだと言いながら、またゴミ、クズ、チンカス、ニート、フニーター、スネップが集ってくる。 他所へ行けと言ってるだろが。 ピカピカのスレが汚れるじゃないか。
とゴミクズ中のゴミクズが吠えてて笑えるwwww
一体誰に向けての「俺は悪くない」アピールなんだろうか? 全方位に汚物ぶちまけてるから擁護なんて付くはずもないのに
スレ立てとソース集めまでは非常にまめで比較的誠実なんだけど、その後が酷すぎるんだよなあ。 自分自身で全てを台なしにしている。 勿体ない話だよ…
18 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 01:33:41.70
>>12 >>13 >>15 >>16 >>17 だからさぁ、自分でスレ立てるか、ビジネス・スレへ行くか、
どこか他所で遊べば済むことでしょ。
なんでここへ来るの。
前スレで、“ぼちぼち移動してくださいな。”
と言ってるのは、私が見てそれに相応しい人に対して言ってるのであって、
方便という言葉を知らないのかな。
頼みしないのに、金魚の糞よろしく、何でまとわりつくかねぇ。
まぁ、正論を言う俺のことが好きだということは分かるのだけどね。
まあ次スレの話がまだどうなるかわからんので 連絡板のようなものだと思えばいいのか
20 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 05:43:15.54
>>19 連絡板? お前に連絡は無いよ。
何度も言わせるな、ここへ来るなって。
21 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 10:13:00.79
おまえ等仲良くしろよ
本スレができるまでの仮の落書き帳です みなさんご自由にどうぞ^^
23 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 20:39:36.16
24 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 20:59:43.09
25 :
NASAしさん :2013/08/05(月) 23:49:00.44
複合材??
>>24 37 前スパー:複合材+金属リブキャップ
38 後スパー:同
40 センターウィングボックス:外皮とスパーは複合材+金属リブ
41 上下外皮+ストリンガ:複合材
50 主翼リブ:金属
こりゃ、ホントの現在進行状況がはっきりするのは相当先になりそうだな。
29 :
NASAしさん :2013/08/06(火) 17:12:26.31
初めての旅客機だし、すんなり計画通りには行かないだろうと思っていました。 泥沼にはまりそうな状況なんですか?
30 :
NASAしさん :2013/08/06(火) 19:08:29.82
>>29 三菱社内では中止が決定して今は発表のタイミングを見極めている処
実はもう完成機ができている。
32 :
NASAしさん :2013/08/06(火) 21:42:44.25
>>31 > 実はもう完成機ができている。
日本語が変だよ。
せっかくの夏休みだ、日本語をしっかり勉強しようね。
そうやって喧嘩売るから荒れるんだよ
34 :
NASAしさん :2013/08/06(火) 22:26:38.51
>>28 ,29
の日本語も可笑しいだろ。
変な日本語を指摘してあげてんだよ。
中学生か高校生か大学生か知らないが、
この夏休みの間にしっかり日本語を直しておかないとね。
社会へ出てからそんな日本語じゃ務まらないよ。
このスレに張り付いている様な大人になってしまうよ。
これは言うなれば親心というもんだ。
もうホント三菱航空機のふがいなさに、とうとう重箱の隅つつき 「日本語は正しく使いましょう」が出てきたか。 もうこうなるとわけわかんなくなるんだよな。 2chの書き込み位で社会へ出てから云々言ってるよ。 こりゃしばらくMRJの話は出てこないな。
>>34 指摘するなら、あなたの考える正しい表現の仕方を書き込みましょう。
親心?などと書き込んでいますが、それでは人に恥をかかせようとしているだけです。
あなたの同僚・部下・上司もあなたのその対応ではあなたの事を良くは思わないでしょう。
「親切に教えてくれた」では無く「バカにされた」と思うでしょう。
いずれ「あいつには話をしない方がいい、本筋でない所でいちいちチェックしてきやがる」
「だいたい意味が分かれば十分なのになんだよあいつは!」ってのが、あなたの皆からの評判なのでしょうね。
そもそも正しい日本語とは一体何なのか
>>39 終了でいい気がする
後継を立てるならID付きの外部板に立ててくれ
まあそんなに皆でいじめるなよ もう泣きそうなんだから こいつだって漢字検定3級くらいの実力はあるんだぞ! 何といっても「気圧される」が読めるんだからな!w
42 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 05:50:10.72
>>38 頭痛が痛い。←これは正しい日本語か?
同様に、
完成機ができている。
も変だろ。
要するに、アフォな文を書くと、書き手がアフォを晒すことになるので、
この夏休みのうちにチラシの裏に日本語を沢山書いてアタマを鍛えろ、
と親心で言ってるのだが。
良いか、チラシの裏だぞ。
このスレではない。
43 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 06:01:21.53
>>35-41 だからさ、ここに来なければ良いだけのことだろ。
自分たちで何処かにスレ立ててそこで遊びなよ。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/ ↑で待ってるぞ、チンカスGTF ◆5QEQYPjRys が。
早くいって一緒におなにーしなよ。
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア ねえねえ | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) みんなで . | | | / // ヽ
〈! ,. -' 僕といっしょに | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | チンカスの臭い | |<二Z二 ̄ / ',
| | | 比べしよっ _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
44 :
GTF ◇5QEQYPjRys :2013/08/07(水) 06:30:11.35
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
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V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
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r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア ねえねえ | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) みんなで . | | | / // ヽ
〈! ,. -' 僕といっしょに | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | チンカスの臭い | |<二Z二 ̄ / ',
| | | 比べしよっ _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
↓で待ってるからネ,おいで.
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
で、今現在どこまでできてんの。 完成した機体の披露式典はいつになんの。
スレ主自らAA荒らしだもんなあ そりゃレベル下がりますわ
いつの間にか新スレだった orz
変な片仮名を使う輩も居るしな
49 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 20:22:14.37
で、話題に事欠くと無関係なリンク貼りw
51 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 20:45:28.53
実は・・完成機が出来ている。 二重肯定って意味があるんだな。 くだらない内容のスレでも、それをきっかけに勉強する事が出来ると。 人生いつまでたっても勉学だよな。
53 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 22:45:36.93
>>52 いいなぁ、好きだなぁ、そういう心がけの人。
君こそ、この日本を託すに相応しい人材だ。
それに比べりゃ、GTF ◆5QEQYPjRys は性根の腐った奴だ。
スレ主の天下国家自身がスレを私物化して遊びまくっているから 皆もここで遊んでいいんだって思ってしまうのよ 天下国家のダブスタを許す程スレ主の権威や権限はないし、スレ民も寛容ではないんだ
55 :
NASAしさん :2013/08/07(水) 22:54:10.91
こらこら そんな汚い言葉遣いをするんじゃない スレが汚れるだろ
童貞って言われたらキレちゃったんだよ それからチンカスが口癖になってしまった まさかの図星…だったのかなあ
正解を言われると黙るんだよ。 まあ他人を糞みたいに攻撃してる奴は弱さの裏返しが多いから、 大体打たれ弱いわな。 前にも「人望がない」って言われたら黙ってしまった。 それも自覚してたんだろうな。
航空機の話が出ないなぁ・・・現実も、スレも・・・。
正規の企業発表無しで話のしようがない現状では、脱線問答でもしながら「待機じゃー」するしかない。
61 :
NASAしさん :2013/08/09(金) 06:00:21.34
小牧基地航空祭 2013 の頃には 反対側にある工場の具合が分かるかもな。 まだ空だったりしてな。 たぶんそうだろうけど。
62 :
NASAしさん :2013/08/09(金) 21:14:22.71
さてもさても、明日から実質お盆休みだろう。
ゆっくり休暇が取れるようにスケジュールを確認しておこう。
ただし、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
63 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 05:48:05.23
64 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 06:24:40.71
ボンバ、8日、9日と連日、最新のビデオが公開されています。
同じ時期に開発が始まりましたが、こちらは初飛行、もう準備万端の様です。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wPmMTU_Bfro http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dWilaCSlCp0 日本国では明日から実質お盆休みですネ。
ゆっくり休暇が取れるようにスケジュールを確認しきましょう。
ただし、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
65 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 07:48:26.60
ほぼ同じ時期に開発開始して、一方は初飛行目前、 方や、物すら見えてこない。 “夏には姿が見えてくるだろう” とか、“9月にも組み立てが始まる” とか。 この “組み立てが始まる” が 『実機組立開始』 なのか 『最終組立』 なのかで、 事情は全く異なってくる。 もし、それが 『実機組立開始』 を意味するなら、2回目の延期の際に立てた 計画から約9ヶ月は遅れていることになる。 ボンバとの差はどこから生まれたか? また、計画はなぜ守られないか? これらはプロジェクト遂行、仕事の進め方を考える上で良い事例になるものと思われる。 後学のため、是非とも書籍にして欲しいものだ(本音ベースで)。 ~~~~~~~~~~~~~~~
実績のない三菱が顧客を獲得するには機体の性能で勝負するしか無い。 既存のメーカーも無能でない以上その性能を凌駕するのに困難が伴うのは当然。 手堅く後継機を開発すればいいメーカーと比較しても意味はない。
67 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 10:48:53.02
三菱もうだめぽ 川重万歳
68 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 11:04:14.75
>>66 > 実績のない三菱が顧客を獲得するには機体の性能で勝負するしか無い。
なるほど。
今の遅れは、先発メーカーの機体を凌駕する 『勝負機』 開発ゆえの遅れ
だという解釈でよろしいか?(笑)
69 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 11:08:16.66
実績がないのに初めてですんなり作れるはずがない。 三菱つぶれるね 川重万歳
作れるはずがないのに、”手堅い後継機”と比較されるレベルなのですね。
71 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 12:01:32.33
意味不明
白痴
73 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 12:18:04.58
74 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 12:43:34.96
E2 の仕様と完成時期が明らかになるにつれてさらに不利になる。 客が他者より早く入手しようと競う様になれば尚更だろう。 勝負、あったかな。。。 相撲でいうと、なんという技かな。 フンドシが解けてしまって、負け。
>>67 >>69 では、このスレ終了、またはスレタイを
「MRJ を dis るスレ」
と変更して再出発するのがよろしいですね。
それにしても川重との比較ってなに?
XC-2 は予定より約3年開発遅延している。
新型機開発では遅延がつきものだから、特にひどくもないが。
それとも、E-170/190 の主翼下請けでもちだしたとか?
76 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 12:57:57.57
>>75 お前はバカか。
厨がああ言った、こう言ったで、なんでスレが終了になる。
スレ終了は立てたこの俺が決めることだよ。
おや、これは失礼。 スレ主さまは、約5年前から MRJ を鋭く批判し続けた方でしたから、 てっきり MRJ プロジェクトの終了(中断)を望んでいらっしゃるのかと 思ってましたが。。。
>>76 お前はバカか。
スレを建てた奴には何の権限もないw
スレを建てたという事実があるだけで、それ以上でもそれ以下でもない。
馬鹿でも間違いはないんだが、「キチガイ」と言った方がより適切な評価となる
80 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 14:23:35.10
このスレおもろいね!
宣伝乙
えぇーい!もうめんどくせぇい! 川重からP-1購入してOEM航空機 MRJ_NewGeneration(MRJそのものが無いが)として販売開始だ!
そういや今日からお盆休みだが、三菱航空機のご面々もゆっくりお休みかねぇ? 「はぁー休み明けにはとうとう延期の発表かい?言ってませんよ?とは出したものの どこから漏れたんだかね?」「まぁ一週間ゆっくり休んでそんな事忘れてろよ!」 「ここまできて遅れの発表だよ影響はどこまで進むかわからんが1か月も1年も最早そう変わらんだろ」 「でもあれだろ?まだ発表するだけのネタもデータも集まってないって言うじゃんよ」 「まぁ今月末に発表するって公式表明なんてしてないんだ、そんなに慌てることじゃないだろ」 「営業の担当役員はたまったもんじゃないだろうけど、その分金もらってんだからよ、仕事だよ、お・し・ご・と。」 なおこの文章はフィクションであり何の裏も証言も聞いたわけじゃないド素人の書き込みです。
84 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 21:37:17.42
___ / || ̄ ̄|| ∧_∧ どうしてこうなった・・・ |.....||__|| ( ) 江川君説明してくれたまえ | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/ エッ! | | ( ./ / ___ / || ̄ ̄|| ∧_∧ どうしてこうなっちゃの!? |.....||__|| ( ^ω^ ) 川合君説明してくれたまえ | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/ | | ( ./ /
| (_人_) | | (_人_) |MRJ!MRJ! ___| \ | |______.| \ | | ___ \. \_| / \ \_| / /・\ \______/ /・\ /・\ \______/ /・\  ̄ ̄ | |  ̄ ̄  ̄ ̄ | |  ̄ ̄ 人_) .| | (_人_) | | (_ | |_______| \ | |______.| \ \_| / \ \_| / \ ___/ /・\ /・\ \______/ /・\ /・\ \___ |  ̄ ̄  ̄ ̄ | |  ̄ ̄  ̄ ̄ |MRJ!MRJ! | (_人_) | | (_人_) |MRJ!MRJ! ___| \ | | _____ | \ | | ___ \. \_| / \ \_| / /・\ \______/ /・\ /・\ \______/ /・\  ̄ ̄ | |  ̄ ̄  ̄ ̄ | |  ̄ ̄ 人_) .| | (_人_) | | (_ | | _____ | \ | | _____.| \ \_| / \ \_| / \ ___/ /・\ /・\ \______/ /・\ /・\ \___ |  ̄ ̄  ̄ ̄ | |  ̄ ̄  ̄ ̄ |MRJ!MRJ!
>>85 そこまで気を入れてません。
関係者でも従業員でもないんでカレンダーなんか見る気もございません。
>>83 海外サプライヤーとの交渉に当たる責任者は、盆休みは取れないでしょ。
そもそも海外支社には盆休みないし、日本でも関連の中堅幹部は海外サプライヤーの交渉と
受注済みエアラインへの説明、交渉中のエアラインへの説明で忙しいだろう。
89 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 23:19:17.12
猛暑なんだから休めば良いのだよ。 2日出てきてどうしようというのだろうか。 いかにも貧乏ったらしい。
過去5年以上、毎日 MRJ を dis ることに人生を費やしてきた スレ主さまは、やっとその希望がかなえられてどういうお気持ちでしょうか?
91 :
NASAしさん :2013/08/10(土) 23:24:15.93
>>83 キミの場合は、先ずはこの夏休み中に日本語をしっかりとやり込むことだ。
いいか、チラシの裏に何度も何度も書いて、推敲がすんだらそれからここに書くこと。
社会人になってもそんな文章を書いていると誰も相手してくれないよ。
そもそも就活に苦労した挙句、社会人になれないかもしれない。、
92 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 09:03:14.32
P1はかくも優秀か?
川崎重工クーデターは米国の陰謀だ?!
日本の独自開発が生んだ最新鋭対潜哨戒機P1が、エンジントラブルなどを理由に実戦配備を延期された。
主たる開発担当は川崎重工だが、このP1を巡り「入札に問題がなかったか」、東京地検の捜査が入る
という情報まで流れている。川崎重工は以前にも、国産多用途ヘリの陸上自衛隊採用を間近に控え、
東京地検から「官制談合」として摘発、契約破棄に追い込まれたが、P1は同じ運命を辿るのか?
http://www.e-themis.net/new/index.php#attention
93 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 09:16:33.75
MRJはかくも優秀か? 新聞報道によれば、進捗遅れの主要因は外国サプライヤーの納品遅れらしい。 もしかして、これはアメリカ、カナダ、ブラジル、南北アメリカ連合の陰謀か? もちろん、何の根拠もありません。
サプライヤーガー乙
95 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 11:15:49.99
>>94 > サプライヤーガー乙
↑という発言はこの人 GTF ◆5QEQYPjRys だろ。
今は別スレに移動し、独り遊びに興じているヨ。
懐かしいね。
もうここへ来ることはもうないだろう。
>>4 まことにおっしゃるとおり。
まあ、現状でエビデンスベースで語るには資料不足ではあるが、
それでも無駄に語り続けるのは、技術者の端くれですらないと。
結局、米企業からの受注を半分に減らして、 やる気のなさを露呈して疎んじられ、供給先として 低評価を受けたんだな。 幹部の責任だろう。 首にすべき。
妄想を2つ続けて、首にしろってw 世の中そんなもんだけどさ
99 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 15:56:46.97
世間はお盆休みに入り、さっそく昨日は5万人程が海外旅行へ出たりした。 一方で、朝からここに張り付く人たちもいる。 この差は何なんだろうか?
悲しい自己紹介だな・・・orz。 うちはお盆休みなんて無しだぜ・・・orz。
一体何が奴をここまで駆り立てるのか
102 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 17:42:03.22
>>101 奴とはこの人 GTF ◆5QEQYPjRys のことかな?
その人は別スレでイジイジ独り遊びに興じているよ。
さて問題です 休暇中に連日朝から晩までMRJスレに張り付いて 日によっては30レス以上も書き込んだ悲しい人間のあだ名を答えよ
104 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 17:58:37.79
うちはむしろ、休み取らないと怒られるから今週ずっと休み
>>104 わからないようなのでヒントを出します
その悲しい人間は、休暇期間中だけでスレの1割以上のレスを消費しました
たった一人で
さあ、その悲しい人間のあだ名は?
108 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 18:08:35.69
「旅客機の開発はとんでもなく大変な作業だ」 そんなこたぁ、プロジェクトを始める前から分かっていることだろ。
句読点の有無だけで思考を誘導できる程チョロい奴だったのか こりゃ面白いわ
110 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 18:10:18.36
>>110 汚い言葉を書き込むな、と言っただろう
何度言ったらわかるんだ
いい加減、聞き分けなさい
112 :
。 :2013/08/11(日) 18:25:38.94
CSI NY の第1話の再放送が始まった。
この主人公好きなんだよね。
『フォレストガンプ』 のダン中尉のイメージが頭に焼き付いてしまって。。。
試しに GTF ◆5QEQYPjRys を引き合いに出したら、即、反応があっただろ。
つまり、レスはコイツ GTF ◆5QEQYPjRys に他ならない。
哀れだよね、トリップ外してまでこのスレに出張って来てイジイジやってんの。
三菱重工の小型旅客機、年内の離陸は困難に
http://toyokeizai.net/articles/-/17264 ↑の写真は昨年夏の名古屋での航空博覧会の写真だね。
良く見てくれ、左端の隅っこにパンプ集めをしてる俺が写ってないか。
ほれ、良く見てみろ、いるだろ、こんな恰好したおっさんが。
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
( ................................)
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )
_|/ ∴ ノ 3 ノ
(__/\_____ノ
/ (__)) ))
[]__ | | ヽ
|] | |____*..._)
\_.(__)三三三[国])
/(_)\::::::::::::::::::::|
|. MRJ ..|:::::::::/:::::/
|____|;;;;;;/;;;;;/.
(___|)__|)
カスに何を言ったところで馬の耳に念仏 でもまあ…言い続けるしかないね(やれやれ
夏休み 今日もせっせと 2チャンネル スレ主
115 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 18:56:37.81
お前には人望が欠けているんだから、そもそも他人に指示などしてはいけないのだ そのような不相応な行動がスレッドを腐らせてしまう 管理能力のない人間が、他人を管理をしてはいけない
117 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 19:47:03.16
>>116 相も変わらず、↑こうやって延々と粘着を繰り返すのは コイツ GTF ◆5QEQYPjRys に他ならないだろ。
性根の腐った奴よ。
GTF叩きを精神安定剤代わりにするのはいいが、それ、粘着にしか見えないぞ。 自分がどう見られているのか無頓着過ぎるだろ。
119 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 20:49:48.55
,,:'':,, ,,:'':,, ,,:' '':,, ,,:' '':,, ,,:' '':,,.,.,.,.,.,,:'' ':,, ,:' ':, ,:'' ':, ここでVIC なMOCOCHAが、MRJスレのお友達に面白いコト言うね♪ ,:' ● / , ヽ ● ':, 隣の家が火事だあー、ひぃー! ;' {__人_ノ '; MOCOMOCO♪MOCOMOCO♪MOCOMOCO♪ ;' '; MOCOMOCO♪MOCOMOCO♪MOCOMOCO♪ ; ; ; ;' ; ;' ':,. ,;' ':,, ,,:'' "''-:..,.,.,.,,________________,,.,.,.,..:-''"
>>91 わざわざありがトン。
残念ながらすでに就職しておリンス。
おふざけで書いとるのに、まともな文章で御書きなさいですって??
フフフチラシの裏で推敲してから書けとかバカも休み休み言ってなさいな。
社会に出ようと出まいと2chのおふざけ書き込みだっつぅーことをお忘れなさんな?
そんな箸にも棒にもかからんような幼稚な文章だって思ってるならスルー検定失格っすよ!?
あと、今夏休みじゃにゃいし学生でもにゃいんで、夏休みのうちってのは当てはまらないんだなぁ。
すべぇぇーてが自分のロジック内で動いてるなんて思っちゃだめだしー2chでそんな事言ってもアッホーってことだよ。
あと最後に言うね 文章の最後 。の後に 、 って何?まっとうな社会人で推敲とか言ってんなら ちゃぁんと チェック!チェック!!
>>105 この記事は正しいのか?
三菱航空機の話という事で「納入開始時期も含め、現在、スケジュールの見直しを検討中」
と発言している。
これは本当に大変な事になったね。
しかし、計画が遅れたり滞ったりするとこういう記事を書く人間たちはなぜ楽しそうなのだろう。
>なぜ楽しそうなのだろう。 そうか?淡々と起こりつつある事実を報道してるだけじゃね。 キシャガーZまで言い出したらホントの末期症状なんじゃね。
>>122 「○○叩き」は安価な大衆娯楽ですから。
125 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 21:50:46.70
今度は全員追放かwww また糞のようなやり取りで1000まで行くんだろうねえ
127 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 22:04:16.30
解決できないと分かってる方法をいつまでも続けても、 やはり解決できない。 バカなら仕方ないが、多少でも知性があるなら方法を考えるんだな。
129 :
NASAしさん :2013/08/11(日) 23:02:11.20
130 :
NASAしさん :2013/08/12(月) 00:37:48.60
日本国ではほとんどの企業がお盆休みですネ。
でも、例外もあるでしょうから、スケジュールを確認しておきましょう。
ただし、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
加油は中国語で頑張れの意味 中国人が好んで使う言葉でもある
132 :
NASAしさん :2013/08/12(月) 21:25:58.55
いやいや、舷側エレベーターは荒天時は使いづらいという弱点があるから 小型空母では中央エレベーターがむしろ普通で、中型でも併用が当たり前なのだが。
>>132 そのヴィクラントと今回進水したヴィクラントはまったく別の艦ですよ。
旧ヴィクラントは第二次大戦型の英国製の軽空母。今度のは新設計の
STOBAR型空母。きちんと、新ヴィクラントはサイドエレベータ。
って、このスレでいいんですかね。
日本が航空母艦を持ちたいのなら、わざわざ正規空母を建造しなくて
も母艦戦力は確保できます。例えば、マースクのトリプルE型二軸コン
テナ船をベースにすれば、バカみたいに予備浮力のある全長400m全
幅90mの艦を簡単に建造できる(建造だけは、できる)。どこまで航
空機運用に限定することに妥協できるか、がポイントですけど。
安部政権が米国から白目で見られる様な事(集団自衛権を吹聴してオ
レらを引っ張り出すなヴォケェと小浜組には思われている)をこれ以
上やらなければ、日本は電磁カタパルト&電磁着艦制動索を売ってく
れる数少ない国の一つになるでしょう。
135 :
NASAしさん :2013/08/13(火) 20:44:07.10
136 :
NASAしさん :2013/08/13(火) 21:08:10.08
ただの知ったかぶりと、本物の知識を持った人の差ですね。
巧妙なスレ主の悪口か
安倍批判だな それを持ちあげるとは、さすが中国人!
25kt出せれば良い巨大な軽空母、ならば今のコンテナ船の造りは 使えるかな。 巨大な分、100機位は運用できるし、空きスペースは高張力鋼板 で作って内部に浮力材充填したコンテナを詰めておけば浸水対策 になるし。 って、何のスレだったっけ。
>>135 インド海軍の空母
先代ヴィクラント 満載:19,500トン中央エレベーターのみ
ヴィラート 満載:28,700 t 中央エレベーターと舷側エレベーターを両方装備
二代目ヴィクラント満載 37,500t 舷側エレベーターのみ
>>133 の説明自体は間違いではないな。お前のような浅知恵でひねくれ者がMRJ
プロジェクトを応援してるから三菱そのものもおかしくなるんだよ。
141 :
NASAしさん :2013/08/13(火) 23:38:29.95
8月もアァーッと言う間にお盆休みに入りました。
なんかさぁ、開き直りが見えないかい。
でなきゃ、おちおち休んでいられないよな、常人なら。
“昼休みも働かせて下さい” という勢いでお盆休みも働けばイイのだよ。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
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.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
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▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
142 :
NASAしさん :2013/08/13(火) 23:43:48.29
>>140 ↑のスレ、どこかで見たことないかい。
ほれ、不必要に行間を開ける。
ピーマンのくせに大仰な物言いをする。
ほれほれ、見たことあるだろ。
最近は、過疎スレで誰にも相手されず独り遊びに興じているアレ。
そう、 GTF ◆5QEQYPjRys だよ。
143 :
通りすがり :2013/08/13(火) 23:44:42.61
145 :
通りすがり :2013/08/13(火) 23:54:11.79
>>143 の者ですが間違ってます。 顔を真っ赤にして、頭から湯気をたてているのが目に見えます。
つ鏡
そうだね(棒)
敵が自演をしてると妄想して、自演開始ですかw 今日から突然スレ主へのフォローが増え始める悪寒w
150 :
通りすがり :2013/08/14(水) 00:28:51.97
誰が誰だか訳が分からん
>>140 最後の2行、相手は MRJ を応援というより dis っている側。
それに匿名掲示板での意見は、航空機プロジェクトに影響するわけがない。
小型ビジネスジェットだと、(アメリカとか)インターネット
掲示板での意見が売り上げに影響するかもしれないが。
flightglobal でのコメントとか。
152 :
NASAしさん :2013/08/14(水) 07:38:46.97
↑
>>151 のカキコの文体、何処かで見ことあるだろ。
無駄に行間を空ける。
“…わけがない。” という断定的な物言いと、尻切れトンボ型の文体。
必要もないのに英文字を出してみる。
内容はピーマンなのだが、大仰な物言いで飾った文。
ほれほれ、見たことあるだろ。
最近は、過疎スレで誰にも相手されず独り遊び(おなにー、手淫)に興じているヒト。
そう、 GTF ◆5QEQYPjRys だよ。
↑の文は、むかしから 『,.』 を付けたり 『ナシナシ』 だったり 『、。』 だったりと
バレバレの七変化を演じる道化師 GTF ◆5QEQYPjRys のカキコだよ。
御老体は朝から妄想が捗りますなあ(*^_^*)
154 :
NASAしさん :2013/08/14(水) 08:09:50.87
無関係のリンク貼るな糞が!
156 :
NASAしさん :2013/08/14(水) 08:23:55.44
10式戦車 どこが作ったか知らないはずはないでしょ。 レスペクトしてるのですが。
157 :
NASAしさん :2013/08/14(水) 09:28:25.88
どういう展開になるでしょうか、イギリスとスペイン。 サッチャーとケ小平の会談見たことありますか? 会談後、サッチャーが階段でよろめいた場面。 還すべくものは還さにゃいかんのですが、あれは交渉負け を露呈したもので、あれが英国民にどう映ったか。 取得経緯はどうあれ、たかが海底に漁礁ブロックを置いただけ であっても自国の領土に手を付けると即座に軍艦を派遣する。 やはりこれが 【国家の威信】 を見せつける、というものでしょう。 米国、英国、ロシア、支那、鬱陶しい連中には違いないですが。
158 :
NASAしさん :2013/08/14(水) 09:44:10.24
↑にほんの少し事実誤認がありましたが大したことはないですね。
スペイン漁船の不法な漁を妨害するために ジブラルタル側が漁礁ブロックを置いたら スペインが怒って出入国管理で嫌がらせしただけ。 それに怒って圧力を加えるために軽空母派遣じゃね。
160 :
NASAしさん :2013/08/15(木) 13:43:45.29
161 :
NASAしさん :2013/08/16(金) 08:52:15.70
遅れる旅客機開発−大手も常態化深刻、サプライヤーに重い負担
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130815beaj.html サプライヤーに重い負担?? ハァ?
パートナー、サプライヤーとは良好な関係を保ち開発を進めています、
と言ってるにも関わらず、話をそっちへもって行きたいみたいネ。
米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている、ウェーン
〃〃∩ _, ,_
ジタバタ ⊂⌒( `Д´) /) ジタバタ
〃∩ _, ,_ `ヽ_つ ⊂ノミ( ⌒ヽつ ジタバタ
⊂⌒( `Д´) ⊂( ,∀、)つ. ∩ _, ,_
`ヽ._つ⊂ノ ´ ` ⊂⌒( `Д´)
/) /)゛`ヽ.つ⊂ノ
ミ( ⌒ヽつ〃 ∩ _, ,_ ミ( ⌒ヽつ ジタバタ
⊂( ,∀、)つ. ⊂⌒( `Д´)⊂( ,∀、)つ
´ ` `ヽ._つ⊂ノ ジタバタ
他スレを荒らすのはやめなさい。
今日も大した情報もう無くスレは進む・・・と、 やはり公式発表が出るまでは、愚痴と妄想、感想と暇つぶしのスレだなここは。
164 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 05:50:52.33
165 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 07:20:39.65
166 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 09:09:06.03
パラシュート? 着陸させれば良いだろうが。 脚さえも付いていないのか? 脚が付けられなければ、別の回収法があるだろ。 アッハーン、分かったぞ、壊すのを良しとするのだろう。 そうすれば、また作れるからな。 仕事が増える。 カネは他人のカネ。 小役人の考えそうなことだよ。 で、 “試験機が計画通りに飛行しなかった可能性がある” とはどういうことだ。 何処へどんな風に飛んで行ったも分からんて? まぁ、小役人に何かを期待する方が間違っている。 複合材で主翼を作る研究もしたんだろ。 それがどうだ。 実機では出来ないじゃないか。 この落しまえはどうしてくれる。 日本国民に恥をかかすんじゃないぞ。
167 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 09:14:37.61
ホント、何をやらせても満足に出来ない連中だろ。 まぁ、だから小役人と言うのだがな。
168 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 09:40:17.08
UAVの研究が官民問わず世界規模で盛んだという今の時期、 その官製の飛行機は只の模型なのか? 遠隔操作も付いていない? カメラも付いていない? 空からただ放り投げて何を研究したいのだ? 一体全体、何を研究してるのだ? 小役人どもは。
169 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 10:00:54.56
中学生の夏休みの自由研究なみだな。 その程度のことを大人になってもやっている。 これを世間では進歩がない、というんだよ。
170 :
通りすがり :2013/08/17(土) 10:02:54.17
優秀なオマエがやってら一発で成功した実験なのに残念ですねwww
171 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 10:22:15.16
172 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 11:24:31.38
で、落下状態を撮影したビデオは無いんだ? 人が30kmの高度から飛び降りてもビデオが公開される時代だと言うに。 何も記録が無い? 一体全体、何を研究してる振りをしてんだ? 小役人は。
糞スレ上げんなカス
174 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 11:56:35.53
2013年度、アァーッと言う間にお盆休みが終わりました。
なんかさぁ、開き直りが見えないかい。
でなきゃ、おちおち休んでいられなかったはずだよ、常人なら。
“昼休みも働かせて下さい” という勢いでお盆休みも働けば良かったものを。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
---------------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
2011 2012
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
糞スレ上げんなカス
>>90 官製談合って、アメリカなんて軍産複合体のくせして何言ってやがる
177 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 18:46:22.51
178 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 19:14:06.98
179 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 19:32:02.58
180 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 22:12:11.81
181 :
NASAしさん :2013/08/17(土) 22:51:59.80
>>176 アメリカは情報が公開されるからな。談合とは偉い違いだ。
>>166-172 まぁここでグダグダ言ってる奴らよりは真面目に研究してるんだろう。
ニュースの記事に食らいついてアメリカなら〜なんて言ってるくらいだからな。
183 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 06:05:06.36
184 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 06:40:49.31
185 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 08:33:56.71
186 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 10:12:03.87
無関係なリンクばっかりはるなよアフォ ただでさえ糞のようなスレがますます糞になるじゃねーかアフォ アフォは一度氏ねアフォ
188 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 11:07:13.33
スネ〜ップ〜 なぜ泣くの〜♪
スネップは 職安に〜♪
カネ無い 職無い 何にも無いから泣くんだよぉ〜♪
アフォ〜ン アフォ〜ン アフォ〜ンと泣くんだよぉ〜♪
>>187
189 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 11:14:20.90
さて、スネップ君も日本国民も一斉にお盆休みが明けたことでしょう
みんな頑張って仕事に精を出しましょう。
あれっ、スネップ君の精は下半身からダダ漏れ?
いやいやそっちの精じゃないよ。w
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
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▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
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2011 2012
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▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
190 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 14:17:34.35
さて、連休明け、スケジュール見直し、どんなサプライズを見せてくれるものやら。 ワクワクですね。 ですが、最大の脅威、エンブが新造機を発表してしまったからには、どうでしょうかねぇ。 航空会社が様子見の状態に入ってしまい、今後の受注が伸び悩むのではないでしょうか。 となっては、消化試合あるいは敗戦処理の様な感じになり、士気の低下が心配されますね。 今さらですが、遅れが何とも悔やまれますわ。
191 :
通りすがり :2013/08/18(日) 14:49:21.35
>>190 連休明けって月曜日のこと?
自分の中では3日以上の休みを連休だと思っていたが土日を連休なのか。
盆休み、年末年始の休みは、基本連休とは言わん。
193 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 19:30:35.77
休みが連なる、これすなわち、連休という。 俺がイイと言えば、良いのだよ。 何の疑義があろうか。
>休みが連なる、これすなわち、連休という。 まあこれが正解だろ。 土日だろうが盆だろうが正月だろうが休みが連なれば連休。 その連休が時期や曜日により意味を持つのは別のはなし。
別アカフォローですかw
196 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 20:30:23.70
荒らしが他人の書き込みを批判してるwwwwww お前、いつもブーメランだなwwwwwww
198 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 20:41:47.33
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … ごめんねー l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
199 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 20:51:50.94
200 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 20:53:11.33
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … すげー楽しい ^ ^ 夏だね l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
201 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 21:13:22.66
ヤホーーたのしいぃっぃぃよーーーー \__ ____ |/ / ̄ ̄ ̄ ̄ヽ / 犬 作 命 ヽ | ==ミ イ=== | -== f_┌‐‐ュ__r―┐ | /´カ ル ト ヽヽ (6.~~ヽ≧/ ヽ≦T|.) / =≡ ≡=ミ| 、!  ̄(!__!  ̄ |' ミ(゚)-〜(。)-∂) ヽ __/┌‐┐( / / .六- -六 | _,, -ー '\__ !:::/ノ__ / |.ヽ ┌‐┐ノ .ノヽ / , 〔|"`"ー'Y彡!、 \ .!:::/ノ .// // - `i U / /y // } ヽ ーv /{ // ,、 /、 } | / ー/ {//゚ヽ-'チヽ_,゚/ | | \/ } レ/ _ _ ,,イ | { | /`y/ ヽ ,,__ /_ ! { | | 〈 r'">、 ト ヽ { / / /`''ラく ,`ッ、_ ,,,;;;, `{-、|_ /,、 j / \ ニC," ""''- 〈〈l,j'/ ヽ、ミ三}__ ` / / ヽ、_
202 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:00:59.67
さて、連休明け、スケジュールの見直し、どんなサプライズを見せてくれるものやら。
ワクワクですね。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
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... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
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-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
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▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
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2011 2012
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▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
203 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:02:50.19
連休明けが楽しみだよーーーー \__ ____ |/ / ̄ ̄ ̄ ̄ヽ / 犬 作 命 ヽ | ==ミ イ=== | -== f_┌‐‐ュ__r―┐ | /´カ ル ト ヽヽ (6.~~ヽ≧/ ヽ≦T|.) / =≡ ≡=ミ| 、!  ̄(!__!  ̄ |' ミ(゚)-〜(。)-∂) ヽ __/┌‐┐( / / .六- -六 | _,, -ー '\__ !:::/ノ__ / |.ヽ ┌‐┐ノ .ノヽ / , 〔|"`"ー'Y彡!、 \ .!:::/ノ .// // - `i U / /y // } ヽ ーv /{ // ,、 /、 } | / ー/ {//゚ヽ-'チヽ_,゚/ | | \/ } レ/ _ _ ,,イ | { | /`y/ ヽ ,,__ /_ ! { | | 〈 r'">、 ト ヽ { / / /`''ラく ,`ッ、_ ,,,;;;, `{-、|_ /,、 j / \ ニC," ""''- 〈〈l,j'/ ヽ、ミ三}__ ` / / ヽ、_
204 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:05:29.46
| ̄``''- 、 | `゙''ー- 、 ________ | ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ / |, - '´ ̄ `ヽ、 / / `ヽ、ヽ / _/ ヽヽ/ / / / / / / ヽハ く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ \l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ /ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ / | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! | | || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘ | ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // | V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| / ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | / ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/ |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃 r'´ ̄ヽ. | | ト / \ /  ̄`ア | | | ⌒/ 入 〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ 〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ', | \| | 『童貞老人』 | |<二Z二 ̄ / ', | | | _r'---| [ ``ヽ、 ', | | | って誰だっけ? >-、__ [ ヽ ! \.| l. ヽ、 [ ヽ | ヽ| \ r' ヽ、 |
205 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:07:14.03
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … ごめんねー、ワシじゃよ l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
206 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:10:54.62
>>191 人によっちゃ8月10日からずっと休みで、連休明けが19日だよ。
うらやましい気もするし、そんなに休んで何してんだ?って気もする。
俺は最高で4連休までだな。
208 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:49:30.24
>>207 >> うらやましい気もするし、そんなに休んで何してんだ?って気もする。
ならば、ここに居付いている毎日が休みの連中に同じことを言ってやれ。
210 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:56:45.52
211 :
NASAしさん :2013/08/18(日) 22:58:46.41
さて、連休明け、スケジュールの見直し、どんなサプライズを見せてくれるものやら。
ワクワクですね。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。
2014 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 7 8 9
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.------------>▲--->事業化7年目
... △<-試験機完->△(※2) 初飛行 初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
.............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013 2014
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-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
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▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
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▲延期宣言(2nd)
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
212 :
NASAしさん :2013/08/19(月) 00:14:07.32
トヨタ社員が飲酒当て逃げ
▼毎日jp[2013年08月18日 20時39分(最終更新 08月18日 21時38分)]
http://mainichi.jp/select/news/20130819k0000m040066000c.html 愛知県警豊橋署は18日、同県田原市浦町南松崎、トヨタ自動車社員、
進藤圭太容疑者(30)を道路交通法(安全運転義務)違反の疑いで
現行犯逮捕し、名古屋地検豊橋支部に送検したと発表した。
容疑は17日午前3時15分ごろ、同県豊橋市大山町の県道で、
飲酒のうえ乗用車を運転し、信号待ちしていた田原市の会社員の男性(34)の
乗用車に追突し、逃走したとしている。
進藤容疑者の車は100メートル先の電柱に衝突して停止し、駆け付けた
署員が逮捕した。
214 :
NASAしさん :2013/08/19(月) 21:36:41.60
おいおい! 小役人をsageで書いちゃってるぞ! 慣れない自演がばれちまったな…
216 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 06:12:33.19
友達も 味方もいない でも自演
「コンポジットパーツはまだ出荷して無いんだけど」ってAIDCがバラ しちゃったね。同社曰く、ウチは出荷スケジュールを早めることが出 来るから、プロジェクトの遅れは自分のセイじゃないよって。 FlightGrobalのwebサイトを参照のこと。 もっとも、ボンバのCシリーズもガタ遅れだし、どっちもどっちだね。
219 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 18:11:36.91
220 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 21:15:51.56
>>217 で、お前は仕事は?
友達もいない、味方もいない、仕事も無い、カネも無い、当然のごとく女もいない。。
無い無い無い無い無い尽くしだな。w
>>218 > もっとも、ボンバのCシリーズもガタ遅れだし、どっちもどっちだね。
ならば、彼の準国産機は、ガタガタガタ遅れかな。
>>219 そうかな。
人が投げた安いところを拾うのが株で儲ける要諦だよ。
つまり、株屋のヤラセだと言いたいのだよ。
一人部屋 今日も自演の 花が咲く
222 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 21:25:32.50
>>219 無駄に行間を空ける、一個で済むリンクを仰々しく何個も張る。
お前、GTF ◆5QEQYPjRys だろ。
>>220 仕事はITコンサルタントですわ。
一応執行役員のはしくれだけど、まー糞みたいな仕事ですわ。
年収1000万ぎりぎりだし。
味方?少ないかも。。
専務派なんだけど、社長派の専務派潰しが酷いわw
金はこっちの方が持ってるので、最後には勝てると踏んでるんだがどうかな?
人数では負けてる。
専務が勝てば、副社長くらいにはなれそうなんだが。
女か。
女だらけなんだようちは。
娘が二人だし。
上は優等生だったんだが、高校に入ったらバンドとかやっちゃって、
髪赤く染めたりして親としてはちょっと心配だ。
下は成績は中程度だが、お姉ちゃんより背が高くて、女の子なのにサッカーやってるよ。
一度試合見に行ったけど、予想外にうまくてワロタw
224 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 22:26:06.63
MRJ supplier says first flight delayed to end-2014 - 10 hours ago
http://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-supplier-says-first-flight-delayed-to-end-2014-389657/ AIDC, which is designing and making slats, flaps, belly fairings, rudder and horizontal stabiliser rotating blades for the MRJ,
says it has so far only delivered the metallic slats to Mitsubishi Aircraft.
The other parts, all made of composites, are undergoing certification and will only be progressively delivered to Mitsubishi
from next March, he says.
^^^^^^^^^^^^^
"We understand that the first flight has been delayed a year to end-2014, and the aircraft will only be delivered to customers
at the end of 2015," says the source. ^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^
エンジンに問題がある。それで計画が遅れた。その遅れがなかったらウチは遅れなかった。もっと早く出荷することが出来た。
いえいえ、ウチのエンジンはMRJが要求した計画通りですよ。
あいつが悪いとか、こいつが悪いとか、みっともない。
要するにだ、機体メーカーの遅れが主原因なんだろ。
225 :
NASAしさん :2013/08/20(火) 22:31:13.71
要するに、この期に及んでも未だ何も出来ていないに等しい、ということだな。 ということは昨年4月の延期宣言は何だったんだ。 全くの腰だめで日程を言ったということだな。
226 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 05:51:42.99
227 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 06:03:56.01
イプシロン、38億円、3名程度のモバイル遠隔発射監視。 これは移動式大陸間弾道弾に即転用可能だネ。
>>220 なんだ、せっかく質問に答えてやったのに完スルーかよw
次はお前の仕事と女に付いて語ってもらおうかw
229 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 11:53:37.61
230 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 16:38:46.59
>>224 三菱航空のスケジュール遵守に協力頂いているってコメントとP&Wの遅れてないってコメント読む限り
台湾の部品メーカの発言は矛盾しているんだが・・・
231 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 19:13:54.50
まさか初飛行どころかロールアウトにさえ手間取る事態になるとは三年前には思いもしなかったなあー。
787方式でよければロールアウトなんて簡単だろw
234 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 20:24:24.38
>>231 これは即日三菱が否定した記事だろが、
それを踏まえた上で>230のレスを書いたんだよ。
235 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 21:41:25.48
>>234 MRJが、仕様変更その他による遅延が無かったとしたら、エンジンを
如何していたのか? アメリカの技術を信用し過ぎ。
>P&Wとの間で仕様の調整に想定以上の時間
↑ が何なのか?
236 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 21:48:11.44
237 :
NASAしさん :2013/08/21(水) 22:21:47.94
>>234 >これは即日三菱が否定した記事だろが、
>これは当社の発表に基づくものではありません。
↑の様な表現は肯定する時に使う物だよ。
>>227 H-IIAの時は役にもたたない物見遊山のおじさんたちの出張費も請求してたからね。
240 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 12:13:02.58
241 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 12:26:08.55
http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family ↑ E-Jet-E2 諸元
E-Jet-E2の諸元を見て思った事を一つ二つ。
E190-E2、E195-E2 は座席当たりの燃費をCシリーズに合わせて来たのに対して、
E175-E2は可也見劣りする事。
E175-E2は最大離陸重量44.33t、とMRJ90と比べて1.5tも重いにも関らず推力15000lbf
とした事。RJは地方空港を利用する事が多いので、離陸距離は出来るだけ短くしたいはず。
にも関わらず離陸距離2240m(MTOW)。
242 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 15:10:45.72
多分,さらに3〜5年先送りされるのでは。企業経営者なら,わかると思うが。 (予約先からの損害賠償問題になる可能性大か?) 昨年から見込まれていた事態だから,状況を逆手に取って,エンジンを含め 機体のハードやソフトウェアのすべてを純国産で売り出すプロジェクトを 併行して進めてはいかが? 併行プロジェクトでは,三菱以外のメーカの比率を高め,国家が開発経費を2/3 程度支援してもいいだろう。 MRJが2015年に無事初飛行できることが確定した時点で,併行プロジェクト を継続するか,規格変更して大型機製造プロジェクトに変更する,または中断 する,とか判断すればよいかも。 仮に中断することになろうとも,培った技術は(裾野メーカを含め) 航空産業の財産になるだろうから,国家としては無駄ではないだろう。
243 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 17:03:28.68
一度技術取得の流れを完全に捨てると、新規やり直しがどれほど難しいか、 というのが如実に表れる産業分野ですねぇ。
245 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 17:40:24.14
MRJの開発遅延が正式アナウンスされたけど、外国製部品ってなに? 韓国製のでも使ってる?
246 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 17:52:51.71
247 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 18:52:11.24
>>245 調べることすら出来ない馬鹿は引っ込んでろクソデブ
つまりは、詳細設計のすり合わせと仕様確定が出来てない部品が 多岐に渡ってるって事ですね。 発注先から上がってくるのが100%間違いない様にガチガチに仕 様確定しないといけないのが、まだ塩梅が掴めてないと。 日本の自動車や造船みたいに、業界全体が成熟してるとツーカー で行けるんでしょうが、新規参入で海外発注じゃね〜。
>>242 P-1双発民間輸送機型。でも、金属製のまんまじゃボンバに勝てない。
まあ、エンジンは自作しなきゃいけなかったということよ 自作が無理でもIHIとか、国内企業にやらせてれば良かったのに いい教訓となりましたね 川崎のKRJプロジェクト開始望むwww 韓国みたいで嫌なネーミングだがwww
ま、そんなこったろうと思った。 赤字を出し続けてもガマンしていれば黒字出せるようになるさ。 かのエアバスだって最初は売れなかったんだから。 航空機メーカはガマンの連続。
252 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 22:05:05.14
253 :
NASAしさん :2013/08/22(木) 22:46:38.71
>>249 さん
中途半端な機体に限定することはない。国内メーカでも省エネエンジンの構想は
幾つかあったのでは?そして,今後も関連技術は日本から出てくるだろう。
とりあえず,JAXAや民間では,軽飛行機から小型飛行機程度のものは,
若手技術者の能力向上を兼ねて,試作してもいいだろうね。
(当初は,無人機を研究するのも有りかな。)
話が逸れるが,
航空や宇宙の流れを組むJAXAは,自前では飛行機もロケットも造れなかった
という評価もあるので,MRJの動向を睨むと,チャンスかも?
久しぶりだけど具体的な情報が上がって来たので
>>250 流石にそれは違う.
そもそも,エンジン以外の部品も納入されてないものが複数ある.
というか,むしろ納入が確認されている部品がランディングギアとウインドウシールド他少数.
次にエンジンまで自作というと MH2000 があるけど,商業的には失敗,
YS-11 とか,MU-300 のレベルにすら達していない.
>>248 ですかねえ.
255 :
NASAしさん :2013/08/23(金) 00:51:13.82
17年4─6月ってのがどの程度のものなのか。 これでほぼ確実にいける自信があるのか、あまり先延ばしにしたら受注に差し障るからって感じで、さらなる延期含みなのか
三菱の言う通り安全性に関する余分なテストやるんだから金よこせって話しか? 開発が延長すればそのぶんの人件費が機体に乗るから採算ベースでは赤濃厚だな。 税金投入して実物大のオモチャ作ってるようなもんだ。
初飛行が2年後、納入が4年後とは・・・。もう言葉が出ないほどの落胆。 これじゃ受注取る取らない、発注するしないの前に・・・。 出来んの?って世界じゃないのか? これ以降の航空会社からは「MRJとか言う得体のしれないものが、飛行機になってからまた来いや!」って感じだろう。 ボーイングやエアバス・ボンバルとは同じスタートラインに立てないというより エアショーのブースにいること自体がおかしな存在になりそうだな。
>>245 「外国製部品」???リリースのどこにそんな単語がある?
妄想文章は夢の中で・・・。
いつから出てたか全く気付かず、記憶にないが三菱航空機のホームページに2013年3月バージョンの動画がアップされてた。 見ててもう嫌になってきたね。とてもすべてをまともに見れなかったよ。 特に 「足かけ5年に及ぶ開発の末、現在では各種構成部品の生産も始まっています。 今MRJは機体のロールアウト初フライトに向けて開発・生産が大詰めの段階を迎えているのです」 こんな認識を建前としても3月時点での動画のコメントに入れてる自体、今回の発表後も載せている事に疑問を感じる。 これでは今後開発の状況に関するコメントなんて信じられないって事になる。 発表すればするほどここまで信用を無くせる企業の飛行機に乗れるのか?って気がしてきたよ。 安心・安全って言って信じられますか?
>>253 JAXAって結構実験機造ってなかったっけ。特にNAL系で。
終わったな、 スホーイにも負ける
1機買おうとおもたけど、遅れるようなのでヤメるよ(´・ω・`)
265 :
NASAしさん :2013/08/23(金) 09:48:08.99
266 :
NASAしさん :2013/08/23(金) 10:33:24.15
>航空機の型式証明を取得するために必要な安全性を担保するプロセスに不備があり、 「形式証明を取得するために必要な安全性を担保するプロセス」ってなに?
267 :
NASAしさん :2013/08/23(金) 12:03:02.91
三菱のMRJの完成大幅に遅れ 理由は海外部品メーカーから部品が入らないから 嵌められましたね 三菱さん ユダ金牙城の航空機産業 どんな汚い手を使っても日本の参入を阻止します 350機受注済みの三菱 お陰で信用丸潰れ これがユダ金の手口です。
ユダヤユダヤ言ってる奴ってやっぱり頭が悪いんだな…
>>267 コシミズのブログのコピペwww
あの基地外のブログを参照してどうする
>>266 「航空機の型式証明を取得するために必要」な「安全性」を証明する根拠として、定められた正しい手順に従ったかどうかを示さなければならない。
ISOなんかでよくある。
正しい手順じゃなかったか、正しい手順だった証拠を提示できなかったんだろう。
思い出すな ソニーのイメージセンサーの供給が滞って デジ一眼レフ遅れに遅れて傾いたミノルタ
787を見ながら何を学んだんだ?
最初から10機くらいは一機単位での大赤字覚悟で日本国内の サプライヤーに供給させればよかったのに。
RJ市場で地位を確立するまでの、エンブラエルの苦闘の歴史 元々は国営航空機メーカーとして設立。 1972 19座席非与圧ターボプロップEMB110初飛行。1973運用開始。 生産数500 1976 EMB110ベースの与圧ビジネス型機EMB121初飛行。生産機数106 1983 30座席与圧ターボプロップコミュータ機EMB120初飛行。生産機数354 同年、空軍向け中等練習機EMB-312も初飛行。 1990 19座席推進式ターボプロップ機CBA123を開発。しかし価格競争力 がなく、量産されず。 1991 湾岸戦争以降経営が急激に悪化、従業員の大半を解雇 1994 民営化。 1995 国営時代から開発中であった、ERJ-145初飛行(EMB120の胴体構造 を流用したリアジェット形式コミュータ機)。派生型を合わせ890機 製造。 2002 全新設計のE-jet 170初飛行。 MRJは30年分の歴史のゴールを最初に達成しようとしている訳だから、 躓きがなかったら、そりゃおかしい。
初めて旅客機作ったわけでもないのに
>>273 日本のサプライヤーは押し付けられなくて良かったと思ってると思うよ。
エンジンは頑張って日本で作って欲しいな 今回はともかくとして。。
280 :
NASAしさん :2013/08/23(金) 21:16:43.21
そこらへんの適当なエンジン積んで飛ばせよ
低燃費のエンジンが売りなんだから変えたら意味無いじゃないですか-
エンジンの納期遅れじゃないですよ〜。MRJ向けPW1000Gは、 シリーズの中でも一番低出力型のシンプルな構造なんだから。
基本的な構造は全て一緒だが? 減速ギアボックスのあるGTFは一般的なターボファンエンジンに比較して構造が複雑だが?
284 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 01:17:44.80
自前の技術じゃないのに売りと言われてもな。 そんなにいいものなら他社も乗せてくるだろ。
PW1000シリーズは他機種でも採用予定だが?
信用がた落ちだな これはオワタw
>>284 おっと、CSeriesやE2の悪口はそこまでだ。
そもそもエンジン付ける機体はできてんのか
大規模プロジェクト管理できる人、三菱グループ全体なら数人はいると思うけど、ちゃんと入ってるの?
290 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 13:12:47.85
安全性の確認は終わったから今度のスケジュールの確度は高いそうだが、ダメそう。赤字をどこまで圧縮できるかかな。 もう頭を切り替えよう。
どの空港に工場作るかすら未確定なのでは?
一々上げるカスは何なの?
293 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 17:18:05.31
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上げんなカス氏ね
295 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 19:28:30.46
俺「このキュィー充電って何ですか?」 店員「Qi充電ですか?」 俺「キュィー」 店員「Qi」 俺「キュ…」
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>>282 最初の1行は同意.
ただ,低出力型エンジンはそれなりに厄介な面があるだろう.
燃費向上には大出力エンジンより工夫の余地が少ないとか.
根拠は,リージョナルジェットクラスで GE CF-34 エンジン(バイパス比 5:1)が長い年月使われてきたこと.
GTF の他のクラスに比べ PW1215G/1217G のバイパス比が低いこと.
さらに仮に三菱側が一層の燃費向上を求めたりすると,仕様変更で納期は送れるだろうけど.
根拠一切無しの妄想乙。
>>265 この中には,
ユーロコプター(乗降用,貨物用ドア担当)
PPG(ウインドウシールド担当)
ヒーステクナ(内装品パートナー)
が入ってないね.
300 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 22:21:49.65
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糞スレ上げんなカスw どんどんスレが糞になっていくなw
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304 :
NASAしさん :2013/08/24(土) 23:04:16.29
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん …クソスレ認定 l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / !
スケジュール延期を発表したんだから、今現在どこまで仕上がってるかの情報出して良さそうなのに。 ホントになにも出来てない状態なんかね。
静強度試験用?の胴体を作ってる写真は随分前に公開されたじゃ ないですか−? 他には何か見た記憶がないなぁ・・
307 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 07:22:14.50
航空機産業って無理なスケジュール立てすぎだろ
んなことない
309 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 08:57:42.90
機体の大枠を設計してそこに外部調達でエンジン、その他 必要な部品を組み込む。 作るだけなら技術的な難易度はそれほど高くはないだろうな。 トラブルを最小限にする蓄積技術とトラブルがあったときに補償 する財務基盤があるかどうかだ。
>>306 むしろ逆で,主翼や尾翼の写真は以前から公開されているけど,胴体全体の写真は公開されてない.
主翼や尾翼の工場の間の搬送試験も実施されている.
鳥衝突テスト用の前部胴体は何度か画像がでているし,中部胴体もあったりするけど,
胴体全体を組み合わせた写真は無かったはず.
ここからは推測だが,外部調達の部品のうち1部は機体全体の組立て前に組み込まないと
まずいんじゃなかろうか?
静強度試験については,エンジン(P&W),フラップ,エレベーター(AIDC),油圧系統などは当面不要.
それ以外の外部調達の部品の仕様が固まっていないか,遅延.
311 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 10:38:09.17
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ガキみたいに荒らすのはやめなさいって。 みっともない。
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
314 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 18:35:54.46 !
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん …荒らしてごめんねー l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / !
スレ主が率先して荒らしてるって事は。 みんな自由に荒らしていいって事だよね。 違う?
荒れてるのはみんなのこころです。
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
らしくないな。 7011が思うように動いてくれなかったからか?w
>>315 コテハンじゃないので、どれがスレ主かは分からないのだが。。
ただ、上げ厨なので、311とか314のAAはスレ主臭いなw
荒らしていいんじゃね?w
他スレの類似荒らしにカマかけて名指しで窘めたら反応あったから、かなりの確度で奴だな。
321 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 21:21:15.79
11
322 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 21:26:13.03
連れアク禁でカキコ出来ないのだが、テスト↑したら今書けたが。。。
323 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 21:33:52.43
>>297 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 21:58:34.39
>>299 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 22:19:17.56
>>310 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 10:24:34.05
このスレをボイコットしよう、IDの付くスレに移動しよう、すったもんだと抜かしていた
お前がなんでここに居る。
お前、ホントに図々しいな。 面の皮が分厚い。 その無神経さに苛々するぜ。
お前の居場所はここにはないのだよ。↓へ行け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
324 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 21:38:35.77
さて、延期発表があったのでスケジュールの再確認といきたいのですが、
今回第3回目の延期発表は初飛行と納期の予定発表だけで、他は不明でです。
事業化10年目にして初飛行なんて。
世界の機体メーカーなら新造機2機種が作れる期間でしょうね。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△-----------△
.............. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
325 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 21:54:35.61
バレてないと思っているのか。 まあいいや。
なにが?
328 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 22:05:58.46
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん …三菱もうダメポ l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / !
329 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 22:15:56.70
ほもほも
331 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 22:21:06.28
さて、延期発表があったのでスケジュールの再確認といきたいのですが、
今回第3回目の延期発表は初飛行と納期の予定発表だけで、他は不明です。
事業化10年目にして初飛行なんて。
世界の機体メーカーなら新造機2機種が作れる期間でしょう。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△-----------△
................ ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
世の中には初飛行から10年経っても顧客に引き渡せない飛行機だってあるんだよ… どっかのクルマ屋のだっけな。 つか日本のメーカーは全機開発となるとホント駄目だな。
今日本で航空機の大型プロジェクトをそれなりに回せるのってKくらいじゃね? あの両生類も実質Kが仕切ったって言われるくらい手助けしたようだし。
334 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 23:12:40.74
>>333 KHI にしても XC-2 は 2007年ロールアウト,2010年初飛行だが,まだデリバリーできてない.
所詮は部分開発でしょ。 他社のプロジェクトの主要コンポーネントで実績積んで、自信つけて、さあ全機開発だ。って概念設計も全機規模のプロジェクト管理もほとんど経験ないでしょーに。
337 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 23:33:17.28
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん …三菱もうダメポ、川重サイコーー l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / !
338 :
NASAしさん :2013/08/25(日) 23:44:04.47
正直航空機メーカー発表の納期はゲームの発売日と同程度の信頼性しかない。
複数年単位で遅れるゲームはごくごく一部
ちっ、荒らしが戻ってきたのか
>>338 単に部品を組み合わせて完成機を仕上げるのにさえ手間取ってるのに
テストしながら問題点を洗い出し、それを各メーカーに要望して改善していく工程が短期間で済むなんて到底むりなんじゃね。
343 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 10:43:13.63
□□□□□□□□□□□□□ ■■■■■■■■ □□□□□□□□□□□□□ ■■■■■■■■■■■■ □□□■□□■□□■□□□ ■■■■■■■■■■■■■■ □□□■■□■□■■□□□ ■■■■■■ 〜〜 ■■■■■■ □□□□■□■□■□□□□ ■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■ □■■■■■■■■■■■□ ■■■■■ 〜〜〜〜〜〜〜〜 ■■■■■ □■□□□□□□□□□■□ ■■■■■ ■■〜〜■■ ■■■■■ □■□■■■■■■■□■□ ■■■■■ ■■■■〜〜■■■■ ■■■■■ □□□■□□□□□■□□□ ■■■■ || ■■■■ □□□■■■■■■■□□□ ■■■■■ 〓〓〓〓||〓〓〓〓 ■■■■■ □□□□□□■□□□□□□ ■■■■ 〓〓 || 〓〓 ■■■■ □□■■■■■■■■■□□ ■■■■ // \\ ■■■■ □□■□□□■□□□■□□ ■■■■ //( ●● )\\ ■■■■ □□■□□□■□□□■□□ ■■■■ // ■■■■■■ \\ ■■■■ □□■□□□■□□■■□□ ■■■■■ / ■■■■■■■■ \ ■■■■■ □□□□□□■□□□□□□ ■■■■■ ■/〓〓〓〓〓〓\■ ■■■■■ □□□□□□□□□□□□□ ■■■■■■ ■ /▼▼▼▼▼▼\ ■ ■■■■■■ □□□□□□□□□□□□□ ■■■■■■■■■ ▼▼▼▼▼▼ ■■■■■■■■■ □□□□□□□□□□□□□ ■■■■■■■■■ ■■ ■■■■■■■■■ □□□□□□□□□■□□□ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ □□□□□□□□□■□□□ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ □■■■■□■■■■■■□ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ □■□□■□□□□■□□□ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ □■□□■□□□□■□□□ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ □■□□■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □■■■■□□□□□■□□□□□□■■■■■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□■■■□□□□□ □■□□■□□□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□□ □■□□■□■■■■■■■□□□□□□□□□■■□□□■□□□□□■□□□□□■□□□□□■□□□ □■□□■□□□□□■□□□□□□■■■■■■■□□□■□□□□□■□□□□■□□□□□□□■□□ □■■■■□□■■□■□□□□□■□□□□□■■□□□□■■■■■■□□□□■■■■■■■■■□□ □■□□□□□□■□■□□□□□■□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□■□□□□□■□□□□□■■□□□□■■■■■■■□□□□■□□□□□□□□□ □□□□□□□□□■■□□□□□■□□□□□■■□□□■□□□□□□□■□□□□■□□□□■□□□ □□□□□□□□□□■□□□□□□■■■■■□■■□□■□□□□□□□■□□□□□■■■■□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□□
あ、ドンガラ「だけ」はそこそこ出来てるんだw 天下国家情報はやっぱあてにならないなあ。 もとからあてにしてないけど。
>>92 【中国】外交文書に「尖閣諸島」と日本名明記 「琉球(沖縄)の一部」と認識 初めて発見と時事通信
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356590365/146,171,188,333,337 http://unkar.org/r/newsplus/1356590365/146,171,188,333,337 146 名前:名無しさん@13周年[sage] 投稿日:2012/12/27(木) 16:32:53.89 ID:W5iEGSj30
この文書は間違いなく米国諜報機関も入手していたはず。
キッシンジャーとニクソンがしらじらしく、「その島の名を初めて聞いた」などという会話記録を
文書に残しているが、まるではったり。
中国が検討しているという情報を活用するために、
施政権返還前に石油埋蔵情報を出させて、領土問題化させることにつなげた。北方領土問題と同じだ。
目的は日中接近の阻止にあった。米国は中国と接近するが、日本との接近は許さない。
なぜなら米中接近の目的はソ連への牽制であって、中国を台頭させることではないからだ。
ところが日本は愚かにも尖閣を「棚上げ」することで、中国の深みにはまり込んでいってしまった。
そしてそれは議会や国民を欺き愚弄する形での、田中角栄と周恩来・ケ小平との「密約」によるものだった。
周との会談の中で田中が不用意に尖閣について言及して問題になったが、あれは確信犯だ。
国内からのつきあげがある中、何も議題にならなければ逆に不自然で、裏取引を疑われるから、
あえて少し言及することで、それだけで済んだと思わせたわけである。
政府とは別の政治家同士の私的契約にすぎないから、その有効性は当該政治家の影響力下に限定される。
そのために起きたのがロッキード事件である。
一般にはロッキード事件は、資源自立外交を図る田中角栄を危険視した米国の陰謀だとの
馬鹿げた主張が存在してるが、まるで見当はずれだ。
資源外交は軍事力を背景にして初めて成り立つものであってシーレーンを米国に依存する日本にははなから無理で、
そもそも田中は金脈問題で既に退陣していた。ところが退陣後もなお、政界に影響力を誇示していた田中は、
棚上げ契約の有効性については担保できる立場にあったためだ。
171 名前:146[sage] 投稿日:2012/12/27(木) 16:43:34.88 ID:W5iEGSj30
かくして田中は失脚したが、なおも日中の経済関係拡大は加速していった。
結果としては米国の狙いが失敗したわけだが、今日に至ってそれは日本の不幸だったということを実感させられる。
ロッキード事件は「正しい謀略」だったのである。
それが成功していたなら、日中関係は日ソ関係のように疎遠なままだった。
日本企業の投資は日本国内地方(列島改造論による地方開発により)と、東南アジアに限定され、
日本の経済力は今もなお力強く、日中逆転はなかったはずだ。
小沢一郎が摘発され政治力をもがれたのも同じ理由だ。
習近平との会談に大朝貢団を派遣したり、天皇との会談を強引にセッティングしようとしたことからも明白だろう。
同じようにして潰されたのが中国一等書記官による農水省機密漏洩事件だ。
これは日本の対中農産物輸出業務を破壊することが目的だった。
これは反中経済同盟・TPP構想の推進と表裏一体の関係にある。
決して日本の検察が米国の指示を受けて摘発してるわけではない。
検察への情報リークが巧妙になされることで、自然と摘発されるように誘導されているのだろう。
その一端は、最近の川崎重工のヘリ談合事件の捜査から伺える。純国産の川重を採用するために
陸自側が官製談合を図ったが、陸自大佐がメールで川重担当者とやりとりするという初歩的な間違いを犯したのが
命取りだった。メールなどは普段から傍受解読されて当然だろう。
田中角栄や小沢一郎が狙われたのは、彼らが自主独立だったからでも反米だったからでもない。
中国との間に強固な結びつきを持っているために、中国に利用されてしまうからだ。
彼らが戦略的だからではなく、無邪気・無警戒がそれ自体、危険だったからである。
NHKでも中胴の写真出てたね。
348 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 21:09:34.17
11
349 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 21:13:52.22
MRJ開発遅れ、公表は“既定路線”−装備品調達難航、問われる管理能力 - 2013年08月26日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130826beah.html 関係者の間では、開発遅れの公表は“既定路線”との認識が大勢。
開発費の約3分の1に国費を投じる国家プロジェクトの現場では格闘の日々が続く。
「9月までにMRJを機体の形にせよ」―。
6月下旬、MRJの製造を担う三菱重工業の愛知県内の工場では幹部からこんな号令が下った。
“夏の陣”と題する幹部名の文書も現場に配布され、主翼や胴体など個々に製造する初号機の
構造物を9月までに完成させるよう指示していた。
文書にはこのような記述もあった。
「MRJは三菱重工が、日本が威信をかけたプロジェクト。しかしようやく部品がそろってきた」。
350 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 21:16:30.96
>>345 前胴のほんの一部分だな。
開発から6年目に入ってもまだその程度。
あと一年半でどれほど出来ようか?
351 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 21:17:57.55
>>297 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 21:58:34.39
>>299 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 22:19:17.56
>>310 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 10:24:34.05
>>335 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 23:30:08.23
このスレをボイコットしよう、IDの付くスレに移動しよう、すったもんだと抜かしていた
お前がなんでここに居る。
お前、ホントに図々しいな。 面の皮が分厚い。 その無神経さに苛々するぜ。
お前の居場所はここにはないのだよ。↓へ行け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
>>350 俺も最初はあれ前胴の一部だけだと思ってたけど、
2011年4月のResponse記事に出てた三菱のスライドによると、前胴はフライトデッキ部分のみのようだ。
例の段ボールモックと同じ範囲ね。
353 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 21:40:23.79
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ↑のようなビデオを見せられない何かがあるのだろうな、
と日本国民は思う訳で。
そう、何かがある。
>開発費の約3分の1に国費を投じる国家プロジェクト
あれぇ、1800億円の1/3、600億円が税金ってか?
困った連中だな。
むしろエアバスやボーイング並の割合でくれてやれよ、補助金。 あ、WTOに提訴されるかwブラジル辺りから。
355 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 22:07:51.54
MRJ開発遅れ、公表は“既定路線”−装備品調達難航、問われる管理能力 - 2013年08月26日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130826beah.html 「9月までにMRJを機体の形にせよ」―。
6月下旬、MRJの製造を担う三菱重工業の愛知県内の工場では幹部からこんな号令が下った。
“夏の陣”と題する幹部名の文書も現場に配布され、主翼や胴体など個々に製造する初号機の
構造物を9月までに完成させるよう指示していた。
下請け、設計現場の実情を把握出来ないから言えるのだろうな、不可能な精神論を。
下々の者はそんな天上人の戯言など相手にせず、本を読もう。
1.日本海軍400時間の証言―軍令部・参謀たちが語った敗戦
2.地獄の日本兵―ニューギニア戦線の真相
3.失敗の本質
戦争という巨大プロジェクトの遂行、現代の物作りのプロジェクトの遂行に
通じるものがあるだろう。
そんな本買わずとも牟田口廉也先生のこと調べるだけでゲンナリできるよ。
358 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 22:45:24.22
>>297 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 21:58:34.39
>>299 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 22:19:17.56
>>310 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 10:24:34.05
>>335 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 23:30:08.23
>>357 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/26(月) 22:40:04.34
このスレをボイコットしよう、IDの付くスレに移動しよう、すったもんだと抜かしていた
お前がなんでここに居る。
お前、ホントに図々しいな。 面の皮が分厚い。 その無神経さに苛々するぜ。
お前の居場所はここにはないのだよ。↓へ行け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
もはや条件反射になってるなw 前みたいな知性と教養を感じる書き込みがめっきり減った。
360 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 22:57:48.07
>>359 すべての元凶はコイツ↓だ。ヌケヌケとここにカキコする不作法な奴。
>>297 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 21:58:34.39
>>299 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/24(土) 22:19:17.56
>>310 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 10:24:34.05
>>335 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/25(日) 23:30:08.23
>>357 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/26(月) 22:40:04.34
このスレをボイコットしよう、IDの付くスレに移動しよう、すったもんだと抜かしていた
お前がなんでここに居る。
お前、ホントに図々しいな。 面の皮が分厚い。 その無神経さに苛々するぜ。
お前の居場所はここにはないのだよ。↓へ行け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
361 :
NASAしさん :2013/08/26(月) 23:04:32.24
事業化10年目にして初飛行だなんて。
世界の機体メーカーなら新造機2機種が作れる期間でしょう。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
................ ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
俺も賛成したがここにいるぞ。 俺には文句言わなくていいのか?
>>360 お前が元凶じゃねーの?w
テンプレにまで荒らしAA書くなんて、完全に頭がいかれてるぞ
364 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 00:16:07.41
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … ウンコ飛行機は誰も買いません l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
366 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 05:59:42.64
367 :
GTF ◇5QEQYPjRys :2013/08/27(火) 06:16:59.29
368 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 09:15:59.49
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … ウンコ飛行機は誰も買いません l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
369 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 21:27:57.86
春夏冬、5月の連休、休みがあるのは嬉しいが、このスレにも厨が湧いて五月蠅いのだよな。 休みの間は電車が空いて嬉しいが、ここが煩くなる。 珍棒のAA貼って何が嬉しのか。。。 困ったもんだぜ。
370 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 21:29:02.55
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … 八月なのに五月蠅いとはこれいかに l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
371 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 21:39:25.52
>>370 お前だろ >> GTF ◆5QEQYPjRys
372 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 21:42:43.31
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … いやあ、ばれたかーーー l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
373 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 22:13:38.11
うわあ… なんだか痛々しいものをみてしまったぞ…
自演くせえなw
ageで書くのは約一名
377 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 22:30:29.77
378 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 22:47:32.79
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … いやだよ〜〜〜ん l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
379 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 22:59:55.70
380 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 23:11:11.05
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … いやだよ〜〜〜ん l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
381 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 23:34:30.88
/ヾ ;; ::≡=- / ヽ r ,,,....,,, 洗 脳 ヾllllllllllllllllllllllllllllll /:::ヾ \ 彡ヘ i i ,.-''";;;;;;;;;`ヽ、 ヾllllllllllllllllllllllll |::::::| 三 菱 命 | lヽゞノ ', ''i"~`゙`‐-、,;;;゙、 ヾllllllllllllllllll ヽ;;;;;| -==≡ミ ≡=-|ミ_│__, ,...,,,,__ `ヽ _,,,..、-‐'ヾlllllllll /ヽ ──| ∀ | ̄| ∀ |l ヽ l ヽ ,.r‐'''"゙ WV ヽ < \_/ ヽ_/'i 「ヽ, ヽ7''~ ̄ `ヽ し :::::: ヽ| /( )\ ヾ、 l,'゙ヽ ゙、'"´ :::::::::: | ( ` ´ | |゙、 { \ .) し ::::::::::: | ヽ \_/\/ヽ/ | `゙'ト、.,_,,...,_ゝ='ヽ 財 ヽ ヽ \  ̄ ̄// ヽlllulllll`~´::::::::::ヽ ・ 務 \ \  ̄ ̄/ ゙、-,,,,,,,,,..,_..,_、 ヽ :::::::::::: し ::::::: <リージョナルジェットカッコいいよ、(;´Д`)ハァハァ し / ゝ ── ' ヽ ,,-'"゙`;;;;;;;;;::::. υ 、 :\ ):::::::::::::::: :::::::::::: おちんちん シュッ! シュッ! シュッ! ろ / ,ィ -っ、 ヽ.(ゝ;;;;;;;;;;;;;;;;, 'u :::::::::::::::::::::::::::::: よ | / 、__ う 人 ・ ,.y./""ヽ;;;;;;;;;; .υ::::. '" ν::::::::::::::::::::::::: / ! | / ./ ´ ^ ゞ.ノυ:::::::,,,,,,::::::::::::::::::::::: , . - '" ヽ、__ノ / / ヾ゙i;;;;;;;;;;::::::::::::::::::,.、,.、-' " | x / ´ ,/ ヽ、;;;;;;;;;;;;,.、-‐''" \ | ヽ、_ / ノ( /
382 :
NASAしさん :2013/08/27(火) 23:43:59.79
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まあ、なんか新報道があるときは必ずbizにスレが立つし、こっちは遊び場ということで。
384 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 00:19:07.52
事業化10年目にして初飛行だなんて。
世界の機体メーカーなら新造機2機種が作れる期間でしょう。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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------------>▲-事業化9年目---------------------->
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2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
................ ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
386 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 01:44:03.50
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387 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 21:25:04.20
MRJ、相次ぐ開発延期で“ニッポンの”小型ジェットに暗雲?世界での受注競争に影響も
http://biz-journal.jp/2013/08/post_2791.html 米プラット・アンド・ホイットニー社製航空エンジンなど海外メーカーからの部品調達が遅れたためだ。
「部品納入で米ボーイングなどが優先され、後回しにされてしまった」という関係者の話もあるが、
MRJの開発延期は3度目となる。
事業化を決めた08年当初は、11年に初飛行、13年に納入を開始する予定だった。
だが、09年に主翼の材料を複合材から金属に変更したことにより初飛行を12年第2四半期、
第1号機納入を14年第1四半期に見直した。
12年には親会社の三菱重工業の工場の検査体制不備などから、初飛行は13年第3四半期、
初号機の納入を15年半ばに変更した。そして今回、初号機納入を1年以上延期し、17年4〜6月とした。
再三の延期、スケジュール変更で、世界市場での受注競争に影響が出るのは避けられない。
388 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 22:19:21.99
http://biz-journal.jp/2013/08/post_2791.html >「部品納入で米ボーイングなどが優先され、後回しにされてしまった」
>3度目の延期になったのは経験不足が原因とみられている。
>総開発費は1800億円に及ぶ。このうち3分の1程度を国が負担する。
>100席以下の小型リージョナル旅客機は現在、北米、欧州で3400機が飛んでいる。>
>ボンバルディア(シェア64%)
>エンブラエル(同35%)
この2社で99%の寡占状態をひっくり返し、「世界シェア5割を目指す」と意気軒高。w
なるほど、で、そのリーサルウェポンは何か!
他社の2倍の時間を掛け混身の力を振り絞って作りあげる凡庸な飛行機。
389 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 22:24:09.33
“3度目の延期になったのは経験不足が原因とみられている。” 厨房じゃないんだよ、経験不足を知恵で補うのがオトナというもんだよな。
何の努力もしたことない奴に限って精神論を語るよな。 一般論だけどw
391 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 22:56:50.88
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … いやだよ〜〜〜ん l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
一方ホンダは経験不足をGE様との合弁で補った。
393 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 23:48:46.51
>>392 他者に学ぶというのは立派な知恵だ。
あいつが悪い、他者が言う事を聞いてくれない、こいつが悪い、下請け・駒が悪い、
税金が少ない、やれどうたらこうたら、あーたらこうたら不平ばかりで自省という
文字を知らないから、成長がない。
国内に相応しい下請けがいないので金額の7割が外国製になるなんて
開発以前から既定だっただろ。
であればそもそも天下国家がどうの、経済発展がどうの、技術の産業界の裾野
への展開だとか有り得ない話だろ。
心配いらんよ、日本のメーカーは素材レベルで外国の航空業界とはしっかり
繋がりがあるのだよ。
394 :
NASAしさん :2013/08/28(水) 23:55:11.33
組み立て状況はどうなのか、最終組み立てはいつ始めるのか、
より詳細なスケジュールの発表がない。 スカスカなスケジュール。
腰だめの数字を言ったのかな。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
................ ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
こういう批判的なこと書く奴は何が目的なんだ?
>>393 他者に学ぶというのは立派な知恵だ。
あいつが悪い、他者が言う事を聞いてくれない、GTFが悪い、スレ参加者・駒が悪い、
スレ主への尊敬が少ない、やれどうたらこうたら、あーたらこうたら不平ばかりで自省という
文字を知らないから、成長がない。
スレに相応しい味方がいないので書き込みの7割が自演になるなんて
スレ立て以前から既定だっただろ。
であればそもそも天下国家がどうの、経済発展がどうの、技術の産業界の裾野
への展開だとかの無関係なリンクを張るのは有り得ない話だろ。
心配いらんよ、スレの参加者は知能レベルでスレ主の自作自演くらいしっかり
見抜いているのだよ。
天下国家こそ小手先のテクニックに頼らない上手い立ち回り方ってのを他者に学ぶべきでは? あんたの知恵や経験じゃ、どだい無理なんだからさ。
398 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 05:55:57.97
>>397 そうそう、俺も小手先上手よりも、口先上手に成りたいと思っている。
ほんの数ヶ月前に言ったことも何事も無かったかのように別な事が
言える、そういう太い神経と2枚目、3枚目の舌が欲しい。
399 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 06:09:34.40
>>396 良いねぇ、その文章。筋が良い。
元の文が良いからな。
作文を書く良い勉強になっただろ。
この夏休み、2chに来て結果が出せたというものだ。
コミュ力のなさが身にしみてきたかw 20年前に自覚してれば、もう少し人生変わってたろうに じゃあ、まず手始めにここを立て直してみるんだなw
>>400 俺は今のままでもいいけどね。
観察してたら面白く無いですか?
402 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 20:53:37.97
403 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 20:56:29.23
404 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 20:59:48.97
>>401 立て直す気ないみたいだから、もう少しからかって遊ぶかねwww
406 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 21:27:41.57
>>405 立て直す? 何を?
お前らが珍棒の絵を貼ったり、太作の絵を貼ったり荒らしているのだろうが。
この戯けが。
んー? 上げ厨はこのスレには一人しかいないと思うがw
408 :
NASAしさん :2013/08/29(木) 22:15:40.53
つまり、三菱は航空業界のsoftbank! docomoからiPhoneが発売される前にシェアを 伸ばそうという戦略。 softbankはこれで成功した。 もし、softbankとdocomoで同時にiphoneが 発売されていたらどうなっていた! softbankは安売りで勝負しなくてはいけな かったはずだ。
409 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/08/29(木) 22:31:47.27
画像を貼る時は↑のトリップを使う事にするからな。 | ̄``''- 、 | `゙''ー- 、 ________ | ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ / |, - '´ ̄ `ヽ、 / / `ヽ、ヽ / _/ ヽヽ/ / / / / / / ヽハ く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ \l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ /ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ / | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! | | || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘ | ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // | V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| / ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | / ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/ |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃 r'´ ̄ヽ. | | ト / \ /  ̄`ア | | | ⌒/ 入 〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ 〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ', | \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ', | | | _r'---| [ ``ヽ、 ', | | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ ! \.| l. ヽ、 [ ヽ | ヽ| \ r' ヽ、 |
トリップの意味が分かってないようだ
ふと、思ったんだが「MRJ」って今年中に一応航空機としての形になるんかな? 初飛行は先に延びたとはいえ、静強度試験とか飛ばずに出来る試験もあると思うんだがな。 三菱航空機のホームページ上の無理して広報が作ったビデオにも、「もうすぐ大空へ・・」みたいな事言ってたし。 実際上はどうなんだろうね?
飛行場決めて工場作らないと組み立てられないのでは?
413 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 04:25:27.46
心配しなくていい。 三菱は工場から滑走路まで牛で引かせるのが伝統。
414 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 05:50:14.91
415 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/08/30(金) 05:56:26.88
>>411 > ふと、思ったんだが「MRJ」って今年中に一応航空機としての形になるんかな?
> 初飛行は先に延びたとはいえ、静強度試験とか飛ばずに出来る試験もあると思うんだがな。
↑こいつは典型的な、バカ、だな。
416 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 08:21:06.68
\ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す \ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な `ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い |、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は ``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰 ゙ソ """"´` 〉 L_ っ / i , /| て r ≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘ ,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ' ゙、`--─゙ /! `、 _,,、- ゙、 ー'' / ; `、 -''"_,,、-''" ゙、 /;;' ,' / 、\ -''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ // / ヾ_、=ニ゙
417 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 11:23:03.57
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん … そうだね〜〜〜ぴゅ l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
418 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 14:36:16.17
下手したら東京−名古屋のリニアのほうが先に開通するかも
419 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/08/30(金) 20:58:41.90
何が嬉しいってよ、来週から学校だろ。 厨が湧いてこない。 まぁ、通勤電車が混むのは辛いが。 あっ、キミらには経験がないから実感しようがないなwww すまん、悪気はないんだよ。
学校始まる時期なんて地域によって違うんだが? テレビの中のローカルニュースしか見てないから 世間の常識に疎いのは仕方が無い事だけどね。
421 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 21:03:10.02
422 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 21:08:47.80
BombardierとロシアのRostekhnologiiが、一連の契約を実施
―最低100機のBombardier Q400 NextGen航空機を検討中
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=60172 - 関係者がロシアの運航業者にQ400 NextGen航空機50機を販売するLOI (関心表明書)に署名;
- 地域内でQ400 NextGen航空機を最大50機追加配備する可能性のある市場開発契約も締結;
- Q400 NextGen航空機をロシアの最終組立ラインに追加できる覚書を実施
423 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 21:09:27.30
50%のシェアをどうやったら取れるかの道筋は出来ているのかな? 購入後、3年分の燃料代を負担しますというぐらいなら可能かも。
424 :
NASAしさん :2013/08/30(金) 21:34:12.05
延期発表から一週間、アァーッと言う間に9月だ。
飛行試験機完成まで残すところ1年。
その間、実験も控えている。それほど時間的に余裕はない。
で、いつから組み立てを始めるのだろうか。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
.................. ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
425 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 06:02:29.02
426 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 06:25:53.63
トランシーバーを持っているのだが、それで航空無線を聞いたことがある。 女性の管制官の声が聞こえると、はて、どんな容姿の人だろう、 とそっちの方に興味が湧くもんだ。 趣味な人(↓)は、2、3本のレシーバーをバックに入れたりベルトに刺して聞いているよ。 でも、耳の穴は2個しかない。 耳の穴に繋がっていない、外に音が漏れる受信は違法になるんだよね。 ... / ̄ ̄ ̄ ̄\ ( ...) |ミ/ ー◎-◎-) (6 (_ _) ) _|/ ∴ ノ 3 ノ (__/\_____ノ / (__)) )) []__ | | ヽ |] | |____*..._) \_.(__)三三三[国]) /(_)\:::::::,,∩,::::| |航空厨 ..|::::.(::)(::):/ |____|;;;;;;/;;;;;/. (___|)__|)
427 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 07:56:59.59
>>425 そのリンク先を見てて、ふと思ったのだが、小牧駐在の 『飛翔』 のトラック監視したいね。
お役人様が、
“おい、フグ刺し喰いに行くぞ”
“来週はてっちりにしようぜ”
“能登は飽きたな、次回は北海道にカニ喰いに行くか、なんちゃってさ”
とかに使っていないか、日本国民は監視しておかないとね。
428 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 11:41:53.32
三菱航空機:MRJ納入遅れ 型式証明で手間取る
http://mainichi.jp/select/news/20130830k0000e020174000c.html 「最近は民間機の開発がなく、手順も分からず、想定以上に困難だった」
だからこそ十全なる下準備が必要であり、天下国家の大号令のもと
官民(人もカネも)総動員でやってきたのだろ。
“これまでの型式証明は、製造した部品そのものの安全性を証明すれば良かった。
しかし近年は、部品の設計から製造までのあらゆる工程を文書で記録し、
それに基づき航空当局から型式証明を得る必要があるという。”
これは身から出た錆とも言える。
検査をちょろまかして結果オーライではダメだと言うことだ。
429 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 11:44:39.62
規定変更後の適応第1号になるのは当然のことだわな。
430 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 12:10:33.95
わたしたちの社会生活、産業活動においてはいろいろ取り決め事があるものだ。 成文化された法律というものであれ、不文律の掟というものであれ、いろいろな形で。 当初、それは簡素な作りであり難儀なものではなかったはずだ。 ところが、時を経るにしたがってそれを、捻じ曲げた解釈をする者、脱法行為をする者 が出てきたりする。 とりわけ玉成を急ぐ新参者や自分を中心に世界が回っていると勘違いしている輩に多いものだ。 そうやって世の約束事、取り決め事とは次第に複雑怪奇、巨大化していく。
>>429 規定変更は,アメリカの FAA の都合で,2009 年
B787 で部分的には実施
432 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/08/31(土) 13:56:37.57
>規定変更は,アメリカの FAA の都合で 当然だろ。どんな物であれおよそアメリカが世界最大の消費国である。 自国民の安全を守るべき公僕として立派な仕事っぷりだよ。 複合材の怪しげな製品や、ろくに検査もしてない部品の塊を アメリカ国内で野放しには出来ない。
433 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 14:00:11.43
434 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 15:00:08.52
CSeries Aircraft Awarded Transport Canada Flight Test Permit 2013-08-30
http://cseries.com/cseries-aircraft-awarded-transport-canada-flight-test-permit/ Bombardier Aerospace announced today that the first CSeries aircraft ? Flight Test Vehicle 1 (FTV1)
? has successfully obtained Transport Canada’s Flight Test Permit, thereby clearing the way
for its maiden flight, expected in the coming weeks.
This follows a series of pre-flight tests including low-speed taxi runs.
FTV1 will now proceed with high-speed taxi runs whereby the aircraft simulates speeds for flight take-off.
これまで滑走路をとろとろ走っていたのが、離陸速度まで速度を上げるということですかね。
離陸いよいよですか。
で、アレの方は秋から作り始めるのでしたっけ。
FAA の規定変更により一から作り直すということですか。
製造、検査工程の記録も残さにゃイカンらしいから。
自縄自縛かな。
>>規定変更は,アメリカの FAA の都合で TPPの交渉で貿易障壁として問題にしてやれよ。
436 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 16:48:25.48
437 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/08/31(土) 17:17:52.24
>>435 そういうモノの考え方だから人間に幅が出てこない、結果、進歩がなくなる。
自省という言葉を知らず、何でもかんでも環境や他人のせいにする。
FAAの規定は米国内で商売をする者には等しく適用される。
何も不公平なことはない。
ボンバは2ヶ月遅れで開発に着手したが、もうここまで↓こぎつけた。
何か不平不満を言ってる様には思えないが。
http://cseries.com/cseries-aircraft-awarded-transport-canada-flight-test-permit/ 確かに、アイツのせいでFAA規定が厳しくなった、と影で言ってるかもしれないな。
同じことを世界中のメーカーが言ってるかもしれない。
アイツのせいでFAA規定が厳しくなったと。迷惑な奴だ。
しかし、利用者からすればより安全になったと考えられる。とりわけ米国民にしてみれば。
むしろ、海千山千を排除するFAAと『蜂の一刺し』をやった人を評価したいくらいだろ。
439 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 19:23:25.02
\ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す \ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な `ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い |、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は ``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰 ゙ソ """"´` 〉 L_ っ / i , /| て r ≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘ ,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ' ゙、`--─゙ /! `、 _,,、- ゙、 ー'' / ; `、 -''"_,,、-''" ゙、 /;;' ,' / 、\ -''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ // / ヾ_、=ニ゙
440 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 20:33:05.43
441 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 20:49:53.65
まぁ、FAAのお陰様で変な飛行機が出回らなくなり、消費者としては有り難いことだ。 また、アメリカが一発やってくれた、そういう感じだ。 国交省のお役人様ごとき小者には出来ないことだろ。
442 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 21:19:10.66
FAA の新ルール organisational delegation authorisation (ODA) は B787 で部分的に実施されたが,それはリチウムイオンバッテリーに関する部分. "The ODA was partly applied to the Boeing 787 programme when Boeing was delegated some responsibilities for performing tests to show that the aircraft's lithium-ion battery complied with airworthiness requirements." 今年1月から6月に B787 のリチウムイオンバッテリーに関するトラブルで 飛行停止になった事態からすれば 「利用者からすればより安全になったと考えられる。」と手放しで褒めら れるかどうかは正直分からない.
444 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 22:55:14.39
>>409 >>432 >>433 他のアラシと自分は違うと言いたいのだろうけど,トリップをつけたり外したりでは意味が無い.
全てのアラシはスレ主の自作自演であるとの疑いを晴らすには,一貫してトリップ付きで書き込むしかない.
大体,無意味な AA 張りやコピペでコテを騙るとか,見え透いたことを過去にやりすぎたので,
アラシは全てスレ主(の自作自演)と疑われても止むを得ない.これは身から出た錆とも言える
>>407
446 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 23:12:06.20
まぁ、何だな。 FAAがどうあれ、5年経ても何も出来ないのと、 かたや産毛が取れた若鳥が今まさに飛ばんとして地上を走り回っている 様に似て滑走路を走り回っている飛行機と、どう比較しようってね。
447 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 23:14:49.30
>>415 バカと呼ばれてしまったが、報道では違うようだね?
449 :
NASAしさん :2013/08/31(土) 23:43:35.56
開発費1800億円のうち1/3、600億円が税金と聞く。 だとして、 1人あたり月の人件費が平均70万円とし、 総員700人ならば、4億9000万円/月、 1年間で、約60億円。 総開発期間10年とすれば、600億円。 話が合うよな。今、その折り返し点というところか。
450 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/01(日) 00:04:58.85
>>448 それについては、お詫びいたします。
朝の6時、起きたて、慌ただしい出勤前、
>静強度試験とか飛ばずに出来る試験もある
の部分を読み違えました。
なぜか、試験前に先に飛ばす、とかそんな風に読み違えたと思います。
大変失礼な言葉を吐いたこと、お詫び致します。
つまらんAAを貼る厨に、こいつ GTF ◆5QEQYPjRys のくどいカキコに
辟易し苛々がつのっていたもので。
\ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す \ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な `ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い |、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は ``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰 ゙ソ """"´` 〉 L_ っ / i , /| て r ≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘ ,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ' ゙、`--─゙ /! `、 _,,、- ゙、 ー'' / ; `、 -''"_,,、-''" ゙、 /;;' ,' / 、\ -''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ // / ヾ_、=ニ゙
452 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 02:50:15.83
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453 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 07:58:06.00
>>445 >
>>409 >
>>432 >
>>433 >
> 他のアラシと自分は違うと言いたいのだろうけど,トリップをつけたり外したりでは意味が無い.
>
> 全てのアラシはスレ主の自作自演であるとの疑いを晴らすには,一貫してトリップ付きで書き込むしかない.
>
> 大体,無意味な AA 張りやコピペでコテを騙るとか,見え透いたことを過去にやりすぎたので,
> アラシは全てスレ主(の自作自演)と疑われても止むを得ない.これは身から出た錆とも言える
>
>>407 自分が立てたスレを不快なAAやくだらんカキコで荒らすはずがない。
こいつ >>GTF ◆5QEQYPjRys は救い難い真正のアフォだな。
↓は十分意味のあるAAだ。 こいつ >>GTF ◆5QEQYPjRys は知ったか野郎だと周知している。
お前はそれを言われるのが顔から火が出るほど恥ずかしい、そうだな。
>>451 ,
>>452 の仕業はお前>>GTF ◆5QEQYPjRys だろ。
同じ道理で否定は出来ないだろ。 まぁ、お前に論理を言ってみたところで馬の耳にお経だわな。
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ',
| | | _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
454 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 08:07:58.27
計算書に、『評定荷重は…』 と書こうものなら、その文字が目に入った瞬間、 その先には目を呉れないだろう。 そういうもんだ、分かるな。
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
456 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 09:53:02.50
>>411 >>448 アラシのスレ主にどういわれても気にしないこと.
最初の2行だが MRJ の鳥衝突試験や,尾翼の疲労強度試験は既に行われている.
機体構造部分は 90% できているとのこと,秋から最終組立て
ソースは
>>438 "Mitsubishi is now assembling its first flight test and ground test
aircraft. Though Fukuhara could not put a figure on the percentage of
system components that have been produced, he says that 90% of the
jet's structure has been manufactured. He also adds that no parts had
to be reproduced because of the ODA system."
サプライヤーからの入荷状況は良く分からんが来年春にはエンジン入荷予定.
458 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 11:33:20.09
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459 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 14:37:29.16
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........チンポもあげあげ l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
天下国家、AA荒らしで更に忙しくなったな。 スネップがやるような無意味な事で貴重な余暇を潰しててざまあw ああ、メシが美味いw
あまり堪えてないと思うよw むなしさに気付くころには荒らしを辞めると思う。 まさか、こんなことに限りある人生の何割かをつぎ込むことになるとは計算外だったろうけど
462 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 16:23:47.74
463 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/01(日) 16:41:09.80
>>460 > ああ、メシが美味いw
そうか、飯が美味いか、良かったじゃないか。
白飯と沢庵、おかずがこのスレ。
幸せだろ。 早く職を見つけてしっかり働けよ。
そうすればおかずがもう一品増えるゾ。
>>460 >>461 アラシ行為自体が彼にとっては人生の貴重な側面なんだろう.でなきゃ数年間毎日続けられない.
本人は違うといいたいらしいが,周囲からは他の AA 張りや age 厨と区別がつきにくい.
おまけに,天下国家じいさんの投稿の中身が元から薄いので(MRJ 以外のノイズが多すぎた),
周囲はわざわざ区別する動機もない.
思わず笑ってしまったが
>>396 と
>>399 のやりとり.
465 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 17:22:50.64
466 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 17:47:24.62
ビジネス機レベルだと機体ならベンチャーレベルでなんとか出来るけど、旅客機ともなると何処も税金ぶっこむガチの国策事業ですしおすし。 ただし開発費の3割超えると揉める。
コテ毎回つけろよ 付けたりやめたりじゃ意味ないだろ
エンジンは世界最大のエンジンサプライヤーのホンダをもってしても一筋縄では行かなくて、認定作業の為にGEと折半出資の合弁とか、トホホ…
技術的問題で通らないならGEアビエーションでなくとも国内にもIHIや三菱や川重とか技術とノウハウ持ってるとこあるんだから、と思ったけど今更助けてくれとは言えないよな。
471 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 20:17:02.71
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472 :
NASAしさん :2013/09/01(日) 20:39:37.99
\  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O __,,,,、 .,、 /'゙´,_/'″ . `\ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /. l, ,! `, .| .,..‐.、│ .| (´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ ., lliヽ .| /'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ / ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./ .|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛ l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄| . | ./ l ”'、 .゙ゝ........チンポもあげあげ l / ヽ .`' `、、 .,i゛ .l| ! ''''v, ゙''ー .l、 |l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ .ll゙, ./ ! ,! .!!...!! ,,゙''''ー .| l.",! .リ | l":| .〜''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,゙./ │ l: l「 ! . ゙゙̄ / ! .| .| ! ,i│ |
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>>469 ずっと航空機開発の経験のあるスホーイでも,
SSJ-100 の販売,カスタマーサービス,訓練担当の SuperJet International 社は
イタリアの Alenia Aermacchi (51%) とロシアの Sukhoi Holding (49%) の合弁
エンジンの SaM146 はフランスの Snecma (50%)とロシアの NPO Saturn (50%)の合弁
というか,本田は自動車用エンジンの製造経験はあっても,ジェットエンジンどころか
船舶用の大型ディーゼルエンジンとか,発電用のガスタービンの経験は無いでしょ.
マイクロガスタービン発電機くらい.
>>470 20 年ほど前にターボ機械のエンジニアを引き抜いたんじゃなかったかな.
>「ジェットエンジンは、ターボチャージャーの機構を、過給ではなく、そのま >ま動力源として使用するエンジンとも解釈できる。実際にターボチャージャー >をそのまま流用した模型飛行機用ジェットエンジンが存在する。」 意味不明なんだが?
タービンとコンプレッサーを車用ターボチャージャーから流用しただけだな。 >ターボチャージャーの機構を、過給ではなく、そのまま動力源として使用するエンジン この意味不明な解説の説明に全くなってない。
>>479 その部分は,日本語 wikipedia をそのまま引用しただけだから,
あなたにまともな訂正案があれば wiki を編集してください.
(別にこれは手続き踏めば問題ないね)
Wikiも変なところ結構あるからね 俺もときどき直してるわw
>文章で分からなければ,カットモデルを眺めながら考察してくれ. こんな偉そうなこと言ってたくせに引用しただけとか言っちゃうんだ。 意味分かってないヤツがなんで絡んできたんだ?
本当に作れるのか?この飛行機。
484 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 05:54:43.75
さて、遅延発表から最初の新たな月、9月が始まりました。
例によって、スケジュールの確認といきましょう。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
.................... ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
485 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 06:02:32.31
486 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 06:09:06.30
>>482 知ったかを披露して自己紹介してるのさ。
で、最後には無知を晒すはめになるのだが、
いっこうに懲りない。
まぁ、そういう病気なんだろうが、その病気がみなに迷惑をかけている。
とりわけこのスレで。
チンボのAA貼り付けるは、駄文を書き散らかすわ、困ったもんですわ。
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
491 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 21:24:16.29
この飛行機について何時出るか何時出るかと待っていましたが、
やっと炸裂しましたネ、大前節が。
大前研一の「産業突然死」時代の人生論
三菱の小型旅客機「MRJ」、再三の納入延期で離陸できるのか
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20130902/363544/?ST=business&P=4 ■確定した契約数は165機
以前から私は、MRJの開発スケジュールと販売戦略に疑問を呈してきた。
三菱航空機は多くの受注を得ていると強調するが、実態はそれほど良好ではない。
■価格が約43億円と他機に比べ割高
他メーカーと比べて高価格のMRJが契約を獲得できたのは、「燃費が20%優れる」
ということになっていたからだ。しかし、開発スケジュールが遅れている間に、
他メーカーの機種も燃費が改善されている。
■赤字に悩まされる可能性も
最悪のケースを想定すると、MRJはこのまま日の目を見ないということも考えられる。
なんとか開発を進めて実用化にこぎつけたとしても、そこに待っているのは厳しい競争環境だ。
三菱航空機は長期にわたって赤字に悩まされるだろう。
492 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 21:27:55.51
>>490 > 487だけど、473は俺です^^;
俺ですというお前が >>GTF ◆5QEQYPjRys でないことを証明してみせろ。
493 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 21:51:25.55
“市場の5割を獲得する”、“技術的に優位にある”、 などなど願望や夢が語れる、現実に直面する前の今が華ではなかろうか。 花道を飾るという言葉がある。 花が咲いているときこそ歩くのが筋ではないか。 散り際を考えずには有終の美は飾れない。
>>492 何言ってんだカス?
童貞はオナニーでもしてろよw
三菱は技術はあるけど時々でかいポカミスやるのが…
496 :
NASAしさん :2013/09/02(月) 23:25:51.66
炸裂 大前節 2013年09月02日
大前研一の「産業突然死」時代の人生論
三菱の小型旅客機「MRJ」、再三の納入延期で離陸できるのか
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20130902/363544/ 国策で進められてきた三菱航空機の小型ジェット旅客機「MRJ」プロジェクトは、
見通しの甘さが露呈している。 税金を無駄に使うのはやめるべきだ。
■2009年9月、2012年4月に続いて3度目の延期
2003年に三菱重工業が開発に着手したMRJは、2008年に事業会社として三菱航空機
が設立されている。MRJは2011年に初飛行し、2013年から納入される計画だった。
開発スケジュールに最初の遅れが生じたのは2009年9月のことだ。
主翼材料を変更したことなどに伴い、初飛行を2012年第2四半期に、
初号機納入を2014年第1四半期に延期した。
2012年4月には、2度目の遅れが出る。
初飛行はさらに1年程度遅れて2013年第3四半期となり、初号機納入についても
2014年第1四半期の予定が2015年度後半に延期された。
その後、開発者を増員するなどしたが、結局は3度目のスケジュール延期という事態
を迎えることになった。
初飛行は2015年4〜6月に、納入時期は2017年4〜6月へと大幅に延期されたのだ。
■確定した契約数は165機
■価格が約43億円と他機に比べ割高
■赤字に悩まされる可能性も
最悪のケースを想定すると、MRJはこのまま日の目を見ないということも考えられる。
497 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 06:14:12.77
まあ、頑張ってはいる。 でも、Too small, Too late
500 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 07:15:24.43
カナダやブラジルに比べたら人件費は高いから 販売価格での勝負は無理。 燃費も納期が遅れたら優位性がなくなる。 赤字でも売っていく覚悟でやらなきゃダメだな。
多少お高くても納期厳守が日本企業のウリだったんだけどなあー。
日本企業が凄いのはたいてい個人の技なので、個人の能力を越える規模には対応できない。
503 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 09:35:45.38
MRJオワタ\(^ー^)/ 三菱オワタ\(^ー^)/
504 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 19:53:26.78
>>500 >販売価格での勝負は無理。
ブラジルはインフレなんだよ。
http://www.aviationwire.jp/archives/23556 >E190-E2を25機と、E195-E2を25機。
>カタログ価格で総額28.5億ドル。
E175-E2 88座席 (機体引き渡し2020年)標準価格 $4700万
E190-E2 106座席 (機体引き渡し2018年)標準価格 $5400万
E195-E2 132座席 (機体引き渡し2019年)標準価格 $6000万
MRJ90 92座席 (機体引き渡し2017年)標準価格 $4200万
505 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 20:22:07.83
日本はハードには強いがソフトには弱い。 IT後進国なんだよ。 良い物を作れても売る力がないのも同じ事。
506 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 20:47:48.52
>>505 おいおい、ハードに強いなんて何時の話だ?
とっくに韓国台湾に追い抜かされているし、支那にすら追いつかれかけているぞ。
507 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 21:13:30.91
今の現状で、ロールアウト後短期間で初飛行にこぎ付け、さらに予定の期間内で納品できると 本気で信じてるヒトっているのかな。
509 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 21:31:05.91
前々から思っていたのだが、プラモデル、ダイキャストモデルが発売にならないネ。 タミヤ、ハセガワ、京商は興味がないのだろうか。 電動ダクトファン搭載のRC機なんてもの面白そうなのだが。 もし発売になったらこれは、買い、だな。 純国産ジェット機、これが幻の…、となってみろ。 10年後、20年後にはすごいプレミアが付くと思うんだ。 飛行機マニア垂涎の逸品に成ること間違いない。
510 :
NASAしさん :2013/09/03(火) 22:00:47.19
512 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 00:25:09.06
開発当初、このプロジェクトは欧米人なら700人程度の規模であり、 個人主義の強い欧米人に比べてわれわれ日本人は和を尊び 意思の疎通が良く図れるのでその半分350人程度の少数精鋭でいける、 と云われたものだ。 ところが、どうだ。 実際は欧米人と同じ700人位まで膨れ上がり、しかも欧米人の 2倍近い時間を要している。 これは何を意味するか。 つまり、日本人の能力は欧米人の半分しかない、しかも何度やっても 稽古がいかず、人より猿人に近い人種であると。 欧米人には分からないだろうが、これは日本の村社会の弊害が 如実に表れたプロジェクトなんだ。 狭量で他所者を受け入れ難く自分らが一番偉いと思っている 困った村人の寄り合い所帯なんだよ。
,-、 ,.-、 ./:::::\ /::::::ヽ /::::::::::::;ゝ--──-- 、._/::::::::::::::| /,.-‐''"´ \:::::::::::| / ヽ、::::| / ヽ l \ l .| ● / | l , , , ● l 糞スレ上げんなカス ` 、 (_人__丿 、、、 / `ー 、__ / /`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ ./ ___ l __ l ./ / |/ | `ー-< / ./ ./ `ー‐--{___/ゝ、,ノ
>>507 下の日経新聞のソース中
「MRJの1号機納入延期が発表された翌日の8月23日、株式市場では三菱重
工の株価が前日終値に比べ11円値上がりし、558円をつけた。「航空機で開発
延期は想定内」「現時点で受注のキャンセルは出ていない」などとアナリスト
の間には冷静な見方が多かった。」
どこまでまともにとってよいのだろうか?
そういや
>>318
516 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 05:49:01.46
517 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 05:52:45.79
守屋がいてくれたら、 「この際炭素繊維複合材に戻したら?」 と言うだろうか?
518 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 06:45:59.93
MRJの実物大モックアップくらいそろそろお目見えしていいんじゃないのか
519 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 09:17:30.90
520 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 12:23:42.26
MRJがパーツの大部分を、型式証明を取る必要がある日本メーカーではなく 既に取得済みの海外メーカーを採用したのは、完成を早めるためでもあったわけだが、 こうもパーツの納入が遅延するとなると、日本メーカーのパーツを採用しても いいんぢゃあるまいか。 まさかこれから型式証明取得に向けて動きます、なんて日本メーカーいるのかね? こういうこともあろうかと取得しておきました、というのが理想なんだけど。
>>521 「型式証明」が必要なパーツについて具体例を上げて説明してみろよ。
523 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 20:27:38.05
524 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 20:35:06.56
526 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 20:40:59.94
また始まったな。 関係無い話を延々と続ける。 こいつ >>GTF ◆5QEQYPjRys だろ。 くだらんAAを懲りもせず貼り付ける。 意味不明のくだらん自説を自演リンクで引き延ばす。 そもそも自ら出ていたくせにシャーシャーと書き込む。 面の皮が厚いぜ。
527 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 20:47:35.36
キモヲタ童貞が話題するんじゃねーよ! 佳子様が汚れるわ 氏ね
529 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 21:03:56.10
言い分けか
531 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 21:25:58.96
532 :
519 :2013/09/04(水) 21:57:13.97
>>523 これ以上働いたら労働基準違反で会社に指導が入るんだが(^o^)
533 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 22:14:26.55
>>525 「主戦場」って言葉を読めないのか?
それにPCは既に衰退産業の上日本企業は大部分撤退済み、ソフト部門は元々日本に根付かなかったな。
既にtronは使われなくなりつつある、これに関しては
>>505 も一理あるぞ。
534 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/04(水) 22:16:57.34
535 :
NASAしさん :2013/09/04(水) 22:29:01.33
536 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/04(水) 22:47:49.48
>>535 ハイハイ、こちら↓でどうぞ。お友達が待ちわびていますよ。
リージョナルジェット総合スレッド
ここで望まれていないカキコするよりも、
お友達がいるところで遊んだ方が楽しいでしょ。
人を排するから、人から排される
539 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/04(水) 23:40:22.48
>>これまでの型式証明は、製造した部品そのものの安全性を証明すれば良かった。 >>しかし近年は、部品の設計から製造までのあらゆる工程を文書で記録し、 >>それに基づき航空当局から型式証明を得る必要があるという。 不文律の約束事・規則であれ、成文の法律であれ、脱法行為をする どこかの不心得のためにだんだんと複雑化していく。 当り前に遣っていた者がバカを見る、迷惑この上ないことなのだ。 おそらく世界中から非難が轟々と出ていることだろう。
袖の下でGO!GO!!
>>538 型式証明が何か分かってないだろ?
記者も理解していないので分かりにくい文章になってるから仕方がないかもね。
>>539 みたいな馬鹿になる前によく勉強しておいた方がいいよ。
>(型式証明)
>第十二条 国土交通大臣は、申請により、航空機の型式の設計について型式証明を行う。
>2 国土交通大臣は、前項の申請があつたときは、その申請に係る型式の航空機が
> 第十条第四項の基準に適合すると認めるときは、前項の型式証明をしなければならない。
>3 型式証明は、申請者に型式証明書を交付することによつて行う。
>4 国土交通大臣は、第一項の型式証明をするときは、あらかじめ経済産業大臣の意見をきかなければならない。
542 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/05(木) 05:54:20.89
>>541 お前、GTF ◆5QEQYPjRys だろ。
こいつ GTF ◆5QEQYPjRys がよくやる手口と同じだな。
関係無いことを引用してドヤ顔するアフォなやつ。
お前が引用している箇所は、『主務大臣』 は誰か、何をすべきか
を言ってるにすぎないだろ。
『型式証明』 の内容ではない。
相も変わらず、アフォだの。
543 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 05:58:57.96
>航空機の型式の設計について型式証明を行う。
この意味が理解できないと
>>542 みたいな馬鹿になっちゃうんだろうな。
545 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 06:25:16.56
>>544 もしかして、いや、たぶん、お前のいう設計とはCADで飛行機の絵を
書くことだと思っているな。
アハハハハッ やっぱしアフォだの。
>>533 一般消費者向けスマフォだけがお前のITだって事だけは分かったよ。
>>545 お前型式証明制度のこと何も知らないだろ?
悔しかったら三菱が部品個別の型式証明取得しているソース出してみな。
部品は型式証明じゃなくて型式承認じゃね?
知らんがな。
550 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 19:39:12.08
>>546 負け惜しみ乙
反論できないから、中傷で誤魔化すんだな(笑笑笑)
俺は通信関係の資格いくつか持っているんだけどなー(^o^)
551 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 20:53:55.88
552 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 20:59:41.80
童貞ごときが偉そうに語るなよ ちなみに俺課長だけど、お前は?
554 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 21:44:12.09
了解しましたw 平社員さん、お疲れ様ですw
556 :
NASAしさん :2013/09/05(木) 22:00:55.03
おいヒラ! AA貼って荒らすんじゃねーぞ、分かったか?
>>553 俺、課長だけど?ってバカ??
こんな2ch上の匿名スレッドで課長もクソもねぇよ・・・
俺○○だけど?ってほど下らない書き込みはねぇな。
妄想会社の役員さんご苦労さぁ〜ん!
559 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 03:36:18.24
あっ!やば! 課長ったら単なる中間管理職か、役員さんなんて言ったら失礼だな。
反応に困るなw
561 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 19:30:31.16
確かに困るだろうな、偉そうに書いて最後に自分で落としている(^o^)
>>548 他にもあるけどまあ正解だね!
もっともこれは汎用部品についての話で
汎用性の無い専用部品等についてはこれすら必要ない。
航空機の型式証明の中で全体の一部として証明して終了だね。
航空従事者なら基本中の基本の知識なんだけどね〜。
これすら知らんとか偽者か無知馬鹿もいいとこだね。
汎用部品は使用承認じゃね? 予備品証明対象部品が型式承認じゃね? 航空機全体が型式証明じゃね? FAAなら8130???
564 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 21:34:30.41
>航空従事者なら基本中の基本の知識なんだけどね〜。 まぁ、手抜き検査する分際がそんなことたぁ、言えんだろ。 思いつきからチョコッと着手してかれこれ10余年だろ。 それでもまだ姿が見えない。 冗談にもほどがあるだろ。 何が基本中の基本だよ。 基本中の基本は検査をキチッとやることだな。 そうそう、自動車の件、懐かしいなぁ。 NNNドキュメント観たかい? ほんと顔から火が出るほど恥ずかしい失態を演出したTV番組だったぜ。
またヒラが偉そうにw 御託はいいから、この会議資料コピーしてこい
566 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 21:46:38.80
アンチがスレを仕切っているの??
568 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 22:45:41.42
>>567 現状では、どう擁護していいか正直わからん。
だよね
571 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 22:56:35.23
そのビデオの中身は、これまでのビデオを切り貼り再編集したものに見えるが。 今、この時期に及んでも前回の延期から1年半の進展が見えない様だが。 つまり、鼻っ先のほんの一部分以外、機体そのものが映っていないのだよ。
572 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 23:03:03.20
既存旅客機製造技術を完全に捨て去ってから全く新規やり直しで 始めたところと、旅客機技術の原型となる大型ビジネスジェット 製造能力を最初から持っていた所の違い。
2年後が間もなくとは恐れ入ったなあ さすが大会社、スケールが違うわ
575 :
NASAしさん :2013/09/06(金) 23:50:14.66
>>567 今に始まったことじゃない,5,6 年前からずっと粘着.
あえて変わったことといえば,以前はホンダジェットの持ち上げしてたのが,今は C-Series
そういや,ホンダジェットスレの方は,1年以上経ってもまだ7割以下しか埋まっていない.
役人が無能の集団と信じる反日左翼かな? 前原でさえ、大臣になったら、役人が優秀なことに気付いたと言ってたのにw
578 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 07:01:01.35
おっと、またまた新着ビデオの投入ですか。どんどん来ますねェ。
CSeries High-Speed Taxi Testing ? 2013-09-06
http://cseries.com/#/ Bombardier confirmed today that the high-speed taxi testing of its first CSeries aircraft,
flight test vehicle one (FTV1), commenced in Mirabel, Quebec.
High-speed taxi runs are expected to go up to 120 knots and need to be conducted in optimal weather
that includes favorable wind conditions and a dry runway.
あと +20 knots で離陸ですかね。
もうすぐです、天候次第でしょうか。
良い風が吹いてる、出航日和か、とありたいものですネ。
良い法螺が吹けてる、また頓挫日和か、こういう無様は避けたいですネ。
579 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 07:11:19.30
>>563 >汎用部品は使用承認じゃね?
「仕様」承認な。
>予備品証明対象部品
予備品証明対象部品でも型式承認とって無い部品なんて幾らでもあるからな。
この辺は日本式の部分でもあるから一概には言えん。
>FAAなら8130???
これは部品に対する証明書で承認とは別の話な。
>>564 素人が作ったテレビ番組で分かった気になってるんだ。
だから知識が素人に毛も生えていない程度で中途半端なんだ。
お前問題の本質がどこにあるか分かってないだろ?
まあ何でもかんでも「型式証明」とか言ってると笑われるよ。
581 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 09:06:33.31
582 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 10:50:58.18
A350 の初飛行は↓でしたね。 懐かしいですネェ、このお祭り。
http://www.a350xwbfirstflight.com/ A350XWD の胴体構造はフレーム、外板が炭素繊維、縦通材がアルミニウム・リチウム合金、
主翼が複合材主体の構造でしたっけ。
どんな業界でも新製品には、何か一つ二つ味付けをするものですよね、それが進歩というものです。
Cseries も似た様な素材構成の作りだしたっけ。
というわけで次は、↓でお祭りがありますよ。
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com もう直ぐですよ。
今、滑走路を高速で走り回っていることでしょう。
あとは、お天気待ちなのでしょう。
と、こうしてみると、どうしても彼の飛行機のことに目が向くのですが、
アレはどうなっているのでしょうか?
なに? まだ見えてこない?
どうしたのでしょう、何があったのでしょうか?
もしもーし 起きてますかぁ?
ちゃんとご飯を食べていますか?
583 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/07(土) 11:17:55.14
小牧なら写しちゃいけないものは沢山あるだろね 軍用機の新造やIRANがメインだから あと戦車は相模原、潜水艦は神戸だよ ドックや船台も無いし 固体ロケットででかいのはそもそもやってない
>>581 これに懲りたら適当な妄想書くのやめなよ。
>>583 本文の内容の紹介はしないのかい?
まあ,organization delegation authorization (ODA)
については,他の記事で紹介されたものの繰り返しといえばそれでだが.
ついでにいえば,中後部胴体の写真は別アングルだが8月22日の三菱航空の
記者会見で紹介されているし,このスレでも
>>497 っていうか,これって天下国家じいさんが紹介したものじゃないか?
自分で書いてて忘れた?
AA荒らしはやめたようだな それは評価するw まともな人間への第一歩だ 今日から少しずつ始めよう、な?
三菱航空機、MRJの胴体を初公開 10月から最終組立へ
http://www.aviationwire.jp/archives/25644 こちらは(時事通信とは)別の角度からの写真(複数)
「リージョナルジェット機「MRJ」を開発する三菱航空機は9月7日、機体を製
造する三菱重工業(7011)の名古屋航空宇宙システム製作所(名航) 飛島工
場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開した。
公開された胴体は5機製造される飛行試験機の初号機のもの。組み立てが完成
したコックピットと中胴前部、中胴後部、後胴前部の4点と、工作試験に用い
る主翼が展示された。組み立てを終えた胴体が公開されるのは、今回が初めて。
三菱航空機の川井昭陽社長は、「こんなに大きな飛行機は三菱重工としても
初めてなので、ものになってきたのは心強いし、うれしい。今からぎ装や結合
を行い、本当の意味で飛行機にしていくので、早く飛ばしたい」と感想を語っ
た。」
「今回公開された以外の後胴後部や水平尾翼、垂直尾翼、初号機用主翼は組み
立て中。完成した胴体や翼は、三菱重工の小牧工場へ順次運ばれ、10月から最
終組立を開始する。米プラット・アンド・ホイットニー製エンジン
「PurePower PW1200G」の取り付けは、14年春を予定している。」
592 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 20:05:13.24
Airwise Home≫News≫Bombardier CSeries First Flight Soon
Bombardier CSeries First Flight Soon
September 6, 2013
http://news.airwise.com/story/view/1378511878.html Bombardier's new CSeries aircraft completed high-speed taxi trials on Friday as anticipation mounted
that the narrow-body plane could make its inaugural flight within the next week or so.
(Reuters)
593 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 20:20:06.18
Airwise Home≫News≫Bombardier CSeries First Flight Soon
Bombardier CSeries First Flight Soon
September 6, 2013
http://news.airwise.com/story/view/1378511878.html Environment Canada forecasts on Friday afternoon showed sunny weather for Sunday and Monday in Mirabel,
where the jet would be taking off.
(Reuters)
>>584 冗談が通じない人ですネ。
やはり初公開の写真↓、わざわざこの日の写真撮影のために足場から外し、
裁断された芋虫のようにフロアに横たえたと? w
三菱航空機、MRJの胴体を初公開 10月から最終組立へ
http://www.aviationwire.jp/archives/25644 なぜそこまでする必要があるのでしょうか?
よほど映ってはマズイ何かがあるのでしょうネ。ww
必死こいて飛行機らしい状態に装ってみても飛べるのは2年後なんだろ?
悲しいけど、あきらめるしかないけど、 まぁそういう事だ。
>>583 どんな写真がお望みなんだい?
中を写せば外には何が?
どうせ外を写せば中には何が?って言うんだろ?
SORA ◆yb5ufjhaCo ってバカなの?
写真が出てこないって理由だけで桁しか出来てないだの進捗してないだの言ってた馬鹿が居たような… 気のせいだな。うん。
そうだね(棒)
600 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 22:02:12.45
601 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 22:09:58.10
遅れをエンジンのせいにしていたけど、 胴体を見ても、とても今年飛行出来るような状態じゃないな。
602 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 22:22:17.53
ようやくキター! ってどう見ても飛べるような状態じゃないね。 これで今秋飛ぶとか良く言ってたものだ。
遅れながらも作業は進んでますってアピールしたいようだがこれ逆効果だろ
いや、ずっと非公開のままよりよっぽどいい …多少はな
607 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 22:53:03.91
>]600 初号機用主翼は組み立て中って書いてあるじゃん あのブツ切りドラム缶な胴体よりもお粗末で公開できない状態なんだね…
608 :
607 :2013/09/07(土) 22:54:35.00
609 :
NASAしさん :2013/09/07(土) 22:58:30.58
実はMRJに変形機構を持たせたモビルスーツ型ロボットを 作ろうとしているんじゃね? 変形機構が複雑すぎて設計に手間取っているんだよ。 きっとそうだ。
発表のずっと前から無理とわかってたことがばれちゃったな。
公開された胴体は5機製造される飛行試験機の初号機のもの、このほかに強度試験を行う地上試験機が・・・ という情報があるから、エンジンがデリバリーされるまでに組み上がって通電が終了していれば問題ないんじゃね、 別に地上試験機もあるんだし。
地上試験機が見せられる形になってればそっちを見せてるよ 地上試験機・飛行試験機ともども、これが現状で見せられる最大限の状態ってこと 飛ばしの延期情報が出た時にはデマだ、作業は順調だ(キリッ)とか言ってたのにねえ…
613 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 08:33:56.13
いやいや主翼が最初に問題になったにもかかわらず、
10年経たこの期に及んでもまだ出来上がっていないというのは大変な問題なのだ。
これから先は作業がどんどん加速されるものと思ったが、いやはや。。。
主翼がなければ脚も取り付けられない。
自分の脚で立てないのだ。
足場に取り付けたままか、芋虫状態でフロアに横たえて置くか。
エンジンが遅れて云々などまったくの問題外だったということが白日の下に晒されたわけだ。
↓の様な状態になるのはまだまだの様だ。
http://www.aviationwire.jp/archives/16404 ↑の状態まであと1年で漕ぎつけられるかどうか。
主翼の進捗がもたつくようだと厳しいのではないか。
ちなみに達者の場合で↑の状態から初飛行まで6ヶ月を要している。
三菱航空機、MRJの機体一部を初公開
認可手続き円滑化へ海外人材登用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0703S_X00C13A9TJC000/?dg=1 三菱重工業傘下の三菱航空機は7日、開発中の小型ジェット旅客機「MRJ」の機体の一部を初めて公開した。
MRJは8月、3回目の開発スケジュール延期が発表されたばかり。
同社は今後本格化する安全性試験や航空規制当局への認可手続きなどを円滑に進めるため、
経験豊富な外国人技術者らを20人程度迎える方針だ。
MRJは先月下旬に3回目となる延期を発表し初飛行と引き渡しを1年以上も先送りした。
08年3月に事業化を決定した際の当初計画と比べて3年以上も遅れた。
世界中に散らばる部品メーカーに詳細な指示を迅速にできなかったことが響いた。
MRJは現在、15年4〜6月に初飛行を予定している。飛行データを分析したり、
航空規制当局に大量の安全性データなどを提出する作業が必要になるが、
親会社の三菱重工を含めて経験者がほとんどいない。
川井社長は「(航空機の開発では)未経験なことが多いだけに、海外の技術者らに助けを借りたい」と語った。
今後、海外のパイロットや技術者らとコンサルタント契約などを結んで迎え入れる。
機体を制御する油圧機器や、空調機器など部門ごとに優秀な技術者をそろえ、開発を円滑に進める。
615 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 08:53:26.85
616 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 11:37:01.82
次の新幹線はずいぶん円いな
618 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 11:47:10.16
>>614 お前のコピペは珍棒のAAを貼る奴と同じで、バカのすることだ。
せめてその1/3程度の長さであって自分が一番興味を引く部分の引用だけ
に止めておくもんだ。 それは引用先への礼儀でもある。
たとえば、
>現在、15年4〜6月に初飛行を予定している。飛行データを分析したり、
>航空規制当局に大量の安全性データなどを提出する作業が必要になるが、
>親会社の三菱重工を含めて経験者がほとんどいない。
の部分を引用するだけで十分だ。
つまり、作業が進展すればその局面がいずれ登場することは必定なわけで、
“分析者がいない”、“経験者がいない” なんて言ってる場合じゃないだろう、
その局面の登場が計画予定の中に入って無かった、認知していなかった、
なんてことはないはずで、仮にあったとしたらそのプロジェクトは全くもって
行き当たりばったりだったということを天下に晒したことになる、とか書けるだろ。
その様に話を持っていくとスレを読む者も小躍りしたくなるほどワクワク楽しく
なってくるのだよ。
ましてこいつ >>GTF ◆5QEQYPjRys の様に自作自演よろしく下らん自スレ
を延々と引用することでカキコ引き延ばし無駄にリソースを費やすなんてのは
もっての外なのだ。
マイルールバカ参上!
こんな過疎スレで長文垂れ流してオレ様全開!
ところでトランス航空とサウスウエストはいまのところ失望したと言ってるだけだけど、それでも辛抱強く待ってくれるかね?
>>621 リース機と違約金でやりくりできるんじゃないの?事業規模拡大するにしても
623 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 12:08:31.61
自分に意見する人は一人しかいないと思い込んでるってのは 何か心の病気でも患ってるの?
>>622 こりゃあ300機や400機どころじゃ大赤字だな
>>621 このクラスよりやや大きめの、百超席機の方がこの先使い勝手がいいとか思ってそう。
百未満席機は正規契約の機数だけで十分で、それも急ぐ必要なしとか思ってそう。
スカイウェストはほぼ同時期にMRJとE2の受領が始まることになるね
KC-767の納入遅れでは1日1千万、計22億の違約金払ったとのことだけど、 三菱やホンダはその辺どういう契約してるんだろな。
629 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 13:07:18.24
630 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 13:29:54.20
>>629 いきなりそんな事言われても意味わからん。
ってかあんた誰?
ここはあんた専用のスレなの?
君臨したがるヤツはどのスレにもいる やらせておけばいい
GTFを嫌うのは勝手だけど、 とばっちりでスレを汚したり誰構わず噛み付いたり何がしたいのかよくわからん。
633 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 14:11:00.35
天下国家のレスでみるべきものは試験業務くらいであとは罵倒とスレチのゴミじゃん。 ああいうのをスレ汚しっていうんだよ。 専門家なら余計なゴミ付けなくとも知識のみで余裕で圧倒できるだろ。 できないから威勢を張っているんじゃないのか。
まあ、、誘導厨はほっといて話を進めよう それで困る奴は誘導厨以外にいないわけで
>>625 部品の購入がドル建てベースで、期待の引渡しが円建てだと大変なことになるね
そうですなあ、まあ無視して話題を進めましょう AA荒らしが効果ないと分かると、今度は誘導荒らしだもんなw 自分だけの掲示板にしたいなら、ブログでもやればいいのにね
638 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 14:59:04.39
>>637 日本国籍の企業だから、部品代は高く機体の価格はそのままになりうるな
>>638 それが駄目なんだよ。
下のモントリオールの段落以外不要なゴミ。
意味なく喧嘩売るのも荒れる元にしからないからよくないよ。
さらに言うとC seriesはMRJと競合しているのかと小一時間ほど問い詰めたい
C-Series はペイロードでも航続距離でも,リージョナルジェットのジャンルにはいらないね. むしろ,B737やA320 と競合するクラス. リージョナルジェットのジャンルに入るのは E175-E2 で.これは MRJ-90 と競合する. つーか,C-Series のことが気になるなら専用スレでも立てたら?
643 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 15:49:50.84
>>640 >>641 “それ” って何よ。 日本語が。。。 相手する価値も無い奴だな。www
まぁ、敢えて話相手をしてやるとだな、競合云々は大した問題ではない。
われわれ納税している日本人にとって問題なのは、同じ時期に開発を始めて、
ボンバ、エアバスとこうも差が出るのはなぜか、そこなのだよ。
他機は飛んだ、あるいは今まさに飛ほうとしている。
一方、着手から10年も経てまだぶつ切りのドン殻しか出来ていない。
尾翼、隔壁の他、主翼がまだ。
当然、脚が付けられない、自分の脚で立てない、その先の組付けが出来ない。
エンジンが遅れてどうたらこうたらなんて全く関係ない、冗談にもほどがあった。
いやなに、スネップ君にはそんなことはどうでも良いだろう。
だから、そんなスネップ君は↓で熱い、暑い、面の皮の厚い議論をすればよろし。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/ では、お友達
>>642 GTF ◆5QEQYPjRys と一緒に移動してネ。
まあ、上げ厨はC-Seriesの話題ばっかりだからな 別スレに移動するといいよw
ボケ老人の如く同じ事を何度も長々と書かれるのもうざいな。
という訳で
>>643 は単通路旅客機スレかどっかの重工スレにでも逝って有意義な議論をしてくださいな。
646 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 16:13:59.63
>>643 居たかったら、いてもいいんだよ
その代わり黙っとけ
647 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 16:24:14.16
誘導厨気持ち悪いな。 今回はどう見ても秋に飛行すると言っていながら 胴体も連結されていなかったMHIがおかしい。 しかも遅れをエンジンメーカーのせいにしていた。 こりゃ航空会社の信用を完全に失墜させたな。
そもそもあのエンジンのせいで遅れって「誤報」はどこから出たもんだったんだろうね
649 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 16:26:59.06
650 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 16:34:16.34
>>647 開発遅延についてはその通りだが,
> しかも遅れをエンジンメーカーのせいにしていた。
これは三菱航空が7月25日の報道の直後に公式声明で否定した部分.
Pratt and Whitney も翌日には公式声明で否定.
>>649 そうだね.C-Series はまさにこのジャンル.
652 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 17:32:07.72
>>651 > Pratt and Whitney も翌日には公式声明で否定.
>
自社の遅れではないと言うのは、日本側の都合、i言い分とは関係ないこと。
当り前だろ。
ここに何年居ても論理というものが身に付かないな、お前。
要するに、あたまが弱い、ということだ。
さて、何度も言ってるが、お前の居場所はここには無い。
↓へ行け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/ お前自身が、他スレを立てよう、ID付きのスレに移動しよう、
静強度試験が済むまでは無視しよう、とか抜かしていたことを
忘れちゃいまい。
ん、忘れたか?
ひどい健忘症はどこかのメーカーの社長さんと一緒だな。
ちなみに、お前の顔は馬面か?
M菱の観測気球だったのかな>エンジンで遅れ報道
良く知りもしないのにテキトーな事ペラペラ喋る関係者と ロクに裏取らない記者と 何も考えてない通信社がタッグを組むと良くああいう事が起きる
>>653 観測気球ってそういう意味では使わないと思う
一連の言い訳のオチは、現状三菱は、完成機メーカーとしての資質に欠けてるらしいのが判明したってことだな。
三菱自身も認めてたね 分からないことが多すぎたって
658 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 20:03:02.38
モントリール 午前7時現在 晴れ/時々曇り 気温12℃ 北の風 風速 5m/s これはイケるでしょう。 楽しみですネ。
>>654 各社一斉報道だったし、その後の推移を見るとなんとも怪しいと思うけど
>>655 遅延という情報に対する市場の反応を見ると言う意味では観測気球なんじゃない
>>659 だから、そういう反応を見るも観測気球って言わない
かなり限定的な使い方をされる
Pratt and Whitneyが漏らしたんなら観測気球でもいいと思うけど。
>>611 こういう事を書くと否定されそうだが、今回見せたのは報道では飛行試験1号機。
「初飛行するって言ってたのにどうなってんだ?」という問いに。現状これですって見せたのだろう。
試作1号機(多用途初期試験用)はすでに外装が出来上がっていて、組んだり分解したりしてんじゃないかな?
製作施工検討。配線マッチングテスト。その他を行っているんだろう。
その確認結果をフィードバックし、地道に部品から再制作再組み立てを一歩一歩組み進めているのがぶつ切り飛行試験機1号機では?
必要な確認を行わずただ組み立てて良ければすでに工場送りになってる試験機が飛行試験1号機だったのだろう。
それで飛んでも意味が無い事が、最近判明したんだろう(それも6月以降に)
だろう・・ばっかりになってしまったが、今回の問題はこうなっていると、私は思っている
そのとおりであれば、今じゃなくて、多用途初期試験用が組みあがった時点、試験に用いる前に、報道陣に公開する
>>662 そうであったらもう一度、飛行試験機と同じ地上試験機を作り上げなければならない
666 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 22:06:34.32
いつも、「やってます!順調に進んでます!」と言いながら実は 何もやっていない奴いるよな。 そのうち、やっぱりできませんでした。って言い出すんじゃね?
667 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 22:07:24.83
アンチが必死だな 何のスレなんだかw
中のヒトがちっとも必死そうに見えない。
670 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 22:12:19.01
言葉の使い方と顔の知らない他人への礼儀を知らぬあなたは、消えた方が良いね。
いや、今だ!今すぐ!少しの猶予も与えはせん!
そして幻となりました。
まあいくらなんでも東京五輪までには出来てるだろ
> メシと糞とマス掻き以外何も知らないお前の様なバカ 匿名の掲示板で汚い言葉で罵る理由を聞かせてくれないか
677 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 22:40:52.05
メシと糞とマス掻き以外何も知らない 毎日が日曜日、ナマポ生活 こんなセリフはそうそう簡単に出てくるものじゃない 経験者は語るというか自己紹介と思えば納得
外国人技術者あらたに採用て 無能過ぎるな、経営者が。 工場もアメリカにはやく作れよ、無能経営者。
>>675 東京五輪までに事業中止とかになってなければいいがな
最近わりと本気で心配してる
五輪が決まってリニア前倒し、とかな 先越されたら ・・・ いや、越される前に解散してるかw
682 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 23:11:23.04
683 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 23:15:54.58
おそらくこんな事に悩まされているんじゃないかな? 海外の部品メーカーは特注に対応してくれるところ ばっかりじゃない。 数の出ない新規参入メーカーのためにわざわざ新規 設備導入とかは二の足を踏む。 大手メジャーと同一の使用部品を用いても大手メジャ ーの都合に振り回されることになる。 ジェットエンジンのようなキーパーツの開発でもして いた方が良かったんじゃないかな?
AA荒らし再開かw まあ、荒らしAAテンプレに載せてるようなキチガイだからなw
685 :
NASAしさん :2013/09/08(日) 23:21:25.60
>>683 > おそらくこんな事に悩まされているんじゃないかな?
>
面倒な奴だの。
そんなことは、自分のノートに書くかチラシの裏に書くか、
縁側でうたた寝してる爺様か、イヌかネコに聞かせてやれ。
686 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 00:15:48.35
週末、飛行試験用胴体の一部分がお披露目されましたが、
隔壁、尾翼、主翼は未完成の様です。
さらに静強度試験用の胴体、主翼などは全く見えてきません。
スケジュールはなおも厳しいことが予想されます。
例によって、スケジュールの確認といきましょう。
2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化10年目
初号機納入
------------>△<--------->△
2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化9年目---------------------->
------------------------------------------------->
2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------>▲-事業化8年目---------------------->
初飛行
------------>△<--------->△--------------------->
2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.------------>▲-事業化7年目--------------------->
試験機完成(※2)
------------------------------------△<--------->△
....................... ↓★今、ココ(※1)
2012 2013
11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲-事業化6年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局5年経ても物は何も出来ていなかった?
▲ ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!
受注1.5倍宣言
▲100機注文確定、100機オプション追加
CSeries試験完了、パワーオン 初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
----------------------->
▲FDA 2機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4
▲. . ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックログ 200機以上)
. ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば
http://www.aviationwire.jp/archives/12542 ※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/ ※4
http://www.beholdthepowerof2.com/home ※5
http://jp.hondajet.honda.com/
>>683 中のヒトもケイレツのありがたみを再確認してるかな。
なあ 今度も聖火運ぶんだよなあ? 運ぶんだよなあ? その頃には飛んでるんだよなあ?
>>689 テスト一号機を飛ばす日は遠からず来るんじゃね。
問題は、各部品メーカーに改善要求を出したりしながら実用に耐えるまでに仕上げて
航空会社に納品できる日が何時になるかがわからなそうなコトだ。
691 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 18:59:01.71
散々海外のサプライヤーに振り回され、 結局古くから三菱の付き合いのある下請けに頼み込んでる部品とか あるんじゃね?
>散々海外のサプライヤーに振り回され あのなあ、言っとくけどこれ全部三菱の自己責任だからな 基本も出来てなかったくせにサプライヤーのせいにするのは無いわ
三菱の社長も経験不足を認めてたよ なぜか笑顔でな
お前さんはないかい? もう笑うしかないって状況?上司にゃ笑ってんじゃねぇって怒られるんだが 笑おうとしたんじゃなくて、笑っちゃうんだよな・・・なぜか。
いったい三菱航空機側はどんな発注出したのか、相手側の技術力や品質管理をちゃんと確認したのか
696 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/09(月) 22:36:38.46
CHANGE IS HERE
THE CSERIES MAKES HISTORY
WITH ITS FIRST FLIGHT
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/ __
/ケ^ヽ CANADA! CANADA!
〈_ヾ`( { Hurrah! Hurrah! Bombardier Hip hip hooray!
\ヾ \ Congratulations! Bombardier
'., ヽ.
'., ヽ. 、- '''` ミソ,.
' , ヽ ' ,,_ /,. 、"''ヾ、,, ミ
┏┓ ┏━━┓ \ ゝ ヽ, {〉' ミ、} __ ヾ,. !. ┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ {彡'´ ノ \._ / /・_。`ミ、`〃 ./ ┃ ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ \._,. '. `⌒〜{ '(,^ヾ)ノ 〉<彡━━━━┓┃ ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃ ヽ、 |__ヽ、__二彡∠ '´ ┃┃ ┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━ ト、 / / ⌒V:|. ━━━━━━┛┗━┛
┃┃ ┃┃ i ', /´ ヽ、 ┏━┓
┗┛ ┗┛ i ,.<\ ヽ ┗━┛
これはライブ本番ではありません、スレ投稿予行演習です。
697 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 22:38:59.28
698 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 22:54:38.67
↓は数分前の出来たてほやほやのビデオだ。
max120knots を数本流したところ。
あと小さいのを数本。
若鳥が飛ばんとして一生懸命走っている姿を想像させ、微笑ましいじゃないか。
Bombardier CSeries FTV1 High Speed Run Monday 09-09-2013
http://www.youtube.com/watch?v=c8U-ZAMD854&feature=youtu.be 公開日: 2013/09/09
Unedited quick release of video, you see live CSeries FTV1 doing a high speed test run.
Speed is in KNOTS beside the "G" on last line of info beside the airplane BBD5
699 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 23:10:10.37
3分前の記事です。 来ますよー、来ますよー、大きい波が CRJ-900 preparing to takeoff for test flight and #Cseries taking a break 1 or 2 hours.
700 :
NASAしさん :2013/09/09(月) 23:42:13.23
モントリール 午前10時35分、曇り/晴れ 南西の風 6m/s どうだろうね、今日は。 ブレーキの点検のため2時間ほどハンガーに入るとか。 そのまま出てこなかったりして。↓は15分前の記事。 #CSeries #FTV1 made another 110-120 knots run and went back to BBD hangar for 2hours for brake check. 昼飯食って、ちょうど良い頃合いか? しかし、ワシが起きておれん。
701 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 06:00:01.85
>>687 お前は人のことより自分の職のことを心配しろ。
働け
>>689 なあ なあ なあ
>>690 >>691 じゃね じゃね
>>693-
>>695 秋の夜 スレにたかる チンカスかな (字余り)
しかし、この日本に↑のようなチンカスは何トンくらい溜まっているのだろうか。
さぞや臭うだろう。
そうそう、マンガ、フィギュアなどオタのコミュケなどは会場、通じる電車も
異臭がすると新聞にあったネ。
汗とチンカスと脂と垢の混成物、さぞや臭いのだろう。
702 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 06:06:00.46
>>693 > なぜか笑顔でな
顔の造りでそう見えるのだよ。
それが損か得か、TPOに拠る。
もう、ほもおにしかみえない
他人へのリスペクトがない奴は、リスペクトされない 普通に書いてる人達にまでチンカスとか言ってるから、 味方も友達もいないし、出世もしないんだよ
普通の人間は自分の知識の範囲でしかモノを語れないんだから 自己紹介でしかないんだよな〜>罵倒
706 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 13:46:34.35
三たび納入延期のMRJ社長「今回は絶対守れる」 国産初のジェット旅客機となる「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を開発している三菱航空機は7日、親会社で製造を担当する三菱重工業の飛島工場(愛知県飛島村)で、製造途中の機体を報道陣に初めて公開した。(読売新聞) 三菱航空機は先月、3度目となる納入計画延期を発表したが、川井昭陽(てるあき)社長は「今回は絶対に守れるという計画を組んだ。計画より一日でも早く飛ばしたい」と述べた。 「今回は」って、じゃあ前はどういう計画だったのかと。 本当に大乗美男だろうか
今度こそは なんだろうけど 最早そういう接頭語要らねえよな
明日から本気出す
709 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 15:26:32.54
定点カメラで組み立ての進捗見せてくれたらいいのに
時々ブラックアウト
まあ、これがうまくいくためには、優秀な助っ人外人のスカウトに成功する事が必要なんだろうけど 今のところ助っ人外人のスカウトに乗り出しますっての発表しただけでそれがうまくいくはまだまだ未知数。
712 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 21:23:39.72
新しい画像が出てる。
High-Speed Taxi Runs ? FTV1 at 120 knots!
http://cseries.com/#/ 初飛行は今週はない。
モントリオールは雨だから。
まぁ、どっかでやらないと、もうずっと雨かも分からんし。
昨日が絶好のタイミングだったのだが。
120 knots を何回も走ったのだから、
最後はその勢いでエイヤッと飛ぶもんだよな。
713 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 22:06:17.17
>>703-711 よくもこれだけアフォが揃ったものだな。
一行レスの脳足りんどもが。
>大乗美男
こんな日本語は始めてみた。
何と読めば良いのだ。
714 :
NASAしさん :2013/09/10(火) 22:21:29.17
>絶対守るぞというスケジュールを申し上げた。 正直でヨロシイ。
精神論になりつつあるな
お家芸です
こ、これでも商売しようとしてるんだぞ ほんとだぞ
これ出来ないと 他の大型プロジェクトもできんよ つうかまだ学閥とか言ってるなら JALみたいに一度終わらせた方がいいな
進むも地獄退くも地獄とはまさにこのことだな
ボーイング泣き付かれて 渋々・・・を装ってシメシメと引き継いで 後の「平成のMU-300」である
まあ実際同じ飛行機でも三菱の〜とボーイングの〜ではエライ違いだしな ボーイング製なら500機は固いな
バレンティン並みの助っ人外人のスカウトに成功すれば一発逆転も可能。 ガンバレ、三菱のスカウト担当者。
ボーイングが燃費のいい新型機を出すなんて言ったら予約殺到だよ 1500機くらい行くんじゃないか?
727 :
NASAしさん :2013/09/11(水) 22:14:25.04
>>721 引くに引けんだろうが、進んで地獄は日本国民に
付け替えれば済むこと。
だろ。
負けはお前らだよ。
728 :
NASAしさん :2013/09/11(水) 22:21:23.12
どんどん新しいビデオが公開される。
CSeries High-Speed Taxi Testing Continues - Reaching V1
http://cseries.com/ こうしてみると、結構ぶっとい胴体だね。
見るからに余裕の空間って感じだな。
関係ない飛行機の記事やビデオばかり引用して、 他の参加者に噛みついてるアフォは何なの??
>>727 > 引くに引けんだろうが、進んで地獄は日本国民に
> 付け替えれば済むこと。
> だろ。
> 負けはお前らだよ。
設定では、”俺たち”じゃないのかい?
>>726 B787という空飛ぶ火葬場を作ったじゃないか
燃費はすごいいいんだぞ燃費は
732 :
NASAしさん :2013/09/11(水) 23:13:16.07
モントリオールは今度の土日が初飛行日和だな。 来ますよ。 どこやらのように失望はさせませんから。
>>731 そうか?トラブル解決にばかり目が行って.るが、公約してた予定性能はどうも達成されてないみたいだが。
ANA 787の燃費効率については、ボーイング767比において20%減と予想していたところ、就航から1年間の国際線運航実績では予想を上回る約21%の低減を達成したと発表しています。
GEnxもTrent1000も予定燃費に届いてないって、何回もFlightglobalで 槍玉に挙がってたけどなぁ。
今でこそボロだけど、767も新品購入時はもっと燃費良く飛んでたハズ。 二十年超機材ばっかの現状では買い替えをしただけで燃費は上がるんじゃね。
え?
739 :
NASAしさん :2013/09/13(金) 21:38:23.29
MRJにボーイングのマークつけて売ったらいいじゃん。 倍は売れるよ。
つまんねえんだよ、氏ね
741 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 09:19:26.37
>「へ」 の字をした白い物は何か? 翼胴フェアリングの取り付け位置じゃないのか >その左横に太っとい穴が開いているが どこの穴?
743 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 10:12:51.61
>>742 朝、起きたら、顔を洗い目脂を取ってこい。
そうすれば、 『へ 』 の字の形をしたものが見えてくるし、
穴も見えてくる。
他人にものを尋ねる前に、先ずはそれからだ、アフォ。
自分の描写の拙さを置いといてアフォもないもんだ
745 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 10:18:28.13
それに、フェアリングは構造を成す主たる部材とは見ていない。 そもそも着眼点が違う。 もう少しは気の利いた、理系板に相応しい質問は出来ないのかな。
左横の太っとい穴ドコー?
748 :
SORA ◆yb5ufjhaCo :2013/09/14(土) 10:21:37.31
>>746 だったらどうしたというんだ。お前の取材記事でもないだろが。
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ',
| | | _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
ちなみに,
>胴体の主翼と接合する部分の画像が詳しい.
という一言があれば,4枚目の写真まで目を通すかもしれないが,
>>741 の記述だけでは1枚目の写真の説明と思われて
>>742 >>745 という返答になっても当然.
またファビョって荒らし再開かw 沸点が低い爺だなあwww
751 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 10:26:50.89
>>746 > と同じ箇所を指摘しているし
指摘するのはサルでも出来る。
それが何を意味するものか、なぜなのか、これは人、
しかも人並み以上でないと出来ない。
それがお前と俺との間にある超えられない境界線わな。ムフフッ
これだけ全員にバカにされても、まだ自分が上だと思える精神力w 単に現実把握能力が著しく劣ってるだけだとは思うが
「へ」の字w 太っとい穴w
754 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 10:55:19.61
それはお前が決めることではなく俺が決めることなんだよ。 分かるかヒラバイト?
756 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 11:32:10.32
なるほど、一理ありますね。 他人様のリソースをお借りしているのであり、 私としてもあなた方の狼藉を阻むことはできません。 よろしかったら、ろくな知識も無い、興味さえもないのに なぜここへ居座るのか聞かせてもらえませんか。
安定のCシリーズスレ
>>756 一度死ぬと分かるんじゃないかな?
やってみれば?
白い「へ」の字て4枚目の支持架で取り付けてあるヤツのことか わかるかw
761 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 13:49:58.20
>>742 >翼胴フェアリングの取り付け位置じゃないのか
これは白くて細長い凸凹した板状のやつな。
翼取付け部周辺の胴体上側に細長く付いてる。
4枚目の写真が分かりやすいが他の写真でも写ってる。
>>760 >白い「へ」の字て4枚目の支持架で取り付けてあるヤツのことか
>>741 で4枚目って途中に書いてあるぞ。
分かりにくいことには同意だが。
763 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 14:06:41.61
つくつくほーし つくつくほーし つくつくほーし って聞こえるね。 まだまだ鹿児島は暑いのだろう。 イプシロンロケット is go. どうやら成功のようですが、まぁ、当然でしょう、今の時代。 風呂屋の煙突程度の小さいロケットすら上げられないのでは 何をか言わんや、ですよね。
764 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 14:32:10.67
お前反日シナ人だろwww
でそろそろ講釈とやらを垂れて欲しいんだが? まさかフラップレールとかホイルハウス程度の話じゃないよね?
>>761 >>763 ロケットのことをロクに知らないのに,こういうコメントとは.
>>764 重ねると反三菱を通り越して反日だな.
それはそうと,
>>765 中国人で多少事情に詳しいと,
「射程距離よりも日本の固体燃料ロケット技術の方がヤバい。
中国の弾道ミサイルはほとんど液体燃料ロケット。
打ち返すまで半年くらいかかる(笑)」
「反日の結果がこれだよ!」
(中国のブログからの一部翻訳)
とか結構うがった反応をしたりする.自力でロケット打ち上げや航空機開発しているだけ
懐が深いというか.
天下国家じいさんは違うようだ.
韓国は,,,議論がしばしばトンデモナイところにいくからなあ,,,
しかしこのタイミングで「風立ちぬ」ってのも 見事な皮肉だったなw
パヤオとしてはコラボ企画とか狙ってたんじゃないのかな。 ここまで遅れるとはさすがのパヤオでも想定外。
770 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 16:35:33.45
>>766 いまいち用語が違うな。
まぁ、用語の多少の違いは大したことではない。
しかし、知らずして俄か用語を並べると、 GTF ◆5QEQYPjRys の様に
知ったかの誹り、否、日本中の嘲笑の的になるから気を付けような。
『評定荷重』 って知ってるかい、ってな。
771 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 16:43:58.13
773 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 16:58:10.24
ここのスネップ連中にもう一度言うぞ。 『知らずして俄か用語を並べる』 と、 GTF ◆5QEQYPjRys の様に 知ったかの誹り、否、日本中の嘲笑の的になるから気を付けような。 『評定荷重』 って知ってるかい、ってな。 ↑の 『知らずして俄か用語を並べる』 が大事なのだ。 引用元がどうであろうが、それをそのまま引用してドヤ顔するところが浅ましい、 と言っているのだ。 しかも、ただ引用しただけ、と落ちが付く。 引用しておきながら、知らんがな、と言っているに等しい。 性根の腐った無責任野郎とは GTF ◆5QEQYPjRys のことを指すのだよ。
>それをずっとねちねち言うのは,pdf 環境が読めないのか,日本語が今ひとつなのか. 違うなあ。キチガイだからだと思うよw
ロケットといえば、アメリカの次世代有人ロケット上段にH3用三菱製エンジン積むかもって話あるよね。 買えなかったLE-5Aがそんなに惜しかったのか。
>>770 用語や言い回しなんてメーカーや職場環境で幾らでも違うのは常識の範囲だろ。
きちんとした知識があれば理解可能でまったく問題にならない。
お前の稚拙な日本語の方がよっぽど問題だな。
そんな瑣末なことや他人の批判よりも早いトコお前の言う講釈ってヤツを頼むよ。
無理ならこれ以上突っ込まないから知ったかしてゴメンナサイって言ってね。
ヒラバイトにハードル上げちゃ可哀そうだろ… 下はスネップだけなんだからさ…
778 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 17:28:25.22
整備職は用語厨嫌うよね。 ショップ毎に用語文化が異なったりもする。 意図さえ正しく伝わればいいのさ。
780 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 17:40:06.25
>>776 > 用語や言い回しなんてメーカーや職場環境で幾らでも違うのは常識の範囲だろ。
> きちんとした知識があれば理解可能でまったく問題にならない。
だから “用語の多少の違いは大したことではない。” とフォローしてやってるだろ。
本当は、間違っているのだよ。
だけど、トウシロウ が俄か知識であっても精一杯言ってるのだから、まぁ、イイか、
と譲歩してやってることを体感してほしいなぁ、俺がいちいち言葉にしなくてもさ。
しかし、その代わり、キミらスネップが少しでも知識が増えるようにと、
>>771 で図のありかを教えてやってるだよ、自習しなさいと。
実に心優しいやりかただと思っている。
つまり、俺についてくれば間違いはないのだよ。
そうでない人は、以前から何度も言ってる様に↓へ移動すればよいのだよ。
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
どっかの誰かが言ってた 意図的に誤字脱字を混ぜとくと 真面目に話したい奴と難癖つけて相手を攻撃したいだけの馬鹿を効率的に見分けられる云々と。
天下国家が語る事柄はすべて専門知に基づくものなのか? 違うよね。 ニワカを謗る奴がニワカをやったら、そら当然狭量に見えるし、馬鹿にされる。
>>779 正直メーカーごとに用語違うなんて常識だからね。
同じ単語・記号でもメーカーごとに意味違ったりしてな。
お前らいい加減統一しろよと言いたいけどね。
で結局のところ言い訳言い逃れだけで講釈は無しと。
稚拙な文章書いて誰にも理解されなかったり への字とか穴とか言ってる馬鹿に用語語られても説得力ねーな。
モノサシや用語集持って書類を精査する馬鹿中間管理職みたいな事を2chで延々と見せられても、 ただただ胸糞悪いだけだ。
786 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 18:14:45.04
>>783 > で結局のところ言い訳言い逃れだけで講釈は無しと。
質問があれば手を揚げろと書いてるだろ。
>>784 > への字とか穴とか言ってる馬鹿に用語語られても説得力ねーな。
バカでもへの字、穴くらいは知ってるものだ。
だから分かり易い様にその言葉を使っている。
つまり、目線をキミらに合わせ下げてやっているのだよ。
さて、どんどんカキコしてスレを流してくれ。次スレは月曜日夜、
記念としてトップに↓を書いたスレを立てようと思っている。
CHANGE IS HERE
THE CSERIES MAKES HISTORY
WITH ITS FIRST FLIGHT
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/ __
/ケ^ヽ CANADA! CANADA!
〈_ヾ`( { Hurrah! Hurrah! Bombardier Hip hip hooray!
\ヾ \ Congratulations! Bombardier
'., ヽ.
'., ヽ. 、- '''` ミソ,.
' , ヽ ' ,,_ /,. 、"''ヾ、,, ミ
┏┓ ┏━━┓ \ ゝ ヽ, {〉' ミ、} __ ヾ,. !. ┏━┓
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┃┃ ┃┃ i ', /´ ヽ、 ┏━┓
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だんだん人格壊れてきたなあw 大丈夫か?www 練炭欲しくなったらプレゼントしてやるぞ? お前がいなくなると、喜ぶ人の方が多そうだからな 友人との交わり、結婚、出世 そういう人生も楽しいぜw 童貞ヒラのまま2chに骨をうずめるのかよw この反日野郎が!w
788 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 19:49:26.30
【MRJ】三菱リージョナルジェット33【特別編】 ↑が良いかな?
精神崩壊近いんだろうな。 ここまできたら、妄想の世界で生きるしかないよ。 俺は凄いんだ。俺は天才だ。 俺を批判する奴らは全員スネップだってな。 …あれ?もうやってたっけw
790 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 20:01:24.31
791 :
NASAしさん :2013/09/14(土) 20:08:02.04
あれぇ〜、どうした? 反応が無い。 スレがピタリと止まってしまった。 ほれ、ほれ、どんどんカキコしろ。 お得意のチンチンのAA貼り付けでも良いんだぞ。
三連休・・・。 みんなひまなんだね。
>>786 >つまり、目線をキミらに合わせ下げてやっているのだよ。
そりゃどうも。
まあ無駄な気遣いで稚拙な表現は却って混乱するんで
もう少しまともな用語使っても大丈夫ですよ。
ではついでと言っては何ですがあなたの出した
>先ず最初に目に付くのが、「へ」 の字をした白い物は何か? その左横に太っとい穴が開いているが、
>それは何の穴か、そもそも主翼はどの様に取り付けるのか?
こちらの回答と講釈をお願いします。
その他に写真から分かるが我々は気付かないネタについても二〜三つ講釈をしてみせてよ。
794 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 09:24:27.53
>>792 それは違うだろ。
平日に暇な奴は連休はもっと暇な筈だ。
平日にくだらんことをダラダラ書いてスレを流してるのに、
それが突如として止まる。
つまり、
>>786 が気になるのだろ。
スレを流すと、それは結果としてここのスネップが言うところの反日行為に
なるからな。
これで、スネップとはいえ、丸々バカではないことはハッキリと分かった。
何でもイイ、お前らに相応しいチンチンAAの貼り付けでも良いんだぞ、ホレホレ、どんどんやれよ。
しかし、しかしだ、このスレが途中であっても、次スレは月曜日の夜、
【MRJ】三菱リージョナルジェット33【特別編】 ボンバ祝特別編で立てるからな。
フンッ バカな奴ら。 丸々バカではないが、やはり骨の髄から猿並みの前葉頭までほとんどバカ。
>>793 > ではついでと
“ついで” とは、人にものを頼むときの言葉ではないだろ。
> こちらの回答と講釈をお願いします。
“回答” は質問、問い合わせに対してするものだな。
それが無い。
> その他に写真から分かるが我々は気付かないネタについても二〜三つ講釈をしてみせてよ。
“…してみせてよ。” とは、人にものを頼むときの言葉ではないだろ。
まぁ、お前の場合、先ずは社会常識を身につけることから始めようか。
795 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 10:05:53.68
次から次へと雑魚どもを蹴散らして独走 スレ違いだろうが何だろうが、俺が貼ったやつに文句は言わせない そう、このスレに君臨して仕切るのはオレ様、バカどもには真似できまい こ こ は 俺 の ス レ
最近の奴は、何を書いてるのか良く分からないことが多くなった やばい段階に差し掛かってきたようだよ いよいよ○○か?
> しかし、しかしだ、このスレが途中であっても、次スレは月曜日の夜、 > 【MRJ】三菱リージョナルジェット33【特別編】 ボンバ祝特別編で立てるからな。 スレを立てることに何か特別な意味があるのだろうな 凡人には計り知れない何かが
799 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 11:13:13.89
↑なんですかこれは?MRJのチラリズム詐欺をおちょくってるんですか?
MRJの場合は真正あれしか見せられるものが無いだけだから…
802 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 12:10:59.65
「悲劇」の三菱ビジネスジェット機MU−300。(エンジンは外国製)
世界市場での成功を米国は許さない。軍事防衛産業資本のレイセオン社へ売り渡した三菱。
今では、ホーカー・ビーチクラフト社の稼ぎかしら。
売り渡した名航のポチ社長は、重工の重鎮に昇りつめた。
http://www.youtube.com/watch?v=E5KKTsAJJf0 ↑ホーカー・ビーチクラフト400A 下請けの屈辱。
政治力学に翻弄される敗戦国日本の航空機産業。
三菱のマーク・三菱重工の文字から嗚咽が聞こえる。
泣いてください。
803 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 12:36:16.52
400A も日本が作ったのですか? 米国市場での販売に行き詰っていたらしいですが、 欧州、アジア、中東その他の地域ではどうだったのですか? 敵対的買収だったのですか? むしろ比較的親日的な買い手が現れて助かったのではないですか? それを、世界市場での成功を米国は許さないとか、 ヤラレタとか、嵌められたとか、それはチトおかしいのでは。
>>794 言い訳ばかりで結局講釈できないってことね。
お前にはガッカリだ。
渾身のレスなのにあっさり「回答」されて撃沈されたんだから そりゃ言い訳しか出来ないわな。 もったいぶってるだけで中身なんて無いだろうし。 本物なら「解答」して見せたら?まあ無理だろうけど。
806 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 13:17:24.49
さすがにむなしくならないか? お前だって会社で落ちこぼれてるんだろ?
ヒラバイトですけどねw それでも仕事のないスネップより上だ!(キリッ
809 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 15:16:21.97
>>807 あぁ、とても虚しいよ、実に虚しい。
お前の様なチンカスがここに居付いていることが。
今日も見ず知らずの人をチンカスと罵倒してやったぞ これでまた一つ、実生活での自分の惨めさを誤魔化すことができた 実に気分がいい
811 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 16:05:54.78
>>810 >今日も見ず知らずの人
人モドキ類人猿と思っているから、まぁ、全然気にしていないわな。
そうやって自分が上位だと強く思いこむことにより現実逃避し、 精神崩壊を防いでいるのですね^^ 現実逃避は麻薬のようなもので、常用したら副作用の方が大きくなりますよ^^ ご注意くださいませ^^
>>809 チンカスは付いてないわ
誰かみたいに童貞じゃないんでねw
814 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 16:46:02.83
自分が上だとの思い込み→現実逃避→防精神崩壊? 現実逃避≒麻薬? やはり猿人の論理は人には理解できないわぁ。
815 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 16:53:04.34
>>813 お前の淫棒にチンカスが付いているかどうかは問題じゃないんだよ。
お前自身が 『チンカス』 の様な奴だと言ってるんだ。
猿人人モドキには日本語は難しいだろうなぁ。
お前はチンカスのような奴で、チンカスも付いてるわけだwww
817 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 17:10:46.85
さて、どんどんカキコしてスレを流してくれ。
次スレは月曜日夜、記念としてトップに↓を書いたスレを立てようと思っている。
CHANGE IS HERE
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WITH ITS FIRST FLIGHT
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/ __
/ケ^ヽ CANADA! CANADA!
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>>814 分からないって、これは重症ですね。
治療はもう間に合わないでしょう。。
819 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 17:39:57.86
ほれほれ、どうした、駄文でドンドン流せよ。 まだまだペースが低い。 これじゃ24時まで900番までとどかないぞ。 チンカスどもが。 俺がお前らに付き合ってると思ったのか? 意図は別にあるのだよ。 ほれほれ、どうした、チンチンAA でもイイのだよ。やれよ、チンカス。
820 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 19:01:44.55
MRJの模型が発売されたら買ってやってもいいんだけどな
821 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 20:18:01.71
822 :
NASAしさん :2013/09/15(日) 22:09:22.90
天下国家はそんなに広くない自分の専門以外は素人レベルだからなぁ。 このスレを仕切るには、ちと荷が重い。
知識の問題じゃなく、マネージメント能力だろ それがないと何を仕切っても荷が重い
>>806 はいはい落ちこぼれでいいですよ。
しょせん狭い集団での相対的なもので社会ではあまり意味の無い序列であることは分かりますから。
其れしか縋るものがない人にはとっても重要なんでしょうけどね。
ところで「講釈」はまだですか?
結局言い逃れだけで「解答」できないと言うことでいいですか?
この機体これから何十回延納するのでしょうか。
827 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 19:10:10.33
複雑化、高度化した機械はもはや機械屋に作れる代物じゃない。 機械しか知らないバカには作れない。IT技術を駆使しないとな。
MHIはただの機械屋ではなくIT屋でもあったような。
総合商社的能力も求められる。 三菱商事から助っ人を呼ぶのが現状打破の近道カモ。
天下国家じいさん,今晩中にスレ立てするんだろうか? MRJ スレじゃなくって C-Series スレなら全然問題ないけどなあ. ついでに言えば自分の立てたスレから出ないで欲しい.
832 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 21:13:17.19
833 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 21:14:35.44
オォォォーッ 3000人も集まっているらしい。
ココでやるな馬鹿たれ
835 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 21:27:05.46
あと、1時間と5分後にライブがスタートですよ!
836 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 21:36:41.41
Sun is shining. People are smiling. だそうな。 従業員一同、皆が誇らしいげ。 そりゃそうだろ。 作れるもんなら 作ってみろてんだぁぁぁァー ですよね。 と、言った当人は未だに出来ませんが。ww
>>834 同意,
C-Series スレをたてるか,実況ch板でスレ立てしなさい.
さすがに
【A320】 100席超の単通路旅客機 【B-737】
でも C-Series 初飛行実況書き込みは迷惑.
838 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 21:59:02.37
“作れるもんなら 作ってみろてんだぁぁぁァー ですよね。” 懐かしいねぇぇ、この言葉。 まだ現役でいらっしゃるのだろうか。 吹いてはみたものの、どん殻3つじゃ、話になりましぇん。
839 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 22:16:53.73
あと20分後ですよ。
>>837 > C-Series スレをたてるか,実況ch板でスレ立てしなさい.
>
> でも C-Series 初飛行実況書き込みは迷惑.
お前が言えた道理が、アフォが。
もうこのスレは MRJ 専用スレとしては機能停止ですね.
841 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 22:45:58.31
こらーっ お前ら、F5キ―? の連打、止めんかーっ 繋がらんだろが。 日本人のある筋の連中が邪魔してるな、きっと。
842 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 22:49:25.53
843 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 22:56:09.01
日本時間 9月16日 午後22時55分 初飛行
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/ケ^ヽ CANADA! CANADA!
〈_ヾ`( { Hurrah! Hurrah! Bombardier Hip hip hooray!
\ヾ \ Congratulations! Bombardier
'., ヽ.
'., ヽ. 、- '''` ミソ,.
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http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/ http://www.a350xwbfirstflight.com/ http://www.aviationwire.jp/archives/25644
凄まじい私怨だな
845 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 23:10:30.04
日本時間 9月16日 午後22時55分 祝初飛行
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'., ヽ. 、- '''` ミソ,.
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↓の3機はほとんど同じ時期に開発が始まりました。
でも、この現実を見て下さい。
何でこうも差が出るのでしょうか?
日本人はアタマが悪いのでしょうか?
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/ http://www.a350xwbfirstflight.com/ http://www.aviationwire.jp/archives/25644
846 :
NASAしさん :2013/09/16(月) 23:15:34.59
That aircraft was silent. Absolutely silent. という、ツイッター。 確かに静かだった。やっぱエンジンがええわぁ。
シェブロン付けときゃいいんですよ
GTFの初物はCSになったか。
>>849 ホントは飛んでから勝負なのに、入り口でコケたんだから何を言われても仕方ない。
因みにイプシロンはIHI
IHIにはぜひ民間航空機エンジンメーカーとして飛躍して欲しい
853 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:03:48.73
むかし、日本人は米を喰うので頭が悪いと言われてものだ。 体が小さい、したがって脳味噌も少ないというわけで。 そこで給食にはパンが出る様になった。
854 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:12:06.95
>>853 パンが安いからパンが出ただけ何だが・・・
856 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:23:19.24
臭いパンに脱脂粉乳、これでみんな大きくなった。 大きくなったが、やはり。。。
858 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:26:12.12
どん殻3つじゃ、話も出来んだろ。 講釈聞かせてやりたいのはやまやまだが、質問すらでやしない。
859 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:42:38.95
860 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:45:29.26
>>857 を参考にすると,
「B7??シリーズを押しつけて,日本による歴代のMシリーズ等の旅客機製造の芽をつみ,
日本をBoイング植民地にさせたかったからだ」とか勘ぐったけど。
861 :
NASAしさん :2013/09/17(火) 22:55:58.45
>>860 > 「B7??シリーズを押しつけて,
ハァ? 仕事をくれとすがりついたは日本だろ。
中国へ行った帰りに豊田に寄ったが、パスされかかった。
危機感を持ったのはどこだったっけ。
何か圧倒的に画像が増えてますねぇ
http://cseries.com/#/
>>840 次は別にMRJスレを建てるのがよさそうだね
現状ビジν板の不定期ニューススレが本スレ。ここの板は雑談スレ
864 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 05:43:57.27
866 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 20:04:05.94
で、残りの部分、とりわけ主翼はどうなった? 最終組み立てを始めるってったって、部分が出来なぁ。
867 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 20:13:42.60
868 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 20:35:23.12
三菱は赤字でも売り続ける覚悟あるの?
869 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 20:42:52.60
870 :
NASAしさん :2013/09/18(水) 21:30:19.27
ドリームチームはどうなった?
871 :
NASAしさん :2013/09/19(木) 06:13:33.98
872 :
NASAしさん :2013/09/19(木) 21:00:18.37
>>861 MHIの7??のパーツ製造分担を含め,報道されていないMRJの裏事情に詳しいなら,教えて。
873 :
NASAしさん :2013/09/19(木) 22:07:04.93
ほぼ同一仕様の航空機を開発するのに5年かかる メーカーと10年かかるメーカーがあったとした ら後者は自然と淘汰される。
874 :
NASAしさん :2013/09/19(木) 22:11:10.28
総合スレへの誘導の基準がよくわからん。
自演だからw
877 :
NASAしさん :2013/09/20(金) 01:37:05.73
ハイハイおじさん。病んでるね。 他人を汚い書き込みのスレに誘導する意味がワカラン。
この(それ以前も)スレは大体 1/3 が天下国家じいさんの自作自演+妄想+スレチ+コピペ+AA+罵倒+私怨 1/3 が他の人の雑談(脱線問答)+天下国家じいさんへの対応+妄想 1/3 がエビデンスベースの MRJ の話題(もっと少ない?) の割合. (たまには天下国家じいさんが MRJ の新たなソースを持ってくるけど, HondaJet や C-Series や経済,軍事,外交など時事ネタ,AA アラシなどに比べれば少ない) 航空・船舶板の MRJ スレは(今までどおり)天下国家じいさんの自作自演+雑談スレで行くしかないだろう. 匿名掲示板でアラシに消えろといっても無駄. 航空・船舶板でも,HonndaJet スレのように 14ヶ月で 700 レスのマッタリ進行もあるし, 2,3年かけてスレ消化というそれ以上の過疎スレもある. MRJ スレのように1-3ヶ月でスレ消化は理系板の専門スレとしては早すぎないか?
>>10 >>12 >>19 >>22 >>40 >>862 ID 付きの板への移行は少しリージョナルジェット総合スレで議論したけど中途で止まった.
良い提案があればそちらでどうぞ.
とりあえず,リージョナルジェット総合スレに私は MRJ 関連ソースを集めている.
マッタリ進行が好みの人は当面リージョナルジェット総合スレ活用で良いんじゃないか?
天下国家じいさん,散々けなしておきながらリージョナルジェット総合スレに乱入するな,
しかも,C-Series 初飛行記念のために当 MRJ スレを流せって回りに頼むとは無茶苦茶
リージョナルジェット総合スレから孫引きするくらいなら許容範囲だが.
(タイムスタンプ比較すると実にわかりやすい)
上げは全部自演じゃないの? 荒らしジジイは、なんだかんだ言って、このスレが沈むのがいやみたいだから 専ブラ使ってれば上にあろうが下にあろうが関係ないので、 ジジイのITリテラシーはかなり低いものと推定できる
881 :
NASAしさん :2013/09/20(金) 23:32:59.31
まぁ・・・そんな事どうーでもいいよ。 ITリテラシーが高かろうと低かろうと、IDすら表示されないスレに何の関係もねぇし
自演乙であります!
883 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 06:34:08.55
884 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 06:58:08.18
885 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 08:25:13.94
>>863 MEJ 遅延発表とかで,新規参入組であっという間にこのスレ埋まるかと思っていたが,
そちらに流れていたのね.
まあ,チラッと見ただけで雑談の方が多いし,スレ主が変な仕切り方をしているし.
>>885 MRJとどんな関係があるの?
やっぱり馬鹿なの?
888 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 08:52:34.07
889 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 09:06:30.52
890 :
NASAしさん :2013/09/21(土) 09:32:25.35
891 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 09:51:48.19
892 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 10:18:31.09
893 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 11:13:17.44
戦争をなど、巨大プロジェクトの完遂にあたって、 欧米の個人主義 V..S. 日本の狭隘な村社会 とどっちが有利に働くか? これは大問題だと思う。 モノ作りは日本のお家芸の様に云われるが、決してその様なことは無い。 労働慣行一つとってみても、果たして日本人は勤勉か? そんな事は無い。 日雇いが普通であった戦前まで、日本人は勤勉でも何でもなかった。 月給が貰えたのはほんの一握りの人たち、官僚と財閥企業の社員だけだった。 (社員とは会社の構成員を言うのであって、今で言うところの社員の意味とは異なる。) 産業の急成長時には雇用安定確保のための社会保障制度が雇用主と雇用者 相方にとって利益があったから、結果、勤勉な感じになっただけ。 つまり、狙った制度が狙いどおり機能した結果に過ぎず、そのモデルは何も 日本企業が最初なわけではない。 アベノミクスだの何だのと煽って株が上がってみたところで、 1億余人の人たちの生活に余裕が無くては真の成長など有り得ない。 真の裕福とは何であろうか? 欧米、とりわけ欧州の田舎、都市部の街並みを見てみよう! 箱物を無秩序にぶちまけた様な日本の田舎・都市景観、街並みと比較して見ると分かるはずだ。
894 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 11:36:56.77
錯覚1.日本人は勤勉である 錯覚2.日本人はモノ作りに優れている 錯覚3.終身雇用である 国際市場で日本企業が利益が上げ難くなるなか、 これらが錯覚であったことが露呈しつつある。 まぁ、勤勉さ、モノ作りの優秀性は己を省みれば その真偽は自明のことだが。
895 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 12:09:42.64
狭隘な村社会 労働意欲が特に高いと言える根拠は無く、並みかそれ以下の労働意識 低い労働意識に加え、貧弱な社会保障 貧相な食事に低賃金 何世紀経ても歴史・文化の重みが感じられない薄っぺらい街並み
>>894 ,895
幾ら日本を貶めても自分の国の評価は上がらんよ。
まあここまでダメダメ言われる国がついこの前まで世界第二位の経済大国だった訳だが・・・。
他の国はなにがどうなっているんだろうね〜。
897 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 19:11:32.59
フォード再建にあたってボーイングから経営者を引き入れた。 役員会の中にはそれを疑問視する者がいた。 自動車業界の複雑さをしっているのか、と。 それに対して、元ボ社上がりのフォード新経営者曰く、 実感としてその複雑さを知っていると。 自動車の可動部分は3000から成る。 一方、飛行機の可動部分は30000からなる。 さて、あなたの言う複雑さとはなんですか、と。 フォード対ボーイングは分かった。 これを日本の飛行機に当て嵌めると、どう解釈すれば良いのだろうか。 誰が教えてくれないか。
898 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 20:49:35.58
支那を見て、世界第二位の経済大国と思うか?
貧乏人だらけ、小汚い農村や小都市の街並み。
ドイツやフランスを見て日本より劣った経済国と思うか?
ドイツのビールやソーセージを好み、フランスのワインを買い漁る日本人。
ドイツ製の解析ツールとフランス製のCADを使い、欧米の書籍を参考にして
設計する日本の製造業。
もちろん、外人は日本製のコンドームや自動車を絶賛している。
そうそう、話は変わるが、GT6 が年末に発売になる。
それから、リアル系戦争ゲーム ARMA3 が直に発売になる。
このメーカーは軍事用シムも作っている。
また、本家は、アメリカ陸軍謹製リアル戦争ゲーム
http://www.americasarmy.com/ も最新版がダウンロード可能だ。
ただし、↑はゲーム性はまったく無いので好みがあるだろう。
899 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 21:08:14.59
900 :
NASAしさん :2013/09/22(日) 21:52:23.86
901 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 08:53:29.00
902 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 09:01:56.91
G空域でやってるのか
904 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 13:41:44.22
やるって、何を? Gスポットでおなにーか? 測る対象が無いのにやり様がないだろ。 まぁ、固いことは言うな、 カニ喰いに行こー♪ フグ喰いに行こー♪
905 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 13:51:51.10
JAXAの飛行試験は何かしら重大な失敗するイメージが…
907 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 14:27:38.30
>>906 NAL/NASDA時代まで含めると、
HYFLEX海没、NEXST-1不時分離、HSFD墜落、D-SEND#2制御不能と色々やっちゃってるね。
計測系は上手くいってるかと思いきや、
ARINC429の実効転送速度ではなくカタログ値カツカツに設計するという変なミスもやってる。
909 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 15:09:05.48
>>906 訂正いたします。
あなた様には
>>908 様から貴重なフォローが入りましたので、
アフォスレへの移動勧告は取り下げて戴きます。
今後とも末長くこのスレのご愛顧をお願いいたします。
なお、今後は、
>>906 >>908 セットで一度に書くことを推奨いたします。
意味不明のため、他所へ行け、と言いたくなってくるのであります。
試作機何個か作りながら、修正を加えて完成させるものなんだが、現状で試作機も無い そう考えると、試作機が出来ても問題が多すぎて収束できずに2017はまず無理で2024年くらいまで、ご希望の機体にはたどり着かないじゃないか
敗因は、政府が「先に顧客を取るように」と口出ししたことだろう。 先に顧客を取るためには、機体の仕様を明かさなければならない。 これでは他社にこの仕様を潰す機体を作ってくれと言っているようなもの。 納期も伝えないと売れないが、RJを作ったことないのに妥当な計画が作れるわけでもなく 適当の納期を言って信頼を失ってきた。 一貫性が無く主観ばかりいう人間が居なければ、こんなことにはならないのだが
912 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 15:35:40.85
詳しいことは知らんが、まったくのトウシロウではなく、 これまで何がしか飛行機作りをしてきたのだろうから、 イケる、と踏んでいるのだろう。 40余年間に蓄積したノウハウや優秀に人材が豊富にあるはずだ。 5年前、当初はそんな荒い鼻息だった様な記事を沢山見たが。
913 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 16:04:55.82
>>911 いやいや、今さらそれは違うだろ。
全く違う。
他者のせいにする、それは悪い癖だな。
仕様を明かしたなら、先ずはその仕様通りに作り上げるもんだよ。
“作ったことがない” 当り前だろ。
初めてとはそういうものだ。誰もが通る試練の一つにすぎない。
>一貫性が無く主観ばかりいう人間が居なければ、こんなことにはならないのだが
そうだね、と言いたいところだが、これも他者のせいにすることと同じだ。
そんな上の者の背中を見て育つと、世渡り上手の要領だけの者の集団になり下がる。
小役人はそれでイイが、物作りには 『物』 という結果が求められるから難しいのだ。
他所へ丸投げして事が成るものなら誰も苦労しないだろ。
>>911 逆、仕様も不透明なまま購入するところがあるのか教えてくれ
915 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 21:07:03.39
カタログを信じて買うお客様を失望させちゃイケないよ。 カタログ記載の仕様が注文から納車までに変更になり、さらに納期も遅れる。 そして、慌てたお客がどんな状況か見に行ったら、タイヤ、シャシー、エンジン、 ハンドル、ドアも付いてないボディーの一部分だけだったら、そのお客は どう思うだろうか。 わたしたち、クルマを作った経験が無いんですよ! そうでしたか、それでは頑張ってくださいね、 と柔和な顔を残して帰ってくれる奇特な人がいるだろうか。
とりあえず最大のお得意様はライバル会社にも同水準の発注を出す行動に出られました。 ここでホントの危機感を持ってあたってくれたら良いのですが社長様の発言や表情からうかがう限りではさてさて。
917 :
NASAしさん :2013/09/23(月) 23:09:24.73
918 :
NASAしさん :2013/09/24(火) 00:02:44.83
919 :
NASAしさん :2013/09/24(火) 00:34:22.12
921 :
NASAしさん :2013/09/25(水) 19:46:33.75
922 :
NASAしさん :2013/09/25(水) 20:45:57.19
三菱リージェナルじぇじぇット
>>923 のせいでまたMRJ遅延だよ。どうすんだ。まったく。
926 :
NASAしさん :2013/09/26(木) 23:33:08.91
928 :
NASAしさん :2013/09/27(金) 06:09:07.80
おぬしはまだまだ若い、というより幼いのぅ。 事業を立ち上げることと、それを成功させ永続することは別次元の難しさがある。 事業なんて、アメリカじゃ1円で会社を作れる。 問題はそこからだよ。
好き勝手に何とでも言える2chがあって良かったな
今日の読売新聞に詳しい話が書いてあった。 各国の航空当局に「型式証明」を出してもらうためには、使用する約100万点の部品全 てについて安全性を証明する必要がある。例えばネジ一本にしても ・原料をどこから購入したのか ・原料をどのような工程でアルミ材にしたのか ・どのような機械でネジに加工したのか ・工場の管理体制に問題はないか などを全て証明する必要がある。型式証明が取れなければ、その先の開発工程には進 めない。航空当局からは証明方法についての具体的な説明はなく、各航空機メーカーは それをノウハウとして蓄積している。 三菱航空機では、それを全て自分達の目で確認しようとした。国内の下請け相手ならそ れもできたのだろうが、海外の同等またはそれ以上の企業や、その下請け、孫請けとな ると、工場を見せてくれと言っても企業機密を理由に拒否される。 結局、一年かけて自分達で全て確認するのは不可能だと分かり、航空機メーカーOBで 型式証明に詳しいを雇用して、ようやく準備が整った。後は機体の製造や性能の証明な ので、自社の都合でスケジュールを決められる。
提出書類はそろわなくても組み立て工程はすすめてて良さそうなものだけど。
それで突き返されたらどうなるだ
型式証明の先の開発工程について詳しく。
>>931 以前それを書き込んだら別スレへ!と誘導された。
造るだけ造って、飛ばすだけ飛ばせば。営業もしやすそうな気がするんだがなぁ。
日本国内だけでも飛ばす方法あったんじゃないのかなぁ。
935 :
NASAしさん :2013/09/27(金) 22:33:04.79
>>930 また出来なかったことの言い訳か。
女々しいったらありゃしない。
>・原料をどこから購入したのか
>・原料をどのような工程でアルミ材にしたのか
>・どのような機械でネジに加工したのか
こんなもの↑は簡単だろ。
そのまんま包み隠さず正直に申告すれば良いだけのことだ。
それ以上にどうしろと。
>・工場の管理体制に問題はないか
これは痛かった。ほれ、例のハチの一刺しが。
これですべてがオジャンに成ったはずだ、たぶん。
936 :
NASAしさん :2013/09/27(金) 22:51:49.19
>>932 > それで突き返されたらどうなるだ
別の使い途を考えるだ。
バス、電車、遊園地へ寄贈、漁礁
まぁ、こんなところだべ。
937 :
NASAしさん :2013/09/27(金) 22:55:54.73
>>934 そういうやり方をとると,原型機と量産試作機は別物となって,かえって時間がかかる.
原型機飛行から10年経ってもデリバリーできてないビジネスジェット機とか,
試験飛行は早かったけど,その後の地上の強度試験で強度不足判明して
手戻りで,5年以上(多分6年目も)飛行試験続けているリージョナルジェット機とか.
939 :
NASAしさん :2013/09/27(金) 23:16:08.92
>>934 ちなみに,中国の ARJ21 はご存知?
2002年に開発開始
2008年初飛行(当初予定の3年遅れ),中国国内だけでも飛ばしてはいる.
だが型式証明で四苦八苦してデリバリー予定はどんどんずれ込んで,2014年以降
営業実績は,ほとんど中国+関係国.
ロシアの Sukhoi SSJ の場合,実はイタリアのメーカーとの合弁(49%),
942 :
NASAしさん :2013/09/28(土) 00:46:29.47
945 :
NASAしさん :2013/09/28(土) 09:27:24.45
947 :
NASAしさん :2013/09/28(土) 22:11:15.58
>>938 結局現状と変わってないよな、それ?
飛ばすこともせずに、遅れに遅れて部品段階から安全性を再確認。
これから、強度が足りないなどの問題点は出る可能性がある。
今までも航空機作ってた他社はそこらへんわかってるんだろうが。
最近まで旅客機を造ってなかった三菱には、これから先も困難だろうな。
川崎も数年遅れが出てるし。
>>943 埋めに反応しちゃいます!
汚染水の中でも動作可能か・・・
汚れた水と放射線が大量に出ている水は果たして、同じなんでしょうかね?
バレンティンくらすの優秀な助っ人外人をスカウトできれば何とかなるカモ。
951 :
NASAしさん :2013/09/28(土) 22:34:15.64
>>948 真面目な問いなので,答えてみます.
1. まず,エアバス,ボーイング,エンブラエル,ボンバルディアなどは,
形式証明の手順を踏んで,量産試作機を作って強度試験および飛行試験をし,
必要ならば改修してます.
先に特別な原型機を作るようなことをしてません.
これはスホーイも同じ(合弁相手のイタリア航空メーカーの助言か)
手順を逆にして,飛行試験機から作った例は中国 COMAC の ARJ21 くらいです.
あとはビジネスジェット業界での新規参入組のデモ.
2. ユーザーのエアライン(少なくとも欧米系)も形式証明の手順の業界慣習に
馴染んでいるので,飛ばしてからあと形式証明のやり方ではかえって信用を失うでしょう.
ARJ21 と SSJ100 の輸出市場への食い込みの違いはここら辺もあるかも.
3. 軍用機と民間旅客機は困難な点が違います.
軍用機では技術的に最先端をねらいますが,
民間旅客機は安全性第一(10億飛行時間に重大事故1回)ということで,
とりあえず作ってから手直しを進める手順では難しい.
川崎重工は大型機を作ってますが,民間旅客機ではありません.
XC-2 の面倒な点は,巨大な与圧扉を持つところとか不整地着陸とかですが,
安全性審査については防衛省の基準をクリアすればすむのでその点はずっと楽です.
ただし,XC-2 を民間転用する場合には,機体はほぼそのままでも試験項目は
大分増えます.
にゃははははっにゃははははっにゃははははっ
あふぉにゃんあほにゃんあふぉふぉふぉふぉっ
>>951 どうぞあなたがお先に逝ってしまいなさい!
あふぉにゃんあほにゃんあふぉふぉふぉふぉっ
いっつも同じことしか言えず、だ〜れも一切気にしない!
あふぉにゃんあほにゃんあふぉふぉふぉふぉっ
>>952 先々の顧客一般エアラインの信用を考えれば、航空機を造って飛ばせることを見せるより
手順を一からやり直して進めた方が、良いという事ですか。
防衛省などの個別特別な顧客を相手にしてきたやり方ではダメだと、ようやくわかったという事なんでしょうかね。
今回のリスケジュールでうまく事を祈りつつ、(多少はまた延びる気もするけど)頑張って欲しいものですね。
たまには画も見せてねぇ〜って(こそっと)言いたいけど。
955 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 00:34:15.48
956 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 00:36:25.47
真面目な問いなので,答えてみます. | ̄``''- 、 | `゙''ー- 、 ________ | ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ / |, - '´ ̄ `ヽ、 / / `ヽ、ヽ / _/ ヽヽ/ / / / / / / ヽハ く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ \l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ /ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ / | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! | | || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘ | ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // | V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| / ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | / ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/ |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃 r'´ ̄ヽ. | | ト / \ /  ̄`ア | | | ⌒/ 入 〉  ̄二) ねえねえ . | | | / // ヽ 〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ', | \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ', | | | _r'---| [ ``ヽ、 ', | | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ ! \.| l. ヽ、 [ ヽ | ヽ| \ r' ヽ、 |
>最近まで旅客機を造ってなかった三菱には、これから先も困難だろうな。 >川崎も数年遅れが出てるし。 その遅れの原因が三菱だったのが笑えないところなんだよな・・・・
958 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 00:47:34.28
>>954 > 今回のリスケジュールでうまく事を祈りつつ、(多少はまた延びる気もするけど)頑張って欲しいものですね。
>
多少も、だいぶも、もう延びることはないのだよ。
それはあの馬面の社長さんも分かっていて、“これ以上延びることはない” と言ってるだろ。
これには別の意味がある。
最早、これ以上の延長はないのだよ。
つまり、次回の延長はない=開発の完遂または断念、の二つしか途はないのだよ。
まぁ、自作自演は止めないか、お前など誰も相手しないだろが。 >>GTF ◆5QEQYPjRys
>>950 外国人専門家の雇用も必要なのですが,開発段階によって別のタイプの専門家がいります.
これまでは(今後しばらくも)設計,生産プロセスでの形式証明の専門家ですが,
今後は静強度試験の解析や,飛行試験の解析の専門家が必要になります.
やや先になるとはいえ,直前になって雇おうとすると間に合わなくなるので,
そろそろそちらの手当てもしないと.
960 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 00:55:58.24
事業化から10年目、着手から足掛け、手掛け15年費やしても飛ばせません、とは言えないだろが。 その場合、主翼の場合と同じで、出来なかった事のレポートを書いて終わりにすることだ。 もちろん、『評定荷重』 文字も入れ忘れない様に。
961 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 01:03:37.85
> > これまでは(今後しばらくも)設計,生産プロセスでの形式証明の専門家ですが, > 今後は静強度試験の解析や,飛行試験の解析の専門家が必要になります. > > やや先になるとはいえ,直前になって雇おうとすると間に合わなくなるので, > そろそろそちらの手当てもしないと. なるほど、ど素人集団が天下国家を語って飛行機を作ろうとしたものの手に負えず 結局、土壇場になって海外から人を雇おうって話だな。 そうか、税金返して貰わにゃな。
>形式証明の手順を踏んで,量産試作機を作って強度試験および飛行試験をし, >飛ばしてからあと形式証明のやり方ではかえって信用を失うでしょう. 何時から強度試験や試験飛行もせずに型式証明が出せるようになったんだ? 性能確認もせず型式証明とか冗談もホドホドにな。
入り口でコケたからそれどころじゃなくなったけど ホントは実機をどんどん飛ばしてセールスアピールしなきゃいけないんだけどね。
>形式証明 知ったか乙。
965 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 08:39:32.72
>>962 >>964 真面目な問いなので,答えてみます.
| ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. ねえねえ | | ト / \
/  ̄`ア | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) 『形式証明』 . .. | | | / // ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | 『評定荷重』 | |<二Z二 ̄ / ',
| | | _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | って何だっけ? >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
966 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 08:59:37.43
>>962 >>964 このスレでは猿にエサを投げる行為、餌付け行為はご遠慮願います。
高崎山など猿園で注意されるはずですが、猿に話しかけない、猿の目を見ない、
ポケットに手を入れない、手提げ類を持ちこまない、などなど。
支那、露西亜など広大な国土を有する国家が、欧米との間で民間航空機に関する条約が
どんなもので、それがどの様に締結または批准されているか知りませんが、
国内消費が目的なら自分たちの好みのスタイルで作ることが出来るのでは。
一々欧米にお伺いを立てることなど不要でしょう。
一応、戦勝国であり常任理事国の大国でもあるし。
日本はポチになることが好みの様だし、そうしないと生きていけないし。
まったくだ
このスレには 猿 =
>>966 にエサを与えるヤツ多すぎ
こいつにレスするやつがアホ
誘導されようがこき下ろされようが嘲笑って放置すればいい
968 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 09:18:37.83
>>967 > まったくだ
>
> このスレには 猿 =
>>966 にエサを与えるヤツ多すぎ
>
> こいつにレスするやつがアホ
> 誘導されようがこき下ろされようが嘲笑って放置すればいい
なるほどネ。 バカ丸出し。
自分が何を言ってるか、全く分かっていないアフォ。
猿だという奴に共感し、自分で自分をアホ呼ばわりし、
他者に放置すればいいと言いながら自分はそれが出来ない。
>>954 顧客一般エアラインの立場からすると,遅延も困るけど
それ以上にデリバリー後のトラブルも困る.
人身事故は論外だが,トラブルで数ヶ月運航停止も困る.
970 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 19:44:00.18
バカが仕切ってる限り、もうここからは分離して、別にスレ立てた方がいいと思うよw 【MRJ】三菱リージョナルジェット33【常識人専用】 とかどう?www
数字が紛らわしいので、こんな方がいいかも 【MRJ】三菱リージョナルジェット・本スレ1【常識人専用】
973 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 22:30:22.69
初飛行の1年後にはエンブラエルの初飛行が控えている。 新しいエンジン、主翼、胴体、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材の多用 などなど。 これでは、これから先もう注文は増えないだろうし、むしろ今までの 客が遠のかないようすることに注力すべきだろう。 その最低条件は、もう後が無い納期を守る以外にないだろう。 辛いだろうなぁ、こんな調子で開発を進めにゃならんというのは。 ほんとうは面倒くさくてもう投げ出したいだろうと思うよ。
974 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 22:34:59.42
787の様に新技術テンコ盛りで遅れに遅れたというワケでもなく、 エンブラエルが新造機を出した暁には、作る傍から時代遅れの 凡庸な飛行機なってしまう。
975 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 22:37:24.61
果たしてこんな顛末を誰が予想していただろうか。 作れるもんなら 作ってみろってンだァー と息巻いていた5年前が懐かしいじゃないか。
E-Jet E2って胴体断面形状は変えないつもりだから、 燃費はMRJほどはよくならないという見込みなんだよね。
>967 それは猿にとってかわいそう. それに彼にだって,人並み以上のところはある. スレ立てとか(MRJ スレを何度も立てている) 罵倒を兼ねた自己紹介とか 自作自演とか 回りからの批判にもめげずに AA 張りを継続とか 私怨を書き連ねるとか どれも犬や猿にはできない芸当
>>976 おっしゃるとおり,
E-Jet E2 190 や 195 はサイズや航続距離からして
リージョナルジェットとしては大きすぎで,むしろ
C-Series の対抗馬
E-Jet E2 175 はサイズや航続距離はMRJ-90 と同クラスだが,
MTOW の離陸滑走距離が 2,240 m
979 :
NASAしさん :2013/09/29(日) 23:21:06.48
>>977 日本語も満足に扱えん
>>967 の猿違い相手に何与太を言ってる。
お前は自らここを捨てたのだよ。
なぜ居座る。
ハイハイ、みんな、この猿に餌を投げないでくださいネ。
このスレでは、猿の餌付け行為は禁忌ですよ。
それから、
【MRJ】三菱リージョナルジェット33【後は無い】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1380295548/ からのご利用規約は以下の様であります。ご注意願います。
1.知ったか振り知識のお披露目
2.他者からの問答を装い、自作自演を延々と繰り返しスレを流す行為
本人は脳内アドレナリンが噴出してユーフォリアに浸って良い気分なんだろうが
傍から迷惑千万。
3.1.2.を総合した >>GTF ◆5QEQYPjRys 的行為
もご遠慮願いますよ。
よろしくネ。
980 :
NASAしさん :2013/09/30(月) 00:07:16.57
初飛行の1年後にはエンブラエルの初飛行が控えている。 新しいエンジン、主翼、胴体、複合材、アルミ・リチウム合金など の新素材の多用、新技術などなど。 先進的と吹いていたものが一転して時代遅れの凡庸な飛行機になる。 凡庸であるが故に安心感と低価格でお値打かというと、そうでもない。 これでは選択する利点が無いのだからこの先注文が増えることがない のは誰の目にも明らかだろう。 敗戦処理よろしく作業を進めにゃならんというのはしんどいと思うよ。 面白くもない、面倒なだけでもういい加減投げ出したいだろうと思うよ。 果たしてこんな顛末を誰が予想していただろうか。 作れるもんなら 作ってみろってンだァー と息巻いていた5年前が懐かしいじゃないか。 ___ / || ̄ ̄|| ∧_∧ |.....||__|| ( ^ω^ ) どうしてこうなった!? | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/ | | ( ./ /
>>976 元々売れ筋の機の読みが違い、最適経済性機のグレードが違うのに、それを無理やりに燃費の差だと
言いくるめようとしてたのが三菱だけどね。
982 :
GTF ◇5QEQYPjRys :2013/09/30(月) 06:13:19.22
>>981 真面目な問いなので,答えてみます.
とかなんとか言っちゃって、今夜あたりに話を繋ぐのだろうが、
いい加減にしないか。
ホント、性根の腐った奴だの。
>言いくるめよう
言いくるめられるほど柔じゃないだろ、航空会社は。
お前の妄想だよ。
搭乗率80%時リッター何Km の様な表示があるとと分かり易い。
飛行機を作ったことが無いメーカーのカタログなんて俄かには
誰も信じないだろうが。
>>955 もう!勘弁してよ!
>>948 と
>>954 は俺が書いたが、自作自演じゃないぞ!毎回思うんだが、なぜそうなるんかな?
勝手に思い込んで書き込んでんじゃねぇよ!
追記。 自分の思い通りにならないと、すぐ自演とか言うんだから・・・。 そこまで御遊戯楽しみたいのかなぁ? 文句ばっかいう位なら見書きしなきゃいいのに。 ID出ればこんな事も無いんだろうになぁ。
987 :
NASAしさん :2013/09/30(月) 22:14:49.98
988 :
NASAしさん :2013/09/30(月) 22:19:35.24
政府は30日、航空自衛隊の次期主力戦闘機として2017年度に調達する2機のF35について、
米政府や国内企業との契約が完了したと発表した。1機当たりの機体価格は約140億円で、
昨年初めて4機を契約した16年度調達分(1機当たり約102億円)に比べて上昇した。
政府は17年度の調達分から、F35を国内で組み立てることにしている。国内企業に支払う
工場整備費など計約877億円の一部が機体価格に上乗せされ、上昇につながった。
時事通信 9月30日(月)20時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130930-00000141-jij-pol これで準国産旅客機が上手くいかなくなっても喰いっぱぐれるこたぁ無いな。
国家とともに歩む、だったっけ、弥太郎の語録は。
>>981 素人相手ならともかく,プロの航空会社が言いくるめられるものかね?
というか,天下国家じいさんにすら妄想と切り捨てられてますな.
>>984 いちいち構うな
無視しろ
そういうレスを見てニヤニヤしてるんだよ
991 :
NASAしさん :2013/09/30(月) 22:45:59.46
,..-‐‐―‐‐-..、 ,-'´ `‐、 ,i' `i、 ,l l、 ,|.... ◆ .._.|、 〈_`......=== ◆◆ ===‐'´_〉 l ``ー-.、____ ,...-‐'´.l ┌――――――――――――― ヽ、_| `ー' / `ー' |_,ノ | 永らくの御利用ありがとうございました / `‐、_ `ニ' ノ \ < i'´ 、 |``r===r'´| ,___ヽ_ .| 常識ある方、非常識な方 .| i、  ̄\/ ̄ | ╋ | | 皆さんそれぞれ事情はあるでしょうが |、 |、 □ .[工]├‐‐‐ュ┘| ここはあらたな気持ちでもって |、 ヽ、. □ ./ / | そろそろ新スレの方へ移動願います ヽ、 ヽ―‐┌┐―‐'i / ――――――――――――― `<´.ゝ―└┘―く´``y ヽ、_) ┐ (_,.ノ | | | | ,! .l、 | .| | | .`lー--‐'^ー--‐'l´ ,-‐'´ | `ー-、 (. ! ) `ー--'´`ー^ー'´`‐--‐
>>989 マスゴミはことごとく引っかかってたじゃん。
新スレは見ないことにするわw じゃあねwww
うめ
埋め
梅
ウメ
>>993 受注には関係ない.
スカイウエスト
トランス・ステート航空
は,
>>981 とは別の理由で契約結んだのだろう(開発遅延の条項も当然あるだろうが).
一つ指摘できるのは,アメリカの Scope Clause が現状のままなら,
E-175 E2 (MRJ 90 も)
ですらアメリカ国内のリージョナルジェットとして運行できない.
"Almost all of the union contracts with the major U.S. carriers with
Alaska Airlines being one notable exception forbid them from
outsourcing flying to any aircraft certificated in the U.S. with an
MTOW exceeding 86,000 lb."
Scope Clause の緩和は見込まれるけども,確実ではないし,いつになることやら.
だから保険として
MRJ-70
の存在意義があるわけで.
どういうわけだか
E-170
のエンジン換装プランが無いんだよねえ.
1000ならスレ主死亡
1001 :
1001 :
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