【A320】 100席超の単通路旅客機 【B-737】

なんてこった
http://www.king5.com/news/aerospace/Train-derails-with-aircraft-parts-265866171.html

これが737の貴重な産卵シーンか……

産卵じゃなくて散乱のまちがいだろ

>>483
こいつマジで言ってんのか

ああ今年も737漁解禁の季節か

http://flyteam.jp/news/article/37551
さすがに737の胴体みたいな特殊な貨物はそれだけで専用列車仕立ててレントンに行くんだろう、
と思ってたらそうじゃないのね……みんなヤードで入れ替えしつつ運んでるのかしらん。

本件事故で損傷したのは87L,89L,8H4,932/ERの胴体(計4個)

フラップなしで着陸できるがギアなしでは着陸できない。

ダグラスDC-9ですら新幹線並みの幅員があるのに。
さらに座席１列ぶんデカいB737を列車に載せても大丈夫なの？
沿線の電柱や建築物に激突しそうで心配だな…

>>489
マジレスすると、アメリカの鉄道は殆ど非電化なので電柱はない
コンテナ２段重ねて輸送とかやってるし
車両の大きさも新幹線の車両よりも大きいので737位なら何とかなる

8MAXに200人詰め込むらしい

全幅3.7mの主力戦車の列車輸送もされているので、一般的な車両限界を
超えての輸送ももちろん路線限定だけど出来るんでしょう。

ＬＣＣでよく乗るＡ３２０が落ちたな、アフリカで
Ｂ７７７と違って陸に落ちたはずなんで原因は解明されるだろう
にしても航空機事故はまとまって発生するもんだな

墜ちたのはB737が運行するはずのところ、
シップチェンジでやって来たMD83だったわけだが
>>493がどんな白昼夢を見たのかは永遠の謎だな。

In a statement (in Spanish), Swiftair said that the aircraft was an MD83 and that they were unable to establish contact with it.

An Algerian official had previously told Reuters that the plane was an Airbus A320.

最初エアバス中型〜スレに間違って投げてしまったのでこちらで再度質問させてください。
A320乗ると、トーイング始まったあたりでなんか床下からアクチュエーターっぽいのが動く音が必ずするんだけどこれって一体何者？
ボーイング機では聞いたことがなく、SFJでも旧エアアジアジャパンでもジェットスターでも聞いたから機種固有なんだろうってのは理解している。

パワートランスファーユニットの動いてる音じゃね
NO2とNO1でハイドロラインは分かれてるんだけどPTUって装置でどっちか片方動いてたら、もう片方のハイドロをプレッシャーライズ出来る

>>497
なるほど、よく分かった。数年間悩み続けていたが解決した。ありがとう。

ANAはボーイングの広胴機40に加えてA320neo×7とA321neo×23を
発注した。
あれほど嫌ってさっさとドロップした321がぽぽぽぽーん、と復活して
しまったのを意外と感じたのは自分だけではあるまい。

どの路線に使うのかな？

>>499
320neoは一部735取替(73W捻出)、321neoは国内763取替。

763の代わりにしてはキャパが小さいような…
機材小型化かコレ

787-3がポシャッたから787-8と使い分けて調整するんじゃないすか

最大乗客数(スリムシート28inｃｈ≒既存30inｃｈ相当）
320neo 189人
321neo 240人

240ねえ。近場行きでもますます昇らない機体になりつつあるな。

なるほど

なるほど

米ボーイング、737Maxの増産を今秋にも発表へ
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303959804580092101562501146

日航ジャンボ機１２３便事故を再現した番組みて思ったが
自分は国内旅行しかしないがＬＣＣしか使わなくなったんで
あんなデカいのぜんぜん乗る機会なくなった
大型機って常に座席を埋められないのでスケールメリットが生かせないのだろう

A320って、離陸後、上昇中に操縦席の方から
モーターが唸っているみたいな音が聞こえる。
何だろう、あの音は。
巡航中は静かなのだけれど。

そのまんま前脚の引き上げ音では？

ライアンエア、ボーイング「７３７ＭＡＸ」100機購入契約に調印
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0R93CC20140908

７３７MAXと３２０neoはどっちが燃費いいの？

>>510
ギアを上げるのは離陸後、すぐでしょ。
空気抵抗を減らすためにも。
ワイドボディ機みたいに、高度や速度がモニター画面に表示されたりしないから
数値ではなく感覚でだけれど、１万フィートくらいまでは
ウィーンと唸る様な音がする。

>>512
ほとんど差が無いと思うよ

受注数
neo　2661機
max 2365機

互いにこれだけ注文きてるわけだから


燃費以外の違いは
320は737と違いコンテナを詰める
738は320より10席増

>>514
ありがとん

亀レスだけど、正確にはMAXの方が燃費いいハズだよ

MAXの方がエンジン設計が後発で、機体の再設計･改良部分もMAXの方が多いからね
neoはリエンジンのみでシンプルな改造に留まるから整備側にとっては負担軽減になりそう

でも、ボーイングの発表って大抵ハッタリも含まれてるから>>514の通りだろうねw

一応、一番下の「ボーイングのエコ実証機プログラム」に少しだけ触れられてる
http://tokyoexpress.info/2014/04/page/7/

米ボーイング、７３７型機生産ペース引き上げ　2018年に月52機に
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0RX3CB20141002

ボーイングがレントン1ヶ所でこのレートの生産してる一方で、
エアバスはトゥールーズとハンブルグと天津と、それからモービルでも最終組立するんだよな。

エアバス、Ａ３２０ネオで大型受注−印インディゴに250機売却

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDH5JF6S972T01.html

A320/321neoはANAが導入
B737MAX8はSKYが導入、JTAが800から変更できる契約

スレ違いでしたらすみません
これはどこ行きの便か解る方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか
羽田発の今朝10時頃の便だと思われます
http://i.imgur.com/ZIbmcsU.jpg

エアアジアのA320墜落の可能性だって

乗員乗客の無事を祈るが。

またエールフランス機の320みたいに、ヘタなパイロットがマニュアル操作で操縦桿を
引っ張りすぎて失速したのだろうか？

悪天候で針路を変えようとした矢先に起きたトラブルらしいから>>525みたいな場面も考えられるね。

翼の先っちょが、矢羽というかハート型というかそんなふうになってる気体と、上に1メートルくらい跳ね上げてある機体とあるけれど、
あれはなんか意味あるの？
エンジンに渦巻きが描いてるのと描いてないのもあるね

>>527
翼の先から発生する渦を緩和したり、発生した渦からエネルギーを回収したりして省エネ性能を高める工夫です。
詳しくは「ウィングレット」や「ウィングチップフェンス」でググってみてください。

超音速旅客機はよ。

ANAはまたA321導入らしいな