≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
1 ：ＮＡＳＡしさん：
欧州系エアラインについてはこの板で総合的に話し合いましょう。
会社別に単発スレを建ててもなかなか伸びないのが現状の様です。
これからはこのスレッドを活用してゆきましょう。
既存スレ
ブリティッシュ・ミッドランド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039032165/l50
ラウダエア
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034005321/l50
フィンエア
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
エアリンガス
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043918219/l50
以下のエアラインは専用スレがあるようです。
ルフトハンザ・ドイツ航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
オーストリア航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/l50
会社別に単発スレを建ててもなかなか伸びないのが現状の様です。
これからはこのスレッドを活用してゆきましょう。
既存スレ
ブリティッシュ・ミッドランド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039032165/l50
ラウダエア
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034005321/l50
フィンエア
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
エアリンガス
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043918219/l50
以下のエアラインは専用スレがあるようです。
ルフトハンザ・ドイツ航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
オーストリア航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/l50
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2 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:57
ＫＬＭオランダ航空って評判悪くないのに
なぜかあまり語られない どうして？
なぜかあまり語られない どうして？
3 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:59
4 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:09
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:24
ＳＮブリュッセル航空が最近かなり新路線開設しているけど、ネットワーク面で
サベナ時代の欧州線の水準に戻ってきつつあるの？
サベナ時代の欧州線の水準に戻ってきつつあるの？
6 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:30
ＫＬ、なんでもベスト店では結構評価高いが当てにならないのか。
7 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:56
直接ＫＬに関係あるわけではないけど、ＡＭＳの空港もそれほど乗り換えに優れている
とは思わなかったが・・・。
ただ、ＬＨからＢＤへの乗り継ぎでＫＬではなかったのだが、ＫＬ同士だとスムースな
のだろうか？
とは思わなかったが・・・。
ただ、ＬＨからＢＤへの乗り継ぎでＫＬではなかったのだが、ＫＬ同士だとスムースな
のだろうか？
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 21:12
9 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 21:16
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 21:18
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 00:12
コペンハーゲンはなかなかよかったけど、ＳＫのラウンジが一箇所しかないので
少し離れたスポットの場合は少し不便。
でもここのＳＫラウンジは欧州のラウンジベスト３に間違いなく入る快適さだ！
少し離れたスポットの場合は少し不便。
でもここのＳＫラウンジは欧州のラウンジベスト３に間違いなく入る快適さだ！
12 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 00:15
>>10さん、
ではＡＭＳは何故ランキングが高いのでしょうか？
ではＡＭＳは何故ランキングが高いのでしょうか？
13 ：10：03/02/01 00:29
>>12
わからん。謎だ。少なくとも俺は使いにくい。
日本人にはKLM自体あんまり人気がないと思うぞ。
俺は現在欧州在住だが、AMS経由NRT行きのKLMは最安値で出ている。
俺はOSが得だと思うぞ。
値段も結構安いし、乗務員は比較的親切だし、日本線はYのシート配列が
2-4-2なので楽だし、ウイーン空港は小さいので乗り継ぎしやすい。
わからん。謎だ。少なくとも俺は使いにくい。
日本人にはKLM自体あんまり人気がないと思うぞ。
俺は現在欧州在住だが、AMS経由NRT行きのKLMは最安値で出ている。
俺はOSが得だと思うぞ。
値段も結構安いし、乗務員は比較的親切だし、日本線はYのシート配列が
2-4-2なので楽だし、ウイーン空港は小さいので乗り継ぎしやすい。
14 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:15
>>13
俺もＯＳには１票！
ＶＩＥ空港は確かにこじんまりとしていて使い勝手はいい。
でも若干華やかさに欠けるのは仕方ないね。（乗り入れキャリアや免税店など）
利用したことないけど、ＨＥＬのヴァンター空港もこんな感じなのだろうか？
俺もＯＳには１票！
ＶＩＥ空港は確かにこじんまりとしていて使い勝手はいい。
でも若干華やかさに欠けるのは仕方ないね。（乗り入れキャリアや免税店など）
利用したことないけど、ＨＥＬのヴァンター空港もこんな感じなのだろうか？
15 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:18
ＫＬＭを利用する香具師ってアメリカ・アジア線をＮＷでマイル貯めてるからだろ？
近い将来ウイングスとスカイチームが統合したらＡＦとかに客が流れるかもね。
近い将来ウイングスとスカイチームが統合したらＡＦとかに客が流れるかもね。
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:39
ＫＬＭが新塗装になったって月刊エアラインに写真が乗っていたけど、
新旧の写真を見ないとどこが変わったのかぱっと見わからないくらい。
新旧の写真を見ないとどこが変わったのかぱっと見わからないくらい。
17 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:43
これが新塗装
http://www.airliners.net/open.file/313471/M/
こっちが旧塗装
http://www.airliners.net/open.file/313223/M/
水色の色合いと、窓の青ラインの太さが変わったみたい。
http://www.airliners.net/open.file/313471/M/
こっちが旧塗装
http://www.airliners.net/open.file/313223/M/
水色の色合いと、窓の青ラインの太さが変わったみたい。
18 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 13:03
ＫＬＭが格安子会社ＢＵＺＺをライアンに売却らしい。
売却したほうが欧州格安市場に食い込むのに有利みたいな感じの記事だったけど
どういう意味？
それから、ＫＬＭってＮＲＴデイリーじゃないんだよね？
これは結構痛いかも。
売却したほうが欧州格安市場に食い込むのに有利みたいな感じの記事だったけど
どういう意味？
それから、ＫＬＭってＮＲＴデイリーじゃないんだよね？
これは結構痛いかも。
19 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 17:39
AFは乗務員に当たり外れが大きすぎる。
いいときは、ホント一流航空会社なんだけど、悪いときは「やはり、
プライド高きフランス人」って感じなんだけど。それから、イメージ先行し過ぎ。
以前の、「アタック○○」のせいだと思うけど、洗練されたイメージあるようだ。
でも、あのCクラスは疑問だぞ。
Yは標準以上だと思うけど。
いいときは、ホント一流航空会社なんだけど、悪いときは「やはり、
プライド高きフランス人」って感じなんだけど。それから、イメージ先行し過ぎ。
以前の、「アタック○○」のせいだと思うけど、洗練されたイメージあるようだ。
でも、あのCクラスは疑問だぞ。
Yは標準以上だと思うけど。
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 19:38
ＡＦとＬＨは欧州大手としてはＣクラスがしょぼすぎる。
各国内に強力なライバルがいないからか？
英国だとＢＡとＶＳがしのぎを削っているからね。
各国内に強力なライバルがいないからか？
英国だとＢＡとＶＳがしのぎを削っているからね。
21 ：10=13：03/02/02 05:44
22 ：異邦人さん：03/02/02 06:51
>>18
だってBUZZ高いから。ライアンと較べて全然使いづらい。先週ライアンでドイツ-イタリア往復したけど、Tax入れて24EURだよ。
ベルガモ空港もミラノからバスで40分。マルペンサと変わらないし、ハーンは駐車場無料だから全然問題なかった。
ライアンがボーイング737-800を100機新規発注だって。BAもAFもLHもライアンのおかげで値段下がったし、KLはさじ投げたって感じかも。
だってBUZZ高いから。ライアンと較べて全然使いづらい。先週ライアンでドイツ-イタリア往復したけど、Tax入れて24EURだよ。
ベルガモ空港もミラノからバスで40分。マルペンサと変わらないし、ハーンは駐車場無料だから全然問題なかった。
ライアンがボーイング737-800を100機新規発注だって。BAもAFもLHもライアンのおかげで値段下がったし、KLはさじ投げたって感じかも。
23 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 09:07
倒産したサベナ、あれ最悪だった。
最初の海外旅行でサベナを使った。（１０年前か。）
当時はボーリング747だったが、あまりの古さにびっくりした。
シートも古く、機内食も量が少なくて、がっかりだった。
食事が終わったら、スチュワーデスの姿が見えなくなった。
飲み物が欲しかったので、ギャレーに行くと、スチュワーデスがみんなで
喫煙パーティを開いていた。唯一良かったことは、スチュワーデスの服だけ。
最初の海外旅行でサベナを使った。（１０年前か。）
当時はボーリング747だったが、あまりの古さにびっくりした。
シートも古く、機内食も量が少なくて、がっかりだった。
食事が終わったら、スチュワーデスの姿が見えなくなった。
飲み物が欲しかったので、ギャレーに行くと、スチュワーデスがみんなで
喫煙パーティを開いていた。唯一良かったことは、スチュワーデスの服だけ。
24 ： ：03/02/02 10:11
25 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:31
ＳＮブリュッセル航空も同じ企業体質なんでしょうか？
26 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:33
27 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:34
日本はフランスに対する憧れが大きく、それがＡＦに対する過剰評価に繋がっている
のでは。
のでは。
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:40
ＡＦ同様、イタリアのファッションなどに対する憧れなどからＡＺも実際よりは
評価が高いような気がする。でもラテン系の乗りでぱっとしないという意見も最
近は多いけど。（遅延やサービスなど）
評価が高いような気がする。でもラテン系の乗りでぱっとしないという意見も最
近は多いけど。（遅延やサービスなど）
29 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:55
以前はあんなに評判の良かったスイスも、
今では話題にすらならない…衰す+
今では話題にすらならない…衰す+
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 10:56
>>27
「フランスに生きたしと思えど、フランスはあまりにも遠し。」
なんてあるくらい、日本人にとってはフランスは憧れだからね。
BAやLHと比較しても、AFは過大評価されているよね。ただ、Yに関しては
標準よりかなり上だと思うけど。
>>28
AZはあまり評判良くないよ、昔から。ただ、この時期にヨーロッパ逝きたい場合
旅行代理店最大手H○Sなら、「AZかKL、SKがお勧め。」と言うらしいよ。
販売がしっかりしているのかな、AZって。
「フランスに生きたしと思えど、フランスはあまりにも遠し。」
なんてあるくらい、日本人にとってはフランスは憧れだからね。
BAやLHと比較しても、AFは過大評価されているよね。ただ、Yに関しては
標準よりかなり上だと思うけど。
>>28
AZはあまり評判良くないよ、昔から。ただ、この時期にヨーロッパ逝きたい場合
旅行代理店最大手H○Sなら、「AZかKL、SKがお勧め。」と言うらしいよ。
販売がしっかりしているのかな、AZって。
31 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 11:14
>>30
俺自身の評価、航空関係のＢＢＳなんかでは確かにＡＺの評判はよくないが、
「やっぱりミラノ行くならアリタリアだよね」みたいな話をよく聞くものだか
ら若い女性の中では人気なのかなと思った次第。
因みにＨ○Ｓでよく売られているというＡＺ、ＫＬ、ＳＫの３社なら俺は間違
いなくＳＫを選ぶし、他の人にもそう勧めるけどな。
俺自身の評価、航空関係のＢＢＳなんかでは確かにＡＺの評判はよくないが、
「やっぱりミラノ行くならアリタリアだよね」みたいな話をよく聞くものだか
ら若い女性の中では人気なのかなと思った次第。
因みにＨ○Ｓでよく売られているというＡＺ、ＫＬ、ＳＫの３社なら俺は間違
いなくＳＫを選ぶし、他の人にもそう勧めるけどな。
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 11:16
33 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 11:24
ＬＸのＮＲＴ線がデイリー運航になるみたいだね。
しかしＳＲ時代はＫＩＸもデイリーで就航していたのにＬＸになったら廃止だもんな。
それはＳＲが赤字を垂れ流していたのか、利益が薄かったのか。
しかしＳＲ時代はＫＩＸもデイリーで就航していたのにＬＸになったら廃止だもんな。
それはＳＲが赤字を垂れ流していたのか、利益が薄かったのか。
34 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 12:41
>>31
SKは安くて、デイリーだし良いよね。
でも、混みやすい。キャンセル待ちになると、読めない。
FCO同日乗り継ぎができないなど、結構乗り継ぎは悪い方に入る。
それから、767の頃は、リカーサービスは離陸直後の一回のみだった。
食事中のドリンクもその時とる必要がある。不便だった。A340に変わってからは
知らない。
北欧は美人が多いと思ったが、スチュワーデスは
集めて来たかと思うほどデブぞろい。でも日本人スチュワーデスは、かなり美人ぞろい。
行き先によっては良い航空会社だと思う。ストックホルム線の復活かあるいは
コペンハーゲン線の増発キボンヌ。
SKは安くて、デイリーだし良いよね。
でも、混みやすい。キャンセル待ちになると、読めない。
FCO同日乗り継ぎができないなど、結構乗り継ぎは悪い方に入る。
それから、767の頃は、リカーサービスは離陸直後の一回のみだった。
食事中のドリンクもその時とる必要がある。不便だった。A340に変わってからは
知らない。
北欧は美人が多いと思ったが、スチュワーデスは
集めて来たかと思うほどデブぞろい。でも日本人スチュワーデスは、かなり美人ぞろい。
行き先によっては良い航空会社だと思う。ストックホルム線の復活かあるいは
コペンハーゲン線の増発キボンヌ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 14:17
ストックホルム線の再開は俺も望むが、ハブ機能がＣＰＨに集中している現在では
やはりＣＰＨ増便のほうがいいかもね。
やはりＣＰＨ増便のほうがいいかもね。
36 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:01
>>35
その場合、パリ→ストックホルムとかはITで追加料金かかるよね？
それが不便。ストックホルムに直行さえあれば問題ないんだよね。
AZのように、ハブ（ミラノ）デイリー、point to point（ローマ）週３便
とかをまねて欲しい。
その場合、パリ→ストックホルムとかはITで追加料金かかるよね？
それが不便。ストックホルムに直行さえあれば問題ないんだよね。
AZのように、ハブ（ミラノ）デイリー、point to point（ローマ）週３便
とかをまねて欲しい。
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:40
すまんが何故いきなりパリ？
ストックホルムに行くにはパリとかで乗り継いで追加料金が必要という意味？
ストックホルムに行くにはパリとかで乗り継いで追加料金が必要という意味？
38 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:44
しかし、今ＳＫのＨＰにある正規割引運賃を見てみたけれど、３５日前割引に
オスロとストックホルム行きの設定がないに驚き。２１日前ならあるみたいだが。
北欧のエアラインとしての強みを生かすならばせめて北欧各国の首都くらいには
２５日前割引を設定して特色を出せばいいのに・・・。
オスロとストックホルム行きの設定がないに驚き。２１日前ならあるみたいだが。
北欧のエアラインとしての強みを生かすならばせめて北欧各国の首都くらいには
２５日前割引を設定して特色を出せばいいのに・・・。
39 ：36：03/02/02 15:51
>>37
説明足りなかった。スマソ。
例えば、ストックホルムとパリ（この場合はコペンハーゲン以外なら
どこでもいい、ロンドンでも）に行きたい場合、AFでもいいのだが、
SK使うと成田→コペンハーゲン→パリ→ストックホルム→コペンハーゲン→成田
のルートになってしまうため、追加料金が必要となってくる。
ゲートウェイが二つあれば便利だなと言うことです。
説明足りなかった。スマソ。
例えば、ストックホルムとパリ（この場合はコペンハーゲン以外なら
どこでもいい、ロンドンでも）に行きたい場合、AFでもいいのだが、
SK使うと成田→コペンハーゲン→パリ→ストックホルム→コペンハーゲン→成田
のルートになってしまうため、追加料金が必要となってくる。
ゲートウェイが二つあれば便利だなと言うことです。
40 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:55
>>39わかりました。
ただ、貴殿が>>36で書いているＡＺの例ですが、勿論ストックホルム便が復活すれば
かなり嬉しいけど、ローマは観光需要がストックホルムに比べて桁違いに大きいです
から一概には比べられませんね。
ただ、貴殿が>>36で書いているＡＺの例ですが、勿論ストックホルム便が復活すれば
かなり嬉しいけど、ローマは観光需要がストックホルムに比べて桁違いに大きいです
から一概には比べられませんね。
41 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:57
ＡＹは中国線に結構力入れているけど、ＳＫってどうなの？
なんかインド線も運休になってしまったみたいだし、アジア線を今後どうするつもり？
なんかインド線も運休になってしまったみたいだし、アジア線を今後どうするつもり？
42 ：39：03/02/02 16:00
>>40
そうですね。確かにストックホルムに行く人がどれくらいと言われると、
困ってしまいます。ローマとは比較にならないかもしれませんね。
個人的には、ストックホルムはヨーロッパの首都の中でウィーンと並んで
きれいな街だと思うのですが。
その点では、SKはコペンハーゲン線を増発すべきでしょうか？
そうですね。確かにストックホルムに行く人がどれくらいと言われると、
困ってしまいます。ローマとは比較にならないかもしれませんね。
個人的には、ストックホルムはヨーロッパの首都の中でウィーンと並んで
きれいな街だと思うのですが。
その点では、SKはコペンハーゲン線を増発すべきでしょうか？
43 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:01
そういやＳＫってＬＡＸとかＳＦＯには乗り入れていないのにどういう訳かＳＥＡ
には乗り入れているんだよね。
何で？北欧系移民がＳＥＡに特に多いとか？
には乗り入れているんだよね。
何で？北欧系移民がＳＥＡに特に多いとか？
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:03
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:03
>>43
COとの蜜月時代の名残。SFOは近々開設される。
COとの蜜月時代の名残。SFOは近々開設される。
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:05
>>42
俺もストックホルムはプラハやブダペスト並みに美しい街だと思うんですが、
これといって目ぼしい観光地も無いし、乗り換えはＣＰＨのほうが便利だし。
やはりＣＰＨ線の増便の方が全体的に考えると便利でしょうね。それともう一
つ言いたいのは、ＮＲＴ線増発よりもＣＰＨからの欧州路線を拡充してもらい
たいです。北アフリカや中東地域の路線はてんでダメなイメージがあります。
俺もストックホルムはプラハやブダペスト並みに美しい街だと思うんですが、
これといって目ぼしい観光地も無いし、乗り換えはＣＰＨのほうが便利だし。
やはりＣＰＨ線の増便の方が全体的に考えると便利でしょうね。それともう一
つ言いたいのは、ＮＲＴ線増発よりもＣＰＨからの欧州路線を拡充してもらい
たいです。北アフリカや中東地域の路線はてんでダメなイメージがあります。
47 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:07
48 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:14
>>47
TG創設の時に援助したのがSK。TGの旧塗装は当時のSK塗装がベース。
星加盟まではCOと提携。それがあってNYCの乗り入れ空港はEWR。
SR/SK/AY/KL/OSの合併話があった時、米側の提携先の選定で
SRがDL、SKがCOで最後まで譲らなかったので破談した。
49 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:23
>>46
>ＮＲＴ線増発よりもＣＰＨからの欧州路線を拡充してもらい
>たいです。北アフリカや中東地域の路線はてんでダメな
>イメージがあります。
LHやBDとの競合の関係で、S南欧や中距離線はLH運行便を活用する方針の様です。
>ＮＲＴ線増発よりもＣＰＨからの欧州路線を拡充してもらい
>たいです。北アフリカや中東地域の路線はてんでダメな
>イメージがあります。
LHやBDとの競合の関係で、S南欧や中距離線はLH運行便を活用する方針の様です。
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:23
51 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:25
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:30
ＳＫの話題で盛り上がっているようですが、ＫＩＸ復活は望めないでしょうか？
ＡＹが週３便で再開するようなんだけど。
ＡＹが週３便で再開するようなんだけど。
SNブリュッセルは小型機による短距離路線の他は、欧州域外は国策からかアフリカ路線だけ飛んでいる。
欧州域内でも南欧にも飛んでおらず、むしろヴァージンエキスプレスの方がネットワークが強い。
大西洋はVG Airlinesがブリュッセルからは飛んでいる。
かつての姿は影もなく、ベルギーからはワールドワイドな航空会社は事実上消滅してしまった。
スイスではナショナルフラッグキャリアーを残そうと国民の愛国心も高まったおかげもあり、一応新会社もほぼネットワークが引き継がれたが
ワロンとフラマンに分裂し、ヨーロッパの意識は強いがナショナルアイデンティティは薄いベルギーという国を象徴している施策といえるんだろうか。
欧州域内でも南欧にも飛んでおらず、むしろヴァージンエキスプレスの方がネットワークが強い。
大西洋はVG Airlinesがブリュッセルからは飛んでいる。
かつての姿は影もなく、ベルギーからはワールドワイドな航空会社は事実上消滅してしまった。
スイスではナショナルフラッグキャリアーを残そうと国民の愛国心も高まったおかげもあり、一応新会社もほぼネットワークが引き継がれたが
ワロンとフラマンに分裂し、ヨーロッパの意識は強いがナショナルアイデンティティは薄いベルギーという国を象徴している施策といえるんだろうか。
54 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 17:13
ＳＮブリュッセルのアフリカ線、機材はなんですか？
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 17:20
>>54
SNから引き継いだA330
SNから引き継いだA330
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 17:21
>>55どうも！
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 17:23
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 18:16
KLはどうなの？
漏れが乗った頃（３年前）は、Yもシートはともかく、CAの接客や
機内食など、かなりまともだと思ったのだが、最近評判悪いね。
ホント？
漏れが乗った頃（３年前）は、Yもシートはともかく、CAの接客や
機内食など、かなりまともだと思ったのだが、最近評判悪いね。
ホント？
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 19:20
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 19:25
KLはNWと密接になってからどんどん悪くなってしまった。
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 19:28
次はオリンピック航空アボーン
62 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 20:03
>>61ホント？
63 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 20:16
>62
http://www.aerospace777.com/cgi-bin/magbbs/magbbs2.cgi
■ オリンピック航空 欧州連合、１億９，４００万ユーロを返納へ
Date : 2002/12/11 (Wed)
を読んで意味を考えてくれ。
http://www.aerospace777.com/cgi-bin/magbbs/magbbs2.cgi
■ オリンピック航空 欧州連合、１億９，４００万ユーロを返納へ
Date : 2002/12/11 (Wed)
を読んで意味を考えてくれ。
64 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 20:27
日本に乗り入れていない東欧・旧ソ連系に乗ったことある方いますか？
主な会社
LOTポーランド航空
マレブ・ハンガリー航空
バルカン・ブルガリア航空
TAROMルーマニア航空
アドリア航空（スロベニア）
チェコ航空
バルチック航空（ラトビア）
ユーゴスラビア航空
プルコボ航空（ロシア・サンクトペテルブルグ）
シベリア航空（ロシア・ノボシビルスク）
ウクライナ国際航空
ベラビア航空（ベラルーシ）
主な会社
LOTポーランド航空
マレブ・ハンガリー航空
バルカン・ブルガリア航空
TAROMルーマニア航空
アドリア航空（スロベニア）
チェコ航空
バルチック航空（ラトビア）
ユーゴスラビア航空
プルコボ航空（ロシア・サンクトペテルブルグ）
シベリア航空（ロシア・ノボシビルスク）
ウクライナ国際航空
ベラビア航空（ベラルーシ）
66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 20:29
バルカンブルガリアって倒産しなかった？
67 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 22:01
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 22:32
LOTスタアラ加盟予定age
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 22:52
>>55 サベナの332をルフトが買ったんだね知らなかった。
http://www.airliners.net/search/photo.search
の
Photo ID: 299180
みてみな。
http://www.airliners.net/search/photo.search
の
Photo ID: 299180
みてみな。
ＳＡＳは(･∀･)ｲｲ!!
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 05:46
BAはどう？
008便はかなり空いているのだが。LHR--JFKはBAが一時間ヘッドで
一日八便くらい飛ばしているのに、何でNRT線は一日二便でガラガラなの？
そんなに集客に差があるのかな？
008便はかなり空いているのだが。LHR--JFKはBAが一時間ヘッドで
一日八便くらい飛ばしているのに、何でNRT線は一日二便でガラガラなの？
そんなに集客に差があるのかな？
72 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 12:55
73 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 12:57
★http://www.geocities.co.jp/Outdoors-Marine/4609/ten.html★
★☆★幸福になりたーい！！★☆★
★☆★幸福になりたーい！！★☆★
74 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 13:18
そういえばＢＡってＮＲＴの２便中１便をＢ７７７に変更するっていう話があった
けど結局今もＢ４４だよね？
ＫＩＸとかＮＧＯとかＢ４４で不採算だったんなら、Ｂ７７７とかＢ７６７で復活
っていうのは無理なんだろうか？
けど結局今もＢ４４だよね？
ＫＩＸとかＮＧＯとかＢ４４で不採算だったんなら、Ｂ７７７とかＢ７６７で復活
っていうのは無理なんだろうか？
75 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 13:22
77 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 16:32
78 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:11
79 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 14:33
>>78
HKGは現在でもB4でダブルデイリーです。
ただし、BAはアジアにそれほど力を入れているわけではなさそうだ。
ICN線、TPE線、KUL線、勿論KIX線もない。BKK線も一日一便。
ところが、北米線はすごい。IADやMIA、JFK、BOS、YYZ、SFO、LAX、ORDこれら全てが
ダブルデイリー以上。シングルデイリーは、PHXまで飛んでる。
そう考えると、NRTとHKG、(SINも？）はアジアの一大市場、
でも全体で見るとたいして力を入れていない気がする。
HKGは現在でもB4でダブルデイリーです。
ただし、BAはアジアにそれほど力を入れているわけではなさそうだ。
ICN線、TPE線、KUL線、勿論KIX線もない。BKK線も一日一便。
ところが、北米線はすごい。IADやMIA、JFK、BOS、YYZ、SFO、LAX、ORDこれら全てが
ダブルデイリー以上。シングルデイリーは、PHXまで飛んでる。
そう考えると、NRTとHKG、(SINも？）はアジアの一大市場、
でも全体で見るとたいして力を入れていない気がする。
80 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:35
>>79 やっぱ日本乗り入れ欧州系では３都市乗り入れのＬＨが圧勝じゃないの？
しかもカーゴのスロットももってるしね。
しかもカーゴのスロットももってるしね。
どの格安航空会社がお薦め？
イージージェット（英国）
ライアンエアー（アイルランド）
ユーロウィングス（ドイツ・LH系）
エア・ヨーロッパ（イタリア・スペイン）
イージージェット（英国）
ライアンエアー（アイルランド）
ユーロウィングス（ドイツ・LH系）
エア・ヨーロッパ（イタリア・スペイン）
82 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:14
>>79
英国発米国方面と英国発アジア方面は需要の大きさが全く違うから力を入れている
入れていないという判断は便数や就航都市だけでは一概に断定できない。
経済的な結びつきや歴史的な背景（移民など）を考えればわかると思うが・・・。
>>72でも書かれているし。
英国発米国方面と英国発アジア方面は需要の大きさが全く違うから力を入れている
入れていないという判断は便数や就航都市だけでは一概に断定できない。
経済的な結びつきや歴史的な背景（移民など）を考えればわかると思うが・・・。
>>72でも書かれているし。
83 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:20
>>81
俺は欧州の格安エアラインには詳しくないが、ユーロウイングスって格安キャリア
だったの？
俺はＬＨのフィーダー会社（ルフトハンザシティラインみたいな）という位置付け
の会社だと思っていたが・・・。
俺は欧州の格安エアラインには詳しくないが、ユーロウイングスって格安キャリア
だったの？
俺はＬＨのフィーダー会社（ルフトハンザシティラインみたいな）という位置付け
の会社だと思っていたが・・・。
84 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 07:52
>>83
ユーロウィングスは今一部路線をジャーマンウィングスに名前を変更して格安エアラインとして運行中。
やっぱり格安の王はライアンでしょう。Boing737-800を100機注文だよ（OP含む）。
2回乗ったけど、航空会社として全く問題なし。問題は空港の立地のみ・・・
VirginExpressやAero Lyoidも結構安いよ。
ユーロウィングスは今一部路線をジャーマンウィングスに名前を変更して格安エアラインとして運行中。
やっぱり格安の王はライアンでしょう。Boing737-800を100機注文だよ（OP含む）。
2回乗ったけど、航空会社として全く問題なし。問題は空港の立地のみ・・・
VirginExpressやAero Lyoidも結構安いよ。
85 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 12:13
86 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:21
欧州の航空マーケットはいまや完全に格安系が主導権を握っている感じ。
買収の動きとかは殆どそうでしょ？
買収の動きとかは殆どそうでしょ？
87 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:34
東欧系のエアラインってＫＩＸ開港を睨んで航空交渉妥結した会社が多かったけど、
結局どこも乗り入れてこないね。
ＮＲＴではないこと、ＫＩＸが割高なこと、景気低迷で採算に問題があること、とか
がやっぱり原因なんだろうな。
マレヴとか一時期チャーター飛ばしまくっていたのに・・・。
ＬＯＴよ、☆組加盟を機に日本就航してくれないか？
結局どこも乗り入れてこないね。
ＮＲＴではないこと、ＫＩＸが割高なこと、景気低迷で採算に問題があること、とか
がやっぱり原因なんだろうな。
マレヴとか一時期チャーター飛ばしまくっていたのに・・・。
ＬＯＴよ、☆組加盟を機に日本就航してくれないか？
88 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:34
フランスの第二のキャリア破産だってね。昨日の日経新聞より。
89 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:40
90 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 14:04
ロシア系のエアラインの話題でもいいのかな、ここは？
何だかＳＵが今年中にスカイチームに加盟するらしいけど、ＳＵ以外のロシア系は
どうよ？俺はＬＨでサービスの訓練を受けた（という話をきいたような）トランス
アエロとかはなかなかいいと思うんだが、まだこの会社あるの？最近あんまり聞か
ないが。
他にもブヌコボ航空とか一時期日本にもよく来ていたけど。
何だかＳＵが今年中にスカイチームに加盟するらしいけど、ＳＵ以外のロシア系は
どうよ？俺はＬＨでサービスの訓練を受けた（という話をきいたような）トランス
アエロとかはなかなかいいと思うんだが、まだこの会社あるの？最近あんまり聞か
ないが。
他にもブヌコボ航空とか一時期日本にもよく来ていたけど。
91 ：90：03/02/08 14:04
92 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:36
今度、SFOからHELに行くことになりそう。
UAゴールドだったのだけど、例の件でNWのゴールドにもなった。
自費負担ゼロだったらどうすべき？
漏れはLHもKLも乗ったこと無いので、比べようがない。UAやNWも含めて
どこが一番お勧めですか？
UAゴールドだったのだけど、例の件でNWのゴールドにもなった。
自費負担ゼロだったらどうすべき？
漏れはLHもKLも乗ったこと無いので、比べようがない。UAやNWも含めて
どこが一番お勧めですか？
93 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 21:22
94 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:46
>>87で書いてある通り、ＮＲＴでなかったことと景気が悪化したことが大きいのでは？
95 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:08
ＬＯＴに大型機在りません。
それより、ＦＲＡ乗換の方がお得。
それより、ＦＲＡ乗換の方がお得。
96 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 10:38
97 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:12
例えば、中国の地方都市もデイリーで飛んでいる北京や上海から乗り継いだ方が
便利な場合が多いがそれでもＡ３２０サイズで週２便くらい就航したりしている
よね？
全体的な需要や距離の問題（短距離で乗り換えは負担が大きい）もあるけど、需
要がそれなりにあれば、たとえＦＲＡとかの方が便利とは言え週２便くらいのノ
ンストップ便の必要性も出てくるかもしれない。
便利な場合が多いがそれでもＡ３２０サイズで週２便くらい就航したりしている
よね？
全体的な需要や距離の問題（短距離で乗り換えは負担が大きい）もあるけど、需
要がそれなりにあれば、たとえＦＲＡとかの方が便利とは言え週２便くらいのノ
ンストップ便の必要性も出てくるかもしれない。
98 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 13:14
99 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 15:31
日本線がドル箱にはなりえないということ？>>98
よく「新型機を真っ先に日本線に導入」とかっていう記事を見かけるけど、ＬＯの場合
はその新型機を導入するほど経営に余裕が無いということ？
専用にする余裕が無いということであれば、アメリカ線で使用中のＢ７６７を１機追加
すれば大幅なコスト上昇にはならずに済むような気がするが、所詮俺の考えは素人考え
だから、>>98さんはそのへんどうなんでしょう？
よく「新型機を真っ先に日本線に導入」とかっていう記事を見かけるけど、ＬＯの場合
はその新型機を導入するほど経営に余裕が無いということ？
専用にする余裕が無いということであれば、アメリカ線で使用中のＢ７６７を１機追加
すれば大幅なコスト上昇にはならずに済むような気がするが、所詮俺の考えは素人考え
だから、>>98さんはそのへんどうなんでしょう？
100 ：100：03/02/09 15:33
ゲット
101 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 15:46
ＢＡって日本線に限らず、アジア全域でやる気が感じられないんだけど、なんか
ＬＨとかと比べるととても違和感がある。
ＬＨとＢＡって再三分岐点が異なるのか、それともＬＨも現時点では儲かってい
ないがアジア地域の将来性を考慮して我慢して就航させているのか、アジア線の
利益が薄くてもっと儲かるところ（アメリカ線？など）に資源を集中させている
のか、ただ単にやる気が無いのか？
ＩＣＮなんかを例に取ると、ＬＨ、ＡＦ、ＫＬはデイリーなのにＢＡは未就航。
決して韓欧間の需要が無いわけではないんだろうがどうしてだろう？
ＬＨとかと比べるととても違和感がある。
ＬＨとＢＡって再三分岐点が異なるのか、それともＬＨも現時点では儲かってい
ないがアジア地域の将来性を考慮して我慢して就航させているのか、アジア線の
利益が薄くてもっと儲かるところ（アメリカ線？など）に資源を集中させている
のか、ただ単にやる気が無いのか？
ＩＣＮなんかを例に取ると、ＬＨ、ＡＦ、ＫＬはデイリーなのにＢＡは未就航。
決して韓欧間の需要が無いわけではないんだろうがどうしてだろう？
102 ：101に追加：03/02/09 15:48
ＢＡはＫＩＸとＮＧＯから撤退したあたりからどうも経営方針が変わったような気が
するんだけど、ちょうど経営陣が交替した時期と重なる？
経営面からのことは無知なのでどなたかフォロー頼みます。
するんだけど、ちょうど経営陣が交替した時期と重なる？
経営面からのことは無知なのでどなたかフォロー頼みます。
103 ：79：03/02/09 15:55
>>101
禿同。どうも、BAのアジア策は読めない。
BAは、Yと比較してFやCからの収益率が高いの？
それで、ビジネス客が望めるNRT、HKG、PVG、PEK、SINとBKK(?)
しか就航していないのかな？
禿同。どうも、BAのアジア策は読めない。
BAは、Yと比較してFやCからの収益率が高いの？
それで、ビジネス客が望めるNRT、HKG、PVG、PEK、SINとBKK(?)
しか就航していないのかな？
104 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 16:04
>>103
今時刻表見てみたけど、ＢＡのアジア向け自社運航便は
ＮＲＴとＨＫＧとＳＩＮがダブルデイリー、ＢＫＫがデイリー、ＰＥＫが週３便、
ＰＶＧは乗り入れなし（ＶＳが週３便）、とたったこれだけ。
ビジネス客需要に集中させるとはいえ、ＬＨやＡＦなどとの競争力はかなり落ちる
と思うが、この方針に変化は無いんだろうか？
今時刻表見てみたけど、ＢＡのアジア向け自社運航便は
ＮＲＴとＨＫＧとＳＩＮがダブルデイリー、ＢＫＫがデイリー、ＰＥＫが週３便、
ＰＶＧは乗り入れなし（ＶＳが週３便）、とたったこれだけ。
ビジネス客需要に集中させるとはいえ、ＬＨやＡＦなどとの競争力はかなり落ちる
と思うが、この方針に変化は無いんだろうか？
105 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 16:11
それからＴＰＥ線の開設ラッシュはなんだったんだろう？
ＢＡ、ＡＦ、ＫＬが専用会社設立、ＬＨが子会社ＤＥ（コンドル）で同時期に競って
ＴＰＥ線を開設したけど、数年で撤退・会社清算となって現在はＫＬがＢＫＫ経由で
デイリー運航しているに過ぎない。
この頃はＢＡも結構アジア線にやる気があったみたい。
ＢＡ、ＡＦ、ＫＬが専用会社設立、ＬＨが子会社ＤＥ（コンドル）で同時期に競って
ＴＰＥ線を開設したけど、数年で撤退・会社清算となって現在はＫＬがＢＫＫ経由で
デイリー運航しているに過ぎない。
この頃はＢＡも結構アジア線にやる気があったみたい。
106 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 20:24
>>104
BKKはオーストラリアへの中継点と位置付けている(SINもそうだけど)部分もあるから、
実質アジアで力を入れているのはダブルデイリーのSIN、HKG、NRTだけなのかもしれない。
アジアのビジネス拠点となる都市に集中的に資本を投下するやり方だね。
中国も今後の発展次第では乗り入れ便数も増えるだろうが。
あと、BAは他の欧系キャリアに比べて自国以外のインバウンドの客をそれほど重視していないのかな、
という気がしないでもない。つまり、英国人にとってより必要性の高い都市には多くの便を飛ばすものの、
いろいろな都市に就航させて外国からの客をかき集めることはあまりしないのかなと。
ロンドン線は黙っていてもどの国のキャリアも真っ先に乗り入れようとするから、
BAとしてもわざわざ手を広げる必要はなく、アジアに関しては確実にビジネス需要の見込める高収益路線に
絞っているんじゃないかという気がしているんだけど。
BKKはオーストラリアへの中継点と位置付けている(SINもそうだけど)部分もあるから、
実質アジアで力を入れているのはダブルデイリーのSIN、HKG、NRTだけなのかもしれない。
アジアのビジネス拠点となる都市に集中的に資本を投下するやり方だね。
中国も今後の発展次第では乗り入れ便数も増えるだろうが。
あと、BAは他の欧系キャリアに比べて自国以外のインバウンドの客をそれほど重視していないのかな、
という気がしないでもない。つまり、英国人にとってより必要性の高い都市には多くの便を飛ばすものの、
いろいろな都市に就航させて外国からの客をかき集めることはあまりしないのかなと。
ロンドン線は黙っていてもどの国のキャリアも真っ先に乗り入れようとするから、
BAとしてもわざわざ手を広げる必要はなく、アジアに関しては確実にビジネス需要の見込める高収益路線に
絞っているんじゃないかという気がしているんだけど。
107 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 20:44
108 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:47
109 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 14:17
>>14
番ター空港は地方空港並み。
超まったりしている。（１日３０便以上発着するが・・）
クライストチャーチとか釜山、広州、マカオ、ミラノマルペンサとかそんなレベル
免税店数件しかないし、
小松とか新潟といい勝負かもｗ
番ター空港は地方空港並み。
超まったりしている。（１日３０便以上発着するが・・）
クライストチャーチとか釜山、広州、マカオ、ミラノマルペンサとかそんなレベル
免税店数件しかないし、
小松とか新潟といい勝負かもｗ
110 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 17:50
>>109
でも純粋に乗換えだけを目的としていれば小さくてもいいんじゃない？
でも純粋に乗換えだけを目的としていれば小さくてもいいんじゃない？
111 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 22:52
>>108
確かに同意。２便目はかなり空いている印象がある。
しかも発着時間帯も２時間差くらいだから高頻度運航という感じもしないし。
いっそのことＡＦの深夜便みたいな時間帯に飛ばしたら人気が出るのでは？
確かに同意。２便目はかなり空いている印象がある。
しかも発着時間帯も２時間差くらいだから高頻度運航という感じもしないし。
いっそのことＡＦの深夜便みたいな時間帯に飛ばしたら人気が出るのでは？
112 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 14:29
欧州線で、一番空いているのは間違いなくBA008便、次はどこ？
漏れの感じからすると、JL415/416もなかなか空いている気がする。
逆に一番混んでいるのは？VS? SK? OS? NH201?
漏れの感じからすると、JL415/416もなかなか空いている気がする。
逆に一番混んでいるのは？VS? SK? OS? NH201?
113 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:43
誰かAFのパリ発のチケットをオンラインで買った人いる？
漏れフランス語わかんねぇよ。
漏れフランス語わかんねぇよ。
114 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 17:06
age
115 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 15:15
欧州系の会社が、以遠権でNRT経由のHNL線を運行すること無いの？
116 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 15:31
>>115
アメリカ経由の方が断然使うやつは多いだろうけどね。
アメリカ経由の方が断然使うやつは多いだろうけどね。
117 ：115：03/02/14 15:41
118 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:22
あれば乗りたいけど、機材繰りとかの都合で色々面倒なのかも。
ＡＦの南太平洋路線が地元会社に移管されているのは機材繰りの関係？
それとも地元自立のため？
ＡＦの南太平洋路線が地元会社に移管されているのは機材繰りの関係？
それとも地元自立のため？
119 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 17:44
120 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 15:26
age
121 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:10
АЭРОФΛОТ
122 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 02:40
>>108
なんかVSに発着枠取られたくないから無理して飛んでるとCAから聞いたことあり
どうせならAFのようにナイト便飛ばしてくれればいいのにね
話題変わるけど、LXが3/30からデイリーになるらしいね
なんかVSに発着枠取られたくないから無理して飛んでるとCAから聞いたことあり
どうせならAFのようにナイト便飛ばしてくれればいいのにね
話題変わるけど、LXが3/30からデイリーになるらしいね
マケドニアのアビオインペックス（M4）ってどうですか？
124 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:15
海外旅行スレでも聞いたのですが、教えてもらえなかったんで
よろしければ教えてください。
成田から欧州の都市を経由してアテネに行く場合、安全面と
定時到着、サービスなどトータルで考えた下記のうち何処がいいでしょうか？
値段は加味しないとして。ちなみにビジネスクラスとエコノミーの場合の
両方教えていただけるとありがたいです
ルフトハンザ、KLオランダ、アリタリア、エールフランス、ブリティッシュA
よろしければ教えてください。
成田から欧州の都市を経由してアテネに行く場合、安全面と
定時到着、サービスなどトータルで考えた下記のうち何処がいいでしょうか？
値段は加味しないとして。ちなみにビジネスクラスとエコノミーの場合の
両方教えていただけるとありがたいです
ルフトハンザ、KLオランダ、アリタリア、エールフランス、ブリティッシュA
125 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:17
126 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:20
127 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:45
>124
お前みたいな奴は「ちょ～」が付くくらい無難なLHにしとけ
お前みたいな奴は「ちょ～」が付くくらい無難なLHにしとけ
128 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:58
ものすごくあいまいな伺い方をしてスレを汚してしまって
申し訳ありませんでした。ビジネスクラスに関してですが
定時到着、HPで見た限りの乗り継ぎの簡単さでルフトハンザがいいと思った
のですが、他の4社と比べて座席があまり良くない(シート間隔など)ようなの
でどうかなぁと。アリタリアは機内サービス(シート含めて)は良いようですが
なにせ遅れが酷いようで・・・・・。
KLはシート間隔は広いようですがアムステルダムの乗換えが難しそうで
自信が無いのです。AFとBAについては情報が無かったもので・・・・。
ちゃんと希望を書くべきでした、ごめんなさい。
エアフロは勘弁してください。
申し訳ありませんでした。ビジネスクラスに関してですが
定時到着、HPで見た限りの乗り継ぎの簡単さでルフトハンザがいいと思った
のですが、他の4社と比べて座席があまり良くない(シート間隔など)ようなの
でどうかなぁと。アリタリアは機内サービス(シート含めて)は良いようですが
なにせ遅れが酷いようで・・・・・。
KLはシート間隔は広いようですがアムステルダムの乗換えが難しそうで
自信が無いのです。AFとBAについては情報が無かったもので・・・・。
ちゃんと希望を書くべきでした、ごめんなさい。
エアフロは勘弁してください。
130 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 22:48
>>129
>KLはシート間隔は広いようですがアムステルダムの乗換えが難しそうで
>自信が無いのです。
え～！（驚き） AMSのKL同士の乗り継ぎが難しいなんて言うなら、
他の空港で乗り継ぎなんかできないよ。
>KLはシート間隔は広いようですがアムステルダムの乗換えが難しそうで
>自信が無いのです。
え～！（驚き） AMSのKL同士の乗り継ぎが難しいなんて言うなら、
他の空港で乗り継ぎなんかできないよ。
131 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:07
>>124
あなたがリストアップした航空会社に入っていなくて、かつ、
アテネ便があるかどうか知らないけど、オーストリア航空に
したらどうですか？上のほうにも書いてあったけど、乗り継ぎは
簡単ですよ。
それと、LHのビジネスクラスの座席はうちの会社の出張族に
言わせるとビジネスクラスの中ではいまいちらしいですよ。
あなたがリストアップした航空会社に入っていなくて、かつ、
アテネ便があるかどうか知らないけど、オーストリア航空に
したらどうですか？上のほうにも書いてあったけど、乗り継ぎは
簡単ですよ。
それと、LHのビジネスクラスの座席はうちの会社の出張族に
言わせるとビジネスクラスの中ではいまいちらしいですよ。
124のリストの中ではLHだな。
リスト外ではOS(オーストリア)かTK(トルコ)もいいかも。
TKだと多分当日乗り継げるはず。
VIE(ウィーン)あたりで乗り継ぐなら☆組でNH+OSという手もあるし。
漏れはビジネスはLHとNHしか乗ったことが無いからわかんない。
でもLHのビジネスも悪いとは思わなかった。
リスト外ではOS(オーストリア)かTK(トルコ)もいいかも。
TKだと多分当日乗り継げるはず。
VIE(ウィーン)あたりで乗り継ぐなら☆組でNH+OSという手もあるし。
漏れはビジネスはLHとNHしか乗ったことが無いからわかんない。
でもLHのビジネスも悪いとは思わなかった。
133 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:13
134 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:14
BAだと距離が長くて飛行時間が長い分、
機中泊が可能なスケジュールが組めそうだね。
機中泊が可能なスケジュールが組めそうだね。
皆さんありがとうございます。
最初間抜けなレスしてしまったのにレスもらえて感激です。
LHの乗り継ぎが簡単そうだと思ったのはLHのHPで乗り継ぎに関しての
レクチャーがのってたからです。日本人CAも数名搭乗しているようですし、
出口で日本人係員が乗り継ぎ誘導してくれるようなので。
一方KLはアムステルダムの乗換えが面倒くさいと言うレスをどこかで
拝見しましたので躊躇してしまいました。KLでのアムステルダム乗り換え
が簡単であるならKLのほうがシート的にはいいかな、とも思ったのですが。
私、実は乗り継ぎして海外行くの初めてなんです。。。。。
最初間抜けなレスしてしまったのにレスもらえて感激です。
LHの乗り継ぎが簡単そうだと思ったのはLHのHPで乗り継ぎに関しての
レクチャーがのってたからです。日本人CAも数名搭乗しているようですし、
出口で日本人係員が乗り継ぎ誘導してくれるようなので。
一方KLはアムステルダムの乗換えが面倒くさいと言うレスをどこかで
拝見しましたので躊躇してしまいました。KLでのアムステルダム乗り換え
が簡単であるならKLのほうがシート的にはいいかな、とも思ったのですが。
私、実は乗り継ぎして海外行くの初めてなんです。。。。。
蛇足ですが・・・。
OS私もいいなーって思ったんですが、私が予約しようとした
トラベルセンターでは安くなるのが上記5社のみだったんです。
OS良いですよねー。HP見たり調べた感じもすごく良かったです。
お金があったらのりたひ。
OS私もいいなーって思ったんですが、私が予約しようとした
トラベルセンターでは安くなるのが上記5社のみだったんです。
OS良いですよねー。HP見たり調べた感じもすごく良かったです。
お金があったらのりたひ。
138 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:58
ＬＨのミュンヘン乗換なら簡単。
これで間違うなら、羽田の乗り換えだって出来ない。
これで間違うなら、羽田の乗り換えだって出来ない。
139 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:03
>>138 激しく同感！
140 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:13
今ちょっと調べてみたんだけど、NRT-FRA-ATHをLHに乗りフランクフルトで
同日乗り継ぎするとFRA-ATHはLH3400便になるのでATH午前１時２０分着。
ならFRAで１泊するとLH3492便がありATH午後１時着。こっちの方が楽そう。
一方、MUC-ATHは、同日乗り継ぎだとLH3420便になりATH午後１０時５５分着。
同日乗り継ぎするとFRA-ATHはLH3400便になるのでATH午前１時２０分着。
ならFRAで１泊するとLH3492便がありATH午後１時着。こっちの方が楽そう。
一方、MUC-ATHは、同日乗り継ぎだとLH3420便になりATH午後１０時５５分着。
141 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:14
乗り継ぎの簡単さで言えばウイーンかコペンでしょう。
ロンドンは慣れれば問題ない。(いつも使ってる)
フランクフルトは下手するとめちゃめちゃ歩かなきゃならん。
パリはやめた方がいい･･･。
シートの良さではＢＡ＞ＯＳ＞ＳＫ＞ＬＨ＝ＡＦ(ＫＬは知りません)
後は値段次第じゃない？
ちなみにお幾らくらいを言われてるの？
私の場合は、ＢＡ＝５２万円、ＬＨ＝４８万円、ＯＳ＝４５万円
ＡＦ＝５０万円くらいをいつも言われます。(全て成田発)
関空発の方が５万位安いみたいだよ。
ロンドンは慣れれば問題ない。(いつも使ってる)
フランクフルトは下手するとめちゃめちゃ歩かなきゃならん。
パリはやめた方がいい･･･。
シートの良さではＢＡ＞ＯＳ＞ＳＫ＞ＬＨ＝ＡＦ(ＫＬは知りません)
後は値段次第じゃない？
ちなみにお幾らくらいを言われてるの？
私の場合は、ＢＡ＝５２万円、ＬＨ＝４８万円、ＯＳ＝４５万円
ＡＦ＝５０万円くらいをいつも言われます。(全て成田発)
関空発の方が５万位安いみたいだよ。
142 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:17
143 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:28
>142
ミュンヘンでの乗り継ぎした事ないんだ。
でも便利そうだね。
ミュンヘンにはここ2年間月に1度は行ってます。
ドイツ語は出来ません。
ミュンヘンでの乗り継ぎした事ないんだ。
でも便利そうだね。
ミュンヘンにはここ2年間月に1度は行ってます。
ドイツ語は出来ません。
144 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 20:48
一番無難なＬＨのミュンヘン乗換で行ってください。
これでも不安なら、どこにも行けません。
これでも不安なら、どこにも行けません。
145 ：124：03/02/19 21:02
みなさんありがとうございます。
やっぱりLHのミュンヘンが良いみたいですね。
ミュンヘン乗り換えの詳細をHPで見ましたが私でも
できそうです。乗り換えのエリアも決まっているみたいだし。
>>141さん
LHでまずミュンヘンまでが47-9万
KLでまずアムスまでが42-5万
で、それぞれの経由からアテネまでが14万ぐらいだそうです。
って、AMEXの格安チケットなんですけどね。他ではLHもKLも
アテネまで50万弱であったのですが、チケットのランク？というか
かなり不安要素があったので。実際の旅行まで頑張って貯金です。
普通にビジネス・ファーストのってる人がうらやましいー。
やっぱりLHのミュンヘンが良いみたいですね。
ミュンヘン乗り換えの詳細をHPで見ましたが私でも
できそうです。乗り換えのエリアも決まっているみたいだし。
>>141さん
LHでまずミュンヘンまでが47-9万
KLでまずアムスまでが42-5万
で、それぞれの経由からアテネまでが14万ぐらいだそうです。
って、AMEXの格安チケットなんですけどね。他ではLHもKLも
アテネまで50万弱であったのですが、チケットのランク？というか
かなり不安要素があったので。実際の旅行まで頑張って貯金です。
普通にビジネス・ファーストのってる人がうらやましいー。
147 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:18
>124
あの・・・、偶然みかけたんですが、海外旅行板で聞いたってこれですか？？
↓
715 ：異邦人さん ：03/01/24 20:16 ID:P5B1yMEa
来月からスペインに行くんだけど、アエロ以外の航空会社では
どこが安いかな？
ちなみに、マドリッドでもバルセロナでもOKです(=ﾟωﾟ)ノ
716 ：異邦人さん ：03/01/24 22:51 ID:b4KtSvpm
>>715
こ こ は ア エ ロ の ス レ で す
あの・・・、偶然みかけたんですが、海外旅行板で聞いたってこれですか？？
↓
715 ：異邦人さん ：03/01/24 20:16 ID:P5B1yMEa
来月からスペインに行くんだけど、アエロ以外の航空会社では
どこが安いかな？
ちなみに、マドリッドでもバルセロナでもOKです(=ﾟωﾟ)ノ
716 ：異邦人さん ：03/01/24 22:51 ID:b4KtSvpm
>>715
こ こ は ア エ ロ の ス レ で す
>>147さん
予約クラス？と言うのがあるみたいで高額なほどランクが高いのかと。。。
違ってますか？多分違うっぽい。。。。。。。。
AMEXだと対応もいいし、結構初心者フォローがありそうなので。
>>148さん
いえいえ、スペインではないです。アテネです。
なので私ではないです。
予約クラス？と言うのがあるみたいで高額なほどランクが高いのかと。。。
違ってますか？多分違うっぽい。。。。。。。。
AMEXだと対応もいいし、結構初心者フォローがありそうなので。
>>148さん
いえいえ、スペインではないです。アテネです。
なので私ではないです。
150 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:34
152 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 08:52
先週LHR - BCNをIBのA320で往復してきたので報告します。はっきりいってイベリ
アには全く期待してませんでした。私は一応業界人でうちの会社はイベリアの全
ての空港でのハンドリング依託を受けているのでイベリアについては良く知って
るつもりでした。このエアライン他の欧州系航空会社と比べ運航面ではかなりい
い加減です。いまいち他の欧州系航空会社と比べ洗練されたイメージに欠けます。
けれど欧州内路線で私が今までに利用したどの航空会社(LH,BD,OS,KL,BA,BY,FR,TV)よ
りオンボードサービスはよっかたです。昨今多くの航空会社がサンドイッチやケー
キ等のスナックだけとなるなかイベリアのミールはトレイにのったフルホットミー
ルです。更に欧州内路線にもかかわらずオーディオサービスや機内モニターでニュー
ス等も放映してました。2月3月いっぱいロンドン発のイベリア便はスペシャルオ
ファー中でバルセロナ往復税込たったの67ポンド(約12000円)です。easyJetより
も安い運賃でこれだけのサービスでマイルもつき大満足です。欧州内路線ではイ
ベリアを激しく勧めます。ただ長距離線では多少ハード面において他社に劣るか
もしれません。最近の報道によるとイベリアは現在ヨーロッパで最も経営が安定
し資金的にも強い会社だそうです。
アには全く期待してませんでした。私は一応業界人でうちの会社はイベリアの全
ての空港でのハンドリング依託を受けているのでイベリアについては良く知って
るつもりでした。このエアライン他の欧州系航空会社と比べ運航面ではかなりい
い加減です。いまいち他の欧州系航空会社と比べ洗練されたイメージに欠けます。
けれど欧州内路線で私が今までに利用したどの航空会社(LH,BD,OS,KL,BA,BY,FR,TV)よ
りオンボードサービスはよっかたです。昨今多くの航空会社がサンドイッチやケー
キ等のスナックだけとなるなかイベリアのミールはトレイにのったフルホットミー
ルです。更に欧州内路線にもかかわらずオーディオサービスや機内モニターでニュー
ス等も放映してました。2月3月いっぱいロンドン発のイベリア便はスペシャルオ
ファー中でバルセロナ往復税込たったの67ポンド(約12000円)です。easyJetより
も安い運賃でこれだけのサービスでマイルもつき大満足です。欧州内路線ではイ
ベリアを激しく勧めます。ただ長距離線では多少ハード面において他社に劣るか
もしれません。最近の報道によるとイベリアは現在ヨーロッパで最も経営が安定
し資金的にも強い会社だそうです。
153 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 13:38
IBですか。。
以前は、IB、SN、OAがヨーロッパ系で評判の悪い航空会社に
なっておりましたが、それも今は昔、どの航空会社も日本線就航が
無くなってしまいました。でも、IBは値段強気でしたよね。
それに、アジア系でもMADに乗り入れている航空会社は
少ないのに、（TG（週三便）とSQ（週三便）？くらいか）、
NRT線は採算が合わないのかな？ビジネス客が望めないから？
乗り継ぎができないから？復活して欲しいものですね。
以前は、IB、SN、OAがヨーロッパ系で評判の悪い航空会社に
なっておりましたが、それも今は昔、どの航空会社も日本線就航が
無くなってしまいました。でも、IBは値段強気でしたよね。
それに、アジア系でもMADに乗り入れている航空会社は
少ないのに、（TG（週三便）とSQ（週三便）？くらいか）、
NRT線は採算が合わないのかな？ビジネス客が望めないから？
乗り継ぎができないから？復活して欲しいものですね。
154 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 18:32
>>152
確かにホットミールだけど、味は良くないと思う。
確かにホットミールだけど、味は良くないと思う。
156 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 08:31
>>155
何で?
何で?
>>156
業界人でＩＢのハンドリングを行っている１５２に教えてもらってください。
業界人でＩＢのハンドリングを行っている１５２に教えてもらってください。
158 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 19:51
>>155
737でホットミールでたけど
737でホットミールでたけど
159 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 08:49
質問なんですがスペイン国内線のバルセロナーバレンシアはいくらなんでしょうか？
現地で購入しようと思っています。
現地で購入しようと思っています。
（＾＾）
162 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 10:42
MH＞AF
163 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 10:44
アリタリアって評判わりいですが、使わないほうがいいでつか。
164 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 19:48
>>163
俺は好きだYO！遅れなければ。
俺は好きだYO！遅れなければ。
165 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 18:09
最近欧州では低運賃エアラインの勢力拡大がかなりの速度で進んでいるようだけど、
全く異なった面での戦略として、Ｃクラスのグレードアップをするキャリアは無いん
だろうか？
現在の欧州既存キャリア（新興格安ではない会社）のＣクラスって肘掛けの位置を調
整して座席幅を広げ、機内食が少し豪華なだけだよね？
それを、長距離Ｃクラスと同様の座席にしろとは言わないけど、例えば日本国内線の
スーパーシートやアメリカ国内線用Ｆクラス程度の座席を設置して、欧州内Ｃクラス
のグレードアップをすることっていうのはどうよ？
既存キャリアのＣクラスはどこも皆同じ座席だから、どこか１社が出し抜けば競争力
向上にも繋がっていいと思うんだけど。
全く異なった面での戦略として、Ｃクラスのグレードアップをするキャリアは無いん
だろうか？
現在の欧州既存キャリア（新興格安ではない会社）のＣクラスって肘掛けの位置を調
整して座席幅を広げ、機内食が少し豪華なだけだよね？
それを、長距離Ｃクラスと同様の座席にしろとは言わないけど、例えば日本国内線の
スーパーシートやアメリカ国内線用Ｆクラス程度の座席を設置して、欧州内Ｃクラス
のグレードアップをすることっていうのはどうよ？
既存キャリアのＣクラスはどこも皆同じ座席だから、どこか１社が出し抜けば競争力
向上にも繋がっていいと思うんだけど。
166 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 20:54
age
167 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:44
欧州系エアラインのA380ってどうよ？
A380よりコンコルド希望
≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044010261/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【イカレタ】ヴァージンアトランティック【機内】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043949128/l50
【LHR】ロンドンヒースロー空港【EGLL】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047401490/l50
エールフランス
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044175555/
SAS スカンジナビア航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044910351/
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044010261/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【イカレタ】ヴァージンアトランティック【機内】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043949128/l50
【LHR】ロンドンヒースロー空港【EGLL】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047401490/l50
エールフランス
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044175555/
SAS スカンジナビア航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044910351/
170 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:54
欧州各社は大丈夫なの？ＵＡやＡＣみたいな状況の会社はないの？
171 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 18:21
172 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 22:43
>>171
どこのキャリアが実験したの？
どこのキャリアが実験したの？
173 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:07
>172
ほとんどの会社でやってた。
ほとんどの会社でやってた。
174 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:28
（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
177 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 03:15
177
178 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 00:13
ホゼン
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
181 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 00:12
LZって今どうなってるんかしら？
182 ：182：03/06/28 03:32
SNブリュッセル航空とコードシェア---AA、アフリカ方面行きなどで
tj6/27より。これってベルギー航空の後釜？
tj6/27より。これってベルギー航空の後釜？
183 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 00:28
ＳＮって２レターからしてサベナっぽいね。
184 ：184：03/07/04 04:05
AY、9月からヘルシンキ／上海線を開設、週3便で運航
フィンランド航空(AY)は9月から、ヘルシンキ／上海便の運航を開始する。ヘルシンキ発が火・木・土曜日、
上海発が水・金・日曜日と週3便運航する。上海への就航はAYが加盟する航空アライアンス｢ワンワールド｣の
メンバー会社としては初めてのこと。
また、AYはSARSの影響による需要減少から、一部のアジア路線で減便を行っていたが、WHOによる感染地域除外
と外務省の危険情報緩和に伴い、随時復便を開始する。北京線に関しては8月から週3便に、9月からは週4便に復便。
バンコク線は7月からデイリー運航に復便し、月・水・金曜日ヘルシンキ発の3便は香港行き、
その他の4便はシンガポール行きに変更する。これらの措置により、AYのアジア路線は9月以降、東京、大阪、北京、
上海、バンコク、香港、シンガポールの7都市に就航し、フライト数は週26便になる。
トラベルビジョン7/3より どうしても取れない時の経由にどーぞ。
フィンランド航空(AY)は9月から、ヘルシンキ／上海便の運航を開始する。ヘルシンキ発が火・木・土曜日、
上海発が水・金・日曜日と週3便運航する。上海への就航はAYが加盟する航空アライアンス｢ワンワールド｣の
メンバー会社としては初めてのこと。
また、AYはSARSの影響による需要減少から、一部のアジア路線で減便を行っていたが、WHOによる感染地域除外
と外務省の危険情報緩和に伴い、随時復便を開始する。北京線に関しては8月から週3便に、9月からは週4便に復便。
バンコク線は7月からデイリー運航に復便し、月・水・金曜日ヘルシンキ発の3便は香港行き、
その他の4便はシンガポール行きに変更する。これらの措置により、AYのアジア路線は9月以降、東京、大阪、北京、
上海、バンコク、香港、シンガポールの7都市に就航し、フライト数は週26便になる。
トラベルビジョン7/3より どうしても取れない時の経由にどーぞ。
185 ：184：03/07/04 04:16
LX、新事業計画を策定、収益率低下の打開を目的に路線網などを縮小へ
スイス・インターナショナル・エアラインズ(LX)はこのほど、新たな事業計画を策定した。
これは昨年の3月末の発足以来、事業計画で予想する成長率を達成することが困難であることや、
イラク戦争や新型肺炎(SARS)の影響により4月の収益率が前年比44％減という状況を打開することを
目的としたもの。具体的には今後最大で35％の路線網の縮小、保有機材の縮小、リストラ策の実施などを行う。
一方でエアバスA340機の導入、接続便を考慮した運航スケジュールの調整、料金の見直し、他航空会社との
アライアンスの提携等に取り組み、引き続き｢顧客ニーズの高い国際路線網を持つリーディングエアライン｣を目指す。
トラベルビジョン7/3より 連続カキコスマソ
スイス・インターナショナル・エアラインズ(LX)はこのほど、新たな事業計画を策定した。
これは昨年の3月末の発足以来、事業計画で予想する成長率を達成することが困難であることや、
イラク戦争や新型肺炎(SARS)の影響により4月の収益率が前年比44％減という状況を打開することを
目的としたもの。具体的には今後最大で35％の路線網の縮小、保有機材の縮小、リストラ策の実施などを行う。
一方でエアバスA340機の導入、接続便を考慮した運航スケジュールの調整、料金の見直し、他航空会社との
アライアンスの提携等に取り組み、引き続き｢顧客ニーズの高い国際路線網を持つリーディングエアライン｣を目指す。
トラベルビジョン7/3より 連続カキコスマソ
186 ：184：03/07/04 04:26
AZ、エコノミークラスの受託手荷物の重量制限を23キログラムに緩和
アリタリア航空(AZ)は先月から、エコノミークラスの受託手荷物の重量を23キログラムにまで緩和した。
これは日本／イタリア間、及びイタリアからヨーロッパへ乗り継ぐエコノミークラスの乗客が利用できるサービス。
AZの航空券を購入しAZ運航機材を利用するときにのみ適用され、日本航空運航の共同運航便及び日本航空の航空券での
搭乗の場合は、従来通り20キログラムまでの制限になる。
トラベルビジョン7/3より 今日はニュースラッシュ 連続ヵキコ真琴にスマソ。
アリタリア航空(AZ)は先月から、エコノミークラスの受託手荷物の重量を23キログラムにまで緩和した。
これは日本／イタリア間、及びイタリアからヨーロッパへ乗り継ぐエコノミークラスの乗客が利用できるサービス。
AZの航空券を購入しAZ運航機材を利用するときにのみ適用され、日本航空運航の共同運航便及び日本航空の航空券での
搭乗の場合は、従来通り20キログラムまでの制限になる。
トラベルビジョン7/3より 今日はニュースラッシュ 連続ヵキコ真琴にスマソ。
187 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 05:23
イスタンブールから帰ってきた。
トルコ航空はだめだな。
トルコ航空はだめだな。
188 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 07:28
>>187
トルコは亜細亜だろう。
トルコは亜細亜だろう。
189 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 21:31
板違い・スレ違いだったらすみません。
Ostfriesische Lufttransport（OLT)っていうドイツの航空会社について
ご存知の方いませんか？
HP見てみたんですが、ドイツ語しかないんで読めないんです。
所有飛行機が全部ターボプロップ機なんで、リージョナル航空会社
じゃないかなとは思うんですが。
Ostfriesische Lufttransport（OLT)っていうドイツの航空会社について
ご存知の方いませんか？
HP見てみたんですが、ドイツ語しかないんで読めないんです。
所有飛行機が全部ターボプロップ機なんで、リージョナル航空会社
じゃないかなとは思うんですが。
190 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 21:37
191 ：189：03/07/05 04:34
192 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 05:14
>>188
でもトルコはサッカーはヨーロッパリーグなんだよね。
でもトルコはサッカーはヨーロッパリーグなんだよね。
193 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 09:16
194 ：189：03/07/05 13:47
>>193
そのつもりなんですが。
トップページは無事訳してくれますけど、左のメニューから先が
うまく飛べない・・・
手がかりとして、とりあえず会社概要ページが見たいんですが。
直接URLを入れることを考えてアルタヴィスタを噛ませずに素で飛ぼうと
したんですが、それでだめでした（困）
そのつもりなんですが。
トップページは無事訳してくれますけど、左のメニューから先が
うまく飛べない・・・
手がかりとして、とりあえず会社概要ページが見たいんですが。
直接URLを入れることを考えてアルタヴィスタを噛ませずに素で飛ぼうと
したんですが、それでだめでした（困）
195 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 15:01
196 ：１８９：03/07/05 16:56
>>195
気にしてくださってありがとうございます。
でも、何度やってみてもaltavistaのトップページ？が表示されて
しまうんです（悲）
ブラウザの設定が悪いのかな・・・
で、トップページのソースを見ることを思いつきまして、目的のページの
URLを探し出してaltavistaに直接打ち込んで翻訳させて、一件落着
しました。
リンク先をうまく翻訳してくれない理由は不明のままですが、とりあえず
必要な情報は手に入れたように思います。
北海沿岸の遊覧飛行会社だったのが、定期路線に手を出したんですね。
いろいろとお世話になりました。ありがとうございました。
気にしてくださってありがとうございます。
でも、何度やってみてもaltavistaのトップページ？が表示されて
しまうんです（悲）
ブラウザの設定が悪いのかな・・・
で、トップページのソースを見ることを思いつきまして、目的のページの
URLを探し出してaltavistaに直接打ち込んで翻訳させて、一件落着
しました。
リンク先をうまく翻訳してくれない理由は不明のままですが、とりあえず
必要な情報は手に入れたように思います。
北海沿岸の遊覧飛行会社だったのが、定期路線に手を出したんですね。
いろいろとお世話になりました。ありがとうございました。
197 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 23:11
198 ：198：03/07/08 04:54
機内でインターネットが可能に---スカンジナビア航空 無線のシステムを04年導入
tj7/7より
tj7/7より
199 ：199：03/07/09 04:17
旧スイス航空が身売り交渉 ルフトハンザなどと報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000190-kyodo-bus_all
LXオフィス内にある[みゅう]インフォメーション・センター/スイストラベルデスク
ということは、ミキツーリストが日本での総代理店？夏休みも予約が回復しない
らしく、格安券で買い叩かれ？航空会社未定は案外ここ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000190-kyodo-bus_all
LXオフィス内にある[みゅう]インフォメーション・センター/スイストラベルデスク
ということは、ミキツーリストが日本での総代理店？夏休みも予約が回復しない
らしく、格安券で買い叩かれ？航空会社未定は案外ここ？
200 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 19:17
エールフランスがこの冬から成田パリ便を週１７便に増強＆A380の早期成田便投入とのこと。
欧州系航空会社の日本便も、勝ち負けがはっきりしてきた印象あり。
欧州系航空会社の日本便も、勝ち負けがはっきりしてきた印象あり。
201 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 19:50
大西洋横断路線で一番快適な欧州系キャリアってどこ？
202 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 21:13
ROYAL AIRFORCE
203 ：203：03/07/13 02:14
エールフランスとＫＬＭ、合併を検討・独誌 日経7/13より
【フランクフルト12日共同】ドイツの週刊誌シュピーゲル最新号（14日発売）は、フランスの
航空大手エールフランスとＫＬＭオランダ航空が合併を検討していると報じた。欧州の航空自由化が
予想以上に進展していることに対応するための措置。
同誌によると、まず緊密に提携した上で合併に進む可能性がある。両社の専門家は競合路線での提携、
地上職の一部の一体化、航空機の共同購入で、どの程度の経費削減効果があるかなどについて検討する予定。
合併が実現すれば、競争相手の英ブリティッシュ・エアウェイズやドイツ・ルフトハンザ航空には、
大きな打撃になるとしている。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20030712d3k1203l12.html
【フランクフルト12日共同】ドイツの週刊誌シュピーゲル最新号（14日発売）は、フランスの
航空大手エールフランスとＫＬＭオランダ航空が合併を検討していると報じた。欧州の航空自由化が
予想以上に進展していることに対応するための措置。
同誌によると、まず緊密に提携した上で合併に進む可能性がある。両社の専門家は競合路線での提携、
地上職の一部の一体化、航空機の共同購入で、どの程度の経費削減効果があるかなどについて検討する予定。
合併が実現すれば、競争相手の英ブリティッシュ・エアウェイズやドイツ・ルフトハンザ航空には、
大きな打撃になるとしている。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20030712d3k1203l12.html
204 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 04:02
>>203
事実上、AFによるKLMの吸収合併でしょ。
スイス航空もそうだけど、人件費の安い中進国ならともかく先進国では
小国の航空会社は生き残れないということ。
次のターゲットはＯＳあたりかな？順当にＬＨに吸収でしょ。
事実上、AFによるKLMの吸収合併でしょ。
スイス航空もそうだけど、人件費の安い中進国ならともかく先進国では
小国の航空会社は生き残れないということ。
次のターゲットはＯＳあたりかな？順当にＬＨに吸収でしょ。
205 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 05:08
キリンビール不買運動実施中
http://rerere.zive.net/res/up/source/up0036.png
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/juice/1057832099/
http://rerere.zive.net/res/up/source/up0036.png
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/juice/1057832099/
206 ：184：03/07/14 04:05
>>185
LX、A340-313型機を計9機導入、長距離機材を更新
スイス・インターナショナル・エアラインズ(LX)はこのほど、エアバス社とA340-313型機の
リース契約を締結した。契約数は9機で今年中に7機、来年中に2機が納入される予定。
今年度導入する7機は3クラス構成で総座席数は228席。そのうち、ファーストクラスを8席、
ビジネスクラスを48席、エコノミークラスを172席設ける。A340-313型機は7月8日から運航を開始し、
初便はチューリッヒ／カラチ線に就航する。
トラビジョン7/11から 安全には金をかけるんだ。
LX、A340-313型機を計9機導入、長距離機材を更新
スイス・インターナショナル・エアラインズ(LX)はこのほど、エアバス社とA340-313型機の
リース契約を締結した。契約数は9機で今年中に7機、来年中に2機が納入される予定。
今年度導入する7機は3クラス構成で総座席数は228席。そのうち、ファーストクラスを8席、
ビジネスクラスを48席、エコノミークラスを172席設ける。A340-313型機は7月8日から運航を開始し、
初便はチューリッヒ／カラチ線に就航する。
トラビジョン7/11から 安全には金をかけるんだ。
207 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 04:12
208 ： ：03/07/14 04:23
209 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 23:06
>>208
運行コスト削減のため
運行コスト削減のため
210 ：184：03/07/15 04:46
現地紙「ルフトがスイス買収提案」---リストラ進行条件に
トラジャル7/14より
トラジャル7/14より
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
213 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 13:33
結局当初の予想通りAF.BA.LHしか生き残らないってことか
214 ：214：03/07/16 03:21
アリタリア航空取締役会、メリディアナ航空株取得を協議(7/15)
日経海外 Financial Times (特約)ヘッドライン 抄訳なし より
日経海外 Financial Times (特約)ヘッドライン 抄訳なし より
215 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 14:58
>>214
あちこちにニュース貼ってるみたいだけど、
こっちに貼った方がいいんじゃない？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050747643/l50
あちこちにニュース貼ってるみたいだけど、
こっちに貼った方がいいんじゃない？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050747643/l50
216 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 15:01
【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】
クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０～９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８～９万円の現金がお手元に！！
■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/
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217 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 15:22
田中康夫長野県政とマスコミを検証、追撃しています。
田中知事の脱・記者クラブ宣言に呼応して、表現道場改め表現センターの
知事会見に出席、マスコミの問題点を糺し、田中知事を支援するつもりで
したが、取材しているうちに、田中知事そのものも追撃しなければならな
い対象であることに気付きました。２００２年１月からこのメルマガを
発行しています。
いま田中知事がもっとも恐れているメルマガです。
「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki
田中知事の後援会、しなやか会にリンクを依頼したら拒絶され、かわりに
脅迫メールが来ました。会見でこのことを田中知事に糺したら、逃げの一手。
驚くなかれ、なんと「知らない、個人間で話をしろ」とのご託宣。この様子、
長野県ホームページ知事会見
http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20021025n.htm
から確認できます。
218 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 15:24
★￡英国航空￡British Airways￡★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053834963/l50
☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
220 ：220：03/07/31 04:54
新スレ【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
あぼーん
AFのCDG 2Fのラウンジ(エスパスサロン)で無線LANが使えます。
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
224 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 13:47
AGE
225 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 17:25
エールフランス航空、久々に乗りましたが、
特にパリ→関西便が悲惨でした。
乗務員が低レベル。
所詮、知的労働ではなく、肉体労働者の乗務員に
多くの期待をしているわけでもないのですが、
いろいろと不愉快な経験をしました。
皆さんは、いかがですか？
特にパリ→関西便が悲惨でした。
乗務員が低レベル。
所詮、知的労働ではなく、肉体労働者の乗務員に
多くの期待をしているわけでもないのですが、
いろいろと不愉快な経験をしました。
皆さんは、いかがですか？
227 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 12:16
228 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 22:29
>>227
自分の列のCAが日本人だったら、例外なくその時点で外れだな。
エコでシャンパン、食べ物も我慢出来るおいしさ（個人の差はあっても）で、
直行でも日系は絶対嫌な自分はそれしか選択肢がない。
なんで、あんな高圧的でつまらなそうな顔なんだろ。オヴァサンたち。
自分の列のCAが日本人だったら、例外なくその時点で外れだな。
エコでシャンパン、食べ物も我慢出来るおいしさ（個人の差はあっても）で、
直行でも日系は絶対嫌な自分はそれしか選択肢がない。
なんで、あんな高圧的でつまらなそうな顔なんだろ。オヴァサンたち。
229 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 23:46
皆様、ご意見ありがとうございます。
確かにすごく当たり外れありそう・・・。
で、すごく高圧的な日本人のおばちゃんCAいました（苦笑）
でも、フランス人（？）もひどかったですよ。
日本人の若い人がまぁまぁ良かったけど。
ルフトハンザ辺りの方が、サービスとかすっきりしてて
良いかも、ですね。
確かにすごく当たり外れありそう・・・。
で、すごく高圧的な日本人のおばちゃんCAいました（苦笑）
でも、フランス人（？）もひどかったですよ。
日本人の若い人がまぁまぁ良かったけど。
ルフトハンザ辺りの方が、サービスとかすっきりしてて
良いかも、ですね。
230 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:04
>>229
ＳＡＳはおばちゃんＣＡでもフレンドリーで感じよかったけどな。
なんか田舎のおばちゃんみたいで。
まあ、デンマークもスウェーデンもヨーロッパの田舎ではあるんだが。
このへんは国民性なのかな。
ＳＡＳはおばちゃんＣＡでもフレンドリーで感じよかったけどな。
なんか田舎のおばちゃんみたいで。
まあ、デンマークもスウェーデンもヨーロッパの田舎ではあるんだが。
このへんは国民性なのかな。
231 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:05
サービスでいったらOSとかSKの方がいいと思う。
自分の行く都市に直行便が出てたら結局それを
使うけど。
自分の行く都市に直行便が出てたら結局それを
使うけど。
232 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:31
OSの真っ赤な制服とかキュートですよね。
パリ～ウィーンで出たサンドイッチも熱々で
美味しそうでした。
お腹いっぱいで食べられなくて残念だったの。
パリ～ウィーンで出たサンドイッチも熱々で
美味しそうでした。
お腹いっぱいで食べられなくて残念だったの。
233 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 15:35
>>229
フランス語がしゃべれない時は、確かに冷たかった。
が、喋れるようになってからは、お、フレンドリーじゃん。と思った。
でも、冷たかった人は、今会っても、冷たそうな気がする。（もう顔が冷たそうだったから）
フランス語がしゃべれない時は、確かに冷たかった。
が、喋れるようになってからは、お、フレンドリーじゃん。と思った。
でも、冷たかった人は、今会っても、冷たそうな気がする。（もう顔が冷たそうだったから）
234 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 19:12
エールフランスのフリークエンスプラスが大幅に改悪されたね。
これじゃあ、マイル手に入っても全然有り難みがない。
マイルを使ったビジネスへのアップグレードも日系に比べて制限が厳しく、
シーズンによっては旅行代理店で売ってるビジネス格安と大差ない運賃。
これじゃあ、マイル手に入っても全然有り難みがない。
マイルを使ったビジネスへのアップグレードも日系に比べて制限が厳しく、
シーズンによっては旅行代理店で売ってるビジネス格安と大差ない運賃。
236 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 02:17
マケドニア航空という航空会社はオリンピック航空の関連会社でギリシャのあるそうだけど
またMATというマケドニア航空もあって、マケドニアのスコピエをベースにしてるみたいで
どっちもMacsdonian Airlinesを名乗ってるけど、これは別会社だよね？
マケドニアがユーゴから独立したとき、国名でギリシャともめたそうだけど・・
ギリシャの航空事情に詳しい方います？
またMATというマケドニア航空もあって、マケドニアのスコピエをベースにしてるみたいで
どっちもMacsdonian Airlinesを名乗ってるけど、これは別会社だよね？
マケドニアがユーゴから独立したとき、国名でギリシャともめたそうだけど・・
ギリシャの航空事情に詳しい方います？
>>236
ギリシャ北部は南マケドニア地方に当たるため、
ユーゴ分裂でマケドニア共和国が独立した際にギリシャは同共和国が
「マケドニア」の国名を名乗ることに強硬に反対した。現在は
国連の仲介により「旧ユーゴスラビア・マケドニア共和国」が正式名称に。
しかしユーゴは「セルビア・モンテネグロ連邦」に国名を変更したので
こんな形で名前が残ると言うのは皮肉だ罠。
ギリシャ北部は南マケドニア地方に当たるため、
ユーゴ分裂でマケドニア共和国が独立した際にギリシャは同共和国が
「マケドニア」の国名を名乗ることに強硬に反対した。現在は
国連の仲介により「旧ユーゴスラビア・マケドニア共和国」が正式名称に。
しかしユーゴは「セルビア・モンテネグロ連邦」に国名を変更したので
こんな形で名前が残ると言うのは皮肉だ罠。
238 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 09:52
>>235
数ヶ月前にAFに電話で聞いた話だと、前売りのAF直販エコノミー割引運賃ではアップグレードできないそうな。
前売りでない直販エコノミーならアップグレードできるが、その運賃だと成田パリ往復が夏の繁忙期には３５万円
程度に値上がりするので、旅行代理店で売ってる格安ビジネス（４０万円程度）の方がマシ。
数ヶ月前にAFに電話で聞いた話だと、前売りのAF直販エコノミー割引運賃ではアップグレードできないそうな。
前売りでない直販エコノミーならアップグレードできるが、その運賃だと成田パリ往復が夏の繁忙期には３５万円
程度に値上がりするので、旅行代理店で売ってる格安ビジネス（４０万円程度）の方がマシ。
>>238
サンクス。
サンクス。
240 ：異邦人さん：03/11/29 02:11
AFって米国＝南米、メキシコ線ってある？
JALの特典のところにはあるみたいに記載されてるが
実際はどことどこを飛んでるの？？
JALの特典のところにはあるみたいに記載されてるが
実際はどことどこを飛んでるの？？
241 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 02:02
age
242 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 19:52
ＳＫでロンドン行きの便を予約しました。４５分の待合わせで乗り継ぐのですが、
本当に４５分で乗り継げるのでしょうか？
本当に４５分で乗り継げるのでしょうか？
245 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 00:40
>>240
マイアミからカリブ（仏領の島＆ハイチ）、カリブ諸島内、カリブからカラカスの便があるよ。
>>243
SKのCPHでのMCTを確認してみたら？ちなみにLHのFRAで45分ギリギリの乗り継ぎもあったよ。
マイアミからカリブ（仏領の島＆ハイチ）、カリブ諸島内、カリブからカラカスの便があるよ。
>>243
SKのCPHでのMCTを確認してみたら？ちなみにLHのFRAで45分ギリギリの乗り継ぎもあったよ。
あぼーん
247 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 02:41
この間LONのスタンステッドからライアンエアーに乗り遅れた。
あと３分早ければ間に合ったんだけど。
んでカウンターに相談してみたら新しくチケット買い直しとのこと。
でも乗り遅れた分の料金を差し引いた料金で新しく買うことができた。
まあ運賃が０．０２￡だったんでほとんどが出国税とかだったからかもしれないけど。
やっぱ格安航空会社は時間にきびしーね。
ケチって余裕なくバスで行くとこうなるっていい勉強になったよ。
出費と予定の大幅変更が痛かったけど。
あと３分早ければ間に合ったんだけど。
んでカウンターに相談してみたら新しくチケット買い直しとのこと。
でも乗り遅れた分の料金を差し引いた料金で新しく買うことができた。
まあ運賃が０．０２￡だったんでほとんどが出国税とかだったからかもしれないけど。
やっぱ格安航空会社は時間にきびしーね。
ケチって余裕なくバスで行くとこうなるっていい勉強になったよ。
出費と予定の大幅変更が痛かったけど。
248 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 03:56
>>247
４円？
４円？
≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075385024/l50
★￡英国航空￡British Airways￡★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053834963/l50
☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【AZ】 アリタリア航空 【AZA】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072861024/l50
東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/l50
新スレ【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
【EI】エア・リンガス（EIN） 第1便【Ireland】
http://travel.2ch.net/space/kako/1043/10439/1043918219.html
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075385024/l50
★￡英国航空￡British Airways￡★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053834963/l50
☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【AZ】 アリタリア航空 【AZA】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072861024/l50
東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/l50
新スレ【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
【EI】エア・リンガス（EIN） 第1便【Ireland】
http://travel.2ch.net/space/kako/1043/10439/1043918219.html
250 ：マジ､ブタ肛氏ね｡あと自治屋(実はブタ肛)も｡：04/02/13 03:26
ＡＦは石油、天然ガス開発プロジェクト等向けにパリからの専用便を運航する"Dedicate"を設立したと発表。
同社はC28/Y54の計82席という特別仕様のA319-100ER×5機で、パリからの直行便がないこれらプロジェクトの最寄り都市へ定期運航。
1/28から週2便のコンゴ・赤道ギニア線を開始し、続いてイランのKISH島、カザフスタン、ウズベキスタン、カタール、クウェートなどにも週2便ベースの運航を計画。
同社はC28/Y54の計82席という特別仕様のA319-100ER×5機で、パリからの直行便がないこれらプロジェクトの最寄り都市へ定期運航。
1/28から週2便のコンゴ・赤道ギニア線を開始し、続いてイランのKISH島、カザフスタン、ウズベキスタン、カタール、クウェートなどにも週2便ベースの運航を計画。
251 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 01:04
オーストリア航空の成田～ウィーン便の機材で、エコノミークラスには
シートテレビは付いてますか？
シートテレビは付いてますか？
252 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/21 22:04
欧州格安航空会社など一覧
www.euro-tour.co.jp/euro-air1.html
www.joy.hi-ho.ne.jp/aero/aviation/europe.html
TUIは、イギリスの子会社を通じて西ミッドランド国際空港を買収。
同社では、系列のトムソンフライが運航する格安航空会社のベースとする計画。
イタリアのリージョナルエアライン、ガンダルフ航空が倒産。
同社は昨年9月に、新たな出資者が見つからない場合破産する恐れもあるとの警告を。
再建のため、ドイツの航空会社CIRRUSや、イタリアのエアワンとの協議を開始。
www.euro-tour.co.jp/euro-air1.html
www.joy.hi-ho.ne.jp/aero/aviation/europe.html
TUIは、イギリスの子会社を通じて西ミッドランド国際空港を買収。
同社では、系列のトムソンフライが運航する格安航空会社のベースとする計画。
イタリアのリージョナルエアライン、ガンダルフ航空が倒産。
同社は昨年9月に、新たな出資者が見つからない場合破産する恐れもあるとの警告を。
再建のため、ドイツの航空会社CIRRUSや、イタリアのエアワンとの協議を開始。
253 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 04:43
SN Brussels Airlines は３月１日からthe new Brussels Bistro Conceptを導入｡
日中に出発･飛行するフライトで、エコノミークラスにホットミール(朝食を含む)、オリジナルスナック、サラダを提供｡
サラダ（生野菜スティック)、ピザ、クスクス、チキンピカタ、トマトソースパスタ、ペスト、fusiliパスタなどのヘルシーメニューが「Brussels Bistro｣の一例｡
ボックスミールで毎日７500人がこの恩恵に預かる｡
ベルギービールや3００万本のNeuhaus quality chocolate、3０万個のパイを既にオーダーした｡
「ノーフリルサービスが流行ってるが、その逆を行く｡顧客調査でそのような指向を求める結果が出た｡｣とPhilip Saunders, Executive Vice President Commercial of SN Brussels Airlinesは述べた｡
同航空のケータリング部門とＬＧＳスカイシェフと、ダッチグループサプライヤーとのコラボレーションにより発展したコンセプトである｡
ＶＮとＡＦは、ＰＡＲ/ＳＧＮ、ハノイの両路線でコードシェアを行うことで合意。
ＶＮはB777で週6便、ＡＦはA340で週5便の合計11便が対象に。
ＡＦは１７日２００３年第３四半期（１０～１２月期）の業績が最終利益で、前年同期の２００万ユーロから、２８００万ユーロに増益となったことを明らかに。
２００３年度通年（３月末）でも最終利益で黒字を見込んでいる。
同四半期の売り上げは３１億３千万ユーロで、前年同期の３１億４千万ユーロからは僅かに減少したものの営業利益は６１００万ユーロと、前年同期の２百万ユーロからは大幅に改善。
アイスランド航空は２５日、２００３年の業績が最終利益で、２００２年の２６億（アイスランド）クローネから、１１億２千万クローネに減益となったことを明らかに。
２００３年の税引き前利益は、２００２年の３３億クローネから１４億クローネに、売り上げは、３９０億クローネから３７５億クローネに減収減益。
大西洋路線の需要が後退したことが影響したとしているが、需要が回復に向かっていることから、２００４年には業績も回復すると見込んでいる。
日中に出発･飛行するフライトで、エコノミークラスにホットミール(朝食を含む)、オリジナルスナック、サラダを提供｡
サラダ（生野菜スティック)、ピザ、クスクス、チキンピカタ、トマトソースパスタ、ペスト、fusiliパスタなどのヘルシーメニューが「Brussels Bistro｣の一例｡
ボックスミールで毎日７500人がこの恩恵に預かる｡
ベルギービールや3００万本のNeuhaus quality chocolate、3０万個のパイを既にオーダーした｡
「ノーフリルサービスが流行ってるが、その逆を行く｡顧客調査でそのような指向を求める結果が出た｡｣とPhilip Saunders, Executive Vice President Commercial of SN Brussels Airlinesは述べた｡
同航空のケータリング部門とＬＧＳスカイシェフと、ダッチグループサプライヤーとのコラボレーションにより発展したコンセプトである｡
ＶＮとＡＦは、ＰＡＲ/ＳＧＮ、ハノイの両路線でコードシェアを行うことで合意。
ＶＮはB777で週6便、ＡＦはA340で週5便の合計11便が対象に。
ＡＦは１７日２００３年第３四半期（１０～１２月期）の業績が最終利益で、前年同期の２００万ユーロから、２８００万ユーロに増益となったことを明らかに。
２００３年度通年（３月末）でも最終利益で黒字を見込んでいる。
同四半期の売り上げは３１億３千万ユーロで、前年同期の３１億４千万ユーロからは僅かに減少したものの営業利益は６１００万ユーロと、前年同期の２百万ユーロからは大幅に改善。
アイスランド航空は２５日、２００３年の業績が最終利益で、２００２年の２６億（アイスランド）クローネから、１１億２千万クローネに減益となったことを明らかに。
２００３年の税引き前利益は、２００２年の３３億クローネから１４億クローネに、売り上げは、３９０億クローネから３７５億クローネに減収減益。
大西洋路線の需要が後退したことが影響したとしているが、需要が回復に向かっていることから、２００４年には業績も回復すると見込んでいる。
254 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 04:44
イタリアのVolareとエアワンは、2002年12月にバルカン・ブルガリア航空を引き継いだBULGARIA AIRの民営化に伴い放出される株式の取得に関心。
ブルガリアエアは、B733×2機とB735×2機でヨーロッパ14都市へ乗り入れ｡
今年春までにボーイング機４機の追加と２都市への乗り入れ計画を発表。
ブルガリアエアは、B733×2機とB735×2機でヨーロッパ14都市へ乗り入れ｡
今年春までにボーイング機４機の追加と２都市への乗り入れ計画を発表。
255 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/02 03:06
ＡＦ関西線
3/29以降は332に代わって、772ERで運航
イタリアのガンダルフ航空は、裁判所に破産に伴う資産保全を申請していたが再建協議がまとまらなかったため清算手続を決定。
イスラエルの民間チャーター会社アルキアの親会社であるKNAFAIM ARKIAホールディングスは同国の公取当局に対し、エルアルとの合併に関して独占禁止法に抵触するか審査請求。
同社は現在エルアルの株式を5％程度しか保有していないが、審査結果によっては過半数まで持ち株数を増やしアルキアと合併させる計画。保有する短期的、及び長期的な株式買い増しオプション（購入選択権）を行使すると保有率は５１％に。
3/29以降は332に代わって、772ERで運航
イタリアのガンダルフ航空は、裁判所に破産に伴う資産保全を申請していたが再建協議がまとまらなかったため清算手続を決定。
イスラエルの民間チャーター会社アルキアの親会社であるKNAFAIM ARKIAホールディングスは同国の公取当局に対し、エルアルとの合併に関して独占禁止法に抵触するか審査請求。
同社は現在エルアルの株式を5％程度しか保有していないが、審査結果によっては過半数まで持ち株数を増やしアルキアと合併させる計画。保有する短期的、及び長期的な株式買い増しオプション（購入選択権）を行使すると保有率は５１％に。
256 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 07:17
イスラエルのＩＺ（アルキア航空/ＡＩＺ)の持ち株会社は３月４日、６月５日に失効するＬＹ（エル・アル・イスラエル航空)の株式追加購入オプションを行使し持ち株比率を現在の５％以下から２２．７％に引き上げることを明らかに。
ＩＺの持ち株会社は、行使期限が異なるＬＹの株式追加購入オプションを最大で持ち株比率５１％に引き上げるまで保有。
既に過半数株を購入する計画で独占禁止当局に許可を求めている。
今回のオプションの行使で、ＩＺの持ち株会社は９１００万シェケル（約２０２０万米ドル）を投じることになるが、購入するＬＹの株式を担保とした私募債を発行するとしている。
ＡＦはＶＮとパリ～ホーチミン線、パリ～ハノイ線で共同運航を開始することで合意。
３月28日から週１１往復の直行便を共同で運航し、６月２７日からは週１２往復に増やす。
両社はこれまでも機材のリースや整備などで協力関係にあった。
今後、ＡＦの欧州・北米路線、ＶＮのアジア路線でも共同運航便の拡大を検討するとしている。
FAAは、ポーランドの航空安全レベルを2から1に引き上げたと発表。
財務面が厳しくなっているドイツのトーマスクックはブランド名の再見直しを決定。
これまで「トーマスクック パワード・バイ・コンドル」となってたが、元々のコンドルの名称に戻し、機体の塗装も胴体にコンドルと入れ尾部にトーマスクックと小さく入れる。
ＩＺの持ち株会社は、行使期限が異なるＬＹの株式追加購入オプションを最大で持ち株比率５１％に引き上げるまで保有。
既に過半数株を購入する計画で独占禁止当局に許可を求めている。
今回のオプションの行使で、ＩＺの持ち株会社は９１００万シェケル（約２０２０万米ドル）を投じることになるが、購入するＬＹの株式を担保とした私募債を発行するとしている。
ＡＦはＶＮとパリ～ホーチミン線、パリ～ハノイ線で共同運航を開始することで合意。
３月28日から週１１往復の直行便を共同で運航し、６月２７日からは週１２往復に増やす。
両社はこれまでも機材のリースや整備などで協力関係にあった。
今後、ＡＦの欧州・北米路線、ＶＮのアジア路線でも共同運航便の拡大を検討するとしている。
FAAは、ポーランドの航空安全レベルを2から1に引き上げたと発表。
財務面が厳しくなっているドイツのトーマスクックはブランド名の再見直しを決定。
これまで「トーマスクック パワード・バイ・コンドル」となってたが、元々のコンドルの名称に戻し、機体の塗装も胴体にコンドルと入れ尾部にトーマスクックと小さく入れる。
257 ：クレマーブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/09 07:09
アメリカとEUの航空協定一本化の交渉についてアメリカ側の提案内容が明らかに。
アメリカはEU加盟国の航空会社に対して、双方の国際線乗り入れ都市間の運航を無条件で認める。
またEU加盟国の航空会社同士の合併であれば合併しても大西洋線では何ら制限を設けないという2点を柱とした提案を。
これはＡＦ/KLMにとっては大きなメリット。
しかしその一方で見返りとして、EU内/以遠権を無制限に行使できる会社を1社増やした5社にすることを求めている。
この他アメリカ、EU双方の航空会社は大西洋線で無制限の旅客･チャーター･貨物の運航をできるようにすることも提案。
この提案内容についてイギリスは、不公平で自国航空会社に多大な影響を与えると反発。
My TravelはＧＡにリースしていたA330-343 OY-VKH（製造番号356）とB767-31KER G-SJMC（製造番号27205/528）の返却を受けた。
これら2機はいずれもＧＡのロゴ・タイトルが入ったままの状態。
アメリカはEU加盟国の航空会社に対して、双方の国際線乗り入れ都市間の運航を無条件で認める。
またEU加盟国の航空会社同士の合併であれば合併しても大西洋線では何ら制限を設けないという2点を柱とした提案を。
これはＡＦ/KLMにとっては大きなメリット。
しかしその一方で見返りとして、EU内/以遠権を無制限に行使できる会社を1社増やした5社にすることを求めている。
この他アメリカ、EU双方の航空会社は大西洋線で無制限の旅客･チャーター･貨物の運航をできるようにすることも提案。
この提案内容についてイギリスは、不公平で自国航空会社に多大な影響を与えると反発。
My TravelはＧＡにリースしていたA330-343 OY-VKH（製造番号356）とB767-31KER G-SJMC（製造番号27205/528）の返却を受けた。
これら2機はいずれもＧＡのロゴ・タイトルが入ったままの状態。
258 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡糞タリ早く亡くなれ!！：04/03/16 02:56
６月１４日発夜便ＡＦ２７７便（２１：５５発）より、７７７－３００ＥＲが就航。日本発初便｡
259 ：ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/17 05:13
ＥＵの欧州議会は３月１１日、政府の補助金を使って安い運賃で運航している域外の航空会社に対し欧州委員会が着陸税などの形で課税できるとした法案を可決。
年内にも発効する見通し。
９１１後、米国の連邦政府は米国の航空会社に１８０億ドル（約２兆円）以上の補助金を交付し、欧米間の大西洋路線で欧州の航空会社が不利な競争を強いられているとしている。
ＥＵの欧州委員会は３月１日、ＷＴＯに協定違反と認定された米国の輸出優遇税制に対抗して米国からの一部輸入産品に対する制裁関税を発動。
年内にも発効する見通し。
９１１後、米国の連邦政府は米国の航空会社に１８０億ドル（約２兆円）以上の補助金を交付し、欧米間の大西洋路線で欧州の航空会社が不利な競争を強いられているとしている。
ＥＵの欧州委員会は３月１日、ＷＴＯに協定違反と認定された米国の輸出優遇税制に対抗して米国からの一部輸入産品に対する制裁関税を発動。
260 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/23 06:46
ＡＦは受領直後から約1年間ストアしていたA330-203 F-GZCG（製造番号498）を3/19に運航に復帰させるため整備作業開始。
261 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/03/31 00:15
ＡＦは広州に中国国内のコールセンターを開設。
同社は広州にA343で週5便運航｡
今年夏から毎日運航に増便されてA332による運航に。
また、中国南方航空のパリ便週3便へのコードシェアも開始。
同社はヨーロッパの航空会社としては最多の、北京、上海、香港、広州の4都市に乗り入れ。
コンドルはB757-230 D-ABNT（製造番号26436/587）をストアしていたモハビからＦＲＡへフェリー。
近々ロシアに売却される予定。
同社は広州にA343で週5便運航｡
今年夏から毎日運航に増便されてA332による運航に。
また、中国南方航空のパリ便週3便へのコードシェアも開始。
同社はヨーロッパの航空会社としては最多の、北京、上海、香港、広州の4都市に乗り入れ。
コンドルはB757-230 D-ABNT（製造番号26436/587）をストアしていたモハビからＦＲＡへフェリー。
近々ロシアに売却される予定。
262 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/31 00:51
>>252
カンダルフ倒産したの？ 1月末にAFのシェアー便（下請け便）で乗ったばかりだったのに。
TUIの子会社ってHeppangLloydとAirBritaniaだよね。
Britaniaには10年ほど前にMAN－Alicanteに乗ったよ。イギリス人のツアー客に混じってね。
カンダルフ倒産したの？ 1月末にAFのシェアー便（下請け便）で乗ったばかりだったのに。
TUIの子会社ってHeppangLloydとAirBritaniaだよね。
Britaniaには10年ほど前にMAN－Alicanteに乗ったよ。イギリス人のツアー客に混じってね。
263 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 00:57
>>262
【低価格】格安航空会社統一スレッド【便利】 も詳しい｡
【低価格】格安航空会社統一スレッド【便利】 も詳しい｡
264 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/01 02:23
ＡＦとＫＬは３月３１日、昨年９月に両社が合意した持ち株会社の傘下での経営統合に向けた、株式交換の実施が更に遅れることを明らかに。
両社が発表した共同声明では手続きは最終段階にあり、４月初めにも実施するとしている。
両社の統合で年間の売上げが２００億ユーロの世界最大の航空企業が出現するが、ＫＬの株式１０株に対してエールフランスの株式１１株と交換するとしている。
当初３月１９日の株式交換を予定していたが３１日に延期していた。
両社が発表した共同声明では手続きは最終段階にあり、４月初めにも実施するとしている。
両社の統合で年間の売上げが２００億ユーロの世界最大の航空企業が出現するが、ＫＬの株式１０株に対してエールフランスの株式１１株と交換するとしている。
当初３月１９日の株式交換を予定していたが３１日に延期していた。
265 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/02 00:10
AFはA330-203 F-GZCN（製造番号584）を3/30に受領。
またボーイングからはB747-428ERF F-GIUD（製造番号32870/1344）とB747-428 F-GITJ（製造番号32871/1343）を3/31に受領。
またボーイングからはB747-428ERF F-GIUD（製造番号32870/1344）とB747-428 F-GITJ（製造番号32871/1343）を3/31に受領。
266 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/02 23:24
ＡＦはスペインのエアヨーロッパと両国間路線でのコードシェア拡大と、将来のスカイチーム加盟含みの「提携航空会社メンバー」として参加する事に合意。
267 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/04 22:17
ＴＡＰポルトガル航空は月１日２千万ユーロの一時的な利益を含む、２００３年の業績が最終損益で１９７０万ユーロの黒字だったことを明らかに。
業績見通しの１２００万ユーロを超える業績で２００２年の６００万ユーロの赤字から黒字転換。
営業利益は６９３０万ユーロを見込んでいたが２００２年の４９８０万ユーロから２３３０万ユーロに減益。
売上げも２００２年の１２億４７００万ユーロから１１億９千万ユーロへの減収。
２００３年の業績は特に３月と４月に、イラク戦争やＳＡＲＳの影響を受けたとしている。
ポルトガル航空は２００３年に納税引当金を取り崩した他、フランス・テレコム株の売却に伴う売却益などで２千万ユーロを一時利益として計上。
２００２年には２１０万ユーロの一時利益を計上していた。
ポルトガル航空の債務残高は２００２年末の８億７４００万ユーロから、２００３年末には７億５６００万ユーロに減少。
ポルトガル政府はポルトガル航空の売上げの５％を占める地上業務部門を売却したがっている。
ＳＵは４月１日、２００３年の業績が航空事業以外での増収や運航費用の削減から最終利益で前年の３１億９８００万ルーブルから、３９億８千万ルーブル（約１４５億８千万円）への増益だったことを明らかに。
発表した業績は国際的な会計基準とは著しく異なるロシアの会計規則に基づくもの。
ＳＵでは国際的な会計基準に基づく業績の発表は来月に予定。
ＳＵはロシア政府が５１．１７％を保有。
ＳＵでは２００３年の業績が増収となる見通しから３月には増配を明らかにし、２００４年の業績も増益を見込むことを明らかにしていた。
２００１年の決算では１株あたり６カペイカ（１００カペイカ＝１ルーブル）、２００２年は同２９カペイカを配当。
業績見通しの１２００万ユーロを超える業績で２００２年の６００万ユーロの赤字から黒字転換。
営業利益は６９３０万ユーロを見込んでいたが２００２年の４９８０万ユーロから２３３０万ユーロに減益。
売上げも２００２年の１２億４７００万ユーロから１１億９千万ユーロへの減収。
２００３年の業績は特に３月と４月に、イラク戦争やＳＡＲＳの影響を受けたとしている。
ポルトガル航空は２００３年に納税引当金を取り崩した他、フランス・テレコム株の売却に伴う売却益などで２千万ユーロを一時利益として計上。
２００２年には２１０万ユーロの一時利益を計上していた。
ポルトガル航空の債務残高は２００２年末の８億７４００万ユーロから、２００３年末には７億５６００万ユーロに減少。
ポルトガル政府はポルトガル航空の売上げの５％を占める地上業務部門を売却したがっている。
ＳＵは４月１日、２００３年の業績が航空事業以外での増収や運航費用の削減から最終利益で前年の３１億９８００万ルーブルから、３９億８千万ルーブル（約１４５億８千万円）への増益だったことを明らかに。
発表した業績は国際的な会計基準とは著しく異なるロシアの会計規則に基づくもの。
ＳＵでは国際的な会計基準に基づく業績の発表は来月に予定。
ＳＵはロシア政府が５１．１７％を保有。
ＳＵでは２００３年の業績が増収となる見通しから３月には増配を明らかにし、２００４年の業績も増益を見込むことを明らかにしていた。
２００１年の決算では１株あたり６カペイカ（１００カペイカ＝１ルーブル）、２００２年は同２９カペイカを配当。
268 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 01:59
ＡＦはA330-203 F-GZCN（製造番号584）を3/30に、A318-111 F-GUGF（製造番号2109）を4/2に受領。
269 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 23:33
ＡＦは４月５日、ＫＬとの経営統合に向けて株式の交換を開始。
交換比率はＫＬの株式１０株に対して、ＡＦの株式１１株と交換。
交換期限は５月３日のＧＭＴ２１時まで。
株式の交換は３月２２日から開始する予定だったが、３月３１日に延期され、３１日には更に４月の初めまで延期していた。
ＡＦでは４月２日に株式の交換を５日に開始すると発表していた。
交換比率はＫＬの株式１０株に対して、ＡＦの株式１１株と交換。
交換期限は５月３日のＧＭＴ２１時まで。
株式の交換は３月２２日から開始する予定だったが、３月３１日に延期され、３１日には更に４月の初めまで延期していた。
ＡＦでは４月２日に株式の交換を５日に開始すると発表していた。
270 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 04:11
イタリアのボラーレ航空はどうなんですか？
昨年から日本人の客室乗務員を募集しているそうですが、
その割にはクルーネットや他のスッチー系スクールなどに
情報が入ってないのです。
詳しい方、情報ありましたら、お願いします。
昨年から日本人の客室乗務員を募集しているそうですが、
その割にはクルーネットや他のスッチー系スクールなどに
情報が入ってないのです。
詳しい方、情報ありましたら、お願いします。
271 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 20:27
ＮＡＳＡしさん ：04/04/28 20:22
日本の国際線は、成田空港に集めるのが一番いいのです。
ただ成田が手一杯であることと西半分の需要を考えて
関西空港がこれを補完しています。
地域エゴで名古屋にも千歳にも福岡にも、
国際線をクレクレとわめき散らすのは
おかしな話だと思いますね。
航空会社も、普通に考えてみれば路線数をむやみに増やすのは
ナンセンスだと解っているはずです。
っていうか、名古屋は東京からも大阪からもある程度近いんだから、
見栄でむりやり国際線をひっぱらなくてもいいんじゃないかな。
成田と関空とか言うけど成田は日本の中央国際空港で別格だし、
あくまで関空は日本の西半分を担当する第二国際空港だからね。
この２空港以外に国際線（ヨーロッパ路線）を就航させるんだったら、
羽田の拡張国際化だけに留めるのが全国的視野でいちばんメリットが大きいね。
日本の国際線は、成田空港に集めるのが一番いいのです。
ただ成田が手一杯であることと西半分の需要を考えて
関西空港がこれを補完しています。
地域エゴで名古屋にも千歳にも福岡にも、
国際線をクレクレとわめき散らすのは
おかしな話だと思いますね。
航空会社も、普通に考えてみれば路線数をむやみに増やすのは
ナンセンスだと解っているはずです。
っていうか、名古屋は東京からも大阪からもある程度近いんだから、
見栄でむりやり国際線をひっぱらなくてもいいんじゃないかな。
成田と関空とか言うけど成田は日本の中央国際空港で別格だし、
あくまで関空は日本の西半分を担当する第二国際空港だからね。
この２空港以外に国際線（ヨーロッパ路線）を就航させるんだったら、
羽田の拡張国際化だけに留めるのが全国的視野でいちばんメリットが大きいね。
273 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 00:40
あげ
275 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 10:27
276 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 10:28
http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?area_cd=0600&yclient_cd=fas&ticket_cd=20EUR45D&p=0
とりあえずコレにしようと思っています。何と言っても直行便。
とりあえずコレにしようと思っています。何と言っても直行便。
いつから中国東方航空が欧州系エアラインになったのかと小一時間（ｒｙ
278 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 16:55
おや、失礼
279 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 01:45
あげ
280 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 12:17
RyanAirは創業以来の利益低下で社長が新聞やTVに出てタネ。
しかしRyan以外の欧州系格安会社はすべてもっと赤字なんだって。
この数年間でRyanの影響は大きかった。
いまや欧州の地方空港は、格安系がB767や737なのに、LHやAFの使用機はATRやボンバルディアという
逆転現象が当たり前になっている。
漏れは仕事だし個人的には安心感からメジャーしか使わないが運賃格差数倍から数十倍なら
格安系流行るのも十分頷けるな。
しかしRyan以外の欧州系格安会社はすべてもっと赤字なんだって。
この数年間でRyanの影響は大きかった。
いまや欧州の地方空港は、格安系がB767や737なのに、LHやAFの使用機はATRやボンバルディアという
逆転現象が当たり前になっている。
漏れは仕事だし個人的には安心感からメジャーしか使わないが運賃格差数倍から数十倍なら
格安系流行るのも十分頷けるな。
281 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 15:17
age
282 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 01:29
LUXAIR
283 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/06/16 20:51
ブリティッシュミッドランドにしろ、ルフトハンザにしろ、欧州域内線の
ビジネスクラスって設備がひどいな。去年LHR-MADをBDで使ったけど、大枚
はたいたにしてはひどい座席だった。エコノミーと変わらないシートピッチに、
３－３の座席から真ん中席の肘掛をとって、２－２にしただけの座席。
もちろんフットレストも無い。今になっても後悔してる。とりあえず欧州域内線、
自腹では２度とビジネスクラスには乗らねぇ。
ビジネスクラスって設備がひどいな。去年LHR-MADをBDで使ったけど、大枚
はたいたにしてはひどい座席だった。エコノミーと変わらないシートピッチに、
３－３の座席から真ん中席の肘掛をとって、２－２にしただけの座席。
もちろんフットレストも無い。今になっても後悔してる。とりあえず欧州域内線、
自腹では２度とビジネスクラスには乗らねぇ。
284 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 21:07
>>283
まぁ、修行虫には、理解できなかったんだろうな。
優先降機、ラウンジ使用、ミール、アルコール、優先荷物とこれだけの差があるが・・・
たったこれだけに金をつぎ込んでも後ろと分けて欲しいと思う階級社会だと理解できなかったようだね。
まぁ、修行虫には、理解できなかったんだろうな。
優先降機、ラウンジ使用、ミール、アルコール、優先荷物とこれだけの差があるが・・・
たったこれだけに金をつぎ込んでも後ろと分けて欲しいと思う階級社会だと理解できなかったようだね。
285 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 22:35
ここで質問していいものか迷いましたが、あえて質問させていただきます。
ウズベキスタン航空を使った人いますか？
HY525、HY528のシートは2-4-2でしょうか？
誰か教えてくださいませ。
ウズベキスタン航空を使った人いますか？
HY525、HY528のシートは2-4-2でしょうか？
誰か教えてくださいませ。
286 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 22:55
287 ：280：04/06/17 00:58
>>283
そうそう。でも混んでる時はもっと酷い。
Yと同じ座席で3列に3人。違うのはサンドイッチの簡易ミールがYよりちょっと大きいぐらいｗ
これはLHでもAFでもみな同じ。
欧州ではCに乗れるのが雇用契約時のステータスだからそれでもCに乗るビジネスマンは多い。
漏れはCだとストや欠航時の優先順位高いからそうしているだけ。
そうそう。でも混んでる時はもっと酷い。
Yと同じ座席で3列に3人。違うのはサンドイッチの簡易ミールがYよりちょっと大きいぐらいｗ
これはLHでもAFでもみな同じ。
欧州ではCに乗れるのが雇用契約時のステータスだからそれでもCに乗るビジネスマンは多い。
漏れはCだとストや欠航時の優先順位高いからそうしているだけ。
288 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/06/17 01:03
同じ￡250出すんなら、ユーロスター～エリプソス「フランシスコ＝デ＝ゴヤ」で、
マドリッド入りすればよかったと今でも後悔。(っ´Д｀;)
マドリッド入りすればよかったと今でも後悔。(っ´Д｀;)
289 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/06/17 03:27
290 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 13:57
291 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 13:54
An Oriental's banker Defeat？
292 ：２８０：04/06/27 19:45
293 ：２８０：04/06/27 19:51
ちなみにCDG-MANはCだったがすげーしょぼいミール。シートはお決まりのYと同じやつ。
MANに久しぶりにきたが、メジャーはAF、LH、BAのA320とCRJのみ３機。
格安はTomson、Thomas、Esel、Britania、TUIなどの757、767、A340など巨大機が２０機以上！
完全に格安チャーター便空港だな。この格差は驚き！
MANに久しぶりにきたが、メジャーはAF、LH、BAのA320とCRJのみ３機。
格安はTomson、Thomas、Esel、Britania、TUIなどの757、767、A340など巨大機が２０機以上！
完全に格安チャーター便空港だな。この格差は驚き！
294 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 03:16
>>293
ん？BDはいなかったのか？
ん？BDはいなかったのか？
295 ：２８０：04/06/28 07:23
漏れの到着時にはいなかった。Manchesterより。
296 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 01:05
このスレに何か書き込みたいが欧州系はLHしか乗ったこと無いのでよう書けん。
297 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 03:31
age
298 ：age：04/08/30 20:50
BA BD BE
299 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 01:51:53
何で東欧のエアラインはLOTだのマレブだのタロムだの
どこの国だかわからないような名前がついてるんだ？
CSAもチェコスロバキアエアラインの略かと思ったけどスロバキアが分離独立したんだから
会社名も変更すればいいのにと思うが・・
どこの国だかわからないような名前がついてるんだ？
CSAもチェコスロバキアエアラインの略かと思ったけどスロバキアが分離独立したんだから
会社名も変更すればいいのにと思うが・・
300 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 02:03:28
でも西欧でもKLMは有名でも、旧サベナやTAPのようにどの国かわかりにくい名前もある。
ヨーロッパ航空も不可思議な名前だよな。
302 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 19:15:33
あまり詳しくない人なんか、ルフトハンザってどこの国の航空会社？って聞いたりするもんな。
オリンピック航空って名前も確かにギリシャらしいけど何か面白い。
オリンピック航空って名前も確かにギリシャらしいけど何か面白い。
303 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 01:35:51
それはしらな杉
304 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 15:21:42
OLIMPIC2回も悪戯テロ予告で緊急着陸したな。BAが1回。
日本でも報道されたかな？
日本でも報道されたかな？
305 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 08:29:25
オーストリア航空期待していいかな？
306 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 00:07:44
>>305
お袋が乗ったらしいが結構良いらしい。漏れは経験ないけど。
先週まで欧州内2週間で13レグ疲れた。。。。
>>301
BritishEuropean（エアフラ係）、ドイツBA（独、BA系格安）、EuroWings（LH系）
とかどこの国か系列かわからん名前のもあるね。
お袋が乗ったらしいが結構良いらしい。漏れは経験ないけど。
先週まで欧州内2週間で13レグ疲れた。。。。
>>301
BritishEuropean（エアフラ係）、ドイツBA（独、BA系格安）、EuroWings（LH系）
とかどこの国か系列かわからん名前のもあるね。
307 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 23:23:33
みんな何に乗って行ったのだろうか。。。
いいなぁ。
いいなぁ。
308 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 16:12:20
SPANAIR（SAS系）に初めて乗ったけど、意外に良かったよん。
CAもフレンドリーだったし、機内食だとお菓子が結構充実していました。
イベリアよりいいかも。
CAもフレンドリーだったし、機内食だとお菓子が結構充実していました。
イベリアよりいいかも。
309 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 16:16:56
308に補足して、今回は4便利用しましたが、
すべての便で到着が予定より早くつきました。
ラテン系のエアラインなので遅延を警戒していましたが、
いいほうに裏切られた感じです。非常にいい仕事をしております。
すべての便で到着が予定より早くつきました。
ラテン系のエアラインなので遅延を警戒していましたが、
いいほうに裏切られた感じです。非常にいい仕事をしております。
310 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/19 01:01:10
SPANAIRいーなー。乗ってみた～い。この前乗り損ねたあ～。
311 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 21:25:35
Spanairどこの国だ？
LyonとかMarceilleでよくとまってんの見るけど。
SAS系列の格安系？
LyonとかMarceilleでよくとまってんの見るけど。
SAS系列の格安系？
312 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/20 21:58:27
>>311
その名の通りSpanish。
その名の通りSpanish。
313 ：311欧州行商人：05/01/20 22:02:56
どうも。
Age厨氏とはどっかですれ違ってるかもね。
小生欧州年間約40レグ（仕事）
Age厨氏とはどっかですれ違ってるかもね。
小生欧州年間約40レグ（仕事）
314 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/30 15:06:49
ブリティッシュミッドランド航空の大西洋便に使ってるA330は、
プレミアムエコノミーが付いてるみたいだ。
プレミアムエコノミーが付いてるみたいだ。
315 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/10 11:09:01
LOTポーランド航空大西洋線の、B767に乗った事ある人いる？
今度乗るんだけど、謎だ…。
今度乗るんだけど、謎だ…。
316 ：欧州行商人：05/02/10 13:14:37
しかしage厨氏はいったい何者？ｗ 修行か？
漏れはAFLHAZBDBAとそのコードシェア便しか乗らんが。
漏れはAFLHAZBDBAとそのコードシェア便しか乗らんが。
317 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/10 13:32:16
>>316
ゲテモノ。
ゲテモノ。
318 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/10 21:52:43
>>316
たまには東欧やロシア、バルカン諸国のエアーにも乗って下され。
たまには東欧やロシア、バルカン諸国のエアーにも乗って下され。
319 ：欧州行商人：05/02/10 23:03:32
>>318
西欧諸国しか客先がないんでつ。
西欧諸国しか客先がないんでつ。
320 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/10 23:07:11
>>320
よく分からないけど、販路拡大キヴォンヌ。
よく分からないけど、販路拡大キヴォンヌ。
321 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/11 01:23:46
322 ：欧州行商人 ◆piTRDVv5MY ：05/02/11 01:37:39
323 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:13:01
ATHに行くのに ヘラスジェット hellas-jet (T4) に乗ったことある人いますかね
スペインにSASとSPANAIRの組み合わせで行った。貧乏席だけど、SPANAIRの機内食、
良いよ。パンも暖めたものを数種類バスケットに入れて取り放題。SASでもそうだけど。
でも、コペンハーゲンから先の疲れた体にあの食事の量、味はつらい（不味いという
意味ではなくて）。
良いよ。パンも暖めたものを数種類バスケットに入れて取り放題。SASでもそうだけど。
でも、コペンハーゲンから先の疲れた体にあの食事の量、味はつらい（不味いという
意味ではなくて）。
325 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:31:15
LHを絡ませた欧州域内線ってめちゃくちゃ高いね～。随分強気な商売してる。
326 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:31:45
中部国際空港で初の逮捕者
１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。
［2005/2/19/00:13］
１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。
［2005/2/19/00:13］
327 ：欧州行商人：05/02/20 18:49:27
>>325
欧州域内は格安券を現地（またはNet）で事前に購入しないと非常に高いです。
AMSでLH当日片道買ったら当日券はCの正規料金しか設定がないと言われた。
現地で10レグ以上乗ると30万円以上するときもある（変更可能な正規C料金）。
欧州域内は格安券を現地（またはNet）で事前に購入しないと非常に高いです。
AMSでLH当日片道買ったら当日券はCの正規料金しか設定がないと言われた。
現地で10レグ以上乗ると30万円以上するときもある（変更可能な正規C料金）。
328 ：age厨＠LHR ◆ocjYsEdUKc ：05/03/02 02:13:34
WAWはラウンジが３つあったみたい。２つは見つけて入ったけど、
どれも席数が50席位しかなかったなあ。
LOTまーまーだったよ。
どれも席数が50席位しかなかったなあ。
LOTまーまーだったよ。
329 ：欧州行商人：05/03/07 22:44:42
Age厨氏はもう帰国したかな？
漏れは今回は3週間で11レグ。
飛行機嫌いなのでORY-LYS、ORY-MRS、MUC-STR、FRA-STRなどはTGVとICE。
MXP-MRSも列車で行こうとしたが10時間以上も掛かるので諦めた。
今回始めてJ AIRというAZ下請けに乗るみたいだがJL系みたいな名前だなｗ
漏れは今回は3週間で11レグ。
飛行機嫌いなのでORY-LYS、ORY-MRS、MUC-STR、FRA-STRなどはTGVとICE。
MXP-MRSも列車で行こうとしたが10時間以上も掛かるので諦めた。
今回始めてJ AIRというAZ下請けに乗るみたいだがJL系みたいな名前だなｗ
330 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/03/11 22:30:34
331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 15:17:05
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 20:25:37
ヨハネパウロ二世逝去の影響なのか、昨日と今日のLOTポーランド航空の
ローマ行きは全便満席なんだって。
ローマ行きは全便満席なんだって。
333 ：欧州行商人：2005/04/05(火) 06:11:13
334 ：欧州行商人：2005/04/24(日) 00:33:36
>>329
その日は結局仕事が速く終わりLH便に振り替えたのでJAIRとやらに乗れなかった。
しかしSTRのLHGOLD窓口のおばちゃん正規Cエンドース規則ぐらい覚えておいてくれよ。
おかげで空港内走り回る羽目になったよ。
その日は結局仕事が速く終わりLH便に振り替えたのでJAIRとやらに乗れなかった。
しかしSTRのLHGOLD窓口のおばちゃん正規Cエンドース規則ぐらい覚えておいてくれよ。
おかげで空港内走り回る羽目になったよ。
335 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/04/24(日) 01:36:41
>>334
たまにはドイツのICEにも乗ってくらはい。
たまにはドイツのICEにも乗ってくらはい。
336 ：欧州行商人：2005/04/24(日) 01:45:55
ICEは一番好きですよ。
ICE１が落ち着いて一番好きですね。
最新式のはJRW500系みたいでカッコいいけどなんか馴染めません。
両端はロマンスカーみたいに前後が見えるけど異様に混んでるし。
でも一番好きなのはICのコンパートメントかな。一番広いし。
他スレで書いたけど今度時間があればSTR-Milan特急乗ってみたい。
STR14:00台と16:00台発で所要6時間半ぐらいらしい。
でも疲れが出てMilanでの翌日の仕事に差し障りそうで・・・
ICE１が落ち着いて一番好きですね。
最新式のはJRW500系みたいでカッコいいけどなんか馴染めません。
両端はロマンスカーみたいに前後が見えるけど異様に混んでるし。
でも一番好きなのはICのコンパートメントかな。一番広いし。
他スレで書いたけど今度時間があればSTR-Milan特急乗ってみたい。
STR14:00台と16:00台発で所要6時間半ぐらいらしい。
でも疲れが出てMilanでの翌日の仕事に差し障りそうで・・・
337 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/04/24(日) 01:52:37
>>336
それでは、たまにはVSOEにも乗ってくらはい。
それでは、たまにはVSOEにも乗ってくらはい。
338 ：欧州行商人：2005/04/24(日) 01:56:10
VSOEって何でつか？
TGVとTallysとESとVirginExpressと英国旧国鉄車両特急（GNRなど）なら乗ったことあります。
こんどEuroStarにも乗って見たいですね。2時間余りなら飛行機とあまり変わらんし。
TGVとTallysとESとVirginExpressと英国旧国鉄車両特急（GNRなど）なら乗ったことあります。
こんどEuroStarにも乗って見たいですね。2時間余りなら飛行機とあまり変わらんし。
339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:23:36
アエロフロートも欧州系？
340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:02:37
アエロはアエロです。シェレメチボ・エアポート・ホテルは
欧州系ホテルではありません。
欧州系ホテルではありません。
341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:06:30
342 ：欧州行商人：2005/05/27(金) 01:02:09
安リーマンですからｗ
343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:19:26
エロバスＡ３４３
344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 07:30:50
HLXやABの話はここでいいの？
345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 23:38:59
■■■■■■■■■■■■■■■■
■ ■ 違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■ ■
■ ■ （その仕組みがリンク先に書いてある）
■ ■
■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■
■ ■ 違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■ ■
■ ■ （その仕組みがリンク先に書いてある）
■ ■
■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■
346 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/07/16(土) 01:47:27
相変わらずbmiは、ロンドン～マンチェスターが￡２みたいな、
激安運賃出してるなｗ。
激安運賃出してるなｗ。
347 ：欧州行商人：2005/09/04(日) 04:58:59
EasyJetがEasyCruseを運行してるらしいage
348 ：欧州行商人：2005/09/27(火) 00:13:50
こないだMilanCentrale駅でよく見たら
CISALPINO（Stuttgart-Milan間特急）はジュジアーロ、
TES（国内特急）はピニンファリーナのデザインだった。
スレチガイすまそage
CISALPINO（Stuttgart-Milan間特急）はジュジアーロ、
TES（国内特急）はピニンファリーナのデザインだった。
スレチガイすまそage
349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 00:18:17
ＶＩＥ－ＭＵＣがアローズ運行だった
あのグリーンのスカートだった
赤でババァより断然良い
あのグリーンのスカートだった
赤でババァより断然良い
350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 01:00:38
OSの関空ウィーン便が運休になってしまうのか・・・
LHより出発時刻が遅く（京都人にも使いやすい）、
値段も安くて良かったのだが。
LHより出発時刻が遅く（京都人にも使いやすい）、
値段も安くて良かったのだが。
■ 関空・ウィーン線は、冬期スケジュールの間運休し、２００６年春より、運航を再開いたします。
ttp://www.aua.com/jp/jpn/Flights/Timetable/default.htm
東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/
ttp://www.aua.com/jp/jpn/Flights/Timetable/default.htm
東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/
353 ：欧州行商人：2005/10/29(土) 02:14:31
RyanAirの機体の模様が変わった様子。age
354 ：欧州行商人：2005/11/02(水) 00:05:04
新興英国の格安会社Jet2の尾翼デザインはEasyJetそっくりで
同じ会社の第2ブランドかとおもたよ。
同じ会社の第2ブランドかとおもたよ。
そういえば、欧州の格安航空会社って今どのぐらいあるんだろうか。
356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 23:11:30
ryanとかｅａｓｙとか大手ＬＣＣ以外は涌いては消え涌いては消えって感じだ
358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 23:31:16
359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 11:34:06
LHに乗ろうかOSに乗ろうか…by大西洋線。
360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 18:31:56
質問なんですが、LHでMUC-CDGの往復チケットを買います。
必要なのは往路だけなんですが、復路使わなくても問題ないですよね？
それともLH搭乗禁止でブラックリストに載りますか？（さすがにないでしょうけど）
片道だとべらぼうに高いんで、往復で買おうかと思ってるんですが･･･
必要なのは往路だけなんですが、復路使わなくても問題ないですよね？
それともLH搭乗禁止でブラックリストに載りますか？（さすがにないでしょうけど）
片道だとべらぼうに高いんで、往復で買おうかと思ってるんですが･･･
361 ：欧州行商人：2005/12/13(火) 19:33:19
通常チケトなら1年間有効。
しかし完全制限なしの片道だとベラボーに高いですね。
しかし完全制限なしの片道だとベラボーに高いですね。
>>360
俺は良くやる。土曜晩現地泊でないと安くならないから、
同じ週のうちに往復する場合は２往復分買って、片道ずつだけとか。
そんなことやるんだったら、ノーフリル系使えば良いのだが、
やはり、セクター数とかラウンジとか餌がぶら下がっていると．．．
俺は良くやる。土曜晩現地泊でないと安くならないから、
同じ週のうちに往復する場合は２往復分買って、片道ずつだけとか。
そんなことやるんだったら、ノーフリル系使えば良いのだが、
やはり、セクター数とかラウンジとか餌がぶら下がっていると．．．
http://www.aua.com/jp/jpn/Flights/Timetable/default.htm
>■ 関空・ウィーン線は、２００５-２００６年冬期、２００６年夏期スケジュールは
>運休となります。
伊丹空港からの国内線（全日空とのコードシェア便）をご利用になり
>成田・ウィーン線をぜひご利用下さい。��
>ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
エエエ・・・
結局夏季も運休かよ。
比較的格安で中・東欧に直行できて重宝したのだがなあ。
シートピッチ・機内サービスもまあまあだったし。
>■ 関空・ウィーン線は、２００５-２００６年冬期、２００６年夏期スケジュールは
>運休となります。
伊丹空港からの国内線（全日空とのコードシェア便）をご利用になり
>成田・ウィーン線をぜひご利用下さい。��
>ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解とご協力をお願い申し上げます。
エエエ・・・
結局夏季も運休かよ。
比較的格安で中・東欧に直行できて重宝したのだがなあ。
シートピッチ・機内サービスもまあまあだったし。
365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 23:22:22
AFってOSにどのくらい出資しているのだろうか。
場合によってはOSはS/AからS/Tに？
AFの他社への出資状況知ってたら教えてちょ。
場合によってはOSはS/AからS/Tに？
AFの他社への出資状況知ってたら教えてちょ。
632 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/15(金) 23:10:53
>>626 628 www.austrianairlines.co.at/eng/Investor/share/share+holder/
OSの株主を見てみた．OIAGというのが政府のファンドのようだから相変わらず
筆頭株主は政府，でも基本的には政府は増資の引き受けを行っていないそう
だからだんだん持ち株比率が下がっている．面白いのはエアフラが１．５％
だけど持っていること．ＬＨの乗っ取りを避けるためにやってるのかな．
OSはこれまでもラウダがＬＨ傘下に入ったときも必至に買い戻し完全子会社
化したり、旧ＳＲとの確執もうまくかわし，VOを完全子会社化しさらにVOが
Rheintalflugを買収しと地味ながら結構自国の航空勢力を結集しようとしてい
るのは旧ＳＲの放漫経営とはだいぶ違う感じがする．今後も結構持ちこたえ
るんじゃないかな．ただ，最近の極端な合理化で労使関係がギクシャクし，
さらに目に見えてきたサービスの低下はちょっと残念だね．以前はドイツに行
くのにもサービスに引かれてＯＳを使っていたが，最近は全く使う気にならな
くなった．
367 ：欧州行商人：2006/01/13(金) 01:36:43
>>363
私の場合は日本の代理店か現地の窓口で（急に予定が変更の場合）買います。
その場合は正規100％料金になってものすごく高いですが。
いつ予定が変わるかわからないので変更規制がないものが必要なので。
私の場合は日本の代理店か現地の窓口で（急に予定が変更の場合）買います。
その場合は正規100％料金になってものすごく高いですが。
いつ予定が変わるかわからないので変更規制がないものが必要なので。
369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 03:26:05
age
370 ：欧州行商人 ◆piTRDVv5MY ：2006/03/31(金) 03:27:20
RyanAirのチャーター便eirjetがリバプールで間違えてRAFの軍事空港に着陸したそうなｗ
age
age
リバプールを飛び立って間違って降りたのは北アイルランドの陸軍の飛行場らしい
372 ： ◆piTRDVv5MY ：2006/04/29(土) 13:41:43
あげ
373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 23:06:25
へー
374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 22:58:09
スイスエアのＣＡは才媛が多いと聞いてます。待遇がとても
いいので、離職率低いそうです。詳しい方いらっしゃたら
情報よろしくお願いします。
いいので、離職率低いそうです。詳しい方いらっしゃたら
情報よろしくお願いします。
375 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 00:05:51
お釜が多かった。LX
376 ： ◆piTRDVv5MY ：2006/06/30(金) 00:27:29
ただのbmiじゃなくてbmi babyていう機体を何機も見た。
KLのCity hopperやLHのCity linkみたいなもんか。
尾翼に赤ん坊の顔が書いてあり何か違和感ある。
女性ならかわいいと思うんかな？
KLのCity hopperやLHのCity linkみたいなもんか。
尾翼に赤ん坊の顔が書いてあり何か違和感ある。
女性ならかわいいと思うんかな？
377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 21:34:45
人気外資エアライン
30人枠に4000人の応募1995年
30人枠に4000人の応募1995年
378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 21:41:30
>>376
ご明察の通り
ご明察の通り
>>376
bmiの操縦テクはかなりいいと思う。去年の冬、LHR-AMS乗った時、天候不良と機材繰りが重なり、離陸が40分ほど遅れ。予定飛行時間が70分くらいで、距離も短いから遅れ引きずりを覚悟していたけど、なんとほぼ定時着。一応カートサービスも強行。頻繁にCAPが"Cabin crew
** minutes left"とカウントダウンしていて乗客も緊張気味だったけど、着陸もめちゃうまくて感動したよ。bmiは退役RAFパイロットが多いらしいけど、元RAFの維持を感じた。
bmiの操縦テクはかなりいいと思う。去年の冬、LHR-AMS乗った時、天候不良と機材繰りが重なり、離陸が40分ほど遅れ。予定飛行時間が70分くらいで、距離も短いから遅れ引きずりを覚悟していたけど、なんとほぼ定時着。一応カートサービスも強行。頻繁にCAPが"Cabin crew
** minutes left"とカウントダウンしていて乗客も緊張気味だったけど、着陸もめちゃうまくて感動したよ。bmiは退役RAFパイロットが多いらしいけど、元RAFの維持を感じた。
380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/25(水) 06:16:27
age
381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 12:19:49
◆ハンブルク国際空港、拡張プロジェクト
昨年5月に新ターミナル1開業、駐車場増設
2008年にもホテル、空港鉄道駅などが開業へ
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1110.htm
2003年に行ったときは工事中で、Ohlsdorf 駅からバスに乗った。
もうすぐ、ハンブルク中央駅からＳバーン直通20分で行けるようになる。
昨年5月に新ターミナル1開業、駐車場増設
2008年にもホテル、空港鉄道駅などが開業へ
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1110.htm
2003年に行ったときは工事中で、Ohlsdorf 駅からバスに乗った。
もうすぐ、ハンブルク中央駅からＳバーン直通20分で行けるようになる。
382 ：欧州行商人 ◆piTRDVv5MY ：2006/11/17(金) 14:13:26
本日よりギリシャ航空管制官48時間ストの予定。
（HeraldTribune本日付け仏版）
（HeraldTribune本日付け仏版）
383 ： ◆piTRDVv5MY ：2006/12/04(月) 04:39:02
昨日乗ったAZのATRのCA可愛かったage
384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/14(日) 23:02:11
一ヶ月ほったらかしても、スレが落ちないというのも、凄い板だ。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/01(木) 13:05:38
◆フィンランド航空、6月から日本路線を週15便に拡大、欧州キャリアで3位に(02.01)
日本路線には成田、名古屋線でエアバスA340型機を使用。(各・週4便)
関空線はボーイングMD-11型機で運航する。(デイリー)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27618
成田だけに引きこもっていた British Airways (一日二便) は、
日本の三大国際空港に展開するフィンランド航空に追い抜かれてしまった。
日本路線には成田、名古屋線でエアバスA340型機を使用。(各・週4便)
関空線はボーイングMD-11型機で運航する。(デイリー)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27618
成田だけに引きこもっていた British Airways (一日二便) は、
日本の三大国際空港に展開するフィンランド航空に追い抜かれてしまった。
386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 19:46:25
age
387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 02:42:31
保守
388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 10:32:16
age
389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/09(土) 05:55:03
保守
390 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/06/27(水) 02:41:08
AFのホムペが変って機種が確認できなくなった、、、orz
Fokkerとかのおんぼろ機種は恐くて乗りたくないよ、、、
保守age
Fokkerとかのおんぼろ機種は恐くて乗りたくないよ、、、
保守age
391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 09:09:45
ヘルシンキ線だけど、羽田から発着してくれれば便利で有難いのに。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 22:53:50
394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 21:56:15
395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 19:15:37
合併話ないの？
396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 11:59:35
397 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/02(月) 01:42:20
398 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 21:28:37
399 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:27:42
400 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 20:53:19
400
401 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/18(金) 00:22:02
ＢＤでアルメニアに行くんですが、機内食とアルコール無償出るんでしょうか？
ホームページに行き先別にサービス内容書いてるんですけど、アルメニアって中東のくくりかアジアのくくりかヨーロッパのくくりかがわからんです
ホームページに行き先別にサービス内容書いてるんですけど、アルメニアって中東のくくりかアジアのくくりかヨーロッパのくくりかがわからんです
402 ：40：2009/12/18(金) 00:27:35
すいません。海外旅行板かエアライン板で聞きます
403 ：ＮＡＳＡしさん：
★フランスの反日首相 エディット・クレッソン氏の発言
１９９０年、首相のとき経済紙のインタービューで、「日本は敵――規則守らず世界征服たくらむ」と発言。
首相の反日発言は、仏紙のほかに米国のマスコミにも報じられるに至った。
ほかにも首相在任中、「日本人はウサギ小屋のような小さなアパートに住み、２時間かけて通勤する」
「日本人は黄色い蟻（fourmis jaunes）」などと公式な場で発言した。
こうした発言に対して日本政府から正式な抗議を受けるという異例な事態に至った。
だが、クレッソン首相は「市場問題で我々に教訓を与えない国からの抗議は受けられない」と、抗議には
直接応えず、日本非難を繰り返し、発言撤回、謝罪を拒否した。
１９９０年、首相のとき経済紙のインタービューで、「日本は敵――規則守らず世界征服たくらむ」と発言。
首相の反日発言は、仏紙のほかに米国のマスコミにも報じられるに至った。
ほかにも首相在任中、「日本人はウサギ小屋のような小さなアパートに住み、２時間かけて通勤する」
「日本人は黄色い蟻（fourmis jaunes）」などと公式な場で発言した。
こうした発言に対して日本政府から正式な抗議を受けるという異例な事態に至った。
だが、クレッソン首相は「市場問題で我々に教訓を与えない国からの抗議は受けられない」と、抗議には
直接応えず、日本非難を繰り返し、発言撤回、謝罪を拒否した。