◆こいこい物流（陸運）業界◆ ５

前スレが９５０を超えたので立てます

前スレ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1078337114/l50

前々スレ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1067081227/l50

その前のスレ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1058412450/l50

もうこんな糞スレ立ててもＮＨＫがトラック運送屋の現実を晒してしまった
おかげで、いくら低学歴でもうんざりしているのが多いよｗ
そして、この放送はあまりにも酷であり再放送を差し替えるという
状況になっちまったほどだからなｗｗｗ

確かにアレはやばかった。
F大、いや高卒、、いやいや中卒だってもううんざりかも

運輸でマトモな仕事を望むんなら、海運大手３社、空運大手２社、首都圏私鉄大手数社、
JR東・西・東海、、、、、くらい？
給料は海運以外メーカー並みもしくはそれ以下だが。

海運＞空、倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞陸運

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井 マースク　上組　
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

この業界、ほんと搾取でなりたってるよ。
業績よかろうが、悪かろうが、従業員多すぎて、給料が増減することもあんま
ないし。（あ、減ることはあるか、経営者無能だから）
何万人でいくら利益だしてんだよ。
ヤマトが１０万人で、半期で１００億（ｗ。で、給料は安いときたもんだ。
しょぼい業界だよ。

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

■■■２００４年度就職ブラック偏差値ランキング■■■【完成版】社員ＤＱＮ度加味
黄泉　　有限会社スーパーフリー、フリータ
神降臨 朝鮮総連関連企業、ﾊﾟﾅｳｴｰﾌﾞ研究所、ｱｰﾚﾌ
７５　　モンテ
７３　　オンテックス、先物全般（カネツ、スターＦ証券他） 、IEｸﾞﾙｰﾌﾟ 佐川
７２　　サラ金、聖教新聞、幸福の科学出版、SMG、中央出版（大成社等）、第三文明社、潮出版 、セブンイレブン
７１　　NOVA、大塚商会、ﾛﾌﾟﾛ（日栄）、SEL、SFCG（商工ﾌｧﾝﾄﾞ）、ｱﾋﾞﾊﾞ、MIT、光通信、ﾊﾟﾁﾝｺ業界、ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ
７０　　富士ｿﾌﾄABC、ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ、ｱｲﾘｽ、ﾍﾞﾝﾁｬｰﾘﾝｸ、ﾄｽﾃﾑ、再春館製薬所、DTC、ｱﾙﾌｧｼｽﾃﾑｽﾞ、ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ
　 　 　 アールビバン、アールブリアン 、ジェムケリー 、家電
６９　　日本ｼｽﾃﾑﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ　塾講師　丸井、ダスキン、ソクハイ、レオパレス、大和冷機
６８　　OＡ系販売会社、家電小売全般（ﾔﾏﾀﾞ等)、ﾘｿﾞｰﾄﾄﾗｽﾄ、タクシー、
６７　　外食全般（モンテ別格）、大王製紙、ｵｰﾋﾞｯｸ、テレウエイブ、
６６　　引越し全般（ｻｶｲ等）、ｽｰﾊﾟｰ&ｺﾝﾋﾞﾆ、ﾔﾏﾄ運輸、日通、不動産販売系、マンションデベロッパー
６５　　自動車販売全般（ネッツトヨタ他）、旅行代理店全般、伊藤園、ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社全般 、 ＭＲ全部
６４　　ローム、日本電産、新興産業、有線、東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｻｰﾋﾞｽ、人材派遣、日本食研、フジッコ
６３　　証券リテ、グッドウィル、現業公務員、印刷業界、東芝ライテック
６２　　○○ハム、日本ﾄｲｻﾞﾗｽ、大塚家具、ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ、証券その他すべて

陸運＝ブラックは常識化しつつあるようですな

ブラック偏差値スレより

今から話すことはすべて事実です。
このブラック偏差値が当たっていることが
わかるでしょう。あ〜怖！！！

新卒で････
・ヨドバシカメラ−1年経たずに転職（絶えられないから）
・佐川急便−3ヶ月（ありえなかったから）
・日本通運−1年で転職（人間のすることじゃないから）
・建設会社−1年前後で辞めそう（一ヶ月の休みが1日しかないから）
・ヤマトシステム開発−1年経たずに辞める（上に同じ）
以上報告終わり。。。こんな企業…

佐川、日通、２つも入ってるよ、実例のなかに、。

激務度ランキング

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備）
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 キャリア官僚　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業　大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業 　
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　歯医者　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業　
Ｂ　　　化粧品メーカー営業
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――
Ｃ 　　　インフラ　

ＤＱＮって言葉知ったとき、
「あ、俺と同じ会社のやつらのことだな・・・」
って、思った。物流関係は本当にＤＱＮばかり、最悪。
新卒、転職組には来るなよとアドバイスしたい思いと、
出来るだけまともなやつが来て業界をよくしてくれという思いがある。
うちの会社じゃ、真面目そうなやつが来るとほぼ１００パーセント
いじめにあって、やめていく。
そんなやつを見てチンピラブリッコのＤＱＮどもは粋がっている。
そんなＤＱＮどもを部長クラスの奴等が目を細めてみている。
処置ナシだ。

正直　頭で考える物流がやりてーならシステム開発会社かコンサルの
ＳＣＭ，物流システム構築部門いった方がいいよ〜

結局ドコいっても泥臭い仕事だかんね。

日通の場合は本社だったら働いてもいいかなｗｗ
本社限定ね。
仕事で遊びいったことあるけどあそこだけは日通ではなかた。
話聞くと”本社の人だけ”は定時帰り土日休みぽっかった。

あとは普通にいいと思うのは日立物流かな。
あと宅配、路線やってるところはコンビニと一緒ではずれ引く
と24時間営業状態だな。

結局　海運か財閥倉庫か外資（ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬなど）
以外はうんこだ。物子もメーカー本体の人間からみりゃうんこ。
ドラマでだんなが左遷で営業から物流倉庫に飛ばされて家族そろって
げんなりするってのが昔あったしｗ

わたしは、運送部門に配属されて1年になったが、正直この部門では人を信じる＝
自分のミス、ずぼらにつながることがよくわかった。
わたしは上司によく、「運転手はすぐにサボるから厳しいぐらいに接しろ、その代わり自分も
スキルをしっかりつけろ」と言われてきたが、
最近その意味がよくわかった。
正直、そこまで言わなくてもということそこまではないだろうと運転手や他の営業所
のことを信じてきたが、実際にはそうではなく、逆にそれが仕事に対する怠慢であることに
ようやく気が付いた。
最近はなんとなく自信がなくなってきた。

物流の効率化とかも結局メーカーとかの物流部じゃないとできないからね。
国際輸送だなんだいっても物流は所詮物運ぶだけの”運送屋”にすぎない。
と就職で失敗した先輩達が言ってるのに負け組扱いして耳を傾けようと
しない奴が今年は多数。
正直ねぇ、辞める奴多すぎだから変な勘違いと妄想してこられると迷惑な
んだよ。人員補充されてやっと少し楽になったと思ったら辞めるんだからな。
海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。


漏れはかろうじてマターリ部署に配属されたけど、業界全体として
社内の天国と地獄の割合は　地獄7割　天国3割ぐらいかな？

てぃなみに倉庫はね。本当倉庫番だからね。オフィスで働きたいとか
思ってる奴は幻滅するね。
倉庫だけでなく物流全体に言える事は本社スタッフ、統括支店のスタ
ッフ以外は現場だかんね。
高卒の口の悪いおっさん達と上手くやっていくのが仕事だかんね。

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

日通社員の言葉

今年全国で入りました。絶望的な環境の中不安を感じながらやってます。それにしてもＩＴに金つかいすぎだと
思います。なにか根本的なものが他とは違うように思います。佐川に横取りされたからって
やつ当たりはやめてください。１日１６時間労働もやめてください。残業１時間でもつけてください。
２週間に１日の休みもせめて週１にしてください。完璧にはずれをひいてしまいました。
愚痴ってすいません。でもこれが現実です。名前にだまされました。

日通社員の言葉
オイラなんか、繁忙期は40日休日なしで月残業時間180時間以上、残業代として25時間しか支給されず
そんな生活が5年で病気になりました。自分がなんのために働いているのか？年齢を重ねるごとに
不安が増し、どんどん駄目になって行く自分が。。全国事務なのに5年働いても基準内賃金は18万ちょい
生活の不安、駄目な上司ばかりで自分がそうなってしまう恐怖、周囲の人間のいいかげんさ、そこから
抜け出そうとあがいても、何も誇れるキャリアなどなにもなし。自殺寸前まで追い込まれ退社、それからもう
何年にもなるのに、まだ大量の薬を服薬中。どう考えても労災だよな。
医者に聞いたら障害年金の請求できるみたい。

日通社員の言葉２

私も同じです。全国事務で７年間勤めました。うつ病になる寸前で退社。
４０日連続出勤は当たり前で残業手当０〜２０時間。時間外は１８０時間以上してるのに。
事故処理で自腹をきることも多々。ホントに最悪な会社でした。
辞めて正解ですよ。退社後は理学療法士の学校を２年行って、今では病院でリハビリの担当医
になってます。日通で勤めた無駄な７年間を返してほしいぐらいです。
まだ日通で働いてる皆さん、自分の上司をみて将来出世したいですか？
夜中まで見通しや報告書を書きたいですか？
見切りをつけるなら早いほうがいいです。

おいおい。ネタが無いからって、今までの発言集を総動員か

なんでここまで、必死にたたく
しかも時間見ると
メッチャ深夜だし
不眠症で寝れないからって荒らすなよ
このタコ

味の素物流ってどう？

優良メーカーの子会社ってそれなりに待遇もいいのかな？

スレのはじめはまとめと決まってる。
先人の知恵をありがたく拝借せよ、底辺労働者たちよ。

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

さあ語れ

日通以外でね

たしかにもう日通や佐川はいい
ほかを語れ

やっぱり隠れ優良企業、物子のはなしか？

日立ね

日陰

路線屋は終わってるね

同意。今後、規制改革の進展とともに、日本郵政公社を中心に再編されるだろう。
日本郵政グループとヤマト運輸グループに大きく２つにわかれるだろう。
そうしないと、このＤＱＮ業界は立ち直れない。日本のお荷物となる。

物子でも親の荷物だけ運んでるような物子はダメだよな。
ただ福利厚生などは親に準じるみたいだからそういう点で親会社は
観察しておいた方がいいかな？

勢いのある親の物子よし

(;´Д｀)

日通あげ

パート５か

キリンの物子はどうなの？

データーだしてよ。

>43
三菱系は福利厚生は良いと聞くが

物流子会社に優良企業なんてあるわけないだろ。
勘違いしないほうがいいぞ。

あくまで、この業界のなかでは、比較的ましなのでは？と言ってるだけで
全産業平均でみれば、底辺、劣悪業界なのは誰でも知ってる。

タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモスの社長辻範夫が社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1083359180/l50+
ここはまじめなサイトです。窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

ヤマト運輸スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088850609/l50

日通スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084886901/l50

佐川スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051216534/l50

西濃スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083599030/l50

佐川スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083860890/l50

あ？

ただの物子に優良企業はないだろうけどね。
日立物流のように独自に開拓してる物子が良いわけで。

日通で酷い目にあったこのｽﾚの常連さんは今はまともな所に就職できたのだろうか？

日通はたたくまでもなくブラックであることは、２ｃｈみてるやつは
みんな知ってるのにな。

ヤマト、佐川、日通など、ある程度以上高学歴のやつにとっては
選択肢からはずすべきブラックであることなんか、誰でも知ってる。
ほかの話題出せ。

参考スレ

運輸業界で働きやすいところは？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1067083528/l50

>59
ここと同じｺﾋﾟﾍﾟ貼ってあった('A`)

お下劣業界あげ

日通ドライバースレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1086092489/l50

これからは転職があたりまえになる時代。（好むと好まざるとにかかわらず）
ならば、最初の就職は「強い産業」にすべき。スキルを身につけるために。
この業界のような弱小業界に就職しては、スキルも身につかず、転職もできず、
仕方なく会社にしがみつき、会社のいいように搾取されるだけ。
実際、ひどい労働条件をドライバーも事務職員もうけいれざるをえない状態。
まあ、やめとけ。

ＤＱＮにからまれるリスクを犯したくなければ、この業界はやめとけ。
大卒も日当こま船あたりが大量にいて、やっかいだぞ。
しかもそんなやつらと「給料が同じ」。
やってられますか？

ﾐ　ﾟДﾟﾐｙ−~~

>>63
たしかに、スーパー、コンビニ、外食なんかと変わらんなー、この業界。

パート５かｗ。

68

>63
>64
日通はね

いいところもあるから探してごらん
住宅補助もあるし給料もいい　ボーナスも４ヶ月出る
ただ土日は休めるが拘束時間は長い　
DQNとも渡り合わねばならん
精神が弱くて人付き合いがニガテな人は向いてないかもしれん

>>70
日立物流？ＮＥＣロジ？アルプス物流？

＞＞７０
どこ、教えて！

>>70
日立物流だろ。それ以外、考えられん。

どこもかしこもＤＱＮの巣窟かよ、この業界

日立物流って、目安としてはどのくらいの学歴の人が内定すんのかな？？

>>75
駅弁から地方のドキュン大まで。
宮廷クラスはほぼ皆無。
まあ、日東駒専クラスの割合が多い罠。

>>70
日立じゃないけど、うちもそんなもん。
今は管理部門なので現場との関わりは無い。

>>70
あと、ﾎﾞｰﾅｽ年4ヶ月というのは電機連合の数字だから同じ業界だな

やっぱ物子はいいな。ナス４ヶ月かよ。

明治魂いる？

ハレルヤ

あわわ

こいこいか

明治魂は元上組マンだろ。
上組に内定し、日本郵船の秋採用を受けるがもちろん撃沈ｗ
そして今は・・・

今はどうなった？ｗ
知ってるのか？

某大手船会社に転職したとの
書き込みを半年以上前に見たのが最後だが・・・

>>76
そうか、それなら一応狙えはするな
２年の今から頑張ろう

末広がりゲトー

日立物流サイコーだな！
俺も受けよう！

ナス４ヶ月サイコー

日通航空についてのスレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084882348/l50

?

日立物流って上場してるの？

>>93
東証一部上場らしいYO!

ここは日立物流を目指すスレになりました。

日立に届かずとも、2年後3年後には、
このスレから優秀なメーカー物子の内定者が出るようお互い頑張りましょう。

がんば！

物子はオアシス

陸の物流って結局、トラックの運ちゃん？

とその関連業務。トラック配送手配とか倉庫管理とか。

100

101

味の素物流の情報機ボンヌ

物故の入社５年間
物流センターでアルバイトの監督
アルバイトはユニフォームをだらしなく着たり帽子をかぶらないなど
ドキュンが多数いるので注意をする。時には反抗してくるドキュンもｗ
自分の母親くらいの年のおばちゃんパートを扱うのは大変。
男はフォークリフトに乗って作業する。
シフト制なので時には夜間勤務も・・・
本体の下請けですので現場の一線で活躍します。
また、本体に売上の６０〜９９％依存しているところが多いですので
本体がリストラクチャリングを始めると・・・
これが物故の現実です。

あちゃー

oa

フォークリフトかよ

>103
物子にもいろいろあるからね〜
いいの見極めて！

日立だな

日立物流は本体に売上の４割弱しか依存していないし、本体とは連結
もとってないし資本金等の会社規模を見ても完全な大企業で物故とは言えない
ので本体の影響はほとんど受けない。
しかし、求人広告で大量のバイトを募っていて現場での仕事は１０３の通り。
日立がフォークリフトの免許を必須としているかは定かではないが
Ａ、Ｔ、Ｓといった物故はフォークリフトの免許取得を必須としている。

>>109
＞本体とは連結
もとってないし資本金等の会社規模を見ても完全な大企業で物故とは言えない

確かに。ソニーロジスティクスとソニー・トランディング・インターナショナルが合併して、
ソニー・サプライチェーン・ソリューションになった時
「業界でトップの規模になった」
みたいな記事があったんだけど、資本金15億くらいだったし、
日立物流の168億と比べるまでもない。
ＮＥＣロジが4億、他も大体１〜10億ってところをみると、ありゃあ物子とは言えないかも

＞Ａ、Ｔ、Ｓといった物故はフォークリフトの免許取得を必須としている

これ、入社後に取らせてもらえるってことですよね？？

物子業界では、日立物流を同じ物子だと思ってないのかもな

A　アルプス？
T　東芝？　
S　ソニー？

>>110
フォークリフトの免許は取らしてもらえるというか必須だからね。
その３つの物故は漏れが調べて確認がとれた会社で恐らくほとんどの
物故で男はフォークリフトの免許が必要になってくると思われる。
免許は一日で取れるらしいがｗ

>>112
自身で調べなさい

日立物流か
けっしてマッタリは出来ないよ！
一般が増えているってことはこのスレで散々言われていることが
あるってことだよ

物子も色々だ。大手電機ならまあマシだと思うよ。
信じられないかもしれんが、うちはこの夏季休暇が
二桁あるよ。ほんとに。茄子は上記にもあるように４だ。
＞ＮＥＣロジが4億、他も大体１〜10億
　↑
うちも会社もこの範囲だ。このくらいが良いよ。
ﾌｫｰｸﾘﾌﾄの免許持ってる人なんていないなあ。
現場作業はｱｳﾄｿｰｼﾝｸﾞしてるから。

人生色々！
物子も色々！

だよね

>うちはこの夏季休暇が
二桁あるよ。ほんとに。茄子は上記にもあるように４だ

完璧に大手陸運に完勝だな、おい。
これを知ってりゃ、、、、。

a

日通商事てどうなの？
物流業界とはあんま関係ないのかな

淘汰が進む物子業界ではあるけど、
これからユビキタス社会だの言われてるし
メーカー系の物子に内定したら
丁度3〜4年後くらい、いつかのＩＴバブルの時のような
「俺達新しいことやっちゃってるよ！」的感動を味わえるかな

・・・ＩＴバブルってのは最近だったか？

俺が経験したいのは、
最近の「脅威の高速回線でＩＴビジネスが変わる！」みたいな弱い刺激じゃなくて、
ＷＩＮ95が出て、突然メディアや周りがパソコンパソコン言い出した時みたいな革命。
または、携帯が突然国民全体に普及した時のような驚き。
「おお！未来がやってきた！！」というあの感動

ＷＩＮ95普及の頃は小学生。携帯普及の頃は中学生〜高校生だったけど、
あの頃にＩＴ業界や通信業界だった人達はそりゃあもう大興奮だっただろうなぁ
10年後や20年後に「あの頃」の舞台裏の話なんて武勇伝になるよね（それ以前の準備期間も含め）

ＲＦＩＤの普及にそれと同等の刺激があるかはまだ分からないけど、
今学校で物流と情報工学を学んでいるのは何かの縁かも（￣ー￣）

ＩＴか

運送屋さん、美術品を値切っちゃいけないよ！

http://pcchop.txt-nifty.com/blog/

>>124
ひでーもんだな。さすが雲助業界

ICタグの中心は、商社、ﾒｰｶｰ、物流だからな

ＩＣタグって意味あんの？

>>127
昔、携帯にメール機能が搭載された時、激しくいらない気がしたけど、
そんなことはなかった。
実用化に向けて問題はまだまだあるけど、
これから良くなってくると思う。

例えば、
検品とか、光学式のバーコードリーダーで一箱ずつやらなくても、
電波使ってパレットごとに一発で済むんじゃん？
データの書き足しも可能だから、どの物流拠点を経由してきたかが把握可能。
バーコードよりも記録要領が大きいから、製品名ごとじゃなく、個別の製品ごとにちがうＩＤを割り当てられる
携帯にリーダーが搭載されれば、スーパーで買い物する際にタグ→データベースとアクセスすれば、原材料などの細かい情報が得られる。

今は、信用できない業者多いからな

>>128
ここで議論してもしょうがないが
電波使って一発はバラの時はどうするの？
紙のバーコードでもシリアルＮＯで管理できるでしょ
隣の家の前で携帯リーダー使ったら色々わかっちゃうじゃん
等の問題が山積みです　結局ＩＴ業界としったか識者が使いたいだけなんだよね
少なくとも物流業界の下に行けば行くほど無駄だと思うのだが
誰か反論してくれ

ＩＣタグ作って儲けたいやつの策略だろ。
地上波デジタルといっしょ。
テレビを全部買い換えさせて大もうけ。
消費者にとっては？

>>130
すべて本からの受け売りになりますが、
問題点を指摘されることによってまた新しい目をもつことが出来ると思いますので、
無理矢理にでもＩＣタグの素晴らしさを宣伝する役をしますｗ

＞電波使って一発はバラの時はどうするの？

確かに段ボールの中に拝呈いる商品のＩＣタグのアンテナの向きがリーダーに対して平行にならない場合などは、通信が出来ません。
しかし、検品の際には「その段ボールの中には何個入っているはず」という情報があらかじめ用意されているはずですので、もし予想どおりの数に合わなければ、もう一度リーダーに掛けたり、それでも合わなければ目で確認すれば良いでしょう。
少なくともバーコードでの検品よりは早く済むのではないでしょうか。

>>132の続き

＞紙のバーコードでもシリアルＮＯで管理できるでしょ

紙のバーコードでは商品名ごとの管理が限界でしょう。
ＩＣタグのシリアルは桁数が半端ではないので、人類が毎年作り出しているモノすべてに番号をつけても、何百年も枯渇しないと言われています。
ということは、すべてのモノに固有の情報を持たせることが出来るということですから、
例えばある商品が、工場を出てから、配送センターでどのような温度管理で何日間保管されていたかというような細かい情報までもがすべてデータベースで共有化することが可能になります。
また万一、商品にカビが生えていたといったトラブルが発生したときには、問題がどこにあったかを早期に発見でき、同じ製造ライン、あるいは同じ工場で、疑わしい期間に製造された商品だけを選んで回収することが出来ます。
回収の対象になる商品がどの店にあるかも特定しやすくなるでしょう。
リコールが大規模な場合、回収コストは億単位になりますが、ＩＣタグによって被害を最小限に押さえることが可能になります。

>>133の続き

＞隣の家の前で携帯リーダー使ったら色々わかっちゃうじゃん

これはセキュリティ上の問題のことを指摘しているのでしょうか？
セキュリティ上の問題はＩＣタグの一番も問題点であり課題であると思います。
タグの情報が悪徳業者に利用されたり、リーダーとなる端末がハッキングされることになれば、個人のプライバシーを信じられないぐらい精密に侵害されることになるでしょう
どんな悪徳商法が生まれるか未知数です。
複雑な暗号化が必要になってくるでしょうね。

しかし、私はかえって楽しみです。人の持ち物やアクセス歴細かく分析して、本人でさえ気づかないその人物の真相に迫ることが出来るかもしれないという興味が（ｒｙ

私が書いたメリットは一部に過ぎませんし、130氏の指摘している問題点も一部に過ぎないでしょう。
技術は進歩していってますので、問題は徐々に解決に向かっているようです。ただ、ＩＣタグ自体の性能アップのために小型のＣＰＵが搭載されるなどコストがメリットを駆逐してしまう
事態も発生しています、
それでも使いたがるのは米軍のロジスティクス部隊（？）ぐらいですが、
「ロジスティクス」が軍隊の中で生まれたものであることを考えると、
これが先駆けになって段々コストダウンし、一般にも普及していくのではないでしょうか

・・・・・・・・・・・疲れた

おお。これは。

今度海運会社の面接があるんですが、実は現在某物子の内定もらってるんですよ
「なんでウチなの？その物子じゃダメなの？」って言われたらどう答えたらいいでしょうか？

>>137
何でその海運会社に魅力を感じたのですか？
それをそのまま使えば良いのでは
物子の方は陸運なんですよね？？
「海運・倉庫・港湾・空運」のスレで同じ質問をするともしかしたら良いアドバイスをもられるかも
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1086273040/l50

>>138
仕事が面白そうだったから…なんですけどね
海運スレでも聞いてみます

>>137
海運といっても内航海運だろ？
陸運業もメインにしているから内航海運の魅力を語っとけ。

適当に答えとけ。内容なんかさして聞いてないよ、面接官は。

あ

食品メーカー系物子はどんな感じですか？
あとどんな大手がありますか？

資生堂物流はどうよ？

>>144
おめえ！うぜぇんだよ！
人が質問したあとに質問レスつけんな！！

資生堂物流はどうよ？

ブラック

日通にエントリーすると大変なことになるなｗ
春の一回目の選考会に申し込むもキャンセルすることなくブッチ
そして、秋の一回目の選考会メールがきて同じく申し込むもキャンセルせずブッチ
さらに、また秋の二回目の選考会連絡がくるもまたまた申し込んでブッチ
にもかかわらず、秋の三回目の選考会連絡がきた。
とりあえず申し込んだけどまたブッチしますｗ
ブラック辞退者続出企業にエントリーするととんでもないことになる罠
キャンセルしてないのに次々選考会案内を送ってくる日通って・・・

>>148
さすがにワラタｗ。
ここまで、人事採用がいい加減な会社って、、、。ｗ
ちょっとまともな中小でもここまでひどくないだろ。
採用活動にプライドもないらしい。ｗｗｗ

俺は日通に骨を埋める

日通ってペリカン便の事？

あぼーん

>148
それ以前にこの椰子は「ブッチ」を繰り返す時点で
人間としてのプライドも何もないらしい。
二回目以降は申し込む必要ないだろ

物流＝過労死

そういえば漏れも日通からメールきた。
漏れも同じく前回ブッチｗ
ブッチしたにもかかわらず、次の選考案内がきた会社は
すべての業界において日通と日鐵物流だけｗ

だから日通はブラックだって。ｗ
人事もやる気なし

日東駒専で日通に内定した。
親から超褒められた。

日東コマセンは大学じゃないからな。
中小零細よりはましと親も判断したんだろ。

　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|内定した会社がブラックであると知ったとき！ |
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）無　　駄　 （ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿＿＿＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ��＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）

ahaha

日通の話はもうよし

じゃ日立か？

('A`）ｱﾁﾞｰﾏﾝﾄﾞｸｾ

age

(((( ；ﾟρﾟ)))

上組の話ないの？

大変だよね

460 ：名無しさん＠引く手あまた ：04/08/09 11:36 ID:+qBP3q7I
日本通運とか佐川とかの評判がよくないですが、
海外の貿易系のセクションでもダメなんでしょうか？
港湾関係とかってどうですか？


461 ：名無しさん＠引く手あまた ：04/08/09 15:19 ID:YbRqptCM
港湾・運輸はＤＱＮの占有部門
なっよちい２ちゃんねらーでは勤まらないし、
職自体も数少ない。

明治魂いないから上組話は聞けない

メーカー系物子

明治魂って有名な言葉？

上組の役員ってやたら高卒ばかりだよな。
現社長も確か職業高校卒だったような。
港運ってものは現場作業が主流だから学歴は必要ない。
だから上組はリストラなんぞ存在せず高卒にも総合職があるし、中卒入社も
多数存在。

やっぱ、上組ってＤＱＮじゃん。
上組がすごい会社って誰が言ったんだよ。
そもそも港運ってのがＤＱＮの巣窟だけどな。

>上組がすごい会社って誰が言ったんだよ。

???

物流子会社（陸運）と、印刷会社だったらどっちがいいと思いますか？
物流の方は年間休日が100日ぐらいしかないのがネックなんですが…
給料などはどうでしょうか？

激務が嫌なら物子、給料とるなら印刷。

良い物子は休日が120以上はある。

物子が100日前後の休みしかないのに印刷の方が激務なんですか？

休日ばかりじゃなく一日何時間労働かをよく考えよう。

物流と印刷か、なにをやりたいのか？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

やりたいことはありません

やりたいことないなら、楽なトコ行け。
印刷や物流は楽ではない。

いまさら楽なトコはない

今から就活？そりゃあかん。

またーりしようや

（・ω・）あっそ

物子情報

てか、日通と佐川以外の情報
ください

日立物流の情報思ったほどないな、ここには

資生堂はいいの？

まあ、情報がないってのは
ブラックじゃないってことじゃないか？

物子はブラックじゃないと

富士通や日本通運、ヤマト運輸が一目でブラックだと気づかない奴は
就職活動のセンスないよ。

あが？

>>9の表のＣクラスの会社に落とされて
結局、公務員を選択しました。（合格済み）
社会的観点から物流の効率化を目指すことにします、

まさに災い転じて福か

上組はあまり良いうわさ聞かないがＳＳＳなのはなぜか？
企業として優良だからか？

株が1日に20円も下がっている日本ロジテム
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモスの社長辻範夫が社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1083359180/
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ひろめよう
ここはまじめなサイトです。窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

期待に応えて登場！うれしいなまだおれの事覚えてくれてた椰子がいるのか〜上組でも海運でもないけどこの業界に就職して２年目だよ。

待遇は中々いいよ。企業名は言えないけど手取りで年の数くらいもらってる（まあ今やってる仕事夜勤とかあるから手当てがよくて。手当てなかったらかなり下がる。）でも他の会社のおいしい話を聞くと転職してー！と実力が伴わないのに相変わらず夢見てる今日この頃。

確かに就職一年目は学生時代と違って気の合わない椰子とも一緒に付きあわなきゃいけないから少し戸惑ったよ。でも時が経つにつれ打ち解けて今ではよく見てくれてる。だからここのみんなも入ってから一年目は戸惑うのが当たり前と思ってもう少し様子をみようぜ！

こないだおれの悪い癖がでてさ、よく職場の人と談笑してるとき調子に乗って課長の椅子に座って笑い話してたら部長に「お前、随分偉そうだな」と釘をさされた。謙虚にならないとと思った。

＞明治魂
物故？路線屋？

物子だろうな、そこまで待遇いいのは。
路線屋じゃ、いくら残業してもそこまではもらえんし。

こういうやつがいっぱいいるんだろうな、この業界。採用するほうも
こういうやつを採用するんだろうけど。そしてまともなやつほど
辞めていく。

36 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:44
>>35
体育会系で愛社精神にむせび泣くような単細胞で便利な肉奴隷をたくさん雇うと
自分の地位が脅かされることもなく、
ただフリスビー投げ遊びに燃える犬のように
稼いでこい！と言えばワンワンいいながら走る、賃金安くても
悪いのは自分の能力だと勘違いしてくれて、便利なんですよ、非常に！
自営業者としての本音ですが、体育会系を雇うときの魂胆はそれです。
本当に業務内容のブラッシュアップを考えるときには彼らは必要ではありません。
むしろ足手まといなわけです。

37 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:45
つまり従順な犬のような体育会系は氏ねってことですね

はーーーーため息

はーーーあくび

日通の秋採用もまいらどうでした？

落ちた＿|￣|○

よかったじゃんｗ。
この時期まで内定ないようじゃ、ぜいたくは言えないだろうけど。
どこでももぐりこめばいいってもんでもないぜ。

日通って秋採用、定例化したな。

物子はどう？秋採用は？

a-a

（・３・）ﾕｷｼﾞﾙｼﾆｸｺﾌﾟｰﾝﾖｰｸﾞﾙﾄ

ヾ[　・∀・]ノ ﾅﾀ-ﾃﾞｺｺｰ

.

荒れてるな

もうどうでもいいや

一時のレベルの高さというか、
あの希望に満ちた雰囲気はどこにいったんだ・・・

ってことで
ヾ[　・∀・]ノ ﾅﾀ-ﾃﾞｺｺｰ

システム関係の話だと盛り上がるのか？

>一時のレベルの高さというか

え？そんな話どこにあった？っていうか、ブラック業界でしょ、ここ。

秋採用いかが？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

運送屋でまともなとこって物子だけ？

物子の中でも電機系メーカーはまとも
食品系はキツい

どこがまともとかあるけどその職場での人間関係を築けるかどうかも大事だよ〜

だよね！！

この業界たいてい秋採用やってるから
まだチャンスはあるよ

すいません。僕は日本トランスシティに総合職で内定してるんですけど､会社の情報などいろいろと教えて下さい！

伊勢湾倉庫

･･･まぁそっすね。陸運､海運､空運と全般やってるようです。海外にもあったりで。いろいろと情報お願いしますm(_ _)m

ヽ(`Д´)ﾉ

あれっ？怒ってます？ごめんなさい。反応わるかったすか？

>>230
トランシィか・・・・。
数年前に『辞めたいんですけど』と新卒の奴に泣きつかれたな。

所詮『四○市倉庫』だよ。
繁忙期は一晩中発注伝票の相手をするはめになる。

体壊すなよ

物子に内定したものの仕事内容がいまいち分からん。
やりがいを感じられるだろうか・・・

<235さん
ありがとうございます
ちなみにその人の辞めたい理由はやはり忙しさでしょうか？
配属部署などわかりますか？

物子はよく知らんが、大手陸運は、おおむね最悪の労働環境だ。
下手すりゃ、体壊す。そのまえに精神やられる人もいる。
しかも、単純作業ばかり。なかなかやりがいっていってもね。

激務度ランキングみても、そのきつさがわかるだろう。

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備） 　コンビニ
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 中央省庁　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業 大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業　設計　弁護士
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業
Ｂ　　　化粧品メーカー営業　都道府県庁　政令市 　国家公務員
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職　歯医者　国立大職員
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管　インフラ
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――

だいぶ不安になってきた。
僕この会社に貢献するのが今の人生の目標なんすけど･･･
いい話は全然ないすかね？

明治魂ちょこちょこ来てるな。

まあどの業界も辛いことはあるよ。逆に物流も悪いことばかりでない。 ...と思いたい

。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　ウエーン

nakuna

優良企業の決算すごいことになってるね。経常利益１０００億超え。
いっぽう、この業界は、、。とほほ。

日本社会の緩衝材だからな。好景気も不景気も関係なし。
企業がため込むだけ。

なーに景気がよくなればどんどん物つくって運ぶから景気の波は重要！と言いたいところだが企業の中国進出に伴って国内の総物流量が減少傾向。なのに運送会社は増えてるからどんどん競争が激しくなってる...

メーカーが外に出れば出るほど、仕事が減る。
日本社会のお荷物だな、運送屋。

うん、そうや

宅配まで郵政にやられたら、これからどうなるんだろうね。

>>250
この会社のように株が暴落
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモスの社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1083359180/
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ひろめよう
ここはまじめなサイトです。窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね

何これ

日本ロジテムって、よく聞くね。

ロジテムの採用試験受けにいったけど確かにひどいと思ったよ。

どこがどう？

新手のブラックか

悲しい業界だな

また荒れた

安田倉庫から内定でたぞー！

おめでと

この業界ってこれから伸びる要素はあるの？

一流業界から相手にされなかったＢ級労働者、Ｂ級社員が集うスレはここですか？

この業界を志望される方へ

死ぬ気で違う業界に挑戦しなさい。
同業で１０年やってるオレが言うんだから間違い無い。
人の倍近く働いて、三分の二の給料でいいんなら頑張ればいいけど・・。

配属される部署によってはDQN運転手の機嫌取りとか、パートのババァの機嫌取りとか
碌なこと無いぞ。
中卒、高卒のDQNの話題は下ネタと人の悪口だけしかない。
そんな連中に溶け込むために同じような話題につきあってると自分の心が荒む。

本気で忠告してやる。やめとけ！

>>263
ついでに大卒でも日東コマセンから、それ以下の大卒も似たような
もんで、そんなやつらのご機嫌取りしながら（早慶、旧帝卒でも）
歳をとっていく、人生を無駄にしたくなければ、やめとけ！

な〜に大卒総合職なら将来は経営に携わることになるからかえってDQNのほうが扱いやすいこともあるやろ。

秋採用は順調？

UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!＞('Q`)

何が？

何が？

俺は日通の海運だから、馬鹿にされる筋合いはないがな

運輸はＤＱＮ（日本郵船含む）ＪＲ例外
みんなはやく逃げるんだ。

　　　　　　　 ┐
　　　　　 └ ・д・／
　　　　　　　＿,◆　／　　　
　　　　　　　 ＿, ◆
　　　　　　　 ‐― ◆'￣　　
　　　　　　　 -― ◆ ―
　　　　　　　　― ◆ ―
　　 　　　　　― ◆ ―　　　　
　　　　　　　― ◆ ―　　　
　　　　　　　― ◆―
　　　　　　　 ＿,◆⌒
　　　　　　　　＿,◆⌒　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ,◆⌒／　　　
　　　　　　　　　／　 ,◆　　　
　　　　　　　　　　 ／　・д・┐　
.　　　　　　　　　　　　　└

>>270
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>272
怖い！！
いや、キモイ！が正しいかもしれんが

>>271
は？運輸とひとくくりに言うが、ＪＲ、郵船、日航のようなエリートと
佐川ヤマト日通のような会社を「運輸」でひとくくりに同列にするなよ

>>272
むかで？

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運

>>272
頭二つあるのか

俺は日通の海運だから、馬鹿にされる筋合いはないがな

日通の海運は海運の中ではｆランクで有名だよ。
休日は陸より少ないらしいよ。

↑負け犬の遠吠えｗ
俺は日通の海運だから、馬鹿にされる筋合いはないがな

時価総額でランキング決めろや

日通の事務所が海上コンテナで作ったハウスなのが笑えた。
外船の扱いがほとんどないので結構いいかもね。
日々英語の文章で悩まされているのでうらやましい。

日通の海運は、陸運の給料の２倍！？

日通の海運だろうが大手海運３社だろうが
けっきょくは荷物運ぶだけなんだから
陸運と仕事も給料もたいしてかわらんだろ

仕事相手の質が違う。給料は海運と日通では全然違う。

日通の海運の方が高給ってことだ。日通の海運→本社勤務
これ最強のエリートコース。旧運輸省の天下り

日通だって自社で船持ってるから、海運キャリアと変わらない

日通＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマト運輸

>>289
アフォか？あんなしょぼい船、郵船とかといっしょにするなｗ。

>>280
まあ、おまえの言うとおり、日通陸運はＣランクだが、日通海運はＢＢＢランクだから
陸運よりはましそうだ。だが、近鉄エクスより下だったり、こんなしょぼい業界でも
評価がさほど高くも無いことに気がつけよ。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井 マースク　上組　
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

しょぼいやつほど、（世間が誰も認めてくれないから）自分を
エリートだと言ったり、しょーもないプライドを持ってる。
自分で言わなきゃ、だーれも世間の人は誉めてもくれんもんな、
日通勤務なんて言ってみても。女にももてないだろｗ。

>>280
エリートってのはさ、
コンサル・都銀・地銀・MR・損保・総合商社・新聞社・キー局・シンクタンク・メーカー営業・インフラ
最低でもこんなのを言うわけよ、おまえの知らない世界だろうけど。
おまえらって、しょぼい会社勤務のくせに早慶卒だからエリートとか
どーしようもなく低いレベルでたわごと言ってるわけ。
気がつけよ、世の中の仕組みに。

九月はやはり荷物が少ないな。早く年末や入学式シーズンにならないかな。

明治魂って現場勤務？

ヽ(`Д´)ﾉ

まあ、こういうとこで一行も触れられないようなとこでエリートだのなんだの言っても空しい罠

77財務省 経産省 外務省
76日本銀行 総務省 警察庁 BCG
75金融庁 JBIC 厚労省　GS
74 防衛庁　国交省　DBJ ﾏｯｷﾝｾﾞｰ ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ ﾌｼﾞ
73文科省 内閣府 NRI（ｺﾝｻﾙ） ﾒﾘﾙﾘﾝﾁ
72日ﾃﾚ　講談社　みずほ証券 野村證券（ﾘｻｰﾁ）ﾄﾞｲﾁｪ ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略）　
71 三菱商事 朝日新聞 集英社 電通 日興citi
70 ＪＲ東海 三井物産 JP-ﾓﾙｶﾞﾝ 小学館 三菱地所 三井不動産 読売新聞 博報堂 TBS NHK
69 東電 日本郵船 ｿﾆｰ 毎日新聞 共同通信 日経 大和SMBC 農林中金 新潮社 P&G
68 関電 住友商事 東京ｶﾞｽ ﾃﾚ朝 ﾄﾖﾀ 任天堂 商船三井 三菱信託 東京海上
67 中電 産経新聞 準キー ﾃﾚ東 大阪ｶﾞｽ 武田 新日鐵 三菱重工 野村AM 東京三菱
66 JR東 新日石 三井化学 花王 伊藤忠 住友信託 本田技研 時事通信 味の素 JRA　
65 富士ﾌｨﾙﾑ ｷｬﾉﾝ 信金中金 松下電器 日産 日本生命 住友化学 JFE ｻﾝﾄﾘｰ ｼﾃｨﾊﾞﾝｸ
64 地方電力 資生堂 JR西 SMBC ADK 丸紅 旭化成 住友電工 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ ｷﾘﾝ ｱｻﾋ ﾘｺｰ
63 住友不 三菱化学 新生銀 野村総研 地方局 ﾃﾞﾝｿ- 富士ｾﾞﾛ 日本ﾘｰﾊﾞ NTTﾃﾞｰﾀ
62 王子/日本製紙 地方新聞社 みずほ ﾒﾄﾛ 東ﾚ 日清製粉 東宝 松竹 JT 日本ｺｶ
61 ｼｬｰﾌﾟ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ 川崎重工 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ ﾆｺﾝ ｷｯｺｰﾏﾝ 日本HP NEC ｺﾆﾐﾉ NTT東 日清食品
60 東急電鉄 MS海上 明治製菓 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞｰﾀ ｱｸｾﾝﾁｭｱ 地方JR
59 NTT西 NHKｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ 商工中金 共同ﾃﾚﾋﾞ ｶｺﾞﾒ ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ﾋﾞｸﾀ ﾊﾟｲｵﾆｱ 損保ｼﾞｬ
58 国民公庫 森永乳業 明治乳業 ｷﾘﾝﾋﾞﾊﾞﾚｼﾞ KDDI 伊勢丹
57 最上位地銀 あおぞら銀 第一生命 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛﾋﾞｰﾙ 政令指定都市 UFJ
56 中央三井 TBSﾋﾞｼﾞｮﾝ ﾌﾞﾗｻﾞｰ 森永製菓 ING　
55 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 国�U
54 上位地銀 ﾊｳｽ食品 AFLAC ALICO JCB 日本興亜/あいおい損保 住友生命
53 中位地銀 ｻﾝﾄﾘｰﾌｰｽﾞ ｷｭｰﾋﾟｰ ｵﾘｯｸｽ
52 上位信金 信用保証協会 IYバンク 住商ﾘｰｽ 富士通 太陽/大同生命
51 大和證券 日興ｺｰﾃﾞｨｱﾙ証券　
50 下位地銀 AGF 警察消防 積水ハウス

ﾎﾟ━━━━(ﾟ○ﾟ)━━━━ﾝ

300

話題がループしてね？

いいことないね

EVERGREEN

社会人になって思うことは一流といわれる企業に勤めてもその仕事が自分の実力に見合ってるかが大事だね。おれみたく出来損ないは会社のお荷物にならないように必死になってるよ。同期も旧帝とかいるけど力の差を感じて挫折感を味わう今日この頃。

そうだな。超優良企業に入社できても、自分が活躍できなきゃ
意味ないしな。

292の表でＡの会社に勤めてます。
物流にしては好条件で仕事してますよ。
サビも含めて残業が殆どないし、完全週休二日。

あまりにマターリと仕事しているので、覇気がなくなったと自分でも思う。
環境に馴らされてしまいました。

>サビも含めて残業が殆どないし

これは物流では奇跡的だな。おそらくＪＲだろうな。
他の民間ではありえん。

＿|￣|○　

age

294 ：就職戦線異状名無しさん ：04/09/21 11:08:58
>>280
エリートってのはさ、
コンサル・都銀・地銀・MR・損保・総合商社・新聞社・キー局・シンクタンク・メーカー営業・インフラ
最低でもこんなのを言うわけよ

↑コイツはアフォか？？MRや地銀をエリートなんて言うアフォがいるなんてｗ

>>310
何をむきになってる？ｗ
２９４が言いたかったのは、「最低でも」このくらいの就職先でもなければ
（ここらに就職したらイコールエリートとは言ってないだろ）
エリートなどと呼べないということだろう。
実際、地銀クラスならエリートと呼べなくはないやつが（人間性その他）
いるだろう、知り合いがいれば当然理解できる。
たとえば、横浜銀行とかには「エリート」と呼べるやつがけっこういると
思うが？
ま、この業界はデフォルトってことで。ｗ
ヤマトや佐川にとてもまともにエリートと呼べるようなやつがいるとは思えん。ｗ

↑
地銀もＭＲも運輸も変わらんだろ。
人間性その他をエリートのモノサシにしているところがＤＱＮ丸出しｗ
負け組っぽさがプンプンしてるぜｗ

え？エリートって学歴やコミュニケーション能力込みでしょ？
横浜銀行なんて東大卒だって、そこそこ就職してるのに。
あと、運輸って言ったって、鉄道、航空、海運とトラック輸送じゃ
天と地なんだよ、ボケが。
なにが「地銀もＭＲも運輸も変わらんだろ」だよ。コンプまるだし。ｗ
なにが「運輸」だよ。ｗｗ
よく学歴で「旧帝」と言いたがるやつって、絶対北大とか九大の下位のやつらなんだよな。ｗ
東大、京大と北大じゃ「旧帝」なんてひとくくりにしたって同じじゃないって。ｗ
陸運なんて、どうあがいたって、日本航空や日本郵船に肩並べられる会社なんて
存在しないんだよ。ｗ
西濃とか山九とかが、フツーに競争相手の業界だろｗ。
格を考えろよ、格を。ｗ

運輸業界での序列、世間的評価

海運＞空、倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞陸運

おれは大手海運内定だが、日通のほうが将来性はあるとおもう

>>314　世間的評価っていうが、世間は倉庫や海運なんてしらんぞ

>>実際、地銀クラスならエリートと呼べなくはないやつが（人間性その他）
いるだろう、知り合いがいれば当然理解できる。
↑
エリートを定義するにあたり、人間性という要素を中心に持ってきているところ
がアフォっぽいね。

>>陸運なんて、どうあがいたって、日本航空や日本郵船に肩並べられる会社なんて
存在しないんだよ。ｗ
↑日通の海運＝陸運　だと思っているところがお子ちゃまですな。入学したて
の大学生だねｗ

ちなみに日通だって東大卒沢山いるよ。役員名簿みてみな。
まあオマエは完全に勉強不足だな。出直して来い池沼

またニツーをリストラされた低脳無職が暴れてるんでつか？
困ったものですねえ

日通の海運は陸運業界を相手にして喜んでるのか

>>316
日通の役員の宮廷は外部からのばっかだよ？そんなことも知らないの？
日通の海運をエリートｗと思いたい馬鹿みたいだけど、就職学生全体に
アンケートとってみな。
日通の海運ってエリートと思う？ってな。
ハア？何それ、っていうか、そんな業界に興味ないんですけどで終わりだぜ。
あと、じゃおまえの考えだと日通の海運てのは、日本郵船や日本航空と
肩を並べられるような存在なんだｗｗ。初耳。ｗ
あと、おまえは日通陸運は日本郵船や日本航空と比べるまでもないと暗に言ってるんだぞ。ｗｗ
ほんと、中途半端な会社ってコンプ満載。ｗ
ちなみにおまえの名刺をそこらの人に見せてみな。誰も感心もしないし、うらやみも
しないから。ｗ

つかさ、日通の海運って何だよそれ。ｗ
日通は日通。黄色いトラックが走ってる、あの会社が日通。
日通の海運もくそもないの。
あと、日通に東大卒は５０名いるかいないかだと聞いたよ。
なにがたくさんだよwww.笑わせるな。
数万人も従業員がいる会社で、東大卒が５０名いるかいないかなんて
３流会社なんだよ、ばーか。

高学歴向け大手運輸企業

海　運　　日本郵船、商船三井船舶、川崎汽船
空　運　　日本航空システム、全日空
鉄　道　　首都圏大手私鉄、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海

中低学歴向け大手運輸企業

陸　運　　日通、ヤマト、佐川他トラック運送

上と下には労働条件等大きな差があるので、十分注意すること。
（会社の規模などに惑わされないこと。伝統、社風などは一朝一夕でできるものでは
ない。）

残念だったな、今や商船三井は大阪商船三井船舶とは言わないのだよ。そもそも大阪商船三井という言い方は聞くが、商船三井船舶なんて言い方はしないよ。(　´,_ゝ`) プッ
あ、藻前は陸運だったな。(〃＾∇＾)o_彡☆あははははっ

細かい名前気にするなよ。内定者か？

海運はでていけよ

>>323
陸運は出てけハゲ

>>324
いや、普通海運が出て行くでしょｗ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

世間体ばかり気にしている日通リストラ無職が暴れまわっているのは
このスレですかｗ

>>292
ＢＢランクの企業にいるけど、これから大幅賃下げだよ（ｗ

物流業はピンハネが基本で何ら生産に寄与していないという
致命的な弱みがあるから、単価を上げる事は容易じゃない。
だから下位に行くほど悲惨な目に遭うよ。
元請が単価５００円で取った仕事が数社の中間搾取に遭い、実際の
作業現場では５０円だったなんて事は当たり前。
逆に中間業者は口利きだけでマージンが取れるというおいしい面も
あるから上位の会社はウマーともいえるな。

会社が儲からなきゃ給料だって上がらんし、人も増やしてもらえない。
いきおいＤＱＮの巣窟となっていく。
ただ、ランキングにあるように上位＝大企業とは限らない。
ひとつヒントをあげるとすれば、単価の安いモノを扱う会社はきついよ。
これからは健康食品関連なんかいいと思うな。
単価がめちゃ高いし、飛ぶように売れるものでもないから忙しくないし、
軽いから作業も楽。

最近、背筋と腹筋鍛えてる。現場にいって
荷物もったとき腰いためないように

.

AGE

物子の情報ない？

ヽ(`Д´)ﾉ

>>329
ぎっくり腰になったよｗ

日通は警備会社ですよｗ

2004年度優良企業ＢＥＳＴ500にランクインした物流企業
86位　　日本郵船【海運】
126位　商船三井【海運】
137位　川崎汽船【海運】
155位　ヤマト運輸【陸運】
225位　上組【倉庫】
248位　日本通運【陸運】
299位　全日空輸【空運】
387位　アルプス物流【陸運】
400位　西濃運輸【陸運】
444位　日本梱包運輸倉庫【陸運】

※上場財閥倉庫、その他海運・空運はランク外

>>306
郵船航空か？

>>336
あんまりあてにならないランキングね。
会社がでかければ、そこそこ上にいくんじゃない？ヤマトとかさ。
働きやすさとは、あんまり関係ないんだよね、このランキング。
どう考えたって、ヤマト＞全日空のわけないし。
自分の子供が内定したと想像してごらん。
全日空なら大喜びだろうけど、ヤマト、日通あたりだと「何か信念があってのこと
だろうな？」と素直に喜べず、心配になると思うよ。
ちゃんとした人と結婚できるのか？とかよけいな心配まで増えて。

そもそも日本航空はランクしてないのか？変なランキング。

>>339
日本航空は優良企業なのか？

航空業界は不安定。従業員の賃金削減が進行中。
ＪＡＬは日本エアシステムと統合したたものの経営状態は安定していない。
原油高による一部運賃値上げ、国内においては新幹線には勝てない。

主な物流会社の採用活動、内定式も終わったので今年の難易度を参考に
物流志望の３年は就活してくれ。
2005年度物流業界難易度ランキング
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日通海運航空事業部　鴻池運輸　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　上組　日新　鈴与　アルプス物流
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　山九　ソニーロジ　伊勢湾海運
Ｄ　　　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

>>340
おまえの知らない天上の世界だよｗ

>>342
どこからもってきた？こんな変なランキング。変な海運会社ばっかが上じゃん。
海運工作員のランクだろ。こっち見とけって。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井 マースク　上組　
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

運輸業界目指してて、大手海運三社と倉庫三社落ちたら、
名前の通った大手陸運行くより、BBB〜CCくらいまで
のメーカー子会社目指した方がいいよ。物流会社勤めてるの
に組合は電機連合だったりするし。

ただし中には天下りばかりでプロパーはひどい扱いを受ける
会社とかもありそうだから、その辺は注意。

確かに342は海運がいろいろ入っているけど、
陸運の位置づけだけ見ても344よりは的確だと思うが。

今年は商船三井ロジとか花王ロジは新卒採用してないだろ？
それから日本郵便逓送なんて採用活動しているのか？
川西倉庫といったら関西じゃ三井・住友倉庫、上組に次ぐ大きな会社だぞ。
いくらなんでもＥＥＥはないだろｗ
少なくともＤＤの会社よりは難易度は高い。

陸運って外食と同じくらいのランクらしいね、大卒にとって。
大手であろうが、まともな大卒の行くとこではないと聞いたことがある。
ＤＱＮがいっぱいでやってられないらしい。

財務ランキング
98　トヨタ
93　デンソー
91 武田薬品
90　松下電器　大正製薬
89　ｱｻﾋビール　三共
88　味の素　日本ハム　明治製菓　キッコーマン　任天堂　NTTドコモ　日本通運
87　富士通 　山之内製薬
86　松下電工　キリン麦酒
85　森永乳業　江崎グリコ　日本郵船　東洋製罐　協和発酵工業
84　ハウス　エーザイ　第一製薬
83　高島屋 　カゴメ　塩野義製薬　藤沢薬品工業　中外製薬
82　小糸製作所
81　新日本製鉄　田辺製薬
80　YKK 　エスエス製薬　NTTデータ
79 三菱重工業　スタンレー電気
78　三菱商事　伊勢丹 　戸田建設
77 鹿島建設　日本製粉　ニチレイ　東洋アルミ　商船三井
76　インテック 　三菱倉庫　積水化学
75 佐藤　竹中工務店　伊藤忠テクノサイエンス　NEC
74　ニチロ　三菱マテリアル
73 野村総合研究所
71 コスモ石油　大林組　ヱスビー　太平洋セメント　市光工業
70　三井倉庫　日本鋼管
69　マルハ　レンゴー　川崎重工業
68 電通総合情報サービス　三菱電機

>>344

今年用に更新するなら、いい加減ソニーロジをソニーSCSになおしてほしい

>>343
航空会社なんて興味無いからな

>>344
日立物流って安田倉庫や西鉄航空より難しいか？

味の素物流も高杉

キユーソーが載ってないが、難易度だけで言ったらE
今年は追加募集した上、さらに追加した

>>348
ぶっちゃけヤマト日通行くぐらいなら
マイナー海運・倉庫行ったほうがマシ。

学歴的には
日本郵船、商船三井→旧帝・総計（商船三井は同志社枠あり）
川崎汽船・三菱・三井・住友倉庫→旧帝・総計＋マーチクラス枠若干名
その他海運→採用枠少ないが語学力重視で最低マーチクラス以上の学歴
その他倉庫・港運・陸運→旧帝〜地方無名大までピンキリ
結論としては三大海運、準大手海運（３社）、旧三大財閥倉庫を除けば
誰でも入れる可能性はあるわけでランク付けするのは難しいだろう。

>>354
中小倉庫や港運も海運ほどではないが、語学力を結構見るような気がする。
代理店業務をやってるからね。

まあ部署によって語学の使用頻度は違うが。

中国進出などで物流業界でも語学力が求められるようになったな。

>>353
激しく同意！！
業界がブラックなだけに社員の質が悪すぎる、陸運。
中小でも海運とか郵船の子会社とかのほうが圧倒的にまし。

日通って陸海空の物流全部やってるから
企業の物流の一括受注みたいのが増えてくれば
海運会社の仕事は将来的にへっていくのではないかと
おもうのです。日通のほうが海運より将来性があるとおもうのですが
どうなのかな？

日本通運

社員の知識水準、意識、労働条件、社風、
どれをとっても最悪。
ブラック中のブラック。

はたらく人間にとってじゃなくて
会社としていいかなとおもったのだが

>>358
ビジネスというのは、最後の最後は「人」なんだよね。
残念ながら、日通は、将棋のこまの歩の役目はやらせてもらえるかもしれないが、
肝心要のところは、海運会社などの日本経済の重鎮には絶対に勝てないように
できている。
規模だけ見ていては、このへんのことはわからないかもしれないが。
いまや規模でも、ヤマトにも負けるけどね、日通は。
日通が相手にされるのは、官僚の天下りを受け入れているから。
それがなければ「人」として相手にされる人材はいないんだよね。

ヤマト運輸
１日１６時間労働で、俺の居た支社では
年間１０人くらいが自殺(ドライバーは除く)
新卒で入っても、中途事務の人数が多くて
昇進の順番待ち長すぎ・・

時給換算して７５０円割ったので５年前に辞めました。　(^_^;)

物流にいいはなしはないのかな

このご時世だからねー。人海戦術しか戦い方のない業界では
従業員はまさにいいように使われるだけだろう。
そもそも技能がないから、こんな業界に来てるんだろうから
経営者サイドに強い態度で出れるわけでもないだろうし。
転職できるほどの技能の持ち主など皆無と思われ。

(´･ω･`)ショボーン

しょぼくれ

まあしょぼくれんな。業界に不安を感じてるなら君らの新しい発想で変えていけばいいんだ。今のプロ野球会みたいに爺さまたちが古い考えを固めてるから打ち破れ！

無駄な労力を使って自分の人生を棒に振りたくないわな。
大して興味もない業界のために自分の人生棒に振るなよ。
３６７みたいな奇特な人は別にして。

　　_、_　　　　　ｺｰﾋｰはﾌﾞﾗｯｸ　
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E

ブラックぞろいだもんなー、大手陸運は、、。
まさに「奇特な人」だよなー、こんな業界、好き好んで就職する人。

　　_、_　　　　　大手陸運はすべてﾌﾞﾗｯｸ　
（　,_ﾉ` ）　　　知らない奴はよーくおぼえとけ
　　　　　ζ　　　就職活動をやり直す羽目になるぞ
　　　　［￣］'E

商社の物流部門はどうでしょうか

>372
いいんじゃないでしょうか。
物子は問題外。

商社の物流部門はメーカーと物流会社の中間にいる仲介者だから
物流会社から見たら荷主としてみるのが多い。

商社やメーカーの物流部門行け。物流に興味あるなら。
主導権取れるぞ。

しかしマスコミはヤマトをさも「改革の旗手」のように持ち上げてるが、
果たして本当にそうなのか分かっているのかね？
実際は超ブラック企業（つーか陸運業界が）なんだが。

スポンサーの関係なのかもしれんけど、国と対抗する会社だったら
ＭＫだろうとヤマトだろうと持ち上げ過ぎで気持ち悪い。

陸運業界の中では、ヤマトはましなほうかもな。
どれも真っ黒のブラックなのは知ってる人は知ってるけど。

age

apo-n

アポロン？

いいな学生時代にもどりたいぜ！

日本ロジステック株式会社はどう？

ヤマトは陸運の中の陸運ですが。

ホ

(´ι_` )あっそ

私は大学卒業後、日通に5年半勤めて退職金が12万円でした。
ちなみに高卒で地元の信用金庫に8年勤めた妹の退職金は120万円でした。
大学生時代、もっとまじめに就職活動しておけば良かった。

基本的に、人が全ての業界だからね。
何かを生み出して、それが大ヒットして、莫大な金を生み出す業界とは違う。
だから、景気が悪くなれば、リストラ・賃金カットは当たり前。
普段も給料は高くない。

いいうわさは聞かないね、この業界。

(´ι_` )あっそ

少子化の教育業界よりまし。

塾業界？

,

nossi

明治魂やん。元気してたか？

日通の悲惨な退職金の実例

オレも海運に９年居てもう３年前に辞めたもんだけど、相変わらず給料、時間外カットなんてやってるみたいだな(/_;)退職金なんて１６マソで交通費引かれて５千円しか残らなかったよ(T^T)

誰だよ、海運はエリートとか言ってたのｗ？結局、給料なんかは陸運といっしょじゃねーか。ｗ
だめだ、こりゃ。

海運って日通の海運部門ってこと？

倉庫業界ってあんま情報ないなあ

>>396
だろうね。日通社員で海運に居てっていってるんだから。
海運会社で退職金１６万とか（おいおい、悪い冗談だろｗ）ありえないし。
５年も勤めればそこそこの会社なら１００万円とかでますよ、普通。

399

400

財閥倉庫最高！

俺はつい最近おちた

>>395
俺も海運なんだけど、死ぬほど給料が安い
まあ、サビ残無いし・残業月10時間程度・休日126日以上だから仕方ないかもしれんが・・・
正直、大きな所以外は陸運の方が稼げる
時間がいっぱいあるから語学や資格の勉強できるけどね＞弱小海運

ところで海運から他の業種に転職ってどうなの？
物流から抜け出したい・・・

海運って、小さな会社でも平均年収800万とか900万とかじゃん。

ネタだな。稼げるったって、佐川みたいな過労死寸前まで働く気か？
陸運オールブラックスに勝てる業界はそうそうないぞ

>まあ、サビ残無いし・残業月10時間程度・休日126日以上だから仕方ないかもしれんが・

笑た。こいつｗ。
うらやましすぎる。おまえに転職は無理だから、その天国のような職場でがんばれ。ｗ

オールブラックスか。言いえて妙だな。

>>404
それは大手と中小外航の一部ぐらいなもんだろ？
中小倉庫・港運・代理店クラスだと
給料は低いぜ。しかも中小倉庫・港運だとＤＱＮ（要は現業）の相手
ばっかりだし。

まあ語学を使う部署に入れば国際派？を気取れるような気もするが
それにせよ決まりきった会話しかないしのお。

>>408
俺も中小なんだが、給料は凄まじく低水準
会社の業績が最悪だから、ベア0・ナス0〜1ヶ月は当たり前の状態
しかも、今度港運の営業に回される事になった
現業や客先の事考えると鬱すぎる
組合が強いから労働条件はいいが
将来無くて給料が安いのは辛い
30までには人並みに稼げる業界に逝きたいが難しいだろうな

なる

└（ﾟ∀ﾟ└）ﾊｯｽﾙ!ﾊｯｽﾙ!!（┘ﾟ∀ﾟ）┘ ﾊｯｽﾙ!ﾊｯｽﾙ!!

>>408
前漏れのいた会社の国際関係の部署で、女子社員にパンツの色聞いてるヤシいたよ、半分冗談で、、、
会社全体が現場のDQNレベル（程度の低い方に）に統一されていってるんだなぁ、と思ったっけ

今月は物子久しぶりに受けてみるかな

鴻池運輸の話しなんか無いかな〜。どうなんやろ？

中小の倉庫や港運だと、平気で男でＦランクや専門学校がいる。
大手３社は高学歴揃いだろうが、この業界下は本当に下しかいない・・

>>414
確かにそうだな
国際関係でも泥臭い仕事が多い、現場はDQN(話すと良い人だが)多いし
あと、このスレでも書かれてるが、中小は給料が死ぬほど安い
中小海運よりも給料高い&潰れ難い陸運オールブラックスの方がマシな気がする

物流から他業界に転職って可能なんだろうか
取引先の大型機械メーカーや鉄鋼、造船に転職したい、DQN海運からじゃ無理っぽいが.....orz

海運も大手以外は泥臭いＤＱＮ職場か。物流はどこもかしこも、、。

,

>>415
しかも非独立系だと親会社からの天下りが多いので出世の見込みも
ほとんど無い。まあ営業が楽で労働環境が比較的いい所が多いのが
救い？だが。
あとこの業界は転職不利なので（大手３社や中堅で海外勤務でもしたら
別だが）、使えない奴ほど生き残ってる。

>使えない奴ほど生き残ってる。

このへんは大手陸運といっしょだな。使えないやつほど残留して
年功序列で上にのぼり、若いやつに迷惑かけてる。
で、若手はやめて悪循環。

現場のおじちゃんには面白い人もいるから仲良くやれそうな
ひとにはいいんじゃない？

久々に揚がってますね

陸運にいたが、事務も作業もあまりにも投げやりに熱意なく仕事してる人多い。
いろいろな意味でやめたほうがいいと思う。
生活してかなきゃいけないのは理解はするがね。

富士物流ってランクで言うとCCくらい？
ttp://www.fujibuturyu.co.jp/

中小海運は時間だけは余裕あるから
自分の趣味に生きる人には良いかもしれん、あと副業ありの人にもお勧め
語学やりたい人もいいかも、英語や中国語なんか使うし、まあ勉強できる
ただ収入の低さは・・・30代で年収300〜400台は普通・・・潰れる可能性も高い

>>418
使えない奴が上にいるってのは何処でも一緒か・・・
会社の業績が最悪なのに課長より上はマッタリムードなんだよな
役員で頑張ってるのは天下りだけだよ

またブラックかよ

たとえば携帯キャリアや自動車メーカー本体は競争激しくても会社数自体そんなに多くないのに物流会社はたくさんあるよね〜

私も外航船社勤務ですが残業が殆どありません。
基本的に船会社は残業がない業種なので、>>403に同感です。
給料はそこそこ。激務度もそこそこ。

一時、転職したいとなあ思っていましたが、
メーカーや乙仲の残業状態を見ると、恐くてできません。
ここから物流以外に転職するなら、難しいけど商社か
物流部門が大きいメーカーじゃなかな。
造船はパイ少ないからどうだろね。

どこの船社ですか？
大手３社、準大手などの状況も分かる範囲で教えて下さい。

>>427
俺は物流(海運)から転職したい気持ちで一杯
ガンガン働いて滅茶苦茶稼げる所に逝けないかな
商社なんか最高なんだけど、物流(海運)→商社は無理っぽい
重工･鉄鋼・造船はどうなんだろう？取引先だしコネでなんとか・・・
他力本願だけど引き抜いてくれないかな

>>429
ガンガン働いて目茶苦茶稼ぎたかったのなら、何で海運に逝ったんだ？

海運はいいよ。商社やなにやらと比べるとしょぼいだろうけど。

久々に揚がってますね

海運＞空、倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞陸運

久々に揚がってますね

うーむ。語学力を生かして？商社やメーカーってのもありだが、
しょせんこの業界で必要な語学力なんてルーティーンだしのお。

>>435
俺の場合、毎日暇だから英語に加えて中国語も勉強してる
英語通じない中国人も多いしね＞最近中国船多くないか？
暇つぶしも兼ねて色々勉強するのはお勧め、時間だけは沢山ある業界だし

商社に転職は無理っぽいが、メーカーは何とかなるんじゃないの？
特に重工や造船系
そもそも、商社等の激務高給系は
年休120日以上(+有給沢山消化)の海運マンには無理だと思う

本来ならIT系で聞くべきだが、ここの方が知ってる人が多そうなので・・
佐川コンピューター・システムってさぁ〜





わかってる。ブラックなんだろ・・

来春から海運業界で働く4年生です。

海運業で働く方に質問したいのですが、海運業界ってのはそんなに残業が
少ないのでしょうか？
「深夜に商社から配船依頼の電話がかかってくる」みたいな話をよく耳に
するのですが。

>>437
物流システムわざわざやりたいの？

>>438
おまいはスレタイも読めないのか？よく内定したな。

いい給料貰って、残業も休出もしたくないし、綺麗なお姉さんと
くっちゃべりながらマターリしたいと考えてるんなら、この業界は
どこもＤＱＮになってしまうよ（ｗ
少なくとも、給料は残業時間に正比例する。
お姉さんも大抵茶髪ＤＱＮ、Ｘ１なんか普通。
まあ期待しないことだな。

hage

ＤＱＮ業界

陸運のシステム会社ってどうよ？

ヤマトシステム開発もブラックらしい

過去レスは読んだが改めて問う。
○立物流はどうだ？→現在選考中のため。

この業界では、一番いいのでは？と言われている。
少なくとも、日通、ヤマトなどの名前倒れの大手陸運よりは
親会社に労働条件などが準じているだけはるかにましとのこと。

志望動機が思い浮かばないんだよー、この業界。

採用する側もそんなとこ見てないから気にするな。ｗ
どうせどうしても来たいやつなんていないこと、採用側だってわかってるよ。

450

漏れの入社するところ平均年齢が28なんだけど大丈夫かな？
人数は1000人くらいで離職率は低いのだけど・・・(4年間で80人
取って辞めたの一人)

みんな就職決まったか〜？

山九ってどうなの？

平均年齢が２０代はやばげ。
設立年月日をチェック。
そこそこ昔の設立ならブラック確定。

日立物流ほかメーカーの子会社はいいね

まんどくせ

日立物流って相当いけてるね

大手陸運Ｏ通はまさにあてはまるな。

社員を使い捨てにする会社に入社してはいけない
　売り上げが年々増えて利益が出ている会社であっても社員の犠牲によって成り立っている会社があります。
その手口は
１、時間外勤務手当てをカットする、あるいは支給しない
２、数年で退職するように追い込む
３、必要な時に採用し、必要なくなれば退職させる
４、とりあえず簡単に採用し、負荷をかけて少数でも残ってくれればそれでよしとしている
　公開企業では「会社は株主のためにある」などと言われますが、働く側にとっては社員も大事にして欲しいものです。
　社員に優しすぎる会社も存続できなくては意味がないのですが、社員の人生を考えない経営者は経営者失格です。
そのような会社に入社しても使い捨てにされるだけです。
　できるだけ社員の給与は低く抑えたいとしている会社は要注意

中央卸売市場（大同青果？）はやはり激務なんでしょうか？

それって陸運？

すいません。どこで質問したらいいのかわからないもんで・・・。
ここならと思ってやっちゃいました。orz　申し訳ない

卸売市場って、どんな業種だ？流通の一種か？

キリン物流ってどうなのでしょうか？

やっぱ日立物流だよな

募集もしてないような物故または物流システム系って、
少数精鋭でついていけないのかな？
オムロンロジスティッククリエイツとかそういうの

縁故か親会社からの出向だけなんだろ

>>466
ああそうか。そうだね。
稀にヘッドハンティングとかもありそうではあるが・・・

まったりしてるのか物子は？
最近は、メーカー系物子の実力がすごいらしいが。

物子情報お願い

悲しい業界。
メーカーに頼るしかないか

誰か、勤務条件とか福利厚生以外で、物子の話してくれんか
ブラックだのオアシスだのは置いといて・・・
役に立たない薀蓄でいいよ。どうせネタが無い（あってもネガティブなネタしかない）スレだし
単純に物子の話が聞きたい

何でみんな物子がいいんだい？

比較的よさげだから。
どうせ尊敬されることなどない業界だから少しでもマターリできればいいから。
高給なんか期待できないし、こんな業界。

日通スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098542749/l50

佐川スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093870702/l50

>>472
俺は比較的夢がある方だと思っているから

某大手陸運会社（Ｏ通）社員の声

　俺は以前陸店にいたが、航空も陸店もほぼ同じ。昼営業、夕方〜２３時まで
伝票整理、２４時から作業立会い、４時から７時仮眠。７時以降、伝票整理と
営業、クレーム処理。そしてまた作業立会いの夜がやってくる。
そうやって１ヶ月の休みが半日という人がたくさんいた。休みをくれと言うと
辞めろと言われる。
　運輸業界は大手も零細も底辺の生活が待っている。運輸業界に６年関わったが、
やめておいたほうが良い。俺は２度とハンドルも握らないし、運輸の営業も
やらないと固く決めているほどだ。

日通社員の言葉

荷痛に履歴書だすのも間違ってるケドね。ちょっと
会社の看板がデカいからって、横柄な態度の奴等ばかりだ。勘違い
するなよ。恥ずかしくないのか？所詮、誰でも簡単に入れる会社って
事よ。だいたいレベルの高い仕事じゃないもんね。頭を使わない・使えない
奴のかたまりだな。それだもん安給料でも有難いと思わなきゃ。ははは・・
荷痛は最低だ。早いうちに転職考えよう。

日通社員の言葉

藻前らよくｶﾝｶﾞｯﾃﾙよ。漏れは辞めたよ。早いうちに見切りつけとかないと一生薄給でこき使われるぞ！
ちなみに６年勉めて退職金は７万ですた(´･ω･`)

＞６年勉めて退職金は７万ですた(´･ω･`)

まじかよ、、、。
おれの知り合い、某大手メーカー５年勤務で１００万ほど退職金もらってたぞ。
７万て、、、。子供のこずかいじゃないんだからさー。ｗ

ACHA

久々に揚がってますね

それぞれ特徴を考えてみよう。

　　　　総合(給料)　　　　　　　　　　　　現業(給料)　　　　　
陸　　語学不要　(中)　　　　　　　　　誰でも出来る(低)
空　　語学はできたらなおよし　(中)　　精鋭部隊(超高)
海　　語学必須・少数精鋭　(高)　　　　その道一筋(高)

>>483
倉庫は？

要は、空運や海運はエリートだが、なぜか陸運だけは雲助と呼ばれるように
とんでも業界ってことか。

海運＞空、倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞陸運

ヤマト運輸スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098970660/l50

ヽ(`Д´)ﾉ

西濃運輸スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094833748/l50

サカイ引越センター

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084708558/l50

,

　　_、_　　　　　ｺｰﾋｰはﾌﾞﾗｯｸ　
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E

　　_、_　　　　　ｺｰﾋｰはﾌﾞﾗｯｸ　
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E

　　_、_　　　　　ｺｰﾋｰはﾌﾞﾗｯｸ　
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E

キューソーはどうですか？

キューピー関連？

　　_、_　　　　　陸運は三流業界
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E

GA

キューソーいいよ！よく見てみ

物流業界の朝は早そうだ

ヤマトとか佐川とかやめなよ・・・。

FederalExpressって会社知ってるか？国際宅急便の世界最大手の
会社だ。さすが外資系だけあって待遇はいい。
ボーナス年2回で合計7ヶ月分。病気で入院しても、最大で1年間、
全く出勤しなくても毎月月給がもらえる。クリスマスパーティーは
去年はイクスピアリのレストランを貸し切って、参加費無料で
食べ放題だった。マネージャーに上がるにはTOEIC700点はないと
駄目だが、通常の社員なら体力と忍耐力だけでOKだ。

これ聞いたら日本の物流業界行く気しなくなっただろ。

>>501
物流業界ではなく陸運業界だろ？
海運空運に逝けばいい。

比較的マターリな業界っぽいな。

>>503
物流業界がか?
少なくとも陸運は激務だぞ!

佐川の運ちゃんと仲良くなれば、一発で就職可能だよ

研修中に２階から逃げようとして飛び降りて、足骨折したけりゃな

海運空運は比較的マターリなのか？

>ボーナス年2回で合計7ヶ月分

マジかよ

>>506
海運会社や空運会社はエリート激務の世界だろ．
給料だってすごいいいし．
陸運くそＤＱＮとは大違い．

海運空運は年収１０００万円の世界だから激務だろ．
なにがマターリだ．

海運会社辞めたよ、今度は米軍に逝く
正直ここで言われてるほど給料よくないぞ
仕事は比較的マターリだったが・・・中小だからか？
あと語学だが決まった事の繰り返しで正直レベルは上がらない
仕事も最初は楽しかったんだが、だんだん飽きてきた(これは人によるか・・・)

>>510
海運３社、空運２社以外は物流はやめとけってことか？

ダイエーの物子があるって聞いたけど？そうなの？

ケイヒンってどうなの？

ケイヒンやばいよ。株価みてみー

株価、七月辺りからは安定してない？
ちょい上がり気味だし。
具体的にはどのへんがヤバイんですかね？

陸運ってのは、外食や小売りみたいなもんで、業界自体が
激務薄給ってのがデフォなわけ。

いまさら、自信がないって言っても仕方ないわけ。

よく、思い出してみろって。

他の会社じゃ、落ちまくっていたのに、陸運だけサクサク面接進んで内定でただろ？
俺もそうだが、特に早慶・旧帝のやつ。

業界自体が負けなんだよ。

ケイヒンってどうなの？

つーか、日通の技能系はどいつもこいつも盗み癖がある奴ばっかりだな。
警送のン千万プレイヤーも凄いけど，どの店所も盗人ばかりなんだよね。
漏れんとこにも荷主の洗剤を盗み続けてバレてクビになった奴居るし。
表立って荷主の商品が居るかと思えば、社内の物を盗む奴も居るんだよね。
この間も着店から届いた事故品の砂糖をちょっと仮置しといたら、
ちょっと目を離した隙に無くなってるし。油断も隙も無い。
そうじゃなくてもあの事故品のジュース寄こせ寄こせってうるせえの。
お前は東南アジアの発展途上国の乞食かっつうの。
荷主も荷主で、良くこんな作業員が居る会社に荷物任すよね。
漏れは絶対、日通なんか使わないけどな。自分の荷物は。
ホント、社会の底辺という言い方がピッタリだな。

すべりどめ業界

>>516
そして現実にきがついた高学歴は離職していく。ああ。

日通社員の言葉

仮に海外駐在員になっても、現地では商工会だの寿司屋だの
日本企業社員同士の交流がある。
JALだの財閥系商社だのと給与を比較することになるとツラいぞ。
駐在員でも運送屋は運送屋。

しかも多くの海外現法の法人取引は現地化していて
日本人駐在員を亡くす方向にある。
日通海外駐在員の最後の砦は引越課長として、だけど
これも大手企業のお偉いさんの引越で事故があったときに
謝るのが仕事みたいな、クレーム処理屋さんだよ。

海外で仕事したいなら商社かNGOにいきな。

age

あげてこうぜ、日通パワー

？

　 ∧　　　　　　＿　　　　　　∧
　（　　　　　　　　　´∀｀）
　（　　　　　　　　　　）
　｜ 　　　｜　　　　|
　（_＿）　　　　　＿）
　　

死ぬ気で違う業種に挑戦しなさい。
同業で１０年やってるオレが言うんだから間違い無い。
人の倍近く働いて、三分の二の給料でいいんなら頑張ればいいけど・・。

配属される部署によってはDQN運転手の機嫌取りとか、パートのババァの機嫌取りとか
碌なこと無いぞ。
中卒、高卒のDQNの話題は下ネタと人の悪口だけしかない。
そんな連中に溶け込むために同じような話題につきあってると自分の心が荒む。

本気で忠告してやる。やめとけ！

AGE

　　♪
　　　　　♪_|三三|_(-∀-）
　　　　　 ヽ(▼ー▼)ﾉ　乙！　♪
　　 　 　　　 (へ　 )
　 　 　 　 　　　　 >

運送屋は運送屋

いや526が言ってるけどその職場が自分にあってれば問題ない。人の倍働けばちゃんと評価されるし収入も付いてくるよ。

梨華ちゃん大好き
（　＾▽＾）＜はっぴぃ〜♪

>>521
前半は全部事実だな

＞海外で仕事したいなら商社かNGOにいきな。

この辺が運送屋の限界かなｗ
傲慢商社マンコに偉そうにこき使われるのが定めの運送屋ならではの感想だな

とわいえ（なぜか変ry）空運フォワダには尊敬できる人もいるのも事実

>>526も事実だな。現にうちの商品の運賃も10年で半額以下。過当競争だ。これでは社員も悲惨。
旅行業界と一緒だな。
陸運の人たちはDQN気味な人が多いね。大卒でもそう。そういう環境に染まっちゃうのかね。
荷主にも酒呑ましゃあええ、ちゅー馬鹿が多い。ご愁傷様で馴染めんよ。

ドライバーという誰もなりたがらない職種でめちゃがんばった場合だけ
収入はついてくるかもな。
原子力発電所の清掃員そ給料がめちゃいいのと一緒。
それ以外は、人からさげすまれ薄給。

,

定期あげ

物流の効率化とかも結局メーカーとかの物流部じゃないとできないからね。
国際輸送だなんだいっても物流は所詮物運ぶだけの”運送屋”にすぎない。
と就職で失敗した先輩達が言ってるのに負け組扱いして耳を傾けようと
しない奴が今年は多数。
正直ねぇ、辞める奴多すぎだから変な勘違いと妄想してこられると迷惑な
んだよ。人員補充されてやっと少し楽になったと思ったら辞めるんだからな。
海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。


漏れはかろうじてマターリ部署に配属されたけど、業界全体として
社内の天国と地獄の割合は　地獄7割　天国3割ぐらいかな？

てぃなみに倉庫はね。本当倉庫番だからね。オフィスで働きたいとか
思ってる奴は幻滅するね。
倉庫だけでなく物流全体に言える事は本社スタッフ、統括支店のスタ
ッフ以外は現場だかんね。
高卒の口の悪いおっさん達と上手くやっていくのが仕事だかんね。

＞海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。

大手2社と限定する所が工作員臭いな

日本郵船と商船三井はそこそこ有名だけど、川崎汽船は知る人ぞ知る
って感じだからじゃない？
そこまで神経質にならなくてもいいとは思うが？
有名でなければ名誉欲は満たせないし。

運送屋で名誉欲（ぷ

日本郵船と商船三井を知ってたら、川崎汽船も知ってると思うのだが…

>>540
郵船や商船三井を
運送屋（ぷ
って言えるあんたはすごいﾔｼだな

排ガス規制がつらい。

陸運でも旅客(バス、タクシー)はどうよ。

>>540
大手海運は超エリート。それを知らないおまえは世間知らずの庶民。
運送屋＝引越し、宅配などのトラック屋
運輸関係でＪＲ、大手海運、大手空運なら名誉欲は満たせる。

>>544
バス、タクシーを旅客と言うかねー？
旅客と言えば、ＪＲ、航空会社じゃねーか？そこらは物流と違って
人名を預かってるから社会的地位は高いよね。責任重いから。
宅配はじめ物流は荷物を放り投げたりしてるからｗ（だから壊れるしｗ）
気楽でいいよな雲助は。だから世間から馬鹿にされてるし、薄給だけど。

？

バスはやばそうだな

工作員スレがなくなったら工作再開か（ｗ

佐川急便は負け組みかよ

海運で冬ボーナス2.3（組合はもっとよこせと交渉中・・・）ですが良いほう？
結局夏冬あわせて5.0いかないよ・・・。

ウチ年間で2.3なんですけど…

うちは５．２かな

>>552
メインの船種は・・・？
もしかしてガッツ船？

ふねじゃない。ココであおられまくりの陸運ナリ　肩身狭いねぇ

年間２．３かよ

>>550
負け組みって言うより激ブラック。
耐えれるならいいが。

？

官僚になって改革できるなら、全国飛び回ってもやれる。
省で寝泊りしてもいい。改革の一躍担えるなら大丈夫だ。
ただ陸運なら絶対嫌だな。我慢できん。見返りがない。やりがいがない。
まあ絶対行かんが。

郵船航空サービスってどうなの？

フォワーダのなかではいいほうじゃないか

,

定期上げ

　　 ○
＊　ノ|）
‖ 　<し　
内定（陸運）


よせ！それに触れてはならん！！

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今話題の国士舘大あたりにお似合いじゃないか？陸運業界って。
体力で乗り切れみたいな。安月給で。

できそうな人が少ないよね、この業界

逆にできない奴にオススメだよ。おれみたいに。難しい仕事がしたくないやしはおいで。

安月給でなｗ

明治魂元気？

明治侍に名前変えれば？今年の流行に乗ってｗ

　　♪
　　　　　♪_|三三|_(-∀-）
　　　　　 ヽ(▼ー▼)ﾉ　乙！　♪
　　 　 　　　 (へ　 )
　 　 　 　 　　　　 >

今年の陸運のボーナスどう？

語るまでもない

何このスレ、ｗ
日通にいたけど、最低だったね。言うまでもないけど。

どういうところをＤＱＮだと思うのかよく分からないけど、運輸や倉庫なんて社員の殆どが現
場要員な業界なんだから、肉体労働や輸送機械が好きじゃないと勤まらない。人間関係の煩わ
しさがないかも、とかって考えで志望する業界ではありません。

陸運、トラック・タクシー・バスが雲助や部落民の集まりと言われるのは当然だな。

大卒で中小の運送屋にしか入れず、倉庫作業の毎日。運転手以上に雲助な勤続30年目の香具師に怒鳴られ・・・。

転職にしてもなかなか評価されない。就職活動を舐めていたツケが回ってきた。

因みに首都圏百貨店各店舗配送の地場運送屋、南王ね。

陸運でも神奈川中央交通、国際興業、神姫バスなどバス大手と日通、佐川、ヤマトなど
トラック大手ではどちらが良い？

究極の選択をしろと？

限りなくカレーに近いウンコと限りなくウンコに近いカレー
君ならどっちを食べる？

あまりにうまいたとえに激しくワラタ。

業績がいいなと思ったら、激務で薄給の会社って多いから
用心したほうがいいね、会社の業績がよくても労働環境がぼろぼろの会社って多いから。

まさにヤマトとかの陸運のことだな。数字だけはいっちょまえ。

口が悪いね

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

日立物流に内定したんだがここって正直どうなの?
激務?

>>585
まちがいありません

日立物流か
良いね。激務だろうが、割と残業代出るんだろう？

>>586
>>587
激務なのか…orz
ソースはここは一般小包じゃなくて企業物流だからヤマトや日通や佐川のように
激務ではないときいたんだが…
激務のソースを出してクリ

>>585
東陽町のビルでも夜に見てきたらいいよ。
夜でも綺麗に光ってるよ。ｗ

企業物流が激務ではないという意味がよく分からない。
現場に未着だったら２４時間お構いなしに携帯電話鳴るよ。
俺は電話の着信音切るけど…。

ソニーサプライチェーンソリューションのHPがまだ公開されない。
やる気あるんだろうか

別に企業物流じゃなくても、夜中まで電気ついてるビルありまっせ。
海浜幕張のWBGとかさ。

>>588
だってココ今仕事いっぱい増えてんじゃん。
イ○ンの新倉庫もほとんどココでやってて、まだ増やすんでしょ。

日通の現状

＿|￣|○ 今年は12月31、1月1日、2日も出番になってもうた･･･。

今年度の年間休日は６０日弱か。

でもまぁ、同期では今のペースだと年間休日３０日前後の奴も
居るしそれに比べればましかな･･･。


と、思ってしまう自分が嫌いだ･･･。


かといって転職活動もなかなか上手くいかんしなぁ〜。
今より地獄の職場になったら間違いなく、転職先決まる
前に辞めるがね。。。
残業４０時間と休出つくので万々歳。
実際は150時間だがねｗ

年間休日６０日か、、、。いったい何時代の会社ですか？

また日通か

＿|￣|○

乙！

定期あげ

フォワーダはどう？

600

フォワーダはどう？

漏れのゼミの教授は日通がブランド力あるから合コンでモテるだろーよ
と言ってたが、笑い堪えるのに必死だった。世間の目は比較的マシだろ
ーからガンガッテくれ

日通内定者の大半はマーチ。国立は殆どいない。
これが何を意味するのかわかるよね？

あと、日大や法政も多いぜよー、あ、法政はあれでもマーチかｗ

>>603
＿|￣|○

吃り、覇気無し、童貞の香具師でも内定とれてたからな。ニツーはねw

>>602
世間なんて名前さえ知れてりゃ、それで安心するからｗ。
デニーズ勤務だろうが和民勤務だろうが、知ってりゃ「ブランド」笑えるｗ。
こんなとこ来るやつらはＤＱＮだってーの。ｗ

　 ｡｡
　ﾟ●゜　　　　　　　　　　　ちょっとここ通るｸﾏｰ

　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ●゜

　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜

いい話ないの？

ない。終了！

そんなー（泣）

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 JALシステム
66 全日空空輸　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62 　
61　飯野海運　新和海運
60　三井倉庫　第一中央汽船
59　住友倉庫　近鉄エクスプレス
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）　トヨフジ海運
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空
54　フジトランス　明治海運
53　三菱電機ロジ　ソニーサプライチェーンソリューション　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51　名港海運　伊勢湾海運 日本トランスシティ
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　東陽倉庫
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

>>612

　郵船、商船はわかるがその他は総じて高すぎじゃね？
　5ポイントくらい落として妥当なとこだろ

はたしてJAL、アナを物流に組み込んでよいものなのか？？

63以上は妥当だと思うが。あとはよくわからん。
２大海運＞２大空運＞汽船≧菱倉＞＞その他じゃねー？

そうだな　倉庫までだな。

間違えた。菱庫だ。スマソ

汽船と三菱倉庫じゃ差があるだろ…
三菱倉庫を一つ下げるのが妥当。あと三井と住友が逆。

なんで日通の陸とそれ以外の差も開きすぎ。
それぞれ１００人くらい採用されてて、たいした差があるとは思わんが・・

>>619
日本語オカシイ

age

日通、ヤマトはじめブラックはほんとやめとけ。理由は以下のとおり。

ブラック企業でも勝ち組は居るがそれはホンの一握り。
運が良くて特別に出世した人間や創業者や役員だけが
人間らしい生活を送ることが出来る。
それに対して負け組みは薄給激務で自分の時間も持てず
リストラや過労死もある。
当然、人生設計や生活設計などを立てるのは至難の業。
安全と安定が無いので余ほどの運と実力が無ければ
生き残るのは難しいだろう。
したがって凡人にはお勧めできない。


一方、ホワイト企業の場合でも「勝ち組」「負け組み」
は存在するが、ホワイト企業の場合は負け組みであっても、
わりと高級なので人間らしい生活を送る事が可能である。
ましてや社会的ステータスも高いし、マターリしてるので
住宅ローンなんかも組みやすいので人生設計や生活設計を立てやすい。

どっちが得で人間らしい生活を送れるかを理解するにはＩＱ１００も
有れば十分であろう。

>>622
そんなブラックでもなぜか旧帝早慶がいるんだな。
しかも上位学部だったりするし。

宮廷早慶など、毎年何万人卒業生がいると思う？
まともなやつはこんな業界には来ないよ。少なくとも他業界を落とされてるだろ。
単に安定を求めるのであれば、やたら従業員数の多い日通やヤマトはつぶれないであろうだけ
魅力があるように見えるかもしれない。単につぶれないことに魅力を感じるのであれば、、。
だが、年収１０００万すら、極一握りの人間しかゲットできないような「大企業」など
宮廷早慶が目指すべき会社でないのは明らか。

倉庫はどこがいいの？

>>625
財閥系＋渋沢・安田かな。
とは言っても最初は現場職だし。
あと中小倉庫はＦランカーが結構いたりする。

中小倉庫以下は陸運といっしょか

日立物流なんかも日通、ヤマトと一緒にブラックになるの?

>>626
＞財閥系＋渋沢・安田
はマターリ高給ですか？

日立物流は、２ｃｈのおかげか、陸運では一番まともと評価が高いな。

>>627
ただ一定の学歴があれば中小倉庫は幹部候補生じゃない？
Ｆランカーなんてしょせん現場管理者にすぎないだろうし。

中小倉庫の一定の学歴ってマーチとか？

友達（Eランク）が中央倉庫って会社に入社するみたい
ここは悪い噂聞きますか？

ランキング最下位に堂々と掲載されてる・・・・・
大丈夫かな

大丈夫じゃないでしょｗ。

>>630
>日立物流は、２ｃｈのおかげか、陸運では一番まともと評価が高いな。
実際はどうなの?
ガクブルもん？

まあ、そんなにいいもんでもないみたいだけど、（どうしても親会社と比較するからな）
陸運ではいいみたいよ、やっぱ。何より、労働条件がゆるいみたい。

ハア

ボーナスはいいのか、この業界？

ka

結論から言うと、物流をやりたければ海運業界（できれば大手３社）に行けってこった。

結論から言うと、物流をやりたければ陸運ではなく海運業界（できれば大手３社）に行けってこった。

物流業界の実態を知りたいならここを読もう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1098137021

センコーってどうなの？

ランク一番下だけど。

だめだろ、それじゃ。行きたいのか？

運輸でマトモな仕事を望むんなら、海運大手３社、空運大手２社、首都圏私鉄大手数社、
JR東・西・東海、、、、、くらい？
給料は海運以外メーカー並みもしくはそれ以下だが。

ボーナスはあまり出なかったよ。

内定もらったのがセンコーだけなので。

佐川急便やヤマト運輸で働けないヤツは、本当に優秀とは言えないと思う。
本当に優秀な人間は、こういう会社でも上手くやっていけるはず。
ドライバー達とも上手く出来るはず。

体育会系の社風でも馴染めるよ。
別に学歴なんて関係ないし、みんな体力はスゴイから頼もしいよ。
長時間労働も余裕で耐えられる人間が集まっている。
そして、休みや飲みでは騒ぎまくる。そういう元気の良い会社が多い業界だね

体育会系の社風が嫌なんて、男として情けないな。
そういうヤツはどこ行っても苦労するよ。
佐川とかヤマトで働けないヤツって、正直体力や対人性も低いと思う。
男で体育会系が嫌なんて言うな。一回佐川やヤマトで働いて鍛えられれば良い

佐川やヤマトで働けば本当に鍛えられる。
嫌というほど鍛えられるよ。体力的には相当キツイが、耐えれば自信になる。
初めから敬遠せずに一回働いてみろ。社会の厳しさを嫌でも感じられるぞ

ああ本当社会にでると鍛えられるよ。年末は荷物が多いから大変だ。

体育会系って、何のスポーツやってたの？

佐川で働いてみれば良い。
凄く鍛えられるし、甘い考えは吹っ飛ぶ。
キツイことはキツイが、充実感があることも事実。
みんな本当にスゴイ頑張っている。男らしい仕事が好きなら最高だよ

　

ゲームの物流の会社もあるみたいだが、
評判や実情はどうなんでしょうね？

東大法から日通に複数名内定しているけど、あれは何なの？
ここで言われているような仕事をするんだろうな。
荷物を縛ったり、運んだりもするんだろうね。
東大法学部からでも複数就職している。作業着を着て仕事するんだろうね。

灯台出てても作業着着る奴はいるよ。でもすぐホワイトカラーになって経営に携わる訳だが。

>>657
今年の話か？複数名とは何名？単年度で複数か？
信じられないが。

ほんとにずっと勤まるのか？そいつら。

不景気なんだね

>>658
しょせん運送屋

>>657
日通社員のお言葉
まぁ。なんだかんだいっても高中学歴でうちにくるのはなんかしら
欠陥がある奴ばっかだよ。

東大法学部という最強無敵の学歴なのにわざわざこんな業界にくるなんて、、。
まともではあるまい。（そもそも民間とか言ってソニーや電通就職でもあまり
ほめられないと聞くが、東大法の場合）
それをわざわざ、、（以下ｒｙ）

（´-`）.｡oO

メーカーは会社の規模が大きければステータスになるが陸運は
会社の規模が大きくなってもステータスにならん。
基本的に『労働集約型産業』につく椰子は会社の規模に関わらず負け組み。

>>657
そいつらはだまされた可能性が高い。
ずっと本社勤務みたいな話に。実際は、プレハブの現場で最低３年は働くのに。
しかも本社にいける保証などどこにもないのに。
実際、入社して８年くらいは本社勤務はない。つまりそれまでに音を上げれば
しょぼい事務所勤務で終わり。

日通はましなほう、というか逆に、所詮運送屋稼業だってことをわかってない
サラリーマン根性剥き出しの大卒ネクタイ組が多すぎるのがこの会社の欠点。
空や海の乙仲業務にしたって、
中小の倉庫会社なら高卒が現場隣接のプレハブ事務所で
作業着着てやってるような事務仕事を
都心のオフィスで大卒がやってるんだから、儲かるわけがない

＿|￣|○

日通はよーくわかったからもうよろし

海運や空運に内定できるレベルのやつと陸運を志望の選択肢に入れなければ
ならないやつは別人種と思われる。
海運、空運レベルのやつならマスコミ、超一流メーカーなども選択肢にあるだろうが
陸運レベルのやつは、小売などの流通など底辺産業が選択肢の場合が多い。
海運、空運だめだから陸運はありえないし、
逆に陸運だめだから海運、空運はそもそも無理だからまったくありえない。

日通、ヤマト、佐川どこも激務であるのは変わらんでしょ。
異常に拘束時間が長いと言うか。いい労働条件とはお世辞にも言えないね。
残業代が生活給になってる人がほとんどだから、好き好んで
夜遅くまで残業して、お互いに迷惑かけあってるＤＱＮ職場だからね。

＿|￣|○

あが？

クリスマスは忙しかった？

三菱電機ロジスティクスのリクルートのところ見てたら、
先輩社員が「この会社を選んだ第２の理由は福利厚生です」
みたいなこと言ってるんですか・・・・

どうなの？（(；ﾟДﾟ)

国際興業ってどんなところなのでしょうか？
バスやUFJの不良債権などで名前が知れてるわりには話題がないので。
今の時期に入社っていうのは危ないですかね？

二年目で年収500ﾏｿこえそう。まあ夜勤や残業も含めてだが。この業界でも頑張れば報われるってこった。

>>670
>海運、空運レベルのやつならマスコミ、超一流メーカーなども選択肢にあるだろうが

ほんまか？ｗ
海運工作員ｗｗ

今このスレにいる香具師ってマーチ以下ビッグマウスヒキオタ３年なんだよね？
ウザいからみんな氏ねば？

>>678
海運とは日本郵船、商船三井などを指すようだが？
おまえはそんな知り合いがいるのだろうか？
旧帝、早慶クラスじゃないと入社できんぞ、そういうとこ。

物流業界で東京商船大ってなんで有名なの？
船乗りの学校じゃないの？商船大って。

たしか東京商船って物流をやってる学科があるんだよ

東京商船って東京水産大と統合じゃろ？今の東京海洋大？

age

sage

引越し業界も物流に入る？
入るなら引越し業界が一番でしょ。さかいとか結構有名だし。
引越しのさかいって案外倍率高いよ。日通よりも難しいかも。東大もいるし

a

>>685
東大でてサカイって、なんのために東大はいったんだかわからん。

ネタにマジレスかこわるい

>>685
引越し業界工作員登場

引越しのさかいは良い方だよ。
東大でも行く人結構いるし。まあ男ばっかりだけどね。
男らしい仕事がしたいという志望を持って。かなり体力の自信があるんだろう。
引越しのさかいは給料も案外高い。公務員より良いかも知れん。お薦めする

>東大でも行く人結構いるし

馬鹿か？じゃ、過去３年間の東大卒の入社実績を晒してみろ

,

引越し屋から海運の話まで随分懐の深いスレだな

>>691
今年はいないみたいだけど、去年は二人。両方男子だった。
日通には去年は１０人行った。引越しのさかいも多いときは複数名いくよ。

>日通には去年は１０人行った
いい加減にしとけ。なんでおまえがサカイと日通、両方の入社数を把握してるんだ？
うそばっかつくな。

>>694め。色々言いつつ、何も知らない奴をサカイ引越センターなんかに送り込むつもりだな。ここは、２CHなんか見たことなかった人達も見てるかもしれないんだぞ
顔も知らない他人だからって、ネタでどん底に突き落とすようなことを画策するとは人が悪い。
>>694には天罰が下る

でも引越しのさかいに結構有名大生が入っているのは事実。
就職難ということもあると思うが、引越しのさかいに魅力を感じている面も
間違いなくある。とにかく力と体力があればやっていけるからね。
ある意味、手に職を付けられる仕事だよ。引越しの需要は絶対なくならないし。

>結構有名大生
君の言う有名大って日大とか大東文化大とかでしょ？

つーか、東大から１０名以上入るようなとこはＮＨＫとか官庁とか
非常に限られてるわけだが、、。
とんでもない嘘つきが紛れ込んできたようだが。
さすが運送屋はうそつきの世評に違わんわいＷ。

700

日通2004入社
東大5、京大1、名大2、筑波大1、横国大2…早稲田10、慶応12…。

http://f55.aaa.livedoor.jp/~tariban/sunday2004.html

もし本当だとしても、ブラックであることが変わらないとしょうがないぞ・・・
「東大卒もいる」とか「高卒が上司だった」みたいなプライドの問題じゃないよ

近鉄エクスプレス受けようと思ってるんですが、
地方の無名国交立大はやっぱり難しいでしょうか？
誰か教えてください！

お前ら就職なんてやめてこっちにこい
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1105181770/

>>703
頑張ればいけるんじゃない？
郵船航空は厳しいかもしれんが。

>>701
日通ってエリートなん？

郵船航空より近鉄のが業界ランク上だし年収も上じゃん
１位日通航空
２位近鉄だぞ
３位が郵船

>>707
まあまあ、落ち着きたまえ、近エク内定者君。

郵船航空は日本郵船の子会社。
近鉄エクスプレスは近畿日本鉄道の子会社。
どちらも社長以下役員に出世できないわけだし、給料でも親会社に及ばないわけだ。大差ないから安心しなよ。

、

あ、そ

＿|￣|○

大阪工業大学どうよ？

age

理科系が何しにこの業界に？

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモスの社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1098137021
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ひろめよう
ここはまじめなサイトです。窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

>>701
物流は早慶上位学部であればほぼ内定出ると思われ。
早慶上位学部でもどこからも内定出ない奴もいる。
早慶でここに行く奴は負け組だがな。

陸店ですと東大生がチャリで引越見積もり行ったり、倉庫内にて
作業着で梱包する姿を見れますよ。高学歴（早計上除く）たいてい
は三年で統括か本社管理に行きますけど。

あと勘違いして欲しくないのはうちの会社事務所は地獄なので少し
でも外行ったり倉庫でさぼりながら作業してる方が100倍楽なんだな。

管理もここに入ってしまった奴も理解してるから辞めるまでいくのは
少しだけか。地方宅配か地方引越いった奴はこの世の底辺でつ。
最後に作業衣着るのいやなら止めたほうがいい。向上心ないやつ
には天国。ノルマ無しだからな。

ageage

>>708
近鉄なんて親会社は業績悪すぎて給料悪すぎです
エクスのほうが全然給料いいよ
子会社に負けてるんだよ、近畿鉄道は

>>717
>陸店ですと東大生がチャリで引越見積もり行ったり

＿|￣|○

学歴、努力棒に振ったな、、。業界研究しなかったそいつも悪いが。

その東大の奴が次の忠告を読んでいれば、、、。
自分だけが勝ち組みになれると、勝手に思い込んだか、、。
妬みなど毒素がいっぱいのこの底辺業界は甘くないのに。

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

総計上位学部以上ならほぼ自動的に内定がでるこの業界に来ざるを得なかった
つまり選択肢がなかった東大生など、所詮その程度のやつだということだ。
本来なら選ぶ立場だろ、東大生なら。
それがそいつらは自分が選ばれる立場でしかなかったということだ。

>>722
それはイオンやヨーカドーなどのＧＭＳにも言えるわけで。
ＧＭＳや陸運に入る早慶（上位学部）なんてそんなもんだよ。

ついでに言えば、早慶に入ったからにはネームバリューのある
大手に絶対入らなければならない、と思ってる奴がブラックに
はまるケースは多い。（大手証券とかな。）

ちゃんと業界研究して地味なメーカーに入ったマーチの方が勝ちだよ。

管理職系は早稲田多いね。
有名大企業多いから高学歴も多い。
でも業界慣れするのか頭切れる香具師が殆んどいない。
どこの業界でも会社でもDQN体質は有能な進入社員を侵食するね。

>>725
最もほとんどの高学歴社員は辞めるんだがな。
小売にしろ、証券にしろ、陸運にしろ。

>>726
だからどこの営業所長でもいい大学出てあんなに馬鹿なのか…

東大の場合、半分は辞めてると思う、陸運の場合。
所詮、その程度の魅力のない業界だよ。

慶応経済卒で日通のやつと話したが、「ああ、やっぱり」って感じだった。
すごい頭悪いし、絶対、優良金融からは内定出そうもないやつだった。
環境でああなったのかもしれないが。
それなりのやつしか来てないね、こんな業界。
総計上位学部といっても最底辺のやつしか来てないわ、ここ。

>>720
同期で他に就職したやつらが数年後には留学したり、華々しい活躍をするというのに
そいつはおそらく、そのときも同じような仕事をしていると思われ。
そんな仕事気の利いた高卒でもできる。

コストダウンッ！コストダウンッ！！コストダウンッ！！！！

これを楽しめるなら高学歴もありかもね
俺の知り合いはつまらん、つまらん言ってるよ（東京一工卒）
メーカー物流部門の話だけどさ

メーカー物流部門＝メーカーの落ちこぼれ
そいつらは落ちこぼれだから仕事がつまらないんだよ

また日通かよ。もういいって。

マジ日通以外の情報頼むぜ

中堅空運内定者です
どーなんだろうね、中堅って

総合商社で物流やりたいんですがどうでしょう？

本気で忠告しておくが、海運と空以外で物流に携わろうと
思うな。他に行くところが無い奴以外は人生の時間の無駄
使い。と言っても着ちゃうんだよね。就活生は。

そして一年後後悔することになる。

もまいらの先輩達もずっとこれを繰り返して来てるよ。

外食とかパチ屋だったら店長になって一国の主になる！
って目標もできるが、物流の場合はなれてもプレハブ
小屋の主だからねｗ

そー考えると外食やパチ屋よりも下かもしれんな。
自分で書いてて鬱になってきたので会社逝ってきます
・・・。

ほんとーに陸運はやめとけ。
おれも７３７に同意だ。
ひとつ間違えば、現場の倉庫番だ。一時、いい思いをしたとしても。
時間と人生の無駄使いだ。

>>737
そうは言ってもキモヲタ東京一早慶でも採用してくれるのは
陸運とＳＥ、ＧＭＳぐらいしか無いからな。
どうすればいいんだよ。

ＳＥなら、まだ手にスキルがつくかもしれん。
少なくとも、スキルのつく道を選択しろ。
陸運ではどつぼにはまるぞ。

フォーワーダーってどうよ？

しょせん、運送屋。船会社、航空会社の奴隷。

そうそう。結局　辞めてＳＥになる奴とか結構いるし。
一年目でやめる奴は公務員とかもいたな。

でよく職歴は3年からというが、この業界3年居たらもう
修正不可能で会社にしがみつくか同業でキャリアダウン
しかできなくなるよ。

少しでも向上心のあるやつは考え直したほうがいいよ。

漏れは3年目選手だが８ヶ月転職活動して相手にしてくれた
の2社だけだった。

メーカーの物流部門なんかは物流企画だから物流業界での
仕事とは全く違うからほとんど相手にしてくれません。
メーカーの倉庫の現場などは相手にしてくますがｗ
フォーク持ってないと駄目だしな。
俺も現実知ってまじで死のうかと思ったからね。


同期で今の会社から脱出図った奴で成功したのは　
地方上級かＳＥ。


あとは最近流行りのコピー機売りになって自殺寸前か
まだ転職活動中だよ。

現場は大変そうだな。
フォーﾜｰﾀﾞｰでいっか。

でも物を運ぶのを面白いと思う人もいるんでないかい？

にっつー以外でネタ無いっすか

ヤマトはどうした。あそこはナンバーワンで人も多いだろ

フォワーダーも、もろ現場あるぜよ

チェーンストアの物流やってる会社ないかなぁ。
ほとんどが卸とかに委託なんかな？

海運でも東海汽船とか普通にフォーク乗って積み込み
やってる大卒の人もいるよ。

まあ普通はそういう仕事は
コスト削減も兼ねてバイトとか派遣にやらせるもんなんだけどな

それがね。バイトと派遣雇うより社員がやった方がコスト
削減なんだな。

働いて見ないとわからんことだけど、日によっては2、30
分しか作業が無い時があるわけだが作業会社は最低ラインで
大抵半日料金請求くるのよ。

だったら事務員でやってしまえというがどこの事業所でもある。


てゆーか。作業着着るの嫌なら本当来るなと。むしろ現役物流業員
ぽいのが再三書いてるみたいだけど現場は気楽。営業窓口、事務は
地獄。フォーク乗って作業してたり、コンテナ積み下ろし、箱詰め
ラインとかそーゆー方が楽なんだよ。
運送屋の事務なんてつまらんし、苦情とかばっかだからね。。。
物子なら客と親会社どちらにも頭あがらんし、どちらにも言いたい
放題言われるし。
事務所で電話取ってるより現場出てた方が100倍マシなんだよ。

こればっかりは物流業界入ってみなきゃわからんがｗ

倉庫業界って一度契約取れば保管しとくだけだから
仕事は楽って聞いたんですけど実際どうなんですか？

>>753
楽というか。結局倉庫番なわけで。
朝一で倉庫空けて夜一番遅くセコム掛けて帰るわけで。
社員が2,3人で上司がアホだとしたっぱの人間が毎日やるわけで。

色々遊びや、趣味の小道具持ち込んで耐えるわけだが、派遣や
バイトが居る手前無茶もできないわけで。

まぁ。仕事としては楽かもしれないけど拘束時間は長いよ。
明るい家庭持たない事を前提に勤めるなら悪くはない。
一生独身でいくつもりなら言われる程悪くは無い。

まぁ。その辺が一番ネックなんだろうけど。
結婚したら嫁さんからすればこんなに家庭を顧みず働いて
るのに給料安い甲斐性無しと思われるｗ
こんなんで上手くいくはずがないｗ

あとはスキルは付かないから一生その会社にしがみ付く
しかなくなる。
資格の勉強してもいいけど転職は資格よりも前職の経験
が重視されるから希少価値のある資格以外意味なし。
むしろ、派遣やらバイトやら上司が居るところで仕事と
関係ない資格の勉強できるわけがないってのが本音だなｗ

KWEに就職考えてるんですが、どうでしょうか？

鈴与ってどう？

あ？

どうばっかじゃな

今年、大学で物流論とったんだけど、
アウトソーシングと３PLの違いを答えよって問題がテストで出て、
答えられなかった、、、。

漏れはメーカー勤務で系列問わず陸海空運を決定権持って使う立場
あえて詳しくは書かないが陸運大手は高学歴もいるが体育会系で心底バカな香具師が多い
空運の中堅には優秀そうな人もいる
財閥系統は勘違いしたバカが多い
あくまで個人的な感想だが
いずれにしてもメーカーや商社の経費削減の煽りをもろに受ける業種であることは事実
メーカーも値下げの荒らしでコスト削減は輸送費ぐらいしかなくなってきている

>>760
まず宣伝広告費とかだけどな
削減対象は

>陸運大手は高学歴もいるが体育会系で心底バカな香具師が多い

完全同意！

あと、メーカーなんかの物流担当は完全な傍流、窓際。
そんなやつらでさえ、エリート扱いしてぺこぺこしなきゃいけない
陸運って、、。
どんな連中の集まる業界か、これだけでもわかるが。

これが海運・空運の社員だと、メーカー物流社員の態度はどうなるの？

俺メーカーの路地じゃないよ。
管理営業部門。決定権は俺にあるだけなのね。路地には実務やらせてる。
接待はいつも断ってる。体育会系のノリで疲れるだけだから。

陸運→メーカーの傍流にぺこぺこ
メーカーの花形→小売（ビッグカメラとかスーパーとか）にぺこぺこ

みんなで小売を目指そう！

>>764
俺は同じだけどな。
ただ陸運は酷いのが多い。体育会系ノリが出来なければ現場とうまく行かないからなのか？
あと財閥系列の営業は勘違いして陰で笑われてるのが多いね。
メーカーの海外担当に偉そうに海外事情講釈垂れたりしてｗ
中堅どころの空運には驚くほど優秀な人も稀に見る。
外資の海空は日本側の手当てが全くダメだね。人数不足か？

>メーカーの花形→小売（ビッグカメラとかスーパーとか）にぺこぺこ

アフォか？完全に逆だべ。どっちが仕入れる側か、考えろ。
ソニーの社員がビックカメラの店員に頭をぺこぺこさげるか、ボケ。
「ぜひ、大量仕入れしますから、安くお願いします。」（ぺこぺこ）
「うちの製品、大人気で品薄なんだよねー。安くといわれてもねー。」（にやにや、この店番風情が）
こんなとこだろ、メーカーと小売なんて。

>>768
なんでビックカメラの袋にあれだけメーカーの名前が付いてるか知ってる？

なんでだか知らんが、メーカーのほうが立場強いに決まっとるやん。馬鹿か。
花王社員がスーパーにぺこぺこするわけないやん。

>ただ陸運は酷いのが多い

とにかく滅茶苦茶頭が悪いと思わない？これで大卒？みたいな。
おれは某Ｏ通社員にそう感じたけど。いったいどんなやつが就職する業界なんだ？

>>770
別にスーパーを擁護するわけじゃないけど
ガイアの夜明けとか見たら
メーカーの営業がスーパーの上層部にペコペコしてるシーンとかあるじゃん

なんかアホっぽい奴替えまじってるな。
メーカーにとって小売りは客だから頭下げるのは当然。

というか。営業系職種はどんな形であれ頭下げるぞ。
購買資材調達部門なんかも社外にデカイ面できるが社内からの風
当たり強いし。

仮に社長になっても取引先には頭はあがらんよ。


人にペコペコしたくなけりゃガンコ親父の飲食店でもやれや。

>>773が確信を着きました。

中央倉庫は？

>>773
ビジネスなんだから頭さげるのなんかあたりまえだろ、馬鹿ども。
どっちが立場が圧倒的に上かって話だよ。
（内心どう思ってるか）
小売なんて、人が作ったものを左から右へ流してるだけ、これはメーカーだけ
でなく世間もそう思ってる。誰かがやらなきゃいけない仕事ってだけ。
陸運もそうだけど、世間では人がやりたがらない、だが需要はあるから
だれかがやらなきゃいけない仕事があるんだよ、ボケ。

＞仮に社長になっても取引先には頭はあがらんよ。

こいつ究極の馬鹿だな。いちばんだまされる庶民だ。ＮＨＫ会長が
「受信料をお払いの国民の皆様」とか言って頭下げてたら、ＮＨＫ会長は
そのへんの受信料払ってるおっちゃんを内心「ありがたいお方だ」「この方には
頭があがらない」とでも思ってるとでも？
アフォが。ＮＨＫ会長なんて、国会議員なんかより俺のほうが影響力もあるし
偉いぜと内心思ってるに決まってるだろうが。
小売なんて世間では最底辺の職種なんだよ（陸運もなー）
究極の偽善者の集まりか、ここは。

とにかく運送会社の配車係りはやめときなさい！
家にいてもどこにいても気の休まる時はありません。
なんせトラブルが付き物ですから・・・。夜中であろうが休みであろうが携帯鳴りっぱなし。
あと口の悪い乗務員とのやりとりもかなり精神やられます。
福利厚生も最悪です。給与は会社にもよりますが、注意しなければいけないのが、
運行管理者の資格を入社して取りにいかされた場合です。
ある意味では、期待されているのかもしれませんが、自分の担当する乗務員が死亡事故等
起こした場合、しょっぴかれる可能性もあります。
現にニュース等でもその類の事件がよく報道されています。
なんだかんだ言っても、まだまだ運送業界自体が輩を卒業していませんので・・・

低学歴は小売にしか就職できないのね

佐川スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100569626/l50

西濃運輸

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1106408758/l50

>>776
すごい必死なのになんかﾜﾛﾀｗ

昨日、ヤマトの人が街中を全力疾走しているのを見た。
迫力があった、凄かった。あれを毎日続けているのか？　ある意味スゲーな

ヤマトのドライバーの共通点
１、足が速い
２、痩せている（やつれてる？）

ヤマトのドライバーが、トラックから降りて全力疾走で荷物を届けている姿は
よく見かける。ホントに全力疾走。お客様第一主義は伝わってくるが、
あれを見て、ヤマトのドライバーになりたいと思う人はいないだろうなあｗ

ヤマトの事務ってどんな仕事なんだろう？
SDと事務の募集してるけど。

>>775
ブラ

>>776
＞どっちが立場が圧倒的に上かって話だよ
＞（内心どう思ってるか）

この２つは言ってる事正反対ですよ？
日本語まで不自由とはどうしようもないなこの馬鹿ｗ
内心どう思ってるかは「別に」立場上小売が上だからヘコヘコするわけで。
就職偏差値スレあたりで毎晩ガンがってるんだろうな。

ニチレイの物流部門ってどうなんかね？

>>786
まあ、いいや。おまえのような偽善馬鹿とこれ以上議論しても意味ない。
ソニー社員、花王社員。これらとヤマダ電器社員、スーパー社員どちらの
立場が強いか？世間の常識、およびおまえの胸の真実の声を聞いてみろ。
つーか、小売、流通なんてどれだけの信用度が世間であると思う？
おまえはデニーズがでかいからってデニーズの社員が権力があったり
信用できると思ってるのか？まあ、おまえ自身が小売勤務者なら何も言わんわ。
自分が馬鹿にされてるわけだから、自分に都合のいい考え方しかできんわな。

激務薄給ほどひどいものはないぞｗ単なる奴隷ｗ

流通も陸運も激務薄給の代名詞だもんな

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム。みずほの融資先だ
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモス社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1098137021
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ
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>>788
天然か。「立場」ってのは状況毎に異なるもの。
おまえが言いたいのは社会的ステータスのことだろ？
揚げ足取りなんて次元じゃないぞ。
メーカーの営業と小売のバイヤーだと社会的ステータスは前者が上だが立場的には後者が上。
わざわざsageてやったのにこれ以上恥晒しに来るなよ・・・。

ついでに言っとくと766も恐らく分かっててネタで書いてるよ。
それに対する>>768は所謂ネタにマジレス（勘違い付き）

>メーカーの営業と小売のバイヤーだと社会的ステータスは前者が上だが立場的には後者が上

だからさー、「立場が上」っていったい何のことさ？「おれが買わなきゃおまえ困るだろ？」
これが立場が上か？ソニーや松下の製品が入荷できなくて困るのは「売り場以外何もない」小売り
のほうだろうが。ソニーや松下の製品を売りたいって競争者はごまんといるはずだからな。
「小売のバイヤーが立場が上」ってわけわからん。頭下げるならお互いに頭下げてるだろうに。
選挙においては「有権者は神様。候補者など頭をひたすらさげて票を依頼するだけの存在。
だから有権者が立場が上」このくらいの論理にしか聞こえない、おまえの論理。
候補者になるくらいのやつらは選挙に落ちても「有権者とやら」よりはるかに
社会的地位の上の職業を持ってたりするのと同様、メーカーが小売のバイヤーに
断られたところで、他の商業機会を探せばいいだけ。むしろいい商品を仕入れなれなければ
小売などすぐに潰れる。どっちが立場が上かなど考えるまでもない。

スレちがい。他でやれ

ソニーね。。。一般論の話をしたつもりだったけど。
一応言っとくけど俺の親父京大卒の大手メーカー社員。
俺のレスはほとんど営業経験も有る親父から聞いた話が元になってる。
低学歴薄給の小売を持ち上げてメーカーを卑下する気なんてさらさらないよ。
勝手に勘違いしてマジレスした768，770の関西弁君に言ってくれ。
>>794もお冠だしこっちも疲れたからこれで終わりにする。

電機メーカーの社員が屯するスレ　その２
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/employee/1092741410/
ここの588〜見てみな。
ついでにおまえのレスもコピペして貼っといたから、
どうゆう反応来るか自分の目で確かめてくれ。（長文だからスルーされるかもしれんがな）
今見たらもう1つレスあったけど断じて自演じゃないから。

物流スレ>>
スマソ

ま、ダイエーにしろ、イトーヨーカドーにしろ「システムをつくりあげた企業」
はそれなりに強いとそれだけの陳腐な結論だろ。
「ダイエーというシステム、イトーヨーカ堂というシステム」に頭をさげているのだよ。
けっして「小売業」という産業に敬意を持っているわけではないのだ。
それを忘れないことだ。

物流の話しようぜ

この業界の担い手　トラック運転手についてのスレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103287045/l50

地方の国公立大からヤマトは難しいですかねぇ？

難しくはないだろうが、なぜわざわざこの業界？
ヤマトのポリシーに惹かれたとか？

８００キリ番逃した！

>>799
ヤマトにしろ日通にしろ、社員は自分らのことを世間では「中の下」と考えてる。
君の大学が世間から見て、「中以上」なら多分大丈夫だろう。
大概、国立ならこの業界大丈夫だと思うが。ただ採用担当者は無責任だから
そいつが長続きするかどうかなど考えずに内定出すからよくよく考えてから
入社は決めたほうがいいぞ。
どっかフツーのメーカーあたりから内定出そうなら、絶対そっちに行くことを
薦める。

(�Vー�V)

800さん 802さん
ありがとうございました!!ちょっと興味があってf^_^;

読んでてビビったんだけど、この時期の3年って>>768みたいな馬鹿多いのか…？
それともごく特殊な例なのか？
あまりに衝撃的だったんで思わずレスしちまった…。

>805
>768みたいなレスをまじめに受け取る奴がいること
が俺には十分衝撃的だよ

>>805
おまえ、必死だな。笑える。小売勤務者？
必死すぎて哀れだぞ。ｗ
議論に負けて言い返せず相手に「基地外」とか言って言い逃げする馬鹿。
まさにそれがおまえだな。ｗｗ
よっぽどくやしかったんだな。ほんと笑える。

「たてまえ」と「本音」の区別もわからず、どっちがぺこぺこだの
言ってる>>805のような小学生並みの知能の持ち主がスレ違いのレスをしてる
スレはここですか？

何かレベルが低すぎねーか？小売流通が馬鹿にされてるのなんて世間の常識だべ。
何をぐちゃぐちゃ言ってるのやら。
家電量販店、スーパーの離職率の高さ、店長が２０代とか小売流通なんて
誰もまともな業界だなんて思ってないべ。
もうやめやめ。

age

名無産

(´･ω･`)知らんがな

トナミ運輸に事務職で長い事　勤めています。そこがいいからじゃなくて他に行く所がないから
仕方なくです。東京支店が江東区の辰巳っていうところにあってそこで働いています。1応　管理
職ですが　経理課長にいじめられました。去年とことんいじめにあいました。１年中　休みがないん
です。ニトリっていうホームセンターの仕事なんて入れられちゃっていやになってしまいます。
ニトリさん　他の運送会社に仕事頼んでもらえませんか？お願いしますよ。

トナミ？ローカル？

本当に２ちゃんねるという掲示板に来たのもこれが初めてなのですが、
物凄いショックを受けました。
運輸業界を目指しているのですが、日本通運ってそんなにマズい会社なんですか・・・
書き込まれている内容がリアルなので、ちょっと凹みました。
自分のなかでは、かなり志望度高い企業なんですが・・・
激務っていうなら耐えられますけど、書き込みを拝見するとそれ以上にどうも人として扱って貰えていないような・・・

流れを無視する形の書き込み、申し訳ありません。
ちょっと衝撃だったもので・・・

>>815
残念だが事実だ。どうしても運輸業界に行きたいなら、海運か空運を目指しなさい。

２ちゃんの情報を信じるか信じないかは自由だよ。ってか自分でみてくればいいのに。

>>815
運輸交通板に日通スレあるから、そっちも見れば？
過去スレもいっぱいあって参考になるよ。

>>815
伝統のある大企業なのは間違いないが、いかんせん陸運業界という業界が、、、。
佐川なんかと競争しなきゃいけないんだよ。どうしたってまともな労働条件では
なくなるわな。めちゃくちゃ長時間拘束かつ超安月給なのは間違いない事実。
そのへんの優良中小メーカーのほうが、いろんな意味ではるかにまし。
よく考えて。

海運＞空、倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞陸運

２ｃｈ名物　就職ブラックランキング（３−４年かけて作られた）
これ見て目を覚ませ（佐川、ヤマト、日通など陸運は全部ブラック指定銘柄だ）
これは大卒向けのものなので、現場の作業員がブラックとか言う話ではないので注意。

■■■２００５年度就職ブラック偏差値ランキング■■■ ver.1.3.7
【新生版】高ノルマ販売・飛び込み営業・テレアポ・高離職率・体育会系
７５　　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ
７３　　SEL&MST　SMG　ﾀﾞｲｿｰ　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　ﾛﾌﾟﾛ[日栄]　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　人材派遣会社
　　　　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ　MIT
７１　　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｱｰﾙﾌﾞﾘｱﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち/あぜくら等)
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]　東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ[TCS]
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐｰ
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　ﾀｸｼｰ業界　　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店　日本食研　ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ　ﾌﾞﾙｯｸｽ　ｲｵﾝ　有線ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾈｯﾄﾜｰｸｽ
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　伊藤園　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ　
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立)
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師(早稲ｱｶ別格)　MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社　富士火災
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

佐川７４、ヤマト、日通６６でランキング、かなりブラック度高いのは間違いない。
自分を実験台にするのもいいが、自分の人生は大事にしろよ。
テレビコマーシャルなんかは単なるイメージ広告だからあんなものにだまされるなよ。
金さえ出せば、どんなふうにでもできるからな、あんなもの。

日通に関してだが、外食やスーパーと同レベルくらいと考えとけば、間違いは
少ないと思う。
外食やスーパーに耐えられる、ああいう労働条件やＤＱＮ低学歴との付き合いが
苦にならない。（どんなＤＱＮでもけっこう人間が好き）
とか言うんだったら、まあいいんじゃないか。つぶれることはなさそうだし。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

また日通かよ

やっぱり新卒の時既に運命はほとんど決まる気がするなぁ〜〜。
若い時はほとんど真剣に考えず適当に仕事選んだりするけど、
少しでもスキルと経験の付く仕事を選ばないと
後々まるっきり使い物にならない人間になっちまうよな。
デカイ会社入ってのほほんと出来りゃーいいけどさ。
今の世の中将来どうなるかまったく予測つかないからね。

何のスキルもつかない陸運はやめとけ

日通の海運と航空はかなりの高学歴ですよ。陸と同じにしないで下さいよ。

>>827
だからと言って、海運３社や空運２社に勝てるのか？
そういうことだよ。

>>827
高学歴と言っても早慶程度だろ。そんなもん一部上場企業で自慢になるか？
早慶など卒業生が掃いて捨てるほどいるから、どこの会社にもそれなりには
いるもんだ。
海運、空運とは最初から比較にもならないからやめとけ。

>>827
日通の海運航空ってフォワーダーだろ？どっちみち物流屋は馬鹿ばかりと
言われてる業界だよ。
で、フォワーダーなんて８２６で言われてるように何のスキルもつきませんから、、残念！！

白木屋や和民、デニーズ、ヤマダ電機どこにでもいるだろ、早慶程度なら。
国立のいいとこはさすがにほとんどみかけないだろうけど、そういうとこでは。
早慶程度がいるからって「高学歴」って、、、、。
あちゃー。イタタタ。
やっぱ底辺は世間知らずだわ。

>日通の海運と航空はかなりの高学歴ですよ。陸と同じにしないで下さいよ。


海、空はしょせん傍流。高学歴？ハア？
って言うか、同じ会社で何でこうも必死なの？「陸といっしょにするな」って。ｗ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

日通の海空がｴﾘﾄって言ってる奴ら、いい加減自分の発言自体が日通を貶めてる事に気付けよな。
言ってみりゃDQN高校の特進コースみたいなもんだろ?

大手財閥倉庫にうちの兄貴が勤めてるが、福利厚生は?だぞ。
給料はそこそこらしいが。

そんな俺は海運希望。
単純にコンテナ船に萌えてるから。

>>828->>834
日通航空海運は海外留学もできるし、社員、内定者のレベルはかなり高いですよ。

日通海、残業代が4時間分しか出ないのは笑える。

>>834
大手倉庫会社の情報もっとおしえれ

近鉄エクスプレスKWEってどう？
エントリーしてるんだけど。
ｵｼｴﾃｸﾝﾃﾞｽﾏｿ。

age

日通の海運に勤めてる。学生のとき就活して内定貰った瞬間に即決した。
エリート、マジで。そしてホワイト。海外にも行ける、マジで。ちょっと
感動。しかも海運なのに日通だから仕事も単調で良い。日通は給料が低いと言わ
れてるけど個人的には高いと思う。マスコミと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって2chでも書いてあったし、それは間違いないと思う。
ただ独身寮はちょっと怖いね。海運なのに陸運と相部屋だし。
残業にかんしては多分日通も郵船も変わらないでしょ。郵船に勤めたことないから
知らないけど残業代が付くか付かないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも日通な
んて勤めないでしょ。個人的には日通でも十分に高い。
嘘かと思われるかも知れないけどボーナスで3か月分でマジで郵船を
抜いた。つまりは郵船ですら日通の海運には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

age

>>838
個人的にKWEは優良企業だと思う。
仕事は結構激務らしいが、それに見合った給料はあるんじゃ。
確か平均給与が日本企業で70位ぐらいだった。
まぁ、所詮ﾌｫｰﾜｰﾀﾞｰって言ったらそれまでだけどね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050203-00000112-rtp-biz
株式ニュース - 2月3日(木)16時2分
日本ロジテム、子会社社員の横領が発覚
　日本ロジテム（ＪＱ）　 <9060> 　は３日、連結子会社の社員による横領、
その隠ぺいのための不正な経理処理が発覚したと発表した。不正が発覚したのは
１００％子会社のロジテムインターナショナルで、不正経理処理の金額は約４億円〜４億５０００万円。
正確な金額は現在精査中で、金額などが確定次第、業績修正など内容を開示するとしている。（Ｈ．Ｗ）
[ラジオNIKKEI２００５年０２月０３日]

オリも大手倉庫の情報知りたいとです。
春から財閥倉庫で働くとですけど世間的に言って勝ち組と考えて
よかとですかね？

三井倉庫のこと誰か知らん？

>>845
何でそこピンポイント？

愛知県の高末っていう会社受けようと
思っていますが、おすすめですか？

じゃあ、この辺で恒例の物子の話題でもって和もうか
そろそろ話題ループも一回転でしょ

終盤は物子について。その後物子ﾏﾝｾｰな雰囲気になったところで、
「業界自体が糞」水と差され、しばらくスレが停滞するよ。
そしたら、日通コピベが一杯貼られて、日通内定者が援護工作にくるから・・・
ここは伝統に従って、物子の話しようぜ。

だな、日通ブラックは定説。もうお腹いっぱい。
物子こそ、賢い就職先だろ。

>>840
工作員ごくろう。だから、運送屋はうそつきばかりと言われることに気がつけよ。

>>835
低学歴らしい勘違いと思うが、それは海外へ行けるだけで「留学」ではないと思うぞ。
たんに海外で働かされるだけで「勉強だけしてればいい身分」ではないはずだ。
君の生きてる世界で海外留学するような人間が身近にいないから勘違いするのだろうが。
社会底辺の職場に「ＭＢＡ」は必要ないはずだし、そんな余裕も会社にないはずだ。

つまりmol内定の俺は勝ち組だ

単身引越しサービスを利用するにはどこの運送屋がお勧めですか？
やはり引越し王がいいのかそれともヤマト運輸がいのか三菱倉庫がいいのか
迷っているんですけど・・・
近距離なので安くて、感じのいいドライバーがそろえている運送屋を教えて
くださいな。

ヤマト運輸からＯＢ座談会の電話が来た。とりあえず参加することにしたけどやめたほうがいいかな？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
日通の海運で働いて喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。日通の海運勤め
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも海運に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに聞いた感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと就職したばかりでまだ日通にしか勤めてないからマスコミがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで日通って海運でも激エリートの。初任給は恐ろしいほど低いけどあのボーナスは本当
に凄い。あと850さんは信じてないみたいだけど本当の本当に郵船を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

すいません、もううそつきは来ないでね。
日通のボーナスは、最高で３ヶ月分程度です。ｗ
ちなみにホンダなど優良メーカーはボーナス６ヶ月とかです。（当然月給そのもの
も多い）
日通がエリート？ｗまさに「DQN高校の特進コース」ですなｗｗ。
ちなみに世間の人に反応確かめてみろ。おまえの名刺で。
８５５は、書き振りから、わざと笑わせようとしてるみたいだけどｗ。
笑い話なら許す。

>>855
>日通の海運で働いて喜んでいたら
だから君自身がＤＱＮ低学歴ならふさわしい職場なんじゃないか？
あくまで人によるよ。
自分の人生を大事にしたい人は近寄らないほうが無難ってだけさ。
＞あと就職したばかりでまだ日通にしか勤めてないから
あちゃー、ブラックは最初は気がつかなくてもボデイーブローの
ように効いてくるのに。
そのうち勘違いもあらたまるだろうから、いいけど。
ちなみに日本郵船は今期経常利益が１０００億円を越えますよ。
ほんとうに一般社員レベルでボーナスが上だったかどうか確認しようね。ｗ
あそこは少数精鋭なので、もともと賃金水準など日通と比較にもならないけど。
（４０歳時点で年収１０００万円超え）
世間を知らないって、いいねーｗ。奴隷労働にも精が出るってもんだｗ。

国道７７４号線 ：05/01/24 00:14:52 ID:+B3PnnYc
入社前から日通スレッド見てたのに入社してやっぱり後悔。
結局、去年辞めた。
まともな脳みそがあるんだったら、早く辞めるべきだって。
世間にはもっとましな会社があるって。
いくら待ったって日通は良くならん。

おいおいまた日通かよ。日通工作員は、もうやめろって。
だれもエリートなんて思ってないから。

運輸でマトモな仕事を望むんなら、海運大手３社、空運大手２社、首都圏私鉄大手数社、
JR東・西・東海、、、、、くらい？
給料は海運以外メーカー並みもしくはそれ以下だが。

>>856
ローンが４年あるから最速でも転職できるのは４年後です。
>>857
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの2chでは見た
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、日通の海運でも郵船以上の待遇とステータスが有る
と言うこと。それだけだ。

>>861
就職したばかりということは、夏のボーナスはほとんど出てないだろ。
ちなみに冬のボーナスは何ヶ月分だった？
２ヶ月ないだろ？究極の世間知らずか？
＞、日通の海運でも郵船以上の待遇とステータスが有る
君はおそらくマーチ以下の低学歴なんだろうな。会社がでかい＝エリート程度に
洗脳されてる。郵船以上とは。あきれて物が言えない。
郵船は、宮廷、早慶の超優秀層以外はまず入社は無理。
ニットウコマセンでも楽に内定が出る日通海運など比べるのもおこがましい。
職場のまわりの連中に確認してみることだ。

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

日通海運航空だと郵船航空サービスや近鉄エクスプレスより
評価は低いな。ＪＲ貨物にも当然負けてるし。
大変だなー、底辺陸運は。

864の表はどこまで参考にしていい？

>>866
就職板で有名な某工作員の貼った表だろｗ
外資も入ってないし…

マースクは？

妥当だと思うのはAAまでかな。
もちろん全ての企業のこと知ってるわけじゃないけど、
それより下はかなり適当な感じだな。

日通海運内定ですが、今日ここ始めてみてどうかと思います。
一応がんばろうと思っているのであまり煽らないでください

>>862
残業が大変だから転職活動はしない。なんだかんだと先月は
約150時間に達したからね。他に時間が回らない。

>>866
Ｃくらいまではいいんじゃない？
それより下は適当な感じ

日通航空だろうが日通海運だろうが、ゴミ運送屋であるのには変わりません。
例えば日本郵船とか、日本航空の総合職はエリートと言えますが、
日通の航空事業部の社員はエリートどころか、
人間のクズ、社会のゴミです。
そんな連中でもプライドだけは高いらしく、
えた非人階級の陸店の連中を馬鹿にして優越感に浸ったりします。
まさに目糞鼻糞を笑うの世界です。

日通航空など所詮、乙仲風情が、妙なプライド持ったりするのも
一応、理由らしきものはある。

・たまに海外勤務があったりして現地でそれなりの豊かさを味わうこともある。
・日本航空など、キャリアの営業の人が集荷政策上、持ち上げてくれるので舞い上がる。
　（営業上おべんちゃら言うだけで、絶対心の中では軽蔑してると思うけどな）
・陸、海、に比べるとやはり、手は汚さない、こぎれいさがある。
　小さい上に、インボイス価格が高価な貨物が多いので、現場はやや上品だ。

なのでブラック企業日通の中で最もブラック度の薄い（つってもチャコールグレーぐらい）
部門ではある。

キャリアと違ってフォワーダーなど給料は安いし、激務は常識。
日通の海運、航空などをたまに持ち上げてるやつをみかけるが
日通は当然フォワーダー。
激務薄給は有名（首都圏勤務なら毎日夜１０−１１時とかあたりまえ）
首都圏の給料は人並みとか言うやついるが、人の１．５倍は働いて
やっと人並み。辞めるやつも多い。
フォワーダーの仕事などに夢持たないほうが賢明。
物流に興味あるなら、当然キャリアを目指すべき。（君が優秀なら）
落ちこぼれの集まりだよ、フォワーダーなんて、実際。

>>871
残業が１５０時間？こんなステータスのない会社でその労働条件でよく我慢してるね。
１５０時間と言うことは、１月だと、出勤日が１８日、土曜日を３日つぶしたとして
（ぜんぜん週休２日じゃねーよｗ）２１日働いたとする。
一日７時間以上残業じゃねーかよ。
平日が１１時まで働いたとして６ｘ１８＝９０
土曜が残り６０時間だから、えーと一日２０時間？？？
ぜんぜん、計算があわねーｗｗ。
休日出勤が一日８時間だとすると（それ以上はちょっと無理だべ？）
６０割る８は７．５か。７−８日は休日も出勤と、、。
つーことは１月は６日しか休んでねーじゃん。年末年始は３−４日休みだから
１月５日以降は３日しか休みなし、、、。（つーか１月１０日も祝日だべ）
完全ブラックじゃねーかよ。それに毎日１１時なんて体もたないぜ、普通。
これが年がら年中か？それでメーカー以下の給料？やってられねー。
今日日金融機関だって夜８時くらいで帰るやつなんてざらなのに。
最悪。さすが底辺。

詳細な分析ご苦労

っていうか、この８４０とかいう日通海運君のレスから
ものすごいＤＱＮ臭を感じるのはおれだけ？
日通社員ってこんなのの集まりなんだ。
やっぱブラック指定されるだけのことはある。
エリート職でもなんでもないのに、残業月１５０時間って、、、。
で、組合にも何も言えないんだよね？
最初の就職先ってほんと大事だね。

>残業にかんしては多分日通も郵船も変わらないでしょ。郵船に勤めたことないから
知らないけど残業代が付くか付かないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも日通な
んて勤めないでしょ。

この馬鹿レスの程度が、おつむの程度が知れる。
日通に勤めるのは「お金を稼ぐため」にしょうがなくであって
「日本郵船と日通、どっちか迷ったけど、どっちも労働条件は大差ないから
とりあえず日通にした」わけじゃないよ。ｗ
日通に入社を決めたやつで郵船に入社できるやつは１００人に一人もいないだろうね。
（ゼロかも）
っていうか、「先物会社に入社を決めたけど、残業月に２００時間超えで
残業代はほぼゼロ。でも世間の会社なんてどこでもそんなもんでしょ？
じゃなきゃ、誰も先物会社なんて馬鹿らしくて入社しないでしょ」
と同じくらいめちゃくちゃな論理。それは、おまえが無能だから
そんな条件の悪い会社にしか入社できなかったのって、それだけの話だろう。
中卒か？そんな論理しか思いつかないのは。ｗ

物子の話をしたいのだが、よろしいか？

日立物流はどうですか？

>>815さん、日通では比較的ましと言われてる海運で残業月１５０時間だそうです。
事前に実態がわかってよかったね。やっぱ世評どおりだね。

物子問題外

物子でも割と良いところもあるはず。
でもどこもあまりいい話は聞かないけどね。

【物流総合ランキング】
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　川崎汽船
Ｓ　　　マースクシーランド
ＡＡＡ　三菱倉庫　日本貨物航空
ＡＡ　　飯野海運　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　新和海運　第一中央汽船　
ＢＢＢ　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　川崎近海汽船
ＢＢ　　商船三井ロジ　日本石油輸送　西鉄航空　
Ｂ　　　安田倉庫　澁澤倉庫　ＭＯＬ　ＪＡＰＡＮ　川崎航空サービス
ＣＣＣ　日通海運航空事業部　明治海運　
ＣＣ　　東急エアカーゴ　鈴与　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　鴻池運輸　アルプス物流
ＤＤＤ　ヤマト運輸　上組　伊勢湾海運　山九　ソニーロジ　日新　日通陸運
ＤＤ　　三菱電機ロジ　住友金属物流　トヨタ輸送　東芝物流　ホンダエクスプレス
Ｄ　　　西濃運輸　トナミ運輸　　日鐵物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　リコーロジ
ＥＥＥ　凸版物流　味の素物流　東急ロジ　キリン物流　
ＥＥ　　福山通運　佐川急便　丸和運輸機関　日本梱包運輸倉庫
Ｅ　　　日本ロジテム　サカイ引越センター

優　先　障　子　工　作　員　乙　！

864と885どっちが正しい？

>>849
日通の航空と海運は陸運とは別格

>>882
海運だからとかじゃなくて地区とか事業部によって忙しさ、給料は異なりますよ。
>>888
何を持って別格と言ってるのかわからないんですが‥‥。出身大学とかで
言うなら各事業部で差はないと思いますよ。（人数が多い事業部には日通
学園の方がいるようですが）それと日通海運の人の書き込みがあったけど
日通には日本郵船と同等とか思ってる人はいないよ。

age

>>889
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084882348/

あげますね

残業１５０時間か、、、

　　　　＿|￣|○　

だから日通はもういいって。
聞けば聞くほど哀れさを誘う。超長時間労働をあたりまえと思って洗脳されてるし。
（おまえらは、エリート銀行員か？給料はそれで半分くらいか？）
物子いこう、物子。

だからネタじゃねーちゅーの！！日通で海運の話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジで日通の海運勤めてんの。一目惚れ
して即決で決めたの。
14年入社の3年目だよ。海運事業部。去年の課税対象額は280万だっ
た。ちょっと低いけどエリートだし価値はある。

>>889
もしかして日通ファン？オレもあのロゴは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
乙仲乙仲とバカにするアホもいるけどそう言う人には一度日通に勤めて見ろっての。
あとオレの事業部は何度も言うとおり海運だよ。今時陸運の収益なんて低いし海運
だけで十分。

840よ、そんなに海運と言うのならなぜ海運大手３社に入らなかったんだ？

あと、日通で陸運を貶める発言は会社自体を貶めてることに
気がつかない馬鹿ばかりだということがよくわかるな。

名前：名無しさん＠引く手あまた ：05/02/15 23:48:50 ID:17zKQSpJ
なんで日通ってあそこまで腐った社員が多いんだろう？


名前：名無しさん＠引く手あまた ：05/02/16 14:34:09 ID:q1iMy0rn
あえて言うなら、「陸運業界」が社会の底辺であり、日本社会のメインストリーム
ではなく（産業なら自動車、電機などがメイン）ろくでもない「落ちこぼれ人材」しか
集まらないから（あたりまえだ。覇気のあるやつなら、エリート職、活気ある職場を
求めるに決まってる）だろう。
結局、組織の質、内容は、「組織を構成する人の質」で決まる。
底辺人材の集まりでは、ろくなことにならないのは火を見るより明らか。
そして「底辺高校」などの学校が荒れるのと同じく社会から認知されないので
（月１００時間を越える残業をこなしても、誰もほめてもくれないし、給料も安い）
心がすさみ、荒れる（仕事がいい加減になる）に決まってる。
はりきって仕事したいならメインストリームへ行けってことさ。
たとえば、受験生が開成高校生として受験勉強するのと底辺工業高校生として
受験勉強するの、たとえやってることが同じでも本人のやる気や周りの目の違いで
成果には雲泥の差が出るだろう。
日通社員であることは底辺工業高校生であるのと大差ない、日本社会では。
底辺高校生でも、最低限の世間体は保てるだろうが、それ以上のものは何もない。

>>897
その質問は酷ですぜ。ｗ
大手海運など８４０のようないかれた低学歴では無理。
低学歴が「やったー。コマーシャルもやってるマクドナルドに就職が決まったぜー。
名も知らぬ会社にしか就職できなかった俺の同級生たちとは大違いだぜ」
って叫んでたら、「うんうん、よかったね」としか声のかけようがなかろう。

>去年の課税対象額は280万

こいつ明らかに笑わせようとしてる。最初からそう言えよｗ。
課税対象２８０万（で、残業月に１５０時間ｗ）で「エリート」って。
わかりにくすぎるぞ、最初からブラックユーモアって言えってｗ。
弁護士とかで、それだけ働いたら、年収１０００万超えてるって（２０代でも）。ｗ

どうせ「底辺」なら物子が無難ですか？

ニットーコマセンレベルの巣窟、日通へどぞー

日通ってなんだか知らないけど、ほんとに評判の悪い会社だね。何でだろ。

>>904
>>899をよく読め

郵船だって郵船航空あるだろ。

日通は良い。とにかく注目を集められる。
勤め方の一つとして目立ち効果と言うのがある。胸に社章を付けて
電車で居眠りするフリしてちょっと周りを見てると必ず見てるヤツが居る。日通
の社章を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はそのエリートさだ。それもまた注目を集める効果がある。
海運で無ければ分からない快感。貴重な時間を賭ける価値はあるよ。生まれ変わった
後はまた日通に勤めたい。キャリアも捨てがたいけどホワイトなのが良いし。

>去年の課税対象額は280万

3年目でそれなら悪くないだろう。3年目で年収800万ってところか。

840は少し口は悪いがだいたい同意。
なによりあのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄの車体に憧れを持つ椰子も多いと思う。

>>906
居眠りするフリしてちょっと周りを見てるのか藻前。キモイなｗ自意識過剰

日通の話題ばかりだなーおれの会社も話題にならないかなー

三井倉庫はダメダメだよ

>>911
落ちちゃったんだ〜
かわいそうに・・

>>906
君の意図はだいたいわかった。みんなを苦笑ないしはばか笑いさせたいと
いうことが。
日通の社章に注目ってwww。激笑える。最高のネタにサンキュー。
しかしすごいブラックユーモアだな、君。ｗ

長時間労働　日通ペリアロ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1104372432/l50

＞日通は良い。とにかく注目を集められる。

はげ藁。しかし、どうせやるならもっと面白い会社でやれよ。

電車で居眠りするフリしてちょっと周りを見てると必ず見てるヤツが居る。日通
の社章を注目してくれる事にも一つの快感がある。

一度病院で見てもらったほうがいいのでは？自意識過剰の病気と思われる。
「日通の社章」なんて日通社員以外（日通社員でも忘れてる奴いるかも）
だーれも知りませんから、、、残念！

>>907
3年目で800万なら大手銀行より高いじゃん！すげぇ！

そろそろ840よ。ネタバレしてもよいか？
潮時だベ。

GTO NA AT ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ

でググレ。

>>917
課税対象２８０万がなぜ年収８００万になるのか？
おまえも陸運勤務か、陸運希望のおつむ足りない君か？
３年目で８００万なんて、最高高給と言われるテレビ局でもなかなか
ないぞ。
世間のことをすこしはまじめに調べたらどうだ？

日立物流なんかの給料はどうだ？

物流はやめとけ。海運キャリア以外。

まあな、メーカーなんかが山のようにあるのに、わざわざ物流なんてな。
ばくちだわな。

トラック運転手って最低だな

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103287045/l50

物子にブラックじゃないとこがあるなら教えてください。

俺なら日通航空海運に内定するくらいの実力があるなら物産か商事を選ぶな。

まだネタ野郎がいたか
ぜんぜん面白くないんだよ、おまえの話。センス、頭悪すぎ。

>>924
物子はいいよ。ブラックの定義のひとつに「激務」があるが
確実にこれからははずれる。
社員ＤＱＮ度は保証しかねるがなＷ。

>郵船だって郵船航空あるだろ

だめだ、こいつ。郵船航空は別会社じゃん。そんないろはのいもわからないで
何を言ってるのやら。

初心者ですいません。物子って何なんですか？
ｸﾞぐってもでてこない。

物流子会社。
メーカーなどが自社の製品を運ぶのに持ったりする
日立物流など。

電機会社や自動車会社などのでかいとこは大抵もってるだろ、物子。

>>930
>>931
�dクス。意味分かったなり。

大手海運、空運がいいな。あ、ここは陸運スレか。
陸運ならＪＲかな。

日通航空にいたけど、たしかに東京外語大などの高学歴がちらほらいたけど
一年くらいで辞めてく人が多かったね。
あそこの会社の採用実績などに惑わされないほうがいいと思う。
２ＣＨでしっかりブラック指定されてるから、見てる人は見てるみたいだけど。

で、物子はどうよ？

日通にしろ、ヤマトにしろ、何かこう「安っぽさ」を感じるんだよね、
全体として。誇りを持って働くのは難しいね、この業界。

実を取るなら物子

物子に当たりなし
と言ってもいいでしょう。

「物子だから激務でない」ということはまずありえない。
この業界内の話であれば、どの企業もやっていることに大差はないからな。

物子は運ぶものある程度決まってるし

どうせくそ業界なんだから、楽できそうな物子のほうがまし

(´ﾟωﾟ｀)ｼｮﾎﾞｯ

澁澤内定なんですが何かアドバイスがあればお願いします

陸運の事を知りたければ、ふぞろいの林檎たち２　というドラマを見るといい。
證券の事をしりたければ、愛という名のもとに　というドラマを見るといい。

>>944
倉庫のことを知りたいときは？

>>945
東京湾景

たたかれてばかりでいい話がでないな〜

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050223STXKD028923022005.html

トナミ運輸30年間窓際に追いやった社員に敗訴

Nステで見たが凄いよな。

そこまで会社にしがみつくかねー。まあ、高度経済成長期というのは
会社を辞めるのはタブーだったということか。

３０年の報いが１６００万円ぽっち。
本人は金の問題じゃないのだろうが、、、。
考えさせられるな。人生ってなんだろうって。

しかしやっぱ陸運会社ってどこも馬鹿、人間性のおかしなやつばっかなのかねー。
ずーっと人事異動なしって、何もそこまで。がきかよ。

(´ﾟωﾟ｀)ｼｮﾎﾞｯ

倉庫スレってどっかにある？誰か誘導して

上組とか山九とどうなん？

日通は知らないけど、郵船航空サービス、近鉄エクスプレスは悪くないんじゃない？
知人がいるけど、２人とも入社３年目くらいで海外に行ったよ。
ひとりはフィリピン、もうひとりはアメリカ、海外に興味があって語学が
まずまずの人にはお勧め。通関士の資格の取得も勉強次第で可能だしね。
ただ日本での業務は多忙だよ。でも残業代つくから、他よりマシかも。
海外駐在はほとんど男性だけど、女性も研修で１年ほど行く人もいるね。
女性は一流大卒の人が多いよ。

適性テスト業者の日本SHL（ヘラクレス4327）はSPIを作ってるﾘｸﾙｰﾄﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ（旧HRR）との訴訟に負けちゃったね。
旧HRR の主張が勝ったという事は、SHLのテストは信頼性も妥当性もないということになるのかな！？
きちんとした測定もできないし、攻略もしやすいのかな！？（藁

http://www3.shlbiz.jp/company/ir/press/pdf/05_0203.pdf

http://www3.shlbiz.jp/company/ir/press/pdf/03_nov07.pdf

日新っていいの？

郵船航空サービス、近鉄エクスはたしかにイメージはいいかもな

業種別女子かわいさランキング

局アナ＞スチュワーデス＞＞食品、化粧品＞＞＞＞＞製薬、商社＞＞＞＞＞
＞＞＞機械、小売＞＞越えられない壁＞＞外食、運輸

運輸って最低だな

KWEは給料悪くないな、ランキング入ってるし
近鉄エクスプレス 35歳平均 686.8 45歳平均 949.7
http://www.poor-papa.com/incomeindex.htm

やっぱ大手陸運より、ねらい目が他にありそうだな。
物子関係とか。

先月頑張ったー30ﾏｿこえたぜー二年目で年収500に届きそう。物流も悪いところばかりじゃないよ。

だからどこよ？無役で年収５００？月の実労働時間さらせ。

佐川だな。その年収。

KWEは優良と考えていいですか？

>966
物流希望ならいいんじゃないかと思う。
入社できたら数年後に海外に行ける可能性も高いから、語学頑張って。
まあ、所属部署にもよるんだろうけどね。

陸運は別会社化してるけどな
空運は普通のようにも見えるが陸運はほとんどバカばっか

住友倉庫って優良企業ですか？
他社と差別化しているみたいだし・・

>969
財閥系だもの、差別化も当たり前。
入れたら最高でしょ？

倉庫番ｗ
財閥系なら何でもいいのかｗｗ

上組は？　一応倉庫・海運で書いてるけど

財閥系はやっぱり働き易いんじゃない？
残業手当もなくこき使われることはないと思う。

そろそろ次スレか？

>>972
知らないのか？上組の悪評？

あくまでこの業界限定で財閥系倉庫はましと思う

マシなだけか。。

おまいら、物流志望って渋いですね

物流って大手は総計クラスまでいるけど。。。
なんであんなにバカで体育会体質なんだろ。。。
お偉いさんに接待されたけどつまんなくて苦痛だった。。。

同志社ですが、財閥系倉庫は厳しいですか？

>>980
財閥倉庫どうですか？の質問は度々あるがマトモに答えられた試しが無いな。
現場の人間はともかく、就活生のレスも無いｗ

次スレは【物流＆倉庫業界の実情】で頼むｴﾛい人。

初めから海運・航空以外の物流、物故とか考えてる香具師いないからな。
5月頃から州勝してるやつらも集まってくるだろ

>>980
関関同立は一生下っ端

まぁ、倉庫番行ってる時点で一生社会の下っ端だけどな

さっきから倉庫番倉庫番言ってる香具師って倉庫会社入ったら倉庫番
やらされると思ってるのかな？
きっとJTB入ったら海外行きまくりでｳﾏｰとか思ってる香具師なんでしょうなｗ

ＪＴＢ入ったら海外いける？んなあほなｗ

日本の会社や団体や学校を外回り営業か、
店で客相手にパンフレット広げて説明だよ

英語なんて全く使わないｗ

運送屋と倉庫番と旅行手配屋の区別ぐらいつくだろ
財閥の名前がつけば何でも良いという方がバーカだろｗ

だいたい倉庫って1950年代60年代が絶頂期の業種でしょｗｗｗ

倉庫に就活する香具師は石炭や繊維にも就活するのかなｗ
じゃあ商社志望は銀行や証券、損保だねｗｗ

>>987
ｷﾐﾓｶﾞｲｼﾞﾝﾃﾞｽｶ?
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ!

物流age

ま、奇特な人以外は物流は近ずくなってことで

佐川はかなり給料いいよ

デベ行きたいが無理そうなので倉庫に行こうかと思うんだが

どれぐらいできるやら。