【西鉄】天神大牟田線/太宰府線/甘木線62【下大利】

■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html

西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題もおｋ(分ける必要は無いので)。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「廃止」・「死ね」・「IAA」をNGワードに登録奨励。

■最近のトピックス
春日原 - 下大利間とその周辺の高架工事が徐々に進行中。

■前スレ
【西鉄】天神大牟田線/太宰府線/甘木線61【白木原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384683551/

■過去ログ1
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
03 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/ 【金曜最終24時】
05 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/ 【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/ 【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】(事故廃車)
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/ 【5/26改正！】
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/ 【900登場！】
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/ 【白木原】
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/ 【下大利】
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/ 【都府楼前】
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/ 【二日市】
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/ 【朝倉街道・五条】
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/ 【太宰府・桜台】
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/ 【筑紫】

■過去ログ2
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/ 【津古】
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/ 【三国が丘】
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/ 【三沢】
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/ 【大保】
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/ 【西鉄小郡】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/ 【端間】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/ 【大保】(隔離)
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/ 【味坂】
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/ 【宮の陣】
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/ 【櫛原・五郎丸】
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/ 【久留米・学校(ry】
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/ 【花畑古賀茶屋】
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/ 【試験場前・北野】
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172932543/ 【津福・大城】
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/ 【安武・金島】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184387172/ 【大善寺・大堰】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189692551/ 【三潴・本郷】
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/ 【犬塚・上浦】
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202805765/ 【大溝・馬田】
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207059838/ 【八丁牟田・甘木】
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211611517/ 【蒲池】
36 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217158046/ 【矢加部】
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222435263/ 【西鉄柳川】
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227060976/ 【徳益】
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231132085/ 【塩塚】
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236142643/ 【西鉄中島】
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239682176/ 【江の浦】

■過去ログ3
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244128221/ 【開】
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248609859/ 【渡瀬】
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252764315/ 【倉永】
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257480056/l50 【東甘木】
46 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266491540/ 【西鉄銀水】
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274081058/ 【新栄町】
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279757497/ 【大牟田】
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285681116/ 【紫】
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289684753/ 【五条】
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299238291/ 【太宰府】
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309695600/ 【福岡(天神)】
53 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318624617/ 【薬院】
54 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325595159/ 【平尾】
55 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330013399/ 【高宮】
56 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336553631/ 【大橋】
57 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344848597/ 【薬院】
58 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352270175/ 【井尻】
59 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363534251/ 【雑餉隈】
60 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378031113/ 【春日原】
61 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384683551/ 【白木原】

※テンプレは以上。↓ここより下はテンプレに非ず。

下大利のおっさん元気かな

テンプレ忘れとうけん貼っとくよ

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の西鉄電車　2014年2月版

・2000形はいい加減廃車だろうと思っていたらいつの間にか本当に無くなっていた
・特急が二日市を出たら福岡まで止まらないと思っていたら、今では薬院にまでとまるようになっていた。
・改札機がピッピーと言ったので改札機を見てみると、ICカード対応機に進化していた。
・春日原で下車する携帯婆のことが西日本新聞夕刊で晒されても、本社は放置プレイ。
・福岡（天神）駅に停車していた5000形の半径50ｍに西鉄バスの新車が大量に稼動していた。
・利用客の1/3が久留米以南利用者。しかも、特急電車なのにロングシートで揺れやすいということで5000形ほど危ない。
・「4ドアの6000形は通勤時も最高だろう」とwktkして並んでいた春日原駅利用者の会社員が7連急行の通過に悶絶した。
・「太宰府線の車両が朝だけクロスなわけがない」といって、某私立高校に入学した生徒が豪華クロスシート6連に悶絶した。
・平日の朝、大橋駅に停車する上り急行をホームで撮影できる確立は0％。4ドアでも掃ききれない混雑。
・福岡（天神）駅における営業車両の発着のうち、ロングシートが大半。うち半分以上が5000形。

201X年、人口の大幅な減少により鉄道需要が大幅に激減。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
西鉄も例外ではなく、貝塚線・甘木線は1両編成が2時間に1本
そして今年の3月のダイヤ改正で天神大牟田線の車両が3両から
2両に削減された。天神大牟田線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は福岡（天神）からの列車である。薬院を出た列車は次の駅である
大橋に到着した。高宮や平尾などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。大橋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。高架から地上に出ると速度が下がり
あっという間に井尻に到着である。その後時速110kmで次の駅である
雑餉隈へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
春日原までは遠い。筑紫の車庫へは筑紫駅から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。下大利を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して二日市へ。太宰府線は15年も前に甘木線赤字の影響を受けて廃線になっている。
福岡市営空港線は昔は6両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
二日市を出たこの列車は筑紫に定刻通り到着した。JR九州も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多いJR九州ではまだ
両数の減少は緩やかであった。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし福岡駅の天神大牟田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上ると２１時１４分の久留米行き最終急行を待つ人が数名

沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新日赤通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された薬院駅の残骸
荒れ果てた平尾で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は大橋を出て高架区間から地上へ
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したマルキョウかと思えば頭上を第二九州道の高架が跨ぐ
春日原で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
白木原の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした下大利、都府楼前を通過すれば
左には二日市の廃車置場である、たった数年しか使われなかった３０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は久留米までの１９ｋｍを走る
久留米で最後の１人を降ろした列車は柳川の車庫へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
筑後モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

>>5-7
毎度つまらんだのセンスないだの長いだの邪魔だの酷評しか返ってこなくてもも気にせず続ける姿はけなげというかなんというか

来月のダイヤ改正
昼間のロングシート特急登場ですか？

>>8
コピペ貼るだけの会話能力が無い可哀相な人はスルーだ

>>9

8000形1編成が旅人に召し上げられる分、3000かロングの特急が昼間も走ることになるはず。

それに伴い新型特急1編成新造というのは？

新型特急はいつ誕生するか解らんが6両でお願いしたいな。
急行が6両(2000)から5両(3000)になった時ちょっと残念やったし。

たった1両ぶんだけだが、短く感じる。

ただ3000なら5両でも…とかは考えそう
もっと言うとラッシュ時でも使えるように3ドアクロスにするとかやりかねん

>>13
大橋だと特に短く感じるなあ

>>12
旅人に新型を投入して8000形はそれまでの繋ぎの可能性も

>>13
西鉄最長編成も8両→7両で、時代なのかJRに奪われてるのか…

>>16
JRは元から12連がなかったっけ？
しかし天神の10連対応ホームはいつ生かされることやら…

いちおつ

>>8
そいつ毎回だよな。ただのアスペじゃないか?

>>11
別に6本フルで回せばいいこと
検査時は5000か3000が代走

>>14
6両2ドアは絶対条件でお願いしたいw

>>15
同意。福岡方面ホームだと未だに6両目停車位置(待合室付近)に整列していて、
3000が到着した際にその整列した人たちが5両停車位置に流れてくるのを見る。

高架化工事完成後の高架下（現状線路部分）の使い道って？
月極め・コインパーキング、レンタル倉庫群・・・ぐらいしか無いな。

>>21
ローソン（平尾近く）とか西鉄グループの本社（西鉄電設、交通広告サービスなど）も有るぞ

保育園もあったような

西新駅ナウ

又5:30から中州呑みにいかな…
疲れてるけど
むろみ…おお地上上がった
…めいのはまナウ

左
車庫郡
しもやまとナウ

ホームドアなくなってる
右うみみえてる

いまじゅくナウ

チラシの裏でやれ

>>28
NGお勧め

>>29
すまんすっかり忘れてた
西鉄スレって平和でほのぼのとしてるからNGなんて発想が思い浮かばんかったw

いつの間にか単線、路線図頭入ってないけど5:30迄に泣かすに？帰れる…平和切り裂く男

唐津にマクドかミスドある？

ああ唐津って佐賀県なんや

くるまエビ洋食所

浜崎ナウ

山本駅なう

唐津興業株式会社が石炭輸送の目的で明治22年に作った路線と駅舎に書いてた

今佐賀行き出発

流石に伊万里行き乗ったらヤバイからおりた

、やりいか弁当食うのに丁度よい時間で佐賀行ききた


福岡っていえばボタ山だけど、今見えてるの普通の山じゃ？まだあるの
…『お前らを炭鉱送りにしてやる♪〜』ロウ人形じゃなく

>>976
＞あま線の学校前から乗車。
＞16時55分大牟田行き待ってた
＞宮の陣中学生がぞろぞろ…計10人位乗って宮の陣や櫛原で下車
＞私立でもないのに、中学生で電車通学ってあるんだなw

学校前に限らず甘木線はホーム無茶苦茶狭いよなｗ朝ラッシュ時間とか知らないが
一番混雑するであろう時間帯でも5人くらいしか乗車しないだろう、みたいな構造だよな。

ちなみに、乗り鉄した際に各駅で降りたが、駅員不在時間帯ってイメージしてた以上に
閑散としてるな。駅員いないわ、駅事務室のシャッター下りてるわで
無人駅じゃん。

くぼたナウ
「特急の通過まちです、暫くお待ちください」

チラ裏でやれよやかましか

各停のくせして片仮名の駅通過した

>>37
つNG

>>6見て思う
15年前に廃止されてたらもう今廃止されてるだろ


新型車出るなら柔らかい椅子でお願いしまふ

3000固いわろえない

次は吉野ヶ里公園。遺跡見えるの？

神埼で通過まちナウ

間に合わんから

自由席特急券自販機に600円と

白いかもめ
とみどりの狸

鳥栖駅なう

左に吉野ヶ里遺跡みえた
…
…
でも、ホント平日のひなか２泊も他府県で時間潰す身にもなってくれ

頭おかしい上司
因みに公務員です

さよなら、元の巣の板、スレにもどるわ

中州ススキノ点輪某
栄…

日本史の授業で「だざいのそち」は「太宰帥」って習った覚えがあるんだが
西鉄さん、公式に「太宰師」って書いてね…？

これで合ってるのか、あと大伴旅人って酒飲みのイメージしかないwww

なんでJRに乗ってることを西鉄スレに書くのだろう

>>17
ホームでラーメン屋開業するとか

正しくは「大宰帥」だよ。
「太宰師」って酷いね。3文字中1文字しか合っていない。

>>43
ここはお前の日記帳じゃない

何か変な荒らしが出てきたな…

>>35
あま線は実質北野と甘木のためにあるような感じやしな。

そんな北野甘木ですら、客少ないけど。


あと、北野甘木以外でお降りのお客様は駅員不在のため、一番前のドアから下車して下さいってアナウンスが毎回流れてる。

>>35
＞駅員いないわ、駅事務室のシャッター下りてるわで無人駅じゃん。

乗車時は駅窓口に小さな箱があって、そこに乗車証明書の紙切れがあるから、それ取って乗車w

で、目的駅では、駅事務所にて証明書を出して運賃を払うからな。

その時間帯だけは本当に矢加部などの無人駅と同じ立場だな。

通過列車がなければ、柳川か大善寺以南の普通停車駅も同じになってたんじゃないかな。

そうか？！、祇園、山笠（山車）…京都から博多まで。
YouTubeイントロ以降は怖くて未々、美奈子ばりに見れない桑原クワバラ…
自分を保つ自信ない雪の女王。

菅原道真候いわく、フィギュアは踊りダンス舞踏演劇を指揮者として合わせ切る
曲に対してのヴォーカルの神和性シンクロ率と同じ、リアリズムの記号化も
（〜バレエの長編じゃない）イナバウアーが馬場の16文と同値

小乗でなく一瞬でも大乗の首謀者になれるか

（又てきとうな事かいたが…）

天神のマヌケな発車メロは向谷作曲？

ちょうど来月からダイヤ改正か。
仮線部分はまだのようだな。
あれって最終的には試運転させてから、活用するんだろうけど、だいたい、試運転期間ってどの位なんだろ？

正味10日とかか。

試運転車両が仮線に停車状態（いろいろチェック）、その横を通常運転の8000、5000が
走り抜ける画像を撮りたいと思っているんだが可能だろかね？

>>54
10日で大丈夫なんか。

福岡天神駅の新発着案内システム
男のアナウンス声に慣れない

大昔は男でしたよね？

グモですか？
福岡駅にいますが動きません。

>>54
現行最終日の夜中に繋げて明け方始発前に試運転だろうから無理だよ

>>57
どうなった？


【人身事故による運転見合わせ】（2/22　21:55)
天神大牟田線

【人身事故による運転見合わせ】
天神大牟田線
発生時刻：21時14分
発生場所：白木原駅〜下大利駅間
【運転見合わせ：春日原駅〜二日市駅】
運行状況：福岡（天神）〜春日原駅、二日市駅〜大牟田駅間　　　折り返し運転

>>12-14
２両の座席指定の特急専用車を造って５連の３０００系の大牟田側に連結というのがいいなぁ。
先頭車は展望席にして。

>>59
復旧予定時間22:30とのことです。

おお、もう・・・
大変ね

もしかして春日原行き普通復活？
行き先表示幕

>>59
いまFBSテレビの速報キター

>>60
俺も南海や名鉄方式には賛成
例えば久留米から乗って確実に座れる保証あるのなら350円は出してもいい
それと特急と名乗るからには専用車両を使って欲しい
8000形なんか看板車両なんだしGWなんかの5000形代走時に全編成車庫で昼寝とかあり得ないよ
止むを得ない時は駅や車内アナウンスやHPで「車両変更のお詫び」を入れるくらいの配慮が欲しいね

寝る前だったけど、近いので見てきた・・・

上り特急が、下大利から一つ目の閉塞信号あたりで停車中。該当だろうな。
現場は下大利駅横の上り側の斜めの踏切のようだ。
警察の非常線があって踏切には近づけず
下り筑紫行や後続の上り普通もその手前で止まってた。
上り線の特急が通ったあとの線路のあちこちにブルーシートが・・・

春日原の１番線に柳川行急行が停車中
まだ動く気配はない。

>>66
人たくさんいたの？

>>67
どこを指してるのかはしらんが、たとえば踏切が皆閉まったままで周辺は大渋滞
まどか号がもう２時間近くも足止めの模様。

高架工事で沿線に作業員はたくさんいるよｗ

まだ電車は動いていない。

今RKBラジオ聞いてて知った

もうすぐ復旧と言ってた

やっと春日原の柳川行が動いた模様。ほぼ２時間止まったな

続いて該当の上り特急も動いた。踏切が２時間ぶりに開いた

レポ乙
平日でない土曜夜とはいえ2時間ストップはこたえるな

RKBで運転再開の速報

>>68
あー現場周辺のこと
旧3号線あたりは渋滞やばそうだね

ところで事故を起こした特急は通常通りの停車駅に止まるのかな？

>>74
高架の立ち退きやらで周辺はとても暗いし、
何より近づけなかったのでなんとも言えない。

>>72
遠目からみても悲惨なくらい超満員の大牟田行急行がさっき下っていった。

臨時の急行が出たらしいね

>>74
事故該当編成は、どこまで運転されたかは知らないけれど
8000形の回送がついさっき下っていったな。

当該8021Fのもよう。朝倉街道を下っていった。

>>78
ただでさえ8000不足しとるのに

>>79
見た感じ損傷はなかったけど、明日は走らないかもね。

点検という名の清掃作業か
仕事とはいえ大変だ

事故編成のあと、8000と3000の3+3の6連が上っていったが
そいつらが、さっき筑紫行で続けて下っていったので本日はこれで終了か。

皆様乙でした

>>79
旅人改造で1本入場してるだけにさらに1本入場すると確実に5000の特急が昼間から出そうだな

大牟田行き特急に乗ってたはずが発車前に急行に変身しやがったよ
運行見合わせで長々と天神に停車していたので社内はギュウ詰め。
さらに薬院でトドメの乗客が乗り込んできて地獄でしたわ。
でも暴動が起きないところが日本人のいいところですな。

>>84
＞薬院でトドメの乗客が乗り込んできて地獄
＞でも暴動が起きないところが日本人のいいところ

2、３年前に天神発の特急(18時30分)に乗車したが、
台風接近中のためその電車が最終になったんだが、天神発車時点でギュウギュウ。
で、薬院で、かなり乗り込んで来て
オレの近くの人は『もう無理だって！』って言ってたのを思い出した。
あれ、入場制限すべきだったんじゃないかな？と思うが。薬院のホームには駅員すら配置されてなかったから、どんどん乗り込まれたし。
すし詰め状態で、怪我人とか出なくて良かったと思う。

>>78
確か8000型の発雲は、8021Fだったかと。
三沢駅近くの踏切で高校生3人がチャリごとだったと思う。

呪われている編成ってあるのかねぇ。

発雲って何のことだっけと一瞬考えてしまった
初グモか

>>85
57だけど久留米まですし詰め状態。
広島から旅行にきてて福岡市内で遊んだけど久留米しか
ホテルが取れなかった。やれやれ

>>86
チャリごとかよ…
詳細は解らんが平成に入った時期だっけ？

>>88
わざわざ広島から来てそうなるとはお疲れ様です…
久留米までなら、最低でも30分すし詰め？
乗客かなり不満だったろうな。

>>86
なんか過去スレでその話題あったね

>>86
急いで改札に行こうとして遮断機くぐって・・・らしい

>>89
私の記憶が確かならば・・・、平成1桁代だったかと。
（↑すでにこの台詞でお察しw）

>>91
実は、その編成の先頭車2列目に乗ってました。上り特急福岡行きです。
乗車後、着席できたことも有り、うとうとしていたのですが、
非常を扱ったので前を見ると、件の高校生達が･･。
早く、早くと思ったのもつかの間、いわゆる「雲」の語源になったあの音が。

ただ、私もうとうとしてたので詳細は不明ですが、
私や周りの乗客の記憶に非常警笛が吹鳴した記憶がなく、
運転手さんが非常警笛と非常ブレーキを扱った証言を集めようとするのに
難儀されていたのを思い出しました。
（結局、非常ブレーキと同時に非常警笛を扱ったコトになった様ですが。）
運転再開後、筑紫駅で運転停止し、乗務員の交代をしたと思います。

当時は、30分程度で運転再開したような気がしたのですが、
この頃は、運転再開まで長くかかるもんですね。

その後、福岡を離れたんだけど、
たまに8000形に乗る時は、未だに編成番号を見てしまう。

天神駅の�@番線の付け根のところ、ベンチ一杯あるトコの工事は何を作ってんの？
喫煙所？

事故車両と思われる8000形が1編成筑紫車庫にいたから、
今日は走ってないんだろうね。

>>89
30分どころか50分位すし詰めでした。
福岡駅の放送案内も手際が悪そうでしたな。
再開見込は22:30を予定しております。
22:30になって・・・アー現場検証が長引いているため
再開見込は23:00の予定です。　
23:00になっても・・アー最終の出発時間の見込みが立ちました。
23:30でこの電車が大牟田行きの最終となります。特急から急行に
変更させていただきます。　電車数本分乗れなかったホームに待ち合わせ客がどーっと
まとめて押し寄せたので車内はあっという間にすし詰め状態って顛末ですかね。
振替輸送でもしてくれたらなぁ〜大橋駅とかで・・・と思いました。

>>95
最初から時間かかると言ってくれれば、JRか高速バスに切り替えられるんだけどね

今でも平日の昼間だったら西鉄は最短で30分くらいで再開とかじゃないかね？
掛かっても１時間くらいだ。これまでの経験での感覚では。

土曜の夜、人手も少なくて遺体の損傷が激しかったからじゃないかと・・・多分不運だったかも

>>95
お疲れ様でした。

>>95
車内の無線からも当初は22:30分で言ってたけど
その後、23:00って言ってたから時間かかったんだろうな

>>95
大変でしたね

>>95
＞振替輸送でもしてくれたらなぁ〜大橋駅とかで・・
同じ会社のバスやしな。
天神から二日市位までの距離なら路線バスでもそんなに時間かからないし。

地下鉄やJR,、西鉄は振替輸送協定結んで欲しいな
札幌でさえやってるのに

>>101
鉄道部門と自動車部門は同じ西日本鉄道だけど別会社と思った方がいい
天神大橋間で大量にW系統走らせて鉄道部門に喧嘩売るとか
首都圏や関西圏の人には絶対に理解出来んだろうな

俺福岡の人間だけど、全く理解できんな。

57の広島人だけど西鉄特急でクロスシート仕様の新型？車両に
乗るにはどうしたら乗れますか？　

>>103
別会社のようなもんなんか。
なんか、よう解らんなw
西鉄電車、西鉄バス…
同じ西鉄なのに。

>>105
広島から西鉄電車に興味持ってくれてるのか。

＞西鉄特急でクロスシート仕様の新型？車両に

新型車両なら3000形だけど、これは基本的には急行として運行されてるから特急は微妙かも。GWや正月は特急としても運行してる。


8000形ならば、基本的には日中は特急として運行してるよ。たまに、違う時もあるが。

>>106
レスありがとうございました。参考になりました。
昔も乗ったことがありますが車内チャイムは京阪電車と似たようなのを
流してた記憶があります。

>>105
土日ダイヤの21時福岡天神発が3000形の特急に確実に乗れる唯一の場合だろうな。
しかも6両。折り返しは大牟田から福岡行の急行。

ちょうど土曜日の人身事故直前に現場を通過し、後に急行で上ってきた(>>82)

>>105
ホームの電光表示に「6両 2ドア」と表示されてたら8000系

>>107
いいえ〜。
チャイムはなくなったけど。

>>109
5両3ドアも現状では3000しかないな

紫ー朝倉街道でバイクと接触事故。

福岡行き急行が久留米で運行見合せ中。

間もなく開通予定ってさ。

>>112
当該車両8061F二日市引上げ線停車中。目立った損傷はないみたい。

8000はいろいろぶつかるなあ

マグロは何匹死にましたか？

>>92
>>非常を扱ったので前を見ると、件の高校生達が･･。

小郡高校の生徒だったな。
三国ヶ丘駅が出来るキッカケの一つになったが・・・。

>>113
事故現場は徐行運転。
再開が早かったのは何より。

>>116
三国が丘が橋上駅舎なのはそれも関係してる？
新しい駅だったが他の普通停車駅より妙に立派(笑)
今は急行昇格だが。

その事故の余波だろうか
16時ぐらいに三沢で見かけた上り特急は3000形5両、大保で見かけた上り普通は8000形だった
3000形5連の特急は節電ダイヤ以来？

1000形と2000形は16〜7年で特急もしくは看板列車から退いてると考えたら
8000形もそろそろ後継の話は出てもいい頃だが

「まだだ、まだ終わらんよ・・・・」

2月最終週ですし
春ダイヤ改正の詳細ぼちぼちほしいな
旅人の公式HPもそろそろ

>>119
＞1000形と2000形
＞16〜7年で特急もしくは看板列車から退いてる


意外と期間短いんやね。
8000は平成突入時期だから解りやすいな。もう26年(笑)

時代の流れや耐久性の向上なんかもあるだろうが、8000もだいぶ古くなった。

ブレーキ時にキキキーって高い音が出るやつもあるし

1000系の末期のブレーキング音、スベりはスゴかったね。

>>123
あれ、耳ふさぎたくなる位うるさかった(笑)
でも、どこかあの古くささが良かったりもしてたけどw
ドアも一方方向開きだし顔のデコ辺りにヘッドライト…
椅子も固くなくて、2000みたいに座ったら深く入る感覚で良かった。シレッと見掛けなくなったし。

＞シレッと見掛けなくなったし。

そんな感覚だった？
わざわざ旧特急色に塗り替えてまで最後の活躍をさせたし、
引退セレモニーも大々的だった印象があるよ。



＞座ったら深く入る感覚で良かった。

たしかに1000のロングシートはソファのような掛け心地でしたね。

1000系のダァ開閉は　ダーン!!　って叩きつけるように閉まって
勢いで数センチ戻される感じだた。　　豪快。

16:53 春日原で8000が並ぶとは・・・

1000も2000も…
保存車がないのが残念だ。

>>125
90年後半よね？多分消えたのって。なんか、印象ないなぁw
夏は扇風機で暑かった(笑)
>>126

閉まるとき
プシューって音がして

いきなりブーーンって閉まってたよね。
言ってること、よく解るw

1000形って末期も運用が大体固定されてたよね。
今思えば多形式と併結できないから単独運用するためにわざわざ分けてたんだろうな。

99年ごろの平日13時台に福岡を下っていく大牟田行き普通が1000形充当で、
中学時代、夏休みとか毎日張り込んで何編成か撮りためることができた。
もちろん全編成をコンプすることはできなかったけど。

ドアの閉まり方がバーンと豪快だったのは
1000形もなかなかのものだったけど、
大牟田線時代の313形がさらに上を行っていたように思う。


600形のドアの動きは、
ほぼ同世代の国鉄421系よりもずっとエレガントだったけど、
ガラガラと音が酷かったね。

＞平日13時台に福岡を下っていく
＞大牟田行き普通が1000形充当

記憶にあるw
あと柳川発8時20分位の福岡行き普通も。

たまーにだけど同じく柳川が17時47分位の福岡行きもだったな。

>>132

そうそう、1000形は大牟田までロングランする運用が主体だったよね。
運転本数もそう多くなかったから、たまたま乗り合わせたときは得した気分だったw

>>128
Nゲージで模型化されただけで、夢のようだよｗ
200形も5000形もだけどｗ


GM東急3450形キットを300形ﾓﾄﾞｷに塗装して喜んでいたんだからｗ

>>133
90年代だとレアな車両だったよねw

冬の夕方の時間帯に乗車する時、向こうから電車来ててヘッドライトで1000だと解ってたw
2000もだけど、こうして時間経つとまた乗ってみたいと感じる(笑)

ダイヤ改正のリリースまだ？

＞同じく柳川が17時47分位の福岡行きもだった

自分で書いた内容で思い出した。
次の18時17分位は6連普通だったのを思い出した。
いまや、普通で4連以上って柳川ではあまり見かけないが。

昔は普通も20 100 300 600に格下げになった1000に1300とかバリエーション豊かな運用だったよな
俺が物心着いた頃はまだ500の連接車が健在だったし

西日本のICOCA定期で西鉄の改札にかざしたら
定期の有効期限が表示された。

十数年前、京急の金沢文庫で出場するときに
戯れに西鉄電車の磁気定期券を自動改札機に通してみたら、
乗り越し精算してください、と表示が出たw

1000は太宰府運用によく入ってたのは覚えてる。
車内スピーカーも現状の地下鉄103みたく音割れで何言ってるか不明でｗ

ちょっとお尋ねします
羽犬塚？犬塚？
西鉄駅から近くに病院あると思うんですが。ワンダーランドとかも。

大和言葉でおｋ

何が聞きたいのかよく分からんが
羽犬塚は西鉄ではない、犬塚の近くには安本病院とワンダーランドがある

>>142
駅名は紛らわしいがw
何を尋ねたいかが解らないが
羽犬塚→JR、筑後市
筑後市立病院

犬塚→西鉄、久留米市
安本病院

羽犬塚近辺にはワンダーはないから
西鉄犬塚だな。
駅からだと多分徒歩10分はかかるかと。
(地図見たら)

西鉄沿線でうまいラーメン屋さん知らない?

西鉄ストアでサンポーの高菜ラーメンでも買って食ってろハゲ

西鉄ストアにはマルタイの高菜しか置いてなかったような…。

>>148
たま〜に９８円で売ってる＞サンポー焼豚とエースコックのスーパーカップ

「名島亭」名島駅から徒歩6分
「味壱屋」（通称：モヒカンラーメン）試験場前駅から徒歩1分
「光華園」（通称：便所ラーメン）新栄町駅から徒歩6分

>>146
ラーメンwalkerでも買ってろ。

なぜ突然ラーメンスレになったｗ

西日本住まいですがnimocaなるものを持たなくてもICOCA
でいいですよね？乗継ぎ割引が効くのは鉄道は関係なく
西鉄バス同士ですよね？

ICOCAは使えるけど、バス乗継割引はnimocaでないと効かないよ。

>>153
バス乗り継ぎ割引はニモカのみ。

>>154-155

レスありがとうございました参考になりました。

>>150
花畑の駅構内に大龍ラーメン本店もあったな
周辺の再開発で何故か駅の中に入ってきた店だけど

花畑・試験場前はいいけど久留米にこれといった店が近くにないのが
南京千両の屋台は夜だけだし

久留米は大砲ラーメンの本店があるだろ
普通に歩いて行ける距離だし

「100円バス」しか乗らないのなら、乗り継ぎ割引が無いのでICOCAだけでもいいかもしれんが
ポイントはどうだろう？

久留米以北だと大牟田線沿線で美味いラーメン屋ってのはあまり聞かないな

ICOCAエリアからこっちに引っ越すとか
頻繁に来る用があるとかならnimocaも持ったほうが良いだろうけど、
1回だけの短期の滞在だったら、よほどバスに乗りまくるんでもない限り
ICOCAをそのまま使ったほうが楽で簡単で良いんじゃないかね。
限られた滞在時間内でnimocaカード買ったり払い戻したり、ってのは地味に面倒かと。

バス板が入ってるengawa鯖って早くても明日にならないと復旧しないらしいけど、
しばらくはこのスレでもバスの話が多くなったりするんかな。

に・・・西鉄スレだし（震え声）

久留米駅近辺だと大栄ラーメンもオススメ

丸星は...遠いか

>>164
「丸星ラーメン」は宮の陣駅から徒歩11分。

>>160
大橋駅から徒歩3分の「はかたらあめん坫」が私は好きだが、
ここで挙がっているお店群とはテイストがだいぶ違うもんなあ。

>>157
西鉄久留米駅ならあの独特の「久留米荘」のうどんに触手が動くなw

>>163
昔はもっと駅から近かったんだけどな。

高宮で人身
動いてないっす

また人身かよ

>>166
昨日用事で行った駅だw

高宮って人身多くない？気のせいかなw

高宮駅といえば誘拐事件もあったな。

>>166
通過中の特急に飛び込んだらしいな

大牟田行きの特急は定刻で出たけど柳川で信号待ち食らって若干遅延中。
人身事故の割には影響少な目かも。

特急に飛び込みとか一番前に座った奴もろ見えやん

>>170
何をしてんだか…


柳川が13時位の特急は上り、下りともに3000で5連だった。

>>171
こう言うときは単線区間は余計に影響でるな

>>172
高宮、昼間でも利用客多いからホームで目撃者もいそうだな…


上り下りどっちの特急か解らんが
上り特急ならば
同じ位に下り普通なかったっけ？

西鉄高宮駅内で電車に男性接触　一時運行見合わせ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/72722

＞男性が線路内に入り、福岡（天神）発太宰府行き下り普通列車（４両）に接触
＞男性に意識はあり、運転士らは「男性が自ら線路に飛び降りた」と話している

ちょっと違ってた

西鉄相手に意識あるとか…とんだ命知らずだな

事故の余波が残ってるだろうがダイヤ改正のリリース来たよー
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_168.pdf

旅人絡み以外だと早朝の大牟田始発急行1本の特急化と早朝時間帯に筑紫から久留米方面の増便があるみたい
井尻〜都府楼前間でスピードダウンを行うとも

あと甘木線の一部駅の終日無人化と天神大牟田線の柳川以南中心の一部駅で昼間無人化も

まぁた恒例のダイビングスポット、高宮駅でか・・・
どげんかせんといかん。　　　　
モスキート音かホーム隅っこに立ったらフラッシュ光浴びせまくるとか、
高宮だけ例のロープ式のホーム柵付けるとか。

都営南北線みたいにするとか

>>176
実際は朝の送り込み回送の営業化だね
しかし筑紫始発の下り急行ワロス

57の巻き添えにあった者ですが、もしも、
ICOCAの残額で買った磁気きっぷで
西鉄が事故運休で払い戻し(払戻したい)の場合は
どうなりますか？現金で返金してもらえますか？
きっぷの券面にはICマークが記してありました。
ICOCAの残額調整のため半分はICカードの残額
足りない分を現金投入しました。この場合です。

小郡急行を太宰府行きにした事による二日市〜小郡間減便の補填はないかい？

正月みたいに太宰府急行と小郡普通になるんだろう

>>180
西鉄に直接聞きなされ。

>>176
＞筑紫から久留米方面の増便

大牟田方面に向かう電車で福岡(天神)以外に設定されるとは笑…

＞甘木線の一部駅の終日無人化

馬田、上浦以外にって事か。段々廃線の臭いが…

＞天神大牟田線の柳川以南中心の一部駅で昼間無人化
本線まで遂に来たか(泣

しかし再度読んだら、柳川以南の駅の一部を昼間無人化ではないんやね。

って事は、蒲池辺りもかな？

IDの末尾がQなのは相変わらずの基地外君（笑

新しい時刻検索ページ、使い辛い
前の方が良かった

早朝の急行を特急化って意外・・・
というかなぜ？！

>>186
同意。
慣れるしかないのかなw

>>184
お前感想書く前にまずpdfちゃんと読めよ

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ65-1
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1393598183/

>>179
ダイヤグラム見たら一目瞭然だな

まあ、JRみたいに初めから客いないという決め付けで
だらだらと回送列車ばかりなのよりかはマシと思うｗ

>>191
おとなりのJR線には夕方5時過ぎと、一番輸送力のいる時間に白いロングシート車を回送する運用があるからな…。

ううむ

TNCの西鉄バス特集がよかった
電車も同じように福ビルの部屋でダイヤ組んでるのかな
今度は電車でお願いしたい

>>187
お隣りの５時台の有明が無くなるからかな

>>195
これはありがたい

でも大牟田出発が今より10分遅くなるから特急化しても結局大して変わりないんじゃ…

10分遅くなる分、久留米でつばめ300に乗るの厳しくなりそうな…

新幹線との接続までいちいち考慮しとらんだろう
どの新幹線駅も西鉄の駅からは離れてるんだから

そうなのか
じゃぁ有明の代替としてはいまいちだな

西鉄の特急が有明の代替…？
なんか随分と斬新な発想な気が

>>197
三国が丘停車や迷惑徐行で急行だと時間が掛かり過ぎるから。
大牟田や柳川から天神までの輸送を急行が担うのはさすがに限界がきている。

今回の格上げが朝ラッシュ時の特急運行の布石になってほしいわ。

>>198
つばめ300に乗るためには、JR大牟田の始発に乗って筑後船小屋で乗り換えなら間に合う。3分の接続だけど

構造的に3分はちょっと…
久留米の西鉄->Qの10分強と同じレベルじゃね？
大牟田からのぞみ4に乗るのはもう無理になりそう

別の建物だから、荷物ありだと3分はかなり厳しいな・・・慣れていれば可能じゃないかな

現地で切符買う時間は無いねｗ

>>201
早朝の特急の代替になるやろ
ひのくに号然り

実際の利用率がどうだったかわからないけど
早朝深夜の有明って便利だと思ってたが、廃止ってことは厳しいのか

大牟田線と鹿児島線ってライバルとか代替って意識したことないな・・・
距離離れてるし

鹿児島線と長距離バスはライバルだろうけど

>>205
筑後船小屋乗り換えは在来線上りからだと一旦階段の上り下りが発生するから厳しいかも

根本的に現行の西鉄の始発急行は飛行機の始発に間に合うって名目で最初設定されてたはずだから新幹線は昔から無視だったような
もっとも大牟田と久留米からは空港直通の高速バスがあるから一般的にはそっちだろうけど

花畑は早朝にタクシーいるのかな？
ここを活用すれば西鉄特急->タクシー->つばめ300->のぞみ4は可能かも

http://www.jrkyushu.co.jp/tokyo/pdf/panf_2014_01/01-02.pdf

私鉄も網羅してあるのに、なぜか西鉄だけが完全スルーｗ

つばめ300って筑後船小屋6:00だっけ？
どうしても乗りたいなら船小屋温泉に前泊すればいいんじゃないかな

前泊するなら博多で宿泊した方が都合がいいだろう

ちなみに目的地が首都圏なら柳川や大牟田の場合
自家用車か定額制のリムジンタクシーで佐賀空港へ行くのが最も早く羽田に着く

>もっとも大牟田と久留米からは空港直通の高速バスがあるから一般的にはそっちだろうけど
朝、福岡都市高速内で渋滞に会い空港にギリギリに着いたことがある
金額面でも天神から地下鉄だな

ダイヤ改悪で7時台の津福行き急行1本消滅

昨夜書き忘れたが、出先で見たNHK福岡の夕方ニュース番組枠で
筑紫工場のから8000旅人デコレーション工事現場レポあり。

外装はまだ全然手つかず、でも洗車でピカピカ。　　
内装の壁紙貼り、両車端部運転席からドアまで部分の最前列シート 6 箇所シート取っ払い
特装シート搬入待ち状態。

ニュース見て今日の特急運用見たらデータイムでも5000の6連特急が運用に入ってますね。

>>212
速くといっても所詮10分だし、最終便の遅さをとっても福岡空港だな。
基本あんな田舎空港に用はないよｗ

>>214
もう時刻表配布始まったか？

>>215

8051かな？

どれかなどれかな

>>216
まだ配布はしてないけど、ホームページの時刻検索で4/3指定にしたら
大橋7:45の津福行き急行が消えてたのさ

ただのエラーだったら嬉しいけど

データイムに5000の6連特急か・・・ガッカリだ。

>>216
柳川からだと近くて駐車場無料でターミナルも小さい佐賀空港の方が断然便利よ。
福岡空港は時間が掛かるから羽田へ行く時は殆ど佐賀空港利用になってしまった。

>>220
残念！柳川駅利用者でしたｗ

つまり>>221は自家用車を所有していないわけだな

空港って多少近いかどうかよりも、自分の使う航空会社の便があるかどうかだよ

昔はJALとJAS・スカイマークを贔屓にしていたが、佐賀空港の利用が増えてANA贔屓になったわｗ
5月には中国のLCC春秋航空が佐賀−成田に就航するみたい。
所要時間が1時間は違うし特に疲れている帰路は西鉄がいつもよりキツイ。座れなかった時は尚更。

まあ、西鉄は座れないことが多いのは同感
JRが博多〜大牟田間に特急走らせたら結構乗るんじゃないか？

今も有明があるにはあるけど本数が朝夜でものすごく少ないし

>>224
田舎佐賀空港贔屓なら
当然新幹線は都会筑後船小屋駅一択ですよね？ｗｗ

>>226
その通り、関西方面(和歌山以外)へは筑後船小屋一択。
最近和歌山行った時は福岡空港からピーチを使ったけどね。

一般論で言えば
国の航空関連調査でも羽田線の福岡空港選択割合が7〜8割近くを占めてるし
新幹線スレでも西鉄で博多駅利用がデフォと散々言われているけどな。

九州新幹線は速いけども高くてなかなか乗れないね。

>>228
佐賀空港と筑後船小屋は柳川駅へ徒歩の俺でも便利だがマイカー利用者限定って感じだしね。
料金を最優先にする人は西鉄、利用した事がない為に便利さを知らずに西鉄一択の人も周りにはいるしｗ
逆に訪れる人もまず西鉄一択だろうし、シェアとしてはそうなるかもね。

天神大牟田線・貝塚線の新運賃
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_170.pdf

4月以降も片道400円以上の普通乗車券なら途中下車できるかな
久留米から大橋で途中下車して天神、なんてよくやってたのだが

>>230
普段乗りなれてる交通手段が一番ということだな

去年関東に台風が直撃した時に佐賀空港を選んだ連れは先に運行再開し無事に帰れたのに。
福岡空港選んだ人は帰れずに東京でもう一泊…
福岡空港を選んで泣いたのは私ですw
佐賀空港舐めてたわ

だいぶ前にRJ誌の投稿欄に、蒲池から佐賀空港に支線を作れば便利だという投書があったけど、
筑後川の河口に鉄橋架けるの大変そうね。

>>234
それできると利用客は増えるだろうね。福岡空港一極集中も良くないし
佐賀県のお小遣いで作ってもらえないだろうか

>>234
JR九州の初代社長の石原氏は長崎新幹線の未決定の区間は
筑後船小屋・柳川・佐賀空港・肥前山口経由にすべきという持論を持ってるぞ
佐賀駅は新幹線より特急の方が客のニーズに合っているという事だが、露骨な西鉄潰しでもあるな

石原クンは大屋クンの後輩ぢゃなかったのか？
仁義なしか・・・

>>236
初代社長は九州総局長からの流れで石井さんだろ？

>>237-238
スマン、石井氏だった
石原氏は前社長だったな

済まん。ワシも石原クンと石井クンとを取り違えていた。
https://qbiz.jp/article/28724/1/

柳川駅から佐賀空港への路線バスもあればいいのに

>>230
逆に柳川駅まで送迎の自分でも福岡空港一択
LCCはアレだがSKYやSFJはコスパが良く快適。
浮いた費用でリムジンバス利用で東京の鉄道乗換と混雑を回避できるｗ
便数も多く現地滞在時間をフレッキシブに対応できるのもよい。

>>235
新鳥栖のガン施設に福岡県に金をたかり、ドクターヘリは福岡県の物を借用する佐賀県がそこまでするかどうかｗ
するなら羽田と成田みたいに機能分担が前提だろうけど。

>>241
開港時に路線が出来たが最も利用の少ない路線で数カ月で廃止になった。
アレに比べれば筑後船小屋駅ですら優等生だぞｗ

西鉄が、天神〜佐賀空港というバス路線を開設したんだっけ。

西鉄バスと組んで福岡方面へのアクセス向上させたらLCC用空港としてやってくこともできそうだけどねぇ＞佐賀空港
ただこの用途だと北九州空港がライバルになるが

福岡は施設がいいのと、羽田線が欠航になったときの振り替えが充実している
荷物検査のゲートが1つしかない某空港で苦労した経験ある

>>235
分散志向は施設や路線網・便数のしょぼい空港を増やすだけかと
東京だって羽田回帰なんだから九州レベルで分散なんて…

>>244
LCC用としては北九とは大して競合しないと思うが、
航空会社はおいしい福岡でなるべくやりたいでしょう

>>245
まぁ乗り換えやら立地やら考えると福岡が圧倒的になっちゃうけど
便利すぎて発着枠のほうがギリギリだからなぁ…
枠を手に入れるのが難しいLCCなら佐賀や北九州就航もアリかなーと思ったのよ

3月22日の朝9時46分に福岡天神駅に行く人いる？

そりゃ居るさ。
いなきゃその時刻駅無人になるわｗ

何かあるんすか？

太宰府直通急行の改正後初回運行が確かそれくらいの時間じゃなかったっけ

>>234
西鉄大川線が存在していれば、そのまま延伸構想くらいは出たかも知れないがね。

戦時中からバス転換を見込んでたくらいだから、戦後しばらく
存在してたのすら奇跡　＞　大川線

1日の乗降客が800人前後の佐賀空港に鉄道とかなんの冗談だよ。
佐賀の9倍の利用客がいて延伸距離もかなり短かった宮崎ですら鉄道運営は厳しいのに。

三潴駅より閑散としているのが佐賀空港。

茨城空港は空港よりも観光施設に特化して成功してる、来場者200万人也

佐賀空港も、そこまで開き直れたらいいんだがな

途中下車の件ですが、
以前、柳川でやってみたら、
下車印まで押してくれて、
nimocaが当たり前の時代に、
なぜ、こんな制度が残るのか、
不思議です。

>>251
毎年城島の酒蔵びらき行くたびに大川線が残ってたらと思う

>>252
バス転換ありきだったのか。しかし、城島町ー大川市だと甘木線位は利用がいたんじゃないかな？
バスの客は少ないがw
>>256
それが一番便利だよね。無駄に臨時停車だのバスだの出さなくて済むしな。

大川線が残ってたら
福島線が専用軌道を敷いていたら

西鉄の二大ifかもしれないな。福北間は別として。

佐賀空港は中国・韓国のLCCのダイヤに合わせて西鉄バスが天神博多〜佐賀空港をやってる
筑後地方は予約制のリムジンタクシーが久留米以南に
利用者が少なくても鉄道アクセスが構想に挙がるのは九州国際空港構想が絡んでいるからな

税率アップによる運賃改定、パル6はどうなるんだろ？　　幾らUp?
ドコ探しても資料が無い。

>>260
自分で計算してくださいってことかな？

http://www.nishitetsu.jp/unchin/unchin1_t.html
普通回数乗車券（11枚つづり）の運賃は、上記運賃を10倍した額です。
パルチケット6（6枚つづり）の運賃は、上記運賃を5倍した額です。

ニモカポイント貯めるよりも結局パル6の値引き率が良いからやめられん。

8000がもう一編成筑紫工場に入場したみたい。全般検査？
当分、昼間のロング特急増えるね。

冷静に考えればパルのが安いと思いつつ
ICカードになれたらそっちのが楽でやめられなくなっちゃったな
自分アホだからよく切符なくすし

切符はよくなくすのにnimocaはなくさんのかｗ

>>265
切符小さいからさ。
ニモカは固いしそこそこ大きさあるし。

よかねっとカード時代がお得でわかりやすかったけどな

＞固いしそこそこ大きさあるし
まあいやらしい。

>>267

5000円でプレミアム500円はよかったな。
それでいて宮地岳線以外の西鉄全線と地下鉄に乗れたわけだし。

特急は原則8000形に統一して欲しい
ラッシュ時に8000形使えないのなら準特急なり快速急行なり名乗るとかさ

二日市利用者が特急乗っちゃうから8000ではなあ
薬院〜久留米間無停車か高速バスみたいに上り降車のみ、下り乗車のみにするならあるいは

今後は3000形の天下になっていくんじゃないの

おれは自称北旧州,大牟田一日3*単発中卒生保無職ホモニート　ありあケーンの月＠三池藩量　上津腹俊之ｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレすんまっしえーん（泣 母ちゃん、公務員わ成れんかった。。大企業不採用タイ
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ コンプ福岡東京ううう、　氏ねＪＲ九州、西鉄　古賀誠。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ 　荒尾ウルトラマンネイブルランド　上津腹俊之号再生嘆願ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●

499 ： 名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 02:33:08 ID:gZ620ZB00 [2/3回(PC)]
●　有明の月＠三池藩領　の削除依頼記録

294 ：匿名希望：09/01/12 15:09 HOST:p4083-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
　　　　　　 　　　　　　　　　　****************************************

削除対象アドレス：
http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/7
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http:　//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231492098/36

削除理由・詳細・その他：
個人名・住所・所属または誹謗中傷の三種にあたります。

>>271
いっそのことラッシュ時には座席整理券必要なライナー的な列車にできたらいいのになぁ
柳川や大牟田まで着席通勤したい人はそれなりにいると思うのに

>>275
着席列車は朝上りこそ必要。
帰宅時は途中駅で着席チャンスがいくらでもある。
JRのライナー列車も朝ラッシュと終電間際が主体で帰宅ラッシュには少ない。

二日市-太宰府
人身事故で運転見合わせ＠NHK福岡のテロップ

どした？

見たまんまだろ。

あんなトロい運転線区でよく飛び込もうと思ったな。

どこら辺なの？

現場を見たわけじゃないけど車両の止まり方からすると西鉄ストア裏手の踏切っぽかった

>>280
消防署の災害情報では
太宰府市五条２丁目 21番

>>279
本線までいく元気も無かった、のかと思ったけど
列車種別や駅通過速度なんか、普通の人は気にも留めてないからなあ

京急ウイング号が品川〜上大岡ノンストップ横浜通過のように
大牟田線も福岡天神からホームライナー大牟田を新設して
薬院･柳川･新栄町･大牟田
だけ停車させる。
二日市や久留米は通過

>>284
二日市はともかく久留米通過はさすがに無理だろ
京急の横浜と西鉄の久留米は意味合いが違う

>>284
久留米で降りる客も結構いると思うのだが

京急をモデルにするなら薬院から筑紫までノンストップ、そこから急行の停車駅ってのがいいと思うけどな
筑紫で普通に連絡で

普段特急を停めない駅に特別列車を停めるのは混乱の元。

久留米は停めないと、需要が少ないと思われ・・・

名鉄特急か南海サザン方式でいいんじゃね？
前2両はデッキ付き座席指定で後4〜6両を指定券なしの自由席にするとか
料金は50kmまで300円それ以遠は500円で

急行津福減った〜

>>290
ラッシュ時には8000形を太宰府線やさほど混んでない普通にまわすような、車両を最大限活用する
運用を組んでいる西鉄が汎用性のない車両を造るとでも？

>>292
今の時代乗車率の低い短距離普通は短編成ロングのほうが合ってる。

昨日、自殺したの98歳の婆さんだったらしいな。自殺と警察が発表したようだこんな年で自殺とか。

旅人は8051F？

たびびとー

四月からの運賃値上げの表を眺めていたら、手回り品料金とは別に手小荷物料金も未だに残ってるのに気付いた。
残してあるということは、なにがしかの需要があるのかも知れないけど、誰が使うんだろ？

もしかして「菊電車」用w？

これから韓国旅行wなのかでっかいスーツケース2つ転がしてたりとか、
楽団が使うようなコントラバスケース持った乗客がたまに。

連中から手荷物料金シッカリ徴集しろって。

>>298
＞連中から手荷物料金シッカリ徴集しろって。

徴収が正しい

旅人の車両って臨時で大牟田に来るなんて
こともあるのかね？

今回のダイヤ改正を大々的に公開していないのは本数を減らしたり準快速の鈍走化をしたため？
乗車駅にもよるけど20年程前に毎時快速３本･各停３本にした頃より本数減ってる！
小倉〜博多沿線はJR九州のドル箱だし20年前より確実に人口増えてるのに･･･
関西や首都圏みたいに新快速とか特快を走らせてもおかしくない。

マルチすんなやヴォケェ

301
JR特急スレでも書いてるな

天神駅北口改札入って直上の液晶表示板・設置完了、現状はカバーが掛かってる状態。
明朝か今週中にはお披露目か。　　えらい巨大だな、これまた。

自動改札に入る前、今までは檀れいのKIRINビール広告とかがあったトコにも
液晶表示が出来たから駅構内には作らないのかな・・・と思ってたから驚き。

新ダイヤ夕ラッシュのピークに柳川急行が登場。柳川まで急行運転で時間4本か。
ちゃんと案内しないと久留米以南各駅停車と勘違いして後の特急に乗るんでないかと…
なんでニュースリリースに載せなかったんだろ？

やったー、JR大牟田駅から2分間の接続で西鉄特急に乗り換え成功
初めての大牟田駅でめちゃ不安だった

>>304
おお、できたのか。

19時半〜20時の天神発急行が3本→2本に減っとる
柳川行き急行が無くなって、筑紫行き急行が小郡行き急行に変更
これで夕方ラッシュ時の筑紫行き急行は消滅した

パル6、回数券は3月31日に購入しても有効期限期間内は運賃アップ以降でも差額支払いは不要との事です。
確認取りました。

>>309
有効期限の意味を理解できる教養があれば聞くまでもない。

3/31は何かと売り場混雑しそうだ。
学生は学校の証明書がいるから年度またげるかどうか知らないが。

22時台の上り筑紫から急行のが小郡始発に戻ってるな
そのかわり筑紫始発急行だったのが花畑始発になってる

快速特急最強伝説

福岡〜太宰府　ノンストップ！（旅人）

二日市ー太宰府間も快特に相応しいスピードで飛ばしてくれるなら乗るお。

二日市では、スイッチバックするというのに・・・
それでもノンストップ？

二日市ー太宰府間は距離が短いから、快特に相応したスピードがでる前に到着するお。

>>305
その代わりに、柳川普通がなくなったな。
8000は折り返しどうするんだ…と思ったら、ほとんど筑紫入庫か。

柳川が8:02の福岡(天神)行き急行が消滅してる。
柳川7:52の福岡(天神)行きも甘木行きに変更な上に次の8:07福岡(天神)行き消滅か。。。
上記の普通電車、何回か乗った事あるが今度からかなり混むんじゃないかな。。

8000系1編成を他用途に使うなら
そろそろ8000系後継車両が必要だな

3000形がそれなんじゃないかな。

改正後の甘木行き宮の陣で待ち過ぎワロスｗ

旅人は8051Fか
改造に3500万円。安いのか高いのか…

>>321
3500万ドブに捨てたようなもんです。

観光客がターゲットなら天神よりも博多駅や空港から太宰府へのベクトルに力を注ぐべきだか
バス部門の博多駅 空港→太宰府への新設路線は使用車両が一般路線バスタイプとかおかしなことやっとる
おまけに鉄道部門は貴重な8000形を一本失う事になるのだし

今さらだが旅人は5000形4連でよかったんじゃないか？
二日市〜太宰府のシャトル運用で折り返しの度に
席を転換するのは面倒だし展望席に座っても
田舎の裏通りみたいな景色しか無いじゃん

ぜってー安いだろ！専用車造る金ケチったんだから

車両両端部は100円エクストラの指定席にでもして、おしぼり・珈琲サービス、
それこそ梅が枝餅1個サービス・・・とかにすりゃもっと話題性出るのに。

西鉄は鉄道部門が副業なんだから文句言ったって仕方がない

http://rkb.jp/news/news/19831/
西鉄初の観光列車“旅人”の魅力

>>327
だったら西鉄解体しろや。そうすれば大手私鉄として相応しいコアビジネスとなるだろう。
九州鉄道は私鉄一等級の路線規格だったわけで
西鉄の欲しいままに利益搾取と弄ばれてたまるか！

2000引退の時に旅人の発想があればそのまま改造して使えたのにな
俺は3000デビュー前後にちょうど九国もオープンしたから
それにあわせて3000を使った福岡太宰府間のシャトル運用すると思ってたな

8000じゃなくて5000をお隣の某特急料金を取る魔改造普通列車みたいにすればよかったと思う

>>210
熊本電鉄もない

ち

＞＞2000引退の時に旅人の発想があればそのまま改造して使えたのにな

だからその反省をもとに、8000引退前の有効活用に手を付け始めたのではないのかな？

>>330
引退する車両改造してどーすんだよｗ

バス車内の運賃表も駅設置の液晶と同じようなのを装着し始めたな。
聞いたこと無いメーカーだが随分思い切ってまとめ買いしたんだね。

>>330

2041Fはクリスマスラッピング貼ったまま廃車にして剥がす手間を省いたじゃないか。

>>336
レシップのあれか

バスの運賃箱や運賃モニターは昔から小田原かレシップ

>>337
ということは...

>>340
あっ

>>340

旅人の場合、内装も座席取り払ってカウンター設けたりして、将来復元することは考慮してないような気がする。
ということは…

>>340
合掌・・・・

8000形も先が見えてきたという事か

>>329
それだから鉄ヲタはバカにされる
利益の出ないところに最低限の資金しか投下しないのは会社経営では当たり前

九州鉄道を理想するなら
九州鉄道時代の運賃が諸物価に比べてどれくらい高かったか
それを負担する気があるのか考えて言えよｗ

8000って抵抗制御なんだな 驚いた

色だけ赤い3000を後継として作るのはやめてくれよ

>>347
あ！

8000形の座席配置(2ドア)のまま3000形のようにドア間を完全に転換できるようにしてほしいな

久しぶりに天神から西鉄乗ったけど
掲示板アナウンス発車ベルが新しくなって変な感じだった

ソラリア事業前の福岡駅のアナウンスって男性の声でしたっけ？

8000形を買い取ってくれる地方私鉄とかないかね？
そこいらの車両よか展望性考えたら風光明媚な観光路線に最適だと思うが

まちBBS九州板 「雑餉隈について語ってんその７」スレより

286 名前:名無し :2014/03/01(土) 09:39:12 ID:xq6/dcUQ
雑餉隈営業所に出来る新駅、バスセンターも併設ってホント？
名前は東雲町駅かな？

288 名前:名無しでよか？ :2014/03/05(水) 01:12:48 ID:r4YwiY1A
新駅のバスセンターから熊本行きとかの高速バスもでるとか。確かに、天神から電車を乗り継いでここからバスだと短縮になる。
そして急行も止まるとかで、次は大橋だね。雑餉隈駅より使えそう。


おいおい、新駅に急行止めるとかマジかよ…

>>351

先頭車がどちらもTcで標準軌だから需要があるかどうか。
19mってのも微妙に長いし。
むしろ京阪に売ればいい。

>>336
君はいつのはなししているのかい？
2年前には設置されているぞ。

>>352
流石に高速バスの始発はガセだろ…　
始発にするには無理あるしかといって経由してたら渡辺通りの渋滞どころじゃない所要時間増加になる

急行もこれ以上止めるなら二日市〜小郡急行とそれ以外で別種別にしてくれないかなぁ

>>354
大牟田線沿線（春日原、下大利、二日市・・・）は旧世代モデルの運賃表示板がまだ多い。

>>345
利益は出てるだろ。
営業利益率で言ったら西鉄の各事業の中でも鉄道事業は高いんだよ。

大体鉄道が過小評価、バスが過大評価され過ぎ

そんなこと分かりきってるからマジレスすんなよwww

西鉄は航空輸送会社です
あと何気に西鉄旅行も海外での五輪やW杯観戦には定評高いな

ボロコーポ

>>359
チケット入手で問題になったサッカーのフランスW杯でも、西鉄旅行はちゃんと確保したらしいね

北京オリンピックの選手団輸送は西鉄旅行が引き受けたんじゃなかったっけ？

西鉄HPの西鉄ミュージアムにある白黒映像で
「メキシコ五輪は西鉄観光で」みたいな白黒映像があるね
ここ10年20年ではなく46年前からJOC関係には強かったんだろうな。

地方の会社にしては海外に目を向けるのが早かったみたいだな。
昭和20年代にはパンナムの代理店になってるし（板付の米軍の関係かな？）。
その辺は商売上手だと思うんだが…。

いっそスターフライヤーでも買い取って旅客業界に進出するかw

そういやANAの筆頭株主は名鉄だし昔はJASの筆頭株主が東急だったな
ちなみにスターフライヤーはANA傘下であって、ANAが手放すとは思えない

天草エアラインで…。

福(板付)岡↔︎東(羽田)京

>>368
西鉄バススレの成長の家みたいに見えるからやめれw

新型特急車は10000形になるかな？
時速120Kmで筑紫平野を快走！トイレットと自販機もプリーズ！

>>368
福岡（板付空港という通称もあるがターミナル住所は下臼井）
東京（正式には東京国際空港。福岡からの便はＪＡＬ系とスカイマークは第一ターミナル、ＡＮＡ系は第二ターミナルに到着。
但し全日空系のスターフライヤーは第一ターミナルに到着）

と書くのがヤツの流儀だw

だがヤツは、西鉄バスに詳しいと思いきやそれは福岡市内限定で、高速バスの話題にすら全くついてこれない。
だから飛行機の話題なぞ論外だろう。関心もないかもしれない。

>>370
新型特急車両の話があるの？

脱線衝突事故起こしても、ここのスレは平常運行なのか

お見それしました

｜
｜
J

>>373
ん？

>>370
トイレはいらんだろ？
ドア周辺に簡単なパーテーション立てて間仕切りするくらいはして欲しい

>>376
パーテーションの中で用を足すのか？

>>371
>>西鉄バスに詳しいと思いきやそれは福岡市内限定で

プラス、流通関係（特にスーパー）も（笑）

トイレと自販機は無駄にコストが掛かるだけだろうな。

>>379
一系列のために汚水処理設備作らないかんもんね

>>370
>>376
そもそも西鉄の車両基地に汚水処理施設ないしな。
だから、循環式であれ、真空式であれつけられないよね。

JR西日本のアーバンネットワークや近鉄なんかについている浄化排水式の便所ならつけられるかもしれないけど、無料特急でしかも端から端まで乗っても1時間程度の車両には通常つけないよね。
熊本くらいまで走るとかいうなら別だけど、大牟田までだしね。

>>381
垂れ流し式トイレという選択もある。
これなら、地上設備はいらない。

>>382
別に浄化排水式でも地上設備はいらないけれど、カセットと水と薬液補充は必要だけど。
たただ、こんな短い距離にトイレはつけないよね。

粉砕式はいまさら部品がないだろ。
あとあれは車両洗浄が大変。

そもそも特急で福岡大牟田間全線を60分ちょいかけて乗り通す客って全体の3割もおるのかどうか
仮に特急利用客の平均乗車時間を算出したら40分もないんじゃないかね？

久留米あたりで降りるのが多いだろうし35〜40だろうね
平均乗車時間が60分以上の運用をする車両はトイレをつけろって指針があるから最長60分の8000にはトイレはいらなさそう
もちろんあるとありがたいとは思うが

そうだよ
それが何か問題でも？

この軌道の写真って大橋と薬院か…？

最近見つけて、結構西鉄ネタが出るから読んでるんだが


http://ncode.syosetu.com/n5402bp/50/

仰る通り上が大橋で下が薬院のようですね

>>388

あざっす
毎日使ってる駅が出るとちょっとテンション上がるw

>>387
大手私鉄特集で西鉄もはよ組んでほしいね

久々にうんこ君が来てるww

西鉄天神大牟田線には一年間お世話になった。
去年の3月、俺が大学に落ちて憂鬱な気分で天神の予備校に向かっていた頃が懐かしい。
予備校での生活は決して楽しいものではなく毎日勉強漬けで辛い毎日だった。
それでも俺は休みの日も毎朝この電車にのって1時間半かけて予備校に行き、11時近くに家に帰ったものだ。
電車の中では参考書ばかり読んでいたが自然と朝の乗客は覚えている。
あんぐり口をあけて寝ているサラリーマン、スマートフォンを弄っているOLさん、真面目そうに本を読んでるおじさん。
合格してからは定期券の有効日付も過ぎて乗ることは少なくなった。
俺はこの春遠い遠いところの大学に行くことになりました。一年間ありがとう、西鉄天神大牟田線。

>>392
酪農学園大学は良い大学だ。　　合格おめ。

>>385
朝の上り急行は1時間20分以上かかるから、もはやトイレが必要なレベル

ただトイレの設置より特急化を望みたいが

福岡から直結ってのに意義があるのなら旅人は急行じゃなく特急でいいのになあ

筑紫6:23 発花畑行き急行
○筑紫6:35 発小郡行き普通
○筑紫6:46 発花畑行き急行
○筑紫7:11 発小郡行き普通
○筑紫7:23 発花畑行き急行

《終日無人駅》
学校前（312）、大堰（396）、本郷（392）、上浦（159）、馬田（121）

《昼間帯無人駅》
蒲池（383）、塩塚（489）、中島（959）、江の浦（306）、開（622）、渡瀬（383）、五郎丸（514）、古賀茶屋（617）、大城（752）、金島（690）
※無人となる時間帯…10 時頃〜16 時頃
（）内は乗降客数。

中島がなるのは意外だな。大城、金島、開もそこそこいる。

トイレ付きの車両とか作ったってどうせ朝は太宰府線シャトル運行だろ？
沿線某高生徒の隠れ煙草でトイレがヤニくさくなるのが目に見えてるよ

個室トイレにしろとは言わないのでせめてドア周辺に簡単なパーテーション立てて間仕切りするくらいはして欲しい。

うんこ野郎いい加減にしろ

なんだ？しなの鉄道スレの荒らしが来たのか？

>>394
あくまで「平均」乗車時間で60分以上だから…
ちょうど中間地点の久留米でかなりの乗降者のある西鉄では
60分を下回るんじゃないかなぁ

>>398
倒壊のセントラルライナーみたいな簡単なやつでいいんだよな
あれがあるだけで車端部はコンパーメント気分になるし

>>402
せめてドア周辺に腰くらいの高さの簡単なパーテーション立てて間仕切りするくらいはして欲しい。あとオマルも。かわいい感じのやつで。

阪急京都線の新型特急にコンパートメントを設けるって噂が立って、
それに先回りするために京阪特急にダブルデッカーを連結したって逸話があったね。
（結局阪急のコンパートメントは実現せず、後に京トレインがその構想を具現化する形になった）

西鉄特急にも何かインパクトがほしいね。

垂れ流しつい立て式トイレで、インパクト

従来の3000形5両に新系列として座席指定車2両を併結した7両編成なら
朝夕のラッシュ時でも使えるんじゃないかな？

>>373
あれは西鉄甘木線ではなく甘木鉄道だからね

>>373
スレタイを勘違いしてるんだよね。
甘木線は甘木線でも西鉄の方の事で、事故が有ったのは甘木鉄道の甘木線。
そりゃスレは平常運行するわな、事故とは全く無関係なんだし。

なんで今になって反応？

>>406
天神方に繋ぐなら1両目を指定席、2両目をオールロングにしたらちょうど良さそう
問題はラッシュ時に繋げるのが7050くらいしか無いことかねぇ

5000も更新したとはいえそろそろ40年選手だし置き換えられないのかなー
置き換えるとしたら3ドアになるか4ドアになるか

>>396
中島って倉永より少なかったっけ？

仮線とか仮駅を作ってる間にどんどん高架の橋脚でもボンボン線路わきに作って行ったほが
早かったんじゃないかといつも思う。

事業というものは確実性が速度より優先される。

>>401
朝の大牟田発急行は始発駅で座席が全て埋まってる
通勤圏としてかなり時間がかかるが、大体天神や薬院まで乗りとおしている。

急行停車駅の増加や相次ぐ高架徐行の今、何らかの施策が必要では？

>>406
座席指定にしなくても近鉄名古屋線みたいに
大牟田方クロス+福岡方ロングを基本とした無料優等でもいいかと思う

西鉄、ひょっとしてほんのり速くなった？
ダイヤ改正で安心してウンコができる車両をつけて欲しい。

JR九州が鳥栖以南の規格を下げてスピードダウン。
西鉄は二日市以南は線形も恵まれているしな。

8000も昔は811や813にかわされていた銀水〜大牟田で逆に抜いているし。

>>385
> 平均乗車時間が60分以上の運用をする車両はトイレをつけろって指針があるから
今はこっちになったのか
昔は100km以上の路線でトイレを付けた方がいいってのはあったらしいけど

余談だが名鉄名古屋本線の営業キロ数が99.8kmなのはそれのせいという話も
実際は超えてるということらしい

>>417
京浜東北線みたいに100km超える運用がありながらトイレが無い例もあるしその指針が本当にあったのかすら怪しいけどね
平均乗車時間の話も未だにソースはなくもっともらしいという理由で通ってるだけ

名鉄の99.8kmの話なんて100%ガセでしょ
もし本当なら今の車両はトイレあるんだから計り直して値上げするよね

音鉄なんですが、8000系特急がなかなか綺麗に録れないです。
オススメの時間帯、何両目ってのがあったら教えてやってくださいっ。
この前日曜日夜大牟田から録音したら、久留米から二日市まで酔っ払いにやられましたorz
後ろから3両目だったんですが。

夜に修羅の国で電車に乗るから・・・

音鉄の人の録音にどれくらいの静粛さが必要なのか知らんけど
酔っ払いがうるさかったら他の車両に移れば良かったんじゃないの。
夜の上りだったら、少なくとも移動できないほど混んではいないでしょ。

>>416
JRが遅くなったとの印象論でよく語られるけど
特急退避がなくなって、鳥栖以北での120km/h運転の拡大でむしろ速くなっている。

西鉄は工事徐行、停車駅増に加えATSの改悪もあって・・・

今日感テレビの「旅人」取材、YouTubeに上がってたんだな
https://www.youtube.com/watch?v=gDiqCLtzUOY

>>411
倉永が1,164人　中島が959人だな。しかし、倉永は高校生が結構占めてる現実だから
差し引けば1000どころか800切るんじゃないか？


>>396
東甘木は496人だが無人化しないんだなｗ。

>>396
矢加部、徳益を忘れんでくれ

>>422
大牟田までは120出してんの？大牟田以南は100だっけ？

>>426
JRは鳥栖以南100km/h

西鉄より遅いJRとか・・・が、トイレがあるからJRを使うわwww
西鉄はウンコ室の大切さをもっと意識すべき！

西鉄で速く天神に行ってうんこすりゃいいだろ

>>428
トイレの設備を付けると、浄化槽などの設備か必要で
西鉄にはトイレは必要ないでしょう
朝、トイレに入って
充分に気張ってから、シャワーを掛かり
電車に乗りましょう

5連急行にトイレ設置して更に定員減らすとかマジ勘弁

トイレはドア周辺に簡単なパーテーション立てて間仕切りするくらいはして欲しい

>>423
さりげなく電話室跡地のパーテーション撤去して棚置いてるのかな？
ここまでやるってことは旅人は既存の8000に戻す気もなさそう

しかし虎の子の8000にこんなことするんだしそろそろ後継の投入考えてるのかな
新型は3ドアにしてほしいけどどうなることやら

心配しなくても西鉄はもう3ドア以外でないよ。

>>423
この動画はユーザーにより削除されました。

結局、なんでもかんでも3000形でいいってことやね。

特急に新型の3ドアを投入、元特急用2ドア車は観光列車に改造。
阪急京都線と同じ発想に帰着するんじゃない？

いつまで8000運用するつもりなんだろうね
特急車はもう少し揺れないようにして欲しいもんだが

>>435
ホントだ、消えてるわ
昨日は観れたんだけどな

3月22日から下大利駅ホームが仮ホームに切り替わるみたいだね

仮線切り替え工事風景、試験列車、一番列車走行風景撮影よろ。

>>435
RKBニュースは一週間で消える

>>424
高校生がいるから・・と思ったが。

2019年の大牟田線全線開業80周年にあわせて新型特急デビューの予感

贅沢は言わんから次世代特急は転クロの2ドアだけは維持してほしい
ロングや3000形ならJR快速に逃げるわ、マジで

>>444

そのJRも速度低下や減便だからなあ…。

鉄道輸送は縮小の一途だね・・・

>>444
朝夕ラッシュ時や正月GWそれにセンター試験や酒蔵開きで5000を代走させるよかは
3扉転換クロスが基本でもいいから特急は絶対に専用車でって方が嬉しいね
駅のホームで特急を待つ際に6両 3ドアの表示を見た時のガッカリ感は結構あるし

ドア横に仕切り板を造りドア間完全転換可能にしつつ
車両連結部〜両側の最初のドアまでをロングにして一切ボックスシート状態にならない様にしてくれればありがたい

西鉄ミュージアムで高架完成前後の高宮駅大橋駅の写真が公開されてるね
ところで高架完成直後の高宮駅だけど上りホームに仮設階段で昇り降りした記憶が
微かにあるんだがミュージアムにはそのような写真はなかった

自分の記憶違いかな？

3000形の様にって書いたほうが良かったね
ドアは座席数が多くなる2ドアが良いけど>>447が書いてる事も一理ある

>>449
薬院駅ならそうだった。高宮駅は、俺が生まれる前だからわからない。

>>449
高宮駅青かったんだなあ

>>430
健康な人はそれでいいと思うけど、薬副作用やストレスやらなんやらで急にくる人もいんのよ。
二日市から特急乗って急にきたら20分ぐらい身悶え、せめて座ってたらマシそうだけど、立ったままガス放出もできずに我慢できる？無理！ムリポ！！
漏らしたらどーしてくれる？
精神的苦痛を与えた…で西鉄を訴えてよろしいか？w

>>453
本当にそんな健康状態の人は、そういう危険性を自覚してるはずだから、
特急なんか乗らないで、普通かJRにするんじゃないの。

>>453
俺その経験あるぞ
漏らすかと思って携帯できを紛らわして久留米ついた途端階段ダッシュ

千梅ちゃんスタンプラリーの難易度が高すぎる件。
半年にわたって毎月「旅人」に乗ってスタンプ集めないと応募できないとか
どう考えても観光客向けじゃねえだろｗ

6000特急…

>>440
どこで撮ったやつを見たいかね？
撮影場所決めかねてる

>>449
貴殿の記憶は正しい。
高宮駅の竣工は大橋駅より遅かった。
旧線を撤去した後でなければ着手できない部分が残っていたため。
未完成の状態で供用開始した。

>>453>>455
お二人とも男性型過敏腸症候群か？
もしそうならば、医療機関でイリボーを処方してもらえ。
効果覿面。人生変わるぞ。

ぜひトイレを！

この話題定期的に出てくるけど、
書き込む奴はパターンダイヤでも作成してるのか？
10年くらい運休しても良いよw

>>458
コーポエルフ近くの仮線シケイン部分　（可能なら終電後のの切り替え工事風景も）

仮線ストレート部分走行画像

仮・下大利駅ホーム（新設置・踏切からナメた画像）

旧ホーム、踏切、線路の沙汰（使用中止　　この踏切は無視して渡ってください看板なりも撮影）


以上かなぁ。　　
残しておく価値のある画像は。

明日ダイヤ改正ですが過疎ってますね

そりゃあ特に何かが無くなるわけでもないしな

白木原を出ますとスラロームが続きますのでご注意下さいｗ

2ドアの急行は有難迷惑。　　　名鉄じゃあるまいし。

無人化する学校前、大堰、本郷の各駅発行の入鋏印入り切符と下車印をゲット

色々変わることには変わるんだが地味だからねえ
旅人も微妙だし盛り上がるネタがないｗ

http://www.nishitetsu.jp/
ダイヤ改正があることそのものがトップページを見ても全く判らない糞サイト。

>>469
正直いって、ダイヤ改正なんて興味ないし。

確かにサイトとしては糞ともいえるが
実際のところ、駅とかでは普通に告知されてるし充分だろ。
旅人登場と無人駅増加以外は、一般客にとってはほぼどうでもいいしな。

西鉄公式サイトなんて暇な時ににしてつミュージアム眺めるくらいだし

試運転は何時頃になるかな

旅人って8000そのままだから試運転いらないよな

>>473が言ってるのはたぶん旅人の試運転じゃなくて、
仮線切り替え箇所の試運転でしょ

>>475
ああ、仮線切り替えもあるのか
忘れてたわスマン

切り替え工事はもうすぐか

これおまいら？ｗ

562 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/03/20(木) 00:37:03.35 ID:t1wwSYSG0
先日鹿児島本線の原田の2・3番のりばで池沼発見
次に来る上り列車は準快速の門司港行きなのだが「今度の福岡（天神）行き急行は6両で4つ扉です」ってなフレーズを大声で繰り返してた
ここ西鉄じゃないぞ池沼ｸｿｗ

それ系の報告ってよく見かけるけど、あまりいい印象を受けないな。
誰の役にも立たないし、書き込みをした本人の鬱憤晴らしにしかならない。

>>474
そもそも8051Fは出場から期間が経たないやろ？

記念乗車券一番の購入は野間豚でした

仮線区間ではほぼ全ての区間で25キロで徐行。上り急行は都府楼前過ぎたらすぐ減速。
こりゃ所要時分延びるわ

上り送り込みは回送？だったのかね
多分、余った一本がさっきA093の前を回送で下っていった

さすがに初日は送り込みで客扱いはしないってとこか

さてそろそろか

>>483
だいぶ早めに2番に送り込んでるから乗り場と一部運用変更があるね
本来なら4095になる7000が玉突きで回送で出てった

>>482
なんという糞ダイヤ

仮線区間、横を走ってる原チャ、おばたんのチャリより遅いお・・・

昭和52年頃の高架化工事中ダイヤを思い出すのう。
大橋付近で全列車のスジが極端に寝ていた。

A123が5000の6連

仮線切り替え工事の動画ｕｐ開始
残り220分です。の表示…

仮線走行見てきた。　　　撮り鉄多々。
おまいらとすれ違ってるかもしれんｗ

今まで使ってた踏切は速攻撤去で線路部分はアスファルト舗装、
旧・線路もさっそく引っ剥がし準備万端。

並走する筑紫中央高校グランド横の道路からは一部遮蔽版で線路が見えない箇所が多いね。
白木原の新規接続部分、25キロ表示は驚いた。
車体をくねらせてカーブを曲がる感じの減速ポイントになっちまった。

お待たせ
youtubeの小さい画面では
線路を横にズルっと移動させてるのが
わかりにくいかもｼﾚﾝ p-erE0FuSyY

>>490
お疲れさん
寒かったねｗ

スジ屋も、糞ダイヤになることは想定していただろうけど
仮線区間の減速25キロはあんまりだな。イライラするわ。

まあ、試運転無しで切り替えなんだから、
25km/hは初めだけで、少し時間がたって路盤が慣れて異常がないのなら、
速度はもう少し上がると思うけど

旅人乗車レポートここまでなし

じゃあ、明日は送り込みスジにでも乗ってみようか・・・


なんてなｗ

>>494
どうせ、ブログでやれっていうんだろ？

>>492
付近の踏切は開かずの踏切に近い状態
あと下大利駅西口駅舎は閉鎖され作業員が構内にいた
中の売店も前日を持って営業を終了

>>494
乗車はしてないけど福岡（天神）駅では女子トイレ前のスペースで整列させてそこから駅員か係員が連れて行って車内に入れる方式取ってたな
その並んでる人の数からすれば後ろの方はほとんど座席が埋まってたけど小郡行き普通が発車した時点で見たら2両目はほぼ空席
発車までにはそれなりに埋まっただろうけど

NHKで出発式を放送してたがキモヲタしか映りこんでなかったw

とキモヲタの一人が。

どうせなら旅人のデザインを水戸岡がやれば面白かったのに

をいをい

>>498
座席はほぼ埋まって立席もそれなりにいたよ。俺も座れんかった
停車駅や高速道路の下には撮鉄もチラホラ

福岡駅北口の巨大な液晶表示板の使用開始は昨日から？
ドームの中のビジョン思い出させる。

http://rkb.jp/news/news/20011/
西鉄　大宰府への観光に　観光列車「旅人」運行開始

>>505
たくさん乗ってるね

西鉄初の観光電車って昔500形や初代600形使って「雲仙号」とか走らせとったやろ？

旅人　西鉄　でyoutube検索したら結構でてくるな。

>>424
中島の昼間無人化は俺も同意。いくらなんでも思いっきりすぎないかｗ？

>>507
ああ、日本初の前面展望車か。

あと1000形クロスシート時代に窓枠付近に座席番号札ついてた記憶がある

>>510
確かについてたね，指定席運用も考えてたんだろう
あと，1300形のク車はやたらシートピッチが広かった
窓枠に合わせたためだろうけど

正直、天神ー太宰府間２０分足らずで
こんなに騒ぐことではないと思う。

天神ー大牟田くらいで指定席特急として走らせないと、
首都圏、中部圏、関西圏の鉄ヲタからは馬鹿にされる予感
まあ、今の西鉄には無理な話だろうけど

直通急行が出来たのは良かったよ

ちょっと前までは臨時ではなく、太宰府行急行が
朝ラッシュ時の下り回送みたいな形で1本だけあったんだけどな。

むしろ、大宰府へゆっくり走るのが観光列車だと思うが、すっ飛ばして行くのかｗ

あんな住宅街ゆっくり走っても仕方ないだろw
アクセス列車なんだし正直特急でもいいんじゃね

有料の冊子時刻表はダイヤ改正と同時に発売なのでしょうか？

ダイヤグラムはいつ頃貰えるようになるかな
早く欲しい

>>518
昨日もらったよ

西鉄グループ
*天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
23時51分　雑餉隈-春日原間で人身事故が発生。警察の現場検証後、運行再開は25時を予定しております。
(03/24 00:31現在)



ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>512
お前は鉄ヲタの評判を気にして営業してるとでも思ってんのか？

>>514
一時期は2本あったな。末期は2000の運用だった

>>517
もう売ってる、300円。4月からの値上げした運賃が掲載されてる

旅人は西鉄福岡９時４６分発の直通急行以外は二日市と太宰府を往復する普通になって
二日市で福岡発の特急と接続するというダイヤなのか。

http://www.youtube.com/watch?v=BctfoOxnB68
意外と盛り上がってるな。順調ならば柳川もｗ。

>>508
中島といえば、旧大和町の中心か。あそこ、意外と住宅密集してるよな。あと、漁業のイメージだ。

それはさておき、中島と利用数が同じ位の銀水は昼間無人化してないなｗ

次は柳川、その次は雲仙・・・

こん にちは
http://www.12.tl/sms

http://www.12.tl/5zs

http://www.12.tl/8jz

http://www.12.tl/lzii

そういえば太宰府線って日中は旅人だけになるってことなのかね

もしかして、西鉄は旅人に鉄道BIG4を乗せたいんでは？

>>523
柳川なんて太宰府の6分の1しか所詮観光客いねーし、遠距離通勤通学主体の駅
特急1編成丸々活用なんてないわ

朝1回以外は太宰府線をちんたら往復させるだけとは8000がもったいないなあ。
天神と太宰府往復させちゃいかんの？単線2駅区間ピストンさせてどこが旅人？

本線横断

>>528
柳川じゃ無理かｗ

http://www.youtube.com/watch?v=9YmgNnn0J1U
福岡天神駅にて　　どんだけ駆け込み乗車すんだよｗ

>>529
二日市太宰府をピストンさせて特急と接続させ
少しでも乗車チャンスを増やすのが狙いなのかな

>>532
福岡からの直通だと転クロを二日市でひっくり返すのか、そのまま反対向いて行くのか迷うよねｗ
逆に二日市で外の空気吸って乗り換えるのでいいのかも、と思った。

3000急行を全車両5+2両で運行して
二日市のホームで分割併合作業やって
後部2両を太宰府直行させた方が効率いいかも？

>>532
昔、一時期本線直通を全部やめて優等接続の太宰府線内折り返し10分ヘッドやったけれど
すぐに止めて現状に至る・・・

>>534
上りはどうするの？2両を常に後部に連結するには、二日市で上り急行の本線横断か逆走が生じるんだが？

二日市なんであんなにめんどくさい形なの

たしか太宰府線が元は馬車鉄道で国鉄の二日市に繋がってたんだっけ？
西鉄二日市を通って国鉄に繋がる形だったから西鉄二日市のあの位置に
福岡から行くとスイッチバックになる形で接続したんだろうな。

>>537
どこがめんどくさいんだよｗ

下大利仮駅、使い慣れない駅舎出入口、新しい駅舎（今まで西口オンリー利用）、
新しい階段、ホーム、綺麗なレール、敷石・・・

なんか新しい街に引っ越して新生活を始めたような錯覚になってますわｗ

あるあるｗ

旅人は5月まで毎日走るんだね。
6月以降は運休日があるみたいだけど、何が代走で入るかな？

旅人は２本目を準備して１時間毎に福岡〜太宰府の直通急行を希望
正月ダイヤのパターンなら線内折返しを挿んで実現可能やろ？

まあ、やろうと思えば出来るだろうが、まあやらないだろうがね

>福岡天神駅にてどんだけ駆け込み乗車すんだよｗ
特急が30分おきだから、久留米以南はあわてるだろ

「大善寺」と「太宰府」って字面似てない？二日市で乗り換えるとき間違える人いないかな？外人さんとか…

特急の駆け込みに関しては本数が少ない大善寺以南の人間は必死だよな
柳川なんて階段に駅員(ワンマンの運転士)配置して駆け込み客に対応しているぐらいだし
西鉄も特急はかなり大目に見てる感じだな

>>546
いまのローマ字入りの方向幕に取り替えられるまでは、太宰府行きは梅マークついていた。

>>548
あれは大善寺もだけど大牟田と区別しやすくするための処置だったんだろうね

>>547
特急だけでなく、他の列車も一応駆け込みを全員乗せてから扉を閉めるよな。
ああいうところは地方ならではの良さだと思う。

>>548
でもあれ1000形だけだったはず
他の車両の幕には梅マークはなかった

>>551
太宰府行き普通は主に１０００系が担当してたな。

ラストの旧塗色に戻しての走行のときも乗って太宰府に行ったよ。

なにげに大善寺行き急行がなくなってる

>>546
普通の外人は中国人台湾人を除き漢字は読めない

>>552
その当時の福岡からの太宰府直通と大牟田行きは共通運用だったから

よく西鉄特急なんか乗れるよなぁ。ウンコの波が来たら終わりなのに…

ウンコの波・・・？？　（白目）

ウンコの大群に西鉄特急が倒される光景を想像して笑った

>>555
トイレがなくて、下痢っ腹で悶絶すると言いたいのね。確かにあれは「波」だなw

「うぉ〜っ！」「ふう…」「ううっ…漏れる…」「はぁ」の繰り返しだもんな。
俺も胃腸が悪いからその辺はわかるけど、それが西鉄特急を避ける理由にはならない。

>>551
方向幕が普及する以前の話
太宰府の字を囲むように梅のマークが入った行先板使ってた。

【不買運動】ローリーズファームは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ローリーズファームは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

ローリーズファームの広告
http://www.youtube.com/watch?v=z1eA-yKLQ9w&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

コーポエルフってぶっこわしたの？

その手前で本線に合流してる

>>555
早死にしたいの？

>>552 >>554
平成の頭頃は夕方前ぐらいから終電までの線内折り返し運用で1000形が入ってたね

西鉄の大牟田始発特急乗ったけど全然混まないし早くて恐ろしく快適だったわ
なんで朝ラッシュ時は急行ばっかりなんだろうな
朝も30分に一本に特急になったら便利すぎるわ

>>565
春日原や大橋からの利用者が迷惑する

西鉄は広軌だからか、独特の疾走感がある

広軌だからなの？

疾走感は線形が良い所からだとは思うが、広軌はやっぱりいいよ。広々してる

車両小さいんすけど

というか標準軌なんですけど

疾走感・・・　　　　　感じたこたないなぁ・・・　　　

>>566
こっちはこっちで遅いから良い迷惑なんだがなぁ
大橋春日原なんて近いんだから普通でいいだろ

今は都民だけど時々5000特急とか乗るとゴツゴツした乗り心地で、あー帰ってきたなーって気持ちになるわ

朝ラッシュ時は二日市薬院間はノンストップでの通勤急行と
春日原まで各駅に止まった後は大橋と薬院に止まる通勤準急が欲しい

>>567
ロングレール区間が少ないからだと思う。

極端な徐行区間が本線に無いから（工事区間除く）
疾走感はあるかもしれん

上りに限れば、複線−単線区間のポイントは全て直線側だっけ

大牟田から特急乗るとなかなかのｺﾞｵｵｵｰﾄﾞﾊﾞｯｱｱｰと疾走感あるが

西鉄は飛ばす割に揺れるから疾走感が増幅されてる

高速域での横揺れが激しい感じあるね
ヨーダンパが付いてないからとか？

走りのバンカラさなら、600形亡き今はやっぱ5000形特急だね！

>>573
登りはいいかもだが下りのこともかんがえろよ
東部東上線の小川町-寄居間みたいに柳川-大牟田間だけ2両・普通固定とか嫌だろ？

定期券売り場大行列。

増税前の駆け込み購入が凄いよね
普段より長期が売れてるそうで。

>>577
昔は大溝や三潴手前で速度制限あったな。
犬塚前後の複線化で消えたが。

>>584
おとなりのJRはむしろ長期購入を勧めてるぞ。駅に貼り紙までしてある。

>>585
それでも蒲池とか開の制限は残ってる
同様なケースである試験場前は元々スピード出てない場所だし大善寺は全列車停車だからあまり問題ないが

>>582
別に急行の全てを特急に格上げしろと言ってるわけではないだろ。
二日市急行や花畑急行を使えばいいだけ。
大牟田や柳川始発の急行が急行であり続ける必要はない。

>>587
細かく言えば大溝の上りは今も制限ないっけ？昔みたいな遅さではないが。

＞試験場前は元々スピード出てない場所だし

花畑地平時代だと、いったん久留米発車から試験場までスピードだしてたよな。

懐かしいｗ

＞大善寺は全列車停車だからあまり問題ないが

久留米ー大善寺が一番快走していないよな。
花畑まで徐行→花畑から試験場は徐行→ようやくスピードあげて津福、安武通過したら
大善寺までカーブしながら制限だし。

ついでにいうと、福岡行き特急はわざとらしく、大善寺の結構手前から徐行するよなｗ

>>589
＞福岡行き特急はわざとらしく、大善寺の結構手前から徐行するよなｗ
これは何気に気になってた
あの徐行はなぜなんだ？

4月12日より5000形1編成が昔の600形以前の色で運行開始。該当は5123編成。

8000形使って1000形2000形のリバイバル塗装とか見てみたい

東京モノレールが昔のリバイバル塗装編成を数種走らせてるけど、昭和の色彩感覚って
ダサいもんだねと。　　　　せっかくの新型車両が台無し。

1000のブルーに黄色帯、2000のプリン色も今の色彩感覚で言ったらイケてないわ。

あのマルーンレッドが本線で再び見られるのか〜

でもどうせなら5000形初期のわずかな期間で消えたアイスグリーンに黄色帯が見たいな

どうせなら貝塚線の600もリバイバルやればいいのにね

>>595
むしろそっちでやってほしかった
5000形3連だと昼間は代走でもない限りほとんど休んでるからね…

って今回の改正で昼間でも特急か急行の運用ができたのかもしれないが

>>592は本当にあるの？

天神駅北口の新しい大きい液晶表示板、真ん中に学校教室の時計みたいな
文字盤が白い無粋な古い型の時計が・・・　　なんか浮いてらｗ

デジタル表示か駅ホームのアンバー系文字盤の時計にしてた方が。

ttp://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=15781

8000形のフロントガラス交換は4人がかりで3日かかるとか…

>>594
蟻塚にならずにすむよね

>>599
何これ、おもしろそうな本があるんだね
探そう

>>590

大善寺止まりの電車があるからじゃね？
どちみち、離合で停車しないといけない品。

と思ったが、わざわざ徐行する必要があるのかな？少ないとはいえ
大善寺下車もいるわけで、下車客目線だと
1分程度だろうが、柳川からや大牟田からの所要時間短縮になるが。

>>590
構内踏切があるからに決まっておろうが

柳川はようやく東口完成に向けて工事が始まってるな。

http://www.izumi.co.jp/youmemall/yanagawa/
開業日　2014年夏
店舗面積　12.000平米
駐車台数　800台
営業時間　8〜24時
従業員数　約500名
店舗数　　25店舗程度（ABCマート、かっぱ寿司、アオキ、ケーズデンキなど）

営業時間と従業員数にビックリｗ
朝倉街道の事例を見ると、イオンモールが徒歩5分の場所なため
夜にイオンモールから帰宅する従業員や、朝倉街道で下車する中高生が見受けられる。

駅前にできるから、意外と柳川も似た感じになるかもなｗ

>>596
せめて昼間も動く5000形4連で良くない？

本線停車列車の出発信号機に停止出さなきゃもっとブレーキ詰められてスジ立てられるのに・・

>>585

今も大溝上りは制限残ってなかったっけ？
島式ホームで上り線路が湾曲してるせいで。

>>604
建設中の東口からでも500mは離れているから駅前と言う程近くないぞ
大保〜イオン小郡、新栄町出入口〜ゆめタウン大牟田並か
規模もイオンスーパーセンター大木並でイオンモール筑紫野どころか
ゆめタウン大牟田以下だから従業員も中高生も電車で来る人は極少数だろうな

8000形のホークス電車が走ってるね。

HKTとか橋本環奈たむの方が食いつき良いだろに。

キモ。

そういえば
西鉄下大利駅の西口が移転したね
バス停から遠くて、乗り継ぎが悪い

仮駅なら仕方あんめえ。

あんめえｗ

ねあげ？

今日から運賃変わるよ

いつもと変わらね朝の通勤風景と思いきや、スーツ姿が少しぎこちない新入社員風の若者が沢山いたな！

運賃値上げ、消費税10パーの際にももう1回値上げするのかな？
差額2パーなら今回だけでどうにか吸収出来そうな気も。

>>606
速照25,15km/hがうざい

本当にスーツ姿目立つなｗ

というか、毎年恒例だが
昨日までと打ってかわりいきなりどの駅も客が増えたなｗ

JR九州との連絡運輸終了

筑前うさぎ

100周年企画で天神大牟田線、貝塚線の全駅から初乗り硬券乗車券セット販売したら売れると思う？

？

全駅セット販売ならいくらよ？

単純に150円×72駅（貝塚線含む）とすると10800円だな。

すると本体価格は10,000円なのか…

無論金利手数料は西鉄負担だよな？

ジャパネットが負担

ジャパネットかわいそうｗ

ワロタｗ

博多バスターミナルから13時10分の太宰府行きに乗ろうとしたら野間豚と某先生様という最凶のヲタクが並んでたから乗るのをやめた。

だいたい平日の真っ昼間から何やってるんだろうね、こいつら。
えっ？俺？九州大学は今、春休みだから。

週刊 私鉄全駅・全車両基地 　　16号　西日本鉄道
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=15781

出てるの今日気づいた。
よーまとまってる感。　　筑紫野市の例の甘木線200輪切り玄関前展示の人出とる。

やっぱりそれは外せないよね(・ω･)

>>634
つか今回はご丁寧に地図まで載せてるなｗ

もっとも外から見る分は自由と書いてあるからいいんだろうけど節度を持ってとも書いてるな

最近電車の急停止とか接近しすぎの停止によく合う(´・ω・｀)
特急乗った意味ないやろ〜が！

事故防止のため急停車することがありますのでご注意ください

なんて放送、他の鉄道会社で聞かないね。
さすがバスが本業の会社なだけある。

>>638
そーなのか？w
確かによそでは聞かんねw

>>638
JR九州も博多駅発車後、そういった内容のアナウンスをするけど？

昨日、天神出発して進行方向左側の河合塾の寮のベランダから一生懸命
電車に向かって千切れんばかりに手を振ってくる少年がｗ

よっぽど電車が好きなのか、浪人生活スタートでヤケのやんぱちになってるのか。

あんな一等地に住めるなんて金持ちだね　
俺は糞安い西鉄の学生定期で通いですた(´・ω・｀)

水城学園井尻寮に住んで水城学園に電車通学。

通学定期の安さは西鉄電車がいちばん！

http://rkb.jp/news/news/20222/
久留米市の中心部に“不発弾”

西鉄久留米からバス停二つくらいの場所だけど、そこそこ距離はあるから大牟田線に影響はないかな？
思いっきり中心部でびびった

https://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=61304
不発弾処理の時の避難範囲は毎回様々だけど、半径1000mって例もあるな
仮に1000mだと、JRと西鉄は両方とも線路が引っかかるかも

修羅の国・・・と思ったら戦争中の爆弾か

>>638
頭の弱い基地外バスヲタは死ね

ナウなヤングは水城学園で最も新しい桜ヶ丘寮だぜ。

ま、ピカピカのATO制御、サイリスタチョッパ式、ラインデリア式冷房車に乗って
自動改札機に澄まし顔で定期券を通して通学する
英数学舘の室見寮の連中にはちょっと嫉妬するがな。

こっちはツリカケ非冷房電車に乗る日がまだけっこうあるからなあ。

>>648
ここだけ○○年前のスレじゃないんだから。

今や水城学園の井尻寮は取り壊され桜ヶ丘寮は老人ホームかなにかになってたんだっけ
そもそも水城学園自体今はないんだよな

>>643
大牟田から天神まであの値段だからなぁw
俺は久留米だけどJRよりはめちゃくちゃ安かったわw
ありがとう西鉄

>>634
帰宅途中に書店寄って見かけたので速攻中身を見ずに買ってきた。

全駅紹介するのはいいけど、犬塚と大溝の説明がトンデモだった
以外は、ほぼ完璧かな？ｗ

>>632
地下鉄七隈線開業日の橋本発の一番電車や福岡都心ループバスのぐりーんに乗っていた、筑前うさぎよりはマシwww

>>653
お前はなんでそれを知ってるんだw

「釣りをするやつは馬鹿だが、それを眺めてるやつはもっと馬鹿だ」って落語のマクラがあるが
まさにその通りじゃないか。

西鉄太宰府駅の目の前に、一蘭ができていたのに驚き
ローソンの隣の暖暮には、かなりの衝撃だろうな

スターバックス、一蘭・・・（他、チャラいShop多数）、なんか太宰府の参道も悪い意味で清里、湯布院化してきてる感じ。

>>655

太宰府駅前の一蘭はおみやげ専門店で、ラーメンは食べれないのでそれほど競合はないよ。
ラーメン食える店舗にしたらよかったんだが。

>>645
http://rkb.jp/news/news/20237/
久留米の“不発弾”13日に処理

半径150mになった。影響はなかろう

>>657
太宰府駅前でラーメン食べられる店だと暖暮があるぐらいか
本店は紫駅から徒歩圏内だが

ちなみに太宰府駅前の一蘭は無料でスープが飲めますみたいなことはやってるみたいだけど

一蘭は、太宰府市内だと向佐野にあるから、2店舗もいらないわな。

＞一蘭は、太宰府市内だと向佐野

よこの　はくざん　のほがオイシ。

久留米到着１９時３３分。
数分遅れて到着したが
何かあった？
久留米に救急車あるが。タミー付近。

>>662
特にニュースはないよ

偶然か。

ダイヤ改正で、離合箇所が
変わってるな。

仮線の横の旧線路がサビてオレンジ、末期色。　　　サビるのって早いんだな。

>>661
はくざんは、なんか店舗が怪しい

XPのサポート切れに対する報道と、それに対する反応を見て思うのは、中間共同体を超えたところにあるものへの想像力と理解力いうものの欠如である。それは単にマスコミのみならず、国民広くが抱えている可能性が非常に高い。
どの立場にいる人間も自分の行動規範の誤謬を信じて疑わず、それに従わない人間を排撃し、いたずらに時間という資源を浪費するのみである。
明治維新期においては質に差の少ない多くの中間共同体を国家のもとに統合することが出来たが、翻って現代では質的に大きな隔たりのある多数の中間共同体が統合の論理を欠いたまま乱立している（無論同化、ファシズムを
求めているのではない）。他者に対する共感ではなく、理解と配慮の論理の欠如の認識とその克服が喫緊の課題であると見える。

>>667
つまんね

どんたく花自動車に旅人(たびと)
http://nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/81230
http://nishinippon.co.jp/import/f_toshiken/20140410/201404100002_000.jpg

>>669
これも一種の花電車だな

>>670
？
花電車の代替で花自動車が始まったんだけど・・・

ああ、書き込んで気づいたわ。

>>670
そうだなｗ

大牟田行き特急が係員を降ろすために安武に臨時停車。
何か有ったのかね。

旅人はイラストで見るとなんだかチャチに見えたけど実際に乗ると中は落ち着いていてなかなかいいね。
太宰府で6000に乗って発車を待ってたら大部分の人が次発の旅人にw
意外にみんな狙っては来ないんだね。
狙っていくのはヲタぐらいかな。