東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 88

妄想無用。sage進行。
東海道線の東京口（東京〜熱海間）および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
以下の者は当スレで荒らし認定しており、書き込みは一切厳禁です。
・静岡系スレ住民及びその支援者
・静岡（伊東線及び伊豆急線を除く熱海より西と御殿場線）に関連する話題
・昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞ
・オブライエン及び沼津塵

万が一これらが表れた場合は半年ROMる等、荒しを見分けてスルーして下さい。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。

前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 87
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358559946/

JR東日本（横浜支社）東海道支線関連および車両各種スレ
京浜東北線・根岸線 Part41【宮ｳﾗ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355948497/
横須賀線スレY-26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ30【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361017022/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン43【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362178380/
【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ49　【地下鉄断念】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359777064/
横浜線スレ Part45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359168025/
相模線スレッド Part18【横ｺﾂＲ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354950718/
萌えてます！E231系 Vol.56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362388134/
E233系 Vol.32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358504069/
【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/
185系　斜めストライプ9本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356597593/

バスオタ阻止

>>1乙

http://s.ameblo.jp/toubu8000-akebono/

　
東京・神奈川民の選ばれしスレ。
　

25日は沿線厳戒体制(東京〜伊豆急下田)だそうだ…


ヒント なごみ

　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　
　 | |"　ﾛ |快速ｱｸﾃｨｰ| 小田原　ﾛ"|. |　　　
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　
　 | .| 　　　　　　　　　　 ヽ=@=/ 　 .|　|　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿（・∀・）＿ |.　| 　　
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　
..　├┴──────────┴┤　 　　 ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ 　　　　
.　　|_=========───=========_| 　　　　　.∧_∧　　　　∧_∧　　　　.∧_∧
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　　　　 　【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　　 |￣￣＼」l=========lL／￣￣| 　　 　　　└＼ ＼　 　└＼ ＼　　　└＼ ＼　
. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　 　　　　　　 ノ￣ゝ 　　　ノ￣ゝ　 　 　 ノ￣ゝ.　　　　
　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>6
旗無し TR無しだから、ただの和だろ。

>>6
ヒントとかガキだな〜
知ったかぶりしたつもりが
みんな知ってたｗ

その昔、朝の５時半過ぎに東京発静岡行きの旧特急車両の普通電車が走ってたな。
１１３系を特急車両にしたみたいなやつ。１８キッパーに重宝されてたとか

165系

>>10-11
大垣からの普通列車(ムーンライトながらの前身)の折り返しだね。

>>10
かつて急行東海の時代か…
来月には急行形湘南色も消滅になるし…

横浜駅は横須賀線ともども常磐ATOSになったな

平塚落書きについて詳しく

やばい。
真鶴付近で人身事故あって上り止まってるよ。東京駅で終電の乗り継ぎあるのに。

かなりの時間かかってるけど、負傷者の救助活動って何に時間がかかるの？
取り合えずレールのとこだけ空けて電車通して欲しいよ。

搬出作業が手間取っているかもしれない。

また、飛び込み自爆テロか…

運転再開
熱海上り2208は87分遅れで東京へ出発

土曜に茅ヶ崎通ったら、電留線に211が、、、高崎車の疎開か、、、
今夜も茅ヶ崎通ったら、昨日はいなかった2FG車が!?、、、2編成目(?)が増えてるぞ。

しかし、茅ヶ崎電留線増設、工事が始まったころは沼津留置消滅?とか妄想炸裂だったのに
蓋を開けてみると疎開用途だったとはw

1995年には353Mも静岡行だった
これが後に沼津行に短縮された

静岡厨ってほんとアフォだね
関東からの直通がほんの数本あるだけでそんなに嬉しいんだ？
それがなくなったらほんと何にもないただの田舎になっちゃうもんね

ここで静岡の話題はご遠慮下さい。

昨日の深夜終電にかかってくる時間での人身事故でのストップと大幅な遅延ではひどい目ついた。
結局、家には帰れず、かと言ってホテル泊まるわけにもいかず、東京駅周辺の深夜空いてる店点々としながら始発時間まで待って今日の予定と体調はボロボロだろう。
JR側の問題で遅れて帰れなくなってんだから駅内に滞在させてくれればいいのに。

ＪＲもある意味被害者だがな。

>>20
沼津直通全廃までの有効活用かなw

>>26
熱海まで行って折り返し茅ヶ崎まで回送？
電気･人件費･運行費用の大幅な無駄だろうね。
普通に考えれば、縦貫線開業後は東京発着を大幅に減少する分だけ、
平塚発を中心に東北･高崎あよび常磐線方面から朝晩だけ直通する列車のための
電留線増設と考えるのが自然。

縦貫できたら東京駅のライナー券争いが激化するな。新橋みたいになる

売れるものをライナーにしておくのはもったいない
特急格上げだ
座席がほしきゃ指定席特急券買え


ってなるでしょwww

運賃も入ってJRウホウホ

品川の上りホーム、9と10番線に移動？
縦貫できるまでの暫定だと思うが

特急ホームタウン踊り子の登場かｗ
かつてのE351みたいにE657が入ってくることがあるんだとしたら、
あるいは・・

>>27
だから系統分断否定厨は思考が単純だって言われるんだよ。
列車の改廃を含めて、運用やスジの見直しをする。
とりあえず、前スレの900以降に系統分断否定厨の過去の悪あがきが載ってるからよく読めや。

いずれ、東海道線系統の東京山手線内発着特例は熱海および伊東線のみになるな。

>>33
茅ヶ崎や国府津までの行路で乗務員などから反対が出るだろう。
現状沼津行きは熱海運輸区持ちで、事実上乗り捨て状態。これを廃止するわけないし、したいなら113系廃止時にとっくにしてる。できないから現状も沼津行きが残ってるだけ。
思考が単純っていうけどこれが現状なだけで、現状を見ろよ

00　特急　伊豆急下田
05　普通　＿熱＿海＿　戸塚で特快小田原と接続
07　普通　＿品＿川＿　常磐線勝田始発
12　普通　＿平＿塚＿
20　普通　＿熱＿海＿
22　普通　＿品＿川＿　常磐線土浦始発（特快）
25　特急　＿品＿川＿　常磐線勝田始発（特急）
27　普通　＿平＿塚＿
30　特急　伊豆急下田
35　普通　＿平＿塚＿　大船で快速熱海と接続
40　快速　＿熱＿海＿
46　普通　＿品＿川＿　常磐線土浦始発
50　普通　＿熱＿海＿
55　特急　＿横＿浜＿　常磐線いわき始発（特急）
57　普通　＿平＿塚＿

これでおｋ

>>33
茅ヶ崎電留線が増設されたら熱海分断が完全に可能になる運用シュミレーションって
どんなものか君の頭で考えたことが聞きたいけど？

来の宮の電留線を撤去で、東海エリア部分に東海道線の来の宮駅ホームを。
平塚の電留線ができたなら、平塚止めか、伊東線に流せばよい。
熱海駅のホームがパンクして、終電で足止めをくらう（山越えができない）熱海市民のためにも、同じ熱海市内の駅があれば…

>>↑訂正
平塚×
茅ヶ崎〇

>>38の訂正。平塚ではなく茅ヶ崎の電留線

沼津直通はしなのが廃止にならない限り残り続けるだろ

>>34
はっ？なんで？？

>>38
その電留線の関係で東海道本線も来宮付近まで東管内になってる。
来宮に東海道ホーム新設なら境界駅を移すことになるし、海管内に西来宮（仮）つくって津軽今別と津軽二股みたく伊東線来宮とは別駅扱いになるかと。

伊東線直通は上りが東海道下り（海）と平面交差するから
海の列車を5番線折り返しにして新幹線ホーム側の側線を上り通過線にする・・・・

という妄想。

茅ヶ崎運転区は国府津車両センターの支所みたいな役割だから
旧田町車両センターの留置線が減る分を茅ヶ崎にも役割分担することくらいは
ある程度東海道線をわかってる人間ならｒｙ

211が戻ってきた！(ただし疎開)のつもりだったのに
熱海分断でヒートアップしてるとは（´・ω・｀）

>>35
まず、現状がいつまでも続くと思っている時点で話しならない。
系統分断否定厨はいつも現状維持を前提に「出来ない」「困難」って言うけど、時代や環境は変わっていくものだよ。
>>41
また出ました車両使用料相殺厨w
東⇔海間乗り入れ車両キロなんか均衡しないから、しなのなんか影響ないよ。
>>44
田町に新設される電留線は縮小どころか、かえって使い勝手がよくなるのだが…
ある程度東海道線をわかってる人間なら「茅ヶ崎運転区」なんて言わないしw

直通なんてそのうち無くなるよ。
静岡厨は関東から完全にハブられるのがイヤなだけ。
言ってることもガキみたいな言い訳ばっか

なんだか縦貫線が完成が迫っているので、どこから遠いところからカキコが目立ちますね。
別に神奈川からしてみれば、三島も行くし、伊東も行くが、別に沼津行がどうこうなんてどうでも良い話。
おそらく北関東付近の人が、東京直通で天下の東海道とわが田舎町が繋がるんだ！と期待を抱いているだろうが、距離の都合で東京や品川発となろう沼津行と伊東行を廃止したがっているのでしょう。
早く名前のところに地域表示復活させてくれないかな？　33（群馬）とか、33（茨城）とか(爆笑

直通があろうとなかろうとどうでもいい。
15両→3両の乗り換えをどうにかしてくれれば。

>>47
いっとくけど電車だけが地域分けてるわけでは無いんで。どんだけ視野が狭いのかね
プロ野球始まるけど、中日は浜松球場だが草薙球場に巨人やヤクルトが毎年来る。また公共の管轄も西部を除く静岡は関東管轄が大半。テレビ東京も静岡東部と伊豆の天気を出す。静岡新聞にも縦貫線コラムがある。神奈川の銀行の支店が多いし、スルガ銀行は神奈川に支店が多い。
よって静岡は東海と関東半々であり、鉄道がどうなろうと利用者が影響されるだけで、この実情は変わりません。

>>47
君は気に入らないことがあると例のようつべみたいに、子供を人質にとって母親に謝罪させるようにする盲目的なヲタだろう。
近視眼的なみかたしかできないみたいだから、そのうちに撮り鉄同様、一般社会から排除されるなｗ

>>42
東海道線系統および一部の中央東線系統（身延線を加味すればの話だが）以外は、
東京山手線内発着特例は全て東日本管内で完結している

>>50
おまえ、静岡厨だろ

とにかく静岡厨は荒れるから出て行けよｗ
テンプレ読めないんかｗｗｗ
＞以下の者は当スレで荒らし認定しており、書き込みは一切厳禁です。
＞・静岡系スレ住民及びその支援者
＞・静岡（伊東線及び伊豆急線を除く熱海より西と御殿場線）に関連する話題
＞・昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞ
＞・オブライエン及び沼津塵

>>48
俺様も神奈川だけど、横浜や川崎の人間なんか滅多に伊東や三島なんか行かないわｗ
どうせそんな事言ってるのは西湘か湘南の名前だけが神奈川の地域だろｗｗｗ

>>50
静岡県民乙
普通スルガ銀行なんてあっても目に留めないわｗ
まして都銀や地元の浜銀の方がATMや店舗もあるから
そんな田舎銀行の口座なんか作らないのが常識なｗ

>>51
君はテンプレの社会的ルールが守れないような滓なら
一般社会どころか人間社会からも排除されるなｗ

>>54
君、何歳?見た目35、実際は28くらい、精神年齢は12歳くらいかな?合ってる?

>>53
神奈川県西部ではスルガ銀行は店舗が多く
むしろ地元金融機関として支持されています。

先日平塚でE233系落書き事件があったな…

また沼かっぺが適当なことばっかり言って荒らしてるのか。

>>50
ズバリ小学生的言い訳に爆笑ｗ
必死だなｗ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

東北縦貫線とかイラネ

>>59
キミといっしょだね。

今日のオブライエンは>>50>>53だな。
本物の静岡県民からすると自演丸分かり。
静岡スレで嫌われ名古屋スレで18きっぱー認定されついにここに落ちぶれたかｗ

なんかスルースキルのない奴が騒いでるね

>>50
スルガ銀行の店舗が多いって理由だけで、こちら側認定しないでもらえます？

>>53
神奈川県民名乗る奴が、なんで北関東の肩持って湘南や西湘に噛みついてんだよ？
そもそも神奈川から見りゃ、北関東は伊豆以上に用も縁もねーだろｗ
妄想で語ってんのが丸分かりｗぶっちゃけ北関東なんぞ取るに足らんわ

高崎線は湘南新宿ラインの東海道線直通があるし、
宇都宮線は湘南新宿ラインの横須賀線直通がある。
常磐線は乗り入れても直流は取手まで。

東北縦貫線必要か？

>>66
もっかい調べて来い

東横が直通で判った。東海道も縦貫線開通で座れなくなる。
神奈川にうま味無し。せめて速度を上げてくれ。

>>67
一番、山手が混むのが上野ー御徒町だっけ？の緩和。

春だな　
静岡の話題は静岡のスレでやれ

・山手と京浜東北の混雑緩和
・直通運転による南北軸の強化
・赤羽以北⇔品川以南の移動時間短縮
・常磐線の東京方面乗り入れ開始
・車両基地の整理
・それに伴う山手線新駅設置
・さらに、空いた土地を再開発
・「ひたち」の高速バス対抗
・東海道新幹線と三方向路線が接続する事で利便性向上
・車内清掃、折り返しの手間を省ける

上げたらキリがない。
もともとライナーだってあるんだし、
そんなに心配することもないでしょ

さすが春休みで変な厨がたくさん沸いてるｗ

特別に千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬の関東地方在住の日本人のみ書込みを許しますが
熱海より西の民国に寄生してる生物は書込みをご遠慮下さいｗ

>>48
俺も表示してくれたらと思うけど
宇都宮スレや高崎スレもあり
あとは湘新スレや縦貫線スレもあるのだから
普通わざわざ北関東の人間がここまで遠征するかよｗ
それに同じ関東なら静岡とか東海よりずっとマシｗ
大爆笑ｗ

>>50
マイナーな草薙球場で
毎年巨人とか来るなんて別にそんなところ福岡でもいくらでもあるじゃん
それに公共の管轄が関東なんて嘘言うな
テレ東の天気と言っても関東の一都六県だけが殆どで
たまに静岡市の天気じゃなく関東に隣接した県や静岡東部と伊豆を出すことがあるだけ
だからこれらそんな話は関東隣接に限った事じゃなく東北や昔の北海道だって一緒だ
地元だけなら通用するのかもしれないけどそんな事で関東半々なんて言ったらボクちゃん笑われるぞｗ

>>65
＞神奈川県民名乗る奴が、なんで北関東の肩持って湘南や西湘に噛みついてんだよ？
それなら何故神奈川県民が静岡の肩を持つｗｗｗ
神奈川県の半分以上は横浜と川崎の人間だからなｗ
俺様みたいに横浜に住んでいれば
伊豆なんて距離的に北関東のさいたまと同じレベルで滅多に行かないからｗ

静岡の自慢話はうんざり
沿線の話題はないの？

>>65
>>53は静岡スレ御殿場線スレを荒らしていた“横浜市民”だぞ。

>>52
例外()多すぎワロタ
熱海は幹経由だと山手線内にならないんですねわかりますｗ
てか山手線内が東管内なんだから当たり前じゃねぇ？
わざわざ会社で扱い分けるとかｗｗｗ

>>71
論点ズレ過ぎｗ
静岡荒しに乗じて入り込んでくる、湘南コンプ持ち北関東厨がうぜぇんだよｗ
ぶっちゃけ、静岡なんざどうでもいいわｗ

>>74
>わざわざ会社で扱い分けるとかｗｗｗ
当たり前だろ？
流石に他社跨ぎの東京都区内（＆横浜市内）発着特例は、
需要が多い京阪神・中京からのユーザー向けに残すかもしれないが、
他社跨ぎの東京山手線内発着特例は、
熱海完全分断を機に廃止するのが自然

>>73
横浜に住んでいて横浜市民は当然だろうがｗｗｗ
御殿場線なんか一度もROMった事すらないわｗｗｗ
それにお前は静岡系スレ住人は出入り禁止なので早急に退場下さいｗ

>>75
ID:Gx6CtFp80
静岡県民必死だな
俺様は神奈川県の横浜市民だわｗ
お前こそ名前欄に「fusianasan」と入れてみなｗ

昔からこのスレに粘着する静岡厨が多く
静岡厨を排除する人間を叩こうとするのは知っているが
あくまでもこのスレは基本選ばれし東京・神奈川の東海道沿線住人専用です
特別に千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬の関東地方在住の日本人のみ書込みを許しますが
熱海より西の民国に寄生してる生物は書込みをご遠慮下さいｗ

＞以下の者は当スレで荒らし認定しており、書き込みは一切厳禁です。
＞・静岡系スレ住民及びその支援者
＞・静岡（伊東線及び伊豆急線を除く熱海より西と御殿場線）に関連する話題
＞・昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞ
＞・オブライエン及び沼津塵

231と233の運用変更があったり編成
田町車が国府津へ数編成が転属したね

オブライエンの特徴
・18きっぱー
・普通列車に詳しく地域ネタはあくまでもお国自慢板からの情報
・静岡に粘着
・点黒ロング論争を延々とする
・ＩＤをコロコロ変える
・下品な自作自演の問答

オブライエンが来たら、「汚物来園☆自演乙！☆18郎」って声かけてやってください。

>>77
お前出身は何処だ？
少なくとも東京神奈川出身ではないようだが。

他所モンだが、相変わらず辻堂冷遇だな（辻堂に縁者が居たので）。
かといって藤沢茅ヶ崎の日中が使いやすいとは思えんが。

>>ID:Gx6CtFp80
国境は箱根にあるがかっぺの湘南如きのコンプなんか全くないわｗ
湘南のナンバーもダサいだけだし
俺様の浜ナンの方がずっとマシ

神奈川県民気取ってるけどさ
お前まさか東伊豆にでも住んでいないよなｗ
静岡が神奈川と同盟国とか属国とか勘違いしてないよなｗ
多くの神奈川県民が住む東部の横浜や川崎の事実を伝えりゃいいものを
お前が田舎湘南の中途半端に静岡厨を擁護するから
静岡厨が蛆虫のように沸いてきてこんなに荒れるんだよｗ

>>81
ホスト表示させても信じないのかｗ
生まれも育ちも横浜だわｗ

>>79
215と233の全車です。

376 名前： 神奈さん 投稿日： 2011/09/17(土) 13:06:36 ID:CCn2YvYw [ FL1-122-132-40-105.kng.mesh.ad.jp ]
晴れてるのに大雨・・・・
＠大和

708 名前： 神奈さん 投稿日： 2011/09/21(水) 17:01:27 ID:rJF8v5IQ [ FL1-122-132-40-105.kng.mesh.ad.jp ]
境川沿線は平気なのか？

77 名前：FL1-122-132-40-105.kng.mesh.ad.jp[sage] 投稿日：2013/03/26(火) 20:43:28.48 ID:dTxlfrFM0 [4/6]


境川とか言い出してるあたり横浜の外れの外れかな
そうなると下に見てる湘南地区よりもよっぽど田舎だけどｗ

すくなくとも例の横浜市民を名乗る輩は東海道線沿いではないな。
それと書き込みの時間帯からするとガキかバイトだろうｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20130326/ZFR4bGZyRk0w.html

それにしても静岡厨の嫌われっぷりはすごいなｗ

>>86
おまわりさんこいつがIDコロコロ変えて自演する静岡系スレで有名な沼津塵です
必死チェッカー貼る奴こっちでいないからねｗ
それもほぼ8時とほぼ19時で学生かバイト認定ってｗｗｗ
何やら必死になって横浜市民を叩いてる静岡厨がいるけど、
横浜市民や東京都民って静岡系スレではどうか知らんけど住処や縄張りであるこのスレでは当然。
東京や神奈川の関東系スレでは名誉市民だｗ

周りのお客様のご迷惑となりますのでこのスレでの
静岡の話題はご遠慮下さい。
ご理解、ご協力をお願いします。

>>77の書き込みで知ったが、長期に渡ってたkng.meshのアクセス規制ようやく解除されたのか。

偉大なる同志の静岡に告ぐ。

ここのスレはわれらの根城や同盟国ではない。
ただちに箱根の国境線まで撤退すべし。

ようやく昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞが鎮まれば静岡境界厨問題か？

愛知を蔑ろにしたと聞いて来ました。
静岡系のスレより荒らし甲斐がありそうですね。

>>87
その名誉市民が静岡口スレの書き込みをコピペするのですから、素晴らしい
名誉ですね(笑)
名古屋口スレではコピペなんて低俗のする事はしませんよ(笑)

本当の嵐はこれからですよ(笑)

茅ヶ崎運輸区留置線に211系×２本と215系×２本。
茅ヶ崎は215系の聖地になっていた。

茅ヶ崎は駅と駅ビル工事してるけど、ホームもリニューアルしてほしいよね｡
狭いホームはどうにもできないんだから、せめて綺麗に｡
ライナーホームと床が違い過ぎるw

>>66
今度常磐線取手まで小田急も引き受けるみたいだ

>>56
かつて小田原辺りを拠点にしていた銀行を買収したという歴史があるらしいからね

毎度だけど気づけば静岡の話題が目立たなくなってもシズオカガーシズオカガーがいるんだよなあ

あとほとんどの人間は名古屋口やら静岡口言われても分からんのよね
荒らしの追っかけさん？

>>99
自分は見分けられないおバカさんと言いたいのですね、わかります(笑)

横浜が名古屋に勝つなんて、今後100年は有り得ませんね(笑)

215のライナー上がりについて詳しく

>>102
やだ(笑)

今後E233-3000とE233-2000が小田原で見られるな…

会社は違うけど…

↑小田急がE233だと…!?

E233-2000は小田原はおろか藤沢までも来ない
試運転で来る可能性がゼロじゃないけどそれもないだろうね

新宿には来ることがあるだろうけど

糞コテがおるな

>>104
どうせ千代田線直通は唐木田メインだから多分無理

>>108
だろうね

小田原駅ホームにある車両イラスト入り踊り子乗車位置案内板が解りやすい

オンボロ特急踊り子、混んでてワロタ。凄い需要だな。

世間には春休みな人もいるしな。
この時期は踊り子どころか朝の下り普通列車ですら旅行カバン
持った学生らしきグループを見る機会が増える。
3753M(東京9:15発アクティー)とか地味に人気があるな。

小田原にもＳＶＯ停めればいいのに

>>97
銀行って、みなそうやって大きくなったのだから
ことさら言うほどのことではない。

>>113
結局ちょんだったから買収できなかったんだろう
もう腫れものに触るなよ

少なくとも小田原の人間でもそんな黒歴史を知ってる人なんて皆無なのにさすがだよな

>>112
小田原に止まると小田原までロマンスカーを使う人が出てくるから、
それを避けるために通過しているらしい。

特急はいいが国府津始発はやめて

ムーンライトながらが小田原停まるのに熱海停まらないのが不思議

上りも小田原停まれ

>>117
境界駅だし駅開けたくないんだべ。だから沼津に止まって熱海飛ばして小田原に止める、と。

>>113
銀行は女性はたいしていい大学出てなくても就職できる
男性はエリートしか就職できない

女性はマスコットガールのように内勤でアイドルみたいに振る舞って
いれば給料がもらえ、週末も休める。
男性は外回りでこき使われ、ノルマもきつく、週末だって休めるか
どうかもわからない。

女性が男性のような働き方をするのは大いにOKなのに、男性が女性の
ような楽なマスコットガールみたいな働き方をするのは基本NG。

こんな不平等がよくも許されるものだと思う。女性に生まれてきていれば
今頃うちも銀行員だったんだろうなぁ。

>>120 男に生まれてつまらない人生を送る程、虚しいものはない。

>>112
スーパーの面目を保つため

ながらは品川通過でいい。

ながらは廃止でいい

鴨宮は不憫

>>117
臨時になる前は熱海も止まってたよね？
今でも乗員交代の運転停車はするけど

>>121
女に生まれてつまらない人生送るなんてありえない話だよね。

頭悪くても顔がよければ事務職に就けるんだからさ。

>>126
>>119の言う通り駅を開けたくないだけだろうね。人件費削減のために

東海が夜行廃止をしてる理由は駅と乗務員の人件費なんだよ。

久しぶりに湘南ライナー乗ったけど相変わらず盛況だな

60*13*500でグリーン抜きでも40万ぐらい売り上げてるのか
すげえな

>>112
3002Mと8011Mは止らないか？。

>>115
町田や本厚木からだとロマンスカーで小田原に出て来るしかないと思うが。
ロマンスカー客はみんな新宿から乗って来るとでも思っているのか。

小田急経由の踊り子とか、東京横浜経由のロマンスカーとかやればいいのに

勝手にすれば？

>>131
といっても通年3002Mの一本のみ

3011Mが停まるのは繁忙期･土休日のみしかない

楽して事務職に就職した女性達はこの週末も充実しまくってるんんでしょう
ね。悔しいな。

>>131
０か１００かで突っ込むっておかしくない？
真偽は別として、そういう客がいるってのも理由にはなると思うが？

何があった？どうしちゃったんだこのスレ。
なんか不遇な男がはけ口を男女差別に振り向けて、独り言を言ってるみたいだな。

男性だって女性みたいなマスコットガールみたいな働き方ができれば文句はいいませんよ。

浦和駅の昇進ホームできたおかげで
県庁所在駅で無料優等列車が通過する唯一の例は横浜駅？

横浜始発が復活すればいい

786Mは折り返しは国府津入庫だが、
品川から戸塚まで横須賀線経由なんだね。

>>139
県庁があるのは関内だぜ

>>141
そういう運用もあるのかー、異常時の乗務員訓練兼ねてるのかなぁ

185系所属踊り子号田町車両センター（東チタ）から大宮車両センター（宮オオ）に変わっていた

国府津車両センター所属（横コツ）の車両総数は何両になる？

踊り子103号がエクスプレス色で運転中

>>141>>143
ダイヤ改正で変更なければ、、10時〜11時台くらいのスカ線経由の回送は、
大船までスカ線、大船の短絡線通ってトカ転線だよ。

>>131
東京からの客に比べれば少ないだろうし、
競合にならないから良いってことじゃないかな。

旧ＮＴ編成とＥ編成の混用も始まったしな。

>>145
1096両

鎌倉クラス級最大保有車両になるな…

鎌倉を抜いて東最多らしいよ

東日本ではなく日本一かもしれない

綱干が日本一

>>151-152
マジレスすると、JR東日本内で2位になる。

幹線の方が多いのでは？

>>156

在来線で…

>>157
そんなこと書いて無いじゃんｗ

>>155
浦和は国府津に抜かれたけど、そしたらあとどこ？
もしかして浦和って言うつもりだったの？

>>150
E231 590両
E233 240両
E217 30両
215 40両
205 52両
----------
合計952両

豊田と田町から強奪したらだいぶ増えたな

となると鎌倉がリードか？

>>160
現時点では211もコツ所属なのでは？

にゃ〜む。

第1話2013年1月18日こけしヶ丘の殺人!深夜の住宅街に響いた謎の機械音

第2話2013年1月25日死のこけしヶ丘フリーマーケット！…芳恵が出品したモノ

第3話2013年2月1日　逃亡する母子、芳恵のバイブを巡る女たちのバトルが！

第4話2013年2月8日　夫の秘密と嘘…スーツケースにバイブを仕込んだ真犯人がついに明かされる

第5話2013年2月15日加速する悪意…暴走する娘と母の叫びと芳恵の喘ぎ声

第6話2013年2月22日悲しみのエアポート…バイブ仕込みは芳恵の自作自演?!

第7話2013年3月1日　事件の夜、芳恵が娘の口に押し込んだモノ…

211系にさよなら札ついてる！

藤沢辻堂間で貨物線を上っていくNEXとすれ違った

>>167
マリンだろ

>>165
もっとやれｗ
もっとやれｗ

伊豆急100系動いてるの？

E217
　

>>168
>>167の本文最初から7〜9文字目を見ろｗ

現状、新快速並みの東京小田原６０分ってのは不可能なのか？？

>>172
迂回

>>167
試運転？

>>173
うーん…。

とりあえず、東京〜横浜はMAX120km/hにしてほしいわ

Suica・PASMOエリアからTOICAエリアへのエリアをまたいだ乗車ができず窓口に精算行列が発生

三島駅南口改札2013年3月23日午前8時38分撮影（写真）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/%E4%B8%89%E5%B3%B6%E9%A7%85%E5%8D%97%E5%8F%A3%E6%94%B9%E6%9C%AD%E3%81%AE%E8%A1%8C%E5%88%971.jpg

三島駅南口改札2013年3月23日午前8時41分撮影（写真・別角度）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/%E4%B8%89%E5%B3%B6%E9%A7%85%E5%8D%97%E5%8F%A3%E6%94%B9%E6%9C%AD%E3%81%AE%E8%A1%8C%E5%88%972.jpg

三島駅南口改札2013年3月25日午前8時35分頃〜午前8時40分頃撮影（動画）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_-PyNQ9J0kU#t=39s

不便なので早くエリアをまたげるようにしてほしい

>>177
>1を読んだか？

>>178
読んだならお前もスルーしとけよ(´・ω・｀)

>>177
大都市近郊区間外だからまたげなくていい

早く熱海分断しろ！

静岡とは断絶しろ！


早く熱海分断しろ！

静岡とは断絶しろ！


　

朝の上りに数本の４ドア車＋１０両編成の普通列車が
こないだのダイヤ改正でもまだ残った。
Ｅ２３３系とＥ２３１系の併結ができれば、
Ｅ２３３系の付属編成数本を増やして全てを１５両編成にできる？

>>182
メリットは？

>>183
混雑緩和。

だったら、平塚駅での増解結反対派を押さえつければ？
午前最終の沼津発と、その後に続く熱海発の2本が10両だが、平塚でカラ待避で4、5分止まっているはず。だからその30分くらい前の小田原行き下りから付属をひったくれば良いだけ。
それと231と233の併結はやらないみたいよ

東の運行担当社員がもしこのスレ見たら
ガキの勝手な討論に大笑いだろうなｗ

>>182
×こないだ
◯この間

>>181
それならば、熱海以西の東京山手線内発着特例廃止ってことでw

静岡行き復活しろ

静岡行き復活しろ

15両グリーン車付きで静岡まで行け


ついでに島田行きも復活しろ

あと沼津行きも大増発しろ！


名古屋までグリーン車つないでこいや

>>185
Ｅ２３３系とＥ２３１系の併結は試験のみで終わってしまうでしょうか。
あれは何だったのかと疑問に残る。
１１３系と２１１系の併結試験を思い出す。
>>187
フォローサンクス。

大阪人だけど、関東のスイカの利用は凄いんだな。
どこの店行ってもスイカが利用できるんだな
関西特に大阪はPITAPAだけ利用可能の店が多い。

全部15両にしろや

エクスプレス色の185系昨日下田にいたけど何であれがいるんだろうwww

>>177
気持ちは十分わかるがリンク長すぎだし

伊東線内⇔沼津・三島に特例を作ればそれで十分。

>>194
踊り子色が大宮へ引っ越したのでエクスプレス色と共通運用になったのさ(踊り子7両のみ)


ただあまぎ色、湘南色は大宮･川越？で引きこもり中

テンプレも読めない田舎もん丸出しの馬鹿が大量にいると聞いてやってきたｗ

とにかくガキが休みになるとどのスレにも変な厨がいっぱい沸くからなｗ

おっさんからおまいらの大好きな昔懐かしノスタルジーな時刻表をプレゼント
1997年3月ダイヤ改正版の東京口時刻表を気が向くまで公開してやる
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55779.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55780.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55781.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55782.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55783.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55784.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55785.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55786.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55787.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty55788.jpg
今と違って昔はまだ腐った国鉄体質が抜けず
需要とは裏腹に無駄に熱海以西の長距離走らせてた
wikiの某サイトには○○直通が毎時1本あったとあるがいつものお得意の虚偽捏造報告

さらに手元には1986年の全国時刻表と2000年の小田急（東海道も記載）の時刻表もある
1997年と2000年はあまり変化がないが1997年と1986年の変更ポイントは
・静岡行の3本が浜松行
・373系MLながらは23:25発の165系大垣夜行
・特急東海は165系急行
・SVOは勿論存在せず
・ブルトレはさくらが列車番号1であさかぜ2往復やみずほの運行

記憶に残ってる今までの東京口の歴史を振り返ると時代の流れを感じる
・スカ線分離（東戸塚開業）による東海道戸塚停車
・急行東海や伊豆が153系→165系→全廃
・183系あまぎ→185系踊り子
・ブルトレ紀伊廃止
・ブルトレPF機も65-500→1000→66→全廃
・東京駅東海道線ホーム削減（7線→4線）
・通勤型の113系→プラス211系→373系撤退→185系撤退→現在（E217系、E231系、E233系のみ）

９７年なんてつい最近じゃん。それにもっと大きな画像で貼らないと読めねーよ

>>198
GJ！

>>199
＞９７年なんてつい最近じゃん。それにもっと大きな画像で貼らないと読めねーよ
15年前をつい最近だなんて老人だなｗ
その証拠に相当老眼入ってんぞｗ
拡大しなくともこの画像だけで十分認識できるｗ

>>198
快速も普通も今より速いね
東京〜横浜が特急１９分、普通２４分とは
１９８６年も是非！踊り子が藤沢や茅ヶ崎に停まっていた頃？

普通東京〜浜松行、14系客車の踊り子ダイヤを見たいな…

伊豆に行かない時点で踊り子は名乗れないだろ。
ここはひとつ、スーパーライナー家康号とかベタな名前をだな…

茅ヶ崎に疎開中の高崎211、幕は回送のままなんだな
我孫子に疎開した田町211は、島田や東海道線等のレア表示を出していたのに

しかし、茅ヶ崎でEXP色の185と211系3000番台が見れるとはw

97年と言えば、東京駅が北陸新幹線ホーム工事で劇狭だったんだよな。
よく2面3線でラッシュの普通を清掃して捌いていたな

×北陸新幹線
○長野（行）新幹線

湘新がある点を除いて、97年当時のダイヤのほうが便利だと思うのは俺だけか＞

香ばしいのが来たな
>>207
ID:0nhOFG1e0にとってのメリットは何かな

現在との相違点
湘新がない
今より本数が幾分少ない
ブルートレインや特急東海がある
不要な西の田舎への空気輸送電車が多数存在

たくさんの同胞がいる事でも確認したいのか
そんな事思うのは工作員くらい
早急に祖国へお引き取りください

今思うと湘新が邪道だな…

今思わなくても湘新は誕生時から邪道

>>206
正式には北陸新幹線
東京駅は東北新幹線のみ

>>209
湘新そのものより湘新を優先するために
東京発着列車を無駄に遅く走らせることが邪道

>>209-210
開通直後は、
231や217や215や211-3000や115や、新宿工事期間中は113だとか、ほんと多彩な電車が走っていたよな。

湘新は既存の東京発着の東海道の本数を犠牲にした訳じゃなく
元々余ったスジを利用してできた電車だから全く邪道とは思わないが
東海道線の車両（湘南カラーや215）が戸塚までスカ線走ったり
一部は保土ヶ谷や東戸塚に停車するのが邪道だと思ってる

妄想だと分ってるが
山手貨物-大崎-地下線にて大井町付近で東海道転線か
山手貨物-大崎-蛇窪-品鶴-鶴見付近で東海道転線なら邪道と思われなかったのかな

もしくは東海道貨物線に並行する全ての駅を造り
藤沢以西は東海道貨物線を利用
武田製薬だっけで東海道をオーバクロスし
鎌総の洗車機辺りで合流し
大船からはスカ線利用すればいいのにな

>>214
何本か犠牲になってるでしょ。東京発着

>>216
待ちは発生しても
毎時6本の東京発着だったものが湘新になったんじゃないから
本数は犠牲になってないんじゃないか？

>>214
りんかい線から東海道線に転線するのはむずかしそうだが
後者はありえそうだな

焼身直後の下り戸塚機外停車どうにかならんの

>>217
昔は東京発が毎時７本だったのでは？
アクティーを含めると

>>216,>>220
確かに1本減になってるからそうだね
こりゃ失礼

長年東京発着の東海道を利用してるけど
湘新ができた時も本数が増えても東京発着が減った実感がないんだよね
そもそも通勤通学時間帯にしか使ってないからかな
>>198と今で平日戸塚上りの快速除く普通を数えてみたら6本程度しか減ってないんだよね
ラッシュ時の本数が増えたりライナーや寝台や特急を普通電車にしたのかな？

>>218
今となってはりんかい線ができたからさすがに前者は無理だね
ゴリ推しで行くなら蛇窪から高架にして東京車両センター上を通っても
大井町西口のヨーカドー？がネックになるね

昔蛇窪は単線だったよね
当時まだ湘新がなく新宿19：30発の湘南ライナー乗った時
山手車両区のそばをノソノソとみすぼらしい線路を通ったのを覚えてる

>>221
湘新に振り替えられたのって横浜発着くらいだから、体感的に減った印象は無くて当然だと思う
それにアクティーは東京〜横浜各駅停車で、前後の便削られても影響は少なかったし
減った〜と感じたのは、通勤快速無くなった時くらいかｗ

>>219
戸塚の横浜側に渡り線があったほうがよくね？
大踏切が無くなったんだから作れるだろうに

大船〜藤沢間にある旅客と貨物線との間に、留置線3本と、もう2本位の留置線を作る計画があるらしいよ。
調度、鎌倉車両センターの鉄橋を超えた辺りから、藤沢方面に15両×3本と10両×2本分(縦列体制？)
仮称 村岡新駅？(武田薬品&TSUTAYA)の手前辺りの間までね。
この前、技術と保線が計測してたよ。

大船止まりとか出来たりしてな

いよいよ横須賀線の逗子での系統分離か？
久里浜の留置機能を逗子以北に移転できれば
念願のオール15両化、G車位置の他編成との統一、逗子入換要員の削減ができるからね。

話変わるがビジネス誌インタビューで石破幹事長が251系好きらしい。

>>223
まだ無くなってない

>>223
上りの出発信号機やら、カーブがあってあまりに距離がなさ過ぎ。
カントもあるし無理でしょ。

週末は白糸川･相模川鉄橋風規制でダイヤ乱れるかな？

茅ヶ崎で分断できればベストだったのにな
西の田舎への空気輸送も少しは減らせるだろうに

>>223
柏尾川よりのクロスで何が問題なんだ
日立やバスターミナル戸塚大踏切よりにクロス作っても
結局東海道か湘新のスカ線の待ちが入れ替わるだけだから同じでしょ

>>224
大船藤沢間に留置線作ってメリットあるのか疑問だなｗ
今の最終繰り下げしてくれればいいんだけど保線上無理なんかな
最終前に大船行か藤沢行を5本新設しても
大船止りなら元々スカ線やスカ線の大船止りもある
藤沢止りだと引込線があるから折返しができるけど
対ODQにはいいかもしれないが藤沢市民専用電車となりあまり意味ないよな

話は変るがテレ東で4/7 23;00から富田東日本社長の会談が2週連続であるぞｗ
東日本は東海より金の亡者らしいｗ
本当かどうか知らんが車内撮影はJRの中で一番高いと
テレ朝チャンの鉄の番組の拝啓鉄道人#77でナレーションの松井アナが言ってたぞｗ

民間企業なので利益追求はわかるがいい加減利益第一主義から脱却して欲しいもんだｗ

湘南貨物は茅ヶ崎と同じでメリットは無いよ。
西湘貨物の方がダイヤ的には使えるね。
東日本としては置き場が無いから苦労するんだよ。

>>213
戸塚で113系と115系が並んでて、どっちがどっちかわからなくなった頃が懐かしいな。

ところで逗子の留置線って、11両編成入線できたっけ？

>>234
電留1番線と2番線なら入線できた気がする

>>232
みんてつグループに入れないなど、一般的な民間企業ではないけどね。国が一定の発言力あるし。

国がどんだけJRの株持ってると思ってんだよ

今日は風で止まるのかな？

また大した風雨じゃないのに運休しまくるつもりじゃないよなw

>>237
従業員に刑罰等に公務員法の規定が適用されるなど
民間会社とは違う制約も多い。

>>237
国がJR株を売却するとき、国が株主以上の一定の発言力をもつと法律に明記されている。

もっと勉強しよう。。。

伊豆高原〜伊豆急下田間で運転見合わせ

伊豆急行全線で運転見合わせ

東伊豆町で大雨の模様

今回、東海道本線が鶴見川、相模川で止まらなかったのは奇跡！！

>>245
鶴見川で止った記憶はない
むしろ多摩川で止った記憶ならある

先ほど辻堂駅で２０m程オーバーラン。
戻った後、乗客を降ろし、出発したら逆走！緊急停止してやっと普通に発車。

その次の茅ヶ崎駅でも非常（緊急？）ブレーキかけてた。線路すべるのかね。

戸塚〜横浜間の異音確認でダイヤ乱れ

熱海まで373系3連の普通列車が来るとは思わなかった。

>>250
それは東海管内完結列車
スレタイを読み直せ

>>232
書き方が漠然としすぎてましたな
東海道上り→横須賀上りの片渡りがあれば、
湘新特快・快速と横須賀線の対面接続ができるし、
その特快・快速を先行させれば後発の横須賀線が横浜手前で呪呪になりにくいだろうし。

下り線につくるメリットはわからんけれど。

神奈川って自然災害に弱いねwww

携帯の分際でなんか仕切ってるぞｗ

毎日使っている大船駅7時30分発の湘新快速なんかは>>252のようになれば戸塚⇒横浜間のノロノロ運転が解消できる気がするけどね

下り線は同時進入可能にして対面接続出来るようにして欲しい

東京駅02分発が湘新特快を先に通す為に川崎からノッチオフ繰り返してゆっくりと走って横浜駅では32分発に時間調整
最速の普通だと東京⇔横浜間26分で戸塚までは確実に逃げられるから東京⇔川崎間の乗客が湘新特快に乗換出来て到達時間短縮につながる

本当に自分の都合のいいダイヤ組むの得意だよな

結局戸塚駅で待つのかそれとも手前で待つだけの違いじゃないのか
湘新とスカ線もしくは東海道と対面接続とか
先行する湘新を追いやり所要時間短縮とか夢物語を言ってるが
単にそれはスカ線を無理やりホームで待たせてスカ線を犠牲にしてるだけじゃん

東海道かスカ線を走って来て
これから同じ路線の後続の電車を対面接続するのは
信号の都合上どうしても駅間で流し運転になるか
駅で3分程度は待つ事になり
全体での所要時間は変らないのでは

根府川で強風規制中

茅ヶ崎にて踏切事故発生

脱線した可能性あり

沼津まで行きたいんだけど小田急＆御殿場線で振り替え乗車可能？

当該は336M

脱線確定

東海道で脱線とか衝撃…｡
しかも地元…｡
そういあさっきサイレン鳴ってたわ｡
明日の朝大丈夫か？

K-08編成

マジかよ

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

十間坂踏切

>>266-267
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波〜和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーフ車）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

消防車がｳｰｳｰいってる

明日平塚に行くんだけどなあ
大丈夫かね…

昨日にの強風と大雨の見込みに続いて今日のサンライズ瀬戸と出雲も２日連続でオワタな。

怪我人多数出ているもよう。

E231の車との衝突における貧弱性ついに露呈か。
京浜東北線の209系で奇しくも鶴見事故をやった同じ踏切で乗用車と衝突したが、ほとんど損傷しなかったのに。

>>260
できるだろうが御殿場線の終電に間に合うか微妙

交通情報板神奈川スレによると今日中の復旧は無理との事

>>260
残念。
御殿場回りで沼津は松田発21:26が最後だ。

となると新幹線で三島まで行くしか無さそうだな

車と衝突し東海道線脱線　消防「けが人がいる」　神奈川・茅ケ崎
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130407/dst13040721210017-n1.htm

>>274
1997年の6号車(ｻﾊ209-46？)に車が突っ込んだ事故だっけ？
それとも1994年の？

藤沢折り返し準備中

十軒坂踏切ってかなり小さいから自動車禁止じゃね？
真ん中にポールあったような…

>>271
平塚駅だったら本厚木駅と伊勢原駅からバス出てるぞ。

沼津までだったら、小田原まで行けば折り返し運転しるんじゃないの？

トーマス玲奈　TVKアナウンサー　身長168cm　
http://uploda.cc/img/img51616bd41329f.jpg

>>282
ググったら人専用ってあったね

それでも、この前京成で人道踏切にクルマが突っ込んでって事故があったじゃん
そんなカンジなんじゃないの？

>>280
94年は乗用車に先頭モロだったっけ。
E233なら拝島の長い踏切に立ち往生した乗用車に突入脱線パターン、

これはちょっと厳しいな…

救済臨走らないかな…

ドライバーは無免許のガキらしい

497 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2013/04/07(日) 21:59:08.54 ID:Qk7079Cl0
新幹線も振替OK
ソースは新橋駅の放送


>>260
新幹線の最終は東京22時45分頃だからまだ大丈夫

サンライズは２日連続アウト確定だな。貨物線使うとは到底無理な話

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？ 「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

東海道線、車と衝突し脱線　乗客１人が首に痛み　神奈川・茅ケ崎
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130407/dst13040721210017-n1.htm

７日午後８時４０分ごろ、神奈川県茅ケ崎市十間坂の東海道線の踏切で、沼津発東京行き普通電車と軽乗用車が衝突し、先頭車両が脱線した。
茅ケ崎市消防本部によると、踏切内に進入した軽乗用車が脱輪して動けなくなり、電車が近づいてきたため、
運転手は車を離れ、その直後に電車が衝突して先頭車両が脱線したとみられるという。乗客の男性１人が首の痛みを訴えているという。
ＪＲ東日本東京支社によると、この事故で東海道線は東京−熱海駅間の上下線で運転を見合わせている。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？ 「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>293>>295
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーフ車）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

事故車はE231系のK-08編成らしい。

http://matome.naver.jp/odai/2136533601364414301

>>282
ポールのない方から入って、ポールに阻まれて立ち往生、そこに電車が接近して衝突

ttp://distilleryimage5.ak.instagram.com/4274a9ec9f8411e280cd22000a9f18de_7.jpg

Twitterに犯人と思わしきガキが、警察に説教食らってる画像が出てるな。

531 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2013/04/07(日) 22:17:02.78 ID:8oCIs4/hT [3/3]

ぶつかった子お説教されている...
http://pbs.twimg.com/media/BHP7LywCQAAj_vg.jpg
https://twitter.com/Chikk0105/status/320876178489622528
http://pbs.twimg.com/media/BHP7JbjCAAQHp1x.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BHP-MUnCMAAoLW5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BHP6Av5CcAAB_fs.jpg

>>287
94年と97年の事故がごっちゃになってるかも
94年がｻﾊ209-46の側面に特攻だったかな？
どこかのブログに事故画像が上がってたけど閉鎖されてしまった

>>300
外国の鉄道と比べて日本は弱すぎるよね。
http://www.youtube.com/watch?v=poomuKzSGZA
http://www.youtube.com/watch?v=DuevVUBkyyA

573 名前：東海道線 投稿日：2013/04/07(日) 22:35:25.66 ID:/xK9xllx0
東京〜藤沢、運行再開

藤沢以東再開

>>299
それは道路管理者の責任も問われそうだ
無ければないで、通り抜けて事故は起こらなかっただろうしな。

>>304
機関車の中でも重量級の車両と比べられましても(´・ω・｀)

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

明日には完全復旧するよね？
するとしたら何時くらいからかな

>>308
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（南海電鉄12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（南海電鉄8000系）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

台枠は無事っぽいけど床下ボロボロ
ttps://pbs.twimg.com/media/BHQHgQdCQAAX8sM.jpg:large

明日ダイヤは大丈夫か？

>>312
あーこりゃ東総入り確定だな

>>299
twitterの画像では両側にポールあるあったぞ？
片方だけ下がってた？ｏｒ下げた？

>>312
E231先頭の右隅、若干へこんでる？

東京側は連結器が逝ってるから、逆走運転必至だろ

http://goo.gl/maps/lvP2X
海側にポールがあることは写真からもストリートビューからも確認出来る。
問題は突っ込んできた山側だが、ストリートビューが切れているので確認出来ん。

>>309
朝復旧しなかったら夕方？

>>322
>>324
拝島の長い踏切でE233が乗用車に激突して脱線したた時は損傷が激しくて作り替えてるから
拝島でやったパターンもあり得るなあ。あの状態じゃ。

>>319訂正
正しくは
>>312
>>314

茅ヶ崎の事故った踏切って踏切非常ボタン無いんだね。

熱海駅在来線ホームは誰もいないだろうな

http://goo.gl/maps/zTgKV
ん？よく見たら山側もポールあるな。
2011年1月の段階でだけど。

>>318
渡った側から見れば両側にあるの確認できる。


てか、車の運転手は厨房だってなｗ

>>321
616 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2013/04/07(日) 23:01:21.68 ID:mstLfkCeO
軽自動車には１８〜１９の男女数人
運転手は非常ボタンを押そうとしたが間に合わなかった。
踏切は車が通行できない踏切で、警察は運転手などから事情を聞いている。

ニュースでやらないね。
ＮＨＫのニュース速報でちょろっとやった程度。
土砂崩れとかじゃないから叩きがいが無くてカメラを飛ばしてないのかな

>>318
山側も海側の画像を拡大すると
真ん中にポールが立っていることがわかるよ。

ニュース速報って上端のテロップね「東海道線事故で運転見合わせ」ってやつ。

>>319

そうなると新津でE231系１両を作る事になる

>>328
さっきNHKでもやってたよ
テロップじゃなく

>>326
NHKの職員様は、日曜日はお休みで
緊急取材自体をしません。

さっき11時前のNHK関東ニュースでチラッとやったよ

フジのミヤネ屋やんないかな…

>>313
脱線だと事故調査委員会が入るからもしや明日一日ウヤ？

>>302

お説教だけで済むわけがなかろうどう考えてもｗｗｗ
親首釣らないか心配ｗｗｗ

>>319
それは拝島じゃなくて河辺

>>319
すまん、河辺でもなく東青梅だった

>>303
94年がサハ209-46だね

サンライズスレによると、上りは既に出ていて東京発も出しちゃったらしい。
復旧していない場合上りどこ停める気だ？。平塚に停めるのは考えにくい。新幹線振替ができる
熱海か小田原の可能性もあり得る。

>>335
新幹線への振り替えまで発動したから、
賠償金の上乗せがあるな。

サンライズいつの間にか出したのかよ
さっきまだ東京にいたぞ

>>312
うわああああああああああ(´；ω；｀)

>>339
サンライズの上りは茅ヶ崎のあの区間は一番影響がない上り貨物線を走るから
影響が少ないと判断したのでは。

>>339
若干スレ違いになるが、リネン絡みもあるから沼津か静岡で打ち切りの可能性もある。

>>340
あと貨物関連も
運送会社からの請求も

倒壊が振替認めるとは雹でも降ってくるんじゃｗ

若気の至りにしてはあまりにも高すぎる勉強代だな

>>326
22:57に糸楊枝がこのニュース讀んでた

>>346
親からふんだくれるとふんで、
東が振り替え費用の全額保障をしたのではないかと。

いっそのこと燃焼ｒｙうわ何をするくぁwせdrftgyふじこlp

540 名前：名無し野電車区 ：2013/04/07(日) 22:34:28.45 ID:yBBsx3nD0
現場ガソリン気化して引火の危険性があるので作業中断しているし
大船あたりで一夜を明かすかもね？

明日は横須賀線・湘南新宿ラインにも影響出る可能性高いな。

>>346
富士ぶさが走ってた頃はあったぞ。もちろんサンライズも。

貨物は当該区間も走ってるの？

>>339
JR東海管内だろうね、貨物もかなりの数が抑止されているから小駅での抑止もあると思う？

>>338
ありがとう。97年なら6ドア車に特攻だったね
97年の当該は何だろうか？

今回の事故は横須賀線の個人タクシーを思い出す・・・
あれは終日運転見合せにならなかった

脱線を起こした線路のすぐ山側が下りの貨物線なので、
影響が有ります。

>>348
糸井羊司と言ってやれよ…

下りサンライズ何で発車したんだよwww
まさかの中央本線回りか？

>>356
紐詞みたいな

>>354
クハの番号が27の編成だと思う

>>357
鶴見迂回ルートか…すげーな最近の東鉄指令は

下りサンライズはまだ東京だぞ

正常なE231の画像置いときますね( ´,_ゝ｀)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0e/Train-JR-E231-%E5%8F%B0%E8%BB%8A1.jpg

事故後（ドアの下、台車の内側までクルマの残骸が入り込んでいる
ttps://pbs.twimg.com/media/BHQHgQdCQAAX8sM.jpg:large

軽に乗っていたのは10代の少年3人

>>362
排障スカート違うが…

>>361
発車予定は、何時頃ってアナウンスがありましたか？

>>359
ｸﾊ209-27ならｳﾗ26か
その事故の数年後に大井町〜大森間に放置されていたショベルカーに接触した編成

K-08 平成16年東急製
中間は宮ヤマ車(こちらも東急製)

東原亜希オフィシャルブログ 『ひがしはらですが？』
ttp://ameblo.jp/higashihara-aki/

大宮

念願の鉄道博物館にいってきたーーーーー！

子ども向けの施設だと思っていたけど結構、本気な感じなのね〜！

でも線路に挟まれた最高のロケーションで外遊びしてる間ひっきりなしに電車や新幹線。息子大興奮。

娘はつまらないかと思いきや楽しんでおりました〜♪良かったー?

そんなに混んでなかったし楽しかったよ〜^ ^

この後のニュース
23:45　フジ
00:00　NHK
00:15　TBS
00:25　日テレ
00:30　テレ東
00:45　テレ朝

いま小田原で下り熱海ゆきがきた。再開したの？まだ発車はしてない。

改札では平塚&茅ヶ崎に行く人が集められてる

>>369
平塚以西で抑止されてたやつでしょ

>>367
電車や新幹線…

>>369
国府津から特発出したんじゃないか？

>>366
そのショベルカーとの衝突事故と混同していた
すまん

フジ来てたな！

別の角度の画像
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0407/TKY201304070216.jpg

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130407-00000016-kana-l14

＞乗っていた１０代の少年３人は逃げ出して無事だったという

本当に中学生だったのかよｗ

もうちっとクルマの方が頑丈だったら下に巻き込まずに済んだのかな？

さっきの熱海ゆきは55分に出る。
沼津まで行けないのかと詰め寄る人何人かいて、会社がちがうと説明されるが、なんか結局沼津まで行けるらしい。

中学生説はデマ確定
ttp://www.asahi.com/national/update/0407/TKY201304070135.html

駅放送で、沼津ゆきになった。
ただし電車の行先表示は熱海のまま

てゆか、駅員は「熱海で接続」、放送は「沼津ゆきです」、どちらが正しいのw

>>373
97年の事故に遭遇して03年にも事故るとは
ｳﾗ26は不運編成だな・・・

K-08もグモによく当たる編成だったりしたり

非常ボタン間に合わなかったってんなわけないだろ
仮にそうだとしたら警報機鳴ってる時に突入したのか？
どちらにしても酷い話だな

>>382
障害物検知装置ってない？

自動車通行禁止の踏切には原則ない

JR改札の人が小田急時刻表読んでる、備え付けてあるんか

車の通れない踏切って
ほとんど障検付いて無い希ガス

また熱海ゆききた
発車時刻未定……いやこの電車は回送になりドアしまったわ

急に改札込んだが、小田急下りが着いたの？

あとトイレ利用って入場券いると思ったが普通に貸してた

そりゃあ…振替することも多いだろうし

>>346
> 富士ぶさが走ってた頃はあったぞ。もちろんサンライズも。

東海豪雨のとき「中央線回れるだろ！」ってのたまったヲタがいたらしい
もっとも枇杷島〜稲沢が冠水していてすでに走れる状態ではなかったけど

よくあの踏切を車で入ろうと思ったなｗ
まさにDQNの行為そのもの

>>387
先に出た熱海（沼津？）行は所定2047発333Mの沼津行、
回送になった熱海行は所定2101発の891Mってところか？
333Mが沼津まで行ける？ことになったのは
東海が所定熱海018発の339M扱いということにしたからじゃね？

明日、平常通り運転するのかな…

明日の朝までに完了できなかったら、国道1号が大変なことになりそう。

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

藤沢折り返しって、結局やったの？
公式では全線運転見合わせになってるけど

損害賠償いくらになるんだ？
億は越えるだろうな

>>387
小田急線、新宿2231→小田原002の急行でも到着したのだろうか？

>>382
非常ボタンなんて、警報機が鳴りだしてから押しても間に合わない。

http://twitter.com/#!/takumi00216/status/320913619594399746

今日茅ヶ崎で事故った奴、俺のすげー仲良い奴でちゃんと免許も持ってるし地元じゃないから道分からなかっただけで本当に悪気があったわけじゃねえんだ。
なのにTwitterでなんも知らない奴が適当な事言ってるのがすごいムカつくからみんな適当な事言わないで下さい。

悪気があるかないかは関係ないよ。
事故って人さまに迷惑をかけたら終わり。

>>399
木の枝で標識が隠れてたとか言うなら情状酌量の余地あるけど、
免許持ってるならそれこそ進入禁止の通行規制を無視した時点で論外

犯罪したことに悪気もクソもないだろうに

熱海からの東京行き乗っていたけど、小田原が満線でホームに入れないと、早川で３０分くらい止まってた。
小田原キャパありそうなのに

まあどうせ刑事裁判＆民事裁判で、ツイッターで叩かれたことなんて蚊に刺された程度の些事だったと
思うほどの制裁を受けるからｗｗｗｗ

保険入ってれば平気でしょ。

うん、踏み込んでいいレベル越えてるね
お友達には賠償額だけ教えて欲しい

上りはタクシー出してる。といっても客が本当に間に合ったはずの客かどうかをよく確認してる。
俺は切符買ってタクシー乗ろうと思ったがやめたw
ただ、大阪からきた人は色々ややこしいので駅事務室で事情うかがうとなってた

>>331
民放も
すでに番組表にニュースの文字はありません

小田原名物セルフ駅員が「上りはお車出てますよー」とか勝手なこと言ってるw

あと下り電車は会話からすると臨時で出してるっぽい

この画像から事故った軽自動車の車種特定できた
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130407-OYT9I01032.htm

スズキのワゴンRスティングレーと思われる
ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/exterior/img/img02.jpg

>>405
そんな、１８で軽自動車乗ってるようなガキが対物無制限の保険なんて入ってるわけなかろうが。

>>410
直噴ターボ付きか(´・ω・｀)

>>412
最新車種っぽいし、クルマのローンも残ってるかも・・・

賠償とか言ってる人はないものは払えないのに、人身事故で遺族が莫大な賠償払うとかマジで信じてるタイプか？ww

>>413
賠償に比べたら車のローンなんて雀の涙でしょ。よかったね(´・ω・｀)

>>407
お薬だしとけw

タクシーは小型じゃなくて中型にするのはなんでと思ったら相乗りだからか

報道は鉄道会社からの情報が基本なので東日本が報道手配を忘れたのでは。
関係や視聴者が連絡すれば鉄道会社に確認して報道される。
他局の画面もチェックしてるので今回は全局が報道してない事になる。

明日の朝は動きそう？

もしかして賠償って一括払いのみだと思ってる困った人？

>>345
きょうはトヨタロングパス・ＳＲＣ・福山コンテナの大口列車は運転してなかったから
まだよかったほうだよ

>>414
実際に払えるかは別として、請求権は発生するよ。
人身事故の場合は「事情気の毒」として昔は請求しなかったが、
最近は自殺とか重大な過失がある場合にはちゃんと請求が行く。

>>414
そのくらい言わせて。支払い能力が無ければどんな悪いことしても知らんぷり出来るなんて世の中世知辛いやん(´・ω・｀)
たとえ真実だとしても今住んでる世の中が犯罪者得な世の中なんて思いたくなよ(´・ω・｀)

もう退職した人が言ってたけど、その人の知り合いが電車止める事故を起こしたとき、鉄道会社から請求来たって。
某地方鉄道会社だったけど、請求額は2000万円ぐらいで15年かけて返したって。

絶対電車止めるなよって言ってた

>>414
加害者死亡の場合は取りようがない事もある
今回は過失事故で運転手も生きてるんだから当然請求はされると思う

そりゃ元気で生きてたら賠償しないとな

>>409
沼津に行くべき編成が行けないと明日の朝困るし置き場もないから、
東海が乗務員手配してくれるうちに数合わせで沼津へ持っていくのかな？

男三人も居たら軽くらい押せなかったものかね？

>>428
逃げちゃったもん

>>427
戸塚で止まった沼津行きに乗ってて、結局新横浜まで戻って新幹線で沼津まで帰ったけど
駅員に言えば沼津まで輸送してくれたのかな？

あの踏切によく車で突っ込んだな

>>427
大丈夫じゃね？

去年の4月にあった本物の爆弾低気圧の時に東京17時40分発が遅れに遅れて
沼津に2時半に到着した伝説があるから。
モチ、それに俺沼津まで乗ってたよｗ

因みに、18きっぷは本来ならばその日中に着く列車であったため日付またいだ
文は無効になったよ。
今回も日付変わってそうなってた場合、に使える列車もあるから自分の乗った列車
調べてみ。

>>399
そもそも地元の奴が一人でもいなければ、迷い込みたくても迷い込める場所じゃないんだけどな。
表通りから入っていくだけで一苦労なのに。

>>399
真ん中のポール避けた時点で確信犯

>>422
請求しない会社も多い。
今回でいえばＪＲ東だから請求はするが、
まあ人身事故で本人が死ねば
遺族が相続放棄しちゃえば
請求はされても支払い義務はないしな

今回は加害者が未成年でしかも生きてるから
親はちゃんと賠償するようなんかな？

>>424
>>425
「請求される」と「実際に支払うか」は別問題

請求できるものを請求もしないで放棄すると株主から訴えられるから、
いったん請求したうえで、獲れる分だけ取る、が実情かな。

軽乗用車を運転していたのは、平塚市の会社員男性（１８）。
www.asahi.com/national/update/0407/TKY201304070135.html

わずか18歳にして人生終了

友達も「すっげーいい奴」とか擁護してるくらいだから
賠償すっぽかすなんてことはしないでしょ、きっと

>>439
こいつらの「いい奴」というのは友達づきあいでのこと
賠償云々と同列に考えないほうがいい

>>439
まあ「すっげーいいやつだから損害賠償とか許してあげて」ってなるんだろうな。
言ったもん勝ちの世の中っていやね(´・ω・｀)

友人君、Twitterアカ消したなｗ

話変わるが事故ったクハって廃車になるのかね？

>>440
皮肉にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!

>>442
なんか炎上したみたいだよ・・・うちにもリツイート飛んできたし

とりあえず検証して大井でチェックして判断するだろうね

普通、あの程度では廃車にはならんが……。
代替新造するとしたら、車体はE233で機器だけE231仕様？

>>442
まずは>>444のとおり状態を検査して
あとは経費の流れによって扱いが決まるかと

最悪でも青梅線での事故のように修繕扱いの車体新製ではないかと…

顔本のアドレスも貼られてたが

>>444
大井って？

>>448
大井町にある東京総合車両センター
首都圏の電車を検査補修する工場のひとつ
国鉄〜ＪＲ初期は大井工場と呼ばれていたんだ

>>448
旧大井工場（現東京総合車両センター）のことかと…

旧称は>>444のようについ使ってしまうから注意が必要ですね

>>446
Twitterで車体切断して事故車を引っ張り出してるとかってのを見掛けたから
不謹慎かもしれないが車体は233新製して床下231の異端車とか出ないかなと淡い期待してるw

>>428
カントで凹凸激しいみたいだから無理じゃない？

総合車両製作所に持ってたほうが早くない？

>>445-446
中央線はまだ生産中の車両だったからほぼ同型を修繕名義で新造してなんとかなったが、今回はどうなるんだろうな。
影響がどの程度及んだかにも依るが、先頭車両だけでかつ台枠も逝ってなかったら普通に修理して対応しそう。

いつぞや蒲田で単独脱線したウラ67は台枠が逝かれたから新造したんだっけ？

>>451
Twitterはデマとまでいかなくても正しく表現しないせいで状況が明後日の方向に紹介される場合がある
車体切断も実際にはスカート（先頭車前面下部にある巻き込みを軽減する部品）の撤去をしているだけではないかと

>>451
車体って、軽自動車の、じゃなくて？

>>454
山手線の6扉置き換えの例に倣うなら、E233風味になる可能性も。
上がってる画像見た限りでは復帰できそうな感じもするけどどうかな。

>>453-454
台枠と車体につぶれたらまずいポイントが数箇所設定されていて
その6割以上が損傷していたら修理不可扱いになるって聞いたことがある

東京総車（大井）みたいに全般検査のできるところで判断して
大規模修繕で直せるなら総合車両（逗子）に送られると考えたほうがいいかもね

それより、基本１本失って、当面の運用は回るのかね。
もちろん、検査予備はあるにしても、だ。
とりあえずE217フル回転？

>>459
新前橋にお休みしてる211系があるから
高崎線系統をそれに代走してもらう方法がある

>>459
いざとなったら高崎か小山から1本借りればいい

7日午後8時40分ごろ、神奈川県茅ヶ崎市の東海道線の踏切（JR茅ヶ崎駅から一番近い）で、
普通電車と軽乗用車が衝突して先頭車両が脱線→ 翌午前1時を過ぎても復旧作業中(゜д゜;)
今まで気付いてなかった； #chigasaki
http://pbs.twimg.com/media/BHQwRKbCIAAoaAa.jpg:large?.jpg

2013年4月8日 - 1:22

ていうか、脱線した車両は現場に穴掘って埋めるんじゃねえのか？

【動画】神奈川・茅ケ崎市のJR東海道線の踏切で電車が車と衝突し脱線
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00243653.html

>>464
足回りがひどそうだね

>>464
『鉄を踏むみたいなキーッて音』って、普段から鉄のレール踏んで走ってるんですけど……

>>463
それどこの中(ry

>>464
お腹大丈夫かこれ…

茅ヶ崎の相模線電留線にある、高崎線211系が代走するのは…？

https://pbs.twimg.com/media/BHQz5-5CcAEksWQ.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0GSFCAAApFjv.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0QDRCcAIVL3w.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0hfZCQAISfAD.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ01iCCUAE762e.jpg:large

下りサンライズ運休

作業の関係で貨物下り線も運転出来ないのか。

そうなると上りはどこまでくるんだ？

俺のサンライズをよくもとめやがたな。

>>449
大井って言うと大井機関区と間違えるカスいる

>>459
E217、以前からフル回転だが…

写真を見る限り、そこまで大きな損傷もなさそうだから修理扱いじゃないかな？
新造の場合、メーカー側の製造ライン確保が全然出来ない。
最近は海外向けも好調だから、2〜3年先まで余裕が無い状態だから。
JR東の場合は、新津or総合車両に無理やりネジ込むことも出来るかもしれないが
あまり現実的ではないかな？

>>414
賠償金については、車両修繕費用＋振替費用の請求かと。
社員の時間外については請求していない。
今回の場合、本人無傷で過失もあるから賠償金はバッチリ請求されるね。
最終的な費用は数千万程度になると思うけれど、一括で払えない場合は
月々分割で一生のお付き合いをする事になりますわ。
それが嫌なら、自己破産して放棄する事も出来るけれど。
人身事故の場合と今回のように100%過失の場合では扱いは全然違ってくるよ。

>>475
俺は大井基地（新幹線東京総合車両所）と間違えるほうが多いかと・・・

新幹線は大井というより、東２だろ

こういうケースは想定外だが、(入っていれば)任意保険の対物無制限でカバー出来るの？

賠償は当然だろうが
同乗の二人はどうなるんだろうね？

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
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　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　ム ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>470貼り直し
https://pbs.twimg.com/media/BHQz5-5CcAEksWQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0GSFCAAApFjv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0QDRCcAIVL3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0hfZCQAISfAD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ01iCCUAE762e.jpg

北海道でスーパーカムイに特攻したダンプの会社は倒産したなんて話もあるし。
保険は降りない可能性もありそうだな。　

>>481
賠償当然でもないよ
故意である自殺も含めて大半は鉄道側の泣き寝入りだよ
何十年もかけてチビチビ返されてもその事務手間もバカにならんのよ
ケガ人出たから刑事罰はあるだろうが未成年だしそれほど重い罪にならないよ

>>480
故意でなければ当然カバー

>>484
ダンプ屋が対物無制限なんて保険、入るわけがないだろ。

>>483
画像小さくしてどうすんだよw
>>470で良い

>>483 を見る限り、載線して移動はできると判断したようだね。

上りサンライズ、名古屋発車

鉄仮面が大発生して209系以降の設計思想にまで影響を与えた
成田線の事故では運転士死亡＆廃車が出たこともあって賠償額1億over
になったそうな。
今回のも4桁万円は確実だろう。

>>490 ローカル線だからまだしも、東海道本線とくれば振替の桁が違うし貨物の損害を考えると億いくんじゃないか。
　　コンテナとか野菜や冷凍物積んでたらなおさら。

　
踏切が邪魔だから、高架・複々線でいいじゃん。

京浜東北線を小田原まで延伸。
並行する東海道線を快速扱いで。

２時過ぎまで現場を見てきたけど、車体下にもぐり込んだ軽車両の引っぱり出しは
遅々として進まず、現場には交換用？の枕木も運ばれてきて・・・。
運転再開は昼近くじゃないかね？

例えば強風のせいとかなんとか言い訳したらお咎めなしになったりするかね？
現場検証するだろうし無理か

しかしあのへんは踏切でのトラブル多いね。
もうちょっと立体化できないものか。

上りサンライズ、只今豊橋到着。

上りサンライズ、豊橋発車。さてどこまで運転するのか？

2年前小田急鶴間の事故では早朝の事故なのに開通が夕方までかかった。
自動車の撤去に時間が掛かり、電車の回送そして踏切・信号・架線柱復旧など。
東京〜藤沢間と平塚〜熱海間で折り返しをするのだろうか？
ラインとライナーは全面運休だろうか？

もしこれが廃車になるとして代替が来るとしたらE531だろうな。
わざわざ古いE２３１を製造してくるとは思えん。

>>477
> それが嫌なら、自己破産して放棄する事も出来るけれど。

第三者への賠償金や、キャンブルによる借金なんかは破産しても免責にならないよ。
勘違いしてる人多いけど、裁判所が破産を認たからと言って全てが免責されるわけではないからね。

>>500
ややこしいな。
債権は自己破産すれば放棄できるけど、
賠償金はならないってことね。

で、債権でもギャンブルによる借金はダメと。

さて、午前4時を過ぎた所だけど、公式の運転情報では平常どおり
茅ヶ崎を4:56に発車する始発列車は、小田原4:30発なので、
運休となるならそろそろ情報出てもいい頃…

>>502
電話して聞いてみるわ

今電話した
所定で運転はできないと思うってさ
（くだりはまだ先だから、のぼりについてしか聞いてない）

ちょうど余った18で名古屋から東京行くとこだったが、中央線経由のが確実そうだな。
あと1時間ほどで出発するわ。

始発駅７日発車の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲号（東京行き）」は、昨日の東海道線内での踏切事故の影響で、熱海〜東京駅間で区間運休となります。
東海道線は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
東海道線「湘南ライナー２号・４号・６号・８号・１０号・１２号・１４号」は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、全区間で運休となります。
東海道線「おはようライナー新宿２２号・２４号・２６号」は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、全区間で運休となります。

東海道線は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

↑
俺はこれが表示されない

区間運休、折り返し運転はなさそうだから、開通したと見ていいのかな

ん？

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx

Twitterから転載

今日の東海道線は初電から運転するものの一部運休・遅延。当分上りのみ茅ヶ崎通過し平塚〜辻堂間貨物線走行

とにかく遅れだけでは無く運休の本数も分からないから、
通勤通学は早く家を出よう。
横須賀線・根岸線をはじめ一部私鉄や地下鉄の遅れも出るかも？

二宮、大磯始発があるらしい
茅ヶ崎ライナーホームを通過する普通列車とか、かなりレアだな
しかも貨物線を普通列車がガンガン走るし

いちおう動きそうだし東海道でだいじょうぶかな
中央線経由は1時間ほど余計にかかるんだわ

軽とぶつかったくらいで脱線とは情けなさすぎだわw
100m位すっ飛ばさないと

>>513
一応、動いている事は動いているけど混乱確定しているので早めに動いた方がいい

721M、723M、725M運休

貨物線てことは辻堂は通過か

上りサンライズ、７分遅れ。熱海で打ち切り・新幹線へ振替の車内放送中。

貨物線下りから平塚の旅客線下りホームに入れる？
それとも下りは貨物線使わず旅客線を走らせるのかな

>>519
茅ヶ崎から出ればはいれる

湘南新宿ラインは、昨日の東海道線内での踏切事故の影響で、東海道線・高崎線方面の一部列車に遅れと運休がでています。

上りは平塚で下り到着待ちでさらに遅れてる

下り通常通り、
上り平塚発車後に貨物線転線、茅ヶ崎通過後に旅客線転線

茅ヶ崎上り通過扱い。茅ヶ崎から上り利用の人は一旦平塚へとのアナウンス@相模線。
振替もやってます。

貨物線とか鉄道マニアには、たまらない光景だろ。

>>515
さんきゅ、始発で出ました。

上りサンライズ、只今熱海到着。

上り旅客列車は、下り貨物線走る訳か
上下列車に挟まれて作業するとか大変だな

茅ヶ崎上り使えないか…
小田急乗り換えの場合直接小田急駅に出た方が速そうだな

今国府津を上り電車がでていった
貨物線経由の回送かも？
詳細不明

851 ：茅ヶ崎駅：2013/04/08(月) 05:59:01.89 ID:zcUaObTLP
上りは今のところ終日通過となる予定。とのこと。
駅案内放送では藤沢、横浜、東京方面には相模線海老名経由の迂回を推奨している。
やっぱり自分は平塚ターンで品川へ行くことにした。

>>531
それを書いた本人だけど、ホームの案内は下り到着直前に、平塚折返し推奨に切り替えていたよ。

ライナー運休？

朝のライナーは全便運休

通常の3割程度の運転本数

>>535
それをいうなら通常の3割減。

>>523
下り旅客線はセーフなのか

>>528
上り貨物線でしょ？

下り貨物もあるだろうから大変なことに変わりはないけど

藤沢駅
入場規制が始まった

運転手のガキの懺悔まだぁ？

JRには キッチリと賠償金をとってもらわねば

東京6:34発沼津行き、未だ東京停車中

新所原風規制orz
やっぱ素直に中央線にしとけばよかった
あわよくば茅ヶ崎祭りを野次馬しようと思ったのが運の尽きだった

神奈川の田舎だと、遅延してなくても、通勤が大変そうや。

その中央線だが倒木で不通

下りサンライズ回送
ただいま函南側線待避してます

熱海で打ち切りとなったサンライズを降りて、
普通列車のグリーン車で東京へ向かっています。
只今、国府津で増結作業中。

>>543
そっちは韮崎か…まあ最悪は新幹線ワープできる東海道でよかったとするか

>>545
折り返し西まで回送か....
そんなわけで函南から小田原まで通勤
貨物線走行きになるから休みたい

車のナンバーがDQN仕様。ヘタしたらBかもね。

http://distilleryimage5.ak.instagram.com/4274a9ec9f8411e280cd22000a9f18de_7.jpg

>>539
こいつらの末路はまず列車往来妨害と道路交通法違反で少年院かムショ送りにされて
出た後で待っているのは膨大な賠償金の請求
と言う事でこいつらの一生は終わったのでどうでもいいｗ

保険入ってるだろ。金は本人がはらうわけではないし。

平塚中線からじゃ上り貨物に出れないんじゃ？
平塚折り返しってどうなってるの？

ところでなんで茅ヶ崎通過なの？
ライナーホームは短めだった気がするが渡り線とかないの？

>>550
こいつらが任意の対物無制限に入ってると思うか？
仮に入っていても100％過失だから保険下りないね

>>550
対物入ってるとは限らないし、
１８のガキじゃ保険料高いから
入ってたとしても金額は少ないだろうな。
あと、踏切に進入した経緯によっては故意とみなされて
保険金下りない可能性も。

昔、トラックで踏切事故起こした運送会社の社長が賠償額やら事業の暗転やら
社会的責任やらに耐えかねて首釣ったって話は聞いたことある。

この子らにそんな繊細な神経はなさそうだけど。

>>552
貨物線〜旅客線上りへの渡り線は、茅ヶ崎の東側にしかない。

>>553
過失による賠償責任を担保するのが自動車保険の本来の趣旨だから、
過失であれば基本保険金はでる。

326M熱海からの乗務員手配つかず遅延

と、書いていたら手配ついた模様

>>557
ま、保険適用されるかはニュースで流れないだろうから憶測でしか語れないね

>>547
どうだろ？
東京口に２本集まっても困るだろうし。

18歳なのに実名報道されない点が臭い臭い

>>561
実名はFacebook晒されたけどこのスレの趣旨に反するので書かない

>>556
ライナーホームじゃ駄目な理由になってないような

>>560
昨日発の下りは

こんな所で謎の嗅覚を持った人に出会えるものなんだな

なんだよ茅ヶ崎通過ってw
まさに茅ヶ崎市民だけ影響うけてる…
茅ヶ崎、藤沢入場規制、辻堂大混乱、小田急乗り換え階段封鎖、相模線激混み！

>>552
15両対応じゃないからだとおもわれ

飲酒や無免許など違法行為だと、保険会社から被害に保険金が支払われるが
保険会社は加害者に請求がいくだろ。

>>552
茅ヶ崎のライナーホームは10両分の長さしかない

ニュース映像だともう残骸は撤去して車輪はレールに乗っかってた。
スカート周りめちゃくちゃだけどちゃんと牽引できるだろうか

>>560
下りサンライズは田町行と変更になりました。

当該はどこにいるの？まだ現場？

日テレでいきなり来た

振替で小田急とデントに乗ってるが、事故の件で車内で話してる奴が何人かいる。事故の内容結構詳しく話してる奴がいるのをみると、Twitterとかで情報拡散してるのかな？

リアルに現場中継やってるな…

東海道下り品川発熱海行き乗車中

茅ヶ崎進入が異様に遅い

>>571
自己レス、まだ現場に止まってたな

これを機に茅ヶ崎貨物線ホーム拡張工事必要かも

茅ケ崎通過はやっぱり233、217系をばらしたくないっていう東の考えじゃね。
下りは旅客ホームに止まってるの？

あと、沼津への直通関係をできれば詳しくお願いします…！

品川発熱海行き、現場脇を通過

現場の東京方クハは前(正面)に紐で富士山の形に縛っていた

茅ヶ崎は積み残し多数

相模線で小田急へ逃げる手は…無理だろ！

品川発熱海行き、平塚で大量降車。平塚はホームが埋まり後続が機外停車してた。

茅ヶ崎から乗ったと思われる人達が大量に大磯で折り返し乗車してた。同時に到着した上り東京行きの座席争奪戦が酷かった。

神奈中は代行バスやってる？今、茅ヶ崎と藤沢市内の交通渋滞ってひどい？

>>582
ツイッターだと茅ヶ崎から辻堂へ向かう車などの渋滞情報が複数あるが…

快速アクティ号は？

復旧作業は今夜終電終了後再開するのかね
終電後も貨物があるが…

新聞見たら、踏切内で通行人に注意されバックしたら脱輪したとある。
あの場合は突っ切ってしまえば事なきをえたのに

>>578
本数減ってるところでバラして10連で運行とか、茅ヶ崎以外の駅が更にカオスになる気が。

10両編成は茅ヶ崎止まるのね。

>>586
我々が知らないだけで、突っ切ったり、脱輪しなかったりして、事故にならなかったインシデントが80%存在していて、
今回は、事故になって顕在化した2割なのさ。

9:10頃下り767Mが出て、その後5分ほど東京駅7〜10番線が空っぽになった
どんだけ間引いたんだ・・

平塚→貨物転線→茅ヶ崎ライナーホーム→旅客転線→辻堂
この経路って珍しいの？過去に走ってる？

>591
茅ヶ崎だけの迂回はかなり珍しい

辻堂のホーム拡張工事の時は辻堂だけ通過だっけ？

>>574
なんかそのTV見たら、
軽が通れるようなポール配置、
緊急停車ボタンがなさげ、
車の進入禁止表記なし、とか、
JR側にもマスコミからつつかれそうなところが
多数あったな。

>>593
藤沢〜武蔵小杉間ノンストップじゃなかった？

>>593
辻堂だけの迂回は出来ないから下りは所定、上りは貨物線使用で茅ヶ崎と藤沢のライナーホームで客扱い
藤沢の次が武蔵小杉ってやつと藤沢の折り返し線使用して藤沢発で対応

>>594
こりゃ過失割合でJR側も負担しなければならないのか？

>>593
ちなみに貨物線への転線は、平塚と茅ヶ崎の2パターンで、特急は小田原からだった

てことは、今日も特急は小田原から貨物線かな

>>594
あのデコボコ踏切を車が通れると思うかどうかだな

特急運転しているの？

>>594
非常停止ボタンの設置されていない歩行者用踏切は意外と多い。
（人身）事故多発ヶ所から優先設置してるみたいだが、そもそもクルマの侵入を想定してなかったはず。

標識の設置や侵入禁止ポールの配置云々は所轄の警察とか自治体も絡むから
JRだけの問題じゃない気もする。事故原因としてどの程度加味されるのかは弁護士の腕次第ｗ

>>601
踊り子105はほぼ所定
SV踊り子3が若干遅れつつも運行中みたいだ

平塚で折り返しってしているの？

>>561
この程度のことで実名報道とか頭おかしいんじゃね？

>>598
平塚は毎日やってるよね？
15両が茅ヶ崎のパターンっぽいか

成人してたら確実だよな

こういう事故があると必ず臭い連中が湧いてくるのはなんなんだろうな

>>608
お前の方だろ臭いのは。

踏切

>>609
じゃあリアルで誰かに、「踏切事故起こした加害者が実名報道されないのはBだからだ！臭い臭い！」とか言ってみれば？w
基地外扱いされるだけだと思うけど
リアルで話す相手なんて居なそうだから心配無いだろうけどね

>>604
中線から貨物上りに進出できないので中止のはず。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（南海電鉄12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（南海電鉄8000系）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

【神奈川】車の進入禁止の踏切内で脱輪していた軽乗用車と電車衝突、脱線　軽の男性3人逃げて無事　JR東海道線
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365371854/

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>611
あ、すまん。そっち方面じゃない。

なんで京葉常駐がいるんだよ

ID:XmoGSdFZ0は生きていて楽しいの？

>>586
あそこの先って行けたっけ？
かなり狭くなかった？

なんだかんだ茅ヶ崎ってライナーホーム使う事があるんだから、15両対応にしてもいいと思うな｡
藤沢は折り返ししてもらえるようになったんだから問題なし｡

再び運転ストップ

コツがヤマから231系1本借りる→ヤマの231系1本不足→解体寸前の211系が復活になりそう

ＨＰ更新されて運休になったけどどゆこと？

あと上りは茅ヶ崎通過ってことだけど、ライナーホームで降車扱いできないの？

まあ茅ヶ崎の先まで行って折り返せばいいんだけど
それって規則上禁止だろうけど今回はやってもいいの？


あと昨日、駅員に
「新聞社のサイトには折り返し運転したと出ていたが
あれはデマなの？」
と聞いてる人がいたが、
新聞社の「東京藤沢、小田原熱海間運転再開」
って情報は出所はどこだったんだ？

結果として、半分正しく半分間違いだったような

>>561
>>605
「この程度のこと」ってほど軽いことじゃないだろ。
ただ、犯罪ではないから実名報道しないってことだし、
実名報道しないことを邪推してる>>561がおかしいのは同意だが

今日は終日この対応なの？
明日はさすがに戻るよね

豊橋〜浜松を新幹線ワープして、遅れながらも湘新に抜けた。
東海道は全体的に10〜15分ほどの遅れ。
茅ヶ崎の東海道上りホームに止められてたのが当該？
あと、車内の遅延案内で東海道運転見合せになってる。

当該引き上げ

現在当該車両の移動のため運転見合わせ。あと20分ぐらい止めるって

この事故車は修理できるの？
それとも事故車は廃車して、233を追加新造？

茅ヶ崎は基本編成のみドア扱いすれば良いのに。

当該は自走で移動

>>632
知らないで付属編成に乗ってた人が
パニくる。

付属と基本で2回停車させる。

>>620
四国(愛媛)は娯楽が少ないから
ネットしかする事が無いんだろう

あのあたりは仕事もないんだろうな
特に伊予市より先のほうのあたり

下り貨レは旅客線経由で運転

>>632
たまたま乗っていたマスゴミ記者が私怨でたたく

>>631
クハE231-8000の台枠がセーフなら、修理して再利用。
アウトならクハE231のボディを新造して電装品や内装品を転用。

元209の先頭だけ持ってきて解決
転出元にはE233を供給

公式によれば所定の運転方法に復旧した模様

>>632
そんな危険なことするはずないだろう

事故の当該車両は30分ほど前に徐行運転で平塚駅を通過していった
東京方の先頭車はスカートが取り外されていて痛々しかった。

16:15頃、事故当該編成が国府津留置線から車両センターへ向けて回送
貨物線経由で回送してきたのか？
当該車両の10号車がすげぇ揺れてたが、空気バネ抜いた所為とかかな？

東海道線脱線したがこういう場合に備え駅員に自由はない
JR東は24時間365日拘束です輸送障害に備え年収300万の契約社員含め休みであっても職場の様子を気にするよう.
[職場から社員に休日出勤を要請する]のでなく 社員の側が常に運行状況を気にする必要があり もし職場に「出勤しましょうか?」の電話を入れなければ
翌日[昨日どれだけ大変だったと思ってる!人としてどうなんだ!知らなかったとは言わせない!携帯に遅延情報入れてないのか!権利と義務を間違えるなよ!組合入ったからって調子乗るな,俺の方が高い組合費払ってる!]と大声で30分怒鳴られます
つまり事実上,休日でも携帯圏外や職場から遠い場所へ行く事は勿論 携帯電池切にﾒｰﾙﾄﾗﾌﾞﾙや昼寝や冠婚葬祭もNG
[そんな状況で混乱してる職場に電話は逆に迷惑 ﾊﾟｹｯﾄ代は誰が払う? ｶｾﾞひいてた 医師教師ﾊﾟｲﾛｯﾄでさえ休日呼出は会社側からするﾔﾝ? そもそも電車が動いてないのにﾄﾞｳﾔｯﾃ出勤を? 酒飲んでた 休日は仕事の事忘れろって健保誌にある]等
のﾂｯｺﾐは許されぬ 会社に人生捧げる覚悟ある方が入社を
以上ﾀﾁ駅企画助役(当時)中○氏が言った実例。そらｱﾝﾀは立川に住んでるからﾀﾁ駅への勤務はﾗｸだったろw年収も1000万ﾀﾞｼ
*組合云々発言は労使介入で違法 更にｺﾚ 目の前に組合役員いたのにその場で何もせず だから組合が舐められる
*この助役は上記件の1週間前=決算日にﾏﾙｽ故障で終電過ぎまで超勤を命じた同GS(尤も命令が無くてもよりによって2日分の締切作業がある決算日にﾏﾙｽ一斉故障で皆困ってるから帰れる雰囲気でない)を急遽終電後ﾀｸｼｰで帰らせ
翌日[ﾃﾒｰのﾐｽでﾀｸｼｰ使って、会社潰してーのか!]と逆ｷﾞﾚで30分怒鳴る
つまり,皆に協力してもしなくても怒鳴る.1件目のﾊﾟﾜﾊﾗに従うと,従った事により次のﾊﾟﾜﾊﾗを起こす,2件とも単体で見てもｿﾚｿﾞﾚ相当なﾊﾟﾜﾊﾗなのに しかも2件で言てる事が真逆
*本来退職者の通報を受付けないｺﾝﾌﾟﾗが[酷いﾊﾟﾜﾊﾗ]と退職者通報を受理,対して組合の[ﾊﾟﾜﾊﾗで訴えられてもｵｶｼｸﾅｲ事]は口だけ
*この助役は前科もある,以前も同様[職場に『休日出勤します』と電話しなかた人を怒鳴り散らした]この時も組合は抗議した つまり組合が抑止力にならず
*他の犠牲者:[なぜ歯を磨く!]とｲﾐﾌな言掛かり等つけ続け5人ｳﾂに追込む(内1人助役1人自殺未遂
八王子支社立川駅企画助役→八王子支社営業部企画課→本社人事課（書類上なので１日だけ）→(出向)JR東京西駅ﾋﾞﾙ開発

今茅ヶ崎にいる211を復活…絶対ねーな。

>>631
>>640
>>641
河辺〜東青梅で踏切に立ち往生した乗用車に特攻して数ヶ月でおしゃかにしたE233の例があるからなあ。
車体は良くても台枠が逝ってりゃ全部作り替えもあり得るな。実際東青梅で特攻したクハE233らは
全部作り替えたし。
似た例で半直運転開始早々幸手で外国人が運転の踏切に立ち往生した乗用車に特攻した東急の5000系の例。
あれもクハとデハが大破して作り替えてる。しかもそれを乗じて6ドア車両挿入してる。

安全確認か採れたので上り茅ヶ崎駅停車
車内アナウンス聞いたまま

車内で拍手がわき起こりました

一体、いくら請求されるか公開してほしいね
内訳も
もしかして四国からも請求されるの？

昨日下りサンライズの乗務員、土曜日ウヤと別に岡山から送り込んだのか？
ただ岡山〜品川を新幹線で往復しただけ？

>>649
16:49から再会してるけど

>>646 ブラック企業ですね。契約社員のグリーンスタッフも悲惨ですね。やはり、革マル派とか車内にいるから？
70年代安保のデモの時代は労働者の味方だったのか？
団塊の世代で、学生運動をしていた人は一般企業は採用されにくく、マスゴミに行った人が多い。国鉄も組合が強く、旧社会党よりだったから、その亡霊に呪縛されているのか？

652の訂正
車内×
社内〇
運転士や車掌が政治的活動をしているなら、車内でも正しくなるが…

下に潜りこんで燃料タンクの辺りを直撃したのに
よく炎上しなかったな。
ガス欠寸前で走っていたので無理して渡ったのか？

似たような事故では昔南武線ナハ32が同じようになったな
無事復活したけど

湯河原で乗客トラブルで運転見合わせ

踏切に乗用車特攻衝突炎上と言えば南古谷のハエ205系の炎上だな。モハ1ユニット全焼で全滅。
車が足りなくなって急遽京葉から10両編成まるごと緊急派遣したんだよな。

ようやく正常ダイヤに戻ったか

藤沢の両側のポイントも残しておけば緊急時に使用出来たのに、
維持費削減で撤去された。

昨日の事故からの>>258以降の書込み見ると
それもど深夜や真昼間に携帯ではなくPCから
犯人はガキとかJRへの賠償金とかあの程度の事故で廃車とか
どうでもいい下らん妄想の議論ばかり
それもどさくさに紛れここぞとばかりに
熱海より西のテンプレも読めない招かざる客が3人以上はいるよなｗ
新学期も始まったのにガキやニートの常駐率高すぎで
24時間で近年稀に見る無駄に400以上もスレ消費してて笑ったｗ

今朝の通勤時は東海道が間引きでホームや並行する京浜東北などもカオス状態だったが
大船までなら東海道の他京浜東北やスカ線や民鉄各線への退避もある
藤沢なら間引き東海道折返しや小田急や相鉄に市営地下鉄
茅ヶ崎なら相模線で小田急だが影響が出るのは必死
問題だったのは辻堂以西だったんじゃないのか

万一東海道線がストップした時って相模線や小田急、相模鉄道って何かと役に
立つのでは？

>>646
程度の違いはあるにせよ、なんか会社大変だけど俺休みだから関係ねぇや。
は社会人としてどうなのか？ってのはあるよな。

相模線なんか全く役に立たないよ。
ラッシュ時でも4両単線15分ヘッドじゃ東海道の代替にならない。

それにしても踏切絡みの大事故って茅ヶ崎が多いな。
数年前にユンボがやったのも茅ヶ崎だし。

やたら賠償賠償騒いでる奴が湧いてるけど
数億の賠償なんか払える奴はほとんどいない
毎月数万円の返済させても焼け石
何十年も債権管理するだけで相当な手間

愉快犯的なものはとことんやるだろうが
今回の事故は日々起きてる踏切事故の一つに過ぎない。

これを機に貨物経由の運転を通常ダイヤに組み込んで欲しい

事故った車両、コツに行ったの？

事故現場にいないと思ったら茅ケ崎の手前の踏切がない区間に止めてあったんだけど…
よくもまぁあの状態で自走できたな。


それと茅ケ崎の電留線がフル使用してて吹いたｗ
ってか211系2本もいたんだね(笑)
1本かと思ってた。

>>663
鶴見事故で有名な踏切も209系が二度も踏切でやっているしな。先頭まともでなくサハに突入だけど。
同じような事は繰り返される事は結構あるんだな。
しかもそれをやってさらに後に現場に残ってたショベルカーのパーツにとばっちりしたのまでいるし。

なんか藤沢のライナーホームが真っ暗で、HLが大船転線で走ってるようなんだが、なんか情報ない？
ちなみに湘南L1号は小田原まで貨物線経由だった

一昨日は強風と大雨の見込みで、昨日は事故の大とばっちりと泣きっ面に蜂状態だったサンライズも
２日ぶりに今日はやっとまともに走れそうだね。
(出発地から一応出た上りも結局熱海で取り止めて戻されてる)
事故当日はサンライズスレも結構盛り上がっていたよ。何しろ車を東京駅に一度は出したからね。
貨物線経由でもいいから行かそうとしたか横浜か大船だろうと行けるとこまで出そうとしていたのか
何したかったのかと。結局東京駅に出れずお泊まりになっちまった。

>>666
そこが事故後の停止位置

>>668
湘南１号はそれが所定。
ＨＬは想像だが茅ヶ崎西渡りがまだ使用不能なのでは？

茅ヶ崎駅は貨物線にもホームがあるのに10両分しかホームが無いため通過してたんだな
E231系やE233系はドアカット不可だし

>>671
TIMSで設定すればできるんじゃない？

>>652
そいつは有名なメンヘラだぞ
構うと付け上がるだけだから放置が吉

5両もドアカットしたら降りられないだろ・・・
特に前よりをドアカットしたらいじめじゃんｗ

>>674
うん。
やるやらないじゃなくて、できるできないの話だから。

>>674
貫通扉ないから出られないけどな

>>670
それはありえるかも
ちょっとHL23号乗ってくるわｗ
ちなみにL1号の話は通常通り、って言うコト

というか東海道線って複々線以上の区間の踏切が結構多いと感じるのは気のせい？
正直これだけ電車本数が多いと全部立体交差にしてもいいと思う

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>662
休みとはいえその場に居合わせたのにスルーした、とかならまだしも、
会社から呼び出しもなにもされず、後日「どうして電話入れなかった」は、
そんなこと義務ないし、それ以前の問題に「こちらにも用事（都合）が」「休みの日の職場の様子なんて知るかよ、電話してくれなきゃ分からない」ってなるわな。
まして、その１週間前は真逆の事を言ってたのだから。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

朝の時点で貨物線を使用して運行とテレビでやってた。こうゆう場合、貨物は全て後回しで電車優先？

結構前だけど人身事故で駅発車後に防護無線受信で緊急停車→後ろの10両だけドア扱い、
前の5両はホームから出てたから抑止中ドア扱いなしってことがあったよ
231だったか233だったかは忘れた

東京貨物ターミナルのそばで仕事をしているが、今日は貨物列車があまり走っていなかった。
昨日の事故の影響だな。

> 大型低気圧接近及び東海道線踏切事故に伴う手配
1 7053 東京タ 福岡タ 7日発は運休となります
2 5072 福岡タ 東京タ 8日発は運休となります
3 1051 東京タ 福岡タ 7日発は運休となります
4 1056 鹿児島タ 東京タ 7日発は北九州タ〜東京タ間運休となります
5 1087〜3087 東京タ 名古屋タ 7日発は東京タ〜西浜松館間休となります
6 3086〜1086 名古屋タ 東京タ 7日発は運休となります
7 5063 東京タ 広島タ 7日発は運休となります
8 5062 広島タ 東京タ 7日発は運休となります
9 6093 越谷タ 札幌タ 8日発は運休となります
10 6092 札幌タ 隅田川 7日発は苫小牧貨物にて24時間手配となります
11 6092 札幌タ 隅田川 8日発は運休となります
12 3051 隅田川 札幌タ 8日発は運休となります 宇都宮タから持戻り
13 3050 札幌タ 隅田川 8日発は運休となります
14 6091 隅田川 仙台タ 7日発は運休となります
15 6090 札幌タ 隅田川 7日発は運休となります
16 3063 越谷タ 札幌タ 8日発は運休となります
17 3062 札幌タ 越谷タ 8日発は運休となります 苫小牧貨物から持戻り
18 67 東京タ 東福山 7日発は運休となります
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

71本の列車が運休or24H手配
これでも何本かは旅客線経由したりして運転していた

ドアカットして基本と付属で二回停車だね。

貨物列車
東海道線下り2時間〜14時間の遅れ
上りは静岡に停車1本、3時間遅れ1本

今も現場通過は徐行だった。
明日のラッシュまでに完全復旧するのだろうか

やはりというかさすがに貨物は後回しか。しかしＪＲ貨物もいいとばっちりだな(´･ω･`)

貨物ってそんなに弱い立場なんだな
まあ輸送はどうしてもそうか

貨物は居ない方が負担へっていいからな

一晩で仮設ホーム組むとかやって欲しかった
幅2mあれば、なんとか乗降は出来るでしょ

国交省への届出云々

それならポイント設置の方が早いだろ。

やはり23号も大船転線
脱線したままポイント突っ込んで影響出たのかな？
>693
夜発生して急には無理でしょｗ
それに有効長とか信号の問題だってあるだろうし

★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11507601945.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

すっかり踏切事故の話題ばかりになったな

>>685
昨日が日曜日で元々貨物が少なかったのかも。

>>660
なんだこいつ？オマエが一番いらないｗ

藤沢ー茅ヶ崎って踏切多いんだよな｡
立体してるとこもあるけど、小〜中規模の踏切がまだまだ｡
だから踏切事故ってなると茅ヶ崎や辻堂ってよく出るんだよね｡とくに茅ヶ崎市内は多過ぎ｡

貨物列車まで止めまくり
賠償額が今までとは桁違いになるぜ

大船って貨物線にポイントあるの？

>>703
貨物線上りで転線できるのは平塚出てからは
スカ線の新川崎過ぎるまでなかったと思ったが

そう言えば根岸線には転線できるな

大船の藤沢寄り旧下り線から旅客2本貨物2本まで渡り線無かった？
鶴見も横浜寄りにも渡り線が有るよね。

今回の件で、東海地震警戒宣言発令後は
トカ線は全く機能しないってのがよくわかった。
まぁ、警戒宣言自体が妄想の世界という説もあるがw
>>683
大船7:30ごろ、単機のEF210が上っていったのは見かけた。
この時間で単機とは、貨物的にも必要なカマだったのだろうか？
>>703-706
横浜羽沢-藤沢(旅客)は両方向とも転線できるよ。
大船のホームから貨物下り線の出発信号機が2つ(貨物、旅客転線)あるのが見えるけど
旅客線方面側が進行現示になったのは今まで見たことない。

今回の事故がもし茅ヶ崎より東だったらどうしていただろう…
貨物線経由か藤沢折り返しのみで区間運休か
>>706
旧下り線からは貨物線までは行けないね、昔は知らんけど
>>707
週に1度だか貨物が錆びとりで走るみたい
旅客営業列車としてはかなり珍しいんじゃないかな？

警戒宣言出たら東海道どころかほとんど麻痺するでしょ
強化地域以外でも

しかしほんとこれ影響大きいな　賠償額とんでもないことになりそうだ

>>709
2003年の西武線の大泉学園近くの踏切事故の加害者（トラックの運ちゃん）は
後に自殺したらしいがなｗ

少し前に起きた山陽電鉄の事故と一昔前の名鉄スリランカの事故と今回の事故を比較すると損害賠償額の順位はどのようになるだろう？

損失タイプ別に分けるとこんな感じかな
人身被害
1山陽電鉄
2名鉄スリランカ
3今回

物損被害
1山陽電鉄
2名鉄スリランカ
3今回

営業損失
1今回
2名鉄スリランカ
3山陽電鉄

それにしても18歳免許取り立てだっけ？

今回の踏切事故の原因になった人物を、個人的に民事で訴えたいもんだ。
過去に似たような裁判を起こした奴はいるのだろうか。

故意かどうかも知らないのに
さらに追い込むようなことするとか最低

故意かどうかは別にして踏み切り前のポールを避けてる時点でかなり不利だね

進入禁止の標識も当然有ったはずだから、
知らなかったとか言わせないよ。

>>709
いや、警戒宣言なんか出る前に地震の方が先に起こるだろ…

踏切本体でなく、幹線道路から枝分かれする細道の入口に、｢この先車両通行不可｣の看板が有りそうだな、通常。

いやDQNって時点で叩きのめすに値するよ
階級的秩序を脅かす者を身の程を叩きこんでおくのはとても大事なこと

今回の事故起こした少年への賠償金はゼロだろうな
あったとしても数百万だろ

アメリカだと軽自動車が進入できた事が問題視され
ポールの設置方法が十分でなかった事が争点となるかも。

日本の場合、農作業用の車両の通行のみを認めている踏切でも
撮り鉄のワゴン車がバンバン渡っていく@山口線沿線

犯人のガキを早く晒して下さい

どちらにしても踏切は極力無くしていくのがいいと思う

茅ヶ崎周辺は踏切が多い？
線増が比較的新しい東戸塚-大船＆平塚-小田原と、
それ以外の区間の違いだよ。

ったく乗降10万越え駅のラッシュ時の１番混む方面を通過とかなんだよなw
湘南地域それぞれ入場規制でニュースになってたわw
こういう時、相鉄が計画通り平塚まできてりゃと思う｡

茅ヶ崎周辺高架化といってもムリだし
線路下を潜る地下道を作るしかないか…

もちろん茅ヶ崎市民の税金でな

大磯〜二宮辺りだと、みんな地下歩道になってる。
(旧踏切は、陸橋下が作業用通路に。)

踏切事故の詳細が神奈川新聞にでてたけど
車進入止めのポール1個だけで両端まで2mあったとか
これはだめすぎだろｗ
車進入止めなら1m以下でおけよと・・・

昨日のホームライナー小田原に乗っていたが、突然大船過ぎて転線しだして
ビックラこいたわ。このスレを見て、あそこの転線まだ生きてたんだ
と思ったわ。

こういうときしか活用法がないな。

古くは農耕用に、小型特殊の通行が頻繁に有ったのかね？
>ポール1本

>>730
この記事だな
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1304090006/

「旧国鉄時代に設置された車止めのポール」ってあるけど、ここ
ttp://doranekohimeneko.at.webry.info/200712/article_18.html
にある2007年ごろの写真だと、枕木？を転用した棒杭が２本立ってるんだよね。
左側のを撤去して真ん中のを昇降式にしたみたいだけど、
だれが、いつやったんだろう？
一昨年の計画停電騒ぎで急造？した、踏切北西側の相模線用電気施設？の工事のときが
クサいんだけどな。

軽とは言え車が入れちまう車止めは意味がないわな

この後早速、虎模様の柵が設置されるに一票。
>現場

又、小田原〜熱海が停まりそうじゃね？
>強風

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>737
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

今回のような通過とはじめから５両しめきりだとどっちが混乱少なかったんだろう

通過は車外、締め切りは車内が混乱する
ただ茅ヶ崎で5両締切って事前に言っても絶対5両に乗るやつ出てくるからねえ

>>740
で発狂するのもよくある話だよな
さんざん説明してるのに

だから10両と5両で2回停車だよ。

じゃあ前3両と後ろ2両締め切りで。
田浦スイッチならぬ、東海道貨物線スイッチを装備

んで慣れない車掌が誤操作して、
乗客がボトボト落っこちるとw

営団7110とか、東急8005とか…。

実際問題として、今回のようなことがあると、ライナーホームの１５両化も
内部的には検討課題になるんだろうな。たとえ普段は使わないとしても。

藤沢は西側の保守用車の留置線がどこかに移転できれば作れそうだけど、
茅ヶ崎はポイントが絡むので一筋縄ではいかなそう。

平塚で前5両切り離して先行させて10両をすぐに発車して
藤沢で再度連結…という妄想をしてみるｗ

時間かかるって文句言うやつがいたら特急誘導する。
これでおｋ。

はなっから付属外せばいいんじゃない？
5+5でもいいし

>>747
連結は大船の方がいいだろ
2面4線だしクラから人呼べるし

分割併合するくらいなら，10連のまま東京まで走らせた方が
よっぽど本数を確保できるだろｗ

平塚の先からずっと貨物線のままで、品川まで行く場合もあったしねぇ

戸塚と横浜がパニックだな。ラッシュ時の10連
1度あったけどワアアアアアアアアといった感じ。ウテシは停目間違えるし。

茅ヶ崎は余裕で旅客ホームと並行に伸ばせる。
出発信号はだいぶ離れたところにある。

>>753
電留線への渡り線て邪魔しないっけ？

>>754
貨物線だから有効長はたっぷり600ｍくらいあるはず

E215系「だから言ったのに・・・」

あ、215系はEつかないのか。

貨物線経由のライナーも減ったし、今さら茅ヶ崎のあれを伸ばすこともないとは思うけど
茅ヶ崎の貨物線にY線（または東京寄りに片わたり）を設けて、京浜東北を延長すれば、
と以前から妄想している。大船は通過になるけど…

5両編成だけ電源落としてドア開かないようにできないの？

相模線を大船まで乗り入れるようにするとか？

「前5両の客扱いは藤沢から」にでもすれば良かったんじゃないかと今気づいた。

イレギュラーな扱いは事故の元だよ

それも命が関わる大きな事故やトラブルに繋がりやすいな

>>762-763
それぢゃあKQのように普段からイレギュラーな事やってもらえばいいんだね！

>>759
電源ではなく運転台のスイッチを分割にすれば前後別になる。
>>261
辻堂からでは？

>>764
そういうことやると労働組合が騒ぐ会社ですから

そもそも、何で15両対応にしなかったんだ…って話。
ライナーにも15両って有るだろ？
今、問題となっている、東横線(優等通過駅)の先行例として注視！

自治体がドケチでホーム10両分の金しか出さなかった

東横線が問題になってる？

今度の事故では子供の頃に読んだ、阿川弘之の｢なかよし特急｣みたいなヒーローはいなかったんだね。

>>769
っ[異状時最寄駅抑止]

東京18:31発の熱海行13号車の山側でウンコ座りして新聞広げるオヤジ
あれ会社員？
グラサンかけて一見893風なんだけど
平日必ず乗っているが、朝はどうしているの？

>>771
大井町線で特に問題になってると聞いたことはないが？

>>772
何か迷惑なの？

>>774
お前、その時間帯の下り普通車に乗った事無いな

グリーン定期利用客か自宅警備員なのか知らんが

え？

>>775
何が言いたい？

普通に迷惑です

>>777
帰宅ラッシュ時に
床にウンコ座りで新聞読まれたら普通、邪魔(迷惑)だろ？

それがわからない
>>774への皮肉だよ

>>767
貨物線にホーム作った当時は
貨物線を走る（横浜羽沢経由の）ライナー列車が215系がメインだったからだろ？

>>780
当時普通に185系ライナーがたくさん走ってただろうがｗ

>>779
なるほど

>>773
あっちは特に下り客から忌避されてるから
輸送の主力たる東横とは同列に語れない

こんなん見っけたｗ
ttp://tx-style.net/forum/index.php?topic=84.140

6号車の便所取り付けは、進んでいるのかね？
>3001,3002編成
財源としての217-2復帰と聞いたが？

>>781
貨物線ライナーは当時から最大10両。
E351はホームが出来てから投入されたのでドアカット

だから個人サイトを貼るなと
ネチケットないの？

>>785
ならば15号車にもトイレほしい

ネチケット()




プギャ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!

こうやって馬鹿が増えてくのか…

茅ヶ崎の脱線の件、オヅラさんが「車の運転手がかわいそう」だって。
標識ないから踏切入ったんだろだって。ポールが立ってたら普通入らんが…

アスペが多いな…
>>786
>781ではないが、んなことみんな百も承知だろｗ
別に215が貨物線のメインじゃないだろ、て話
>>791
オズラの意見て、何かと世間と乖離してるよな

毎日同じ列車の同じ場所なら鉄道警察に通報すれば。
行けなければ電話でも可能だよ。

大船以遠は思いの外代替手段がないんだね
まあ競合がないから悪ティーも遅いんだろうけど

そもそも沿線自治体がゴネるから渋々設定してるだけで
本来はアクティ要らんわな

>>794
忘れてもらっちゃ困るが藤沢は新宿に出れる小田急あるから頗る便利だｗ
さらに湘南台まで行けば出れば相鉄で横浜や地下鉄で戸塚関内MM21
大和まで行けば相鉄で横浜
林間まで行けば田都で渋谷

悪茶なんて辻堂と平塚から先の数駅通過するだけじゃん
まして東京から藤沢まで各駅だから名ばかり快速でどうでもいいｗ

>>779
前後の電車に比べると比較的空いてる
そのオヤジの周りは人少ないから、疲れているときは利用している
本当に893みたいな感じなんだけど、どんな会社で働いているのか？

久しぶりに絶叫女見たよ
土曜日の夕方、横浜駅の南改札で
湘新の宇都宮行に乗ったぽい

>>796
もともと東海道線の東京〜大船の停車駅は小田急の急行相当。

>>796

全ての東海道普通が大船まで実質快速運転じゃんｗ
文句言うな。

藤沢はまだ小田急があるからいいが、辻堂以西がなにかあった時孤島かするから困ったもんだよな｡
茅ヶ崎からの相模線は海老名の大回りだし、相模線が4両単線なのもな｡
平塚なんかバスで距離のある茅ヶ崎か本厚木行かないと行けないし｡
乗降10万〜の辻堂、茅ヶ崎、平塚の客が一気に神奈中に流れてバスターミナルがもの凄い列だから神奈中は笑ってんだろうな｡

自分は辻堂周辺に住んでるんだけど、何かあったら茅ヶ崎or藤沢駅からは歩いて帰ってる

電車が止まって困るなんて年に1，２度あるかどうかなんだからあんま腹立たない

>>799
そう言うなら快速なくせと何度も・・・
遠距離のための快速です・・・
だったら停車駅をもっと減らせ・・・
そもそも東海道の普通が快速なんだと・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のループはもういい。

それやってるとバーミリオンオレンジのアイツみたいになっちゃうからね

そもそも「東海道線の普通が快速だから〜」って考えは頭おかしいよな

一般人から見れば東戸塚は横須賀線の駅
東神奈川や新子安は京浜東北線の駅だ

常磐快速線と違って「快速」と案内していない時点で
東海道線の列車は快速扱いではないのは確か

>>804
京浜東北線は通称名であって、東神奈川も新子安も東海道本線の駅ですが

>>805
「一般人から見れば」って書いてあるのが見えんのか

快速か快速じゃないか
これを一般人に聞いたところで五分五分じゃないの？
ある人はホームが無いから快速じゃない、ある人は京浜東北線を抜かしてるから快速

つまり一般人にとってはどーでもいい話でしょ
些末事でしかない

昔、常磐線中距離普通と常磐線快速が一般人によく理解されてないってあったなー

しかも上野〜取手で普通の方が停車駅が少ないという

ライナーホームについては茅ヶ崎が最初だった。
JRは15両でも良いと考えていたが茅ヶ崎市が予算を出さないので10両になった。
後から造る藤沢も茅ヶ崎に合わせて10両分にした。
辻堂は地元からは欲しかったが茅ヶ崎市が予算を拒否したので中止になった。

あの彼らねぇ・・・うん、いく人かのご想像通り、ちょっとややこしい人達です

信号設備は15両対応にして設置してあるんだけどね

一般人がどうのこうのなんて言い出す分からず屋が多いから
京浜東北線は「東海道東北線」に改称すべきだな。

東北東海道緩行線

西が京阪神緩行線と呼ばれてた時代があったんだから埼京浜緩行線で。

京浜東北線は「東海道・東北線(各駅停車)」でいい

平塚にも貨物線にホームができないかと期待したもんだが…

>>810
すると辻堂にホーム作ったら西側は茅ヶ崎市にはみ出ちゃうってこと？

藤沢市「西口利用者も便利になるんだから、茅ヶ崎市も割り勘で負担を」
茅ヶ崎市「何で藤沢市に作るのにウチが出さなきゃいけないの？」

みたいな感じ？

>>807
東海道線は駅の案内で「普通」って出てるんだから
自分の乗っている電車が快速って思う人は皆無だと思う

例え横須賀線や京浜東北線が並行して走っていたとしてもね

東海道の普通は京浜東北線より早いけど横須賀線よりは遅い

って覚えてる

>>819
総武線の各駅停車と快速線の立場と同じなのに
東海道線を快速と言わないのがおかしいね。

もともと「京浜線」って路線があってだな…

京浜急行線が実現してれば良かった

今頃京浜快速線になっていそう

>>807
一般人が東海道線の普通を快速って思うわけないじゃん。
並行して走る京浜東北線の快速線って言われて初めて　あぁそうなんだぁ？　って思うくらいで
聞き取られ方によっては鉄オタのうんちくか、こじつけって思われても仕方ない。

>>817
駅ビルが邪魔してるし造るとしたら、
南側留置線やホームなど全てずらすか、
渋谷みたいに違う場所に造るしかない。
>>818
まさにその通りです。

>>823
あれは大正の大震災で一度ご破算になったんだっけ…湘南電車の成功神話が知られているが
構想だけは相当前からあったんだな、区間は国府津まで？
昭和に入って、横須賀線電車化にすり替わったんだな…

>>824
中央線のオレンジが走ってる線路は
いまも「中央急行線」なんだよ

東京駅10番線のホーム真ん中らへんに信号機が立てられたけど縦貫線関係だよね？

前々から思ってたんだけど出発信号あるのになんでホーム中にもつけるの？
中継信号じゃダメなのかな？

スレチになるけど中央線の東京駅とか意味が分からない。

>>829
駅本線の中間に信号機を設置する=閉塞の数を増やすことで
後続の列車がすぐ後ろに迫っていても前が出発した後にすぐ進入出来るようになる
また、出発進路が開通してなくても場内信号機が｢減速｣以上の現示を出せるので、出発信号機が停止現示でも高速進入ができる
中央線東京駅はこの方法で高速進入を実現している
列車密度の高い線区で線路容量を増やすのに有効な手段のひとつ

信号機について、
中継と遠方は次の信号の予告をするものです。

>>831
JR九州でその手の誤認識事故が頻発してた時期があったね

伊東線で人身事故

熱海行き＠宇佐美

お願いだからドア選択開閉して

寒くて風邪引きそう

下りリゾート来たけどドア付近大混雑。

>>820
横須賀線の方が遅いよ

>>830
ゲームのA列車みたいな詰め込みな感じか

一般の人の感覚は>>804の通りで、その問題は>>807が言うように一般の人にはたいした問題ではないな。

品川に鉄警が4人いるぞー

>>835
やべー間違えた

東戸塚あたりから大船まで横須賀線と併走すると横須賀線の方が大船駅に全然早く着くイメージ

ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f7140/p551292.html

相変わらずの、バカなのアホなの、ネゴトハネテイエの回答ばかり
だけど、藤沢西口は金出すなら検討してやると、ちょいと進歩してるかな。

>>817
↓の最後のページを読む限り、ライナーホーム設置を断念したように思える。
ttp://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/common/000054665.pdf

>>840
そうか？
加速で劣ってた一昔前ならともかく、今はむしろスカより早いイメージがある
スカ線下りだと戸塚出発後に制限喰らうし
まぁダイヤとウテシ次第ってとこもあるけど

>>841
要望内容も回答も糞だな
何の価値もない資料。

>>841
各々の自治体から出てる意見だとは判っているが…
纏めてしまうと、大磯だけ通過の快速を増便させろ、となるなｗ
停車駅絞って緩急接続をしっかりさせる、
若しくは全列車普通速達化の方がよっぽどメリットある要望だと思うが…

>>842
でしょうね、今さらですし…

MS分離当時Mに乗客が集中しSが空くと困るのでMの速度を落として所要時間を調節した。

なんだやっぱりBKだったのか

さすがに辻堂までライナーホームは無駄だったよな｡
たしか辻堂って6割くらいが西口からの茅ヶ崎市民だったと思うから、駅が藤沢市でも藤沢市側は金出さないとなると面白くないわな｡
ただ辻堂はホーム広がったしよかったと思う｡

平塚も3面6線は無駄｡
あきらめて正解｡
藤沢西口はルミネから反対がきそう｡
でも柏みたいに階段や出入り口たくさんあってもいいもんだ｡

藤沢は一本松踏切廃止を西口新設の条件にすれば良い。
大船も昔お客が来なくなると商店街などから北口新設を反対された。

辻堂にライナーホーム作ったら、
ライナーは停車なのに通勤快速は通過で
わかりにくくなりそう。

一本松踏切が藤沢西口とどう関係するんだ？頭おかしいんじゃね

>>851
下りに関しては今でもそうなんだが

>>852
南北往来を駅にかかるであろう橋で代替ということだろ

商店街が反対したら、街全体がしぼんじゃった例って、結構有るよな？

>>855
不便なところからは人は去っていくからね

藤沢は昔っから商店街がうるさいんだよな｡
さいか屋も口だすし、商店街が文句言って藤沢ルミネがいまのような中途半端な規模になったんだしな｡
市も湘南台、辻堂開発でいっぱいだし｡

周辺で馬鹿な事したのは、地下鉄と相鉄を反対した商店街がある長後｡
あと平塚も高島屋反対した馬鹿商店街がある｡

商店街の裏には893とかも絡んでるからな。特に平塚と藤沢は。

>>851

細々と止まる二宮を忘れずに…

反対した商店街が潰れた藤沢駅北口周辺。

商店街の中には良い仕事をする店もあるが
顔役を不動産、呉服や酒屋辺りが務めるのが×の元凶

もうないよね…？

平塚七夕祭り見たあとサンバード長崎屋へ買い物したなぁ…
今あの辺はどうなっているのか？知りたい…

藤沢北口のボロいバスターミナルは何とかならないの？周辺の駅がこの10年でみんな綺麗に改装されたから、ここのボロさが余計際立ってる。

一昨年の震災で市役所旧庁舎が使用出来なくなり建て替えになったので駅まで金がまわらない。

>>862
アーケードはあるけど、テナントは居酒屋、コンビニ、ドラッグストアばっかり

藤沢と小田原って駅前の感じが似てるよな〜
どことなく雑っていうか。


夕方の伊東行き乗ったら車掌が萌え声で可愛かった

国府津たんでねえの？

女性は設備の関係で熱海のみだと思ってた。
あとは新宿も。

まだ113･115系が全盛だった沼津で、いち早く女性の乗務が始まったが、確か専用行路だったと思う。
風呂・寝床の都合だね。

伊豆急行は駅を含め法律改定前の女性を採用したので日勤のみだった。
現在もJRはもちろん私鉄や地下鉄など駅での泊りをさせない会社も多い。

>>864
藤沢も役所立て替えるんだ？
茅ヶ崎もさんざん揉めて綺麗に立て替えするよね｡
駅は市じゃなく、JRとラスカが開発して綺麗にしてくれるのはラッキーだね｡

藤沢は乗降客からしてもったいない駅、駅前作りになってると思う｡

藤沢衰退とまらず

>>872
横須賀よりマシだろ！

初乗り180円の駅で、日本一乗り降りが多いんだぜ。
>藤沢

お隣の大船では特定区間料金なのに、藤沢は範囲外とか泣けるな。

25年以上前に藤沢市に住んでいたけど今そんなに過疎っているのか？
もちろん自動改札導入前でライナーのホームすらなかったな
南口ならOPAや小田急や西武で大分離れてHANDSやヨーカドー
北口ならさいか屋やマルイにダイエーからトポスに変ってあとはodeonやナタデココよく食ったデニーズがあったな

当時よく使ってた南側と線路沿い北側にあったラブホはまだあるんか？

藤沢の昔は知らないが、地元民が人が減ったってよく言ってる｡
ただ過疎ってはないと思うけど｡丸井、西武、東急ハンズ、トポス懐かしいね｡
なんて言うか学校も多いし、若者もいるのに買い物場所がOPAしかないんだよね｡
鵠沼貴婦人達は小田急、さいか屋があるけど｡

町田の賑わいがうらやましい｡

藤沢市の人口が増えてるとは実感する。
北部の開発もそうだし、藤沢駅を使うであろう南部だって、特に鵠沼界隈は旧邸宅敷地の切り売り分譲とかで流入が多い。教室が足らずにプレハブ建てた小学校もある。そして来年辺りからは、松下工場跡のスマートタウンもあるし。

しかし、藤沢駅前の再開発は手を出せずだからね。近隣住民の日々の用足しや飲み食いは出来るが、買い物客なんかは辻堂のモールに行ったり、横浜辺りに吸われたりしてるんだろうな。

藤沢市の総人口
416,867人 （2012年12月1日現在）

藤沢駅前とか北口周辺を再開発しても、魅力的な店舗が出来なければ意味なし。
家電量販店とかファストファッションなどは、いまさら駅前になんかいらないし。

オシャレな町は辻堂に任せて、藤沢はドンキとトライアルとタカハシがあればOK！

なんだか233系がコツに移ってから、とくに車輪がガタガタ鳴っている。さっきの小田原行は全ての車輪が凄い音を出していた。
コツは修繕をやらないのかな？231系の運転台付近の塗装をはじめ、217系6号車の車番が修繕されずに剥がれっぱなされて4ヶ月以上だし、

>>881
15両全部歩き回ったのか！
さすがキモヲタだな（大爆笑）

今更だけど、先日の踏切事故の話、
車の人の賠償金がどうたらで人生終わったとか言われてるが、
無制限の保険に入っていたら
平気なんじゃないの？

>>892
ガタガタ音が鳴るのはホームに進入してくる時に爆音だったから気付いただけｗ

>>883
保険会社が故意と判断したら出ないけどね

>>883
また復活したのか

>>883
お前は書き込み禁止って書いてあるだろうが

相手にするな。
次から名無し野電車区以外禁止にすれば良い。

888

抑止だあぞぉ

8時運転開始とかどう考えても間に合わねえ

下りは大船6番線使って運転再開

ま　た　事　故　か

7時20分頃に藤沢始発になる下り回送電車が人身に遭遇
漸く現場検証が始まったそうだから未だ再開してないのか長すぎ

京浜東北南行から東京から品川着くまでに上りと７本すれ違ったぞw
あんなどん詰まりで駅間で停まってる列車もあったのに、意地でも東海道線に乗り続けてる連中はなんなんだ
品川から山手線で乗り換えた方が早いだろ

サボりだよ

>>886-887
あのコテは蛆虫だから放置するのが一番

あと他スレに同じ内容を投下するから検索してマルチであぼんさせろ

東海道か横須賀線が止まると、やれ急病人や東京や新宿で乗務員不在のコンポが起きる
これだけ請求されますと公開したら？
茅ヶ崎の踏切事故は、いくら請求されるの？

アバウトにうん千万でも一般人には大金だから公開なんて意味ないけどな

さっきE217が東京方面に通過していった@大森

>>900
普段から東海道線にもE217系いるよ。確か2本。

>>901
多分だが、>>900はそー言うことを言いたいんじゃなくて、運用報告的なもんだと思うんだわ

茅ヶ崎と今回の人身事故で、京急⇒浅草線⇒京成、小田急、東急、相鉄だけでなく、
副都心線、有楽町線、東上線、西武もとばっちり食らうようになったな。

>>900
そのどちらかが東京駅で8時5分に8番と10番に止まってた。
9番にいれば並びが見れたんだけどね…

>>889
無理をすれば微妙に払えそうな金額にしとかないと、抑止力にはならないと思う。

また　抑止だぞぉ
線路で遊んじゃだめよぉ

東海道線呪われてんじゃない？

俺この路線使ってあと2年も通学すんのかよ

その後通勤で33年

…だと良いがなw
(新橋の赤提灯で一杯なんて、年かさの人以外、無縁の世界だぜ？)

25年前に非冷房でグリーン車なし大目玉113系10両編成が走っていたんだね知らなかった…


注 付属同士の8両編成ではなく

今では考えられないが、タバコ吸えたのは平塚より先だっけ？

>>912
確かそうだったと思う
子供の頃小田原の親戚の家に行く時に平塚過ぎるとタバコが吸えるってじーちゃんが嬉しそうに言ってた

>>911
80系の置き換えだったと思う。

伊豆急大丈夫？東海地震の前震じゃなければいいんだが

　 　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,,

>>916
あっという間にコックさん、に見えた

　 　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ブゥっ・・・
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,,

お昼頃藤沢で事件が起きたが原因は駆け込み乗車なので出発合図の音楽は止めるべきだ。

>>913
馬入を渡り始めるとみんなタバコくわえ始めてたな。
211系にもちっちぇー灰皿あったな

ウテシも信号待ちでタバコ吸ってたな〜
マンガ見てるやつも居たし

藤沢の救護はドアに激突か？
結構遅れてたが

>>912,913,920
大垣の「東海」用153系にも禁煙　東京⇔平塚のシールが貼ってあって、
そこに「急行を除く」と書いてあった記憶。
スレチになってすまん。

階段で転んだ男性にぶつかられ…転倒の女性重体　神奈川・藤沢駅
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366194727/

>>924
今朝亡くなった


先ほどテレ朝ニュースで

おい、転ぶな…って命令は、不可能なのかよ！

東京駅乗り換えアナウンスで
「房総特急」を「暴走特急」と脳内変換してしまい、
いつも恐ろしい光景を想像してしまう

…(-∀-)ﾎﾞｿｯ…

>>927
相当な映画好きでしょ？

>>927 同感。まだ、京葉線がない頃、東海道新幹線の車内アナウンスを聞いて｢暴走特急｣と脳内変換してしまった、小学生時代。
房総半島一周の｢暴走特急｣とか。(爆)

東海道も横須賀線も2007年問題、団塊世代の大量退職で利用者減るのではないの？
何の為に211まで追い出して、233を増備したの？
新橋だって80cm広げるぐらいで特に夜は対処できるかね
横浜支社は減便しか考えてないところだね
少し先を読め

何を言いたいのか

>>931
211じゃ縦貫線の勾配上れないからｗ

4ドア統一を進めてるのは乗車位置統一のためと、
新車置き換え計画が有ったが予算不足で211・209・205で置き換える事になった。

>>931
誰が言ったの？

>>933
正確には故障した別編成を救援できない、だったような。

要するに211は力が無いんだよ
だから>>933でほぼ正解

>>919
音楽をやめてベルにしてもいっしょでしょう。

京浜東北上りの混雑はどうにかなんないのかねぇ

>>939
誘導
京浜東北線・根岸線 Part41【宮ｳﾗ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355948497/

京浜東北も東海道だよ。

西の 東海道緩行線 は、同じく青22号って言う…w
(元々、一本で考えていた？…何と壮大な！)

東京駅19時過ぎると10分ヘッドって明らかに本数少なすぎるよな
せめて20時までは8分ヘッドで走らせろよと言いたい

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　 　|6|　　 ▼ |　　しらんがな
　　　し　(._人_) 　
　　　（　 つ旦
　　　と＿_）__）

>>943
丸の内のカレンダー通りに休めて定時で帰れる糞事務職女どもは
それぐらいまでには帰るから問題ないでしょ。むかつく奴等だ。
女だからっていい思いしやがって。

そのぶん給料もらってんでしょ？
えっ？バイトなの？

>>946
事務一般職の女どもは仕事内容の割に正社員が多いのが不思議。
給料はたいしてよくないはずなのに、旅行にいきやがるからむかつく。

>>947
お前どんなカス企業に勤めてんだよｗ
それとも派遣かｗ

丸の内にある殆どの一流大企業の事務職の姉ちゃんは
マンパみたいな人材派遣にする事によって大幅な人件費削減してるのが普通だよｗ

>>948
じゃあなぜ「「丸の内事務職女」にアンケートしました？」とか「「丸の内
事務職女」が選ぶ○○」とかいう記事が多いの？
まるで丸の内の事務職女が正社員ばかりみたいなアンケートだよね。

>>949
世間知らず

藤沢の乗り換え階段より、茅ヶ崎の乗り換え階段の方が危険に見えるけどね｡
狭いホームの中狭い階段、改札にも行ける、接続の相模線は逃すと20〜30分待ちだから急ぐ、8〜15両の客が集まる｡

>>945
有休も自由に取ってるよ。
当日朝に課長にメール送るだけでおｋ。

湘南新宿ラインに乗ると聞かれる熊谷のアナウンスのアクセントが
世田谷のようなアクセントでおかしいなと思っていたが
アナウンスされるアクセントが地元で使われている正しいアクセントなんだね。

鶴見付近にカメラ構えているのが何人か居たが
何を待っているのだろうか？

>>953
＞熊谷のアナウンスのアクセント
地元では「くまがや」って読むんですね。
あれを「くまがい」って読む地域もあるみたいですが。

地名は｢くまがや｣
弓で有名な人が｢くまがい｣と思ってたけど、違う所もあるのか

明日の品川止まりはどうなることやら

>>956
平家物語の扇の的で有名な人は隣の下野国の住人（大田原？）那須与一
熊谷直実は平家物語の敦盛最期や浄瑠璃・歌舞伎の一谷嫩軍記で有名な人

>>957
あら間違えたか。
ご指摘ありがとうm(__)m

>>954
///色の踊り子107号か…？

明日は雨予報だから６月２日に順延かもね…

雨だけで延期するかね？

私鉄や地下鉄みたいに列車を運休させないで工事が出来ないのか？

>>961
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>>956
明日4/21の4034M〜3034Mは本日の運用からするとC1の///が充当予定。
///の踊り子品川の幕はレアものかも。

A8は今日の運用からすると、明日は踊り子充当はなし。

>>959
明日の予備日は6/9ではなかったか？。
雨程度では順延しないと思うけど。
台風とか、爆低、地震とかでも来れば順延だろうけど。
6月に順延したら梅雨入り後かも知れないし。

川崎横浜間で架線が燃えてるってマジかよ

おそろしい

なお、横須賀線に迂回運転する模様

新子安付近で燃えてるらしいな
横須賀線経由で運転再開したけど相当時間かかりそうだな

まだ全線で抑止中

家何時に帰れるのでしょうか

えっ？！
また抑止かよｗ

それにしても今回は早いなｗ
次スレ立てちゃる！

連カキすまないです

駅で抑止だったのに、抑止が解除になったからって、見切りで出しちゃったから駅間で当たって止まっちゃいました

何がしたいの君達は

次スレ立てたったｗ

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366445634/

みんなで仲良くマターリと使ってねｗ

コラコラコラコラコラコラ！横須賀線まで見合わせってなんだよ！
本気で家帰れなくなって来たぞバカヤロウ

新川崎に続いてまた野焼きか？

スレたて乙

こんな雨の中野焼きなんかするかい

>>976
(雨の)中野焼き
B級グルメの名前みたいだなw

ﾁッ　平日ならおもしろかったのに

架線が燃えるって…可燃物はなんだよ。

>>979
twitterに犯人が自白してたよ。

ひょっとして、新橋駅の工事が明日だけでは終わらないと見込んで、
今日も止める必要が・・・

あれ、こんな時間に来客か？

普段小田急使っているけど気分で湘南新宿ラインに乗って帰ろうとすると東海道線が死ぬな
茅ヶ崎の踏切事故以来人身事故やら強風やらでどうも普段通り小田急になる

今度は24日の午前のラッシュオフピーク時間帯に湘南新宿ラインを使う予定だから止まらないでほしいな

先日の茅ヶ崎での踏切事故以来東海道線が呪われてるとしか思えない

樹脂が焼け焦げて煙か。

こんな時間になって、SVO11号の遅延情報が来たんだが…
まだ動いてんの？…

武蔵小杉にE233が来ると斬新だな
というか武蔵小杉の発車標にアクティーがあったのは驚き
意外と高層マンションとE233のコラボレーションは見れない

それで未だに東海道線は2時間以上遅れる
明日の工事大丈夫か？

明日の折り返しになる品川駅ホームは一部を除いてエレベーター・エスカレーターがない臨時ホーム（7、8番線）の発着。
一部は品川到着後に折り返さない列車で、5、6番線から田町へ入区になる。
このためか品川臨時ホームにも踊り子、スーパービューの乗車口案内が設置されている。

運行予定は
上りは小田原発17:12の9892Mまで品川〜東京間運休
下りは品川発18:35の9879Mまで東京〜品川間運休、東京発は18:32の881M)から

>>985
4時間遅れでの運行だったとか。

>>988
ちょうど品川出発直後に運転見合わせになったんだろうな
直後の3765Mはスカ線経由で走ってたし

もうJRは懲り懲りです、おやすみなさい

>>985
そん関連かどうかわからんが16時10分ぐらいに赤羽を大宮方面に
svoがいったよ。

231、現在空転･滑走と戦いながら激走中
回復時の爆走っぷりだけは評価出来るんだが…
でも同じ120km/hでも京急の方が体感速度が速いのは何故だろう…？

連投ｽﾏｿが、
上り→下りの折り返しが直接出来るトコって少ないんだな

スカ線経由に切り替えるのが早かったのは良かったんだが、
その後復旧作業の停電で止まったのがアレだったな
複々線以上の区間の架線トラブルはキツい

いよいよ東京の先レール締結し２年後は東北･高崎･常磐線直通。

偕楽園の梅へ行こう

停電で走れなくなるのがE231の弱点だな

気動車入れるか

これからの時期節電対策にも丁度いい

g

丸の内の事務職女はいいですねぇ、楽な仕事して。

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