横須賀線スレ Y-26
1 ：名無し野電車区：
横須賀線(東京～久里浜)について語るスレです。スレ進行が遅い際は、age進行で。
次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。
前スレ 横須賀線スレY-25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341070905/
過去スレ
http://www23.atwiki.jp/2chrail-log/pages/16.html
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
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荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
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前スレ 横須賀線スレY-25
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過去スレ
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【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/l50
【N'EX E259】成田エクスプレス 9【伊豆へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339254895/l50
総武線快速･総武線緩行 38番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344776943/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350474837/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン42【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/l50
【N'EX E259】成田エクスプレス 9【伊豆へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339254895/l50
総武線快速･総武線緩行 38番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344776943/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350474837/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン42【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/
3 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 06:41:41.42 ID:SV3/TnM5O
前スレ落ちてたのか。
スレ立て乙です。
今日はいまのとこ平常運転ちう。
今日はいまのとこ平常運転ちう。
いちおつ
乙
人身事故多発警報だな
人身事故多発警報だな
7 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 11:01:10.58 ID:bH0khPBGO
この大雨でも工事してるの?
>>1-2
乙
乙
スカ沿線、横浜以南の携帯電波の不安定さ、弱さは「最強」。京急も追浜から中央あたりはボロボロだが。
10 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 22:43:56.98 ID:QUh44mc+O
山多いからねぇ
スカ線だと田浦手前から衣笠手前辺りが絶縁地帯だな。
スカ線だと田浦手前から衣笠手前辺りが絶縁地帯だな。
携帯接続タイムアウトするたび、半島民であることを思い知らされまする。
今朝も元気に、東戸塚・保土ヶ谷の踏切が原因で、10分オーバーの遅延中。
今朝は参った、最近遅延多過ぎ
東戸塚－大崎間、踏切全廃希望。特に東戸塚－鶴見。
15 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 22:24:39.34 ID:jtdsvG6R0
>>9
携帯電話は電車を降りてからご利用くださいｗｗｗ
携帯電話は電車を降りてからご利用くださいｗｗｗ
さっき東戸塚でカキコしようとしたら全然ダメ。僻地かよ(-_-#)
品川工事、トカに乗って観察したら（我ながら物好き）、用地や路盤作りの様子からは、連絡線でなく保線基地が電留線の可能性が強い印象。
品川工事、トカに乗って観察したら（我ながら物好き）、用地や路盤作りの様子からは、連絡線でなく保線基地が電留線の可能性が強い印象。
品川の工場中の線路トカにつなげて湘南新宿の一部を品川経由で宇都宮高崎線に流すのかって考えたけどそれだったらもはや湘南「新宿」じゃなかった
田舎県民の嘆きが多いねw
19 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 21:03:27.75 ID:TOKCetqH0
>>18
田舎路線だもの多目に見てやれ
田舎路線だもの多目に見てやれ
20 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 23:33:08.54 ID:GWnnoADz0
来年の今日で、鶴見事故発生から50年
21 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 14:17:21.58 ID:CMu2GqckO
G車のデッキでバカでかい声で通話するジジィは
デッキでならでかい声で話しても構わないと信じているのだろうか。
「京都行かなくて正解、疲れるだけ、鎌倉ぐらいでちょうどいい」
お前の民度なら確かにその程度がお似合いだな。
デッキでならでかい声で話しても構わないと信じているのだろうか。
「京都行かなくて正解、疲れるだけ、鎌倉ぐらいでちょうどいい」
お前の民度なら確かにその程度がお似合いだな。
競合脱線現場の旧貨物線Ｓ字カーブを、今日も多少の減速でカッ飛ばすスカ線。
23 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 20:55:53.25 ID:Jt1QiV/gO
カッ飛ばすといっても95ぐらいだろ
当時、いくら二軸車中心とはいえ、60キロくらいで脱線転覆して隣の線路に転がってきたらしい。
会社に昔、事故で大学帰りの同級生を亡くしたおじさんがいた。
会社に昔、事故で大学帰りの同級生を亡くしたおじさんがいた。
>>16
実際のところ地形的には僻地だからな。旧国境の山があるわけで。
実際のところ地形的には僻地だからな。旧国境の山があるわけで。
26 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 10:39:12.47 ID:ulHPG0STO
謎の試運転
横浜の保土ヶ谷方面に185通過
横浜の保土ヶ谷方面に185通過
最近乗ってる電車が「電気系統の点検が必要な区間に止まった」せいで
立て続けに15分くらい遅れた。
保土ヶ谷手前の踏切で強行突破するバカがいるんじゃないだろうか。
立て続けに15分くらい遅れた。
保土ヶ谷手前の踏切で強行突破するバカがいるんじゃないだろうか。
そのバカ突破常習踏切の東戸塚寄りに、上りの架線死電区間があるので、しょっちゅう止まるうえにさらに遅延が嵩む二重苦。
踏切廃止がエアセクションの移設を望むや切。
踏切廃止がエアセクションの移設を望むや切。
そのうち天罰が下るよ
G車のドア付近ってデッキなのか？二層部にはドアがないけど。
携帯で話す奴うるさい。あれは認められているのか？
携帯で話す奴うるさい。あれは認められているのか？
あそこはデッキだよ
デッキや通路にお立ちの場合でもグリーン券が必要となります
ってアナウンスしてるから
デッキや通路にお立ちの場合でもグリーン券が必要となります
ってアナウンスしてるから
しかしあまり大きな声で話すのはよくない
音量落としてしゃべるくらいならまあいいんでないかと
音量落としてしゃべるくらいならまあいいんでないかと
最初はデッキだから通話可だった。いつからか「通話遠慮汁！」ステッカが貼られてた。知らなくてGAに注意されたことあり。
でもみんな無視してデッキで電話してる。
総体的にスカより湘新のグリーン客の方がマナー悪いかも。
でもみんな無視してデッキで電話してる。
総体的にスカより湘新のグリーン客の方がマナー悪いかも。
34 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 06:48:01.23 ID:DfhY34cZ0
連結失敗
キター！
キター！
どうなったん
20分間隔w
あそこまで運転間隔調整のハメ殺しにあったのは久々だわ
運転士のやる気のないアナウンスがまた頭に来た
運転士のやる気のないアナウンスがまた頭に来た
田舎路線ザマミロ
悔しかっただろ。あせっただろ。頭きただろ。
ヒヒヒ
悔しかっただろ。あせっただろ。頭きただろ。
ヒヒヒ
蛇窪にも目黒川にも在線詰まらせやがって
今日の指令は素人か？w
今日の指令は素人か？w
40 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 12:27:42.20 ID:5Bf9AM+80
>>39
指令、素人以下だよ
大船以南運休にすれば、なんとか動いたのに
湘南新宿も新宿で南側の乗務員がいないおかげで、川越線が大宮分断に追い込まれる
スペーシアきぬまで運休したみたい
小金井や籠原、佐倉で同じことあっても、ここまでならないぞ
指令、素人以下だよ
大船以南運休にすれば、なんとか動いたのに
湘南新宿も新宿で南側の乗務員がいないおかげで、川越線が大宮分断に追い込まれる
スペーシアきぬまで運休したみたい
小金井や籠原、佐倉で同じことあっても、ここまでならないぞ
分岐先が長すぎる2系統の頭端である弱点がモロに出たな
やはり、逗子以南は完全分離が妥当
やはり、逗子以南は完全分離が妥当
東は障害発生時に復旧遅れがちだが、路線長や運転系統の複雑さもあるが、何より乗務員の行路を優先して回復させようとしてないか？
客が遅刻しても社員は残業させない、みたいな。
客が遅刻しても社員は残業させない、みたいな。
現横須賀線は逗子までで鎌倉線に改称、逗子以南は京急に譲渡かバス転換。
あるいは第3セクター化してディーゼル2両で運行。無人駅を増やして便利にしてもよい。
あるいは第3セクター化してディーゼル2両で運行。無人駅を増やして便利にしてもよい。
連結失敗って何をやらかした？
速度超過で衝突？
速度超過で衝突？
>>39
酷い時だと蛇窪～横浜駅手前までずっと詰まってた。
横浜→鶴見通過まで30分弱かかって京浜東北に4回ぐらい抜かれた。
>>40
とは言うけど、昨日の発生時間で大船以南見合わせにすると大船以北の車両が皆無に。
上りは逗子折返と逗子以南からの車両メインだから無理やりでも動かさないともっと悲惨。
まあスカ線は他の路線と比較して運行系統が多い割に線路・駅容量が決定的に足りないから仕方ない。
湘南新宿&NEXをすぐに全カットできればマシだけど、都心にまともな車庫が無い上営業的に難しいか。
酷い時だと蛇窪～横浜駅手前までずっと詰まってた。
横浜→鶴見通過まで30分弱かかって京浜東北に4回ぐらい抜かれた。
>>40
とは言うけど、昨日の発生時間で大船以南見合わせにすると大船以北の車両が皆無に。
上りは逗子折返と逗子以南からの車両メインだから無理やりでも動かさないともっと悲惨。
まあスカ線は他の路線と比較して運行系統が多い割に線路・駅容量が決定的に足りないから仕方ない。
湘南新宿&NEXをすぐに全カットできればマシだけど、都心にまともな車庫が無い上営業的に難しいか。
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 00:00:58.07 ID:INd1S76I0
E235で湘新と共通運用の10+5に変更すれば良い
逗子以南は完全分断で
584 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 05:02:07.16 ID:eZ/BoLB2O
っ 逗子の用地不足
592 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:11:36.44 ID:M0OwSodi0
>>584
シーサイドライナーヨコスカ案を復活させれば、電留線用地は不足どころかむしろ過剰
増解結の時間も省略できる上、スカ線折り返しを湘新運用や、その逆だって可能になる
593 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:57:03.50 ID:IlOyIcHQ0
>>583,592
久里浜の留置線がないと今度は基本編成が置けないので逗子完全分断&シーサイドライナーヨコスカは出来ない。
そんで逗子の留置線が4+4両までなので15両編成である限り11+4になる。
598 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/22(月) 00:25:26.53 ID:BfDA1WbX0
>>593
久里浜は逗子と違って北方に余地があるから、10+5をそのまま留置可能なように拡張
逗子～久里浜は客扱いをせず回送とすれば、単線区間の容量問題もそこまで苦にはならない
始発が7時台と遅い湘新高崎系統の救済にも活かせる
E235で湘新と共通運用の10+5に変更すれば良い
逗子以南は完全分断で
584 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 05:02:07.16 ID:eZ/BoLB2O
っ 逗子の用地不足
592 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:11:36.44 ID:M0OwSodi0
>>584
シーサイドライナーヨコスカ案を復活させれば、電留線用地は不足どころかむしろ過剰
増解結の時間も省略できる上、スカ線折り返しを湘新運用や、その逆だって可能になる
593 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:57:03.50 ID:IlOyIcHQ0
>>583,592
久里浜の留置線がないと今度は基本編成が置けないので逗子完全分断&シーサイドライナーヨコスカは出来ない。
そんで逗子の留置線が4+4両までなので15両編成である限り11+4になる。
598 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/22(月) 00:25:26.53 ID:BfDA1WbX0
>>593
久里浜は逗子と違って北方に余地があるから、10+5をそのまま留置可能なように拡張
逗子～久里浜は客扱いをせず回送とすれば、単線区間の容量問題もそこまで苦にはならない
始発が7時台と遅い湘新高崎系統の救済にも活かせる
49 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 05:31:05.33 ID:Vu2W98YRO
質問です教えて下さい
辻堂→新川崎通勤になりました。同じホームで東海道線→スカ線に乗り換えできる戸塚乗り換えがベターですか？東海道で横浜まで→スカ線1駅で新川崎は早いように感じるが時間的に変わんない？ちなみに朝6時半頃辻堂乗車です
辻堂→新川崎通勤になりました。同じホームで東海道線→スカ線に乗り換えできる戸塚乗り換えがベターですか？東海道で横浜まで→スカ線1駅で新川崎は早いように感じるが時間的に変わんない？ちなみに朝6時半頃辻堂乗車です
50 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 05:35:12.21 ID:Vu2W98YRO
↑続き
大船、横浜での乗り換えはホーム違うから階段使ってですよね？戸塚乗り換えだと東戸塚、保土ヶ谷とかがウザい、でも戸塚乗り換え楽。横浜→新川崎は1駅ですよね？皆さんのご教授お願いします
大船、横浜での乗り換えはホーム違うから階段使ってですよね？戸塚乗り換えだと東戸塚、保土ヶ谷とかがウザい、でも戸塚乗り換え楽。横浜→新川崎は1駅ですよね？皆さんのご教授お願いします
>>50
辻堂6:37籠原行→横浜7:05→同じホームで3分待ち、7:08スカ線東京行→新川崎7:17
辻堂6:37籠原行→横浜7:05→同じホームで3分待ち、7:08スカ線東京行→新川崎7:17
52 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 06:06:35.56 ID:Vu2W98YRO
↑
早速ご丁寧にありがとうございます！えっ、横浜駅でも同じホームで乗り換えできるの？全部の電車とは限らないのかな？
早速ご丁寧にありがとうございます！えっ、横浜駅でも同じホームで乗り換えできるの？全部の電車とは限らないのかな？
>>52
湘南新宿ラインの電車です
東海道線からだと戸塚手前で横須賀線の線路を走ります
戸塚でも同じ電車ですが、籠原と高崎行は東戸塚～西大井は停まらないので
横浜は停まりますよ(昨日朝みたいに、救済停車もときどきあるが)
湘南新宿ラインの電車です
東海道線からだと戸塚手前で横須賀線の線路を走ります
戸塚でも同じ電車ですが、籠原と高崎行は東戸塚～西大井は停まらないので
横浜は停まりますよ(昨日朝みたいに、救済停車もときどきあるが)
54 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 17:32:18.25 ID:qsNgtkrj0
経験的スカ線増延パターン
①朝の大幅遅延→SF分離運転発動→東京駅満線祭開催→トンネル内雪隠詰め→全線運行抑止
②ダイヤ乱れ終息→SF分離運転解除→東京で両線乗務員の行路不整合で運ちゃん不在→電車と客の放置プレイ→満線祭再開→ダイヤ乱れ復活！
③夕方以降に抑止発生した後解除、下りが一斉に南下→逗子で付属編成の選任運転手が不足→解放編成引上げと増結編成回送が遅れで上下発射遅れ→大船で折り返せばいいのに湘新を逗子まで引っ張って折り返し→満線祭→湘新巻き込んで上りも遅れ
④朝、埼京線で抑止発生→朝はりんかい直通多く大崎ターン不可→品川が臨時ホーム工事＆スカ中線に総武側折返し電車新設されて湘新の逃げ場なし→西大井アタマに雪隠詰め
⑤西日本で前日鹿グモ人グモ→東海道上り貨物大遅延→湘南ライナー遅延→小杉で優先割り込み→新川崎出たスカ遅れ→小杉で客溜まる→ますます増延→湘新北行遅れ→埼京遅れ→宇都宮、高崎、川越遅延・・・
①朝の大幅遅延→SF分離運転発動→東京駅満線祭開催→トンネル内雪隠詰め→全線運行抑止
②ダイヤ乱れ終息→SF分離運転解除→東京で両線乗務員の行路不整合で運ちゃん不在→電車と客の放置プレイ→満線祭再開→ダイヤ乱れ復活！
③夕方以降に抑止発生した後解除、下りが一斉に南下→逗子で付属編成の選任運転手が不足→解放編成引上げと増結編成回送が遅れで上下発射遅れ→大船で折り返せばいいのに湘新を逗子まで引っ張って折り返し→満線祭→湘新巻き込んで上りも遅れ
④朝、埼京線で抑止発生→朝はりんかい直通多く大崎ターン不可→品川が臨時ホーム工事＆スカ中線に総武側折返し電車新設されて湘新の逃げ場なし→西大井アタマに雪隠詰め
⑤西日本で前日鹿グモ人グモ→東海道上り貨物大遅延→湘南ライナー遅延→小杉で優先割り込み→新川崎出たスカ遅れ→小杉で客溜まる→ますます増延→湘新北行遅れ→埼京遅れ→宇都宮、高崎、川越遅延・・・
55 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:25:58.42 ID:W0mmu8YS0
>>54
4～5年前の朝に横浜9番の人身が最強じゃないの？
京浜東北まで止められて、常磐線と中央線、新幹線以外、私鉄も地下鉄も影響受けてた
関係なさそうな八高線や武蔵野線まで遅れ発生
まだその当時、埼玉高速の認知度が低く、東上線も混雑遅れになったと聞いたことある
ひとりの男の迷惑で最低300万人が影響出たはず
4～5年前の朝に横浜9番の人身が最強じゃないの？
京浜東北まで止められて、常磐線と中央線、新幹線以外、私鉄も地下鉄も影響受けてた
関係なさそうな八高線や武蔵野線まで遅れ発生
まだその当時、埼玉高速の認知度が低く、東上線も混雑遅れになったと聞いたことある
ひとりの男の迷惑で最低300万人が影響出たはず
たしかにグモは、隣に他路線の本線副本線があると迷惑倍増。
スカなら、さしずめ品川の上りと横浜～東戸塚の下りか？
総武快速の上りなんか、よく隣の黄色も巻き添えにしてますな。
スカなら、さしずめ品川の上りと横浜～東戸塚の下りか？
総武快速の上りなんか、よく隣の黄色も巻き添えにしてますな。
>>55
個人的には3年ぐらい前のGW明け平日の早朝上りの車両故障と6年ぐらい前の横浜駅信号故障だな。
前者は救援のため線路自体が閉鎖、後者は東海道横須賀共に初電からロクに動かなかった。
スカ線自体はトラブル件数は少ない（大体湘南新宿と新小岩から波及）が、何かあると長時間続く感じ。
>>56
ネック3線の横浜～鶴見の方が影響を受ける頻度は高いかと。
個人的には3年ぐらい前のGW明け平日の早朝上りの車両故障と6年ぐらい前の横浜駅信号故障だな。
前者は救援のため線路自体が閉鎖、後者は東海道横須賀共に初電からロクに動かなかった。
スカ線自体はトラブル件数は少ない（大体湘南新宿と新小岩から波及）が、何かあると長時間続く感じ。
>>56
ネック3線の横浜～鶴見の方が影響を受ける頻度は高いかと。
今日昼くらいに鶴見辺りで東京方面に向かう勝田の485を見かけたんだが、
ぶらり鎌倉号の折り返し回送かな？夜の営業までどこでお昼寝してるん？
ぶらり鎌倉号の折り返し回送かな？夜の営業までどこでお昼寝してるん？
ホリ快鎌倉の115の昼寝場所も教えて下され。逗子の側線で到着・出発とも折り返してる。
八景から新車回送があったり、団臨の183や宴が待機したりするから昼寝不可。
はまかいじも逗子で折り返して返却してるから、個人的には客扱いして貰うと便利だが、利用ないか…。
八景から新車回送があったり、団臨の183や宴が待機したりするから昼寝不可。
はまかいじも逗子で折り返して返却してるから、個人的には客扱いして貰うと便利だが、利用ないか…。
>>59
ホリ快は東所沢で昼寝
ホリ快は東所沢で昼寝
61 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 20:28:29.08 ID:YQp02pyW0
横浜～品川21分45秒で走るスジが存在するの？
実際は23～25分掛かってる
7分ぐらい後から来る東海道に追いつかれることが増えた
実際は23～25分掛かってる
7分ぐらい後から来る東海道に追いつかれることが増えた
検索、乙w
横浜～品川は日中21分30秒、朝は22分10秒だよ。
ちなみに東京までは日中29分30秒、朝30分30秒が最短。
朝の7時半～8時過ぎは武蔵小杉・西大井でなかなかドアが閉まらないから
だいたい23分は掛かってるね。そのうち運転時分の見直しが入るんじゃね？
ちなみに東京までは日中29分30秒、朝30分30秒が最短。
朝の7時半～8時過ぎは武蔵小杉・西大井でなかなかドアが閉まらないから
だいたい23分は掛かってるね。そのうち運転時分の見直しが入るんじゃね？
武蔵小杉の動くスロープでラッシュに歩かず立ってるやつって何なの
66 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 00:26:10.76 ID:jNQCzGdk0
最近思うのですが、通勤につかっている横須賀線の
駅構内、車内のアナウンスが大音量で非常にうるさいけど
これ何かの対策なの？？？
ちなみに乗り換えに使う大船駅もうるさい。大音量。
苦情だしても天下のＪＲだから何にもならないだろうなぁ・・・
駅構内、車内のアナウンスが大音量で非常にうるさいけど
これ何かの対策なの？？？
ちなみに乗り換えに使う大船駅もうるさい。大音量。
苦情だしても天下のＪＲだから何にもならないだろうなぁ・・・
ついでに早朝も音量落としてる
逗子以南は基本的に静か。
場所によっては発車メロディがほとんど聞こえないよ。
場所によっては発車メロディがほとんど聞こえないよ。
70 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 15:03:45.13 ID:ii6tLL5i0
スカと湘新の混雑緩和は、利用者二の次にすれば、所定時分の延長と朝ラッシュ時トカのスピードアップで一定調節できそう。
トカもあれでも一時に比べたら、混み具合が緩和してきてるものね。
トカもあれでも一時に比べたら、混み具合が緩和してきてるものね。
>>70
多少遅くてもすいている方がいいという俺は少数派か
多少遅くてもすいている方がいいという俺は少数派か
>>70
今や遅くて混んでるのがスカ線のラッシュ・・・。
今や遅くて混んでるのがスカ線のラッシュ・・・。
田舎県民はガタガタうるさいね。イヤなら県内で働けばよい。
てか東海道線昔に比べてすいてない？
いつもより一本遅いのに乗ったから戸塚で乗り換えたんだけど
10年前より明らかに空いてたわ。
ただちんたら走ってるから保土ヶ谷過ぎて横浜着くころに乗ってたはずのスカ線が追いついてほぼ同着だったがな。
いつもより一本遅いのに乗ったから戸塚で乗り換えたんだけど
10年前より明らかに空いてたわ。
ただちんたら走ってるから保土ヶ谷過ぎて横浜着くころに乗ってたはずのスカ線が追いついてほぼ同着だったがな。
113セミクロ混在＋211の時代よりは確実にすいてる。ピーク時、211ロング編成を集中投入して凌いでた記憶が。
特に113は普通車のバネがつぶれて乗り心地は最悪。グリーンと車体下部がハッキリ段差がついてるのが、スカ線からも見えた。
トカのドアガラスに顔をし付けられた人を、併走するスカ線のマッタリ感は誇らしくもあったのに、小杉が(ry
特に113は普通車のバネがつぶれて乗り心地は最悪。グリーンと車体下部がハッキリ段差がついてるのが、スカ線からも見えた。
トカのドアガラスに顔をし付けられた人を、併走するスカ線のマッタリ感は誇らしくもあったのに、小杉が(ry
113系懐かしいなあ。あれだけ毎日見てたのに無くなると寂しいもんです。
やっぱ朝のラッシュに乗るようなサラリーマンが減ってるんですかね。
やっぱ朝のラッシュに乗るようなサラリーマンが減ってるんですかね。
団塊のリタイア＝労働人口減少は、覆うべくもない事実だから、通勤者も減って来ているのでしょう。
相鉄が湘新乗り入れに入れ込んでるのも、それを見据えた戦略なのでしょうね。
相鉄が湘新乗り入れに入れ込んでるのも、それを見据えた戦略なのでしょうね。
大船から東京まで通ってる取引先の人は朝はスカ線帰りは東海道線って言ってたな。
ただやっぱり最近朝のスカ線混んでて迷うって。縦貫線の話したら東京駅で始発待ち出来なくなると知って衝撃受けてたw
ただやっぱり最近朝のスカ線混んでて迷うって。縦貫線の話したら東京駅で始発待ち出来なくなると知って衝撃受けてたw
ナカーマ。夜はトカに並んでます。縦貫できたら、ライナー一択か？
束の思うツボです(T_T)
束の思うツボです(T_T)
京浜東北なら品川から座れるんじゃね？w
京浜東北座れねーぞ。東神奈川まで大抵座れない。
>>75,76
東海道各駅の利用客数自体はまだ横ばいor緩い上昇。
かつての217統一後と同様にオール4ドアになった分結構空いてる。
113→231になると定員は2割増。（211→231はクロス車の数的にあまり変わらんけど）
東海道各駅の利用客数自体はまだ横ばいor緩い上昇。
かつての217統一後と同様にオール4ドアになった分結構空いてる。
113→231になると定員は2割増。（211→231はクロス車の数的にあまり変わらんけど）
66だが大船で乗り換えるのだが
京浜東北線もそこそこ音量が大きいけど横須賀線まではいかない
スカ線の大船も大きいと思ったけど
鎌倉駅の構内アナウンスがでかい。観光地だからだろうか？？
どっとみち過剰サービスだな。
現在、耳栓で大音量対策しています。
しかし、次の停車駅をつたえる
再生音声（女性の声、日本語英語）が
大きい
京浜東北線もそこそこ音量が大きいけど横須賀線まではいかない
スカ線の大船も大きいと思ったけど
鎌倉駅の構内アナウンスがでかい。観光地だからだろうか？？
どっとみち過剰サービスだな。
現在、耳栓で大音量対策しています。
しかし、次の停車駅をつたえる
再生音声（女性の声、日本語英語）が
大きい
俺的には案内放送の音量より84の日本語が破綻しかかってるのが気になるな
改行の仕方が変だし、しかしの使い方も変だし
改行の仕方が変だし、しかしの使い方も変だし
>>87
実際京浜東北も秋葉原以北からなら夕ラッシュピーク時でも余裕で座れるからねぇ。
まあ縦貫線の目的は埼玉方面対策だからだが。
＞逆に言えば、スカ線と同じで下りの新橋や品川で席を立つ人も出てくるね
朝ラッシュ時ぐらいしか見ないけど・・・。
夕方以降とか乗ってくるばかり、まあ半分弱は小杉で降りるけど。
実際京浜東北も秋葉原以北からなら夕ラッシュピーク時でも余裕で座れるからねぇ。
まあ縦貫線の目的は埼玉方面対策だからだが。
＞逆に言えば、スカ線と同じで下りの新橋や品川で席を立つ人も出てくるね
朝ラッシュ時ぐらいしか見ないけど・・・。
夕方以降とか乗ってくるばかり、まあ半分弱は小杉で降りるけど。
新橋から下り乗って帰るけど品川で階段のそばだと五分五分で座れるイメージかな。
91 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 23:17:33.32 ID:qsysWM2m0
東京トンネルで徐行区間あるけど、あれ何やってるんでしょうか？
春から夏にかけては新橋駅付近だったのが、秋口から品川寄りに移動して、
ずいぶん長いことやってるよね、
春から夏にかけては新橋駅付近だったのが、秋口から品川寄りに移動して、
ずいぶん長いことやってるよね、
東京－横浜・戸塚・大船は、速くて便利で本数の多い東海道線を(ry
鎌倉住みだが、東京から確実に座りたい時はトカ使う。
寒くなると、戸塚の乗換え待ち時間長い電車なら、大船まで行ってエキナカで寒さしのぎ。
鎌倉住みだが、東京から確実に座りたい時はトカ使う。
寒くなると、戸塚の乗換え待ち時間長い電車なら、大船まで行ってエキナカで寒さしのぎ。
過疎ってますな。今年こそ終夜運転の湘新乗って、元旦北上旅をしたいなり～。
96 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 01:15:28.98 ID:pFz5F71f0
東京トンネルの徐行の件、何やってるか教えてくれないんだな
中の人がここ見てるのは分かってるんだが、
意地悪なのか、ここで言えない事情があるのか・・・
中の人がここ見てるのは分かってるんだが、
意地悪なのか、ここで言えない事情があるのか・・・
実は…
出た？
地下大漏水が迫り緊急工事？
突如トワイライト・ゾーンへの入口ができ、Ｎ’ＥＸが１本行方不明になってるので、「次元の穴」の捜索？（伊豆で発見！）
地下大漏水が迫り緊急工事？
突如トワイライト・ゾーンへの入口ができ、Ｎ’ＥＸが１本行方不明になってるので、「次元の穴」の捜索？（伊豆で発見！）
99 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 23:03:25.05 ID:pFz5F71f0
普通の工事だったらプレス出るでしょ、それが出ないし
期間も結構長いし、中の人ダンマリだし（他のカキコでは直ぐ反応あったのに）
スレ過疎るし、あれ触れちゃいけないのか？
期間も結構長いし、中の人ダンマリだし（他のカキコでは直ぐ反応あったのに）
スレ過疎るし、あれ触れちゃいけないのか？
100 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 23:43:20.76 ID:OBJxpAu0O
欝線、元旦にそんな混んでるのか。黒磯から２両とかだと死ねるからやめ。
高崎線は籠原止まりだし、横須賀駅で除夜の花火見て大人しく新年を迎えまする。
高崎線は籠原止まりだし、横須賀駅で除夜の花火見て大人しく新年を迎えまする。
>>99
線路切換くらいの規模ならプレス発表するだろうけど、たかが徐行程度なら短期長期問わず、そこらじゅうで勝手にやってるだろうがｗ
線路切換くらいの規模ならプレス発表するだろうけど、たかが徐行程度なら短期長期問わず、そこらじゅうで勝手にやってるだろうがｗ
横須賀線は老朽化大丈夫？
車両はつい最近更新したしあと10年は使えるんじゃないかな
北鎌以南のトンネルは、震度６なら良くて明治時代のレンガの雨、悪くすれば電車巻き添えに崩壊の悪寒。
横須賀～久里浜のトンネルは、排水ポンプ停電で止まり、同じく停電で動けなくなった電車ごと水没の危険が？
横須賀～久里浜のトンネルは、排水ポンプ停電で止まり、同じく停電で動けなくなった電車ごと水没の危険が？
東海道の戸塚横浜間に日本一古いトンネル無かったっけ？
108 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 02:10:56.58 ID:Duah/BIg0
109 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 17:37:04.73 ID:0h3iXMtyO
衣笠行くトンネル、戦時中に資材乏しい中、突貫工事で作られたはず。
海のそばに入口あるのに、時間短縮を最優先し、空襲で停電するリスクを冒してポンプ排水前提に海面下まで掘り下げる発想も特攻精神。
戦時設計車両ではないが、保守されてるとはいえ、構造物としての強度や耐久性は疑問。
海のそばに入口あるのに、時間短縮を最優先し、空襲で停電するリスクを冒してポンプ排水前提に海面下まで掘り下げる発想も特攻精神。
戦時設計車両ではないが、保守されてるとはいえ、構造物としての強度や耐久性は疑問。
トンネル勾配の問題は、京急線を潜る関係で仕方なかったんでしょ。
車内ディスプレイに続々と各線の地震による運休や遅れ情報が表示されてるが、スカ線の遅れ理由だけ、東戸塚～保土ヶ谷の人立ち入りｗ
今日地震直後に錦糸町から乗った。5分くらい停車して発車。LED案内で遅延理由は人立ち入り。東京駅手間で番線全て埋まってる為途中5分くらい停止
妙にとろい運転で西大井に着くも新川崎～横浜間の踏切で非常ボタンが押され最寄り電車の乗務員が確認作業する為運転見合わせ。7分くらい停車
なんだかんだでかなり遅れたが地震は一切関係なかったっていう
妙にとろい運転で西大井に着くも新川崎～横浜間の踏切で非常ボタンが押され最寄り電車の乗務員が確認作業する為運転見合わせ。7分くらい停車
なんだかんだでかなり遅れたが地震は一切関係なかったっていう
>>113
地震直後よりは夜ごろの方が影響が出てたみたい。（房総各線の直通車の関係で）
地震直後よりは夜ごろの方が影響が出てたみたい。（房総各線の直通車の関係で）
115 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 21:32:21.78 ID:s7hjI0Cr0
朝遅れてた
夜も遅れてた。
おい、0分遅れってなんだよ。
しかも東京駅手前の地下で止まるなよ。
完全にタクシーコースじゃねえか。orz
しかも東京駅手前の地下で止まるなよ。
完全にタクシーコースじゃねえか。orz
最近は大乱れに出くわさないが、明日の夜は忘年会混雑で各線が深夜大遅延合戦か？
例年、スカ線はさほどでもないが、山手やケト、トカ接続待ちで久里浜と逗子最終はダダ遅れ。
そして横浜では京急は待たず、相鉄は辛抱強く待つ構図。
例年、スカ線はさほどでもないが、山手やケト、トカ接続待ちで久里浜と逗子最終はダダ遅れ。
そして横浜では京急は待たず、相鉄は辛抱強く待つ構図。
…と思ったら、木曜帰宅時に(-_-)
23時過ぎあたりから遅延祭り始まるかな。
>>118
スカ線＆東海道下りと京急下りはそもそも接続しないんだが。
スカ線＆東海道下りと京急下りはそもそも接続しないんだが。
ラスマイで横浜から京急の人が結構いるが、かなり遅れると乗り継げず、ケト最終で磯子タクシー争奪階段競争、体と財布にカワイソス。
関西じゃないんだから、所定接続指定強く希望。ま、京急にはgdgdＪＲに付き合う気はさらさらないだろうかが。
関西じゃないんだから、所定接続指定強く希望。ま、京急にはgdgdＪＲに付き合う気はさらさらないだろうかが。
>>122
そもそもスカ下り→京急下りの乗継接続って想定されてないでしょ。
品川発は京急の方が遅い時刻だし。
あと品川で山手はちょっとは待つな＞京急
他は品川～横浜は並行してるから接続不要（最初から京急に乗れる）ってことでしょ。
そもそもスカ下り→京急下りの乗継接続って想定されてないでしょ。
品川発は京急の方が遅い時刻だし。
あと品川で山手はちょっとは待つな＞京急
他は品川～横浜は並行してるから接続不要（最初から京急に乗れる）ってことでしょ。
124 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 18:00:06.87 ID:EDod2tAT0
通勤時の横須賀線の本数は増やすべき
相変わらず、昇進優遇だな。
126 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 22:54:41.81 ID:050m04RMI
小杉・西大井～小田原～静岡？
少なからず通勤している人がいる
品川から新幹線通勤
少なからず通勤している人がいる
品川から新幹線通勤
湘南縦貫線できても、ヤテ西側が発着駅の客に殆ど影響ないから、湘南新宿の本数は減らせないだろうな。
珍しくＪＲが利用客誘発に成功したから、やめたら混雑極まる。スカ増発にはライナーと不調のN'EXを減便するしかないかな？
踊り子のリニュにもなるしね。
珍しくＪＲが利用客誘発に成功したから、やめたら混雑極まる。スカ増発にはライナーと不調のN'EXを減便するしかないかな？
踊り子のリニュにもなるしね。
空気を輸送しているNEXの東京～大船間の特急料金を値下げすれば、ライナー代わりに使う人が増えるんじゃない？
自分はグリーン料金と同じ750円ならば使うよ。
今も夕方の品川→大船間は定期と特急券で乗れるけれど、ライナー代わりに使う人は少ないでしょ？
自分はグリーン料金と同じ750円ならば使うよ。
今も夕方の品川→大船間は定期と特急券で乗れるけれど、ライナー代わりに使う人は少ないでしょ？
チャイバみたいに特定区間割引特急回数券で、東京以南利用可、グリーンと同じ料金なら、つい使ってしまいそう。ま、ヒルネと同じで下りはいいが、上り〔成田行き〕はやりにくいかな？
そもそも通勤輸送力だけ考えたら、朝は優等列車のスジ入れること自体が邪魔。国鉄時代なら730～930までは特急スジは設定しないだろうとオモタ。
ただ、会社のメンツもあるし、朝の東京駅には目の前に来たエアポート成田に見向きもせず、N'EXを待ってる内外の客を季節問わず見かけるのも事実で、やめられないんだろうね。
そもそも通勤輸送力だけ考えたら、朝は優等列車のスジ入れること自体が邪魔。国鉄時代なら730～930までは特急スジは設定しないだろうとオモタ。
ただ、会社のメンツもあるし、朝の東京駅には目の前に来たエアポート成田に見向きもせず、N'EXを待ってる内外の客を季節問わず見かけるのも事実で、やめられないんだろうね。
混雑激化で連日危険な状況になれは、ライナーどころではないから、普通に振り替えるだろうが、そこまで深刻ではない。
N'EXは朝、昼の出国便ラッシュに都合良い時間帯なのかそこそこ乗ってるし、ＪＲもメンツもあるから、正直、減便は難しいとオモ。
でも、大船始発でいいから、朝はスカ線に振り替えてほしいなあー。
N'EXは朝、昼の出国便ラッシュに都合良い時間帯なのかそこそこ乗ってるし、ＪＲもメンツもあるから、正直、減便は難しいとオモ。
でも、大船始発でいいから、朝はスカ線に振り替えてほしいなあー。
朝ラッシュの普通列車に大きい荷物持って乗って来られると正直迷惑。
ラッシュ時こそ空港利用者はNEX使ってほしい。
ラッシュ時こそ空港利用者はNEX使ってほしい。
エアポート成田のグリーンなう。でかい荷物の人何人かいるが、二階は置き場なし、邪魔だから事前に送ってほしい。
137 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 13:15:46.34 ID:LKBpoOP70
>>136
嫌ならNEX乗れよｗ
嫌ならNEX乗れよｗ
138 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 19:27:56.35 ID:l1Gcn6I+0
２０１３年のダイヤ改正で横須賀線に関しては一部列車の行先変更のみで
運用パターンが変わるだけかな。
運用パターンが変わるだけかな。
しかしよく遅れるなぁ
140 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 16:10:34.78 ID:keppb8KwO
成田エクスプレスは逗子まで延長して欲しい
海外から鎌倉観光する人は居るはず
海外から鎌倉観光する人は居るはず
141 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 18:28:02.62 ID:vyokmqo60
142 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 20:47:08.35 ID:+SKpsnErO
143 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 23:02:39.44 ID:vyokmqo60
賢明だね。
平屋好きは多いけど、基本的に
荷物がある人や優先席を求める人に明け渡した方がいいね。
平屋好きは多いけど、基本的に
荷物がある人や優先席を求める人に明け渡した方がいいね。
階下席かあ。Maxときで慣れたわ。
あれは落ち着ける。別に低かろうと困ることは無いし。
あれは落ち着ける。別に低かろうと困ることは無いし。
今年はクリスマスや、ひと足早く日本脱出組を見るのが少なかった
景気悪いから都会に残る人が多いこと
羽田に行く人が増えたから分散しているのだろうね
景気悪いから都会に残る人が多いこと
羽田に行く人が増えたから分散しているのだろうね
146 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 08:38:06.03 ID:g5s/1hCO0
E217は大崎表示出せるのかな。
147 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 09:01:58.60 ID:BjQKHbO9O
>>146
一応昔は新宿まで定期で行っていたから出せると思う
一応昔は新宿まで定期で行っていたから出せると思う
基本編成
ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ
付属編成
ｸﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｸﾊ
東京⇔久里浜
ｸﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｸﾊ=ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ
逗子駅では、
横須賀方面は、基本編成が先頭で、先に出発
東京方面では、付属編成が先に入線し、基本編成が後ろから連結
逗子久里浜間は基本編成のみ毎時5～6本
それ以外は全て15両編成で運転
ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ
付属編成
ｸﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｸﾊ
東京⇔久里浜
ｸﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｸﾊ=ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ
逗子駅では、
横須賀方面は、基本編成が先頭で、先に出発
東京方面では、付属編成が先に入線し、基本編成が後ろから連結
逗子久里浜間は基本編成のみ毎時5～6本
それ以外は全て15両編成で運転
150 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 17:00:03.93 ID:A7HCKotb0
なんだいきなり
151 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:48:47.10 ID:kSriXibI0
>>146
スカ217は未対応！トカ217は対応できる！
スカ217は未対応！トカ217は対応できる！
わりとどうでもいい！
153 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 20:21:44.62 ID:OtqVKiyv0
車掌「次の停車駅は～、ずし～、ずし～、体感停車時間は地球時間で３０分くらい
で～す！」
鉄郎「メーテル、随分長いこと停車しているんだけどどうしてなのかな？」
メーテル「鉄郎、ここから先は設備投資する価値もない未開の星系なの。そんなところに
１５両も持っていくのはエネルギーの無駄だから４両をここに置いていくのよ。」
鉄郎「へー、そうなんだ。そんなことより、メーテル、さっきからドアが開けっ放しになってて
凄く寒いんだけど・・・」
メーテル「耐えるのよ、鉄郎。これは私たちがこの先に行く資格があるかどうかをＪＲ様が
お試しになっているのよ。」
鉄郎「ああ、寒いよお。寒いよお。眠いよお・・・」
メーテル「ここで眠っては凍死してしまうわ。これがほんとの逗死なんつってｗ」
で～す！」
鉄郎「メーテル、随分長いこと停車しているんだけどどうしてなのかな？」
メーテル「鉄郎、ここから先は設備投資する価値もない未開の星系なの。そんなところに
１５両も持っていくのはエネルギーの無駄だから４両をここに置いていくのよ。」
鉄郎「へー、そうなんだ。そんなことより、メーテル、さっきからドアが開けっ放しになってて
凄く寒いんだけど・・・」
メーテル「耐えるのよ、鉄郎。これは私たちがこの先に行く資格があるかどうかをＪＲ様が
お試しになっているのよ。」
鉄郎「ああ、寒いよお。寒いよお。眠いよお・・・」
メーテル「ここで眠っては凍死してしまうわ。これがほんとの逗死なんつってｗ」
154 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 20:38:22.61 ID:zYXqB/dpO
>>148
逗子もいいけど、米軍がある横須賀まで行ってもいいような｡
でも東海道で小田原まで乗り入れてたのにさっさと撤退しちゃったからな｡
藤沢、茅ヶ崎、平塚とこまめに停車してたのに｡
しかも撤退跡京成、神奈中バスが茅ヶ崎、辻堂、藤沢から成田行バス作ったし｡
逗子もいいけど、米軍がある横須賀まで行ってもいいような｡
でも東海道で小田原まで乗り入れてたのにさっさと撤退しちゃったからな｡
藤沢、茅ヶ崎、平塚とこまめに停車してたのに｡
しかも撤退跡京成、神奈中バスが茅ヶ崎、辻堂、藤沢から成田行バス作ったし｡
156 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 22:41:14.71 ID:BjQKHbO9O
川崎はスカイライナーで成田に行く人が多い
日暮里からスカイライナー乗った方が早いし安い
乗り換えは早朝のアクセス特急以外絶対に必要だし
鎌倉も外国人観光客は多いからNEXがあると便利。北鎌倉に止めていいかも知れん
日暮里からスカイライナー乗った方が早いし安い
乗り換えは早朝のアクセス特急以外絶対に必要だし
鎌倉も外国人観光客は多いからNEXがあると便利。北鎌倉に止めていいかも知れん
でも鎌倉は空港からの荷物格好そのままで行ける場所じゃないような気が。
ロッカーも預かり場所も全然無い上、歩かないとどこにもいけない。
ロッカーも預かり場所も全然無い上、歩かないとどこにもいけない。
鎌倉に外国人がよく来るから鎌倉にNEXをなんてやつが定期的に沸く気がするが、
空港から大荷物を持ったまま行くようなところじゃないだろうに。
NYで自由の女神やメトロポリタン美術館にスーツケースを持って空港から直行するかって
空港から大荷物を持ったまま行くようなところじゃないだろうに。
NYで自由の女神やメトロポリタン美術館にスーツケースを持って空港から直行するかって
159 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 23:38:38.64 ID:BjQKHbO9O
大荷物を持って旅館に直行する観光客なら沢山いるだろ
鎌倉に宿泊する観光客もいるはず。そして何よりも便利
世界遺産になったら鎌倉に行く客は増えるに決まってるだろ
不便な北海道、しかも道東の知床でさえ増えたんだから
鎌倉に宿泊する観光客もいるはず。そして何よりも便利
世界遺産になったら鎌倉に行く客は増えるに決まってるだろ
不便な北海道、しかも道東の知床でさえ増えたんだから
160 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 01:58:56.10 ID:syccU4vt0
車掌「次の停車駅は～、よこすか～、よこすか～、停車時間は地球時間で１分で～す！」
鉄郎 （キョロキョロ ソワソワ）
メーテル「どうしたの、鉄郎？」
鉄郎「さっきから車内を駄目人間の負のオーラが充満しているような気がするんだ。
いつの間にか車内にいるのはくたびれたオッサン・オバハンに、スマホを見ながらニヤニヤ
している頭の悪そうな若者たちばかりだよ。あそこのオッサンなんか独りで酒盛り始めちゃって
るし・・・」
メーテル「鉄郎、考えてもごらんなさい。東京星に出稼ぎに行く経済奴隷の横須賀星人は一日４時間、
人生の６分の１をこの横須賀鉄道９９９（苦苦苦）で過ごすのよ。それだけの時間、脳味噌を
揺さぶられていたら、あんなふうに駄目人間になってしまうのよ。」
鉄郎「ふーん、可哀想な人たちなんだね。」
メーテル「いやいや、オメーが言うなよソレ。オメーも横須賀星人だろがｗ」
鉄郎 （キョロキョロ ソワソワ）
メーテル「どうしたの、鉄郎？」
鉄郎「さっきから車内を駄目人間の負のオーラが充満しているような気がするんだ。
いつの間にか車内にいるのはくたびれたオッサン・オバハンに、スマホを見ながらニヤニヤ
している頭の悪そうな若者たちばかりだよ。あそこのオッサンなんか独りで酒盛り始めちゃって
るし・・・」
メーテル「鉄郎、考えてもごらんなさい。東京星に出稼ぎに行く経済奴隷の横須賀星人は一日４時間、
人生の６分の１をこの横須賀鉄道９９９（苦苦苦）で過ごすのよ。それだけの時間、脳味噌を
揺さぶられていたら、あんなふうに駄目人間になってしまうのよ。」
鉄郎「ふーん、可哀想な人たちなんだね。」
メーテル「いやいや、オメーが言うなよソレ。オメーも横須賀星人だろがｗ」
161 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 17:26:51.40 ID:ZLgFBExR0
だからなんだ？
>>154
米軍関係者はベース内と成田を結ぶ定期バスに乗るから、あまりNEX使わないんじゃない？
米軍関係者はベース内と成田を結ぶ定期バスに乗るから、あまりNEX使わないんじゃない？
昨日の今錦糸町から東京行き乗って東京で久里浜行きに接続あったからこんな時間に横須賀線東京始発あんのかラッキーって思ったんだけど
今さっきその東京行きの前の久里浜行きに錦糸町から乗ったけど、昨日接続した電車はこの久里浜行きだったんだな
始発じゃなくてただの一つ前の電車に接続しただけだと・・・
今さっきその東京行きの前の久里浜行きに錦糸町から乗ったけど、昨日接続した電車はこの久里浜行きだったんだな
始発じゃなくてただの一つ前の電車に接続しただけだと・・・
>>163
JR東クオリティはそんなもんですから。
JR東クオリティはそんなもんですから。
165 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 09:45:41.23 ID:Hcwrclyh0
166 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 12:24:46.67 ID:UjFdpgBYO
167 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 12:37:10.03 ID:UjFdpgBYO
間違えた。君津じゃなくて、津田沼行きの誤り。
携帯かち割ってやろうと思って席を立ったら降りて行きやがった。
携帯かち割ってやろうと思って席を立ったら降りて行きやがった。
168 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 17:16:26.94 ID:gBB4mEq60
>>166
肖像権の侵害だぞ
肖像権の侵害だぞ
でかい声だったのかどうかが問題
電車でケータイ通話してるのって、決まって60くらいのじじいやばばあだな
モザイクかけないと逆に名誉棄損で訴えられる可能性あるぞ
むかつくのは分かるが相手と同レベルに落ちてしまうと困る
むかつくのは分かるが相手と同レベルに落ちてしまうと困る
痴漢と同じように現行犯逮捕して駅員などに引き渡せばいいのかな
174 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 21:24:54.82 ID:gBB4mEq6I
>>170
何でそんな細かい話をし始めるのかが俺には疑問なんだけど
何でそんな細かい話をし始めるのかが俺には疑問なんだけど
車内で話をしている人には何も言わないくせに、携帯で話している人には文句を言う
どう考えても不合理
どう考えても不合理
176 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 13:49:12.54 ID:cy4Z8AG8I
↑こいつバカ？
公共の利益になるかどうかだな
ttp://www.jreast-timetable.jp/1301/train/185/187821.html
これって横浜→武蔵小杉が時間かかりすぎなんだが、どういうルートなんだろうか
これって横浜→武蔵小杉が時間かかりすぎなんだが、どういうルートなんだろうか
横浜が7番線着になってるから戸塚から一旦東海道に入って鶴見か新鶴見で運転停車して時間調整して再び新鶴見から横須賀に入るルートかな？
11両多すぎだよ。
181 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 04:34:52.68 ID:HfyEA5i40
余った車両を増強用に充てることもしないからな
夕ラッシュの11両はホント勘弁。
混むのが新橋～武蔵小杉と横浜～東戸塚だけだから軽視されてるんだろうけど。
混むのが新橋～武蔵小杉と横浜～東戸塚だけだから軽視されてるんだろうけど。
>>182
総武快速が優遇されすぎているんだよ
総武快速が優遇されすぎているんだよ
最近、E217の付随車の走行中、台車からの摩擦音が以前より大きくなってるような気がする。
昔の釣り掛け駆動の電車のように、速度が上がるにつれて音程もあがるが、かなり耳につく車両が増えてるような。
昔の釣り掛け駆動の電車のように、速度が上がるにつれて音程もあがるが、かなり耳につく車両が増えてるような。
185 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 16:56:36.25 ID:ekJYsJSo0
品川区の線路脇でクレーン車転倒の為、今現在上下線とも運行停止中
架線とか線路に支障してるの？
187 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 17:18:23.00 ID:ekJYsJSo0
>>186
線路脇だけど、作業員が閉じ込められたままらしい
線路脇だけど、作業員が閉じ込められたままらしい
188 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 17:37:07.96 ID:Ig49HX0TO
踏切が開かないから 迷惑だぜ
189 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 17:46:12.16 ID:miEO21vjO
バケットが作業員乗せたまま転倒
(事故調よか労基署事案…)
(事故調よか労基署事案…)
新幹線まで被害及ばなくて良かったわ
横須賀線ならいくらでも代替ルートあるし西大井・新川崎は徒歩圏内に他路線の駅あるし誰も困らない
横須賀線ならいくらでも代替ルートあるし西大井・新川崎は徒歩圏内に他路線の駅あるし誰も困らない
191 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 18:23:16.84 ID:miEO21vjO
ところが、だ。湘南ライナーとか、新鶴見廻りの回送が不能になるので、意外な所に影響は出るのだ(最悪は貨物)。
蛇窪分岐の南方だろ？
影響有りまくりだわ
損害賠償は工事会社に行くんかのう？
影響有りまくりだわ
損害賠償は工事会社に行くんかのう？
193 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 18:39:01.45 ID:wp2YP0pYO
バケットに乗せたまま倒れたって電気工事屋の高所作業車が転倒かよ。
194 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 18:41:43.74 ID:wp2YP0pYO
やはり湘南ライナーにも遂に火の手が上がった。湘南ライナー21号 23号 運休確定。
>>194
…だろ？
…だろ？
相変わらず東京駅gdgdだな
いいからそのしおさいをどけろよバカ司令( ；´Д｀)
いいからそのしおさいをどけろよバカ司令( ；´Д｀)
なんで湘南ライナーが新鶴見廻りで回送してるん？
ホームライナー小田原の送り込みが新鶴見あたりで折り返してるのは知ってるが
ホームライナー小田原の送り込みが新鶴見あたりで折り返してるのは知ってるが
…朝見てみろよ(ﾌﾟｯ
何だ、知らないで言ってるだけか
東京22:47発久里浜行は定刻予定ですがその次は22:30発です
朝の始発がホーム逆転現象
4：55横須賀と5：04成田空港が入換
案内板に出てないでそれぞれ次発の表示
駅員が案内するもよく分からず
4：55横須賀と5：04成田空港が入換
案内板に出てないでそれぞれ次発の表示
駅員が案内するもよく分からず
202 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 18:15:07.82 ID:wjK8oXjdO
何と、鉄道工事じゃなかった！
(昨日の事故)
(昨日の事故)
てことは、JRも被害者？でも事後対応が悪ければ乗客にとって加害者になるわな。
204 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 21:30:25.10 ID:Jc8F2pTV0
快速の総武線乗り入れ廃止らしい。
205 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 21:31:13.82 ID:Jc8F2pTV0
↑総武線スレにあった。
ほほう、それは面白いw
東京駅折り返しで、今の分離運転が常態化するのかな？
すごいね～
東京駅折り返しで、今の分離運転が常態化するのかな？
すごいね～
東京ターンのほうが、帰りに座れていいが、ＳＭ分離前でも朝夕はスカ線ホーム一面じゃ足らす、隣の急行ホームも使ってた。
N'EXや特急・ライナーホームも要るから、総武快速共々、それぞれ一面て折り返し、ラッシュも最小10分間隔でｗ
N'EXや特急・ライナーホームも要るから、総武快速共々、それぞれ一面て折り返し、ラッシュも最小10分間隔でｗ
夕方以降の下りで東京から座れるのは
19:25（始発）、20:17（20:10までに着けば）、
20:31（ライナーだから当然）、22:20ぐらいだな。
あとは18:42が一本前から待てば座れることもある。
19:25（始発）、20:17（20:10までに着けば）、
20:31（ライナーだから当然）、22:20ぐらいだな。
あとは18:42が一本前から待てば座れることもある。
>>208
あと22:30と23:35も楽勝。
昔は18時代に5分続行の15両があったが今や11両。
前は東京からの下りは夕ラッシュでも列先頭なら座れたが
最近は場所時間を選ばないと小杉、横浜まで立ちになるな。
あと22:30と23:35も楽勝。
昔は18時代に5分続行の15両があったが今や11両。
前は東京からの下りは夕ラッシュでも列先頭なら座れたが
最近は場所時間を選ばないと小杉、横浜まで立ちになるな。
210 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 11:33:59.55 ID:EOT+FvCsO
北鎌倉の上りホームにカメラメン多数。
なんかあんのか？
なんかあんのか？
かわいいお姉ちゃんでも来るんじゃね？
>>211
金属製の
金属製の
213 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 23:46:41.16 ID:c4VM6h6q0
眉毛が
大森の人身事故で、東海道線は横須賀線バイパスだってお
215 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 20:57:37.29 ID:xty/B1ywO
逗子でG車に乗って来て東逗子で降りたヤツ(もちろん無券)。
貧乏臭いねぇ。
貧乏臭いねぇ。
逗子以南てGA乗ってないんじゃ？
マジすか
逗子以南は原則乗ってないから、上下とも確信犯の常連がいる。ＪＲもＮＲＥも、費用対効果から放置してる感じ。
朝だけは、たまに横須賀ターンの上りには乗ってる電車があるが、不用心なのかガードマンが乗ってるから余計コストかかりそう。
朝だけは、たまに横須賀ターンの上りには乗ってる電車があるが、不用心なのかガードマンが乗ってるから余計コストかかりそう。
東海道も熱海－沼津は全列車、熱海ターン便や伊東発着深夜・早朝便は、国府津や小田原から先は乗ってないことあり。ただ、最近は乗ってる便が増えた感じ。
あと、北関東や千葉方面は快速の末端区間でも、割合律儀に乗っている。
あと、北関東や千葉方面は快速の末端区間でも、割合律儀に乗っている。
>>219
あれ不用心じゃなく用心棒です
東海道で早朝下りアテンダントが襲われたからです
熱海～沼津は東海の車掌が乗務してる運用も
>>202
数年前にも夕方、火事で足場崩落するとかでグダグダになったことあった
今回の現場近く
個人タクシーは落ちてくるし、女の子が貨物に特攻したり、あの界隈、事故多発区間
あれ不用心じゃなく用心棒です
東海道で早朝下りアテンダントが襲われたからです
熱海～沼津は東海の車掌が乗務してる運用も
>>202
数年前にも夕方、火事で足場崩落するとかでグダグダになったことあった
今回の現場近く
個人タクシーは落ちてくるし、女の子が貨物に特攻したり、あの界隈、事故多発区間
今朝は上りで新川崎を先頭に鶴見まで電車7本繋ぎという素晴らしい缶詰を体験した。
まあ平日じゃなくてよかった・・・。
まあ平日じゃなくてよかった・・・。
223 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 18:07:03.06 ID:XNpjTknVO
横浜を出ると下りはすぐにデカい横揺れするよね。
昨日なんかそばにいた女子が体当たりしてきて、おいしかったけど、早く保線してもらいたい。
昨日なんかそばにいた女子が体当たりしてきて、おいしかったけど、早く保線してもらいたい。
>>219
常習してG車不正乗車してると防犯カメラでバレるな。
常習してG車不正乗車してると防犯カメラでバレるな。
不正乗車については同一人かは分からないが、毎朝見かけるので、ご意見承りコーナーにカキコしときます。たまに抜き打ち検札すればよい。
ＪＲ、Ｇ料金とか特急料金とか、付加収入には結構マジになるんです。
ＪＲ、Ｇ料金とか特急料金とか、付加収入には結構マジになるんです。
226 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 19:49:59.62 ID:wRiNzSm5O
こんな場所に書き込んでも仕方ないんだが、昨日の13時過ぎに逗子駅か逗子13:12発成田空港行き車内でFinePix(カメラ)を拾ったとかいう椰子は‥‥居ないよなorz
テレフォンセンターの忘れ物担当に3回電話して、大船の遺失物承り所にも届けたが、諦めるしか無いか‥‥
テレフォンセンターの忘れ物担当に3回電話して、大船の遺失物承り所にも届けたが、諦めるしか無いか‥‥
227 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 08:18:27.00 ID:gcadx55XO
また車両点検で遅延。
ようやく到着したやつの先頭車のコンプレッサが変な音してた。
喧しいE217は遅延予備軍から新車に置き換えろ！
ようやく到着したやつの先頭車のコンプレッサが変な音してた。
喧しいE217は遅延予備軍から新車に置き換えろ！
今朝も保土ヶ谷手前で踏切無謀横断→緊急信号発報→上りセクション内停止 の定番コースで、しっかり遅延。
アホ住民は絶滅し難いから、あのへんの踏切は廃止、あとエアセクションもう少し戸塚寄りに移せないか？民度の低い地域の直前に作ってはいかんよ。
アホ住民は絶滅し難いから、あのへんの踏切は廃止、あとエアセクションもう少し戸塚寄りに移せないか？民度の低い地域の直前に作ってはいかんよ。
229 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 12:58:59.87 ID:gG6L4+Ab0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
230 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:03:25.70 ID:uX+27p1m0
総武快速人身事故で東京始発だらけ
おかげで車内がスカスカで楽に帰れた
おかげで車内がスカスカで楽に帰れた
>>230
横須賀だけに
横須賀だけに
そういえば昨日乗った横須賀線の東京行きが西大井の手前あたりで品川行きに変更になった。
品川止まりってけっこう珍しいよね？
品川止まりってけっこう珍しいよね？
品川に中線できてから、たまにやるようです。
ただし一番ニーズがある朝ラッシュ時は、総武快速に品川ターン便があるのでスカ側が使いにくく、東京アタマのパパ詰まりは解消されません。
ただし一番ニーズがある朝ラッシュ時は、総武快速に品川ターン便があるのでスカ側が使いにくく、東京アタマのパパ詰まりは解消されません。
一回品川行になったことがあったな。
総武線の駅で降りるから品川からが大変だった
総武線の駅で降りるから品川からが大変だった
>>228
確か3年前ぐらいから
横浜17時前に出る沼津行が急停車し、30分ぐらい停車
千葉より先と埼京線のダイヤがグダグタになったのが始まり
それから週3回ペース
セクションがあるのを知りエスカレートした感じ
確か3年前ぐらいから
横浜17時前に出る沼津行が急停車し、30分ぐらい停車
千葉より先と埼京線のダイヤがグダグタになったのが始まり
それから週3回ペース
セクションがあるのを知りエスカレートした感じ
237 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:29:10.90 ID:B39c/IsDO
毎晩最終に品川行きがあるんぜ・・・
>>233-235
大船方面からの品川折返しは中線が出来る前からやっていたんだが・・・。
上りからそのまま14番線（中線出来る前の）に突っ込んで折返しとか、
東海道下りを平面交差して臨時ホーム→折返して下りor暫く回送状態で放置とか。
両方経験したが臨時ホームは低くて降りにくかったのを覚えている。
大船方面からの品川折返しは中線が出来る前からやっていたんだが・・・。
上りからそのまま14番線（中線出来る前の）に突っ込んで折返しとか、
東海道下りを平面交差して臨時ホーム→折返して下りor暫く回送状態で放置とか。
両方経験したが臨時ホームは低くて降りにくかったのを覚えている。
大船駅構内で歩道橋工事が行われる影響で、2月の何日かに
大船始発6:30宇都宮行の発車番線が7→5番線に変更だそうだ。
歩道橋工事じゃなくて、
大船立体(モノレールが交差するところの道路)の工事な気がするんだが、、、
ちょうど同時期にスカ線交差部で架橋工事が行われる予定で、
工事現場には夜間留置のE231がいるから留置変更では？と思う。
大船始発6:30宇都宮行の発車番線が7→5番線に変更だそうだ。
歩道橋工事じゃなくて、
大船立体(モノレールが交差するところの道路)の工事な気がするんだが、、、
ちょうど同時期にスカ線交差部で架橋工事が行われる予定で、
工事現場には夜間留置のE231がいるから留置変更では？と思う。
跨線端だが歩道もあるから歩道橋と言っても嘘ではないな。
みなさんありがとうございます。
何か事故があったときは大抵東京で折り返し運転になるから、品川行きというのが何か珍しく感じて。
何か事故があったときは大抵東京で折り返し運転になるから、品川行きというのが何か珍しく感じて。
>>240
今は歩道がないから、歩道ができるという意味で。
今は歩道がないから、歩道ができるという意味で。
243 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:33:44.40 ID:AU+nTuvxO
横須賀線運転見合わせしてんの？
＠相鉄線の駅の運行案内情報にて
＠相鉄線の駅の運行案内情報にて
244 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:40:24.07 ID:SYmhsvGD0
スカ線横浜駅にて人身発生運転再開予定時刻は22:20
245 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:50:23.38 ID:AU+nTuvxO
なるほど
どうやら湘南新宿のﾔﾏ車U508が人を轢いた模様。鮮血が付着してた・・・
247 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:18:04.50 ID:SYmhsvGD0
横浜所定21:16発の湘南新宿ライン大船行きが人身に遭遇した模様
東神奈川付近で横須賀線久里浜行きが2本機外停車してた
東神奈川付近で横須賀線久里浜行きが2本機外停車してた
248 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:30:11.91 ID:zXRzqbl/O
横浜の現場
事故車の大船行き
ホーム定位置に停車ため移動
間もなく運転再開
事故車の大船行き
ホーム定位置に停車ため移動
間もなく運転再開
249 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 11:48:47.27 ID:EA0mOlx80
知り合いにきいたがE２１７の後継ぎ制作中らしいぞ
>>249
東海道線Ｅ２３３と同様に、ヨーダンパを全車両につけてもらいたいね。
東海道線Ｅ２３３と同様に、ヨーダンパを全車両につけてもらいたいね。
>>249
2020年以降のはずだが、早まったか？
2020年以降のはずだが、早まったか？
252 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 18:03:37.03 ID:TVriyrHV0
E217機器更新はしたけど車体や車内は老朽化してるからな
あと10年は使えんだろ
将来的に、大船ー久里浜。あるいは大船-横須賀の時短化ってありますかね?
複線化あるいは加速度の向上で多少速くなるかもね。でも現状からしてありえないと思う。
時短する意味あんのかw？
さっさと逗子分断するのが望ましいわ。
さっさと逗子分断するのが望ましいわ。
257 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:12:28.38 ID:T1JOxc9b0
>>254
曲線が大杉でたいして変わらない希ガス。
曲線が大杉でたいして変わらない希ガス。
半島南部から意外に藤沢、本郷台あたりに出るのに時間掛かるもんでね
それとも本数が足らないのかな？
それとも本数が足らないのかな？
逗子の分割併合時分＋湘新の接続先発・待ち受けが、必要以上に時間食う要因かと。
湘新できる前より待ち時間延びた電車が多い。
湘新できる前より待ち時間延びた電車が多い。
困ったもんだね。せめて根岸線なみに動いてくれればいいんだけど。
乗換検索が横須賀線じゃなくて、
京急+ブルーラインとか京急+根岸線
を提示してくるんでなんで？って思ったよ。
横須賀線のほうが最短コースなんだけどなあ。
乗換検索が横須賀線じゃなくて、
京急+ブルーラインとか京急+根岸線
を提示してくるんでなんで？って思ったよ。
横須賀線のほうが最短コースなんだけどなあ。
平均所要時間は、絶対的な所要時間だけでなけ運転間隔が大きく影響するから、所要が長く、間隔開いててランダムなスカ線に勝ち目はなーい！
寿司駅を改良して原則対面乗換化と引き換えに
本格的に分断すればいいね
本格的に分断すればいいね
久里浜に車庫があるかぎり
何もかわらん
何もかわらん
小田急小田原の配線が理想かな？
根岸線より不便なのも逗子駅の件かね。杉田-本郷台間より大船-久里浜間が乗りにくいのは。
言い尽くされた感あるが、逗子以南の輸送費段落ちと11両縛りが大きいかと。
田浦と横須賀はトンネル掘り直さないとホーム伸ばせないし、そこまでコストなら、信号改良と車両増備で都心寄りを増発して貰いたいｗ
田浦と横須賀はトンネル掘り直さないとホーム伸ばせないし、そこまでコストなら、信号改良と車両増備で都心寄りを増発して貰いたいｗ
線路設備が足りないもなにも
今の線路設備がいっぱいになるほど本数走ってないだろうｗ
今の線路設備がいっぱいになるほど本数走ってないだろうｗ
特に大船から先は線路容量に余裕あるが、逗子からスカウツ、大船からNE'X、戸塚からトカサキ、小杉手前からライナーが割り込み、朝は都心寄りに増発余地なし。てか、何か一つ遅れると回復できず雪だるま。
冷蔵庫風にいえば、高加減速電車を投入し閉塞や信号システムを改良して増発すべき、やる気の問題、となるだろうが、カモレ含め雑多な車種、運転系統が走り過ぎ。個々には大した本数じゃないが、全部合わさるとなかなか。
これは山手貨物と同じ状況で、二つを通る湘南新宿がダイヤ乱れ原因になることが多いのは必然。トカ旅客線の方がスッキリしてる。東北縦貫線できたらわからんが。
冷蔵庫風にいえば、高加減速電車を投入し閉塞や信号システムを改良して増発すべき、やる気の問題、となるだろうが、カモレ含め雑多な車種、運転系統が走り過ぎ。個々には大した本数じゃないが、全部合わさるとなかなか。
これは山手貨物と同じ状況で、二つを通る湘南新宿がダイヤ乱れ原因になることが多いのは必然。トカ旅客線の方がスッキリしてる。東北縦貫線できたらわからんが。
横須賀線が動脈硬化起こさず走るようになると、半島中心部や西岸も活性化しそうだよ
昨晩に続いて今日も埼京＋湘新が詰まりまくり。臨時待避や折り返しできるホームや、ウヤったクルマを一時留置する引き上げ線なさすぎ。
新宿や大崎ターンやると乗務員も上下アンマッチになり、混乱に拍車。
横総乱れでも地下区間で似た現象が出る｡ 千葉から久里浜まで運ちゃん通しにすれば…、体調不良続出？
新宿や大崎ターンやると乗務員も上下アンマッチになり、混乱に拍車。
横総乱れでも地下区間で似た現象が出る｡ 千葉から久里浜まで運ちゃん通しにすれば…、体調不良続出？
>>269
スカ線の場合ラッシュの増発余力が一切無いのにラッシュの客数を増やす営業方針だからなぁ。
相鉄直通時には阿鼻叫喚になりそう・・・。
>>271
一応品川ホーム増設で若干マシになった。
まあNEXが占拠して機能しなかったり、スカ総分断時も東京分断に拘って詰まるばかりだが。
スカ線の場合ラッシュの増発余力が一切無いのにラッシュの客数を増やす営業方針だからなぁ。
相鉄直通時には阿鼻叫喚になりそう・・・。
>>271
一応品川ホーム増設で若干マシになった。
まあNEXが占拠して機能しなかったり、スカ総分断時も東京分断に拘って詰まるばかりだが。
明日は七割運転、多分湘南新宿はウヤ。雪が大したことなくても混雑で遅延確定。京急に迷惑かけ、アホクサ！
SSはせめて品川折り返しにしてくれよなぁ…
いっその事総武線直通を快速にして湘南新宿を各停にしてくれないかな
西大井住民が怒るか
西大井住民が怒るか
朝の品川駅ホームに、アナウンスがやたら喧しい駅員がいません？
しゃべってるうちにどんどんトーンが上がって、耳にキンキン響いて不快なことこの上なし。
あれなんとかならんのかなあ。
しゃべってるうちにどんどんトーンが上がって、耳にキンキン響いて不快なことこの上なし。
あれなんとかならんのかなあ。
277 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 06:23:09.99 ID:5AwAY7sh0
鉄ヲタかどうかわからんけど
お前がアナウンスやりたいだけだろうってツッコミたくなる
駅員や車掌いるよね。
お前がアナウンスやりたいだけだろうってツッコミたくなる
駅員や車掌いるよね。
>>263
久里浜の車庫は15連対応できそうなので、逗子～久里浜回送で解決
久里浜の車庫は15連対応できそうなので、逗子～久里浜回送で解決
>>278
久里浜の車庫は用地自体は15両分あるよね。
(本線もホームを造るだけで15両対応できそう)
現状だと引上線の長さが足りないけど。
踏切廃止とセットで、引上線を逆方向に
付け替えることはできないのかな。
久里浜の車庫は用地自体は15両分あるよね。
(本線もホームを造るだけで15両対応できそう)
現状だと引上線の長さが足りないけど。
踏切廃止とセットで、引上線を逆方向に
付け替えることはできないのかな。
>>280
久里浜を15両対応にしても逗子～久里浜間回送になるから意味なさそうだが。
久里浜を15両対応にしても逗子～久里浜間回送になるから意味なさそうだが。
久里浜を15両対応にすれば、早朝・深夜の逗子での
増解結が不要になって人件費の削減になりそうだが…
増解結が不要になって人件費の削減になりそうだが…
単線区間じゃ回送走らせる余裕なんて無いだろ
284 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 09:58:56.71 ID:d1kf9BNy0
付属だけ回送にしたら？
285 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 10:13:19.34 ID:0Yrx8TClO
西みたいにホーム伸ばせば解決
>>285
田浦駅のホーム延伸よろしく
田浦駅のホーム延伸よろしく
287 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 12:27:04.31 ID:0Yrx8TClO
田浦は京急と交差するところに田浦総合駅でも造ればいい。ムチャか
288 ：スーメロディー：2013/02/11(月) 15:11:03.48 ID:bGVpxalD0
衣笠付近の複線化を求めたい ｂｙ衣笠民
1日平均9100人も利用する中朝4本はキツイってｗｗ
1日平均9100人も利用する中朝4本はキツイってｗｗ
>>288
それ分かるなあ。でもあそこって土地無いんだよね…
それ分かるなあ。でもあそこって土地無いんだよね…
290 ：スーメロディー：2013/02/12(火) 22:26:27.03 ID:YCposLFW0
>>289 複線化の土地はあるみたいだけどね。 トンネルも横から地下に向かって掘ればOKならしい。
ま、噂だけどね。 とにかくうちらは増発してほしいｗ
ま、噂だけどね。 とにかくうちらは増発してほしいｗ
>>290
なるほど。列車が20分置きってのは辛い…
なるほど。列車が20分置きってのは辛い…
>>290-291
というか20分毎に改悪される前からガラガラじゃあ増便は・・・
というか20分毎に改悪される前からガラガラじゃあ増便は・・・
293 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 07:32:40.58 ID:ti/AgFCk0
設備を増強もなにも
今の設備でさえフルに使われてないと言う…
今の設備でさえフルに使われてないと言う…
今の設備は横須賀以南も12分毎で運転出来るが
持て余している。
持て余している。
久里浜=京急久里浜で代替機能果たせる中、衣笠は中央行くバスも渋滞するし代替鉄路なし。
横須賀で交換できれば最短12分ヘッド可能だが、田浦寄りが少し単線だから毎時４本が限界？
こんな事言ってはなんだけど、京急が土砂に突っ込んで止まった朝、確かに画期的に乗ってだが、普段の戸塚以北に比べたら、正直大したことないレベル。半島南側増発するより北側の改善にカネ使って欲しいと願うや切。
横須賀で交換できれば最短12分ヘッド可能だが、田浦寄りが少し単線だから毎時４本が限界？
こんな事言ってはなんだけど、京急が土砂に突っ込んで止まった朝、確かに画期的に乗ってだが、普段の戸塚以北に比べたら、正直大したことないレベル。半島南側増発するより北側の改善にカネ使って欲しいと願うや切。
296 ：スーメロディー：2013/02/13(水) 21:40:01.29 ID:IV4BUoLx0
横須賀線という名前使ってるんだから逗子ばっかじゃなくてせめて横須賀駅まで車両連れて来いという話だがな
横須賀の使ってない貨物線跡地に交換可能なホーム増設すれば、増発余地増やすだけでなく、ダイヤ乱れ時の回復に有効。
298 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 22:27:56.45 ID:rl/b4XPa0
朝の小杉駅込みすぎで、未だタワーマンション建設が進行中だから、まもなく許容量超えるんじゃないか。
朝7時台の増便してくれないかな。
朝7時台の増便してくれないかな。
通勤快速とか作ってくんねぇかなぁ。トロトロ走っていいからさ、停車駅減らして。
逗子～大船各駅で、京浜東北高島貨物経由でそのまま武蔵小杉、品川～東京各駅で。
逗子～大船各駅で、京浜東北高島貨物経由でそのまま武蔵小杉、品川～東京各駅で。
↑小杉手前～蛇窪が容量的にネックだよね。これで相鉄乗り入れとか、ほんまどないすんねん、て思うぞい。ライナー止めなきゃ、ツバつけたって入んない！
>>300-302
現状でパンク状態。
湘南新宿、ライナー、NEXは営業的に優先されるからどうしてもスカ線に皺寄せが来る。
まあ改良するといっても、
武蔵小杉：物理的に増設不可
大崎短絡線：仮に完成しても上りの小杉→分岐点間の線路容量自体は増えない。
だから根本的解決にはならん。
現状でパンク状態。
湘南新宿、ライナー、NEXは営業的に優先されるからどうしてもスカ線に皺寄せが来る。
まあ改良するといっても、
武蔵小杉：物理的に増設不可
大崎短絡線：仮に完成しても上りの小杉→分岐点間の線路容量自体は増えない。
だから根本的解決にはならん。
SSを東北縦貫に回せばなぁ
まだ出来てないしSSも残るだろうけど_(:3 」∠)_
まだ出来てないしSSも残るだろうけど_(:3 」∠)_
新川崎ならホーム増設の余地がありそうだが。
貨物線の敷地の一部を譲って貰ってなんとかならんかな＞新川崎
308 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 23:37:33.17 ID:LQLwx7eq0
一般の民有地だと交渉は大変だけど
大企業や公有地なら比較的容易だろう
増してや
鴨なら断る事は困難だろう
大企業や公有地なら比較的容易だろう
増してや
鴨なら断る事は困難だろう
相鉄は東横・目黒線にも抜けるようになるのに
何でわざわざ遠回りな湘南新宿ラインにも入るんだ？
何でわざわざ遠回りな湘南新宿ラインにも入るんだ？
310 ：スーメロディー：2013/02/15(金) 00:33:09.28 ID:3g5uSHT20
停車駅は 久里浜 衣笠（単線と乗客人数の都合上） 横須賀 逗子 鎌倉 北鎌倉 大船
戸塚 横浜 川崎 品川 東京 でいいだろｗ
戸塚 横浜 川崎 品川 東京 でいいだろｗ
今乗ってる上りのグリーン、席上のスイカシステムが故障のようで、全席真っ赤ｗ
アテンダントは引き籠もり中。こんなんはじめて
アテンダントは引き籠もり中。こんなんはじめて
312 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 09:22:15.78 ID:9pkLATciO
川崎も新川崎もイラネ。衣笠久里浜は単純にホーム延伸、横須賀は踏切塞いでトンネル内までホーム延ばせば15両入るから、快速は長物可に。
横須賀で快速後追いの上り各駅の始発を設定、ただし昼は時々逗子止まりの４連ｗ
横須賀で快速後追いの上り各駅の始発を設定、ただし昼は時々逗子止まりの４連ｗ
314 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 11:25:43.98 ID:hUdOighI0
逗子～久里浜はイラネ。
本音言うと袋叩きに遭うから言えない束です。東逗子と衣笠以外はルート被るから、京急も欲しがらんわな。
東海道線が湘南新宿やライナーで横須賀線使ってるんだから、
横須賀線も東海道線を使っても良いはず。
てことで戸塚から東海道川崎経由快速東京行きお願いします。
横須賀線も東海道線を使っても良いはず。
てことで戸塚から東海道川崎経由快速東京行きお願いします。
ＳＭ分離まで、朝は川崎にスカ線しか止まらす、子供心にその混雑はトラウマ。川崎はパスで！
本日は2月17日
E217系 横須賀線の日
E217系 横須賀線の日
319 ：スーメロディー：2013/02/17(日) 22:21:35.83 ID:lMzzezbY0
シーサイドライナーヨコスカを実際にやればいい。
ってか総武快速線への直通やめてほしい。こっちとしては迷惑。
横須賀線なのに横須賀市内までまともに車両は来ないというのも不満。
ってか総武快速線への直通やめてほしい。こっちとしては迷惑。
横須賀線なのに横須賀市内までまともに車両は来ないというのも不満。
直通方式の(束の)メリット。
①折り返し時間に伴う時間ロスが減り、所要車両数が削減可能。
②都心ターミナルのホーム数削減。特に用地狭隘や地下に新規開設する場合はメリット大。
③都心ターミナル近くの車両基地及びそこまでの車両回送=運転士の削減。さらに不要となった基地跡地再開発でウマー。
俺のデメ。
①他線の事故の影響もろ被り&ダイヤがなかなか回復しない。
②東京で座れない！
③東京駅ホームが地下深くで乗り換えに一駅分以上時間がかかる。冬寒く、なんか臭い。
④NE'Xなぞ走らせ、しかも東京で分割併合するから、スカ線側の線路容量が圧迫され、かつ等間隔運転困難に。
メリットは、年に数回の千葉出張のみ、以上。
①折り返し時間に伴う時間ロスが減り、所要車両数が削減可能。
②都心ターミナルのホーム数削減。特に用地狭隘や地下に新規開設する場合はメリット大。
③都心ターミナル近くの車両基地及びそこまでの車両回送=運転士の削減。さらに不要となった基地跡地再開発でウマー。
俺のデメ。
①他線の事故の影響もろ被り&ダイヤがなかなか回復しない。
②東京で座れない！
③東京駅ホームが地下深くで乗り換えに一駅分以上時間がかかる。冬寒く、なんか臭い。
④NE'Xなぞ走らせ、しかも東京で分割併合するから、スカ線側の線路容量が圧迫され、かつ等間隔運転困難に。
メリットは、年に数回の千葉出張のみ、以上。
総武線と直通させるため、乗換え便利な地平ホーム(今の10番線の隣くらいの位置)折返しだったのが、丸の内駅前広場の地下５階にトンネル駅を掘って移されました。
324 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 17:33:40.57 ID:QSktM78q0
また東海道と横須賀の分散乗車を促すしかねぇな。 あとは頼むから11両を15両にしてほしい。
朝の時間の数本は快速「各駅～大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、品川～各駅」
湘南新宿があるから通過する部分はカバーできる。
後は武蔵小杉を最低でも2面3線化。つーかﾗｲﾅｰ以外停車なんだからなぜ最初から・・・
後はﾗｲﾅｰ券を安くして→500→300円 ﾗｲﾅｰを増発。 逗子～大船 東京～品川のやつを１００％着席
横浜のホームができればﾗｲﾅｰは早くできるし多少改善されると思う。
というか、東京で座れるよう4両増結・・・はだめか。時間かかるし。
朝の時間の数本は快速「各駅～大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、品川～各駅」
湘南新宿があるから通過する部分はカバーできる。
後は武蔵小杉を最低でも2面3線化。つーかﾗｲﾅｰ以外停車なんだからなぜ最初から・・・
後はﾗｲﾅｰ券を安くして→500→300円 ﾗｲﾅｰを増発。 逗子～大船 東京～品川のやつを１００％着席
横浜のホームができればﾗｲﾅｰは早くできるし多少改善されると思う。
というか、東京で座れるよう4両増結・・・はだめか。時間かかるし。
325 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 19:10:28.04 ID:R0Lliy0o0
>>324
武蔵小杉はあの曲線で2面3線化は無理だろ
武蔵小杉はあの曲線で2面3線化は無理だろ
停車効果が大きかったのだから、川崎市にもっと補助金出させ、ＮＥＣ用地を買収して片面ホーム作る。今の下りホームは中線扱いにし、朝は上りの交互発着、それ以外はダイヤ乱れの調整や臨時折り返しに。
束的にはNE'Xの退避をやりたいだろうが、それでさらにダイヤが乱れるのがあの会社の本質だから勘弁して欲しい。
もっとも、小杉を運転扱い駅にするための要員配置が必要かもしれないが。
束的にはNE'Xの退避をやりたいだろうが、それでさらにダイヤが乱れるのがあの会社の本質だから勘弁して欲しい。
もっとも、小杉を運転扱い駅にするための要員配置が必要かもしれないが。
>>324
全部無理。
快速なんて走らせたら東戸塚・保土ヶ谷で暴動発生。
>>327
待避自体は東京・品川で両方向出来るけど現状一切やってないからな。
小杉に待避線を作ったところでスカ線が鈍足化するだけ。
全部無理。
快速なんて走らせたら東戸塚・保土ヶ谷で暴動発生。
>>327
待避自体は東京・品川で両方向出来るけど現状一切やってないからな。
小杉に待避線を作ったところでスカ線が鈍足化するだけ。
中央線は二面で交互発着や異常時の回送留置、追い抜きなと、時間帯により使い分けてるし、高架化でさらに三面ホーム駅を増やした。
小杉はどのちみち毎朝ドア閉まらす(カントも影響してるから現下り線を上りホームにすべき？)、ダイヤ乱れしてる。交互発着で一分ずつ停車時間伸ばした方が、結果的に遅れが減りそう。
あと、横浜もホーム増やせそう。
小杉はどのちみち毎朝ドア閉まらす(カントも影響してるから現下り線を上りホームにすべき？)、ダイヤ乱れしてる。交互発着で一分ずつ停車時間伸ばした方が、結果的に遅れが減りそう。
あと、横浜もホーム増やせそう。
>>330
小駅って言うけど、乗車客は東戸塚+保土ヶ谷≒北鎌倉～横須賀
小駅って言うけど、乗車客は東戸塚+保土ヶ谷≒北鎌倉～横須賀
快速運転の目的は大別して、到達時分短縮効果と、遠近利用者分離による混雑の平準化。
東戸塚以北の主要駅以外通過運転は、途中に退避可能駅がないから速達効果は全くなく、また、遠近分離すると近距離客数のウエイトが高いから、バランス上｢止まらないだけで全然速くない｣快速を、一時期に２～３本走らせるが関の山。
中央線の朝の通快よりショボいことに。
東戸塚以北の主要駅以外通過運転は、途中に退避可能駅がないから速達効果は全くなく、また、遠近分離すると近距離客数のウエイトが高いから、バランス上｢止まらないだけで全然速くない｣快速を、一時期に２～３本走らせるが関の山。
中央線の朝の通快よりショボいことに。
昨日から？
鶴見駅で速度制限してない？
鶴見駅で速度制限してない？
335 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 09:17:44.14 ID:kvH8BItv0
>>333
総持寺踏切の撤去工事
総持寺踏切の撤去工事
>>331
利用客数だけでは停車は決められない。
米原駅は新幹線の「ひかり号」が停車して、在来線の特急の始発駅になっているが、
利用客数はショボく駅前には何も無い。
新山口駅は新幹線の「のぞみ号」が停車するが、利用客は少なく、駅前には種田山頭火の銅像しか無い。
逆に新橋駅は利用客数は全国20位以内に入り、駅前はオフィスビルが立ち並ぶ大都会だが、
東海道線の特急ですら通過する。
つまりそういうことです。
京急の快特の停車駅を参照してください。
利用客数だけでは停車は決められない。
米原駅は新幹線の「ひかり号」が停車して、在来線の特急の始発駅になっているが、
利用客数はショボく駅前には何も無い。
新山口駅は新幹線の「のぞみ号」が停車するが、利用客は少なく、駅前には種田山頭火の銅像しか無い。
逆に新橋駅は利用客数は全国20位以内に入り、駅前はオフィスビルが立ち並ぶ大都会だが、
東海道線の特急ですら通過する。
つまりそういうことです。
京急の快特の停車駅を参照してください。
東京～横浜は快速がトカ、緩行がケト、スカは別多様な列車が走る別の路線。横浜～戸塚は快速がトカ、緩行+雑多な列車承りがスカ。
雑多な列車が走るわ、棒線ホームばかりだわで、だったらトカサキ含めみんな止めちまえばよい。
束がトカ客の誤乗がそんなに心配なら、てか、トカ線にホーム作れと難題ふっかけられる根拠にされるのがイヤなら、東戸塚と保土ヶ谷だけトカサキ通過にすればいい。
雑多な列車が走るわ、棒線ホームばかりだわで、だったらトカサキ含めみんな止めちまえばよい。
束がトカ客の誤乗がそんなに心配なら、てか、トカ線にホーム作れと難題ふっかけられる根拠にされるのがイヤなら、東戸塚と保土ヶ谷だけトカサキ通過にすればいい。
>>337
でも停車してる本数はほぼ乗降客数どおりでしょ。
新橋>>>>>>>>>>米原>新山口。
>>327
川崎市は南武線との乗り換え通路の全額負担を拒否し、
全額を負担するなら南武線との乗り換え通路は要らんと主張して
半額をＪＲに出させたくらいなのだから、
今更川崎市が駅の拡張に補助金を出す可能性はほぼない。
あと小杉のホームを増設しても、もっと利用者の多い横浜が1面しかないから
それで本数を増やすのは無理かと。
でも停車してる本数はほぼ乗降客数どおりでしょ。
新橋>>>>>>>>>>米原>新山口。
>>327
川崎市は南武線との乗り換え通路の全額負担を拒否し、
全額を負担するなら南武線との乗り換え通路は要らんと主張して
半額をＪＲに出させたくらいなのだから、
今更川崎市が駅の拡張に補助金を出す可能性はほぼない。
あと小杉のホームを増設しても、もっと利用者の多い横浜が1面しかないから
それで本数を増やすのは無理かと。
341 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 08:18:33.50 ID:h7CXWyL20
小杉のホームを増設しても
便利になるのは川崎市民ではないからね
便利になるのは川崎市民ではないからね
新橋は山手線使えば東京駅まで行けるじゃん
保土ヶ谷・東戸塚は横須賀線しか通ってない
保土ヶ谷・東戸塚は横須賀線しか通ってない
多くの駅は、一路線しかなく、通過列車が設定されてます。ＳＭ分離までは、保土ヶ谷ばかりか戸塚も、終日スカ線しか止まりませんでしたぜ。
鎌倉民だが、元々トカ線より遠回りな上、途中停車が多いと、時間かかるわやたら混むわで、良いこと一つもない。
せめてライナー増発して欲しいが、トカのライナーが割り込んでたりして容量一杯という本末転倒ぶり。スカの長距離客冷遇に思える｡
せめてライナー増発して欲しいが、トカのライナーが割り込んでたりして容量一杯という本末転倒ぶり。スカの長距離客冷遇に思える｡
>>345
逗子民だが同意。
朝の通勤ライナーを東京駅8:00頃着に設定し直しし、
大船以遠の長距離客が少しでも快適に通勤できるようにすべき。
E217の座席は、長時間座っているとお尻が痛くなる。
これも改善せよ。
逗子民だが同意。
朝の通勤ライナーを東京駅8:00頃着に設定し直しし、
大船以遠の長距離客が少しでも快適に通勤できるようにすべき。
E217の座席は、長時間座っているとお尻が痛くなる。
これも改善せよ。
わざと不便な時間→利用者減少→廃止
はJRの常套手段じゃん
逗子ライナーなんて面倒なだけで、本当は廃止したいんだろ
はJRの常套手段じゃん
逗子ライナーなんて面倒なだけで、本当は廃止したいんだろ
348 ：スーメロディー：2013/02/21(木) 22:46:30.12 ID:Cd5ZNTci0
ライナーは久里浜発にしてほしいのが正直なところ。
北鎌倉も停車してくれたら個人的にはうれしい。需要はないだろうが。
まぁ全体的に見て衣笠民の私からしてもライナーの増発と到着時間の大幅な改正は重要だと思う。
どうかんがえても逗子8時発はどこに行く乗客だよｗｗ通勤客ですかｗｗって話ｗ
北鎌倉も停車してくれたら個人的にはうれしい。需要はないだろうが。
まぁ全体的に見て衣笠民の私からしてもライナーの増発と到着時間の大幅な改正は重要だと思う。
どうかんがえても逗子8時発はどこに行く乗客だよｗｗ通勤客ですかｗｗって話ｗ
上りの「あかぎ」に似てるけど、あれは通勤じゃない客を乗せて前橋から来る奴だし、
ライナー名乗るなら名乗るで時間考えるべき
ライナー名乗るなら名乗るで時間考えるべき
ライナー特急ってなんでああ時間外すんだろうな。頭来るわ。
あやめはまだいい方だけど
あやめはまだいい方だけど
351 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 06:58:05.04 ID:jHWK4g+h0
むしろ8時頃に都心に到着するライナーは廃止すべき
増発ギボンだが、夜のライナー、トカが15両でも良い乗りなのに、スカは時間帯悪くないのに５両でも空席多いこと考えると、期待薄なんだよね。戸塚や東戸塚に停めないと、客ふえないかも。
ＪＲってドアがぴったり閉まらないのはなにか理由がありますか
外が見えるんだけど
外が見えるんだけど
半自動開閉機能のあるクルマは、しっかり閉まらなかったような。
パターン化されてないダイヤと逗子大船の時間調整が地味にキツいな。
夜の下りなんか大船止まり挟んで20分近くこないかと思ったらその次3分後に来たりとか。
朝のライナーってあの時間だとどんな奴らが乗るのかね。9時半出勤組？
新聞社とかは10時出勤がデフォらしい。
8時東京着とかだったら15両埋まりそうなもんだけどな。
夜の下りなんか大船止まり挟んで20分近くこないかと思ったらその次3分後に来たりとか。
朝のライナーってあの時間だとどんな奴らが乗るのかね。9時半出勤組？
新聞社とかは10時出勤がデフォらしい。
8時東京着とかだったら15両埋まりそうなもんだけどな。
とりあえず帰りの時間帯に１１両はやめてほしい
スカ線ライナーは、車両の留置が錦糸町なので、暴走特急系。212はイラネし。従って５・９・10からのチョイス。ま、大船に湘南ライナー止まってるうちは、15連は要らないな。
東京止まりで品川まで回送して田町でお昼寝とかできないのかな？
359 ：スーメロディー：2013/02/22(金) 21:14:51.88 ID:GSjdrPOw0
てかニートもどきの215系を逗子～久里浜に投入したらいいと思う。
215をあの区間に…。流石に輸送力過剰ジャマイカ。てか、215の逗子発新宿行湘新ナツカシス。埼玉に行かない、正調新宿ライン。土曜の午後、狙って乗りました。
折返しは平塚行で、何故か横浜駅手前の渡り線でトカ上りを横切り、横浜トカ下りホームに着けて誤乗を防ぐ？っていう危なそうな荒技を定期列車でやってましたな。長続きしないだろーと思ってたら、すぐ戸塚渡りになりましたが。
折返しは平塚行で、何故か横浜駅手前の渡り線でトカ上りを横切り、横浜トカ下りホームに着けて誤乗を防ぐ？っていう危なそうな荒技を定期列車でやってましたな。長続きしないだろーと思ってたら、すぐ戸塚渡りになりましたが。
川崎は横須賀線の停車駅でした。
日中本数が少ないので湘南も停車させていた。
湘南は川崎通過ではなく川崎停車の表示や案内だった。
停車時間は9時頃から16時頃までだった。
日中本数が少ないので湘南も停車させていた。
湘南は川崎通過ではなく川崎停車の表示や案内だった。
停車時間は9時頃から16時頃までだった。
その頃のトカ線は｢川崎停車の東京行｣と案内、スカの車掌には｢川崎、保土ヶ谷、戸塚停車の…｣と言う人が多かったとオモ。今のスカと湘新快速と似てた。
東京・新橋・品川・横浜・大船と、
当時の湘南は現在の快速より通過してるな。
当時の湘南は現在の快速より通過してるな。
365 ：スーメロディー：2013/02/23(土) 20:26:37.27 ID:Kv7vve6e0
ってか増結時間短縮のために先に４両入線させておくことは不可能なのか？
>>365
それJR式だと時短になんねーから後から連結に変えたんじゃなかった？
それJR式だと時短になんねーから後から連結に変えたんじゃなかった？
何度か外出の気がするが、
①逗子の電留線がスカ方にあるので、営業列車の間隙突いて、付属をホームを通過し増結位置まで持ってく必要あり。これは下りの解放付属編成の扱いでも同じな。
あと、朝のピークは６分間隔だから、ＫＱみたいに自動解結装置付けて作業時間短縮しないと、束のトロい作業ではダイヤ崩壊。てか、仮にそうなっても、駅東の踏切は殆ど開なくなり、県道マヒで大クレーム。
②乗客の乗ってる基本編成を駅でマグロ状態の付属編成にいきなりインサートするの、束の倫理規定ｗに触れないか？関西じゃお構いなしみたいだが。良く知らん。教えて担当者。
①逗子の電留線がスカ方にあるので、営業列車の間隙突いて、付属をホームを通過し増結位置まで持ってく必要あり。これは下りの解放付属編成の扱いでも同じな。
あと、朝のピークは６分間隔だから、ＫＱみたいに自動解結装置付けて作業時間短縮しないと、束のトロい作業ではダイヤ崩壊。てか、仮にそうなっても、駅東の踏切は殆ど開なくなり、県道マヒで大クレーム。
②乗客の乗ってる基本編成を駅でマグロ状態の付属編成にいきなりインサートするの、束の倫理規定ｗに触れないか？関西じゃお構いなしみたいだが。良く知らん。教えて担当者。
368 ：スーメロディー：2013/02/23(土) 21:49:51.25 ID:Kv7vve6e0
JR式ｋｗｓｋ
京急ユーザー、京急ファンなので遅く感じすぎて半端じゃない。
京急ユーザー、京急ファンなので遅く感じすぎて半端じゃない。
>>368
JR式って言ったけど多分客扱いのまま合体とかあれだけ騒いだ労組抱えてたんだから内規に触れそうってだけで深い意味はない。
JR式って言ったけど多分客扱いのまま合体とかあれだけ騒いだ労組抱えてたんだから内規に触れそうってだけで深い意味はない。
日中の大船毎時46分発（下り）、あと1分でも繰り下げてくれれば
44分30秒着の湘南新宿ライン・特別快速から乗換えられるのにな・・・
今回改正でも変更なし。
44分30秒着の湘南新宿ライン・特別快速から乗換えられるのにな・・・
今回改正でも変更なし。
トカとスカ、久里浜と逗子の終電以外、接続考慮してへんやろ。まら、夜遅くなると、根岸線と接続取って待ち合わせるの、あるね。
それよりラスマイの大船止まり、逗子延長を強くキボンヌ。
それよりラスマイの大船止まり、逗子延長を強くキボンヌ。
373 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 02:37:48.93 ID:13OQBLaVO
数年前の千葉駅でもやってたな。
理由を書くと長くなるのが、
結果から書くと信号システム変更など余計な金を掛けたくないんだよ。
結果から書くと信号システム変更など余計な金を掛けたくないんだよ。
流れブタ切りだが、逗子駅ってホーム３面と側線１本しかないのに、横須賀方と大船方の双方に折返しをやるし、その間に付属の分割併合や、鎌倉臨電の引き上げ留置、時々ＤＥが来て新車回送もするし、いのに結構忙しい駅だと思う。
実物知らない人は、改札のすぐ前で電車に乗れるちっこい駅とは思ってないのでは？
実物知らない人は、改札のすぐ前で電車に乗れるちっこい駅とは思ってないのでは？
377 ：スーメロディー：2013/02/24(日) 18:38:45.89 ID:Dqnp7YKw0
>>つめれば絶対もう一つホームつくれるだろうけどね
そういや逗子は昔のＲＪの湘新特集で、日本一増解結本数の多い駅だって書いてあったな。これも以南のインフラ面の制約の結果。
最近は増結サボってコミコミ11連が増えて困るが。
最近は増結サボってコミコミ11連が増えて困るが。
380 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 17:40:29.96 ID:eQ3cfu0dO
夜間や昼間に車両を留置する場所が無いのが現状の問題点だろうな…
沿線で用地確保が難しいんだろうな。
鎌倉車両センター後ろにあった会社跡地を購入して、留置線スペース拡大すれば良いんだけどね。
総武･横須賀線沿いなどで広大な更地なんか現状あるのかな？
沿線で用地確保が難しいんだろうな。
鎌倉車両センター後ろにあった会社跡地を購入して、留置線スペース拡大すれば良いんだけどね。
総武･横須賀線沿いなどで広大な更地なんか現状あるのかな？
大船工場だって留置線に出来たのにね。
新ダイヤ品川夜6時台で16分も空いてワロタ
はい、ここで問題です！朝、不十分ながら目一杯繰り出した車両、ラッシュ終わってからどこに収容して昼寝させてるのでしょーか？
知らんがな
385 ：スーメロディー：2013/02/25(月) 23:57:52.16 ID:WB0vyku20
そんなことよりE２１７廃車するべし。
本数うんぬんよりまずは車両の質。本数はそれからだ。
オールセミクロスに戻してほしいのが衣笠民（過疎地帯）の願望だが小杉開業でやばいもんな。
やっぱロングをとりいれないといけないしな。
それから鎌倉市が世界遺産登録とでもなったら横須賀線どうなっちまうんだよ。
本数うんぬんよりまずは車両の質。本数はそれからだ。
オールセミクロスに戻してほしいのが衣笠民（過疎地帯）の願望だが小杉開業でやばいもんな。
やっぱロングをとりいれないといけないしな。
それから鎌倉市が世界遺産登録とでもなったら横須賀線どうなっちまうんだよ。
>>382
ネットではまだ見られないの？
ネットではまだ見られないの？
朝は本数さえ増えれば、113系だって許す気分である。今朝もゼッコーチョーの混みっぷり。
小杉民で目黒線だと時間かかるから横須賀線使ってるけど、帰りは10分以上待つこと多いしちょっと嫌だな。せめて三田線位の間隔になってほしいけど無理？
どうせ東海道のE233の色ライン違いだろ入るのは
間隔詰めは無理だろ。例えダイヤに余裕があっても。
なにせ、１時間あたり通過車両数（乗客数でも）が同じなら、毎年のように列車あたり連結車両を増やして運転本数は削減し、客離れを誘発させて自滅した旧国鉄の思想を、最も濃密に継承しているのが束ですから。
なにせ、１時間あたり通過車両数（乗客数でも）が同じなら、毎年のように列車あたり連結車両を増やして運転本数は削減し、客離れを誘発させて自滅した旧国鉄の思想を、最も濃密に継承しているのが束ですから。
最近、桶川から西大井に転居した奴が、｢都内なのになかなか来ない!｣と怒ってたので、｢高崎線しか止まらなくなった尾久みたいなもん｣と言ってやったら、妙に納得してた。
湘南新宿の事故の影響か、電車遅れて混みすぎ。
気分悪くなった人の救護で西大井で数分停車。つらいね。
気分悪くなった人の救護で西大井で数分停車。つらいね。
神武寺甲種がDL直通になったから、
逗子の山側の引き込み線は廃止出来るだろ。
逗子の山側の引き込み線は廃止出来るだろ。
398 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 06:18:48.08 ID:cxM4Rn/v0
だから、どうしろと？
399 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 22:52:47.96 ID:sQP1BYf+O
久里浜行きG5号車階下席。
酔っ払った生ゴミどもの群れがうっとうしい。
酔っ払った生ゴミどもの群れがうっとうしい。
生ゴミは燃えるゴミの日にお捨てください
401 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 23:04:33.73 ID:SO+XHK070
は？
402 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 04:31:36.36 ID:xSqUF+PX0
ひ
ふ
ぺ
E217は更新したからまだまだ使うつもり
一方209系はポンコツだからとっとと歯医者
一方209系はポンコツだからとっとと歯医者
406 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:04:06.70 ID:By6NfhtX0
Ｅ２１７は更新したとはいえやっぱり車体の痛みはそれなりだろ
407 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 16:00:10.96 ID:rN79LhkMO
E217って未だに菱形パンタグラフなんだね… 何で､更新の時にシングルアームにしなかったんだろう?!
暖地専用で着雪リスク小。さして高速運転でもない。次は更新でなく歯医者だから、金がもったいない…てなとこ？
沿線で一番雪が降りそうなのが戸塚とか成田の周辺だからなぁ。
それでもせいぜい年数回、数センチが最高だし。
>>408
一応菱形パンタで設計された最後の形式だったような。
ちなみに在来線レベルだと速度はあまり関係ない。
それでもせいぜい年数回、数センチが最高だし。
>>408
一応菱形パンタで設計された最後の形式だったような。
ちなみに在来線レベルだと速度はあまり関係ない。
410 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:34:32.77 ID:By6NfhtX0
Ｅ２１７って研究が終わったらヨーダンパ戻すみたいなことＪＲに問い合わせたら帰ってきたけど
戻ってくる日は絶対にやってこないと思うよねぇ。
なんか廃車にする気満々じゃん。
機器更新したからあと5年は使うつもりだろうけど
戻ってくる日は絶対にやってこないと思うよねぇ。
なんか廃車にする気満々じゃん。
機器更新したからあと5年は使うつもりだろうけど
あのシワシワ209の次に製造されてるから、プレハブ一族の中でも、車体強度が低そう。衝突のとき、どっかのプレハブ電車みたいになっちまわないかと、密かに危惧。
運転室部分はボコボコのまま放置されてるし
内装とかも全く手が入ってないからな
そんなに長く使う気はなさそう。
内装とかも全く手が入ってないからな
そんなに長く使う気はなさそう。
でたよ、外板厨
おらのこと？外板厨っていう用語及び揶揄意図が不明につき、140字以内で論述せよ。
外板の厚さのみで判断するのってさすがに偏見すぎるだろ…。
確かに強度は落ちるかもしれないがJR東日本がそれでも大丈夫だというなら平気じゃないか？
分厚くしたらその分重さと消費電力も増えるし。
確かに強度は落ちるかもしれないがJR東日本がそれでも大丈夫だというなら平気じゃないか？
分厚くしたらその分重さと消費電力も増えるし。
416 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 00:23:28.23 ID:KxEWyJYJO
強度さえもてば塗装がハゲようがシワシワだろうがかまわんと考えるのもどうかと。
417 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 00:53:25.35 ID:QT3TRKQ20
113系のような鋼製車もパテで補修してるだけで
実際はボコボコなんだけどな
実際はボコボコなんだけどな
外板ボコボコの何がイケないのかがわからない@製造業
尼崎の事故の映像がトラウマ。あんなにペチャンコになるもんだから。
アルミの1cmちょっとの厚みしかないんだからぐちゃぐちゃにもなるさ
超硬合金
やはりエレファント並に20cmはいるな
花月園の先、ケトがトカを跨ぐあたりのスカ線Ｓ字カーブ、やたら飛ばしてると時々不安になる。
ガキの頃見た写真集？にスカ線同士の事故が載ってて、先頭車に突っ込まれてくの字に曲がったモハがトラウマ。あの原因が、いまのスカ線走ってたカモレのＳ字カーブでの脱線だったはず。
ガキの頃見た写真集？にスカ線同士の事故が載ってて、先頭車に突っ込まれてくの字に曲がったモハがトラウマ。あの原因が、いまのスカ線走ってたカモレのＳ字カーブでの脱線だったはず。
横浜→品川、21分台で走破できるのがあるんだね
朝ラッシュ突入直前で
22分走破でも捕まっていないと飛ばされそうになる
下りは待つより東海道か京浜東北のが早い
間隔は開いてるし、11両は来るし
来月になれば小杉～品川・新宿、更に増えるのか？
朝ラッシュ突入直前で
22分走破でも捕まっていないと飛ばされそうになる
下りは待つより東海道か京浜東北のが早い
間隔は開いてるし、11両は来るし
来月になれば小杉～品川・新宿、更に増えるのか？
425 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 14:29:38.89 ID:K7Q8KLJA0
アルミハニカムだかなんだかで前面は強化してるらしいけどさ、正直実際その強度が確かなのかってわからないよね。
いや、意外と分からないよ
あのシワボコはただの見せかけで、実際はイナバ物置くらいの強度かもしれない
あのシワボコはただの見せかけで、実際はイナバ物置くらいの強度かもしれない
いまグリーンの階下に乗ってるが、二階でまとまった乗降客があると、窓ワクがギシギシ鳴ってこわい。
>>426
インドに譲渡しても安心だな !
インドに譲渡しても安心だな !
429 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 20:15:06.94 ID:TzzISJq80
430 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 13:08:06.19 ID:IaHFYcPG0
【速報】横須賀線が大炎上中
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362714385/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362714385/
431 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 13:50:15.56 ID:ens9YLKHO
>>430
新川崎から横浜寄りの敷地で野焼き
新川崎から横浜寄りの敷地で野焼き
432 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 14:05:12.35 ID:4grpRQ7F0
早春の風物詩、山焼き。あの川崎が、いまふたたびの奈良になるとは…胸圧ｗ
昨日やたら気温が高かったのはこれのせいか
今日明日もこれの余熱で気温が高いんだな
今日明日もこれの余熱で気温が高いんだな
435 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 15:58:39.76 ID:s9jmkVjO0
大した被害じゃなくてよかった
いつの間にか武蔵小杉にNEX用の発車案内ができてた
437 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 20:14:29.17 ID:bA4zrxhF0
はやくN'EXの逗子延長を！
通勤に使いたいが、自由席ないから高い。イラネ。
自由席あれば閑散期なら50キロま530円で安！
自由席あれば閑散期なら50キロま530円で安！
N’EXはB料金でＧ指指自自自にしとけば良かったんだろうな
440 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 00:29:31.65 ID:YQyNrt7b0
N'EXの逗子延長が無理だといってるやつ多いけどJRがやる気ないだけ。
ホームなんて頭をつかえばいくらでも拡張できるだろ。地下にするとかね。逆に上に作るとかね。
正直久里浜とかのあたりのデータイム本数削減したJRは死ねばいいと思う
ホームなんて頭をつかえばいくらでも拡張できるだろ。地下にするとかね。逆に上に作るとかね。
正直久里浜とかのあたりのデータイム本数削減したJRは死ねばいいと思う
計画停電のときも逗子―久里浜間は北関東の路線と同じ扱いだったもんな
自由席ないのは定期で使わせないためだろうな
443 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 10:37:33.59 ID:Wa8QBC070
｢やる気｣で会社施策を決めたら株主代表訴訟だろ。
資金投入は収益効果が基本。あとは安全性な安定輸送とか地域貢献、環境、従業員対策といった社会的責任を絡めた経営方針、さらに鉄道会社は経済的支援や許認可を含め、行政の意向にも影響されそう。
スカ線大船以南は、大局的には南関東の中では今後、高齢化→結果的に過疎化が懸念されるエリアだから、設備投資は後順位かと。
むしろ公共交通機関の基本的責任として、明治以来のトンネルとか、震に備えた安全対策上の投資をして欲しい。大雨なら止めればいいが、トンネル通過中に大震災来たら崩れて圧死。ガード落ちたら列車落下。gkbr
資金投入は収益効果が基本。あとは安全性な安定輸送とか地域貢献、環境、従業員対策といった社会的責任を絡めた経営方針、さらに鉄道会社は経済的支援や許認可を含め、行政の意向にも影響されそう。
スカ線大船以南は、大局的には南関東の中では今後、高齢化→結果的に過疎化が懸念されるエリアだから、設備投資は後順位かと。
むしろ公共交通機関の基本的責任として、明治以来のトンネルとか、震に備えた安全対策上の投資をして欲しい。大雨なら止めればいいが、トンネル通過中に大震災来たら崩れて圧死。ガード落ちたら列車落下。gkbr
445 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 11:29:18.05 ID:YQyNrt7b0
あーそうかいそうかい。
俺らはどうせ過疎化の地域にいるのか。
大都会の合理化計画のために運賃払ってるのか。
自分たちはなんのために運賃払ってるのやら。
京急に客が逃げてるだけなんだよね。正直
ここ10年で1000人ほど減ったけどそれは京急に流れたからなんだよ。
それでもスカ線使わないと鎌倉いけないから使ってるのにさ。
もう何年も改善されてないよ。俺らがこうやって複線化求めたりしてる中どうどうと本数減らした会社は許せない
俺らはどうせ過疎化の地域にいるのか。
大都会の合理化計画のために運賃払ってるのか。
自分たちはなんのために運賃払ってるのやら。
京急に客が逃げてるだけなんだよね。正直
ここ10年で1000人ほど減ったけどそれは京急に流れたからなんだよ。
それでもスカ線使わないと鎌倉いけないから使ってるのにさ。
もう何年も改善されてないよ。俺らがこうやって複線化求めたりしてる中どうどうと本数減らした会社は許せない
残念ながらその京急も利用客減ってます
447 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 12:17:50.37 ID:YQyNrt7b0
減ってませんよ。衣笠利用客は京急バスで横須賀中央（快特停車駅）にでますから
1998年からむしろ少し増えてます。
1998年からむしろ少し増えてます。
あー確かに「横須賀線が並行してる区間」ではあまり減ってないなうん、安針塚は増えてるし
末端区間じゃじわじわと減ってる駅ばかりだよ
末端区間じゃじわじわと減ってる駅ばかりだよ
衣笠～(横須賀線)～横浜よりも
衣笠十字路～(バス)～横須賀中央～(京急)～横浜の方が
安くて便数も多いんだから仕方ない。
衣笠十字路～(バス)～横須賀中央～(京急)～横浜の方が
安くて便数も多いんだから仕方ない。
450 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 15:14:49.98 ID:q4rzv8Ws0
>>449
衣笠～横浜：\620、20分毎
衣笠十字路～横須賀中央：\190、頻発
横須賀中央～横浜：\350、10分毎
こりゃ京急一択だな・・・。
独占できるのは鎌倉逗子の観光客と東戸塚の通勤客ぐらいか。
衣笠～横浜：\620、20分毎
衣笠十字路～横須賀中央：\190、頻発
横須賀中央～横浜：\350、10分毎
こりゃ京急一択だな・・・。
独占できるのは鎌倉逗子の観光客と東戸塚の通勤客ぐらいか。
453 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 17:19:29.45 ID:Wa8QBC070
さっき横須賀線上りで
「この電車は、本来君津行きの電車ですが、内房線内での強風の影響で本日に限りまして東京止まりとさせていただきます。
東京から先、千葉、君津方面ご利用の方は終点東京にて総武快速線の電車にお乗りかえいただきますようおねがいします。」
と放送された。
総武線大丈夫だったら千葉まで行けよ、と思った。
「この電車は、本来君津行きの電車ですが、内房線内での強風の影響で本日に限りまして東京止まりとさせていただきます。
東京から先、千葉、君津方面ご利用の方は終点東京にて総武快速線の電車にお乗りかえいただきますようおねがいします。」
と放送された。
総武線大丈夫だったら千葉まで行けよ、と思った。
454 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 18:21:16.28 ID:YQyNrt7b0
てか、一番やばいのが5月の鎌倉市世界遺産登録での鎌倉観光客の増加だよね
江の電は輸送量増やせるわけがないんだから横須賀線でカバーしていかないと大変なことになる
つまり増発せざるを得ない。
江の電は輸送量増やせるわけがないんだから横須賀線でカバーしていかないと大変なことになる
つまり増発せざるを得ない。
455 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 18:21:57.36 ID:YQyNrt7b0
補足 5月で登録されるかどうかがきまるだけですｗｗ
なんか確実みたいな書き方しちゃってすいません
なんか確実みたいな書き方しちゃってすいません
逗子―大船間のピストン輸送の増発がされる気がしてならん
逗子VS新逗子はJRの圧勝っぽい
・バスが始発で座れる
・ニート新逗子が不便
・バスが始発で座れる
・ニート新逗子が不便
458 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 19:46:58.36 ID:YQyNrt7b0
てか京急が新逗子のばして鎌倉まで路線のばしちゃったらJR顔がなくなるねｗｗ
新逗子とJR逗子駅くっつけてほしいわｗｗ
新逗子とJR逗子駅くっつけてほしいわｗｗ
459 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:48:18.91 ID:OLmVcXg30
・311人工地震テロだとマスコミが報道しない理由
-深部探査船「ちきゅう」による震源地掘削を直ちに止めさせよ-
※明日, 3.11東北地方太平洋沖地震から2年. 福島原発事故、マスコミによる恐ろしいプロパガンダ、政治、経済・・・・etc。
真実を知らなければ被災地は本当に復興しませんし,亡くなられた方々も納得しないかもしれません.
明日は3.11をもう一度, 思い出して考えてみてください.
独立行政法人海洋開発機構の事務所所在地は、米国ワシントンD.C.です。
ワシントン事務所の主な業務としては、地球気候変動研究、深海掘削計画等.
深部探査船「ちきゅう」http://www.youtube.com/watch?v=8Gn-m_oETQ4
気象兵器-wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E8%B1%A1%E5%85%B5%E5%99%A8#.E5.9C.B0.E9.9C.87.E5.85.B5.E5.99.A8
人工地震-wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%9C%B0%E9%9C%87
311同時多発テロ http://www.youtube.com/watch?v=TGPbIHbiIbE
地震兵器 HAARP http://www.youtube.com/watch?v=0XgBHveRNMU
Project Cannikin 人工地震実験(M7.0)の映像
http://www.youtube.com/watch?v=86LDzVBl50M
福島第一原発にイスラエルの会社の｢謎｣2011年05月22日（日）週刊現代
http://www.youtube.com/watch?v=MtyNiiu4gDU
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/4639
人工地震（地震兵器）は太平洋戦争中にもすでに存在。
http://www.youtube.com/watch?v=AKeH9lRIG4M
国が認める人工地震！2011年7月11日衆議院復興特別委員会で浜田政務官
http://www.youtube.com/watch?v=sfr6NoMEZYk&playnext=1&list=PL14B5F67953F6D2A5&feature=results_video
-深部探査船「ちきゅう」による震源地掘削を直ちに止めさせよ-
※明日, 3.11東北地方太平洋沖地震から2年. 福島原発事故、マスコミによる恐ろしいプロパガンダ、政治、経済・・・・etc。
真実を知らなければ被災地は本当に復興しませんし,亡くなられた方々も納得しないかもしれません.
明日は3.11をもう一度, 思い出して考えてみてください.
独立行政法人海洋開発機構の事務所所在地は、米国ワシントンD.C.です。
ワシントン事務所の主な業務としては、地球気候変動研究、深海掘削計画等.
深部探査船「ちきゅう」http://www.youtube.com/watch?v=8Gn-m_oETQ4
気象兵器-wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E8%B1%A1%E5%85%B5%E5%99%A8#.E5.9C.B0.E9.9C.87.E5.85.B5.E5.99.A8
人工地震-wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%9C%B0%E9%9C%87
311同時多発テロ http://www.youtube.com/watch?v=TGPbIHbiIbE
地震兵器 HAARP http://www.youtube.com/watch?v=0XgBHveRNMU
Project Cannikin 人工地震実験(M7.0)の映像
http://www.youtube.com/watch?v=86LDzVBl50M
福島第一原発にイスラエルの会社の｢謎｣2011年05月22日（日）週刊現代
http://www.youtube.com/watch?v=MtyNiiu4gDU
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/4639
人工地震（地震兵器）は太平洋戦争中にもすでに存在。
http://www.youtube.com/watch?v=AKeH9lRIG4M
国が認める人工地震！2011年7月11日衆議院復興特別委員会で浜田政務官
http://www.youtube.com/watch?v=sfr6NoMEZYk&playnext=1&list=PL14B5F67953F6D2A5&feature=results_video
460 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:51:04.77 ID:OLmVcXg30
3.11事件直後の不自然な超円高とTPP督促の関連性を読み解く：米国オバマ政権はなぜ、日本にTPP参加を急がせるのか?
http://blue.ap.teacup.com/97096856/4119.html
アメリカＣＩＡの対日工作 ～冷戦終結後は日本の経済弱体化に暗躍～
http://www.rui.jp/ruinet.html?c=400&i=200&m=210709
311(東北地方太平洋沖地震), 911(アメリカ同時多発テロ)の背後にいる政治家・資本家
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B0%E4%BC%9A%E8%AD%B0
http://www.youtube.com/watch?v=ZXqIFzbwL5A
９.１１ アメリカ同時多発テロ発生時刻: ２００１年 ９月１１日 8時４６分(NY時間)
３.１１ 東北地方太平洋沖地震発生時刻: ２０１１年 ３月１１日 ２時４６分(日本時間)
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c
７つの疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=LHpLM7rRAl4
自作自演.......
http://www.youtube.com/watch?v=EeWqlJHzcSo&feature=related
.....世界中が信じ込まされて１１年。。。(-_-;)ﾏｼﾞｶｮ
http://blue.ap.teacup.com/97096856/4119.html
アメリカＣＩＡの対日工作 ～冷戦終結後は日本の経済弱体化に暗躍～
http://www.rui.jp/ruinet.html?c=400&i=200&m=210709
311(東北地方太平洋沖地震), 911(アメリカ同時多発テロ)の背後にいる政治家・資本家
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B0%E4%BC%9A%E8%AD%B0
http://www.youtube.com/watch?v=ZXqIFzbwL5A
９.１１ アメリカ同時多発テロ発生時刻: ２００１年 ９月１１日 8時４６分(NY時間)
３.１１ 東北地方太平洋沖地震発生時刻: ２０１１年 ３月１１日 ２時４６分(日本時間)
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c
７つの疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=LHpLM7rRAl4
自作自演.......
http://www.youtube.com/watch?v=EeWqlJHzcSo&feature=related
.....世界中が信じ込まされて１１年。。。(-_-;)ﾏｼﾞｶｮ
スカ線使いとしては、新車輸送連絡線のルートで京急が同居してくれると便利。新逗子は、葉山側改札は便利だが、ニート側は小さい駅なのにめんどう過ぎ。
ま、京急的には裏になる山側に駅を作りたくないだろうが。
ま、京急的には裏になる山側に駅を作りたくないだろうが。
462 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 13:22:01.46 ID:zNRL94GU0
JR逗子から京急に直通してくれたらすげぇうれしいかもなぁ。
新車輸送連絡線をつかってね。 新逗子まででいいから乗りいれてほしいｗｗ
新車輸送連絡線をつかってね。 新逗子まででいいから乗りいれてほしいｗｗ
463 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 13:27:53.69 ID:nTyk5dWn0
なんで鉄ヲタってこんな非常識なやつばっかなの？
http://www.rupan.net/uploader/download/1362975626.JPG
https://twitter.com/toumato51_1
http://www.rupan.net/uploader/download/1362975626.JPG
https://twitter.com/toumato51_1
成田エクスプレスが183代走？
mjd!?
466 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:21:48.61 ID:1O6705iP0
今夏、成田空港⇔伊豆急下田間の臨時特急を予定するらしい。
ウイング踊り子復活か？
小田原5時半くらいにでる奴なら需要ちょっとだけありそう。
空港900頃→1300頃下田1500頃→1900頃空港
深夜発または早朝着便の西湘地域の利用者と、千葉から伊豆への観光客が両方使えそう。
深夜発または早朝着便の西湘地域の利用者と、千葉から伊豆への観光客が両方使えそう。
470 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 13:00:43.52 ID:nwA3hXCJ0
流れぶった切るが、ようやくE217系の更新車のVVVF音に慣れたよ。と同時に、E233系も愛しくなった。
472 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:07:05.57 ID:mVzqgo7IO
エアセクション突っ込んだ？
473 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 17:22:21.66 ID:ycOutnNy0
強風で東京折り返しか。
まぁいつものことか
まぁいつものことか
474 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 19:45:05.40 ID:Xx23xVzVi
田浦
こんななか良くガラガラのNEXとか通すよな…
東京駅がまた残念なコトになってたわw
東京駅がまた残念なコトになってたわw
はい、ライナーウヤ。
今晩、東横線渋谷駅は夜遅くなるほど、送別会帰りの一般人の俄か含む葬式鉄で混雑混乱が予想されます。
是非、高くて不便な湘南新宿ラインや横須賀線をご利用下さい。
是非、高くて不便な湘南新宿ラインや横須賀線をご利用下さい。
あー今日渋谷駅の葬式か。葬式鉄と一般人入り乱れて
しかも送別会、卒業式シーズンの金曜って終電間際はカオス確定だな。
しかも送別会、卒業式シーズンの金曜って終電間際はカオス確定だな。
今朝の信号機故障の詳細知ってる？
というか11両が増えたような気がするのは気のせいか。
新橋下り21時ごろとか11両ばかりだったぞ。
新橋下り21時ごろとか11両ばかりだったぞ。
節電
昨日の夕方鎌倉で待ってたが、
総武線直通は11両で東北線直通は10両がっかしで15両が来なかった。
観光客で大混乱でした。
総武線直通は11両で東北線直通は10両がっかしで15両が来なかった。
観光客で大混乱でした。
平日夕方の上りがズレ11両だと、総武側がカオスるからありえんとは思う。
夕方の品川発久里浜方面のダイヤが、18:51のあとは19:07まで16分待つように改悪されてる。これまでは12分待ち。
湘南新宿ライン浦和停車の影響だろうけど、夕方のラッシュ時に16分待ちはちょっとひどいな。
湘南新宿ライン浦和停車の影響だろうけど、夕方のラッシュ時に16分待ちはちょっとひどいな。
トーカイドーセンつかえって事
488 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 19:03:23.31 ID:S9N0KrnB0
今日のスカ線上りはほとんど「東京」行きと「新宿」行きだったな。
これぐらいシンプルだったら誤乗車の防止に十分対応できるはずなんだが。。。
「上総一ノ宮」や「小金井」とかだったらめっちゃわかりずらいしな。
これぐらいシンプルだったら誤乗車の防止に十分対応できるはずなんだが。。。
「上総一ノ宮」や「小金井」とかだったらめっちゃわかりずらいしな。
まだ湘新に慣れてない頃、籠原とか小金井とかどこやねんwて感じだったが。
関係ないけどスカ線、昔は銚子とか館山まで行ってたよね。
関係ないけどスカ線、昔は銚子とか館山まで行ってたよね。
490 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:27:00.42 ID:on+XETXjO
>>489-490
夏ダイヤで青い海、白い砂は逗子から館山、安房鴨川まで行ってた。
夏ダイヤで青い海、白い砂は逗子から館山、安房鴨川まで行ってた。
492 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 22:05:42.88 ID:3wza7GMr0
ってかやっぱり全塗装のスカ色が横須賀線には似合うね。。。
113系再製造してくれｗ
無論性能アップしてなｗ
113系再製造してくれｗ
無論性能アップしてなｗ
493 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 22:18:21.56 ID:iZwtwtE90
いすみ鉄道を見習え！！
おけいきゅう
車路板の東横ズレで｢埼玉行くようになったら東横線じゃない！｣って怒ってる奴いるが、なーに、すぐ慣れるし、今や乗り入れ先の方が繁盛してまっせ。
496 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 11:48:28.79 ID:2qd2apZE0
横須賀線って線路戸籍だと大船～久里浜だけなんですな。
へぇー
498 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 13:14:03.88 ID:2qd2apZE0
>>498
㌧
㌧
>>498
その品鶴線も、戸籍上は東海道本線の支線扱いらしい
その品鶴線も、戸籍上は東海道本線の支線扱いらしい
501 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 17:29:43.93 ID:3yCUUk5Z0
朝の混雑は解消されましたか？
ガッコが休みになるこの時期はすいてくる。４月に新入生や新入社員が入ると大混雑。毎年繰り返しですな。
そのうち大学生がアサイチの科目サボリ出すと少しマシにｗ
そのうち大学生がアサイチの科目サボリ出すと少しマシにｗ
スカ線はトカ線の支線だから、大船起点なのは明治からその通り。
品鶴線はトカの別線線増。その線路をスカや湘が走り、大船以北も乗客案内上は横須賀線。
だからトカサキは最初、乗客案内上はトカ線だから大崎・横浜・戸塚停車で｢疑似トカ線経由｣だったのに、小杉が出来て怪しくなった。ま、トカサキも止まってくれないと朝はパンクするが。
品鶴線はトカの別線線増。その線路をスカや湘が走り、大船以北も乗客案内上は横須賀線。
だからトカサキは最初、乗客案内上はトカ線だから大崎・横浜・戸塚停車で｢疑似トカ線経由｣だったのに、小杉が出来て怪しくなった。ま、トカサキも止まってくれないと朝はパンクするが。
505 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 19:44:12.93 ID:vr3aU1ab0
東海道線経由の定期券持ってると、武蔵小杉で降りても区間内の扱いなのね。
昔は乗り越し運賃取られたと思ったんだが。
昔は乗り越し運賃取られたと思ったんだが。
508 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 08:57:57.79 ID:uFp0qqxM0
東京～横浜の東海道本線各駅停車は言うまでもなく京浜東北線だけど横浜～戸塚は横須賀線がその役目を担うんだな。
509 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 18:21:17.59 ID:uFp0qqxM0
>>506
横須賀線武蔵小杉駅が開業前は東海道線の定期だと川崎から160円だったと思うが。
横須賀線武蔵小杉駅が開業前は東海道線の定期だと川崎から160円だったと思うが。
そういえば根岸線なんていう人なんているの？聞いたことない。
511 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 20:31:07.16 ID:uFp0qqxM0
横浜～武蔵小杉が
・片道で同額
・定期で東横より安い
のは既出？
・片道で同額
・定期で東横より安い
のは既出？
スイカになって分割定期してる奴って減ったの？
半年で2万位浮くからやめられないんだが。
半年で2万位浮くからやめられないんだが。
新川崎駅沿線付近でまた火事なの？
517 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:07:58.30 ID:ugh9DkIm0
横須賀線上りは大船の車内案内では自動放送の後に車掌が肉声で東海道線下り平塚、小田原方面熱海行きは○時○分ですって感じの案内を必ずやるんですね。
トカ上りも、大船到着自動放送の後、肉声でスカ線発車時刻案内をやるね。根岸線の時刻は案内しないのにね。
あと、グリーンで上り←→下りの乗継ぎが可能なのは大船だけじゃないだろか？これは今のルールになる前からの既得権かもしれないが。
成田から木更津は乗り継ぎダメだよね？
あと、グリーンで上り←→下りの乗継ぎが可能なのは大船だけじゃないだろか？これは今のルールになる前からの既得権かもしれないが。
成田から木更津は乗り継ぎダメだよね？
519 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:01:18.71 ID:wgWocTMi0
前回の沿線火災のほうが広く燃えたよな
新鶴見のＪＲ貨物の連中が火遊びでもしたのか？
新鶴見のＪＲ貨物の連中が火遊びでもしたのか？
521 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:19:40.98 ID:1P/I3aL2i
品鶴線と高島線は正式路線名ではなく東海道線別線です。
524 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 03:05:43.41 ID:sE1uw2gd0
細けえーことはいんだよ（ＡＡ略）
「東北縦貫線」も東北本線の別線だな
上野～東京の高架線路の別称
上野～東京の高架線路の別称
526 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:42:24.23 ID:YMIdFtPXO
>>522
すでにあそこはＪＲの土地ではないのだが？
すでにあそこはＪＲの土地ではないのだが？
528 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:48:07.58 ID:RqK2bYk/O
まぁ新鶴見全体が、草刈りをサボり気味なのは事実だが…。
>>527
IC専用改札が増えて面倒になったよな
IC専用改札が増えて面倒になったよな
戸塚で降りるときドア前に千葉の角海老の嬢の名刺が落ちてた
普段千葉なんか行かないけどちゃんと直通してるのね
普段千葉なんか行かないけどちゃんと直通してるのね
こないだから東横線には吉原の店の嬢の名刺が行かなくなり、代わりにブクロの青函の会員証がｗｽﾚﾁｽﾏｿ
>>529
アメリカだと訴訟起こす奴いるかもなあ。
分割定期を不当にSuicaに導入せず、磁気改札を減らすなどしてSuicaに移行を即すJR東によって精神的な苦痛を受けたので賠償しる！
ってだれか起こさないかなあ。
アメリカだと訴訟起こす奴いるかもなあ。
分割定期を不当にSuicaに導入せず、磁気改札を減らすなどしてSuicaに移行を即すJR東によって精神的な苦痛を受けたので賠償しる！
ってだれか起こさないかなあ。
>>510
たぶん横浜市南部に行ったことはないよね。根岸線内では案内は根岸線で行われているし、
磯子区あたりだと京浜東北線では伝わらないこともある。
>>518
一応東京での総武快速→横須賀、東海道（、来年度末から東北線）
が該当するかと。
たぶん横浜市南部に行ったことはないよね。根岸線内では案内は根岸線で行われているし、
磯子区あたりだと京浜東北線では伝わらないこともある。
>>518
一応東京での総武快速→横須賀、東海道（、来年度末から東北線）
が該当するかと。
湘新も上りと下りだよね
535 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:54:23.11 ID:lhJ7x/xAO
グリーン車とトイレが付いた地下鉄か…凄いよな？
東京駅で電車待ってたら成田エクスプレスの次が１１両の電車だった。
537 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:57:07.36 ID:qd/8sxmn0
ダイヤ改正で駅員さん、移動になったのかね
開業以来の穏やかな構内放送を最近聞かなくなったんだが
武蔵小杉駅
開業以来の穏やかな構内放送を最近聞かなくなったんだが
武蔵小杉駅
コンパウンド・カナテリ、新幹線みたいでいかにも高速運転してますって雰囲気あって好きなんだが、スカ線ではどこからどこまで？
地下鉄区間と品鶴と横須賀以南はシンプルカナテリのような気がするんだが｡
地下鉄区間と品鶴と横須賀以南はシンプルカナテリのような気がするんだが｡
539 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 06:51:36.62 ID:CI18036gO
鶴見のカーブ。速度に比して、カントが足らなくね？
カントの件､同感。もすこし傾斜できるだろ。昔の貨物線のときのままでは？
てか本来の設計速度を大幅に超過して走ってる印象が
東横への対抗とかニの次で良いから
満員電車の事を考えて呉！
東横への対抗とかニの次で良いから
満員電車の事を考えて呉！
あそこのカーブで貨物が脱線、今の東海道を走ってたスカ上りと衝突、弾みで先頭車が隣のスカ下りのどてっ腹に激突。
夜の帰宅ラッシュ時だったこともあって、160名以上の方が亡くなられた。
近所に兄弟を亡くされたお婆さんがおられる。
夜の帰宅ラッシュ時だったこともあって、160名以上の方が亡くなられた。
近所に兄弟を亡くされたお婆さんがおられる。
>>541
線路容量は一杯、車両はコツに徴用されてるから改善はほぼ不可能。
線路容量は一杯、車両はコツに徴用されてるから改善はほぼ不可能。
今朝は横須賀駅信号故障で逗子以南ウヤ、全便逗子ターンでどうなるかとオモタが、意外に順調に回転してた。付属の増解結がないから、ダイヤ乱れてても余計gdgdすることもなく。ま、逗子民は実用上、あまり問題なかった。
545 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:37:04.05 ID:WEaHDaM/0
>>514-515>>522>>528>>543
まさに、ヤクザ 南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、ヤクザ 南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
546 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:37:43.19 ID:WEaHDaM/0
>>514-515>>522>>528>>543
まさに、ヤクザ 南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、ヤクザ 南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
547 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 19:55:53.48 ID:WEaHDaM/0
>>545-546
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
↑何かい？キチガイわいてまんな。
>>485
16分待ちって地方都市よりひどいな
16分待ちって地方都市よりひどいな
戸塚まで東海道線つかえばいい。
戸塚で来ないスカ線を長いこと待つの、侘びしいよ。やっぱ大船でしょ。寿司も食えるしスープも飲める。
>>525
別線ではないだろ。
別線ではないだろ。
ほ、ほぼ15分ヘッドで均等じゃまいか(震え)
15分の待ち時間で文句言うのは小杉利用者ぐらいだろう。
田舎電車なんだから、事前の時刻確認は基本動作。ダイヤ改正のたびに、地元の新聞販売店が発車時刻表を各家庭に配ってるし、飲食店ではそれを貼ってたりしてるｗ
…でも｢列車｣じゃなくて、｢電車｣なんでしょ？
558 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:44:10.73 ID:7WXjk55g0
>>514-515>>522>>528>>543>>549>>551>>553
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
559 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:45:11.52 ID:7WXjk55g0
>>514-515>>522>>528>>543>>549>>551>>553
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？ 「 ミナミ 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
>>557 電車区間でも青梅五日市線みたいなとこもあるのよ。
連投ですまんす。
最近、アテンダント、男が増えてね？それもスカ区間が男で、東京以遠は割とまともなおネーサン。何のイジメですか？ アテンダントの年齢容姿の低下は目を覆うばかりだけど、なぜにスカ線ばかり冷遇(-_-;)
最近、アテンダント、男が増えてね？それもスカ区間が男で、東京以遠は割とまともなおネーサン。何のイジメですか？ アテンダントの年齢容姿の低下は目を覆うばかりだけど、なぜにスカ線ばかり冷遇(-_-;)
>>560
奥羽本線なんて・・・
奥羽本線なんて・・・
品川駅で平日の18時台に15分ローテは酷いね
そんなんがまかり通っているのなら、休日昼間を20分毎ダイヤにしてくださいよ
湘南新宿ラインが増やせないのは横須賀線のせいでしょ
そんなんがまかり通っているのなら、休日昼間を20分毎ダイヤにしてくださいよ
湘南新宿ラインが増やせないのは横須賀線のせいでしょ
湘南新宿、東横メトロ直通で客減ってないのかな？新宿三丁目や池袋の利用者が激増したらしい。
定期客の転移はこれからかもだが。
定期客の転移はこれからかもだが。
事件やトラブルが多いからなりてが無いんだよ。
てことは、グリーン車運転路線で治安が悪いのは、一にスカ線、二が高崎線かね。。。
568 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 16:37:52.36 ID:w1U9BIQg0
常磐線は酒盛りなだけで犯罪は意外と少ない気がする沿線民
上りの入江橋のカーブ、横浜で少しでも遅れると吹っ飛ばそうになる
115kmは出しているのか？
湘新は、ふつうに通過するのに
115kmは出しているのか？
湘新は、ふつうに通過するのに
ﾖ217は110㌔以上はなかなか出ないと思うが、あそこは一番外周を通るから、トカやケトより制限緩いのではとオモ。下りもトカが明らかに減速してるのに、スカは惰行のまま、というケースよくある。
↑スマソ。入江橋の横浜寄りのカーブのことな。新子安のカーブはあまり気にならないが。
567だが、グリーンなう。ＪＲの増収策で大盛況。定期で乗れるようになっで、グリーン料金払ってるから神様だ、みたいな奴の激増を実感。
アテンダントも幻滅して良いのから辞めるわな。質の低下は客、元を正せば増収策が根元。
古き優雅で上品なグリーンは二度と戻らん！
アテンダントも幻滅して良いのから辞めるわな。質の低下は客、元を正せば増収策が根元。
古き優雅で上品なグリーンは二度と戻らん！
574 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 23:32:00.14 ID:w1U9BIQg0
ん？
>>563
15分間隔になる最大の原因は湘南新宿だけどな。
15分間隔になる最大の原因は湘南新宿だけどな。
いやいや、通勤時間帯はどこも増便が欲しいわけで争う気はないんだ
それどころかあまりに不遇だなと言っているわけ
そんな不遇を強いるぐらいなら休日昼間を譲歩してくれと言っているの
それどころかあまりに不遇だなと言っているわけ
そんな不遇を強いるぐらいなら休日昼間を譲歩してくれと言っているの
スカ線逗子以南でG車乗車中。
貧乏くさいガキ2つ(モノ扱い)が徘徊中。
恐らくアテから逃げているのだろうか。
ｼﾈ
貧乏くさいガキ2つ(モノ扱い)が徘徊中。
恐らくアテから逃げているのだろうか。
ｼﾈ
東北縦貫線ができますので、川越線八高線までダイヤを乱す湘新を増発することはいたしません。ｷﾘﾂ
てか、相鉄枠とか作らなあかんならんさかい、スカも含めて逆に減らされるんジャマイカ？特にトカサキ系。朝はもう入らないもんね。
てか、相鉄枠とか作らなあかんならんさかい、スカも含めて逆に減らされるんジャマイカ？特にトカサキ系。朝はもう入らないもんね。
東がやる気を出す唯一の路線が湘南新宿（南）
相鉄直通の割を食うのはきっと横須賀線。
たぶん横須賀線東京行きのダイヤを流用して相鉄の品川行きを入れるんだろ。
相鉄直通の割を食うのはきっと横須賀線。
たぶん横須賀線東京行きのダイヤを流用して相鉄の品川行きを入れるんだろ。
大船以南の乗客の年代見てると、毎年通勤客が減っていきそうだから、次第に減便されてくかも。
相鉄の客層も、宅地開発年代の関係で意外に年齢高い。だから沿線に若い通勤者を呼び込もうと、乗り入れに必死。
相鉄の客層も、宅地開発年代の関係で意外に年齢高い。だから沿線に若い通勤者を呼び込もうと、乗り入れに必死。
しかし相鉄もたいがいアホだねえ。
東京勤めの人を新たに沿線に呼び込むなんて無理なのに。
ただでさえ都心回帰なんだから、東京通勤者は都内に、横浜通勤者は中区西区あたりに住む。
東京勤務者に見向きされないうえに、横浜勤務者にも捨てられていく。
相鉄はいまさら乗り入れしたところで無駄だろうよ。
横須賀線沿線は鎌倉や逗子などの名所があるのでまだ平気だろうけど。
東京勤めの人を新たに沿線に呼び込むなんて無理なのに。
ただでさえ都心回帰なんだから、東京通勤者は都内に、横浜通勤者は中区西区あたりに住む。
東京勤務者に見向きされないうえに、横浜勤務者にも捨てられていく。
相鉄はいまさら乗り入れしたところで無駄だろうよ。
横須賀線沿線は鎌倉や逗子などの名所があるのでまだ平気だろうけど。
そういや、逗子～葉山H45開業…って聞かなくなったなw
↑京急？葉山民は多少不便でも海と山に近い上品暮らしを選択した人が多いから、土建屋以外、ど田舎と違って熱意はないよ。
だいいち建設コストが回収できるほど客いない。
だいいち建設コストが回収できるほど客いない。
584 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:58:23.06 ID:ccbqHcI+0
品鶴一杯だから、一部、東海道線経由を復活させてほしいな
585 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 13:21:57.71 ID:RWqGS9qcO
東京、新橋、品川、横浜、戸塚、大船、以遠スカ線各駅というのもいいかもね
>>585
川崎もとめてやれよｗｗｗ
川崎もとめてやれよｗｗｗ
>>585
川崎「」
川崎「」
>>585は、横須賀線経由では？
そうすると武蔵小杉orz
そうすると武蔵小杉orz
たしかに横須賀線快速はほしい。
横浜品川間無停車にすることで東海道との時間差を減らすのはいいな。
横浜品川間無停車にすることで東海道との時間差を減らすのはいいな。
>>581
横浜駅に近い住民は、ほとんど都内勤務
幕張や大宮、朝霞の方まで通う人もいる
都心回帰とかいうが、普通のサラリーマンじゃ無理
あと西谷より西は、大手の不動産屋のラブコールが凄いらしい
土地が安い今のうちに買い占めたいみたいだが・・・
横浜駅に近い住民は、ほとんど都内勤務
幕張や大宮、朝霞の方まで通う人もいる
都心回帰とかいうが、普通のサラリーマンじゃ無理
あと西谷より西は、大手の不動産屋のラブコールが凄いらしい
土地が安い今のうちに買い占めたいみたいだが・・・
逗子から都内通いだが、東戸塚とか数駅通過したって何分も違わないから、盛大な所要時間の大勢に影響なし。どうせ座って居眠りしてるしｗ
大体時間短縮できんの、間隔空く昼間だけだし、ノロノロ運転の快速なんて、昔の小田急の急行みたいで却って疲れる。
大体時間短縮できんの、間隔空く昼間だけだし、ノロノロ運転の快速なんて、昔の小田急の急行みたいで却って疲れる。
まあそもそも今の時代、鎌倉や逗子横須賀から東京や横浜に遠距離通勤するのがはやらない。
とはいえ、都内の物件は狭いし高い。ビンボー人と年寄りばかり取り残される半島…
観光に生きる以外に、大船以南の未来はない。
観光に生きる以外に、大船以南の未来はない。
596 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:51:14.60 ID:iv1QXCXL0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
597 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:51:56.49 ID:iv1QXCXL0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
598 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:52:51.45 ID:iv1QXCXL0
>>596-597
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
599 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:54:12.34 ID:iv1QXCXL0
>>596-597
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波～和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーフ車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
横須賀線通勤快速なら反対しないが
ただの快速なんて必要ないだろ
戸塚で乗り換えればいいんだし、武蔵小杉や総武線内まで行く奴のためだけに
数分短縮したって仕方あるまい
ただの快速なんて必要ないだろ
戸塚で乗り換えればいいんだし、武蔵小杉や総武線内まで行く奴のためだけに
数分短縮したって仕方あるまい
東戸塚民をなぜ忌避するの？ま、畑の中に駅作り、丘を造成してバブル期は億近いマンションや戸建て売ってたあたり、田園都市線に似ている気もするが。
どこにでもありがちな街たから自分は住みたくないが、保土ヶ谷あたりより民度は高い気がする。
どこにでもありがちな街たから自分は住みたくないが、保土ヶ谷あたりより民度は高い気がする。
>>603
なぜ東戸塚民は民度をやけに気にするの？？
なぜ東戸塚民は民度をやけに気にするの？？
>>604 俺は東戸塚民ではないので、東戸塚民が民度に感心があるかどうか知らん。個人的にはこれから家探すので関心大。
品川なう。さっきスカ線社内をスケボーで突っ走ってるキチガイあり。乗客全員、アゼンｗ
>>606
また出たのか。一回警察にお世話になってるのに
また出たのか。一回警察にお世話になってるのに
そいつ、103系最末期の常磐線で見たかも。
あの時40代半ばっぽかったから…相当なオッサン？
あの時40代半ばっぽかったから…相当なオッサン？
609 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 18:03:19.86 ID:0EhADn//0
>>608
せがれって可能性もありそうじゃね？
せがれって可能性もありそうじゃね？
東戸塚が横浜なのかどうかについて賛否がある件、については、
月曜から夜ふかしで検証してみる必要があるな
月曜から夜ふかしで検証してみる必要があるな
スカ線はネック３線の中では相対的に風で止まりにくい件。
多摩川鉄橋が風の強い河口でないこと、三浦半島には大きな川がなく、海岸でなく山あいをトンネルで抜けるコース。
多摩川鉄橋が風の強い河口でないこと、三浦半島には大きな川がなく、海岸でなく山あいをトンネルで抜けるコース。
612 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 21:27:29.67 ID:Db5RFjLv0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
613 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 21:28:33.97 ID:Db5RFjLv0
>>612
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波 ～ 和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーン車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波 ～ 和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーン車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
東海道線が平常運転出来ないと大変な事になるから通勤通学は早めに出よう。
今日、ほぼいつもと同じ時間に駅にいったら結構混んでてびっくりした。
いつもならつかまれる吊革もつかまれなかった。
新学期だからというのもあっただろうが
いつもならつかまれる吊革もつかまれなかった。
新学期だからというのもあっただろうが
いつものことだが、いま、目の前を颯爽とガラガラのN'EXが通過してった。バカ高い特急料金ボッタしても、絶対採算合ってないと思うが。
意地になって止めないのは、役所から圧力でもかかってんのかね？
大幅減便して、259→257→185廃車のタネ車にすればいいのに。バスと競争激しい中央線に259、不細工257は踊り子や高崎線でよし。
意地になって止めないのは、役所から圧力でもかかってんのかね？
大幅減便して、259→257→185廃車のタネ車にすればいいのに。バスと競争激しい中央線に259、不細工257は踊り子や高崎線でよし。
今日のＧＡサン、スカ線には珍しくアイドル系で可愛いお(o^-')b
ハイボール二本買うた。
ハイボール二本買うた。
…とオモタら、北鎌倉ー鎌倉で人身。飲み鉄しながら待ちます。
N'EXは久里浜まで運転しろ
新川崎を緩急接続と退避をできるよう２面４線に改造してよ
品川も再改造して２面４線にしてよ
品川も再改造して２面４線にしてよ
高齢化と乗客減少を見据え、都心のビル開発とエキナカにカネつかうので沿線要請は却下！ by束
623 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 14:05:03.07 ID:UhlPbvQG0
>>612
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波 ～ 和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーン車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
これも、そっくり
特急 サザン（ 難波 ～ 和歌山港 ）（南海電鉄）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
指定席（グリーン車）
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html
自由席車（普通車）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
624 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 14:05:35.77 ID:UhlPbvQG0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ちなみに、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
なんで京葉常駐が横須賀線と東海道線東京口のスレまで荒らしてんだよw
4月になって小杉客の車内マナー更に良くない
混雑する車内でデカイリュックやゲーム、挙げ句果ては、ラブシーン始める馬鹿まで
頼むから半蔵門線や目黒線使ってくれ
東横線の客が流れてから、東海道も京浜東北も、テメイの事しか考えない客が増えたよ
混雑する車内でデカイリュックやゲーム、挙げ句果ては、ラブシーン始める馬鹿まで
頼むから半蔵門線や目黒線使ってくれ
東横線の客が流れてから、東海道も京浜東北も、テメイの事しか考えない客が増えたよ
当社では、都心の不動産活用とエキナカ事業の推奨、カードを軸とした多角的戦略で、来るべき高齢化・旅客減少下でも最大限の利益を株主の皆様に還元すべく、邁進しております。
車庫用地の再開発のためなら都心の縦貫線建設にはカネを惜しみませんが、いずれリアタイア者が新規利用者を上回り、通勤客が減る路線に先行投資はいたしませんので、ご理解のほどお願い申し上げます。
車庫用地の再開発のためなら都心の縦貫線建設にはカネを惜しみませんが、いずれリアタイア者が新規利用者を上回り、通勤客が減る路線に先行投資はいたしませんので、ご理解のほどお願い申し上げます。
確かに、上昇志向強い奴の割合が高そうな路線ほど自己中な行動や、後天的に心病んじゃったのが目立つ気が。教育レベルと躾は別物だしな。
その点贔屓目だが、鎌倉逗子葉山民は結構両立させてそう。まあ、あそこらに引込んだ段階で、東京の会社での夜討ち朝駆け営業での栄達は諦めるだろうから、心にゆとりできるのかも知れんが。
その点贔屓目だが、鎌倉逗子葉山民は結構両立させてそう。まあ、あそこらに引込んだ段階で、東京の会社での夜討ち朝駆け営業での栄達は諦めるだろうから、心にゆとりできるのかも知れんが。
631 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 08:23:47.50 ID:PhIB5rTGO
ブルーカラーが蔓延る川崎の民度が顕著に表れてきたな。
632 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 20:15:26.01 ID:0dMMAwns0
>>624
こんなの、どうだ？
南海電鉄 ありがとう 10005編成
特急サザン 加太線初運行ツアー 4/28
http://www.tetsudo.com/event/7972/
http://www.nankai.co.jp/
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130405.pdf
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
こんなの、どうだ？
南海電鉄 ありがとう 10005編成
特急サザン 加太線初運行ツアー 4/28
http://www.tetsudo.com/event/7972/
http://www.nankai.co.jp/
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130405.pdf
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
久々ライナーなう。257の動力台車、だんだんウルサくなってる。国鉄時代からの伝統かもだが、台車検査するたびあちこち遊間が広がって、騒音が大きくなってる気が。私鉄の保守見習うべし。
634 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:32:36.41 ID:G370xSTF0
>>632
さらに、追加
南海電鉄 ありがとう 10005編成（10000系）
特急サザン 加太線で、初運行ツアー 4/28
http://www.tetsudo.com/event/7972/
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201304050000/
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201304090000/
http://www.nankai.co.jp/
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130405.pdf
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
さらに、追加
南海電鉄 ありがとう 10005編成（10000系）
特急サザン 加太線で、初運行ツアー 4/28
http://www.tetsudo.com/event/7972/
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201304050000/
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201304090000/
http://www.nankai.co.jp/
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130405.pdf
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
>>633
検査をするたびに寸法が変わっていくとかあり得ない話なんですが･･･
検査をするたびに寸法が変わっていくとかあり得ない話なんですが･･･
隙間やガタ、経年劣化な。人間と同じ。手入次第で老けかたに差が出る。
637 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 19:38:04.50 ID:G370xSTF0
>>616
はいはい殺人特急「 ネックソ 」
しかも名前が、ラテン語で、殺人列車www
401 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 13:41:33.83 ID:4+Be2aiF0
そもそも空港特急にNEX（N'EX）なんて縁起でもない略称になるような名前をつける時点でこの会社のセンスを疑ってしまうんだが。
NEXってラテン語で「人殺し」って意味の単語らしいぞ。
403 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 14:18:24.67 ID:uyHjLBb70
>>401
ラテン語て、、、もっとマシなdisりはできんのか。ネタ切れかよ
404 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 14:25:06.14 ID:4+Be2aiF0
自分も最初、"NEX"に「人殺し」って意味があるのを偶々知って愕然となったんだよ。
そして次に思ったことが、そんな物騒な略称（と、そうなる名前）を付けていいのかって。
普通ならヤバい意味にならないように最低限のチェックくらいはするだろ。
はいはい殺人特急「 ネックソ 」
しかも名前が、ラテン語で、殺人列車www
401 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 13:41:33.83 ID:4+Be2aiF0
そもそも空港特急にNEX（N'EX）なんて縁起でもない略称になるような名前をつける時点でこの会社のセンスを疑ってしまうんだが。
NEXってラテン語で「人殺し」って意味の単語らしいぞ。
403 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 14:18:24.67 ID:uyHjLBb70
>>401
ラテン語て、、、もっとマシなdisりはできんのか。ネタ切れかよ
404 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 14:25:06.14 ID:4+Be2aiF0
自分も最初、"NEX"に「人殺し」って意味があるのを偶々知って愕然となったんだよ。
そして次に思ったことが、そんな物騒な略称（と、そうなる名前）を付けていいのかって。
普通ならヤバい意味にならないように最低限のチェックくらいはするだろ。
638 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:00:38.61 ID:G370xSTF0
>>616
もはや「ラピート」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
もはや「ラピート」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
639 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:09:37.13 ID:G370xSTF0
>>616
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
へー、初めて知ったわ
641 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 22:18:13.65 ID:G370xSTF0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
武蔵小杉のせいで快適な通勤が奪われた
横須賀の山側、側線あった空き地にホーム作ったら、久里浜方向も交換できてダイヤが楽になりそうだが。
売っ飛ばして基地の良く見える高層マンションですねわかります。
売っ飛ばして基地の良く見える高層マンションですねわかります。
645 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 14:00:55.37 ID:ly+47L0T0
全部足しても京急久里浜以下かよw
まぁ京急は横須賀市内だけで17駅もあるから比較する意味もないわな。
まぁ京急は横須賀市内だけで17駅もあるから比較する意味もないわな。
できないんじゃなくてやらないんだから
ＪＲ側からすれば設備を増やす意味なんてないだろう。
ＪＲ側からすれば設備を増やす意味なんてないだろう。
648 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 16:11:05.29 ID:PyhfCd0a0
こうなったら一部東海道経由とか？
大昔の時刻表だと、日中らは横須賀で両方向折り返しだったが、そのうち逗子ターンに。
昔の写真で区間運転（チョン行とか言ってたらしき）が70系２両で走ってるのあったが、横須賀で分断するなら、案外輸送力的には正解なのかな？
昔の写真で区間運転（チョン行とか言ってたらしき）が70系２両で走ってるのあったが、横須賀で分断するなら、案外輸送力的には正解なのかな？
今日の7時台前半小杉から乗ったけど異常に混んでて積み残しが出てたよ。
先週は新聞も読めたのに。何かあったの。
先週は新聞も読めたのに。何かあったの。
月曜は朝礼やミーティングがあって、全般に出勤時間帯か繰り上がり。
大学の授業開始。始めは真面目に出る。
あと、新入社員が研修終えて配属され、通勤電車の乗り方を体得するまで余計に混雑感がある。
…てなことか。暫くの辛抱。
但し東横渋谷が不便になったための転嫁の有無は知らない。
大学の授業開始。始めは真面目に出る。
あと、新入社員が研修終えて配属され、通勤電車の乗り方を体得するまで余計に混雑感がある。
…てなことか。暫くの辛抱。
但し東横渋谷が不便になったための転嫁の有無は知らない。
652 ：AGE：2013/04/18(木) 08:29:10.13 ID:xl7F+duTO
今朝もなんとなく５分以上遅れ。今週は毎朝遅れてるな('∇')
日中、大船～鎌倉方面を11～15両で入ってる列車あるけど無駄じゃね？
朝夕以外は、大船で分断（一部列車東海道線直通）して、大船～久里浜は４両折り返しで良くね？
朝夕以外は、大船で分断（一部列車東海道線直通）して、大船～久里浜は４両折り返しで良くね？
大船は鎌倉方からの上り線での折り返しができず、かなり手前から下り線を逆走するのがダイヤ乱れ原因になりそう。付属だけ南下させ、基本は折り返せばいいが、それできるの７番線だけ？
自分の電車決めずに群がってるのが原因！
>混雑
5月の連休明けには落ち着く…かな？
>混雑
5月の連休明けには落ち着く…かな？
今朝は新宿ラインの遅れの影響で3分遅れ。でも混雑は月曜ほどじゃなかった。
しかし、小杉乗車の通勤客これからも増えるだろうし本数増やすとかなんとかしてほしいね。
しかし、小杉乗車の通勤客これからも増えるだろうし本数増やすとかなんとかしてほしいね。
最近スカ線男のＧＡ多過ぎ。各線でDQN客増えてきてるから、女性は採用難なんだろな。
日常的に遅れるならダイヤに余裕を持たせないと
661 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 18:30:31.05 ID:CkerAeyF0
>>567
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
ゆとりダイヤvs詰め込みダイヤ
今更だけど、何が原因で遅れてるの？
いろんな要素が複合してることが多いね。経験した記憶にあるものだけでも、
◆春先は乗り慣れない人が増え、しかもピークに集中してドア閉まらず、カバンだけ突っ込んで再開閉させ乗込むバカ
◆踏切やホームで緊急発報、線路への落し物や靴をマジックハンド、人グモに小動物グモ、猪鹿熊グモ、鼠が信号ケーブルで歯磨き＆蛇が送電線跨がって昼寝
◆車内急病人や客の喧嘩、職員やアテンダントへの暴力、痴漢やスリが線路へ逃走
◆停電、架線溶断、ビニール付着、他線含む緊急信号で停止し更にセクション内停止で事態悪化、信号故障、線路ひび割れに発火、沿線火災に不発弾撤去、ポイント不転換、踏切遮断管切損
◆風量・雨量規制に地震に崖崩れ、線路流失、積雪や落ち葉で走行不能、構造物側の不具合、自動車の侵入・落下にチャリ投入れ
◆車両故障・不具合にガラス破損、床下発煙、落雷ショート、ヒューズ溶断、雪でパン下降し集電不能、走行中編成分離
◆過走、ブレーキ早過ぎ停止位置修正、乗務員体調不良に折り返しの乗務員がいませ～ん！、無能な列車指令に信号員ボケで青に変わらず
…てな上記原因で、ウヤったり遅れている他線の煽りを受けて遅れることが、スカ線は非常に多い(´･ω･｀)
◆春先は乗り慣れない人が増え、しかもピークに集中してドア閉まらず、カバンだけ突っ込んで再開閉させ乗込むバカ
◆踏切やホームで緊急発報、線路への落し物や靴をマジックハンド、人グモに小動物グモ、猪鹿熊グモ、鼠が信号ケーブルで歯磨き＆蛇が送電線跨がって昼寝
◆車内急病人や客の喧嘩、職員やアテンダントへの暴力、痴漢やスリが線路へ逃走
◆停電、架線溶断、ビニール付着、他線含む緊急信号で停止し更にセクション内停止で事態悪化、信号故障、線路ひび割れに発火、沿線火災に不発弾撤去、ポイント不転換、踏切遮断管切損
◆風量・雨量規制に地震に崖崩れ、線路流失、積雪や落ち葉で走行不能、構造物側の不具合、自動車の侵入・落下にチャリ投入れ
◆車両故障・不具合にガラス破損、床下発煙、落雷ショート、ヒューズ溶断、雪でパン下降し集電不能、走行中編成分離
◆過走、ブレーキ早過ぎ停止位置修正、乗務員体調不良に折り返しの乗務員がいませ～ん！、無能な列車指令に信号員ボケで青に変わらず
…てな上記原因で、ウヤったり遅れている他線の煽りを受けて遅れることが、スカ線は非常に多い(´･ω･｀)
665 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 19:05:13.51 ID:KCaOWif40
>>664
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
スルー推奨
668 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 08:17:12.90 ID:ADE0Uwfw0
とりあえず
品鶴線から東海道のライーナーは撤去しろ
旅客列車は横須賀線だけにしろ
品鶴線から東海道のライーナーは撤去しろ
旅客列車は横須賀線だけにしろ
バブルの昔、長距離通勤サービスと称して広げたから、利用者は既得権だと騒ぐし、遊んでる車使って割引定期客から日銭稼げるから、止められんわな。
相互乗り入れを３年程度延期 相模鉄道とＪＲ東日本 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130423/kng13042320100010-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130423/kng13042320100010-n1.htm
束、これ以上増発できないからって、無理難題ふっかけた？
そのうち東急直通が実施されJR直通は必要無くなる。
横須賀線 衣笠～久里浜間人身事故…
末端区間で事故か
675 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 09:08:32.82 ID:uTEK8SDN0
2018年 JR相鉄線が誕生する
>>672
東横線もダイヤが限界だから、最終的に目黒線に乗り入れる
だけじゃない？
相鉄=社運をかけて、直通運転やる気満々
東急=東横乗り入れは勘弁してくれ、目黒線
ならダイヤも複雑じゃないし、新横浜まで延伸して横浜線の
客を奪えるからイイけど～
JR=これ以上、ダイヤ複雑に出来ねぇよ！勘弁してくれ…
東横線もダイヤが限界だから、最終的に目黒線に乗り入れる
だけじゃない？
相鉄=社運をかけて、直通運転やる気満々
東急=東横乗り入れは勘弁してくれ、目黒線
ならダイヤも複雑じゃないし、新横浜まで延伸して横浜線の
客を奪えるからイイけど～
JR=これ以上、ダイヤ複雑に出来ねぇよ！勘弁してくれ…
大船で運用分断すべき。北鎌倉方の渡り線など改造して・・・
１．東京方面からの下り列車（長編成）→７番線到着→８番線の久里浜方面列車（４両）に接続→８番線列車出発。
２．下り回送列車は（長編成）は７番線から藤沢方の引き上げ線へ→折り返して６番線へ入線。
３．久里浜方面からの上り列車（４両）→５番線到着→６番線の東京方面列車（長編成）に接続→６番線列車出発。
４．上り回送列車は（４両）は５番線から藤沢方の引き上げ線へ→折り返して８番線へ入線。
日中はこれを繰り返す。
東京方面～久里浜方面を直通する長編成列車は１～２本／２時間くらいのサイクル。
朝夕ラッシュ時の大船～久里浜の折り返しは４両＋４両に増強。
１．東京方面からの下り列車（長編成）→７番線到着→８番線の久里浜方面列車（４両）に接続→８番線列車出発。
２．下り回送列車は（長編成）は７番線から藤沢方の引き上げ線へ→折り返して６番線へ入線。
３．久里浜方面からの上り列車（４両）→５番線到着→６番線の東京方面列車（長編成）に接続→６番線列車出発。
４．上り回送列車は（４両）は５番線から藤沢方の引き上げ線へ→折り返して８番線へ入線。
日中はこれを繰り返す。
東京方面～久里浜方面を直通する長編成列車は１～２本／２時間くらいのサイクル。
朝夕ラッシュ時の大船～久里浜の折り返しは４両＋４両に増強。
以前、混雑率かなんかの報道で武蔵小杉～西大井がかなりすごいことになってるって発表されたんだっけ？
そんな中、相鉄と直通して本数とか減ったらさらに混雑するんじゃないのか？
そんな中、相鉄と直通して本数とか減ったらさらに混雑するんじゃないのか？
テスト
680 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 22:55:33.66 ID:P5TuEiMo0
>>664
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
>>677 N'EXの折返し整備ができないので、横浜発着便は保土ヶ谷手前の引込線で整備ですねわかります。空気輸送距離が減りますね。
nex折り返しのための設備を横浜保土ヶ谷間に作るのはありだと思う。
一応保土ヶ谷は着発線あるから折り返しは出来るけど･･･
あそこの側線、大昔、横浜発の夢空間北斗星とか、ニセコ北斗星が機回しし折り返しに使ってた。
いまでも215がよく折り返ししてるな
687 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 19:42:36.77 ID:vGrqsSKJO
NEXの折り返しは保土ヶ谷で出来るのは簡単だけど、トイレ糞尿の汲み取りや、車両洗車や車内整備するのにスペースが無さ過ぎだろ。
ましてや横にマンションがあるのに、住民が許可する訳無い。
ましてや横にマンションがあるのに、住民が許可する訳無い。
688 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 20:57:01.44 ID:v/0lG+o10
テスト
>>687
あそこってJRの独身寮だったり隣のマンションらしき物も借地権で立ってるからやる気次第じゃない？
あそこってJRの独身寮だったり隣のマンションらしき物も借地権で立ってるからやる気次第じゃない？
>>687 この空想話の前提が、スカ線を昼間だけ大船で系統分離するとN'EXの折返しができなくなるからどうすべ、ってこと。従ってタンクや洗浄は、帰区への運用が窮屈になりそうだけど、まあ大丈夫。てか保土ヶ谷に車両基地は作れないだろ。
692 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 17:30:42.94 ID:l6Yg1le60
N'EX利用者なんてほとんど寝ているし（特に洋行帰り）
タンクなんてなかなか溢れないだろう
タンクなんてなかなか溢れないだろう
693 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 17:41:46.24 ID:4agv7SDZO
>>690
新杉田をなめんなよ
新杉田をなめんなよ
694 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 18:18:50.41 ID:tnNBzd+nO
相鉄の西横浜でも間借りして使え。
廃止されたハマ線直通、大船発着を延長しただけだったが、横浜まで時間かかりすぎてハマ線ユーザーには定着せず。
てか、１日二本じゃ一般人に認識されない。
てか、１日二本じゃ一般人に認識されない。
逗子～久里浜はワンマン運転の2両編成でいいよ
久里浜の車庫への入出庫だけE２１７を使用すればいい。
久里浜の車庫への入出庫だけE２１７を使用すればいい。
スカ線鎌倉なう。
連休で早くも観光客が大勢来てるが、観光客より地元民の方が平均値で上品な気が。女性のファッションも、地元民はコンサバで露出度低め。
特に千葉埼玉と比べ、お年寄りの服装センスに差が大きい。
連休で早くも観光客が大勢来てるが、観光客より地元民の方が平均値で上品な気が。女性のファッションも、地元民はコンサバで露出度低め。
特に千葉埼玉と比べ、お年寄りの服装センスに差が大きい。
5分遅れている昇進を先に通すために
品川で４分の時間調整。
いい加減に昇進優遇をやめてもらいたい。
品川で４分の時間調整。
いい加減に昇進優遇をやめてもらいたい。
東海道、横須賀、高崎、宇都宮、上越、両毛、埼京線等の影響を受けるからね
余計なところへ直通するようになって、余計な影響を受けるのは勘弁してほしいけど
余計なところへ直通するようになって、余計な影響を受けるのは勘弁してほしいけど
| |
| /Ｙ⌒ヽへ
| (_(･▲・)_)
| ⊂ )
| ( /
| と_／
| |
| /Ｙ⌒ヽへ
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俺は「空いてるからｗｗ」って理由で、急いでない時は品川～横浜の移動で横須賀線を使うが
いっつもガラガラで無駄だなあと感じる。
横須賀線も総武快速も日中はＥ２１７系４連×１～２で事足りそうだよな。
どうせ成田空港目的以外に東京越えて横須賀線←→総武快速乗り通す客なんてゼロだし、
日中は４連×１～２で２～３本／時で、東京で横須賀線と総武快速を分断して、
ネックスとエアポート成田は東京発着にして、以南からの横須賀線からのミニ列車と連絡。
蛇窪～戸塚の線路は需要の高い昇進に譲るべきでしょ。
いっつもガラガラで無駄だなあと感じる。
横須賀線も総武快速も日中はＥ２１７系４連×１～２で事足りそうだよな。
どうせ成田空港目的以外に東京越えて横須賀線←→総武快速乗り通す客なんてゼロだし、
日中は４連×１～２で２～３本／時で、東京で横須賀線と総武快速を分断して、
ネックスとエアポート成田は東京発着にして、以南からの横須賀線からのミニ列車と連絡。
蛇窪～戸塚の線路は需要の高い昇進に譲るべきでしょ。
総武方面から品川乗り換え、山手西側に行く人は結構多い。平日は社会人、休日は若い人。京葉→りんかい→埼京ユーザーが意外と多いのと同じ。
ま、山手貨物がテンパってるから、総武側から直通させられないけどね。
ま、山手貨物がテンパってるから、総武側から直通させられないけどね。
グリーン車は結構乗り通し客の割合高いような感じを受ける
まあ都内の総武快速線区間で降りる人が多いけども
まあ都内の総武快速線区間で降りる人が多いけども
704 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 03:02:37.20 ID:zQSwC8l30
>>701が平日デイタイムの事なら事実ではない
確かに15両だと空席があるが11両だと席が埋まる
成田空港目的以外に東京越えて横須賀線←→総武快速乗り通す客も少なくない
蛇窪～戸塚の線路は横須賀線を減らさなくても余裕がある
確かに15両だと空席があるが11両だと席が埋まる
成田空港目的以外に東京越えて横須賀線←→総武快速乗り通す客も少なくない
蛇窪～戸塚の線路は横須賀線を減らさなくても余裕がある
乗り通す客はゼロではない
俺は彼氏に会うために大船から津田沼まで乗るからな
俺は彼氏に会うために大船から津田沼まで乗るからな
706 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 09:05:27.32 ID:NIVJV0z2O
アッー!!
千葉～品川と久里浜～錦糸町を乗り通す客は普通に多いんだよな
横須賀は錦糸町行き、総武線は品川行きにしたら都内の本数が倍増して便利なんだが
横須賀は錦糸町行き、総武線は品川行きにしたら都内の本数が倍増して便利なんだが
708 ：名無しより愛をこめて：2013/04/30(火) 10:10:55.78 ID:cRug2uNN0
>>704
所詮はセミクロス＆ロングシート。
特急じゃあないんだから全席埋まるくらいじゃ赤字でしょ。
横須賀線～総武快速を乗り通す客もゼロじゃあないが６割も居ないし。
殆ど乗客は東京と横浜で入れ替わる。
というわけで俺のグッドアイデアを披露ｗｗ
平日の日中はグリーン車１両込みの７連くらいでいいんじゃないかな。
朝夕はそれに４連×２をプラスすりゃ１５連になるし。
その７連で>>707案の区間運転。
・「シャトルちば」千葉～品川（４本／時）
・「シャトルよこはま」錦糸町～大船（２本／時）
４連の運用は以下の通り。
「シャトルかまくら」磯子～大船～逗子～久里浜（３～４本／時）半数は逗子折り返し。
これで蛇窪～大船に少しスジが空く。
んで、その空いたスジに新宿～大船の湘南新宿ライン（編成は７連×２）を復活させ
新宿～横浜移動のお客さんの需要に応える。
朝夕も現状の３分の２は湘南新宿ラインに変更。
所詮はセミクロス＆ロングシート。
特急じゃあないんだから全席埋まるくらいじゃ赤字でしょ。
横須賀線～総武快速を乗り通す客もゼロじゃあないが６割も居ないし。
殆ど乗客は東京と横浜で入れ替わる。
というわけで俺のグッドアイデアを披露ｗｗ
平日の日中はグリーン車１両込みの７連くらいでいいんじゃないかな。
朝夕はそれに４連×２をプラスすりゃ１５連になるし。
その７連で>>707案の区間運転。
・「シャトルちば」千葉～品川（４本／時）
・「シャトルよこはま」錦糸町～大船（２本／時）
４連の運用は以下の通り。
「シャトルかまくら」磯子～大船～逗子～久里浜（３～４本／時）半数は逗子折り返し。
これで蛇窪～大船に少しスジが空く。
んで、その空いたスジに新宿～大船の湘南新宿ライン（編成は７連×２）を復活させ
新宿～横浜移動のお客さんの需要に応える。
朝夕も現状の３分の２は湘南新宿ラインに変更。
↑ＪＲ的に、朝夕ＧＡ二カ所配置＆増解結要員と手間が増えるので却下！
710 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 12:23:48.11 ID:/Jwvd6ZB0
もはや「ラピート」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急 ラピート（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
711 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 12:32:37.06 ID:/Jwvd6ZB0
>>638
南海電鉄 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
712 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 12:34:22.25 ID:/Jwvd6ZB0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
713 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 15:24:08.50 ID:CRVRaaFo0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
武家古都鎌倉世界遺産選考落選決定記念奉祝書込。
これ以上、低俗な観光客が押し掛けられてはたまらないので、安堵。スカ線はともかく、市内の道路と江ノ電は今でも行楽シーズンはパンクしまくってる。
これ以上、低俗な観光客が押し掛けられてはたまらないので、安堵。スカ線はともかく、市内の道路と江ノ電は今でも行楽シーズンはパンクしまくってる。
寺の敷地を電車がぶったぎるような糞鎌倉なんか世界遺産に全然相応しくねえもんなw
あと武家政権発祥？そんなんアピールするならもっと頼朝や北条関連の史跡増やせよ
あと武家政権発祥？そんなんアピールするならもっと頼朝や北条関連の史跡増やせよ
>>715
増えることは無いだろ
増えることは無いだろ
単線遺産
そういや、あの地震で崩れそうなレンガ積みトンネルは、今も現役の明治の鉄道遺産。
>>715
武家政権発祥の地は寧ろ六波羅とか福原の方が近いんだよなぁ
武家政権発祥の地は寧ろ六波羅とか福原の方が近いんだよなぁ
鎌倉の場合はインフラが観光客数に既に対応できてないからな・・・。
スカ線もこの時期はとんでもなく混雑するし。
スカ線もこの時期はとんでもなく混雑するし。
722 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 16:20:41.52 ID:S8pHP1Pd0
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
723 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 16:25:56.34 ID:S8pHP1Pd0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
724 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 16:29:46.48 ID:S8pHP1Pd0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
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http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
今日のJR鎌倉駅の駅員のセリフ
「階段で躓いたら連休の残りが台無しでーす！」
「階段で躓いたらシャレになりませーん！」
客の多くは大爆笑の一方でふざけるなの声も・・・。
「階段で躓いたら連休の残りが台無しでーす！」
「階段で躓いたらシャレになりませーん！」
客の多くは大爆笑の一方でふざけるなの声も・・・。
>>725
それを笑い飛ばせるくらいの心の余裕がほしいよね。
それを笑い飛ばせるくらいの心の余裕がほしいよね。
728 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 21:10:36.31 ID:8IoXUIij0
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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729 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 21:11:45.29 ID:8IoXUIij0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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まさに、南海電鉄そっくり。
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>>727 元々鎌倉は外部から敵を中に入れない前提の狭い町。正月やＧＷ中は毎日鎌倉攻めに遭ってるようなもん。昨日今日は西口広場が江ノ電乗換客に占拠されてた。
三が日は全ての切通で警察が市外の車両を追返してますが、連休中もそうして欲しい スカ線輸送力はまだ大丈夫。
三が日は全ての切通で警察が市外の車両を追返してますが、連休中もそうして欲しい スカ線輸送力はまだ大丈夫。
臨時便出せないのかな
鎌倉花火や元日には大船まで臨時を出すことがあったけど、大船止まりは下り線をかなり逆走しないといけないので、大して本数は稼げない。
根岸から横須賀行きのアメさんジェット燃費輸送列車もなくなったし、スカ下り線をその連絡線に移し、今の下り線を大船入出区の上下共用線にすればなんとかなりそうだけど、下りは線形グニャグニャになるし、そこまでの必要性はなさそう。
根岸から横須賀行きのアメさんジェット燃費輸送列車もなくなったし、スカ下り線をその連絡線に移し、今の下り線を大船入出区の上下共用線にすればなんとかなりそうだけど、下りは線形グニャグニャになるし、そこまでの必要性はなさそう。
734 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 12:43:20.81 ID:qPHB4LDW0
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
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735 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 12:43:53.06 ID:qPHB4LDW0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
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736 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 12:45:10.07 ID:qPHB4LDW0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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737 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 12:46:16.60 ID:qPHB4LDW0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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横須賀線各駅で11両編成と15両編成の車両番号と階段位置がまとめられているページor資料はありますか？
そういや、山手や地下鉄みたいな案内図、スカ線で見たことないな。
編成長いわ、両数誓うわ、同じ両数でもスカと湘新でグリーン車連結位置違うわで本当は必要かもしれないが。
ただ、下手すると一駅で４パターンを表示せなあなんから、作成が面倒、かつ車の区別ができない一般人には却ってクレーム原因になりそう。
編成長いわ、両数誓うわ、同じ両数でもスカと湘新でグリーン車連結位置違うわで本当は必要かもしれないが。
ただ、下手すると一駅で４パターンを表示せなあなんから、作成が面倒、かつ車の区別ができない一般人には却ってクレーム原因になりそう。
740 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 16:42:35.99 ID:kQYEhwA3O
横須賀･総武快速線で、どうして付属編成の位置が、基本に対して下り方や上り方に付くのでしょうか？
既出だが、東海道や高崎、東北、常磐も、付属が北側。平塚、国府津、籠原、小金井、土浦など、付属の電留線は全て北側にある。
ところがスカ線は、逗子以南はトンネルなどでホーム長が短く、必ず付属を増解結する必要があるが、街中なので南側しか用地がなかった。
それでも大昔は南側の電留線から一旦ホームかすめて北側側線に入れ、折り返して増結するという面倒なことやってたか、電車本数増えたら破綻するし、踏切は開かなくなってクレーム出るわで沙汰止みになり、今のように横須賀方に連結するようになった。
その後ら、同じ線路を「業界標準」の北側付属の電車が走るようになり、今日も横浜あたりで「あれ、グリーン車じゃ」という民族大移動が繰り返されておりますとさ。
ところがスカ線は、逗子以南はトンネルなどでホーム長が短く、必ず付属を増解結する必要があるが、街中なので南側しか用地がなかった。
それでも大昔は南側の電留線から一旦ホームかすめて北側側線に入れ、折り返して増結するという面倒なことやってたか、電車本数増えたら破綻するし、踏切は開かなくなってクレーム出るわで沙汰止みになり、今のように横須賀方に連結するようになった。
その後ら、同じ線路を「業界標準」の北側付属の電車が走るようになり、今日も横浜あたりで「あれ、グリーン車じゃ」という民族大移動が繰り返されておりますとさ。
>>741
なるほど。
国鉄時代、荷物車や郵便車は必ずといっていいほど南側（東海道線・下り方）だったが、
付属編成にもそういう規則的なものがあったんだなあ。
子供の頃は「なんで湘南電車と横須賀線じゃあ短い４両が逆なんだろ？」と不思議だったｗ
なるほど。
国鉄時代、荷物車や郵便車は必ずといっていいほど南側（東海道線・下り方）だったが、
付属編成にもそういう規則的なものがあったんだなあ。
子供の頃は「なんで湘南電車と横須賀線じゃあ短い４両が逆なんだろ？」と不思議だったｗ
744 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 17:47:51.79 ID:MlXRJy/c0
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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745 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 17:48:44.95 ID:MlXRJy/c0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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まさに、南海電鉄そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
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これが、南海電鉄の、列車
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746 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 17:49:15.43 ID:MlXRJy/c0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
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これが、南海電鉄の、列車
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まさに、南海電鉄そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
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これが、南海電鉄の、列車
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この帰宅時間帯にN'EX入って10数分穴ｦ開けといて、11両が来るとか何の嫌がらせか！
しかし、それでも積み残しが出ない輸送量なのが忸怩。
しかし、それでも積み残しが出ない輸送量なのが忸怩。
傷心
私鉄はホームに増結車両を入線させ、
そこに基本編成が到着し連結して出発する。
JRは国鉄時代から営業車(基本編成)の前に非営業車(付属)を置いておく事を禁止してる。
だから基本編成がホームに到着してから付属編成がホームに入線し連結するので時間が掛かる。
上りの平塚・小田原なども同じだし機関車も同じだから昔の軽井沢も該当する。
規則の変更だけではなく入換信号と誘導信号など金が掛かるし、
いまだにお役所考えのJRが乗客のためにそんな事をやるわけない。
そこに基本編成が到着し連結して出発する。
JRは国鉄時代から営業車(基本編成)の前に非営業車(付属)を置いておく事を禁止してる。
だから基本編成がホームに到着してから付属編成がホームに入線し連結するので時間が掛かる。
上りの平塚・小田原なども同じだし機関車も同じだから昔の軽井沢も該当する。
規則の変更だけではなく入換信号と誘導信号など金が掛かるし、
いまだにお役所考えのJRが乗客のためにそんな事をやるわけない。
750 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 06:35:08.68 ID:8ipQZ3R00
そもそも何でそんなルールになったんだろうね？
営業車なら大丈夫なんだし
1982年の名古屋駅寝台特急「紀伊」機関車衝突事故みたいな事もあるし
営業車なら大丈夫なんだし
1982年の名古屋駅寝台特急「紀伊」機関車衝突事故みたいな事もあるし
>>749
そんな規則あるの？実施基準？鉄道営業法？
そんな規則あるの？実施基準？鉄道営業法？
西の米原の新快速は大阪方に基本８連が止まってで、北陸線から客載せて来た付属４連が直接ドッキングしてるけど、あれは基本が既に客扱いしてるからオーケー？
それなら逗子で基本は折り返し、付属だけ久里浜まで、ってのが簡単に出来そう。
それなら逗子で基本は折り返し、付属だけ久里浜まで、ってのが簡単に出来そう。
米原は信号システムを変更したが東日本は無理だね。
754 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 15:59:55.17 ID:hSj33ObfO
>>753
つ熱海
つ熱海
そういや修善寺編成じゃない、単なる熱海増結あるわな。あれ、東京寄り本線上に先に付属止めてバックして連結してないね。熱海だけ信号違うんか？
たしか以前、朝ラッシュが終わる頃、下りで前の付属だけ久里浜行、基本は逗子で折り返しってのがあった。編成の殆どが途中止まりの「新快速敦賀行」みたいなヤツｗ
ただ上りでの逆パターンは上記国鉄ルール？のためか、無かったと思う。
ただ上りでの逆パターンは上記国鉄ルール？のためか、無かったと思う。
千葉側でも、総武成田鹿島線系統は分割併合があるのでダイヤ見てたが、佐倉でアーッする列車は必ず客載せた付属が先に入線してから、成田空港発とか佐倉留置線出しの回送の基本が掘るスタイルだな。
ただし朝の成東発はグリーンが佐倉からでなく、成東から連結されてることになってる。総武田舎区間に11連が入るとも思えない（記載ミス？）が、もしそうなら佐倉では付属が先に車庫から出て止まってないと増結できないはず。
ただし朝の成東発はグリーンが佐倉からでなく、成東から連結されてることになってる。総武田舎区間に11連が入るとも思えない（記載ミス？）が、もしそうなら佐倉では付属が先に車庫から出て止まってないと増結できないはず。
>>758
成東始発は成東の時点で11連、佐倉で附属を増結であってる
成東始発は成東の時点で11連、佐倉で附属を増結であってる
連結する場合は入換信号機の他に誘導信号機が必要なのです。
たとえば場内停止で一旦停止してから入換信号が開いてゆっくり進む。
さらに連結する手前で一旦停止して誘導信号が開いて連結する。
開くとは停止以外を言う。
熱海は昔から伊東線のホームが短い事や営業車同士の連結が有るので誘導信号が設置されてる。
小田原・国府津・平塚・逗子は付属に基本が連結出来る信号機が設置されて無いのです。
籠原・小山・土浦・我孫子などはたまたま基本に付属が連結するし、
房総各線では総武快速・京葉・ローカルとも同じで入換はしない。
たとえば場内停止で一旦停止してから入換信号が開いてゆっくり進む。
さらに連結する手前で一旦停止して誘導信号が開いて連結する。
開くとは停止以外を言う。
熱海は昔から伊東線のホームが短い事や営業車同士の連結が有るので誘導信号が設置されてる。
小田原・国府津・平塚・逗子は付属に基本が連結出来る信号機が設置されて無いのです。
籠原・小山・土浦・我孫子などはたまたま基本に付属が連結するし、
房総各線では総武快速・京葉・ローカルとも同じで入換はしない。
761 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 20:12:02.43 ID:tQp54shf0
>>647
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
762 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 20:13:22.98 ID:tQp54shf0
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
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http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
東海道の荷電は下り寄りだった。
荷物車は、客車時代には列車を継走して遠隔地まで輸送する必要性や、各駅の荷扱いやテルハなど駅側輸送機器の配置上、連結位置を全国的に固定する必要があった。
理由は不知だが、客車時代から荷物車は東海道なら西側、東北筋は南側が所定で、一部または全部が電車化されても客車と位置を違えるわけにいかなかった。
客車青大将つばめのスハニや、九州ブルトレのカニが機関車次位だったり、組換前まで北斗星のカニが上野の地平ホームに推進運転の先頭で入り、排気と騒音で顰蹙買ってたのもそのためかと。
従って湘南電車の荷電も下り先頭が所定。客用車だけで15両あるから、荷物車連結は１両で、中央山スカみたいに８連の115の新宿寄りに、クモ二やクモユニを３両も繋いでツリカケ音響かせまくることは無かったが。
ところで肝心のスカ線は70系の頃、荷物車を併結して運転してたことあるの？スカ色で二枚窓の荷物荷物車はあったようだが。（つまり13連）
ガキの頃、逗子駅の横須賀寄りに茶色の短躯クモニ13がちょこんと止まって荷扱いし、単行で運転してた記憶がある。あれは客用が113系になった後かもしれないが。
理由は不知だが、客車時代から荷物車は東海道なら西側、東北筋は南側が所定で、一部または全部が電車化されても客車と位置を違えるわけにいかなかった。
客車青大将つばめのスハニや、九州ブルトレのカニが機関車次位だったり、組換前まで北斗星のカニが上野の地平ホームに推進運転の先頭で入り、排気と騒音で顰蹙買ってたのもそのためかと。
従って湘南電車の荷電も下り先頭が所定。客用車だけで15両あるから、荷物車連結は１両で、中央山スカみたいに８連の115の新宿寄りに、クモ二やクモユニを３両も繋いでツリカケ音響かせまくることは無かったが。
ところで肝心のスカ線は70系の頃、荷物車を併結して運転してたことあるの？スカ色で二枚窓の荷物荷物車はあったようだが。（つまり13連）
ガキの頃、逗子駅の横須賀寄りに茶色の短躯クモニ13がちょこんと止まって荷扱いし、単行で運転してた記憶がある。あれは客用が113系になった後かもしれないが。
東京駅は中央郵便局が丸の内南口だから。
上野駅は行き止まり駅で改札が南側だから。
上野駅は行き止まり駅で改札が南側だから。
768 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 14:16:48.65 ID:FOFq91Bp0
>>647
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
769 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 14:18:08.25 ID:FOFq91Bp0
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
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http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
770 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:52:18.01 ID:FOFq91Bp0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
>>767 いま駐車場になってるとこで貨物扱いしてたような気が。十年くらい前まで線路も敷きっぱになってたと思う。いつ頃小口車扱いが廃止されたのか、よく知らない。
エレベーターは貨物ではなく荷物用だよ。
774 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 13:03:04.11 ID:lpZgu1Lg0
>>647
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
775 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 13:03:35.95 ID:lpZgu1Lg0
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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まさに、南海電鉄 そっくり。
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南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
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http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
776 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 13:05:09.52 ID:lpZgu1Lg0
>>664>>701
まさに、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
電車や客車の荷物車で運んだのが、小荷物や、長距離客の携行荷物を運んだ手荷物（チッキ）。
スカ線ホームで扱ったのは荷物電車で運んだ小荷物と手荷物。
スカ線ホームで扱ったのは荷物電車で運んだ小荷物と手荷物。
新聞輸送を忘れないでね。
新聞輸送、ありました。スカは荷電単独運転だったと思うが、トカは普通のＭ電の先頭荷物車で新聞運んだから、新橋14時前後の沼津行は新橋の停車時間を多めにとってたと思う。
スレチになるが、大垣夜行の先頭にもクモニが付いて新聞、特に業界紙系を東海道筋に落として行ってた。クモニ83だっけ？
山スカはクモユニもあって色も揃ってた。あれ、スカ113にも繋げて欲しかった。
スレチになるが、大垣夜行の先頭にもクモニが付いて新聞、特に業界紙系を東海道筋に落として行ってた。クモニ83だっけ？
山スカはクモユニもあって色も揃ってた。あれ、スカ113にも繋げて欲しかった。
新聞輸送もうないの？
千葉ではよく見るけど
千葉ではよく見るけど
小田急のアレが最適っぽい。
782 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 10:18:43.36 ID:KBtS6LdrO
品川で何やってるの？
西大井出たとこで缶詰め・・・
西大井出たとこで缶詰め・・・
駅間に列車が詰まってるって何やらかした
戸塚953エアポート成田が1020頃回送されてったよ
戸塚953エアポート成田が1020頃回送されてったよ
>>782
蛇窪、目黒川でデットロック
蛇窪、目黒川でデットロック
朝ラッシュにダイヤ乱れると東京or品川折り返しで詰まるのはいつもの事。
まあ大体湘南新宿のせいだが。
まあ大体湘南新宿のせいだが。
今日品川の信号トラブルで下り線が辛うじて動いてた時新川崎ー横浜で反対方向に走る電車と一度もすれ違わなかった
多分今後死ぬまでもう一度あるかどうかわからない体験だったな
多分今後死ぬまでもう一度あるかどうかわからない体験だったな
>>786
東京分断時に東京満線でスカ上りが渋滞状態&下りがない、という状況はよくある。
東京分断時に東京満線でスカ上りが渋滞状態&下りがない、という状況はよくある。
この前の夕方、新川崎付近のの踏切立ち入りで上下線停止。
NEXの運転士が見つけて出向いたけど全然出ていかない！
ってアナウンスがずっと駅に流れてた。
この踏切は廃止して新幹線みたいなフェンスにして欲しい。
NEXの運転士が見つけて出向いたけど全然出ていかない！
ってアナウンスがずっと駅に流れてた。
この踏切は廃止して新幹線みたいなフェンスにして欲しい。
>>786
東海道の話だが、東京出てから藤沢着く直前まで1本もすれ違わなかったことがある。
10年くらい前の台風のときで、その後は深夜1時過ぎなのに湘南エリアで上りがバンバン営業運転ですれ違っていった。
東海道の話だが、東京出てから藤沢着く直前まで1本もすれ違わなかったことがある。
10年くらい前の台風のときで、その後は深夜1時過ぎなのに湘南エリアで上りがバンバン営業運転ですれ違っていった。
最近、朝ラッシュピーク時に、品川到着基準で３～５分遅れがデフォになってる。
いつも居眠りこいてるから、どこいら辺りで、何が原因で遅れてるのか分からないんだがｗ
たぶん小杉だろうが。
いつも居眠りこいてるから、どこいら辺りで、何が原因で遅れてるのか分からないんだがｗ
たぶん小杉だろうが。
今夜も男のＧＡ。88鬱である。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/345+352
345 名前：kt ◆etiOLKFoxvIO [] 投稿日：2013/06/07(金) 23:45:03.22 ID:5QXz9J2wP ?PLT(12000)
>>343
横須賀線には武蔵小杉駅はありません。
手持ちの路線図より。
352 名前：kt ◆etiOLKFoxvIO [] 投稿日：2013/06/08(土) 02:25:07.53 ID:DevukXy6P ?PLT(12000)
>>349再追記
また、内容が異常です。
手持ち路線図より、現実の横須賀線には武蔵小杉駅は存在せず。南武線と私鉄の駅である。
湘南新宿ライン線、新幹線なる路線は運賃表より実在しない。
この段階で既に異常です。
345 名前：kt ◆etiOLKFoxvIO [] 投稿日：2013/06/07(金) 23:45:03.22 ID:5QXz9J2wP ?PLT(12000)
>>343
横須賀線には武蔵小杉駅はありません。
手持ちの路線図より。
352 名前：kt ◆etiOLKFoxvIO [] 投稿日：2013/06/08(土) 02:25:07.53 ID:DevukXy6P ?PLT(12000)
>>349再追記
また、内容が異常です。
手持ち路線図より、現実の横須賀線には武蔵小杉駅は存在せず。南武線と私鉄の駅である。
湘南新宿ライン線、新幹線なる路線は運賃表より実在しない。
この段階で既に異常です。
NG余裕
戸塚1336発の横須賀線下りが次の大船に到着するまでに10分もかかるのはなぜでしょうか？
停車駅に差はないのに後続の戸塚1339発の湘南新宿ライン東海道線直通の方が、次の大船に早く着く（1344着）のは意味不明なんですけど。
停車駅に差はないのに後続の戸塚1339発の湘南新宿ライン東海道線直通の方が、次の大船に早く着く（1344着）のは意味不明なんですけど。
ＪＲに聞いて見たら？
スカ線での男性ＧＡの遭遇率の高さは異常。東京で交代する総武快速は、男を見たことがない。
女性Ａも年齢層上がってきてるが、男の、それもえらくキモイのにあたると気分がよろしくない。
男性アテンダントはエアラインでもややキモイのいるが、ＮＲＥ，採用難なのか？そのうち駅蕎麦おばさんと共通運用になったりしてｗ
女性Ａも年齢層上がってきてるが、男の、それもえらくキモイのにあたると気分がよろしくない。
男性アテンダントはエアラインでもややキモイのいるが、ＮＲＥ，採用難なのか？そのうち駅蕎麦おばさんと共通運用になったりしてｗ
チカン対策
強姦事件あったしなあ
800 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 20:56:43.81 ID:NalUvUu80
800
801 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:23:04.29 ID:pOk6UkSsO
逗子のホーム増設で大船の長時間停車は解消できるけど、割に合わないよな
ただでさえ遅れる横須賀線が、バッファなくなったら筋戻せないよ？
804 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 00:10:15.33 ID:AiF+j1dG0
大船10時前の上りがしょっちゅう遅れてる
805 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 21:02:08.71 ID:UzjvYaWr0
>>647
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
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これが、南海電鉄の、列車
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もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
806 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 21:02:41.98 ID:UzjvYaWr0
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
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807 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 21:22:29.25 ID:/UCO0yLm0
>>797
その代り総武快速は車掌が男性ばかりだな。
その代り総武快速は車掌が男性ばかりだな。
今朝のアテンダントはスカ線には珍しく、若くて美人。夜の乗務で酔客にからかわれ怒鳴られて、すぐいなくなりそう。
総武線区だと男よく見るな
スカ線は女子車掌割合多いね。総武緩行も女子多いように思うが、西側の所属かな？
でも事故時の情報提供力やドア締誘導で、男の方が安心。特にスカ線の男車掌の障害発生時の情報提供力と案内の的確さは、山手線や中央線などと比べても高いような。
あと、こないだ大船ホームの真ん中あたりで待機してる女車掌らしきがいて不思議に思ったら、なんとN'EXのウテシだった。
でも事故時の情報提供力やドア締誘導で、男の方が安心。特にスカ線の男車掌の障害発生時の情報提供力と案内の的確さは、山手線や中央線などと比べても高いような。
あと、こないだ大船ホームの真ん中あたりで待機してる女車掌らしきがいて不思議に思ったら、なんとN'EXのウテシだった。
さて、明日あたりから土曜日曜の北鎌倉ホームは、紫陽花客で劇パになりますな。
しかし観光客、土産は必ずといって良いほど黄色の袋で鳩サブレｗ
安くてかさばるから田舎の人には受けるんかね？
しかし観光客、土産は必ずといって良いほど黄色の袋で鳩サブレｗ
安くてかさばるから田舎の人には受けるんかね？
813 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 18:18:08.41 ID:+fl5R6ff0
>>811
でも総武緩行は京葉線ほどは女性レチを見かけないね。
でも総武緩行は京葉線ほどは女性レチを見かけないね。
>>814 あんなに客来るのに赤字？個人的には成就院推しだが。
しかし優先席占領して年寄りより来てもシカトする観光客のバカ親子やバカ者たち、親の顔見たいわ。
しかし優先席占領して年寄りより来てもシカトする観光客のバカ親子やバカ者たち、親の顔見たいわ。
上下両方のホームがすげー人出。明日は大変そう。
817 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:06:17.41 ID:RrcjxjiE0
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
南海電鉄 50000系「 ラピート 」 和歌山市駅入線
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8690154.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
南海電鉄 50000系「 ラピート 」 和歌山市駅入線
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8690154.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
818 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:06:50.03 ID:RrcjxjiE0
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
820 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 18:21:00.95 ID:oZynb+wHO
土休日はクソバランス悪いダイヤが炸裂する横須賀線。
しかし、逗子以南の日中はすこぶるバランスが良い。
･･････悪い意味で。
･･････悪い意味で。
休日は東京ターンが増えて、千葉方面行くのが面倒。ネクソの関係か、階段上り降り強いるクソ接続があるな。
823 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 08:44:43.71 ID:Xp99L+u40
むしろ平日の東京行が少なすぎるんだがな
平日夜は東京折り返し拡大強く希望、休日は直通でいい。
>>825 平日については、ホーム容量的に無理を承知の不当要求ｗ
ただトカ線も、俺が帰る18～19時台は２～３本待たないと座れない。座りたきゃライナー乗れと露骨な勧誘。なんで天下のトカが、ラッシュ時に普通が基本10分間隔なんだと小一時間。
ただトカ線も、俺が帰る18～19時台は２～３本待たないと座れない。座りたきゃライナー乗れと露骨な勧誘。なんで天下のトカが、ラッシュ時に普通が基本10分間隔なんだと小一時間。
まあスカ線の場合大半の駅は東海道でカバーできるから着席需要は小さい。
おら、東京から鎌倉まで座って寝て帰りたいべ。
829 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 00:16:49.98 ID:jh+cKeMT0
713 名前：名無しでGO![] 投稿日：2013/06/17(月) 23:39:21.65 ID:+7DPuHmm0
房総のラーメン食いたくてもちろんけ煙管で食いにいったが
帰りは久里浜までの船を利用したわけ
普通、逗子過ぎてからアテンダントのオネイチャンが検波に来るでしょう
ところがその日に限って久里浜でた直後に毛ンパにきやがって
車内料金1000円もとられちまったよ
頭にきてG車のカーテンやらアルミの棒を引きちぎり折り曲げて
衣笠、横須賀、田浦、東逗子、逗子やらでホームに投げつけたり
ゴミ箱放りなげてやったよオール１０本くらいはやってやったかな
鎌倉で女レチから(お客様何をなさっているですか)と言われてやめたけどさ
１０００円分くらいの損害は与えただろう
房総のラーメン食いたくてもちろんけ煙管で食いにいったが
帰りは久里浜までの船を利用したわけ
普通、逗子過ぎてからアテンダントのオネイチャンが検波に来るでしょう
ところがその日に限って久里浜でた直後に毛ンパにきやがって
車内料金1000円もとられちまったよ
頭にきてG車のカーテンやらアルミの棒を引きちぎり折り曲げて
衣笠、横須賀、田浦、東逗子、逗子やらでホームに投げつけたり
ゴミ箱放りなげてやったよオール１０本くらいはやってやったかな
鎌倉で女レチから(お客様何をなさっているですか)と言われてやめたけどさ
１０００円分くらいの損害は与えただろう
830 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:12:21.07 ID:n3GT9TtWO
831 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:14:24.23 ID:x60S1g+60
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
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これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
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まさに、南海電鉄 そっくり。
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31543061.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
832 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:49:10.59 ID:x60S1g+60
もはや「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
南海電鉄 50000系「 ラピート 」 和歌山市駅入線
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8690154.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%88
http://www.nankai.co.jp/traffic/express/rapit
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
南海電鉄 50000系「 ラピート 」 和歌山市駅入線
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8690154.html
これが、南海電鉄の、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html
833 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:50:05.55 ID:x60S1g+60
>>664>>701>>747
まさに、南海電鉄 そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
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これが、南海電鉄の、列車
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南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/nankai-onlinestore/diary/detail/201305010000/
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8502456.html
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これが、南海電鉄の、列車
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834 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 18:35:37.08 ID:vlj4DsX80
じゃあ東戸塚のいい所100個あげろよ！出来なきゃ、ドリームランドモノレール再開すっぞ！
713 ：名無しでGO!：2013/06/17(月) 23:39:21.65 ID:+7DPuHmm0
房総のラーメン食いたくてもちろんけ煙管で食いにいったが
帰りは久里浜までの船を利用したわけ
普通、逗子過ぎてからアテンダントのオネイチャンが検波に来るでしょう
ところがその日に限って久里浜でた直後に毛ンパにきやがって
車内料金1000円もとられちまったよ
頭にきてG車のカーテンやらアルミの棒を引きちぎり折り曲げて
衣笠、横須賀、田浦、東逗子、逗子やらでホームに投げつけたり
ゴミ箱放りなげてやったよオール１０本くらいはやってやったかな
鎌倉で女レチから(お客様何をなさっているですか)と言われてやめたけどさ
１０００円分くらいの損害は与えただろう
房総のラーメン食いたくてもちろんけ煙管で食いにいったが
帰りは久里浜までの船を利用したわけ
普通、逗子過ぎてからアテンダントのオネイチャンが検波に来るでしょう
ところがその日に限って久里浜でた直後に毛ンパにきやがって
車内料金1000円もとられちまったよ
頭にきてG車のカーテンやらアルミの棒を引きちぎり折り曲げて
衣笠、横須賀、田浦、東逗子、逗子やらでホームに投げつけたり
ゴミ箱放りなげてやったよオール１０本くらいはやってやったかな
鎌倉で女レチから(お客様何をなさっているですか)と言われてやめたけどさ
１０００円分くらいの損害は与えただろう
>>835 あのモノがしっかり作ってあったら、住宅開発が進み、戸塚大船の駅前バス待ちも改善したのに。
838 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 09:01:48.53 ID:4ShkF3TyO
跡形も無いが、大船ドリームランドモノレールはやっぱり無理なのかな
ドリームランドモノ残ってたら、大船は日本に冠たるモノ駅になってたのに。
840 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:48:31.67 ID:SVwpXxZhP
アド街北鎌倉
841 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:37:04.45 ID:DdSai+nr0
いい回だった
アド街の翌日＋紫陽花＋雨降らずのお出かけ日和で、日曜日の北鎌はどうだったんでしょうね？
俺は遠慮したが。
俺は遠慮したが。
>>839
設計重量を超過したんだっけ？
設計重量を超過したんだっけ？
>>843
予定より勾配がついて、モーター増強したら重量オーバー。って話だっけ？
予定より勾配がついて、モーター増強したら重量オーバー。って話だっけ？
>>844 たしかそんなような。で、それでも営業運転してて、軌道強化する金の算段つかず休止に。長いこと朽ちて放置され、遺跡状態になってた。
もっとも田浦の貨物トンネル群なんざ、まだずーっと放置のままだけどｗ
もっとも田浦の貨物トンネル群なんざ、まだずーっと放置のままだけどｗ
846 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:07:29.15 ID:jdM/gS8c0
847 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 09:50:30.94 ID:tCqFQFQp0
えっ(ﾟДﾟ )
848 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:58:23.17 ID:tAGmQNd0O
大船は2タイプのモノレールが見れる貴重な駅だったんだな｡
その後の計画でもリニアの話しが出ていたし｡
なんか単純に湘南モノレールがJR跨いで延長すればいいのにと思ったな｡
原宿辺り通るから充分客乗るはずだし｡
にしても大船っていい駅だよね｡全域が横浜市で区役所なんか置いてあったらもっと発展してただろうね｡
その後の計画でもリニアの話しが出ていたし｡
なんか単純に湘南モノレールがJR跨いで延長すればいいのにと思ったな｡
原宿辺り通るから充分客乗るはずだし｡
にしても大船っていい駅だよね｡全域が横浜市で区役所なんか置いてあったらもっと発展してただろうね｡
確かに大船は工場や商店が多いから、鎌倉より横浜市にしたほうがイメージ的にマッチしそう。ま、鎌倉としては税収面で藤沢寄りのエリア共々、手放したくないだろうが。
スカ線乗ってても、小袋谷踏切を過ぎると、「はい、こっから鎌倉」てな感じで、急に景色や雰囲気が変わる。
スカ線乗ってても、小袋谷踏切を過ぎると、「はい、こっから鎌倉」てな感じで、急に景色や雰囲気が変わる。
歴史的には東戸塚のトンネルから南は鎌倉のエリアだけどな。
紫陽花＋土曜＋好天のせいか、鎌倉の上りホーム、この時間にも関わらす結構繁盛中。てか、湘新遅れて電車来ないだけだったりしてｗ
853 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 21:33:27.75 ID:FSDkboLf0
>>846
見てて恐いなコレ
見てて恐いなコレ
俺は湘南モノだってこわいぞｗ
さて、今日も江ノ電遅れてるかな？なお成就院は長谷よりも極楽寺で降りた方が、坂を登る距離が短いのと、駅前混雑が緩いのでオススメ。
さて、今日も江ノ電遅れてるかな？なお成就院は長谷よりも極楽寺で降りた方が、坂を登る距離が短いのと、駅前混雑が緩いのでオススメ。
メモリーズオフ
横須賀線横浜駅なにがあった？
ジジババの休日倶楽部パス期間に入ってから、朝のグリーンではしゃいで騒ぎまくるジジババ多発。こちとら草臥れてんじゃ、安眠妨害！はよ逝けや。
ノイズキャンセリング付きのイヤホンかウォークマンでも買っとけ
ちびるで
ちびるで
毎年のことだが、６月くらいから学生が朝の講義をサボり出したのか、新入社員が電産の乗り方覚えたのか、朝の上りがあまり遅れなくなってきた。年々、小杉遅延が酷くなっているので尚更。
これで期末試験が終われば工房もいなくなり、着席可能性が高くなります。
これで期末試験が終われば工房もいなくなり、着席可能性が高くなります。
規制解除後初書き込み
7/1より鎌倉駅の発車メロディ換わったね
7/1より鎌倉駅の発車メロディ換わったね
横須賀⇔東京をG車で乗車したが、往復ともGAが男だった。
東京駅での交代はどっちも若いお姉さんだったから
総武線が羨ましくて、なんか悔しくなってしまった。
東京駅での交代はどっちも若いお姉さんだったから
総武線が羨ましくて、なんか悔しくなってしまった。
昨日録り鉄はじめて見た
鎌倉は客多いから雑音多いのか嫌な顔してた
鎌倉は客多いから雑音多いのか嫌な顔してた
864 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 19:45:26.62 ID:Idrla5RNO
ＧＡの性別にこだわる奴ってなんかきもい
車内改札は男がやるほうが自然だな
男でもいいが、ヲタ丸出しの奴は嫌だな。
867 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 04:53:18.39 ID:yr6+oIx8O
スイカＧ券だから、ＧＡから
検札も受けないし。単にＧ車を巡回
する乗務員の一人でしかない。
そんな人が男か女か普通はいちいち
気にならない。むしろ乗務中、Ｄ
ＱＮ客に対応する場面があるんだから
ＧＡに男性がいるメリットは大きいと思う。
検札も受けないし。単にＧ車を巡回
する乗務員の一人でしかない。
そんな人が男か女か普通はいちいち
気にならない。むしろ乗務中、Ｄ
ＱＮ客に対応する場面があるんだから
ＧＡに男性がいるメリットは大きいと思う。
ＤＱＮ客に毅然とした態度とれそうもないヤワが多そう。お姉ちゃんの方が臆せず注意する人多い。
869 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 10:32:08.07 ID:VdWebsecO
辞めるのが多いから男を採用しないとまかないきれない
運輸サービス業の宿命だが、早朝深夜勤務に酔客やＤＱＮ対応、時には身の危険まで。ＣＡですら契約社員の受難時代。
ＧＡが長続きしないのも当たり前。たぶんＪＲも織り込み済みで、コスト要員効率上、正規車掌から系列会社のチープレイバーに乗り換えたんだろね。
ＧＡが長続きしないのも当たり前。たぶんＪＲも織り込み済みで、コスト要員効率上、正規車掌から系列会社のチープレイバーに乗り換えたんだろね。
なんで宇都宮線にE217系来ないの？
グリーン車の位置が悪いからか
グリーン車の位置が悪いからか
半自動が無いから
宇都宮までなら…良くね？
(ｸﾊ111-1405とか思い出すw)
(ｸﾊ111-1405とか思い出すw)
217は南関東専用車なので、北関東には参りません。ｷﾘｯ
てか、あの暖房能力では、栃木まで行ったら客が凍死しますな。
てか、あの暖房能力では、栃木まで行ったら客が凍死しますな。
スカ線でも
冬は逗子で開けっ放しにされて寒い・・・
冬は逗子で開けっ放しにされて寒い・・・
2月だったかクソ寒い日に大船で東海道線に乗り換えたら
特急待ちのE231が半自動やってて感心した。
特急待ちのE231が半自動やってて感心した。
クソ暑い日の半自動扱いもギボン。省エネですねん。
開閉スイッチ付いてたっけ
ﾎﾘ快鎌倉にスカ色115が戻ってｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
↑おめでとーゴザイマース！（古）てか、乗客には189のほうが快適だと思うが。新鶴見からのトンネル区間の騒音、115は半端ないっす。
海水浴帰りの女性多く、海上がりに使うお肌手入れ化粧品の匂いが車内に充満、気持ち悪くなりそう。
882 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 06:55:29.24 ID:AOQ610uP0
.
不人気高齢化衰退路線sage
884 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 21:35:43.41 ID:5LdEoLr6O
品川行の臨電が来た
鎌倉の花火絡み？
鎌倉の花火絡み？
885 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:39:28.19 ID:8/k8mrCuO
１０分くらい前に鶴見付近の下りを１両編成の電車が通過してったんだけど、これなんですか？
暗くて形や色はわからなかったです。
暗くて形や色はわからなかったです。
886 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:35:17.03 ID:JBfH02QR0
配給車か？
ELか？
ELか？
887 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 20:41:49.28 ID:rNzY6NnbO
>>885
作業車輌（MMT)
作業車輌（MMT)
888 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 01:13:39.71 ID:cKMgRHNG0
889 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 14:00:39.99 ID:L9fTKVQvO
久里浜あたりは一部グリーン車ないけど、混んでるのかな？
鎌倉あたりだと楽になるのかね。
鎌倉あたりだと楽になるのかね。
890 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 16:47:58.32 ID:l4KVaronO
線閉は作業へ入る区間（信号)に、来た列車が抜けたら、携帯端末機ですぐに指令に線閉を送れば、認証出来次第すぐに出来る。
891 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 16:54:55.88 ID:6+3aEQ450
ピロリッ
大昔は日中、横須賀－久里浜はクハ76＋関西から来た狭窓２ドアのクモハ42の２連が、横須賀折り返しを受けて行き来していた。横須賀から先はまだ宅地化が進んでなかったから、それでこと足りたんだろね。
>>892
乞食とは言わないけどな
乞食とは言わないけどな
泥棒だよな
単なる不正乗車
逗子～久里浜間でグリーン券事前購入を義務づけていない以上、正確には不正乗車には当たらないよな？
ＧＡが逗子～久里浜間も乗務している列車で、車内改札から逃げたら不正乗車になるけれど。
ＧＡが逗子～久里浜間も乗務している列車で、車内改札から逃げたら不正乗車になるけれど。
898 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 02:08:06.69 ID:CYxBgYjp0
age
899 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 08:44:31.53 ID:HWoPrSvTO
久里浜の留置線は夜間満パイ何ですか？
満杯かと
901 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:41:58.84 ID:HWoPrSvTO
>>900
ありがとうございます。昼間は留置しないのですね…不思議ですね。
ありがとうございます。昼間は留置しないのですね…不思議ですね。
90分かけて空気を運んで久里浜に持っていくよりも、
都心から近い錦糸町・津田沼・大船あたりで昼寝させた方が
効率がいいからね…
都心から近い錦糸町・津田沼・大船あたりで昼寝させた方が
効率がいいからね…
総武側も佐倉・上総一ノ宮・君津の電留線、昼間はガラガラ。錦糸町・幕張に留めてる。
904 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:20:36.31 ID:puvAQIO/0
交通規制って誰が来るの？
905 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/08/25(日) 17:41:46.38 ID:3UB2eJ6Q0
東海道線の半自動、「折り返し時間が短い場合など係員の判断により実施しない場合がある」と書いてあるのに、
なお「一部列車除く」とまでされてるのは、
E217系を想定してのこと？
E217系と231・233で不統一だが、
ところで、横須賀線は、217と、湘南新宿ラインの231が混在してると思うが、
横須賀線内において扉締め切りをやっているはずだが、231はどうしてるの？
あと中央線・青梅線なんかも昔は 201と233が混在してたが、
233だけが半自動扱いで201はドア全開だったの？
扉締め切りすらない201が、奥多摩・富士急行・大月など寒冷地に入って、 寒いだけでなく凍結とかしなかったんか？
西武秩父線もだが。
あ、っていうか、今でも、中央本線はM電と233が混在してるが、M電はドア手動にしてるの？（扉締め切りのことをドアカットと呼ぶ人もいるが、意味が違うと思うのだが・・）
東海道用の211は半自動機能なかったのに
231から設置したのは、湘南新宿ライン用なのか、将来的に東海道線も半自動にする予定だったから？（231登場前は、SSは半自動対応車両だけだったの？）
つーか国府津や平塚で 途中の駅で車両を増やしたり減らしたりやめてくれ。
五日市線／青梅線や、大月どまり／富士急行みたいのは分かるが、 なんで同じ東海道線上で増結とかあるんだよ。
しかも小田原～国府津なて似たようなもんなのに、国府津から１５両にするなら小田原から１５両にしておけよ。
東海道線は、青梅線方式の終日全自動ではなく、 「場合により半自動。発車前に全解放」という西武秩父線方式だが、
意外に半自動に慣れている人が多いのか、ドア開けっ放しって光景をあまり見ない。 客も御殿場線や相模線で半自動に慣れてるのかな？
でも、その御殿場線だが、
半自動になってる場合となってない場合があるのはなぜ？
古い車両が１両でも連結されてるときは半自動にしないと聞くが、ただ、新しい車両だけでも半自動にしてないことがある。
あと熱海以西の東海道線は
半自動機能あるのにどうして半自動しないの？
伊豆急行も扉締め切りやっていたがこれは８／１９から？
何両目かによって、■□■■だったり□■■■だったり、バラバラなのはなぜ？ （□が解放ドア）
なお「一部列車除く」とまでされてるのは、
E217系を想定してのこと？
E217系と231・233で不統一だが、
ところで、横須賀線は、217と、湘南新宿ラインの231が混在してると思うが、
横須賀線内において扉締め切りをやっているはずだが、231はどうしてるの？
あと中央線・青梅線なんかも昔は 201と233が混在してたが、
233だけが半自動扱いで201はドア全開だったの？
扉締め切りすらない201が、奥多摩・富士急行・大月など寒冷地に入って、 寒いだけでなく凍結とかしなかったんか？
西武秩父線もだが。
あ、っていうか、今でも、中央本線はM電と233が混在してるが、M電はドア手動にしてるの？（扉締め切りのことをドアカットと呼ぶ人もいるが、意味が違うと思うのだが・・）
東海道用の211は半自動機能なかったのに
231から設置したのは、湘南新宿ライン用なのか、将来的に東海道線も半自動にする予定だったから？（231登場前は、SSは半自動対応車両だけだったの？）
つーか国府津や平塚で 途中の駅で車両を増やしたり減らしたりやめてくれ。
五日市線／青梅線や、大月どまり／富士急行みたいのは分かるが、 なんで同じ東海道線上で増結とかあるんだよ。
しかも小田原～国府津なて似たようなもんなのに、国府津から１５両にするなら小田原から１５両にしておけよ。
東海道線は、青梅線方式の終日全自動ではなく、 「場合により半自動。発車前に全解放」という西武秩父線方式だが、
意外に半自動に慣れている人が多いのか、ドア開けっ放しって光景をあまり見ない。 客も御殿場線や相模線で半自動に慣れてるのかな？
でも、その御殿場線だが、
半自動になってる場合となってない場合があるのはなぜ？
古い車両が１両でも連結されてるときは半自動にしないと聞くが、ただ、新しい車両だけでも半自動にしてないことがある。
あと熱海以西の東海道線は
半自動機能あるのにどうして半自動しないの？
伊豆急行も扉締め切りやっていたがこれは８／１９から？
何両目かによって、■□■■だったり□■■■だったり、バラバラなのはなぜ？ （□が解放ドア）
11月に215が乗り入れてくるのか
湘南新宿の黎明期、土日は昼過ぎの逗子発新宿行215を狙って乗り、花のお江戸に遊びに行きました。
たしかその折返しが新宿発平塚行で、何を考えたのか戸塚転線ではなく、横浜手前でスカ下り線からトカ上り線を横断、さんざんクネクネしてトカ下りに。
こんな面倒な転線は長続きしないだろとオモタらやはり短命でした。
たしかその折返しが新宿発平塚行で、何を考えたのか戸塚転線ではなく、横浜手前でスカ下り線からトカ上り線を横断、さんざんクネクネしてトカ下りに。
こんな面倒な転線は長続きしないだろとオモタらやはり短命でした。
それってホリデー快速平塚行きだろ？
湘南新宿ラインができる前から走っていたやつだから、
その時点までの新宿方面から東海道への転線はそっちのほうが主流だったんだけどな
湘南新宿ラインができる前から走っていたやつだから、
その時点までの新宿方面から東海道への転線はそっちのほうが主流だったんだけどな
909 ：上ケ：2013/08/28(水) 07:13:29.31 ID:qWjL4as5O
障害者が乗ってきたのに、付属ヘセの優先席で狸寝入りして譲らない逗子葉山民、アホか！
910 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 12:25:44.17 ID:+YE85/fV0
ホリデー快速ビュー湘南とビュー鎌倉のことか
↑そうかも。ただ湘南新宿スタート後も215の定期仕業があったかも。
少なくともその前から新宿系統の踊り子は戸塚転線してたので、古典的な横浜転線は驚いた。ま、乗客案内上、トカ線列車は正規ホーム発着にしたかったのだろうが。
今でも先発のトカサキが横浜９番に着いても、６番に沢山の客が列作ってることがある。
少なくともその前から新宿系統の踊り子は戸塚転線してたので、古典的な横浜転線は驚いた。ま、乗客案内上、トカ線列車は正規ホーム発着にしたかったのだろうが。
今でも先発のトカサキが横浜９番に着いても、６番に沢山の客が列作ってることがある。
1999年頃～2001年は午前の平塚→新宿→逗子と、夕方の逗子→新宿→平塚があったな。
昇進ができてからも、時刻と停車駅は変わったものの東海道線発着の215は残置（土休日のみ）
ただし横須賀線からの新宿発着を置き換える形だったので、15時台の横須賀線は
1532から1553まで20分以上普通電車がこないというクソダイヤだった。
昇進ができてからも、時刻と停車駅は変わったものの東海道線発着の215は残置（土休日のみ）
ただし横須賀線からの新宿発着を置き換える形だったので、15時台の横須賀線は
1532から1553まで20分以上普通電車がこないというクソダイヤだった。
ま、今もクソダイヤだけどな
2002年から2004年までの昇進絡み215系
平日 ライナーで小田原→東京が2本 回送で大船までまわして昇進へ。夕方に大船から東京まで回送してライナー。
休日 国府津・小田原から新宿行き昇進として運転。新宿からは折り返し横須賀行き。夕方も新宿に着いたら小田原行きとして運転して入庫。
（末期には小田原から臨時で新宿行き、新宿からホリ快ビューやまなしというのもあった）
平日 ライナーで小田原→東京が2本 回送で大船までまわして昇進へ。夕方に大船から東京まで回送してライナー。
休日 国府津・小田原から新宿行き昇進として運転。新宿からは折り返し横須賀行き。夕方も新宿に着いたら小田原行きとして運転して入庫。
（末期には小田原から臨時で新宿行き、新宿からホリ快ビューやまなしというのもあった）
915 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 15:41:39.04 ID:1g6yWgbf0
【自殺】ＪＲ横須賀線で飛び込み自殺 運転見合わせへ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377931088/l50
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377931088/l50
横須賀戦、運転再開。下りから。
918 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:06:32.94 ID:kdwi0A7Y0
>>917
いつだったか年末の夕方に国府津行き特別快速増発してたけどそれっきり
いつだったか年末の夕方に国府津行き特別快速増発してたけどそれっきり
新宿発着の215系ホリデー快速は、
横浜発着静ｼｽ113系8連静岡行並みに懐かしい。
横浜発着静ｼｽ113系8連静岡行並みに懐かしい。
ビュー鎌倉号 往路
ttp://www.jreast-timetable.jp/1309/train/190/191591.html
復路
ttp://www.jreast-timetable.jp/1309/train/190/191641.html
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …復路が大船始発だと！？
ttp://www.jreast-timetable.jp/1309/train/190/191591.html
復路
ttp://www.jreast-timetable.jp/1309/train/190/191641.html
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …復路が大船始発だと！？
お、大船駅は鎌倉市だから…
おまけに、ぼったくりライナーの215系か・・・
信号設備上、大船の5番線からは
藤沢方面に出せないということなのかも
藤沢方面に出せないということなのかも
924 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:54:42.00 ID:4odl5HDtO
大船始発は誤乗防止の為だろうな…
横須賀線鎌倉方面から客が乗車、大船駅で折り返して東海道線を下るから、たいていそのまま横浜方面に上る客が多いので、かなり間違える可能性が高いからだと思うね。
大船駅5～8番線の列車は分岐で東海道を下れる。
ちなみに毎日、大船駅7番線から11:30過ぎに、E231の回送が、横須賀→東海道渡り線の線路磨きと信号軌道確認などで、横須賀線→東海道線（車両は国府津車両基地行き)へ鎌倉踏切先の渡り線で下るから必見ですよ!
かなり踏切付近では速度は出てます。
横須賀線鎌倉方面から客が乗車、大船駅で折り返して東海道線を下るから、たいていそのまま横浜方面に上る客が多いので、かなり間違える可能性が高いからだと思うね。
大船駅5～8番線の列車は分岐で東海道を下れる。
ちなみに毎日、大船駅7番線から11:30過ぎに、E231の回送が、横須賀→東海道渡り線の線路磨きと信号軌道確認などで、横須賀線→東海道線（車両は国府津車両基地行き)へ鎌倉踏切先の渡り線で下るから必見ですよ!
かなり踏切付近では速度は出てます。
6～7しか渡れませんが・・・
逗子方から大船って5、8、10しか入れないような
にしても、列車名に鎌倉が入ってるのに停まらないとか、さすが束だなｗ
なんで愛称に含まれている駅名を必ず通らないといけないんだ？
京浜東北のグモの影響で、東海道がスカ線走っとる
>>929
ただの東海道直通の湘南新宿ラインだろ
ただの東海道直通の湘南新宿ラインだろ
931 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 11:11:09.05 ID:Q5nG9owD0
東海道線は新川崎経由でも川崎経由でも運転できて便利だな
933 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 07:39:01.50 ID:+w3zRyW5i
>>929
185とかサンライズもスカ線走ったのか？
185とかサンライズもスカ線走ったのか？
サンライズは定番の貨物線～品川迂回スジだった
東戸塚廃止で
936 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 01:20:08.74 ID:j6Fwtr1D0
ここ最近、横須賀線(北鎌倉－鎌倉)の寿福寺踏切付近に波マークの標識が設置された。
同じような波マークの看板が東海道線にもあったけど、おそらく津波関連かと...
同じような波マークの看板が東海道線にもあったけど、おそらく津波関連かと...
大分前からあったんですが･･･
蛙の看板あるよね、北鎌倉のあたり
北鎌倉ホームの鎌倉寄り、何の工事？大船方に本格仕様でホームを数メートル延伸してるから、工事終えてもいまの停止位置のままの気がする。
>>939
バリアフリー工事
バリアフリー工事
>>940 早速ご教示サンクス。確かにスロープないわ。
明日は台風通過まで、スカ線間引き、湘南新宿お休みかな？
石上と一緒だね。
>>943 石上？
945 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:16:12.75 ID:jXeV/NKD0
石の上にも3年！
946 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 00:31:56.55 ID:Nx5UsBPsO
>>945 江ノ電の駅かと思ったわ。で、辛抱せい言うことか？
質問なんだけど、駅でゴミ箱漁ってる人って公認なの？
東戸塚で、駅員とか清掃係りの人がいても、普通に漁ってるんだよね。なんか不気味で嫌だわーって思うんだけど、これって変なのかな?
東戸塚で、駅員とか清掃係りの人がいても、普通に漁ってるんだよね。なんか不気味で嫌だわーって思うんだけど、これって変なのかな?
公認というか、黙認だよ
誰もゴミ漁りなんてやりたくてやってるわけじゃない
色々と辛辣な人生があったんだよ
誰もゴミ漁りなんてやりたくてやってるわけじゃない
色々と辛辣な人生があったんだよ
と言うか、談笑してるんだよね。ゴミとはいえ、不味くね？
スロープ設置で階段の反対側にホーム延長は石上と一緒という事だね。
>>939
設置されるエレベーターは面白い形になりそうだよ。
設置されるエレベーターは面白い形になりそうだよ。
952 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 16:23:34.95 ID:t6AIco3t0
金谷仮乗降所は草刈りが始まったようだが、大規模に工事みたいに感じる。
もう４日くらいやってるよ・・・
もう４日くらいやってるよ・・・
東海道線及び横須賀線の品川駅構内において、新車両基地の使用開始及び品川駅9･10
番線の使用開始に伴い、大規模な線路切換工事を11 月22 日(金)終電後から24 日（日）10 時
20 分時頃まで（およそ34 時間）実施します。
工事時間帯、東海道線は東京～横浜間で列車の運転を取り止め横浜駅での折り返し運転を
実施、横須賀線は発着駅を新宿駅又は大崎駅に変更して運転をします。
これに伴い、東京駅発着の寝台特急「サンライズ瀬戸」(高松～東京間)、「サンライズ出雲」
(出雲市～東京間)を運休するとともに、東京駅発着の特急「踊り子」は始発駅・終着駅を新宿駅
又は横浜駅に変更して運転します。
お客さまには、大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。
番線の使用開始に伴い、大規模な線路切換工事を11 月22 日(金)終電後から24 日（日）10 時
20 分時頃まで（およそ34 時間）実施します。
工事時間帯、東海道線は東京～横浜間で列車の運転を取り止め横浜駅での折り返し運転を
実施、横須賀線は発着駅を新宿駅又は大崎駅に変更して運転をします。
これに伴い、東京駅発着の寝台特急「サンライズ瀬戸」(高松～東京間)、「サンライズ出雲」
(出雲市～東京間)を運休するとともに、東京駅発着の特急「踊り子」は始発駅・終着駅を新宿駅
又は横浜駅に変更して運転します。
お客さまには、大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。
>>953
どこ情報よ？
どこ情報よ？
Ｅ217新宿行の復活か！
東海の方が先に発表ってw
立つかな？行ってみる。
959 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 01:08:54.17 ID:gWMFzOdFO
たった
横須賀線スレ Y-27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379433677/
次スレです。変なスレタイにしようとする奴がいるので注意。
（例えば→ 横須賀線スレ Part27【横ｸﾗY】みたいなダサいスレタイにしようとする埼玉の荒らしが居ます）
横須賀線スレ Y-27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379433677/
次スレです。変なスレタイにしようとする奴がいるので注意。
（例えば→ 横須賀線スレ Part27【横ｸﾗY】みたいなダサいスレタイにしようとする埼玉の荒らしが居ます）
横須賀線は何で運休するの？
ハメハメハ王妃だから
スカ線の新宿発着ｶｯｺｲｲ
963 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 06:01:20.87 ID:2DK5SbvH0
新スレ記念
今の時点で、JR東日本のHPに１１月の運休の情報(品川駅関連)なし。
のんきにえきねっとのキャンペーンを載せている。
肝心な情報の掲載が遅いんだよ。
のんきにえきねっとのキャンペーンを載せている。
肝心な情報の掲載が遅いんだよ。
スカ線廃止はいつですか？
11月といえば毎年恒例リフレッシュ工事の時期でもあるな
新川崎駅が発メロ対応したようだ
近いうちに鹿島田も発メロになるんじゃないか？
鹿島田は今日メロ化したようだよ
つかスレチ
つかスレチ
>>969
そうなのか。まだ何の発メロになったかはわからないか？
そうなのか。まだ何の発メロになったかはわからないか？
973 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 22:13:19.08 ID:rAQvOlqj0
>>967
逗子電留に基本11両が入るんだよな！これは押さえておきたいね！
逗子電留に基本11両が入るんだよな！これは押さえておきたいね！
974 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:04:54.28 ID:X1RmBQ5t0
会社から帰ってきたら録音機材持った人たちがホームにおった
武蔵小杉手前で急停車した
しばらくしたら動いた
ブレーキ臭が臭い
ブレーキ臭が臭い
新川崎下りメロ
聞いたことのあるメロだが、どこの駅と同じかわからん
帝蓄っぽいような
聞いたことのあるメロだが、どこの駅と同じかわからん
帝蓄っぽいような
俺の携帯の着メロに入っていたのと同じのがあった
曲のファイル名が「SF10-60」だったけど、わかる？
曲のファイル名が「SF10-60」だったけど、わかる？
979 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:29:55.81 ID:t/9q4F9h0
980 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:34:10.07 ID:t/9q4F9h0
ごめん
新宿中央緩行のairyでした
新宿中央緩行のairyでした
981 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:19:57.07 ID:WTt/tPxei
久しぶりに乗ったら新川崎が発車メロディーになってた。
いつの間に変わったんだ？
いつの間に変わったんだ？
新川崎注目されすぎワロタ
983 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:35:52.01 ID:/eQCfP+L0
あげ
984 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:27:35.05 ID:hqlgdJ7F0
９８４
985 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:41:53.68 ID:2XkaOtts0
揚げ玉
う
11月末に青梅発の鎌倉紅葉号って臨時があるが、鎌倉の紅葉なんて潮被るから発色悪い｡第一まだ紅葉してないと思う。
立川民や青梅民なら、素直に奥多摩へ行けば余程綺麗なのに。こっちから出かけたいから逆向きで臨時出せや、と思う鎌倉民です。
立川民や青梅民なら、素直に奥多摩へ行けば余程綺麗なのに。こっちから出かけたいから逆向きで臨時出せや、と思う鎌倉民です。
988 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 14:05:13.33 ID:WJvSlyWN0
>>959
おーつ
おーつ
989 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 03:26:10.53 ID:o6Myk72mO
田浦構内の廃線跡はいいな。10年前には結構残っていた街中のはもう片付けられたらしいが。
990 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 06:38:29.16 ID:OTeMhlut0
あげ
991 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 11:09:00.55 ID:HeSyjOKH0
玉
トンネル以外で戦前の構築物が比較的残ってるのは逗子以南。てか、あまり金かけて改修してないのもあるが。
あと東西のトカ線もだが、新幹線にも使われてる、いかにも古の高速走行路線らしい雰囲気のコンパウンド・カナテリも昔の電化遺産。
小断面トンネル仕様と無縁の、むしろ離線が心配なほど高く張られた架線位置とクラシカルな架線柱。由緒ある幹線の面影を残してると思う。
小断面トンネル仕様と無縁の、むしろ離線が心配なほど高く張られた架線位置とクラシカルな架線柱。由緒ある幹線の面影を残してると思う。
あ
テスト
996 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 21:17:35.19 ID:D5v57n3x0
良好w
997 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 21:26:12.44 ID:smASkcZg0
＼
￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣ ドッカン
_ｍ, ドッカン ☆
＝＝＝＝＝＝＝） ）) .／ ゴガギーン
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このスレも終わりだな
999 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 01:49:27.67 ID:rWI0Ew3G0
テスト
1000 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 01:50:17.56 ID:rWI0Ew3G0
さらば
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。