東京メトロ有楽町線・副都心線 Part96

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part95
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349946472/

【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 17Ｓ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347182435/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/
副都心線　渋谷駅の工事状況
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345285511/
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
豊住線・有楽町線延伸
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347273483/
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/
西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線 Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/
西武池袋線 Part77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352703787/
(東武)東上線 Part141
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356430252/

【過去スレ：91〜 】
Part94 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346074047/
Part93 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341421057/
Part92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337175940/
Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332426440/

【過去スレ：81〜90】
Part90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/
Part89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323869549/
Part88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318770050/
Part87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314807980/
Part86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/
Part85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
Part84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299663963/
Part83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
Part82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/
Part81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/

【過去スレ：61〜80】
Part80 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642808/
Part79 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179830/
Part78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271220010/
Part77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267674535/
Part76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/
Part75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/
Part74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261924853/
Part73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259398005/
Part72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/
Part71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
Part70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
Part69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/(重複再利用)
Part68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
Part67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
Part66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
Part65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
Part64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
Part63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
Part62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
Part61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

【過去スレ：41〜60】
Part60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
Part59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
Part58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
Part57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
Part56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
Part55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
Part54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
Part53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
Part52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
Part51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
Part50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
Part49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
Part48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
Part47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
Part46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
Part45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
Part44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
Part43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
Part42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
Part41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)

【過去スレ：21〜40】
Part40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
Part39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
Part38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
Part37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
Part36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
Part35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
Part34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
Part33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
Part32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
Part31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
Part30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
Part29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
Part28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
Part27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
Part26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
Part25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
Part24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
Part23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/

【過去スレ：01〜20】
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
Part16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
Part09-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
Part09-1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
Part08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
Part07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
Part06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
Part05 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
Part04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
Part03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
Part02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
Part01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

1スレ目からテンプレ貼る意味あるの？

>>1
乙！

和光市から新宿三丁目まで各駅停車でどのくらいかかる？

つttp://www.ekikara.jp/

12月31日の1日乗車券は普段の終電の時間まで有効ですか？
それとも終日運転しているため元日朝まで使えますか？

一般的には通常ダイヤの始発列車の1本前の時間まで有効のようだが・・・メトロではどうなんだろうか・・・

午前5時までだよ。

12です。
ありがとうございます。

今日の豊洲はカオスかな、コミケで

帝都東京の地下鉄にはロマンがある
それにしてもコミケ行きたかった
上京したい

コミケうちにいるお。
小さいミケ猫。

これ中身は男だろ。きめぇ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1356762269

アニヲタ叩きと鉄ヲタ叩きは同類

>>16
りんかい線の駅に比べたらマシだろう

でかい駅に挟まれている、12年に一度しか注目を浴びない某駅は平和なのかな。

>>19
「小麦粉戦争」始まる

来年3/16より、豊住線部分が一部供用開始されます

http://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/12/post-d6d3.html

豊洲〜新木場間は空気輸送線なので、
豊洲始発がいよいよ始まるかね。

豊住線に繋がるかどうかは知らんｗ

>>24
これ見ると3.16に豊洲のホームドア稼働開始かな？
>>25
豊洲の表示って西武車東武車東急車それぞれ入ってるんだろうか？
メトロ車は入ってたはずだけど

>>26

多分ある。東武9000も西武6000も幕時代にはあったからね。

有楽町線でブザー使ってる駅ってまだ残ってます？

>>28
ホムド未設置駅、和光市3番

>>29
どうもです。

つい数年前までは有楽町線は全てブザーだった頃を
思い返すと、懐かしい

>>25
開業当初は豊洲行きがあったから復活かな。

豊洲行きが2本増えて日中12本になるといいな。
実際はラッシュ時の増発があるかないかって程度だろうけど

朝夕に豊洲始発が設定されそうな気がする

日中は当初は見送りかもね

日中から豊洲折り返しはやらんでしょ
あと2駅5分走れば終点なのに、わざわざそんなところで打ちきっても、かえって新木場方面に穴があいてデメリットしかない

いきなり東急車の豊洲行きが設定されたりしてな

朝Ａ線Ｔ運用豊洲行き

別の時期に朝ラッシュ後Ｂ線小竹行き小竹入庫、夕ラッシュ前出庫Ｂ線始発のＴ運用あったな

豊洲行きより昔の「銀座一丁目と池袋の折返し区間便」復活の方が可能性はあるな。
有楽町線の客の多くは山手線内だけの利用で、
終端駅付近の両端は昼間はビジネス利用が無く、
いつもガラガラだからな。

また豊島区が講義しそうだ

>>38
いや今の本数を維持して、山手線内だけ毎時2本位増発すれば問題ない。
議会は極端に不便にならなければ関係ない。

折り返すなら要町にしろよ

そもそも小竹以遠は西武直通と和光市方面が分かれて本数少なくなるのに、池袋折り返しなんて作られたら練馬板橋区民はたまったもんじゃないな。

にしても有楽町線はいつになったら電波が入るようになるのやら・・・

>>41
じゃあ銀座一丁目〜小竹間の運用で。

15年くらい前は朝ラッシュ時にB線池袋行きなんてのもあったな。
折り返しは小竹向原発A線に。

6分間隔で運転してるから変な事になるんだ
5分間隔にして本数を底上げしろ

新木場や和光市の車庫に回送する列車で、ついでに客扱いしてるだけだから、
途中で運転打ち切るメリットが無いんだよ。

それにそもそも、短区間でピストン輸送させる必要に迫られるほど、昼間の乗車人数逼迫してないだろ。銀座線じゃ無いんだから。

3/16から、日中毎時12本運転。
増発分の2本は、池袋〜豊洲間の区間運転です。
前後の列車は、池袋で時間調整します。

豊洲まで延伸しろや

>>47
お前の脳内ではだろ?

>>47
池袋は折り返しに手間取るとダイヤ乱れの元だから、池袋折り返し運用は非常時限定だろ。

但し、千川止まり→留置線→小竹向原始発 の運用ができる可能性はあると思う。
千川−小竹向原の立体交差が完成すれば、6線区間のうち2線が留置線に転用できるので。

>>50
新木場まで出来た時、朝ラッシュ時は豊洲始発着と共に池袋始発着もあったけどね。

>>46
副都心線の急行電車は最低志木行きか上福岡行きにすべき

>>48
豊洲〜押上に新線キボンヌ
全額日本政府負担で

>>40
どう折り返すんだよ？

>53
海外から経済援助して作ってもらえ。日本人の税金をそんなところに使うな。

柔軟に生かすんなら､千川〜豊洲の区間運転なんじゃない？
あ､非常時の副都心が千川折り返しで生かせなくなるか

>>37
いや、やっぱり豊洲行きだろうよ。

>>57
いや都心部の銀座一丁目で折り返しだな。

逆走区間ができるのは勘弁

有楽町線の途中駅折り返しなんてｇｄｇｄ要素が増える以外に何も思いつかない・・・

>>60
豊洲行（笑）なんて妄想ですよ。
豊洲なんかには用はないけど、
その先のTDLは良く行くのでね。

豊洲行き＆
豊住線の実現度

どうしても豊洲行きを設定したいというのなら、全線6分間隔維持のうえでランダムに3分間隔で豊洲行きが走るようにしてね

明けましておめでとうございます

今年もくだらない妄想に夢を膨らませてろよ。愚民どもw

ヒキニートに言われたくないわｗ
今年はコンビニ以外の用事で外出しろよｗ

>>50
丸ノ内線の新宿を見れば猿でもわかる。
>>34
非常時折り返しと遅延回復に。
あとは東西線飯田橋みたいに朝ラッシュ後一本入れて夕ラッシュ前に始発かと。

豊洲より銀座一丁目で折り返して、
都心部と副都心の本数を増やしたほうが良いな。

なんかやたら銀座一丁目折り返しを叫ぶやつが最近このスレに居るが、
折り返しできる構造になってるのは、元始発駅の新富町だと思うが？

新富町シーサスｗ

>>69
その書き方だと銀一が元始発駅じゃないように見えるが

>>70
新富町折り返しでも良いな。

銀一、新富町折り返しは、本線折り返しになるのでムリ。
素人はすっこんでな。

もう新富町で折り返しできないよ。
今は銀座一丁目

旅客数が逼迫してないのに、車庫に帰れるメリット蹴ってまでして、そんな混乱が拡大しそうなところで折り返すメリットがない。

3/16から、日中毎時12本運転。
増発分の2本は、池袋〜豊洲間の区間運転。
前後の列車は、池袋・豊洲で時間調整で正解。
駅員確認ずみ。

3/16から、日中毎時12本運転。
増発分の2本は、小竹〜銀座一丁目間の区間運転。
前後の列車は、池袋・有楽町で時間調整で正解。
駅員確認ずみ。

現在、豊洲折り返し線が建設真っ最中だというのに、豊洲発着を必死で否定するやつは何者？
豊洲へ行ったことがないやつか？

豊洲折り返しだなんて必死にガセ流してアタマ大丈夫か？

>79
飲兵衛じいさんかて、理解してるでえ？

http://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/12/post-d6d3.html

>>76-77
おまいら中学生か高校生だろ。
駅員が広報やお客様センターが流してない情報を勝手に流すと、
コンプライアンスで問題になり処分の対象になるんだぜ。
これから社会人になる時の常識だから気をつけたほうが良いぜ。

>>78
豊洲での大量乗車はわかるがターミナルでの折り返しに手間がかかって遅れるのは丸ノ内線の新宿でメトロも痛いほどわかっている筈。

>>82
新木場だけで折り返すより折り返し駅を複数に分散した方がうまくいくんでは？

>>83
ターミナルは池袋のことね(^-^;

>>83
じゃあ小竹だけ折り返しにしてくれ。

>>73
お前もプロじゃないだろ

>>86
この間タモリ倶楽部で「素人スゴヲタ」と「ヲタ系京急社員」が知識比べしてた。
やはりプロでも専門以外はヲタに負ける部分も有るのは当然ｗ

>>87
だから何だよ?
訳分からん奴だな

>>84
別に池袋側の話はしてない。

>>55
中国国営ファンドから資金提供キボンヌ

そういえば世界で一番アメリカ国債を買ってる国は中国なんだよな。
2番目はもちろん日本。

有楽町線が池袋で折り返したらまずいのなら
副都心線も新宿三丁目で折り返すのはまずいよな

よって東横直通後の副都心線の日中毎時14本は全部新宿三丁目以北まで運転すると見ていいな

>>91
でもNOと言えない日本
政治家の頭が悪すぐる

>>81
あいつらはただ構ってほしいだけの成人障碍者
コンプライアンスを守れるどころかサラリーマンにもなれない

>>82
だから新宿止まりを方南町行きにするため6両対応工事することにしたのか

>>92
副都心線とかそんなに本数いらねーだろ
10分間隔でいいわ
それより有楽町線を4,5分間隔にして欲しいよ

有楽町線の新富町折返しは必ず復活する。

豊洲折り返しだの定期的に湧いてくる折り返し厨って、
分離厨並のタコ頭だな。
しかも必ず２セットで出てくるｗ

お前がタコだな。

折り返しの話題が始まったのはここ数日なのに、
「定期的」とか言っちゃう時点で、分析力の精度が低いことを示している

東急百貨店新・東横店は4月か、同時には出来なかったのはなんでだろ。

>>100
定期的と言うか忘れた頃にいつもまた出てくるのが、
ヒカリエ特急厨
有楽町線準急復活厨
新線妄想厨
なんだよな。

折り返しは豊洲の工事が始まったときも少しだけ話題に
工事中は話題にならず
工事も終えそうになり一部のブログで書かれたから話題になりはじめた

早期に新木場迄全線ホームドアを導入すべき

今年こそは、押上支線（通称・豊住連絡線）の着工が決まりますように/

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2013-01-02

>>105
安倍晋三にmailするんだな

江東区って代議士みんなの党の人だからダメだろww

また直通妄想厨房か。
しつこいな。

>>108
どうでも良いけどそれは新線妄想厨だろ。

毎朝毎朝副都心線は遅刻
時々、山手線など自社以外の理由で遅刻してるとそれを誇らしげにアナウンスするが
自社の理由だと５分くらいの黙りこくってアナウンスもお詫びも何もない。
メトロにはホントうんざりする。駅員は恥を知れ。

w

千川連絡線っていつから使用開始なんだ？
あれ使えるようになれば少しは遅延ましになるだろうに。

副都心線・東横線・みなとみらい線の相互直通cmキターッ！
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1357349200/

>>112
完成してるのに、まだ使ってないの？
だとしたら、やはりダイヤ改正のタイミングすかね

>>114
完成してるのは上り線だけだろう。
下り線は東横直通に間に合わない。

>>113
「レスが1つも付かずdat落ちしたスレ」に入れておきました。

渋谷から座って帰りたい東横の客が副都心線を何駅か戻って乗り換える姿が目に浮かぶな

>>117
東横は渋谷始発が毎時４本設定されると以前プレスリリースで
読んだ記憶があるが。
副都心線は渋谷始発の設定はあるのだろうか？

>>117
新宿三丁目まで戻らないと座れないだろざまあｗｗｗｗ

>>119
そこで渋谷発毎時４本のヒカリエ特急ですよ。

狭い新宿三丁目と渋谷のホームに更に人が増えるのにうんざりだな。

>>117
東急「ホーム狭いしここで並ばれてもウザいからいいや、どうせあっちはメトロだしwwww」
メトロ「(＃＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ…」

>>118
多分各停になるよ。日比谷線直通の代わりみたいなもんだと思う

>>118
副都心線側の折返し設定は無いが、
渋谷発毎時４本のヒカリエ特急の設定は有るな。

>>124
ダサいから普通に東横特急が良い

>>125
東武東上線のTJライナーみたいに「TYライナー」ってのは?

重度のヲタっていちいち名称つけたがるよな

昼の憩いの一時に
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>127
自分は軽度だと言いたいのか？ｗ

128 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

>>126
副都心線内の急行電車の愛称は急行メトロアーバン号が良い

夜のトバリが降りる頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

末期だな

>>132
高崎にでも行きそう（´・ω・｀）

副都心線の急行はメトロラビットが良いな。

>>114-115
まだ小竹側繋がってないし
架線もできてない

メトロはほんと工事遅いよな
トンネル内携帯基地局も2012年内っていう話だったのに2012年度内にずれこんだし，
それでもかなり遅れている感じが
都営はほぼ全部携帯もWimaxも整備終わっているというのに
上でいったいどういう計画を立てているのか

>>138
ttp://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20121031_keitaizikihenkou.pdf

Wimaxは多分メトロの責任というよりWimax側に何かあった模様。

>>138
連絡線は結構難工事だったりする
http://www.to-gisi.com/magazine/52/doc02.pdf

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

>公共事業費5-6兆円
公共事業を行う地方自治体の負担を国が肩代わりする

いよいよ豊住線　事業採択だなこりゃあ。

バス厨の反論は受け付けませんｗ

ﾜﾛﾀ

>>139
WiMAXはTD-LTE絡みで後回しだろうな

夜のトバリが降りる頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>142
6兆円経済対策なら安いもんだ

また新線妄想厨か。
しかもいつもの自作自演の２セットｗ

はあ？自演？

別人ですが何か？　バス7本くん

うんこの中に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

Z0VsWOiw0は女性専用車に対して否定的な発言をすると氏ねと返すフェミストなのでスルー推奨
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356430252/334

夜空に星が輝く頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

熊五郎特急

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

>>153
反対なら転職して引っ越せば良い

公共事業で豊住線建設来るかもｗ
一日7本のバス路線は廃止でいいだろｗ

>>155
だろうなら

都心部アクセスアップの為に、
池袋か小竹向原から銀座一丁目間の折り返し専用列車を設定して欲しい。
まず銀座一丁目に丸ノ内線新宿駅の様な折り返し設備が必要だが、
景気対策で安倍総理の公共投資に期待しよう。
まずは都心区間のアクセスアップだ。

銀座一丁目でNGと

>>157
折り返しは新富町と池袋間にして欲しいな。
日比谷線の築地に近いし。
それから副都心線の東池袋駅は約束通りに早く着工してくれ。

無条件で約束した訳じゃないだろw
相当の利用客が見込める、ってのが駅設置の条件だから、役所の移転か何かがない限り凍結状態は続く

区役所が移転完了してからの話でしょ
あの周辺は大きい道路も整備中だよね？

明治通りの池袋バイパスやね
完成まであと7年位かかりそうだけど...

都心部アクセスアップの為に、
池袋か小竹向原から豊洲間の折り返し専用列車を設定して欲しい。
まず豊洲に丸ノ内線新宿駅の様な折り返し設備が必要だが、
既に建設工事中なので完成すればok。
まずは都心区間のアクセスアップだ。

>>163
豊洲じゃ遠すぎる。
銀座一丁目か新富町でok!

都心部オンリーの折り返しな。
副都心線の東池袋とセットで頼む。

>>165
都心部のみならば池袋もアウトだ。

たしかに、有楽町線で最も利用者の多い池袋-飯田橋は、一般的な意味での東京都心には含まれないな。
この区間の外側で利用者が段になるのは小竹と豊洲だし、銀座や新富町の折り返しなんてメトロは
やりたがらないだろう。

折り返すなら要町にしてくれ
オレが使えない

うんこの中に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

夜空に星が輝く頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>153とか言っている奴はホームゲートから顔を出して西武6000に轢かれてﾀﾋね

>>160
区役所だけではメトロの条件にはまだまだ届かない。
造幣局跡地の再開発までおあずけ。

豊島区が全額負担で作れば区役所移転とほぼ同時期に開業できるだろ

普通に副都心線の池袋駅が開けている東口側にあればこんな無駄なことかんがえなくても済んだのにな。

有楽町線は折り返すなら月島にしてくれ。
オレがもんじゃ食えないから。

景気対策で公共事業したとしても、
企業は給与を上げず、また日本人を雇わない。
つまり意味なし。

>>176
下請け工事業者は日本人だろ

銀一だと
短距離だけど単線並列に
ならないか？

この線だけ電波入らんのね

>>179
新木場と和光市で入る

ぎゃふん

>>175
だな
大江戸線に乗る用事もあるので要町から月島の折り返しにしてくれ
途中停車は池袋と江戸川橋と市ヶ谷と有楽町だけでいいや
それ以外の区間は1時間に1本で充分

俺、駅のホームでもんじゃ見てから、
食べられなくなった。

どうしても脳裏からはなれない・・・

>>180
それ地下じゃないだろw
地下鉄だけど

>>179
その代わりに2ちゃんスレではデムパがバリ3（死語）だよな（笑）

>>185
今バリ5がスタンダードだから

電波を吸収しやすいシール
光るアンテナ
増設の伸びるアンテナ

アンテナに鼻の脂を塗る
機器本体を振る


これくらいの努力しろよ

>>187
ネタにマジレスもなんだか、
スマホや哀フォンを止めてガラケーにした方が良い。
2ちゃんやメール位の用途なら問題無い。
末尾のOは気にするな。

>>188
今更ガラケーとか糞だろつかいずらいしLTEやWiMAXも無い

>>189
繋がる糞と繋がらない高速端末では俺は繋がる糞を選ぶ。
まあ都会に住んでる人には、この事実を理解出来ないのはしょうがない。
しかもガラケーは片手だけでメールと2ちゃんは出来る。

因みにスマホ類はガラケーに比べて、基地局から電波の受信性能だけは劣る。

>>188
ネタにマジレスもなんだか、
末尾Oは気にしない。

i、Ｐの方が厄介だ

O, i, P, 0, Tをスルーしなければいけない理由

O → わざわざ携帯で2chやっているぐらい2chに入れ込んでる。つまりキチガイ
i → アホン持ちはキチガイが多い（しかも規制回避で金まで払ってる）
P → 書き込む為に金払うぐらい2chに入れ込んでる。つまりキチガイ
0 → 昼間からPCに張り付いて何時間も2chしてるｷﾁｶﾞｲ
T → 狐に2100円貢ぐ信者

>>189
>LTEやWiMAX

それあるとなんかいいことあるの？（´・ω・｀）

>>194
スマホ、タブレット、モバイルPCでネット高速アクセス
動画サクサク動く、データのアップロードやダウンロードが早い

ますますネット中毒になる、常にスマホの画面を見て歩くバカになる、ホームに落ちやすい、
通行人にぶつかる、信号無視して横断しようとなる、バカの見本

>>193
お前もキチガイ種だぞｗ

あ

有楽町線・副都心線の話しましょうよ

>>190
普通にiPhoneで出来るからガラケーはいらない

>>191
それはないな

>>194
速度が速くてつながりやすくなる

>>199
>>200
>>201
なんで小刻みに３回投稿するの、１回で済ませよ

末尾Tなんて見たことないけど。

>>203
お試し文化黒豆の奴は末尾T

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

もう東急車両って入ってるのか。
有楽町線　池袋駅　さっき（1/11　6時39分）新木場行き待ってたら東急車来た。
形式はよく知りませんのでごめん、
もしかすっと5050系4000番台ってやつか？

>>206
もう4か月走ってるのに今更かよ

ｗ

>>207
たまたま有楽町線に乗った人が聞きに来たという発想は無いか？
このスレ全員が通勤通学のヘビーユーザーじゃないんだから。

>>209
ネット情報を定期的に確認してない奴が悪い
ガラケーでもできるのに

>>209
というか読んでもないスレにいきなり書き込むってのはどうなのよ?

直前の50スレ、10スレも読まずに投稿するなんてザラじゃん。
世の中おまえらみたいに常にリロードしている人ばかりじゃぁないんだよ。

>>212
でもそれはおかしい

掲示板で書き込みをする時にはまず全体の流れ読んで、
内容を掴んでから行うことがネチケットとして常識です。

Ｑ１　ネチケットって今でも有るのですか？
Ｑ２　２ちゃんねるでもネチケットは通用しますか？

3月16日から有楽町線・副都心線の和光市〜小竹向原でワンマン運転開始
副都心線に関しては全線でワンマン化

有楽町線池袋までワンマン化出来ないのは千川にホームドアがないからなんだろうか？

千川のホームドアはいつになったらできるんや

連絡線完成したら

渋谷駅ホームのLED発車案内板だけど、大型の4列車表示対応の物が設置されてるね

小竹向原ホーム拡張した部分はまだハリボテなんだよね
ホームドア設置できる状況じゃないよ

>>218
これか・・・
http://i.imgur.com/KFpCq.jpg

>>219
小竹? 有線の千川だろ。

LCDのロシアンルーレットももうすぐ見られなくなるのか…

>>210
ガラケーとか時代遅れ
時代はLTEスマホ

>>214
ネチケット（笑）なんて死語だろ
NETは感情やイデオロギー剥き出しで議論する所

>>215
乙！
これで車掌post廃止による有楽町線のコストダウンが出来る
次は、銀座線と千代田線だな

コストダウンよりも時間通りに運行してほしい。
車掌が居なくなっても、利用者には何も還元されないんだしなぁ。

副都心線はワンワン運転を行っています
（∪＾ω＾）

（∪＾ω＾）

>>224
ﾜﾛﾀ

w

>>224
今時は「ネリカシー」と呼ぶ

ああ、各駅原理主義のことか

臭い玉です。
急行原理主義です。

30分に1本の急行を狙って乗って、5分の速達に喜んでる臭い玉ですが何か？

車掌が居るほうがわざとらしい歓呼で時間食ってダイヤ通りに動かせられないんだからワンマンでいいでしょ

>>234
30分に一本しかまともなスジがないからそうせざるを得ない厳しい現実だな
それを外せば、小竹（和光市）のバカ停と乗り換え待ち時間、東新宿の待避が待っている

無駄と言えばワンマンで運転士がドア閉め前に行き先や種別を一々放送するのも
時間の無駄
発車標や車内案内表示や自動放送で流れて居るだろ

>>237
いかにもシロウトさん的意見ですね。
自動放送だけだと聞き逃したお客様から案内が無いぞと苦情が来る訳で、
聞き逃したお客様が悪い、自己責任と言うのは、
世間では2ちゃんでしか通用しないんだよ（笑）
しかも近郊私鉄などに比べると地方からのお客様が多い。

遅れて、後ろの急行が詰まっているのに
停車でチンタラ時間かけている各停とか殺意すら抱く。

>>239
それなら埼玉県民は交通便利な都内に引っ越せよ。

>>240
その煽り飽きた。

利用者の多い新宿三丁目ー池袋の区間利用者が
一番迷惑被っているのに。

急行自体を廃止して各停のみにすべき。

地下鉄赤塚あたりに待避線作れよメトロ！

>>238
何も知識の無い人間に合わせると無駄が多いとわからないのも素人だけどな
利用してくださいとメトロが頼んでいる訳でも無く
自発的に利用しているから間違えるかどうかは自己責任だと思うよ
覚える能力が無ければ無駄にお金を払ってタクシー使えば良いと思う

>>242
平日ラッシュ時と休日は急行必要

平日朝こそ各停のみで平行ダイヤにすれば遅れも防げる

>>238
どのような放送方法がいいかはわからないが、
「利用してくださいとメトロが頼んでいる訳でも無く
自発的に利用しているから間違えるかどうかは自己責任」
の概念は、いわゆる親方日の丸のような印象を受ける。

>>243
そんな末端郊外区間に待避線なんてムダだ。

>>245
断る!!

「只今、空調は○○を使用しております。」

空調についてクレームがあったのか、最近よく耳にする。
早朝に乗ったら、空調関係ない気もするけどね。

>>250
昨日の新木場行きでも暖房使用してます、って言ってたわ

>>250
主に丸ノ内線で暑いって苦情が殺到しているから。昔から変わってないんだけど二年前の地震以来節電かと思われてるから。全線で空調の使用状況を放送するよう通達されているんだろう

ところで、今のダイヤをベースにそのままつなげると東横線内急行が副都心線内各停となり、東新宿で東横線内特急・副都心線内急行にやつに抜かれてしまう件。
せっかく副都心線直通が日中1時間14本もありながら、池袋からの有効本数が4本だけってのはダイヤとしていかがなものか？
せめて東横急行→副都心各停が小竹までは逃げ切れるダイヤって作れないかね？

新宿三丁目まで先着出来ればそれで良いって考えなんじゃね？
とりあえずそれで様子を見ると

>>254
なるほど
池袋まで先着することはないと
まだ詳細ダイヤが出回ってないので白紙改正の可能性もあるけどさ

地下なのに空転滑走しまくり更に屋根から滝の様に水が

副都心線は池袋と渋谷の折り返し運転。
有楽町線は川越行が動いていた。

なんで池袋止まりにするんだ!!
小竹向原まで運転しろよ。
乗り換え面倒だろうが。
乗客のこと考えてるのか？

>>258
小竹向原で折り返しできる構造になってないのだから仕方ない。
千川〜小竹向原の工事が完成すれば千川行ができるはず。

雪とか台風とか明らかに平常運行ができないと予想される日は
始発から直通運転を中止するとかできないものか。

>>260
今日はどこも結構楽観視されてたぞ。
安全重視の航空系ですら、朝の段階では羽田にアラートがついてなかったし。

>>258-259
昨日の副都心線は和光市まで行ってたし、要町乗り換えもできたんだが

>>262
少なくとも17:30〜18:15の時間帯には，池袋〜渋谷折り返し運転していた
なぜか公式HPの履歴には一切書いてないけどな

>>263
そうそう。そんでもって東武・西武との直通中止していて、同じ時間帯の
有楽町線に乗っていたら、駅の表示が小竹向原で車内の表示が和光市行き。

どうなることやらと思っていたら当該列車は小竹に着いたら飯能行きに変更。
ホームで次列車を待ってたら自動放送が「和光市行きが8両でまいります」とか
流しながら、来たのは有楽町線から川越市行き(もちろん10両で)。

小竹ルーレットに巻き込まれたのは久々だ。
…今日もグダグダになるんだろーな…

駅の表示が期待以上になっていて、後でなんでやねんとなるよりはマシなのでは？

小竹向原折り返しはF線開業当初やっていたけど小竹ルーレットがカオスになったから
今は池袋折返になったと聞いた　それだと不便だから東横直通開始と同時に千川折返をできるようにすると聞いてる
それはしないと駄目だろうな！

>>266
西武方、和光市方からの小竹折り返しは何度かあるけど
池袋方からの折り返しがあったの？

やってなかったと思うけど一応後で副都心線開業時のダイヤ見てこよう。

直通開始後の改正ダイヤっていつ頃発表されるんだろ？

>>269
お客様センターに聞いてご覧。

>>270
同意。
昔、ゼルダの伝説の攻略が分からなくて任天堂に電話したことあるけど、
丁寧に教えてくれたよ。
お客様センターなら懇切丁寧な案内間違いなし。

>>269
西武有楽町線スレのコピペだと25日発表とか

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

西武はまだ東急車練習してるのね
18Mに4104

有楽町線だけどこの駅間も携帯電話エリアないよな

今日初めて副都心線乗ったが東新宿より西早稲田に待避線作った方がロス無くて良いな

東新宿につくったのは将来都営と合併した時に緩急接続するためだと思てる。
その割にはホームが狭いんだが。

合併しても乗り換え客は少ないと思う。駅付近も南新宿並みに名前負けしてて何もない。
それより、西早稲田を東西線との乗り換え駅にすれば需要あったよね。高田馬場ー西早稲田の駅間が短くなるけど、新宿三丁目の丸ノ内線との関係みたいに重宝されたろう。高田馬場にも飯田橋にも楽に行けた。
将来、東西線と西武新宿線の直通が決定すれば新宿線沿線にも楽に行けた。
そんなに大学駅にしたかったのか。

合併したら東上線池袋線から副都心ビル群へ行く客が増えるんじゃね？
緩急接続を考慮してないならホームを島式にして外側を急行線が通る形でよかったと思うが。
明治通りは拡幅で道路幅十分あるから設置可能だと思うが。

路線図しか見ていないのか知らんが、東新宿の乗り換えは
新宿三丁目と新宿くらいの距離歩かされるぞ。

研修で半年くらい東新宿乗換使っていたけど、さすがに新宿三丁目-新宿よりは
歩かなかった。
乗る場所さえ間違えなければ渋谷行→大江戸線が余裕を見て3分、大江戸線→
和光市行が3分強ないし4分といったところ。
当然エレベーターは歩いている。

副都心線新宿三丁目からJR新宿は、大体5分前後歩いた記憶がある。
なので大抵は丸ノ内線で新宿まで行く。

エレベーターじゃなくてエスカレーターだ。
なんという初歩的ポカミス

>>281
どっちも200mくらい。
ほとんど距離は変わらない。

新宿三丁目のほうが時間かかるとすれば人通りの数の差で
新宿三丁目のほうが歩きにくいからかもしれない。

>>283
微妙に遠回りになるのも時間がかかる原因かもしれない

歩いたものとしての感想だが改札同士の移動なら明らかに東新宿の方が近いね
もっとも、B線ホームからの移動だと微妙になるかもしれないが

本当に携帯基地局の整備遅いなぁ
都営となぜここまで差が付いた

>>286
他線が続々利用可能になってるってのに有楽町線なんてまだ利用可能区間ゼロだもんね。
副都心線も雑司ヶ谷〜池袋〜要町間を除いた渋谷〜千川間までだし。

携帯基地局の増設は反対、トンネル内で大声はりあげるバカが増えてトラブルの元
データ通信？いつまでもスマホとにらめっこしてんなよ、停車中の乗降でドア前でスマホに夢中で避けないバカ多数

一昨日、昨日と雪で足場も少なく歩くのも大変なところでスマホ見ながら歩くバカが多かったな
こんな状況のときくらいスマホ見ながら歩くの止めろよ

自転車乗って携帯いじりながら赤信号も見もしないで飛び出してくる奴の方がずっと危険

>>288
電池消費早くなるからあった方がいいわ

>>286
副都心線内で使って見たが
トンネル内で掴んだ電波は駅に到着すると一旦圏外になって駅の電波を掴むのは
なぜだ？
ハンドオーバー出来ないのか？

>>291
キャリアがどこか知らないけど
端末の問題な気がする

WiMAXも全然だしなぁ

>>292
ドコモ3G回線でスマホN-05DとガラケーN-02Cの両方だよ

東海道新幹線だとトンネル内に入ってもスムースにハンドオーバー出来ているから
駅構内とトンネル内だとダメなのかな・・

>>293
そりゃあドコモが悪い

>>293
それって副都心線だけで他の線だとならない？
N-05D以外マトモな機種出してないNECとなると機種の問題だと疑ってしまうな
SH-12CとGalaxy Nexus持ってるけど未開通の区間でのハンドオーバーは前者の方がいいよ

やっぱりiphoneだね♪

スマホは廃止した方がいい

スマホだと自演きくしな

>>293
ホームは元々穴が多い上に、輻輳しまくりだから。
都営でも駅間は安定してるのにホームに入ると遅くなる。

まあスマホの電波の掴みが悪いってのもある。

>>275
冷遇されまくりだな

>>286
東京メトロより都営地下鉄のが区間が短いからだろ

>>288
そんな事思うのはお前だけだろ

>>289
そら危険だな

>>290
俺もそう思う

>>292
WiMAX、PHSは世界的に未来が無いから

>>293
2台持つならWILLCOMとNTTdocomo
KDDIとNTTdocomo
SoftBankとNTTdocomoの組み合わせにしないと

一度に返信できないのかゴミ

一言の返信で７連投、バカ
もっと実のある返信なら許せるが軽い返事程度で７連投、バカ
無理して会話に参加したいのか、空気読めないバカ
他のiユーザーもバカと見られる弊害を起こすことに気が付かないバカ

これはひどいwwwwww

>>297
ガラケーが先に無くなるよ

>>309
路車板は荒れやすいからね
煽り体質皆無だしw

煽り体質は旺盛だろ

煽り耐性なら皆無だけどな

それとも素で間違えてた？

>>312
火にわざわざ油注ぐなよ（笑）

>>295
遅くなったな
昨日確認してみたけど南北線と銀座線でもなったわ
ガラケーのN-02Cの方が酷いよ
>>306
ソフトバンクも業務用で持っているけど実質、通話しか出来ないプランだから
まだ試してないよ

ホームドア異常で5分遅延
こんな低信頼のホームドアなんて捨てちまえよ

5分遅延で文句
こんな耐久力のない奴なんか利用するな

ホームドアで5分遅延するから文句言うんだろ
線路内人立ち入りやお客様トラブルみたいな鉄道会社側に落ち度がない事情ならともかく

山手線ホームドアで大正義JRとの差を見せつけられるのか

>大正義JR
（笑）

東京メトロの生命線はホームドアの精度で決ります。
故障トラブルを回避せよ。

JR東日本って、何かあるとすぐに「全線」止めて、全線動けるまで頑なに再開しない企業だろ。
関係ないところまで被害を与える時点で、論外。

ここは有楽町副都心のスレだけどなんでいきなりJR東日本の話をするのか
まず理由をどうぞ。

豊洲始発と豊洲止まりができるのは嬉しい

孫正義SB

山手線内の有楽町線の本数を増やしてくれ。
とりあえず銀座一丁目と池袋で折り返しが良いな。
それがダメだったら月島と小竹で折り返してくれ。

>>325
豊洲折り返しが予定されてる

>>326
ところがメトロのお客様センターで確認したらそれはガセでした（大爆笑）

などと妄想に浸っており

留置させるだけだったら住吉みたいに柵のままでもよかったわけだが、ホーム作るからなあ

今車内で新聞とか雑誌たくさん抱えてるデブ居るけどそれが熊なんちゃら？

>>325-326
折り返しは豊洲でなく福富町の方が可能性はあるな。

>>331
新駅誕生！！

>>331
それは新富町だろｗ

弱冷房車のいちはどうなるんですか、東武とメトロは9号車、西武は2号車、東急は4号車でした、
東横線と乗り入れ開始になったらどうなるか。

>>334
構わず4号車のままじゃないか？
今も東武メトロと西武で位置が違うのに混ぜてるし。

ところで副都心って半蔵門みたいに車種の案内流してた？
半直は接近案内で車種を流してた記憶があるが。

ホーム作ってるんだから、豊洲折り返しに決まってるだろｗ

いや山手線内輸送改善のために銀座一丁目折り返しだな。

335>> 副都心線は車種は掲示されませんよ。

うんち君

PMSMの17000系だして欲しいわ

豊洲へ行った事がないやからが何かほざいている。
豊洲でホーム間に現在線路敷設工事中だというのに。

でもやっばり銀座一丁目辺で折り返しだな。

19:33　　　　Shin-Kiba
東急車両がきます

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

>>341
ただのキチガイだから触れてはだめだ

19:33　　　　Shin-Kiba
アルナ工機がきます

>>342
銀座一丁目より日比谷線築地が近い新富町がイイな。

日比谷線から来て折り返し始発で志木まで行けるから。

「銀座一丁目」をNGWord登録してスッキリ。

>>349
NG宣言って相手にNG回避を教えることになる
そんなことも判らないの？バカなの？

銀座　１　丁目

こう書かれたら、またNG設定して、宣言か？

ザギン一丁目

銀座いっちょめいっちょめ わーお！

東村山音頭かよ

銀座一丁目で折り返し賛成だな。

結構乗り換える人がいるみたいだよね、その両駅で。
秋葉原／岩本町よりは近いようだな。

銀座壱丁目で折り返しキボンヌ。

アンカ忘れた

>>347
結構乗り換える人がいるみたいだよね、その両駅で。
秋葉原／岩本町よりは近いようだな。

和光市で車両故障？
当該は？

壊れたのがオンボロメトロ7000の1次車2次車なら即効廃車してくれ

地下鉄成増と新木場間で運転みたいだけど

　【東京メトロ発表】副都心線は２１日午後１２時５５分から池袋〜渋谷間で折り返し運転をしている。
和光市駅での車両点検のため。この影響で有楽町線も午後１時１０分から成増〜新木場間でも
折り返し運転をしている。

成増折り返しなんて、器用なこと出来るもんなんだな。

地下鉄成増行きの幕見たい

>>362
かつての終点、折り返し駅だったじゃないかw

>>359
同感
万系に置き換えキボンヌ

9000系のパンタグラフが吹っ飛んでいるという未確認情報
それとF線は千川行きがある模様？

>>366
和光市の当該は50070のようだ
Twitterに流れてる

メトロ7000、東武9000、9050、西武6000
置き換えしてくれ

＞和光市駅車両故障。和光市駅から朝霞方面をみると倉庫？で電車が立ち往生して作業員の方々が集まってます。 lockerz.com/s/278368354
＞-21分前

ttp://pics.lockerz.com/s/278368354

千川行き

http://twitter.com/tkk_3cha/status/293226559458922499/photo/1
http://yubitter-photo.s3.amazonaws.com/estnose/50fcd77acc3a5.jpg
https://twitter.com/shimon8112/status/293234037739360256/photo/1

>>370
http://twitter.com/tkk_3cha/status/293224933935419392/photo/1

＞大量の作業員と曲がったパンタグラフ @和光市 twitpic.com/bx0f2m twitpic.com/bx0f3k
＞-22分前

50070
ttp://twitpic.com/bx0f2m
ttp://twitpic.com/bx0f3k

>>363
西武有楽町線スレにあったよ。

> 898 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/01/21(月) 15:00:54.74 ID:doFps6s10 [9/10]
> 東急車の地下鉄成増行き
> http://twitter.com/ForTokyo_NOZOMI/status/293235352355876864/photo/1

各停地下鉄成増
http://twitter.com/ForTokyo_NOZOMI/status/293235352355876864/photo/1
http://twitter.com/Tokyu8606F/status/293229039039180800/photo/1
各停千川
http://twitter.com/tkk_3cha/status/293227507048669185/photo/1
http://twitter.com/tkk_3cha/status/293226559458922499/photo/1

両方なの？

ttp://photozou.jp/photo/show/2727604/166996820

だからシングルアームは駄目なんだよ

たくさん動画撮影してきました。

http://youtu.be/RJyrhUoIw48
↑メトロ10000系地下鉄成増行き
http://youtu.be/XxCEW0I3AY4
↑西武6000系地下鉄成増行き
http://youtu.be/d5H0TsZc18k
↑西武6000系地下鉄成増行き 車内LCD
http://youtu.be/94nYPLd6J-g
↑地下鉄成増駅2番線発車の新木場行き
http://youtu.be/BttSUWY3giY
↑東急5050系地下鉄成増行き
http://youtu.be/5Kd35yw1w0M
↑東急5050系地下鉄成増行き 車内LCD

東急車の千川行
3分位前に明治神宮前を出た

当該は東武9000系？

少し前に和光市〜朝霞間通ったけど51076Fはパンタ3つとも上げていたけど
9102Fは3つとも破損してた。

渋谷。
次が3番線なのか4番線なのか、そのぐらい表示しろよ。
賭けじゃねぇかよ。

和光から新木場行き出ますとの事

地下鉄成増行が和光市行に変更

>381
渋谷ルーレット発動！

これは帰宅ラッシュ時便秘状態必至だわ

http://blogs.yahoo.co.jp/toubu_seibu_tetudou/24230153.html

珍しい行き先にヲタ大興奮

和光市便秘！

で事故車は9000系と50070系の2編成なの？

普段は有楽町線で有楽町→和光市だが、運転再開しててもどうせ詰まってるだろと、丸ノ内線東京〜池袋＋東上線池袋〜和光市で帰宅。
詰まってる確認は取れなかったが、和光市向かいの電車は志木行き表示だが和光市止まりのアナウンス等、グダグダな様子だったな。

17時ごろからのF線はメトロ車両が千川行きで西武車両が和光市行きで、
池袋、千川、小竹は特にｇｄｇｄな印象はなかったけどね

【お詫び】有楽町線・副都心線　運転見合わせについて
http://www.tokyometro.jp/emergency/104.html

どうやったらパンタグラフ壊れんだよ？

09T 普通豊洲

>>394
本当？

小竹22:11-13　09T　各停豊洲行き　東武51073編成
-17分前

電光掲示板に謎の豊洲駅行きが現れたと思ったら普通に新木場行きに変わった
-9分前

パンタ全損とか電車使ってコントかよ

いつものように渋谷〜池袋折り返しにせず、
千川行きとか地下鉄成増行きとかで運転したのは評価する。

副都心線開通直後の連日混乱してたときも地下鉄成増折り返しあったけどな。

千川行きはないだろ

いままでの話ね

千川行きってどこで折り返すの？

千川-小竹間

>>400
豊洲行きは冗談だが、副都心線はみんな千川で折り返してたよ。
ヲタが興奮してあちこちに有楽町線の地下鉄成増行き、
副都心線千川行きの営業線列車の写真をマルチしててワロタ。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

改正リリース
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

土日に快速急行走らせるのかいね。
やはり飯能までだろうか。

ついにきたか
（1）と（5）から推測するに、渋谷発着はほぼすべて各停っていうことだよな

>>407
一方東上線は相変わらず各停運転…

志木発着の8連各停日中毎時1本がなくなっているように見えるな

8連が10連になるくらいで、ダイヤそのものは大きく変わらないみたいだな。
日比谷線直通も車両や行先が変わるが本数自体はほぼ一緒だし。

失礼、東急スレじゃなかったｗ

雌車なくせよｗ

50070系の快速急行飯能行きと6000系の普通川越市行きマダー

>>414
それを言うなら東武50070系の快速急行飯能行きと西武6050系普通森林公園行きまだ〜だよ

イベント列車が出そうな副都心線ダービーの日程

DB-L 5/28(火) 5/29(水)
L-DB 6/15(土) 6/16(日)

>>413
夕方の廃止や朝の設定時間縮小は評価出来るけどな

副都心線・有楽町線ダイヤ改正プレスリリース
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf

日中の増発分2本は、新宿三丁目発着。

失礼
メトロ主語だと朝は延長だから改悪でした

夕方、夜間の通勤急行ｷﾀｰ

練板4駅が等間隔に戻るのは朗報
その分どっかで詰まりそうだけど

有楽町線は何かしら変化はあるだろうか。携帯からpdfが見られず夕方までは見られませんが。

>>422
iPhoneに機種変すれば解決

個人的に気になるのはこの辺かな

エ　夜間時間帯における混雑の緩和（和光市〜小竹向原間） ［平日］
　　朝夕時間帯（始発〜10 時、17時〜終電小竹向原駅時刻）に和光市駅を発着するすべての
　　「急行」を地下鉄成増〜氷川台間の各駅に停車する「通勤急行」に変更し、特に夕・夜時
　　間帯に混雑していた各駅停車の混雑緩和を図ります。
オ　日中時間帯の運行改善［平日・土休日］
　　地下鉄成増〜氷川台間で列車運行間隔が偏っていた時間帯を約6分の等間隔といたしま
　　す。
　　また、和光市〜氷川台間における渋谷方面行き各駅停車は、小竹向原駅での有楽町線新
　　木場行きとの接続を毎時 2 本から毎時 4本に増やします。

ク　編成両数
　　副都心線の「急行」及び「通勤急行」列車は10両編成、「各停」は8両編成（一部の列車は
　　10両編成）で運転いたします。

結局豊洲折り返しはないのか？

副都心線の最終列車が、和光市発元住吉行きになるみたいだね。和光市で東武のお兄さんの元住吉行き放送が聞ける。

で、渋谷駅ホームは客を捌ききれるのかね。
今の大して利用がない状態ですら、真ん中塞いでからはラッシュ時は結構いっぱいいっぱいだよ。
これに東横が加わるとなると、外側にホーム増設でもせんかぎり、死んでしまうと思うんだが。

最初の1ヶ月くらいは直通使う習慣もないから多くの人が降りるだろうし心配やね

>>426
俺はお姉さんバージョンが聞きたいが・・無理か

Y500系による東横線特急、副都心線急行、西武線快速急行の表示は見られなさそうですね。
それどころかY500系は西武や東武に入るかどうかすら怪しいですね。

（ア）朝ラッシュ時間帯における混雑緩和［平日］
・千川始発渋谷方面行き各駅停車を増発します。
ラッシュピーク時 １本、ラッシュピーク後 １本

千川始発ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

（２）有楽町線
ウ 池袋始発新木場行き列車の設定
池袋駅より新木場行きの始発列車を運転いたします。
6 時〜8 時台 １本／時 計3 本

この列車の時間帯だけY線池袋駅が混雑しそう

>>430
清算はどうするの？

>>427
新宿三丁目もね。
始発待ちも出来ちゃうから大変なことになる

>>425
豊洲と千川間違えたんだろ（笑）

有楽町線新木場駅　日中の発車時刻[※●印は西武線直通]
　 00　 川越市
　 06　 和光市
●12　 小手指
　 18　 川越市
●24　 清　 瀬
　 31　 和光市
　 36　 和光市
●42　 所　 沢
　 48　 川越市
●54　 清　 瀬
　 00　 川越市

>>421
どうせ詰まるのは和光市方面の副都心急行だけだから困る人は少ないと思われ。

東上の通過ヲタかわいそう。

１，昼間以外練板４駅急行停車（練板通勤者大バンザイｗ）
２，東上本線池袋行に快速急行新設

それでも埼玉から３０分に１本の地下鉄乗り入れ電車を目指すのかい？

>>425
豊洲駅の工事完成予定は9月だったような。

まあ千川と銀座壱丁目間のピストン輸送を増やしてくれ。
山の手線内は便利になるから。

朝の池袋方面も先頭が女性専用者になるのか・・。
8両だと新宿三丁目の丸の内乗換えが更に遠くなるな。

>>438
快速急行はい今でも走っているわけだが。

・・・なんで有楽町線まで雌車実施時間が拡大されてるんだ。死ね東急。

>>443
ここで文句を言っても解決しない。気に入らなければ乗ってしまえばいい。

>>443
何で東急のせいだ？
まあ渋谷から池袋までとはいえ和光市方向まで拡大はやりすぎという部分は同意する
また東横・MM線の元町方向はむしろ完全になくして欲しかった

豊洲折返しっていってたアフォは息してる？（笑）
折り返すのは千川と池袋だな。

>>446
千川始発はないと言ったヴァカも首を吊る準備しとけよ

直通関係で流れたデマ
・東横線快速急行
・東上線内優等の直通便
・西武線快急の直通はなし
・ヒカリエ特急

あとなんだ？

>>434
三丁目始発って下りも設定あるの？

>>433
元々Y500は東急車と共通運用なのでその辺は問題ない

ただ8両が西武東武にあまり行かない分4000番台は精算運用で中々東横に戻ってこれない車が確実に出てくるな
具体的に言えば新木場〜西武東武方面運用だけど

>>441
朝は渋谷到着で副都心線方面は打ち切りでいいような…。
新宿三丁目から先は首都圏一ガラガラの女性専用車になるのは明らかwww

例えば日中に、東横各停〜メトロ各停〜西武各停（保谷、石神井公園）運用があるようだが、これはY500を含む8両じゃなくて？

YFがgdgdになると、西武池袋にメトロが入る場合もある。しかも急行にも。
つまり東横線の電車が練馬を堂々と通過するということにwww

和光市は当駅始発Ｙ線が超大幅減で完全に負け組だな

>>448
ヒカリエ特急は構ってちゃんの妄言だから誰も信じないよ。
あと東上線内も急行運転というのも確かにあったが、これも一人の提案に過ぎないし

>>451
我が輩も東西線大手町の二の舞を期待してるよ

>>454
元々和光市〜小竹向原は副都心線の物だけどな

東横からの朝の池袋止まりは千川まで回送で小竹折り返しだな
池袋折り返しは池袋-渋谷シャトルとかじゃないと無理だろうから

夕方夜なら各停志木行はさすがにあるだろうから東武でもY500見れるんじゃないか？
もちろん西武でも

>>448
１月２５日発表も

上司が千川に昔住んでいたらしく、千川行きの電車ができたと言ったら
３０年前に廃止された池袋発千川行きのバスの話を始めたのにワロタ

その頃の要町通りは歩道すらない超狭い道だった

親戚が長崎に住んでたから、遊びに行く時によく千川使ってたな。

>>448
西武直通快速急行の練馬・新桜台通過。

やはり西武車は西武にも和光市にも行けるが、東武車は西武には行けないのがネックで、東武方面の志木行きを廃止にして、
極力和光市で食い止めることで、非常時の車両やりくりをやりやすくしたな。リーク情報を見ると、特急は元町中華街で急行に折り返す。
急行は全部和光市行き。逆は和光市発の急行（地下鉄内各駅停車）が元町で特急になる。つまり西武車も東武車も運用組むには、これしかなかったんだろうな。

>>455
東西線は門前仲町で止めていい位だけどな。
大手町までアレ維持する為に、大金叩いて中野側を伸ばして停車位置前にズラすなんて事しようとしてるしw

>>462
そう考えると4000番台だけとはいえ東急車が新木場行けるのも結構大きいな
これでまた東急車を必ず副都心に流さなきゃいけないってなると余計に面倒なことに

直通中止の時は、メトロと東急はどう渋谷で住み分けるのかな

千川始発のどれほど空いてる電車になるか気になるな。
それとも始発だから狙って乗る乗客が目立ってそれほど差異はないかな

>>465
3、4番線を東急で5、6番線をメトロで使うんだろうね。
ただ3、4番線だと折り返し能力に限界があるので、一部列車は武蔵小杉で元町中華街方面に折り返さざるを得ないかもしれん。
武蔵小杉までちゃんと動いていればあとは目黒線への振替乗車に誘導も出来るし。

名前の欄は誤爆っすｗ

>>459
その道を、昼間でも国際興業バスが数珠繋ぎで走っていた。

>>462
車両の問題で需要の少ない西武方面に偏るとはね
西武車が東上線へ、東武車が西武線へ行けるようにする可能性はあるの？

>>466
まあ空くだろうなw
ピーク時の方も号車によっては要町でも座れそうだし。

>>471
豊洲折り返しが妄想で、千川・池袋始発が実現。
豊洲折返し厨脂肪（笑）

有楽町線準急廃止と通勤急行の時間帯拡大と東上直通激減で、
埼玉の東上通過ヲタ脂肪（笑）

>>470
西武直通の本数が偏るのは有楽町線の方だよ
日中の有楽町線は西武直通6本、和光市方面4本という内訳になるだろう
なぜならプレスには氷川台〜地下鉄成増が“6分等間隔”になると書いてある
つまり和光市方面の各駅停車の本数は現在の12本から10本に減便されるということ
もちろん急行の本数増はなし
じゃあその2本をどこへ持っていくか、答えは明らか
副都心線の西武方面、和光市方面の内訳は変わらないから、有楽町線の行先が変更になるだろう
改正後は和光市方面12本、練馬方面10本になると読める

西武は今回のダイヤで直通関連をかなりてこ入れするつもりなんだろう

>>473
東武直通がYF合わせて4本に削減されたのも
西武線が増えて西武車が精算で入れる和光市行き運用を増やすからっぽいね

>>474
ただ単に東武が無駄を省いただけだろ

>>474
異常時の円滑な復旧を考えると西武車を東上線へ入れるようにするしか無いな

>>473
和光市〜有楽町通勤の俺は、怒髪天だな。
中華街で肉まん食って癒されるしかない。

>>470>>476
お互いがお互いの保安装置を車両に積む意思があるなら可能だと思うが、とりあえずはやる気無さそうだな。

>>473
石神井公園駅の2面4線化と引き上げ線完成で受け入れ体制は万全だね。

ビジネスニュース板
【鉄道】池袋〜横浜間、最速38分--東京メトロ副都心線・東横線直通新ダイヤ [01/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358864736/


106 名刺は切らしておりまして 2013/01/23(水) 02:57:04.83 ID:lNayVQfc
直通になるのは急行以上の10両編成。
各駅は8両なので直通にはならない。

>>430
行くとしても志木、小手指まででしょ
Y500系快速急行飯能行きは俺もキボンヌしたいよ

>>432
テラ懐かしい

>>472
渋谷行き快速→元中行き快速急行をやると減便になる駅がたくさん出てくる
これをカバーする目的も兼ねて1時間2本快速新木場行きが走るって感じかな
日中の飯能から新木場への直通が5年ぶりに復活か

小竹向原で西武直通急行に接続で日中毎時2本に減便になる新木場-川越市を準急にしてくれないかな
東武方面の速達が足りないよ

>>483
それが池袋から東上線に乗ってほしい東武の策略。

>>482
その直通快速が小竹で川越からの副都心線急行に接続してくれたら最高なんだけどなぁ

今でも急行と西武からの新木場行きは接続してるから可能性としてはあるんじゃない？
それが快速新木場行きとになるか、そもそもその2本が増発されるかはまだ確実じゃないから何も言えんが

>>484
まぁ東武が嫌がるなら和光市止まりでもいい
どちらにしても東武方面の速達がまだ足りない

西武方面は新木場発着の西武線快速が復活しそうなのに対して
東武方面はY線準急がなくなったままでこのままだと東武方面の客を獲れない

氷川台-成増は平日朝夕の急行が通急になるんだから通急が走らない時間帯(平日日中・土休日)に
準急が復活しても構わんだろ

幸い東武は東武池袋-志木の電車を日中は廃止し、和光市では全部最低川越市まで運転するようだから
Y線準急が和光市止まりでも何とかなって東上線急行の通過駅からの客も獲れる

小竹でY線準急と西武直通急行、東武直通急行と西武直通快速が接続するダイヤにして欲しい

快速新木場行きになるかどうかはともかく、日中の小竹〜和光市の各停が1時間10本になりうち6本が副都心線となれば和光市に行く有楽町線が1時間4本になるのは間違いない。
現状有楽町線は西武4本・和光市方面（東武直通含む）6本の合計10本だけど、和光市方面が4本になると2本浮くんだよな。
となるとその残り2本は西武直通になると考えるのが普通。配線とか考えると小竹折り返しって可能性は低いだろう。
西武直通が2本増えるのであれば快速飯能行きになる可能性が高い。（そうしないと秋津が1時間8本から6本だけになったり、小手指以北の快急通過駅で日中地下直がなくなってしまう）

どさくさに準急復活希望してんじゃねーよｗ

あ、新木場〜飯能快速復活はあくまでも憶測でしかないのでそこだけはご理解いただきたい
小竹折り返しの可能性は低いので西武直通の有楽町線が1時間2本増えるのはほぼ間違いないだろうけど
秋津は接続駅でもあるし救済が必要だが小手指以北の地下直に関しては捨てられる可能性もなくはないかな…
つまり西武直通増発分は快速or準急の小手指行きor所沢行きになると

>>488
>>490
需要を考えると和光市からのを有楽町線にして
西武からのを副都心線にして欲しいなぁ
やっぱB線の配線の問題で駄目なのかなぁ
西武民だが副都心線の本数を6本にして欲しい

対東武が前提になるが準急復活は必須だろ。
副都心線の急行が増発できない以上は有楽町線準急を増やすしか手段はない。

>>488
そのためにプレスリリース（オ）の
小竹向原駅での有楽町線新木場行きとの接続を毎時 2 本から毎時 4 本に増やします。
で小竹乗り換えを含めた現状の新木場行きの本数を確保なんだろうな。

和光市：西武が12：10で偏りが減ったから小竹での接続改善や乗り換え待ち時間も減るだろうし
なかなか良い感じじゃないかな。

>>491
西武から有楽町線への割合が増えると連絡線を作った意味が見えなくなるね。
まあ、それでも小竹で西武->F、和光市->Yが同時発車できるメリットは大きいけどね。

東武方面の地下鉄急行なんて、
東武蛸が自分の足を食うのと同じ。
真の東上線ファンなら素直に快速に乗れよ（笑）

>>492
ついでにヒカリエ特急も新設ですかぁ（笑）

>>495
真の東上厨は、東武鉄道に批判的。
怒りの意味を込めて、たとえ直通が不便になっても、あえて
和光市からメトロへ逃げるという人もいるはずだ。
池袋に用事がある人だったら、素直に東上線使うだろうけど。

>>496
それが特急→急行→西武は快速急行、東武は普通じゃないの？

南北線、埼玉高速は三田線に入れない、三田線は南北線、埼玉高速に入れない。しかし東急、（相鉄）はどちらも入れる。
南北、埼玉高速を東武、三田を西武とするとYFと同じ構図だが、目黒線あたりで問題は特にないのかなあ？
YFみたくすぐgdgdにならないからそれで足りるのだろうか。
しかし相鉄でも埼京線となるとYF以上のgdgdが確実になりそう…。
埼京線はりんかい線も相鉄も入るが、りんかい線が相鉄に入れなかったり、相鉄がりんかい線に入れないとYFの二の舞に…。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

>>498
http://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/5saitama/53mitb.htm
今はできるのか知らんが

うんこの中に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！


ヒカリエ特急厨最近見かけないな。まあただのクソだったから
消えてもらって助かったけど

>>497
電車賃考えると地下鉄使っちゃうね

有楽町線の新木場発の準急・快速は新木場から「準急飯能」「快速飯能」と案内してもいいと思う。
また副都心線も、東横・MM線内特急・通特は和光市(西武線内発は小竹向原)から「特急元町中華街」「通特元町中華街」としてもいいと思う(和光市行は終点まで、東武直通は和光市まで、西武直通は小竹向原まで「特急」「通特」で案内)。

>>501
ヒカリエ特急厨はただの構ってちゃんだよ
気にすんな

8両が有楽町線でも営業運転で入るのかが注目されます。

新木場から優等表示を出したらまた豊島区民の怒り(また通過か~など)を買って副都心線の急行が有楽町線の二の舞に(有楽町線の線内快速・準急運転豊島区民の為に消滅)なってしまいます。

4106Fは17T運用です。

スーパーニュースやるぞ

>>505
東池袋つかってて東上線直通つかってるから
豊島区民でもむしろ準急復活してほしい。

というか要町と千川とかとまらなくていいだろ！
だれもいねーし。
廃駅にしてもいいレベル

たしかに、要町に住んでる知り合いは自転車で池袋に出てるみたいだしなー。
目的地まで有楽町線を使ったほうがいい場合だけ要町から乗るみたい。

F線開業時のように準急が4本で千川要町が毎時6本まで減便されるのなら怒ってもいいけど
準急2本で8本Y線が千川要町に停まるなら我慢するべきだ

客数が違うとは言え東武や西武の豊島区の駅だって日中は毎時8本なんだから

西武グモで直通中止？

西武線直通は池袋止まりに。
その後の和光市方面行きが劇混みになるんだよな〜 orz

かと思ったら、今度は東上線でグモとか…池袋構内放送錯乱気味。来た電車は池袋止まりでホーム埋ったwww

そしてB線池袋止まりの50073が全速力で去って逝った…

おい！月曜に引き続き、俺は帰れるのかよ！

ヒカリエ

西武グモに続いて東上グモ？

夜のトバリが降りる頃
有楽町線準急は
走る　走る　走る

東武乗り入れ後は
各駅停車だけど
緩急接続も　出来ないが
新木場・東武・西武から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　有楽町線準急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

スカツリもグモで同時多発グモ

副都心線使って田園都市線に帰る俺涙目コースじゃないか・・

今新宿三丁目だが、次の池袋方面の列車は反対側にいる渋谷行か・・

Y線、森林公園行きが池袋行きで来た。。。( ノД`)

和光市行来た。有楽町の時点で、既に人大杉。池袋ではどうなっちゃうん。

>522
大丈夫、池袋止まりに化けるから。

池袋きたー！でも幸い、取りこぼしは無い模様。

小竹向原からは、みんな大好きクソ詰まり中。
特に成増からが酷し。
有楽町〜和光市で50分くらいかな。

ところで3/16の後も東急5050はY線に入るかね？

ひでえ。成増和光市で10分掛かった。
和光市駅は、混んでるけど、まあ平和。
東上線側も復活していて、積み残しは無いみたい。
では、お前らも無事に帰ってくれ。

毎週こんな状態じゃねえか。埼玉になんか繋ぐからだ。もう営業やめろよ

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

これで東急と直通するようになったら
遅延するリスクがますますUPするじゃん

経営陣や株主にとっては乗客のリスクなんか会社起因の人身事故以外はどうでもいいからな

>>526
来るんじゃねーの？
むしろ8両が東武や西武にあんまり行かないので4000番台は精算運用やる必要が出てくる

なぜか
昨日有楽町線で50071に出会い
今朝有楽町線で50071に出会い
夕方副都心線でまた50071に出会い
帰りに有楽町線でまた50071に出会った
50071に恵まれてるのかな〜

日中の新木場発
00 川越市
06 小竹向原
12 小手指（西武線内準急）
18 和光市
24 清瀬
30 川越市
36 小竹向原
42 小手指（西武線内準急）
48 和光市
54 清瀬

西武スレによると地下鉄→西武直通の日中本数は増便なしの現状通り8本（YF4本ずつ）らしいで30分に1本小竹折り返しが出来るんだろうな。
おそらく配線から考えて小竹折り返しは小竹2番線発着になり、氷川台以遠は要町か千川で1階下の副都心ホームに乗り換えってさせるんだろう。

逆に氷川台以遠→新木場方面で小竹始発を利用する場合、和光市から来る渋谷方面行きが小竹1番線到着で向かい側2番線に始発の新木場行きが止まってるのでこっちの方は楽か。

小竹向原行きができるのか？
石神井か保谷まで運転しろや。

>>536
和光市方面が4本で確定だし、YF線→西武直通に関しては西武に電話した人によると種別が変わるものの本数は変わらないとのことなので浮いた2本は小竹より手前で折り返し。
さすがに池袋行きにしてしまうとまた千川要町が怒りそうなので小竹行きと考えるのが自然。
ただ小竹の配線的に3番線到着→引き上げ→2番線から折り返し発車は無理そうなので、小竹は2番線到着にして和光市方面は千川要町で下のフロアに移動となるだろう。
他にも西武スレに書いたが秋津が15分開きの可能性ありとか地味に減便傾向なんだよな。

一般に境界駅でのアレコレを考えると、同一の本数を維持でも、所要となる編成は2本の増なんだけどね。

小竹向原止まりなんて出来んと思うがな。
地下鉄成増〜氷川台が6分間隔ってことと、西武直通が増えないってことを考えると、浮いた分は、和光市行きのＹ線準急ではないかと。

朝の静寂（しじま）を破り
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行だけど
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>540
おいおいちゃんと改変しろよ

>>539
準急通してて6分間隔いけるん？

準急は小竹向原〜和光市だけノンストップ、あとは各駅。
少なくとも東上線は普通なので。
か？

東上線快速→和光市でY準急→小竹向原でF急行でいいのでは？
当然逆は西武線快速急行→F急行→小竹向原でY各停（和光市発の準急）で…。

>>507
要町はともかく、千川は今後乗り換え駅の予備として活用されるから利用は増えるぞ。

あれだけ不評だった準急ができるわけないだろ。
普通に西武に2本追加か和光市方面6本のままだろ。あって池袋折り返し。
西武の客センは「大きな変化はない」と濁した言い方だったから西武に2本追加の可能性が消えたわけではないし
約6分等間隔だと00 04 06 12なんても当てはまるから和光市方面各停YF6本ずつの可能性もある。

Y準急はABで本数違うというクソダイヤ時代もあって、良いイメージが無いな。

いろいろダイヤ妄想や論議盛り上がってたのに、発表されたダイヤがあまりにもクソでみんな落胆してたのが懐かしい。

小竹折り返し無し
新木場〜小竹は1時間8本（和光市方面西武方面4本ずつ）で6分-6分-6分-12分間隔のダイヤになったら泣くな

今度の改正でSの8両運用は必要最低限にしてほしいな。
今は7000をフルで使って検査や改造の度に10000を8両にしてるけど。
今度は乱れると今みたいに8両だから有楽町線が無理なのに対して
10両だから東横線各停は無理とか縛りが増えるんだよねぇ。

トリプル以上の相互乗入は関東地区では始めてですが、
人身事故等のトラブル時は速やかに乗入れを中止するから横浜から池袋以北の利用客は少ないでしょう。

>>542
朝の静寂（しじま）を破り
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急も
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>551
京浜急行電鉄・京成電鉄・都営地下鉄・北総鉄道・芝山鉄道

いやでも有楽町線は近々８両がはしるんじゃないか？

いたるところの駅に８両停車目標が追加され始めているのだが・・・

車両の制約をなくすためにもな・・・

>>554
全然見かけないけどどこの駅よ？

【鉄道】池袋~横浜間､最速38分--東京ﾒﾄﾛ副都心線･東横線直通新ﾀﾞｲﾔ[01/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358864736/

>>554
まあ走るだろうけどダイヤ乱れとかのとき限定だろ
今だって副都心に8両が走ってるのに有楽町は8両で運転せずにやりくりしているんたから
通常ダイヤでのY8両化はYの後退を示しちゃうし

>>545
和光市発着のY線準急と西武発着のF線急行(西武線内快急)を小竹で完全接続させればいいんだよね
そこさえ間違えなければいいわけだ

新木場発着西武線準急(快速)は千川要町に停まっていいけどね　西武線内で優等運転してくれれば

すいません、地下鉄から東横線直通は東上線内は普通で充分という意味です。
急ぐなら、東上線快速→和光市でF準急乗り換え（小竹向原から各停）→小竹向原で急行乗り換えということです。

東上のは全部新線池袋まででいいです。
横浜のも小竹止めか西武有楽町線方面行きで

今日の朝の遅れはひどすぎ。

赤塚（８時５分ごろ）から乗ったがその時点で６分遅れ。
車両は東武50070。
遅れの原因は、この電車が和光市と成増でのドア点検のためと
車内アナウンス。そのため、激混み。
その後の各駅は一度でドアが閉まらず何度も再開扉。
余計遅れる。→そして余計に混む。
さらに、千川ではドアが開かないトラブルおこし、また遅れ。
（車掌アナウンスが焦っていた・・・）
とどめは池袋。
着いたが、開かない。
車掌「停車位置なおします。すみません」
→なかなか動かない。そしたら車両のドアのみ開いた！
（ホームドア開かないので降りれない）
ホーム駅員「業務放送、いったんドア閉めてください」
これを２・３度放送するが、車掌ドア閉めず。
車掌「指令に確認しました。ホームドア開けてください」
そしてようやく開く。一瞬、降りるまで乗客戸惑う。
そんなので５分ちかく経過。
さらに、飯田橋でもドアが開かないトラブル・・・・

ひどすぎ。車両が悪いのか、このシステム自体が欠陥なのか？
さらに、今度直通区間が伸びたらどうなるんだろうか・・・

>>545
そのダイヤだと、氷川台〜成増の住民が小竹に取り残されるわけだが(逆もあり)なぜ２、３分和光市に早く着くために通過駅が不便にならなければいけないのか。
普通に各駅停車走らせればいいじゃん。
そもそも急行は走らせるのだから素直に
東上快速→和光市乗換F急行のパターンを毎時２本つくればいいだけだろ。
逆に快急→小竹F直急行も毎時２本つくる。なぜ東武快速→Y準急のながれにしたんだ？

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>547
「地下鉄成増〜氷川台間で列車運行間隔が偏っていた時間帯を約6分の等間隔といたします。」
とあるから10分空きのところも2分の続行運転の箇所も修正すると思うんだが？
12本走らせるままなら平均を取って5分の等間隔と書くはずだし
そうするとどう考えても2本減らすとしか読み取れない
西武が増発しないとなると千川か池袋で折り返す便ができるんじゃないかと

>>564
ダイヤスレの情報だと千川折り返しになるそうです
毎時2本かは不明とのこと

>>565
情報じゃなくてそいつの推測だろ

>>566
でも副都心線で千川折り返しができるなら
有楽町線で千川折り返しができても不思議ではないと思います。

>>567
不思議ではないけど出来るかどうかは分からんだろ?

>>568
一応こう書いてある
でも千川止まり、小竹発なら利便性を大きく損なうことなく
和光市発の列車を減らせる妙案だと思う

216 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 01:53:09.89 ID:F5Stzv9lP
>>215
千川発着ができるよ
毎時2本も千川発着なのかどうかは･･･

>>561
東武50070のドアは欠陥品、粘りが効かない
東武9000は起動時の応答性悪く中速域〜加速も悪い
東武9050は東武車ではベスト

>>570
そのうち改良されるだろ

千川伝説殺人事件

>>562
じゃやっぱ準急はYに不要、ということか。
一応、地下鉄成増〜氷川台で最大8分待ちにしてF急行やY準急（小竹向原で急行接続、準急はこの先新木場まで各停になる）を入れる、という考えなんだけどね。

飯能から横浜まで行くならレッドアロー号じゃないとつらいだろ。

長文失礼。東京メトロに問い合わせたけど、Y線の本数の内訳はまだ分からないと言われた。
分からないはずないんだけど、結局２月下旬ごろのダイヤ発表までは各々いろんな予想をするしかないかもね。

>>573
8分で済むならいいけど、例えばY線準急(千川要町は停車)とF線急行を接続するとしたら、
小竹時点でその前Y線各停と6分程度間隔をあけるでしょ。
そうすると小竹〜和光の所要時間がが準急10分各停13分とすれば和光市の時刻としては
0分(←Y線各停)・9分(←Y線準急)・11分(←F線各停)
という風になるわけ。最短でも11分の間隔が開くことになる。
準急の前の各停がF線だとしても小竹で5分の間隔をあける必要があるから、
0分(←F線各停)・8分(←Y線準急)・10分(←F線各停)
という風になり、結局10分の間隔が開く。
しかも0分の各停はY線が6分間隔で走るならタッチの差で乗り継げない可能性が高いので、
接続するために1分早く走らせなければならないので結局こちらも11分あけることになる。
>>573の8分待ちの間に準急を走らせるとなると小竹に到着の時点でどちらも３分しか先行との間があかないわけで、
そのまま走らすと池袋以東にとっても間隔がめちゃくちゃになるというデメリットしかないし、急行もノロノロになる。

朝の静寂（しじま）を破り
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望みは無いが
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急も
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

副都心線の千川始発、有楽町線の池袋始発は副都心線の池袋行きが設定されたことによる副産物だろ。
日中にわざわざ中途半端な場所で途中駅折り返しなんてしないと思うが。
千川行きを回送で小竹向原始発にするとかも案としては面白いけど逆入線になるし…
それに有楽町線にも千川始発が設定されるなら先のプレスリリースで公表されているはず。
正式なダイヤ発表まで1ヶ月もないのだから今更大きな変更もできないし隠す理由もない。
各社のプレスリリースに記載ない事柄は設定されないと思うよ。

>>577
そのプレスに氷川台〜地下鉄成増は6分の等間隔になると書いてあるんだが？

渋谷駅前再開発の計画案発表 ヒカリエ級高さ230mビルなど5棟開業へ
http://www.fashionsnap.com/news/2013-01-24/shibuya-minami-project/

しかし230メートル言われても…。
サンシャインでさえ240メートル、半蔵門線にはスカイツリーが…。

昼の憩いの一時に
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急も
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>578
私はその区間が毎時何本になるかはまったく言及していないのだが・・・
言ってるのは途中駅折り返しは設定されないのではということ
ただそれだけ

メトロが接続を強化する方向で行く今、有楽町線も思い切ってやっていいよ

有楽町線は各停川越市・準急和光市・各停(西武線準急)小手指・各停所沢・各停千川止まり・日中毎時2本ずつで
氷川台〜成増は有楽町線各停2本・副都心線各停6本・有楽町線準急と副都心線急行が2本ずつで

どうせ西武が増発しないのならこれぐらいやってもいいよ

2008年3月16日よりも前にはみんな今みたいにワクワクしていたね。
開業した途端に遅れ・不通・ルーレットでうんざり。

今年は5年前と違って、いい意味でのお祭りが続くと嬉しいなぁ

>>584
副都心線は6月ぐらいに開業だったのにわざわざ3月16日以前に限定する意味ってなんなん？

2008年6月14日

準急という文字をよく見かけるんですけど、相手にしても大丈夫な方ですかwww

>>583
増発はないものの西武は地下鉄直通に積極的ですよ
逆に東武は消極的すぎて不安が残る

夜間の急行が通勤急行化するみたいだし
東武の消極的な態度が続くと副都心線の急行枠を全て西武に持っていかれる事も笑い話ではなくなるかもしれません

>>580
小手指にもスカイツリーが

千川止なんてないと思うけどな。あったとしても11時から2時くらいだろう。
３時以降は立客もいるし。何よりダイヤ乱れ時がこわい。
きちんとしたダイヤで下のホームに行けば接続列車がいるならともかく、
ダイヤ乱れが起こって千川で下された客の次の列車がY線から来る列車みたいなことになったら、単純に危ないでしょ。
唯一ホームドアが出来ない狭い駅で大勢の客待たせたら。しかも工事中だし。
経費節減のメリットに比べてデメリットが多すぎる。それで人身なんて起きたらメトロは責任とれんのか？
ダイヤ乱れ時のことを考えればY線の千川行きなんて絶対作らないほうがいいしメトロもそれをわかっているはず。

>>589
田無にもスカイタワーが

>>591
高坂にはストロボ鉄塔が

連投失礼。
あんまり約6分の等間隔という部分にこだわんない方がいいと思うのだけど。
0分3分6分12分18分24分30分みたいかもしれないし、
これだと6分の等間隔の時間が多いという意味で”約”という文字を付けたのかもしれん。
メトロの文章作った人が国語出来ない人かもしれんしな。

>>590
>>593
メトロの客センの反応から
西武に行く説も消えてないと思う

>>591
タモリ倶楽部で扱った物件だっけ？

もうすでにダイヤは完成してるけど
客センはまだ客に教えないだろうな

>>587
自己責任でどうぞ。

あ

い

ブログに『千川発を設定』なんて断定調で書き込んじゃってるのがいるんだけど、
そうじゃなかったときに何て言うんだろう。
ttp://arakawaexpress.livedoor.biz/archives/52587301.html

>>600
副都心線の朝の千川折り返し便の設定はメトロのプレスに出てるだろ

大変失礼しました。

客センに問い合わせたら和光市〜小竹の急行通過駅の毎時12本は維持されるだとよ

なんだ、やはり氷川台〜地下鉄成増は12本あるのか、なら準急は不要だね。
急行が入るときの各停の間隔は長くても8分ぐらいにしてほしいね。

14本のうち和光市止まりが10本になるんじゃ
ますます和光市手前でつっかえるな

営団成増に引上げ線設置して同駅止まりつくればよい。
始発があれば、さらに東武の客うばえる。

便利な言葉だよな
「客センに問い合わせた〜」
これだけで馬鹿は信じちゃうんだから

>>607
多分ほとんど事実だと思うけどね。
というか冷静に考えればY線千川止が設定されるなんて考えられないし、
あるとしたら池袋止だと思うが、10本/hの中でそれも現実的ではないしね。

川越市→池袋→小手指→和光市→清瀬

この30分サイクルかな？ただこれだと千川要町が12分開くけどいいんだろうか？
小竹行きならまだ千川要町は問題ないし氷川台以遠もF線に乗り継げるからいいんだけど池袋止まりやるとややこしいことになる可能性大。
本来なら和光市方面2本減を、F線直通枠を快急に取られた西武の快速2本に振り分けるとあまり物同士くっついてちょうだいいんだが、西武の快速もまるっきし廃止って話しもあるしな。

うんち君

今の7000は暫く置き換えないのかな

あるならまた10000だろうか。

>>611
結構金かけてリニューアルしたからあと10年は使う気だろうな
7101Fなんか50年超えるかもｗ

凄いな・・・7101Fｗ　

そうか〜。

東横線武蔵小杉で東急東京メトロパスを買って池袋に行きたいんですが、そのまま渋谷まで乗って行き副都心線に乗ることって出来ますか？
渋谷で東横線を1回降りることになると思うんですが、中目黒から日比谷線経由で霞ヶ関、新宿3丁目と乗り換えないと適用範囲外になっちゃいますか？

>>614
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/otoku/t-t_metro.html

どーもです、行けるっぽいですね

>>611
優先順位後回しだからね

Y線は「６分毎ただし池袋発着アリ」よりも
「７分半毎・池袋発着なし・和光市方面と練馬方面が交互」
の方がまだマシだと思う。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

春近し！椿油でいただく茶釜料理って？　　　　　　　　　　　←江戸川橋
アートの町で発見！衝撃のフェイス＆ヘアペインティング　←小竹向原(江古田)
地元の星！オリンピック選手のスゴ技拝見　　　　　　　　　　←？
150年前のスプーンで作る楽器 その音色は？　　　　　　　 ←？
必見！世界一のバルーンアート　　　　　　　　　　　　　　　　←千川or要町
寒い冬に嬉しい！50年かけてたどり着いた絶品そば　　　 ←？

昼の憩いのひと時に
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急と

共に未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
明日への夢見て
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！

>>617
後回しﾜﾛﾀｗ

>>711
1次車と2次車は起動時にガクガクするから廃車してほしい

10128Fの種別表示のROMが変わってるな。
「急行」の文字が従来より若干太くなってた。
「各停」とか「快速」は見てないから不明。

F線内急行で、直通先で快急や特急、通特になる列車は、F線内の時点で直通先の種別を出して運転することは出来ないのかな
C・Z・N線のように

>>625
それ>>503と同じ質問内容だ
自分もそれに同感だが、西武線内快急列車は小竹向原まで特急で案内してもいい(その逆も同様)

>>625
駅や発車後とか車内で案内がある。

>>624
LCDの所要時間画面には既に薄字、空欄で横浜と元町・中華街の表記があるな。

うんち君α

そーいや西武所沢駅も2/3番線の案内看板が
池袋・西武新宿・新木場・渋谷・横浜方面に変わってて
横浜がテープで隠されてたな。

スレ違いスマソ。

いまさらかもしれんが、10128F乗ったら自動放送がかなり変わってた。

印象的だったのは
-ワンマン運転の案内が丁寧に
-停車直前に「ホームドアにご注意ください」
-英語でも「新宿三丁目の次は池袋」的な案内をするようになった
ってことかな。あと前と比べて全体的に声のトーンが落ちついた。

東横は雌車（夜）廃止するって宣言したけどＹ線Ｆ線はどーすんの？（廃止希望！）

>>632
メトロは各線とも平日朝のみ実施

>>624
>>628
>>631
写真とか音声とってない？

>>633
続行すか・・・でも雌車の位置が東横とＦ線で違うけど・・・新たなカオス？

>>635
東横の方がメトロの方に合わせられる
だが池袋までとはいえ和光市・練馬方向までやらんでいいと思うけど
あと東横の元町方向は夕方だけでなく完全廃止でもいいだろ

東横下り朝のは対横浜の流動に対するものだろ？

みずほ台で人身事故
東上線直通運転中止

首都圏の下りに女性専用はいらん！
YFの場合東武、西武から新木場か渋谷、東急から渋谷までで充分。

そのうち接近放送も変わるのかね
今の声(特に女性)が好きじゃないから変わって欲しい

>>640
有楽町線の新富町〜新木場間の
やつのほうがいいよね

>>641
銀座線と同じだよな。
新しいのは何か陰気くさくて好かんね。

>>634
youtubeにあったぞ
ttp://youtube.com/watch?v=LryUCaHyKLI

>>643
まじてありがとう!!
最高!!嬉しいよ!!

和光市行きが1時間2本減る分は千川行きじゃなくて池袋行きになるんじゃないの？
千川も小竹も折り返しやるには配線的に難があり、ダイヤ混乱時がヤバそうだし。
池袋折り返しならホームで待たせても溢れないぐらいの余裕はある。

>>645
>>603を見ろ。実際に聞いたわけではないので本当かどうかはわからんが、
個人的には99%の確率で14本/hが維持されると思ってる。
1%の確率で西武直通増発かな。千川と池袋折り返しなんて恐らくないよ。
特に通常時の千川折り返しなんて一般人の理解得られないだろ。危険だし。
池袋折り返しは単純に減便になってクレーム殺到だしな。

有楽町/副都心線のアナウンスは他路線に比べてトーンが違うから好きだったのに変更とは残念

無声音ができていないのでとっても不快

新しい自動放送はなんとなくわざとらしい言い回しあって不快感・・・
古いのは声は同じだけど機械っぽいところがあってなんとなく落ち着く

東急の糞ボロい車両て乗り入れてこれるの？
端っこにボックスシートあるやつ

ggrks

>>650

東急９０００は名車中の名車だぞ

ggrks

>>652
ラッパ汚物とかシャボン玉汚物と叩かれていたのも事実

Y線準急復活せよ
千川要町・氷川台-成増・新桜台・東上線西武線の各停のみの駅・全部毎時8本で統一だ

>>653
それ8000系じゃないの？

>>653
9000系を汚物呼ばわりとか酷すぎるwww
東急9000が汚物だったら万系以外は全部ポンコツクソ車両だぞ！！

>>654
有楽町線準急は東横線のヒカリエ特急と同時に運行を始めます。
ただし有楽町線準急は全部豊洲折り返しに成増。

東急は結局5000とかでも走行音が五月蝿いから､東急＝汚物 でいいんじゃない？
そいえば歌舞伎顔ってまだあるんだっけ？あれが和光に来るのか〜

>>658
カブキは無くなったよ

>>658
東急＝汚物 ﾜﾛﾀ
メトロ車は静かでいいよね．

>>655
シャボン玉は9000にもあったよ

>>661
ちなみにシャボン玉は8500の青帯車にもあった

うんち君色

>>658
田園都市-半蔵門-伊勢崎の開通前
スレ内の応酬で東武側からは爆音来るな！だったな、
東急側は田舎来るな！汚物来るな！だったけど
東武は新車投入したのに東急はボロい爆音ばかり
汚物は東急じゃんって話になった

9006F ラッパ
9013F シャボン玉
だったっけ確か

>>665
OK

しかし車齢的には撤退する東急9000よりメトロ7000や東上9000の方が基本的に古い・・・。

>>666
メトロ7000はオンボロ感丸出しだけど、東上9000は素直にかっこいいと思う。
特にフルカラーLEDにしてからは印象がガラッと変わった。
たった７編成しかいないんだからVVVF改造すればいいのにね。

今、和光市をみなとみらい線の電車が出たが、これ乗り入れたらこんな時間に和光市を出ることはあるのだろうか？

>>668
日本語でおk。

試しに調べたら菊名行きあたりまでつながりそうだ…。平日の場合。

>>667
東武9000は量産編成なら、シート幅が当時としては出色の広さの450mmピッチだったので、数年前までの標準的な座席の広さを確保してる。
だから、更新すれば内装でそんなに古さを感じさせる事は無い。
7000は昭和基準の430mmだから、更新しても座席部分は古臭いまんまなのよね…

7020まではオンボロで話にならんが、7021からはそんなにボロではなく、
特に、7033と7034は案内の電光掲示板装備で、
あと、外の方向幕の新木場の下にわざわざshin-kibaとローマ字表記あり、
さらに１号車〜１０号車まで車両と車両の間に扉がある、特別車両なんだよね。^^;
7033と7034が来たら、ラッキーと思うべし。

>>672
メトロ7027〜って東急9000よりも新しかったのか
見た目でボロって決めつけてたわ
7000のイメージが変わったよ

7000は座席が6人掛けなのがねえ

7005Fの�AＢドアに、ちびっこ時代桜田門で、戸袋に指挟んで5分遅延させたな〜
あれから〇十年か・・・

7000は思い切って2-2-2で仕切り入れて完全6人掛けにすれば快適なのにな。

混雑時間帯は座席を折りたたんで、オールスタンディングカーによる混雑緩和やって欲しい

それなんてライブハウス？

>>675
無事だったの？

>>675
爆弾ドアKOEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

爆弾ドアは、ラッシュ時の停車時間短縮を狙ったもの。
東急のチンタラ開くドアでは、早くおりられない。

京急にもギロチ〜ンドアがあったな。

京急のは手から血が流れてるシールが怖い

7034って平成４年くらいにできたよね？
7000系って初期と後期で相当違うしね

TM7000系10両とTOBU9000系はYマーク復活でいいんじゃない？
Y線専用車で

Yマークをつけるんだったら、ヤフーが広告として買えばいいのに。

なんだよｗ7033とか7034って書き方ｗ
メトロ7133Fと7134Fは平成元年だよ
最終型だから見た目は良いけどブレーキが弱い
7127Fと7128F〜7132Fが見た目と走行性能のバランスは良かったね
VVVF更新で三菱VVVFと日立VVVFの2バージョンあるから若干走行性は異なるよ

7134Fの試験バケットシートは好きだった

7033と7034それに6035出すくらいなら05系をC線Y線にも導入すべきだった
10000導入時に07と共に5000置き換えもできたし
ちなみにC線の05は2011年故障で廃車

>>687
7000系列はむしろ東横線のスジに乗れるのかね。
各停でもフル加速で110→即減速な走りをする路線だし。

>>689
05と07は仮に導入しててもホームドア関係で追い出されていたと思うが。

フル加速で110→即減速
ほんっと無駄な走りするよな・・・一番電気を食う走り方だよ。

下の方を見てごらん
「07と共に5000置き換えまできた」と書いてある
仮にY線に05系があっても扉が等間隔だから追い出されはしないだろう
むしろ系式統一のためと解釈

>>692訂正
(誤)置き換えまできた
↓
(正)置き換えもできた
あと>>692は>>690へのレス

>>685
有楽町線専用にするなら帯もかつてのようにしてほしい。
今の帯は有楽町線がまるで副都心線の支線のようだ。

>>690
今日も7020は東横線を元気に走行していますが…
9月から貸し出しを行っているのになにを今更(笑)
スジに乗れてなかったら東急はもうとっくにクレームをつけているはず。

むしろ心配すべきなのは東武9000だよ…
急行とか絶対無理。東急5050でぎりぎりついていけてるって感じだし…
初めて東横急行乗ったときはほんとあせった
脱線するんじゃないかってぐらい横揺れが激しかった

>>685
そんな発想があれば
10000系は8連メインで茶帯、
7000系は10連メインで黄帯なんて洒落たことをしてくれてたかと思う。

9000系は地下直に乗り気じゃない東武を恨むんだなw

>695
だから東武は副都心線乗り入れは東横特急スジにしか入れていないんじゃないか、とも思えるね。

スジに乗れないとか大丈夫か？と思っている奴は哀れ。
何年も前からお互いの車両性能なんてとっくに把握しているのに、何を今更いってるんだと思うね。

ちなみに9000系の性能なめちゃいけない。
多分、子供の発想だからVVVFじゃないとダメとか思っている奴も少なくないんだろうけど。
そういう奴は9000系がダサいとか側面がorzとか乗入れてくるなとか言っているのと同レベル。

>>698
だがしかし東武9000型は他の乗り入れ車両に比べれば相対的に劣っているのも事実。
チョッパーだろうがVVVFだろうが設計最高速度が110km/hではその速度を保つのは厳しいのでは？
俺は単に資料等の事実に基づいて相対的に性能を議論しているだけであって、
決して9000型を馬鹿にしたり東武を批判したりしている訳ではないので悪しからず…

>>699
西武6000だって高速域さっぱりなのに乗り入れるんだから、9000だけがネックになる事は無い。
ましてどっちも一番タイトなスジの各停に入る訳じゃないし。

>>700
西武6000って110km/hで爆走する京王8000と同じ走行機器じゃなかったっけ？
高速運転に弱いのかぁ・・・

>>701
まさかカタログスペックだけで語ってたのw？
西武6000が高速域で加速悪いのは有名だし。

>>698
そりゃ今は試運転でわずかな本数しか運転してないわけだし。
直通開始後はどちらの路線も他社の車両ばかりになるから別の問題が出てこないとも限らない。

西武6000の加速が悪いって言ってる奴、京成3700見てみろよ。
スカイアクセス対応のためにインバータの制御ソフト変えたんだぜ？

>>704
元々高速域の加速性能に余裕があるので、B増圧絡みの変更しかしてないが。

>>701
ギヤ比が違う

>>689
Y線なら1988年製造の7128F〜7132Fも05系と共通形式に出来た可能性が高い
少なくとも1989年製造7133Fと7134Fは確実に05系と共通に出来たばかりか
07系の101F〜106F分も05系と共通形式に出来て
8〜13本のホームドア対応に出来る見た目も綺麗な車両が
活躍していたと思う
そうなっていればオンボロの7000系1〜2次車はもう居なかっただろうな

>>707
見た目でしか判断出来ない知ったか乙。
7000系は製造年月に関係なく、
5M5Tがの編成が万系と同じ制御。

>>701
機器は同じでも設定が多少違うだろう。
南海の“鉄人”も同じだけど、高速域での走りは素晴らしい。

>>708
たとえ万系と同じ制御でも起動時にカクカクするようなポンコツじゃ
ダメだろｗ

11Sで走ってる東急車も時々地下で起動時にカクカクさせてるし
おもいっきり空転してるよ・・・

>>711
東急車は東横線内で思いっきり空転しても無理やり走りきるから恐ろしい。特に5千系列。
デントは知らんが。

渋谷のホームに設置された東急タイプの案内装置、表面隠されてるけどもう使用されてるね。
若干スクロールが速く見えるけど。

古い方も一応東急タイプ
新しい方は液晶画面か全項目フルカラーLED、種別のみフルカラーLEDのどれなんだか

>>699
9050系という(カタログスペックを信用すると)パワー厨が2編成いますが…。

特急→急行→快急
急行→各停

（東横急行渋谷到着）「池袋へは、あとから参ります急行飯能行きが先の到着となります」

？？

東横民で池袋まで来る客はほとんどいないから大丈夫。
東横民は池袋のある場所を中国だと思ってるから怖くて寄り付かないよw。

事実、中国人が多いよな

池袋中華街←副都心線・東横線→横浜中華街

豊洲、怖いなー。客はGJだ。

メトロ ： 鉄の棒とか、こまかい事はいいんだよww

>>683

⊂×二二￣￣￣￣　
　　U　　二
　　Ｕ　　　二
　　　　　　　　二＿＿
　　　
　　注　　　意

ドアーが開くとき
　　　　　　　京浜急行

こんな感じだったっけ？

720さんが何を言っているのか知りたいです

>>723
リリースくらい見なさい

>有楽町線豊洲駅での金属棒落下について ※PDF注意
>ttp://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130131_toyosuacci.pdf

>>722
わざわざAAにするな。
寒気がしたじゃないか。

10000系の「通勤急行」の
フォントが変わっていた

オレンジ地に黒抜きだったよ

近くで見たら文字の太さがバラバラだな
http://twipic.com/bzg7ab

リンクミスった
http://twitpic.com/bzg7ab

>>728
太さと言うかフォントがバラバラ…

10000系の新自動放送ってさあ
有楽町線のホームドア未設置の駅でも
到着時に｢出口は右側です。ホームドアにご注意
ください。｣っていってない？

>>724
リリースなんて普通見ないよｗ

>>731
テレビやネットでもあちこちで見かけたが…

>>728
西武6000の通勤急行もしくは休日急行みたいだな

>>726
東横の種別の色もかわるのかな？
今はぜんぶ赤だし・・・

>>718
だって池袋北口界隈での公用語は日本語と中国語だもん。
客引きの兄ちゃんが「いらっしゃい」を連呼した後、
客引き仲間と中国語で会話し始めたのには笑ってしまった。
新宿のしょうべん横丁も中華系の観光スポットで、
呼び込みも中国語になる。

線路に荷物を落としたとかで遅れてたね
ホームドアついてるのに

西武６０００系のATOとの相性はどうにかならないものかな

>>736
電車降りながら乗りながら　雑誌読んだり携帯・スマホいじってるから
落とすんだよなぁ
乗り降りに時間かかるし　拾うのにまた電車止めたりで迷惑かけるんだから
ながら仕草やめりゃ〜いいのに

>>736
和光市で防護ブザー鳴ってたから、東武側に落として全体が巻き込まれた感じじゃね。

副都心線のATO結構乱暴だよね。

>>718
こういう事だそうな　100人に1人って結構凄い

東京在住の中国人が１０年間で約２倍に、年１万人ずつ増加
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0518&f=national_0518_048.shtml

2007年、東京都在住の中国人は13万人を突破し、
統計上、東京都民の100人に1人が中国人となった。

現在は日本在住の外国人の3人に1人が中国人となり、
在日中国人の4人に1人が東京在住ということになる。

07年以来、東京在住の中国人は年1万人ほど増加し、
このままのペースで行けば2015年までに中国人は20万人を突破すると見られる。（編集担当：畠山栄）

>>740
どこのATOも停止直前にブレーキ強めて緩解しないから荒っぽくなるんだよな。
ベテラン運転士並みとか謳ってるけど、新米よりヘタクソな感じ。

>>742
しかし、オーバーラン事象があると、大体やらかしているのは西武車なのは
どういうことなんだろう…。

今日初めてC線の16000系に乗ったんだが、
椅子の端の仕切りがガラス張りで寄りかかり易いのが裏山だった。
けどそれ以外は10000系の方が上かな。フラット酷かったし。

>>743
俺が乗る時にオーバーするのはメトロ7000だけどなぁ
西武6000はブレーキ強すぎて手前に止まってないか？

さっきまさに渋谷で急ブレーキかけられてこけそうになったわ。西武6000

>>742
西武6000って停止位置1〜2mくらい手前でブレーキ緩めて、停止位置でギュッと止めるから乗り心地が悪いことこの上ないしな。

>>743
私は東武9000系のオーバーランによく出くわす。
西武6000はがっくんブレーキが多い印象。

>>730

折れが今日見た限り、それはなかった

単純に運転が下手糞なんだよ。

訓練不足。

ここまで東武50070系が出てないな。
一番TASCの性能がいいのはこいつってことか。

>>750
コンピュータを訓練できるとは初耳だ。

機械の訓練不足か

まあ、学習機能は付いてるけどね。
データが蓄積されていくと徐々に精度は上がっていくけど。

MS-IMEみたいに学習するほど馬鹿になるシステムだったりしてw

今流行の落下ネタ

地下鉄有楽町線豊洲駅の天井から金属棒落下
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20130131-00000063-nnn-soci

>>714
古い方はガワのスタイルが東急なだけで中身はメトロでしょ。側面の銘板にも日本信号って書いてあるし。

新しい方は上の階のLCDと同じ内容みたいだね。

>>753
学習するコンピュータとか初代ガンダムのコアファイターだなw

LCD更新車の車外スピーカーのアナウンスも変更されてた。
乗降促進アナウンスの前のピーってとこがメロディになってた

>>755
既出

>>753
けど「停止位置」の精度しか上がってないよね

>>751
車体に金かけない分、性能重視になってるのかな

>>758
どんな♪だった？

有楽町から新木場行に乗ったのだが
この電車は『豊洲方面』新木場行です
と、豊洲方面が追加されてた

あと銀一到着前には『ホームドアにご注意下さい』の文言が追加されてた

昼の憩いのひと時に
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急と
共に未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
明日への夢見て
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！

東横直通後、異常時の渋谷折り返しは、代官山側のシーサスが中線しかないから

メトロ…新3･6番線
東横線…新4･5番線

でやると予想。

>>765
いや、現在使用している
明治神宮側のシーサスも撤去するって話もあるみたいだぞ。

つまり配線的には京成・都営浅草の押上と同じ配線になるから
4と5でしか折り返せなくなる。

撤去する話はオリジナルの図面上の話だね
ただ作成の時期が副都心線の開通前の時で小竹暴動も何も考慮していない時のもの
大金はたいて小竹を工事する想像もしなかった時代の図面

>>767
確かに。
仮に撤去したとしても入換信号つけて
本線上で折り返しとかやるかも知れない。

本線上とか無理だから。

副都心線方面からもガンガン電車来るのに
折り返しなんてやれば大混乱になる。

副都心線が全面ストップ
または始発終電近くのスカスカな時間帯にでもならない限り
渋谷で次々折り返すなんて芸当は不可能。

そもそも真ん中2線あれば十分捌けるでしょう
メトロと東急が同時に折り返す機会なんて無いわけだし

渋谷どまりはなくすべき。
明治神宮でC線、新三でM線にのりかえできるように、
すべて新三まで延長して欲しい。

>>771
同じこと東横スレで言ってみ

東横スレつか
乗り入れ不便厨スレだな

>>771
激しく同意。

メトロはこれ以上東急のわがままに付き合わなくて良い。
後から直通に割り込んできたくせに渋谷折り返しなんて図々しいよな。
誰のために新宿三丁目に引き上げ線を作ったと思ってんだ?
8両なんていらねーから、さっさと全駅10両対応にしてくれ。
これはメトロ東武西武の総意。

一番混むのが新宿三丁目ー池袋なのに
ここが一番有効本数少ないことは問題。

そしてこの区間、急行ですら6分かかるのは
あまりにも遅すぎる。

東武西武に副都心、東横線。

数年後には相鉄、ＪＲ、目黒線直通、湘南新宿やら。

考えただけで胸熱だね。

>>774
見てないけどあっちのスレじゃ東武西武が土下座して直通してくれと頼み込んだ事になってそうw

>>775
乗り入れ開始で渋谷−新宿三丁目の混雑がどうなるかだな。
田都から乗り換える身としては勘弁して欲しいけど。

渋谷駅の大きい方の表示器動いていたな
白字で各駅表示は青だった
小さい方が準備中になってた

>>777
実際に、西武が東急乗り入れに対しては半端ない期待があって
東急の言うことは何でも聞く、っていう話になってるなｗ

>>780
それは事実だろ
快速急行なんて設定するぐらいだから

>>781
それは西武が張り切って勝手にやっていることだろ？

それはそうとして，こんな噂も・・・
576 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:21:39.78 ID:28H++MWg0
東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい

堤が五島に頭下げるか？

釣り針でかすぐるｗ

堤と五島の対立構造を持ち出すなんてｗ

西武も今は、ごとうだし。

伊豆も仲直りしてね！

うんち君

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　　　　　　　　　　　３．１６　うんち君、ヨコハマへ羽ばたく

>>782
そこでヒカリエ特急の登場ですよ。

小竹向原以北の各駅について、発車メロディは有楽町線方面の列車は「有楽町で逢いましょう」、副都心線方面は「ブルーライト・ヨコハマ」「港のヨーコ　ヨコハマ　ヨコスカ」「よこはま　たそがれ」のどれかにしてほしい。

>>791
おっさん乙

>>790
お前はもういいから
偶には本当のこと書き込めよな

>>793
昼の憩いのひと時に
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急と
共に未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
明日への夢見て
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！

少なくとも縦読み可能にしとけよ
中国の役人が釣れるだら

ATOに一段制動減圧停車のプログラムがあれば良いな

西武が副都心・東横直通に本気を出すと、何のために有楽町を黄色（金色）、副都心を茶色にしたのか意味がない。
西武と東上の車両のイメージに合わせるためなのに、実態が合っていない。
現状でも西武と東上の路線図上の色と実際に乗り入れる車両の色が逆だったりと意味不明だけどね。

10000系の色遣いはウンコ、小便、便所紙に見えるし、乗り入れ先の横浜の市外局番が045（おしっこ）なのは、完全に狙っているとしか思えない。

西武の車両の色なんて昔から迷走しまくりじゃねーか。

10000系の液晶案内
未更新の奴もある

さっき乗った10617がそうだった

>>795
まじレスするが世界中で現在縦書をしてる国は日本だけです。
まあ人民日報を見れば一目瞭然だが。
中国は横書きなので,（カンマ）や:（コロン）なども文中に出てきます。
韓国語は出てこないけどね。
それからモンゴル語も縦書を目指してますが、
モンゴル文字を使うとどうしてもキリル文字と違って、
ちょうちょう（キリル文字）→モンゴル文字（てふてふ）
みたいに言文一致にならないので全然普及していません。

>>800みたいな人ってニュース見てないのかな

>>800
コンピュータで書籍や紙面を作ろうとすると、
アメリカの企業が作ったソフトを使うはめになるからだよな。

横書きで妥協した中国と、縦書き用のソフトを作ってしまった日本。
いかにも国民性が出ている気がする。

渋谷ってLED変えた時に放送って変えた？

>>758
どんなメロディ？

>>801
中国も公文書は縦書きだよ。
縦書きってどこのニュースを見てるの？

>>804
中国当局に規制された南方週末を応援しようと、中国のサイトが検閲を避けて縦読みの文章で当局を皮肉ったニュースだよ
中国では「蔵頭詩」と呼ばれて、よくある手段なんだとさ
だから>>795はそういう皮肉でしょ
縦書き云々とか言ってこれにマジレスすること自体が滑稽なの

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130108-00000035-scn-cn

>>799
今のところ、10105F、10106F、10113F、10115F、10128F、10135F
が更新済みらしいからまだ未更新の方が圧倒的に多い。
そのうち未更新の方が珍しくなるだろうけど。

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　　　　　　　　　　３．１６　うんち君、ヨコハマへ羽ばたく

>>805
そう言えば昔の日本人や朝鮮人は出版で大日本帝国の検閲を逃れるために
伏字のｘを使っていたな。
まあ今でもテレビだと「ピー」とか音が入るのは同じだが。
所詮北朝鮮や中国なんて太平洋戦争時の大日本と同じようなもんだがｗ

うんち君

多分、丸ノ内線と同じメロディだと思いますが…。

>>810
新曲でしたよ

>>811
メロディーってYoutubeとか
だれか録音してない？

>>806
夏迄には全部更新出来るでしょ
ついでに7000系と万系の3色LEDからフルカラーLEDの交換と7000系車内全ドアに17インチSHARP IGZO LCDの設置キボンヌ

このタイミングってなると東横線直通に備えての
更新作業だから夏までかかるってことは無いかと
週検査や日中予備あたりで作業してるんじゃない？

白色LEDに色付きセロファンで種別カラーを。

昔のインベーダーゲームみたいだな

今日有楽町線池袋駅でメトロのフリーwifiみたいなのを見つけたんだがこれって前からあったっけ？

豊洲駅ホームに、
「3/16から折り返し線ホームが出来ます」
という掲示が。
写真撮りたかったが人が多過ぎて撮れなかった。

豊洲折り返しキター

女性専用車両の始発から運用が始まっても
地下鉄成増・赤塚・小竹向原・新宿三丁目利用の
男性ユーザ（和光市側改札利用）は、素直に従うのかな？

男性も女性専用車両は任意協力で乗車可能と知らないのか？
それとも知って乗り始めたら、メトロでもこんな↓になるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=BsZOF7hHDmU&list=UU7Y7YGN6IdkA3MwFlJ4tRnw&index=1

遅れたら遅れたでまあ面白いが。

>>819
別にダイヤ改正では何も触れてないからしばらくは緊急時と遅延回復に専ら使われるよ

豊洲折り返し（朝夕）は、新木場発着の短縮になるから、
リリースで触れられてないだけだよ。

てか今現在始発から女性専用車実施してる首都圏の私鉄ってどこかあるの？

>>823
田園都市線、TX

>>818
そのポスター
プレス出る前の昨年の11月あたりから貼られてたよ。。。

渋谷の放送は未だにメトロタイプだけどこっちはいつになったら東急タイプになるんだろう？
メトロタイプの発車案内は撤去して他の駅で使うんでは？

女子専用はきっちりと終日やらなきゃ意味ない。
車掌は武術を身につけた者だけにして
男が乗ろうとしたら実力排除。

五輪推進派、国粋主義者、人種差別、女性虐待、体罰容認論者
尖閣含む琉球･対馬･五島･侵略主義者、従軍慰安婦虐待、南京非戦闘員一千万人虐殺、神社&天皇継続容認派

これらは一体なんだよな。
世界の敵。

　























　　

>>828
とっととチョーセンへ帰ってくれ。

>>830
神國大和大日本を心から愛する国粋主義者が、
何で朝鮮に帰らねば行けないのか？
冗談はやめてくれ。

池沼の相手は疲れるねw

　　　　　　　,　-----　､
　　　　　　　　____／〃"　　､､､　ヽ
　　　　　　∠＞　｀￣￣｀ヽ, --z _ i
　　　　 ／ ,＞　　　　　　　　　　 ヽ ￣＼
　 　　./,∠. 　　　人　 ､　　　゛゛゛　ヽ゛､ ヽ
　　　/　_ノ .　　/ 　|　/|人　　゛゛゛　|　　　i
　　　|　　〉/　./|　　ﾚ´￣｀ヽ λ　　 |　|i　 |
　　　i ll 〈/| 　|｀ヽ　 , ― ､　|ﾉ | 　　 | |l　　|
　 　 |　　　|人|⌒ﾉ 　 ､__･, 　　ﾚ ､∧| 　　/
　　　ゞ､ ゛　　| ､ヽ_________, メ　ﾄ､　|　"　/
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モンキー・D・ルフィ（ワンピース）

　　 　 　 　 r-‐､ 　 ,ィ=┐
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　　　　／: :ﾉﾉ:／: : : : : : : :／: : : : : : : : :ﾐ=- 〃~》
　　　,:': : : :{l{/:{: ゞ: : : : : / : : : : : : : : / : ∧≦≠ミx、
　　 /: /: : :/:{: : : : / : : / : : /:/ : : : / : : : ∧ヽ,,x彡'
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　,:'／i : //{: ﾍl: : :i: : :/／　 i/i: : : / ﾄ､:/ : } : }: :ト＼　
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　　　 i: : /:弋 i:l: : }iィ＝ミ　　 }/　　 ﾚ : :/i :/l::|: }　　　 本当に支持されてるのよ、あたしうれしいなって
　　　 ｝ノ {: ﾘ｀ii: : j!,,,,,　　　　　　＝ﾐノイ: :i/: L| j!
　 　 　 　 ∨ λ: ﾘ､　　 r-　､'　　,,,,/ : {: ﾄ､ : : ﾘ
　　　　　　　　,,_Y　ﾉ}ヽ、 ｰ .......-‐<:i: :∧{　ヽ /
　　　　　　 ／{{''"´ ﾉ　　　{　｀ｰrｧ､_ j/　　　 ｿ
　　　　　　j! {弋ﾞ辷ヽ　　　 __r‐f/.: .: ヽ
　　　　　 λ ｝.: ｛トミﾄ-にﾌ斗'".: .∧.: {
　　　　 ノ.: `j.: .: }i　ii 不､ii　 i{.: .: ﾞ､.: .:＼
　　　　弋.: .:i.: .: ｛i　/∧ ｝ll　i) .: .: .}: .: .: 〉
　　　　　 ＼{.: .: .:}i〈ノ　ソ ii　}}.: .: .:i/.:／

鹿目まどか（魔法少女まどか☆マギカ）

今朝も遅延

今から316の惨状が目に見えるようだ

>>835
【運行情報】有楽町線は、新木場〜辰巳間での車両故障の影響で、新木場〜豊洲間で
運転を見合わせています。東武東上線、西武池袋線との直通運転を中止しています。

【運行情報】副都心線は、有楽町線内での車両故障の影響で、和光市〜千川間で
運転を見合わせています。東武東上線、西武池袋線への直通を中止しています。

【運行情報】東急東横線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。

【運行情報】東武東上線は、有楽町線内での車両故障の影響で、有楽町線、副都心線との
直通運転を中止しています。

【運行情報】西武池袋線は、有楽町線内での車両故障の影響で、有楽町線、副都心線との
直通運転を中止しています。

【運行情報】西武有楽町線は、有楽町線内での車両故障の影響で、全線で運転を見合わせています。

>>835
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/

> 【運行情報】有楽町線は、新木場〜辰巳間での車両故障の影響で、新木場〜豊洲間で
> 運転を見合わせています。東武東上線、西武池袋線との直通運転を中止しています。
>
> 【運行情報】副都心線は、有楽町線内での車両故障の影響で、和光市〜千川間で
> 運転を見合わせています。東武東上線、西武池袋線への直通を中止しています。
>
> 【運行情報】東急東横線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。
>
> 【運行情報】東武東上線は、有楽町線内での車両故障の影響で、有楽町線、副都心線との
> 直通運転を中止しています。
>
> 【運行情報】西武池袋線は、有楽町線内での車両故障の影響で、有楽町線、副都心線との
> 直通運転を中止しています。
>
> 【運行情報】西武有楽町線は、有楽町線内での車両故障の影響で、全線で運転を見合わせています。

【運行情報】東急直通線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。

【運行情報】相鉄直通線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。

【運行情報】相鉄本線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。

【運行情報】相鉄いずみ野線は、有楽町線内での車両故障の影響で、遅れと運休が出ています。

あ、横須賀線と埼京線、川越線、湘南新宿ライン、宇都宮線、高崎線、東北縦貫線、東海道線わすれた

>>838
YFと相鉄は関係な…あるな、武蔵小杉〜日吉で並ぶしw
ということで東急目黒線、都営三田線、南北線、埼玉高速鉄道線も追加だなwww

あ大岡山で大井町線と目黒線が（ry

武蔵小杉ではなかった、田園調布だすまん。

地下鉄成増のサイン案内が更新されてた。(天井からつり下げられてる番線表示のみ)
目隠しなどはされていなかったので、横浜 元町・中華街方面も見ることができる。
隣の赤塚では更新されてなかった。いよいよだな。

>>842
ホームに降りる時の階段上にある看板やホームの案内板も変わるといよいよだなって感じ

>>842
画像あるとありがたい。

いまのうちに古い看板など撮れるだけ撮りにいくか

東急の渋谷、代官山では葬式厨が増えている
代官山では渋谷寄り上下線ともにフラッシュ炊くな等のカメラ撮影に対する注意が増えた

相鉄って、会社は東急を追い掛けて来たが(田園都市線に対するいずみの線)、現場の雰囲気は東武に近いよな？(組合とか)

東横線って10年足らずで両端の終着駅が無くなる(地下化する)ことになるんだな

内房線のせいで埼京線が遅れたときはビビったな

内房線→総武快速線→横須賀線→湘南新宿→埼京線という伝染病

>>844
pic.twitter.com/e0T89BJH

>>848
いいか、数年後には相鉄やら東急も混じるんだ。

想像しただけでワクワクしないか？

>849
有楽町線　有楽町　新木場方面　だけじゃ、さびしいな。

早く　有楽町線　新木場　押上　久喜　南栗橋方面　にならないかなあ。

ひとつのレールに５社も６社も入り乱れるのは首都圏くらいだからね。大阪ではまず考えられない。

首都圏の鉄道網はカオスそのもの。
次の首都直下で全滅→まっさらの白地図からデザインし直したい。

>>849
�d、これみるといよいよやるんだなって実感が一層わくな。

一つのレールに5社以上ねぇ。
一つは京急京成浅草線連合だろ？（京急形成都営北総芝山）
他にどこがあるかね。

>>852
西日本は私鉄が複雑じゃなくてもJRが複雑だろ

>>852
いまでこそ多種多様な首都圏だが関西では山陽−阪急・阪神の直通があったじゃん。

朝の11Tが上福岡行きだったのなw

>>855
東武、メトロ、東急、会津、野岩

>>856
大阪環状線という名前は半ば詐欺だもんな…個人的に山手貨物線みたいなイメージ持ってるww

>>859
ああ、本線日光側もたしかにそうなるな。
でも結局2つか。

大阪は肝心の市営地下鉄がへんてこな路線網だから、関東のように地下鉄を核とした
直通網を敷くのは無理だろう。

>>860
山貨は
埼京線-りんかい線
湘南新宿ライン
スーパービュー踊り子
東武直通特急
成田エクスプレス
ライナー関係

結構多いね

>>861
本線日光側じゃなくて曳舟と南栗橋の間な

うわ誤爆してたすまん

>>863
栗橋〜鬼怒川温泉だとメトロが抜ける代わりにJRが入ってくるなｗ

>>863
そういう意味じゃなくて、日光側の相互直通路線があったな、という意味で使った。
線路がその区間なのは承知している。
誤解させたなら申し訳ない。

>>865
東急も抜けるんで一社減っちゃうんだよな

>>866
日光側って言葉遣いがおかしいだろ

実際日光線側の直通に使っているから別に違和感は感じない。

>>860
西日本の山手線とはいかないからな

>>848
内房線から埼京線www
阪和線から小田急に次ぐか？

>>851
ねーよwww
中目黒に南栗橋ならありうるし、押上や南栗橋なら既に渋谷、いや永田町にあるだろwww

>>851さんは、豊洲住吉経由東武本線方面のことを言ってるのですよ。

>850
こういうことか？
内房線→総武快速線→横須賀線→湘南新宿→埼京線→相鉄線→東急目黒・東横線→東京メトロ副都心・有楽町線→東武東上・西武池袋線

>>872
自作自演乙w
そう言えば有楽町線の新木場行に乗ったら、
「この電車は有楽町、豊洲方面新木場行です」と自動放送してた。
有楽町と豊洲で折り返しでも始まるのかと、
得意の妄想またしてみる>>872であった（笑）

山手線、埼京線、湘南新宿ラインの本数減をYFで受け入れているのかな？

豊洲の利用者数が多いことを知ってびっくり。
メトロで14位って結構すごい、Y線単独駅だとトップ。

全く知らんかった。

>>876
俺も豊洲駅使ってるけど１０時３０分頃でも降りる人メチャクチャ多い。
ほとんどがサラリーマン。以前は有楽町駅過ぎるとガラガラだったが今では有楽町駅から
乗ってくる人も多くて全然すかない。
ほとんどが豊洲で働く人。ゆりかもめに乗り換える人は少ない。

だから、北千住、押上、錦糸町、東陽町からも通えるように、
豊住線が出来るんだよ。

豊洲のマンションから各地へ通勤する人もかなりいるから、
両方向とも混雑する。
ドル箱間違いなし

化けるだろうな
ライナー走らせたらそれこそ主力路線へ躍り出る

都バス路線図見れば、一目瞭然だけど、
　押上〜錦糸町〜東陽町、
　亀戸〜東陽町〜新木場
は、都バス系統が何本も走り、朝の錦糸町駅前は、都バスが30台くらい隊列組んで出発。
まさに大壮観！

これななくなるのが、寂しいんだな。バス7本くんは。。

>>878
せいぜい乗客5万しかいないんだから贅沢言うな。亀戸より少ないんだぞ

>881
出た、バス7本くん。

豊洲駅は、2011年度1日平均　154,214人ですが、何か？
しかも、前年比11％アップ。

最終的には20万人行くかも。駅前ロータリーに、商業施設がもう1つできるし、
築地市場移転もある。ゆりかもめ乗り換えもまだまだ増える。

>>882
今はそんぐらいおるんか。
まあ、20万行ってもキリンがやってくる中野には到底及ばないね。

明日から江戸川橋〜新木場で電波繋がるようになるんだな
今までY線だけがはぶられてたのがようやくこれで仲間入りできたわ

また豊住線か

豊洲駅15万人越えたから、もう豊住線は当確。
20万超えたら、ないと困るレベル。

東陽町も126000人もいる。

豊住線かあ。あれ作ると千葉や葛飾の連中がこっちにも延伸しろとギャアギャア騒ぐのが難点。
豊住線作るなら錦糸町〜水天宮前を最初から錦糸町〜森下〜水天宮前で作ってほしかったな

押上から先は、いらないね。確かに。

http://i.imgur.com/1XIaFz4.jpg
豊洲3/16折り返し線出来ます。

東京都の圧力でゆりかもめの延伸だけで終わりそうな気がする。

ゆりかもめは、豊洲から晴海経由で新橋へ戻る計画。
できるかどうかは、知らないけど。

>>891
勝どきまですら怪しい

>>889
情弱

｢豊洲〜住吉間｣の話になるとテンション上がるヤツが居るが､
キモい｡

ますます拡大！　東京メトロのトンネル内携帯電話利用可能エリア
平成25年2月7日（木）より 有楽町線の一部の駅間でも初めて
携帯電話の利用が可能に！
有楽町線は江戸川橋駅〜新木場駅間

http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130206_13-12.pdf

豊住線なんて妄想に近いレベル。
地元の中学生が騒いでるだけｗ

本当に最近の若者ときたら

なんかスレが殺伐としてますね

>>898
豊住厨がスレを強引に荒らしてるからだろうな。

東上グモ・直通中止

東上線新河岸〜川越間で人身事故
直通運転中止

トンネル内携帯利用区間、小竹以北練板4駅間も早くお願いしたいわ

>>902
練馬方面って大江戸線の電波エリアからもハブられてるよね

トンネル内の携帯電波ってかなり悪いよな。
F線なんて辛うじて繋がるレベルだし。
東新宿〜新三なんか必ずアンテナレベル0になる。

｢豊洲〜住吉間｣の話題が出ると、発狂しながら否定する奴もキモイよｗ

そりゃ、都バス一のターミナル、錦糸町が崩壊するから、
バス厨が発狂するのも分かるけどさ。

>>905
豊洲駅の工事の話題だけで
住吉の話なんて出てないのにおかしいよな

そしてムキになってスレを荒らしまくるのが妄想豊住厨。
かならず2セットで出てくるのが特徴。

>>904
雑司が谷〜西早稲田間もかなり悪い。
あの区間、中途半端に繋がるからイライラする。

やっぱ豊住線スレ荒らしてんのバス７本厨かあ

反論のセリフも決まってるｗ

昔「バス7本〜」
今「2セット〜」

キチガイが一人住みついてるってことでFA？

>>884
>>895
マジで？情報ありがとう。
俺毎日東池袋から有楽町に通勤してるんだけど、朝のラッシュ時、江戸川橋で電波無くなって、永田町あたりまで不通ってのがよくあるんだよね。
永田町以前に回復する時もあるけど、なぜか切れるのはいつも江戸川橋。
明日から関係無いけど、今まで聞けなかったんで、その主な理由知ってる人いたら教えて。

>>912
単純に輻輳だと思うよ

>>913
輻輳だとしたらキャリア(俺の場合はドコモ)は把握してるよね。俺はクレームしたこと無いけど。
だとすれば明日からそれも対策されてるわけだ。
おー、楽しみだね。
この前三田線乗ったら全域超快適で感動したところなのでホント楽しみ。
速度はどうなんだろう。3G or LTE? 明日確認してみます。

輻輳

…読めない。勉強不足だな

服装

駅間の携帯電波って、それぞれ両端の駅から発射してるだけみたいだから安定しないのかね。
F線だと明らかに単線シールド区間で入りが悪くなるんだけど、ちゃんとトンネル1本ずつに向けてるんだろうか…

>>914
他の路線だと駅間はLTE

>>917
LCXでやってると思う

10両編成の7000系を残している理由ってなにかな…
8両編成のみが7000系の存在理由って思ってたから

渋谷の放送はいつ切り替わるんだろ。
装置はガワはともかく中身は他所で使うと思うんだが。

>>919
単に10000で代替するのをケチっただけかと。

とにかくいつもバス7本がどうのこうのとスレに関係ない荒らしは、
いい加減に消えて欲しい。

江戸川橋〜飯田橋、圏外
駄目じゃん
イーモバ解約決定

正午からか。
帰りに再確認だわ

>>891
コミケ行く時混むからゆりかもめはこのままでいいよw

ゴミケなんてヲタしか行かない

>>875
地下鉄の本領発揮だな

>>914
NTTdocomoはエリア構築をFOMAに依存しLTEの整備が他社より遅れている為、電波改善をするにはUserの苦情やクレーム、アンチによる情報操作や妨害行為をするしかない
SoftBankが電波が悪いのは、プラチナバンドが無い事や保有周波数が少なかった事が原因だったが、長年のUserからの苦情やアンチによる情報操作 鈴の音情報局、NOSoftBank、無線にゃん、ケッセキ正義などの功績で有る

NTTdocomoのLTE電波改善を望むなら鉄ヲタもアンチ活動に尽力せねばならない

>>918
流石NTTdocomo 電波改善には時間かかる〜♩

>>919
地下鉄副都心線の建設費削減

>>922
EMOBILEも春にはSoftBankと相互MVNOでEMOBILE契約でもSoftBank回線が使えるよ

>>924
コミケへのAccess改善も兼ねて東銀座延伸キボンヌ

豊住線作るぐらいだったら
葛西に伸ばして東西線を補佐してほしい。

>>962-931
如月瑞穂君、低レベルな連投すんなよ。

死ねよチンカス野郎w

東横直通後は8両各停は東急5050だらけだな。
急行通過駅は半蔵門線みたいに東急車ばかりに当たるのかｗ
なんか東急に侵略された気分だ(笑)

>>934
そんなこと言ったら東武日光線の杉戸高野台とか幸手はどうなんだ。
東急の侵略力を甘く見ない方がいい。

逆に自社の車両が止まり、他社の車両が通過していく京急空港線というのもあるが。

杉戸高野台(スギタ）民だけど、今週は東急車しかまだ乗ってない。おｒｚ

>>929
実は7000系改造の方がコスト高騰になる
当初は10両で残った編成全部を副都心対応にしようかとしていたが、前述の理由で6本に留まり残りは10000で置き換えた

>>934
7000だらけよりマシだと思うけど

こうなってるんだってー
http://blogs.yahoo.co.jp/toubu_seibu_tetudou/24292791.html

>>939
小竹向原だと目隠ししてたのにな…柱だか壁だけど。

>>939
成増もフライング表示

>>940
小竹向原は柱、目隠しシール
天井の方は未だ入れ替えしていない

そういやこの前渋谷のLED見に行った時の明治神宮前はフライングはやってなかったな。

>>941
そういえば天井はまだだったな。

中目黒の路線図もフライイング

>H線ミクリまで直通運転

中目黒の路線図もフライイング

>H線ミクリまで直通運転+アキバ・がんぽん町乗換駅

東急との直通運転開始と同時に
西武6000系も東上線に乗り入れるって噂があるんだけど本当ですか？

>>945
保安装置どうすんだよ。

新自動放送初めて聞いた。
有線もあれこれ変わってるね。
ポイント入るときの「揺れますのでご注意ください」が従来より手前で言うようになったり、
小竹に到着してから「この電車は東武東上線直通川越市行きです。西武線はお乗換えです」
と喋ったりしてた。

>>939
「副都心線 渋谷 横浜 元町・中華街方面」っておかしいんじゃね?
「副都心線 渋谷、東急線 横浜 元町・中華街方面」だよな。

>>947
元町・中華街は東横線じゃない件。

>>939
有楽町線も３つにして「有楽町線　飯田橋・有楽町・新木場方面」にしても良かったのにね

>>947
メトロは結構直通先路線名を省いた表示をよくやっている。
>>939をよく見ればわかるだろうけど、2番ホームは和光市だけじゃなく森林公園とも
書いているだろ？
他にも半蔵門線系・日比谷線系・千代田線系なんかでみかけた記憶がある。
東西線は何気に一回も使ったことないから知らない。

>>937
東京メトロも旧営団地下鉄の手法が通用しなくなったんだな

>>945
試運転してないからそれは無いな

>>947
おいおい、半蔵門線なんて「大手町・押上・久喜・南栗橋方面」とか出てるぞ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

>>936
そりゃ決まった時間にしか乗らないのなら同じ車両になるわなw
毎日違う時間に乗るよなんていう人は結構少ないだろうし

東上線直通は和光で「上板橋方面はお乗り換えです」と言ってた。
なんで上板橋が代表なんだか

>>957
学校や病院が近くにあるとか

3月4日から朝の新宿三丁目の乗り換えは多少マシになるか。
丸ノ内線からの人は気の毒だが。

新宿三丁目駅連絡通路の時間帯一方通行化について （PDF：1.9MB）
http://www.tokyometro.jp/station/shinjuku-sanchome/pdf/info_20130207.pdf

これって構造的に欠陥があるって認めちゃったようなものだな
今出来る最善策なんだろうけど

東横線の直通が始まったら、恐ろしいことになりそうだもんな

設計したやつは首吊ってしね

今ですら両方向の急行が着いたら通路進まなくなるからね。
東横直通してたらどうなってたか。

まあ仕方ないね

>>963
そんなの開業した時に言えよ。
今更何言ってんだか…

こればかりは仕方ないと言わざるを得ない
東急直通も着工後に決まったことだしな

着工前に通路の混雑や動線のシミュレーションは行わなかったことが露呈したわけでもあるが...

和光市行きの有楽町線内(平和台駅)で財布を拾った。
和光市駅に届けておきました。
落とし主に届くと善いなあ。

LCD更新された10124Fに乗ったけど、運行情報更新時にJR東日本の車両のそれと
同じチャイムが鳴っていた。

>>967
東急からの客が増えることを見越して新宿三丁目の引上げ線を造ったのに
ホームに乗客が溢れてしまうことは想像できなかったのかね？？

新宿三丁目の利用者が激増してくれることを　期　待　してるくせに
ホームにその客をさばく能力がなきゃ、破綻するだけだろうに・・・

メトロが盗急のような無計画な会社だったとは・・・見損なった(;;)

>>970
ただ、今後改良工事を進めて現状を放置せずに改善しようとする姿勢がみられる点については、評価できるな

>>960
連絡通路が使えないM→Fは結構歩くぞw
既存の連絡通路が相互通行に耐えられないのは分かっていたが
新設の連絡通路も同じ方向に規制かよ
せめて既存はF→M、新設はM→Fに設計出来なかったのだろうか

あとはJR南口への連絡通路に繋がる部分に改札を新設してくればね

>>972
まあそうだね。

でも、新宿三丁目を調布みたいに上下2層の島式2線ホームにしたほうがよかったのに。
東新宿で通過待ちするより、新宿三丁目の同一ホームで緩急接続した方がスムーズなはず。
現状だと通過待ちを嫌う客がホームに溜まって動線をふさぐ原因にもなっているし。
今嘆いても無意味だが(´･ω･`)
それとも将来東新宿に急行を止めるつもりなのかな。
桜新町と違って、一応島式ホームにできるし・・・

新宿三丁目は、上下にトンネルがあるから無理

それ以前に雌車が流れを邪魔する

さりげない※の注意書きが・・・

直通開始後の各駅の改正ダイヤの発表っていつになるんだろ？

>976
新たな増収策

成増、赤塚に続き氷川台でも路線図が更新されてた。
小竹向原、千川は変化なし。

http://i.imgur.com/S4BOpHf.jpg

>>979
それなんで西武線が上にあるんだろうな
地理的におかしいだろ

>>968
ああダメだ。和光市は東武の管理駅だからまともに営団に連絡とらないよ。
拾った本人が中を開けて落とし主に連絡した方が良かった。

うｐしてから気がついたんだがゆりかもめもナンバリングロゴになってるｗｗ

>>976
ひどいなｗ

>>979
TJのフォントダサいな

さすがの東急住民もコレにはドン引き？ｗ
盗撮・西武村。

716 ：名無し野電車区 ：2013/02/07(木) 22:59:35.90 ID:stNxmTF00
西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

>>976
昔、改札外乗り換えを繰り返すと運賃がどうなるか試したことがあった。
「改札を出なければ最短経路」
「改札を出た場合は最も運賃が高いところで出た場所までの運賃」
というデータが取れたんだが、ちゃんと明記されたな。

でも、新宿三丁目より運賃が安い場所がある駅って、
新宿三丁目を通らないのが最短の可能性が高そう…。

>>986
新宿以西から来る人にとっては関係無いよね。

豊洲の中線がついに姿を現した！

>>988
待ち遠しかった。泣かせんなあ。

副都の新宿三丁目は丸線と都営新宿線の間に通したから
あんな狭い連絡になってしまったんです

2面4線で緩急接続可能だが、ホーム深さが新宿線の更に下とどっちが良い？
って聞かれればねえ

誰か次スレ立てて。
立てようとしたけど立てられなかった。

>>991
大江戸線と同じレベルなる、長いエスカレーターがいるな
地下8階
あとはE10方面改札口設置か

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360331058/
次スレ

>>994
乙です

996

>>994
乙です

うめ

999は3011F

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