東京メトロ有楽町線・副都心線 Part92

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。

東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part91
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332426440/

【過去スレ：61〜】
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323869549/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318770050/
87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314807980/
86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/
85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299663963/
83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/
81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
80 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642808/
79 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179830/
78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271220010/
77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267674535/
76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/
75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/
74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261924853/
73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259398005/
72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/
71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/(重複再利用)
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

【過去スレ：31〜60】
60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/

【過去スレ：01〜30】
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
09-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
09-1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
05 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 16S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332247681/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/
(東武)東上線　Part131
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334293968/
東武鉄道車両総合スレッド Part40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335685142/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド107
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336558098/
東急電鉄車両総合スレッド60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335342101/
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331976791/
西武池袋線 Part73
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328453398/
西武４ドア車総合スレ Part35
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326774045/

【うんち君って何】
Ｑ：「うんち君」とは何ですか?
Ａ：東京メトロ10000系のこと。茶色、金色、白のラインはそれぞれ
　　　「うんこ」「小便」「ちり紙」（または便器）を表すらしい。

【バカ殿って何】
Ｑ：「バカ殿」とは何ですか?
Ａ：西武6000系のこと。正面が真っ白で志村けんのバカ殿様に似ているから。
　　　しかも、この車両は志村の故郷・東村山も走っている。まさにピッタリの愛称だ。
　　　ATOの指示通りに停止位置に止まれない有線・副線の厄介者。

東横線で10000系が試運転しているスジを教えて下さい。

前スレ埋めてきました。願い事が叶うといいな。
IDが赤く見えるのは気のせいだ。許せ。

そういや豊洲の新しい改札もうすぐできそうだな

>>1
乙

うんち君υ

>>6
東京遊歩人に聞きな。

それにしても有楽町線で4000の試運転やたらとやってるな。こりゃ有楽町線の東急運用が定期列車で設定される可能性も高そう。
とはいえ半蔵門線で東武車の押上行きとか、千代田線でJR車の綾瀬行きとか自社に帰れない運用は珍しくないけどね。浅草線の泉岳寺〜西馬込折り返し運用に京急車が入ったこともあったし。

>>13

会社が新形式の取扱いミスに神経尖らせている。
新木場の全乗務員が片道試乗するだけでも２週間はかかるだろうから、やたらとやる試運転に定期列車云々は無関係と見る。

間合い運用云々ってより、7000系8両以外は副都心線と有楽町線で運用を分けてない以上東急車も10両編成に関しては有楽町線に行くんじゃないか？
むしろそうしないとダイヤ組みにくいと思う。西武6000が和光市に行くのも似たような理由だろうし。

共用にしないとダイヤ乱れたときにgdgdになるだろ。

雑司が谷駅めっさ深い＆改札出てから地上まで遠すぎ

おらもうこの駅で乗り換えるのやだ

なら東京さ行くだ

今朝のY線の遅れは酷かったな
いつもは8時ころから遅れだすのに今日は7時ころから遅れ始めてたぞ
もちろん理由は「混雑」

>>15
東横線と直通し始めたら、一ヶ月はダイヤが乱れてる日の方が多い状態になるだろうしな
むしろ正常なダイヤで終われる日なんてくるのかも疑わしいくらい

すでにダイヤが乱れてる日の方が多いけど
運行状況ページ見てみ？

東横をと直通したら行き先変更までデフォになりそう

ルーレットがいろんな場所で発動？

ルーレットというより、上福岡行き的な運用が増えるだけかと

京急みたいな能力ないから

何でメトロって小竹に着くまで車内冷房入れないの？バカなの？ケチなの？

>>25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/143
この時期メトロ各線スレでそんな話出てくるけど、これが理由でしょ。
和光市でスイッチON→小竹辺りで動作する車内温度になる、と。

>>25が冷房を入れて欲しい時間帯がいつ頃なのかわからんけど
車内が多少暑くても外気温が低いと冷房が動作しないんじゃなかった？

東武車なんかその傾向が強いよね

いや、冷房というより、7000なんか扇風機すらつけてないことも多い。
俺は朝渋谷から乗るけど、真夏でも折り返しの時に何故か空調全部止めるバカ運転士が多い。
運転士はボタン押すだけのお手軽路線だから暑くないんだろうけど、皆延々と地下深くまで歩かされてるんだから扇風機位は消すなよと思う。

毎朝東横線からF線に乗るけど、確かにF線は夏場でも折り返しの時に送風機止めて除湿だけにしてる時が多いな。
扇風機の風が強くて髪が乱れるから止めろとかクレームでもあるのかね。

ロスナイよりも効き良いよ

営団線地下鉄のトンネル 冷房が懐かしいね。 省エネルギーにはなりません。

9000系の場合はタッチパネルで空調の操作をしているのではないので
渋谷に着くと10号車にある空調スイッチOFにして位置交代後に１号車の空調スイッチON
にするから折り返し時は空調は何も入っていない状態になるね

和光市駅出発後に乗務員室のガラスを叩いて
車掌に「冷房入れろボケ！」と怒鳴ってたオヤジを見た事があるよ。
乗務員室は快適でも、車内は蒸し暑いからな。

ウテシやってる人のブログに書いてあったが、乗務員室って全然快適じゃないらしいよ

全然快適じゃない

営団や国鉄世代の車両の乗務員室は狭苦しくて居心地悪そうだもんな
10000系シリーズではそれなりに広く小奇麗にレイアウトするようになったが

うんち君φ

>>36
6000〜8000辺りみたいなあまり客室から見えない乗務員室こそ好まれる。

>>26
冷房か除湿か送風か乗客には区別つかないんだから、小竹向原までは送風すら切れてるか弱いというのが25の不満なのだと思う。というか、オレも不満だ。だから室温がというのは答えになってないような。送風でいいんだよ。
温度設定は車掌の裁量が無いとすると、やっぱり震災以降の節電の影響なのでは？

>>37
うんち君＝西武鉄道の電車全部


かわいいまんまるトレイン10000系をバカにするなよ！！！！！

西武車の悪口書く気は無いが、
ホームドア導入後のガッタン停車はいい加減に勘弁してほしい。

あれはブレーキ性能が弱いからか？
倒れそうになるわ。

内装が好きなだけに嫌いにはなれない６０００

そりゃ冷房かかってても暑いよ、設定温度が２６℃だもん

>>41
逆に効き過ぎるのが仇になってる
停止位置手前で停まり修正するのが圧倒的に多いのもそのせい

6000だけブレーキの勢い強いよね。
なんと言うかブレーキの応答性が良すぎるというか…

>>44
逆に緩解の時はむしろ応答が悪くて、それも相まってショートになりやすい感じがする

足に負担がかかるから西武車は乗りたくない

>>37
何これ？
いつも書き込みあるけど。

ATO•TASCブレーキはどこもキツイよな。
導入時は熟練運転士並みの性能って触れ込みだったけど、どんだけ新米なんだよってレベルだし。

来年度には新木場まで全線ホームドアを設置してワンマン運転にしてくれ。

千川にホームドア設置されるのが平成26年度以降だから無理

>>48
TASC・ATOのブレーキ曲線は緩いブレーキで停めるMに合わせるから。

>>50
随分ノンビリしてるな。

>>52
小竹向原千川連絡線工事の最中だからね
線路やホームの位置が変わるかもしれないから作れないんでしょう

有楽町線ホームドア設置・使用開始スケジュール
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120327_01.pdf

ご参考までにどーぞー

西武が6月30日にダイヤ改正やるから、こっちも多少の変化はあるか？

え、6月なんかに改正があるの?

2012/05/21 石神井公園駅の下りホームを全面使用開始します。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521syakujiikouen.pdf
2012/05/21 ダイヤ改正を実施します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521daiyakaisei.pdf

>>57
プレスに地下鉄関連の記述皆無だし、練馬高野台止まりの石神井延伸ぐらいじゃねえの？
それにしても、西武新宿線はメチャクチャだな

>>53
そうですね、要町寄りにホーム延伸工事をしますからね。

只今渋谷でお客様対応で副都心線全面ストップ。

親父同士肩が触れたとかですぐキレるとか基地外だろ。老害は乗車拒否しろ

ジョルダンに殺傷とか書かれているが…

>>62
刺傷だな
物騒なことだ

お客様対応って何？

渋谷で何があった

メッチャ警察集まってる

>>63
刺傷だった。
すまね。

警察が現場検証中で列車は動かせない模様。

振替輸送はじまったよ

鉄道に詳しい方に質問。
先ほどの渋谷駅刺殺事件の時、有楽町線の某駅にいたんだが、駅構内に「ブーー」って音が鳴り響いたんだが、これって電車が止まるときに必ず鳴るの？
それとも犯人が逃亡してる事となにか関係ある？
なんか都市伝説的で恐いんだが。

>>70
駅停車中の電車に発車を見合わせるように指示するためのブザー。

それは運転見合わせブザーだよ。

被害者の意識は朦朧としている＠NHKラジオ
F線といえどこの時間はそこそこ人がいただろうに怖いねえ

ブザーの音が人身事故の時と同じだわ
遺体をブールシートで囲みながら見えないようにホームから改札を出て行ったわ

>>61
マジかよ渋谷ｵｿﾛｼｽ(((( ；ﾟДﾟ)))

どうやったらあのブザーで犯人が逃げてると思えるのか

何人も顔は見てるが、関わりたくねーって奴多いだろうな

ブザーの音は全線発車抑止
駅で停車せよとの合図。

肩が触れたくらいで刺すとかやってたら渋谷はこれからさらに混雑するのにどうするんだよ

ほんと副都心線邪魔すぎ

21日午後6時10分ごろ、東京都渋谷区の東京メトロ副都心線渋谷駅のホームで、
「男性が刺された」と110番があった。
警視庁渋谷署員らが駆け付けたところ、男性が血を流して倒れており、意識がもうろうとしているという。　

渋谷って、モニタ監視頼みでなくて
係員＆警備員がいつもホームにいたと思うんだけど
これじゃあまり意味無いよねえ

東横から銀座線に乗り換えたらやたら人が多いのはこのためか。
渋谷は騒然としてるな。

電車から全員追い出された

被害者重体で被疑者は逃亡中なのか

車両が車庫に入るっていうから振り替え輸送で帰ることにした、結構大規模な事件だったんだろうか

NHKのTVニュースだと刺したのは30代と見られる小太りの男性

当該はなんだ？

こえー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今日は金環日食、明日はスカイツリーのニュースばかりだから、何か騒ぎを起こそうって事だろ

>>88
18:15発の和光市行か18:20発の清瀬行かな

刺された人が助かりますように
あと早く犯人が捕まりますように

>>88
>>91
４番線って言ってました＠んｈｋ

18時15分の和光行き@4番線だね

テレビカメラの数が凄い事になってたで

>>93
和光市行かー
その次の小手指行待ちで4番ホームにいたんだが、一歩間違うとヤバイ状況だったんだな…

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120521/t10015275081000.html
現場のホームにいた客の男性は「午後６時１６分、渋谷発和光市行きの電車に乗っていたが、
なかなか発車しなかったので、電車を降りたところ、警察がホームで規制線をはっていた。」

副都心から逃げた客だろうか銀座線が上野方面で凄い込みだ。

副都心線と銀座線関係ない感じだと思うが
どこに向かいたいのか？

>>98
直通してる東武東上線が大変なことになってますよ。と。

これで｢ﾆｭｰｽｳｫｯﾁ9｣｢報道ｽﾃｰｼｮﾝ｣は､内容変更が確定だな｡

土地勘のある奴だと、明治神宮前→小田急かも。
そして気になる世田谷一家殺害事件…。

単純に疑問なのだが、有楽町線の新木場⇔和光市の定期を持っている状態で副都心線が止まったら、池袋から東武線を振替輸送で使うことは出来る？

できる

>>103
それ出来なかったら振替輸送の根底が崩壊するレベルｗ

>>104
>>105
出来そうな気はしてたんだが、定期の対象である有楽町線は動いているからどうなのかな、と。

今日は金環日食、明日はスカイツリーのニュースばかりだから、何か騒ぎを起こそうって事だろ。
恐ろしい

>>99
渋谷→表参道→永田町→有楽町線

急にスレが伸びてると思ったら、やっぱり事件か。

東池袋で電車とまっちゃって副都心線渋谷駅でお客様トラブルってアナウンスしてたから
副都心線また有楽町線の邪魔してるわ―なんて思ってたら人が刺されたんだね怖すぎ

渋谷駅で男性刺される＝意識もうろう、男が逃走―東京

　21日午後6時15分ごろ、東京都渋谷区渋谷の東京メトロ副都心線渋谷駅のホームで、「男性が男に刺された」と110番があった。
視庁渋谷署員らが駆け付けたところ、男性が背中を刃物で刺されて倒れており、病院に搬送されたが、意識がもうろうとした状態という。
刺したとみられる男は逃走しており、同署は傷害容疑で行方を追っている。
　同署などによると、男性は20〜30代とみられる。逃げた男は30〜35歳で、身長170〜175センチぐらい。体格は小太りだったという。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120521-00000108-jij-soci

とりあえず池袋はカオス状態。扉3回閉め直して、ようやく1本出ていった。

なんか犯人がJR池袋駅殺人の犯人に被るな

警視庁によりますと、男性は４０代で意識不明の重体だということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120521/k10015275081000.html

>>104
これもし北千住伊勢崎線構内で起きてたら
ﾒﾄﾛ秋葉原→北千住経由久喜の定期は秋葉原→上野→宇都宮線久喜の振替を秋葉原の時点でもらえる？

>>114
この手の事件の犯人は大抵支那人か朝鮮人。

PASMOじゃ振り替えできないって欠陥じゃね？

1駅とはいえ苦しかった。俺は要町でドロップアウト。
遠距離の皆さん乙です。

>>117
振替先に行き、「混乱していて振替券をもらえなかった。」と言って改札を通ればいい。
振替先も混雑で混乱しているから、元の切符を見せろとは言われない。

20時前には池袋駅改札口が人の渦に。

>>119
そうなの？
今まで正規料金で振り替えしてた俺が馬鹿だったのか…

副都心線ができて、渋谷に東武・西武の埼玉県民が来るようになったから物騒なことが起こるのでは？
やっぱり、東横線の副都心線への直通は中止希望！！

江戸川橋で降りる私には死角がない。

>>121が正規の方法。>>119はアウトだけど、混乱のなかではそうなるだろう、って感じ。

振替してもらいたきゃ、PASMOを券売機に通し切符買って振替券もらえばいい。
但し、券売機発売中止にしてしまうかもしれないけど。運転見合わせ聞いたら直ぐに切符買う。

>>113
池袋と言えば、飛び降りた女が巻き添え殺人→被疑者死亡のまま送検。

オレ個人は東急嫌いだから、単純に乗り入れ中止希望ｗ
特に、車内側ドアがステン剥き出しの5050は安っちくて好きになれん。
今回乗り入れする車両で車内側ステンドア剥き出しなのって、
5050くらいじゃね？

まあ、、、メトロ10000もカッコいいとは言いがたいが。

もともと渋谷は何がおこるか分からない街

>>124
そうなのか。
でも同じ区間で同じ金額払ってるのに切符とPASMOで扱いが違うのっておかしくね？

>>128
PASMOの場合は、着駅で全額精算だからね。
発駅で全額精算する切符と取り扱いが変わるのは致し方ない話。

同じ怖さでも、新宿は秩序が有って、渋谷は秩序が無いと聞いた。

>>128
パスモはまだ払ってないじゃん

支那人同士の事件なら大迷惑

>>129
ほー、勉強になるわ。
連投スマヌが定期の場合も一緒？

>>133
定期が振替区間にかかってるならおｋ

定期は先にお金払っているでしょ。
定期乗っているPASMOなら振替対象だよ。

定期乗っていないPASMOでも、振替は駄目だが無賃送還は可能。

>>134-135
サンクス。
じゃあ、今度から定期以外は時代に逆行してるけど切符で乗ろうかな。

もう学校でブレイクダンスや柔道教えるくらいなら
振替乗車とか乗車マナーについて教えろよ(笑)

7133か7134が止まってる
渋谷

今でも遅延でいっぱいいっぱいなのに東急とつなげるの勘弁だよな
メトロには無理でしょう

帰宅してニュース見たけど、最後尾車両側のエスカレーターが現場らしいね
先頭車両付近で電車待ってたから遭遇しなかったんだな

美しい時代へ東急とつながる

既出ならすまソ。
最近、有楽町線の車掌さん、ドアの開け閉め、一扉開扉ボタン（だっけ？）
使わないみたいで（使ってるのかなあ？）、運転整理で遅れの先頭になると、途端にドアが閉まらなくなる。
ホームドアも一緒に開けたり閉めたりしてるし。
というか、ホームドアを設置することになった頃から、混み始めると、
ドアの開け閉めがgdgdな気が。
ホームドア閉めたままで一扉開扉（だっけ？）すればさっさとドア閉められるのに、
って思ってるのだが、どうなの？
エロい人教えてくれませえ。

>>142
そのボタンって、もともと付いていないんじゃないか？

あとは、ホームドアが無ければ
駅員かバイトが押し込みをするんだけど
それも出来ないからな
ホームドア設置のデメリットだよ

age

遅延混雑が始まったら、朝の丸ノ内線池袋みたいに押し屋が必要だよな。

地下鉄副都心線渋谷駅で殺傷事件発生。
犯人逃走中。

副都心線ができて、渋谷に東武・西武の埼玉県民が来るようになったから物騒なことが起こるのでは？
やっぱり、東横線の副都心線への直通は中止希望！！

>>142
一扉だけを開けるボタンは付いてるけど、どうやら使っていないみたいですね。
ホームドアを閉めたままで一扉だけ開けると何かの拍子でホームドアと車両のあいだに
取り残されるからでしょう。そうすると軌道内への転落も考えられます。

>>139
すげー同意。
人間としての基本あって、だよな。

東京メトロでは再開閉ボタンの使用が禁止されてる
だから余計に時間がかかる｡
安全のためらしいけど､いきなり全開されたら転がり落ちる人が居る事に気付いてない東京メトロ

昔々の10年以上前には走行中全部の扉が開いたというのにケチなことを。

一扉再開閉スイッチは全線で使用禁止なんだよ。
使ったら日勤教育
乗務員は客が転げおちようが、戸袋に手や物を引き込まれようが知ったこっちゃない。
｢絶対使うな！使ったら処分するからな！！｣と本社や現場監督者が口が酸っぱくなるくらいに指導してるから。

東急もいつからかほとんど再開閉って使ってないんだよな。
全開扉する度に他のドアに乗り込む奴が挟まってどんどん遅れるのに。

西武線直通は再開しましたか？

>>143
ムカシの池袋のA線には、ずらずらと押し屋がいましたねえ。
「はぁい、ダーしめりや〜す」と駅員顔負けに元気なバイト君がいたな、と。
ホームドア設置のデメリット、そのとーりなんでしょうけど、
メトロの運転整理って、どうなんすかねえ。
「小竹から先は小竹に行かないとわかりません」とか、KQみたいなのも困るけどｗ


>>147
ホームドアと車両に取り残し、センサか何かついてなかったすかねえ。
でも、Y線は、ドアの件ではいろいろムカシにあったから、決められたルール通りにしか、
やらない（できない）んでしょうね。

とりあえず渋谷に行ってきたのでレポート

池袋からホーム電光掲示板の行き先無しの列車に乗車。
メトロ1万系で車内は渋谷行きの表示)。
雑司ヶ谷などで新宿三丁目行き表示していたが、
新宿三丁目で電光掲示板の行き先無し、結局は渋谷行き。

渋谷の3番線に到着したら警察官がたくさんいて、
4番線に行けないばかりか代官山のエレベーター使用できず。
4番線にはメトロ7000系が停車。
遠回りして出ようとしても新正面改札口は閉鎖で出られず。

一度出て再度入り4番線に行こうとしたが、
警察官が非常線張っていて入れず。
エスカレーター付近では鑑識による捜査。
3番線で西武車両の和光市行きに乗車。
代官山側の最後尾に乗ろうとしたら8両目付近で警察官に止められ、
やむを得ず一度車内に入り最後尾に移動。
東新宿でオーバーランし停止位置修正。

警察官、工事警備員、腕章をした東急社員がいて殺伐としていた。
早く犯人が捕まって欲しいわ。

>渋谷に東武・西武の埼玉県民が来るようになったから

8〜9年前に、田園都市線･半蔵門線関連のスレを荒らしてた方ですか？

>>149
>>151

をををやはりそーすかそうなんすか。だとおもったわｗｗ

規定（規程）通りにシゴトをするのが良いとされる（良い規程ならそうなんだけど）行き過ぎた、
昨今の民間企業のコンプライアンス重視の悪い側面でつねｗｗ

現状にそぐわないルール（良くないルール）を変える勇気こそ（それってフツーのカイゼンだけど）、
本当の意味でのコンプラアンスなんだけどなあ（遠い目）。

現場を知らない、アタマの良い人がルールを決めてるんでしょうね。
顧客重視、安全重視、とかのたまわりつつ。

>>157
尼崎事故があってから、安全確認で遅れることが「いいこと」という風潮になった。

>116
そういうふうに人種差別するのって
大体60-70代以上のジジイだよね。

B2032Mで小竹まで帰ってきたが、接続の副線が運休。
次の川越行きまで待ったよ。

>>149-151
以前はよく「一扉（いっぴ）再開閉」って言ってたのにね。

>>158
たしかに。メトロの管理者、乗務員にとっては彼らのリスクを考えたら、そうでしょう。
リスク回避で再開扉禁止ｗ。責任とれないからねえ、誰だって。乗客殺しちゃったら。

でもそんなつまんねえリスクなんて一乗客にとっては知ったこっちゃあない。
「さっさとダー閉めろや」とストレスになるだけだけど。

だって今日の91Sだったか、有楽町→和光市に一時間15分かかったのよ。
ドアが閉まらないから。ドアも閉まらない、運転整理もgdgd。
91Sの続行の清瀬行き、結局、小竹で接続とってるし。
後続に接続取るなら「取る」と、有楽町とか、飯田橋とか、池袋で、そうと言えと。
後続ガラガラだったらしいし

>>161
和光市〜有楽町間は、ラッシュ時に1時間かかるようになると思う。
地下鉄を遅くして東上線の池袋方面に客を分け与える「敵塩作戦」らしい。

指令員もその日によって当たりハズレがあるからね。
当たりの指令員なら大幅な遅れもだんだん収まってくれるが
ハズレの指令員だと定時運転している列車にあれこれ調整かけるという自爆テロを起こすww
自爆しといて最後は切れて乗務員を怒鳴り散らす奴もいるからな…
｢ダイヤ乱れは指令所で起きてんじゃない！現場で起きてるんだ！｣青島刑事のように叫びたいよ！

いつも試80Sの続行の電車乗ってるんだけど必ず江戸川橋と桜田門と新木場の手前で詰まって3分くらい遅れる・・・
ろくな試運転のスジも作れないメトロなんだから直通開始したら大変なことになりそうだ

中の人たいへんだね

>>162
和光市〜有楽町に60分て、どんだけスジを寝かしたらそのようなｗｗ
A線和光0645頃発で、今だと40〜45分位だよねえ。有楽町に。
そりゃ今でも、駆込乗車の度々に「運転取扱規則（ていうのかな）通りに全開扉ｗ」してたらあっというまに数駅で5分の延発にはなるんだろうけどもｗ

>163
今日の指令さんもハズレだったんすかねえ。あたって当然、というおシゴトもタイヘンだとは思いますがねえ＞中の皆様ご苦労さまでつ。

NHKに出てたプロフェッショナルwなスジ屋さんは転勤したの？ww
それともあれはヤラセ？？

渋谷の事件
被害者の命に別条なしだそうだ

>>167
異動した。

80Sの後続は池袋で時間調整するからなぁ。

>>166
指｢後続大幅に遅れています。指示あるまで停車せよ｣俺｢了解｣
(電車がきます)点灯
俺｢指令所。後続接近してませんか？｣指｢え？あ、発車してください。｣
指｢AB線各列車に遅延状況連絡です。只今××発車の○○S(俺)を先頭に大幅に遅れています。｣
今日のは知らないけど、ハズレの指令に当たるとぶっ飛ばしたくなるよ。本当に…
そろそろスレチになるし、愚痴はこの辺で寝ます。

>>171
中の人もこんなところを見てるんですね
次の西武の改正に合わせてYFも何か変わりますか？
差支えなければ教えてください

>>171
ときどき、駅で｢後続列車接近中！！｣って、案内表示機がフラッシュしてるよね。
あれは、アフォ指令にだまされないためですか？

>>172
＞中の人もこんなところを見てるんですね

中の人が乗客の個人情報を2ちゃんに書き込んでたって先日騒ぎになったじゃんww
中の人結構いるんじゃないの？

東京メトロ副都心線渋谷駅　という表現なら構わないと思うけど、単に　メトロ渋谷駅
だと2箇所候補がある上に正式にはどちらも東急の駅だから正しくない気がする。

と、池袋-新宿三丁目往復運転していた時のYahoo!ニュースのトピックスを見ていて
思った。

たまには銀座線のことも思い出してあげてください。

>>172
別にかぶりつきにいれば無線くらい嫌でも聞こえるよ。
同業他社やヲタなら通話内容位はわかるやろ。

>>159
有楽町線車内で実際にそういう７０過ぎの爺見た
赤ん坊の足が当たったって座ってる母親にいちゃもんつけてる７０過ぎの爺がいて
しきりに「お前日本人じゃねえだろ日本人じゃねえだろ」っていってるわけ
それの仲裁に入った若者や土方の兄ちゃんにもケンカ売っててすごいことになってた
赤ん坊抱いて座ってた母親をどかして自分が座りたかったみたいで実際どかして座った
「お前日本人じゃないだろ」攻撃はひどかったな
その母親が日本人か中国人かわからんけどもし中国人でも赤ん坊の足当たったって大騒ぎするかと
その爺は和光市方面乗ってたけど相当なキチガイだからみんなも気を付けてね

>>178

>>116自身がひょっとしたらその爺さん本人じゃないの？

そのせいか、通勤時間帯でもFの急行がガラガラなのは・・・。
小竹向原から見たYは比較的混んでいたが。

一方、半蔵門線は清澄白河止まりの各停でも表参道の時点で混んでいた。田園都市線だけが大混雑というわけではないんだな、スカイツリーは押上から先でないと到達しないし。

と思ったが九段下、神保町、大手町とあるから混んでて当たり前か。永田町は表参道乗り換え赤坂見附と分散しそうなイメージはある。
なお土休日だと表参道で殆ど降りるみたいだが。赤坂見附には商業施設いろいろあるが永田町にはビジネス街しかないからか。
最近朝のラッシュに乗らないからわからなかった（自分は通勤時間がかなり遅いから）。
一応、神保町→大手町の段階でFの新宿三丁目→渋谷ぐらいか。

事件現場、もう普通に開放されてて怖い。

そういえば昨日刺した犯人はまだ捕まらないの？

>>176
銀座線が2箇所目ってことだろ
副都心線と半蔵門線は近いから

>>184
でも銀座線の渋谷駅は「東急の駅」じゃないしなー

>>183
こういうのって捕まえるの大変だと思うぞ
JR池袋駅立教大生殺人事件なんて16年経っても捕まってないからな

池袋の事件は犯人の似顔絵だけだったような
当時とは監視カメラの台数も性能もかなり違うはずだから今度は捕まると信じてるよ

その後、被害者も重傷だが命に別状ないって報道なので、
本人から犯人の人相等聞き取って、大量の設置の防犯カメラ画像と突き合わせて追い詰める感じかなと。

これじゃ誰だかさっぱり分からん。期待した俺がバカだったのか...
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120522/k10015288241000.html

防犯カメラって未だにあんな低画質が主流なのかね。
テープに録画してんじゃないんだから、もう少し画質上げればいいのに。

関西の私鉄みたいに、自動改札機に顔写真撮るカメラつければいいのにね。

パスモだったら記録情報で特定できそうな気もする

>>186
あの事件が解決してないのは本当に悲しい。

>>190
経費削減なんだろうな

新桜台のホームドア設置予定はいつ頃かな？
千川も結構時間がかかるようだし大分先の話かな

>>192
何をどうやって特定するんだよ?

>>195
新桜台は、西武の駅ですぜ･･･

うんち君χ

バカ殿

>>176
銀座線の存在を忘れていた／(^o^)＼

銀座線って浅草-神田間しか使ったことないな。

>>190
いや防犯カメラは本当は性能普通に良いよ
テレビに流す時は加工してる

>>196
カードに識別番号持ってるでしょう。
防犯カメラで改札の通過時間を割り出せば、
どのカードを使用したかがわかる。
年齢で指名や住所が判明する可能性もあるし、
少なくとも履歴で最寄り駅はわかると思う

>>202
何処の駅で降りたか分からんのにか?

切符だったらどうにもならないね…

今さっき市ヶ谷A線を回送が通過したけど何かあった？

今日はいつにも増して遅れてるな
y線の地下鉄成増〜池袋で26分もかかったぞ糞が

>>206
高くて不便な東上線をご利用下さい。

>>203
番号わかればセンターに履歴あるでしょう

>>200
そこから渋谷側は一日中混んでるからあまり乗りたくない（´・ω・｀）

>>208
番号分かればってどうやって?
言ってることが分からん

>>210
まずは下記URLの「利用履歴の出力」を参照のこと
http://ja.wikipedia.org/wiki/Suica

犯人の姿が防犯カメラで特定されているのだから、
何時何分にどの改札を出入りしたのかを映像から特定(or推測)できる。
そしてその犯人が利用したと思えるSuica(パスモ)の識別番号がわかる。
ICカードごとにある識別番号がわかれば利用履歴がわかるので、
乗降している駅から最寄り駅は判明できるだろうし、
定期券、記名式のカードだと名前や住所、電話番号までわかるはず

こういう時は犯罪者にとっては切符、磁気券が有利だな

犯人は渋谷から永田町経由で池袋方面に逃走したらしい
Y線利用だな

池袋は支那街があるから、犯人はチャンコロ

改札機は引っ掛かっていたりすればログが残る気がするが、スムーズに通過していれば何も残らない。

それ以前に改札を突破されてたら記録も糞もないわけで、、

>>215
パスモを券売機に入れると利用履歴を印字してくれるの知ってる？
ネットからも検索できるけど最近そのサービスは終了した

2012年05月18日「マイページ・PASMO履歴照会サービス」の終了について PDF PDF(274KB)
http://www.pasmo.co.jp/news/press/20120518_release.pdf

セキュリティ的に問題あったんだよな、ネットの履歴照会は

池袋には名門の豊島岡女子がある。

豊島学院もある

>>211
お前の説明してることと俺の聞いてることの間に乖離があるんだが
>犯人の姿が防犯カメラで特定されているのだから、
>何時何分にどの改札を出入りしたのかを映像から特定(or推測)できる
ここのところな
簡単に考え過ぎだろ
改札出る時の画像が残ってるかさえ不明なのに

もういいだろ、かなり不毛だ

>>220
改札にカメラがあればいいが、なければ確かに簡単ではないよな
でもある程度時間帯はわかってるんだから
何歳代の男性でリストアップするだけでも捜査情報にはなる
>>192の最初の発言は何もおかしくないだろ

>>221の言うとおり不毛なのでもう辞めよう
早く犯人が捕まればいいね

>>222
>>192の最初の発言はおかしいよ
簡単に考えすぎ

じゃあ言う通りやめようね

一つだけ言えることは、東武東上まで逃げてくれば捕まらないということ。
駅に防犯カメラが無いから。

犯人確保きた

警察が身柄を確保したらしいby日本テレビのテロップ

テレ朝も身柄確保発信 埼玉民らしい

>>214
犯人は東上沿線民だろ。

さすが偉大なるダサイタマ

Ｆ渋谷で刺す→Ｚ永田町→Ｙ池袋方面で逃げたと
で、被疑者は埼玉らしいぞ

池袋で乗り換えるから捕まる。和光市経由なら逃げられたものを。

犯人の確保からｻｯｶｰの試合へと､目まぐるしいﾃﾚ朝｡
…通常のﾆｭｰｽ無しとかw

犯人は入間の人間だったらしいな

待った
入間説と朝霞説があるようだがどっちがホントかいな？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015330342000.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120523-00000592-san-soci

なんか同じニュース番組で言ってる事が違うんだけど・・・
どっちなんだ〜

入間と朝霞じゃ大違いだな。NHKだと朝霞説だ。
まあこういうのは民度の低い東上線と相場が決まってる。
入間なら池袋乗換の方が座れていいだろ？

>>216
捕まったからもう良いが
20件まではカードが持ってるが、それ以上はパスモのデータセンターにあって問い合わせてる。

改札機自体にはどのカードが通ったかは残らない。 もし普通にスムーズに通過してる人を追うとなると、パスモがそれを出来るか知らないけど、その日に当該駅でタッチした人をソートしてやる必要がある。
ただ今回みたく副都心線の渋谷のラッチ内に居たとなると、メトロ全線、直通先はもちろんSuica管内でさえありえるから、膨大な数から拾い出すことになる。

渋谷の通り魔逮捕の件
被害者は新聞配達員という事だけど、加害者にぶつかった時に
気を付けろ　この野郎
位な事は言ってたんじゃないのかな？
自分に不利な事は警察にも言わないで被害者面してるのかも？

副都心線は殺人電車！
今も埼玉土人が渋谷を穢してる
こんなトンネル埋めてしまえ！！

駅の防犯カメラだけど、テレビに映した画像は画質を落としてたけど、実際にはもっとクリアに映る筈だよ。

NHKで逮捕の経緯言っていたね。
カメラ映像見た人から通報〜今日朝から容疑者捜査員尾行〜夕方声掛け所へ同行

顔以外にも持ってるバックとかの風貌って大事なのね。

自己責任世代だな。

>>238
何を言ったとしても刺された側は被害者で変わることはありませんよ？
裁判時の量刑にはいくらか影響あるでしょうが

>>236
入間なら18：25発の急行飯能行きを待ってたのかも

朝霞だよ　東上線朝霞台駅の防犯カメラに映ってたって

>>237
じゃあできるってことだろ

こんなキチガイが有楽町線使ってたと思うと
こわい

基地外は急行で隔離すべき。急行を増発しよう。

基地外じみた理論ワロスｗｗ

朝霞のキチガイが渋谷まで何しに来るんや。
キチガイは埼玉から出るな、ボケ。

どうでもいい

昨日も平然と副都心線使ってたということだろ？

まあもしくは逃走経路である
有楽町線永田町→半蔵門線渋谷という可能性もあるが…

まったくなあ…

どこで犯行があって、血だらけの被害者がどこのベンチに寝かされていたか知らないのか、多くの人が普通にそのベンチに座っててびっくりだよ。

犯人が朝霞ってことは、つまりこれまでも同じ電車に刃物男と一緒に乗っていたかもってわけか。
怖〜っ

>>247
スレ見てたら分かるだろ
有楽町線副都心線は変な奴しか乗ってないぞ

成増と練馬より埼玉方面は廃線だな
埼玉県民は地元で働けよ

>>246
利用履歴をソートできるかはわからない。
できたとしても現場になった渋谷のラッチ内じゃ対象カードが多すぎるってこと。
例えばTXや横浜市営地下鉄のラッチ内であれば、
間違いなく入場や出場のいずれもその会社の駅になるから追いやすいだろう。

今回現場になったメトロ副都心線の渋谷ラッチ内で考えると…
その日の朝に中央林間→永田町を使った人はもちろん全く関係ないような。
JRの田町→池袋を使ったような人も経路上ありえないが、1度も改札にタッチする事無く、そこへ行く事は可能で居てもおかしくない。
それを考えていくと対象になるカードが多すぎる。

それも無記名パスモを使っていたり、偽名や他人名義じゃどん詰まり
それなら副都心線と関係のある各駅の改札の防犯カメラの映像を漁った方が早い。


パスモのお話はこんな所で止めにします。

> ＜渋谷駅刺傷＞護身でナイフを所持…容疑者供述
>
> 殺人未遂容疑で逮捕された渡辺知宏容疑者（３２）＝埼玉県朝霞市＝が
> 「身を守るために普段からナイフを持ち歩いていた」と供述していることが
> 捜査関係者への取材で分かった。

一方的に刺しておきながら身を守るためとかってねーし、意味不明だな。
殺人未遂で逮捕してくれるために所持してたのかね。

>>237>>246>>257
おまえらしつこい

結局監視カメラ追跡と通報によって身柄確保だからパスモとか関係なかったのにな

>>257
つまりパスモではほぼ特定できないってことか
何に役立つかわからねぇけど、参考になったよ

192 名無し野電車区 sage 2012/05/22(火) 17:39:10.59 ID:z/wgMF0A0 [1]
パスモだったら記録情報で特定できそうな気もする

つまりこいつが馬鹿ってことだろ

気がするって言う風に間違ったこと書いてバカ扱いされる世の中

正直どうでもいい

うんち君ψ

3日とも別の列車なのに3日連続で熊五郎見たぞ
奴は最近西部直通に現れるのか？

小竹で西武から入ってきた電車に乗ってたのを見たことあるから
西武線にもエリアを広げてるんだな

「できそうな気もする」だからいろんな条件が揃えばできるわな
できないと無理に言うほどでもないだろｗ

いまさら何言ってるんだ

有楽町線の朝の遅延はどうにかならないものか

こっちが時刻表通りに急げば遅れてやがるし、どうせ遅れてんだろと思えば定刻に発車してやがるし

後続の電車が遅れているためしばらく停車します、とか迷惑すぎるし

挙げ句、発車ベル鳴ってからドア閉めて発車するまでがクソ遅い（特に永田町）
容赦なく閉めろ
タラタラしてるから馬鹿共がどんどん乗ってくんだろ

毎朝毎朝〇分遅れまして申し訳ありません、て言うならさっさと改善しろよ

つ ギロチンドア

>>270
東急と副都心線がつながったらもっとひどくなるのが、今から目に見えてる。

>>270
遅れのお詫びは、遅れるのが嫌なら少し早く家を出ろ
という意味でもある。

>>270
そんなの有楽町に限ったことじゃない

家から徒歩１分にバス停があるが、どうせ時間通りに来ないと思えば発車したばかり
それでは時刻の１分前にバス停に行けば５分遅れ
そんな巡り合わせだ

接近を数字やマークで知らせるバス停でもアテにならない
３つ前のバス停を発車したマークなのに１０分待たされたり、１分以内で到着したり

バスと電車を比較すんなと言われそうだが

>>274
バスを使うときはバスの位置確認サイトを見るのが普通だろ。

>>275
それが結構アテにならなかったりしたんだな…
もうバスを使わない身分になったので、今はどうか知らんが

>>260
>>261
でも絶対に「パスモで移動経路が丸裸にされた！お前らの移動経路も筒抜けだぞwww」
って騒ぐ奴いるんだろうな

まあそれに近いことをやった奴はいる

未だに磁気券の俺は勝ち組

和光市人身？

下り東武への直通は運転中

全体の復旧は１５時１５分予定

>>265
かわいいまんまるトレイン10000系をバカにするなよwwwwwwwwww

それでは、もう一度

出かけるうんちを、うんこになる人へ。西武うんちグループ
西武鉄道30000系うんちトレイン
うんち軍曹のマナーでうんち鉄道うんち大作戦！

西武が副都心直通編成を増やす話があるとかないとか
もしそうなった場合地下鉄対応の新車を入れるのではなく、6001F・6002Fをバカ殿化するんだと

明日東急シテンある？

>>270
バカ殿を追い出した上で、ホームドアの撤去だな

ホームドアなし、西武直通は新桜台までの時代は遅延なんかほとんどなかった

>>283
しないよ

>>282
まんまるトレインてｗｗｗｗｗ

まんまるトレインなんて愛称聞いたことない。
やっぱりメトロ10000系は「うんち君」だ。

>>270
最近、引っ越してきて有楽町線を利用。今までは中央線。
中央線も遅延はもちろんあったが有楽町線のほうが酷すぎる。
地下鉄赤塚から乗るけど、遅れるほどの混雑がないのにその
時点で4分ぐらい遅れることが多い。
ダイヤが崩壊しているのではないか？
小竹の工事以外にも、抜本的な見直しが必要ではないかと
いつも思う。
あと、駅構内についたらいきなりの急停車急発進もあるし。
ラッシュ時であんなされてよくけが人が出ないなと思う。
苦情とかメトロにいってないのか？

07系帰ってこいよ…

グモってもいないのに始発駅から遅れてる路線はここだけだろ

>>289
副都心線が開通するまでは、ほとんど遅れなく小竹で
練馬方面・和光市方面かならず接続とっていて、のりやすい
路線でした。07系ってかっこよかったし

>>292
東急とつながったらもっとひどい煽りを喰らうのが目に見えてる。

有楽町線、副都心線はダメトロの象徴路線か？？
これじゃあ来年東横線との直通運転開始時に
副都心線開業時の大混乱がまた起きるぞ！！
しかも東横線はマトモに使えない状況になるか？？？

カオス理論というかバタフライ効果を具現する路線

横浜で咳をすれば、秩父で電車が止まるとか w

しかし東上厨の西武アレルギーって何でこんなに重症なんだろ？ 仲良くしろよｗ

>>295
高崎で咳をしたら千葉で電車が遅れる湘南新宿ラインって一体…

>>296
東武てか東上だけじゃん？
なまじ近過ぎるんだよ

０７系は欠点もあったからなぁ…。

確かに、たいした混雑じゃないのに遅れてることが多いな。

>>296
ただ単に遅延の原因が増えるからだろ
お互いに同じように思ってるだろう

>>296
西武コンプこじらせてわめいてる馬鹿に触ってはいけません

和光市〜氷川台の間から有楽町線上りに乗って小竹向原着いて
渋谷行こうと西武線から来る急行が目の前でドア閉めて行っちゃうこと多過ぎ。

連絡取ってないなら、乗換案内やその他で乗れるかのように書かないで欲しいし
上でもあったけど、何もないのに有楽町線遅れ過ぎ。

>>288
『うんち君』は公式愛称ではないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10000系の公式愛称をまんまるトレインにしてくださいとメトロに言おうかなwwwww
も〜う、西武うんちを邪魔するケロロ軍曹のことをうんち君と呼ぶからな！！！

有楽町線上り

>>296
東武厨って西武嫌いなの？
でも東武厨は、東横線特急だけは好きで好きでたまらないッス！
しかし東横線急行や、特に各駅停車は大嫌いなんだよ。。

うんち君ω

昔の東上スレは「TOJOHARD」とかユーモアや余裕があって大人って感じだったな

>>305
性格悪いね~

東上厨は優等が地下鉄乗入れする西武が羨ましくて仕方ないんだよねw

それを東上スレで言って煽ったつもりか

と思ったら有福スレじゃん死にたい

>>310
東上の地下直は全列車準急だと思えばいい。

>>308
東上スレは今も大人のスレ
あそこで相手されないガキがここで暴れてる

おいおい、自称会計士はあれでも「大人」なのか？

あ、でも相手されないから最近東横直通ダイヤスレで暴れているのか！
とてもわかりやすいね。

>>315
自称会計を舐めていると6.6.6ダイヤになった時困るので放置中。
大体たかが慶應の分際でうっとおしい。

>>314
最近は東上線マンセーな厨が多いが

>>289
三田線沿線に引っ越しな　毎日快適だよ

>>317
でも厨へのスルー耐性は路車板の中では高い方かと

>>316
たかが慶應ってお前はどこだよ?

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120527013531e54c7.jpg
「急」って東急か

>>321
普通に省略しないで
メトロ・東武・東急って書けばいいのに
まあ東急の時点で省略してるわけだけどさ

>>322
省略形なのはちゃんとしたステッカー貼る前のメモ的なもんだからと思う

>>320
東外大(仏語)
>>322
Y線にも東急車がじゃんじゃん来るようだね。
新三折り返し分の距離精算があるようだ。

>>324
東急4000は9編成止まりらしいので、じゃんじゃんというほどは来ないと思う。
ただ定期列車としての設定はありそうだな。2時間に1本とかって頻度かな。

>>324
東外大(仏語) じゃ慶応に偉そうにできないだろ
所詮旧二期校だしなあ

脱線が長い

>>326
やっぱり英米語じゃないとダメか。

とりあえずドアが閉まってからの、乗り換え放送意味ないだろ
池袋とか電車到着して、1分くらいとまってドア閉めしてから〜お乗換えです
って何の意味もない　誰が考えたのか？

>>319
そんな感じで自画自賛して他を貶してるのが多いんだよw

いいだろ自画自賛でー

うんち君RC

>>325
つまり東武9000と同じくらいの頻度でやってくると。

>>307
黙れ！！まんまるトレイン10000系をバカにするなよwwwwwwwwww
所沢市に所在する企業西武グループ→愛称は『うんち君』

>>332
西武うんちを邪魔するケロロ軍曹のことだな、うんうんわかったwwwwwwwwww

>>321
黄色のやつ、「武」って…

>>334
東上厨乙ｗ
西武新宿線関連のスレ覗いてみな？

川越絡みで東上線VS新宿線の争いになってるぜ。お前の出番だｗ

>>328
そんなこともないけどな
まあ自称会計士は詐称だろうし
ああいう人間だからなあ
大学がどうのこうの言うのは本物の慶応の人に悪いよ

川越に関しては新宿線の敵は東上線じゃなくて川越線と埼京線だろう

>>335
気付かなかったがワロタ

東 を使えば東急と被り、武 を使えば西武と被るww

もうスカイツリー・ライオンズ・ヒカリエでいいよｗ

>>340
Ｙ・Ｆにおいては、「上」と略すのが間違い少なそうな気がするんだがな。

東急車が一日中有楽町線運用なんてこともあるのかもな
半蔵門線の東武車押上折り返しみたいに

>>342
それはいいかもね
上・西・急でかぶらない

>>321
おお、東急車が有楽町線にも入線するのか。
急冷房車と弱冷房車があるように見えたｗｗ

あげ

ブザーが音楽に変わってから、おかしくなったね。
曲の長さの関係もあるんだろうけど、丸ノ内線みたいに音楽が流れ出すと
放送の途中で切れてしまうのも問題。

そういえば、最近は他線の状況を駅構内で放送する際に、人工音声？が使われるようになったね。
知らない人も多いかもしれないけど、ニコニコ動画で使われる「棒読みちゃん」ソフトみたいなイメージだ。

まんまるトレイン吹いちゃったよｗ

いやね、駅で待ってたら１００００系来たんだが、思わず吹いちゃった
角が丸いって意味なんだろうが、なんとなく語感にあってたｗ

いつまでその話してるんだよ。
メトロ10000なんてかなり前からいるだろ。

>>318
三田線も東上も両方使えるが、はっきり言って三田線も空いてない

>>347
そりゃ「棒読みちゃん」じゃ誰も知らないよ
「ゆっくりさん」ならすぐ分かるだろ

どっちでもわからん奴はいる

>>348
ttp://www.youtube.com/watch?v=pNMx5IR3fUU
これ？

自称会計士は東上線ダイヤ議論スレで完全孤立中

>>350
三田線は遅れがほとんどない

>355
それ三田ことか、と言いたいのですね。分かります。

>>356
書いてみただけでしょうに

見たよ しこ

列番のように
Ｋ：東急
でいいんじゃないの？

7000の10連は、黄色一本で良くないか？

>>360
そのうちリバイバルカラーと称してやりそうｗ

>>285
むしろ西武有楽町線にもホームドア設置するべき

>>360
7000系の８連はＹ線に営業運転しないのだから茶色１本のみがいい

和光市〜小竹「・・・」

>>364
F01〜F06

新木場の駅舎が壊れたらしい

http://twitpic.com/9q654f

…停まったのかい?

うんち君RTM

>>369
RTMって何の略？

いつまでも似たようなネタ書いて面白がってるのは健常者じゃ誰もいない。
子供が障害者なんだろうけどね。

断っておくが、毎日「うんち君○」と書いてるのは俺じゃないからな。

池沼に構っちゃダメ

鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する (1/5)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1205/28/news003.html

>>369
超激カワまんまるトレイン10000系をバカにするなよ！！
10000系をバカにしてうんち君と呼んだ奴＝木下ベッカムだと判明しました

まんまるトレインが東上線で凌辱されて戻ってくる姿が悲しい。
部落の巣窟志木以北には乗り入れさせないで下さい。

>>370
Release To Manufacturing

RTM版とは製品として出荷するための製造の工程に入った段階のことである。
RTM版が製品の開発における最終段階となる。
まず製品が起草された段階のアルファ版、
次いで概容が組み立てられ関係者などにも提供されるベータ版、
さらに出荷候補（release candidate）としてのRC版で細かな改訂作業が進められ、
あらゆる問題点が除かれる。そしてRC版のテストが終了したものが、
RTM版として、製造ラインに渡されることになる。

東横線で試運転している10000系のスジを教えて下さい。

今日夕方、新木場検車区見に行ったら東急5164Fが留置されていた。
九品仏では和光市貸出となっているけど実際には新木場に行ってたみたい。
あとその真横で10108Fが「00S各停　元住吉」の表示を出していた。
>>378
東急電鉄車両スレの前スレ参照。

豊住線できると、スカイツリー観光も便利になるな

その頃には「スカイツリー? ああ、そう言えばそんなのもあったな」状態。

東西線東側から錦糸町押上に行きやすくなる。

有楽町線の新木場方って本当空いてんのな
京葉からの流れ込みがあるからもっと混んでるかと思ってたけど
葛西にでも伸ばしてあの奴隷路線を助けてやれないものか…

かなりすいてる
豊洲あたりからの流入はそれなりにあるけど、新木場からはぜんぜん

逆に和光市方面は想像以上に混んでたわ
夜は新富あたりでもう座席が埋まるとは
新木場方面は新富ですら空席だらけｗ

結局、豊洲-新木場って空いてるんだよね。
新木場行きの本数を半分に減らして、残り半分を豊住線方面に振り分けるなどしても問題ない感じ。

>>386
豊洲でスイッチバックか

要はJRが客を取られたくないからと乗り入れを依然拒否してるからだろ。
JRには東武ほどの寛容力がない

>>347
東武スカイツリーラインの発音が滅茶苦茶でﾜﾛﾀわｗ

糞メトロも有楽町スカトロラインに名称変更したら

新木場乗り換えで鼠園行く需要ってそんなにないの？

みんな東京から京葉線で行くよ。
ガイドブックとかのアクセス案内にもトップにそう書かれてる、
いわば公式の行き方。

神奈川や埼玉の県民なら地下鉄を思いつくだろうが、世の中には地下鉄を知らないような人間もいてな

>>391
東京駅の乗り換え時間か考えたら、新木場乗り換えのほうが便利な地域いっぱいあるよね
東京の人はなんでもJR使えばいいと思ってる人が多すぎる

東京人ほど地下鉄使えとか思ってると思うんだが

コミケも豊洲ルートはかなり余裕があるな

まあ豊洲と東陽町間はバスでも1日7便しか無いから、
地下鉄を作るよりバスの本数でも増やしてもらえw
池86だって下に地下鉄がはしってるけど、
1時間に7本位は走っているよ。

東京が鬼だから、八丁堀乗り換えが栄えている、と言ってみるテスト。

東西線との接続ということだけで言えば門前仲町行く海01があるから
そっち行ってるよ

>>396
>豊洲と東陽町間はバスでも1日7便

出た、定型文

だからぁ

錦糸町〜東陽町〜豊洲は錦13・東22等、バスの本数も多いし、
地下鉄を引っ張って来る需要は充分にある。

東京8号線の延伸及び複々線化

営団地下鉄有楽町線を豊洲駅から野田市駅まで延伸する計画及び
西武池袋線の練馬駅 - 石神井公園駅間を複々線化する計画。
延伸計画については、住吉駅 - 四ツ木駅間は東京11号線と線路を共用する予定だが、
東京地下鉄が新線建設に消極的となっており、具体化の目処は立っていない。

おなじみの運輸政策審議会答申図答申第１８号

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_02.pdf

これによると豊住線の実現度は、皇居地下突破新中央線と同じレベルですね。

昔の人は言うだろう、「地下に鉄道を引くなど狂気の沙汰だ」と

>>397
西新井民に話聞いたけど、西新井→北千住→日暮里→東京→舞浜で鼠園逝ったらしいよ。
八丁堀まで日比谷線乗るって言う想定は最初からないんだろうね。

>386
正解！
豊住線開業後は、半分を新木場行き、残り半分は押上方面行き

東武9000系も南栗橋、久喜ゆきが登場

>>405
JR結構高いってことがわかってる人はそんな多くないからなあ
調べたら北千住から新木場乗換でJRと同額、八丁堀乗換だと20円増しだった
時間は八丁堀乗換えが最速

>>405
知り合いの板橋区・三田線沿線民が家族で帰省するので羽田へ行くのに巣鴨、浜松町の乗り換えで難儀したと言う
三田なら１回の乗り換えで済むよと言ったら・・・ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
重い荷物、子供連れで浜松町の苦闘は何だったのかぁぁぁぁと悔しがっていた

>>396
池86は生活保護とシルバーパスの連中が副都心線に乗らないから
本数減らしたら苦情がきたとか

>>408
三田線沿線も新宿や秋葉原、東京、銀座、新橋、品川、渋谷など
JR使わなくても行ける場所いっぱいあるのに、巣鴨でJRに乗り換えたがる
特に新宿　大江戸や新宿線があるのに　そっちの方が安く行けるのに、時間もほとんど変わらないのに

>>406
森林公園発、南栗橋行きとかできそうだよね＾＾

>>410
高島平の辺りから新宿と渋谷なら、巣鴨か乗換は面倒だが板橋経由の方が早い。
てか渋谷だと板橋経由が一番安い。

>>412
板橋乗り換えは雨の日面倒　
埼京線は日中10分空く時間あるうえ、渋谷直通は20分に1本

190円でJRより安くなるところが出始めて
230円や270円区間のところならメトロ無双だけど、都営とかの路線はさむとわからんな

豊住線？www
まだそんなこと言ってるのかよwww
妄想合戦楽しいかい？www

楽しいに決まってるだろ

豊住線は2015年度着工が決まりましたよ。

豊住線は2015年度着工が、ほぼ決まりましたよ。

蒲蒲線も2015年度に着工が決まりましたよ

蒲蒲線も2015年度に着工がほぼ決まりましたよ。

考えてみれば東京メトロの回数券ってかなり使い勝手がいいんじゃない？

高島平は陸の孤島
主要駅に行くのに遠回り

>>421
メトロは回数券デフォでそ、通勤定期は途中駅で降りるのが前提かと思うぐらい高いから

>>415
豊住線なんて駄法螺をってずっと馬鹿にしてたけど、>411さんの
カキコみて、森林公園発・動物公園行というジョークのタネになること
気がついた w

池袋竹ノ塚新線よりは確実っぽいしな

東武は豊住線開通を見込んで、川越工場の増強工事中止したし。
今は秩父線経由で南栗橋へ一部を入場させているけど、
10年後には、50070、9000、9050型は南栗橋に入場するようになるから。

京葉線東京駅はバブル期の浮かれた戦犯世代が
延伸を妄想しちゃってあの位置になったんだよな。

蒲蒲線？
豊住線？
東京メトロは無駄な事するよなw
そこまでして鉄ヲタを喜ばすかwww

小田急渋谷線の噂はどうなったんだろう

>>429
現にあるだろ。神奈川かどっかに。
スレ違いだ。

高座渋谷のことか

うわぁ…豊住線とか信じてるよ…。

>>285
有楽町線はホームドアいらないよな。
列車止まってドアすぐ開かないし、07系追い出されたし…
東西線乗るとつくづく思う。

>>428
蒲蒲線はメトロじゃなくて、東急だから関係ないけどな

前にメトロ関連のスレでみたけど、新線建設はもうしないからメトロにしたとかじゃなかったか？

今思ったけど副都心線が開業してから東京メトロってかなり使い勝手が良く
なったのでは？
特に池袋〜渋谷間の移動については

豊住は地元自治体が建設してメトロに貸し出す形じゃなかったっけ

いっそ亀有まで延伸してくれ(笑)

>>436
江東区が勝手に言ってるだけで半額出せと言われてる東京都は今のところノーコメント
江東区も葛飾区とか野田市に伸びるかもしれないからお金出してよとか言ったり
区政で財政も厳しいと言ってるのに本当に半額を出せるのか怪しいところもある

>>435
料金面くらいじゃないの？
15分に1本の急行が山手に勝るとは思えないし
後はガラガラでいつでも座れるところか

毎年、6月初めの今ぐらいの時期に江東区は有楽町線別線について
なんらかの情報を意図的に流してるから今年もそろそろなにか新展開があるかもね

>>440
建設する気もない路線がからむ役所の調査費だろ。
行政のムダ使い。既得権。
そんなカネがあったら、江東区は東陽町と南砂の混雑をどうにかしろ。

どうにか（笑）

>>441
南砂町は300億掛けて改札のアホレイアウトでより使いづらい駅にするじゃんw

>>433
どうして7000系だけ開くの遅いんだろうな？

F雑司ヶ谷では都電の乗換案内をするのに
Y東池袋ではしないのは何故？

豊住線は開通しても4両編成程度の区間電車が15分おきくらいに折り返し運転するくらいで
充分じゃないの？
そもそも住吉から豊洲経由で都心へ行くには遠回り過ぎるし

だったらまだ新木場から浦安までの新線を建設し、以東は東西線の複々線の形にしたほうが
まだ需要がありそうだけど

>>446
東武30000系のような6+4の車両で統一されていれば良い運用が出来たのにな
和光市⇒10連⇒豊洲で分割して住吉方面は4連で新木場方面は6連で運行する
東武線⇒6連⇒住吉で4連を併合し田園都市線方面へ10連で向かう

>>446
区間折り返しじゃメリットないでしょ
それこそ限界集落厨じゃないけどバスで十分ｗ

東武は何としても東上⇔伊勢崎直通の列車を走らせたいはず
メトロとの間で、何らかの駆け引き（取引？）がありそう

走らせたにしても回送で十分

直通したところで遠回り過ぎて実用性ゼロだし
まあ、ヲタ向けのイベントならありえるかもしれないけど

そして、無理して直通させたら有楽町線や半蔵門線のパターンを乱すことになるし

>東武は何としても東上⇔伊勢崎直通の列車を走らせたいはず
>メトロとの間で、何らかの駆け引き（取引？）がありそう

初めて聞いたわww
無いから安心しとけ。東武はスカイツリーしか頭に無いからな。

>>422
高島平〜日比谷　　　34分朝でもほぼ同じ
地下鉄成増〜有楽町　36分朝はプラス5〜10分

どうせお役所の予算取りでしょ。
部署に予算が下りなくなるから、
無駄な事をやってるだけ。
年末にやる失業対策の道路工事と同じ。
江東区はそんな事にカネを使ってるなら、
東陽町と南砂町の駅の改良でも使え。
その方が区民も喜ぶ。

年末の道路工事は年末まで待たないと動けないからだよとマジレス

>>453
予算消化だから年末にならないと動けないんでしょw
消化しないと来年度予算額つかない。

有楽町線って新木場に行く時は結構使える路線では？

東横直通時に一度原点に戻って
東上⇆副都心線
池袋⇆有楽町で固定するべきだろ
最初っからウルトラCのダイヤ組むなんて狂気の沙汰

>>456
それをやると上尾事件並みの暴動か起きるのだけは間違いないな。

逆に東武〜有楽町線
西武〜副都心線

なら苦情は少ないだろうな。
副都心線なんてスイーツ路線なんだから。

西武有楽町線という名称を西武副都心線に変える必要がありますね

>>459
スカイツリーラインの改名よりはマシなんじゃないの？。

それに西武は有楽町から撤退したけど、渋谷は残ってるし(笑)

>>439
山手線には通過待ちがないしこんな糞路線の相手じゃないな

>>450
ほんっとにそうみたいだな。
最近何年か、池袋周辺の放置されっぷりときたら…

>>448
全く無駄。
既に新宿や池袋から日光・鬼怒川へあるだろ。
まさか今度は両毛方面かwだが久喜に停まらないりょうもうはいつもガラガラだぞ（久喜からは都心、両毛双方乗客はいる）。てか久喜に停車させて直通可能か？栗橋は駅に停車の必要性がないから運転停車にして直通しているが。
だったらスカイツリー行き高速バスを池袋や新宿や川越や志木・朝霞台から走ればいいだろ。
川越や志木・朝霞台なら東武グループだけで可能だな（ウエストとセントラルで共同運行）w

>>461
だから鉄道と百貨店は名前は同じでも全く別な資本だと。

西武だけいろいろな歴史的経緯があって西武鉄道と西武百貨店と無関係になったんだよね。ライオンズの優勝セールやったりしてるので提携関係はあるんだろうけど。
東武百貨店や東急百貨店は名前通りの資本。

>>466
提携はしてないけど西武ドームの一番いい場所に看板出してるスポンサーだからね

まだ東横の試運転やってるの？

大吉なら豊住線
2015年度着工

東上線⇔伊勢崎線つなぐために豊住線やるんなら西板線やってよ

平和台/氷川台/小竹向原の１駅から分岐北上して環七下→西新井大師・・・てな感じで

>>470
今の東武はスカイツリーの集客のためにやります！と言い出しかねない勢い

吉なら、押上・豊洲間は東武が運営

>>471
だったら川越、志木・朝霞台、池袋、新宿から高速バスでいいだろ。
ただ川越や志木・朝霞台は平日はスカイツリーへの通勤通学、土休日は観光重視でダイヤ作ったほうがいいかも。
平日→朝はスカイツリー方面多数、昼1時間1本、夕方〜夜1時間2本程度、逆は朝1時間2〜3本、昼1時間1本、夕方〜夜1時間2〜4本程度で。
土休日はスカイツリー方面午前中1時間2〜3本、昼間以降1時間1〜2本程度、逆は朝1時間1本、昼間以降1時間2〜3本程度。
池袋や新宿は毎日同じ等間隔がいいと思われる。

値段は川越1000円、志木・朝霞台800円、池袋、新宿それぞれ500円ぐらいで。

末尾全角

全角じゃないかOか

東武の東西連結は悲願なんだけどね(^_^;)

営業運転しながら車両の移動ができる
どれだけメリットがあるか分からんのですよ

まー豊住はメトロが計画してる路線だから、あからさまには言わないかもだけど

なにこのながれ

いつもの妄想

妄想楽しい

>>477
秩父鉄道を寄居境界に西武と東武で分割統治すればあるいは・・・。

豊住線

これすなわち関東の今里筋線

豊住線は、大繁盛間違いなし。
・北千住、押上、錦糸町、東陽町、豊洲と乗降人員15万人以上の大ターミナルを結ぶ
・北千住から東武線、TX、常磐線、押上から京成・北総線、錦糸町から総武線沿線の
　豊洲、臨海部、東西線沿線への通勤者が殺到

豊住線より野田線の複複線化の方が先じゃないだろうか？

今単線のものを複複線化までしてどうする

>>485
豊住線の建設も野田線の複複線化も妄想度レベルは同程度ｗ

で､最近どう!?
妄想合戦楽しんでる!?
















妄想や､こーして欲しい､あーして欲しいって…
バカみたい｡

だから妄想楽しいだろ

13:44頃、和光市方面の列車で月島を発車した直後に
東急車の回送とすれ違った。
目撃情報からして4105Fの和光市→新木場間の94Sでの
回送だったみたい。

妄想できないなんて可哀そうな奴だ

空白無駄改行して楽しむバカが今でも存在しているんだ

いつから、東横線と副都心線が繋がるの？
今年の年末？

千川の小竹方のバラストがコンクリートから砂利になってる

>>493
言ってることがおかしいw
スラブからバラストになった、だろ。結構前からだよ。

>>494
キミ、頭いいんだね。

>>492
まだ不明、東急の発表では今年度とあるので２０１３年３月３１日までには開通の見通し
事業年度・決算年度が４／１−３／３１、今月を含めて１０ヶ月以内

渋谷駅の折り返し能力を考慮すると
新宿３丁目の折り返し留置線は２本にするべきだったな

このスレもgdgdになってきたな。Y、線F線のダイヤみたいに。

昨日の業界新聞にも載っていたが、江東区の区長は、豊住線を諦めていないようだな。
バスで十分だろうに(^_^;)

だから東武悲願の東西連結をだな

>>500
悲願なわけねえだろ
しつこいぞ障害者

基地外に絡まれてます。助けてｗｗ

>>492
きっと、2013年3月23日(土)か30日(土)だと思う
理由としては、東急東横店が3月31日(日)に閉店するんで、それにあわせてくるんじゃないかと

>>500-501
暑さ寒さも彼岸まで

江東区は小名木川LRTあきらめて、8号分岐線一筋だよ。
南砂町改良工事協力の見返りにメトロに運営するよう働きかけている。
だめなら、東武へ運営委託。
押上〜住吉間は、目黒〜白金高輪のように2重営業区間に。
東武湾岸線（押上〜豊洲間）できるかも。

ところがメトロは新線建設をやめて新線建設部門も無くなった。
運輸政策審議会答申第18号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%94%BF%E7%AD%96%E5%AF%A9%E8%AD%B0%E4%BC%9A%E7%AD%94%E7%94%B3%E7%AC%AC18%E5%8F%B7
東京8号線の延伸及び複々線化

営団地下鉄有楽町線を豊洲駅から野田市駅まで延伸する計画及び西武池袋線の練馬駅 - 石神井公園駅間を複々線化する計画。
延伸計画については、住吉駅 - 四ツ木駅間は東京11号線と線路を共用する予定だが、
東京地下鉄が新線建設に消極的となっており、
具　体　化　の　目　処　は　立　っ　て　い　な　い。

506のように、書いてあること、新聞記事、HPしか信用しないのは、
頭の固いマニュアル型のA型人間。（大部分の日本人）

実際、創造的ないい仕事するのは、O型かB型

両方わかる超人的なのがAB型　←俺

血液型で仕事の出来不出来が分類できると思い込んでいるのは仕事ができないやつ。

ダイヤ改正のプレスはまだか？
東武もプレス出してないし、練馬高野台止まりの石神井延伸だけな予感

>>507
ｏ型が多い国。
グアテマラ９５％　ボリビア９３％　メキシコ８４％
いわゆる民族構成がアメリカインディアンの国は、
創造的ないい仕事が出来るのである。

ちなみに創造的な仕事ができない国は、
フランス・ノルウェー・アメリカ・カナダ・日本などの先進国
ｏ型とＢ型合わせて５０％位程度

超人であるＡＢ型が多い国はイラン・インド・中国・日本の９〜１０％
超人が少ない国は欧米に多く、フランス３％、アメリカ・カナダの４％である

>>503
3月30日なんて言う年度末ギリギリの改正はまずない
JRの改正に合わせるなら3月16日か23日になると思われ
JRの改正に合わせない可能性もあるけど、実際副都心線開業は6月14日という半端な日だったし

3月30日だと初の平日が4月1日だから年度初め早々gdgdを体験できるw

>>509
ダイヤ修正のだけの予感。（列番担当替えなど）
東急4000系の暫定営業運転開始の予感。メトロ線内限定で。

>>506
wikipediaの鉄道系項目なんて大半が妄想だと思え。

だから妄想は楽しいし別にいいだろ

もうしつこいから止めろよ

本命16対抗23かな。

>>505
錦糸町〜曳舟以遠を東武として通しの運賃で計算できるようになれば最高だ

東京都新宿区新宿５丁目１８番２１号って、初めて行ったときに迷ったなあ

地下鉄だと、新宿3丁目駅からE1出口が近いんだよね

>>513
メトロ線内限定なんて縛り付けて営業運転しても面倒なだけ。
F線が東横とつながるまではひたすら試運転だろ。

確か東葉高速の今はなき1000系は東葉線開通前に東西線内のみでの営業運転を
していた気が

>>521
運用についてたな。中には帯だけ変更の非冷房の車両とかもあった。

南北線や三田線も目黒延伸の少し前から東急車が運用付いてた。
三田や溜池山王から先は試運転として走って目黒からは目黒線として走ってたりしたな。

今度の東横乗り入れは繋がるのが当日のぶっつけ乗入でハードだなｗ
横浜駅・みなとみらい線のぶっつけ切替よりハードだ

1〜2週間前から、東急4000がメトロ車運用に入る可能性はあるかもね。当然東武西武にも乗り入れる。

逆もあるわけだからな
東横線内で東武西武車も走らせなきゃいけないわけで
副都心線開業以来の大混乱もありうる

>>525
東武車西武車を開業前に営業運転させるのは渋谷駅が10両対応してない関係上無理なんだよね。なのでぶっつけ本番。
メトロ車なら7000系はもちろん、10000系にも初期編成に8両編成組めるのがいるから走らせられるけど。

>>526
うんち君8両ってできるんだ
まだ試運転には行ってないけど行くかもね

豊洲駅の新しいエスカレーターは6/9(土)に供用開始だ。
ソース:豊洲駅の掲示。

結局のところ有楽町線で東急車が試運転やってるのは何が目的なんだ？1日だけとかならともかく何度もやってるみたいだし。
精算運用で東急車が新木場行くって噂もあるけど。

>>526
基本的に10000系は10両だけど、東横直通開始前後だけ暫定的に8両にすることはできる。
する必要があるかは微妙だが。

>>529
直通前に東急車がメトロ線内で営業運転を始めるため。

>>530
だとしても有楽町線で試運転やる必要ないんじゃね？

>>511
西武は３月の早い時期にダイヤ改正をやる会社だから、３月９日（土）という線もある。
JRは例年通りなら１６日（土）が濃厚だが、湘南新宿対策として東横直通日に合わせて
くるかも。
６月改正・開業は、何らかの事情で年度末に工事が完了できなかったパターン。
元々副都心線も３月開業予定だったし。

湘南新宿といえば来年春には浦和駅停車があるんだよね。
浦和駅停車自体は副都心とは関係ないけど、そのタイミングでダイヤが変わるわけなので副都心線対策を同時に打つ可能性もありか。

JRの私鉄対策って本当にヒクわ
乗客の利便性なんてそれまで全く考えていなかったところに物量作戦で来るんだもの

湘南新宿ラインに対抗して東横特急と快速急行だったか。
いや、東横特急が先だったかな

そうはいってもJRが今のダイヤから何か対策出来るかっていうと無理そうだけどな
正直線路容量ギリギリだし

縦貫が終わったら代々木に手を付けそうな気がする。
ネックはあそこだし。

代々木より蛇窪が先でしょ

蛇窪は短絡線予定地にマンション建っちゃったりして、もう身動き取れなくなってるみたいだけどな。
環境アセスも全く進んでないし。

>>524
1〜2週間前だけのために
車内放送や画面表示の旧仕様データを用意するとは考えにくいな
三田線・南北線⇔目黒線の時、そんなことやったっけ？

10103Fは、本日有楽町、副都心線運用に入っているのを確認しました。

>>541
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/

>>537
ヒント：新幹線用地

小竹向原の立体交差が渋谷方面だけ完成じゃグダグダかもな
和光市方面の平面交差も朝ラッシュ時はカオス状態なのをようつべで観たから

>>540
>>522を見ろよ。。。東急車が三田とか出した上に放送も対応してた。

渋谷止まりのデータは開業後だって用意しているだろう。
ホームドアのシールなどを考えれば有楽町線に東急車が定期で入るまではわからないが
入るのは間違いないだろうから、有楽町線のデータくらいは入れてると思う。

もしダメと言うのなら、LCDは無表示、車内放送は肉声または乗り換え放送カットで対応すればよかろ

>>545
失礼　見落としてたわ

5050の8Rはともかく、4000には新木場表示が入ってると思われ

先週から渋谷の内側ホーム一部にホームドアついてたな、予想はしてたが階段脇はやたら狭い…
それとホーム間の渡りも7/1から使用停止になるって貼り紙してあった

とうとうか
階段の上に案内板増やして欲しいわー

なんでメトロって遅れ回復運転しようとしないの？

始発駅から遅れてる時もあるし、全区間走行しても1分たりとも回復しないよね

運転士のやる気の問題じゃね？
F線ではたまに恐ろしく停車時間短くしてる時あるけど、大抵普段と変わらない感じ。

>>548
位置にもよるが中央付近は結構前に設置されてたが

>>550
ATOとかTASCによる運転は人間の運転より効率悪くて遅いから
あっ有楽町線てATOだっけ？車掌いるからTASCだとおもってるが違ってたらすまん

回復運転より後続の電車の遅れによる時間調整ですｗ

ATOなんだから回復運転なんて無理
停車時間はもともと短いから更に縮めるは困難
頑張って少し回復してもAB線同着でホームで合図を出す駅員が反対ホームへ

こんなところじゃね？

>>553
近い未来にホームドア全駅設置しワンマン運転予定

ワンマン化で余った人員をどうする気なのかね？
豊住線…は先のことすぎるか。

定年退職の補充を（少ししか）しない、ということだと思うけど。

ULTIMA DRAGON ZERO
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
成増町付近ノ地下ヲ走ル液晶汚物東京横浜電鉄五千五十系、老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、
、不気味前面ノ軽合金屑帝都高速度交通営団壱万系、重量不錆鉄屑西武鉄道六千系、及コルゲート数多ノ不錆鉄屑東武鐵道九千系ヨ、甚ダ邪魔！！
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>>555
ATOに回復運転モードとかなかったっけ？
TXとかあったよね

回復モードっていうのは駅停車時の制動を詰めるのかな

で、バカ殿さんは手前で止まってしまい修正で却って遅れるw

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銀座線も1000系統一後ホームドア設置してワンマン化だもんね
将来的には全路線ワンマン化を目指すんだろうけど

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伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島・辰巳付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ不錆鉄屑東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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何か変なのが沸いてきた

いつものこった

ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


567 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


568 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


569 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

ぜんぜん見えないお。
みなさんも、2ｃｈ壷導入して、NG設定すれば？

わざわざ金出して壺を導入する必要は無いだろ

壺は無料だし

あ、そうでしたか

ULTIMA DRAGON ZERO
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島・辰巳付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
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及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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>>563
そのバカ殿にも停止精度向上対策車が現れたそうだぞ

576 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


577 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


578 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


579 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん



　　何かあったの？？

たまには専ブラ外して、広い心でスレを見ろ。

2日で20レスか、まだまだだな

頭おかしい人が降臨したみたいよ

少々の遅れは遅延と認めないYFの心で生温かく見守ってやることだな。

５分程度は遅れとみない広い心

来年の東急との直通運転グダグダになりそう

日本の鉄道のいいところである定時運行が糞メトロのせいでどんどん崩れていく・・・

福知山線の事故があってから、安全確保回復運転しなくて良い風潮ができちゃったからなぁ。

だからといってホームドアで自分から遅延作らなくても良いんじゃ…

そうだ(ﾋﾟｺｰﾝ)!先に各駅2分停車とかにしておけば…!!

暴動に対応するために駅員をたくさん雇わなきゃな

新宿三丁目の工事は11日(月)からみたいだね

既に囲いもできてるから始まってるのかと思ってた

新宿三丁目のホームで床のタイルが浮いてる箇所がいくつかあるな。

東横線で渋谷に30秒遅れただけで遅延のお詫びする車掌がいるけど、直通開始したら忙しくなりそうだなw

副都心線がさらに延伸！　ジャカルタと直通するようになりました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=7BpiGIs_eus
ttp://www.youtube.com/watch?v=QBfpOu3V1LU
ttp://www.youtube.com/watch?v=aVPnGGY-Zlo

この時間は要町から乗ってくる立教の小坊がホントにうざいな、猿のほうがマシなレベル

ろくにマナーも教えられない親は子ども生むなよ氏ね
他人に迷惑かけまくる糞餓鬼を作りやがって

あっ少子化...

今朝、1分もおくれていなかった。明日は台風かよ w

今時私立の小中学校なんて2割くらいは生活保護の家庭の馬鹿ガキだから
モラルなんて望めない

そもそも小学校から私立というのが信じがたい
というか小学生が電車通学という時点で

田舎の越境を除いては(ry

おまえら子供の頃は礼儀正しかったってことか。

公立に通ってたから、通学時に社会人が密集する場所に現れず、子供特有の行儀の悪さが目立たなかった（社会人の目につきにくかった）ってことじゃね？

※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
↑
ってあるんだが、いつ副都心と東横線繋がるの？（それだけ教えて）。
今年の１２月○○日とか。

来年3月あたりが有力？

東急の社長の新年の挨拶で直通開始時期について言ってた気がする。

>>606
このスレの１から読み直そうな、同じ質問、その回答が幾つか出ている

>>597
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三丁目の工事って単純に改札が近くなるだけだろ
良いじゃん

新木場から有楽町線に乗る時に
よく部活の試合帰りだと思われる学生の集団を沢山見かける。

豊洲駅のＩＨＩ側の新改札が今日から供用されたけど、ホーム階と直結するエスカレーターが一人用と二人用が一基ずつで何か心もとないですね。

まだ有楽町線内で東急車の試運転してるんだろうか？
入線試験程度のもので定期運用で新木場行かないなら打ち切られてそうだが

>>613
最終的にはもうワンセットできるから、
各ホームごとに2本ずつね、完成すれば当面は十分じゃね

>>614
打ち切りってw
まるでこの前まで東急車がY線運用するのが決まっていたのに突然中止になった、
みたいな言いようだなw

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！

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元々東急車ってほとんど8両で、10両は9編成だけとか言ってなかったっけ？13編成だっけ？
それ考えると東急4000は殆どが元町中華街〜飯能・川越市の運用について、有楽町線は今まで通りメトロ東武西武でやるんじゃない？
ただでさえ編成少ないのに有楽町線で東急車走らせたら、東横線内の急行や特急で自社車両が全然走らなくなる。
元々有楽町線に関しては別に東急車乗り入れなくても編成足りてるし。

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！
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>>618
東急の両数が少ないからメトロ線内での運用増やさないと駄目なんだろ

準急復活だろ。

617 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

619 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


620 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


また何か湧いたの？

FINAL WEAPONってなんだよｗｗｗｗｗ

一々反応しなくていいから

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！
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ULTIMA DRAGON ZERO
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
成増町付近ノ地下ヲ走ル液晶汚物東京横浜電鉄五千五十系、老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、
、不気味前面ノ軽合金屑帝都高速度交通営団壱万系、重量不錆鉄屑西武鉄道六千系、及コルゲート数多ノ不錆鉄屑東武鐵道九千系ヨ、甚ダ邪魔！！
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ULTIMA DRAGON ZERO
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破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
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全てを破壊するぞゴルァ！

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626 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


627 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


628 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


629 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


630 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


631 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


またキチガイでもきたの？

有楽町線って和光市〜新木場全線開業当初は豊洲止まりが数本設定されていたらしいが
豊洲止まりは豊洲到着後に引き上げ線に回送されていたのかな？
それと豊洲止まりはいつ消滅したのか？

>>633
おまいさん、いつも同じような投稿するけど
それがキチを助長させること理解してる？
おまいさんの方がキチに見えるよ

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �U〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 弐」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百八十五キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|
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　〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �V〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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さあ、伝説と言われる零式�Vをも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec」のご降臨だ！
1500psV12クアッドターボエンジン+300kwモーター4台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高635km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるJR、東臨、メトロ、東武、西武のアルミ&ステンレス屑軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！

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さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！
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トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
豊洲ノ地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系ヲ支持スル>>633ヨ、甚ダ邪魔！！
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さあ、伝説と言われる零式�Vをも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec」のご降臨だ！
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>>621
東急車ってほとんどが8両だよね？10両は9編成だけなんだよね？
メトロよりもむしろ東武線内での走行距離がまずいことになりそう。8両編成は志木までしか行かないから。
その分田園都市線の8500・5000がスカイツリーラインに乗り入れる運用増やして対処するんだろうか。

それはそうとして、有楽町線に東急車が来るのかは気になるな。

>>641
こっちのスレでもガンガンやってくれないか？
スレが閑散としててdat落ちになりそうで困ってるんだって


東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/

なんだこいつ

豊洲止まり平成２年頃にあったね、いつ無くなったか知らないけど。
豊洲到着後Ｙ線に引き上げてＢ線に転線してた。

10710の自動放送がヤバかったw

東京汚物スカトロライン
車両が途上国インドネシアと同じ（笑）

新宿三丁目の工事って今日からだっけ。

小竹-千川の連絡線工事かなり進んだな
あと1~2ヶ月もしないうちに線路引けそうなくらい出来上がってる

A線側は外側の壁が取り払われてて、短絡線の空間が見えるよな

Y線に東急車入ったら、永田町駅で東横線車両・田園都市線車両・目黒線車両が集結することになるのか。

新宿三丁目の丸ノ内線連絡通路前は、今朝から囲いが出来て狭くなったが、大勢の誘導員いていつもよりスムーズなくらいだったわ。

副都心線 新宿三丁目駅の改良工事に伴う、副都心線から丸ノ内線へのお乗換えのご案内 （PDF：284KB）
http://www.tokyometro.jp/station/shinjuku-sanchome/pdf/info_20120608.pdf

>>650
普段トンネルなんか見てない俺も気がついた。
照明の感じが他と違う（LEDかな）

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �V〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
豊洲ノ地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系ヲ支持スル>>633ヨ、甚ダ邪魔！！
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何でこのスレ急にコピペ荒らしが現れるようになったんだ？

>>653
混乱しそうだな

みんなで駅ストレッチ

>>657
最近、無視されたりした奴が仕返しでもしてるんじゃね？
そういや、うんち君とか書いてたやつが来なくなったが、そいつか？

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �V〜
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無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
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>>657
東上スレでコピペ荒らししてたヤツだな。
東上スレで全く相手にされなくなったんでこっちに進出してきたんじゃね？

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>>660
うんち君といえば西武鉄道の黄色い電車

副都心線開業4周年記念カキコ

新宿三丁目、囲いができて誘導員が案内して流動が綺麗になったら、逆にスムーズになった。
やっぱり1号車からの乱入が癌だったんだな。

渋谷の地下4階のコンコースに、小型の発車案内付ける工事してるね。
始めから付けとけば良かったのに。

>>670
地下4階と言われてももはやどのフロアか解らんw

ホーム同士の行き来ができなくなるから
間違って違う方に降りないようにするわけだな
今頃とは思うけど無いよりマシだ

>>671
新中央改札からエスカレーター降りた所にある乗り場案内の所で工事してた。
他は見てないけど、池袋寄りの階段付近も同じの付けてると思う。

ＨＰにて、新時刻表　発表

なんか変わるんだっけ
西武柄みか

練りタコ行き本当に消えるんだな

みんなに愛されるスマイル副都心線開業4周年おめでとwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これからも超激カワまんまるトレイン10000系を応援しろよwwwwwwwwww
ちなみにこの日は大人気子役の中川大志くんの誕生日だぜぇ〜wwwwwwwwww

>>677
薬飲み忘れてんぞ。

昼間の西武線内準急小手指が無くなってる

西武線内準急所沢行きも消えてる
その代わり快速所沢・小手指行きと各停保谷行きが出来てる

このダイヤを基本にして来年の東急直通ダイヤを組むんだな

>>672
「とりあえずホームに降りておけ」ができなくなるのか（´・ω・｀）

>>674
有楽町線、副都心線の ダイヤ改正を2012年6月30日（土）に実施いたします
http://www.tokyometro.jp/emergency/66.html

>>682
まあそうなってたのも案内不足だったせいもあるしな

>>668
乙！開業当時は踏んだり蹴ったりな評価だったな。

>>685
自業自得でしょ
遅れて来た時の順序の変更とか諸々を想定していなかったんだもの

開通当時と比べるとファンと利用客が増えたというか

>>687
確かに使う人は開業当初より増えた感じがするけど、まだまだ空気輸送も多いな。
使ってる人も便利さで惹きつけてるわけじゃなくて、メトロのみ乗り通せば運賃が割安というコストメリットによることろが大きいと思う。

もうそろそろ東新宿なんかは大江戸線より乗降客多いんじゃないの？

>>683
非常事態でもないのにURLがemergencyなんだなw

西武池袋線行き先かなり増えてるけど大丈夫なの？余計なダイヤ乱れ有りそう
下の凡例が西武池袋線だらけ

>>683
平日朝の西武池袋線の快速新木場ゆきがなくなったらやだなwwwwwwwwww
毎朝学校に通学してるときは快速新木場ゆきでまんまるトレインに乗ってるけどwwwww

何故新宿線からの乗り入れは設定されないの？となんとなく疑問に思い
所沢の配線の問題？

池袋〜新宿間？それとも川越〜飯能間？

新木場・渋谷〜本川越間だよ、と書いてから気付いた、意味がないな

>>673
＞池袋寄りの階段付近も同じの付けてると思う。

なかった

>>696
代官山寄りもまだ工事途中だから、終わってからかね。
さすがに付けないってことはないと思うし。

>>688
例えば代々木上原から池袋に行くときは小田急→山手線よりも千代田線→副都心線の方が1社分で済んで安く上がるね

8両各停が減ってる

>>699
さすがに混んできたしなー

>>699
8両編成を東横へ流して
東急の編成を10両でよこすという手法かな？

>>701
前々から噂されているやつか。
東急が4103Fを暫定8両編成にしたのが気になるが…。

30日の改正からメトロ車と東急車の車両トレード運行開始と見ていいのか？

東急車は東武西武では習熟試運転してないようだが
それで営業に入るだろうか？。
ダイヤ改正だし、東急車用に直通のない運用作って入れれば
いいじゃん、って考えもあるけど。

>>703
朝方は8連の運用数減ってないぞ。夕方は10両編成の運用が増えるだけじゃないか？

>>704 渋谷・新木場〜和光市まで営業 和光市〜試運転ってパターンかも。 西武は分からんな。

>>703
トレードするには時期的に早過ぎると思うけどなぁ

トレードはないでしょ
目黒線の時だって２日くらい前だぞ

30日のダイヤ改正は西武に合わせて行き先変更するだけでしょ

何のためのダイヤ改正なの？
準急は明治神宮前と東新宿停車案とか無いの？

東横直通開始したら優等は終日、いや最低ラッシュ時だけでも明治神宮前停車させないとなあ。
明治神宮前→千代田線のルートを作っておかないと渋谷で半蔵門線に乗り換える人が増えすぎてパンクするぞ。
今までは東横線乗って都心方面は銀座線が近かったけど、東横地下化で半蔵門線の方が近くなる。となるとパンク必至。

>>710
だから石神井公園工事完了による西武直通の大幅変更だって

西武直通以外ほとんど変更ないもんな

>>711
副都心線から銀座線の乗り換えを面倒だというような人が
明治神宮前で千代田線で乗り換えるわけ無いでしょ。

>>714
水平移動の距離は多少あっても、
明前の方が上下移動の距離が少ないだろう。
乗り換えとしては多少楽だと思う。
地下５階からデパートの３階へはかなりの移動。

>>708
トレードしとかないと、東急持ちの10連改造車が走れなくなる。

>>715
地下5階から3階か
深くても比較的動線の良いTXの秋葉原がかわいく見えるな

>>715
渋谷http://www.tokyometro.jp/station/shibuya/yardmap/index.html
明治神宮前http://www.tokyometro.jp/station/meiji-jingumae/yardmap/index.html
これ見ると明治神宮前の方がいいな
東横直通始まったら渋谷乗り換え半蔵門線、明治神宮前乗換千代田線、新宿三丁目乗換丸ノ内線をある程度分散させないと渋谷がパンクするだろうな。
>>716
東急4000は中間車抜き取って8両で走れるはず

近くなるからパンク必至ってｗ
近いだけでみんな銀座線に乗り換えてると思ってるのか

>>719
みんなじゃないが定期客ほど、それはあるだろ。
今は明らかに東横→半蔵門でも銀座線表参道乗り換えの方が楽だもん。
朝ラッシュ時に、あの狭い半蔵門→副都心の通路に逆の流れが多く加わったら
パンクしても不思議じゃないな。新宿三丁目みたいにラッチ外乗り換えを
しないとダメかもよ。

半蔵門・田都の渋谷が1面しかホームがないのがまた問題なんだよな。
あのせいでホームも通路も混雑するし、交互発着や渋谷止まり渋谷始発の設定が出来ない。
その教訓を生かして副都心・東横のホームは2面4線になってるけどさ。

商業施設の乱発でFは客増えたからな。山手線や埼京線が減ったわけでもないのに。Yは今まで通り。
スレ違いだがスカイツリーは凄まじく大混雑だが浅草も下手すりゃ今まで以上だし。スカイツリーをヒカリエ、浅草を109&センター街と置き換えればまさに合致。渋谷は人大杉。近所の原宿･表参道も商業施設乱発だからやはり人大杉。
どこから湧いてくるのやら。

>>721
そして今度は渋谷に折り返し用の引き上げ線を造っておけば…と悔やまれるのか

>>721
一応東急は北側にホーム増設して2面3線にする計画はあるみたいだけどね。

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>>723
一応その役割が新宿三丁目にあるんじゃない？
渋谷発着より新宿三丁目発着の方が都合いいだろうし

有楽町線ってよくダイヤ乱れるって聞くんですが
朝の通勤で池袋方面まで利用する予定なのですが大幅な遅延とか多いですか？

大幅な遅延とか多い

×本日は遅延しまして
○本日も遅延しまして

今朝は久々に殿で停止位置修正くらったわ。しかも1分くらいアナウンスもなんも無しで動きもしないし。
最近見なくなったから改善されたのかと思ったのに。

遅延が多いとか
有楽町線しか走ってない所って陸の孤島じゃないですか

むしろ有楽町線沿線で周囲１〜２ｋｍに他路線が走ってない場所なんてないだろｗｗ

>>731
護国寺、江戸川橋、辰巳はどうだろ？

要町も大山はかなり遠い
椎名町はなんとか歩けるが

>>732
護国寺…茗荷谷
江戸川橋…神楽坂
辰巳…東雲

>>731
だな。有楽町線沿線は最長でも2Kmも移動すれば別の路線がある。

本当の陸の孤島は、ふじみ野付近のように別の路線まで10Km以上距離のあるところのことをいうのだろうな。
実際、ふじみ野に住んでる人は震災直後の節電ダイヤの頃には出社するのに凄い苦労してたらしい。

>>730
頭悪いな。陸の孤島の意味しらないだろ。
そもそも有楽町線が走ってる時点で陸の孤島ではないし。

>>732
要町に住んでる人は池袋までチャリか歩きの人が多いよ。
目的地が有楽町線沿線の場合は要町から乗るだろうけど。

江戸川橋＝茗荷谷

そこで新桜台ですよ

さっさと時間通りに運転できるダイヤ作れよ

それから埼玉民死ね

ガッタン停止するバカ殿は早く東急に行ってくれ。

東急缶詰め運用でもいい。

東急にはホームドアないからあそこまでガッタンしないだろうし

ヒント10両固定

>>737
茗荷谷からは護国寺の方が近い、道も筑波大附属中高の前を通る程度
江戸川橋へ最短ルートは住宅地の中の細い道を何度も曲がっていかないと辿り着けない、おまけに急な坂道も何度か通る
地元民でなければ迷子になるよ。

どうでもいいわそんなこと

>>692
一応残ってるぞ。
石神井公園から先のスジが少し変わるだけで。

>>740
6000系改造車が地下直やめれば解決！
そういえば、池袋線所有の6000系はみんなこれなんだっけ…

有楽町を昨夜11時半頃に、試運転60S表示の東急車が和光市方面に通過していった。
そろそろY500系もこっちくるのでは？

中身は同じだから来ないと思う。

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>>748-751
毎回ご苦労様｡
死んでくれません？

>>752
構うな構うな
反応が欲しいんだよ

屑は無視
どうせ何の楽しみもない糞みたいな人生
そのうち絶望に押しつぶされるだろ

>>748-751は、こいつだろｗｗ↓
http://www.youtube.com/watch?v=X2upaf3iyzo

>>754
お前か｡
カタツムリやろーは｡

>>740
東急もホームドアつけるんじゃない？

夕方に通勤急行はあったっけ？

あるよ

準急は？

さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
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ダイヤ改正に遅延の減少を期待していたけど
どうも無理なようですね

ってか、本当にダイヤ改『正』なのでしょうか？ｗ

そもそも今回の改正は西武主体なだけで遅延解消対策じゃないだろ。

話変わるが、渋谷の田園都市線連絡通路の行先案内表示が増設されたせいで、時計が撤去されてしまった。
朝とか横の時計見ながらホーム決めるから重要だったのに。

副都心線渋谷は7/1からホーム間の通路が撤去されるそうだが
当然代官山方に引き上げ分の工事終わらせて方向別にするんだよな？

ツマンネ

方向別にするんなら3、4番線表示のこさねーだろ

豊住線作るなら、ゆりかもめ豊洲〜亀戸間を作ったほうがいいだろ！
それよか小名木川線のLRT化だな

実況する。
小竹に40分初の新木場いき到着
51分小竹始発池袋 54分小竹始発渋谷8

3番には小手指行き

今は5分位のおくれ

何で遅れてるのかと思ったら、西武線でまた人身か

>>756
噂だと東横線に導入らしい

日直が残っている限り無理だろ

日直(にっちょく)

江戸川橋から池袋まで朝通勤するんですけどどれくらい遅延します？

>>767
ほぼ毎朝遅延して案内板どおりじゃないんだから混乱必至だな。

>>775
もし職場に停められることが出来るなら自転車

>>776
毎朝遅延して、次の列車がホームにいるかすら分からない状況だから、
ホームをモニターで映して欲しいわｗ

渋谷駅の地下4階に何台か設置された大型液晶案内板っていつ稼働開始なの？
ホームの渡り通路が廃止される7月1日からかな

>>768
ゆりかもめは豊洲〜勝どきだな
着工されるか不明なのは豊住線と同じか

有楽町線にはバスロケーションシステムみたいなのが必要だなw

ラッシュ時は「後続列車接近中」表示ばっかりなので役に立ちません。w

>>781
そうか、今まで鉄道だと信じていたから裏切り続けられていた
鉄道の真似したバスと思えば、ほとんど不満がなくなるな w

7:21発 新木場行き
あと3分で到着します。

7:24発 渋谷行き
あと7分で到着します。

東急や都営のバスナビみたいに今どこにいるか分かる奴ならありがたいな。

>>773
副都心線と相互乗り入れすると日比谷線との直通は辞めるらしい

ソースは小田急の社員から聞いた

>>780
ゆりかもめの建設費返済が有る程度実現したらやるんだろうな。

>>781
ホームドア全駅設置に躍起になってるから厳しいだろ
ちなみに、有楽町線の次は千代田線にホームドア設置するんだろうな。

>>786
小田急の社員が何でメトロと東急の直通について知ってるんだｗｗｗ
>>788
有楽町線の次は銀座線だよ
http://www.tokyometro.jp/series1000/evolution/enterprise/index.html
＞銀座線新型車両導入のほか、ホームドアの設置や駅リニューアルなど、お客様の安全とサービスを考え、快適にご利用いただけるよう努めてまいります。

>>786
何でソースが東急orメトロじゃなくて小田急なの？
おかしくね？自閉症君。

２５年３月には
飯能-元町中華街-東武動物公園
森林公園（東上線）-元町中華街-東武動物公園　といった運行が
可能になるんですか

>>791
なりません

渋谷に新しい発車標付いたってことで見に行ったが、シールの下に隠れてる駅番号間違ってるじゃねえか
TY22って…

>>793
TY21が横浜駅だからTY22ってナンバリング自体ないじゃん。
今は亡き高島町がTY22、桜木町がTY23ですか？ｗ

和光市方面からの列車も小竹向原駅進入時に
かなり手前から減速するようになったがこれは一時的なもの？

>>786
マジでー！
しかしなぜに小田急ｗ

ORP（オーバランプロテクター）が大活躍かｗ

俺もJRの中の人から私鉄の話聞いたりするぜ。
中の人でも、横のつながりがあるかはコミュ力次第じゃないかなぁ？

>>794
横浜がTY1、渋谷TY22になるんじゃね?

>>789
常時混雑の銀座線でホームドアか…
余所の国の地下鉄みたいに時刻表なくした方がよさそうだなw

先にホームドア導入した丸ノ内線は無ダイヤ状態だぞｗ
案内板に時刻が表示されてる時間帯の方が少ない

銀座線はホームドア付けてあの過密ダイヤ維持できるのか？
朝ラッシュ時は山手線より多かった気がするが…

そういや西武6000系改造車に東京富士大が車外広告出してるけど、
ホームドアのある駅だと下のほう見えないじゃんw

>>800
国鉄時代の山手線とか、「この間5〜6分間隔」とか表記してたっけ。

副都心線の東池袋駅って何で出来ないの？
あと2年半で区役所移転してきちゃうよ

>>804
造っても運用の改善にならないから。東池袋止まりじゃ無意味。

副都心線池袋駅が西側のずれた所にあるから
副都心線東池袋駅が出来るとかなり便利になるよね。

区役所の移転だけでは新駅は造らない
周辺の再開発の進捗状況
東急乗り入れによる副都心線の利用者数など
必要に迫られたら建設だろ

ゆりかもめのように将来を当て込んで先に建設しないだけ
新豊洲、市場前なんて誰が使うんだよって状態

>>807
釣りとラッパの練習で使いますが。何か？

気のせいかもしれないけど、いま有楽町線を半蔵門線が走ってた。
今頃、豊洲あたりを新木場方面に行ってると思う。

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>>804
区役所移転すると東池袋駅が必要ってこともないと思うんだけどな

>>803
今でもやってる＜山手線

有線・副線も朝ラッシュはそうすべきだ。
新木場方面 2〜3分間隔
渋谷方面 各停、急行各7〜8分間隔

>>802
ラッシュ時は2分ヘッドだし日中も3分ヘッド
単純に本数だけなら常に山手線より多い

>>813
直通ありで車両ごとに運用の制限がある有・副線ではそれはできないんだな

>>802
あれは西武線のみを対象にした広告だから

渋谷駅の半蔵門線連絡通路にある新しいLED案内板がついてた
三段で通過待ちの有無も流れてたな

>>807
新豊洲は今のところ一つだけだがオフィスビルあるぞ
そのうちオフィス街になるかも知れんよ

市場前？なにそれ

TEPCO豊洲ビルか。
あの地下は新豊洲変電所なんだよな。50万Vの巨大な変電施設がある。

Y511F貸出

>>818
いやがらせを恐れて「TEPCO」の五文字を消してたわwww

そのうちサイクロプスを発動させるわけか
やぶれかぶれの東電が

>>802
銀座線も6両編成だし、なんとかなるんじゃね？
丸ノ内線も過密ダイヤだけど6両編成が幸いしてなんとかなってる。

渋谷駅が変身、３つのホームが大移動　迷宮の過去と未来
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2001F_Q2A620C1000000/

渋谷駅の半蔵門線と副都心線の連絡通路の列車案内板がフルカラータイプに更新されてたが、
肝心の現在時刻の表示が無かった気がするんだよな・・・

>>824
同じく通ったが時計は無かったはず

twitterからの転載
http://lockerz.com/s/219789692

>>824
なんか想像してたのと違う・・・
今朝撮ってきたやつ↓
http://i.imgur.com/6KI2W.jpg
http://i.imgur.com/tMFKt.jpg

>>819
初のY500系貸出か。
一旦市ヶ谷に留置されて、昼に新木場まで回送されたらしい。
あと4106Fが森林公園に行ったみたいだがら、東上線でも日中試運転が始まりそう。

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これじゃLCDの意味がないような

東急は赤のイメージだから青は新鮮に見える

現在時刻がないとか・・・
何から何まで詰めが甘すぎる

ほんと片輸送だな有楽町線

現在時刻と発車時刻を比較して降りるホーム決めてるから、時計は撤去して欲しくなかった。
あとフルカラー眩しすぎ

>>823
銀座線のこれは折り返し乗車してくださいと言ってるようなもんですねぇw

半蔵門線経由の渋谷⇔表参道が入ってる定期で銀座線の渋谷⇔表参道使えるから
間違いなくそうなるｗ

Y511が新木場〜小手指に行ったらしい。 誰か見てきてください。

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �V〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式 参」様ノ御降臨ナリ！！
無数ノ七支刀ヲ投ゲツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速五百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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「名古屋駅から近鉄特急で」
なんて車内CMが流れてるな。

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO �V〜
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
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>>835
渋谷〜永田町/赤坂見附以東の半蔵門/銀座線のルートの定期なら、渋谷〜永田町/赤坂見附は半蔵門線でも銀座線でも使える。

小竹の連絡線完成してるな
小竹側から○見え

ラッシュも終わった時間、東新宿で急行退避をした。
ふつう他の私鉄だったら急行通過後1分位すぐに発車するのに、
やっと数分後に発車。
さすが不評な急行を正当化するダイヤだ。

>>843
乗ったのは渋谷行きか？
だったら、急行通過後ただちに発車すると、次の新宿三丁目の手前で
信号待ち食らうぞ。
追い抜いた急行が新宿三丁目で停まっているんだから。

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>>842
伏字かとオモタワロスｗ

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さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
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これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　＿＿＿/二ヽ＿＿ﾉ二＼＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿
　 ..〃━━━━━━━━ヽ　＿＿＿＿＿＿＿＿ULTIMA DRAGON HYPER WEAPON ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ )
　 ┃┃破壊光線発射中┃┃| ￣￣￣ﾞ|（破壊 ）|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿　＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,,　＿＿＿..l.|
　 ┣┻━━━━━━━┻┫―――‐ |─┬─|＿_,|＿_,| 　 　 　|..||￣￣￣||..|＿____|＿____| ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|| |　　　　|ﾞ.l.|
　 ┃　∧,,∧....│ 　 　 　 　.┃|| 　||　 || |　　|　　| 　 .| 　 .| 　 　 　|..|| 　 　 　||..|　　　.|　　　.| ||　　　　|| |　　　　|...l.|
　 ┃ミ´Д｀彡. |　　 　 　 　.┃||　 || 　|| |＿,,|＿,,|＿_,|＿_,|＿＿＿|..||＿＿＿||..|＿____|＿____| ||＿＿,,,,|| |＿＿,,,,|　l.|
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.......|.　　　＼究極龍／ 　　　.|..|| 　||　 ||　　　　　　ヽ 　 　 　 　　　　| 　 　 　 .| 　　　　　＼ 　.| 　　　　.| 　 　　　　　|
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.....■ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ ■ |

丸見え、だろ
伏字じゃない

キチガイが来たの？


847 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


848 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


849 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


850 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

753 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 00:43:08.91 ID:/inJyEOd0
>>752
構うな構うな
反応が欲しいんだよ

屑は無視
どうせ何の楽しみもない糞みたいな人生
そのうち絶望に押しつぶされるだろ

副都心線池袋駅を丸ノ内線直下に設置すれば
東池袋駅の必要性も下がったのに残念だ

いつも、平日飯田橋駅９時代は和光市方面は１０分前後おくれています。
東急東横線と乗り入れが開始したらもっと悪化するのかなあ

渋谷の乗り換え通路、時計無くなったの不便だな
7月1日以降、ホーム行ったら列車いなくて絶望しそうだ。

渋谷駅は何でりょうはじを使っているんだ。片側のホームを使えば、節電にもなるじゃん

>>857
１．工事の都合上
２．ホームが狭いので混雑を避けるため

2.ホームが狭いからですか、直通運転が開始たら、困るじゃないですか、最初から広いホームに作っておかないと、計画の失敗ですか。

直通運転後はまた渋谷で下車せずに乗り越す人もいるし、
両方向の乗客が同じホームにはならないのでそう多くはならない

中学生みたいな質問だな

Ｆ線渋谷駅、朝昼夕関係なく降車客でカオス状態
エスカレーターもエレベーターも全然足りてない
ホームドアなかったらホームからの転落頻発レベル
7/1でホームの行き来できなくなって本当に大丈夫なのか？

東横渋谷駅の状況を見た上でなぜあのような設計になったのか
全く理解ができないレベル

理由があるとすればただ金をケチっただけだな

渋谷駅の先には、引込み線はあるのかなあ、あの、南北線と三田線が合流する駅みたいに。

>>863
あまりに粗末な田都でどうにかなってるからじゃね？

田園都市線はそれなりに直通客がいるしなあ

直通開始後は通過駅だからな。
それに将来は新中央改札がメインになるし、代官山側の改札や階段、エスカレーターも増設されるから大丈夫と目論んでるんだろ。
田都と違って転落事故もないし。

直通客が見込めない開業当初は混乱必至だな
それに現状ダイヤのパターンなら各停の直後に優等が到着する形になるから
あの狭さだと捌ききれないかもな

今の東横線渋谷駅だって、捌き切れていると言えるのか。

逆に言えば、万事スムーズじゃなくても、事故さえなければ
それ以上資金を突っ込む価値はないということなのでは。

>>864
ホームドアを何度も開け閉めして遅延してゆく光景が目に浮かぶぜ•••

現在時刻のない列車案内板は、
みんなでちゃんと客セに抗議しないと増えていく可能性あるぞ。

携帯あるからいいんだろ的な、中年のゆとり発想で導入し始めてる。

>>858
>２．ホームが狭いので混雑を避けるため

直通始まったらもっと大変な事になるわけですが（´・ω・｀）

>>866
こっちも直通が定着すればいいんだがそれまでは(((( ；ﾟДﾟ)))

代官山側の線路を10両分の完成させて引き上げ線として
利用できるようにしてからホーム分断すべきだ。
三番線到着ホーム、四番線発車ホームとして。

>>872
>>860

>>871
時計はデジタルとアナログと
両方あるといいよね

>>871
時計はデジタルとアナログと
両方あるといいよね

やっぱり動線が細すぎるよな
朝だと渋谷駅から明治神宮前方面へ乗る人もそれなりの数いるようだし
その人たちと東横方面からきて渋谷で降りる人とがかなりぶつかる形になると思うんだよな
特に明治神宮前方の階段・エスカレータは、エスカレータが上り1人幅
階段が上り下りそれぞれ1人幅分しか確保できないからかなり厳しい
到着が重なる時間帯はもっと厳しいんじゃないかなと
今の東横は場所は少ないとはいえ、降車専用ホームがあるわけだし

朝、練馬高野台行きを何気なく見てるけど、
これって明日限りでなくなるんだな

　7115Fって8Rだった？

単位：千人　年度：2008年度

田園都市線→東京地下鉄各線：66,715
田園都市線→東横線：3,651
東横線→東京地下鉄各線：13,007
東横線→JR：15,793
東横線→京王井の頭線：4,871

銀座線→東急各線：6,876
半蔵門線→東急各線：67,263
副都心線→東急各線：4,516

古すぎ

>>789
銀座線の新型をフルラッピングにしたのは、ホームドアつけて帯が見えなくなっても丸ノ内線と誤乗しないようにするためか

東横直通後の渋谷祭りを期待

巻き込まれる身としちゃたまらんがなｗ

副都心線開業直後の阿鼻叫喚を思い出す。

>>882
アリエルな

コケタルーレットの悪夢ふたたび

東横から乗り通しの俺は窓の外の地獄絵図を優雅に鑑賞

そういえば明日から渋谷の9番出口閉鎖だな。

またまた冗談を

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もうさ、有副は車掌全部乗せてＪＲ式に戸締め灯点いたら発車
↓
何かあったら車掌ブザ乱打か非常停止ヒモ引き

にしてほしい

定時守れるかもよ

今回のダイヤ改正でまた試運転スジが増えたみたい。
有楽町線では68Sとか96Sとか。

ファン待望の東京メトロ初の駅発車メロディーCD化！
http://www.teichiku.co.jp/catalog/tokyometro/

>>894
ゴミじゃん
あんなやかましい不快感満載の糞音なんて誰が欲しがるんだよ

営団時代の発車ブザー集＆放送と茅場町ブザー・南北線の接近・発車サイン音なら欲しい

俺が欲しがるんだよ

>>894
乙！
iPhoneに入れるか

終電前から渋谷の渡り通路撤去始めてたのか
http://p.twimg.com/AwpUIduCQAEZz1a.jpg

渡り通路外し隊か

俺、あやりん推し！

LCDで4段表示・・・うん？
http://p.twimg.com/AwrKfInCIAAeKD_.jpg

さすがに今日はどの階段の前にも係員がいて発車案内してるなw

>>901
ここも現在時刻の表示はなしか

携帯で現在時刻を確認しろって事だろうな

馬鹿？

時刻表示無いと不便だよなぁ

現在時刻厨は腕時計も携帯も持ってないのか。
こだわり過ぎだろｗ

今まであったものが無くなったんだから不便だって思うのは当然だろ。

腕時計はともかく、携帯いちいち取り出す手間が無かったんだし。
携帯見ながらちんたら前を歩いてる奴が邪魔だって思ったことないのか？

ダメダイヤ
今日も空気を
運んでる

空気運んじゃうのは都市計画のせいであってダイヤのせいではない

いっそのこと「発車まであとx分」みたいな表示してみるのはどうなんだろ
現在時刻いらなくなるだろ

この発車表示機の欠点はホームの列車が発車するまで
その列車の時刻が表示されたままな点

発車1分前には消した方が乗客の混乱も減ると思うんだけどね

時計無いの 直通したら、時刻表通りに運行できないの見越してんじゃね？

それは勝手に発車時刻消えるだろう

>>899ついに相互乗り入れに向けて工事開始か

携帯あるからと、腕時計つけない人が増えてるのにね。

現在時刻を確認するために、わざわざ立ち止まって携帯取り出すのかよｗ

>>901が言いたかったのって、現在時刻表示の有無ではなく、
8：39発急行の停車駅案内表示のことなんじゃね？

>>916
ああｗ
せっかく四段になってスペース広がったのにまだクルクル回す気なんだなｗ

>>915
そんなもんそいつの勝手だろ。
腕時計してないやつは、現在時刻知りたくなる度に、わざわざ立ち止まって携帯出すのかｗ

大田区放射能ウンコ

4段でも来年からは半分ずつになっちゃうんだな。
現東横線改札にあるクイズダービーもってくればいいのに。

>>918
普通歩きながら出せるだろ

>>920
3・4番線でこれだから、たぶん来年になってもそのままだと思うぞ

>>918
そんなもんそいつの勝手だろ。

>>922
現物見てないんだけど、これって現3番と4番の階段ごとに1基ずつあんの？
新中央改札の方は2段表示の細いのが並んでるけど。

>>920
その右横にある柱の乗り場案内は、将来の5、6番線用の画面だとｵﾓﾀ。
今はまだ画面としては必要ないもんね。

ところで、東横地下化後にＪＲコンコース若しくは現東横コンコースから東急・メトロコンコースの間にエスカレーターなりを新設する予定はあるのかな？
無いと、外に出てからの乗り換えか、ヒカリエを通らなければ行けないね。
雨の日なんて、ヒカリエに集中しちゃうんじゃない？

三丁目の新しい改札って、エスカレーターは上り下り両方できるのか？
そんなスペースなさそうだけど、片側だけなんてありえないしな・・・・

>>926.
意味が不明です。
東急東横線渋谷駅が地下駅に移行したら東横線ユーザーのＪＲ利用は恵比寿や目黒で山手線に乗継が時間的に有利になります。
乗換は副都心線渋谷駅は不便です。渋谷に用事が有る時だけは降車しますが乗継目的なら渋谷駅を利用しません。

今朝は大きな混乱はなかったな。東武線は従来通りだし。
目立つのは練タコ行きが石神井行きになったくらいか。

>>927
絵を見る限り片側だけ
一方通行になるものと思われる

>>928
しかしだな、通路が外かヒカリエしかないっていうのは美しくない

将来的には新中央改札から各方面への連絡地下通路ができるから問題ないでしょ。

>>928
山手線乗り換えるのに、わざわざ中目黒で乗り換えて
地下鉄の運賃加算してまで恵比寿使う人がどれだけ居るもんかね。

そいつに突っ込むなよ。
自腹だしても渋谷の混雑避けて恵比寿から乗り換えるとか言ってる命懸けの奴だから。

東横線＆副都心線の渋谷駅は田園都市線以外の乗継は不便な駅だ。
ラッシュ時にダイヤが乱れたらこんな地下深度駅は改悪です。
開通後は東横線渋谷駅上り降車客は減少するね。

そりゃZもFも東急管理の駅なんだから自社線の連絡を良くしたいと思うのは当然じゃね？

いつものリアル池沼に何マジレスしてんのさ

中目黒→池袋
実際の運賃 東急120円+メトロ190円=310円（東横線・副都心線利用）
IC計算運賃 メトロ230円（日比谷線・霞が関乗換丸ノ内線で計算）

これに関しては特に問題なし？

例えばPASMOで東横線武蔵小杉→日比谷と乗る場合も、今までは東横線〜中目黒〜日比谷線〜日比谷駅の190円+190円だったのが
東横線〜渋谷駅〜半蔵門線〜有楽町線有楽町駅の190円+160円が最安になるからそっちに合わせて減収って問題も出てくるな

>>938
うわあ・・・、東急大損じゃん。

>>938-939
ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっているから、それで何も問題ない。
938の例だと東急に一円も入らなくなるから、たまに調査して
メトロから東急にある程度の金額を払うことになるかと。
北千住以北〜押上経由メトロ各駅でも、ある程度の額をメトロが
東武に払っているそうだ。

357 : 名無し野電車区 : 2012/02/23(木) 14:04:39.75 ID:tpfmdIav0 [1/1回発言]
都立大学・自由が丘・新丸子・武蔵小杉・日吉・大倉山・菊名・反町・横浜
からは、中目黒までと渋谷までの普通/定期運賃が同額。主要駅ばっかり。（ｗ
そして、日比谷線霞が関以遠は、渋谷経由の方が常に定期運賃が安くなる。

同様に、
武蔵小杉・日吉
は目黒までと渋谷までの普通/定期運賃が同額。これまた主要駅。（ｗ
そして、南北線溜池山王以遠は、渋谷経由の方が常に定期運賃が安くなる。

半蔵門・伊勢崎の直通開始から暫くは日中の空いている時間帯に北千住−曳舟で車掌が乗車券拝見やっていた

渋谷〜六本木はけっこう人が移動するから、ちなみに現在都バス一のドル箱は渋谷〜六本木なので、
中目黒〜渋谷は東急がけっこう取りはぐれることになるね。
ただ東急にとっては余り大問題ではないでしょう。
ここの鉄道収入のウエイトは小さいし。

>>941
>ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっているから、それで何も問題ない
それってパスモ、スイカの時だけだろ

定期で指定経由外のルート通って振替輸送受けられないのは自業自得

>>945
最近じゃIC利用＞切符利用なんだけどね…

>>939
東急よりもメトロの方が減収にケースが多いかもしれないな

例:武蔵小杉→上野
中目黒乗換 東急190円+メトロ230円=410円
渋谷乗換 　東急190円+メトロ190円=380円

東急の場合>>942の通り主要駅から中目黒までと渋谷までが同じ運賃であるケースが多い一方、メトロは中目黒までの運賃＞渋谷までの運賃になるケースが多い。
中目黒乗換日比谷線で乗車した客が渋谷乗換で計算されると結構なメトロにとっては減収になるかもしれんな。
逆に東急側にとっては、中目黒から渋谷まで乗車してメトロ乗換する客がメトロ1社分の運賃で計算されるくらいしか損しないかな。

今日の朝も遅れて混乱してたな
何が「混雑のため」だよ

でも殆どが定期だし、大したことないのでは？
特にメトロは経路が厳格だから。

うん

>>942
とはいえど、これは酷いwww

>>948
代官山や祐天寺から渋谷は多いが、中目黒から渋谷は同じぐらいしかいないような気がする。
だから東急にとっては大したことはない？

>>935
その連絡通路も狭すぎないか？
特に東横線地下化以降は。

Y500　たぶん96S　
車番はよくわからなかった
突然北から間違ってるかもしれん

>>947
それはそうだけど
>ラッチ内連絡で最安のルートで計算する規則になっている
というのはおかしいだろ

>>944
都バス一のドル箱は池袋〜王子って話もあるがどうなんだろう

熊五郎が短髪になってた
どこで切ってるんだよw

>>957
池袋の長〜い列は有名だもんな。

池袋〜王子じゃなくて池袋〜西新井ね
あの路線に乗ってるのはほとんどが足立区民

路線じゃなくて区間で言っただけだろ

地下鉄のスレではなかったようだ。

小竹、千川、要町、 池袋、東池、護国、江戸、飯田、再開閉0
こんな日もあるのか！
宝くじでも買うかな。

今朝は比較的順調に流れたな。
毎日こうあるべきだ。

学生がテスト休みでいないからな。
普段より空いてるから遅れないんだろ、たぶん。

東上線で人身事故

>>964
8時頃渋谷着の便は8分遅れでした。

Y501発見したので報告
小竹向原A線を13:23に発車

http://i.imgur.com/LcSva.jpg
http://i.imgur.com/0x0w4.jpg

あーhつけちゃった

>>968
2枚目、乗務員室から降りれなくね？

Y501のＬＥＤ表示器はイカレタのか？

>>971フルカラーLEDに交換するべき。

http://ime.nu/sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1341394505254.jpg

東急東上線

東急スカイツリーラインなら日常茶飯事だけどねｗ

次スレよろ

>>970
この部分はホームドアの戸袋がホーム側に膨らんでるから、狭いけど乗降可能。

>>970 だいたいドアはそんなかんじだが

>>971
東急・横高車のATO調整の試運転の時には何故かLED表示器は点灯しない

スレ立てようと思ったけど駄目だった。誰か頼む。

>>968
まぶしすぎワロタｗｗ

>>944
>>957
都バスのドル箱路線といっても池86と同じく生活保護やシルバーパスが遊び歩くのに乗ってるだけ
金払う乗客なんて3割もいない

>>981
だな。
とくに足立区西側の都営住宅エリアは生活保護世帯だらけだしな。

Y500は結局全編成とも10両化はしないんだろうか？
となると有楽町線には来ないね

生活保護世帯は強制労働させろ、
地下鉄の穴掘りとか。
池竹線すぐできるぞ。

>>979
次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part93
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341421057/

おつ！

平日の運用を教えてもらいたいのだが
西早稲田駅、和光市方面17〜18時台で西武車が入るのはある？
改正前は17時49分が西武車で俺は毎日それで帰宅していた

>>987

18:11、18:27、ぐらいだな。
あとは
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310091/up1_13104272.htm
なり、駅ホームに貼ってある業務用時刻表を見てくれ。末尾が”M”が西武車な。

>>985
おっぱい

てか、M車の運用減ってるよな。
以前は44Mまであったと思うが、今回は40Mまでみたい。

東池袋でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

再開閉って全部のドアを開けないといけないの？
今日の夕方の川越市行き、なかなかドアが閉まらなくて
小竹で5分以上閉めては開け、閉めては開けを繰り返してたんだが

ドアのセンサーが反応すれば自動で再開扉するだろうけど面倒なんじゃないの

>>984
強制穴掘りいいね。
豊住線でも掘ってもらうか。

刑務所のやつらも、ただ飯食わせないで、
死ぬまで一生懸命穴掘りさせろ。

税収不足だし、税金無駄遣いするなや。

死刑囚は、1日16時間労働、死ぬまで働かせて、死刑執行せず。
これが一番の罪滅ぼし。

>>992
ホームドア導入前は、閉まりきらなかったドアのみ再開閉する仕組みだった気がするが、
最近は全部一斉に再開閉するから、最初に閉まらなかったドアが解決しても、別のドアに駆け込むやつがいたり
して、きりがない・・・
ホームドアは個別再開閉には対応しない設計なんだろうか・・・

ｂ

ｂｎ

せん

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