東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9

2007年度には13号線（池袋〜渋谷）が開業予定。現在順調に工事中？

現在、東武東上線（和光市〜川越市・東武車のみ森林公園まで）、
西武有楽町線・池袋線（小竹向原〜飯能、野球輸送で狭山線西所沢〜西武球場前も）
と相互直通運転中。

そして、東急東横線渋谷〜代官山地下化完成後は東横線・横浜高速みなとみらい線
渋谷〜元町・中華街の直通運転も開始予定！

地味だけど頑張る有楽町線、打倒！湘南新宿ラインの13号線の総合スレッドです。

過去スレほかは>>2-10あたり。

■過去ログ
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
part6:東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
part5:東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
part4:東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
part3：営団有楽町線・１３号線総合スレ3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
part2：営団有楽町線・13号線綜合スドレ2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
Part1：営団有楽町線・13号線総合スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/
消失スレ：池袋線は有楽町線、東上線は13号線直通に統一すべき
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043812354/（消失）

■関連リンク
　東京地下鉄株式会社ＨＰ（旧営団地下鉄）
　　ttp://www.tokyometro.jp/index.html
　１３号線池袋・渋谷間路線概要
　　ttp://www.tokyometro.jp/anzen/atarashii/atarashii.html

■主な関連スレッド
【西武鉄道】ってどうよ？＜７２＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121527832/
【北池袋】(東武)東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503007/
　　　１３号線　【名称予測】　有楽町新線　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/
★■▲●東京メトロ6000系・7000系・8000系●▲■★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115390408/

現在有楽町線・13号線で使用される各形式の簡単な説明
・東京メトロ7000系
　S49年の開業時から活躍中。当初は5両編成。S63年の28Fから新製時より冷房車。
現在10両編成34編成在籍、有楽町線の主力。一部はVVVFに更新。
・東京メトロ07系
　H4年の増備より07系に変更。現在6編成在籍。同じデザインの06系は1編成なので
それよりは遭遇しやすいけど・・・。13号線開業時の増備車が気になるところ。
・東武9000系
　S56年に1編成先行試作された、東武初のステンレス車。S62年に6編成量産され相互直通
運転を開始。H3年製造の8Fは軽量ステンレスに変更された。6編成在籍。
・東武9050系
　H6年の増発で増備する際VVVFに変更するなど設計変更。当初車内にあった液晶モニター
は破損で撤去されている。2編成在籍。
・西武6000系ステンレス車
　H4年より新製された西武初のステンレス車。西武有楽町線全通に合わせ8F〜11Fが乗入
機器を装備し片乗入を解消。現在17編成在籍、8F〜17Fを有楽町線直通に充当。
・西武6000系アルミ車
　H8年の製造よりアルミ車体に変更するなど大きく変更。当初の5編成は乗入機器を装備
せず登場。56Fより戸袋窓がなくなったりさらに変更。現在在籍8編成全て有楽町線直通可能。

※ここは、次スレ以降修正してください！

あまりにテンプレが寂しい（過去ログ・外部関連リンクのみ）だったんで
ちょっといじりました。>>4は何も考えず、ある程度の文字数で収まるように作ったんで
次から考えなければなりませんが・・・（とりあえず文字数で7000系はひどい解説かと）

３時間半の停止で混乱してますね。

「後続電車接近中！」
の表示、平日朝以外で初めて見た。

保守。

↑
にわか仕込みの保守どもにとやかく悪口たたかれることないわ。

すまんが、俺スレ立てた者なんだが・・・。

スレ立てどーすんの？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>1
スレ建て乙でつ。
さっそくですまんが、>>4 の東武9000系は8編成在籍でつ。

>>11
おっと失礼。ミスりました。何時2編成廃車になったかと・・・ｗ

>>1
乙カレー。

13号線に東武が乗り入れるのか心配になってきた。
西武の公式サイトでは乗り入れに力を入れてると書いてあるが、
東武の公式サイトでは見たことが無いから。

さすがの東武も今さら乗り入れしないとはいわないだろ
9000の幕とか準備されてるし

>>15
9000の幕に渋谷があるのか！？

>>16
あるかもな。
ま、実際の直通時にはLED式に交換される、もしくは60000系あたりが登場するかもだが。

9000は余白が増えたらしい
これは行き先が増えることを意味してるようです

>>18
「池袋←→成増」とかの表示がなくなったのかな？

13号線は、志木＝渋谷間でつYO。

そんな認識なのは一部のヲタだけ

ってか、まだ幕で通すつもりなのか。
あの黄色い幕、汚らしくて・・・・。
せめて黒地に白地にしてくれ・・・・・・・。

>>20
それは「東京メトロ」13号線じゃなくて運輸政策審議会答申の13号線なんだが。

当初の7号は保谷〜新富町だったよね？

新木場から乗ると普段は月島辺りで席が埋まるのに、
今日は飯田橋過ぎても席がある。当然か。

７号線は浦和美園に行くやつらぁ、東京８号線だす。
1968年の１０号答申を見ると練馬-保谷は複々線、現ルートで
豊洲、湾岸（今の新木場）になってるよ。
で、東京１３号線は志木-和光市複々線、現ルートで新宿まで。
新宿から渋谷、品川、羽田方面への延伸を検討という但し書きつき。
56年の１号答申はわかりませんらぁ〜。

１３号へ西武の乗り入れ車両が6000系列で行くのはわかるけど、
東武と東京メトロの車両の動きがなんか台風の前の静けさのようで
ちょっとこわいなあ。どう見ても来年度中には新車出すなり、車両の
更新するとかなんかありそうだけど。。

西武6000系で西武直通でなく、和光市行きがあるのはなぜですか？

>>27
乗り入れ距離調整のため。

おかげで西武6000と東武車の併走する妙な場面が。

ラッシュ時は、小竹の交差支障があるので、
志木・和光市〜13号線がメインらしいです。

>>30
あの8号線⇔13号線の「たすきがけ線路」は今の未完成なまま放置なのか？

>>28
言い方かえると、日中の西武線直通小手指行の運用が新線池袋
発着でしかも新線池袋発着の和光市・志木行と運用的に繋がっていて
メトロ車限定になることが影響している。この運用だと、メトロが3.2km（
新線池袋〜和光市）しか走らず、残りは西武ということでメトロ車の西武
走行距離が長いので、かなり西武車がメトロを稼がないと・・・。
あとは今の運用だとスムーズに新木場で折り返しをするとすると快速が
折り返し和光市行、和光市発が快速飯能行きに折り返すと言うパターン。
改正前は入れ替えてたけど、上述のように西武車のメトロ線ない走行距離を
稼ぐため西武車であっても和光市まで1往復させてしまう。

>>30
それは無理じゃねえか？
西武線内の複々線の関係上の問題で。

>>30 平面交差しても大丈夫なようにダンパ線があるんだよ。デマ情報流布は止めれ。

立体交差設備は線路容量が逼迫するようにならない限り作らんでしょ。13号線は当面、毎時20本未満だろうから、平面交差で大丈夫。
将来、8号・13号の両方が毎時24本設定される時がもし来るとすれば、立体交差設備を完成させると思われ。
そんな時代は来ない気がするが。

>>34
朝ラッシュのマンセー的な遅延が問題になってるのに、
平面交差なんてやったら大混乱になりそうだな。

>>35
西武線練馬駅を見てみろ。
毎時30本以上で本線と両側から豊島線・有楽町線が入り乱れるあの平面交差は
ある意味、狂気の沙汰だぞ！

>>36
いくら言葉でいわれてもよくわかんないから
定点カメラあたりでラッシュ時の様子が見たいとこだね

>>37
俺も実際に映像で見てみたいが、かなりクリティカルだぞ。
豊島園駅脇の踏み切りで人身事故が起きたら、そりゃ大変。
本線の上下線、そして有楽町線にモロ影響する。
この１箇所がたった数分間止まっただけでも各線が糞詰まりさ。

＞将来、8号・13号の両方が毎時24本設定される時がもし来るとすれば

現状の有楽町線、小竹向原以南は朝の最ピーク時に２分３０秒間隔で
運転してるんだから、とりあえずその時間帯は２４本体制っていうことで
いいんじゃないか。新CS-ATC化されたらあと何本増やせるのかは知らんけど。。

>>36
練馬駅の朝の上り本数ちゃんと数えたか
一時間に30本も平面交差してないんじゃない？
具体的に何分と何分の列車が交差支障をしているか書き上げれ

>>39
本数全体のうち、平面交差する本数は未調査。
概算するなら、練馬に停車する本線優等の快速・準急が対象なんだろうけど、
　本線の快速・準急　VS　有楽町線の普通
が直接の平面交差タイミングだな。これだと毎時10本以下だが、それ以外の
拘束条件が多く、クリティカルパスだらけだ。

>>29
確かに

＞朝ラッシュのマンセー的な遅延が問題になってるのに、
平面交差なんてやったら大混乱になりそうだな。

これが正解。
メトロはあえて乗客からクレームの出る冒険的な運転はしない。
遅延したら、東急、横浜高速、東武、西武の４社に迷惑がかかる。
よって、和光＝13号がメインで、一部和光市方面から８号直通を運転し、
西武方面からの不足本数を補う。

正解とか言っちゃうところが痛いよな

>>43
きっと、>>42は東京メトロ関係者なんだよ。



じゃなかったら、ただの電波だ。

>>40
そんなに大変そうに思えないんだけど。

平面交差の原因となるのは、急行線列車の練馬停車だが、
練馬上り8時台は4本しか設定されていない。
緩行線の地下鉄直通は6本のみだから、
十分にバッティングは避けられるはず。

その他、豊島園系統や急行線からの地下鉄直通は、
本線系の緩行とはバッティングしない。

小竹で電車が平面交差しなかったら、客がホーム上で平面交差しなきゃいけない。
あの幅のホームで乗り換え客をどうさばくんだろうね。

>>42
現状で新線池袋まで路線が開通しているのは無視？

しかも運用が乱れた時に小竹向原で行先変更かけて新木場行と
新線池袋行を入れ替えることも平気でやっておりますが＞メトロ

>>46
そこであの変な椅子（石）をとっぱらうわけですよ。

あれ、うっかりすると足で蹴りそうでいや〜んなのよ。

>>48
あの石、みんな蹴飛ばすどころかズカズカ踏んで跨いでるよな。

>>49
朝小竹向原に行かないので知らなかったが、踏まれ、跨れてんだ・・・

千川駅のトイレが改修中のため
改札口に仮設トイレが設置され
ものすごく異臭が発生している件について

あれねー、何も改札の前に置く事はないだろ。
どうせ汲み取り式の仮設トイレだったらホームの端か、
使ってない部屋がありそうだからそういうところにおけばいいのに、
この暑い時期にいやな気分にさせてくれるよ。

8号⇔西武・13号⇔東武の固定運転の話はネタということでFA？

>>53
ネタつーか妄想じゃね。

固定なら現状で固定されてるはずだろ。

>>55
現状はどっちも新木場行きが中心だからだろと。

千川駅のトイレね〜。今はまだ悪臭だけだけどこれから騒音もひどくなるんだよなぁ…。なんかかなり形が変わるみたいだから。あのスペースに身障用のも作るみたいだし。

>>51>>52>>57
メトロにメールしました。

＞有楽町線千川駅のトイレが改修中のため
＞仮設トイレが設置されていますが、
＞非常にくさいので消臭対策をするか、場所を移動するか、
＞仮設水洗式などに変更するなど何かしらの対策をしてください。

そんなことよりとっとと初期の7000をｱﾎﾞｰｿして
07改を投入しろ！

7101F VVVF改造中？

>>46-48
小竹向原から先、西武線練馬方面は客少なすぎ！
客が立ってるの見たこと無い。
小竹の西武方面直通から和光市方面乗り換えだとホームが運動会状態になるわな
小竹から先、東京メトロ和光市方面４：西武練馬方面１くらいの
割合だろ
もっちょと西武は地下鉄利用に流れるようにしろや。

>>61
有楽町線が、江戸川橋から目白通りか新目白通り経由で来てたら増えてたかもな。

>>61はどうやら昼間しかメトロに乗らない人ですな。

で、さっそく出てきた＞＞61と62に訊くけど

小竹向原から北側の流動ってどうなってるのよ？
具体的に数字出して示してくれ

こういうのって見て欲しくない。
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/metro/yurakucho-h12.htm

西武ってさあ、ある面広告がうまっくて情報操作・隠蔽も
上手だったからあそこまでいったと思うけど、2chの西武スレに粘着してる
香具師もきっと同じ性格になっちゃうだろうなあ。

？？　西武厨、出てこないね、西武スレでﾏｯﾀﾘ馴れ合いしてるか？
「今の有楽町線、小竹向原からの先の流動は○○万人になってます。
でも、１３号線開業に伴って○○万人くらいの新規需要が
出てくると思われます」ってちゃんと正面切って議論できるんなら
相手しようと思ってたんだけど。。。

アレだよな、過去のスレッドとか読むとさ有楽町スレで
「保谷の引き込み線は……」とか書き込んでパタバタ、スレ進めて
西武スレで「でもさあ、有楽町直通は入間-飯能とか末端部で
ガラガラなんだよなあ、誰だよ沿線○○協議会で有楽町直通を
飯能までもってきたやつは……」とか言ってるんだもなあ
なんかやってること卑怯っていうか、女々しいよな
別に2chに書かれてなくても沿線利用者ならわかることなんだが。。。

まあ西武厨も西武厨なら、東上厨も東上厨だけどさあ

↑と東急厨の>>67が申してます。

西武ヲタと東武ヲタって仲悪いんだ。

>>69
セゾンとＵＣは経営統合するけどね。

昔からの西武沿線民は池袋で用を済ますことに慣れているからね。
そろそろ渋谷直通目当てで移って来る人が出る頃合。
そうなると、乗り入れは前提という人もいる、ということになる。
漏れは西武沿線も東武沿線もどうなるかわからないから、
小竹向原とか確実に渋谷に出られる場所の不動産を考えているよ。
でも、カネ貯めている間に渋谷まで開通したら、値段上がるだろうな。間に合うかな。

14時28分頃、東池袋で人身事故発生により、市ケ谷〜池袋が不通。
折り返し運転中。

レア方向幕キター

運転再開！

東池？　あんな利用者少ない駅で珍しいな。
ウルトラマンマックスのスタンプラリーで来ていた
ガキどもがふざけてて線路へ落ちたとかかな。
それとも単なる飛び込みか。

２５歳くらい男だって。
ｸﾞﾓｽﾚより

東池袋は、サンシャインへの最寄り駅であることを、知らない人が多すぎる。

>>77
たかがサンシャインごときで160円も払ってらんないからね。
よってトトロ沿線民だけ知ってればいい。

池袋までと東池袋までで運賃が違う時、東池袋で下りて、
寄り道しながら（時には寄り道せず）池袋まで歩いたりする。

サンシャインは元巣鴨刑務所。

池袋から兄メイトに行こうとすると、ﾄﾞｷｭの多い繁華街を通る必要がある。
しかし東池袋からなら、比較的落ち着いた道路を歩いていける。

>>80
有名だね。東条首相ほかA級戦犯が処刑されたところだ。
今も敷地の一角には慰霊碑がある。

丸の内線の池袋ー新大塚間に新駅できる情報もあるけどね。
13号線の池袋ー雑司が谷間にも南池袋駅をきぼんぬ

13号線のほうは需要があると見込めれば「東池袋」（仮称）設置ってことで
準備はしてあるんだろ。
丸線のほうはどこに作るつもりだ？

>>83
新駅がほしいという妄想は聞いたことが何度もあるが、
新駅ができる構想は一度も聞いたことがない。
地図を見る限り、池袋方面から見て60階通りを出てサンシャインの横あたり、
その辺に駅があればと思うね。

いずれにせよ、ちゃんとした構想は一度も耳にしたことがない。
もしあるなら、リンクとか貼ってくれ。興味はある。

>>36
練馬の配線は、厳密には平面交差とはいえないだろ。

>>79
月島住民ですか？

>>86
厳密どころか、あんなの余裕で交差できます。

小竹向原って本当は表参道みたいに同一ホーム乗り換えだけできて、
線路繋げる必要は無かったんじゃないかと思う。

>>79
俺も同じことをするなぁ。
あるいはハンズに用があるときとか。

なぜ東池袋とサンシャインシティは直結されてないのかなぁ。

>>90
>>80参照
((((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

「巣鴨刑務所」と呼ばれてたのは大正末期〜昭和初期のほんの一時期だけだけどな。
GHQに接収されたときは「巣鴨拘置所」であって刑務所ではない。
（未決囚は「刑務所」には入れないし、死刑判決を受けても「刑務所」には行かないからね）

で、サンシャインシティと東池袋駅が直結されていないことと、サンシャインシティが元拘置所であったことは
なんの関係があるの？　>>91

ただ遠すぎるだけのような気がする
それに池袋方向に人が流れた方が商売的にもいいわけで

東池袋と言えば
都電とサンシャインと大勝軒

護国寺と言えば
講談社と日大豊山と筑波大付属

江戸川橋と言えば
神田川と椿山荘と花月

以上東池袋駅務区

↑トトロ社員？

江戸川橋と言えば、コモディ飯田だろ。近隣の駅から駅員が地下鉄に乗って買い出しに来るぞ。
　中身はどんぶり形の食料が多い。
　一緒に地下鉄に乗っていると、結構間抜け。

コモディイイダは有楽町線沿線としなければいろいろな場所にあるからな・・・

17系ﾏﾀﾞｰ？

なに17系って？
地下鉄用の客車かｗ

17系て有り得んだろ

07系の後継だろ。その次は27系？
果たして、そのように付番するかは疑問だが。

でも今後どう付番していくんだろう＞メトロ

東西線を見てるとずっと05のままでいくんじゃないかと思ってしまう。
新とかニューとかネオとかレボリューションとか付けて。

17系の設計図は出来てるはず…。

っていうことは今年度中の納車は無し
来年度以降○○系の新車投入か？

だ・か・ら
もう10000系に決定してるの！！

>>108
そうﾑｷになるな

>>51>>52>>57 返事がきました。要約↓
＞東京地下鉄お客様センターです。
＞
＞　始めに回答が遅れましたことをお詫び申し上げます。
＞　千川駅仮設トイレにおける悪臭につきまして、ご不快な思いをされていま
＞すことを重ねてお詫び申し上げます。
＞　現在、お客様に便利にご利用して頂けるトイレを目指し、リニューアル工
＞事を行っております。
＞　仮設トイレの臭気対策としまして工事期間中、消臭剤の数を増やし清掃を
＞追加して行うとともに臭気の監視を行ってまいります。
＞　お客様には、工事のためご不便とご迷惑をおかけいたしますが、ご理解と
＞ご協力をお願い申し上げます。　

＞東京地下鉄株式会社

監視？してるのかあれで…。前にも増して嫌な臭いになってきてるし

トイレのにおいって、原因を探るのが結構大変らしい。
まあ監視ってはあくまで監「視」だから、リニューアルすむまでは我慢すれ。

見て確認で臭いはかがないのかなｗ

臭気の監視っていうけど同じ場所にいるとそのニオイに慣れるから
監視係は外出てしばらくしたらまた戻って判断しないとだめだよな…

セルフ監視員をおけば（ry