【横須賀東海道】湘南新宿ライン38【宇都宮高崎】

遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン37【宇都宮高崎】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/

★過去ログ閲覧
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 7 ●○●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273407616/

過去スレ[1]
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

過去スレ[2]　
26 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/
30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
31 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739760/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/
34 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/
35 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247458197/
36 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258221802/
37 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/

関連

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part53
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285596264/

★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287288626/

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 68
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289276580/

【N'EX253】横須賀線スレY-23【引退】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278153040/

萌えてます！E231系 Vol.51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280146964/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━●━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━●━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●●普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●●※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新武西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川蔵大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎小井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷　　　杉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図

京　 り
浜　 ん
東　 か　　　　　　　　　　　　　 　新高
北横い　 　 　 　 　 恵　 　 代　 大田　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 戸　 　 武　 　 与
線浜線 　 　五　 　 比渋原々新久馬目　 池　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 田　 北蔵中南野
↑↑↑ 　大反目　 寿谷宿木宿保場白　 袋　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 公戸戸浦浦与本
｜┃｜　 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐　 　 板　 　 　 十　 　 　 　 　 　 園田田和和野町
｜┗┿━●━━｜●●━━●━━━┯●┓｜　 　 橋　 　 　 条　 　 　 　 ┌─────────┐
｜ 　｜┌○○○┘　 　 　 　 　 　 　 　 └○────○───○──┐　 ｜┌○○○○○○○┐｜ 川越線
└┐┌┘　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃｜　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 ｜｜　 　 ｜｜　 ↑
　 ○○品川　　　　　　　　　　　　　　　　西　 ┃○大塚　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜○浮間舟渡｜　 　 ｜｜　 ｜
┌｜┘　 　 　 　 有　 　 秋御　 　 　 日日　 ┃○巣鴨　 上　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 ｜｜　 　 ｜｜大｜┏━→高崎線
○○田町　 　 新楽東神葉徒上鶯　 暮暮田┃○駒込　 中　 　 　 東　 ｜　 ｜｜　 　 　 ｜北与野○｜宮｜┃
○○浜松町　 橋町京田原町野谷　 里里端┗｜　 　 　 里　 　 王十┌──┘○北赤羽｜└─┐｜└○───→新幹線
｜└────○○○○○○○○─○○○─｜───○─┐子条｜└○─┘　 　 　 ｜　 　 ｜└─○┘┃
└─────○○○○○○○○─○○○─┘┗━━━━｜━━｜━●━━━━━｜━━┷━┳●┳┛
　 　 　 　 　 　 　 　 ○──┐○─┐┌───────┐┌｜──｜─○─────｜○──○┸●┻━→宇都宮線
　　　　　　　　　　　　　　　　└○┐└─┐　 尾　 　 　 　 ｜｜└○○｜─○──○○○○○○○○─○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 └─┘｜　 久　 　 　 　 └────┘　 赤　 　 川西蕨南浦北与新
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 └─○─────┘　 　 　 　 　 羽　 　 口川　 浦和浦野都

【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】

　 ┌─────── 横須賀線〜総武快速線
　 │　 　 ┌──── 湘南新宿ライン 東海道線〜高崎線系統
　 │　 　 │┌─── 湘南新宿ライン 横須賀線〜宇都宮線系統
東横宇　 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│　車両
線線線線高須│
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │211系　3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│　田町車　 ：1〜3,6〜10号車がボックス席の場合がある
××○○××│　高崎車　 ：11〜15号車がボックス席の場合がある
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│　鎌倉車　 ：9,10,11号車がボックス席　青とクリーム色の帯
　 　 　 　 　 　 │　　 　 　 　　1〜10号車+11〜15号車ではなく、増1〜増4+1〜11号車の編成
△×××××│　国府津車：9,10,14号車がボックス席　E231系と同じ帯
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│　小山車　 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席

×：走らない　△：たまに走っている　○：よく見かける　◎：こればっか　湘：湘南新宿ラインのみ

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速　普通　特快　 ※　　　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 籠　　 小　　 高　　宇　　　　　　　　　平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　高　　 宇　　 高　　宇　　　　 　 　　　東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 崎　　 都　　 崎　　都　　　　　　　　　海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 　　 　 宮　　 　 　　宮　　　　　　　　　道　　 賀　　 道　　賀
　大宮　 　00　　 15　　 30　　45　　　　大船　 　01　　15　　 34　　46
　赤羽　 　13　　 28　　 43　　58　　　　戸塚　 　06　　20　　 39　　51
　池袋　 　23　　 38　　 53　　09　　　　東戸塚　↓　　25　　 ↓　　55
　新宿　 　30　　 45　　 00　　15　　　　保土谷　↓　　30　　 ↓　　00
　渋谷　 　35　　 50　　 05　　20　　　　横浜　 　16　　33　　 49　　04
　恵比須　37　　 52　　 ↓　　22　　　　新川崎　↓　　42　　 ↓　　13
　大崎　 　42　　 57　　 10　　27　　　 武蔵小杉27　　46 　　00　　16
　西大井　↓　　 01　　 ↓　　31　　　　西大井　↓　　51　　 ↓　　21
武蔵小杉 50　　 06 　　19　　37　　　　大崎　　 36　　55　　 09　　25
　新川崎　↓　　 09　　 ↓　　40　　　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30
　横浜　 　01　　 19　　 30　　49　　　　渋谷　 　43　　02　　 14　　32
　保土谷　↓　　 22　　 ↓　　52　　　　新宿　 　49　　09　　 19　　39
　東戸塚　↓　　 27　　 ↓　　57　　　　池袋　 　55　　15　　 25　　45
　戸塚　 　11　　 31　　 39　　01　　　　赤羽　 　04　　25　　 34　　54
　大船　 　16　　 37　　 45　　07　　　　大宮　 　17　　37　　 47　　07
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 　 　　宮　　 　 　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　　宇　　 高　　小

※2010年12月4日にダイヤ改正があります。

湘南新宿ラインは会社の目玉商品って認識なんだな（労組）

http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu62.pdf
これの最後のページ

今朝も遅延。
毎日遅延。
湘南遅延ライン。

なんちゅうモロイ路線じゃ

蛇の短絡線はできそうなのかのぉ？

昨夜AM1:00頃、新宿から北行の湘南新宿ラインが発車してた。

>>9
ここの過去スレで出てきてる小山関係10両短すぎ云々てのも，いちおう問題として認識だけはしてるようだな。＞束

しかしE231はディスコンだし、足りない付属編成はE233でまかなうのだろうか

今度のダイヤ改正で宇都宮方面の湘南新宿ラインが増発
代わりに上野〜宇都宮は見直し
やはり栃木県民にとってもはや上野駅に用はないってことか

>>9
湘南新宿の全列車１５両化とか、南武線立川行きの増発とか
やるべきこととは認識してるけど行動にはなかなか移らないんだな

>>16
いまやエキナカ事業が本業みたいになってますからなｗ
かつて本業だった運輸業とりわけ在来線なんて，もはや不採算事業の最たるモン。

>>15
買い物するにしても上野は松坂屋ぐらい？アメ横っても年末だけだしな
集客容量はたしかに池袋新宿渋谷が圧倒してますな。
ただ，栃木県民ならそもそもクルマで幹線道路沿いのGMSじゃね？鉄道なんか見向きもしないで。

宇都宮線は私鉄と競合してるからな
浅草か北千住から東武使ったほうが安上がり

いよいよ熱海正式延伸

しつこいな。小田原でも余計なのに熱海なんて…

熱海はマジな話？？
藤沢あたりからだと、下りは東海道と新宿ラインだと乗客数がかなり違いあるね。
上りはよくわからないけど。

>>15
「上野へは便利で快適な東北新幹線をご利用ください」だろ。

上野口は自社内で競合があるが新宿口は競合がないので、思う存分増発できる。

>>21
北行快速は藤沢出発時に結構混んでるよ。
特快はよく分からない。

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき

異常時の無ダイヤ状態を承知の上でトチギーランドでは新シフトが断行されるくらいだから、
熱海延長も全くの妄想と決め付けるのは早計では。

>>19
どうせ高崎　前橋方面だけだろ
宇都宮は関係ないもんな

>>21
東海道の方があきらかに混んでるよね｡
多分ほとんど横浜で下りちゃうんじゃないかな？
藤沢から小田急あるしね｡

特別快速って名称は看板に偽りありだからやめるべき

普通と快速でいいじゃん
現行の宇都宮線系統快速は恵比寿西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚通過で
現行の高崎線系統「快速」は全駅停車で「普通」にする
特別快速は快速に

この方がすっきりすると思うが

>>25
トチギーランドの例に則るなら、アクティーまたは普通を毎時1本小田原行きに短縮して
その代わりに特別快速を熱海に延長することになるわけだが、これで西湘民は納得するのか？

西湘民も湘南民も熱海なんか用ないよ｡
たぶん朝行き夕帰りの温泉行くおじさんおばさん客しか需要ないと思われ｡
北関東の人が箱根湯河原熱海伊豆行くなんてバスかロマンスカーでしょ？
それより平塚ー熊谷間で頻繁運転してくれたほうがありがたい｡

>>28
ソレ自分も前々から疑問に思ってたんだよ
そもそも高崎〜東海道線系統はなぜ西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚を完全スルーなんだろうね
戸塚で横須賀線から東海道線に切り替えってわけにはいかないのかな
武蔵小杉は全停車なのに…

あるいは宇都宮方面も高崎　前橋方面も関係なく快速は東海道線、普通は横須賀線っていうルートに統一したほうがよっぽどスッキリするって思うのだが

>>32
きっと、誤通過を起こしやすいとかそういう問題なのかね

横コツ編成と宮ヤマ編成で運用分けてるのも結構効率が悪い気がするがそれも同じような理由なのかな

>>32
毎月1回はその話題が出ては否定される
開業後、かれこれ107回ぐらい出てる計算になる。

高崎線抑止のため湘南新宿15両が新宿３番線で折り返し国府津行きで発車

３番線から渋谷方面への発車はそうそうお目にかかれないな

しかし、何で池袋２番線折り返しにしなかったんだろう…？本数に余裕ないわけじゃないのに

まぁしかし、群馬県民が鎌倉逗子方面に観光に行くとか、西湘民が宇都宮に餃子食べにいくとかだと必ず一度は乗り換えないとならないから不便って言えば不便だよな

>>14
E231とE233を併結できるようにしておかないと、将来ダイヤが乱れたときに車両の融通が
きかなくなり、現状のE231と211体制より始末が悪そうに思う。

もう少し夜遅く迄運行すると喜ばれる。

新宿南行、発車時刻目安。
0:00　大船行き(戸塚で小田原行きに接続)
0:15　平塚行き
0:30　逗子行き
0:45　横浜行き

新宿北行、発車時刻目安。
0:00　大宮行き(小金井行き、籠原行きに接続)
0:15　古河行き　
0:30　鴻巣行き　
0:45　大宮行き

>>38
そこまでは厳しそうだけど
せめて南行も23:30頃まで欲しいね。

19〜21時　02快・国府津　　17逗子　　32快・国府津　　47逗子
22時　　　　02快・国府津　　22大船　　42大船
23時　　　　02快・国府津　　32大船

>>28
特別快速は渋川行きだけでいい。

そう、小田原で「渋川行き」を見たら不思議に感じる。

>>35
乗務員じゃねーのかな？

湘南新宿ラインは新宿で選手交代となっているが、
新宿駅は埼京線の折り返し駅でホームがしばしば埋まっている。
ダイヤ乱れたときに折り返しできると助かるのは池袋なので
池袋で選手交代としてほしい。

乗務員の都合が最優先なのでそんなことは絶対にしましぇ〜ん。

どういう都合があるの？
埼京線とかと湘南新宿ラインで車掌は共通だったりとかなら新宿に統一する必要があるだろうけど。

>>45
グリーンアテンダントの詰所が新宿にあるんじゃなかったかな？

本数増やしてくれ
夜遅いと1時間に1本とか勘弁

>>47
どっち方面に帰るのか知らんが
埼京線で赤羽、山手線で品川まで行って乗り換えればいいじゃない

>>38-40
参考までに、新宿から横浜と磯子より先の最終は23:42発の山手線内回り、品川で小田原行と京浜東北の大船行最終に接続
西大井と新川崎と文庫以南は、新宿23時半過ぎ
東京駅からの深夜急行バス平塚行、新宿24:40発
後、横浜駅発海老名行深夜バスの2便が25:20発

>>47
簡単に言うが京浜東北南行は蒲田行終電以外は、23時回ると地獄ように混雑するんだよ
赤羽→南浦和も混雑するのでは？

深夜に増便すると日中が減便になったり東京・上野口が減便されたりするのでお断りします。

>>46
グリーンアテンダントの詰所がこの場合は池袋にあればいいだけの話では？

>>50
日中や上野口でちょっとだけ減便されても地獄ように（？）混雑はしないだろう。
あくまでちょっとだけなら。
深夜にそのちょっと分増えるととてもありがたい。

増便しても、アテンダント交替しても、おまけにいつ乗ってもグリーン車大繁盛。束もウハウハでしょうな。

>>51
深夜は泊まり勤務＋深夜手当が必要なので
労務費的には昼間の2倍ぐらい掛かるんじゃないの？
つまり深夜1本増便→日中2本減便

>>51
タダで詰め所作れるの？

>>54
通常、「人が居住し得るところ」を造るのは恐ろしく金がかかる

私が私財を投げ打つから心配しなくていいよ

>>56
３億円くらいかかりますよ？
３円置くんじゃないですよ？

>>56
そりゃロトかなんか当たったらって事だろ、エアお大臣め！

湘南新宿ラインは今は逗子までだが初期は久里浜までのもあったんだよな？

>>59
あったね
ただ、逗子以降の有効長と田浦のドアカットの関係で
E217だけだったかと
高崎線宇都宮線への直通もなく新宿折り返しだったはず

215系が横須賀始発で新宿まで運転していた。
横須賀駅のホームに乗車位置が残っていると思う。

113系の11両って1両ドアカットだけで田浦OKだったんでしょ？
E231系近郊10両の先頭ドア位置って113系のドア位置と変わらないように思うのだけど田浦ダメなの？

>>62
E231の10両単独で来るなら問題なかったろうが
付属5両付きで来ると逗子で切り離した後に電留線に収まらないんだろ
だから今も逗子止まりなわけで

>>63
そのへんって混むのはせいぜい北鎌・鎌倉の出口階段付近ぐらいなんだから、
付属編成は大船あたりに置いてくれば済みそうな話だが・・・しかも北寄りに連結してるわけだし。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286812320/672

湘新久里浜ネタも恒例だな

大船は現状構内で分割できない
どうしてもというのであれば全区間10連で運転するしかない

運転士は余分にかかるが逗子分割で、付属横須賀へ回送が一番かね

連結の向きが逆なら逗子で分割後付属が久里浜、基本が逗子〜大船で空気輸送だがアルバイト、ってのもありだろうが

>>66
つまり，現状の連結順でやるとなればせいぜい「逗子で分割後基本が久里浜、付属が逗子〜大船でアルバイト、短編成なので空気輸送にはなりにくいかな」てとこか

そこまでして久里浜まで伸ばす意味は

>>68
根本的な問題でした
京急に完敗している逗子〜久里浜間は４両のピストン輸送で十分

ダイヤ改正まだ？

７時代に篭原発を
一つつくってくれるだけでいい

横浜で折り返し出来るようにして埼京線の新宿止まり延長してくれないかな

保土ヶ谷で折り返し
できるんじゃね。

大宮で人身事故発生

>>71
埼京線を延長するのは相鉄に直通しますので横浜へは行きません。
残念。

ダイヤ乱れが無かった日の翌日は、JR東日本の社食は赤飯が出るんじゃないか？（笑）

湘南支社できないかな？

>>76
それは大船以遠を担当する支社？
それとも湘南新宿ラインの運行区域全体をカバーする支社？

>>77
大船以南の支社
高崎や水戸みたいな支社

横浜支社ではだめか？
横浜支社のホームページが無くなったが・・・

宇都宮支社は？

ダイヤ改正まだ？

すれちGUYだが
現在の支社に+して湘南支社と宇都宮支社を新設するいうこと

宇都宮支社なんて出来たら今以上に新幹線誘導がひどくなるよ。

湘南支社ができたらG車が4両になっちゃうよ


まあ茅ヶ崎以西と相模線、伊東線は横浜支社小田原地区の管轄だが。

運休ワロタ

今日は湘南新宿ライン大活躍だなー。

東海道線・横須賀線が止まるなか、孤軍奮闘中。

>>84
G車四両で良いんじゃない、上野発着に比べて、湘南新宿混むし。

東大宮のグモの影響で昇進新宿始発キター

前も高崎線グモの影響で新宿始発あったなあ
あの時と同様、新宿３番線から横浜方面への発車はかなりレアだよな

え、そんなのしょっちゅうあるでしょ

ホームライナー23号廃止が痛すぎる・・・。

ダイヤ改正きたな。

>>90
おはようとちぎ＆ホームタウンとちぎ廃止もな

平日
新宿18:38発 小金井行
10両のままなのでカオスな悪寒

いいかげん3670Eもそうだが、15両にしろ、と。

>>94
付属編成が足りないんだろ

増備するつもりもないんだろうが

そのうち日光線〜宇都宮線に205系が入ったり高崎と田町の211系がE233に置き換わるから
逆にその時までは動きがないのだろうな。

高崎厨

あげとくか
本数ふやせよこら

本数増やしたら山貨がパンクするwwwww

熱海延伸定期化(土日祝)がついに実現。
「嘘」じゃなくて今回はホント。

乗換案内NEXT
http://jorudan.co.jp/time/
で調べてみたら、年内はまだ臨時扱いだが、来年１月と２月は「全ての土日祝日」に運行される。
３月以降はまだ公表されてないから出てこないが、これは来年１月から定期化と考えてほぼ問題ない。

>>100
確かに12月18日から2月末までの土休日ダイヤ適用日に延長運転されるが、
延長区間の列車番号は9000番台ということで、あくまでも臨時扱い
わざわざ大騒ぎするほどのことでもない

丸刈りおしゃぶり処女を東戸塚の東急ストアで見た
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1283138722/40

40:名も無き被検体774号+ :2010/11/16(火) 17:33:42.57 ID:PcHali1IO
顔見えてないから大丈夫だと思う。

つ http://imepita.jp/20101116/631190

in横浜


↑
これ見た人居る？

なんで処女かどうか分かるのかと思ったら、
これはどう見ても処女にしか見えないね。

ダイ改前日
今日は○で！

とりあえず熱海まで運行してみて様子見と…

今、ホームライナー23号に乗ってる。
便利だったのに。
マジ涙目。

糞改正だな。
朝と夜増やせって

22号の減車も何気に酷い話だな。

湘南新宿ラインの時刻表が高崎東北両線の駅で宇都宮方面熱海方面で統一されてるのは仕様ですか。

ttp://jorudan.co.jp/time/cgi/time.cgi?eki1=%B2%B3%C0%EE&Dym=201012&Ddd=23&Dhh=22&Dmn=42&Sok=1&rf=tm&Csg=1&rid=1#to1

>>107
結局は「便利で快適なグリーン車を〜」で話を片付けるからな。

車内のトイレで小便する時は立ったまま？？？

揺れ過ぎでケースに収まらない、、、、、

>>111

ペニスケース付けてるの？

>>111
小便器以外でのおしっこは座ってしろ。絶対ニダ。

ここでニダを付ける意味が分からない

立ったままｼｮﾝﾍﾞﾝしてりゃあ当然だな。
とりあえず鎮めてやることだ

>>111
普通車にもヨーダンパーを付ければ、トイレが汚れなくて済む。

大宮11番線に武蔵野線入ってきたけどあれなに？

むさしの号ｏｒしもうさ号

今朝の新宿22号、減車の効果抜群。乗車効率劇的アップ。
絶対座れるＧ車も1両化&普通車早々と売り切れで今日は立席発生。

ダイヤなんもかわってねえw

>>120
改悪したぜ

ますます遅く、ますます不快に。JR東日本のダイヤ改悪

全然改正でない件

気にスンナ

今回の改正はあくまでもは東北新幹線がメインであって、在来線はたいしていじってないのが特徴

訂正
あくまでもは→
あくまでも

あと強いていえば、上野〜宇都宮の本数見直しで替わりに湘南新宿直通が激増した位だがこれは仕方ない
押上or北千住〜東武宇都宮ルートのほうが安上がりだし、御用と御急ぎなら新幹線がある
どのみちそんなに需要なかったんだね

昨日の湘南新宿はひどかったわ

籠原2207発⇒上野2318着の高崎線と
宇都宮2136発⇒上野2322着の宇都宮線を
それぞれ湘南新宿ラインに振り替えてほしい。

高崎　2110⇒大宮2230⇒新宿2300⇒横浜2332⇒大船2349⇒国府津020
宇都宮2126⇒大宮2245⇒新宿2315⇒横浜2349⇒大船 007（根岸線最終赤羽行接続）
籠原　2215⇒大宮2300⇒新宿2330⇒横浜 002⇒大船 019⇒平塚037

その列車は上野折り返しで終電か初電前後の列車になるんじゃないの？
湘南新宿ラインになったら大変なことになりそう

遅延マジむかつくぜーーー

>>129

終電1本前ノ列車になるはずだから、削られたら、悲惨なことになるぞ。

>>131
上野駅改築のさいに，ぜひともビジネスホテルをエキナカに♪
JR各線の終電が運休したさいに，その区間に有効な定期持った人は無料で一泊+朝食+WiFiで

湘南新宿いらん！！。全部上野行きに！！。

>>126
東武で東京宇都宮往復なんて不定期利用かつ本当に金のないとき以外は有り得ん。
通勤通学の足には乗換多いし遅いしで使い物にならん。

>>132
「家に帰れない乗客のためには心温まる列車ホテルじゃないとダメなの」
って、昔一緒に旅した黒いコートの女が言ってた、盛岡あたりで

湘南新宿ラインは

東海道線は高崎線方面
横須賀線は宇都宮線方面


だけど、なんでなんですか？
別に、東海道線が宇都宮線方面でもいいじゃん。

>>136
固定して交互に運転すればどちら側のどっちの路線も交互に来るから

>>135
その人，遅延最中の湘南新宿ライン車内で
「信念も意思も気力もなくした運輸指令には、何もできないわ」
とか言ってそうだなｗ・・・

>>128
つまり新宿勤務の栄区（桂台？）民なんですね、わかります。

早朝深夜に増やしたってどうせその分東京発がなくなるからいらん。

路線名：湘南新宿ライン

湘南新宿ラインは、横須賀線内での車両に人接触の影響で、一部列車に遅れがでています。
（12月19日23時06分現在）

１９日午後１０時頃、川崎市幸区鹿島田のＪＲ横須賀線新川崎駅上りホームで、若い男性が、
駅を通過中の湘南新宿ライン・平塚発高崎行き普通電車（１５両編成）に接触し、頭を強く打って死亡した。


　神奈川県警幸署幹部によると、事故当時、男性は一人で線路側に頭を突き出して嘔吐
おうとする姿が目撃されている。同署が男性の身元の確認を進めている。

　この事故で、同線の上下線が約４５分運転を見合わせ、約９６００人に影響した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101220-OYT1T00059.htm

>>138
ワタシハチョクリュウデンシャE231
カンリキョクノキョカガナケレバ、ハッシャデキマセン

まあ、そういうわけでして、ハイ

来年3月ダイヤ改正で熱海定期化するのか？

熱海とか、どうでもいい
ドア上の停車駅案内変えなきゃならんだろ

>>144
> 来年3月ダイヤ改正で熱海定期化するのか？
>

どうして北側の連中は熱海熱海、と馬鹿のひとつ覚えしか言えないんだ？
そんなに熱海に憧れがあるのかよ。いつの時代の人間だ？

bJcoFu64O
↑読解の力なさすぎて情けなくなった

↑なんでこんなことを今更言い出すのか意味不明で笑えた

>>146
熱海の温泉狙いにしても，水上にも草津にだって温泉あるし・・・忘れた？見捨てたの？謎ですな。
逆に，南側の人に北の方を目指すように仕向けるためには・・・どんなのが？
・・・宇都宮の餃子，水上の温泉，高崎のだるま弁当，ちょっと外れてるけど下ねた葱・・・ぐらいしか思いつかんorz

>>136
ソレ湘南新宿ラインの最大の謎なんだよな
別に逗子鎌倉と宇都宮、西湘と高崎前橋が特に結び付きあるとも思えんし

池袋〜大崎の混雑の問題
利用者 多−少 で結びつけている

利用者の多−少ってそんなに大差はないと思うが？

一番混む区間って北行きは武蔵小杉→大崎と南行きは池袋→新宿じゃないの？

というか、快速系統は東海道、普通系統は横須賀にすればいいのに。

それより何で快速が
東北にあって
高崎には無いの？

伊東に行くならハトヤ　ハトヤに決めた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1252756893/

>>153
南は赤羽→な気がする

>>155
一応東北線にも快速はあるけどね
大宮〜小山だけど
東北線と違う東海道高崎線ルートって、快速と特別快速だけで普通がないの

>>158
あれは東海道線や高崎線の快速や特別快速じゃなくて、湘南新宿ラインの快速と特別快速だよ。
特別快速は別に差し障りがないから全区間特別快速と言ってるけど、
快速の方は紛らわしいので快速と言い張ってる区間が限られてる。
どこからどこまでかは知らんが、それ以外の区間は普通列車みたいな扱いだ。

大崎〜戸塚間で、
横須賀線が各駅に停車するので、
東海道線を快速としたので、
大崎〜戸塚間を除いて普通と同じ。
特別快速は本当の快速と言える。
全て湘南新宿ラインにしたのが間違えだった。

間違いです。

>>158
でも雪になったら幾つかの運休をかますわ 本当よ

>>136
>>150
案外、大して深い意味はないんじゃなかろうか。
誤乗防止のためだとか、なるべく運用を単純にしたい
だとかで、コンビを組む路線のペアは固定するって
方針があっただけで。

単に、地図上で西側（高崎線、東海道線）と
東側（宇都宮線、横須賀線）というので
分けただけなのかも。

大宮〜大船間は10分間隔にしてほしい

4駅通過するのに普通列車より遅い快速もある。

特別(遅い)快速

北側の特快は遅いが、南側はなかなかの走り。

西大井と横浜の間だけな。

横浜以南も速いよ

特別快速に限らず、高崎線は東海道線より遅いんだろう？

先日のダイヤ改正で昇進って鈍足化した？
南行に乗ってる時に浦和駅停車中の上野行きを抜いたと思ったら
西川口だか川口付近ですらーっと追い抜かれる場面を良く見るようになった気がして…

高崎線の特快ののろのろ運転は改善されたが
それと同時に宇都宮線の快速がのろのろになったんじゃなかったかな
それでも所要時間は宇都宮線が一番早い

鬱の快速は速い部類に入る

鬱宮快速は緩急接続もしっかりするし、東のなかではまともな部類でしょ。
東海道特快の緩急接続はゴミ。

昼はね。夕方だと後続の普通をホームで延々と待たされる列車もあるけど。
最初から普通に乗れっていう意味なんだろうけど。

>>175
緩急接続
という四字熟語の意味を捉えられないゆとり世代が運行もろもろ仕切っているわけですね、わかります

JRにいる知人から聞いた話なんだけど、
毎日のように遅れが出ている昇進に対する
苦情は少ないとのこと。
その代わり、トカ線やスカ線の利用者から
遅れている昇進を先に通し、トカ線やスカ線を
待たせることに対し、苦情が多いとのこと。
今後は、定時運転のトカ線やスカ線を優先して
昇進については、合間を縫って走らせる方向にするらしい。
当たり前と言えば、当たり前の話なんだけど、
優遇されてきた昇進が冷遇されるようになるのかもしれませんね。

この間新宿からのSVOが遅れてきたときに、東京からの普通が待避線に入ったから退避すると思ったら、そうはせずに相互発着みたいなことやったのはほんとに謎だった。（横浜駅東海道線下りホームでのこと）
これは>>177の方針の一環なのか？

湘南新宿ライン廃止すべき

遠い所で止まると影響する！

快速ラビット増発すべき！

んなこと、オイラに言われてもわからんがな…

>>177
もっと昔は、成田エクスプレスを優遇しすぎていた。
N'EXが遅れると品川駅手前で新宿方面からのN'EXを待つ為、合流地点でスカ線が１０分停車なんてこともあった。
大船〜東京間はスカ線が退避できないから、横須賀線がN'EXの為にランダムダイヤに（今も）なっていた。
253系が引退するときは親指を↓に、中指を↑に突き上げて、見送った。

>>181
根暗

>>181
いまでもNEXが遅れると、東京駅で遅れたNEXと定時運行のNEXの両方を退避とかある。

湘南新宿ラインイカ娘の動画がおもしろかったよ

今朝のトカウツ12号車に変な乗客がいた。
仕事納めの日に朝からブルーだ。通常のトカ線に乗ってれば良かったorz

>>185
そんなこと、気にするあなたも、変な人

湘南新宿ラインってなんで東海道線では１２０ｋｍ出すのに
東北線、高崎線では低速運転なの？

国鉄だから

>>181
一般論で言えば
空港に向かうNEX優先は当り前の事

今日の湘南ラインは快適だわ。
毎日これくらいだといいのに

>>187
湘南新宿は通常の東海道、高崎よりダイヤ早く設定してある

>>187
南側にはライバルがいるけど、北側にはいないから。

湘南新宿ラインで祭りへ行こう！
ttp://matsuri.zashiki.com/

>>191
高崎線内は上野発着と同じ速度種別だよん。

赤羽⇔大宮間も120km出してるんじゃなかったっけ？

赤羽〜大宮はその通りだけど
大宮以北の高崎線区間はﾄﾛﾄﾛ

【湘新横須賀】武蔵小杉駅part2【南武東急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293683717/

>>196
貨物と同じ線路使ってるからってのも，あまりスピード出せない原因だったりする？

東海道・横須賀線や赤羽〜大宮は貨物共用でも120km/h出してるよ。
大宮以北も昔は特急が120km/hで走ってたけど
今では何故か東武直通特急以外110止まりに。
しかも東海道線の東京行と違って、遅れてても110で頭打ち。
なんでｶﾅ

>>199
そういのってどこでわかるの？
特急だと運転台見えないからどれくらいの速度出してるか分からないし。

特別快速と快速で旧新鶴見操車場区間は直線踏切無しなので思いっきり飛ばすね。
後は藤沢〜小田原間も。
東京発着と違って気持ち良いね。

>>201
最近は、東京発着の列車でも大船〜藤沢間とか藤沢〜辻堂間で120km/h出してるよ。
下りしか知らないけど

ダイヤ上は藤沢〜辻堂　湘南新宿3:00に対し東京発着3:15〜4:00だから
送れてない限り90km〜100km/hで余裕。

グリーン車が満席で、アテンダントのお姉さんが「今日は高崎まで乗られる人が多くて…」って恐縮してたけど、乗務員室でスイカグリーン券の情報をモニターできるの？

そりゃ見れるだろ
磁気券は手元の端末で下車駅入力してるんだし

G車が埋まりがちな土日の朝夕は増発してほしい、10両でいいから。

>>177>>178>>181
本社が新宿だから優遇しているんだろ？という投書が
本社、東京、横浜支社へ来た上に、相談室にも苦情が多数来たらしいね。
JRは否定したようだけど、誰が見ても…だったね。
イメージアップを図る予定が、遅延の代名詞になってしまい、
マナーの悪さ(グリーン車?)のこともあって方針を変えたのかもね。

211系に合わせて最高100キロにしてると聞いた事がある。

115が赤羽浦和大宮間を140キロくらいで飛ばしてたけどな

140？

メーターが無いのにどうやってわかるんだろう

メーターは、切り離し部分の運転席のが見れたよ

新幹線でもあの区間は140出ないけどな

120までしかメーターの目盛が無いのにどうやってわかるのかと

どう頑張っても115km/hが限度。140km/hはありえん

>>213
新幹線の方が線形悪いから遅かったとしてそんなに不思議でもない。
それにしてもちょっと謎であるので>>209の書き込みを改めてよく見てみよう。

> 115が赤羽浦和大宮間を140キロくらいで飛ばしてたけどな

140キロというのが実に微妙で、時速140キロメートルとは書いていないわけだ。
さらに言えば、冒頭に書いてある115の内容をよく調べてみると、

> 115 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 09:28:40 ID:9kfOEf8AO
> 立ったままｼｮﾝﾍﾞﾝしてりゃあ当然だな。
> とりあえず鎮めてやることだ

とりあえず飛ばしたものは小便だということだけはわかった。

てかね、そもそも120キロは今のダイヤだと全線に渡って滅多に出さないから。
最近は回復運転もあまりできないし、110前後で充分間に合うダイヤ。出してせいぜい117。
よく「赤羽〜大宮や西大井〜武蔵小杉で出す」っていうけど、あの区間もたいてい113くらい。

というのが中の人との話しであったんですわ

駅伝観戦と鎌倉初詣
おいら群馬県民的に便利になりましたよ

あげ

G券情報記録しても遭難によりウヤになると愕然とします

あげ

>>220
アテンダントに不乗証明もらって窓口で払い戻せばいいのに

女の子の機械で解除出来ないの？

なんだかエロい匂いを感じるな

女の子の機械・・・

有無

女の子の機能・・・

月に一回何かが来るとか？

特急　上州踊り子 高 崎 9：37 伊豆急下田 14：08　3/26

誰が乗るんだ！しかも復路がないぞ！

便利で快適な新幹線をご利用ください
JR東海・JR東日本

これか　ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20110110.pdf

普通に考えれば「上州踊り子」　（下田折り返し）→　「伊豆の踊子」　で田町へ収容じゃないの。
そして次の日の臨時「いでゆ」で東京・下田の往復仕業と。

昔のモントレー踊り子にして欲しかった。

251の展望席なら乗りたいが

前に前橋熱海直通をしつこく熱望してた奴がいたが
わざわざ群馬から熱海なんか電車で行く客がそんなにいるのか？
熱海直通が定期化しても恩恵があるのはせいぜい池袋ぐらいまでだろ

横浜発着の日光特急も利用状況が悪くて今年は八王子発着に振り替えたんだっけ？

>>233
伊東と横川を直通すれば東横線と名乗れるかもよｗ

>>235
伊東と横浜で(ry

踊り子は東横特急(ry

>>235
東戸塚と横浜でいいだろそんなもん

東神奈川と横浜

東京と横須賀

HPより
2011年1月24日9時21分 配信
東海道線は、横浜駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１０時１０分頃を見込んでいます。

HPより
2011年1月24日14時30分 配信
高崎線は、熊谷〜行田駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１５時３０分頃を見込んでいます。

横浜駅9番線停止位置が30m戸塚寄りにずれるらしい。

宇都宮線直通の「快速」(大宮より北で)って、横浜駅で「普通」と掲示板
に表示されるように変わった。事前にネットで検索していて、小山で乗り
継ぎが僅かだったんで焦った。車内アナウンスも新宿までは「普通」って
言ってたし。新宿くらいまでの客のための処置(新川崎とか通過と誤解するから)
なんだろうけど、少なくとも駅や車内アナウンスではフォローして欲しい。

区間快速とかにすればいいのに。

>>244
車両外板を茶色く塗って頂けるとわかりやすいですな＞「区間快速」

>>243
変わってないやん。
北行が大崎か新宿で種別変更するのは湘南新宿ラインが始まった当初からじゃないか。
しかも横浜の時刻表で「大宮小山間快速」って書いてあるじゃないか。

>>243
それ5年くらい前にも同じこと思ったんだが一時期は快速表示されてたってこと？
誤解のないように「快速表示しない」のは結構なんだが、
特に休日は大宮以北へ直通利用する客もかなり多いので
宇都宮線内で快速なのかどうかはしっかりフォローしてほしいよね。
「ラビット号」といった愛称をつけるなどして。

栃木路快速と名乗らせればいいんじゃない？

配９７５１

下野快速でいいんじゃね？

高崎線を上野快速にすると紛らわしいが・・・

いや「快速」が入ってしまうとどうしても紛らわしい。
「しもつけラビット」にするといいと思う。

E231系のグリーン車ってなんで１階だけ読書灯があるの？

>>252
上向いたら眩しくて慌てて下に向き直すため。
駅停車中に有効かも

29日土曜横須賀線千葉駅で故障運転見合わせ
30日日曜高崎線籠原駅で故障上野〜籠原の一部運休。

いま乗っている特別快速、埼京遅れで池袋6分遅れで出たのに、
横浜で1分遅れまで戻した。
どんだけスジに余裕あるんだ？新宿からのレチが遅れ案内しないわけだわ。

熱海駅の理想的なダイヤ（2013年〜）

東京方面

00 快ア 上野
11 品川
19 宇都宮
30 品川
44 特快 高崎
52 上野

静岡方面
10 沼津

伊東方面
07 網代
30 伊豆急下田
48 網代

新幹線 名古屋方面
20 ひ岡山
40 新大阪

新幹線 東京方面
05 東京
35 ひ東京

>>255
本当なのか分からんけど池袋6分遅れが横浜1分遅れってことは
下手したら大崎-横浜ノンストップ時代より早いな気がする。

平日の大宮１０時３０の小田原行きは劇混みですよね？

>>257
新宿で2.5分時間調整があるのと、ダイヤ上だと105キロ前後でも充分間に合うようになってるから

>>259
当局の指導によりゆとりダイヤに設定されているわけだな

平日の上尾発最初の特快小田原行きはｺﾐｺﾐですか？

グリーンアテンダントは10周位するのね。寝たいのに寝れないんだけど

特別快速は武蔵小杉通過すべき。とろくて使えないし。
NEX？そんなもの関係ないよ。
東海道通勤快速が特急の止まる横浜通過するんだからこっちも通過でいいよ。

特快が武蔵小杉通過したら先行につっかえてますますとろくなって君はイライラして発狂すると思うよ。
湘南新宿ラインの特別快速は東海道線の快速相当だから通快は関係ない。

>>262
興奮するの？

>>263-264
新宿発18時台以降の南行に何本か，通勤特快ぐらいはあってもいいかもね。
大崎の次が大船みたいなヤツ。

速達よりはむしろ，あまり混ませないようにするのが目的とか，如何？

>>265
品川に行って通勤快速に乗れ。
ただでさえ4本しかない湘南新宿を減らされると困る。
だいたい湘南新宿のメインターゲットは横浜と戸塚だろ。

>>265
よくねえよ。停車便が激混みで死ぬる。
東海道線の横浜通過は潤沢な輸送力がフル活用できているからこそ
たまに通過しても影響を抑え込めている稀有な例なだけだ。

これが例えば宇都宮線・高崎線の大宮とかだと大宮以南で線路共用してるから
各線割り当ての本数に余裕がなく、通過便を出すと特に大宮駅と以北駅間の利用者への不都合が大きく設定できない。

だからそういうのは横浜を通る湘南新宿ラインがせめて毎時8往復くらいにならないと無理。

東海道線で見た湘南新宿ラインが雪積んでるけど
宇都宮線と高崎線どちらで雪が降ってるの？
（雪積んでたのがどちらから来たやつかわからなかった）

>>268
高崎は朝降ってたよ。
もう止んだし溶けたけど。

宇都宮も高崎も今朝は積雪あり

金曜日には大雪になりそうだね・・・

明日は色々と地獄になりそうな予感！

北行の多摩川付近で徐行してるけど、一体何なんだ？

駒込住民だけど湘南新宿は駒込に停車するのは無理なのかいや可能なはず

>>274
停車できるよ。
ホームがないから乗降不可だが。

↑小学生？

宇都宮方面小金井行き多い

宇都宮までちゃんと走れ

中央線と間違えた？
これは冗談だけど本当にいるらしいね。中央線の武蔵小金井と間違える人って。

小金井駅のある場所は国分寺町だったんだよね。
今は下野市になったから下野駅に改称すべきだろう。
そうすれば上野行きが上り列車、下野行きが下り列車となってわかりやすい

いいんだよ、高崎まで行けば。鬱の宮いらん。

奇跡的に何事も無い朝だ！

雪が降ったのに平常通りなんて信じられない。かえって嫌な予感がする。
ここまま平穏に一日過ぎてくれ〜

>>282
昨日も目立った遅れはなかった。

スカ線のポイント故障の為、東海道直通が保土ヶ谷・東戸塚に臨時停車

今朝は動いてるの？

遅れない湘南新宿ラインなんて新宿ラインじゃない

那須塩原、黒磯間で見合わせ？

今まで２回あったが
夕方新宿駅を3〜4分遅れて発車した快速が
横浜駅には定刻通りに到着した。
普段流してないか・・・

昨日5両編成の湘南新宿走ったんだって？？？？。

age

失礼します。
特に栃木県に危険が迫っています。

【栃木】　「日韓高校生ゴルフ大会」　市は”口蹄疫問題”で中止を要請も、高校ゴルフ連盟は開催を強行
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297858179/

ここより、宇都宮線スレで出した方が良いんじゃないか？？。

291は宇都宮線スレに書いても無視されてるマルチ

つまらない話題が無視されるのは2chじゃ当たり前のこと

高崎６時５４分発の国府津行は、普通車、グリーン車、
どの辺まで座れるか分かる方はいますか？

>>295
知ってどうするん？
極論、高崎じゃなきゃ座れないなら高崎から乗る、大宮でも座れるなら、大宮から乗るの？

最近は若干すいてて非常識にヨロシイ
池袋で降りる大学生が消えたからかな

湘南新宿ラインの渋川延伸について
渋川市の市議チラシによるとＪＲ側は渋川駅のホームが足らないのと、
乗り降り客が見込めるかをいっていたが、ある市会議員は全ての両数を乗り入れる
必要なく、特急みたいに新前橋で切り離しすればいいといっていた。

ＪＲ側はおそらく１５両編成のことをいっている。
籠原で５両切り離しているのが現状。
５両だけ渋川に乗り入れすればという意見もあるけれど、伊香保がある以上、
２両のグリーン車は付けないといけない。よって空気を運ぶかもしれないが
１０両編成が妥当。１０両編成のうち４両はボックスシートだから十分だろう。
最初は臨時で来ればいい。様子を見て定期便にするなりすればいい。
そういえば高速道路の無料化は事実上撤回したばかりだ。
１０両編成だったら渋川駅でも対応できる。大昔、特急ときの１２両編成や
急行佐渡の１３両編成が止まっていた。

>>298
まず15両は籠原以北不可能だから、
切り離して5両っていうのは非現実的。
たとえ5両が直通するとしても、わざわざ駅で5両編成側に乗るんじゃ乗り換えあることとそんなに変わらないしな。

やるなら基本編成そのまま乗り入れの10両だろうが、
渋川はともかく群馬総社と八木原は10両対応なのか？
通過すればいいとか言うなよ。

そして、10両だろうがG車だろうが伊香保があろうがなかろうが関係なく渋川にそんな需要はない。
伊香保があるからG車必須って馬鹿か？
そんなに着席需要あるなら特急草津ももっと混雑するし、水上は廃止されてないだろうが。
水上が定期→臨時となったのに、そこに様子見で10両入れろって？

>>299
>やるなら基本編成そのまま乗り入れの10両だろうが、
>渋川はともかく群馬総社と八木原は10両対応なのか？
>通過すればいいとか言うなよ。

上野始発渋川行きというのが存在していたのだが

>>300
上野発渋川行って115系7両だったはずだが（927M）

＞上野始発渋川行きというのが存在していたのだが

２００１年まで、１１５系７両編成だった。（途中新前橋で４両切り離し）
群馬総社や八木原も停車していた。

>渋川はともかく群馬総社と八木原は10両対応なのか？
>通過すればいいとか言うなよ。

ちょっと微妙。越後湯沢行きのほくほく線快速は越後湯沢〜六日町間の
一部は通過駅がある。もし群馬総社や八木原が１０両編成非対応なら
ドアカットで対応するか、通過すればいいと思います。
簡易ホーム延伸工事もありだろう。

渋川いらんて！！！！！。

昨日午前10時高崎駅ホーム見たら小田原行きグリーン車満席で驚いた。
しかし、あれだ。籠原で増結の無い上野行き普通赤羽乗換え埼京線経由だと
新宿への所要時間あんまかわんないんだよな。

>>304
渋川延伸の暁には休日は小田原行き特快グリーン車が満席に近くなるだろう。
渋川駅ではグリーン車だけでも６割、新前橋駅では８割になると思います。

渋川行き特快は、新宿時点でグリーン車はほぼ満杯になると思います。
高崎時点でグリーン車は７〜８割、ボックスシートも８割、
事実上、座れるのはロングシートだろう。

ネタ的には面白いと思う渋川市民の俺がいるが普段は新幹線利用なのでどうでもいい
渋川なら10両でもいけるが八木原群総は7or8両までだったと思う

伊香保なんて、東京から直通バスで1700円なんだから、
今更鉄道に大した需要はないよ

本当に需要があるなら乗換有りの現状でもそこそこ利用者が
いるはずだけど、高崎発の普通は用務客や高校生がメインで
3両で事足りてるよね。

>>304
北住人なら湘南新宿ラインの選択に所要時間は考えないでしょ。
乗り換え1回で乗り継ぎ時分抜きで15分くらい余計にかかってるような気分になる。

ちなみに俺は混んでるからという理由で湘南新宿ラインは避けがち。
休日に新宿に行くときは赤羽でなく大宮乗り換えしちゃう。

>>308
高速バスの場合は新宿駅〜渋川駅まで原則乗り降り不可。
昇進だったら途中駅から乗れる。

昇進特快渋川行きの車内風景を予想する。

・ボックス席ではおっさんらが酒を飲む
・グリーン車でグリーを楽しむ若者

そのうち「湘南新宿ライン殺人事件」という小説ができ、舞台は渋川市。

渋川なら伊勢崎に延ばせよ

まだ人が乗る

湘新特快（休日グリーン券 750円）
　高崎10：16−新宿12：00−横浜12：30

あさま516号（自由席特急料金 2400円）
　高崎10：19−東京11：12
　東京11：20−新宿11：35頃（中央快速）
　東京11：22−横浜11：48（東海道線）
※新幹線の混雑度や、大宮乗換え〜埼京線経由は考慮せず


新幹線はスーパーモバトクなどあるから、差額はもっと縮まるケースもあるけど。
新宿や渋谷など山手線の西側を目的地にするのであれば、新幹線に差額ほどのメリッ
トはないでせう。
横浜方面となると、ちょっと考えるかもしれない。

これをどう感じるかは各々の懐具合と価値観だろうけど、時間厳守の用事でもなけれ
ば湘新特快使うな。

渋川〜熱海に特別快速を走らせて関東温泉ライン、とか

意味ないですねそうですね

だったらスペーシア延長で熱海〜鬼怒川温泉でいいじゃない

>>316
どうせなら伊豆急下田まで。2100も使おうぜｗ

2011年第2回お布施祭り
ラッキーアイテム 2100
ttp://www.youtube.com/watch?v=2bXMg5jIR0o

>>313
伊勢崎市民は本庄駅（本庄早稲田駅）を利用するケースが高い。
延伸するなら桐生までが妥当。
特快は渋川・横川・桐生行きの一日３往復が欲しい。
前橋・高崎行きは快速でいい。

ttp://ruru2.net/jlab-ruru/pct/s/ruru1298354309093.jpg

ID:0iJsfysx0は、昨日のID:U/6horr10だね。
どうしても湘南新宿ラインを渋川まで走らせたいみたいだね。

運行距離が長くなれば各路線の遅れの影響を受けやすくなるって分からないのかな？
そもそも渋川なんて高崎からの４両編成で十分賄える。

湘新ラインを熱海だの渋川だの延長する必要ない。
現状で十分。

いいんじゃないの？
現行の3両だか4両だかで毎時2本のところにGつき10両を
入れるってことは、現行の普通を置き換える事になる訳で。
昇進が乱れたら列車が全く来なくなるし、渋川以遠は乗換必須になるし、
却って客足が遠退くと思うんだよね。
風俗まがいのコンパニオン接待でギリギリ持ってる場末の
温泉街には早く潰れてほしいっていう意思表示なんでしょう。

渋川、渋川といってる奴、たまに沸いてくるが

渋川、横川、桐生の３方向に３往復という理論よか幾分ましかな（それでも、目くそ鼻くそだが）
そんな行き先を分散させて、おまいさんは何の得があるのかと>>329

>>322
もし、渋川延伸が実現したとしても
沼田市やみなかみ町が「渋川までは中途半端。上越線沿いは尾瀬などの観光地が
豊富なので水上まで延伸を」と唱える可能性もある。
既に特急水上３往復が亡くなっており、さらに高崎からの１１５系普通も削減して
Ｅ２３１系１０両編成を水上まで乗り入れた方がいいかも。

中途半端に渋川でなく、思い切って水上まで通そう！
群馬総社、八木原、敷島、岩本は１０両編成非対応の可能性あり、
物理的にホーム延伸も困難？なので通過。
沼田、後閑は１０両編成ＯＫ。津久田と上牧は物理的にホーム延伸工事可能？
なので停車。

ねーよ
全便籠原止めにしろ

土合まで通せ！

越後湯沢までだろ

特快を一日一往復だけ水上まで延伸すればいい。
故特急水上は一日三往復あったので、さらに高崎〜水上の普通一往復を捨てる。
だから問題ない。

>>326
それと全便小金井止めも頼む。

>>329
東京発の伊東行が平塚あたりからガラガラな事を考えると
更に時間のかかる水上行、それも狙わないと乗れない一往復じゃ
全く話にならないと思うんだけど。

そもそも草津も水上も観光地としては斜陽な訳で。
ただ写真を撮りたいんだったらNゲージを買えば？

とにかく湘新は横須賀線に迷惑掛けるな

迷惑かけて傷心

正直、南側の存在意義が不明。私鉄の方が安いし。
つか、東京方面減便する意味がわからん。おかげで東海道上りの混雑が悪化。特に川崎へのアクセスが悪くなった。スカ線遅延の頻度も多くなるし、迷惑この上ない。
これ以上増発など考えないでほしい。

鉄道はてめえのためだけに走っているわけじゃないんだよ

>>334
こんなところで書くよりも、株主になって提案する方がよっぽど影響力があるよw

昇進は合理化の一環でもある

もうネタ変えようよ。

>>324
ID:0iJsfysx0

お前のような奴のことを何と言うか教えてやろうか？
「我田引鉄」と言うんだ。

>>334
そんなに私鉄がいいなら君が京急に鞍替えしたら?

（笑）

新宿⇔横須賀線

>>328
六日町まで

南は下関まで

伊予市でもいいぞ

>>334
縦貫が出来たら、東海道線は湘新廃止でいいよ
横須賀線は東京乗り入れやめて全て湘新に
総武線快速は品川止まり折り返し

やっぱり総武線快速が品川止まりじゃかわいそうなので、大崎経由埼京線乗り入れでいいや
千葉始発大宮行きって、田舎者通しが繋がってとても楽しそうだ

横須賀線の各駅から新橋東京への需要は無視か

>>348
貨物じゃあるまいし品川で乗り換えろやゴルァ！！！

ｂｙ　t0WgE/hbO

>>348>>349
書いてて気づかなかったけど、
品川じゃなくて恵比寿で乗り換えすればいいじゃん
または大崎の埼京線と山手線の間にホーム新設して、大崎乗り換え
嫌なら横浜で東海道に乗り換えで

ID:t0WgE/hbO
上の方にある熱海-渋川ネタの方がまだ面白い
もう少しがんばれ

>>351
そうか？

そもそも北側には、宇都宮・高崎・京浜東北・湘新・埼京と全て乗換可能な赤羽駅が存在するが、
南側にはない

ということで、南側も
大井町と西大井の中間ぐらいに新駅を作って、
東海道・横須賀・京浜東北・湘新・埼京・りんかいと全て停車の乗換駅にすりゃ解決

エキュートつくれば、もうかるよ

>>352
新幹線が停まれば最強だな

新宿〜池袋がネックになってピーク1時間に7本ぐらいしか突っ込めないから
東戸塚〜大崎が地獄のような混雑になる。
東海道線の大船・戸塚以北もね。

>>353
もっと頑張ればリニアも止まる

もっとがんばれば、羽田とを結ぶ路線もできる

下神明「>>352」

>>352
つ横浜

てすと。

ただでさえ湘南新宿優遇で東海道線・横須賀線沿線民には不満が溜まっているのに、
もし横須賀線の東京乗り入れが廃止されたら間違いなく「東戸塚事件」が起こる。

沿線民としては非常に深刻な問題だからネタとしてつまらなすぎる。
今日の帰りも10分くらい遅れてたし。

>>360
いや、東京方面廃止＆オール新宿歓迎の客も当然沢山いるだろ

とりあえずは西大井・大崎の運賃計算を品川回りにしないで、直で計算出来るようにしてくれ。

◇２６日は在特会→頑張れ日本！→在特会と参加しよう◇
　　 ・JR 一日乗車券730円↓を使うことをお勧めします
　　 　http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112

平成２３年２月２６日（土）
◆東アジアの平和を実現するために朝鮮総連と朝鮮学校を解体しよう！ 集会 【東京支部】
代々木公園（渋谷区神南２丁目）　ケヤキ並木　１０：３０開始 １１：３０終了


平成２３年２月２６日（土）
【山手線ジャック】菅民主党政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！ 山手線一周ラリー
http://www.youtube.com/watch?v=CrqdrOc63tU
12時00分〜13時30分　「渋谷」駅 ハチ公前広場　街頭宣伝
14時00分〜14時45分　「池袋駅」西口交番前　街頭宣伝
15時15分〜16時00分　「上野駅」丸井前　街頭宣伝　（”パンダはチベットの動物”アピール）
16時30分〜17時30分　「有楽町」駅 交通会館前　街頭宣伝
※ 日の丸とプラカードを持って山手線にみんなで乗ります。途中参加歓迎！
　山手線での移動中はプラカードは首にかけられる程度のもの、国旗は小旗程度のものに限ります。


平成２３年２月２６日（土）
◆左翼恒例「３・１朝鮮独立運動９２周年集会」への抗議活動 【東京支部】
文京区民センター前（文京区本郷４丁目：春日駅前）　１７：３０集合￣￣

ＮＨＫ特報首都圏で、相鉄線が将来「都心直結」二俣川駅からＪＲ横浜駅経由で湘南新宿ラインに直結すると放映されてました。理由は沿線を元気にしたいからだと。皆さんどう思う？

国や県など役人や議員などが自分達のために勝手に進めたもの。

その連絡線が開業するまでには
改行を覚えてくれ

>>362
横浜以遠〜大崎以遠が却って高くなるんじゃないの？

>>361
湘南新宿の需要がそもそも圧倒的に少ないうえ、
しょっちゅう遅れて通勤通学には当てにならないから品川周りで行く人もたくさんいる。

ピーク1時間の本数が東海道・横須賀28本対湘南新宿6本なのが何よりの証拠。
新宿までは無理すれば増発出来るのにそれもしないんだから。

>>368
＞新宿までは無理すれば増発出来るのにそれもしないんだから

無理して10連は東京行、5連は新宿まで運転しましょうか？

>>367
ためしに蛇窪関税とかいって1回通過するごとにワンコイン500円ぐらい徴収してみるのはどうかね
積み立ててスカ線上り〜大崎駅の短絡線建設費用に充てるとな

＊利用人数確定できるグリーン車は利用回数に応じて割り引く感じでｗ

>>368
おはようライナーもお忘れ無く。
それに成田方面のNEXも入ると新宿まででも厳しくね?

まあともあれスカ線をこれ以上減らせない事に変わりはないが。

>>370
さすがに一般人からしたら「蛇窪？はあ？なんだそれ？」ってなるだろ。

>>369
スカ線減便して昇進増発すれば出来ないことは無いだろ。

>>370
どう考えても品川経由または東急・小田急を使います本当にありがとうございました。

>>371
というわけでスカ線を減便してまで増発する価値がないということ。

>>373
スカ線減便すれば出来るじゃんといっときながら、
減便してまで増発する価値がないと結論付けてるし。

結局貴様は何なんだ？

>>374
無理すれば出来る→それをしない→そこまでする価値がない

無理をすればできる　だって？ｗ

それは「できない」ってことだよ。

こと交通機関に関して「やる気」って言葉を使う奴は大抵池沼の類だ。

昇進と東海道とスカ線使う奴はバカばっかりだというのはよくわかった

高崎線はどうしても籠原で増解結に時間かかるんだよな。
座っていけるけど増解結ありと、15両は籠原止で以北は対面接続、
だとどっちがマシだろか

過去レス見てレスしてた。流れぶった切ってすまん。スルーしてくれ。

>>378
土浦と籠原はにてるな

>>380
その言には重大な示唆があるな

噂の話として聞いたんだけど、昇進の増発はポシャったらしいね。
スカ線はトカから里帰りのE217が1本と更新用の予備1本の2本分について
総武線に1運用だけ残っているの朝の11連運用を15両に変更し、
総武に15連運用、スカに11連運用を増やす予定があるらしい。

ブシャッ

>>364
>ＪＲ横浜駅経由
に突っ込むんじゃないの？

小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。

女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「セックス談義」をし続けるのである。

「政権末期には、だんだん話もエゲツなくなって、動物とのセックスとか、アダルトビデオの
細かいカメラワークまで嬉々として話す姿は、国民的人気のカリスマ総理とはかけ離れた印象でした」(元番記者)

〔週刊ポスト2010年12月17日号〕
http://megalodon.jp/2010-1208-1017-55/www.seospy.net/src/up2566.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1020-46/www.seospy.net/src/up2567.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1022-35/www.seospy.net/src/up2568.jpg←←wwwwwwwwwwww
http://megalodon.jp/2010-1208-1026-01/www.seospy.net/src/up2571.jpg
http://megalodon.jp/2010-1208-1028-14/www.seospy.net/src/up2572.jpg

小泉純一郎元首相も負けてはいない。在任中には、
「毎日が禁欲生活ですからね。こんな生活じゃ夢精だってしますよ。ずっとご無沙汰ですからね。
まあ、しばらくは右手が恋人」
そして退任してからは、「総理辞めてから初めてセックスしたら３０秒でいっちゃったよ。一晩寝て、
翌朝もう一度やったら今度は長持ちした。いやー、セックスっていいね」

（週刊文春2011年2月24日号）
http://megalodon.jp/2011-0222-2105-31/uproda.2ch-library.com/346033hkQ/lib346033.jpg
http://megalodon.jp/2011-0222-2106-24/uproda.2ch-library.com/346034Jxl/lib346034.jpg←wwwwwwwwww

小泉進次郎 　議長おかしいですよ
国民　　偏差値４０からコロンビア大学に留学したお前のほうがおかしいよ

相鉄は新線+貨物で湘新に乗り入れだけじゃなく、
横浜駅でも湘新乗り入れってこと？
紛らわしいな

>>378
宇都宮線の小金井だろ。

KQウィルス注入！！！

横浜駅1701平塚行き、辻堂で便所非常ボタン確認。女子レチがホーム走って安全確認したあと発射。あとの車内アナウンスがいき絶え絶えの喘ぎ声でハァハァしたw

横浜駅の横須賀線ホームって日本一広いんじゃないかな

反則気味だが御堂筋線梅田駅、
京都駅1番線あたりが対抗馬

弁天島は広いぞ〜

>>390
長さを考えなければ、同じ横浜駅の
東横線のホームの方が少し広いと思う。

中央部と末端部の広さに差がありすぎだよあそこ

ホームの広さでいえば、１面１線の土を盛り上げただけの無人駅のホームが最強。
ホームから地続きで駐車場まであるぞｗ

>>393
富士宮駅1番もなかなかのモンだが，
柵で仕切られてんのが惜しいｗ

捕手

投手

野手

>>763
ふね

波平？

東海道はさ、大井町から大崎に新線でいいんじゃね
そうすれば川崎止まれるし

池袋の改良ぐらいで出来たからあるような路線なので
(あれもかなり金掛かってると思うけど)
新線建設まではさすがにやらないんじゃ

縦貫線で品川発着ができるなら大崎〜東海道線の短絡線出来ればちょうどいいと思うんだけどな。
蛇窪連絡線は目処立たないし大人しく自社用地いじればいいのに。

でも東海道線と直結させても横須賀〜宇都宮と相鉄直通の平面交差はなくならないか。

快速系統が横須賀線を通らなくなるだけでも、だいぶダイヤが安定しそうだけどね
それに朝ラッシュ時も横須賀線が多少増発できるようになるし

北は赤羽まで併走するけど
南側は横浜で分岐するから
東神奈川〜大井町からだと現状は乗れないからな…

わずかなダイヤ安定・独占駅の利便性向上と引き換えに武蔵小杉を捨てるかな？
数十億の仕事になるし。

>>407
武蔵小杉の横須賀線って相鉄止まるんだよね？ならそっちは問題ない。
容量は大きく増えるし、ダイヤの安定感がまるで違う。
川崎から新宿に行けるようになるというのも営業的にはたぶんかなり大きい。

ダイヤ乱れは今より改善されるだろうし利用者としてメリットは
ものすごく分かるんだけど、投資効果を考えたら
民間企業がそんな工事をする筈がない。

大井町でりんかい線に乗り換えるか
品川まで出て山手線に乗って渋谷〜池袋の混雑に耐えるしかないか

東海道の大井町停車
大崎〜大井町の運営譲渡(JR東に)
ならマシか

>>402
それは新線じゃなくて、太古の昔の軍用線路の復活。

と、突っ込みたくなってしまった。

地震の影響で新宿ラインは止まってるの？

>>413
動いていると思うか？

いま大井町線 下神明付近で目撃。
蛇窪でスカ線の車両が足止めされてる。
(南行)

こりゃ下手すると明日もダメだ。

ダイヤが安定するまでは全線運休でいいと思うよ
他がちゃんと動いてから再開した方がいい

横須賀線の東海道線をまたぐ高架が地震でダメージを受けたらしい。
そのせいで横須賀線の大船より北の区間は運転してない。

４１３
新宿ラインは通常に戻り運行されてますよ。

輪番停電のため14日は宇都宮高崎東海道横須賀および湘新すべて運休決定

本日も直通は全列車全区間運休が決定しました。

間違って交通情報板のほうに書いちゃったけど・・・

４月から都内勤務になった
湘南新宿ラインで通勤することになるんだけど
そのころには安定して運行されるのかな？
無理なら引っ越しを考えなくちゃならん
年老いた母を置いて一人暮らしはできんのに・・・・

>>421
乗り換えれば済むことじゃないの？

全てが安定して運行されればそうするけど
都心に通勤するの初めてなので自信がない・・・・

>>423
引っ越す必要があるほど長期間、
「初めて」な状態が持続するの?

うん
埼玉の北のほうで自動車通勤してた
来月からは地元駅から大崎まで電車通勤することになる
自宅から駅まで車で15分
つまりこういう感じ

自宅　→車で15分→　地元駅　→JR→　大崎

このJR部分が「高崎線→山手線/埼京線」となると結構大変
あ、女です

>>425
大宮乗り換えだけで済みそうだけど。

>>425
大宮♀車のある埼京線に乗り換えたらいいんじゃね？
女ならｗｗｗ

そうなんですか！
よかった〜
どうもです

>>425
これだから女は・・・

埼玉北部から都心部へ通勤している人は何万人もいる。
もっと遠い人もいる。
線路の被害があまり無い南関東なんだから、４月には通常になるだろう。

でも計画停電…

湘南新宿ラインは計画停電が無くなるまでずっと運休です。

あてにしてません

経由路線は運転率１００％とか８０％とかなのに、なぜ湘南新宿ラインを
止めるのか？　糞ＪＲ関係車はこのスレ読んでいるなら理由を書け！

大宮以北から山手線東側や横浜方面屁の客、
山手線あたりから横浜方面や大宮以北への客を見殺し（強制迂回）か？

おかげで大幅迂回で、ただでさえ遠距離通勤が、よけい遠距離になってしまった。

まあ　全く足が無いところとくらべたら、まだマシだと言われそうだけどね。

当分あかん

意味が分からない
なんで湘南新宿ラインは完全スルーなの？
間借りだから？
大した本数じゃないんだし需要もそこそこあるんだから復旧してもいいだろ・・・

何ちゅう脆い路線じゃ！

>>435
単純にダイヤ乱れの原因になるから。

いつになったら走るのだろう？
高崎線、東北本線、東北貨物線・・・・と、全部が100％運行状態にならないと無理なのかな？

複数の路線にまたがる列車は後回しなんだろうな

北上尾の家から大船まで通勤する俺は黙って京浜に乗ってるよ

新宿→横浜だけでもあるとかなり違うけどしょうがないよ

新宿ラインなんて廃線すればいいのに！また、新幹線もね！

自分勝手なヤツばっか…

こうゆうヤツらが死ねば良かったのに…


動いてなきゃ少しでも動かせ!!
動きはじめたら全部動かせ!!

停電や運休なんかで、普段がどれだけ恵まれてたのかを考えろ!!
今は命があっただけで十分だろ!!

>>442
お前の母親が苦しんで死にますように・・・・

2ちゃんに書き込むなら本社に直接要望だな。
本社>ネット>お客さま相談室

来年には動き始めるかな

433だけど、ちょっと意見メール送ってきた。

湘南新宿ライン使うと通勤は110分以下、最短で90分。
東海道線か横須賀線経由だと、朝は2時間、夜は自宅最寄り私鉄（在郷球団持ち）
が、始発の某駅で改札規制があるので2時間半。30分余計に掛かるのはしんどい。

運休しているならば、運行再開までは、山手線や埼京線、中央線の乗り換え路線
の自動案内から湘南新宿ラインは削除して欲しい。

おいおい、一時間歩くハメになってる俺らより恵まれてるじゃないかよ…

駅電光掲示板のテロップを見てたら、湘南新宿ラインは
「計画停電の影響で」終日運転を見合わせますってなってたな。

湘新は不要不急な路線w

各路線の運転計画の調整もさることながら、
貨物もダイヤがメチャクチャになってるから調整がつかないんじゃないか？

まあ普通に考えれは湘新は一番最後だろ
全駅で迂回方法があるわけだし
そもそもひと昔前は無かったわけだからな

まあ贅沢だよな

これ、計画停電終了まで運休？

お前ら、昇進なんてつい最近まで存在しなかったんだぞ。
運休ごときでガタガタ言うな！

だったら未来永劫廃止することだな。
国鉄から譲り受けた資産で私鉄から客を奪っておきながら
面倒だから運休しますって、いくらなんでもそれは無いだろうに。

おいおい、あくまで湘新は貨物線の有効活用なだけだ。
いつものように遅れてるだけならいいが、今の状況で何かあったら混乱の収拾が付かなくなる。

湘南○宿ライン（しょうなん○○じゅくらいん）は2001年12月1日から2011年3月11日まで
運行された列車の愛称および運行系統の名称。

2011年3月11日に発生した2011年東北地方太平洋沖地震による災害の影響、
およびそれに続く計画停電にて不要不急路線と判断されたため、休止。そのまま廃止された。

湘南無宿ライン ?

湘南新宿イラン

>>458
ツマンネー

>>456
実際になりそうだから笑えない。

享年9歳

まあ、「無かった頃を思えば」ってのも判るんだが、
18日朝の東海道線では東京駅発　07:03を逃すと、
次が07:40発で、07:15、07:24、07:33が間引かれていました。
横須賀線も使えるけど、東海道線より時間が掛かるんですよね。

東海道線の運転率100%か、東京駅発07:15か07:24を間引かないなら、
湘南新宿ラインの運休は我慢できるんだけどね。
でも、運休しているくせに、自動音声では乗換駅でしっかりと乗換ができるという
アナウンスが流れるのは変だ。3連休中に自動音声を改修して復帰までは案内しないで欲しい。

さらに、逗子、横須賀方面からの横須賀線成田空港行きは走っているのだから、
湘南新宿ラインを止める理由には「複数線区だから」は無いはず。

4月から東急に定期券戻すよby小杉住民

今回の地震は私鉄からJRが客を奪った阪神大震災とは逆になるのでは？

信号は青でも汽車は来ない

せめて土休日は運転させないか？籠原小金井←→平塚大船を毎時各1本でいいから

>462
昇進も池袋・大崎を活用すれば区間運転で再開できそうだけどね。
ただ、運転本数の多いところに平面交差で割り込むのが嫌なんでしょう。

ラッシュ時に総武上り(横須賀下り)が数分〜10分遅れてる
状況を見ると運休で正解かな？と思う。

湘南新宿ラインは重要路線埼京線の邪魔なんだよ

重要（笑）

常時運休（笑）

埼京線沿線って田舎モノが上京して必死に働いて50年ローンでマンション買ったような連中しか住んでないよな
ストレスが大きいからチカンに走る
利用者の民度が日本一低いんじゃないかな
要するにキチガイ線

こら、思ってても書いちゃいけないこともあるんだぞw

>>462です。　>>429の言うとおり、大宮以北から、武蔵小杉、横浜
あたりまで通勤通学している方は多いです。私も池袋から大船まで乗っています。

東海道線や横須賀線が在るとはいっても、上野〜東京が混むことになるし、
横須賀線だと東京〜大船は１時間近く掛かるし、座れないし。

東海道線東京発　0715と0724は間引かないで欲しいな。
池袋　0709（大船行）に乗って途中駅見ていると、
池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎〜横浜、戸塚、大船の利用者は多いんですよ。

>>465　平日の通勤時間帯に1時間1本でいいから欲しいですね。
　　　運行開始当初(9年前）は1時間2本だったんだから。

混むといやとか座れないといやとかアホかと

>>470
山手線も京浜東北線も、上野〜東京が劇混み区間なんですよ。
理由は　大宮以北から横浜方面、千葉方面に行く方が、
横須賀線や東海道線に乗り換えるために山手線も京浜東北線に乗るから。

現に　宇都宮線、高崎線を東京駅まで持ってこようという案も在るくらいだし。

おまえは　１時間くらいまでなら、空席があっても絶対に割らないんだな？

>>474
誰に安価してんだよｗ

民度が低いのは浦和地区だから京浜ﾄｳﾎｸﾞも同じだろ

>>474です。　安価は>>473でした。

>>472
東京7時24分発が運休なのは踊り子が運休だからだろうね
一般車代走の熱海行で走ってもよかったと思うけど

しかし埼京線は走らすのに湘南新宿は止めるとは

いつから動くと思う？

横須賀線目線で言うと、大船や逗子から成田空港行きは運行している。
成田エクスプレスは運休。

湘南新宿は、経由路線は、すべて本数減でも運行しているのだから、
運行する気があればできるはず。
「複数路線経由だから」と言うのならば、横須賀線の成田空港行きも止めるべき。
(その他の路線もすべて　複数線区に渡る列車は運休しろ）

まさか　「スカイライナーと競合しているから」とか
「スカイライナーが運休だから、成田空港行きは走らせている」
という理由じゃないかな。

湘南新宿止めるなら、運行再開までは埼京は池袋以南止めろ。
横須賀は品川〜大船、東海道は東京〜小田原を止めろ。とJRに言いたい。
(湘南新宿と区間がダブる路線はすべて止めろ）

また今日も運休かね

また今日も運休です。

首都圏は全て通常運行
但し湘南新宿ラインと相模線は除く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110320-00000506-san-soci

>>484
お前の目は節穴かよ？

>4月から東急に定期券戻すよby小杉住民

>今回の地震は私鉄からJRが客を奪った阪神大震災とは逆になるのでは？

同じく。武蔵中原住民

>>481
運転系統という概念がわからない大バカ

まあ、埼京線のオマケ路線だからしょうがない。

>>487
>>481だけど、「運転系統」は百も承知だよ。
経由路線は正常運行している今日も運休ってのが納得いかない。

もっとも、今日は平常運行あるいは間引き運行し、明後日から平日は運休を
やられるなら、いっそのことと今日も運休したことだけは評価してやる。

なぜ　湘南新宿ラインが止まるのか、明確な理由をJRは公表して欲しい。
18日朝の　東京駅発　0715,0723,0733の東海道線を間引いた理由もね。

>>489
湘南新宿ラインを運休にしている理由はそのうち発表されるだろうが、
東京駅発0715,0723,0733の東海道線を間引いた理由なんてピンポイントなものいちいち発表しない。
お前が直接電話して聞いたら？

運休＝節電
別に湘南新宿ラインが無くても
目的地には全て別ルートで行ける。

>>491
副都心線が池袋ー渋谷間だけの運転
半蔵門線が全て押上止まり

別ルートでいける路線は軒並み節電運休している。
まぁ、4月いっぱいはしょうがないな。

湘南新宿ラインなんて廃線すればいいのに！元々は貨物列車の輸送専用だったんでしょう！しょっちゅう遅れるし、今まで大惨事がなかったのは奇跡！便利になりすぎは良くない！過密になりすぎ！

>>493
その話題は1ヶ月早いな。

さようなら、湘南新宿ライン。

4月に定期券を買い換えるときに東急経由に変更するよ。

埼玉→都内、都内→神奈川の２路線使えば十分なんだから
元々、湘南新宿ラインの必要性などない。

しいていえば埼京線の混雑緩和。

ID:b9ORkMdM0＝ID:DJqtiUF70

今夜も父と母のセックスを想像してオナニーするキチガイ

乗り換えが嫌でくやしいのうｗくやしいのうｗ

湘南新宿ラインは廃止ですか？

殆んどが既存の線路、車庫を流用しただけ
東急、小田急対抗の無理なダイヤ
品川を通らない
間隔がバラバラ
どこかで事故があると即運休
・
・
・
欠陥だらけだから廃止になってもおかしくない。

しかし湘南新宿が走る線区は本数減になるからなぁ・・・。
ラインのとばっちりが大きかった日中の東海道とスカ線のダイヤがガタガタだからどうにかして欲しいが。

湘南新宿ラインは復活するだろ

東上線から横浜まで通ってるが、現状じゃどうにもなんない
いつもは乗り換え１回でいけたのに、湘南新宿ラインが運休な理由だけでも
発表して欲しいよ。とりあえず定期払い戻して経路変更しようと思うがどう行けばいいのか･･･

>>503
地図見て考えればいい。
悩むほどのことではない。

>>503
理由なんて当然、節電のためです。
1本でも減らすように要請されてる。

乗車率は他の路線より高いから、走らせても無駄ではないが理由は明らか。
間借りしている路線のダイヤが組めなくなると休むのは震災後に始まったことではない。

わかりました。

平面交差で線路をふさぐ厄介者なんだから、
このような異常時には真っ先に運休になるのは当然。

>>491の理論なら、東京〜大船は　東海道、横須賀、京浜東北のうち
どれか１線だけ残せばいいことになる。
極論すれば品川〜横浜は京急もあるから、JRは品川〜横浜は完全ストップでもいいということだ。。

>>503
私は西武池袋線〜大船までなので、渋谷〜横浜までは東横を使っても
横浜で乗り換えなきゃならないから、実情　新宿経由で品川乗り換えか
大塚まわりで東京駅から東海道線しか運行再開まで野足が無い。
(東京駅から横須賀線もあるけどね。）

>>506　
それをJRは一切公表しないんだよね。
節電のためなら、今日の場合で100%運行路線があることは説明が付かない。
東京近郊区間は列車運行分は自前発電所でしょ。
踏切の一部が東京電力だとか言うのはあるが。

平面交差は、やはり池袋の赤羽側のそれがネックなんだろうな。

そもそも埼玉と神奈川を結ぶ路線など必要性なし。
乗り継げばいくらでもある。

すげえバカｗ

>>509
>平面交差は、やはり池袋の赤羽側のそれがネックなんだろうな。

ムショ帰り乙

>509
マジ　ヲマエ何年食らってたんだ？
娑婆は良いだろ

首都圏の特急以外で唯一運休（笑）

存在価値なしってことですねｗ

>>509
ネックになる平面交差は、蛇窪だと思っていたが・・・

ID:b9ORkMdM0＝ID:DJqtiUF70＝ ID:CP2VG3Oe0

こいつに何があったのだろう？
鉄道の路線のアンチ活動って完全にキチガイの所業だろ
そのうち犯罪者になることは間違いない

昨日22時20分頃に、新宿駅一番線に10連のE231が回送(8000番台の列番)で来た。
大宮方面から来て、大崎方面へ。しっかり室内灯は消していたよ。

何の回送だろ。車両やりくりとかかな。

>>509
湘南新宿ラインが運転されないからって、なんで他路線の利用者まで巻き込もうとするんだ。
しかも保土ヶ谷〜戸塚や桜木町〜本郷台の各駅利用者を無視してるし、信じられない。

東海道本線124年・横須賀線122年の歴史の中で、湘南新宿ラインが運転されていたのはたった9年強。
だから東海道線や横須賀線沿線の利用者はほとんどが東京口指向。それは普段の運行本数を見ても分かる。
湘南新宿ラインは「あったら便利」という程度にすぎない。

山手線乗るのが嫌なら、定期券払い戻して丸の内線で東京まで出れば？
もしくは会社辞めたら？

間違ってもこっちに引っ越してこなくていいよ。

>>518
異常にキモイ
病気なんじゃないか？
キチガイ病

>>514
相模線、御殿場線のことも忘れないでください＞＜

水戸線
烏山線
・
・
・

>>519
キチガイ横綱は>>509の方かと。

必要路線
神奈川⇔東京
埼玉⇔東京

どうでもいい路線
埼玉⇔神奈川

なんでそんなに必死なの

東京電力から緊急で節電要請がたびたびある現状では
昇進の運行は難しいだろう。

ある程度計画停電が落ち着いたら復活するんじゃないの

22日の終日運休が決定したようです。
〜ホームページより。

JRで働いている人から聞いた話だが
計画停電がある間は運休の予定らしい。
状況によって変わるかも…とは言っていたけど
多分、このまま運休が続くんじゃないかな。

湘南新宿ライン目当てで引っ越してきた人もいるだろうし、早く復活してほしい

私も>>527氏の内容を噂で聞きましたよ。
当分は無理でしょう。

和光市→（東武）→池袋→（湘南新宿）→横浜→（市営地下鉄）→三ッ沢上町
って感じで通学する予定の大学新１年なんですけど
４月入っても運休続くなら、その期間の通学は
�@和光市→（東武）→池袋→（山手）→渋谷→（東急）→横浜
�A和光市→（副都心直通）→渋谷→（東急）→横浜
�B和光市→（東武）→池袋→（丸ノ内）→東京→（東海道）→横浜
�C和光市→（東武）→池袋→（山手）→品川→（東海道）→横浜
のどれがいいんですか？

埼玉から新川崎の某ビルにいくのに迂回すんのめんどくさいお
同じ人いっぱいいるお

昔は南武線しか無かったんだよ。
近くに駅が有るだけ有り難いと思わないと。
いまだに食事もほとんど食べれない人も多いのに。

>>530
2番かな？

反町で降りて三ツ沢上町（横国大？）まで歩くともっと安くなりそうだが。

今のところＦ線は池袋で折り返しなんだが。

計画停電はあと数年あるってよ、ソースは朝日

今日もダメ

>>530
渋谷→（田都）→あざみ野→（地下鉄）→三ッ沢

>>535
てことは数年間、湘南新宿ラインは運休するのかねえ

>>510
京浜東北線は系統分割ですね・・・

最近息してないな
非常に困るんだが。

もしかして
なんか政治的な理由があるのか？

>>535
そんな筈ない、今回の計画停電自体が東電の電気売り惜しみなんだから。福島原発のせいにしてるが、
福島原発だけで都内の電気を供給している訳じゃない。

>>542火力もそうだよ。

夏場の電力が不足すればありえるだろうが、
休止中の火力発電所が動き出せば短期的には改善されるんでないかね。

一連の買い占め騒動や放射能騒ぎもそうだけど、民放は大衆の不安を煽りすぎなだけ。
火力、水力、福島以外の原発がこれから順次再開されるので、夏場のピーク以外は大丈夫だと思われ。

めんどうだから、焼身以前に戻し永久固定で良いよ

朝の通勤時のみ
高崎・東北から新宿行き１本、池袋行き１本
その他の時間帯は池袋１本

東海道線・横須賀線直通分は新宿で折り返し出来ないかな

更に遡り、赤羽止まりで

湘南新宿ラインは廃線でいい！成田エクスプレスも走行し過ぎ！ちなみに明日も運休！

>>545
火力は当面完全復帰無理、原子力は言わずもがな。

水力は梅雨の時期に活躍するかもしれんが夏がくれば冷房需要に耐え切れずノックアウト

コイツが止まるせいで
往復五時間の通勤時間
いつまでもつだろうか。

>>547
また自分勝手が沸いてるな

>>551
日本経済の支え、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>530
よう、俺の後輩ｗ
�Aを少しアレンジして、和光市→(副都心線)→渋谷→(東横線)→横浜→(相鉄)→和田町
のほうがいいと思う。
大学入って、飲み会なり食事会なり基本的に和田町に下山することになるｗ
当面は池袋で有楽町線から副都心線に乗り換えるようになるけど。

運休している理由って、本当に計画停電だけなのかな？

他に理由があるのなら、JR側から発表してほしいが。

暫定ダイヤ作って
東北・高崎線←→池袋
東海道・横須賀線←→新宿か大崎
にしろよせめて

>>555
電力の問題なら、東京口と上野口の削減しなきゃ意味が無いかもね。

それよか籠原には国府津車がずっと寝てるが、きっと大船でも小山車が寝っぱなしじゃない？
ずっとそのままで大丈夫なのかな？

そもそも湘新専用の駅とかないし

>>556
鎌倉駅と大船駅付近に結構寝てたｗ


来月から湘南新宿ラインで大宮から武蔵小杉まで通学しようと思ってたけど、こりゃ無理そうだなぁ。埼京線と、東横線で通うか…

焼身ラインが出来ていよいよＪＲも本気を出してきた！と
焦って特急や快速急行を設定した東急、小田急は拍子抜けだろう。
今回の大地震以前でさえ何かあればしょっちゅうマヒしてた傷心ライン。
上野口よりも圧倒的に混雑していたのに、この扱いは酷すぎる。

まあ、当面は
重要区間である大宮〰大船で折り返しならやってもいいんじゃね？

本数の多い重複区間は必要無い。

信号、踏み切りは共用、駅も共用で、運行は自家発電で賄えるのに
運休する理由がわからん。

とりあえず北からの利用者の文句が多い一方、南からの利用者から何にも出てこないな。

南側には東急があるし、南側から北関東へ行く人はその逆より少ないからなぁ

JRの列車運行情報に湘南新宿ラインの記載が消えたんだが、
今日からいきなり１００％になるのかな？
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

>>563
北からの池袋（・新宿）発着は20年以上前から運転されてるが
南からのは10年前の湘南新宿ライン開業前はほとんど走ってなかった。
これが勤め先と自宅の位置関係に強い影響を及ぼしている。

だもんで、大宮折り返しってのも苦情が多いと思うよ。
今回のは電力事情が原因だから、そうも言ってられないけど。

>>566
63年春の改正だったな。
上野でゆうづる看取ってからわざわざ池袋行って
下りの一番列車乗って帰宅したからよく覚えている。

駅員さんに聞いたけど
少なくとも今週は運休するみたいだね。
再開見込みも未定とのこと。
節電による運行経路の簡素化もあるけど、
乗務員のやり繰りを楽にする狙いもあるらしい。

>>565
消えたってことは、そういうことだ
察しろ

湘新そのものが消えたんだろう

新宿ラインは廃線になります。と駅員から聞きました。

ずっと消えたままだろう

一般家庭全部停電にしてでもダイヤ完全復旧しろよ

時刻表外してたぞ

明日は動くの？

時刻表外したという事は廃止だな。
その分211の置き換えに出来るね。
西日本は国鉄車両の交換部品不足のため運休を発表したから、
211を113と115の置き換えにする可能性も有るし。

新宿ラインは廃線になります。と駅員から聞きました。と2chで聞きました。

本当に廃止かな？
駅の電光掲示板を粘着テープで覆ってたし。

湘南新宿ラインないから乗り換えが増えた
疲れるわー
せめて定期代安くしろよ

タカとチタの２１１をヤマとコツの２３１で賄なわきゃならんから
当分再開なさそうだね＞小心

浦和の傷心の駅ホーム建設も中止だな

やだよ、突然中島みゆきみたいに「廃線のお知らせ」歌いたくないよ

4月に日テレの火曜サプライズで湘新特集をやるぞ＠月刊テレビ誌
まあ、やるにしても注意書きデロップが出そうだが・・・。

>>580
湘新死亡のまま埼京線も205の部品不足で減便になったりしたら・・・。
今からでもぞっとするな。

>>581
浦和駅はもともと湘新ライン停める必要なんか無かったんだよ。
浦和駅なんてド田舎どうでも良いし。

大宮市と浦和市と与野市が合併してさいたま市になったけど、
実際は大宮市への吸収じゃないか？

さいたま市の中心となる駅は、実質大宮駅だし。

>>584
あったまわりーｗ
ぜんぜん逆だバーカ
合併によって大宮は疲弊し土建屋の1/3が潰れたんだよ
議員の定数が浦和に圧倒的有利なんだから
大宮なんてもう死にかけてる
あの合併を喜んでる大宮市民なんていねーよ
浦和にしてやられたの

>>553
>和光市→(副都心線)→渋谷→(東横線)→横浜→(相鉄)→和田町

>>564
>南側には東急があるし

その東急なんだが、東横線はいつまでたっても各駅停車しか運行しない。
ああ、横浜〜渋谷のなんと遠いことよ。特急運転以前の朝の所要時間に
戻った感じかな。

現在のように1日上り下り合わせて約140本を運休すればかなりの節電になる。

電力事情が安定するまでこのままでいいだろう。

高崎線、埼京線、横須賀線があるんだし何も困らないしな。

特に苦情も来ていないみたいだし、
節電に貢献していることを考えると
長期運休になりそうだなあ。

苦情が来てないのが本当なら
もともと不要な路線だったのかもしれないね

南は小田急や東急を利用出来るし、
品川で山手線と東京で中央線に乗り換えも出来るから。

苦情が来てないってのはないと思うけどな
JR東日本の路線図で一本の路線と形容されて、
他の路線は１００％に近い運用なのに終日運休なんだぜ？
何の一言もなかったらそんなの絶対おかしいよ

>>590
何で対象がそれ「だけ」なのか？

その昔 食堂車の火事にかこつけて食堂車休止にもってったように
JR自身が湘南新宿をお荷物視しててこれを機会に廃止したりして

大崎や池袋、新宿の改良や武蔵小杉、浦和の駅新設など投資したわけだし潰すとは思えないが

相鉄直通スジ捻出の為だったりして

今日も運休

籠原以北民のために湘新高崎行きが減便の分、籠原行きの延長運転を望む

>>594
赤羽の使われていない湘新ホームも無駄

はやく復帰させないと
４月から池袋方面にいく学生と新卒が赤羽の埼京線になだれ込むぞ

そして、藤沢西からの新宿利用者の為に東海道と武蔵小杉からの横須賀線が激混みになるからやめてくれ

川口付近の渡り線使って
上野発着の一部を遊んでいる貨物線経由に出来ないかな。
停車駅は上野・赤羽・大宮（あとはラビット・アーバンに準じた停車駅に）

>>597
宇都宮線でも古河止まりを廃止して、宇都宮へ延長を望む

秩父から平塚に通勤して3年。
初めて挫折しそうだ。もうだめだー
つかれたー

4/4から動くらしい

赤羽→武蔵小杉に毎日通ってる俺はむしろ迂回ルートで東京から
帰りも上野から座れるからそこまで腹は立たない
ただ、東京と上野の間の混雑がひどすぎる
これだからさっさと東北縦断線完成させろと言ってたのに
反対してた神田の土民マジ反省しろよ

とりあえず計画停電が終われば運転再開だろうね
でも夏にもまた計画停電やるから数か月の運命だろう

野木から大泉学園まで通ってる俺ももう疲れたよパトラッシュ…

東京駅で東西線に乗り継ぐ東海道線民としては
東北縦貫線の開業を伸ばしてくれた神田民に大変感謝しております。

このままずっと延期になればいいのに。

スレチ

乗りたくない埼京線に乗らざるを得ない。
今日も劇混みすぎ

4/5から運休らしい

>>605
王子→武蔵小杉間は南北線&目黒線が快適だぞ。

>>604
>>611
おまえら二人のオデコに置き石するぞ。

ブラシがないんだから、しょうがねーだろ。

ブラシならカインズホームで
２９８円で売ってるぜ

早く復旧してくれ
どんだけやる気ないんだ

横須賀線は運休でいいから
その分昇進ラインを走らせろ

これからズット
大宮−大崎折り返しで良いよ
大宮の折り返しはちょっと大変かも試練が

埼京線は品川まで延長運転すべきだな。

4/4から復旧するって言ってんだろ
うっせえなあ

湘南新宿ライン 運転見合わせ 2011年03月26日
2011年3月26日5時10分 配信
湘南新宿ラインは、停電の影響で、終日運転を見合わせます。


停電してないのにワロタｗ

東北縦貫作ってから廃線にしろボケ
高崎から熱海までグリーン券一枚で行けるようにしろボケ
遊びに行けないだろボケ

湘南新宿ラインという名称は、E電と同じ運命になるんだろうなwww

数年後、あっ、そういえばそんな電車あったっけ？？なんて言われるのがオチだろ。

>>622
高崎から熱海・・・新幹線乗り継げば早いよ。

>>622
高崎〜熱海って普通に幹線だろ
どんだけボンビーなんだ

>>622
熱海ごときに何の用？

>>622
読んでて悲しくなった

もう２週間経ったんだから再開して欲しいわ。
定期買ってすぐだから東横に回るのも勿体無いし…最悪。

>>628
中央−東海道まわり
や
山手−東海道まわり
を合法に体験出きるのは今のうち･･と楽観して逝こう

これ、このままの状態で新学期始まったら朝の埼京線赤羽以南はカオスを超えるぞｗ
新学期の朝ラッシュ時に赤羽で高崎線・宇都宮線から埼京線に乗り換えるのは愚策になりそうだと思うのは俺だけ？

明日も湘南新宿ラインは運休。このまま行くと廃線になるかもね。

>>630
昔に戻るだけ
高崎線で地上の赤羽ﾎｰﾑに到着し、ｸﾈｸﾈ曲がったやたら長い通路を埼京ﾎｰﾑへ移動
長蛇の列に並び埼京に乗る
余裕が有るときは赤羽始発の列に並ぶ手も有ったしなあ

>>631
東北・高崎の211がヤバイから
部品次第では長期ウヤもあり得るな>傷心

>>632
残念ながら、それを知らない世代なんたわ・・・orz
いざとなったら新学期は開き直って大宮で早めに並んで始発の埼京線でのんびり行こうかな・・・。
(by北本→新宿利用者)

>>634

時間あるならそれもいいね。

ただ朝の最強各駅停車は、待避が多いから、しんどい・・・

>>633
部品不足は115など抵抗制御だけではないの？

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
ここでは湘南新宿は無かったことにされてるな・・・

スカ線のほうがいらね

>>637
確かに湘南新宿については記載がないな。

＞■ 関東エリア列車運行情報 画面表示日時：2011年3月27日2時51分
＞
＞ 情報提供時間は4:00〜翌2:00となっています。
＞

>>630
高崎線と宇都宮線の池袋行きが復活するんじゃない？

>>629
大増発前はトカヤテだったけど、直通に慣れてしまうと品川、大崎と乗り換え２回は面倒
しかも朝は車内も駅構内も混みまくりだから尚更
東横副都心直通始まったら乗り換えるかも

>>636
211や205もブラシが必要
誘導モーターは209や231以降

俺なんか湘新運休が長丁場になりそうだからラッシュ時の高崎線〜埼京線乗り継ぎ時刻表を暇な時に作ってみたわ。
暇さえあれば皆さんもどうぞｗ

>>640
せめて、ラッシュ時だけでもそうしてくれれば助かるんだけどね・・・。

高崎発
京浜東北経由特快でW

廃止とかありえないですよ
湘南新宿を利用することを前提として家を買った人、就職した人、入学した人がいる
それらの人々全員を敵に回すようなことはしません
企業や学校、自治体レベルで反感買いますもん
無視できない数ではないですが、近年JRへの風当たりは強い
面倒なことはイヤなんですよ
たとえ従業員に無理を強いても湘南新宿ラインは復活します
目途は、4月の第1週
それが無理ならGW明け
それでも無理なら9月の第1週です

俺なら上野で山手線に乗り換える
ぎゅうぎゅうよりまし
あるいは埼京線大宮始発

大宮から
武蔵野経由
東海道
毎日運転でW

>>644
目途の根拠は？

通勤通学が再開するタイミング
その一点ですよ
定期券の問題がありますから

＞湘南新宿を利用することを前提として家を買った人、就職した人、入学した人がいる


湘南が無くなって振替乗車になる訳でもなく並行路線はあるんだから全く無問題。
しもうさ号目当てで武蔵野線沿線に住むと同レベル。

今日停電無いのになんでやらないんだ？

>>649
まあ、湘新利用者は人身とかを含めた輸送障害時のために普段から上野発着・東京発着〜埼京線・山手線利用に慣れとくべきではあるな。

俺も湘新利用者だけど、湘新使うなら「輸送障害時は湘新はアテにせずにさっさとあきらめろ」ってことも心がけた方がいい。
ただでさえ人身とかあると使い物にならなくなるし。

>>650
ここまで来ると「停電」を言い訳にしてるような気もしてきたｗ
減便運行or池袋折り返しぐらいは出来そうなもんだが・・・。

「企業や学校、自治体レベルで反感買」うとか嘘だろ。

企業によっては湘南新宿ラインの遅延は認めないところも出てきた。
東京口冷遇・湘南新宿優遇で既存利用者に不評を買って、社員輸送の営業化だとか言われてるし。

お前らたまには宇都宮線のことも思い出してあげてください
運休で一番割を食っている宇都宮〜自治医大の人を

湘南新宿ラインはもう正式に廃止すべき。

もう再開してもいいだろ。
エスカレータ止めて暖房も切って協力してんだから。

marunoi3 限界龍
kuroyabuがリツイート
ついにニュースに「プルトニウム」の文字が出始めた。もう二進も三進も行かなくなってきたってことだな。
水道水にちょびっとヨウ素が入っていた頃は幸せだったなあって思う時期も遠くない。

>>653
2010.12.4改正が完全に裏目に出たな
小金井〜宇都宮で1本ぐらい特発出してやってもいいだろうに・・・。

古河から先の奴もひどい目に会ってるけどな
今のダイヤじゃ、古河行が多いし

大宮駅暗すぎワロタ

そのうち、駅の便所も節水と銘打ってボトソになるかも…

このまま長期運休で忘れられて自然消滅だな。

小金井〜宇都宮間のダイヤ
上野方面：毎時1本
新宿方面：毎時2本

>>641
>並行路線はあるんだから

>>641の意味が分かって無い。
結局「自分はイラネ」のレベル。

高崎線で深谷より先に住んでる人も不便だろうな。。

電車籠原までしかいかないでやんのw

昇進廃止とか本気で思ってるヤツいるの？ それはないよ、期待に添えず悪いけど

需要はあるんだけど、なくても何とかなってしまう路線。
それが湘南新宿ライン。

なんかアポロチョコみたいだな・・・
家にあるとついつい食べちゃうけど
なくても大して困らない

無くても駅から目的地に行けるからね

なんか寂しいなぁ

大船〜池袋をチョコチョコ往復するだけにしたらいい

>>650
>>651
昇進が運休して節電したことで停電が免れている、と考えるとちょっと救われるよ。

>>667
甘栗ﾓﾅｰ

>>665
計画停電で湘新廃止とか言い出したら廃止になる路線(or直通運転)が大量に出るぞｗ

>>670
むしろ、ラッシュ時に池袋以北と大崎(or品川)以西がいるような気がする。

今後、湘南新宿ラインで余剰の231系を211系のブラシ対策で代走させてくから、
しばらくっていうか時間がたつほど復活は遠ざかるだろうね。
湘南新宿を走らせて、本線の211系のスジがどんどん運休になるよりマシでしょ。
ま、いつまでも停電のために運休って言い続けるのは無理がある気がするけどね。

ブラシ対策ｗ
聞きかじったことをそのまま鵜呑みかよｗ
ゆとり君のレスは楽しいね。

211のモーターも影響するわけ？

>>676
205・211は部品問題に引っかかる。

東北の復興が期待できない
かつ中期的に大量の需要がある以上
今西日本の会社と交渉して
調達先を切り替えているところだから
しばらくすれば部品問題は解決する。
残念ながら今までの調達先は
既に事実上倒産状態だから問題ない。

急ぐ必要は無いんだから
215系使ったら？

確かに湘南新宿ラインは厳密に言えば無くてもいいかもしれないが、無いことで通勤時間が伸びて体力的にかなりきつい。
俺は東海道線住民だが、帰りの22時〜23時台の東海道が空いてたのが唯一の救いだったが、先週後半から人が戻り始めて、帰りもつらくなる一方。
まぁ、昔に戻ったと思って割り切るしかないが…

GWまで運休がほぼ決定したようだ。
余剰のE231は211の代走に使用される予定。

>681
>GWまで運休がほぼ決定したようだ
ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸ以外のｿｰｽﾖﾛ

付属編成は115系の補充もしないと間に合わない。

>>682
つカラメルソース

朝と夕方だけでいいよ。
10本くらい運転できるだろ

浦和駅ホームが黒歴史化するぞ

とりあえず、明日も湘新は死亡決定＠東公式

明日もではなく今年は。

>>687
「終日運転見合わせ」じゃなくて、単に「運転見合わせ」に変わってるんだけど
これって何かを表してるのかな？

スカ線は28日から全線完全復活でござる

やる気ないな。。
どうなってんだ。

やる気ないならその分高崎線増やせ

本当だよな。
傷心運休のせいで高崎線の本数減って朝激混みなんだよ。
高崎線の本数元に戻せよ

せめて北側は池袋折り返しになればだいぶ違う気がするけど

JRは誇らしげに100%運行とか言ってるけど
宇都宮・高崎は湘南新宿がないだけで本数がかなり変わるから
この100%がすげぇムカツク

>>689
そのうち運休中になるのでは？
そして消える。

>>694
東海道線と宇都宮線は90％だよ

>>694
焼身外して90％は有りえんだろ

90って、束はどこかの駅を基準にして％を出しているの？
東海道線の場合、東京駅が基準なら湘新は含まれないよね

おいプロ野球ナイターやるし
マクドナルド24時間営業やりだすぞ。

早く直せ

700

今日も運休…

>>699
ナベツネは(・∀・)ｶｴﾚ!!

大船〜大宮だけでも動くとかなり違うんだがな

>>703
そこを止めるから意味があるんじゃないのか？

ラッシュ時間帯だけでも走らせることはできないのかね…

「253系リニューアル4月16日武乗り入れ」のポスターに無期限延期のシールが・・

武ってなんだよ

東武線のネタを改竄したつもりがコピペミス
こいつ>>706は社会に1円の貢献もできないクズだからコピペすら満足にできない
母親殺して自殺したほうがいいね

明日は全地域で計画停電無しになったけど
それでも「湘南新宿ラインは、停電の影響で、終日運転を見合わせます」とか言いそうｗ

池袋折り返しでいいから再開してくれ

そもそも新宿以北は湘新開業以前から走ってた訳で、
湘南新宿ラインの名前に北側がないのは新宿〜南側がﾈｰﾐﾝｸﾞｿﾞｰﾝだからとか
いやそうじゃないとか、とりあえず何が言いたいかってーと
せめて北側だけでも新宿折り返しとかしてくんねーかな。

>>710
29日も運休だよ。
計画停電が予定されている間は運休。

明日のいいわけが楽しみだな。
計画停電は無いぜ

>>711
元々「池袋発着」「新宿発着」って言ってたんだから同じノリで
宇都宮・高崎方面からみて湘南や新宿方面への列車、って意味でしょう。
さらに言えば、その中心点はおそらく大宮あたりにあるのではないかと思います。

昔の赤羽〜池袋はずっと徐行だったぞ。

>>712氏の言う通り、明日も運休決定。
いい加減、節電のためにとでもいいから、
理由付けていつまで運休するのか教えてほしい。

だからブラシだと何度言えば…

↑意味不明

>>717
211系の運用を本来湘南新宿ラインで走らせるE231で置き換えてるの？

ホームライナー小田原も運休？

乗り換え2回にできて定期券1枚にできる
糞ガキあんまりいない
大崎で大半が降りる
で新宿小杉間は湘南新宿で快適だったのに
この分だと4月から小杉開業以前の山手線ション横経路の定期券に逆戻りだぜ
ストレス半端ないんでさっさと動かせや

大宮から大崎に行くのが一気に不便になったな
埼京線は新宿止まりが多いし

運休はしかたないと思う。
だけど、せめて当分の間運休とか、〜日頃まで運休とか
貼紙かなにかで情報を掲示すべきだと思う。

>>720
湘南ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原は14日以降全滅。

朝と夕方のつらさがハンパない

湘南新宿ライン 運転見合わせ 2011年03月29日
2011年3月29日3時50分 配信

湘南新宿ラインは、停電の影響で、終日運転を見合わせます。

苦情に対しては「計画停電」と「順次復旧」と「ご迷惑をおかけして・・・」を念仏のように繰り替えすだけ
上からそう指示されてます
復旧のメドは立っていません
たぶん吾妻線や八高線より後になると思います
10月くらいじゃないでしょうか
以上田舎駅で馬車馬のように働かされてる社員より

>>727
早くしてくれ。死にそうだ。。

>>727
事実なら束幹部陣は湘新関連各線の客のことをまったく考えてないな。
長時間止める気なら臨時ダイヤぐらい組めと

サービスレベル下げたまま
改善しないなら運賃さげてくれ。

宇都宮、高崎線なんか今期かなり儲かるんじゃないか？少ない本数で客をぎゅうぎゅうにつめるんだから

>>730
こんなことを続けてれば代替手段が使える人は他に逃げそうな予感。
特に北部区間

湘南新宿ないから
朝の赤羽、夜の大宮が今最悪状態

今日も運休

>>724
thx

停電がないのに停電の影響で運休？

　　　　∩＿∩　　　　　
　　 ／ ＼ ／＼　　　
　　|　 （^）=（^） |　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　 ＜ 不要不急だから節電のために運休してるんだよ＞
　/　//　　　///ヽ　 ＜言わせんな恥ずかしい　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　＼＿＿二＿＿ノ

>>735
停電というか、節電だな

2週間も運転見合わせの水戸線の信号が灯ったままなのに節電しないの？

意味不明っていうほどでもないだろ

誤爆ｽﾏｿ

253系1000番台もイベントなしでひっそりと運用開始だろうな。

>>741
それ以前に運用開始延期になりそうな悪寒・・・。

明日も停電ないってよ。
復活フラグか

>>743
各家庭や企業（鉄道各社も含む）が節電に協力してるから計画停電がないだけ
電車を通常通り動かそうとすればどこかが停電になる

>>744
本当にそうか？
今日なんか18時台で相当余力あるぞ。

>>745
余力がでる程に減らしとかないといけないのが電力供給なんだよ
JRに文句言わないで東電に言いなさい

先週末先行オープンしたエキュート赤羽の集客を上げるために
湘南新宿ラインをわざと止めてるんじゃないか？という穿った見方をしてみる

>>743
【首都圏在来線】

湘南新宿ライン 全線 ― 運転見合わせ

一方、横浜CIALは人知れず閉店したのであった。

湘南新宿ライン？そんなのあったなｗ

もうないよ。

別に赤羽品川で乗り換えれば良いわけだし
池袋〜大崎は山手線と埼京線があるから不要不急の路線だな
無理に再開して停電になられても困るし

不要不急線か。懐かしいな。御殿場線かよと。

本当に>>456が実現してしまうのか

あと数年は耳タコになりそうな車内アナウンスの決まり文句

「湘南新宿ラインは停電の影響で終日運転を見合わせております」

「車内混雑してお客様には大変ご迷惑をおかけしております。申し訳ございません」

「お客様のご理解とご協力をお願いいたします」

年に１回だけの限定運行とかいいな。
撮り鉄、乗り鉄、葬式鉄とか一杯来そう。

明日も死亡＠東公式

東急・小田急みたいに新年度対策で節電ダイヤを組まないのかね＞束

湘南新宿ラインはただいまお休みをいただき、皆様をお迎えする準備を進めております（笑）

>>754
それはない。

＞湘南○宿ライン（しょうなん○○じゅくらいん）は2001年12月1日から2011年3月11日まで
＞運行された列車の愛称および運行系統の名称。
とあるが、3月13日にはなんぼか走ってたからね。

ちなみに3月12日に大宮始発の？宇都宮線で、列車番号がなんちゃらEになって列車も見たよ。
もっともそれは「湘南○宿ライン」とは言わないけど。

はやく動けよカス

赤羽駅５、６番線完全閉鎖

週間予報を見るとしばらく輪番停電は不要（もしくは極小）だな。
http://www.imocwx.com/week/week_2.htm

これなら4月第2週には湘南新宿ラインの復活が可能。

>>759
E電のような死語の世界行きでは？

大晦日の終夜運転の臨時だけ運転とかかな？
臨時列車の名称格落ち？

このまま無くして、最強線は池袋以南増発だw

埼京線を西大井とか武蔵小杉まで伸ばしてほしい

いつまで怠けてんだ。
いい加減にしろ

このまま小心がなくなったら工事中の浦和駅の小心専用ホームはどうなるんだ

>>767
成田エキスプレス専用。
なお東武直通特急は通過。

>>768
最も、その2つもずっと死亡してるわけだがｗ
湘新復活が早いか、NEX復活が早いか、東武直通復活が早いか。

てか、湘新廃止とか言ってる人は絶対関連各線の利用者じゃないだろ。

東横は4/2からダイヤほぼ100%にもどすってよ
さっさと動かせやks
大崎から品川乗り換え
品川からスカ線乗り換えるのに何分ロスると思ってんだ氏ね

>>769
湘南新宿ラインが早いっしょ。
ってかあの区間のN'EXは本数が少なすぎて使い物にならない。

東武特急はいつまで走ってたのかな？
地震後も普通に走ってるの見た覚えがあるが、あれは湘新と同じく13日だったか…？

赤羽の湘南新宿ライン
ホーム閉鎖してるのも腹が立つ

やる気あんのかと

赤羽に駅ナカがオープンしてた。

電気がねーからと全線運休して
駅ナカオープン

この矛盾

横浜CIALって何？

ポルタの横

777

東武特急は桜の季節に合わせて再開しないと、
温泉協会から損害賠償請求されたりしてｗ

車内放送「○○線、湘南新宿ライナーはお乗換です」

よーし、おじさん乗換ちゃうぞー！

節電と言いながら、駅や駅ビルは電気がついている。会社として節電に取組まないのか
　弊社におきましても節電の重要性を強く認識しており、具体的には以下のとおり取組んでいるところです。
１．駅での取組み
日中時間帯のコンコース、ホームの消灯または減灯
エスカレーターの運転停止（長大なもの、階段が併設されていないもの等は除く）
２．列車に関する取組み
運転本数の減
暖房の停止または設定温度を下げての運転
　今後につきましても、節電の取組みを進めてまいります。

※エキナカは別会社ですので、弊社とは関係ありません

箱根は小田急ロマンスカー全滅で閑古鳥が鳴いてるらしい

箱根ってロマンスカーで運べる程度の客しかいなかったってこと？

草津も伊香保も酷いもんだよ
まあ行っても被災者の方々が占拠してて居た堪れないけど

山手線の車内英語混じり放送では
湘南新宿ライン復活してるな。

カットしろや

誰も駅ナカ行けなくなるね、このままじゃ。
みんな上野や東京や大宮に一直線。

計画停電来年の夏までやるんだね！昨日フジテレビで緊急生放送で池上さんが言ってました。って言う事は新宿ラインは計画停電の影響で運休になってるので、１年以上は我慢！それにしても、今の時間、東海道線上りは１５両編成で、下りは１０両編成。節電になってないよ！

おまえなら車両運用を細かくいじれるのか

>>786
その上りがこれから折り返して下り列車になり、その下りがこれから折り返して上り列車になるんじゃないの？

東北貨物線線路錆びてるかなーと思ったらそうでもなかった

>>789
貨物が走ってるから

直通工事完了後相鉄直通ラインとして運転再開

湘南新宿ラインは廃止すべき。

計画停電の有無で運休してる訳じゃなくて
節電の為に運休してるんだよ。

この御時世だから当分再開見込みなし。

>>793
まぁ、12月のコミケのシーズンに再開してくれればマシでしょ。

>>793
> 計画停電の有無で運休してる訳じゃなくて
> 節電の為に運休してるんだよ。

それ言い訳。

JR束はほぼ全ての電力を自前の水力発電所と火力発電所で賄っている。
地震後もこれらの発電所に被害はなく、ほぼ定格通りの電力を供給できているはず。

だから計画停電で湘南新宿ラインを運行停止させているというのはJR束の眉唾。

>>795
その電気で電車だけ動かしてもね……

中央線が運気になったら学校会社に行けなくなる人は沢山いる
横須賀線や常磐線も同様

湘南新宿が運休になっても会社行けない人はゼロ
日本全国でひとりもいない

>>795
作った電気を東電に分けている、っていうのをニュースで見たからそれもあるかも。

>>795
>>796
湘南新宿ラインはほとんどの区間が他線と重複するから、「踏み切りや信号は東電電源」の理屈では
運休の理由にはならない
相模線は最近の電化で、自前の発電所とつながってないって話は合ったけど

東電への売電と、ブラシ問題で運休してると思うが

・停電とか地震がありそうな状況で運用を複雑なままにしたくない
・できるだけ211系の運用をE231でまかないたい
・頻繁に貨物が臨時を出すかもしれないからダイヤの調整が面倒
こんなところじゃないの

田町の211は基本、付属とも14本配置の13本使用
高崎の211は基本は17本配置の15本使用、付属は面倒くさいので省略

国府津のE231で昇進に絡む運用は14本
小山のE231は運用が複雑で判りにくいが、国府津に近い運用数はあるはず

流石に全部と言うのはどうかと思うが、211を上野・東京口の朝夕の限られた
運用と宇都宮−黒磯間に絞込んで、延命策を図るのはできそうだ


供給メーカーが復旧すればそれでよし
そうでなければこのまま京葉E233の製造完了⇒E233-3000製造開始まで
待つのも一興かと

在来線もあるし新幹線もある

>>797
横須賀はなくても東海道ある。埼京も代わりはある

焼身廃止しても良いから
新幹線を赤羽から分岐して、新宿まで引っ張ってくれないかな

実は蛇窪〜大崎間にある踏切が膨大な電力を消費するのです

踏切での電力消費心配するより
ＰＣの電源落として、朝一でハロワ逝けよ。

今日も終日運休なんだって

さて、新年度から会社によっては間引き率を下げるようだが、湘新はどうなるんだろう？
束もそういうことは考えているのだろうか？

お前等良かったな
4日から運転再開だとよ

それはもうずっと前からこのスレで囁かれてることだ

今更だけど四月いっぱい運休？

ソースのない噂としては「4/1」又は「4/4」に復旧

そして4月5日から運休予定

湘南新宿運休はわかったから
高崎線、宇都宮のフォローやれよ

宇都宮線は
とりあえず誰得な古河行きは仕分け対象でウヤにし
大宮始発で宇都宮行普通、快速を運行すべき。

朝のスカ線で4日に運行しまっせーって車内放送あったがな

早速人身で●だったりしてなｗ

>>816
ガセじゃねえか
問い合わせた

電気の問題だけででサボってるとは
思いにくいな。

湘南新宿運休してもいいから
高崎、宇都宮線の臨時ダイヤしいてくれよ

スカ線運転率100%は詐欺
小杉からだと、朝ラッシュは乗れない
頼むから、ラッシュ時だけでも湘新の分増発して欲しい

>>818
よっしゃー！

10日、渋谷にPUFFYのワンマン見に行くから早速使うぜ。

久喜から渋谷への直通復活は半直が先になりそうだ。

なんで４日なの？

月曜日だからじゃね

新車怪人参戦？だから

今日駅員に聞いたら、湘南新宿ラインは車両点検の時に傷んだ部品が、（茨城県の工場が震災で製造出来なくて）取り替えることが出来ない為に予定は未定だと言ってました。

回送列車がまいります。

来月中旬に湘南新宿ラインとNEXが復活しますよ。
まだ公式な情報じゃないけどね。

正しい情報はどれよ！

>>829
公式発表が無い現状だと期待せずに待つのが吉なのかも試練。

>>829
回送のみ運転

>>826
その車両、今でも普通に走ってますから。
もうすぐだから期待して待っとれ。

タイから強力な助っ人がやってくるし

便利路線が走らないという整理なら諦めるが、中央ライナーとか、さらにどうでもいい糞電車が走ってるのが納得いかない。

あずさなんかも車内ガラガラで昼間走ってるぞ
なんで本数減らさないんだか

4/4再開の情報は確定じゃ無いけどガセでも無いよ。運輸車両部がその方向で現在調整中
他にもあかぎ、草津(ただし土休日のみ)、踊り子(ただし土休日のみ)、N'EXを除く房総各線特急、東海道、横須賀線系を除くライナーも同時に運転再開予定

4月は定期の買い換え時期なんだけどこの分じゃ当分先まで湘南新宿ラインは動かないと見ていい？
それだったら東横線経由の定期に乗り換えようと思ってる。

>>837
おれ、すでに4月からの定期券東急にした。
武蔵小杉住民としては短いつきあいだったwww

ＳＳ再開は４日からでおｋ？

湘南新宿ラインは今朝の始発から平常どおり運転しています。

>>840
4月バカ乙。

はやく治せ、いつまでさぼってんだ

>>840

エイプリールフール乙

私鉄ですら正常に戻りつつあるのに、いつまでサボる気なのかな？？

【社会】湘南新宿ラインの運転再開は未定　「どうしたらよいのか頭を抱えているところです」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1230647921/

湘南新宿ラインがあるから埼京線のダイヤが乱れるという人多いが、
今日も遅れていたし関係ないじゃんと思う。

>>845
元々埼京線が乱してきた区間なんだから、湘南新宿はどちらかと言えば被害者だよな

今日の埼京線は最悪だったな。
湘南新宿ラインないのにあの様

湘南新宿は赤羽から池袋方面へのバックアップ路線として重要だわ

ああ…
カップルが車内でいちゃいちゃしていた頃のような
平和な昇進はいつ戻ることやら…

だから4日から100％だとよ

東武直通の復活はまだか？

97 名前:名無しさん＠平常通り :2011/04/01(金) 17:24:49.42 ID:u7xOAHj5O
4月4日より湘南新宿ライン初電から運転再開見込み@茅ヶ崎のみどりの窓口の掲示

4/4からの全列車運転再開が16時にプレス発表されたよ
ただし運転区間の一部変更有り

4日は計画停電ないけど、5日から冷え込むみたいだから油断できんね。
神奈川側、北関東側のどっちかで停電があると踏切確認で乱れんだよな。

プレス発表ってどこで？

どこにプレス発表があるんだ

>>852
どこにそんなのがあるんだ？
エイプリルフールじゃないだろうな？

ＪＲからの公式発表は無い様だが、4日復活は確定
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/saigai/miyagi-jishin2011/traffic/20110401/486870

4日からってガセじゃなかったんだ。
でも、さすがに本数は減るのかな。
せめて朝晩だけは頑張ってもらいたいのだが…

したや新聞？ｗｗｗ信用できんな。

この前のダイヤで湘南新宿ライン増便、宇都宮線減便のおかげで、小金井〜宇都宮間が1時間1本とか・・・


宇都宮にはＥ231がごろごろいるし。小山行とかいう不思議なのもあるし（たぶん湘南新宿ラインのスジ）

プレス発表時刻ってのはあくまで告知した時刻だからメディアに載るのはもうちょっと後だよ
ネット系は早いと思うから少し待ってろよ

＠神奈川新聞
ttps://www.kanaloco.jp/kanacoco/community/saigai/topic/3902/

所定本数確保で一部運転区間変更

>>852
疑って申し訳ない

>>858
電気の需給が逼迫してる（今までに計画停電を実施した）時間帯は何時だろうな？
朝夕のみ無し（もしくは減便）じゃねｗ

>>859
湘新のダイヤ改正の詳細をいち早く報道したのも下野新聞

>>864
去年12月改正で古河折り返し設定をいち早く（ｒｙ

横須賀駅に掲出が出てた。
イメぴたで貼ろうとしたら、サービス終了なのね…ムショ帰りでスマソ。

一部列車の運転区間変更
　　　　　　　　↑
これが分からないことにはどうしようもないぞオイ

新宿〜赤羽間の区間運転とかだったら吹くｗ

>>867
大船大宮間は変更なさげ

おお。戻りそうか。ありがたい

>>867
籠原以北・小金井以北
平塚以西・大船以南

間引き対象はこんなところか？
籠原以北・小金井以北は間引くとかなりマズイ気がするが・・・。

籠原止まりは必至だろうねえ
おれ高崎⇔横浜なんだが・・・

>>871
小金井以北間引くって、去年の１２月改正は一体何なのか・・・
確かに非常事態ではあるけど。

>>862
なんだこの新聞社
「ＪＲ東海は、湘南新宿ラインを４日から全列車運行」
とか書いてるが

>>871多分北は間引きなしの南が大船続出だと思う。

北は本数ないから（気にさわったらすまん）湘南新宿でどうにかするが横浜以西は容赦なく間引くと思われ

「東海道線直通大船行」が見られる日は来るのだろうかw

小金井<=>宇都宮間引いたらこの区間が1時間に1本になる。　しかし南行きで[小山]とか[大宮]があるのは湘南新宿ラインのスジ使ってると予想したが、そうなのかな？でもなんで南行だけ？北行はしないのか？

ホームライナー小田原も復活かな？

ＪＲのサイトにも出たね
内容は神奈川新聞と同じ

公式にも出たね

○湘南新宿ラインは4 月4 日（月）から全列車運転します。（一部列車の運転区間変更）
○「むさしの号」「しもうさ号」は4 月4 日（月）から運転します。
○「成田エクスプレス」は4 月4 日（月）から一部列車を運転します。
○「踊り子」は4 月9 日（土）以降の土曜、休日に、東京〜伊東間で3 往復程度運転します。
○「草津」は4 月9 日（土）以降の土曜、休日に全ての定期列車を運転します。
（長野原草津口〜万座・鹿沢口間は当面の間運休）
○「あかぎ」は4 月4 日（月）から全列車運転します。
○「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」は4 月4 日（月）から全ての定期列車を運転します。
（計画停電の実施状況により、列車の運転を取りやめることがあります。）

4日からようやく乗れるのか。
あと怖いのは人身事故か。

結局なんで長期間運転休止してたの？
電気が無いからってどう見ても嘘でしょ？

わからないことは
下野新聞に聞いてこい！
なんでも教えてくれるぞ！

廃線とか言ってたやつマジうけるwww

いつもスカ線の新川崎から新橋で通勤してるが
ここ二週間朝は特別は混まなかった。
自宅待機の人もいたろうし(自分は16-18日)
小杉住民などは品川乗り換えを嫌って
自主的に東急を利用した人もいたのかも。

>>838

よかったー

きたか

大崎〜渋谷のみってマジ？

復ッ活ッ！！
巴マミ復ッ活ッ！！

とりあえずよかったよ。

東海道って混むわ、帰りは酒とかおつまみとか焼き肉とか食ったような口臭とか混ざりあってとんでもない臭いになってるわ、ぎゃーぎゃークッチャべってるやつらはいるわ、最悪だからな。

特に金曜日は最悪。
今もまさにそんな連中に囲まれながら帰宅中。orz

改行くらいしてくれ

>>882
束が運休して余った電力を、東京電力に売っていたから

東京電力の火力発電所（休眠や被災したのが）が、系統にまあそれなりに復帰したから、束から東京電力に売る量を減らせる→その分、列車にまわせるから、湘南新宿に回せる


NEXがまだフル運転じゃないのは、束から東京電力に売る電気の量がまだそれなりには有るってことだな

255 名無しさん＠平常通り 2011/04/01(金) 23:41:35.07 ID:wiA5rl2S0
http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/1up9573.jpg

き、きたー。

じゃあこれは？

＞一部列車の運転区間変更

>>876
「東海道線直通大船」のサボって入ってるんだっけ？
今のところ入ってなかった気がする。

横須賀線直通大船でいいじゃん

赤羽から池袋までいけばいいよ
ほかは路線あるだろ

GWまで動かないと思ってた…。ﾂﾏﾝﾈ(´Д｀)

>>899
南武線快速にご期待ください

やっと来たか
これで民度低いション横に乗らなくて済むぜ

でも夏になれば運休

なんで運休していたか説明しろ。
詐欺だぞ詐欺。

下野新聞よりも先に4日解禁をここにリークしたやつ！
出てきて説明しろ！

学校ちょうど春休みで通学居ない分混まないし、新社会人とかまだ遊んでるからいいや、て感じだろ

暖かくなって暖房需要が無くなって電力に余力が生まれたから。
夏になればまた止まるかも。

湘南新宿
全て各駅停車？

>>873
先月12日の改正以来まともに走ってない路線もある。

>>905
じゃ余裕がある今のうちにためとけばいいじゃん

>>908
>じゃ余裕がある今のうちにためとけばいいじゃん

何を？
まさか、電力をか？

4月以降は東横の一人勝ちかと思っていたけどそうでもなさそうだな

最近溜まってる

電力を溜めて悪いのか

電力をどうやって貯めるのさ？
それができないからみな苦労してんだろーに。

>>913
それ考えるのがプロの仕事だろ
甘えるな

プロでも無いオレに言うなよ。

ID:MjVQC76gi

知識レベルが幼稚園
もしかしたら知的障害者かも知れないのでスルーしましょう

とりあえず、こんなのなら知ってるけど。
つ http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu07q4/548331/

ID:MjVQC76giは大きなバッテリーを作れば電気が貯められると思っているんだよ。
関東全域を賄うには、高さ５０００ｍ、幅１おくまんメートル必要なんて言い出すよ。きっと。

現実的には揚水発電くらいしか手段が無い罠。

>>918
10年前自分が言われたことをそのまま喋ってるな

ＪＲ西、間引き運転…震災影響で部品調達できず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110402-00000446-yom-soci

いずれ東もこうなるんじゃね？

吾妻線が3日から全線で平常運転(特急除く)。
まさか湘南新宿ラインの方が遅いとは……。

相模線どころか吾妻線以下かよ

四日から運転再開です

>>903
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001103280002

束曰く、「運転区間が長い上、多くの計画停電区間をまたぐなどの理由」だったらしい

東横線でも大丈夫な人はなんで湘南新宿ライン使ってるの？
東横線の方が安いのに

ヒント：所要時間

横浜とか鎌倉の観光地は商売あがったりだっただろうな。
東北民とか高崎民はセルフ週末軟禁状態が解けて歓喜の予感。

>>921

国鉄車に使ってる部品がなくて運休だから、首都圏でこれが原因になることはないだろう

埼京線愛用者は湘南新宿ラインが嫌い
新宿新宿ライン愛用者は埼京線が嫌い

お互いに足引っ張るなよと思ってる

>>929
205系と211系が大量に残っているが

埼京線様の線路借りてるだけんだから迷惑かけるなよ

>>925
あと迂回しやすいってのもあるんだろうな。
吾妻線が止まってると迂回ルートはバスしかない。

>>932
どっちかというと埼京線が東北・山手貨物線（＝湘南新宿ライン）に乗り入れている側
まぁ池袋〜新宿（恵比寿？）で旅客が一般的に普及したのは埼京線（赤羽線）が先かもしれんが

どちらにしろ、どれもこれもＪＲ東日本様のもの

埼京線は東北線の別線

＞埼京線が東北・山手貨物線（＝湘南新宿ライン）に乗り入れている側

？？？？？？？？？？

>>927
本当にそれだけ？

埼京線なら迷惑かけてもいいやw

本数を減らして運行しております。
ttp://akiba.geocities.jp/mnas_dsk/

４日から再開か！
助かった、もう赤羽駅のカオスは勘弁だｗ

>>926 渋谷や将来の池袋はともかく
ちゃんと新宿に行けるのは湘南新宿ラインだけだろ。

大宮より北の高崎線、宇都宮線沿線から都内に行く人って
上野・東京方面と池袋・新宿・渋谷方面とでどちらが多いんだろう。

「複数線区にまたがって運行していたから計画停電の影響を受けた」

公式ではこう発表しているけどさ、それなら線区を限定して
大船-新宿をひたすら折り返す運用でも良かったんじゃね？

>>936
埼京線が貨物線にホームを作って走ってるのは事実。
東海道線のライナーホームも同様。
埼京線も湘南新宿ラインもライナーも貨物線を借りているだけ。

>>939
横羅間から真宿まで行こうとしたら多崎で25分ぐらい待たされたお;;

>>943
唯一の独自線区の西大井〜大崎をひたすら(ry

池袋（山貨）赤羽も！

大宮⇔池袋 グリーン車通勤の俺、やっと明日から普通の通勤に戻れるよ。

大宮〜新宿の折り返しでも良かったのに

明日の為に、疎開していた車両を所定留置箇所に戻す回送がだいぶ走ったのではないかな？

とにかく埼京線様に迷惑かけるな。
使わせてもらってる身なんだからな。

明日再開してまた近いうちにまた止まる可能性もなきしもあらずか

埼京線は新幹線建設の時にごねた、ださいたまセミプロ市民向けの妥協策。
湘南新宿ラインの重要性とは裏腹に、どうでもいい路線。

１ヶ月近く運休しても別に問題なかった湘南新宿ライン

まあ無きゃ無いで何とかなるんだよな

>>954
お前も明日会社に行かなくても誰も困らないよｗｗｗ

>>948
埼京の６ﾄﾞｱＧ(帯)車の間違いだろ

>>951
釣りに反応するのも何だが、埼京線も貨物線を使わせてもらってる身だから同じだよ。
貨物が減って旅客需要が増えた頃に計画されて出来た路線だからな。
同じだよ。

>>926
東横線で乗換なしで新宿行けるなら東横線使うよ

ついに復活か
赤羽浦和間で回送とすれ違ったからもしやと思った

実は運休期間も毎日上下2本ずつ回送を走らせていたんだよね
職場から見えるから覚えてるんだけどさ
どれも日中11時〜15時の間で、それぞれコツ車が１往復とヤマ車１往復
何のためかは知らないけど

出先に取り残されたやつの返却か何かではないの？

そろそろ湘南新宿ラインにも省エネ車のE233を投入してもいい頃だと思ってる

>>961
線路が錆びるのを防ぐための試運転

>>961
線路が錆びるのを防ぐための試運転

>>961
線路が錆びるのを防ぐための試運転

>>961
線路が錆びるのを防ぐための試運転

>>961
線路が錆びるのを防ぐための試運転

そんなすぐには錆びないし、錆びたところで大した問題はない

つか"貨物線"としての本来の貨物列車はどうしたんだ？
一日2往復くらいあったと思ったが・・・・

>>962
それなら北行きコツ車と南行きヤマ車は要らないと思うんだよね
それも毎日回送だからね
あと返却も確かにあったから（251とか185とか）サビ取りする必要も無かったはず

>>970
貨物は確か地震後3〜4日で運転はされていた
時間はランダムだったけど

貨物は地震前の通常運行に加えて臨時をかなり走らせてましたよ。 <br> 例えば、高崎線の始発(821M)の８分ぐらい前。他は知らない <br> ソースは、湘南新宿ライン運休で上尾で820Mに乗った俺

いきなり100％なんだな・・・

湘南新宿ラインは、ただいまお休みを頂いております。
首都圏のダイヤを引っ掻き回す準備をしておりますので
今しばらくお待ち頂けますようお願い申し上げます。

>>974
どんな病名貰って引き籠ってるのか、俺にも教えてくれよｗ

線路の錆だが、
貨物線自体には貨物列車が運転されていたから、問題はない。

見た感じ錆びていたのは、
・大宮３番線から貨物線に入る渡り線（ＳＳＬ・むさしの・しもうさ運休）
・大宮１１番線（貨物列車は１０番線を通過）
・栗橋の東武との渡り線（直通特急はまだ再開せず）

今日のるぜ
今正座してまってる

今日も運休

今日も先週に引き続き出張なので大荷物抱えて上野行き乗ってたら、
赤羽手前で湘南新宿ラインに抜かされたが、当然ながら乗ってる上野行きより混んでるわけで
湘新運休してたらあの列車の客が全部こっち乗ってくるかと思うとgkbr
ちなみに先週はさすがに通勤客に悪いと思ったので大宮〜東京間は自腹でMaxときに乗った。

今日走っててビックリした
ついに復活したんだな

やっと再開か
今日は久しぶりにSSとあかぎを見た

埼京の電灯気が消えていたのはssのせい？

線路の錆のくだりは
まるで西村京太郎の小説を読んでいるような気分に。

―運休のはずの列車が動いてた…

十津川さーん！

正直湘南新宿ラインの電車電力不足が解消されるまでの間原則全列車大船発着でも
いいのでは？
あと桶川や鴻巣、久喜発着の電車って設定できないのかな？

今日からやっとこさ復旧したんだな

つーか暫く大宮と大船のピストン輸送で良いと思うがな

>>986
大宮で折り返しできましたっけ？
まぁ引き上げれば何とでもできるがｗ

>>928
そうでもないみたい。
土曜日に鎌倉行ったけど，滑川周辺とか段葛のあたりなんかはひどく渋滞してた。
しかも都内ナンバーとか大宮ナンバーのクルマがかなり多かった。

>>987
東大宮か川越線まで引き上げないと無理でしょ。

>>986
大宮以北からの客がほとんどなので、大宮発着にすべきでない。

宇都宮線の古河止まりと引き換えに古河発着でいいよ
その分宇都宮〜上野の本数を返してもらう

今回のような散々なダイヤは二度と御免だ

大船大宮間の増発キボン
少なくとも毎時6本は欲しい

>>992
こまめに止まって便利な京浜東北・根岸線をご利用下さい。

次スレを！

というか鴻巣、桶川、久喜発着の電車はあってもいいと思う

>>995
最終とかは北行きは大宮や池袋行き、南行きは大崎行きがあってもいい気がするけどな

大宮行きは設定当初はあったけど

湘南新宿ラインの電車原則横須賀線方面に直通でいいと思う

>>993
大宮大船利用者なら、
東北縦貫完成で便利になるからいいんだが

次のスレッドはこちらへどうぞ〜http://c.2ch.net/test/-/rail/1300276085/164-

相鉄直通まで我慢ですかね

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