【N'EX253】横須賀線スレY-23【引退】

横須賀線（東京〜久里浜間）について語るスレです。スレ進行が遅い際は、age進行で。

次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。

前スレ
【武蔵小杉】横須賀線スレY-22【開業】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270186149/
過去スレ
http://www23.atwiki.jp/2chrail-log/pages/16.html
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

>>1

乙　です

>>1
ありがとう。
age進行します。


それにしても、スカ線スレがdat落ちするとは…
これも、しょうもない（意味のない）スレが路車板には建ちすぎるのが原因だと思うのだが。
路車板の自治スレもいつの間にか無くなったみたいで、残念です。

去年の今頃はこのスレの自治厨がいましたね

保守あげ

保守あげ

Y-7

保守あげ

7/11(日)の大船駅での253系さよならイベントだけど、実車の展示ってあるの？
ネットで調べてみたけど、そのような記述が見当たらなくて。

横須賀線はいいね

保守

>>10
＞ 横須賀線はいいね



戸塚と東戸塚がなければなw

>>12
　
　　バナナマン

どうでもいい駅

>>12
同意。
そこに西大井も混ぜてあげてください

保守あげ

E2「17」

横須賀線を通勤で使うようになったけど、朝の下りはなんで本数少ないの？

>>12さえいなければ神奈川はいい県なのに

>>19
必死だな

必死だなを使うシーンを間違えている

保守あげ

大船から東京方面に行く時は必ずスカ線使う

保守あげ

本当に話題なさ杉だな

253さよならで運転すら？

27

夕方帰宅時間での海外旅行帰りや米軍関連と思しき連中はせめてグリーンに乗れよと思う。

ageておこう
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1007190010/

横須賀線

横浜駅のみなみ口側の階段が、まだ未完成とはいえゴム床じゃなくなってた

まともな階段とか何年ぶりなんだ…胸が熱くなるな

横須賀線にサンライズが。
今は品川臨時ホームに停車。

>>32
朝の東海道線がトラブった時には良くありますよ。
早朝に東京駅に到着する予定のサンライズが遅れると、
東海道線の通勤ラッシュと重なるので、緊急避難的に
東海道貨物線→横須賀線→品川駅臨時ホーム
というのはあります。
この場合、横浜駅で下車しようとしているサンライズ利用者はどうするんだろう？

>>33
新幹線振り替えと小田原臨時停車で対応だったような

>>33
時間的に今回は山陽線での人身の影響だね
通常なら熱海で案内するらしいけど
富士ぶさも何回か朝の横須賀線を走行したことある

いつの間に新橋が発メロ化されたのか

保守

さようなら253

やっぱり最近だよね？発メロ
同僚に聞いても、前から有ったでしょ？的な反応だったので

でも正直あのメロディーは失敗…
CMの曲のテンポ外してるから、なんの曲かと思ってしまった…

横浜でグモ

Y-46

age

防衛

なんてことを…
新橋東京新日本橋馬喰町は発車ベルがよかったのに…

AGE

スレ防衛

Y-48

Y-49

Y-50

F-51

夕方以降の下り6号車に乗ると運が良いと西大井、ほぼ確実に小杉で座れる

同じ時間の下り東海道は、更に混雑が激しくなってる
小杉の通路にギブアップ？
それとも戸塚から鎌倉、逗子に転線する客も紛れているのか？

スレ防衛

過疎ってるな

車内も過疎れば座れていいのに。

他線と比べると過疎っているよね

>>52
東海道は前より空いたよ。

スレ防衛

小杉での朝日が暑いです

253系本日12Bで長野行。

テレビ東京
8月19日（木）夜9時54分〜
「天空散歩」　#71　武蔵小杉
http://www.tv-tokyo.co.jp/tenku/

>>37-40
発車ベル使用状況のサイトには、未だ反映されてない
http://hassya.net/bell/eki.php?shimbashi

沖縄だったよ。

>>63
沖縄は、「空から日本を見てみよう」。天空散歩は、その後放送してるミニ番組。

夜の東戸塚のエスカレーター競争は無くなったの？
夏の217は冷房が最強に効いていて最高だよ
寒いぐらい
京浜東北なんか暑くてたまらんときがある

>>65
好評開催中w

新橋地下ホームの発車メロディが東海道と同じになったらしい

age

北鎌倉の横須賀線地下化「構想」、市議会論戦もＪＲ側には“寝耳に水”/鎌倉
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1008290003/

鎌倉市の北鎌倉地区で、ＪＲ横須賀線を地下化する「構想」があるのをご存じだろうか。
１９９８年に策定した都市マスタープランで、市は「検討課題」として方針を明記。
以来、具体的な進展のない“塩漬け”の構想が最近、再び脚光を浴びるようになった。
市議会でも論戦になり、「大きな夢」と語った松尾崇市長。だが、ＪＲ側にとっては“寝耳に水”の話のようで…。

マスタープランに記載された地下化の対象は、小袋谷踏切から明月院踏切までの約１・３キロ。
「検討課題」とは、「将来の可能性も含めて長期的な検討が必要と思われる」項目で、年次目標は定めていない。

【鉄道】北鎌倉の横須賀線地下化「構想」　市議会で論戦も、ＪＲ東日本は“寝耳に水”[10/08/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283049943/l50

なんという愚かな構想だろう。
何のために必要なのかさっぱり判らない。

大きな夢ね

相模原市が小田急を延長させようとか地元の妄想多過ぎ。
それより市役所と警察署を結ぶ地下連絡道路の方が先決問題だと思うけど。

横須賀の留置線に増結４両が停泊中。
所定の運用じゃ無いよね。何かあったの？

誰だよ、ここ最近通勤の帰宅時間帯に保土ヶ谷あたりの横須賀線に置石するやつ！
異音がしたため安全確認とか最近よくあるから置石の類だろうなぁって思ってたけど、
今日は置石でしたってアナウンスしてた。

まぁ俺は東海道線だが、巻き添えくうんだだよ。

>>73
9/1の防災訓練らしい
新聞に出てた

終電早すぎる
中央線は０時３５分なのに
千葉発２３時２６分東京着０時５分を大船まで延長すべき
そうすればカシマへサッカー見に行った時、武蔵小杉まで東急に乗らないで１８きっぷだけで帰れたのに

>>76
武蔵小杉なら、京浜東北＆南武で18きっぷで帰れるだろうが。

ともあれ、ボックスシートの中電線区は、どこもいまだに東京・上野発が
23時台ですなぁ。スカ線の場合は、花金が定期化されただけでも、まだマシかな。
（というか、その以前の30分待ちが幾らなんでも酷過ぎた）
あとは、京浜東北の大船最終を繰り下げて、最終蒲田止めを桜木町か、せめて
鶴見まで伸ばしてくれるとありがたいけどな。

>>75

早速その訓練が役に立った…
さっき起きた人身事故で、先頭車両のドアから線路にハシゴ使って乗客を誘導してたよ。

トンネル内？

>>77
鹿島線の本数少ないから、一番早いのに乗っても川崎駅０時４２分着
南武線の終電が終わってる時間にしかたどり着けない
だから蒲田から東急に乗る羽目になる

けさ７６７Ｆの２号車に鎌倉から乗ってきたババア！

ドアだか壁だかをドンドン叩くんじゃねえよ！キチガイ
チビで白髪の障害者風。睨んだら黙ったが、寝れねーだろーが！大船で降りたお前だよ！お前。　
席取合戦に敗れたか知らんが迷惑だ！　これから先、一生空席に当たりませんように！！強く願う★★★

そんな人がココ見てると思う？

武蔵小杉で席を立って下車する人間を見るたびに殺意を覚える。
この駅さえ無きゃ、お前らの所にハナから座れたんだと・・・

その前に誰かが座ってるだろ。
椅子に殺意をおぼえるなら理解してやるが。
はなから椅子がなければ…とか。

武蔵小杉に住めない貧乏な自分が悪いとは思わないのかね？

なるほど。
自分に殺意を、ってか。

>>83
わざわざ横浜〜武蔵小杉や、酷い奴になると新川崎〜武蔵小杉で座る奴が居る。
ラッシュの時なんだから、自粛しろと言いたい。
帰りの品川までの快適空間が台なしになったな。

何、このエゴイスト？

>>87

>>87
そんなに座りたきゃ武蔵小杉からN'ex乗れ

>>87　同意。

>>88-90　視ね。

おまえが（略

自演が酷すぎるｗ

どうせ東戸塚民だろ

こんなことで殺意を覚えるやつが乗ってるのか？
横須賀線は。

>>87
千葉方面？
それとも逗子方面？

逗子方面なら
グリーン車に乗る
湘南ライナーで大船へ
池袋・錦糸町か新小岩に行けば座れるでしょ
あと数年は東海道も東京始発だから、2本捨てれば確実座れる

>>96
千葉方面だよ。アイツら勢いよく座ってくるから、爆睡してても目覚める。

千葉県民なんてろくな奴がいない。
引っ越すのが吉。
昭和５０年代に横須賀線と総武快速線が直通運転し始めたとき、グリーン車の網棚にエロ本が捨ててあって、
「千葉県民が横須賀線の車両を使うようになって品が無くなったなぁ」と感じたものだ。

千葉県民と負けず劣らずが東戸塚在住。あそこの奴らはひどいｗ

それから！今日の朝新川崎で降りたメガネのリーマン！！
降りるときにわざわざ俺のひざにカバンを乗せてくるんじゃない！
今日で３度目だからカバンをこれ見よがしに蹴飛ばしてやったが、
次やったらお前の体ごとふっ飛ばすぞ！

ふざけんな！俺が寝てんのがそんなにうらやましいのか！！
こちとら着席に命掛けてんだ！

>>98
そんなこと言っちゃって、本当はそのエロ本をありがたく戴いたんだろ？
くだらん見栄なんか捨てちまえよ、楽になれるぞ

そういや白ポストって千葉のほうにはまだあったよね

横須賀線ダイヤ乱れなのに、ここは相変わらずだな。

電車通勤してる奴って余裕が無いな
こんなのが多数乗ってるかと思うと吐き気がする

>>103
うん、確かにお前も余裕無さそうだな
そんぐらいで吐き気がするなんて

８日の大雨で横須賀線で速度規制通告するのに無線の応答がなく、対向列車に防護無線発報させ
止めて呼び出したらしい。

すまん。無線スレと間違え誤爆した

今朝は730Sで40分くらい閉じ込められた

俺は７３１Ｆで。　幸い端席の一個隣に座れて、窓枠に頭をもたれながら
マッタリ出来たから良かったが、１５分遅刻した。

>>101
高架工事前までは、南武線矢野口〜南多摩には、有った

９日朝、731Ｆのセクション内停車に乗り合わせた者だが、運転士は中々手際が
良かったぞ。　高崎線の架線ダラリをケーススタディーとして学んでいたのかな。

まあそもそも本当に上手ならセクション過ぎるまで持たすんだろうが
非常停止じゃ無理なのかね。

ごめん東京までは７３０Ｓなのね。　３０Ｓでした。

保守

12月か3月のダイヤ改正
逗子（横須賀）〜久里浜の減便がありそうな予感

鉄道マニアでも何でもないのですが、書き込みます。
もうかれこれ20年以上、通勤で横須賀線使ってるサラリーマンです。
最近の横須賀線にクレームをふたつ。

ひとつめは、最近遅れとか多すぎませんか。週2、3回は時間通りに着かない感じで。
人身事故だの踏切トラブルだの車両点検(？)だの時間調整だの。毎回もっともらしい理由はあるようですが。昔はこんなにしょっちゅう遅れることはなかったように思います。

もうひとつは、今の車両の東京よりの３両位がボックス席なのですが窓際の出っ張り。あれなんとかなりませんか？
せっかく窓際席に座れても、ちょうど腕のところにあの出っ張りが食い込んで痛くて寝れません。
もう少し形状工夫するとか。頭悪すぎ。

あっあともうひとつ。昔の車両にあった窓のブラインド(？)、あれなんでなくしたかなぁ。
夏の朝とか、上りの右側は日差しが直撃でかないません。

以上、JRに一言いいたいのですが、ルートがないので、ここでストレス発散させていただきました。失礼しました。

窓の出っ張りにはペットボトルでも置いておけ

E217の窓の出っ張りに水筒を置いておくと揺れで吹っ飛ぶ。最悪。

>>114
指令が馬鹿
横須賀線は、総武快速線以外にも色んな線と連動しているから、どこかが止まるとすぐに影響する路線



相変わらず横浜下り7.8号車に乗る人達は、宇都宮線からの大船や逗子行を見送り、すぐ来る久里浜に乗るね

横須賀線のいいところ、休みの日は座れるのと、東京以南の冷房が効きが寒いぐらいでいい

>>114
＞もうひとつは、今の車両の東京よりの３両位がボックス席なのですが窓際の出っ張り。あれなんとかなりませんか？
E217がデビューしたのは1994年なんだけど、なんでいまさら？

>>118さん。
>>114です。それ以来ずっと感じてる事っていう意味です。

それにしても、そんなに経ってるんですか。年取るわけだ(泣)

ちなみに、よく考えたら、高校が衣笠駅だったので、横須賀線歴は昭和の時代からだった。もっと言えば幼稚園の頃から乗ってたよ。

旧車両(確か紺とクリーム色)は子供の頃から大好きだったな。トイレは穴から下の石が丸見えだったりして。

確か灰皿がついてて、親父が煙草吸ってたような記憶が(違ってるかも)

一日一本でいいから復活しないかなぁ。

スレ違いだったらすみません。

旧車両(113系)は120km/h出せなかったり、グリーン車が付いてなかったりするので無理です

>>114
湘南新宿線が出来たから遅れは多くなります。
色んな路線が絡みますから。
極端な話、
八高線が遅れる→川越線も遅れる→埼京線も遅れる→湘南新宿ラインも遅れる→横須賀線にもとばっちりが…
こんな感じです。

相互直通は便利ですが、ひとたびバランスが崩れると被害は瞬く間に広がります。
最近では運行を管轄する指令のミスで被害がかえって拡大することもあるようです。

数年後には相鉄の直通も始まるので、相鉄も被害を被るようになることでしょう…

新橋のベル戻った？
(´･ω･｀)

>>122
伝聞だけど、ウイスキーがお好きでしょの発車ベル、
サントリーがスポンサーになって期間限定でやってたらしいよ。

>>122
ベルではなくトカ線ホームと同じメロディになってた。

>>121
その逆なら当たり前のようにあるよ
埼京、宇都宮、高崎線で輸送障害があっても、対岸の火事程度だが、東海道や横須賀線で何かあると、伝染病のように、色んなところが遅れだす
特に平日の朝夜は

いきなり、跳び込み申し訳ありません。おたずねしたいことがあり、
無礼とは思いましたが、書き込みさせていただきます。
ここは、横須賀線のこと、でいいのですよね？

横須賀線の踏切の標識が五年ほど前から、気になっています。
鎌倉から逗子に向かう線路の「久木」というところです。
カエルの標識があるのです。カエルの絵の横に↓も書いてあります。
なんなんだろう・・・？なぜ？？と通るたび思います。
自分で調べたら、同じように気になっている方もいましたので、
私の見間違い、幻覚ではないようです。気にしている方も少ないようですが、
回答はもっと少なくて、しかも「・・・らしい」というものしか
見つけられませんでした。いったいなんで、カエル？
ご存じの方いらっしゃいましたら、お教えください。
または質問に最適な場所をお教えください。
大変申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

>>126
カエルと↓の看板は｢水はけが悪い場所のため大雨降ったらチェックするポイント｣
だそーな。何でカエルなのかは知らんwww

水が跳ねカエルから気をつけろ、ってことかな

>>121
俺の経験では、伯備線が遅れたときに横須賀線に影響があった。
サンライズ上りが遅れて東海道から横須賀線経由になったため。

>>128
早野乙

ありがとうございます。127様、128様。
そのような理由なのですね。長年の不明にご返答ありがとう！
あそこ、水たまるんだろうか？？溜まるんだったら、踏切でまっていると
電車に水ひっかけられるのだろうか？？跳ねカエっちゃうんだろうか？？
運転手さんは「カエルだ。雨の後だし、スピード緩めとく？」とか
考えるのだろうか？と違う謎になりました。
私は長年、いろいろ考えていました。
カエルの通り道が地下に掘ってある。カエルの巣がある。大蛙が
轢かれた。カエルとは関係ないんだけど、線路がゲコゲコと音がする。
等です。

横須賀線だけなんだすかね？カエルを採用しているのは？？全国で
カエルなんですかね？手書きとかじゃなくて、キッチリ印刷っぽいので、
他にも同じ標識使用かもしれないですね。ちょっと楽しみになりました。
すばやいご返答ありがとうございました。なのに、お返事遅く
申し訳ありません。朝一で確認させていただきました。うれしかったです。
「カエルなんだろう仲間」にも伝えておきます。ありがとうございました。

海芝浦にもあったよな？＞カエル

横須賀線なら、東戸塚→保土ヶ谷の間にも蛙があるよ。
トンネルを出たあとの直線のところで、進行左側に見えます。
小さい川の部分だから、やはり増水時に注意って意味とか？

>>126

線路を保守している方々への目印ですわ。
＞カエル

何気に良スレの流れだｗ

カエルかぁ。気づいた事なかったな。

とある本には、「大雨のとき水が出やすいので注意の意味」とある。
熱海や伊東にもあるらしく、矢印の向きも何種類かあるらしい。

まさかこの話をここでするとは…。

横浜駅平日朝８時半ごろの上りグリーンって、先頭で待っていれば座れるかね？

>>137
保土ヶ谷ユーザだけど、その時間帯は混む。横浜どころか戸塚あたりで
満席になるんじゃないかな。
あ、でも横浜駅下車も出るかもしれない。

ありがとう。
横浜駅下車があると座れるけど、すでに立ち客いれば座れないなぁと思いつつ、状況を知りたくて。
ダイヤ改正で大船始発のグリーン乗ってて、最初はずいぶん空いた状態で東京まで行けたんだけど、鼻のいい客で固定化されて、座れないこともしばしば。
で、時間を変えてみよう、そういうことです。

保線

東戸塚廃止までカウントダウン

>>141
横須賀線を快適にする手っ取り早い方法は、東戸塚駅の廃止ですよね。
湘南新宿ラインの東海道直通だけでなく、横須賀線も快速運転をし、
逗子−鎌倉−大船−戸塚−横浜−武蔵小杉−品川−東京
と運転すればいいのに。

>>142
藤沢病院に入院したら？

高崎線特別快速＝東海道線特別快速
高崎線普通＝東海道線普通（横須賀線の駅にも停車）
宇都宮線快速＝横須賀線快速（西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚通過）
宇都宮線普通＝横須賀線普通
こうできれば綺麗なんだけどな。

　　　　　　　　　　　　　　新渋恵大西武新横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小　 北鎌逗東田横
　　　　　　　　　　　　　　＿＿比＿大小川＿土戸＿＿＿＿＿＿＿＿府＿田　 鎌＿＿逗＿須
　　　　　　　　　　　　　　宿谷寿崎井杉崎浜谷塚塚船沢堂崎塚磯宮津宮原　 倉倉子子浦賀
12:00　特快　小田原　 ●●―●―●―●――●●●―●●――●―●
12:10　普通　大　 船　 ●●●●●●●●●●●●
12:20　快速　小田原　 ●●●●―●―●――●●●●●●●●●●●
12:30　特快　横須賀　 ●●―●―●―●――●●―――――――――――●●――●
12:40　快速　平　 塚　 ●●●●―●―●――●●●●●●
12:50　普通　逗　 子　 ●●●●●●●●●●●●――――――――――●●●

こうすればいいのに。

東戸塚ｗ

>>145
横須賀駅には入れないでしょ

>>147
逗子まで来てるんだから、横須賀、久里浜までE231入れるだろ。
逗子での切り離し、留置線は抜きにしてね。
チタの211が横須賀まで営業運転で来た事もある。

>>148
E231系では田浦のホーム長がごくわずかに(2mぐらい)足りなくて、
田浦スイッチが必要。

>>149
あの大広間が付いてても、アウトなのか。田浦は難しいな。

>>148
＞逗子での切り離し、留置線は抜きにしてね。

それを抜きにしたら運行できないだろ
だから逗子より南にはE231は入れない

東戸塚廃止する奴って何かムカついてることでもあるの？ｗ

>>151
増結とか考えず、単純にE231が行けるか、行けないかの意味だよ。
よく考えて書けよ。

>>149
田浦通過になってるんだから、問題ないんじゃね？

>>153
あ、駅の構造や車両編成等を考えない単純な意見か。
ここに来ている人は、逗子の留置はE231の５両を入れるには向かない事を知っているのは当たり前だと思っていたもので。
小学生レベルの意見とは気が付かなくてスマンかった

>>152
ある。毎朝、ここから乗ってくる住民に起こされる。
夕方、ここで降りる奴は殺気立ってるし、目がイッてる奴が多い。

グリーンライン延伸するんだろ？この街の妖気を早く、流してやってくれ。

10月からオフィスが東戸塚に移転となるので、廃止しないでください。

東戸塚と武蔵小杉は廃止でいい。邪魔

横浜と東京は廃止でいい。邪魔。

>>156
>毎朝、ここから乗ってくる住民に起こされる。
そりゃまぁ、マンションが激増したのに加えて、元々京急・相鉄の沿線圏だった
住人も今は東戸塚に流れてるからねぇ。

>夕方、ここで降りる奴は殺気立ってるし、目がイッてる奴が多い。
この後、改札口を抜け東西駅前広場まで、熾烈なバトルが待っているからw。
バトルに諦めても、夕方だとすぐ次の列車のバトルに巻き込まれるから、
必死にならざるを得ない。バスへの乗換えもあるしね。

そもそも開駅時の見込みを遥かに超える利用者になっているのと、もとより
混雑する横浜方をエスカレータに改悪しちゃったのがいけないんだけどね。
西口の駅前広場なんて、ついこの間拡幅整備し直したぐらいだし。

そんなのにムカついているなら、戸塚で速くて本数の多い東海道線に乗換えれ
ばいいのでは？

>>159
小杉厨乙
武蔵小杉なんてなんぶ線（藁）だけで十分

蒲田や立川だって、エレベーター行列長いよ
東戸塚みたいにバトルはしてない、みんなおとなしく待っているし、横から来る人もうまく入れる
東横線から来る客はマナー最悪だから、そこから来ているのか？
降りる人は知らない、自分が乗るのも降りるのも先というのが当たり前だし
まるで物資を奪い合う難民キャンプや中国人だよね東戸塚は・・・

東戸塚民は血相変えて、一目散にダッシュしていくからなｗ

>>160　冗談でもそういう発想が出てくるのが東戸塚住民だな＞＞乗換えれば
　本当自己中というか、てめぇ勝手になりすぎてるんだよ。　改めな。

>>147
2004年まではE217系ではあるが横須賀駅まで湘南新宿ラインが乗り入れていたので運行実績はある。
今から乗り入れるならE231系になるが、田浦は通過設定なので関係なし。

あとは横須賀駅の問題だが、通しで10両なら何も問題はない。これだけ増発すれば10両でも構わないだろう。
15両にするにしても、用地はあると思うのでホームを延長すればOK。

>>151,155
日中限定で切り離した付属編成を引き上げるくらいの場所はあるだろう。

東戸塚は何か宗教団体と住民がもめているらしいが・・・
今まで農場と産業廃棄物処理場しかなかった丘陵地が、無理な宅地開発をした結果
駅のキャパを超える利用者が押し寄せることになった。

そもそも東戸塚のマンションや団地に住んでいる奴らは民度が低い、というよりむしろキチガイが多い。
夕方のラッシュ時に車内で見かけるキチガイは、大抵東戸塚で降りていく

で、このくらいの本数があれば文句は出ないと思うんですけどね…

　　　　　　　　　　　　　　新渋恵大西武新横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小　 北鎌逗東田横
　　　　　　　　　　　　　　＿＿比＿大小川＿土戸＿＿＿＿＿＿＿＿府＿田　 鎌＿＿逗＿須
　　　　　　　　　　　　　　宿谷寿崎井杉崎浜谷塚塚船沢堂崎塚磯宮津宮原　 倉倉子子浦賀
12:30　特快　小田原　 ●●―●―●―●――●●●―●●――●―●
12:37　普通　逗　 子　 ――――●●●●●●●●――――――――――●●●
12:42　普通　大　 船　 ●●●●●●●●●●●●
12:44　特急　横　 浜　 ―――――●―●
12:48　普通　逗　 子　 ――――●●●●●●●●――――――――――●●●
12:51　快速　小田原　 ●●●●―●―●――●●●●●●●●●●●
12:57　普通　大　 船　 ――――●●●●●●●●
13:00　特快　横須賀　 ●●―●―●―●――●●―――――――――――●●――●
13:06　普通　逗　 子　 ――――●●●●●●●●――――――――――●●●
13:11　快速　平　 塚　 ●●●●―●―●――●●●●●●
13:16　特急　大　 船　 ―――――●―●――●●
13:18　普通　大　 船　 ――――●●●●●●●●
13:22　普通　逗　 子　 ●●●●●●●●●●●●――――――――――●●●
13:27　普通　大　 船　 ――――●●●●●●●●

※時刻は横浜発（横浜終着NEXのみ横浜着）

全列車5両か？

>>166
さらにマナーの悪いDQN中学生、DQN高校生も多い。
奴らのバカ親くらいの年齢のオッサン達見ると、いつも疲れた顔してるんだがｗ
あの疲れた顔でエスカレーターに向かう姿は気の毒に思うｗ

そうそう。東戸塚民は>>160みたいな事を、平気で言うから叩かれるんだよな。
下りでDQN居るなぁと思うと、高確率で武蔵小杉か東戸塚で降りる。

次のスレタイに東戸塚って入れた方がいいなｗ

いやホント面白いｗｗ　東戸塚に武蔵小杉。両方ろくでもない奴らの集まりだわ

武蔵小杉と東戸塚を廃止したら毎時3本に減らされるよ。

>>172
武蔵小杉ができる前も毎時四本だったよな？
そのうちの一本は東戸塚のために運転してたんだｗｗ

>>173
そうだよ。

東戸塚周辺の開発が始まる前から毎時4本だったけど？

>>168
横須賀線は11両、湘南新宿ライン東海道線系統は15両、横須賀線系統は10両。

基本編成を減車して基本9両＋付属6両にすれば増発してくれるんだったら、是非そうしてほしいもんだ。

んな面倒が増えるだけの事するわけないだろｗ

横須賀線逗子以北は湘南新宿ラインと合わせて6本に増えたが、
東戸塚・武蔵小杉が消えれば輸送量が2割減少
→合計5本になるよ。

>>171
アイツらは短距離でも座って来やがるからな。例え一駅でも、遠慮なく偉そうに
座って来るから、眠りから目覚める事も結構ある。座るなら倍の料金をｗ

>>178
個人的には、東京方面のみ5本ならその方がいい。

湘南新宿ライン開業前に戻るだけだ。

>>180
今更新宿系統の廃止はありえないから東京方面3、湘南新宿2だな。
JRの減益分は>>180が負担。

>>181
東戸塚民の癖に選別すんなよ

湘南新宿ラインについては、
ラッシュ時を含めて増発対象から外されたけど
なぜか横須賀線はまだ残っているんだよね。
15両を増やすか、増発するかで悩んでいるようだが…。
これも今回反映されなかったので現状維持とみた方がよさそう。

>>182
投稿者がどこに住んでても関係なくないか？
自分語りスレではなくて横須賀線スレなんだから。
ちなみに大船だけど。

>>183
社員？

>>184
わざわざ東戸塚民の援護しなくてもｗご実家が東戸塚なんですかｗ？

>>186
いや、擁護でも何でもなくて
現に東戸塚も武蔵小杉も数万人以上の乗降客があるのに
廃止とか幼稚園児みたいな妄想を書いてどうすんの？

東戸塚民をＮＧワードにすればＯＫ

160です。
>>162-163
東戸塚のエスカレータはおとなしく順番を待っていたら、次の列車＆
対向列車からの降車客のバトルに巻き込まれてしまうんですよ。
横から来る人は、ここ数年の対策で柵が設けられすぐには入れない。

柵の関係で、下りスカ線列車基準で7号車横浜寄りドアが最寄り。上り1本のみ
使用の場合、そこからあっという間に10号車まで列ができる。そこに6号車と
7号車の人が回りこんでくるので、列が進まない。
そしてようやく上がったら、そこで戸塚方階段からの人々ともみくちゃになり
改札まで進まない。改札を出るとすぐ自由通路で、左右それぞれに人が交錯し
進まない。そうこうしているうちに、駅前広場に出る頃には5分以上経過して
いる有様です。

市議や住民がJRに再三苦言をを呈しても「請願駅だから市と地元がカネを出せ」
でお終いなんですわ。

>>166,169
DQNが急増したのは事実です。特に湘新開業以降に顕著になりました。
大規模マンションがガンガン建ったからかな？お疲れリーマンはその頃の
高額住宅ローン(当時新築マンションが\4000万〜1億)を抱えているのかもね。

平日20:00以降と土休日午後は、駅前広場周辺はお迎えDQN車の巣窟で、
バス・タクシーの運ちゃんがブチ切れている時もありますよ。

多くのDQN東戸塚民は、横浜を出て老若男女すぐほぼ一斉にケータイをいじり
ます。(TELする者、メールする者、バス時刻を確認する者等々)
7・８号車付近で観察してみればすぐわかりますよ。

>>185
183ですが社員ではないですよ。
本社に出入りしている業者の者です。
社外に話しても問題ないことに限り教えてくれる方がいます。

>>191
乙。
束の人って結構軽口なんだね。宜しくない。

報告します。
鎌倉駅を7：46に発車する列車が、
今朝、東戸塚駅で発車直後、非常ブレーキがかかった。
自分は座っていたので、驚きはしたけど大丈夫でしたが、
立っていた人の数人が転んだみたい。

荷物挟まりorバカな乗客の駆け込みだろう

荷物が挟まっての緊急停車は、JRに限らず首都圏ではよくあります。

お勃ちのお客様は吊り革や手すりに （ry

http://twitter.com/#!/jraho

品川で荷物はさまり

>>197
東戸塚民だなこりゃ

東海道線にいるE217系がいずれ横須賀線に戻るから、増発の余地はあるんだろうね。
武蔵小杉開業で線内全体で見た利用者が増えているだろうし。

>>190
>バス・タクシーの運ちゃんがブチ切れている時もありますよ。
この駅じゃないけど、タクシーこそ客待ちで迷惑。
道路はお前らのモノじゃねえってんだよ。

戸塚ですね、わかります？

10月1日はSM分離30周年

大船で人身ktkr

当該は？

>>203
東戸塚駅開業３０周年も。

首都圏近郊なのに23時代は20分以上開きます。
西武狭山線以下です・・・
新川崎ユーザー

>>205
新川崎ﾓﾅｰ

>>206
新川崎は、南武線の鹿島田に近いが、鹿島田の２３時台はどう？
>>207
横須賀線が川崎を通らなくなるかわりに建設した駅ですね。
駅名は、開業してから数年後に川崎市の新しい地名として使われることになった。

品川23時12分の久里浜行きに乗れなかった場合
次の31分まで待つ⇒新川崎44分着
13分の京浜東北⇒鹿島田38分着、
23分の京浜東北⇒鹿島田48分着

定期持ちなら待ったほうがいいか…

逗子住民もこの時間の変則ダイヤには泣かされてるよ。
パターンダイヤにしろとはいわないが、大船止まり増やすならせめて
昼間みたいに久里浜-大船を走らせてくれ。

新川崎にも高崎線とめてくれよう。
武蔵小杉ばっかりずるいよう(´・ω・｀)

>>211
止めたら何処かの駅の連中が、騒ぐに決まってるだろ

つーか武蔵小杉なんて邪魔な駅を１つふやして快速まで停めたんだから、遅くなった代償として西大井と新川崎を廃止してくれ。

>>87
俺は山手線東京ー有楽町で座ってますが何か？

E217を東海道のE231を交換すれば加速UP

今スカ線に乗ってるが、鳩山元首相の夫人に似てる人がいたり、外人さんがチラホラいたりなんかシュール

>>213
同意。特に新川崎の停車価値は大きく低下したから困らないだろう。鹿島田に統合して廃止。快速も止まることだし。
西大井も都市計画道路が出来たら大井町に統合して廃止の方向で。

西大井・東戸塚の２駅は、横須賀線の不良債権。
即刻廃止するべき

新川崎も

DQN気質では保土ヶ谷や戸塚が一番だと思うぞ。
神経質なクレーマー気質は東戸塚や武蔵小杉だと思うが。

いっそのことスカ線廃止（笑）

バカ東戸塚民の駆け込みのせいで、安全確認で抑止になっちまったじゃねーか。
朝晩は東戸塚通過しろ

とりあえず、何でもかんでも東戸塚のせいにする奴は、自分を一度見つめ直せよwww

>>223
当該だったが、東戸塚で駆け込み発生→安全確認の為抑止。
これでも東戸塚じゃないと言える？

運行情報ちゃんと見ろよな

大船駅車両故障で一部運休。

たまに盛り上がったと思ったらまた東戸塚ネタか

>>226 乗り合わせた者です。

前スレでも書き込みましたが、最近の横須賀線の遅れ、運休の類いは目に余るものがあります。

毎日通勤で使っているサラリーマンですが、関係者もこのスレ見ていると言う前提で、
猛省を促すため記録として書き込んで行きます。

本日の帰りは、東海道線人身事故の影響で遅れ。
ただいま鎌倉。

今週はこれで二回目になる。

>>228
人身事故は鉄道会社の責任ではないだろｗ

>>229
一回止まると、他線の事でスカ線には関係無くても、なかなか運転再開しない
から腹が立つんだよ。
武蔵小杉が出来る前なんか、南武線の防護無線やら大森付近の京浜東北の防護無線
やらを拾って多摩川鉄橋付近で急停車・抑止なんて結構あったし。

猛省を促す
猛省を促す
猛省を促す


どんだけ上から目線なんだよｗ

これから目線でお願いします。

>>228
ここにいくら書いてもここの連中のオモチャにされるだけだからやめとけ。
本気で猛省を促す（笑）つもりなら直接JRにクレーム入れろ。

カスセンに握りつぶされて終わりです♪

>>231
上から目線って。こっちはユーザーですよ。逆に低姿勢にならなきゃいけない理由は？
あなたちゃんと社会人として自立して生活してます？
子供なのかな？
クレーム対応は客商売の基本でしょ？

上から目線はむしろJRのほうでしょ。

>>233
以前、電話で直接問い合わせた事があるのですが、
さんざんたらい回しにされた挙げ句、上野駅の苦情センターみたいなところで言い訳ばっかり。
人身事故はホームの駅員減らした影響で、駆け込み乗車等に目が届かなくなって増加したそうです。

埒があかないので、この掲示板で少しでも同意する方が増えれば、
JRも少しは真剣に再発防止に取り組んでもらえるかと思ったのですが。

スレ違いですか？

ここはJRと鉄道を崇拝する人達が集まるスレのようなので、
私が勘違いでしたね。

失礼しました。

お客様は神様って概念を客側が持っちゃイカン

JRではお客様は福の神

>JRと鉄道を崇拝する人達が集まるスレ
鋭い！

JR東にとっては文句を言わない歩く貨物ですから

めげずに。

本日朝の上り遅延。

これで今週は5回中3回目。

京急使えば？

それも考えています。

ただ、職場の最寄りが東京駅なので、できれば横須賀線を使いたいなって。

もうかれこれ20年以上これで通勤しているもので。

昔はこんなにダイヤが乱れることはなかったと記憶しています。

我慢するしかないのなら考えます。朝大事な会議とかあると、気が気でならないし。

事業者側としては２次３次災害を減らすための防護無線
一利用者に何言われても痛くも痒くもない
ただ乗ってるだけの客は「安全」を軽視し過ぎているからヘボリーマンみたいな考えが沸くんだろうね

慈善事業じゃないんだし文句垂れてまで使うくらいならさっさと京急やらに乗り換えて混雑緩和してよ

さて、これから乗務です

JR関係者か。それが本音なわけだ。

今からあなたの書き込み見せにJRに向かいます。

ちょうどお昼休みなので。

>>ID:9za5oopaO

何か大きな勘違いをしてるようだね。

お前が持ってる乗車券のどこに、【定刻通りに運びます】なんて書いてあるんだい？

運送約款というお前とJRとのルールをちゃんと目を通すことだ。

JRが果たすべき役目は、お前を【AからBへ運ぶこと】。


20年以上通勤で使ってるって言うからには、それなりのオッサンだと思うけど

文句をいう前に物事の筋を通したらどうだい？

今のままだと、ただのクレーマーだよ。


これが嘘だと思うなら、警察でも裁判でも消費者センターでも好きなとこに行くといい。


みんなが努力してる中で不可抗力で遅れてるんだから、

少しは我慢しろ。そして文句言うな。文句があるなら歩いていけ！

どっちもどっちだな

人間ってのは自分勝手な生き物なんだよ。
自分の思い通りにならなかったら他人の事なんか関係なく文句を言う。
そんなやつばっかりさぁ。

警察警察言うけど、実際にそんな奴の話を聞かなきゃならない警察の身にもなってくれよ…。
それも仕事と言われたら仕方ないけど、暇なのかなんだか知らないが何十分も文句ばっかり言ってさ…。

>>247
それ、警察署とかに出向いて文句たれるならまだいいのだが
110番でやる馬鹿がいるとか。

110番は緊急用の通報窓口なのに
「くだらない用件で窓口ふさぐなボケッ！」
っていいたくなるような内容の相談みたいな長電話が増えてるそうだ。

今仕事が終わったので書き込みます。

JRに関して警察や弁護士に話すつもりは毛頭ありませんよ。別に法律に関係した話じゃないので。

ただ、あなたの書き込みが私に対する誹謗中傷と感じた場合、そちらの対応はあるかもしれませんが。

私が言いたかったのは、運休や遅れをゼロにしろ、
と言うのではなく、最近多すぎて通勤利用客として困っていると。

鉄道という公共性の高い事業者として、改善のためにやれることはないのか、
本当に限界まで議論しているのか、
ということを訴えたくて、このスレに書き込んでみただけです。


単なるクレームとのご指摘をいただき、その通りとも思ったので、直接JRに話をさせていただきました。

もちろん、このスレの事や、乗務員さんの書き込みの内容も含めて。

然るべき対応をしてくれる、との事なので、今後に期待して、とりあえずこれを最の書き込みとします。

やっぱり玩具にされてるな
ま、せいぜいがんばっちくりや

サラリーマンの人気に嫉妬

まあ対応する気がなくても「しかるべき対応をする」と言うわなｗ

余裕を持って早く出るか嫌なら他の路線を使えば済むだけだと思うのは俺だけ？

鉄ヲタは独占企業の殿様商売を応援します^^

>>254
君は他のスレにも居たようだが、頭の悪さが滲み出ているから気をつけたほうがいいよ。

もはや俺は列車の遅延・運休くらいでは腹が立たなくなった。

以前に切符のことでJR東日本のお問い合わせセンターに電話したことがあるのだが、
そのときの対応が
「できません　ガチャン」
と一言で一方的に電話を叩き切られた。
俺が問い合わせた内容は
「Aと言う切符とBと言う切符は組合せはできますか？」
というだけのことだったのに・・・
もはや、旧国鉄体質や大企業のおごり等ではすまされない、一社会人としてのマナーがなっていない。
「客からの電話はこちらから先に切ってはいけない」と教わっていないのだろうか？

>>255
あらあら、他スレのいざこざを持ちこむなんて意地の悪さが滲み出ていますね^^

東戸塚ネタ以外ではまったく盛り上がることがなかった横須賀線スレにも
ついに偉大なる神が降臨したようですね
これからもずっと書き込みを続けてくれるそうなので
これでこのスレもdat落ちするようなことはなくなりますな

>>258
サラリーマンとやらのクレーマー気質を考えると、東戸塚民じゃないのか？

>>245
法的に問題が無い＝物事の筋を通した

には違和感を感じる

SSで東戸塚を通過するときはスッとした気分になる

SS快速、東戸塚停車希望

西大井と小杉の間超揺れる
何とかしろや

>>262
いやです

>>263
それは新幹線との並走区間ですか？
直線で揺れるということは、蛇行動でしょう。
だからあれほどヨーダンパーを普通車にも付けろと言っているのに・・・

またヨーダンパ厨かよ

そりゃ在来線で120もだしてたら揺れるに決まってんだろアホｗ
嫌なら隣の東海使えグズ

これだから客嫌いなんだよ

>>266
１〜３行目は同意する。
確かに俺は３度の飯よりヨーダンパーが好きだ。
しかし、４行目の「これだから客嫌いなんだよ」はどういう意味だ？
他人が嫌いなら、通勤のたびに列車を貸しきれば良いじゃないか？
１年でいくらになるかわからないがｗ

＞通勤のたびに列車を貸しきれば良いじゃないか？
仕事中は大広間貸し切りでしょ。

サラリーマン、また来てくれるかな？







いい歳してなかなか香ばしいなｗ

今年のキャノンオープンは、石川遼がいるから、賑わってるみたい
一応、東戸塚の年1回のイベント？

>>249
5分 10分遅れたくらいでガタガタ言うな。

日本の鉄道が正確すぎて、客も求めるレベルが上がりすぎなんだよ。

そもそもサラリーマンなら社会人だろ？ 通勤に20から30分くらいのマージン取れよな。

遅延率日本最悪のJR東日本が悪態を付いています。見苦しいですね。

脱束は消えてください

>>272
こういう人は仕事で失敗して自分に非があっても、意地でも認めずあれが悪い誰が悪いとか、責任の転嫁しまくりなんだろぉな〜

仕事する上で一番付き合いたくないタイプだわ。

>>271みたいな事を指しているのですねｗ

とりあえず民度が低い路線というのは露呈したな

>>270
必ずしも、戸塚カントリーで開かれるとは限らないからな。去年と今年は続いたが来年はどうなるやら。
去年よりは、数年前に宮里藍が来た時のほうがヤバかったが。

>>275

＞ >>271みたいな事を指しているのですねｗ
御自分の都合良い解釈にしていらっしゃるようで… 微笑ましい限りです。

本日も小泉王国線をご利用頂きありがとうございます。
この電車は小泉王国行きです。
次はF大卒、F大卒です。
F大卒の次は世襲議員に停まります。

面白いと思ってる？

あ

>>273
なんで事実を指摘すると脱束になるの？
現実をちゃんと認識しようよ。

湘新大船行に目もくれず、国府津行を待つふりして、その間の横須賀行に乗る
大船行、保土ヶ谷の次は戸塚に止まりますで良さそう？

>>282
君はもういいから歩いて通勤しなさい。
そうすれば誰のせいにする事なく快適な通勤が出来るよ。

また、キミが電車に乗らない事によって混雑率も下がって多少なりと定時運転に近付くかもしれないね。

社畜の発言はすごいのう。
上層部が駄目だと下っ端も駄目になるんだな。

>>285
あらら…今度は社イン認定ですか？ ありがと。

で、混雑緩和に御協力いただけますかね？(笑)

とりあえず社員認定しとけば反論する義務を放棄できるから楽だけどそれって
自分と違う考えを持つ人間が存在することを認めることができないっていう
とっても幼稚な現実逃避なんだよねー

まあ2chでこんなこと言っても無駄かｗｗ

ID:lq1FDr/t0はサラリーマンか？

いい歳してこんな所でがんばるなよwwwww

武蔵小杉の利用客凄いね
乗り換えが面倒だからあんまり定着しないかと思ったらとんでもなかった

　

東京トンネル改良工事って何するのですか？

>>291
漏水対策

>>289
私鉄〜メトロより、私鉄〜JRのが定期代安いのかな？
半分は会社から強制的に経路変更じゃないかな？

>>289
大船ー武蔵溝ノ口利用だけど武蔵小杉の連絡通路ダルイから川崎乗り換えしてるよwww

サラリーマン来ねえな
逃げたか？

あまりのDQNぶりにやっと気付いたんじゃね？

こら、昨日の晩、新橋から東京に行くトンネルに勝手に入って行った奴出てこい！
おかげで徐行運転で列車が遅れて船橋で最終の京成に乗られへんかったやないか！

ん？よんだ？

>>297
座間ーみろ！　そんなの徐行しないで轢き殺せばいいのに、

大船駅にあった東海道＋スカの看板を思い出したぜ
http://uproda11.2ch-library.com/269709GUB/11269709.png

Y10編成の退色、酷いね。

E217の色褪せなんて今に始まったことじゃないからもう気にもしなくなったわ

ハゲサロもいつまで見られるか…

横須賀線は総武線直通より、湘南新聞ラインをメインにしてほしい

湘南新聞ラインって品川から新聞輸送でもするのかｗ

　　　　　　いつかは、西大井の分疑点で事故がありそう

その場所では、パンタグラフが引っかかるのですか？

648 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2010/11/01(月) 08:42:18 ID:KGgVgmIrO
スカ線情報。西大井でバカ女が非常コックで勝手にドア開けて外に出たため、さらに遅延する見込み。
他社線振替推奨。

大船駅8番線に回送電車が30分近く居座っているため、戸塚→大船間に4本団子状態

何故7番線に入線させないのか？

>>308
馬鹿は束だろう。
いつもいつも客を缶詰めにしやがって！

>>308
その馬鹿女への損害賠償はいくらになるのでしょうね？
朝８時台といえば一日のうちで一番乗客密度の濃い時間帯。
何億円か？

新橋と品川の間って超うるさくないですか？

日中はまだしも、ラッシュ時に湘新優等やN’EXと線路共有&待避不可能な現状がネックになってると思う。用地はほとんど無さそうだけど、せめて新川崎辺りに待避設備造れないものか？快速やN’EXがどん詰まりになってしまう。

>>311
その原因を作った、川崎市の局長に、どのくらいの請求いくの？
遺族ウハウハ、請求されても川崎市が何とか費か裏金で払うから、苦痛を味わった乗客に何も還元されない

新川崎に待避線作ったら横須賀線の品川→横浜が27分になるけど。
京浜東北と変わらん。

まー作るのが可能な場所は新川崎くらしかないね

何とか費か裏金
中二病ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新川崎2面4線にして、ついでに鶴見から武蔵小杉まで、土地があるんだから複々線にしたらいい。
メリットは良くわからんが、鉄オタは喜ぶ。

鉄ヲタ(笑)
NEX退避とかいろいろ需要あるでしょ

まぁJRの事だからやらないとは思うけど

NEX待避なんてさせたら武蔵小杉→横浜が現行11分40秒から16〜17分に伸びるが…

東急の敷地外から見えるトコに、253の改造車出て来てるらしーぞ。。

逗子〜久里浜ってしょっちゅうリフレッシュ工事してるけど、そんなに必要なの？

深夜に大掛かりな保線をやると人件費が高くつくから白昼やるんでしょう。

どこかの会社みたいに毎週水曜運休とかにならないだけマシか。

逗子〜久里浜の区間運休
空いてるのは理解できるけど逗子〜横須賀ぐらいは単線で動かして欲しいな

横須賀以南、遅すぎ
せめてトンネル内は伊東線並みに飛ばして欲しい

横須賀の山って意外ともろいから、トンネル内で飛ばしたらマズイような
それに、あのトンネル戦時中に突貫工事で作った奴だし(さすがに改良はされているだろうけど)

上り大船〜戸塚で異音による車両点検

久里浜を同じ時間に出て、ＪＲだと逗子で乗り換えた後に
大船に着く頃には、京急ならば直行で既に品川に着いている。
まじにＪＲは横須賀以南不要。

逗子以南は寂れすぎ。下手すりゃガミ線沿線よりちょっとマシかな？くらい。
市街地からも外れてるし、そりゃ京急の独壇場にもなるわな。
湘新も逗子以南のテコ入れにはならないし…。

逗子以南は、久里浜の電留線を使うために生かしているようなものだからねえ。


しかし、横須賀線の分岐点をなぜ大船にした？　とは思うな。
汽車の時代だから、ただ単に通しやすいルートを選んだだけなのかもしれんけど。

1972年当時の国鉄路線図
http://www7b.biglobe.ne.jp/~browneye/090404.htm

>>332

その図は久里浜から先にチョット路線があるようだけど、あれはナニ？

そろそろE217の更新に本腰入れないとマズいな…
故障or点検多過ぎ。

>>332
てっぱくにあるやつかしら？

>>334
そこでE233-2000を(ry

逗子〜久里浜間のリフレッシュ工事、具体的にどの箇所をどのような工事をするのだろうか？
ここ4年くらい、毎年この時期にやっているが気になる。

>>336
年中行事なので

北海道警巡査長、盗撮容疑で逮捕＝ＡＰＥＣ警備で派遣−神奈川県警


　横浜駅で女子高校生を盗撮したとして、神奈川県警は１５日、県迷惑行為防止条例違反
（ひわい行為）容疑で、北海道警警備部機動隊の巡査長中島裕二容疑者（２４）＝札幌市
南区＝を現行犯逮捕したと発表した。県警監察官室によると、「アジア太平洋経済協力会議
（ＡＰＥＣ）で警備した全国の警察官に大変申し訳ないことをした」と容疑を認めているという。

　横浜では、１４日までＡＰＥＣ首脳会議が開かれ、中島容疑者は先月８日以降、警戒警備
の応援のため道警から派遣されていた。期間中は会場周辺の車両検問などに従事し、
今月１６日に北海道に戻る予定だった。

　逮捕容疑は１５日午後５時５０分ごろ、横浜市西区高島の横浜駅中央南改札から横須賀線
ホームに通じる階段上で、高校１年の女子生徒（１６）のスカートの下にデジタルビデオカメラを
差し向けた疑い。（2010/11/15-23:36）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010111500963

今日E259のブルーリボン賞授賞式があるのか

大船5･6番線東京方でリハーサルやってる

ったく・・・・呆れるぜ。
北海道から何しに来てるんだか・・・・
税金で飯食っているんだろ？
おっと、スレ違い防止策
１９時１７分北鎌倉発 上り成田空港行き８号車モハＥ２１６‐１０５０乗車中 何処で降りるかはヒ・ミ・ツ

誰もおめーの降りる所なんて興味ねーよ、カス。

>>340は北鎌倉近辺の底辺高校生なんだろうね。
数学は九九から教わり、英語はアルファベットの書き方から教わるという。

釣れた釣れた 馬鹿が二匹 神奈川って最低な地域だなやっぱり
親も馬鹿なんだろうなぁ

自己紹介乙！

東京人へ
神奈川を何の根拠も無く馬鹿にしないでもらいたい。それとも、日本から神奈川をどこかの非民主国家に譲渡させたいのか？

今日は京急に乗っちゃってるのよ。
快適快適 戸部を通過横浜に着いちゃったよ〜ん。
ＪＲ横須賀線？
よくあんな硬い座席に座れるよな。
ん？ さいか屋？ もう川崎か？ 速いね

別に神奈川を全て貶してるつもりはないな。
京急という素晴らしい会社もあるんだからサ

あ、ごめんごめん本社泉岳寺だゎ

>>346
＞よくあんな硬い座席に座れるよな。

そこだけは同意する。

２５３系が日光号に？？

大船駅がE259ブルーリボン賞受賞記念ってことで
どこをみてもE259のポスターだらけになっている件。

21日始発から28日終電まで横浜駅の横須賀線エスカレーターが階段設置工事で使用停止
東戸塚の人は注意してね

1821Sマジ最悪！
大船から激混みする！！

http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/nickname253_2.html

特急　スノーモンキー・・・・ｗｗ

>>352
東戸塚の横浜方にも、階段工事で復活を！

スノモンか

北鎌倉グモ 20時運転再開予定
逗子満線 と一本前が東逗子抑止と思われ 俺の乗ったの現在田浦抑止中

大船駅を少し出て抑止していた湘南新宿ライン逗子行きはバックして駅に再進入してた。

束の予定通り20時丁度に上り逗子駅発車
逗子以南折り返しだったようで逗子は今一本久里浜行きがいるだけ

北鎌倉で人身事故とはね。
円覚寺の境内にある駅なのに。

お寺でホトケか〜

いま八景通ったら車体上部が従来の赤、窓周りがオレンジの253がいたけど、あれは長野仕様？東武仕様？

塗装変更を受けているのは東武線直通の253系
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.html

長野仕様は塗装を今のままにして譲渡

>>>363　ｱﾘｶﾞﾄﾝ ﾉｼ

やっぱ東武仕様だたのネ。それにしてもずいぶん派手なことで…。

昼の横須賀線は１時間に３.５本。４両逗子止まりの上に階段乗換だし
しかも高確率で１分、２分微妙に遅れてくるから好きじゃない。

横須賀線は逗子以北と以南じゃ重要度が全く違いますから

逗子以南は京急に売却していいよ。昼間はほとんど人が乗ってないし。

逗子と久里浜で京急と横須賀線の線路を標準軌でつなげて乗換しやすくして
衣笠から林経由で油壺から城ヶ島あたりまで延伸して三崎口につなげて
衣笠と久里浜の中間に駅作って、久里浜に交通博物館を（ｒｙ

>>367
東逗子の俺のことも考えてくれとry
ていうかこんな赤字路線、京急さんが引き取ってくれるわけry

横須賀線抑止中
東逗子→（タク）→鎌倉
鎌倉→江ノ電→江ノ島
江ノ島から小田急で新宿へ向かうよ☆

ダイヤ通りなら先着列車だし空いてる横須賀線に乗ろう、
東海道線はダイヤが乱れてるし…と思って戸塚10時12分発の横須賀線に乗ったら、
池袋駅での車両点検と新宿駅での人立入の影響で先行列車が詰まってて、結局10分遅延した。もうね(ry

10時30分の戸塚駅人身事故では抑止かからずに東京駅まで行ってくれたけどね。

>>369
そんな経路を通るくらいなら逗子か神武寺か京急田浦から京急に乗れよ…
ただの鉄オタ小旅行じゃないか…

なんか東海道線も止まった
試しに戸塚駅で降りて見たけど何事もなかった

またか

横須賀線いい加減にしろ

衣笠〜品川間で、バス＋京急の振替輸送を使ったところで、横須賀線の通常所要時間より１０分弱しか変わらなかった…

まぁ、８時台で道路がそんなに混んでなかったのが幸いした。

age

横須賀線逗子ー久里浜は、時間はかかる、運賃高い、まったく不要、
逗子ー東京で充分（名称はJR逗子線）これで解決

鎌倉線ならJRを付けて区別する必要がない

>>376
俺も逗子−東京で充分に賛成。
久里浜〜東逗子は大して利用客いないくせに、優遇されすぎ。
朝の通勤時間帯は逗子始発をもっと増やしてほしい。
昼間と同様に、東京方面からの列車は大半は逗子で折り返しでいいよ。

大船と逗子だけじゃ折り返し線が足らない

ダイヤ改正してから横須賀線で何か変わったことあります？

>>380
いや、いつものように遅れてる

束は本格的に分割併合を潰しにかかってるね…
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

スカ線もいずれ逗子以南完全分断の憂き目に合うかも。
嫌なら地元負担でホーム伸ばせやｺﾞﾙｧと迫られそうな悪寒…

>>382
と言うかもう伸ばせないからね

単に金銭的な問題ではなく
物理的に難しいのがスカ線の辛いところ

田浦は無理だろうけど横須賀駅は大丈夫でしょ。あとの駅は分からん。
常磐線のいわき分断に関しては高速バスに対する降伏の証だな。
仙台〜浜通りに常磐道経由の高速バスが設定されたらすぐ撤退だろう。

>>382
付属は繋げたまま逗子以南回送扱いとかw

Google Earthでてきとーに調べてみた
久里浜 - 多分横須賀方面にホーム延伸可能
衣笠 - 多分久里浜方面にホーム延伸可能
横須賀 - 逗子方面に延伸可能ではあるが2番線から3番線への渡り線を移設しないときついかも
田浦 - トンネルさえ何とかすれば
東逗子 - 横須賀よりに無理やり延伸できるかもだけどとても細いホームになりそう

>>382
よくその記事からそこまで短絡的妄想ができるな・・・・・

小金井、籠原、平塚ほか、分割併合の全廃はまずありえない

>>388
小金井〜宇都宮のホームが延伸されたのはご存知よね？
今改正でついに間引きを断行してるし。
常磐線も誤魔化し誤魔化し土浦分断が増えてる。
もともと15連土浦止・10連勝田行きなんてあたりまえだし。

逗子以南の話なら、相手は千葉でしょうが。

どっちにしろ、保土ケ谷と東戸塚には関係ないぜぃ！www

>>389
＞もともと15連土浦止・10連勝田行きなんてあたりまえだし。
それだったら「付属5連土浦止まり、基本10連勝田行き」だな。
現状常磐線は、土浦以北でE531 15連による運行は行なわれていない。

そもそも土浦以北は15両に対応してないわな

　　　◆◆ 市町村別人口　最近２９年の変化　　　2010.12.17

　　 1980年 　　 2009年 　　 増減数 　 増減率
─────────────────────────
.　 6924348 .　 9005176 .　 2080828 　　 30.1% 　　 県 合 計
.　 2773674 .　 3671776 　　 898102 　　 32.4% 　　 横浜市
.　 1040802 .　 1409558 　　 368756 　　 35.4% 　　 川崎市
　　 421107 　　 419838 ...　　 -1269 　　 -0.3% 　　 横須賀市
　　 214293 　　 260349 ...　　 46056 　　 21.5% 　　 平塚市
　　 172629 　　 174164 　..　　 1535 ...　　 0.9% 　　 鎌倉市
　　 300248 　　 407287 　　 107039 　　 35.7% 　　 藤沢市
　　 177467 　　 198341 ...　　 20874 　　 11.8% 　　 小田原市
　　 171016 　　 234114 ...　　 63098 　　 36.9% 　　 茅ヶ崎市
...　　 58479 ...　　 58738 　　　　 259 ...　　 0.4% 　　 逗子市
　　 439300 　　 712318 　　 273018 　　 62.1% 　　 相模原市
...　　 48687 ...　　 48671 　　　　 -16 ...　　 0.0% 　　 三浦市
　　 123133 　　 170207 ...　　 47074 　　 38.2% 　　 秦野市
　　 145392 　　 226059 ...　　 80667 　　 55.5% 　　 厚木市
　　 167935 　　 225650 ...　　 57715 　　 34.4% 　　 大和市
...　　 70052 　　 100997 ...　　 30945 　　 44.2% 　　 伊勢原市
...　　 77498 　　 127063 ...　　 49565 　　 64.0% 　　 海老名市
...　　 93503 　　 128810 ...　　 35307 　　 37.8% 　　 座間市
...　　 39919 ...　　 44144 　..　　 4225 　　 10.6% 　　 南足柄市
...　　 65078 ...　　 82782 ...　　 17704 　　 27.2% 　　 綾瀬市
...　　 28359 ...　　 32389 　..　　 4030 　　 14.2% 　　 葉山町
─────────────────────────

三浦半島の人口減少が痛々しい

age

逗子葉山とか不便すぎて高齢化一直線だしな。

>>397
逗子は横須賀線と湘南新宿ラインの始発列車に乗れますよ。
さらに、京急新逗子からはエアポート急行で羽田空港まで一直線。
無理な宅地開発をしないから、人口が増えないんだろうなぁ

葉山とか別荘ってイメージしかないんだが…

鎌倉も大船駅が根岸線＆一部の湘南新宿ラインと横須賀線の始発駅なのに人口増えないなあ
大船工場跡地の再開発が始まれば人口が増えるのかな？

人口増えても少なくとも鉄道面ではいいこと無いでしょ。
東が利用者数増加に伴い増発してくれるとも思えないし。

鎌倉は税金が高いし完全に高齢者シフトの自治体だから、若い人は住みにくいのよ
北鎌倉・鎌倉あたりは交通の便（特に道路事情が最悪）が悪いし、物価も高い
唯一大船近辺は便利だけど、人が増えているのは横浜市側のエリアだから

今日、253系成田エクスプレス色が帰ってくる

そして今日ハゲサロで有名Y-9がリニューになって帰ってきた。

http://2nd-train.net/2-topic/201012/m210.htm

Y-9サロに乗った。
なんか感慨深かった。

終夜運転の横浜〜逗子間て横浜で折り返すの？

※湘南新宿ライン以外

横浜10番発の下りが見れる

【湘新横須賀】武蔵小杉駅part2【南武東急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293683717/

終夜運転の列車、乗られた方はどうでしたか？
自分は風邪気味だったので、無理しませんでした。

今日253系日光更新車が大宮セから顔出してた

アームパンタにしてほしかった

age

ド派手な色になってる旧成田エクスプレスが見えた。
幕張車庫の下り快速から。

昇進が遅れているようだけど、定時のスカ線を優先していた。
昇進優遇に苦情が殺到したから、改めたのかな。

>>414
初めから、やってた気がするが。

何かあったら真っ先に切り飛ばされる昇進が「優遇」ねえｗ

>>414
へ〜、ようやくなったか。
前は、昇進が遅れて品川で5分時間調整とか
戸塚の手前で3分待たされたりとかあったが解消されたんだね。
苦情が100件以上来たと噂を聞いたが本当だったんだな。

保守

まあ常識的に考えてスカ線の方が客も本数も多いし当然だがな・・・。
昇進の方が混んではいるがそれは単純に客が集中してるに過ぎない。

北行きはともかく、南行きなら多少待たせても遅延の影響は軽微だろ。　＞湘新
だからじゃね？

苦情の件は昇進スレにも書いてあった。
本当に方針を変えたようだ。
あれだけ優遇すれば一般の人もわかるし
苦情が多いのは当然の事だな。

逗子〜久里浜はいつ減便されてもおかしくないな

5年後の東戸塚の運命は？
ラッシュ時は湘新分減るだろうし、新宿は小杉か品川乗換になるだろうし
もしかしたら二俣川に負けるだろうな

日本語でおながいします。

>>424
> 日本語でおながいします。
相鉄線直通した後のことを予想(悲観)してるのでは。

相鉄ごときに本数を取られるのは許せない。
素直に横浜駅で乗り換えてろといいたい。

東海道線が遅延していたこともあって定刻で到着した戸塚9:27発の成田空港行きに乗ったら、
品川までは順調だったものの新橋に到着してから東京駅満線のアナウンスがあり10分以上待たされた。
で、ホームが開いたからと新橋を発車したらなぜか東京駅手前の駅間で停車。

西大井辺りまでは「本日に限りまして東京駅で折り返します」というアナウンス（駅での表示は「エアポート成田」！）だったのに
品川辺りからは「当列車のみ成田空港行きに変更になります」とかいう逝っとけっぷりを発揮するし、散々だ。
もう意味分からん。この糞指令が。

>>427
最近は、埼京線や総武快速に影響が無い、品川→東京がダンパとして
よく使われる。通常ダイヤでも平気で設定があるから腹が立つ。

また人身事故かよ･･･

小田急の車内のアナウンスによると、戸塚でグモあったとか。

>>430
そのようだね。
戸塚駅大踏切の東側に、パトちゃんが３台ほど停まってたのを見て何となく分かった。

age

束のことだから次の新車も11+4なんだろうな

>>433
仕方ないだろ、構造上の問題があるんだから

むしろ、その新車がいつになるか…

>>434
いっそ逗子で分断してしまえばいい

>>434
新車は東海道、宇都宮、高崎のお下がりだったりしてｗ

>>435
かつての103系二両編成計画か

2両編成といえば横須賀〜久里浜間の42+76とか懐かしい。

たしかに、今の時代横須賀の米軍人をG車に載せるため、
なんて理由はもうないよね?
逗子以南からの直通ってそんなに重要なのか。

みんな国鉄時代のアナウンスとかwikiとかに騙されてない？
終電終わった後に逗子の車庫見てきてみな。
無駄なスペースの使い方してるから・・・
少し配線いじれば5両でも入るスペースあるよ。

要はJR東にやる気が無いだけです。

シッタカ乙

そんで10+5にしてなんかいい事はあるのか？

仮にJRが１０＋５にする理由があえてあれば、
田浦のドアカットが危険か、あとはグリーン車の位置だな　
昇進と横須賀でGの号車が違って単価高いG客に混乱をもたらしている

>>440
車両基地を満線にしたらメンテナンスができなくなることも判らない人は来ないでください。
少し配線をいじるのに何十億かかるか判らない人も同様です。

>>443
グリ−ン車の位置なら、附属編成を東京方に変えればいいんじゃない？
変えて暫くは混乱すると思うけど、乗車位置を合わせるならその手しかない。

無理に合わせる必要がない
だいたい、グリーン車が真ん中にあって便利だと
他の路線みたいに編成の端では不便だわ

>>445
昔は東京方だったが、逗子駅での増解結に時間掛かりすぎて今の横須賀方になった

ちなみに東海道のGは東京駅南階段にあわせてあります

なんで時間かかるんだろうか
下りに関しては付属編成を気にせずに、すぐ基本編成が発車できるから結構時間短縮できると思うけど
上りは付属編成を先にホームに入れておいて、基本編成をガッチャンコすればそれほど所要時間は変わらない、と思うが…

ATSの改修と人員の追加しないと、、基本編成が進入できないんじゃないかな。　＞先に付属編成

京急の金沢文庫での取り扱いは逆で、そういうことやってるけれど
あれは速達性に命をかける京急ならではかと。

逗子を何とかしようなんてめんどいから大船で切り離しちゃえば10＋5でも…
けど、11両が10両になったら明らかにそのぶん混むだろうから必要ないけど。

そんなことしてまで東海道線と編成を揃えることに何のメリットがあるの？

E233(から)8M7Tに戻したんだから、11+4の方が自然でしょ

>>449
あっちの前4両の場合、増結車(付属編成)が出発信号の先で待機しているから
出発停止になっているだけで普通に進入できる

基本は10両より11両がいいと思うがな。
東海道は10両で混雑が増したように見える。
幻となったE233とE235も11+4で計画されていたから
今後も10+5になるのはないと思われる。

保土ヶ谷で撮ってる人いるけどなんか来るの？？

113系湘南色

そんな電車４〜５年前は普通に来てたのにな…

なら東戸塚廃止で

>>457
賛成

東戸塚と西大井は横須賀線の癌

新川崎と武蔵小杉もな。

戸塚、いらない。戸塚のくせに生意気だぞ

じゃあ停車駅は東京〜横浜〜逗子〜久里浜だけにしようぜ
逗子は情けな

>>461
横須賀鎮守府のために作った横須賀線なのに横須賀駅まで廃駅になるとかwww

観光地の北鎌倉・鎌倉すらスルーかよｗ

>>462
横須賀線で三番目に利用者が少ないいらない駅じゃねーか

4月になったら、溝ノ口〜小杉〜東京、更に混雑するのか？
さっさと東京地上ホーム始発の川崎経由逗子行と蒲田電車区廃止し、根岸電車区新設してほしいよ
小杉のおかけでラッシュ時の東海道なんか乗れたもんじゃないよ
スカ線も横浜の停止位置変わったおかげで、混雑が均等化されちゃったし

横須賀線の快速はいつになったら実現するんだ？

東京−品川−横浜−大船−鎌倉−逗子

ここ1〜2ヶ月だと思うけど、新橋〜品川間で徐行してて品川着発が
所定より30秒ぐらい遅れるようになった。
戸塚で東海道（熱海終）を待たせることが増えたので東京発を早めて是正してほしい。

つか、今の終電の後に、もう一本大船止まりが欲しい
毎日毎日遅れすぎ

大船行きは横須賀線で増発して、横浜行きでいいよ。東京０時半発で。

多摩川の橋でも徐行してたような気がしたのは気のせいか

湘南新宿ラインの星取りスレで100連敗を超えたってことは、横須賀線もそれだけ遅れてるんだな

酔っ払い救済列車もいいんだけど、夕夜間の15両化、等間隔化をきぼんぬ
東京21時台（15分毎＋大船行）と22時台前半（ガラガラ10分毎）の混雑差がちょっと。

その大船行がまた11両だから、これまた災難。

100連敗！？

横浜支社を甘く見てはいけない

>>472
禿同。あの時間の短編成は地獄。

朝ラッシュ時の成田空港行の11両も。ライナー乗れってかw

NODOKA来ないんだけど、583みたいにウヤ？

蛇窪の平面交差が解消されたら、新宿方面２本増発、東京方面は
現状維持か、ライナー増発ぐらいか。

明日の朝、横須賀線の運行に雪の影響はあるのかな？

>>480
別に雪とは限らんぞww

昨日鎌倉車セで架線凍結あったしね
動かしてるうちは何とかなるが一旦止まると色々起きるよ

止まった。

お約束通り

動いた？

ふぅ、酷い目に遭ったぜ

乙でした。
1時すぎに帰宅したうちのはてっきり終電で帰ってきたのかと思ったら
まだ後に4，5本あったと聴いて驚いた。

あげ

いつか逗子以南が別路線に…

逗子以南は京急に任せておけばおけ

逗子から南は西側に新線作って京急で環状線にしちゃうとかして
国際湘南村からYRP野比までつなげてリゾート開発でもしちゃえばいいよ

気候も東京横浜に比べて2、3度高いし雪もめったに積もらない
ゲリラ豪雨とか雷や雹もないし台風も直撃しないから住むには最高

但し大手自動車電機撤退で働くところがないから人口減少一方だけどね

どこが撤退したって？
関東自動車は健在だし
東芝ライテックなんて品川からわざわざ本社移してきたぞ

age

>>492
ビクターも本社は移転してきてるようだけど生産は海外移転で人員縮小みたいだし
日産久里浜工場は閉鎖して高校のグランドだし、関東自動車本社の横は空き地になってるし。
関東自動車関連の関東化成は横浜横須賀道路に工場の敷地取られて縮小してるし。
その他地元の中小零細建設業社は軒並み廃業で横須賀は働き先が相当減ってるからね。
地元の高校新卒が就職先がほとんどなくて、コンビニやスーパーのパートやってるし。
公共事業でも大規模投入しないとそのうち老人ばっかりになって・・・・・

>>494
>>492はネタだろ。
しかも、すでに老人ばかりになってるし・・・

おはようライナー逗子を使っている人いる？
９時過ぎに東京に着いても仕事に間に合わないんだが・・・

重役専用です

>>497
宇都宮線のおはようとちぎがあった頃もそんなこと言ってた奴がいたが
実際見てみても誰も乗ってねーじゃねーか
くだらんネタなんかもういらねえんだよボケ

おはようライナーの一本後の列車が11両という嫌がらせ。
ラッシュの真っ只中の君津行と同じくらい混雑してねえか？

age

>>498
さすがに誰も乗ってないということはなかろう
それにしても首都圏の上りのライナーは時間外したのばっかだな
朝ラッシュ真っ最中に運転するのは無理だから仕方ないかもしれないが

湘南ライナーが唯一と言っていいところだな。
スカ線にとっては割を食う訳だがw

おはようライナー逗子
６時台の終わりくらいに移動しないかな。
９：０８の東京着って・・・

５両じゃ捌けないからあの時間だったりして

マジですか横須賀線

どうせE257の運用本数減ってるんだから10両にしてあげたらいいのに＞ライナー

ってか大船NEXを逗子ないし横須賀まで延長して定期券利用を認める＆回数券設定とかできないんだろうか？
どうせ東京〜大船は空気輸送なんだから。

大船NE'Xはそのままクラに入れるからどうせならってんで客扱いやってるだけじゃないの？

>>503
つ[大船から湘南ライナー2号]

>>506
E257は昼間しか余ってないんだが。
房総特急は朝夕はまだまだ健在。

>>505
略して
マジでスカ須賀

おっと、板違いだなw

>>503
重役出勤用ってことで。

今さらながら、下りの朝ダイヤがカオスだなwww

それが、JR東日本中電クオリティ。

>>511
朝の下りも通勤・通学で利用者は多いのに、ＪＲ東は回送に客を乗せている程度にしか考えていないんだろうね。

せめてあと2本か3本増発してくれれば…

朝の下り15分間隔の時間帯に大船駅で見てると
通学定期の子供の方が多い感じだね。

横須賀線はどこで駅間停車したのかな？

西大井〜小杉などで降ろされたら大変そう

鶴見南方でパン下げでe217の15連抑止中

戸塚付近で橋脚にヒビ入ったせいで、運行見通しが立っていないようだ。

>>516
東戸塚〜保土ヶ谷は、岩崎ガード付近に下りNEXと上りがいたよ。

>>518
　そこが復旧しないと東京-横浜間等で折り返し運転も不可なんだろうか？
月曜までには復旧してほしい。

>>520
こういう事態に至って月曜日からまともな経済活動ができるとでも思っているのか？
何もかもガラガラポンなんだよ。

片方向だけでも東海道線を横須賀線経由にできない？

横浜-戸塚間が開通しないと困るんだが…

気合いで単線運行とか横浜〜東戸塚間でシャトルとかやらないのが
正にJR東日本クオリティ。

公共交通事業者としての自覚ゼロ。
東戸塚民マジで陸の孤島じゃねーか。

逗子ー東京間が復旧したってのは本当かなあ…
http://www.jorudan.co.jp/unk/live.html

>>518
ソースはどこ？
横須賀線の情報無さすぎ。

>>526
駅のホワイトボードに書いてあったよ

>>526
もう動いてるんですかね？

全然情報が更新されない
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=138790&GID=1&TIME=201103122137

http://transit.goo.ne.jp/unkou/kantou.html
こっちだと止まってることになってるし、
何信じていいのかわからん。

>>521
　は？サラリーマンなんだから会社が自宅待機しろとでも言わなきゃ
出勤しなきゃならんだろ。オフィスが崩壊でもしてりゃ別だが　

>>530
いつから動くのかが知りたいよね

東戸塚からのバスは凄く混みそうだな
戸塚まで30分ぐらい？

私鉄だったら、横浜付近に2編成送り込んで、
安全な1線側を使って横浜〜戸塚間、もう1線で横浜〜東戸塚間のシャトル運行をするだろうな。

>>533
臨時で直行便を出すなら、東戸塚駅西口〜戸塚BCで10分かからなそう。

なんか1時間ぐらい前からウチのすぐそばの横須賀線の走る音がする@新川崎〜横浜

東海道線愛用してる大船駅利用者だけど、
横須賀線は戸塚〜東戸塚の高架橋の損傷で
ずーっと不通なのか。大変だな。
東戸塚は完全な陸の孤島だ。
※保土ヶ谷と新川崎と西大井は徒歩圏内に別の駅がある。

いつもなら（冗談で）ﾌﾟｷﾞｬーするところだが、
今回ばかりはそういう気にはなれんわ。
一日も早く復旧するといいね。

明日の運転予定情報＠NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/k10014633931000.html

朝から再開できるらしい。

>>538
終日運転が決定じゃないってだけじゃ…

>>539
終日運転→終日運転休止

東海道線のラインも全列車運休してた
西大井・東急
武蔵小杉・南武線・東急
新川崎・南武線
保土ヶ谷・相鉄
東戸塚・バス

>>526
遅レスで申し訳ないが、昼間に撮ったもの。
http://imepita.jp/20110313/118350

復旧したらしい

運行情報に横須賀線の名前が出なくなったしNHKでも運休との報道がなかったが、平常通りか？

872 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2011/03/13(日) 09:00:44.84 ID:Y8fymygiO
横須賀線は上下共に通常っぽいです。直しちゃったみたい
＠戸塚駅

お？復旧したの？　良かったね(^^)

武蔵小杉の動く歩道は使えますか

横須賀線に東京電力の「輪番停電」の影響で、
運休が発生するのですか？

東電から直接電力供給を受けてる京浜東北根岸線以外の首都圏JRへの影響は軽微
ソースは日経

>>542
ありがと

終日運休…ｿｰｽNHK

まるで戦中の有様だね・・・

終日運休とかクソワロタｗｗｗ

振替なしだって

東戸塚民だけど交通手段死亡ｗｗｗｗｗｗ
会社いけねー！！！

東電から直接電力供給を受けてる京浜東北根岸線以外の首都圏JRへの影響は軽微
↓
終日運休

JR ああJR JR

終日運休wwww
東戸塚近辺のバス動いてんのか？
乗ったところでKQ上大岡入場規制との噂だが・・・・

>>557
上大岡横浜両方入場規制の最強コンボ。
ちなみに地下鉄に廻っても駅に入れない模様。

【神奈川】JR横須賀線復旧遅れ　利用者の不満渦巻く　私鉄はみんな頑張ったのに、JRは早々と回復見込みなしという姿勢出す
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300060667/

停電した訳でもないのに運休とかJRに限らず鉄道会社バカすぎ

>>560
その短絡した思考回路
君の方がバカだよ

>>560
バカすぎ

へぇ
私鉄に比べてJRにはこれだけ足止め食らっても好意的なんだ
さすが鉄ヲタ板でつね

鉄道動いてたら停電すんだろ

>>564が正解だね

>>560と>>563はもう少し考えましょう

【東日本大震災】 石原都知事 「早々に駅シャッター閉めてるとは…ＪＲ東日本の体質、私は許せない」★２
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300079788/

大パニックの駅で待たせとして、余震で駅が潰れたらどんな惨状になるとか考えが至らないのか。

むしろあれだけ天井から吊ったものがあるのに、居るのは恐い。
何かあっても出口の少ない駅は怖すぎる。

>>565
JR東日本マンセーと思ってるお前らの考えを押し付けてるだけだろ
電力不足が理由なら何も全列車を運休にすることもないとは思うけどね

調整も取らずして全部止めちまえって発想こそが短絡的

本数少なくして走ったら走ったで文句いうだろ…

保土ヶ谷駅て明日朝停電区域なんだけど、自家発電で駅は営業してもベックスは休みって事？

>>572
当然でしょ。

せっかく電車を止めて節電してやってもパチンコ屋が無駄な電気を消費し続けているので
今晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチンコ屋を晒しましょう！！！！

国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/

>>567
当時戸塚駅に居た者に言わせれば、どこが大パニックだったのか分からない。

トツカーナはもちろん横浜市管理区域の橋上通路・地下コンコースは普通に開放されていたのに、
JR管理区域の改札機前スペースだけが封鎖されたのが異常に不自然だった。

>>571
運行本数ゼロでは割り算にもならないので五十歩百歩とかいうレベルではない。

15日は
逗子〜東京で50%運行です

＠フジ

せっかく横須賀線を止めて節電してやってもパチ屋が無駄な電気を消費し続けてちゃってるんで
１５日も横須賀線は運休しますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなんで首都圏で１５日も営業していやがる国賊パチ屋を晒しましょう！！！！

国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/

>>576
半分とは言うけど昇進を抜いて半分か。
しかし土曜朝の例があるからあてにしないのがベターかも。

本日ラインは全面運休です。

横須賀線頼むから衣笠まで走って、バスで中央までいくのは怠い

18時ころから2編成で逗子〜久里浜開通

いつのまにか久里浜まで動いてたｗ

明日は久里浜〜東京だと

明日は久里浜〜東京で80%運行です

byフジTV

概ね湘南新宿ラインの本数を差し引けば、とりあえずは土曜・休日ダイヤ扱いで凌げるのかな…。

余裕で座れる＠横浜のぼり

朝10時までは１００％運行してほしいのですが。。

JRが問題なのは、踏み切りと駅構内設備の電源確保な
電車を走らせる「だけ」ならば、確かに問題は無い

踏み切りだけは人員を置かないと運転できないけど、そんな人員はどこにもいないのが現状

余裕で座れた＠新橋下り

フレックス使え〜

みんな70%80%でも慣れてきた感じだったぞ
このまんま減便ってのは簡便な

17日は
逗子〜久里浜は50%
逗子〜東京は100%運行

＠駅の貼り紙より

各線大混雑だ。品川・横浜のホーム広げてなかったら今頃死人出てるわ

スカ線座れたぞ＠戸塚上り

昨日今日は通勤電車やけにすいてる
お盆みたい
みんな避難開始して人間少なくなってるのか？

また５割？

一日以上書き込みないのかよ…通勤五方面に準じる大幹線なのに

まぁ横須賀線は恵まれてるよ












ガミ線よりは。鶴見線といい勝負

西大井〜逗子間は100％にならない。

久里浜発の５０％ってどれが間引かれているんだろう。
来週５時台後半〜6時台前半を使う予定あるんだけど、
接続ミスるといやだなぁ・・・

今日は休日ダイヤ

20:10ごろ
大船駅で9711MというE231が下り方向(ATOS放送があったから入庫じゃなさそう)に
回送で走っていった。

グリーン車の座席は東京(新宿)向いてたけど、何の回送だろ。
律儀に湘新運用の逗子発大船行を運転してるのか？

>>600
国府津に持ってったか？

東海道スレで見つけたのだが…
逗子の増結のショックで、8号車だけ暖房入ったって本当かよ…

更新車と未更新車で併合すると、伝送不良になることがある。
とくに8〜10号車で発生しやすい。
発生した車両は、空調や行先のコントロールが乗務員室からできない。
（空調が入らない、切れない、横サボが違う行き先になってしまうなど）

直すには制御伝送を入り切りするか、パン下げリセットしかない。

よく成田空港駅でパン下げリセットやっているよ。
（駅員がホームに出て、一旦ドア閉めした後、パン下げ）
更新車が増えてきたから、最近は減ってきたけど。

レベル？

このスレで話題にあがった逗子以南の減便の話が、まさか節電協力の形で実現されるとは…

逗子以南だってJRから送電されるから、計画停電の直接的な影響は受けないでしょ？

月曜から全線100パー運行やで

>>606

横須賀市ホームページでは、今日の12時〜16時半は逗子〜久里浜間50％運行になっているが…

JRの駅の貼り紙じゃ該当部分が斜線で消されてるで
聞いたら減便中止やと

>>608
そこで103系2両編成ですよ！

いま大船渡で37分発久里浜行き待ってるんだけど武蔵小杉でなにがあったかわかる人います？

お、、、大船渡？？？

あ、間違った
大船でした。すいません
やっと電車きた

>>612
おめでとう。車掌が理由を言ってたら書き込んでね。

ありがとう
汚物があってコスギで清掃作業するも乗車できる状態ではないので一両回送車両になっているとのこと。
どんな強力な汚物なんだろ？

>>614
汚物か…あんまり想像したくないな…

>>614
モヒカンさんが消毒するのかな？

>>615
みたくないから横浜寄りの車両に逃げたよ

>>616
モヒカンさんってなんですか？

Twitterによると、すごい量のウ○コらしい。
俺は中程の車両だったんでよく分からなかったけど。

液状化

>乗車できる状態ではない
>すごい量のウ○コ
>液状化

３レス合わせるとすごい破壊力だな

中で浣腸プレイでもしてたのか？

昨日21時過ぎの逗子行車内
小杉到着直前、いきなり送風が
ボタン操作ミスと思いながら、横浜過ぎても止まってなかった
早朝の田端始発大船行は足元のヒーターが多少ついているが

た……田端……だと……

>>617
http://image.blog.livedoor.jp/bambine/imgs/4/3/43acdbcf.bmp

>>624
ぉお！！これのことか
ありがとうございます

なして他に人がたくさんいるとこでうんちできますか？

成田エクスプレスと湘南新宿ラインが家の前で急停車したぞｗ

東逗子で踏切安全確認
東京方面行きが15分程度遅れ
湘南新宿ラインは所定で運転

正常運転になると途端に話題がなくなる横須賀線スレ

N'E糞も運転しているの？
震災のドサクサで廃止すればいいのに

今乗ってる津田沼行き。自動放送じゃなく車掌の放送なんだけど、
自動放送壊れたのかな？ハキハキしてて、見習いの雰囲気じゃないし。

おはホム逗子はまだ運休中だぜ＾＾

78 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2011/04/06(水) 22:41:04.96 ID:6kNVGq7u0
横須賀線（総武快速線）の駅名ってエッチな名前が多いよな
まず、路線が「横スカ線」「ソープ快息腺」だし
クリ浜　きぬずれ　横スカ　田ウラ　東マムコ　マムコ　キャバクラ　北キャバクラ
オプーナ　凸か　東凸か　ホドがや　横ハメ　チン皮先　ニップ覆い　しながら
チン橋　盗聴　チン日本橋　縛と調　イメクラ橋　両刀　キンタマ町　亀頭　チンコ岩…

武蔵小杉が無えじゃねーか

>>634
東戸塚共々廃止でいいだろ

このスレで東戸塚ネタを久々に見た

>>635
あと一年すればオフィスが戸塚へ移転となるので、それまで待ってください。

そういえば、震災直後、東戸塚は陸の孤島になったんだよな。
散々ネタにされてたが、本当になるとはね。

>>638
容易に予想できます。

そもそも何も無かった所を無理やり切り開いて人の置き場（団地やマンション）にしたわけですから、
交通インフラが整備されにくいのは自明です。

>>639
普段得意気な面してる連中が涙目になってたしな。
交通情報スレなんて、どうやって帰ればとか沢山あったし。
バッサリ切る辺りが、束的にも余り重要視してないっぽいね。

土日の昼間、千葉方面へ向かう列車のグリーン車って品川からでも座れますか？

>>641
東京から混むのもあるが、品川なら全く問題ない。

>>640
あれは単純に橋脚が被害を受けたのが戸塚周辺だったからではないかと。

東戸塚->戸塚の渡り線、なんかちゃちいもんな。

東戸塚は、環2と駅の間の道の再整備と
環2経由の路線バス(急行)が出来ない限りは横須賀線止まったらｵﾜﾀの地だし。

道路交通は横浜新道に加えて環状2号もあるから
むしろ戸塚より充実してるんだがな。

>>642
さんくす

>>645
道路は充実しているけど、そこを通る乗り合いバスは運行されているのだろうか？
横須賀線が止まったら、本当に陸の孤島なんて横浜市内とは思えない・・・

>>537の冗談(笑)も平壌運転になったのか。

>>647
横浜新道は相鉄の旭16系統（星川ランプ循環）がある。
星川ランプバス停からは相鉄和田町・星川駅へ出られる。
以前は横浜駅西口に乗り入れる神奈中バスもあったが、廃止になった。

環状2号は新横浜や上永谷・磯子方面へ向かう急行バスがあっても良さそうだが、何故かない。

もう一本の幹線の国道1号旧道関係（東戸塚駅発着系統を除く）だと、
境木中学校前バス停まで出れば市営106系統（毎時3本程度）で保土ヶ谷・桜木町方面、
品濃口バス停なら神奈中戸38系統（毎時4本）・横43/横44系統（毎時6本）で戸塚駅、
戸38系統で保土ヶ谷駅、横43/横44系統で弘明寺・関内(羽衣町バス停）・桜木町・横浜駅へ行ける。

東戸塚民（に限らず戸塚区民）の大半は自家用車持ちだから、いざとなれば車を使えばいい。

>>649
横須賀線止まるとロータリー出るだけで10分かかるぞ、バスだけで

>>649
あと、星川や境木は振替してくれない。

振り替えも何も、たまの210円くらい我慢しろよ…
JR東に振り替え費用を負担させられないのは腹立たしいけど仕方が無い。

>>650
境木は知らんが星川は振り替えしてくれる。

今回の震災でわかったかもしれないけど、
いざという時は道路は大渋滞。
道路は車もバスも駐車場状態。
なるべく電車を使いたいところ。

>>654
誇らしげにくっちゃべる前にたかが数キロぐらい歩けよ

>>654
アフォか
いざという時に最も役に立たないのが電車だろ
大地震で送電が止まるし、点検と称して長々と停止するし・・・

アテになるのは自力走行ないし自転車だろ

それをなるべく電車使いたいところとか・・・この地震で何も学びとってないんだね
呆れたもんだ
いつも家にひきこもっているからそんなこともわからないんだろ

気動車だって止まっちゃうよ
線路がそこらじゅう崩れるんだもの

陸の孤島東戸塚

>>654
今回の地震で分かったのは「大地震当日に家に帰りたいならJR沿線に住むな」だろ。
別に東戸塚駅に限ったことではない。駅にいてもシャッター閉めて追い出されるだけ。

なるべく電車を使いたいとか、地震当日何してたの？ムショ帰り？

ほんとに横須賀線止まったら陸の孤島なのに回りで東戸塚に住みたいって言ってる人多い｡
街並が綺麗なのとオーロラモールのおかげか？
街的には住みたいと思うけど車ないとキツイね｡坂道多いし…
でも保土ヶ谷ー東戸塚の間北側の家ビッシリは凄いよね｡
あの辺って駅近くないと思うけど｡

東戸塚の変な宗教と住民が揉めているのはどうなった？

>>653
前の地震じゃないけど、してくれなかったぞ

>>660
横浜でサカガーサカガー叫んでたらどこ住むんだよｗ

>>663
2年前だけど、相鉄は受け取ってもらったよ。

>>663
横浜と長崎は坂は当たり前。今、仕事で別のとこに住んでるけど、本当に坂道無くて驚いてる。

と言うか、坂道と向こうが言う道は、はっきり言って大したことない

とりあえず東戸塚とか東逗子とか「東」が頭につく駅は廃止で

もちろん東京駅も廃止ですね、わかります。

.女子高生に強制わいせつの疑いで会社員逮捕、触った生徒に取り押さえられる/横浜


　戸部署は13日、強制わいせつの疑いで、横浜市戸塚区平戸町、会社員の容疑者（55）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は、同日午前８時20分ごろ、東戸塚―横浜間を走行中のＪＲ横須賀線内で、同市保土ケ谷区在住の
私立高校２年の女子生徒（16）の下半身を触った、としている。

　同署によると、横浜駅で下車後もつきまとってきた同容疑者を、女子生徒が取り押さえた。同容疑者は
「（この女子生徒に）前にも同じようなことをしたが、嫌がるそぶりを見せなかったのでやった」などと容疑を
認めているという。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1104130020/

総武快速横須賀線用電車の台車に、定期検査等で複数の台車枠にひびがあるのを発見
しました。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110403.pdf

だからあれほどE217にヨーダンパー付けろと言ってきたのに・・・

川重だけだし関係なくね？

>>668
保土ヶ谷「あれ、廃止になったん？」

>>671
ずっと触り続けてた、ってことでしょ。

>>669
ヨーダンパはただ単に蛇行動を抑制するためのもの、130km/hぐらいから効果を発揮する

E217は最高速度120km/hだから全車にヨーダンパを付けてもあまり意味が無い、
むしろ小曲線を通過する際の抵抗力が強くなって、レールがさらに削られたり傷ついたりして場合によってはレール破断→動労千葉がボルスタレス台車叩き、となるだけ

>>673
なるほど。
ヨーダンパーも良し悪しですな。

京急の台車に付いている「横棒」のようなものは、ある程度無駄な揺れを抑えてくれるのでしょうか？
京急はボルスタレス台車ではな

その手のは無しならこっちスレのほうが詳しい

【軸梁・ﾐﾝﾃﾞﾝ】台車と駆動装置のスレ【WN・TD】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1265857061/

>>674
あれはボルスタアンカー
ボルスタレスには付けられない

車体直結空気バネ式ボルスタ台車にヨーダンパついてることもあるからややこしい

いやいやいや
ボルスタ台車にヨーダンパなんか付けたら動力をまともに伝えられないでしょ

信じられないだろうけど、ボルスタ台車なのにヨーダンパついてる
車両があるんだよ。

近鉄21000系　KD93
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KINTETSU_21000_020.JPG

KD97だった

>>679
台車がゴチャゴチャしすぎｗ

近鉄って乗ったことないのだが、乗り心地は？

>>679
うへー
本当にそんな台車あるんだ

新聞とかテレビとか全く報道されてないな

稲毛手前で踏切非常ボタン押されたー 君津行ソロリソロリ走行中

近鉄は保線も足も座席も良く、安定感ある乗り味。
（除シリーズ21）

今乗ってる東京2133発大船行、前がつかえてるわけでもないのに
普段より10〜20km/h遅く走ってて遅延気味。
生麦や狩場のカーブで65km/hぐらいまで落としたりしてる。

おかげで横浜2分遅れ。東戸塚3分遅れ。運転士は死ね。

>>686
新人研修の時期だから諦めろ

東戸塚民はいち早くエスカレーターに駆け込みたいようだな。

たまに使ってたけど、300メートルあるホームで
あの構造はないわなｗ

>>687
東戸塚を出た途端に狂ったように速度を上げて結局大船には2分遅れ。
新人なら遅れていいってもんでもない。

2分遅れたぐらいで遅刻しちまうんだったら
早起きして1本早い電車に乗るんだな

帰宅時の話だよ。理由もなしにチンタラ走るなと。

「遅刻した」とも書いてないのにね

来週のぶらり途中下車の旅は横須賀線です。
旅人は女性みたい。珍しいなあ。

下車駅が品川、横浜、逗子、横須賀、久里浜で
どこが横須賀線なのか小一時間(ryだったりして

文句を言うだけで、理由を聞くとかしないのかねぇ…

>>695
逗子、横須賀、久里浜があればいいじゃないか。
東京、新橋、品川、横浜、戸塚、大船だったら・・・

横須賀に行っているのにどこが不満なんだ？
東戸塚が紹介されなくて悔しいのかw

>>694
また武蔵小杉飛ばされそうな悪寒

>>695
鶴見市場からスタートした
東海道線よりマシ

お隣の赤い電車でもいい罠

平日夜、東京から逗子まで帰るとき



20:29　普通　横須賀
20:31　ホームライナー　逗子


未だにこのダイヤが分からない、、orz

>>702
ライナーは逗子で横須賀行きに連絡

>>698
東戸塚だったら牧場か果樹園だろ

そういえば、なぜか地下鉄の下永谷かどっかで、そどんが紹介されてたな

東戸塚は電車の見えるアイス屋がうまい

>>705
でもなぜか、牧場の 臭いが揶揄されてる

確か60年ぐらいやってるんだっけ？

一応独自駅が扱われたようで良かったなw

横浜で終わりorz
武蔵小杉また行かなかったorz

仮に武蔵小杉で下車したらどこを「ぶらり」するのかな？

昨日のように東海道線の品川と横浜の間が不通になると、東海道線がその
区間は横須賀線を走ることがある。
逆に、この区間で横須賀線が東海道線を走ることはあるのかな？

MS分離前ならいくらでもあった。
今は全くないね。

品川駅の渡り線の都合で
東海道線の川崎方面から品川駅で横須賀線ホームに行くのは無理だったような。

西大井方面から東海道線下りや臨時ホームへは
湘南新宿ラインの不通の際の行き先変更で品川行きといった形とかで時々使うから
何気に乗ったことある人も多いんじゃないかな。


横浜駅も、大船側には自由に行き来可能な分の渡り線があるけれど
品川側は東海道線ホームから新川崎方面への接続分しか渡り線がないはず。
この渡り線は、新宿方面からのSV踊り子の一部が使ってるのを見た記憶がある。

710です。ありがと。

>>712
スレチだが新宿SVOって横浜でスカ-トカ転線だっけ。
昇進と同じと思っていたが・・・。

>>714
新宿→伊豆急下田は横浜で6番線になっているから今もやってるみたい。
3号
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/085/088831.html (平日)
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/085/088832.html (休日)

1号 (休日のみ)
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/035/038712.html
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/150/150601.html (大宮発)

一方、伊豆急下田→池袋は戸塚で転線するので、横浜では10番線にくる。
10号
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/075/079271.html (平日)
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/075/079272.html (休日)
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/150/150611.html (大宮行)

おっと、途中で送信してしまった。

3号と1号が横浜の北側でわざわざ転線するのは
横浜から伊豆急下田方面への客を東海道線ホームで乗せられるように、ということらしい。

一方で、新宿・池袋・大宮方面への10号は
横浜での転線の面倒さの回避と、現在だと湘南新宿ラインに合わせていると考えれば
まあ妥当なように思う。

三浦半島走ってるイメージがない横須賀線

今度津波にやられたらイメージがつくから安心しろ

総武快速から乗ってきて、東京で10分以上停車するって、いつからこんな糞ダイヤになった、横須賀線。

30年前から

>>720
うそーん。せいぜい待っても5分、長くて7分くらいだと思ったんだけどなあ。次の電車が到着する直前でようやく発車したよ。
それで品川ついてみると前の電車と17分も開いてるし。もうちょっと上手くやれないもんかね。

>>721
湘南新宿ラインを優先しているため。
JRは苦情が多いのを認識しているのに改善しない。

>>722
まぁその湘南新宿ラインも毎日遅れてるけどね

>>723
埼京線がクソだからな

それに加えてＮＥＸも
のさばっているからね

>>725
N'EXを走らせるのなら、逗子まで延長させて通勤時間も使えるようにしてほしい。
通勤定期＋特急料金で乗れるから。

東京始発急停車なう＠船橋手前

錦糸町から鎌倉まで妻と長椅子に延々と座りますた。

>>728
逗子〜津田沼を毎日通学していた俺に謝れ。
日大理工学部に通っていた俺に謝れ。

下宿できないほどボンビーて可哀想

>>728
グリーン車が付いていない頃の湘南新宿ラインで逗子→宇都宮を乗って、
二度と普通車じゃ乗らないと心に誓ったあの頃。


よくよく考えると湘南新宿ラインってすげぇ。

NEXの特急券持っている客は、特急券提示で乗り継ぎの横須賀総武快速線のＧ車乗れるようにしてほしい。
最寄がNEX非停車駅だと、NEX利用したとしても普通列車区間で混雑した普通車使わなきゃならんのがつらい。

＃結局、それが嫌で通しでいつもエアポート成田のＧ車を使って成田まで行く俺であるが。。。

>>732　エアポート成田のGのが風情があって良いじゃんよ。

NEXとの時間差は30分くらいしかないじゃないか
俺もエアポート快速に一票。

時間が合わないときは船橋で京成乗り換え

船橋乗換えるくらいならYCATのバスもありだね。横浜駅で歩くけど
アクセス特急の横浜方面への直通が何本もあればいいのに…

YCATからのバスのるならNEXとあまり時間かわらないよね

船橋乗り換えは傘要らないし本数20分おきだし、まぁ使えるよ

大船発横須賀行きなんて短い列車でもグリーン車が付いてるのもあるんだね

>>737
大船発逗子行き
15両編成

今もあるだろうか？

>>738
少なくともE231の分は15両でしょ。
E217の分は知らん

>>737
わざわざグリーン車の付いてない編成を用意するほうが面倒

>>740
過去には、横須賀（久里浜）発大船行き4両編成があった。
付属の4両がそのまま大船まで行くイレギュラー編成

>>737
グリアテ、わざわざ乗務しているのかね？

朝方、大船6時18分発逗子行637Sがあるよ。あと大船7時30分発逗子行3835Mは小山車両ｾﾝﾀｰのE231系が使われてる

ラッシュ時、湘南新宿ラインが通過した直後の東戸塚ってすごいよね。。。

戸塚→保土ヶ谷を平日使うけど、湘南新宿ラインのあとにはできるもんなら乗りたくない。
とはいっても、バスの都合で当たっちゃうけど。。。


湘南新宿ラインを全部止めたら、なんか不都合はあるの？

不具合は無いと思うけど
藤沢で「これ保土ヶ谷に停まるの？」とか立ち番の駅員に聞くおばちゃんが増えて

>>744
平日朝に西大井→横浜をたまに使うが、湘新の直後の総武線から来る列車をあえて狙っている。
すいていて座れるので。

それを知っていて、湘新からわざわざ西大井でおりて後続の総武線からの列車を乗っている人も良くみかける。

>>744
今さら言うまでもないけど、湘南新宿ラインを止めてっていうより…

横須賀線から来たやつは横須賀線の駅に止まる。
(戸塚→東戸塚→保土ヶ谷→)

東海道線から来たやつは東海道線の駅だけ止まる。
(戸塚→横浜→)

ただ単にそういうことでしょ。
まぁ新宿方面に行くために、結果として横須賀線の線路を走ってるだけであってさ。

そうなんだけれど、東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井の各駅だと
日中の時間当たりの列車密度が中途半端に偏ってて不便なのと
上りに関しては湘南新宿ラインのおよそ5分後に横須賀線運用が来るから
急いでいるときとかは止まらずに走り抜けていく高崎線直通の湘南新宿ラインを見ると精神的にかなりクるよ。
実際、15分違えば宇都宮線直通の湘南新宿ラインが来るから乗れるんだし。

それとコツ車とヤマ車で座席の差がひでぇのも。
横浜〜大宮間座りっぱなしで行くと、ヤマ車の座席だと尻が痛くてしゃれにならないし。

それえに加えて湘南新宿ラインは快速のせいでの間隔を乱しているし

極めつけは恵比寿通過

>>747
列車間隔があいちゃうのが問題なんだよ。
直後東京千葉方面の上り混雑が激しいと言いたい。

そりゃ東海道も同じだから
そもそも列車間隔がおかしいのは湘南新宿ラインは関係無くて、ある意味横浜支社の伝統ｗ
むしろ湘南新宿ラインだけで考えるとほぼパターンダイヤなんだから、それに合わせりゃいいだけじゃん

つーか普段から東海道横須賀線を使っている人で、時刻表見ないで駅に行く人なんているの？

時刻表見てても、駅までの路線バスダイヤが乱れるから無理。

保土ヶ谷は東口は国道1号線だし、西口は環状1号線といえど盲腸区間だから路上駐車多いし。

>>751
自分の行動＝みんなの行動
だと思っちゃうお馬鹿さん

>>751

俺が言いたいのは、列車感覚があくと直後の列車の混雑がーってところなの。
だからパターンダイヤにしろよ、と。

西大井、新川崎って

朝の時間は停まらなくていいのでは？

あまりにも乗り降り無さ過ぎで・・・

横須賀〜久里浜間の最高65km/hは都市近郊路線にしては異常ともいえる遅さ。
せめて85km/hにするべき。

江ノ電は40km/h

人為的な誤操作の起こしようのない閉塞システムでも思いつけよ

wikipediaにも横須賀〜久里浜は65km/hとあるけど、
横須賀〜衣笠は80km/hぐらい出している感じがするんだよね…

横須賀〜衣笠も65km/h以上は出さないよ。
単線トンネルだからスピード感はあるけど。

>>755
わかった。東戸塚・保土ヶ谷に。
保土ヶ谷は学校いっぱいあるし、東戸塚民もいっぱいいるさ。

>>757
七里ヶ浜ー稲村ケ崎は50km/h

100km/hでも問題ないでしょけど、軌道強化するカネをかけるほど儲からないってだけでしょ？
活断層がどうのって言ってた人がいたけど、地震の巣と不安定地盤の
単線の伊東線ですらトンネル内で95km/hまで出してるし。

横須賀線なんて全く別の路線を適当にくっつけただけだからね

新在直通新幹線みたいに

は？
単なる軍事用突貫工事なわけだが

>>764
突貫工事は横須賀以南だけです

3分遅れてるのに東海道到着を待つ馬鹿車掌は何なんだ？
戸塚1943君津行き。結局46分に発車した。

運転士もタラタラ小便ブレーキでダメだな。こりゃ遅れる一方だ。

>>757
JRレベルに換算すると160km/hだな。

>>766
待たなきゃ文句言うだろ

新川崎で人身事故
湘南新宿ラインともども運転見合わせ中

2時間も止まったけど何かあったのやら

>>771
救助に難航してたらしい
自殺じゃなかったのか・・・もしくは失敗したか

救助難航っていうと、どうせからまったとかじゃないのかな。死体が。


東海道と横須賀線の乗り継ぎなんて、ちょっと待てばくるんだからいいじゃん。。
そりゃ1分なら待つけどさ。。。

車掌だけじゃなくて、情報がまわってなかったのかもよー？

リアルな写真だな・・・
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110527/dst11052718010018-n1.htm

迷惑だ

なんで遅れてんのに時間調整すんだよ。
23時代なんて上りのダイヤ回復より、利用者が多い下りを優先させろ。
（金曜日の話でした）

人身事故多い

車両故障で上り見合せ中。

>>778
防護無線を受信して非常停車⇒エアーセクション内⇒パンタグラフ処置⇒
パンタグラフを１箇所だけ上昇して運転再開

の流れだね…　旅客案内上は「車両点検」となるし…

保土ヶ谷だったけど、防護無線が出てホーム直前でNEXと東海道線が止まってた。

上りはちょうど停止中。

横浜駅で一番保土ヶ谷よりのエスカレーター工事の囲いがとれてスッキリしてた
上りの最後尾車両にはドア前に並べるようになるのかな？
ちょいとカオスで使い(並び)にくい

>>781
横須賀線のエスカレーターの使い勝手の悪さは、なんなんだろうな

異常な音って何よwww
週2ペースで30〜40止まるな

しかも新川崎でオーバーランしたぞwww
定刻19:25の横須賀行き。１１両だが１５両と勘違いだろうな。

>>784
車両点検ってそれか
ホント便利な言葉を開発したもんだよな、「○○点検」って

>>785
ブレーキの利きが悪かったのかもしれないからね。www

昨日の異常な音は置き石だったよ

置き石多いな
テロだな

小杉の連絡通路25日オープン
どうする？東戸塚利用者

>>789
なにが？

横須賀か逗子で分離運転したら？

>>791
すでに逗子分断（逗子〜久里浜間は付属編成のみ）が計画されていたり…
まずは日中から…

>>790
小杉の連絡通路と東戸塚のエスカレーターの最寄車両が同じになる
特に夜は東海道や京浜東北の混雑が多少悪化するかも？
夜の横浜、7〜8号車の待ちっぷりみれば

逗子で分断できれば基本編成の回転率が上がり
逗子以北で増発可能な筈だけど、増発しないんだろな〜

そういえば湘南色のE217ってもうないの？

>>795
あるよ
F-03F-53編成

>>794
しないよ
鎌倉と東戸塚が、それ以上に乗って来ないと
東京〜千葉の増発分に持ってかれるよ

>>796
以前は、横須賀線よりも総武快速線のほうが混雑率が高かったわけですが、
今は横須賀線の方が混雑率が高いです。
94年の4ドア化も総武快速線の要望ではなかったか？
もう少し横須賀線の本数を増やしてもらいたい。
特に、夕方ラッシュ時の東京駅始発列車を設定しろ。
夕方ラッシュ時の始発列車は全て千葉方面って舐めてるの？

早くて便利な湘南新宿ラインをご利用ください
山手線で大崎まで行けばご利用になれます

>>798
それをすると違反乗車になってしまうので無理です

>>799
＞◆ 西大井以遠（武蔵小杉方面）の各駅と品川以遠（田町方面）の各駅との相互間［品川〜大崎］
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html#12

朝の横須賀線上りグリーン車は、横浜からなら座れそうなのか

発時刻によるとしかいいようがない

今スカの217みたいなのが山手貨物線北上してったぞ＠原宿付近で車内から
なんだあれは
なんでこんなとろに

TK入場したぞ

プリザＳ

まだオリジナルカラーはいるの?

最近ほとんど見かけなくなった…

801
朝のラッシュ上りは戸塚で満席になります。

時間帯によっては大船で。

>>807
東戸塚涙目wwww

横須賀線人身事故

>>801
横浜で入れ替わりあるんじゃない。


保土ヶ谷近くにいたけど、19:30再開予定だったから京急で横浜出て東海道線使ったんだ。
でも、戸塚ついた時にはちょうど運転再開。。。19時過ぎだったかな。

結局あんまり意味がなかった。。



ってかバスあったのに今更気付いた。。。

前の電車から30分位間隔が開いて、戸塚21時過ぎに久里浜行に乗ったんだけど、
途中「この電車行き先を横須賀に変更します」ときた。
俺は横須賀で降りるからいいけど、先の人は災難だね。。
人身の時よくあるケースだけど、ちょっとバカすぎだろ、JR東。

>>811
だって、あいつら馬鹿じゃん

電車２０分も遅れてるし
線路内で車が立ち往生でモノレール乗り遅れたじゃねーか
おまけにタクシー乗ったら横須賀線動き出して踏切大混雑だし

総武線区間に入った瞬間冷房が強くなった
横須賀線なめてんのか

はい

>>814
横須賀線というより、津田沼車掌区が舐めているのでしょうか？

津田沼車掌区は、東京を通り抜けて運行している横須賀・総武快速線でも、
東京駅までの案内しかしない。
例えば
「この列車は船橋・錦糸町・東京方面、快速逗子行きです。」
と言うだけで、品川や横浜に停車することはほとんど触れなれない。

総武線内のホームの行き先表示に東京より先の駅が載っているのは、新小岩と市川だけ。

東京より先は快速じゃなくて普通列車だからいちいち案内不要

EL&SLみなかみ、なんていうとんでも列車が大船発で設定されてるな
楽しみ

>>816
津田沼車掌区はもうないよ。
総武快速の車掌は、停車中に車内に入ってきて
車内の様子を気にかける人が多い。
先週も、暑いですか？と聞いてきた人がいた。
横浜〜錦糸町利用者だが、
残念ながら総武側の方がしっかりしている感じがする。

この電車の遅延頻度と駅員の遅延慣れっぷりは半端ねえな

おはようライナー逗子のLED表示に一切東京の文字がないってどうなの？
ライナー券買ってるから十分、と言われればそうだが
ちなみに今日はNB-18編成

251系なんて「おはようライナー」「ホームライナー」だけやがな(´･ω･｀)

横浜のホーム拡張意味ない
曜日関係なく、夕方以降の7号車のエスカレーター付近、東戸塚利用者で溢れてる
早く来週になってくれ、6号車が多少空いてくる

列に並べない人間が増えた

保土ヶ谷の引き込み線にNEXの停止位置標識がありますが、いつ頃からありましたか？試運転以外で実績ありますか？

>>825
たぶん停目が設置される前だろうけどE217が鎌倉車セ構内脱線したときに保土ヶ谷で253のネックスが折り返してた

車セ構内"で"脱線
でが抜けてた

普快
通速
●●東京
●●新橋
●●品川
●｜西大井
●●武蔵小杉
●｜新川崎
●｜鶴見
●●横浜
●｜保土ヶ谷
●｜東戸塚
●●戸塚
●●大船
●｜北鎌倉
●●鎌倉
●●逗子
●｜東逗子
●｜田浦
●●横須賀
●｜衣笠
●●久里浜
鶴見駅も計画してるなら　もう快速設置してくれ

普快
通速
●●東京
●●新橋
●●品川
●||西大井
●||武蔵小杉
●||新川崎
||●川崎
●｜鶴見
●●横浜
●｜保土ヶ谷
●｜東戸塚
●●戸塚
●●大船
●｜北鎌倉
●●鎌倉
●●逗子
●｜東逗子
●｜田浦
●●横須賀
:: ●衣笠
:: ●久里浜

>>828
衣笠駅は単線区間だから止まらないと無理じゃね？周辺の住居が近すぎて運行速度も遅いから
止まっても止まらなくても時間変わらないし、さらに京急と被らない駅だから衣笠止まらないと
横須賀線が久里浜まで行く意味がなくなっちまう。まあ、逗子久里浜間は折り返し専用線でもいいけど

>>830
三浦学苑の生徒を排除

久里浜の車庫(11両×9編成)を他に移設できればいいんだけどね。

グモ発生…

>>823
東戸塚のエスカレータ渋滞は、上りエスカレータを戸塚方に増設すれば解決すると思う。

>>828
SM分離当時にどうして「横須賀線快速」が設定されなかったのか謎だ。
戸塚駅で乗り換えろって発想だったのか？

>>829
その快速はそれこそSM分離以前の横須賀線みたいだなw

いま横浜駅小規模な混雑が目立つ

埼京の人身をライン巻き添えかと思ったらスカ線でもやったのか

快速は逗子止まりでいいよ。

明日の夜から8〜9号車品川〜小杉混雑するよ
南武線ホームまで空いていれば3分で行ける

代わりに減るのは目黒線なのかなぁ

久々に乗ったけど鎌倉は観光客凄いね
大船-鎌倉とか昼間でも牛牛だった

夜の品川〜小杉、6号車の混雑が少しだが解消した
7〜9号車と東海道下りの混雑が悪化した
利用客増えるのだから、何とかしてほしい

先ほどいつもの感じが違うジョイント音がする列車が走り去っていった@大船
姿はわからんが、長めの機関車牽引列車かっぽい。工臨かな？

>>841
ちょうどその時間、北鎌倉付近の踏切をレールか何かを乗せた貨車が走ってたのを見たよ。
10両以上繋いでて変なジョイント音を立ててた。

2時頃大船を、根岸線方面へ走って行ったね。
田園踏切がずっと閉まってて辛かったわw

さて、東海道も盛況だったみたいだし次は横須賀線に113をもってきては如何？

>>844
かつて、一般客ですら評価されなかったE217っていったい…

>>845
座席が硬い
揺れる
高速時に安定しない
ＡＭラジオに雑音が入る
網棚が車両の端まで無い
etc・・・

>>846
そんな細かいことじゃなくても

・座席定員数が少ない
・ガックン停車

この２つでも十分嫌われ物

何か臭うなと思ったらヤンママが車内でうまい棒喰ってた

うまい棒くらいなら許すw

ヤンママには車内で小生の肉棒を喰って欲しいですな

童貞の妄想乙

12日15時25分　久里浜駅発逗子行き３両目で戸袋に手を挟んだばあちゃん大丈夫だったかなぁ？

扉引っ張って手を抜いたけど手の甲の皮膚ズル剥けだったよな。

駅員はホームにいないし、車掌は俺達が助けてるのも確認せずに、『出発します』とか放送で怒鳴ってたしなぁ。

連れの字ちゃんには、駅員に声掛けて応急処置だけでもしてもらう様に言ったが、どうなったんだろう？
仕事の関係で一緒についてやれなかっただけに気にかかる。

よく書き込んだ。そういう報告はどんどんすべき。7月12日（だよね？）に
1510Hを久里浜で運行してた乗務員は事情聴取されるべき。

朝8：41横浜発のエアポート成田のグリーンって座席取れますかね？
通勤される方で大荷物の空港利用者にとってはあんまり快適ではないですか？

>>854
余程のことがなければ空いてる。
荷物やらがそこまで気になるならNEXかリムジンにするが吉。

>>853
うん。間違いなく、今年の7月12日。

ばあちゃんの手を扉から抜いた際、車掌がいるはずの方向を見たが人影は無かった。
発車前の状況確認を怠ってたとしか思えない。

また止まってる
たまにはまともに走れないのかよ

>>852

偽善者乙！

國鐵式特別保全工事age

やっぱり小杉と東戸塚、鎌倉逗子は火と水と油の関係？
小杉の連絡通路できて、夜の東京→横浜が異様に空いてる
横浜→東戸塚は相変わらず

来るぞ〜嵐が来るぞ〜

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36040703?u=exp_hayate

>>856
タイミング悪く車掌が運転士や指令と連絡するために顔を出してなかったんだと思う

事実なら列停発動してもいいレベル

新小岩で人身事故
東京で折り返し運転中

普通・エアポート成田・東京行きAHOSにワロタw

最近、新小岩のグモが流行ってるな…
ちょっと前にもNEXに特攻して弾き飛ばされて
売店直撃とかあったよね。

今日の午前10時過ぎ、保土ヶ谷駅付近の踏切に障害物がある影響で？で非常停止。
停止した場所がエアセクション内だったため点検・整備の後発車。15分も遅れた。

エアセクション内停止を経験したのは初めてだ。
乗務員室から2人くらい走ってきて車内の何かを点検して帰って行ったが、
保土ヶ谷駅から救援が来たのか？

もし駅から離れた場所（狩場ICの辺り）だったらどうするんだろう。
むしろそんな場所にエアセクションは無い？

この人身事故でライナー運休w

しばらくは新小岩にN'EX停車したほうがいいんじゃね？

15�`徐行で桶

>>866
スルー中止になると、指令で行き先は修正してくれるけど、愛称（エアポート成田）まで消してくれないんだよね...

中央線なんか青梅特快豊田行きなんて出るからなw

京急の久里浜以遠だけを各駅停車で走る快特とかも違和感あるな

>>874
今は堀ノ内以南が各駅停車な訳だが。

久しぶりに朝品川から横須賀線下りに乗ってるんだが混んでる…
なんで？前は座れたのに。京浜東北が逝かれたから？武蔵小杉開業の余波？

東戸塚は相変わらずだな

東戸塚って横浜が2駅だし上大岡、二俣川のほうが発展してたのによく西武がきてくれたよね｡
藤沢は撤退したのに｡
まぁ東戸塚の綺麗な町並み好きだけど｡

東戸塚の西武は、名前こそ西武だけど
実態はルミネとかのファッションビルとほぼ同業態。

>>875
そうじゃなくて
久里浜〜三崎口のみを折り返す各駅停車を快特と呼ぶ事だろ

>>878
色んな意味で住民は汚いけどな。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>881
どうして東戸塚利用者って、悪人扱いなの？

東戸塚も邪魔だが、夜勤前の睡眠を妨げられるから武蔵小杉が邪魔だな。
夜の上りで短距離の癖に座ってきたりする。大半が東京下車。
。音漏れやゲーム夢中DQNも多い。
ボックス脇2人掛けの隣が横浜、新川崎、品川客なら船橋までは爆睡出来る。

NEXは秋から全便運転再開らしい
ソースは品川の駅員

最近土曜に乗るとレゲエな兄ちゃんがスケートボードに乗って車両内を通り過ぎていくんだが…

横須賀線だけ？

東戸塚から多分東横線を利用する死体顔は、相変わらずですか？
去年の今頃は、処女Tシャツのスキン女が話題になったね
その女も東戸塚
後は念仏女、相鉄線沿いに住んでる
横浜7:40発の東海道上りを利用してたら、オヤジに大喧嘩
横須賀線に転属し、帰宅中に自分が「うるせい」と一喝してから見てない

>>887
統失の人って大変だね。薬飲んでお大事に。

>>884
同類だって事に気付けよ

音漏れは迷惑だが
着席やゲームにケチ付けるなんて

>>889
着席はともかく、ガチャガチャ音立てながら、目の色変えてプレイしてる奴もいる。

そうだね。

>>884は
ゲーム夢中＝DQN
になっているからダメ

うるさかったり、ひじなどが当たるなどの問題点があればDQN

>>890
ゲーム機や携帯のボタンをガチャガチャ押す音や
本や新聞ペラペラめくったり
カツカツ歩く音は人によっては気になるかもな

俺は気にならない

結局は程度問題だろう。

ラッシュ時だとビッシリと席が埋まってるのにガシガシやってるのは論外だな。
夢中で隣に肘が当たりまくりで注意されてポカーンも居たり。
まぁ、静かにやる分には良いかと。
最近は携帯の着信音鳴らす人間が増えてるのはどうかと思う。

DSとかスマホとかのタッチパネル系なら静かだからいいけど
PSPをカチャカチャするのは勘弁…

保土ヶ谷とか東戸塚のATOS新しくなった？

横浜とか小杉みたいに単語の継ぎ目の不自然さが軽減されたタイプと同じような感じなんだが

女声の番線案内が○ばんせんに→と平坦、男声が○ばん、せんにと継ぎ目があるなら旧タイプ
女声の(ryが○↑ばんせんにとトーンが高くなっている、男声が○ばんせんにと継ぎ目が無いなら改良型(新タイプ)
あと男声の駅名連呼があればそれも改良型

交通費を抑えたいのですが、鎌倉〜品川て分割して通勤定期を購入する場合、どうするのが最も安くなりますか？
横浜で分割すると半年で1万円以上違って驚きました。

＞＞898
新しくなったのは東戸塚だけで保土ヶ谷はそのままっぽい


大船以南と小杉新駅は比較的最近導入されたから当然新しいタイプだろう。そうなると古いタイプは保土ヶ谷、新川崎、西大井くらいか？


まあ残りもそのうち更新されるかな。
東戸塚だけってことはないだろうし

>>899
横浜でOKのはず。安くなるのは京急のお蔭。
↓ここで計算できます。
http://bunkatsu.info/

>>901
>>899はｲﾊﾟｰﾝ人ぽいから、こっちの方が分かりやすいかな？
http://bunkatsu.net/

逗子止まりでその後で横須賀まで回送するんなら、横須賀まで営業してくれ。

車掌の人件費が勿体ないので無理です
ｂｙ　束

横須賀のホームが無いところに行くから？
よくわからないけど。

>>899
もう遅いかも知れないけど、
・鎌倉〜横浜、横浜〜品川。
・逗子〜横浜、横浜〜品川。
どちらも運賃・定期代が変わらない。
買う毎に定期を会社に提出するなら無理だけど、
それが無いなら少しでも遠くまで買った方が得。
私鉄だと運賃と定期代が同じとは限らないが、JR東日本は運賃が一緒なら定期代も一緒になる。

>>906
>JR東日本は運賃が一緒なら定期代も一緒になる。

全ての場合ではないのだが

他スレから拾ってきたネタ
・新鶴見-横浜で信号機が増えたらしい。
・汐入を中心に横須賀駅あたりもアニオタ聖地化したらしい。

みなさん、レスありがとうございます！
横浜分割が良さそうですね。磁気カードになった場合の煩わしさはありますが、お得になることの方が重要です。

>>908
新鶴見〜横浜より戸塚駅構内を何とかして欲しいんだけど･･･

>>910
激しく同意します　　　by大踏切通行人

>>910,911
あれ？
踏切はもうすぐ無くなるでしょ？
今、代わりに地下を掘ってなかった？

>>912
JRと横浜市のせいで完成が7年遅れの2015年春になった。
両者責任を押し付け合って市民には一切説明なし。

過疎ってるみたいだからこっそり貼っとく
いかにも横浜支社らしい企画
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/128935.html

>>914
上りの横浜駅は何番線に止まる？

>>914
東京から横須賀往復するだけで1万超えるのかよ。
高くね？

>>916
レプリカとはいえ本物と同じ素材の方向幕18コマがあれば妥当だろ
この前のサボとおんなじ

鎌倉車両センターに入る団臨って多いの？

保守

>>913
ひっでぇな

>>918
鎌倉車両センターが一回だけ一般開放されたときに253系の送迎付きツアーをやって以来じゃなかろうか

過疎ってるな

もう機器更新て全編成済んだのかしら？

保土ヶ谷東戸塚間で踏切安全確認
東海道線横須賀線湘南新宿ラインすべて抑止中

ちゃんとやれ！

芋w

ちゃんとやれ！！

西大井住民だけども、大崎方面は湘新逃すとかなり精神的に辛い。
新川崎,保土ヶ谷,東戸塚だと、横浜,武蔵小杉で乗り換え出来るけど、西大井は徐行して通過する快速や特快を見送るだけになる。
歩いて大井町に行くのはそれなりに距離あるし、バスはシルバーパスの利用者しか乗らないから、本数も少ないし、歩いた方が早い時もある。 横須賀線(品鶴線)都内最後の駅なのに...

普通に品川乗換えでいいじゃん
大崎〜池袋は山手線でもそんなに所要時間に差が出ないし

>>929
品川のJRホームの反対側の端まで移動は結構だるいぞ

>>930
なら西大井で待てば？

大崎の乗換って地味に不便なんだよね…
貨物線を跨ぐ関係で跨線橋の高さが普通の駅より高いし…

>>931
日中だと30分待ちで
NEXとか貨物とか品川方面の横須賀線とか東海道線・高崎線直通とかを見送ることになるんだぞ？

ましてや急いでいるときにそれ喰らったら
品川で乗り換えようと思ったら妙に移動距離が長くて混雑しているのを移動する気力も萎えるって。

本当、西大井はかわいそうだと思う。

余裕を持った行動を。

西大井は駅の成り立ちが成り立ちだからねぇ
そもそも元来横須賀線も東海道線も時刻表を見て駅に行くような路線だし、
それがいやならあえて西大井を選ぶ必要性も無いでしょ

西大井駅がなければこんな不幸も生まれなかった

１１３系の方向幕に、鎌倉が入ってるが、鎌倉発着の列車が過去にあったのだろうね。

>>933
＞日中だと30分待ちで

なら、３０分早く起きれば？

西大井の不便さは想像に難くない

ここのヲタどもは想像力欠如じゃね？

>>937
今もぶら鎌、ホリ快があるだろ

例外的にあかぎ鎌倉かときわ鎌倉は逗子発着だった気が

中電が西大井なんて半端な位置に止まる不便さは想像に難くない

マンションだかのせいで西大井などというゴミ駅が出来たときの、横須賀線利用者の不満は想像に難くない。

湘南新宿ラインができただけでも充分便利になったのにね
ついこないだまでは1時間に4本が基本の田舎路線だったのに

まぁ少し便利になったからといって「もっともっと」とつけ上がるのはよくあることさね

>>943
東戸塚民がその代表格

東戸塚を叩いてる奴って帷子川沿いの掘っ立て小屋にでも住んでるのか？

>>937
E217も鎌倉出せるね

回送でNEXの6連が大船1910分頃に上って行ったが何処行くんだ？

>>947
所定だと2153M〜2054M 池袋入区

明日から全列車運転再開するため池袋へ回送か

>>945
東戸塚土民乙

宗教団体との争いは決着付いたか？ｗｗｗ

>>937
過去に臨時だけど大船-鎌倉の区間運転やってた。８連でＧなし、逗子側線で折り返し。

>>945
自己紹介？

>>949

>>949
東戸塚（最近は武蔵小杉も）は利用者が多いだけで
客層は普通だと思うけど。
自分は大船利用だけど、大船や戸塚にも変なのはいっぱいいるよ。

>>948
レスどうも。そういう事か。

さっき相鉄の西横浜付近で緊急停止した。今は再開済。

心配するな猫じゃれしてただけだ

結構速いかもしれませんが次スレ立てておきます

いろいろあってスレ建てできません。。。

まだ>>1で言う目処の>>970に達してないけど、週末だからアリ？

スレタイとか予定の>>1とか貼ってくれれば、宣言して立てるよ。一時間くらいは待つ。
あと「>>2以降のテンプレ」ってあるのか？
（スレタイは【ダイヤ】【最弱】くらいしか思い浮かばない）

レスが無かったのでまだ立てません。
そろそろスレタイ決める？

【逗子以南】…【いらね】

>>961
横須賀線なのに横須賀まで行かないとは横浜線みたいだなｗ

【東京】【久里浜】でいいじゃん。

>>928
あの辺りはチャリが無いと生きられない地域
西大井の南側なら大森や馬込
北側なら中延や荏原中延がある
大崎も裏路地使えば10分ぐらい

バスも直通、伊藤経由ともかなりあるじゃん

このスレの速度からいって、まだ1週間くらいはまだ立てなくていいと思うなぁ

そもそもサブタイはいらん

そろそろ>>970だから立てたいと思うんだが、サブタイは何にすべきか・・・

>>959の考えを一部借りて
【ダイヤ】〜【朝貧弱】とか

【スカスカ？】〜【横須賀！】

【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/l50

横須賀線

東京

新橋

品川

西大井

横浜

クリス浜

浜金谷

陸奥横浜

>>975から

武蔵小杉

次スレオツカレ

次スレ早すぎ

新川崎

国立天文台とJAXA(宇宙航空研究開発機構)の研究チームが、世界で初めてブラックホールの位置を特定することに成功した。
今回、位置の特定に成功したのは、おとめ座銀河団の中心にある巨大ブラックホール。
ブラックホールは、強い引力により光も吸収し、文字通り「黒い穴」に見えるため、今までは、星をのみ込む時に噴射するガスの光で位置を推定していた。
今回は、同時に異なる周波数の電波でガスの光を観測し、その根元にあるブラックホールの位置を特定したという。
しかし、ブラックホールそのものの姿を撮影するには、さらに高度な観測装置が必要とのことで、研究チームは、今後10年を目標に挑戦したいとしている。

どこの誤爆だ

>>970
乙！

北鎌倉

西鎌倉

南鎌倉

東鎌倉

上鎌倉

新鎌倉

奥鎌倉

旧鎌倉

鎌倉新町

中鎌倉

第三新鎌倉

相模鎌倉

本鎌倉

千

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