【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち16【DIESEL CAR】

1 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:38:41 ID:EDzcNRvs0

1 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 01:12:53 ID:yCsAU7gC0
JR九州の気動車を語るスレです。

前スレ
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち15【DIESELCAR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266163973/

※廣島ネタは専用スレでどうぞ※

2 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:39:22 ID:EDzcNRvs0

過去ｽﾚ
【DIESEL CAR】 JR九州の気動車たち【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521997/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074351895/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】（←実質3）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084462749/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】（←実質4）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095784708/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち３【DIESEL CAR】（←実質5）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124080562/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち3【DIESEL CAR】（←実質6）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135944177/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち5003【DIESELCAR】（←実質7）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146149544/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 8【DIESEL CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154777021/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 9【DIESEL CAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 10【DIESEL CAR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183375799/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 11【DIESEL CAR】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976447/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち12【DIESELCAR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213452963
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち13【DIESELCAR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229754798/
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち14【DIESELCAR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248961268/

3 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:43:29 ID:YFUM1psi0

>>1乙です

4 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:44:23 ID:EDzcNRvs0

関連ｽﾚ
【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 42 【特急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
811・813】JR九州の快速・普通Part40【815・817】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282262919/
【山陽】九州新幹線U055【直通】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285679755/
★☆★JR九州総合スレッド Part5★☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285467236/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286374237/

5 ：☆おやくそく☆：2010/10/09(土) 17:47:21 ID:EDzcNRvs0

・過度なコテハン叩き、粘着は自重汁！
　その他DQN情報はこっちでどうぞ
DQN鉄ヲタ(九州・四国編)8 八代
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1276274834/
・廣島ネタは専用スレで！　大事なことなので二度(ry

6 ：九州博多鉄道：2010/10/09(土) 17:56:04 ID:LXBA9YAy0

やっぱ、キハ２００、２２０は九州の気動車の代表格の１つでしょ。
水戸岡デザイン採用のきっかけはこれでもあるから・・・

7 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:14:02 ID:zY/i9aor0

九州の気動車の主力といえばキハ200、220ではなく今でもキハ40系列だと思う
キハ40系列しかないようなところもたくさんあるし

8 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 09:07:42 ID:yTGJRz290

大分は200だらけなんだけど。

9 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 14:59:15 ID:RkveoCGZ0

大分はいいねぇ
指宿枕崎線は利用者多いのに依然としてキハ47が多い
それにキハ200はロングシートだし

10 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 17:33:13 ID:7kEBIj8FO

黄色い220-200も見てみたい

11 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:06:50 ID:VHhzmpDO0

ゆふＤＸと、あそ１９６２が廃止ってマジか・・・ソースは宮崎駅での鉄道の日イベントにて

12 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:10:32 ID:oFoJZQwe0

>>11
ってことは指宿枕崎に183を持ってくる可能性もあるわけか
ちょうど色もなんちゃって末期色だし

13 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:27:02 ID:oXV6Nl7d0

利用客の質が低い大分にはキハ47で十分ですね。

14 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:30:09 ID:+91y2/Et0

>>11

マルチ乙

15 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 23:17:35 ID:YNQ8WWca0

>>13
密入国朝鮮人現れるなボケが！

16 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 09:15:21 ID:mmXn5U+n0

>>15
ネトウヨ乙

17 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 19:56:50 ID:HnbIbsfP0

字が読めない知的障害者が多いようで。

・過度なコテハン叩き、粘着は自重汁！
　その他DQN情報はこっちでどうぞ
DQN鉄ヲタ(九州・四国編)8 八代
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1276274834/
・廣島ネタは専用スレで！　大事なことなので二度(ry

18 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:11:41 ID:mmXn5U+n0

>>17
なんで知的障害なのかわからん

19 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 00:08:42 ID:wzE7H+zQ0

>>11-12
キハ182が指宿枕崎線に転属するなら、そろそろ改造工事も行いそうだが…

20 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 02:52:33 ID:66WF6f6jO

9月10日に日田20時43分発の最終の普通に大分まで乗ったんだが、豊後中村でみんな降りて行った。天ヶ瀬か豊後森で降りるから、以外だった。
そこから先が寂しく、由布院までは俺と若いお姉さんしか居ないし、由布院でもたった4人で発車して賀久まで乗り降り無かった…。
気になったのはキハ220のロングシートだった事と、学生がただ乗りしてるのにそれを放置する運転士さん…。久大はみんな後ろから普通に降りるからビックリした。

21 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 20:30:43 ID:wzE7H+zQ0

キハ200系を観光用列車に改造するなら、運用離脱している編成があるはず。

22 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 20:55:02 ID:/ToSe2clO

海幸山幸のように、ギリギリ＆バタバタで観光列車を仕上げるのがQクオリティー。

デザインの締切に遅れるミトーカにも原因があるが。

23 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:47:17 ID:471zsVH50

キハ185を使えよ
久大本線の特急を少し減らせばどうにかなるでしょ
立派な特急型だし、改造する必要もないし

24 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:49:14 ID:H+wnZWAW0

特急ゆふの運用
3両×2本　1.5往復ずつ

どう減らせと

25 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:51:28 ID:m1yBgG1bO

>>20
Qのサービスセンターに電話、又はメールしたほうがいいよ。夜の久大線は無法地帯だから。
夕方と夜の大分発由布院行きも、車掌乗っていても9割の車掌は車内改札もしない。真面目に切符買った正直者が馬鹿を見る。
大分は利用者も運転士、車掌も腐ってるな

26 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:59:03 ID:wzE7H+zQ0

県民の腐り具合は茨城（相撲ヲタ）・神奈川（巨ヲタ＆ゲハ厨）・
富山・愛媛（スイーツ）の方が桁違いに酷い。

27 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:06:54 ID:sOFsMZTa0

由布院→大分乗ったら、結構混んでるのに
針みたいな眉毛でボンタン履いた高校生4人組が、
ロングシートに12人分ぐらいの面積を取って座ってた・・・

28 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:58:20 ID:QzBzpFzUO

特急に乗れ特急に

29 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 10:09:41 ID:KDfmnbSTO

>>27
今だにそんな奴がいるのかｗさすが大分

30 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 10:35:09 ID:IYERYOIiO

まあ通勤定期代が高いから採用しないだろうね。

31 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:54:20 ID:ZryChn410

香椎線にマヤ34が入線したが、新しい検則車両を開発したほうがコストのためだと思う。キヤ220とか。
まあ、当面JR西日本から借りたほうが一番安いが…

32 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:53:44 ID:KDfmnbSTO

>>31
Qに金があれば自前で検測車で作ってるよ。作る金が無い、九州内は自分とこのマヤ＋キヤ、クモヤは他社からの借り入れで十分って事なんだろ。

33 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 00:09:17 ID:0bHnrNqN0

大量生産が効く営業用車両ならともかく、
ほぼワンオフの検測用車両だとかえってコストが嵩むだろ。

34 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 08:13:09 ID:Ixc0rBaWO

先月西のキヤ141が来てたけど香椎線には入らなかったの？

香椎線の検測はいつもマヤだねぇ…

35 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 19:13:52 ID:QPbR0Dt/O

>>34
検測車は用途によって使い分けしてるよ。香椎線にもキヤは入る。
キヤは信号系統の検測、クモヤは電力（架線）の検測、マヤは軌道（線路）の検測

36 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 20:06:10 ID:Ixc0rBaWO

>>35
キヤ141って軌道検測もできるのに
何でわざわざマヤを使うのかな、と。

37 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 20:19:14 ID:JabpiQzL0

香椎線内で砂を巻き上げるので、キヤ141の精密機器に影響するのを嫌ったとか？

38 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 20:57:10 ID:Ixc0rBaWO

>>37
鹿児島で灰まみれになって検測してるのを
目撃したからそれは無いかとｗ

39 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 01:31:22 ID:Ilf7A2j0O

>>36
九州に来るキヤ141-2は出来ないよ。キヤ141-1は出来るけど。積んでる測定器が違う。
キヤ141-1は実質マヤ34と変わらない。キヤ141-2はキヤ191を完全に引き継いでる。キヤ141に中間車が入らないのもそれが原因だったりする。

40 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:34:48 ID:ayEFyOuQ0

キハ40ぐらいしか走っていないところだと
検測車のキヤ141が最新型

41 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 01:17:19 ID:Q/pbt5QHO

800系みたいな感じで営業用車両に分散して検測機能を搭載できないのかね
新幹線も実はドクターイエローが必要がなかったということで

42 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:40:43 ID:26aI731nO

>>41
新幹線は編成バラす事が無いからな。気動車はバラして組み換えなんてよくあるし。それに床下にスペース無いし。
香椎線もつい最近まで国鉄色58＋マヤ＋九州色58でPPやってたのにな。

43 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:44:45 ID:LY6LmKQX0

竹下にいた機関車・・・
今１両だけ？

44 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 17:32:02 ID:NRt3f6hv0

昨日のマヤ34はDE10に牽引されて松浦鉄道を検則。

45 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 10:34:26 ID:PRLFHeYuO

伊万里～有田間は推進運転したらしいね
マヤにヘッドライトが付いてるのはこの為か～

46 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:11:52 ID:ucsTYg/5O

>>45
その通り。昔あった苅田港の貨物線走ってたヨと同じ。ただ速度の規制（25ｷﾛ以下？）があったり、マヤの先頭に運転士が乗る必要ある。
面倒臭いからJR九州内ではやってない。だから機回し出来ない場所はPPで運転してる

47 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:20:25 ID:8LQL6qnIO

終端駅で機回しできない場合はPPだけど、
機回し可能駅がそばにある場合は推進運転。
指宿枕崎線では推進運転してる。

48 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 10:29:30 ID:J112GwTKO

そいやあ、元名鉄北アルプスで運用されのちに会津鉄道へ売却されたｷﾊ8500、九州が購入し肥薩線観光特急に運用させるとなんかのHPにあったが本当なの？
車体ボロボロ・エンジンなど走行機器も劣化が激しく費用対効果を考えると疑問があるような？

49 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 12:18:46 ID:VjWEDtAJ0

JR九州は気動車の新車作らないのか？
なんかお古改造ばかりのようだけども・・・

50 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:01:48 ID:ncwHkGTi0

>>49

造ってるじゃん、キハ200/220系列

51 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 14:30:48 ID:s68gJapcO

>>50
特急用気動車でしょ。
次はキハ73になるのかな？

52 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 15:07:25 ID:rc1RdBmT0

＞＞４８
個人的にはキハ８５００　復活してほしいですね

53 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:12:45 ID:s/xLChGm0

キハ71の元はキハ65・58だから魔改造すれば新車並みに・・・・

54 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:31:27 ID:ODVCtkKtO

>>48
ネタを信じてるの？ソースも無いし、２ちゃんで誰かが流した単なるネタだよ

55 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:49:43 ID:DS2INKx/0

ハイブリッド車両を開発するまで、新車は出ません。

56 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:46:15 ID:WAc2P5be0

亀頭キハ220増殖よりはマシ

57 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 06:42:50 ID:BfUxj/7g0

車内デザインと乗り心地は最高だぞ。

58 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 11:13:23 ID:6DFf2+YN0

久大本線、ゆふいんの森、４両１編成ができて、ゆふ森が４往復化、予備車も兼ねてるので
運休がなくなる。
ゆふＤＸが南九州に移り、２両１編成に分割、指宿枕崎線、肥薩線で運用
ゆふが２両化で増発
くまがわあそが運行開始　人吉ー宮地間

59 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 13:55:40 ID:RD9zd9Yb0

>>58
脳内妄想チラ裏乙ｗ

あそ1962の後はあそぼーいと新聞各紙に出たが。

60 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 16:22:49 ID:BzEDDq4oO

>>58
妄想、釣り針にしては頭悪すぎ。183は1962の変わりに熊本だよ

61 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 17:47:06 ID:1AcVEDxBO

来週の平日、いさぶろう号の指定券を購入したら通路側だった。
混雑しているんですね、２号車だからキハ47かな。

62 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 19:12:42 ID:pJgqJchb0

特急いぶたま、１日３往復、途中停車駅は喜入のみ
（ＭＢＣホームページより）

谷山すら通過とは結構思い切ったことするな

63 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 19:19:40 ID:I4uupcYp0

しかしまあ、「いぶたま」「あそぼーい！」も長く持つかどうかが心配だ。
「ゆーとぴあ」「BUNBUN」「吉四六」「らくだ」といったジョイフルトレインや
「シーボルト」は改造数年で廃止になっているからな。

64 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 19:43:35 ID:L0s2NBEkO

>>62
けど所要時間はなのはなDXと同じ55分だってよwww

65 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 19:51:18 ID:V1z8Ulq0O

停車駅8つぐらい減らしてんのに所用時間同じなの？
どっかで停車でもするわけ？w

66 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:32:47 ID:BfUxj/7g0

谷山って、指宿枕崎線の中判田みたいなところなん？

67 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:47:57 ID:rYUODJOM0

>指宿枕崎線の中判田みたいなところなん？

豊肥線の中判田と書きたかったんだね

68 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:32:28 ID:/BN/9XSG0

いさぶろうしんぺいとはやとの風を４両化しないかな？ＪＲ西みたにオールキハ４７系
つかったらいいのに・・・。系統を統一したらいいのに。

69 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:35:55 ID:yTPZ7rOpO

>>68
そんなに客多かったかw

70 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:41:23 ID:BfUxj/7g0

所要時間が変わらないのはキハ４７になるからですね。
キハ２００はあそぼーい！に召し上げられます。

71 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:47:26 ID:BzEDDq4oO

>>70
あそぼーいは183だろ。てか、社長の気まぐれで黄色に塗り替え年数経ってないのにもう転属とは。
185は、ゆふ、横断特急、ゆふ森代走、陶器市臨と余裕無いのに大丈夫なのか？

72 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:49:25 ID:RAFKPPAw0

あそぼ～い!の停車駅わかる？？

73 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:54:19 ID:EI7zGkG/0

DX用に使ってた220指定席の車両はどうするのだろうか？

74 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:05:24 ID:v0Uzj9a80

45.7キロを、55分かけて走る特急

素晴らしいじゃないか…orz

75 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:10:11 ID:x45/vzg00

>>67
暗喩じゃね？

>指宿枕崎線における、（豊肥線の）中判田（的なもの）

76 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:10:29 ID:RAFKPPAw0

観光特急や快速は、せめて「急行」にして欲しい｡｡｡｡｡

77 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:12:27 ID:EI7zGkG/0

予想はしてたけどやっぱり47か
鹿児島はどんだけ持てあましてんだよｗｗｗ

78 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:15:49 ID:RAFKPPAw0

あそ1962、鹿児島転属？

79 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:29:01 ID:eHvTxxScO

1962は廃車

80 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:10:18 ID:jjYNXQa40

いぶたまは観光特急だから谷山や坂之上に止まる必要はないよなぁ
しかし200が普通・快速として走る線区に47の特急とは…

81 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:16:35 ID:mLPAJgo7O

いぶたまやあそぼーいにしろ、ちゃんとした特急車両を使えよな
つかあそぼーいってＳＬ快速あそぼーいから取ったのか？
つかネーミングセンスが酷すぎる

82 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:18:11 ID:mLPAJgo7O

>>71
四国から2000系買えばいいんじゃない？

83 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:51:15 ID:JI/RQIM90

お古でもいいから、トイレを綺麗にしろ！

84 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 01:37:10 ID:/RXkBKPW0

1962終了と183再変身のお知らせ

ttp://www.asahi.com/national/update/1020/SEB201010200026.html

85 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:02:09 ID:p78QWlv30

>>84
どこのパトカーかと…
つまり、コンセプトは「いぬのおまわりさん」か

86 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:07:51 ID:p78QWlv30

となると、キハ220-1102はいずこへ？

87 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:18:39 ID:/RXkBKPW0

九州公式

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

88 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:20:50 ID:qoMdxgefO

・三角線
・大分で他の220に混ざる
・長崎でシーサイドライナー

89 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 05:12:21 ID:Uqqwgkh/O

暗黒1962から末期183に変更ですか…

90 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 07:42:21 ID:IJICLo5NO

>>88
大分に逝って、リニュして
観光列車｢しげおか･そうたろう｣になるw

91 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 09:23:37 ID:UXbTfdGhO

そういえば「指宿特急は、はやとの風車両が走る」とかホラ吹いてた奴いたなｗ

92 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 10:23:32 ID:7YrihN4UO

>>90
不覚にもﾜﾛﾀ

93 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:53:10 ID:UXbTfdGhO

ハウステンボスライナーもそうだが、指宿の玉手箱、デザイン最悪だな。同じ47改造でもいさしん、はやかぜとは大違い。
ミトーカもQも方向性を見失いつつあるなｗ

94 ：コミューター817：2010/10/21(木) 17:30:37 ID:CbDrdzCY0

あそぼーい！は１両減車のようだね。

http://www.rkk.co.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003201010201644120111

95 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 18:03:04 ID:QdZDoo2zO

中間1両はゆふ用かな？

96 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 18:41:22 ID:niCnvKR90

減車は夏までって書いてあったろ

97 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 18:42:08 ID:6E3+1Cms0

>>94 >>95
一時的に減車するのこと。
夏までに子供用スペースの改造が終われば４両になる。
ＪＲの公式プレスへどうぞ。

98 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 18:55:28 ID:bZOkBDm/0

あそぼーいが遊戯室入れるのなら
くまがわにはミニチュアの日本庭園希望
池を作って錦鯉泳がして鹿威し、茶室もイイかもしんない

99 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 19:16:14 ID:RanDr9Nv0

>>93
なぜか、のらくろを連想したｗつーか、あそぼーい含めて
驚くどころかああそうかとデジャブな感じがするのが残念だ！

>>97
そういえば、オランダ村特急には子供用スペースがあって、
客乗のおねいさんが保育士宜しく一緒に遊んでいたらしい。
確か、「九州レール・レディ」に書いていたぞ。
最後の最後で原点回帰か？

100 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 19:56:18 ID:8+y3PqYeO

ミトーカ先生お疲れ様でした。これからは公募でデザインを決めるべきでしょう。

101 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:00:36 ID:7jjW7fMv0

ミトーカ先生は数少ない髪の毛に養分を吸い取られて頭が機能してないのか？
最近のミトー化車のデザインはどれもこれも似たり寄ったりな気がしてならん

102 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:21:18 ID:xcPHbt9bO

あそぼーいの車両183らしいけど、車両はゆふDXから引っ張るのかな？

無知だから変な質問したことを承知で

103 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:26:19 ID:7jjW7fMv0

>>102
わざわざJR北海道から中古車買い取るのか？
ゆふDX用の183は1編成しかない。後は分かるな

104 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:27:50 ID:GqMs9UDg0

のらくろww

105 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:28:10 ID:UXbTfdGhO

>>95
ブレーキシステムが違うから無理。

>>102
少し調べる努力すればわかることだけど。あそ1962→廃車。変わりに久大線のゆふDX（キハ183）を廃止して、あそぼーいとして投入

106 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:31:34 ID:qoMdxgefO

ミトーカの弟子のデザインじゃないか
だからミトーカの作品を真似してるようでしきれていない作品が生まれてる

107 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:35:30 ID:urD8T5Fu0

海側山側と塗り分けてる割には、海山感が出てないな

108 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:38:41 ID:qoMdxgefO

ミトーカ本人は豪華寝台のほうで手いっぱいな気がする
817系、800系や海幸山幸のデザインについては多く語るのに、なのはなDX・いさぶろう・はやとの風・あそ1962については多くを語らないところをみると、後者は基本的に弟子さんたちにやらせている感じがする

109 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:51:46 ID:Icly+kI4O

ゆふＤＸが無くなると、ゆふ森が検査に入ってる時はどうなるのやら！

110 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:06:07 ID:8+y3PqYeO

指宿特急はデザイン的、接客設備に殆ど進化がない。
おまけに「はやとの風」の大型窓もない。

それをカバーするための「霧」の演出。
でも「霧」がもったいないから、なのはなDXと同じ55分かかっても途中は喜入のみ停車、という感じ。

これで全車指定席の特急とは笑わせる。
あとは客室乗務員に乙姫のコスプレでもさせる気か？

111 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:27:55 ID:yhvgMxZt0

>>109
ﾌﾂｰに185が入るでござる

112 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 22:31:31 ID:7jjW7fMv0

>>110
その霧もいつしか客に邪魔者扱いされてあっさり消えてなくなる予感

113 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 22:36:00 ID:UXbTfdGhO

>>109
現在、ゆふDXが検査等で走らない日は
ゆふ　3両×2編成=6両
横断特急 2両×4編成=8両
合計14両が使われ6両が予備（185が4両、186が2両）
これにゆふ森代走が185 2両 186 1両入ると予備が3両になる。
工場入場や検査もあるから余裕無いだろうな。あそぼーいが2往復走るから横断特急を減便か運転区間の見直し（熊本～人吉の廃止）する可能性もあるな

しかし、1962でさえ満席になる事はほとんど無い、SLが豊肥線走らなくなってさらに乗客減ったのに183入れても空気輸送になりそう。しかも2往復ｗ

114 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 22:50:04 ID:9BOsk+uO0

「あそぼーい！」は水前寺有明のカバーになると思ったが、
そうじゃなかったのか…

115 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:58:41 ID:1lBVGeRY0

あんなガキ専用の車両に水前寺までのビジネスマンは乗りたくない

116 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 10:03:10 ID:L4/qjOa+0

>>115
おっと、アンパンマン2000系の悪口はそこまでだ

117 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 15:10:14 ID:7pmuhot+O

玉手箱、内装の変更と外観は塗り替えのみなんだな。展望スペースは無いみたいだし。
最近の改造は手抜き気味だな。玉手箱走らせながら快速も走らせるのかな？お得意の特急誘導も停車駅少ないから無理だろうし。
快速廃止したら利用者から苦情殺到しそうだｗ

118 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 15:15:48 ID:wmKlja0rO

>>117
展望スペースやサロンって、特定の客が長時間占有するからあまり好きじゃないな
ビュフェみたいに来るからには金使わせる形にしないと。

119 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 16:37:41 ID:3IDVyKZM0

>>117
快速廃止はねーよｗ

なのはなDXは昼間だけ、なのはなは朝夕だけ、と分けられてるから無関係。

120 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:00:01 ID:Cwbk4T2C0

>>116
アソパソマソより、キハ32を何とかして欲しい。
あれは高齢者虐待だわ。

121 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:21:28 ID:Mxia9Ngj0

あそ1962廃止を今知ったわ…
肥後大津に毎年帰省しているのに結局一度も乗らずじまいだった。後悔

122 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:23:18 ID:Obi2B0CC0

いやまだあぼーんしてないのでがんがって乗れ
ついでに帰省して親孝行汁

123 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:52:30 ID:+etlRc1m0

またリバイバル企画を立てるだろうから無理して乗らなくてもいい

124 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 00:59:49 ID:QZg/Hrs7O

あそ1962ならエンジン不調だからリバイバル無しで廃車だけど…。

125 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 06:45:11 ID:taXvoMtpO

>>123
リバイバルは無し。>>124の言うようにエンジンが限界に近いらしい。12月のサヨナラ運転で廃車。

126 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 06:48:52 ID:txyix0rU0

大分に配置してキハ200系を転属させましょう。もったいない。

127 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 15:24:38 ID:9TSFpH3dO

それでも小倉工場ならきっとエンジンを一から造って復活させてくれる

128 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 16:03:25 ID:QVk0cLqK0

保守用に廃車した28 2444と58 716のエンジンとかもうないのかな

129 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 16:26:07 ID:vZ4nTi270

>>128

解体後にスタッフが美味しく頂きました

130 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 20:54:43 ID:NUP5XWMS0

三角線のバイオ燃料気動車はキハ31のようだ。多分、試験的な運用だろう。
花咲線のキハ54-500みたいに大規模な延命工事もして欲しかったが。

131 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:58:05 ID:hyIti5ZTO

>>119
なのはなDXにくっついている2両分の快速は廃止ということなんだろ？
地元民にしちゃたまったもんじゃない

132 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:37:18 ID:sQZq7Ms60

快速廃止じゃなくて、『ＤＸ』車の召し上げなんじゃないか？

召し上げたＤＸは塗り替えて三角線の観光列車に。豊肥用のキハ２００と組ませればハイ出来上がり。

133 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 03:16:36 ID:jeQv/3obO

なのデラのスジでパンドラは走るんだろうから、実質特急格上げになるんじゃね。

134 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 08:24:18 ID:XHJ98/WR0

>>127
廃止する意味ないじゃんｗｗｗ

135 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 09:47:57 ID:o59YnWJEO

昼間の「特別快速なのはなDX」廃止で、朝夕の「快速なのはな」は残るんじゃないか？220をどうするか謎だが。

136 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 11:09:53 ID:rVMCg1XVO

>>135

そこまで考えてないのがQｸｵﾘﾁｰ

137 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:18:28 ID:UG1n5EoV0

宗太郎越えなら2ドアで大丈夫だから、座席だけ交えてそのまま使えばいい。

138 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:34:34 ID:plCsWtDR0

>>100-101、106
水戸岡センセは、自著「電車のデザイン」(中公新書)の中で、
あと三年（2009年執筆当時）で65歳になるので、それまでに引退したい、と書いていた。
今は少しずつ、弟子に任せていく段階にきているんだろう。
ただ、センセの思想は、車両や駅のデザインにとどまらず、その神髄とするところは、
公共の設備のあるべき姿とか、鉄道と沿線社会との関わり方とか、そのあたりの
幅広いものの考え方に根ざしているので、弟子が受け継ぐと言ってもなかなか
並大抵のことではないだろう。

139 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:52:07 ID:Z0LBoj1I0

ミトーカデザインはロゴが多すぎたり、国鉄時代の武骨な車両には似合わないという
欠点はあるけれど、鉄道界に「トータルデザイン」の発想を持ち込んだのはすごい
功績だね。駅や駅員の制服に至るまで一つのコンセプトでデザインしていくという…。

でも、よくデザインされたものは維持していくのが大変。今からはそこが課題だね。

140 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:59:09 ID:A51hNWVZO

>>138
九州寝台特急が最後の仕事か

141 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:20:35 ID:+lPRKS8Q0

なのはなDX車両の今後だが、「天草グルメ快速「おこしき」」か「九千坊号」に転用するだろうか。
で、ねん出した畳敷きのキハ31をバイオ燃料実験車両として改造か。

142 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:45:31 ID:o59YnWJEO

>>141
バイオ燃料だからといって特別な改造は必要無いみたい。三角線を走るバイオ燃料実験車両はｷﾊ31だが、エンジンを含め改造はしてないらしいし

143 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:14:55 ID:ZuF7SgyP0

>>137
>>90

144 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:18:31 ID:MQnJtUn/0

あそ1962はせっかく大金かけて改造したのに5年もたたないうちに捨てるとかもったい
そもそも九州横断特急があるのだから宮地までの列車なんて作る必要はない

145 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 00:09:47 ID:iuG23MWt0

>>139
もう崩壊してるだろ。
あちこちロゴが撤去された特急列車群や、アクアライナーのような意味不明なものが登場したり・・・

146 ：名無しでGO!：2010/10/25(月) 00:23:52 ID:bmo68qro0

>>145
車体のデザインもそうだけど、内装の崩壊具合ときたら。
便所の壁に芳香剤が貼り付けてあったのには呆れた。

147 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 11:14:51 ID:6FnaGHt50

きりしまの車内の自由席／指定席を表示するスライド切り替え式の札に
「HUIS TEN BOSCH」って書いてあるのはちょっと…

148 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 19:12:35 ID:AOWF6XItO

キハ220ってなのはなDX以外は全て便所付きでつか？

149 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:55:44 ID:M3Gy3Trs0

>>148
そうでつ。

150 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 21:25:29 ID:y/g2Oqex0

今日、南阿蘇鉄道のレトロ調気動車にのりましたが、
あれって、ｷﾊ125の仲間ですか？

151 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 21:41:42 ID:q4yWsNXL0

ＮＤＣという観点ならそうだろう。

152 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:56:07 ID:gmb1/6rh0

指宿枕崎線は線形が悪いからキハ47の特急がとばすと結構揺れそう
ゆっくり走っていってね

153 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 07:49:18 ID:m4nr4FNVO

>>152
停車駅少ないわりには所要時間変わらない=速度は遅いと思う。

154 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 10:07:39 ID:+4OSh4A4O

現場がデザインに無頓着なんだろうけど、現場からすれば「基本的なメンテナンスだけで手一杯、細かい所までやっていたら過労死する」という所なんだろうな
倒壊みたいな体力のある会社じゃないと今のドーンデザインの維持は難しい

155 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 19:39:06 ID:nFLYA8GY0

なんで「いぶたま」はキハ47改造したかというと、単に金が無いというよりも、
JR東の209系と同じ発想で、数年持てばいいと考えたじゃないか？

156 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:48:17 ID:m4nr4FNVO

>>155
Qとしても成功するかわからない新設列車に大金をかけるのは怖いからな。
逆に海山のように、とりあえず半年走らせて客少ないなら他線区に転属と思ってたら予想外に大人気とかのパターンもあるしな。
ただ、玉手箱のデザインは観光客にウケルとは思わないが。

157 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:57:47 ID:EFsedhTC0

>>150

キハ125-400（海幸山幸）が１番近い。
というのもレトロ調NDCが元々の種車なんで。

158 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:28:21 ID:GknokaAKO

>>156
>とりあえず半年走らせて客少ないなら他線区に転属と思ってたら予想外

海幸山幸が不調だったらどこに走らせる予定だったんだ？

159 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:58:54 ID:ULgeq5T/0

本当は海幸山幸の車両は指宿枕崎線の特急に使う予定だったりして・・・
でも想定外だったから、仕方なくキハ47を改造

160 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:27:50 ID:HKHiJ7eu0

知らぬ間に玉手箱と海幸山幸の車両が取り替えられたりしてw

161 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 08:58:13 ID:MokFrObF0

乗客はおじいさんたちだけというおちw

162 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 18:37:06 ID:VrWVa3A+0

1962の三角運用は今冬はなし？

163 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 18:52:32 ID:tHjIAmPSO

>>162
三角線は無いかと…。

164 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:15:31 ID:FqWXdwJV0

たまて箱も不調に終わったら手のひら返して他地区に回しそうだ。
それにしてもキハ183-1000の安住の地は…無いだろうな…

165 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:35:05 ID:VrWVa3A+0

あそぼーいは失敗するのが明らかだから
置き換えが噂されるゆふ森１世の代替のため
再びゆふ森２世として復活…ないか

166 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 21:23:16 ID:YptBMSUT0

>>165
あそこまで大きく車内いじるとなれば
余所へ転属は難しくなるんじゃないの？
そもそも列車の中に遊具はいらん

167 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:12:53 ID:uSHs6N4mO

183は4両もあるから使い道に困るんだよな

けど今度は、1両が座席取っ払ってファミリー車両にする訳だから、
あそぼーいを廃止するならファミリー車両をあぼーんして3両にすれば、使いやすくなる。

168 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:53:07 ID:R6bs9NxQ0

あそ1962の乗車率をみると
わざわざ大金かけて改造して4両で運転する価値はない

169 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 03:56:47 ID:FkBKup4SO

夏までは3両で運転するの？

170 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:14:05 ID:Zz18eAQzO

ゆふ森だって最初は運行する価値があるか怪しかったわけで
それに比べれば新幹線開業で阿蘇方面への利用は見込める
有名観光地なんだから

171 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:16:10 ID:Zz18eAQzO

本州方面からやってきて熊本駅に降り立った観光客の目的地no1だろう
阿蘇は

172 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 20:19:10 ID:JpEhQmHQ0

熊本はストロー現象で寂れるな。駅が街外れだし。

173 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 20:43:31 ID:fktn8Pz+0

そして、熊本PARCO撤退と…

174 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 21:07:15 ID:sseMhhdCO

>>165
ゆふが2運用化されれば185が足りなくなるし、ゆふ森代走はあそぼーいになる可能性が高いな。

175 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:58:02 ID:zOc2Vui90

ゆふはキハ47改造の「ゆふいんの林」になるに違いない。

176 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 00:30:34 ID:Sffl7pkX0

じゃ、キハ31を改造したら「ゆふいんの木」か。

177 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 08:05:37 ID:vMAnAHV+0

ゆふいんの湯気のように忘れ去られているキハ１２５もよろしく

178 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 21:09:04 ID:foWoGZRe0

じゃあキハ220はゆふいんの轟

179 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 00:03:22 ID:f4nHAMZwO

>>174
ゆふに185を2本使っても予備車両が185が4両、186が2両あり予備編成185+186+185が2本作れる。
ゆふ森の検査代走を「ゆふと横断の増結期間」を外せば現行通り185で代走出来る。

180 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 00:53:44 ID:0+irpKuZ0

>>179
新車じゃない185を酷使してるのに、そこまで綱渡り運用する
のも問題じゃないか？
代走時に予備一本とか、工場入場もあるんだし

まあ、綱渡り運用の方が変な運用の出現可能性が高くなり
wktkできる利点もあるやもしれんがｗ

181 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:02:21 ID:Fm8bB9Ni0

四国では185を普通列車用に格下げしてもワンマン運転できないから持て余してるぐらいなのに
185×2両と31×2両をトレードしたらどうだ？

182 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:02:48 ID:ekfCZmdZ0

今気付いたんだけど、もしかしてJRで気動車特急
新造した事無いのってQだけ…？

183 ：￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2010/10/30(土) 01:17:29 ID:bTcT2WTq0

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　　∧＿∧
　　　／　　　＼　　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ　　　＼| 　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

184 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:36:37 ID:ekfCZmdZ0

あー183があったな…

185 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:52:21 ID:cQCRiDHRO

つキハ72

186 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 02:02:01 ID:ekfCZmdZ0

あーこっちは新造なんだ…
ゆふ森は改造車とばかり思い込んでた…

187 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 02:47:09 ID:f4nHAMZwO

>>180
185の検査、入場を増結期、ゆふ森代走期間を外せばいいし。今までも、ゆふ森代走中に183も不調になり更に185の代走が発生、入場中の車もいて短期間だが予備車無し状態の時もあった。

188 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 05:41:15 ID:K3XqgYz50

>>182
束ﾓﾅｰ
秋田リレー号はあるがあれはあくまでもキハ110

189 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 11:38:37 ID:DDkz6/mp0

いざとなればキハ200系統の特急つくればいいんだよ
性能だけなら機動車特急としては十分だろ
内装はQお得意のミトー化でおk

190 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 16:20:22 ID:0rs/HYn40

キハ200って初出から20年経過しても増備が続いてるが
性能は今でも十分通用するってことなんだろうか。
それとも単に新技術を開発する予算がないだけか。
いずれは世相を反映して全国的にハイブリッド化が進みそう。

191 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:50:57 ID:6AuwYFTm0

エンジンはキハ200系でもいいが、「ゆふ」の博多～久留米の運行が普通列車以下じゃ困る。
最高速度が130km/h無いと、他の列車の走行の邪魔になりそうだし。

192 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:18:22 ID:f4nHAMZwO

>>190
十分通用してると思うが。同じ系列とはいえ、ｷﾊ200の初期車とｷﾊ220 200番台は中身は別物だしね。
エンジンや変速機、内装、賛否両論の巨大LED...。
新技術やハイブリット車両は高額だし、投入するならまとめて投入しないと少数じゃ保守、コスト面を考えると厳しいと思う。
しかし、これから先はｷﾊ66、ｷﾊ31と置き換えの対象になりそうな車両がたくさんいるからどうなるんだろ。ｷﾊ71も足回りはｷﾊ58、65だし長くはもたないだろうな。
ｷﾊ47は、あと20年は使いそうな予感

193 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:48:47 ID:cUnrmMS4O

九州旅行から帰宅した東京在住です。
九州横断特急を熊本→大分を利用しましたがキハ185では目一杯な印象。エンジン換装とかしてスピードアップしても良いのでは印象持ちました。

194 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:23:52 ID:zTQXHeqa0

キハ189みたいなのがそろそろ欲しい

195 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 20:11:05 ID:f4nHAMZwO

>>193
九州横断特急は車両運用もダイヤも余裕が無いね。別府での折り返しは5分しかないし。以前、乗務員に聞いたら光の森に停車するようになりダイヤの余裕が無くなったとか。
車両もエンジン換装したやつが2両いるけど、劇的な変化、パワーアップはしてないし。
以前聞いた話では、新幹線開業に合わせｷﾊ185を置き換える計画もあったが、新幹線に金がかかり計画は消えたんだとか。

196 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 20:20:06 ID:cUnrmMS4O

193です、車内利用客から停車駅多すぎとの声も聞こえて来ました。
武蔵塚、緒方、中判田は乗降無しでしたが停車駅を見直す形しかスピードアップは難しそうですね。

197 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:11:40 ID:HvYu/doM0

>>196
豊肥の熊本側は複線化しないと無理だと思う。
行き違いで待たされるせいで乗り入れする有明もかなり遅い。

198 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:23:00 ID:p8rMuBzWO

ゆふ森代走で横断特急用185を使うとき、横断特急には海幸山幸編成を使うみたい。

199 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:00:40 ID:f4nHAMZwO

>>198
自分で書いてて悲しくならない？

200 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:03:19 ID:+dd10P12O

(´〒｀)ﾉ２００！
新水前寺が複線化前提の構造になっていないのが悲しい。

201 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:42:35 ID:QulzOmqr0

新幹線開通で熊本口には余裕はできないの？

202 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 00:02:21 ID:Hjh7Ye5qO

大分のキハ200で正面上部のDESEL CARのロゴが消えてるのが何両かあるね。
片目が潰れてるように見えてなんか違和感あるわ･･･

203 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 00:24:02 ID:usX3DfNPO

>>202
工場に入って出場してきたら貼ってなかったり(貼り忘れ？)、ガラス割れて交換した場合は貼ってないね。
長崎から来た青いｷﾊ200も倒木に接触しガラス交換、ステッカー無し、前面も筆塗り部分塗装で汚い顔になったｗ
それよりｷﾊ185、186の車体に今だにASO YUFU ってシール貼るのはどうかとｗ
先日、ｷﾊ185ゆふに乗ったら号車サボが「特急あそ指定席」だったしｗ

204 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 00:46:15 ID:7MMvCBvF0

>>203
「Qクオリティ」炸裂だなｗ
内装だけでなく外装もｗ

205 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 02:17:37 ID:2Dbw/KO60

>>202
>>203

鹿児島の817系電車で貫通扉のガラスが割れて交換後
「CT」のロゴなしになってる車両がいる。
キハ200でもそういうことあるのね。

206 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:51:26 ID:wOgXzk4/0

九州横断特急のスピードは普通列車以下だな。
大分～豊後竹田は10分ぐらいしか変わらんもん。

207 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 11:03:15 ID:GLs/hTUj0

南部民からすれば、特急なんて飾りです

208 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:06:04 ID:AMVgaoaQ0

貼り忘れというよりステッカー代ケチってるとしか
お隣の酷鉄みたいにガムテープじゃないだけましかと

209 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 18:02:59 ID:Hjh7Ye5qO

まだまだ使うはずのキハ200や817からしてロゴを手抜きするってことは、
485なんか何が起きてもおかしくないなｗ

210 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 18:48:18 ID:XFVyJ0mK0

>>206
観光特急だからな、路線を大改造して最高速度が130km/hの車両を入れない限り無理。
だからって、キハ200系をベースにした特急では役不足。

211 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 19:49:04 ID:kPiMFIUN0

また役不足の使い方間違いか

212 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:02:03 ID:BnQiAV+b0

役不足；割り当てられた役目が軽すぎること。

213 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:18:28 ID:fcdNK+Vo0

JR九州は日本で二番目に好きな会社なのだが、
せっかく完成度が高い車両を作っても保守がいい加減なのがマイナス。

214 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:20:13 ID:a19Cu8S+0

>>210

横断特急は大分熊本間の都市間連絡列車で観光特急の色は薄いかと

215 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:25:53 ID:5oXvWpn80

>>214
熊本人吉間は無視ですか、そうですか。

216 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:34:32 ID:a19Cu8S+0

>>215

無視と言うか豊肥線での話に熊本人吉間入れる意味あんのか？
仮に熊本人吉間を含めても横断特急に観光色ゼロではないがは弱い

217 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:51:41 ID:nFOpfgho0

>>214
中韓からの観光客めっちゃ多いけど・・・

218 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:12:09 ID:gdsVqKK10

>>213
予備車が少ないので、保守時間も少ない。
ついでに給料もそうでも無い。

最もデカイ問題は、そもそも現場はデザインの良い車両なんて興味ない。
だからあの程度のメンテしか出来ない。

219 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:38:43 ID:Sviak+un0

>>193
キハ185では、エンジンを大出力のに変えても、今付いている変速機ではもたない。
変速機を変えても、台車もこれ以上のスピードアップに絶えられないものであり、
ブレーキのききも悪いので、これらを変えないと最高運転速度は上げられない。

220 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 22:08:51 ID:nNcPbp8MO

193です。キハ185では現状以上は無理という事ですね。
線路大改良＋新車投入しか豊肥線劇的改善は無理の結論、有難うございます。

221 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 22:52:27 ID:5oXvWpn80

>>216
まさか噛みつかれるとは思わなんだが・・・。
例えの「大分～豊後竹田」は豊肥線の代名詞かいな。
ちゃうなら「豊肥線内を走る九州横断特急」ぐらい丁寧に書きやがれ！

222 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 23:05:43 ID:a19Cu8S+0

>>221

>まさか噛みつかれるとは思わなんだが・・・。

先に噛み付かれたのはこっちなんだが・・・。

223 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 01:03:43 ID:OJPULp300

>>219
車両側でもエンジン、トルコン換装・ギヤ比変更（・・は弄らなくてもおｋ？）・台車（恐らくヨーダンパ取り付け？）
ブレーキ強化（ダイナミックブレーキ）しなければ根本的な性能アップは無理だよな。
今更それだけ投資するのはあほらしいからしないだろうね。
しかも結局高速で飛ばせる区間って現状では博多～久留米と大分～別府くらいだし。
そこで路線改良までするとなると・・・金が幾らあっても足りんｗ

224 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 18:00:59 ID:95/ywwyS0

前、鉄道ジャーナルにキハ183は軽量すぎて勾配で踏ん張りが効かん、という運転士のコメントが出てた。
しかも冷房を動かす時期は遅れが出るほどだそうだ。キハ58とかのほうがまだましらしい。

225 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 20:29:07 ID:O3qCIuNo0

新車は博多～肥前鹿島にディーゼル特急を走らせるようだから、「ゆふ」にも
そろそろ長期計画で新車を考えては？キハ200ベースでなくて。

226 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 22:18:29 ID:jXV19b2m0

>>224
それ豊肥本線のキハ185系の話。

227 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 22:31:39 ID:gh9aiQDA0

だな
今の特急が豊後荻停車になったのも上り列車のエンジンを休めるのが目的の一つとかで

228 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 22:31:57 ID:95/ywwyS0

>>226
スマンorz

229 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 22:54:30 ID:Igsq1PGE0

九州横断特急はキハ２００で運転すれば、エンジンも余裕だろうに。

230 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 05:56:37 ID:CKmqwAxzO

>>227
それもあるが単純に豊後荻～豊後竹田間の普通が減便された救済措置じゃね？
あとは離合ついでに停車扱いにしたとか。

231 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 06:57:10 ID:LwjDgRrx0

>>229

>九州横断特急はキハ２００で運転すれば、エンジンも余裕だろうに。

う～ん、キハ185の車体ステンレスボディのお陰で
その重量は883系の電動車とほぼ一緒の39tで500馬力のpwrは76
キハ200は35tの450馬力でpwrは77と馬力当たりの重量は差が殆ど無いんだよね
まぁ、キハ185は設計も車齢も古いからその性能を発揮も維持も出来てないが・・・

キハ200の加速性の良さはエンジン出力もさる事ながら変速機の良さに依るところが大きい
特急化する為に変に改造施すと重量増を招き、その駆動系の良さを殺しかねない
なのはなDX程度の車体で満足してくれれば問題無いが、ちと悩ましいところだわな

232 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 08:18:21 ID:U7NGaPsd0

そのキハ200だってもう十分古いんだけどな。
なんせ20年も前の設計だ。

エンジンが450PSのままでも、最新の直結4段の変速機なら
駅構内のポイント制限を抜ける前に直結に入る。
立野のスイッチバックなんか直2でグイグイ登って
波野越えは常に制限一杯で走って分単位で短縮できるはず。
燃料だって何L節約できることやら。

定速回転の発電機で電気式エアコンを回せば効きもいいだろうし。

233 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 10:18:43 ID:01h0ABkH0

キハ200も0番台と100番台以降とでは勾配登坂速度に差が出ているね。
やはりパワーが落ちてきている。

234 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 14:22:08 ID:q5mwznwI0

香椎線用のｷﾊ47x4両(全て九州色)が下った、笹原付近。サボが付いてた様な･･･

235 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 14:32:37 ID:q4537CThO

>>234
バルーン臨の送り込み。

236 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:02:31 ID:I60cZ9s1O

北海道は車体傾斜システムのキハ261を投入＋線路整備して高速化。
新幹線が一段落後は、進展が有るかな。

237 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 20:22:24 ID:7bcRawSo0

そのJR北海道も新幹線で手一杯で「オホーツク」はいつまでたっても進展なし。
「ゆふ」「九州横断特急」までそのような事はなって欲しくない。

238 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 21:16:59 ID:38I3tMKYO

>>229

ｷﾊ200を改造しなくても、ゆふ森の車両を１編成作り定期列車に格上げすればｷﾊ185系は余る。湯布院～大分はｷﾊ185の特急ワンマンでも良いと思う

239 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 22:46:10 ID:LwjDgRrx0

>>238

キハ200ベースのキハ72は車重が増して
しかもギア比を高速運転向けにしてるから
キハ200に比べ低速側の加速性は低くなってる
豊肥線にそのままぶち込んだらエンジンの負担増して音を上げるの早いと思う

240 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:56:11 ID:jE/Nl+Hf0

かなり今更だが誤った情報が繰り返し流れるのを
防ぐ意味で・・・。
誰もツッコんでないんで。

>>39
知ったかでウソ書くなボケ。

キヤ141の第1、第2編成に違いは無くどちらも軌道検測できる。

241 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 01:11:55 ID:GtuTPxKE0

>>240
てことは、九州マヤ検もいつまで残るか分からんね…

242 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:18:39 ID:gr9OsvfgO

>>240
正しい情報教えてくれるのはありがたいが、言葉遣いには気をつけて欲しいと思う。

>>241
キヤ(信号関係)は半年に一度だが、マヤ(線路)は1年に4回検測がある。
他会社にもキヤが出張してる事を考えると、マヤ検測をキヤで行うのは無理があると思う

243 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:26:08 ID:/Hw8KUrzO

>>240
じゃあ何で、九州ではキヤ141とマヤ34が数日間に両方来たりするん？

244 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:28:10 ID:9K+W8mPo0

もうマヤ検の替わりになる車両を開発したほうがええな。
キヤ200とか。

245 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 21:39:20 ID:gr9OsvfgO

>>243
キヤは西日本の車両だが、マヤは九州のだよ。熊本に配置のはず。

246 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:15:06 ID:iv79DWYP0

「けんそく1962」
キヤ58-139 + キヤ28-2401

247 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:55:40 ID:rLXSlB8vO

話ぶったぎってスマンが、仮に200(220でもおk)を日田彦山線に入れた場合、小倉～田川後藤寺の所要時間は５分くらいは縮まるかね？

248 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 02:41:40 ID:twdqSycmO

>>247
精々2分ぐらいかと。そもそも、キハ220が本気で走れるような設備の路線じゃなかった気がする。

249 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 08:03:13 ID:rLXSlB8vO

>>248
レスありがとう。
まぁ、最高速度うんぬんよりも、加速減速がスムーズになる分で縮まるって程度か。

250 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 10:54:17 ID:iKtLs/w7O

熊本－大分は九州新幹線が全通したら、小倉経由の方が速くなるのかな。
だとしたら九州横断特急の存在意味は…。

251 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 11:13:31 ID:2SqtXnmr0

観光列車として使えるでしょ。

252 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 11:14:40 ID:GYQrbTLgO

>>250
熊本～大分、時間は新幹線のほうが早いかもしれんが、乗り換えあるし、切符代も高くなるはず。
横断特急は別府～阿蘇、阿蘇～熊本は外国人も含め観光客の利用が多いよ。速達性を重視した列車じゃないから、存在意義が無いとは言えないかと。
ただ、観光客は今まで小倉まで新幹線、小倉からソニックで別府、別府から横断特急で阿蘇っていうルートが多かったけど新幹線開業で人の流れは変わりそうな気はする。

253 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 14:54:50 ID:752kw6Hc0

うちの母親は、九州横断特急は外人客ばかりで日本人少ないし、連中はマナーが
なってないから乗りたくないとか言ってた。今ではバスを使っているらしい。

254 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 16:21:51 ID:mXLwIrspO

シナチョン氏ねの流れか

255 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 16:43:06 ID:UUYCBrN4O

日帝野郎こそ絶滅してほしい

256 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:25:53 ID:VV6O3XzEO

>>253
バスって「やまびこ号」か？
あれはR57の宮地～立野で豪快に遅れてくれるんよな…

10月の三連休の時だが、格安パックの関係で大分から熊本空港経由で東京に戻るため、
大分のトキハ前17時発に乗り込んだんだが結局1時間30分近い遅れになって飛行機に間に合わなかったｗ
定刻なら空港着からフライトまで約1時間あるから大丈夫と思ってたが甘かったわ。

おかげで肥後大津で一泊して翌朝の便を正規運賃で乗るハメにｗ

大分で飯食わずに豊肥線に乗り込んで乗り継いで行けば、
肥後大津でタクシー拾って間に合った時間だっからとんでもない大出費になったよ…

257 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:39:47 ID:89vQls3V0

それはやまびこ号のせいじゃなく飯食ったお前が悪い。

258 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:56:02 ID:VV6O3XzEO

>>257
まぁ、そう言わずに笑い話として受け取ってくれｗ
でも阿蘇近辺のR57ってあんなに渋滞するもんなのか？

JR九州は宮地～熊本でもっと臨時列車増やせばいいのにな。

259 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:02:19 ID:Ed3/tD4K0

大分～博多は小倉から新幹線に乗れば余裕で１時間台だ。

260 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:37:57 ID:89vQls3V0

>>258
まあ、笑い話だとはわかるんだがあえて2ch的に、な。
10月、三連休、熊本へ抜けられる唯一のまともな道、となれば渋滞確実だわな。
まだ山を涼しいと感じられる季節だし。

臨時増やしてもな…。阿蘇は広すぎて車でないと回るのがきつい。阿蘇に入る手前で
P&R、各駅からは登山バスとなれば混雑も少しは緩和するが…。

261 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:40:27 ID:+byuIj0t0

菊陽バイパスが出来る前の地獄のような渋滞に比べたら屁でもないわ。

262 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:51:00 ID:FxJjD6sM0

九州横断特急だが、大分～熊本～人吉という運行するけど、
乗り通す人いるのか？

263 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:11:29 ID:VV6O3XzEO

>>260
実はな、飯を食わなきゃ大分から普通3本乗り継いで肥後大津まで行かなくても、
トキハ前16時発のやまびこ（=もう1時間前のやつ）にも乗れたんだけどね。

でも、大分に帰ってきた時くらい鳥天定食食いたいじゃん？
誘惑に勝てなかったんよ…

まぁ、遅れても30～40分で済むと思った俺がアホやったわ。
翌朝肥後大津から空港まで乗ったタクシーの運ちゃんは、
R57を避けて空港へ抜ける道路はあるって言ってたけど、
宮地付近でタクシー拾ったらいくらかかるかわからんしな。
土地勘のない所へは必要以上に余裕持って移動するくらいで丁度いいんだと
改めて思い知らされたよ。

264 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:44:06 ID:oABhB/Vh0

そうだ、新幹線熊本～小倉にソニックリレー号を走らせればいいんじゃね？

あれ？

265 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:57:34 ID:dih+NKlm0

>>263
>でも、大分に帰ってきた時くらい鳥天定食食いたいじゃん？

なんだそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高いとり天定食になったなｗｗ

266 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:37:33 ID:iKtLs/w7O

人吉～熊本～別府は乗り通しは少なそう。10月28日に熊本→阿蘇を横断特急２号、阿蘇登山路線バス＋ロープウェイ往復→６号、阿蘇→大分の旅をした。
観光列車と合わせて駅から路線バス充実は確かに課題。

267 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:42:16 ID:2Z0SgEAe0

>>266
日本語で桶

268 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 21:42:32 ID:twdqSycmO

由布院は別府ロープウェイ～由布登山口～別府駅に亀の井バスが1時間に1本有るが、確かに観光客がそこそこ乗ってるな。観光に便利で使い易いと言う声も聞く。

269 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:36:14 ID:5RerS+fd0

携帯厨は適宜改行しろ低能野郎

270 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:57:04 ID:Ed3/tD4K0

携帯野郎はPC使えないやつが多いからな。
DQNなやつが多いのは確か。携帯ネットの低俗さときたら痛すぎる。

271 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:04:35 ID:FxJjD6sM0

そのうえ、訳のわからん小文字を多用する。
最近の馬鹿女にありがちなこと。

272 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:37:12 ID:dih+NKlm0

>>269-271
おまえら精液溜め込み過ぎ。

273 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:22:56 ID:3At9CLbk0

>>269-271
有馬にケツ掘ってもらって来い。

274 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:45:05 ID:e8hOX6Wy0

そういう趣味はない。

275 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 22:46:22 ID:EYWl+Rd80

もうすぐ廃止のゆふDXは混んでる？

276 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 00:45:21 ID:6dKpnlJq0

いつもどおりのﾏﾀｰﾘ
最近乗ってないけど断言できる

277 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 18:46:35 ID:heuYr8cQ0

どうせこのキハ183はまわりまわって結局戻るのがオチだろ。
廃止が決まっても騒ぐ気は無い。

278 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:00:22 ID:aVRX8sON0

「いさぶろう」「はやと」「海山」とオンボロ気動車を無理やり改造して
金をムシリ取る手法は感心できない。

279 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:05:40 ID:imGHrpJb0

>もうすぐ廃止のゆふDXは混んでる？
ラストランに向けて車内サービスがスタートしました。
これから混み始めるかもしれないよ。

280 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:31:51 ID:39kVkHumO

ラストランとは少し意味合いが違う気がするが。走る区間と塗装、内装が変わるだけだし。

281 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:09:04 ID:KARZAzzR0

この週末、家族連れで日田の実家に帰省し、今朝のゆふDX2号に日田→博多で乗車した。
いつも通り、先頭4号車のパノラマ席は満席だったが、それ以外の席は概ね普段通りだった
ように思う。
JR九州のリリース通り、客室乗務員1名が乗務しており、ワゴンサービス、記念乗車証の配布の他、
「＝YUFU DELUXE＝　ありがとう！ゆふデラックスご乗車日　11月 7日」
と書かれたパネル（キハ183先頭正面のイラスト入り、サイズはゆふ森のものより2回りくらい大きい、
日付は差し替え式）が用意されていて、記念写真撮影のサービスあり。
私たちの写真を撮ってもらおうとした時、田主丸駅に到着寸前だったので、家内が
「カッパと一緒に写るかな？」とつぶやいたんだが、撮れた写真を見ると、我々の背後に
見事、カッパの腹の部分が写っていたｗ

ゆふDXには、帰省の際に何度も乗ったし、この年末年始の帰省にももう一度乗るつもりだが、
ラストラン直前だし、パノラマ席の指定をとるのは難しそうだ。

282 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 23:41:31 ID:Uj4u9UTB0

ゆふいんの森と比べて地味な列車だからひっそり消えると思っていたが
結構いろんなサービスしてるんだね

283 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:21:55 ID:ONEWPYiHO

>>281
レポ乙。Qも今頃になって客室乗務員乗せたり車販してんのか。最初からゆふ森みたいに、客室乗務員乗せて走らせてれば客のウケもよかっただろうに。
「ゆふDX」とはいえ、パノラマがある位で車販販売も無いし名前負けしてたからな。

284 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:54:13 ID:zvpXhZ/m0

ゆふDXは列車が日によって変わるからややこしい
ゆふDXに乗るつもりの一般客がゆふDXではなくゆふが来てガッカリしたこともあっただろう
一般客はそこまで時刻表に詳しくないし

285 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:03:28 ID:8J2wrSHm0

普段ならハチロクの八代（新八代）⇒熊本は鹿児島へ帰る客が降りて空きが出るんだが。
11/28が満席なのは、あそ1962とのラストランデブーを期待してんのかな？

考える事は皆一緒と言う事かｗ

286 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:16:37 ID:FvBxYR7OO

逆はどうなの？
1962からハチロクを見届けようとする人はいるのか？

287 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:22:36 ID:hEmTXcCn0

>>286
1962は宮地～立野は満席みたいだけど、
立野～熊本は空席あるみたいだな。

288 ：名無しの美鉄：2010/11/09(火) 23:03:21 ID:mt/2B/i30

まあ、特急はやとの風をSLに転換したらもりあがるかも！！
鹿児島中央～熊本
なんでしょうかぁ？？特急昔の鹿児島本線

289 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:51:57 ID:E2c2NHkT0

阿蘇の山がきつすぎて異常が発生しまくったのだから
ＳＬの峠越えは厳しそう
キハ40でさえエンジンうなってるくせに全然スピードでてないし

290 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:49:44 ID:incWV2k60

キハ40は非力というのが最大の弱点で駄作とか言われているが
非力ということ以外は別に悪い車両じゃないと思うが・・
クロスシート主体、トイレ付、座席数も多い

291 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:56:38 ID:TESGRGA/0

だからその非力なところが致命的なせいで
まだ使えるエンジンを取り替えられてるわけだが。

292 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:56:48 ID:rqrCgKC+0

しかしエンジン換装しても1軸駆動だから
相変わらず勾配に弱いという…

293 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 12:40:02 ID:yPHPdhA1O

そして落ち葉で空転、とw

294 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 13:55:01 ID:xNcXeme9O

話は変わるが、ゆふ用2両に続き横断特急用の赤いｷﾊ185にもエンジン載せ変えた奴が登場したな。
まだまだ使うんだろうな。

295 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 18:46:02 ID:RtLK8erDO

Q「田舎にはああいう車両が似合う(ｷﾘｯ」

296 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:04:45 ID:ybypsyvs0

JR四国のキハ185-3100を買ってくれんかな。

297 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:32:57 ID:cf+NSQxO0

100円でいいなら喜んで

298 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:41:53 ID:RtLK8erDO

ｷﾊ31とトレード

299 ：岩崎弥太郎：2010/11/11(木) 20:45:06 ID:nB/FcHeZO

ｷﾊ32を買うてつかあさい。1両3800円でry

300 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:02:09 ID:lmVF/glM0

>>299
家の床下にたんまりと銭の入った壺があったじゃないか。
それで買って九州にくれよ。三菱発祥地の一つなんだからそれくらい融通利かせろよ。

301 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:29:42 ID:HDjguvFp0

JR死酷には1両編成、ロングシート、トイレなしという最悪な車両が走ってる
これ以上悪い車両はないんじゃね？

302 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:41:32 ID:992LhxGJ0

>>301
あなたこの前から鉄道板で暴れ回っている四国のキハ32叩き厨？
いいかげん迷惑だからやめてもらえないかな？

自分のしていることが迷惑と思えない未熟なアタマじゃ無理だと思うけど

303 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:51:58 ID:7jbws2fM0

キハ４７・４０が最低だな。見た目がほかの国鉄車と同じでキモイ。
中もぼろい。トロいし、臭い。

キハ２２０が最強。きれい、バリアフリー、新しい、エコ、液晶。

国鉄型より最新型が好きだ。生まれた時には国鉄なんてなかったしｗ

304 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 00:03:12 ID:bfmppErE0

うむ。全角数字あたりにゆとり臭が漂ってるな。

305 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 00:14:10 ID:ybgRwfCF0

３０４からは加齢臭が漂ってるね。

306 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 00:16:41 ID:1Bnbx1V10

俺もゆとりだけど全角数字はどうかと思う

307 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:49:44 ID:tVmS/Tzm0

糞林とか言う池沼が全角使う。

308 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:51:34 ID:lYowj1oO0

>>303
＞キハ４７・４０が最低だな。見た目がほかの国鉄車と同じでキモイ。
＞キハ２２０が最強
亀頭キハ220のほうがよっぽどキモイと思うが

309 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:53:10 ID:72cBsUGU0

つか新型の220って、正面顔は国鉄時代のデザインに近づいてると思う。

310 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:37:43 ID:Iddyw4L60

日常的にあの顔を見かけると考えたら恐ろしい
大分に住んでなくてよかった

311 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 10:25:22 ID:g19xJ3hsO

今日は大分～豊後竹田に臨時列車が走ったり、
定期のやつにも増結があったりでキハ220-200が大活躍。

312 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 15:13:37 ID:hwc68RTGO

午前中は竹田で220+200の3両(定期列車増結)、220+220の2両(臨時列車)、220+220(定期列車増結)の3本が並んだ。
しかも全車キハ220-200番台だった。9両ある200番台のうち5両が竹田に集結ｗ

313 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 16:16:35 ID:NndWaUydO

今日、竹田に行けば良かった。キハ220-200番台が好きな俺にはたまらん。普段は効率良く200番台を撮影出来ないし…。

314 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:13:21 ID:OxtrDqbb0

220-200でエンジンを長年愛用してきた新潟からコマツに乗り換えたのは何故なんだろう？

315 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:35:00 ID:IQt5rj1A0

いつまでもディーゼルつくらないで
ハイブリットにしろよ

316 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:03:01 ID:rCihDMzD0

原子力機関にしよう。

317 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 07:31:50 ID:fmeCKLwuO

あそ1962の団臨、さくらとはやぶさのヘッドマークが付いてます。

318 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:36:49 ID:j02yRXI40

リバイバル急行に平和が走っていた。
使った車両はキハ67系。

319 ：311：2010/11/15(月) 21:16:33 ID:eHgM0r/LO

>>313
ノーマルのキハ200を撮りたくて竹田～朝地～緒方や玉来～豊後荻に繰り出してた俺はマジ涙目。

まずはダイヤにない時間帯に走行音が聞こえてカメラを構えたら臨時の220-220＋220-200。
次に竹田9:41着を待ってたら前寄りに220-200を増結した3両編成。
竹田発10:42の宮地行きは220-200の単行。
竹田12:31着は前からロゴが半分欠けた片目状態の200×2連＋220-200。
つまり折り返しを狙うと前寄りが220-200。
13:27着は9:41着と同じだからパスして14:23着を某トンネル出口で待ち、
やっと狙い通りの編成が来たが露出失敗で玉砕ｗ

まぁ、曇りながらも前日に上手く撮れたからいいけどね。

320 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:48:01 ID:eHgM0r/LO

車の中で仮眠中だったから知らないが、竹田を11時台に折り返す220単があったな。
まさかあれも200番台だったんだろうか？
もしそうなら午前中に220-200が6両？ｗ

321 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:36:16 ID:ykGalrK2O

>>320
大分を10:14発の奴だよね？それも200番台だったよ。増結無しの1両だった。
だけど竹田で宮地行きの220×2両を分割して、1両は宮地行き、1両は大分を10:14に上がって来た車両に繋いで折り返し2両に増結して下って行った。
あの日のキハ220 200番台の割合は異常に高かったｗ
でも逆に考えれば普段はキハ220+キハ220の2両や、キハ220+キハ200の3両は三重町～竹田間では見れないから貴重だよ。

322 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:57:49 ID:bd4e/Gd/0

あんなのをたくさん見るなんて俺にはできない

323 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 02:34:27 ID:dbBgRiXx0

今、185系2両？が南福岡付近を上って行った。

324 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 09:08:57 ID:auKsgup1O

>>323
2両じゃなく3両。多分、ゆふ森の検査があるから代走用のキハ185の大分→竹下への回送だと思う。

325 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 10:50:05 ID:dbBgRiXx0

>>324
サンクス。ちょうどこの10分前にバラスト散布のモーターカーが下り線を往復してて、
竹下の保線基地に戻った(であろう)時間だった。
保守ついでに情報をひとつ。
レール削正車が19と20日の深夜2:00～4:30頃に南福岡－笹原の西鉄交差付近にある
カーブ区間で削正作業を行う模様。近所なのでお知らせが入っていた。
前回4/23では作業終了間際に削正車動輪後部の遊輪が脱線して、下り線が始発から
7:00頃まで不通になるトラブルが発生したが･･･

326 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 17:08:12 ID:FXEPN8blO

立野付近の車両がキハ47＋キハ40で驚いた。ハイブリッド車両の新車は九州では無理なのかな。

327 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:19:03 ID:x8ax77PJ0

>>322
俺も、そろそろ新しいスタイルの気動車を開発して欲しいな。
キハ40系の延命魔改造はもっと嫌だが…

328 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 19:40:58 ID:i3uVZW94O

新しい車両が開発されるにしても、
近郊車・・・バス用LED表示器
特急車・・・ロゴなし

329 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 23:51:51 ID:AH1/ntEK0

初期のキハ200はすばらしかったのに
後からロングシート車や亀頭ができてしまった・・

330 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:13:15 ID:gZlMXwjO0

２２０－２００は素晴らしいと思う。

331 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:11:27 ID:GEExk7JaO

竹中、朝地、玉来、滝水、波野…乗降人数が凄い少ない路線にキハ220とかJR九州は素晴らしいと思う。

332 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:31:11 ID:XdlCePeWO

>>331
は？
山岳路線の閑散区間に高出力単行気動車･･･当たり前の話じゃん。

333 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:16:21 ID:xFYhbPmgO

>>331
宗太郎越えにも使っているよ

334 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:34:44 ID:C875ynpgO

指宿のドクロ箱

335 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:56:52 ID:ShwsDuSk0

ローカル線の普通列車は新車で
観光特急はオンボロ車両の改造かよｗ

336 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:02:38 ID:F8Mjso8fO

呼子のイカ娘

337 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:55:44 ID:HoM8v6xpO

>>335
じゃあ宗太郎越えや波野越えに空転続発＆2連の未改造47を使うのかよｗ
新しい･古いじゃなく適材適所の車両を使うのが当たり前やろ。

338 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:59:52 ID:HfTXG/TTO

肥後大津－宮地の普通でキハ40＋キハ47を使っていたな。

339 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 11:05:18 ID:xhDg6ADVO

>>337
その通り。田舎路線に空転しないキハ31やキハ40があればベストなんだが。

>>338
竹田で夜を明かすキハ47が最近、空転連発してるからキハ200に置き換えられてるな。
今までは2軸駆動のキハ47コンビだったが、1両が工場入りし変わりにキハ40を組み込んだら空転連発したらしい。

340 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:19:52 ID:Ld9DpDxc0

日南線の宮崎～南宮崎間は100km/hで飛ばすんだな。
それ以外の区間では50km/hくらいだな。

341 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:19:02 ID:a0hEr+/u0

観光特急って、試験的な要素が強い気がする。
失敗したらすぐに他地区へ転用。

342 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:01:22 ID:/pzWOmDaO

>>371
47観光特急は転用より廃車
125の海幸山幸ならまだ寿命があるから転用するだろうが

343 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:30:49 ID:oKR5ojrtO

今日の長崎行き快速列車3243Dが本来停車するはずの現川駅を通過して4、5人の客からクレームが出てるぞ。

344 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:23:35 ID:g4igfQspO

>>343
現川の配線上、かなりそれは難しいんだが・・　まさか側線を高速で通過したとか？
もしくは、側線に入ったものの離合のみと勘違いし扉を開け忘れた？
ワンマンならありそうだけど。

345 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:36:45 ID:LItAlOCK0

現川は朝と夕方ぐらいしか人見かけない
というか東長崎地区の住民はあんな山奥の駅までは不便すぎる

346 ：343：2010/11/18(木) 23:49:39 ID:oKR5ojrtO

>>344
側線に入って一旦停止したが、扉を開けることなくそのまま発車した。
列車はワンマンのキハ200系2両で、現川駅での離合待ちはなかった。

347 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:50:36 ID:THd/HCg00

キハ200といえば以前赤い快速として活躍し、普通列車より快速のイメージが強いが
指宿枕崎線の快速が廃止になれば快速は長崎地区のみになってしまう

348 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:32:42 ID:w5wstt++O

>>343
通過じゃない。運転士は一旦、駅に停まったがドアを開け忘れそのまま発車。

349 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 11:37:36 ID:Pg/WozIF0

最近3243Dはキハ66/67系で運転されているのだが、
昨日は何故かキハ200系だった。
運用が変わったのかな？

350 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 12:42:28 ID:AgAx5mL9O

現川なんて熊と狸ぐらいしか利用しないだろ。

351 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 12:46:50 ID:TQucrrL/O

>>342
ロングパス

果たしていかなるレスが待っているのであろうか？

352 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:36:32 ID:FzI7t52c0

>>350
狐は無視ですかそうですか。

353 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:12:02 ID:jifwRskg0

ロングシートのキハ200はまさにシンプルいずベストな車内、JR九州らしくない
ロングシートはバケット化されているがみんな無視して座っている

354 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 08:31:51 ID:YnXhX5gp0

>>353

バケット化されたロングシートと言うが
あれ本来の意味から外れてるんだよな
バケツと言うよりお盆がショウケだよ

355 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:36:10 ID:IK81Hv82O

旧国鉄型の気動車の寿命って、案外車両自体よりｳﾃｼの定年問題の方で決まりそうな気がする。
ハンドル握っているの爺さんばかりだし。
若い連中は気動車の免許取る奴居ないのかな。

356 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:40:52 ID:aqELXv/O0

甲種内燃車の免許を持ってるのは多いが、国鉄型の講習を受けてないんだろうね。

357 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:31:45 ID:gvbxWBJm0

九州のDCは大分以外国鉄型王国なのに・・・

358 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 02:59:47 ID:yegjSunA0

ヤスデに負けたのはどこのどいつだ

359 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 08:51:51 ID:lnJDc9vDO

南薩だ～！

360 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 19:39:12 ID:aqcFQglZ0

>>358
ヤスデす。

361 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 20:20:45 ID:kJYoAA+b0

空転したのはキハ40系か？

362 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:06:22 ID:6gShlsPZO

国会

363 ：名無しの美鉄：2010/11/22(月) 21:48:06 ID:6PC2Z95S0

指宿向けの特急列車のけんだけどぉ～～！！
むかし、あそ！デェーゼルみたいな運行できないのかなぁ～～？？
だけど、枕崎駅に転車台を設置しないといけないとおもうけどぉ～～～

364 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 23:56:09 ID:Cl7pb8N60

指宿枕崎線の鹿児島近郊の住宅街の中をSLがヤバイ煙をまき散らしながら爆走

365 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 01:19:29 ID:jOt+FxeiO

>>363
運行ぉ、できるんじゃぁないかなぁ～～～？？
しゅっしゅっぽっぽぉ～
しゅっしゅっぽっぽっぽぇ～～～～！！！！？
ってぇ

366 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 09:04:00 ID:A21BEBRi0

>>364
そして再び「信玄公旗掛松事件」が起きるのであった…。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E7%8E%84%E5%85%AC%E6%97%97%E6%8E%9B%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「JR日野春駅」の記事参照。この事件は大学法学部一年次の「民法Ⅰ」で習うくらい有名な判例だ。

367 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:57:42 ID:iphJ7+aN0

洗濯物を外に干せない・・・

368 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 02:05:05 ID:+1sUAHa20

昨日、香椎にて752Dで上って来たキハ478129＋4779(共にアクア)が日中留置されてる編成と車両交換を行った。
その後留置線に移動して反射板掛けるフックに赤旗が掛けられて、詰め所からメット被った人が数人現れて
キハ4779のエンジンを下に潜って確認していた。
移動する際に先頭側で運転・エンジンOn/Offの制御も出来ていたから、出力が上がらない状態だったのだろうか？

369 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:52:12 ID:7Ly+oYu60

キハ47はキハ58の約20年後にできた車両なのに
キハ58より全然進化していない・・というかキハ58より退化している
一方キハ47の約10年後にできたキハ200は大幅に進化している
さすがコクテツ

370 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 14:47:31 ID:Vv5bDI9DO

>>369
47が58に比べて進化してないなんて、よく言えるな。
この二つの違いは実際に運転すればよーく分かる。

371 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 14:55:27 ID:umZBKvocO

>>369
何を基準に進化してないと判断したの？

372 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 19:58:57 ID:3Lizrz/M0

急行用として作られた58と一般型として作られた47を同列で比較するのがそもそもおかしいのだが
１軸駆動で空転が多いってのを問題視するならその比較対象は58じゃなく28だからね。

373 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 20:21:40 ID:o2NC/jqB0

キハ67からキハ47は明らかな退化だろうけど。

374 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:19:48 ID:9H5mMnWj0

だから、保守まで含めたコスト優先のダウンチューニングだとあれほど

375 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:40:14 ID:QUn1rR/E0

ボックスシート、コイルバネのキハ58の急行
転換クロスシート、空気バネのキハ66の普通列車
なんかなぁ～

376 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 09:31:29 ID:dngF+OSqO

>>375
キハ66の急行があった事も知らないのか。

377 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 11:11:31 ID:H+vHfwy30

あそ1962最終日の指定券争奪戦、結果報告ヨロ

378 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 00:37:17 ID:P5xVoHA8O

>>375つ汎用

379 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 13:32:21 ID:EL4INbuZ0

ヤフ(ダフ)オク
あそ１９６２最終日12/26出てるね
違反申告よろ

380 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 13:39:26 ID:hQY7T1lA0

何が違反なの？

381 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 14:10:37 ID:uXbnHdfX0

>>373
するならJRQに通報した方が・・・。

以前、九州新幹線の熊総見学会の当選はがき転売厨を
通報した結果試乗会募集では対策強化された。

382 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 19:06:26 ID:sHsFORAxO

>>379
自分で申告しろよ。
なんでも人に任せるな。

383 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 20:13:52 ID:zWxNUf4oO

オク覗いてきた。わざわざ発行駅とか隠す必要あるのかね？九州じゃなかったと思うが以前、駅員が駅で指定券確保→転売で捕まってたな。

384 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 20:19:51 ID:cDa61K8n0

最終日の1962、団体で50席近く押えてある。

385 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:31:56 ID:rGKmLWZy0

それじゃ取れんわなおれも玉砕
半分押さえられてるんじゃ
一般人は乗るなってことやね

386 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 22:28:18 ID:4l4aGiqk0

明日ハチロクから見る1962が最後のランデブーなんだよね。
八代からでも乗って見届けようかな？

387 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 03:08:10 ID:J/w23KBoO

覗いてみたがヤフオクの1962最終便のチケット、1万越えてるな。出品者の評価見ると最終便の出品が多い。
明らかに社員、転売行為だろうな。500円の指定券が1万かぁ。いい商売だな。

388 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 03:29:17 ID:uSqtJ2960

１９６２最終取れなかったから、中山で中山大障害と有馬記念見てくる

ちなみに俺は北九州市民

389 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:14:29 ID:oDSSkYqkO

>>388

行動範囲ﾊﾟﾈｪなｗ
俺も日本橋にでも行って来るか＠小郡市民

390 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 13:17:38 ID:i7H/D8eE0

>>388
なぜ小倉競馬場じゃないのかと小一時間（ｒｙ

それはそうと、あそ１９６２の最終日の指定券だが…

http://ukulog.blog92.fc2.com/blog-entry-321.html

臨時列車スレで有名な米450kg氏のブログだが、
氏によると、熊本→宮地は瞬殺ではなかったみたい（秒殺レベル？）

391 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 13:49:24 ID:J/w23KBoO

1962 最終チケット転売ヤーへの質問

◆質問2
画像では指定券の発行駅を消してありますが何故ですか？

･答え
その駅で10時打ちしようとするﾗｲﾊﾞﾙが増えるため

明らかに転売目的だな。ダフ屋行為間違い無し。

392 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 15:51:45 ID:kuxFAglq0

ば～か
んな理由なわけないべ
ﾌﾟｯ

393 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 00:49:45 ID:lJDWH1coO

>>388
さぁ始まりました。中山大障害！
第一障害ジャ～ンプ
おっと２頭落馬！

有馬前のコレ聞くと、年末だなって思う

394 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 17:44:53 ID:VlOKY/a6O

結局、47は58より退化してるとかほざいてた奴は逃げたか。

395 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 19:10:19 ID:dfRCyztM0

規制されたんじゃないの？

396 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:01:11 ID:0KKdgg6r0

40・47はゆったりとした味のあるローカル線旅が楽しめる
58はなくなっても40・47があれば十分

397 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:33:47 ID:Fo6UbRu30

電化区間の日豊線鹿児島中央～国分でも地味にキハ40単行が走っている
密室状態、ゆったりとした味のあるローカル線旅とはかけ離れた状況

398 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 00:41:17 ID:AhKca4wP0

走行中の列車が密室状態でなかったら旧型客車の時代に逆戻りじゃないか。

399 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 18:47:39 ID:DnNvvscd0

2日連続ではやとの風に乗ってきたけど、コイルばねの爆走はただものではないな。
乗った列車は運転停車が少なくて爆走しっぱなしだった。
桜島を望みながら再力行するとこなんかかっこよすぎだな。
北海道のキハ22遜色急行みたいに、いつか語り継がれるだろうな。

400 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:40:30 ID:ArCcBOER0

でも観光客には国鉄全開のきりしまより車内がオシャレなはやとの風のほうがウケはいい

401 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 19:46:49 ID:IjoK3ukT0

きりしまは停車駅だけでなく退避も多いし特急料金も高いからな。
787を入れても路線を何とかしないと何もならない。

402 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:26:10 ID:NaVlwieL0

http://www.youtube.com/watch?v=YLPO8TJ0i2w

これ違法なんじゃないの？
置石みたいなもんでしょ？

403 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:14:00 ID:JK5fjTdOi

はやとの風は日豊本線区間を大爆走しているのに、きりしまのほうが所要時間が短いねー。

404 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:40:47 ID:DmE2MhobO

>>402
これは立派な犯罪行為。Ｑだけじゃなく警察にも通報したほうがいい。鉄橋の下から撮影するなら問題ないが、これは線路内にカメラ置いて撮影している。
通過中にカメラを列車が巻き込んでブレーキや床下の機器が破損すれば乗客に危険が及ぶしな。みんなで警察に通報しよう。こういう悪質なアホは潰すべき

405 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:57:36 ID:ZHaPVbdB0

必殺徐行並の速度

406 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:39:20 ID:fPwPoW7h0

>>403
はやとの風3号はきりしまとの離合の為に竜ヶ水に5～10分ぐらい停車する。停車駅少ないけど、単線で離合があるから遅いんだよな。

407 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:02:05 ID:9IP3R4O00

日豊線の根本的な改良は
桜島を切り崩した土砂で錦江湾を埋め立てるしかない。

408 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:22:46 ID:22trX1Nj0

鹿児島駅を高架化するまでは鹿児島～竜ヶ水は単線のままだろうな…

409 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:16:15 ID:9xK+XMPS0

大分～佐伯
佐伯～延岡
南宮崎～鹿児島

どの軌道が一番悪いですか？
自分的には南宮崎～鹿児島が脱線しそうな位ボロボロだと思います。
久大本線の方が揺れも少ない気がする。どうでしょう？

410 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 02:25:33 ID:+UfNg5NRO

>>409
大分～佐伯はソニック走ってるし数年前に高速化も完了していて線路はいい。
佐伯～延岡は最高速度85キロだし、カーブはほとんど制限65、速度は遅いが線路の状態はいい。
南宮崎～鹿児島、ここが一番悪い。木製枕木メインだし確か4級線だったはず。

411 ：名無しの美鉄：2010/12/06(月) 10:01:48 ID:ZvYZ2Ol80

>>408
鹿児島駅の高架化は財政面で中止になったはずれすよぉ～～～！！

412 ：名無しの美鉄：2010/12/06(月) 10:12:14 ID:ZvYZ2Ol80

>>408
鹿児島駅の高架化は財政面で中止になったはずれすよぉ～～～！！

413 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 14:36:51 ID:oFcs1vCg0

はずれすの恥ずかしレスなので2回言うのかな？

414 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 18:14:08 ID:1FO/PnTd0

大分～佐伯は枕木交換するのか、コンクリ枕木が路肩に並べられまくってるね。

この区間って振り子は機能すんの？一応振高低の標識があるんやけど。

415 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:28:57 ID:2ntr/U/v0

日南線大隅夏井駅にもコンクリ枕木が置いてあった（簡易的なやつだけどね）

416 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:22:44 ID:+UfNg5NRO

>>414
振子は機能してるよ。じゃないと「振高低」の速度制限の看板つけないし。

最近のQは、枕木交換する際はコンクリート製の枕木使ってるね。木製より長持ちするかららしい。
全区間にコンクリート枕木使えば乗り心地良くなったり、スピードアップ出来るんだろうが継ぎ接ぎだらけだから無理だな。

417 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:53:54 ID:jYnY8FpP0

大分～佐伯の電化区間を気動車のキハ220が爆走
717系よりスピードダウンするのを避けるためECのダイヤで無理に走らせているような気もするが・・

418 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 00:46:41 ID:vPIK48OZ0

>>417

キハ200系列なら楽に電車スジに入れられる性能持ってる、最高速度も717と同じ110km/h
キハ200をベースにしたキハ72なんか1編成にエンジン1台追加しただけであの重い車体で120km/h運転可能にしてるよ

419 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 01:15:37 ID:KJxcY30wO

キハ72も爪クラッチですか？

420 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 20:21:36 ID:TuX/sDnbO

>>417
「717のダイヤにキハ220が合わせてる」んじゃないよ。当時、運転士から聞いた話だが数年前のダイヤ改正(475から717に置き換えた時)で、将来的に気動車に置き換え出来るよう気動車のゆっくりしたダイヤを引いて、717を走らせてた。
だから去年10月のｷﾊ220化の際もダイヤの変更なかったし、717時代は駅に2分位早着する事もあった。
大分～佐伯は豊肥線や久大線みたいに勾配もきつくないし急カーブも少ないから速く感じるけどね

>>418
電車スジとはいえ加速性能は423系電車と同等レベルだったはず。ｷﾊ72は、加速が良すぎて久大線で踏切の制御が追い付かなくなるから、馬力を落としてるらしい。

>>419
爪クラッチ

421 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:31:25 ID:tR29blArO

>>399
本来ならば北海道みたいに、エアサス台車に換装するのがベストなんだけどな。
特急に運用するのなら、これくらいの気概は必要。

422 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:28:08 ID:jh55GOnOO

九州会社特別支援急行列車、略して特急
特急料金は路線維持のための募金

423 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:39:08 ID:jh55GOnOO

>>420
415系並みの加速性能じゃなかったか

717のスジが寝かされたのは200/220の加減速性能によるものではなくて、DC化と同時に行われれるワンマン運転化によって停車時間を増やす必要があったからだと思われる

その頃「ゆとりダイヤによる安全性の向上と消費エネルギーの削減」とかで九州全域の列車のスジが寝かされた記憶もある

424 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 23:55:41 ID:zW3SrvOY0

＞「ゆとりダイヤによる安全性の向上と“消費エネルギーの削減”」
717系2両からキハ220系1両になって消費エネルギーは一気に半減
電車と気動車だから単純に比較はできないかもしれないけど

425 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 19:48:15 ID:299N+EwD0

一般的に電車のほうが気動車より走行コストが安い

426 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 20:07:09 ID:G7OaA3DH0

中華がレアメタルを禁輸したときみたいに、アラブが石油の値段をつり上げたら再電化するかもしれんね。

427 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 22:48:28 ID:SGbqPhc40

>>426
電気を作るにも大量の石油が必要なのが分からんのか？

428 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 23:06:55 ID:gINlsRuQ0

>>427

日本の火力発電の燃料は石炭・天然ガスが中心で
石油（重油系）の発電所は1割5分しか無いの知らないんだな
石油燃料の枯渇を見据えて石油系火力発電所の比率は今後下がる事はあっても上がる事はないのにね

429 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 09:38:29 ID:SqkIs8Z8i

ゆとりダイヤになっても某運転区の特急はいつも遅れているな。
月に何回かの乗務であっても、線路を知らないなら勉強しようぐらいの気持ちがないのは、不思議だな。仕事していて恥ずかしくないのかな。

430 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 19:08:20 ID:G+/c3gmV0

おいおい、最終日のあそ１９６２はJRQ自らツアー組んでるジャンか！
それじゃチケット取れないよ、しかも、金額もかなり高いね。
今まで、全て団体貸切でやってたのに、ラストは定期列車でやるんだろな？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/images/1012_aso1962_tour.pdf

431 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 20:58:06 ID:Z45J8PNIO

>>429
何が言いたいのかよくわからんが、ゆとりダイヤと普通のダイヤの時間差を調べてから言ってるのか？全部の列車がゆとりダイヤじゃないんだが。
仮にダイヤに余裕あっても接続、離合、その他の理由で列車が遅れる事はある。ゆとりに言っても理解出来ないかもしれんが。

432 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 23:48:09 ID:xN55t3Wd0

本数が少ないローカル線の場合、列車が遅れて接続待ちをしなければと困る

433 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 00:18:18 ID:GdXx6iuC0

>>430
ラストは定期列車でやるんだろな？

？何が疑問なんでしょう。
定期列車でやるって書いてあるじゃん。
団体設定があること自体は指定券発売前から判っていた事です。

434 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 08:35:38 ID:fJU5vaIEO

>>430
最終日とは別に「団体限定の最終列車ツアー」組んでも人は集まらないからな。

435 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 20:13:27 ID:fWws5Ywu0

>>425
電車じゃなくて電気バスの話だけど、WBSで
普通のバスのディーゼルの燃料費が１日５０００円なのに対して
電気バス化すると１日１００円だか２００円だかになるとか
言ってた。

436 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 22:01:55 ID:Yr341hD50

運行コストだけで比べればそうだろうが、バス用の大容量電池に充電するのに
どれだけ時間がかかるかで判断は分かれるぞ。

単純にいえば充電時間と同じ時間ディーゼルのバスを走らせて5000円以上の運賃収入が
見込めるんならどう考えてもディーゼルのほうが安い。

437 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 23:50:54 ID:vZgm/He20

九州横断特急は長距離を走るし、しかもすぐに折り返すから
走行可能距離の短い電池では無理だな

438 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 02:22:25 ID:tY9WuGkX0

充電池にも寿命はあるが、その際のコストが馬鹿にならない。
いまの最新のハイブリッドカーでも、長期的な視野で考えると旧式のガソリンカーよりも
金がかかるというという計算すらある。

439 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 04:18:35 ID:/+JfcJlGO

全席の足元にペダルとカードリーダーを設置して、乗客にそれぞれ漕いでもらって一定量発電するごとに1円ずつSUGOCAに付与していくとかしたら幾らかの乗客が必死に漕いで電池を長持ちできるとかいうコントをやってみたい
実際にやってもせいぜいLCDパネルの電源分にしかならんな

440 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 18:52:21 ID:n0abHsed0

あそ1962登場当時は「あんな偽物レトロなんて」とか散々言われてたのに
いざ廃止となると乗り鉄・撮り鉄で連日盛況。
まあいつものことだが。

441 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:31:32 ID:UvNbviAD0

やっぱりキハ58は人気ということか
それに比べてなのはなDXはさみしい

442 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 01:33:31 ID:q+eWwxSV0

>>430
往復指定+運賃+弁当+記念品であの値段。
転売厨の片道指定券のみに1マソ以上払うよりマシ
な気もする。

443 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 11:09:31 ID:qUysr41A0

シーボルト最終列車なんてガラガラで佐世保駅長の見送りすらなかったからな

444 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 20:07:01 ID:KjI4Y/l40

キハ183-1000なんて何度も転属しているから
それが当たり前となっているんだよ。

445 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:48:14 ID:ZcYgCKf80

キハ183-1000、残念すぎるな。ゆふDXで長らくやっていくと思ってたのに。
将来引退間近になってリバイバルとかするときはどの塗装にするのだろうか。

446 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:38:47 ID:3OWOfjsL0

阿蘇の次は日田彦山線に転属したりして
小倉に直結しているし開拓のしがいがある路線だと思う

447 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:43:48 ID:9S9j6zkR0

>>445
やっぱ原点回帰っつーことで「オランダ村特急」塗装してほしいと思う。

448 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:45:36 ID:JDdRHC/MO

ついでにオランダ村復活

449 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:08:24 ID:Tc1yPwn50 BE:887145555-PLT(13458)

>>447
もちろん併結で、なんてムリだな

450 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:58:14 ID:UAvgTIR50

協調運転装置は、まだ装備されているの？。

451 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 04:13:49 ID:qQ7x3XUW0

485の方も残り少ないしね

452 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 07:08:10 ID:mUFlGNKzO

>>450
ゆふ森転用時に撤去されたはず。

>>451
当時485も協調運転用に改造された専用の編成じゃないと連結出来なかった。

453 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:08:57 ID:Z4I1Bf0z0

>>452
ゆふ森Ⅱは最初、小倉～大分～由布院～博多だったけど
にちりん協調はなく単独で走ってたよね。

183-1000って結局、久大線で走ってた時期が一番長いのに
いまだにオランダ村特急のイメージが強いのはやはりあのカラーリングの秀逸さか。
新あそぼーいのパンダカラーも馴染むにはしばらくかかりそう。

454 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 11:54:44 ID:pB6BySlFO

だってシーボルト時代もあの三色塗装だったもん

455 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 20:04:38 ID:SGWjD3yO0

JR九州の経営がもっと良かったら、
キハ183-1000のような車両はとっくに廃車されているだろうな。

456 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:39:28 ID:JNVk1uDd0

>>450

連結器だけはそれ用に双頭化したのがそのまま残ってる。

457 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:58:47 ID:jvjU45Tp0

一般人の中で列車はなんでも連結可能と思っている人が結構いる気がする

458 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 02:38:04 ID:PGwUIYKf0

初代あそぼーいこそパンダカラーで33.3‰スイッチバック最速伝説を（ｒｙ

459 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:52:45 ID:CmIc0L1W0

「10年後キハ40は全廃済み」と考えるのは不自然
「10年後もバリバリ走りまわっている」と考えるのが自然

460 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:58:06 ID:aOK0j6YX0

>>458
藤原とうふ店乙

461 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:45:20 ID:Pl2sKBWeO

豊肥本線の熊本方面からの宮地行きに乗ってるが、学生の床への座り込みが多過ぎ。筑豊より酷いなこりゃ。

462 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:29:02 ID:FpzlxN1yO

>>461
田舎はどこもそんなもん。ワンマンは車掌いないし、運転士も注意しない。気になるならQにメールか電話するしかない。

463 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 12:29:47 ID:TdtsgaM00

>>461
あと沿線の学校にもクレーム入れたほうがいい

464 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:45:10 ID:PKf7ItrD0

香椎線のキハ47のボックスシート
高校生がやりたい放題

465 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:34:34 ID:sgKR6G7h0

いぶたま運転開始で不要になるなのはなDXの指定席車キハ220がどうなるか気になる

466 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:53:29 ID:3G0Ldg6E0

なのはなDXの車両はキハ183と同じ運命をたどりそう
使いまわされ続ける

467 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:27:33 ID:hwE9kSx00

元の近郊型気動車に戻す可能性の方が高い。

468 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 09:27:53 ID:i41kGBSRO

長渕DXになりますｾｲｯ

469 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:42:37 ID:hwE9kSx00

長渕は「きりしま」「はやとの風」あたりでラッピングしそうだ。

470 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:28:35 ID:i41kGBSRO

車内放送ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ警笛等すべてが長渕の声とか素敵やん

471 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:35:04 ID:ZAje0CJZO

大分で豊肥線、九大線の本数見直し発表来たけど車両の動き有るかな。

472 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:54:08 ID:baMhB51t0

なのデラ→緑に塗り直して旧トロＱ的使用

…になるといいな

473 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:16:58 ID:NSUUSlK00

そういえば「なのはなＤＸ」は廃止になるが、
快速「なのはな」は残るのか？

474 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:27:47 ID:YRW3GiBW0

快速はすべて廃止だったはず
指宿発の上りは快速か普通が１時間おきに発車してるけど
快速がそのまま特急になれば普通は２時間空くことになるかもしれない

475 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:41:17 ID:NSUUSlK00

ブレスを見る限りでは、特別快速「なのはなDX」だけ廃止になると思ったが。
廃止そういう重要事項は普通載せると思うけどな。

476 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 09:05:35 ID:fdL4yC15O

朝夕の快速なのはな存続では。

477 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 18:48:52 ID:SPohOXHv0

そうだよな、朝夕便なのはなまで特急格上げになったら最悪だ。
利用客以前に特急車両は２扉で混雑を助長させる。

478 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 23:56:15 ID:oPqKkw+V0

特急車両なのに両開きの2ドア
しかもデッキなし
特急用の中では混雑に対応しているほう

479 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:12:14 ID:BSs2TLdv0

>>478
それなんて373系？

480 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 01:05:13 ID:1QACGKyT0

>>478
キハ200の真ん中の扉を埋めて、485の廃車発生品の座席を流用するんですね、わかります。

481 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 01:49:59 ID:qlSYsC4Q0

>>478
おっとはやとの風の悪口はそこまでだ。

482 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 20:23:06 ID:li3AZJru0

鹿児島中央～指宿の距離なら通勤時間帯に特急を走らせれば金になる気がするけど
前後の普通列車をロングシートのキハ200にすればさらに特急利用が増えてメシウマ状態

483 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 20:32:15 ID:jgo2TE6A0

>>480
その車両だが、観光鈍行用として宗太郎越えでも使えばな。

484 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:12:17 ID:9P6qjj3k0

そういや、三角線のキハ３１ﾐﾄｰ化計画を熊日かどっかで見た覚えがあるが
あれどうなった？

485 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:57:45 ID:WFDxIIuT0

>>484
なのはなDXをあげる

486 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:38:33 ID:OkHaTeDh0

>>484
キハ31をバイオ燃料で運行するの間違いでは？

487 ：名無しの美鉄：2010/12/23(木) 01:04:54 ID:iA6Dp3Cy0

はやとの風は、おちついてカップコーヒーものめないからねぇ

488 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 15:44:06 ID:KTgLmiLQ0

数日前になのはなDXに乗った時に、
他の客と車掌が春に指定席車がなくなる事について話してたんだけど、
その時に車掌が「この車両は三角線に行くらしいです」と言っていたのを聞いた。

489 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 16:51:46 ID:3Ydvlk2P0

>>488
もしかして、21日でしょ？www
それ聞いていたの俺です。
何号かは車掌さんに迷惑かかったら悪いから書かないでおこう。

490 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 17:19:22 ID:86dlrf2dO

>>487
貴様のような輩はコーヒー飲むな。

491 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:01:14 ID:OkHaTeDh0

>>488-489
「天草グルメ快速おこしき」の指定席にでも使われるんだろうか。

492 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:05:20 ID:zyCahqpX0

そもそも、「おこしき」ってそんなに人乗ってるの？

493 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:31:36 ID:woQ4o4+p0

大分にクレクレ。赤・青・黄が揃う。

494 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 23:52:54 ID:Nf1DQnn+0

JR九州版地域色

495 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 03:24:34 ID:Qp+DgEQ2O

>>488
会長さんが社長さんの時に、指宿特急設定ときりしまの運転区間延長、阿蘇方面のテコ入れ、三角線への観光特急の設定をしたいと思っているという発言を記した記事があったと記憶しているが本当に実現させる気なんだな
バイオ車両でお茶を濁したのかと思っていた

496 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 03:33:00 ID:Qp+DgEQ2O

検索かけてみたらミトーカ氏がリニューアルデザイン中らしい
来年秋に登場っぽいな

497 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:39:01 ID:o9J749EuO

なのはなＤＸ、あの縦長の「展望のきかない展望スペースの窓」のままリニューアルするんか？

今の観光列車はコストパフォーマンス重視で、
昔のアクアエクスプレスみたいに車体に大幅に手に入れる真似はせずに、
車体を基本的にそのままにした魔改造ばかりだな。

ま、いくらなんでも便所はつけるか？それとも便所つけずに200に連結運転？

498 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:09:13 ID:KhRpz8OT0

三角線観光列車にも、客室乗務員は乗務するのか？
乗務するのなら、車販の準備スペースも必要ジャマイカ？

499 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:05:17 ID:6PwDrPG30

なのはなDXが失敗した原因に客室乗務員が乗っていなかったということもあるから
三角線観光列車に客室乗務員を乗せなければなのはなDXと同じ失敗をすることになるぞ

500 ：488：2010/12/24(金) 21:20:57 ID:seE8h4fj0

>>489
>>車掌さんに迷惑かかったら悪いから

ちょｗｗそう思ったからわざわざ“数日前”ってぼやかしたのに！

501 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:54:58 ID:4YIUfCz20

>>498
別に客室乗務員用スペースを確保したキハ200が必要だな。
しかし、あのシートのまま特急運用はボッタクリだぞ。
（さすがにリクライニング機構は生かすだろうけど。）

502 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:27:49 ID:R+o/Bp360

ソースURL無しの脳内検索ネタが最近多いな。

503 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 13:55:51 ID:YFJy03Lj0

>>502
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/144252
観光列車南九州に続々九州新幹線全通にらみ
三角線や指宿枕崎線ＪＲ九州計画

　有明海沿いなどを走り、車窓からの眺めが美しい熊本県の三角線に、ＪＲ九州が
観光列車を走らせる計画を進めている。２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート
全線開通を見据え、１１年中の運行を目指す。同社は、鹿児島県の指宿枕崎線でも
観光特急の投入を検討。南九州の在来線の魅力を高め、同ルートを経由した関西や
中国地方からの誘客を図る狙い。

　熊本県の観光列車は、鹿児島線の熊本（熊本市）を発着駅に、三角線全線の宇土
（宇土市）‐三角（宇城市）間の計３６・５キロで運行する方針。老朽化が進む三角駅な
ども改修する。同駅前からは同県天草市の本渡港行き定期船が発着。地元自治体
とも連携し、観光ルート化を目指す。車両は、九州新幹線「つばめ」や特急「かもめ」
をデザインした水戸岡鋭治氏が、既存車両をリニューアルする予定。

　また鹿児島県の指宿枕崎線では、鹿児島中央（鹿児島市）から温泉地として知られる
指宿（指宿市）間で同ルート全線開通と同時に観光特急の投入を検討している。

　同社は、０４年の鹿児島ルート部分開通以降、南九州に観光列車を相次いで投入。
０９年に入ってからは熊本‐人吉間で蒸気機関車「ＳＬ人吉」（４－１１月運行）、宮崎県の
宮崎‐南郷間で観光特急「海幸山幸（うみさちやまさち）」の運行を始め、人気を呼んでいる。

2010/01/05 06:21 【西日本新聞】

504 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 23:39:59 ID:3zV6EQ5m0

なのはなDXの車両は1両しかないけど三角線観光列車は1両で大丈夫なのかな？
増結しようにも他の車両を改造すれば金がかかるし
なのはなDXと同じスタイルにすれば客が安い自由席に流れていきそうだし

505 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 01:10:40 ID:RziqFAKuO

阿蘇は雪っぽいな。
あそ1962の最期が雪で中止とか…

無いよね？
まさか無いよね？

506 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 07:31:20 ID:mYFcESpoO

>>505
ぼったくりツアー組んでるから意地でも動かすと思うよ。

507 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 08:33:30 ID:d3Pt+GVmO

>>504
クマのキハ200ユニットとの併結がありうるぞ。

508 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:24:44 ID:wDGXF1vq0

原田線の内野-山家間で倒竹により運転見合わせ中。

509 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:36:04 ID:C+z+gjy30

>>507
それかキハ220に乗務員用スペースを設置した車両が登場か。

510 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:36:16 ID:11eUt+Qn0

長崎のキハ220-1100を改造
なのはなDXの車両と2両一組に改造して真ん中の運転台跡に客室乗務員用スペースを設置
そして三角線に投入

511 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 02:29:08 ID:5gYGCeEz0

客室乗務員スペースが絶対必要とは限らないんじゃね？海幸山幸には無かった気がするが。
長崎のキハ220より大分からのキハ220転属が現実的だと思うんだが。大分地区は気動車が何本か減便になってるから車両が余るはず。
220を1両熊本へ転属させて、天草観光列車用に元なのデラ車を指定席、大分の220を自由席にすればいいような。
大分のキハ220は全車トイレも付いてるし。

512 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:10:14 ID:d98wv2n90

せっかくの２２０より、ボロ４７をあげるよ。

513 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:29:33 ID:dYEiv1sK0

47はあるよ

514 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 14:27:40 ID:nnEaZLXs0

200系列と連結出来ない47じゃ貰っても無意味だな

515 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 18:35:16 ID:UZbXZyDD0

大分のキハ220-1500と熊本のキハ200をトレードしましょう。

516 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:19:34 ID:d98wv2n90

中間連結器もプレゼントします。

517 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:37:07 ID:nnEaZLXs0

>>516

連結器だけじゃ同調運転出来ずどうしようもないので
ブレーキや電気形式等200系列と同等の改造してよこして下さい

518 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 20:12:03 ID:d98wv2n90

面倒くさいのでキハ１２５をあげます。かわりに２００よこせ。

519 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:39:10 ID:nnEaZLXs0

キハ125はキハ47と同調運転出来ますが
キハ47同様キハ200系列とは同調運転出来ません
同じく連結器とブレーキ等キハ200と準じた改造施してよこして下さい

520 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:49:29 ID:Y2pH/pk20

キハ125って島原鉄道や松浦鉄道にも兄弟がいるよな。
長崎新幹線が開業したら肥前山口～諫早はキハ125だらけになりそうだ。

521 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:53:02 ID:d98wv2n90

長崎新幹線なんてできないって。
高規格新線の嬉野本線になるってｗ

522 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:51:02 ID:9rQlYpAd0

>>521
狭軌でも、既存の新幹線と直通運転しなくても、200km/h出せれば新幹線なんだよ？（法的には）

523 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:33:11 ID:FYIl9+9y0

3月改正でのDCの移動はあるのん？

524 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 02:21:50 ID:NAchxH920

新線は817系を200km/hまで出るように改造して、
1秒だけ最高速に乗れるようにすればいいんだな。

快速　長崎(嬉野経由)　※都府楼南以外各駅停車

525 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 04:28:31 ID:A77VnyXT0

>>524

どんな頭してたらそんなつまらないネタを
平気で書き込めるようになるんだろう？・・・

526 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:14:18 ID:4pn6U19u0

海幸山幸はキハ125を名乗っているけど
黄色いキハ125やキハ40と併結して運転することができるのかな？

527 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:20:21 ID:YOkACXKB0

>>525
うちの学校には熊本電鉄を一流の食堂車つきにして200km/hで走らせればいいと言った先生がいるが、
その人はNTT研究所で耐水光ファイバーケーブルを作った偉い先生。

その先生いわくこんな感じになるらしい。
客「あれ、もう藤崎宮着いたの？いいやメシうまいからまた御代志まで行こう」

528 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:37:23 ID:VR611BFq0

>>527
熊本の話されてもわかんね。

529 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:59:05 ID:A77VnyXT0

>>527

頭は良くても面白い話が出来る訳では無いと言ういい証明だな

530 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:09:56 ID:G0Uhhpz+0

冬休みだからな。こういう香具師はスルーしろ。

531 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 01:30:26 ID:P3jkZ/gv0

そろそろ日田彦山線も後藤寺以南廃止かな？

532 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:24:28 ID:Fm6sZ3p10

>>531
さすがに添田までは残すでしょう
添田以南は分からんけど…

533 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 20:50:36 ID:TZuMnMn4O

それよか、添田～日田を観光路線として開発してほしいのだが( ´艸｀)
特に筑前岩屋あたりの湧水とかアーチ橋とか棚田など活かせないものか？

534 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 21:35:52 ID:GCgOQDkv0

急行が走っていたころの彦山駅は活気があったが今は…
観光列車で再起をはかって欲しいものだ。

535 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:58:33 ID:P3jkZ/gv0

もう北九州を捨ててる気がする。最近のJR九州は

536 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:30:37 ID:rNy239kkO

>>535
いつまでは良かったんだ？

537 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:47:16 ID:A5wl0uuK0

小倉駅では当たり前のようにキハ47が見れる
もちろんサボの交換風景も
少なくてもあと5年はこういう光景が続きそうな予感

538 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:55:34 ID:PB/8gZEv0

>>537
日田彦山線はあと5年は車両変わらないって事か…
窓際の足元、なんとかしてくれないかなぁ…

539 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:21:39 ID:UnkSzhiB0

>>533
ゆふいんの森・英彦山号に期待するしかないなｗ

540 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 01:18:05 ID:biTutXNO0

ゆふいんの森号に対抗してひこさんの山号やな

541 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 16:41:09 ID:YzFjEFpTO

SL復活で快速ひたひこ物語号を

542 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:11:36 ID:YzFjEFpTO

土日の彦山周辺の道路は酷い渋滞状態であり、英彦山だけでなく小石原や岩屋方面も観光スポットで、日田彦山線区間では青春の門の香春岳や田川の例の煙突が車窓に広がるので客はゆふいんの森以上に集まると思う。

ただ客単価は悪そうだな。
博多ー由布院は普通運賃だけで2730円なのに対して、博多ー歓遊舎ひこさん・彦山は半値以下の1250円。
大都市近郊区間内なので小倉駅発着にしても篠栗線経由の運賃しかとれない。
博多‐鹿児島中央‐指宿の運賃・料金をとれる指宿のたまて箱と比べたら採算性は雲泥の差。

おまけに特に平日には、登山ジジババが大挙して今の普通列車から移行してくるだろう。
車内は町内の○○さんのことで騒がしくシートは汗と泥まみれ。
885で不評だがやるなら皮シートにしたほうがいい。

南九州の観光列車の整備が一段落ついた頃の登場を期待中。
客単価が小さいとはいえ、今より特急料金分を儲けられる。

543 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:12:06 ID:Ht2mCvF60

SLなんかより、８８５をDD牽引で走らせた方が話題になるぞ。

544 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:20:24 ID:YzFjEFpTO

>>543
いいですねそれ。
新幹線を使って南九州の観光列車に乗るはずだった客が、「値段が安い」ということで日田彦観光列車に移行していくとJR九州にとってはかえって損なので、既存の観光列車とは一足違う形で、そういう感じで差別化をはかることが重要だと思う。

545 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:38:47 ID:IO/Qh2xWO

春以降485を使ってDE10牽引の列車を走らせるさ。熊本～人吉往復2万円。

546 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 18:24:26 ID:Ht2mCvF60

マニア専用列車ですね。

547 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 21:32:46 ID:o5Jtt4cD0

日田ー博多のバスの本数のすごさに驚き！鉄道も頑張ってくれるとうれしいが

548 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 23:48:10 ID:OW1h6TO90

日田じゃねぇ・・
テコ入れするだけの価値があるのか疑問

549 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:00:59 ID:zDt+0j8h0

「ゆふ」にキハ200を特急用途にしたものがいいという方がいるが、
やはり、博多～久留米を130km/h運転できるような車両じゃないとな。
（鳥栖～久留米の再130km/h化は導入後でもいいが。）

550 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:19:51 ID:/N+2A77A0

>549
あの軌道状態（グネグネ・バウンド・Y字分岐・・・）で走らせんの？　　　　＞久留米～筑後大石

551 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:53:28 ID:7b+D4W/T0

鹿児島～南宮崎よりは線路状態はいいのでは？

552 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:22:54 ID:bT0OymK20

>>550
博多～久留米だけを130km/h運行するって意味だろ。
久大本線は路線改良するまでは従来どおりの運行。

553 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:33:01 ID:hJ0eiFbjO

軌道を改良するほど需要無いし久留米以北を130km/hで走る必要もない
たかだか数往復の為にそんな投資をするくらいなら他に金使うべき所があるだろう
鹿児島ー国分とか宇佐ー別府とか若松ー戸畑とか

554 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 18:06:11 ID:+xUOr62SO

>>547
大分道の筑後小郡－湯布院ICが雪で昨日から不通の影響で高速バスが全面運休している模様(Qバスサーチでエラーが出る)。
明日のゆふDX4号に乗車予定で、自分はパノラマの指定券を確保しているからいいが、自由席の方がバスから流れてきた客で大変な混雑にならなきゃいいんだが。

555 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 18:29:33 ID:tcCgbBfC0

>>553
宇佐～別府は納得。複線化すべきだ。

556 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 21:48:18 ID:QIf95P/aO

>>547
杷木と甘木からの利用者が多い。

557 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:46:57 ID:A/IZea+VO

>>554
俺も4号に乗る。あなたのハンサムなお顔を拝見したい。

558 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 13:11:15 ID:XkeCYfvc0

祝　ｷﾊ67-10復活決定！
しかしなぜ３月までかかるのか…

559 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 14:05:56 ID:YtKRxfJh0

>>558
走行中に推進軸が折れて脱落したやつ？

560 ：554：2011/01/02(日) 15:30:10 ID:Hh/tYSM4O

ゆふDX4号に日田から乗車したが、案の定、ひどい混雑でパノラマシートにたどり着くのに一苦労。日田6分延発。詳しくはまた今夜にでも。

561 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 18:26:55 ID:WV6PRDEQ0

キハ200系列、暖房能力がやけに弱くないか？

562 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 18:41:45 ID:i0pVU4mEO

>>558
どこからの情報ですか？
>>559
私も4号に乗りました。客室乗務員は美しいですね。

563 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 21:07:59 ID:teT72uwP0

北海道のクリスタルエクスプレス・トマム & サホロの展望席は
立ち入り禁止になっているな…

564 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 23:35:24 ID:Hh/tYSM4O

554です。15時過ぎ、日田駅について見ると、ゆふDX4号はの自由席は100%を超える混雑だから
1号車と4号車の指定席車のデッキや通路にも乗車するように、とのアナウンスが流れ、ホームを
見ると1号車・4号車の乗車位置に20人以上の列ができていた。
こちらは指定券があるからと悠然と構えていて、最後に乗り込んだんだが、3歳の子連れで大きめの
キャリーバッグを携えていたから、デッキや通路の人混みをかき分けてパノラマシートにたどり着くのに
一苦労。ただ、自由席の立ち客が入ってきたのはパノラマシート後部の荷物置場までで、パノラマ
シート席は何とか平穏が保たれていた。もっとも、車内の人いきれで窓は真っ白に曇り、展望を楽しむ
どころではなかったが…
あと、>>281 でも書いたように客室乗務員が乗務しており、記念写真撮影や乗車記念証配布の
サービスも予定されていたはずだが、とても乗務員が車内をまわれる状況ではない。
二日市のあたりで、客室乗務員が1号車のデッキの付近まで何とかやってきて、
「のぞみ54号へお乗り継ぎのお客様はおられませんか」と声を枯らしていたけれど、結果的には
遅れをやや回復し、博多到着は3分遅れの16:36だったから、走れば何とか乗り継げたはずだ。
（こんな時期に、そんなタイトな乗り継ぎのスケジュールを組むなよ、と思うが…）

565 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 14:47:07 ID:jEAbpimB0

>>563
スーパーカムイ事故の影響か・・・

566 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 17:03:41 ID:9b4YJ6ZE0

>>564
せっかくのパノラマなのに前が見えないとは残念だったね。年末年始の久大線の混雑は異常だったな。30日から2日まで大分自動車道が通行止めになってたからな。
高速バスや自家用車使ってる人が列車に流れてきたし。ゆふ森も普段は発売しない立席特急券売ってデッキまで人があふれてたし。
日田～久留米の普通列車も高速バス運休ですごい乗車率だった。JRは雨には弱いが雪には強いな

567 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 19:32:26 ID:+siH28B00

>>565
東のE259や西の287のスタイルがこうなったのもスーパーカムイ事故の影響だな。
最近パノラマグリーン車の新造が全く見当たらない。

568 ：名無しの電車区：2011/01/03(月) 21:43:15 ID:yTrvmlKr0

>>566 確かに雨には弱いが雪には強い。しかし、今年の2月に鹿児島で大雪だった時は大荒れで、特急列車に特急券無しで載せる始末。
なのに観測史上最も凄かった今回の大雪では特に無し…。どゆことだ？

569 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 21:44:35 ID:ch5YArdF0

九州にもラッセル車いるな。

570 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 23:58:55 ID:PDDRYp2I0

寒冷地用のキハ40は空気バネ
暖地用のキハ40はコイルバネ
雪のためコイルバネは使えないといえどこれは不平等
雪は少なくても線路最悪なんだから暖地用のキハ40も空気バネにしろよ

571 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:11:27 ID:OTm7GXUy0

>>570
キハ40系の空気バネって乗心地いいの？
設計がまずくて空気バネなのに乗心地が悪いってどの形式だっけ？

572 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:59:33 ID:xPH0atOP0

>>571
電車ならオール空気バネ783より一部コイルバネ787の方が安定してるね。

573 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 01:19:40 ID:/s3nioNh0

>>571
太多線で乗り比べたことがあるが、明らかに乗り心地が違うぞ。
コイルばねは突き上げるような感じだけど、空気ばねはふわふわする感じ。

574 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 02:53:46 ID:0CKid2tr0

８１５と４１５の乗り心地の外ですな。
ああキハ４７とキハ２００もだいぶ違う。
絶対空気バネがいいよ。

575 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 09:15:34 ID:2b5WBdA40

>>567
どうも
安全確保の為とはいえ
寂しい話ですね・・・

576 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 19:12:25 ID:nMDyTYCi0

竹下近辺の那珂川沿いを散歩してきました。
813系2編成が疎開留置されている隣にキハ200竜馬ライナー(14番ユニット)が止まっていました。
その手前(最も川寄り)にはDE10-1209、1638が留置されていました。

577 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 21:39:05 ID:73A1Bl5s0

>>576
工場入出場の途上？のキハ200以外はいつもの風景だね

578 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 21:54:12 ID:0IqA4G5Y0

>>568
え？今年の2月は大雪が降ることが確定しているんですか？

579 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 23:02:11 ID:9GeynwUV0

>>578 すまん、去年だったorz

580 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 12:18:28 ID:fMXlRdCt0

大晦日の長崎ではまともに動いてたのはJRと長崎電軌だけだったぞ。
軌道系交通機関最強w

581 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 23:45:43 ID:R0tJVvjA0

キハ200に竜馬ライナーがあるということを今まで知らなかった・・・
783系は知ってたけど

582 ：576：2011/01/06(木) 13:31:38 ID:4g6YgHWA0

昨日は行橋に用事があったので小倉工場の横を通る時に見たら、キハ200竜馬ライナーが
入場しているのが見えた。他には103、811も入場を確認。
奥の方にはキハ66･67SSLの姿もありました。

583 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 14:05:46 ID:R9hyZegd0

高知駅まで直通するんですね。

584 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 20:10:03 ID:ki4QsIHK0

ttp://www.k-rhm.jp/event.html
1/8-9：　　あそ1962お別れ撮影会
2/19-20：　いぶたま公開

585 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 20:58:29 ID:W2AOWve30

>>572
787にｺｲﾙｻｽなんてあったっけ？

586 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 23:28:11 ID:Z2adHVPM0

あそ1962なんて最初からつくらなければよかったのに・・・
大金かけてもボロだから長く使えないし、SLのように客が集まるわけもないし
阿蘇へのアクセス列車は九州横断特急があるし

587 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 23:34:53 ID:dVhgJOWR0

あそ1962はあくまでもつなぎ役だと分かっとったろーが

588 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 03:01:02 ID:8PIboZfg0

大金かけるほど大掛かりな改造してなかっただろ
他の58のJTと比べたら気合入ってなかった

589 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 10:41:48 ID:y3qjGqm90

>>586
> 大金かけてもボロだから長く使えないし
おっと、登場から10ヶ月で引退した不知火の悪口はそこまでだｗ

590 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 19:23:15 ID:ZM1H9mS40

つなぎのために金かけるならキハ200をクロスシートに改造してほしい
鹿児島中央～指宿は観光客も乗るし指宿まで1時間くらいかかるし景色のいい海岸線を走るのにロングシート・・・
キハ200ならあと20年は使い倒すのだから金かける価値はある

591 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 20:08:29 ID:oRhLUukA0

キハ200のロングは結果的に失敗しているな。
何回転属しているか。

592 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 21:28:57 ID:fkMc4cJf0

キハ200のロングは、特に冬場は最悪。
電車のロングシートのように、座席の足元全体に暖房の設備が無い。
ごくわずかなところに温風吹き出し口があるのみ。

クロスシートは座席自体が外の寒い風をある程度よけてくれるが、
ロングシートだと車内全体に外の風が入り込みやすい。
せめてドアボタン設置＆半自動扉化してほしい。

593 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 21:36:40 ID:dBmORDKf0

我慢汁

594 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:30:13 ID:ZM1H9mS40

指宿枕崎線は鹿児島近郊の鹿児島中央～坂之上の利用者が多くてそれより南は少ないのだから
ロングシートのキハ200を利用して鹿児島中央～坂之上の区間列車を多数設定すればいいのに
そしたら利用者の多い区間の増発、少ない区間の減便
ロングシート車を短距離で運用、クロスシート車を長距離で運用することができるのに

595 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:23:34 ID:nPe5v5+E0

>>594
そうなると、いぶたまにより生じるものと思われる鹿児島中央～坂之上の
普通列車の大穴がどの程度か、ますます注目する必要があるな。

596 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 13:54:51 ID:wGUtpgFp0

郡元、宇宿、坂之上に交換設備新設できればいいんだがな･･･

597 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 16:20:56 ID:ZM4dgCix0

ちょっと話は戻るんだが47のコイルバネって、そんなに乗り心地悪いか？エアサスとコイルバネの比較してるがエアサスで車体の軽い125の乗り心地は揺れるしいいと思えない。
まだ車体の重い47のほうが乗り心地がいいと思うんだが。まぁ、車両の構造より線路の状態で乗り心地は左右されるけど。
昔、日南線で乗った31が最悪だった。線路は悪いし、車体軽いから揺れて脱線するかと思った

598 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 17:57:32 ID:nPe5v5+E0

>>596
郡元：鹿児島総合車両所の引込み線を転用すればできる？
他は私有地を買収しないと難しそう。

599 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:53:28 ID:hRJrBy3z0

キハ40はゆっくり走ることが多いからその分揺れが少ない
非力ということがこういうところで役に立っていたり

600 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 19:43:24 ID:y5PfikDr0

381系振り子の方が酷いよな。今は路線の改良などで改善されているが。
気になるのは、北近畿ビッグXネットワークに転用されて揺れはどうなのか…
迷列車と罵倒されて短命にはならなかったが。（会社にもよる。）

601 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:42:08 ID:IJ6fPXL70

特急を含めキハ40系列が幅を利かせる中、豊肥線や久大線はキハ125やキハ200といった新車が多いよな
都市を結ぶ幹線の特急列車が走っているからかな

602 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 01:28:51 ID:YzcHmtXA0

>>585

787は基本コイルでごく一部が試験的に空気ばねだよ。

603 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 18:21:30 ID:WOHhTIFP0

大分や長崎は何気に良い車両が多い。
お布施をしているからか？

604 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 19:46:15 ID:hXEub0jw0

キハ67は古いけど質がいい
キハ58の廃車が終わった今次の置き換え対象はキハ67
でも置き換えるにはもったいない車両

605 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 17:58:29 ID:knrdsjcH0

安心しろ
質のいいキハ66・67より質が悪くてかつ利益が出るようなところで走っている415系の置き換えが優先されるだろうから
どんどん置き換えられた423系と数年前まで走っていたキハ58のように

606 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:45:56 ID:DQ4/LzfS0

>>603
日頃の行いがいいし。
ただ長崎は2枚きっぷの割引率が大分より低いので（40km近く大分の方が距離
遠いのに発売額同じって…）、当然大分より先に新車導入だよな？

607 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 21:02:25 ID:CshopFoV0

確かに次にギロチンくらうのは415-0～500だな。

608 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 04:45:04 ID:DQmHTtXr0

>>606
鹿児島線787系→日豊線883系→長崎線885系
長崎より大分のほうが対福岡で高速道路に不利なのでテコ入れのしがいがある
近郊電車については絶賛衰退中の長崎市と比較して大分市は成長中で沿線の都市エリアが広いので新車を入れるとしたら後者
JRの利用者数は大分エリア＞長崎エリア
別大間はドル箱

今後
冷遇
北九州、長崎

厚遇
福岡、佐賀、熊本、鹿児島、大分
となるだろう

西九州新幹線さえできたらQも長崎方面に力を入れざるを得なくなるし、佐世保ｰ武雄ｰ嬉野ｰ大村ｰ諫早ｰ長崎の大動脈ができあがるので長崎の衰退はペースが弱まるだろう

609 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 15:19:40 ID:f/FIWDzx0

長崎はすでに大衰退だけどね
県の人口減も全国ワーストクラス
長崎市自体は飛びぬけた人口減

610 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 20:42:08 ID:KSRCFTmF0

…西九州新幹線が実現するにしても、鹿島にとっては相当に痛いぞ。
キハ200改造のようなちゃっちい車両を特急に使うのは問題が大きい。

611 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 23:29:21 ID:ueVWk1ey0

鹿島に特急を停めなければ新幹線開業後の痛みが小さいように見せかけられる

612 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 21:01:18 ID:xHMbfwnI0

>>607
いや、むしろ103系の6連（ワンマン非対応車）では？
筑肥線の利用者は日豊線小倉口ぐらい多いし、415-500よりも103のほうが古い。

613 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 19:13:22 ID:uzJceIBZ0

ｽﾚﾁで申し訳ないが…
>>612
103系の貫通6連（非ﾜﾝﾏﾝ）は殆ど昼寝ですが何か…
朝夕ラッシュにそれぞれ1往復=計2往復のみといった運用が目立ちます。
増発無に今更303系を追加投入しても勿体無い感が漂う気が？

614 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:10:44 ID:88GnUtjb0

103系3連(ﾜﾝﾏﾝ)の後継車はまだ造らないのかな？
筑前前原以西に対応してるのこれだけだよね。
スレ違い連続でｽﾏﾇが、気になったので

615 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:49:44 ID:Spo8Ai/QO

筑肥線の103系の後継車両は交直両用車両が良いね。関門地区と筑肥線で使用出来るからね

616 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 21:14:37 ID:EaQDWZdI0

観光特急＆通勤ライナー兼用で束から253の3連を貰えば良かったのに･･･

617 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:16:56 ID:yZEIFFr5O

>>615
「関門地区と筑肥で使える」意味がよくわからないんだが。

618 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:18:51 ID:VwB0m2WJ0

筑肥線に交直両用とかいらない

619 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:46:52 ID:88GnUtjb0

直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？

620 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:47:42 ID:88GnUtjb0

直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？

621 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:48:55 ID:VwB0m2WJ0

北陸が交流

622 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:51:18 ID:88GnUtjb0

ミスって連投orz　ｽﾏﾇ

623 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 08:49:20 ID:X5oU+rJGO

>617

関門地区（下関）と筑肥線で同じ形式車両を走らせる事かな。交直両用車両で？

624 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 11:21:36 ID:W5t7Asvb0

実際、交直両用が必要なのは九州路線～下関だけだよね。
筑肥線に置いても意味が無い希ｶﾞｽ

625 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 12:52:57 ID:dtM5X4E/0

>>615
必要無い交直両用装備は製造・メンテのコストがかかりすぎる
九州専用の485系は直流用機器を降ろしてるぐらいだし

626 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 17:55:29 ID:W5t7Asvb0

新型ｷﾊ特急車そろそろ造らないかな。
いぶたま、あそぼーいもご老体にムチ打ってつかっても長くは持たないだろう。
というか、ご老体じゃないのはｷﾊ72だけかｗ

627 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 20:00:10 ID:mMU8+0WG0

四国で2000形の後継車の開発に着手するらしいから、2000形をリニューアルして
投入すればいいのでは？

628 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:30:52 ID:W5t7Asvb0

ｷﾊ185も確か四国から貰ったんだっけ。
四国って気動車王国？

629 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:39:51 ID:sH2/qP3Z0

>>626
鹿島特急や「ゆふ」は鳥栖～博多とかを130km/h運行してもらわないとね。
キハ200改では弱いから、高性能な車両でないと。

630 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 22:13:39 ID:tkXvxOqCO

>>627
四国も経営厳しいから2000形の置き換えは延期してリニューアルして当分の間は使うと聞いたが。
以前、イベントで社員に聞いたが、昔はQも新幹線開業に合わせキハ185を新型気動車に置き換える予定だったらしいが、新幹線に金がかかり計画が消えたんだとか。
そのため車内リニューアル、エンジン載せ換えを行いまだまだ使うそうな。
キハ31やキハ66も古いがキハ70がそろそろやばいんじゃないだろうか？改良したとはいえ58や65の台車使ってるし。

631 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 23:14:00 ID:W5t7Asvb0

まあ、新幹線が落ち着いたら新型開発も順次していくだろう。
酉のｷﾊ189みたいなの希望

632 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 23:38:50 ID:/M1OjZNn0

>>626
新型特急は平成生まれの海幸山幸のキハ１２５系４００番台があるじゃないか
乗ってみたがグリーン車のような3列シートですごく快適だったぞ

633 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 12:14:05 ID:+Ft8DMre0

ローカル向け、観光向けに定員絞ってあるから
快適だろうて

634 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 21:15:59 ID:MjEy7UQR0

お下がりじゃないのが欲しいんだお

635 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 21:51:48 ID:FJKUIqS/0

>>631
形式はキハ351だと思うが、先頭車だけの編成になりそうだな。
２桁の形式だとJR東海が文句言いそうだ。

百の位の１と２はJR北海道が使っているし。
（キハ150・キハ160・キハ26X・キハ28X）

636 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:13:55 ID:J9YBHkLi0

>>634
キハ189の九州ver.を自前で発注、みたいなやつだな

637 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:24:55 ID:MjEy7UQR0

0から造ったのがｷﾊ72だけだからなあ。

638 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:27:32 ID:J9YBHkLi0

>>637
うんにゃ　キハ72は足回りがキハ200の流用だから

639 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:09:09 ID:VSvaoDSP0

>>638

台車共通と言うだけで台車そのものは新造なんだから0からと言うのと変わりないでしょ
だいたい台車やエンジンの流用NGとか言ったら多くの車両が新造じゃなくなるぞ

640 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:10:46 ID:MjEy7UQR0

マジでか。
まあ、ｷﾊ200なら比較的新しい…ってそれでも古いやつは20年選手かよｗ
亀頭を特急化とかしたりしないだろうなｗ

641 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:13:02 ID:J9YBHkLi0

>>639
了解、理解した
足回りはキハ200と共通というだけでキハ72は純正の新車

642 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 19:47:07 ID:dG90/aKg0

問題の最高速度だが、博多～鳥栖は130Km/h欲しい。
キハ200より強力なエンジンを搭載しないと。

643 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:19:23 ID:PW1MLt7a0

スピードならｷﾊ283か。
九州ローカル仕様版でも造るか。2両でｗ

644 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:30:50 ID:85OPjYrm0

ゆふDX2世

1号車　DXグリーン・グリーン・指定席
2号者　自由席

キハ283系か

645 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:35:39 ID:lqQkuvq00

>>637
いやいや、キハ183-1000も新造だよｗ

646 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 22:02:12 ID:8jkSoPnvO

>>642
最高速度はエンジンだけの問題じゃないよ。いくらパワーあるエンジンで加速がよくてもブレーキが効かないと。
確か非常ブレーキの強さ（効き）によって出せる最高速度が決まってるはず。
話は変わるが、キハ72は加速がよすぎて久大線で踏切の制御が追い付かなくなる可能性あるから、エンジンのパワーを落として運転してるらしい。
リミッターを解除したらどんな走りをするんだろう？

647 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 22:52:59 ID:uY0w1R520

そう、走行性能より、
600ｍのブレーキ性能が求めらるからな
DCじゃ電車よりエンジンの重量とかあるから高コストにも
なるだろうね・・・

648 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 21:17:08 ID:a/2EuotT0

>>646
wikiには最高速度120km/hて書いてあるけどな。
ﾘﾐｯﾀｰ外したら140くらい出るのかな？

649 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 22:05:24 ID:jyD3pu2R0

関門トンネルの普通列車をDCにしたほうがいいという意見もあるが、
本数が多い故にコストがかかるから結局は今の電車がいいんだよ。

650 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 22:30:02 ID:xsDYUYiiO

>>648
最高速度はブレーキの関係で上げられないけど加速はよくなりそうだに

651 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:04:56 ID:a/2EuotT0

>>649
4連で走るなら燃料代もそれだけ多くかかるしな。

652 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:08:25 ID:Z/rCFPU50

海幸山幸ですが、新幹線全通後の状況により、志布志延長もしくは、2往復
化がかかっています。また全検の時の予備車両をどうするかも併せて
検討中のこと
１、キハ１２５大分車を１両改造（通年運行も可能になるかな）
２、キハ４０系を連結し、普通運賃で乗せる（通年運行はむりぽ）
３、はやとの風予備車両を連結（はやとの風の大幅な需要増は見込めない）
４、思い切って運休して、全検を受ける（地元が反対とのこと）
いぶたまも今後予備車が入るか気になりますね。

653 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:34:07 ID:5NdZ0zox0

思い切って大分のキハ４７持って行ってくれ。
その分キハ２２０を新製すれば問題ないからさ。

ぼったくり特急よりキハ２２０－２００がえらく快適なんだよなー。

654 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 08:13:40 ID:AiR1KzFsO

>>652
新幹線開業して宮崎の観光客が増えるとは限らないけどな。鹿児島や熊本は増えるだろうけど。

655 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 13:03:22 ID:OcUIEumoO

束の旧青池編成のやつ、使えないかな・・・。

656 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:00:03 ID:Gr6c93pF0

平成23年に登場する特急がコイルバネ・・・

657 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:04:49 ID:wjhONLG40

>>656
んなことヲタにしかわからん

どうせほとんど観光客しか乗らないから
揺れるのはアトラクションとか思うだろ（嘘

658 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 19:12:55 ID:xf5h6xDK0

海幸山幸の予備は、当然ながらキハ125改造だな。

659 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:30:45 ID:SeOhraDd0

検査時は１両で運転という荒技

660 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:55:29 ID:CI7cl5EfO

トイレは1両しかついてないからキハ40あたりと組んで、40は自由席扱いとかになりそうな気がする

661 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 01:06:53 ID:giPt4d6HO

日田彦山線運用についてる125を一両持っていって、代わりに220投入してくれい。

662 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 10:17:10 ID:hi56w0f40

>>661
その220は豊肥線か久大線に入れて、日田彦には４７を入れればいいなあ。

663 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 17:46:54 ID:2zuXS4HN0

220はどっちも既にあるだろ。

664 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:05:33 ID:KVMV7/Fg0

キハ220を日田彦山線か唐津線に増備して、
ねん出したキハ125で海幸山幸の予備か増発。

665 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:11:33 ID:Bmn2LTRe0

豊肥線、久大線、日田彦山線に3ドアは似合わない
山の中を行くローカル線は旅情たっぷりのキハ125

666 ：うみみち：2011/01/22(土) 22:32:36 ID:+AnAr1+b0

キハ200は神！！

667 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:51:51 ID:Bmn2LTRe0

キハ200にはオールロングシート車があることを忘れてはいけない
むしろ指宿枕崎線ではクロス車よりロング車のほうが存在感があるくらい

668 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 22:57:04 ID:hi56w0f40

豊肥線・久大線にキハ２２０は必須。3ドアは便利。
毎朝通勤で使ってるが、人大杉。

669 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:05:50 ID:2zuXS4HN0

ﾗｯｼｭ時の熊本口にｷﾊ47とか来るともうｗ

670 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:08:27 ID:GZesNXjn0

>>652
いぶたまの検査時は１両ずつ、はやとの風に差し替える。
ＪＲ九州の観光列車のプレスにそう書いてある。

671 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 11:09:12 ID:noGRyr5cO

>>665
似合う似合わないで運用決めるとか、いかにもヲタ発想。

672 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 17:08:31 ID:Q2cVjIsiO

海幸山幸の全検時も、1両ずつ入場させてはやとの風予備車を使えばいいな。

673 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 18:45:31 ID:GC5FYTJv0

>>665は豊肥線や久大線が大分都市圏の通勤通学手段であることを知らないよそ者。
多分、特急で大分⇔熊本とか大分⇔博多を乗り通した経験しかないんだろう。

674 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:48:03 ID:I07LTVN30

大分都市圏は１両が走る典型的な田舎

675 ：うみみち：2011/01/23(日) 20:36:45 ID:OxMEJmf00

>>674
１両編成が走ってるだけで田舎と決めつけられたら、らちがあかない。

676 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:23:12 ID:I07LTVN30

亀頭ばっかり見てないで世間を見てみろよ
１両が長いなんて言う奴はいない

677 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:39:00 ID:ZnPU7NOf0

>>676
そういうおまえも亀頭好きだろ？

678 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:46:28 ID:pIXBinaS0

ｷﾊ220は内装は好きなんだけどなあ。
Qの亀頭ブームはいつまで続くことやらｗｗ
817初期ぐらいでちょうどいいと思うが。

679 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:54:14 ID:I8kFn0p00

>>675
「次の列車は短い10両編成です」というアナウンスが必要で
「混むのがわかってるんだから、ちょっとは考えろよ」と苦情が来るところだってあるんだよ

680 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:40:28 ID:A3GidWhG0

亀頭はやめて、そろそ817系の顔をした新系列を…

681 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 22:07:41 ID:ao/mqFdj0

813亀頭の顔をしたDC特急車両が新造されますｗｗｗ（嘘）

682 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:13:48 ID:UfdXuhXz0

亀頭とかコストの面で問題が多いだろ。

683 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:31:25 ID:iYsEPvBa0

LEDを大型にすればそれだけコストが掛かるという事か。
817の0番台くらいがやはり適切か

684 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:08:04 ID:Hh8nK8ji0

車両新製時は安くても長い目で見ればサボのキハ40は金がかかる
西はLEDにしたし

685 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 04:03:13 ID:5f8hTBQOO

>>684
釣り…だよな？
まさか本気でそこまでアホなわけじゃないよな？

686 ：うみみち：2011/01/26(水) 17:54:09 ID:3y94rX/B0

コイツを忘れておらんか？
→http://uminotetuburo.blog77.fc2.com/blog-entry-87.html

687 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:19:20 ID:xgzUnLcG0

キハ66はキハ40と同じ顔なのに前面に行き先を表示しているから少し違和感がある
最近キハ40の全面幕は普通と表示することすらやめて真っ白になりつつある

688 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:09:52 ID:AfbUTcrE0

>>683
顔だけ817にはできないんかねえ…813は…

689 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:06:57 ID:Mg1Mkvdd0

もう顔はE231みたいなんでよかろーもん。
貫通幌が必要なら取り付けられるようにいじってさ。

690 ：うみみち：2011/01/27(木) 17:27:14 ID:I48v5JJP0

コイツを語ってみた
→http://uminotetuburo.blog77.fc2.com/blog-entry-88.html

691 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:14:52 ID:wR6R8TwE0

817系の方がシンプルで経費も安そうだから標準顔にして欲しい。
気動車もできれば…

692 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:01:35 ID:tQEbHzRQ0

815･817はアルミ合金製。重量的には有利だな。
ひょっとして、車体は気動車向きだったりするんだろうか？

693 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:27:39 ID:TJFvcl3R0

ディーゼルにアルミボディは強度的に問題があるような
アルミでディーゼルの振動に耐える強度与えようとすると
ステンレス車以上に重量重くなりそうな気がする

694 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:18:53 ID:tQEbHzRQ0

強度が心許ない、か。
ｷﾊ189系がステンレスだったな。Qも次造るならステンレス車だろうな。

695 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:23:52 ID:0E7UV94w0

しんもえのたまて箱が運行開始しはじめたな

696 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:37:58 ID:LmZQP9gv0

新・萌え

697 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 02:04:58 ID:jbj1P830O

>>690
自己満足な偏屈文章をさらさないでいただきたい。

698 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:23:31 ID:SxFXiIZa0

そういや三角特急の話はどうなってるんだろう。
なのデラｷﾊ220が来るらしい、という噂は聞いたがQの公式発表はまだ無いよね？

699 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:09:45 ID:OC7b4Yjh0

>>698
公式はまだだね。220と共に他所からキハ200が1編成転属の話が何時の間にか消えたみたい。
俺が聞いたのは220の単行になるって話。
一般車と併結になるのかは、情報がないからわからないよ。

700 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:26:24 ID:D9d8gDnE0

以前は快速だった車両を特急で使うというのはまた何とも・・
でも同じような座席のはやとの風が特急ということを考えたらなのデラの車両の特急もありか

701 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:35:53 ID:SxFXiIZa0

>>699
単行特急ｗｗｗ普通にありえるから怖い。
最近の特急は速度よりも車内設備重視だからなあ。
もう特急名乗るのやめて観光列車として別料金取ればそこまで反感買わないと思うけどな。

702 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:36:46 ID:G42VfGEg0

三角線の方は単なる観光列車じゃなかったか？いつの間に特急に入れ替わったんだ？

703 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:41:47 ID:278N1Dyw0

新列車名は快速「おこしきDX」

…なんて本当にやりそうだから怖いｗ

704 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:46:02 ID:lQYxulhk0

急行にすればとも思うけど特急のほうが響きがいいから値下げしてでも特急化が今の流行
観光特急に速達性は求められてないからそれでもいいけど特急「おこしき」は苦しいような・・・ｗ

705 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:39:59 ID:FkNZ9IAB0

>>703
何気にカッコいい名前ｗｗ
少なくとも「指宿のたまて箱」よりはｗ

706 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:57:07 ID:R7CYSmj2O

>>699
前社長が指宿特急を走らせると言いつつも、その車輌の捻出が難しいと言っていたぐらいだから、
三角線観光列車のために200を捻出するのは更に困難だろう。

三角線観光列車になのはなDX使うなら便所取付の上、単行で運転するのが現実的だろう。

また着席定員が少ないから、検査時等はいさしん車輌の代走も可能になる。

707 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:41:06 ID:FJZDNDRy0

そういや、ﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車両の運行結果はどうだったんだろう？
何もいわない、てことは結果が芳しくなかったんだろうか。

708 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:39:36 ID:bqvrcSlk0

>>701
昔は北海道に「えりも」「大雪」もキハ40単行急行が走っていた実績が…

709 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:36:05 ID:FJZDNDRy0

そういや、島鉄急行も単行だったな。

710 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:49:41 ID:IyzCtAph0

人吉はやとの風はたしか単行だったはず

711 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:58:52 ID:FJZDNDRy0

>>710
wiki見てみたら国鉄・JR初の単行特急だったんだな、人吉はやとの風。
三角線特急も単行になるなら熊本は日本で唯一単行特急を二つ持つ県になるのかｗ

712 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:01:00 ID:gYvvneCR0

57号線の乗用車と三角線特急（キハ４０）はどっちがはやいのかな。

713 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:13:11 ID:FJZDNDRy0

渋滞無けりゃどっこいどっこいだろう。
ただ、あそこは休日なんかは物凄く込むからな。
それはさておき、三角線特急の停車駅が気になる。

714 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:15:39 ID:IyzCtAph0

そこで急行天草の愛称復活ですよ

715 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:30:04 ID:gYvvneCR0

三角線で月一回８８５＋DEで運転すれば、キモマニアが全国から集まって大盛況。

716 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:31:27 ID:FJZDNDRy0

京都－熊本で「天草」というのは詐欺に近いものがあるな、昔の人は大雑把というかなんと言うか…ｗ
けど、「あまくさの風」かなんかの名前で復活させるのもいいかもｗ

717 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:19:21 ID:MCnAi5G10

>>716
つ「なは・熊本行」

718 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:21:34 ID:FJZDNDRy0

>>717
すっかり忘れてたｗｗｗｗｗ

719 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:33:38 ID:IyzCtAph0

急行阿蘇も豊肥線を走ってないし、急行高千穂も高千穂線を走らなかった。

で、話を戻すと
あまくさDX（仮）は>>503の記事でも「特急」という断り書きがないので快速。
車両の１つはｷﾊ220-1102当確、あと１つ自由席の220をつけて２輛編成か。
ローカル輸送との差別化を図るならスジは独立で宇土のみ停車の２往復。
どこへ入れ込むかはここがヒントになる。
http://www.seacruise.jp/teiki/2011spring/index.html

720 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:48:02 ID:Xrd4YYSf0

改正後の三角線の観光列車が話題になっているが、
そんな列車は運行されるのか？
プレスにも載ってなかったようだし・・・

721 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:59:35 ID:IyzCtAph0

夏には間に合わせてほしいと宝島の中の人談

722 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 08:42:22 ID:T8Y4ROtn0

>>719
特急じゃなかったか。まあ、特に時短効果も望めないものに別料金払うよりいいな。
で、表を見てみたがこれなら3往復じゃね？

723 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:35:39 ID:zG5BHoSX0

>>702
正解！！
　三角線・・・・・観光列車
　指宿枕崎線・・・観光特急
　　西日本新聞と熊本日日新聞紙上でもちゃんと使い分けがなされていた。

>>698 >>700 >>711
（鉄とは無関係だが）お前らのような馬鹿が色んなところで風評の加害者になるんだろうな。

ttp://spanews.exblog.jp/12283240/

724 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:31:48 ID:NBSeKuOm0

このスレを含めて、JR九州関連のスレではあまり話題になっていないけれども、
新燃岳噴火が春頃まで長引くと、南九州への観光客への入り込みに悪影響を
及ぼすのでは無いかと懸念しているんだが、どうなんだろう？
今のところ、北西の季節風で、火山灰は都城や宮崎方面へ流れているが、
春になって風向きが変われば、人吉・吉松なども無傷ではすまないだろうし、
風評も含め、新幹線全通を機に観光需要を呼び込もうという地元の意気込みに
冷や水を浴びせることにならなければいいんだが…

現に、我が家では今年のゴールデンウィークは、九州新幹線とはやとの風を乗り
継いで妙見温泉に一泊、というプランを立てていたんだが、嫁が噴火と鳥インフルを
嫌気して行き先を変えよう、と言い出しているorz

725 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:34:28 ID:AS/B5uPu0

シーボルト復活！！

726 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:49:54 ID:eX1Hs9QO0

>>715
そんな金ありません。

By：JR九州

727 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:45:56 ID:T8Y4ROtn0

>>724
実際そういう家庭は多いだろう。
地元の人達の為にも、観光客の為にも、一日も早い沈静化を願う。

728 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:57:35 ID:xamUzOkK0

SL人吉をウエスタン調に改装して「きりしまBOY」として鹿児島中央～吉松を運行しれ。
途中で馬に乗ったカウボーイが並走するとなおよい。

729 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:53:09 ID:s+t+m3bLO

三角線観光列車が特急でない、ということは、
なのはなDXのリクライニングしない座席もそのままだろうなorz

あそぼーい！も中間車1両を除いて、座席取替は基本的にしない予感。

730 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:04:04 ID:YkriLxS+0

逆によその１８切符利用者は…あまり関係ないか。

731 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:13:50 ID:1zxn06bY0

海幸山幸や指宿のたまて箱が特急だから18キッパー締め出しの方向かと思ったら
三角線は特急じゃないのね

732 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:46:36 ID:4lScit7K0

今のおこしき方式でなく定期の各停を休日も残したまま別スジで走らせるなら
最初は様子見で全指の220DX単行でもよさそうだね。
トイレ増設するなら定員は32～36ぐらいか。
団体が増えるなら220を適宜増結ってことで。

天草宝島ラインのクルーザー定員(59/71)にはまだ十分余裕があるし
（三角や大矢野止まりの客は乗らないから）
客乗乗務するならそのコストを考えてももう１両ほしい所だが…

おれんじ快速みたいに単行で収益ほとんどなく県の補助金だけが頼り、って真似はJRじゃできないだろうし。

733 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:00:36 ID:CDCQPnQ50

三角線って大赤字なのかな？

734 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:51:49 ID:VUvJZhZRO

>>733
ニコニコにうｐされてる営業係数の動画みたけど赤字だったね。
でも東北やら北海道の数字よりかは遥かによかったけど。

735 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:05:47 ID:qt4aaiGt0

積雪もないし山岳線でもないから保線費用がかさまないんだろうな

736 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:43:23 ID:iYk+0FDA0

ttp://2nd-train.net/topic/201102/1076.html

737 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:48:52 ID:SETZipL+O

>>736
スゲー(」゜□゜)」

738 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:49:46 ID:T5PsoVjN0

>>736
なにこれ・・

739 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:59:07 ID:xsjTnKWK0

SSR色消えるんじゃなかろうな…
あの色は気に入っているのに。

740 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:07:40 ID:YxUJqr6G0

>>736
これおもしろいなw

741 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:07:57 ID:+qywqRelO

>>736
正面右下の1ってどういう意味なんだろ？車番は14ユニットだけど

742 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:14:14 ID:V3BqMY3l0

>>736
SSLからﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽﾗｲﾅｰへの快速名称変更ﾌﾗｸﾞと見た。

743 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:21:37 ID:+LxXvaKC0

>>741
1号車って意味じゃね？

744 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:51:58 ID:ANTdxsII0

キハ２２０－２０８，２０９に続いて大分の車両が長崎の変態塗装の
被害に遭わないことを切に願ってる。キモすぎ。長崎人って変だよな～。

745 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:00:06 ID:zr6YaeYpO

別に長崎人が色決める訳ないでしょ！

746 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:17:36 ID:ANTdxsII0

長崎人が変なオーラを放ってるからだろ。
不要干拓、不要新幹線、不要塗装、人口減少、、、。

747 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:26:35 ID:eIJiGaVe0

２０１３年に運行する豪華寝台観光列車クルーズトレインは
湯布院にも入線するのでディーゼル機関車牽引になるだろうな
http://www.asahi.com/travel/news/SEB201101300012.html

748 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:47:45 ID:+LxXvaKC0

そういえばオリエント急行の客車が日本の線路を走ったことがあったなぁ
日立が狭軌台車をワンオフで取り付けたんだっけか

749 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:06:39 ID:7H3acGnT0

キハ220亀頭とキハ200ハウステンボスライナー
キモさという点でいい勝負

750 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:00:39 ID:gFps30og0

東武50000系だと思えばいい

751 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:17:39 ID:udlTXAq+O

>>743
号車表示だとしたら、あまり意味無いな。220つないで3両の運用もあるだろうし。デザイン的な意味だろうか？
他の編成もハウテンカラーにならない事を祈る。話は変わるが220-1101は唯一まだ赤いままなんだな。あとから来た200番台は青くなったが。
長崎にキハ220をあと1台転属か新製して、1101をなのデラ用220と組み合わせて三角線走らせるといいと思うんだが。トイレもあるし。

752 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 04:13:41 ID:c7irGmC/O

今後のJR九州の車両デザインが亀頭・アクアライナー・ハウステンボスライナーの延長線上を進んでいくとすればお先真っ暗だな
ミトーカ先生が引退するなら無理に似非ドーンデザインを引き継がずに新しい工業デザイナー探せばいいのに

753 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 13:10:14 ID:x//8rH6w0

>>751
220-1101は今月、検査があるんじゃなかったかな？

754 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:18:46 ID:cxk9F6IR0

普通の顔のキハ220で唯一転換クロスシートのレアな車両＞220-1101
同じ外観で車内設備が劣りまくっている車両＞220‐1500

755 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:36:54 ID:VpqAjk+1O

キハ200って、扉番号印してなかったっけ？
あれこそ無意味だｗ

756 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:06:19 ID:WGGv31GU0

>>755
そうだな。アレ「も」実用には役に立たないデザインなんだろうけどｗ

757 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 01:59:48 ID:ro3B+k1j0

>>755-756
内側に書いてある①～⑫の丸数字と一緒で
工場でバラした時どこのドアか分かりやすいように、と強引に意味を持たせてみるｗ

究極の「ただのデザイン」は何といってもJRQバス車体後ろのでっかい数字かな。

758 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:40:54 ID:T9aNKPAyO

じゃあどこぞの国鉄みたいに末期色に塗れという結論になるがな

759 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 13:42:52 ID:1McFCV/h0

何故そうなるし

760 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:41:49 ID:MJDWEwcR0

あれは露骨に経費削減しているからな。

761 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:28:38 ID:hD6G9Qsc0

>>736
ちょｗｗｗなにこの配色ｗｗｗ

762 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:13:34 ID:ZCp53Rl90

可部線の廃止区間が一部復活するそうだな。
それも電化するんだって。大隅線も復活できんかなぁ。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/489748/

763 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:19:22 ID:3fHvNfu+0

>>762
廃止路線が一部区間とはいえ復活するのは感動だな。
しかも殿下とな。復活の背景には何があるんだろうか？

764 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:43:03 ID:nwA1S+ld0

島原鉄道が車両基地のある南島原までになる予定が、
1つ先の島原外港まで残ることに変わっただろ？

こっちの場合は丁度あと1駅が非電化だったから、お金の話がつくまでは放置。
とは言っても復活させる前提だったから、市が柵をすぐに設置したりとかそこらへんはしっかりやってたわけで。

765 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:09:39 ID:MnXl6Q6E0

九州も勝田線を復活させてくれ…！

766 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:42:59 ID:1McFCV/h0

勝田線と旧筑肥線が復活すればねぇ。

767 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:04:21 ID:4fhtq2Kr0

勝田線は篠栗みたいに化けたかもしれないが国鉄時代がうんこだったせいで・・・

768 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 12:29:21 ID:eRYm0Gx60

>>763
現地は良く知らないので地図をみてみた
終点可部駅が街外れにあって、市区役所がある中心街までが遠く、
廃止路線が街を逸れるようにカーブして復活予定の河戸駅
に至ってる。
今回は街中心近くに新駅作って現鉄道の利便性を高めるんだろう
極端にいえば、新駅まででもいいんだろうけど

769 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:46:46 ID:Copv2mT80

もし勝田線復活したら宇美駅は統合するのか？

770 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:00:47 ID:gc5oJ/vm0

統合して両路線筑前勝田行きになってたりして

まあ復活は100％有り得ないけど

771 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:45:29 ID:E8YUaRPo0

勝田線は原町～酒殿の短絡線として復活する可能性はあるな。
酒殿も宅地化が進んでいるみたいだし。

772 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:03:30 ID:3iGXcS/B0

酒殿は宅地もそうだけど
駕与丁公園やイオンもあるから
うまくすれば化ける可能性のある駅だと思う

773 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 13:23:35 ID:fe+FZ9d1O

>>770
それ何て言う石巻駅w

774 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 21:33:37 ID:G1plzr6o0

あと香椎線の電化だが、交換設備や路線改良がないと厳しかろう。

775 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:56:42 ID:Ufog99vm0

ロングシートのキハ200は短距離客が多い香椎線向けに導入したのに
都合が悪くなり香椎線から撤退して
車両を長距離利用者もいる鹿児島や大分に押しつけた

776 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:45:11 ID:bIkxIX360

>>774
単純に加速の高性能化で１５分間隔くらいに出来ないかな・・・

777 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 07:31:45 ID:mTXUgsRV0

香椎線の交換設備や線路をいじらずに高速化を目指すのなら、
電化ではなく、全車キハ200の統一で十分。

778 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:57:24 ID:C6WVM/kb0

香椎で分離して宇美側を200に統一すれば可能かも…

779 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:38:21 ID:4Ksj5ZFe0

>>777
あんた、関門トンネルをキハ200走行を連呼する奴か？
ここで言うが、関門トンネルに気動車など効率が悪すぎる。

780 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:13:45 ID:jV1utmL/0

MAXボロの４１５に寿命が来たら、どこから中古を持ってくるのかな。

781 ：：2011/02/06(日) 22:52:47 ID:MO2kxqER0

現在の交直両用車は軒並みﾎﾞﾛｼﾞｬﾏｲｶ?
その時は観念して新造するだろう。

782 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:53:18 ID:Jf/w7eMx0

ステンレスの415がまだまだ使える
新造するべきなのはキハ40置き換え用のDC

783 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 03:15:10 ID:/7cCPXP70

>>777
かつてキハ200は香椎線走ってたが
あの路線じゃ性能を持て余しすぎるから撤退した経緯があってな

784 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:22:23 ID:LE6H+EMXO

>>777
高速化といっても最高速度はキハ200も47も同じなんだが。加速は200のほうがいいが加速のよさだけじゃ時短効果はあまりない。
香椎線は駅間の距離も短いし、最高速度まで出す事もないし、結局「今のまま47で十分」って事になるんだよな。せめて内装のリニューアル位はしてほしいが。
最近はアクア色も打ち止めみたいだし。

785 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 13:54:00 ID:Hw4k8MeT0

>>783
スピードうｐ目的じゃなくてもｷﾊ200に統一すれば（40系と比べればと言う意味で）新車投入によるイメージアップ効果があるかも・・・ね。

786 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 14:08:52 ID:i3xJ6EAg0

>>785
統一まではいかなかったが、それは一回やったから
イメージアップにはならないかとｗ

そして、まがい物のアクア色でやろうとしたが、それも不発？ｗ

787 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 19:19:56 ID:65kIyC/+0

塗装でごまかせるはずがない　九州色のままでいい

788 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 19:26:25 ID:qZuwHsesO

キハ200系統じゃ勿体ない路線のために
JR九州版走るんですを開発しようぜ

789 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:04:09 ID:VZt0UUIrO

駅間距離が短すぎて高速化が難しいなら、
香椎線は客車列車でも構わないw

790 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:26:44 ID:++P7njFP0

>>782
日田彦山線・後藤寺線・若松線とか。

791 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:01:09 ID:8lO6FM3G0

>>763
もともと河戸まで電化区間を延長する話が出ていたのだが、
西が先走って非電化区間を全部廃止した。
記事にあるようにこの区間の線路は残してある。

792 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:13:45 ID:L3x6M5YY0

>>790
後藤寺線は平成筑豊鉄道の車両乗り入れにしてもらえれば…

793 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:00:07 ID:Ej16hoB30

とりあえず、キハ200を増備導入すべき区間は日田彦山線だな。
関門間は415-1500を小倉～下関で使えばそんなに問題ない。

794 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:05:56 ID:3CQrvFBZ0

>>793
発言が支離滅裂だな。日田彦山線はキハ４７がぴったり。

795 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:31:24 ID:1LkUa+Sq0

おまいら　JR九州総合スレッド落ちたぞ

796 ：：2011/02/08(火) 22:53:24 ID:toEScj0H0

ｷﾊ31はあとどれくらい使うのかな?あの椅子気に入ってるんだが…

797 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:04:24 ID:1rOzZ2Si0

キハ31はトイレなしでもあの椅子があるからキハ40よりいい

798 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 16:30:10 ID:5CKWHtywO

だがオールロング改造された車両に当たった日には目も当てられん

799 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:54:24 ID:r7Gble8CO

日田彦山線はQの怠慢から利用者が急速に減っている上、アレな地域だから新車の導入に踏み切れなさそう

800 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:28:54 ID:nVO+sVKD0

ここにも基地害國鐵廣嶋厨が…

801 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:13:33 ID:QGq60N7x0

日田彦山線の快速は最初5両だったのに、いつのまにか3両に減車されてしまった。
登場時は通勤通学需要のテコ入れでマスコミにもアピールしていたのに、結局無理だったのかな。

802 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:33:25 ID:qN5WOKmvO

>>731
満喫きっぷは特急に乗れないんですが・・・。だから普通（快速）扱いでいいのでは？
しかしそうなると指定席が所詮普通扱いという両刃の剣・・・。

803 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:54:20 ID:hsjEY3uIO

日田彦山線に５両の列車があったのか？

804 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:11:53 ID:N3726Pi6O

あそ1962団臨「焼酎列車」
3/19 熊本1820→1925三角2015→2110熊本
焼酎飲み放題＋缶ビール１本＋弁当＋記念湯呑み付で5500円
申込先はJR九州旅行熊本支店

以上、通りすがりの熊本駅チラシの表。
乗って残そうキハ2858。

805 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 20:47:18 ID:8e42tRsb0

それなら、815系はロングシートだから、
簡易的なお座敷を設けた焼酎列車も運行して欲しいな。

806 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 08:27:41 ID:HyNkHufEO

７両まで覚えてる

75～85年頃なｗ

807 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:54:56 ID:NaVZ0GUW0

日田彦山線経由の急行が７両運行やっていたな。
「あきよし」という変わった列車もあったし。

808 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:17:46 ID:1J8Fx5CP0

気動車ジョイフルトレインが賑わっていたバブル時期が懐かしい。
しかし、需要がなく10年経たないうちに葬られる始末…

809 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:23:06 ID:VOPW0o3I0

ゆふいんの森はジョイフルトレインの一種なんだぜ

810 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 02:05:26 ID:TQL8zhUyO

>>809
へぇへぇへぇへぇ～
俺的にはトリビアだ

811 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 03:15:12 ID:EyP2MZITO

昔の筑豊本線は最高で何連？

812 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 08:42:59 ID:+BAmJeri0

>>811
昔ブルトレは筑豊本線経由じゃなかった？

813 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 12:37:13 ID:BxwWwMK00

>>812
「あかつき」だよね。
西村京太郎氏のトリックにも使われてましね。

814 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:20:50 ID:rlGpuGl00

直方駅ホームの長さなんかで最盛期の編成数とか偲ばれるな
筑前埴生とかホームにかからず後ろ2両ドア開きませんとか普通にあったし本当栄枯盛衰

815 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:53:57 ID:iZ4uqP1z0

筑豊本線といえばレッドトレインが６連で走っていたんだが…
末期はトイレがない理由で１２系を連結した姿は哀しくなった。

816 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:57:41 ID:vneudK+o0

>>814
飯塚駅の一番線のホームだけ異様に長かったりする
下り線から直接入れる渡り線が意味も無く残ってたりする
のがずっと気になってる。
使ってる気配は無いのに撤去もしない

>>815
レッドトレインは、上山田線があった頃は
上山田発と原田発との併結とか、
何本かあって、朝は最高で9連？
くらいにはなったらしいが、よくわからん

817 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 00:02:53 ID:q4/jgo85O

>>815
トイレはあったよ。ただ衛生面の問題で途中でトイレのタレ流しが禁止になった。50系のトイレは使用禁止、そこでトイレタンクのついた12系を連結してた。

818 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:18:39 ID:GLPlFewk0

>>817
ようつべの「迷列車」シリーズにあったね。

819 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 10:37:50 ID:lV9MMHCpO

>>814
ホームからはみ出た車両に踏切からも乗り降りしてたとか

820 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:58:16 ID:2aSgChDPO

はやかぜ用の予備車140、ひどい状況になっててワロタ

821 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:14:19 ID:qq6vkcld0

日田彦山線の朝と夕方にあるツーマン運用と
快速は改正後も残るかわかる？

822 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 07:16:39 ID:t13yRoVt0

>>820
ｋｗｓｋ

823 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 09:49:47 ID:lH+QKKSVO

>>822
車体からはやかぜロゴマークが全て撤去され「真っ黒なキハ140」になってる。
ダイヤ改正から「いぶたま」「はやかぜ」「海山」の予備車になり、検査時の代走や増結する時に使われるみたい。

824 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 10:22:45 ID:FbkOVsiBO

ロゴ呉
HAYATO&IBUSKIみたいなので構わん

825 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 10:26:25 ID:fvLfOhpkO

九州車はロゴがあるから某西日本のロクレンジャーより遥かにかっこよく見えるのに
これじゃ末期色と同類じゃなイカ

826 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 11:56:44 ID:7Kk2DTPkO

>>811
50系は８連
キハも８連位あったかな？
垣生で後部３両が下りホームにかからず

827 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:25:33 ID:wMrjluaxO

>>823
885のたまラッピングのように“がんばろう鹿児島”みたいな感じには出来ないのだろうか

828 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 16:01:58 ID:zx4kuNP90

電化前だったら、6766＋47×3とかふつうに走ってた。

4740の運用も多種多様に使われてて、門司港発直方行き快速とかあったなぁ。

829 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 16:27:17 ID:6RS4Ily50

キハ40万能説

830 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 17:16:05 ID:Ue9R0wMY0

>>827

現状鹿児島よりがんばろう宮崎継続しなきゃいかん状況だからなぁ

831 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 15:25:02 ID:0ARDhWayO

はや風の黒は真っ黒、海山の白は真っ白だが
いぶたまはアイボリーっぽい白と、リレーつばめよりやや濃いめの黒。

三者共通で使うｷﾊ140はいっそ、はや風ブラックと海山ホワイトの左右塗り分けにすれば
全部のデザインを取り込める。

832 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 15:40:20 ID:USUxr2cWO

>>819
香月線では、当たり前の光景だった

833 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 17:15:13 ID:DURZNKlXO

直方に「いぶたま」の試運転見てきた。
ドア上の屋根から煙り出るんだね。

顔見てたら仮面ライダーＷのファングジョーカを思い出した。

834 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:54:28 ID:0ARDhWayO

世代によって、あしゅら男爵とかキカイダーとも言われてるね。

835 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:13:55 ID:XYaCfzo30

キハ５８＋キハ３０の２両編成が来た時の衝撃といったら・・・
（２５年前の香椎線宇美駅にて）

836 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:21:06 ID:XYaCfzo30

>>835
キハ５８＋キハ３５の間違えでした

837 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:26:20 ID:JkebEzYQO

>>833
何故、最近は直方に一度入れるんだろうね？先日のいさしん用140も小倉工場行く前に直方に入ったらしいし。

>>835
昔の香椎線は何でもアリだったな。キハ65+キハ31+キハ31とかも普通に走ってた。竹下にもいろんな車が止まってた。今は47天国になってしまったがｗ

838 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:11:05 ID:JHgnxj1y0

それを考えたらキハ47（片方）＋キハ40の2両なんて
ちぐはぐ編成じゃないな

839 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:46:42 ID:rlTIdVkb0

10年ほど前、豊肥線に
31+65（シーガイア塗装）+58というチグハグ編成があったなぁ

840 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:25:55 ID:bvl+/6kj0

>>833
ザ・センターマンとか貧ぼっちゃまとは言われていないんだなｗｗ

841 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:16:52 ID:WVfzrSdH0

某掲示板に画像が上がっていたが、何だかなぁ～＞いぶたま
撮影方向と天気を考えなきゃならんのか･･･

842 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:01:14 ID:N90cNOJRO

>>837
何でって、所属が直方なんでしょ！

ゆふ森なんかも直方所属！

843 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 07:48:39 ID:bKLCIHsF0

>>840
ｷｶｲﾀﾞｰ01と思った俺はそうさ40代

844 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:10:10 ID:Cu01D/gBO

いさしんは熊本所属じゃなかったの？

845 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:12:57 ID:xUUamn+60

いぶたまの画像キター
http://railf.jp/news/2011/02/19/091800.html

846 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:26:42 ID:PqULZq8Q0

>>837
ディーゼルの入場スジがそれしかないんじゃ？
鹿児島線経由の自走入場は電車限定だし。

847 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 14:23:02 ID:n3UcJZgQ0

>>846

赤間で待避する熊本のキハ31の重連とか何度か見たが

848 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 16:52:19 ID:3dqNH8mdO

>>842
いさしんは熊クマ

>>846 >>847
直方スルーして鹿児島本線経由で入出場するスジもある。おそらく各地からの回送日と、工場の受け入れ日が合わない時に直方で時間調整してるんじゃないかな？
いぶたまの場合も小倉から直接、門司港に回送したほうが近いけど、工場が土日休みだから一旦直方に回送したんだと思うが。

849 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 19:37:58 ID:oqb7VJl20

筑豊本線だが、鹿児島本線が事故で分断された場合
迂回路としての機能を強化すべきだな…

850 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:52:41.13 ID:vt4IeAnD0

阿蘇ゆるっと博号の画像みたい。

851 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:54:07.73 ID:tLZB/1KK0

>>850
HMなし。
側面幕「宮地」「熊本」に一票！

852 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:16:17.18 ID:3dqNH8mdO

側面は「臨時」だけだったりしてｗ

853 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:02:40.93 ID:vt4IeAnD0

ま、暫定的な列車に金は掛けん罠。
>>851が現実的なところか。

854 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:12:13.08 ID:ygbcxksH0

阿蘇ゆるっと博号って車両何使うの？
改造内容見直しって何だろうか？

855 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:15:59.01 ID:Fds4nFVZO

くまえもん？だったかのヘッドマークぐらい用意してやれよ。

856 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:17:26.65 ID:vt4IeAnD0

>>854
おそらくｷﾊ185。
改造内容見直しはあそぼーいの方

857 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:35:46.09 ID:eI8+5jvF0

昔、博多～篠栗にキハ３１の単行があった

858 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:46:25.16 ID:VhkfYpvVO

>>854
聞いた話なんだが、キハ185の2両編成。客室乗務員も乗り車内販売も有り。まんま横断特急だなｗ
「あそぼーい」改造内容の見直しは、プレイルーム以外の車両も内装を変更するんだとか。

859 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:32:20.06 ID:in+CJ3cZ0

>>858
ｴﾝｼﾞﾝはそのままでいいのかな？

860 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:09:10.69 ID:YmoQ8I6tO

いぶたま見てきた！

車内はミトカーらしい感じだった！

見学者少なかった。

861 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:53:01.72 ID:iGqEsQzY0

>>845
何じゃこの精神分裂塗装

いや二重人格塗装か

862 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 13:13:16.01 ID:EMh6/2fC0

>>845
やべぇ、これはやべぇｗ

だが始まりに過ぎないのかもしれない。
上下ツートンは普通なんだから左右ツートンの時代が来るかも知れない。

863 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:54:14.78 ID:VhkfYpvVO

大分の赤いキハ220が長崎に来てるな。おそらく貸出だと思うが。キハ66が踏切事故で修理中だし、キハ220も1両工場入りしてるし。

864 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:17:20.98 ID:Y1X9Hy880

キハ４７ならいくらでも貸してあげるのにね～。
大事なキハ２２０を奪わないでほしいなぁ。

865 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:32:02.26 ID:lyEftCb60

長崎地区の気動車はカラフルでバリエーションがあって羨ましい。
ついでにキハ66九州色も復活させてくれたら最高だ。

866 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:37:38.23 ID:in+CJ3cZ0

変態塗装はお好きですか？

867 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:20:13.43 ID:MLek71+70

200,220も左右で赤と青に塗れば長崎大分どちらでも使えるじゃん

868 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:41:23.96 ID:qR01qnDL0

>>863
220-207だそうな。

869 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:03:49.14 ID:Y1X9Hy880

登場時はこんなに宣伝してたのに、長崎にどんどんとられていく。。。
http://jisaku.155cm.com/src/1298199785_fc7400cd7a98590244dd77eb0025f34f09699c61.jpg

870 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:57:32.20 ID:ULubuBic0

ハウステンボスカラーになったら萎える。

871 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:20:48.93 ID:VhkfYpvVO

長崎じゃ1両運転しないしキハ220の転属はもったいないな。朝夕の3両運転も限定運用だし、昔みたいにキハ200をバラして3両で走らせればいいのに。
しかも貴重な転クロ車や新しい200番台が長崎に行ってしまった。
現在長崎には200番台は2両配置されてるけど、エンジンも違うし整備とか部品調達の面でコストがかかりそうだが。
どうせならエンジンも同じ1500番台を転属させればよかったのに。おかげで日豊本線の架線下運用にロングシート車が2ヶ月以上も走ってるorz

872 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:28:20.33 ID:qR01qnDL0

>>869-871

今回の-207はただの貸出しだろ。
>>863が言うように。

873 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:31:15.90 ID:kTtPcYc90

今日の午前中久留米駅近くで2両編成の気動車が下り方向に回送されていたけどあれなんだ？？
ゆふDXの改造？窓枠が黄色で先頭は見たことない形だったような？？

874 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:35:46.90 ID:KU3hrtJPO

>>873 ｷﾔ141系じゃない。

875 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:39:44.76 ID:kTtPcYc90

あーたぶんこれだー。サンキューです。

これがいぶたまかなと勝手に思って家に帰って調べてみたらぜんぜん違ってたww

876 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:14:13.60 ID:iYbMtBWa0

いぶたま見に
鉄道記念館へ行ってたら
811シミュレーターのところに
JRQの運転士の制服着て色々やってる
DQN2人組を発見

877 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:01:34.33 ID:qqgoRn170

今日朝9時ころ
熊本駅5番ホームに1962が団体専用ってサボ着けて
止まっていたけど、
まだ廃車になってなかったんだねｗ

878 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:02:58.37 ID:2DDKELEd0

運転士に聞くと本物よりシミュレーターの方が難しいそうですね。
理由は体感が不足するからだそうです。

879 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:03:48.85 ID:2DDKELEd0

１９６２は廃車になるどころかツアー募集しています。

880 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:21:27.20 ID:in+CJ3cZ0

>>879
まだ熊本車両ｾﾝﾀｰで寝てるもんな。

881 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:54:07.60 ID:DY4Wigk30

できるだけこき使って儲けてから廃車

882 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 10:35:57.99 ID:4oRuwsjPO

>>878
俺他社のウテシだけど、確かにある程度慣れれば実車の方が運転しやすい。

883 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 12:25:38.66 ID:BkDjv3v1O

456:名無し野電車区 :2011/02/21(月) 11:59:38.89 ID:02+ns0/LO [sage]
該当スレが分からないからここへ
田川郡香春のセメント工場が解体されるそうです
日田彦山線や平成筑豊鉄道と一緒に撮りたい方はお早めに
へいちくは3月11日で2両編成が消えます。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287569515

>>456を参照してください。

884 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:42:31.51 ID:7RIGphO40

>835-836
廃止直前の勝田線を鉄道雑誌が特集し

キハ３５／３０＋キハ６５＋キハ３５／３０

の写真が載っててぶったまげた。

885 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:11:53.08 ID:aRSJHKAO0

なんでもあり、それが気動車

886 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:19:31.55 ID:+Gtm0t9MO

今日の昼間、小倉工から47が１両で下って行った。

入出庫時で向きを変えてるようだけど、小倉近辺のどっかに転車台あんの？

887 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:17:20.23 ID:HKPAnk5+0

>>886
バックで工場から、西小倉とかじゃ？ｗ

何ヶ月か前にもみたし最近も目撃されてるようだな。
すっかり定着か。

酉の方でも、キハ181が単行で餘部渡ってたりしてる
シュールな光景があったな。

888 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 01:19:07.25 ID:Pza6gjL90

>>886
小倉工場内に転車台はない。
西小倉～工場間はバック運転。もちろん誘導者付だから無問題

889 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 06:53:01.47 ID:eIeVRib5O

>>887-888
工場付近じゃなく、
直方→西小倉間
西小倉→直方間

片運転台１両で回送なんだけど、行き帰りで頭が逆なんだよ

レッカー？ラフター？って言うんだっけ？
デッカイクレーン車で方向転換でもしてんのかなと？

890 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:09:25.00 ID:G100shgFO

直方と新入の間にターンテーブル有るけど、使ってる雰囲気はないな！

891 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:01:15.16 ID:u6hErTjc0

>>849
入場時には伴車が付いてることない？

892 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:07:11.55 ID:eIeVRib5O

>>890
今でも使ってる。
２年位前にリニューアル工事してるんだよ。

>>891
そういえば牽いてるの見たことあるわ。 thx

893 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:05:02.53 ID:nGnoYDws0

185の入場とかだと伴車に125が付いてきて、185＋125なんて編成も見れたりするよね。

894 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:54:32.28 ID:Jz3cZr/bO

>>893
125は両方に運転台あるからね。昔は大分車の入場でキハ28+キハ31+キハ185なんて編成もあった。

895 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:43:26.33 ID:qPWTydeX0

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima038055.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima038056.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima038057.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima038058.jpg

896 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:21:55.89 ID:rGfHoDMMO

時刻表早売り入手。
長崎地区パターンダイヤ化で、日中の快速の諫早-長崎(下り)の所要が一律23分になっていたが、
キハ200ならまだしも、キハ66･67でこのスジにのれるんだっけ？
もしくは日中の運用から撤退？

897 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:28:02.75 ID:HgZMuxhS0

>>896
無問題やろJK
エンジン換装してるし

898 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:37:15.48 ID:+Dosaw9/0

エンジン換装以前の66/67が持ってた
筑豊快速の最短記録は未だ破られてなかったよーな

899 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:01:44.85 ID:9oBvezFgO

6667はエンジン換装でエンジン音は大きく変わった？

900 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 05:00:00.05 ID:0Vtw10H/0

車内で会話が聞こえなくらいだったらしいけど乗ったことがない
キハ65と同じエンジンだけどオーバーヒート対策で出力下げてたけどね

901 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 09:25:55.69 ID:a/Di3eCmO

直方に66のシーサイドがいるぞ。
たぶん小倉工場までの入り待ちだと思うが。

902 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 11:30:57.66 ID:rIJOkm/NO

>>901
先日、踏切事故にあった車両じゃないかな？

903 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 20:48:44.57 ID:H70GMjUS0

>>899-900
北海道の183-0で聞くことができる。ほぼ6667と同じ。確かに爆音だった。
アイドリングの時は静かなんだが、動き始めたらあの防音(耐寒)設備の
ある183でさえエンジン音はよく聞ける。

65や181の音とは少し違う。迫力はまちがいなく6667や183-0。

904 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:18:16.25 ID:J0544Yie0

キハ66の騒音の原因は4VKの電源機関だったよね。
グォ～ンっていう音が延々鳴ってた。

あと、赤い快速スジにもキハ66が入っていたことがあるし、
基本的にはキハ200運用と同等に走ることができる。

キハ47が赤い快速運用についていたこともあったな。
乗っていないから分からないけど、さすがにこれは遅れただろう。

最近の直方はバラエティー豊富だな。
キハ66、783、811…。

905 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:30:50.60 ID:a/Di3eCmO

早朝夜間だけとはいえ、田川伊田までもついに無人化

906 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 09:10:29.92 ID:DO6f0I8u0

電源機関もあるが…こちらは今も昔も変わらないだろう。長崎に行けば聞けるが。

6667エンジンを換装したのは騒音被害があったからと記事で見た。
走行・加速中だけではあるが、沿線住民には不快だったのだろう。

907 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 13:03:28.95 ID:5i/RCB/ZO

66のエンジン載せ変えは騒音よりメンテナンスの関係でしょ。故障多いわオーバーヒートするわで現場からは嫌われてたらしい。

908 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:07:23.89 ID:C7tdjNAT0

黒いDC2両が笹原を上って行きました。側サボは｢団体専用｣、前面は「団体」。

909 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:51:06.64 ID:9QVRCgAh0

>>908
それひょっとしてあそ1962?

910 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 20:41:49.35 ID:edMTNO1l0

キハ220-200は大型ＬＥＤでかっこいいから日田彦山線に欲しいわ。

911 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:41:09.56 ID:aKK/CXco0

>>906
電源機関も4VKからシンコスなんとかってのに変えてる。

912 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 02:06:51.02 ID:f1tVBQwtO

日田彦山線思ったよりマシなダイヤだな

913 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:16:12.10 ID:RthjRw/p0

新潟トランシスの第３セクター向け軽快気動車でいいから、
ＪＲ九州はそろそろ新型気動車を導入してくれ！
今や３セク向け気動車ですらワンハンドルマスコン・フルカラーモニター・低燃費エンジン・
ボルスタレス台車・高音質自動放送を備えて、低価格を実現してるってのに・・・

914 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 11:02:13.77 ID:glVEpAZ90

キハ２２０－２００入れたばっかりやん

915 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 11:43:27.83 ID:M/vLKB4S0

>>912
でも日田方面は1往復減便なんだぜ？

916 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:39:37.38 ID:tdVfm4oi0

指宿枕崎は糞ダイヤ化したな

917 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:46:47.99 ID:891XNbWO0

8年くらい前のダイヤが良かったよな

918 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:06:08.06 ID:ACFMeJ+p0

>>909
> >>908
> それひょっとしてあそ1962?
そうです。　あそ１９６２。　門司港発着

919 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:15:38.46 ID:J4+m2zCU0

>>913
次に置換えるとしたら、長崎の66/67とか指宿枕崎の40/47だろう。

大分に新車入れて玉突きする場合も含め、次の新車も20m車になると思う。

920 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:22:51.93 ID:9L7WpRst0

三角線の観光列車は夏に間に合わず秋ごろ登場みたい。
って近所のエライ人が言うてた

921 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:24:59.28 ID:JoFGrmA/0

>>920
記事が出たときもそんなに急ぐような雰囲気も無かったもんな。

922 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:30:31.25 ID:C+aP6pQx0

>>907
あと付け加えるならば、DML30HSHはｶﾞｽｲｰﾀｰだったからより燃費の良いエンジンに換装したんだろうね。

923 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:46:42.97 ID:qPnadfSM0

>>920
三角線はローカル線の中でも利用率が良くて
早急にテコ入れの必要が無いから…とかかな？

でも赤字ワースト３に入りそうな吉都線は完全に放置だよな…

924 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:54:42.92 ID:7D/I+we90

>>923

んじゃネスレと共同で吉都線に勝都駅を新設
「きっと勝と」でキットカット付き入場券で儲けよう

925 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 14:49:46.77 ID:cen5W5iNO

吉都線と日南線の南郷から先が残ってる理由は、ほかに公共交通がないから(ｷﾘｯ
だったろ？

926 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:57:26.04 ID:GYsJ8QJz0

大分にキハ２００系が４２両もいて、キハ４０系が７両しかいないのはどうしてですか？

927 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:08:00.97 ID:x/cVCNKV0

吉都線か…忘却の彼方だったわｗ
ｷﾊ200ですら入るのは夢のまた夢の奇ｶﾞｽ｡
栄枯盛衰とはまさにこの事。

928 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:11:47.18 ID:neFNPCSG0

>>927
Qもえびの方面の観光開発をしたいって言ってたがたち消えに
なってるっぽいよなー
やるならば酉のみすず潮騒みたいに各駅停車に観光列車をのっけるやり方かもな

929 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:30:19.48 ID:x/cVCNKV0

てか観光列車に特急とかがそもそもｲﾐﾌなんだがな。
観光列車ならば景色を見ながらゆっくり走るのがいい。
「特に急がない」のに特急料金取るなんてQってば商売上手ｗｗｗ

930 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:38:10.13 ID:5cVVwF6q0

>>919
下手に安い小型車は寿命を考えたら勘弁して欲しい。

931 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:12:36.55 ID:QzxI2Y1e0

>>928
なのはなDXの二の舞になる
やるなら客室乗務員乗せたりと本格的にやらないと

932 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:15:40.44 ID:g0hdkH+zO

>>926
計算ミスしてるよ。大分には
キハ200×9編成=18両
キハ220 1500番台4両+200番台10両 =14両
合計32両だよ。これで久大本線「久留米～大分」、豊肥本線「宮地～大分」、日豊本線「大分～南延岡」を運用してるから多過ぎとは思わないけど。

933 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:22:17.87 ID:bl2RQ17h0

>>932
すげえな。
そんなにあるなら、5編成くらい長崎にくれよ。

934 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 03:39:29.07 ID:1myhiycBO

>>927
鹿児島所属のキハ200の方向幕に小林・吉松・都城て入ってる…て聞いたことあるが果たして？？
吉松までは臨時か団体でキハ200入線実績があったような…。

935 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:18:26.10 ID:KkyHAmB50

大分はさらにキハ125もある
新車が多いなぁ

936 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:41:00.53 ID:WVp6TQqoO

なのはなDXのキハ220はどうなるの？

937 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 16:47:22.19 ID:UGE9BL3T0

>>936
三角線の観光列車に異動？

938 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:30:35.01 ID:jUJpNC7A0

>>925
国鉄末期の足切りを逃れたから当時は黒字だったのかなと思っていたけど
いろんな理由があって存続してるんだね

939 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:51:52.27 ID:WX90peAV0

>>938
同じ理由なのが三江線や木次線、芸備線などの中国各線
「盲腸線じゃないところは震災時の迂回路としても残す」ってのが
理由だって
ソースは15年ぐらい前の酉の方針発表

940 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:54:25.64 ID:+R/3Cg3G0

鹿児島本線の迂回路としての機能だが、
福北ゆたか線はどうなの？

941 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:58:56.57 ID:HCFm5ZR10

>>940
どうなの？って言われても・・・
何がどうなの？

942 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:15:24.41 ID:vq/XFE0k0

鹿児島本線の方が福北ゆたか線の迂回路とか言ってみる

943 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:15:38.17 ID:WX90peAV0

迂回路を確保すべきなのは貨物であってな

944 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:30:43.44 ID:jUJpNC7A0

篠栗線複線化を…せめてトンネルの手前まで

945 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 02:04:54.55 ID:Sr6UpQqn0

>>944
せめて、原町～長者原、九郎原～筑前大分、桂川～飯塚の部分複線化はやってほしいね。

946 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:19:53.25 ID:fCkTtXx2O

>>944
筑前山手辺りの高架部分の複線化って特に金かかりそうで無理っぽくない？

947 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:58:49.17 ID:Tl+z/a0i0

桂川～篠栗以外は複線だよね

948 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:12:04.57 ID:WQdNjAW4O

>>947
博多～飯塚と折尾～陣原が単線だよ。

949 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 20:35:17.13 ID:u+qEzgCC0

博多口とか特に混雑しそうだから博多～篠栗は複線化にしないと。

950 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:36:48.23 ID:KFUlDM/y0

若松線は逆に単線化してもいいのでは？
あの距離であの本数なら単線で十分でしょ

951 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:00:36.51 ID:Tcr1MYjP0

博多～吉塚、複々線って可能なの？

952 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:03:11.78 ID:bhtSXJlF0

>>951
博多～吉塚は用地確保が難しいのでは？

>>944 で示した区間は、用地が確保されている。

953 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 07:10:52.47 ID:Sdk2DhYIO

>>950
ポイントや信号の増設、信号回線の大幅な組み替えが必要だからそれだけで数億以上の出費になる。
メリットが全くない。

954 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:26:53.80 ID:2bGRIDjg0

勝田線・筑肥線が残ってたら、博多駅どうなっていただろうか？

955 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:51:12.36 ID:K1rSfylL0

>>952
札沼線の札幌～桑園と同じ事情というわけか。
理想なのは吉塚～南福岡を複々線高架にして、南福岡車両区を何処かに移設しないと
鉄道だけでなく周辺の道路もパンクするだろ。

956 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 07:15:55.63 ID:ZkL5o+eIO

吉塚～博多は高架化時にあえて複線化しなかったからな
なにぶん金が無い
まして車両区移転などだれが金を出すのか

957 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:36:13.70 ID:ZpHgtvwA0

？？？
高架化時に複線から3線になったのだが？

958 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:34:07.20 ID:X6x956Pz0

>>953
平成筑豊鉄道でも複線区間があるけど、単線にしないのはそのためだね。

959 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:53:27.38 ID:Ard+TwBE0

いぶたま見てきたんだけど、
あの列車凄いな。

外装は俺達のキハ47そのものだけど、
内装は一人掛けカウンター席があったり、4人用の大型テーブル付きボックス席があったり、
本棚の下のソファー席があったり、2人掛けのリクライニング席があったり・・・
一人掛けのカウンター席は椅子が90度回転できる。

あと子供用の窓側を向いた小さいキッズチェアがあったのには驚いた

あれは絶対に人気が出る。
マジで乗ってみたい。

欠点は見た目がキハ47なのと、2人掛けの席と窓の位置が合っていないこと。

960 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:25:44.22 ID:rYgM6i58O

>>955
昔、小倉工場→新入　
南福岡電車区→原田駅裏か天拝山駅南と浜小倉　
って勝手に妄想したことがある。

961 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:33:49.89 ID:SRci6x9t0

>>959
はやとの風という前例があってな

962 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:45:30.71 ID:ay21cu5g0

>>959
2009年には、富士登山電車とたま電車が登場した。
それらの形に、海幸山幸のテイストが加わった形だろう。

スレ違いで失礼だが、南海の「天空」はミトーカなの？

963 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:59:21.87 ID:RrlKFIhCO

へぇー、いぶたまはキハ47なんだ。キハ200かと思ってた。

964 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:10:32.48 ID:Y4mCHVht0

キハ200だったら開けてびっくり玉手箱だったな
構想図面からもろに47だったじゃないですか

965 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:34:31.34 ID:yigVmPdf0

失敗作なのはなDXがキハ220だから変化を見せつけるためにキハ47にしたのかも

966 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:08:23.85 ID:cymEHvAZO

発展的解消と思おうぜ

967 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 21:39:20.65 ID:y+Qvj1YB0

いさしん、いぶたま、はやとの風などはｷﾊ47あぼ～んﾌﾗｸﾞだと思うのは俺だけかな？
最期に華を持たせてあげよう、という感じがするんだが。

968 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 22:47:54.10 ID:b4tY0oLo0

もういい加減古すぎるっしょ。
そろそろ石油もなくなるだろうから。

969 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 23:02:46.39 ID:09qbfSJ60

代替車はあるの？
人吉～吉松を220で走ったらスピードアップになりそうだがｗ

970 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:23:28.73 ID:Bi1SALvL0

キハ40系列より約10年古い485系が今でも現役バリバリということは
キハ40はあと10年は大丈夫ということだろう・・・

971 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:31:54.49 ID:8yjE/WUlO

何言ってんだ
485はあと3日の命じゃないか

972 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:25:47.76 ID:Ott2lzkKO

キハ47の下回り使ってキハ58似の箱作ってくれたらなあ。10両ばかし作って全部日南吉都線で走らせる。あるいはキハ47の屋根だけ旧客みたいにするとか。((o(^-^)o))乗りに行くんだがなあ。

973 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:16:32.11 ID:LXQ4jody0

>>970
485は現役バリバリじゃなくてもう死ぬ寸前だぜ

974 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:20:38.09 ID:oqflNloV0

東はまだ使う気でいるけどな

975 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:25:35.86 ID:0J849GC10

北もな

976 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:26:55.08 ID:sx1DsvH40

１０３、４１５、７１７、キハ４７も早急に処分しなきゃ。同じ運賃払って損した気分。

977 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:40:19.08 ID:jd7/sTqmO

>>971
>>973
(´・ω・`)

978 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:05:27.83 ID:oqflNloV0

>>975

北はとうの昔に485系淘汰済み

979 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 21:54:52.91 ID:hMpvyswJ0

昔、香椎線⇔博多直通（香椎～博多間通過）の特別快速ありましたよね？

980 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:00:26.23 ID:TqduYfCsO

>>979
特別快速だったかは覚えてないけど、確かに快速はあった。
回送みたいなもんだったが。

981 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:32:11.19 ID:ICDX4CNH0

快速だっけ？普通扱いでもあったような気もするが。
「アクアエキスプレス」時代だっけ。

吉塚が快速停車駅なのに通過してた時期もあったな

982 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:42:27.28 ID:pJJJmrgT0

西鉄の直行かよ

983 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:48:28.59 ID:gH+jmHwQ0

電車に追いつかれないよう必死に逃げてた

984 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:06:41.93 ID:oqP5H6NrO

今、大分～別府間をキハ125＋キハ185の２両編成が上っていったけど検査とか？

985 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:31:52.21 ID:6XzM/uhhO

今日直方にキヤがいた。ゆたか線は先週走ったばかりのはずだが…。

986 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 20:42:17.60 ID:Dw3iZVgk0

>>979
朝ラッシュに1本設定されていたね。
オレが乗った時は急行さんべ編成の間合運用で
キハ58・28だった。
もうずいぶん昔の話になったなぁ・・・

987 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:30:31.94 ID:BdpNvwm2O

>>984
おそらく小倉工場への入場。キハ125は控車。

>>985
同じ線路(単線)でも上り検測と下り検測と2回検測があるよ。同じ日に往復する時もあれば後日、終わってないほうで走ったりとか。どっちかが終わってなかったんじゃないかな。

988 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 19:20:18.54 ID:qCaWaLBv0

>>987
その125は今日、大分へお帰りになられたよ。

989 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 03:16:44.45 ID:LoIReMBz0

24:30頃に竹下を通過して上っていく31+47を停車中の下り原田行きから見た。

990 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 09:35:07.52 ID:FrvyOW/l0

>>989
遅くまでご苦労w