近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線28

近鉄「京都・橿原・天理・田原本」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の烏丸線を語り合うスレです。

【前スレ】
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/


参考リンクなどは>>2以降参照。

過去スレ
1　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/　
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/

関連スレ
【新型吉野特急】近鉄特急スレ41【いよいよ始動】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276702702/
【C23】近鉄電車運用情報スレッド6【N11】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260209433/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280643672/
近鉄大阪線スレッド　Part37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351054/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271234941/
【近畿日本鉄道】近鉄一般車スレッド【シリーズ21】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259820306/
近鉄社員集まれ　その24
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271493313/
近鉄特急の無札（無券）問題を考える
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/
古き良き時代の近鉄電車
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233720139/
懐かしの近鉄特急スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1258806161

関連リンク
近畿日本鉄道株式会社　企業情報サイト｜近鉄企業情報
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄電車ご利用案内・沿線情報　K's PLAZA
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近鉄京都線ナビ
ttp://k-kyotoline.com/
近鉄３２００系.３２２０系 From Kyoto Japan
ttp://www4.kcn.ne.jp/~h-k7272/
プッチもりのわけわからんHP
ttp://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/
●近鉄京都線情報ステーション●
ttp://www.kuromaku-group.com/kyoto.html

テンプラは以上
やれやれ前スレに続きまたスレ建てしてしまった

西大寺発西田原本行きって、昔々は、モ455＋ク355の印象が強いわ。
あと、予備特の３連とか。

ここは十条と上鳥羽口の哀れさについて語るスレです。

宮津にゃ誰も敵うまい

ファミリー公園前さん、ディスってんのか

【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282762489/

>>7
普通のったことないんだろう。
十条はともかく上鳥羽口は工業系の企業が立地してるから
朝夕は乗降客が多い。

本数が少ないって意味だろ

東寺に急行が停まるから余計に格差が目立つな
桃山も相直があるから急行停車いらんだろうに…

伏見区でいちばん賑やかなところにある桃山御陵前なめんなよ。

龍馬ゆかりの寺田屋とか、酒蔵巡りとかするなら、近鉄は桃山御陵前一押しだぞ。
観光的にも、桃山は外せないんだよ。

まぁ観光需要考えたら停めるべきだと思うけど
ラッシュ時にはいらない　ていうかこの2駅停まるせいで朝激混みの急行が更に混むんだよ

ラッシュ時にはこの2駅を飛ばす快急・それ以外は急行を運行すべき
特に東寺、儲からない学生需要ばっかなんだからもう捨てて良い

東寺だって、京都駅構内の進入待ち、バスの乗り継ぎとともに、
近鉄にとって数少ない京都の観光スポットダイレクトの駅なんだし。

そんな事より畝傍御陵前の急行停車是非について語ろうぜ

>>17
大和八木からの連続停車は単なる特急誘導・特急使わない奴への嫌がらせww

またかよ

橿原公苑の諸施設って、
橿原神宮前まで行って戻るよりも、畝傍御陵前から歩く方がリーズナブルなんだよ。
それだけの話。

八木から、橿原神宮の間って、大阪線と南大阪線・吉野線との連絡という縛りがあるから、
停車駅を減らしてみても、あまり意味がないし。

そういや八木〜橿原神宮前の区間って昼間でも毎時6本あるんだよな(間隔は不均等だが)

2012年の大改正の時にこの辺りも整理対象になるのかなと一瞬考えたが
毎時4本の各停に2本の急行、八木(橿原線ホーム)では折り返しも出来ない以上減らしようが無いんだよな

橿原線の急行を4本/1hに大幅増加！その代わり平端以南各駅停車！とかならなきゃいいけどな

橿原線は途中折り返し設備のある駅が無いからな
無理やり折り返しをしようと思えば出来るけどかなり運行上無駄だし、それなら全区間通しで運行するほうが合理的なんだろうよ。
平端で折り返そうと思えば天理線ホームに入らないといけない、八木で折り返そうと思えば短絡線使って大阪線ホームに上がらないといけない、田原本で折り返そうとすると西田原本に入らないといけない。

折り返しどころか退避できる駅も平端しかない
地下鉄みたいな配線　たぶん御堂筋線よりもショボいw

久津川駅で列車防護スイッチ取り付け工事ちう。
ホームの端にある表示装置のようなカバーが掛かった機器類が非常に気になる。

それより、パタパタでいいからくれよ　LEDなんて高価なものは望まないから
城陽駅ですらLEDの案内表示板付いてるんだぜ　なのにパタパタすらないって何事

>>26
今となってはパタパタのほうがコスト高いと思われ

確かにソラリーもないね、準急停車駅なのに・・・

棒線駅の停留所で、来た電車に乗ればいいダイヤだから問題ないんじゃね？
上り普通が向島で準急通過待ち（桃山から先へはあとの準急が先着）していたくらいしか、乗る前に知りたいこともないし。

JR城陽駅は、2番線（下り線）からの京都行き折り返し発車があるから、駅の規模と関係なく案内表示は必要。

でもJRでは普通のみ停車駅でもLEDがガンガン付いてるんですけど…
貧乏貧乏って言われてるけどJRはまだ金がある　なんだかんだいって225系大量投入するつもりだし
鶴橋ですらパタパタ残ってるとか近鉄終わっとる
いっそ早く倒産して国鉄みたいに分割してくれねーかな…

案内表示が完備された代わりに待避駅変更とかのクヲリティ時対応が柔軟に行われなくなると、
却って不便を蒙ることになるのだけど。

列車順序を変更すると、当然順序が変わって列車が通る駅の案内表示も変えないといけないわけで。

JRはATOSを導入してから抑止だらけになった
まあ学研や琵琶湖線や阪和を差し置いて、大和路線のような路線に先行してATOSを入れるほど太っ腹だからさぞかし金があるんだろうな。
近鉄がATOSのようなシステムを導入したらクオリティが最大値になりそうだ。

>>30
桃山とかついてないんですけど〜www
ウソつくなハゲ

>>32
マジレスしとくと西日本はATOSじゃなくてSUNTRASな

>>32
マジレスしとくとSUNTRASが導入されたのは
阪和→本線→琵琶湖→おおさか東→大和路・環状の順な。

さらに学研都市よりも大和路の方が利用してる人間が多いのだから
優先して導入されるのは何もおかしくはない。

橿原線から田原本線への直通だと？

　http://www.k-m.jp/news/2010/08/201008250006.html

両線間の亘り線のあたりに、撮り鉄が集結しそうな予感。

既出乙

博物館のソース貼るなカス

折れ派撮るよりも乗りたい。
田原本線短絡線乗車は、これっきりかもしれんしな。

それより、秋篠宮夫妻を見に行く

どうせなら生駒線の王寺駅まで乗り入れてくれよ

>>41
釣りですか。

釣りといえば
日曜日の始発京都行きで
釣り竿持ったガキが乗ってるのをたまに見る

釣りといえば
ファミリー公園前の佐保川でたまに釣りをする

今日は田辺で今年の国内最高気温を記録したらしいな

>>45
でもその頃、奈良方面では雷ゴロゴロの大雨

>>46
今日当麻寺の近所にいたが、ちょっと降っただけだったよ

二階堂付近、一部道路で浸水

あ

規制解除されたのか
西田原本直通列車って切符どうなるんだ？
田原本→西田原本の改札に切符通さないから

>>50
切符に関しては、黒田−大輪田間は自動改札機が無いので問題はない。
新王寺に関しては、田原本（西田原本）での乗り換えのチェックは
していなかったはず。仮にチェックしていても、当日臨時列車が
到着する時だけチェック機能を外す事で対応できる。

丹波橋にマツキヨと喫茶店ができるね

京阪に対抗してエキナカを充実させるつもりか、近鉄

ってか当日新王寺まで乗り通す予定なんだけど

たわし

>>53
別に対抗してないだろ
過去にコンビニやコーヒーショップ設置していたから。
撤退して絶えずリベンジしてる。

マツキヨと喫茶店は京阪丹波橋の話でしょ

>>53
対抗も何も、駅ナカ充実は全国的な流れだろ

どうせなら、王寺発新王寺行きにしたら良かったのに（笑）

>>53
駅ナカは鉄道会社のビジネスモデル
駅の付加価値高めるとはは二の次
対抗とか関係ない

>>58
田原本発西田原本行各停…

>>39
カード利用はどうするんだろ？
橿原線内→西田原本ならスルッとKANSAI2デイなら提示で降りれそうだが。

>>61
つttp://www.kintetsu.jp/news/files/toshiryokukafea20100823.pdf
元々田原本線はスルットKANSAI対象外。

そういえば、営業キロの計算はどうするのだろうね。
田原本と同じにするのかな。

鉄道ファンだらけになるか

西田原本での折り返し時間ってどれくらいだろう？
あまりなが

>>62
平端以北からの以北フリー切符の扱いが気になる。

田原本に行きたいのに西田原本に強制連行される人がいるかもwww
平端で普通に連絡はなさそう

田原本線内から田原本経由で上本町に行っても切符は弾かれない、だが逆のパターンで上本町から田原本経由で田原本線に乗り換えようとすると田原本で切符が弾かれる。
この曖昧な制度をなんとかして欲しいな、特定区間の環状制度を認めるとか。

曖昧なんじゃなくて、
田原本線内→上本町の切符は田原本で運賃足りているが、
上本町→田原本線内なら、田原本で運賃不足だから通してもらえるわけがない。

これは、大阪市交の梅田3駅や東京メトロの改札外乗換えでも同様で、
改札外乗換えする駅の時点で運賃不足なら改札外へ出られない。

どうしても上本町から田原本線内へ田原本経由で乗りたければ、上本町で田原本までの運賃の切符を買わないといけない。

>>63
62のリリースを読め。
ずばりとは書いてないが、標準レベルの読解力があればその疑問は解消される。

>>66
はい〜？(ﾟДﾟ)

>>70
お！右京さん(＊´∀｀＊)

>>68
>>69

なぜ？

俺、バカ過ぎるから理解にかなり時間がかかる(>_<

ＪＲで例えると、京橋〜奈良を移動するとき
環状線大和路線経由と学研大和路線経由とでは運賃が違う、だが最終到着地の奈良では同じ運賃。
環状線大和路線経由だと奈良までは690円
学研大和路線経由だと途中駅で740円になる。
途中通過地点の最大運賃分を買わないと行けないということさ、この場合は学研経由は遠回りという計算で740円の切符を買わないといけない扱い。
でもＪＲの場合は大回り制度があるからこの場合は690円でどちらを経由しても大丈夫。
近鉄の場合は大回り制度が無いから、途中通貨地点の最大運賃の切符を買わないといけない。

>>73
途中通過地点の最大運賃じゃなくて、
単純に営業距離計算の運賃を払わなきゃいけないだろ。
JRの大回り特例や、近鉄の布施迂回特例が無い場合は。

それが嫌なら
ナニをするしかないわな

>>72
例　池部〜大阪上本町間乗車の場合　(生駒経由は540円 八木経由は730円)
◆池部→大阪上本町　
　�@発売される切符は生駒経由540円のもの
　�A西田原本まで乗車、(乗換)改札通過
　�B池部〜西田原本間は250円、なので540円の切符は通過可能
　　(この場合、田原本乗換の情報が記録されるので大阪上本町で不足分精算必要)

◆大阪上本町→池部
　�@発売される切符は生駒経由540円のもの
　�Aどっち回りでも良いので田原本まで乗車
　�B大阪上本町〜田原本間運賃は610円、ここで不足により改札通過不可
　　(→乗り換え精算機へGO)

20年以上前の地元の中学校の遠足は奈良公園。
行きは西田原本〜西大寺まで回送ついでの貸切でした。

シーパークホテル谷茶ベイ

AKB臨公式サイトで発表済みだよ
堂本剛臨と比較する点は帰りのみ

>>79
客層がまったく違うのを
比較するのもおもしろい。

今更だけど京都駅に発着する列車が固まりすぎ
00〜15の15分の間に、殆どの列車が00〜06の間にせわしなく発着する
だからあんなにギリギリなんだ　だから信号待ちで遅れるんだ

[sage]
↑京都線の伝統じゃ。

向島駅が無かった頃は０分から５分の間に４本が発車しとった。

田原本連絡線沿いって、撮影ポイントありますか？？
同業者の方が、かなり集まりそうですが。

本日20：30頃、３・４番のりば有人特急券売場にてオッサンと近鉄職員が激しい言い争い
売場のガラスを割ってオッサンは連行されていたｗ

追加
西大寺駅にて

京都駅で06分に普通電車が折り返し発車するのに、04分ごろに入線してきたときはワロタ
まあましなほうなんだろうけど・・・

03分に発車するのに04分に入ってきたこともあったぞww

最近通勤で烏丸線を使い始めたんだが
竹田行きはなんで７時台があんなに少ないの？
９時台にあんないらないだろ。
どの客層をターゲットにしてるんだ？

>>88
たぶん朝の7時と9時のことを言っているんだろう
朝の烏丸線は南から北への片道輸送だ　特に近鉄の利用者が竹田から、JRの利用者が京都から四条・烏丸御池を目指すからここの混雑率が異常なまでに膨れあがる
だから7時台・8時台に国際会館行きを大増発する


そいつらが9時に帰ってくるだけ
7時台に本数が少ないのは、逆側に本数を流すため　片道輸送の逆側はこうなる運命なんだよ

京都市交だけじゃなくて、移動が偏った多くの路線の
朝ラッシュはだいたいこんな感じでしょう

そうそう、お隣のJR奈良線なんか単線ってこともあって余計に酷い
京都行きは1時間に8本なのに奈良行きは1時間に2本だぜwww

1000系のアコモ改造しないのかな
もう地下鉄できて31年経つし

そんな金、誰が持ってると思う

>>92
近鉄も８０００系のアコモ無改造車あるから３１年経過は別に大したことないと思う。
ところで電機子チョッパの部品供給は大丈夫なの？２０１系や都営が走ってる限りは
安心してもいいのだろうか？

特に不満はありませんな。

>>92
そういや地下鉄（線内を走る）最古車両は阪急の３３００系かな？
それを考えると１０系はあと１０年は安泰かも。

最終増備が平成９年だから平成４９年までは大丈夫？？

需要に合った本数となればこんなもんでは

夕ラッシュ（6時〜9時）　全て20分ヘッド
京東十鳥竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条羽田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大
●━━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━━●━● 特急（橿原神宮前）
●━━━●━●━━━━●━━━●━━━━●━━●━● 快速急行（奈良）　　
●●━━●━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●● 急行（西大寺）　　　　
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（大久保）　　　　
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（新田辺）　　　　

京都〜竹田12本
竹田〜大久保15本
大久保〜新田辺12本
新田辺〜西大寺9本

大久保に切り替えを設置、普通は4番線に入線して折り返し　できれば阪急茨木市・高槻市みたいな構造にしたいが…
城陽民悲願の急行停車、よかったね

>>97を見て思ったが、今後何らかの革命的現象が起こって(竹田周辺が副都心に指定されるとか)
竹田の乗降客数が大幅に底上げされた場合でも
竹田に特急が停車する事って無いんだろうな(京都市交の管理する駅だから)

>>98
それ以前にどうやって大久保で折り返すんだよｗ

約20日でやっと100レスか

あと少しでAKBか…

ナヌ、ABFかMMCだと？

おれはAGFのコーヒーを愛用している

>>97
＞城陽民悲願の急行停車、よかったね

自分で団子作って、その妄想でよかったという神経がわからない。

昨日脳筋馬鹿の高校生集団（某高校のスポーツバッグ所持）や騒がしい餓鬼が同じ車両に乗ってて参った
休日っていつもこんな感じなの？

>>105
試合なんかがあるといつもそう

城陽市民は特急に逃げれないからこういう集団に出くわすと参るな

９月１９日（日）
京都〜寺田「海援隊臨」は出えへんのかね？

急行臨停（終了時のみ）で無問題。

それよりか、出札（券売機）のカオス何とかしろや＞文化パルク城陽のイベント帰りラッシュ

高校生集団はマジで汗臭いから困る
あれは公害だぞ・・・

高校生集団はただの汗(あと香水やシャンプーや化粧品)の臭いだけで加齢臭が無い分まだマシ

汗臭くてもイケメンならおｋ

ＪＤ・ＪＫ・ＪＣまでＯＫ

しかし最近の高校生はワキガも多いからなぁ・・・

今朝の新大宮人身で、普通電車高の原打ち切り（急行平城臨停）が発動してた。

でも、高の原打ち切り発動後じゃないと急行を平城に停めないんだな。
高の原打ち切り発動直前の急行も臨停させないと、平城へ行きたい人や平城で電車待ってる人は1本遅くなってしまうのだけど。

>>114
「最近の」をつける意味があるのか

西大寺発新王寺行きの臨時急行って、どういう方向幕出すんだろう・・。
『ワンマン　新王寺』なんやろか？
わざわざ作るわけないよね・・。

>>117尻痛21やったら可能なはずだよ。臨時急行の幕もあるし、新王寺のLEDもあるはず←ｗ

でもシリは田原本線への乳腺実績が無いからいつも通りの8400だと思う、橿原線内は臨時幕で田原本線内でワンマン新王寺幕に変えるかと。

その8400自信、臨時幕が存在しないから困惑してるんとちゃう？(>>117は)


実績が無いからこそ乳腺するんやと思う

ヘッドマーク取り付けて、表示は無し(入庫)になるんじゃないの？

そこでけいはんな線の高の原延長ですよ

ちゃちなサボこさえるとか...

運転室の助手席側の窓の内側に「新王寺」って書いたA4の紙置くだけだろ、どーせ

>>124西ノ京行き臨時特急ビスみたいにか？ｗｗ


まぁ〜信貴山の寅イラストや先輩格の16000系は常時、名古屋線系のサイクルトレイン、ペンギン虐待列車とか色々車内から取り付けてるもんね。

まぁ理由はHM付けてたトコに付けない理由は走行中、落っこちたのが原因らしいけど。

臨時表示はサボ使えばええやん

西大寺の行き先案内はちゃんと表示されるかな？

前にあった平端行普通の時は表示されてたの？

郡山は【臨時】のソラリーの下に紙が貼ってあったけど

まずシリーズに臨時急行幕なんて装備されてたっけ？

>>124
それで十分。
珍しいサボを付けると、
ファン・マニアではない
窃盗犯がパクリに来よる。

>>128あ、無かったなｗｗ


赤幕は区間急行と区間快速、快速急行だけかｗｗ

駅の自動放送でＩＣカードとスルットＫＡＮＳＡＩは使えないから平端から先いく人は切符を買えってアナウンスしてるな。
今日車内でもきいたわ

近鉄開業１００周年おめでとうございます。
昔の電車の色と同じで、今の経営は真っ赤っかかもしれませんが
がんばってください。


追伸　バベルの塔いらないよーーーー

近鉄百貨店のアレを見に、
平日にわざわざ上本町まで
今日行った強者いますか？

もう京都線だけ奈良電として独立するので
西大寺の１・２番線だけください

宮津と新田辺の車庫だけで京都線はやっていけるよね

特急どうするんだよ。

３番線を奈良橿原方面にしたら良い

京都線、橿原線他の愛好家の特徴

１、八木駅で停車時間が長いのはイライラする
２、天理行きの特急を作ってほしい
３、京都線の準急の通過駅は少なすぎると思う
４、会社の資本金は１億円以下
５、プロ野球は巨人ファン
６、遊園地のアトラクションは苦手だ
７、携帯の着メロはＡＫＢ４８の曲
８、中学時代は野球部
９、女子高校生とエッチしたい
１０、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き

全部当てはまるだろ？

>>137
全く当てはまらねぇ

>>137
大阪線スレでもあったな

>>138
９は当てはまるだろ

３も当てはまる

京都線って奈良電として再独立した方がいいと思う
特急と奈良行き急行だけは近鉄と直通継続でどう

あほか

南大阪線もそうだが、独立する意味がない

いや、クソローカル線に足を引っ張られずに済むから経営が楽になるぞ
JR西日本だってJR近畿になったら本数が更に増えるだろう
ローカル線は邪魔！ローカル線は廃止！

わざわざ分社化しなくても、都市圏だけ割り引くなどの措置を取ったほうが早い
もちろんしないだろうけど

>>137
パチンコ・競馬・・・・・
奈良けいりんはないんだな

レベル低い

秋篠宮ライナー

明日は安全地帯の薬師寺ライヴか
いろんな意味で注目したい

流れ切って悪いが生駒経由で王寺行くほうが運賃安い場合、
臨時急行で新王寺まで行くときも王寺までの切符買えばいいんだろうか…

>>150ライヴ途中の静けさの時(会話中)に玉置と叫ばず青田と叫んだれｗｗｗ

ライブドタキャンとかやったら面白いよなwww

>>152
いや
薬師寺の中心で
薬師丸！（元嫁）と叫ぶ

>>151
臨時急行で新王寺まで乗り通すヲタなんか最初からどうでもいいから、
初乗り切符でもスル関やPiTaPaやICOCAとか好きなモノで新王寺まで行けばいいよ。

アナウンスの言わんとするところは、イベントに向かう客が当該下車駅で面倒なことにならないことが念頭にあるから、
新王寺でゴタゴタしても並んだ順番どおり処理して待たせとけばいいだけだし。

>>155
そうか、なんかあったらそんときにどうにかすればいいな
ありがとう。参考になりました

でも、田原本線フリーで乗るのは「週末フリーパス」がベストだよな。
臨時急行運転日が金・土・日・月かどうかは知らないけど。

他は、「けいはんな初詣チケット」とかいうのも正月にはあるけど今は関係ないからなぁ。

>>157 臨時急行は明日から始まる三連休のみの運転です。
これが橿原・田原本線直通列車としては最初で最後になる・・・のかもしれない。

>>151
新王寺へ行くのに、なぜ王寺までの切符（運賃）で乗車可能と考えられるのか判らん。
運賃計算の基本原則は、あくまで乗車距離に応じた運賃の支払う事。

>>154さんちゃん｡それいただきｗｗ

連休中、田原本の町が熱くなるｗ

>>160
決して「石原ッ！」とは
叫ばないようにご注意を！

>>162それこそ某事件で有名？な｢おいっ小池っ｣やろｗｗｗ

>>142　営業係数が超優良の路線を切るはずがないだろう?

本日、ムカイに急行臨停
下り755〜853
上り1635〜1749

>>165
京商とか種智院大学で何かイベントあるの？

っていうか3連休に片道1本なんてただ鉄ヲタに乗ってくれということだけじゃないの？

>>167
混むかなぁ… 制限とかかかって乗れなかったりするかなぁ(´･ω･`)

臨時急行は貸切表示@大和西大寺LCD
簡易LCDは急行 新王寺表示

LCDには全て急行 新王寺表示してるｗ

HMって書いてるのに紙

往年の 行き先板に感動！
3両だったけど混んでるのは運転室箇所のみw

しかしマニアばっかりで
肝心のハイカーは3人ほどいないな

座れるほど空いてるの？

中間はガララーガだった。
つーか、西大寺→西田原本/田原本→八木なんて認めるなよ…

>>173
真ん中は座れるほどで7人掛けに5人って感じかな

キモヲタ輸送列車ｗ

終点まで急行灯表示 急行行き先板

沿線に撮り鉄多数でした
以上報告終わります！

鉄ちゃんイベント楽しかった。
西田原本では撮影会できたし、3日間だけの方向板には感激！！

>>177
西田原本からはワンマンだった？

>>179
ワンマン

車内放送も自動放送

>>179
けど車掌室には三人居てた。ドア開閉はどっちでしてたのだろう。

B09が西大寺に帰還してきた。
一往復運用なんだ。。。

>>179
>西田原本からはワンマンだった？
運転上は、西田原本からはワンマン運転。
ただし、最後尾には車掌が乗り合図を送っていた模様。
しかし、王寺での精算客多すぎ。それも、ほとんどヲタらしき人物ばかり…

正確には、王寺じゃなく新王寺だorz

>>183ほか
ありがとう、一応乗ることは乗ってたのか

今日玉置浩二ちゃんとくるかな？

やっばり特殊すぎる臨急だったのかな。
短絡線乗車が出来るのは大きい。

>>137
１、八木駅使わんから関係なし
２、そんなもん要らん
３、準急自体不要
４、出向の身なんでわからん
５、野球嫌い
６、ジェットコースター大好き
７、ＡＫＢ４８ってみんな一緒に見えるんでキモい
８、中学時代は機械部
９、むしろ女子中学生とエッチしたい
１０、ギャンブルやる奴は人間のクズ

全然当てはまらんぞｗ

>>165
洛南高校体育祭を種智院グラウンドで開催
毎年恒例の臨停も過去最多となる12本

この３連休はこのスレ的に
各地でイベント満載ですな

http://imepita.jp/20100918/695490

座れるほどすいてたわけではないだろ？
中間車両でも立ち客がいたし

有名ヲタを数人見たぞｗ

　短絡線なら、八木と中川に。
特急に乗れば何度でも・・・・いや、何でもないｗ

>>193
有名ヲタを知っているアンタも

罵声おやじ
http://www.youtube.com/watch?v=1IqYaxYAyEc

>>193有名ヲタ=ヨシ鉄、海野六郎(呼称:運のご苦労)しか知らないわ。ほかに誰か見た？

罵声あげる、そんだけ電車好いてるねんからいいやんか。(´∀｀)

>>196
ガラ悪く見えるが、河内じゃこの口調が標準語。
オヤジがキレるのも無理はない。謝らない方に落ち度があった。

ただ一つ鉄ヲタを擁護してやれるとすれば、混雑する場所での多少の接触にくらいは寛容になるべきかもしれない

>>192
座れるほど空いてた
少なくとも西大寺では並ばずに座れる

立ってるのは鉄オタ
立ってマイクやら撮影やらそんな感じ

>>191
ちゃんと識別灯も点灯しているね。

第１Ｒが終了〜ってとこか

>>196
おっさんの行動がよくわからん。この動画からだと、全く関係ない客に
あたっているようにしか見えん。

てか発車間際に写真撮るなよ。素人め。
そんなに撮りたきゃ、3両停車位置に15分くらい前から陣取っとけ。

>>203
停車時間5分だからな…

そもそもサイなんかで面撮りって

>>199
え？

平端に新王寺行きの急行が来てて撮り鉄わんさか・・・
うぜぇ


それだけ、云いたかったんだ。すまない。

とりあえず乗ってみた。
沿線にみオタいっぱいいてびっくり。ファミリー公園や結崎、石見あたりの田園地帯にも10人くらいの集団がけっこういた。
田原本の亘り線近くでは線路内に立ち入ってる輩も。片足でレール踏んでたし確実にアウト。
近鉄だから何事もなく走行してたけどJRなら即緊急停止防護無線全線抑止になってたところ。

平端のホーム端、ハンパねぇ数だったな。
で、あの連絡線と橿原線の間の畑に入っている馬鹿がいたな。ま、すぐ撤収させられてたけど。
連絡線のポイント付近には、ヘルメット姿の職員が配置されてたな。ご苦労なこった。
ま、何かネタがあると、必ず暴走撮り鉄が発生するから、監視員の配置は当然だな。

>>207
片足レール踏んでるって橿原線のレールだろ？
ちゃんと書かないと警備にあたっていた保線区の職員さんに迷惑かかるだろ。
なーがい望遠の白シャツのあのデブは到着ギリギリにやってきた。確信犯だ。

しかし三脚はウゼェな('A`)


場違いにも程があるぜ

田原本臨の折り返し列車が西田原本駅に着いたら、いきなり撮影会が始まったぞ！
どうやら、近鉄の関係者が公式写真用として撮影してたみたい。
２種類の「急行新王寺」板を付け替えながら撮影開始！
その関係者数人は線路に下りて反対側からも撮影してた。
あくまで関係者限定のようだったから、私は遠慮したが。
で、撮影会が終わると、その編成は回送列車となって発車し、連絡線を通って橿原線に入っていった。

なんで回送になるんだ？

３連休の第２Ｒも盛況で、
近畿日本鉄道はウハウハ！

これならもう少し撮り鉄のマナーが良ければ
またやってもいいのかもしれんな...
記念往復乗車券でも売ればよろし

臨時が西田原本に入ってしばらくすると駅北側の踏み切りから堂々と侵入してくるおっさん一人。
あまりに堂々としているから注意するの躊躇していたら西田原本行きが来て踏み切り鳴りだした。
おっさん、ﾎｰﾑ端の階段で堂々とﾎｰﾑに上がってきた。
おっさん、新王寺行きには乗らなかったのだが、また踏み切りへと戻ったのだろうなw

やまと花ごよみ号の運転はこの三連休だけか。
ただ緑化フェアそのものは11月までやるので
10月と11月にも運転してほしいと思う。
その方が暑くないしゆっくりと見られる。

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

>>200
マイクって間違いなく俺だな。ちなみに中間車。

急行新王寺、わざわざ作ったのか？それか倉庫から数十年振りに出してきたのか？

>>218
あの日の車掌氏は噛みまくってたね。

やまとはなごよみごう

が言いにくいそうだった。

だからワソマソ幕に種別入れてねーのか

>>219
カッティングシートで作ったんだろうなと同行者は行ってた。

>>220
結構かんでたね。ヲタ多いからうんざりしてたのかな。
まぁ、とりあえずそれなりに録音できたからいいや。

>>222
弘法大師によろしく

奈良、盛り上がってるなぁ

行先票デザインだが、
9/18西田原本側…京橿急行
9/18,19新王寺側…京天急行
9/19西田原本側…京奈急行
これでおk？なにこの懐かしさこみあげる演出。

田原本線て両端の駅では改札通らないと乗り換えられない。

臨時急行で田原本線に誘い入れ、ちゃんと運賃払わないと帰れない。まるで鉄ちゃんホイホイみたいだ。

この手のイベントは鉄ちゃんを駅から出さないと、運賃収入に結びつかないが、今回は確実に運賃が回収できている。

>>226
近鉄の「鉄ちゃん専用くくりわな＝田原本線」か。

その昔、国鉄がSL運転に山口線を選んだ理由を思い出したわ。

今回の臨時列車って(一応)緑化フェア客輸送を主眼に置いた列車かと思ったが
この流れを見てると完全に緑化フェアにあやかった鉄ヲタホイホイ企画だな

誰か>>225の比較画像とかない？

本当にフェア客のためなら期間中土日は走らせるだろw

最終日ちょっくら乗りに行こうと思ってたけど
やっぱオタ臭嗅がされるのは嫌だなあ

>>226
つ週末フリー
つ株優

>>232
それは正当な乗車券だし良い。
無関係な区間の乗車券（例えば京都−興戸の定期券）で京都から乗ってきて、
新王寺まで乗って何食わぬ顔して東寺まで戻ってきて改札を出るという不正乗車は絶対に出来ないなｗ
西田原本から帰る電車もないもんなwww

鉄ヲタホイホイか

それはいえる。板は、わざわざ作ったと思うよ。完全に鉄ねらいだね。行き先だけ表示するなら、簡易板で表示可能だし。板って、一枚５万くらいコストかかるって聞いたことあるけど、ほんとかな？

だったら赤字じゃねw

ラビットのイベントで、美濃本郷板は５万かかったって聞いたことあるぞ。

１５万もコストかけて、鉄乗せて利益あるのかな？あの板、五位堂でオークションでるかもな

いい機会だから手書き作ってもらいました。
当臨時やIC・ｽﾙ関不可に関する連絡徹底していたから話は早かった。
使用済券もらえる保証ないから、新王寺出場後は別途買い直しました。
http://imepita.jp/20100919/840010

>>233
本日の新王寺精算パニックだったな。

あれだけ、スル関やICで乗れないと案内しているのに特攻する香具師大杉。
運賃は所定通り回収して有効証明書発行。

だた西田原本は証明書だけでスルーさせていた様に見えた。

でもさ奈良駅の改札で見た料金表新王寺まで480円になってたんだぜ
降りたら540円ですって言われた
別にこんな酔狂な乗車券のルートに乗るやつなんてほとんどいないだろうけど
あの表記じゃわからんよ

上本町の爆弾処理で、鶴橋行きがが大阪線で運転されたとき、板のデザインの紙、助士側に貼って運用終了次第、五位堂で売ってた。一枚５００円。一日限りでも本数多かったのに紙。

今回の３日間で１日１本の急行運用に板作成。上本町局の狙いがわからん。鉄狙いにしてはコストがかかりすぎる。運賃収入考えても赤字だと思う。近鉄が板で話題作りたかったのか。最近の臨時でも、たいがい紙とかで安くしている。あの板を作る意味がわからない。

走らせるなら期間中の土日に走らせたらいいんだよな
もっというと帰りも1本くらいあっていい

行先票は>>211氏のいうところの写真とｾｯﾄで販売するものと思われ。
なお今日の西大寺・新王寺側に限っていうと、裏は真っ白でﾏｼﾞｯｸかなんかで運行票云々とちょろっと書かれていた。

社内の鉄オタ部が頑張ったんじゃないの？
西大寺の詰所から見送りしてる乗務員たちもいっぱいいたし。

100周年だから何かオタ向けの電車を走らせたい
↓
でも理由がそれでは許可が下りない
↓
そうだ、緑化フェアにかこつけてやればいいんだ!!

あれだけＩＣ・スルッと関西不可と告知されていたのにそれを守らないとか何を考えてるの、鉄ヲタは？？
事情をよく知らない一般利用客ならともかく。

切符を買わずに乗るのは現場社員に迷惑かけるマナー違反以外の何物でもない。

>>243
イメージ的には　「急行　津」のようなブツ作成して・・・と思ったけど、どこまで本気かと。

>>241
田原本線経由したら、実キロ精算になるから。
現行のルールは　奈良→西大寺→西ノ京を布施、八木経由で乗車しても運賃は低額な方になる。

スル関導入前に　大阪線、橿原線、田原本線、生駒線経由で生駒で東大阪線経由（地下鉄中央線）への乗継精算を精算機でやったら西大寺経由で計算した様な精算額になった様な・・・田原本、西田原本、新王寺、王寺で自動改札を通過している。

>>248
でも奈良駅の金額票では480円になってたはずだぜ
俺はちゃんと切符買って乗ろうと思ってたからな見間違いではないと思うのだが

あああ…見に行きたかったのに完全に無理になったわ。初日空いてたのに行けばよかったなぁ。
結構オイシイ演出があっていいね。

そういえば平端で停車中、停車時間が長かったからオタがホームを走りまわって撮影していたが、天理線ホームとの間の敷地から検車の人5人くらいがニヤニヤ笑いながらこっちを見ていたな。そりゃまあおもしろい光景だけどw

手書き補充券お薦めしますよ。
どんな小駅でも発行駅印刷されているしﾊﾝｺも押してもらえる。
これから都市型無人化で駅員いなくなりそうな駅ならなおさら。

３連休第２Ｒも盛況でした

生駒経由が基本なら、新王寺は運賃表示されてない（空白になってる）と思うぞ。

>>254
いや書いてた気がする西側

>>208
8:45ごろでよければ
http://iup.2ch-library.com/i/i0154751-1284908581.jpg

>>252
しかし、券売機・端末機で対応できる場合は、混雑時などは補充券での
発行を断られても仕方ないな。あくまで、好意で対応してくれているだけだから。

>>241（255）
それって、大輪田の運賃を新王寺と見間違えたんじゃねえの？
公式サイトの運賃検索で調べたら、「奈良−新王寺間」は田原本経由で540円と
表示され、「奈良−大輪田間」は生駒経由・田原本経由ともに同額の480円と
表示された。
しかし、大輪田の場合最短距離は生駒経由なのでこの場合、駅の運賃表では
「生駒経由」と表示され（注釈が入り）新王寺は空白表示となる。それを、
241は大輪田の表示を見て新王寺の運賃も同額と勘違いして480円の乗車券を購入。
新王寺で精算する事に・・・

>>257
好意なんですか。
貼ってあった当臨時の紙指差して、これ乗ったあと上本町の100年展行きたいんだけどどんなｷｯﾌﾟ買えばいい？と聞くと、
どっかに電話して値段きいたあと、時間下さいと断り入れて作り出しましたよ。

>>258
少なくとも、客側が駅員に対し補充券での発行を強制出来ないな。
別に補充券を発行しなくても運賃を調べて、券売機で該当する運賃の
切符を買って貰えば済む話だからね。
ただ、券売機に該当する運賃の口座（ボタン）設定が無い場合は、
何らかの形では窓口対応せざる得ないけどね。

奈良からだったら、540円の切符買って、臨時乗って新王寺の改札を提示で通過して、
王寺からその切符で生駒線乗って、目的地駅で知らんフリして自動改札突っ込めば降りられると思う。
奈良→難波でも学園前経由の運賃が540円で足りてるから。
自分で計算してキロ数通りの切符を券売機で買うのは自由だけど。

さらに正確にいうと、どんなｷｯﾌﾟ買えばいい？じゃなくて、どうすればいい？と聞きました。
好意というより、駅員がﾙｰﾙ知らんかなんかで作ってくれてﾗｯｷｰだったということですね。

今日の臨急の大型方向板は？

>>247
特殊な経験がしたかったんじゃないのか？

>>225
となると今日は残りの･･･大体想像はつくよな。

京都⇔新田辺
新田辺⇔西大寺
辺り？

ただいま田原本方先頭並び俺含め2名。看板は来しだいケータイでよければあげます。

先頭は乗車組がほとんどだな
板取り付けを撮るやつはあんま居ないのか

今日は初日の｢しばくぞ｣の罵声オッサンはいなかったか？

今日も何事もなく発車していった。相変わらず鉄オタしか乗ってねえw

平端で撮りと時間調整の停車時間延長
平端出て行って撮り鉄撤収した

で看板http://p.pita.st/?wpdmtv9x

一昨日よりは少ないけど、今日も新王寺の精算多すぎ。
駅員が「西大寺から〇〇〇円（王寺までの値段）の切符で〜」と言っていたので、
何を勘違いしたのか王寺までの運賃で来た奴が結構いたみたい。

精算はご苦労様な話だけど、まさに「鉄オタホイホイ」みたいだな。

しかし「田原本」と「西田原本」に、「王寺」と「新王寺」って、二重に難しい「お題」だわな。

最終日の西田原本側は阪奈急行のデザインでおｋ？

>>273
誰がうまいこと言えとｗ

３連休第３Ｒ無事終了か。
普段このスレでほとんど話題にならない田原本線が、
珍しく脚光を浴びたという意味でもこの企画は成功。
乗り鉄スレでおなじみの某コテ氏の投稿もあるし、
このスレのレスも大幅に増加したし、よかったな。

京都線もなんかイベント列車走らせて〜

来月やんごとなき列車が走るぞ。
沿線が警官だらけになるけどな。

ちらうら。
西田原本の自動改札に西大寺発着データが入ってないのはしょうがないか。

>>276

去年の11月だったかなぁ？
確か「西の京行き特急」って走ったと聞いたが･･･。

沿線が警察官だらけになるのって、
天皇陛下が近鉄電車に乗るぐらい？？

注意！
天理教による占いや子育てサークル（育成会）を騙った勧誘が行われています。
けしてついていかないようにしてください。
また決して住所などの連絡先を教えないでください。
信者が家に押しかけて来てしつこく勧誘される被害が多発しています。
ストーカー被害も報告されています。


子育てサークルを使ったものでは「育成会」という名で子育て世代の若い女性を狙って「子育てについていい話が聞ける」などといって誘ってきます。
占いのほうは「萬国運命指導会」と称しているようです。
占いをして「因縁が悪いから先生のところに見せなければならない」などといって天理教の教会へ連れて行く手口をつかっています。

被害が多発しています。くれぐれも気をつけてください。

さっき車内放送で
新王寺行き急行の臨時を走らせます
スルッと関西使えませんとか言っていたが...

今日で終わりだよな？w

>>282
今日でというか、もう終わっている
末端まで浸透していない証だね

>>282
誤案内放送なんて実際にあるのか？
十分過ぎるほど苦情の対象になる事例だが、
文句言う客はいなかったのかな？

好評に付き第２弾
【急行】上本町⇔橿原神宮前
【急行】難波⇔王寺

京都市営地下鉄は定期の改善をしてほしいな。
駅間じゃなくて区間別で金額を算出するのなら
区間内は乗り降り自由にすればいいのに。
バスは区間フリーがあるんだから。

>>285
前者は現行の設備でも可能性有だが、
コレをしてしまうと南大阪線の存在意義自体がという問題が。

後者は沿線民の定期列車化の懸案だろうが現行の生駒の配線と奈良線の列車密度では不可能。
逆方向の王寺→大阪難波片道なら可能だろうが。

>>285
それ、特急で走らせたらいいのにね。
特急券が手元に残る。売り切れ間違いなし！

>>280
首相とかが神宮いくときも

池部まで田原本回っても生駒回っても610円。
割引きっぷ使う際経路選べるの?

>>284
上本町14時台発のある大阪線下り急行でも、282の様な放送があった。
たまたま最後尾に乗っていて思わず車掌の方を見ると、
放送例文が書かれたと思わしきメモを見ながら放送していた。

>>285
>>287
何か、（大げさな書き方だが）大義名分が必要だね。
今回の新王寺急行も、「都市緑化ならフェア」と言うイベントという
全国を順に回っている国体のようなイベントの為と言う名分があるからね。
もしかすると、行政側から何らかの働きかけがあったのかも？

>>288
JR東の様にドロンとシートを近鉄でも、ってか？（w
それに、特急の場合システム改修が必要な場合もあるので、
多額の経費が必要になる場合も。
8/1に運行したＰＬ特急にしても、当初はシステムに座席（列車）を
登録して窓口や券売機で通常の特急と同じように発売しようとしたが、
システム改修が必要で費用も掛かる事から結局通常発売はあきらめている。

フエルアルバムに貼り付けた写真＆携帯接写で恐縮ですが、

折り返し西田原本行きにこんな行先票http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010092023091296ff2.jpg
や
西田原本からの回送にこんな『回』http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100920231037fe592.jpg
を再現して掲げてくれたら、と勝手に妄想してみた。

はいはい、記憶にあるあなたはおっさんですよー。

田原本線時代は短命で終わった懐かしの800系

>>292
うわあうわあうわあ懐かしい｡･ﾟ･（ﾉД‘）･ﾟ･｡

>>285
三宮→天理臨
奈良(天理)→甲子園臨
国際会館→天理臨か橿原神宮前

上本町→奈良(昭和の名残)

考えればたくさんでてくる

奈良発西大寺行臨時特急とかwww

>>291
実話か・・・サンクス
改札係員の誤案内や
車掌の訂正放送は聞いた事あるが
そういう経験はないもので

>>295
前世紀は予定臨になってたが
名古屋→湯の山温泉

文書変造？犯罪行為？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/658
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/665
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/668
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/670

詐欺でしょ。
ﾚｽやら画像やら保存（ここ非常に重要！）して、警察や鉄道会社、同志社大に通報すればいいわ。
普通は退学もん。

花ごよみ号前面展望動画できましたので投下します。
http://www.youtube.com/watch?v=NQMkT79CTL8

//えーこの直前見たい方は関西系団体(ryにありあす(w

>>280
警察の他に、非番や公休の
駅係員らも踏切やホームの
警備に駆り出されます。

写真撮ってたら怒られるんかな？

>>302
公安調査庁の私服調査員のビデオに映るので良ければ
問題なし

その前に、カメラを厳重に調べられると思うぞ。
さすがに銃弾発砲可能なカメラだったら洒落にならないから。

もうAPECの関係で駅のごみ箱が閉鎖されていたわ

こういうイベントは正直迷惑

馬淵は一人目立って　うれしそうｗ

そりゃあ「故郷に錦」だからな。大臣は。

京都線にＵＬや楽など珍しい車両が入線すると、
喜ぶマニアはもちろん、
駅の係員も注目して見る。

馬淵も来春までの天下

その時、政治も国も終わる

京都駅にＰＫってイメージ無いんやけど見たことある人居る？

奈良県選出なら、錦じゃなくて金魚がいいかと・・。

いや、奈良は鹿だよ、鹿！

>>312
ＰＫ所属の大阪線沿線から京都へっていう団体は少ないかもね。

ネタ切れか

>>315ありがとう。やっぱそうなんやね。楽は京都駅に来るん？たいがい橿原神宮前から西大寺までしか見んのやけど

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

めっきり涼しくなったせいか、西大寺7:11発の橿急に3000系が入ってるね。
夏モードから秋モードに変更かな？

ネタ切れにも程がある！
キャンペーン展開したろか

同志社大学へは､近鉄電車が便利ですｗｗってか？

>>319
金曜日は休日ダイヤ前だから微妙に車両運用がかわったりしてる。
いつも乗る西大寺7:40くらいの京都行急行が平日KLで金曜日は今日は8000系の3+3先週は8000系列の6コテの車両だった。

天理臨でおなじみの天理教の実態
http://nara.cool.ne.jp/higaisha/higai/

冷静に考えれば8000系だらけの現状はおかしい
8000系は103系や113系に匹敵するオンボロ…伝統ある車両だ
こういうオンボロ車のゴミ捨て場…じゃなくて、伝統ある車両の動く車両博物館は南大阪線や名古屋線の役割のはずなのに、
明らかに南大阪線や名古屋線よりも状況が悪い

まぁ橿原線や天理線は仕方ないけど、京都線は近鉄の数少ない黒字路線なんだから、奈良線のゴミ箱扱いは勘弁してくれよ　
京都市交通局の10系でも若いほうだぜウヘヘ…

>>324
ＪＲだって屋台骨の
環状線も１０３系
阪和線も１０３系

別に近鉄京都線に限った話でない。

京都線は抵抗制御から電機子チョッパやらＶＶＶＦやら
色んなサウンドが楽しめるからいいじゃないか。こんな路線他にあるか？

あげ進行

毎月26日の天理行き特急って、普通の人でも乗れるの？

別にハッピ着てなくても乗れるわな。

>>324
車両が古くても困らないところは容赦なく旧型だよ
JRも競合のあまりない環状線は（ｒｙ

>>325
しかしハニワには転クロの223系がいるし、最新型の225系も投入されるということじゃないか

>>329
一応、競合はあるんですけど…

俺はシリーズ21よりも座り心地がよくて座席数の多い8000系列のほうが好きだな。
あと、6両の場合、京都寄り2両は新しい車両のことが多いから新型がいいなら選べるし。

LCカーの尻痛が欲しい

>>325
> 京都線は抵抗制御から電機子チョッパやらＶＶＶＦやら
色んなサウンドが楽しめる

同意。確かに8000系列も多いけど、3000系、3200系からシリーズ21まで何でも入る品。
仮に全部シリーズ21になったら趣味的には面白みがなくなってしまう

たまに、夕方の準急京都行きで走ってるよ＞6連LC尻21
もちろんロングだが、どうやって午前に新田辺に放り込まれてるかは知らない。

マルチはアカン、マルチは
http://hissi.org/read.php/rail/20100924/MEd2Z3oxTHNP.html
京都線スレに専念しなさい

>>330
強すぎるからいらない
大阪環状線だって地下鉄と競合してる

近鉄もほら、特急は新車だろ？

特急だって一世代古いのしか来ねーじゃんww

じゃあ、毎日京都線で雀蜂を目撃するのはどうしてなのかな？
説明してくれよ>>337

>>334
朝の西大寺→奈良から京都行急行の折り返し新田辺行急行→入庫→夕方に準急運用して京都折り返し奈良行急行→奈良線運用で西大寺車庫で夜を迎える。
もしくは早朝、夕方になぜか京都方面に行く回送があるのでそれかも？

>>330

２２３も関空開港で棚ぼたで来たようなもん。
２２５は１１３の置き換え

京都線も相直のおかげで８０００系一辺倒でないではないか
京都線専用の（当時）最新鋭の３２００系や３２２０系も入ったし
３０００系もいる。まあ１０系もいるけど・・

８０００系の何が不満のかわからん。１０３系乗ってみ。
８０００系の良さがわかるから。

天下の8000系を、ガラクタ103系と一緒にするなや。(`ﾍ´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ｡

すまん、どっちも好きだ。

>>339
新田辺行き急行は各停の折り返しなので4連。
あるとすれば宮津行きか、朝ラッシュ運用後に急行から各停や準急に変わって新田辺入庫するとか。
回送ということもあるね。

さっき京都駅の新幹線改札から女の子らしき集団がいて人だかりだったが何かの有名人かな？

>>344
ギリギリガールズ

>>344
あしたの薬師寺で
メンバーは？

選抜メンバーほぼフルメンバーで来るよ

>>344
おニャン子クラブのメンバーでは？

明日はキチガイキモヲタ祭りかｗ

薬師寺っていつからライブ会場になったんだ？
あれって寺だろ？
寺も副業でライブしないと儲からないのか。

>>350
そういう事だろうな

薬師寺は壇家無いからな。

今ライト点いてリハーサルやってるよ

明日はAKBか・・・。

新規ピンチケ向けのセトリらしいな

>>350
平城遷都1300年記念と、
薬師寺国宝東塔完全解体修理前の奉納行事、との事。

奉納行事にAKBwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そりゃあんなキモいマスコットキャラクターも許すわ　何でもアリだわ

先週の安全地帯や石井達也の時と違って、
このスレ住人の食い付き方が全然違うし、
その意味でもネタになる。

阪和線と近鉄京都線って似てる点が多いな
一般型車両は最新車両が真っ先に投入されるが、古い車両もずっといる。
特急の本数が平日の日中もかなり多いが、ガラガラの列車が多い。

しかし、かなり地味なポジションにいる京都線と、良くも悪くも目立ちまくってるハニワでは違いすぎる

陛下が一番よく利用する近鉄路線が地味なわけがない

>>358
おまえのキモイ顔よりかはマシで人気もあるｗ

今日の京都発天理行き特急の時間がいつもより早くなっているのは
不発弾処理の影響があるのかな？

それは、単に土休日ダイヤと平日ダイヤの違い＞臨時特急時刻

>>360
最大の共通点が抜けているぞ
つ【遅延が多い】

>>366
常に2〜3分ほど遅れているがそれ以上遅れる事は滅多に無い路線と
平常時は問題無いが毎日のように人身事故が起きて盛大に乱れる路線は全く別物

朝にクソ混むぐらいしか共通点が無いような

>>362
伊勢参拝の名古屋・山田線と、京都線と、お召し（皇太子など含む）の利用ってどっちが多い？

今年は１３００年祭で京都線の方が多そうだが。

>>367
×常に2〜3分ほど遅れているがそれ以上遅れる事は滅多に無い路線
○常に2〜3分ほど遅れていて、そのうえ毎日のように盛大に乱れる路線

AKB薬師寺入り
怪しげな大型バスがきた(´ω`)

>>344>>353>>371
詳しいねぇ、追っかけ中？
引き続きレポをよろしく〜
できたら橿原線の情報も！

イベントの時はともかく、
それ以外の通常時は特急の利用率ってどないなもんなんだ＞西ノ京

西ノ京カオスww

明らか奈良県民じゃないのが多数

>>370ような知ったかぶるやつがいるから困る
実際の阪和線は普段は遅れなし、人身事故なども他のJRと比べると実は少ないくらい

お陰で大混雑してる、明らかに会場に向かう他府県ナンバーが異常に多い

>>375
>>370はなんば線スレのアンチ近鉄の阪神厨だよ。

http://hissi.org/read.php/rail/20100926/eDhqUElPRksw.html

近鉄は毎日盛大に遅れる遅れると声高に叫んでそれを事実にしようとする中国みたいなカス。

さっき西ノ京で、一見してヲタを思わしきキチガイ数人発見。
駅前で写真の見せ合いとかやってた。
ケミカルジーンズに糞ワロタ。

ヲタに占領された西ノ京
周辺住民はどうなったか？

変な帽子かぶったり、変なうちわ持ってるキチガイおったで

何人おんねんこれwww
今から入場列並びます

もうすぐライブ音が漏れ聞こえてくるかと
ｗｋｔｋしている九条住民
風向がよければよく聞こえるんだけどな

薬師寺界隈で現地レポしてくれている住民の皆様、乙

西ノ京周辺カオス杉！！
なお近くの踏切は係員付き添い。
警報機の音消している模様。

えれぴょんありがとう

キチガイ臭が風にのって、漂ってくるかも？ｗ＠薬師寺近所

駅員も裁ききれないような感じ。いつもと全く異なるからか。
列車もゆっくりと西ノ京に入るから、西大寺で遅れ気味。
あと、六条山行バスの運ちゃん、余りの人出にイライラしているのかキレ気味

ただ、今エレベーター工事中だから自動改札三台しかないのライブ終了後大丈夫か？

連レスだが、大声ダイヤモンドと僕の太陽の時にファンの【みなみ〜！】の掛け声に、周辺で聴いてる皆さん引いてましたww

仕事早いなｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=kUsqoxV5ZMY

臨時急行がヲタ専用列車になるぞ

そりゃその為の臨時急行なんだからｗ

増えてるｗｗｗ
ってか俺のＩＤがＡＩＲってｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=kUsqoxV5ZMY
ttp://www.youtube.com/watch?v=yeLx3FsALao
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZRvDsaosFIw

>>393
もうゴールして良いよ

>>393
ついつい関連動画の方まで
見入ってしまいました…。

なかなか良いポジションww
真っ暗だがww

>>387 境内の前の道路、バス１台がやっと通れる道幅だもんな。
あんなに人が多くては、奈良方面から来た六条山行きが右折しようにも
人多すぎる為、途切れるのを待ってから曲がるのに時間掛かってイライラ
ってところかな？

何か昨日のイベントが夢のように西ノ京過疎ってるなwwwwwww

今月の天理行き特急は12200系の4両だったの？

まだ郡山の駅上りホームに昨日の夜の急行臨時停車の貼紙はってるwwwwwww

祭の後は寂しいもんですな

今日は雨だし、特に客足が少ないから余計にギャップが激しい

ツイート乙

昨日の薬師寺奉納公演に続いて本日劇場でのチームK公演にてえれぴょん卒業

>>404
「えれぴょん」って何？
エレキングの愛称か？

>>405
小野恵令奈(16)
小学生の時からAKBにいたメンバー
しかし、卒業一日前に奈良まできてライブとは

そういやAKB最年長って篠田麻里子でおk？

>>406
詳しくありがとう

「桂小枝で〜す！」
それはこえぴょんか・・・

麻里子さまでおK

篠田麻里子(24)
小嶋陽菜(22)
大島優子(21)
柏木由紀(20)
あと十代だったかな？？

ゆきりんはまだ19才ですよ

篠田麻里子はかわいいな。
異論は認めます、どうぞ。

おそらく柏木→宮澤佐江だとおもうが・・・？

一応確認しておくがここAKBスレだよな？ｗｗｗｗ

あほ、きちがい、ばかのAKBだよな!消えなwwww



そんなのを追っかけてるから中国にﾊﾞｶにされるんだ！

>>413

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/796

2010/09/28(火) 19:31:56 ID:eCdB6nSn0
「必死チェッカーもどき」でID検索するとﾊﾞｶの正体が見えてくるよな。

自分の事を言っているのか

このスレは近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線28だよな
AKBバカの書き込みは非難されて当然。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/05(火) 01:52:23 ID:PWHxo3Hv0
阪神のＢ地区客が、GWだと言うのに近鉄の駅で騒いでいた。来るなよな、
バカども！
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/15(金) 23:51:33 ID:BG690sdw0
>>392
阪神民族はもっと怖い！

424 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:42:44 ID:x29XRfSO
なんでさいたまとか千葉とか堺とか相模原とか岡山みたいな糞みたいな街が政令市になれて
東大阪がなれないんだよアホか
次は西宮か？また糞みたいな政令市が増えるだけだなｗｗｗ

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/04/05(日) 03:23:22 ID:oYZJZXw7O
近鉄沿線は学園前周辺以外、全部うんこ。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/04(月) 14:29:28 ID:pLTIKjARO
>>370､三重や愛知エリアは分からんが､近鉄沿線って高い確率でＢ地区だよな。
実際阪神なんば線が開通して神戸の街で香ばしい地域の顔が増えたと思ってたら､近鉄沿線民族が乗り込んで来てるんだよね。
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/11(月) 14:13:29 ID:ph5O2XtCO
>>386
近鉄民族は怖い
近鉄沿線民度も怖い
近鉄沿線の独特の香ばしい風景はさらに怖い
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/17(日) 10:53:38 ID:pszgexEAO
>>397
昔から近鉄沿線はウンコ臭がすげぇし､
近鉄民族は顔がウンコ臭いなぁ。
ガラも悪いし
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/18(木) 01:27:34 ID:2yowkiECO
自分らの事棚にあげて､よその地域の人を香ばしいって言ってるよなｗ
　　悪名高き近鉄沿線の人達ｗ

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

まだAKBネタでも荒れずにやれてるならまだ良い

なんば線スレとそこの阪神厨集団に荒らされた奈良線スレ、
あと馴れ合いか中傷合戦しか出来ない近鉄特急スレの事を思えば

さっきﾎﾞｲｽで四条のﾄﾞｰﾅﾂ屋やっていたが、明らかに烏丸御池ﾎｰﾑ入線映像なのに四条駅とﾃﾛｯﾌﾟ出ていた件。
ﾀﾞｲﾔ主水黒須特集の使い回しだな。

マルチ荒らしの
ID:raRAeXlh0は
いちいち書かなくて結構！

>>406-412

秋元才加をお忘れで？

秋元才加っていいとも月曜レギュラーになるらしいな

このスレはアホクズバカ48ヲタに占領され、奈良線スレはお国自慢厨に占領され・・・

でも京都人からすると東大阪、八尾は野蛮でガラの悪いイメージがある
絶対関わりたくないわ
生野区の隣だから在日チョン多いし…

421のIDがONE
>>424
京都人は腹黒いとか言われるけど・・。

そういうえば、竹田駅の改札にパン屋さんが出来るね。
商売好きになってきましたねー。京都市交通局
パン屋さん儲かるといいね。

パン屋で京都市営地下鉄東西線の赤字を返済や！！！

そういや成城石井が京都初出店ですな

成城石井って東京系の企業？
東京に成城ってつく学校が多いよね

雨で目ぇ覚めてもぉた
明日の朝、あんまり電車遅れんといてやぁ、近鉄さん

>>428
株式会社成城石井（本社：神奈川県横浜市）のフランチャイズ店として、近畿日本鉄道
株式会社（本社：大阪府大阪市）は、スーパーマーケット「成城石井　四条烏丸店」を、
2010年10月1日（金）、京都府京都市の京都市営地下鉄・四条駅「コトチカ」にオープンいたします。

神奈川の企業のフランチャイズとして大阪が本社の近鉄が
京都市交の駅にオープンさせるみたい。ややこしい。

>>425
東大阪の賎民よりマシ

近鉄はハーベス諦めたんか？

成城石井は、ブランド力があるからなあ。

いま現在は、上本町地下駅と西大寺と、他のどこか出してたっけ。

近鉄の小売といえばａｍｐｍを思い起こすが、
もう近鉄が大株主でなく、かっぱ寿司が経営を
握ってるんだね。

>>435
エーエム・ピーエム・関西だけね。母体はファミマ＝伊藤忠だから。

今日の昼ぐらいに京都駅にアーバンライナーNEXTがいたんだが…
貸しきりでもなかったし、試運転？　わざわざ特急が2号線に停まってて何事かと思った

祝アヒルちゃん復活！

【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1274965696/

>>438
宇治川とか木津川あたりに浮かべてくれたら
通勤途中に電車の窓から見れるんやけどな

>>437
キムジョンウン来日

でかっぱ寿司が置いてあるんだampm

今日、京都線の急行で行き先変更で乗り越し清算をしようと車掌室に行ったが断れました。
大阪線や名古屋線なんかは巡回とかで販売したり、検札（名古屋線急行）で
乗り越し清算できるのだが・・・・
同じ近鉄でもえらい違いですね。

>>437 お召の試運転と思われる。たまにある。
>>440 ねぇよｗｗ スクープすぐるｗｗｗ
>>442
車内発券が数年前(結構前)に中止されてから、
京都線の車掌はそもそも財布持ってないで。

４４４

>>443
◆金正男氏不法入国、京都で拘束「近鉄特急に乗ってみたかった」
◆金正男氏不法入国、またも京都で拘束「せんとくんと握手したかった」
◆金正男氏不法入国、三たび京都で拘束「けいおんのポスターが見たかった」

みんな京都駅では、支那国旗の五星紅旗でお迎えするんだろ？

ぬるぽ

四条駅に地下街 １日オープンttp://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2014250364.html
赤字が続き経営の健全化が求められている京都市営地下鉄で、１０月１日から四条駅構内に地下街がオープン
するのを前に、３０日、記念の式典が開かれました。
京都市下京区の京都市営地下鉄「四条駅」では、１０月１日から地下街の「Ｋｏｔｏｃｈｉｋａ四条」が、オープンするのを
前に、３０日、関係者などが参加して記念の式典が開かれました。
はじめに京都市の門川市長が「四条駅が多くの利用者で賑わうことを祈っています」とあいさつしました。
このあと、参加者によって記念のくす玉が割られ、大きな拍手が起こっていました。
この地下街は、総面積１２００平方メートルで、飲食店や食料品店、それに、衣料品店などあわせて８つの店舗が
入ります。
京都市営地下鉄は、利用客の伸び悩みなどから開業以来、赤字経営が続き、昨年度の決算で赤字は年間１１７
億円で、１日あたり３２００万円の赤字を出しています。京都市は、地下街のオープンで地下鉄の利用客の増加を
期待しており、京都市の葛西宗久交通局長は「駅の付加価値を高めて、利用客を増やして地下鉄が走り続けら
れるよう頑張っていきたい」と話していました。
ことちかねえ

四条駅のドーナツ屋

只今5時間待ちだって

貧乏　狂都人ｗ

京都じゃドーナツ食うのに5時間並ぶのかｗ
中々面白い国だな

>>449
クリスピー・クリームドーナツだから、しかたないと思うが

京都新聞の夕刊にもカラー記事があった>>地下鉄四条

>>442
混じれ酢すると、無人駅のある線区はそのまま、完全機械化したところは放置プレイ。

吉野線のように終日無人駅と時間限定無人駅が混在していると車内精算は無くせない。
（吉野口がノーラッチという問題もある、時間帯によっては階段のところでチェックしているけど）

>>453
朝刊には軽音があったねｗ

>>451
心斎橋は6時間だったんだぜ。

[sage]
地下鉄四条のドーナツ屋はそんなに有名な店なんか？知らんもので…

ドーナツと聞くと
どうしてもダスキンが浮かんでくる

ミスドね

>>456

2人で並んでいたら交代で近くのはなまるうどんに行けるな。

>>435
で、最近そのかっぱ寿司を店舗で売り出してるわけだが。
「寿司屋の寿司を」と言われてもなぁ・・・

かっぱ寿司なんて家に持ち帰ってまで食うもんじゃねーよｗ

昨日出来た四条駅の中改札って入場専用できっぷうりばはないのね・・・○rz
トラフィカ京カードと都カードの販売機はあったけど

首都圏にはいっぱい店舗がある「クリスピー・クリーム・ドーナツ」
四条烏丸店は心斎橋に続く関西２店舗目なんでそりゃ混むわな

>>445
正男じゃなくて正恩だよｗ

>>462
しかしあの古い改札機いつまで使うんだｗ
オムロンもサポートやめたがっているんじゃないの?

>>464
ちがう、不法入国したのは、長男の方のジョンナム（正男）。

スレの流れが止まってる

変わって
奈良のドーナツといえば、奈良発の、とろなまドーナツ
土日は行列、ケーキのような感触で形はドーナツ、意外と美味い

http://r.tabelog.com/nara/A2902/A290202/29005161/dtlrvwlst/1785884/

奈良発じゃないくて愛知発

いつの間にか
「JR奈良線は何で単線なの？」 スレが落ちてますけど
難民はここに避難していいのかな？

ふつうは大和路線スレに行くでしょ、ここは近鉄スレだよ

JR奈良線は単独スレ立てても落ちるからなぁ。
毎日あれだけダイヤ乱れやってるのにウンコスレには大して書き込まれないし。

今日は特にイベントないか

>>473
ＪＲ奈良駅でイベントがあります。

>>468
今日西大寺の南改札付近に
｢ならドラドーナツ｣って売ってた

今日、14時過ぎに平端駅で「普通 天理行き」が3000系だった。
今までなかなか見る機会がなかったです。

3000系が運用するダイヤさえわかればいいのだが･･･。

>>476
平日朝ですが、ここ最近は
橿原神宮前6:34→大和西大寺07:14 7:15→京都8:25
にほぼ毎日充当されています

天理線内運用自体はそんなレアでもない気が・・・
でも昼間ってのは珍なのかな

134 ：名無しでGO! ：2010/10/02(土) 20:38:57 ID:szrZs8UB0
近鉄だけじゃないみたいだね　減便

京阪電鉄、選択と集中を加速　ダイヤ改正で本数減
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C9381E2E09E968AE2E38DE2E3E3E2E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

関西自体が衰退してるからしゃーない
本数を増加できるのは阪神ぐらいかな…

運賃値上げと同じで全車一斉に減便しないと叩かれる
関西大手私鉄の中で最小の断面輸送量を誇る阪神が増便なんてのは考えられないし
利用客の減少が続いているのは阪神も同じ

阪神は昼間の急行が無くなるのは確実だし直特の停車駅拡大で対応できる
なんば線も利用は伸びていないので各停を基本とすることに変わりはないだろう

なんで流れが変わったのかと思ったら見えないレスがあった・・・

まぁ京阪は全路線が輸送過剰だからなー
本数の足りてないJRが減便ってのは利用者にとっても厳しいが、京阪は逆に減らしたほうがいい気が…

近鉄の場合も、奈良線・大阪線・南大阪線の遠近分離を止めて快急急行準急の統合をしたほうがいいだろう
京都線は特急の臨時化でww

朝の奈良線の快急は阪神の小型車両のせいで途中駅に止めても人は乗れない
京都線の特急は京都近くに車庫が無いので送り込みの奈良行き特急は無くせない

>>484
真昼間は上りも下りも空気輸送だからイラネ
昼間は土休日と観光時期のみの運用で良い　ラッシュ時は新田辺にでも停めて客を詰め込め

京阪は中之島線を作った時から早かれ遅かれこういう事になるのは目に見えてた
中之島線の尻拭いを交野線宇治線大津線がやる状態

中之島線なんて平日朝夕ラッシュ以外は線内折り返し2両ワンマン20分間隔で良いよ、本当

>>486
その３線が尻拭いになってるようにはとても・・・

むしろ火に油を注いでるとしか・・・

大津線を三条から切り離して独利させた時点で大津線の運命は見えていたも同然、中ノ島線以上の赤字でお荷物だし、廃線化を言えば批判されるし、厄介な路線。

>>483
典型的な鉄オタだな

東大阪市民だが
仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州は滅びろ
大阪市内と名古屋なら認めるが
仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州
みたいな民度が低く貧乏人が多くマナーも悪い糞政令市の人間とは
関わりたくないんだよ

>>490
政令指定都市に遊びにきてるくせにｗ　お前のとこが滅びろよｗ
東大阪なんか在住しているのは死んでも全然惜しくない
国益に影響がない人間がほとんどだからさ、国に指定されてる都市の人間に逆らうなよｗ
政令市の人間からすると東大阪なんかで住め、働けって言われたら自殺するわ

>>489
むしろ遠近分離のほうが鉄オタっぽい考えのような気もするが
とにかく、奈良線も大阪線も南大阪線も無駄に通過させすぎ

たしかに、京阪は宇治線にしても「よくあんな本数にしたな」と思っていた。
便利だけれど、まえは１５分に1本だったよなぁ。

京阪本線は15分ヘッドでいいじゃん。スレチだからあまり書かないが、過剰な部分は多い。

京都線は以前の15分間隔に戻すのがシンプルじゃないかな。
現状、夕方は日中より本数が減ってるわけで。終日15分間隔と適宜ラッシュ対応の準急や各停を入れる感じ。

奈良線は、常に混んでる快急は存置で良い。ていうか、下手に停車駅を増やすと混みすぎる。
遠近分離のキモは混雑の均一化だから、片道輸送の多い近鉄には向いている。

>>485
ロマンス、イラネ

いい加減平端を橿原線と天理線が相互接続できるように改良しろよ
バリアフリー設備も最悪の部類に入る
あの待避線や連絡通路設計した人間頭おかしいんじゃないのか

奈良線のどの駅に停車させるんだｗ
そう考えると奈良線はありえんな。大阪線は再考の余地がありそうだが

>>496
30年ぐらい前の平端駅なら、
橿原神宮行（急行）と天理行（普通）が対面乗り換えで、
天理発（急行）と橿原神宮発（普通）も対面乗り換えで、
橿原線八木方面と天理線の乗り換えも階段の登り降りが不要でした。

近鉄の駅改悪でワーストは橿原、2位は平端、3位生駒だな
これらの駅は廃止でいいと思う、まじで

↑気違いコテハン、荒らしに来るな。
死ね。

>>495
僕の太陽は名曲

スレの流れ、いい感じ。

>>495 >>501
ハロヲタ乙

>>503
え？ハロカスの歌じゃないよ

>>495
>>501
ポニーテールとシュシュポッポッ

>>490
京都人だが大東東大阪八尾柏原あたりはちょっと…
悪いがガラの悪いイメージしかないわｗ
それでよく政令指定都市をバカにできるよね

>>506
あんたが京都のどこに住んでるかは別として、
京都市内でも超高級住宅街からスラム街まである。

大東東大阪八尾柏原でもほんとうに極一部いいところはある。

一括りで論じても無意味。

○○はガラ悪いとか書くのはよろしくないな。
そのネタになるとスレが荒れるのでやめましょう。

と言うか鉄道の話じゃないし

最近2連車の重連各停が多いと思う。なんか乗る度見てるわ。
まぁ900系や8000系2連車、9000系が跋扈してた時期はもっと多かったんだろうけど。

近鉄は4連の一般新車造ってないから、ブツ4はこれから先増える一方で減ることはない。

>>510 転属して来た元名古屋線モ1650形を連結して、５両編成で運行してたこともあったな。
900系は奈良線運用時、難波方面先頭に組み込まれているのをよく見かけた。

900系と8000系の外見上の見分け方を教えてください。

車番

昼間の京都線普通　３両編成でもいいよねー。
昼から夕方になるときには連結すりゃ６両編成の出来上がりなんだしさー。
そんで急行運用すればいいよねー。

４両と３両ってどんぐらいコスト違うの？？

>>515
奈良線と共通運用してるから３両は使いづらいだろ。
昔の普通が３両編成の時代までまだまだ客は減ってないだろうし。

ただでさえ朝ラッシュに普通４両でひどい混雑になるときに
３両が来たらブーイング必至。その逆の対策でオール６両にすれば
今度は編成が足りなくなるだろう。

準急無くなる代わりに6両化とかはありそう
そのためにも準急にはもうちょっと耐えてもらわないとな。単純に消えてもらったら困る

3両でも、4両でも、モーターは8個だろうが。
3連は、ダッシュは良いだろうが、不経済。

今西大寺車庫奥にNEXTが試運転幕でとまってた。
明日は西大寺から京都へ迎えにいくのか

露払いに、はかるくん＋モトとか走らせたらヲタ失神

マルタイやバラクリが
最終列車後に駅や踏切を
ゆっくり通過する光景も
なかなか萌える光景

NEXTなのか〜。
確か昔、ISLのサロンの時があったような気がするが。違うかったっけ?

>>522
基本的に、お召しの場合はその時の一番最新形式の特急車を使用する。
なお、ＵＬ登場後はデラックス（orサロン）シート付で最新形式を使用する。

>>523
サロンが一番お召しに適任な気はするなぁ。窓でかいし。
ビスタ�Vってお召しに使われたことあったっけ？

>>524
ISLだと、乗車される号車が限定されると言う欠点がある。
（乗降される駅の状況に合わせて乗車される号車を変えられない）
30000系に関しては、現天皇陛下が皇太子時代に乗車された事があるらしい。
この時は、特に要望されたとか・・・

その間、名阪NEXT運用のスジはPLUSが代走に入るんだよな。

ビスタカーってバッタみたい

>>525
なるほど。いろいろ苦労があるんやね。＞乗車位置とか。
天皇陛下が二階建てじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞってゴネたんだったら面白いなｗ

>>512
橿原線→京都線直通急行４両時代に新田辺で＋１両増結だったから。
元々大阪線（名古屋線）ユーザーなので、違和感ありあり状態。

>>528
「１階席でおｋ」

今朝西大寺車庫見てたら、NEXTいなかったな〜

>>525
それはアーバンも同じでしょ。

>>531
今、京都線走ってない？それっぽいのを見たけど

先ほど西大寺を通過したよ。ちなみに西大寺のデッキは1330まで立入禁止になってた。

只今、NEXT西大寺車庫にご帰還。シャワーあびてたな。

うんこ抜き取るのかな？

近鉄京都駅まで
天皇皇后両陛下をお迎えに行った民はおらぬか

ぶっちゃけ毎年恒例の行事だから

毎年ちゃうやろ

だいたい毎年正倉院展やらに皇室の方がご覧に奈良まできてる様な気がする。

今後、6連と2連しか新造しないのであれば
京都線はともかく、橿原線なんてどうするのだろう？

2両＋2両で4両じゃん　何の問題もない

>>526
先月からずっと

お召し
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/10/next.html

>>544
画像、ありがとう。m(__)m

ただのアーバンNEXTやけどｗ

真ん中の車両にＤＸシートが移設され特注の防弾ダラスに差し替えられている。

>>547
ＤＸシートの移設って、シートだけ移設したの？

特注の防弾ダラスって新兵器？

へぇ〜
わざわざＤＸシート移設したり、防弾“ダラス”に交換したり、かなり手間がかかるな。

てかダラスは防弾にしないとケネディさんもやられていることだし(何)
つーかあんなでかい防弾ガラスあるんだ・・・って当然か。E655-1だってそうだろうし。

遠目では何らかわらん。日章旗が掲げられてるわけでもないし

お召し列車、日章旗ぐらい掲げろよな。
祝日も日章旗をこの電鉄は掲げてないし。
どうなってんだよ、まったく。

ところで、交通規制の情報では、あすの室生方面行きは、大和朝倉まで電車利用のようだが、
奈良からのルートはどんな感じだろう。
西大寺から御乗車というのも考えられるが。

天皇皇后両陛下
奈良は雨でございますね

西大寺発名古屋行き特急，来年2月まで運転期間が延長されるんだって．
利用者にかなり好評だったらしい．

>>553
昔は祝日に掲げてたんだけどな。いつからやめたんだろう。
車内の貫通扉上の旗差しが勿体ない。

近鉄もそろそろ三山木に急行停めろよ。天下の同大生の希望だよ！

>>554
近鉄奈良駅から乗車

ということは、西大寺でスイッチバックするの？

>>558

確か朝に設定されている宮津行き急行って三木山停車しなかった？？

>>560
そらそうよ

それでも木津川にかなりのカメラおっさんいたらしいやん。
違法駐車の嵐。三重ナンバーとか。

>>542
それはなんだかもったいない気がするのよ。

お召し列車は一見の価値ｱﾘ

奈良は木津〜近鉄奈良方面は大渋滞、何事だ雨なのに

>>566
今日は、陛下が、薬師寺、唐招提寺の他、奈良時代の各天皇陵を参拝。
その移動のため、交通規制。

あの辺っていつも混み合ってるから偉いことになってそうだな

>>556
http://www.kintetsu.jp/news/files/tokkyuressyaenntyou20101006.pdf

この公式発表、臨時増発列車（現物）写真入りとは。相当気合が入っていますなぁ。

22600限定だったのにいつの間にか22000にグレードダウンしてる、検査臨時だった車両を写真に使うとかマニアだなこの担当者は

やはりどこの社局でも隠れオタはいるんだｗ

>>570
よく見たら行き先が「大阪難波/大和西大寺」だから写ってるのは前6両では？

>>571
電車好きもいるが
そうでないのもいる
どこの会社でもそうだが

>>572

>>570さんの言うとおり前6両の写真ですね。
22000系以外にも12200系や22600系が先頭車両になる場合もあるみたいです。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285416342/

というかもう少しアピールして土日は本数2〜3往復くらい作ってもいいんじゃないの？
奈良交通が奈良直通走らせてるけど定時性はないし
例えば西の京に停車させればダイレクトに唐招提寺行けるからそこそこ需要はあると思うけどなあ
ダイヤ的には全く問題なかろう、平端しか抜くところないから後続列車に影響はないだろうし
前が使えてるなら停めることに問題もないだろう
鉄道って乗り換えなしで乗車できることが最大のメリットだと思うけど

今の社長は目も脳みそも腐ってるから期待するだけ無駄
ハード面ばかり重視してソフト面は全くといって良いほど無頓着
外部からの打診がないと自分の方からは全く動こうとしない

ボロクソだな

右翼くせースレだな。

やっぱり佐伯氏はすごかったのだろうか？

そらそうよ
伊勢湾台風での被害を逆に好機ととらえて
電光石火の荒技でもって名古屋線改軌→名阪直通を実現させただけでも殊勲甲といっていい
「やらんちゅう話はきかん！」とはまさに名言中の名言

名誉会長までなられた御方

>>580-581
標準軌の路盤が完成したその日の夜の台風で狭軌の線路が流された。

お前らが社長だったら、狭軌の復旧してから標準軌のレールを引くか？

佐伯について知らなさすぎる。

標準軌化準備での橋が完成したその日に台風直撃で名古屋線全滅、だが橋は生き残った
標準軌に切り替える同時復旧作業、それも１０日間でやった、こんな判断出来る会社は今は無いだろ
そしてこの神業工事を東北新幹線の参考にしようとＪＲが近鉄へ資料提供を求めたが、資料は無いという。
突発的判断でやった工事の資料なんてあるわけないわな、あっても日記帳ぐらいだ。

美談化されすぎ

災い増して、凶と為す

今日は西田原本駅でイベント。

まあ、さっさと復旧させないと話にならんからな。

それにしても長島駅前の伊勢湾台風の水位看板の高さは
一体何の冗談かと思えるほどだったな。

>>587
そんなんあるんやぁ
行かへんけど

たまに橿原線にくるVLで橿原方から二両目のドアチャイムがいかれてる編成あるんだが〜

ビンポーンピンポッ←で音が途切れるww

逆にDHでは
ピンポーンビンポーンピッ
で長いやつあるんだがww

西田原本のおとなりhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYhoL8AQw.jpg

>>587
まだ間に合うかなぁ。

>>587>>592
自己レス。
ぐぐったら終ってるようだ。
写真展はやってるだろうけど。

>>590
VL25とDH22のことかｗ

で、>>587のイベントは
誰も行ってへんの？

>>595

確か>>587のイベントは午前9時〜11時までの2時間と開催時間が
短かったと思う。

地元なら行けたのだがwww

家が郡山と九条の間なんだが久しぶりに九条を利用したら駅前の木製の駐輪場が解体されていた…
昔よく自転車とめてたのにな〜

西側にはコンビニと警察施設建設予定って書いてたしイロイロかわっていくよな

10年前までは九条駅前なんて何も無かったのにな、小さい本屋と狭い道だけで民家が並んでたぐらい、向こうに場違いのマンションが１個あった程度、それが今ではロータリーも出来てマンションも増えてオークワと繋がってるしな。

一瞬、京都の九条かと

地下鉄四条烏丸の成城石井は近鉄リテールサービスの経営らしいね。

>>600

>>430

>>598
オークワとっくの昔にジャスコ郡山店の跡地に移動したんですよ〜
今は【やまや】になってる。
唯一の名残が南都のATM（笑）

>>599
そっちは隣にジョーシンができて
路上駐輪が妙に減ったよｗ

なるほど、そういう事か

ナント、そういう事か

>>601
道理でSTACIA優待リストにないわけだ

隣の単線奈良線ですら10年以上前から110km対応してるのに
京都線はいつ110km対応になるの？　

今日隣でずっとパソコン触ってるおっさんがいた
横でずっとカタカタいってるし、ミサワみたいにエンターキー思いっきり叩くからマジうざかった

電車内のパソコンも携帯みたいに規制しろよ

地下鉄烏丸線にライバル？
京都駅〜パルスプラザに、直行便300円の実験路線
「らくなん進都」に路線バス　京大が最大の交通実験http://www.kyoto-np.co.jp/education/article/20101009000072

京都線の出発信号のある駅の手前に新しいＡＴＳの地上子が設置されてるね
ピンク色のシートがかけてある

ピ　ピンク　だと！？

な・な・なんと！
ピンク色とは刺激的ですな
相直の車のピンク色も登場時はかなり刺激的だったが

ちなみに設置を確認したのは，覚えている限りでは下りの新祝園と高の原手前，上りの高の原手前くらいだったかな．
新田辺以北は乗ってないから分からん．

オレンジ色のカバーがかかっている場内信号機の地上子以外にってこと？

上り線の久津川の手前に、
ちょっと前に新型ATSの地上子設置されたで。もうカバーないよ。

大久保付近にもあった気がする
カバーありで

>>609
紅葉の京都ではバスがどれぐらい無力か思い知らされますよ。

>>617
そもそも紅葉とは無縁の路線だし、
混むところ走らないだろ。
八条口から烏丸通、久世橋通、新油小路のルートを
走るのではないか？

問題は客がいるのかどうか。

となりの人間国宝さん
橿原神宮前駅編、キターー

とうとう、ただでさえ遅い京都線も新型ATSかｗ
もはや110km/hで走行する普通も見られなくなるのか？

>>607
ただし複線化区間だけなｗ
しかも新田−宇治間はカーブが多くて85km/hぐらいしか出せないし、
単線区間は最高で95km/h。もちろんこちらもカーブまみれで、
飛ばせるのは玉水−上狛や宇治−黄檗、桃山−JR藤森ぐらいだ...
だから全体的には近鉄のほうが線形は良い。

>>620
線形は圧倒的にいいから早いのは当たり前だけど
だからこそもっと頑張れよと

JRは線形悪くても、厳しい状況下で頑張ってんのに

だねぇ...
だいたい、大阪線はあんなに飛ばしているのになんで？

そういえば、小学生のときに大阪線や新幹線のホームで
コンパウンドカテナリをみていたく格好よく思えたもんだわｗ

つか近鉄がスピード出してるのって大阪線と名古屋線だけのような…
奈良線も南大阪線も、110km出ないでしょ

沿線の踏切鳴動時間の問題だから、
立体交差にしないと線路状態が良くてもスピードアップは不可能だよ。

>>620
110km/hはおろか95km/hすら見られなくなるかも。

>>623
奈良線もATS設置と独自の速度制限で
生駒トンネル内のみ100km/h行くか行かないかになってしまったし。
他は95km/hまで出ればかなり飛ばしている部類に入るくらい。
以前は110km/hは出していたのにね。

南大阪線は最高速度は100キロくらいだけど、ずっとそれを維持して走る上に先行待ちも少ないから気持ち良い。
大阪市内の高架区間とか、急行の古市〜橿原神宮前とか。
あれ乗った後に橿原線の急行に乗り換えたら電力不足と思いたくなる

>>626
70km/hぐらいしか出さないし（待避設備の問題？）、
JRの乙線のほうが遥かにマシだと思ってしまうｗ

連投すまん
遅れていたとき普通が郡山−筒井で100km/h出していたけれど、かなりレアだったんだね。
南大阪線は何故だかきびきび走っている気がするわ。

これだけリスク回避を鮮明に打ち出す会社は成長の余地が全く無いからどんどん衰退するだろうな
京都〜八木の特急の糞遅さは異常だから特急料金10円くらいで良いと思う

京都線は制限速度なんてあってないようなもんだったのに、新ＡＴＳうざいな

京伊特急で伊勢から京都に帰る時、八木短絡線以降のスピードの遅さに愕然とする。

>>631
なんちゃって20分サイクルから15分サイクルに割り込ませるために調整してるから遅く走ってるんじゃなかったっけ

鉄道会社ってのはどこも半官半民だから
社員はどいつもこいつも公共性の名の元に自分のことを役人か何かと勘違いしてるんだろうな
糞ダイヤや糞サービス糞対応糞平端糞橿原みたいなお役所仕事が平然とできる

JRがサービスを急激に改善できるのは過去に大きな過ちを繰り返して失うものが何も無かったから

逆に近鉄は過去の成功体験が忘れられないために現在の自分たちの過ちを認めることができない
過去を捨て去ることでしか前に進むことなんか出来ないのに

大阪線は本数少ないし京都線と比べるまでも無い

京都らくなんエクスプレス発車！！

京都駅〜パルスプラザに、直行便300円の実験路線
「らくなん進都」に路線バス　京大が最大の交通実験http://www.kyoto-np.co.jp/education/article/20101009000072

八光の橿神歩き２日目ｷﾀｰ!

>>628
遅れてたかは忘れたけど前にその区間で110出してたときあったわｗ
多分周りに建物無いから飛ばし気味になるんじゃないかと

つか、最高速度110にして何か問題あんの？
今だって出してるじゃん　宇治の橋のところだけ気をつけておけばいいでしょ

京都線の最高速度が95km/hなのは京都市１０系が100km/hまでしか速度が出ないからだよ
120km/hで急行のダイヤを組んだら10系は新車に置き換えないといけない、財政破綻した京都市営にそんな余裕は無い。

車両を設計した近車に問題がありすぎる気がする

>>626
昔球場があった藤井寺をどげんとせんといかん。
阿部野橋方面は副本線？（待避線）でも通過あるってどうよ。

朝の直通快速急行が菖蒲池に停まるんだけど
どうせダイヤ通りに走れないから停まるか、って感じなの？
停まっても乗り降りするのは数人しかいないけど

>>640
設計した時点では、近鉄京都線内も各駅停車の予定だったんだろ。

>>639
んじゃ相直急行だけちょっと遅めにスジ引けばいいだけだろ…
どうせ各駅停車じゃ100km出ないし　同じこと

ていうか10系が110km近く出してるの見たことあるぞ

いくら10系でも、下り坂で加速すれば110km/hは不可能じゃない。

10系より8000系のほうが110km出るかどうか怪しいわ
最近走ってるときキュッキュキュッキュ言うんだけどwww

103系に比べれば全然マシだなぁ、流石は近車の技術だ
と思ってたけど103系と同じぐらいの歳になったらやっぱボロボロじゃん
座席ヘタってるし、なんか薄暗いし、車体はキュッキュキュッキュ言うし
321系の座席改良版のシートを使った新車くれよ　尻痛はいらねぇ　新車くれよ

じゃん？
お客さん神奈川の出かい？

最終の京都行き急行って、宮津らへんで飛ばしてる記憶があるのだが・・。

奈良線から比べたら京都線なんて結構飛ばすほうだよ…

>>646
120まで出せます
昔は生駒トンネルで平然と100以上だしてたの懐かしいな

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010161206005-n1.htm

近鉄　平成２４年春までに車両数１割削減へ
２４年春にダイヤを大幅に改正し、準急を中心に運転本数を減らす一方で、急行の停車駅数を増やして利用者利便を確保するほか、特急料金に割引制度も検討する。近鉄が車両数や運転本数を大幅に減らすのは戦後初めてとなる。

目一杯の速度を出してひーこら言ってる10系はちょっと萌えるな

>>651
急行の停車駅が増える・・。
久津川か寺田に停めて、小倉にも停めるちゅーことですかね？

>>651
急行停車候補
向島、小倉、寺田、興戸…
急行停車になるのは果たして…

京都線は増えないんじゃないか。だって、準急の代わりに増やすんだから

もう既に減らされてるから京都線は減らないのでは？

以前、東寺と桃山御陵前の急行通過賛成派がいたが、
準急廃止になるとますます通過難しくなるんちゃう？
阪急大宮特急通過ケースもありえると思ってるかな？

そもそも準急はラッシュ時のみだしなぁ

これ以上急行の停車駅を増やすって鬼か、客を特急へ吸い上げる気満々じゃないか、それも城陽民無視の特急へ、せめて朝晩だけ大久保停車なら利用者は増える思うよ。

京都から平城まで早く行く方法を教えて

だから特急に尻痛くっつけて走らせればいいじゃん

京東十鳥竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条羽田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大
●━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●━● 特急　
●●━━●━●●━━━●━━━●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

究極の減便策だと思わんかね

あえて快速急行を復活させる？急行停車駅をそのまま格上げさせて名称だけ変更。

東寺と桃御を通過させてその分を別の駅に停車させるとか
それこそ向島とか寺田とか

西大寺対策で京都線普通を高の原止めにして平城に常時急行停車とかでもいいかもしれない

>>660
特急で西大寺までいって歩き

歩きでもさほど距離はない

特急ダイヤは西大寺到着したら折り返しは特急・急行・普通の順で
ちょうど特急

とりあえず>>651にあるように再来年春の話
１年半の間に計画が変わるかも知れん
京都駅大改造計画と共に楽しみに待っとけって事だ

急行の停車駅を増やすのは大阪線・奈良線・南大阪線だろう
京都線の急行の停車駅をこれ以上増やすの？　ただでさえ東寺桃山御陵前とかいう不良債権抱えてるのに
東寺の客で急行が結構混むんだよ　やめてくれよ

すれ違いになるけど、近鉄大阪線のスレが消滅しとる……

>>667投稿2分後たちました

車両減ったら朝の京都線がますます厳しくなるじゃん
奈良線は宮津から車両を搾取するのをやめるニダ！

>>664
西大寺まで特急で行って、普通で平城に戻るのはＮＧ？

別に良いんじゃね？西大寺まで行くほうが運賃高いんだし

平城で出るときに「京都から来て西大寺で折り返しました」って精算するか
西大寺の駅で1回自動改札を出るかして 京都-西大寺 と 西大寺-平城 を払わんと不正乗車やで

本数削減で利便性低下を最小限にするなら一部区間での折り返し乗車を認めてほしい

例えば
･平城〜西大寺〜京都方面
･枚岡･額田〜石切〜難波方面
･河内花園〜東花園〜難波方面
探せばまだまだあると思うけど

>>669
同志社は今出川に回帰するみたいだし、京都線の乗客も減りそう。

>>674
朝の下りが減っても仕方ないだろ…

>>665
そもそもどこの線の話かすら書いてねえしなあ・・・

ちなみに、毎日の記事のほうには準急廃止って書いてある。
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20101016ddn008020024000c.html

京東十鳥竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条羽田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━●●● 特急　
●●━━●━●●●●━●━●━●━━━━●━━●━● 急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ マルタイ
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ マルタイ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝ マルタイ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝ マルタイ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● マルタイ

　　　　　　　　　　　　　　　平成22 年10 月17 日
　　　　　　　　　　　　　　　近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません

>>670
たぶん、特急で西大寺までくると折り返しの電車が時間的に特急しかないといってるんでは？
普通を待っている時間で平城まで歩けるみたいな感じで

このような方針は決定しておりません・・・か。
芸能ゴシップに対する芸能事務所のコメントみたい。

>>680
芸能人が結婚しようが離婚しようが一般市民の生活には何の影響もないが
その地域に重大な影響を与えている公共交通機関の根幹であるダイヤは市民生活に相当影響を与えるからな

これから関西圏で住居を探そうとしている人が「近鉄沿線は本数が減るらしいからやめておこう」という事にもなりかねない
その報道自体が短期的にも長期的にも近鉄にとってマイナスに作用している

大久保での緩急接続は絶対に続けてくれよー…

[sage]
こんな減便を競うような時代が来るとは…

関西で減便してないのは阪神くらいか？

阪神は直通特急運転開始時に大幅に減便してる。

京都線の場合、準急はラッシュ時の普通列車増発と変わりないから
これを間引くだけでいいと思う。
急行の停車駅増はない。
昔の快速急行に大久保・新田辺・高の原を停車駅に加えたものを走らせてもらいたい。

[sage]
そっか、阪神も減便しとったか。
こりゃ関西全部やね。

奈良線は準急が話しの中心みたいだが、京都線は昼間の相直が対象じゃないか。
もちろん準急は言うに及ばす消滅だろうけど。

あと向島や寺田に急行停車をなんてのは考えられん。
平成初頭ピークの頃からこれだけ客が減った現状では必要なし。

>>651
平成22 年10 月17 日
近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません。
以上

http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/20101017ichibuhodo.pdf

>>687
誰がこの情報をリークしたのだろうね。

>>688
新聞二社が書いたってことは上層部の誰かでしょうな

物騒であり、世知がらい世の中だぜ、まったく。

>>686
寺田はともかく、向島は緩急接続が出来る
現状では大久保以北では事実上緩急接続を行なうパターンが無いからな

>>688
2chがソースだったら笑えるな

大津電鉄は大増発したよ

大津電鉄？

>>693
京阪の石山坂本線のことかと

>>687
ソースが定かではない情報を平気で新聞に掲載するんだな。
これだから、新聞はクソなんだよ。
新聞社は掲載されたことによって、会社や社会にどれだけ悪影響が出るのか考えたことがあるのだろうか？

誰が名付けたか知らねぇが
マスゴミと揶揄されてる。

はんきうはいつ減便したっけ？

>>696
まぁ自称情報通によってわけわからん情報が流されるのはよくあることだ

事実かもしれないし
自称情報通が適当なこと言っただけかもしれないし
ライバル会社――例えばJR西、あたりが意図的に流した噂かもしれないし

でも現実味があるよなぁ減便は…

>>699
そもそもhttp://www.kintetsu.jp/kouhou/investor/pdf/20100519setumeikai.pdf
の7ｐに
�@抜本的ダイヤ見直し
・需要に応じた適正なダイヤの作成

と減便を示唆してるから今回の報道事態は根拠がない話じゃないもの

>>700
だからといって、いい加減な情報を流すのはよくない。まさにマスゴミ。

> 準急を廃止もしくは大幅削減

などと中途半端な情報を流し、沿線住民に多大な不安を与えた罪は大きい。
会社も非常に迷惑している。
株価に影響し、株主に損失が出るかもしれない。

>>700
そんな情報はとっくに知ってる。
今回の新情報は準急削減と両数削減だから叩かれてもおかしくないよ。
近鉄は本数を削減して両数を増やすと言ってたんだから

実際に報道で文句言ってきたのはどうせ不動産関係者だからどうでもいいよ。

複数の社が報道したから、どっかに震源があるはず。

車両計画なんて数年かけて計画するものだから、ねたはどこかに隠れていると思われ。

「『○○線の』準急廃止」あるいは「『○○線の』準急激減」
をはしょって「準急廃止」「準急激減」と報道した可能性もある。

まあ、奈良線と南大阪線のユーザーは準急なくなると発狂できるレベルだし。

奈良線・南大阪線は急行と準急統合だと思うけどなぁ

一部路線の日中の準急廃止削減を、
全線の終日廃止削減と捉える馬鹿がいて困惑してる感じだろ。

地方の中小私鉄は勿論
大手私鉄も仕分けは必要
公共交通機関も辛いのう

まぁ、団塊の世代が退職したらラッシュ時の乗客も減るしなぁ
特急の利用者もどんどん減ってるし　減便は仕方ないでしょ

情報源の確かでないいい加減な情報を流されると沿線住民にとってマジ迷惑。マスゴミは死ね。

ありそうな削減計画
京都線の準急全廃、烏丸線乗り入れ列車の廃止
結果急行６普通６を急行４普通４のダイヤに削減。
天理線の橿原線乗り入れ廃止（既に乗り入れ本数激減しているが）、終日線内運転

でも近鉄って駅数が多いからあんま削減するべきじゃないと思うけどね
JRは駅間が長いからJRの普通＝私鉄の急行　みたいなところがある

路面電車なのに1時間に4本しか走ってなかったらまずいでしょ

昼間を削減しても電車の本数なんて減らせられない。（京都線の場合は減らせるかもしれんがｗ）
ラッシュ時に手を付けないと意味がない

ラッシュ時は京都線では既に減便されてるしw
団塊の世代がいなくなるからだいぶ減るだろうね

相直こそ昼しか走っていないのだし、奈良と京都を結ぶために
新大宮・西大寺・新田辺・大久保・丹波橋・竹田以遠各駅という感じで走らせたら？
（大久保は飛ばしてもよいが、特急誘導するなら高の原も加えるか特急が新田辺停車）

現行の特急を甲特急にして、
大久保・新田辺・新祝園にも停まる乙特急を新設するのかもな。
で、急行は小倉・寺田・興戸に停めると。

近鉄の特急は有料だということを知らない方ですか？

>>716
京都-奈良の直通客専用ではなく
途中駅にも停めてライナー的な役割を持たせたら？と思ったんだ。
まあ大久保は必要ないかもしれないけど。

京都奈良間（〜高の原）の住民が、特急券なんて買って乗るわけ無いだろ。

快速急行・・・

μチケット...

>>701
まあ、いい加減な情報と捕らえるならそれでいいんじゃないかい

BB片ワンマン走ってるぞー

奈良方からB09+B79。

>>711
それなんて阪堺線？

区急（区間急行）って呼び方より、
準急（準急行）って呼び方の方が好き。

>>715>>717
特急を大久保・新田辺・新祝園に停めたいのなら
普通（相直含む）はすべて新田辺まで
準急は全廃
急行が新田辺〜大和西大寺間各駅停車
くらいにならないと・・・

昼とラッシュで特急の停車駅変えるだけでも特急の価値は上がるな

この前3220系のインバータ音が変わってると書いたものだが，
今朝乗った3220系京都行き急行で再び音が変わっていたので（以下，変則音．普通の音を通常音．）録音してみた．
平端と郡山発車時は変則音だったけど，西大寺から先は通常音に戻っていた．
だから車体更新でＶＶＶＦ素子が更新されたのではなくたぶん運転士が何か装置をいじったら変則音が出る？みたいな感じなのかな．
録音した変則音と通常音を聞き比べてみたけど，変則音は通常音に比べＶＶＶＦの起動音が非同期モードから同期モードに変わるタイミングが速いように思える．
ということは，あくまで俺の推測でしかないが運転士が高加速スイッチをオンにして発車したらこの変則音が出るのか？と考えたけど，高加速スイッチは通常運転時は使うことはないし全くもって理由が分からん．
とりあえず録音したファイルをＵＰしておくので分かる人は解説頼みます．

変則音　郡山発車時（ドア閉めに手間取ってるので動き出すのは45秒ごろ）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1207930.mp3.html
通常音　同じ列車の高の原発車時
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1207917.mp3.html
両方とも朝ラッシュの超満員状態で録音したので少々聞きづらいけど勘弁してください．

こういうのって、普段から利用していると音だけなのにカーブの箇所で体が揺れるｗ

さぁ今日も
小倉〜向島〜桃山御陵前の
カーブを楽しむとするか

何かやたらと興戸やら新祝園あたりから西大寺方面の乗客乗ってきてめっちゃ増えたがイベントか何か？

178 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:21:06 ID:S00zMlKn0
>>163
>>40-43とかレスの最低レベルにされてもこいつらみんな困る訳よ。
議論の深化も脳味噌の進化も拒否して
どっかで見飽きた話題の使い回しパープリン雑談で馴れ合いたいだけなのに。

484 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 08:38:53 ID:4zeLeUi6O
ていうか減車減便計画自体、投資家筋向けのエクスキューズなんじゃねーの。
今までにない経営改善するから頑張るから
社債買ってね新株買ってね(はあと)
本心からかは疑わしい。

敏感に反応してくれたのは鉄ヲタだけだが

マルチポスト乙

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287242042/
と
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285916821/
か

たしか前回新聞にのったときにも誤報だ捏造だってマルチポストしてたのがいた
同じやつだろう　2012年に泣きながらここにレスしてそうだｗ

「東郡山」というのが、近鉄とJRの総合駅なら、実現はさせてもイイかと思うが。

あ、そうすると、奈良市内でのＪＲ近鉄の乗り換え客による購買需要が減るか。

>>736
地理を頭の中に入れてから喋れ。
近鉄郡山の東側にＪＲ郡山駅があるんだよ。　
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

高架が交わってるところは、近鉄郡山と筒井の間

橿原線と関西線の立体交差の部分に2面4線の駅作って
橿原線と天理線の普通と急行が相互接続できるようになれば
平端を信号所に格下げしても構わない

つうか平端みたいな糞駅が未だに廃止されず存続していることに驚かされる
バリアフリー設備無し、天理線橿原線の接続無し、
名古屋からの天理臨スイッチバック3回とかふざけてるのか

>>737
ああ、確かにそうだわ。
じゃあ、「東郡山」って、いったい何処のことだったんだ。

書いた奴も郡山の北側にＪＲと近鉄の交点があると思って、東郡山って書いたんじゃないのかな。
郡山駅の北側に駅を作ったら奈良市。

http://www.nara-np.co.jp/20100909100400.html
に記事があって、議員の希望では大安寺付近っぽい（ドンキホーテの前の道を奈良病院に行ったところ）

JRと近鉄の交点に新郡山（仮称）を作るとしても、待避線は要らないだろうなぁ。
平端に近過ぎるし。
田原本に待避線なら話は別だけど。

駅そのものだけでなく周辺からのアクセスも最悪なんだよな平端
とりあえず駅を含めて区画整理した上で更地にするなり高架化するなり考えた方がいい

橿原線を天理線側に寄せて広い道路と立体交差できるようにアクセスを改善し
駅を東花園と同じような配線にして京都方面の普通と急行が15分に1本来るようにすれば
京奈和道沿いの発展と相まって急行停車駅である平端周辺の不動産価値は飛躍的に高まる

マジで郡山〜平端は道路も鉄道も交差する交通の要衝になりうる地域だから
糞近鉄が駄目ならとっとと切り捨てて、自治体はJRや格安高速バスなどと連携して
地域を発展させていただきたい

橿原線は普段乗らないからどーでもいいが
近鉄とＪＲの交差部分に連絡駅ができるのはいい
双方に便利だから

八木西口〜畝傍御陵前にあるJRのことかと思ったw

もともと近鉄吉野線は、ＪＲの畝傍駅に乗り入れていたんだな。

八木も畝傍もどうして橿原市駅を名乗らないのだろう
両駅ともただでさえ低い知名度が余計に低くなってる気がする

橿原市役所の最寄り駅
近鉄なら八木西口駅なのか

平端なんて天理線分岐がなければ絶対急行なんて停まらないもんな
まだ筒井のほうが納得できる

735他

あのなあ。。。ハンバーカーや牛丼の値段AGEsageと同類に思ってないかお前ら
公益企業の商品大変更それも負の方向をな、２年３年後ある日境にいきなりやる本気で思ってか
背負ってる社会的責務とか影響とかなんも考えてないだろお前ら脳内社会性ゼロだな

ていうか、一般社会常識から
上から目線でお前ら無知蒙昧に教え諭すマジレスされたら生理的に嫌なだけだろ
減便ネタ準急廃止ネタは今ボクのオキニなオモチャなの大人が取り上げるなムキー　ってな

害児が施設の職員に躾けられて喚いてるのとシチュエーションそっくり

急行停車駅といえば
八木西口に急行が停まるのは
市役所最寄り駅という理由じゃないだろうな、まさか

>>749

そうやってを高い位置からの発言をして
更に低い奴を貶めて、普段の境遇の悪さを慰めてるんですね。
お疲れ様です。


近鉄は百貨店関係でも飛ばし記事をプレスリリースで事実無根と発表し
その後記事通りになるケースが多かったから、本体も誰かがリークしてるんだろうね。

情報管理の甘さという点では大手私鉄イチなんじゃね

>>750
JR畝傍もあるし、今井の最寄り駅でもある。

喋りたがりの車掌も多いしね

静かにして客を寝かせっちゅーねん

>>750
急行の八木ー橿原神宮間の各駅停車は、大阪線と南大阪線の連絡を考えてるんじゃないかと思う。

>>749
去年からダイヤ改正検討してるよ
自分が知らないから間違ってるって考えは改めたほうがい。
新聞すらソースと認めないならこんなレスしんじられないだろうがｗ

昼寝したいのに尻痛が来たorz

リリースは


「　決　定　し　て　な　い　」


であって


「　検　討　し　て　い　な　い　」


ではないだろう？

よく行間を読めよ・・・

お前も落ち着けよ

今西ノ京あたりであおぞらとすれ違った

こんな夕方の時間に…

八木西口で各駅停車が5分ぐらい止まってる

停まってる
ではなく
止まってる
なのか

そして、泊まってる、になり・・・

その後どうなったのか

いや、五分遅れで発車した

とりあえず急行は朝の上りだけでいいから東寺飛ばそうぜ
ただでせ混む急行が、東寺利用者のせいで更に混む　糞が

>>758
行間にはボクのオモチャが股間にはボクの粗チンが埋まってます

まで読んだ。
>>756

ダイヤ改正の主眼は車両数の削減だから、主に減らされるのはラッシュ時だな。
ピーク時の運用数を減らさんと全体の車両数は変わらんし、別に殺人的な混雑じゃないからこれは絶対だろう。
まぁ準急廃止は必至だろうな。

逆に昼間の本数削減や停車駅変更は「不便」という印象を持たれかねないし、
リスク対効果の面で下手に触らない可能性もあるんじゃないか？
オフピーク時の運用を減らしたところで効果は走行距離の縮減と人件費の削減しかないし、ピーク時削減ほどの効果は得られないはず。
もっとも、京都線の場合は他線と比べて昼間の輸送力があまりにも過剰すぎる印象もあるから、削減される可能性は高いが。

>>766はあ？

>>768
過去の改悪事例

北勢線（北大社−阿下喜）昼間１２０分間隔
吉野線（橿原神宮−壺阪山・吉野口）区間電車ほぼ全廃
山田線（中川−山田）普通電車　２０分→３０分間隔
南大阪線（橿原神宮−あべの）朝ラッシュ時の区間急行・・・・
信貴線・・・・・・・・

過去にこれだけやっちゃたから、凶都市営との相互乗り入れ全廃とかそのうち爆弾発表があるのでは（ｗ

>>770
それは改悪というより輸送力適正化だろ。

それを考えれば相直乗り入れ全廃なんてまし
竹田で同一ホームで乗り換えできるし、相直ダイヤ
気にして乗ることもない。ラッシュ時で座って通勤してる人には
大改悪だろうけど。

朝の相直廃止したら急行の利用者がますます増えるじゃん

>>771
輸送力適正化の観点からすれば、日中の普通２本／ｈの新田辺折り返しを
奈良・橿原方面への急行に転換したほうがいいと思う。
理由として２つ
・地下鉄直通車両は６両編成
・普通よりも急行の利用者が多い

そして、新田辺折り返しの普通を宮津まで延長するか、興戸に急行を停車すれば完璧。

いちばん狙われるのは、5〜6時台上りと8時台上りと朝の下りだから心配するな。
京阪の大阪方面みたいに6時台からラッシュピーク並みの混雑列車が走ることになりそう。

>>770
＞山田線（中川−山田）普通電車　２０分→３０分間隔

有効本数が実質30分に1本のJR小倉民が言うのもなんだが、
宇治でこれなんだからさすがに多いと思うね。

山田川駅と狛田駅のホームが６両対応になれば普通も６両で西大寺までこれるんだけと、輸送過剰になるかな。

>>776
何かあったとき（臨時停車、輸送障害等）はいいだろうけど、普段は必要ないと思う。

>>776
全部6両に統一して本数減らすとか国鉄みたいな事をやりそうな悪寒。

４両より増やしても客なんて乗らんよ。６両編成にする意味がまるでない。
第一、橿原線が４両じゃん。
急行折り返しがそのまま普通で使えるようになるからそのうち６両対応はやるだろうけどね

準急を全廃するのなら
約３０年前まで走ってた
朝の２両編成京都ゆき準急を記念に走らせてほしい
ホーローカンバン付きで

新田辺5時3分発　京都着5時35分
これ必要？乗ってるのって部活ある高校生ぐらい？

>>781
車庫出しだろ

６両統一ならかつての１５分サイクルにするか
普通の半数を新田辺もしくは宮津止めにした１０分サイクルにするか

急行を原則として相直に統一するのも有り得るな

最も凶悪なのは

普通を新田辺止め、急行の停車駅に興戸を追加、
急行の半分を新田辺以南を各駅停車として区間急行化
更に特急を毎時３本に削減（奈良行きを１本削る）

実に利用者無視なダイヤ完成と

>>783
急行の停車駅に興戸を追加するのは、同志社京田辺キャンパスへの通学の配慮。
もちろん、普通がその分増え新田辺などで急行に接続できるなら、その必要もない。
ただ、新田辺折返しは不都合と言える。

近鉄は通学客のための恒常的な優等停車はしません。
普通電車に乗り切れないときだけ増発や臨時停車（宮津急行を含む）で対処。

じゃないと、普通運賃や通勤定期で乗ってる客からのクレームが殺到するから。

>>784
利用者の数から言えば京都線は１５分サイクルが適当だと思う
直通運転拡大時にデータイム急行は毎時６本が基本になっただけだし

奈良〜国際会館直通急行の間に橿原線〜近鉄京都行き急行を挟めば十分
ぶっちゃけ、急行を全て国際会館発着にして竹田で京都行き普通に接続すれば
強力な特急誘導ダイヤが完成する（何の為の京都駅ホーム増設なんだか）
当然、特急の料金割引サービス導入と停車駅の追加は確実にやるだろう

敢えて１０分サイクル維持（というより急行の本数維持）というなら、
奈良発着の相直急行と京都発着の橿原線直通急行の交互運行とし、
普通は地下鉄乗り入れを廃止、西大寺行きと新田辺（もしくは宮津）の交互運転で
特急はサイクルに合わせて奈良行きを１本削減かな
奈良線との運転サイクルが合うので西大寺での接続云々が良くなる反面、
橿原線は確実に減便になってしまうが

全然話を変えるけど、今日の2+4急行の連結面で人目を気にせず車掌の真似をする奴がいたｗ

そういえば京都線だけじゃないだろうけど連結中の乗務員扉って開けられるんだな。

セルフ

京都〜奈良、京都〜橿原神宮前、大阪難波〜奈良の近鉄特急は短距離・中距離だから
一般の通勤車両を使って特急券なしにしたほうがいいと思う

>>789
他地域民乙

快速急行

>>790
ばれたか。京阪沿線民でして・・・
あれで特急券５００円は無いだろうと思ってね

京阪沿線なんてご縁がないだろうけど、
近鉄沿線は、平安京、平城京、藤原京などと、ちょっとセレブな気分で移動したい需要がちゃんとあるんだよ。

>>787
乗務員扉が開くってそれ鍵閉め忘れてるんじゃ…

>>792
逆に考えると、疲れてたり体調壊したりしてて、
どうしても座って速く帰りたい、って時に、
近鉄のような有料指定席特急は便利だよ。

>>794氏
乗務員扉の窓だｗ
完全にミスってたorz

京阪や阪急沿線民なら
有料特急は「？」だわな
国鉄・ＪＲでまだ急行が
各地で健在だった頃
地方から出てきた旅客で
近鉄の急行は急行券がいらない事に「？」な人もいた

丹波橋限定で「近鉄特急は特急券が必要です」「京都までご利用の場合も特急券500円が必要です」という案内がされるのも
京阪対策なんだろうな

丹波橋から特急券が必要な事を知らずに
乗り込む客は多いのかな

800系

ついでに800

あらま・・・とられた(笑)

>>770
北勢線蘇原以遠・養老線松山〜養老は90分毎だった
>>796
最近はかぎ掛けてる

大阪最貧市の門真を抱える京阪沿線民は
特急にカネを払うという発想がないのだろう。
困った輩だ。

というわけで、近鉄沿線住まいの自分は消防当時、阪急に初めて乗る際に
「特急タダなん？」と親父に聞いてしまいましたとさｗ

阪急の特急が特急らしかったのは大宮〜十三ノンストップ時代まで
途中30分以上ノンストップで高槻や茨木も通過する壮快さ
梅田駅1号線も千里線と特急専用だったしね

関西の私鉄で「急行券」があったのは南海だけ。

しかも端末設定が手抜きで自社線内相互発着で購入しても「連絡急行券」で発売していた。
端末導入前の常備券は「社線内急行券」

現行で自由席の有料急行が残っているはＡＮＪＴと秩父。制度として残っているのがＫＴＲと大井川。

近鉄も【特別急行券】が発売されている。

ANJTって何？

>>807
ひょっとしてそれはきのくに号とか四国号かな？＞南海

ANJT(秋田内陸縦貫鉄道)どこの航空会社かとおもってしまったよw

>>810
きのくに＝急行券（国鉄で言う普通急行）、四国＝座席指定券　
南海は現行制度でも特別急行券と座席指定券の２種類が混在している。（種別はどちらも特急）
（天空は別扱い）

近鉄の場合、８００系特急など（料金券不要）を除き、有料の（普通）急行券が存在しないから。

#一番違和感があったのは東武の快速急行券（全車指定）　指定席とはいえ、なんで快急に料金が・・・

>>805
ＪＲ沿線に住むうちの両親は京阪特急に乗って「特別料金とられないのか？」と心配した．

近鉄沿線の住む私はなんばー泉佐野以南．河内長野以南で５００円の特急料金払うのは抵抗ない．
ＪＲ東で鎌倉ー品川のグリーン料金も払った
新快速に指定席ついたら新大阪から京都以東．大阪から三宮以西なら指定席料金を払ってでも座りたい．
３０キロ．２０分以上ってことかな．

>>803
1時間ごとじゃなくて？
90分ごとなんてあったの？

昔々その昔、京阪神緩行にも２等車（グリーン車）があったんだよね。
クロハ６９とか

昔の、南海１００００系特急って、料金はどうだったのかな。
オヤジに連れられて、みさき公園に行ったとき、「特急」と言っても近鉄８００系とは全然違ったから、
すごいなと思ったんだが。

近鉄って防護無線なっても笑って無視するよね。

>>815
笑って、かどうかはさておき、ピーピー鳴っても平然と運転してるけど、なんで？

本社上層部なり新聞社なりに投書したら
問題になりそうな事例じゃないか

大抵数秒待ったら鳴り止むからな
坂下ってて枚岡あたりで鳴ったときはさすがにブレーキかけてたけど…

そういや朝は高確率で聞くんだが近鉄の防護無線ってかなり広範囲に飛ぶの？

日常的に発報されてる気がするけど、発信源はどこから？

この前筒井でおいさんが高架の線路に立ち入ってるのをオタ席から眺めてたが、防護は発報しなかった。
なんのための防護無線なんだ??

近鉄の防護無線は、ＪＲみたいにデジタル方式、強制停止手配ではなく、「報知」だけ。
仕組みは音がなるだけで、ブレーキは運転士が手配
車両側や踏切にあるが、これが結構飛ぶらしいし、
音がなるだけのアナログ方式のためか、混信もあるらしい。

JRは東海道線で発報して片町線まで停まったりしているしなぁｗ

>>821
よく鳴ってるのは、踏切障検からの発砲か。

竹田踏切は良く発報される

いつも鳴るピーピーピーってのは踏切に障害物感知やらで
ほんとに事故などで停止しなさいという意味防護無線の音はずっとピーーーーーって鳴りつづけるやつ。

長渕かとおもた

先頭車に乗ってると聞こえるよね。
結構不安を煽る音色だからドキっとする。

>>814
初代1000系なら答えられる
それほど昔ではない↓な昔の話だが
http://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/myalbum/nan1001/1001_01.jpg

・前2両は座席指定券がないとダメ
・後ろ4両は同じ車両だが乗車券だけでおｋ

逆に言えば車端部ロングシートを指定される危険がｗ

ちなみに現行10000系（サザン）は座席指定券扱いだった筈
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20090118100110881.jpg

丹波橋ー淀屋橋は近鉄奈良丹波橋ー近鉄奈良よりも距離が長いのに、
有料特急の設定がないのが不思議だ。
あと丹波橋ー淀屋橋は上本町ー大和八木よりも営業キロが長いし、
出町柳ー淀屋橋は上本町ー榛原よりも距離がある。
これまた京阪は有料特急の設定がない。これも謎だ。

>>825-826
♪ろくなもんじゃねぇ〜♪

>>829 ダブルデッカー車の二階席に乗った事があるが、京阪沿線の人は毎日のように
別料金不要でアレに乗れるのかと思うと羨ましいではないかｗ

>>828
最近の南海しか知らない俺には
このサザンの配色はかなり新鮮だ…

むしろ>>828のイメージが強すぎて久しぶりに現行カラーに乗ると違和感を感じる俺
オサーンになったんだなあ・・・

>>828
サザンは座席指定券で合ってるはず。
ラピートと高野線のこうや・りんかんが「特別急行券」
南海の案内にも、「座席指定車には特急券または指定券が必要です」と書いてあり、
2種類あることがはっきり示されている。

>>832
関空開港後の生まれだから緑の南海とか南海ホークスとか言われてもピンと来ない…
海のイメージの南海線には現行塗装のほうが合ってると思うけどね。
だけど山のイメージの高野線には確かに違和感があるな……
空港線と関係ないんだから高野線だけでも緑のままでよかったんじゃないかと思う。

>>829
＞出町柳ー淀屋橋は上本町ー榛原よりも距離がある

今調べてみて初めて知って驚いた

>>834
高野線は緑帯、本線は青帯だったら乗り間違え防止の点でも解り易いかもな

今日の京都発天理行き特急はビスタEX。
乗りに行けねぇー。

天理特急はビス使うほど
混雑するのかねぇ

そりゃ、臨時に特急出すくらいなんだから、需要はあるだろうよ。

>>837
ビスタカーってそんな席数多いの？

別に多くないよ。
サの階下席って数が知れてるし。

>>829
大手私鉄の50kmを超える路線で、有料特急の設定のない京阪は異常かと。
他にあるのは東武野田線と西鉄天神大牟田線くらい。
西武新宿線や東武東上線や京急にも有料特急があるのに。

>>841
他に２つもあれば異常って事無いだろ。
京阪は元々５０ｋｍ未満だったのが鴨東線開通で５０ｋｍ超えただけだし。

西鉄の特急は延長７５ｋｍでバブル期製造の豪華な８０００形が無料特急で大バーゲン。
先頭車先頭部は京阪と同じくかぶりつき席＋大窓で眺望がいい。ＪＲとモロに競合しているせいか
走りっぷりは京急に近い

近鉄どころか色々な私鉄が出てくるな...
前に長野電鉄も出てきたっけｗ

♪BBSみたいに関西のスレが立つと無理やりにでも関東の話に持って行って
流れを変えちゃう、そういう奴らが多数常駐してるのかも？

>>834
> >>832
> 関空開港後の生まれだから緑の南海とか南海ホークスとか言われてもピンと来ない…
> 海のイメージの南海線には現行塗装のほうが合ってると思うけどね。
> だけど山のイメージの高野線には確かに違和感があるな……
> 空港線と関係ないんだから高野線だけでも緑のままでよかったんじゃないかと思う。

むしろ、高野線の流線型の奴の色を変えたかった、という話もあったような。
芋虫みたい、とか言われてたのがイヤだった、とか。
四国号もそう言われてたんだろうけど、消えたしね。
で、関空が出来たのをきっかけに全部変更。


これだけだとなんなので、近鉄の話題も。
今日、郡山で難波行き急行、を見かけたんだけど何かイベントでもあったの？
昼間なのに結構客が乗ってた。

つ毎月26日

s

ヒント・おぢばがえり

秋の大祭＠天理

毎月恒例の臨時列車
近鉄にとって全国各地からおいでになる
ありがたいお客さま

>>846 >>848 >>849 >>850
お前ら優しいなｗｗｗ

>>845
アレが消えた理由のひとつが「老朽化」だ


しかし足回りとかをサザンに流用したのはここだけの話だｗｗｗｗ

--
天理臨は今の鉄道関係団体輸送じゃ、金光臨よりパイはでかいんじゃないかな

>>846 >>848 >>849 >>850
ありがと！
おぢばがえり、毎月あるのを知らなかった。
あと、普通の急行が増発されるんだな。京都からの専用列車を想像してた。

大和西大寺駅9時30分発新王寺行き臨時急行きた。
11/13､14に運転されるようですが五位堂の鉄道まつりと日程が被っています。

前回の運転したときより人が集まりそうだ。

>>854
まさか、あの短絡線を旅客列車が通ることになるとはｗ

緑化フェア最終日か

物販を狙わない掛け持ち組の出撃を誘って、確かに「人手」は増えそうかも。

>>855
この前も走ってたよ＞新王寺行き急行

>>857ひょっとして田原本線と近鉄京都線・橿原線をつなげる計画があったりして・・・？ｗ

ないない

>>859　やっぱり？、俺も思うｗｗｗ

おぉっ！
新王寺臨時急行再びか・・
またにぎやかになりますな

近鉄はヲタを釣ると言うことを覚えたのかな

八木付近の短絡線使って何かやってくれってレスがつく頃だな

また田原本の田舎でヲタ祭りか

特急急行と新快速が同時発着するのマジでやめてくんない？
発車時間を5分ズラしてくれ

京都駅のあの混雑だと5分ずれくらいで乗れるのかね…
新幹線から近鉄なら2〜3分で乗り換える自信はあるが在来線近鉄は5分は確実にかかる
そんな接続の方がせわしなくてしょうがない

宗教の話となると叩く奴が出てくるが、大好きな近鉄電車の収入増になることには変わりないんだからな…

>>866
5分あれば新快速の後ろの方の車両に乗っておけば楽勝
1両目とかだと流石に無理

>>868
新快速自体も遅れるし近鉄始発は微妙だろ
だいたいJRから改札でるのに一苦労
そっから通路も一苦労、最近はどいつもこいつもイヤホンしてやがるから
周りとか全然見ずちんたらちんたら歩きやがる

昼間の割と本数のある時に違う会社間で接続を求める方が酷だろ。

終電間際はもっと連携を取っても良いとは思うが。

ちゃんと新快速との接続間合いを考えてあるJR奈良線の快速（みやこ路快速・区間快速）乗ればいいだけの話。

奈良線は本数が少なすぎて話にならん

西田原本の渡り線て営業免許持ってるのか

>>870
近鉄の最終電車、最近乗ってないけど
前はＪＲの連絡待ちでよく発車が遅れてたなぁ

>>869
だから京都駅は西側にもう一本エキナカ商店街つきの跨線橋が要る...
それも近鉄線と嵯峨野線を直でつなぐやつ
（実際問題、奈良線は本数少なく事故多く回復遅く複線区間延伸のめどなく近鉄線のバックアップには無力すぎる）

>>875
そもそも、橿原線や奈良線生駒方面への乗換客にとっては
JR奈良線は京都線の代替とはなり得ない

大阪市内から近鉄京都線へは安くて本数の多い京阪特急をご利用ください

高野線は山線急行と特急以外無塗色という放置ぶりだったよ

>>877
有り得ない

近鉄もコロプラ始めるんやねー。
http://colopl.co.jp/press/news/2010/1028.html

近畿日本鉄道（近畿・東海エリア）
(1)名称「コロプラ☆近鉄乗り放題きっぷ」

(2)発売期間
1day関西版、1day愛知・三重北部版　2010年11月18日（木）〜2011年6月30日（木）

2day全線版　2010年11月18日（木）〜2011年6月29日（水）

(3)利用可能期間
1day関西版、1day愛知・三重北部版　2010年11月18日（木）〜2011年6月30日（木）のうち乗車当日限り

2day全線版　2010年11月18日（木）〜2011年6月30日（木）のうち連続２日間

(5)発売金額
名称 有効期間 価格 利用エリア
コロプラ☆近鉄乗り放題きっぷ　1day関西版 1日 3,000円 大阪府・京都府・奈良県下の近鉄全線
コロプラ☆近鉄乗り放題きっぷ　1day愛知・三重北部版 1日 3,000円 名古屋線・山田線(松阪〜伊勢中川の各駅)・湯の山線・内部線・八王子線・鈴鹿線
コロプラ☆近鉄乗り放題きっぷ　２day 全線版 2日 5,000円 近鉄全線

※きっぷはご乗車日をご指定のうえ、ご購入ください。ご乗車日の一ヶ月前から購入できます。
※利用エリアにはケーブルを含みますが、ロープウェイは含みません。
※払戻しは、きっぷの有効期限までに、未使用のきっぷ及びコロカをお持ちの場合に限ります。手数料500円が必要となります。
※きっぷに特急券はついておりません。特急にご乗車の場合は、別途特急券をお買い求めください。
※小児価格はございません。

2日で5000円って高すぎだろ

ＪＲ北海道とかでもコロプラってやっとるけど
そんなにおもろいもんかな

安いと伊勢⇔大阪・京都の特急通勤客に定期券の代わりに使われるから難しいらしい。

そんな通勤客いんの？

昔京都市内にトラックで魚を売りに来る伊勢の魚屋というのがあったけど
伊勢から大阪、京都に通勤する奴はさすがにおらんやろ

おいおいコロプラなんて聞いたことないマイナーな言葉がしれっと出てきたから焦ってググッたわ・・・

ん？マイナーなのはお前の方だよって？
あ・・そうっすかｗ

週末フリーパスの4000円/3日のようなのが平日にもあると、名張あたりでも定期より安く通えてしまう。

>>882
それ調べてからコロプラやってるよ
まあおもろい、こんなもんにはまるとは思わなかったが

>>885
鮮魚列車の行商人って、いわば伊勢から大阪への通勤みたいなものだけど。

>>887
全種類発売するのは名張だけなんだよなぁ。

設定エリアが微妙なこと。　
関西版は２ｄａｙのエリアに少し＋αして３０００円、愛知版は大阪線へ入れない上、松阪まで。

近鉄リリース文を読む限り、前日までの発売制限がない（利用当日購入可）

#鋼索線は有効、とはいえ霞ヶ丘で下車しても携帯使えるのか？
もし使えないなら、きっぷの注意書きが必要かも（ｗ

>>889
特殊な例じゃなくて一般例を頼むよｗ

>>888
おもろいのか、ありがとう

>>889
平日上本町18:20発鳥羽行快速急行の前４両に乗れば判る。

あれは荷物が主で売る人は特急使ってる

>>880
使いづらい切符だなあ。うちの近所で売ってないわ。

関西圏の利用で、田原本線や道明寺線、吉野線に乗らないなら、
スルっと関西2(3)daysを手に入れて使ったほうが得だ。

写真取るための切符だから(本当に写真で取るわけじゃないよ)

撮る、じゃなくて取る、か

国際会館行き直通の竹田駅停車中のよくある光景→「近鉄京都駅にはまいりません」
とのアナウンスを聞いて、あわてて降りていくイパーン人。近鉄京都駅までのきっぷで
地下鉄京都駅で下車可能な特例制度できないものか、この光景を見ていつも思う。

>>898
京都市の財政が破綻寸前なので、民営化するかどこか別の団体に経営譲渡しない限り無理でしょう

>>899
京都市の事業仕分けをしたらバス共々真っ先に譲渡されそうｗｗ

職員がややこしすぎて民間では受け入れ先がありません

明日電車止まらなければいいなぁ・・・
台風の中仕事とか鬱すぎる

この前、ミクシーニュースに載ってたね。
京都市市バスの運転手さん平均月収52万円とか
（勤続年数は載ってなかったけど）民間の1.4倍もらってるとかで・・。

コメントには、『市バスなんて同○対策だから』とかいっぱい書いてあったけど・・。

京都市交通局の職員さん
結構なご身分で・・・

いっそ破綻した方がいいよ。京都市は

京都市交通局は高コストと言われているが、本当のようだね。
そのうち、京阪バスや京都バスなどの京阪グループに完全に移管されるぞ！
いっそのこと、京阪グループを市バスの受け皿にしてもいいと思うが。

スレ違いスマソ。

>>898
烏丸線と近鉄の接続駅を京都にして、近鉄に移管するのは一つの手かもしれない。
竹田〜京都間の地上は特急のみとするとか。
ただ、竹田まで地下鉄で恩恵を受けている人からは反発を買いそうだ

東西線スレで出てた地下鉄全線JR移管でいいよ。
そうすればかなり使える鉄道網が一つ出来る。

委託されるならともかく、近鉄もそんなもんもらいたくないだろ
ＪＲはう〜ん

阪急か京阪だと市内の移動にはもっといいんだけど

新車買う金がないから、近鉄が車両は全部まかなうとかなら有り得るかな

料金体系どうにかすりゃいいんだけどな
無理だろうけど
京都市内って、道路渋滞しまくってんのに基本移動はバスだからなあ

>>911
なんか近鉄が運用効率化のために1020系や8810系を改造して地下鉄に放り込むという妄想が…ｗ

京都〜竹田を近鉄に移管したら、線名はどうなるんだろうね。

近鉄竹田線＞近鉄だけだ（京都から南は）線　　
近鉄九条線＞近鉄苦情せん（もう料金トラブルなくなるぞ）　　
近鉄烏丸線＞近鉄からすんません（近鉄からお金は出ません）

>>914
近鉄には他にも九条という駅名があるので九条線はないでしょう
と、ﾏｼﾞﾚｽする

>>912
そう考えるとJR
今の委託先もメンテックだし

>>885
東寺駅の少し南に伊勢までトラックで買い付けに行ってる魚屋があるぞ。

「毎度お引き立てありがとうございます！伊勢の魚屋でございます！」
って大音響で流しながら朝トラックで売りに来てた。
子供心にホントかよ！って思ったね。

なんでゾーン制が普及しないかなぁ...
いちいちスルKANの企画券買ってられないだろうけれど（そもそも京都にあるのか？）、
収入の配分も今は自動改札で流動調査が出来るんだろうし。やはり京交が癌か？

>>914-915
九条の駅名は京阪のように
冠付けて変わるでしょうな

東西線は京阪に移管して「御陵またぎ」でクソ高くなる料金の是正を！
浜大津〜三条は300円程度でお願いしたい。
とは言え、実際の京阪にはそんな余力は無いだろなぁ・・・。

しまった！
>>921は「嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線」のスレッドを勘違いした。
スンマセン！

京津線が無くなったら1号線の渋滞がマシになるのになぁ。

そもそも京都駅で乗入れにしたほうがよかったんじゃないか？

>>923
なぜ？

京王新線新宿方式なら
あまり苦情は出ないだろう

>>925
京津のスペースで逢坂山〜追分付近が片側2車線に拡張できるからじゃないの？
まああんな距離分拡がっても肝心のそれ以東が片側1車線のままじゃ余り効果はないと思うけど。

今日は書き込みなし

>>928　あらま、本当だｗ

>>927
スレ違いになっちゃうが、あそこの区間は坂道＆車線減少で典型的なザグになってるから
少しずらしてやるだけでもマシにはなると思う。まあ、マシって言う程度だろうけど。

そのうち、東西線が京阪に、烏丸線が近鉄に売却されるだろうから、それまで待て。

待ちくたびれた

さっき平端付近ではかるくんとすれ違ったぞ

ごきブラ赤井西ノ京ロケ
おもろかった
とりあえず橿原線楽しみ

>>933
そのくらいに西大寺の六番のりばにきたわ。
中からスーツの社員らしき人が十人くらい降りてきた…
何かの研修かな？

今日はどっかで祝日イベントないのん？

>>934
ロケ日が天皇陛下ちゃんが奈良に来てた時やね。
薬師寺内が撮影MGだから赤井さんだけ見て来たと

はかるくん今天理線を、ゆっくりと走行。
一瞬伊勢志摩ライナーかとおもた

3分程前、平端付近で西大寺方面へ向かうはかるくんとまたすれ違いました

最近よくはかるくん走ってる

車内にスーツ着た男女が乗ってたな、はかるくん

はかるくん大人気

つくつくぼうしさんお元気ですか？
はかるくん大人気みたいですよ・・。

せんとくんVSはかるくん

話変えてしまいますが、
SC01編成、最近この運用多いとかありますか。

せんとくんといえば
平城遷都1300年祭は明後日で終了なんだな

秋フェアが終了

98 名前：名刺は切らしておりまして ：2010/11/06(土) 06:24:25 ID:vc4WiWTO
関西学研都市の精華町の連中を首にしろよ。　　学研都市地域は高の原が
主体なのにもかかわらず。　いまだに新祝園に持ってこようとする
精華町の役人連中が癌。　ホテル倒産、　しごと館だめ、開発穴だらけ。
地元ショッピングセンター瀕死。　けいはんな線も
高の原にきまっていたのを横から邪魔をするし。

この後は高の原の邪魔をするな。　あと京都側はリニアがつくかもしれない
木津南が有望。　どちらにせよ　精華町の役人は首。

病気なレスわざわざコピーしなくて良いから

特急券売り場からはみ出してもなお行列が続く光景なんて2度とみれないんだろうなあ

>>946
NO

京都〜奈良の観光客が増えて
近鉄社員には金一封くらい出るのだろうか

>>946
正確には平城宮跡会場が終わり

>>953
でも、近鉄は、車内放送で朱雀門と大極殿の案内をしていたときに、
1300年祭そのものが11月7日まで、という内容で放送していた。

当然俺は近鉄に指摘したけどね。

朱雀門大極殿は今後も無料で公開（月曜は大極殿閉館）
平城宮跡のエントランス広場（P＆トイレ）は、11月中は使用可能。

何かあっと言う間だったな。

今年の輸送人員どれだけ増えたのかな？
伊勢志摩方面の下落は埋め合わせてあまりあるくらい乗ってるはずだが

というか、伊勢志摩地域そのものはパワースポットだの何だので観光客が増えてるのに
近鉄だけ利用客減少傾向が止まらないというのが異常

各種学校である朝鮮学校の学費無料化を行い
どう考えても隠す必要の無い尖閣ビデオを隠し
増税ばかり考える天下の国賊政党

民主党

が高速無料化したせいだろ

>>953
この板的には、平城宮跡会場の踏み切り警備、ありゃとんでもない経費が・・・・・
１つの踏み切りに５〜６名、最大１０名近く配置していたから。

本来なら踏み切り廃止して、地下道か歩道橋を設置したいと思うが場所が場所だけにムリだろうなぁ。

自民信者は、ホントにどんなことでも民主叩きに結びつけんのなあ・・・

>>949
しごと館閉館の時も、そのコピペと同じこと言ってる電波が頑張ってたなあ・・・
たぶん同一人物っぽい。


高の原には未だに「京阪奈新線の高の原乗り入れを実現させよう！」みたいな看板立ってるけどｗ
果たして延伸したところで、乗ってくれるんかねえ・・・

>>961
自民がいいとは思わないけど民主のどこがいいの？特に交通政策において

>>959　>>963　本当に気持ちはわかる！けど、今の時期に、
政治系（交通・鉄道の話といっしょに政治の話の書き込みをするのも）の話をするのなら政治系のスレに書き込んで！
ここは鉄道スレ、ジャンルが違うし、もし荒れたりしたらいやだ・・・

レス早っｗ

質問に質問で返すのもあれだが、
金欠を満足させる交通政策って、逆に何なのさと問いたいわ。
自民も民主も、高速道路値下げという点じゃ同罪なんだから。
どっちがいいも悪いもないわ。

伊勢志摩地域の増加傾向と金欠の減少傾向は、別に去年今年だけの話じゃないのに、
尖閣だの朝鮮だのまで持ち出して政党叩きに絡めるから、政治厨って嫌なのよ。


ていうか、>>958の原因って、新名神が開通したからでしょ。

新名神を作ったのは民主

オカマ民主厨さん、新名神は伊勢志摩には関係無いでしょうが。
それと値下げと無料は全然違うことぐらいは認識しような。

関西から志摩まで高速で無料で行けるんじゃ、そりゃ影響するわなあ。

案の定民主厨呼ばわりである。

全線無料ならともかく、無料化されてるのって津から先だけじゃなかったっけ？
新名神が関係ないわけは無いと思うけど。
京伊特急なんてトドメさされたも同然な気がする。
2012年はどうなるんかね。

>>961
支援
たしかに民主が素晴らしいと思わんけど

>>969
お前が消えるのが一番速いよ
本当にそう思うなら

今日まで奈良でシルクロード博やってるんだっけ？
GW中に西大寺駅の乗降客数が京都駅よりも多かったっけ？
地下化も高架化も出来ない西大寺駅で・・。
お疲れ様でした〜〜。

>>971
「お前が消えろ」は言い返せない時の常套句

みんなスルーしてたのに反応する奴が悪い

言い出したのは悪者の方だけどね・・・

西宮北口につづいてあの淡路でさえ高架にならんとしてるのに西大寺ときたらまあ

これぞ　「大和西大寺魂」

スルーとKANSAI・・。

１３日の団体時間分かる奴いる？

今朝車内放送で13日と14日に西大寺-新王寺の臨時急行が走ると言ってたけど
ここのスレではもう出てる？

>>980
>>854

近鉄路線スレ第４位
ウチの次スレは２９か
第１位奈良線の次は５３
えらい差がついたもんやな

１３日の団体時間分かる方いますか？

駅員ＧＪ、ＪＤの便所覗き。
和式のうしろからのアングルは最高。
ｔｈｒｅｅｚａｗａｒａｓ。

>983
これのこと？
以下、近鉄のHPより抜粋

☆やまと花ごよみ号時刻

停車駅 時刻
大和西大寺　発 9:30
西ノ京　発 9:34
近鉄郡山　発 9:38
平端　発 9:46
西田原本　着 9:53
西田原本　発 10:01
黒田　発 10:03
但馬　発 10:05
箸尾　発 10:08
池部　着 10:10
池部　発 10:10
佐味田川　発 10:12
大輪田　発 10:17
新王寺　着 10:21

以上、転載終わり。
西田原本駅から新王寺までスルット関西とかピタパとかが使えんとか、
注意事項があるから、乗る時は気をつけてね。

>>985
>西田原本駅から新王寺までスルット関西とかピタパとかが使えんとか、
>注意事項があるから、乗る時は気をつけてね。
9月の運転の時、ICカードやスルットKANSAIで乗車してきて新王寺で
精算する客が多かったねえ。
運転告知で散々、ICカードやスルットKANSAIは使えないと告知して
いたのにねえ。

>>986

土日とも行くなら一番いいのは週末フリーパスかな。
ちょうど鉄道まつりもあるから。

＜盗撮容疑＞勤務中の２１歳近鉄駅員を逮捕　大阪府警

　大阪府警布施署は７日、近畿日本鉄道布施駅係員、岩井明容疑者（２１）＝奈良市西大寺野神町＝を
府迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕した。勤務中に、布施駅のトイレで盗撮した疑い。

　「前を通り過ぎた女性が気になり、トイレまでついていって撮影した」と容疑を認めているという。

　容疑は、同日正午ごろ、東大阪市長堂１の布施駅２階改札外の女子トイレに入り、デジタルカメラをドアの
下から差し込んで個室内にいた女子大学生を撮影した、としている。女子大学生が気付いて通報。駆け付けた
布施署員が岩井容疑者のカメラを見つけ、容疑を認めたため逮捕した。

　近鉄秘書広報部によると、岩井容疑者は０８年４月入社。同駅で主に改札係をし、この日も午前９時から
制服を着て勤務中だった。同社は「当社社員としてあるまじき言語道断の行為」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101108-00000020-mai-soci


早速、明日の朝、奈良線の快速急行の雌車番に苦情を言おう！
ついでに抗議乗車もしちゃえ。

さっきやたらと八木→西大寺方面が混雑してたの
八尾でｸﾞﾓってたんだな…
奈良線迂回

まだ新スレたってないし、
ここの住人自重してるな。

>>990
よろしく

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/

次レスたてました。

10年後にまた会おう、この場所で待ってるよ♪

>>993
AKBかよ

>>992
乙どすえ〜

さて

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