【若桜】山陰本線とその周辺【智頭急】

範囲は
・山陰本線(鳥取以西)
・因美線
・智頭急行
・若桜鉄道
・境線
・伯備線
・場合によっては木次三江線も
とします
さぁどうぞ

>>1乙。前スレ貼っておきますよ

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part22凸凸
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250239585/l50

過去ログ
part1　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/
part4　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/
part5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/
幻のpart6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/
part6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/
part7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
part8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/
part9　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/
part10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/
part11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459216/
part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117243839/
part13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/
part14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
part15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/
part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/
part17　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164111826/
part18　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184233587/
part19　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198757118/
part20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/
part21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/

山陰特急スレはなくなったん？

なくなった

特急だけじゃ話題が続かなかった模様

ところで智頭急行　鳥取道のほぼ全区間（粟倉付近除く）で
どれぐらい影響出ているんだろうか？粟倉付近も含めて開通すると
赤字とかになるのかな？

智頭急は鳥取道全通でも大した影響はない、って言われてたけど…
さすがに高速値下げ→無料化だとヤバいだろう。
目に見えて乗客減ってきたし。

>>3-4
ここ最近は落ち着いていた板の圧縮が先月頃からまた活発になって来たからな。
その影響で長年続いて来た定番スレでさえdat落ちが相次いでいるし。
板がそのような状況なんだからそのようなスレはこちらに統合した方が良いだろう。

▼大馬鹿リコーマイクロエレクトロニクス株式会社▼

鳥取市のテスコという工場に勤めていた。
テスコの社長から嫌がらせを連呼されたので辞めた。

テスコの社長に「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の話が伝わっていた。

僕がリコーに報復した方法は、リコーのバイトでは「休みが多い！」と叱られクビになったが
テスコでは休まずに真面目に働き続けたことだそうだ。

こんなレベルのおかしな話は聞いたことがない。

リコーマイクロエレクトロニクスは創立開始当時
週刊誌で「週休４日制」つまり「休みが多い！」と報道された会社。
週刊誌の報道で異常心理が発生したのでは？

http://sky.geocities.jp/yone8x/wake.html

>>5
鳥取道が中国道に連結されたのって今年3月末だから、今年度の数字が
出ないと分からないからな。でも、今までと違って、中国道と直結されたし
鳥取まで鳥取道で直接出られるようになったし、残る西粟倉〜大原間が
完成すると何がしかの影響は出るだろうな。

しかも鳥取道は新直轄方式だから政権が自民党に戻ろうが未来永劫『無料』。

スレ違いだけど、はまかぜも平行する自動車道が着々と出来ているし、
伯備線も米子道が4車線化工事中、尾道道・松江道が出来ると激減しそうだな。
山陰道もあと数年で大部分が開通するみたいだしね

智頭急行昨年度の特急利用客が１３％減で、今年のゴールデンウィークも
前年比５％減だった。今年の決算発表でも、鳥取道延伸で今年は５％の
減少予測と言ってる。
旅客収入だけでは大赤字だろうけど、売り上げの半分以上がＪＲからの
通行料収入と車両賃貸収入だから、黒字を保っているのだろう。

鳥取三洋もなくなるし？

鳥取の会社が、宇宙人と共謀して開発した思考盗聴器で
私達の思考を監視しています。

私も思考盗聴犯罪の被害者の一人です。
心は全て読み取られ絶えず監視され、地獄の苦しみです。

智頭急行は乗車密度３０００人を切っているのに黒字。ＪＲの路線では
あり得ないな。

今夏は智頭急のフリー切符設定ナシか・・・

おきやまつかぜ、夏休みで、しかも2両編成なのにスカスカじゃねーかよ
仕事で毎週使ってるけど、ほんとに最近目に見えて利用者が減ってきたな
もう単行の優等を設定した方がいいんじゃねーの？

>>13
あるよ。
ttp://site5.tori-info.co.jp/p/chizukyu/news/
得得切符一覧に無いからﾁﾄ分かりにくいけど

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクス株式会社
ホームページに女子社員ヌード掲載。

http://rming.zxq.net/tottori.html


鳥取いのちの電話ホームページに
清純な美人相談員掲載。

http://inoti.110mb.com/

>>14
そこでワンマン特急の設定ですよｗ

駅員のいる駅は駅員に改札してもらって
いない駅は運賃箱で精算すればよい

特急スレ立てないの？

落ちる可能性大なのと
特急を除いた山陰スレってやると
それも落ちる可能性大だから

特急がグモッたって？

>>20
乃木駅の玉造温泉側の踏切を塞いでやくも20号と思われる381系がずっと停車してました
警察関係者とJR社員を多数目撃

以上見たまま

盆で約４年振りに東京から松江に来ました。
やっぱ高速無料の影響ですかね、やくもの乗客が昔より少ない気がしました。
あとアクアライナーもとっとりライナーも停車駅増えてません？
せっかくの速達性が...

今日乗ってたスーパーいなばが動物をはねた…
足元の台車からゴンって衝撃が…

>スーパーいなばが動物をはねた…

はねられた動物は白兎か？　いなば　ｖｓ　はくと

鹿じゃね？

３〜４年前、はくとに乗ってた時にそういうことがあったよ。

リコーマイクロエレクトロニクスは
鳥取市民の思考を盗聴し
その情報をNHKや日本海テレビに洩らし
テレビ局は鳥取市民が脳内で考えていることを
放送しています。

キハ121・126はもう増備ナシ？
キハ40・47はいつまで使う気なんだよ

>>27
あと10年くらい。
キハ47-14が去年最後の更新車だったしな。

山陰そんなにヤバイのか
それにしても鳥取〜益田をよく高速化できたよな

>>29
俺も乗ってみて確かに例年より少ない気はしたが。
智頭急や米子支社からのプレスはまだかな？←盆期間中の利用者のやつ

今、日本海が熱い！

>>31　？？？？？？？
�@　日本海の水温が高い。
�A　寝台特急日本海の人気が上昇。
�B　竹島問題か何かで、日本海が軍事面で火薬庫状態に。

お盆期間のＪＲ特急利用状況
　8/11〜8/18；やくも・サンライズ5.0万人、前年比100％。Ｓはくと2.5万人、前年比151％。
　7/23〜8/18；やくも・サンライズ12.8万人、前年比98％。Ｓはくと5.8万人、前年比117％。
智頭急行区間の特急利用客は、一昨年比で8/11〜8/18が89％、7/23〜8/18が85％の水準。
水害による運休、バス振替輸送で落ち込んだ昨年より増加したが、一昨年実績を下回った。
　

＜戸田さんの仕業＞

鳥取市のテスコという工場で夜勤専属工員をしていたら
昼の仕事に回されクビになった。
これはリコーマイクロエレクトロニクスの戸田さんの仕業らしい。
この事はリコーの井上●男（現経営戦略室部長）が間接的表現で教えてくれた。
しかしリコーは組織ぐるみで揉み消した。

なお戸田さんは定年にもなる歳でもないのにリコーに在職してないそうだ。
ないないのうちに処分したのだろうか？

伯備線の一部踏切の警報音が最近変わったのかな？５月頃までのと違う。

１８きっぷで旅行中、智頭急行で１日乗り放題きっぷを購入。
スタンプを押してたら、１８きっぷを窓口に置き忘れた

ちなみに、１日乗り放題きっぷのナンバーは ０１７１１
ブタだった

米子〜出雲市の完全複線化、全く進歩なしか？
あれだけの本数走っててまだ部分複線って...

>>37
揖屋の東側のなんちゃって複線はやってくれると思ってたんだけどなぁ…

鳥取の一流企業の美少女が脱いだ。

http://inoue.bravehost.com/

2006年12月24日11時23分頃ってどの辺走ってる？鎌手？岡見？
写真には濱田市なんとか水産センターっていうのが写ってるから岡見なんかね

若桜鉄道って、ちゃっかり黒字だしてたんだねぇ…意外（爆）

まあ上下分離方式で自治体から支援してもらってるからねぇ。
日交バスで充分な気もするが。

>>37
たまに複線化の話が湧くが、金が無い、土地がない譲らないで無理な話。
松江や出雲市の単線高架部分は今更どうやって複線化するんだよ。

やくもが電車化した数年間はまだ８〜９往復しか走ってなかったのに
そのままであれば今の部分複線で充分だった。

―単線
＝複線

下関―来待＝玉造温泉―松江＝東松江―安来＝伯耆大山―福知山＝綾部―園部＝京都

じゃあ今度複線化が優先される区間はどこだろう？
妄想でいいから垂れ流せｗ

伯備線だけど、井倉−石蟹のトンネルぶち抜き複線が出来た時は衝撃だったな
伯備線はもっと直線化すればいいのに・・・

博多から１８切符を使って長門市に行ったが益田行の１両のワンマン電車は醜かった。益田に行くのを止めて日豊本線で大分方面へ乗り鉄した

日曜日、「スーパーおき３号」に乗ったが
３編成中１両の自由席で５０％くらい、指定席は１両にしてもガラガラな感じ。

下関駅って、特急発着、いつからなくなったんんだ？
ブルトレもなく、ダイエーも撤退するし、寂しいね。

>>47

昔の様に小倉や下関から山陰本線を縦断する特急があってよさそうだけどな。小倉〜京都まで！

>>45
一番しやすいのは荒島〜揖屋。
土地は多く確保されてるが、地権者の関係で野放し状態。

>>48
そういう書き込み何度も見てるが、今時縦断する意味がもう無いですから。

GCTの開発が暗礁に乗り上げた訳だし
381系の後継車をそろそろ開発に掛かるべきじゃないかな。

>>50
今のゆったりやくもは時間稼ぎだからな。
まずはくろしおが新型化してから

>>51
ビックXで使用してる183系は5年以内に全て置き換えるでしょうから
それが終われば紀勢線の381系から順次更新開始ですかね｡

http://www.nnn.co.jp/news/100902/20100902007.html

>>53
誤字多いな。長野鉄道とか。
SLに滑車をとりつけてどうするw

>>53
ああ、線路使ったわけじゃないのか

>>50
381系の後継車→283系　失敗×

>>56
JR東海から協力して貰って383系ベースの新車を造れば良い
「しなの」は車両更新が上手く成功してるからな

>>57
だよな
N700や285とかの例もあるんだし

>>58
285は西日本主導だから違う。

キハ187でいいやん

８編成４８両のゆったり化が完了し、緑のやくももあと１５両か。
来春には、ゆったり検査時の緑の代走も見られなくなるなあ。

今日見に行ったんだけどまだトカにキハ189系が留置してあるな。
豊岡、香住、浜坂でお披露目式典あるみたいだけど鳥取ではしないのか？
あとはまかぜの全便鳥取発着化はどうなったんだろ...
倒壊みたいに短距離特急券を導入したら快速的な意味合いにもなって多少は利用者増えるだろうに。

キハ187の1D席の上、荷物棚の所に謎の機械が設置してあって
荷物が置けない様になってるけど、あの装置は何だろう？

空気清浄機じゃないの
おまえさんみたいな体臭のひどい人対策で

>>62
短距離特急券←確かに導入して欲しい。

鳥取城北高校で１番という評価が原因で鳥取市の大手企業リコーと問題が起こったり
地元で底辺の仕事に就くと不自然な態度を取られた可能性がある。

担任の加藤先生は僕が１番だった事を断固として否定。

同志社合格は創立以来最も偏差値の高い大学は事実。

同志社は当時の鳥取市の常識では鳥取城北高校から受かるはずない大学。

疑惑の鳥取城北高校（校内偏差値９３．６の成績表）
http://sky.geocities.jp/yone5x/

>>27
ここで言っても仕方ないけど・・・

山陰本線、キハ47加速遅すぎる。
一部列車、姫新線のおふるキハ47使ってある。
行き違い待ち合わせも長すぎる。
いい加減、山陰本線（鳥取⇔伯耆大山）の電化と一部複線化
しないと乗る気がしないわ。鳥取・米子間普通列車で3時間近くかかる。
話にならん。

舞鶴線のようにワンマン国鉄色クモハ113系を走らせてほしい。

>>67
快適なスーパーまつかぜorおきをご利用ください

しＲ酉日本

>>67
快速キハ126にも乗らんで自分で苦行して楽しんで、それに文句？頭おかしいの？

昔も今も鈍行は３時間だわ
キハ47なら窓が開く分まだいいだろ

客レでのんびりしてた頃がなつかしすぐる
御来屋や淀江とかで２０分待ちとか平気であったからなあ

>>69
お前みたいな、どの快速が停まるよう様な都会な駅に住んどらんわ、このどあほ基地外め。
俺は宝木駅周辺の住人だ、キハ47しか停まらんような、ど田舎だ。ここに書き込んで悪かったな。

田舎に住む事自体が苦行だからなあ。

いくら高速化されようが、たぶん恩恵は地方には受けない。離合どころか特急や快速の追い越し待ちとか出てくるだろう。残念だ。

短距離自由席特急料金、５０キロまで５００円とか？
米子からなら、安来、松江、玉造温泉、宍道、根雨、生山、伯耆大山がワンコインでＯＫ。

>>72
田舎は自家用車が充実してるから苦行でない。今時田舎でも物は揃う。
車が運転できないガキや老人は苦行だけど。

>>74
充実というか仕方なく車を買わざるをえない

そして
車が多いから自治体の車の施策はすんなりとやるが
鉄道の施策は使わない人からしたら無駄としか思われない

島根の高速化も企業の寄付をあてにしてたが集まらなかった。(税金で補填)

利用者以外は誰も望んでないんだよ。

高速化＝主要都市間輸送が目的だからなあ。
効率化優先と鉄道離れで鳥取県内のＪＲ直営駅は市部では鳥取、鳥取大学前、
倉吉、伯耆大山、米子、境港。郡部は根雨、郡家、智頭だけだ。あとは無人駅か
委託駅になってしまった。

１０月１０日やくも３号伯耆溝口駅１０時０２分臨時停車。とっとりバーガーフェスタで。
帰りは伯耆溝口１７時１３分発生山行き普通列車、生山からやくも２６号乗換。

やくもの4両化やめてほしい。
平日なのに窓側満席とかやくもじゃない！

２０１０年９月２２日UP

鳥取の一流企業が公式サイトに
美人女子社員の全裸写真掲載。

http://bakamicro.sitemix.jp/egsamer.html
（日本無料ページ）

>>78
４両が基本なのに何言ってんの？

しかし若桜鉄道、いくら上下分離したからって良く黒字になったなぁ

>>81
運賃収入の7000万円を軽く上回る補助金8800万円を貰っても、営業収益は赤字だったけどな。
営業外収入711万円を足して黒字だが、今までと同じペースで運賃収入が減ったら、今年度は赤字になる計算。

関連スレ
ついに引退ｷﾊ181系　新型ｷﾊ189系 特急はまかぜ 4D

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284877243/

>>48
ヲタのために走らせてるのではありません！！　　　　by JR酉

残るキハ40、47の置き換えは...まだまだ先だよなｗ

今日、はくとの最終に鳥取から乗ったんだが、途中で対向の普通列車が鹿をはねてすれ違い待ち八分遅れ。
その後、自列車も小動物を引いて途中で緊急停車。
計15分遅れたが、そんなにこの路線は動物はねるのか⁇

『後藤総合車両所一般公開』について
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174990_799.html

>>86
田舎＋山越え路線の宿命ですな

佐用近辺なら自分も姫新線で乗ってた47が鹿とクラッシュして10分ぐらい止まってた
ことあったなあ…少しは駆除に乗り出してもいいんでない、自治体の方？

紀勢線のJR東海キハ40系や関西線キハ120なんか鹿対策強化スカート履いてるし、美祢線で鹿の移動時間帯だからと
いう理由で減速ダイヤのもあったから、もう西日本共通の問題かと。

きょう緑やくものサロとクハの２両がクモヤ先頭で後藤入りしてたぞ

若桜の車が東郡家でエンコして動けなくなっとるらしい

>>92
そのせいで因美線が鳥取〜郡家間で不通
「はくと」とかが運休＆バス代行になったんだよね
（当日中で収まったらしいが）

若桜はJRに賠償金？とか払うんだろうか…
払い戻しとかが大量に発生しただろうから、
結構額は若桜にとっては大きそう

子供とはくとの写真を撮りに行った

智頭からR53で鳥取方面に走り、智頭トンネルの
手前を左折
500ｍ位川沿いを走り、鉄橋付近で撮影

山に囲まれているが、良い場所では？

どうですか？

>>5
亀レスだが暫定とはいえほとんどが片側一車線。

山陰道もなんだが、高齢ドライバーを中心に40kmくらいしか出せない車が多くすぐ渋滞する。

同じように速達性がないのであれば、ただより安いものはないでまだ行ける可能性がある。

スーパーはくとのエンジン音は四国の2000系と比べると良い音だ
変な言い方だが、2000系より濃い

１０月７日ＵＰ

マイクロ真理教の美人信者が脱いだ。
http://asunaro.0oku.net/

来春のダイヤ改正で、北近畿が２８７系化にあわせてこうのとりに愛称変更へ。
米子支社の改正の目玉は何かあるのかな。

>>98
そのころは、やくもが予備も含めて完全ゆったり化。
ただし全車輌がゆったり化されるわけでなく、わずかに未改造車が残る気配。

三江線なんだが、たった今424Dが落石に接触して現在運転見合せ中。

424D 10分遅れで運転再開。

とっとりバーガーフェスタは博労座、桝水高原、奥大山の３会場で昨日２３０００人
集まったらしい。伯耆町のやくも３号臨時停車＆バーガーフェスタ＆町内観光ツアー
３０人は集まったんだろうか。