1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:2010/03/10(水) 15:30:02 ID:PR6gis9d0
2
3 :
名無し野電車区:2010/03/10(水) 20:37:09 ID:Lq/fyqim0
3!
新スレ乙!
5 :
名無し野電車区:2010/03/10(水) 22:28:12 ID:7QXNNmSr0
涙目
6 :
名無し野電車区:2010/03/10(水) 22:31:05 ID:oAFTsrt80
>>6 飯田線は名前も出してもらえず・・・。
リニア飯田駅に接続する路線となれば需要も確実に伸びるだろうに、
JR東海にとってやっぱり飯田線はその程度の扱いなんかね。悲しい。
8 :
名無し野電車区:2010/03/11(木) 00:40:01 ID:l8534/eO0
死んだふりして突然金をかけ始めたら神なんだが…
リニアの駅さえ地元負担と言ってるようでは望み薄かのう。
9 :
名無し野電車区:2010/03/11(木) 00:56:17 ID:TpnEWEwP0
あー、新社長は発言訂正したよ。
とりわけ地下駅は全面見直し。
そのほかは、場合によっては、後年度負担ともね。
10 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 01:53:57 ID:rent68LJ0
今日、というか昨日の信毎2面にデカデカと山田副社長へのインタビューが載ってたので
飯田線関連のみ抜粋。
焦点のルート問題について、山田氏は「Cルートしかない」とあらためて主張。その上で、
諏訪・伊那谷回りのBルート実現を求める長野県側との本格協議に向け、「県側にとって
(Cルート)で足りないところをどうやって補充できるか、一緒に考えていきたい」と話した。
その一例として山田氏はリニア駅へのアクセス強化を挙げ、「長野県は南北の高速道が
発達しており、求められれば我々で高速バスを用意してもよい」と説明した。
―在来線のJR飯田線を高速化する考えは。
「市街地を縫っており、高速化は新線建設の世界だ。線形改良だけでなく駅の位置も
変えるのはまず不可能。むしろ、南北に発達している高速道路をうまく使うのが得策だ。
細長い長野県に、新幹線、中央線、リニアと三つ(の幹線)ができる。それを高速道路でつなぐ。
われわれもバス会社を持っている。リニアに合わせた高速バスを―というなら用意したい。
協力できることはある」
11 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 12:26:57 ID:+CjyUrOO0
社長も一応飯田線の存在と現状は認識してるのか。
すこし安心したわ。
12 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 12:44:25 ID:GaHe02g30
信南交通とか伊那バスから反発がきそうだな・・・
13 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 12:44:55 ID:LcJa3BBk0
誰もJR倒壊バスなんて求めてないだろ。
ほんと糞副社長だな。
信南伊那JR関東の既存バス会社が激怒しそうだw
14 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 13:00:51 ID:GaHe02g30
長野~飯田間の上信越道・長野道・中央道の長野県区間
相互乗降が可能な区間【 】
相互乗降ができない区間<>
/印=バス会社の運行エリアの区切り(長野側から、川中・松電・諏訪・伊那・信南)
長野・松本・飯田線(みすずハイウェイ)
<長野~長野IC>~【姨捨~/~坂北~松本~みどり湖~/~岡谷~川岸~/~辰野~箕輪】~<伊那~松川~/~高森~飯田>
箕輪・名古屋線
<長野~長野IC>~【姨捨~/~坂北~松本~みどり湖~/~岡谷~川岸~/~辰野~箕輪】~<伊那~松川~/~高森~飯田>
箕輪・名古屋線
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・<箕輪~伊那~駒ヶ根>~飯島~松川~/~高森~駒場~・・・
簡単にいえば、伊那~飯田間はクローズドドア制で利用できない。
ついでに飯田線沿線を走る国道158号(だったっけ?)を縦走する伊那バスの路線も廃止、信南交通も駒場線以外は撤退。温田方面は4/1に廃止。
15 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 13:05:40 ID:LcJa3BBk0
× 国道158号
○ 国道153号
16 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 18:05:52 ID:mK7d5Qul0
なんと温田方面も無くなるのかー
17 :
名無し野電車区:2010/03/12(金) 18:23:33 ID:mK7d5Qul0
調べたら今は公共バスが走ってるのか。
田本-天竜峡に乗ってみたいなw
18 :
名無し野電車区:2010/03/13(土) 22:52:54 ID:DVOvdh2l0
今月号のジャーナルの特集に中央本線の高速化事業の記事が載っていたが、その中の
沿線自治体からの要望のひとつに大糸線のあずさの乗り入れ増加と飯田線への直通化
と、書いてあった。大糸線については白馬から長野間はバスでそこから長野新幹線と
いうルートがメインになってしまったので大糸線のあずさ乗り入れ増加は難しいが、
飯田線の都心のアクセスである高速バスがシーズン中や週末の渋滞からしてこちらは
十分利用者が期待できるのでは?幸いスーパーあずさの付属編成は今では余裕ありそうだしね。
飯田線内を伊那市、駒ヶ根、飯島、伊那大島、市田、飯田と厳選すれば例え評定速度60km代
でも新宿ー飯田間は4時間で走れるべ?
19 :
名無し野電車区:2010/03/13(土) 23:10:45 ID:bw9XF8YH0
>>13 誰もバス会社が何処かなんて気にして無いだろ。
利害関係者と一部のキモヲタを除いてw
20 :
名無し野電車区:2010/03/13(土) 23:19:16 ID:5oMq28dh0
>>19 中央高速バスの路線に、JRバス(当時は国鉄?)が重複して路線を申請しようとしたら
住民が「国鉄氏ね、民営バス会社だけでも先に免許許可してくれ」って言ったんだよ
(高速バス大百科より)
21 :
名無し野電車区:2010/03/13(土) 23:30:25 ID:ES4UKgx80
>>10 新社長は飯田線をどこまでいじくり回さなきゃならんと考えてるんだw
姫新線や播但線みたく地味で割と安価な改良でも十分効果が出るというのに
22 :
名無し野電車区:2010/03/14(日) 06:24:06 ID:B5mTZrsM0
評定速度60㎞の意味を判って奴がいるね。
23 :
名無し野電車区:2010/03/14(日) 08:43:01 ID:aOjhLPjs0
特急が評定50キロそこそこ。
普通も区間によっては走ったほうが速い。
24 :
名無し野電車区:2010/03/14(日) 09:36:07 ID:aOjhLPjs0
25 :
名無し野電車区:2010/03/14(日) 19:18:17 ID:G88at8Be0
BS日テレで飯田線
26 :
名無し野電車区:2010/03/15(月) 00:05:03 ID:jCC9NYHLP
無人駅でTOICAってどう使うの?
27 :
名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:31:13 ID:FiAOvlD50
くもじいに飯田線上空を飛んで貰いたい。
比較的平凡な南部、谷間を走る中部、右へ左へ向きを変えながら走る北部
みていて面白いと思う。
28 :
名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:21:51 ID:yUK+kxh+0
29 :
名無し野電車区:2010/03/16(火) 17:02:14 ID:zCt5Ev+E0
>>27 平岡-天竜峡辺りは路線見つけるのに苦労しそうだな。
去年夏の土砂崩れの時に県道から見下ろしたがホントに凄いとこ走ってるよねぇ。
30 :
名無し野電車区:2010/03/16(火) 21:18:20 ID:l1jiy7wo0
>>26 Toicaを使って船町、下地、小坂井のいずれかの駅に行って見て下さい。
そうすれば答えは解ります。
31 :
名無し野電車区:2010/03/17(水) 09:55:25 ID:HrzSsIC/0
32 :
名無し野電車区:2010/03/17(水) 11:02:14 ID:gnZfXcSe0
>>27 もじゃハウス探しには苦労しなさそう
廃墟だけど
33 :
名無し野電車区:2010/03/19(金) 01:31:17 ID:o6xKSKq10
飯田里穂を飯田線のイメージキャラクターに起用きぼんぬ
飯田圭織を飯田線のイメージキャラクターに起用きぼんぬ
34 :
名無し野電車区:2010/03/19(金) 21:28:59 ID:ZSI1VBoZ0
明日、井原五郎兵衛の石碑移転イベント行く人いる?
35 :
名無し野電車区:2010/03/20(土) 01:35:03 ID:cjDGyV+p0
3/19,2524Mから見たまま
佐久間レールパークの搬出予定車両はモハ52、客車2両、キハ48000、ED11
の5両と思われる ダイヤ改正で2524Mの中天停車時間が1分になったため、あくまでも車内観察のみ
あと、大海にR4が停車していた
36 :
名無し野電車区:2010/03/20(土) 02:05:48 ID:y3E45nMe0
37 :
名無し野電車区:2010/03/21(日) 10:45:18 ID:b8TvH7a30
いつのまにか飯田線全線直通が上下線復活してたんだね
38 :
名無し野電車区:2010/03/21(日) 18:15:09 ID:/y6iQ8vi0
この前のダイヤ改正からだね
39 :
名無し野電車区:2010/03/21(日) 21:02:26 ID:FhHWNRqK0
上りは改正前から2本あったでしょ
40 :
名無し野電車区:2010/03/22(月) 12:15:39 ID:TDmNVDMJ0
JR倒壊のことだから、そのうち飯田線を経営分離しそうだな。
天竜峡以北が伊那電気鉄道の復活、本長篠以南が豊橋鉄道への譲渡といったところか。
で中間は門司港のレトロラインや嵯峨野観光鉄道のようにトロッコ列車化。
41 :
名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:06:40 ID:emPRTR8B0
実際の話、自然災害があったらやばいかも。
42 :
名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:15:45 ID:wRw1SbLm0
倒壊のことだから、名松線のように・・・
43 :
名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:16:03 ID:6/bhO6kh0
去年天龍村の桜祭りに参加したよ、良かった
44 :
名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:24:41 ID:5KR5Q7CU0
>>36 試験塗装の他に原色と駿河シャトルもでるらしいね
お約束の蟻方式でww
45 :
名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:25:23 ID:HayZlKvm0
昨日今日、18きっぷで飯田線に乗ってきた。
門島-唐笠間で停止ぎりぎりくらいまで徐行する区間があったけど、
あそこが去年の夏に土砂崩れがあった場所?
46 :
名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:07:33 ID:CIL09sjA0
>>44 駿河の4連とか・・・
でもキヤは欲しいな。
47 :
名無し野電車区:2010/03/24(水) 06:55:47 ID:/8AzjcnH0
48 :
名無し野電車区:2010/03/24(水) 10:49:24 ID:bHWEcMpW0
>>47 どうもです。
泰阜ダムのせっまい通路で、工事車両が途中までしか進入できない場所だから
工事に時間かかるのかねぇ・・あの足場の状態からするとまだまだかかりそうだった・・。
531Mは相変わらず4両のワンマン送り込みなんだね、
去年の夏乗った時、2両だったからアレ?って思ったけど、よく考えたら土砂崩れで運用めちゃくちゃだったんだ・・。
49 :
名無し野電車区:2010/03/24(水) 22:22:16 ID:tF2a/ZvD0
50 :
名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:21:43 ID:Dk3uW12s0
あげー
51 :
名無し野電車区:2010/03/25(木) 20:59:51 ID:7ytMbSGw0
119系のワンマン化工事はどう考えてもおかしい。
戸袋窓を潰さなくても半自動ドアスイッチ設置は可能なはずなのに潰したりドアから離れた位置に取り付けたりしている。
52 :
名無し野電車区:2010/03/25(木) 21:47:27 ID:rHNdBjFA0
サーセンwwww
53 :
名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:20:54 ID:6v2Gi8IQ0
たまにある朝の水窪発豊橋行きM×3の加速がたまらんw
54 :
名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:25:34 ID:3vW4+2OS0
飯田線でも信州DCのポスターとか貼ってあるの?
JR東海も木曽ではキャンペーンやっているけど(木曽11宿めぐり等)、飯田線はどうなんだろう。
55 :
名無し野電車区:2010/03/27(土) 04:45:06 ID:MYrY/5mn0
56 :
名無し野電車区:2010/03/27(土) 18:40:49 ID:QqH4hRP80
倒壊嫌い
57 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:35:13 ID:RBFHvI+50
新城まで複線化して本数増やそうぜ
需要的に豊橋-新城間の本数が少なすぎる
58 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 10:07:18 ID:E0ClxI3z0
用地買収の時、東上のオヤジが長野県民のように
ゴネりそうだから無理w
59 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 11:23:41 ID:AT6HXHvjO
>>57 激しく同意。
部分的な複線でも良いから、線形改良工事とあわせて実施してほしい。
60 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 11:48:19 ID:TjCWNBrg0
新城まででも昼乗ると需要のじゅの字も無い感じだけど、
朝夕は結構乗ってるの?
61 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 14:36:28 ID:gIow3Pm60
天竜小学校って信じられない所にあるけど、
送迎バスがあるんだよね やっぱり
62 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 21:06:50 ID:6pn8yp22O
東上のオヤジて撮影する時に邪魔したり汚物をビニール袋に入れて車に乗せたりするあのオヤジ?
63 :
名無し野電車区:2010/03/28(日) 23:52:48 ID:ntyhyEQv0
>>62 なんだあいつ有名な池沼だったのか
前遭遇していきなり割り込んできて何だこいつって思った
小汚いし近寄らないのが吉か
64 :
名無し野電車区:2010/03/29(月) 12:42:32 ID:5ezmvbCe0
言っておくが、オヤジをあそこまでさせたのは、
ゴミを放置していったりタバコの吸い殻を捨てていく等好き勝手やった
撮り鉄の責任だからね。
65 :
名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:16:19 ID:bvcca1yP0
現場の状況ですが、家山駅手前から、沿線にSLを撮影される皆様が沿線にて、バルブをたてて列車の通過を待つカメラマンの姿が私は、移動中の車内からでした。
・・・て としくん 何言いたいのかわかんねえ
66 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 00:14:19 ID:8LW+yUC50
>>64 元々は、十数年前の大渇水の時にオヤジの田んぼが干上がって全滅。
水を止めた犯人は鉄ヲタだろうと決め付けて目の仇にしたのが発端。
オヤジの田んぼは中途半端な位置に有るので、あんま人が寄りつかない
所なんだけどね。
67 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 02:02:50 ID:cOfCZziW0
68 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 06:45:10 ID:QTB3PbWcO
オヤジって四十~五十代くらい?
先代の旧国時代はどうだったんだろう?
確かに撮り鉄がゴミ捨てたりたんぼに入ったりマナー悪いのはダメだけど、
おとなしく撮影してるのに邪魔されたり車に汚物置いたりはナンセンスです。
69 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 07:29:45 ID:u5Fo3NjGP
つーか汚物で嫌がらせなんて、明らかに精神系の病気か池沼だろ。w
一般社会の常識人にはできない行為。
70 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 10:03:43 ID:KdINxKeh0
>>68 ゴハチが走り出して、ヘビーな撮り鉄がくるようになってから
奴等は、農民が自分の田んぼで普通に作業をしてても「どけ!!」とか
平気で言うような自己中丸出しの人種だからなぁ
一部の連中のおかげで、全てが悪い様に見られてしまっているんだよ。
ここ最近のマスゴミ報道で、撮り鉄=キチ○イ集団と世間にすり込まれて
いるようににね
>>69 一般社会人から見ると、撮り鉄は常識人じゃないんだよ。
おやじの存在を知っている昔からの撮り鉄は、あそこの撮影地には
寄りつかないようにしているんだけどね。
まぁ、あのオヤジは地元でも元々変わり者として有名なんだけどねw
71 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 12:48:01 ID:u5Fo3NjGP
>>70 そうだけど、同じ様な珍走やサヨクのデモにウザイからって、
うんこ撒く奴が常識あるとは思えんな。迷惑なら警察や役所に
苦情言うだろ。ウチなんか公園近いからどっちも毎度超迷惑
してる。物が壊された場合には迷わず通報。うんこ撒いてる時点で
普通に考えれば精神疾患か池沼だろ。
72 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 15:20:29 ID:QTB3PbWcO
70さんレスありがとう。
ゴハチは撮りに行かなかったけど、農作業してるのにそれはないねえ。
レールパーク号の頃は朝から自転車で巡回してたようでオッサン。
119の廃車近付くとまたマナー悪い撮影者でるんだろうね。
鉈や鎌もって撮影に邪魔になる雑草刈る人見た時に??て思ったけど、あれも一般人からみたら行き過ぎだよね。
73 :
名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:01:20 ID:tmYVmE/H0
もし飯田線が第三セクターになったらどうなる?やはり過疎部の廃線か
74 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 07:55:34 ID:XlOqHnq20
>>66 それって事実?
稲作って水入れの時はかなりシビアだよ。
うちも田んぼやってるから判るけど、水入れの時期になるとオヤジは
毎朝毎夕田んぼに状況を確認しに行ってる。
水が止まっていれば直ぐに気付くだろうし、仮に誰かが止めてしまっても
あっという間に干上がってしまう物でもない。
どうも、オヤジの行動について鉄ヲタが勝手に想像した話を膨らませて
おもしろおかしく話してるふうにしか思えんが。
まっ、池沼同士の争いで極々普通の撮影者が被害を被っているって事だな。
75 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 14:55:46 ID:WQVX/jxS0
飯田線初乗りします
豊橋から乗って夕方5時くらいには豊橋に戻りたいのですが
のんびり行ってこれるのはどのあたりまででしょうか?
またオススメスポットがあれば教えてください
76 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 16:29:10 ID:yDLoUa3vO
オヤジはすごいよ。
レールパーク号通過する30分前くらいに登場。
これまであったゴミ捨ての話を撮影者たちに熱心に語る。
そろそろ来るぞ、とファインダー覗いてるとオッサンが「ごめんよ~」と言いながら鍬かなんかで藁を撒きながら入ってくる。
通過すると「悪かったねえ」と立ち去る。
77 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 18:43:28 ID:7q3R0n/70
ちょっと用水路の様子見てくる
78 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 22:51:01 ID:/6ib3f860
79 :
名無し野電車区:2010/03/31(水) 23:51:49 ID:Ny58tPQG0
>>78 18きっぷで行ったばかりだから
すごく高い気がしたw
>>75 時刻表見て、まず探してみたほうがいいよ
自分で探してから聞かないと、わからないよw
80 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 11:01:28 ID:qsbbDKZT0
いや、それ以前にまず何時に乗るかが分からないとだなw
81 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 11:08:04 ID:0HghyFIM0
>>79-80 時刻表を調べてみました
08:12発の511Mに乗ります
今回は天竜峡まで行ってみる事にしました
ありがとうございます
82 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 11:59:20 ID:qsbbDKZT0
天竜峡までなら、中部天竜-天竜峡の絶景区間が見られて良いね。
楽しんで来てくれ。
83 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 12:07:56 ID:0HghyFIM0
>>82 ありがとうございます
いろいろググッたらその区間はいいらしいですね
楽しんできます
84 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 21:49:47 ID:MIsAXTFS0
天竜川沿いの区間は、進行方向左側が絶対条件です。
愛知県内(東栄まで)の区間はやや進行右側の方が良いと思う。
85 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 22:13:27 ID:Y9Y3LL1s0
>84
それって上りの話?
86 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 22:35:11 ID:qsbbDKZT0
飯田方面に向かって、左側だね。
西側。
これは絶対
でも確かに中部天竜手前辺りは右側が良いよねw
87 :
名無し野電車区:2010/04/01(木) 22:59:18 ID:MIsAXTFS0
>84ですが、大変失礼しました。
>>86さんが言われる通り、下り飯田方面行きが基準です。
88 :
名無し野電車区:2010/04/02(金) 02:00:02 ID:hnunJPYM0
>>74 ご本人談ですんで、本当ですw
まぁ、あのオヤジさんは平日には現れないので兼業農家と思われ。
んだから、管理不足で枯れたんだわさ。あのときの渇水は
取水制限が酷くて、枯れたのはあそこの田んぼだけでは無いんだけどね。
そーいえば、レールパーク末期の頃に久しぶりにあそこへ行ったら
オヤジさんコンバインに乗ってスタンバイ中。お目当ての列車が来たので
フレームインしてくれると思ったのにエンストして出番無し。
せっかく稲の刈り取り風景を絡めて撮ろうとしたのに、使えねーオヤジだなw
89 :
名無し野電車区:2010/04/05(月) 12:29:21 ID:Ek4MEYA00
明日8:12豊橋発にて飯田線で天竜峡まで行って来ます
進行方向左側ですね
90 :
名無し野電車区:2010/04/05(月) 21:19:17 ID:08qEZTbf0
>>89 天竜峡までの飯田線の車窓風景のメインはやはり川だと思う。
天竜川水系は絶対的に進行方向左側だけど、豊川水系の河川だとこれが進行方向
右側の方が良いんだなぁ・・・三河槇原の前後は必見。
列車が空いていればまずは右側に座り、池場の長い隧道を越えたあたりから左側
に移れば良いと思う。豊川と天竜川の分水嶺は池場になるよ。
91 :
名無し野電車区:2010/04/05(月) 22:25:45 ID:xvrwAKzN0
そこで池場にターンテーブルですよ。
92 :
名無し野電車区:2010/04/05(月) 22:47:17 ID:yF79SUWH0
>>90 ご親切にありがとうございます。
空いていることを祈って行ってきます
93 :
名無し野電車区:2010/04/06(火) 20:14:37 ID:t1N+mze40
GWよりも18期間のほうが混雑度は上なのかね、やはり
94 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 02:37:09 ID:NPDHJxEZO
倒壊は秘境駅をウリにするんだな。だったら、ジョイフルトレインを走らせて欲しい。373じゃ合わない。
95 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 06:46:33 ID:OIcZD/8H0
ジョイトレこそ似合わない
96 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 09:00:45 ID:NPDHJxEZO
>>95 そこでだ、旧佐久間レールパークからの車両搬出みたいに、ロンキヤの間にトロッコを組み込むのだw
97 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 16:01:33 ID:3t4DwWjmO
そしてまた東上のオッサンがスタンバイすると。
98 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 19:43:24 ID:OIcZD/8H0
あそこは新城市内だから東上では無い
99 :
名無し野電車区:2010/04/08(木) 20:15:48 ID:6C+h+yA5O
今年も新入生遅延の時期になりましたな。
東上の駅自体、豊川か新城かあやふやな位置にあるからな
>>96 ロンキヤに椅子と屋根つけてトロッコにすればおk
102 :
名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:50:19 ID:H1D0Fgvm0
水窪~大嵐~旧富山村こそD.M.V.導入のうってつけの地域(地形)条件だと思った。
ただ、人口200人にも満たない地域に走らせても、絶対に採算は取れないが…
103 :
名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:26:02 ID:aDBLYQFwO
酢酸カーミン
104 :
名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:32:39 ID:WUd/rCZNO
105 :
名無し野電車区:2010/04/10(土) 10:17:51 ID:xgvORzTkO
今日の高遠さくらまつり号はN5編成で逆台形のシールマーク付き
乗車率は8割ぐらいか
>>99 新入生に限らず学生は迷惑だよ。
高校最寄り駅で高校生がちんたらちんたら降りるのに合わせたいつもの感覚で
のんびり乗車しようとしてた社会人乗客が、春休みに駅に取り残されたらしい。
飯田線にいつも乗ってる知人が動き出した車内からホームで呆然としてるのを見たと。
一時間に一本の飯田線じゃ完璧遅刻だろうに…
電車マナーの基本くらい家庭で躾けとけ!と思うが
飯田線の走ってるのは、一家に一台マイカーどころか大人一人一台が当たり前の地域。
親も電車マナーなんて知らんだろうから躾ける以前の問題なんだよなあ。
107 :
名無し野電車区:2010/04/10(土) 17:11:48 ID:weiEWx2eO
社会人なら予測すべきだともおもうけどな
そういうダラダラしてる学生が、将来はホームに取り残される社会人になるわけだな。
109 :
名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:10:56 ID:hM6xsKml0
初歩的な質問だけど・・・
119を置き換える313は転換クロスシートですか?それともボックスシートですか?
ロングでしょう。
JR版大井川鉄道みたいなポジションで再興は図れないものか・・・
113 :
名無し野電車区:2010/04/11(日) 22:18:14 ID:Tw9DiQp6O
そこでクモハ54+クハ68を新規に製作、走らせば……
114 :
名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:52:08 ID:nw+lF/fSO
ヲタ需要より一般客の需要。
115 :
名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:57:22 ID:mzuP51yNO
そうそう。パノラマカーも名鉄より飯田線を先に走っただろうし。
全国から名車を集めてほしかった。
大井川も大変なんだけどねぇ
117 :
名無し野電車区:2010/04/12(月) 04:26:04 ID:rFxuKVvXO
田本辺りを走行中に連結器が外れるイベントですね。
わかります。
>>113 この文章どこかでみたんだが。
そうか鉄道ジャーナル誌のタブレットに
同じような文章を見つけたんだが。
>>113はもしかして●●氏?
120 :
名無し野電車区:2010/04/14(水) 13:01:24 ID:q0A5CUSO0
あげr
121 :
名無し野電車区:2010/04/14(水) 19:06:34 ID:HvjjyEL5O
トンネル上部の土砂が崩れかけているらしく、中部天竜~水窪で運転見合せ中。
テレビ愛知で飯田線やってるね
>>123 長野県の村めぐりがテーマだった。
村野夫妻が旅人で、岡谷からまずは北殿で下車して「お四国さま」なるものを訪れてた。
その次に宮田、伊那大島で降りて伊那大島からバスで大鹿村へ行って大鹿歌舞伎の稽古を見物し、大鹿で一泊後中川村のハチ博物館って建物にも立ち寄ってた。
車内で車掌から鉄の間で人気の田本って駅があると聞いてそこで降り、山道を三十分登り奈川って焼肉店で焼肉を食べた。
また田本まで降りるのはしんどいということで、隣の温田から乗り、平岡からバスでおきよめの湯という施設に入浴。
最後に中井侍で降り、茶畑で地元の人とふれあって終わり
飯田線の北部と中部区間なんて
国鉄時代に廃線となってもおかしくなかったろ
今でも存在するのが不思議なくらい
JR東海はさっさと本長篠or湯谷温泉~辰野を廃止して
無駄なコストをカットすべきだね
126 :
名無し野電車区:2010/04/17(土) 18:50:00 ID:5dFI26ca0
また出たバス社員が
うざ
>>125 豊川以北廃止、豊川以南名鉄に譲渡がベストだな。
日本車両の名鉄納車がやりやすくなるし、豊橋駅で名鉄が3線使えれば電車の運行もやりやすくなる。
>>124 ありがとうございました。
結構あちこちへ行ったんですね。
>>平岡からバスでおきよめの湯
おー、友人とこ泊まりに言ったらドライブがてら毎回行く場所だw
130 :
名無し野電車区:2010/04/17(土) 21:58:01 ID:9dsyL6Do0
改正以降ゆっくりダイヤになり、伊那路は毎日定時運行していますか?
131 :
名無し野電車区:2010/04/17(土) 22:12:08 ID:dC3YbJWvO
>>127 飯田線の豊橋~豊川~新城は、JR東海の名古屋往復切符の設定上、重要。
名鉄に渡すなど、有り得ない。反対。
>>127は名鉄ひいきの名鉄オタですか…?
132 :
名無し野電車区:2010/04/18(日) 06:28:35 ID:JpHmjwJm0
>>127 名鉄はすでに豊川線があるから豊橋~豊川間は必要ないでしょ。
日本車両側も名鉄では都合が悪そうだしな。
あと、豊橋のホームも3番線だけで十分賄えとるからいいでしょ。
名鉄なんてそんなにやる気のある会社じゃないんだし・・・・・。
133 :
名無し野電車区:2010/04/18(日) 11:00:19 ID:Bs4UiTXcO
としくんE編成運用表マダー?WW
>>131 飯田線は支出が収入の何倍にもなる赤字路線なので、全部を廃止するのがベスト。
だが、名鉄に頼めば日本車両との関係もあるから豊川駅以南なら引き受ける可能性有と思う。
但し名鉄直営ではなくて、豊橋鉄道の線にするだろう。
豊川駅以北は過疎の人口減少地域だし、渋滞になりそうな場所とかは線路跡地をバス専用道路にするなどすれば済むから。
線路は運行・保守費用が高いから、運行・保守費用が賄えない田舎の線路は廃止で。
他でやってください
>>134は酉工作員
まったく関西塵ってどうしようもないな。
昨日飯田線で119の団体があったそうで…。
完全に見落としてました、誰か詳細分かりますか?
138 :
名無し野電車区:2010/04/18(日) 21:13:21 ID:Bs4UiTXcO
としくん号?
七久保発豊橋行119系団体臨時列車酢酸カーミン号
140 :
名無し野電車区:2010/04/19(月) 21:54:56 ID:7B9AbyX4O
酢酸カーミンとかいってるやつってガキ?
秘境マップもらって、秘境ドロップ買って
乗ってきた。
車掌が切符回収して
急いで戻って発車の合図ドア閉めて
発車したら、切符販売の繰り返し
駅間が短いから忙しく見える
しかも乗る区間が短い客多いし
なんとかならんか
>>141 TOICAを入れれば、少しは楽になるだろうに。
田舎のじじいばばあにゃ無理だよ
地元らしきおばさんが降り方わからず
初めて乗った僕がドアボタン押してあげた
あれ運転士が明けるから間があるんだよな
とまどうわ
147 :
名無し野電車区:2010/04/21(水) 20:36:37 ID:IxYQmOAC0
沿線自治体の高齢化率軒並み25%以上。
下手すりゃ利用者の高齢化率70%以上?
豊橋で他の路線から乗り換えた時に思う・・・平均年齢の高いこと高いこと。
学生がいなきゃ豊橋~豊川でも、ジジババしかいないもんな
国鉄の時になんで廃止にならなかったんだろ
>>148 秘境区間では飯田線しか公共交通機関がない家がある。
郵便、宅配ですら飯田線をつかっている。
飯田線がなかったら生活できん人もいるのです。
150 :
名無し野電車区:2010/04/22(木) 15:07:42 ID:e4uVm8WH0
おれも生きていけない
151 :
名無し野電車区:2010/04/22(木) 17:10:52 ID:fV7StVW60
飯田線も高速化するべき
ワイドビュー伊那路のあの遅さは異常。
152 :
名無し野電車区:2010/04/22(木) 18:36:46 ID:3lpeKcrw0
>>151 同意。
せめて一線スルーくらいはできるようにするべき。
153 :
名無し野電車区:2010/04/22(木) 19:36:06 ID:lancxe000
クモハ53形(特にクモハ53007)はどこかで保存するべきだった。
こうしていれば佐久間レールパークで展示できたのに
「吹田の52001と、佐久間の52004を両方復元して動態保存する」なんて妄想したこともあったな。
155 :
名無し野電車区:2010/04/22(木) 23:16:51 ID:T5/J1KQv0
クモハ52は製造6両中2両も保存されたのに、他の車両はほとんど保存されていない。
53007と言わないまでも、クモハ51やクハ68、クモハ43やクハ47なんかのうち一つでも
とってあれば万々歳だったと思う。
ところで、2枚窓のクハ86はどっかに保存されていたっけ?
>>155 湘南窓は全滅。何故か3枚窓のトップナンバーが保存・・・・
157 :
名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:21:32 ID:POzhEnBR0
湘南窓のクハ86も十分保存に値する車両だったよね。
158 :
名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:01:37 ID:QmHSpuMzO
佐久間レールパークにあった末期流電をへんに改悪して保存するなんてナンセンスでした(><)
159 :
名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:18:11 ID:bLbNCmMp0
>>158 同感。飯田線で活躍した晩年の姿のままの方が良かった。
>>158 剥げどう
でもレールパーク開館当初は飯田線末期のままだったんだよねえ
残念
161 :
名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:47:05 ID:nYr6TRdA0
歴史にもしもは禁物だが、中津川線(飯田~中津川)が開業していたらば・・・。
>>106 県内某大学の教育学部卒の人間だが、長野県の教員になる連中が、
教育実習で整列乗車ってことすらまともに出来てなかった。
学生に言っても無駄だから、大学側に苦情を申し立てたけどね。
163 :
名無し野電車区:2010/04/27(火) 23:01:30 ID:7DGeG4tm0
JR東海も大井川鉄道みたいに遊び気があれば、国鉄末期からの流れで
飯田線で貴重車両の動態保存していたかもな。
まあ、そもそも鉄道好きな須田氏が社長の頃にレールパークも開設した
わけだしEF58や旧型客車も走っていたしね。
>>162 信州大か?隠す必要ないでしょ
一瞬どこのFラン大か探してしまったよ
165 :
名無し野電車区:2010/04/28(水) 18:38:24 ID:GSjmxdIS0
>>162 心配するな 半分しか教員になれない学部だから
166 :
名無し野電車区:2010/04/29(木) 01:07:39 ID:CJmw39sd0
明日から始まる飯田線秘境駅ツアー
売れ行きってどんな感じなの?
空気が全く読めないクモハユニ64000
>>168 管理人は口では「いいよ」と言うが、
本音は迷惑してることに気付いたほうがいい。
170 :
名無し野電車区:2010/04/29(木) 11:48:33 ID:zWNEhytKO
かずきマダー
171 :
名無し野電車区:2010/04/29(木) 20:34:41 ID:zWNEhytKO
秘境駅号の主要駅時刻どなたかわかりますか?
教えてください><
ぴたのりとかに出てないかな?
つか、どっかの運転ダイヤ載せてる雑誌にズバリ載ってたやろw
>>162 信州大教育学部のある教授のブログより
↓学生の質問
15. 日本屈指の通勤地下鉄線を使っていたこともあって、バスや電車で(乗客が多いにも関わらず)
整列乗車しない長野の方に物凄く違和感を覚えるのですが、あれは習慣的なもんなんでしょうか。
(※ちなみに大阪では整列乗車はしない」は全くの嘘で、オフィス街を走る地下鉄線なんかはキレイな整列になってます。)
↓教授の答え
答:そりゃ、長野は、人が少ないからですよ。整列しなくても済んでいるというだけです。車のマナーもひどいものです。
174 :
名無し野電車区:2010/05/01(土) 11:06:45 ID:81pmDjxG0
175 :
名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:15:55 ID:v+dKd7Qf0
秘境駅、大人気か
>>175 今日、乗ってきた。
撮り鉄大勢。
発射時刻の30分前に行ってようやく坐れた。
>>176 秘境駅ツアーは座席の人数分しか販売しないはずでは?
>>177 ツアーじゃなくて、普通の列車に乗った。
179 :
名無し野電車区:2010/05/03(月) 08:31:03 ID:0RfQQvcIO
>>178ぎゃー、そんな混んどるのですか!明日乗るけど…
飯田線119系ファンって池沼かな?
>>179 今日、豊橋7:01の中部天竜行きは空いてた。
空席はまだあり、東栄あたりになると1両2,3人になりほぼ貸切状態。
182 :
名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:25:42 ID:0RfQQvcIO
>>181ありがとう。
明日午後岡谷から伊那まで、明後日午前に伊那から豊橋まで乗ります。
181です。
ちなみに帰りに乗った544Mの313系豊橋行き4両は、出馬以北なら窓側着席可能。
東栄で窓側がほぼ埋まる。湯谷温泉で大勢乗車し、本長篠以南では着席困難に。
他の列車は見てないが、4両のしかも昼の時間でこのような状況だから、他の列車はもっと北から満席になると思われる。
昨日はうまく混雑回避できたと思う。
↑
×4両→○3両
185 :
名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:02:27 ID:M/f+1ULtO
186 :
名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:20:04 ID:CFHhytmS0
飯田線にも383系を導入するべき
suica導入すべき
188 :
名無し野電車区:2010/05/05(水) 22:07:42 ID:la6uloPI0
長篠のぼりまつり盛況でした?
いいだせんフリー切符を発売しないかなー
豊橋から辰野まで、ついでに川島岡谷まで
2000円で1日有効だったら往復にチャレンジするんだが
190 :
名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:24:57 ID:O7BpcgI40
無人の時間帯に牛久保からICOCAを使って乗ってみた。
車掌さんが「切符はありますか?」と聞いてきたので、パス入れからわざわざ
カードを出して見せた。大都市周辺ではパス入れから出す必要なんかなほとんど
かったけど、無人駅の多い飯田線では乗るたびに提示の必要性がありそうで、
ちょっと面倒に思った。
改正からまだ2カ月足らずだけど、他にも思ったよりICカードユーザーがいるね。
本長篠止まりを何とかしてほしい
あれがなければ湯谷温泉以北が近くなるのだが
あと飯田線秘境駅を押す動きについては陰ながら応援している
三河大野の存在はどうでも良いのですか?
すまんかった
194 :
名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:23:03 ID:QFmLDcJ80
富栄にあるのに大野とは
秘境区間は旧客や旧国電で運行すれば、もっといいのにね
団塊世代受けする年代を再現できれば、結構金を落としそう
としくん キター(・∀・)!!
>>195 旧客はともかく、旧国はそれ自体がもうないし・・・。
電気機器の保守がもうできないみたい。
旧客+EF64なら実現性もゼロじゃないけど、すでに美濃大田の
は除籍された上に一部の部品外されて解体寸前。w
JR倒壊で旧型車の運転は絶望的だなぁ。
国鉄末期車両でさえ駆逐しようとしてる倒壊なのに
なにを夢見てるんだね
199 :
名無し野電車区:2010/05/14(金) 03:28:34 ID:wydPc+Zt0
本長篠~辰野を廃止する方が現実的だろ
あの地域は自家用車かバスで十分
むしろ塩尻~辰野を廃止で
>>199 いや、それなら飯田以北だろ。
天竜峡以南は飯田線しか交通機関のない家もあるのだから。
郵便ですら飯田線を使っている。
なら廃線にして道路にすればいいじゃん。
電化維持もたいへんなんだろうな。
203 :
名無し野電車区:2010/05/15(土) 00:46:25 ID:6rpyRNVr0
200
飯田線じゃねえよ
>>202 道路にする金はどこから出すんだ?
たいした利用客もいないのに??
205 :
名無し野電車区:2010/05/15(土) 17:07:31 ID:LMfYRBHY0
以前からの田切駅に加えて最近は七久保駅など
アニメ番組の聖地としても人気上昇中
下山ダッシュは色んなバラエティ番組で見かけるし
久しぶりに飯田線のバラード聞いた
やっぱいいね
秘境駅で聞きたいなぁ
207 :
名無し野電車区:2010/05/15(土) 21:55:50 ID:Wz4SKDcp0
特急伊那路は大原トンネルと峰トンネルで130キロ運転するべき
長大トンネルで尚且つ殆ど真っ直ぐだが。
208 :
名無し野電車区:2010/05/16(日) 00:12:52 ID:SaelbuOL0
>>207 373系は最高速120キロじゃなかったか?
あと、豊橋~新城はもっと早く走れる気がするけどな。
いい加減、飯田線の最高速を上げてもらいたい。
クモハユニ64000はここを見ているらしい
210 :
名無し野電車区:2010/05/18(火) 06:55:24 ID:vUP6Pwgo0
飯田線の最高速度が上げることができないのは、山崩れや倒れ木が線路
上で起きやすく運転士も常に前方注意しながら運転しないといけない
ところもあるんじゃない。
まあ、それが理由で飯田線南部のワンマンも実現できないんだけど。
211 :
名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:30:48 ID:sIuAoztL0
最高速度は上げなくてもいいから、せめて駅前後のポイントの制限を緩和してほしい。
でも、確かに峰・大原の両トンネル内は上げても良いかもね。
大嵐―(水窪)―佐久間間の、大原と峰トンネルか。
特急の120㎞/h運転実現させたいけど、トンネル抜けた次の駅が
運転停車駅で、しかも4~5分の停車になったらパーだねw
でもまあ、鉄道というものは、景色を見せるなら、ある程度スピード
を落とした運行でも苦では無いのだが、特急なのだから、ある程
度の“スピード感”も必要な気がするし、もともとそんなにスピード
を出せる路線でもなく、折角の景観を楽しませるためにも、長大ト
ンネル部分高速スルーというのも、悪くないと思う。
豊橋発の特急って、時間が変更になったの?
うちの叔母が、特急に乗ろうとしたら無くって、
3時間も豊橋で足止めを食ったそうなんだけど。
214 :
名無し野電車区:2010/05/19(水) 10:43:49 ID:MJik+XUj0
時間変更なんて1年もまえなのにどれだけ情弱?
飯田線なんか時刻変更しないとでも?
あと3時間のダイヤ改正なんてのもないから事故災害などの遅れに遭遇したんだろ?
(直近ではシカと普通列車が衝突、運転見合わせが発生)
大田切あたり山の中腹走るんだが
眼下に見える市街地みると
なんでこんな辺鄙なとこ走ってるんだ?と思う
市街地にアピタ、カインズがあるし
下走ったほうがいいだろ
ここまでくると秘境じゃねーだろと思ってると天竜峡過ぎていきなり
山の中に入るからな千代に着いて感動したよ。
昔は技術的(まあ、費用の面でも)に今のルートだったのよ
国道は後からだからルート的に有利なのは当然
それで車社会でしょ・・・必然的にああなる
>>昔は技術的(まあ、費用の面でも)
まあ~、民間の人たちが費用を出し合って少しずつ延ばしていった路線だからね。
飯田線にスピードを求める奴には車利用を勧める
としくんの日本語の意味がわからない
ひょっとしてたりないん?
220 :
名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:42:38 ID:MMZhtJ7iQ
>>210 119置き換え後は回生失効とワンマン化の絡みで、中部天竜を境に系統分割しそうだな。
221 :
名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:04:03 ID:12/b5Sg30
>>220 回生失効気にするぐらいなら上田交通に行った東急1000みたいに
はじめから回生無しで使うということはないのかしら
いや、そもそも飯田線で使うことを考えている時点で回生は使うという想定はないと思うけど。
224 :
名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:34:25 ID:el4LHfct0
発電ブレーキ用抵抗器があれば問題ないかと
>>224 抵抗器持ってない213系5000番台も転用されるらしいけどどうするんだろう
226 :
名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:37:36 ID:mm1suDgp0
313系の場合1600番台と1700番台にわざわざ区分されていることを考えると、
213系に抵抗器なんて簡単に搭載出来そうもないことがわかる。
ところで、飯田線のように回生失効が日常的に起こりやすい条件下では、例え
抑速を持たない113系であっても、213系よりも使い勝手は良いことになるの?
213系の飯田線転用にあたり、トイレ取り付けだけでなく、回生失効対策、
それに空転対策も行われるのだろうか?
227 :
名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:39:56 ID:4UTsFv3y0
変電所に回生電力吸収装置を取り付けないといけないかもしれないな。
佐久間レールパークフィナーレ号で211系5000番台が入線したが大丈夫だったのか?
213系5000が最初投入された頃の関西線は、昼間は2時間くらい列車が来なかったローカル線なんだけど
あの頃って回生失効の対策ってどーやってたんだろ?関係は無いけど、あの頃はサービス電源用
インバータがよくリセットかかって十数秒間車内の電灯・空調が止まってたな。最近は無いけど。
211-5000なんぞ毎晩本長篠まで来てたで
165の時、2扉だから車掌業務に支障きたしたり、ラッシュ時に乗降客が不便して不評だったって聞いたけどなあ
213の5000なんて中部天竜~天竜峡でつかうんか????
232 :
名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:50:24 ID:sqx73tp30
京急みたいに回生電力貯蔵装置を取り付ければいい。
フライホイール式でもキャパシタ式でも構わない。
回生電力「吸収」装置だと抵抗器に流し込んでしまうため回生電力を熱として捨ててしまい非効率。
233 :
名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:47:38 ID:mm1suDgp0
>227
211系フィナーレ号に乗ったけど、特に問題はなかったよ。あの日は列車密度も
高かったからじゃない?つーか臨時列車なら、311系が飯田あたりまでは過去に
何度か入線を確認しています。
問題なのは、特に飯田線がオール回生車で埋め尽くされた時でしょうかね?
>231
ソレはあり得る。
回生無しで毎日使ってるとブレーキシューの減りが早くなるとかそういうことが問題なのかもしれん
飯田線の車両は身延線で走ってますか?
ふじかわと伊那路の車両は同じですか?
飯田線て、車掌が車内をいつも慌てふためいてウロウロしてるので落ち着いて乗ってられない。
あれ、なんとかならない?
>239
車掌の運動量、半端ないよねw
東海もメタボなやつを率先して飯田線に配置転換すればいいのに…
そうすれば、移動したくねー…って感じで、みんな必死にダイエットして
メタボ対策が出来るよw
>>228 211系・213系ともに電空協調制御。
回生ブレーキが利きにくなると、空気ブレーキが補うようになってるよ。
ふじょう
244 :
名無し野電車区:2010/06/01(火) 06:08:32 ID:TNARFSvV0
明日、搬出あるよ
247 :
名無し野電車区:2010/06/03(木) 17:13:41 ID:32Ea9q9i0
248 :
名無し野電車区:2010/06/03(木) 19:15:47 ID:STjYU1I50
キヤ97、3両+客車1両で中部天竜上1に停車中
>>239 旅で乗る程度だと、あれは見てて楽しいんだけどねぇ
250 :
名無し野電車区:2010/06/03(木) 20:20:10 ID:FAiYctSz0
車両搬出が結構大変だな。
ED62やEF58が残っていればこんなに苦労する事は無いだろうに。
JR東海は昨年7月から客車列車乗り入れ禁止になったが。
252 :
あ:2010/06/03(木) 21:25:03 ID:99aWgBMuO
今日の輸送の豊川着教えて
>>250 意味不明?
カマだろうが、ロンキヤだろうがやることは一緒でしょ?
255 :
名無し野電車区:2010/06/03(木) 22:39:39 ID:b/5cDIcd0
日車引き込み線にゴハチやED62入線できたっけ?
あと豊川での機回しなきゃならないし、ロンキヤなら運転台交替するだけ
なにも全てのスレに、レスすることないですよ。
クモハユニ64000さん(w
別にいいだろ レチさん
大抵、飯田線に行きたいって言うレスだな
260 :
名無し野電車区:2010/06/06(日) 01:31:55 ID:IDK0a04iO
俺も飯田線行きたいわ
261 :
名無し野電車区:2010/06/06(日) 08:49:26 ID:JEG1b+mlO
イノシシとぶつかった列車の乗客が1人って、貸切列車かよw
週末、伊那路を秘境駅に臨時停車してもいいと思う。
結構、客いるんじゃないか?
263 :
名無し野電車区:2010/06/06(日) 20:47:04 ID:IDK0a04iO
秘境駅に興味ない人には迷惑では?
たかだか30秒じゃない
いい案だと思うよ
265 :
名無し野電車区:2010/06/06(日) 22:31:28 ID:9eOxgZ2b0
ニュースつーか、話題にもなると思うんだよね。
毎月、止まる駅変えたりとかね。
268 :
名無し野電車区:2010/06/07(月) 01:28:07 ID:yaZE7Ni+O
移送いまどこ?
1:28なら三河東郷辺りかな?
270 :
名無し野電車区:2010/06/07(月) 09:34:44 ID:6NVT9BBk0
ちなみに移送ってなんなの?
271 :
名無し野電車区:2010/06/07(月) 17:06:40 ID:1uJxphNG0
え。移送って移送だよw
展示車両移送。
展示車両って、あと何が残ってるんだ?
キハと流電
>>273 残り移送予定車 キハ11、クモハ52
現地解体予定車 ED62、ソ、クモハ12、オハフ33、クヤ165
・・・ってとこか。寂しくなったな。
>>274 クモハ12とか解体しちゃうの?そのまま残しておけばいいのに
ED62は東海でも1つ残して欲しいもんだが難しいか(゚д゚)
ED61に逆改造すれば希少価値出て残す理由にならないかなw
だれか買ってやれよw
278 :
名無し野電車区:2010/06/08(火) 20:40:57 ID:OaZO0lib0
クヤ165なんかは、それ自体が珍車なんだけどね。
かつて大量に存在した車両を1両だけ保存するのとはちょっとわけが違うのに。
まあ、名車は保管するけど、迷車までは手が回らない、ってとこか?
280 :
名無し野電車区:2010/06/08(火) 21:58:01 ID:kf0vz8b+0
車両搬送はブレーキが逝っちゃってる車両もあるから大変そうだな
キハ82を回送したときに旧型客車を4両引っ付けてブレーキ力を確保したことがあったような
119系のさよなら運転やるかな?
>>281 リバイバル塗装としてスカ色、湘南色、旧快速色、関西急電色、ぶどう色の編成が登場します
283 :
名無し野電車区:2010/06/09(水) 15:09:59 ID:TiqmzrJq0
284 :
名無し野電車区:2010/06/10(木) 00:11:36 ID:ha6hh+Z60
「近鉄伊勢市駅から北西に徒歩5分。」
そりゃないだろ。
>のどごしがよくて、ほとんどかまずにのみ込める
そのままのどに詰って震度毛
>>284 「JR、近鉄伊勢市駅から北西に徒歩5分。」
a
288 :
名無し野電車区:2010/06/12(土) 23:34:06 ID:BSg1WC2G0
g
e
289 :
名無し野電車区:2010/06/15(火) 09:11:25 ID:N6XS8VBzO
今朝の「どですか」で、当線秘境駅について取りあげられたな。東海も職員をロケに同行させて、熱入れてるんだな。田本、行ってみたい。
290 :
名無し野電車区:2010/06/15(火) 20:05:31 ID:34UOHbbiO
掲示板にとしくんきてんね
>289
リアルタイムでみました。
GWのときのツアーの同行取材かと思ったのだが、違った。
秘境駅の魅力はまったく伝わってこなかった。
294 :
名無し野電車区:2010/06/16(水) 20:49:33 ID:BYyTuossO
>>293 女に縁のない者にとっては、小和田は居心地悪そうw
295 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 17:42:15 ID:MebjFctQ0
117系をプチジョイフルに改造だってよ
296 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 20:40:42 ID:5pUqFHOS0
>>295 どういう風の吹きまわしだろう。
まぁ楽しみだけどな。
297 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 20:48:58 ID:ceR4bQ7jO
298 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:29:33 ID:jR4GwdAR0
どうせなら全車両塗装(ry
299 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:59:56 ID:DXoUyJHQ0
徹底した合理主義の会社に何があったんだろ?
リニア念頭の観光需要調査目的とか・・・
300 :
名無し野電車区:2010/06/17(木) 22:28:18 ID:ceR4bQ7jO
レールパークが閉鎖した状態で中部天竜折り返しってのもなあ
ED62ぐらい整備して置いておけばいいのに
303 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 13:50:07 ID:rh1giC2h0
>>302 天竜峡あたりまで行ってくれれば嬉しいがねぇ。
かつてのトロッコは客を乗せて大原トンネルを通れなかったらしいが同じ理由だろうか
中部天竜から天竜峡の間は秘境号でいいんじゃない。
しかし臨時列車でも急行として出るとは意外だ。
この前卑怯駅に行ったけど人がいっぱいで
全然卑怯でなかった。
306 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 21:08:53 ID:dmyg+qrl0
>>299 もはや飯田線からメッシ田線に格上げだな。
ちょうどアルゼンチン色も復活したことだし。。。
307 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 21:27:13 ID:9vS2E/pTO
トンハイ道新幹線
308 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 21:44:32 ID:UZ3LL0jDO
南海の天空のパクリかよ
東海の急行ってちくまが無くなって以来じゃないか?
373はあまってるからいいな。
>310
373は寧ろ急行の方が適切(現行の「伊那路」「ふじかわ」含む)
ただ、「都合により別の車両に変更」云々とのコメントが残っているのが気になる。
312 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 12:30:40 ID:l2/KLMjnO
117の改造ってどこだろう?来月の浜松工場で見られるか?
313 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 18:55:49 ID:bed6cYKj0
急行って熊野の花火やF1とかであったかも。
都合による別車両は、改造しない117も残すってことなんだろうな。
改造車は他線区でも使うかな?観光シーズンは重なるから飯田線専属かなあ。
315 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 22:16:47 ID:W+E5wcfj0
>314
新快速の運用に投入され、2号車の前で待っていた乗客達が
ドアが無いことに唖然とすると…
新造313の増車で東海道から完全に117を追い出せるとなると、改造するのは熱田で昼寝するヤツからか。
>>311 別の車両云々は、故障対応じゃないの。
豊橋まで来てもらってて、ウヤにはできないだろうから。
予備車を何か出さないとね(場合によっては料金券払い戻し?)
319 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 23:52:07 ID:ekc6I6iAO
まあなんだ、マイクロエースのいい餌食になるな
通常は3両で飯田線専属使用
イベントで一両連結
と予想
そよかぜ117は4両固定で飯田線から出ないだろ
秘境号は否痔の間合いだろ
中間車のモハって抜けるの?
2輌で1ユニットだから抜けない
324 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 19:26:21 ID:byc8VLtv0
326 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 22:05:46 ID:xj51pRtR0
まあいいじゃないか
, - 、
/ ,^、\
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く く 'f'ー-t,= .> >
\ \ (_(二 / /
./ / .\ \ ) ) / メ
|| ./\ ヽ _//:l'-,ト, お呼びですか?
l^ヽ /:./: : : ヾ__ン: 、:.t三.ヽ
ヽ彡l、j: :l/\: : : l`=ンメy~~f
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ヽ(|: l l | ` .| | |;;;;;;;|>
ヽ|: l `ー’ _ `ー' |;;;;;;;;|k=....
!、:ヽ、 '、_ノ _,k-tくt;;;;;|-t:_:::ヽ
γ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ`i:::l
| 警戒標識 |.kノ
| 「すべりやすい」 |
.t___________ノ
セミクロでは?
330 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 08:43:11 ID:jQVaJQOCO
1100番台の2連バージョン。
>1100番台の2連バージョン。
ってことは、車端部のみロングシート(一部、優先席)で、他は転クロということ?
これが、本当に飯田線に入ればベリーハッピーだな・・・
別にボックスシートでもいいけどね
飯田線の場合、ボックスシート(4人)の定員は実質2人だからなw
ーー ーー
人□ 通 □人
□人 路 人□
ーー ーー
334 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 18:33:47 ID:e8Dhwj7u0
>333
いや、2人になると嫌らしく
先に座っていた奴が席を立ち
1人になるボックスもけっこうあるぞw
>>334 あるあるw
先に座ってた人が(何でここに座るんだよ・・)と、露骨な顔するしな
それも老若男女関係なくだw
飯田線に限らず地方はどこでもある>相席が嫌
337 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 22:57:16 ID:9CP/euks0
ボックスに1人でも椅子の端のひじ掛けに2人座ってたり
338 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 22:59:23 ID:ILmbGj9d0
で結局、田舎もオールロングがいいと
としくんと大阪人の書き込みって理解出来ないこと多いよね
クモハユニ64000の書き込みも或る意味荒らしだな。
聞かれても無いのに個人名出す奴は全員荒らしだと思うの
頼まれてもないのに、エリア外の画像を貼りまくる奴は荒らしだと思うの
343 :
名無し野電車区:2010/06/25(金) 22:01:16 ID:eB1s1UWZO
飯田線沿線駅から豊橋おでかけきっぷ発売。
344 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 00:20:46 ID:q+LFGpHy0
>>343 もう少し工夫して、無人駅からの設定もできないものなのか・・・
345 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 00:25:19 ID:Y/AHggvC0
エリア外のネタモノばっかり貼るなら
自分のオ○ナニーブログでも立ち上げればと思うの。
346 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 10:24:16 ID:pF2tP4nW0
347 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 15:02:24 ID:Wkn+OudEO
>>346 飯田線沿線駅からだけでなく、東海道線沿線駅からの設定も是非やって欲しい!
348 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 15:10:21 ID:k1Tn2afA0
きょう伊那路が満席!!
と、思ったら秘境号だった。すごい人気
349 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 16:00:19 ID:uyV1hKjTO
雨でなければ秘境号とりにいくのに……
週末雨多過ぎだぬ。
もう晴れてちゃ秘境っぽくない有名スポットになっちゃったからなあ
もうすこし、でかいマークを付けてくれればいいのに。
パッと見、伊那路と区別が付かない
352 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 18:32:54 ID:k1Tn2afA0
梅雨時なんか、運転中止で、足止めくらいそうなんだが・・・
「秘境駅でツアー客、孤立。救出へ」なんてニュースにするのも
バカバカしいけど
353 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 19:17:22 ID:nVFhfkFy0
その状況すら楽しんでしまいそうな秘境駅ツアーの面々
354 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 20:49:52 ID:uyV1hKjTO
秘境駅号はクモハ54+クハ68でお願いします。
355 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 20:52:19 ID:k1Tn2afA0
いまだにレールパークで放置されてる車両を使えばいいと思うが、
東海に電気機関車ってなかったっけ?
356 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 20:56:20 ID:d3UN9Qh60
>>355 全車廃車されてる。
しかも去年10月から客車列車乗り入れ禁止。
JR貨物に丸投げするしかない。
357 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 20:58:33 ID:k1Tn2afA0
だから117トロッコっていうすごい発想になるんだろな
>>357 廃車前に改造しちゃえってかんじですね。
359 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 00:55:46 ID:e4Nwkf5S0
>346
名古屋おかいもの切符と言うものがあったのですが…
360 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 00:58:22 ID:e4Nwkf5S0
>352
車で救出に行けなくて、自衛隊に応援を要請
ヘリで救出でつかw
中部天竜じゃなくて飯田や駒ヶ根、伊那や岡谷からの設定もあればいいのにな
>>361 豊橋に買い物行くなら長野や松本行くだろう・・・
363 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 14:19:04 ID:ZXKVttsH0
長野に?何時間かかると思ってるんだ
普通に名古屋だろ。
飯田からなら名古屋まで高速バス往復で4000円ちょっとだからねぇ
寂れた豊橋に行く位なら名古屋に行くわねぇ
365 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 15:23:38 ID:wlJp31zp0
週末は飯田はともかく、伊那辺りからだと松本や長野向かう客で混むんだよね。
366 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 15:25:37 ID:yaE5zRyT0
>>360 小幌駅で実際あった。
待合室に住み着いていたホームレスが倒れているところを発見されヘリで救出する騒ぎに。
列車で救出しなかったのが不思議だな。
誰が発見したんだろ?
368 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 22:56:52 ID:zZwRg394O
豊橋に買い物なんていかないからこういう切符が出るわけで。
伊那から豊橋にはいかない。松本に出ますが?
>>368 >豊橋に買い物なんていかないからこういう切符が出るわけで。
名古屋・浜松・静岡でも同じ企画をやってますがw
370 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 23:41:55 ID:4HzuLU/i0
飯田線秘境駅号を快速ではなく急行で運転するのは青春18きっぷ利用者を排除するためか?
371 :
名無し野電車区:2010/06/27(日) 23:48:58 ID:ZXKVttsH0
きのう見た限り、客層はファミリーと50代、60代のおばさん団体だったな。
オタ色の薄い列車だったよ。企画の割には
, - 、
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>>369 その3つの街と豊橋を比べてみなさいよ。
豊橋のショボサがわかるでしょうが
佐久間レールパーク跡見たまま(6/27時点)
搬出予定車両 3両 モハ52、キハ48000、ED11
残留車両 5両 オハフ33、クモハ12、クヤ165、ソ80、ED62
なお、オハフ33は窓、ドア、ベンチレータ、テールランプを撤去済み、
他の残留車両には変化なし。
>>375 オハフ33は解体準備か。各部品だけ束か大井川が買い取ったんだろうな。
あの状態なら現役復帰できなくもないと思うんだけど、もったいない。
しかしJR化後にあれだけ保存されたオハフ33戦前製も残るのはついに
大井川の1両だけ。運の無い車だな。
377 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:03:36 ID:PnlCYMoa0
何でも保存しろとは言わないけど、こういう話を聞くと残念ですね・・・
つい最近まで3両も残っていたクモハ12の50番台も、間もなく1台のみになるのか・・・
153系の最後の生き残りも・・・
クモハ12も所々部品を取られていますよ。
>>378 オハフ33は大井川や束の旧客用部品として流用できるけど、
クモハ12は何に使うんだろ・・・
380 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 12:41:08 ID:MzH7FEwbO
浜松工場のクモハ72や、伊那松島のクモハ12じゃないかな。
381 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 13:30:59 ID:okbN7F3z0
去年の8月3日に中井侍や小和田、大嵐駅を
車で天竜川林道を走りながら訪問してみました。
丁度、中井侍に着いた時に313系3連の520Mレ(途中立ち寄った平岡で見掛けた車両)
の豊橋行きが到着して、その姿も写真に納めたりしました。
そして今年は平岡からその列車に乗車しようと思ったのですが、
調べると本来は313系ではなく119系の運用なんですね。
偶然の出会いでした。
382 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 18:15:36 ID:eiBOHbda0
>>381 その時期は確か平岡-天竜峡が不通だった時で代走があったんだと思います。
あの時期は511Mが所定119系2両のところを4両で来たり朝の快速が1両だったりと運用が無茶苦茶でした。
本来はおっしゃる通り119系2両の運用です。
去年の土砂崩れ時の代行バスは貴重な体験だった。
夏も18きっぷでまたいつものスケジュールで行くつもりだが、今から非常に楽しみだ。
384 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 20:42:49 ID:yJNtfA680
>>382 用事があって電車に乗ろうと駅で待っていると520Mに313-1700が入ってるのに驚いていたのを思いだしました
なるほど 代走だったんですね
385 :
名無し野電車区:2010/07/01(木) 01:41:46 ID:doEjU7bVO
去年平岡で宿泊してると夜中に313 1700が動いてたけど試運転なのか始発できたのか…
つねに平岡止まりで電車がいたので見てると楽しかったけど土砂崩れだからね……
386 :
名無し野電車区:2010/07/01(木) 20:37:01 ID:y+3HoPwz0
種別に「普通」行き先にも「普通」と表示された313-1700の平岡行きが
走っていたな。
387 :
名無し野電車区:2010/07/01(木) 20:40:34 ID:OfKB0YCt0
「平岡」って設定に無いの?
どうやら必要最小限しかプログラムしてないみたいね。
389 :
名無し野電車区:2010/07/03(土) 11:15:48 ID:aGlNJCMR0
あげ
390 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 00:24:58 ID:meBH3z3C0
>>387 JR東海在来線車両スレの中に一覧が出ている。
飯田線について、何か言いたいけど・・・・
言い出せん。
飯田線沿線の住民の皆様、いま飯田線は100円を儲けるのに●●●円かかっていますよ。
・・と●●●円がなかなか、言い出せん。
何気に東海は営業係数が高い在来線多いよな
まあ東海道新幹線のおかげで帳消しにできるんだろうが
新幹線くれてやるから、在来線もきちっと面倒見ろよ、
と言われてたのに、最近は在来線が面倒になってきた件
>>394 きちんと答えろよ!
どの辺りが面倒になってきた証拠なんだ?
飯田線の豊川以北と高山本線の高山以北は面倒だな。
廃止したいくらいだ。
名松線が一番高かった希ガス
勘違いかもしれないが
名松線は100円儲けるのに2000円の経費がかかっている。
名松線は儲けが少ないから経費もほとんどかかってないよ。
年間の儲けが1万円としても経費はたったの20万円。
そんな名松線はあっても無くても影響なし。
だが、年月がたつと累積赤字がどんどんふくらんでしまいますから、
JR側としては平行交通網が整備されたら廃止したいのが本音。
402 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 21:24:30 ID:p5LqOjba0
沢渡駅の看板がかなり汚れてきた
やな予感
>>397 同意。豊川以北は廃止して以南は豊橋鉄道に経営譲渡して、
ついでに名鉄本線の国府以東と豊川線も豊橋鉄道にして、経営一本化が望ましい
もう夏休みか?
405 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 01:47:34 ID:pl83LPGj0
>>403 名鉄豊川線の経営譲渡は出来るかも知れないけどJRである飯田線はちょっと無理な希ガス
仮に豊川線が豊鉄任せになったとしても車両扱いはどうする
免許を持ってるか知らんが、廃止廚は一度県道1号や天竜川林道を
車で走ってみろよ
飯田線は廃止に出来ないと分かるから
407 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 12:57:08 ID:bOWOwqQI0
確か遠州と信濃を結ぶ高規格道路が開通した暁には
飯田線の中間部分は乗降客が激減になってしまうおそれもあり。
408 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 13:16:54 ID:2VSBEapGO
三遠南信道ね
だから、一度県道1号や天竜川林道を車で走ってみて。
三遠南信道出来ても天竜峡から水窪までは飯田線使うしかないから。
それにそんな自動車道いつ出来ることやら。
兵越峠や青崩峠に高規格道路通すのは結構きついぞ。
天竜川林道のことは知らないが、一度、飯田から飯田線沿いの国道を走行し
途中から別れて佐久間ダム沿いの県道を通って静岡県に抜けた経験がある。
はっきり言ってスリリングだな。
だが静岡新聞の特集では三遠南信道の開通を切実に願う住民が多数いることの方に
目がいっているだがね。特に救急体系だな。
412 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 19:58:12 ID:ON5VI4wy0
去年の迂回の時に通った平岡~温田だけでも結構怖かった
414 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 20:06:43 ID:H895bdxKO
平岡~温田なんてたいしたことないよ。
平岡から佐久間ダム経由で中部天竜までがよろしおま
崖から落ちても見つからないね。
そういやもうすぐ18シーズンだけど、やっぱ期間中の午前の便って結構同業者が乗ってたりするの?
俺はいつも途中宿泊するから午後の便で行くせいか、乗ってても1~2人くらいでヲタ列車ってのに遭遇したことが無いのよね。
俺が前に乗ったホンダシビックVTi、オートマチック車だけど走行中にエンジンストップしたのは
ここ佐久間ダム周辺と横川~軽井沢間の117ある魔のヘアピン連続カーブの2カ所だけよ。
417 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 20:51:58 ID:GjAGipi30
新城以北は廃止でいいよ
なくなっても困る人は圧倒的に少ない
それにいくら公共交通機関といえ慈善事業じゃないしな
レールパークも閉館したことだし自動車に任せるべき
418 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 21:21:02 ID:APrmHa2s0
>>417 自動車交通に任せられないから
未だに飯田線が残っているという・・・
なんであんな超崩落帯なのに
飯田線って大した事故もなく残ってるんだ?
420 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 22:17:00 ID:Nsi/En470
大した事故がなかったんじゃなくてその度に乗り越えてきたんや…
リニアを飯田線に近いルートで通そうとしているから
最近は落盤があってもムキになって直している感があるね
県道1号なんて下手すりゃ半年ぐらい放ったらかしなのに
名松線と違ってトンネルが多くて不安定な表に出てないからいいんじゃん。
無理な盛り土直線化もないし。
非電化の高山線や紀勢線で復旧まで長引いたのも橋が流されたところだったろ。
423 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 23:25:07 ID:H895bdxKO
飯田線て転覆事故おこしてますね。
ちょうどいまヤフオクで飯田線で検索したら当時の事故を載せた雑誌がヒットする。
424 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 23:48:11 ID:Nsi/En470
>>422 トンネルが不安定だから橋で逃げたところもあるのに(´;ω;`)
飯田線電車転覆事故から55年目を迎え滝下さんらが慰霊碑参拝
地域の話題
[ 2010年 1月 22日 金曜日 8時31分 ]
泰阜村の門島―田本駅間で起きた飯田線電車転覆事故から55年目を迎えた20日、当時国鉄の門島線路班だった滝下祐市さん(76)=飯田市鼎=と遺族ら6人が
事故現場に設けられた慰霊碑を参拝した。
事故は1955年1月20日午後9時、最終電車赤穂(現・駒ケ根)行きの2両編成の電車が、門島―田本駅間で落石に乗り上げ、1両目が橋脚下に2両目が30メートル
下に落下。5人が亡くなり、20人近い人が重軽傷を負った。
現場にはその年の3月、国鉄職員有志が慰霊碑を建立。門島線路班の班員が中心に毎年1月20日に参拝を続けたが門島線路班の廃止後、年中行事として参拝は行
われなくなり、滝下さんが参拝するだけになっていた。
事故から45年目の2000年からは、5年ごとの節目に遺族へも呼び掛けて参拝を実施。今回は、亡くなった吉沢寿恵さんの遺族が訪れた。
自身も転覆した電車に乗っていたという吉沢寿恵さんの妹、唐木美恵さん=飯田市大門町=は「あの日はちょうど今日みたいに温かい日。洋装をやっていた姉と2人の
お弟子さんと名古屋のファッションショーへ行った帰りだった。気づいたら野原にいて事故の記憶はないが、姉とお弟子さんの1人が亡くなってしまった」と振り返った。
毎年欠かさずに参拝を続けている滝下さんは「門島線路班出身者ももう私1人。元気なうちはずっと参拝を続けていきたい」と話していた。
428 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 01:16:28 ID:VsWqRJeN0
今でこそ目だった災害は減ったけど、飯田線の過去の歴史を探ればなかなか壮絶だった
よ。記憶にある範囲では、昭和58年頃?の天竜峡~平岡の路盤崩落による不通は結構
長引いた気がする。
台風が来れば鉄橋の流失は当たり前。雨の日は飯田線に乗るなと言われた頃があった
そうな。とにかくひとたび災害が発生すれば、復旧に困難を極める区間ばかりだからね。
あのクモハ52001でさえ、落石に乗り上げる脱線事故を起こし、廃車の一歩手前
まで行っているらしい。(たしか三河川合~池場間)
自分が普段使わない在来線を廃止しろ、とか言ってる奴のほうが
JR東海以上に在来線軽視の馬鹿な件について
なにか必死ですね。
431 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 08:25:01 ID:K7NKU3Zz0
雨の日は飯田線に乗るな
いまでも山間部はそうだろ。すぐ運休する
>>421 リニアは関係ないと思うけど。リニア駅は飯田駅とは違う場所になるだろうから。
亀レスですまんが
>>417 >なくなっても困る人は圧倒的に少ない
>それにいくら公共交通機関といえ慈善事業じゃないしな
宅配便、新聞も飯田線を使って郵便局が配達していることがあったはず。
だとしたら廃線にはできないね。
>>399 100円儲けるのに2000円の経費がかかる?
2000円も経費をかけては100円すら儲からないのでは。
>>434 収入が100円に対し、経費が2千円じゃないか?
儲けというと、利益(=収入-経費)と思われてしまうから、言葉の使い方は気を付けなければいかんね。
>>432 災害によって不通状態で放置されている路線があるような地域に、リニアなんて通せるのか?
って、長野県に突っ込まれるのを避けるためだろ
>>436 長野県の意向は、諏訪湖付近にリニア駅を造って欲しいらしいけど、
JR東海は飯田付近を通そうとしてるから、県が殆ど無視してる感じの飯田線を何とか、ということかな。
長野県は国道151号や152号の改良に取り組んで飯田線の客を奪うよう努力してるのを認めてあげて。
440 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 19:50:25 ID:ycfKGj2e0
441 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 19:52:01 ID:iuFz2avK0
>>437 無視してる?とんでもない。
長野直通列車を無くそうものなら顔を真っ赤にして抗議してくるに決まってる。
県庁というのはそういうところだ。
442 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 19:57:49 ID:ycfKGj2e0
>>441 最初から勝ち目がないことを知ってて運動するのも公務員体質
まああと二、三年で国と一緒に財政破綻して息ができなくなるけど
443 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 20:24:56 ID:iuFz2avK0
車掌が忙しそうなんでバスと同じく料金制にしてはどうか?運賃制にして
445 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 20:51:57 ID:w+tVB+Fr0
?????
446 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 20:55:38 ID:Y7TGVIbS0
447 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 00:38:42 ID:FrqBn3sC0
>>428 119系も転覆事故で廃車になったやつがあるしな
何故か1年半も放置された挙句廃車されたが。
448 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 00:45:18 ID:FrqBn3sC0
あわや事故じゃねーか・・
>>444 ワンマン化ということ?
落石事故とかでの緊急連絡ができなくなったら大変だからできないだろうな。
人里から離れた所を走っている区間もあるようなので。
コストダウンというなら、電車をやめてディーゼルにしてる線が有ったりするから、
飯田線もディーゼルでよくないかな。
今だとハイブリッドディーゼルも有るようだし、撤去した架線は中国とかの途上国に売れば良いわけだし。
452 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 13:56:01 ID:k+RUSxJM0
ディーゼルはやめてください!!!
あずさが入って来れなくなります!!!
453 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 14:05:12 ID:SuR8U1/R0
東海に余計な気動車なんてないだろ。新製も無駄。
今はやけに飯田線へは新車が投入されるが、旧型電車の墓場にした方が無駄もなく、客も来る気がするなあ。
どうせ普段乗ってるのは学生定期でろくに金を払ってない連中ばかりだし。
>>453 武豊線用は比較的新しい車を使っているのだが、
電化することになり、余るのを高山・太多線に回すらしいので、
高山・太多線で今使っている中古車が出てくる。
飯田線は高山線と大差がないぐらいの路線距離なので、高山線の中古で賄えるかな、と思うけど。
455 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 16:47:44 ID:9h+1KCL60
武豊線用は電車ダイヤに入れる高性能車で快速みえに回るでしょ。
高山線の耐寒装備がないと飯田線へは行けないか。
みすずになって長野も行かなきゃならないし。
456 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 21:41:55 ID:bFX6W1jx0
武豊線に流用すればよい。
457 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 10:53:06 ID:LqEXb1mIO
武豊電化で75と25が余る。
みえの増強になるが、一部は高山へ行くそうな。
飯田線非電化計画もあったらしいが、企画倒れだったのかな。
短時間にこんだけ加速減速したら、エンジン逝かないか?
ハイブリッドなら意外といい成果出るかもしんないけど
459 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 18:44:03 ID:CfgIcO3D0
駅間短いからなあ…
従来型の液体式に置き換えるだけじゃ世間の笑いものだ。
460 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 19:52:07 ID:Z3X1j/cr0
飯田線の車掌って無人駅での集札とかで走りまくってるけど、
ってことはドア扱いは運転士がやってるの?
ほとんどワンマン運転みたいなもんだけと思うけど法律上は問題ないの?
問題があると思うんならこんな所ではなく、国交省にでも言えばいいだろカス
462 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 20:18:23 ID:MUuERlMX0
伊那バスがつ○れたらアピタの前に駅が出来て便利になるよな
伊那市と下島はなんでこんなに離れてるんだろ
ふじかわ、伊那路も御殿場線も同じ車両
でつまんない
464 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 21:06:13 ID:mnF2d0JX0
もしかして373よりキハ85にした方がスピードアップになる?
豊橋発着より、ひだや南紀みたいに名古屋発着の方が客も増えるかもしらんな。今は間合いみたいな373だから2往復あるようなものの・・・
>>464 伊那痔は東京⇔飯田の需要対応かと
最近は2往復前提で
どの時間なら客が一番乗るか試してる気がする・・・
466 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 21:35:40 ID:mnF2d0JX0
のぞみの方が本数多いし、名古屋で時間つぶしした方がいいんじゃないかと思ったんだ。
467 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 21:45:38 ID:QVteue360
>>460 運転士がドア扱いするのであれば、車掌は無人駅で集札後、そのまま中間の客用ドア
から乗ればいいのに…と思ったことがある。でも必ず車掌室まで走り、運転士に確認
の合図を送っている。そのへんはワンマンと違うところだと思う。
豊橋近辺では車内精算がめちゃくちゃ忙しそうな時も見かけるが、その動作はルール
になっているみたいで、あまり車掌業務の負担軽減になっていないように思える。
でも、運転士がドア扱いするようになったのはもう十数年以上前のことだよ。
>460
そうです。
ツーマン列車でも運転士がドア扱いします。
法律上?そんな法律あったっけ?
469 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 21:48:54 ID:BI6QW51G0
>>462 あそこに駅ができないのは伊那バスのせいだったのか。
470 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 22:17:19 ID:MUuERlMX0
>>469 伊那市民よ立て!
伊那市のメインストリートはナイスロードだ!!!
(ちったあ陳情しろよ、田舎民丸出し)
>>464 キハ85と比較するまでもなく、373系の性能が低すぎるのが何より問題
カーブと勾配が多い飯田線でM:T比が1:2しかない非力な車両に特急やらせてるんだから…
改造して313系と同等の編成出力と加減速度に増強すれば
それだけで十分スピードアップできるんだけどなぁ
472 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 23:52:40 ID:hGR/rJ1F0
373は旧国鉄東京南局の思想を色濃く受け継いだ車両。
低MT比・普通間合い使用など全て153・185系の系譜にピタリ一致する。
特にパノラミックウィンドウの貫通型低運転台は153系初期車そのもの。
とどめは373と書いて「みなみ」と読めるところ。
静岡支社の中に南局シンパがいたんだろうね。
東海の在来線車両は全て本部の一括設計であって静岡支社の意思など関係ない。
妄想もほどほどにな。
474 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 00:43:19 ID:DMpI+05E0
陳情って田舎者のすることだろ(笑)
475 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 01:02:51 ID:WTEzhV7X0
>>473 実際に使う現場の意向をガン無視して机上の空論で設計図描くのかよ
さすが倒壊
そもそも飯田線は支社ですらない
そもそも373は静岡支社専用車両ですらない
静岡勢ってなんか妙に自分たちに力があるような幻想を持って倒壊系のスレに来るんだよな。
478 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 07:29:45 ID:IBSIU7830
新幹線がすでにある並行在来線特急用なもんで、しなのや南紀ひだ用の在来線で本気を出すための車両とは違うのは事実だからしょうがない。
とりあえず、有馬が熱烈な束ヲタであることはわかった
伊那市
伊那北
伊那新町
伊那松島
伊那田島
伊那大島
伊那上郷
伊那本郷
似たのが多すぎ
>>480 お前は馬鹿か
武蔵の付く駅名はどうなるんだよ?
482 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 14:07:13 ID:Z7dKVHs40
>481
この地方なら、三河にして欲しかった…
484 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 20:13:30 ID:Ov6ZlCFtI
田舎
いなか
伊那か
おっと 喧嘩はここまでだ!
クモハユニ64000の画像でも見て気を紛らわせろ
489 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:34:57 ID:h60KQD7O0
豊鉄が花祭りをPRする花電車を走らせるそうだが、JR東海こそ地盤に駅を抱えてるわけだし、
在来線に全面ラッピング車両とか、導入したら地域活性化にもつながると思うわけだが。
490 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:56:02 ID:GpEfhr+v0
373系品川発着ムーンライト霜月祭
491 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:10:56 ID:6yQkJ68n0
381系が振り子作動状態で走れるように線路改良きぼんぬ
492 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:19:32 ID:a9ELWew/0
>>460-468 地方のワンマン(飯田線も地方だけど)みたいに
運転室後ろないし車掌室すぐのドアのみ開放して、
他のドアは閉めっぱなしにすればいいのに。
493 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:28:14 ID:3GNq04oSO
531Mは4両だから車掌さん大変だよなー。
495 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:58:52 ID:TYp1/SBH0
>>492 前乗り前降りってやつか
運転士が乗降を確認しやすく無賃乗車を防止できるが客が多いと乗り降りに物凄く時間がかかるのが難点。
>>494 いまや飯田線では珍しい4連ですからねえ。
でもRでなくてEの4連を拝みたいもんです。
去年はレールパークへの輸送であったけど・・・
前パンの三連が多かったね。
いま,この瞬間に,田本にいる人はいるのかな?
498 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:36:53 ID:isIjiS770
ちょうど秘境号の停車時間だったな。
200人くらいいたんじゃないか?
499 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:10:38 ID:tACEyTtJO
秘境駅号を秘境号て書く人が今日もきてんね。
>>496 119の単行が廃車になると、4連がもっと増えるかもね
そうなると、車掌はもっと大変になっちゃうな
今週にも「そよかぜ」出るね
545Mは中天止まり 分割して折り返し、568Mと570Mへ充当
503 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 20:23:54 ID:8HFfoJdA0
504 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 20:26:47 ID:8HFfoJdA0
来週末に乗りに行く予定だが、止まってなければいいなぁ・・。
506 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 17:47:45 ID:QLRyTfFv0
今度は「鼎駅記念きっぷ」だって
507 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 23:28:26 ID:zEm8FzUb0
どうしてこうなった
508 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 23:51:32 ID:iMbp1sMx0
返信用封筒を同封し・・・現金書留で・・・・はぁ
ネットで注文、カード決済、メール便で届く
なら買ってやったが
金野、千代はともかく伊奈福岡は無理があるだろw
伊奈福岡なんて駅ありません、2ちゃんと言えども駅名は正確に書く
自分から鉄ヲタ宣言してどうすんの?
512 :
名無し野電車区:2010/07/16(金) 20:30:38 ID:yOA30jyMO
ついに見かねた管理人さんがとしくんに一喝
当然ですな。
515 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 18:19:19 ID:JJSj08saO
あの掲示板は重宝させてもらってますよ。
上手い写真もあって勉強になるからね~~
516 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 01:21:59 ID:cEfdD3cj0
M+M+Eの4連が北上したけどこんな時間に何だったんだろう
乱れた運用を所定に戻すため?
車両スレの方に「飯田線の119の置き換えは313-3000と213-5000の転属」との書き込みがあったけど実際どうなるのかな?
313-1300を関西線と中央線に入れて捻出するらしいけど。
でも-1300には飯田線向け装備を搭載するとの発表があったはずだしどうなんだろう…。
519 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 02:24:53 ID:XBp1U4pMO
213 5000はないでしょう。
165の時も不評だったように。
119が非冷房だったからある意味歓迎されてたけど…
つか、113が立ち往生した経緯がある飯田線に、213なんて無謀としか思えない
相当な改造を施さないと、冬の山岳区間は走れんだろ
車両スレで昨日名古屋周辺であった新313系展示会のおり、誰かがその場にいた社員に
聞いた模様。
やはり213系は飯田線に行くみたいだけれど、それ以上は聞けないな。
>>520 旧国が当たり前のように走っていた事を知っていますか?
JR東海は国鉄時代の車輛を淘汰したがってるのに、213を飯田転属させてまで使うかな?
119系置き換え用に飯田専用313系新造の話だったぞ?
ヲタの妄想だろ?
213系5000番台
2扉車であり、混雑する路線に不向きであること。
トイレを装備しておらず、設置改造もステンレス車体であり困難であること。
山岳部走行できたとしてもトイレ無しは
南部は新城までならトイレなしの1M運転あるけど
除雪器を装備した車両(木曽向け?)と、セラミック噴射装置を装備した車両(飯田線用?)が
作られるんじゃなかったっけ?
なんか、213転属が既定路線のように語られているが、飯田線の過酷さを過小評価しすぎ
今の119でさえ、降雪があったら遅延してるレベルなのに…
臨時でたまに入線するならまだしも、毎日走らすんだから足回りの負担が大きすぎる
それこそ、313-1700と同レベルの足回りに改造しなきゃ、暖地向けの213じゃもたんだろ
車両スレ見てきたけど、ひでーな
117・119系の次にいらない車両は?→213だ!!→飯田線に押し付けよう
って流れで確定事項だと思い込めるんだ・・
「東海は名古屋地区に新車を入れるのが当然→ローカル線である飯田線に新車なんてとんでもない、転属で十分」みたいな流れだな。
「新車は飯田線を18きっぷで快適に移動したい奴の妄想」なんて書き込みもあった。
ほんと名古屋はクソだ
>新車は飯田線を18きっぷで快適に移動したい奴の妄想
バカだな、18切符での飯田線移動は119系こそ至高
転属でも新製でも119系は風前の灯決定ってことで
車両スレじゃ、東海社員が213は飯田線へ転属と話していたとか言っている奴がいるが、
例え社員がそう言っていたとしても、諸々の問題はどう解決する?
トイレ問題→ステンレス車体のトイレ改造は困難?
→東日本じゃ209やE501で付けてるから大丈夫?
耐寒雪装備→半自動ボタンやスノーブラウやセラミック噴射装置を取り付ければおk?
回生失効対策→車両側対応の場合→発電ブレーキに改造?→それをするには台車取り換えレベルの改造になる
→新車入れた方が早くね?
→地上側対応の場合→変電所に抵抗器を設置など?
→213転入の為にわざわざ?→東日本区間はどうすんの?
暖地向けである213を飯田線で使おうとすると、ざっとこれだけの問題点があるわけだが
20年選手の213をここまでして使うとは思えないがな…
534 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 16:59:52 ID:A1+63e0N0
考えれば考えるほど213の使い道がなくて余ってくるな。
まあだからこその亀山快速なわけだが。
535 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 17:12:13 ID:/OwXn0iQ0
>回生失効対策→車両側対応の場合→発電ブレーキに改造?→それをするには台車取り換えレベルの改造になる
ここの部分間違い
回生失効対策は発電ブレーキで発電した電力を架線に戻さずにどのように消費するか
この解決法は抵抗器で余剰電力を熱に変えること
VVVF制御やチョッパ制御の場合はそのために抵抗器を付く必要があるが
添加界磁制御は抵抗制御の亜種みたいなもので元々抵抗器を積んでいるので不要
それにVVVF制御車などの場合で勾配問題だあったとしても抵抗器を積むだけで台車はいじる必要は無い
536 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 17:13:01 ID:/OwXn0iQ0
>VVVF制御やチョッパ制御の場合はそのために抵抗器を付く必要があるが
訂正
VVVF制御やチョッパ制御の場合はそのために抵抗器を積む必要があるが
>>535 つまり、VVVF制御の313には発電ブレーキが必要だが、添加界磁制御の213なら問題ないってこと?
そんな簡単に片付くことじゃない気がするがなぁ…
>>535 それだと113と115の違いが意味なくなってしまうじゃないか。
抵抗器容量が大事じゃないの?
>>533 飯田線北部は寒冷地だけど豪雪地帯じゃない、というか積雪少ない。
213が暖地仕様だから不安ってのはあまり当たらないな。
むしろ勾配装備と便所。便所はつけるってウワサもあるけど。
よく考えたら、119で十分なのに213が来たら明らかなサービス低下だよな
しかも213が抜ける分、関西線は減車とか
誰が得するんだよ
540 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 21:43:19 ID:47+XPuGf0
>それだと113と115の違いが意味なくなってしまうじゃないか。
113と115の違いは制御器で抑速制御が出来る(=抑速ブレーキ付)かどうか
211・213は抑速ブレーキ付
>>539 関西線には既に神領に313-1300(ワンマン、開閉ボタンは準備工事のみ)が入っているのでこれが213の代わりになる模様。
213については飯田線の他に東海道線で117の代わりに入るかな?と考えたけど性能面などこちらも何かと問題があるので微妙。
本社の考えている事は名古屋口での2扉車の排除。
転クロ入るんだから有り難く貰っとけww
543 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 22:14:16 ID:22fmFE2m0
あの掲示板の 須ケ口 ウザイ
態度でかい
544 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 22:35:28 ID:RfSV/X1M0
廃車する119系から抵抗器を移設とか出来ないの?
セラミック噴射装置もさ…
赤い電車の会社なら、余裕でやっていそうな感じがするw
545 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 23:15:00 ID:22fmFE2m0
>>543 だったと思いますがもし何か間違い等がありましたら管理者さん達はちゃんと出てきましてきちんとご指摘願いますね。
546 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 23:53:38 ID:R6fsH32f0
自分以外みんなウザイと思うのは心身症の始まりだって言うから気をつけてね
547 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 00:05:46 ID:hWjPaxgV0
束も長野に211系入れるんだから添加励磁制御213系は性能的には統一できていいのでは?
むしろ転換クロスだから沿線住民としては良いだろ。身延線みたいにせっかくの新車でもロングでは・・・。
>>538 そりゃ、新潟や長野北部の豪雪地帯に比べたら微々たるものだけど、積雪そのものはある
そしてその度、遅延が発生してるから寒冷耐雪装備は必須だよ
>>547 もちろん内装的には、トイレをのぞいて213に不満はないよ
ただ「やっぱ飯田線はきつすぎて、走れなくなっちゃいました」とか言われたら困るからさ…
549 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 00:49:02 ID:kztPOrZI0
飯田線の乗務員も、213系は入るみたいだけど、走らせてみないとわからない…的な
ことを言っていたぞ。
>>548 積雪地域以外の降雪による遅れはどこの地域でも発生するもの。
車両による遅れならその車両を置き換えれば良い。よって213系投入は正解。
いいかげん誰が言ったか分からない伝聞をソースにするのはやめろよ。
車両スレ的には
「213系を飯田線に押し付けるには沢山の無茶があるけど、東海様なら全て何とかしてくれる」
ってことだろ。
ちゃんとした証拠が出てくるまで、テキトーな妄想でこっちを巻き込むな。
213は南部限定の運用ちゃうの??
バリアフリートイレを装備した車を本線系統に投入して
お古の2連を飯田線へ
中古は静岡支社転属じゃないの?
373系回送ついでに普通運用させてるなんて贅沢
同じ2扉転クロなら213系は豊橋以東へ投入が望ましい
飯田線には313系新車投入で南部路盤改良で新城~豊橋間120㎞/h化するといい
名鉄も伊奈~豊橋を高速化の恩恵受けるし、ダイヤの余裕も可能だ
>>524 仕様だけなら大井川が欲しがりそうだけど、どうせあり得ない価格を掲示
するからな。資本主義を無視するなんて企業としても狂ってる。
インフラ独占企業はNTTと同じで国営が抜けないからダメだな。
211系/213系はVVVF化更新しない限り東区間に乗り入れ認めないでしょう。
長野支社の設備は添加界磁制御に対応していないので、(臨時なら可能)
東の211系転用計画???でもVVVF化してから転属らしい。
飯田線自身も同様なので、中部天竜より北は厳しい。
中部天竜以北はVVVF化(発電ブレーキ設置)が条件になるでしょう。
西でも221系は添加界磁制御のため、
アーバンネットワーク外に転出しない最大の理由となっている。
長野県内の雪・寒さ
雪
信濃大町・豊野以北(豪雪)>松本以北・塩尻・木曽(小雪頻度中)>それ以外(小雪頻度小)
寒さ
軽井沢・小海線(-20℃)>県内大半(-15℃)>長野近郊(-10℃)
556 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 10:46:06 ID:J/TrxkUp0
>>553 名鉄のちんたら運転は、豊橋駅3番ホームの開通待ちだから
速度上げても現状は変わらないぞ。
3月の改正以来、豊橋手前で東海道線快速が名鉄特急に抜かれることが多い・・
運行速度向上は豊橋駅での折り返しも速くできるよ
今みたいにモタモタしてるから余計に時間食う。
名鉄だって名電赤坂からの一直線はすべてフルスピードで走りたいと思ってる。
飯田線の最高時速85㎞/hがネックなだけ
飯田線にこそ名鉄との共存のため高速化の新車313系導入だ。
特急伊那路373系も性能発揮できるし
213系は静岡浜松送りでよい
560 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 11:26:09 ID:R+1EU/3T0
>>550 てか、なんで面倒をしてまで213を飯田線で使おうとするの?
浜松~豊橋や、大垣~米原に封じ込めてれば、改造しなくても使えるじゃん
2ドアは117がもともとそうだし、トイレは211が走ってる(走ってた)んだから構わんだろ
無改造で飯田線の定期便で使えるのは、本長篠まで
ただそれでも、トイレは必要になってくるけどね
>>562 その二区間だけじゃ思いっきり車両が余るだろう
てかなんでそんなに213系を嫌がるの?
>>563 213は2連14本、その区間で走らすなら最低4連にするはずなので、4連7本分
余るか…???
あと、別に213を嫌ってなんてない
ただ今更、20年選手の213を改造してまで飯田線に転用するのは
飯田線での使用以外の選択肢がある以上、道理に合わない
213系を飯田線にまわさなくても現行117系の後継運用でいいじゃん
本線運用でいいよ、区間快速や普通運用でおK、静岡転籍もおK、改造いらんだろ?
>>563 そういう事を言う前に
妄想・決めつけで話すのはやめにして
213系が飯田線に来るという確実なソースを持って来いと
ここで車両スレのバカ騒ぎに付き合う必要はない
うむ、213系が来ることが確定したらしたで、改造がどうだとか妄想するだけ。
車両スレや東海道線スレで213の東海道線転用案を書くと名鉄ヲタの妄想にされる(車両のグレードが下がるから名鉄にとって都合がいいらしい)。
個人的にはラッシュ時の東海道線普通増結用が最適だと思う。
これならわざわざ飯田線向けに大掛かりな改造する必要がなくなるが問題は性能か…。
569 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 20:57:42 ID:JsO9oqwo0
てか、新車を入れろとか言っている馬鹿って、超お花畑だな
こんな超赤字路線、本当は廃止したいくらいなのに、そこに新車なんた
普通に考えたら無理だってわかるだろw
名鉄の蒲郡線にミュースカイレベルの新車を導入しろと言っているのに
等しいレベルだぞw
飯田線は今、秘境駅ブームに乗っかっているし
トロッコ電車版そよかぜトレイン導入で観光路線に力入れようともしているし
超赤字路線っていつの時代だよw
快適な313系新車導入と観光列車で地方路線のイメージ脱却だよ。
571 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 21:23:44 ID:3u4C+OcT0
お前らが心配する事じゃねえよ
どうせ飯田線利用しねえだろ
572 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 21:34:24 ID:5zi6MJXJ0
仮の話だけど、もし飯田線の現行車両(何系でも良い)が老朽化し、余所から
まだ飯田線での運用実績の無い119系を新たに大量に転用しようという案が出た
としたら、みんな恐らく反対(否定)するんじゃないの?
トイレや回生失効の話は別としても、力行性能を考えたら当然213>119でしょ?
119系が使えるくらいだから、213系でもあまり問題ないと思うのだけどね。
ちなみに、119系なんか大雪じゃなくても、小雨、小雪、夜露、霜なんかで空転
しまくりです。下りで三河槇原あたりを過ぎると、勾配を上らない、加速しない、
どんどん遅れが拡がるなんてことざらにあります。
平坦線用の213系なら余計走れないだろ?
形式変わるくらいの改造いるし、それなら313系1700番ベースの新車建造のほうが得
一気に大量生産すれば製造コストも安い
213系投入したところですぐに車輛更新が必要になるだろう。
119なんて103系に抑速つけた程度のスペックでしょ。
その前は旧国がバンバン走っていたじゃないか。
便所以外213の何が問題かまったくわからんけど。
それに南部限定とか書かれているけど、一番の難所は池場じゃないか?
ほかは峠越えではなく、起伏は激しいけど細かいアップダウンの繰り返し。
575 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:33:28 ID:iq/p/SsD0
>>574 ナイスホリデーかなんかで、117系からの車種変更で311系と組んで213系は
飯田線の山岳地帯へ入線したこともあるぐらいだから、トイレ改造さえ
すれば入線可能じゃないの。
576 :
名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:48:14 ID:5zi6MJXJ0
>>575 もちろん入線自体は可能。しかし問題なのは臨時的な使用ではなく、恒常的に
使う場合、空転対策や回生失効対策、冬対策など大金をかけてまで投入する意味
があるのか?と言うレベルの話でみんな議論しているのだと思う。
私もトイレ以外は全く問題ないと思っているのと、あとは
>>574さんが言われる
通りだと思っていますが。
119系の後継に213系を混ぜちゃうと、車両が統一できなくなる事で色々デメリットが
313系の運用はより性能の低い213系に合わせざるを得ないだろうし
運輸区での管理も313系に統一可能ならそれが理想だろうけど、叶わなくなるし
何より213系を更新する時に、また飯田線仕様の車両を最大でもたった14編成28両分
しかないのに用意する必要が出てくる。313系で統一するんじゃないかなぁ
なんで213系というか中古を飯田線に押し付けるわけ?
いまや中古車の最終処分場は東海道線静岡口転属が鉄則
飯田線は今や静岡から名古屋管轄に代わり、車輛も313系ベースで統一するほうが
管理も楽
213系って飯田線集札方式なら格好の車両だけど、ワンマンにすると運賃箱とドアが離れるから微妙
313系の派生が来るだろ・・・ワンマン化すれば人件費抑制になるから
それに213系って2ドアだろ・・・南部じゃ高校生多いから乗り降りに時間がかかって大不評
>それに213系って2ドアだろ・・・南部じゃ高校生多いから乗り降りに時間がかかって大不評
自分が実際南部で通勤に乗車しているけど、現行119系3扉でさえも高校生がチンタラ乗降して
車掌から笛で催促されてる始末
そんなところに2扉なんて投入すればドア付近に乗客集中
今の飯田線沿線高校生なら2扉なんて普通運用にないから混乱必至
城西駅付近のトンネル
大丈夫ですかね
土砂崩れだか地滑りだか
そよ風トレインは他の117系全廃に合わせて廃車されると思うけどその後は新たに観光列車入れるのかな?
名鉄みたいに通常の車両使ったイベント列車を走らせるのかな?
飯田線のようなのんびりしたローカル線にはお古がお見合いです。
ですから新車は不要。
2扉で時間が遅れるならばDQN高校生がすべて降りたあとの走行区間を
最大速度や停車駅を切り詰めれば回復可能。
お見合いするのかぁ(´ω`)
飯田線スレ、新車入るか入らないかで盛り上がっているなぁ。
で、見たら飯田線スレ住民があまりにも必死になってますな。(笑)
飯田線スレ住民w
>>574 旧国、旧国ってしつこく言っているけど、前例を持ち出すなら
113が立ち往生したことや、2ドアの165で難儀した点から目を逸らすなよ
あと、足回りに一番きついのが、その「細かいアップダウンの繰り返し」
だから、119で一番考慮されている点は、加速・減速の繰り返し
平地用の213を飯田線で年中無休に走らせるには、相当な改造が必要になる
588 :
名無し野電車区:2010/07/20(火) 09:16:05 ID:grUGjgut0
旧国というわりには、新しくないかい?113、165。
東線なら現役レベル
113と165は旧国ではありません。
590 :
名無し野電車区:2010/07/20(火) 20:30:29 ID:45ZvJExO0
313-300は今後も東海道本線メインの運用に就くの?
119を淘汰した後に、何本か飯田線運用に就きそうな気がするけど
>>587 >だから、119で一番考慮されている点は、加速・減速の繰り返し
>平地用の213を飯田線で年中無休に走らせるには、相当な改造が必要になる
で、119のどこが加減速の繰り返しを考慮してあるんだ?
国鉄標準の通勤型の足回りに抑速制動をつけたのが119なんだが。
それと213の力行性能は低中速域でも119同等以上だと思うんだけど。
592 :
名無し野電車区:2010/07/20(火) 21:26:44 ID:ifd/NMdj0
以前、213系は回生失効の関係で飯田線での使用が無理だと言う意見が圧倒的
だったけど、今は力行性能そのものの問題で否定する人が多いよね。でも、
211系以降の各形式は、113/115系のように山岳路線・平坦線の区別をしなくて
良くなったのが大きな改良点じゃなかったっけ?
そう言えば、119系も当初は飯田線用として製造されたものの、結局駅間距離の
短い線区には不向きで、一度はするがシャトル用に転出したと聞いたぞ。
しかし東海道でも性能的に足を引っ張り、1M方式という面での使い勝手と
165系の淘汰の目的から、仕方なく飯田線に帰ってきたと聞いた。
ソースは?
鉄道3誌のいずれかで読んだ気がするぐらいとしか言えないけどね。
213系を飯田線に押し付けるなよw
静岡に配属でいいよ
594 :
名無し野電車区:2010/07/20(火) 23:37:02 ID:khTVVBo40
国鉄時代は加減速の優れた列車は高速運転が苦手、高速運転が得意な
列車は加減速が苦手・・・と言われていたが
今では新幹線のN700でも加減速は通勤列車なみの性能といわれるから。
力行性能・高速・ドア数・両数、東海道線基準でしか考えてないんだな
車両スレの数名が出張っているようだが、話がかみ合わないからもういいよw
>>592 するがシャトル増発用に119を抜擢→飯田線には165を投入→119では東海道のダイヤに乗らず
→飯田線でも2ドアの165は使い勝手が悪い→結局元の鞘へ
飯田線に向いてる車両・・・E231-500
マジ2両でこれでいいだろwww遅延もしにくくなりそうだ
>>595 静岡地区の119系撤退は乗客数を過少評価しすぎていざフタを開けたら
人大杉で2両では積み残し多発したってのも大きなファクターだよ。
165系が使いづらいのもデッキがあったので流れが悪かったってのが大きな理由。
213系はその辺を考慮して関西線の165系の後継として投入された車両なので
飯田線でも十分に活躍してくれる事となるでしょう。
飯田線に213系というのはネタ釣りで書いてるんだから反論必死にならなくてもいい
JR東海電化路線で313系が主力導入されてないの飯田線だけだ
身延線や御殿場線にも投入されてるんだし、119系置き換えは313系
1700番台がお試し先行投入されてたり300番台が朝晩に投入
213系は117系臨時みたいな使われ方ならするかもしれないけどね
599 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 06:35:56 ID:eBhAWE9jO
するがに転属と聞いたとか…リアルするがシャトル色見てないのか…
いまのE編成に集中クーラー搭載してるのが元するがシャトルだよ……
>>597 だからさ、ドア数とか性能とか聞いてねっての
213を飯田線へ転属させる上で必要な「回生失効対応・トイレ取り付け・耐雪耐寒装備」
これらの改造にかかる費用が、製造20年の213に対して妥当かどうかを説明してくれよ
っていうか213転属派は、誰もこの点について説明できてないんだけどさw
夏休みだから厨が暴れているだけだな
奴らは中古車と、そして名鉄共用廃止の
話題をすぐ持ち出したがる
602 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 10:21:49 ID:W40+lK2j0
>600
そんな費用、新車導入に比べればゴミみたいなもんだ
超赤字路線なんだから、それで十分
で、古く成ってきたころには他路線からお古の313系を
持ってくれば良いだけ
で、東海道や中央と言ったメインの路線に新車を入れると
スゲー簡単な論理も分からんのか、夏厨は…
赤色の電車を走らせている会社なんて、お古の足まわりを使って
新車作ってるんだぞ…
119・そよ風・313以外の車両の話は車両スレで!!
604 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 15:42:08 ID:z3iiv1Ku0
ソースも何も無く、出口の見えない議論が大好きな人は車両スレへww
605 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 20:38:29 ID:uuvPx69v0
213系がトラブりまくるのもいい話題になるよな
来るかどうかだけでこんなに盛り上がるんだから
ガキが「おしっこ----」と絶叫したり
Ωカーブで登れなくて引き返したり(旧国電の頃はほんとにあった)
606 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 20:44:55 ID:Rgz6OfC10
では、飯田線にとっては213系よりも優れものである、転クロ冷房付きのクモハ54+クハ68
を投入ということでよろしくお願いします。
607 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 21:24:51 ID:7R6nrFCn0
水窪リゾート 池の平ホテル♪
608 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:04:27 ID:uuvPx69v0
>213を飯田線へ転属させる上で必要な「回生失効対応・トイレ取り付け・耐雪耐寒装備」
「回生失効対応」→そうだな、どうしような。
「トイレ取り付け」→必要ならつければいいじゃんか。
「耐雪耐寒装備」→いらん、119にどんな耐雪耐寒装備が付いてるんだ?
>>608 出現したら見に行こうと思ってたのに落石&猛暑で行く気がしねーw
土砂崩れとは残念だねぇ
確か「7年に一度湧く」と言われて前に湧いてから7年後に注目されたけど結局湧かなかったんだっけ(たまたまその前の期間が7年だっただけで特に根拠は無かったとか)。
で、それから1~2年後に湧いたとか。
あれから何年経ったのかしら?
中古車なんか入れたら保守費用が馬鹿になりません
部品の故障や劣化が増えるしその213系のためだけの交換部品が必要になる
超赤字路線というのならJR東海がとっくに廃止か3セク化や名鉄売却させてるよw
>>613 213系の面倒は大垣で見続けると思うんだがなんで保守費用が増えるの?
だいたい213系を入れて故障が増えると言うなら
さらに古い119系なんてメンテするの大変だろうねえ(棒読み)
615 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 23:10:50 ID:Rgz6OfC10
それは別に飯田線じゃなくても同じこと。
これを機に、東海道、中央、関西の各線から2ドア車を一掃し、共通運用可能な
3ドア車に統一できることの方がメリット大。
616 :
名無し野電車区:2010/07/21(水) 23:14:58 ID:7R6nrFCn0
>>612 結局は大雨との関連が一番有力みたいだね。
つまりこれからも観に行きたい時には通行止めという確率が高いわけで…
大垣での119系のメンテもそれように他所の105系中心に廃車部品調達しなきゃいけない
213系も同じこと
東海共通の313系に統一すれば大垣での検査メンテも楽
東海道での回送も120km走行可能になる
>>614 まだ自動車を所有する年代じゃないな?
中古車が安いからといって買うと部品の劣化は始まってるから故障修理が多い
新車購入のほうが初期投資は高いが保守費用がかからないんだよ。
自動車も電車も同じこと
煽り抜きで書かせてもらえば、213系の飯田線転属そのものは間違いない。
神領に完全に暖地向きの1300番台が投入され始めている以上、はみ出るのは213以外にないというのは計算上から見ても自明のこと。
3000番台だとワンマン運転を行っている線区に支障も出るしね。
そこは客観的に考えなくてはいけない。
ただし運用は南部中心であり、北部は確かに、数年後に投入されるであろう313系が主体だろう。
飯田線に新車を入れるというより、武豊線の電化が決まったのでそれとも絡めての投入になるのではないか。
>>618 確かに、南部の短距離運用の穴埋めにはもってこいだよね
現状でも、トイレなしのM編成が単独で走っているし
ただ、それでも使うのはせいぜい4本くらい
残りはどうする?
どうも飯田線沿線の鉄ヲタどもは必死に213系を入れまいと、
必死になっているような気がするな。
621 :
名無し野電車区:2010/07/22(木) 01:41:08 ID:IeC5sZil0
てか、東海にとって廃止したくてしょうがないような赤字路線に
なんでここまで強気な要求と言うか、願望を述べられるのかが不思議…
もうちょっと冷静に状況を見てほしい…
田舎が、うちにも空港を…と言っているのと同じ状況で
まじ滑稽だわw
コピペ乙
623 :
名無し野電車区:2010/07/22(木) 21:32:22 ID:1/ckpS3+0
飯田線沿線民なんか、少なくとも車両に対する強気な要求はしないよ。
旧国時代から慣れているし、もし213系が入ってくれればむしろ大歓迎。
165系が普通に入った時はもちろん、80系が入った時もこぞって歓迎した。
313系の特別快速が出た時は、飯田線らしくないステンレス車体に乗るのを
躊躇したとかあったし、80系が入った頃には、湘南色を見て急行と間違えて
見送ってしまったというこぼれ話もよく聞いた。
213系は飯田線沿線どころか東海道線豊橋口にも知られてない車種
飯田線へ転属させれば乗り飽きた119系とは違った高級感ある車輛に新車同様歓迎されるだろうな。
625 :
名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:03:43 ID:1/ckpS3+0
>>624 う~ん、私は残念ながら白昼堂々2連トイレなしでやって来られた、東海道豊橋口での
での運用に良い印象はないなぁ。
結局今の車両はいずれ313に置き換えられるんでしょ?
627 :
名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:18:36 ID:pdYs3UUm0
酷道・険道経由なら面白いけど、東名と中央道を
東海環状道でバイパスだろ
遠回りのような気がするけど、実際はそれほど
距離は変わらない
飯田線に213系転属でいいよ
119系の直角ボックスシートから急行列車気分のバケット型転クロシート
充分贅沢で飯田線には新鮮な新車感覚
>>624 むかーし、クモハ119が両運改造してた時に応援で213系が一本来てたから、古い人は懐かしむかもよw
634 :
名無し野電車区:2010/07/23(金) 20:00:02 ID:0eQTLc6e0
豊川稲荷初詣の輸送力増強用にも来たことがあったね。
東海道の普通で豊橋まで来ていたのはいつ頃だっただろうか?
結構短期間に終わってしまったような気がするが…
豊橋~中部天竜くらいはワンマンに出来ないんだっけ?
豊橋から天竜峡まではワンマン不可
ワンマンが不可能であれば、ワンマンに不適切な213系が転属されるわけですな。
中央西で213を見つければ喜んで乗車するのになぁ。
飯田線にトイレを付けても高校生の喫煙部屋になるだけなので
必要なし!!
639 :
名無し野電車区:2010/07/24(土) 09:31:11 ID:32olCgrqO
としくん謝罪マダー?
640 :
名無し野電車区:2010/07/24(土) 12:45:50 ID:kGoRpdhK0
>>638 トイレに煙感知器と連動するスプリンクラーを設置すれば由
今写真撮ってた人、凄い歯だな。
531M、天竜峡に着くも連結機が外れなくて難儀してるw
119もいよいよやばくなってきたのかね。
まだ外れないらしい、そして岡谷行発車
無線で救援呼んでる。
間で作業してる真横を発車、ウテシが動くよ?と確認してるけど怖いなw
645 :
名無し野電車区:2010/07/24(土) 20:40:43 ID:FJP/FI+s0
走行中に外れるよりマシなんや・・・
646 :
名無し野電車区:2010/07/25(日) 18:58:47 ID:xgJSRaoZO
としくんマダー?
647 :
名無し野電車区:2010/07/26(月) 01:36:57 ID:1iNfD+Ru0
そよ風117 不人気ですなあ。
ああゆうのは首都圏みたいに何もしなくてもバカスカ乗ってくれるところじゃないと
201系改造車にあやかろうとしたみたいだけど
そよ風って8月からでしょ?
土日祝、人気も何もない
650 :
名無し野電車区:2010/07/26(月) 10:38:01 ID:1iNfD+Ru0
全席指定が余りまくっていますよ。
宣伝が甘いんじゃないの
鼎記念キップなんかも、沿線・・しかも肝心の鼎駅なんかでも全く宣伝してないし。
だからレールパークが無くなったのに中部天竜で放置されてもしょうがないと
あんな暑いところでそよ風とか馬鹿だろwww
どうせ臨時やるなら117国鉄色で秘境トレイン117とかをやったほうがよかった
昨日あずさが2時間半遅れて終電が辰野止まりだったので
そこから先に行く人はタクシーで送ってもらえたのだが内訳が
伊那松島 5人
伊那新町 1人
羽場 1人
宮木 1人
伊那市 1人
だったよ、つまるところ飯田線の終電はせめて伊那松島まで運行すべき
あずさが辰野まで行ったの?
それともあずさから接続した最終が辰野止まり?
昨日は俺も上りで巻き込まれたが大変だったな。
飯田線内乗ってる時はあんなに快晴だったのに。
いやいや、岡谷駅で
「終電は辰野どまりでーす、辰野から先に行かれるお客様は
こちらでご案内いたしますのでおあつまりくださーい」
とか駅員さんが呼んでた、新宿18時発で
岡谷に着いたのが23時のスーパーあずさ
9人だったからそこから3人ずつタクシーで送ってもらった
おつかれちゃん
>>655 なるほど、昨日は俺もだけど、貴重な体験が出来たというところですな・・。
お疲れ様でした。
そよ風トレイン117
企画は良いと思うんだけど、トロッコ風の車両はM車だから
減速時に抵抗からの廃熱がまともに上がってくる気がする。
660 :
名無し野電車区:2010/07/26(月) 23:04:22 ID:2OZ6FDrk0
>>659 そんなこと言ったら、そよ風トレイン211の方が良さそう。
211系0番台には中間にサハがあるから、それをトロッコ風にしたらな。
>>653 わざわざ飯田線に乗らなくても、豊橋の方が涼しいしな
今夜、豊橋運輸区に、そよ風号が入線してた。
飯田線で実際の営業スジ使って試運転やるかも
8月中(お盆以外)に18きっぷ使って飯田線初体験してみたいんだけど
それくらいの時期って結構混んだりする?
午後はガラガラ、午前は分からん
665 :
名無し野電車区:2010/07/28(水) 00:05:54 ID:7hKRHum00
>>663 一概に言えないけど、新城以北ならば各列車ともたいてい座れるという認識ですが、
313系の544Mに関しては、この時期は比較的混んでいる印象です。
531Mなんかはお盆シーズンだと湯谷温泉辺りまで混んでる感じだけど、
お盆以外っつってるから関係なさそうだね。
先週の24日に乗った感じだと、常にガラガラだった。
毎回18シーズンは531Mを使ってるが、きっぱーすら1人か2人しかいない状態、
中部天竜~天竜峡は車両貸し切り状態になる。
何度も乗ってるけど、今年初めて小和田に人がいるの見たくらいだw
今年は中井侍で降りる地元のお婆さん、千代から乗ってくる地元の老夫婦と良いものが見られた。
午前の飯田以北は、駒ヶ根辺りから長野へ買い物に向かう客で混む。
伊那辺りからは立ち席状態になるから注意。
667 :
名無し野電車区:2010/07/28(水) 00:34:08 ID:SKn+4N660
車庫の外にそよ風いたけど、編成中のある1両から怪しいオーラが・・
やはり544Mは混みますかね?
上諏訪で松本行きから乗り換えてもまだ好きな席に座れるくらいなら良いのですが・・・
670 :
名無し野電車区:2010/07/28(水) 21:00:45 ID:7OB5qMSv0
飯田線初体験ならぜひ119系に乗ってください。もうすぐ廃車も始まることだし…
671 :
名無し野電車区:2010/07/28(水) 21:35:12 ID:HBrEC/bS0
みたいのは、トロッコ列車。
672 :
名無し野電車区:2010/07/28(水) 21:39:21 ID:tYkJEb5K0
>>663です。
情報いろいろありがとう。
のんびりと飯田線に乗ってみたかったんだ。
(冬の静かな時期に行こうと思ってたが、休みが取れず断念)
今度こそ!と思ったんだけど
夏休みだし、立ちっぱだったらキツイな、と思って。
今日時刻表買ってきた。ちょっとプランを練ってみるよ。
674 :
名無し野電車区:2010/07/29(木) 13:27:06 ID:VOZojLb60
>>673 俺も23、24日と飯田線一人旅してきた。
はじめは座席が埋まるぐらいに乗客がいたけど湯谷温泉でかなり降りた。
あと、飯田でビジネスホテルに泊まったんだけど、そこは大浴場あり
さらにアスレチックジムが無料利用できてよかった。
そこへ行くならジャージ持参で。
運動靴は無料で貸し出してくれる。
>>674 そんなに良いビジネスホテルなんてあったかなぁ?(ワシは地元民)
なんていうホテル?
>>674 そんなホテルあるんか、駅前じゃなさそうだね?
飯田は友人宅に泊まるから良いが、昔泊まったニュー飯田のトラウマが・・w
677 :
名無し野電車区:2010/07/29(木) 20:29:51 ID:AWxaLu7+0
>>675 ニューシルクホテルだね。
飯田駅から歩いて10分~15分
678 :
名無し野電車区:2010/07/29(木) 23:39:11 ID:s5EhHKik0
いきなりの質問ですみません。
日車出場の新幹線車両輸送を、飯田線経由で行っていたのはいつ頃まででしょうか?
廃止の理由なども含め、ご存知な方がいましたら教えてください。
>>678 Wikipediaで日本車輌を調べてみな
>>677 あー、シルクか。
なるほど駅周辺じゃ、一番マシなホテルだね。
>>678 >ニュー飯田のトラウマ
って何ですか?なんとなく想像がつくけど、聞いてみたい!
>>680 飯田駅前付近にロクなビジネスホテルが無いのは有名。
しかしシルクは良いみたいだね。
しるくたんハァハァ
683 :
名無し野電車区:2010/07/30(金) 20:27:35 ID:1WByJIYq0
ま○むらで風呂の栓を抜いたらユニットバスが床上浸水したトラウマ…
豊橋おでかけきっぷを使って快速「そよ風トレイン117」上りに乗ろうと思っています。
中部天竜駅できっぷを購入後、湯谷温泉へ前泊するつもりですが、
・豊橋おでかけきっぷ帰り券を使って湯谷温泉の日帰り入浴は割引が効くのか?
・その後、このきっぷで、湯谷温泉駅から「そよ風トレイン117」上りに乗車、
豊橋で夕食を済ませたあと、復路乗車、湯谷温泉駅で途中下車はおk?
なんでしょうか?教えてエロい人。
685 :
名無し野電車区:2010/07/31(土) 12:06:02 ID:zrx0hEyY0
ビジホも古いところだと、客の突然死や自殺が一回ぐらいはありそうだから
気味が悪いところが多いね。
ローカル線の寂れた駅の近くにあるビジホは特に・・・
変なビジホ泊るくらいなら、家庭的な民宿に泊るな。
>>685 新しいビジホも完成当日以外は突然死起きてるかもな、
まぁ完成当日に泊まっても後でニュースなどで隣室で死亡者がいたとか聞いたりしてなw
都心の駅前のビジホでも十分やばい雰囲気でてるとこ山ほど有るけどな
ってパクと餌にかかってみたりして
シルクは本来ビジネスホテルより上のランクなんだろうけど、
設備の陳腐化もあってビジネスホテル並、という感じかな。
大浴場は深夜入れなくてガッカリした記憶がw
アップルロード(R153飯田バイパス)沿いに小奇麗なビジネスホテルが
いくつかあるので、寝るだけならその辺が無難かな。
>>687 飯田駅からアップルロードへ行くまでの手段はどうするの?
タクシーですか?
>>688 市内循環バスとか本数が乏しいので、タクシーですな。
(飯田駅からなら1500円ぐらい)
駅との往復考えたら、駅前周辺より割高感が強いかも。
夜の飯田の街を楽しむには、駅前周辺のホテルの方が便利ですが、
自分は温泉という事もあり、「湯~眠」のシングルを利用してますよ。
>>689 なるほど、「湯~眠」ですか。いいですね。
今度は、飯田の夜の街で一杯やってからどうぞ。
大した名物はありませんが・・・
そよ風トレインも飯田線秘境号もMVでは出せないのが残念。
692 :
名無し野電車区:2010/08/03(火) 02:28:56 ID:0aKuixQc0
今日519M乗るけど混んでるんかな
中途半端に寿命が残ってる213系の2扉転クロをもっていけるところがもう飯田線くらいしかのこってないってことだろう
浜松シャトル運用とかいうがそれは飯田線運用と共通化が可能
694 :
名無し野電車区:2010/08/03(火) 09:03:01 ID:6/RhJcPx0
最近書き込みが減ったなあ。
大規模に規制がかかってるのかな?
そんなことをしてるからツイッターにしてやられるんだわ。
>>689 湯~眠いいよね、俺も風呂と牛乳だけ使う。
697 :
名無し野電車区:2010/08/04(水) 00:46:48 ID:axjhJHT/0
>>695 飯田線から中央東線への直通列車復活か?
698 :
名無し野電車区:2010/08/04(水) 15:13:38 ID:o29hqr7P0
涙目!!
699 :
名無し野電車区:2010/08/04(水) 22:04:14 ID:TL2b3WGF0
歴史秘話ヒステリアで県立飯田高校のピアノ
そよかぜ117は、運用がもったいないと思う。
まず目的がはっきりしない。
現状の時刻での運転では、ウォーキング客とオタ目当てでしかない。
車内は、汗臭くて、トイレはクソ臭い。
あれだけ広いテーブルといい景色があるのだから、1日2往復にして
(豊橋-中部天竜-豊川-中部天竜-豊橋でもおk)
昼飯時間帯に駅弁食べながら景色を楽しむというのもありじゃないかと思う。
どうせなら飯田まで走らせて卑怯号にすれば良かったのに
703 :
名無し野電車区:2010/08/06(金) 12:13:04 ID:98Ql00+s0
汗くさい車内で昼飯を食えというのか?
ウォーキング客とヲタ目当て なんだろ??
>>700 不人気なのに指定席が取れない件について
18シーズンは束ヲタが東海スレで暴れるのがいつものパターンです。
そよ風トレインキヤ97
707 :
701:2010/08/06(金) 21:36:30 ID:KVjlG/CM0
>>703 現状、ウォーキングとヲタのためのスジになっているから、
それじゃ客取れないから、スジを観光客用にしろってこと。
指定席満席でも、ウィンディスペース&指定席以外の席に
分散すれば、隣が知らない客ということにはならんと思う。
708 :
名無し野電車区:2010/08/07(土) 03:54:50 ID:wWkUAc7M0
観光客を呼べるような場所がありません。
>>804 8/1に2週間後の買いに行ったらガラガラだったから、それ以降に運転初日の報道とかで知った人が殺到したんでね?
710 :
名無し野電車区:2010/08/07(土) 10:25:28 ID:wWkUAc7M0
今日の車内は盛況だったよ
7割方埋まってたような??
今年の旧盆のお墓参りは高速バス使わずに辰野~切石間の飯田線使う。
以前は辰野から飯田市まで路線バス乗継ぎができたけど廃止されてるし。
712 :
名無し野電車区:2010/08/07(土) 11:36:02 ID:jiybGQho0
切石の名前の由来は墓石の切り出し場だったりするのかな
>>712 親父から妙琴原の方に義経だか弁慶が切った石があるとのことで切石と聞いた。
>>701 117系3両が東海博物館で休息・飲食スペースとして活用されることが決まったそうで
テーブルとか付けたのってそっちの目的がメインだったんじゃないかと
715 :
名無し野電車区:2010/08/08(日) 00:14:27 ID:xQ1v/LNu0
>>700 貴重だったクヤ165等もあと形もなく・・・ですか。
現地で解体だったのでしょうかねぇ?
716 :
名無し野電車区:2010/08/08(日) 00:29:28 ID:M46IAPds0
717 :
名無し野電車区:2010/08/08(日) 12:30:07 ID:8tSxi59e0
中部天竜駅の国有化前の読み方である「なかっぺてんりう」の由来はなんなんだろ
718 :
名無し野電車区:2010/08/08(日) 12:52:53 ID:fv+G+EAw0
なかっぺは集落名。てんりうは文字通り川の名前
719 :
名無し野電車区:2010/08/08(日) 12:53:48 ID:fv+G+EAw0
伊那となかっぺを結んでるんだから三信鉄道はいなかっぺ鉄道でも良かったよな。
>>717 対岸の集落が「なかっぺ」だった(今は「なかべ」)
駅近くにある橋(吊橋)が
「なかっぺはし」なのはその名残
721 :
名無し野電車区:2010/08/09(月) 15:21:30 ID:DJv27kTJ0
帰省客で飯田線は繁盛中
722 :
名無し野電車区:2010/08/09(月) 15:29:01 ID:yzwppPNCO
しないだろ。
飯田鉄道田舎路線、次の電車はいつ来るの?
小和田に降りたら、抜けられない~(中略)~
天天天龍田舎っぺ~♪
天童よしみに歌ってもらって町起こしに使えないか?
724 :
名無し野電車区:2010/08/09(月) 18:51:19 ID:jRS3x0x+0
山本正之大先生
飯田線だけに、そんなことまでは言いだせん
もうおそいけど、去年咲のスタンプラリーやればみんないいだせんに乗りに着たのにな
ポケモンスタンプラリーとか有名だし、ことしやったガンダムスタンプラリーは用紙秒殺だったし
727 :
名無し野電車区:2010/08/10(火) 10:52:59 ID:MdXdaLIR0
日中の小和田駅なぜ5~6人の乗り降りがあるのじゃ?
728 :
名無し野電車区:2010/08/10(火) 12:57:38 ID:F6MTlQcxO
伊那路が伊那エリアを走らないのは何故?
>>726 そよかぜの一両丸々雀荘にすれば面白かったのに
ムーンライトゆかりん志摩タンが喜びそうな内容だなww
>>728 下伊那地方は走ってるだろ。
伊那市だけが伊那じゃない。
伊那はいーな
, - 、
/ ,^、\
/ / \ \
/ / \ \
/ / ,j´~ー; \ \
く く 'f'ー-t,= .> >
\ \ (_(二 / /
./ / .\ \ ) ) / メ
|| ./\ ヽ _//:l'-,ト, お呼びですか?
l^ヽ /:./: : : ヾ__ン: 、:.t三.ヽ
ヽ彡l、j: :l/\: : : l`=ンメy~~f
k´;;|: :iγヽ\ :|γヾ` |;;;;;;;;|
ヽ(|: l l | ` .| | |;;;;;;;|>
ヽ|: l `ー’ _ `ー' |;;;;;;;;|k=....
!、:ヽ、 '、_ノ _,k-tくt;;;;;|-t:_:::ヽ
γ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ`i:::l
| 警戒標識 |.kノ
| 「すべりやすい」 |
.t___________ノ
飯田線だけに言いだせん!
734 :
名無し野電車区:2010/08/10(火) 20:42:30 ID:F6MTlQcxO
>>730 サンキュー
下伊那はリアル伊那、上伊那は偽伊那、
という感じかな
飯田線乗っていると退屈だから将棋をしよう
でもー、コマがねー。
次は駒ヶ根ーー
>>734 だとしたら飯田+伊那で「伊那ナンバー」のご当地ナンバーが創設できるなw
伊那市や駒ヶ根あたりの住民って、
特急伊那路の飯田以北運転の要望はないのかな
飯田以北の運転をしても、利用客が皆無。
飯田以北はどちらかというと、甲府東京方面の利用が多いのだろう。
そよ風トレインってやる気あるの?
駅ポスターとかチラシとかもないから知名度低いでしょ?
夏休みなのに土日祝のみ運転とか
指定席料金510円で改造費用回収できるの?
飯田線の飯田~辰野間は線形改良で高速運転ができるようにならない限り
何を走らせても無駄だ。
>>741 さわやかウォーキングの夏パンフレットの裏表紙に広告が有る。
レールパークの車両も保存車両を除いて解体されちゃったから
ウォーキング客以外は相手してないのでは。
> ウォーキング客以外は相手してないのでは。
だろうね
本長篠にチラシが置いてあったけど
裏面はほぼ、沿線さわウォーの宣伝だった
あってもなくても飯田線。
でも、そんなことは・・・
747 :
名無し野電車区:2010/08/14(土) 00:51:33 ID:Yyxlmvlw0
言い出せん
748 :
名無し野電車区:2010/08/14(土) 05:40:01 ID:aKMHKyHs0
親も死んだから帰省もできないし クルマや混んだ電車も疲れるから
ここらあたりに乗り鉄いきてえ
しかしカネも暇もねえ
749 :
名無し野電車区:2010/08/14(土) 08:43:12 ID:1p5THU6rO
今頃になって「そよ風トレイン117」の事が中日新聞に載ったな
>>742 線形改良だと新線建設と同じぐらい掛かるのだろ?
中央道が並行してる区間は廃止してバス専用道路に転用した方が賢明かと思えるよな。
カネ掛けても高速バスに勝てる見込みは無いし。
飯田以北廃止してバス専用道路にして、
飯田~豊川は第三セクター「天竜川鉄道(仮称)」にして、
豊川以南は豊橋鉄道が経営を引き受けて、豊川~田原の直通運転にするとか。
社長発言を鵜呑みにする倒壊火災教信者ID:2iLmTemnO
チンポラルタワーズの方向向いて火災将軍マンセーしてろwww
>飯田~豊川は第三セクター「天竜川鉄道(仮称)」にして、
ここだけでもID:2iLmTemnOはバカだなと思うわ。
754 :
名無し野電車区:2010/08/14(土) 10:52:45 ID:+uF/BEeE0
ライバルでもなんでもないし↑
756 :
名無し野電車区:2010/08/14(土) 17:45:18 ID:Yyxlmvlw0
高速バスにだって相手にされてないし
昨日から豊橋駅に「そよ風トレイン」の告知が目立つようになった。
職員がここ見てるのかな?w
>>741書いたら効果てきめん
758 :
名無し野電車区:2010/08/15(日) 11:57:55 ID:TlVWZYR1O
たまたまだろww
当初はどれだけ売れるか解らないのに大々的告知打っといて連日満席じゃあ
せっかく買いに来た素人に悪い印象持たれて終わりだからな。
動向を見て動き出したのでは?
760 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 03:40:31 ID:RrMhztMa0
761 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 16:01:51 ID:zc0bBPRh0
この糞暑い季節、そよ風トレインに乗るなんてクレージー
762 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 17:21:03 ID:Yl6DjeF3O
>>761 んなこた~ぁない!
走行中のウインディスペースは気持ちよかったぞ。
>>762 何だ?冷房が苦手な寒がりか?
今の時期なんか熱風入ってくるだけだろ?
昼間なんか外出てる奴らの気がしれない
764 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 17:56:43 ID:nDRl+2O0O
>>751 何故、豊川~豊橋が豊橋鉄道?名鉄との共用区間が、名鉄に都合の良い
割り当てになる。
キミは名鉄オタか?
豊川~新城の複線化の実現を…!
766 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 20:44:16 ID:JDaqLcT7O
大丈夫、213だから。313導入→余剰の車両は213。117は廃車、新車を飯田に入れることはないだろな。一部入るかもしれんが、213をワンマン、砂撒き改造。
携帯から命がけだな
119系55両は313系にって書いてあるのにw
213系は静岡地区117系置き換え転属だと思うけどな
769 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 21:11:08 ID:fsWeZWMt0
213でも3131300でも3133000でもどれでも良いよ。
ただいくら新車が入っても静岡みたいにロングが入るなら現状のセミクロ
119の方が百倍まし。
まあ大垣持ちだからそれはないだろうけど。
313一色より213や313などバリエーションがあったほうが個人的には面白い
771 :
名無し野電車区:2010/08/16(月) 23:37:42 ID:RrMhztMa0
213系否定厨よ!!今のうちの思う存分騒いでおけ!!
773 :
名無し野電車区:2010/08/17(火) 09:18:57 ID:Rl1zQrSr0
そよかぜトレイン
774 :
名無し野電車区:2010/08/17(火) 12:29:45 ID:br080na/0
↑ 廃止キボンヌ
きぼんぬなんて言葉まだ使ってる奴いるのか(笑
>>774 そよかぜトレインの指定席のやっつけ仕事ぶりに長くは使わん車両と感じたから安心せい。
背もたれ取った椅子の上にパイプで出来た安いテーブル置いてインシュロックで椅子にくくり付け。
それにビニールのテーブルクロスを両目テープで貼り付け、仕上げに百均で売ってるような
ドリンクホルダー4ケ貼り付けておしまい。これでよく国交省の許可が取れたもんだなw
>>776 インシュロックwww
そのうちテーブルが外れるな…w
778 :
名無し野電車区:2010/08/17(火) 22:15:56 ID:9FkhimebO
インシュロックって何?
タイラップ
781 :
名無し:2010/08/18(水) 00:39:57 ID:Mo3eA1t40
飯田駅近隣に風俗店はありますか?
飯田駅周辺とか8時過ぎるとホトンド店閉まるけどな
783 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 00:44:23 ID:MSgjP5ks0
デリとかあるだろ。「アップルガール」とか店ありそう。
784 :
名無し:2010/08/18(水) 00:53:54 ID:Mo3eA1t40
チョイの間みたいのが好きなので、そういうとこありませんか?
786 :
名無しの電車区:2010/08/18(水) 02:42:23 ID:snGQTlNa0
>>781 多分、そんなものはありません。
長野県内にあるとしたら、完全にもぐり営業。
まぁ、実際に長野で過去にあったのは知っているが、裏営業だったから摘発されたみたいだった。
787 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 05:16:54 ID:iggRuqNbO
秘境駅号取れねー
788 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 10:02:23 ID:YLp6d+ZrO
飲酒ロック
789 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 12:05:54 ID:lm5Y376c0
しかしあれが秘境とは、トホホ
>インシュロック
まさか白じゃないよな?耐候性考えて使ってなくて新宿辺りだったっけ?
仮配が架線に落ちて大運休な失態があったよな。
>>782 8時は言い過ぎでしょう。
確かに、その時刻以降は、飲み屋とコンビニ位しか開いてないけど。
792 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 15:08:53 ID:rChgLnAo0
臨時急行、373系で一般販売は30席だけw
他は全部団体枠で未だ埋まってる(orz
>>790 いちおう室内だからどっちでも良いと思うが、ちゃんと黒だったよw
秘境駅号の団体枠……東海ツアーズ分は、先月17日の時点で残り3だったから、このままでは困難かな?
ただ、10日前以降にキャンセルすると手数料がかかるから、これ狙いもありますね。
796 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 18:59:48 ID:G5fSMG6r0
昨日豊川でマグロした編成はE9
798 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 21:41:03 ID:wpwLFsCfO
豊川でマグロて何?
昨夜、グモがあったの、最終間際の新城から豊橋向けの回送
豊川駅からちょっと三河一宮寄り
801 :
名無し野電車区:2010/08/18(水) 23:25:31 ID:kvvgK+1hO
>>781 長野県は建前上、教育県だからそう言うのは無いらしい。
調べたら、箱物は伊那市にしかない。
802 :
名無し野電車区:2010/08/19(木) 00:56:56 ID:drPjkYQBO
そしてE4は冷房故障。
昨日折り返し1643豊橋発のはずが、運輸区に入って車両交換してた。
803 :
名無し野電車区:2010/08/19(木) 01:23:35 ID:8dM1ok13O
あの新城から豊橋の回送てなんで営業扱いにしないんだろう?
みたことあるけど新城着いてすぐ折り返し、また新城に来るんだよね。
804 :
名無し:2010/08/19(木) 01:57:34 ID:dblyUA3H0
806 :
名無し野電車区:2010/08/19(木) 10:42:07 ID:bSk73OJL0
飯田線に旧電復活させないかな?
>>803 それを言うなら、最終の豊川行きの方が・・・
>>803 そんな事言い出したらキリがないぞ。
直ぐ後ろに570Mがあるし。
>>807 IDが微妙にエロイ
束115の後継は211の3連なの?
810 :
名無し野電車区:2010/08/19(木) 21:10:55 ID:03LeeJBmO
「青空フリーパス」飯田以南乗るなら、18シーズン終わってからの方がいいかな?
213系はワンマン化しにくいから。
813 :
名無しの電車区:2010/08/20(金) 02:24:57 ID:BM+9a9600
ちなみに一時期伊那路は駒ヶ根まで臨時運転していたし、海シン381系での臨時伊那路もあった。
表には出ていないが、特急料金の設定は辰野まである。(一時期時刻表に掲載されていた)
小和田駅ってテレビとかでやってたけど、1件残っただけの家なら、浜松市が補償金を出して移転させた方がいいだろ。
飯田線に限らず中電とかテレビ(多分地デジ未対応)とかのコストを考えると、強制移転が合理的だと思う。
僻地では衛星から拾うよう進めて中継局を置かない事がある
既に存在するインフラは手抜きしつつ維持すればそこまでかからない
817 :
名無し野電車区:2010/08/20(金) 20:04:25 ID:kWZ3bisTO
>>814 秘境駅号取れなかったけどもう伊那路乗ってくるわ
予定がはっきりしてないけど来週の土曜日のそよ風トレイン117の指定券(中部天竜~豊橋)を買った。まだ68席ほど空いてるみたい
820 :
名無し野電車区:2010/08/20(金) 22:47:06 ID:5po+Lh5A0
9月11日は上り下りとも満席って言われたよ…
821 :
名無し野電車区:2010/08/21(土) 16:26:41 ID:dfVhJk330
>>809 中央線木曽地区スレでは、長野支社が東海から313系を買えという
意見が出ていた。
822 :
名無し野電車区:2010/08/21(土) 16:42:05 ID:+KAiGIIdO
>>821 まだ新車が造られてるのに他者に売る余裕なんてない。
新津て作りゃいいんじゃない
E313で
824 :
名無し野電車区:2010/08/21(土) 20:41:11 ID:9BawfcUX0
E233も313も見た目、そんなかわらん
飯田の駅前って寂れてるな。
一体何処へ行ったらいいんだ?
旨い飯屋とか、楽しい場所とかおしえてくれ。
826 :
名無し野電車区:2010/08/23(月) 16:29:20 ID:Y8Pl6FfG0
もちろん、国道沿いに集結さあ
飯屋は知らんが、和菓子なら船橋屋の餅パイと、一二三屋の饅頭は毎回買って帰る。
>>827 船橋屋ってどこにあるの?行きかた教えて。
↑と思ったら駅のすぐ傍にも店舗あるやん。
この前乗りに行って、無人駅から無人駅へ2駅だけ乗りにきたおばさんが
車内清算しようとしたら車掌に「そんな暇ないですから」
とことわっていた
日本語って難しい
こういうこと?
この前乗りに行って、無人駅から無人駅へ2駅だけ乗りにきたおばさんが
車内清算しようとした車掌に「そんな暇ないですから」
とことわっていた
要は無賃乗車しやがった…と
鉄警に捕まって3倍払えや糞ババァ共
>>833 駅到着→切符回収→発車確認→切符販売
を車掌は短い駅間で繰り返すからなしかも
しかもそのおばさんは降りる駅で車掌にいってきたからな
ここのスレの住人諸氏って、内心では飯田線は倒壊じゃなくて束のほうがよかったって思ってる?
>>835 個人的にはE127系が来てくれるなら・・・
でも倒壊じゃなきゃ今頃は三セク→
(少なくとも真ん中は)廃止だろうし
車両が国鉄時代のままだから、そっちに目が行きがちだけど、
よく見ると保線には無茶苦茶カネをかけてるぞ
国鉄時代は雨に弱いとよくいわれた飯田線が
民営化後には長期間止まった事はなんじゃない?
838 :
名無し野電車区:2010/08/26(木) 03:24:15 ID:XKKvqpsz0
>>835 倒壊だ束って言うヤツがうざいと思ってる
839 :
名無しの電車区:2010/08/26(木) 04:09:57 ID:W5vplEm40
>>837 確かに長期間運休はないかもしれんが、何年か前に台風の影響で脱線転覆した。
あれは自治体の水防管理が悪くて起こった事故だといってもめていたような。その時は半月近く運休していたか。
だが、あれは不可抗力と言えば不可抗力だが、事故前に線路浸水があると言う事で一時抑止と言う情報が東に伝わっていた。
ニュース速報で脱線転覆の情報が入った時、すぐにどこかわかったが、翌朝現場に行くと案の定の場所だった。
たまたま翌日そっち方面に行かなければならなかったが、途中の道路も直前まで通行止めだったから各地で相当の水害だった。
>>838 それは飯田線に限らずだな
(例・東海道線静岡地区)
>837
同感。
こないだ豊橋から北上して飯田→辰野線→大糸と乗り継いだが、
飯田線の特殊発光信号機(&落石防止装置)の数にはたまげた。
大糸北線(西区間)は、それが丸ごと「制限25」「制限30」に置き換わってるんだからな…。
842 :
名無し野電車区:2010/08/26(木) 10:58:17 ID:XKKvqpsz0
>>837 1年前、平岡~天竜峡が不通になったよ。
1ヶ月くらいだっけ?
辰野の用水路にしても、天龍村の土砂崩れにしても天災と言えなくもないが、中央線なんて普段の雨であずさがすぐ止まるからなあ。
本線くらい改良しろよと。西線のしなのは遅れるだけだが、運休はほんとに困る。
844 :
名無し野電車区:2010/08/26(木) 12:55:11 ID:LFS+/p0aQ
>>835 下伊那独立の機運が高まっているのを見ると、少なくとも大田切川以南を倒壊に仕分けておいたのは先見の明と言えなくもない。
残念ながら213玉突きはガチらしい(´・ω・`)
不足分を313で充当
なかっぺ以南で運用
ソースは俺のツレ
846 :
名無し野電車区:2010/08/27(金) 00:14:24 ID:DbFkzvxc0
>>845 俺もツレの話で前々から聞いていたが、なかっぺ以南と言うのは初耳。
あとは、どこまで転用改造されるのか、運用開始はいつからかというのが目下の
関心事。
313系4次車は専ら東海道に入っているので、117系の置き換えが先だと思って
いたが、1300の神領返却から213系が捻出されるのであれば、意外に119系の方
から先に廃車が始まるかもしれないね。PT取り付けの関連から見ても。
ちなみに沿線民だけど、213系の転入は個人的には歓迎。
213系はワンマン化を進める飯田線では使用しずらい。
>>846 119系は西日本に売ってやれば大喜びすると思う。
849 :
名無し野電車区:2010/08/27(金) 07:44:08 ID:D1fihvQk0
213が転用改造に入る、その穴埋めは311を神領へ貸し出し
117の区間快速、新快速運用は秋でおしまい
213の改造って何するの?
>>850 3ドアの側面に張り替え、トイレとワンマン設備を設置する
852 :
名無し野電車区:2010/08/27(金) 22:07:21 ID:+O8TBGRV0
>>843 だから渋滞付きでも中央高速バスが最近繁盛しているのです。
ワンマンの表示を92駅分にして
トイレつけて
冷房つけて
120km出せるようにして
>853
冷房はついてるぜ
856 :
名無し野電車区:2010/08/28(土) 14:11:54 ID:y5H4ZGsK0
今日の臨時急行、乗れなかった。
団体が5分の1しか一般販売なしで後はすべて団体・・・
858 :
名無し野電車区:2010/08/29(日) 00:15:11 ID:9FC7HdPo0
伊那路に続行させているやつ?
ちょっと豊橋発が遅れたね。なぜかな?
859 :
475:2010/08/29(日) 10:28:44 ID:q9gJjNfZ0
今後期待が大きい路線
リニア開通することにより飯田線が大きく飛躍することを期待するしかし
それには大きく2つの犠牲していかなければならない
・飯田以北 飯田ー辰野間廃止
・飯田ー豊橋間を路線拡幅
あの秘境の山間部をどうやって路線拡幅するつもりなのか・・・
豊川10:55発の上諏訪行き到着前にDQNが浮き輪を線路に落として一時的に抑止。
駅員が「線路に降りないで」と念を押したのに、一人のバカが降りて浮き輪を拾ったので
事務所に連行されてました。
三河槙原で遊ぼうとしてたんだろうけど、この電車に乗り遅れたらもう遊ぶ時間は無いわなw
862 :
名無し野電車区:2010/08/29(日) 23:37:12 ID:CehFXdOR0
槙原の川なんて外人ばかり
>>859 切るのは飯島か伊那だろ。
飯伊高校学区内で切る話は地元同意不可能よ
>>859 「新幹線が通ると、東京が近くなるけど隣の町が遠くなる」ってヤツですね。
865 :
名無し野電車区:2010/08/30(月) 17:54:05 ID:uWR2HJQe0
臨時急行に乗ってきた。
5番線から出発で車内販売もあり。聞いたら、秘境駅なんかに自販機など
ないのでその対策で名古屋から出張して販売。佐久間レールパーク1号の
最終日に名古屋→豊橋でサプライズ販売があったけど、飯田線では諸事情
で販売が出来なかったけど、やっとOKが出たとか。
アイスクリームやコーヒー、サンドイッチの販売はありましたけど弁当は
なし。いつも弁当が入っているワゴンの棚にはドロップスだらけ。
2個以上買えばノベルティがもらえる。(2個でメモ帳→3個でエコ袋)
ちなみに販売数は3両あって25席程度しか一般販売せず、残りはすべて
団体枠。
どうしても乗りたい奴はツアーで参加してね。
866 :
名無し野電車区:2010/08/30(月) 18:25:29 ID:AmKAHqin0
867 :
名無し野電車区:2010/08/30(月) 22:44:11 ID:WltEPvWB0
つーか、秘境駅号の車内で買えない秘境駅号弁当ってなんなんだ!
868 :
名無し野電車区:2010/08/31(火) 06:40:15 ID:FZcQDq+N0
>>866 しな鉄廃止でいいから並行して新幹線が欲しいと言った東信の自業自得。
飯田線はリニアと直交だから廃止にはならないよ。
869 :
名無し野電車区:2010/08/31(火) 19:35:27 ID:EgvnCOh/0
>>867 「そういう商売の仕方は卑怯だ」って言ってやれ
>>867 会社が違うから仕方ない。
車販はJRCP。
弁当は壺屋だっけか。
>>868 長野県が推進するルートだと、諏訪~飯田が平行だ。
信州目安箱で何度聞いても、「先の話」としか言わないんだよ・・・
リニアが出来たらまず伊那路が無くなるんじゃないか?
874 :
名無し野電車区:2010/08/31(火) 22:55:31 ID:TAKMwwrD0
いや、リニアが運んでくる客を送り込める観光地は天竜峡や三河方面だろ。
豊橋から新幹線で帰れるし。
単価の高い客だから、無人駅はすっとばして必要な駅だけ停まる特急需要が増すよ。
上伊那方面は道路がいいからバスだろうし。
>>874 妄想膨らますだけなら
特急よりもリゾートしらかみみたいな観光列車のが・・・
876 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:15:32 ID:x2Toh+a30
東海はその手の列車のノウハウに乏しいからなあ…
いいだせんにSLはしらせれば満員御礼間違いないお、寂れた秘境駅レトロ風味もまんきつできるお
878 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:31:17 ID:EcJ+hkWN0
でも、リニアができれば秘境駅は品川から1時間圏内だから、
そこそこ観光客で賑わうとは思うけどな。
ほかにリニア沿線に観光地ってないだろ。
879 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:32:58 ID:y6OWs0js0
せんとくんが出刃包丁を研ぎ始めました
>>878 > ほかにリニア沿線に観光地ってないだろ。
富士山の近くを通ることを忘れるな。
881 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:36:06 ID:y6OWs0js0
新甲府駅から御坂峠を超えて河口湖方面に行くバスは確実に出来るだろうね。
甲府発のバスが新甲府経由になるだけかもしれないけど。
882 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:47:39 ID:EcJ+hkWN0
富士山、河口湖は、いまでも十分、観光地として開発されてるだろ。
秘境駅はアルペンルートの室堂のようなものだ。
新甲府駅から富士山5合目までのバスは確実に出るだろうなー
富士山は別に頂上まで行かなくても5合目で十分富士山気分を味わえるお
884 :
名無し野電車区:2010/09/01(水) 00:53:56 ID:y6OWs0js0
お中道を一周する間にリニアは東名間を何往復できるか
119系も飯田色とするがシャトル色に戻して欲しい。
床下黒色
クーラー撤去
初期編成化
廃止前には単行やめて常時6両編成の119系走らせて
不足車両は213系を豊橋~本長篠限定運用でもいいから
888 :
名無し野電車区:2010/09/02(木) 00:18:47 ID:tWtGlonM0
>>835の書き込みは、中央線木曽地区スレでも見たぞ。
たぶん北信人の工作員だろう。
889 :
名無し野電車区:2010/09/03(金) 22:01:23 ID:6PfjETv10
>>888 神奈川県民です。
他のスレに書いた事は無い。
>>888 湘南です。
他のスレに書いた事は無いです。
892 :
名無し野電車区:2010/09/03(金) 22:57:42 ID:NKfYmQJh0
関東人に何がわかる
893 :
名無し野電車区:2010/09/03(金) 23:11:47 ID:5YpcI2ihI
また不祥事かw
安全上問題が無かったから公表しなかったとか、どんな隠蔽会社だ
で、飯田線沿線民は束移管を求めるの?w
895 :
名無し野電車区:2010/09/04(土) 10:27:18 ID:u0brdzVL0
世間は下伊那の愛知県編入論が囂しいのに
束移管に固執するキモヲタ
全然周りが見えてない
896 :
名無し野電車区:2010/09/04(土) 10:30:04 ID:JGC1hvYI0
元三河なのにいまや長野県の根羽村の村民の想いはいかに…
898 :
名無し野電車区:2010/09/04(土) 11:30:15 ID:JGC1hvYI0
東海じゃ、あずさリレー号は運転しないだろうし。
ただ、そもそもあずさリレー号を運転する需要があるかどうか・・・
車両は313で十分だから、ようはやる気があるかないかだが、
反JR東海の牙城の伊那市民のためにそんなことはしないわな。
束ヲタの18きっぱーは、18きっぷ通用期間中は各地での工作活動に必死ですな。
「反JR東海の牙城」とか、そもそも日常生活は全て車という地域なのに何を言ってるんだかw
>>898 2行目で需要が云々だったのに、3行目ではやる気の問題になってるな
伊那はJRバス関東エリアだからしょうがない
902 :
名無し野電車区:2010/09/04(土) 19:48:20 ID:bwowRLBl0
沿線の一般人が東移管なんて求めるか!!
これだからキモヲタは困る
よほど115系に愛着があるのでしょう
以前涙目と呼ばれたヤツが束移管を盛んに叫んでたな
905 :
名無し野電車区:2010/09/05(日) 00:17:31 ID:qWN1d5FR0
俺は、涙目の最初の書き込みをリアルタイムで読んだ人間なんだが、
もう2,3年前の話だろ。
ここまで、伝説になるのは、彼にとっても本望だろな
906 :
名無し野電車区:2010/09/05(日) 01:44:10 ID:mtP2kEBj0
あちこちで何度か書いてるけど飯田の人があずさを利用する時は料金の関係からか茅野まで車で行く。
駒ヶ根の人も微妙。伊那とか辰野の人は通しで乗って岡谷か上諏訪であずさに乗り換えるんだろうけど。
今日の7時半からの「遠くへ行きたい」は飯田線
ごめん7時半からはゴセイジャー見てるわ
オーズ始まるしプリキュア面白いしあー忙しい
909 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 00:52:06 ID:5Sx3DBwT0
つうか束なら飯田線に新車もなければ転クロもないだろう。
4ドアロングシートだな。
911 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 01:04:32 ID:3MeAbhTG0
おっと長電の悪口はそこまでだ。
そよ風トレイン117 1050中部天竜駅着
・一駅先の佐久間駅(1.1km)まで散策(見どころは水力発電所、鉄橋?)
・鉄橋を背景に秘境駅号を撮影(運転日注意)
・佐久間駅内の図書館で涼みながら本を読む
・手前の湯谷温泉で入浴
そよ風トレイン117 1333中部天竜駅発までのひまつぶしとしてはこれぐらいかな?
913 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 06:30:48 ID:wIKcnNaH0
トレイン117は南海の天空みたいに展望デッキの部分はドア開放のまま走行するが方式が違う。
トレイン117はストッパーでドアを固定するのに対し天空は戸閉回路を分離しているようである。
914 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:45:53 ID:Ow0g0oVjO
閉まらないように押さえてるだけで、扉を閉めるエアーは来てないはずだが。
雨の日ってドア閉めるでしょ?
915 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:49:24 ID:wIKcnNaH0
トレイン117は車体洗浄機に掛ける事が出来ないな。
側窓が全閉出来ない構造のため人力での洗車を強いられる。
もしや運用終了後即廃車とか?
916 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:56:20 ID:0OSgG+ZE0
東海の事だから潰すでしょうね
917 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 15:08:54 ID:H6fuBAvh0
>>916 廃車になった車を潰さない会社というのを教えて貰いたいのだが?
918 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 15:16:02 ID:0OSgG+ZE0
交通博物館があるでしょ。
そーいえば交通博物館東の車両ばかりだな、差別ニダ
921 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 18:29:50 ID:Ow0g0oVjO
そもそも常駐先の豊橋に自動洗車機なんかないw全部手洗いだわ。
てかどうやっても扉閉めれなかった?詳しく見てないんだけどさ。
922 :
名無し野電車区:2010/09/06(月) 19:22:46 ID:Eca/N/rL0
なかっぺでは全部閉めてるよん
>>915 そもそもが社員の思いつきの企画で一シーズンだけの試験的な運行だって東海在来線スレのほうで聞いた
来年以降走らせるとすれば別の117系の編成に展望車を組み込めばOKだが…。
そよかぜ117は11月末まで走らせるらしいが、寒さどれぐらいになるんだろう(´゚ω゚)
そよかぜトレインに充当されている編成が、新幹線博物館の休憩車輌になるんじゃなかったっけ?
>>そよかぜ117は11月末まで走らせるらしいが、
その時期では「そよかぜ」のようなさわやかな風ではなくなっている気が・・・。
928 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 12:26:34 ID:bgaqViKq0
レーパ搬送も今月で最後か
929 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 13:53:38 ID:N3EfteJJ0
秘境6駅探訪ツアーって一人で参加する人いるかな?
通常の列車なら一人でどこにでも行けるしボックス席でも他人の横や向かいに座れるし
青春18だと2人で行動したりしても座席も2人掛けで座れるから問題なかったが、
日帰りツアーという性格の列車だと一人旅は厳しいかな?
(例・3人組みの所へ自分一人が一日中座らされるなど)
連れが秘境駅に大勢で行きたくないと言っていたから自分も他のグループ客の為にも
諦めた方がいいのかな?
それとも一人客は一人客同士で纏められるのであれば373系の転換クロス車だから安心なのかな?
いままでツアーで行った事がないからわからないので何方か経験談を求ム
930 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 14:22:40 ID:AAWU/oR+O
ツアー参加ではないが、個人で乗ってみたまま。
ヲタは少なめ、大体が中高年や夫婦に鉄子など。
931 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 14:56:20 ID:ZngcyC2N0
昔の急行「伊那」みたいに特急「ワイドビュー伊那路」を辰野や上諏訪まで延長きぼんぬ
つーか岡谷から飯田までの特急のほうが需要あるだろ
あずさの終電に合わせてとかならみんなつかうよ
933 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 18:41:17 ID:U2gfiBv+0
そんな特急は必要ありません。119系2両で十分、いかにも頭が悪そうな奴
の発言だな。
それより妙高みたいに指定席車両連結してくれよ
DQN工房と同じ車両に揺られてなんて正直うんざりだ
岡谷まで車で行って有料駐車場に停めればいいんだけど、1、2日ならともかく、
3日も4日もになるとこれはこれはで車(とあと駐車料金w)が心配なんだよなぁ
935 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 20:49:00 ID:U2gfiBv+0
JRはDQN工房、留置プレーだからな、一番酷く体験したのは中央西線中津川~
南木曽間で313系のロングシート部分でバスケットボールの投げ合いをしてい
た。ただでさえ少ない2両の中で暴れてるから客も立ちぱなっしで睨む。あの
時は殺意感じたわw 遭遇した時はわざとぶつかってるけどね。うざいから
>>936 開かない
開いてもちょっとだけだから捨てれない
>>934 そういう意味で、ああいう指定席は全国各地に欲しいな
939 :
名無し野電車区:2010/09/07(火) 23:55:56 ID:U2gfiBv+0
>>934 朝とか夕方にライナー列車みたいな奴を設定してほしいんだよなぁ、工房が乗る
のに拒みそうな車両、485系とか215系みたいな車、それが駄目ならDQN工房専用
車両を製造、クーラーなし椅子なしの詰め込み車両で十分だろ。真面目な学生は
除外だけど・・JRも学校も真剣に考えてほしいわw
940 :
名無し野電車区:2010/09/08(水) 00:14:57 ID:btBNXRq30
輿石ぶっ潰せば数年後には浄化される
941 :
名無し野電車区:2010/09/08(水) 13:45:10 ID:oY9xSYzu0
台風12時、大垣。13時、岐阜。 飯田線は暫く運転むりぽ…
942 :
名無し野電車区:2010/09/08(水) 23:07:06 ID:duKvtzAd0
>>930 そういう客層ですか?
最近は駅を撮影するのが好きなので、日時をかけて行く事にします。
943 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 07:52:07 ID:ECos1bY20
>>930 鉄子って本当にいるのか?見たことないんだけど・・・出会えるなら出会って
見たいんだけど、できれば20代の可愛い子・・・
944 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 08:26:07 ID:KfAERb4J0
こくらさやさん
945 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 09:07:05 ID:vgbQUAvjO
>>943 佐久間レールパークがまだやってたころ見に行ったら鉄子の皆さんが結構来てたよ。
秘境駅号が何度行っても買えない…
朝予約入れても買えないとか、ツアー客が多い場合は一般分は開放しないのかな?
948 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 12:26:30 ID:KfAERb4J0
小倉沙耶さんを知らんだかん!?
豊橋出身の鉄道アーティストだに!!
レーパのファイナルイベントにもきてたら?
ググってみん!!
949 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 15:51:05 ID:6NjBMp6d0
昔急行伊那で6両や7両といった編成があったが。
飯田線秘境駅号だとホーム有効長が短い駅があるので6両編成は無理だろうな。
383系2連*2やキハ85系4連で運転しても良いかと。
950 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 17:17:05 ID:iTyqsM36Q
>>943 知り合いに40代人妻子持ちの鉄子がおるでよ。
951 :
名無し野電車区:2010/09/10(金) 17:26:29 ID:ECos1bY20
>>946 それ、ホントか?だったら行くべきだったw・・・でも自分は信州在住だから、
中部天竜駅まで列車だと6時間近くかかるんだよな・・遠すぎるw・・諦めたわ。
でも20代の若いうちにぜひとも鉄子と話したいが何処に出没するんだ?少なく
とも長野は鉄子は0人だし、秋葉に行けばいるかな?詳しい人教えてくれ。
>>948 小倉なんて千葉県茂原市出身の小倉優子しか知らんわ。
もしくは小倉トーストか?東海エリアだし。
それはともかく、飯田線用の313-1700を名駅からの中央線で見たことがあるが、なぜ?予備車両を増やしたのかな?
名駅で車両見て、あ、いつもの1100か1600か、と思い車番を見てみたらびっくり!
追記。
豊橋出身なんて松平健しか普通の人は知らないのでは?
956 :
名無し野電車区:2010/09/11(土) 03:26:41 ID:78emdj6V0
>>953 別に珍しくも何ともない
3本在籍で、飯田線では2本使用
残った1本が西線で使われている。
957 :
名無し野電車区:2010/09/11(土) 11:50:50 ID:G75jK1Tm0
地元じゃ313系は珍しい電車だけど、俺は貫通幌が付いてる顔の方が好きだが、
パンタグラフを2つ共上げているから撮った時かっこ悪い・・特に前パンタ
冬ならまだしも今の季節、両パン上げる必要ないと思うが・・・何か意味あるのか?
958 :
名無し野電車区:2010/09/11(土) 23:44:54 ID:ZuWfaNaeO
119の前パンかっこいいやん
959 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 00:06:50 ID:OLKvEfOi0
>>935 カップラーメン食ってる高校生を目撃したことある。臭い充満w
ゴミ持ち帰ったので許してあげた
東京から豊橋~飯田線~岡谷~新宿
と周りたいんだけど、東みたいに企画切符ねーんだよな
961 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 02:14:23 ID:DZKoSWcX0
前パンの良さを知らないカスがいるな
>>960 今後発売されるかどうかはしらんが
青春18きっぷ
鉄道の日記念きっぷ
963 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 08:57:33 ID:RLg6e+pk0
>>961 人の好みにも好き嫌いあるだろ、あんたの方がカスだ。真夜中に何やってんだ?
>>958 119の前パン見た事ないんだよな、119を撮りに行こうと思った場合一番近い
所で岡谷近辺に行くしかないけど、この区間に1両運用は無いんだよね。
辛うじて朝の1往復に2両の119に増結された姿を見れるけど・・・
こりゃ飯田まで行くしかないな。
964 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 10:06:02 ID:QBQxtf6MO
レールパークで増結の511Mが懐かしい。普段の二両にチウ寄りに単行を足した3両だったから、毎週末前パンが見れた。
定期では、517M、530Mが単行、553Mが単行×2、545Mがたまに単行×3になるくらいで、それ以上北部へ行くやつは知らないな。新城までの単行運転も1往復しか無くなったなぁ。
前パンは魅力だけど、313系のシングルアームの前パンは目立たないだよな。
朝の豊橋発長山行きは両運×2.。
そよかぜトレイン117と近い時間に走っているので撮影した人も多いかも。
967 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 11:23:16 ID:W/ss5spVO
長山行きの前パンは撮影場所に困る。
朝の本長篠から豊橋行きに単行×2を有名撮影地で撮るのがいい。
あの姿も早々に313に置き換えられて見られなくなるかわからないから。
968 :
名無し野電車区:2010/09/12(日) 14:47:45 ID:PG1vkCuO0
前パンといったらPS11を積んだクモハ42やクモハ43が最高だった。
>>960 東日本と東海にまたがっちゃうからねえ。割引切符がないんだよねえ。
ちょっとスレ違いになっちゃうけど、中央線~身延線~東海道線とか、ちょうどいい
一日回遊コースになるはずなんだけど正規料金になっちゃうので出かけられない。
971 :
名無し野電車区:2010/09/13(月) 00:21:15 ID:VMdYN1nd0
そういうのって、東海と西日本に跨る区間の場合はあるの?
例えば名古屋~大阪を、往路は東海道線、復路は関西線でまわってくるとか。
てst
てか、単純に一周の片道乗車券買えば良いでしょ。
片道乗車券は距離が長くなれば、キロ当たりの運賃も安くなるんだから。
975 :
名無し野電車区:2010/09/13(月) 08:42:11 ID:Ybha2S/00
それを安い切符と思わないところが、ローカル線の維持を人任せにして遊びで乗りに来る「首都圏乗り鉄」の実態
976 :
名無し野電車区:2010/09/13(月) 16:58:03 ID:h8SITG6GO
てすと
977 :
名無し野電車区:2010/09/13(月) 19:38:03 ID:tg8d8q0D0
18切符でやってみた。浜松>富士>甲府>岡谷>豊橋>浜松
尻が8つに割れたと思った
979 :
名無し野電車区:2010/09/13(月) 21:26:44 ID:eZ+PNxLa0
数年前に浜松工場公開も兼ねて、18きっぷで飯田→豊橋→浜松→富士→甲府→岡谷→飯田をやってみた
甲府までは問題無かったが、上諏訪まで来たら大雨で抑止!
結局、上諏訪→岡谷は先行するあずさに乗る事が許され、岡谷→飯田は代行タクシーで帰ってきたよw
980 :
名無し野電車区:2010/09/14(火) 07:33:46 ID:Uk8tC8aHO
そろそろオッサン出現する?
981 :
名無し野電車区:2010/09/14(火) 10:44:50 ID:XEAd0mPI0
次スレよろりん
983 :
名無し野電車区:2010/09/15(水) 15:42:23 ID:4YwgMyXT0
???
984 :
名無し野電車区:2010/09/15(水) 19:00:24 ID:QzzVJcGU0
あの撮影地に行けば分かる(-`ω-)b
豊橋~飯田を普通で往復したが時間かかり過ぎるな。
飯田線だけで半日はかかる。
飯田での観光時間より長かったぞ。
986 :
名無し野電車区:2010/09/15(水) 22:47:59 ID:hz1ZHQmW0
988 :
名無し野電車区:2010/09/15(水) 23:26:24 ID:Bzg0ouar0
普通を選択した時点で気付け!!
989 :
名無し野電車区:2010/09/15(水) 23:30:58 ID:x3T3lOUS0
時間がかかるのは知ってたよ。
どこかで降りて観光するには不向きだね。本数少ないから。
飯田線使って観光するには途中で1泊は必要だと思っただけ。
そよかぜと秘境駅号の撮影にそろそろ割り込んでくるだろうから、撮影者はマナーを守って撮れよ。ボケが。
駅で撮影する場合は乗客優先で
994 :
名無し野電車区:2010/09/16(木) 13:53:51 ID:8+1Cxcp90
よろ
996 :
名無し野電車区:2010/09/16(木) 19:54:02 ID:DQMjfwDR0
飯田線検定参加する?
997 :
名無し野電車区:2010/09/16(木) 19:56:56 ID:t8NSe5wM0
998 :
名無し野電車区:2010/09/16(木) 20:03:25 ID:DQMjfwDR0
飯田線に999号を!!!
千の風にのって
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。