東急田園都市線part65

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。

前スレ
東急田園都市線part64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250391190/

関連スレッド
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 83
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252166110/
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各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
ttp://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~fujiaoba/
東急九品仏会館
ttp://tokyu.tv/

過去スレ
part1〜44 ttp://www.geocities.jp/tokyu_denentoshi_2chlog/
part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181391916/
part46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/
part47 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189856928/
part48 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194999735/
part49 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196768570/
part50 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199124000/
part51 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201188542/
part52 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202972936/
part53 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206174735/
part54 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209651860/
part55 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214483778/
part56 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219725620/
part57 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223824315/
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part60 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233098232/
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part63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246608009/

関連スレ(追加)

【パスモと】　東急TOPカード　8　【二人三脚】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1220360243/

３大混雑路線・ﾒﾄﾛ東西線・田園都市線・御堂筋線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249738468/

その他の東急関連スレは

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
の
首都圏の私鉄→東急のページに掲載しています

東急田園都市線愛好者の特徴

１、子供の頃はガキ大将
２、歌は下手。極度の音痴
３、その下手な歌を無理やり聞かせる
４、金持ちのボンボンを子分にしていた
５、母親に店番をよくやらされた
６、妹は漫画家を目指していた
７、人からよく漫画やゲームをぶん取っていた
８、自分率いる野球チームではエースで４番だった
９、従兄弟に空手、ボクシング、合気道など格闘技を極めた男がいる
１０、現在は実家の店を継いでいる

全部当てはまるだろ？

>>5
>全部当てはまるだろ？
悪いな、全部あてはまんないや・・・

2だけ・・・。

どうせ>>5がどっかのスレで見つけて気に入ったから
コピペしただけのものだろうから全く当てはまらなくて当然

つーか>>5は剛田武 a.k.a.ジャイアンの事では…

東急田園都市線愛好者の特徴

１、先祖代々上流中産階級
２、先祖が上流中産階級向けの田園調布に家を購入した
３、先祖が上流中産階級向けの洗足に家を購入した
４、先祖が上流中産階級向けの目蒲電鉄を愛用した
５、先祖が上流中産階級で戦前渡米した
６、先祖がアメリカに似た田園調布の街並みを好んだ
７、先祖がアメリカに似た洗足の街並みを好んだ
８、先祖がアメリカとの戦争に反対だった
９、先祖が野暮な小田急と陰気臭い京浜の合併に反対した
１０、野暮な東武との乗り入れに反対した

池尻大橋で人身事故

久々だな。
これでこそ田園都市線だ^o^

人身事故かよ…マジ使えねークソ鉄道だな
何時間待たせる気だよ

久しぶりにストラーイク
今年は田都のスコア低いなぁ

沿線の住環境はいいが、路線が最悪だ。いつまでターミナル
（渋谷）で地下鉄と繋げてれば気が済むんだ。これが混雑
の要因の根幹なのはバカでも判るだろ。この路線だけは
使いたくない。金を貰っても使いたくない

>>15
大井町線をご利用ください

田都って休日ｸﾞﾓ多いな。

市が尾、駒沢大学とか。
明日からの仕事に失望したサラリーマンの血の抗議か。

今日、渋谷から南町田まで国道246沿いに歩きました。
汗をいっぱい掻きました。
紺色のポロシャツにブルージーンズを着て歩きました。
共に汗が乾いた塩の結晶が白く浮き出ていました。
変ですか？

中央林間から二子玉川まで運転するときって、二子玉川で電車はどうやって折り返してるの？

当該メトロ8009かな？

>>19
以前このスレで聞いた話だと二子玉川で客を降ろして
回送で用賀まで行って折り返すんだと

全列車各駅停車で運転中＠三軒茶屋

＞＞18
そら、ご苦労さん。

用賀なんて用がない

↓ではいつものコピペ↓

18時頃か。
一駅間だけだが東横線乗り換え対策で表参道で銀座線に乗り換えたのは正解だったかも。

>5
２しか当てはまらなかった。ごめんね

>13
30分くらいで部分復旧したね
1時間で完全復旧。

今までの東急から予想するに、おそらく巻き込んじゃったんだと思うけど、
同じくらいの事故ならJRであれば確実に2時間以上のコースだ
こないだの横須賀横浜みたいな

十分優秀な部類だよ

>19
21のとおり。
復旧当初は用賀まで営業したみたいだね
その後数分くらいで二子玉川折り返しになったようだ

ﾄﾞﾛﾛの8000早く廃車してくれんかな、中途半端な更新してるのもあるけど乗り心地悪すぎ。

メトロ8000の6.7人掛け座席は苦痛で仕方無いな
アレを更新するだけでも居住性が遥かに向上するのに

2009年度 区部住宅地価全体的に下落傾向
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都目黒区中町１−１１−１４地価 - 550,000(円/m2)
東京都世田谷区三軒茶屋１−１６−１８地価 - 618,000(円/m2)
東京都世田谷区成城４−４−３地価 - 740,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 - 2,800,000(円/m2)
東京都港区白金台４−１６−４地価 - 850,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛２−３−２地価 - 1,290,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都新宿区西早稲田２−１９−２地価 - 838,000(円/m2)
東京都文京区白山２−２２−１５地価 - 822,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
東京都新宿区新宿６−３−１１地価 - 707,000(円/m2)
東京都新宿区戸山１−１７−３地価 - 683,000(円/m2)
東京都世田谷区等々力６−２２−１３地価 - 648,000(円/m2)
東京都文京区目白台３−１４−１０地価 - 644,000(円/m2)
東京都品川区大井４−９−１１地価 - 603,000(円/m2)
都下↓
東京都武蔵野市吉祥寺本町４−１９−５地価 - 598,000(円/m2)
呉越同船組
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 505,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 476,000(円/m2)

おととしの公示地価まで戻っただけか・・・
8000万の家が7000万と言う感じに

運用ｸﾞﾀﾞ
50000鷺沼とかも

２年位前が高すぎだよ。
今の価格でもまだ高い。

まあ、不動産はこれから先あがらないだろうな。

>>5 >>10
全て当てはまらないや

2009年度 区部住宅地価全体的に下落傾向
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都目黒区中町１−１１−１４地価 - 550,000(円/m2)
東京都世田谷区三軒茶屋１−１６−１８地価 - 618,000(円/m2)
東京都世田谷区成城４−４−３地価 - 740,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 - 2,800,000(円/m2)
東京都港区白金台４−１６−４地価 - 850,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛２−３−２地価 - 1,290,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都新宿区西早稲田２−１９−２地価 - 838,000(円/m2)
東京都文京区白山２−２２−１５地価 - 822,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
東京都新宿区新宿６−３−１１地価 - 707,000(円/m2)
東京都新宿区戸山１−１７−３地価 - 683,000(円/m2)
東京都世田谷区等々力６−２２−１３地価 - 648,000(円/m2)
東京都文京区目白台３−１４−１０地価 - 644,000(円/m2)
東京都品川区大井４−９−１１地価 - 603,000(円/m2)
(都下↓)
東京都武蔵野市吉祥寺本町４−１９−５地価 - 598,000(円/m2)
呉越同船組
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円

なぜ、東急沿線民は、関心がないのか。

明日、梶ヶ谷AM7：00から神保町まで行く予定なのですが、７時でも超満員ですか？

小型犬をバックに入れて、座席の目の前のスペースに立ちたいのですが、不可能でしょうか？

もし厳しいのであればAM6：30だったら大丈夫でしょうか？

それでも超満員ならレンタカーの選択もあるのですができれば電車で行きたいと思ってます。

いつの時間でも動物臭はお断り。

>>37
余計な情報を書き込んじゃったねw

>>37
レンタカー使え。
どうしても電車で行きたいなら始発で逝けｗ

犬は鍋用に食肉加工してから電車に持ち込むニダ

>>37
犬がストレスで死ぬぞｗ
あとお前もボコボコにされる可能性が高い

田園都市線の乗客は気が荒いからな

規定内のペットも持ち込めない何て、東急沿線の人達は心が狭く気が荒いんだな。
自分達は体臭プンプンさせているくせにｗ。

30000の中間運転台なら渋谷8時台着の準急でもおｋ

女なら雌箱に犬連れ込めばおっけーだよ。あそこは無法地帯だから。

>>37
多分その時間ならギチギチの満員って事はないと思う。
犬のかご持ってても邪魔になるってほどじゃないだろう。

>>37
♀専用車に乗れよ。

>>37
犬連れて通勤時間帯に電車に乗るなよ。
車にしてくれ。

まぁ、ラッシュの時間帯は止めた方が良いと思うよ
もしかしたら、アレルギー持ってる人だっているかもしれないし。

10月13日渋谷23時20発急行中央林間行き
なんで、1分遅れて発車するのか。理由の説明全くなし。
この件は、東急お客様相談センターへ明日電話します。

まぁせめてのせめて､6:45の清澄白河行にしておけ。

>>51
>10月13日渋谷23時20発急行中央林間行き
なんで、1分遅れて発車するのか。理由の説明全くなし。

まぁ、1分ぐらい、ゆるしてやれよ。

>>16
>>15
>大井町線をご利用ください

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/mizonokuti-ensin/index.html

ほんとに露骨な誘導

7時ぐらいに数分電車が遅れたけど、原因は荷物の引き込まれだったし
きっと、その列車も乗客の下らん理由で遅れたんだよ。

基本乗客がDQNだから遅れるんだよな
人身事故起こすのもこの路線に住んでる奴だろうし

>>37

犬って敏感だから田都の荒んだ雰囲気に耐えられず吠えまくるか失禁。

犬が可哀想だからレンタカーにしなさい。

>>51
あくまでも標準時刻表ですから、って答えで終了

半蔵門線8000系は、加速時にチョッパ音が消えてからが危険なんでしょ？

>>54
東急が主張するほど大井町線の利用価値って高くないよね。
それどころか夜9時を過ぎるとイキナリ減る急行。デントもそうだけど
日中でも3本に1本の運行では、都心部に用があって途中駅全てに用の
ない者からすると大して便利ではない(1時間に4便しかないのと同じ)。
品川まで行く例を出しているが、品川だったら確かにそうかも知れない
が、それ以外は大して変わらん。寧ろ夜遅い時間、急行がなくなる事を
考えれば大井町線のメリットはないと考えるが、どうかね？

浜松町より南側に用事あるなら大井町線便利だよ。

大井町線ダイヤの問題点
・急行の夜の本数の少なさ。
・大岡山での目黒線との接続の悪さ
・昼間の退避なし各停の旗の台での時間調整

不便な点も多いが、昼間の急行は
新しい車両で、途中駅から乗っても大抵座れる混雑率の低さで意外に快適。

>>58
標準ってそういう意味だったのかぁ

>>54
>東急が主張するほど大井町線の利用価値って高くないよね。
それどころか夜9時を過ぎるとイキナリ減る急行。

　肝心の朝ラッシュに急行が1/4では利便性が少ない。1/2でも良いぐらいだ。
そもそも、品川に延伸しないと意味が無い。

目黒線経由で三田線に直通すれば利用価値出そうだがな。
三田や日比谷に乗り換えなしで行けるし
大手町のホームの立地も半蔵門線より三田線の方がいいから
需要あるんじゃないか？

初めまして。教えて下さい。
とれみょうとか言う基地外は最近各個所へ出没しているのでしょうか。
たしかシティーに乗ってるマナー悪い奴らしいのですが。

>>65

それは一理ある。

>>61
浜松町も大井町線は便利だと思うが。

崩れ落ちる虚構ブランド住宅地
http://www.aera-net.jp/summary/081121_000495.html

野村不動産アーバンネット(UN)の住宅地地価動向調査によると、神奈川県内の
下落地点で群を抜くのは横浜市青葉区美しが丘5丁目。田園都市線たまプラーザ
駅前だ。10月1日までの3カ月間で6.3%減。年間では21.1%も落ち、想定取引価格
は坪190万円から150万円になった。同線の青葉台駅周辺も年間で12.5%下がった。

「この沿線はイメージと実態に乖離がある。いつか必ず凋落すると思っていた」

田園都市線沿線に住み、鉄道と社会の関係性を研究する明治学院大の原武史教授(46)は
断言する。不動産市況の悪化で人々が住宅購入に慎重になり、乖離に気づき始めたとみる。

ここは都心と同等の下落率だね。
人気地区の投資対象エリアは不況の洗礼を受けやすい。
経済が不況から回復した後、このエリアが都心並みに地価を回復させる事ができるか、実力が試される。
とはいえ、地価と共に固定資産税も下がるので、住み続ける者にとっては、このままの方がいいかもしれない。

なるほど野村はあの場所でも駅前と書いて売ってるのか

いやアエラ＝朝日のバカ記者だったか

坪150万って以前の1.5倍じゃないですかｗ
今でも遥かに割高だと思うが

必ず急行が長津田に先着とういうパターンがよくない
渋谷からどれ乗っても、結局鷺沼で急行待ち合わせ
もしくは各停でだらだらだと急行が混むのは当たり前
特急つくれば急行の混雑は減る

５０００系主力にしてるけど
車内はせまいし、席は少ないしでいつも混んでる
車内に色ついてるのも落ち着かないし
車椅子スペースは折りたたみ椅子で十分
来たらあければいいだけ

>>74
じゃあ、以前のように中央林間逃げ切り各停がウヨウヨ
ってダイヤのほうがいいかい？
各停で青葉台まで立ちっぱなしとかはもう御免だ。
特急作ったって、優等混雑に変わりはないと思うが。

>>76
ウヨウヨなんて言われると気持ち悪いけれど、
実際そのほうがいい

冷房ケチってるなと思ってたら急病人出しやがったｗ
こいつ5年くらい昇給無しでいいよ

・めっちゃ早く着くけど牛牛に混んでる急行
・抜かれまくるけど確実に座れる各停
ぐらいのバランスがいいなぁ。俺は座って帰るけど。

毎時4本じゃ少なすぎて混雑が酷い
せめて急行がもう少し増えればいいんだが

昼間に両方向で準急を走らせるというのもアリじゃないか？

東武は10分ヘッドだから合わせるのがいいな。

毎時急行３、準急３、各停６にして
大井町線を毎時３本長津田まで延長。
各停のうち毎時３本は長津田どまりに。
準急は二子玉川〜長津田間だけ通過運転。

今夜のブラタモリはニコタマだぞー

22:00-22:45 NHK ブラタモリ「二子玉川」
▽タモリが電車を運転?玉電の廃線跡をたどれ▽道路に出現!謎の土手
ゲスト：向谷実（カシオペア）

>>78
最近車内が暑いよな。ｼｬｼｮｰが文字通り空気読めない、考えない、感じない
んだろうな。俺は奥の乗客が降りやすい様に一旦ホームに出るフリをして
車外で涼んでるよ。決してピザ体形ではないんだがね。
誰も窓開けようとはいないし、デント沿線住民って我慢強いのかね。だから
時々堪忍袋がｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰして喧嘩沙汰が起きるんだろうな。。。

近鉄名古屋線の話だが、四日市から名古屋まで逃げ切る準急なんて乗れた門じゃないぞｗ

>>84
どうでもいいけど空気嫁、ってダッチワイフのことだと思ってた。

>>84
東急ってまだクールビズ電車やってんだろ？ｗ

朝の準急は、二子玉川〜渋谷まで各駅停車
夕方の快速は、鷺沼から各駅停車にする。
快速は長津田行きのみ。

その上で、夕方は　各快各急で運行する。
必ず各駅停車は桜新町で退避。

うーむ。よくわからん。ごめん。　

暑さにはどうしても弱いってやつもいるんだろうから、
弱冷房車ならぬ強冷房車を導入すべきだな

>>84
同意

朝のラッシュ時だけは全列車入れるように、と車掌に通達だせばいいのに…

>>90
夕方・夜間も暑いがな。
こっちは真冬でも･･･

今朝はラッシュ時間帯に乗ったのだけど、
メトロ8000の各停は冷房入って無くてもほどよく涼しかった。
なのに、途中から足下の暖房が入って暑かった・・。
メトロ線から暖房が止まって送風に切り替わったけど

今乗ってる51066Fクーラーが程よく効いて涼しい

しかし東急車（特に5000）はクーラーが効かんし暑い

この路線でクーラーが常にまともに効いてんのって50050だけだと思うんだがな

たまプラーザ駅で異臭(プラスチックの焦げた匂い?)がするんだが、
何かあったのか?

たまプラ駅すぐ横の工事現場で火災発生

↓火災現場より

http://imepita.jp/20091015/595040

クーラーだけは日立に軍配か

>>97
日立の空調機は東急車(5000系列の新造時偶数番編成)に載っているんだよ。

東武50000系列の空調機は東芝製。

>>84
田都利用者で喧嘩する奴はだいたい関西弁…

大井町線が溝の口まで伸びたけど、効果あったの？

>>100
ありすぎて凄いわ
鷺沼まで延ばせば完璧

>>83
はじまた！

沿線民じゃないからよく知らないんだけどさ。

どれくらい空くようになったの？

空いたっつうか、遅延しなくなったんじゃない？

>>95-96

東急建設だな。

死亡労災事故とか派手好きな会社だ。

>>101
>ありすぎて凄いわ
鷺沼まで延ばせば完璧

そうかな・・・
品川延伸しよう。

品川と鷺沼、どっち方向に伸ばせよと言われたらやっぱり品川だよな
空港アクセスは良くなるわ新幹線まで乗れちゃうわの良い事づくめ

>>107

ルートをどうする？
大井町の構造を考えると難しそう。
戸越あたりで分岐か？

国道15号線の下でいいだろ？

東急東横線日吉駅（横浜市港北区）周辺を全裸で走り、ビデオ撮影したなどとして、神奈川県警は１３日、公然わいせつ容疑で
慶応大１年の男子学生１人と女子学生９人の計１０人＝いずれも１８歳と１９歳＝を書類送検した。

　県警の調べによると、女子学生９人は、９月２０日午前４時１５分ごろ、東急東横線日吉駅周辺を全裸で走り回るなどし、
同大１年の男子学生（１８）がその様子をビデオで撮影した疑いが持たれている。
県警によると、男子学生らは、同大の同じサークルのメンバー。女子学生２人が「大学１年の夏の思い出に面白い映像を撮ろう」
とほかのメンバーを誘い、男子学生に撮影を依頼した。初めは下着を着ていたが、次第にエスカレートし、
最後は全裸になったという。通行人の男性が１１０番通報したという。男子学生らは「申し訳ないことをした」と反省しているという。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091013/crm0910131856020-n1.htm


男子学生の役得っぷりに頭禿げそうだ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
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>>107
大井町線を品川まで延ばせるのであれば蒲蒲線構想がアホらしく思えてくるなｗ
輸送力の面でも２０ｍ車の方がイイし、東横の運転系統も複雑化しなくて済む。

＞国道15号線の下でいいだろ？
　
　どうやって15号線の下まで持っていくのか？
それに激しく遠回り。

小田急は停車駅で一回降りてくれるから乗り降りはスムーズ
田都は着いても全く降りず奥からすまなそうに降りてくる、ドア付近の馬鹿客はそれをいやな目で見る
だから遅れが生じる。一回降りてくれれば遅れはないのに
渋谷へ抜けるバイパスが二子からしかなくしかも時間がかかるから
乗客の目的地がほとんど渋谷というのが問題

そこで泉岳寺線計画の一部を復活して
大岡山〜五反田〜品川だよ。

たまに延伸だとかほざく、妄想厨が湧くね、このスレ…
大の大人なんだから、そういう非現実的な話はチラシの裏へ

つか、田園都市線伸ばしようがないだろｗ

>>114
>一回降りてくれれば遅れはないのに

一回降りたら、乗れなくなる。

池上線を地下化して桜田門まで延伸・・・３両編成じゃ、捌ききれないか

半蔵門線内で車両トラブル発生

当該は？

凍都析半蔵門線で車両故障by運行情報

51068かな？

A1662T(51059F)かB1778Tが当該

ダメトロ車両ぶっ壊しすぎだろ

ブレーキ故障らしいね

どーんと逝こうや

咳ぐらいちゃんと押さえてしろよ、そこのブサイク女。

インフルエンザだったらどうすんだ。

>>124

餅付け。
よくスレ見て書き込め。102車両だよ。

>>123

さすがアルミ汚物。

>>126
もう、ダメかもしらんね…

NHK放送センターの、最寄り駅は、小田急線代々木八幡か、千代田線代々木公園が近いのに、なぜ小田急江ノ島線の駅からNHK放送センターへ行くのに、定期経路を中央林間で田園都市線に乗り換えて渋谷で降りるルートを薦めるのか知りたい。
地上から地下へ乗り換えする中央林間よりも、小田急線1本で利用するほうが楽じゃないか。

朝上り渋谷で降りる大半は、東急社員とNHK関係者

今日もタクシーで帰ったよ。
霞ヶ関18:40→東名川崎→たまプラ→あざみ野19:20
9,070円だったけど、田園都市線より時間読めるし。

最近、朝6時30分以降からダイヤ崩れてきてないか？　死にスジの各停が
二子玉川で邪魔して後続が遅れる。オフピーク時間帯で3分延着はないよ。
今朝は大井町線の二子玉川折返が遅れて後続のG各停が鉄橋で待ちぼうけ
してたし・・・あれで先行する田園都市線各停に乗り換える「緩急結合客」
がブリブリ怒っていたよ。俺は後続急行だったからセーフだけど、ヒヤヒヤ
ものだった。

>>131
ＮＨＫ職員は時間ばらばらだから朝集中して降りないよ。
大体アナウンサーとか部課長クラスの高給取りは午前２時出社
とかいう事情もあるけど、民放を含め電車で来る奴は殆ど居ない。
元ＴＢＳの久米さん位じゃないの、好きで電車乗ってるのは。
（局長クラス以上は未だにハイヤーかな？）

朝渋谷で降りる乗客の9割はJRに乗り換えるよ
渋谷なんかに用事ないからね

少なくともたまプラ・あざみ野･青葉台･長津田以遠先着列車が15分に1本だけとかやめてほしい。
大井町急行の接続相手を鷺待ち各停に変える＆長津田まで延長してくれれば、双方にとってプラスだと思うんだけど。

>>132
10月に入ってかなり乱れてるな
上り3-4分送れ＆下りノーダイヤ状態の日が多い

>>123
半蔵門に非常用換気扇つきの編成が投げてあったので、62T:59が当該と思われる。

>>136
昨日の夜８時台は渋谷で遅れ回復の停車時間２分を使い果たして、
三茶で降りる人にドア口を譲ったオジサンが積み残しされそうになり、
４分遅発。鷺沼→梶が谷待避変更するのかなと思ったら、軒並み
各停が遅れて（長津田待ちも含め）・・・駅の発車時刻がしょっちゅう
消えているのはそういうワケね。

>>132
霞ヶ関辺りに高層駐車場でも作って
官僚は車通勤させればいいんじゃないの。

>>128
他社の車両を平気でぶっ壊すって意味で書いたんだが、言葉が足らなかったか。

で今回はどっちなの？
東武汚物がぶっ壊れたのか？それともダメトロ運転士がぶっ壊したのか？

>>139
地下駐車場はあるよ。某銀行本店もB3は駐車場で部長以上はタダで使える。
内幸町のメガバンク本店も地下にあるんだろうね（駐車場まで行ったことは
ないけど）。

>>140
パターンに当たってATC常用制動かかった位じゃ壊れないと思うけど。
そもそも何を「点検」したのかね？　制動不緩解とかSIV電源誘導処置
が必要になったとか、キモいものが「壊した」「壊れた」という世界
ではないと思うが。　表参道は架線がエライ荒れているから集電系で
逝っちゃったのかな？　結構波状摩耗凄いよぉ、パン間に高圧バス引
き通して居ない東急8500が、起動時に目一杯電気食って架線荒らすから、
新しい東武50050とか、メトロ08とか、東急N5000なんか、被害被って
るんじゃないの（パンタ離線検知で非常制動が掛かったとか）？

溝の口の上り＃４の田園都市線用LED速度表示装置（黒ビニールで
隠している機械）、これから冬の遅延対策で使うのかな？　朝の準急
化で、地下区間は結構撤去しちゃったけど、

>>137
伊勢崎線スレによると56Fらしい？

夜の臨時回送は56Fだったみたいだけど

キャパに余裕がないと、ちょっとした遅延で酷くなる。
ところで、入り口を開けるために１回降りて積み残しで遅延とはどういうことですか？

余所の情報ではブレーキ故障（不緩解？）とのことだが>当該の故障原因

>>141
剛体架線の波状磨耗なんて40年以上前からある問題。
東武の糞車は今更そんな寝ぼけた造りなのか。

そう言えば台湾のタロコも地元で「乗り心地が悪い」だの「燃えたらどうすんだ」など叩かれて棚。
アルミはステンレスの10倍から15倍（温度や組成で違う）も熱伝導率が高い。
もしアルミ車から出火したらあっという間に高熱が車体全体に伝わり、変形して扉も窓も開かなくなる。
ましてや窓の開かないタロコや糞車なら・・・考えただけでゾッとする。
タロコには一応、台湾の法令に従って保護フィルムの無い窓と撃破ハンマーが各車両に備えてあるが、
全てのガラスが二重の糞車はそれもできない。

東武は今すぐ乗入れ車を全部30000に戻せ！

当該って62Tだろ？
だったら59Fだな。一つ前の渋谷まで乗ってた俺が言うのだから間違いない。

>>147
10K急行中央林間が運休扱いで、
8630Fが10K各停長津田の表示で
68Tスジをトレースしてたらしいので、
68T:56が壊れたことになるようだ。

鷺沼21:31の中央林間ゆきは1番線到着である件について

>>148
時刻表嫁。
直前の21:28に大井町線からの鷺沼行きがある。
これが２番線取って、９９９発射台に行くから、後続は1番線取った方が
スムーズに入線できる。ただそんだけ。

さっき(11:04)梶が谷下りで､臨時回送確認｡
8635Fだったような

>>149
鷺沼3・4番線着の大井町線は、
去年のダイヤ改正でなくなったんだっけ。

>>151
回送列車は渡っていくものも一部残っているけど､
営業運転をしているものは全て２番線到着だね。
だから後続の各停中央林間行(鷺沼待避なし長津田で抜かれ)が１番に入ることも結構多いよ。

>>151
非客扱いの回送だけはいきなり３・４番に渡ってるが
鷺沼ではホーム間を慌てて渡るより同一ホーム乗換の方が
うっかり乗ってしまってもお年寄りなどの乗客には優しい。
以前みたいに鷺沼以遠目的の乗客乗換えを手前の宮前平に
して下車の多い後続各停の乗降時間を増やすより、宮前平で
降ろすだけにして空いた列車を鷺沼同一ホームに到着させた
今の方が確かに早いな。

鷺沼でも２番線から入庫と同時に１番線に入線できるだけでなく、
上り列車の発車通過を待って渡り、３・４番に入線していた以前
よりは後続の遅延発生も回避できている。

たまプラテラスのプレオープン行ってきたけど、すげえなｗｗ

たまぷらなんてミクロな駅なんで大改装してるの？
退避線造ってるのかと思った

ﾃﾗすげートプラザ

高速バスターミナルの整備は頑張ってる方

たまプラゲートプラザ、俺も入ったがすげぇな。
これじゃ青葉台の衰退に歯止めがかからないな。
北口地下二階の新バスターミナルにホームドア（？）が付いているのには
驚いた。

一瞬京都駅かと思った
乗り換えもない駅にあれほど金かけるとは…

たまプラ空港駅でつか？ｗ

>>133
青山キャスターは六本木だっけ？


確実に電車ルートはありえないねw

>>161
日テレが麹町にあった学生のころに、夜２３時のニュースをしてた
「さてぇ〜」の小林完吾に、有楽町線で午後の同じ時間同じ車両位置で
何度も遭遇したな。

>>159
まあ、東急はあれほど無駄金使うほど資金が有り余っているってことだよね。儲けすぎ。

その分複々線化に使えよと、たまプラ通過旅客としては思う。

いま急行の車内でアイス食ってる池沼系ピザがいる。民度とかそういうレベル越えてヤバイだろ。
うわっ、2個目取り出した。チョコバーとスーパーカップ…

>>158
京急の上大岡と比べどうよ？

>>163
たまプラにあんな駅つくる金あるなら
新地や高津のホームにも屋根つけてくれｗ

>>164
それはかかる金の規模がまた違う…

たまプラ―ザは日曜の人出は多い？

長津田のエレベーター付近にいる作業員ってなにやってんのう？

車椅子クレーマーの対処

クレーマー対策だったのか
そういやホームの至る所に「傾斜しています」みたいなステッカー貼ってるね
多摩川の事故で頭に来たのかなｗ

く〜る　きっと来る　きっと来る

>>168
土日の人出はたまプラーザテラスプレオープン以前からどんどん増えている
感じ。昨日はプレオープンだけにすご過ぎる人出だった。

>>173
しかしまちBのあざみ野・たまプラスレは他に比べてホント民度低いな・・

たまプラーザテラスはあの吹き抜けにウォータースライダーを
付けると良くなるよ

>>173
２２日からのイベントはすごそうだね。東国原が来る時は混乱しそうだな。

>>176
何しにくるんだよ？
宮崎物産展？ｗ

どうしても､いつぞやの正月福袋事件を連想してしまう……

>>177
Ｙｅｓ。２４日だよ。

3駅隣りにもっと宮崎物産展にふさわしい駅があるというのに・・・

by宮崎台民

宮崎台物産展はノジマの3階でどうぞ・・・

>>176
空港でやる宮崎イベントはちゃんと乗ってやってくるが、
田都には乗ってこないだろうな。

>>180
宮崎台物産展かよｗｗｗ

>>182
空港からリムジンバスだろJK

そこで思った。東武線直通のスペーシアが走ってたらVIPさんらも楽にたまプラにも来れるのに。

>東武線直通のスペーシアが走ってたらVIPさんらも楽にたまプラにも来れるのに。

　複々線化が先だろう。半蔵門線内をスペーシアがトロトロ走るのか？

GO多摩川　ポスター無いのにTVCMはやってるな
>>171
スロープの手前に貼ればいいのにと思う

どうせ松戸延伸はしないんだから住吉を待避駅化すれば
トロトロがトロになるだろ

ちちんぷいぷいトトロになぁ〜れ

>>183
「宮崎大物産展」にすれば違和感ないかもｗ

>>190
採用

たまプラ、見た目ほどお金掛かってる気はしないけどね。どれも十年しないうちに元が取れそう
それにしたって車両の取り替えは遅々として進まないねー
やりくり難しいのはわかるけど、ここ数年の投入の仕方は頭悪すぎだろ。

>>192
明日からコウケン入場券発売なのに、全然話題入場ならない件

東武は、車両の寿命を40年と考え込んでいるのではないかと。
東急8500系は、東武の指導により、2017年位まで走るのではないかと。

>>193
ｋｗｓｋ

そういえばこの前に梶が谷で貰った振替え乗車証が硬券だった

>>195
溝の口と駒沢大学は軟券だったな。
梶が谷はあまり需要がないのかね。

渋谷９時２０分過ぎの半蔵門行き、定刻に半蔵門に着いたけど
なかなか出発せず、自発が５分遅れで到着。
渋谷方面が５分遅れていたからそのせいか。

>>194
東横に乗り入れるか未決だが、万一乗り入れるにしても頼むから東武は新車にしてくれ…。今の最低水準が9000何だから、東横は。
一番はメトロ折り返しだが。

東武も9000が東横乗り入れ対応だったよね。

一番混む扉の前に冷風が届かない8500系の設計は明らかに欠陥

>>200
車内の中ほどまでお詰めください

>>193
駅ではもう売ってたか？

それにしても、最近の東急にしては珍しい…

ただ今はるばるむかってますよ。コウケンを買いに…8000組発行だしまだ完売してないよな??

コウケン買ったよ
関係ないかも知れないけど、9時半の時点でコウケンの番号は500番台。

セットでもらえるY150の余り物らしきポピーの種がむなしいｗ

>>192
二子玉に金掛けてるよ

会社帰りで間に合いそうだな>たまプラ

39K たまぷら

明日からA24K 6ドア3両運用。5114F運用復帰。
故に、5115F,5116F,5121Fの内、1編成6ドア以外の運用可。
今日のP25Kか明日の16Kに注目したい。
昨日の24Kのたまぷらで、通勤。

たまプラザーの開発は、東急本社移転分までやらなかったですね。

やるとしたら二子玉だろ。あっちの方が開発規模がはるかにでかい。
しかし東急はどこかの私鉄みたいに自社線使わないと行けない所に
本社を置くというセコい事はしないよw

ライズは東急だもんな。
しかしあんなマンソンに人入るのかよ？

記念入場券、2500番台げと

仕事帰りに記念入場券買いましたよ2600番台
駅の造りが副都心線の渋谷みたい

一つ気に入ると馬鹿みたいに同じの作るよな
テント屋根然り、吹き抜け地下駅もみなとみらい駅がヒントだろうし。
たまプラは駅部の構造を当初のパースから大幅に変更したよね。

>>213
でも、バス乗るのに濡れずに行けるのはありがたい


ちなみにさっきコウケン買ったら2750くらいだた。
まだまだ余裕しゃくしゃくだな

>>214
たまプラはヲタにとって居心地の悪い街だからな。
たまプラを好きになれないヲタが多いんだろう。
それに比べて青葉台、田奈、長津田辺りでヲタの出現率は多いな。

おまいは渋谷が怖いとか言うヲタかｗ

天井高いと開放感あるねぇ

記念入場券まだあるんだね。
ヤフオクに出てるぐらいだからもう完売御礼かと思ってた。
週末に行こうと思ってるからちょっと安心。

>>213
みなとみらいの吹き抜けにはかなわないよな。
三セクだから無駄遣いできるもんな

伊豆のなつが…

またインドネシア？

今朝の運転は急ブレーキばかりの下手くそ運転だった。
そのせいで誰かが転んで頭を打ったらしい。
（ゴンッていう音がした後に、救護室云々…って会話が聞こえてきた。）

>>219
運用離脱？

来年度こそ5000増備するんだよね？

>>219
伊豆のあきに・・・ｗ

>>222

来年も東横に新車投入→9000捻出→大井町8090追い出し。

の図式。

田都新車はない。

>>205
玉に金・・・

明日はたまプラーザに東国原くるのか…

>>219
予備車が少ないから少なくとも今年度中のリタイアはないかとｗ
ただでさえ少ないのに東横に5000貸し出してる始末だからなｗ

それより来年度の新車が5000を継続投入なのかそれとも新系式になるのかが気になるｗ

>>227
寿命10年を前提にした5000のプロトタイプ投入から、
約10年経って流石に陳腐化してきているから、
来年度投入するならフルモデルチェンジした
新型にして欲しいね。

電車緊急停車

市が尾〜江田間で人身事故。
詳細不明＠宮前平

全線停止中。溝ノ口は早々に振替開始。復旧の見通し全く立たず。

該当車両が分かるやついる？

長津田から先もストップしてるけどとっとと動いて欲しい。

あ、動いた

中央林間〜長津田間は動いた

あざみ野まで運転してるらしいが…
44Kが長津田行き表示で走ってるがどうなってんの？

永田町〜渋谷間は止まってる

全列車各駅停車の半蔵門線内からあざみ野、長津田から中央林間折り返し運転。
乗ってた急行がおじゃんだよ。

金曜日夜に駅と駅との間でダイブすんなよ…orz
市が尾に帰ることはいつになるやら…

>>238 ドンマイ…

渋谷方面は全く動いてない…

>>239
人生最後だ。めいっぱい他人に迷惑かけたかったんだろう。

えぇ、急いでたのに大迷惑ですよ。

素直に飲み行けばよかったわw
まさかこういう展開が待っていたとは！

本屋に寄り道して助かった…
素直に乗ってたら脱出手段が乏しい青葉台で足止めだった

溝の口で降りるんだけど二子玉川から大井町線に切り替えるんだったorz
高津に止まったまんま。

メールおっせぇｗ
今届いたぞ

あざみ野までは動いてるんじゃなかったの？

あざみ野。
20時10分頃復旧予定とのこと。

あー…
表参道から千代田→小田急かなorz
せめてとっとと開通してくれりゃ、もういっそのことそのまま帰るんだが
座れてるし

代替、南武線混み＠溝ノ口

前がドン詰まりで動かない……
週末で疲れてんのにこれはないよ…

各駅での停車時間が長すぎるよ･･･
座り疲れた･･･

新興住宅街で中間管理職世代が多い…
あの中央線と同じ特徴を持つ最凶混雑路線・田都！
今のうちに駅照明青色にするとかしないと大変なことに…

ほんと一駅に何分かけるんだか
振替駅まですら移動できねー

あざみ野凄い人の多さだわ･･･

中央林間の俺涙目

>>248のルートで行くしかないかな（　´ω｀）

中央林間逝きに変わった@駒沢大学

こちらも中央林間行き確認＠表参道
でもトロ過ぎるんで振替切符もらえたから千代田小田急ルートで帰るよﾉｼ

電車ガラガラｗ
びっくりだ

復旧

8695Fが18K

あざみ野ーたまプラーザって歩いて行ける？

>>261
15分ぐらいじゃない

>>239
去年の12月の金曜日宮崎台だか宮前平だかでの人身事故のときは
開通して間もないグリーンラインまで駆使して帰宅したっけ
今回は
渋谷で田都の改札閉鎖→振替券で東横→乗ったところで「あざみ野−長津田以外復旧」
→そのまま東横線と大井町線を乗り継いで田都まで→今帰宅

>>244
高津〜溝ノ口は歩いて15分以内。
両駅利用の俺が言うンだから間違いない。

15分も無いだろ10分くらいだ

>>265はウザイン・ボルト

>>264
小学校のころ、電車とハズの博物館に逝くとき、ケチってノクティから歩いたなぁ

今月は１２日にも池尻大橋で人身事故があったよね
これから増えるのかな・・

「この沿線はイメージと実態に乖離がある。いつか必ず凋落すると思っていた」
http://www.aera-net.jp/summary/081121_000495.html

まだ徐行してるね

今日徐行しまくりの各駅に乗って気が付いたが
急行と接続なしなら各駅でも中央林間まで急行の+10分以内でいきそうだな

23日午後７時15分ごろ、横浜市青葉区荏田西１丁目の東急田園都市線市が尾―江田間の上り線で、
中央林間発南栗橋行き普通電車が男性と接触した。男性は顔などにけが。

青葉署によると、男性運転士が線路脇に男性が立っているのを発見し、急ブレーキを掛けたという。

影響で、上下線34本が運休し、約２万４３００人に影響が出た。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0910240004/

死亡じゃなくてよかった
だから復旧も比較的早かったんだね

>>271
待避さえなければ各停も早いよね。
転勤で再びユーザーになったけど、朝の青葉台→あざみ野２本待避は驚いた。
浦島で済まんね

たまプラにそのまんま禿は来たのか？

>>272-273

なぜトドメをささなかったのかと小一時間。

「自殺未遂者は繰り返す」

からな。

たまプラ記念入場券まだあるよ。アナウンスしてる。

連続失礼、番号3300番台だった。

明日まで残っていそうだ…

>>272
けがの程度やそこにいた理由はわからないが、とりあえずよかった。
俺も電車を降りて徒歩で帰ったが、人の命の重さに比べたらなんということはない。

顔面陥没？

言いたいことはわかるけど、所詮中年男性1人の価値ってなんぼのもんよ
この時代過剰な人口の1人や2人はともかく、数千人、しばしば数万人規模が影響を受ける経済的損失って相当なもんだぜ。
数万人分の受けるストレス分だけでも合計すれば軽く10人くらいは死ぬと思うんだがｗ

たまプラ記念入場券って限定何枚？

今から買いに行ってもあるかな？

多摩広場のホームはあれで外側線の準備出来てるのか？
階段やトイレが外側に出っ張ってるから無理じゃないかと。

たまプラ行ってきた
18時台の購入で、4000番台だった
半数切ったので、欲しい人はお早めに

>>276　>282
関西人ってほんとロクなのがいないことが分かるレス。

>>276
コテハン付き（＝さだまさしファン）でその発言はいくらなんでも無いぜ。

毎朝の2時間だけでも(1編成3500人-着席定員500人)×60本＝180000人が
ギューギューの電車内で時間と体力を損失している。
時給1000円、平均乗車時間が30分だとしても90000000円≒1億円は失われているな。

田園都市線沿線に住みながら、都心方面通勤ではなく、ドア‐ドア４０分の俺は正解かな？

>>289
正解

>>284
準備工事なんてそんなものだよ。
ちなみにトイレは元々別立てて作られていたものだから、4線化の必要が出てきたときに
撤去すればよい。階段はちょっと処理が難しそうだね。

田都の車両は定員がJRより少ないし1編成辺りも10両しかないから
実際の輸送量はJRの幹線に比べかなり少ないんだよな

>>289
宮コーチ

>>284,>>291
今日見てきた感じだと、柱の位置は四線を考慮してあるけど、
階段とかをみるといつやるかは分からないけど、念のために四線分確保した、というように見えた。
南口への階段なんかはかなり大変そうだし。
そのうちにあのスペースも商業施設が入って、幻の計画になったりして。
でも、改札外から車両が見えて、子供にとっては楽しい駅になったみたい。

>>291>>294
南口の階段部分も何か余裕無さ気だね。
駄々っ広いホームを少し狭めればいいだろうけど。
まあそれにしても見違えたな。
駅蕎麦が在った頃からすると隔世の感。

>>282
言いたいことはわかるけど、所詮>>2821人の価値ってなんぼのもんよ
この時代余剰な>>282存在することで数千人、しばしば数万人規模が影響を受ける経済的損失って相当なもんだぜ。
数万人分の受けるストレス分だけでも合計すれば軽く>>282は死ぬと思うんだがｗ

今日行っても記念入場券買えそうだな。

記念入場料発行部数多めなのはテンバイヤー対策だったりなw

>>298
orzミスった。

｢入場料｣ではなく｢入場券｣ね。

入場券昨日買いに行った。
人のいる改札窓口で買えるかと思ったが、臨時売場は円形の西側改札近く改札外通路。
昨日目的地がまだ先に行く途中に寄ったため、改札を出ると切符が回収されるので、立っている駅員を呼んできいたら改札機を開けて売場まで一時出場出来たよ。PASMO定期区間外の乗車中でも精算せずに購入のみの一時立ち寄りは出来そう。
再入場も改札あけてくれた。まだ花の種付きだた。

今日の、1330頃記念入場券買ったが4100番台だった。
花の種はくれなかったから、もうないみたい。

二子玉川から代官山までは、渋谷経由でも自由が丘経由でも同じ運賃ですから、
その日の気分で好きな経路を選択できるのが魅力ですよね。

記念入場券買う積もりなかったが衝動買いしてしまったｗ
15時過ぎに買って3000番台番号順に裁いてるわけではないのか

早くたまプラ緩急接続をやって鷺沼通過の優等出せばいいと思うんだがな。
たまプラは聖蹟桜ヶ丘を抜いた感じなのでたまプラ通過の優等は考えられんね。

1時間に2本で良いから、特急を作ってほしい。
停車駅は、中央林間・長津田・あざみ野・たまプラーザ・渋谷で。
主に中・長距離客向けで。

乗客のサービスを考えると、渋谷の次に乗降人数の多い溝の口は止めるべきと思う。
中長距離者が渋谷にのみ行く訳でもないし。

停車駅を減らしても二子玉川−渋谷間で詰まるから、
スピードアップと旅客の利便性のバランスを考慮すると、
効果があるのはあざみ野〜鷺沼の3駅連続停車解消くらいかと。

小沢真珠目的で新大阪から新横浜、たまプラーザまで行って、記念入場券も買ったよ。

むしろ渋谷ー（途中無停車）ー多磨プラザから中央林間まで各駅停車
の方が長距離客向けじゃない。

渋谷―たまプラーザノンストップにして、乗客さばける？
時間２本の特急は新設かな？

たまプラまでノンストップだと､病人がいっぱいでそう

たまプラホーム、エレベータの影の目立たない部分にガチャポンが新設されてて笑った

>>305
いや、理想の特急停車駅は渋谷、三軒茶屋、溝の口、あざみ野、長津田、中央林間。二子玉川、鷺沼はラッシュ時のみ停車する通勤特急でOK。

渋谷→溝の口から先急行停車駅でいいよ
乗降数10万越えの溝の口、青葉台、長津田には停めるべき(三茶は渋谷に近いから特別)

乗降人員はあまり関係ない。私鉄の場合は乗降人員より自社商業施設の充実度だ。
この点、これから東急の商業施設とオフィスが建つ二子玉川はピカイチで通過は考えられず
溝の口の方が通過が濃厚だ。溝の口は特急通過になっても二子玉川で大井町線に乗り換えられるし
小田急の登戸よりは恵まれる立場にある。

乗降客の多さとか関係ないんじゃないか
吉祥寺に中央特快、青梅特快通過して
お隣の三鷹にはそれらは停車する

>>315
いや、東急は、東横線からすると、まず乗り換え駅に特急停車を優先させている。

>>317
東横には東急の大規模商業施設がないからな。そんな用地もないし。

今朝は下り4分延

>>315
溝の口は南武線の乗り換え駅でもあるんだが。
因みに、溝の口１７万人の乗降人員は、去年度のデータで、
大井町線の溝の口延伸前のデータ。
今年のデータでは、さらに溝の口利用者が増える可能性が大きい。
溝の口に停車しないとしたら多数の客に不便を強いる事になる。

東上線特急のふじみ野扱いか、たまプラ。

田園都市線の混雑を考慮すると、特急停車駅は
渋谷・二子玉川・溝の口・たまプラーザ・長津田・中央林間

但し緩急接続が鷺沼→たまプラーザになるのが条件
桜新町まで各停が逃げられないなら、三軒茶屋は追加しても○

港北ニュータウンの方々はグリーンライン→東横線経由で通勤・通学して頂く

停車駅がどこかは置いといて、海老名延伸でもして路線総延長が伸びない限り特急は必要ないよ
今の急行でも十分速いわけだし

それよりも複々線区間の早期拡大をですね
再選してしまった某市長がそのうちご自慢の地下鉄で大量の客を田都に流し込みにくるぞ

野川団地駅まだかな、、、

三軒茶屋に特急停車とか､お前ら頭おかしいんじゃないのか？

東横線の特急停車駅の設定などと照らし合わせて考慮すれば､普通に考えて停車駅は､溝の口､長津田のみだろう。

これでは少な過ぎると言うのならば､まあ青葉台は停めても良いのかも。
(二子玉川は大井町線との乗換駅であるが､溝の口で事が足りるので却下)

てか､その路線の性格や､朝のラッシュ時の各駅の混雑からして､特急の設定は有り得ないだろう。
なぜなら特急を設定するとそのぶん､急行もしくは各停の本数が減るわけだから。

ん？しかしまてよ…

逆に考えると､現急行を前述の停車駅の特急にすれば､それだけその列車の利用者が減り各停に流れるのて､混雑の平均化がはかれるのかも知れん。

その場合､鈍急接続はしない(すべて通過追い越し)事が条件になるが…
(溝の口がパニックになるなら､溝の口も通過だ！
停車駅は長津田､青葉台のみ
ﾊﾊﾊ…もう知らん)

>>324
田都作る時、ルート拒否った地域だから一生無いよ。

取り敢えず、東武線との接続を切ってくれればいいよもう。

もしくは上で出ているように特急作るとかね。
あざみ野に止まらないのも作れば、客が分散すると思うがなー。
乗り換え駅で、降りる＜乗る客なのはあざみ野だし。

土曜日に実際の駅を見てきて、大井町線を鷺沼まで延伸。
緩急接続をたまプラに。
新優等種別は鷺沼通過のたまプラ停車。

それを見込してのたまプラ再開発。
なんて厨くさいことを考えてた。
線路脇にある公園からブルーラインが見えた時、俺がたまプラ在住だった
30年近く前に話のあった、ブルーラインのたまプラ接着が実現していたら、
今頃急行の停車駅は、なんてことも。

今日は、遅れか事故があった？
例 5121F 15K→07K

雨の影響？

今夜は下り4分延

>>320
菊名の横浜線のケースもあるから、単純に乗り換え駅だから止まるとも言えない。

東急の東横線は特急停車、ＪＲの快速は通過。
田園都市線は東急。
因みにＪＲ菊名の乗降人員は、2008年度で49,566人でしかない。

>>332
菊名は快速停まるよ。

田都に新種別を作るなら、今度こそ快速で。

今夜、長津田から伊賀上野に向けて出発！

横浜線の快速が菊名に停まるようになったのは、去年のダイヤ改正からだね

>>333
昔あったんだから新種別じゃないぞ

すまん２００６年から快速停車だね。
菊名は乗換駅だから、東横線の特急が停車するんじゃないのか？
>>331は何が言いたいのだろうか？

各駅停車 各駅に止まります
普通 高津・二子新地には止まりません
区間準急 長津田まで各駅停車、長津田から準急
準急 現状維持
区間急行 長津田まで各駅停車、長津田から急行
急行 現状維持
快速急行 中央林間・長津田・あざみ野・(溝の口or二子玉川)・渋谷
上りは二子玉川に、下りは溝の口に停車(上りで二子玉川に止まる必要があるのは
大井町線→渋谷方面の可能性があるから)

チョット思ったんだけど、デント〜ゾーモン〜トーブの接続が一番魅力的だと思える
のは、中央林間発会津田島行きの特急運行ではないかと。
10両編成のナローボデーで、座席を窓側に傾けた４列か、２-１の３列でゆったりシート。
神奈川側で温泉と言えば箱根方面がアレなんだが、そう言う優等列車でマターリ行けるなら
鬼怒川、川治、塩原、会津方面も行けたら良いんだが･･･　
そんな事考えるのは世界広しと言えど俺だけか。。。

尻痛くなりそうだな

菊名の乗降人員は12万人で三軒茶屋より多い

綱島温泉
蒲田温泉

二子玉川に瀬田温泉があったわ

溝口温泉（´・ω・`）

たまプラーザ記念入場券って完売したん？

>>338
あと、特急、区間特急、準特急、快速特急、新特急、超特急、夢の超特急を妄想でお願いします

昨日の夜、急行に乗ったら用賀までの各駅に停まって、
そのあと、溝の口で5両の各駅停車を抜かして、
江田から各駅に停まった電車に乗った



という夢を見た。

>>339

最初10両で行って、最終的には2両になるのかｗ

>>348
6両：東武日光
2両：新藤原
2両：会津田島

>>345
まだまだあるはずだが、今週末で打ち止めのペースかな

最近、ラッシュ時間帯にきちんと冷房いれるようになったね

冷房入れないとか、送風のみでいいだろ、てなオバカ車掌ばかりだもんな…

窓の結露を最近見てないな…

>>350
この時期は温度調整が難しいからな。
8500に乗って｢窓を開けて車内換気に〜｣って放送が流れると妙にホッとするけど・・・

30年くらい前、長津田で入庫車が方向幕を回しているとき、
「特急」という種別を見た記憶が…
確か紫色だったような…急行の見間違いかなぁ。
見間違いだな。多分。

>>350

冷房切っちゃうのは昔から（笑）。
東急のドケチ商法のやり方。

>>353
昔は地下鉄線内こそ冷房カットだったけど、当時の田園都市線は寒いくらい冷房が効いていたような気が。
消防で半ズボンだったからかもな

>>340
今の通勤電車だとその懸念が爆裂高いので、幾ら直通でも
乗りたくないけど、旅客列車の座席なら多少ならずマシだ
ろうと思ったんだけどね。
得にゾーモンの08系とか東武の50050系とか、腰痛く
なって座ってられないし。

>>342、343
最初から50℃以上の湯が出てる方がイイかな。地下水湧か
すのは個人的には温泉と（ry

>>348、349
ナルホド･･･ｗ

アンカーミスった
冷房で頭冷やしてくる

>>352
気のせいじゃないと思う。

>>345
まだ半分もはけてないｗ
俺がさっき買ってきたが3800番台だった
この分なら2週間は残っているな

>357
自分、土曜に買って4000番台だったぞ

>>354
東武50050の初期型はかなりアレだが、
50061以降はかなり良くなってると思う。

7:30前後に渋谷着に乗ってるが、この時間帯も最近妙に混んでくるようになった。
二子玉川以降は、複々線効果か、若干マシだが、溝の口まではしんどいな

10月21日（始発〜10時）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。
10月22日（始発〜10時）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。
10月23日（始発〜10時）
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。

10月26日（始発〜10時）
田園都市線は最大で15分程度遅れたことを証明します。

10月に入ってからかな？最近遅れが酷いよなぁ・・・
渋谷8時半前後に到着の上りで渋谷駅に着くと下りホームが無ダイヤ状態になってるし、
半蔵門行きかなり減らしてもここまでダイヤが乱れるならさっさと再改正するしか無いな

>>360
つ 引っ越し

>>361
着ぶくれに雨なんかが重なるともう最悪。

東武車の閉扉ランプ改良してくれたら1分ぐらいは縮められる気がするｗ

京浜の混雑にうんざりして田都回帰したとか？

>>359
かなりって程でも無いでしょ。
30000の掛け心地には遠く及ばず。

「電車から離れてください！発車出来ません！」て時々ｼｬｼｮｰが
外向けにがなってるけど、アレって何がどうしちゃったのかね？

>>361
１０月に入って学生がマジメに大学に通うようになったから？ｗ

>>366
接触事故防止のため。

>>366
それ、何度か見たことある。
閉まったドアに「開けてくれんだろ？」みたいに近づいてんの。
べったりくっついてるのも見たことある。
わざとカバンを挟む馬鹿と同じで、もうあれ妨害としか思えない。
夏の二子玉川で、挟んできたカバンがおもいっきり俺にぶつかりケンカになったことがある。
東急はもっと毅然たる態度で対応すればいい。

>>365
俺は一人一人がピシっと腰掛けるときは50061以降最強と思うな

>366
朝の溝の口だと大井急行待ちの列でホームが溢れた時に見るね。
車掌より駅員の方ががなっているけど。

その客に張り倒される駅員の多いこと。もっとｶﾞﾁﾑﾁを採用しろよｗｗ
てか倒されたら警察モノだよな。

混雑し始めたのは景気回復し始めたからだよ

そうだったのか。イヤ車内からは何が起きてるのか解らず気になったもので。ｗ

>>369
>閉まったドアに「開けてくれんだろ？」みたいに近づいてんの。

こんなのがいたのか。>371みたく人が溢れて近い、てのもあるんだろうけど。
後者はともかく、前者は迷惑行為ってヤツに属する訳で･･･(´･ω･`)

>>366>>399
JRだとどうなるの？
問答無用に発車か？

>>374
yes
カバン挟んでドアが閉まり切ってないなら動かないけど

ＪＲはドアが閉まっちゃえば自動発射！

だからなのか？
さっきまた中央線で人身事故だった様だが・・・

どこに因果関係があるんだか

>>373
ホームの端は、待ってる人の列が無いから歩きやすいってのもあるぞ。
それでかばんが電車に当たってる女子高生いて、電車が急停車してた。
当の本人は音楽に夢中で知らん顔ｗｗｗ

ま、基本的に阿呆の集う路線だからな。

>>379
なんか高速の路側帯走って自爆って感じｗ

デント、伊勢崎線にまで直通する必要性がわからない。

東武が半蔵門に直通するメリットはわかるが渋谷折り返しができない現状から仕方なく中林までいってるだけだし。



仮に青葉台から半蔵門線内各駅で動物公園まで遊び行きますか？

>>382
鷺沼在住で週何回かわざわざ草加まで通勤に行くオレをバカにしてるだろお前ｗ

北千住とかも通るしなんだかんだ言ってこの相互乗り入れ便利だぞｗ

結局メトロがクソって結論になる

何言ってんの？

itscom永久規制なんやな
悲劇やな・・・

>>383

煎餅屋乙。

田都〜メトロ〜東武、人生の時間を無駄に浪費している自覚が無い奴発見。

錦糸町〜長津田を毎日使ってるが、友人は新越谷〜長津田…
ほんと乙だよな

二子玉川のホームに新鮮なゲロが三カ所ある
早く片付けて〜

>>386
まじすか？
今、第三セクター系のプロバイダが事業投げ出して、
itscomにサービス移行するんですけど、
移行後は2ちゃん利用不可、になるんですかね？

>>390
スレチだが、俺は規制対策として●買った。
年間3,500〜4,000円位だから大した出費でもないし。

>>390

東急にとっては不利益な書き込みだらけだからな。

今日も午前の電車はホットな車内でしたね。
渋谷で急病人発生の特典付きでしたよ。
この時期でも通勤は半袖でイケル。

>>382
確かに、
北千住までよく行くが表参道で乗り換えるし。
早ければ直通で行くんだけどね。

用賀で人身、二子玉手前で止まってる……

おい17:30用賀で人身事故だって
三茶で立ち往生だよ〜
今救護中だって

ちっ、二子で降りてラーメン食ってればよかった

降りる事すらできない

バスの振替はじまた
梶が谷〜長津田折り返し
待つよりいいの？
乗り換えが全然わかんないよ

ここで言うことじゃないが、2chに半蔵門線のスレって無いのな

梶ケ谷〜中央林間折り返しはいいが溝ノ口で止まってる電車なんとかなるだろ？ なぜ止める！ いい加減にせー

溝の口西口、いつもゴロゴロしている客待ちタクシーがいない。梶ケ谷への裏道を歩く人が結構いる

今用賀で止められてるﾔｼ、動く気配はありそ?

なんでこの時間なんだよ大迷惑
飛び込み自殺？うっかり落ちちゃったの？

これから警察の現場検証らしい
もう少しで動くかな
事件性あるからやるの？

金曜帰宅時人身って多くねえか？
死ぬなら週末楽しんでからにしろよ。
考えも変わるかもしんねえのに。

事故起こすやつの無神経ぶりに腹が立つ

現場検証か

渋谷タクシー全然コネー

事故だったらお気の毒
自殺だったら飛び込んだバカが中途半端に助かって一生後遺症と損害賠償に苦しみますように

ｸﾞﾓスレでは暫くうめき声が床下から聞こえたらしいが。

結局は天に召されたかな。

アーメン。

運転再開18:45予定
待つほうがいいな

梶ケ谷の方に歩いてたと思ったら高津駅に着いたでござるの巻

溝ノ口から梶ケ谷に向かい歩いてます 相当数歩いている 意外と近いなのくち がや間

飛び込み自殺の防止。
ホームドアの設置。
朝夕のラッシュ時に首都圏の各駅にカウンセラーの配備。
朝夕のラッシュ時に首都圏の各駅に警備員の配備。

国土交通省や厚生労働省等が、鉄道会社の支援し、人身事故による交通大障害を防止して欲しい。

このままだと、景気や治安にも、悪影響を及ぼす。

本当に納得行かない。

大袈裟。
混雑がもっと過酷だった昔は、こんなに事故はなかった。
今の奴らがボサッとしてるか、人として弱くなっただけだよ。
無論、俺も含めてだけどな。

二子玉川でもう一時間待ってる俺は馬鹿なのか


なんていうタイミングだよ…

渋谷駅バスターミナルカオスwし

三茶の交差点もﾔﾊﾞい

大手町から渋谷止まりに乗車。途中で運転再開にならないかな。

バス乗っても目的地で降りられるのか？

今月で何回やったんだ？。用賀じゃもろ全滅だな。

まぁそこは意地じゃね?

たまプラでラーメン食った。
梶が谷〜中央林間で折り返ししてんのか。
二子で降りてラーメン食わなく良かったw
電車も空いててラッキー

>>417
そう バカね！俺は梶ケ谷まで歩いたから もうすぐ家だ。

三茶もう少しで運転再開
よかた…

先週もだがなんで週末のこの時間に人身事故起きるんだよ……

再開だぜ！

再開するのか
タクシーにまだ並んでる俺てw

二次災害の恐れあり@溝の口

やっと帰れるよ
一時間本当に待つことになるとは…歩けば良かったかな

溝の口で振り替え乗車券と、梶が谷駅までの地図のプリント貰った。
サービスが良いのか悪いのかｗ

電車どこまで動ける？
溝の口まで？

>>433
運転再開だから心配ない
ただ、かなり遅れてる

>>433
今二子玉川に最初に来たのに乗ってるけど普通の各駅のスピードでどんどん進んでるよ

激痛に苦しみ、何千何万もの他人に恨まれ、残された家族に消えない傷と莫大な損害を残す

一番最悪な死に方だな

梶が谷の留置線に30000がいる
その影響で溝の口大混雑

せめてもうひと駅向こうの溝の口折り返しにしてもらえると
迂回の選択肢が増えるんだけどなぁ

>>434
>>435
ありがとう。安心したよ。

溝の口入るとこで停止信号…

再開したはいいが止まりまくりだな
梶が谷で詰まってる

ﾃﾞﾝﾄは30000の入れ替えで戸惑って大混雑してんのに大井町線が軽やかに運転してるのワロタｗｗｗｗｗ

早く溝の口に電車入れろ！そろそろ身が持たない……

>>437
発生時点でつくし野付近にいた09Fかな？

梶非常に30000
当該と思われる

24K 8115の編成が鷺沼で電車の交換〜なんで？
まさか事故当該車両？な訳ないよね・・
事故とは別の車両故障？

>>444
そのクルマがやらかしました。

田園都市線は2週連発
今日の井の頭線なんか1時間足らずで人身事故2連発だぞ。

家があざみ野なので、事故のとき、田園都市線をあきらめて迂回ルートをとるかいつも迷う。

今日は青山一丁目に停車中に事故発生。
銀座線で渋谷まで出て、JRで新宿まで、そこから小田急で新百合ヶ丘まで、
そこからバスで30分。あざみ野着は19:30頃。

再開を待った方が良かったんだろうか…微妙。

今日の場合、梶ヶ谷で折り返しといいながら、その実折り返しなどせず、
上り線の各駅に運転再開を待つ電車が、数珠つなぎになっていたんだろうな。

>>438以前は、溝の口で折り返しできたが、今は大井町線が間に入ってしまった
ので、簡単には折り返しできない。

こういう場合、大井町線を梶ヶ谷まで臨時で延伸させて、リレーできるといいん
だろうけど、線路構造上、やはり難しいか…。

用賀の女性は けが らしい

>>447
目黒線日吉経由をお勧めする。
グリーンラインは座れるし。

そうそう普通、東横線、グリーンライン、ブルーラインだしょ。

>450-451

なるほど！
そっちの方が断然良いな。
次からはそうします。

>>448 出来たら良いんだがな…

それか大井町線の田園都市線引込線がもっと溝の口よりにして渡り線も作ったら
溝の口の14番線ﾃﾞﾝﾄ、23番線大井町で両方さばけないかなぁって思う

まぁ東急にそんなテクニックは無いがな

>>447
>>450と同じく日吉からｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝを使うことをお勧めする。
２周連続で使った私が言うんだから間違いない

>>453
すれ違ったがありがとう。
さっそく来週から使って見るよ。

>>445
やぱり当該車両だたのね・・
なんとなくそんな気がしたのよね・・
車両故障と言うでもなく、ただ事故の影響でとだけアナウンス・・
「ダイヤ乱れで本日に限り鷺沼で運転打ち切ります。」でもイイのに、
案内きいてると、鷺沼始発で乗り継の電車が待ってる様子。
こりゃ余程の車両故障か事故当該車両でもなきゃ、鷺沼で引っ込めないだろと、乗ってて思た次第。

ドアに対するいたずらやめろって言うよりも
飛び込みやめろってアナウンスしろよ、もう。

今丁度梶が谷の引込線、なんか工事してて使えないよね。
タイミングも悪かった。

18時ごろに家に帰ろうとしてる奴に天罰が下っただけだ

具合の悪いお客様救護
＠二子新地
３分遅延

>>459
具合の悪いお客様…東急にとって具合の悪いお客様、知的障害者も含む

交通情報板で田園都市線の疫病神【長津田の基地外】が粘着し　頑張っている訳だがこちらで引き取って貰いたいのだが。ｗｗｗｗｗ

>>461
迷惑者の小唄はいらねーよ



東京急行電鉄株式会社
田園都市線社員一同田園都市線沿線民一同
東急ファン一同
田園都市線スレ住民一同

二子厨だけで、十分持て余してるのに。

たまぷらにライトオンできたのか
この沿線で初めてだろうから明日仕事帰り寄ってみよう

自殺防止に青色LED照明の設置とかどうよとは思ったら、
用賀駅は元々ホーム壁が青なんだよね・・・

>>464
工事のため一時閉店してたのが復活しただけだけどね

最近は、以前にやらかした遅れを後になって謝るアナウンス
するんだね。でもその〆の言葉の「ﾓｳｼﾜｹｱﾘﾏｾﾝ」を明朗な口
調でリズミカルに発音する車掌も時にいて、いささかイラッ
とさせられるｻｯｺﾝです。

最近ってここ数年だろ？

中央林間方面最終車両にゆったり感の顔がでかいほう、女連れで発見ww

あの手のアナウンスはいらないと思う。
（・・・ってゆうか、最初は誰かが要求したんだろうね）

國學院大學は田園都市線を通学路線として紹介するのはやめるべき。あんな混雑した路線紹介するもんじゃない。
朝のラッシュと帰宅時のラッシュひどすぎる。たまプラに東急が住宅開発して、渋谷まで便利かもしれないが、あの混雑ぶりはひどすぎる。
田園都市線沿線に住もうとしてる人は一度朝と帰宅時のラッシュに乗ってみるといい。

>>471
混雑はさておきとして
学生にとってはいいと思うぞｗ

たまプラのマターリとした雰囲気と渋谷の都会ならではの便利さを
一路線でしかも短距離で短時間で満喫できるんだからｗ

>>465
先頭車両のヘッドライトを青色LEDにしたほうが手っ取り早くないか？ｗ

なぜか車内が青色なのが田園都市線。

昨日夕方に冷房かけてた運転手さん、勘弁してください。
ただでさえ寒いのに、凍えそうになった

>>470
運転士が誰かとか車掌が誰かとかもどうでもいいんだ

原因不明のドア故障が起きた時
適当な理由でっち上げるための伏線としか・・・・

着席定員制の列車でもあればいいのにな

いやそれ以前に、"普通に立てる列車"を導入すべし。

昨日あざみ野で、5歳くらいの女の子が向かい側にいた8500の東急のシンボルマーク指差して「デパートのでんしゃ！」って言ってた。東急電車と東急デパートのつながりって、田園都市線沿線民にとっては深いもんなんですか？沿線民はみんなたまPや渋谷の東急デパートに行くとか。

>>470>>476
「誰が運転している」ということより、乗務員が自ら名乗らせて、緊張感を持って業務にあたらせようとしているんじゃない？
必要ではないが、不要でもないと思う。

>>481
宅急便の車に運転手の名前を掲示するのと同じじゃないの？
自覚を促すってやつ。

>>480
二子玉川周辺の人間ならデパートといえば高島屋ｗ

>>479
斜めに立てる列車ならすでに走ってます。

>>484
そこまで混んでないよ、田園都市線は。

最近、喧嘩ない？

渋谷16時発車の下り急行に長津田まで乗車。いたるところでATC常用のﾌﾞﾚｰｷ動作。駅停車の際も6〜7Bのﾌﾞﾚｰｷを使用して停車。もう少し上手く運転してほしい。

スマンね。

でもいろいろな条件があって､難しいんだよ。

ゴメンな。
乗り心地悪くて。

>>>487
運転士の名前覚えてたらよかったのに・・・・

電鉄はメトロから青山一丁目〜渋谷間を買収せよ。
同区間を複々線化せよ。
渋谷は利用状況に即して3面6線に建て替えよ。

>>491
電鉄って京王電鉄のこと？

車両点検キター

鷺沼で爆音が車両故障で車両交換…

さっさと8500なんざ潰してしまえ

8500が故障とは珍しい…
おれの高校時代は1度もそういうことはなかったような。

>>495
そうだよな。故障といえばメトロ8000の十八番だった。

しかしメトロ8000はマジで評判悪いなｗ

日本初のボルスタ台車採用って
日本の鉄道史上重要な位置を占めるのにｗ

>>497ん？
悪魔の雄叫びと言われた、東急6000の改造車が先じゃなかった？

>>494
ポンコツ電車はそろそろだな

>>498
スマン説明が足らんかったm(_ _)m

新車単位での話だｗ

>>497
登場当時からずーっと評判悪かったんじゃなかったっけ

エンコマンって呼ばれてたり

とにかく爆音ポンコツ8500系はさっさと潰して欲しい
騒音公害だよ

>>503
ごめんなさい。
確かに爆音でポンコツの8500系は地下区間の急行だと会話がしにくいし、iPodは聞こえにくい。
駅通過も煩い。
けどこの経済危機の御時世で置き換えが進まない。
当面許して下さい。

>>504
中の人ですか?

>>504
iPodなんて使うから悪いのです
ウォークマンにしなさい

田都は、5000系(オール4ドア)を5135F迄、増備。
トトロは、8000改造と一部18000を導入。
では、東武は、どうか？

最近、運用乱れが多く、春日部の蛙様の不機嫌モードが続いている。

尾無蛙で乙。

>>503
申し訳ない。暫しご辛抱を…。

なんでささと全車両新型で置き換えないのか
JRみたいにあっという間に新車に変えようと思えばできるはずなのに

もう古い電車はいやだよう

新車は入れて欲しいが
2001年から投入し続けてる209・231仕様の5000はさすがにもう陳腐で貧相だから勘弁だわｗ

やるなら233仕様で大幅にマイナーチェンジしたのにして欲しいｗ

N8000系の導入計画はどうなった？

>>511
5115F以降はE233系に近いのでは？
・空調に空気清浄機機能付き
・弓なりポール、新型仕切板、腰掛も腿裏部分の厚みを増量
・化粧板張り複層ガラスドア(ドア開閉ランプ付き)

残る違いはドア上液晶のサイズくらいかと。
空調や動力性能等の電装品関係、荷棚・吊り手・化粧板等の内装はもともと別仕様だし…

いま5*12Fに乗ってるが座席含め十分及第点かと思う。

そういえば0番台は液晶15型だからあまり変わりないか？
現在時刻表示はソフトウェア改善で追加してほしいな。

最近TOQビジョンの方だけ砂嵐画面になってた車両に乗ったが、
アレは電波が悪いから？それとも接触不良？

>>515
小学生？

上りの用賀で50063がオーバーラン
新人か？

住吉で信号トラブルのため、渋谷―水天宮前の折り返し運転らしいが…大丈夫か田都は？

ここ最近金曜日は何らかの形で止まってるな…

水天宮前行き復活らしい

※ただし各停に限る

ホームに電車は来てるが、発車の気配なし@二子玉川

水天宮前行き 復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━

水天宮前行き終了＠二子玉川

急行に乗ったのに、各停に。さすがに３０分以上遅れたら運賃払わないわな…
金曜日はいつもそうだね？でも払ってる人と払わない人がいるよね？ホントは払うの？

>>526
日本語でおk

>>526
改札入った時点で輸送契約の規定にみなしたとされるから、
電車に乗らずタクシー等で行けば良いだけの話し


田都沿線に住んだ方が悪い

この路線、緩と急の乗車率の差が激しいよな…
ラッシュ時はともかく、休日昼の急行の混雑もヒドい。

休日も本数あってもいいんじゃない、もっと？

水天宮前行きってちょうど去年の11月末にもあったよね
あの時は平日なうえに発生が7時台でなかなか復旧しなかったからもっとひどかった

田園都市線は、渋谷着9時以降になる上り各停は
9時前着のと比べると途端にガラガラになるよね？

>>530

金曜日は平日じゃないんだ。

へー
へー
へー

水天宮前行きの写真が見てみたい･･･

>>531
急行もビックリするほど空いてるよ。
座席から反対側の窓が見え隠れするくらい。

>>530
先々月の16日にも水天宮前折り返しがあったような。
(この時は急行継続)

>>534 あったよ
急行 水天宮前行きとかあって感動した

二子新地の多摩川脇コスモスはどんな感じ？

満開です。是非いらしてください

>>537
サンクス。
楽しみだなあ

8時台後半に到着する電車でもピークに比べればかなり空いてる
7時台後半から8時台前半に渋谷着く電車がピークだな

人身事故や乗客救護でダイヤが乱れた日は、｢今朝方はお客様を救護いたしました為〜｣なんて夜遅くまで車内アナウンスして詫びるくせに、機材や設備の故障の時はダンマリだな。

>>540
だって交通情報板首都圏スレや神奈川スレを荒らす
野郎が肩を持つ路線だからなｗｗｗｗ

自社の故障・トラブルは「確認」に言い換え
他社の故障・トラブルはそのまま「トラブル」と

車内扇風機の風が鬱陶しい。
全編成エアコンのにならんの？
２１世紀にこんなこと言わせんな。

冷房機が欠陥だからどうにもならない

特大TAMA-USAGIﾏﾀﾞ〜？
早くおいで、待っているよ？

交通情報板にバカなカキコのおかげで
またしても2chにおける田園都市線の
評判をがた落ちにさせるｗｗｗ

別に評判落ちるのは勝手なんだが、正確な情報見たい時にウソ流したりするのはやめて欲しいもんだよな。

早く、8630以前を引退すべきだな。
エコに反するので。

朝数分遅れたのが、
深夜までお知らせメールが続く。

JRと同程度まで品質落ちてるね東急

1日引きずるのは今まで小田急だったが、
こちらは逆に改善されて遅れなくなっった

東武との乗り入れを中止せよ。

そうだね。デントは池尻大橋を終点にすればいいね。

客が原因のときはアピールするが
自分が原因のときはだんまりか

>>552
三軒茶屋の小火を見れば東急の体質が解るよ
JR東日本とは大違い

>>552
あと、他社が原因の時もアピール。

半蔵門線からの遅れにより（ｒｙ
東武線からの遅れにより（ｒｙ

他の責任にするのが大好き
自分たちは悪くないっていうアピールしかしない

>>427
今回の事故で東横から振替乗車券もらって
田都某駅で降りるとき振替券出してきたら
「乗車券も拝見」などと上から目線で言ってきた
いままで言われたことなかったのと
お前らのせいで迂回してきたのにと思い
定期券を突き出してきたが非常に気分悪かった
ったく

>>555
交通情報板の田都溺愛馬鹿も
同じことしているなぁ

だから田都を溺愛か？

車内でまたお客様同士のトラブルあったみたいだ＠三軒茶屋

他線に住んでいる者だがどうして田園都市沿線に住み続けるか理由を知りたいな

分かってて聞いてんだろ？

>>559
生まれたときから住んでて、引っ越す理由もないから。

>>559
生まれたときから住んでて、引っ越す理由もないから。

>>559
３歳の時から住んでて、引っ越す理由もないから。

質問だが交通情報板では着膨れ対策をしろとほざく奴が居るが
東急田園都市線の遅延理由は着膨れですか？

着ぶくれか〜
考えたことなかったけど、
確かに冬のほうが遅れるよね

Tokyu Garden City Line

二子玉川13時18分発の急行押上ゆきが１分遅れてた。
普段なら待ってる大井町急行が走り去るのが見えた。
「二子玉川で大井町線急行に連絡」って放送ができない理由はコレか。
１分遅れが大井町まで行くと電車は定時だが、
到着が10分遅れるってパターンだな。

俺は渋谷方面だから関係ないけど、昼間の速達面ではこっちに軍配だな。

田園都市線てっ交通情報版見ていると毎日遅れているようだけどその理由て何？乗客のマナーが悪いのそれともダイア設定がむちゃくちゃなの？

頭のおかしい携帯が多いな

>>559＝>>568
小田急スレみたいに規制しないといかんかもな。

とにかく止まる駅駅で乗客がわんさかいる→ドアの開閉に時間が掛かる→この時点で電車が遅れる。

渋谷に着く→最も乗降者が多く発車まで時間が掛かる→後ろを走る上り電車らも渋谷手前で静止→さらなる遅延

ど　う　せ　10　年　後　も　す　れ　ば　高　齢　化　で　乗　客　が　
い　な　く　な　る　よ　。　そ　れ　を　待　つ　し　か　な　い　な　。

>>571
毎日8時に渋谷到着する電車乗ってるけどほとんど遅れる事ないんだよな
一体いつどこで遅れてるのか気になる

多分、大井町線延伸前のイメージで語ってるんだろう
あれで大分状況が改善したと思う

>>571
半蔵門止まりが減って、渋谷で詰まることは減ったが

>>572
田都はある大手不動産会社の調査で2025年までは沿線人口が増え続ける予想がある件ｗ

東急の本社ですら2018年程度まで増え続ける予測だからなｗ

まあ脱線やら福知山レベルの事故が起きない限りは変わらんやろ。
渋谷を今から改良するとか言ったって、10年以上はかかってその頃には右肩下がりの傾向出るだろうし。

>>564
あれはガチで自閉症だから、書かれていることを真に受けない方がいい。

昔っから沿線に住み続けてる・実家があるとかならわかるがこれから先、新規で田園都市沿線のマンションを買おうとかそんなやついるのかよ・・・

目黒・世田谷なら余裕だろう、朝のマンション駐車場は車を出す人で一杯だ。
ある程度の所得になると電車通勤が当たり前ではなくなるからな。

ああ、新玉川線でしたねｗ

>>564
駅スタッフだが間違いではないよ。
本当はもう少し車内の奥に素早く詰めてくれると
パッと閉扉が出来てスムーズかもね。
ただ、バンバン電車を出しても地下区間やその先のメトロで団子になるから。。

ちょっと皆さんにお尋ねしたいのですが、
11/30までの東急の電車の株主券が10枚あるとしたら、1枚200円だったら、皆さん欲しいですか？

100円なら買ってもいいよw

>>583
じゃ583は不要ですね。



他の方はどうでしょうか。>all

>>582
額面や種類次第かな・・・

>>584
こんなところで聞かないでオクにでも出してろ

東急なんて運賃安いから半端な優待なんて高く売れないよ。
近鉄とか一枚で千円超える価値あれば別だがね

>>585
額面というか当然電車全線きっぷだろ
東急電鉄の株主優待のきっぷはそれしかない

株優の相場は知らんけど渋谷〜横浜260円で金券屋もその価格を基準に設定するだろうから
個人売買でなおかつ残り20日と言う条件下じゃあ200円では厳しいだろうね
東急沿線ぶらり旅でもした方が有意義かもよ

>>568
遅れる理由は>>571だけど、交通情報板は東急田園都市線を異常に持ち上げ
同業他社（特にJR東日本）と田都以外の東急線を叩く自閉症患者がいるから
田園都市線だけは少しでも遅れると報告対象になるから。

>>588
スマン、漏れが無知だった m(_ _)m

>>589
なる程 〆(。。)メモメモ
それが相場なら、漏れは\150かな・・

下り若干遅れ気味？

鷺沼退避が梶ケ谷退避に変更

しかも駅電光掲示板もちゃんとアップデートされてたし

もっとも遅れる時間帯の電車の運行を雛型に、
時刻表・ダイヤ編成したら良いんじゃないのかね？
そしたら現状例えば20分で行ける所が35分とかかかる
様になり、沿線の不動産価値が下がっちゃうとかするんだろうかね？

>>592
最近ソレ度々やってるね。ソレがデフォになるのは問題かも知れんけど。

皆さんありがとうございます。
皆さんの生の言葉が聞けて、すごく参考になりました。
確かに今10枚使いきれず持ったままなのですが、知人にあげようと思います。
どうもありがとうございます。

>>585･591
まあ、条件次第ですよね。おっしゃる通りです。残り期間短くなってしまいましたし。

>>586
ながらとかネタ列車の指定券とか、ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰのなすがままにさせてるﾀﾞﾌｵｸは嫌いなので、使いたくないんですよ。

>>587
そうですね、東急路線の中でもﾃﾞﾝﾄのほうが長距離なので、どうなんだろうと思った次第です。

>>588
そうです、それです。

>>589
金券屋だと場所にもよりますが買値180売値230なんです。
なのでその間だとキリ良くていいのかな、と思いまして

渋谷区桜ヶ丘と南平台、道玄坂にある東急本社を、たまプラーザに一つにまとめて移転しないのですか。
東急本社の業務は、効率わるそう。
東急本社が渋谷駅周辺にあるから、渋谷駅が混雑し、電車が遅れるのです。

同じ移転するなら、ダイヤの不安定なデント沿線よりも東横沿線に移した方がよいと思うが。

>>596
すずかけ台とかにすれば電車通勤の社員からは拍手喝采で迎えられると思うよ（対ラッシュ的な意味で）。
クルマ的にも、あの辺は246沿いで町田インターにも近いし。ついでに一応「東京都」だし。

東急は鉄道が副業なんで、本社は都心以外有り得ないんですよ

>>595
ヒント:神奈川県

最低時給は、東京よりも神奈川のほうが低い、神奈川に移転したほうが、人件費抑制になると思います。

車内に空気清浄機導入しる

窓を誰も開けないうえに、冷房いれないから加齢臭がこもってタマラン

>>600
世の中には見栄とか体面とか言う言葉がありまして

鉄道板の人って、どっちが田舎だとかの話題好きだよね、本当
ひねくれてるよね

>>600
“東京”急行電鉄ですから

移転跡地の有効利用の方策が無いので考えられん

今朝も灼熱電車だった。朝日の直射がモロに当たる、乗客がもは
や真冬の装い、窓締め切り、車内空調一切作動させず・・・
シャショーのアナウンスだけが忌々しい程に爽やかで、小学生を
諭すようなマナー啓蒙を繰り返し延々と。。。
でもニコタから地下にはいる時に空調だけは作動する。単に混ん
できたから風くらい当ててやるか、って配慮なのかね？

>>604
じゃあ、小田急は小田原に本社移転な

>>595
土地を引き払おうとしても、地価が落ちこんでいるので、あまりメリットないんですよ。

特急運転してくれ。停車駅は以下の通り。
渋谷・三軒茶屋・二子玉川・溝の口・あざみ野・長津田・中央林間(通勤特急はたまプラ・青葉台停車)
急行の南町田を終日停車させろよ！！

>>606
服脱げ。

>>609

鷺沼にも止めてください＞＜

特急停車駅議論は荒れるから、まずいんでね？

とりあえず私的には
渋谷･二子玉川･溝の口･たまプラーザ･(一応)青葉台･長津田･中央林間
で宜しいかと

ほとんど急行だな

みんな自分にとって都合のいい駅を並べるだけで議論にもならないからどうでもいいよ
ちなみに俺的には、長津田・江田・梶ヶ谷・渋谷で宜しいかとｗ

>>610　半袖シャツですた。流石に全裸は無理ｗ

長津田・三越前でおｋ。

長津田、あざみ野、溝の口、二子玉だろjk

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラ→渋谷
でおｋ

その代わり鷺沼始発の急行復活

昔みたいに長津田ー中央林間は各駅のみにしろよ

特急（0001案）
途中停車は長津田、あざみ野、渋谷、大手町。
小田急の快速急行に対抗するにはこれ位にしないとな。

特急停車駅　中央林間-渋谷間の全ての駅

もうこれでいいよ

もう全部画定で
長津田〜渋谷は４２−４３分くらいで

>>607
交通情報板の馬鹿がウザいから
JR東日本移管で良いよ>田都

>>600
今は同額なんだが

個人的には、急行長津田行き。長津田から全車両各駅停車中央林間行き、というのが欲しい。

梶が谷５分遅れ確認

お前ら、通勤通学してないだろ？
だからこんな中学生みたいな妄想ばかりになるんだろうな
混雑平準化には全部各停にするしかないだろ

妄想種別厨と、どっちが田舎厨、地価厨しかいないのか？田都スレは…

>>626
溝の口時点で5分遅れだったな
最近雨でも遅延少なかったが、珍しい。

渋谷で、どれくらい遅れてる？

>>627
してるし、だからこそ諦めてる。

汚物新5000は5000系を名乗るな糞ゴミ

今日はどういう訳か、シャショーがいい加減なのか、電車内が風呂場のソレ
さながらにムンムンムレムレだった。空調は切ってるし、雨で窓は開けられ
ないし、乗り込むとメガネが曇る始末･･･　そしてまた具合の悪いお客様が
製造された。東急社員はゆとりの集団なのかと･･･

昨日は昨日で、高坊とオヤジがつかみ合ってバトッてたし･･･ﾆﾎﾝｼﾞｬﾅｲﾐﾀｲﾀﾞ。

空調がNGの8500は、雨の日には、全く使えない。

至急、5000系列に置き換えしないと、まずい。

乗客に無理させたら、大クレームになる。

田園都市線は、東武50000ばっかで、いい加減飽きた。

>>623
冷房に関しては一度お客様コールに電話しようかと…

晴れてても、窓を開けない乗客も乗客だが…

暑かったら競パンで通勤して、会社に着いてから着替えればよし。

みんな時差通勤、って知ってる？

めっちゃダンディーないい声の車掌さんいない？児玉清ばりの。

渋谷でダッシュして最後車両に顔見に行ったら、桜金造だったorz

二子玉川にも、艶のあるダンディーな駅員いるよな。
最近あんまし見かけないけど…

↑声のことねw

>>632
今日みたいに湿った南風＋雨の日の空調はむずかしいね。
電車のエアコンって除湿モードないの？ｗ

>>635
ジャージで通勤して、会社で着替えればよろしｗ

>>640

auto-air conditionerは3000以降。

5000の自動モードを切る馬鹿車掌がいる事実もある。

>>636
日本中の会社がフレックスじゃないんだよ

>>638-639
今は溝の口にいるかも…!?

5000の6ドア車は、4ドア車より、空調能力が大きいのかな？
田都5000の10連の内、6ドア車のみ、空調を強めの設定が出来そうだが。
各車両毎の風量や温度設定が個別制御が出来れば、いいのだが。
後、車内の空調負荷に応じて、自動制御も、可能だよね。

8500じゃ、問題外。

次の増備5000の8次車の進化が楽しみであるが。

8500、8500うるせーが、自分が好きで使ってんだろ。
表向きのステータスを得るための欲望を満たせたんだから良いだろ。

6ドア車は結構暑い気がするな
てか、8500が拷問・異常
扇風機くらい1年中回せゴミ車掌

>>638
そう言えば、何かの番組で「どうして車掌のアナウンスは鼻声なのか」って
やってたなぁ。見落としちゃったからその真意は分かんないけど。

>>634
そういうのは思い立ったが吉日

>>638-639
もしかしたら今は溝の口にいるかも…!?

>>636
大手企業が、どんどんフレックスを取り止めている現実を知らないんだ・・

>>649
重複スマソ…。

>>647
声の響きが鋭くなり、目立って聞こえやすくなるため。

◎快速急行◎
中央林間・つきみ野・南町田・すずかけ台・三越前・
せんげん台・和戸・久喜もしくは幸手・南栗橋
●快速●
長津田・溝ノ口・二子玉川・渋谷を除く各駅

急行より快速の方が優等なのって、何線だっけ？w

トンネルの向こう側ですよ

朝6時半からなんとなく遅れてたか、
九段下で西行き？の通快が大して混んでないのにガタガタ、
茅場町では7時20分の段階でアカンタレだった。
空いてるのに。


あれ見るとデントは混んでるけど、早朝なら急行あるから天国。

>>653

京成

>>653
京急

>>657
それは快速特急
ここでいう快速は京成や東武の本線系だ

>>650
南武線なんかは、武蔵小杉の前後がそれでひどいことになってる。
(つーか、おれ自身それが嫌で東横から田園都市線に戻った)
政治的介入(飴でも鞭でも)があってもいいと思うんだけどね。民主党になったわけだし。

まさかっ！

>>653
それと神戸電鉄と西武(拝島快速)。

ごめんよ…神鉄は有馬線の快速ってなくなっていた。

朝の半ｽﾞﾎﾞｿ線におそらく初めてのった。
今九段下なんだけど、さっきから『後続遅れで運転間隔調整…』と、まるで相模線のよう。
朝ってこんなもんなの？

>>662
有馬線の快速はありませ…
いや、なんでもない。

うちの会社の社紋はパンツマーク 
雌車車両にゆられ〜 
株主資本比率は２０％割れ 
有利子負債１兆円に対し 
純利益は余りにも小さい♪ 


東急はな、東急はな、東急なんだぞ！ 
時価総額は業界６位! 
年初来安値更新間近! 

あぁ、東急! 

全く毎日毎日遅れやがって…駅員も客も反省が必要！電車内では全員正座を義務付けよ！

そう言ってる、お前が正座しろ。

>>663
夏のダイヤ改正でよくなったと思ったのは気のせい？
単に夏休みだったから？　寒くなって最近ダメダメだなｗ

今日は桜新町通過待ちの各駅停車でさえ九段下で座れない件について

デント運転抑止中

デント運転再開。
梶が谷でお客様救護のため９分遅れ。
ちなみにメトロ8108だが、高津駅通過中に防護無線発砲され緊急停止。
メトロの車両でも非常ブレーキ入れると急停車しますって自動放送が流れるんだな。
しかし、デント運転抑止中でも大井町線はスイスイ走ってるのにはワロタ。

以上。

急行のメトロ8108だが、鷺沼に着いたが今度は5号車山側に傘が突き出てるとw
安全確認中。
グダグダだなw
5号車には傘がなく、今必死に駅係員が傘を探してるw

結果的に急行4号車5の扉に傘があったらしい。
只今、鷺沼を急行発射。14分遅れ。

実況はこれにて失礼。

>>666
正座すると更に床面積が足りなくなって乗り切れなくなる件について。

うぅ､泣きっ面に蜂

１３分遅れ

傘が刺さってたとかどういうこと？？？
車内の確認としか言ってないんだけど…？

>>671
おつかれ。
しかし車内のお客救護で防護発報はないだろw
運行抑止が出て､高津の停止位置までに止めようとしてのEBじゃないか？

>>676
ドアから傘が外に飛び出た状態。
ドアが閉まるときに傘を車内に引っ張ってくれれば。

通勤、買物、行楽に…あったらいいな田園特急☆
停車駅〜中央林間、南町田、長津田、青葉台、たまプラーザ、二子玉川、渋谷、表参道、三越前、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部

全席指定

>>677
防護発報は最初梶が谷でのお客様救護。
デント急行は丁度二子玉川から大井町線各停とバトルしてたら高津で緊急停止。
ちなみに上りにもあと少しで高津駅なのに抑止中の車両がいた。
その横を大井町線上りが軽快に通過w

今夜は梶が谷でのお客様救護と鷺沼での山側ドアに傘が挟まった状態のダブルパンチでした。

>>680
複合だったのか。
俺が乗ってた列車は鷺沼で車両確認としか言ってなかった。

さっきの運転抑止中、車内では最初に梶が谷でお客様救出中と放送してた。
直ぐにお客様救護の言い方に変わったが。

まさかその後鷺沼でドアに傘が挟まるとはw

>>679
長津田ｲﾗﾈ

田都は2階建ての全席指定車両2両ぐらい編成に突っ込んで
それ以外の車両の座席を撤去したら？

なんか、下りが遅れてる…時間が出てない

今急行下り乗ってるんだが、いつもこんなノロノロ運転なのか？

女性専用車にいる薄毛の神経質基地女
また化粧して隣の席の人と腕の押し合いしてた
おもしろ

>>685-686
平日午前中の下りは、朝ラッシュ輸送を終えた車両が長津田(メトロ車一部は鷺沼)に営業運転しながら帰っていくのでやたら本数が多く、さらにラッシュでの慢性的な多客による遅延を引きずるので10分以内の遅れは当たり前。
キリが無いせいか、各停は遅れても待避駅設定を変えないので急行はつっかえやすい。
駅の時刻表示板の列車の時間は遅れが５分以上になると消えてしまう。

http://www.tokyu.co.jp/hayaoki/index.html

早起き応援キャンペーン・・・か

今乗ってる44Kの車掌マジオモロい

あざみ野で黄色い線の内側にいたやつに
「黒い服着てジーパンはいた方お下がりください。電車発車できません。」
とか服をオープンにしてアナウンスしてたｗ
マジ吹いた(^O^)ｗｗｗ

>>688
9時台後半は時刻表上でも2分間隔のオンパレード。

つーかこの沿線って何で混雑に文句言うくせに時差通勤すらできないカッペが多いの？

>>692
結局、遅延の原因は東急じゃなくてユーザにあるってことだよ

>>692
なぜかそんなカッペを引き寄せる「沿線の魅力」とやらがあるからだろｗｗｗ

田都の遅延の原因
東急側 無配慮、故障の多い8500多数運用。
快適な5000系不足。
乗客側 無駄な喧嘩。
むげな多発性ストレスシンドローム=歪んだ社会。
怒りっぽい爆音輩が多発。
乗客側は、東急に限った話ではないが。

JR東日本の中央線、京浜東北線、山の手線、東海道線、宇都宮線･高崎線等は、快適。

静穏でハイパワー且つエコ車両が、日本に求められている。

>>695
一番の原因は終着駅にできてない渋谷の駅構造でしょうが。

早起きキャンペーンですか。
銀行・証券は6時台だから、みんな参加桶。

>>695そうやって上から目線で話すような人がいるからみんなギスギスしてるんだよ

>>695
中央線はここよりマシって程度だろ。
乗客の質はここ以下だぜ。

15連化と長津田以東複々線化と渋谷駅3面6線化すれば一挙解決

乗客の質はこれでも田都が一番マシだから・・・
JRは酷いにも程が有る

>>695
＞無配慮、故障の多い8500多数運用。

8500は田都の車輌の中では故障が少ない部類なんだが？
東武50050とかダメトロ欠陥品8000とかの脆さの方がもっと問題だと思うが？

渋谷からあざみ野間の急行の到着時間違いすぎｗ
３０分だったり２０分だったり

>>701
小唄乙

>>701
それは絶対にない
今日もおっさんが駆け込み乗車してきてドア付近に立ってる人に思いっきりぶつかって舌打ちしてたし
何よりキチガイの多さが日本一の路線じゃないかと思うほど多い

>>705
外房・内房には敵わん。

遅延の原因は半蔵門折り返しだろ。
あとはメトロのクソ仕様な信号。
渋谷まではそんなに遅れないよ。

お話しぶった斬りますけど田都の駅内で立ち食いそば屋がある場所って溝の他にあります？

>>708
二子玉川

>>695
東急5000系の6ドア車はラッシュ時には助かるものの、
それ以外で他系列よりも快適とは思えないのだが？

それとも6ドア車が不足しているとでも？

>>707
半蔵門線も東急ATCだろｗ

半蔵門線はダイヤがきついってのはよく聞く

>>709
二子玉川は座り食い

>>701


　　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

江田でお客様と電車が接触したらしい

救護中みたいだ

田園都市線はひどい。電車に飛び乗ろうとしたら待ってくれず扉を閉められた。田園都市線っていうか東急は最悪だ。JRでも待ってくれるのに。

>>714
柵にでも寄り掛かっていたのかな?

>>715
客＜定時運行維持の努力に決まってるだろ

>>716
今後ろの電車だったから詳しくは分からないが…
救急隊がかけつけて、安全の確認中らしい

あ 今発車するわ

>>715
飛び乗ろうとしたくらいの勢いで閉められたならさぞかし激しくドアにぶつかったのだろうね。
お大事に。

現場はてっきり通過線側かと思ったが、退避線側に警察が来てた

駅発車直後にお客様と接触したらしい
やっぱり扉しめられて腹立てて…とかなのかもね

>>701
デントの客は最悪みたいだね
実際俺も上品だとは思ってないし　（平気で車内で酒飲むし）

ま、田んぼ電車が都会電車になった路線って感じだね
長津田では２８階建てのタワーマンション作り始めたし…　って関係ねーか

京急や相鉄よりましな気がすんだよな、経験上。

早起きキャンペーンって東西線の真似じゃん

>>722
たしかにサーフボード持って、ドア付近でしゃがんでいるヤシがいる、小田急江ノ島線とは違いますね。

座ってる客はJR常磐線中電のようなものあるけど、立ってる客に関してはデントは最凶最悪クラスじゃね？

>>715
お前を待っていたら
またお前みたいなのが入ってきて収拾つかんだろ

こんな俺も田都のマナーの悪さに貢献しているんだろうな・・・ホームや電車で朝マックしたりしてるし

>>715
どこの電車に乗っても駆け込みやってんだろ？
お前みたいのは迷惑だから駆け込みの常習は止めてくれ
まぁどこにでも居るから仕方ないか…

>>723
あっちの方が商品がよかったような

吉野家50円引きでも、パケット割引（定額制）非加入ならクーポン画像表示のパケ代で赤字になりそうだ。

>>722
相鉄の上り初電に乗ると、下り初電を待つ釣竿とｸｰﾗｰﾎﾞｯｸｽを携えた人を時々見る。

相模川か、もう少し足を伸ばして丹沢にでも行くのかな。

あざみ野から市営地下鉄に乗り入れると便利だろうな。

>>720
なるほど、各駅停車か。

駆け込みかもしれないけど、時間帯を考えると酔客かもね。

>>711
１閉塞区間の長さが違う。（半蔵＞＞田�ｷ）

田園都市線って、何分遅れたらアナウンスあるの？すでに２分遅れてるけど

>>734
そんなもん、遅れには入らない。

>>734
2，3分遅れでアナウンスするよ。

この編成はまだ現役バリバリ？？

http://image.blog.livedoor.jp/h_nekomata/imgs/3/3/3338d72c.jpg

バリバリ（ﾔﾒﾃｰ
http://www18.tok2.com/home/motoyawata/Picture/metoro/0908/IMG-8012F.jpg

非冷房だし東西線か中央線のどこかか

溝の口で動かない
客がごねてる？

鷺沼で待ちくたびれるよ〜

動いた
鷺沼着いた
８５００が悲鳴あげながら爆走

>>721
それ常磐線快速下りじゃなくて？
田都で酒飲んでる奴は見たことないんだが

溝の口で客の話聞いてた奴いない？
距離あったからわからなかったんだが

なんだよ客同士のトラブルって
死ね

相変わらず民度高いな・・・
つか、車内の空調の酷さが車内トラブルの一番の原因だって事に東急は気が付かないのかね
未だに車掌が殴り殺されてない方が不思議に思える

殴り殺されはしないが、朝とかよく駅員が張り倒されたり蹴られたりしているのを見るよ。

それで駅員側がペコペコ謝るもんだから調子に乗った客が更にツケ上がる。
低民度客は徹底的に取り締まってほしい。

よく見るのかｗ

まあ走行中の車両に対しての悪戯で
急停車する事態が発生していると訴えてるくらいだから不思議ではないなｗ

>>738
非冷房？？ヲマエの目は節穴？？
東西線に貸し出した8000は全編成冷房車。
05導入前で東西線初の冷房車でもあったから、重宝がられたよ。

>>737
画像サイズでかすぎワロタ

最近気づいたけど8105Fリニューアルしてたんだね。
小窓は8104Fだけに･･･？

まさかっ！

8500は、故障やクレームに弱い。空調が全く機能しないので、中間期や冬場のラッシュでも、冷房する。8500は、きめ細やかな制御は、不可！爆音とマグネットスイッチが煩い。
会社事務所や受験会場等、煩いだの爆音が、嫌われる。田都の線路沿いの住民は、8500の爆音は、止めろと言ってる。
5000は、中間期や冬場の空調は、お手の物。風の強さも、完璧。
他スレにもあるが、田都に5118,5119戻し、6ドア3両組み込み、5105,5106は、オール4ドア化。5122は、田都に戻し、オール4ドア。5123以降をオール4ドアで早急に増備。
その前に、東横に5169以降を早急に3編成を増備。

最後に、東急側が、新規5000増備する等の動きをすれば、メトロや東武へも、好影響がでるでしょう。

>>746
し尺社員乙
客を限界まで怒らせておいて「殴られたらツーホーすればいいや」って考え

たまぷら、二子玉川に挟まれた川崎市は無視ですか、ああそうですか
東急よ川崎市にも投資してくれ

>>746
法律違反は徹底的に逮捕せよ。

>>738
どうみても宮前平です、本当に(ｒｙ

電車って、一編成いくら位するの？

>>754
し尺社員乙
法律違反の事業者が逮捕されないのは世界７不思議のひとつ。

まあね、駅員の中には、「俺にゃあ関係ない」とばかり、
カエルの面にしょんべんみたいや奴も居るからねえ。

余裕ない客は、はり倒したくもなるだろ。

>>743

何を話してたのかはわからないけど、
老夫婦がワガママで電車から降りないで色々言って耐えかねた乗客が警察に通報して収まったみたいだ

>>756
10億。

田園都市線で観光地ありますか。
東急沿線は住宅地ばかりで、観光名所があまりないと聞いたけど

梶ヶ谷になんたら不動がなかったか？

10億もするんだ！

身代り不動

>>752
交通情報板の荒らし小唄乙

また社員か・・・

二子玉川は田舎者からみたら観光地に等しいぐらい住んでみたい街。

だが朝の超混雑を目の当たりにし、大井町線が溝の口に伸びた現実を知って住む気をなくす・・・。

>>761
無いに等しいです
茅葺屋根の農家の家とか、大山街道ゆかりの石碑とか神社仏閣・・・
観光というより、住んでいる街の遺産です　（爆）

>>761
桜新町のサザエさん通りと長谷川町子美術館
用賀から徒歩の馬事公苑と砧公園

・・位しか思いつきません

東京名物通勤ラッシュ
を下り各停の車窓から眺める
という観光需要は無いかね？

その足で、日本一醜悪な長津田のフルーツバスケットを見に行くのがさらにおすすめかと。

>>757
法人を逮捕することはできないだろｗ

線路がぶっ壊れたらしいが

これから利用する方々、気をつけて既に遅延中

公式ホームページには情報ないけど。こんなときにシステムメンテナンス。

>>771
しかも参加者の99%は長津田以外の地域の住民というオチ付き

｢金曜日の妻たちへ｣の撮影地のつくし野
田都から少し外れるけど23区内唯一の渓谷がある等々力
サザエさんがいる桜新町
くらいしか思い付かないや

グランベリーモール　こどもの国　フィールドアスレチック

二か領用水、身代り不動、電バス博物館

駒沢公園、二子玉川の河川沿いの公園や花火、バスになるが県立高根森林公園、小杉の等々力緑地、溝の口のアニメ、ドラマの撮影地とかかな？
あっ溝の口のしまじろうランドに家族で行った事あるわw

二子新地の岡本かな子像？
岡本太郎ゆかりの土地だけど、
あまり観光地って感じじゃないな。

こどもの国のその先にある茅葺き屋根の建物なんだっけ？

>>757
お前相当なアホか日本人じゃねーだろ？
企業を逮捕出来ないよ、日本は。

企業や団体へ捜査に入ることはあるけどな

東急さん川崎市を見捨てないで下さい

逮捕ってのは具体的には手錠をかけることでそ？

今日もまた遅延で鷺沼待ちから梶が谷待避に変更かよ。

>>781
あなたはカープファンですか？
緒方の妻、元巨乳アイドル中條かな子(旧姓)を思い出した。
正しくは岡本“かの子”ね。

>>782
寺家(じけ)ふるさと村？

まあベッドタウンを走る路線だから、たいして何もないのは間違いない。(旧新玉区間を除く)

ここまで挙がったの見ても何もないのがわかるな
数十年前まで荒野だったからしょうがないけどね

>>786　が一番バカｗｗｗｗｗｗｗ

ある物リスト
中央林間：相模カントリークラブ
つきみ野：−
南町田：グランベリーモール
すずかけ台：フィールドアスレチック つくし野コース
つくし野：フィールドアスレチック つくし野コース
長津田：(こどもの国 - こどもの国線経由)
田奈：東急多摩田園都市まちづくり館
青葉台：(寺家ふるさと村, こどもの国 - 駅からバス)
藤が丘：
市ヶ尾：(寺家ふるさと村, こどもの国 - 駅からバス)
江田：
あざみ野：
たまプラーザ：たまプラーザテラス
鷺沼：フロンタウン
宮前平：
宮崎台：電車とバスの博物館
梶ヶ谷：身代わり不動
溝の口：ノクティプラザ
高津：
二子新地：岡本かの子記念碑
二子玉川：玉川高島屋SC
用賀：砧公園
桜新町：長谷川町子美術館
駒沢大学：駒沢公園
三軒茶屋：
池尻大橋：
渋谷：東急文化村

こんな所か？

あざみ野は、駅前藁葺き屋根古民家　かな。

市ヶ尾は田園の憂鬱の碑か
でも当時田都なんてないから柿生になるのか？ｗ

田奈のまちづくり館なんて行くやついるのか？ｗ

>>791
これを追加で
長津田：脱束ハウスｗ

田園都市線 早起きキャンペーン実施
ただし東西線とは違いギフトカードはもらえません

早起きすると漏れなく迷惑メールが届きます。
メールを開けてクーポンを表示させてしまうとさらに膨大なパケット代が携帯キャリアから請求されますw

>>796
東西線は他のICカードも使えたが田園都市線は排除･･･

長津田駅の乗り換え客も考えずにこんなのキャンペーン
効果があるわけ無いだろｗ
東急は馬鹿だろｗ

>>784
社員が逮捕される事は有りうるし

たまったもんじゃ

>>798
確かにパスモ限定ってなんだかね。長津田乗り換え客よりも渋谷乗り換えでスイカ使ってる人の事を無視してますな。
早起きで20円〜50円チャージされるなら早く乗ろうと思うけど、あの内容じゃ俺は使わないよ。

観光地は長津田の２８階のタワーマンションかね　そのうちだが・・・

田都が遅れてきた。
これからまだおくれが大きくなると車内アナウンスあったよ。＠溝の口現在３分遅れ

>>791
高津は電車の博物館がなくなったからなー
高津図書館があるよｗ

11月に入ってから過去最悪クラスの遅延が連発してるなｗ
大井町線延伸で遅延増大、まさに裏目に出た感じ

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009111601000913.html

筆頭株主の東急、日航株売却へ　「相乗効果なし」と判断
2009年11月17日 02時04分
　経営再建中の日本航空の筆頭株主である東京急行電鉄が、保有する日航株を売却する方向で調整していることが１６日分かった。東急は鉄道や不動産などに経営資源を集中しており、日航株の保有は「（事業への）相乗効果がない」（幹部）と判断した。
　日航は政府主導で再建を目指しているが、その行方が不透明なため、将来のリスクを回避したい企業の「日航離れ」を招いたといえそうだ。

渋谷についた時点で15分遅れ
まじうんこ

西武　〉〉〉〉〉〉　東急

結局、バイパスというかガス抜き路線がないのが最大のネックなんだよね
小田急は井の頭、千代田線などあるが、田都は駅を経るごとに車内が混むという単純パターンだから。
埼京線も、混んでるのは赤羽―新宿間の大宮寄り車両だけだ。

大井町線、鷺沼延伸しかないね。

今朝の田都渋谷駅で、鷺沼行きの各停の案内が
「梶が谷で急行の通過待ちの"予定"です」ってなってた。
通過待ちを"いたします"と言い切らなくなってしまったのかｗ

そのうち、中央林間行きの予定ですとかアナウンスしつつも
鷺沼とか長津田どまりになるのが頻発するんだろうな

最近遅れ気味・混雑気味なのは景気回復のきざしか、
それとも馬鹿でどんくさい乗客の割合が増えたのか…

ドアが閉まってから発車までの無駄な時間を生んでる馬鹿に対しては、
>>690
これぐらいもっと個人を特定して文句言っていい。
荷物挟んだ奴も○号車の誰それ、って言ってやれ。
公共交通機関では利用者を「お客様」として扱う必要なぞない。

ちと前の東西線みたいなキャンペーン始めたね、時差通勤の

応募した奴いる？

すまん、既出だな…

確かに効果なさそう。
本当に、109は斜め上をいく考えを持ってるな…orz

>>810
そこで川崎地下鉄ですよｗ

地元民ではないが
あざみ野で横浜市営地下鉄
溝の口で南武線に乗り換えは
多くないのかな

大井町線が都心に直結していないのが問題だな。
抜本的には、田都複々線化、銀座線か日比谷線の溝の口延伸。

>溝の口で南武線に乗り換え
同じくらい南武線から乗り換えてくるかと・・・

上の方にもあったけど現実的に可能なのは大井町線鷺沼延長くらいだな
それで混雑緩和になるとは思えないが…

4ドア車の座席収納に期待せざるを得ない。
6ドア貨物3両連結の偉業を成し遂げた東急ならきっとやってくれる。

４ドア車の座席収納に期待。
８５００系の４扉車を１〜１０号車まで座席を折りたたみ式に変更。
これなら大幅に混雑緩和できる。

朝の6ドア車3両（４号車追加）組み込み便がまた２本増えるらしい
ソースは駅貼りポスター

大井町線の鷺沼延伸に加えて、ＪＲに頼み込んでＪＲ枠で品川延伸してもらう。
（運賃はもちろんＪＲ）

その上、急行は８両化。

頼むよ。そのくらいやってくれ。高速道路無料にするくらいだったらさ。

>823
また増えたんだっけ？4号車組み込みの

4号車を4→6→4と二度も入れ替えたり、放置プレイの車両があったり、
なんで東急はマニアも分からないような組み換えをするの？
単に無計画なだけ？

>>812
逝っとけダイヤ導入しかないな。

ついでに踏切が無いのだし、回復運転のために増圧ブレーキなしで
130km/hまで出せるようにするとか、普通列車に入る東急車の
起動加速度を標準で4km/h/sにするとかしてもらいたい。

>>825
余った4ドア座席あり車は東横の10両化に使えるから、今が試行錯誤のチャンス。

東急って編成いじるの好きだよな
5000系も登場から7年でもうカオスになってしまった

>>826
有り得るかもな。

しかし、>826を実行すると変電所死亡で終日運休。

>>825
マニアをおちょくるのが好きなんだよｗ

>>823
あのポスターからすると、もう渋谷8:36と8:40着の準急分の2本しか残ってない・・・よな？

大井町線が溝の口以西に15分毎程度ででも直通しない限り、混雑緩和は限定的なものに終止すると思う。
今のままでは、どうしても二子玉川か溝の口での乗り換えが必要という印象を拭えない。朝は無理だけど
(むしろ溝の口始発を謡い文句にして誘導する)昼〜夜の直通は、一体路線のイメージを植え付けられ、
転移を促す動機になる。各停と急行で両数が違うのが厄介だから、まずは各停の６両化を望みたいところ。

今朝渋谷で地震による帰宅困難者の誘導訓練をやってたが
田都は恒常的に訓練しといたほうがいいんじゃねえかｗ

銀座線で塩酸がバラまかれたなｗ

田都の平日朝の準急でこの類いのことが起きたらどうなるんだろｗ
被害者3ケタ行くかなぁｗ

>>830
田奈変電所を思い出しました。

僕は8500系の爆音が好きで、東急のファンになりました。
今の若い連中は8500系はうるさいだけで、空調が悪いから
嫌いなんだと思う。

ここの朝ラッシュ時ってもう全く身動きができないほど混んでるの？
いろいろ改善されてマシになったって聞いたけど…
週刊誌ならなんとか読める程度ってどっかに書いてあったけが
それだったら別に殺人的というほどでもないよね

DQNな高校生が近くにいるだけで一気に最悪になります
あいつら床にでかいバッグ置いて超邪魔だから近くに寄らない方がいいです＞＜

一番迷惑なのが自力で立てない人。
一人が楽をすると隣の奴が倍苦労することに気づけ！

無駄に足を開いて踏んばる奴の隣に立つと足元が狭くて一苦労する

肩をガチガチに固めるくる奴、あれ何なの？

>>838
いつ刺し殺されてもおかしくない殺伐さから、
いつ殴りあいになってもおかしくない険悪さ位にまでは改善したよ。

埼京線よりはマシなはず

田園都市線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。

横須賀線の武蔵小杉駅開業までの辛抱だ。
南武線民が移動するから１％は空くと思う。

198%の1%減で196%か・・・（遠い目）

3%くらいは、下がってくれるといいなぁ…

殺伐感はともかく、圧迫感（単純な混雑率）はスカ線の方が酷かったような。

扉脇に立つデブほど邪魔なモノはない

田園都市線に毎朝着席して通勤するおいらは勝ち組。

>>851
座れるってことは長津田より向こう側？ちょっと遠すぎだろ…
羨ましくはないなぁ

最近ようやくラッシュ時に冷房いれるようになったね

しかし、夕方や休日の急行への集中はなんとかならんのか？

鷺沼退避で、各停は座れるくらいガラガラなのに、急行はギュウギュウ詰め

>>852
鷺沼始発があるジャマイカ

>>854

鷺沼始発があるからと付近に物件決めて、半年後に鷺沼始発が廃止された俺が来ましたよ。

>>839
けいおん！気取ってギターかついだ女子高生は？ｗ

>>855
そうか？まだあるぞｗ

渋谷区にある高校に通学に行くときには毎日使ってたぞｗ
毎日あれに乗って座席ですぐに寝たなあｗ

そういう始発駅が最寄りの賃貸ってやっぱ高津とかに比べたら安いもんなの？あと最寄り駅が始発駅にならなくなったらその分,相場も下がるもんなの

うちの妹、転勤で三越前通勤になるって。
中央林間乗車だから、行きも帰りも座れる最大の勝ち組かも。
本人いわく「帰りに途中でガラガラになると遠距離通勤だと感じて
空しくなる」だって。
わがままだなぁ。
ちなみに俺は自転車通勤でストレスフリー。デント通勤離れて早２年。

>>857
3本だけあった始発急行のことかと思われる。

>>860

そうそう始発急行です

>>861
なつかしいな。鷺沼始発の急行。
なくなるときはこのスレで「鷺沼始発没収」って言われてたっけ。
でもアレのいす取りゲームって早い人は40分くらい前から
並んでいたと言う話を聞いたけど。
そこまで熾烈なものに並ぶなら、遠くてもまったり座れる駅のほうが
いいや。
激しいのは６時台ラストの急行と唯一の準急だけだからね。

40分も待って乗るようなもんだろうかｗ

最初２本で後で３本に増えて
これからもっと増えると見せ掛けて
結局廃止したからねｗ

もうおっさんだけど、8500系の爆音が好きで
東急のファンになったが。
あの車両は俺のお気に入りに車両
若い世代は8500系の爆音がうるさいから
嫌いなんだな

つか、8500の音なんて意識したことなかったわｗ

8500系の加速時の音とか、すごく好き

離陸

8500の100kmからの加速音は女神の歌声だ。

>>856
女子高生ならいくらでもいい
ぶっさいくなうざい男子恒星は最悪

鷺沼急行没収は本当にｶﾜｲｿｽだった。
あのラッシュ真っ只中の３本の始発急行は鷺沼利用者だけでなく、
玉プラ〜田奈利用者にとっても頼みの綱だったはず。
ギュウギュウで行くか、待っても座れるか。２つの選択肢があったのに
今はギュウギュウで行くしかないからね。

昔から仕事中たまにに8500の走行音が脳内再生される…。なんで…？

>>872
まだマシじゃん。
俺なんか釣りかけ車や旧7000系、酷い時には旧6000系の､悪魔の雄叫びが脳内を駆け巡る事がよくあるぞ。

さらにとても疲れた時は、ため息が完全に8000系列になっている。

連､ｽﾏｿ。

グォーーーー
ガーーーーーーー
グォーーーーン

カタンカタン…………
ピューーーーン
ガタン……

ふぇ〜ん
…………

お荷物引いてください〜押しまーす〜
という掛け声が仕事中に繰り返し脳内再生される。

まさかっ！

若い者には８５００系の良さがわからないのだよ。
昭和５０年、赤帯を巻いた８５００系がはじめて走ったときの鮮烈な印象が
わからないのです。
その後のローレル賞受賞、長きに渡る量産を見ながら
これが集大成で永久に使用されるものと思っていました。
平成になってから陳腐なプレハブ電車が製造され、
あげくには東武の糞車まで入っててきた。

8500系の爆音走行音を聞いたとき
東急の電車に乗って感激する俺

長野電鉄の8500系に乗りに来てみては
爆音もくそもないので

煩いだけで、何の良さも感じないんだが

しかも今時扇風機って(笑)
都営とここしかないだろ、都内では。

何よりデザインが古臭い。

連投すまん。

新5000もあんま好きではないが、なによりあのステンレスのビートが古臭さを醸し出してるわな

なんで他の同世代の車より煩くなってるんだ？

俺はデント＝8500だな。
甲高い走行音は特に好きだが、もちろん低い音だからといって嫌いな訳ではない。
好き嫌いもあるだろうが、編成間の差し替えがあったとはいえ、最終増備の8542編成は8500系の集大成だと思う。
オマケに8500系の走行音全種類を１つの編成で楽しめる。

8500系の音がうるさいだとか言ってるのは
オタか異常に神経質な病人くらい

8500系はいいとか言ってるのは
オタか異常に無神経な病人くらい

電車について語っているのは…
いや、これ以上は言うまい

このスレを見ている奴は…

早起き応援キャンペーン参加する？

しない

>>888
今朝溝の口で社員がPRのポケットティッシュ配ってたなw

直接、こんなの効果ねーよ、ボケ

すまん、途切れたorz

…と言ってやれば良かったかな？と書きたかったのよ

>>890
たしかに朝からウザイねｗ
てかあれバイトじゃないの？

チラシ見たが、利用する可能性のある店が一つもない。

抽選で毎日×名、パスモに1万円チャージ！なんてあったら面白いのに。

まさかっ！！

田園都市線が複々線か有料特急走らせたら
小田急みたいで良かったのに

>>895
二子玉川〜溝の口の複々線では不満か？

>>896
あんなの新地と高津の停車列車が増えましたねよかったですねで終わり

>>892
背広姿のオッサンが準備してるのを見たからさ。襟元までは見なかったから、社員かは不明だが

たまにホームにも腕章つけた社員いるよな
誰かラッシュへの不満をぶつけた猛者はおらんか？w

現場に言ったって変わらないし、じゃあ利用するなっていう話でおしまい。
現場の社員何て嫌でも分かってるだろ。
そんなこと考える脳もねーのか。

>>899さん、何マジレスしてるんすかw

渋谷から鷺沼まで複々線になればかなり効果ありすぎるな

なぜ特典が東急百貨店の商品券や東急グループの利用券じゃないのか疑問。

下りの電車遅れすぎだろ…

半蔵門線内車内点検のためだと

また塩酸かぁ？

>>899
背広着てるのは現場じゃないだろｗ

>>906
多分本社の広報だろう。
JRだと台風で止まったときに動員されてた。

規制だったので書けなかったが、
先日、溝の口→渋谷で急行に乗ったら放送しない車掌に出くわした。
自動放送の仕組みはよく知らないけど、レチの勘違い？
でも、放送ないと静かでいいね。

http://www.hotgoo.com/watch/54693

半蔵門線だー

>>909
なにこの有馬ホイホイ

>>898が言う「背広姿のオッサン」ってのは本社（本課）の社員だろ。
連中って現場では何も出来ないよな。

中央林間〜東武日光は将来的にあり得るというか、
私は規定事項だと考えています。
むしろ、浅草始発の特急の存続運動を今から展開すべきだと
関係諸氏には助言致します。

一方、私見を述べれば大井町線を中央林間〜大井町とし、田園都市線を
溝の口折り返しとすべきだと考えます。
そうすればもっと、大井町線に客が流れると、少なくとも東急が信奉する思考パターンに合わせれば
そうなると思うのです

塩酸とかでなくても、屁だけでもかなり強烈な異臭のことがよくある。

>>909
909が紹介してくれたHP,他の映像も見てみたけど
キモいのばっかり・・・
こんなんのあるなんてちょっとびっくり。

狂気の沙汰ほどおもしろい

旧新玉川線沿線住民なんだが、長津田近辺の同僚達が「オマエら（旧新玉住民）
も俺達と同じ時間に起きて乗れ、そうすればラッシュが多少でも軽減する」とか
寝言をほざいて、職場で険悪な雰囲気にww

きっかけは、何の旨みもない謎キャンペーン。
普段は「同じローン/家賃で狭いところに済んでpgr」しておいて。
こちとら、その分で毎日往復1時間、自分の時間を買ってるんだ。

田都奥地在住の一部って、どうしてこういうバカがいるんだろう？

田都云々より、単に職場にバカがいるという話では

>>917
う〜〜〜ん・・・そうなのかな？確かにバカだがw

以前も大井町線等々力〜九品仏間住民が、自分達には急行はネガな存在でしかないからイラネと
冗談めかしてグチったら、徒党を組んで責め立ててたようなヤツラだ。
（個人的には、大井町線の急行通過な既存駅住民には迷惑でしかない存在だと思う>急行）

他の沿線住民には、そんなのがいないので、あの辺に住んでいると妙な特権意識でも
間違って持ってしまうんじゃ？と勘ぐったのさ。

7時45分に起きて8時半に電車乗る身分だけれども、
今回東急のやってる事は全くもって意味不明。
この企画、本社以外にエージェンシーとかが噛み付いたんじゃないかと。

短距離超集中型（最高乗車時間30分以内）の東西線とは路線の性質が違うのに・・・

急行乗車ちう＠南町田〜中央林間
末端まで来ても立ち客がいる。こんなに乗ってたっけ？
いつも先頭乗ってるけど、最近はいつもこう。
今までは足を伸ばして、荷物を横に置いてまったりできたのだが。

地下鉄ー他私鉄乗り入れで慢性的な遅れもでていた

この路線で渋谷まで30分以上かけて通勤してるのはただのバカ

まさかっ！

スレを読むと、また、遅延、混雑が増したようですね。
どういうこと？ＮＥＣのフレックス廃止は４月だったし。
最近では、パイオニアの本社が目黒から川崎に移転したことか。

ところでさ、東京の南端はこんなに栄えてんのに、何で北端はあんな過疎っちゃってんの？
てか都心部が南側に寄ってんのかな、東京は。

つきみの　から中央折り返し客の不正とりしまりできないのかな？

>>925
田端より品川、
赤羽より蒲田にオフィスが多い印象がある。

>>918
うどんさんですか？

>>926
中央林間の先に引き込み線作るしかない。

>>926
何が不正だ。あほぼけかす

定期持っている事もあるからね

>>926
渋谷〜つきみ野と渋谷〜中央林間も定期券の値段は一緒だからね。
つきみ野に住んでても中央林間まで定期買って折り返す人もいるでしょ。


不正してるやつも少なからずいるがww

朝ラッシュ時の車内が殺伐とする原因の一つに座席の存在があると思われます。
朝着席している人の多くは小田急・横浜線からの流入客であり、
田園都市線沿線住民はほとんど座席にありつけてないものと推定されます。
１編成あたり、着席定員は５００人程度、立ち客は３０００人程度でしょうから、
一部の恵まれた人だけが快適に通勤でき、その他大勢がギュウギュウ詰めを強いられる。
それは不平等です。みんながギュウギュウ詰めになればそれで納得できる。
座席はすべて撤去し、ギュウギュウ詰め通勤の痛みをみんなで共有するべきです。


　　　　　　　　ノノ´⌒｀ヽヽ
　　　　　γγ⌒´　　 　　 ＼＼
　　　　.／／／ ""´ ⌒＼　　））
　　　　.i i / ＼＼　　／／　ｉ　）） 　　　　　　　　　　　　　　　 _
　　　　ｌ｜　((･ ））｀ ´(( ･））i,//　　　　　　　　　　　　　　　／ ） ）
　　　　ｌ｜　　 （（__人_））　 |｜　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 '´） ）
　　　　 ＼＼　　 ｀｀ー''　　//　　　　　　　　　　 　 _,.-''´ ／ 　'´） ）
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じゃあ小田急と横浜線は通過で良い

>>934
青葉台始発の準急新設ですね

>>935
それは無理だ。
青葉台には折り返し用のポイントがない。

まさかっ！！

>>935
長津田以東の始発はあざみ野〜鷺沼くらいしか設定出来ない
(梶が谷や用賀で設定してもなぁ〜・・・)

・・たまプラーザ始発を設定するのは有りなのか？

鷺沼始発の各停増やしてくれないかなー
急行とか準急だと以前みたいにホームがカオスになるし

これじゃ大井町線では大して混雑緩和にならんな
ほとんど田園都市線を使った方が便利な駅が目的地じゃん

田園都市線を使う人はどの駅で降りるのか？
http://blog.ekitan.com/flash/2009/06/post-3.shtml
1 田園都市線 渋谷 15014
2 山手線 新宿 9052
3 山手線・京浜東北・根岸線 品川 5656
4 半蔵門線 大手町 5607
5 半蔵門線 神保町 5291
6 半蔵門線 三越前 4896
7 銀座線 虎ノ門 4812
8 田園都市線 池尻大橋 4739
9 半蔵門線 九段下 3930
10 半蔵門線 永田町 3917
11 山手線 田町 3736
12 田園都市線 用賀 3550
13 山手線 恵比寿 3341
14 田園都市線 三軒茶屋 3291
15 山手線・京浜東北・根岸線 浜松町 3172
16 半蔵門線 表参道 3166
17 田園都市線 青葉台 3086
18 田園都市線 溝の口 3054
19 山手線 池袋 3054
20 銀座線 新橋 2699

>>932　例え正当な乗車券を使用して折り返し乗車をしても、一度ホームに降りて
再度乗車するのが原則だそうだ。
京葉線東京駅や西武新宿駅では、折り返し防止として一旦乗客を全員降ろして
ドアを閉めてから、改めてドアを開けている

>>938
遠い将来(？)の２面４線化を待ちましょう…。

８０００系引退する前に田園都市線沿線に引っ越したんだけど、８０００系って
８５００系みたいな電車だったの？このスレだと不評だけど、さよなら運転は盛大で、
人気も高かったようだね。叩いている人たちは８０００系が消えて嬉しくて、
さよなら運転を見にもいかなかったのかな？

した後だ。大井町線の８０００系すら見れず、６０００系が運転開始した時

8 田園都市線 池尻大橋 4739
12 田園都市線 用賀 3550
14 田園都市線 三軒茶屋 3291

三茶よりも用賀の方が田都内で完結する通勤・通学客が多いんだな、
まぁ学校もオフィスも多いし自然か。
池尻大橋は半分都心の中（山手通りの中）入ってるし。

随分老けたな。
http://www.asahi.com/science/update/0618/TKY200906180190.html
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091118k0000m010097000c.html
http://osaka.yomiuri.co.jp/science/news/20091119-OYO8T00328.htm
http://www.shimadzu.co.jp/aboutus/ms_r/nobel/index.html
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002oct/09/tanaka/talk/talk1.html
http://mytown.asahi.com/kyoto/news.php?k_id=27000140805280001
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/nobel.html
http://www.mssj.jp/Japanese/topics/20021010.html
http://www.asahi.com/edu/nie/syasin/kiji110.html
http://www.kitanippon.co.jp/pub/hensyu/nobel/2002/101002.html
http://sankei.jp.msn.com/science/science/081008/scn0810081059001-n1.htm
http://www.kantei.go.jp/jp/m-magazine/backnumber/2003/tanaka.html

>>941
>原則だそうだ。
何そのマイルールｗ

なお、ドア閉め実施駅は原則じゃなくて一旦下車が義務

横須賀線の武蔵小杉駅開業で混雑率198.8%→197.8%
東横線副都心線直通で197.8%→197.5

これぐらいすくんじゃないか？

田都の車両は定員少ないからな
JRに比べて1両辺り30人位少ないんだろ

>>936>>938
折り返しポイントがないから始発電車を設定できない、ってのは理屈としておかしいなぁ

準急ってことは朝の上りなんだから、長津田から回送してくればいいじゃない

>>949
そうだな、確かモハ233とか231あたりでは裾絞り構造なのでその分広いから
そのくらいは差がありそうだな。

>>950
それじゃ意味ない。
だったら長津田発のほうがいいじゃん、無駄に青葉まで空気運ぶより。

>>939
鷺沼は大井町線の出庫入庫、メトロ入庫回送を全て営業してくれればな。

>>943
８０００系は、通学の時に数少ない冷房車だったから、神だった。
日比谷線に乗り換えなきゃいけないから、直通の７０００系が来ても(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯって気分だった。
とはいえ、２０年前の話だが、それくらいから東急を使っている人間には、８５００も８０００も
ありがたい存在ではある。

年を経て、周囲のレベルがあがる一方で、東急のコストカット重視の車両の本質が見えてくると
８５００も憎くなるんじゃなかろうか？とかいいつつ、旧３０００系列を模型で作ったりするから、
相当複雑というか矛盾してるんだろうが。

一番の理由は、有効な混雑解消策を打ち出せない東急へのイラツキがあるんでしょう。

ぶっちゃけ、スレ違だが、長野や伊豆に観光でいって、元東急の車両に乗せられると
非常に「なんだかなぁ〜（by阿藤）」な気分ですよ。

>>954
おそらくナカ〜マ。
私は営団がまだ安かったころ、東横→半蔵門（当時青山一丁目〜永田町は
単線開業）→有楽町線と乗継いで大学に通い始めた。
後半は友人との付き合いもあって山手線経由にしちゃったけど。

東横で梅雨時や夏の暑い日。ホームの端で待っていて
800ｘか7251が来たら天国だったな。空ラー編成もあったけど。

半蔵門の8500は青山止折返しと永田町単線区間の折返しのタイミングがある
のでダイヤ回復走りしてたのか、加速が強すぎるのかメトロ区間ガックンガックン
で揺さぶられたので、東横の8000の滑らかな走りの方が好きだった。

そんなに座りたいんかなー？

>>946
マジ？
別人みたい…

８０００系は渋谷発着各停のみ
急行と日直は１８�b車８両限定

確かにこの頃の８０００系冷房車は神だった！

江田駅で駅員殴った会社員逮捕！
さすが馬鹿奈川県民ｗ

>>946
東工大で田中さんと、前にあって話をしたことがあるんだけど、有名になって気付かれるのが嫌だから染めるのやめたって言ってたよ。

次スレ
東急田園都市線part66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258951964/

暴行容疑：共同通信元写真記者を逮捕　駅員に乱暴…横浜

2009年11月23日 1時6分　更新：11月23日 1時26分

２２日午後８時４０分ごろ、横浜市青葉区の東急田園都市線江田駅の券売機前で、
男が男性駅員（３７）の胸ぐらを引っ張るなどした。別の駅員が１１０番し、
駆け付けた神奈川県警青葉署員が男を暴行容疑で現行犯逮捕した。

同署によると、逮捕されたのは千葉県市川市南大野２、会社社長、
菅谷洋司容疑者（６０）。「間違いないが、駅員の態度が悪かった」と供述しているという。
駅員と券売機に金を入れたかどうかを巡りトラブルになった。
呼気から少量のアルコールが検出されたという。

菅谷容疑者が社長を務める会社のホームページなどによると、菅谷容疑者は
日本外国特派員協会会員。共同通信の元写真記者で、同社の編集委員も務めた。
９７年度新聞協会賞受賞の共同通信社海外通年企画「生の時・死の時」にも加わったという。
http://mainichi.jp/select/today/news/20091123k0000m040119000c.html

菅谷さんの会社
http://www.globalphotoex.com/company.html
菅谷さんのご尊顔
http://www.leben-plan.com/kouensouken/performer/sugaya.html

>>959
千葉県じゃないか

車内広告に、「人気ターミナル『あざみ野』駅徒歩16分」を売り文句にしてる広告があったが、駅からそんなに遠い土地でも売れるほど人気なのかこの街は。

あざといの

>>964
まあ何を基準にするかにもよるが、京急や京成よりは上なのは確か。

>>964
『あざみ野』駅徒歩16分」←こういう触れ込みの物件に昔
住んだことあるけど、場所は大場町だったよ。カリタスの
横の桜通りを延々歩いていって、すごく疲れた覚えある。
しょうがないから市ヶ尾からバスに乗って大場町で降りて
結局通ったよ。

カリタスの近所ならあざみ野駅はすぐだろ。
帰りは坂が大変かも知らんが．

>>963
交通情報板の荒らし、田都異常擁護の
小唄乙

さぁて、なんだか静かなだなぁ・・・

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

>>943
8000系は中間運転台みたいな顔つきの電車だったなぁ。
田玉8500の中間に時折入っていたっけ。
正に中間運転台そのものだった。

いつの間にか公式の6ドア車3両編成投入の案内が更新されてら
ついでに終夜運転も発表されてたけどこっちは去年と変わらず

次スレ、Part66と同時進行しているぞ。

>>971
転換クロスシートが入ったならいいような気がするがｗ

>>971

この手の書き込み懐かしいなぁ〜

逆に、田都が目茶苦茶発展したバージョンもヨロシク！

>>971
毎回思うがこうなれば急行は多分廃止されてると思うんだよな
ワンマン2〜3両各停しかないと思う

>>977
2〜3両各停ってニコニコにあったこれ思い出したｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6203342

>>976
スレ違いだけど


そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし福岡駅の西鉄天神大牟田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上2階のホームに上がると21時08分の花畑行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復12車線の新日赤通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された薬院駅の残骸
荒れ果てた大橋駅で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は春日原に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したダイエーかと思えば頭上を第二九州道の高架が跨ぐ下大利で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
都府楼前の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした二日市、朝倉街道を停車すれば
左には筑紫の廃車置場である、たった数年しか使われなかった3000系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は小郡、宮の陣までの１９ｋｍを走る
久留米で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地花畑へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となったローソンに
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか80歳は超えているのに
元気だ・・・・。

>>916
バカだから、ﾃﾞﾝﾄ奥地なんかに住んでいるんだろ？ｗ

溝の口１１：５０押上ゆきの車掌！
車内に入ってみろ！
蒸し風呂だぞ！
女の車掌が増えてから空調メチャクチャだな東急！

昔真夏にクーラー切ったという
アホ車掌がここに名前出されたことがあったなｗ

そういうやつここに吊るし上げていいかもなｗ

>>946
東工大で去年大学の授業で受けたときに老けたなぁって思った

うちの会社の社紋はパンツマーク
雌車車両にゆられ〜
株主資本比率は２０％割れ
有利子負債１兆円に対し
純利益は余りにも小さい♪


東急はな、東急はな、東急なんだぞ！
時価総額は業界６位!
年初来安値更新間近!

あぁ、東急!

年収800万でも
1/4は税金・保険料でもっていかれる

今から20年後どれだけ負担が上がってるか楽しみだねぇ

今年は、休みが長いよね。
今年は、ゴールデンウィーク８連休、お盆休み９連休、お正月休み７連休。
12月28日に年休取る奴、続出だろうな。そしたら１１連休だ。

考えが甘いっていうか、派遣労働者は仕事のやりがいとか給料とか働きやすさとかを総合して
就職先を探そうとしているだけじゃないの。
楽して多くの給料を稼ぐに越したことはなく、実際そんな社会人も沢山いる。
それを考えが甘いって言うのは、派遣労働者全体のイメージが悪くなったのは、馬鹿勤勉で商売下手な（働けど商品化出来ない）某社の愚痴でしかない。

>>982
窓を開ければいいのでは

>>986
つ東武５００５０

>>986
バカな車掌が『体調が悪いお客〜』とアナウンスしながら、
体調が悪くなりそうな蒸し風呂状態にしてても、
この路線の利用者はなぜか窓を開けようとしないのですよ



我慢大会が好きなんですね、きっと

気になるなら自分で車掌に言いに行くか窓でも開ければいいのに
この路線の住民は口を開けて親鳥に餌を与えて貰うのを待つ事しかできない小鳥並みなの？

>>989
他力本願

>>989
朝の電車でどうやって開けろと。

>>991
手の届きそうな人に
「誰か窓を開けてもらえますか？」って言えばいいじゃん

それが無理なら、停車駅で降りて一息ついてもいいのに
時間ぎりぎりで行動してるからか、それすらもしない
自業自得ならまだしも、それで周囲に迷惑をかけるんだから
それでよく「社会人」やってられるよな

と、無職の俺は思うのであった（´・ω・`）

>>991
俺は、夕方だけど、乗車前に外から開けるよ。主に8500系のとき。
でも、ご丁寧に直後に閉めてくれる奴がいるんだよな。
んで、車内はサウナ状態･･･

最近、女レチ中心に教習やってるから、それが関係してるんじゃね？
確かに昼ごろ乗る各停は蒸し風呂状態が多い

♀車掌の教育・研修があまくないか、東急よ！

営団8000が非冷房の頃は、春先によく客同士が窓を開ける開けないで揉めてたな。
窓のまん前に居る奴が暑くても、走行中に開けたとき風下に居ると、長髪のヴァカの髪がなびくとか、物が飛ばされるとか・・・
自分のことしか考えられない自己厨が増えて嘆かわしい限り。

長津田と中央林間で駅員がホームから窓開ければ済む話なのにな

>>997
その段階だとまだ車内は寒いくらい。
特に長津田始発は暖房がないとやってられないだろう。

999

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