東急田園都市線part64

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246608009/

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東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 82
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田園都市線配線略図
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東急九品仏会館
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過去スレ
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
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テンプレここまで

ファイナルアタックライドゥ イイイ>>1乙ゥ！！


そういえば今年は仮面ライダーのラッピングやらなかったよね

ウリだけの水嶋ヒロ(*´з｀)

いまニダ　>>9げっとニダ

半蔵門線とスレタイ並べてるほうのスレ、2getすらされてなくて吹いたｗｗｗ

あっちはテンプレも張らずに立て逃げか、荒し確実だな
まぁ前スレ950近くなってあの流れはかつてのパターンと同じだからやはりなと言う感じだが

>>8
チンコをキャストオフしろ。

>>7
悪魔め…。

このスレで田園都市線の混雑が殺人的と言うから
実態を確かめるべく先週の15日の通勤時間帯に乗ってみたが
そこまで酷くはなかった、人もまばらだし

>>13
お盆時に視察しても無意味！
確かめたければ10月頃に・・・

15日って土曜日じゃん

「先月の15日」の間違いだと思いたい。
お盆の週末で通勤時間帯とかありえないからねｗ

溝ノ口15:59発の上り急行がアツすぎる

Brillia宮前平　　　75�u　5,900万円
Brillia青葉荏田　　75�u　4,200万円
Brillia藤が丘　　　70�u　4,200万円

>>18
宮前平駅前の焼肉屋の跡地かよ
たしかにあそこは平地で便利な場所
尻手黒川にも直に面してないし

今週末花火ですね。急行運転取りやめか?

大井町線も全車各停って書いてあるけど二子新地や高津に停まる
各停なのかな

急行用の6両編成は、お休み？

去年は6000系も各停運用だったとか・・・

ほれよ。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/09kawasaki-hanabi.html
＞大井町線では、大井町駅を１６時１０分〜２０時３０分の間に発車する列車、
溝の口駅を１５時５０分〜２０時１０分ごろに発車する列車はすべて各駅停車で運行します。
なおこの各駅停車は、二子新地駅、高津駅を通過します。

また夏の馬鹿ダイヤか。
急行6000は梶が谷と旗の台と上野毛でおねんねかなぁ？
二子玉川駅と溝の口駅で、緩急乗り換え大発生の悪寒。
2駅でも1列車前のに追い付くかな。新地駅でだいぶ時間かかるからね。

そういえば花火大会の日は二子玉川と二子新地で簡易改札機が使用されるよ。
二子玉川はセガフレードの客席部分が改札になるので、普段を知ってる人はびっくりすると思う。
去年見た時、二子玉川も二子新地も良く考えられてると関心したよ。

>>25
まぁ１年に１回のお祭りだから大目に見てやれよ。
昔はオール各停ダイヤを平日に敢行してたんだから。
（花火大会が平日開催だった）
人大杉で乗り換えに手間取るから、そのまま乗って行く方が
精神的にラクだろう。

グリーンラインが通勤客分散

　低下が目立ったのは東武伊勢崎線、東急田園都市線、京王井の頭線。
伊勢崎線は日暮里舎人ライナー開業で通勤客が減少、４ポイント低下の１４１％に低下、
２００９年度は竹の塚駅始発列車の廃止で５ポイント上昇の１４６％となる。
田園都市線は昨年３月に大井町線の急行運転を開始したことと、横浜市営地下鉄グリーンラインの開業で
通勤客の分散が始まり、５ポイント低下の１９３％となった。２００９年度は今年７月の大井町線溝の口延伸の
効果もあってさらに２ポイント低下の１９１％と計画している。

田園都市線は頑張っている

そろそろ田園都市線活動限界です！！！！

花火ダイヤの中吊り広告に大井町6000系が登場してるけど
実際は走らないのか

っていうか田都が混んでるって言うけど
インドとか行くと田都の何倍も混んでる電車が普通に走ってるんでしょ？
贅沢ではないだろうか

インドは知らんが、田園都市線は大井町線延伸で
二子玉川の混雑が解消されて、大分スムーズに流れるようになった気はする。
あとは渋谷が何とかなればな〜

井の頭は新1000系新型投入のお陰だろうな
早く田都も小手指行きの5000系増備が何たらかんたら

この時期は空気読めないギャルとか床に座ってるDQNとか沢山いますね

JRの路線かと思ってしまったよ。

>>32
first worldとthird worldを比較しないこと

>>36
second worldは今どんな塩梅だねー

DQN同士の争いで遅延とか勘弁してくれお・・・

ＤＱＮは最初から乗せなきゃいいのにｗ

インドは電車にドアがなくて
屋根の上や入り口や窓に掴まって乗る人も普通にいるしな
ぜひ東急もそういう車両開発すべき

九段下で車両故障。渋谷〜中央林間で折り返し運転中。
東急のメールサービスより

九段下車両トラブルの当該は？

>>42
メトロ08

押上〜中央林間折り返し運転に変更。

>>42
東武50050系51053Fだった。
中間車か、押上寄り先頭で発煙の模様。

平日の夜の下り、溝の口から中央林間方面のスーツかクールビーズのお客様、態度でかすぎるし、会話が早口じゃない、自分勝手、イライラする。なんとかしろ。
横須賀線小杉新駅出来たら、総武線沿線に引っ越して欲しい。

>>45
東急の運行情報だとそれが当該なんだが、
ﾒﾄﾛと東武の運行情報から推定すると2002Fが当該のように思える。
(そのほか、72Tの58Fが当該と推定した者もいる。)

>>47
僕は九段下のホームに下りて見た。
あとは、画質がすごく悪い携帯写真があるんだけど･･･。

連投で悪いけど、時刻表から推測すれば62Tだと思う。

>>48
うｐｷﾎﾞﾝ

>>50
http://uproda11.2ch-library.com/11194254.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/11194255.jpg.shtml

パスは51053

2枚目の方が車番わかりやすいかも。でも何も参考にできないかもしれないけど･･･。

あと、東武車両スレによると、51053Fが住吉の留置線に行った模様。

08じゃなくてよかったＮＥ

>>51
乙。

17:48ころ発生で17:57一斉抑止っぽいな。
九段下17:59予定だった8615が神保町で抑止になったとの報告がある。

煙噴くのがZ線の専売特許なのはどうしてなんだぜ？

>>53
報告ありがとうございます。これで証明できました。

発煙原因はブレーキ不具合によるもの

渋谷2番線折り返しの列車で帰ってきた
始発だから座れたのはともかく、所要時間が倍とか勘弁して下さい・・・

>>51
サンクス！GJ!!

>>57
渋谷始発じゃない電車で青葉台まで帰ったけど市ヶ尾まで座れなかったお(´・ω・｀ )

いつもは丸の内線から永田町乗換えで帰るけど、
今日は振替ってことで大手町経由で乗ってみた。
ちょうどガラガラ急行が来たのでのんびり座って帰宅ｳﾏｰ

また束式か
また日立製作所か

しゃーないな。東武よりやばい会社だぞ。
http://www.news24.jp/articles/2009/05/12/06135152.html

　「日立製作所」が１２日に発表した２００９年３月期の連結決算は、
過去最大の７８７３億円の最終赤字となった。世界的な景気の悪化により、
業績の回復に時間がかかるとみていることから将来の収益を見込んで
計上していた繰り延べ税金資産の取り崩し額を増やしたことが主な要因。

また、２０１０年３月期の業績についても、半導体の不振などから２７００億円の最終赤字となる見通し。

>>61
日立は車両製作から撤退してもらわないかんね

相鉄に裏切られたのが運のつき

>>62
それはダメだろ
新幹線技術や鉄道用では静音性・消費電力世界トップクラスのインバータ技術持ってる上にインバータの更に次の制御装置開発もリードしてるんだから
潰したらマジで終わるぞ

東武、メトロ全車、東急5000系は、ディスクブレーキがない。
東武メトロ東急に、ディスクブレーキ装着を電話でお願いしました。

>>64
車輌製造と鉄道部品製造を分ければry

>>58
俺なんか、渋谷から長津田まで乗ったが、青葉台まで座れなかったことあるぞww

>>58
俺なんか、渋谷から中央林間まで各停乗ったが、中央林間まで先着したことあるぞｗｗ

なんか東急ヲタって日立を馬鹿にしてる奴多いけど、5000系とか2000系とかって足回りは日立だよな・・・？

>>68
休日の最終中央林間ほか、数本が先着するぞなもし。
>>67
俺はデータイム快速30分ヘッド時代に、中央林間先着の各停で
つきみ野まで座れなかったことがorz
猛烈についてなかったな。

逆に、夕方ラッシュ時の下り急行に渋谷で乗りこんで、いきなり座れたことが一度だけ。

どう考えてもコミケの方が空いてる。田園都市線もたいしたことない。

8119F一部冷房故障だって
車交あるかな？

該当車両に乗車中ですが車両交換のアナウンスは無し。このまま元気に中央林間を目指す模様。
流石東急にメトロの強力タッグ、乗客犠牲の蒸し風呂も何ともないぜｗ

('Ａ｀)

期待した俺が馬鹿でしたｗ

>>73
夜間の車両交換は上りでやるケースが多いからな

>>72
またＤＣ−ＤＣコンバータ故障か。　

夕方下りで、渋谷で乗ってきて座ろうとしているダッシュするやつ見つけたら
邪魔して座るのが表参道から乗るおれの楽しみ

日立は部品屋に降格して、東急車両に新車を納品して貰うのを希望・・・

>>73
昼ならまだいいだろ
朝の上りでもしょっちゅう故障してるぞ
当然交換などやらん

>>77
民度の低いこの路線ならでは

ずいぶん前だけど、エアコンが爆音状態でなおかつさっぱり効かないってのもあったな
８０００系ってエアコンユニットに根本的問題を抱えてねーか？ｗ
つか、どこ製？三菱電機？

>>77みたいな、この手のDQNが最近多いね

晒しあげ

横須賀線の武蔵小杉駅開業でちょっとは空くかなあ。
南武線沿線民で品川、新橋、東京方面に行っている人は
横須賀線使うよなあ。
今は、川崎経由、大井町線経由、渋谷経由のどれ使っているのかな？

田都からはあまり変わらないと思うけどね。
空くのは東横の方じゃない？

個人的に千葉が近くなったのは大きいな。錦糸町乗り換えとか鬱になるくらい疲れる。

>>83
去年までは座れたから目黒線で大手町出てた。
いまは渋谷経由だけど、開業後は考えるね。

溝の口西は変わらないだろう…
鷺沼〜溝の口間の準急はまったく改善されないな

田奈でグモ

>>87
花火ダイヤにどこまで影響するんだろう？
よりによってこんな日にorz

タマで人身事故ど止まったorz
間違えずに
急行に乗ってれば…あああぁぁぁ〜〜

タマで人身事故ど止まったorz
間違えずに
急行に乗ってれば…あああぁぁぁ〜〜

誰か情報キボンヌ

場合によっては半直中止あるかもね

どうなんだよ…

@渋谷
復旧の見込みは未定

@駒澤大学
ホームで待ってくださいだって

よりによってこんな時間にかよ!飛び込んだ奴は狙ってるとしか思えん

今永田町だがあざみ野行き発車
久喜行も到着

早く動いてくれ〜！
こんな時に飛び込み…

自殺は、れっきとした暴力。被害者に謝れ！
美人の輩は、簡単に犯罪者を作りあげる。
お高くとまってんじゃねえよ！

田奈だろ？
年初頃よく電車を止めてた飛び込み志願者じゃねえの？

１５時３０分復旧見込み

＠公式

渋谷16分遅れで着
さて、三茶までバスで行こうかな

あざみ野で飛び下りてブルーライングリーンライン東横乗り継いでようやく渋谷つきそうだ。めちゃくちゃ金の無駄、さいたまスーパーアリーナのアニサマ開始時間に間に合いそうもない�Q

>>102
ガンバレ／
たぶん開場は押すだろうしね

田都は花火大会を待ちきれないように全列車各停みたいだね^^

巻き添えっぽく大井町線もダイヤ乱れ。
旗の台上りは表示無し。下りは7〜8分遅れ

>>102
そこは新幹線使えよｗ

>>102
きんもー

昔は多摩川、鶴見川とも花火打ち上げ時間帯は徐行運転のサービスを
してくれてたけど、いまはどうなんだろう。
鶴見川の会場は、いまや横浜青葉インターになってしまったけれど。

>>107
そんな粋なサービスをする余裕が物理的にも精神的にもないわな

あれはサービスだったのかｗ
てっきりホームが人で溢れかえって危険だから徐行してるのかと思ってたぜ

花火の破片が軌道上に落下している恐れがあるから徐行してるんだと思ってたorz

乗客が電車の片方に集中するから電車が傾いて、
速度上げると倒れて革に転落するから徐行してた

1977年ザ・ベストテン年間ランキング
順位 タイトル アーティスト トータルポイント 最高位
1 昔の名前ででています 小林　旭 190,321 10
2 雨やどり さだ　まさし 161,622 1
3 勝手にしやがれ 沢田　研二 158,888 1
4 渚のシンドバッド ピンクレディー 154,343 1
5 フィーリング ハイファイセット 145,692 1
6 ウォンテッド ピンクレディー 145,219 1
7 星の砂 小柳　ルミ子 145,003 2
8 津軽海峡冬景色 石川　さゆり 139,626 5
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10 憎みきれないろくでなし 沢田　研二 130,269 2

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ライジングが東急の警備切られて二ヵ月
久々に東急やった
20時くらいまでは良かったが
帰りが23時でもまだ混んでたからなぁ

やっぱり社員の駅員が一番頑張ってたなぁ
女性の駅員も声が枯れずに頑張ってたなぁ
うちはマイク不可の肉声だからよけい疲れるんだけどね

８時頃に花火ダイヤで渋谷行きが３本運転されてたね
幕車来るかなーと思って待ってみたが、全部５０００系・・・・・
ひとつくらい別の車両にして・・・

>>115
21時台にメトロ08の渋谷行きがありましたよ〜

>>116　４度目の正直か

どっちにしろ、９時には帰らなきゃいけない事情があったんだよな・・・
撮った人乙

>>114
おまいらたまに変な人いるよな

田奈はひといないし、急行が下りで飛ばすから
人身が多いんだろうか？発生直後は長津田で
払い戻し+振り替えでいつもの混雑

田奈は昨日の夜エレベータ（下り側）も故障してたみたいだな。9時ぐらいに修理してた。

昨日は、溝口からも花火帰りの人が結構乗っていたが、
溝口まで歩いたのかな。

>>121
歩くには遠いな。
激混みの二子玉上りホームを横目に下りで折返しやがったのかな。

>>122
確かに遠いが歩けなくはない
漏れも昨日歩いた

下の道はグネグネしてるし狭いから少し歩きにくい感じだけどね

>>121
新地駅は入場制限して、高津か溝の口に誘導してるからね。

昨日の夕方、二子玉川の連絡通路で
「こちらは出口ではありませーん」
と声出して頑張ってたライジングの年配警備員に、雌を連れたDQN若造が
「わかってんだよ！うるせえ！氏ね！」
などといきがってた。

東武竹の塚で人身事故の影響で東武線への直通中止＠東急メール

8500系と8590系を全て5000系に置き換えてくれ

国は新型通勤電車置き換え減税措置を取るべき

なぜ、鷺沼は、平日朝上りの乗車と、平日夜の下りの下車が多いのか？
なんとかしてほしい。

それって至極当たり前のことじゃあ・・・

田園都市線は基本的に片輸送だから

>>129
だから急行停まるんだろ。昼間なんか閑散としているのに。

やきにく
あんあん
かざま

>>132
鷺沼の基地部分が青葉台のﾏｿｼｮｿだったと想定してみろ。
基地のぶんだけ客が多くなるんだぞ。

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>>135
これがうどんの正体だったら結婚したい！

>>134
青葉台のマンションだったら売れ残り大量発生。

鉄道乗り入れ拡大、遅れも拡大…本格的対策へ （2009年8月27日14時42分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090827-OYT1T00601.htm?from=top

地下鉄と私鉄、ＪＲの相互乗り入れが広がる首都圏の鉄道で、頻発している列車の遅れを最小限に食い止めるため、
鉄道各社や国土交通省が本格的な対策に取り組む。

途中駅で折り返し運転するための引き込み線の整備や、鉄道会社間の情報共有や乗客への情報提供の改善を図るソフト面の対策が柱となる。
国交省は、２０１０年度予算の概算要求に、調査費や駅の改良費補助を計上し、鉄道会社の投資を促す考えだ。

東京近郊の相互乗り入れ路線の総延長は、１９９０年の５３５キロから０８年には１・７倍の９２２キロに拡大した。
一方で、関東地方の鉄道の３０分以上の遅延・運休件数も、９６年度の７５１件から０７年度は９２８件に増えた。
相互乗り入れで、乗り換えの煩わしさが減る半面、長い路線の一部で列車が止まると、
遠く離れた別の列車まで玉突き的に遅れる「アキレスけん」も抱えることになった。

例えば、東京メトロを経由し、埼玉県久喜市―神奈川県大和市の約９５キロを結ぶ東武鉄道と東京急行電鉄の相互直通運転は、
朝のラッシュ時の運転間隔が最短で２分１０秒と短い。ちょっとした遅れが後続列車に波及し、遅延時間が拡大する傾向が続いている。
また、東京都練馬区の小竹向原駅では、東武東上線や西武有楽町線などの相互乗り入れが集中し、
一つの路線の遅延が他の線にも影響してしまう。

事故が起きた場合は、途中駅の折り返し運転で影響を食い止められる。ただ、「引き込み線の整備など、遅延対策の投資は利益向上につながりにくく、
鉄道各社の動きが鈍い」（国交省幹部）のが実情だ。
そこで、国が整備費を助成し、引き込み線の整備を促す方針だ。

引き込み線の整備は、最終的には鉄道会社の判断となるが、国交省は、機動的な折り返し運転で、
ダイヤが回復するまでの時間を大幅に短縮できるとみている。

一方、遅れの原因となった事故の概要などを各社が共有しやすくする仕組み作りのほか、
運転再開の見込みなどの情報を詳しく提供し、乗客が別の路線に乗り換えるかどうか判断しやすくする方策も後押しする

秘密裏に吹上御苑の地下まで避難通路が掘られてたりするから困る

最近ほんと田都はすいてるし遅延がない
大井町線のほうがずっと悲惨な混み方してる

溝の口延伸効果が思いのほかあったということかな。
７：３０前後渋谷着の急行に乗ってるが、遅延は確かに減った気がする。
混雑度はそんなに変わらないけど。

確かに、遅延なくなって快適になった。
さすが田都だ。

おれは8時ごろ渋谷着の各停に乗ってるけど
溝の口でごっそり降りるし二子玉川でも
少し降りて乗る人ほとんどいないからかなり空いてる
今まで超混んでた溝の口二子玉川間ですら
新聞が余裕で読めるレベルの混雑になったからすごい効果だよ

>>138
しかし都心側の半蔵門折り返しが減ったおかげで、渋谷手前のどん詰まりが減った気がするけど。

>>138
その記事、半直が切られる東武側のことが書かれているのだと思いながら
掲載されてた路線図見たら、デント側の折り返し線不足のようなイメージ。
半蔵門、清澄白河、押上と本線に支障なく折り返せる駅があるのに…

直通だからどうこうってよりも、トラブったら全線止めてしまうＪＲについて
叩いてやれよ。尾久でトラブって東北・高崎線が宇都宮・高崎まで止まるってのは
どう考えてもおかしいだろ。

東武の車両は他社線内で始発終着が完結する運転はできないのか？

渋谷23:35発の始発ってこんなガラガラなの？

>>146
東上の9000なら和光市で有楽町線内の折り返し運用とかあったかと

>>146
土休日の夜にある中央林間発急行渋谷行きとその折り返しは
東武車両。

メトロの北千住−中目黒

>146
田都〜押上のT運用は昼間でもしょっちゅう、逆にKとかSが東武線に行き過ぎてる気がする
渋谷折返田都線内完結のTもあるみたいだし、他社だと西武6000がしょっちゅう和光市に顔だして折り返してるね。東横もこうなりそうな予感

>>149
それ６月改正で東急車に変わった。

>>152
まじ？！
「急行渋 谷」の写真撮っといてよかったよ。

>>147
1回しか乗ったことないけど、いつもガラガラなんだろうか。

>>144-145
確かにその通りなんだよね。
改正前は東急からの途中駅折り返し列車がすでに結構遅れてるのに
その状態で東武からの遅れた列車に割り込もうとするからダラダラと遅れが拡大してたけど
改正後は半蔵門折り返しを減らしたお陰で、東武からの列車がメトロ線内での遅れを拡大させる前に
ある程度余裕をもって折り返しができてる。

むしろ半直が指摘されるべき点は非常時折り返しの貧弱さだと思うんだよなあ。
千代田線は代々木上原・代々木公園・表参道・霞ヶ関・大手町・湯島・北千住・綾瀬と
多くの主要駅を生かしたまま折り返し運転できる施設が多い。
新御茶ノ水でレール破断した時とか代々木公園で人身が起こった時には
上の施設を上手に活用して折り返し運転ができてる。

>>146
どこの会社でも他社線の車庫や駅で入庫する列車は可能な限り避ける。
理由はちょっとした不具合でも整備できないから。

「ブレーキの効きが甘かったです」「減速時に10Km/h付近で前後衝動ありました」
と乗務員から運転助役や検車担当に引き継がれても、他社車両は点検すら出来ない。
結構ヤバイ故障だとどうするのかな？　故障モニタ読み取り装置は共通にして
居ないだろうし、ましてや他社車両のブレーキシューの交換なんて責任問題
が出てくるから出来ないだろうし。　恐らくヘッドライトの玉切れも乗務員では
なくて各社の検車担当者が行うんじゃないの？

って考えると、入庫・出庫は自社の車庫か駅から。日中は走行距離と保安装置
さえ問題なければどこでもいいや・・・てな車両運用にしてダイヤに充当する。
てなところだろうね。

それ考えると、長津田検車区はマンション建設が出来る部分を除いて
土地ごと東武に売却してしまえ・・・と思うのだが。
今はましだが、以前は朝の上り8500でドア鴨居の点検蓋のねじが緩んだまま
パカパカしていたの、日常茶飯事だったもんなぁ。

>>155
それを考えると、中目黒なんてよく３本も引上線を建設しておいたもんだ。
北千住も東武の運転担当が頑張って着発３線＋引上線＋バッファー線、
この設備は立派だわ。

千代田線の霞ヶ関だが、頻繁に使うのは霞ヶ関のY線で、シーサースは
それこそ余程のことが無いと使わない。運転整理でだらだら遅らせて
いるだけで、霞ヶ関は半蔵門と何ら変わりなし・・・同じ時間帯で
旅客混雑が少ないから批判が少ないんだろうね。

半蔵門線に関しては押上駅の配線が痛いよね。豊洲からの８号線計画
に引っ張られたから、東武からの乗り入れ列車を整理しにくい。
亀戸・松戸なんて地下鉄新線は不要なんだから、新幹線品川のような
２面４線引き上げ線付きであれば、まだ救いがあったのだが。
後は、清澄白河駅の東武方Y線活用＋住吉駅のお化けホーム活用で、
錦糸町までは東武線を乗り入れさせるかだな。
渡り線はそれなりにあると思うが、とにかく後続列車をふさいだり、
折り返し列車を割り込ませて仕立てるのが手間だわな。乗務員手配
や、入庫先も考えないといけないから。

例えば東急の職員でも東武の車両も整備できるよう出張して研修し
応急用の部品だけでも長津田に保管できると理想的なんだろうけど
そんな金にならんことに費用かけてくれたりはしないよね。

今の東急がケチかどうかはさておき、明らかに無駄が多い施策を行っているよね。
自動車学校で習うカーブの曲がり方と一緒だな。もっと先を見ようｗ

そもそも他社はそこまでしてるとこあんの？

他者がどうこうではなくて、せっかく役所が有事の遅延対策に腰を上げるなら
こういうこともできたらいいのにねっていう提案だよ。まぁ無意味だけど

>>154
渋谷始発の電車は全部ガラガラだよ
乗る人がいないもの

4号車だけ余ってくるなあ。転用とか改造とか考えてるのかな

>>153
つ（副都心線東部車）

東急5000と東武50050の足回りは共通じゃないのかな

どうでもいいけど二子玉花火のとき、隣で電車撮ってた人が女の人だったお

花火撮りに来たついでじゃないの？

>>164
違うけど。

鉄子かまだいるんだ、流行りモノだから歴女になってるとおもったが

江ノ電や鶴見線でなら一眼もって撮影してる女の人見たことあるけど
田都にいるのか？・・・

長電向け甲種の時に一眼構えてた女性いたなぁ

田都に鉄子が出没するとは・・・

>>166
溝の口だからないと思う
でも二子玉行き来る前に帰ったよ。もしかしたら中の人かも

旬のネタとしてだろうけど、デントに5000系登場時、大井町線急行新設時、溝の口延伸時に、
OLみたいな姉ちゃんが写真撮ってるのは見た事ある。5000登場なんてもう7年半近く前の話しだね…

広報じゃなくて？

質問です。
すでに前スレにもあったかもしれませんが、
たまプラの２面４線化工事って、大井町線鷺沼延伸対策の一環ですか？

田都の追い抜きが鷺沼で出来なくなるときのための準備工事だね。

実際は鷺沼延伸はほぼ不可能。鷺沼通過の特急を出すためと思われ。

>>175
大井町延伸するなら、まず梶ヶ谷トンネル爆破してくれｗ

>>177
特急といえば直通スペーシアじゃねえか(笑)

まさか休日限定でスペーシア来るのけ？

ってことは東急直通用の特急車両も？

スペーシアは非貫通だし、車幅も考えると、地下区間に入線できない。
東武6050系が2両×5編成で乗り入れしたら面白いけど。

中央林間発で長津田から横浜線に入線して日光に行（ｒｙ

>>183
長津田からの具体的なルートは？
あんまり遠回りだと誰も利用しないかと・・

横浜線使おうとするとどっかで進行方向逆にならない？

次期スペーシアが地下鉄対応の車両になるなどして特急が出来る可能性もあるとすれば、
>>177のような通勤の最上級種別は快速急行とかになるんじゃないの。

うんうん妄想楽しいねｗ

名鉄のパノラマカーが８月３０日に営業運転終了。
田都にパノラマカーを走らせたいなあ。
渋谷駅でミュージクホンを鳴らして半蔵門線に入っていく。
初めてみる人驚くだろうなあ。

それにしても東武鉄道っていいなあ、スペーシアみたいな
列車が走っていて・・・・
それに比べて東急のつまんねえこと。

東急沿線に日光のような観光地があれば別だけどな。

京王や京急なんか観光地があるのにロマンスカーやスペーシアみたいのがないんだぜ？　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>189
東横は有料特急が走る可能性が出てきたらしいが。

伊豆急こと東急伊豆線に名門踊り子

>>182
10両中トイレ5か所ｗ

鷺沼１番線に入る急行って定期であったっけ？

>>188
通勤ラッシュ時にそれ走らせてくれｗ

>>194
鷺沼住民だが、見たことないね。恐らくないと思う。

梶が谷の下りホームに、日比谷線のメトロ車両が来てるのは、何故??

>>197
鷺沼へ入場か出場じゃないの？

>>197
日比谷線って鷺沼で検査やるんだ

てか、鷺沼で検査出来るって知らなかった…

>>196
だよな。
今日10時台に１番に8500系急行、２番に8000系普通(待避)ってなった。
普段のダイヤ乱れでもめったにない気がするが…。

03-102Fの入場だお

10:30鷺沼止のあと10:35急行中林・10:33〜10:36各駅長津田となるパターンかな？
＞200

電車にびっしり虫がついているって。長津田付近

電車の中にも入ってきて乗客の服にもついてるって。

何事だｗ

>>201
１両だけ製造年の違うあの03-102Fか・・・

940 名前：M7.74(関東)[] 投稿日：2009/09/01(火) 18:34:30.82 ID:j3Gf7vLA
電車の窓にもびっしりで車内混沌としてます
あまり窓に近付けませんのでみにくいですが
mailto:?body=http://a.pic.to/zh124

台風の後に異常発生するらしい羽アリ？
なんか家の中に1匹だけ乱入してたけど局地的に集中して被害に遭うんだよなこれ

羽アリだろうね。
市ヶ尾や田奈の辺りとか凄そうだな。

>>190
京王はそれよりも新宿〜相模原・八王子地区とその中間の通勤輸送でいっぱいいっぱいだから

>>203
18時半ごろだったか、横浜線に長津田まで乗ったが車内に小さい羽虫にも沢山いたぞ。

てか日比谷線の回送わざわざ武蔵小杉・大岡山折り返しにしなくても
よさそうな気はするが…

代替経路
竹ノ塚→鷺沼

>>203
こどもの国線スレにも書いたが、
田奈辺りで自転車乗ってて、雨も降ってきたとこだったんで、雨が当たるな〜と思ったら体中に・・

>>190
京急は一応転換クロスシート車があるけどな

>>191
東横単体の距離で有料特急走らせても人乗るかな？
小田急だと新百合ヶ丘で新宿行のロマンスカーに乗る人はそこそこいるけど

10月からまた家畜車、もとい6ドアが増えるんだな

それよりボロでうるさい、8500を潰さないのかとry

>>186ほか
★特急メトロきぬ・メトロりょうもう、10両編成で東武動物公園できぬ5両りょうもう5両に分割
★土休日運転・停車駅…中林、長津田、溝の口、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、動物
きぬ）栃木、新鹿沼、下今市、鬼怒川温泉
りょうもう）羽生、館林、足利市、太田、薮塚、新桐生、相老、赤城
★主な時刻
81号）中林754→長津田759/800→渋谷824/26→押上853/854→北千住902/904→東武日光＆赤城1044
82号）赤城＆東武日光1100→北千住1240/42→長津田1344
83号）長津田1400→東武日光＆赤城1644
84号）赤城＆東武日光1700→長津田1944→中林1950
◎特急メトロとちぎ・メトロさいたま、10両編成で東武動物公園で分割、メトロライナーは長津田〜春日部のみ
★平日運転・停車駅…中林、長津田、溝の口、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、動物
とちぎ）栗橋、栃木
さいたま）羽生、館林
★主な時刻
71号）中林630→長津田636/38→渋谷708/09→押上738/740→北千住748/750→春日部810
72号）春日部830→北千住850→渋谷930→長津田1000
073号）長津田1020→栃木＆館林1220
74号）栃木＆館林1240→長津田1440
75号）長津田1720→春日部1850
74号）春日部1910→長津田2030
75号）長津田2050→春日部2220
76号）春日部2240→長津田000→中林005

東急500系、東京メトロ500系、東武500系として完全共通仕様で各社が５両一編成ずつ合計３編成15両を共有。管理は東急が一元管理、車両交換や距離調整も行う。つまり5+5が稼動、5が予備、検査など

>>194
定期であるか知らんが、大井町線の鷺沼止めが2番に入れば
回送されるまで後続の列車は緩急接続でなくても1番に入る。
回送は上り列車のタイミングもあるので夜間にそういう状況が
あるかわからん。

緩急接続させる必要があるから
先に入るのは各停になるんじゃね？

虫びっしりの電車が来たらパニックになるな。

6ドア増備ふざけんな

↑ってこのチラシか
ttp://nagamochi.info/src/up32329.jpg
なんか公式に掲載されてない気が

増設した方が良いよ。どうせほとんどの人は座れないんだし。

ドア増設＝座席減少
詰め込み用

渋谷8時半近く着の3本は明後日からかよ
東武運用の各停乗るから直接は関係無いけど、やけに唐突だな

>>220
現状既存の全6ドア車両をやりくりしてるだけで、
オール4ドア車も1編成(5102F)復活してるから安心汁

>>221
つくし野と市が尾あたりでは駅でA4サイズのビラを作っておいてあるし（青葉台と渋谷ではみかけないけど）、
あとは駅にポスター貼ってなかったっけ？どっちも告知が目立ってない印象だけど。

>>212
東武労組が
「乗務キロ数増加で労働条件悪化するから、増員しない限り嫌」とか
言ってないか？

単純に半蔵門線のIRかCS-ATCが日比谷線車両に対応しないとか・・・。
営団時代から綾瀬工場に可能な限り検査機能を移したがっているし、
敷地も先を見越して余裕あるから、副都心線が出来たら、南千住〜中目黒〜
〜渋谷〜小竹向原〜桜田門〜霞ヶ関のルートで日比谷線検査を移管する
んじゃないの。半蔵門線車両も同様にして、余った土地はレイアウト変更
して東急田園都市線の区間複々線用地か、東急ドレッセマンション用地か、
いずれかに化ける。

>>221
ここまできたら両先頭Mc、中間4〜8号車の5両を6ドアにした「東急"N5000"」
を造ってもらいましょう。
どうせ今年は車両新車投入してくれないんだから、余った4ドアT車は東横
でも目黒でもくれてやって、とことんまで座席格納に拘ってほしいね。

ヒント、車両限界

最初から全て最小の田都サイズで生産すれば問題無いんじゃないの

小田急の幅広ドアを導入してほしい

車端部以外全て収納座席化でいいじゃん

2階建ての座席無しで混雑緩和

>>232
乗降に時間ががかるからボツ

>>233
ホームも２階建てにすればＯＫｗ

>>234
池尻大橋〜駒沢大学
首都高の基礎と一体化しているのでムリ

桜新町
そもそもホームが２階建てなのでムリ

そんなマジレスされてもｗ

あれ？ 各停連絡案内、お隣と同じく
「各駅停車にお乗り換えできます」
に放送変わった？
違和感あるんだけど。下り急行＠たまプラ

海外から帰ってきて久々に見たが、ちっとも進歩してねぇな、ここ。

>>230
東西線にもあるが、横入り・割り込みする乗客が増えるだけ。トラブルの元。
幅広ドア考えた奴は満員電車に乗ったことがない。

>>238
佐渡島からかえってきたのかよーｗｗｗｗｗ

小田急の2メートル幅広ドア1500形は入り口で滞留、
押し屋が一人１ドアで足りないということで、
うまくなかったみたい。

東西線クラスのドアなら対応可能かな。
田園都市線より空いてるのは確か。

東急都市伝説線？

田園都市線の朝の混雑は、以前ほどひどくなくなった。
夜も一瞬乗る電車を間違えたかと思うほど空いている。
やはり大井町線が溝の口始発となったのが、効いているのかな？

朝は確かに余裕が出てきたけど、
夜の渋谷発だけは相変らずだな

>>238
大阪出張乙。

しかし、ﾃﾞﾝﾄ渋谷駅はワロスだよなぁ。
ちょっと気取ったファッションしたやつらが、
せまくて小汚い地下駅に我も我もと押し寄せるｗｗｗｗ

そしてビッチピッチに詰め込まれて
まるでアウシュビッツに送られる
ユダヤ人のごとく運ばれていく。

ヒトラーでもあんな残酷な事を考えはしまい・・・

停止位地オーバー！！の為車両がバックいたします
@宮前平

>>202
それそれ！
定期で入るやつってあるんだね。
知らなかった。
>>243
明らかに余裕ができたよな。
大井町線にはどのくらい流れたんだろ。

確かに朝は混雑と遅延が以前よりマシになった気がする。
あと気付いたんだが、なぜ夕ラッシュ時の急行にも６ドア車導入しないんだろうな。
夕ラッシュ時の遅延対策になるのに。

今メトロ8115Fに乗ってるんだけれど自動放送使ってるんだがメトロ車っていつも東急線内で自動放送使ってたっけ？
ってか今無線が車内に垂れ流しになってる

ムショ帰り乙

>>249
押し屋がいない夜で多扉車は逆に遅れやすくなるだろ。

最近は夜が気持ち悪いほど空いてる。
10年前のダイヤでももう行けるんじゃね？

>>249
朝は、出庫を合わせ易いのに対して、
夕方は、昼のダイヤ次第で可能かもしれんが、そのためのスジの調整にかかるコストとの費用対効果次第だろ。

>>253
夕方の急行は清澄始発に統一されたから、送り込みはしやすくなったかと。
東武直通だと、ずいぶん早い時間から送り出しておかないといけないけど。

ってか、下りの最混雑は6・7号車だから6扉車の位置が合ってない気が...

>>249
下りの場合は、乗降に時間がかかる各停、特に鷺沼待避のやつに
集中投入するのが効果的。
急行は多少遅れても挽回できるが、各停にそれは不可能…

よく見ればわかるけど、下りの渋滞の先頭は鷺沼待避の各停だよ。

渋谷6，7分（二子玉川3，4分）の差で鷺沼まで逃げきるのは難しい。

>>243
>>248
でも、まだ駅周辺にﾏﾝｼｮｿ建てるんだお…
結局2030年まで増加の一途をたどるんだお…

なんで最近の馬鹿親は子供が座席に乗って、窓の外見る時に靴を脱がせないんだ？
さっきから土足で座席を汚しまくってるんだが
何も知らずにこの後乗る奴は災難だろ
服が知らない間に汚れてしまうんだから
俺の母親は人様に迷惑掛けるようなことするなって子供の俺に怒鳴ってたよ
しかし、この馬鹿親は子供を見ないで携帯ぱちくり
しねよ
9：28鷺沼発の各駅8両目に乗って黒い服着たお前だよ

夜も混んでるのは急行だけ
その急行も以前に比べれば全然空いてるし
各駅停車はガラガラって言えるレベル

>>258
自分で注意すればいいじゃん

>>260

君子危うきに近寄らず。

田都偽マダムは切れやすいから車掌を捕まえて苦言。

あと車掌が言うかは知らないが。

この沿線電車の車内に限らずマナー悪い奴多すぎるよな。
先日たまプラーザから羽田への空港バス乗った時、
どいつもこいつも１人で２席分占拠してて
発車間近に乗った人はやむなく補助席に座らされてたよ。

それ、運転手がおかしいだろ

>>262
小田急沿線、田園都市線、伊勢崎線沿線他に仕事の都合で住んでたことあるけど別にどこも同じだ

>>262
「スンマセン詰めてください」って言えば、詰めてくれますよ。

>>265
「なんでわいだけが詰めなきゃあかんの？みんな２席づつ使っているやろ！
なんでワイだけが！！」
って言うやついたらどうする？

それどろこか先頭2列の優先席に堂々と座るバカップルとか
化粧くさいばばぁtかもなんとかしてくれ

>>266
相手の目を凝視しながら、私はこの席に座らないと死ぬんですそうしろって先生も言ってました
とかなんとかまくし立てれば埒外さんだと思って言うこと聞いてくれるよ。その後どうなっても知らないけど

さっきもおっさんが優先席で携帯で大声で話してたわ
おっさんとばばあと男子高校生のマナーがほんと酷い路線だな

ほんとほんと、10〜20代もしくは30〜50および60〜70代の
男性もしくは女性のマナーが悪くて嫌になっちゃいますよね

全部じゃん。

田都だけじゃなく、ここのところ電車空いている感じする。やっぱり不景気。

ずいぶん前だけど、優先席向かい合わせで６人のおばちゃんたちが大声ではなしていて
ウルサいだろ、少しは周りの迷惑を考えろ！！といってやったら、電車で会話してしけない法律があるの？馬鹿じゃないの？？
といわれたよw

まだ二子玉川停止中だったので東京都迷惑防止条例を告げたら、だまっちゃって溝口で降りてたw

>>273

大方「あ、頭がおかしいのが因縁付けてきた。怪我でもしたら損だから逃げよう」と思われたんだよ。
みんなプッッン野郎には関わり合いたくないからなｗｗｗ

>プッッン野郎

どうやって発音するんだろ…

確かに、自己中は多いね。
もう、なんか、気持ち悪くて、関わる気にもならん。

車内で携帯電源切れって怒鳴り散らしてるじじいがいた。周囲はガン無視。

じじいは車内マナーとか迷惑防止条例とかぎゃーぎゃー説明してたが周囲はしーんとしてた。まじキモかったので目をあわせないようにした。

>>277
奇数号車（もうこのルールはないけど取り敢えずね）で、
優先席から遠かったら逆ギレすればいいじゃん。
鉄道会社が決めたルールは守ってるぞって。

なんでそんなにたかが電車屋が勝手に決めたルールとやらに
汲々として従わなきゃならんのかねえ。混雑の緩和に何もし
ない糞東急だから仕方ないのかねえ。全部悪いのは乗客って
ことにされてるからねえ。

>>280
文句あるなら乗るな
乗るなら従え
田都はマジでこういう事故中DQNが多くて困る

東急は自己中だからねえ。乗るなときたか。とりあえず通報しとくわ。

車内マナーなんて、混雑緩和努力にカネ
使わない糞鉄道会社が乗客に責任転嫁
してるだけだろ。従う馬鹿はどんだけ思考
停止かと。

マナーよりマネーを。ｂｙ東急電鉄

乗客に常識があれば何の問題も起きないのにな

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ぬるぽ〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／ 　　　　　　　
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　

>>286
ガッ！

>>282「もしもし〜警察ですか2chの田都スレで東急のこと批判したら文句があるなら乗るなって言われました
悔しいです、田都スレの>>281を逮捕してください」
警察「ハッ？（またイタズラ電話か、懲りないなこいつ）」
>>282「もしもし〜東急電鉄お客様センターですか昨日2chの田都スレで東急のこと批判したら
文句があるなら乗るなって言われました、>>281はお宅の社員でしょ、僕の心が大変傷ついたので謝罪してください」
東急客セン「エッ？（キチガイな人みたい怖いよ〜）」

>>283
意味がわからない
混んでない車内のマナーも酷いんだけど

マナーだから守らなくていいということにはならないよ。

でもエスカレーター上で右側空けるのがマナー？
それともエスカレーターは歩かないのがマナー？

>>290
空気を読むのがマナー、だろう。

休みの日で家族連れ、老人が多かったらお前は階段を歩け。
ラッシュ時だったら、右側あけろ。

そもそも歩いていい悪いはないが、「走る」のは設計上禁止だ。

>>290
右が空けられるエスカレーターはいいけど
一人分の幅しかない狭いエスカレーターだと
歩かない人が一人いればアウトｗ

半蔵門のあの長いエスカレータで、
「エスカレータは中央に乗れ」」とでかい声で、
説教食らわせてる爺が居るんだよなあ。

なんでも、片方に乗ると、部品が片減りして、良くないと、

エスカレーターを歩かないでも目的地に間に合うように行動するのが
お・と・な

鷺沼で急病人発生につき下り列車は順次抑止

2分遅れで運転再開

>>293
でかい声で説教たれるのはどうかと思うが
その人の言ってることは（部分的に）正しい

その通り。>>293のじぃが言ってる内容が正しい
よって尤もらしい能書きを並べてる>>291の書いてる内容は無知そのもの。走るのは論外だが歩くのも安全上、また部品にも良くない。

>>298
じゃあ明日からお前は右側に立って歩かないでくださいね

客にマナーを求めるのもいいけどさ、
外回りの営業とかが車内で通話しているのを見ると、
会社側もいい加減通話可能な車両は設定してもいいんじゃない？
109に限らずの話だが。

>>299
日本語でおＫ

エスカレーター会社のメンテナンス頻度が上がって売上が伸びるように端に立ってるんじゃ！
って言い返してやればOK。

電車も車両端に乗ってると良くないのかね？

>>293
痴呆症なんだよ

>>293
その人の言うことは、
理論上正しくて
現実的に不可能で
場の空気的に間違ってる

>>293
爺はマスコミに洗脳されてるｗ

エスカレータは一段につき一人で静止が原則。
若干のマージンをみて歩くくらいは問題ないんだろうが
2列縦隊で駆け上がることなんて設計上想定してない。

てかじじいが率先して階段で上がればエスカレータの損耗が
避けられるんだよ。

1ステップ2人で隙間無く敷き詰めるって冗談抜きで怖いぞ
そんな密度で将棋倒しなんか起きたら死人出かねないから

>280
>283
典型的な田園都市線DQNだな
これは皿仕上げ
あんたは公共機関に乗らない方が良い
自分ルールとやらが成立するのは自宅だけだよ
自宅から出ないのがbest

先週北海道旅行中に、地元のTVでやってたわ
観光客が畑に車で乗り入れたりして踏み荒らすんだって
注意すると、「立ち入り禁止の看板がどこにある。勝手なルール作るな」
景観に配慮して小さめの看板付けると「見えなかった。見えると思うか。勝手なルール作るな」
で、今は大きな看板をやむなく設置したが、思いもよらぬところから徒歩で進入したりするらしい
畑踏み荒らすだけでなく、作物の病原菌を他所から運んでくる可能性もあるんだって
>280のことです

>>306
結構近年までそのようなイラストの表示が残ってたよ
＠渋谷駅ハチ公口に昇るエスカレーター

車内は会話禁止とかすげーよ。
ドケチ東急が金ケチって混雑対策しないのも
問題なのに、ひたすら乗客を悪者にするって
どんだけだよ。東急らしさ全開。

東横線スレから転載
[785]名無し野電車区<>
2009/09/05(土) 23:42:41 ID:10V+uPsM0
携帯電話のmWレベルの電磁波で異常が起こるなら、放送局の超強力
送信機が多数ある東京タワー周辺は超危険地帯といえるだろう。

いまどき、病院でも携帯解禁してるとこ多いのに、なんで鉄道だけ
禁止かわかるか？

あれは車内トラブルのエクスキューズにするために鉄道会社が勝手
に作った日本独自ルールなんだよ。ビニール袋に「かぶると窒息し
ます」と書いてあるようなもんだ。まともに受け取るやつってどん
だけ学歴ｒｙ

たまプラ新しい駅名表になったけど
ハングルが多摩〜になってた。
多摩ははんぐるにないんですね

>>306
ビッグサイト（ワンフェス）の事故は1段3人くらい乗っていたんだっけ？

>>312
全ての段に一段二人で乗り、誰も歩いていなかった。

>>300
「通話はご遠慮ください」といわれている以上はするな
営業だから、仕事だから許されるという考えがまちがっていると思えよ

「車内は会話するとこじゃない」は衝撃だわ。初めて聞いたし驚いたよ。

>>315　脳内ルールなんじゃね？おかしい奴多いし。
この前も網棚は詰めて使え！とか、車内中に言って
回ってるキモい爺がいたよ。多分、横断歩道は
手をあげて渡るんだろう。

正しいかどうかより、社会性が問われる話。

三軒茶屋駅銀行員暴行殺害事件
http://yabusaka.moo.jp/santya.htm

三茶に警備員が沢山いる理由ってこれなんだっけ。

>>316
だよね。気違いじみてるよもう。

何ていうか、田舎者が多いねこの路線。
街も乗客もまだまだ「発展途上」って感じ。
ここで起きるトラブルの多くが、電車に乗りなれてないから
が所以な気がする。

要するに成熟してないんだよな。

>315-316　アホが多いんだよ、この路線もここの住民も。
車内は会話するとこじゃないとか、どんだけ狂ってんだ？
車掌の馬鹿がマイク握り締めてガナリ立てるのをじっと
黙って聞き続けるのがマナーとか、気が狂ってる。
こんだけ不快でキチガイな電車なら三軒茶屋の事件も納得。

うるさい車掌はマジきもいよな。死ねばいいのに。

>>320
元から住んでるやつは超田舎者
引っ越してくるのも軒並田舎者
そりゃ田舎くさい路線になるわ

>>310
「携帯の電磁波で死ぬ」という馬鹿が時々いるから、
優先席付近の横に地下鉄誘導無線アンテナが地下線内でバンバン
電磁波を発射しているのではないか。

「優先席付近では警察無線の電波をお切りください」という放送が
あれば楽しいね。駅通路やホームにある丸いクリーム色の突起物がそれ。
あれでバァ様が死んだという話も無い。スリ逮捕の時は私服警官が１両
で１０名くらい乗って、犯人（集団）と被害者の一挙手・一動作もすか
さず見て、無線で連絡して一斉逮捕（ブツ洗いされる前に）だからね。
ペースメーカーの使用者かどうかなんて見てないし・・・。

ペースメーカーの使用者も携帯利用してますが

だって関西人多いし・・・
ガラ悪いよね。

横浜線とか南武線、横浜市営地下鉄から更に貧乏人が流れてくるし。。。

>>326
出身地や所得は関係ないだろうが
そういう考え方やめた方がいいと思うぞ

大いに有るだろｗ
下品な会話してる奴らｗｗ

うーん、このスレでそういうこと言ってる方々のほうがよっぽど品がないと思うんだがなぁ

移民だらけなのは間違いない

>>326
江ノ島線も忘れないであげてください

移民の歌♪

世田谷つまみぐいラリー行ったけど
若林のサイダー、世田谷の玉電もなか、世田谷のそばがベスト

旧玉電時代から利用していた人のために
田園都市に住む移民者を無視した
二子玉〜渋谷間の折り返し運用作ってもらいたいなぁ。

…と、言う俺は玉電乗ったことがないってか既になかった。

>>302
マゾレス
結局料金叩かれて、手間は増える一方だがな。

ツンドラエロベーターの最終事故報告書が出たが、具体的な原因の記述は避けられてるし、
これからもユーザーからの要求はシビアなものになっていくと思う。


まあ四菱や西芝の傘下の会社がやってるから、それでも儲かる仕事だけどさ。

>>334
全くの妄想だが、

渋谷〜天現寺橋は廃止になったので、
溝の口〜渋谷往復、車両は大井町線と共通運用、
渋谷駅2番線を使って折り返し。
上りは二子玉川で押上方面の急行発車後、
下りは急行の後に渋谷を発車

というのはどうだろう？

もう二子玉川は田都線の急行通過でいいよ ('A`)

>>336

実現すれば悪くないかもです。
もっと変な話、用賀〜半蔵門でもいい。
移民者の為に昔から住んでいる（利用している）人を
全く無視したダイヤ、なんとかならんかのう。
だから古い人から「東急は…」なんて言われてしまうんだ。
埼京線の新宿〜赤羽運用を見習いなさいっていいたい。

…と、わがままを書いても仕方ない。

うどん�U号かぁ

長津田駅って、朝何時から混む？
座るために1本見送るのって

６：５２までの始発なら座れる

>>334 336
所要時間も当時と同程度で勝手にやってください。
瀬田・新町ほか停留所の復活はお任せします。

結局メトロ8000系がいちばん好きなのってオレだけ？
朝通勤時に8000が来ると、一日気分がいいんだけどw

>>343
クーラー故障多発はいただけない

>>334>>336

バスご利用下さい。

流れを考えずにネタ投下。

新玉川線なつかし。
つーか公式HPのくせに、これって写真？
http://web.archive.org/web/19980706220041/www.tokyu.co.jp/Inf/i_train5.html

田都渋谷は10年で10万人も増えてんだなｗ
http://web.archive.org/web/19990218194053/tokyu.co.jp/Inf/i_train2.html

溝の口、青葉台あたりの増加は著しいようだけど、
今のほうが減ってる駅も結構あるね。
ちなみに東横は目黒線を合算すると小杉と日吉の増え方が凄い。

>>346
1998年ってまだアナログモデムな時代だよ

>>>343
効かない冷房、爆弾ドア、乗り心地の悪さ、ダサい内装、座席の狭さがいただけない。

カックンノッチオフ、低い扉窓(ほぼ無くなったが)も忘れてはならない

常識人(笑)

>>346-347
トップページが個人のホームページみたいで笑った
ttp://web.archive.org/web/19980630202535/www.tokyu.co.jp/index.html

11年ですげー進化したんだなぁ。

>>77

なんか自演が始まったね
必死な奴が多いのもこの路線の乗客の特徴

言いたいことは分かったから頭冷やせｗ

98年頃の企業ウェブサイトってこんなにショボかったっけ

ISDN入れてなかったから33.6ｋｂｐｓのアナログモデムでちまちまネットしてたなあ。

>>346
開業からしばらくの間は、快速以外の田都直通は無かったね。
二子玉川園の2番線と3番線が新玉川線で
用賀寄りにYと逆Y分岐を組み合わせて、折り返しをしていたかと…。

>>354
つか、1998年ったら Windows 98 の時代じゃん？
推して知るべしｗ

>>338
玉電の元祖は溝の口〜二子(今の二子新地)なわけで、
用賀折り返しにしたら意味が無いのですよ。

そもそも、玉電が開業した頃の渋谷〜瀬田のあたりは無人の原野だった所ですし、
昔から住民が居た溝の口〜二子新地周辺と、
東京を結ぶのが、玉電本来の役割だったわけですから。

>>354 >>356
「阿部寛」で検索してみろｗ

>>358
ちょｗｗｗこれはｗｗｗ

>>>346
東横線は３万人ちょっとしか増えてないのになぁ。。

国際航空専門学校 航空整備士目指す学生がキセル出来ない東急電鉄を批判
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252534163/


怒れ

>>351
○東京急行が現在力を入れている事業○
ttp://web.archive.org/web/19980630202329/www.tokyu.co.jp/Inf/i_riki.html
＞また、「大井町線改良工事および田園都市線複々線化工事」も
＞平成１６年度完成を目指して、現在、田園都市線・新玉川線と
＞大井町線が同一方向・同一ホームで乗り換えができるようにする
＞二子玉川園駅改良工事を行っています。
当初の予定よりずいぶんとずれたんだな

駅前再開発に便乗したから溝の口駅の複々線化だけが異常に早かったな

>>341
ありがとう

今朝７時台の田園都市線長津田駅に行ってきたよ。

戦場だった・・・。

８時になるとまたすくんだな。

8時の各停なら待たずに座れる、8時半以降の始発急行なら待たずに座れる場合もある感じだね。

橋本から始発狙いで長津田来てるのもいそう。
京王相模原線は直通先があれだしな

田園都市線は全部複々線にすべき

何で長津田にリニア新幹線の駅誘致を行なわないの？

>>366
都心部は新宿線と半蔵門線は結構被ってるし、多分会社が認めない

>>368
橋本で決定だから

橋本も座席争奪戦が激しいらしいな。

ちなみに中央林間だと、ピーク時間帯でも各停なら並ばずに座れる。
7時12分の準急が座席争奪戦になる。
8時13分の急行は入線頃に、27分の急行は発車5分前で座れる。

>>370
朝の上り、鷺沼始発急行がなくなってから、座れたことはないな。
ある意味、急行で座れるのは憧れの的。
まぁ、鷺沼始発急行狙いの客でホームがパニック状態だったら、廃止は致し方無しなのだか…。

>>371
有効時間帯？の急行と準急はほぼ100%長津田始発だから各停利用になるけど、
マターリ座席にありつけるからありがたい。
昼間とその他一部のみ直通している他線のスレで「始発がなくなった」とわめいているのが
いるけど、居住地選びに計画性がないんだよな。
中央林間は、俺ら世代が現役のうちに始発がなくなることはないだろう。
なぜなら、田園都市線を延伸するとなると複線では輸送破綻が起きるから。

そもそも、俺自身、いまは自転車通勤で、まれに電車に乗るだけなんだよな。
恵まれているのかな？

>>360
東横線は複々線（目蒲線→目黒線）化で、目黒方面にかなりの数が流れたからな。
つーか、>>346のリンク見る限りじゃ目黒の乗降人員は田都の渋谷ところじゃなく増えてないか？
確か今の目黒は23万人くらいじゃなかったっけ？

同じように大井町線延伸でかなりの数が大井町に・・・は流れなそうだなｗ

>>370
中央林間は6時53分の急行の座席争奪戦もなかなかだぞ。
かくいう中央林間地元民の俺は各停でのんびり通勤だが。

>>373
目黒線の目黒が井の頭線の渋谷を越すのはほぼ確実だね。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

田園都市線関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

>>357

へぇ〜、そうなんだ。
俺は多摩川の砂利を都心に運ぶために玉電は作られたと
郷土の歴史の教科書で習ったが…。
じゃあ三軒茶屋も昔は何も無かったのね？

>>375
目黒駅は地下直の人員も計上してるから井の頭線の渋谷と比較するべきではないと思うが…

>>377
もちろん何もなくはないよ。

>>377
三軒の茶屋があった。

つっか、昭和３０年代の世田谷区さ、ばかにすでねーぞｗ
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/kyosoku/ky07rb0002.pdf

昭和３０年には既に５０万人以上の人間が住んでいて、
玉電じゃたりなかったんだよ！！！

今が８５万人くらいなのに、既に昭和５０年には８０万人を超えていただ。
世田谷区さ、ばかにすでねーぞ！！！ｗｗｗ

来年度には8590系を5000系に置き換えて
田園都市線から引退してくれ

>>381
五島慶太が昭和28年に言った話では、
玉電沿線は、住宅地が建設されていた桜新町を除いて、
家屋も無く原野だったとのこと。

三軒茶屋には関東大震災後に下町から焼け出された人々が移住してきているから、
さすがに誇張し過ぎだと思うけど、小田急や京王に比べると、
玉電沿線は開発が進んでいなかったんだろうね。

原野じゃないよ畑と農家は多かったけど。
都心へ通うサラリーマンの家もまとまった数あった。
用賀〜二子玉川〜奥沢の旧玉川村は全円耕地整理を終えてベッドタウン化が急速に進んでいた｡

そういえばハチ公の飼い主は何処の大学の教員だったの？

>>385
東大

何処にキャンパスあったの？
玉電沿線じゃなかったのか？

>>387
本郷

ただいま鷺沼で急行中央林間行き8000が、08と車両交換

何があった？

>>389
電源装置の故障
空調装置の故障
モニタの故障
座席などが汚れた
定められている軽度の検査を行う必要があった

いろいろ考えられる。

>>383
原野と言うのは語弊があるぞ。人間の手が加えられていない野原のことだからね。
384の言うとおり当時の地図を見ると畑が主。

>>371
懐かしいね。女性専用車なんて無かったから、10両目のホームまで
狭いところを工夫して立って待っていたもんだ。
あの時間帯はホーム両側に急行が並ぶ、京急か近鉄ではないかという
信じられない光景だった。　東急美しが丘南分譲地を売り切ったから
無くなったのなぁ。

美しが丘南とは無関係になくなった気がする

>>393
そう勘ぐるのも無理がないかも
表向きにはメトロ車輌を長津田に送り込んで
長津田始発にするって理由だったが

あかね台の土地売りたいんだろとかんぐってみる。

以前より混まなくなったそうだけど、
一番効果があったのは、グリーンライン開通で東横・目黒線に流れたことか。
大学の郊外移転もちょっとは貢献してるか？
あと、この不況で、就労者が１％は減っている点もあるか。
大井町線、溝の口延伸の効果はどれぐらいあるの？

>>395
二子玉川での乗り換え時混雑がなくなったのが大きいんじゃないか。
延伸前が嘘のようにガラガラになったもんな。一方の溝の口はかなり余裕あるし。

いつの間にか大井町線急行もだいぶ混雑するようになっていてビビった。
延伸してしばらく経つが、ようやくみんな定期券を切り替えた頃なのか。

あざみ野、青葉台はずいぶん発展した町だね
路線バスもたくさんあるし。

団地行きバスとか過去の遺物が残ってる事を言いたいんですね

まあ系統の数自体は大して変わってないんだよねぇ

>398
住民は退化したけどねｗ

本物の高速バスが止まる市が尾駅のことも忘れないでください。

>398
あざみ野、青葉台が発展だってwww
滋賀そっくりの町　所詮田舎は住宅のみで繁華街すら全くない糞田舎じゃん
草津守山野洲とかと全く同じ

草津市の面積４８．２２ｋｍ２
千代田区＋中央区＋港区の面積　　４２．１ｋｍ２

千代田区　　１１．６４ｋｍ２（皇居も含む）
中央区　　　 １０．１５ｋｍ２
港区　　　　　２０．３１ｋｍ２　



　　　　　昼間人口　　　　　　　　　　　夜間人口

千代田区　８５万３千人　　　　　　　　　　４万２千人
中央区　　 ６４万８千人　　　　　　　　　　９万８千人
港区　　　　９０万９千人　　　　　　　　　１８万６千人


草津市より面積の狭い（千代田区＋中央区＋港区）は昼間の人口約２４１万人
夜の人口３２万６千人


http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2005/jutsu1/00/03.htm

都会はオフィスビルばっかり　マンションですら少ない

http://building-pc.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/08/24/yokohamamm2108081.jpg
↑
中央やや右が横浜駅（高島屋の看板とかスカイビルがある付近）



http://jp.youtube.com/watch?v=DOwDinq7-Do
↑この動画７分と長すぎるが
最初から２分４４秒だけ見ろ（最低でも）

http://www.tohan-j.co.jp/PHOTO/0508/05_175_l.jpg
http://www.tohan-j.co.jp/PHOTO/0506/05_116_l.jpg

横浜スタジアム見えるよな
その近辺が関内
これが365万人横浜最大の都心 かよ

お盆に行った旭川の方がよっぽど都会だよ
関内より

？

>>404
んで結局何が言いたいんだ？基地外か？

正解。

お国自慢厨だから、基地外よりも性質が悪い

うどん出現以来、基地外が多くなって大変ですね。

>>398
青葉台は衰退してきたよ。

今期の人事異動では関西に戻れないことが確定した窓際族だろﾅﾑﾅﾑ。

東急としては、
青葉台か、たまプラを聖蹟桜ヶ丘並にする事を計画していたが、
幹線道路から遠いし狭い＆商店街パワー＆駅近団地が原因で実現できずって感じかな。
で、今は南町田にロックオン！

何だかんだで駅ビル最強なのになかなか学習しないのが東急という印象だな
いつまで経ってもノクティ(こっちはデッキ接続だけど)に勝てやしない

聖蹟桜ヶ丘は、たまプラーザの真似して上手くいかなかった
と聞いたが？

さらなる沿線開発
↓
人口増
↓
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ

２００７年度
・玉川高島屋　　　　　　売上高４９，７１９百万円（前年比１．２％増）
・マルイファミリー溝口　売上高２３，３７６百万円（前年比２．３％増）
・たまプラーザ東急　　　売上高３５，０５８百万円（前年比０．６％減）

高島屋が圧倒的だけどたまプラも頑張ってたんだな
2009年7月売上はどの百貨店も軒並み悲惨な事になってるけど

>>416
ソースは？？

>>417
日経

青葉台衰退といえば、文教堂跡は1F→2Fの階段が逆向きになって外から入るタイプになったね。
1Fは左奥に謎のカウンターが出来上がっているようで、もう入居が決まっている？

近くのパチンコ屋内装解体も本格化してきた模様。あそこの跡地は何に使えるんだろうか。

いい加減に模型屋復活しろよ

模型屋なんて言ったっけ？由樹だっけ。よくタミヤの工作シリーズとか買いに行ったものだが。

>>412
逆だよw 京王がたまプラを参考にしたの。
ただし違いと言えば東急は景観重視でたまプラの施設を低層に
抑えているのに対し、京王の聖蹟桜ヶ丘は利益優先で中高層の建物が
多く建っている。よって聖蹟桜ヶ丘の方が栄えているように見えてしまう
厨が時々出現するw
京王アートマンなんていうのもハンズを参考にしたものだけど全く成長していない（笑

繁華街的な存在を発生させるにはあえて駅ビル(or駅前大型商業施設)を建てないと言う手段も有りますよ

>>420
由樹か？
ならお前さんに近い長津田に移転してるんだし別にいいじゃないか。
そもそもこどもの国線スレで青葉台には行きたくないっつってんだから関係ないだろｗ

まぁでもたまプラ青葉台は頭打ち感強いからなぁ

あざみ野に吸われてるのかしら？

>>425
あざみ野は乗換えだけで利用する人が圧倒的に多い、長津田のような存在でしょうね。
実際、ダイオーとか大正堂はなくなってしまったし。

吸われているとすれば、センター北・南とか新横浜周辺じゃないかと。

>>424
由樹は開いてない日が多すぎてどうしても必要になった時に困るんだよね。オジさん良い人だけど

商売っ気ないよね。移動店舗のときいってたけど
アンドロメダの方が面倒見がいいんでからそっちにいってる。

あざみ野のダイオーなつかしい
まだあるのけ？

>>426
む、大正堂なくなったの！？
うちの絨毯あそこで買ったんだよなぁ・・

>>426
大正堂はまだあるぞ。値段はクソ高くてジジババ臭いセンスの家具ばかり揃えて
よく今までやってこれてるなとは思うが。

ちょっと足を延ばしたら十字屋も未だに健在なのなｗ

>>429
ない

>>431
あざみ野にも複合商業施設ができる！？と、期待してガックリした。

>426
勝手に潰すな
建物はあるよ
中は真っ暗で営業してるかは分からんが。

あそこの駐車場に車が出入りしてるのを、最近はほとんど見ない

でもあざみ野は、あざみ野南とか大場町の山を全部宅地やマンションにしたから、
以前と比べて人は明らかに増えてるよ
乗り換え客も多いんだが、あざみ野利用者も多い

市営地下鉄の乗り入れ以来、月を追うごとに見て分かるほどに増えてた。
駅改良工事前は自動改札が入口出口で3つずつしかなかった時代からは想像もつかないくらい

気づけば、タクシーが20台くらい、ダイオーの方に向かって列をなしてるくらいになってるからなぁ
一歩中へ入れば、塾帰りを待つDQNペアレントが車で乗り付けて路駐だらけ

もう、急行通過にしてまったりしましょうよ

>431
十字屋は健在だが、一応リニューアルはしてる。
昔みたいな、市場みたいではなくなったが、客の出入りはそれなりにある。
丸正がすぐ近くにあるが、それでもそれは変わらない

まぁあそこは業務スーパーみたいなところだから、需要が分かれるんだろうね

>>433
急行通過の前にまず準急通過から始めましょ。
通勤時間帯が不便になれば、緑線転移がさらに
進むでしょう。

東急吉祥寺２回目キタ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20090915-OYT8T00108.htm?from=navr

　１４日午後４時３５分頃、武蔵野市の東急百貨店吉祥寺店（吉祥寺本町２）の
三菱電機製のエレベーターが２階と３階の間で停止し、乳児１人を含む男女９人が約１７分にわたり、閉じこめられた。
武蔵野消防署員や武蔵野署員が駆けつけたが、その前に、エレベーター内の通報装置で連絡を受けた
保守管理会社「三菱電機ビルテクノサービス」の作業員が３階まで手動で移動させ、救出した。けが人や具合の悪くなった人はいなかったという。


閉じ込め事故を受けて、運転が中止された東急百貨店吉祥寺店のエレベーター（手前、１４日午後６時頃）
　同店では、８月３日夕にも、６基あるうちの別のエレベーターの制御装置のコイルが一部断線し、
客９人が約３０分にわたり閉じこめられたまま、昇降を繰り返すトラブルが起きたばかり。
同百貨店や三菱電機ビルテクノサービスの広報担当者によると、このため、毎週金曜日にはエレベーターの点検を実施するようにしたが、１１日の点検で異状は確認できなかったという。原因を調査中。

　同店は事故から２時間以上がたった午後７時過ぎになって、問題のエレベーターの前に、
「閉じこめ事故が起きたために使用中止して原因調査中」と説明する「おわび文」を掲示した。

東急って、どうしてトラブル対応が公務員並みにお粗末なんだろ・・・

事が起きても事無かれ主義

最初は大井町線の急行も｢？｣だったがやってみると案外成功なんだな。

｢？｣とか｢反対！｣とか言っていたのは、既得権益に固持するほんの一握りのボケと 等々力住民だけだっただろ？

そろそろ特急作れよ
停車駅は渋谷〜二子玉川〜溝の口〜あざみ野〜長津田〜中央林間

>>440
等々力利用者の内、積極的に反対してるのなんか
駅の目の前のマンションと商店だけなのだが

>>440
そりゃうどんのことか？

>>441
特急停車駅
渋谷〜二子玉川〜溝の口〜鷺沼orたまプラーザ〜長津田〜中央林間
土休日は南町田も停車で

それより昼間や夜間の各駅と急行の比率逆にしてくれ

>>445
おいおい、それはやりすぎｗｗ

>>441>>444
相鉄線に特急ができるようだからねぇ。
こっちにもできるといいのだけれど。
たまプラ2面4線化ができれば、あざみ野通過で設定できるのに。

噂のＤＱＮ青葉台特急停車厨が騒ぎ出す予感ｗ

特急は二子玉川通過と勝手に予想！
あっ！高島屋が黙っていないか…。

帰りの電車にゴスロリ少女がいてちょっと萌えた

特急は東横を鑑みると
東横　横浜　　　→菊名　→武蔵小杉→自由が丘→中目黒→渋谷
田都　中央林間→長津田→あざみ野→溝ノ口　→三軒茶屋→渋谷　
＊あざみ野は多摩プラor鷺沼に変わるかも
＊溝ノ口は弐個玉に変わるかも

になる気がする。良いとは思わんが。

>>450
あざみ野よりもたまプラだろうね

>>450
急いでいっても渋谷で客捌ききれなくて詰まるんだから実現は難しいきがする。
東横特急は湘南新宿ラインに対抗するという経営上の要請があったけど
田都特急にはこれといった外圧がないから顧客の要望が通るとはおもえん
まずは渋谷駅を変則２面３線とか、E電山手線の渋谷みたいに、（銀座線日本橋でもいいけど）
上下線ホームを分離すればいいかと。

それより江田〜田奈間の各駅停車駅に停める大井町線からの長津田行き準急を作ったらどうだろ。
桜新町で退避した田都各停に溝の口で接続して梶ヶ谷、W宮なんとかはスルーして一気に鷺沼。
そこからはちんたら各駅で終点長津田をめざす。

三軒茶屋は無い

E電って久しぶりに聞いた

>>449
なぜうｐしない？

>>452
＞田都特急にはこれといった外圧がないから

小田急快速急行

>>456
相鉄の特急ができたら、小田急も本気出すかもしれんし。

>>455
パッと見は可愛いタイプ。jpeg可すると閉口しちゃうｗ

そういや今月の鉄道ファンに東急の古い写真が載ってた。
高津とかどこの田舎だよ。

水天宮前ゆき復活らしい。

>>459
半蔵門線内で発煙

住吉〜清澄白河で発煙トラブル発生
東急の運行情報メールもキタ(^O^)

当該は？

てか水天宮前行きとかすげえｗｗｗ

昔に戻ったみたいだな

＞水天宮前行き

俺的には、「三越前行き」で、自動放送カットや
行き先言わない車内放送の復活のほうが面白いのだが。

久々の水天宮前行き復活だな。

急行 水天宮前行き
各停 水天宮前行き

アナウンスも水天宮前行き


やべぇ懐かしい…

てか東武車にも水天宮前行き表示があったんだな

もうずっとこのままで。

急行水天宮前行きの2003F撮り損ねたorz

定期の水天宮前行きって無いけど、水天宮前5:03始発はあるよね。
どのスジからつながっているんだろう？

うわー

2000系もいるのかよ。

>>466
やっちまったなぁー！

8506が長津田に！折り返すﾜｸﾜｸ

も〜えろよもえろ〜よ♪
メト◎よもえろ♪♪

もうずーっと昔みたいに水天宮前で折り返せばいいよ！

水天宮前行撮影しに行っている馬鹿はいねかー
事故の最中に

8642も紛れてる可能性あり。

ﾌﾙｶﾗ-の水天宮前は初めてだ

お前ら俺が帰れないかも知れないってのに浮かれやがって




後で誰かうｐしてくれ！たのむ！

普通に水天宮前行きでさらりと走るのを見ると昔にタイムスリップしたみたいだ。
結構いいかも

あと5分くらいで再開するかもだと！

＝＝＝＝＝＝運転再開＝＝＝＝＝＝

うわーん！

折り返しの8606から押上行に変更

でもぎりぎり5001の急行水天宮前撮れた。

>>480
うｐ汁！ｗ

おまいらｗｗｗｗｗｗ

半蔵門線内は表参道と大手町以外全駅の幕があるから安心(？）だな。

13時頃乗ったけど、行きは8542F、帰りは31606Fだった。

ある意味貴重な体験だったんだなw

08と8500旧のオンパレード。

>>483
神保町の幕なんてあったんだ…!?

>>486
つhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7337256

タマぷら２面４線かと思ったら
改札口増やしただけ
あんな小さい駅改築繰り返さなくても

こどもの国の幕はまだ存在するのか？

携帯だから画質は期待すんな
http://upload.jpn.ph/upload/img/u48596.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u48597.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u48598.jpg

>>490
gj！！

前原国土交通大臣の所信表明
「やはり、今後の環境負荷への対策を考えますと、
道路輸送や海上輸送よりも鉄道輸送にシフトすべきでありまして、
中でも、移動と宿泊を同時に実現する夜間輸送をもっと国の政策として重視するべきと考えています。」

記者ザワザワ

ざわ…ざわ…

>>490
GJ!!
特に1枚目なんかサークルKのマークがなければ完璧な領域だな。

これは貴重だ

8606Fの○k付き水天宮前は、おそらく今日だけだろうな

ざわざわ…カイジか

>>492
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら鉄道板総力を上げて応援するが

鉄ｦﾀ大臣誕生か

秩鉄のカレンダーとか有名な話だ

>>490
いいねー
なんかタイムトリップした気分ｗ

>>492
だったら尾瀬夜行を田園都市線から発射で。

>>492
党としての方針である高速無料化と矛盾している気がしなくもないｗ

結局今日の発煙の当該はなんだったの？

>>502
定かではないが列車自体から煙が出たんでなく線路から発煙したらしい

しかもその発煙の原因がホコリらしい(´・ω・｀)

某国のトンでもCM　小学生からおばあちゃんにも大人気
http://www.youtube.com/watch?v=WPNCgH5pEks

大使激怒 「○○○○」をネタに日本人を笑いものにするテレビ番組
http://www.youtube.com/watch?v=DhaBpppejSI&feature=related

とある授業風景「偉大な○○がまだノーベル文学賞を取れない理由」について（日本語字幕）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7454748

お客様へお願いです。
下記の通り、入館前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
乗車する前に、髭を剃るようにお願い致します。
宜しくお願い致します。

答旧からお客様へお願いです。
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宜しくお願い致します。

物理も化学も生理・医学も、言語のせいかあ。

　　　　　　　　　　　　_. -‐: :￣￣`ー- .､
　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　 　 　 　 ／: : :._イ|: : :　: : ＼: : : : : : ＼
　　　　　　　　/. . :／:八:|: :ト、:.＼ :＼: : : : : :.ﾍ
　 　 　 　 　 /: .／: :/ |　|: :| _＼ﾑ＼: ＼: : : ヽﾊ　
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　　　　　　　　　　　　｛　＼＼:´⌒＞､_　　|: |　　　　 ＼￣＼
　　　　　　　　　　　 　|　　 >　ヽ／/　ﾍ￣:: |　　　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 |ヽ　|:: ::/＼:ヽ　　＼:/ 　 　 　 　 　 　 　 ）
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美しい時代へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急グループ

　　　ミ彡￣￣彡ミ 〜ﾌﾟｩｰﾝ
　　/ u　　　　 ）（ ＼
　./　 　　,,,,,, 　⌒u .| 　　
(.|---- ◎＝◎----|.) 　
U::::　 　(●●）:　　　.|U　
　(:::;:∴:)ｴｴｴ(∴;:::::::) 　 しゅっぱつしんこう！
　ヽ、　 ----u　 　ノ＼__
il||　ヽ＿＿,＿＿／ / 　 ∩
　　 ______　　　ー　　 　　| |
/￣⊆ニ} 　　　　 　∩∩| |∩　））
　 ､⊆ニ｝人　・　　 |　　　　/
￣ﾍ.）￣　　　　　　　|__　__/
　 　~ﾉﾉ
小田急は次へ

小田急電鉄

うどん、って、すりーさんのことか？

東横だけど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000039-mai-soci

>>492

　CO2の問題を考えれば、鉄道の複々線化を大いに推進し、通勤需要等の
近距離で鉄道へのシフトを大いに実行するべきである。

たまプラ、2面4線になったら、なにか良いことあるの？

鷺沼通過
今や駒沢大学以下だし

渋谷-二子玉川-溝の口-たまプラ-長津田-中央林間
特急ができたらこんな感じなのかね

三茶は100%通過

>>515
噂のＤＱＮ青葉台特急停車厨が騒ぎ出す予感ｗ

>>515
試しにWinDiaでスジを引いてみたが、
あまり早くならないな。

>>518

　早いかどうかの問題よりも、いかに遠近分離をするかが重要であると思う。

投球は遠近分離する気はない気がするが。。。
マンション売れ残ったりしない限り・・・
それより大井町線に流したいだけ（準急ができたのもその一環？）

たまプラは100%通過、あざみ野に停車。

>>520
>>515が抜けた

>>521
>>515が抜けた

>>483
「大手町」の方向幕がないのは、異常洪水や、新関東大震災の時に
不便だなぁ。

大手町駅の押上方のトンネルに日本橋川の陥没や旧日本橋区近辺の
地下水位の異常に高い場合に備えて、分厚い鋼鉄製の防水門で地下
軌道を塞ぐシステムになっている（だから大手町駅には渋谷方に
シーサースがある）。

夜間駅留置で、水天宮前ではなくて回送大手町ゆきなる不気味なも
のもそれが理由。

ということで、使わず仕舞いで忘れ去られた「たまプラーザ」同様
「大手町」も追加してやってください。

http://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/fukusen_3.html

小田急の東北沢から和泉多摩川のみで３０００億円かかっているんだし
たったの１０キロチョットで

複々線は余りにも膨大な金がかかるんだし
期待しない方がいいぞ

東急電鉄の最終利益とか見ると
鉄道会社は意外に利益が低すぎる事がよく分かるから
運賃が安すぎると言うこともあるけど

>>524
そんな事態になったら運休になる

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

>>524
シーサスなんてないぞ

>>524
千代田線は仙台側にあるけどな

田園調布線でGO！たまプラ〜渋谷
http://x73.peps.jp/busyt/book/c_index.php?cn=283&_cus=kq8s4j&tnum=2&md=view&c_rows=0

>>527
川崎市、横浜市内の東急沿線、港北ニュータウン住民は、態度がでかすぎるので、なんとかしてほしい。

>>483
>>524
8606の幕の中に、｢錦糸町｣とか｢住吉｣とか入ってるけど、錦糸町で折り返し出来んのか？

>>528
カーブ区間が煩いのでシーサスと勘違いしているとか？

>>531
西の方から来た人間が多いもので。

>>532
錦糸町は押上方にシーサスが在り、住吉は清澄白河方に両Ｙ線が在る。

>>362
その平成16年度完成は二子玉川園駅改良工事のことでしょ。

>>536
二子玉川園駅改良工事は平成１0年くらいに終わってるはず
川島令三の本を読めばわかるがほんとに平成16年度までに複々線化する予定だった

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/990730-2.html
＞平成10年12月 大井町線（１番線）、新玉川線・田園都市線下り線を本設線に切替完了。
＞平成11年９月　大井町線（４番線）、新玉川線・田園都市線上り線を本設線に切替完了。

のこと？

特大TAMA-USAGIまだ〜
早くおいで、待っているよ！！

東急って儲けが少ないって聞くけど、なんでだ。
こんなに人一杯乗ってて、しかも閑古鳥の鳴いている路線ないだろ。
どこから金が逃げていくのか。

朝ラッシュしか使わない無駄な車両が多数要るかららしいけど。

主要路線の総延長が極端に短い
首都圏トップクラスの遠距離優遇運賃
典型的な薄利多売

>>540
意味不明
閑古鳥が鳴くというのは人が少なくて
寂しいという意味
勉強してください

昨日は、8500地獄だったので、東急スレの噂の春日部の蛙様は、不機嫌だったのは、分かる。

8500の爆音で、蛙様の鼓膜が破裂ってか？

>>525
鉄道は好景気の時でも利益は小さいが今みたいな不況時でもなんとか黒字を保つ。
東京拠点の鉄道は潰れる事はまずない。
一方輸出系は好景気の時は利益がダイナミックだが不況時は赤字もダイナミックに。
鉄道が円定期預金型だとすれば輸出系はFX型だ。

ろくな事をしない幹部に流れている

政界工作に使ってます

>>543
意味合ってんじゃないか？

閑古鳥が鳴くようなローカル線というかお荷物路線もないって言ってんじゃん。

複々線の用地取得で有利子負債が膨らんでるのか？

>548

「しかも」

連休ですな
輸送力増強に多大な資金が必要なことがわからない厨房(ry

>>550
その使い方も別におかしくない。

０点。

「こんなに人一杯乗ってて、しかも閑古鳥の鳴いている路線ないだろ。」

>>553
×「こんなに人一杯乗ってて、しかも閑古鳥の鳴いている路線」 ないだろ。
○「こんなに人一杯乗ってて」 、しかも 「閑古鳥の鳴いている路線ない」 だろ。

一度複々線化の工事費用捻出のため運賃値上げやらなかったか？

東急は今渋谷と永田町の新ビルのテナント募集で頭がいっぱいでそれどころじゃないよ

あれ、鉄道収入って近鉄に続いて、二位じゃなかったっけ？
で、キロ当たり収入では一位だったかと…。

それほど詰め込んでいるという事

キロ当たりの収入はぱねぇよ、この会社。
でも、総延長１００キロくらいしかないからなｗ

逆に言えば、
大東急解体後(結果的に)おいしいところだけが残ったってこと。
大東急っていつの話だよwwwって
ツッコミがありそうだけど…。

>>559
そのたかだか100�qの総営業キロ数で2位以下を大きく離しての
国内私鉄でダントツの1位の乗降客数が東急

>>520
>それより大井町線に流したいだけ（準急ができたのもその一環？）
大井町線を品川に延伸しないと無理

>>562
品川延伸なんて東急は考えてもいないと思うぞ。

正直、京浜東北沿線民としては大井町から大量に乗り込んでくるのは迷惑。

来年度は5000系を田園都市線に15編成投入しろ

>>565
今日田都に乗ってたら
恐らく東急の本社社員であろうオッサン２人組に遭遇して
そのオッサンたちが5000の後継の車両の計画云々の話してた

よってもしかしたら来年度以降5000は生産中止にして新型入れるのカモ

実際5000はトップが2001年で配備開始からもう8年経つからな

>>564
>正直、京浜東北沿線民としては大井町から大量に乗り込んでくるのは迷惑。

　流量を考えると、品川延伸は絶対に必要と思われる。
強引に曲げて横須賀線の真上にでも引けないものか？　それで品川の余っているホーム
（7〜10）の一部を分けてもらうのはどうか？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下3階のホームに下りると21時59分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に複複線の小田急渋谷線が開通して以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で15人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
90ｋｍくらいは出してるだろうが並行する小田急は120ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは5年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第三東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった新2000系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私1人で列車は長津田までの19ｋｍを走る
長津田で最後の1人を降ろした列車は暫定終点の地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいたセグウェイで自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋の飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか
130歳は超えているのに…

>>566
本社のエリート社員が休日出勤するかなぁ？
客先休みで外出する理由もないんけど

>恐らく東急ｦﾀの会社員であろう鉄分濃いオッサン２人組

が正しいかと、あと5年は後継車輌投入はないと思うが

>>554
うん、その通りだ。

>>564
逆に考えるんだ、帰りは大井町で一気に空くと

>>567
20XX年、ついに東急大井町線は東海道線への直通運転を開始。
専用の別線を敷設し品川駅旧臨時ホームへ。そこから各方面へ直通。
1.東海道線から東北線へ直通し横川・新潟・前橋・黒磯・いわき・成田方面へ
2.横須賀線から総武線へ直通し銚子・成田空港・安房鴨川・木更津・鹿島神宮方面へ
3.品川でスイッチバックし神戸方面へ

大東急を分割するときに
地方の僻地路線だけ
くれてやって、都心のおいしいとこだけ持っていったのに
ドーナツ化で地方が増え始めたからな

>>560
井の頭線もおいしいんじゃ？

>>564
JRが蒲田に東海道ホーム作れば京浜東北は余裕が出てくると思うよ

京浜がどんだけ混もうが東急にとってはどうでもいい話だもんな

大東急時代の再来はﾏﾀﾞｰ？

>>574
逆に京浜東北に特別快速作って大井町通過がベター。
縦貫線に乗客が集中しないように京浜東北も高速化を進めないと。

JR大井町駅の南側の踏み切りのところに臨時改札作って、大井町線からの乗り換え客はラッシュ時そこを回らないと乗れないようにしてしまえばいいよ。
京浜東北は6ドアやめるとか言ってるくらい混雑はたいしたことないとのことだから、前方に集中する大井町駅の構造に問題があると考えた方がよいと思う。

>569
年明けに新形式発表とか噂が

>>573
首都圏や東海道新幹線で莫大な収入があるJR束や倒は「お荷物路線」も抱えている。
→東急にも「お荷物路線」を。
→北総線・東葉線を付けよう。

新形式って言われても小田急4000的なE233ベースにさせるぐらいしか・・・
ラッシュ時の優等を全部5000系6ドア3両にして、
他の8500を6ドア車無しのN5000（仮）にするってのは可能性有るのかな

>>580
お荷物のこどもの国線を切り離して
みなとみらい線も別会社にしてますが

※国線は黒字です

切り離して別運賃にしたから黒字なんだろ。バカ

>>579
5030系とかか？

田園都市線は良く頑張っているよ。
田園都市線はいつでも一生懸命。
そんな田園都市線を見つめ続けています。
僕は田園都市線が大好きです！

走る男子便所、東急田園都市線5000系

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tokyu-5000-interior.jpg

昼間の下り各停の雰囲気が好き
特に鷺沼以西ね。前にも似たような事書いた気がするけど。

>>587
関西圏の人には信じられない位の吊革や手摺の多さが、朝の荒んだ状況を物語ってますなあ。

>>589

すでに成長が止まりバリバリ下降中の関西圏と良く比較する香具師がいるがどうかなと思うな。

基本的に関西圏は平行ルートだから＋αが必要だから気張った車両も必要だし。

手摺、吊革の増設が必要なのは南海8000が証明している。

渋谷から長津田まで行きたいのですが、
田園都市線使ったほうがいのか、東急東横
で自由が丘経由で行ったほうがどっちが
お奨めとかありますか？

>>591
渋谷−明大前−調布−橋本−長津田がお奨め

暗所恐怖症とかで地下が嫌いなら自由が丘経由でいいんでは。
それ以外の理由がなければ田園都市線使った方がいいと思う

>>591
渋谷から玉電で溝の口
溝の口から田園都市線で長津田までいける

>>593
なんだそれ？下りの土合駅で降ろすとどうなるん？

>>595
なんだそれも何も、文字通りだろ。土合駅に放り出したら発狂すんじゃね?

下り土合駅、ワロタw
池尻〜用賀が１日五本前後しか停まらない＆薄暗いを想像すると…。

>>592-597
お前ら釣られすぎ

>>584
昔から別運賃ですが。

>589
これ多いの？
実際通勤で乗ると少ないなぁといつも感じるんだが。

ドア付近につり革無いのは論外

>>600
つい最近までメトロ8000のドア付近にはつり革が一切なかったではないか。

東急N8000系の投入マダー

>>601
めちゃめちゃ揺れる初代ボルスタ台車SS-101搭載の
メトロ8000にこそ、ドア付近につり革が欲しかった。

>>600
9000までの相鉄に比べりゃ少ないと思う

>>601
メトロは最近までドア付近につり革設置してなかったね

>>599
だよね。
値上げはしたけど。

>591
渋谷→新宿→八王子→長津田

best

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

【最速ルート】
渋谷−品川−新横浜−長津田

>>590
沿線住民・乗客に関西出身者は多いけどね　＞田園都市線

昼間の大井町線急行を中林まで延長(長津田から各停)してほしい。鷺待ち各停は長津田折り返しでいいからさ。
二子玉川で鷺待ち各停に接続、鷺沼で桜待ち各停に接続、長津田で鷺待ち各停を受ける、と。

>>610
田都が頻繁におくれるから無理。
下手すると各停が梶が谷で田都急行、大井町急行の二本退避になる罠

>>610
溝の口止まりの急行やG各以外が二子玉川から転線する本数ですら、田都キャパオーバーしてるしね。

ひどいときは、転線した先発の大井町線車両を後発が抜くことさえあるしorz

159 ： ◆yRyedT9QkY ：2009/09/24(木) 23:25:49 ID:IX9i54ryO
>>148続砲
長野電鉄の踏切で列車にはねられた女子中学生が死亡
(24日23時06分)
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090924&id=0151550&action=details
きょう夕方須坂市の長野電鉄の踏切で女子中学生が列車にはねられた事故で中学生は収容先の病院で死亡しました。
死亡したのは須坂市豊島の中学２年生松本みのりさん１３歳です。
松本さんはきょう午後６時過ぎ須坂市小河原の長野電鉄長野線の小河原南沖踏切を自転車に乗って横断していたところ信州中野発長野行きの３両編成の普通列車にはねられました。
松本さんは長野市内の病院に運ばれましたが骨盤骨折や腹の出血などでおよそ４時間後に死亡しました。
列車の乗員乗客３８人にケガはありませんでした。
須坂警察署によりますと踏切には遮断機も警報機もなく列車は時速６０キロから７０キロ程度で走行していたということで左前方から踏切に入ってきた松本さんの自転車をはねたということです。
警察で事故の原因を調べています。

事故らしいな…


３両なので8500系かな？

>>612
前面展望を一人占めしてるおっきいお友達はよろこんだだろうね。

23時35分発の渋谷始発って座席が半分埋まらないほどガラガラだな
渋谷始発はどの電車も空いてるけどここまで空いてる電車は初めて経験したわ

あらやだ！
そんなにすいてたの？
しっかりチェックするんだったわ。

とうきゅうでんえんとしせん
３ねんゾウぐみ たかはし小唄
まもなく１ばんせんにきゅう行中おう林かん行きがまいります。はくせんの内がわでおまち下さい。
ていしゃえきわ、三げんじゃや、二子王川、みぞの口、さぎぬま、たまプラーザ、あざみの、あおばだい、ながつ田、中おう林かんです。
とうえきでわせいれつじょうしゃおおこなっております。３れつにならんでおまち下さい。
作文かけたよ わーい
　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
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＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

>>613

ｸﾞﾓスレならここで「キチョマンが〜」となるが、
真性鉄ｦﾀ充満のここでは童貞率が高いから反応が淡白だな。

教えてください
平日の朝７時頃に二子玉川を出るくらいの上り電車は空いてますか？

>>620
急行も各駅も着席は無理ニダ

>>620
ふつーに混んでるだろｗ

>>621-622
ありがとう
座れなくても潰されない程度なら使おうかと思ったんですが
７時でも混んでるんですか…

>>623
各駅なら遅延でもない限り潰されることはないニダ

>>624
もうちょっと早めに出て各駅で行くことにします
情報ありがとうです

エロ動画探してたらこんなのあったわ
ttp://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/detail/=/cid=post00044/

>620
あちこちから軽く悲鳴が出るくらい。
まぁ圧死は免れるだろうが、骨の2〜3本折れることくらいは覚悟した方が
PCなんかは鞄に入れても、液晶はやられるだろう

田園都市線の痴漢物AVなら見たことある
二子玉川1番線で女優が自己紹介した後、10号車に乗ってヤッてた
ちなみに当該車両は8500だったかな

>>627
ねーよ
新聞余裕で広げて問題ないくらいすいてる

>>525
東急は不動産会社だから、B/S、P/Lは三菱地所と比べてくれ。

不動産扱ってるとは思えない沿線開発っぷり・・
宮前平住民だが駅前とかもっとどうにかならなかったのかよ・・・
宮崎台や梶ヶ谷も酷いけど

>>631
仕方ないよ。

だって宮前平は当初の計画では駅設置の予定は無く(正確に言えばルートさえ無かった)、後から無理矢理追加したオマケの駅なんだもん。

＜東武伊勢崎線・日光線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車東武30000系と東武50050系をDQN路線の東急田園都市線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東武の各駅や沿線のイメージの汚染がひどくなった。
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と埼玉県の住民、東武職員の大大大迷惑!

一体この線はどうなっているのか？
債務整理の広告だらけ

えっ

>>631
詳しい事は、東急ではなく、川崎市に聞いたほうがいいと思います。

>630

東急の単体P/Lは、OMまで鉄道事業と不動産事業を別建て表示しているよ。

>>631

東急が目指していた田園都市構想を具体化出来た唯一の駅がつくし野駅だそうだ。

駅前に中核となる東急ストアを置き、その回りに風除けの低層マンション。

路地を隔て最低で50坪の一戸建て住宅建設。

いまつくし野駅に夜行くと人の往来が無く怖いこと。

東急の我を通したもののあれでは。

たまプラーザみたいな中核駅として造ったもの以外は駅前広場が狭くて
夕方はバスタクシー送迎の自家用車が入り乱れてカオスになる

そうそう
鷺沼のロータリーに 自家用車乗り入れるの､やめてくれ

何で宮前平の東急ストアは駅から10分以上歩いたところにあるんだろうな
東急の理想とする50坪の一戸建て住宅街もそこらへんだし

>>641
公共施設（区役所警察署学校図書館）があのあたりに最初に設置されたからだろ？
まずはそこに人は集まるし。

>>642
宮前区ができたのは田園都市線が開業してからしばらく後なんだが

>>643
まぁ、駅前の今マンション工事しているあたりにあっても、
重い買い物袋下げて区役所辺りまでの坂道登る気にならないだろうからかな？

あの辺からなら延々と山登りしてさらに頂上から延々と下った先にある宮前平より
ずっと平地で行ける宮崎台のほうがいいわ

その宮前平に
川崎縦貫鉄道を通そうと企み中？中断中？の川崎市。
よっぽど、横浜市営を新百合ヶ丘まで延伸したほうがいいかと…。

>>628
営団8000系のもあった。

>>646
ことごとく急行停車駅を地下鉄にスルーされる東急って・・・

>>646
それって尻手黒川道路の下をメインに掘って、新百合ヶ丘から川崎までつなげるやつだっけ？
東横線・目黒線とは元住吉で接続する計画だと聞いたことがあるが…

武蔵小杉に変更になりますた

南武線に助成して８両化したほうが手っ取り早くて金もかからない

しかし、南武線の強化では阿部のメンツがたたない

>>652
いっそのこと、南武線+武蔵野南線+東海道貨物線の一部を買収したらどうだろうか？

>>652
民主独自候補決定、自民も独自候補物色中で
次は通るかどうか微妙。（10/25市長選)

俺の同僚が「朝の田園都市線の急行は、かなり混んで窮屈だ！」
と言っていたが、インドの満員電車に比べたら大したことない。

全く…忍耐力の無い奴だよな！

川崎縦貫鉄道は、大井町線を溝の口から新百合ヶ丘に延伸させればいいんじゃないか？

野川団地の方行かなきゃ意味が無いだろ馬鹿ｗ

>>655
インドというか、東京の中央線や埼京線、山手線、地下鉄東西線の混雑区間と比べたら、全然大したことないよ。
ガラガラと言ってもいいぐらい。

ただ、中程度の混雑が、途中駅での乗り降りのほとんどない状態で長時間続く（その間同じ場所、姿勢で乗りっぱなし）路線は、他に無いかも知れない。

>>657
野川団地なんかに住む方が悪いだろ馬鹿ｗ

>>656
雪が谷大塚〜武蔵小杉に延伸し川崎地下鉄に乗り入れでどうよ？
雪が谷大塚、旗の台、五反田駅のみ6両対応化して。

西馬込〜武蔵小杉の方がいい。

>>661
東急の横槍が入ります

>>660
ついでに五反田地下化して品川ないし白金高輪に延伸キボン。

多摩川を渡る橋を架ける土地は稲城市より上流か羽田付近にしかないだろ

中央林間から延伸する計画は？

ちょこっと都市伝説を

>>665
昔、五島がこの路線を伊豆方面まで伸ばして
伊豆急と連絡させたかったけど、小田急とかが反対して
計画倒れになったという話を聞いた事がある。

>>639
タマプラ東急百貨店って
玉川高島屋にお客をとられたくないように
作ったらしいね。
本当は新玉（当時）渋谷駅も
東急本店近くに作りたかったらしい…。

スレチだけど、半蔵門の三越前駅も
東急日本橋店近くにわざと作った。
オマケで三越前からあえて一駅先の水天宮前まで伸ばして
永い事終点だったのも東急の電車で「三越前」という表示を
出したくなかったからだとか…。

さぁ、あなたはどこまで信じますか。

>>665
茅ヶ崎まで延長の噂はあるが・

今、「鉄道ジャーナル11月号」で
田園都市線の歩み　という題名で１２ページに渡り
特集記事が書かれているぞ？
誰か読んだやついるか！

RJなんて趣味の悪い雑誌を読むつもりはありません

>>665,667

小田急相模原に接続の計画では？
私は無意味だと思うが・・・　海老名のほうが良い。

>>663

　それは車両のキャパが持たないのでは？

>>666
小田急江ノ島線直通計画なら知ってる

>>663
五反田は土地が低いから、戸越銀座辺りから地下にする必要が・・・
それに都営浅草線があるから、必要性を感じない
(五反田の乗り換えが面倒なら、戸越銀座で戸越へ歩けば済むし)

>>666
海老名延伸ってのも聞いたことある。

海老名か本厚木延伸でいいだろ
二俣川へも行き易くなるし小田急と組んで箱根キャンペーンもできる

>>666

元々玉川高島屋は東急の土地に高島屋が「集配所を作るから貸してくれ」と。

その後、土地を買い取った高島屋が集配所からデパートに変身。

まんまと騙された東急。


根深い話だね。

>>676
今でもその近所の農大前に三越馬事公苑ってのが有るな
配送センターも隣接してたけどこっちは廃止された

>>661
五反田〜西馬込を束急に売払って
西馬込〜武蔵小杉を延長するのは？

>>638
つくし野は罰則がない建築協定だから125平米ぐらいのルール違反の土地も
売りに出ているよ。すずかけ台駅前に建った高層マンションも建築協定違反だけど業者はへっちゃら。

すずかけ台ってスーパーも無いけれど、
住民はどこで日用品を買っているの？

>>666
それはデマ。伊豆急は国鉄と伊東で乗り入れることが免許を付与する条件だったので
東急は中央林間〜伊東までの免許は貰えない。
それに中央林間以西は相模野台地で土地が平坦だったため早くから市街化され
軍都計画も持ち上がった。そのためデベロッパーの東急には何の魅力もない所で
最初から中央林間が最終目的地。ただ平塚日向岡やめぐみが丘開発の時に延伸案が浮上した
らしいけどバブル崩壊でそれどころではなくなった。

>>680
少し小川の方に歩けば、スーパー三和があるにはある。

>>676
どっちにしろ高島屋が二子玉にきた事で二子玉のイメージアップに繋がった。
東急にとっても良い事だよ。

二子玉川の駅前は国道246の旧道だから衰退は免れない
高島屋が撤退したら商業地がマンションの海に呑み込まれるだろうな

>>683
二子玉＝セレブみたいなイメージが出てきたのも高島屋進出以降だもんね。

多摩川の氾濫域で人間が住むところじゃないんだけどな。駅の周りは。

>>686
兵庫島の住人乙

多摩川の氾濫て前にあったのいつ頃？
神田川の氾濫は何度かニュースで見たことがあるけど
多摩川のは記憶に無い

>>688
最近の大規模な氾濫は昭和40年代後半くらいか？
登戸から二子玉川の間あたりの川岸の住宅が流されて、
裁判になってたやつ。

今も二子玉川駅の真下に水防関係の施設があるし、
宇奈根とか等々力といった地名が両岸にあるくらいだから、
よっぽどの暴れ川だったんだろう。

>>688
つ 岸辺のアルバム

>>661
名古屋市地下鉄上飯田線みたいに、超短い地下鉄っってのは？
池上線・東急多摩川線と連絡するから１駅とは行かないが。

国分寺崖線と溝の口〜梶ヶ谷間の崖までは多摩川の氾濫域でしょう。
古多摩川は今とはずいぶん異なる場所を流れていて矢上川も多摩川に流れ込んでいたというから。

>>681

　そんな戦前の話。まだ生きているのか？

>>689
そこまでは古くない昭和50年代後半じゃないか？
二子玉川のあたりは堤防作る前に住宅地になったので、堤防の内側にも家が沢山建っている。
ハザードマップを見ると危ない地域なのだよ。

野川・仙川が合流する上に国分寺崖線に沿って丸子川が流れてる現状、
二子玉川は水没リスクが少なくないよな

ちなみに二子玉川ライズはエントランスが2階
その辺は東急も色々考えてるｗ

二子玉川の「しぶそば」初めて食べた。

もうやだこんな低民度路線

国分寺崖線って二子玉川にある丘っぽい地形のことなな？

利用者数調査やってるぽい
6ﾄﾞｱこれ以上要らないの理由付けかw

各駅ホーム階段横で人の数カウントしてる人が居るけど、
これは降車客の調査？
見た目は本社からの人間

東急としては、E233準拠の来年度からの5000には6ドア車を組み込みたくないはず
既存の5000も朝の固定分に6ドア組み込んだら残り全部東横に押し付けると思うよ

利用者調査するなら雌箱の乗車率も調べてくれ。
他の車両より少ないなら「女性にすら支持されてない」証拠として廃止しろ。

>>694
岸辺のアルバムのモデルになった多摩川の堤防決壊はこれだぞ。
もっともこれは人災とされているけど。

＞1974年（昭和49年）9月、台風16号により堤防が決壊し、
＞狛江市の民家19戸が流出した（狛江水害）。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
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　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

女専も６ドアも別に構わないが、椅子の跳ね上げはやめて欲しい。

ここの沿線、首都圏の通勤路線にしては、朝早い時間の各駅停車が妙に空いているのだが、時差通勤を知らないバカがそれだけ多いってことか？

みんな朝寝坊なんだろう。

>>707
それで混んでる混んでるって大騒ぎしてるのって頭悪すぎだよな。

>>708

「残業＆宴会で終電、下手したら深夜バスで午前様」→「朝は遅出」→「午前様」→繰り返し


こんな感じかｗ

ちなみに江ノ島線からの俺の場合は・・・

早朝出勤：中央林間で降りず小田急経由で都心へ
通常出勤：中央林間で乗換え始発の田都で都心へ

定期代は田都経由で支給されている。田都は確実に座れるのが魅力。

>>710

物凄い所から通勤乙
正直、たまプラ以西からの通勤はオレには無理ｗ

今の鷺沼でも限界に近い…

>>709
朝早出すれば電車内で仮眠取れることに気付かないところが愚かだよな。

まだ江ノ島線はいい方だろ。相模線の門沢橋のマンションの人とかもいるんだこの世には。

早起きしても時差出勤しないで、長津田か中央林間へ逆戻りや並ぶのに時間使って結局ピークの電車に乗ってるヤシ多数。

お前らマジ1号車来いよ　空いてるから

>>706 <br> 人のこと言えないけど、この沿線は銀行・信託・証券マンが多い。 <br> みんな気が短いから、各駅停車なんかで通うはずがない。 <br> おまけに朝早いし。 <br> 銀行はよかったな。証券は朝早くないと死刑だよ。 <br>

ドンだけぽんこつな携帯ですか？

>>715
こどもの国線の1号車の話はいいから。

3号車だろ

今夜は久しぶりに梶が谷待避、あれで鷺沼以西は急行も各停もマルになるんだね。

>>715
痴漢AVは１０号車って自分で言ってたのに・・・・

>>718
団体が使ってる時の混雑はデント超えますけど？？ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ
>>721
朝やったらレズもんになっちゃうだろうが

>>703
年齢がバレるけど
同じ学年の生徒の家が流されて校内で義捐金を集めた。

地形を見れば野川・六郷用水と多摩川の間の低地ではありうることなんだけどね。
堤防の内か外かを問わず。

>>723
あの当時のニコタマ橋梁は、進行方向右側下方を見るとスリル満点でしたねww

>>693
軍都の名残が米海軍厚木基地や米陸軍座間基地と、
その周辺の工業都市として、
現在まで残っていると言ったところだろう。

ちなみに、五島慶太は上野毛の自宅から、
中央林間駅に程近い、相模カントリークラブに
よく通っていたという話だ。

>>713
そのあたりの人なら海老名→小田急か橋本→京王か
茅ケ崎→JRのどれかだろJK。田園都市線の出番なんてあるわけない

>700
あざみ野で目撃したが、人大杉だろ

俺が見かけただけで、
定期売り場付近に1人、改札前上り側の中央林間寄り階段に2人、
階段登ったところに4人、エレベーター前に2人

>712
口開けて目半分開けて上向いて足投げ出してイビキかいて寝てるのがよく居るね
おまえか

=================================|準急　南栗橋|========================　　　青葉台07:40
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
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|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

うわぁぁぁぁ

二子新地〜二子玉川の橋の上から、電車が下に落ちた事は無いの？

梶が谷−田園都市線各停→溝の口−大井町線各停→二子玉川−田園都市線急行→渋谷
朝はこれが出来るようになってから楽になったわ

=================================|貨物　アウシュビッツ|==================　　　青葉台07:40
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

>>724
二子玉川出身だが世代的にわからん。何があったの？
>>728
ごめんそれは712じゃなくて俺だ。

>>728
「仮眠」って日本語の意味理解できない知的障害者もこの沿線には住んでるんだね。納得。

>>727
あれ、せめて腕章でも付けて欲しいと思った

はたから見ると、かなり異様だ

溝ノ口の階段付近にも、よく本社の人間がいるね

今日もスーツの人間が立ってたよな。
すげー邪魔。

ちょっとソース古いけど
【鉄道】東急、「過傾斜ホーム」が7駅あることが明らかに…転落防止柵設置へ [09/09/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254026296/

＞同社によると、転落の危険があるのは、東横線の新丸子、中目黒、自由が丘、武蔵小杉と
＞田園都市線の渋谷、鷺沼、長津田の各駅。

その該当エレベータは制服の警備員が立ってる
ボートとカウンタ持った白ワイシャツが調査員

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
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　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

一日の通過人員　　10万人　　　20万人　　　30万人　　　40万人　　　50万人　　　60万人　　　70万人
　　　　　　　.---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+
林間−つき.*********
つき.−南町**********
南町−すず***********
すず−つく. ************
つく. −長津*************
長津−田奈*********************
田奈−青葉**********************
青葉−藤丘****************************
藤丘−市尾*****************************
市尾−江田*******************************
江田−あざ.*********************************
あざ.−たま.*****************************************
たま.−鷺沼*******************************************
鷺沼−宮前**********************************************
宮前−宮崎************************************************
宮崎−梶谷***************************************************
梶谷−溝口******************************************************
溝口−高津********************************************************
高津−新地*********************************************************
新地−二玉**********************************************************
二玉−用賀****************************************************
用賀−桜新*****************************************************
桜新−駒沢********************************************************
駒沢−三茶************************************************************
三茶−池尻******************************************************************
池尻−渋谷**********************************************************************
渋谷−表参***********************************************
表参−青山****************************************
青山−永田****************************************
永田−半蔵********************************

半蔵−九段********************************
九段−神保**************************
神保−大手**********************
大手−三越**********************
三越−水天*******************
水天−清澄***************
清澄−住吉***************
住吉−錦糸**************
錦糸−押上**********

この差が大井町線に流れる人？ｗ

新地−二玉**********************************************************
二玉−用賀****************************************************

>>734
722のは最近まで大井町線の折り返し部分だった線路が無かった時のことでは？

>>713
門沢橋の人が都心まで通勤してくるとは限らんだろ。

大井町線電車を２本も待って詰め込む糞ダイヤは何とかなんないもんですかね？
＠夕方下りの溝の口駅

>>746
間違い、
桜新町で追い抜いた田都急行→各停（梶が谷〜宮前平間）、
大井町各停・急行・そのあとの各停までの乗換客を拾う各停に
なってしまう場合が夕方18〜19時台に発生する。
大井町線溝の口乗り入れ開始直後は、最後の大井町各停は
溝の口手前で入線を待って接続させなかった日もあるが…

溝の口でホーム真中あたり（宮前平の階段付近？）乗りきれず
いつも発車遅延が広がってる。

朝　白人様が電車の中でパンとかクチャクチャ食っててうざかった。

さすがです。

>>734
多摩川に掛かる橋の上り線と下り線の間が吹き抜けになってたんだよな（今は大井町線が通ってる部分）
ラッシュ時にドアに押しつけられてるとき、窓の下、まさに足下から川が見えてたからかなりスリルがあった。

741>>
一日の通過人員
　　 　10万人　　20万人　　30万人　　40万人　　50万人　　60万人　　70万人
　　　　　.---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+
池尻−渋谷**********************************************************************


→小田急新宿駅(7面5線)の平均乗降人員は50万人弱である。
これを島式1本で対応しているのだから、異常であると言わざるを得ない。

白人と言っても都心在住の企業役員様と大学教授を除いたら殆ど不良外国人だぞｗ

>>750
島式1本が異常なのは確かだが、
小田急新宿駅と比較するのは間違い。

8500で準急走らせることあるんだ・・・まったり下り急行から眺めてました

まぁピークも抜けた時間だし6ダァなしでも大丈夫なのか。

渋谷8:40以降着の準急は5000系じゃない記憶

>>752
>島式1本が異常なのは確かだが、
小田急新宿駅と比較するのは間違い。

　なんで？
東横線の渋谷も廃止になるぞ。
東横線の渋谷も廃止になるぞ。
東横線の渋谷も廃止になるぞ。
東横線の渋谷も廃止になるぞ。

東急はキャパ計算ができていない。
東急はキャパ計算ができていない。
東急はキャパ計算ができていない。
東急はキャパ計算ができていない。

低脳乙

駅のタイプが違うじゃんね？

通過型の駅と、終着型の駅。

藤車両故障の様子

二子玉川上り
34K 10:00
70T 10:08
72T 10:13(急行)
74T 10:19

藤が丘車両トラブルの当該は？

>>755
小田急の新宿はそこに着いたら全員問答無用で
下車させられるのに対して、田園都市線と、将来の
東横線は降りずにそのまま地下鉄に入れるでしょ。
その差はでかいんじゃ？

発生時刻が1分ズレてただけで改めて公式から運行情報メールを送らなくても…。

東急公式と駅探からウンコ情報もらっているからプチメールラッシュ。

で当該は？

また五万かな。

>>757さん
>>761さん
の仰る通り

小田急線とまではいかずとも東武東上線池袋。最低でも井の頭線渋谷ぐらいの終点設備を設けるべきだったのはたしかだが。

鷺沼駅では２両⇔４両の増結・解放作業の際にホームに出て一服できるのが嬉しいですね。

>>734
今朝の新聞に玉川高島屋の広告が入ってますが、最後のページにスリル満点の橋梁が写ってますよ！
まだ２４６も完成してない写真でビックリ！

>>767
うｐして！

>>768
どうやるの？
うぷしたことないです…

誰か他に新聞の折り込みチラシ持ってる人うぷしてくれませんか！
すいません。

渋谷駅の係員2名。
山手線が抑止で振替乗車の場合、
雑司ヶ谷で都電に振替乗車票で乗れるか聞いたが、
わからないらしい。

経験不足というよりは知識無さすぎだろ。

交通局に問い合わせした結果は振替乗車可能だった。

何回か長津田駅で停車中にすごい勢いで棚に残った雑誌を回収してるやつみたけどなんなの？
そういう仕事があるの？

今乗ってる65S8116Fの男車掌マジで氏ね

車内サウナ状態

外がいくら涼しいからって送風もまともにつけないとかマジでありえん

外の温度と車内の温度はかなり違っている位わかれカスｗ

こんなことに書かずに直接言うか客センにメールしやがれ

>>770
渋谷は若手が勉強ついでに放りこまれる
地獄　長い目でみてください

二子玉川の田園都市線ホームの駅名標が新しくなりました

最初に尋ねたのは、若手だったので仕方ないし、
すぐカウンターの後ろの先輩に伝達したから悪くはない。
その先輩(30代後半くらい)が、振替票で乗れるかは
JRか東京都交通局じゃないとわからないとｗ
ウソの回答をするよりはマシではあるんだけど。

今回はわからないとしても、これまで振替票出した時に
都電に乗れるという対応はありましたか？と聞いてみたが
わからない(＝経験がない)らしい。

PASMOで東京メトロの回数券は買えないわ、請け負っている
駅員が振替乗車票での都電乗り継ぎの可否を知らないわ
東急クオリティ。
東京都交通局の電話窓口はいつもナメた口調の対応なんだけど、
回答は明確的確。良くも悪くも役所としてよくやってるわ。

鉄道会社もおかしな客相手に大変だな
こういう類の人間って自分が特殊だって事に気が付かないし

>>771
乗ったまま折り返せる中央林間にもいるね、それ。
クルマで乗りつけて、到着するや否や乗り込み、車掌が巡回する前に
雑誌のみを持ち去る。
これが、渋谷などの駅頭で売ってる100円雑誌になってるんだよ。

>>777
俺もそう思う。
都電自体がほとんどバス同様の扱いなんだし、即答はできないよな。
「東京メトロ全線、都営地下鉄全線」って書き方だし。
渋谷でPASMO使って回数券買えないなら、別の駅で買えばいいだけだし。
って、銀座線の駅に行けば買えるだろ。

>>724です。
旧3000形乗車中で、暴風や増水の時は、
特にヒヤヒヤしていました。
でも、怖いものみたさに下を眺めたものです。

>>778
そういうことってやっていいの？
中には普通に置き忘れただけの人がいるかもしれないのに

>>770
これが噂のモンスターなんたらって奴か。

>>776
＞PASMOで東京メトロの回数券は買えないわ、

共同管理駅の場合、管理会社以外の券売機では、ＩＣカードを使って券売機で乗車券の購入は出来ない。
これは東急だけでなく、ＰＡＳＭＯ導入時に各鉄道会社間で取り決められた。

>>782
普通乗車券も買えないのか？

普通券買える残額があるならそのまま改札にタッチすればいいし、
仮にそうでないならチャージすればいいからね。

>>774
ああ、渋谷ね…あの駅は…ねぇ…

若い人はまだしも、中年の駅員でも営業規則知らん人いるからな。
覚えようとしないのが最たる原因だろうけど。

>>782
乗客を置き去りにした取り決めがおかしいという事でしょう

>>784
普通乗車券を買える券売機が存在する理由を考えてから書き込め

最悪の場合（持ち合わせが無い場合）は、パスモで東急の券売機使って花見すればメトロの切符買う現金を捻出できるよ。
切符買うんだから堂々と「誤購入」と言い切れるし。

>>770
わからないのはしょうがない気もするけど
この場合ＪＲに聞くのが正しいでしょ
振替乗車を依頼してるのはＪＲなわけだし

>小田急線とまではいかずとも東武東上線池袋。最低でも井の頭線渋谷ぐらいの終点設備を設けるべきだったのはたしかだが。

　そうだな。

中央林間駅TECOプラザ閉鎖だと思ったら、なんと
定期券売り場まで閉鎖か。
乗降10万クラスでも閉鎖できるんだなぁと思ったら、
江ノ島線〜田園都市線〜メトロor山手線の定期が１枚にまとまる
ようになったんだっけ。（つまり小田急側で購入）
あの一等地が今度はどんな店になるのか楽しみ。

>>787
わざわざ花見しなくても、降車駅の精算機にぶっこめば、
差額計算or０円の精算券が出てくるよ。

すずかけ台とかホーム上の屋根が短いな。
あれで間に合う程度の利用客なのかもしれんが。

定期券売り場閉鎖は、通学定期購入者は、不便です。
在学証明書をスキャン出来る、定期券券売機があって欲しいです。
JR東日本の田舎の駅に設置してあります。

>>791
改築された高津と二子新地も全面にホーム屋根が無いよな。

これだと、雨の日とかドア付近の乗客が一旦ホームに降りて、
という機運が生まれ難い。

>>791
南町田なんてなぁ、今では想像つかないだろうけど、
昭和60年頃は、階段を降りた部分しか屋根がなく、
電車に乗り降りするためには必ず雨に濡れる作りだった。

>>792
新年度には、係員が券売機前に立って通学証明書を確認し、
券売機で通学定期券を発行できるようにするとは思うけど。
来春の混雑は激しそうだね。

>>793
鉄道ジャーナルだったと思うけれど、投稿欄に同じような内容が載っていたね。

いまだにそんな雑誌読んでるの？ｗ

高津にしろ二子新地にしろ、乗降客がそれなりに増えれば
屋根付けてくれるんじゃない

>>793
＞一旦ホームに降りて、という機運が生まれ難い

朝の上り線ラッシュでの事を言っているのだと思うけど…
高津新地にそんな需要があるの？

高津は、小杉から溝ノ口駅行きのバス乗車の最寄の駅、スニーカータウンの最寄の駅
新地は、川沿い住民の最寄りの駅

>>796
新地も高津もエスカレータやエレベータを優先したから、
屋根は後回しなんだろうｗ

ホームドア入れて欲しい
通勤時間帯の運賃を5〜10倍に値上げして時差通勤を促せば実現できる

＞通勤時間帯の運賃を5〜10倍に値上げして

そんなことしたら誰も乗らなくなるからホームドア不要ｗ

都内〜都内　500円
都内〜神奈川県内　1000円
神奈川県内〜神奈川県内　500円

多摩川渡るだけでも1000円、これ最強

>>798
後者に関しては需要があるようには思えんなｗ

日照権じゃないのか？
普通なら屋根付けてるだろ？

昨日もなんか客同士が殴り合ってた様だな。沿線の民度が落ちる一方だ。
ところで俺はそう言うの関わりのない事だから完全放置なんだがスレ住人
サソはどう？ 自分が被害にあった時、どうやってDQNをサツに突き出す
か考えといた方がいいのかな。周りが逃がしたり職員が関わらなかったり
したらヤラレ損だし･･･

>>805
うちらに話してもらえれば対応するよ〜
朝ならホーム上のどこかにいるでしょ

溝の口駅外でフロシャイムがチラシを配るテロ活動を行ってた。

>>804
なら公式ＨＰ等で、キチンと説明すべし。

>>793
高津の場合、屋根がある部分が、改札からのホーム入口から近い
溝の口側の５〜６両分に寄るが、二子玉川の乗り換えが溝の口に
移り、大井町線からは後よりの6両が中心になることから考えると、
バランス良く乗っている状態になるので、最近はいったん外に出て
…な状況が少ない模様。
そういえば、高津ホーム区間の地盤の隙間に、通常の砂利（礫）で
はない、庭園に敷くような大豆程の細かな石が詰められ始めたな。
高架の通過振動音対策かな。

>>783
普通乗車券も変えないし、チャージも出来ない。　そもそも券売機がＩＣカードを受け付けないからね。
チャージは駅管理をしている鉄道会社の券売機で行えということ。
これは>>782で書いてある通り、各社共通。

田園都市線って新玉川線区間の駅しょぼいよな
雨漏りしまくってるし・・・

>田園都市線って新玉川線区間の駅しょぼいよな
雨漏りしまくってるし・・・

　渋谷までもう1本掘れ。

>>809

消音バラストね。

東急の高架部分、新規の地下部分等ちらこちらに撒かれている。

名前の通り消音の為に使用。


>>811

昔はその地下水があるから冷房車、駅冷房化は必要無いと言ってたが。

新玉川線は駅部分は開削工事だから地下水が入りやすい。

>>811
地下鉄部分の工事は営団持ち。南北線の駅ですら開業直後から水漏れ。

>>813
それにしても東急は地下駅冷房のやる気が全く見られないな
メトロですらホーム壁際にクーラー設置してまで冷房化させたと言うのに

渋谷自体も新しく作ったところ雨漏りしてるし

どうせゲリラ豪雨になったらダム底になるんだから気にするな

たまプラﾜﾛﾀ

>>813
その、消音バラストの撒かれている高津駅溝の口側半分の、２番線と３番線の間に
３か所位置いて？あるお立ち台の骨組みみたいなやつの使い道が何かわからんが
ご存じでしょうか？

作業員の待避用手すりじゃないかな。
列車風とかで線路上に倒れたりしないよう、あれを掴んで通過を待つものかと。
写真撮るとき見栄え悪いよね

>>811-814
逆に考えるんだ！
水の逃げ場がないと、上部の道路が冠水してホームに鉄砲水が流れ込んで
しまうので、あえて少しずつ浸み込むようにしてるんだ！

>>772
それなら窓を開けましょう。感染病予防にも効果あり！

>>814
渋谷だけね。

田園都市線に乗ってる人間って、絶対窓を開けない
窓が曇っても、車掌がアナウンスしても、決して窓を開けない。

高貴なお方は、自分で窓を開けるなんてことはしないそうだ。
周りの下民共が窓を開けるのを待っているようだ

でも、俺のような下民が暑くなった車内で窓を開けると、
なぜか閉める。窓開けるのがそんなに嫌なのだろうか…

南武線に乗り換えると、クーラーが効かない、ちょうど今ぐらいの時期は、
普通にあちこちで窓開けてる。

なぜだろう？

田園都市線って、早い時期から8500系＝一段式の窓だから、
そもそも窓が開くことを知らなかったり、窓を開けるって発想が起きにくいんじゃない。
対して南武線は最近まで103系＝二段式の窓で、
パッと見で横に伸びる枠や開閉用のつまみが目に入るから、窓を開ける文化が残っているのかも。
あと、利用客の年齢層（非冷房車を知る人の割合）もあるかと。

>>825
相鉄遊佐ーだが、最初、自動ドアボタンがどこにあるか分からなかったよ。
1段下降式のは全部ボタンで操作するものだと思っていたから。
まさか天下の東急が、手動だなんて… ねぇ。

>>825
以前（昔）はトンネル区間が非冷房、用賀−二子玉川でみんな窓の開閉をしていた。
ただ、メトロ8000の窓は開け閉めしにくいし、5000に至っては固くてほとんど非常用。

>>813
防音工事とかって書いてたのそれのことかな？
言われてみれば最近、昔みたいな爆音がしないような？

>>825
窓といえばこないだ大井町線の急行の窓開けてる人がいて
この窓開くのか！ってびくーりしてたｗ

>>826
相鉄も新しい車両だと、窓の自動開閉ボタンがなくなって寂しいねー。

>>820
あれにつかまるだけでは、両側ぎりぎりを大井町線が急行じゃ
なくてもかなりの速度で飛ばしていくので、吸いこまれて怖そう
だな。あの囲いの中に慌てて入るものなのかな。

>>805
この路線、乗客の乱闘が本当に多いよな。

>>805
>この路線、乗客の乱闘が本当に多いよな。

　　あまりに混雑が凄いからね。
　こんな状況で二子玉川園に巨大なマンション群を作ってしまうあたり、
　等級のキャパ感覚はどうかしている。

>>832
二子玉川ライズって8000万台〜9000万円台が中心なのに、
その人達が鉄道なんて乗る訳が無いじゃないですかー（笑）
マンション＝鉄道通勤　惨めｗ

>>832
カッカした乗客の頭を冷やすにも窓明けは効果がありそう。

===================================|準急　南栗橋|========================　　　あざみ野07:45
　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　.|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
дﾟ)（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)|　.　 　|ﾟд)д))).|　|.(ﾟд()( ﾟ)ﾟ|　　　.|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
（（.（ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ )ﾟдﾟ ) |дﾟ)дﾟд|　|.つ||дﾉﾂ|　　 　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
ﾉ《つ|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟддﾟ). |||ﾉﾂ》 《||..|　|.《つ||ﾉ⊂||　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉつ|ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《ﾉﾂ》└───┘└───┘　 　.|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
ﾉﾉ|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ| | |))========================.|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　.|
ﾉ )|　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |ﾉ|□=========================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
ヾヾヾ(( ) ) (〕( )) ((〕( ) )()()((ﾉヾゞ========================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　.|
ﾉヾゞヾﾉ ) ヾ￣ノヾノヾ(￣ﾉﾉﾉ))ヾノ　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

>>833
つか、ライズ全然売れてないだろ？

>>833
あんな田舎のマンションが8000万！？
買うのはよっぽどモノ好きで金が有り余ってる人だけだろうね

>805
そんな低民度な人は相手にしません。

実際なんか足触ったとか言って絡んできたオッサンがいたけど、スルー
でもオッサンは調子に乗ってきたから、やむなく駅員に。

ただ東急の駅員は使えない奴ばかりで、全然話が通じないのな
公務員みたいなマニュアル人間で、ひたすら
「話し合ってください、話し合ってください」としか言わずに事務室へ無理矢理誘い込む
単に暴れてるオッサンがいるから突き出しました言ってるだけなのにねぇ

結局突き出した人間が一番損をするんだよ
闇雲にバイト雇うんじゃなくて、暴漢にしっかり対応したマニュアルを作れよと

ってかそいつがまた暴れ出した可能性はあるなｗ
この路線で通勤してると、いわゆる特定顧客のような人間をよく見かけるわ

>832
キャパとかそう言うのは何も考えてないと思うよ
「法律は犯していません。従ってそんなもの考えません。マンション売れることが第一です」
が東急の思想だから

>>819

黄色の奴なら電路の工事用足場。

終電後に縦にして移動。ちゃんと車輪が付いていて、レールの上を移動出来る。

出来上がって見えるけどあの区間まだ工事は終わって無いんだね。

>>839
確かに溝の口寄りはまだ防音壁更新工事（コンクリ板→金属板）
が続いているようで、夜間３つくらい水銀灯が照らしてるね。
いっぽう、高津の東の方もまだ仮の架線柱残っていたな。
高圧線は順繰りにホームの新屋根のアーチに移されてるようだが。

足場なのか信号設置用なのか、黄色じゃなくて、いわゆる架線柱
と同じ銀色というか。金属を組んだか溶接された凸型のもの。
足元は消音バラストに埋もれてる。
溝の口寄りの線路間に置いてある、というより、固定されているよ
うに思えるが、周り縁だけなので台にしては強度がなさそう。
ステップ段もないし。

それはそうと、来年のカレンダー発売開始

===================================|準急　南栗橋|========================　　　たまプラーザ07:47
　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　.|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　.|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　
дﾟ)（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)|　.　 　|ﾟд)д))).|　|.(ﾟд()( ﾟ)ﾟ|　　(дﾟ)（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)|.
（（.（ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ )ﾟдﾟ ) |дﾟ)дﾟд|　|.つ||дﾉﾂ|　　 （（.（ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ )ﾟдﾟ )
ﾉ《つ|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟддﾟ). |||ﾉﾂ》 《||..|　|.《つ||ﾉ⊂||　　ﾉ《つ|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟддﾟ)
|ﾉ⊂ﾉつ|ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《ﾉﾂ》└───┘└───┘　 .|ﾉ⊂ﾉつ|ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《ﾉﾂ》
ﾉﾉ|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ| | |))=======================.ﾉﾉ|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ| | |))
ﾉ )|　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |ﾉ|□========================ﾉ )|　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |ﾉ|□
ヾヾヾ(( ) ) (〕( )) ((〕( ) )()()((ﾉヾゞ======================ヾヾヾ(( ) ) (〕( )) ((〕( ) )()()((ﾉヾゞ
ﾉヾゞヾﾉ ) ヾ￣ノヾノヾ(￣ﾉﾉﾉ))ヾノ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉヾゞヾﾉ ) ヾ￣ノヾノヾ(￣ﾉﾉﾉ))ヾノ　

>>832
同じように混んでる他の路線では、ここまで乱闘多くないよ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

>>836
ひとまず完売したと聞いたぞｗ

隣の棟の住人とお見合いの物件も売れちゃうとはね。

女性専用車両に今朝赤い服をきた女がいた。
どうしても座りたかったのか、座ってる高校生の顔の目の前にバッグをちらつかせ、前に誰も来ないように周りを押し退けぴったりとくっついた。
やっと座れたのもつかのま車両故障で出されてしまったwwwざまぁ見ろ〜！
ださい赤くてヒョウガラの傘だしww

82T、18K、37Kのどれドアかが故障？

5000系の2号車ドアみたい。渋谷で回送になり全員降ろされましたorz

>>847
日本語でおkレベルorz

○
10K・18K・37Kのどれかでドア故障があって当該打ち切り、全列車各駅のようだ。

>>848
4・5・8号車6ドアの編成？

5117Fらしい

さすがセレブな東急さん。
車両が頑丈ですな。







氏ネ

そういえば「毎日遅れる〜」スレは無くなったのか？

朝は毎日遅れてないかもしれないけど・・・

今日は具合の悪いお客と、バトルDQNの２本建てだったょ。
しかし列車遅延の理由に「ドアの確認を行ったため」って、会社の書類に
書いても「何だこりゃ？もっと具体的に書け」と言われそうなので“ドア
が閉まらなくなる故障のため”と嘘っぱち(←確認してないと言う意味で)
書いたんだけど大丈夫だよね。

月曜日は電車もやる気が起きないんだろ。

大井町の全部G各停は解消したのかな。

今のところ下りの各停はＧのみ、上りはＢもあり。
田園都市線は全列車各停。

上下とも急行再開。
長津田時点では遅れ無しに

>>854
あるある。
田都の遅延が重なって遅刻すると「また電車ですかｗプッ」的な対応されて
その後は早く出社すると「今日は電車はおくれなかったんですねｗプッ」。
山手線、東西線ならニュースになって遅刻理由になるけど
田都の遅延は日常茶飯事だから言い訳にもならんとさ

>>815

大昔の東急ニュースで
三茶と渋谷に冷房を入れるようなインフォがあったけど
やっぱり導入しなかったのね。

渋谷も三軒茶屋も
冷房入ってますよ
暑いけど…

うちの会社にも田都使って通勤してる奴何人もいるけど
早めに出たり工夫してるから遅刻なんてほとんどないぞ

>>861
それが社会人の常識

横須賀線の武蔵小杉が開通したら
田園都市線や大井町線の混雑はマシになるのだろうか。
今より混む要素なんてないよな？

それにしても今日みたいな事を予想して
1時間も早く家を出る通勤習慣は辛いな。
ましてや仕事が終わるのはいつも21時〜
22時過ぎだと言うのに。

>>864
ワーキングプア乙

裁量労働制になってから、オフピークの上に遅刻の心配しなくていいので楽だわー

朝早く出るかフレックスでゆっくり出勤かどっちかだな
ふつーの時間帯に動くから電車の事故に遭遇するｗ

今日の遅延証明、東急は60分、メトロは35分。
この差はどこから出てくるのだろう･･･
上りは35分、下りはデント内で増延して60分なのだろうか？？

>>867
確かに。俺は早い時間にシフトしてるから10年間で遅延経験が片手の数以下。
だから「よく遅れる」ってのが理解できなかったよ。
山手線のほうが遅れる・止まるイメージある。

>>859
何気に中央林間にも冷房あるぞ。
新玉の冷房が解禁されたのち、唯一冷房オフだった
中央林間駅のトンネル内でも冷房を使い始めたら、
朝ラッシュの整列で倒れる女性が多かったためらしい。
通気の悪い終端駅で、電車の冷房をつけっ放しなら温度上昇するから。

>>838
駅員はおまいみたいな低民度な人は相手にしないよ

>>863
>横須賀線の武蔵小杉が開通したら
田園都市線や大井町線の混雑はマシになるのだろうか。
今より混む要素なんてないよな？

どうなのかね？
田園都市線を回避して、横須賀線/湘南新宿ラインにシフトする人はどういう人か？
ラッシュ時の湘南新宿ラインの本数を考えるとかなり疑問。また、渋谷でのJR→半蔵門線の
乗り換えはかなりハードであり、改札制限もあるので、実は、あまりシフトしない
ような気もする。
　ただし、増えることは無いと思う。

　むしろ、東横線の沿線から品川・東京方面に人が流れるため、東横線の混雑緩和に
寄与するように思われる。逆に言えば横須賀線の混雑ひどくなる？

>>868
中央林間のエアコンは効きが悪い気がするな。
設定温度が高いのか、冷房能力が追いつかないのかはわからんけど。

このスレに書き込むやつらの書き込みを見ていると
田園都市線利用者ってほんと、我が儘なのが多いなぁ。と思うわ。ｗｗｗ

12:13:52 ID:J+d0+GDoI
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　　　　　　　　/: /::人　　 　r‐ァ　　　 ／丁:/ 　　　　　　おかあさま二子玉の明治屋へお買い物に行って参ります
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美しい時代へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急グループ

===================================|準急　南栗橋|========================　　　鷺沼07:50
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朝6時台ならおくれは少ないが、二子玉川でつまってしまうあたりがなさけない。

今朝の混乱も夕方までありましたね。

南栗橋なんて駅は無いぞ

一体東急株はどうなっているんですか？
東急に何があったって言うんですか？
知っている方がいたら教えてください！

株板ででも聞け

>>877
つ民主政権

>>877
有名な選挙銘柄だが。

でも東急って他社みたいに高速道路無料（割引）化と競合する訳でも無いと思う。

ＪＡＬの大株主だから、それと関連があるのかな？

小田急も大分下げてきているよな。

5000系の車内LCDに各停表示なんて昔からあったっけ？

>>871
冷房能力が悪いんだと思う。
夜中は電源落としてるだろうから、朝ラッシュ時は気休め程度なのに
夕方や夜に帰ってくると、やたらと涼しくなってる。

>>883
LCDには最初から表示あるね

>>877
９月末日の配当がついたから当然落ちるだろ。

>>876
>南栗橋なんて駅は無いぞ

　東武日光線の南栗橋だろう。

田園都市線はいつから東武の路線になったんだ？
アルミのハリボテで乗り心地もサービスも最悪のクソ車しか来ないじゃねえか。
たまには自社の車両よこさんかいボケが！

デントを通る6ドア貨物車は全部東急所有だったと思うのですが？

台風でどこまで影響が出るかどうか･･･｡

台風で早めに出勤しようとした乗客が早い時間帯に集中して混雑で（ｒｙ

>>888
東武と直通運転をしていることをご存知でない？

>>888
東武の車両に当たったときは運が悪かったと思ってあきらめましょうｗ

さんざん言われているがメトロ8000よりはマシ

田園都市線って、チンタラ走るからムカつく事この上ないんだよね
JR東海や西日本の新快速を少しは見習え
何が「停止信号でーす」だよ？チンタラ走るから電車が詰まるんだろうが

>>895
あっちはATSだから多少の無理が効く

それに対しこっちは運行管理ガチガチのATC
なんかあればすぐ止まるからな

>>895
やっぱり、渋谷までもう1本掘るしかない。
東急が嫌がったら、メトロで引くしかない。
ハチ公の下に、井の頭線程度の終点設備なら作れるだろう。

>>888
夏場は『東武車が涼しくて神』とか言ってたくせに、節操ないなおまえは

>>897
東急電鉄からの御願いです。
大井町線を御利用下さい。

「夏は冷房びんびん東武車、冬は寒風びゅうびゅう扇風機車」
どっちにしても　選んで涼しいから大混雑でも大好きだわ。

東急電鉄からの御願いでつ。
品川線を作って下さい。

今日はＪＲ使用禁止ｗ

奥沢の無能指令もビックリだな＞ATOS

>>896
福知山線事故以降、お客の目が厳しいから最高速度を１キロさえ
上回ることはないよ。即、通報されるからね。

昼間のデント急行は十分速いと思うけど。

渋谷から港北NTや南武線、横浜線沿線向け、
並びに田園都市線混雑緩和の為、
TJならぬTYライナーを設定。ライナー料金は200円。

渋谷→武蔵小杉→日吉→菊名止まり。

無理だ、相鉄乗り入れ枠が無くなるorz

>>897
玉川通りの下は掘れないから、どこかに大深度地下で掘ることになる。
渋谷は地下100m位になっても良いのか？

まあ土合住民のことを考えれば楽勝だろうけど。

>>906
土合　湯檜曽をあわせても一日の通勤？客が50人に満たないんだが。

>玉川通りの下は掘れないから、どこかに大深度地下で掘ることになる。
　
　駒沢通りの下を大深度で掘るのが正解。中間駅は中目黒のみ。
名称は「田園都市新線」。渋谷はハチ公の下に南北で横付け。

で、田園都市線ってどんくらい酷いと止まるんだ？

混雑緩和は、本厚木から東京駅まで東名高速と玉川通り、六本木などの地下を建設して、第2田園都市線として営業運転して欲しい

>>909
これくらい
ttp://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?v=AI7W7rUDFOU&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?v=VNRsVy6Et-k&feature=fvw

http://www.youtube.com/watch?v=CBqfTaOxDJc&feature=related

池尻大橋は必ず停まるよなｗ　急行

>>912

　それは言えている。
でもカーブのカントのあるところで停まるのはこまる。

>888
実際乗ると、東武車は揺れ少ない方だよ30000も50000も
まぁ50000は最近の車両特有の跳ねるような揺れは出るけど。

11編成目以降はちゃんと窓開くしね
やはり揺れが一番少ないのは8000系列。これはガチ
30000は独特だな。まぁ5000とか50000よりかは上だな
特にあの「ドスッ」と閉まるドアは…

>>904
一度湘新の特快や名古屋辺りの新快速に乗ると、とてもﾃﾞﾝﾄの急行が速いとは…

台風とか災害で止まるってことはあるのかなと
そんな意味だったんだぜ

>>915
路線の性格が田都と違いすぎて、比較する意味がない気が

何で朝の上りは必ず100%、溝の口と二子玉川の前で停まるんだ？
そんなに停まりたいなら、そこにホームを作ればいいんじゃないのか？

今日なんか客が少ないのに何で遅れるんだ？

東横線の信号トラブルの巻き添えを受けたようだ

この暴風で5分遅れ本数維持とか無茶しやがって、、、
ポンチョみたいなの着た車掌は初めて見た気がする

>>917
最適な比較対象は？

>918
中途半端な大井町線が、田園と視線のホームを減らしちゃったから

>922
ベッドタウンと都心とを結ぶ路線と言えば、
中央快速線とか東西線とか

台風の中数分遅れで済むなんて凄いな
ちょっと見直したぜ

そして会社人いねえｗｗ早く着き過ぎたｗｗ

フジ二子玉川中継キタ

>>925
横浜線、南武線が止まったからね。
小田急と横浜地下鉄も遅れてたし、流入組が来れなかったのが
大きいかも。

異常時に強いデントの称号復活かな？

ん？昔から悪天候には強かったじゃん。今日もほとんど問題なし。
人が少なくて楽々だったよ。
まぁ田都が止まるようなら他も止まってるからどうでもよくなるｗ

天災にはびくともしないが人災で止まりまくるのが田園都市線。

デントは雪にも強い。
しかし、混雑には勝てない。

京急もついに混雑に負けた。
振替輸送多すぎで危険なため、運転見合わせ。

田都も気をつけないと・・

渋谷の宮益坂改札が異常に混雑していた。
山の手線難民が副都心線に流れ込んでたんだろうが、
先頭車よりの階段を上がってすぐのところが人多すぎ。
将来東横線が地下化したらこんな感じになるんだろうかと思った。

そう言えば「いつも遅れる〜」スレが落ちて消滅したから、もし次建て
る機会があったらサブコピーを「災害時だけはイヤミな程定刻」的なの
付けてやればいいかもね。
でもさすがに市ヶ尾〜藤が丘、多摩川鉄橋では25キロ規制でしたね。
JR全没で、会社の出社率が2割以下なんですけど･･･ｗ

いかに普段客が多すぎるかが分かるな。

当方も普段の田園都市線の有様から、いつもより20M早く出たら、
意外にも渋谷到着の遅れがたったの3M。はっきり言っていつもと
同じ時間に出ても問題なし。おかげで眠いのなんの。田都って
こういうときは案外優秀なのね。

ひと昔まえは､風雨も雪でもビクともしない､信頼感抜群の優等生だったんだよ…昔はね。
大雪で不通の線が出だしても､安心して飲んでいたからな…

>>935
なにがきっかけで優等生が今みたいにグレちゃったのかな

＞９３６
頭部相直のお陰です。

異常時に強いデントはずっと健在だよな。
一部の人間がダメと言ってるだけか。

>>935
10年ちょっと前の夕方からのドカ雪で、首都圏の鉄道が次々と不通になる中、
デントは平常運行をやってのけたよな。
あの時は、とっとと不通になった中央線の振替客を受けて、増発する余裕を
見せた京王に話題はさらわれてしまったけど。

つきみ野・中央林間から相模大野方向へ、小田急からの振替客が一列になって
歩く光景は、アウシュビッツの死の行列のように見えたよ。
未だに忘れられない。

５年位前の震度５の時も、メトロＪＲがダメダメの中、あっという間に復旧
したなぁ。

>>930
天候関係なく走る優良路線なのに
他線の影響をもろにかぶるなんて理不尽だな
不通になる方ももんだいだが
。

夕方の下り、土日程度の混雑だった

じゃあ田とって毎日地震や台風や大雪だったら毎日ダイヤ正常になるのかな？

なるんじゃねーの

冷静に考えて遅延の原因が乗客なら、そうなってもおかしくないよな。

他線からの流入が無くなれば今日みたいに混雑も相当緩和される
南武線と横浜線が死んだお陰で車内も平和だったし

結局、遅延の一番の原因は多客。いかに分散できるか、これが課題だと思う。

>>938
平常の通勤時間帯はダメダメなんだよなー
ほんと>>945だな

そら中林・長津田・ノ口って乗り換えれば始発狙える駅ばっかだもんなー。それと運賃安いから勤め先からデントルートで通勤するよう求められたりして。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて7年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑

蛆虫

>>948
いーかげんヒツケーぞ！

>>947
普通運賃は安いけど定期券は割引率の関係でそうでもない
競合するＪＲの並行路線が皆無だからわかりにくいけど

渋谷駅のA線先発って何か意味有るの？
なんか下り急行が2分も遅れたが、、、

>>948
東武30000や50050はゴミ箱じゃない。ゴミ箱はﾀﾞﾒﾄﾛ8000だ。

今日１０月９日は「東急の日」

この前ふと５００５０の車体触ったら手に汚れが付いた。８５００は付かなかった。
有楽町線でも５００７０でも同じことがあった。東武って洗車してないの？

>>955
5000とか08とか30000も試してみよう

名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/24(月) 21:51:22 ID:qluvMekLO
オレンジの電車って、外も中も何であんなに汚いんだ！
頼むから掃除してくれ。


名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/24(月) 22:01:51 ID:T2x59UvQO
東武に掃除を頼むことは、犬に｢ニャー｣と鳴けと言うようなものだ

>>957
うちのぬこは一度だけだけど「ワン」と鳴いたぞ。

>>941
当たり前だろう。駅まで客がたどり着けないのだから、
お約束の車内放送「本日はお客様混雑のため、渋谷到着が大幅に遅れます」
の原因が無くなるんだから。

先日の台風も渋谷発朝７時ジャストの上り急行は２分延着、
天気良好の今朝の渋谷発６時台後半の各駅停車上り３分延着、
いずれもあざみ野では定時発。
「雨雨降れふれ、もっと降れ！　私の電車は定時だぞ！」と唄いたくなる。

>>947
目黒線暫定開通時の小杉駅は凄かった。ホームドアもあったから、
ドア開き時のダッシュはびっくりもの・・・今の溝の口も
ラッシュ時は２本目３本目まで待つ人がいるのかな？ホームに線が引いてあって
驚いた。

東武は車両を洗わないからボディに車内も汚い。


東急はむやみやたらと直通を仕掛けるからいじ汚い。


メトロは組織運営の心そのものがドス黒く汚い。

>>959
>お約束の車内放送「本日はお客様混雑のため、渋谷到着が大幅に遅れます」
の原因が無くなるんだから。

「本日も」だな

ここ1年混雑で遅れたことなんて数えるほどしかないだろ

たまプラ久しぶりに降りたら変わりすぎててﾌｲﾀ
なにあの吹き抜け

もうさぁ、ニコ玉と溝の口で大井町線を待ち合わせるダイヤ止めてくれよ。
なんで急行が普通の連絡待ちするんだよ・・・逆だろ。

直通直後のダイヤだから多少はしかたないんじゃないの。
次回以後のダイヤ改正で段々直っていくでしょ

>>966
東横・目黒線間でも、小杉・日吉両駅でやっているけど、確かに不合理。
僅かな救いと言えば、目黒線急行が小杉駅に停まって東横線各停に
待ち合わせ停車する暴挙がないこと。

この時間の鷺沼上りで車両交換だよ。原因はお約束のメトロ8000。
４番に当該が鎮座して、３番に急行大井町入ったから、３番に振替車両入れて即発か。
上りに遅延フラグ立ったな。

溝の口４番どりで田園都市線走行。車内放送で「田園都市線経由」って言ってたのはコレか。
中央林間や長津田で聞くと違和感炸裂。
そして、溝の口３番→４番の民族大移動。素直に大井町線走れよ…

電車の揺れは、混雑時に、軌道の丈夫なスラブ区間の、直線か緩いカーブの長い下り坂で比べるとよくわかる。
いつも朝、三茶から池尻にかけて比べているが、ダントツで揺れが酷いのは東武のアルミ車。
大きな揺れこそ少ないが、蛇行動（台車が心皿を中心に暴れる）、変な振動、直線なのに揺れる・・・

新車の筈だが。こいつを作った車両メーカーは糞だな。

横須賀線の武蔵小杉駅開業で南武線民が横須賀線に移動
するからちょっとは空くだろ。

>>968
溝の口以西から来る大井町線向けの列車は急行だろうと、鷺沼発着の
各停だろうと田園都市線側を走るね。逆向きも然りで平日の急行鷺沼行
きも二子玉を出て外側走行してる。各停が通過線をびゅんびゅん通った
後、急行がホーム側を来たりする。
溝の口内側ホームは始発終着のみなんだよね。
高津東側の屋根のないところは手前が曲線のため、電光掲示からも遠く、
夜間はホーム側に接近して来るのがわかりにくい。

>>969
日立の自信作のはずだがw

1時過ぎに中央林間にこどもの国線の車両が来てたけど何かあった？

>>971
溝の口の進路の取り方が不思議で、梶が谷→溝の口大井町線引き上げ線→は
入れるし、その反対もＯＫ。田園都市線ダイヤ糞詰まりでも大井町線回送
を大井町線に入れるために（列車反抗方向の危険を冒してでも）の配線な
のに、しょうがないねぇ。

>>971
>>968
>溝の口以西から来る大井町線向けの列車は急行だろうと、鷺沼発着の
各停だろうと田園都市線側を走るね。

　ようするに、高津と二子新地の構造がチョンボ。内側２線だけのホームで
良かった。

>>969
東武線内では全くと言ってよいほど揺れていないけどね。
それなのに東急線内で揺れるということは東急の軌道整備が全くなっていないということだな。
しっかりしろよ！東急！

東急やメトロののしょぼい車両では速度を上げて無理に走るなんて事が出来ないから
遅延覚悟でまったり走ってるだけ
東武の新型だと走れちゃうから無理やり走ってるのだ
要するに東急が糞なだけの話

>>976
レールの重さも違ったんでは？

>>978
レールの重さはいずれも60キロ級だからおなじだけど、
東武は以前貨物列車が走っていたからから、バラストの厚みや軸重
（東急はたった13トン／軸）が高規格で設計されているから、
乗り心地が良い。乗り入れ区間とはあまり関係ないが、
スペーシア、りょうもうのスピードアップ時には曲線緩和や
軌道強化を図っている。
その分電車はお安くというか、古くは7800や8000、今だと50000か、
MT比率を1:1に下げて、製造コストやその後のメンテコストを下げている。
小田急や近鉄など、昔貨物をやっていた会社はその傾向が高いね。

>>971
溝の口以西直通急行もむりくり田都側に転線させるのは、
田都遅延の煽りを、大井町線に波及させない為の苦肉の策。
要は、溝の口の2番、3番線を出来るだけフリーにしたい訳。

>>969
車輪踏面の断面形状も差違あるかもね。乗り入れ協定でそこまで規定して
いるかどうか知らないけど、東急田園都市線のような急曲線の多い線路
だと、普通はフランジに当たりそうな位にガクガクするが、これが東武
伊勢崎線の竹の塚以北のような直線区間だと、曲線に強い車輪踏面の場合
に「蛇行」＝右に偏って、フランジ手前で今後は左に偏り始める・・・の
繰り返し＝が起きやすい。鉄道総研あたりで相当研究されているとは思う
が、そもそも線路条件が違いすぎるか。

>>977
デント線内で遅れそうな下りスジに東武車優先充当って、
そんな理由だったのね。

>>982
下りは駅に着いて止まるたびに西側が上り坂だもんなぁ。
東武方面はそれに比べたら平坦、てことか。

次スレ
テンプレ縮めました。

東急田園都市線part65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255259678/

日立はすぐ組織的に世論操作するから悪質。

>>979
東急だって昔は砂利運んでたんだぞ。・゜゜・(≧д≦)・゜゜・。エーン!!

>>979
東急は50Nだから60キロじゃないぞな

>>986
それって玉電のこと？
東急の実母は上流中産階級を運んだ目蒲だよ。
渡米経験がある上流中産階級がアメリカに似た田園調布や洗足の街並みを好んで住んだの。

>985
○立は多数の工作員を使って2chをはじめネット掲示板上で世論操作をしている。バレてんだぞ。
欠陥の指摘を寄ってたかってウヤにしてしまう。他社の製品をあげつらう。反社会的だ。
ネットを利用して不正を働く者は、ネットに殺される。いまに天罰が下るだろう。

まるでネトウヨだな

>>969
東武50050の台車にはヨーダンパ取り付け用の台座があるから、
蛇行動が起きることは、ある程度想定していたのだろうけど、
現状では大揺れしていないから無問題のような気もする。

それより、東急5000は高速走行時に直線区間でも、
突き上げるような揺れがあるから、そっちを修正して欲しいものだ。

>991
東急5000で突き上げるような揺れ？遭ったことない。
その手の揺れは隣接車の偏荷重などで連結器に引っ張られるため。車両のせいばかりではない。
新幹線みたいな車体間ヨーダンパでも付けない限りどんな車両でも起こるし、混んでいれば起こらない。

>>985
>>989
目立は残業代無いと飯が喰えないのにノー残業デーを設定するような組織だし
そのうち世論操作出来ないような大失態を犯すだろう・・・


世論操作して反社会的な行為・・鼠園みたいだな