★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
また、爆破予告などを行いますと逮捕されることがありますので、ご注意ください。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(前スレ)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248616711/ (鉄道路線･車両板#34)

スレッドの保守に関しては、最終書込み時刻が反映されますので注意して下さい。
(sageカキコ=ageカキコ)

過去スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241416959/ (鉄道路線･車両板#33)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235976438/ (鉄道路線･車両板#32)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230632374/ (鉄道路線･車両板#31)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225374529/ (鉄道路線･車両板#30)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219296341/ (鉄道路線･車両板#29)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214239425/ (鉄道路線･車両板#28)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208884106/ (鉄道路線･車両板#27)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202288008/ (鉄道路線･車両板#26)
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194714627/ (鉄道路線･車両板#25)
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/ (鉄道路線･車両板#24)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182478037/ (鉄道路線･車両板#23)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176051857/ (鉄道路線･車両板#22)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162205940/ (鉄道路線･車両板#20)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/ (鉄道路線･車両板#18)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146064225/ (鉄道路線･車両板#17)

過去スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/ (鉄道路線･車両板#16)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/ (鉄道路線･車両板#15)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/ (鉄道路線･車両板#14)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/ (鉄道路線･車両板#13)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/ (鉄道路線･車両板#12)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/ (鉄道路線･車両板#11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/ (鉄道路線･車両板#10)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/ (鉄道路線･車両板#09)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/ (鉄道路線･車両板#08)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/ (鉄道路線･車両板#07)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/ (鉄道路線･車両板#06)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/ (鉄道路線･車両板#05)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/ (鉄道路線･車両板#04)
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/　(鉄道路線･車両板#03)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

関連スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン35【宇都宮高崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247458197/
JR宇都宮線(東北線)ｽﾚｯﾄﾞPart48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249121090/
【新潟】上越新幹線part27【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249806123/
上越線スレ17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247269603/
【祝】両毛線スレッドpart16【120周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251720022/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253156651/
京浜東北線　ｳﾗ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245581594/
！！！！埼京線で語れ！！！！44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247924658/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251546433/
萌えてます！E231系 Vol.48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242053716/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【12号車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239699982/
【まったり】東武野田線を語ろう30【進行】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248897184/
★★★★秩父鉄道　17★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254300776/
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想06【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248038171/

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

の
北関東の鉄道→高崎線のページを更新しました。

211系はＴｃが徹底的に差別されていたんだなあ。

>>1
乙です。

行田−大宮 大宮−上野が同じ時間ってなんか不思議よね

【健康】小さいほど効き目のあるペニス増大法、ほうれん草を食べるだけ
記事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
参考資料
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/3843/1241598934/

ライナーのグリーン車にグリーン定期で乗れるか聞いたら断られた
ライナーは空席あるまま発車していった
もったいない

>>11
このコピペ何度目だｗ

東海道線みたいに、上尾以北はﾗｲﾅｰ乗車開放してもいいと思う

もしく特急ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ鴻巣にして立席乗車おｋにするとか
（特急化はタダ乗りの問題があるけど）
あかぎ号の大宮-桶川とか特に酷いし。

ホームライナー神保原

高崎-東京間って地味に切符高いなｗ

もう特急もライナーもいらねーから普通15両を5分起き位に走らせろよ

京浜東北と山手線も始発から終電まで2分半でこいや


りんかい線もや
総武線はまぁいいや

普通10両でもいいから走らせたらどうだよ
20分に一回じゃこみまくりだよ
とにかく穴をあけるな
特急が出た2分後には各停が出発しなきゃ

>>14
群馬県民涙目

>>14
なんと中途半端なｗ

ホームライナー土合

上野、浦和、大宮、土合

高崎線内の運転士のレベルの低さは異常
あんなチンタラホームに入線してきては遅延も当然発生する
余程停車位置に停める自信がないのか…ノロノロ進入しておきながら最後はガックン停車
若い男女運転士によく見られる。
国鉄時代からのベテランウテシでは滅多に見ないパターンだけど

若手が未熟なのは仕方あるまいに、遅延許すまじとプレッシャー掛け過ぎたら
例のマンション特攻事故みたいな惨事が起きるぞ

朝ってだいたい一分遅れでくるよな
夕方はぴったり

駅構内で早着しそうだと分かった瞬間ノロノロしだして結局延着なんてことも多いよね
座席から立ち上がって降りる準備が整ってるのにやられるとイラッとくる

日本は、時間の遅れが犯罪のように扱われるからな。日本の鉄道業界はメンタル的にタフじやないとやっていけない。

>>22
駅ごとに停目がバラバラなのも原因じゃないの？
7両だとか12両の半端な停目って残しとく必要あるん？

>>23
脱線はともかく、遅延を前提に組んでるダイヤで遅延するんだからハナシにならない。
3〜5分くらいの遅れじゃ、遅延の放送すら流さないし>桶川。

>>26
働いたことないでしょ。
時間も納期も守れないようじゃ社会人失格だよ。

>>27
桶川はホントひどいよな
客の乗降時のマナーも悪いし、それを注意するアナウンスもない

7両の停目は特急停車駅では現役です

朝の下りはなんで10両で本数が少ないの？

てか遅れてるのに直線で巻こうともしないのってなんなの？
前が詰まってるっわけでもないのに
あと120km/h対応にしろ

いつも15両なのに、
同じ時刻の列車がある日突然10両で来るのも
勘弁して欲しい

若手の最後がガックンブレーキはむしろ正解
流転防止のためB1N、空気指令式なら100kPaくらいでそのまま止める指導なんだよ
ベテランは止まる直前で一瞬払ったり、最後が小便ブレーキだから衝動がないだけ
あと回復をしないのは別に金にならないから
リスクを犯しても査定が上がったりする訳じゃないからな
むしろ終着時点で遅れてりゃ超過勤務手当が付くしw

東上が高崎まで伸びてれば競合相手にな…らないか

遅れなんぞ鴻巣以北で車掌が停車時間削れば回復する。
しかも籠原駅での時間調整ボーナスもあるので高崎駅には定刻で到着します。

>>34
伸びるとすると寄居高崎間ノンスト希望

大宮〜籠原　E231の5両でピストンやらないかな。

初めて、女性車掌さんの担当各駅に乗った。
制服姿もカッコいいな。
しかし、最近は211系の遭遇率が高いw

車掌は女性のほうが適職、放送が丁寧で声が聞き取りやすい

つ自動放送

自動放送が増えたからか、マトモな放送ができない車掌が多くなったな。

宮原の１、３番線て使ってますか？

>>42
１番は、EF551+EF641001+12系が停してた。
３番は、初詣臨のOM103が停してた。

のを見たことある。

ありがとうございます。
定期列車は入らないんですか？

>>42-43
1番線発の定期列車は平日夜に1本ある

3番線発も平日夕方以降に数本、土休日に2本(朝夕)ある

さっき、上野でSuicaグリーン買おうとしてSuicaを詰まらせた挙げ句、高崎線に乗り損ねたオヤジがいたワナ。


もっと余裕を持って購入しましょう。

>>46
モバイルSuicaで座席を確保した後に余裕でグリーン券ゲット
ただカードの請求が来てからのガッカリ感が半端じゃない罠

東京から.┃　 10　 20　 30　 40　 50　 60　 70　 80　 90　100　110 120　130 140　150 160　170 180　190 200km
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
東海道線┃ 品　　川　 横　　　 大藤　　平　　　国小　　　　　熱　　　三 沼　　　　富　　　　　　　　　静
　 　 　 　 ┃ 川　　崎　 浜　　　 船沢　　塚　　　府田　　　　　海　　　島 津　　　　士　　　　　　　　　岡
伊東線　 ┃　　 　 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　 津原　　　　　└　　　伊
　 　 　 　 ┃　　 　 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　 　 　 　　　　　　 　　　東
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
中央線　 ┃　 新　　 三　　 立　 八高　　　　　　　　　大　　　　　　　塩　　　　甲　　韮　　　　　　小　　　　　　 上
　 　 　 　 ┃　 宿　　 鷹　　 川　 王尾　　　　　　　　　月　　　　　　　山　　　　府　　崎　　　　　　淵　　　　　　 諏
　 　 　 　 ┃　 　 　　 　 　　 │　 子　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 沢　　　　　　 訪
青梅線　 ┃　 　 　　 　 　　 └ 拝　　青　　　　奥
　 　 　 　 ┃ 　 　 　　 　 　　 　 島　　梅　　　　多
　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摩
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
高崎線　 ┃上　赤　 浦 大　　　　 鴻　　 熊　籠　　 本　　　　高　　　　　渋　　　　　　　　　 水　　　　　　　　　湯
　 　 　 　 ┃野　羽　 和 宮　　　　 巣　　 谷　原　　 庄　　　　崎　　　　　川　　　　　　　　　 上　　　　　　　　　沢
両毛線　 ┃　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　　 　　 　 　　　　 　└前　　　　　　　桐　　　　　　　　　　　　　　 小
　 　 　 　 ┃　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　　 　　 　 　　　　 　 　橋　　　　　　　生　　　　　　　　　　　　　　 山

東京から.┃　 10　 20　 30　 40　 50　 60　 70　 80　 90　100　110 120　130 140　150 160　170 180　190 200km
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
宇都宮線┃上　赤　 浦 大　　　　久　　　 古　　　小　小　　　　 宇　　　　　　　　矢　　　　 黒　　　　　　 白　　矢
（東北線）┃野　羽　 和 宮　　　　喜　　　 河　　　山　金　　　　 都　　　　　　　　板　　　　 磯　　　　　　 河　　吹
　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 井　　　　 宮
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
常磐線　 ┃上 北　 松　　柏我取　　　　　　土　　　　　　　　　友　　　水 勝　　　　　　日　　　高　　　　　　　　泉
　 　 　 　 ┃野 千　 戸　　　 孫手　　　　　　浦　　　　　　　　　部　　　戸 田　　　　　　立　　　萩
成田線　 ┃　　住　 　 　　　 子　 　　　　　　成
　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　└　 　 　 　 　 田
━━━━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋━┿━┿━┿━┿━╋
総武線　 ┃錦　　　 船津　　千　　　 佐　　　　　成　　　　　　旭　　　 銚
　 　 　 　 ┃糸　　　 橋田　　葉　　　 倉　　　　　東　　　　　　　 　　　 子
成田線　 ┃町　　　 　 沼　　│　　　 └　　成　　　　　　 佐　　　　　　　　　　銚
　 　 　 　 ┃　 　　　 　 　 　　│　　　　　　　田　　　　　　 原　　　　　　　　　　子
京葉線　 ┃ 新　　　　　 海　└蘇　　　　大　　　　 上　　 大　　 勝　　　　　安
外房線　 ┃ 木　　　　　 浜　　 我　　　　網　　　　 総　　 原　　 浦　　　　　房
　 　 　 　 ┃ 場　　　　　 幕　　 │　　　　　　　　 　 一　　 　 　　　 　　　　　 鴨
内房線　 ┃　 　 　　　　 張　　 └　　　　　　　 木 君　　　　　　　　　　　　 館　　　　　　　　 安
　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 更 津　　　　　　　　　　　　 山　　　　　　　　 房
　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 津　　 　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　鴨

荒らしに見える・・・・・・

>>42-43
>>45
宮原1番線発は平日22:01発の上野行で3番線発は7:51(土休日のみ)・18:30(平日のみ)・19:31・20:31で7:51が高崎行で他は籠原行だね

朝からスカ線でグモ。
湘南新宿ライン分離運転来るかも。

止まったり遅延してないよねー？

桶川で抑止食らったから上野行き乗ってしまった…

湘南新宿が運転見合わせだからしょうがなく新宿までの特急に乗り換えた。
人身事故で迷惑かかってるのにさらに特急料金も取られ最悪ですよ。

ホームライナーってなんか楽しいよね

楽しいけど、においがキツイよね。
酒とおつまみのにおいが混ざって気持ち悪くなるw

熊谷の停車寸前で止まった
皆勘違いしてグリーンをよけたｗでもドアは開かず

211緑車（特に平屋）の発車停車時のドッカンどうにかならないの？

朝も人身
昼も人身
明日は台風
明後日は何だろう…

>>47
なんて俺ｗｗｗ

最近多いね、高崎線…
車両トラブル、信号トラブル、人身事故…

まぁ人身はしゃ〜ないにしろ…多すぎ

ＪＲが悪い車両トラブル等発生時の、車掌や駅員の心ない詫び放送には特に腹立つ！

>>62
10両を走らせておいて「列車内、大変混み合いまして〜」

分かってるんなら、籠原できちんと増結しろよ('A`)

あの・・・すみません
深谷の209系がいなくなってますね
昨日はまだいたのですがどうやら深夜に動かしたようです

知っていたらごめんなさい

>>64
http://2nd-train.net/s-topic/200910/72.html

すみませんすみませんすみませんすみませんすみません
今日の早朝だったんですね

>>62
今日は湘南新宿ラインで行きも帰りも遅延くらいました。
行きも帰りもやむなく特急に乗りかえて今日だけで2000円位払いました。

時間かけて各駅で帰ればいいんだろけど時間が惜しくて…
くやしいです！

>>65
ずいぶん複雑なルートだったんだな。

なんで、車掌(男)も駅員もあんなに傲慢なんかね？私は悪くありませんから、私もいい迷惑みたいな詫び放送…あ〜ぁ、嫌だ嫌だ。
明日は、台風の影響で遅れてます。申し訳ありませんみたいな感じなんだろうなぁ。
こんな時、航空会社はしっかり対応してるなぁ。

>>68
高崎方面か機関車が来て機関車のつなげ変えなしで機関車先頭にしてOM入場するのためにはこういうことになるらしい。
すんごく無駄に見えて合理的という不思議。

明日東海道線と横須賀が7割運転みたいだけど湘新は間引かれるかな？

宇都宮線とかは出てるのに高崎線だけ出ないのは何故だ…

高崎線も7割

湘南新宿ライン　明日午前中運休

湘新抜かれて埼京７割って埼京線は積み残し多発しそうだね

明日はどうなる事だか

放送も入場も、
むかーっしっから、馬鹿で融通がきかないだけじゃん。

湘新全面ウヤで、高崎線が７割程度の運転ってことは、実質５割程度の運転？？

前に台風のとき、台風はとっくに通過して台風一過の快晴なのに、湘新全面ウヤだったことがあった。
早々にウヤ決めるのはいいけど、融通効かな過ぎ。

>>77
過去の降雪時などの実績では、上野発着列車の運休は数本程度
7割というのは上野発着と湘新の両方を合わせた数字だな

>>69

＞ なんで、車掌(男)も駅員もあんなに傲慢なんかね？私は悪くありませんから、私もいい迷惑みたいな詫び放送…あ〜ぁ、嫌だ嫌だ。
＞ 明日は、台風の影響で遅れてます。申し訳ありませんみたいな感じなんだろうなぁ。
＞ こんな時、航空会社はしっかり対応してるなぁ。

間引き運転じゃ、乗務員の出勤も間引くんかなぁ？

今日って言うか昨日の昼間だけど
スカ色の113系4+4が下っていったけど
なんだろ

>>59
無理。T車を5両も連続させれば客車時代と同じくらいの衝撃がｗ

まあ東北縦貫線開通までの辛抱だ。

>>81
おぬしが御覧になられたのはこれか？
http://1-noriba.net/topics/200910/t011928.html
http://2nd-train.net/s-topic/200910/73.html?2030

>>83
10月1日から209が営業に入ったって事は引き換えにこういうのが続々通るってことか。

埼玉で大規模停電中。復旧見込み無し。

関東の主要路線が５割運転になったぞww


ふぅ…どうしたらいいんだ

休校じゃねえええクソｗｗｗｗｗｗ

電車動いてる？

早朝の夜行もまだきてないんじゃない･･･

能登と北陸は定時で上って来たよ

>>90
えぇ!!
この中定時国境越えてくるのはすごいな

電線にビニール袋

埼京線間引きして湘新運休って赤羽がすごいことになりそう。
多少遅れても埼京線に隙間あるなら籠原〜新宿だけでも運転すれば良いのに。
東海道側は小田急、東横に分散できるけどこちらは代わりが無いのが辛いよね。
新宿までが厳しいならせめて大宮までは欲しい。

運転見合せキタ━━━(゜∀゜)━━━!!!

さっきから運転見合わせメール来てるけど、バリバリ運行中なんだが。

朝から座席に座れた

赤羽で手詰まり…




GAME OVER

昇進あぼんすると籠原以遠が時間２本になるのは勘弁してほしいわ

>>83
上越越えるのに抑速とか無くてもいいのか

高崎動いてる〜？
いま全部止まってるな

台風の昨日の夜の予想では愛知上陸→岐阜→富山→新潟の予定
だったが、今朝になり進路が変わり

今なんと前橋にいるとのこと。風ずっと強いわけだ。

新幹線大宮熊谷運転見合せなりました。

今高崎線動いてますか？

高崎寄りの駅だけど
午前中いっぱい運行のめどが立っていません、って言われて帰ってきた
動きましたって情報どこで見れるの？
公式の運行情報つながらない

>>104
公式は運休ですしか出てない。

>>105
そっかありがとう
動き出したかどうかも確認できそうにないな

公式もなかなか繋がらないよね。

高崎線運転のめどがたったみたい
埼京線は恵比寿の何かを撤去したら動くみたい

動き始めたよ！

動いたー ようやく家帰れる

混みすぎて乗れないｗｗｗｗｗ

座れないけど空いてるよ。

上下とも運行しました？？

高｢咲-Saki-｣線、うんてん♪見合せ☆彡(キラッ＼(^O^)／

また止まった

上下ともウンコゥしました！！

動いてないの？

動いてまつ

今日は終電まで逝っとけダイヤか？

湘新は終日ウヤらしいじゃん
そんなに大した台風じゃなかったのにな

台風18号　高崎通過記念か？

>>120
関連する複数の路線で各々ダイヤ乱れた状態なので調整がつかないため。
そうなるだろうから最初から1日運休なんだけどね。

さっき宮原を115系3Bが通過。

足回りが綺麗だったからおそらくＯＭ出場。

沿線より見たまま。

どうやら関東のJRで正常に運行してるのは両毛線だけらしい

>>123
おいおい、どんだけ元が設備に対して過疎ダイヤなんだよ、沿線に上陸したんだろうに。

>>124
冬はいつもこんな風だから強風には強いんだよｗ

帰宅ラッシュの時間なのに本数めちゃくちゃ少ない。今日はまったくやる気なさそうだね。

仕方ないから振替で東武使ってる。
加須から免許センター行くバスあるからそれで帰るか・・・

赤城おろしうぜー
今日は行き帰り共に追い風で楽だったな

>>127
バスは実費なんだっけ？

ご苦労様です。

朝ラッシュに211の15両に乗車＞大宮で打ち切り。
後続は10両ばかりで、なぜ15両を止めて10両を生かすのかが全く分からない。

台風だからやむを得ないけど、グダグダ感いっぱい。
雪でも通常運行しようとしたけど大失敗して以降、すぐに間引いちゃうし
守りに入った感じだね。

>>129
バスは実費だ。
でも浅草からずっと座れたしグリーン車乗るよりは安くすんだから良い方かな。
個人的には混んでるし電車動かないしでイライラするよりマシ。

>>127
鴻巣だとそういう手段があるのか。
バックアップを知っておくのは有益だね。
昨日は振替輸送は上野御徒町駅が空いてて利用しやすい事に気付かされた。
で、北本か桶川の場合なんか良い方法ある？

>>133
桶川は川越までバスor菖蒲経由久喜かな

北本だと、モラ─ジュのシャトルバスを乗り継いで久喜に出るのがベター

高崎の放送が変わった

上尾→川越・東大宮・蓮田・羽貫
桶川→川越
鴻巣→川越・東松山・加須
熊谷→東松山・太田
本庄→伊勢崎

これらのバス路線は迂回ルートとして覚えてても損はないと思う。

>>136
ややヤケクソ気味だが
北本→久喜（モラージュ乗り継ぎ）
桶川→久喜（菖蒲車庫乗り継ぎ）という手もあったはず。

北上尾は上尾から市内循環、けんちゃんバスしかないかな。

それにしても高崎線沿線の孤島ぶりはひどいな人工的には十分併走する私鉄が営業できるほどだったのに。

やはり西武新宿線を本川越〜鴻巣間延伸（ry

札幌の地下鉄みたいに全部シェルターで覆うのはどうよ？

踏切はシラネ

ttp://www.youtube.com/watch?v=8rrQOD4Bht4

　　　　　　　　　　きのこっのっこーのこ

　　　　／⌒ヽ　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　 ／　　●　 ヽ　　　 ./Oo〇oOヽ　　 　 ,-''"¨￣¨`'‐、
　　（●／⌒ヽ●）　　 （Oγ⌒ヽOo）　　 (,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),)
　　　ヽ|´∀｀　|ノ　））　 ヾ（ﾟДﾟ　）ﾟノ　））　 　 ）　　（　　　 ））
　　　　.ゝ＿__ﾉ　　　　　　　ゝ＿ﾉ.　　　　　　 （ﾟーﾟ* ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　げんきのこっ♪

　　　　　　　　　　エリンーギ、マイタケ

　　　　／⌒ヽ　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　 ／　　●　 ヽ　　　 ./Oo〇oOヽ　　 　 ,-''"¨￣¨`'‐、
　　（●／⌒ヽ●）　　 （Oγ⌒ヽOo）　　 (,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),)
　　　ヽ|　´∀｀|ノ　））　 ヾ（　ﾟДﾟ）ﾟノ　））　 　 ）　　（　　　 ））
　　　　.ゝ＿__ﾉ　　　　　　　ゝ＿ﾉ.　　　　　　 （ ﾟーﾟ*）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　ブナ（ﾟДﾟ）ｼﾒｼﾞ♪

　　　　　　　　　　きのこっのっこーのこ

　　　　／⌒ヽ　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　 ／　　●　 ヽ　　　 ./Oo〇oOヽ　　 　 ,-''"¨￣¨`'‐、
　　（●／⌒ヽ●）　　 （Oγ⌒ヽOo）　　 (,,(,,i,,,i,,,,,,,,i,,,,i,,),)
　　　ヽ|´∀｀　|ノ　））　 ヾ（ﾟДﾟ　）ﾟノ　））　 　 ）　　（　　　 ））
　　　　.ゝ＿__ﾉ　　　　　　　ゝ＿ﾉ.　　　　　　 （ﾟーﾟ* ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　げんきのこっ♪

そして、一昨日みたいな日に陸の孤島になる行田〜北鴻巣…

>>136
上尾→宮原→大宮

バスと言えば一番本数が多いコレも追加で。迂回ルートというより並行路線だし時間かかるが。

>>143
>並行路線だし時間かかるが

JRが事故ると、みんな車で大宮へ出ようとして旧中山道が大渋滞。結果として
ほとんど迂回の役に立たなくなる。宮原は東宮原か日進、上尾からならバスで
原市・沼南へ行って大宮へ出るしかない。

>>142
吹上は秩父鉄道行田市に抜けられる。
北鴻巣は鴻巣と吹上方面に鴻巣市のコミュニティバスがある。

熊谷籠原間、人身事故の模様。

線路内に特攻した撮り鉄轢いたのか？

秩父線の連絡線の所っていつも撮り鉄が線路内で何かやってるよな、取り締まれよ！

ニューシャトルの駅からの迂回ルートバスはあるのかな？
って書いたけど、天災の場合は高崎線の方が強いか…

桶川付近沿線火災

今のところ大丈夫なようだ

深谷もなにげに陸の孤島だなorz

>>150
それを言ったら岡部や神保原は(ry

車内は暑いねー

季節の変わり目は車掌によって空調入れる人と入れない人がいるからねー
自分達は窓あけて快適だけど車内はムシムシして環境悪ってことがよくある

>>150
何気にどころか…。
と、職場が深谷の俺が言ってみる。

今日久しぶりに朝下り乗ったけど満員じゃん
平日ダイヤで構わないよ

大宮駅で変なイントネーションでアナウンスする駅員、
どうにかしてほしい

どういう風にイントネーションするんだろう

言ってることが判るなら別にどうでも良いだろ

まったくだ

>>150
熊谷、寄居からバスがある。
本数が少なくて使い物にならんかもしれんが。
熊谷〜籠原のバスを、籠原〜日赤と直通にして、深谷駅まで延長できないのか？

>>159そうだろ？
前前から思ってたけどなんで電車ってあんなに吊り革少ないの

>>160
一日数本レベルでは、非常時の代替としては使えない。

籠原駅〜日赤〜深谷駅の系統があればと思うが、サングリーン号（無料送迎バス）があるから、日赤〜深谷駅の利用が見込めないだろう。

>>139
踏み切り以外トンネル状のカバーなら可能じゃね。
外環とかの側壁みたいなので囲っちゃえば。

金がかかるから現実的ではないけど

>>156
夕方下り発車時によく聞くな

連投しちゃったすまんこ

昔は大宮ー上尾で東武バス乗れたのに最近は乗れなくなったね
乗客を馬鹿にしてんじゃないの？

>>166
今ごろ気付いたの…(ﾟДﾟ；∬




バス路線（特に旧中沿い）に関しては、バス停設置に隣接地主が反対するケースも多いそうだぜ

実際、東武→朝日に移管した時には、バス増便に反対する署名が集まったりもしたんだぜ
（駐輪場の利用客が減る、バスで素通りされて店の売り上げに差し障るとか）

宇都宮線より大宮折り返しがしやすい構造なんだから、非常時は大宮で分離とかできないのかな。
人員、車両の運用等問題はあるだろうけど、私鉄で出来てる事くらいやってやるという気構えを持って、
一度マニュアルを一から作り直してほしい。

まぁ乗ってる列車が突然当駅終点で折り返します、とか言われて文句言う奴も多発すると思うけどね。
大宮〜鴻巣の特発出すだけでも大分変わると思う。

>>168
だけどね、やたら滅多に折り返し運用開始すると大変になるんだな。

いざ不通区間が再開したとき、みな折返してしまっていると本数が確保できない。
だったら、「停めときゃいいじゃん」発想で今に至る。

折り返しのリスク＞停めときゃいいじゃんリスク

ボックス席に母一人に子供五人。
仲良く飯食ってます!!

本庄駅上りホーム屋根伸ばせ！
なんでケチってんだよ

貧乏自治体は費用拠出できない

>>170
それがどうした

浦和を通過しろ

>>173
イカ臭が充満、

今日は信号機が倒れた

>>171
下りも微妙に足りない。
この間、上得意客と必要があって特急のグリーン車（１３号車）に乗り
一緒に本庄で下車したところ、上屋が無くて雨に濡れさせてしまった。

上野方の乗車口なら大丈夫かと思ったら、
１〜２メートルくらい足りないのな！　これくらいなんとかならないか。
この日に限り、停車位置が悪かった？

それより、岡部・神保原・倉賀野だろ＠屋根増設

岡部なんてグリーン車乗るのにずぶ濡れだからなwww

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
東京電機大学 工・未来科学部 Part.75 [大学学部・研究]
明治大学part268 台風？インフル？それがどうした⊂( ゜(��)゜)⊃ﾌﾞｫｰﾝ [大学生活]
高崎線 [鉄道懐かし]
【台湾芸能】 「日本大好きっ子アイドル」レイニー・ヤン、日本進出間近か？[10/09] [東アジアnews+]
高橋留美子「めぞん一刻」を語らおう71 [懐かし漫画]

？？

できれば北鴻巣の両端の屋根も…

早い話が需要のない駅はそんなのに金をかけている暇がないというわけで

友人がいきなり禁煙にされたとかほざいてて嫌気さした
何週間も前からポスター貼って自動放送もしてただろが・・・
何がしてねぇよだよ。全駅してんだよ。聞いてないで済ます気かよ

籠原以北で吸わせれば良い

>>178
北藤岡よりはマシだろwwwwwwwww

北鴻巣のホーム南側に黒い何かで四角くマークがつけてあるみたいなんだけど待合室作るのかな？
あの狭いホームには勘弁してほしいけど…

浦和を通過しろ！

大宮のマック混み杉。
駅前に3軒くらいあってもいいだろうに。

ビックカメラには鉄コレは置いてないし。

2度と大宮には降りない。

>>187
駅周辺には東口2件、西口3件マックあって過剰気味、ビックも鉄コレは売れ筋だけは入荷している。
タイミングが悪いは観察力ないは人に聞くなり探そうとしないはの君は一生どこの駅にも降りない方がいいよw

超個人的なことをわざわざここに書かんでもいいのに

高崎戦上り（熊谷）
６時･1･3･6･9･11･13･15･17･18･22･25･30･32･36･42･48･50･54･59･
７時･1･5･8･12･15･19･24･29･31･35･39･41･44･45･49･52･54･56･58
８時･2･4･5･7･9･10･12･14･18･19･22･25
‥
11時･5快･12･15快･23･29･36･40快速･41･49･52快速･58･
こんな感じでダイヤを頼む

17時･1･3快･5･7･9快･10･15･18･22･25･29･30快･33･35･39･45･52･58･59快

本数が
籠原以南主要駅＞高崎‐新前橋間各駅＞籠原以南小駅＞籠原以北各駅
な現状はどうにかならないのか

籠原以北大増発ですねわかります。

>>190
それで大宮-上野間はどうするつもりだ？

下り大宮
１７時02　06快　08　10　12湘　15　18　22　26　30　33　36湘　40　42　45快　46
49　52　55　57　59
大増発

>>194
半分を湘南新宿ラインに逃がしその半分は品川止まりに、
容量足りなくなった埼京線は半分池袋止まりにすればいいんじゃない？
冗談はさておき、10両の埼京線より輸送力のある15両の湘新を、朝夕のラッシュ時に増発出来ないものだろうか。

十条と板橋がパンクするどころか、戸田公園〜赤羽が悲惨なことになるからやめてくれｗ

始発から終電まで全て4分置き
傷心と交互に

４８５系きたーーーーーーーーーーーーーー！”！！！１

車内暑い過ぎ

池袋発
湘新00 新宿01 新木場03 湘新05 新宿06 新木場08
と池袋、新宿ホームの違いを利用した無理矢理詰め込みは頑張ってもできないかな？
新宿行き＆湘新快速がどん詰まりになると思うけど挑戦して欲しい。

人身事故等の支障時は全て品川回送or東大宮回送or大船回送。。。無理だな。

大宮籠原仕業復活祈願

高崎線で一番当たりの駅と一番ハズレの駅ってどこだ？

>>203
当たり：大宮　ハズレ：北藤岡

大宮を起点に上り方面全部が当たりで下り方面全部が外れでおｋ

>>200
ちゃんと日本語かこうな

>>204
確かに他がどんなに冷遇されてても一本も電車が止まらない駅にはかなわないな。

>>204
北藤岡（笑）

・ダイヤが糞。穴作るな。
　　帰りのラッシュに次の普通が20分後ってバカか
　　籠原以北電車がねぇ･･
・車内が暑い

10年も20年も前に言われてること
今後10年、20年先もそうなんだろうな。

30年後でもｗ

そんなに増発してほしいなら、いっそのこと京浜東北と直通運転すれば宜しいw

マジで京浜東北線と大宮以北で繋げて欲しいわ。
せめて大宮まで出れば宇都宮線とか埼京線があるし。

籠原以北は両毛・上越・吾妻・信越各線を籠原まで直通し籠原始発の上りに接続しろ


そうすれば籠原以北も倍にはなるｗ

>>190
かの中央線快速もビックリのダイヤだな。

>>213
籠原分断ってことか？

>>211-212
まあ、あまりにもカネがかかりすぎるから100％直通はあり得ない
けどね。

>>216
でもここでの厨房戯れ言じゃなくて市長や県会議員が公式に要望しちゃってる市があるんだけどねw

>>215
そう
朝夜のみ一部高崎発着

そうすれば籠原以南全て15両にできる


東武のようだ

>>217
相川とかだろ。数百億はかかる事業を「公式に要望」してはいそうですか
と民間企業JRがほいほい作るとでも思ってるのかね。しかも、増益には
一銭も寄与しないのに。

岩槻と合併したいまとなっては、野田線からの片乗入などであればほぼ
コストがゼロに近い形（それでも栗橋と同等のコストはかかる）で出来る
だろうが、高崎線は本当に無理。

高崎、宇都宮、両毛線をグルグル回る環状線つくればいいお

>>219
”浦和”市長がそんなこというわけないだろw
もちろん上尾以北の（というか特に上尾）の話。

浦和駅を通過しろ！

>>211-212
大宮から伸ばすのは京浜東北でなくて今の埼京線って話があったわな。
高崎線と新幹線が交差する橋の下に用地が残ってる奴。
複々線にするのかなんなのか。上尾か鴻巣まで伸ばすような話だったか。車庫の用地の見通しがつかなくなって頓挫とか。
新幹線建設の見返りか何かだったか。あれ？ニューシャトルだったか？
いずれにしろ、今となっては昔の話か。国鉄時代と成長期時代のいい思い出。

金かかる工事必要なく単純に穴開いてるところに　大宮−籠原−本庄or深谷　設定すりゃいい話なんよね。
特に夕方から深夜までの下り。

埼京線は開業前川越線ではなく高崎線に直通する計画だった。

高崎線普通上野行

7:00 09 21 43 59

(´･ω･`)
(´･ω･ω･`)
(´･ω･･ω･`)
(´･ω･`´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`)

(´･ω･`)(´･ω･`)


(´･ω･`)(´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`)


(´･ω･ω･`) (´･ω･ω･`)
(´･ω･ω･`) (´･ω･ω･`)


(´･ω･`)(´･ω･`) (´･ω･`)(´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`) (´･ω･`)(´･ω･`)

昨日の最終電車の中で、酔っ払いおやじとヴィトンのバッグを持った小綺麗な
お姉ちゃんのバトルは面白かったなぁ。
「おめーに言われたくねーんだよ」って大声で怒鳴ってたのは
姉ちゃんの方だ。

>>224
川越線と高崎線宮原まで直通じゃなかったっけ。

>>228
姉ちゃん説教されてたのか？ｗ

>>228
オヤジはスケベな事考えてそうでしたか？

>>221
残念ながら、合併後は大宮・宮原にも「一応」色目を遣わないといけないので
発言してますた　＞相川

>>218
前橋乗り入れのだけなら同意できるが、あとはいらない

上野さいたま新都心宮原吹上籠原です

>>228
さすが高崎線沿線民。
酔っ払いのダメリーマンもあれだが、姉ちゃんも言葉が汚ねぇなｗ

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u50585.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 　 　 　 　 　 (ﾞヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　('ヽ 　　 　 ｒ'´　　　 |　|
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　ヽ,）　　　　ｒ'´　　 |　| ＿
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　ｒ‐､　 　 　 　 |/´,､　｀ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 ヽ 二二二二{ 　 c_, ^ ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　_ノ二二二 ヽ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　 　 　 　 　 /　　 　 ,　|　　　　　`ｰ'
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 （　⌒)／|　|　　_ノ
　　　 (^ヽ　　 　 　 　 　 　 　 　 ○＼　　　　　 　 　 　 ﾉ レ'　　.|　|　　　_ノ
　 　 　 ＼＼　　　＿　　 。 Ｏ　 　　　＼ 　 　 　 　 　 レ'　　 　 ヽ,,）　　　　　　('ヽ
　　　　 　 ＼＼/´,､　｀ヽ　 　 ブ 　 　 　 ＼　　彡　　ｽ　　　　　　 　空　　 　 　 ヽ,）
　 　 　 　 　 ` { 　 c_, ^ ｌ　 　 　 ＼ 　 　 　 ＼　　　 　 ｲ　　　　　 　　も
　　　　　　　 /　　　　_ノ　　　　　　 ン　　　　　＼　　　　 ｽ　　　　 　　　飛
　　　　　　 /　　 　 ,へ ＼　　　　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　＼　　 　　　　べ
　 　 　 　 （　⌒)／　　 ＼＼　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　ｲ　　('ヽ　　　る
　　　　 　 ﾉ レ' 　 　 　 　 ＼,）　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　ヽ,）　　　は
　 　 三　レ'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿

深谷の英語アナウンスって投げやり過ぎだな、イントネーションが

フカヤ↓

くまが↑や↓

キタ↑アゲ↓オ

アゲ〜↑オ↓

なんか線路の音が変だよ
新幹線が通る時みたいだよ

>>243
俺も思った！北鴻巣あたりから音が聞こえる。

>>243
mixiで現像くそ野郎が書いてるだろアホ。

来年春の改正って高崎線はなんかあるの？

>>244そう！吹上
>>245mixiわからん

>>246
確定してるのは湘新の武蔵小杉停車
どれぐらいダイヤが変わるかは不明

あと、噂レベルで湘新増発(東海道東京口にE233導入→E231捻出)・能登廃止なんて話もあるが真偽は不明

東西分断解消　また一歩　高架化工事　１２月完成　ＪＲ浦和駅
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20091016/CK2009101602000154.html

新宿駅大改良工事に伴う運転変更のお知らせが来てる
たぶん特快は上野発着になるけど、快速アーバン化はしないのか(特快と快速アーバンは北本に止まるか止まらないかの差だけど)
でもE231系の快速アーバンって、あんまりないんだよなぁ

クルクレですみません。
ハエの115の返却って何日で南古谷何時かわからない？

>>244-245
前スレでスペノ研磨のレスがあったでしょが。
もちっとちゃんと読みなさいよ。

>>252携帯でごめんなさい

おかずにどうぞｗ
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000451.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000452.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000453.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000454.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000455.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000456.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000457.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000458.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000459.jpg
ttp://www.b-idol.com/bbs/1167615487/img/000460.jpg

>>250
前の新宿工事の時も、臨時で上野発着になった湘新快速・特快は
ラビット・アーバンじゃなくて愛称の無いただの「快速」になってた。

コツE231系のLED表示コマ数の関係で、「快速アーバン」表示は出せなかったような…。

既出だったらすまぬ。

高崎線デビューしたてのボックス席ビギナーです。


窓｜�@�A他
窓｜�B�C自

他:他人
自:自分

上記のような配置で�Cが途中下車した場合、目の前に立ってる自分が優先的に座れるという認識は間違ってる？
�A･�Cの中間辺りに立つと通路側の手摺が邪魔にならない為�A�Cどちらも座りやすいけど、ルール違反？

他にも暗黙の了解的なルールがあれば情報よろ。

これが既出の心配をする意味がわからんがｗ

立ってる他人が年寄りとかじゃ無かったら座れば？ｗ

>>257
お前、何かの病気か?

皆
小山車とか国府津車とかどこで見分けてるの？

運転手に聞くと教えてくれるよ

>>255
ちなみに、前回の工事から宇都宮線(湘新快速)はラビットで運行されてる

>>256
E231近郊の行先表示は小山・国府津共通。だから、国府津車でもアーバンの表示は出せる。
現に、国府津車のアーバンは土休日に1本ある

>>260
俺の場合は運用で見分けてる。

>>260
高崎線系統の湘南新宿ラインはコツ
上野発着はヤマ
と思っていればほとんど当たる

日曜日の傷心に朝乗ると
たまに年寄りの集団がわいわい話してて
眠れやしない。

>>258-259
なるほど良く分かったよ。
だから高崎線は…って言われる理由。

>>262-263ありがとう
不思議

>>265
?

ラベンダー色の特急きたー！北海道で使われてる奴かな

>>267
>>259だから触れちゃダメ。
なるほどよくわかった……だから携帯はって言われる理由w

昨日：１０月１７日（土）１０時半ごろ高崎駅の待避線に
ニューなのはな 485系座敷らしいのととK60編成イルカ編成485系が
停泊してたけど撮り鉄１名のみ。あれなにだったの？

団臨で待泊とかじゃね？

>>260
ドアのステッカー。

ATOSは関東で群馬だけ導入されて無いんだな
高崎線は神保原までだし

東京圏じゃ無いからか?ｗ

だからどうしたと・・・

VVVFは東日本では高崎だけ導入されてないんだな

>>260
車の端に「横 コツ」と書いてあれば国府津車
「小 ヤマ」と書いてあれば小山車

>>276
小山支社があるんですね。わかり(ry

まぁ、冗談はさておき【宮ヤマ】ね。

>>273
支社さえない栃木は黙ってろ！

VVVFって乗客になんかメリットあるの？

ｺﾂ車とﾔﾏ車ってドア上部の表示が1列と2列で違うんだっけ？
始めは液晶なんて要らないって思ってたけど、運行状況出るの便利だから、
付け替えてくれないかなぁ。
こないだの台風の時、運行情報25ページで吹いた。
上野〜御徒町間でどう見ろとw

>>277
ごめん、宮と間違えたわ。

ところで、高崎支社が「高」でなくて「��」なのって何か意味あるん？

高松

セミクロ車の配置とサハの連結位置も見分けやすいポイントか…

高咲

ただでさえ混む10両湘新のさらに混みやすい9､10両目がセミクロって問題だよね。
渋谷を工事したら、混む車両も変わるのだろうか。

で話変わって、今乗った平G車の揺れが半端なかったorz
1001って書いてあったから古いの？
椅子の固さは旧型、他は新型の方が乗り心地良いね。特に足を前の座席の下に投げ出せるのはでかい。

JR東車両更新予想スレから拾ったものだけど、ﾀｶ車は車内LCD、ﾔﾏ車とｺﾂ車は車内LEDってのはおかしくね？
http://upload.jpn.ph/upload/img/u50584.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u50585.jpg

>>279
Ｇ車は小山も国府津も2段
普通車は小山が1段・国府津が2段で大体おkだけど、
小山の後期車は2段、国府津の転用サハ(K-01以外の6・7号車)は1段

>>284
それに限らず、211のサロは東海道のお古だから古い。
製造からもう20年以上経ってる。

今さっき489系の団体列車が桶川をゆっくりと通過して行った。

横須賀線の人身事故のせいで、酷い目にあわされた

とある特別快速小田原行に乗る
↓
桶川で普通を追い越す
↓
なぜか宮原手前で減速
↓
運転見合わせのアナウンス
↓
宮原に臨時停車し、後続の普通に接続
↓
普通列車混みすぎ
↓
大宮で降りた
↓
数分後、運転見合わせしたはずの特別快速が大宮に到着
↓
……

某赤い電車の場合。
普通に乗っていたら突然文庫止まりになり降ろされる
↓
後から来た混んでる快特に乗車
↓
降りた普通が上大岡で始発に化けて待ってる
↓
上大岡でまた乗り換えるも座れずorz

湘南新宿も人身事故とか起きたら平塚、大船、新宿、品川、大宮折り返しで対応すれば良いのに。

上野から現地情報。

高崎線が大宮駅での信号トラブルで大幅なダイヤ乱れ中。
22時22分上野発の快速アーバンは再開見込み無し。

トラブル来ましたよ
どうなるかね
新宿から高崎まで帰りたいんだが

新宿から昇進で大宮
乗り替えて高崎まで行こうと思ったが

混雑を我慢して埼京線乗るか、
山手で上野まで行くか
どっちがいいかな？

ポイント故障ってauのメールは来てるけどどうなんだろ
まぁ大宮でよかったじゃないか。中途半端な位置にある駅だと
作業員が来るのに時間を食うからな

>>292
上野発はアーバン最終から出てないってよ＠交通情報板

高崎なら新幹線が良いよ。
多分動かない。
メドはたっておりません。だってさ！

>>295
新幹線の最終は東京23:00・上野23:06だから、既に乗ってるか上野の新幹線改札を入ってるかしないと間に合わん

上野から現地情報。

22時22分発の快速アーバンは普通電車に変更。
未だに再開めどは全く立ってない状況です。

私鉄各線に振替実施してるし、こりゃ祭り状態だな…。

もうgdgdだな

折り返し下り終電989Mになる990Mは北本で45分近く抑止中

上野から現地情報。

本来なら間もなく上野発最終電車が発車する時間ですが、
まだしばらく復旧に時間が掛かる模様。再開見込みも全く未定。

ただ日曜で人が少ないせいか、快速アーバンの車内は空席が目立ち、
車掌や駅員に詰め寄る人などもおらず和やかな雰囲気です。

前橋まで帰りたいんですけど…
明日、朝早いんですけど…

どーしよ。。

>>300
ざまぁみろwwwwwwwwwww

高崎線沿線は民度が低いって言われちゃう筈だよ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYx6YQDA.jpg

新宿から大宮着いた
現在こんな感じ

てか翌日に影響が出ないか心配だな。
東武なら徹夜で頑張ってくれるんだが・・・

がんばれー

てか、終電何時になるんだ？

まさか、明日の朝もgdgdじゃないだろうな

なんとか1時くらいまでには動くといいね。

高崎着午前3時とかありえるな。

明日講義早いから、家帰るのやめようか検討中。

だいたい、終電前にやらかすとかホントやめて。

上野から現地情報。

高崎から急行能登に乗車予定の人は、
今日だけ上野からの乗車を認めるそうです。

毎度の事ですが、相変わらず再開見込みは無し。
信号故障に加えてポイント故障も新たに加わったっぽい。

もう朝早い人は帰るの諦めたほうがいいな

間もなく再開？

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYzqYQDA.jpg

大宮8番線籠原行き動くらしいが…
混みすぎだろ…

>>312
うわぁぁ。。
マジで乙。。。

>>309

308だけど、自分も上野で時間つぶしてる。

ホントに高崎着午前3時が現実になってきたwww

>>312
こっち向いて歩いてるおねぃさんの胸と足がイイ

>>312

通勤ラッシュよりひどい状況だな。

たぶん上野発も同じ状況になるだろうね。

手信号で1本だけ動かすみたい＠交通情報板

朝早い人は帰宅しないほうがいいかも

上野から現地情報。

>>314他、上野にいる人、途中駅で足止め食らっている人みな乙。
大宮発の電車は殺人ラッシュみたいですが、上野は空席もあり至って平和です。

上野発は未だに再開見込み無し。1時越えるかも…。

再開したらしいですね

>>318
当該だけ通して大宮駅で作業開始
あと４０分程度かかるって。

>>318
上野行った方が良かったか

さっき大宮出た籠原行きは混みすぎて乗るの諦めた
さっき11番線の電車の乗客が7番線の高崎行き？に移動した
多分湘南新宿は打ち切るんだろうな…
俺も乗ったが動くかはわからん

>>318-321

314,
316です。いまだに、大宮カオスらしいですね。

あと30分で上野発車してくれるといいんだが。

上野民は皆疲れ切った表情で、運転再開を待っています。

めげずにがんばれー

>>322
明日から仕事だろうに。
あたたか〜いミルクティーでも買って頑張って！！

大宮の信号トラブルって
8番線が使えなくなってるの？

>>322
今大宮は11番線に発射見込みが変わったw
せっかく座ったのに…

>>324

322だけど、自分は大学生なので、講義お受けるだけなんだけど、高崎からかなり遠いとこの大学でかつ講義の時刻が早いから、大変です。

もちろんサラリーマンの方もいるので、その方はもっと大変でしょうけど。

上野から現地情報。

0時45分発5番線→0時49分発6番線の順にようやく再開。

長かった…orz

上野の人
それぞれ何行きか教えてくれ…

後発が前橋行きです。

もうちょっとの辛抱ですな

旅客一斉入った〜

　間もなく再開のようです

>>330

22:22発のアーバン(普通として運転)だね。

自分もこれで高崎まで帰ってる。

やっと浦和まで来た・・・

代用手信号とATS解除で運転しろ馬鹿司令が！

前橋行き
空席情報くれ

運転再開！

3時間近く待たされて苛々MAXまで秒読み段階。
明日からもう高崎線使わねえ


と高崎線しか通ってない上尾市民が言ってみる

>>337

ニューシャトルがあるではないかと新幹線がある高崎市民がツッコんでみる。

>>338
そういやそんなものもあった気もするな
使ったことないが。

やっと宮原着。この分なら（少なくともこの電車は）スムーズに終点まで行けそうだな

まだ乗ってる人達頑張れ

対向も次々と動いてますね

北上尾発車
高崎は3時着だろうな…

>>340

だろうねー。お互い高崎までがんばりましょ。3時についてまた6時台の電車で大学行かなくちゃいけない俺ホント涙目。

お近くの東横インへどうぞ

>>341
お疲れ!
俺は3限からだから休めるわ。
なんかごめんなさい

1:20から今までに下りは北陸、能登と回送5本、上りは上野行き4本と回送1本
通った。上野行きは2〜3両に1人くらい乗客があってなんと尾久で降りた人も
いたようだ。乗客のみなさま、ウテシ、レチ、CAの方おつかれさま〜。

無事帰宅しました。
まだの人頑張って下さい。。。
明日大阪出張で始発だよorz
スーツ会社に置いておくべきだな。

籠原も人待ってますなぁ
先の籠原行き乗った人だと思うけど。

>>345

お疲れ様です。大阪出張頑張ってください。

高崎までまだまだ長いなー。　　こりゃ大変だよ。

運転手さん、車掌さん CAさん、乗客のみなさん、頑張りましょう。

高崎線祭りに巻き込まれ今帰宅しました。
横浜から湘南新宿最終の2850Eに乗っていたら大崎で抑止。
大崎から埼京線川越最終に誘導されて殆んどの客が移動。
50分位抑止した後、新宿まで抑止解除。後に再開区間が池袋まで延長。
池袋で再度抑止。埼京線赤羽最終があり、これに乗らないと本当に帰れなくなると思い、
埼京最終→京浜東北最終で大宮へ。11番線に停車していた2810Eで帰って来ました…。
赤羽6番線に2840Eと思われる回送の車両が止まっていました。
まだ帰宅途中の皆様、お気をつけて…。

>>341
俺も６時台の電車で大学だぞ！
お互い頑張ろうな！

北陸 2時05分頃
能登 2時09分頃
に通貨

どれがどの列車かは分からないけど、下り営業運転普通電車は1時50分代に4つドアが2本続けて、2時14分にも下り普通4つドアが、2時18分には下り普通4つドア15両編成が到着 その後、2時21分に4つドア１５両 どれも恐いくらいにガラガラ

あと前の方の書き込みで、23時40分頃の時点で、上り最終が北本で抑止中とあったけど、そのあとにも北鴻巣から営業運転で上り普通が0時代に1本、回送通過231系が1時代に1本あったけど、これは臨時？

何故に終電後に上りを送るの？

すみません間違えました
上り最終とは書いてませんでした

まだ電車がくるな。。。行田駅前。

その後下り回送が1本、上り上野行き(E231)が1本。さすがにこれで終いでしょう。
最終上りには駅員が出てきていた。僅かに乗客があって、本当にごくろうさまでした。

しつこいようですが
終電(たぶん)を確認しました


北鴻巣2時41分到着
営業運転扱い普通電車4つドア１５両編成でした 行き先表示はちょっと読めませんでした
その後2時43分にいつもは終電後にある貨物電車が通過したのでこれが最終なのかなー、と思います。

乗客は目視確認では0人でした
また、北鴻巣ホームに一度定位置に停車しましたが、その後、ドアを開けず、車掌がホームに顔を出して(北鴻巣からの乗客がいないのを確認だと思う)そのまま停車から10秒経たないうちに発車しました
(営業運転なのに乗客0は事実ということに)

極めて珍しい光景を見られたと思います。

高崎駅2:40頃到着
寒い…

これからチャリで家まで30分…

>>354
下りでしょうか？
当方見たところでは1時台以降の下りは「回送」の表示で、停車はするものの
ドア扱いなしでした。各駅停車のダイヤで回送運転、ということでしょうか。
まだもう1本あるかもです。

>>355

寒いねー。おれもチャリで高崎駅発車。今信号待ちしてる。

家帰って、また6時前に家でて大学行くのは憂鬱だよ。

とにかく、今日の高崎線祭りに参加された多数の方、お疲れさまでした。

自分はあと20分くらいで家に着きます・・・

どうかお気をつけてお帰りくださいまし。

皆様お疲れ。本当さんざんでしたね。

時に自分は友人に車で迎えに来てもらったから平気だったけど、高崎より先に帰る予定がある人はどうなったんだろう・・・。

他人事じゃないだけに気になるんですが・・・。

すみません
自分もよくよく考えたら、常識的に考えてそれは出来ないよね、と思って建物内で、もうちょっと近くのところまで行ってみたら、停車はするんだけど回送扱いになっているみたいです。(あのあと231系がもう一度来た)表示は小さすぎて読めないんですが…

地方ローカル線じゃないんだし、そんな都市伝説みたいなこと出来ませんよね、やっぱり(汗)

なんか変なこと書いてすみませんでした

減速して入線してるから営業運転だと思ってたけど、実は回送でした、っていうのが多いみたいです。最後の方の

3時16分！
前橋駅着きました！
皆さんお疲れ様でした！

>>316
おかえりなさい!って
川越埼京線の下り、最終たった５分遅れの俺が言ってみた。

一句
悲喜交々
　遅延の電車
　　２ちゃんねる

みなさん、おつかれさまでした。

>>358 総合板の長時間抑止スレによればタクシー手配って例もあるようですね。
>>359 いえいえ、回送なのに各駅停車っていうのも十分奇妙かと。

皆様お疲れ様でした。お気をつけてお帰りの上おやすみください。

最後に通ってから30分経ったので、終わりみたいです
みなさま、おつかれさまでした

家着いたわ
寒かった〜
星がよく見えたよ。

回送が各駅停車なのは前が詰まってるからでは？

こちらもその後ありません。
しつこいですが回送なのになぜ止まるか？寝る前に思いついたんですが
ATOS化後列車種別によって踏切動作のタイミングが違うようなので、
設定が普電のままだとおいそれと通過できないとか…。
…なぁんて地下鉄漫才（歳バレ）にならないうちに寝ます。
かえすがえす、おつかれさまでした。

朝早い人はもう支度しているのかな。

自分は3:34に高崎の自宅に着きました。

しかし大学の講義が早いので、5:45にはまた家を出ます。

頼むから。今日はgdgdとかはやめてね。

>>347
お疲れさまでした。時間あるなら「新快速」に乗ってみて下さい。

>>534
アホか
ただの回送扱いだよ
列番、時刻表はそのままだから停車しブザー発車する

列車種別を回送にするには列番変えて、新たな時刻表も発行しなきゃだから普通列車のまま回送扱いにする

>>534に期待。

補足
簡単に言うと、昨夜みたいなのは普通列車の回送扱い
当然乗務員は時刻表に従い遅れなりに各駅に止まる
混乱を招かぬようサボは回送にするけどね

正式に回送に種別変更すれば通過もできるのだろうが、乗務員に通告券や新たな時刻表をFAXしたりで手間がかかる
んな訳で回送扱いが主流

>>368
どんだけロングなパス出してんだYO!!

>>534
期待age

これだから電話は・・・・と言いたいですな

昨晩、川越まつりの帰りに川越駅で事故を知ったので森林公園駅まで出て迎えに来て貰った。

川越駅で上尾行きの東武バスが異様に混んでいたのにはびっくり…。普段はガラガラなのに。

通告券や時刻表なんてダイヤが乱れた時も必要なのか？
私鉄や地下鉄では指令の無線指示だけだ。
御役所体質が未だに消えて無いのか。
ないと運転士が運転出来ないのか。

>>374
デジタル無線整備されたけど、モニタ上での通告システムはこれから試用が始まるところ。
簡単な通告内容なら、無線で受領券発行するけど、種別変更&時刻表交付まではあまりやらんね。
というかFAX→駅で渡したほうが時刻表なんかは早いだろ。
それ以前に指令なんかテンパリで通告どころじゃないんだしw

>ないと運転士が運転出来ないのか。
できないだろ。
これだから素人は…

「え〜〇〇〇Ｍの運転士どうぞ」
「大宮まで待避無しでお願いします。
大宮で運転打ち切って籠原まで折り返しでお願いします。」
私鉄とかってこんなイメージだと思ってたけど、やっぱ違うのね。

そんな私は完全な素人。
素人的にもう一つ。
昨日みたいな場合
上りは宮原までの中線に待避して打ち切り
↓
上り最終が全ての客をかき集める
↓
籠原、高崎回送はちゃっちゃとやって、尾久回送は復旧後にやれば時間短縮出来ない？

理想形ではあるが
各列車に乗客が乗ってるからな
なかなかうまくはいかないんだな
（駄々こねる奴もいる品）

>>376
ＪＲにも無通告の取り扱いがあるけど、種別変更とかはムリな希ガス。
前にどっかの線区が５時間くらい止まった時も、運転再開の準備は整ってるのに運休とか種別変更の通告する為に３０分以上再開が遅れてた。

2,3年前に行田あたりで車と電気機関車がぶつかった時も復旧は深夜になったよな
俺はそれに巻き込まれて家に着いた時には朝刊が配達されてた

こんな大宮駅はイヤだ
・エキナカにパチンコ屋
・東口駅前の建物が1日1個崩壊していく
・西口のビルが全て予備校

>>376
それ>>289の会社だろ、あれはあれで客も厳しいものがある。

>>379
あの時も酷かったな…
そういえば、翌日の朝は謝罪のアナウンスが車内に流れていたけど今回はアナウンスされてた？

>>380
予備校に吹いたwww

>>374-376
E電とM電で違う。
E電は乗務員がダイヤグラム持ってるから、運用変更の通告だけでOK
M電は自分の行路の時刻表しか持ってないから、新しい時刻表ないと動かせない。

>>379
吹上の榛名陸橋辺りな。
酔っ払った秋池っておっさんが突っ込んだんだよな。

>>380
・西口で一番地価が高いビルは予備校

今はどうなったか知らんが、以前はこうなってる時期があった

>>383
国鉄当時はもちろん20年以上経っても改善しない会社が悪い。
どの職場でもダイヤをもってないし会社も作ってない。
駅でJRと書かれてるが市販の時刻表を見てるなんて恥ずかしい。
私鉄はダイヤのスジ以外でも指令の指示で運転出来てる。
簡単に言えば西日本の隠ぺいみたいに役人根性が離れないからだ。

？

>>385
今はアルシェの方が高いから大丈夫なはず、確かに一時期はそごうのところ（≒代ゼミ1号）だったよなw
でもその一番高いところがソフマップって…こんなにいい立地条件でソフマップがあるのは大宮と京都と新潟ぐらいだな、
どれも政令市なのにいまだにSLが走るようなところだがw

>>384
秋池さんってどの秋池さんだろ
小中高に秋池って先生いたんだよな

>>379
あの時も酷かったね。
他には大雪で架線切れて大宮で足止め食らった時。
通電しないから暖房も効かず、寒かった。
まだマックとか24時間営業じゃなくて本当に困った記憶がある。
タクシーの列が東口から西口、西口から東口まで繋がってるのでどうしようもなかった。
話変わって終電行田まで寝過ごして、北本まで歩いた時は朝刊配達のバイクが走ってた。
何で歩こうと思ったのかは、今でも謎。

でだ、昨日のケースを想定して、大宮にあるビジネスホテルを知っておきたいのだが、お勧めある？

大宮にビジホってあったっけ？
新都心の東横インとかは？

昨夜は祭りだったのか。皆さんお疲れ様でした。

>>390
大宮駅前って思ったよりホテル少ないんだよね。あってもやや高め。
浦和のワシントンが空室あれば5000円位で放出されてる。
俺も北本だけど、泊まるのと大宮からタクシーで帰るのとでは同じくらいの
金額なのでちょっと悩むのよねー。
ちなみにそこまでタクシー待ちの列が出来てしまったら、大栄橋の辺りまで
歩いて行って、駅に戻るタクシーを拾ったほうが早いと思う。

>>390
大宮はビジネスホテルが供給不足状態で、普段の状態でも結構混んでる。
だから異常時にはなかなか取れないかもしれないよ。
俺は大宮近く勤務で、地方から出張者がよく来るんだけど、大宮でホテルが取れずに
浦和や都内で泊まることもよくあるくらい。

安くて新しいのは大宮だと西口のスーパーホテル(ただし常時満室に近い)、新都心の東横イン。
駅に近いのは西口のマロウドインだがかなり古い。
あと、大宮東口と新都心の間のアウル。

>>391
新都心の東横は6200円〜だから、タクシーなら北本〜鴻巣位まで行けそう。
空室あれば２４時以降安く泊まれる東横もあるけど、新都心はやってない。

>>386
＞私鉄はダイヤのスジ以外でも指令の指示で運転出来てる。

それはないわ〜ｗ

ビジホ、もったいなくて泊まれない自分は
漫画喫茶のナイトパック派。

>>384
あの時の事故、各駅に化けたあかぎで吹上まで帰ったよ。
桶川で長時間抑止食らって、タクシー振替はしないし、ブチ切れた客が何人もいたよ。

秋池ってオッサン、郵便局の人だよ。

>>389
俺も高校に秋池さんいたな。
高校同じじゃね？

みなさん情報ありがとうございます。
大宮に泊まるよりタクシー使った方が良さそうですね。

上尾行きのバスが平日0時55分まであることが分かったのが今回の収穫です。
終電逃したら1時のバスまで待ってましたが、あの時間だと北本にタクシーいなくて困ってました。
上尾からタクシーならそんなに痛くないし、今度試してみます。

てか、あの周辺は秋池さんが一杯いるからなぁ。ｗ

みなさん、大宮のビジホ情報ありがとうございます。

自分はがんばって高崎まで帰りましたが、今度はビジホ宿泊も検討してみます。

高崎なら新幹線の方が安くない？
最終は高崎行きで寝過ごす心配ないしね。
と京都で降りなければいけないのに、新大阪まで行った事がある私が言ってみる。

博多南まで行かなくて良かったな

ムーンライト前橋かｗ

昔は終電後の能登にのって寝過ごした人いたんだろうなぁ

EL&SL奥利根号ってもう走らないの？
12/13までずっとみなかみ号で運転するみたいだけど。

>>405
高校生のころ小諸かどっかまで行った先輩がいたな。
駅のベンチだ寝て、そのまま登校だって。

>>405
今でもいるんじゃないか？
旅行客とは思えない泥酔したサラリーマンが乗っているのを見るよ
殆どは熊谷、高崎で降りるけどな…

>>405
それもやったよ、直江津まで…起きたら雪降ってたんで、二度寝した。
スーツで雪国に降り立ち、土曜日明け方始発を待つ姿は異常ですね。
私の知り合いは会社に正直に事情話して、金曜日有給休暇取って、
スーツで3日間金沢観光したって言ってた。
起きた時、終点まで行ってやろうと、何故か思ったらしいよ。

旧能登の時間発にホームライナーが欲しい。

熊谷─籠原で人身事故でとまってる模様。

ちょっw
今上野着いたのにorz
日曜日に引き続き…
熊谷までとりあえず走らせれば良いのに。
熊谷、吹上、北本、桶川、上尾、宮原に2本ずつ詰め込めば、何とかなるだろう。

上野動いた

>>411
鴻巣が抜けてた。
+北上尾打ち切り→桶川側線、北鴻巣打ち切り→吹上側線、
北上尾、北鴻巣、行田と各駅詰め込めば、19編成も捌けるじゃないか。
この時間からなら終電まで、湘新、特急、夜行含めてもいけそうだな。

>>405
ベルズの歌にあったな…

いい加減、安全確認はいつまでやっているんだい？

死体の状況次第だろ

しかし赤い電車の客はプロだよな。
客が変われば路線も変わるのか？

マジおせー

疲れたー

２２：２３運転再開しました！

吹上駅傍の踏切、もう10分以上鳴りっぱなし…

うるさい…

ﾔﾏ車の1段のﾄﾞｱ上の表示で運行情報流れだしたんだ

またかよっていうｗｗｗ
日曜の後夜祭とかいらないからｗｗｗ

と上野から乗ったおかげで座れた俺が言ってみる。
まだ乗ってる人頑張れ

>>414


ttp://www.youtube.com/watch?v=tio_yXQcX3Q&feature=related

空気読まずにスマソ 18時台熊谷上りでの特急→通快→普通の流れはここでも散々言われてる通りだが実は大宮の下りでもこれに似た
流れがあったりするんだよね 平日の21時43分に普通(湘新)が出ると次の普通は50分通快・58分特急を見送り22時1分だったりする
まぁこっちは前者がひどいものだからあまりネタにされないのかな

>>425だけど今は熊谷上りは通快→特急の順だった ごめんなさい 時刻表見ててふて思ったから書いてみた

大宮駅0:01に前橋行最終発車
本日に限り普通列車です

>>425
その大宮21:53の通快は、客が多い上尾・桶川停車だから不満がそれほど多く出ないのかも。
通快が利用できれば、そこの大宮発は10分・8分の間隔だしね。

>>425

上野発の普通が21時台は少ないからねー。いくら昇進が3本あるからといっても・・・。

宮原、北上尾利用者はドンマイ。

宮原って地味に利用者がいるんだけどな…
確か北本や鴻巣より多かったはず。

>>429
上野発の21時台は何故あんな糞のままなのかな？理由って分かる？

ただ単に変える気がなんとなく起きないからじゃないのか？

>>432
そうか…
かと思えば20時台はバンバンあるし。よく分からんな。

おそらく東京〜大宮間は新幹線乗って大宮から（昇進からの）高崎線乗ってねという算段ｗ

京浜東北快速で上野から東京に行くのと新幹線で上野から東京にいくのはどちらが早いの

さっきの下り211
編成内の一部車両放送故障だってさ

上尾にJUSCO上尾店を作ってくれ

イトーヨーカドーを駆逐せよ

>>437
昔上尾にもJUSCO系の百貨店があったがヨーカドーに負けて謝金残して逃げたよ。
大宮-熊谷間にイオンは直接出店できなかったくらいのザコ（マイカル買ったり、いなげやに出資したりはあとからしてる）。

>>438
一応高崎沿線からも集客はしてると思うが、羽生・太田…と微妙に離れてるね。

>>439
電車で行く人はあんまりいないから沿線て表現もおかしいかもだけど、その辺は明らかに東武線沿線だろ。

そもそもヨーカドーは駅からわりと近いところで、しかも特定のエリアに集中出店が基本で、
ジャスコは津々浦々の僻地（ジャスコしかないようなところ）にドーンと出店が基本だから上尾なんざに今更来ないだろうけどね。
品揃えも値段もヨーカドー他とさして変らないジャスコに今更来て欲しい理由なんてあるのか？
もしかしてヨーカドーのないジャスコしかないところから最近来た人？

さっきまで阪急、阪神、京阪と乗ってた せいかも知れないけど、いま高崎線に乗ったら 余りの違いにビックリだよ
ダイヤ 穴あきの割に ゆっくり走ってるし E231なんて同じ通勤用車両なのに なんてこんなに グレード低いんだろうね
向こうじゃあ 各駅でも爆走たからな

>>441
それは当然。高崎線に競合路線がないせいだよ。あれば京急みたいに爆走
するし。京王も早いな。京成はボロ負けだからあきらめてるｗ

東武と言う競合路線？があるからか知らないが宇都宮線はダイヤに穴が少ないし結構スピード出てるな。
そのためか家賃とかも宇都宮線の方が高い。

籠原以北の人にとって、運休すると一時間に二本になってしまう可能性のある、湘新高崎行きと、
乗り換えてもいいから籠原始発にして遅延や運休のリスクを減らすのはどちらが良いの？

通快や特快なくして、普通のみの等間隔ダイヤの方が使い勝手が良いと思っているんだけど、
遠方の人はわざわざ快速狙って駅に向かったりするもの？

>>444
そんなもの。
籠原以北では、この快速(特快)しか頭に無いため、1時間に1本しか無いのと同じ。
機会があったら、特に土日の本庄あたりで観察するとよくわかると思う。

車社会の地域の住民ほど乗り換えを好まない気がする

まず俺がそうだ

最寄駅本庄だけど快速系は全部イラネ

各駅オンリーにして乗った電車が最寄り駅に先着する様にして
パターン化完全並行ダイヤにした方がスピードアップできるべ？

>>446
鉄道は止むを得ず嫌々利用する交通手段という意識が強いからね

>>448
ついでにドア開けて乗るとそのまま目的地行くまで乗ったっままの習慣が身についてるし、乗り換えなれてないから迷うらしい。
都心で地下鉄とか乗りなれすぎてて、次待てば直通なのに待つのが嫌でとにかく乗ってしまうおじさんも困るが。

>>441
トロい穴だらけは同意だがE231のどこに不満があるのかわからん。
211は最悪だけどさ

>>450
初期車は椅子が硬すぎる。
まだ211の方がマシ。

長時間乗る時は乗り換えた方が楽

>>445-446
青梅線もよく似てる。
日中、5本/hのうち中央線直通の2本に客が集中し（特に青梅特快）、立川止まりはガラガラ…と。

>>451
そえはお前が
椅子の座り方を知らないから。
さんざん言われているだろタワケが

>>454
あんたバカ？
あの車両に対して苦情が何件も入っているのが分からないの？

何が椅子の座り方？デブならクッションがあるからなwwwwwwwwwww
具体的に説明してみろ、気違いがwwww！

学校の椅子なんてとてもとても耐えられないだろうな

そこまで言わなくてもええやんか…

車内空調や座席で文句ブー垂れる輩は間違いなくスーパーデブだろ

E231はあの走行音を聞けるってだけで乗る価値がある

むしろ逆に聞く。
>>455は何件苦情入ったか知ってるの？

ちなみにおれはデブではない。チビだけど。
体重は50kg代。

水上・草津・あかぎの253系化まだ？

103系への置き換えまだｱ？

>>460
E231でも床に足が届かなさそうなチビ乞食が何を言うwwwwwww

高崎支社や大宮支社に聞いてみたら？ちゃんと答えてくれたが。クレクレ君は嫌だね〜wwwww

183cm 70kg台だが、文句あるか？

>>455
バカのクレーマーが
社会を悪くする象徴そのものだなwww

ちゃんと座るわかる？
おまえ本気でｗからないくらい馬鹿そうだから教えてやろうか？


椅子はできるかぎり深くこしかける
尻はしっかり背もたれと座面の角に密着するように
上半身はできるかぎり立てる

足はできるかぎり引き
脹脛が座面の下側にあたるぐらいにする。
むしろ脹脛で座面をおしあげるくらいなくらいが良い。

だらしない格好＝楽な姿勢
だと思ってる低能まるだし>>455
には難しいかwwwwwwwww

>>464
そこまで品行方正にしてなきゃならんのかね？
最終電車乗った事ないだろwwwwwwww？
そんな姿勢で乗っる人居ないからwwwwwww

自宅の椅子でやってくれ。バカがwwwwwwww
ヒキニートだから毎日できるかwwwwwwww

訂正
乗っる→乗ってる
重箱の隅をつつきそうな神経質バカが居そうだから、先に訂正。

>>465
おい、ちゃんと座れない低能の

いい訳がそれかwwwwwww

おまえみたいなバカが多く集まっている地域だから
どうしたって？

まったこの通りだった

「だらしない格好」＝「楽な姿勢」

だと思ってる低能まるだし>>455

には本当に難しかったようだ

馬鹿はどこまで行っても馬鹿なんだねwwwwwwwww

しかも自宅の椅子ってw

209系から始っている
椅子のコンセプトや、デザインの意味も知らない馬鹿は
果てしないなww

レカロのシート（ちゃんとラグジュアリー用もある）なんて
硬くてすわり心地が悪いとか言っちゃうんだろうなwwww

>>467-468
泥酔状態でやってみたら？
できるのかね？

座り方悪い奴に片っ端から言ってみたら？
どうせ言えない癖にwwwwwwwwwww

空いた時間帯にしか乗った事の無い座席乞食乙。

馬鹿が一部で硬い硬いとクレームだしているが
実は209系の椅子は。

初めて座ったけど、あんなフィットするすわり心地の良い
電車のシートは初めてだという感想を持った人も結構多いんだぜ。

まあ、低能やレベル低い
>>455のような
馬鹿にも合わせなきゃいけないのが社会の難しいところだなwwww

もう、決め付けや、レッテルでしか言えなくなってる
それもいきなり、泥酔状態とか
特殊例にすがりついてる惨めさwwwwwwww

ID:5ryDy+DPOの痛さが凄い

ようするにID:5ryDy+DPOの敗北宣言ですねｗｗｗ

寧ろ混んでる時にこそ真価を発揮するシートだと言う事あえ気付けない馬鹿D:5ryDy+DPO
混んでる時に足など投げ出していたらどうなるのかもわからない馬鹿D:5ryDy+DPO

>>469>>471
机上の空論乙wwwwwww

E233ならまだマシだな。
209なんてプレハブだろ？ま〜だ205の方がマシ。

シートは柔らかいのが普通だろ？
硬いシートが好きなあなたはお寺にでも勤めてんのか余程のドＭだなwwwwwwww？

寧ろ混んでる時にこそ真価を発揮するシートだと言う事あえ気付けない馬鹿D:5ryDy+DPO
　　　　　　　　　　　↓
寧ろ混んでる時にこそ真価を発揮するシートだと言う事さえ気付けない馬鹿D:5ryDy+DPO

ああ、混んでる時に電車乗った事ないのかD:5ryDy+DPOwwwwww


レカロのシート（ちゃんとラグジュアリー用もある）なんて
硬くてすわり心地が悪いとか言っちゃうんだろうなwwww

まさにこの通りの馬鹿だったID:5ryDy+DPOwww

>>472
足が短いと言う自爆乙。

足も投げ出せないヒガミだろw？

>>474
煽りのバカと言うかキチガイ乙。

レガロシート？お前は家具屋の営業か？

混雑時はグリーン乗ってるが何か？
余程209やE231にご執心の様でwwwwwwwwwwww

さて帰りはライナーするかなwwwwww
お前みたいなバカと遭遇するのはご免だからなwwwww

さっきから一人で何やってんだ？

椅子はできるかぎり深くこしかける
尻はしっかり背もたれと座面の角に密着するように
上半身はできるかぎり立てる

足はできるかぎり引き
脹脛が座面の下側にあたるぐらいにする。
むしろ脹脛で座面をおしあげるくらいなくらいが良い。

だらしない格好＝楽な姿勢
だと思ってる低能まるだし>>455
には難しいかwwwwwwwww

-----------------------------

この説明さえ理解でき無い低能　ID:5ryDy+DPO
レカロシートも知らない低能　ID:5ryDy+DPO
椅子にちゃんと座る事も出来ない低能　ID:5ryDy+DPO
椅子にちゃんと座る事も出来ないくせに文句をつけ
まともに反論もできず僕ちゃん、シート硬く無いと駄目なんでちゅーしか言えない馬鹿　ID:5ryDy+DPO
「混雑時は」という言い方から毎日通勤してないことが明らかになった　ID:5ryDy+DPO
個人的な行動など聞いてもいないのになぜか自分はグリーンに乗るから(何故かグリーン車如きで得意げw)という事にして
いきなり混雑時に普通車に座らないんだという逃亡をしたw　ID:5ryDy+DPO

間違った、

まともに反論もできず僕ちゃん、シート硬く無いと駄目なんでちゅーしか言えない馬鹿　ID:5ryDy+DPO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
まともに反論もできず「僕ちゃんシート柔らかく無いと駄目なんでちゅー」しか言えない馬鹿　ID:5ryDy+DPO

>>479
フレックス通勤も知らんバカ乙。

余程とんでもない環境の場所にお勤めの様でwwwwww

余程固執した考え、他人に強制＝自閉症の気がありますなwwwwwww病院行ったら？

>>463
いや足届くよ167しかないけど。
E231の椅子の方が合う人合わない人の差が激しいんだとおもう。
211の椅子の方が柔らかいからとりあえずどんな人でもそこそこよく座れる、みたいな。

椅子以外にE231の不満は？俺は思いつかないんだが。

スレチ
電車の椅子の座り心地のスレでも立ててやってくれよもう

もう意地のはりあいはやめて…
今まで見たいなスレにしないか

特急は上野から熊谷まで1110＋900円で乗れるのか

深谷は今日から券売機が5台だったのが3台になりました。内2つは新型。指定席券売機はそのままですな。
他の駅はどうなんでしょうか

会社からの直帰で、大宮16:17の2710Eに乗車。
大宮には3分半の延着（遅延のアナウンスはなし）。

普段と違って、加減速にやたらメリハリがありました。
先頭車に乗ってましたが、力行→110km/hで定速スイッチ→常用最大の繰り返しで、鴻巣に定時着。

回復運転をする運転士がいるのもちょっと意外でしたが、上尾〜北上尾〜桶川で105km/hも出せる
事と、大宮〜桶川を12分で走ったことにビックリ。

鈍足の211系には早く引退願いたいですな〜。

>>486
桶川〜北本でかっ飛ばす運転士はいたけど、上尾〜北上尾〜桶川でそこまで出るんですね。
北本の人間なんでその先は余り体験できないんですが、籠原〜熊谷間とか130出そうと思えば出せそう。
法律上は110までなんだっけ？

>>486
それ211でもだせるし、あいつだって今の高崎線じゃ本気出してないだけだぞ。
ATS-Sの時代には回復で110km/h出してることも結構あったよ（ゆれるけど）。
まあ早く群馬ローカル限定になった欲しいのには同意だが。

あさまやときは特急時代120出してたけどね

>>485
鴻巣も昨日辺りから減った。
一部新型になってる。
あれどういう変更なんだろ。

Trapped: end of second grade when the basic doubling rule for endings beginning with vowels is learned. ,

>>486
そんなに本数があるワケでも無いのだから211でも十分だろ

何気に思ったが、深谷って自動改札機の数が多いね。
朝ラッシュで学生の利用が多いが、10台ってこの規模の駅にしては多いと思う。

熊谷貨物ターミナル〜籠原間で秩父鉄道貨物線と旧スカイアルミ？工場専用線が伸びて途中で別れ。
籠原駅東の外れに工場専用線の跡がしばらくあったのは記憶にあるんだが。最近撤去されたね。

秩父貨物線と工場専用線が昔デルタ線状態で引いてあった記憶が何となくあるんだが。
子供の頃の話だからハッキリしないんだが、誰か知ってる人いますか？

とりあえず昨日の携帯厨のID:5ryDy+DPOが低脳バカだってわかったｗ

きのう午前中に深谷駅前でJRの大宮ナンバートラックが止まってたの見たけど
新型券売機に入れ替えして作業やってたのか

>>493
深谷や本庄に自動改札が入ったころ、武蔵野線で使ってたお古なのか
定期券専用？の改札機があったけど、もう無いですよね？
話反れてｺﾞﾒﾝ。

>>495
東上線でグモッたんじゃなかったんだ！

>>494
スカイアルミじゃなくて日本鋼管じゃないかな？
線路跡にはびっしりと家が建てられいるけど、貨物線時代の名残が何ヶ所かにあったと思う。

>>494
これがわかりやすいかな
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/86/ckt-86-1/c19/ckt-86-1_c19_23.jpg
1986年の撮影だそうで、写真のほぼ真ん中の陸橋が横切ってる施設が籠原駅

もともと秩父セメント（現太平洋セメント）三ヶ尻工場への専用線は籠原駅から出ていたが、
新幹線建設に伴って熊谷駅と籠原駅の貨物扱いを熊谷（タ）に集約することになって専用線を
熊谷（タ）起点に付け替えることになり、付け替え跡の廃線敷と新設線（秩父鉄道三ヶ尻線）が
デルタ線状になった（写真右下側）
現在は田んぼの区画整理が実施されて廃線敷はわからなくなってる

日本鋼管ライトスチール（現JFE建材）の工場への専用線は籠原駅の深谷方から出ていた
写真左上端の電留線が切れたところから下に向かってカーブしてる敷地がそれ

>>499
なんとなく家の並びで「あぁ廃線跡だなぁ」と実感した事があります。

>>500
おおおおありがとうございます。

いつになったらぶらり途中下車に出るのかな

>>488
�_
211系は2M3Tで115系の2M1Tと同じ加速度（1.8km/h/s）を狙ったの。
駅間の長い大宮以南ならともかく、北上尾近辺では出せても80km/hがせいぜい。
それ以上出したらオーバーランしちまう。

E231系は2M3Tでも2.5km/h/sだから、各駅間で120km/h出したとすると、結構な
時短になるはず。

下りが遅れてるにょ

てか211系はEタイプに置き換えて全廃してほしいわ
ドッカン発車＆ドッカンブレーキ大杉てうぜーうぜー

使い続けるのなら欧米の客車の様に緩衝器付けろ

ついててあのｻﾞﾏ見たいよ

211がボロだ何だと文句付ける感覚は広島が実家の俺にはサッパリ理解できん。
広島なんて103と115ばっかりなんだぞ。

すみません、22日の11:35頃、これ↓が大宮工場内を試験走行していた
のを目撃しましたが、何系という形式はついていないのでしょうか？

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/08/072/index.html

>>508
2度の改形式の末現在はE911

　　　　　　　　 　 　 ,．-――――‐　 、
　　 　 　 　 　 　 ／　　　 　 ,．-――┴- 、
　　　　 　 　 　 / 　 |　　 ／: : l、: : : ;l: : : : :＼
.　　　 　 　 　 /　　 :!　./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀
　　　　 　 　 〈 ＿＿_Ｖ: : : :|∧|　 　 　 __｀|∨　　　パクッ！
　　　　　　　　｀￣丁 |: |:l :｜　__　　 〃⌒V|
　　　　　　　　　　　ヽ|: ＮV:!〃⌒＿,、,､,//}|.,､,､､..,_　　　　　　／i　 ＝―
　　　　　　　　　　　 /: :{_|: :|// ｆ´.:.;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i　≡＝―
　　　 　 　 　 　 ＿/: :/:/ : ト　 丶'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣＝−―
　　　　　 ＿_,／: :＿;／: ／,.ｲ⌒ヽ!ヽ: ﾄ､＼
　　　 　 |: : : : :／__/: ;.ｲ:／ ,ﾘ　　　 }､＼| : |
　　　 ／: : |￣ 「: :__∧fﾆyｲ|:〉　　　 Vにう: 〉
. 　 　 ＼／　 _,|: :|_〉:（／:／　　　　　,Vﾄ-' :|
　　　　　　　　＼／―ヘ《O＼＿__／O〉￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ＞､O＿O,.ｲ
　　　　　　　　　　　　 　 （／　￣￣|_ﾉ
　　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜
　　　　 ─┬─ 　　│　``┌┴┐ ￣￣ﾌ　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　　　 　 │ 　 　　├─-　 　 /　　ヽノ　 　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　. -─┴─- .　 |＿＿　　/　　　　＼.　/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>507
103とか115ならそのほうが良い。ある意味

>>509
ありがとうございます。

たまには特急谷川や快速タウンのことも思い出してあげてください。

漏れ21日に乗り鉄してきたが上野の有人窓口にて「北鴻巣→大宮」「大宮→川口」「川口→上野」の乗車券を出そうと並んでたら
自分の前に並んでた人も鴻巣からの定期券持って待ってたよ まさか都内のターミナルの漏れの真ん前で同じ市民を見るとは驚き
だったよ

あと帰り897Mの先頭のボックスに座ったけど鴻巣で特快待ちで5分程止まってたんね そしたら大きな透明のビニール袋を持った
女子高の生徒たちが上りホームに来たんだけどあれは一体何だったんだろうな もし彼女たちがこのまま列車に乗ったら驚かれた
だろう 漏れの他に誰か大きな透明のビニール袋持った女子高の生徒たち見た人はいないかな？

チラ裏過ぎる

浦和を通過しろ

大宮17:53の特快が電光掲示板に書いてないぞ！！
スペーシアが先行するらしい。

>>517
東海道で風規制中らしい
湘新gdgdな予感

吹上に特快と通快止めろ！

上尾駅、新改札オープン
http://ageoeki.at.webry.info/200910/article_12.html

上尾駅の自動改札、入場専用・出場専用の配置が以前と逆転したけど、動線と合ってないように思う。

以前は東側・入場専用、西側・出場専用だったから、入場改札→上りホーム、下りホーム→出場改札
の動線が交差しない形だったのに、それが逆になり動線が交差するようになってしまった。
有人改札の位置も逆転して西側になったけど、有人改札に接して入場専用機を配置しないといけない
理由でもあるのだろうか。

これで、上尾駅で降りて餃子の満州で餃子を食べる率が減ったよ。

まぁ、前より綺麗になったし、春には四階に商業施設もできるし、完成を楽しみに待とうょ。

今から10年以内に高崎線に新車が投入される可能性ってどのくらい？

>>524
可能性としては大

数年後に東北縦貫開業にあわせて関係各線にE233導入→211廃車・転用みたい

毎時
湘新特快前橋×2
高崎線籠原×４
でいいよ

>>526
理想的な気もするが
籠原〜高崎に5両編成の区間列車を走らせないと(ry

>>527
両毛上越信越吾妻と直通で

>>528
それそのまま付属編成にして上野まで直通してくれるならおk
・両毛線から毎時1〜2本
・上越信越吾妻からそれぞれ毎時0〜1本
・直通しないのは高崎駅で連絡
で、毎時4本

現在の時間3本から本数は倍になるし、高崎駅での乗り換えもないなら結構良い気がする。
ラッシュ時、混雑時間帯は10両が高崎まで運行
けど5両って結構キツいかもな。
G車も付かないから減収だし。

熊谷歯科メロ、いいね！

>>526
ダイヤ乱れ時に湘新運休したらどうなるの？

たにがわ高崎行×3
通快前橋行(10両:上野、赤羽、大宮、鴻巣、熊谷〜)×3
湘新籠原行(大宮で5分停車通快に接続)×3
普通籠原行(鴻巣で通快に接続)×3
ホームライナー鴻巣×3

希望

>>530
熊谷市歌♪そんなにいいかなぁ？
俺は前の曲の方がよかったな。
市歌を導入するにあたって５０万円強をＪＲに支払ってる。
税金の無駄使いにしか思えないのだが・・・

上尾駅、せっかく新しく作り変えてるのに
自動改札の数が11から10に減ってるって、なめられてるの？

上尾駅の切符売り場前にうんこしたの誰だよ・・・

>>521
券売機が改札の右隣、西口側にできたんですよ、
その動線を優先したんでしょう。
本当は東側に作るべきだったんでしょうが
スペースの関係で仕方なかったんでしょうね。

>>534
マジですか？
あんなところだとカメラに撮られてるんでは。

うんち ん支払う所にうんちしち ゃダメだや。

クハ 210-3556
サハ 211-3612
モハ 210-1346
モハ 211-1346
サロ 212-1546
サロ 213-1546
サハ 211-3611
サハ 211-3037
モハ 210-3556
クモハ 211-3556
クハ 210-1548
サハ 211-1596
サハ 211-1595
モハ 210-1548
クモハ 211-1506

クハ 210-3589
サハ 211-3678
モハ 210-1813
モハ 211-1813
サロ 212-1574
サロ 213-1574
サハ 211-3677
サハ 211-3116
モハ 210-3589
クモハ 211-3589
クハ 210-1575
サハ 211-1650
サハ 211-1649
モハ 210-1817
クモハ 211-1803

昨日赤羽で高崎線に乗ろうとして時刻表を眺めたら、次の電車は通勤快速でした。
けど時刻表の凡例？部分に種別の記載はあるけど、停車駅の記載がなくかなり困った。結局２０分近く待って普通に乗車しました。

さすがにこれは改善したほうがいいよ。

うむ

>>535
降車の乗客、ましてや下り列車の乗客って
列車が到着したときに一斉じゃない？
階段や通路ががしばらく移動客で埋め尽くされるくらいのボリュームだよな。

しかし券売機で買う客は、ある程度到着列車に合わせてくるとしても
パラパラだし、
定期利用者、完全に定着した多くのスイカ利用者には関係無い。

それを踏まえずに前者優先ってどんだけ無能な奴の設計だって事になるんじゃねえか？

間違った↑↑↑　これなし

>>535
降車の乗客、ましてや下り列車の乗客って
列車が到着したときに一斉にまとまって来る性質の物
階段や通路ががしばらく移動客で埋め尽くされるくらいのボリュームだよな。

しかし券売機で買う客は、ある程度到着列車に合わせてくるとしても
パラパラだし、
定期利用者、完全に定着した多くのスイカ利用者には関係無い。

それを踏まえずに後者優先ってどんだけ無能な奴の設計だって事になるんじゃねえか？

はいはいワロスワロス

それより毎朝７時５４分の湘南新宿ラインに乗ってくる
仁王立ち会社員といい年こいて会社員のくせにモンハンやってる集団死ね
グリーン車の後の普通車に乗ってるお前だよ
邪魔になってることいい加減わかれカス

>>544
こんなとこで言われてもなぁ

直接抗議する度胸がないチキンだからこんなとこで言うんだろ

我慢で成り立つ社会

>>544がPSPを持ち込んで仲間に入れてもらえば万事解決

>>543
まさかとは思うけど、四階の駅ナカ出来た時の動線対策かもょ？確かメイン入口は改札出て東口側。まさかとは思うけど…

>>546
朝の電車内で抗議するお手本でも見せてもらおうか
自分だって出来ないくせに口だけは達者なようだな

チキン乙

なんだなんだこんなとこでしかケンカできねえなんて情けねえなあ
今の時代には第二の上尾事件を起こせる勇者はもういねえのかよお

今の日本は全体的にチキンだし
人につられるだけの生活だからねぇ・・・

>>550
痴漢してきた相手を駅員に突き出すくらいの勇気は持ってたほうがいいですよ

>>554
なんか話しの趣旨違ってないか

ところで、高崎線スレのスレタイに番号を振らない「ささやかな伝統」って何なん？
ずっと気になってたんだけど

>>556
ささやかな伝統＝スレタイの番号を振らない
>>4読め

>>552
>今の時代には第二の上尾事件を起こせる勇者はもういねえのかよお
ちょっと止まっただけで、いまだに警官がわんさか改札前に集合するんだ
よなあ。だからたとえ誰かがやり始めても付和雷同する人間なんていても
1人か2人。すぐ鎮圧、逮捕で留置場送り。まあ上尾署は新築だから冷暖房
完備でいいんでないの？ｗ

>>550

＞ >>546
＞ 朝の電車内で抗議するお手本でも見せてもらおうか
＞ 自分だって出来ないくせに口だけは達者なようだな

高崎線なんかまだ良い方だ。
所詮東武なんぞ毎日朝ラッシュ遅延、特急の改札遅延で3、4分の遅延なんか当たり前。

>>554
そうやってやったかやってないかわからない人を捕まえて痴漢冤罪を作るんですね
わかります

　　 （ ﾟ∀ﾟ）　　　 |　|
　　と　　　　）　　 |　|　　ﾊﾟｰﾝ！
　　　 Ｙ　/ノ 　 　.人
　　　　 /　）　 　 < 　>_,,..,,,,_　　
　　 ＿/し'　／／. Ｖ./ ,' 3 　`ヽｰっ
　　（＿フ彡 　 　 　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 　 　 　 　 　 　 　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　　　 　 ,. ‐'"´
　　　　　　　　　 ． ／
　　　　　　　　 ． /　　　 ）・ﾉ, 　　　'⌒i
　　　　　　　 ：　/ 　 　 ｰ`　" 二　　‐く
　　　　　　　：　j　　　　 ヾ　　‐‐　 ､__,ﾉ
　　　　　 .．：　l　　　　 ノ・冫
　　　　　 ．：　|:　丿(
　　　　　　 .：　|::　⌒

第2の上尾事件を起こす必要性ってある？
基本的に遅延の大半は自殺者が原因だし、他のトラブルに関しても、
自分達の利益の為にわざと起こしてる訳でもないでしょ。
まぁ、トラブル時に大宮折り返しするとか、特臨出すとか、始発早くしろとか、終電遅くしろとか言いたい事はたくさんあるけどね。
とりあえずあかぎを北本に止めるか、全て桶川で接続して下さい。

朝に１両目でタバコ吸う奴って…

非常に不快なのでやめてほしい

東京ドームの帰りに遊んでたら終電ギリギリでビックリした

深谷以北民乙

少ない座席を求めて血相変えて乗り込んでくる婆あﾜﾛｽ。

>>566吹上でございます

深夜も毎時一本位欲しいのぉ

　　　　　　ﾊ,,ﾊ　
　　　　 _/:ﾟωﾟ) ﾁﾗ
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
　　　　　ヽヽ

>>563
高崎利用者なので、北本はよくわからないが、あかぎではなく通快を止めればいいと思う。

そもそも遠距離分離のための列車なのに、上尾、桶川にとまるのはおかしいし、15両で籠原で切り離しもあってまったく意味をなしていない。

上尾、桶川はあかぎ、北本、鴻巣が通快で分離し、普通を1本増発すれば宮原、北上尾民にも対応できる。
あと、個人的には夜間赤羽あたりで、湘新の高崎行と通勤快速の時間がかぶってるんだがどうにかならないのか。

ただでさえ本数すくないのに・・・

エンラクさんが亡くなった

浦和を通過しろ！

881系きたー！

10時08分に宮原で人身事故

俺も行田で人身事故の放送聞いたけど、普通に上り電車動いてるし、車内放送も一切やってない。

まだ鴻巣だからかな？

>>575
まもなく抑止します
事故の時はいつものこと

連投ｽﾏｿ

>>576
北本で抑止かかったわ。時間からしてウィークエンドあかぎが事故ったんだろうな。
あんなスピードではねられたら、元も子も無さそうだ…。

>>577
当該は855M

浦和を通過しろ！

>>579は普通列車が昼間30分に一本の頃に戻りたいようです

駅員が陰で｢なんで高崎線はこんなに客がいるんだよ。少しは自重しろ。｣って叫んでたぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _z'｀⌒'"｀`¬〜-┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≧　 　 ,,._　 　 　　 ヽ　　　　　わっ　わたしの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀｝ (V´、::::`'⌒Z,　　ｊ　　　　　　ポッキーがァーッ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.　-‐弋|ヘ._ｊ:::!j;ム=､} 　 ｝⌒>┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ｀｀ヽ　l;|く６)}"ィ石ﾝ |　｢Y ヽ ／｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,ノ　　　　＼ ヾ|ﾄu /j_,｀厂　 |　|ｿ　/　／´　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /／＞-､__ 　 ヽ.|| !　f:==┐j´ |,ノ　 /　　 　＞-‐＼
　　　　　　　　　　　　　　 {'　/　　_ノ　＼｀Vﾊ 　辷'ン　／　　/／／´　　　｀ヽ|
　　　　　　　　　　　　　 　 V´　　 ｀ヽ ,ノﾉ/ ,ﾊヽ ー ／∧　 /／∠ 　-―-ミ:､|
　　　　　　　　　　　　　　 / ;;　　　　:ﾐ 〉　ﾚ′ ヽ匸_／ 　∨　　,ヒ´　　　　　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　 {　ﾐ. 　 ､ヾ /　　　　　ヽ__ﾉ　　　　　　|-‐　＿＿　　　〉
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ﾐ　　ﾐ　ﾉ＿　｀二ニ,ハ＿,,　　　＿レ'´　 ､ヾ　}＼/
　　　　　　　　　　　　　　　 V　　⌒ヽ._　｀ヽ-､_/__ﾉ二＿_,　＜ 　　　ﾐ　　ﾉ　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　ﾄ､__　=｝　 |ﾆ|　　　　　　　　　＼､ヾ　　/／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　 `／Li-{ 　 |ﾆ|　　｀``ヽヽ、、､､ヾ｀　 ／（
　　　　　　　　　　　　　　 　 |　／>'´ 匚＿（⌒）､　　　 　 　 　 　 　 /　 丿
　　　　　　　　　　　　　　　 ／'∠二｢　　 　 ￣ 　｀`''ｰ―--､＿＿,ノ　イ
　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　ﾊﾟｸｯ !
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

自殺したバカのせいで遅刻した
死ねよクソ野郎

>>583
それは無理

もう死んでる人に死ねってあの世でも死ぬのかよww
そうしたらどこに行くんだろう…

この世→あの世→この世→あの世→…

今１１５系で快速運用してなかった？

見間違いかな

>>587 両毛線120周年記念号だよ

>>587
今日だけの両毛線120周年記念号
上尾発の桐生行き

高崎線は何周年？

浦和を通過しろ！

　　　＿
　 ＜、　~＼　　 ☆
　 _,,,┴＝'''￣フ/　゜：．
　_<~∩‘∀‘)⊃　　　 ＊｡
　)ノﾉ|　　　ﾉ'　　　　　　　　゜｡･｡．：＊・゜゜・＊：．。．．。．：＊・゜゜・＊：．。．．。．：＊ ：．
く_ん'　,,） ,,）ゝ　　　　　　　　＊゜　　　　 ┏┓　 　 ┏━━┓　　　　　　　　　　　　　　　 ゜・
　　 し' し'　　　　　　　　　　 ・゜. 　 ┏━┛┗━┓┃┏┓┃┏━━━━┓　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　　　　　　　゜・.　　┗━┓┏━┛┃┗┛┃┃┏━━┓┃　　　　　　　：．
　　　　　　　　　　　　　　　　＊.　　┏━┛┗━┓┃┏┓┃┗┛　 　 ┃┃┏━━┓　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　：．　　┗━┓┏━┛┗┛┃┃　 　 　 　 ┃┃┗┳　 ┃　 ．
　　　　　　　　　　　　　 　 　 。.　　　　　┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┏┛┃　 ┃┏┛　.＊
　　　　　　　　　　　　　　　　　．.　 　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　 　 　 ┗━┛　 ┗┛　　　 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜・＊：．。．．。．：＊・゜（ｎ‘∀‘）η゜・＊：．。．．。．：＊・゜

ｷﾀｳﾗﾜｧ・*゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・* !!!!!

>>588-589
どうもありがとう

遅れている両毛線臨時列車に乗車中。
上尾で先行った列車に追い付かないかなぁ。

ｄａｔ

ネタがないのはよいことなんだろうか？

>>597
大規模規制の影響

上尾駅、綺麗になったけどホームも広くできなかったのかね。

>>599
上りホームが狭いのは同感だけど、どうやって広げるんだ？

>>599
前市議がJRに質問したけどていよく追い払われたよ。シロウトだから赤子
の手をひねるようだったｗ

北側の踏切付近に緩和曲線を置ければ西側に用地があるからずらせた
はずなんだけど、もう上屋が完成間近だから時すでに遅しだね。

>>600
引っ張って広げる

そんなに延びないだろ
てんえんせいもよくないし

>>603
ゴムなら可能だし、例え出しても安全。

そろそろクリスマスやな

今度の新宿こ線橋工事の変更ダイヤ(高崎線上り)＠北本駅掲示

【大宮打ち切り】
2130Y・3100Y・2230Y・2250Y
あとの湘新は上野行き
【E231の10両】
2100Y(所定15両)・2290Y(所定通り)
あとの湘新振替分は全てE231の15両

つか神保原と倉賀野の駅員のやる気のなさは異常。

>>607
やる気になるような仕事でもないだろぉ？

>>600-601
駅西側に十分な用地があったけど、
JRはカーブがきつくなるとか理由をつけて拒絶。
まぁ、面倒くさかったんだと思う。
高崎支社NO1の乗降客数だって言うのになめられたもんだ。

>>609
高崎支社そのものがなめられてる存在なんだからしかたない。

県民パスとかあるん

上尾支社

>>611
県民の日(11/14)乗り放題の切符のこと？
それだったら東武・西武・ニューシャトル・秩鉄・ＳＲはある。
昔はＪＲもあったけど、何年か前に消えた

>>609
>まぁ、面倒くさかったんだと思う。
それが正解だなあ。2･3番線ホーム全体を西側移動とか、めっさ面倒
だしな。踏切上にかかっているポイントも全部移動しなきゃいけない
しねえ。本当はあの3次曲線を保ったままでも出来るはずだった。

>>614
JRが西側用地に駅ビルを建てたがったのもあのスペースを埋めたかったんじゃないかと。
あとあと、新線延伸やらホームの拡張なんか言われないように。

ところで上尾駅の4階、駅ナカかと思ったら駅ビルなんだね。
所属は、高崎ターミナルビル株式会社アズ熊谷営業部の上尾駅ビル。
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kikakuzaiseibu/koho/tanto/kohoageo_pdf/kohoageo2103_1/files/900-P02-03.pdf

しかし、駅ビルとしてはかなりショボイ。
北本の駅ビルにも負けてるわ。

>>615
上尾駅の店舗、改札階からわざわざ上がる必要がある4階、というのが客入りの点で心配だな。
改札と同フロアだと5分程度の電車待ちの間でも寄る人がいるだろうけど、別フロアだと
そうもいかない。
改札階フロアをもっと南北に広げて、改札対面あたりに店舗を造ったほうが良かったように
思うんだが、無理だったのかな？

駅ナカ（Dila）は、複数路線が集まるようなターミナル駅じゃないと造らないと思う。

ただ、中央線の三鷹みたいな例外もあるが…。

　　　　　　 .'ﾞl¨"'ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,---,、
　　　　　　.,／　 丿　　＿,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,ｿ　　　｀'、
　　　　.,,／　 .,／　　　 ﾞ'ｰ-,,_ ⌒''-、　　 　 　 　 　 　 _,／" __,,,,-‐'"゛　　　 i,"''''ｰ，
　_,,-‐'ﾞ｀_,,,-'',ン-¬'二""'i､ ｀ﾞ"''''''″　　　　　　 .,,,,、.'ﾟ''''''Lﾟヽ,,_,,,,―ｰi､　　　.ﾌ　 │
''冖''''''"｀　 .ﾟ''ッ　.／　丿　|　　　　　　　　　　　　‘',,ﾞ'ｰ､、 ＼　.,r'ア　 _lﾞ　　 .lﾞ　 丿
　　　　　　,,／ .,,/＿,／　,i´　　　　　　　　　　　　　｀'i､、ﾞl　　ﾞ''ン｀ .,／　　　/　 /｀
　　　　.／_,,,,／ ヽ、　._／　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'''`_,,-'"　 .i″　　　 .lﾞ　│
　　　　 ﾞﾞﾞ｀　　.,,-,,,,,巛ﾆ'''i､　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾆ＿,,，　　,lﾞ　　　　lﾞ　 |
　　　　　　.,!ﾟ',,,二--i､　ﾞl　 l　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,/　 ,／.,,-ｸ　　.|　 |
　　　　　　lﾞ .,!＾''''ｰ''"　 |　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ-�∇''''彡″　　|　 lﾞ　　　　　 ��
　　　　　 /　,ﾆ,,"ﾞﾞﾞ,＞　|　 │　　　　　　　　　　　　　　 ,,,-‐"｀　 '|　　　　 ｛　 .ﾞl　　　　　 ﾞl＼、
　　　　　l′ |rlﾆ二,―-ｲ　 .|　　　 　 　 　 　 　 ｒ'"ﾞ''ｰ'"｀ ,,,-''ﾌ　 |　　　　 │　 ヽ,、　　　 lﾞ　｀i､
　　　 r‐〃　ﾞ,,,,.　　._,／＼／　　　　　　　　　　 ヽ,,,,,,,,ｖ‐'＾　,/　 │　　　　　＼、　ﾞﾞﾞ'''''''''''゛　　.|
　　　 ﾞ'-ｰ二￣ ,,／ﾞﾟ'ﾆ¬-､、　　　　　　　　　　　　　ﾞl"'ー'゛　 ,/　　　　　　　 ｀''ｰ-､,,,,,,,,,,,,,,,--′
　　　　 ｒ'"　,,／｀　　　 ﾞﾝ　 ｀'i､　　　　　　　　　　　　 ‘-,、 .,／
　　　　 `ｰ'"　　　　　　 ｀''―‐′　　　　　　　　　　　　　 ‘'"

もしやスペルマ研磨した？

>>618
三鷹は各停の三鷹始発があるでしょ（特に快速線からの東西線利用客は乗り換える）。

改札内にある利点はその駅の乗降客だけじゃなくて乗り換え客も利用できることだから大宮と高崎以外高崎線では必然性がないかもな。
乗り換え客相手にしないならJR利用者以外も対象になる改札外の方が対象者が多いわけだし。

>>618
Dilaでも高円寺や阿佐ヶ谷のは改札外だよ。
だから、上尾のもDilaになるかもしれないけど
高崎支社というのがどう影響するかな。
高崎も熊谷も駅ビルはルミネじゃないしね。

宮原と北本の駅ビルもなんか愛称つけてやればいいのに。
BeansとかDilaとかね。
宮原駅ビルって、そのままじゃん。

宮原駅ビル
http://www.jrtk.jp/develop/data/detail_00013/
北本駅西口ビル
http://www.jrtk.jp/develop/data/detail_00011/

宇都宮線のミニ駅ビルは埼京線と同じBeansを名乗っている。

白岡駅ビル
http://www.jrtk.jp/develop/data/detail_00017/
東大宮駅ビル
http://www.jrtk.jp/develop/data/detail_00018/

にしても大宮〜宮原、宮原〜上尾は駅間が長いね。
それぞれ１駅ずつ新駅を造っても良さそうな気がするけど。

>>623ー624
高崎支社と大宮支社の違いだろ。
高崎支社はネーミング無しなのがいかにもだが…

そういう構想もあるよね。
http://saitama2001.at.infoseek.co.jp/railway.htm

>>626
駅ビルの運営は別会社なので必ずしも支社とは関係ないけど
高崎支社の駅ビルは高崎ターミナルビル株式会社の運営。
大宮や横浜、立川の駅ビルも株式会社ルミネ傘下になる前は別の名前だった。
高崎ターミナルビルが将来ルミネに吸収合併されるとルミネ高崎、ルミネ熊谷になる。

あ、横浜は最初からルミネだった。
北千住のは大宮同様に変わったようだ。

>>628
今は元々の支社の管轄のビルもまとめて本社直下の管理会社に再編されてるけど、
首都圏本部→東京地方本社だった東京、大宮、八王子、横浜支社管轄の駅の駅ビル（元々本部直轄）と
高崎などのそれ以外管理局（現支社）の駅ビル（支社の関連会社）で違うはず。

調べたら、「ルミネ福島」というのもあったようだけど
仙台ターミナルビル傘下になって「エスパル福島」に改称した模様。
ただ、Dilaに関しては「Dila仙台」が存在するので高崎支社管内にも出来るかも。

いずれにしろ、高崎線各駅でも首都圏の他の駅と共通の名称を用いて欲しいね。
高崎支社独自の展開をされると駅の印象も首都圏から外れた感じになってしまう。

高崎駅に駅ナカは無理だな

低脳しかいない高崎沿線にやるだけ無駄だろ

俺が>>617で書いたのは、エキナカではなく、熊谷のような改札外・同フロア店舗にできなかった
のだろうか？という意味だった。さすがにエキナカは上尾のような単一路線駅には造らないだろう。

やはり店舗だけ上階だと、客が入りにくいよ。

>>635
まぁ、それを承知で出店するというテナントを募集してるわけだから、それはそれでいいんじゃね？
誰も出店しないようならベックスコーヒーあたりのJR系のテナントが出店することになるんだろうし

鴻巣までは大宮支社にすべき。
北本の駅ビルはルミネ北本にする。

>>622
杉並3駅なんかにDilaがあるのはナンセンスだな。

北本に駅ビル要らないだろ駅ビルではないがエルミ鴻巣同様過疎化になるぞ

ルミネ籠原きぼん

>>639
だから、もうあるんだって。
>>623の見な。

吹上の十万石が入居してるビルにも名前つけてくれ。

ａｚ

何で特快代替の快速は浦和止まるんだよ…

↑　確かにややこしい。　

>>644
なんか湘新特快も浦和に停車するフラグな気がする。

通勤快速も止まってるのになにをいまさら

>>642
吹上にそんなのあるの？
今年、北口はだいぶ綺麗になったようだけど。
http://portal.nifty.com/cs/mitekite/detail/090210092497/1.htm

埼京線のミニ駅ビルは「Beans」（与野本町、武蔵浦和、戸田、戸田公園）
宇都宮線のミニ駅ビルは「Beans Annex」（東大宮、白岡）

高崎線のミニ駅ビル（宮原、北本、上尾）も「Beans」を名乗らせてもらうか
共通の名称を考えよう。

宮原であかぎ?を待避し、吹上でまたあかぎを待避し…
行田駅利用民にはなかなか堪えるぜ…
しかもあのボロ185に抜かれるってのがイライラを増幅させるｗ

今日走ってる本来湘南新宿ライソの上野行きは東北貨物走って赤羽手前で転線なんてアクロバッティックなことしないよな？

テレビ東京で中山道　8日間歩き旅という番組をやっています。
日本橋〜高崎へ110キロ

>>651
しないしないw
尾久で見ていたけど高崎線3本に1本ぐらいが国府津車だったな。

テレ東、元木が熊谷まで歩いてきた。

>>654
籠原
元木はこれを｢りゅうはら｣って読んだぞｗｗｗｗ

それより深谷のグランドホテルが平日で満室とか意外すぎ。

深谷まできたならレンガの駅を映せと。

関西人だからこの辺りの土地感無いのが良く分かるなｗ
まあ逆の立場なら俺らもそうだが…

高崎線の快速ってアーバンと特快でパターン違うからこういう時面倒だな、

宇都宮線みたいに統一すればいいのに。

>>659
北本全部通過ですね賛同しますw

駅前が映ったのは熊谷と高崎だけ。
どちらもやけに都会に映っていた。

俺吹上筑波

12月20日は高架工事で宇都宮･高崎線が15:30位まで浦和通過の日だね

あぁ普通が大宮〜赤羽ノンストップなんて萌えるわww

>>642

あれはビルじゃなくね？

>>623の北本の方だけど、
＞北本駅改札を出てすぐ左手に併設されているミニ駅ビル

改札出て右じゃね？

ついでに言うと、北本は駅ビルというより市の施設のようなイメージ。
定礎の設置者も北本市長だったと思うし。

>>665
いや、あれは立派な駅ビルだよ。
そこにあるように運営してるのはJRの会社なんだから。
市の施設が入るのはよくあるケース。

>>617
>改札対面あたりに店舗を造ったほうが良かった

そこにもできると思うよ。
券売機やみどりの窓口、びゅうプラザがあったところだけど、
それらが改札右に移ったので、その跡には店舗が入りそう。
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/kankyokeizai/ageoekiseibi_r/tanto/kanseiyosozu/index.html

>>635
駅ナカでも規模によるんじゃないかな。
NEWDAYSにそば屋＋αでも駅ナカだと思うし、
ただ、上階の駅ナカはターミナルでもなければ難しいね。

>>649
高崎と言えばだるま、よってダルマン

ダルマン宮原、ダルマン北本、Dila上尾、ダルマン桶川、ダルマン鴻巣、
ダルマン吹上、ダルマン籠原、ダルマン深谷、ダルマン本庄、ダルマン浦和

>>660

北本全停車でいいんじゃないの。北本って昔はアーバンが何本か止まってたような。

あと通勤快速が2パターンあるのも早くやめてほしいしあかぎも5パターンくらいあってややこしい。

ただ西武池袋線とか昔の阪神みたいに千鳥停車が採用されてないだけましか。

籠原以遠15両化ってホント？
本庄駅にホーム延長工事お知らせの貼紙があるけど

>>670
それはないね止まってたのは元々池袋発が主だったし。
北本停車になったことで下りは桶川から連続停車ななるために普通の快速退避が鴻巣になったけど、
スジそのものはあまりいじってないからそのせいで北上尾付近で快速がつまることがしばしばになってる。
1駅停車駅が増えることで影響の出る鴻巣以北だけじゃなくて恩恵のあるはずの北本と影響ないはずの桶川まで到着が遅くなるくらいなら
桶川連絡、北本通過の方がいいじゃないか。
勿論上りの退避は上尾に戻す（鴻巣、北本の人は桶川で移動せず乗り換え出来たし、北上尾も快速に乗り継げた今のは改悪過ぎ）。

>>671
もし本当ならば
東北縦貫線絡みの工事の一環かもしれない

今後、直通本数が増えるのに
現状の15両編成 籠原 増結・開放ばかりやっていたら
大幅なタイムロスになる

ついに重い腰を上げたか

高崎以遠の問屋町・井野・新前橋・前橋もするのかな？

上りは北本で追い越すようにすれば
普通から快速に乗り換えるときは鴻巣で降りて待ち
快速から普通に乗り換えるときは桶川で降りて待てば
階段を使わずに乗り換えができるはず

>>674
さすがに高崎以遠はないでしょう。

アーバンの北本停車は夕方15、16時台じゃなかった？
高校生の時重宝した。

快速系って最低でも毎時3本ないと使い勝手悪くない？
数十分待って数分早くなってもしょうがない気がする。

>>677
さすがに毎時3本は多いと思うけど、2本はほしいところだな。

>>676
前橋はしないだろうけど、
新前までは車両センターの関係でするんじゃない？

籠原駅は、ついに増結解放数ＪＲ東日本第二位の座を明け渡すことになるのかな？

>>680
明け渡した方がよいでしょう
利用客の為には･･････

籠原駅にある建物、気になってたけど駅ビルなん？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Kagohara_sta_north.jpg/800px-Kagohara_sta_north.jpg

左のは運輸区ですな

>>683
どうも、JRのビルなのね。
商業ビルではないけど、ある意味駅ビルか。

籠原駅周辺の淋しさは異常。
一応始発駅なのに。
新町駅にエスカレーターか
エレベーターつけてくれぇ。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ


　　　　 　　,ﾊ,,,ﾊ　ｧ,､　
　　　　　　(,･∀･,)　 '`
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>685
熊谷市にしてみれば表玄関は熊谷駅だし、2か所を開発するほど余裕もない。
駅としてのポテンシャルはあるからもったいないけどね。

駅のバリアフリー化は義務だからいずれ新町にも設置されるよ。

籠原にはホテルメッツでもできるかな…と勝手な妄想をたててました。
需要はありそうだが、利益率わるそうですな

>>670
>>672
ただ、利用者数だと北本＞鴻巣なんだよね。
JRに快速停車拡大を請願したときもこのことを言ったらしい。

>>677
北本停車は午前中の上野行きと上野発14〜16時台の下り、それと一部を除く池袋発着(+湘新快速)。

>>689
じゃ宮原にも止めようぜw
宮原＞北本なんだし。

2008年度　高崎線各駅の乗車人員（1万人以上）

1 大宮駅 239,720人
2 上尾駅 41,140人
3 熊谷駅 31,597人
4 高崎駅 28,749人
5 桶川駅 27,953人
6 宮原駅 23,176人
7 北本駅 20,867人
8 鴻巣駅 20,113人
9 籠原駅 15,000人
10 北上尾 13,839人
11 本庄駅 10,782人
12 深谷駅 10,285人
13 吹上駅 10,157人

>>690
宮原には快速止めるべきかもね。

ホーム延伸のソースは無いのか？

籠原は着々と利用者が増えてるのに、北口が整備されないな。
熊谷駅のミストみたいなやついらないだろｗ

>>694
籠原はいろいろあって北口方面は開発しにくいと聞いたことが。
あの方面を再開発したら相当発展するのにと思う。

>>691
宮原意外と多いなあ。
上りホームの待ち客や、下り電車からの降車客数見る限り、
上尾の半分以上も客がいるようには見えないが、結構いるもんだね。
パッと見だと上尾の3分の1くらいかと思ってしまう。

複複線にしてくれば良いのに〜
各駅と快速で運行できるじゃん
大宮 上尾 桶川 鴻巣 熊谷が快速停車ね
客車時代の快速思い出すな

高崎緩行線とかいいかもなw

そういえば昔、宮原で利用していた時、
快速が停まらないとぼやいていたら、
岡部から利用している同僚に逆襲されたw
籠原から本数出ているのに贅沢だ、と。

>>690-692
空気輸送になっている時間帯に快速があるからいけないと思う。
18､19時の通快は遠近分離の観点からあっても良いけど、他は普通で良いかと。
大宮ですかすかの快速を見送るのが腹立たしい。

高崎と前橋の駅ナカは「E'site」って名前が付いていたと思ったが

だから、こんな１５分も普通に運転間隔が開く路線に
遠近分離も糞ねえっての。

例えば東武東上線のように本数が有り、
準急や急行等を待って乗ったほうが確実に早く付き
成増あたりのひとは先ず各駅停車には乗車しないような状況になって


はじめて「遠近分離」と言うんだよたわけもの！！！！！！！！！！！
ちゃんと遠近分離が出来ているくらい本数が多いから、
大山あたりの人が、急行を止めろとか言わないだろ。

高崎線で遠近分離とかありえない
とっとと全列車各駅にしてパターンダイヤにしろっての

現状の高崎線じゃ遠距離通勤者とやらも各駅停車乗るだろ　アホか。
その状態で遠近分離とか行ってる低能野郎は首釣って死ね

チラ裏

>>701
15分どころのさわぎじゃないだろ。間隔があくときはもっとあく。

宇都宮線は無条件で岡部辺りの距離まで15両運転するというのに、高崎線は…。

宮原に快速停めるならもう各駅でもいい気がしてきた。
その分わかりやすいダイヤにすれば。
貫通線完成後のダイヤが気になるな。

本庄駅のホーム工事のお知らせの画像を見せてくれ

東上線って結構使いにくいダイヤだけどなあ。

大宮駅の上野方を立体交差（または旅客線→貨物線への渡りをつくる）とし、ホーム延伸等の改良を行った上で
８番線：旅客線→高崎線
９番線：貨物線→高崎線（一部旅客線→高崎線）
11・12番線：東北線
とすれば、利用しやすいと思う。

現在の通快→普通の続行(18､19時台)は十分遠近分離の役目を果たしていると思うけどどうなんだろう。
まぁ全て普通のパターンダイヤの方が便利には違いないけどね。

快速廃止して一本余る分を、大宮〜鴻巣の区間運転に当てて、
毎時上野発4、湘南新宿2、大宮発2とかは無理があるだろうか。

通勤快速に関しては、現状でも問題ないと思うがなぁ。
狙い撃ち乗車が多くて、かなり遠近分離になってる。
近距離で降りる人は知らんと思うけど、熊谷あたりでも満員だからねー。
その分普通電車が空いているわけで。

逆に、日中の特快はそろそろ普通にしたほうが。
通過駅は勿論だけど、停車駅に関しても
上野行の数分後（数分前）に特快ってあんまり意味がない。

籠原以北15両対応化ってかなりビッグニュースだよね？
なんでこんなに話題にならないの

>>711
本庄駅以外で何も動きがないから
本庄駅も、停車位置をずらすためのホーム延伸で、工事終了後に今度は
反対側に柵を作るという可能性もないでもない

ソースが不確定だから

本庄の15両延伸工事は籠原発着の一部を延長運転するんでないかい。

たしか折り返し設備あったもんね、

>>710
>熊谷あたりでも満員だからねー。

下り通快、大宮発車時点で明らかに普通より空いていると思うんだけど…

通勤快速に乗るために３０分以上待たされるなら、普通を等間隔で出した方がいい。
深谷以北に行く場合、通勤快速狙い撃ちではなく、通勤快速以外の選択肢がなかったりすることが多い。
遠近分離するなら、最低でも毎時２本は必要だし、上尾、桶川は通過すべき。
今のダイヤは、あちこち配慮をしていろいろやってるけど、全てが中途半端。

>>715
何時台の事言ってるのかわからんが…

熊谷発車時点でも
乗車率は（大宮時点と比べても）あまり下がらないんだよ通快は
まあ普通電車は半分以下になるけど

>>716
深谷以北はあかぎと通快で速達30分ヘッド体制なんだよ。
しかしあかぎも上尾・桶川全停車だからな。
遠近分離が出来ていない。

本庄駅のホーム延伸工事って屋根の延長工事というオチなんじゃ？

上尾、桶川はあかぎ停車、北本、鴻巣は通快停車ですみわけすればいいんじゃないの。
高崎利用者だけど尾久に停めるくらいなら、北本停車でいいとおもう。
北本は最近は臨時の快速も停車するようになってきてるし・・・
アーバンも特快と停車駅を合わせるため停車。
ただ、通快とあかぎの上野の時刻いれかえてほしいな。
通快と湘新からの高崎行きが赤羽でかぶるから、選択肢が都心側では少なくなるんだよね。

本当に遠近分離するならせめて上野大宮間無停車じゃなきゃ。

上尾、桶川停車の通快は普通にした方が良い。
21時台の大穴は早急に埋めるべし。
せめて、大宮、桶川で普通に接続して欲しい。

>>722

それは正論かもしれないね。土日の19時台にも大穴があるから、そこも改善してほしい。たしかアーバン除くと30分くらい待たされる。

上尾桶川停車の通勤快速は
快速アーバンにすれば分かりやすいのにといつも思う。

もともと供給が足りていない、やたら運転間隔が開く路線なのに、
利用者半分以下の鴻巣のほうが利用出来る普通列車が多いから
おかしな話になる。
快速自体がいらない路線が高崎線。
各駅専用列車が乗り入れているならまだしも高崎線が
遠近分離なんてちゃんちゃらおかしい。

上尾市内にイオンモール上尾の建設貴盆濡

カルフールと300の専門店を出して欲しい

また伊奈町にもイオン伊奈ショッピングセンターを建設してジャスコと300の専門店が欲しい

元々この沿線に生まれ育ったとか、仕事関係で住まざるを得ない
とか以外で好き好んで住んでるって人どれくらいいる？

わざわざこんな利便性の良くない路線を選んだ理由を聞いてみたい。

むしろイオングループあぼ〜んキボンヌ。

>>726
上尾市一丁目の上尾道路横にＳＣ計画あるょ。すれ違いｽﾏｿ

浦和を通過しろ！

>>730
武蔵野線利用者や浦和競馬場来場者を考慮して、宇都宮線と高崎線、湘南新宿は南浦和にも停車しろ！

>>727
家賃が安いのと実家に近いと言う理由で鴻巣に住んでみた。
通勤快速に乗れれば便利だが、たまに寝ると何処走っているのかわからなくなるのがネック。

>>725
まったくだね。
通勤快速が通過する前後に普通が来るならいいが
高崎線の場合、その間ただ倍の待ち時間になるだけ。

>>726
そんなのできたら駅前の商業地が大打撃。駅ビルで我慢。
伊奈にはウニクスができたじゃない。

>>729
あの計画、まだ生きてるの？

>>733
中央線みたいに上手く組めないかね。
向こうは三鷹と国分寺で必ず待避列車がいるが、高崎線に応用するのは無理か…

2面3線の駅ばかりなんだもん

高崎線の不便な点

通勤快速はいらないから毎時２本快速を運用してほしい。（湘新除く）

田舎くさいクロスシートのせいで密集率が高い

鴻巣始発電車がない。

上りは
熊谷（または籠原）で快速⇔籠原始発相互
大宮で新宿方面⇔上野方面相互
を接続させれば同一ホーム乗り換えができるのでは？

同じ二面三線でも西九条みたいなのならいいのに

結局、本庄は屋根の延長だけらしいな

１１号車のトイレでタバコを吸ってるあほぅ条例かなんかでタイーホされないかな〜

連レススマソ

トイレ内喫煙を感知したら警告＆スプリンクラを作動させればいいのに…その後緊急停止で損害も請求！

>>740
(´・ω・｀)

大宮から先は宇都宮線と一緒だから増発が難しいんだろう。
それならどちらも大宮折り返しを作ればよい。

大宮の12番線なんだが、20日くらいに出発信号機に黒ビニールが被せられた。
入替標識にも黒ビニール。

出発位置のATS地上子にも遮蔽板が置かれていて、き電も止まった模様。
今後、12番線が復活する事はあるんでしょうか？

>>745
この20年ぐらい営業用に使ったことあったっけ？

快速は全て上尾、桶川、北本は通過すべき
速達すんならこのくらいにすればいい

武蔵野線専用ホームが欲しいな。

>>747
快速なんていらないんだよ。
その3駅に止まらなければ、高崎線の存在意義なんてない。

>>745
高崎線、宇都宮線の大宮折り返しホームにして欲しいな。

>>749は？
あんなのケト延ばして止まらせれば充分だろ

＞ケト延ばす

群馬弁か？

sageろよ群馬人。

12番折り返しって結構大工事が必要だろうな

速達性持たせるなら岡部、神保原、新町通過が手っ取り早い。

あとは大宮10〜11時台にある籠原止まり3連チャンは勘弁。高崎折り返しの上信越、吾妻、両毛線の一部を籠原まで延長して籠原で接続出来るようにして欲しい。

>>752上尾民乙

>>752
群馬でも通じないぞケト。
日本人じゃないんじゃないかID:zHIZBi6WOは。

>>756京浜東北の略もわからないとはな

工工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工工

それだけ高崎線利用者にとって
水色のラインのアレの知名度は低いわけだ　
当然だが

京浜東北線利用者の大半も知らんと思うぞ、ケトなんて略号

>>759
水色のあれをケト線って呼んじゃうのはスルーした方がいいプシコかにわか。

そうだ、京浜東北を桶川まで延伸させろ。
その場合、大宮駅をどう改造すればいいんだ？

宮原はなんとかなるとして上尾、桶川はホームが大丈夫だろうか。
上尾も駅の改造するならホームも増設すりゃよかったのに。

籠原以北15両対応ホーム延長
京浜東北線籠原延伸
あかぎ廃止

埼玉県内のJR駅ビル一覧
http://www.ekipara.com/search/area_list.html#saitama

なぜか宮原と北本の駅ビルが入っていない。
ここでも高崎線はなめられてるのか。

足りないなら、自分で追記すればいいじゃない、それがWikipediaってもんでしょ。
と、高崎線から書き込み。

JK少ねぇな

>>765のリンク先がWikipediaでない件

あかぎを上野発廃止で新宿発にして、ホームライナー毎時2本に増発、通快は廃止で新幹線誘導すれば良いんじゃないかとか思ってみた。
異論は認める。

>>749
北本にそこまで存在あるか？
国鉄時代からスルー駅だけど

>>770
意義というか北本より北には北本より乗降客数が多い駅が熊谷、高崎しかない。
南は北上尾以外みんな北本より多いし北本の（停車駅も乗降客数も）次が一応留置線もある鴻巣なの考えると、
鴻巣始発着の各駅停車と大宮から鴻巣までノンストップでその先各駅停車に完全に分けてしまう方がよい気はするけどね。
鴻巣がもうちょっと機能があれば…あんな下らない開発するくらいならなんで小規模の車両基地を誘致しなかったんだか。

大宮⇔北本　区間で高崎線の利用客の４分の３以上なんじゃないか？

それ以下の区間なんて、これらの利用客のおこぼれみたいなもんだろ。

北本厨必死だなw

>>762
そうだそうだ
じゃ、名前は京浜東北高崎線だな

なげーよ

北本駅利用者だけど呼んだ？
桶川で快速、あかぎの接続さえしてもらえれば良いです。
あっ、特快は通過しないで下さい。

別に北本にアーバンなり通快停めてもいいけど、夜間の普通のいびつダイヤと、快速、特急停車駅をそろえてくれ。

ホームライナーは毎時2本もいらないと思うよ。ただ21時代に1本欲しいかな。

ノース ブック 西高尾

あかぎ、ホームライナーと金払えば座れる列車が毎時2〜3本あれば便利かなぁと…
グリーン定期を買おうか迷っている今日この頃。

ホテル ニュー 越谷

上野21:26の通勤快速が一番無意味だな
上尾・桶川に停車するし、なにより快速なのに普通と接続しないという･･･

>>765
埼玉は高速作るのも遅かったし、政令指定都市発足も遅かったし、遅いづくしだわ

>>780さらに籠原で特急待避するから昼間普通と所要変わらないという

いいこと思いついた。
朝は下りのレールにも上り列車を走らせればいいんだ。
これで複々線にせずとも輸送量を増やすことができる。
海外じゃ普通にやってると聞いたが。

今日は埼玉県民の日。
県民の日に限り、県内の鉄道路線でそれぞれの電車が乗り放題になる乗車券を発売。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A12/BA00/kenminnohi/pdf/ticket.pdf

>>784
JR無いから高崎線関係ないじゃんw

双単線ですか。事故多発&運転密度の低減と相まってイイ感じかと思います。
そもそも逆線運転できる設備をつくるんなら、直上高架作っちまった方が早いかと。

>>785
ニューシャトルとかに乗るいい機会では。
鉄道博物館でもなんかイベントあるんじゃないかな。

11月14日は埼玉県民の日
http://www.pref.saitama.lg.jp/A12/BA00/kenminnohi/index.htm

高崎線ではやっぱり熊谷が便利ですね。新幹線もあるし。

>>771
北本も鴻巣もかわらんよ
鴻巣の再開発は無駄だけどね
東京から50キロが鴻巣だから区切りつけるなら鴻巣だろ
始発あっても意味なさげだけどね
1本あるけど人乗ってるの？
どうでもいいが北本はカワイイコ大いな

県民の日使えねー
月曜に振替てくれ

>>790
2年後まで待てw
ちょうどそこに月曜日がぶつかるからww

群馬県民の日(10/28)の時は群馬県内JRも乗り放題だった気がする

やはり高崎支社だからか

>>792
あの手の切符を発売する時は自治体が鉄道会社に支払ってるからねぇ

>>789
始発時点で満員になるようだったら、それはそれで問題では、、、

>>792
マジで？
ついこの前じゃん。
群馬を旅行するんだった。

しかし、埼玉のJRはなんなの・・・

関東で１県を１支社で担当するのは、もしかして群馬県だけ？

>>796
横浜、千葉、水戸が惜しいことになってるからそのはず。

>>796
それでＦＡ

>>796
けど高崎支社の売り上げの過半数は埼玉県内で上げてるんだけどなw

>>799
だがそれに気付いていない高崎支社。
｢埼玉県内なんてオマケだ。｣

そして、在来線の旅客VVVF車が1本も在籍していない東日本唯一の支社、高崎支社。

>>794
そだね
2割ぐらい乗ってれば需要ありそうだね

赤いEF81?が青いED F？が重連だったけど青だけパンタグラフが降りてた

>>803
これか
http://2nd-train.net/topic/200911/192.html
http://1-noriba.net/topics/200911/t012139.html

本当は尾久車セへの配給輸送を担当したEF60-19牽引のはずが、到着後に不具合が起きたとのことなので、
田端所からEF81を借りてきて返したそうだ

路線のほとんど、利用者の大半が埼玉県関連なのに、ぐんま様の強い意向でダイヤが組まれる高崎線orz

高崎線も大宮支社に組み込むべき。

熊谷辺りまで群馬に割譲すればそんなことは気にならない

高崎線で群馬県の駅は3つだけだぜ。
他は全て埼玉県。

群馬の駅3つ分で埼玉の駅全部の価値があるんだな

>>808
八高線も3つだけだぜ。（高崎は除くよ）

高崎支社駅ランキング

高崎＞熊谷＞本庄早稲田＞上毛高原＞安中榛名＞その他

安中榛名は有人窓口維持してるけど、
高崎線の小駅は窓口廃止して蛙君にしてるのが証拠だ。

高崎と熊谷の間に前橋
熊谷と本庄早稲田の間に新町が入るかな。
新町は高崎線内では町の駅で特急が停まった唯一の駅だよな？
現在は高崎市だけど。

支社内での認識は

群馬様＞＞とちぎ＞＞＞＞埼玉（金づる）

であるのだよ

栃木が一番冷遇されてる
無人ばかりだし両毛線1本/hだし

せっかく全面禁煙になった駅でタバコ吸ってるような奴は電車乗って来ないでほしい。

何故、そんなに堂々と列の先頭まで行けるのかと…

両毛線沿線は何かと宣伝してもらっているではないですか

熊谷
15:20
15:40
なんで２０分も空けるのかな
間に快速でも良いからやれよ

なんかタバコでうだうだ言ってるやつって、
駅外で吸い終わった人まで臭いから乗ってくんなって言い出しそうだな。
全面禁煙になっただけありがたく思えよ。

まぁホームで喫煙した所で法的な罰則はないから無視し放題だけど。

>>818
駅員に「やめろ」と言われてもやめなかった場合の罰則は法令で定められてるけどな

鉄道営業法第34条
制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一 　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
二 　婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M33/M33HO065.html

>>818
そこまで思ってなかったけど>>818のおかげでそういうことにするよ。
気付かせてくれてありがとう。

>>819 10円が現在の金に換算したら10万くらいの頃だなw

E型電車で座席がカッチカチの奴と少し柔らかい奴があるのは何で？

高崎線や京浜東北、湘南新宿ラインの名称を巡って盛り上がっています。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1256838780/l50

>>822
製造時期の違い
国府津車と小山の追加増備車は固さが多少改善されてる

>>821
でも10円は今でも10円だろ
法令改正、なんでしないの？

>>825
一応、戦後に罰金等臨時措置法で増額されている
ただし、科料の場合は上限が1000円未満となっているので
あと2ケタぐらい引き上げないと今では意味をなさないが

>>795
ぐんまフリーパス
大人1100円
他に特急券を買えば特急にも乗車可能

結構便利だから今度使ってみればいい。

埼玉も｢さいたまフリーパス｣を1000円くらいで出せばいいのにね。

>>827鉄博できる前の年まで彩の国フリーきっぷがあった
学生は800円で安かったんだけどな

>>828
20年前は1000円で発売していた。

深谷や本庄の小中学生はその切符を使って、
浦和や大宮に行ったり、上尾水上公園のスケートに行ったりしたなぁ

今はもっぱらＴＤＬか？

>>830　県民の日に割引入場券も発売してるみたいだしな
でもフリーきっぷがあれば鉄博安く行けるからまた復活しないかな

そういや〜終電の時間早くない？

群馬なんて行く必要ないからあと２本０時台に籠原と鴻巣まで運行してほしい。だいたい終電が群馬まで行くとかありえない。

>>832
ヒント:高崎支社

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,, - ─ - ､、　 ,、
　　　　　　　　　　　　　 　　　,,ｒ'ﾍ‐''"　　　　　 　　｀ '、｀' ､
　　　　　　　　　　　　 　　 ／　,　ﾞ、　　 　 　 　 　 　　ヽ　 ＼
　　　　　,, -−- ､、 　　, '　　/ 　 i　　　　　　　　　 ,∠⌒ヽ、ヽ
　　　　く →→─ ＞''"/　'"/＼　 ﾚ'"⌒ヘ　　 　 　!:::::::＼　i　 ヽ
　　　　　｀ﾞ""フ"´　　,'　　/　 　　i　／:::::::i　　 ＿__ヽ､;;;;;;;ソ 　 　ﾞ、
　　　　　　　/ 　 　　i　''",'＼　　 !ヾ､;;;;;;;ノ '"´ 　 　＿｀ ､ !　　　　 !
　　 　 　 　 i 　 　　 ! 　 ,ﾞ　　　 ,'　　 　 　!　 　 　（　 　 ) l　　　　　l
　　　　　 　 ｀''−,,__l　‐１ヽ 　 ﾉﾞｰ'"⌒ヽ ヽ、 　　　｀ﾞ"´,,ヘ、　　　 |　　　　　　　 ,ｒ＝＝＝､
　　　　　 　 　 　 　 |　 !　　／　　　　　ﾉﾞ''ー‐ﾞｰ--−''"　 　 ｀−,,_ﾉ　　　　　　　‖犬 　お‖
　　　　　　　　　　　 l_,,−''＾'''ｰ--一''"　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　‖ｒツ　茶‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'＝＝＝"

さっき籠原行きの車内でオッサンが一人でキレてたんだが…

そいつ桶川で降りてった（笑）

桶川はストーカー殺人あったしな

>>834
お茶犬のナレーション＝クリステル姉さん

>>832
宇都宮線も最終は宇都宮まで行くぞ。
むしろ22,23時台の本数から見ればあっちよりは恵まれてる。
こっちは有料が多いけど...

>>833
最終を0時台に設定します!
ただし高崎行き!
とかになりそうだw

>>838
でも0時10分あたりに一本あるとかなり便利だよね。
常磐線なんかはもっと遅くまであるらしいし

東海道線、横須賀線も終電0時前なんだね。
中央線高尾行き最終は別格として、他も似たようなものだね。
籠原止まりにすれば後20分、鴻巣止まりにすればさらに20分遅く出来そうだけど、
鴻巣止まりは人員運用的に無理だろうね。

>>839
常磐は緩行/快速/中電とあるからねぇ。
中電は終電は宇高とそんなに変わらないかな。
快速は遅くまであるけど取手までって上野から40kmないしね。
京浜東北が鴻巣かせめて桶川あたりまで伸びてればそこまでは常磐快速ぐらいの最終があったかもしれない。
けど京浜東北は東海道側にも伸びてるからね。
向こう側は大船まで東京から50kmくらいあるのに...

>>841
大船行は東京2359で終了。横須賀線大船行でいいから0時以降に走らせてくれればいいのに…

　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　草 は こ
　　　　む て の
　vv　 ら　し　　　　 _, ._　　　　 , ; ; ; '
vvv　　を な　　　（　　　）　v'v'v'v
vvvv　よ .く　　　（i　　ﾍ○,vv
vvvv:.　：　遠　　 v|:::;;;;,,f ＼, ', ´　ば 刈 よ オ
vvvvv:.　　い　　Ｗし､､ j((（.＠）　か り .う　レ
vvwvv:.　　　　 ＷＷＷＶ　　　　　り は や は
vwvwvv;.　　　　ＷＷＷＶ　　　　 だ じ く
vwwwvv;,.　　　　 VWWWW　　　 か め
vvwwwvvvv;;,,　 VWWWWW　　　ら た
vwwwwwwwv;;;;VWWWWWV　 　 な
vwvwvwvwvWWWWWVVwwvv;...

>>840
>鴻巣止まりは人員運用的に無理だろうね。
やる気がないだけ。武蔵浦和に停泊所を作ったように鴻巣にも
作れば済む。

鴻巣行きどころか高崎行き最終の後に籠原行きの最終を入れることすらしないやる気のなさな時点で論外。

最終電車は、常磐線に圧倒的に負けているのが納得できなくね？

最終が高崎行というのは
乗り過ごしたときでもどうにか夜を明かせるからだろ

籠原や鴻巣で
冬の深夜に外に放り出されたらつらい

>>844
武蔵浦和にそんなんあったっけ？

最終の早さなら埼京線も負けちゃいないぜ
なぜ最終川越行きのあと大宮行きを作らない…

始発をもっと早くしてほしいな

>>849
それもある。始発ののぞみに乗りたい。

>>848
埼京線は首都圏随一の冷遇路線だからなあ。新幹線の見返り
でただのアリバイ。

高崎線って大晦日運行してますか？
去年はどうでしたか？

>>851

終夜運転は上下線とも２本ぐらい

>>851
しかも籠原までしか運転してないっていうね＠終夜臨

>>846
高崎線最終高崎行き
上野2346発

常磐線最終土浦行き
上野2342発

だからどっこいどっこいじゃないの？

取手までの快速『電車』は高崎線と比較すべきじゃないな。

>>850
アリバイって割には利用客も多いしドル箱だしJRも作ってよかっただろう。
私鉄の競合路線がないから、冷遇されてるだけ。
高崎線もみんなそうだが。

>>854
>取手までの快速『電車』は高崎線と比較すべきじゃないな
距離的には桶川とほぼ同等なんだよな　＜取手

鴻巣までの区間運転は必要だよ。

>>855
>JRも作ってよかっただろう
用地費その他建設費全体だと償還まで50年はかかる事業だから
ねえ。本当はやりたくもないさ。しかも当初計画では15両対応で
進んでいたんで、追い抜き設備なんかに無駄な余裕がありまくり
だし。

もし埼京線がなかったら、

東北貨物線から赤羽線、りんかい線＆横浜方面直通の10両編成の通勤電車が走ってたかも

今とだいぶ違ってただろうなぁ

予定通り、埼京線沿線に車庫ができていればねぇ…

鴻巣厨がウザい

だいたい中電にそこまで求めるなよ

京浜東北線を伸ばしてもらう活動でもすればいいだろ

つい最近まで取手が茨城県だったことを知らなかったぜ。
ずっと千葉県にあるのだと・・・
しかしJRは終電が早いな。
山手線なんか一日中走っていてもいいレベル。

>>856
そこは『E電』区間と『M電』区間の差だね。

宮原以北に、柏や松戸のような乗車人員10万超/日のターミナル駅でもあれば違うのかもしれないが…

>>861
おっと3路線（常磐x2＋成田）乗り入れで3万1千（上尾の3/4弱）の我孫子駅の悪口はそこまでだ（距離は１ｋｍほど上尾より東京より）。

あちらに言わせれば藤代-土浦間に相当するこっちの北本-籠原間はかなり優遇なのかもしれない。

束はもっと通勤5路線の本数を増やすべき
高崎と宇都宮は湘新できたせいで減便になったし
増えたのは東海道くらいだし終電より10時増やしてもらいたい

まずは上野発21時台だろう、増やすなら。
20時台がそこそこまともなダイヤだけに、残念さが際立つ。

>>859
>京浜東北線を伸ばしてもらう活動でもすればいいだろ
大宮の構造から言って100％無理。大栄橋を破壊して東西流動を停止
させるなど、非常識なレベルなら出来るけどな。それでも東北線上りを
乗り越すのは至難の業。

コスト面からも同じことが言える。総工費は2ケタ億じゃきかんだろ。JR
がそんな１銭の増収にもならないことなど逆立ちしてもやらんわ。

>>865
何年言い続けても変わらねーよな…

平日の13：00位に特急水上5号下りに深谷から乗るんですが
車内販売ってやってるのでしょうか？


知ってる方いたら教えてください。

>>868
「あかぎ」の新宿発着、夜間運転のを除いてやってますよ


朝の上野行「あかぎ４号」はモーニングサービスでコーヒー200円（通常300円）なのが嬉しい

京浜東北線を伸延案の件、高崎線側に延ばす話しか出ていないが、そうじゃなくて東北本線側に延ばす可能性があるってことで。

>>870
そっちは構造上簡単なんだが高崎線より旅客少ない上に東武があるから需要がないらしくあんまり自治体も欲しがってない。

>>870
甘い。東北線上りを京浜東北下りが簡単に乗り越せない。

どうしてもやるなら、大宮−新都心間でなんとかするしかあるまい

まだ埼京線の方が（宮原の手前から）高崎線に乗り入れしやすいんじゃないか？

>>861-862
上尾に西武新宿線でも乗り入れてたら
「乗車人員10万超/日のターミナル駅」になってたかもなぁ

>>874
高崎線に一部乗り入れれば埼京線も増発できるかな

一部埼京線をこっちに持ってくると、埼京線に平面交差が発生するからなぁ
埼京線が地上に出てから、17号を潜るまでの距離で立体交差できるかな?

埼京線と高崎線の立体交差は、もとの計画にはあったはず。

ってか、敷地も確保してる。もともとは高崎線に乗り入れ予定だったからね。ただ、湘南新宿あるし、終電あんまり変わりないし意味ない気が…
それより、高崎最終後の京浜東北を新都心で高崎ホームに平面交差で入線させて、高崎線に一部だけでもいいから乗り入れしてほしい。。

>>879
しつこいねw
京浜東北線は諦めなよ。

用地まで確保して、計画変更って…まるで民主党と同じだな。
てか、なんで高崎線に延進出来ないんだ？

確かに高崎線と埼京線は立体交差できるだけの用地はある。
休日はグリーン車にでも乗ってお台場行きたいわ…

…って、湘南新宿ラインでいいだろって話だな。
まぁ埼京線からグリーン車乗る人がいるかも知れないけど。

>>881
・大宮〜赤羽間に車庫を造れなかった
・十条・板橋を15両化できなかった
主要な原因はこの二つだと思う。

>>879
>高崎最終後の京浜東北を新都心で高崎ホームに平面交差で入線させて

そのくらいの用途なら平面交差でも可能だろうし、コスト面でも立体交差なんかとは
比較にならないからやってほしいところだね。
夜間はそのまま留置して、朝は高崎線の現行初電より早く出発。
深夜・早朝に数本の増発にしかならず、それ以外の時間帯は今と変わらないけど。

>>882　>>883
高崎線沿線で車庫用地を提供していれば、埼京線は来たと思うんだがねぇ。

埼京線も川越線に乗り入れてるからこれ以上増やせないし
高崎線乗り入れで増発のメリットがあるはず
高崎線に乗り入れるのは15両編成で十条、板橋通過の特別快速

十条、板橋は通過禁止駅ですよ。

籠原始発東京テレポート行きとか設定してくれ

それいらないだろw
だったら高崎行きの本数増やしてほしいわ

湘新あるのに高崎線の埼京線乗り入れは必要ないだろｗ
だったら京葉線⇔りんかい線⇔埼京線・川越線の相互直通をやってほしいわ

>>889
大宮以北で本数の増加、終電を遅くするための話として京浜東北、埼京線の乗り入れの話をしているのであって、
大宮以南どこに行こうが関係ない。

川越線から千葉に行く話しなら別のスレでやっとけよスレタイ読めない？

快速むさしの号利用案

●終日一時間あたり1〜2本程度の運転に増発
●区間は八王子〜大宮〜籠原間

埼玉南西部の所沢・入間地区（新秋津乗換）〜大宮間の利便性を高めて、かつ高崎線大宮以北と武蔵野線の増発に寄与する。

でも8連が限界ムリぽorz...

あれ？

熊谷三番線から平塚行きが出た？踏切なりやまず2番線からまた上りだ
なんだこりゃ

ティアラの踏切は魔の踏切か上り３連続

>>890
現状では大宮以北では終電後約3時間ほどが保守間合いとして確保されているから、
そっちをどうにかしない限り終電の延長は困難だけどな
大宮以北で終電延長が可能になるなら普通に上野発の中電として設定されるだろ

>>893
湘新が遅れて籠原折り返しの列車が籠原まで行かずに熊谷折り返しに変更されたんだろ
よくあることだ

高崎線は今後数十年で減便に向かうと読んだ。
そのうち沿線人口が急激に落ちはじめると思う。
JRとしては人が減るまで何とか持たせたいんだろうな。

何十年後はＪＲどころか日本が終わってると思う

>>895
鴻巣始終着なら現行より1時間程度余裕が出来るってことか。

>>895よくあるよね。湘南→高崎→183水上って順番だった
183が見れたから良かった

高崎一郎

211系で3両がボックス車で2両がロング車の編成があるのだがなんだあれ？

>>901
編成組み替えか？
誰か詳細kwsk

池袋まで埼京と高崎は同じ線路でしょ？15年まえの話だから今はどうかよく解らないが それにを大宮でた地上で高崎線に乗り入れできないのかな？
基本で毎時上野行き3本 湘南2本 りんかい線直通1本 なんて本当にあったらおもしろいかもね
大宮 赤羽とかで各方面の東北接続できれば問題もないだろうし

今、TBSで北上尾のブリヂストンサイクル工場をやってるわ。

りんかい線直通超特別快速
宮原以北普通-(全駅通過)-大崎(運転停車)-国際展示場(4:30着)
8月中旬・12月下旬運転

これほしい

>>905
徹夜で並んで駆逐されてろコミケ野郎。

>>903
15年前5両の池袋行きが走っていた頃から、別の線路を走ってます。

>>905
特別過ぎるだろwその快速w
走らせたらそれなりに需要ありそうだな。

くさそうｗ

お前らどんだけ直通が好きなんだよｗ
乗換えで十分だろ。

>>909
乗り換えるにも乗り継げる高崎線がその時間無いからせめて大宮まで臨時がないと無理。

それが原因で大宮まで車で出て京浜の始発って奴もいるからな。

>>910
さいたま新都心の方が駐車場安いよ。
もっと言うなら現地の方が安いと思う。

スレちはここまでにして、確かに終電は無理でも始発は早くして欲しい。
羽田の早朝便乗るのに西武のバス車庫までちゃりで行くのしんどい。

後30分早ければのぞみ始発に間に合うのかな。
他はどんな感じか調べたら、スカ線の下りの早さに吹いたw

高崎線と言うか埼玉県内全体で始発が遅く終電が早い傾向があるな。
車王国だからしょうがないのか。

>>912
違う始発着駅から車庫からまで遠いから乗務員のためと保線のために早めに切り上げて、遅めの始発にしてる。
車庫が鴻巣、久喜あたりならもっと始発が早く、終電を遅くできる。

中央線なんか終電が1時間くらい高崎線より遅いが東京起点で豊田が高崎線だと桶川くらいだからな、
本庄と同じくらいの距離の大月行きはやはり東京発23時31分だしかわらない。

国鉄時代の国電区間と、それ以外の差が今もそのままなんだよな

それは本数に表れてるしな

>>913
深谷滞泊みたいなことを、桶川や鴻巣で実施することはできないの？

>>916
乗務員の駐泊所を整備する必要があるので難しい
ちなみに深谷滞泊列車の乗務員は深谷では駐泊しない

その辺のビジホと提携して〜、なんて発想は思いつかないんだろうなー

深谷駅に宿泊施設はありますけども

>>918
乗務員の場合、欠場（寝坊して遅刻すること）は絶対あってはならない。
＝そうなれば列車は発車できず、本人が来るまで待つか予備の乗務員を
手配するまで列車は遅れる。そうなると社会的にもまずい。（報道される…）

その為、幾ら寝起きがよい・寝坊しないとはいえ、乗務員には専用の施設
で自動起床装置がないと宿泊地としては成り立たない。

と、マジレスしてみた。

>>920
あれがあっても寝坊した運転士がいるってのもすごいけどな。

大概、2度寝じゃなくてセットし忘れなんだけどな

>>907
903だけど書き方マズカッタです
池袋から新宿方面の話です

初電は東海道線は小田原、横須賀線は久里浜、宇都宮線は宇都宮始発で4時半過ぎ、
高崎線は籠原始発なのに…
能登の前走らせてもらえないのかな。

>>924
能登廃止時に期待するしかないな

上野
2200あかぎ・前橋
2205高崎
2220籠原
2230通勤快速・前橋
2235高崎
2250籠原
2300あかぎ・前橋
2305高崎
2320籠原
2335前橋
2359籠原

>>924
ただ、それやると着席南限が・・・（現行だと鴻巣・北本あたり）
高崎始発にするなら15両化もあわせてやってほしい。

ちなみに俺は北本だけど、朝イチで都内に出るときは余程のことがない限り2100Yを使うようにしてる。

>>914
俺はそれが許せなくて民鉄沿線に家構えた

>>926
その前に21時台だろ。

>>920
ビジホと提携ってのは、一部屋借り切って自動起床装置なるものやらなにやら置かせてもらう、ってことね。
プレハブ程度の建物作ることよりも安くつくでしょ
まー、２１時台下りは直さないとか、機転利かせて下り通快の直後に大宮始発でもいい普通を走らせようとせず２０分穴あけるとか、
何を言っても何もならないのはデフォだけどね。

高崎線だけ増発すると、栃木県からいちゃもんつくからできない、というのは本当なんでしょうか？

休日の19時台も意外な大穴があいてるからそこも埋めていただけると。

まあっぶーぶー言っても俺らがダイヤを決めるわけじゃないし諦めてますが。

知事とか市町村長が陳情書を出せば変えてくれと思うのだが。

多分、増発するほど車両が無いんじゃない？

湘南新宿ラインなんかあるからな
あれのせいで本数減ったんだよな

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡/ミ;j〃ﾞ〉 }｜ ｝ ハ ヽ､}　　,. ‐'''""~´￣￣＼　 ,. -‐'''''"⌒＞＼丶＼ヽヽ ',！|/〃/　/／,. ﾞ : '　.: ﾞ
ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了|　　 ∠ノ乂 ｛ヽ　ヾ丶ヽ／　 　 　　 　 　 　 }(.＿＿_,,,.... ⌒丶＼丶ヽ`、', 《〈 〃ノ／. ' . '_;.,;._　;.'　,
ノ _ノノﾉイシﾉ｜ U　〈八ﾐ､､;.)_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ', ,,. . -一ァ',二二二{|i i|　 　 }!　}} /.__＼ヽヾ:ヾ_ヾﾐ[]―‐[〕-''''"~´　彡 . ﾞ
ノ‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､ ）　f＝=＜r'二二二{|l､{　 　j}　/,,ｨ/⌒＼ ﾐ|{｢己川ﾛ后叨:.: し___!　彡 ;' . ﾞ
U　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　 　弋ッ-ﾐ"テ~ﾅ／i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ. ヾﾚｭ三＜´{（厶ﾆニ-‐､>ヽ ; : . ,ﾞi
　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ￣　u　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌi{　u',..｀二／　=|/'　|ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　,{ {（j　 } }==Y∠r:ｭ.ヾ,　 く;／＾ヽ!
ヾ、 　 　 丶　;　|　ﾞU　ｲ:}.　u 　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|ヽ　　　　{　 　=|／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人{ ﾄ >-<ン ,'　 ~厂￣´｀ヽ 　,ｨ个 }
.　｀ U 　 　,.__(__,}　　　/ﾉ. 　 　 ∠ﾆﾆ}　|:::::::::|/　/　/ / u 　 u 　丶,-‐ ,>.　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄ｛〔!厂〈ｰ‐､ '":::...　　u　 }　 )丿,ﾊ
　U 　　　,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/l、.u'　　{⌒ヽr{　|:::::::::|,／／／　　u'　､___＿｀７" ﾞ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄ. )|�h　`-'"　　　　　　 /　(__／,/
　　　　/ﾞ,:-…-…､ ） ﾄ､丶、. u ヾ二ｿ　|:::::::/∠-''´ l＞､　　　ヽ｀,二/|／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V::!|　　｢r三三ヽ　J 　 l　 /⌒l !
.＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ＼＼丶、 ｀''''''′!:::::::ﾚ〈 ´"''ｰ-L__＼　 ∠三ﾉ/／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::! |　 　 } ,. ―-|　u　　 ,/ ､_,ﾉj
　ヽ＼　　　　彡 　,ｲ　　 〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ　 　　　　｀｀ヾニ='ﾞ./'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::::!.ﾊ　 ﾉﾉ二ﾆ二! 　 　 ﾉ　｀7〈

>>933
朝ラッシュの本数から考えて、夕方以降に車両が足りないとは思いにくいが…。
朝ラッシュに無理矢理増発しろ、と言わず夕方以降の増発を求める人が多い
このスレはかなりまともなスレだと思う。

早朝始発前と始発後の２本だけ増発して欲しい。

車両だけでは列車は動かないから
車両、運転手、車掌、GA全て調整して初めて増発できる訳で

増発もさることながら、不均一な運転間隔を何とかしてほしいものだ
これも到着・出発列車の線路干渉やら、清掃員の手配、色々考えなきゃ
ならんのだろうが…
縦貫線が開通したら、解消できる部分も多いだろうが、輸送障害の
リスクも多いという

>>938
現在は直通していて止まりやすい湘南新宿ラインが上野口に比べて本数が少ないし、
上野口が優先されて湘南新宿ラインは切り捨てられやすいから何とかなってるが、
直通のが本数増えると思われる今後はどうなるか...

障害時は直通中止してくれるとは思うが、
車両、運転手、車掌、GAが直通先から戻って来れないとか(上野か東京で交代かもしれないけど...)
上野駅で「東海道から電車がやって来ません」とか、
東京駅で「ホームが満線で入線できません」とかありそうだ。
上野〜東京で立ち往生は絶対発生すると思う。

そんなときは、上野と東京（または品川）で折り返し運転になるだけだと思う

行田を発車するとたまに「たたたんっ♪」って流れるけど何なの？

>>940
今でも湘南新宿の分離なかなかしないのに、余り期待できないよね。

トラブル時は新宿、品川折り返しすれば良いのにといつも思う。

>>925
在来あさまが廃止になったときも裏切られたからなぁ。
今のダイヤって、在来あさまが走ってた頃のダイヤから特急を間引いた
だけに近いような・・・。

>>939-940
横須賀−総武線の東京駅分離みたいにすぐ対応してくれればいいんだけど、
湘新を見てると本当に「電車が来ません」をやりそうｗ

>>941
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE231%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E8.BB.8A.E5.86.85.E8.A8.AD.E5.82.99.E3.83.BB.E6.94.BE.E9.80.81

桶川駅の発車チャイムって、なんだろうね？

>>945
kwsk

SH8がどうした？

あ

そろそろ終わる。もうじき1000だ

>>1000ならこのスレに上がってる要望のうち、まともな物全部採用

住みたい路線ランキングBEST20
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

さて高崎線は

"東急"って付いてればどこだって良いんじゃね
そういう何線が良いとか言ってる奴らは

"東急高崎線"になった途端に人気が出まくるぞｗ
人気の池袋新宿渋谷まで乗り換え無しだしｗ

>>952
というか、高崎とか宇都宮っていう、なんとも垢抜けない都市を路線名にするのはイメージ良くないな。
高崎ではなくて起点の大宮にして大宮線にすればよかったのに。もしくは上武線とか中山道線とかがいい。

上越線や信越線だった可能性もあったんだが

大宮起点で路線名がついている、と考えれば各線ともわかりやすい名前だと思う。

まあ、高崎線は上越線信越線の奪い合いの結果、どちらにも属さず独立した名前がついたわけだが…

ほとんど埼玉でしかも周辺地域で一番古くて、黒字なのにぞんざいな扱いなのが”高崎線”クオリティー。

さらに最も収入源で黒字駅である、上尾駅をぞんざいに扱うイカレっぷり

>>952
東急埼京線
東急東上線
東急池袋線(笑)


んな事より211系に自動放送装置とLCD設置しろ

>>958
どうせすぐにE233かなんかに淘汰されるんだから要らないんじゃない？

パターンダイヤにはして欲しいがそうしたら減便とかやりそうだな。
常磐快速線みたいに。
あの路線に関しては競合路線が出来る前のダイヤの方が良かった。

>>953
確かに総武線が2位で京葉線がランク外とか、名称はイメージに重要だろう。
上武線、中山道線はいいかもしれない。

>>959
ヒント：高崎支社

でも、常磐線がランクインしてるんだよな。
千代田線のおかげとはいえ。

昨日大宮で飲んで高崎線に飛び乗ったら上尾を通り過ぎて
鴻巣へ！ふざけるな鴻巣！桶川北本宮原人と共同で鴻巣と戦うぞ

高崎に209がいた　深谷にいたアレか？

>>964なら鴻巣、熊谷、深谷、本庄で返り討ちにしてやるよ
ただの自業自得のくせに人のせいにすんじゃねえよ

通快は上尾・桶川通過なのか停車なのか、駅のLEDにも出ないし、もう少し案内をなんとかした方が良い。
今は時間で覚えてしまったけど、転居してきた当時は停車駅が分からなくて困ったよ。

今の下り通快は15両はもったいない。

上尾桶川停車の通勤快速は、尾久停車の快速アーバンとすれば、かなり混乱が解消できると思うがどうよ

>>964　桶川と上尾は特急が停まるからいいだろ？
　　　 鴻巣は特急が1本（下り）しか停まらないんだぞ？

夜の特急って北本、鴻巣に停めた方が客増えるんじゃないかな。
3分位しか遅くならないだろうし、鴻巣で普通に接続すれば、北鴻巣〜行田の人も金払うかも。
通勤快速ｲﾗﾈ

ガナダラ

スレ違いスマソ。他スレで拾った。
「オカポン軽トラ騒動」を上回るひどさだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zqGBxf2ZtMg&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=NeGmkLNP4fk&feature=channe

>>971 賛成、１票投じます！

つかやっぱ通快は鴻巣停車だけに統一すべき
短距離は籠原行き使えばいい

>>973
オカポン軽トラ騒動って何ですか？

>>975
桶川ユーザーだけど、通勤快速の通過に賛成
むしろ、通勤快速前後の間合いを何とかしてほしい

少しテンプレ変えました
★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259421990/

>>978
乙

高崎東口駅舎を改修　駅前デッキも新設・１２月から高崎市　
http://www.47news.jp/localnews/gunma/2009/10/post_20090519084936.html

---新高崎駅東口駅舎詳細---
『階層：3階建』
1階：店舗・通路
2階：中央コンコースとデッキを結ぶコンコース・店舗
3階：市民サービスセンター・賃貸事務所
『延べ床面積：3500�u』
『総工費：13億5千万円（市：5億7千万円+ＪＲ東：7億8千万円）』
http://ameblo.jp/flash-cards/entry-10368594397.html

>>957
上尾が金づるにされてます。

上尾駅改修　
総工費：40億6,600万円（市：36億5,100万円、JR東：4億1,500万円）

高崎駅東口改修
総工費：13億5,000万円（市：5億7,000万円、JR東：7億8,000万円）

●上尾駅改修工事の市支出金は理不尽だ！と思っていましたが・・・ここまで変だとは！！
http://www.kahoru.net/2009/11/post_92.html

そういえば、高崎にも209が留置されているな。ウラ61だと思った。

>>976　釣りじゃないよね？
オレ >>973 じゃないけど、オカポンは岡部・本庄間の有名撮影地のこと

あるとき撮ヲタが狙いの列車が通過するまさにそのときに、たまたま前を通りかかった
農作業の軽トラに「どけ」とか罵声をあびせたことがあった
そして、その様子が web にアップされて世の顰蹙をかった（当時テツの世界を越えて
ちょっと話題になったので、騒動と言ってもよいと思う）

まあこれを見ればわかる
ttp://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&eurl=http%3A%2F%2Fgcbag%2Eblog54%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D83%2Ehtml
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1153033

>>983
>釣りじゃないよね？
オレ >>973 じゃないけど、オカポンは岡部・本庄間の有名撮影地のこと

ああ、そういうことなのか。撮り鉄じゃないから知らなかったよ。ありがとん！

ｱﾘｵ深谷
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1259542587/

高崎

倉賀野

北藤岡

新町

神保原

北藤岡

本庄

岡部

深谷

籠原

クマー谷

ぎょーだ

ふきあーげ

★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259421990/

このスレは1000の風になりました

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。