☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part36☆☆
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神戸高速ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/
山陽電車の車窓から
ttp://www.kobe-catv.co.jp/haikara/program/index_02.html
山陽電鉄(9052)の株価
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9052
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=9052&d=t
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山陽電鉄スレッド
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山陽電鉄スレッド・パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
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【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
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【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
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【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ Part７【激走】
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【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
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【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
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【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
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関連スレ
山陽電鉄バス・神戸山陽バス Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224794999/
【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】神戸山陽ﾊﾞｽ 乗務員のｽﾚ 1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213701377/
山陽電鉄バス・神戸山陽バス Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224794999/
【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】神戸山陽ﾊﾞｽ 乗務員のｽﾚ 1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213701377/
おトクなきっぷのご案内 企画券
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
おトクなきっぷのご案内 回数券
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/regular_coupon.html
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
おトクなきっぷのご案内 回数券
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/regular_coupon.html
8 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:29:11 ID:r40TkVjX0
車内でリーマンが特急なのに明石で2分停まるとか、須磨三宮各停
で、遅すぎると嘆いてた。三宮から乗ってきて明石より先に行く感じ
なのに・・・山陽大丈夫か？
で、遅すぎると嘆いてた。三宮から乗ってきて明石より先に行く感じ
なのに・・・山陽大丈夫か？
奈良線直通快速急行が変わりに明石～阪神三宮を優等運転したらいいのさｗ
今の赤直から月見山を引いた停車駅で。
今の赤直から月見山を引いた停車駅で。
10 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:06:05 ID:PB2rWTDYO
阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした
ネットアサヒか
種別厨発言だが、黄直やＳ特を神戸高速の料金改定or近鉄特急
乗り入れ時でもいいから、停車実態に合った種別に変更汁。
山陽の偉いさんは何でも“特急”ならカコイイと思ってるのか？
それか沿線に面倒臭い人や団体でもあって「オラが駅が“急行”
に格下げとは何事だ！」とでも言われたのか？
たまに乗ると同じ“特急”でも、どれが何処に停まるのか判り辛い。
乗り入れ時でもいいから、停車実態に合った種別に変更汁。
山陽の偉いさんは何でも“特急”ならカコイイと思ってるのか？
それか沿線に面倒臭い人や団体でもあって「オラが駅が“急行”
に格下げとは何事だ！」とでも言われたのか？
たまに乗ると同じ“特急”でも、どれが何処に停まるのか判り辛い。
じゃあ次は快速特急だなｗ
17 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 18:25:38 ID:gwPTl5TY0
優特急、良特急、可特急、凡特急・・
特快速はNGか
20 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:02:45 ID:Xud0Q610O
須磨区役所が板宿に？
ならば垂水区役所は滝の茶屋に移設しよう。
・・・まあそれは冗談だが、ますます垂水－板宿の緩和曲線、
カント見直しの機運は高まったわけだ。
ならば垂水区役所は滝の茶屋に移設しよう。
・・・まあそれは冗談だが、ますます垂水－板宿の緩和曲線、
カント見直しの機運は高まったわけだ。
21 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:12:42 ID:pKrtDqVY0
＞ますます垂水－板宿の緩和曲線、
＞カント見直しの機運は高まったわけだ
βαｋα？
＞カント見直しの機運は高まったわけだ
βαｋα？
本気で書いてるから怖いよな。
23 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 23:48:25 ID:Dakt2ehJO
>>15
そこは「速快（はやかい）」で。
そこは「速快（はやかい）」で。
JRがスタンプラリーを始めるようだが、イチイチ場所が被るな…
仕方ないことだが明石のキャンペーンを張ってる山陽が気の毒すぐる…
仕方ないことだが明石のキャンペーンを張ってる山陽が気の毒すぐる…
デスティネーションキャンペーンの元締めだし・・・。
Deathってnathon？
28 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 16:01:09 ID:5YED72RX0
デスティファーノ（笑）
つか、誰も新しい「やまさん」には触れないのかよおまいら！ｗ
向かって右から２番目の「やまさん」ちと怖すぎるっちゅうねん・・ｗ
つか、誰も新しい「やまさん」には触れないのかよおまいら！ｗ
向かって右から２番目の「やまさん」ちと怖すぎるっちゅうねん・・ｗ
こないだ、山陽交通社のひとが広告の営業に来てたな…
「やまさんが、やまさんがいなくなるから、広告入れちゃらめえぇぇぇ！」
って乱入してやろうかと思ったよ。
つか阪神電車に広告入れるより、山電のほうがリーズナブルだと思う。
「やまさんが、やまさんがいなくなるから、広告入れちゃらめえぇぇぇ！」
って乱入してやろうかと思ったよ。
つか阪神電車に広告入れるより、山電のほうがリーズナブルだと思う。
三宮から姫路方面に帰るんだが、東須磨行き特急とか運用決めた奴につい殺意を抱（ry
>>30
意味わからん
意味わからん
>>31
須磨浦特急よりタチ悪いと言いたいんじゃね？
須磨浦特急よりタチ悪いと言いたいんじゃね？
直特が停まるようになったんだから仕方ない
学校が始まったからか急に妄想レスが減ったな
黄直各停範囲拡大やら高校移転やら、山陽は現実を語ると暗い話題しかあれへん
37 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 22:42:41 ID:BHSEprLZ0
明石～須磨間廃線
↓
・廃線跡のうち西舞子～明石間は国道2号の拡幅用地として国に譲渡
・垂水駅周辺は列車線へのホーム設置スペースとしてJR西へ譲渡し、垂水への
新快速停車を実現
・西代～須磨間は阪急阪神HDへ譲渡
・山電は明石～姫路間に専念（ただしそれだけの営業になれば単なる地方私鉄
にどうしてもなってしまうので、車両増備は他社、やっぱ車両譲渡に積極的な
東急・西武あたりの車両の購入で賄わざるを得ない）
西神戸の交通は総合的に見れば、むしろこれで今以上に便利になるかも？
↓
・廃線跡のうち西舞子～明石間は国道2号の拡幅用地として国に譲渡
・垂水駅周辺は列車線へのホーム設置スペースとしてJR西へ譲渡し、垂水への
新快速停車を実現
・西代～須磨間は阪急阪神HDへ譲渡
・山電は明石～姫路間に専念（ただしそれだけの営業になれば単なる地方私鉄
にどうしてもなってしまうので、車両増備は他社、やっぱ車両譲渡に積極的な
東急・西武あたりの車両の購入で賄わざるを得ない）
西神戸の交通は総合的に見れば、むしろこれで今以上に便利になるかも？
新快速停車もいいが、国道２号の拡幅もまた素晴らしいわｗ
なんぼか前のスレに似たような妄想レスがあったような…
須磨～西明石を方向別複々線にして須磨、垂水、舞子の外側快速通過の解消、
明石で同一ホーム乗り換えの実施、
JR塩屋や朝霧の高架化とJR滝の茶屋新設、
塩屋～滝茶～垂水の生活道路新設、
垂水～舞子の五色歌敷東舞子バイパス新設、
舞子～明石の国道２号拡幅…とか色々凄まじかった記憶がある
山陽もなぁ…垂水の再開発が成功してりゃ、今頃垂水で緩急接続してるんかなぁ…。
須磨～西明石を方向別複々線にして須磨、垂水、舞子の外側快速通過の解消、
明石で同一ホーム乗り換えの実施、
JR塩屋や朝霧の高架化とJR滝の茶屋新設、
塩屋～滝茶～垂水の生活道路新設、
垂水～舞子の五色歌敷東舞子バイパス新設、
舞子～明石の国道２号拡幅…とか色々凄まじかった記憶がある
山陽もなぁ…垂水の再開発が成功してりゃ、今頃垂水で緩急接続してるんかなぁ…。
もう結構。
妄想を垂れ流す前にどういう状況かこれを読めと言いたい。
平成２１年３月期 第３四半期決算短信
http://www.sanyo-railway.co.jp/zaimu/pdf_files/20090210.pdf
というか他のページも
http://www.sanyo-railway.co.jp/zaimu/index.html
平成２１年３月期 第３四半期決算短信
http://www.sanyo-railway.co.jp/zaimu/pdf_files/20090210.pdf
というか他のページも
http://www.sanyo-railway.co.jp/zaimu/index.html
ここまできたら次は滝の茶屋と荒井が直特終日停車だな…
で、近鉄特急は直特開始当初の停車駅そのままで来る、と…orz
で、近鉄特急は直特開始当初の停車駅そのままで来る、と…orz
45 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:48:51 ID:dUIcCHdX0
>>44
もうそれなら今の直通特急は必要ない。
阪神に入るまでに神戸に来るまでで時間がかかりすぎるし停まり過ぎる。
山電線内完結にしてこまめな需要を拾うことに専念したほうがいい。
で、阪神は京阪乗り入れへ向けて動けばいい。
>>43
＞で、近鉄特急は直特開始当初の停車駅そのままで来る、と…orz
それじゃ近鉄が納得せんでしょｗ
大近鉄から文句言われても今の直特停車駅に固執できるだろうか？
近鉄ほどの会社ならそんな停車駅じゃ思うような効果が出ないってことは
お見通し済みだろうから。
それでも思い切った停車駅の見直しができず、近鉄にも愛想つかされてジリ貧
脱出のラストチャンスをも指をくわえて逃しただけ････そしてますますドツボに、
とならなければいいが。
もうそれなら今の直通特急は必要ない。
阪神に入るまでに神戸に来るまでで時間がかかりすぎるし停まり過ぎる。
山電線内完結にしてこまめな需要を拾うことに専念したほうがいい。
で、阪神は京阪乗り入れへ向けて動けばいい。
>>43
＞で、近鉄特急は直特開始当初の停車駅そのままで来る、と…orz
それじゃ近鉄が納得せんでしょｗ
大近鉄から文句言われても今の直特停車駅に固執できるだろうか？
近鉄ほどの会社ならそんな停車駅じゃ思うような効果が出ないってことは
お見通し済みだろうから。
それでも思い切った停車駅の見直しができず、近鉄にも愛想つかされてジリ貧
脱出のラストチャンスをも指をくわえて逃しただけ････そしてますますドツボに、
とならなければいいが。
46 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 11:31:06 ID:/OcC2kAEO
播州弁アナウンスのじいさん車掌が好みだ
>>46
ｱｯｰ!
ｱｯｰ!
近鉄特急は三宮～姫路は別途料金不要でいいんじゃない？
直特の代わりの速達として何とかならんかなぁ。
特例運賃の妄想が出てたようだけど、
もしそれで安くなった分を阪神線内の特急料金を加えて今の運賃±０で乗れるようになるんなら、
難波へいく分にだけなら乗ろうと思うが。
直特の代わりの速達として何とかならんかなぁ。
特例運賃の妄想が出てたようだけど、
もしそれで安くなった分を阪神線内の特急料金を加えて今の運賃±０で乗れるようになるんなら、
難波へいく分にだけなら乗ろうと思うが。
近鉄特急が山陽まで頻繁に乗り入れてくることは考えにくいから、直特の代わりにはならない。
近鉄にとって、阪神、山陽沿線に近鉄特急を走らせることは、奈良、伊勢志摩観光の広告塔にするという意味が大きい。
広告塔ならそんなに本数はいらない。
特急用車両を持っているのは近鉄だけだし、高価だから、近鉄の意向を重視することになる。
山陽も特急用車両を作れば本数を増やすことはできるだろうが、
高価な特急用車両を作って、無料開放するほどの余裕が山陽にあるかどうかは、
少し考えればわかるはず。
近鉄にとって、阪神、山陽沿線に近鉄特急を走らせることは、奈良、伊勢志摩観光の広告塔にするという意味が大きい。
広告塔ならそんなに本数はいらない。
特急用車両を持っているのは近鉄だけだし、高価だから、近鉄の意向を重視することになる。
山陽も特急用車両を作れば本数を増やすことはできるだろうが、
高価な特急用車両を作って、無料開放するほどの余裕が山陽にあるかどうかは、
少し考えればわかるはず。
宣伝ならJR側からよく見える明石と垂水は停車だな
あと姫路飾磨高砂板宿の上位６駅で停車駅完成
あと姫路飾磨高砂板宿の上位６駅で停車駅完成
51 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 17:04:29 ID:+J21xynT0
>>50は山陽側から近鉄奈良･伊勢志摩に行く場合の停車駅として
山陽沿線の主要“住宅地”を並べただけなので（東二見も入れたいぐらい）、
>>51の“観光地”重視の奈良線視点の停車駅とは発想が全く逆になるのも仕方ない（これもまた垂水が足りないと思うな）
…こう考えると直特の当初の停車駅は結構良かったんだったなと思うなあ
山陽沿線の主要“住宅地”を並べただけなので（東二見も入れたいぐらい）、
>>51の“観光地”重視の奈良線視点の停車駅とは発想が全く逆になるのも仕方ない（これもまた垂水が足りないと思うな）
…こう考えると直特の当初の停車駅は結構良かったんだったなと思うなあ
そういえば近鉄特急乗り入れの時点での軸重問題ってどうなったんだろう
たしか22600系Mcって車重48トンってかいてあったな
普通の阪神、山陽の車両が38トンくらいだったから・・・
たしか22600系Mcって車重48トンってかいてあったな
普通の阪神、山陽の車両が38トンくらいだったから・・・
54 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 18:27:34 ID:+J21xynT0
>>52 垂水はねぇ。近鉄特急とアウトレット。ちょっと違うような。
むしろそれは明石行き快急にまかせた方がいいのでは。
あと三宮・元町・高速神戸の三駅連続停車はきになるけれど
伊勢市・宇治山田・五十鈴川の連続停車の例もあるし、
それでも削るなら元町でなくむしろ高速神戸のほうかな。
あと、山陽側から近鉄側へ行く人の出発地として山陽沿線の主要“住宅地”に
たくさん停めるのはあまりいいとはいえないな。
近鉄が開発した大規模ニュータウン真美ヶ丘のある五位堂ですら特急はとまらないし。
むしろそれは明石行き快急にまかせた方がいいのでは。
あと三宮・元町・高速神戸の三駅連続停車はきになるけれど
伊勢市・宇治山田・五十鈴川の連続停車の例もあるし、
それでも削るなら元町でなくむしろ高速神戸のほうかな。
あと、山陽側から近鉄側へ行く人の出発地として山陽沿線の主要“住宅地”に
たくさん停めるのはあまりいいとはいえないな。
近鉄が開発した大規模ニュータウン真美ヶ丘のある五位堂ですら特急はとまらないし。
近鉄特急は三宮－姫路だと、
飾磨（網干線対応）、明石、新開地（神鉄対応）、高速神戸は確実。
元町、垂水、高砂は微妙だな。
一番肝心なのは汚物処理＆給水施設を東二見か飾磨に作らなアカンでしょ。
車両なんかはいつでも作れるし幅だの重さだのもそれなりに融通きかせられるだろうし。
飾磨（網干線対応）、明石、新開地（神鉄対応）、高速神戸は確実。
元町、垂水、高砂は微妙だな。
一番肝心なのは汚物処理＆給水施設を東二見か飾磨に作らなアカンでしょ。
車両なんかはいつでも作れるし幅だの重さだのもそれなりに融通きかせられるだろうし。
受容的には板宿と垂水は考えられるけど、それはまさに取捨選択の途上に上がるレベルだなあ
近鉄的都市間輸送の考えだと、明石と舞子公園で乗り換えさせる、になるかも
難波・（ドーム前）・西九条・尼崎・（甲子園）・西宮・三宮・元町・
高速神戸・（板宿）・須磨・舞子公園・（垂水）・明石
の中から選択ってかんじかねえ
余り止め過ぎると特急の速達性が失われるからここからさらに削る感じ？
近鉄特急でも一部停車駅が設けられてるから、朝晩のみ板宿、垂水に停車とかあるかもね
車両は、22600系のアルミ化バージョンかもねえ…683系4000番台の兄弟車みたいなもんだし
近鉄的都市間輸送の考えだと、明石と舞子公園で乗り換えさせる、になるかも
難波・（ドーム前）・西九条・尼崎・（甲子園）・西宮・三宮・元町・
高速神戸・（板宿）・須磨・舞子公園・（垂水）・明石
の中から選択ってかんじかねえ
余り止め過ぎると特急の速達性が失われるからここからさらに削る感じ？
近鉄特急でも一部停車駅が設けられてるから、朝晩のみ板宿、垂水に停車とかあるかもね
車両は、22600系のアルミ化バージョンかもねえ…683系4000番台の兄弟車みたいなもんだし
58 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:55:49 ID:C8DewdLR0
1日1本の有料近鉄直通特急が走ることと
1日に数本だけ「特急はるか」が米原まで延伸されたこと
どちらも使わない人にとって 全くどうでもいい話
阪神沿線だと通過されるだけで迷惑
それよりも直通せんでいいから準急復活 山陽は今までどおり直通特急だけでいいね
米原からはるか→関空 よりも
米原→新幹線→東京→成田 のほうが需要があると思われる
→名古屋→中部
1日に数本だけ「特急はるか」が米原まで延伸されたこと
どちらも使わない人にとって 全くどうでもいい話
阪神沿線だと通過されるだけで迷惑
それよりも直通せんでいいから準急復活 山陽は今までどおり直通特急だけでいいね
米原からはるか→関空 よりも
米原→新幹線→東京→成田 のほうが需要があると思われる
→名古屋→中部
でも、近鉄が考えてる有料特急構想だと、
山陽区間～奈良 ：1時間1本
三宮・高速神戸～賢島（甲） ：1日2,3本
三宮・高速神戸～名古屋（乙）：1日10本
ってところなんではと予測
三宮・高速神戸～名古屋（乙）は、大阪線直通需要を拾う為のものとして想定してたり
山陽区間～奈良 ：1時間1本
三宮・高速神戸～賢島（甲） ：1日2,3本
三宮・高速神戸～名古屋（乙）：1日10本
ってところなんではと予測
三宮・高速神戸～名古屋（乙）は、大阪線直通需要を拾う為のものとして想定してたり
>>60 すると今ある 賢島（甲）と名阪乙特急は基本的に全部直通ということですね。
奈良行きは平日日中も運転？
奈良行きは平日日中も運転？
>>61
そういう形になるんではとおもう。
近鉄的には、高田や八木、名張など大阪線直通需要名目で特急通すのは予測できるし
なんていうか、今のダイヤを検討すると阪伊甲と名阪乙は、阪神直通が容易なダイヤになってるし
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237471883/23-24
阪伊甲特急延伸だとこんなかんじ？
そういう形になるんではとおもう。
近鉄的には、高田や八木、名張など大阪線直通需要名目で特急通すのは予測できるし
なんていうか、今のダイヤを検討すると阪伊甲と名阪乙は、阪神直通が容易なダイヤになってるし
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237471883/23-24
阪伊甲特急延伸だとこんなかんじ？
こんな感じでスジ引けないかのぉ。
１）近鉄特急 三宮・(須磨・垂水・舞子公園)・明石・(荒井)・飾磨に停車（１本／ｈ）
２）直通特急 三宮～須磨浦公園各駅停車、後は従来通り（４本／ｈ）
３）快速急行 直通Ａ特急停車駅＋須磨浦公園 運行区間は明石まで（２本／ｈ）
４）普通電車 梅田～高速神戸間及び須磨～姫路間各駅停車（４本／ｈ）
須磨浦特急は廃止。なお快速急行は終日運行（深夜、朝ラッシュ帯はＳ特急運行）。
近鉄車は元町＆山陽電鉄駅１両ドアカット。快速急行は明石行き以外は三宮折り返し。
１）近鉄特急 三宮・(須磨・垂水・舞子公園)・明石・(荒井)・飾磨に停車（１本／ｈ）
２）直通特急 三宮～須磨浦公園各駅停車、後は従来通り（４本／ｈ）
３）快速急行 直通Ａ特急停車駅＋須磨浦公園 運行区間は明石まで（２本／ｈ）
４）普通電車 梅田～高速神戸間及び須磨～姫路間各駅停車（４本／ｈ）
須磨浦特急は廃止。なお快速急行は終日運行（深夜、朝ラッシュ帯はＳ特急運行）。
近鉄車は元町＆山陽電鉄駅１両ドアカット。快速急行は明石行き以外は三宮折り返し。
普通車の三宮乗り入れはＳ特急のみ（阪急三宮行）。
従って普通車の阪神大石乗り入れ休止（線路容量＆車両使用料を考えてこの方がいいかと）。
あと直通特急は快速急行に須磨で追い抜き。三宮～須磨間は、快速急行＞直通特急になるけど。
従って普通車の阪神大石乗り入れ休止（線路容量＆車両使用料を考えてこの方がいいかと）。
あと直通特急は快速急行に須磨で追い抜き。三宮～須磨間は、快速急行＞直通特急になるけど。
明石快急（阪神車）毎時３本
三宮快急（近鉄車）毎時３本
こんな風に出来たらいいんだが。
毎時２本はさすがにちょっと不便だぜ…
三宮快急（近鉄車）毎時３本
こんな風に出来たらいいんだが。
毎時２本はさすがにちょっと不便だぜ…
まあ、なんば線の利便性によってはここ数年でダイヤが色々変わりそうやね
>>63
それぐらいがちょうどいいかなぁ。
直特・須磨特は阪神に合わせて10分ヘッドから15分ヘッドに直す必要があるから、
赤直と黄直で分けるしかないかもしれないが…。
あと須磨浦特急が明石まで延びて、須磨普通を明石に短縮させても…おかしくないか。
霞ヶ丘と大蔵谷がネックだが。
それぐらいがちょうどいいかなぁ。
直特・須磨特は阪神に合わせて10分ヘッドから15分ヘッドに直す必要があるから、
赤直と黄直で分けるしかないかもしれないが…。
あと須磨浦特急が明石まで延びて、須磨普通を明石に短縮させても…おかしくないか。
霞ヶ丘と大蔵谷がネックだが。
68 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:35:36 ID:c4QKPo7q0
神戸高速運賃改定が阪急主導で行われた場合、
同時に阪急特急乗り入れ再開なんてことはあり得るんだろうか
阪急８連に対応させることができる駅なんて限られてくるから、
もし出来れば停車駅を安易に増やせない優等として期待したいがｗ
同時に阪急特急乗り入れ再開なんてことはあり得るんだろうか
阪急８連に対応させることができる駅なんて限られてくるから、
もし出来れば停車駅を安易に増やせない優等として期待したいがｗ
とりあえず、阪急、阪神、山陽に加え近鉄も巻き込んだ大規模改正である、
って事は確定的だろうな
二種化・高額鉄道解消で今まで夢物語で終わってたことも案外簡単にとおるかもしれんし
って事は確定的だろうな
二種化・高額鉄道解消で今まで夢物語で終わってたことも案外簡単にとおるかもしれんし
とりあえず、今まで快速や普通から阪急阪神に乗り換えてた層が、
震災後は乗り換える相手を新快速に変更してしまったところに目をつけてると思う。
少なくとも阪急は。
震災後は乗り換える相手を新快速に変更してしまったところに目をつけてると思う。
少なくとも阪急は。
72 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:43:26 ID:oDaeA1T60
>>69
>停車駅を安易に増やせない優等として
それじゃなきゃ直通の効果が出ないことは阪急ならすでにお見通し済みだと思う。
かつ、宝塚線⇔乗せ伝と同様阪急側からの片乗り入れを認めてくれなければ
絶対直通はないはず。
>停車駅を安易に増やせない優等として
それじゃなきゃ直通の効果が出ないことは阪急ならすでにお見通し済みだと思う。
かつ、宝塚線⇔乗せ伝と同様阪急側からの片乗り入れを認めてくれなければ
絶対直通はないはず。
>>71震災前だろうが国鉄民営化前だろうが
そういう乗り換えをする人達の大半が
阪急阪神側の何処を目的地としていたか知ってる？
まさか
梅田だ三宮だなんて言わないでね。
ヒント：阪急宝塚は国鉄民営化後数年で乗降客数50%増
そういう乗り換えをする人達の大半が
阪急阪神側の何処を目的地としていたか知ってる？
まさか
梅田だ三宮だなんて言わないでね。
ヒント：阪急宝塚は国鉄民営化後数年で乗降客数50%増
>>73
たしか大阪～神戸以西間はJR～私鉄乗り換えのコンボが長らく安かったように記憶してる
JRが定期割引や昼間特割などのコンボ技をつかうようになってからJRのみが増えまくって
私鉄が凋落したんじゃないかな
たしか大阪～神戸以西間はJR～私鉄乗り換えのコンボが長らく安かったように記憶してる
JRが定期割引や昼間特割などのコンボ技をつかうようになってからJRのみが増えまくって
私鉄が凋落したんじゃないかな
予想通り
まさか
の後の一文でヲタ脳が１個釣れたね
反論の理由まで予想通り
もう少し
一般人の身になって自分で考える力があればね
ヒントまで書いてあげたのに
まああのヒントは
スレタイから離れ過ぎないため
今後の山陽が目指すべき方向を示すため
でもあるけど
まさか
の後の一文でヲタ脳が１個釣れたね
反論の理由まで予想通り
もう少し
一般人の身になって自分で考える力があればね
ヒントまで書いてあげたのに
まああのヒントは
スレタイから離れ過ぎないため
今後の山陽が目指すべき方向を示すため
でもあるけど
自宅専務さんお久しぶりです
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）48【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239893328/l50
こっちで高速～山陽の大議論があった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239893328/l50
こっちで高速～山陽の大議論があった
>>75
感じの悪い書き込みだな
感じの悪い書き込みだな
79 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:28:07 ID:Qj4l3qxo0
近鉄って毎年ダイヤ改正を行っているけれど、
これからは山陽も毎年ダイヤ改正をするのかな？
これからは山陽も毎年ダイヤ改正をするのかな？
>>79
少なくとも来年は阪神が改正したくないらしい
少なくとも来年は阪神が改正したくないらしい
他スレにも書いたが、こっちでも(特に速達厨wに)問いかけてみる。
超暴論になってしまうが、いっその事明石～三宮を分社するか何かして、
明石～姫路を「播州電鉄」か何かにして、そっちに力入れた方が良くね？
従来の「山陽電鉄」は新京成みたく(乗り入れ他社特急以外は)オール各停で、
沿線ローカルに特化。何かそっちの方がいい気がしてきたorz
超暴論になってしまうが、いっその事明石～三宮を分社するか何かして、
明石～姫路を「播州電鉄」か何かにして、そっちに力入れた方が良くね？
従来の「山陽電鉄」は新京成みたく(乗り入れ他社特急以外は)オール各停で、
沿線ローカルに特化。何かそっちの方がいい気がしてきたorz
>>91
元々の明石-湊川バイパス線（明姫電鉄）が出来ていたならとっくにそうなってるよ・・
垂水も、バイパス線上なら垂水北口って感じでマンション群ど真ん中に
駅がある事になってただろうし・・
2回この路線が実現しかけたがそれを蹴ってしまったのが痛いんだよなぁ・・・
明石ー須磨間の車窓は好きだが車窓だけでは食っていけんし、
バイパス線を補助金ドブドブ入れてもらえる口実でもあれば良いんだけど・・・ないわなぁ
元々の明石-湊川バイパス線（明姫電鉄）が出来ていたならとっくにそうなってるよ・・
垂水も、バイパス線上なら垂水北口って感じでマンション群ど真ん中に
駅がある事になってただろうし・・
2回この路線が実現しかけたがそれを蹴ってしまったのが痛いんだよなぁ・・・
明石ー須磨間の車窓は好きだが車窓だけでは食っていけんし、
バイパス線を補助金ドブドブ入れてもらえる口実でもあれば良いんだけど・・・ないわなぁ
>>82 中の >>91 は >>81 の事ね、
明姫電鉄の時、国鉄複々線化の時、二度あることは三度あるっていうから
三度目が近々起きれば、その時こそは実現してほしい・・蹴ったら終わりだww何の顔も三度までってね
明姫電鉄の時、国鉄複々線化の時、二度あることは三度あるっていうから
三度目が近々起きれば、その時こそは実現してほしい・・蹴ったら終わりだww何の顔も三度までってね
85 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 01:21:57 ID:A4qsSN910
区役所移転の計画もあり、いま板宿が熱い！
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001839763.shtml
こんなキャラあるんだな
やまさんも頑張れ！
会社的には車内にやまさんが居ない方がいいんだろうけどw
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001839763.shtml
こんなキャラあるんだな
やまさんも頑張れ！
会社的には車内にやまさんが居ない方がいいんだろうけどw
>>80
今年のダイヤは試験ダイヤだから、来年は輸送実績にあわせたダイヤになるんでは
特に阪神なんば線周り。
>>81
それも手かもねえ・・・明石～姫路は十分JRに対抗できるだけの速度と沿線があるから。
やはり神明線のあるなしがおおきいなあ
今年のダイヤは試験ダイヤだから、来年は輸送実績にあわせたダイヤになるんでは
特に阪神なんば線周り。
>>81
それも手かもねえ・・・明石～姫路は十分JRに対抗できるだけの速度と沿線があるから。
やはり神明線のあるなしがおおきいなあ
神明急行とか今から造るには無理がありすぎるな。
おそらく西須磨で九条みたいなことになるかと。
おそらく西須磨で九条みたいなことになるかと。
JR並走で思い浮かぶのが、広電の宮島～西広島や静鉄。
あれらの輸送形態は参考にならんか？
あれらの輸送形態は参考にならんか？
91 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:57:05 ID:Xklh5S1x0
>>89
今から作るなら、地下鉄の明石延長だなｗ
今から作るなら、地下鉄の明石延長だなｗ
7日間乗り放題2000円
三宮・明石市内1dayチケットは800円、阪神・明石市内1dayチケットは
1300円くらいだったら良かったのにね。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
1300円くらいだったら良かったのにね。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
月見山～三宮に特定運賃を作るみたいな話が前スレにあったような。
何かと見間違えたかな？
何かと見間違えたかな？
97 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 22:26:55 ID:ay7SJtW70
なんば線開通から1ヶ月
なんか変わったか？
なんか変わったか？
客が減った
99 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:23:50 ID:Fpjhv6xH0
三宮を越えて通しで乗ってる人が
増えた気がする。…休日
増えた気がする。…休日
各種１dayが難波対応になったしな。
少しは阪神なんば線効果があるようで。
しかし黄直の連続停車はさすがにやりすぎ…
少しは阪神なんば線効果があるようで。
しかし黄直の連続停車はさすがにやりすぎ…
101 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:01:33 ID:VK3d5besO
最近、須磨寺駅にばばさまの集団が乗り降りしてるんだけどち
かくでなにかやってるの？
今日駅員4人もいたよ。
またヤフー全鯖規制かかってかけない。
かくでなにかやってるの？
今日駅員4人もいたよ。
またヤフー全鯖規制かかってかけない。
>>101
毎月20と21日は須磨寺（駅じゃなくて寺の方）で定例行事あり
毎月20と21日は須磨寺（駅じゃなくて寺の方）で定例行事あり
103 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:28:03 ID:9Z7JScWX0
＞三宮を越えて通しで乗ってる人が増えた気がする。
妄想ヲタにとっては、好ましくない現象だな。
なぜなら、今回のダイヤ改正は失敗すべきものであるから。
各種1dayの認知度が上がることも望ましくない。
今回のダイヤ改正でJRへの逸走がさらに加速し
各種1dayを乱発するも乗客数UPにつながらないというのが
妄想ヲタにとって都合の良い状況なのだ。
妄想ヲタにとっては、好ましくない現象だな。
なぜなら、今回のダイヤ改正は失敗すべきものであるから。
各種1dayの認知度が上がることも望ましくない。
今回のダイヤ改正でJRへの逸走がさらに加速し
各種1dayを乱発するも乗客数UPにつながらないというのが
妄想ヲタにとって都合の良い状況なのだ。
104 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:56:17 ID:ln32JlR90
山電の各種1dayチケットは一応成功してるのか。
>>104
半期に一度ＴＶＣＭが打てるくらい成功している。
半期に一度ＴＶＣＭが打てるくらい成功している。
>>106
まさかの近鉄特急月見山停車とかやらかすんかな
まさかの近鉄特急月見山停車とかやらかすんかな
月見山は特急停車しても全く利用客増えないな。
ほとんど須磨海浜公園に奪われたしね。
ほとんど須磨海浜公園に奪われたしね。
>>106
確かに。
近鉄に販売を委託することはできないんかな？
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
確かに。
近鉄に販売を委託することはできないんかな？
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html
110 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 17:43:26 ID:N0d2BpgM0
上り直特、白浜の宮出た途端停車…
いまも動かない…
いまも動かない…
111 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 17:57:48 ID:jDyMDEZB0
踏み切り開かなくて国道大渋滞。
運転士さん外に出たり再起動したり大変そう。
おっちゃんがキレてます。「白浜の宮なんか停めるからや」とｗ
運転士さん外に出たり再起動したり大変そう。
おっちゃんがキレてます。「白浜の宮なんか停めるからや」とｗ
112 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:09:44 ID:JBnOUPMb0
せめて白浜の宮ー姫路だけでもピストン運転してくれよぉぉ
113 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:21:11 ID:ZujHzI/tO
114 ：110=111：2009/04/23(木) 18:28:45 ID:qc03U+p40
時間がかかるから、と線路少し歩いて白浜でおろされました。
保守部隊を呼んでるそうな。
保守部隊を呼んでるそうな。
115 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:31:56 ID:MXnBJErDO
大塩で折り返し運転中。姫路へ向かうには明石まで戻って、JR振り替え輸送との放送あり。
116 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:34:43 ID:ZujHzI/tO
八家⇔白浜の踏切が無法地帯と化してるｗｗ
俺もだけど車、踏切を突っ切った。
俺もだけど車、踏切を突っ切った。
117 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:40:13 ID:JBnOUPMb0
バスまで来ないのは渋滞のせいなのか?
神姫になったハミング初体験の悪寒。
神姫になったハミング初体験の悪寒。
119 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:52:38 ID:RtAOes9JO
今から出勤で姫路発乗ろうとおもたら
時刻表全部調整中になってた。
復旧何時かわからないらしい@姫路駅員さん
時刻表全部調整中になってた。
復旧何時かわからないらしい@姫路駅員さん
原因はまだわかってないが、火災とかではなさそうだな。
122 ：111：2009/04/23(木) 19:09:33 ID:jSccIMV60
発車した瞬間に停車。運転席でピンポンピンポンって感じの音がなってました。その後数メートル動いたが結局動かず。
代替バスは神姫4台、山陽2が手配中とのこと。けっこうな人数がまちぼうけ…。
あとに来た普通が近寄っていったけど、押すつもりなんかな？
代替バスは神姫4台、山陽2が手配中とのこと。けっこうな人数がまちぼうけ…。
あとに来た普通が近寄っていったけど、押すつもりなんかな？
124 ：111：2009/04/23(木) 19:18:32 ID:VElwgiGt0
故障車両を普通で高砂まで推進？していき、着いたら運転再開とのことです。
神戸新聞の記者がきてたんで明日の記事になりそうですね。
神戸新聞の記者がきてたんで明日の記事になりそうですね。
下り方面、徐行だけど運転再開とのこと＠大塩
126 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:31:35 ID:ZujHzI/tO
山陽は事故、雨に弱すぎるよ！
127 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:32:19 ID:TAtSdIewO
大塩に上り列車到着。故障車が黄直幕のまま到着。山陽車5632Fでやんす。
>>127を信じると当該は9472H（姫路1728発）かな
129 ：111：2009/04/23(木) 19:46:28 ID:sGgFl5+w0
現場
http://p.pita.st/?ewcnohwp
通勤利用でもないのに最近で2度目。さすがにどうかと…。職員は相変わらずグダグタ。神姫バスの運転士さんもあきれぎみでしたｗ
さっき白浜を下り普通が出発。
http://p.pita.st/?ewcnohwp
通勤利用でもないのに最近で2度目。さすがにどうかと…。職員は相変わらずグダグタ。神姫バスの運転士さんもあきれぎみでしたｗ
さっき白浜を下り普通が出発。
130 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:46:30 ID:TAtSdIewO
大規模な乱れは1月の踏切事故以来かな？
132 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 00:09:14 ID:XVzB78nTO
http://www.youtube.com/watch?v=zc7sWYx-D7A
これも山陽電車だな。
これも山陽電車だな。
133 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 01:50:47 ID:Bkxm54Og0
明石23:25のＳ特急に乗ったけど、両数が3両だった。3両のＳ特急って前から走ってたっけ？
>>127
昨日はそのｇｄｇｄに巻き込まれましたorz再開前後頃だったけど
5632Fって山陽の中では最新の5030系なのに・・・・10年以上経過してるけど
まぁ中間編成よりは古い車両だが・・・フル編成だから。
前も同じような場所でとまった時は3000系の抵抗器の焼損だったっけ
昨日はそのｇｄｇｄに巻き込まれましたorz再開前後頃だったけど
5632Fって山陽の中では最新の5030系なのに・・・・10年以上経過してるけど
まぁ中間編成よりは古い車両だが・・・フル編成だから。
前も同じような場所でとまった時は3000系の抵抗器の焼損だったっけ
135 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 10:09:13 ID:vUIGEwWOO
3両特急でも特に使い勝手が悪くないのが、山陽電鉄の現状、
（悲しい性 ～さが～）。
（悲しい性 ～さが～）。
いつまでもボロい電車使うからこんなことになんねん
新車導入の話はまだないねえ…
そろそろだと思うんだが…
そろそろだと思うんだが…
139 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 12:13:58 ID:4lUBSGghO
昨晩潰れた５００２Ｆ、今日もう復活して直特運用してるぞ
なんだったんだろ…
なんだったんだろ…
>>139
昨日故障したのは5632Fじゃないの？
昨日故障したのは5632Fじゃないの？
141 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 15:30:54 ID:E+FL4rIjO
うん、5632が復活してる。
板宿1529発の下り直特。
板宿1529発の下り直特。
142 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 15:44:58 ID:B+B0rwKmO
いまだに昭和３９年製の３０００Ｆ走ってるもんなぁ…
３０７６Ｆが４連化してから普通のみの運用になってるけど…
３０７６Ｆが４連化してから普通のみの運用になってるけど…
143 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 17:05:56 ID:/aaeze2s0
原因はなんなんだろ？
5000系と直通特急の予備編成を増やすために
↓の車両の早期投入をきぼんぬ
5034 5234 5532 5635
5036 5236 5533 5637
5038 5238 5534 5639
5040 5240 5535 5641
↓の車両の早期投入をきぼんぬ
5034 5234 5532 5635
5036 5236 5533 5637
5038 5238 5534 5639
5040 5240 5535 5641
>>144
新形式投入ではなく、12年前の形式増備ですか!?
新形式投入ではなく、12年前の形式増備ですか!?
146 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 20:54:42 ID:ZavXpNhdO
思い切って6000系にするか・・・
でもそれで10数億円使うよりは、その金で少しでも線形改良して欲しい
でもそれで10数億円使うよりは、その金で少しでも線形改良して欲しい
線形なんてもう改良できんやろ…
近鉄特急乗り入れに伴う使用料相殺用の一般車でもポンと入れられんかな。
無理か。
近鉄特急乗り入れに伴う使用料相殺用の一般車でもポンと入れられんかな。
無理か。
148 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:40:51 ID:ZavXpNhdO
どうやろ。出来るとこも多そうにも見えるけどな・・・
149 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 00:18:29 ID:jolqsOrj0
線形改良は、大幅な土地買収や他線・道路の付け替えなしには無理。
できるとしたら、精々尾上の松東方の旧高砂線乗り越し築堤の解消くらいかね。
明石以東区間ではJRや国道2号線の関係があるからカーブそのものの緩和は
到底不可能で、緩和曲線を入れるにも、その微妙な用地が手に入らない。
特に垂水区内については段丘の斜面に線路があるので、地形そのものを
大きく変えるような大工事が必要になる。
できるとしたら、精々尾上の松東方の旧高砂線乗り越し築堤の解消くらいかね。
明石以東区間ではJRや国道2号線の関係があるからカーブそのものの緩和は
到底不可能で、緩和曲線を入れるにも、その微妙な用地が手に入らない。
特に垂水区内については段丘の斜面に線路があるので、地形そのものを
大きく変えるような大工事が必要になる。
大塩はとっとと移転汁
ま～た線形改良
あきれるわ。
あきれるわ。
難波線経由で近鉄快速急行に乗ると、垂水区並の速度なんだよなぁ・・・
方や新快速や快速に追い立てられ、遅い遅いといわれ
方やJRよりも早いとか何とか・・・
既存の区間は投資しても劇的な改善が見込めないから・・・
まだ霞ヶ丘改良で垂水まで、あるいは西新町改良で明石まで
快速急行や阪神特急・阪急特急の延長運転が行われるほうが
利用者的にも喜ばれるのかなと。
あの区間、線形改良して何分縮むのやら・・・なら黄色直特の
連続停車は止めてもらって阪神特急類が西へ延長運転してもらったほうが良い
・・・が、運用人員が足りなくなるのかorz
方や新快速や快速に追い立てられ、遅い遅いといわれ
方やJRよりも早いとか何とか・・・
既存の区間は投資しても劇的な改善が見込めないから・・・
まだ霞ヶ丘改良で垂水まで、あるいは西新町改良で明石まで
快速急行や阪神特急・阪急特急の延長運転が行われるほうが
利用者的にも喜ばれるのかなと。
あの区間、線形改良して何分縮むのやら・・・なら黄色直特の
連続停車は止めてもらって阪神特急類が西へ延長運転してもらったほうが良い
・・・が、運用人員が足りなくなるのかorz
153 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:59:34 ID:cRkcW2+s0
何で本多聞あたりを通るルートにしなかったのか
＞でもそれで10数億円使うよりは、その金で少しでも線形改良して欲しい
10億で路線改良なんて時間短縮に貢献するほどの距離出来ねえよ
10億で路線改良なんて時間短縮に貢献するほどの距離出来ねえよ
155 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:54:32 ID:xtPzF7+h0
10数億円使えるのであれば新車投入だよな、やっぱり。
このご時世、国や自治体からの補助も活用しなきゃだな。
ところで線形改良じゃないけど、飾磨車庫の西側の道路の拡幅が
南北から進んできていて、近い将来飾磨車庫は移転せざるを得なくなるだろう。
やはり大塩移転か？
そのときには大塩駅も移転だろうけど、いつの話になることやら･･･
このご時世、国や自治体からの補助も活用しなきゃだな。
ところで線形改良じゃないけど、飾磨車庫の西側の道路の拡幅が
南北から進んできていて、近い将来飾磨車庫は移転せざるを得なくなるだろう。
やはり大塩移転か？
そのときには大塩駅も移転だろうけど、いつの話になることやら･･･
垂水駅２面４線回復工事はいつになったら再開されるんかな？
かつては再開発と抱き合わせで計画されてたようだけど。
かつては再開発と抱き合わせで計画されてたようだけど。
垂水は地下化して空きスペースをＪＲ２面４線化に転用する方が有益
10数億で作れる車両って知れてるしな。
普通の車両（山陽5000準拠）だと4連2編成か3連3編成くらい。
走るんですのコピーでも6連2編成。本格的に置き換えるのは無理。
かといって少数を中途半端に導入するのも勿体無いし。
それよりも東二見に乗車目標設置してくれ。去年の改修工事で撤去されちゃったんだ。
普通の車両（山陽5000準拠）だと4連2編成か3連3編成くらい。
走るんですのコピーでも6連2編成。本格的に置き換えるのは無理。
かといって少数を中途半端に導入するのも勿体無いし。
それよりも東二見に乗車目標設置してくれ。去年の改修工事で撤去されちゃったんだ。
直特の車内放送で停車駅を羅列するとき、肉声なのに荒井と白浜の宮だけトーンに違和感を感じる。
ちょうど、そこだけ後で録音した音を挿入したような違和感。
ちょうど、そこだけ後で録音した音を挿入したような違和感。
>>158
一旦舞子公園駅の位置から川の底をもぐる深さにまで下がって、また東垂水の高さまで
駆け上がるコース？？なんば線以上の過酷ラインだなｗ
答申だったかなんだったか忘れたけど、垂水と地下鉄西神線を南北に結ぶラインも
あったとか何とか・・・地下化するぐらいならそれもセットでｗ
最近はラダー高架ってのが施工が早くて安いという事で増えてるみたいだけど
あれで垂水を二層構造化したほうがまだ高低差は少ないのでは・・・
JRも新快速を止めたければ同じく二層化すれば、それで再開発云々で揉める事も無い
>>160
阪神みたいに思い切った案内設備交換・リニューアルでもない限りは
継ぎ足し的になっていくと思われ
一旦舞子公園駅の位置から川の底をもぐる深さにまで下がって、また東垂水の高さまで
駆け上がるコース？？なんば線以上の過酷ラインだなｗ
答申だったかなんだったか忘れたけど、垂水と地下鉄西神線を南北に結ぶラインも
あったとか何とか・・・地下化するぐらいならそれもセットでｗ
最近はラダー高架ってのが施工が早くて安いという事で増えてるみたいだけど
あれで垂水を二層構造化したほうがまだ高低差は少ないのでは・・・
JRも新快速を止めたければ同じく二層化すれば、それで再開発云々で揉める事も無い
>>160
阪神みたいに思い切った案内設備交換・リニューアルでもない限りは
継ぎ足し的になっていくと思われ
東横線の日吉駅、田園調布駅の構造、工法を想像したんだが相違？
＞垂水駅・地下化
＞垂水駅・地下化
しかし、直通特急の予備編成が未だに
5000Fと5002Fだけというのは問題だよな。
以下の車両を早急に新造して、5004F、5006F、
5008F、5010Fも直特の予備編成に出来れば。
5034 5234 5532 5635
5036 5236 5533 5637
5038 5238 5534 5639
5040 5240 5535 5641
5000Fと5002Fだけというのは問題だよな。
以下の車両を早急に新造して、5004F、5006F、
5008F、5010Fも直特の予備編成に出来れば。
5034 5234 5532 5635
5036 5236 5533 5637
5038 5238 5534 5639
5040 5240 5535 5641
垂水は地下化より神田町南地区買い取りの方がまだ楽に改良できるやろ
どの道苦戦するやろうけどね…
自分らのやり方が間違ってたと気づいたのは神田町東地区だけだし、
播州方面や神戸市東部から圧力やら妨害が入るの必至だし…
どの道苦戦するやろうけどね…
自分らのやり方が間違ってたと気づいたのは神田町東地区だけだし、
播州方面や神戸市東部から圧力やら妨害が入るの必至だし…
以下の車両を訂正。
5634 5234 5532 5635
5636 5236 5533 5637
5638 5238 5534 5639
5640 5240 5535 5641
5634 5234 5532 5635
5636 5236 5533 5637
5638 5238 5534 5639
5640 5240 5535 5641
>>165
新形式投入ではなく、12年前の形式増備ですか!?
新形式投入ではなく、12年前の形式増備ですか!?
>>144
>>165
基本設計が20年以上前で、5030系としても10年以上経過している
ものをいまさら新造投入するなんて・・・・晩年の3050系じゃあるいまいし
3050系だって5000系になったわけで、奇数番台でいくなら、
7000系投入のほうがまだ現実的。先日の故障も5030系のようだし、そろそろ
今風の主要機器二重化の車両に長距離の過酷運用車は移したほうが・・・ついでに座席は
L/C的に出来れば阪神でのラッシュ時の不評も回避できるだろうし・・・
そのときはVVVF中間車は組み換えで4連して、前後にTcを新造で6連編成(2：1座席なので)にし
抜かれた5000系は4連に戻して普通車運用にして3000系4連の古い車両を置き換えたほうが
まだマシなんでは・・・。
>>165
基本設計が20年以上前で、5030系としても10年以上経過している
ものをいまさら新造投入するなんて・・・・晩年の3050系じゃあるいまいし
3050系だって5000系になったわけで、奇数番台でいくなら、
7000系投入のほうがまだ現実的。先日の故障も5030系のようだし、そろそろ
今風の主要機器二重化の車両に長距離の過酷運用車は移したほうが・・・ついでに座席は
L/C的に出来れば阪神でのラッシュ時の不評も回避できるだろうし・・・
そのときはVVVF中間車は組み換えで4連して、前後にTcを新造で6連編成(2：1座席なので)にし
抜かれた5000系は4連に戻して普通車運用にして3000系4連の古い車両を置き換えたほうが
まだマシなんでは・・・。
須磨浦特急を明石まで伸ばして、直特運用と合体させて、
６連新車導入、３連４連老朽車両廃車という形には持っていけんかな
６連新車導入、３連４連老朽車両廃車という形には持っていけんかな
171 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 00:53:20 ID:EUKEMPUY0
かなり前に妄想したパターン
三元西神新大長西板東月須須須塩滝東垂霞舞西大人明
宮町元戸開開田代宿須見寺磨公屋茶垂水丘子舞蔵丸石
●●－●●－－－●－－－－－－－－●－－－－－● 快特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●－－●－●－●－－－● 直特：梅田-姫路間
●●－●●●●●●●●●●－－●－●－●－●－● 特急：梅田-明石間
これで30分毎の運行。快特・直特・特急はそれぞれ5分ずつ所要時間が異なり、
明石では特急と快特が接続する形で、以西は15分パターンで運行。
三元西神新大長西板東月須須須塩滝東垂霞舞西大人明
宮町元戸開開田代宿須見寺磨公屋茶垂水丘子舞蔵丸石
●●－●●－－－●－－－－－－－－●－－－－－● 快特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●－－●－●－●－－－● 直特：梅田-姫路間
●●－●●●●●●●●●●－－●－●－●－●－● 特急：梅田-明石間
これで30分毎の運行。快特・直特・特急はそれぞれ5分ずつ所要時間が異なり、
明石では特急と快特が接続する形で、以西は15分パターンで運行。
>>171 近鉄特急と難波-明石快急はどうなりますか？
>>172
寝言は寝てから言え、ということ。
寝言は寝てから言え、ということ。
快特クソ速すぎﾜﾛﾀｗ
あ、でも阪急８連に対応させるとしたら明石までなら>>171の快特停車駅ぐらいしか出来ないな…
176 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:09:24 ID:z35wk2gj0
177 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:29:02 ID:Qj9FmUza0
>>176
ぶつかるから、特急は明石折り返しなんだろ。
で、明石以西は快特と直特の交互で15分パターン。
まあ現実に組むのなら特急と快特の所要時間差は8分にしないと
明石の手前で信号に引っかかるけどね。
ぶつかるから、特急は明石折り返しなんだろ。
で、明石以西は快特と直特の交互で15分パターン。
まあ現実に組むのなら特急と快特の所要時間差は8分にしないと
明石の手前で信号に引っかかるけどね。
現状、山陽のドル箱区間ったぁドコやの？
179 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:42:43 ID:6PgP1Us+0
以前、ﾖｰｶｰﾄﾞｰ明石店で明石阪神の企画切符を買った。昨日初めて山陽で西二見から梅田に行った。
帰りも梅田から阪神に乗り、企画切符の良さを利用し新開地で途中下車。安い立ち呑みで１杯引っ掛け
その帰り、新開地駅で20時過ぎに着いたら先発は20時10分の姫路行普通。その後は20時17分の特急の表示。
10分以上待って乗った特急が、須磨まで各駅停車。こんなﾀﾞｲﾔの電車はあかんと思った。
企画切符は安いが、「安物買いの銭失い」と「時は金なり」のことわざが頭に浮かんだ。
帰りも梅田から阪神に乗り、企画切符の良さを利用し新開地で途中下車。安い立ち呑みで１杯引っ掛け
その帰り、新開地駅で20時過ぎに着いたら先発は20時10分の姫路行普通。その後は20時17分の特急の表示。
10分以上待って乗った特急が、須磨まで各駅停車。こんなﾀﾞｲﾔの電車はあかんと思った。
企画切符は安いが、「安物買いの銭失い」と「時は金なり」のことわざが頭に浮かんだ。
180 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 11:43:05 ID:1WtusiCL0
181 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 16:16:49 ID:QNB/p2i00
どのみち黄直の各停化はやりすぎかと…。
183 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:26:07 ID:aStZhHJn0
月見山停車は別として、
黄直特のダイヤ改正前の長時間停車と、
今の須磨地区各停とは、
時間的負担が全く同じだけれど。
心理的負担がずいぶん違うなぁ。
黄直特のダイヤ改正前の長時間停車と、
今の須磨地区各停とは、
時間的負担が全く同じだけれど。
心理的負担がずいぶん違うなぁ。
>>183
どっちが負担大きい？
どっちが負担大きい？
185 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 19:39:08 ID:lKvpyFqp0
今の山陽の中の連中は、山陽特急の悲願であった大開、花隈、西元町通過を
遂に実現したあの日の感動を忘れてしまったらしい。
遂に実現したあの日の感動を忘れてしまったらしい。
それで次は板宿や垂水を通過する特急を呼び寄せようとしてるのか…
何だかなあ…
何だかなあ…
187 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 20:23:13 ID:2V4n47SdO
線形改良ﾏﾀﾞｰ
>>178
播磨臨海工業地帯(荒井・高砂・別府・二見)への姫路-明石間のラッシュ時輸送・・・じゃない？
他スレで必死に「明石以西 20分サイクル」を掲げてるヤツもいるが
少なくとも昼間閑散時以外にやったらエライことになる。
まぁ通勤急行でも増発してくれれば20分サイクルでも問題ないのかもしれないが・・・
基本、山陽は高いが、その高い運賃で定期が計算されるので
時々乗る人は1day系、よく使う人は回数券/定期に振り分けて黒字を確保してるんでしょ
山陽は「切符」を買って乗るものではないと思ったりｗｗ
播磨臨海工業地帯(荒井・高砂・別府・二見)への姫路-明石間のラッシュ時輸送・・・じゃない？
他スレで必死に「明石以西 20分サイクル」を掲げてるヤツもいるが
少なくとも昼間閑散時以外にやったらエライことになる。
まぁ通勤急行でも増発してくれれば20分サイクルでも問題ないのかもしれないが・・・
基本、山陽は高いが、その高い運賃で定期が計算されるので
時々乗る人は1day系、よく使う人は回数券/定期に振り分けて黒字を確保してるんでしょ
山陽は「切符」を買って乗るものではないと思ったりｗｗ
>>188
レスありがと。。 ＞ドル箱区間
レスありがと。。 ＞ドル箱区間
俺も今日、西二見～梅田乗ったけど、運悪く往復とも黄色直特。
しかも片道ロングシートで、これは疲れるわ。
安いからって嫁を説得して山陽にしたんだが、「次からJR、二度と乗らない」って言われたわw
しかも片道ロングシートで、これは疲れるわ。
安いからって嫁を説得して山陽にしたんだが、「次からJR、二度と乗らない」って言われたわw
書き方悪かったかな。
「次からJRで、山陽は二度と乗らない」と言われた・・・。
「次からJRで、山陽は二度と乗らない」と言われた・・・。
>>190
駅で配ってる(もう終わったかな)SEASIDE EXPRESS EASTWESTには
直通特急・なんば線の快速急行での車両や停車駅が、「どの便」が「何」か
掲載されているからコレを見といたほうがよかったのかもなぁ・・・まぁ阪神車でも
オレンジカラーは3号車/4号車の場所で待っていればクロスに乗れるけど
全車ロングがやって来る率が多いから・・・・
梅田からクタクタで帰る際は上の車両別ダイヤを携帯で見ながら、ハズレそうなら
時間を潰して山陽車が来るのを待ってみたりしている。
まぁ「待たずに乗れる阪神電車」のスローガンに反する乗り方だけどｗ
駅で配ってる(もう終わったかな)SEASIDE EXPRESS EASTWESTには
直通特急・なんば線の快速急行での車両や停車駅が、「どの便」が「何」か
掲載されているからコレを見といたほうがよかったのかもなぁ・・・まぁ阪神車でも
オレンジカラーは3号車/4号車の場所で待っていればクロスに乗れるけど
全車ロングがやって来る率が多いから・・・・
梅田からクタクタで帰る際は上の車両別ダイヤを携帯で見ながら、ハズレそうなら
時間を潰して山陽車が来るのを待ってみたりしている。
まぁ「待たずに乗れる阪神電車」のスローガンに反する乗り方だけどｗ
山陽のサイトで見れるポケット時刻表を取り込んで携帯に入れれば良いだけ
３０００系のアルミ車にボックスシートが設置されてた。
普通須磨行き車内よりお昼に確認。
普通須磨行き車内よりお昼に確認。
結局この前の、故障の原因はなんだったんだ？
3000F（か3002F）にボックスシートが設置されたというのならそれはすごいな。
今回のダイヤ改悪で8000系非リニュの直特が増えたような気がする…
で9300や8000ジャイアンツが、須磨浦特急や尼急行に入っているのをよく見るが。
（阪神が直特に乗客集中するのを見越してこのざまか）
で9300や8000ジャイアンツが、須磨浦特急や尼急行に入っているのをよく見るが。
（阪神が直特に乗客集中するのを見越してこのざまか）
垂水舞子1dayのように、
阪神明石市内1dayたこバス乗れるようして、たこバス車内でも販売したら良いと思います
阪神明石市内1dayたこバス乗れるようして、たこバス車内でも販売したら良いと思います
>200
中央のドア間。
おれも見た時は驚いたぜ。
こんなことしたところでＪＲには到底太刀打ち出来ないのは分かってるが、
ボックス車が出るとは嬉しい限りだ。残りも全部設置してくれたら嬉しい。
と、普段は直通特急しか使わないおれが言ってみる。
中央のドア間。
おれも見た時は驚いたぜ。
こんなことしたところでＪＲには到底太刀打ち出来ないのは分かってるが、
ボックス車が出るとは嬉しい限りだ。残りも全部設置してくれたら嬉しい。
と、普段は直通特急しか使わないおれが言ってみる。
また車両故障・・・
204 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 19:15:29 ID:2VVFF+fwO
山陽また車両故障。一時フリ―ズしたが先ほど運転を再開した模様。
>>201 まづ難波で売って欲しいね
走るんですで旧型車置き換えろ
と金が無いのを無視して言ってみる
と金が無いのを無視して言ってみる
207 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:01:40 ID:JizaMgGe0
ボックス車とか言ってるけど、
それって3074/3076/3078Fじゃないの？（固定一方向クロスだけど）
それって3074/3076/3078Fじゃないの？（固定一方向クロスだけど）
208 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:11:05 ID:HWHuKDgDO
山陽の新車は京阪3000系、西鉄3000形、京急N1000形辺りをベースにした車両、いいんじゃね？
209 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:38:46 ID:Xxn2oJ2b0
なんだかんだ言われているけど俺的には山陽が好きだな。
直特は車両が古くてもふかふかのクロスシートだし、梅田行くときは
いつも利用しているぜ。
直特は車両が古くてもふかふかのクロスシートだし、梅田行くときは
いつも利用しているぜ。
210 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:49:25 ID:HOKhICDFO
>>190
離婚汁！
離婚汁！
>>209
そうだね。他社の新型車両の硬い生地のシートは座り心地が悪いが、山陽5000/5030のシートはふかふかで気持ちいい。
そうだね。他社の新型車両の硬い生地のシートは座り心地が悪いが、山陽5000/5030のシートはふかふかで気持ちいい。
212 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:10:51 ID:GUmH5N/+0
>>208
京阪新3000ベースなら、車両の規格がほぼ同じだしで作りのいい車両なので
いうことないんだけどな。
っていうか、新3000自体が阪神・山電乗り入れも想定して作られていると
みてるんだけど、俺は。
京阪新3000ベースなら、車両の規格がほぼ同じだしで作りのいい車両なので
いうことないんだけどな。
っていうか、新3000自体が阪神・山電乗り入れも想定して作られていると
みてるんだけど、俺は。
213 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:11:23 ID:1xQP0+Pv0
>>211
最近はヨレヨレっぽいで。
最近はヨレヨレっぽいで。
214 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 22:37:48 ID:dZCtPz4+O
つーかむしろ京阪3000のほうが山陽5030の正当進化版だからな。
京阪3000を山陽が導入したら黄色と白のデザインになりそうだなｗ
216 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/27(月) 23:10:29 ID:2kecW7t00
新CMに円広志
背景にはラッピングなしの5020
背景にはラッピングなしの5020
>>195
阪神との辻褄あわせを、停車する形で捻出するのではなく、>>171 のように
止まらないほうで捻出してればまたイメージも違ったんだろうけどねぇ・・・・
3分を埋めるにあたり、今の赤直通が黄色直通に、で、
[赤] 高速神戸-新開地-板宿-(須磨)-垂水-(舞子公園)-明石
[黄] 高速神戸-新開地-高速長田-板宿-月見山-須磨-垂水-舞子公園-明石
緩急接続の関係で、須磨で普通車が待ってるなら須磨停車、霞ヶ丘退避なら
舞子公園停車・・・って感じで速達版が赤になっていればね。
須磨はほとんど緩急接続（乗降人数的に）だろうし。
しかしコレで見ても今の赤ですら止まりすぎに見えるw 実際乗っててもそう思うが
今の黄色は山陽特急+阪神特急状態だから、直通準急ってレベルなんだよなぁ・・・アレ
しかし一度特急が止まりはじめた駅を再び通過しますというのは、色々シガラみがキツそうだ・・・・・。
阪神との辻褄あわせを、停車する形で捻出するのではなく、>>171 のように
止まらないほうで捻出してればまたイメージも違ったんだろうけどねぇ・・・・
3分を埋めるにあたり、今の赤直通が黄色直通に、で、
[赤] 高速神戸-新開地-板宿-(須磨)-垂水-(舞子公園)-明石
[黄] 高速神戸-新開地-高速長田-板宿-月見山-須磨-垂水-舞子公園-明石
緩急接続の関係で、須磨で普通車が待ってるなら須磨停車、霞ヶ丘退避なら
舞子公園停車・・・って感じで速達版が赤になっていればね。
須磨はほとんど緩急接続（乗降人数的に）だろうし。
しかしコレで見ても今の赤ですら止まりすぎに見えるw 実際乗っててもそう思うが
今の黄色は山陽特急+阪神特急状態だから、直通準急ってレベルなんだよなぁ・・・アレ
しかし一度特急が止まりはじめた駅を再び通過しますというのは、色々シガラみがキツそうだ・・・・・。
[Ｓ特｜須磨]幕が今日3000系で掲出されているのを目撃。
>>217
快急を上手く組み込めたらいいんだろうけどなぁ。
黄直の代わりを快急がやるとか、快急に>>171の快特並みの速達優等をさせるか…
現状だと阪神車と近鉄車の混合運用だから辛いところがあるなぁ。
まさかと思うが、前あった神戸市西部増発の話って、
快急は近鉄で急行は阪神といった固定運用を検討してて、
急行を須磨公折り返しに出来そうになったから予告が出たんだろか…？ｗ
快急を上手く組み込めたらいいんだろうけどなぁ。
黄直の代わりを快急がやるとか、快急に>>171の快特並みの速達優等をさせるか…
現状だと阪神車と近鉄車の混合運用だから辛いところがあるなぁ。
まさかと思うが、前あった神戸市西部増発の話って、
快急は近鉄で急行は阪神といった固定運用を検討してて、
急行を須磨公折り返しに出来そうになったから予告が出たんだろか…？ｗ
220 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 00:21:46 ID:Q3CtUBsEO
新しいCMはついに音楽なし…
221 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 00:40:40 ID:fgjUCDrU0
♪美しくかけがえのない この街のために～
>>219
垂水が二面四線で緩急結合できるなら、順当に
[直通特急 赤]高速神戸-新開地-板宿-垂水-明石
と出来たんだろうけど、霞ヶ丘で退避する以上 >>217 のような
(須磨)(舞子公園)って歪な感じになってしまう・・・結果どっちも止めるで、停車駅が増えると。
神戸西部増発って、元々どういうつもりだったんだろう・・・
初めから今の黄色直通の発想じゃないよなぁ、と思いたい。
板宿の壁を取って延長スペースを使い切り、垂水もどうにか伸ばして阪急か、なんば線快速急行を
明石付近まで伸ばせれば良いんだけどねぇ・・・
・・・需要？イメージ戦略でｗｗ 垂水や明石だとJR客に見せ付ける事ができるw
マルーンのインパクトや近鉄の車両であれば一般客でも、なんか今までと違うってのは
向こう側の駅舎からでも分かるでしょうし。
>>220
新CMってサンテレビ？準キーのスポット枠？
垂水が二面四線で緩急結合できるなら、順当に
[直通特急 赤]高速神戸-新開地-板宿-垂水-明石
と出来たんだろうけど、霞ヶ丘で退避する以上 >>217 のような
(須磨)(舞子公園)って歪な感じになってしまう・・・結果どっちも止めるで、停車駅が増えると。
神戸西部増発って、元々どういうつもりだったんだろう・・・
初めから今の黄色直通の発想じゃないよなぁ、と思いたい。
板宿の壁を取って延長スペースを使い切り、垂水もどうにか伸ばして阪急か、なんば線快速急行を
明石付近まで伸ばせれば良いんだけどねぇ・・・
・・・需要？イメージ戦略でｗｗ 垂水や明石だとJR客に見せ付ける事ができるw
マルーンのインパクトや近鉄の車両であれば一般客でも、なんか今までと違うってのは
向こう側の駅舎からでも分かるでしょうし。
>>220
新CMってサンテレビ？準キーのスポット枠？
223 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/28(火) 00:51:43 ID:qzE7a1Zb0
>>222
報ステと車窓からの間でやってた
報ステと車窓からの間でやってた
自社のCMより、のど飴のCMの方がよく出てる山陽電車
>>222
垂水民の視点から言わせてもらうと、確かにインパクトはあるただそれだけｗ
垂水民の視点から言わせてもらうと、確かにインパクトはあるただそれだけｗ
>>222
垂水の２面４線化なぁ…今、地元が考え方を変えつつある今、計画が再度持ち上がったらどうなるんだろか。
以下、妄想乙な話だが…
垂水舞子１dayの「阪神版」への名称変更を見てふと思ったんだけど、
これって、そのうち垂水舞子１dayの「阪急版」を出すサインかもなｗ
それと同時に阪急が須磨公どころか明石まで乗り入れ復活ということもあって欲しいが。
阪急特急だとホームを伸ばせる駅が限られる関係で安易に停車駅を増やせないｗ
阪神なんば線絡みだと、明石快急だってあってもいい。
何か一般優等を乗り入れさせて、直特かその優等の速達度を上げられるなら…
しかしそんな度肝を抜くようにアクティブな山陽ってもはや山陽じゃないような気もするなｗ
垂水の２面４線化なぁ…今、地元が考え方を変えつつある今、計画が再度持ち上がったらどうなるんだろか。
以下、妄想乙な話だが…
垂水舞子１dayの「阪神版」への名称変更を見てふと思ったんだけど、
これって、そのうち垂水舞子１dayの「阪急版」を出すサインかもなｗ
それと同時に阪急が須磨公どころか明石まで乗り入れ復活ということもあって欲しいが。
阪急特急だとホームを伸ばせる駅が限られる関係で安易に停車駅を増やせないｗ
阪神なんば線絡みだと、明石快急だってあってもいい。
何か一般優等を乗り入れさせて、直特かその優等の速達度を上げられるなら…
しかしそんな度肝を抜くようにアクティブな山陽ってもはや山陽じゃないような気もするなｗ
>>225
1dayはさておき、今回のダイヤは悪い方向インパクトが強すぎるので
何か打ち消す方向のものがほしい、でも結果±ゼロw
>>226
>阪急特急だとホームを伸ばせる駅が限られる
板宿・・・薄壁一枚はずすだけ
月見山・・・もう手遅れ。いまさら止めても、ホーム伸ばしても
須磨・・・何とか出来そうな、下りが微妙？
滝の茶屋・・・上りが道路にぶち当たるから却下？
垂水・・・・何とかなりそう
舞子公園・・・・JRの上を失礼しますw
結論:やっぱ板宿と垂水だけで良いww
>そんな度肝を抜くようにアクティブな山陽ってもはや山陽じゃないような気もするな
100周年過ぎたんだからそろそろ体質が変わって・・・くれないもんかな
1dayはさておき、今回のダイヤは悪い方向インパクトが強すぎるので
何か打ち消す方向のものがほしい、でも結果±ゼロw
>>226
>阪急特急だとホームを伸ばせる駅が限られる
板宿・・・薄壁一枚はずすだけ
月見山・・・もう手遅れ。いまさら止めても、ホーム伸ばしても
須磨・・・何とか出来そうな、下りが微妙？
滝の茶屋・・・上りが道路にぶち当たるから却下？
垂水・・・・何とかなりそう
舞子公園・・・・JRの上を失礼しますw
結論:やっぱ板宿と垂水だけで良いww
>そんな度肝を抜くようにアクティブな山陽ってもはや山陽じゃないような気もするな
100周年過ぎたんだからそろそろ体質が変わって・・・くれないもんかな
>>226
明石の折り返し線は神戸方にあるんだよな。しかも阪急８両対応しようとすると人丸前にぶち当たらないか？
東須磨（駅も車庫も）と須磨浦公園の折り返し線だけでも近鉄８両対応にしとくと後々いろいろ便利そうではあるけどなぁ
明石の折り返し線は神戸方にあるんだよな。しかも阪急８両対応しようとすると人丸前にぶち当たらないか？
東須磨（駅も車庫も）と須磨浦公園の折り返し線だけでも近鉄８両対応にしとくと後々いろいろ便利そうではあるけどなぁ
>>227
あの引っ掻き傷見てたら悪い方に変わりそうだな。
あの引っ掻き傷見てたら悪い方に変わりそうだな。
垂水は山陽電車よりもＪＲの列車線にホーム作ってくれた方が地元民は喜ぶけどな
>>231
凄っげぇ実も蓋も無いなぁorz
けど言えてるかもなｗ
JRを二面化して朝夕の外快速を停めるだけでも世界が変わりそうだ。
ただ、間違っても新快速停車の妄想は抱かない事。
そんなマメに停めたらあの青い字幕の列車が｢新快速｣である意味がなくなる。
酉が山電を潰す気ならそれも有りかも試練が。
凄っげぇ実も蓋も無いなぁorz
けど言えてるかもなｗ
JRを二面化して朝夕の外快速を停めるだけでも世界が変わりそうだ。
ただ、間違っても新快速停車の妄想は抱かない事。
そんなマメに停めたらあの青い字幕の列車が｢新快速｣である意味がなくなる。
酉が山電を潰す気ならそれも有りかも試練が。
だからといってJRを変に意識して改良の手を止めたら終わりだぜ
山陽は山陽でJRに出来ない阪急直通や阪神なんば線直通などの手を上手く使えたら良い
山陽は山陽でJRに出来ない阪急直通や阪神なんば線直通などの手を上手く使えたら良い
234 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 10:43:07 ID:5P+2NMww0
今年のGWはレインボーパスで山陽に乗ろうと思うんだけど、山陽沿線って何か見所ある？
>>233
願望的に同意。山電の偉いさん達がどこまで改｢善｣に意欲があるのかになるけど…。
ところで、近鉄特急姫路乗り入れって山電の会社的または利用者的にはどう思ってるんだろうな？
・今日からでもカモン
・阪神様次第
・来るな
多分真ん中とみる。
願望的に同意。山電の偉いさん達がどこまで改｢善｣に意欲があるのかになるけど…。
ところで、近鉄特急姫路乗り入れって山電の会社的または利用者的にはどう思ってるんだろうな？
・今日からでもカモン
・阪神様次第
・来るな
多分真ん中とみる。
投資に見合う客を呼んでくれるならウェルカムかと
逆に、近鉄沿線に出ていくための特急ならいらんかも
逆に、近鉄沿線に出ていくための特急ならいらんかも
>>171案を見て、ちょっと改造してみた。
須磨区内は正直諦めて、垂水区内＆明石市内での競争力を
多少でも増す案としてはこんな感じでもいいのかな～、と思ったり。
三元西神新大長西板東月須須須塩滝東垂霞舞西大人明
宮町元戸開開田代宿須見寺磨公屋茶垂水丘子舞蔵丸石
●●－●●－－－●－－－－－－－－●－－－－－● 快特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●－－●－●－●－－－● 直特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●●●●●●●●－－－● 特急：梅田-明石間
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通：三宮-姫路間
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿●●●●●● 普通：三宮-須磨・霞ヶ丘-姫路間
上記列車をそれぞれ30分毎に運行。快特と特急は明石で相互接続し、
明石以西は快特と直特で15分パターンを構成。さてダイヤは組めるかな？
須磨区内は正直諦めて、垂水区内＆明石市内での競争力を
多少でも増す案としてはこんな感じでもいいのかな～、と思ったり。
三元西神新大長西板東月須須須塩滝東垂霞舞西大人明
宮町元戸開開田代宿須見寺磨公屋茶垂水丘子舞蔵丸石
●●－●●－－－●－－－－－－－－●－－－－－● 快特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●－－●－●－●－－－● 直特：梅田-姫路間
●●－●●－●－●－●－●●●●●●●●－－－● 特急：梅田-明石間
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通：三宮-姫路間
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿●●●●●● 普通：三宮-須磨・霞ヶ丘-姫路間
上記列車をそれぞれ30分毎に運行。快特と特急は明石で相互接続し、
明石以西は快特と直特で15分パターンを構成。さてダイヤは組めるかな？
>>237
それだけ停車駅が違うと無理があると思う
それだけ停車駅が違うと無理があると思う
検証ダイヤパターンを組んでみた。
明石 00快 01特 15直 30快 31特 45直
垂水 06快 09特 22直 36快 39特 52直
板宿 14快 23特 33直 44快 53特 03直
三宮 25快 35特 45特 55快 05特 15特
特急系統だけなら成立するが、さて普通車が混ざればどうなるか･･･
明石24-33霞丘止：36発の特急に乗り継ぎオッケーか、成立すんじゃんw
明石 00快 01特 15直 30快 31特 45直
垂水 06快 09特 22直 36快 39特 52直
板宿 14快 23特 33直 44快 53特 03直
三宮 25快 35特 45特 55快 05特 15特
特急系統だけなら成立するが、さて普通車が混ざればどうなるか･･･
明石24-33霞丘止：36発の特急に乗り継ぎオッケーか、成立すんじゃんw
新開地～明石間の速達を板宿と垂水に重点を絞って停車というのは同意できるかな…
奈良線区準or普通直通の明石快急か阪急特急の乗り入れが必須だと思うけど。
奈良線区準or普通直通の明石快急か阪急特急の乗り入れが必須だと思うけど。
そこで阪急が30分に１本須磨浦公園まで乗り入れれば
普通：三宮-須磨がいらなくなるな
普通：三宮-須磨がいらなくなるな
242 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:16:29 ID:+i2JfP5q0
山陽の駅で配ってる時刻表の表記ってどうなってる？
１．須磨～三宮間各駅停車
２．止まる駅だけ列挙したタイプ のどっち？
阪神は1だけど なんか隠している感じがする
１．須磨～三宮間各駅停車
２．止まる駅だけ列挙したタイプ のどっち？
阪神は1だけど なんか隠している感じがする
243 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:44:24 ID:aNK/w2AgO
山陽
>>239
明石-三宮間が
快速特急 25分
直通特急 30分
明石特急 35分
か・・・
新快速 16分
朝快速 20分（舞子・垂水･須磨通過）
快速 25分程度
だから・・・・快速特急でJR快速と同じなのねぇ
どっちも「快速」だけど、辛いなぁ・・・明石以西はそれなりに早いのに・・・。
姫路-明石間で
直通特急 30分 （JRと距離を揃えるなら飾磨からで26分程度）
新快速 25分程度
快速 47分（まぁ各駅停車だけど）
まぁJR普通が明石-三宮間30分強なのは内緒だｗ
そして黄色直特に至っては35分かかる事も(ry
明石-三宮間が
快速特急 25分
直通特急 30分
明石特急 35分
か・・・
新快速 16分
朝快速 20分（舞子・垂水･須磨通過）
快速 25分程度
だから・・・・快速特急でJR快速と同じなのねぇ
どっちも「快速」だけど、辛いなぁ・・・明石以西はそれなりに早いのに・・・。
姫路-明石間で
直通特急 30分 （JRと距離を揃えるなら飾磨からで26分程度）
新快速 25分程度
快速 47分（まぁ各駅停車だけど）
まぁJR普通が明石-三宮間30分強なのは内緒だｗ
そして黄色直特に至っては35分かかる事も(ry
245 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:46:15 ID:aNK/w2AgO
５０００系全部転換にしてほしい固定は嫌だ
247 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 00:51:13 ID:ukantfVw0
妄想乙
直特30分間隔だった頃に戻せよ
249 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 03:01:55 ID:RrzNi8mD0
オレも賛成
つーか、あんなにとめるなら「急行」ってしてくれ
わかりにくいんだよ
つーか、あんなにとめるなら「急行」ってしてくれ
わかりにくいんだよ
>>245
禿げ同。でも、まずは以下のようにして
直特の5030系の運行比率を増やして欲しいな。
5634 5234 5235 5532 5252 5635
5636 5236 5237 5533 5253 5637
5638 5238 5239 5534 5254 5639
5640 5240 5241 5535 5255 5641
禿げ同。でも、まずは以下のようにして
直特の5030系の運行比率を増やして欲しいな。
5634 5234 5235 5532 5252 5635
5636 5236 5237 5533 5253 5637
5638 5238 5239 5534 5254 5639
5640 5240 5241 5535 5255 5641
251 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 09:35:36 ID:VYKeb5y8O
ただいま上り直特へ乗車中。
明石を過ぎても立客あり。舞子公園・垂水でも下車はあるものの増える一方。以前より明らかに多い。やはり１ｄａｙチケット効果なのか？
この直特は黄色。まもなく各停へ区間へ突入。
明石を過ぎても立客あり。舞子公園・垂水でも下車はあるものの増える一方。以前より明らかに多い。やはり１ｄａｙチケット効果なのか？
この直特は黄色。まもなく各停へ区間へ突入。
なんば線需要か
253 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 10:02:31 ID:ukantfVw0
山電ヲタならレインボーパス期間に突入したことを忘れてはいけない
254 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 10:33:03 ID:VYKeb5y8O
ただいま尼崎。
各停区間の感想
月見山も含めて旧赤直停車駅をのぞき，止める意義があるかかなり微妙。
強いていうなら，月見山西代大開＞他３駅。
というわけで，現状の運用数を増やさずダイヤに手を加えるなら
30分サイクル＆霞ヶ丘待避は維持で
赤直（月見山通過）
黄直（赤＋大開西代月見山滝の茶屋）
特急（東須磨行，東須磨で普通車に接続）
普通（高速神戸・新開地ー姫路）
普通（東須磨ー姫路
，東須磨で特急と接続）
普通（高速神戸・新開地ー須磨浦公園）
かなと思うのですが。
各停区間の感想
月見山も含めて旧赤直停車駅をのぞき，止める意義があるかかなり微妙。
強いていうなら，月見山西代大開＞他３駅。
というわけで，現状の運用数を増やさずダイヤに手を加えるなら
30分サイクル＆霞ヶ丘待避は維持で
赤直（月見山通過）
黄直（赤＋大開西代月見山滝の茶屋）
特急（東須磨行，東須磨で普通車に接続）
普通（高速神戸・新開地ー姫路）
普通（東須磨ー姫路
，東須磨で特急と接続）
普通（高速神戸・新開地ー須磨浦公園）
かなと思うのですが。
１度乗っただけでどうこう言われても・・・。
月見山って直通特急が止まるようになったのか。
259 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 18:57:12 ID:1dnhcfTN0
２，０００円で乗り放題お得だな・・・
それより「3000系のアルミ車にボックスシート」はどうなった？
誰も否定もせず他に見たとも言わず
とりあえず俺はそんなものまだ見ていないぞ
結局10年以上前から走っている
元6連特急予備車の例の3編成っていう粗末なオチなんだろうな
もし本当にボックスシート改造車が出てきてて俺が見てないだけなら謝るが
誰も否定もせず他に見たとも言わず
とりあえず俺はそんなものまだ見ていないぞ
結局10年以上前から走っている
元6連特急予備車の例の3編成っていう粗末なオチなんだろうな
もし本当にボックスシート改造車が出てきてて俺が見てないだけなら謝るが
261 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 21:03:34 ID:Bz4bvV0JO
関西ローカルのスポット枠は大して高くはない。
いい加減新車を投入して欲しいのは同意。
車両故障でダイヤ乱れ頻発させると旅客の信用失ってしまう。
いい加減新車を投入して欲しいのは同意。
車両故障でダイヤ乱れ頻発させると旅客の信用失ってしまう。
>>256
停車駅も戻してほしいのだよ。
停車駅も戻してほしいのだよ。
>>260-261
その程度のこと（何度と乗ってればヲタなら気づきそうなこと）も知らないような奴らが
ダイヤはこうあるべきとか語ってるのがこのスレだってことよ。
おそらく3dayとか企画切符で何度か直特で往復、
それだけで旅客流動や沿線の状況がわかった気になって妄想膨らましてるんでしょ。
その程度のこと（何度と乗ってればヲタなら気づきそうなこと）も知らないような奴らが
ダイヤはこうあるべきとか語ってるのがこのスレだってことよ。
おそらく3dayとか企画切符で何度か直特で往復、
それだけで旅客流動や沿線の状況がわかった気になって妄想膨らましてるんでしょ。
会社的にダイヤがどうあるべきかなんぞ知ったこっちゃ無いが
個人的には直特の停車駅は多すぎると思う
個人的には直特の停車駅は多すぎると思う
次の改正でどうなるかは須磨寺 東須磨 西代 大開 この４駅の利用状況次第じゃないかな
万が一東須磨まで８両対応できたとしても月見山・須磨寺・須磨・須磨公はどうすんだよってなるしなぁ
万が一東須磨まで８両対応できたとしても月見山・須磨寺・須磨・須磨公はどうすんだよってなるしなぁ
最悪ｗ
姫路から板宿帰るのに乗ったら黄色の固定クロスだわｗ
姫路から板宿帰るのに乗ったら黄色の固定クロスだわｗ
姫路だと確実に座れるのになぜ最悪なのかがわからん
月見山停車もかなりうざいわ。
この間たまたま昼間に乗ったら、ホームに４人しかいなかった。
この間たまたま昼間に乗ったら、ホームに４人しかいなかった。
>>268
固定クロスが組み込まれた5000系6連の場合は、3～5号車に乗れば必ず転換クロスに当たる筈。4･5号車は1&2シートの5030系2次車の場合もある。
固定クロスが組み込まれた5000系6連の場合は、3～5号車に乗れば必ず転換クロスに当たる筈。4･5号車は1&2シートの5030系2次車の場合もある。
まーアレだ、ロングよりましってことで。
固定クロスでもガラガラの時に運転席に一番近い固定クロスに座って
全面展望と横の景色を見るのも中々乙なものだ。
全面展望と横の景色を見るのも中々乙なものだ。
>>273
明石～板宿を海側のロング座席に座ると…ｗ
明石～板宿を海側のロング座席に座ると…ｗ
>>268
椅子の色が黄色いのかと思ったぞw
椅子の色が黄色いのかと思ったぞw
277 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 00:20:54 ID:0y821/PL0
座らなきゃいいのでは？
立ってればオケ
立ってればオケ
オレは固定クロスの方が好きだな。
枕となる部分の角度が深くていい。
枕となる部分の角度が深くていい。
279 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 09:31:45 ID:NRdQQlZp0
280 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 09:49:14 ID:hl3ruFEn0
GW期間中は、山陽電鉄は混むのか？
それともいつにも増して、かｎ（ry
それともいつにも増して、かｎ（ry
282 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 20:25:58 ID:PqgzhkzrO
今度は【臨時快速急行】か。マジで無駄なスレばかり立てるなカスの池沼。
283 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:10:33 ID:FMrrcerb0
>>253
漏れも買ったぉ。白浜の宮へ行くぉ。明日は網干だぉ。
漏れも買ったぉ。白浜の宮へ行くぉ。明日は網干だぉ。
284 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:15:53 ID:hNsN6evb0
今姫路住み。実家は奈良なので、早く直通列車走らないか待ち遠しい。
いつごろ実現するんかな？
いつごろ実現するんかな？
>>284
早くてべ(ry
早くてべ(ry
286 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 16:32:53 ID:DALK269TO
287 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 16:41:00 ID:M4uW/Jw40
始発からレインボーパス持った同業者ばかりで混んでてビックリした
ロングシートって、まさか快急乗り入れ想定してんのか？
そんなの有り得ないから
姫路なんて特急以外来るわけない
そんなの有り得ないから
姫路なんて特急以外来るわけない
>>290
プラス末端2両はしばらく鉄ヲタの指定席だろうな、セルフ車掌も現れるだろうし・・・・・・
プラス末端2両はしばらく鉄ヲタの指定席だろうな、セルフ車掌も現れるだろうし・・・・・・
山陽がやる気ないから新快速の両数を増やさなあかん。
>>290
大阪駅は前の方が便利だから、大阪まで行く人は前へ分散するだろうけど･･･
JRだか国鉄だか、どっちが付けたのか知らないけどエスカレータの向きが
より混雑する後ろ寄り（三ノ宮の階段至近）に向いてるから、編成西寄り車両の
極端な混雑は変わらないだろうなorz
大阪駅は前の方が便利だから、大阪まで行く人は前へ分散するだろうけど･･･
JRだか国鉄だか、どっちが付けたのか知らないけどエスカレータの向きが
より混雑する後ろ寄り（三ノ宮の階段至近）に向いてるから、編成西寄り車両の
極端な混雑は変わらないだろうなorz
294 ：Top29：2009/05/03(日) 00:25:16 ID:DRyMjCawO
2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
※３／31～４／３除く
【１】JR神戸線：96［17％］
【２】阪和線：48［８％］
【３】JR京都線：40［７％］
【４】大阪環状線：32［６％］
学研都市線：32
【６】大和路線：29［５％］
JR宝塚線：29
【８】琵琶湖線：28
【９】湖西線：16［３％］
【10】近鉄大阪線：15
阪急京都線：15
【12】京阪本線：14
【13】山陰本線：13
【14】南海高野線：11［２％］
【15】山陽電鉄本線：10
【16】南海本線：９
【17】JR奈良線：８
きのくに線：８
【19】嵯峨野線：７
近鉄南大阪線：７
JR東西線：７
JR山陽本線：７
【23】阪急神戸線：６
阪急宝塚線：６
小浜線：６
近鉄奈良線：６
【27】以下５件
関西空港線
福知山線、北陸本線
※３／31～４／３除く
【１】JR神戸線：96［17％］
【２】阪和線：48［８％］
【３】JR京都線：40［７％］
【４】大阪環状線：32［６％］
学研都市線：32
【６】大和路線：29［５％］
JR宝塚線：29
【８】琵琶湖線：28
【９】湖西線：16［３％］
【10】近鉄大阪線：15
阪急京都線：15
【12】京阪本線：14
【13】山陰本線：13
【14】南海高野線：11［２％］
【15】山陽電鉄本線：10
【16】南海本線：９
【17】JR奈良線：８
きのくに線：８
【19】嵯峨野線：７
近鉄南大阪線：７
JR東西線：７
JR山陽本線：７
【23】阪急神戸線：６
阪急宝塚線：６
小浜線：６
近鉄奈良線：６
【27】以下５件
関西空港線
福知山線、北陸本線
295 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:32:02 ID:DRyMjCawO
【30】以下４件
和歌山線
播但線
【32】以下３件
御堂筋線
阪神本線
【34】以下２件
和田岬線、南海空港線
桜井線、近鉄京都線
草津線、加古川線、阪神なんば線
能勢電妙見線
和歌山線
播但線
【32】以下３件
御堂筋線
阪神本線
【34】以下２件
和田岬線、南海空港線
桜井線、近鉄京都線
草津線、加古川線、阪神なんば線
能勢電妙見線
296 ：本線10件！：2009/05/03(日) 00:32:48 ID:DRyMjCawO
【42】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
梅田貨物線、神鉄三田線
四ツ橋線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線
六甲ライナー、阪急千里線
神戸山手線、ＫＴＲ宮津線
近鉄生駒線、泉北高速鉄道
堺筋線、京阪石山坂線、姫新線
おおさか東線、関西本線、山陽網干線
JR：438（77％）
私鉄：128（23％）
近鉄：33（６％）
阪急：27（５％）
南海：22（４％）
京阪：15（３％）
山陽：11（２％）
大阪：397
京都：219
滋賀：52
奈良：66
兵庫：198
和歌山：79
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
梅田貨物線、神鉄三田線
四ツ橋線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線
六甲ライナー、阪急千里線
神戸山手線、ＫＴＲ宮津線
近鉄生駒線、泉北高速鉄道
堺筋線、京阪石山坂線、姫新線
おおさか東線、関西本線、山陽網干線
JR：438（77％）
私鉄：128（23％）
近鉄：33（６％）
阪急：27（５％）
南海：22（４％）
京阪：15（３％）
山陽：11（２％）
大阪：397
京都：219
滋賀：52
奈良：66
兵庫：198
和歌山：79
>>293
確かに、あの構造は乗客の流動的に微妙にヘンだと思う。
確か･･･ＪＲ三ノ宮駅の西口は後付けだったはずなので仕方が無いのかも。
元々は、大阪駅は京都川の車両に乗客が多いから、乗客を分散させる
だったのかも知れない。
確かに、あの構造は乗客の流動的に微妙にヘンだと思う。
確か･･･ＪＲ三ノ宮駅の西口は後付けだったはずなので仕方が無いのかも。
元々は、大阪駅は京都川の車両に乗客が多いから、乗客を分散させる
だったのかも知れない。
298 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 11:12:42 ID:xGsOcjTj0
最近所用で山陽天満駅へよく行きますが、無人駅のはずなのにたいてい駅員がいます。
>>287
難波までのレインボーパスEXが出ればもっと(ry
阪神って自社線内のお得切符が無いような（路線距離が短すぎるせいかもしれないけど）
山陽との組み合わせはなんだかんだ多いので、ここはひとつw
ttp://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/
>>298
巡回で居るだけなのでは？
窓口のシャッターを開けて営業やってるなら、
別かも知れないけど構内に居るだけでは・・・
大体、朝晩か、昼あたりに無人駅間を巡回しているようだけど。
難波までのレインボーパスEXが出ればもっと(ry
阪神って自社線内のお得切符が無いような（路線距離が短すぎるせいかもしれないけど）
山陽との組み合わせはなんだかんだ多いので、ここはひとつw
ttp://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/
>>298
巡回で居るだけなのでは？
窓口のシャッターを開けて営業やってるなら、
別かも知れないけど構内に居るだけでは・・・
大体、朝晩か、昼あたりに無人駅間を巡回しているようだけど。
明石での普通の停車時間が、
直特よりも短く感じたのは気のせい？
直特よりも短く感じたのは気のせい？
301 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 22:11:42 ID:gSEk5H6y0
302 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 00:31:16 ID:TYsbu3YcO
レインボーパスを使って何度か乗ってみたが、舞子公園以西の走り方はいかにも特急って走りだな。
また乗りたい。
また乗りたい。
>>302
山陽ユーザーでも明石以東利用で、神戸方面しか使わない場合、山陽は
遅い高いのどうしようもない路線に映る。
姫路ー明石間利用者にとっては、値段はさておき速達種別の所要時間では
そう悪くも無いので、day系パスの購入者増や、通勤利用が高砂付近で伸びたりする。
この落差が難しい。
阪神や阪急も山陽の明石-神戸高速鉄道並の距離で「真横」を併走している訳ではないから
多少遅くても目をつぶって貰える・・・最近はどうか知らないけど。
しかし山陽は明石以東は須磨までずっとJRの車両を真横に睨み続けて走るわけだから
しかもあのグネグネ線路で。
山陽ユーザーでも明石以東利用で、神戸方面しか使わない場合、山陽は
遅い高いのどうしようもない路線に映る。
姫路ー明石間利用者にとっては、値段はさておき速達種別の所要時間では
そう悪くも無いので、day系パスの購入者増や、通勤利用が高砂付近で伸びたりする。
この落差が難しい。
阪神や阪急も山陽の明石-神戸高速鉄道並の距離で「真横」を併走している訳ではないから
多少遅くても目をつぶって貰える・・・最近はどうか知らないけど。
しかし山陽は明石以東は須磨までずっとJRの車両を真横に睨み続けて走るわけだから
しかもあのグネグネ線路で。
304 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 06:02:00 ID:amr0DFKJO
305 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 10:39:43 ID:Vyg+kj9C0
>>300
遅れとったんちゃうの。
遅れとったんちゃうの。
jr貼りつき並走といえば広電の宮島口付近。てか、あの区間の情景が山電西舞子
～大蔵谷に似過ぎw
去年連れと宮島逝った時見た広電並走をみて山電を思い出し、軽いホームシック
になったのは内緒だww
～大蔵谷に似過ぎw
去年連れと宮島逝った時見た広電並走をみて山電を思い出し、軽いホームシック
になったのは内緒だww
私鉄併走してないけど、北九州、門司～小倉～黒崎あたりの車窓が
神戸線と相似。
神戸線と相似。
308 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 11:14:00 ID:2eBNB1VFO
垂水－板宿の75キロ制限以上の制限は線形改良により撤廃すべき。
そんな金ないやん
310 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:02:54 ID:g4k0lEcUO
山陽の直通特急乗りましたが運転士が停車時に急ブレーキで停車。あれは単に下手くそな運転士なのか？
311 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:45:40 ID:grhjqNz1O
急行｜姫 路
須磨までの各駅と垂水・西舞子・明石・西新町・藤江・東二見・別府・高砂・荒井・大塩・白浜の宮・妻鹿・飾磨に停車
どんどんかつての急行に近づきつつある特急ｗｗｗ
須磨までの各駅と垂水・西舞子・明石・西新町・藤江・東二見・別府・高砂・荒井・大塩・白浜の宮・妻鹿・飾磨に停車
どんどんかつての急行に近づきつつある特急ｗｗｗ
312 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:11:23 ID:3YeIfvnM0
>>307
今からそこの区間に乗るから見ておく
今からそこの区間に乗るから見ておく
>313
夜じゃわからん。
昼間に乗れ。
夜じゃわからん。
昼間に乗れ。
316 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:59:23 ID:SfG8a08vO
金がかかっても垂水内陸に敷設すべきだったなと思う。
現行のJRの並行よりも競争できただろうし、２国も４車線になってただろう。
現行のJRの並行よりも競争できただろうし、２国も４車線になってただろう。
今更そんな事言っても
318 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:54:11 ID:oC+hUX7RO
舞子公園から明石まで。直通特急が新快速に抜かれたと思えばすぐ後ろから快速が現れ、直通特急は快速には意地でも負けれない競争をしてたからおもしろかった。
舞子公園から西舞子手前までは3列車が並んで走るのは壮観。
舞子公園から西舞子手前までは3列車が並んで走るのは壮観。
阪神・明石市内1dayチケット初めて使ったけど、これ安くていいね。
でも黄色の直特停まり過ぎで気分悪くなった。
でも黄色の直特停まり過ぎで気分悪くなった。
320 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 08:21:26 ID:jbRng0DA0
須磨離宮公園に久し振りに行こうと運賃を阪神・JRで検索したが
倍違うのでちっと歩いて摂津本山から須磨海浜公園までJRを利用した。
神戸高速を何とかしないと同じ神戸市内でも東灘・灘からは元町以西
には行きにくい。
倍違うのでちっと歩いて摂津本山から須磨海浜公園までJRを利用した。
神戸高速を何とかしないと同じ神戸市内でも東灘・灘からは元町以西
には行きにくい。
須磨浦公園～明石はむしろ道路にした方が喜ばれるかもしれんな
322 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:16:11 ID:qJxq7AJaO
>>320-321
そんなこと言う奴はぬこの肉球に押し潰されて氏ね
そんなこと言う奴はぬこの肉球に押し潰されて氏ね
323 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:31:31 ID:HpzhXr+70
>>321
うん、それは前におれもこのスレで書いたんだけどね。
あの辺の国道2号は片側一車線しかない所があってよく渋滞するから。
で、垂水は山電駅の跡を使って列車線用ホームを作り新快速を停めるほうが
もはや、垂水区民の大多数は歓迎すると思うぜ、正直。
うん、それは前におれもこのスレで書いたんだけどね。
あの辺の国道2号は片側一車線しかない所があってよく渋滞するから。
で、垂水は山電駅の跡を使って列車線用ホームを作り新快速を停めるほうが
もはや、垂水区民の大多数は歓迎すると思うぜ、正直。
>>322
320,321は普通の意見やと思うけど、山陽の現状からすると
320,321は普通の意見やと思うけど、山陽の現状からすると
325 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 12:59:49 ID:jbRng0DA0
山電は三宮を手に入れるべき。
正直、播磨方面から大阪へは勝ち目ない。
神戸市にも腰を上げてもらい、
この不景気から地域経済の活性化とインフラ整備のため
阪急の王子公園以西を地下化し市営地下鉄山手線と相互乗り入れを
実現させる。
そして現阪急三宮を山陽三宮とする。
これで地下鉄→JR三ノ宮新快速→大阪の乗客の大半を阪急へ取り込める。
正直、播磨方面から大阪へは勝ち目ない。
神戸市にも腰を上げてもらい、
この不景気から地域経済の活性化とインフラ整備のため
阪急の王子公園以西を地下化し市営地下鉄山手線と相互乗り入れを
実現させる。
そして現阪急三宮を山陽三宮とする。
これで地下鉄→JR三ノ宮新快速→大阪の乗客の大半を阪急へ取り込める。
327 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 14:22:49 ID:jAdtqcsxO
三宮明石間を駅探で調べてみな
329 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:02:21 ID:eguOYL1lO
よし、山陽は国有化しよう
国有化って上下分離？
国費で垂水バイパス建設かｗ
332 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:24:26 ID:u4I8Ee0C0
ＪＲへ対抗するため、高速神戸～姫路間の早期複々線化を！
いや、垂水板宿の高速化を！
334 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:52:33 ID:q9jyi80LO
>>323
垂水区内は淡路（垂水IC）へ向かう車とマリンピア神戸で買い物する人でどこも渋滞だったな。
垂水区内は淡路（垂水IC）へ向かう車とマリンピア神戸で買い物する人でどこも渋滞だったな。
335 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 07:44:23 ID:sYFV9Wlb0
俺、南海ﾕｰｻﾞｰから山陽ﾕｰｻﾞｰになって、約２年。南海といっても和歌山との県境の普通しか停まらん駅。
山陽批判する人多いけど。山陽は立派よ。南海みてよ、大手面してるけど、阪急京阪に比べると有料特急は
除いて車両はぼろいし、運賃も安くは無い。ﾀﾞｲﾔもそう。本線にしろ高野線にしろ、難波から離れるにしたがって
あの本数の少なさ。その点山陽はどの駅でも１時間に４本は確保できている。網干線でさえ４本ある。
立派と思う。南海汐見橋線や和歌山県境の駅のﾀﾞｲﾔを見れば、わかって頂けると思う。
山陽批判する人多いけど。山陽は立派よ。南海みてよ、大手面してるけど、阪急京阪に比べると有料特急は
除いて車両はぼろいし、運賃も安くは無い。ﾀﾞｲﾔもそう。本線にしろ高野線にしろ、難波から離れるにしたがって
あの本数の少なさ。その点山陽はどの駅でも１時間に４本は確保できている。網干線でさえ４本ある。
立派と思う。南海汐見橋線や和歌山県境の駅のﾀﾞｲﾔを見れば、わかって頂けると思う。
336 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:56:59 ID:Yc/K2sL30
だって山陽は県境を走行しないから
まあ 平行JRが新快速を毎時4本確保している点では
同じくらいの規模でやらないとやっていけないだろうからな
（山間なら毎時4本の神鉄のほうがもっとすごいけど
まあ 平行JRが新快速を毎時4本確保している点では
同じくらいの規模でやらないとやっていけないだろうからな
（山間なら毎時4本の神鉄のほうがもっとすごいけど
>>335
> 南海といっても和歌山との県境の普通しか停まらん駅。
チラ裏だが、「奈良と三重の県境の」とすると、JRも近鉄(除く特急)も当てはまるな。
と考えると、>>336のいうことはなんとなく理解できる。
> 南海といっても和歌山との県境の普通しか停まらん駅。
チラ裏だが、「奈良と三重の県境の」とすると、JRも近鉄(除く特急)も当てはまるな。
と考えると、>>336のいうことはなんとなく理解できる。
垂水だけやなくて須磨～西明石を方向別複々線にすべきやろ…
特急に乗ったと思ったら各停だった
何これ
何これ
343 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:27:55 ID:P57I3hlRO
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは須磨へ行こうと直通特急に乗ったと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思っていたら実質普通に乗っていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 滝茶停車だとか月見山停車だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしい黄直の片鱗を味わったぜ…
|l､{ j} /,,ｨ//｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは須磨へ行こうと直通特急に乗ったと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思っていたら実質普通に乗っていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 滝茶停車だとか月見山停車だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしい黄直の片鱗を味わったぜ…
|l､{ j} /,,ｨ//｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
あんな円広志のＣＭ流しとったら、ますます田舎電車やと思われそうで・・・
345 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:53:59 ID:2oHLiFSHO
もう神戸高速と共に阪急阪神Ｈに吸収合併されて運賃をなんとかするしかないな。
ＪＲ対策で月見山に特急停めたって神戸方面行くのに山陽なんかに誰が乗るんだ？全くの無駄だよ。
月見山は捨てなきゃ今まで我慢して山陽使ってた客まで特急の鈍足化でもっとＪＲに流れていく。
ＪＲ対策で月見山に特急停めたって神戸方面行くのに山陽なんかに誰が乗るんだ？全くの無駄だよ。
月見山は捨てなきゃ今まで我慢して山陽使ってた客まで特急の鈍足化でもっとＪＲに流れていく。
疲れが溜まってたんだろ？w
俺も一昨日経験したよ・・・
俺も一昨日経験したよ・・・
滝の茶屋～三宮の知り合いがいるが、黄直に当たったときが可哀想だｗ
348 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:12:01 ID:+HR8Rq/30
しかし長期的に見れば阪急阪神の傘下に入るのはある意味自然な流れではないかな。
いずれは直通特急だけでなく、普通やなんば線快速急行が乗り入れた方がいいかも。
いずれは直通特急だけでなく、普通やなんば線快速急行が乗り入れた方がいいかも。
349 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:32:48 ID:Tel9GjrT0
阪急はもはや山電には興味は示さないだろうｗ
やっぱ近鉄でも阪急阪神でもどっちでもいいから傘下に入るのがいいだろうな。
そうすれば、少なく見積もっても今よりは確実にましになる。
やっぱ近鉄でも阪急阪神でもどっちでもいいから傘下に入るのがいいだろうな。
そうすれば、少なく見積もっても今よりは確実にましになる。
>>345
↓神戸高速は神戸市が引き続き同社の株の25%を保有することに
なってるから、阪急阪神HDは神戸高速を吸収合併しないよ。
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/20/20090220-006599.html
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001712604.shtml
↓神戸高速は神戸市が引き続き同社の株の25%を保有することに
なってるから、阪急阪神HDは神戸高速を吸収合併しないよ。
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/20/20090220-006599.html
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001712604.shtml
351 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:57:20 ID:CNo3Hz3KO
結局何をするにしても市が妨げになると言うことか。
>>351
市とて｢公ｵｵﾔｹ｣の端くれ。やはり同じ｢官｣の国鉄(現JR)に間接的に利便を図る為
に敢えて神戸低速wを使いにくくしてるんぢゃないかと勘繰りたくなる。
或いは官丸出しで｢関銭｣を取り続けたいだけかもな。
市とて｢公ｵｵﾔｹ｣の端くれ。やはり同じ｢官｣の国鉄(現JR)に間接的に利便を図る為
に敢えて神戸低速wを使いにくくしてるんぢゃないかと勘繰りたくなる。
或いは官丸出しで｢関銭｣を取り続けたいだけかもな。
姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江中林藤西明
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井八崎江新石
●－－●－－－－●－－－●－－－－－●－－－－－－－● 直通急行
●－－●－●－－●－－●●－－－－－●－－－－－－－● 通勤急行（山陽姫路～阪神三宮）
●－－●－●－－●－－●●－－●－●●－－－－－●－● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井八崎江新石
●－－●－－－－●－－－●－－－－－●－－－－－－－● 直通急行
●－－●－●－－●－－●●－－－－－●－－－－－－－● 通勤急行（山陽姫路～阪神三宮）
●－－●－●－－●－－●●－－●－●●－－－－－●－● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
354 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:45:52 ID:bM6dDBD+0
明人大西舞霞垂東滝塩須須須月東板西長大新神西元三
石丸蔵舞子丘水垂茶屋公磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●－－－●－●－●－▲－－●－●－●－●●－●● 直通急行
●－－－－－－－－－－－－●－●－－－－－－●● 通勤急行（山陽姫路～阪神三宮）
●－－－●－●－●－▲●－●－●－－－－－－●● 快速急行（山陽明石～近鉄奈良）
●－－－●－●－●●●●－●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●－●●●●－●●●●●●●●●●● 普通
石丸蔵舞子丘水垂茶屋公磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●－－－●－●－●－▲－－●－●－●－●●－●● 直通急行
●－－－－－－－－－－－－●－●－－－－－－●● 通勤急行（山陽姫路～阪神三宮）
●－－－●－●－●－▲●－●－●－－－－－－●● 快速急行（山陽明石～近鉄奈良）
●－－－●－●－●●●●－●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●－●●●●－●●●●●●●●●●● 普通
355 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:47:37 ID:bM6dDBD+0
三御魚芦西甲尼梅
宮影崎屋宮子崎田
●●●●●▲●● 直通急行
三御魚芦西甲尼西難日上鶴
宮影崎屋宮子崎九波本本橋
●●●●●▲●●●●●● 快速急行（山陽明石～近鉄奈良）
宮影崎屋宮子崎田
●●●●●▲●● 直通急行
三御魚芦西甲尼西難日上鶴
宮影崎屋宮子崎九波本本橋
●●●●●▲●●●●●● 快速急行（山陽明石～近鉄奈良）
356 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 06:27:38 ID:XQH+lk5q0
>>352
ＪＲ西日本と神戸市の「協力関係」は無視できない所。
ＪＲ西日本と神戸市の「協力関係」は無視できない所。
>>356
阪急阪神HD15%、阪急電鉄9.95%、阪神電鉄9.95%、神戸電鉄7.9%、山陽電鉄12.2%この5社だけで55%過半数超えてる
これに神戸市の25%足しても80%だから残りは金融機関保有だな、実質阪急阪神HDのフリーハンド
阪急阪神HD15%、阪急電鉄9.95%、阪神電鉄9.95%、神戸電鉄7.9%、山陽電鉄12.2%この5社だけで55%過半数超えてる
これに神戸市の25%足しても80%だから残りは金融機関保有だな、実質阪急阪神HDのフリーハンド
>>353見て思ったんだが、次回ダイヤ改正時は、三宮以東は阪神急行と同じ停車駅になるような気がする。どうせ梅田まで乗り通す人少ないしね。(定期客)
>>359
山陽民はそれでよくても、阪神民はそれでは困るわけだが
山陽民はそれでよくても、阪神民はそれでは困るわけだが
阪神なんば線の西大阪高速鉄道と同じで
神戸高速を二種化してしまったほうが確実なんだろうな
ってか、もういい加減建設費償還してるだろうし
神戸高速を二種化してしまったほうが確実なんだろうな
ってか、もういい加減建設費償還してるだろうし
362 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:26:37 ID:6eAF0/13O
287:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:22:20 ID:V5Ok3uVo
山陽が岡山まで繋がるといいんだけど無理だよなあ。
288:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:36:16 ID:S6537Auo
>>287
戦前の第二次電鉄ブーム時、山陽の前身の神戸姫路電鉄あたりに京阪か大軌（近鉄の前身）が食い込んでハチャメチャをやらせてれば、しまいには赤穂鉄道や西大寺鉄道を呑み込んで岡山まで直通していたかも知れないな。
あの時代は与党の有力政治家に贈賄すれば、相当誇大妄想的な長距離路線の許認可もまかり通ったから。
唯一実現したのは、近鉄大阪・山田線の前身の参宮急行ぐらいだったが。
289:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:57:33 ID:kyOBRXwn
>>287
姫路あたりまでは関西圏として交通が繋がっている感じがするけど、それ以西は狭間で断絶されてる感じを受ける。
岡山までは心理的距離が遠いよなぁ。
293:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 23:10:59 ID:V5Ok3uVo
>>289
そう心理的に遠いね
まあTV局や言葉という文化も違うんだろうけど。
山陽が岡山まで繋がるといいんだけど無理だよなあ。
288:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:36:16 ID:S6537Auo
>>287
戦前の第二次電鉄ブーム時、山陽の前身の神戸姫路電鉄あたりに京阪か大軌（近鉄の前身）が食い込んでハチャメチャをやらせてれば、しまいには赤穂鉄道や西大寺鉄道を呑み込んで岡山まで直通していたかも知れないな。
あの時代は与党の有力政治家に贈賄すれば、相当誇大妄想的な長距離路線の許認可もまかり通ったから。
唯一実現したのは、近鉄大阪・山田線の前身の参宮急行ぐらいだったが。
289:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 22:57:33 ID:kyOBRXwn
>>287
姫路あたりまでは関西圏として交通が繋がっている感じがするけど、それ以西は狭間で断絶されてる感じを受ける。
岡山までは心理的距離が遠いよなぁ。
293:名刺は切らしておりまして :2009/05/07(木) 23:10:59 ID:V5Ok3uVo
>>289
そう心理的に遠いね
まあTV局や言葉という文化も違うんだろうけど。
>>361
法的に可能なのかそれ、法的やそれに伴う認識、解釈上においては神戸高速が自前で駅設備の設置や軌道敷設した上での第三種鉄道事業者指定
その上で阪急阪神神鉄山陽が第二種鉄道事業者として指定され株式保有してるからには、現行法の規定外想定外の事態が起きる事になる
法的に可能なのかそれ、法的やそれに伴う認識、解釈上においては神戸高速が自前で駅設備の設置や軌道敷設した上での第三種鉄道事業者指定
その上で阪急阪神神鉄山陽が第二種鉄道事業者として指定され株式保有してるからには、現行法の規定外想定外の事態が起きる事になる
364 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 03:27:55 ID:WnEiIfN80
>>353
明石でJRへの流出を阻止、月見山までMAX115km/h運転、高速線内通過で、
通勤急行を妄想してみた。
6:54 山陽姫路
6:58 飾磨
7:02 白浜の宮
7:05 大塩
7:10 荒井
7:12 高砂
7:19 東二見
7:29 山陽明石
7:41 月見山 【JR新駅対抗上】
7:43 板宿 【地下鉄乗換・滝川＆育英生徒用】
7:50 阪神元町
7:52 阪神三宮
明石でJRへの流出を阻止、月見山までMAX115km/h運転、高速線内通過で、
通勤急行を妄想してみた。
6:54 山陽姫路
6:58 飾磨
7:02 白浜の宮
7:05 大塩
7:10 荒井
7:12 高砂
7:19 東二見
7:29 山陽明石
7:41 月見山 【JR新駅対抗上】
7:43 板宿 【地下鉄乗換・滝川＆育英生徒用】
7:50 阪神元町
7:52 阪神三宮
365 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 08:22:08 ID:4fBrlckq0
明石ー板宿４３０円
ＪＲ明石ー須磨２１０円
須磨ー板宿１８０円４０円安い。
土日回数券なら１枚あたり約３０７円だから山陽の方がとく。
ＪＲ明石ー須磨２１０円
須磨ー板宿１８０円４０円安い。
土日回数券なら１枚あたり約３０７円だから山陽の方がとく。
>>365
鷹取まで行って歩けばいいじゃないか歩いても20分掛からん
鷹取まで行って歩けばいいじゃないか歩いても20分掛からん
367 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 10:04:07 ID:HyQAcfEz0
山電については、現状を追認するかどうかで考え方が変わるからなぁ･･･
【現状】
１．播州エリア沿岸工業地域への通勤輸送（神戸からも流入）
２．JRの培養線（明石・垂水・塩屋連絡）としての機能
３．須磨区以東での神戸市内ローカル輸送
４．最近は1day効果で播州－神戸市内間直通利用が増加
１．２．を考えると、今のダイヤは特段に問題なく、３．に対しては有効。
また３．の顧客に対しては大阪直通列車が往年並に復活したことで
改めての集客が見込める。４．を無視すれば、非常に良くできたダイヤ。
しかし、その４．の流れに水を差すような黄直の須磨－三宮間各停化を
どう評価するか。３．を犠牲にしてまで獲りに行く顧客なのかどうか。
そこんとこだろうな。で、山電は４．より３．を取った、ということでしょ。
【現状】
１．播州エリア沿岸工業地域への通勤輸送（神戸からも流入）
２．JRの培養線（明石・垂水・塩屋連絡）としての機能
３．須磨区以東での神戸市内ローカル輸送
４．最近は1day効果で播州－神戸市内間直通利用が増加
１．２．を考えると、今のダイヤは特段に問題なく、３．に対しては有効。
また３．の顧客に対しては大阪直通列車が往年並に復活したことで
改めての集客が見込める。４．を無視すれば、非常に良くできたダイヤ。
しかし、その４．の流れに水を差すような黄直の須磨－三宮間各停化を
どう評価するか。３．を犠牲にしてまで獲りに行く顧客なのかどうか。
そこんとこだろうな。で、山電は４．より３．を取った、ということでしょ。
368 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 10:31:17 ID:ngbQa6HS0
山陽電車契約車掌、今回の募集は１１人の予定。
ハロワ経由ではすでに１３人が応募済。
ハロワ経由ではすでに１３人が応募済。
369 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 10:34:36 ID:ngbQa6HS0
しかしまぁ、ＧＷの山電はレインボーパス効果で大盛況だったな。
ＪＲの近距離券利用者数が５％ダウン（＠三ノ宮）からして大健闘。
ＪＲの近距離券利用者数が５％ダウン（＠三ノ宮）からして大健闘。
おもしろそうだね＜契約車掌
何か通過駅を全て放送して普通車に乗り換えるよう案内する車掌と遭遇したが、いつから京急みたいになったんだ？
月見山で、久々に遠足帰りに遭遇、駅員がちゃんと先生と一緒に乗降の補助のようなことするんやね
月見山で、久々に遠足帰りに遭遇、駅員がちゃんと先生と一緒に乗降の補助のようなことするんやね
372 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 17:18:34 ID:998wj4WsO
たまたま出会ったマニアックな車掌かな？
でも、月見山の遠足帰りの風景みて懐かしく思ったな、当方芦屋の小学校だったが、離宮公園や水族館は月見山駅利用だった。
JRの新駅が出来ても利用してくれる客を大事にせんとな。
駅員もお手伝いしてるのを見てなかなかやと思ったよ。
明石で降りたが、社員が改札付近で3人も利用者に挨拶してたが、営業強化月間とかあるの？
しかしながら、霞ヶ丘待避は違和感があるわ。いつも明石で普通がいるイメージがあったから。
でも、月見山の遠足帰りの風景みて懐かしく思ったな、当方芦屋の小学校だったが、離宮公園や水族館は月見山駅利用だった。
JRの新駅が出来ても利用してくれる客を大事にせんとな。
駅員もお手伝いしてるのを見てなかなかやと思ったよ。
明石で降りたが、社員が改札付近で3人も利用者に挨拶してたが、営業強化月間とかあるの？
しかしながら、霞ヶ丘待避は違和感があるわ。いつも明石で普通がいるイメージがあったから。
たしかにGW期間中は山陽の利用客多かったなぁ。
特に須磨浦公園の多さには驚いた＠須磨浦にも臨時停車の黄直
特に須磨浦公園の多さには驚いた＠須磨浦にも臨時停車の黄直
潮干狩りも多かったみたいやね
376 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:07:11 ID:F+o9smbs0
大型連休中、高速道千円で交通網明暗
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001895575.shtml
■阪神は健闘
ＪＲ西日本によると、四月二十四日から十三日間の新幹線と特急、急行の乗客数は二百四十三万二千人（前年比７％減）で、「高速道値下げの影響があった」。
ＪＲ四国は前年より１２％減った。
一方で阪神なんば線（尼崎-大阪難波）が開通した阪神電気鉄道は利用が増えた。
四月二十九日からの八日間で定期外の乗客は前年比２５％増。
三宮-近鉄奈良間を相互直通運転している近鉄にも恩恵が及び、大阪難波駅で降りる客が２９％、近鉄奈良駅では１６％増えた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001895575.shtml
■阪神は健闘
ＪＲ西日本によると、四月二十四日から十三日間の新幹線と特急、急行の乗客数は二百四十三万二千人（前年比７％減）で、「高速道値下げの影響があった」。
ＪＲ四国は前年より１２％減った。
一方で阪神なんば線（尼崎-大阪難波）が開通した阪神電気鉄道は利用が増えた。
四月二十九日からの八日間で定期外の乗客は前年比２５％増。
三宮-近鉄奈良間を相互直通運転している近鉄にも恩恵が及び、大阪難波駅で降りる客が２９％、近鉄奈良駅では１６％増えた。
377 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:51:14 ID:DkTQhaLgO
難波までの１dayチケットがあるのに、須磨から三宮まで各停のせいでせっかくのなんば線が掻き消されていると思う。
378 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 00:15:10 ID:JObzuet20
かき消されるほどでもないで。
黄直はもともと早い電車でもないし
今までシーサイド１day無くても
三宮1dayで駅長室で310円払えばokって感じだったのに
今は絶対シーサイド買っとかな。となってる。
なんばまでいけるのはうれしい。
黄直はもともと早い電車でもないし
今までシーサイド１day無くても
三宮1dayで駅長室で310円払えばokって感じだったのに
今は絶対シーサイド買っとかな。となってる。
なんばまでいけるのはうれしい。
380 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:03:01 ID:D1zdQ0nZ0
阪神なんば線や近鉄線に直通することを考える前に
まず生駒の山越えや阪神なんば線の西九条―九条間の
急勾配に耐えうる車両を山陽は作らないとどうしようもないんじゃない？
話はそれから！
まず生駒の山越えや阪神なんば線の西九条―九条間の
急勾配に耐えうる車両を山陽は作らないとどうしようもないんじゃない？
話はそれから！
別に山陽なんか乗り入れる必要なんか無いじゃん
奈良－姫路間の旅客流動に意味は無いし、実際に客数も上がらないだろう。
だが近鉄車両の方向幕に「姫路」、山陽車両の方向幕に「奈良」と、
ただ表示させることのみに、計り知れない深い味わいがある。
だが近鉄車両の方向幕に「姫路」、山陽車両の方向幕に「奈良」と、
ただ表示させることのみに、計り知れない深い味わいがある。
383 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:24:27 ID:JObzuet20
なんか山陽の方向幕に奈良と表示されてたら
なんかのギャグにしか思えん。
なんかのギャグにしか思えん。
近鉄特急が乗り入れるなら山陽5000を改造したり新車投入したりして、
直通快急とかで車両使用料相殺を図るのも兼ねて走らせたりしたらええんとちゃう？
あるいは近鉄の特急車両と同型のを購入して使用料相殺？
直通快急とかで車両使用料相殺を図るのも兼ねて走らせたりしたらええんとちゃう？
あるいは近鉄の特急車両と同型のを購入して使用料相殺？
間の阪神の立場も考えてやりなよ
近鉄・山陽双方で行き来なんかしてたら線路容量がパンクするわ
近鉄・山陽双方で行き来なんかしてたら線路容量がパンクするわ
そこで第二阪神ですよw
>>383
[快急|近鉄方面] なら満足か？
[快急|近鉄方面] なら満足か？
388 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 09:13:20 ID:SGm66Y6j0
近い将来に3000系の置き換えに阪神5000系中古が投入されるかも。
389 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 09:31:13 ID:oVcKJCSw0
朝のﾗｯｼｭ時の普通３両編成の普通を走らすのは、どうかなと思う。
>>387
方面の範囲広すぎｗ
方面の範囲広すぎｗ
適当に置いときますね
＝急＝
白 子
団 急
賢 島
普 通
津
＝急＝
白 子
団 急
賢 島
普 通
津
リバイバルカラー企画をやらないのが不思議。。 ＞3000とか
ペンキ代も捻出出来んのか？
ペンキ代も捻出出来んのか？
↑ 社内に猛反対する人がいるらしい
>>392
阪神車と乗り間違えるからやめてくれ
阪神車と乗り間違えるからやめてくれ
>>397
線路幅も違う京阪と南海が乗り入れていたなんて初めて知ったわ
線路幅も違う京阪と南海が乗り入れていたなんて初めて知ったわ
399 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 15:17:19 ID:qL0ZF+L7O
>>392
あの塗装は阪急六甲の衝突事故以来タブーになってる
被害に遇った阪急の乗客らが「黄色い電車が突っ込んできて…」とコメントしていたのが印象的。
あの事故から山陽と阪急の距離が開いたらしい。
山陽もあの事故で今の塗装に変えた事情を考えれば、忘れたい過去だから猛反発もうなずける。
あの塗装は阪急六甲の衝突事故以来タブーになってる
被害に遇った阪急の乗客らが「黄色い電車が突っ込んできて…」とコメントしていたのが印象的。
あの事故から山陽と阪急の距離が開いたらしい。
山陽もあの事故で今の塗装に変えた事情を考えれば、忘れたい過去だから猛反発もうなずける。
最近なんだか山陽の乗客が増えた気がするのだが、
気のせいなのかな？
気のせいなのかな？
>>399みたいな馬鹿ってまだいたんだ～
>>400
もし今回のダイヤ改正で乗客が増えるようなことがあったら
山電は終了しただの乗客から見放されるだの何だの
散々批判してた山陽厨は全員脂肪だな（w
ま、あの時騒いでた山陽厨の大半はどうせ利用者じゃないんだろうけど
もし今回のダイヤ改正で乗客が増えるようなことがあったら
山電は終了しただの乗客から見放されるだの何だの
散々批判してた山陽厨は全員脂肪だな（w
ま、あの時騒いでた山陽厨の大半はどうせ利用者じゃないんだろうけど
黄直を新規停車させた区間では乗客が減り
冷遇した区間で乗客が増えるという怪奇
冷遇した区間で乗客が増えるという怪奇
405 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:49:06 ID:Ax1b0oC7O
3000号アルミカーの正面の赤帯を登場時の細いラインに変更復活しないかなぁと。
リバイバル特急で阪急六甲行きを走らせてみるとか。
リバイバル特急で阪急六甲行きを走らせてみるとか。
407 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:39:08 ID:XHWWtRsvO
梅田22時24分発の特急高速神戸行き。巧く三宮とかで山電の特急車に乗れるかと思って調べましたが…無理な様なので、元町でJRに乗り換えます。
三宮僅か4分差で乗れないのは、嫌がらせなんですかね？わざわざ月見山停車とか各駅停車の直通特急とか、やれ円さんのCFとか、色々やるのは結構ですが…
これ、魚崎や御影から神戸市内や明石方向を移動するお客は、夜間は30分おきに乗りなさいって事ですかね？
潜在的需要の掘り起こしではないですよ？既存客無視でしょ？
悪いですが近鉄特急なんて走らせても末端客を中途半端に待たせてしまうダイヤなら止めた方がよいでしょうね。
競争相手は未だにJRやと思ってダイヤ編成を造ってる山電、阪神、勿論近鉄も含め、私にはその対応が解りません。
三宮僅か4分差で乗れないのは、嫌がらせなんですかね？わざわざ月見山停車とか各駅停車の直通特急とか、やれ円さんのCFとか、色々やるのは結構ですが…
これ、魚崎や御影から神戸市内や明石方向を移動するお客は、夜間は30分おきに乗りなさいって事ですかね？
潜在的需要の掘り起こしではないですよ？既存客無視でしょ？
悪いですが近鉄特急なんて走らせても末端客を中途半端に待たせてしまうダイヤなら止めた方がよいでしょうね。
競争相手は未だにJRやと思ってダイヤ編成を造ってる山電、阪神、勿論近鉄も含め、私にはその対応が解りません。
今までの須磨浦特急が中途半端だったんだよ。
阪急直通時代も含めて。
阪急直通時代も含めて。
409 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:52:47 ID:KHycT1LS0
近鉄の新型車で三宮に到着したお子様
「あっ、あそこに短い汚い電車があるよ」
三宮止普通車の3000系が一番ホームに停車していました
「あっ、あそこに短い汚い電車があるよ」
三宮止普通車の3000系が一番ホームに停車していました
410 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:09:16 ID:FCe7ssFb0
今、阪神大石行特急が走っても意味がない。しかし阪神大石行特急が走っていた頃が、
山電の華の時期だったと思う。
山電の華の時期だったと思う。
>>400
利用者からすると見放すということはないと思うよ。
ただ明石で普通車が待っていないのは、精神的にくるものがある。
>>403
俺は明石市内でしか利用しないから、須磨区内の事までは分からんね。
利用者からすると見放すということはないと思うよ。
ただ明石で普通車が待っていないのは、精神的にくるものがある。
>>403
俺は明石市内でしか利用しないから、須磨区内の事までは分からんね。
412 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:44:25 ID:hexzNFjjO
須磨から三宮までの停車は何とかして欲しいな。
阪神も三宮～明石でJRを使いやすいダイヤにしてくれればいいと思う
>>409
妄想乙
妄想乙
土曜に明石で普通車待ってたら、１番線と２番線それぞれ半々位に乗客分かれてた。
駅員たまには巡回すれば良いのに。
駅員たまには巡回すれば良いのに。
明石止め・折り返しを設定すべきかと。
>>416
なぜ？
なぜ？
>>415
時間帯にもよるとは思うけど、1番線の客＝明石市内輸送 2番線の客＝東二見以遠
どちらもJRからの接続が悪くナッテマスヨーって言いたいんだと思うけど、
>>416みたく接続改善のため「だけ」に東二見（高砂・大塩）～明石の補完シャトル便なんぞ出すのは本末転倒な気がしないでもないけどなぁ
極端な明石乗換シフトは吸収合併・改軌・支線化論者まで呼び込むから問題多すぎ
時間帯にもよるとは思うけど、1番線の客＝明石市内輸送 2番線の客＝東二見以遠
どちらもJRからの接続が悪くナッテマスヨーって言いたいんだと思うけど、
>>416みたく接続改善のため「だけ」に東二見（高砂・大塩）～明石の補完シャトル便なんぞ出すのは本末転倒な気がしないでもないけどなぁ
極端な明石乗換シフトは吸収合併・改軌・支線化論者まで呼び込むから問題多すぎ
419 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 13:06:52 ID:ObLQzTeh0
明石乗り換えに関してだけど、ラッシュ時と日中では利用形態が違うからね･･･
ラッシュ時は明石での「乗り換え（JRだけでなくバスも含めて）」が多くあるけど、
日中だと明石で降りずに特急で乗り通す人も結構いるし、降車する人の動きも
明石が最終目的地という人が多く、乗り換えている人は結構少ない。
だから、播州側の利用者から望まれる形態は
朝ラッシュ ：JR側の頻度が高いので正直どうでもいい
夕ラッシュ ：新快速からの接続最重視
日中・休日：せめて赤直並の列車で統一を･･･
なんじゃないかと思う。夕ラッシュは無理して12分パターンにせずとも、
15分パターンのままでいいと思うんだけどね。ごく一部の時間帯で
普通車が大混雑になりそうだけど、明石発17時半～18時半くらいで
明石～高砂間のS特でも出せば大丈夫っしょ。
ラッシュ時は明石での「乗り換え（JRだけでなくバスも含めて）」が多くあるけど、
日中だと明石で降りずに特急で乗り通す人も結構いるし、降車する人の動きも
明石が最終目的地という人が多く、乗り換えている人は結構少ない。
だから、播州側の利用者から望まれる形態は
朝ラッシュ ：JR側の頻度が高いので正直どうでもいい
夕ラッシュ ：新快速からの接続最重視
日中・休日：せめて赤直並の列車で統一を･･･
なんじゃないかと思う。夕ラッシュは無理して12分パターンにせずとも、
15分パターンのままでいいと思うんだけどね。ごく一部の時間帯で
普通車が大混雑になりそうだけど、明石発17時半～18時半くらいで
明石～高砂間のS特でも出せば大丈夫っしょ。
420 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 13:47:27 ID:zcpVkGmX0
421 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 13:52:11 ID:xY62Siwx0
6時台のS特急復活してくれー
改正以降混みすぎだろ
改正以降混みすぎだろ
ＪＲ接続輸送に徹したほうが良いかもね
423 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 15:57:02 ID:pDGomOUE0
424 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:33:23 ID:U7nh9ZrQ0
播磨町魚崎通勤者だが、ラッシュ時に15分→12分に変更されるのは、きつい。
だから山陽で通勤しているの。三宮から東二見までは、たいがい座れるし。
定期代は会社で見てくれるんやし、座って帰るほうが、ええわ。
だから山陽で通勤しているの。三宮から東二見までは、たいがい座れるし。
定期代は会社で見てくれるんやし、座って帰るほうが、ええわ。
>>421
改正前に何度か乗ったが、S特自体はガラガラだったぞ。
改正前に何度か乗ったが、S特自体はガラガラだったぞ。
426 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:59:41 ID:Bpj9jthR0
いずれにせよ、山電は何らかの思い切った割り切りが必要だろうね。
自社でできる範囲でとりあえず策を打とうっていうのではもはやジリ貧になるだけ。
ＪＲ接続輸送に徹して、普通は1～2両編成で短いサイクルで頻発して下駄代わりに
利用できる雰囲気にし、特急は阪神直通はやめて4両編成に戻し黄直の停車駅基準に
するとか。
で、余った5000・5030系中間車を先頭車化し3000系の状態の悪い車両を廃車にすると。
それがいやなら、近鉄グループ入りして資金面・経営ノウハウ・列車運行ノウハウの面
での強化を図りより的確な巻き返し策を講じる。
自社でできる範囲でとりあえず策を打とうっていうのではもはやジリ貧になるだけ。
ＪＲ接続輸送に徹して、普通は1～2両編成で短いサイクルで頻発して下駄代わりに
利用できる雰囲気にし、特急は阪神直通はやめて4両編成に戻し黄直の停車駅基準に
するとか。
で、余った5000・5030系中間車を先頭車化し3000系の状態の悪い車両を廃車にすると。
それがいやなら、近鉄グループ入りして資金面・経営ノウハウ・列車運行ノウハウの面
での強化を図りより的確な巻き返し策を講じる。
きもいの一言！
あんまり話題に上がらないみたいだけど、
西新町の高架化ってどれくらい進んでる？
西新町の高架化ってどれくらい進んでる？
429 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:22:52 ID:D5pIFQd90
>近鉄グループ入りして資金面・経営ノウハウ・列車運行ノウハウの面での強化を図りより的確な巻き返し策を講じる
知恵遅れ丸出しですね
知恵遅れ丸出しですね
近鉄式の運転かぁ･･･
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こんな感じかね。オレなら絶対イヤだけどな。
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姫路・飾磨・大塩・高砂・東二見・明石・新開地・高速神戸・元町・三宮･･･
準急｜無料：30分毎
姫路－須磨間各停・板宿・高速長田・新開地・高速神戸・元町・三宮･･･
普通｜全線運転・阪神特急（須磨浦公園－梅田）がそれぞれ30分毎
こんな感じかね。オレなら絶対イヤだけどな。
近鉄グループ入りしたら、廃線か第三セクターかを迫られ、
否応なく第三セクターになるぞ。
否応なく第三セクターになるぞ。
ならねーよ、馬鹿。
434 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:24:56 ID:q9LWrc1H0
>>430
近鉄京都・橿原線の状況を見ると、こんな感じではw
特急｜有料（全車座席指定）：60分毎
姫路・飾磨・明石・新開地・三宮･尼崎・梅田
急行｜無料：30分毎
姫路・飾磨・大塩・高砂・東二見・明石・舞子公園・垂水・須磨・新開地・高速神戸
高速神戸で特急（無料）に種別変更のうえ梅田まで直通
準急｜無料：30分毎
姫路－須磨間各停・月見山・板宿・高速長田・新開地・高速神戸
高速神戸で特急（無料）に種別変更のうえ梅田まで直通
普通｜全線運転・阪神特急（須磨浦公園－梅田）がそれぞれ30分毎
近鉄京都・橿原線の状況を見ると、こんな感じではw
特急｜有料（全車座席指定）：60分毎
姫路・飾磨・明石・新開地・三宮･尼崎・梅田
急行｜無料：30分毎
姫路・飾磨・大塩・高砂・東二見・明石・舞子公園・垂水・須磨・新開地・高速神戸
高速神戸で特急（無料）に種別変更のうえ梅田まで直通
準急｜無料：30分毎
姫路－須磨間各停・月見山・板宿・高速長田・新開地・高速神戸
高速神戸で特急（無料）に種別変更のうえ梅田まで直通
普通｜全線運転・阪神特急（須磨浦公園－梅田）がそれぞれ30分毎
435 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:55:15 ID:ZS0OBfhOO
まあ単独ではやっていくのが厳しいのには変わりないね。
近鉄・阪神の介入は必要になるかも。
近鉄・阪神の介入は必要になるかも。
ちょくちょく、近鉄と合併させたがる馬鹿が沸くね。
酷いと、もう合併した状態で話を始めちゃってるｗ
統合失調症の人か？
酷いと、もう合併した状態で話を始めちゃってるｗ
統合失調症の人か？
437 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:06:24 ID:m8jfeVZSO
山陽オタなんで、普段は明石でＪＲに乗り換えずに三宮や梅田まで乗り通していた。
この前、京橋に行く用事があったんで明石でＪＲに乗り換えて新快速に乗ったんだが、素晴らしいね！
特に山陽が須磨からチンタラする区間が神戸、三宮停車のみ。
あれで、運賃もバカ高いんだからオタ以外が乗り通すとしたら、着席狙いの温いﾔﾂくらいか…
新快速にＪＲ東みたいなグリーン車があれば、俺は山陽を見切って新快速に乗る
逆に山陽は着席率で勝負すべき。今のギシギシシートと窓の合ってないクロスは頂けない。やる気あんのか山陽は！？とさえ思う
この前、京橋に行く用事があったんで明石でＪＲに乗り換えて新快速に乗ったんだが、素晴らしいね！
特に山陽が須磨からチンタラする区間が神戸、三宮停車のみ。
あれで、運賃もバカ高いんだからオタ以外が乗り通すとしたら、着席狙いの温いﾔﾂくらいか…
新快速にＪＲ東みたいなグリーン車があれば、俺は山陽を見切って新快速に乗る
逆に山陽は着席率で勝負すべき。今のギシギシシートと窓の合ってないクロスは頂けない。やる気あんのか山陽は！？とさえ思う
>>433
馬鹿？
近鉄には、採算に乗らない路線を切り捨てた実績が、
つい最近にもありますけどねー。
しかも、近鉄ワールドを作っておきながら、ね。
伊賀市なんか、近鉄がなきゃ、どうにもしようがない状況の街なのに、
それを、いとも簡単に捨てて、な。
ま、あんな糞みたいな鉄道の子分になんか、決してならんから、
心配はしないでおくね、馬鹿君ｗ
馬鹿？
近鉄には、採算に乗らない路線を切り捨てた実績が、
つい最近にもありますけどねー。
しかも、近鉄ワールドを作っておきながら、ね。
伊賀市なんか、近鉄がなきゃ、どうにもしようがない状況の街なのに、
それを、いとも簡単に捨てて、な。
ま、あんな糞みたいな鉄道の子分になんか、決してならんから、
心配はしないでおくね、馬鹿君ｗ
伊賀は車社会じゃ
あんなローカル単線有っても無うても一緒じゃ
勝手に決め付けんな池沼野郎が
あんなローカル単線有っても無うても一緒じゃ
勝手に決め付けんな池沼野郎が
440 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 01:40:48 ID:I6Lp9lqAO
近鉄のことは知らないが
環境破壊と交通弱者切り捨てをそんなに自慢されてもw
環境破壊と交通弱者切り捨てをそんなに自慢されてもw
441 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 18:08:56 ID:5s8mRYfvO
とりあえず神戸高速に跨いで乗車する客には自腹で100円割引にするくらいやれ！
かつ快速特急を設定すれば100円自腹きってもその分三宮や神戸までの客なら山陽に乗り通してくれる。
かもしれない。
かつ快速特急を設定すれば100円自腹きってもその分三宮や神戸までの客なら山陽に乗り通してくれる。
かもしれない。
京成からスカイライナーボディを買い４両編成×？、
姫路～奈良間有料特急運転
リニューアルに際し、ミトオカ氏に依頼
近鉄特急と相互乗り入れ協定締結
これには阪神が壁となっている
妄想だからね
ネタだから
ツッコミは自由だが
姫路～奈良間有料特急運転
リニューアルに際し、ミトオカ氏に依頼
近鉄特急と相互乗り入れ協定締結
これには阪神が壁となっている
妄想だからね
ネタだから
ツッコミは自由だが
444 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:01:58 ID:WoNr3J900
>>438
あれはどれも、近鉄特急の運行計画からも外れたホントのローカル線ばっか
だったじゃない。
北勢・伊賀・養老線･･･
特急を運行しようとまでしている路線だったら簡単には廃止とかにしないよ。
現状の山電なら、近鉄合併前の奈良電よりまだ多少上のレベルだと思う。
奈良電はいつも客が少ないから、沿線住民から“ガラ電”なんて陰口叩かれてた
そうだし。
あれはどれも、近鉄特急の運行計画からも外れたホントのローカル線ばっか
だったじゃない。
北勢・伊賀・養老線･･･
特急を運行しようとまでしている路線だったら簡単には廃止とかにしないよ。
現状の山電なら、近鉄合併前の奈良電よりまだ多少上のレベルだと思う。
奈良電はいつも客が少ないから、沿線住民から“ガラ電”なんて陰口叩かれてた
そうだし。
明石～西代間は特定運賃区間にし、運賃を半額にすればお客も増える。
446 ：阪神１０００系：2009/05/12(火) 20:05:49 ID:/q1GWJe80
1000系がこなくなったね
447 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:11:09 ID:xxnnthkpO
山電車掌の応募、今日の昼過ぎで27人になってました。
>>438
だから、ならねーよ、馬鹿。
だから、ならねーよ、馬鹿。
有料特急が垂水と板宿に停まらない時点で終わってるな
>>446
休日ダイヤのみ１運用だけあるよ＞阪神1000系･9000系の直特
休日ダイヤのみ１運用だけあるよ＞阪神1000系･9000系の直特
>>448
阿呆か。橿原線を見ろっての。
阿呆か。橿原線を見ろっての。
のぞみ１号
455 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:28:38 ID:9Pu0PQ4H0
エスコートカードの５０００円券ってまだ販売してるの？
阪急とかは廃止したけど山陽は何も言って無いよね
阪急とかは廃止したけど山陽は何も言って無いよね
456 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:33:09 ID:NFnXcynn0
高砂ﾕｰｻﾞｰの質問です。山陽ﾕｰｻﾞｰで播州人のかたは、東京に新幹線で行くとき
どのように行きますか？私は高砂→明石→新大阪→東京ですが。
なんか、この行き方、むなしいのです。西明石姫路新神戸無視ですから。
どのように行きますか？私は高砂→明石→新大阪→東京ですが。
なんか、この行き方、むなしいのです。西明石姫路新神戸無視ですから。
5000円券は覚えていないけど最近駅の券売機（２台）が
千円札しか使えないタイプがエスコートカード用
一万円札が使えるタイプが三ノ宮の1dayに変わってた。
姫路南東部なのでもちろん姫路駅経由。
千円札しか使えないタイプがエスコートカード用
一万円札が使えるタイプが三ノ宮の1dayに変わってた。
姫路南東部なのでもちろん姫路駅経由。
>>456
曽根住民だが、迷わず姫路乗換。
曽根住民だが、迷わず姫路乗換。
460 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:04:20 ID:Nkl4nZoI0
>>456
タクシーで西明石まで行き、のぞみ100号利用。(明石在住)
タクシーで西明石まで行き、のぞみ100号利用。(明石在住)
463 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 07:38:56 ID:rBPQYoZcO
中八木から藤江まで一駅山電。藤江から徒歩で西明石へ行く。
ここまで新神戸なし。
新神戸は、地下鉄（西神）北神沿線利用者がメインじゃないの？
滝の茶屋やけど新神戸ユーザーやわ…
将来
高砂-近鉄特急-名古屋-新幹線-東京
は、無理か？
高砂-近鉄特急-名古屋-新幹線-東京
は、無理か？
468 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 12:56:22 ID:nRMH2jB3O
クレクレですまぬが、直通特急の山陽・阪神の乗務員って交代するんだよね？どこでするの？
あと阪神の須磨浦公園ゆきは阪神の乗務員が昔と同じように山陽線内も乗務するのか？
俺が兵庫県民だった頃は山陽は六甲・大石まで、阪急・阪神は須磨浦公園まで乗務員もそのままだったが。
それで山陽運転士が阪急は平日と休日でサイクルがかわるの忘れて六甲で事故やらかしたこともあったな。
あと阪神の須磨浦公園ゆきは阪神の乗務員が昔と同じように山陽線内も乗務するのか？
俺が兵庫県民だった頃は山陽は六甲・大石まで、阪急・阪神は須磨浦公園まで乗務員もそのままだったが。
それで山陽運転士が阪急は平日と休日でサイクルがかわるの忘れて六甲で事故やらかしたこともあったな。
469 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 19:37:15 ID:hSs2LzyR0
妄想するなよ
阪神沿線の人が見たら気が悪いわ
そんな俺は阪神沿線＾＾
阪神沿線の人が見たら気が悪いわ
そんな俺は阪神沿線＾＾
470 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:22:39 ID:R0Ma/FYZ0
>>470
高砂でもどこに住んでるかで選択肢も変わってくるね
高砂→明石（山陽特急or直通特急）
明石→新大阪（新快速）
新大阪→東京（のぞみ）
宝殿→西明石（JR普通）
西明石→東京（ひかりorのぞみ（新大阪乗換））
宝殿→新大阪（普通＋新快速）
新大阪→東京（のぞみ）
との比較なんだろうけど。
高砂でもどこに住んでるかで選択肢も変わってくるね
高砂→明石（山陽特急or直通特急）
明石→新大阪（新快速）
新大阪→東京（のぞみ）
宝殿→西明石（JR普通）
西明石→東京（ひかりorのぞみ（新大阪乗換））
宝殿→新大阪（普通＋新快速）
新大阪→東京（のぞみ）
との比較なんだろうけど。
472 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:08:43 ID:PCDpq6kD0
>>447
関係者の方ですか？
関係者の方ですか？
473 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:19:58 ID:QMPpS2B90
474 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:10:53 ID:TmFxy/qlO
高砂なら大抵は姫路経由で新幹線に乗り継ぐと思うが…
日帰り出張レベルならともかく、旅行とかになれば荷物も増えるから、
乗り換え回数の少ないルートが最重視されると思うがね。
姫路の乗り換えも便利ではないが、他に比べたら圧倒的にマシだし、
帰りの着席や混雑度を考えたら、やっぱり姫路利用になるわさ。
日帰り出張レベルならともかく、旅行とかになれば荷物も増えるから、
乗り換え回数の少ないルートが最重視されると思うがね。
姫路の乗り換えも便利ではないが、他に比べたら圧倒的にマシだし、
帰りの着席や混雑度を考えたら、やっぱり姫路利用になるわさ。
>>473
改造するより1000系増備して2000系を置き換えるだろ
改造するより1000系増備して2000系を置き換えるだろ
476 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 02:02:30 ID:Bkdl8kIY0
山陽はやく新車いれてくれよ…
普通用２両編成とかでもいいからさ
普通用２両編成とかでもいいからさ
>>474
それ+移動距離や食料調達等が重要、新神戸は移動に於いて失格地下鉄ホームから新幹線ホームまで遠すぎて時間が読めない
その観点から見るとまだ姫路や西明石の方が遙かに使える西明石だと乗り換えとか要るが新神戸よりは良い
それ+移動距離や食料調達等が重要、新神戸は移動に於いて失格地下鉄ホームから新幹線ホームまで遠すぎて時間が読めない
その観点から見るとまだ姫路や西明石の方が遙かに使える西明石だと乗り換えとか要るが新神戸よりは良い
>>468
高速神戸じゃないの？
高速神戸じゃないの？
>>476
まさかの近鉄乗り入れ対応車とか…
まさかの近鉄乗り入れ対応車とか…
480 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:44:28 ID:ieLG+wrJO
平日昼間普通は２両編成でもいい
481 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:38:42 ID:ou5UPHVL0
俺、播磨町やけど、東京に行くのには、新大阪から乗るぞ。大塩まで普通に乗って姫路に行くのは時間の無駄。
西明石は本数が少なく待ち時間が長い。新神戸は三宮で乗り変えて新神戸に着く頃、
新快速は大方、大阪付近を走っている。また新大阪始発の東京行の本数も多い。
西明石は本数が少なく待ち時間が長い。新神戸は三宮で乗り変えて新神戸に着く頃、
新快速は大方、大阪付近を走っている。また新大阪始発の東京行の本数も多い。
ただのケチだろ
483 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:57:14 ID:WElpWgUv0
>>456
仕事でしか利用したことしかないけど
山電を使うなら高砂→姫路→東京のルートが一番便利かな
オプションで駅そばも堪能できます
ただ、このスレ的に見も蓋もない言い方をすれば
高砂市内であれば家族に車で姫路まで送ってもらって
新幹線ってパターンが本当の意味で一番楽です・・・
仕事でしか利用したことしかないけど
山電を使うなら高砂→姫路→東京のルートが一番便利かな
オプションで駅そばも堪能できます
ただ、このスレ的に見も蓋もない言い方をすれば
高砂市内であれば家族に車で姫路まで送ってもらって
新幹線ってパターンが本当の意味で一番楽です・・・
仕事なら神戸市内までのエクスプレス予約で新神戸もしくは新大阪。
舞子から乗り越し扱いで明石までJR、そこから山電では？
姫路経由だと高いから交通費が出ない。
景気が良いころは宝殿からタクシーｗ
新神戸から三ノ宮連絡は慣れると意外と便利だよ。
人数まとまってればタクシーでも値段はそう変わらないし。
舞子から乗り越し扱いで明石までJR、そこから山電では？
姫路経由だと高いから交通費が出ない。
景気が良いころは宝殿からタクシーｗ
新神戸から三ノ宮連絡は慣れると意外と便利だよ。
人数まとまってればタクシーでも値段はそう変わらないし。
>>481
西明石の本数が少ないのと、新大阪の始発が多いのは分かるが、
＞新神戸は三宮で乗り変えて新神戸に着く頃、
新快速は大方、大阪付近を走っている。
三ノ宮から地下鉄経由で新神戸の新幹線ホームの乗り換え時間は、そこまで酷くない
西明石の本数が少ないのと、新大阪の始発が多いのは分かるが、
＞新神戸は三宮で乗り変えて新神戸に着く頃、
新快速は大方、大阪付近を走っている。
三ノ宮から地下鉄経由で新神戸の新幹線ホームの乗り換え時間は、そこまで酷くない
切符は明石←→東京なら往復で買えば往復割引がつく
488 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 08:18:08 ID:QrVj87Bq0
播磨町なら自然と新大阪では？
近くに地下鉄の駅があるし地下鉄使えば新大阪まで１本
近くに地下鉄の駅があるし地下鉄使えば新大阪まで１本
489 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 12:10:38 ID:ugZKYJia0
平日と祝休日昼間普通は運休でいい
>>488
西田辺民 乙
西田辺民 乙
491 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 13:15:14 ID:okL8Kw1GO
新型車両の2両編成は近鉄特急と連結して伊勢志摩方面へ向かう山陽電鉄で初めての有料特急だったりするのかも。
兵庫県を走る私鉄有料特急は智頭急と北近畿タンゴ鉄道だけだからそれに続くかも。
ここまでは妄想だとして近鉄さんには山陽乗り入れ車両を用意してもらいたい山陽。
兵庫県を走る私鉄有料特急は智頭急と北近畿タンゴ鉄道だけだからそれに続くかも。
ここまでは妄想だとして近鉄さんには山陽乗り入れ車両を用意してもらいたい山陽。
>>488
住吉区ｗ
住吉区ｗ
>>488
お前はしつこいな
お前はしつこいな
近鉄沿線から鳥取へは姫路乗り継ぎが便利？
>>495
三宮
三宮
でも一番のオススメは明石だけどなｗ
ありゃ三宮（三ノ宮）や姫路より断然乗り換えが楽ｗ
ありゃ三宮（三ノ宮）や姫路より断然乗り換えが楽ｗ
>>497
難波－ＯＣＡＴ乗り換えで、山陰特急バスが常識
難波－ＯＣＡＴ乗り換えで、山陰特急バスが常識
502 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 00:54:39 ID:1pGJ9F+U0
今日は会社仲間での宴会が姫路であった。JR利用者、山電利用者両方いるのだが、
JR利用者は時間を見ながらそわそわ。山電利用者は東二見までなら、終電が結構
遅くまであるので、余裕で飲んでいる。俺は西二見ﾕｰｻﾞｰですが、このときだけやなあ
山陽で優越感感じるのは。明石で飲み会あったら、逆の立場になるが。
JR利用者は時間を見ながらそわそわ。山電利用者は東二見までなら、終電が結構
遅くまであるので、余裕で飲んでいる。俺は西二見ﾕｰｻﾞｰですが、このときだけやなあ
山陽で優越感感じるのは。明石で飲み会あったら、逆の立場になるが。
>>501
鶴橋～大阪 乗り換え
鶴橋～大阪 乗り換え
最新の決算短信によると、今年度は別府と滝の茶屋でバリアフリー化工事をするらしい
あのせまい滝の茶屋でどうやって工事するんやろ?
あのせまい滝の茶屋でどうやって工事するんやろ?
>>503 今まではそれしかなかったからね。
なんば線が開通した今は大阪経由か三宮経由かどっちがいいでしょうか？
なんば線が開通した今は大阪経由か三宮経由かどっちがいいでしょうか？
506 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:39:30 ID:g5VOaJk/0
近鉄の乗り継ぎ回数券を出せ。
金券屋で難波までしか買えないのよ。
金券屋で難波までしか買えないのよ。
>>497
目的地が和泉鳥取に見えるw
目的地が和泉鳥取に見えるw
>>507
以前のトイレあたりを利用か？
以前のトイレあたりを利用か？
511 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 16:52:50 ID:kCrzOb/ZO
>>509
滝茶を使い出したのが本屋閉鎖後やから旧便所がどこやったんか分からない…ｽﾏﾝ
改札が中途半端に高い位置にあるからバリアフリー化といっても面倒なことになりそうやなぁ
>>510
明石快急って言っても西新町の引上げ線次第だからなぁ
近鉄６連対応だけなら西代、板宿、東須磨、須磨公、垂水、明石が出来るけど、
明石快急は元町、須磨、舞子公園で難儀するから阪神車限定でっていう妄想みたいだし
ホームの長さは関係なさそうな…
滝茶を使い出したのが本屋閉鎖後やから旧便所がどこやったんか分からない…ｽﾏﾝ
改札が中途半端に高い位置にあるからバリアフリー化といっても面倒なことになりそうやなぁ
>>510
明石快急って言っても西新町の引上げ線次第だからなぁ
近鉄６連対応だけなら西代、板宿、東須磨、須磨公、垂水、明石が出来るけど、
明石快急は元町、須磨、舞子公園で難儀するから阪神車限定でっていう妄想みたいだし
ホームの長さは関係なさそうな…
>>511
バリアフリー化って山電の場自腹だよねえ？ 伊保のトイレは全額山電負担と聞いたし。
酉の場合は自治体がほぼ全額出してくれるのに（曽根も高砂市持ちでバリアフリー工事するし）
酉の曽根駅なんぞに金出す位から、高砂・荒井も当然金出してくれるよなあ？
明石駅って下り線から４番線に直接入線できないんですか？（汗）
個人的には明石快急と言わず、直特を東花園行きにしてくれないかなと。
尼までは従来通りの停車駅で尼から東花園まで各駅停車にして。
東花園行普通なら、ATSと無線さえ付けたら山電5000系６連でも問題ないだろうし。
これで近鉄特急の車両使用料を相殺。
バリアフリー化って山電の場自腹だよねえ？ 伊保のトイレは全額山電負担と聞いたし。
酉の場合は自治体がほぼ全額出してくれるのに（曽根も高砂市持ちでバリアフリー工事するし）
酉の曽根駅なんぞに金出す位から、高砂・荒井も当然金出してくれるよなあ？
明石駅って下り線から４番線に直接入線できないんですか？（汗）
個人的には明石快急と言わず、直特を東花園行きにしてくれないかなと。
尼までは従来通りの停車駅で尼から東花園まで各駅停車にして。
東花園行普通なら、ATSと無線さえ付けたら山電5000系６連でも問題ないだろうし。
これで近鉄特急の車両使用料を相殺。
×山電の場自腹 → ○山電の場合自腹
単なるトイレ改修程度なら自腹でしょう
エレベーター設置などを含むような大きな工事だと補助の対象
・・・だったのでは？
てか未だに西新町の引き上げ線とかいってるやついるのか
そんなの作らねーよ
エレベーター設置などを含むような大きな工事だと補助の対象
・・・だったのでは？
てか未だに西新町の引き上げ線とかいってるやついるのか
そんなの作らねーよ
マジレスしてやるぞー
バリアフリー化は乗降５０００人以上の駅は半強制なので補助金が出るぞー
滝茶、別府のほか高砂、荒井くらいは引っ掛かるだろ。
月見山はＪＲのおかげで対象外にｗ
ま、もともとあそこはバリアフリーかｗｗｗ
あと西新町の中線は高架化後に駅西側にできるぞー。
あと明石駅、下り線から４番線へは西側下り線へ引き上げてからする。
民鉄では引き上げ線が無い場合の一般的なやり方やけど。
バリアフリー化は乗降５０００人以上の駅は半強制なので補助金が出るぞー
滝茶、別府のほか高砂、荒井くらいは引っ掛かるだろ。
月見山はＪＲのおかげで対象外にｗ
ま、もともとあそこはバリアフリーかｗｗｗ
あと西新町の中線は高架化後に駅西側にできるぞー。
あと明石駅、下り線から４番線へは西側下り線へ引き上げてからする。
民鉄では引き上げ線が無い場合の一般的なやり方やけど。
517 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 22:17:37 ID:kCrzOb/ZO
>>514
かなり落ち着かんトイレやったんやねｗ
その当時は垂水ユーザーやったから滝茶は古めかしいイメージなだけだったんだが、
今の位置に移って綺麗になって良かったわ…ｗ
>>516
西新町の引き上げ線は山陽６連までしか対応しないんだよな
明石や板宿、西代みたいに引き上げ線も阪急８連対応準備工事せんのかな
かなり落ち着かんトイレやったんやねｗ
その当時は垂水ユーザーやったから滝茶は古めかしいイメージなだけだったんだが、
今の位置に移って綺麗になって良かったわ…ｗ
>>516
西新町の引き上げ線は山陽６連までしか対応しないんだよな
明石や板宿、西代みたいに引き上げ線も阪急８連対応準備工事せんのかな
521 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:44:19 ID:Dioap3yFO
東播磨の高校生3人も感染疑い 新型ｲﾝﾌﾙ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921608.shtml
同市西部の高校で､新たに女子生徒5人に感染の疑いが
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921659.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921608.shtml
同市西部の高校で､新たに女子生徒5人に感染の疑いが
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921659.shtml
522 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 23:54:35 ID:1pGJ9F+U0
明石と須磨で緩急接続しないのなら、その時間帯は赤特を板宿明石間無停車に
できませんか？１回やってもらいたいな。
できませんか？１回やってもらいたいな。
また妄想が酷くなってきたな
今は「明石快急」で提案されているけどー
実際は、高砂や大塩辺りの方が良いとは思うけどどうなの？
実際は、高砂や大塩辺りの方が良いとは思うけどどうなの？
須磨で緩急結合しないんなら須磨通過汁ってのは、わからんでもないな。
でも通過しても、夏場は臨停することになるしな。ＤＱＮでも客は客だし…。
でも通過しても、夏場は臨停することになるしな。ＤＱＮでも客は客だし…。
526 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:14:21 ID:TOS6sMkmO
新型インフルエンザ罹患患者続出で、新快速に乗るのを敬遠してるみたいやぞ
山陽の株勝ってみるか…
山陽の株勝ってみるか…
527 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:40:51 ID:WH4dl1F3O
>526 山陽も、減るだろ。ただでさえ閑古鳥が鳴いているのに、更にパワーアップしたスーパー閑古鳥が鳴くだけwww
通勤時のインフル対策に強い味方!!＞ガラガラの山陽普通ｗ
529 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 12:27:16 ID:Yb/sU2z/O
特急は明石～新開地間を垂水・板宿停車に減らしてスピードアップさせる。
急行を新設して明石～新開地間で舞子公園・垂水・滝の茶屋・須磨・月見山・板宿・長田に停車させる。
急行を新設して明石～新開地間で舞子公園・垂水・滝の茶屋・須磨・月見山・板宿・長田に停車させる。
今の停車駅だと
ちょうど赤直＝急行、黄直＝区間急行
ぐらいの感覚やな
ちょうど赤直＝急行、黄直＝区間急行
ぐらいの感覚やな
近鉄特急…客扱いなしの運転停車ならありえるかも？
回送電車やら団体電車が運転停車している主要駅は…。
回送電車やら団体電車が運転停車している主要駅は…。
>>479
日に数本程度の乗入れの為に特急専用車を持つのは厳しいな。
両数少なくても、両社相殺から持たないといけないのかな・・？
神姫間の学童向け修学旅行(対奈良、伊勢）および天理輸送など向けのスジになるのかな？
奈良博のPR特急も終了した後は。
日に数本程度の乗入れの為に特急専用車を持つのは厳しいな。
両数少なくても、両社相殺から持たないといけないのかな・・？
神姫間の学童向け修学旅行(対奈良、伊勢）および天理輸送など向けのスジになるのかな？
奈良博のPR特急も終了した後は。
>>526
今日もいつもどおり立ち客満載で走ってたけど
今日もいつもどおり立ち客満載で走ってたけど
535 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 17:30:12 ID:k4aK4VBg0
今の黄特に乗ると、昔の急行思い出してしまうわ。おっちゃんは。
播磨町～別府 大中西踏切 さっき人身事故？
(-人-)・・・
(-人-)・・・
537 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 22:45:17 ID:WmOhj0ym0
538 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 22:49:48 ID:ywDXyDt9O
人身の当該は阪神8249でした。
今年度は別府と滝の茶屋みたい↓
ttp://www.mlit.go.jp/common/000039692.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000039692.pdf
追加経済対策があるぞ
地下鉄スレに書き込みあったけど、
明日は学生いない分すいてそうだね
全ての学校が休校と言っていいかと・・・
くれぐれも体調管理はしっかりと～
明日は学生いない分すいてそうだね
全ての学校が休校と言っていいかと・・・
くれぐれも体調管理はしっかりと～
須磨区以西の学校は休みじゃないだろ。
神戸第三学区と明石学区は今んとこは異常なしだからな
休校じゃないところもあるんですね
滝川・育英・姫路あたりの高校が休みと聞いたもので・・・ ｽﾏｿ
滝川・育英・姫路あたりの高校が休みと聞いたもので・・・ ｽﾏｿ
>>544
私学ばかりかな。
私学ばかりかな。
>>544
姫路も小中学は休校と聞いたが
姫路も小中学は休校と聞いたが
547 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 11:42:15 ID:JwLDX6Q1P
>>544
姫路市内の高校はすべて休校だとおも
姫路市内の高校はすべて休校だとおも
神戸で大変なことが！！ペッパーランチなみの騒ぎになるかな？
ドラゴンゲートってプロレス団体の数名レスラーが、行き過ぎた猿の虐待してる？疑惑が浮上中
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pet/1059872505/806
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pet/1059872505/794
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1242055376/l50
ドラゴンゲートってプロレス団体の数名レスラーが、行き過ぎた猿の虐待してる？疑惑が浮上中
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pet/1059872505/806
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pet/1059872505/794
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1242055376/l50
>>544
姫路獨協大学も1週間ほど休校
姫路獨協大学も1週間ほど休校
姫路⇔明石間のみの運行ですね、わかります。
今、ミヤネ屋で一瞬だけ山陽の直特が
祝全国デビュー～
祝全国デビュー～
そんなん、黒飴で…
554 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 03:56:20 ID:Hymvws0W0
ハロワ求人に出てる神戸市兵庫区にある
株式会社森○神戸営業所の営業職求人はやめとけ！
求人票に記載されてる勤務時間８時～１６時４５分は嘘！
実際は６時半～１８時半までで募集が出せないから
８時～にして出してるとか言われた！
交通費返せボケ！
株式会社森○神戸営業所の営業職求人はやめとけ！
求人票に記載されてる勤務時間８時～１６時４５分は嘘！
実際は６時半～１８時半までで募集が出せないから
８時～にして出してるとか言われた！
交通費返せボケ！
555 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:40:05 ID:k8OCaDuoO
暑い！
冷房つけろや、ボケが
冷房つけろや、ボケが
557 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 08:51:18 ID:R3sT9YsTO
ミヤネ屋、関東でうけてるらしいね
>>554
転職板でやれやボケ！
転職板でやれやボケ！
559 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:31:12 ID:jrS/eEDd0
神戸・三宮 地下街が臨時休業
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001935112.shtml
新型インフルエンザの感染拡大を受け、神戸・三宮の地下街「さんちか」と神戸ハーバーランドの地下街「デュオこうべ」は二十一日に臨時休業する。
両地下街を管理・運営する神戸市の第三セクター「神戸地下街」によると、十六日に同市で感染が確認されて以降、客が減少している上、休校措置に伴い子どもを世話するため出勤できない従業員が増えているため。
入居テナント側から要望があったという。
今回の休業は六月の定休日を振り替える形で実施。
今後については未定という。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001935112.shtml
新型インフルエンザの感染拡大を受け、神戸・三宮の地下街「さんちか」と神戸ハーバーランドの地下街「デュオこうべ」は二十一日に臨時休業する。
両地下街を管理・運営する神戸市の第三セクター「神戸地下街」によると、十六日に同市で感染が確認されて以降、客が減少している上、休校措置に伴い子どもを世話するため出勤できない従業員が増えているため。
入居テナント側から要望があったという。
今回の休業は六月の定休日を振り替える形で実施。
今後については未定という。
560 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 00:47:17 ID:yMoUetY/O
お伊勢さんきっぷは山陽電車の駅でも買えないのか？
買えません。阪神三宮でどうぞ
563 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 08:23:49 ID:z9+WqwJu0
某HDのひとに話聞けたんだが
神戸高速については乗り継ぎの割引の強化で対応を考えているらしい。
根本的に変える考えは無いみたい。残念・・・
神戸高速については乗り継ぎの割引の強化で対応を考えているらしい。
根本的に変える考えは無いみたい。残念・・・
通勤時間帯の山電のマスク率95%ぐらい
最近、ＪＲ三宮駅から見える阪急三ノ宮駅の東の方に山陽の車両っぽいのがよく停まっているのを見かけるのですが何の前兆ですか？
>>565
山陽電車が出発する前兆だよ。ああ吉兆かな吉兆かな。
山陽電車が出発する前兆だよ。ああ吉兆かな吉兆かな。
570 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 15:08:00 ID:Wrrb2L2r0
>>569
そのくらいの幅で考えてるらしい。
そのくらいの幅で考えてるらしい。
定期券の購入金額にも反映されるん？
>>570
そっか。それ位の値段がベストだと思う。
そっか。それ位の値段がベストだと思う。
>>568
それに神戸市は神戸高速の株を25%保有し、引き続き
神戸高速は第三セクターとして存続することになってるしな。
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/20/20090220-006599.html
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001712604.shtml
それに神戸市は神戸高速の株を25%保有し、引き続き
神戸高速は第三セクターとして存続することになってるしな。
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/20/20090220-006599.html
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001712604.shtml
三セクじゃないと補助金は出ないからなあ
上下分離でも山陽が絡むと値段跳ね上がるし割引拡充がベストな選択かな
上下分離でも山陽が絡むと値段跳ね上がるし割引拡充がベストな選択かな
以前、神戸高速無罪論が議論されていた時、運賃面においては
山陽側からだと神戸高速存置の方が安い区間もあったような･･･
三宮まで山陽の運賃で通し計算として、今より安くなる区間は僅かで、
それどころか高くなる区間もごく一部にあったんじゃなかったっけ。
山陽側からだと神戸高速存置の方が安い区間もあったような･･･
三宮まで山陽の運賃で通し計算として、今より安くなる区間は僅かで、
それどころか高くなる区間もごく一部にあったんじゃなかったっけ。
>>575
たとえ、山陽側から見て神戸高速線が無罪だとしても、
あと、阪急阪神側から運賃を見て、跳ね上がる印象はあるよね。
それに、山陽が元々近距離にバカ高い運賃しているから、
それのスケープゴートとして乗り継ぎ割引を導入すれば、
神戸市内方面への、表向き山陽運賃として値下げせずに、事実上ＪＲ対抗の値下げが出来るｗ
たとえ、山陽側から見て神戸高速線が無罪だとしても、
あと、阪急阪神側から運賃を見て、跳ね上がる印象はあるよね。
それに、山陽が元々近距離にバカ高い運賃しているから、
それのスケープゴートとして乗り継ぎ割引を導入すれば、
神戸市内方面への、表向き山陽運賃として値下げせずに、事実上ＪＲ対抗の値下げが出来るｗ
577 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 05:58:40 ID:+ubWTZu80
どうも、神戸高速を子会社化したのは運賃引き下げよりも
コストダウンが主眼らしい。保守や駅要員を転籍させて電鉄で
の駅員や保守業務、あるいは車掌や運転手に昇格させることで効率化
しようということみたい。
その結果、いくらか割引できればってことのようだ。
コストダウンが主眼らしい。保守や駅要員を転籍させて電鉄で
の駅員や保守業務、あるいは車掌や運転手に昇格させることで効率化
しようということみたい。
その結果、いくらか割引できればってことのようだ。
578 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 12:13:57 ID:/Vx6umPb0
阪神三宮を基準にして、運賃を計算してみた。
現行 山陽計算
神戸 120 180
長田 150 230
板宿 280 230
月見 320 290
滝茶 430 360
垂水 430 430
舞子 500 430
明石 580 500
東二 750 650
別府 800 680
高砂 830 710
つうことで、運賃計算の基準を（阪神）三宮にできるのなら、効果は大きい。
神戸高速線内は特定運賃にして現行通りにすれば、問題はないだろ。
現行 山陽計算
神戸 120 180
長田 150 230
板宿 280 230
月見 320 290
滝茶 430 360
垂水 430 430
舞子 500 430
明石 580 500
東二 750 650
別府 800 680
高砂 830 710
つうことで、運賃計算の基準を（阪神）三宮にできるのなら、効果は大きい。
神戸高速線内は特定運賃にして現行通りにすれば、問題はないだろ。
>>578
垂水ｗｗｗ
垂水ｗｗｗ
>>578
現行 山陽計算 ※ ＪＲ
神戸 120 180 120 120
長田 150 230 150
板宿 280 230 240
月見 320 290 280 170
滝茶 430 360 390
垂水 430 430 390 290
舞子 500 430 460 290
明石 580 500 530 380
東二 750 650 700
別府 800 680 750
高砂 830 710 780
※噂されてる「1社局あたり乗り継ぎ割引を50円にした場合の仮定」西舞子までは現時点でも10円引きなのに注意
状況をわかりやすくするために追加。やっぱり企画きっぷ必要だよ・・・
現行 山陽計算 ※ ＪＲ
神戸 120 180 120 120
長田 150 230 150
板宿 280 230 240
月見 320 290 280 170
滝茶 430 360 390
垂水 430 430 390 290
舞子 500 430 460 290
明石 580 500 530 380
東二 750 650 700
別府 800 680 750
高砂 830 710 780
※噂されてる「1社局あたり乗り継ぎ割引を50円にした場合の仮定」西舞子までは現時点でも10円引きなのに注意
状況をわかりやすくするために追加。やっぱり企画きっぷ必要だよ・・・
581 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:06:50 ID:fXfFF4tT0
583 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 15:35:16 ID:5pbzl69+O
明石～元町・三宮間を30片道セットで、三宮特割30として10300円で売ればいいかもね。
明石～高速神戸は神戸特割30として7800円で。
名鉄の真似ですけど。
明石～高速神戸は神戸特割30として7800円で。
名鉄の真似ですけど。
>>581
そんなことをするとvs元町とvs三宮で運賃が逆転してしまいまっする
なお、７００円を超えた場合かつ日帰りの場合従来の三宮姫路１Dayが有効なので別府以西はある意味参考値
山陽を辛うじて救ってるのが「普通切符で明石まで乗るとJRの安さを吹っ飛ばすくらい割高」ってのが笑えないよ・・・
そんなことをするとvs元町とvs三宮で運賃が逆転してしまいまっする
なお、７００円を超えた場合かつ日帰りの場合従来の三宮姫路１Dayが有効なので別府以西はある意味参考値
山陽を辛うじて救ってるのが「普通切符で明石まで乗るとJRの安さを吹っ飛ばすくらい割高」ってのが笑えないよ・・・
585 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 15:45:19 ID:5pbzl69+O
山陽がＪＲより安くなったら恐いＪＲの逆襲はあるだろうか。
山陽運賃値下げ→JR昼特設定→山陽企画切符拡張→JR昼特値下げ→ry
消耗戦になれば山陽の負けだな
>>581
それくらい割り引いてもいいかもね。
そもそも神戸高速の開業当初は一区10円、二区20円で乗継割引が10円ずつだった。
その後、運賃が値上げされても乗継割引は10円のままだったから、割引率はどんどん下がっていったんだね。
それくらい割り引いてもいいかもね。
そもそも神戸高速の開業当初は一区10円、二区20円で乗継割引が10円ずつだった。
その後、運賃が値上げされても乗継割引は10円のままだったから、割引率はどんどん下がっていったんだね。
普通に山陽の勝ちだろ、ＪＲは減収がすごいことになってしまうので
追従値下げは無いとみるが。
追従値下げは無いとみるが。
山陽が少々安くなっても、あの遅さでは乗る気にならん。
国鉄時代に、すでに、勝負がついてた気がするんだが。
新快速は追い打ちだった感じ。
新快速は追い打ちだった感じ。
592 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:04:08 ID:qMii/JhBO
のせでんみたいにワソマソにしても10分間隔にしてほすぃ
593 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:16:38 ID:YVQPTfNYO
3060が吊掛車のような渋い音を放ってる。
マニア諸君、乗車せよ！
マニア諸君、乗車せよ！
>>592
ワンマンにされちまったら、播州弁のアナウンスが聞けなくなるなるじゃないか。
ワンマンにされちまったら、播州弁のアナウンスが聞けなくなるなるじゃないか。
訂正
聞けなくなるなる→聞けなくなる
聞けなくなるなる→聞けなくなる
>>589
そんな夢物語みたいなことを・・・
そんな夢物語みたいなことを・・・
>>594
播州弁でアナウンス吹き込めばおｋ。
播州弁でアナウンス吹き込めばおｋ。
600 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 08:34:27 ID:qQHWxtP2O
いいからてめえら全員山陽に乗れよ。知人にも布教しろ。
嫌や 不便やし運賃も安くないし
>>602
高い以前に、あんな差別助長マシンには乗ってはいけない。
高い以前に、あんな差別助長マシンには乗ってはいけない。
604 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 16:10:09 ID:sUo0KJgP0
今日、大掃除していたら、今は亡き祖父が使っていたと思う昭和26年の時刻表がでてきた。
当時の運賃を見ると阪急阪神とも、梅田三宮間は45円、兵庫東二見間は41円だった。
昔は山陽も安かったんやね？
当時の運賃を見ると阪急阪神とも、梅田三宮間は45円、兵庫東二見間は41円だった。
昔は山陽も安かったんやね？
>>604
まだ高度成長期になる前だし、当時とはお金の価値も違うからなぁ
まだ高度成長期になる前だし、当時とはお金の価値も違うからなぁ
１９７０年代の高度成長期にうなぎ上りに増え続ける旅客に対し
輸送力増強が追い付かなかったので毎年のように運賃値上げをした。
これは当時、同じように毎年値上げする国鉄に対して、放っておけば更に客が
山陽になだれ込むためにやむ無く取られた旅客抑制策だが、今となっては･･･
輸送力増強が追い付かなかったので毎年のように運賃値上げをした。
これは当時、同じように毎年値上げする国鉄に対して、放っておけば更に客が
山陽になだれ込むためにやむ無く取られた旅客抑制策だが、今となっては･･･
607 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 20:35:14 ID:JaKiR4iY0
>>607
何を今更…
何を今更…
>>606
特急の６両化がもう１０年早ければなぁ・・・
特急の６両化がもう１０年早ければなぁ・・・
>>606
＞放っておけば更に客が山陽になだれ込むために
＞やむ無く取られた旅客抑制策だが
ウソつくなよ。当時から山陽になだれ込むような客はいないよ。
明石流出こそ今より少なかったが、垂水・塩屋での逸走は今より多かった。
てか逆に国鉄から吸って高砂や飾磨へ運ぶのが山電の主流だったし。
それに山電の値上げは、山陽側の事情によるものでしょ。
新造車の建造が急がれ、頑張って投資したのに（車体更新車も含め）
構造不況で利用者が激減し、経営がヤバくなってきたからだろ。
＞放っておけば更に客が山陽になだれ込むために
＞やむ無く取られた旅客抑制策だが
ウソつくなよ。当時から山陽になだれ込むような客はいないよ。
明石流出こそ今より少なかったが、垂水・塩屋での逸走は今より多かった。
てか逆に国鉄から吸って高砂や飾磨へ運ぶのが山電の主流だったし。
それに山電の値上げは、山陽側の事情によるものでしょ。
新造車の建造が急がれ、頑張って投資したのに（車体更新車も含め）
構造不況で利用者が激減し、経営がヤバくなってきたからだろ。
>>610
ああ、ちょっと言葉足らずだったかな。
当時の流動は、国鉄と山電で棲み分けみたいな関係だった。
神戸（大阪）のベッドタウン開発は国鉄沿線が中心で、利用者も国鉄指向。
対して山電は、播州浜手の工場等への通勤に使われるのが主流で、
播州地区から神戸方面への通勤は今より格段に少なかった（職住近接）。
だから、国鉄が値上げしたところで山電へ流れてくる動きなど少なかった。
山電を使った神戸方面への通勤が増えるのは、構造不況でリストラされた人が
職を求めて神戸へ通勤するようになってからのこと。
ああ、ちょっと言葉足らずだったかな。
当時の流動は、国鉄と山電で棲み分けみたいな関係だった。
神戸（大阪）のベッドタウン開発は国鉄沿線が中心で、利用者も国鉄指向。
対して山電は、播州浜手の工場等への通勤に使われるのが主流で、
播州地区から神戸方面への通勤は今より格段に少なかった（職住近接）。
だから、国鉄が値上げしたところで山電へ流れてくる動きなど少なかった。
山電を使った神戸方面への通勤が増えるのは、構造不況でリストラされた人が
職を求めて神戸へ通勤するようになってからのこと。
>>610-611
あながち嘘ではないぞ。当時の国鉄離れは酷かった。
単に運賃が高いだけでなく労使の拗れによるストの頻発とか。
>>609の言う特急の６連化は明石駅の連続立体化を待つしかなかったが
遅れに遅れてしまった事情もある。
お前さんは当時の飾磨や山陽垂水の｢押し屋｣（つまり区間的にはパンク状態）
を知らずして｢職住近接｣など教科書で読んだ受け売りのような知識を
披露せんでもよろしい。
｢山電を使った神戸方面への通勤｣など当時から減る一方で増えた事実は無いはず。
本当に当時は国鉄がストなんかしようものなら臨時が出るほどの騒ぎだったんだから。
あながち嘘ではないぞ。当時の国鉄離れは酷かった。
単に運賃が高いだけでなく労使の拗れによるストの頻発とか。
>>609の言う特急の６連化は明石駅の連続立体化を待つしかなかったが
遅れに遅れてしまった事情もある。
お前さんは当時の飾磨や山陽垂水の｢押し屋｣（つまり区間的にはパンク状態）
を知らずして｢職住近接｣など教科書で読んだ受け売りのような知識を
披露せんでもよろしい。
｢山電を使った神戸方面への通勤｣など当時から減る一方で増えた事実は無いはず。
本当に当時は国鉄がストなんかしようものなら臨時が出るほどの騒ぎだったんだから。
付け加えると、山陽の本格的な｢設備投資回収のための運賃引き上げ｣は
８０年代に入ってからだな。
第２次オイルショック後、新造車の投入を再開した７０年代末頃以降。
８０年代に入ってからだな。
第２次オイルショック後、新造車の投入を再開した７０年代末頃以降。
ほんとかよ。
>>612
俺は阪急三宮ユーザーだったけど、
国鉄民営化以前から、通勤時間帯でも山陽は空いていた記憶があるなあ。
そのかわり、113系快速から乗り換え客の人の波が阪急に押し寄せてきていた。
今は、その乗り換えがなくなり、JRでそのまま大阪へ直通するようになって、
その分、阪急での三宮からの通勤が楽になった。
俺は阪急三宮ユーザーだったけど、
国鉄民営化以前から、通勤時間帯でも山陽は空いていた記憶があるなあ。
そのかわり、113系快速から乗り換え客の人の波が阪急に押し寄せてきていた。
今は、その乗り換えがなくなり、JRでそのまま大阪へ直通するようになって、
その分、阪急での三宮からの通勤が楽になった。
>>610
今の運賃体系は大塩、別府、高砂あたりから姫路、神戸、大阪方面へ向かう客に対して
最大限運賃回収できる設定だからなぁ。
震災直後の神戸新聞の取材に対して、山陽の社長が「このままなら（会社が）潰れる」
このあたりが１つのターニングポイントだと思う。
今の運賃体系は大塩、別府、高砂あたりから姫路、神戸、大阪方面へ向かう客に対して
最大限運賃回収できる設定だからなぁ。
震災直後の神戸新聞の取材に対して、山陽の社長が「このままなら（会社が）潰れる」
このあたりが１つのターニングポイントだと思う。
じゃあ黄色直特なんて設定してる場合じゃないな。
くどい様だが山陽の輸送人員がピークに達したのは昭和４６年度だからな。
それ以降は上り方向も下りもとにかく減る一方だったよ。
増えたように見えたのは減便ダイヤの効果。
ここ数年ようやく神戸地区→播磨工業地帯の通勤客がほんのわずかだが盛り返してきただけ。
それも重厚長大系工場の活況とそれら事業所のマイカー通勤禁止の流れのお陰。
それ以降は上り方向も下りもとにかく減る一方だったよ。
増えたように見えたのは減便ダイヤの効果。
ここ数年ようやく神戸地区→播磨工業地帯の通勤客がほんのわずかだが盛り返してきただけ。
それも重厚長大系工場の活況とそれら事業所のマイカー通勤禁止の流れのお陰。
619 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:30:32 ID:zNrJpQtg0
当時は押し屋なんて、飾磨にも居たし特に珍しいものじゃなかったよ。
国鉄から山電に利用者が流れたなんてこと、他では全く聞いたことないが。
てか、いくら国鉄のサービスが墜ちていたと言っても、当時の山電と比べたら
どっちもどっちって感じだったしな。山電もたいがい酷かったよ＞接客
それに山電自身も多客で遅れたりすることは良くあったし、それより何より
とにかく遅かった。須磨～高速神戸間は信号待ちしまくりだったし、
高速神戸での長時間停車は我慢ならんかった。
国鉄から山電に利用者が流れたなんてこと、他では全く聞いたことないが。
てか、いくら国鉄のサービスが墜ちていたと言っても、当時の山電と比べたら
どっちもどっちって感じだったしな。山電もたいがい酷かったよ＞接客
それに山電自身も多客で遅れたりすることは良くあったし、それより何より
とにかく遅かった。須磨～高速神戸間は信号待ちしまくりだったし、
高速神戸での長時間停車は我慢ならんかった。
では、今後の山陽はどうすればいいのか。
近鉄観光資源（伊勢、天理、奈良）アクセス団臨による増収策？
南海本線や名鉄、近鉄のような通勤ライナー増収システムが取り入れられる環境になればいいのにね。
南海本線や名鉄、近鉄のような通勤ライナー増収システムが取り入れられる環境になればいいのにね。
通勤可能距離内のかなりの区間で、並走している他社線があって、
さらにその他社線の方が明白に速達サービスを提供している場合に、
遅い方の会社が通勤ライナーを設定してる例って、ある？
さらにその他社線の方が明白に速達サービスを提供している場合に、
遅い方の会社が通勤ライナーを設定してる例って、ある？
名古屋⇔岐阜
データイム指標（９時台発車）だけど
ＪＲ新快速 18分
名鉄一部指定 29分
データイム指標（９時台発車）だけど
ＪＲ新快速 18分
名鉄一部指定 29分
単純にJRと競合してるというとこでは
京急のウィングとか京成のモーニング・イブニングライナーとかになるんだろうけど
南海や近鉄も含めて、路線の中間にJRと競合しないエリアがあって、そこで勝負してるからな
JRべったりの山陽では難しいだろうな
京急のウィングとか京成のモーニング・イブニングライナーとかになるんだろうけど
南海や近鉄も含めて、路線の中間にJRと競合しないエリアがあって、そこで勝負してるからな
JRべったりの山陽では難しいだろうな
>>622
存在そのものが通勤ライナーw
バンカルの山電特集の中で、神戸新聞の中の人が新聞読んだりネタ考える時間とるために、敢えて山電通勤に切り替えたって話が載ってるな。
まぁ始発の姫路から乗ってるからできることであって、いくら山電でも途中駅からでは座れないだろけど。
存在そのものが通勤ライナーw
バンカルの山電特集の中で、神戸新聞の中の人が新聞読んだりネタ考える時間とるために、敢えて山電通勤に切り替えたって話が載ってるな。
まぁ始発の姫路から乗ってるからできることであって、いくら山電でも途中駅からでは座れないだろけど。
627 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:19:42 ID:UU0LfZuKO
ライナー作っても明石以東で信号待ち多発なんてことが無いように願いたいな。
まぁライナー程度なら垂水･板宿停車くらいはあると思うから心配せんでええか…
まぁライナー程度なら垂水･板宿停車くらいはあると思うから心配せんでええか…
>>620
ＪＲへの連絡輸送
ＪＲへの連絡輸送
>>628
それを徹底するなら
黄特を明石まで各停にして、明石以西に山陽各停運転縮小で。
もしくは姫路⇔明石(山陽車)、須磨浦公園⇔梅田(阪神車)で分離
明石⇔須磨浦公園は乗降の少ない駅は廃止で、直特全停車にしたら？
駅によってはホーム延長工事か、一部ドア締切で対応するか。。
それを徹底するなら
黄特を明石まで各停にして、明石以西に山陽各停運転縮小で。
もしくは姫路⇔明石(山陽車)、須磨浦公園⇔梅田(阪神車)で分離
明石⇔須磨浦公園は乗降の少ない駅は廃止で、直特全停車にしたら？
駅によってはホーム延長工事か、一部ドア締切で対応するか。。
それを本気で考える馬鹿。
631 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:17:05 ID:9MdxfVAi0
633 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:37:29 ID:4hxGrHB60
634 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:14:36 ID:5V0puWgJ0
>>633 二上とか下田は冷遇されてるね。
>>632
毎時４本をデータイムに死守するのであれば、
各停車を３→２連化はどうよ？
たとえば３→２連化するとして、
cM+M+Tc
↓
Mc化
cM+Mcだと出力過剰？
cM+Tcが理想（Ｍ→Mc化の必要なし）だが、ラッシュ時には+M+Tcを増結。
機器の移設工事は必要にはなるが。。。
毎時４本をデータイムに死守するのであれば、
各停車を３→２連化はどうよ？
たとえば３→２連化するとして、
cM+M+Tc
↓
Mc化
cM+Mcだと出力過剰？
cM+Tcが理想（Ｍ→Mc化の必要なし）だが、ラッシュ時には+M+Tcを増結。
機器の移設工事は必要にはなるが。。。
減車にどういった意味があるの？
McもMも1両では走れない件について
＝＝＝＝この提案終了＝＝＝＝
＝＝＝＝この提案終了＝＝＝＝
639 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:16:23 ID:yqZIv+1AO
T車を抜けば減車完了
三連または五連で可
三連または五連で可
640 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:19:58 ID:nZHSCnS+0
641 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 01:46:54 ID:h2EV3vNZ0
だから、山陽が今年のダイヤ改正で出した答えは
・須磨・明石の特急待ち時間解消
・一部須磨(東須磨)折り返し化
等、消極的ではあるが辛うじて全線１５分ヘッドを維持しながら
更なる省力化を進めているわけで。
・須磨・明石の特急待ち時間解消
・一部須磨(東須磨)折り返し化
等、消極的ではあるが辛うじて全線１５分ヘッドを維持しながら
更なる省力化を進めているわけで。
642 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 02:10:36 ID:SqEY3M2sO
しかし、切符の企画力においては酉を遥かに凌いでると思う。
643 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 02:20:53 ID:5+nU5Ao+0
>>604
それどの駅で取った時刻表？(多分時刻表の表に書いてある)
それどの駅で取った時刻表？(多分時刻表の表に書いてある)
645 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 10:37:23 ID:SqEY3M2sO
でも、酉の駅や車内ってものすごい雰囲気悪いんだよな…
646 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 11:21:32 ID:grWIJS+sO
俺も基本的には私鉄の方が好きだな。JRはギスギスしてる気が…。
好・き・と・か・嫌いとか～
で通勤する電車選べりゃいいんだけどな。
で通勤する電車選べりゃいいんだけどな。
安いかつ合理的なルートとなると大体はJR一択になるわな…
650 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 16:12:15 ID:cmGex2lt0
>>642>>644
ところが近鉄沿線から行こうとすると、
明石とか舞子のフリー切符は売ってないのよ。
難波駅にすらおいてないのです。
すごく魅力的な切符なのにな。
それでいて明石のキャンペーンのパンフはおいてあったりするけど。
ところが近鉄沿線から行こうとすると、
明石とか舞子のフリー切符は売ってないのよ。
難波駅にすらおいてないのです。
すごく魅力的な切符なのにな。
それでいて明石のキャンペーンのパンフはおいてあったりするけど。
垂水舞子や明石の１dayが近鉄の駅にに置かれるのは近鉄特急が乗り入れるまで無いやろな…
652 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 17:04:52 ID:cmGex2lt0
>>651 なんでそんなことぐらいすぐにできんのやろ。
奈良・斑鳩1dayは阪神のどこでも買えるでしょに。
奈良・斑鳩1dayは阪神のどこでも買えるでしょに。
653 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 17:16:48 ID:Tgim06EhO
>>652
何かの譲歩を引き出すための道具に使われてたりしてｗ
「アレを認めてくれんのならこっちでは売りません」的な。
…まぁそれは考えすぎだとしても、山陽は垂水舞子や明石地域が観光地として姫路や神戸よりマイナーだから…
とかいう理由で積極的に動いてないだけかもね。
何かの譲歩を引き出すための道具に使われてたりしてｗ
「アレを認めてくれんのならこっちでは売りません」的な。
…まぁそれは考えすぎだとしても、山陽は垂水舞子や明石地域が観光地として姫路や神戸よりマイナーだから…
とかいう理由で積極的に動いてないだけかもね。
654 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 17:19:36 ID:cmGex2lt0
確かにマリンピアの大阪ナンバー率は異常ｗ
この時期の須磨-舞子のそれはほぼ100％がマリンピアかアジュール客だな。
この時期の須磨-舞子のそれはほぼ100％がマリンピアかアジュール客だな。
>>656
ただでさえ近い垂水と霞ヶ丘の間に、更に駅を作ろうとしないでおくれｗｗ
ただでさえ近い垂水と霞ヶ丘の間に、更に駅を作ろうとしないでおくれｗｗ
てか垂水から歩けよｗ
駅から見えないだけで、ココスの舞子側にある歩行者専用道を歩けばすぐやぞｗ
三宮～元町よりも近い。
駅から見えないだけで、ココスの舞子側にある歩行者専用道を歩けばすぐやぞｗ
三宮～元町よりも近い。
659 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:47:10 ID:cO9nRQLf0
山陽朝霧駅の開業はまだですか？
↑ 以前に誘いを蹴ったので二度とありません。
てか、そのときに山陽が朝霧駅を作っておれば
歩道橋圧死事件は起きなかったかもしれん orz
てか、そのときに山陽が朝霧駅を作っておれば
歩道橋圧死事件は起きなかったかもしれん orz
>>659-660 無駄に駅が多いくせに肝心なところにはない山陽電車
663 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 01:46:05 ID:vFc4BxASO
>>646
まず、酉ってロボットみたいな目が死んでるというか、「生きものの目」ではない社員ばっかり。
で、はなっから頭ごなしに説教臭い放送をする。
あと、半分詐欺まがいの切符のポスターがそこらじゅうにある。
まず、酉ってロボットみたいな目が死んでるというか、「生きものの目」ではない社員ばっかり。
で、はなっから頭ごなしに説教臭い放送をする。
あと、半分詐欺まがいの切符のポスターがそこらじゅうにある。
半分詐欺まがいと言えば黄直特
噂は真実だった！
ヤマサのさっちゃん
岩根社寺工芸
やまさん
暴力団追放
山電の車内を見回せばこんな感じ。
ヤマサのさっちゃん
岩根社寺工芸
やまさん
暴力団追放
山電の車内を見回せばこんな感じ。
明石民はラ・ムーでお買い物？
マルアイとかあってもいいような気がするんだがなぁ
668 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 11:09:50 ID:vFc4BxASO
669 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 11:54:35 ID:BbmDa+LtO
まあ黄直は名前を区間急行にしたらしっくり来るな
ぢゃあ赤直は急行でw
671 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 15:34:22 ID:NSYxVBA3O
明石より東側の駅は、確か6両が止まれるんだよな…
下手したら…
普通車→明石～姫路
区間特急→明石～三宮各駅停車
赤色直特→現行。
この30分サイクルもありえるかもな…
下手したら…
普通車→明石～姫路
区間特急→明石～三宮各駅停車
赤色直特→現行。
この30分サイクルもありえるかもな…
大蔵谷は本当に伸ばせないものなんだろうか…
用地買収が出来れば可能
あとは霞ヶ丘さえ伸ばせば明石まで各停６連が可能
あとは霞ヶ丘さえ伸ばせば明石まで各停６連が可能
各停6連？！？！？！
675 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:46:53 ID:sO1IeGROO
霞ヶ丘って今でも６両停まれたんじゃないのかな？
676 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:51:04 ID:pICt5b/jO
677 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:02:33 ID:ELOT6BiSO
>>676
山陽の専門サイトには可能ってあったけど線路は足りてホーム足りないのかな？
山陽の専門サイトには可能ってあったけど線路は足りてホーム足りないのかな？
>>675過去に何度か団体列車の酒蔵ライナー(阪神車6連)が霞ヶ丘でトイレ休憩＆時間調整で停車した事がある。
679 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 08:48:50 ID:5UgaVbdbO
但し、ドアカットな
680 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:42:55 ID:ELOT6BiSO
今大塩って常時ドアカットだったよね？
霞ヶ丘と大蔵谷でも無理なんだろうか？
霞ヶ丘と大蔵谷でも無理なんだろうか？
681 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 10:58:36 ID:RQBTij6A0
682 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:04:59 ID:ELOT6BiSO
5000系の2両ドアカットってまだ残ってんの？
それに5030には付いた無かった気がするんだが。
それに5030には付いた無かった気がするんだが。
684 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:16:14 ID:jLGeq/Ts0
役員交代があるようだね。
現社長が会長にあがって、常務が新社長に就任だそうだが。
ttp://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200905260121a.nwc
現社長が会長にあがって、常務が新社長に就任だそうだが。
ttp://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200905260121a.nwc
685 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:35:04 ID:Zv8kD3EY0
明石須磨で普通車に接続しないダイヤって、なんか凝りすぎて、失敗したような
ダイヤと思う、昔からの浜の宮ユーザーの俺。
ダイヤと思う、昔からの浜の宮ユーザーの俺。
>>685
凝りすぎ・・・ではなく、単に人員削減関係かも。
凝りすぎ・・・ではなく、単に人員削減関係かも。
687 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 11:02:55 ID:SFHA7efCO
もう20分サイクルに戻しちゃえばいいんだよ。
特急は明石～姫路間で荒井・白浜にも停車させ、新開地～明石間は垂水・板宿のみ停車させる。
ただ明石以東には舞子公園・垂水・滝の茶屋・須磨・・月見山・板宿・長田に停車する急行を設定する。
ＪＲと併走区間は程よく速い特急で明石流出を避け、こまめに拾う急行の二刀流で客をつなぎとめる。
特急は明石～姫路間で荒井・白浜にも停車させ、新開地～明石間は垂水・板宿のみ停車させる。
ただ明石以東には舞子公園・垂水・滝の茶屋・須磨・・月見山・板宿・長田に停車する急行を設定する。
ＪＲと併走区間は程よく速い特急で明石流出を避け、こまめに拾う急行の二刀流で客をつなぎとめる。
>687
相撲鉄道の停車パターンか。
相撲鉄道の停車パターンか。
急行は区準と繋ぐか
690 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:09:24 ID:CuHmSB7m0
山陽の特急は殆どが直特。なんか山陽ﾕｰｻﾞｰの播州人は、淋しいのよね。昼間でも二見発姫路行急行があるとか。
二見発網干行特急があるとか。山電独自のダイヤを考えて貰いたいね。
二見発網干行特急があるとか。山電独自のダイヤを考えて貰いたいね。
691 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:29:04 ID:/MY9PQ7j0
もう2時間に一本でいいよ
山陽電鉄本線→阪神姫路線
山陽電鉄網干線→阪神網干線
山陽電鉄網干線→阪神網干線
694 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:35:28 ID:FBdV/1WSO
今日の神戸新聞に高速長田のエレベーター設置の事が載ってたね。
網干線は経営切り離して3セクに。
696 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:03:48 ID:jPAo04gc0
特急といえばこの間、妙なものが走ってましてね。
その名も「直通特急５０３０形！」
それで乗ったの、おじさん？？
乗るわけないだろぅ、あんな馬鹿馬鹿しいものに
んん、ああっ
ステンレスで作ればいいものをわざわざ傷つきやすいアルミで作るんなんてねぇ。
あ～ゆ車両に乗りたがる人の気持ちがわかりませんよ。
どうせ乗るのは新快速に乗ったことのない関白氏ですよ。
お・おい、せんと君
ん？あああ！ いやだなぁ、関白氏だなんて山陽電車さんのことじゃありませんよ。
阪神さ～ん、姫路行まだですか～。（５０３０形到着）えあぐぐ・・・！
その電車、こちらのだったのですか・・・。
「バン」近鉄！おまえは当分乗り入れ禁止だ！
うううぐ・・・くぅ～ん
その名も「直通特急５０３０形！」
それで乗ったの、おじさん？？
乗るわけないだろぅ、あんな馬鹿馬鹿しいものに
んん、ああっ
ステンレスで作ればいいものをわざわざ傷つきやすいアルミで作るんなんてねぇ。
あ～ゆ車両に乗りたがる人の気持ちがわかりませんよ。
どうせ乗るのは新快速に乗ったことのない関白氏ですよ。
お・おい、せんと君
ん？あああ！ いやだなぁ、関白氏だなんて山陽電車さんのことじゃありませんよ。
阪神さ～ん、姫路行まだですか～。（５０３０形到着）えあぐぐ・・・！
その電車、こちらのだったのですか・・・。
「バン」近鉄！おまえは当分乗り入れ禁止だ！
うううぐ・・・くぅ～ん
697 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:44:34 ID:IWE9KN170
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| .ｲｵ ,r'⌒ヽ ←>>696
|／>' | ハ＿rｹ ＿ﾉ|}
〈 (～┴┴'⌒ヽ ,. - ''''て_,..-┘
|｀-､_ _;彡､ / ヽー''´
|. ｀iヽ ノ 爪 }
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698 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:51:44 ID:CRc6h96yO
>>696
多くの店では床を鏡張りにして、覗きやすいようにしていたともいい、
高いところにアルコール類を置くことで、
女性店員がそれらを取ろうとして立ち上がることで、覗きやすくしていたともいう。
また女性店員の上半身もスケスケの衣装やトップレスにしているケースが多いという。
起源はノーパン喫茶にあると見られ、他にもノーパン焼肉などがある。
多くの店では床を鏡張りにして、覗きやすいようにしていたともいい、
高いところにアルコール類を置くことで、
女性店員がそれらを取ろうとして立ち上がることで、覗きやすくしていたともいう。
また女性店員の上半身もスケスケの衣装やトップレスにしているケースが多いという。
起源はノーパン喫茶にあると見られ、他にもノーパン焼肉などがある。
699 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 00:14:33 ID:NZY+l96r0
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
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ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
700 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 09:18:36 ID:TUSS2Ppu0
701 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 11:43:14 ID:7+XKjtq8O
滝の茶屋ってエレベーター設置するのに新しく駅舎建て替えな難しくない？
あれ以上階段を狭くするのは厳しいでしょ…
あれ以上階段を狭くするのは厳しいでしょ…
702 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:21:51 ID:dDooUQe10
>>701
下りは何とかなりそうだが上りは絶望的だね＞エレベーターの設置スペース
下りは何とかなりそうだが上りは絶望的だね＞エレベーターの設置スペース
道路を渡って駅に入るという今の橋上駅舎を
道路を渡る前に駅に入るタイプの橋上駅舎に改築すれば
今の道路を渡って駅舎に入る部分のスペースをエレベーター用に使えるんじゃ…？
道路を渡る前に駅に入るタイプの橋上駅舎に改築すれば
今の道路を渡って駅舎に入る部分のスペースをエレベーター用に使えるんじゃ…？
垂水の甲南チケット高いね。
元町で買えば垂水＝大阪の昼特が440円なのに、垂水で買えば480円取られる。
切符を買うなら元町だな。
元町で買えば垂水＝大阪の昼特が440円なのに、垂水で買えば480円取られる。
切符を買うなら元町だな。
705 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:46:13 ID:peHj5n+20
他にもチケット屋があるから安値販売店に合わせないと客が来ない。
地下鉄西神山手線沿線の甲南チケットで元町・三ノ宮⇔大阪の昼得290円、
高速神戸の店では250円と違いがあるのを知っている。
わざわざ安い甲南まで買いに出掛ける面倒なことは皆しないだろうし。
その値段で需要と供給のバランスがとれていればそれで良し。
大抵、客からの情報で「○○チケットはいくらやったけどココ高いな」って言われるハズ。
地下鉄西神山手線沿線の甲南チケットで元町・三ノ宮⇔大阪の昼得290円、
高速神戸の店では250円と違いがあるのを知っている。
わざわざ安い甲南まで買いに出掛ける面倒なことは皆しないだろうし。
その値段で需要と供給のバランスがとれていればそれで良し。
大抵、客からの情報で「○○チケットはいくらやったけどココ高いな」って言われるハズ。
>>705
だから神戸方面に出たついでに買えばいいんだよ、今は阪神なんば線の再安値探してるんだがどこか知らん？
だから神戸方面に出たついでに買えばいいんだよ、今は阪神なんば線の再安値探してるんだがどこか知らん？
707 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 07:05:41 ID:xvyJJI4BO
708 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 10:06:14 ID:MTnbBrowO
滝の茶屋駅のいいところ、トイレ。
キレイし洋式やしトイレットペーパーがついてる。
オレは寝過ごして須磨浦公園や塩屋まで来てしまったときにうんこがしたくなったらいつもそこまでのってうんこしてる。
有料ペーパー多いからなぁ
オレが住んでる東須磨も…
キレイし洋式やしトイレットペーパーがついてる。
オレは寝過ごして須磨浦公園や塩屋まで来てしまったときにうんこがしたくなったらいつもそこまでのってうんこしてる。
有料ペーパー多いからなぁ
オレが住んでる東須磨も…
710 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 01:01:01 ID:SyP1uTv/0
回数券なんか金券屋で買わんと駅の券売機で買ってやれよ。
鉄道会社は値上げもせずに頑張ってるのに。利益抜きまくりの金券屋なんか肥えさすな。
山電とか阪神いじめて楽しいか？
話変えるけど、山電は難波に進出したがっているようだがその場合設計ってどうなるんだろうね。
阪神1000系をまんま購入するのが一番良いのだろうが、山電のプライドが許さんだろうし。
時期新車の顔がどんなのになるのか気になる。
鉄道会社は値上げもせずに頑張ってるのに。利益抜きまくりの金券屋なんか肥えさすな。
山電とか阪神いじめて楽しいか？
話変えるけど、山電は難波に進出したがっているようだがその場合設計ってどうなるんだろうね。
阪神1000系をまんま購入するのが一番良いのだろうが、山電のプライドが許さんだろうし。
時期新車の顔がどんなのになるのか気になる。
一般車の難波乗り入れか…
明石快急みたいなんが高砂から設定されたらええなあ
明石快急みたいなんが高砂から設定されたらええなあ
今後可能性のある近鉄特急以外は三宮折り返しが基本。
そのための三宮駅新２番線は折り返し専用のなんば線ホ－ムになる。
そのための三宮駅新２番線は折り返し専用のなんば線ホ－ムになる。
>>710
それやったら最初からＪＲ乗りますわ
それやったら最初からＪＲ乗りますわ
714 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 13:08:38 ID:paZUtdUjO
>>714
山陽基準の神戸市西部より西からは企画券があるとはいっても、あのダイヤ以来目に見えて利用者減ってるから
回数券やきっぷ等の正規運賃収入がかなり減ってるはず、社長交代劇もここらが影響したクーデターじゃないかと個人的には疑ってる
山陽基準の神戸市西部より西からは企画券があるとはいっても、あのダイヤ以来目に見えて利用者減ってるから
回数券やきっぷ等の正規運賃収入がかなり減ってるはず、社長交代劇もここらが影響したクーデターじゃないかと個人的には疑ってる
高速長田の東出口は明るいけどやっぱり高速らしい不気味さがあるな
717 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 06:15:42 ID:XZqlBY92O
山陽電鉄の株を少し買って、株主総会にしゃしゃり出て意見を皆で言うしかないな。
この提案どない？
この提案どない？
>>717
優待目的じゃなければ30万くらいで株主になれるが、株主優待パス目的なら約700万必要それでやっと1枚
優待目的じゃなければ30万くらいで株主になれるが、株主優待パス目的なら約700万必要それでやっと1枚
株主メモ
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/stockholder/
所有株式数
1,000株以上 電車乗車券4枚
23,000株以上 電車乗車券4枚、電車・乗合バス共通乗車証1枚
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/stockholder/
所有株式数
1,000株以上 電車乗車券4枚
23,000株以上 電車乗車券4枚、電車・乗合バス共通乗車証1枚
720 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:12:22 ID:cOrXU7IL0
京都府向日市出身で大学でるまで過ごしました。就職先は長崎。５年前転勤で現垂水在住です。
今、垂水荒井を通勤してます。電車の中で見た中吊り広告。「いい古都チケット」内容見たらなかなか良い企画切符です。
大原観光して帰りは京都の四条で買物や食事。値段も安い。だだ提携してるのが京都ﾊﾞｽ。京都の主要部は市ﾊﾞｽが抑えてます。
京ﾊﾞｽは僻地しか走ってません。宣伝費掛けたら、売れる切符と思いますけどねえ。
京ﾊﾞｽもそんな金、無いしなあ。
今、垂水荒井を通勤してます。電車の中で見た中吊り広告。「いい古都チケット」内容見たらなかなか良い企画切符です。
大原観光して帰りは京都の四条で買物や食事。値段も安い。だだ提携してるのが京都ﾊﾞｽ。京都の主要部は市ﾊﾞｽが抑えてます。
京ﾊﾞｽは僻地しか走ってません。宣伝費掛けたら、売れる切符と思いますけどねえ。
京ﾊﾞｽもそんな金、無いしなあ。
722 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:58:37 ID:MGGQH4L90
プラントかガスタービンじゃないの？
重工って垂水の人多いね、あと二見あたりと。
西二見にも山陽管理の寮が新しくできたとかなんとか
荒井駅乗降者はたしかに多くなった気はするけど
実際のところどの程度まで伸びたんだろうか
特急止まる前の数字しか公にはなってないんだよねぇ
そこら辺の人にとっては今回の改正は良かったんだが
明石以東が悲惨なことになってるから素直に喜べん・・・
西二見にも山陽管理の寮が新しくできたとかなんとか
荒井駅乗降者はたしかに多くなった気はするけど
実際のところどの程度まで伸びたんだろうか
特急止まる前の数字しか公にはなってないんだよねぇ
そこら辺の人にとっては今回の改正は良かったんだが
明石以東が悲惨なことになってるから素直に喜べん・・・
>>723
どうでもいいけどＩＤが天敵w
どうでもいいけどＩＤが天敵w
ずーっと前に山陽沿線がエロマンガの舞台になったというのがあったが、
別冊ゴラクの「はだかのくすりゆび」というマンガらしい。
主に西新町～滝の茶屋間あたりの風景がそのまんま忠実に再現されてるｗ
別冊ゴラクの「はだかのくすりゆび」というマンガらしい。
主に西新町～滝の茶屋間あたりの風景がそのまんま忠実に再現されてるｗ
726 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 16:13:43 ID:f2XDIA0sO
直通特急の垂水～三宮間の停車駅が板宿・新開地・高速神戸のみになります！
直通特急は飾磨行きとなり飾磨で網干線からの姫路行きワンマン普通に連絡します！
直通特急は東二見から飾磨まで各駅に停まります！
普通列車は東二見～新開地間の運転となります
ますます便利になる山陽電車をご利用ください！
直通特急は飾磨行きとなり飾磨で網干線からの姫路行きワンマン普通に連絡します！
直通特急は東二見から飾磨まで各駅に停まります！
普通列車は東二見～新開地間の運転となります
ますます便利になる山陽電車をご利用ください！
おまいら、今日はシゴセンジャー見たか？
728 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:42:34 ID:g1Dhx5us0
>>722
原発の蒸気タービンブレードかロータだな。
原発の蒸気タービンブレードかロータだな。
729 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 22:09:55 ID:Q0zYaW890
山陽･神戸高速･阪神連絡回数券を使って近鉄の自動精算機で使った人はおる?
それとも受付拒否?
それとも受付拒否?
>>725
とある少女マンガで、主人公が彼と須磨の水族館に出かけて、
西宮まで帰るのに、直通特急（しかも山陽車）使ってるのを読んだことある。
車内の内装とか、めっちゃ細かく描写されてて面白かった。
ちなみにその作者、神戸在住で、神戸市バスとか113系快速とか、後阪急神戸線
もよく出てくるよ。
とある少女マンガで、主人公が彼と須磨の水族館に出かけて、
西宮まで帰るのに、直通特急（しかも山陽車）使ってるのを読んだことある。
車内の内装とか、めっちゃ細かく描写されてて面白かった。
ちなみにその作者、神戸在住で、神戸市バスとか113系快速とか、後阪急神戸線
もよく出てくるよ。
>>726
戦前の「直行」かよｗ
戦前の「直行」かよｗ
>>727
つ ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002005848.shtml
>午前中は、天文科学館の人気キャラクター「軌道星隊シゴセンジャー」らが
>山陽電車に乗り込み、子午線を通過する舞子公園-東二見駅間で乗客に記念証を手渡した。
明石-舞子公園間でなくて、東二見？
つ ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002005848.shtml
>午前中は、天文科学館の人気キャラクター「軌道星隊シゴセンジャー」らが
>山陽電車に乗り込み、子午線を通過する舞子公園-東二見駅間で乗客に記念証を手渡した。
明石-舞子公園間でなくて、東二見？
また、天敵になってしもうた、IDww
特急電車に投石か 乗客けが 兵庫・明石の山陽電鉄
ttp://www.asahi.com/national/update/0610/OSK200906100112.html
ひどい、どっかの元１０３系の様に金網で防御する必要があるか？
ttp://www.asahi.com/national/update/0610/OSK200906100112.html
ひどい、どっかの元１０３系の様に金網で防御する必要があるか？
>>734
投石だったのかウンコスレで15時くらいに報告あったからまた車両異常かと思ってた
↓転載
778 名無しさん＠平常通り 2009/06/10(水) 14:50:39 ID:OEX9eMP5O
山陽明石で上り直通特急から客が降りてきてる。車内でなにかあったみたい＠JRホームより
投石だったのかウンコスレで15時くらいに報告あったからまた車両異常かと思ってた
↓転載
778 名無しさん＠平常通り 2009/06/10(水) 14:50:39 ID:OEX9eMP5O
山陽明石で上り直通特急から客が降りてきてる。車内でなにかあったみたい＠JRホームより
糞ダイヤに対する抗議運動か？
近鉄車両は明石以西に乗り入れるべきではないな
何だかなぁ…
何だかなぁ…
>>734
かなり昔にもなかった？＞投石
かなり昔にもなかった？＞投石
某路面電車のように投石防止の金網をだな…
糞ダイヤに対する抗議って南貴崎って事は最寄り駅は林崎だよな？あの近辺でも影響受けて憤慨してるようなのが居るのか疑問の余地がある
一番の被害者は神戸高速から明石以東間利用せざるを得ない利用者だろｊｋ
一番の被害者は神戸高速から明石以東間利用せざるを得ない利用者だろｊｋ
>>740
抗議で投石ってお前あほか。
抗議で投石ってお前あほか。
743 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 23:12:50 ID:ke7/EoEq0
>>732
きっと四五千じゃ～の秘密基地は東二見工場なんだよ
きっと四五千じゃ～の秘密基地は東二見工場なんだよ
>>734
腎臓悪いのか？
腎臓悪いのか？
それ透析な
【兵庫】走行中の特急電車に投石か、窓ガラスにひび入る 右耳負傷の乗客男性、被害届出さず立ち去る 山陽電鉄
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244679422/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244679422/
久々に垂水で山陽バスに乗ったら、バスが垂水駅に着く間際に
「『便利で快適な』山陽電車の直通特急をご利用ください」
というのを聞いて思わず吹いてもたやろがごるぁｗ
「『便利で快適な』山陽電車の直通特急をご利用ください」
というのを聞いて思わず吹いてもたやろがごるぁｗ
750 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 19:44:34 ID:Z3iH8sJE0
∧_∧ ジー…
【◎】ﾍ)
∟＼ ＼
ノ￣ゝ
【◎】ﾍ)
∟＼ ＼
ノ￣ゝ
751 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 15:55:54 ID:Hs/oXNyCO
快適なんは同意できる
しかし便利かどうかというのは…
姫路方面ならわかるんだがね…
しかし便利かどうかというのは…
姫路方面ならわかるんだがね…
752 ：名無しでいいとも！：2009/06/14(日) 16:18:25 ID:kDeUN1AK0
>>446
阪神1000系or9000系の山電乗り入れは現在は土曜休日ダイヤのみの運用。
ちなみに、土曜休日ダイヤ限定の阪神1000系or9000系の山電乗り入れ運用。
阪神梅田6:45→姫路8:21
姫路8:36→阪神梅田10:12
阪神梅田10:20→姫路12:00
姫路12:08→阪神梅田13:47
阪神梅田13:55→姫路15:30
姫路15:38→阪神梅田17:12
阪神梅田17:20→姫路19:03
姫路19:19→阪神梅田20:55
阪神1000系or9000系の山電乗り入れは現在は土曜休日ダイヤのみの運用。
ちなみに、土曜休日ダイヤ限定の阪神1000系or9000系の山電乗り入れ運用。
阪神梅田6:45→姫路8:21
姫路8:36→阪神梅田10:12
阪神梅田10:20→姫路12:00
姫路12:08→阪神梅田13:47
阪神梅田13:55→姫路15:30
姫路15:38→阪神梅田17:12
阪神梅田17:20→姫路19:03
姫路19:19→阪神梅田20:55
>>751
山陽バスも東二見進出したりはしてるけどメインの営業エリアは垂水区だからその利用民にとっては快適で便利って噴飯物でしかないのだよ
山陽バスも東二見進出したりはしてるけどメインの営業エリアは垂水区だからその利用民にとっては快適で便利って噴飯物でしかないのだよ
754 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 21:07:57 ID:xCCOO6vZ0
山陽高速で三宮までいくには運賃がかかりすぎる
まずダイヤよりそれを改善すべき
近鉄特急券で清算できんかった
まずダイヤよりそれを改善すべき
近鉄特急券で清算できんかった
>>730神戸在住は車で海水浴（須磨）行ってたからちがうか・・・
車で30分～小一時間掛けて行くなら電車の方が便利なんにと思ったが
ところで、昔の紺クリームのツートンと現在のクリームに赤黒帯の塗装ではクリーム色の色調って同じでした？
車で30分～小一時間掛けて行くなら電車の方が便利なんにと思ったが
ところで、昔の紺クリームのツートンと現在のクリームに赤黒帯の塗装ではクリーム色の色調って同じでした？
756 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 16:09:14 ID:ooJ7N+YN0
違うと思うけど
写真で見ると昔のはちょっと黄色がかった感じ？
俺が生まれたときにはもう新塗装だったからあんまり偉そうに言えんけど
写真で見ると昔のはちょっと黄色がかった感じ？
俺が生まれたときにはもう新塗装だったからあんまり偉そうに言えんけど
新快速との虚しいバトルを体験してしまった
＞クリーム色の色調って同じでした？
ぜんぜん違うよ
昔のはなんていうか、クリームにしては結構濃い色だったような
クリームというよりどっちかっていうとベージュ系の黄味の強い色って感じ？
ぜんぜん違うよ
昔のはなんていうか、クリームにしては結構濃い色だったような
クリームというよりどっちかっていうとベージュ系の黄味の強い色って感じ？
>>755の言うやつって阪神の青胴車みたいな色だった時代のことか？
青胴車より若干色は濃かった記憶はあるが、明石の高架化前後に全滅したよな確か
青胴車より若干色は濃かった記憶はあるが、明石の高架化前後に全滅したよな確か
クリーム赤黒帯のが出だした頃撮った写真で両車同じ色合いにみえるのがあったんで
さらに昔のカラー写真を本とかでみたらクリーム色が薄いような？色あせで薄くなってただけかいな。
さらに昔のカラー写真を本とかでみたらクリーム色が薄いような？色あせで薄くなってただけかいな。
762 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:31:02 ID:qmsk8giZO
旧塗装のクリームは、かなり黄色に近いベージュみたいな色。今のクリーム色とは全く違う。
紺色もかなり濃くて、近鉄特急の紺より濃かったように思う。
紺色もかなり濃くて、近鉄特急の紺より濃かったように思う。
海水浴なんて塩屋でも舞子でも大蔵でも出来るからなｗ
765 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 20:50:32 ID:vqxPmjYP0
素人の朝の上りダイヤに疑問を持ちます。藤江と東須磨は退避設備があるのに
有効活用できるダイヤは組めないのでしょうか？
有効活用できるダイヤは組めないのでしょうか？
ダイヤ担当に伝えておきます
767 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 00:55:57 ID:MJc+8AWqO
私は幼年期、長田(西代)で旧塗装をみてきましが まったくちがうよ 卵色かかったような近いクリームで 紺は濃い 鉛筆でいえば藍色
阪神でもまったく別物
阪神でもまったく別物
>>765
霞ヶ丘と須磨も思い出してあげてｗ
霞ヶ丘と須磨も思い出してあげてｗ
>>765
つ人件費
今回のダイヤって、
明石･須磨の待ち時間がない+須磨付近で打ち切り>運用効率化>人件費抑制
ということでしょうから、各退避施設を有効活用する分の普通車運用を増やしたり
するのであれば10ヘッドとかになったりして普通車が増発される代わりに短編成化と
ワンマン化する・・・と言う事になるんでしょう。
まぁ東須磨とかで打ち切られるならもう一駅板宿や西代まで進んでも･･とは思いますけどね
震災のときに折り返しにつかった渡り線ってまだ残っていたような・・・でもＹ線じゃないから
折り返しのダイヤも難しいか・・・。
つ人件費
今回のダイヤって、
明石･須磨の待ち時間がない+須磨付近で打ち切り>運用効率化>人件費抑制
ということでしょうから、各退避施設を有効活用する分の普通車運用を増やしたり
するのであれば10ヘッドとかになったりして普通車が増発される代わりに短編成化と
ワンマン化する・・・と言う事になるんでしょう。
まぁ東須磨とかで打ち切られるならもう一駅板宿や西代まで進んでも･･とは思いますけどね
震災のときに折り返しにつかった渡り線ってまだ残っていたような・・・でもＹ線じゃないから
折り返しのダイヤも難しいか・・・。
770 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 08:14:44 ID:Af5fTOW7O
西代の渡り線は、神戸高速がストなどで止まった場合に使うための施設ですな。
なので信号施設も折り返しに対応できるようになってるはずだけど、
本線上での折り返しは運行管理やらダイヤ調整での制約が非常に大きいから
やりたくないでしょうなぁ。
なので信号施設も折り返しに対応できるようになってるはずだけど、
本線上での折り返しは運行管理やらダイヤ調整での制約が非常に大きいから
やりたくないでしょうなぁ。
国鉄代替の西名谷ルートが出来てたら板宿折り返しだって出来た…かもね
772 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 11:25:20 ID:JTOmGhNB0
３０００系で旧塗装リバイバルをやってほしい
>772
私も昔から提案しているが聞き入れてくれない。
ペンキ代も惜しいらしい。
私も昔から提案しているが聞き入れてくれない。
ペンキ代も惜しいらしい。
>>392-のループか
>>773
どこに提案してるの？「ここ」だったら大爆笑ものだが。
どこに提案してるの？「ここ」だったら大爆笑ものだが。
777 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 15:30:42 ID:LHNfPAG20
社長なら今回代わるわけだが。
ぜひ実現させたいね。＞旧塗装リバイバル
ぜひ実現させたいね。＞旧塗装リバイバル
俺は大反対だな
あぼーし線専用にしちまえば、阪神青胴車と間違える心配もないな。
古臭い旧塗装など無駄使いせんでよろしい。
>>777
変わるっつっても現社長は代表権をもったまま会長になるだけだろ。
変わるっつっても現社長は代表権をもったまま会長になるだけだろ。
782 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 23:57:23 ID:sxubiXHAO
初心者ｽﾏｿが山電って雌車一切ないの？
無い
というよりいらない
というよりいらない
差別がないのが誇りです。
785 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 13:05:55 ID:odMBO9ddO
フリー切符はお一人様からの発売となります。
ご利用の7秒前までにお買い求めください。
ご利用の7秒前までにお買い求めください。
786 ：782：2009/06/22(月) 18:20:52 ID:cWxygK/XO
なるへそ、だから某山岳鉄道みたいに中小私鉄に転落しないわけですな。
直通特急を何とか10分間隔で頑張ってほしいですなあ。
直通特急を何とか10分間隔で頑張ってほしいですなあ。
787 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:30:15 ID:PlBUHKcXO
神鉄は政治力弱いのを草加に突かれた感じだな
山陽はその点ではしっかりしてるかな
ダイヤの満足度の低さは似たり寄ったりだが
山陽はその点ではしっかりしてるかな
ダイヤの満足度の低さは似たり寄ったりだが
>>786
山電って、中小私鉄じゃないのか！
山電って、中小私鉄じゃないのか！
>>788
それが準大手私鉄なんですのよ奥様
それが準大手私鉄なんですのよ奥様
790 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:59:39 ID:cWxygK/XO
このままだと南海が準大手になりそうな悪寒。
792 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:38:53 ID:1OqCq7VQ0
黄色の直通特急はネ申だ。
793 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:47:08 ID:RdwB1F0sO
ネ申 じゃなくて 糸氏 だろ。
794 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 22:30:18 ID:tnSJNbOhO
本当に山陽は播州海岸沿いの工場群様々だよ。
今結構やばい大手は相鉄かｗ
よその事を言ってる場合ではないぞ。
797 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 12:55:29 ID:VAtLGXYe0
黄色の直通特急→ネ申特急
べつに『準大手』だからといって優遇されるわけでもないし・・
｢準大手｣だからこそ、もらえないものがある。
その価値、priceless
その価値、priceless
こないだ、三宮から月見山まで直特に乗った折、普通の回送に遭遇１
とりあえず、動画・・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=kpxwUANs1zE&feature=channel_page
とりあえず、動画・・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=kpxwUANs1zE&feature=channel_page
801 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 09:50:19 ID:vYMJ4eGoO
そりゃ須磨行き普通は東須磨折り返しだしね…
802 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 13:41:03 ID:0d+jBfC10
エコポイント還元には一切のっからないのな、山陽電車。
せめて１ＤＡＹチケットでも買えるようにしろやごるぁ。
せめて１ＤＡＹチケットでも買えるようにしろやごるぁ。
須磨の西側に渡り線があるんだから、そこで折り返せばいいのに。
使いもしない信号機をつける余裕はあるのになｗ
使いもしない信号機をつける余裕はあるのになｗ
ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
＿＿_ ∥ヾ ハ
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/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
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l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
>>803
あのね上り線で折り返しちまったら須磨浦特急との接続はどうするのかと小一時間
あのね上り線で折り返しちまったら須磨浦特急との接続はどうするのかと小一時間
>805
やっぱり通じてないか。
須磨の西側へ一旦引き上げて下り線に据え付ければいいだけじゃないかと。
東須磨まで回送するよりよっぽどマシじゃない？
やっぱり通じてないか。
須磨の西側へ一旦引き上げて下り線に据え付ければいいだけじゃないかと。
東須磨まで回送するよりよっぽどマシじゃない？
須磨浦公園で接続すりゃ済む話。
そもそも須磨で乗換えさせるのが問題、アホかと思う。
須磨浦特急を高速神戸折り返しにして山陽普通はちゃんと神戸高速まで行くべき！
そもそも須磨で乗換えさせるのが問題、アホかと思う。
須磨浦特急を高速神戸折り返しにして山陽普通はちゃんと神戸高速まで行くべき！
「ＣＭ電車」実は条例違反だった… 神戸電鉄
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002058146.shtml
神戸電鉄（神戸市）が７年に渡って、兵庫県の屋外広告物条例に反し、
三田、三木、小野市内で自社関連以外の車体広告を掲示した電車を
運行していたことが分かり、県は２５日、広告車両の運行や広告募集をやめるよう指導した。
県は近畿の府県で唯一電車の車体広告を認めていないが、県内でも神戸、西宮などの
政令・中核市は既に解禁するなど自治体間の足並みの乱れや、
規制の対象があいまいなことも背景にあるとみられる。
山陽のラッピング車は自社のイベントやらなにやら、企業感をボカシていたからセーフなのか・・。
USJ電車やクラ○ド電車はNGなのね、兵庫を走る場合は。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002058146.shtml
神戸電鉄（神戸市）が７年に渡って、兵庫県の屋外広告物条例に反し、
三田、三木、小野市内で自社関連以外の車体広告を掲示した電車を
運行していたことが分かり、県は２５日、広告車両の運行や広告募集をやめるよう指導した。
県は近畿の府県で唯一電車の車体広告を認めていないが、県内でも神戸、西宮などの
政令・中核市は既に解禁するなど自治体間の足並みの乱れや、
規制の対象があいまいなことも背景にあるとみられる。
山陽のラッピング車は自社のイベントやらなにやら、企業感をボカシていたからセーフなのか・・。
USJ電車やクラ○ド電車はNGなのね、兵庫を走る場合は。
>>809
山陽電車のラッピングは、自社もしくは公共団体のイベント告知だし
対価を取っていないから、いわゆる「商業広告」ではないのよ。
記事の件は、扉間の裾部に貼り付けてた広告のことだろうけど、
あれは完璧に「商業広告」として有料で販売していたからねぇ。
しかし、さすが神鉄だわさw
山陽電車のラッピングは、自社もしくは公共団体のイベント告知だし
対価を取っていないから、いわゆる「商業広告」ではないのよ。
記事の件は、扉間の裾部に貼り付けてた広告のことだろうけど、
あれは完璧に「商業広告」として有料で販売していたからねぇ。
しかし、さすが神鉄だわさw
>>809
むかーしマッキントッシュのアップルが山電で広告電車を走らせようとして挫折した噂話があったけど、こんな事情があったわけね。
…ん、タイガース号はいいのか？でもあれは広告というより慶祝一色って感じだもんなぁ。
むかーしマッキントッシュのアップルが山電で広告電車を走らせようとして挫折した噂話があったけど、こんな事情があったわけね。
…ん、タイガース号はいいのか？でもあれは広告というより慶祝一色って感じだもんなぁ。
訂正失礼 ×外 ○他
仮に自治体が良くても阪神電鉄が反対したりするんだよな、これがｗ＞商業広告
816 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 01:38:45 ID:3tdzX3tJO
山陽電車は車体広告をやるとしたらマリンピアしかないな…これはやる価値はある。
阪神に乗り入れられるなら…ね
阪神に乗り入れられるなら…ね
>>816
そして２国や商大筋の混雑がさらに増すのですね。
そして２国や商大筋の混雑がさらに増すのですね。
てか少しでも鉄道転移を図ることって無いん？
>>818
究極の策は駐車場を作らない。
…客来ないね。
あとは、何駅か離れた場所に駐車場を用意する。
しかし、駅とショッピングモールが直結しなきゃ意味ない品。
垂水は…あれだけ駅と離れてたら無理だわ。
究極の策は駐車場を作らない。
…客来ないね。
あとは、何駅か離れた場所に駐車場を用意する。
しかし、駅とショッピングモールが直結しなきゃ意味ない品。
垂水は…あれだけ駅と離れてたら無理だわ。
山陽バスが運行してる無料バスは結構繁盛してるんだがな……。
5010F故障で御影収容ｂｙ阪神運用スレ
5000系5030系、酷使しすぎ。
早急に6000系の製造を!
早急に6000系の製造を!
２年で検査、残業過労状態の５０００系６両、シート破れの縫い目が多く、車内いつもゴミだらけ。
果ては老体をむち打ち、４０～４５年超えている３、４両３０００系は、全体の半分が未だ現役…。
果ては老体をむち打ち、４０～４５年超えている３、４両３０００系は、全体の半分が未だ現役…。
824 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 05:47:05 ID:Xd+z34KLO
5000系過労死寸前
825 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 07:43:08 ID:Xd+z34KLO
山陽3050系とほぼ同時期に製作された、言わば同期とも言える車両が引退するようだ
【鉄道/兵庫】初代ポートライナー「8000系」、秋に引退…国内初の新交通システムによる無人運転開始から28年［09/06/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246030914/
【鉄道/兵庫】初代ポートライナー「8000系」、秋に引退…国内初の新交通システムによる無人運転開始から28年［09/06/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246030914/
>>822
制御機器の置き換え、前面側面のLED改良、車内側面の半分および中吊りの一部を液晶に置き換えた「5050系」でも
今の山陽に新造できるか心配なんだが・・・
阪神1000系と設計統一してもコストダウンになるかな？って山陽は川重前提なのかorz
制御機器の置き換え、前面側面のLED改良、車内側面の半分および中吊りの一部を液晶に置き換えた「5050系」でも
今の山陽に新造できるか心配なんだが・・・
阪神1000系と設計統一してもコストダウンになるかな？って山陽は川重前提なのかorz
827 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:15:52 ID:2N8j6KC70
高速神戸と新開地の線路配置逆だったらよかったのにな。
そしたら山陽は高速神戸まで客扱いできるし阪神阪急も両方、同じ時間に新開地までこれるのに
そしたら山陽は高速神戸まで客扱いできるし阪神阪急も両方、同じ時間に新開地までこれるのに
教えてくんですみません。
なんで新開地と高速神戸で阪急と阪神のホーム位置が入れ替わるの？
なんで新開地と高速神戸で阪急と阪神のホーム位置が入れ替わるの？
829 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 14:25:03 ID:Xd+z34KLO
入れ代わるっつーか、高速神戸は山側ホームが阪急神戸線に繋がってるし、
新開地は折り返しのために真ん中に停まるんだろ。
高速神戸の下りホームも考えたら入れ代わっているという表現は適当ではないだろう。
新開地は折り返しのために真ん中に停まるんだろ。
高速神戸の下りホームも考えたら入れ代わっているという表現は適当ではないだろう。
830 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:01:41 ID:nXbknaIxO
高速神戸～新開地はむしろ複々線にすべきだった
>>801氏の書き込みを見ていて思い出したが、山電って、車庫が三カ所あるんよね。
だいぶ前に姫路に逝った際に飾磨の車庫を車内から見てたら、阪神車が留まってたり・・
だいぶ前に姫路に逝った際に飾磨の車庫を車内から見てたら、阪神車が留まってたり・・
832 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:46:35 ID:mL75uSBg0
今の昼間のダイヤは、やっぱいかん。今日板宿で１本電車乗り損ねたら、
板宿から東垂水まで、えらい時間が、かかる。前のダイヤのほうがええわ。
板宿から東垂水まで、えらい時間が、かかる。前のダイヤのほうがええわ。
>>832
前ダイヤでも本数は一緒、所要時間も大差ないんですが……
前ダイヤでも本数は一緒、所要時間も大差ないんですが……
訂正
誤：須磨折り返し
↓
正：須磨止まり東須磨折り返し
誤：須磨折り返し
↓
正：須磨止まり東須磨折り返し
訂正、スマソ
誤：阪神三宮折り返しの山陽普通
↓
正：阪神三宮止まりの山陽普通
誤：阪神三宮折り返しの山陽普通
↓
正：阪神三宮止まりの山陽普通
板宿、長田、新開地、神戸、元町は減便なんだな
大開利用者が通りますよっと
841 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 15:14:51 ID:19yBSkLH0
大開は震災時に駅舎が崩壊したのに伴い、廃止すればよかったですね。
>>841
そのついでに、神戸低速高額鉄道廃止して作り直してくれた方がいい
そのついでに、神戸低速高額鉄道廃止して作り直してくれた方がいい
>>834
板宿～東垂水だったら先着列車は前も今も4本/hだろう。
板宿～東垂水だったら先着列車は前も今も4本/hだろう。
YTV「行列が出来る法律相談書」で
円広志出演の春のCMがなかった事になってるｗ
円広志出演の春のCMがなかった事になってるｗ
山陽のＣＭは飛んで飛んで状態やな。そりゃないわ。
「今はやってない」って言ってたからOKじゃないの？
848 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 22:18:31 ID:MYy7oRRg0
奈良県民です。俺の利用駅は、昼間毎時３本、電車がきます。
山陽はどの駅も毎時４本来るじゃないですか？
なのに、なんで私鉄大手に入らないのでしょうか？
株式は東証１部上場しなければ（1部上場かどうかしりませんが）、大手にならないのでしょうか？
山陽はどの駅も毎時４本来るじゃないですか？
なのに、なんで私鉄大手に入らないのでしょうか？
株式は東証１部上場しなければ（1部上場かどうかしりませんが）、大手にならないのでしょうか？
月見山・滝の茶屋・舞子公園の停車の意味は
月見山 須磨海浜公園
滝の茶屋 塩屋・垂水でのJRへの乗客逸走防止
舞子公園 本四道路連絡
滝の茶屋 塩屋・垂水でのJRへの乗客逸走防止
舞子公園 本四道路連絡
三宮～山陽須磨、各駅に停車する意味は
時間調整
855 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 10:18:09 ID:6YfBSnFyO
神戸市西部大増発はガセ？
新聞に載った時は本当に増発で計画してたのかもしれん
あるいは停車本数増→増発と勝手に解釈してたとか
あるいは停車本数増→増発と勝手に解釈してたとか
858 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 16:43:07 ID:IVxqommb0
高速神戸以西
全部の電車受け持つ事になったから
人手が不足したんだろ。
全部の電車受け持つ事になったから
人手が不足したんだろ。
861 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:33:16 ID:UF+Jq+whO
７月１日の海開き延期へ 明石・江井島海水浴場
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002074679.shtml
今夏、４年ぶりに再開する予定だった明石市大久保町、江井島海水浴場について、７月１日の海開きが先送りされる見通しになった。
地元漁協を通じ、海の家設置や、要救助者の監視・救護などの安全対策を委託された市内の業者が、直前になって辞退したためだ。
再開をＰＲしようと、ポスターなどを作製した市側は、困惑している。
開設責任者の江井ケ島漁協によると、業者は、５月中旬の説明会に出席。
同月末、海の家設置に伴う申請書などを国土交通省東播海岸出張所に提出した。
海の家は、休憩所や売店業務のほか、監視員の配置や救護などが設置条件になっているという。
ところが６月下旬、業者から漁協に辞退の申し出があった。
理由が明確でなかったことから、再考を促したが、その後連絡はないという。
漁協幹部は「海開きを夏休みが始まってからにずらすか、ほかの業者に委託するか、今季の開設を断念するかは、白紙の状態」としている。
県と市は６月２４日、江井島海水浴場などの開設を発表。
市は広報紙での周知を整えたほか、市内３カ所の海水浴場を紹介するポスター５００枚を作製し、山陽電車内などでＰＲする予定にしていた。
海岸は海の家が開設されなくても遊泳は自由だが「自己責任が原則」（同出張所）となる。
市観光振興課は「事情を知らずに泳ぎに来た人が困らないよう、漁協と善後策を協議したい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002074679.shtml
今夏、４年ぶりに再開する予定だった明石市大久保町、江井島海水浴場について、７月１日の海開きが先送りされる見通しになった。
地元漁協を通じ、海の家設置や、要救助者の監視・救護などの安全対策を委託された市内の業者が、直前になって辞退したためだ。
再開をＰＲしようと、ポスターなどを作製した市側は、困惑している。
開設責任者の江井ケ島漁協によると、業者は、５月中旬の説明会に出席。
同月末、海の家設置に伴う申請書などを国土交通省東播海岸出張所に提出した。
海の家は、休憩所や売店業務のほか、監視員の配置や救護などが設置条件になっているという。
ところが６月下旬、業者から漁協に辞退の申し出があった。
理由が明確でなかったことから、再考を促したが、その後連絡はないという。
漁協幹部は「海開きを夏休みが始まってからにずらすか、ほかの業者に委託するか、今季の開設を断念するかは、白紙の状態」としている。
県と市は６月２４日、江井島海水浴場などの開設を発表。
市は広報紙での周知を整えたほか、市内３カ所の海水浴場を紹介するポスター５００枚を作製し、山陽電車内などでＰＲする予定にしていた。
海岸は海の家が開設されなくても遊泳は自由だが「自己責任が原則」（同出張所）となる。
市観光振興課は「事情を知らずに泳ぎに来た人が困らないよう、漁協と善後策を協議したい」としている。
別冊マンガゴラク
はだかのくすりゆび
今号は須磨浦公園駅が実名で登場
そして須磨浦遊園で…
てか大丈夫なのか？
はだかのくすりゆび
今号は須磨浦公園駅が実名で登場
そして須磨浦遊園で…
てか大丈夫なのか？
>>862
みなまで言うなｗ
みなまで言うなｗ
864 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 10:27:04 ID:kwWbhAraO
>>862
ある意味『こんな山陽電車はイヤや！』スレ向けやなｗ
ある意味『こんな山陽電車はイヤや！』スレ向けやなｗ
865 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 23:36:50 ID:IUDwXjq20
西代～大開の旧線跡を探ることはできまつか？
>>865
簡単だよな、道路だもの
簡単だよな、道路だもの
868 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 15:15:15 ID:t+F0IG5PO
今日、上り普通車に乗っていたが、月見山で暫く停車。
車掌が「発車暫くお待ち下さい」
対向車回送通過
その後、車外スピーカーで「発車します」
…多分月見山構内の踏切が下り回送通過で遮断機が降りたままだったので、踏切で足止め食らった三宮方面へ向かうお客さんをまったんだろうが、えんらいサービスだな～
何か阪神沿線にはない、せかせかしない風景でええわ
車掌が「発車暫くお待ち下さい」
対向車回送通過
その後、車外スピーカーで「発車します」
…多分月見山構内の踏切が下り回送通過で遮断機が降りたままだったので、踏切で足止め食らった三宮方面へ向かうお客さんをまったんだろうが、えんらいサービスだな～
何か阪神沿線にはない、せかせかしない風景でええわ
月見山駅を矢のように駆け抜けて行く東須磨折り返しの須磨始発回送電車
３０００系の爆走シーンが見れて幸せ
でも須磨駅に折り返し用出発信号機をわざわざ立てたぐらいなのでそう遠くないうちに
須磨折り返しになっちゃんだろうね
３０００系の爆走シーンが見れて幸せ
でも須磨駅に折り返し用出発信号機をわざわざ立てたぐらいなのでそう遠くないうちに
須磨折り返しになっちゃんだろうね
>>870
だからあれは緊急時用だと何回言（ry
だからあれは緊急時用だと何回言（ry
お客様を動かさずに車両を動かすのですね、分かります
>>866
違う、地下部分のこと。
違う、地下部分のこと。
>>868
それサボると苦情が出ます。
それサボると苦情が出ます。
875 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 11:39:55 ID:JfVSpUIs0
876 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 12:22:54 ID:lhfEaFjGO
播州弁諸君の登場はまだだな
>>875
多分、西代駅を地下化する際に駅施設として転用してるはず改札辺りが名残だと思うが
多分、西代駅を地下化する際に駅施設として転用してるはず改札辺りが名残だと思うが
878 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 16:17:01 ID:4NcEOUQlO
>>868昔近鉄の急行だけで名古屋に行ったとき、江戸橋発車直後になんと急ブレーキしてドア再開閉。
ばあさんが乗ってきた。
ばあさんが乗ってきた。
880 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 16:24:55 ID:kSW9lE0+0
阪神と比べて、山陽の方が、ｸｰﾗｰの利きが、悪いような気がする。
５年前に山陽電鉄の普通電車に乗ってたらクーラー利き過ぎて凍えた。
はまかぜの時も凍えた。
はまかぜの時も凍えた。
882 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 19:45:07 ID:+75/ohYY0
山陽に限らず、冷房の効きが明らかにここ数年で弱くなってる
エコだかなんだか知らんけど迷惑すぎる
エコだかなんだか知らんけど迷惑すぎる
885 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 23:56:52 ID:iFLBAE4R0
黄直を急行に変えて赤直から須磨とか抜けばいいと思うんだけどどうよ？
>>871
どうでもいいけど非常用のソースなんてあったっけ？
どうでもいいけど非常用のソースなんてあったっけ？
887 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 00:46:00 ID:raEaje2i0
>>886
いちいち逆出発信号機をつけたくらいでプレスする事業者があるのかと。
新規の信号設備をダイヤ改正と同時に完成させておきながら、
それを定期ダイヤでは使わない＝不時用だと考えるのが
鉄道マニアの常識ってモンだろ。
あの逆出発信号機は定期ダイヤでは使えないだろ、ＪＲじゃあるまいし。
震災前までは須磨構内の東寄りに内渡りがあったろ、その代替だな。
仮に須磨－東須磨間で事故があった場合、これがないと霞ヶ丘でしか西方の
折返しが出来なかった。
いちいち逆出発信号機をつけたくらいでプレスする事業者があるのかと。
新規の信号設備をダイヤ改正と同時に完成させておきながら、
それを定期ダイヤでは使わない＝不時用だと考えるのが
鉄道マニアの常識ってモンだろ。
あの逆出発信号機は定期ダイヤでは使えないだろ、ＪＲじゃあるまいし。
震災前までは須磨構内の東寄りに内渡りがあったろ、その代替だな。
仮に須磨－東須磨間で事故があった場合、これがないと霞ヶ丘でしか西方の
折返しが出来なかった。
>>887
まあ入換して下り線に据え付ければ済む話だがなｗ
まあ入換して下り線に据え付ければ済む話だがなｗ
889 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 07:07:48 ID:U8rWBQpQO
>>868 嫁が身重の時、明石市内の無人駅で姫路行きが発車しようとしていたので（嫁はその時まだ改札）
小走りで乗ろうとすると運転士が「待ってるからゆっくりおいで～」と言ってくれたみたいよ。
小走りで乗ろうとすると運転士が「待ってるからゆっくりおいで～」と言ってくれたみたいよ。
890 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 10:32:30 ID:9lXdNXVoO
>あの逆出発信号機は定期ダイヤでは使えないだろ、ＪＲじゃあるまいし。
もしかして以前３，４番線の新設折り返し用出発信号機には種別表示機が無い云々
と言ってた人かな？
ちなみに既存の１，２番線の姫路方の出発にも種別表示機は無いよ
３，４番線の三宮方面側にはあるけどね
違う人だったらゴメンナサイですｗ
もしかして以前３，４番線の新設折り返し用出発信号機には種別表示機が無い云々
と言ってた人かな？
ちなみに既存の１，２番線の姫路方の出発にも種別表示機は無いよ
３，４番線の三宮方面側にはあるけどね
違う人だったらゴメンナサイですｗ
>>891
おっ、着眼点はいいけど須磨の下り方出発信号機（既設、新設とも）に
種別表示機が無いのは別の理由。
それは、次の連動駅である須磨浦公園駅までの間に踏切がひとつも無く、従って緩急選別の
必要が無いからだね。
>>888
３、４番線の下り方に出発信号機は新設されたが、入換信号機は付いてないから、残念!!
その代わり、既設の１、２番線の出発信号機、３、４番線の上り方出発信号機には
手信号代用器が増設されてるね。これも３、４番の下り方には無い。
よって３、４番線の下り方出発信号機は常用ではないと判断した。
おっ、着眼点はいいけど須磨の下り方出発信号機（既設、新設とも）に
種別表示機が無いのは別の理由。
それは、次の連動駅である須磨浦公園駅までの間に踏切がひとつも無く、従って緩急選別の
必要が無いからだね。
>>888
３、４番線の下り方に出発信号機は新設されたが、入換信号機は付いてないから、残念!!
その代わり、既設の１、２番線の出発信号機、３、４番線の上り方出発信号機には
手信号代用器が増設されてるね。これも３、４番の下り方には無い。
よって３、４番線の下り方出発信号機は常用ではないと判断した。
なるほど
これはとんだご無礼を…(m´・ω・｀)m
これはとんだご無礼を…(m´・ω・｀)m
>>893
いえいえ、こちらこそ
>あの逆出発信号機は定期ダイヤでは使えないだろ、ＪＲじゃあるまいし。
の表現では当方の意図が伝わりにくかったかと。
あの逆出発信号機を常用するとすれば、どうやってみても結局はＪＲ須磨のように
乗客に階段（ホーム）移動を強要することになるので、サービス上いかがなものか
という意味でした。
いえいえ、こちらこそ
>あの逆出発信号機は定期ダイヤでは使えないだろ、ＪＲじゃあるまいし。
の表現では当方の意図が伝わりにくかったかと。
あの逆出発信号機を常用するとすれば、どうやってみても結局はＪＲ須磨のように
乗客に階段（ホーム）移動を強要することになるので、サービス上いかがなものか
という意味でした。
895 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 22:16:36 ID:AIjzJr2g0
スマン。超ﾚﾍﾞﾙの低い質問させてくれ。朝夕ラッシュ時に毎時５本、赤特を走らすことができるのに
なんで昼間は、２本しか走らせんの？
なんで昼間は、２本しか走らせんの？
昼間に12分サイクルにすると過剰だから
赤直限定での話なら
阪神との兼ね合いで黄直が出てくるのは仕方がないから
単純に赤直を５本走らせるなら
阪神本線も12分サイクルにしないといけない
それか山陽を10分サイクルにして、１本は山陽特急にするかだけど
10分サイクルはもちろん過剰
赤直限定での話なら
阪神との兼ね合いで黄直が出てくるのは仕方がないから
単純に赤直を５本走らせるなら
阪神本線も12分サイクルにしないといけない
それか山陽を10分サイクルにして、１本は山陽特急にするかだけど
10分サイクルはもちろん過剰
>>895
昼間の黄直を赤直に変えて、高速神戸なりで合計5分余計に停めればいいだけw
しかしそれじゃあ単なる時間のロスにしかならないから、その時間調整分を
途中駅停車に振り向けただけ。
じゃあ夕ラッシュみたいにしたらいいじゃん、という話も出るかも知れないけど、
そうなると山陽線内では完全に輸送過剰なうえに明石でのJR接続も悪くなるし
実際のところ「誰も得しない」ダイヤになるのよ。
使う側からしたってさぁ、12分パターンは覚えにくいし直特の所要時間については
全便がバラバラになるから鬱陶しいし（最大で合計8分の無駄な時間調整がある）。
昼間の黄直を赤直に変えて、高速神戸なりで合計5分余計に停めればいいだけw
しかしそれじゃあ単なる時間のロスにしかならないから、その時間調整分を
途中駅停車に振り向けただけ。
じゃあ夕ラッシュみたいにしたらいいじゃん、という話も出るかも知れないけど、
そうなると山陽線内では完全に輸送過剰なうえに明石でのJR接続も悪くなるし
実際のところ「誰も得しない」ダイヤになるのよ。
使う側からしたってさぁ、12分パターンは覚えにくいし直特の所要時間については
全便がバラバラになるから鬱陶しいし（最大で合計8分の無駄な時間調整がある）。
>>895-896
１時間当たり赤直６本、普通車を３本とする荒業ならある。
昼間完全１０分ヘッド化するには藤江の下りと大塩－姫路間の
中間地点（妻鹿or飾磨あたり？）に上下の待避線が必要と言われる。
あっ、もちろん車両の増備も忘れずにね。
１時間当たり赤直６本、普通車を３本とする荒業ならある。
昼間完全１０分ヘッド化するには藤江の下りと大塩－姫路間の
中間地点（妻鹿or飾磨あたり？）に上下の待避線が必要と言われる。
あっ、もちろん車両の増備も忘れずにね。
>>898
藤江はともかく、大塩以西は白浜の宮に終日停車すれば誤魔化せるかと。
藤江はともかく、大塩以西は白浜の宮に終日停車すれば誤魔化せるかと。
赤直３本/ｈ
特急須磨浦公園３本/ｈ
Ｓ特急３本/ｈ（白浜の宮、荒井停車）
東二見行３本/ｈ
明石行３本/ｈ
特急須磨浦公園３本/ｈ
Ｓ特急３本/ｈ（白浜の宮、荒井停車）
東二見行３本/ｈ
明石行３本/ｈ
901 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 22:08:21 ID:7Gk/42dWO
大和西大寺区準快急3本/h
ｗ
ｗ
赤直 ３本／ｈ 姫路行き ６両
特急 ３本／ｈ 須磨浦行き ６両
三宮発 Ｓ特急 ３本/h （三宮で快速急行と接続） 姫路行き ４両
三宮発 普通 ３本/h 東二見行き ４両
須磨発 普通 ３本/h 姫路行き ２両ワンマン
特急 ３本／ｈ 須磨浦行き ６両
三宮発 Ｓ特急 ３本/h （三宮で快速急行と接続） 姫路行き ４両
三宮発 普通 ３本/h 東二見行き ４両
須磨発 普通 ３本/h 姫路行き ２両ワンマン
検査後の試運転ってスジ決まってる？
東二見で車両の交換って訳わかんねぇ
４番線の車内を通り抜けて５番線の電車に乗れとか意味わかんねぇ
906 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 20:41:17 ID:OILq6K1wO
そのスジは本来なら山陽車の運用。
阪神車ということに違和感を感じたはずだろ
阪神車ということに違和感を感じたはずだろ
>>904
山陽ではよくあることです。そのための５番線
山陽ではよくあることです。そのための５番線
>>903
決まってますけど何か？
決まってますけど何か？
夜の９時代に須磨で15分くらい止ってる普通なかった？
須磨寺から須磨浦公園に用事がある人歩いていったほうが早いよ！
っても、そんな時間にそんな人いないよなｗ
須磨寺から須磨浦公園に用事がある人歩いていったほうが早いよ！
っても、そんな時間にそんな人いないよなｗ
あ、ゴメン特急があるのか。
よって、>>909は取り消し。
よって、>>909は取り消し。
911 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 00:42:05 ID:kaqQeijF0
姫路発直特梅田行き2本/1h
快急奈良行き1本/1hもちろん阪神車
急行高速神戸行き3本/1h須磨から各停
普通高速神戸行き3本/1h3両～4両
普通須磨行き3本/1h2両～3両
山陽早く新車出せ 普通は2両でいいから10分間隔にしてくれ
快急奈良行き1本/1hもちろん阪神車
急行高速神戸行き3本/1h須磨から各停
普通高速神戸行き3本/1h3両～4両
普通須磨行き3本/1h2両～3両
山陽早く新車出せ 普通は2両でいいから10分間隔にしてくれ
もしなにかの間違いで山陽がすべて新車に置き換えなきゃいけなくなったら
5050系（直通特急用・6両固定・走行機器は阪神1000準拠・車内設備は5030と阪神1000のいいとこどり）
4000系(普通車（2両ないし2+2両）S特急（2+2両）山陽特急（2+2+2両）・走行機器車内設備などは阪神1000準拠・2両のみﾜﾝﾏﾝ運転対応)
こんな感じか。4000系専用の寝ぐらが明石に必要だけど・・・
何が言いたいかって普通車が3両と4両ってのが明石～須磨で過剰なんだろうなってこと
5050系（直通特急用・6両固定・走行機器は阪神1000準拠・車内設備は5030と阪神1000のいいとこどり）
4000系(普通車（2両ないし2+2両）S特急（2+2両）山陽特急（2+2+2両）・走行機器車内設備などは阪神1000準拠・2両のみﾜﾝﾏﾝ運転対応)
こんな感じか。4000系専用の寝ぐらが明石に必要だけど・・・
何が言いたいかって普通車が3両と4両ってのが明石～須磨で過剰なんだろうなってこと
最近山陽車よく車輌故障で運行中止になってるね。
この実態を国土交通省は知っているのでしょうか？
この実態を国土交通省は知っているのでしょうか？
>>913
"トケ"はすべて局へ事後届けですが何か？
速度超過で曲がりきれず沿線マンションに突っ込むことに比べりゃ(ry
>>912
妄想乙
まぁ今後3000系の代替新造車が大量に必要となったら、
ワンマン対応の３連セミクロスシート車を建造しよう。
本線普通、網干線ワンマンに、３＋３で直通特急にと
マルチユースで予備車いらず、コレ最強ね。
２Ｍ１Ｔか１Ｍ２Ｔかでは深く悩むがな orz
"トケ"はすべて局へ事後届けですが何か？
速度超過で曲がりきれず沿線マンションに突っ込むことに比べりゃ(ry
>>912
妄想乙
まぁ今後3000系の代替新造車が大量に必要となったら、
ワンマン対応の３連セミクロスシート車を建造しよう。
本線普通、網干線ワンマンに、３＋３で直通特急にと
マルチユースで予備車いらず、コレ最強ね。
２Ｍ１Ｔか１Ｍ２Ｔかでは深く悩むがな orz
>>914
東海の313系みたいに1.5M1.5Tとかｗ
東海の313系みたいに1.5M1.5Tとかｗ
>>913
国土交通省云々はおいといても、高車齢のクルマを保守することの不安感がどうしてもな。
リニューアルもいいことだけども、保守していくコストが以外に嵩みそうな兆候というか・・
あと、5000系6連のフル回転状態もある。バッファー的に3+3とか4+2で2本程度入れとくべきではないかな。
国土交通省云々はおいといても、高車齢のクルマを保守することの不安感がどうしてもな。
リニューアルもいいことだけども、保守していくコストが以外に嵩みそうな兆候というか・・
あと、5000系6連のフル回転状態もある。バッファー的に3+3とか4+2で2本程度入れとくべきではないかな。
何故か誰も触れないのだが、
その3000系のリニューアルがしばらく止まっている件について
その3000系のリニューアルがしばらく止まっている件について
方針転換でもしたんやろか
セサミンの３０秒ＣＭに映ってるの５０００系かな？
須磨っぽいような、そうじゃないような
須磨っぽいような、そうじゃないような
梅田直通を半分に戻したら？
黄直なんてなくしてさ。
黄直なんてなくしてさ。
921 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 00:32:32 ID:IAXyRTb2O
↑それじゃ余計にしＲ酉にながれますがな。須磨公特急を直特にして
赤３、黄３にしないと。スピードよりも本数だっせ。
赤３、黄３にしないと。スピードよりも本数だっせ。
山陽を10分サイクルにすると
明石以西が20分サイクルになって減便になるし
JRとの接続も悪くなってしまうから
それだったら須磨浦特急を明石まで延長した方が手っ取り早い
須磨浦公園まで各駅停車になってるのを
赤直に西元町、大開を加えた停車駅にする
現ダイヤで須磨に13分、43分について須磨始発普通と接続
須磨～明石は他の直特と同じ停車駅にして
明石にもう一つ前を走る普通と２分差で到着
三宮～須磨は
従来の速達タイプの赤直
西元町、大開停車の昔の黄直タイプの阪神特急（名前変えないといけないが
各駅停車の黄直
の３種類走ってちょっとややこしいことにはなるけど
須磨、垂水とかの救済にはもってこいだと思う
明石以西が20分サイクルになって減便になるし
JRとの接続も悪くなってしまうから
それだったら須磨浦特急を明石まで延長した方が手っ取り早い
須磨浦公園まで各駅停車になってるのを
赤直に西元町、大開を加えた停車駅にする
現ダイヤで須磨に13分、43分について須磨始発普通と接続
須磨～明石は他の直特と同じ停車駅にして
明石にもう一つ前を走る普通と２分差で到着
三宮～須磨は
従来の速達タイプの赤直
西元町、大開停車の昔の黄直タイプの阪神特急（名前変えないといけないが
各駅停車の黄直
の３種類走ってちょっとややこしいことにはなるけど
須磨、垂水とかの救済にはもってこいだと思う
↑それでもJRに本数負けてるだろ。
>>921ね。
925 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 01:34:49 ID:gVAQiBde0
>>920-921
正直なところ、俺も昔の「半分が直通」に戻して欲しかったりする。
山陽沿線（須磨以西）からだと、目的地としては梅田より三宮の方が多いはず。
その三宮への所要時間が延びまくっている黄直は、正直なところ迷惑な存在。
全特急が梅田行きなんて、はっきり言って山電のオナニーでしかないでしょ。
逆に、三宮での着席保障はJRでも提供できていないサービスな訳だから、
たとえ30分毎であっても「三宮から必ず座れる速達列車」があるってのは、
大きなアドバンテージなはずなんだけどねぇ。
実際に黄直が無かった時代は、三宮での買い物帰りなどは三宮始発の特急を
狙って乗ったもんだけど、黄直が出来てからは気にせずJRも使うようになった。
遅い・座れない・不等時隔、こんな山陽特急を選ぶ理由がないしね･･･
正直なところ、俺も昔の「半分が直通」に戻して欲しかったりする。
山陽沿線（須磨以西）からだと、目的地としては梅田より三宮の方が多いはず。
その三宮への所要時間が延びまくっている黄直は、正直なところ迷惑な存在。
全特急が梅田行きなんて、はっきり言って山電のオナニーでしかないでしょ。
逆に、三宮での着席保障はJRでも提供できていないサービスな訳だから、
たとえ30分毎であっても「三宮から必ず座れる速達列車」があるってのは、
大きなアドバンテージなはずなんだけどねぇ。
実際に黄直が無かった時代は、三宮での買い物帰りなどは三宮始発の特急を
狙って乗ったもんだけど、黄直が出来てからは気にせずJRも使うようになった。
遅い・座れない・不等時隔、こんな山陽特急を選ぶ理由がないしね･･･
926 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 01:47:34 ID:I/CdKBRp0
質問です。7/11 21:43頃
新開地駅の2番のりばに、阪神1000系が大開方面から
回送電車としてやってきて、すぐに発車しました
普段は阪急が折り返しで使ってるのに・・・
この車両がどのように運用されるのでしょうか？
画像→http://ameblo.jp/okujun711/image-10298127081-10211850343.html
新開地駅の2番のりばに、阪神1000系が大開方面から
回送電車としてやってきて、すぐに発車しました
普段は阪急が折り返しで使ってるのに・・・
この車両がどのように運用されるのでしょうか？
画像→http://ameblo.jp/okujun711/image-10298127081-10211850343.html
927 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 01:55:12 ID:JbXvNDZTO
山陽ってほとんどの待避線がある駅の場内信号機に誘導信号機が併設されてますな。
使われたことあるのか？
近鉄にも多いね。
逆に阪急にはほとんどない。
使われたことあるのか？
近鉄にも多いね。
逆に阪急にはほとんどない。
そこで阪神スレのほうでよくでる、快急の山陽延伸はどないか
車両は阪神1000系に担ってもらって（無茶があるが）、黄直特か須磨浦特急のスジで難波から走ってもらう、というのは。
ぶっちゃけ梅田行きである必要ないしね。目的地が阪神沿線だったとしても尼崎までは快急も特急も同じなんだし
車両は阪神1000系に担ってもらって（無茶があるが）、黄直特か須磨浦特急のスジで難波から走ってもらう、というのは。
ぶっちゃけ梅田行きである必要ないしね。目的地が阪神沿線だったとしても尼崎までは快急も特急も同じなんだし
930 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 04:55:55 ID:ArSmVGNs0
931 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 10:23:09 ID:DAp3Y8T00
>>926
新開地行阪神特急が4番線に到着して、
その後駅西方の下り本線上で折り返し、
2番線を通って大阪方へ行ったものと思われる。
このような運用は2番線に別の車両が停車中のときにある。
阪神・阪急ともにあり、正常な運用である。
新開地行阪神特急が4番線に到着して、
その後駅西方の下り本線上で折り返し、
2番線を通って大阪方へ行ったものと思われる。
このような運用は2番線に別の車両が停車中のときにある。
阪神・阪急ともにあり、正常な運用である。
932 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 10:40:14 ID:lrhGO1wgO
阪急の須磨浦公園乗り入れ、臨時でいいから復活してほしいな。
今はダイヤ上とかの問題で無理があるのかな？
今はダイヤ上とかの問題で無理があるのかな？
934 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 12:23:05 ID:Ch9iJa6I0
俺、中年の近鉄ﾕｰｻﾞｰです。故佐伯ｵｰﾅｰの夢は三宮まで近鉄特急を走らせるのが夢でした。近鉄は上本町難波間を開通させ
阪神はやっと西九条難波間を開通させました。何年待ったことか。今、近鉄の夢は三宮ではありません。
姫路です。黄特や浦公行特急は、意味ないでしょ。近鉄特急なら６両編成で十分です。
三宮姫路間はJRの圧勝ですよね。山陽は近鉄特急の受入を考えて欲しいです。鶴橋今里間を改良すると姫路発奈良行特急と
名古屋（賢島）行特急を毎時１本ずつ走らせることは可能です。（黄特と浦公行特急の廃止が前提です）
阪神はやっと西九条難波間を開通させました。何年待ったことか。今、近鉄の夢は三宮ではありません。
姫路です。黄特や浦公行特急は、意味ないでしょ。近鉄特急なら６両編成で十分です。
三宮姫路間はJRの圧勝ですよね。山陽は近鉄特急の受入を考えて欲しいです。鶴橋今里間を改良すると姫路発奈良行特急と
名古屋（賢島）行特急を毎時１本ずつ走らせることは可能です。（黄特と浦公行特急の廃止が前提です）
935 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 12:53:31 ID:IizK6WBj0
>>925 >>933
近鉄直通で三宮以東の本数が増えて、山陽の
阪神三宮行き（大石折り返し）が難しいと思う。
苦肉の策として、黄直の後発の阪神普通を高速神戸到着後、
黄直リレー号として須磨までノンストップで運転して、
須磨で先行の黄直と接続させる。これだと三宮で、
赤直－１６分－阪神普通（黄直リレー）－１４分－赤直となり、
ほぼ１５分等間隔となる。
あと三宮からの着席については、梅田寄り最後尾の車両だと
ほぼ座れると思うけど、そうでもないですか？
近鉄直通で三宮以東の本数が増えて、山陽の
阪神三宮行き（大石折り返し）が難しいと思う。
苦肉の策として、黄直の後発の阪神普通を高速神戸到着後、
黄直リレー号として須磨までノンストップで運転して、
須磨で先行の黄直と接続させる。これだと三宮で、
赤直－１６分－阪神普通（黄直リレー）－１４分－赤直となり、
ほぼ１５分等間隔となる。
あと三宮からの着席については、梅田寄り最後尾の車両だと
ほぼ座れると思うけど、そうでもないですか？
936 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 12:53:41 ID:Qek+a4LJO
>>929
いや>>928は黄直のかわりに快急が姫路までの意味だと思う。
快急を30分毎にして今の黄直と須磨浦特急の間にスジを入れる。
快急は武庫川を通過して甲子園・青木・大石で普通を追い越せば赤直と15分毎になる。
近鉄は急行を10分と20分毎にして奈良線内を快急とともに毎時６本にすればよい。
いや>>928は黄直のかわりに快急が姫路までの意味だと思う。
快急を30分毎にして今の黄直と須磨浦特急の間にスジを入れる。
快急は武庫川を通過して甲子園・青木・大石で普通を追い越せば赤直と15分毎になる。
近鉄は急行を10分と20分毎にして奈良線内を快急とともに毎時６本にすればよい。
快急を姫路まで直通させるってことは
尼崎での遅れはもちろん
西大寺やそのほか区間の遅れを姫路まで持ち込みたいってことか？
俺は絶対反対だな
３社、それも長大な距離を走るから相当な直通車両が必要になるし
いくら難波方面の列車が欲しい山陽でも厳しいだろう
三宮の工事が終われば三宮で始発の快急と対面乗り換えできるし
何より阪神線内で甲子園、青木、大石で普通を退避するなんてダイヤに余裕がなさすぎる
というか快急含め特急のスジも寝ることになるぞ
尼崎での遅れはもちろん
西大寺やそのほか区間の遅れを姫路まで持ち込みたいってことか？
俺は絶対反対だな
３社、それも長大な距離を走るから相当な直通車両が必要になるし
いくら難波方面の列車が欲しい山陽でも厳しいだろう
三宮の工事が終われば三宮で始発の快急と対面乗り換えできるし
何より阪神線内で甲子園、青木、大石で普通を退避するなんてダイヤに余裕がなさすぎる
というか快急含め特急のスジも寝ることになるぞ
縛りとか一切無いなら
難波から座って帰りたいから座席指定特急がホシイ…
難波から座って帰りたいから座席指定特急がホシイ…
939 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 13:19:50 ID:rCc7f0cWO
期待されてるのは近鉄乗り入れに関連して発生するJRのサービス向上だろｗ
940 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 13:43:02 ID:kGKrjz3RO
>>927
荷物電車を運転してた頃に遡る。
俺も聞いた話だから本当かはわからんが、概要は以下の通り。
（1）普通車が待避線へ
（2）荷物電車が場外で停止。
（3）誘導信号を使い待避線へ進入、普通車の後ろへ
（4）特急やら急行が通過
（5）普通車が出発
（6）荷物電車も後を追って出発
要は京急みたいな二重待避をしてたわけ。
荷物電車を運転してた頃に遡る。
俺も聞いた話だから本当かはわからんが、概要は以下の通り。
（1）普通車が待避線へ
（2）荷物電車が場外で停止。
（3）誘導信号を使い待避線へ進入、普通車の後ろへ
（4）特急やら急行が通過
（5）普通車が出発
（6）荷物電車も後を追って出発
要は京急みたいな二重待避をしてたわけ。
942 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 14:55:25 ID:Qek+a4LJO
>>937
そう、近鉄線内で遅れがでれば明石や姫路も特急が15分毎にこなかったりする。
だから乗り入れなんて乱れたらえらい目にあうだけ、下手にやらない方がいい。
金かけても「難波直通なんていらん」ってなるのは目に見える。
そう、近鉄線内で遅れがでれば明石や姫路も特急が15分毎にこなかったりする。
だから乗り入れなんて乱れたらえらい目にあうだけ、下手にやらない方がいい。
金かけても「難波直通なんていらん」ってなるのは目に見える。
近鉄線内の数分の遅れはすべて尼崎で吸収されてるからその点の心配はあまりない。
まあ事故による大遅延の巻き添え食らうのは仕方ないが、それのせいで乗客が減るのなら山陽からJRに客が流れる道理はおかしいってことになる。
難波乗り入れに反対するにしても、ツッコミどころが違うでしょ
まあ事故による大遅延の巻き添え食らうのは仕方ないが、それのせいで乗客が減るのなら山陽からJRに客が流れる道理はおかしいってことになる。
難波乗り入れに反対するにしても、ツッコミどころが違うでしょ
そんな心配しなくても、快速急行は三宮折り返し運転がこの先も決まっている。
山陽ヲタはこれだから困るww
山陽ヲタはこれだから困るww
山陽は特急を乗り入れさせることを考えてたほうがいいかな
>>944
>快速急行は三宮折り返し運転がこの先も決まっている。
いつ誰が決めたのかしらないけど
神戸-難波間にはいづれ快急が10分毎に走るようになる。
現状も改良後も三宮で折り返しに余裕時間をタップリとって
ダイヤの回復余力を確保している以上これ以上の折り返しない。
すると増発分の3本/ｈは三宮をスルーしてどこかへ行く必要があるからね。
元町に行かない快急なんて。。。。
>山陽ヲタはこれだから困るww
以上近鉄民より
>快速急行は三宮折り返し運転がこの先も決まっている。
いつ誰が決めたのかしらないけど
神戸-難波間にはいづれ快急が10分毎に走るようになる。
現状も改良後も三宮で折り返しに余裕時間をタップリとって
ダイヤの回復余力を確保している以上これ以上の折り返しない。
すると増発分の3本/ｈは三宮をスルーしてどこかへ行く必要があるからね。
元町に行かない快急なんて。。。。
>山陽ヲタはこれだから困るww
以上近鉄民より
別に来なくていいけどな。
わざわざ難波まで行く用事なんて少ないし。
わざわざ難波まで行く用事なんて少ないし。
三宮以西で近鉄６連が停車できる駅→高速神戸・新開地
高速神戸→阪神普通が毎時６本折り返すので空かない
新開地→阪急が毎時６本折り返すので空かない
＊＊＊終了＊＊＊
高速神戸→阪神普通が毎時６本折り返すので空かない
新開地→阪急が毎時６本折り返すので空かない
＊＊＊終了＊＊＊
阪神直通が10分毎になるなら折返し地点を別に設けなきゃいけないのは事実だな
三宮以西を回送にするとしても神戸高速内への乗り入れは必要になる
三宮以西を回送にするとしても神戸高速内への乗り入れは必要になる
同じ阪神の梅田や阪急、他の路線でも
10分サイクルで列車折り返してるんだから
別に三宮以外に折り返し設備が必須ということはないだろ
ダイヤの関係上折り返し時間が十分に確保できないことがあったとしても
それはダイヤ面で解決すれば良い話なんだし
非常時には西宮打ち切りだってできるんだから
10分サイクルで列車折り返してるんだから
別に三宮以外に折り返し設備が必須ということはないだろ
ダイヤの関係上折り返し時間が十分に確保できないことがあったとしても
それはダイヤ面で解決すれば良い話なんだし
非常時には西宮打ち切りだってできるんだから
普通に考えたら、阪神直通10分ヘッド化なら半分は西宮止めでお茶を濁すんじゃないかなぁ。
（急行のスジを近鉄直通に変えてしまう。）
山陽方面まで乗り入れるとなると、快速急行がどこまで行くのか。
姫路まで行くなら直特と被る事になるので、山陽の行き先が梅田から奈良にしないと車両相殺での運用は難しいと思う。
まさか、快速急行を三宮以西を各駅にして姫路まで乗り入れは考えにくい。
それはそれで黄直特無くなるかもしれんので、個人的には嬉しいがｗ
まあ、近鉄が山陽沿線が魅力に感じてるのなら、近鉄片側乗り入れで近鉄が山陽に線路使用料を払う形で落ち着くんじゃないかな。
山陽的には、そうして貰える方が空いてる線路を有効利用して貰えるのでデメリットが少ないと思う。
（急行のスジを近鉄直通に変えてしまう。）
山陽方面まで乗り入れるとなると、快速急行がどこまで行くのか。
姫路まで行くなら直特と被る事になるので、山陽の行き先が梅田から奈良にしないと車両相殺での運用は難しいと思う。
まさか、快速急行を三宮以西を各駅にして姫路まで乗り入れは考えにくい。
それはそれで黄直特無くなるかもしれんので、個人的には嬉しいがｗ
まあ、近鉄が山陽沿線が魅力に感じてるのなら、近鉄片側乗り入れで近鉄が山陽に線路使用料を払う形で落ち着くんじゃないかな。
山陽的には、そうして貰える方が空いてる線路を有効利用して貰えるのでデメリットが少ないと思う。
とりあえず阪急を神戸高速から追い出せばおｋ
地下鉄さんと仲良くしてください
新開地は近鉄が使います
地下鉄さんと仲良くしてください
新開地は近鉄が使います
須磨浦公園
954 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 09:30:22 ID:cdenZ+P4O
>>952
三宮の賑わい維持のために絶対神戸市は動かんｗ
三宮の賑わい維持のために絶対神戸市は動かんｗ
スマブラ公園
今、西江井ケ島付近の浜国で黄直を見かけたんだが、
種別欄の色もあってか、青字の｢直特｣が｢急行｣にしか
見えなかったw
種別欄の色もあってか、青字の｢直特｣が｢急行｣にしか
見えなかったw
浦公特急無くしたら西元町（まぁこれは阪神の普通があるからまだいいけど）、
大開、西代、東須磨、須磨寺をどうする気なの？
特に大開なんてただでさえ3月から毎時8本から6本に大幅減だぞ、これ以上減らすのか？
大開、西代、東須磨、須磨寺をどうする気なの？
特に大開なんてただでさえ3月から毎時8本から6本に大幅減だぞ、これ以上減らすのか？
そろそろ阪急の須磨浦乗り入れ復活について真剣に話し合う時期なのかも知れん。
>>958
板宿・西代は壁を壊せば8両対応にすぐ生まれ変わるが、コンクリの先が土の大開・長田と
以西の6両対応しかない駅はどうするの・・・・。
垂水か明石まで引っ張るなら市営地下鉄への牽制になるかもしれんが、須磨浦まででは効果がねぇ・・・。
板宿・西代は壁を壊せば8両対応にすぐ生まれ変わるが、コンクリの先が土の大開・長田と
以西の6両対応しかない駅はどうするの・・・・。
垂水か明石まで引っ張るなら市営地下鉄への牽制になるかもしれんが、須磨浦まででは効果がねぇ・・・。
須磨浦どころか明石でも高砂でもいいぐらい。
阪急特急を黄直の代わりに速達優等するとか。
阪急特急を黄直の代わりに速達優等するとか。
黄直やめて阪神直通と阪急直通半々で各々の梅田に行ければそれに越したことはないんだろうけど
阪急については御影以東のゴリゴリこする関係で片乗り入れになるだろうし
8両も来られても板宿・垂水？・明石・高砂以外は簡単に対応できなさそうだし、使用料やら輸送力過剰やら
コスト面で折り合いがつかないんだろうなぁ・・と。
阪急のお古が山陽に移籍して使用料相殺というウルトラCでもあれば別だがww
そして神戸線では珍しい転換クロスに改造されると。色も阪急マルーンから山陽3100系3619のような
アルミ的な色に赤帯巻いたりして、と、そこまで本気で乗り入れるかだけど。
阪急については御影以東のゴリゴリこする関係で片乗り入れになるだろうし
8両も来られても板宿・垂水？・明石・高砂以外は簡単に対応できなさそうだし、使用料やら輸送力過剰やら
コスト面で折り合いがつかないんだろうなぁ・・と。
阪急のお古が山陽に移籍して使用料相殺というウルトラCでもあれば別だがww
そして神戸線では珍しい転換クロスに改造されると。色も阪急マルーンから山陽3100系3619のような
アルミ的な色に赤帯巻いたりして、と、そこまで本気で乗り入れるかだけど。
昔のように６両でいいじゃないか。
９３００系に続いて、これから９０００系を増備って時期だから、
７０００系の時のように６＋２で製作すればよろし。
９３００系に続いて、これから９０００系を増備って時期だから、
７０００系の時のように６＋２で製作すればよろし。
阪急も全盛と違って、隣の凄い速い12両の車両にやられてるんだから、8両も10両もいらんのちゃうか？
という暴言はともかく、どうせ増結するなら西宮北口でやった方が良いような気がするんだけどな。
という暴言はともかく、どうせ増結するなら西宮北口でやった方が良いような気がするんだけどな。
阪急が神戸市地下鉄に乗り入れるという話はどうなった？
965 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 09:45:20 ID:K/PeUAZOO
>>961
板宿、垂水、明石、高砂
その停車駅の少なさこそ特急として相応しいのだが…山陽だからなぁ。
>>964
西神中央-新神戸の両駅間の利便性の維持と
三宮乗り換え客が地元でお金を落とすための施策として
敢えて阪急直通拒否といったところなんだろう。
お金が無いから～は理由にならない。西明石方面延伸を前向きに検討してるようでは…
板宿、垂水、明石、高砂
その停車駅の少なさこそ特急として相応しいのだが…山陽だからなぁ。
>>964
西神中央-新神戸の両駅間の利便性の維持と
三宮乗り換え客が地元でお金を落とすための施策として
敢えて阪急直通拒否といったところなんだろう。
お金が無いから～は理由にならない。西明石方面延伸を前向きに検討してるようでは…
966 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 09:47:38 ID:X0AhYI9eO
>>963
いくら速くても、理不尽な金の取り方する会社は使いたくない。
いくら速くても、理不尽な金の取り方する会社は使いたくない。
>>965
せめて東二見は･･･
せめて東二見は･･･
969 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 18:36:26 ID:B8h4rl/tO
東二見は延長出来そうだけどな。姫路も何とか…。大塩と飾磨は無理だな、どっちも高架にでもせん限り。
播州弁の諸君！
特急停車駅（＋α）の現状
高速線内：阪急が来ない大開・高速長田は絶望的。トンネルを削らないと
西代・板宿：8連の延伸余地充分あり
東須磨：車庫への分岐を移設すれば可能
月見山：無理
須磨：無理
須磨浦公園：駅は大丈夫だが引き上げ線が絶望的
垂水：高架を張り出せばどうにか
舞子公園：ＪＲとの交差上に延伸すれば
明石：延伸余地はあるが信号の移設が必要
東二見：車庫用地を転用すれば何とか
高砂：できるらしいが現地を見たことが無いので。
大塩：現状では不可能。駅移転計画はどうなった？
飾磨：無理
姫路：可能？ 急カーブ上にホームを作ることになるが。
手っ取り早く阪急直通をやりたいなら東須磨折り返しかな。停車駅は西代と板宿だけになるがｗ
高速線内：阪急が来ない大開・高速長田は絶望的。トンネルを削らないと
西代・板宿：8連の延伸余地充分あり
東須磨：車庫への分岐を移設すれば可能
月見山：無理
須磨：無理
須磨浦公園：駅は大丈夫だが引き上げ線が絶望的
垂水：高架を張り出せばどうにか
舞子公園：ＪＲとの交差上に延伸すれば
明石：延伸余地はあるが信号の移設が必要
東二見：車庫用地を転用すれば何とか
高砂：できるらしいが現地を見たことが無いので。
大塩：現状では不可能。駅移転計画はどうなった？
飾磨：無理
姫路：可能？ 急カーブ上にホームを作ることになるが。
手っ取り早く阪急直通をやりたいなら東須磨折り返しかな。停車駅は西代と板宿だけになるがｗ
誰もおらんどｗ
実際のところ、阪急としてはJRと競合する山陽海手側より神戸市営山手側の方に
行きたいんだろうなぁ、阪神と経営統合してしまったし・・・
海手は阪神、山手は阪急という事で。
阪神の線路容量に余裕があればノリノリの近鉄が今にも明石に来そうな勢いなのだがww阪神は嫌がってるが・・・
近鉄の編成が大和西大寺から10両だったのが尼崎で6両になり、新開地あたりで4両になって
姫路に来そうｗ、データイムの需給的にはそんな車両数で来そうだが、この場合ホーム延伸は不要で
今の20分間隔に直通特急をねじ込むなら梅田行きを半分の2本に減便して・・・と
阪急が戻って来るよりも近鉄が飛び込んでくるほうが現実味があるのがなんとも。
行きたいんだろうなぁ、阪神と経営統合してしまったし・・・
海手は阪神、山手は阪急という事で。
阪神の線路容量に余裕があればノリノリの近鉄が今にも明石に来そうな勢いなのだがww阪神は嫌がってるが・・・
近鉄の編成が大和西大寺から10両だったのが尼崎で6両になり、新開地あたりで4両になって
姫路に来そうｗ、データイムの需給的にはそんな車両数で来そうだが、この場合ホーム延伸は不要で
今の20分間隔に直通特急をねじ込むなら梅田行きを半分の2本に減便して・・・と
阪急が戻って来るよりも近鉄が飛び込んでくるほうが現実味があるのがなんとも。
新開地で増結・開放なんてどう考えても有り得ないのだが
梅田行きを減便なんてどう考えても有り得ないのだが
977 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 01:53:43 ID:CU2XJlKNO
直特乗り換え危機で一度は明石乗り入れにノリノリになりかけた阪急。
もう一度考え直して姫路乗り入れを実現して欲しいわ。
もう一度考え直して姫路乗り入れを実現して欲しいわ。
ここの人たちは、「阪急？阪神？どっちの三宮から特急に乗れるかわからんから山陽は不便だ」
とレッテル貼られた事実を知らんのか・・・
情けないわ
とレッテル貼られた事実を知らんのか・・・
情けないわ
979 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 12:21:44 ID:QjMtNZnQ0
>>974
阪急が神戸市営に直通したら可能だろうな
阪急が神戸市営に直通したら可能だろうな
何十年後の話をしてるのやら
981 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 15:37:32 ID:9413QERG0
>>954
半球はおとなしく高速長田から地下鉄へGO
半球はおとなしく高速長田から地下鉄へGO
982 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 19:06:51 ID:RhRQdqVq0
983 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 19:13:28 ID:qBC+EqC/O
地下鉄～阪急直通やけど…どう考えても板宿か長田に連絡線を作った方が安上がりやと思うんだが。
まあ阪急は今の三宮を丸々阪急ビルにしたがってるんだろうが
まあ阪急は今の三宮を丸々阪急ビルにしたがってるんだろうが
984 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 21:48:36 ID:OpSrHyLZO
神戸高速と絡みたくないに決まってる。
神戸高速は阪急阪神東宝グループの一員になりましたけど。
>>983
板宿は完全に十字クロスしているから連絡線をおいたら西宮北口以上の事になる。
カーブきつくてホームが置けない、というか上にビルらしきものが立っているから
杭が邪魔で線路が引けない
高速長田はいい感じに地下鉄長田駅と並行(50m程度)しており、線路も神戸村野工業高校のグラウンド～長田消防署付近で
緩やかにクロスしているみたいだから、ここならがんばれば連絡線は置けるかもしれない。
（西側の川下を通ることになりそうだが）
２面４線化は東改札つけるよりも難儀しそうだが6連を8連対応にするなら、いっそのこと・・って気もする。
まぁ既存施設にできるだけ手をつけずに、阪急を地下鉄に乗り入れさせるなら、こうなるかもしれないが
三宮ってそもそもお互い地震の影響でそろそろ改修しないといけないから統合話が出たんじゃなかったっけ・・・・。
板宿は完全に十字クロスしているから連絡線をおいたら西宮北口以上の事になる。
カーブきつくてホームが置けない、というか上にビルらしきものが立っているから
杭が邪魔で線路が引けない
高速長田はいい感じに地下鉄長田駅と並行(50m程度)しており、線路も神戸村野工業高校のグラウンド～長田消防署付近で
緩やかにクロスしているみたいだから、ここならがんばれば連絡線は置けるかもしれない。
（西側の川下を通ることになりそうだが）
２面４線化は東改札つけるよりも難儀しそうだが6連を8連対応にするなら、いっそのこと・・って気もする。
まぁ既存施設にできるだけ手をつけずに、阪急を地下鉄に乗り入れさせるなら、こうなるかもしれないが
三宮ってそもそもお互い地震の影響でそろそろ改修しないといけないから統合話が出たんじゃなかったっけ・・・・。
988 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 01:54:29 ID:2t6RGruvO
>>987
新湊川は阪神高速でカオスやないかいｗ
新湊川は阪神高速でカオスやないかいｗ
新高速永田で、西神中央発姫路行き直通電車が方向転換できるように、
ホーム拡張を望む。もちろん、その電車は板宿、新長田通過で。
ホーム拡張を望む。もちろん、その電車は板宿、新長田通過で。
>>951
第1種、第2種、第3種の鉄道営業免許の関係と単なる直通運転との関係を理解していないようやね。
「近鉄片側乗り入れで近鉄が山陽に線路使用料を払う形」やと山陽線内で近鉄が第2種を取得し運賃設定も近鉄が行う必要があるのよ。JR貨物とJR旅客との関係が例ね。運行&運賃受領もやけどこれは委託で解決。
こういう場合は、直通運転として山陽が運賃設定&運賃受領&運行、近鉄に車両使用料を支払う方法が各種事務的負担を考えても常套手段なんよなぁ。
第1種、第2種、第3種の鉄道営業免許の関係と単なる直通運転との関係を理解していないようやね。
「近鉄片側乗り入れで近鉄が山陽に線路使用料を払う形」やと山陽線内で近鉄が第2種を取得し運賃設定も近鉄が行う必要があるのよ。JR貨物とJR旅客との関係が例ね。運行&運賃受領もやけどこれは委託で解決。
こういう場合は、直通運転として山陽が運賃設定&運賃受領&運行、近鉄に車両使用料を支払う方法が各種事務的負担を考えても常套手段なんよなぁ。
992 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 09:02:13 ID:nVadVJZC0
もうじき終点やで、次スレに行きや
>>987
>三宮ってそもそもお互い地震の影響でそろそろ改修しないといけないから統合話が出たんじゃなかったっけ・・・・。
たしか、その話が出る前は乗り入れとは関係なく
三宮駅ビルを再建する方向じゃなかったかな。
ところが、国が「都市鉄道利便増進事業」で
既存線同士の直通化に補助金を出すようになった。
それで低コスト・高収益な事業が期待できそうなので
阪急単独でコメントしたというのが流れだったと思う。
>>983
>地下鉄～阪急直通やけど…どう考えても板宿か長田に連絡線を作った方が安上がりやと思うんだが。
阪急にとっては都合が良くても
相手の神戸市交にとっては
板宿、長田接続は三宮までの運賃を持ていかれることになるので
三宮接続以上に嫌がられそう。
阪急が主導権を握って自由にしようと思えば
神戸市交の地下鉄線を神戸市から取得して
自由に事業展開をすることがベストなんだと思う。
とはいえ十三～新大阪線などの新規事業に比べて
優先度が低かったりコストも掛かりそうだし
しばらく変化はなさそう。
>三宮ってそもそもお互い地震の影響でそろそろ改修しないといけないから統合話が出たんじゃなかったっけ・・・・。
たしか、その話が出る前は乗り入れとは関係なく
三宮駅ビルを再建する方向じゃなかったかな。
ところが、国が「都市鉄道利便増進事業」で
既存線同士の直通化に補助金を出すようになった。
それで低コスト・高収益な事業が期待できそうなので
阪急単独でコメントしたというのが流れだったと思う。
>>983
>地下鉄～阪急直通やけど…どう考えても板宿か長田に連絡線を作った方が安上がりやと思うんだが。
阪急にとっては都合が良くても
相手の神戸市交にとっては
板宿、長田接続は三宮までの運賃を持ていかれることになるので
三宮接続以上に嫌がられそう。
阪急が主導権を握って自由にしようと思えば
神戸市交の地下鉄線を神戸市から取得して
自由に事業展開をすることがベストなんだと思う。
とはいえ十三～新大阪線などの新規事業に比べて
優先度が低かったりコストも掛かりそうだし
しばらく変化はなさそう。
994 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 15:43:40 ID:l9/jLvko0
う～む
うめ
997 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 20:11:31 ID:UbN5L1j5O
値下げするか、スピード速くするか、本数増やすかしてほしぃ。
破綻の元
1000なら山陽に神戸高速譲渡
３４よ永遠なれ！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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