【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part56

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235540382/



対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線

【注意】定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

【過去スレッド】
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169379181/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183526914/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185500321/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188982374

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191586836
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197548453/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200395120/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202786877/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205114870/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206714119/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/l50
延着運休】阪和線関西空港線 part46【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212140975/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213846949/

【延着運休】阪和線関西空港線スレpart48【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215845540/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart49【事故故障】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218722418/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart50【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222085911/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart51【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225127524/
【紀ノ川橋梁】阪和線関西空港線スレpart52【架替】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227905760/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線スレ part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230636641/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232902732/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235540382/

次スレくらいから、前スレ案内削ってもいいんじゃない？
テンプレとかよろしく

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ウヤと言えば？　　　　　　　　　/ナンダココハ　　　　コワイモナー　　　　　ヒイィィィッ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　
∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でグモだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（゜Д゜ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　
（＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――

　　　　　 　　　∧＿∧　クハ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧プッ　∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　クソリ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼アヒャ　　/　　∧＿∧テ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ）ィ　　＼ 　 ；)　（ 　 　
；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ノ 　　ノ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はgdgdです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。

　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。


Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。折り返してきた紀勢線特急やはるかが持ってきます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間〜２時間
信号故障：２時間〜半日
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

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|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ＿ 　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ミ、　　　／
　　　　　　　　　　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iリノ）)）〉_ _／_ _ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.゜ ー゜ノl/／ 　　　ヽ ＜　ここに「sage」(半角）といれなさぁい
　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ー"`` 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しソ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lノ 　　レ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

>>1-12

新スレ乙

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

【Ocean ◆nBnANIFflY　とは？】
・阪和線の神。 本人は関東の方に在住しているが、 神の力で阪和線クオリティを発生させている。
・阪和線で列車遅延が起こったら「またおーしゃんか」って言ってみよう。
・最近では、他路線でもクオリティを発生させる事が出来るようになったらしい。

定時…ある意味異常事態
遅延5分以下…定時の範囲内
遅延10分以下…まだ定時
遅延30分以下…微妙に遅れてる
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる
遅延2時間以下…まだだ、まだ終わらんよ！
運転見合わせ…また阪和線か！

テンプレ終了です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　お客様にお詫び、お断りを申し上げます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣

　　　!!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　阪和線和泉橋本駅付近で発生しました…
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　ﾊﾆﾜ? 　　　　脱線事故のため、全線で運転を見合わせております。　　　　
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　　　　　　　　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ 　　　　阪和、阪和!!
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　しかも脱線っ♪
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　

泉乙

こっ、これは乙じゃなくて大津なんたらかんたら

本スレ

【強風対策】阪和線関西空港線ｽﾚ part54【防風柵】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232685801/l50

>>1乙
【延着運休事故故障】こそが阪和擦れの伝統！

1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/04/09(木) 22:43:25 ID:Wo7+rCh90
1000なら明日運休

なんてことを…

999 ：名無し野電車区 ：2009/04/09(木) 22:42:54 ID:SlIgJVHC0
今さら207が来てもな・・・

南アーバンの国鉄型置き換え用の新形式を作ってほしい。
それで阪和線の103→大和路・奈良線の103→環状線の103 という風に置き換えてほしい。


馬鹿山を走る路線など東のお古の209系で十分だろwww
南海高野線みたい系統分断で和歌山側を切り離すなら話は別だが。

前スレ終わったよ。
明日は運休w

207って京阪神緩急のやつだよな？
あれなら来てくれた方がいいだろ
国鉄207はｲﾗﾈｗｗｗ

>>24
常磐緩行線の奴だったっけ。
腐ってもVVVFだから足回りを103に乗せ替えwとかね。

阪和線内で２駅続けて駅名に’ん’がつく駅は？

>>26電波？クソ簡単ｗ　なに何の釣り？　ねえ早く

>>26
天王寺⇔美章園とかかな…

>>26
天王寺
美章園

運休駅
延着駅


「ん」が２個続いた。

天王寺駅
新今宮駅


「ん」が２個続いた。

りんくうタウン駅
関西空港駅


「ん」が２個続いた。

>>31-32
阪和線外とか言われそう

4月10日
試9942H日根野528難波640
試9842K難波646奈良741

443系2両

>>30
最早駅ぢゃないような…

23時30分頃に南海本線羽倉崎駅で、グモ発生。

阪和振替拒否か？？

そういえば阪神本線って阪神なんば線の開業で阪和線と同じような立場になったな。
阪神本線→阪和線
阪神なんば線→大阪環状線
阪神武庫川線→羽衣線
山電本線→きのくに線
近鉄難波線・奈良線→ＪＲ京都線

事業用車両が実際動いてるのなんて見たこと無いけどそんな朝に走るのか

>>36
いや、南海の公式にも出なかった件。
まぁ、15分程度の遅延だったらしいから不要って判断したのでは?

>>37
【延着運休事故故障】阪神なんば線・近鉄奈良線スレッド
ですね。わかります。

>>40
延着運休はあっても、事故故障はハニワほどじゃないからｗｗ

>>38
基本的に営業してない時に走るんで、
夜中か早朝が多い

府中で急病人発生。女子高生が駅員２人に連行されてました。幸い3分遅れで普通列車発射。影響はあまりなさそう…。

103ｰ1快速三国ケ丘北上。幕が他の103と違うのかー

>>43
学校が始まってから、堺市の時点で三分遅れがデフオになってるからな

103ｰ1先頭の幕が新快速/新大阪でﾜﾛﾀ
撮る前に変えられたが…

B快速　新大阪以外もあるんだ。

クモヤ443、鳳通過。

>>46
mjd?
さよなら運転の時はぜひ出して欲しいな。
といってもいつの日になるか知らんがｗ

方向幕、B快速の字は青文字？もしそうならそれと見間違えたのかも。
でも車体側面の幕は新快速だったからどうなんかな

>>45
何時ものことです。
それでもﾊﾆﾜ的定時運転。
>>50
「新快速/新大阪」のコマはなかったような…

>>38
きのくに線なら場所によっては真っ昼間に走る

阪和線クソリティ発動!!!ついでに南海クソリティも発動!!!な状態で残された天王寺からのアクセス手段の一部
〜関空
OCATからバス
〜和歌山
本線が生きてたら和歌山市経由で。本線でクソリティ発動でも高野線が生きてたら橋本経由で。王子経由もあるが和歌山線は迷惑ウヤが……
〜白浜
鶴橋経由近鉄で松阪に出て紀勢本線へ。超遠回り且つ環状線クソリティ発動でアウト

>>53
天王寺から近鉄大阪線乗るなら、谷町線で谷九まで行けよ。

>>53
京浜東北線経由?

wikiの自殺の名所に何故か阪和線が載ってたけど消えてるな。
良い事だがｗ

>>56
そういえば、阪和線で飛び込みとかってあんまり聞かないような気がする。

無謀横断、車両故障、強風なんかの影に隠れてるだけかもしれないけど。

ココ遅れたら近畿全部死ぬからってわかってくれてるからかなｗｗ

>>42,52
教えてくれてthx
今日朝見に行こうと思ったが起きれなかった無念

今日の終電大乱れフラグが立っている件。

>>58
環状線のあの踏み切りに比べたらハニワは足元にも及びません。

もしあそこでトラック立ち往生してくれたら(ry

>>62
通れない"はず"

>>62
終日大混乱ですね。わかります。

>>63
通れないからこそ無理やり入ろうとしたトラックが立ち往生というオチだろ

10tトラックとか

そこでJ-C○M（ry

>>67
「J-COM」は危ないですので通過いたします。

今日は504Hでお出かけするから平和でねっ♪

へいわ

>>69のフラグのせいか！
天王寺1549発快速が三国ヶ丘でオーバーランしたのは！
一番前扉から下りようとしたら、目の前がホーム柵でﾜﾛﾀ
2�bほどバックしてますたw

>>39
最大４０分との事

ソース↓
大阪府警の警部補、電車にはねられ死亡　南海・羽倉崎駅2009年4月10日

９日午後１１時２５分ごろ、大阪府泉佐野市羽倉崎１丁目の南海本線羽倉崎駅構内で、
難波発和歌山市行きの普通電車（４両編成）に男性がはねられ、死亡した。
泉佐野署によると、死亡したのは浪速署刑事課の男性警部補（３８）。泉佐野署が原因を調べている。

同署や南海電鉄によると、スーツ姿の男性がレールのそばを電車に向かって歩いてくるのに運転士が気づき、
警笛を鳴らし急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。男性は同期生らと酒を飲んだ帰りだったという。

同電鉄によると、この事故で上下計１６本が最大４０分遅れ約８千人に影響が出た。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200904100040.html

>>71
40分ねぇ…
終電の40分は痛い…
ｿｰｽどうもです。
　　　　　　　　　　ピンと体をエビぞり上げて　活きのいいのが　また逝った

　　　　　　　　　　　　　と〜れとれ　ぴ〜ちぴち　きゅうごぉに〜

　　　　　　　　　　　　　　　　駅でグモ呼ぶ　道でグモ呼ぶ

♪　　　　　　＼＼　♪　　　　南海線は広い路線網　　グモづくし　　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

阪和線の223

あんな沿線に犯罪者しか住んでないようなところに転クロなんか不要！

さっさと広島のガラクタと交換しろ！

>>73
とりあえずお断りします。
関東の205なり211ならいざ知らず、廣島のｶﾞﾑﾃなら走行中に分解しかねない。

阪和線も120キロ運転してるんだから
カントーの電車が着たら邪魔でしょうがない

>>75

ミスったorz
>>75
そこは113高速対応よろしく改造…
まぁ、新型車を期待したいけど。

一度221系が130キロで走ってるの見たことがある
遅れてるときに和泉府中→鳳で

今は無理やな

廣島（笑）

>>79
結構最近
半年くらい前・・・

>>78
221って130出してよかったっけ？
設計上は160まで大丈夫ってことだけど・・・

113系は天王寺〜和歌山を鳳のみ停車で45分で走っていた。
今の特急でも、鳳停車で42分。相当な爆走だったんだろうな。

>>82
221の運転最高速度は120。ATS-Pの最高速度検知は+10でブレーキ動作。
130近くはあり得る。

どうせならブレーキもうチョイ強化して鳳以南は常時135キロ運転しろよ
遅れてるときは149キロで回復運転すればいいｗｗｗ

ところではるかくろしおオーシャンアローって何キロまでだせるん？

くろしおの３８１系は在来線車両最高速度記録を湖西線で出したような気がする

>>85
調べてみた。
281…130km/h
283…130km/h
381…179.5km/h
＠wiki

南田辺⇔我孫子町って130km/h出せないの？

>>88
天王寺〜鳳は95+10km/hが頭打ちだから
ATS切れば出せるんじゃない？w
まぁ前後区間を考えたらほんの一瞬だろうし、
何より先行列車に追いつくが。

阪和線や紀勢本線ってどうして旧い車両が多いんでしょう
那智勝浦まで車ではおそろしく時間がかかるとわかり、くろしおに乗ったのですが古かった
新大阪から関空の手前までゆっくりなのは朝ラッシュ時だからしかたないとしても、帰りは車両故障で遅れ…

昔からの伝統です

>>90
それが南アーバンの仕様です。
せめてOceanなら…

>>88
たぶん出せる、カーブそんなにないし
前阪和線が遅れたときに103快速が125キロくらいでとばしてたから。

>>93
いくらなんでもそれはないｗｗｗ

>>94
リアルに。信太山辺りで遅れて、それに接続の鳳始発の103快速が
堺市発車で20分遅れてて前がガラ空きの状態だったし、
まあ、実際速度計は見れなかったけど、223よりはとばしてる風に見えた。
通勤時間帯なのに、あの新快速より激しく揺れてた。

>>95
体感かよｗｗ

以上終了

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>95
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　γ⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩∧＿∧∩    
　| ( ゜∀゜)　＜ボク　サッチー　　　　 　　（ ｀Д ::.;:.. ....　    
　l　屮　屮　　　　　　　　　　　　　　　从　:ﾌｫｰﾏｯﾄ :::.;: .:...    
　| 　8 8┼ ‐── ──────＜　＞:しています::.:::;.. .....    
　ヽ.､ _　ノ　　　　　　　　　　　　　　 　Ｗ（＿/ ヽ＿）

>>95
１０３は元々２２３より揺れるし、エンジン音はうるさいよ。




95kmでもな。

>>98
キハ103系

>>98
東岸和田→久米田間よりゆれてたよ

>>95
103系が飛ばすととんでもない音と揺れががする。
実際には95km出てるか出てないかぐらいなんだけど・・・

>>101
隙間風がhageしい…
ちなみに最高速度は100km/hだった筈。

>>97
再放送中だな

そういえば今日森ノ宮の車庫に103系4両青色が居た
阪和線のだと思うけどなぜ？

>>104
吹田入場じゃない？
夕方、103のスカイブルーが吹田にいたから。

>>98
いつの間にか103系もハイブリッド化改造されてあと数十年の使用が
確約されたわけですね、わかります

>>106
播但線にｷﾊ126の故障時の代走で入るんですねｗ

>>105
あり
こっちで見たのちょうど朝8時ごろだったから

>>108
森ノ宮から吹田のスジは大阪2時頃のがあるからそれで回送したのかも。

>>101
そしてそんな車両同士がｽﾚ違うと、これまた物凄い音がするんだよねw

223とか281相手だと若干軽減されるんだけど

大阪駅―関空３０分、７月にも「なにわ筋線」調査着手
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090414-OYO1T00249.htm?from=main1

大阪中心部と関西空港を３０分台で結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」（ＪＲ新大阪駅―ＪＲ難波・南海汐見橋両駅、１０・２キロ）構想について、国土交通省は、事業化に向けた都市鉄道調査に７月にも着手する方針を決めた。
大阪府の橋下徹知事が「関空活性化に不可欠」と国に働きかけ、金子国土交通相が関空へのアクセス改善策として検討を表明していた。
近畿運輸局は１７日にも府、大阪市、鉄道事業者らのトップ級会合を開き、合意形成の協議に入る。
構想では、新線は新大阪駅から地下鉄道でＪＲ大阪駅北の梅田北ヤード新駅を経由してなにわ筋を南北に貫き、分岐して難波駅でＪＲに、汐見橋駅で南海に接続し、ＪＲ阪和線、南海本線で関西空港につなぐ。
大阪駅―関空の鉄道所要時間が、現在の１時間程度から３０分程度短縮できるうえ、新大阪駅で新幹線、東海道線とも接続できるため、京阪神各地から関空への利便性も向上する。
都市鉄道調査は、国交省が今年度予算に計上した調査費１億５０００万円を活用し、２〜３年をかけて進める。
需要予測に加え、北梅田、玉江橋、堀江の３駅を想定した当初計画の採算性を見極め、利用増につながる駅建設のあり方を探る。
新線の整備費については当初４０００億円程度と見込まれていたが、北ヤード再開発に伴うＪＲ東海道支線の地下化と新駅を活用すれば、大幅に圧縮できる見通しという。
新線は２００４年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」とされているが、事業主体や整備手法は決まっていない。
国、自治体、事業主体が費用を３分の１ずつ負担する方向が有力視されている。
今後、国、府・市、ＪＲ西日本、南海電鉄など鉄道事業者の間で整備費の拠出が最大の課題になる。

快速にぬこたん乗ってた←飼い主さんと。
鳴き声に癒された♪

三国ヶ丘駅水没フラグage

昨日も夜エーデルが和歌山へ回送されてた

和泉府中付近土砂降りだorz

こういう日だけ定時運行ですね。わかります。

18時10分関空発の関空快速が車両不具合のため運転取りやめ。
俺含め会社帰りの通勤客多し。
20分に1本しかない電車すっ飛ばされてマジ涙目。

まぁハニワ線への影響は無いと思われ。

>>117
下り線7分遅れとの情報です＠ｳﾝｺｽﾚ

遅れ発生中

ま
た
阪
和
線
か
!!

天王寺駅の案内放送が何やら鳴いてるのを聞いた俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

クソリティ発動中
5分〜最大15分程度遅れ
20:41日根野行快速は運休

>>122
またﾊﾆﾜかorz

19:30ごろ日根野ー長滝のふみきりの非常ボタンが押された関係？

>>116
お前という奴は・・・

>>77

＞まぁ、新型車を期待したいけど。


性能は極力Ｅ２３３ベースに合わせてもらいたい

>>126
どうせならE531の走行性能とE223の故障のしにくさで。


↑は冗談として、321ベースで6ドアとか
あればなぁw

>>116
本日のフラグおめでとうございます。

だいぶと前になりますが…

鳳を出た103系の快速が、何時まで〜もノッチ入れっぱで、
上野芝の手前辺りで台車が蛇行を始めたことがあったんですが…、
この場合は確実に100kmを越えてると思って桶でつかね？


モーターは聞いたこと無いような悲鳴を上げてたし、それはそれは凄い騒音ですた。

南海山手線のままなら高野線急行は三国ヶ丘停車かな？

02：00頃、キヤが羽衣線に入線していきました。

なんかさっきディーゼルっぽい音が・・・エーデルかな

サマーイン白浜だよ

>>132

エーデル5両が琵琶湖へ向かいました。そのせいで後の普通が3分遅れになってました。

>>127
全くの冗談だが、乗降の時間短縮を狙うなら、
トキ25000ベースの車体にすれば良いと思う

阪和の事故と言い、三国が丘でのグモといい事故が多いな。
阪和の三国ヶ丘と西鉄の三国が丘って微妙に違うな。

2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
※３／31〜４／３除く
【１】JR神戸線：83［17％］
【２】JR京都線：38
阪和線：38
【４】大和路線：28［６％］
大阪環状線：28
【６】JR宝塚線：24
学研都市線：24
【８】琵琶湖線：21［５％］
【９】湖西線：14［３％］
近鉄大阪線：14
阪急京都線：14
【12】山陰本線：12
【13】南海高野線：10
【14】京阪本線：９
【15】山陽電鉄本線：８
【16】きのくに線：７
嵯峨野線：７
近鉄南大阪線：７
南海本線：７
【20】阪急神戸線：６
阪急宝塚線：６

すいません、後で訂正します

長滝駅の踏切で非常停止ボタンが押され為に電車が止まっています。運転再開までもうしばらくお待ち下さい。

4581Hの電車は約20分遅れです。

また阪和かw

また阪和線か

2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
※３／31〜４／３除く
【１】JR神戸線：83［17％］
【２】JR京都線：38［８％］
阪和線：38
【４】大和路線：28［６％］
大阪環状線：28
【６】JR宝塚線：24
学研都市線：24
【８】琵琶湖線：21［４％］
【９】湖西線：14［３％］
近鉄大阪線：14
阪急京都線：14
【12】山陰本線：12
【13】南海高野線：10
【14】京阪本線：９
【15】山陽電鉄本線：８
【16】きのくに線：７
嵯峨野線：７
近鉄南大阪線：７
南海本線：７

ま
た
阪
和
線
か
!!

【22】以下５件
近鉄奈良線、関西空港線、JR奈良線
福知山線、JR東西線
【27】以下４件
小浜線、和歌山線
JR山陽本線、北陸本線
【31】以下３件
播但線
御堂筋線
阪神本線
【34】以下２件
和田岬線、南海空港線
桜井線、近鉄京都線
草津線、加古川線、阪神なんば線
能勢電妙見線
【42】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
梅田貨物線、神鉄三田線
四ツ橋線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線
六甲ライナー、阪急千里線
神戸山手線、ＫＴＲ宮津線
近鉄生駒線、泉北高速鉄道
堺筋線、京阪石山坂線、姫新線
おおさか東線、関西本線

JR：372（77％）
私鉄：114（23％）
　近鉄：31（６％）
　阪急：26（５％）
　南海：19（４％）

２位！
やったネ！！

阪和線には毎日大変お世話になってますｗ

阪和線には4年間お世話になってます。
幾度となく止まる路線…枕詞は嘘ではない証明ですね。

この電車は津久野には何時ごろ着くのですか？

>>149
くだらん駄洒落はハニワクオリティ発動フラグと見なす。

そ　し　て　明　日　も　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　！　！

>>151
やめてくれwww
特に朝はご遠慮くださいますよう、ご協力をお願いします。

だーいじょうぶ、たまには無休無遅延無事故無故障をやってくれるさ。
だってそれが他路線・他社ではあたりまえなんだぜ？

>>153
そうですけど…
そういえば、4月に入ってからﾊﾆﾜでグモが起きてないような。

　えらい遅くなったけど、紀ノ川橋梁が先月22日に全面架替となりますたネ。
それにしても新幹線0系定期引退の日に下りが替わって、上りが替わったときにはもう東京発着ブルートレインが姿を消しただなんて・・・・・・。

架替などせず廃止にして関空に注力しとけば良かったのに。

>>156
規制されたのにまだ暴れてるんすかｗhydeゲットおめでとうｗ

>>156
仮に廃止したら阪和線の体が成り立たない件について。
明日は早いからもう寝よう…

でも、むかしあったボードゲーム（日本特急旅行ゲーム？）では、
阪和線がなくて和歌山は名古屋から紀勢線回りでいくことになってたんだぜ。

>>157
馬鹿にマジレスしたら自分も馬鹿になる

間違えた>>158ね

岸ビの下校に遭遇、先生も電車に同乗、大変やね。

>>160
そうですな…

JR神戸線でダイヤが乱れている件について。

>>137
それにしても神戸線ヤバすぎだお(; ^ω^)

「特に原因のない遅れ」が除かれてる点に留意
それらしい原因が無いにも関わらず、何故か遅れるのがハニワ

だから、雨振ったら遅れるんだよ！！！
ｺﾚは鉄則

>>164
朝霧でグモったしね

でも環状線、大和路線、学研都市線、京都線、神戸線が
遅れてる時には何故かハニワだけ遅れない七不思議？

あるあるｗ
関空快速特急が環状線内で3分遅れても杉本町で元に戻すからね

夕ラッシュの快速は、
我孫子付近で減速
津久野−鳳で信号待ち
和泉府中手前でも信号待ち
が常です。

>>170
ホント、毎日毎日どの便もいい加減頭に来るね。
もう少しマシなダイヤ組めんのかね？
ゆとりか何か知らんが、余りにノンビリ過ぎるだろ？

昔の新快速を知っている世代からすれば、今のチンタラは許せん。
７２系快速ですら天王寺−和歌山６０分切ってたのにさ・・・

>>172
現状の設備と車両のもとで、スジを自分で改良してみろ。
話はそれからだ。

>>171
現状の設備と車両のもとで、スジを自分で改良してみろ。
話はそれからだ。

何が話はそれからだだよ。
自分の書き込み内容をよく確かめてから書き込みしろよ。
バカが。

>>172-173
大事なことなので（ｒｙ

>>170
朝ラッシュの快速は、
府中〜富木で60km/h走行、富木〜鳳で信号待ち。
三国ヶ丘手前で先行の普通に追いつき、天王寺まで徐行するのも。
ダメダメです(-_-;)

まだ60キロ出せてるからましと思おう・・・

天王寺駅阪和線下り
0 新快速　和歌山
12 はるか　関西空港
24 くろしお　新宮
36 はるか　関西空港
48 普通　和歌山

普通電車の性能が上がらない限りねえ・・・

［４／16更新※３／31〜４／３除く］
【１】JR神戸線：23
【２】JR京都線：15
【３】阪和線：12
【４】JR宝塚線：９
【５】京阪本線：８
【６】大阪環状線：６
近鉄大阪線：６
【８】学研都市線：５
阪急京都線：５
【10】山陰本線：４
大和路線：４
【12】以下３件
琵琶湖線、山陽電鉄本線、JR奈良線
JR東西線
湖西線
【17】以下２件
加古川線、近鉄南大阪線
阪神なんば線、南海本線
阪急宝塚線、JR山陽本線
【23】以下１件
阪急神戸線
草津線
近鉄奈良線
ＫＴＲ宮津線、JR関西空港線
きのくに線、阪神本線
近鉄生駒線、泉北高速鉄道
京阪石山坂線
和歌山線、近鉄京都線
姫新線、おおさか東線、能勢電妙見線
福知山線、嵯峨野線、北陸本線
関西本線、南海高野線

>>178
逆に大増発の図
天王寺駅阪和線下り
00 特急はるか 関空
01 普通 和歌山
03 普通 熊取
08 特急げろしお 名古屋
09 快速 日根野
10 普通 和泉府中
15 特急はるか 関空方面福岡天神
16 新快速 和歌山/関空
16 快速 日根野
17 特急おっさんやろー 伊勢市
18 普通 東羽衣(後ろ3両鳳止め)
23 エアポート特快 羽田空港
24 快速 和歌山/紀伊田辺/和歌山市(和歌山で4+2+2を切り離し)
25 普通 熊取
30 環状直通快速 海南
32 普通 関空
33 普通 日根野
39 特急げろしおんはるか 関空/新宮
40 銭取られるライナー 和歌山市
42 普通 東岸和田
47 区間快速 和泉砂川
49 普通 関空/紀伊
54 特急げろしおん 名古屋
56 環状直通快速 関空/和歌山
58 普通 東羽衣
…絶対に無理だなｗ

>>171

馬鹿山なんてさっさと切り捨てられればいいじゃん。
なにわ筋線開通に関空アクセスを優先しなければならない時代。
これからは関空の時代。
日根野以南の快速直通は廃止。
あんな底辺みたいなところは普通ワンマン2両で十分。

下りの紀州路。熊取ではるか退避→ヒネで分割待ち。
ヒネまで逃げ切って分割のついでに退避できんのかね。
それか熊取で退避の間に分割できんのか。

>>181
つ天王寺発羽田空港行き
京急がフリーゲージトレインにry

最近阪和平和やな・・・そろそろでっかいのやらかす頃なのに(´･ω･`)

>>181
>>184
ﾜﾛﾀ

>>185
朝から…いや定時か

>>183
日根野3番は上りが占有、1番は折り返し日根野止め優先だから望みは薄い

>>183
ラッシュ時だと、1,3番線で待避・切り離しもある。

>>185
J-COMセカンドインパクト
関空連絡橋上で車両点検
快速天王寺行き、天王寺にてオーバーラン

これくらいの大きさは必要か

>>190
天王寺の車止め特攻は
阪和線の歴史上から見て
サードインパクトですなw

>>190
個人的には「布団が吹っ飛んだため運転を見合わせ」をもう一度。

天王寺特攻をリアルで目撃してしまった俺。
103系が入線してくると、未だにドキドキするんだけど・・・

国鉄清算事業本部にPTSDの被害申請して通るかな？

もう複々線化しかねーな。

細長い公園を・・・

細長居交通科学博物館に。

>>195
電留線にして、鶴ヶ丘⇔天王寺の折り返し運転に活用w

>>191
>>193
2回あったことも重要だな>車止め特攻

「なにわ筋線」構想、負担巡り大阪府と市が早くも応酬
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090417-OYO1T00639.htm?from=top

大阪中心部と関西空港を３０分台でつなぐ鉄道新線「なにわ筋線」（ＪＲ新大阪駅―ＪＲ難波・南海汐見橋両駅、１０・２キロ）構想で、大阪府と大阪市が早くも費用負担を巡るさや当てを始めている。
橋下徹知事が「大阪全体、関西全体を考えて」と府と同程度の財政負担を求めたのに対し、地下鉄御堂筋線など競合路線を持つ平松邦夫市長は「負担割合がはっきりしないと旗は振れない」とつれない。
思惑の違いを抱えながら、１７日午後、初の関係機関トップ級会合が開かれる。
新線が開通すれば、現在約１時間のＪＲ大阪駅―関空間が大幅に時間短縮する。
関空活性化を求める橋下知事は１５日の記者会見で、「アクセス改善は不可欠」と強調。
国土交通省航空局も「『関空は遠い』と言われ、活性化を阻んできた。
鉄道で３０分台になる効果は大きい」と期待を寄せる。
最大のハードルは、現時点では４０００億円程度と見込まれる事業費だ。
「慎重に見極める」（ＪＲ西日本）、「巨額の事業費が気がかり」（南海電鉄）と、鉄道会社は二の足を踏んでおり、国費の投入と合わせて地元自治体の財政負担が実現へのカギを握る。
橋下知事は「新線実現のキーポイントは市の動向」とするが、平松市長は１６日の会見で、「新線が広域的に関空浮上のきっかけになるというのなら、府が主体になった負担割合であるべきだ」と反論。
府と市の負担割合などが今後の焦点に浮上しそうだ。
ある市幹部は「大阪市外を走る距離が長いＪＲおおさか東線で、市は府と同額の財政負担をした。
それなのに、京阪中之島線も阪神なんば線も『市内しか通っていない』と言って、府は、市の６割しか負担しなかった。新線整備では、府が『市の３倍負担する』と言うなら、すぐにまとまる」と息巻く。
新線が、地下鉄のドル箱路線・御堂筋線とライバルになる上、四つ橋線の延伸計画と競合することにも警戒感が広がる。
こうした大阪市の反応に対し、橋下知事は４月上旬、堺市内のホテルの一室で自民党大阪市議団の幹事団と会談し、
「関空へのアクセスを強化しないと大阪、関西全体が衰退する。なにわ筋線をつくらないと、経済が弱る」と訴えるなど攻勢をかけている。

>>183
基本的には日根野で分割用の運転士、車掌が待機してるから無理。移動禁止表示器もないし

たまに車掌は天王寺から乗ったりしてるけど

はにわやめて動く歩道を設置したらどう？グモはでねぇぞ。駅近辺だけ速度落として…天王寺から和歌山まで。駅ないところは動く歩道500％アップ！

>>196
クハ103-1と2を動態保存

>>201
ダイヤ不要ぢゃねーかw
それでも停電とかで止まるっと。

動く歩道で駅近辺だけ減速ってどうやるん？

わかんね

>>201
お客様が転倒されたため、現在運転を見合せております。

>>201
和歌山で乗客がこける　→　天王寺まで将棋倒し

>>206
吹いたｗ

各都道府県の県庁所在地駅格付け

SSS　東京駅
SS 大阪駅　京都駅
S 博多駅　横浜駅　名古屋駅
A 札幌駅　静岡駅　金沢駅　仙台駅　三ノ宮駅　鹿児島中央駅　大宮駅
B 広島駅　千葉駅　宇都宮駅　岡山駅　
C 岐阜駅 長野駅　新潟駅　水戸駅　秋田駅　盛岡駅　奈良駅
D 高知駅　松山駅　高松駅　福井駅　福島県　津駅　前橋駅　徳島駅　長崎駅　甲府駅　宮崎駅　富山駅
E 松江駅 山形駅　佐賀駅　大分駅　あおもり駅　熊本駅　鳥取駅　新山口駅　大津駅
F 和歌山駅　
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1239962401/

和歌山涙目www

×　A　大宮駅
○　（笑）　浦和駅

2009年度※４／４〜
運転障害発生件数
（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
【１】JR神戸線：17［22％］
【２】阪和線：８
【３】学研都市線：７
【４】JR京都線：６
【５】近鉄大阪線：５
【６】大阪環状線：３
阪急京都線：３
京阪本線：３
【９】JR奈良線：２
山陰本線：２
南海本線：２
JR山陽本線：２
JR宝塚線：２

【14】以下１件
和歌山線、近鉄京都線、大和路線
近鉄南大阪線、南海高野線、姫新線
阪神なんば線
おおさか東線、阪急宝塚線
能勢電妙見線
JR東西線、福知山線、北陸本線
関西本線

JR：57（75％）
私鉄：19（25％）
近鉄：７（９％）
阪急：４（５％）
南海：３（４％）
京阪：３（４％）
大阪：61
京都：26
兵庫：29
和歌山：12
奈良：10
滋賀：１

>>209
新山口は県庁所在地じゃないだろ。小郡だし

なにわ筋線のための設備強化とか言われると
天王寺以南130�q対応と複々線とか妄想してしまうんだが

京都線からなにわ筋線経由で乗り入れる（かもしれない）新快速12両の対応化とか

>>213
浦島太郎おつ

東岸和田を103-1が普通で下りました。

>>209
和歌山駅より和歌山市駅のほうが代表にはふさわしいね。

>>213
ムショ帰り乙と言わざるを得ない

>>218
市庁が近いから？
その理論だと、大阪は天満橋になるぞ。

>>219
>>213もそうだが>>210もだろw


あおもり駅っていつのまにひらがなになったんだ？

>>221
漢字の「青森」のままですよｗ

何も起こらないじゃないか

平和ですね。
ここでネタ投下。
http://pinomushi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/19/p1000306.jpg

>>224
どうネタかわからん？？

>>224
つ「行き先と入線ﾎｰﾑ(+時間帯)」

>>224
日根野3番線で天王寺行きやのに方向幕が和歌山になってるってか？

このほのぼのとした雰囲気は何を暗示しているのか…

>>227
ちなみに「行き先」はこんなことになってました。
http://pinomushi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/19/p1000304.jpg

>>228
こういうことを暗示していますｗ
http://pinomushi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/19/p1010147.jpg

天王寺発10:04快速日根野ウヤキタ



ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

>>231
理由は？

>>232
和泉橋本で踏切安全確認。

和泉橋本って踏切一カ所やなかった？

杉本町の東出口建設って結局どうなったの？
あとあそこは駅南端大学側にも改札作れば先頭車がギュウギュウになることもなく
便利だと思うんだけどこれは高架化でもせんと無理か

なにわ筋線はJR単独線で良いと思う
上下分離方式なら建設は可能だろ
なにわ筋線工事に合わせて京都線の向日町⇔茨木間を３複線化し
京都⇔関空を東海道本線と分離した形で運行すれば尚良し
阪和線も日根野⇔和歌山は分離運行させて京都⇔関空を一体としたJR関空線に仕上げる
大和路線も原則天王寺折り返し運行、速達は全便おおさか東線に流す

どうでもいいがageんなボケ

>>236
だから、北新地は大阪駅の代替にはならないと。
あと、「くろしお」たち紀勢線直通は?

>>237
フラグですよ。多分…

236は四六時中貼られるコピペのようなもん

リアルタイムで、下りの『はるか』が鶴ヶ丘に止まってる。赤信号とか…後続への影響ありだな。

アナウンスによると前の列車が百舌鳥付近でイオン点検だと。

またハニワか！

天王寺19時57分発に乗ったが快速のくせに杉本町で停まってる。
ほんま氏んでほしい

こっちは特急なのに鶴ヶ丘…orz

ようやく動きはじめますた

連闘スマソ

イオン理由は置石だとアナウンスありました。シャレになりませぬ。

Ｍ　Ａ　Ｔ　Ａ
Ｈ　Ａ　Ｎ　Ｗ　Ａ　―　Ｓ　Ｅ　Ｎ
Ｋ　Ａ　！　！

>>238
フラグは>>224……
お前だろｗ

クソリティに巻き込まれたじゃないか！

ｳﾜｱｱｱｱﾝ＼(`Д´)ノ

>>245
あれ、幕の故障ぢゃないんでw
新幹線絡みで、終電が遅れるかもよ。

今日も大乱れ祈願ネタ投下。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200904192333357e3b4.jpg

もう今後遅れようが何をしてもエェ

遅くても時間通り走れ


遅い予告してくれ
期待してないから

鳳駅6時57分発の普通天王寺行きの電車が6分遅れです。皆さんご注意下さい。

昨日の阪和線の異音感知は、なんと！

線　路　に　か　ん　し　ゃ　く　玉　が　置　か　れ　た

上下計8本運休、21本に最大17分遅れ。影響約6600人。
(毎日新聞朝刊より)

阪和クオリティ見事に炸裂！！

阪和線下りは現在５分遅れ。
上りはどうですか？

5分遅れは、阪和では定時運行の範囲内だと(ry

職員はキチガイばかりなの？

職員の意味を調べろ

意味がわからん

ﾊﾆﾜで防護無線発報です。
また遅れるかorz

紀州路快速(大阪行き)上り、日根野駅にて「関西空港からの電車が到着しませんので遅れます」。
なにしとったんや？寝とったんかいな？

今度は東岸和田と和泉府中の間の線路に人が立ち入ったため安全確認のため遅れるやて？
どうなっとんねん？ウンコは休憩時間中に行っとかんかいな！

上下線最大15分遅れ。
またﾊﾆﾜかorz

今日も元気に炸裂中ｗ



ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

>>260
秒数おめ

にしてもまーた阪和か

こ　れ　が　ハ　ニ　ワ　の　日　常　www

阪和線クソリティ発動
↓
阪和線からの電車が環状線にこない→環状線クソリティ発動?→環状線遅れで大和路線の各種快速も遅れる
↓
阪和線からの電車がJR京都線にこない→新快速や貨物列車のダイヤに波及?
↓
関空連絡橋で電車が停まる→ラピート・空港急行運転不能?
↓
クソリティが終電まで続く→高野線が接続待ちを食らう?

>>258
和泉府中〜久米田。

それで阪和・関西空港線上下全列車止まったんだが・・。
トイレなら片方止めればすむんでないか？

置き糞のため、阪和線全線で運転を見合せております。

>>263
↓
阪和線からの電車が新大阪にこない→新幹線のダイヤに波及
↓
新幹線が遅れる→終電接続してる関東の各路線が遅れる

日根野駅、通過のライナーが俺の目の前で止まった。

阪和線の電車が来ない
→いつものことと慣れっこになる
→南海線ユーザーからは信じられない程の忍耐力が付く。

踏み切りで非常ボタンか押された模様＠ホーム
とりあえず、改札を出て駅南の踏み切りへ。
ライナーは踏み切りに差し掛かってもいないが、一旦踏み切り開放。

再び踏み切りが閉まり、ライナー運転再開。
ダッシュで後続の普通に乗り約10分遅れで日根野発車。

生クソリティがこんなにwkwkするなんて(ﾟ∀ﾟ)

スレ汚しスマソ

あぁぁクオリティ発動で日根野手前でストップ。
連結する紀州路快速待ち突入＠空港線。

>>252
定時…ある意味異常事態  
遅延5分以下…定時の範囲内  
遅延10分以下…まだ定時  
遅延30分以下…微妙に遅れてる  
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる  
遅延2時間以下…まあ動いてるだけでも感謝するか 
運転見合わせ…また阪和線か

>>271
せっかく4+4にしたんだから、関空快速の方を先に入線させられないんかな？

GWはどうかな・・・
確変入ったら最悪だｗ

>>273
切り離すんじゃなくて、連結してそのまま京橋とかまで行くだけだから、
それでもよさそうなんだけど、きっとｳﾃｼのシフトとかあるんだろうな。

空港線はクオリティ発動で遅れ出すと、電車自体入ってこなくなるから通勤(特に帰り)は大変だよ。

>>275
ふと思っただけだけど、阪和線の運転士の中で、連結作業に従事できる運転士と、できない運転士ってあるのかな？

>>276
ヒント：入換作業の責任者

　なにわ筋線を南海ともつなげるとなると「はるか」は廃止の可能性が高い。
使用車両の耐用年限の問題とも絡んでくるので。

どのみち、すったもんだの末なにわ筋線なんぞが出来るころには
何世代後の車両が走ってる事やらｗ

103ファーストも走ってるのに車両の耐用年数とかｗｗｗ
103の耐用年数は何年なんだよｗｗｗ

特急は会社のイメージに関わるから
ある程度の時期に来たら取り替えるんじゃないのか？
各停はボロでも構わないがw

てかその頃にはるかが耐用年数ってことは隣を走るラピートも・・・w

はるかが耐用年数っていくらなん？
廃止の可能性が高いってどこソース？

耐用年数来てなくてもグモやった編成は早く運用から外してほしい。
グモの王者中央快速201系はもうほとんどいなくなったよ。

車両故障を短い編成に差し替えて乗り切る究極のクオリティ回避術！

そのおかげで遅れてるけどな！

>>278
北近畿にコンバートですね。わかります。

>>281
そんなことは無い381系は今も健在なり

>>285
3両＋3両に魔改造（ロングシート化）して、きのくに線普通列車に転用

>>287
IDがR26(阪和国道)

四つ橋線を26号線の下を通ってみさき公園まで延伸きぼんぬ。
ついでに、羽衣線・関西空港線との交差点には新駅。

>>263改良
阪和線クソリティ発動→(地元民限定)いつものことと慣れっこになる →南海線ユーザーからは信じられない程の忍耐力が付く。
↓
阪和線からの電車が環状線にこない→環状線クソリティ発動→環状線遅れで大和路線の各種快速も遅れる
↓
阪和線からの電車がJR京都線にこない→新快速や貨物列車のダイヤに波及
↓
関空連絡橋上で電車が停まる→南海関空発着電車が運転不能
↓
阪和線からの電車が新大阪にこない→新幹線のダイヤに波及
↓
新幹線が遅れる→終電接続してる関東の各路線が遅れる
↓
クソリティが終電まで続く→高野線が接続待ちを食らう

>>288
第二阪和って呼んでるけど

207系の椅子みたいに、超ふかふかで
腰もスースーしないすばらしい103系があったんだが

あれ何だ？どんな改造したんだｗ

>>292
40N体質改善車の試作。
トップナンバーよりこっちの方が好き。

>>293
試作…だ…と…
増える予定はあるのかな？

>>294
増えたのが体質改善40N車。
ちなみに試作(リニューアル車？)はTc245〜のやつ

前照灯が埋め込まれずにブタ鼻なままで、他が40Nな車両だな

スィープファン付きで幕が金枠押さえだったよな。
片持ち式座席は元に戻されたんだっけ。

>>297
いや、空調がラインデリアで片持ち式座席は今も残ってる。
あと、ドアエンジンも交換されてて車端部の広告枠の処理も異なるはず。
補助電源もMGからSIVへと意外と相違点が多いな

体質改善車は殆ど環状線に持ってかれたっけか？
遭遇する確率が大分減ったなぁ〜

>>299
えーと、
Tc245-264×６でしょ、Tc825-832×６でしょ、
あと誰が居たっけ＞体質改善

245の103系 杉本町今上った。

シートや内装きれいにしても、１０３ってコイルバネだろ。
乗り心地はどうなん？
やっぱ新車入れるか、東から２０１をもらってリニューアルした方が良くない？

改造しすぎて103がいつの間にか201と同じ構造になっちゃったりして

837-846の６連だっけな。

足回りはモハ103-502をベースに改造
内装とクーラーは321のを流用

昔みたいにテラ飛ばして和歌山まで39分で結んだら乗客増えるかな？
それを機に山中渓直線化の大規模工事の資金を和歌山に負担させたら(ry

またですけどいつものことですから本ｽﾚではｽﾙｰですかｗ

大阪から和歌山まではそんなに直通需要は少ないけど。
停車駅を増やして小まめに客を拾っていくしかないかと。
昔は和歌山から大阪への通勤客も多かったけど減ってしまったし。
しかし４０万人都市の割に寂れている。
他の地方都市と比べると衰退は明らか。
現状維持が精一杯では。

和歌山県民は危機感無いからなぁ〜

>>306
和泉砂川〜六十谷間を直線化して、
和泉砂川〜（山中渓）〜六十谷は単線化。
マナーの悪い学生と分離できて一石二鳥。

和歌山行きの快速が和泉府中駅で7分遅れだ。
まぁ、いつも事だけどね。

天王寺まで39分で結べるとそこに住宅街ができると思わない？
和歌山駅徒歩2分のとこにタワマン建ててw

>>302
中途半端な年齢の201系なんて貰ってきたら、新車投入がもっともっと先になるじゃない。

>>312
天王寺→ワカ39分って途中１駅停車でもないと無理だろ。それじゃ客居ないよｗ

>>302
東の201系は阪和線以上に酷使されてるし、人轢いてきてるから大丈夫かな？

>>314
京葉線の201系ならok

>>314
そこで205系ですよ。

相変わらず東から〜って話題好きだねー
出来ないとわかってるのに東のお古が欲しいあたり大阪人の乞食根性が垣間見えるな

ま
た
阪


かと思ったら違った。
平常時はsageようぜ…

ウンコ板がハニワクオリティで盛り上がってた件。
まああの程度じゃ平常かｗ

205系は各停用だからあまり高速性能良くないと思う。
かといって、マンソン突っ込む余力のある207系も考え物だが。

>>313
昔阪和電鉄時代にノンストップで走ってたから
ホントに走らせる気にあるなら山中渓切り開いて時短したら鳳止めても40分切れるんじゃない？

221系をロングシートに改造して普通として使ったらだめなのかぉ？

　　絶　　対　　ダ　　メ　　

>>322
デュアルシートでおk

221系を普通で使うなら、5ドアに改造しないと停車時間overによる遅延を防げないと思う。

>>320
無知乙。

>>321
できる／できないで言えば「できる」だろうけど、
する意味が無いね。

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>320
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

２２１系って結構飽和気味でしょ？
１０３よりは性能いいでしょ
という単純な考え

阪和線普通車用に新型車輌を導入
外観デザインや内装は103系を踏襲しレトロ感を残しつつ
車輌軽量化と中間車輌を全車回生ブレーキ付き動力車化し
阪和線特有の急激な増減速に対応する

名称はもちろんN101系

その遅れ、阪和線N101系クオリティ



ですねわかります

>>329
N7000系
阪和線普通車用にリサイクル車輌を導入します！
外観デザインや内装は南海7000系を踏襲し、
阪和線特有の過激な揺れを増大させ、
度重なる空転によりダイヤが一層乱れます。

>>328
ダァの数が少ないのは致命的。

>>332
N7000系…
阪和電鉄の復活ですね。
もちろん、モヨ7000&クヨ7000とか…。

上りの電車に南田辺で不具合発生。
下りにも影響。
下りの各停が一本運休になったところ。

「はるか」も徐行中。
上りの電車が天王寺から長居までずっとつかえてる…orz

車両故障のため、只今快速が鶴ヶ丘で停車中！！

またおーしゃん軍団か!!!

下りは各停が１５分遅れ。

各停が南田辺でドア故障
↓
乗客降ろした
↓
折り返し各停が１本運休
↓
後続が天王寺を先頭につかえてる
↓
やっと折り返し各停が出た

今　日　も　炸　裂　！
大　好　評　の　ハ　ニ　ワ　ク　オ　リ　テ　ィ　！　！

ま
た
阪　和　か　！

天王寺の留置線に103系がいてビックリしたわ

さすが阪和線やってくれるな
ところで質問なのだが、先日夕方6時に三国ヶ丘から天王寺へ乗ったんだけど20分近く快速が来ない
その間に回送列車が運行されていたがあれは何かの嫌がらせなのか？
回送を鳳⇔天王寺だけ客扱いすればこんな不満は出ないだろ
鳳⇔天王寺間なら後続の特急への影響も無いのか思うがな
日頃乗らない時間帯には落とし穴があるな

逆に考えるんだ
新車を入れるためにわざと内部工(ry

>>344
いやいや、ジャカルタに行った元束の103購入のための口実だろ。

来た普通が103-264だったから思わず快速やめて普通に乗ってしまった
現在南田辺付近を走行中

>>312
途中駅を日根野･鳳にして
鳳以北の制限解除したら多分可能だぉ( ^ω^)

>>340
故障したドアを開放したまま天王寺へ回送していたな。

>>347
普通列車に引っ掛かり結局120km/h出せない。

>>348
逆に非常コック開いてもドアが開かない不具合だったらどうなってただろう？

今日7時半鳳始発の快速が天王寺手前でものすごくつっかえてて
後発の関空とほぼ同時に到着した

ただ今、天王寺駅満線のため(ry　っていってたｗｗｗ

>>349
全部開かないってことはないだろうから、開く車両に乗り移る。
最悪運転席からなら確実。

>>347
今普通に120キロ運転してますけど・・・

下松久米田辺りを2面3線　信太山　和泉橋本を2面4線に改造して
600メートル条項無視したら140ｷﾛ運転できるぽ

てか今130キロ超えても600mで止まれる非常ブレーキあるんだろ？
レールへのダメージが大きいから使えないそうらしい
阪和線の鋼鉄レールなら影響なさそうだけどな・・・
それか装備してるけど使わないで放置とか

日根野まで連続立体化、
全駅ホームドア設置、
で160km/h運転w

爆速阪和電鉄のレールだからレールの頑丈さはいけそうだけどね

>>352
＞今普通に120キロ運転してますけど・・・
それ鳳以南の話だろ。

鳳以北は、普通に20km運転ですが、何か？

岸和田市：ＪＲ東岸和田駅前開発着工、防災のまちに　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090423ddlk27010404000c.html

岸和田市土生町のＪＲ東岸和田駅東側で計画が進められていた「防災街区整備事業」の建設工事が２２日、本格的に始まった。
マンションや商業用ビルなどを建設し、来夏のまち開きを目指す。
整備事業の対象地域は、ＪＲ東岸和田駅前の約２・９ヘクタール。
この地域では９３年、百貨店や４３階建ての高層マンションなどからなる「市街地再開発事業」が都市計画決定されたが、バブル崩壊で頓挫。
建物が密集して道が狭いなど防災上の問題もあり、国の「防災街区整備事業」を利用した計画が進められていた。
計画では、地域を三つの地区に分け、地元スーパーマーケットをキーテナントとする商業用ビル▽地権者用の店舗と地域交流の拠点施設▽分譲マンション（１３０戸）−−の計４棟のビルを建てる。
ＪＲ東岸和田駅は２０１６年ごろまでに高架化される予定で、駅前にロータリーも整備する。
総事業費約１１８億円は、国、府、市の補助のほか、テナントやマンションの入居料などで賄うという。
地権者など２５人でつくる「東岸和田駅東地区防災街区整備事業組合」の西田昌恭事務局長は「敷地いっぱいに建てるのではなく、ゆとりを持たせることで防災に強い街ができる。地域発展のモデルケースにしたい」と話している。

>>340
今日当該列車に乗り合わせた。
乗る予定だった列車に乗れずに会議に遅刻した(´･ω･`)

>>348
その場合は天王寺から前途ウヤでヒネまで回送だったろうな

>>357
16年か・・・まだまだだな。

118億程度でできるんだ

>>357
鳳の再開発まだぁ〜？

阪和線は鳳⇔杉本町を連続立体交差にしたら制限速度全線130km/hになるの？

>>363
ならない

>>364
橋下知事が関空アクセス云々とか吠えてる内に阪和線の近代化しなきゃもう未来永劫出来ない予感
阪和線高速化するには何がネックなんだろ？「阪和線だから」以外に答えあるのかな

>>365
車両故障の多さ。

>>365
ローカルがつかえるから、
最高速度上げても大して意味が無い
今だってノロノロ快速がいっぱいあるのにｗ

普通4連をなくし全部6連にして
その分本数減らしてみるとか

阪和緩行線と阪和快速線で。
細長居公園を緩行線に残しておけば・・・

紀州路快速和歌山行き
初めて和歌山に来ました。
山が多くて圏外にもなり心配しました……

快速と普通で線路を分けれたら一番いいんだが、南田辺〜杉本町を高架にするだけで20年かかったらしいからな。
比較的短期間で出来ることと言えば、ジェットカー導入とか。

大阪市内は騒音規制で最高速度の引き上げは難しそうだけど。

阪和線内で高架されてるのは天王寺-杉本町と東岸和田くらいか
ショボいなあｗ

高架を２階建てにして、
２階を緩行線
３階を快速線
とかどうよ？

>>374
もともと阪高とハニワを縦積みする計画だったのが、
耐震性に問題があるということで却下。

>>373
東岸和田は「予定」
さらに退避線に出入りするポイントは南側が上下とも25キロ制限
駅南側の踏み切りでクロスする道は昼でも渋滞してるぜ

鳳12両対応化＆2面6線(2千は特急通過用)にして
鳳→三国ヶ丘→堺市→天王寺に12両の快速走らせてほしい
あとできたら堺市2面4線化
美章園→大和路天王寺の路線の波形の悪さ
天王寺→杉本町間は吸音ボードで囲んで（ｗ
和泉府中、東岸和田付近の平面交差
103系の置き換え
日根野も2面6線

コレだけすれば問題なく高速運転できるね、妄想って儚い･･･

さらに妄想すれば環状線の新今宮に通過線2千追加
野田福島の通過線
そして梅田貨物線が地下化されればはるかは早く走れる
もしかしたらなにわ筋線不要になるかも
（でも阪和線から快速で新大阪につなぐのは難しいかも）

>>370
禿電か？
ドコモauならトンネル以外で圏外にならないぞ。

夢見る乙女でももっと現実的だと思うぞ

現実的には百舌鳥を2面4線に
堺市の天王寺寄りに浜寺公園上り式2面4線にして鳳以北を極力制限速度内マックスで走行
鳳以南も待避線をフル活用して普通を待避を増やし120km/hをつねにキープするくらい(´･ω･`)？

天王寺〜杉本町間に土地があっても複々線にしないのに・・・。
要はやる気だけの問題。
逆に言えば、やる気ないと言うこと。

3000億かけて阪和線と環状線にしに手をかけたほうがいい気がする

>>379
禿電は安さで勝負の会社だね。
顧客対応で苦労させられたことがある。

>>382は費用という言葉を知らないんです、許してやって下さい

本日天王寺21:43発紀伊田辺行113はオール阪和編成

>>381
百舌鳥･上野芝と快速通過の待避駅を連続させても意味は薄いぞ
停車パターンと待避駅の配置「だけ」から考えたら、百舌鳥より北信太の方が効果的

>>387
心配ないよ
どうせ「はるか」が使う事になるからｗｗｗｗｗ

>>387
確かに意味ないな。次の改正で普通だけになるからなｗ。

>>372
騒音規制なんて初めて聞いたぞ。
大阪市内でも塚本あたりは新快速が130km/h近く出してるし、近鉄の鶴橋〜布施も115km/h出す。
いくらなんでも95km/hは遅すぎ。

鳳以北は騒音値により９５キロ制限が続く。
朝ラッシュ時はもう少し遅くさせられているんだよね。

MT55のせいか！

>>391
＞朝ラッシュ時はもう少し遅くさせられているんだよね。
単に各停がつかえてるだけじゃないのか？ｗ

95km/hしか出なさそうな103系がいちばん騒音酷いのにな。

>>393
運行面で減速させているよ。
減速でダイヤを引いているし。
本数が多いからなのか？

>>395
本数が多いって‥‥　えぇ？、どういう意味？
複線でラッシュ捌いてる路線なら、各停に詰まって優等がチンタラ運転するのなんて
どこでもやってるじゃんｗ

hageしい妄想だけど、103が全部207や321に変わったら120キロ運転おｋ？

ダイヤ改正で出来る高速化！！
日根野以南快速廃止！！ト
どうせ日根野止まり、日根野発の普通が大量にあるんだから
それに接続できるだろうし
普通日根野行き、普通和歌山行きという普通電車が連続で来る
ダイヤをなくせる

あるいは快速和歌山行き廃止、これにより切り離し廃止、切り離し時間削減
3番線で日根野止まり普通とリレー

1番線　快速大阪方面ホーム
2番線　関空方面ホーム
3番線　普通・特急和歌山方面ホーム
4番線　普通天王寺行き・日根野止まりホーム

線形的にもこれがスマートかな

×　日根野以南快速廃止！！ト
○　日根野以南快速は各停化

まちがえた

態々快速走行させて南海から客略奪してんのに
それ廃止してどーすん？

B快速と紀州路快速が併結運行しては欲しいけど

>>400
Ｂ快＋紀州路ってｗ
紀州路＋αで長滝･新家･鳥取･山中渓･中ノ島の客の為だけに分割併合作業するのかよ
なんという非効率ｗ

イズトリだけはガチ不遇

山中渓超えた後の快速停車駅と普通停車駅の差がほとんど無いから統合した方が良いと思う
なんなら和泉砂川以南各停でも良いと思う

>>400
日根野以南は南海と共存状態だとおもうけど？
駅離れすぎてる
長滝・新家・和泉砂川・和泉鳥取駅使ってる人間は南海の駅なんか遠すぎる
それするくらいなら快速停車駅まで行ける

>>402
そう思うなら快速を廃止しろとか訳分からんこと言わんでいい
救済されるものが無いなら自力で頑張るべし
南海の区急思想被れかなんか？（箱厨？）

>>403
？
何言ってるんだ？？

オレは日根野以南の快速を各駅停車化するにあたるメリットを語っていたんだが
そして南海に客を取られるとか言われて、別に各駅停車化しても南海に客は取られないと語ったはずだが…
箱厨ってなんだ？？

救済されるものは長滝新家和泉鳥取山中渓の客が凄く助かるな
そして日根野始発普通和歌山行きリレー列車を作ることによるメリットは8両列車を常時走らせることも可能と言うことだ
今の切り離し快速での4両輸送じゃとてもじゃないけど無理矢理過ぎる編成
それに快速と普通の交互運行による詰まりも無くなって結局快速とほとんど変わらない時間で和歌山に到達するだろう

っ和泉砂川で普通がくろしおと接続

鳥取なんてDQN高校の聖地に快速を止めてやる義理はない
山中渓や紀伊中ノ島は無くてもいいくらいの駅
そして普通に乗ることによる体感速度の増加は、実際の速度差より遥かにでかい
よってメリットなし

環状運転列車の削減と阪和線快速全便の環状線乗り入れ実現
紀州路快速と関空快速の併結廃止

関空快速の東岸和田の不停車化

和泉鳥取住民だが、快速停車はどうでもいい。
一部時間帯の日根野行き快速と和歌山行き普通の接続の悪さをどうにかしてくれ
日根野に着く2､3分前に発車して、次まで30分近くあるとかやめろ

停車駅 特急特快快速
(京都)　◎　…　…
(新大)　●　…　…
京　橋　…　◎　◎
桜ノ宮　…　↓　●
天　満　…　↓　●
大　阪　…　●　●
福　島　…　↓　●
野　田　…　↓　●
西九条　〇　●　●
弁天町　↓　↓　●
大　正　↓　↓　●
芦原橋　↓　↓　●
(難波)　…　…　◎
今　宮　↓　↓　●
新今宮　↓　↓　●
天王寺　●　●　●
堺　市　↓　↓　●
三国丘　↓　●　●
　鳳　　↓　↓　●
泉府中　↓　〇　●
東岸和　↓　↓　●
熊　取　↓　↓　●
日根野　〇　●　●
(臨空)　〇　●　●
(関空)　◎　◎　◎
泉砂川　↓　↓　●
紀　伊　↓　↓　●
六十谷　↓　↓　●
和歌山　●　◎　◎

そこで日根野快速の和歌山延長ですよ

日根野快速を和歌山まで延長（熊取以南各停のＢ快速で）
代わりに日中の各停は原則日根野までの運転

これで接続云々は問題なくなるし、103系も来なくなるｗ

当然223系を増備してその分103系を廣嶋へｗｗ

阪和線を15分ピッチにし
関空特急 ２本(関空)
南紀特急 １本(新宮)
阪和ライ １本(和歌山)
特別快速 ２本(和歌山)
特別快速 ２本(関空)
直通快速 ２本(和歌山)
直通快速 ２本(関空)
普　通　４本(鳳)
普　通　２本(日根野)
普　通　２本(和歌山)

昼間なんか20分単位で普通来たら十分だろ

和歌山と大阪の県境の圏外をなんとかならんか？
あれは不便だわ

っ振り子式車両導入して160キロ運転

>>414
ドコモかauに変える。

>>414
禿電をやめればいいだろ。

ドコモやけどトンネルの中は圏外になるぞ

〓だけど携帯を携帯してない＆鳳以南に用事がないお〜しゃんは勝ち組？

負け組イーモバイルな俺が来ましたよ。
鳳の駅構内は圏外になったりエリアが微妙。

イーモバを通話手段に使うのがバカ。
あれは通信には優れているが・・・

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>419　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「勝ち負け以前に人生そのものが不戦敗」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

未だに公衆電話が通話手段なオレが来ましたよ

>>423
よお俺＾＾

携帯みたいなブルジョワなもん持ってないよな！

ってか
はるかの英語表示
Kansai Airport Express HARUKA
ってか関空急行はるか(´･ω･`)

>>お〜しゃん
禿電の時点で負け組ｗ

Kansai Airport Limited Express HARUKA
関西空港特別急行はるか
略すと「KALEH」枯れ葉

>>373
JRも東岸和田なんかを高架にする金があるんなら和泉府中や日根野周辺に回してほしいよな。
需要のあるところを優先的に整備するという基本を忘れてる。

wyxe
http://img.orz.me.uk:8080/churin.jpg

やまかしわ

>>429
地下鉄かとおもた

>>428
和泉府中は道路をアンダーパスさせる計画だお( ^ω^)
日根野は車庫があって工事が難しいし
東岸和田の南側のポイントやホームの狭さも改良できるからＪＲ西にしては意外と計画的な計画ですお( ^ω^)

>>432
しかし地下から遺跡が出てきて工事も延着ｗ

>>433
三国ヶ丘だったらどこほっても出てきそう。

工事も電車も延ｃｙ(ry

一日も早く我孫子町⇔三国ヶ丘間を高架工事して堺市を２面４線にしてほしい
そうすれば杉本町と上野芝の退避線は不要になるし
長い眼で視るとコストは削減出来るはず

>>436
堺市に待避線ができれば緩急接続ができるから俺が便利になる、まで読んだ

よく見かけるwyxeって何？

>>438
そのキーのひらがな

らしいよ

杉本以南も高架化するとしたらあの3線区間は当然なくなるんだろうね
なんか寂しい気も

>>439
ありがとう、把握した。

>>441
天災

>>438
まあ>>429は転載じゃないんだけどなｗ

最近は、単純に「うｐした写真。見てくれ」という意味合いで使うことも多いようだ。

堺市を高架にしても三国が丘まで潜れないからね〜
杉本町は廃線跡つかえば高架出来そうだし
個人的には【快速】が杉本町・長居に止まってほしい

堺市→三国ヶ丘って線路はほぼ平坦で周りの土地のほうが盛り上がってると思うのは気のせい？
三国ヶ丘の百舌鳥側は明らかに登ってるが、堺市側は坂になってる気がしない。

阪和線ってスジ引いてみると何が困るって堺市の待避線
が無い事なんだよな。

複々線とか160km化とか非現実的なこと考えなくても全線130km
で堺市か三国ヶ丘に待避線あればそこそこいい線いくんだが、、。

阪和が定時でびびってたら神戸線が遅れ…


また阪和か…！

つまり、阪和に平和をもたらすためには、
他路線を贄にする必要がある、ということか。

アーバンの全路線を贄として捧げたら、
阪和は安泰じゃね？

>>446
阪和線内を京都-高槻(21kmくらい)の新快速並で走っても関西空港-天王寺(46kmくらい)は27分
今の最速のはるかに比べたら３分くらいしか速くならない。

>>449
25分だたorz

コンスタントに120キロ出せるだけでかなり変わるかと。
やはり普通列車で詰まるのをどうにかせんと。
そもそも１時間に６本もいるのか？
南海とか泉佐野以北でも15分ヘッドだぜ？

4分早くなれば、それはそれでたいした物だと思うがなぁ。
それだけでも余裕で京都まで70分切れるし、なにわ筋線
できれば60分切れが狙える。

>>445
目の錯覚を起こしてるのは上町台地の起伏だよ
ちゃんと三国ヶ丘駅が一番底になっている
貨客線だった阪和線は原則25‰を守って建設されているはず
和泉鳥取⇔紀伊は例外だろうけどね

>>446禿胴
鶴ヶ丘、堺市、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取で綺麗に退避出来るね
堺市の代わりに杉本町や上野芝で退避させるから窮屈になる

なにわ筋のスレを覗いて思ったが上海みたいにリニアを都心から関空へ敷けば解決する様な希ガス
りんくうタウンから阪神高速湾岸線に沿って地上連続立体高架と盛土で建設
安治川などの河川の上に高架線を作り市街地で地下に潜り梅田と新大阪に地下駅を設ける
これではるかを廃止に出来るからなにわ筋線が無くても阪和線のダイヤは劇的に改善される
ほとんど地上線だし山梨実験線程度の予算(5000億円)で建設出来るんだけどな
事実上の阪和線の超高速複々線になるし

三国ヶ丘からそのまま地上にあがらずに堺駅を地下駅にするとすれば
どれだけ費用がかかるだろうか
大和川がネックだな
�d

と言うか新しい高架工事工法がないと堺市駅周辺の高架工事ムリだろ…
土地がなさ過ぎる

>>456
掘ったら遺跡だらけ。

三国ヶ丘から堺市まで35‰で上げていき２面４線の高架駅を設ける
南側は上野芝南踏切まで開削しそこから高架線にて鳳まで整備する
上野芝で交差する泉北１号線は臨海線まで深井から高架道路を設ける

堺市駅利用者ですが、あの駅にそこまで金かける価値ないよ・・・・
刑務所ぐらいしかないのに。あ、ミュシャ館はそれなりのものらしいけど・・・・

や、阪和線全体の事を考えて言ってるのは判ってるけどね。

>>459
そこで三国ヶ丘-堺市間の掘割の左右の道路の下を掘ってそこに信号所を作って普通を退避させるんだお( ^ω^)
ちなみに
堺市駅前にはイズミヤがありますお( ^ω^)

ちょ
阪和線が人身多いから嫌になって南海に流れてくる乗客が後を絶たない状態になり南海の車内は超すし詰め状態なんだが…急行は混雑でえぐいから各駅で通っている始末

>>460
このゆとりが♪に糞画像を張りに来る度に
阪和線という名が売れてまつ

豚インフル恐いから
しばらく関空快速には乗らない。

>>461
学生の春休みが終わっただけ。
その阪和線も客が増えているし。
彼らは要領が悪いから乗降に時間がかかる。

>>462
それ、が〜しゃんのほうな件について。

どうでもいい。両方ゆとりやがな(´・ω・｀)

最近は遮断竿折損とか異音検知しかなくて平和そのものだな

>>456
つ京急蒲田

>>459
大阪刑務所の移転はなしがあったと思うが
刑務所が移転すれば駅徒歩圏に巨大な敷地が生まれる
都心にも近く再開発には持って来いだ
刑務所や警察学校などは泉南の関空造成土砂搬出跡に建設したらいい

>>460
カナートなんかショボイ業態やがな

関空への乗り降りしてる阪和線は危険ですよね

>>471
日本語でおk

阪和線に布団がふっとんできて運転取やめと遅れ発生

この列車は大幅に遅れてるため日根野までの運転とさせていただきます

環状線内で上りはるかとくろしおが立て続けに通過するのを見た俺に、阪和線の輸送状況を3行で頼む

ババアの団体うぜぇ

クオリティ発動？

>>471
関西空港はメキシコシティの直通便は無いなぁ

千葉県人だが、きのう（27日）初めて「朝ラッシュ時の阪和線」を体験した。

和歌山7:13発（海南始発）→天王寺8:25着の快速2118H(103系8連)で、
前から2両目に乗車し、立ち客は多いのはもちろんだが、
「体が触れ合うかどうか」程度だった。結局「ギュウギュウ詰め」にはならないまま、
天王寺に1分遅れで到着。

天王寺2番線に到着だから、先頭寄りほど混むと思っていたのだが、
普段の阪和線快速って、そんなものなの？

大阪直通快速でなく、天王寺止まりだからなのか。
それとも、和歌山寄りに階段と改札口がある駅が多い（日根野・熊取・
東岸和田・三国ヶ丘・堺市）から、後ろ寄りに混雑が集中しやすいのか。
はたまた、企業によってはＧＷ休みが始まっているからなのか……。

一つ言えたのは、すぐ後続に日根野始発・鳳始発の快速を控えていたので、
そちらを選ぶ乗客が多かった印象かな。

わが地元の総武線快速は、成田空港発7:00→東京着8:25の場合、
特に船橋・市川〜錦糸町間の混雑が、それこそギュウギュウ詰めで、ブレーキの
かけ方がいかんでは「将棋倒し」にもなりやすい。
朝から体力を消耗してしまうのだが……。

今日の阪和線の配6883Hと6884Hって羽衣線の3両？


試運転幕を鳳電車区で見た。

一番混む時間帯は7時台の直通快速のような気がする。

最高は堺市〜天王寺間の乗車率166％だっけ？

今さっき221の｢直通快速｣が東岸和田出て行ったぜｗ
そろそろ和泉府中出る頃かな？

鳳以北の人で誰かよかったら写メ撮って挙げてくれｗ

>>461
今の時期は南海をわざわざ選ぶ人もいるよ。
和歌山からスルッとKANSAIの3dayチケットで通勤する人も目立つね。
和歌山のバスも電車も地下鉄も乗れて定期券より割安だからね。

でも南海は昔に比べると明らかにお客さんが減っているよ。
急行なんか超満員で途中の駅から乗れなかったしさ。
本数が減らされたのは残念だと思うけどね。

>>479
総武線のラッシュと比べるのは……
津田沼で、目の前の始発の次の始発を待って並ぶとかありえねー

いちばん混むのは、はんわライナー6号直後の関空/紀州路（天王寺着9：04）だと思う。
和泉府中で区間快速を追い抜くが、それにより和泉府中以南では天王寺先着が15分以上開いている。
関西アーバンの鬼門はラッシュピークのラッシュ逆行ないしラッシュ直後の車両が出払った時間帯であって、
ラッシュピークのラッシュ方向で致命的に混んでるところはほとんどない。

蛇足ながら、その関空快速は東京を当日朝一番に出た飛行機に接続するので、
関西空港発の車両が混み始める列車でもある。

堺市0719の直通快速はヤバすぎる。
先に出た0717の普通列車との間に天王寺行きの快速がないせいで、
天王寺を目的地にした人と新今宮以遠を目的地にした人が同じ電車に乗るからな。

さらに普通列車の前を走る0714の区間快速は天王寺で乗り換えられる環状線の電車がないせいで、
0711の普通列車から乗り換えて新今宮以遠に向かう人も0719の直通快速に乗るから、それはすごいことになるぞ。

朝ラッシュ時も平気で6両の優等がある平行私鉄よりマシだと思うけどな。
本数もハニワの方が多いし。

空港方面は天王寺7：15発の関空紀州路快速がヤバイかな。
関空8:00着のこの電車を逃すと、次の直通快速に乗っても
シャトル乗換えで空港到着は8:29になるから、通勤客が集中している。
ここに修学旅行の学生さんが加わると更にキツい事になる。

>>484
ただハニワではくそりてぃの影響による運転取り止めなどによって
通勤通学時間帯以外でもラッシュ時なみの混雑になることがしばしば

朝のラッシュ時、鳳以南では、
上りはハニワの方が平行私鉄より圧倒的に本数が少ない件について。

ゆとり（笑）ダイヤなんて最初からいらんかったんや！

和歌山県出身者が大きい犯罪したのに、荒らし沸いてないなｗ

>>493
東京都足立区民がしでかす犯罪に比べたらなんぼかましだろｊｋ

>>483
南海や阪和に限らず、大阪の鉄道利用客自体が減っていると思う。
10年前に比べると新線開業など大きな変化がない限りは
平均するとどこも混雑がましになっているよ。

>>485
その列車は混んでいるね。
天王寺で大和路快速を待たせて先発しているけどよく遅れているので。
おそらく利用客が多いからだろうね。

大和路快速の方が乗車率はまだ少なくあまり遅れていないので
発車順序逆でもいいのでは思ったりもする。

>>491
そうそうｗｗ
南海のラッシュにかける意気込みはすごいよねｗ
和歌山市在住だけど朝だけみたら南海とＪＲの間に本数の大差はないが
南海は60分前後で難波まで行けるのに対して
ＪＲだと軒並み70分はかかっちゃうしねｗｗ

複々線でなんばに近いところで多く待避出来るからやろねぇ。
でも、快速/急行と普通との接続放送聞いてると、阪和線の方が多いから
その点は非常に優秀に感じる。

和泉府中が橋上化で東岸和田が高架化になった経緯知ってる人いる？
和泉府中が高架で東岸和田が橋上なら納得できるがそうならなかった理由が知りたい。
ってか東岸和田が高架になることが気にいらん。
のび太（東岸和田）のクセに生意気だ、みたいな感じ。

>>498
現地で駅前後を見てこいや
カス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
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　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>498は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

>>498の人気に嫉妬

>>487
>堺市0719の直通快速はヤバすぎる。
>先に出た0717の普通列車との間に天王寺行きの快速がないせいで、

7:18発の快速を走らせろってことか。

大阪市内の騒音なんか無視しちゃえばいいのに
どうしても耐えられないなら駅から徒歩20分の代替地を渡せばいい
ありがたい交通の便を教授されながらうるさい迷惑などど何様のつもりだ沿線住民よ

>>502
混むという事実とその原因を書いただけで改善しろとは言ってないが･･･
確かに時間をずらすかして間に天王寺行きの快速を挟めたら一番いいんだがな。
積み残しが出てないとは言え、駅員が客を車内に必死に押し込んでるの何度か見てるからな。

>>498
ヒント:松ノ浜・高石が高架化されるのに、北助松駅だけが高架化されない。

103系を廃車にせずに快速の増発にまわしたらよかったのに。

または、これ以上の増発が無理なら、浮いた103系で221系を追い出したらよかったかもな

>>503
阪神なんば線みたいにすればいいと思うよ

桃が池と長池を眺めれないのは寂しいな。
特に桜と桃の花がきれいなんだから。

和歌山方面への終電は早くない？
同じ大阪駅基準で姫路方面より３０数分早い。
鳳までならそこそこ便利だけど。

>>510
ダイヤ改悪で終電が早まったからね
和歌山と日根野と鳳までの最終を各々後15分繰り下げしてもいい

>>495
道路網の整備＋少子高齢化かね。（学生減＆団塊世代の退職）

※関空開港後に開通した道路

阪神高速湾岸線、阪和自動車道・湯浅御坊道（〜南紀田辺）、府道湾岸線（〜泉佐野）

また、和歌山岬道路（バイパス）事業化で、第二阪和国道（4車線道路）、和歌山まで延伸予定

さらに、２Fさんが、南紀田辺〜那智勝浦まで延伸しろってうるさいから。

おまけに、ETC1,000円。

>>511
鳳から南は最終のぞみから接続できなくなり不便になったな。
もう少し遅くするか接続を良くして欲しい。

>>513
そんなアナタになにわ筋

需要がなかったんだからしょうがない

需要なかったのも要因であるが、新大阪始発にしてたら、需要あったかもしれへんな

鳳以南で深夜だと、東京なら関空便を選択するんやないかな

>>513
倒壊も酉と同調して新幹線の終電が早めてたら間に合ってたのに。

関西本線沿いに名古屋から難波までリニア引けばいいのに

>>512
今は団塊の世代が定年を迎えているしな。
大阪の私立学校は和歌山までも送迎バスを走らせているし、割引運賃とはいえ学生の減少もいたいな。
阪和線の沿線は新しく開発された住宅地があるしまだ安泰かな。
その点では南海は大きな洗礼を受けているな。

列車無線が何か言ってるんだがkwsk

東岸和田とか車両点検？とか聞こえたが、アウェーなんで今一状況が掴めない…

>>520
列車無線が何を言っているかを書くと、電波法違反になる。

2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
※３／31〜４／３除く
【１】JR神戸線：96［17％］
【２】阪和線：47［８％］
【３】JR京都線：39［７％］
【４】大阪環状線：30［５％］
【５】大和路線：29
JR宝塚線：29
【７】琵琶湖線：28
【８】学研都市線：27
【９】湖西線：16［３％］
【10】近鉄大阪線：15
阪急京都線：15
【12】山陰本線：13
【13】京阪本線：12
【14】南海高野線：11［２％］
【15】山陽電鉄本線：10
【16】南海本線：９
【17】JR奈良線：８
きのくに線：８
【19】嵯峨野線：７
近鉄南大阪線：７
JR東西線：７
JR山陽本線：７
【23】阪急神戸線：６
阪急宝塚線：６
小浜線：６
【26】以下５件
近鉄奈良線、関西空港線
福知山線、北陸本線

【30】以下４件
和歌山線
播但線
【32】以下３件
御堂筋線
阪神本線
【34】以下２件
和田岬線、南海空港線
桜井線、近鉄京都線
草津線、加古川線、阪神なんば線
能勢電妙見線

【42】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
梅田貨物線、神鉄三田線
四ツ橋線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線
六甲ライナー、阪急千里線
神戸山手線、ＫＴＲ宮津線
近鉄生駒線、泉北高速鉄道
堺筋線、京阪石山坂線、姫新線
おおさか東線、関西本線、山陽網干線

JR：429（77％）
私鉄：125（23％）
　近鉄：32（６％）
　阪急：27（５％）
　南海：22（４％）
　京阪：13（２％）
　山陽：11（２％）
大阪：385
京都：211
滋賀：52
奈良：65
兵庫：198
和歌山：78

今日鳳7:29発の快速が定時で発車した奇跡
まあ三国ヶ丘手前でつまるんだけどね

GWの間の日だもん
全体的に客が少なめだった気がする

いくら客が少ないと言えども、
ラッシュ時に定時発射とは奇跡だろう。
平行私鉄は、常に定時発射だが(笑)。

>>527
平行私鉄も、３〜４分遅れはときどきあるよ。
月〜土までほぼ毎朝８時前後に乗ってるけど。

乗ってもないのに、「常に」とは。

>>528
平行私鉄って

阪堺電車のことですね。
わかります。

喧嘩両成敗




これから新幹線で京都まで行ってそこからはるかﾀｿで天王寺まで行くんだが、巻き込まれないといいんだが・・・

『私鉄が常に』もおかしいが、
『定時が奇跡』もおかしいな。
近鉄より阪和線のほうが数倍定時です（笑）

>>528
北端の一部区間だけ被ってる路線を平行私鉄と言えるのか？
527が言うのはだいぶ南部まで並行してるほうだと思うが

あそこは雨が降ると確実に３分は遅れるらしいからな(友人談)。

天王寺駅TIDが環状外回りの遅延を告げている件について

環状線クオリティのおかげで天王寺始発紀州路快速一人掛けゲット

527だが、只今ずっと南部までの平行私鉄は、もちろん定時ウンコ中。
この平行私鉄が３〜４分遅れることなんか、
ここ数年経験してないよ。
もっとも人身で30〜40分遅れは、何回かあるが・・・。

>>536
まずageるな！
次に朝のラッシュ時に難波駅で観測してみることをお勧めする。

>>528
7時台に難波着の便はもっと酷い。混雑のため遅れが常態化している。
発車時間になっても列車が到着していないこともある。


とりあえず阪和が極端に遅れているわけではない。
かといって偉そうな顔もできないが。

ごめん。

でも、南部までの平行私鉄は遅れてないよ。

しかし、537は、南海本線のことも知らずに、
偉そうな口の聞き方をするな。

ハニワは、こんなヤツがお客なのか？
これじゃ、クソリティと言われてもしょうがないな。

ｈａｇｅ

ごーしゃん久々に見たな

てか南海も結構数分の遅れならある

それも毎日同じような時間遅れているんだよね。
逆に感心するよ。

毎日決まった関空急行がハニワ（JR関西空港線）にひきずられて遅れているのだと笑えないのだが。

阪和線は突発的に大きく遅れます。JR型。
南海、とくに高野線は日常的に数分遅れます。近鉄型。

むしろ阪和線が異常というより、JR自体が異常。

そそ、南海慢性的な遅れだよ。
ダイヤを見直せば解決しそうだが。

直近１ヶ月運転障害発生件数
［５／１更新※４／４〜］
【１】JR神戸線：25
【２】阪和線：18
【３】学研都市線：13
【４】JR京都線：９
【５】琵琶湖線：７
JR宝塚線：７
京阪本線：７
大阪環状線：７
【９】JR奈良線：６
【10】阪急京都線：４
近鉄大阪線：４
JR山陽本線：４
【13】以下３件
JR東西線
山陰本線、湖西線、南海本線
【17】以下２件
南海高野線、小浜線、北陸本線
山陽電鉄本線、大和路線
【22】以下１件
阪急神戸線
京阪石山坂線
和歌山線、近鉄京都線
姫新線、おおさか東線、能勢電妙見線
福知山線
関西本線、山陽網干線、阪神なんば線
阪急宝塚線
播但線、近鉄南大阪線、近鉄奈良線

>>545
高野線に遅れがあるなんて、いつの話してるんだ？？

>>546
ちょっと前の改正で停車時間を見直したはずだお( ^ω^)
ゆとりダイヤだお( ^ω^)

　 　 　　　＿＿＿_ 
　 　　　／　　 　 　＼ 
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ 
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　 今日もまた阪和線スレに 
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　　　「また阪和線か！」と書き込む仕事が始まるお・・・ 
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　 

>>531
確かに言えている。
平均的な遅れでいうと近鉄の方が上だよ。
特に夜とかはどの列車乗っても時間に走ったことがない。
（主要駅で2分ずつとまるダイヤの快速急行でなんとか定時運転維持できるくらい）

逆に阪和線はトラブルが多いので、遅れの単位が大きい。
ただ近鉄に乗っていると阪和線の普段のちょっとの遅れなんてあんまり気にならない。
定時に走っている方だと思うけどね。

>>551
定時…ある意味異常事態 
遅延5分以下…定時の範囲内 
遅延10分以下…まだ定時 
遅延30分以下…微妙に遅れてる 
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる 
遅延2時間以下…やや遅れてる 
運転見合わせ…また阪和線か！

>>552は>>551の意味分かってるのか？

今から天王寺駅行って何本が異常事態なのか数えて来いよ

ｈａｇｅ

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　>>553￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

本気で阪和線が一日中遅れてると思い込んでいる馬鹿がいるから書いただけだよ。

このスレのふいんき(なぜかryをわかってない奴がいるのでhage

なんにしてもネタにマジレスカコワルイ

阪和線が一日中遅れてるんじゃなくって、
一日中遅れがないことはないんだよ。
わかるかね？

オッサンアローが遅れて上り快速が日根野で通過待ち。
だったら日根野まで進めて通過待ちさせろよ。
阪和指令ほんとに無能だな。

>>560
日根野じゃなく熊取だ。

ＧＷ後半　厳戒の中出国ピーク　１０００円高速混雑続く

　新型の豚インフルエンザの影響で、例年とは違う緊張感が漂うなか、連休を海外で過ごす人たちの出国が２日、ピークを迎えた。
「せっかくの休日。キャンセルなんてとんでもない」。旅行客はマスクを常備し、現地では人込みを避けるなどの心構えで、検疫が強化された空港を旅立った。
　関西空港では近畿各地から医師や看護師が検疫所に派遣されるなど、新型インフルエンザの水際対策が強化された。
　２日に感染者が確認された韓国に向かう便では、マスク姿で搭乗手続きをする旅行者の姿が目立った。

　関空会社によると、海外に向かうのは６日までに計７万６２００人となる見通し。行き先は韓国が最も多く、全体の２割程度を占めるという。
　夫婦でソウルに向かった大阪府東大阪市の自動車販売業、板倉昌（あきら）さん（２７）は「不安は大きいが、韓国では毎日マスクを替え、人込みをできるだけ避けたい」と話した。

　家族４人で２泊３日の日程で韓国に旅立った徳島市の会社員（４６）はマスク１２枚を用意。
「この機を逃せば、なかなか家族旅行に行けない。もし感染しても適正に対処すれば大丈夫と聞いています」

　関西空港検疫所には、２日から当面２週間の予定で、近畿１０カ所の国立病院機構から医師３人と看護師３人が毎日交代で派遣され、入国者の健康状態のチェックにあたる。
　大阪、神戸両検疫所から派遣されている１６人と合わせて総勢９８人態勢になるという。

　ＥＴＣ搭載車が休日、「千円で乗り放題」となった高速道路は早朝から各地で渋滞となった。

　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905020077.html

>>560
オーシャンと快速の待避の為、652Hが熊取4番線で停車中
よって多少の遅れなら日根野で待つのが正解

むやみやたらに指令を批判する前に、少しはダイヤを調べてみようね

日本道路交通情報センター大阪センターによると、中国道下り線の渋滞は２日午前６時ごろから始まった。
　午前１０時には兵庫県宝塚市から名神高速まで４５キロの大渋滞に。

　このほかの渋滞は午前１０時現在、名神高速上り線の京都東インター付近で２５キロ、高松道の鳴門インター（徳島県）付近で１３キロなど。
　名神高速の渋滞の影響で、京都方面と関西空港を結ぶリムジンバスは「到着時間を予測できない」と、午前便から運休が相次いだ。
　高速道路は連休中、全国１００カ所以上で５キロ以上の渋滞発生が予測され、Ｕターンのピークは５日とみられている。

　ＪＲ西日本によると、山陽新幹線は午前８時台に新大阪駅を出た博多行き「のぞみ」の自由席の乗車率が１６０〜１５０％。
　在来線でも、午前９時台に大阪を出発して和歌山方面へ向かう特急が１５０％の混雑だったほか、兵庫県・城崎温泉行きや石川県・和倉温泉行きの特急で１１０％に達した。
　
　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905020077_01.html

紀の川の橋梁：一部工事やり直し　大堰建設でＪＲ西、堤防強度に問題　／和歌山

　近畿地方整備局は１日、和歌山市の紀の川大堰（おおぜき）建設に伴うＪＲ阪和線の橋梁（きょうりょう）新築工事で、橋台設置のため開削、埋め戻した堤防の強度に問題があるとして、ＪＲ西日本が工事の一部をやり直すと発表した。
　埋め戻しに使った土の種類が適さず、同社は「単純ミスで申し訳ない」と謝罪した。

　大堰建設で川底が下がることから、同整備局とＪＲ西が協定を結び、橋梁を架け替えている。
　しかし、大粒で水を通しやすく堤防に適さない土を、埋め戻しに使っていたことが、３月に実施した同整備局の検査で発覚した。
　同整備局は「過去の同種工事から、ＪＲ西は十分に理解していると考えていた」とし、ＪＲ西は「十分に確認せず使ってしまった」と説明した。

　堤防補強のため、河川側に仮締切を設置、水位上昇時の連絡・警備体制を定める防災計画をつくり、土嚢（どのう）などを現地に用意する。
　旧橋梁の撤去工事なども含め、すべて今年度内に終える。
　同整備局などは「安全上問題はないと考えるが、不測の事態に備える」としている。【最上聡】
　http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20090502ddlk30040370000c.html

>>559もネタなのか？
ウンコスレに無いのも考慮しないといけないけど、それでも２日に１回以下しか遅れは出てないはずだが？

>>566
　　　　　　　_,,-''￣￣`-.､ 　　　　　　　 ／　　　 　　　 ＼
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　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::＼
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼　::::::＼`!!||||||||||||!!'　　 |::::::::＼
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　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952〜　　アメリカ　　　　　　　　　　1955〜　アメリカ

ここの住人はネタだとわかるからいいけど、このネタを他所でやられるとネタとはとられない。

お前、顔真っ赤だぞww

ここまで必死なのは鉄道板では久しぶりに見た

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｈａｇｅ

いやぁ〜さすがGWですねぇ〜







ｈａｇｅ

2009年度※４／４〜
運転障害発生件数
（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
【１】JR神戸線：26［18％］
【２】阪和線：16［11％］
【３】学研都市線：15
【４】JR京都線：８
【５】琵琶湖線：７
大阪環状線：７
京阪本線：７
【８】JR宝塚線：６
【９】近鉄大阪線：５
JR奈良線：５
【11】阪急京都線：４
JR山陽本線：４
【13】JR東西線：３
南海本線：３
山陰本線：３
【16】以下２件
南海高野線
小浜線、大和路線、北陸本線
山陽電鉄本線

【21】以下１件
和歌山線、近鉄京都線
近鉄南大阪線、姫新線
阪神なんば線
おおさか東線、阪急宝塚線
能勢電妙見線
福知山線
関西本線、山陽網干線、播但線
きのくに線、近鉄奈良線

JR：115（80％）
私鉄：28（25％）
近鉄：８（６％）
阪急：５（３％）
南海：５（３％）
京阪：７（５％）
山陽：３（２％）
大阪：104
京都：57
兵庫：51
和歌山：23
奈良：12
滋賀：10

まあ今更言うまでも無いだろうが
食客の能力あっての四君であり、同時に四君の後ろ盾あっての食客な訳だが
どうも平原君は「自分、偉い人ですからー。それに見る目ありますからー」ってな奢りで
失敗するエピソードが多い
その時その時で過ちを正してはいるけど、その経験を生かす事なく似たような失敗をまたやらかす
で信陵君の前で失敗した時はもう挽回の機会は巡ってこなかったとさ、チャンチャンって感じ

♪でx000系スレが乱立中ｗｗｗ

すいません。原因作ったのはわたしですｗ

話変わって、仕事がはかどらない。

全くね…

なんていうか…甘えたい…

女友達とは概ね仲がね…

それ以外の人は多忙だし…(ex.心斎橋まで通学な人とか)

学校では「変人」やら「奇人」もとい「変態」扱いなんです…友達作れねぇ＼(^o^)／

まぁ、地理の中の人が鉄分豊富でよかったお…

脱線しましたね。

とかく、どうも…まわりに溶けない「油」なんですかね。

はぁ…少し頭冷やしてこよう…

冷やしたらチューハイでも飲もう…


http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

ちょっwwさっき鳳に普通和歌山市の幕になってる１０３いたぞwww

なんというカオス

>>577
紀和に止まれないんじゃないか？

>>578
日根野〜りんくうタウン〜泉佐野経由じゃね？ｗｗｗ

>>577
そんな幕あったんだなｗ

>>577
東羽衣からダイブして直通か
なんと大胆な

３分遅れ
まぁそんなに問題でもないか
一応原因は紀勢本線らしい

キチガイ ◆2L7bW4ntMo age

誰かがﾊﾆﾜｽﾚにここのｱﾄﾞﾚｽを張っている件について。

ってか私ではないぉ。

(bbtec規制の関係で書けないから…)

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

しかし、遅れているのが、通常なんだから、
潔く認めたら？？

見苦しい。

>>585

今日、

ｺﾞﾒﾝ
今日、久々に日根野一般公開だな

え？何の告知もないよ？

>>588

おまいのきたねぇぽこ〇ちんが

sageない人ってなんなの？

今日、乗り鉄で羽衣線に乗ったが、鳳行きが親子連れで一杯だった。
何かこの沿線でそれらしきものあるのか？
兵庫県人なのでよく知らん。

俺も知らんが、こどもの日なんだからそれらしいイベントがあっても不思議ではないな

>>592
っアリオ鳳

久し振りに信太山に行ってきました。相変わらず
安いですね。飛田や松島よりいいです。

スケベしてきたのか。
信太山は若い子が多いらしいな。

そんな事より前から思っていたが和歌山から大阪方面の快速を
増発か増結できないものかと思うんだが。結構混雑しているのに。
日根野までは便利で快適なんだけどね。

>>596
mjd!?
地元民だが、人外のババアのイメージしか無い

>>597
増発・増結しなきゃならんほど人気あるらしいからマジじゃねｗ

>>597
地方出身者が多いと聞くね。
安いようだけど割合うのかね。

三三三三三三三　 （　　　 　|　>>595
三三三三三　　　　　)）　　　 | 
三三三三)ミ,（（＾＾彡ミ彡　 ／　　　　きさまッ！ 
三三三三 （（三三　　6)彡/／＼ 
三三三∩三ﾐl三三　 /ミ彡 ／) |　　今日の大スポを読んだなッ！ 
三三三|彡ミ三ｌ三　／　＼ / /､ | 
三三三ヽ＿）二 |￣　ﾉ　／　ﾐl :ｌ､＼ 
三　／二 /ミ　‐ｖ-― ´/　）ﾐ/ / /ヽ￣￣￣￣ 
三/　￣ /ﾐ　　　ｌﾐ 　 （_/ 三｀´｀´｀´ 

病気気いつけや

はるかに乗ってるんだが西九条手前で足止め喰らってる
おまいら気をつけろよ

おーしゃん
今日帰宅かあ(´･ω･`)
新幹線混んでそうだが
がんば(^ω^)

>>597
ババアはいないそうだ。
上でも２０代後半で訳ありの女が多いそうだ。
でも何か怖い感じがして行かないんだ。

信太山新地から徒歩10分の場所に住んでる身としては
あまりに地元感がありすぎて行く気がしない

１５分で７．５ｋは確かに安い。

【ゆとり】｢車掌｣の漢字を書ける高校３年１４％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>>607
ははっ　俺は書けなかったな　なんちゃって
ってかそんな言葉書く機会が無い

意外と書けなかったりするんだよねぇ・・・　書けるように頑張ったりもするんだが
思ってても書けない　東海道本線の駅名全部覚えたから書けるかなと思って書いたら
まず草薙でつまずいたことがあった　無理だね

>>607
一応大学生だが・・・
かけないと思うｻｰｾﾝｗｗｗ

今日、阪和線沿線在住の初対面の人と話をした。もちろん相手は非鉄。

オレ「どちらにお住まいで？」
相手「富○です」
オレ「阪和線って遅れますよねー」
相手「あははは、朝なんかひどいですねー」
オレ「電車も、快速はわりと良くなりましたけど、普通は相変わらず」
相手「音がひどくて音楽とか聞けないっすよ（苦笑）」
オレ「あれ、東京→環状線→ﾊﾆﾜとやってきた、４０年選手の電車でして」
相手「そんなに古いんですか？よく壊れないですよね」
オレ「よく壊れてますけどねｗ」

とりあえず阪和民同士だったら、この話したらお友達になれるわｗ

>>608
「埴輪」って漢字で書けるﾔｼの数w

>>611
埴輪は大丈夫じゃね？

>>610
富木ですね分かります

「とのき」で変換してくれない・・・
うわーん

>>609
「百舌鳥」「鳳」読める？

>>614
スレ違いになるが桜井線の駅
京終、帯解、櫟本、畝傍

まずお前ら>>607のリンク先が釣りであることに気づけよｗ

【ゆとり】｢空気｣が読めないネラー35％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてネーヨ

>>616
いや、知ってたけど、のってあげると言うか、そんなので釣られるかよって言う煽り
（と言うか釣られたけど）と言うか

要するにただ単に書きたかった

日曜日のくろしおはやたら混んでたな・・・
グリーン車も満席に近かったし・・・

連休最終日でもないし大丈夫だろと思ってた俺が馬鹿でした。

>>620
どこかで見たことあるな

♪でx000系スレが乱立中ｗｗｗ

すいません。原因作ったのはわたしですｗ

話変わって、仕事がはかどらない。

全くね…

なんていうか…甘えたい…

女友達とは概ね仲がね…

それ以外の人は多忙だし…(ex.心斎橋まで通学な人とか)

学校では「変人」やら「奇人」もとい「変態」扱いなんです…友達作れねぇ＼(^o^)／

まぁ、地理の中の人が鉄分豊富でよかったお…

脱線しましたね。

とかく、どうも…まわりに溶けない「油」なんですかね。

はぁ…少し頭冷やしてこよう…

冷やしたらチューハイでも飲もう…


http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

[244]名無し野電車区 [sage] 2009/05/07(木) 15:24:03 ID:he+x/9j90
AAS
207系は配置変更は聞いてませんね。
>>241
いいえ、それが日根野は新車投入だそうです。
残念ながら今年は動きはなしとのこと。


ホンマかいな？

２２３−２５００を沢山入れたから我慢だな

変な粘着がﾊﾆﾜに湧いてますね。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239270543/622

09/04/22の分を転記されてます。

７分遅れの関空紀州路の車掌、三国ヶ丘まで自動放送以外鳴らさなかった

お詫びくらいしろよwww

>>626
定時…ある意味異常事態  
遅延5分以下…定時の範囲内  
遅延10分以下…まだ定時  
遅延30分以下…微妙に遅れてる  
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる  
遅延2時間以下…やや遅れてる  
運転見合わせ…また阪和線か！

乗務員もお客もクソリティに慣れ切っているから仕方ない。
イヤなら、南海使え。

関空紀州路快速は延着運休のホームラン王。

>>627
むしろ
「やっと阪和線か！」
って感じだな

天王寺堺市三国ヶ丘駅員全てお詫びしてたのに車掌が全く放送しないのはお詫びが嫌いだからかな？

>>626に
どこから乗ったの？　って聞こうと思っていたが
忘れていた

天王寺だな

>>631
定時…103系の神様がくれた奇跡   
遅延5分以下…定時の範囲内   
遅延10分以下…まだ定時   
遅延30分以下…微妙に遅れてる   
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる   
遅延2時間以下…やや遅れてる   
運転見合わせ…また南海に振替か！

３度の飯より遅れと人身事故が大好物な

キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪



明日は…
校外学習です。

和歌山の御坊近郊に行ってきます。

…カメラ同行でｗ


http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

駅名が三国ヶ丘
丘なのに地面より下にある駅…。

>>626
俺が今日乗ってた特急くろしおは
４分遅れでもお詫びの放送していたよ

快速って遅れても放送無いのか
乗換えがギリギリだと
間に合わなくなるから大変だなぁ…。

>>637
車掌による。
この前乗った関空･紀州路快速のアニメ声の車掌は
和泉砂川で踏切確認を行いましたがために
って踏切確認を憎く思う気持ち満載で謝罪してたｗｗ

>>637
ＪＲ酉、特にハニワ線がからむ場合は同じホームの向かい側で乗換えの場合でも最低５分の所要時間を見て旅行計画をたてましょう。

阪和線遅延
和泉橋本〜東佐野
鶴原踏切
踏切安全確認

鳳08:17発区間快速7分遅れ
後続の直通快速13分遅れ

いいねぇ〜。
毎日毎日延着。

それでこそ阪和線だね！

>>638
アニメ声車掌特定したｗ

>>643
顔を拝んでやろうと思ったのに
天王寺でオサ-ンと交代しちゃった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

延着がなければ知名度が極端に低くなるだろうね

もし平行私鉄がなかったら週一で難民になりそうだな

３度の飯より遅れと人身事故が大好物な

キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪



明日は…
校外学習です。

和歌山の御坊近郊に行ってきます。

…カメラ同行でｗ


http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

しかし、いくら阪和線の遅れのためと言っても、
これだけ遅刻が多いと
まともな企業に勤務してたら出世できないな。

>>648
遅刻で出世できない？

それは何をやっても出世できない奴の台詞だろ。

出世するやつは１時間ぐらい前には出社している

３度の飯より遅れと人身事故が大好物な
キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪
ただいま全削除して逃走中（　^ω^）

あっちがﾊﾆﾜの方に筒抜け。
だからこっちに避難しましょうか…
面倒だけど。
__以下チラ裏
ってか誰がﾊﾆﾜｽﾚに貼ってんだ。
うざくて仕方がない。
個人的なメモとGumo系統しか書かないんだってば。
はぁ…氏ね(笑
＿＿チラ裏終
＿＿追記チラ裏
あと…
匿名掲示板で特定な人を叩くのはね…
あくまで節度を持って、と。
おまえらがキチガイぢゃね〜のか。
ちょっと精神安定剤飲んでくるｗ

＿＿追記終

・・・と、キチガイが論じています（　^ω^）

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

３度の飯より遅れと人身事故が大好物な
キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪


かなりいらいらする。
…酒飲んだっていいだろうが(怒
…まぁ、個人の特定は無理でしょうがね。
安媜剤飲んでハルヒ見るかな。

http://gekiloveto30.blogspot.com/

>>648
出世してから乗るに限るな。埴輪は。
重役出勤だからw

>>653
じゃあいっそ重役特急とか走らせるのはどうよ
遅れてばっかりでいつ着くか分からないけどｗｗｗ

阪和線に使い古しの207が入ってくるのって5年後？

>>655
そもそも何年後に入るか、じゃなくて阪和線に来るかどうかが問題なわけで。



そういえば午前中に御堂筋線がグもったらしいけど、昼過ぎには定時運行に戻ったらしいな。
やっぱ単純な運行の路線は運転整理も簡単なのか

阪和線は特急が絡むから簡単に運休できないからね

207系が1両1.6億で、6連で10億
60両導入したら600億か
東岸和田高架とほぼ同じ値段だよね

>>648
それなら３倍リスクがある本線利用者はクビだなwww

205が元気な内は来ない気がする

大ヒネに新車投入っつう噂もあるけどね。
来年以降に動きがあるんでない？

207が入ったとして朝の区快運用とかしたら最高スピードの関係上ダイヤはどのくらい改善されるんだろう

加減速度の改善と遅れたときのダイヤ回復は期待できるでしょ
あと乗り心地と

103系、背中スースーするのはたまらん

>>659
ちょｗ
205系がヘタる頃には
103系は釈迦級になってるぞｗｗ
それより朝の快速に国鉄車入れるのいい加減やめろと。
最高速度が遅すぎて話にならぬ。

今日の陸上グランプリ帰り、まさかの4両が来た…。
なんとかしてほしい。

JR西はやっぱKYだな

>>665
阪和線の普通列車の普通列車（普通列車の快速列車ではない）は３分の２程が４両です

今思ったが、阪和線に207系……って、曰付きシリーズを曰付きまくり路線に持って来てどうする((((；ﾟДﾟ)))

３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
♪や鉄道板民からキチガイ認定されている
お馴染みのsoftbank@阪和線の飲酒ブログ

明日は504Hからの定番ルートで撮り鉄してきます。
お会いできたら、一声どうぞ。
FinePix F100fd・Panasonic SV-AS30を使いつつ
メガネをかけてればHITです

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/

まっ、どっちにしても、いつも遅れているわけで・・・。

>>660
　それが本当やったら103系が日根野の王座を初めて明け渡すのは時間の問題・・・・・・

来年度から225系が順次入るので、2500番台を60両も造ったところだが
再び近郊型を中心に動きがある。321系導入は先送り。

>>671

　　っ新製１０３系ｗ

>>673
やめてくれw
リピート生産できるのか疑問だが。

>>658
ウソは、泥棒の始まりって、言うぜ。

見苦しい。

>>673
っジャカルタの元日本車一括購入

N103系でも入れたらどうよ
回生ブレーキとVVVFつきでさ

>>664
朝ラッシュ時快速は詰め込み効く103とかの方がいいような気が・・・。
むしろ221なんか邪魔なんじゃね？
あとそんな時間帯の埴輪に最高速度なんて関係無いでしょｗ

>>671
＞103系が日根野の王座を初めて明け渡す
そのフレーズ好きだなｗ

207系入ってくると過剰にwktk
もし207が環状線に入って鉄屑が阪和に入ってくると暴れる

>>679
５年後の阪和線では２０１系が青に戻ってウイーンって言いながら阪和線を走っている
そんな中１０３系も現役

　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 　>>680
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 　　逆に考えるんだ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　 「５年後の阪和線には森ノ宮、奈良、広島からかき集めた選りすぐりの103が活躍している」
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 　　　　と　考えるんだ


　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　 　 ん？205はどうしたって？ 
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞﾄｪｪｪｪｪｨ､ ） | 
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ 　　　　体改で便所を新設して広島地区で有効活用されるよ 

何年か前に阪和線で試運転やったけど結局は性能的な問題で没ったんじゃなかったっけ？＞201系
取り敢えず201系が阪和に転属はありえないのでは？

もしだけど環状線に207系が入ったとして
価値あるの？　環状線でこれ以上スピードアップなんてできないでしょ

>>682
公式では奈良に配置することによって同一形式を固めることができるとのこと。
予見できたはずだがおおさか東線開業で103を残したから結局意味なくなったけど。

でも日根野だろうが奈良だろうが4連は103が残ってしまっているが
ハニワだと快速以外は省エネ性が発揮できないのでは？

明日は、どんなクヲリティ炸裂するかな。
遅延あるとコマルなぁ。
乗客から運賃を徴収しているのだから定時運行を励行すべし。振替輸送や遅延証明出せば済むものではない。

>>684
省エネ云々はどうだっていいんだ

4M2T時、2.8km/h/sの加速性能がほしいんだ。

>>686
阪和線の変電所が心配…

>>687
どうせなら変電所増強までやるんじゃない？

ハニワの変電所ってどこにあるの？　何ヶ所ぐらい？

>>688
するわけないだろｗ

>>686
大和路の201はほんといい加速するよな。
もしかして223よりいい？
さすが当時最強の150KWモータで4M2Tという感じｗ

103系に比べて騒音も振動も改善されたし、しかも体質改善工事までされてる。
阪和は223があるとはいえ、普通電車をよく利用する者としては羨ましい限りだ・・・

>>691
関西の２：１と環状の１：１を比べるのは正直ずるいと思うｗ
阪和は１０３も２２３もほとんど１：１か・・・

>>685
運賃は定時運行の対価じゃないし。運賃は文字通りの"運び賃"。

３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
♪や鉄道板民からキチガイ認定されている
お馴染みのsoftbank@阪和線の飲酒ブログ

私を見かけたら、コメントよろです。
ストーカー紛いなのは不要でちゅ。
FinePix F100fd・Panasonic SV-AS30を使いつつ
メガネをかけてればHITです

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/
http://pinomushi.cocolog-nifty.com/

今日も１０３　昨日も１０３
あさも１０３　よるも１０３

あしたもきっと１０３。
俺って一途だな。

>>695
たまには205と一夜を共にするのはいかが？

>>684
回生ブレーキと省エネについて勉強し直せ。

あ

急病人発生のため天王寺方遅れ

7時40分鳳を出た関空快速で急病人発生
一つ前の快速に乗ったら大仙公園手前で10分待ち〜

>>696
205クンと103タンの掛け合いを想像してしまった俺は（

また阪和線か!!!!!!!!!!!!

ま
た
阪
和
線
か
!!

浅香で救急車の手配を〜
って言ってたけど近くに病院てあるの？

当該列車に乗ってました。
堺市−浅香間で非常ボタンが押されて停車、
浅香に臨時停車して急病人介護、
天王寺に１２分遅れで到着、
と言った塩梅でした。

体調が妖しいなら、堺市を出たところで非常ボタンを押すんではなく、
堺市で降りるか、天王寺で死体を回収されるかにして欲しいです。

>>704
救急車で応急処置するんじゃね?だから病院が遠くてもとにかく救急車に入れて…

〉〉705
詳細乙です。
去年も堺市で急病人出たの思い出した

あ！　やせいの　きゅうびょうにんが　とびだして　きた！

>>705
天王寺まで待てなかったと思われる。

>>705
本当に急病(何等かの発作とか)なら、
堺市の段階では何ともなかったんだろ。
それにケチをつけるなよ。

列車に起因するの危機と、乗客のみの危機を分けろ。

前者なら非常停止すべきだが、後者なら車掌と打合わせて
設備が整ってる停車駅で救急隊に引渡したほうが早く手当を受けられるだろ。

なぜそういう方向にならないんだ。

非常掛って運転再開までの時間より、次の停車駅までの時間のほうが
短いだろ。大概の路線では。

車掌との連絡手段を確保すればええねん。

>>687
あの阪和電鉄だぜ？
多少ではびくともしないだろ

阪和線１０３系　〜限界のその先へ〜

　日根野では113系に加え、381系も撤退が目に見えてきた。
今年3月の改正で「はんわライナー」が土日に運転しなくなってから気にはなっていたけど。

青いガムテープを作って売れば億万長者ｗ

>>714
杉本町以北にそういうのあったね

>>715
くろしおあるから要らないって考えはダメなの？

三国ヶ丘付近人身事故
阪和線で振替輸送

>>719
おもわず
また・・って言いそうになったろーが

ぶっちゃけ＋大和路やらかしで遅れ出てきてる

南海って運転再開遅いな
JRと変わらん

南海まだしばらくかかりそう…
規制線解けないしorz

三国ヶ丘〜百舌鳥八幡の人身事故
現場検証終了
17:40運転再開
相当なダイヤ乱れあり

また南海か。
あの辺多いような…

大和路線輸送障害により阪和線クオリティ発動のフラグが立った件について

>>722
K察の到着が1時間以上遅れたらしい
　　桜　　田　　門　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ　　

>>718
　何だか置替は283系らすい。

>>728
んなわけねーだろ。製造中止になった２８３系なのに

>>729
２８３と言いつつ新代にして実質別物にすれば

どうでもいいけど、くろしおの車体汚れすぎ。
ちゃんと洗車しないなら汚れの目立たない塗色にしろよ・・・
特急電車って会社の顔だろ・・・

ｼｮｳﾐはんわライナーとか潰して、定時運行はオーシャンアローで
朝夕ラッシュや通勤特急はくろしおに任せてはんわライナー形式の券売すればいいと思う

>>730
　恐らく1000番代ぐらいになるやろう。
正面はE259系みたいなのにしてくれたら・・・・・・スーパーカムイのパクりと言われようと。

３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
グモや運休が起きると発狂記事を書き
おんぷや鉄道板民からキチガイ認定されている
お馴染みのsoftbank@阪和線の飲酒ブログ

山線きてたwww
フラグ立てたの誰だ?
これで海線きたら神がかり。
現況は堺東で概ね50分遅れ。
泉北線直通運用は山線内ウヤ。
特急もウヤ続出てう。
なお、下り中百舌鳥通過便は臨時停車でつ。
続いて新線。

私を見かけたら、コメントよろです。
FinePix F100fd・Panasonic SV-AS30を使いメガネをかけてればHITです

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/
http://pinomushi.cocolog-nifty.com/

ところで、今日は早朝以外に定時に走った電車、
何本あるのぉ〜？www

東のあずさみたく振り子外してきたりして･･･
>新283系

防護発砲
天王寺構内で公衆立入
2004発抑止中

また阪和線か！！

自分がハニワを通った翌日にいつも延着運休(ry
自分がハニワを通る時に限って定時w

7月までハニワには乗らないから、クオリティ多発の悪寒。

>>735
ないないｗｗｗ
毎日毎日、国鉄はにわクオリティ発動中ｗｗｗ
改める気持ちがまったく無いｗｗｗ
改めんでも「乗せてやってる」って気持ちの
国鉄はにわクオリティｗ
おっと「当駅は終日禁煙です」？これ聞く度に
もうホームは吸い殻の山よｗｗｗ
こんなんコームイン気分のアホに掃除さしたったら
ええねんｗｗｗ
少しでもの抵抗じゃ(^。^)ノ⌒-~

草いっぱい生やしてどうした？

南海って運転再開がJR並かと思いきや

ダイヤ回復までひどいなwww

ちょっとびっくりするレベル

>>731
日根野か向日町に行ったら洗車してる。

ただ染みになってしまってる奴とかいるなｗ塩害のサビか？

>>741
ハニワには、負けてます。
ダイヤ回復を目指すというより、
所要時間を通常並にするように持って行っている。

訳もなくまた遅れ

ちっまだ定時の範囲か…

昨日の10分遅れは別としても、3分程度の遅れならここ一ヶ月毎朝だぜ

>>739
出来るだけ他人の迷惑にならないよう、終電後の回送電車に轢かれて染んでください

下松でグモ。
また阪和線か！

また阪和線か!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ま　じ　で　ふ　ざ　け　ん　な

２日連続で遅刻とかｗｗ
環状線は動いてるのか？新今宮で降りても大丈夫だろうか

しかし、毎日毎日遅れる阪和線なんかで、
よく通勤や通学ができるもんだな。

みんな阪和線が好きなんだよ…
と最寄の駅が国鉄の俺が通りますね(＾ω^)

特急だから豪快に轢いたな

【また阪和線か】 人身事故　運転再開11:55更新
１１時１２分頃、阪和線：下松駅で発生した人身事故のため、天王寺駅〜和歌山駅間及び日根野駅〜関西空港駅間で
運転を見合わせていましたが、１１時４７分から順次運転を再開しました。なお、振替輸送は継続して実施しています。

影響線区
阪和線
天王寺〜和歌山
遅延
関西空港線
日根野〜関西空港
遅延

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これで海線きたら神がかり。
現況は堺東で概ね50分遅れ。
泉北線直通運用は山線内ウヤ。
特急もウヤ続出てう。
なお、下り中百舌鳥通過便は臨時停車でつ。
続いて新線。

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間一髪赤ちゃん無事　特急に女性飛び込み重傷　岸和田
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/e20090512054.html

新大阪貨物線は微妙にスレ違いでしたな

人身事故

>>745
定時…103系の神様がくれた奇跡    
遅延5分以下…定時の範囲内    
遅延10分以下…まだ定時    
遅延30分以下…微妙に遅れてる    
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる    
遅延2時間以下…やや遅れてる    
運転見合わせ…また南海に振替か！

赤ちゃんまで道連れにしようとする馬鹿女は市ねよ。

何故、天王寺23時07分発の前の23時24分発が走ってんだよ！！！！！！

おかげて天王寺で30分位待ちぼうけ

いい加減
・紀州路
・特急
辞めれ
ハルカなんかスカスカのくせにエライ迷惑だ

特急は仕方が無いとしても、奇襲痔快速は天王寺止めでいいと思う。

快速紀伊田辺行きただいま18分遅れ、雨降ってきたし… いつもの事だから怒る気にもなれんわ

快速の大阪直通は「大多数の利用客の意見」だからね。
天王寺止めだと意味がないよ。

>>760
定時…103系の神様がくれた奇跡     
遅延5分以下…定時の範囲内     
遅延10分以下…まだ定時     
遅延30分以下…微妙に遅れてる     
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる     
遅延2時間以下…やや遅れてる     
運転見合わせ…また南海に振替か！

上りは大阪直通がよくても、下りは天王寺始発がいいと思う。
環状外回りからハニワ地上ホームに到着させるように配線して、
関空紀州路全便天王寺始発にすると、確実に座って帰りたい客がハニワに帰ってくると思う。

座りたければ、列に並ぶなりライナーや特急を利用すればいい話。
都市部の通勤電車で座ろうというのはワガママじゃないかな。
座れたら運が良かったと思わないとね。

>>763
っ南海線
でも、6両編成多いから逆に混んでるかも？

天王寺方面の列車がダイヤ通りに動いてる件
平日の朝で遅れなしとか何週間ぶりだよ？
二日連続の終日クオリティの反動か？

あれ、俺毎朝定時の阪和なんだが…

鳳8時56分のはずが58分の臨時快速とか言ってたから何かと思ったら
いつも通り113オール阪和来た

何かあった？

>>768
臨時快速＝
「臨時団体列車が走ったため快速列車が遅れます」
の略

昨夜22時20分だっけ？　天王寺発の阪和ライナー乗ろうとしたら
ダイヤ乱れてたからライナー券いらなかった

そしたらすごい乗客の民度低いのな
せめて土曜日ライナー復活してくれ
のんびり座って、変な客に遭遇する確率減らして通勤したい

>>770
逆に考えるんだ
「そういうお前の民度も低いからしょうがない」
と考えるんだ


ところで大阪駅の引上線に223が回送表示で留置されてたけど何があった？

>>770
俺のためにライナー走らせろって
何様だよｗｗ

俺様だよ？

>>763
寺田町→阪和１番線
…は、連絡線復活させたらおｋだね。
各停ホームから快速が出る事になるが

>>774
そもそも阪和ホーム１番線って各停ホームだったのかｗ
朝は快速が発着したり
夜はライナーが発着したりするからよくわかんないｗｗ

>>775
｢阪和１番線｣は8･9番のりば
｢１番のりば｣は阪和５番線
お間違えの無いように。

>>776
さんくす。

上り関空紀州路乗ったら線路点検？の人がやたら歩いてた。
そのおかげでミュージックホーンが五回も聞けて嬉しすぎる

>>776
何言ってんだ
阪和は元々南海だった経緯か知らんが、
「番線」が旅客案内用の自動放送でも使われている正しい呼称だ
旅客案内としては「番線」が正しい　ただ高架化された区間などでは自動放送が「番のりば」に変わっているが

>>778
時間はいつかは知らんが新今宮−今宮間で高架橋に車が衝撃して環状クオリティが炸裂したそうだ

>>770
チャーターしろ

>>779
それは正しくない。放送のシステムが古いだけ。

西的に正しい旅客案内上は、○のりば。運転関係上は、○番線。

>>779
>>776には間違いは無いぞ。
天王寺駅8･9番のりばは｢阪和１番線｣という線路呼称だからな
決して｢１番線｣でも｢8･9番線｣でもない

番線は｢運転取扱上の｣正しい呼称、だな。

線路数（５線）ではなくホーム数（９ホーム）を基本として話なさい

３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
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山線きてたwww
フラグ立てたの誰だ?
これで海線きたら神がかり。
現況は堺東で概ね50分遅れ。
泉北線直通運用は山線内ウヤ。
特急もウヤ続出てう。
なお、下り中百舌鳥通過便は臨時停車でつ。
続いて新線。

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美章園のごみ箱が新しくなってる

今日の朝も定時運行
3分遅れだの4分遅れだの毎朝聞かされてたのに不気味だ･･･

定時運転してたら不満漏らすわ
遅れてたら文句いうわ、言いたい放題やな

最近毎朝定時じゃね？

それが普通だと思うのは俺だけか？？

>>789
定時って言ってるだろ

>>789
火曜日普通に遅れてたが

ああ定時か

>>786
ごみ箱かよｗ

>>784
なんであなたに指図されるの？
ホームが１線に対して片側あろうが両側あろうが運転線路は１線でしょ。だからここでダイヤなり配線なりを論ずるのであれば、運転取扱上の『何番線』という表現こそ妥当じゃないの？
上のレスにもあるように、天王寺は
１番ホーム…阪和５番線
２・３番ホーム…阪和４番線
４・５番ホーム…阪和３番線
６・７番ホーム…阪和２番線
８・９番ホーム…阪和１番線
１１番ホーム…１番線
１２・１３番ホーム…２番線
１４番ホーム…３番線
中線…４番線
１５番ホーム…５番線
　　　　〜
１８番ホーム…８番線
だよ。
嘘だと思うなら２２３や２２１の運転台背後かぶりついたら？時刻表に書いてあるから。
間違ってもオペラマンごっこは自(ry

数分遅れが定時なら、０分の時は奇跡。
奇跡が何回も起こったら、奇跡じゃなくなる。

ゆえに、このスレの住人は異常。

>>786　>>793
何かこの流れで吹いたｗｗｗ

「当駅は終日禁煙です。健康増進法にやいのやいの、煙草、空き缶のポイ捨てやいのやいの・・・」五月蝿いんじゃ、ボケ！
ならゴミ箱と灰皿をいっぱーい置いとけ！
特に普通電車に乗る場合、電車の停まるとこに灰皿ない！遠いとこの灰皿まで吸いに行って、帰ってきたら電車、行ってしもてる。
てか、ホームのキヨスクでも自販機でも煙草を売っとるやんけ！売り上げに貢献したんで！しゃーなしにポイ捨てするかも
知れんけど！

古さ
電車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミ箱

>>797
そんなに慌てて、ニコチン不足ですか？あら大変

>>797
では、キヨスクで缶ビールを買ったら、
空き缶をしゃーなしにポイ捨てしても良いんですね？

売り上げに貢献したんで！

走るゴミ箱にポイ捨てしてもいいのですね、解ります。

府中〜久米田間で踏切で人が倒れているため抑止していましたが安全が確認されたので運行再開八分遅れ

さらに美章園で急病人。
天王寺1754発は約6分遅れ。
カオス状態

クソ野郎め、また遅れだしたか

ただいま上野芝。
まだ鳳着かない

宅間守を神様と呼び、被害者及び遺族を誹謗するスレッドで、小学生のくそガキむかつくす


との悪質な書き込みがあります。通報の仕方がわからずしてないと思われます。



http://c.2ch.net/test/-/baby/1236032068/i

天王寺1847発の快速が７番のりばに変更になって、
所定４番のりばには室内灯を消した回送が停車中…

日根野の黄色腕章装着調査員、列車遅延データをしっかり取得し、スジ屋がトラブル時すぐ通常ダイヤに戻せるようダイヤ組成すべし。
いまの指令じゃ期待は無理か…

鶴ヶ丘駅中（改札外）の宮本むなし跡には鍼灸院が入店予定。

下りは標準時刻より10分ほど遅れて運転中。
普通との接続取りやめがないことを祈る。

紀州路４両のみで日根野〜天王寺を運転実施！

たまにそういうのもいい事だ

また阪和線か!!!!!!!!!!

今週何回目だよ・・・・・・・

賑やかで活気があっていいことだ
これぞハニワクオリティ

鳳での10分遅れが日根野で20分に拡大しました。
この辺りはさすが阪和線だと思います。

いや〜すばらしいね〜！！

尼崎駅TIDを見た俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

>>817
｢微妙に遅れてる｣

逝っとけ宣言しろよｗ

「微妙
に
遅れてる。」

せっかく大阪駅迄きたのに…
紀州路快速は運転取りやめ。
もうヤダ。

いつになったら帰れるんだ…

>>817
阪神なんば線と
南海・高野線で
帰りましょう。

今天王寺の4番ホームに並んでる
ほんとこうなったら電光掲示板なんて意味ないぜ

体調悪くて早退した意味ねーじゃねーか

尼崎駅はＪＲと阪神を同一視するのは不可能

今1番ホームに止まってるぎゅうぎゅう四両編成に乗っても
このまま四番乗り場で並び続けても
体調やばい
また急病人で遅れるフラグだよ！

>>809
むなしって７-１１の向かい（挟んだところ）だよね？
まだできて二年くらい？　もうつぶれたのか・・・

821です。天王寺に着きましたがヤバそうだったので、くろしお乗っちゃいました。和歌山迄なので。情報感謝です。
但し。喫煙車しか空いてない… 臭い。

>>809
えっ？
なくなっちゃったの！？！？！？
この前行ったときにはあったのに・・・

くろしおって何分発の？
それにすりゃよかった

３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
グモや運休が起きると発狂記事を書き
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お馴染みのsoftbank@阪和線の飲酒ブログ

来週の休日。
偶には「JRの山線」((大和路線であって、間違っても和歌山線ぢゃないでちゅ)にでもカメラ片手に…
でも、天王寺折り返しは平日だけだしなぁ…
休日で変わったのはなかったかorz
…あっ。
王寺で構えてたらいいのか。


私を見かけたら、コメントよろです。
FinePix F100fd・Panasonic SV-AS30を使いメガネをかけてればHITです

http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/
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快速や特急に20分程度遅れ
はんわライナーや特急がぎゅうぎゅうになりそう

上野芝付近の社団棒も折れた模様＜3時間前ぐらい

シャープ、国内生産は堺のみに
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242239598/

堺はサッカートレセンといいアマゾンの拠点といいすごい発展ぶりだな

天王寺から杉本町までの高架複々線化の工費と、
杉本町から堺市までの高架複々線化＆堺市4線化＆堺市から三国ヶ丘、の工費
それぞれ知りたいな

>>821
尼崎に阪和線に対するＴＩＤなんてねーよ。

>>836
Super-TIDのことだろｊｋ

帰りに乗った電車の謝罪がすごいことになってたｗ
「遮断棒が折れたり、警報機が鳴ったり、急病人が発生したりしてダイヤが大幅にみだれたことをお詫びします。」
だと。いくらなんでも重なりすぎｗ

>>797
少し前まではそのへんも考慮して先頭車両もしくは最後尾車両付近か屋根のあるところで改札から一番遠いところに設置されていた。
まあ時代の流れだね。
車内に煙が入ってくるって苦情が増えだしてとにかくホームの端になったね

昨日の天王寺発１９時４３分の日根野行きはご承知の通り２２１系。
やたら込むんだよな。

で、この電車の後ろから２両目の真ん中ドアに、一人の頭の少し薄い
スーツを着たサラリーマンが少年サンデーを読みながら立っていた。

それだけで既にＤＱＮだが、奴は片手にポテチを持って、それを食いながら
器用にサンデーを読みふけっていた。
人目も気にせず鳳までに完食、周辺と口の周りをポテチのクズだらけにして
鳳で降りていった。

久々にＤＱＮ客を見た。あの慣れ方は恐らくいつもやってんだろうな。
恥ずかしくないのかネェ、マンガもポテチも。

DQNつうか池沼だろ。

日根野以南廃止まだ〜！？

和泉砂川以南廃止でおｋ
DQNイズトリを隔離すべき。

ついでにダイヤ上邪魔なくろしおも始末できるし一石二鳥www

何で鉄道路線を廃止して喜ぶの？
鉄道が好きじゃないの？

>>842
紀勢線の北限を日根野にするのか。

>>846
何もそんな甘やかしいこと言ってないよww
日根野以南の阪和線と紀勢本線の路線そのものを廃止しちゃえばといっているんだよwww

>>846
それいいな。
車庫もあることだし。

↑
いや理想としては廃線が一番だよ。
無駄な地域の路線の無駄な経費を減らせるし。

>>845
そいつは泉州地区や和歌山を嫌っている。
阪和スレや南海スレの荒らし。
規制を３度も食らっている。
和歌山の人に個人的な恨みがあるそうだ。

>>850
しかしこう言う荒らしレスに限らず、まともなレスでも廃線を望む人が居る
だめだよ

じゃ、日根野駅の南手前から線路曲げて、羽倉崎駅に繋げばいいのか。

>>851
ヒント：その荒らしの得意技はID切り替え

699:名無し野電車区 :2009/05/15(金) 00:06:11 ID:xuS0gaOh0
あんな末端が辺境なところに投資するぐらいなら競合する邪魔な近鉄･京阪・阪急阪神を潰すのに投資した方がいいだろう。


結局何がしたいの？

堺はサッカートレセン建設、アマゾン物流センター建設
関西大学新キャンパス新出、それにシャープ進出と発展著しいな
昔から「もののはじまりはなんでも堺」と言われた街だしな
古代から日本の産業をリードしてきた歴史ある港街であり
堺に来た宣教師から「東洋のベニス」と呼ばれていた
聖フランシスコ・ザビエルを受け入れるなどカトリック文化とも縁がある。
おまけに関空ともっとも近い政令指定都市
ここ以上最強の立地は無いだろうな

>>855 その絶好の立地を生かさなければ、宝の持ち腐れ、と同時に世界の嗤い者。

えっ！？
堺市って大阪市のベッドタウンじゃないんですか？
昼間の堺区内なんて住宅地並に静かですよｗ

by 堺市民

>>857
んなあほなｗ
堺東だって人でにぎわってるし、そんなに閑散としてるわけないジャマイカ

そろそろ堺東も再開発が必要な気がする。
アーケードは暗かったぞ。

堺東は駅の西側と東側のギャップが激し過ぎる

>>860
一粒で二度おいしい駅

>>861
素晴らしきポジティブシンキング

どいつもこいつも立て続けにフラグ立てやがって
せっかく今日は定時で帰る気まんまんだったのにこの落とし前どうつけてくれるんだ

>>850
そいつ上岡龍太郎じゃまいか？w

>>860
北野田も若干ギャップある。

>>865
北野田は駅西口｢だけ｣綺麗にしたんだよ。それ以外は全方向のどかな風景。

>>828 >>830
JR酉日本社員乙
相変わらずアコギな商法しとんの

>>858-859
堺東はかなり寂れてきているよ。下手したら和歌山以上かも。
郊外には住宅も広がってきたものの、中心部は逆に閑散として堺市はまばらに広がった感じ。

>>864
大阪の犯罪が多いのは、和歌山や奈良の人間が大阪で犯してるって発言したやつか？

一旦そういうレッテルがついたら
そういう雰囲気に吊られてそういう人が寄ってくる
あとは負の連鎖

>>853
ごくごく普通の人でも、ローカル線のスレでは
廃止した方が良いと言う人が居る
それはだめだ

日根野〜和歌山って黒字やろ？

泉佐野〜和歌山市は大赤字ですが何か？

今日ダイヤ乱れた？新今宮にいつもはいない223回送がいたんだが

堺市の人口
圧倒的に増えているのは北区(特に御堂筋線周辺)
中区はその次位に増えている。
逆に堺区は減っていると思う。
大阪府南部で人口が大幅に増えているのは、堺市の一部以外は
和泉市くらないじゃないかな?
大阪市内の西部と南部、
枚方市以外の河内地方、南部だと堺市の一部と和泉市以外は
人口は伸び悩んでいると思う

ttp://www.pref.osaka.jp/toukei/jinkou/xlslist.html

大阪府下の人口推移

>>872
大だってさ
◆Gじゃあるまいし

平成20年度の人口増加率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　堺市北区
２　堺市中区
３　和泉市
４　堺市西区
５　泉佐野市
６　箕面市
７　茨木市
８　交野市
９　吹田市
１０豊中市

ウィング走らせて天王寺→鳳をノンストップで11分で結んでくれ

平成20年度の人口減少率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　 能勢町
２　豊能町
３　岬町
４　忠岡町　
５　富田林市　
６　千早赤阪村
７　河内長野市
８　堺市南区
９　門真市
１０摂津市

阪和線日根野以南よりも南海高野線がやばそうだｗ

堺市南区を地盤とする泉北高速もヤバイな。
これから主な乗客の団塊の世代の通勤も終わるからな。

>>880
でも和泉中央はかなり開発されてるな。
もともと何も無かったのに。

もしかしたら岸和田遠伸

>>880
IDがLRTw

和泉中央−和泉府中−泉大津を結ぶLRTが欲しい。
ハニワがグモっても泉北線経由の振り替え輸送にも使えるw

ホント横移動弱いよね

むしろ泉北が東岸和田まで延びてくるだけで万事解決じゃね？
南海線とは羽衣で接続してるし。

堺は政令指定都市なんだし他都市とは別格だろう

確か泉北線は阪和自動車道の建設で延長が物理的にできなくなったんと違った？
中の人間も延長はないと言ってるし。

>>860
東側はどこぞの宗教団体の施設とラブホしかないよ！
民主党の森山ひろゆきセンセ、先輩面して後輩に寄付金たかるDM送りつけるのは止めてくださいｗ

>>860
堺東の東側は旧別荘地だし、西側とギャップがあって当たり前。

>>885
無理やり指定されていることを忘れないでください。
正直、初期の政令指定都市は、堺とかのような格下と同列になってる事に疑問を感じてるし。
ついでに言うと堺は飛行機か列車だけだと、東京まで乗り換え無しで行けない唯一の政令市。

>>886
土地は岸和田までまだ残ってますよ
多分和泉中央の住宅売り切ってから遠伸するつもりだと思う

>>884
泉北が東岸和田まで伸びても意味がない。
岸和田まで東羽衣経由だと東岸和田から歩いた方がずっと早いわ。

>>877-879

しかしどこも和歌山に比べたら全然マシだなwwww

東岸和田延伸のついでに阪和線との直通して
泉北快速 関西空港行きがほしい。
停車駅 新今宮・天下茶屋・堺東・三国ヶ丘・中百舌鳥・泉ヶ丘・和泉中央・東岸和田・熊取・日根野・りんくうタウン

>>892
南海が心の底から嫌がりそうｗｗ

>>888
しかし関空からもっとも近い政令市でもある

>>892
スレタイが
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線・泉北・南海ｽﾚ
になりそうな悪寒

>>895
つ【延着運休事故故障】泉州・路線総合ｽﾚ

南海と阪和線は違う会社かつ別路線なのに
なぜこんなに話題の親和性があるんだろう
線路幅が同じだから？

一時期阪和線が南海山手線だったこともあるけどな

南海と阪和線の共通点は遅延と運休取消と事故故障と脱線の常習だから
最近の脱線はJCOMアタックと土砂崩れに乗り上げた事かな

>>894に吹いたｗｗｗ

マスク買いに行ったら近所のスーパーでマスクが売り切れになってた

堺市民は勝ち組

一昨日の遅れは、上野芝〜津久野で踏切の遮断棒が折られ、
和泉府中付近と東貝塚〜和泉橋本で踏切非常ボタンが取り扱われた影響らしいんだけど、


なぜ同時に起こるｗｗｗ

>>903
運が悪いから

別々に起こって2回遅れるよりマシだと思うが。

■２００８年都道府県別自殺率

（５）和歌山３５．９
（３０）滋賀２４．８
（３２）大阪２４．２
（３５）三重２３．７
（３９）兵庫２３．２
（４０）奈良２３．０
（４３）京都２２．４

ZAKZAK 2009/05/15
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051502_all.html

>>903
同時多発テロ

>>903
遮断機が折られる→現場の踏切を通過していない列車を停車させて１本ずつ徐行通告→
踏切の遮断時間が伸びる→なかなか来ないからイライラ→渡る→
徐行通告の終わった列車が接近→非常ボタン

>>903
ハニワだからｊｋ

ハニワ民だが
関空快速ってインフルエンザ大丈夫？
沿線もろとも巻き込んでいきそう　ハニワだもの

>>883
北区民ですがＬＲＴで東西移動が出来たところで堺東や堺駅周辺へ遊びに行くぐらいなら
大阪市内へ行った方が便利だし。きっと南海沿線の連中だってそう思っているはず。
まぁ、通勤通学は便利になるんだろうけどな。

>>910
季節エンザよりも軽いみたいだし、大丈夫だろ。
確認されたら法定伝染病扱いなのが悲惨だがｗｗｗｗ

和泉府中駅東側　再開発ビル着工
http://www.sankei-kansai.com/2009/05/15/20090515-009816.php

ＪＲ阪和線和泉府中駅（和泉市府中町）の東側で市が進める市街地再開発ビルの工事がスタートした。
平成２３年春の完成を目指す。
約６８５０平方メートルに、民間分譲マンション棟（２０階建て）と、商業棟（６階建て）、駐車場棟（７階建て）を建設。
延床面積約３万５５６０平方メートル。
商業棟には、スーパーや専門店、スポーツクラブなどのほか、市立図書館が移転して入居する。
総事業費は約１９０億円。

休みになんないかな〜

そういや感染者が出たら全校休みなんだっけ？

・・・ならねぇなぁ

>>914
ハニワ線の電車が休みですね。わかります。

>>916のボケに吹いたｗｗｗ

>>916
ちがう、急病者がｲﾝﾌﾙで止まるだけだ
また再開してくれると信じてるさ

急病人抑止が頻発して「またハニワか！」クオリティが炸裂するだけでしょｗ

阪和線
日根野〜和歌山
強風のため運転見合わせ。

また阪和線か!!!!!!!!!!!!!!!!

特急くろしお とかは日根野どまりになるの？

10時14分に運転を再開

一部列車に遅れと運休がでています。

阪和線…

定時…103系の神様がくれた奇跡      
遅延5分以下…定時の範囲内      
遅延10分以下…まだ定時      
遅延30分以下…微妙に遅れてる      
遅延1時間以下…ちょっと遅れてる      
遅延2時間以下…やや遅れてる      
運転見合わせ…また南海に振替か！

今日の阪和線はさっきまで風（邪）でお休みしていたようだ。
新型インフルエンザにかかっちゃうと最低7日隔離だから大変や。

出た！新ネタ「風邪規制」！！！！！
「急病人」「遮断棒」「車輪に異音」「前の特急列車が」「お客様のトラブル」「車掌がお漏らし」・・・
色々思いつくものだ。
先日、ちょうど乗ってた普通電車に急病人とやらがホントに発生。
車内から最寄り駅に電話して駅員に引き取りに来て貰えば良いものを
車掌直々にホームで介抱、８分も止まってた。車掌の野次馬根性も
わからんでもないが、ホントに乗客は迷惑してんだから考えてくれ。

>>926
車掌が漏らしたのは阪和線ではなくJR宝塚線である件について
あと、お前はじめてかここは？力抜けよ（ＡＡ略

力なんか抜けるかボケ。おいコラおまえら阪和線区間アホバカ左遷社員、
１日でも朝から晩まで１本もダイヤを乱れささずに走らしたこと
あんのけ？

ダイヤ乱れが５分以上なら、何日もあるよ。

　　　　　　　　　 　 　 ,　-‐;ｚ..__　　　　　＿丿
　　　　　　　 ／￣ﾞヽ′　ﾆ‐- 、＼　　＼　　　ところがどっこい
　　　　　　　Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ　＼ヽ　ゝ　　ヽ　　　‥‥‥‥
　　　　　　　/, / ,ﾘ 　 vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.|　　 ノ　　阪和線よりも>>928の知恵の方が遅れています
　　　　　　　/ｲﾙ_-､ij~　 ﾊにヽ,,＼`|　＜　　　　　　‥‥‥‥！
.　　　　　　　 N⌒ヽヽ　/／￣ﾘ:| l l |　　｀)
　 　 　 　 　 　 ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l |　 ∠.　　　現実です‥‥‥！
　　　　　　　 　 |､＜ ､ ij　_,¨､イ||ト､| 　 　 ヽ　　　　　　
.　　　　 　 　 　 |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八　　　ﾉ -､　　　これが現実‥！
　　　 　 　 　 　 l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__　　 | ,. - ､
　　　　_,,.　-‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
　　　ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j　,1;;;;;;:::::::::::::::::::
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和泉砂川―和泉鳥取のあの坂に暴風柵とりつけたらいいのに。

おや、りんくうー関空は止まってないのに日根野ー和歌山とは珍しい

>>932
りんくう〜関空は防風柵取り付けたから見合せ基準が緩和された

今は日根野〜和歌山が多い

>>932
っりんくう―関空は横風対策済

っ和泉砂川―和泉鳥取は何もなし

関係ない話だが、いま鳳駅に103-1､2が快速待ちしてたぜ。

一層のこと
阪神なんば線の九条-西九条みたいにおおっちゃえばいいじゃん。

>>936
つ【暴風フード内人立ち入り】

>>927
宝塚線の運転士はお漏らしするまで運転頑張るなんてエラいやんけ。
そんなババならまだしも、ちょっと小便したなっただけで電車を止めて
駅のトイレに駆け込む、何処ぞの怠慢路線はにわ線の運転士に比べたら。

阪和線は営業距離･時間が長いからねぇ。
最長は普通|和歌山か？

>>937
誰があんな暗いとこ入って行くんだよｗｗ

普通列車なら退避の間にトイレに行くということができるかもしれん

おいおい、阪和クオリティが近鉄南大阪線に移ったようだぞ

前の「関西空港から電車が参りませんので遅れます」って
まさか運転手がクソしてたの？

>>935
2009年、今なも現役なクハ103-1・2に乾杯してやれｗ

大阪府内全域で高校休校！！！
ﾊﾆﾜ今日は閑散としてるのかな？

>>928
乱す原因の大半は遮断機を折るDQN車だろと

今日は先週までとうって変わりインフルエンザの影響もあり乗客が少ないからか
始発から電車の遅れが出ていない。おめでたい。このような日がずっと続いて
くれることを切に願う。

つまるところ、輸送力不足ってとこか

運転室の運転台と連結扉の間に、サントリーDAKARAのペットボトルのラベルを剥がし、｢砂 日根野電車区｣と書かれたステッカーを貼り、砂を常備しているけど、何の為ですか?

砂ｇ（ｒｙ

と言うのは嘘で

空転のときに使う

次ｽﾚ
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/l50

>>948
・駆け込みが少ない
・乗車率が少ないので急病人、車内トラブル、痴漢も起きにくい
・定時だから開かずの踏切になりにくい
・そもそも踏切を通行する車も減った

JR神戸線で発動したクオリティが大阪環状線にまで波及している件について
そろそろ天王寺を媒体にして阪和線まで波及するものと思われます

とあるスレで見つけたんだが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/PSP-players.jpg
これハニワのあぼんした車両？　戸袋窓残ってるんだけど

しまった大阪〜尼崎界隈は休みで暇なガキが線路内で遊ぶのがデフォだったな。
救急隊がひかれたそもそもの事故も線路内でガキが遊んでてひかれたせいだったな


ちなみに阪和は鳳の出発信号機に登って遊ぶガキが過去にいたけどなｗ

>>945
和歌山の開智も休校を発表！！
朝の新大阪→紀伊田辺の快速、ちょっとは空くんじゃねぇ。

>>954
東海道線の201系

>>957
そういや連結器の方面が違うな
東海道にいたときは戸袋あったんだ
サンクス

>>954
というか、袖仕切りがこの形状っていうところで、
阪和線ではまずなく、戸袋ありの時点でチェックメイト。