【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】

今年もあと半月ちょっとで終わるが、阪和クオリティーはあと何回発動するのか・・・

２０回くらいと予想

>>904
もう運転再開してるらしいから大丈夫だろ

>>907
ほぼ毎日じゃねえかｗｗｗ

>>909
　１日３〜４回なら６日で済むぞｗｗｗ

平常運転とは

中央線も結構グモだなんだが多くてダイア乱れまくりんぐだったけど
ハニワも負けず劣らずかなりひどいな。

ハニワクオリティの定義(案)

・西の公式に掲載された阪和、関空線内で発生したトラブルによる遅れ
・なおきのくに、環状、大和路、京都、琵琶湖など他線による遅れは、含めるとどこで遅れが発生しても全て阪和のせいになりクオリティ房が湧いてウザイので含まない

結局阪和線は
103が悪いのか？
客が悪いのか？
沿線住民が悪いのか？
運転士か悪いのか？
指令が悪いのか？
そもそも阪和線は悪いのか？

でも、はるかやくろしおが阪和外から遅れを持ち込むと、阪和線内でたちまち遅延が増幅拡大するのは間違いなく事実
そして、増幅した遅れを阪和外に持ち出すのもはるかとくろしお

全部

発展した市街地のど真ん中を切り裂くように走ってるからだろ
おまけに本数に比べて退避路線や線路用地が狭いし
海側走ってる南海の連続高架なんて意味無いよ
そもそも周辺道路の交通量や用地が余ってるからあんなに早く高架化出来るわけで
貨物路線だった線路を無理矢理近郊通勤路線にしたから無理が出る
阪和道にJRバスでも走らせて2年くらい阪和線を止めて一気に高架化しろ。
もちろん工事の1年前までに山中渓までの全区間高架分の鉄骨骨組みを借り組み立てしておく工法で
山中渓以南の自然災害対策として
和泉鳥取、あるいは和泉砂川の空き地と電留基地を増強

>>917
お前指令やれよ

三国ヶ丘⇔上野芝間の高架工事はどうするんだ
仁徳御陵履中御陵を見下ろすなどもってのほか不敬罪に問われるぞ

阪和線は登場当時から純粋な電車線だろ。そのせいか駅の有効長や線
路用地はむしろ南海以上に余裕がない。国鉄になってから外様扱いを
受け続けてきたのもご承知の通り。

本来は市街地のど真ん中じゃなくてタマネキ畑のど真ん中だったわけ
で、古い市街地を抜けてたのは南海の方。それが阪和の乱開発（北大
阪と違ってとにかく醜く酷い）につながってしまったのではないか。

地上に余裕が無いのなら地下を掘・・・　そんな金無いか

年明けから阪和線沿線に通勤予定だorz
経費掛かるのは分かるが、地下鉄での
通勤認めて欲しい(´・ω・｀)

>>921
掘ったら出てくる可能性があるから手を付けられない、
というのもあるんじゃないか？

費用は別として直上高架工事方式
ってのがあるんだけどね

原因はいくつかあるんだが阪和と国鉄の相性が悪いんだよな
生粋の路面系民鉄の阪和で生粋の汽車であるJRだと路線を生かせない
今からでも遅くない経営権を京阪に戻せ

>>924
おお、俺らもおけいはんかwww

>>923
>掘ったらでてくる


ｱｯｰ!

うんこか

杉本町〜鳳まで何とかしたらあとはどうとでもなる
堺市手前から地下化し上野芝を過ぎたところで地上に戻すしかない
三国ヶ丘は２面４線の基幹駅化して上野芝の退避線は廃止
建設費は全額DQN地域対策費で国費負担だなw

東岸和田で毎度線路横断するキチガイもどうにかせんと…

大体国道に出るためにどの地域も阪和線の踏切を必ずわたらなきゃいけない
最悪な構造になってるからなぁ
阪和道に平行して山側にも大規模な国道が造られたらちょうど良いんだが

>>930 そのための13号線では

ダイヤ改正では紀勢線直通の快速を何本か運用してくれ

それが来年の願い

ume

熊取町民だけど、たまに岸和田あたりで阪和線越えないといけないときは
ストレス溜まるわ。熊取近辺だとどこも立体交差ばかりなので…

>>931
１３号線は道が狭いから使いもんにならない

>>934
和泉府中から和泉橋本の間がきっちり立体交差化されていないからな
幹線道路二箇所を除いたら、後は車が通れない道が立体交差されてるだけだし
その点でいうと、文句いう奴もいてるが堺市内はまだまし　　

生め

埋め

南海に比べて警報鳴りだしてから電車来るまで異様に長いから、
大丈夫と思って渡ろうとするんじゃね？その中で運の悪いヤツが
グモってクオリティ発動。

>>932
113系で？

グモ由来のクオリティは「グモリティ」で！

天王寺２０３４発関空快速

先頭車５番Ｄ席のメガネ豚のヘッドホンの音漏れがひどいのだが。

>>941
即刻しばけ

ヘッドホンで大きな音聴いてると、おじいちゃんになったときに耳がとおくなるぞ･･
ってやさしく説諭してあげてください

今日は札幌周辺がヒドかったらしいね。

横からコードをハサミでチョッキンしてみる。

阪和線が一番ブタ野郎だよ〜

103系だったら音漏れが気にならないくらいの爆音で走ってくれまつ。
それが、阪和クオリry

東岸和田の踏切は本当に何とかしてほしい。
高架になるとは聞いてるがまったく工事の気配なし。

あの辺住んでる人知ってるが踏み切り閉じてる時間長すぎてイライラがすげぇらしい。
電車潰れろっていうぐらい。
今は時間潰しの携帯ゲームしてるから多少はイライラマシになったとか。

http://uploda2ch.net/ex/src/ex0337.jpg
寝てる人を観察

　ワーナーマイカル東岸和田が2月3日をもって閉鎖されるのだが、
跡地はしばらくの間高架化工事の資材置場になるの哉？。

>>950
ちょwww
椅子外れてるよ

>>948
http://www.city.kishiwada.osaka.jp/hp/m/m50a/koukakajigyou-1.html

ＪＲ阪和線東岸和田駅付近高架化事業は、平成１４年度に国土交通省の国庫補助採択を受けて事業に着手していますが、事業の経緯については次のとおりです。

１．府道岸和田港塔原線について鉄道高架の詳細な検討を進める中で、鉄道が市道並松上松線（コナミスポーツそばの踏切）に取り付かないことが判明。

２．岸和田市が、府道岸和田港塔原線と同様の踏切渋滞が発生している市道並松上松線についても鉄道高架する意思決定。以後、大阪府と岸和田市の共同事業として取組みを進める。

３．事業の緊急性から、連続立体交差事業での整備でなく、道路が鉄道を立体交差する費用を限度として国庫補助を受けることができる限度額立体交差事業にて高架化を行なうことで国土交通省と協議。

４．平成14年度　高架化事業の同意に関する「大阪府・岸和田市・ＪＲ西日本の三者覚書」を締結。高架側道となる阪和線附属街路１〜４号線について都市計画決定。

５．市内東西幹線である府道岸和田港塔原線と市道並松上松線の慢性的な踏切滞解消を図る目的で大阪府と岸和田市がそれぞれ国土交通省から事業採択を受ける。

６．用地境界確定作業を経て、現在、用地買収中。

なお、高架化事業の区間については、市ＨＰに掲載しているとおりです。

日根野の103はいつになったらこーなるの？
ttp://ef6362.hp.infoseek.co.jp/070731.html

１０３は永遠に不滅です