【広島電鉄】☆hiroden路車板スレ☆《８０６》

爆破予告の心ない書込みで､世間から注目浴びてしまった｢広島電鉄総合スレッド」。
その余波で暫くは関連の書込みが続きそうなので、路車板に立てました｡
車両,情報,提言などマッタリと語って行きましょう｡８月６日に因み［８０６］からはじめます｡

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　 |〔□■〕　..８０６.　〔■□〕| 　.| 　 　 　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　 　| 　 　|　８０６.　　　 　 　 　 　 　 　 　  |
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　　　　[ 関連ホームページ]

　石崎達也の路面電車撮影日記(ﾀｼﾔ)　　　　http://www.tatsuya.dnsalias.com/　
  広島路面電車図鑑　（tetuota1992） 　　　　 http://www.hirolrt.com/　　
　路面電車とLRTを考える館 　　　　　　　　　　http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
　日本路面電車同好会 　　　　　　　　　　　　　http://homepage1.nifty.com/tram/　
　市内電車いろいろ　　　　　　　　　　　　　　　 http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/index.html　
　路面電車と鉄道の写真館(よっしーさん) 　　http://train.sakura.ne.jp/ 　
　わしらの町の電車 　　　　　　　　　　　　　　　http://www5.big.or.jp/~hatashi/
　雑記帳@F-Page広島 　　　　　　　　　　　　　http://f-page.txt-nifty.com/blog/
　Ｋ.Ｋの日記２ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://orange.ap.teacup.com/kei19912/　
  広島・山口　鉄道掲示板 　　　　　　　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/auto/3025/
  長崎の路面電車ホームページ 　　　　　　　 http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
  路面電車アイコン          http://www.warbirds.jp/kiyochan/tanksoza07.html
  海外LRTニュース・ひろい読み　　　　　　　　http://urbantransit.seesaa.net/

　　　　[ 関連スレッド]
　広島電鉄総合スレッド5127 Ｍａｘ 　[総合板]          http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215348763
　【TLR】 富山ライトレール12 【環境モデル都市】       http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217589632/l50
  伊予鉄道 Part27                                              http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062/l50
  【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】    http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217332821/l50
  路面電車・LRV総合スレッド 19　　　　　　　　　        http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211940243/l50

[ 総合板の過去ログ １ ]
　5011　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098180912/
　5112　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107688304/
　5113　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116908092/
　5114　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124275540/
　5115　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129537343/
　5116　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136781100/
　5117　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143533175/
　5118　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150635540/
　5119　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154827683/
　5120　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/
　5121　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170789061/
　5122　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178047585/
　5123　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186379475/
　5124　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1197954266
　5125     http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206019980/
　5126     http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215348763/

[ 総合板の過去ログ ２ ]
　5001　　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
　5002　　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
　5003　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
*.5004　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/
*.5005　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/
　5006　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
*.5006.II　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/
　5007　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/
　5007.II　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
　5008　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/
　5009　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/
　5010　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091367419/
　 * ： 事故廃車

 荒手にの転削庫の前で５００６が搬出準備完了｡Ａ車と台車,パンタは庫の中にある｡
 明日の朝からトレーラに積み込み作業で､夜には神戸の六甲アイランドへ出発でしょう｡

 ５００６は､トレーラに積込み完了｡２３:００に神戸の六甲アイランドへ向けて出発｡
 運送会社は､大阪の会社が３台と和歌山の会社２台＋先導車の構成｡

 先週にドア故障した５００２号､Ｃ車の両開きドアが外されてブルーシートで覆われている｡

　役にたたない数字の羅列だが､電車が搭載している無線機の番号を紹介します｡　　　
　使っている周波数は   ("周波数バイブル"から)
　　　　市内線DL:　１４９.０７　MHz  市内線　基地局/移動局
　　　　宮島線　 :   １４９.０９　MHz  宮島線　基地局/移動局
　　　　　　　　   １５１.３３　MHz  本社 基地局/移動局
　　　　　　　             ６４.２８　MHz　
　私鉄は、１５０MHz帯を使うことが多い｡
　無線機のNo.（宮島線)：　１　〜４７　(一時期、市内線と車両の出入りが多い頃は　９７　〜　９９　も使用)
　無線機のNo.（市内線)：　１０１　〜　１５３　(一部に欠番と未使用あり)

　無線機のNo.　宮島線　（その１）
　　　　No． １　〜　３　　→　（５００１　〜　５００３），　Ｎｏ．４　→　３７０４　，　Ｎｏ．５　→　３７０５　
　　　　Ｎｏ．６　〜　１４　→　（３８０１　〜　３８０９），　Ｎｏ．１５　〜　２０　→　（３９０１　〜　３９０６）
　　　　Ｎｏ．２１　→　３５０１　，　No．２２　〜　２８　　→　（５００４〜６，５００８〜１１）
　　　　No． ２９　〜　３２　　→　（２００２+３　〜　２００８+９），　No． ３３　〜　３５　　→　（３１０１　〜　３１０３）
　　　　Ｎｏ．３６　→　ドルトムント　，　Ｎｏ．３７　→　３９５５，　Ｎｏ．３８　→　３９０７，　Ｎｏ．３９　→　３９０８　

　無線機のNo.　宮島線　（その２）
　　　　Ｎｏ．４０　→　５１０１，　Ｎｏ．４１　→　５００７，　Ｎｏ．４２　→　３７０３，　Ｎｏ．４３　→　３９５４
　　　　Ｎｏ．４４　→　３９５６，　Ｎｏ．４５　〜　４７　→　（３９５１　〜　３９５３）
　無線機のNo.　市内線　（その１）
　　　　Ｎｏ．１０１　→　３７０１，Ｎｏ．１０２　→　３７０２，　No．１０４　〜　１１０　　→　（３００２　〜　３００８）
　　　　No． １１１　〜　１１３　　→　記載なし，　No． １１４　〜　１１７　→　空き　
　　　　［　かつて　No．１１１　〜　１１６　　→　（３９５１　〜　３９５６）　で使用　］

 　無線機のNo.　市内線　（その２）
　　　　No．１１８　〜　１２４　　→　（８０８　〜　８１４），　No．１２５　〜　１３１　　→　（８０１　〜　８０７）
　　　　Ｎｏ．１３２　→　５０１２，　No．１３３　〜　１３９　　→　（７０１　〜　７０７）
　　　　No．１４０　〜　１４３　　→　（７１１　〜　７１４）
　　　　No．１４４　〜　１５２　　→　（５１０２　〜　５１１０）
　　　　No． １５３　　→　記載なし

 　これらの無線機の番号の一覧表は､宮島口駅の事務室の壁に貼ってある｡
　昼間ならば､ブラインドが上がっているから外から見える｡
   これらの番号の移動局以外に､運転部門で基地局が　西広島，商工センター，宮島口
　　千田，江波，広島駅，宇品　があるはず｡
　運転部門以外で、電車技術Ｇｒ[車両，電気(き電と変電，信号通信)，保線］の現業と管理部門でも､
　無線を使用しているだろう｡
　無線の素人なので間違っていたら､スマン｡

 ムーバ搬出用の資材(ベニヤ板と車体を載せるフレーム)があるから
 次に搬出作業あると予想していたら､転削庫にいる５００７が準備作業していた｡
 これで､２次車(2001年2,3月)のすべてが(5005〜5007)補強工事に搬出される｡

 今日のイモ電は､３１０３で商工センター16:25頃出庫｡

 ５００７は編成解体作業終了で､明日の８時過ぎから積込み作業でしょう｡

 近頃､外車のディーラー(コンクエスト)さんのラッピング電車(３８０６)を見かけないが､
 検査入場しているのでは?

 夕方１８：１０〜１９：００頃に､５００２が商工−宮島口で試運転していた｡
 台車かブレーキ回りが調子が良くないようだ｡

age

 今朝は､夜半の落雷の影響からかで､宮島口駅の発車ベルが鳴らなかった｡
 このためか､信号通信係が踏切のリレーBoxを点検していた。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=60&id=660209
これは広電の車両ですか？

  宮島口駅の発車ベルの音色が､前日の落雷の影響で変わっていた｡

 1年余り放置車だった５０１０が､両替機などを載せているから
 営業線への復帰が近いと思われる｡

 商工センターのホーム改良工事は､西広島方面は低床部分を数ｍ延長するだけだ｡
 井口方面から商工セの場内信号機には誘導信号機があるから､２列車停車で運転
 整理や車両交換に活用できたけれど､無理だな｡
 ＪＲの新井口駅のバリアーフリー改良工事に､高床ホーム跡地を取られた｡

 広電を訪れるマニアさんの為に宮島線のイモ電運用を、書いときます｡
 　�@商工セ7:08−宮島口7:32着/7:43発−己斐8:19-8:50日赤前（入庫）→広電前17:45-己斐18:17-宮島口18:51着　(宮島口留置)
    　宮島口にイモ電の滞泊はこの１本だけ｡但し､金曜日(週末または休日の前日)は回送または商工センター行きで荒手へ入庫 ｡　　
　 �A宮島口7:25発(出庫)−己斐8:00-8:31日赤前（入庫） →広電前18:15-己斐1847-宮島口19:21着→19:32頃発−商工センター行きで荒手へ入庫｡
 　�B商工セ7:12頃−7:22己斐7:28-宮島口8:01着/8:12発-己斐8:47-9:20広島駅9:23-己斐9:56（-宮島口10:29着） 己斐で打ち切りが通常｡
　 �C商工セ6:55−ＪＡ病院7:10着→7:13発−己斐7:41-8:14広島駅8:17-己斐8:49着-回送で荒手へ入庫｡
　 �D商工セ7:22−宮島口7:46着 /7:55発 -己斐8:30-9:03広島駅9:05-己斐9:39-宮島口10:12着折り返し−商工センター行きで荒手へ入庫｡
　　　この１本前が宇品発宮島口行きでこちらを昼間の運用に入れます｡
 　�E商工セ7:18−ＪＡ病院7:33着→7:36発−己斐8:03-8:36広島駅8:39-己斐9:11着-回送で荒手へ入庫｡
 　�F商工セ5:53-己斐6:03-6:32広島駅6:35-己斐7:06-宮島口7:39着/7:50発-己斐8:26-8:58広電前9:01-己斐9:30-回送で荒手へ入庫｡
 　�G商工セ7:10−ＪＡ病院7:25着→7:28発−己斐7:54着/8:02発-ＪＡ病院8:27着→8:30発−己斐8:56着-回送で荒手へ入庫｡
�@〜�Gは運用順ではなく運用される確率が高い順で､�@と�Aは指定運用で２日サイクルのペアのです｡
これらの�B〜�Gは､朝に荒手を出庫してラッシュ時間終了後に荒手に入庫の運用です｡

 全部書けないので､>>22 に続いてイモ電運用の解説を書きます｡
　　最近のイモ電運用数は､４−５編成前後で推移してます｡
　 �@と�Aは､イモ電指定運用｡
　　 【日曜日(月曜日が振り替え休日のときは月曜日)】には送り込み運用の隠しダイヤがあります｡
　　 宮島口到着ホームは海側の１番線で､到着後留置線に引き上げます｡　
　　 商工セ16:46頃−宮島口17:10頃着(または商工セ16:30頃−宮島口16:54着)
　　 隠しダイヤで不定だから､時間帯が前後するので注意して下さい｡ 時には回送で客扱い無しのこともある｡
　 ３編成の運用であれば�B或いは�Cのどちらかだが､�Bの運用の方が確率が高い｡
　 �Bは､運転整理の関係で段落としになり､己斐で打ち切って荒手に回送入庫となることが多い｡
　　　特発が出るのは､西広島駅６番線を使用しない8:26以降が多いが､8:46(広電前発)と8:49(=�C)に
　　　市内から戻った電車が荒手に回送となるが､このどちらかが特発となることがある｡
　 �Cと�Dは､４編成稼動時にどちらかがイモ電。
　 �Dは､３９５３が転属した４月下旬頃からはイモ電で無い場合が多くなっている｡　
　 �Eと�Fは､かつてはイモ電運用が多かったが､近頃はイモ電からはずれている｡ �Fの運用で､昨年の ９月に､脱線事故があった｡
　 �Gは3501の指定だったが､3700/3800/3900が多いけど､稀にイモ電のこともある｡
　　 イモ電と3501でない時は､荒手に回送しないで西広島駅１番線で特発予備として終日待機する｡
      イモ電と3501の時に､�Cがイモ電でなければ荒手から西広島へ再び回送して特発予備となる｡　

　　イモ電の全検日も記載します｡
　　　2002+2003：　Ｈ１６年４月(Ｈ１９年４月要検),昨年９月に脱線事故　　  2004+2005：  Ｈ１４年８月  →Ｈ１９年１１月全検　　　　
　　　2006+2007：　Ｈ１４年９月→Ｈ２０年２月全検　　　　　　　　　　　　       2008+2009：  Ｈ１４年１１月→Ｈ２０年７月全検　　　　
　　　３１０１：    　   Ｈ１４年６月→Ｈ１９年１２月全検　　　　　　　　             ３１０２：  Ｈ１４年１２月(Ｈ１８年６月要検)→Ｈ２０年８月全検
　　　３１０３：   　    Ｈ１６年２月(Ｈ１９年１月要検)　
　　　ついでに、３５０１：　Ｈ１３年８月
　　ムーバ５０００の車体補修工事が順調に進んで８ヶ月余りで終われば､３回目の補修工事が２０１０(Ｈ２２)年４月頃に完了となる｡
　　この頃に全検を迎える2002+2003は､廃車になるかもしれない｡　

 宮島口駅の発車ベルの音色が､２３日の落雷でヒョロヒョロ音になっていたが､
 元の音に今日の夕方には戻っていた｡

  三原の三菱重工和田沖工場にいる５５５。
　    http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008082323104082879.jpg
  この５５５は､架線なしバッテリー駆動式電車の試験車両として使われている｡
  詳しい事は､下記の三菱重工技報を参照｡
      http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/451/451071.pdf

  荒手にいる５５２も機械扱い(車籍なし)で､入換車として活用できないか？

 「(臨時)商工センター行きは､カードでは商工センター乗り継ぎ割引が適用されません」と
　楽々園の時刻表の下に貼ってある｡　誤乗防止の為だが､商工センターでの割引を適用
　すれば都合が良いけれど｡

　３８０６号は､８月２９日に検査出場していて､外車のディーラのラッピングは
　そのままだ｡

広電の女性乗務員の制服ってどんな感じですか？

 TSSの「NATSUGOYA」が８月２４日に店仕舞いして１週間以上過ぎたが、ある電停には
 未だにポスターが掲示されているでぇ｡

age

 市内線に暫定で応援に行っている３９５５の列車無線の番号がＮｏ．３７→１１２に変更されている｡
 このまま１ヶ月余り市内線に在籍して暫くしたら､要検で入場か?

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。

変態露出写真が824枚ネットに流出

ν速スレ
【つこうた】犯罪を防ぐ推進協議会 会員が白昼堂々パイパン露出【マジキチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220615189/

防犯推進協議会 会員の広島県竹原市の電器店 変態店長、屋外全裸露出画像が流出！
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/09/06_01/index.html

 荒手に来ていたシーメンスの技術者５名は､先月末で帰国したようだ｡６月下旬から
 ２ヶ月余り､お疲れ様でした｡９月の第１週目は､故障対応で２名ぐらい残るかと思っていたが｡
 次回の来日は､来年の３月下旬から４月頃でしょう｡

 >>32

　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　高く買いまーす
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　グ　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ン　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　ヤ　 ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　ペ　　｢　´∀｀｣＜　いらないホモスレはありませんか〜？
　∩／|　　　廃品回収 　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　｢　´∀｀｣//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| ホモスレ回収に参りました〜
　　//｢´∀｀　｣｢´∀｀　｣　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
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　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
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 ３７０４が荒手車庫のロープの手前に移動してきている｡
 ５０１０が試運転と調整でもたついている間に、３７０４の復活が先か。

>>1
つうか何で今まで総合板だったの？板違いだったじゃん。

>>36
一路線・車両だけじゃなく会社やすべての路線・車両に関する話もあるから。

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

 八丁堀の分岐器交換工事は､ポイント部分,リード部分,クロシッング部分などの
 交換が終わっているようだ｡　荒手車庫の裏に交換で撤去した部品が置いてある｡

 今朝のイモ電運用にて､５０１０が営業運転に復帰している｡
 昨年６月下旬以来で､概ね１４ヶ月半ぶりの復活だ｡
 次のPASPY機器の取り付けは､5101,5002,3953あたりか｡

昼間は走っていないの

3501はどうなったんだ？

 ５００４が全検出場した｡全検日Ｈ１１年１２月→Ｈ２０年９月
 ８月中旬までは､全検日がＨ１１年１２月まま営業運転していた｡

 >>42
 ４月中旬以来、運用されていない｡ロープの向こうだから復帰の見込み無し｡

3501は軌道線を走らせるという話もあるらしい

 ５００２が､先週の後半から何故か朝のＪＡ病院折り返し運用（３５０１の指定運用）に
 連続で運用されている｡

  ここ数年で､広電は古い変電所の設備更新工事をしている｡
 更新していないのは､本川と千田の変電所ぐらいだ｡
 段原と阿品の変電所は､設備が新しいから更新の対象となっていない｡
 阿品の変電所は､２０年近くに前に宮島口駅構内にあったものを更新移転した｡
 高須の変電所跡地は駐車場になっている｡

廿日市ももうすぐ解体かもね

 荒手に市内線からmax５１００のどれかが車輪転削の為かどうか判らないが､来ている｡
 今朝の日赤病院行きが５０１１だったから､それとの関連か｡

  江波の８０４に､PASPY対応機器設置車で運賃箱にディスプレイが付いていて､
 両替だけでも､表示が出るよ｡
 連接車だと､３９５３､３９５４が一部の出入口にPASPY機器が設置されているが､
 運転台の運賃箱にはディスプレイが付いていていない｡３９５２が設置工事中のようだ｡
 PASPY機器設置工事には､連接車は設置箇所が多いから３日程度かかるみたい｡
 PASPY機器の設置で､前中扉の運賃箱などの車掌台機能はなくなる｡

：：：：：広島電鉄総合スレッド5127 Ｍａｘ * * *
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218010066/

>>49
社員だな。
関係者ならそんなつまんねぇことはいいから、もっと面白い話題振れよ。
内部事情とか何かないのか？

3906の広島駅寄りの前中扉の整理券発行機が壊れた

 廿日市の変電所の用地は､２０年以上前は保線車両用引込み線があって架線まで
 張ってあった｡

　　　来年のカープ電車は､これがいいな!!
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　┃ 　┃広 　島 　駅┃ 　┃┃=======================〔ALL-IN〕====HIRODEN CARP TRAIN===============ﾞ┃|
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　.[二二二二へへ二二二二].￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣]
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３９５０は､今年度に全編成が全検から４年後の重要部検査を行う予定で３９５１，３９５２，３９５４が検査済み｡
３９５５が１１〜１２月頃に要検予定で､この頃にＰＡＳＰＹ機器を取り付けと思われる｡
３９５３と３９５６が来年１〜３月頃に要検予定。

広大病院のランチバイキングに行った。５００円で格安。
広島駅から徒歩で行ける！徒歩で２０分もあれば着く。
便利な所にあるんですね。東広島の広大キャンパスは最悪に不便だけれど。
揚げ物が充実していた。
定番と言われる「おでん」と「マー坊豆腐」は格別の味。
豚の角煮は豚肉を油で揚げてからタレで煮るのではなくて、丁寧にアクを取ってから煮ているので
やわらかくて美味しかった。冬瓜や蕗と一緒に煮込んであるのでコクが深い味わいだった。
食事を済ませてから解体工事が進む原爆放射線研究所を撮影して鉄道の日切符で横浜まで帰宅した。

広大病院のランチバイキングに行った。５００円で格安。
広島駅から徒歩で行ける！徒歩で２０分もあれば着く。
便利な所にあるんですね。東広島の広大キャンパスは最悪に不便だけれど。
揚げ物が充実していた。
定番と言われる「おでん」と「マー坊豆腐」は格別の味。
豚の角煮は豚肉を油で揚げてからタレで煮るのではなくて、丁寧にアクを取ってから煮ているので
やわらかくて美味しかった。冬瓜や蕗と一緒に煮込んであるのでコクが深い味わいだった。
食事を済ませてから解体工事が進む原爆放射線研究所を撮影して鉄道の日切符で横浜まで帰宅した。


十一時近くに入れば、昼飯になるし、食い過ぎれば晩飯を食わなくていいから、
一日500円で過ごせるからビックリ。
コロッケにひじきとこんにゃくが混じっていたね・・・・
当時は、まずいコロッケだなと思っていたが
無くなってみると寂しいな
しめはもちろんぶっかけ飯。
目標4杯だぜ！

折れが住んでいるのは広島市南区というところなのだが、近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。
そこまではいいんだがどうも生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり
1日中ブラブラしてやがるんだ（日本語は話せない）。
しかも中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
こいつらのガキがまた悪さばっかりしやがる！
なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。

議員でこれ読んでるやついたらどうにかしてくれ！


広島大学の千田キャンパスは夜間に中国人留学生がいるんだけど、こそっと本音を漏らすね。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。

>>58
そういうお前は半島出身か？
日本の未来は間違いなく中国人に握られているんだよ
大学生にもなってそんなこともわからんとは・・・
余計なことは考えなくてもいいから、勉強してろや

高卒の俺始まったな

>>59
すまんが今度の株安で終わってるのは中国なんだが。
繁栄地域だけ分離独立でもすれば何とかなるだろうけど。

 >>57
　 南海高野線堺東駅近く(堺市役所の向い)のうどん屋さんは昼の営業時間帯に６００円で、うどん,ごはん,おかず,サラダが食べ放題でっせ｡
　 その後に大小路シンボルロードを歩いて､大小路電停から阪堺電車に乗って帰る｡
　 大小路電停の近くのアスティ山之口(商店街のアーケード)には､"さかいＬＲＴ研究交流センター"があるで｡

 セリーグの試合日程はクライマックス･シリーズを残して終わったが､カープ電車
 ５００９はラッピングを付けたままだ｡今日は荒手の転削庫の前に居るが､
 明日(１４日)以降にラッピングを取るのでしょう｡

宇品〜楽々園まで、ほんと時間掛かるね。出張帰りの移動のこと。

急ぐなら50番のバスに市役所前で乗り換えろよ、大回りだから当然だ
金はかかるがｗ

 １６:３５頃に本通り付近を"試運転"表示で走行している３９５５を見かけた｡
 検査出場直後のようで､台車と車体の塗装が新しかった｡
 ＰＡＳＰＹ機器を搭載しているかは､確認できなかった｡

 今朝､某駅にて電車の写真を撮っているオジさんがいた｡
 タシヤかと思ってよく見たら､宮島線で車掌をしているＫ津氏でした｡
 彼は､以前に､ＤＪ誌に広電の写真を投稿したことがある｡

広島市は地方の大都市だろうけど、東海地方に住んでるとわざわざ広島まで行く理由が見当たらない。
まず名大目指すし、名大ダメでも広島という選択肢は文系理系ともまずない。
理系なら名工大、文系なら名市大、金沢大かな。

.　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 一　　ｰ 　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|　　菅野美穂のNUDITY発表会見の時の涙は
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　いまだに謎じゃの
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
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　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
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http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
広島出身のサッカーファンだが、
そのカープ野球団の選手、全員知らないのばかりだｗ
俺は、Jリーグが始まる前は野球を見ていたから、強いカープしか知らない。

本気でレスするが。広島出身で広大だけど、普通は広島行けたら広島目指すし、もう少し学力あったら神戸で次は九州目指すのが普通
名大はほとんど行かない。やっぱりまずは広大で、行けるなら九州、神戸。僕も前期神戸受けたけどダメで広大後期で入った。
でもこれからの人は名大もあるだろうな。ノーベル賞とかの影響で。

広島の人間の憧れは神戸。九州はやっぱり本州じゃないし少し離れる感覚あるし…
今までの九州目指す人はこれから名大になるじゃないかな
最後に旧帝じゃなくて、すまんな

NG

  ８０９号は『ＡＩＧエジソン生命』のラッピング電車だ｡
 来年1月にＡＩＧエジソン生命(←以前の東邦生命が母体）とＡＩＧスター生命（←以前の千代田生命が母体）
 が合併して『ＡＩＧ生命』になる｡
 ＡＩＧ生命として発足しても､アメリカの金融不安によるＡＩＧグループの日本法人の株売却で､
 再び社名変更になる可能性が有り得る｡
 こうした流れの中で､８０９号のラッピングの変更またはラッピング取りやめとなるか注目したい。

きのうのＲＣＣのＥタウンは「広島の未来を築く！　広島電鉄の戦略」だったんだね・・・

http://www.hiroden.co.jp/dreampass/areafree.htm
広電のエリアフリーパスは最高だね
宮島線と市内線が乗り放題で通勤で１２０００円で「おつり」が来るくらい。

広島の地元の人がうらやましいよ。

 >>71
 番組は見ていないが､少子高齢化により利用者が減少していく中で収益の改善を進めて､
 資金がある間に投資を行い利便性の向上を図ることが趣旨でしょう｡
 そのような施策の中で近いうちに実現可能な事とそうでない事を見分ける事が大切だ｡
 >>72
 宮島口←→市内全線　の通勤定期で　(１ヶ月)　１１,１４０円　,(３ヶ月)　３１,９１０円
 毎日が1日乗車券だ｡

>>73
ヒント：広島電鉄は路面電車だけではありません。

1.景気と物価（バスの燃料費）。テツヤの自慢話（ボンバスの成功）。
2.差し障りのない質問。PASPYとICOCA互換性・広電ビルの建て替え・新球場アクセス・広島空港アクセス。
3.路面電車部門のロケ。
4.路面電車の話。
5.その他、神足の御託の方が中身がある。
全体の5分の1しか路面電車の話はない。しかも中身はほとんどない。

http://www.hiroden.co.jp/dreampass/areafree.htm
広電のエリアフリーパスは最高だね
宮島線と市内線が乗り放題で通勤で１２０００円で「おつり」が来るくらい。

宮島口←→市内全線　の通勤定期で　(１ヶ月)　１１,１４０円　,(３ヶ月)　３１,９１０円
毎日が1日乗車券だ｡



１か月１５０００円で宮島航路と宮島ロープウエイも乗り放題にして欲しい

>>75
JR船があるから、松大だけが安い定期を出すことは出来ないよ。

 カープ電車の５００９は､まだコソコソと走っているぞ｡
 平日の朝だけ走る､イモ電運用系統でよく見かける｡
 まさか､１１月２３日のファン感謝デーまで走るのか?

 ドイツのザクセン州から､高校生２０名ご一行様が広島に来ている｡
 今日は､原爆資料館を見学した｡　
　（ＮＨＫニュースから）　　http://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/06.html
　
 明日以降に､シーメンス製ムーバに乗るのかな｡

広島がセントラルリーグ代表で日本シリーズ出場だとクライマックスシリーズの評価も変わったはずだ
広島市民球場で行う本当に最後のプロ野球開催試合だったのに。
セリーグ３位の中日が勝って日本シリーズに出れば評判悪いけれど
カープがセリーグ３位で日本シリーズに出場して日本シリーズ制覇をすれば
クライマックスシリーズも高い評価を受けたかもしれない

カープ観戦＝カープうどん　無くしてどうするんだよ。
市民感情はいつも置き去り。誰のための市民球場だ？
「むさし」も「カープうどん」も存続させるべきだろう？
他地域からきた人にむさしやカープうどんの歴史のうんちく話をして食べさせたら喜んでたぞ。
そろそろカープファンは一致団結して立ち上がるべきではないだろうか。
内野と外野では味が違う。
麺も手打ち風だし、天ぷらもエビ１匹まるまるでで豪華。
値段も違うけどね。

どこかのスレで広島市工業高の食堂とカープうどん
の業者が同じってことを聞いたことがあって、俺は市工出身なんだけど
なんと昨日のNHKに、毎日、食堂で食券売ってたおじさんが出ててびっくりしたｗ
つまり僕は３年間、毎日学校でカープうどんを食べてたんだよね。
学校の食堂では、カープうどんと同じダシでそばも売ってて、人気としては
そばの方が若干上だったんじゃないかなあ？
20年前の話だけど、当時の市工の食道での値段は、天ぷらうどん（そば）が
110円だったと思う。天ぷら入れなければ90円だった筈。これ安すぎない？ｗ
今だから言う訳じゃないけど、それが本当に美味しくて毎日食べて飽きなかった。
他にもカレーや親子丼や焼きそばなんかもあって、値段は凄く良心的だった。
僕はよくカレーと天ぷらそばを食べてたんだけど、それで250円だらねｗ

市工の食堂に、今もあの業者が入ってるのかどうか知らないけど
とにかくカープうどんが食べたい人は昼時に広島市立工業を訪ねてみるのもいいかも。
私立の学校じゃないから、誰でも歓迎されると思うよ。
おそらく今は値上がりしてるだろうけど、それでも200円もしないんじゃないかなあ？ｗ

同じ内野でもバックネット裏と中二階で違う業者が入ってる
中二階の業者は確かファミリープールのうどんと同じだったはず

３５０１がパンタグラフからケーブルを引込んでいたのは､車内でDC６００Ｖ→ＡＣ１００Vに変換して
電工ドラムをつないで計測機材の電源としていた｡
ムーバ５０００ではインバータ機器を車内から点検できるようになっており､天井からケーブルを垂らして
インバータ機器からデータをモバイルパソコンで収集する｡
ムーバmaxは屋根上の機器の点検と保守を車外から行うので､機器モニタ用のケーブルを車内にまで
引く必要がある。

 近頃､３９０４を見かけないから検査入場しているようだ｡
荒手では､平日の朝の予備車が少なくなっていて､特発,イモ電と５１０１と３編成しかない｡
イモ電は概ね６編成が稼動していて､２００２＋２００３は週に４日ぐらい稼動している｡

中四国の拠点を広島市から岡山市に移す企業もある
岡山市なら中四国の全県庁所在地に2時間台で移動できるが、
広島市だと山陰・四国の一部が3時間以上の日帰り圏外になるため

広島西飛行場の出雲・鳥取・高知などの各路線を廃止したのが運の尽き

 >>82
  西飛行場は２０１１年３月に､九州新幹線開通で定期便がなくなるさ｡
　県庁と議会は道州制の州都をめざしているが､道州制そのものが不要だ｡
　無駄な組織などいらない｡

岡山人のレス↓

　　　　　│　 ↑
　　　　　└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

 競艇場前(臨)西広島方面の高いホームの屋根を４〜５日前の深夜にに撤去していた｡
 阿品東のように屋根なしのフェンスだけになると思われる｡

>>82
基幹高速道路が岡山を中心に十字に形成されているから。ただそれだけ。
航空機は全く関係ない。

 ３９０５に昨夜からパスタの広告が付いているわ｡

 ３８０５が､人権啓発運動の広報電車になっている｡
 １２月４〜１０日が人権週間で､１２月１０日が「人権デー」の周知のためだ｡

>>75
青春１８で宮島航路に行けるならば
当然、エリアフリーパスで広電宮島汽船やロープウェーも使えるようにするべきだろ

>>90
寝言は寝て言え

ヒント：スレ存続のための釣り

ここはあれか
ムバヲタの自演、チラ裏日記か

blogです

東横イン前社長逮捕 のニュースが出ていたから
東横インはちょっとなあ〜

初広島観光してきました。
平和記念公園で色々勉強さしてもらいました。
パルコ？の近くで広島焼きを始めて食べました。広島焼きと大阪のお好み焼きは
ジャンルがまったく違う！　注文するのに悩み、作ってる風景に見とれました。

呉に着いて、潜水艦、大和ミュージアムを観覧しました。
潜水艦のほうにいったのですが、ボランティアの人は元軍人さんらしく
機雷の話とか凄く勉強になりました。
大和ミュージアムでも同じくです。隣の競艇場のお客さんは大阪と同じような
客層でどこも同じなんやなーと思いました。

自分たちの歴史を知るってことが、大人になって本当に大切と思えました。
ついでに江田島への遊覧船に乗り、久しぶりの船に乗りました。
この時点で夕方の５時になってました。

ここから夜景が見たいと、広島のコンビニで観光雑誌を買って
厳島に行くことに。（こんな時間に船あるのかなと一抹の不安を覚えながら）

着いたのは７時過ぎで、驚いたのはＪＲが船の運行もしてるということでした。

厳島に着いて、鹿がいるのが驚いた。夜の厳島を眺めて２時間滞在で戻りました。
そこから、広島市内向けの無料の高速？の途中のＳＡでご飯。
９時３０分で終わりの店なんですが、ぎりぎりに入って「牡蠣フライ定食」
の大盛りを頼みました。
店の方が「大盛り、もう終わりやから無理かも。。」ということでしたが、
食事がきてびっくり。。
特盛ですよ。調子こいて頼んだ自分は反省しました。
残さず食べきりました。

広島はこの経験で観光するには「面白い」と自分の中では好きな都道府県の仲間入りです。

長々と日記すみませんでした。

去年までは割高感があったけど、今年は食品全般が一斉に値上げしたので、
抵抗感は少ないかな。。。ご飯３杯で元を取るべし。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1200228186/
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

貝汁がショボすぎるから豚汁とかに変えてほしいと当時ここで散々言われてた
おれは例によって塩鯖くってきた。腹と背の脂の乗ったとこがうまいんだよな。
すき焼きにうどんって普通なのか？俺は基本的に煮てる途中にも締めにも絶対ぶち込まないけど、
知人の家や外で食べる時は入れる人がいたり入れない人がいたり、吉野家の牛すきには入ってるんだよな。俺個人としては白滝があればいいや。
鯖塩うまいよ。味噌鯖の方はボリューム少ないと感じるけどまあ、ガキの頃、朝飯に塩鯖で３杯食ってきた思い出補正もあるかもしれんがな。
でも鯖塩だけじゃモノ足りないな。例えばナス味噌だったらナス・ピーマン・肉、ほっけがおかずになるが、朝から何もくってなかったんで、新米４杯くっちまったぜ

去年までは割高感があったけど、今年は食品全般が一斉に値上げしたので、
抵抗感は少ないかな。。。ご飯３杯で元を取るべし。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1200228186/
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

貝汁がショボすぎるから豚汁とかに変えてほしいと当時ここで散々言われてた
おれは例によって塩鯖くってきた。腹と背の脂の乗ったとこがうまいんだよな。
すき焼きにうどんって普通なのか？俺は基本的に煮てる途中にも締めにも絶対ぶち込まないけど、
知人の家や外で食べる時は入れる人がいたり入れない人がいたり、吉野家の牛すきには入ってるんだよな。俺個人としては白滝があればいいや。
鯖塩うまいよ。味噌鯖の方はボリューム少ないと感じるけどまあ、ガキの頃、朝飯に塩鯖で３杯食ってきた思い出補正もあるかもしれんがな。
でも鯖塩だけじゃモノ足りないな。例えばナス味噌だったらナス・ピーマン・肉、ほっけがおかずになるが、朝から何もくってなかったんで、新米４杯くっちまったぜ
すき焼きとチゲ鍋が楽しみだ。次はｶｷ食べよう。 十分満足できる味と量だったな。また食いたくなってきた。

青春18は通年有効で4000円で6回分24000円で販売しろ
当然、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道路線に乗れるべき
また、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道会社の駅や窓口や
営業所でも販売できるようにすることだし、毎年、企画立案にも参加してもらいたい
乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう
実質、青春１８に較べても２倍以上の金額にはなるが、現状を考えれば相当に質の高い切符になる。
「ただし、北東きっぷのように５日間連続条件は絶対に付けるべきではない」
それでも、北東きっぷのように青い森鉄道と岩手銀河鉄道が乗車が可能で北東北以北から北海道区間は
急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。

西広島駅構内のカレー屋「マンチャゴカレー」が１０月２５日で閉店した。３月頃の開店から７ヶ月余りでした｡
当初から値段設定が７００〜８００円と高くて客の入りが少なかったが､８月中旬頃からメニューを一新して
５００〜６００円台に下げたが客足は伸びなかった。近くの宮島街道沿いに､同業のカレーハウスがあるから効果がなかった｡
いまどき、１コイン(５００円)前後で昼飯を食えないと店に入る気がしないな｡
うどん→カレー屋　次はどの業種が入るだろうか｡物販店としてはスペースが小さすぎるし､やはり飲食店しかないか｡

うどんは注文してから出来るまでに時間がかかりすぎてたよな〜
JRのうどんには対向できないだろうなと思ってたら潰れたw

カレー屋は行ってない。
次はラーメンあたり来そうだけどw　お好み焼きかもねw

流れ読まずに質問

明日、明後日と広島にいくんだがイモ電やら元西鉄車って走るかな？
やっぱり土日は動かんのだろか。

イモに乗りたいんなら、日曜の夕方16時ごろから商工センターで待ってろ。
商工センター始発の宮島口行きで運転するはず。

>>100
あの場所はコンビニかファーストフードぐらいしか駄目だな。

だいたい、広電の駅を関西の私鉄の駅と同等に考えたのが間違いのもと。
広電の駅なんかバス停と一緒だよ。

>>102
市内1号線の連接車は最近よく3000型を運用している。
宇品へ行けば簡単に出会える。

　>>102
　宮島線のイモ電の運用情報は､このスレの　>>22　〜　>>24　を参照｡
　日曜日の隠しダイヤは下記で､不定だから時間帯が前後するので注意して下さい｡
　西広島へ回送で出庫して特発になることもある｡時には回送で客扱い無しのこともある｡
　商工セ16:46頃−宮島口17:10頃着(または商工セ16:30頃−宮島口16:54着)
　宮島口到着ホームは海側の１番線で､到着後留置線に引き上げます｡　

　３９０４が要検から出場。
 前回の全検(H１８年４月）から間隔が短すぎるから､何か不具合があったか?
　
　　

 >>104
  ファストフードは､ミスドがすぐ近くにあるから無理｡
  コンビニは､高値固定で近頃は売り上げが伸び悩むからだめ｡
  コンビニでも､｢ローソン１００｣または｢Ｓｈｏｐ９９｣などの低価格均一タイプ
  商品展開であれば､広島にはない業態だから可能性はある｡

　広電は宮島口のもみじ本陣でローソンが潰れて､美容室になった経歴がある｡

楽々園のセブンイレブンも潰れたよね。
広電廿日市の売店は台風で半壊→終了。

 廿日市での折り返し電車があって､昼間も駅員がいて集札を行い､窓口では切符を売っており､
 売店が盛業中だった頃はローカル私鉄駅の風情があってよかったな。

 楽々園駅ビルのセブンが潰れてウォンツになった?

 広島電鉄は４日、2008年4―9月期の連結決算は、純利益が前年同期比8％減の3億8800万円だった。運輸部門の燃料費増や新車購入などの償却負担に加え、
 流通部門の不振が響いた。
 売上高は８％増の２００億円で東広島市内のマンション販売などが寄与した。従来予想は２０１億円だった。ガソリン価格の上昇や宮島への観光客増加で電車や
 バスの乗車人員が伸びたが、東広島市内のマンション販売が予想を下回った。2009年３月期通期の業績予想は据え置いた。

 楽々園の「マダムジョイ」に､家電売り場を初導入して集客力の強化を図ることも発表｡

　　日経ネツト　地域経済ニュースから　　http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081110c6b1002g10.html

 詳しい事は、広電ホームページのＩＲ情報をご覧下さい。

平良(廿日市市役所)付近にあったマルニのショールーム跡地へ１４日にデオデオが開店するが､対抗できるか?

>>110
中区の量販店（つまりデオデオ）のコンビニタイプを導入だろ。

 ３９０４が１１日から復帰したが､その代わりに走行距離調整のためか３９５１が
 荒手のロープの向こうに引っ込んだ｡
 平日の朝のイモ電運用数は､差し引き６−７編成程度と変わらずで､暫くはこの運用数で推移だ｡

 max５１００は昼間は３編成ぐらいが車庫で寝ている｡
 １号線のデータイムの連接車運用数は１０編成で､補助金を貰って導入した低床車の
 運用は５編成しかない｡残りは３７００と３９５５で２編成､３０００が３編成｡
 宇品で２編成が予備車で待機｡
 利用者の利便性を考えて､低床車の稼働率を上げられないものか｡

>>113
おまえが購入費用肩代わりしてやって今の倍の両数にすればいいんじゃね？

マジレスだが、利用者の利便性ってなんだろう？
単車の真後ろにMAXがいるのに、ほとんどの一般客は勿論高齢者までも
混んでる単車に乗ろうとするよな。

年寄りでも分かってる人は待ってるよ
早く着きたいなら前に乗るし

自分は始発の広島港から乗るけど、お年寄りは殆どが先発に乗っている
maxが横に停まっているのに駅員に「どちらが先」か確認して。
たまたま低床がくれば嬉しいが、低床を待つまでもないという感じだね

 お年寄りさんがステップのある単車に乗るのは目的地よっては仕方ないが､
 乗り降りでもたついて停車時間が長くなり､信号に１サイクル待たされるなどして
 乗っているこちらが焦りたくなることがある｡

 宮島線も１９編成の運用数に対して､低床車の稼動数が４−５編成と少ない｡
 ５編成がドイツのシーメンスで補強工事中､１編成が休車放置中､５１０１が検査入場中だ｡

年寄りが死ねばすべて解決
年金問題も一挙解決

 >>119
 年寄り(弱者を含めて)を労わるまたは大切にするとかの気持ちも全くない貧困な精神な持ち主だ｡
 お前がそのような年代に達したら､どうするつもりだ｡

 年寄りが健常者と異なり乗降で手間取るのは止む得ないことで､補助ステップが設置してはあるがやはり無理がある｡
 近頃の路線バスの新車はワンステップ車ばかりで､事業者としては低床車を極力増やすのは世の中の趨勢でしょう｡

老人＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ゆとり　なのは社会の常識

　この３連休は宮島の紅葉が見頃と水族館が今月末で閉鎖と､電車での利用客が２２と２３日は多かった｡
  宮島口に１０時過ぎ以降から午前中に到着する電車は満員で､夕方は１５時３０頃から１８時過ぎ頃に宮島口を発車する電車もかなり混んでいた｡
　こういう行楽客が多い時は､午前中(９：３０〜１２：００)に西広島から始発の臨時電車を１５分間隔で運転し､午後は宮島口発１５：３０〜１８:２０頃に
　西広島または商工センター行きを運転するなど弾力的に対応すれば､電車の混雑が緩和されて再び電車を利用して訪れたい人もいるだろう。
  ついでに､休日で連接車が余っている千田から５１００maxを３編成程度動員すれば家族連れが多いので、喜ばれるのではないか｡

　一方、国道２号線は､朝１０時頃から佐方サービスエリア付近から宮島口まで渋滞していた｡これでは阿品のフジグランナタリーに到達するまででも
　かなりの時間がかかりそうで、宮内または速谷交差点から右折して阿品台を養護学校側から入って抜けるしかない｡

日記帳の記帳はこちらですよー

>>119
なにげに名案ｗ
常識とマナーに欠けた年寄りが多すぎる。ゆとりの餓鬼と全く変らん
(公共交通機関に)乗るならボケるなボケるなら乗るなｗ

 １０月下旬に故障でリタイアした８０１号は､チョッパ制御装置が壊れたのか?
 １９８３年１２月に車籍が入って２５年近くになるが､チョッパ装置の電子回路部品の特性が劣化してきたのだろう｡
 メーカ(三菱電機)には､部品やキーデバイス(サイリスタ)の在庫もないから､特注で作るとしても日数がかかる｡
 最近の事例に倣って､チョッパ制御→インバータ制御に更新した方が､今後のメインテナンス等を考えれば
 費用がかかるとしても得策ではないか｡

単コロのインバーターか・・・。3800っぽくていいかもね。
ただ、広電初となるだけに消極的かと・・・・

次の新車は何時来るの？

 新車の計画は暫く(３年余り)無し｡
 ５０００の車体補強工事が完了するＨ２２年春以前は無理でしょう｡
 来年度は､PASPY機器取付けと施設改良工事などに投資だから、車両に回す
 予算がない｡

大不況になる前にmax買う金用意しといてよかったな。

キャッシュで買える物じゃ無いだろｗｗｗ

路面電車の場合、減価償却は何年に設定されているんだろうか
JRの場合は13年と聞いたが

 これからは団塊世代の退職と少子化＋不景気による雇用減少で、輸送量は減少傾向でしょう｡
 余裕のあるうちに､固定削減(要員削減)と施設改良への投資が優先される｡
 紙屋町の広電ビル建替えも､かなり費用がかかる｡

 全く話は変わるが､５０１１のＡ車の天井にガムテープならぬビニールテープにて雑巾が貼ってあった｡
 ボロ隠しにしては､不細工だ｡
 雨上がりの朝に連結部に近い席に座ると､幌から雨漏りがするのを見たことがある｡

>>130
いや、書き方が悪かった。
投入しておいてよかったなと。

>>131
それが、廣島・電鐵クオリティ。

>>129
確かに

国鉄の方は60N化して騙し騙し使う羽目になるだろうな、ありゃ

 経年６０年前後の電車は､ヒロデンにはかなりいるな｡
 ６５０形:１９４２年　５８２：１９３０年頃のＪ車で１９６０年に車体更新
 ７６１,７６２,７６３:１９４０年　７６８,７６９,７７２,６０２:１９５０年
 これくらいか?

旧型も大分減ったよ、1900と900以外は1形式1〜3両って形になってるし
淘汰される頃になったら1両ずつ集めてどこかに動態保存の路面電車博物館作ればいいのにな

漏れは９００形が一番好きだな。あとは２０００形連接車の昔のピンク塗装

> どこかに動態保存の路面電車博物館作ればいいのにな

それが広電

球場跡地に引込み線を引いて、博物館にしてほしかった。

冷遇されまくり横川線がいつまでもボロ宝庫になります

900も700もステップ付きだから変わらん。一番大切なことは運行間隔。

つーか横川線の存在感無いし

永年冷遇され続けてる路線だからな

贅沢だ。横川線は6分間隔なのに。

白島と繋がれば重要度は飛躍的に高まるかも

ムバヲタの自演日記帳があると聞いて飛んできますた(・∀・)

>>138
2000は連接じゃなく連結。
俺は連接なら元西鉄の3000が好きだが今じゃ宮島線で見れんからなあ

 広電では､電気(通信と信号も含む)と車両の保守担当の技術員(現場要員)を募集している｡
 最近乗った山陽電鉄でも､技術員(保線担当?)と営業部員(車掌)を募集している｡
 とちらも､契約社員で採用していずれかは正社員に登用される｡
 この時世だから､応募者が多数あるだろうな｡
 団塊の世代の定年退職(実際は雇用延長で３年程度はの残るが)による､補充と技術継承もあるのでしょう｡

 クリスマス電車(ハノーバ)の電飾の電源は､どこから取っているのだろう｡
 電車に付いてるＭＧ(電動発電機)の容量は､大きくなさそう｡
 ２年くらい前に､車内を覗いたらエンジン式発電機が座席下にあったようだ｡
 燃料を入れた金属缶も見かけた｡

電飾のLED化で節電が可能になり、車用の小型バッテリーを使用しているらしいよ。

広島郊外が舞台のマンガ
【野村宗弘】　とろける鉄工所　【イブニング連載】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/comic/1227285110/n

 初詣輸送のイモ電は､元日の午前中に商工→宮島口と１６時台に宮島口→商工の１往復ぐらいか｡
 ４日(日)は定例の送り込みがあるけれど､午前中に繰上げて運転と思われる｡
 maxが応援で２〜３編成来るのを期待｡

なんで大晦日から元旦にかけて終夜運転しないの？

客がおらんから

 今日はイモ電が動いてなかった｡昼頃には､宮島口の海側留置線に３８０１号がいた｡
 イモ電が動くのは､４日(日)の定例送込みしかないな｡

>>155
天下の厳島神社があるのに？

>>154
　厳島神社への初詣には終夜運転も行っている､速くて便利なＪＲのボロ電をご利用願います｡

　國鐡廣嶋支社関係社員一同

 本日定例のイモ電送り込みは３１０２号｡
 宮島口の海側留置線に"日赤病院前"の方向幕で留置されている｡

 荒手の洗浄線に３００３号が留置されているよ｡