路面電車・LRV総合スレッド 19

言われるがままに次スレ立てました。これでいいのかな？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231075768/

よろしいのなら、以後はこっちで・・・。

>>952
よろしくないよ。
ちゃんとしたスレ建てられないなら、誰かに依頼すれば良かったのに・・・。
今からでも遅くないから、テンプレを整備してくれ。

>>3■お品書き
>>5■最近のニュースや今後の予定

がなくても良いのであれば、建て直しますが・・・。
あまり詳しくないので、出来れば、>>1にお願いしたいです。

重複スレの削除ガイドラインに「１に書かれている内容」というのがあるので、
すでに建っているスレッドは削除可能だと思います。

>>954
この板では重複スレは何故か全て削除対象外らしく削除人が来ても削除されない場合の方が多いらしい。
まぁ仮に削除されてなくても放置しておけばすぐに落ちると思うけど。

とりあえずいつでも立てられるように、これだけは手直しておいた方がいいかも

>>3■お品書き
>>5■最近のニュースや今後の予定

■お品書き
●低床車
熊本9700(アドトランツ＋新潟/GT)　全長18.55m　定員76(座24)　2億1400万円
広電5000(シーメンス＋アルナ/コンビーノ)　全長30.52m　定員153(座52)　3億4000万円
豊鉄/福鉄800(元名鉄・日車/部分低床)　全長14.78m　定員72(座30)　1億7000万円
鹿児島1000(アルナ/リトルダンサーA3)　全長14m　定員55(座24)　1億6800万円(1億7800万円説あり)
伊予2100(アルナ/リトルダンサーS)　全長12m　定員47(座20)　1億8000万円
土電100(アルナ/リトルダンサーL)　全長17.5m　定員71(座28)　1億9000万円
函館8100(アルナ/部分低床/車体新造)　全長12.39m　定員60(座26)　8000万円
岡山9200(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員74(座20)　2億3000万円(うち特別デザインによる費用1000万円)
万葉1000(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員84(座30)　2億2000万円
長崎3000(アルナ/リトルダンサーU)　全長15.1m　定員63(座28)　2億2000万円
広電5100(近車＋三菱重工/JTRAM)　全長30m　定員149(座56)　3億2000万円
函館9600(アルナ/リトルダンサーC2)　全長14m　定員62(座31)　2億370万円
鹿児島7000(アルナ/リトルダンサーA5)　全長18m　定員78(座24)　2億1500万円
豊橋T1000(アルナ/リトルダンサーUa)　全長16.2m　定員74(座29)　2億5000万円
実験車両(川崎重工/SWIMO-X)　全長15m　定員62(座28)　2億5000万円〜3億円（予価）
●従来車
広電3950(アルナ/3連接)　全長27.36m　定員152(座66)　2億2000万円
東急300(東急車輛/車体新造)　全長23.98m　定員132(座32)　10編成更新費22億円
長崎1800(アルナ/車体・一部電機品新造)　全長12.14m　定員55(座28)　8000万円(?)
土電2000(アルナ/車体新造)　全長12.2m　定員57(座24)　5000万円
都電9000(アルナ/レトロ調)　全長13m　定員64(座22)　1億8700万円

路面電車と自動車がぶつかる事故が相次いでいるようなので
事故防止策を考えてみる。
・車と同じようにランプをつける。
（減速時に赤いランプ、停車時には赤ランプ常時点灯と左右黄ランプ点滅）
・バンパーを装着する。クラッシャブルゾーンを作り、
クラッシュしても本体にダメージを与えず、最小限の部品交換で復旧させる。
・車両本体に反射板・蛍光塗料の装着
・昼でもライトをつけるデイライト（賛否両論あり）

>>3に
■お品書き
●超低床車
>>957の内容

>>4に
●従来車
●復元車
>>3の該当する内容

続いて
■最近のニュースや今後の予定
東京都電・・・8800形を2008年度に2両、2010年度にまでに合計で10両を導入予定。
　　　　　　　　詳細：都電荒川線の新型車両のデザインが決定しました
　　　　　　　　　　　　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2008/tdn_p_200802281_h.html
富山地鉄・・・市内中心部環状線化計画（2009年12月開業予定）に伴う新車3両を導入。
　　　　　　　　詳細：　ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20081030/16479.html
万葉線 　・・・アイトラム2編成増備。3月中。
　　　　　　　　詳細：　ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090104/18333.html
熊本市電・・・新型超低床車2本を導入。3月中に運転開始予定。予算は5億円、富山向けと同型。
　　　　　　　　新幹線開業に向け輸送力の強化を図る。ほか優先信号2か所の整備も。
　　　　　　　　詳細：　ttp://kumanichi.com/news/local/main/20081228005.shtml
長崎電軌・・・2010年より超低床車の増備を再開予定。（過去の新聞記事より）
川崎重工・・・2009年度にSWIMO試作車2編成目を製造する予定。標準軌仕様。
　　　　　　　　詳細：　ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001243957.shtml
新潟トランシス・・・次世代型路面電車の台車をライセンス生産（2007/1/17日経記事より）
　　　　　　　　　　　これまではボンバルディアから台車を購入してＬＲＴを製造していたが
　　　　　　　　　　　技術供与を受けて自社生産に切り替え、車体から台車までほぼ一貫生産できる体制を整える。

という感じでよいのでは。

1はこの文面でね。

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路面電車やＬＲＶについて語りましょう
ただし話題は趣味的なものonlyで
都市交通問題の議論は交通政策板のＬＲＴスレへ
↓
LRTと都市圏交通政策★８
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1208586565/l50

過去ログ、関連スレは>>2以降

>>960
そのスレは古くて落ちてるよ。
今は９スレだよ。

まずは速度計を全車に取り付ける。
まだまだ路面電車は時代から取り残されている。

自動車は時速３５km走行時(制限速度４０km想定)に乾燥路面で１４m以下の距離で止まる事が定められている。
路面電車も１４m以下で止まれる速度までしか出してはいけないようにスピードリミッターをつける。

>>963
お前バカだろ？

>>959
これももう再来年の話なんだな

堺東西鉄軌道・阪堺線・・・堺駅前東口〜堺東駅前　平成22年度末目標　架線レス18m級８両
　　　　　　　　　　 　　　　　　我孫子道〜浜寺駅前８両、相互直通分６両（上記開業後順次導入）
　　　　　　　　　　　　　　　　 詳細：ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/kihon_keikaku.html

テンプレの従来車は、結構抜けが多いよね。なんか基準があるのかな？
実験車のLH02形 "Hi-tram（ハイ！トラム）もない。

単に情報の更新が滞っているだけじゃねぇの？

SWIMOは販売を前提とした車両
Hi-tramは試験のみ

お品書きなので前者だけ書いてあるんじゃないか？
従来車はもう東急と都電以外は省いていいと思う。

追突事故、接触事故が絶えないのは運転士の技能に頼りすぎることによる。リミッターなどの安全策は必要だ。

>>966
抜けが多いって具体的に例えば何？
超低床車だと補助金の関係で購入費が公表されることがほとんどだけど
以前は必ずしも公表されることが多いとは限らなかったかと

従来車の価格は時代を考えると前半は要らないかもな

>>970
あーなるほど。詳細(価格など)が判らないような昔の車輌が無いということか。
実は都電の8500系なんかが無いなぁ、と思っただけ。
でも函館の2000系は3000系とほぼ同時購入なのに無いな。
俺は従来車のリストは削っても問題ないような気がする。
むしろ価格は載せられなくても、復元車とか動態保存的な車輌のリストを充実させた方が、
趣味的には実用的じゃないかな。
とりあえず抜けが多い発言は撤回するよ。根拠はなかった。ｽﾏｿ。

定期的に整備もされ状態良好なはずの名古屋市電が解体されようとしています。
【愛知】展示の市電撤去へ　老朽化で塗装はげ
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090107/CK2009010702000037.html

春日井市への苦情、意見はこちらまで。

交通児童童遊園へのご意見・ご質問

https://www.city.kasugai.lg.jp/qamail/qamail.cgi?mail=jidoyuen
　　　　　
春日井市役所　〒486-8686　愛知県春日井市鳥居松町5-44　電話：0568-81-5111(代表) Copyright by Kasugai City All Rights Reserved.

>>958
熊本市電のイルミネーション電車は安全性からも効果ありそうだな

>>972
＞市は全面修繕も検討したが、
＞２００万−３００万円の費用がかかるため断念。
＞撤去後の跡地は遊び場として再整備する予定で、
＞事業費は約２６０万円を見込んでいる。

え〜っと・・・バカ？

>>974
修繕のために200万は出せんが撤去・再整備の200万は出せるってことだろｗ

>>958
その前に、まずはドライバーに｢電車は車みたいに動けない｣って事教え込まないとな。

事故とかでも、電車が止まってくれると思ったとか、電車がわざと緩いブレーキかけたんじゃない？(実際は非常制動)
あげくには、電車が避けないのがいけないとか言う馬鹿が多いからなｗ

>>975
金の落ちる先のことを考えたら、何やらキナ臭いですねぇ。

さあ次スレはどうしよう？

>>978
新たに建てるなら、これまでの議論を参考に俺が建てるが、
既存の「20」を使うなら、それでも良いよ。自重しますよ。w

>>979
新スレ建て希望します。>>1にＬＲＴ論議ご法度の文章がないスレを使うのは正直怖い。

ぉぅ。
次スレ建てるー。

規制喰らっていてダメだったら戻ってくるー。

次スレ建てたー。

路面電車・LRV総合スレッド 20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231511877/

乙カレー

>>982
乙！でした。

>>982
乙です。

札幌市電

乙ハヤシ

函館市電

梅

LRVの愛称で埋めよう

まずはユートラム

ほっトラム

大連人

らっくる号

ハートラム

ハイ！トラム

とうふﾀﾝ

ぬるぽ

ちくわダンサー

城めぐりん

>>1
遅ればせながらｽﾚたて乙

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。