／□□広島電鉄総合スレッド5118□□＼

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　　　　　　　　　　｜　　　　650引退控えて5118進行!左ｺﾞﾙｧ!!
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... 　　　　　　 ｜　5118号まもなく発車しま〜す！ 続きは>>2-10辺り
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／□□広島電鉄総合スレッド5117□□＼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143533175/l50

【過去ログ1】
5001　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
5002　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
5003　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
5004　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/（事故廃車）
5005　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/ （事故廃車）
5006�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/　（事故廃車）
5006　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
5007�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
5007　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/

5008　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/
5009　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/
5010　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091367419/
5011　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098180912/
5112　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107688304/
5113　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116908092/
5114　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124275540/
5115　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129537343/

【路面電車板過去ログ】
//広電　去りゆく電車博物館　広電//
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1020/1020024561.html
広電//今、時代はＬＲＴへ。//広電
http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1038/1038145398.html

【鉄道板過去ログ】
広島電鉄グリーンムーバー
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980352740.html
＝＝＝激動期にある広島の路面電車＝＝＝
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996151386.html
＜＜GREEN　MOVER　＞＞広島
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002002370.html

【関連リンク】
広電公式サイト
http://www.hiroden.co.jp/trans/tr_top_d.htm
石崎達也の路面電車撮影日記
http://www.tatsuya.dnsalias.com/
路面電車とLRTを考える館
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
日本路面電車同好会
http://homepage1.nifty.com/tram/
市内電車いろいろ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/index.html
３度のメシより広電（データ紛失？･･･でもバスコンテンツはまだ健在）
http://www.urban.ne.jp/home/hourou98/chinden/hdkindex.html
路面電車と鉄道の写真館
http://train.sakura.ne.jp/

【関連掲示板リンク】
広島・山口　鉄道掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3025/

【関連スレ】
【ﾁｸﾋﾞ】酉日夲國有鐵道廣嶋死者 ｸﾊ103-44 【ｲｺｶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148735841/l50
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149356257/l50
広島県内のバス事情９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144560642/l50

>>1
乙!

とりあえずあげだ

毎日、宮島線で通勤している者です。
荒手車庫の中で、3501の位置が、先週末の位置から変わっていました。

>>9
“ロープの向こう側”から主力車両側に移動されてたのですか？

>>9
　3501号が移動して､今朝（19日）はイモ電と並んでいた｡3700あたりを市内線へ
　移動するだろうから､約２ヶ月ぶりに営業に復活するかと今日あたりから期待していたけど｡
　車両足らないからか､イモ電２０００が特発で出庫準備していた｡

>>11
まじですか？　ダイヤ改正を機に、3501が宮島線内復活ですかね
ただ、車掌が足りるのか気になりますが

荒手から3700持ってくると2番が足りなくならんの？

5118ちょっと早杉

www

>>12　
今朝(２０日)荒手車庫を見たら､３５０１号と２００２+２００３号がロープの向こうの
休車グループに置かれている｡３５０１の復活は無理のような感じがする｡
ＭＡＸ５１０１号を最近あまり見かけないと思ったら、2次車に合わせてどこかで
改造工事をしていたのか?　今日は荒手車庫で､5101号は寝ていた｡

あああああああああ、むかつく
今回のダイヤ改正　終わってる
653.654の引退だけじゃないか（582.553.554も引退するが）
逆に減便しやがって　なに考えてんだ

ダイヤが秒単位なのにワロタ。

江波線の連接車常務訓練は一体何のために･･･？
なんか騙されたって感じで腹立つ。

>>19
オタクへの騙しでしょうかね

3501は出力アップとロングシート化なんかの改造をしないと今後活躍の機会が全くなさそうだね。
いっそのこと他社に移籍させて使ってもらうとか・・・

アルナに送ってリニューアル

>>22
そんな金があるなら　max買え

>>19
3000が1本来るよ。まぁ8でしか使わないが。
3950が一番運転しやすいが3955は3956イラネ

>>21-22
3501の車体と550の下回りを組み合わせた新形式誕生！
…なんてことを考えてしまった。

24だけど3955と3956の間違い
車掌からビッビッビッは＞緊急車きたりです。

>>
3000くるのか？
HPではそんなことかいてなかったが

まぁどうでも良くね？？
車掌も江波の運転士がやるって決まってるしね

>25
神戸市が1150型にやった改造のようでつね。(゜∀゜)

＞ダイ改
1・3号線の場合、本通でのｱｽﾄからの乗り換え客を上手く捌かんと大変なことになるぞ。
本通でさんざん待たされた挙句、
3号線単コロが先頭にやってきて、すぐ後ろに1号線連接が団子状態になってるようでは、もう目もあてられん。

今より連接車を増備するんなら話は別だが、HPでは1号線に1編成としか書いてない。あまり期待はできんなぁ。
とにかく、連接を今の1.5倍くらい増やしてほしい。

>>25 >>29
まじでやってくれますかww

結局6番に連接車は入らないの？

さぁ、サッカーワールドカップ、ドルトムントで決戦だ！
76号を走らせてくれないかなぁ。

日曜日の被爆電車最終運行の号線数と時間帯を承知の方居りますか。

>>33
さすがに生中継中の運行は無理としても、
独逸世界杯記念で走らせればよかったのにな。

>>33 >>35
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606180017.html
↑じゃだめなの？

江波の予備3台（553,554,584）が廃車になればその予備穴埋めで900が
予備に転落しそうな気がするな。
多分千田から700,800,1900が江波に4〜5台くらいは転属してきそうだし。
昨日には千田所属のはずの813が江波に行ってたし。

今朝、ＢＳフジのひらけポンキッキーズで広電が紹介されてたが、
ムーバーはおろか、紙屋町交差点がまだ工事中の映像だったｗｗ
電車もふる〜いやつばっかりで、
最後でガチャピンとムックが原爆ドーム前の電停かららいな〜に乗った映像が
ちょろっとでただけだったｗ

ただ、紙屋町交差点の司令塔が紹介されてたYO。

>>38
再放送？
いつの時代だ？
ライナ〜は何形？

>>39
たぶん総集編。のぞみとか北斗星とかも紹介されてたから。

らいな〜はヲタではないのでどれだったかよくわからんが
一番よくみかけるやつだったような・・・
千田車両基地もでてたよ。

＞電車もふる〜いやつばっかりで

昔の単コロ祭りがみたい
宇品とかで無意味に渋滞したり

昔は学生が多かったから、電車の本数も多かったんだろうな
４月に廃止されたちほく高原鉄道の車掌も少子化のことを言ってたじゃん
90年代初めころは席に座れない生徒が床に座って勉強したりしてたが、
今（廃止直前）では空席も目立つようになったって・・

月曜から減便になるが大丈夫か？自転車の傘さし運転が禁止され、バイクの駐禁も厳しくなっているというのに。

653・654・553・554、稼働確認

>>33-35
それをやらなかった呪いで今回のＷ杯敗退したんだろうな・・・

自転車の傘さし台をつけてみたんだが
振動で左右にびよよよよよよよｙって揺れてﾜﾛﾀ

使い物になんねぇよｳﾜｧｧｧﾝ

>>4
何番？

>>43
傘差し運転が禁止されようが駐車禁止が厳しくなろうが電車の利用は増えない
自転車やバイクは庶民が生活費を出来るだけ切り詰めつつも便利に移動する為のもの
電車やバスのように出費がかさむ移動手段は誰も選択しない
ろくに仕事もしねえくせに高給をむさぼっている馬鹿厄人が公共交通利用推進とか
アホのように言い続けてるが、カネのかかるものは誰も利用しねーんだよｗ
自転車なんかガソリンも何もいらないからな、燃料は自分のカロリーだけｗｗｗ

いや、単に公共交通機関がどれも遅いからという理由からだと思う。
広島の場合は。

でも、歩きよりは早いと思うよ、クーラーもきいてるし
それなのに歩いてる人がたくさんいるということはやっぱり倹約だろ
交通費が自腹の人は節約せざるを得ない

教えてクンでｽﾏｿだが
横川駅に今のダイヤの定期列車で連接車は来ないの？

本日の報告
570形は見なかった。
10時過ぎても653と654は動いてたみたいだから、多分晩まで大丈夫かな。
日曜までは昼間も動いてくれそう。

553・554・653・654はいずれも広告は無い状態。
654は7:10に本社出庫、電→港→西→（以下3号線ピストン
653は7:20頃？に本社出庫で以下654と同じ動き

>>50
来る

1911、3008
江波へ移籍中。

713
江波で確認

>>53-54
転属報告サンクス！
3008が江波にくることになったんだね。
3000の中で一番3008が運転し易いらしいよね。
713ってサンフレ電車でしょ？
サンフレ電車はぜひ横川線に入れて欲しいと思ってたけど
ついに実現するんだなぁ〜。

平日にヲタできる岡フチ ◆W12xH8UpZYたんに嫉妬

553、554のドア上路線図を外して905に付けてやれよ。
ピンク色の7号線開業前の路線図のままで放置してある。

情報
553.554　西広島で留置･パンタも閉じた状態･運賃箱、広告完全になし
今日の夜か日曜に荒手に行くまで西広島留置の模様

653.654　現在3号線で運行中 653→654と連団運行中　今日の最終まで運行の模様

553、554
もう、部品もぎ取りが始まっているのか。早いなぁ。
江波留置の584、551は？

江波への移籍は、1911、713、3008？

3008江波で確認してきました

653,654@ほぼ等間隔で運行中

713サンフレ電車は早速江波管内で営業運転に使用され、7,8号運用に入ったみたい。

553.554留置の画像
http://hp.jpdo.com/cgi35/119/img/71.jpg

>>63
未練。

可部路のブログにもあったな。553.554留置画像。
おんぷにもあったかも。

>>64
URLをコピペ汁。

>>65
http://star.ap.teacup.com/kabejikaisoku/

713は朝に1号線で乗ったな。まさか数時間後に転属するとは…

553・554は落ちたか。今日行っておいてよかった。
両車とも9時過ぎには7号線で動いてました。

葬式鉄は見かけませんでしたなぁ。

63だけど
一応553.554の西広島まとめてみました
http://www.geocities.jp/tetuota1992/0623/0623.html

運行終了?

63ですけど
西広島方面の方、市内から宮島線に乗車の方
553.554の情報お願いします
もう荒手にいったんでしょうか？

>>70
ヒント:ATS無い

>>71
荒手で解体するんだろ？
荒手にいったんでしょうかっていうのは先導列車をつれていったかい？
ということですけど？

なんだ、そのｺﾃと目欄は?

電停で650待ってたけど一周しちゃったyo
>>>72
今から行きますね

>>74
ありがとうございます。どこの電停で待ってたんでしょうか･･･

>>74
おっ、荒手への回送見に行くのね。
こっちは徹夜明けだから回避するわｗ

広電前の新渡り線の信号機、ビニールカバーはなくなってました。（未点灯）

>>74
もう、夜遅くなって便数が減ったから離脱したということかな？

>>76
今日も新渡り線のほうで係員が何かやっていましたかね〜
明日か月曜から使用でしょう。
>>77
運転予定では653最終西広島22：47発広電前23：13着のはずだったんだけど
変わったのか、見間違えだったのか･･･

とりあえず終電待ち中…来なかったorz

　夕方､18:40頃見たら553+554が西広島に停まっていたが､あの臨時ホームに電車が
　入っているのは初めて見た｡
　深夜に荒手車庫に回送となると､宮島口23:15発の電車が西広島到着後に23:50発で回送と
　なるから､この電車を先導車として､宮島口行き最終23:55(週末はいつも遅れるが)が発車した
　後に回送するのではないか?
　それから､宮島口２２:４５発の電車が西広島(23:16着)で通常は６番ﾎｰﾑ到着だが､2番ﾎｰﾑ?に
　変更となるのかな?

>>79
私のみ間違え見たいで、すいません
西広島にいっているんですか？

え､逆向き?
待ってみます

>>82
私が見た650の最終は西広島→広電前行きですよ

>>81
原爆どーむ前で終電までま西広逝き待ってみたけど駄目だた…

広電前逝き待って来ないなら行きます

>>84
原爆ドーム前の広電前行き
広電前22:54
広島駅23:04
広電前23:08
ですね　22：54が怪しいんだけど･･･

駄目ぽorz

>>86
すいませんでした･･･
いまからいくんですかね？

西広
550だけ
2 回送 23:50
今更だけど､650は江波じゃ…今頃気付いたｗ

>>88
じゃ、今から553.554は荒手逝きですか
650は今週末まで動くんじゃないんですかね

５５０は形式消滅ですか？
６５３，６５４を続けて投入するとは、広電は最後まで粋だね。
なんか終わらせ方が格好いいわ。
春650系に乗ったけど、流れゆく後方の景色の中に原爆ドームを見て、
広電の心意気を感じたな。
俺も同業者だけど、最新の車両を入れたかと思えば、一方でここまでのことができる
私鉄ってのもそうないだろうね。
広電で働いてる人は中はいろいろあるかもしれないけど、同業者から見れば
「たいした会社で働いてる」って思うよ。
653,654引退は残念だけど、それよりも今まで一私企業の広電が4両もの被爆電車を
走らせ続けて来たことは、素晴らしいことだと思います。

工場祭りで５８２が居たけどあれはまだ車籍はあるのですか？

>>90
582はまだ運行しますよ
584は廃車みたいですが････
550は形式消滅みたいです（江波に車籍のない551.555は不明）
653は引退しても”保存”ですからイベント等で運行するかもしれません

>>91
春から広電には結構頻繁に通っていますが、５８２が走っているのは一度も
みたことがないんですよ。
602にも乗ったことがない。。。６０２は今回残ったんですよね？

>>92
582は朝のラッシュに主に3号線で走っています
602は今回残っています　602は朝ラッシュで8号線を走っています

554,553の順で単車で旅立っていきました

>>94
単車で荒手に逝ってしまいましたか･･･　先導車両は不要だったんですね
明日はちょっくら荒手に････　様子だけ見に行きます

もう彼らが帰ってくることはありませんね
553,554　合掌

今日、西広島で妙な位置に単コロが止まっていたのはこれだったのね。
お疲れ様＞553,554

550の葬式ヲタはどれほど集まった？

5〜6人

>>99
さすがヲタだな
深夜もご苦労さん

ただいま、550は2両繋げたまま荒手の奥（5009の前）に
自走して入っていきました。

>>101
いつまで放置するか･･･
それとも解体するか･･･

レトロ電車乗ってきたお！
カード処理機が調子悪かったお。

653走ってタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>104
今日も3号線ですか？

653,654運行中@3番

神戸584は動いているのですか？

>>107
動いていませんよ。

だいぶん車種が絞られてきてますが、小さい電車が狙い撃ちされているようですorz

653.654の今日の運用はまもなく終了です
713が6号線で運行していました
あと、553.554の荒手留置の画像のまとめをおいておきます↓
http://www.geocities.jp/tetuota1992/0625/0625.html

半ズボソ氏はいなかったみたいですね。

明日は取材があるそうで

なんの取材?　653.654?

713,1911,3008が江波に転属してくる前に既に711と813が江波に来てたけど
あれも転属なのかね？ほかに江波に転属してきた車両はありますでしょうか？
現時点単行は4両転属となり、改正後900形の予備転落はほぼ確実でしょうな。

ﾀｼｱの取材じゃねえの？

>>114 以外で怪しいのは

707は5月まで3.5号線走っていたけど　今頃は江波のほうに来てる
701は7.8号線走ったり3.5号線走ったり
810は6号線走ったり3.5号線走ったり
1908も何回か8号線で見た
ラッシュの関係かもしれないし　よくわからないのですいません

654が交通科学館に寄贈される件なんですけど、どこの交通科学館ですか？

>>117
ここね
http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/

>>117
連スレすいません
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606200018.html
『広島市交通科学館（安佐南区）』ね

今日の653・654の車内、いかにも乗り鉄風な香具師が数人おったような気がするが。
市民球場から宇品に帰るとき、ムチャクチャ混んでたじゃないか。

それと今日は、1910が７号で走ってるのを見たぞ。

>>120
1910ですか　初めて知りました
市民球場で混んでたのは野球試合のせいじゃないですかね?

>>110
俺が撮った写真にｸﾘｿﾂｗ
ひょっとして、俺が行ったときに通り道で撮っていた奴か？ｗ

>>116
707は重検上がりのため、出場から約1週間千田管内で運転されてた。
どの車両も原則として全検や重検出場から1〜2週間は千田管内で運転する
ことになってるため江波の車両でも1,3,5号に入るのを見かけることがある。
701と1908はどの車両か忘れたが江波の車両が重検のために江波に貸し出されたもの。
今は千田に戻ってる。810は7,8号運用にも何度も入ったよ。多分711と差し替え
になったんじゃないかと思う。

>>120
とすると江波在籍の1900は4両から6両になるワケかぁ。
711,713,813が江波に転属したとなると、今7,8号運用に入る700or800は平均
3両あたりだから次回改正後からは約6両ぐらいに増加するということになるな。
1900は1本は白島に入れるとして計9〜10両で横川は一気に車両が近代化しそうだな。

>>122
あなたの写真是非見せてくださいよww
と、いっても敷地外からとる場所は限られてますがね
私は通り道では人は見ませんでしたねw

もう、こうなると602、582、1156の廃車も時間の問題だな。
荒手の奥にでも簡単な屋根を作って保存してほしい。

運行最終日だからマスコミの取材ラッシュだろう
交通科学館に行く654

厨さん、おめでとう。
時刻表を取り付ける台座があったぞ。
猿候橋町下りと小網町下り
小網町下りには上りの時刻表を合わせて貼り出せるスペースあり。

/* 未確認情報 */
653号：横川駅展示
654号：今日も1日中3号線

両車引退記念マーク付き？

上記情報おそらく別ルートから当方も入手　ただしマークは不明

お別れヘッドマーク付き？誰か見た人いませんか？

653、横川駅2番奥留置中。
ただし、映画「恋する彼女、西へ。」の撮影用の模様。
引退記念マークは付いた状態で到着も、撮影の為取り外されました。
ちなみに記念マーク、広電前の系統板の再利用ｗ

鶴田真由（本物）がおるｗ

654号最終便
宇品17:02→広電前17:20 千田車庫入庫

マーク画像（653号）
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060625095826a9eb8.jpg

雨になるとは･････
今日一日は653横川にいますかね?

広電初となる”さよならＨＭ”ですな。

長楽寺だっけ？保存。
紙屋町でアストラムと臨時に線路つなげて自力回送らしいよ(･ε･)

>>137
それは無理でしょ　
軌道もぜんぜん違うし　
紙屋町は地下だし

もまいら情報あるならもっと早く流せ。
今起きたじゃねえかｗ

653、今横川入線まち。
撮影クルーがスタンバイ。

横川到着。
クルーが入念に雨粒を拭き取っている。

俺も横川に行ってくる
撮影はできないみたいか

>>134
これはパソコンで印刷したのか…
雨じゃなければ綺麗なままだったんだが、ぬれちゃってちょっと残念

横川の撮影終了。
653はHM付けて引き上げました。

654号の最終便に乗る人はいますか？

NHKと広テレと新ヒーロー確認。
雨の中、重い機材持って走り回ってご苦労なこって。

何気に各電停の時刻表が貼りかえられている件について。

・○分間隔の表示はなく、全便掲載。
・連接車は赤い文字で表示。

とすると、2号の時刻表の数字は真っ赤ですか？

新時刻表のupｷﾎﾞｰﾝ

>>147
俺もちょうど係員が電停で2人がかりで貼り替えられているのをみたよ。
○分間隔というおおちゃく表示がなくなったのはとてもいいことだ。

千田の車両が江波へ転属してきた影響で900の稼働率が大幅に下がってる。
俺の確認した上では横川では906と907の2両のみの稼動。
残りすべて7,8号運用は1900と700での運行になっている。

>>145
乗ろうかと思ったけどやめた。
レポートよろ。

653はもう今日の運転はないのでしょうか?
654に先ほど乗ってのですが、写真をとる人がものすごく多かったです
おっかけもいました。あと、ＴＶ局撮影も車に乗りながらがんばってましたね

時刻表の変更のまとめを置いておきます（今回の時刻表の画像など）
http://www.geocities.jp/tetuota1992/0625-2/0625-2.html

時刻表厨…

>>134
乙。
某憂鬱２本立て＆一番遅い時間帯放送で寝不足だろうに、こんなに朝早くから突撃するとは。
若いっていいねぇ。

653はすでに千田に戻った模様。

>>152
自サイトを2ｃｈで晒すのはあまりよくないよ。

>>156
すいません　
画像一つ一つ貼るのめんどくさかったから
こんどから画像だけやりますんで　

>>157
折角なのでトップページの文字が壁紙のせいで見難いと思うので参考にしてくれ

>>154
放送終わってから何度も神ライブシーンを繰り返し見ていたという噂ｗ
今は道路でも寝られそうなくらいの睡魔と格闘中。

654回送で､本社へ上がっていきました

653のHMがあるようなので654のHM貼っておきます
http://www.geocities.jp/tetuota1992/654-10.JPG
>>159 >>160
おつかれさま
>>158
ご指摘ありがとうございました　すぐに変えました

654入庫した。乙！

時刻の間隔表記はここでかなり揉めたからな。
今回、全電停に時刻表の取り付けが完了。（小網町上りを除く）
下りにまとめて貼ればいいのにね。

654、真のラストランに今出ました。行き先は江波。

>>164
いつ出発しましたかね

YAHOOニュースで出てたよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060625-00000077-kyodo-soci

もう江波のクラに入ってました＞654
156と並んでました。

千田から江波まで徒歩でも先回りできるかと思ったが、道に迷っちゃお話にならないｗ
上祐がかつて入っていたような塀に突き当たるし(-_-#

>>167
私も見に行ってきます
吉島刑務所にぶつかったんですねw
睡魔とがんばって戦ってくださいね

道に迷うか？霞庚午線通ればすぐじゃん

まぁ広電前からバスに乗ればよかったのにね
広電前→（広島バス50号線）→舟入南

一応江波の654の画像置いとく（雨、暗い、デジカメという悪条件ですが･･）
http://hp.jpdo.com/cgi35/119/img/82.jpg

広島港到着：15分くらい遅れ->10分くらいで回送でした

>>167　吉島の州を南に行っちゃったのね…乙
>>170
乙

次は交通科学館への搬出の時か…

653も江波に移ったん？

千田、江波、荒手の間を移るってたいしたことないじゃんと思うけど
会社的には大きな変動なのね。

３連接車　移籍おめでとう！
新天地での活躍を祈る

>>152
市内線でも遅延した場合、お詫びのアナウンスあるのかな?　しRのように…
無かったら時刻表の意味ないし…(手抜き時刻表と変わらん)
宮島線でも車掌によってアナウンスしないからなぁ

>>174
朝と夕　3008が横川〜江波間を走りますね
夕方で8号線を連接車が走るのは初めて?朝はこれまで3950が走ってたけど

新時刻表、いいね！
ようやく厨の苦情がなくなりそう。
赤の文字は色落ちするから注意して。

リアル広電社員のブログ読んだが、やっぱり中身濃いなｗ
鉄ヲタは鉄道会社に多いというのは本当なんだな

>>175
宮島線でも少々遅れてもアナウンスしませんからね
今日乗った7分遅れの列車では流石にアナウンスしていましたけどね
問題は市内線だね　多分時刻表貼っても　どれが何分の列車だかわからないような状態になりそう

譲渡は３１００or３７００どっちかな
３編成譲渡で代替と数が合う。

>180
譲渡って、アンタ……
それを言うなら「異動」だろが。

>>181
そうだね　譲渡は他の路電からくること　社内では異動だね
異動の車両はどうなるかな〜　荒手は5000を走らせにくいから3700をフルに使ってるし
3100はラッシュで使うし･･･　

広電の電車を貸しきるにはどれぐらいの料金がかかりますか？

>>178
その濃い〜サイトのアドレス、よければ教えてください。
検索してみましたが、さっぱり分かりませんで。

260万kmも走ってたのか。
地球を65周できる距離を走ったのは凄いと思う。

時刻表示サービスで7,8号の連接車運用を調べてみました。
但し、連接車は平日のみの運行です。
【江波車庫および3008号運用】
�@江波7:24発⇒横川駅7:47着⇒横川駅7:50発⇒江波8:13着
�A江波16:35発⇒横川駅16:59着⇒横川駅17:04発⇒広電前17:29着⇒
　⇒広電前17:33発⇒横川駅17:58着⇒横川駅18:04発⇒江波18:28着

【千田車庫および3950（？）運用】
�@広電前7:40発⇒横川駅8:06着⇒横川駅8:09発⇒広島港8:55着

江波車庫所属の553,554,584の廃車代替は713,1910,1911となります。
江波車庫に711,813もいますがこれらは七夕電車や重検に伴う貸し出し車両です。
3008が江波車庫へ転属したため荒手の3701がまた再び千田へ転属した模様です。

>>186
なんか宝の持ち腐れだな
3000じゃなくて2000か3100を使えばいいのに
2000と3100は電制があるから合わないのかな

けさJRは宮島口付近で徐行運転。上り12分遅れ。
案内がきちんとあった。
市内電車も見習ってほしい。

>>184
1.teacupブログトップページへ行く
2.コミュニティカテゴリーで「ホビー」を選択
3.検索窓に「広電」と入れてＧＯ！
4.検索結果の中にある

2号線に
7〜8分間隔
の表現が残っているぞ！

広電本社前自動化供用開始かな？

>>190
その粘着（鉄ヲタ的には粘着性能かｗパワーで広島の議員に
「JR西は広島冷遇を（ｒｙ」とロビー活動してくださいよｗ

あんたならできるｗ

>>189
そのブログの一つに映っている６５３の女性ウテシ、
この前広電祭りに行くために早朝広島駅から5番に乗ったときの運転士さんやわ。
なんか、めがねが特徴的やなーって印象が。

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　 　 　 　 　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l

↑
タシヤたんに見えて吹いたｗ

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ） 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ

御幸橋〜広電前付近で停車が増えて遅くなった印象
工事中の原爆ドーム前、時刻表の一部で取り替えが忘れられていました。

早速3008の7,8号運用に乗ってみたけど、7号線ではちょうど座席が埋まるほどで
案外効果ありそうですね。
江波の車両に余裕ができたためか、900の稼働率が大幅に落ちたな。
平日の夕方ラッシュになっても、今までは全車出払ってて横川には
目に焼き付くほどウジャウジャ集結していることがほとんどだったが、
今は多くて4両ぐらいしか動いていない。（904,905,912,913）
でも913が江波に到着すると車庫に停車していた1911と差し替えられて
913は入庫してしまったから実際は3両か。

広テレで654号の譲渡後のイメージがあった。
空調装置類は外されるようだ。

654は江波で改造が終わって、交通科学館の設備工事が終了した後にいくみたいだが
いつごろになるんだろう　あと、輸送はやっぱりトラックかなぁ

３連接車の譲渡話はマジネタらしいよ。
譲渡先の地方紙に記事あり

>>201
どこの地方紙?

葬式鉄、案外少なかった気がするな。
クモハ４２のときのように全国からすごい数の人が来るかと思ったが。

>>202
標準軌で３連接が必要そうな事業者といえば・・

>>204
俺の貧弱な頭では筑豊くらいしか思い浮かばんが、んなこたないよな？

長崎とか？

長崎には大きすぎて入れません

譲渡先どこだろ。熊本かな？
あそこにある元西鉄１000系の代替とか。
他の地方でわざわざ連接車を買うところって想像つかないなぁ。

譲渡する車種は？3800あたり？

>>203
それ、自分も思った。
654に乗ってもマスコミ除けばいつも通りの広電車内だったし。
鉄よりマスコミの方が目立ってた印象。雨の中でかいカメラ担いで
相生橋ダッシュで駆け上がりとかご苦労さまとしか言えんわｗ


連接移籍の噂ってのはバリアフリー法が関係してる？

無難に稼働率が低い3100・3500形じゃない？
主力の3700形以降を売るとはなかなか考えられないけどな・・・

＞全国からすごい数の人が来るかと思ったが

ヲタ的趣味的にはそんなもんでしょう。
現役引退は4両のうち2両で
なおかつ内1両はイベント用に残るのだから。

とはいうもののこの2両にに思い入れの有る人は感慨深いものがあるだろうね。

クモハ４２は国鉄（ＪＲ）ブランドがあるからな
国鉄（ＪＲ）以外は興味がない鉄ヲタも多いし
おまいらも他の地方の中小私鉄はほとんど興味ないだろ

クモハ４２はブランドもあるが最後の旧国っていうのもあるんジャナイカ？


ところどこに譲渡？＜３連接。

県立女子大へ行くため県病院で降りたが時刻表がなくなってた。剥がすなよぉ。

こういうｶｷｺを見ていつも思うが
後ろの運転台で便乗している管理者らしき人物に
車内から電停の掲示をチェックさせればいいんじ
ゃないか。
毎朝だれかが通るだろ。

広電まへの新渡り線は使用開始してまつか？

白島線を運賃前払い方式で本線直通電車希望
現金の場合は乗換券を乗車時に渡し、
降車時にスルー（白島線内）もしくは差額清算（本線直通時）。
本線から白島行きの場合は、白島線内で社内整理券発行すればOK
そうすると白島線にイモイモ２０００形の投入も夢ではなくなる

>>218
白島へ行ったきり二度と変えれなくなると思うんだが。

218
千か江か西かバスか言わんが現役ウテシ登場。前にも言ったが白島に連接入れたら白島はSPだから泣き別れするぞ。ワレワレの誓い714回読んで出直してこい。信号良し！ポイント無し！

白島線ドルト運行はどうだったの？

お笑いマンガ道場電車の運行はどうなったんだ！

>>217
してる
従来のところは架線撤去済み

だん吉・江波のオマケコーナー

昼間の時刻、あまり誤差がないな。車両性能が一定になってきたことと減便でダンゴ運転減少の影響か。
電停の時刻表を持ち逃げしてはいかん。県病院といえば困る人も多かろう。モラル低下がこんな所にも。

モラル低下を防ぐ手立てはないものだろうか？みんなが迷惑する。

車内・主要電停で時刻表を配るとか
広電宮島線みたいに採時する電停（かなり少なくなるが）の時間を載せておけばいいような
あとは運転時分がわりに始発・終電の時刻は全部の電停分記載

かなりコストかかりそうだが…

6号江波の終着を広島駅から白島にするとか。

持ち歩き用の主要駅始終発と日中運転間隔、運賃案内がほしい。
裏表に記載し、大きさは名刺サイズで！

鉄ヲタがボランティアで時刻表を発行して配ればいいじゃん

広電はバスは全バス停時刻表NETでダウンできるようにしてんだから
電車もすればいいのに　　

これがあるからね〜
http://m.hiroden.co.jp/js/

高齢者は使えんだろ

そこが一番の問題。
高齢者が一番のターゲットだから、やはり系統別に紙の時刻表を配布したほうがいい。

ちなみに広島市民の平均年齢は41歳です
別に41歳が多いわけじゃなくて、30代半ばと50代半ばの人口が多いから
中間の41歳あたりが平均になるわけです
50代のオサーンでも小さい字が見えづらいそうなので、高齢者対策は必要

高齢者は時刻表見るのだろうか・・・・・
『まっとけばくる』という高齢者がおおくないか？

１号線夕方からの連接車大減便。満員で電車に乗れません(>_<)

体力や足腰が弱っている高齢者に『待っとけばくる』は酷だ。
到着時刻がわかれば少しはマシだろう。限度は10分か。

またバスへの転移が進むだけ。やる気がないんだろ。何考えているのか。

今頃でも時刻表見る高齢者少ない

輸送効率を追求しているのでしょうが、
減便はいけません。

高齢者にとって一番身体的負担が少ないのはタクシーだろうな
家の前から目的地まで直行だし
高齢者にわざわざ電停まで歩いて来いというのも冷徹だよな

時刻表で連接か単コロか表記するのはいいんだが，
時刻表見て次に来るのは連接だなと思ってて来たのが単コロだったときの脱力感といったら･･･orz

ここ数日、マクースが荒手でゴロゴロしているように見えるが？

5101ですかね

乗務員が不足しているのかも？→ラッシュ時の減便
いつも募集してるし。

ビジネスホテル　オリタ

五年ぶりくらいに電車に乗りました。
路面電車の時刻表を初めて見て「こんなにたくさん走ってたんだ」と驚きました。

246
ファイナルアンサー？

鉄道業界は人手不足
このあいだも、就職しない？って言われたよｗ

>>246
いつも社員募集をしてる会社はＤＱＮが多いよ
従業員が会社に愛想を尽かして大量に辞めるから
常に募集をかけてないと業務が維持できない

>>246
逮捕されちゃたの？
乗務員不足するわな

>>251
そのへん、リアル社員な方のお話も聞きたいですね。

また単発IDで自作自演ですか？
自動スクリプトでも書いたら如何ですかｗ

>>254
成る程そういう見方もあるわけね。by253

この前横川で電車待ってたけど550や584の廃車で900の
稼働率がやたら下がった気がする。1900,700,800ばっかりになってた。

1900は酷使していますが、あと10年くらいは使えるのでしょうか。

新車（ムーバーなど）が入ることに次期ダイヤ改正廃車は
582.602.350形.900形.1150形.1900形.750形のどれかしょうね

>>258
他都市から来た車両は最低1台は残す方針らしいから582,602,1156の廃車はありえない。
350,1900は加速が良いし運転し易いとｳﾃｼからも好評だから当分廃車はないと思う。
この2形式はダイヤ改正があってもあの稼働率の高さを見ればよくわかる。
廃車対象は大体江波から出るから多分900じゃないかと？

750は？

>>259
>他都市から来た車両は最低1台は残す方針らしいから582,602,1156の廃車はありえない。
1100形は全廃したけどあれは例外？

>259
> 350,1900は加速が良いし運転し易いとｳﾃｼからも好評
同じ京都市電でも、阪堺に逝った元1800と大違いだな。
1800も広電に入ってたら、どうなった事やら。

>261
1150形と一括りで考えてんじゃない？
車体は同じなんだから。

220
ポイント改良すれば、９番線に
連結者の投入は可能になりますか？

220じゃないけど
ポイント改良すればできることはできるだろうけど　連接車入れる前に車掌が足りない

>>260
900の内部機器は750よりも古いと聞いたことがあるけど･･･。
新しいのは車体だけで内部は大正〜昭和初期製造のものらしい。

>>261
>>262のように、一括りだったのかそれとも元ハノーバーの1105がまだ事故にあってなくて
現役だったときは1150を全廃して1105を残す予定だったのが事故廃車になって
急遽1156に変更になったことも考えられるけどね。

>>262
阪堺に行った1800は本当不運でしたねぇ･･･。
広電にいったほうが大事にしてもらえたかもしれないかもね。

昨日まで江波にいた3008がなぜか3007に変わってる。＜＠ﾀｼﾔ日記より
ローテーションだとすると3950もくる可能性も十分ありますね。
乗務訓練でも3950使ってたし。

近頃は車掌厨も出没するらすぃ

>>263
9号線に連接車入れても意味がないと思う。
今でも未だに旧型車しか入線してこないような現実だし･･･。

今日は確か3007でした
3950が改正前江波に来てたときもローテーションだったからありえるかも

>>246
>>251
タンコロが減って連接車が増えたということは、車掌業務は確実に増えるが、
一方で、１列車あたりの輸送力がUPしたのと引きかえに減便してしまったので、
ウテシは余ってるはず。

その後、ウテシが車掌をやってるとか、車掌を大募集してるとかいうような
ウワサも聞かないので、どういう風に人員をやりくりしてるのかと。
そのへんを含めて、リアルな社員の方のお話も聞きたいです。by253

その分退職したり違う部署に異動してるんでしょ

>>269
結構車掌は募集してるよ
ttp://www.hiroden.co.jp/recruit/contract_d.htm

220
です。今、五日市ガストなんでケータイからします。
ポイントの位置を八丁堀側に数�b移動すれば連接は投入可能だが、連接入れる意味は？
ちなみに白島線は八丁堀から信号条件上入りにくいし出にくいから本線大迷惑だ。まず�Aや�@や�Eや臨時が八丁堀ｽﾀｰﾄだとすると紙屋町東まで入るのは絶望的だな
ｺｺで2分30秒の遅れがでる
次に駅方面の電車も銀山町まで入れないだろ。
稲荷町狙ってるｳﾃｼにはｷﾂｲな
まぁ白島線乗ってｽﾀﾌちら見して903の系統の人だったらﾊｹﾞ増してあげてくれ。

259
1900速いから好評って…次乗る電車のとこにﾚﾊﾞｰとｷｰだったらﾃﾞｯﾄﾏﾝﾏﾝｾｰだろ。ただ350は700より全然速いぞ。350を悪く言うｳﾃｼ居るには居るだろうけどほとんど悪く言わない。速い理由は元々鉄道の車両だから速いらしいが
なにか聞きたい事あったら答えれるなら答えてあげるよ。
労務指導課で誰が好きですかとか答えがない場合は答えないから(笑)

連接投入より電停の狭さと屋根の短さをなんとかしてくれ＞八丁堀
雨が降ったりすると客が溢れて危ないわ濡れるわで最悪だ

553,554,584はいつごろ解体ですか？
車庫の外からそっと見届けてやりたいです。

５５３＋５８４＋５５４で3連改造です

中国運輸局
路面電車の相次ぐ事故で利用者アンケート調査@NHK
運輸局webでも意見募集

ご意見募集はこちら
http://www.soumu.go.jp/kanku/chugoku.html
総務省中国四国行政評価局

>>272　の220
（解説）平日の903の系統・・・
白島線３１往復＆拘束時間約１３時間３０分

厨獄運輸局へ
　マッ糞のライトが眩しいので交換してください
　あれは目に良くないと思います

白島線の乗務員ってトイレはどうするの？その辺の適当な店舗のを借りる？
以前からの単純な疑問。

>>280
近所の商店のトイレつかわせてもらってるんじゃないの？
おねがいか契約かは知らぬが。バス終点とかでもありがち。

けっこう社員見ててパソコンから書き込みたくないから今後ケータイで書きます。
終点の横の寺？の１階に小さな部屋があります。とーぜん洋式トイレも。入るには社員証ピーッが必要なんで一般人は侵入不可です。
中にはカード券売機とかテレビとか電子レンジとかエ○本がありまっせ
変な目で見てあげてください

休憩なげーよ！まぁＢ号よっかマシか

リアル広電社員のブログ見てるけど、最近可部線に浮気してるみたい

>>282
バスで戸坂方面に乗り換えるのに、昼前に白島線乗っていたら白島で運転士交代してカードキーで中に入って行ったのを目撃しました。

284
282です。そのｶｰﾄﾞｷｰみたいなのが社員証です。それがあれば現金の場合ﾏﾀﾞﾑｼﾞｮｲ3�l引きです
天引きだと1�lも引いてくれませぬ。ｾｺｲ会社。

まだ村上ﾌｧﾝﾄﾞやﾗｲﾌﾞﾄﾞｱにのっとられたがﾏｼだな。

ｻｧばんばん聞いてくれ
ばれない限り現実を書いて教えてあげる。
ただしﾏﾆｱじゃないんで電車の事は、あんまし聞かないでくれよ。

働きやすいですか？

半分近くの人は他にいい会社があれば転職したいと考えてるよ。
もちろんおれもその１人。ただ年齢があるからね。

会社は辞めたいやつは辞めれっていってるし。会社にがやがや言われて強引に辞めるって言わされ後輩もいる。実際に辞めていく人が多いから見てるこっちも辛いもんだよ

ひまだなぁ時間外すれば良かった

時刻表の仕様が変わり全部の時刻がわかるようになりました。
単車や連接車まで表示を分けていますが仕事のときは気にしていますか？

今日大きな地震がくる
http://ex15.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1151646956/l50

>>285
一ヶ月の手取りは幾らですか？

>282殿
元京都の1900、他の転入車と比べて運転しやすいとの評ですが、
貴兄の個人的感想は？

しっかし広電も大変だな
不正した社員を首にしただけなのに
２ちゃんねるでネガティブキャンペンだなんて！

広電モニターを募集していますが、やったことある人はいますか？

本日よりヘッドマークのみの、かなりショボい七夕電車が運行を開始しました。
車体ラッピングは過去の出来事になってしまったのは悲しいですね。

「モニター」じゃなくて、「スパイと工作員募集」ってはっきり広告すりゃいいじゃん！
労務指導課さん(爆)

労務指導課じゃなくて、表向きは交通企画チーム。
あと、体調不良で欠勤した場合、ある主任に「辞めます」と強制的に言わされる。
おかしいことにこの主任、最近病欠しとるが、お前は辞めないのか？上司から手本を見せろ！

>>295-296
もう秋田
さっさと捕まって塀の中へ逝け

>>295-296
相変わらず･･･

必　　死　　だ　　な　　( ´,_ゝ｀)ｹﾞﾗﾌﾟｯﾌﾟ

291

1900って言っても性能の差はあります。悪魔でも個人的な感想なんですが、江波の1900より千田の1900の方が扱いやすいです。こんな事がありますんで、好きな1900も居れば嫌いな1900も居ます。580は窓枠でかくて運転に支障があります。
KRはﾃﾞｯﾄﾏﾝに比べると疲れるから嫌いです
こんなんでいいですかね？

295-296
あんまり会社の悪口は言わない方がいいんじゃないか？少しくらいならどこの会社でも悪口言ってしまうときもあると思うけど。元千田のバイト君だろ？

>>287
運転しやすさ車両ランキング希望
好きな運転区間も聞いてみたいかも
やはり爆走区間かな?

サービスはずいぶんよくなったと思うんじゃがの.
最近,昼間の来る時間がわかるようになったんがええ.

>>299
江波の1900より千田の1900の方が扱いやすいです。

それは整備の差？江波の地が出す地磁気の影響？

川崎重工がＬＲＶのＳＷＩＭＯってプラレールみたいなやつ作ってるけど
広電にはこないかな　市内線とかに使えそうなのに

>>302
江波の地磁気w|;ﾟﾛﾟ|w

>>303
架線から電気とれるのに要らないよ。
市内線低床車なら鹿児島に入ってる小段差Ａ３じゃね？

303ですが
MOVERMAX　３億２千
MOVER ３億４千
〜以下連接低床車〜
鹿児島ユートラム　１億７千８百
土佐ハートラム　　１億９千
熊本９２００形　　２億１千
長崎３０００形　　２億２千
万葉１０００形　　２億２千
岡山９２００形　　２億４千
やっぱりMOVERは高いな

初代ムーバーは輸入品だから仕方ない。
maxも5連接な上に他の車輌と違って流用部分が殆ど無い。
値段が高いのは仕方ないだろう。

なにより一編成3億2千もする電車を4編成揃える広電が凄い。

そりゃ手厚い補助金頂いてますから

補助金＝キミらの税金ｗ

MAXは補助金じゃない

ドライブレコーダーで事故率20％減
何台かの電車の運転台に付けてみてはどうか

長い間荒手の奥に放置プレイだった3808がようやく復活しましたね。
しかし3808が居た所には入れ替わりに3905がパンタ下げで留置されていました。
6月26日改正から7,8号線にも日中700だけでなく800もバリバリ入るようになってて、
今日見たら驚きました。

江波転属って事実上格下げだろ

千田で一日中ラッシュ以外走らないのもどうかと

>>312
ｳﾃｼのこと？

江波のｳﾃｼは若い人が多いよな。新人のｳﾃｼは大抵江波に配属されてるんじゃないか？

しかしｳﾃｼ自身の接客ﾚﾍﾞﾙは　江波＞＞千田　だが。

1156や652が昼も動いてる。千田の単コロが大幅に減って予備車がほとんどないようだ。
一方、江波は予備車が廃車になり、代わりに1900が来たため配車にかなり余裕が出たようだ。
千田→653、654、1910、1911、713の5両減
江波→1910、1911、713の3両増（553、554、584の予備車減）

廃車はモーター出力の小さいものを狙い撃ち→553、554、653、654
残る同出力の車→651、652、1156
保存車的予備車→582、602

広電よ、　か　わ　な　い　か　？

　つttp://www.hokutetsu.co.jp/tetsudo/haraisage3700.htm

某市へ譲渡されるのは何形？

>>318
西広島のカーブでひっかかりそうじゃね？ｗ

>>318
宮島線高床を復活させるんだ！
もしくは宇品線

>>319
イモ電ならば　ほぼ無償譲渡でしょ
相手先は陸送賃次第で合意する聞きましたが

>>319 >>322
3500以降はまずないでしょうね。

26日にダイヤ改正してからやっと初めて広電乗ったんだけど、
上にもあるように900の稼働率がかなり下がってんじゃん･･･。
改正前は最低5両は動いてたのに･･･。
今日7,8号運用に入ってたのは、706,713,714,808,906,1910,1911,1912,1913,1914。
9号運用に入ってたのは、905と1915で合わせて900は2台しか稼動してなかった。
さらに7,8号は2本に1本が700または800という運行形態になっていた。

282だけど

譲渡の話聞いたことないよ。まぁマニアさんのが詳しいんだろうけど少なくとも職場ではそんな話ない

どこ調べても譲渡話なんかねーぞ
ガセじゃねーのか

どこに譲渡されるかもきいてねぇし。

>>326 さん

>>201　がこんなことをいっておりましたのでそのことです

324です

さっき公休の車両係の人にメールで聞きました。知らんよ〜。そんな話あるん？誰が言いよるんじゃ？ってメール来た

やはり譲渡話はなかったんじゃないのか････
3100形以下の車両なんてどこも使わないじゃろ？

323さん
602の出番がなさそうですが平日は動いているのでしょうか。
約10年前、弱小モーター車の500、550、1100、1150、計21台が市内線の主力だったのんびりした時代もありました。さらに前にはドル箱路線の2号線も担当していました。

>>330
602は平日の朝に「＜出庫＞江波〜横川駅〜江波＜入庫＞」ないし、
「＜出庫＞江波〜横川駅〜広電前〜横川駅〜江波＜入庫＞」のスジ便に入るよ。
改正前の553,554,584が現役だった頃はこの3両が担当することもあったから
毎日動くとは限らんかったねぇ。
改正後、上3両廃止に伴う予備穴埋めで900が予備降格にされたから
今後900が担当する確立が高くなるなも？
平日朝8時ごろに待っていれば602がくることもあると思う。
臨時増発やダイヤ大幅乱れの時には登場することもよくあるよ。
この前のFF増発では6号線で走ってたし。

やはりここは、>201がソースを示すべきであろう。
広電スレなので、おたふくのみ許可。（w

>>321 http://u.pic.to/1hv5j
http://s.pic.to/1hvvf

　　☆　　　　　　　☆
　　　　　　彡　ﾐ 　 　　　　　　☆
　　　　彡＼/　[]彡
　　　　ﾐヽ�U／彡 § ☆
　 彡[]＼�U 　 彡 §
　ﾐヽ彡☆. / ﾐ／ 彡
　彡ヽ�U　彡[]　　　　　　　　　☆
ﾐ☆　　彡.／　.彡
　ﾐ＼�Uﾐ彡[] 　　　　　　 ☆
　　　�U 七夕電車　
　　　�U　　ﾏﾀﾞ ｶﾅ 　　
　　　�U　　（・∀・*）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>333
携帯からでした見れなかったから詳しくはわからんけど、ウマイなぁ･･･。

>>334
もう走ってますよ。今年もヘッドマークだけの省略されたショボイ七夕電車が･･･。
705,707は江波受け持ちのため貸し出しに711と810が江波に来ています。

2000
?
3100?[

>>334
自作AAなら乙

>>333 ﾅﾂｶｼｽ昔の荒手車庫

>>333 >>334　乙

今日も横川で900は904しか見とらん。
それ以外は全部700,800,1900。

次期廃車は900又は750だろうか

千田は車両不足で750を廃車できる余裕があるかな
900は確実だけど

750は意外にも廃車を逃れたりするんだよね。今も結構主力で使われてるし。
しかもこの頃廃車対象は江波の車両から出るよね。
でも改正後、900が550並みな稼働率に急低下するとは思わんかったな。

ところで今は横川線に700や800が普通に走ってますが、7号線復活開業前は
一度も営業で走らなかったんですか？
たま〜に試運転かなんかで入線していたのは見たことがありますが･･･。
特に電停名変更前の旧方向幕時代に700と800の「�G」表示は一度も見たことがない。
そのころは落ち葉スリップ防止で砂まき機能が付いてる1900が臨時で8号線運用
に入ることがかなり珍しかったような時代でしたからねぇ。

8号線は旧方向幕時代には500が走ったり600が走ったり550が走ったり････
800.700は主に�@�D�B�Eじゃなかったっけ･･････

>>344
それは知ってるけど、一度も営業線で走ったことはないのかな？っと思って･･･。
方向幕もちゃんと「�G横川」と「�G江波」が用意されてたのに。
どんなコマデザインだったか見てみたい･･･。

>>345
旧幕時代からよく8号線に乗ってたけど700.800は記憶にないな
今は7号線･8号線を1つの列車でやってるから走行時間が長くて多くの車両を使ってるけど
その時代は8号線だけで往復20〜30分程度。900形500形550形で日中もラッシュも十分に足りてたから
たぶん700.800はないし、市内連接がなかったから8号線に投入するほど車両もなかったと思われ

突然だけど、未だに3950が一番カッコいいと思ってる俺は変ですか？

3950が一番かっこいいと思う人は一番多いらしい

千田のウテシ中じゃ3950が断トツ１番人気だよ。

昔は西で当たり前に走ってた3950だが、宇品花火の時に3950西に行った時でも西のウテシからも相変わらず西に返せとか言って好評だよ。

実際に運転台広いしシートふかふかだし、なんてったってオレのお気に入りは警笛ペダル半踏みの高級車!?クラクション。電停客に警笛じゃうるさいが、クラクションじゃうるさくないからな。

なんだかんだ言って運転しやすいし足がいい。

高速走行すると問題があるから仕方ない訳だが

室内は東京の通勤列車をイメージさせるようだし、デザインは一番いいな。>3950

昔、8番によく乗ってた。500や550、600、900くらいしか記憶にないな。
「ボロばっかり・・」と広電にメールしたことも。
何よりも、国道の真ん中にある横川電停は最悪だった。
うるさいは、排ガス臭いは、本数少ないは、JRから一番遠いは、で。
いま8番を使っている人がうらやましい。

横川電停の移設は電車の都合というより道路の都合で行われたはずだが
あの移設によって車線を増やして車の流れをスムーズにした

>>343 >>345
今は無くなってしまった、太田川花火大会(毎年8月10日)のときは、
夕方から8号線に570、700、800が入って、さらに千田からも700、
750、800が応援にきていた。
反対に6号線は550、900ばかりに…

今日の900は904.906.910が走ってます

>>354
(´・∀・｀)ﾍｰそうなんだぁ。
大田川花火の時は1900が入っていたのは聞いてたけど700と800まで入ってるとは･･･。
結局、旧方向幕時代から現方向幕の7号線開業まで通常ダイヤでは700と800は
充当したことがないのですね。比べれば今は本当によくなりましたねぇ。
先月26日改正からは、さらに700と800の充当率がかなり上がりましたね。
旧方向幕時代横川線の番長の900も今ではあまり見かけなくなり旧型車でもほとんど1900です。
よくなった横川線を見ると未だに現状のままの白島線がムゴイです･･･。

>>355
それでも3台しか走ってないのですね。白島を含めてですか？
以前は6,7台は動いてたのに･･･。ラッシュは全車両出払ってたのに
今はラッシュでもほとんど車庫でゴロゴロしてる。
次期廃車は900確実に近いですね。

後ろを走ってくる900をみても何だか運転しにくそうだ。ｳﾃｼさんの腕に力が入っているというか何というか。
ｳﾃｼさん、いかがですか？

7.8号線しか見てません　白島で走ってるなら4両になるな〜
それにしてもいつもより多い

>>359
＞それにしてもいつもより多い
改正前と比べればかなり少ないだろ。昨日と比べてならわかるけど。

>>360
改正後の話です

ttp://www.hirokoku-mlit.go.jp/o_p_release/RELEASE2/20060602.html
原爆ドーム前電停改良工事の概要

HMだけの七夕列車の写真
ttp://hp.jpdo.com/cgi35/119/img/88.jpg

358

900は運転しにくいってことはないよ。慣れればね!
ただ恥ずかしながら、たまにノッチ詰めすぎて制御飛ばす。特に帰りのｱﾄﾐｯｸﾎﾞﾑﾄﾞｰﾑ発車後に（笑）そんな時は立ち上がって右手で制御をカチカチとやるんだよ。やっぱり1900より気持ち遅めに詰めてあげないといけない。
制御入り良し!入り位置良し!とはやらないけどね。

今日(４日)19:50頃に五日市で､暫く動かなかったムーバ(５００９号)が試運転をしているのを見かけた｡
そろそろ､復活するのでは?
2002+2003（全検日は､Ｈ１６年４月）が､ロープの向こう側に移動していた｡
この電車は最近あまり動かないな｡

>>358
確かに見るからに運転し辛そうですね。制御もよく飛ぶし速度も遅いし･･･。

>>361
まぁ1900が主力でも毎日走らせる訳にはいかないだろうから今日は特別
なんじゃない？553,554現役時代は2台とも7,8号で日中運用に入ってた
ことも稀にあったしな。

>>363
ほんとにショボイなぁ･･･。省略するにも程があるぜ･･･。

5009はようやく復活ですか　復活したところでそこまで宮島線に変化はないと思いますけど
まぁ、走ってくれたほうが安心ですけど

7.8号線はローテーションの可能性がありますね3000もそうですし、、毎日車両が変わってる気がする
713は昨日は6号線･今日は8.7号線でしたし

今朝また3501が宮島線走ってたよ。
9時過ぎに古江を回送で下ったから芋電ダイヤ？

2000に乗ったときの、吊り掛けモーターの音も好きですが、コンプレッサーの音が何とも
言えません。

ぶーーーーん　ぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽんぽん・・・・・・・
ぶしゅー　　ぐぅん　ぽん　　ぐぅぅぅん　　　ぽぅぅぅん　・・・・・　ぶっしゅーーーーー

>>367

ﾛｰﾃｰｼｮﾝとかないよ。�F�Gで準備してても�Eが遅れたら予備出さずに幕変えて�Eで出す事あるし。ﾃﾞｯﾄﾏﾝ余るなら�F�Gでﾊﾞﾝﾊﾞﾝ使う信号員も居るし。ようは信号員が車両決めてるからｳﾃｼの運だよ。
○○はまたﾃﾞｯﾄﾏﾝ乗っとるけええのー。はやいのー。みたいな会話するんだよ。

信号員「705ぉ(系統)」
�F�Gｳﾃｼ「やったぁ!ﾃﾞｯﾄﾏﾝ」
信号員「ｻｰﾋﾞｽじゃけ」
みたいな事が江波では行われてんだな。

ﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝのほうが、そりゃあいいでしょうね。
運転がはるかにラクそう。
千田はマックスが増えたからダイヤ改正で「江波にﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝを！」となったんでしょう。
だけど2号に次いで客の多い3号がボロくなるから713だけで勘弁をということでしょう。

ドーム前下り　路線図が上下逆。

>>367
確かにこの頃毎日車両が違うね〜。713は日曜も7,8号だったよ。
日中運用でも普通に800が入るようになったし。
でもなぜか706だけは、ほぼ毎日7,8号運用だなぁ。
横川に行けば必ずコイツが居るって感じ。
6号に入ってるのを最近ぜんぜん見てない･･･。

>>370
＞�F�Gで準備してても�Eが遅れたら予備出さずに幕変えて�Eで出す事あるし。
それも改正前の出来事だね。今は前にあるように713が江波にに来てデッドマン
が1両増加したので、江波車庫待機線に6号用予備が一台待機させることが
できるようになったため、今は7,8号に入ってるデッドマンを6号へ横取り
されるパターンはかなり減ったよ。あるとしても6号と7,8号運用のデッドマン同士の車両交換。

>>371
713だけじゃないと無理で、おまけに運転し易い1900をやろうってことでしょうね。

>>362
いま工事中で新しい壁や屋根が出来かけてるよ
あのせいで車線が狭くなって走りにくくなってるが・・・

自動車には消費税を含めて９種類の税金が掛けられており、
税収総額は年間約８兆９５００億円にもなり、国の租税総収入の約12％を占めている
その税収のうち約５兆７千億円が道路特定財源として道路整備に使われ、
残りの約３兆３千億円が道路とは関係のない一般財源として使われている

ドライバーから税金をボッタくっておきながら、道路を走りにくくするとはどういうことだ？
おい国交省！！

>>374
(・∀・)ｶｴﾚ!!

電停広げるから車線が狭くなってんだろ、ヴォケが！！

電停は道路上のゴミです

だから何ｗ

運行状況
584････5号線などで運行
651，652･･･3+5号線などで運行
3002･･･夕方7号線で運行

ついでに、今頃は市内線でも少し遅れたら運転手の放送がありました

相変わらず馬鹿が必死になってるな。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>379
584？？582とちゃうの？584は休車じゃないっけ？
江波の連接がまた変わってるね。やはりローテーションか。
たまには3950も送って欲しい。

今日の釣果　２匹　乙

>>381
582です　すいません…
これで江波連接は3007.3008.3002が来ました3950も来てほしいです

>>383
乗務訓練でも3950を使ってたから多分来ると思うけど･･･。

ついでに、5009が試運転の幕で荒手にいました（入り口近く）

>>382
乙

めくっちゃｲﾔ〜ん。ﾋﾗﾋﾗして飛んでいっちゃう。紙屋町西,広島港行時刻表

>>385
　それは､昨日の夜に試運転した後に洗浄線に今朝（５日）はいたが､
夜は奥に移動していた｡
>>368
　今週から３５０１号が２ヶ月半ぶりに平日の宮島線内の封じ込めの運用へ
　復活したようだな｡今日も走っていた｡
　　　荒手7:10−ＪＡ病院7:25着→7:28発−己斐7:54着
　　　己斐8:02−ＪＡ病院8:27着→8:30発−己斐8:56着-回送で荒手へ
　運転士から好まれない電車だけど､継続して走るかな?

387さん
時刻表の件、ひろでんへ知らせたら喜ばれます　テロ対策で電車施設の不備は評価を落とします

今日も３５０１走るのですか？

通勤中ドーム前の路線図が見えた。常識がないな。なんで逆さまに貼るのか。

勤務中に2chとは良いご身分だな。
それとも社会人気取りの無職かな？

>>392
誰も勤務中とは書いていないがな、

9時30分の出社でございます。ご心配には及びません。
苦情のあとは褒めます。要はアメとムチです。
親切な運転士さんが増えました。とくに7番。感心しています。

>>394
時刻表、どう思いますか？必要性がないのですが。
あんなものを全電停に貼り付けて運行の自由度を下げるのなら運賃を下げろ。

>>393
誰も勤務中とは書いてないし、392は誰が勤務中であると指摘しているわけでもない。
なので394のレスは意味不明ということになりますな。

700が鈍く感じるのは自分だけ？
実測したわけではないが、1900の方がよく走る感じがする。

>>396
700は旧式モーター採用の701〜707がイマイチだな。

>>397
710形は問題なしだけど、700型はねぇ。
900とか1900の釣り掛けはいいんだけど、700の釣り掛け音は異様に耳障り。

>>394

いつもご利用ありがとうございます。

710形は存在しません。701〜707･711〜714全て700形でございます
701〜707は750形のモーター転換のため遅いんです（吊掛）
711〜714は新型モーターのため早くなっております（カルダン)
そのため701〜707は走行もうるさいのですが711〜714は走行が静かになっております

700の釣りかけはちょっとなあ…
耳障りというか衝動もちょっとつらいものがある

　　　 ,, -−'"￣`"'ｿﾉ、　　　　
　　／彡::::::ミ::::::::::::::::彡　　
　/:::::::::,r'"~`ヾ)ﾞ`ヾヽ)::ヽ
. i:::::::::ｼ:::.. 　　　　　 　l::|
　l:::::ｲ:: "'＝=、ﾊ,=＝"ｿ　　　
　{`Ｖ::　 `=・=｀ ':-･=' 〈　
　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
..　ヽl:::::: 　 　 `ー´ 　 .'　　　　／
　　 |: ､:::　 , -−-､　/　　　＜　　>>400に言われんでもわかっとる
　,,-|::::::ヽ、..　''"'' __/　　　　　＼
'"　(ヽ、_　 ￣´￣,ﾉ)ヽ'ー、_　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　 `ｰ､_￣`''"￣ノ　　　　　￣ヽ
　　　　　｀'ｰ、,ノ´　　　　　　　i　　＼　　　あくまで便宜上710という呼び方しとるんじゃ
　　　　　　　::|　　　　　　　　　ヾ　　　ヽ
　　,r',ﾆヽ　 :::| 　 　　　,-,_　　　}: 　　　 ヽ
　 //　 '´ __,、ｃｰ-7　/ 0 ）　　 l:: 　　　　/ヽ
　i. l　　_,( 0 (ノ/7ι//'"´))　　 |::: 　 　 /　 ,}
　 '、ｰ',ノ`ﾆﾞﾆ´-~ｲ_/=＝'´　　ｲ:: 　　／ 　__)
　　 ￣,r'" ,r'"~´　　∠~|　　　 ﾉヾ,,／＿,-´/
　　　 ⌒ｰ'　::|　　　　 |｜　　　i　/￣ 　　 /

>>402 様
岡フチ ◆W12xH8UpZY さまにいっていません
この掲示板にはｦﾀだけがくるわけではありませんので
間違えて覚えてはいかないので一応です

>>402
ちょとワロタ
そういえば、広電の発車時の「ミ゛ッミ゛ッ」音は前田が唸ってるというネタがあったなｗ

>>403
御尤も。

ってか３７００型の連接車の停止時の制動はどうにかならないものか…。

先ほど　江波線の連接車乗ってみたんですけど
江波線内の大体の電停で後ろしか降りれないんです　先頭車両はかなりオーバーしてます
乗客はみんな先頭車両にいっちゃうので車掌･運転士も大変な様子でした
後もうひとつ　連接車ダイヤが重なり　広島駅行き→広電前行き→横川駅→広島駅行きとなり
土橋ポイント→十日市ポイント間でかなり時間がかかりました
ダイヤも考えたほうがよかったのではないかとおもいます

>>403
岡フチたんは10番台という感じで置き換えて710って言ってんじゃない？
708,709,710が欠番になってるのは性能も全く違うから10番台が付けられてる。
まぁ3次車という言い方もあるけど面倒臭いしな。
701〜707は廃車にした750のモーターを再利用して台車も旧式の吊り掛け、
711〜714からは新品のモーターを採用し台車も平行カルダンになった。

7,8号で夕ラッシュでも900は907,913,914の3台のみの稼動。
ほかは706,713,714,1910,1911,1912,1914での活躍。

ラッシュ時の電車渋滞は仕方がありません。満員の単コロ渋滞よりは救いがあります。長崎は単コロ主体のため輸送力不足でかなり悲惨のようです。

いつの間にか8号線に2002が入っているな。

ttp://hp.jpdo.com/cgi35/119/img/91.jpg

8号線3002の画像　この前には5000･3900　この後ろには5000がいた

2000が１編成、荒手で550の横で白い方向幕になって留置されている。
解体されないか心配だ。

>410
なんか、すげぇ塗装になってるな。

でもゲテモノ3000に比べればマシだな

最初の3100の塗装ほど　気持ち悪いものはない

>>390
今日（6日）は､３５０１号はお休みでした｡
>>411
イモ電は､あと２年ぐらいは走るようだ｡
イモ電で全検日が古いのは､２００４+２００５：Ｈ１４年８月，２００６+２００７：Ｈ１４年９月，
３１０１：Ｈ１４年６月だから､最古参の2002+2003(Ｈ１６年４月全検)は走行距離を調整しているのでしょう｡
Max5101号は運用につかないで建屋にいることが多いから､2次車に合わせて改造工事をしているのかな?

明日（7日）は　3501が走ることに賭けて　7:10に商工センター前に行って見ます

７００は重低音が効いたツリカケがナイス

あすから約十年ぶりに広島を訪問します。チン電ヲタおすすめコースがあればヨロシクです。

>>415
2年後になればどう見ても2000が先にあぼーんでしょうね。
単コロは900かな？

今朝9:40頃、宮島口の留置腺に3501がありました。

17時20分ごろまで　荒手車庫の入り口でパンタを上げてましたが
その後　車庫奥に行きパンタを下げてました

>>418
それは楽しみですね。私は今年15年ぶりに広島に行って
すっかり広島詣でをしています。
土日は、あんまりめぼしいのが走っていないかもしれませんが、
広島港で待っていると結構いろいろな電車が来ます。
駅横の韓国料理の石焼きビビンバはなかなか本格的で駅を見ながら食べれます。
ちなみに、終電間際に江波で待っていても6，8系統共乗れるのは新しめの車ばかりです。
古い車を狙うなら朝と夕方動き回って、昼間はまったり3000系にでも乗って沿線の観光が
いいのではないでしょうか？

>>418
旧型は紙屋町･本通･広島港で待てば高い確立で来ます。
ただし900は土日はこの頃7,8号では1台しか稼動しなくなったから
乗りたい場合は出会い易い白島線がお勧めです。
土日昼間は大体旧型車は350と750と1900しか動いてないです。

昨日夕方は珍しく7,8号では900は5台動いてた！



と思いきやその内2台はすぐに江波車庫に止まってた1900の2台と差し替え
られてしまいましたので結局いつもの3両にｗ
やっぱりｳﾃｼには1900の方が好まれてるのかね？

>>408
半年前に車で長崎に行ったけど、夕方のラッシュ時で車道は大渋滞してるのに、
電車はそこそこの乗客を乗せてスイスイ走ってたよ
しかし、長崎の渋滞は広島の比じゃないね
ボトルネック部分の道路網が貧弱で数少ない幹線道路に車が集中するからだろう
市街地内部は車もガラガラでスムーズに流れてたが・・・

今、友達から「紙屋町で1時間粘ったけど新型しか来ない」という嘆きのメールが来たのだが、どうすれば…？

>>426
Discover west
紙屋町西に行け

>>426
紙屋町西に行けば最低1900は普通に来るよ。（3,7号線）

>>427-428
ありがとう……ってw
やはり土曜はあまり動いてないみたいだね。

まあねえ
ああ、5号って最近どうなん？5号も何気に古い奴率高いよな
白島には及ばんが…

>>426
八丁堀まで移動して、白島線に乗る。

>>431
ありがとう。
白島線って今何の確率が高いの？

白島は大阪の900。
5号はダイヤ改正以降、旧型の割合が増えています。713がいなくなりましたから。

>>430
どちらかというと3号よりは新型の確立が高いような･･･。
旧型が入ってても750か1900が多い。

>>432
900が1台と1900が1台計2台という運用に決められている。
平日朝ラッシュはさらに900が1台追加される。
今日は白島線には910と1912が入ってるよ。

七夕電車が終わったのに705と707はまだ江波に帰らずに千田に居ついてるね。
いちいち毎年江波から千田へ回送させるのが面倒だから千田へ本格に転属として
江波に貸し出しとなっていた810,711と差し替えになったのかな？
ちなみに813も江波にいるけどあれは807重検のための貸し出し。

>>426
国電の広島駅があるじゃないか

皆様、いろいろとありがとうございました。
>>435は「旧型しか来ない」って意味でつか？w

ICカード導入は２〜３年後を検討

>>436
＞>>435は「旧型しか来ない」って意味でつか？w
明らかにそうでしょうねｗ
まぁ、それが（ｒｙ

>>434
ちゃんと七夕列車は私が確認した2時ごろにはちゃんと元の場所に戻ってるよ
707は江波線運用で見たし810は5号線で走ってたよ

今日は改正以降珍しく900が見たところ2両運行していました
白島線をあわせて今日は9003両の運行です

運賃箱の改造は簡単そうだ。伊予鉄バスは磁気リーダー機の運賃表示画面部分にICカードのタッチパネルを取り付け、運賃表示液晶画面を別の場所に取り付けている。
乗車時のタッチパネルも小さいから問題なさそう。

ＪＲ西日本が来夏から広島地区にＩＣカードの乗車券
「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の導入を予定しています。

広島でもＪＲに遅れまいと、バス業者などが新たなカードの導入を
検討中で、遠くないＩＣ乗車券の現状をお伝えします。

プロジェクトEタウン RCCテレビ 7/9(日) 朝4:45〜5:15　再放送

>>439
いや、705がまだ5号で走ってたからてっきり707も千田にいると思ってた。
っとすれば705と711が入れ替わり？？
900が7,8号で2台かぁ･･･。今日はまだまだ多い方だな。
横川を用事の場所へ行く途中に通りかかったけど1900が2台、700が1台、800が2台
しか見てない。

>>440
運賃箱の量が伊予鉄と広電では比べ物にならないぞ・・・
一体いくらかかるのだろうか

>>421
tetuota1992様､7日は残念ながら3501号は､建屋の中でお休みでしたね｡7月３-５日しか､例のＪＡ病院折り返し運用に入らなかったようだ｡
>>426
日曜日には､月曜日の日赤病院行きの送り込みで宮島線にイモ電が走るから､こちらを狙えばどうでしょう｡
商工セ16:45頃−宮島口17:08頃着(または商工セ16:30頃−宮島口16:53着)
時間帯が前後するし､運悪く回送で客扱い無しになることもある｡
(イモ電が日曜日の15:30前後に荒手で出庫準備しているか確認すること｡)
宮島口到着ホームは海側の１番線｡

Max5101号は運用につかないで荒手の建屋の中で､金曜日からビニールでマスキングして何か改造工事でもしているようだ｡

>>444
5101は機器配置などを5102-04と同じにするため改造中らしい。

>>444　様　情報ありがとうございます
昨日ももちろん3501は奥にいました　しかし昨日と場所が違ったので移動したものと思われます
今日は情報をいただいたように行こうと思います

ICカードは移行期間含め０８年にはって新聞の片隅でみた希ガス

705はまだ千田に居ますか？？
あるサイトの掲示板によると5101は改造後は千田には転属せずに
本格的に荒手の所属になったようだ。

さきほど商工センターに行ったのですが　3501ではなく2000でした
3501はパンタをたたんで奥にいました

今日も900が�F�Gで２台運用していました　

>>439
金曜日の19時ごろヘッドマーク外した７０７が１号駅逝きに入ってたのを見たが。

>>450
金曜日までが七夕運用なのでヘッドマークを外したままそのまま運行したと思われます
土曜日から平常どうり戻ったと思われます

「どおり」を「とうり」と考えた>>451にささげるコピペ
ふいんき（←なぜか変換できない
そのとうり（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
せにょう（←なぜか変換できる）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）

グリーンムーバーのロケーションシステムが
ついにﾌｯ�d�j
いったい　ど　う　い　う　こ　と　な　ん　だ　。


改良工事中ならば許してやるが...

>>452
私は『どうり』と言ったのに『とうり』になってますよw
それはどうでもいいんですけど

3006が新しく広告がついていました　JA共済の保険の広告です

>>454
>>452はｦﾀばっかりしてないで勉強もしろ！っという事。

松山を見てきた。
広島にケチつける人が多いが、松山はカーブの軋み音がひどい。
時刻表は市内・環状とも完備。全便掲載。
車内にあった、い〜カード販売機は撤去。
車内名札は折り返し時に移動させないｳﾃｼ多いが、挨拶や右左折、カーブでのマイク案内は徹底している。

松山は低床車の狭さが気になる。窓にまでラッピングをしていたが、あれはよくない。景色がよく見えない。
坊っちゃん列車の市駅折り返し作業は疑問。後続に迷惑。広島駅の迅速さに改めて感心。

>>455
言い訳カッコ悪。

ちなみに、「とうり」と言うのは方言の表記法。

>>458
>>455じゃなくて>>454だろ。>>455はいい事言ってるじゃないか。

広電の情報を流してはいけないというんですか

>>460
言い訳の上に屁理屈か！？
そういう問題じゃなくて、大事な時期に自分の趣味に走り込んでばっかりじゃあ
今後自分の泣き顔を見るようになるぞ　と言う事ではないのか？？

それはどうでもいい　と言ってるのに　なぜ言い訳になるんですか?
趣味は自分の勝手でしょう　それに屁理屈でも何でもありませんよ

減り靴に、マジレス、カッコウ悪い

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>462
反論の前に句読点を…

反論でもなんでもないですよ。
私が悪かったです。　だからこの話題はやめてください。

465さん
名前を書かないほうがいいですよ。ここは匿名掲示板ですから。名無しにしておいたほうが無難です。

>>452
何でこのコピペが鉄道板にｗｗｗ

651 昼も5番で稼働中

江波線の連接は3004
807が試運転中

582,1156が3番で稼働中

夕ラッシュ時7,8号での900稼動は905,906,912,913を確認。いつもの4両稼動。
今日見かけなかった808or809が重検に入ったのか811が江波に貸し出し中。

807の試運転は千田に重検にいったやつかもしれない
あと914も運行してますよ

都電で上映
チンチン電車と女学生
ドキュメンタリーで感動した仲間が集まり都電車内で芝居を行った。
夢は「広島の被爆電車内で芝居を行うこと」。

>>472
そうそう！914もだったな。
ちなみに912は804の方向幕が故障したため急遽車庫入庫。
そのための代替予備運用。

宇品花火臨時の運行計画ﾏﾀﾞｰ!?

650型車内の「被爆電車の由来」が撤去されている。
何らかの対策を望む。

由来は『4両運行』ではなくなった為？

>>476
それってもともと由来が入ってた枠にはもう広告が入れられてるの？
空白のままなら作り直しで新タイプが登場するとか？？

他車のように広告枠が3段になって、真ん中が空白。
路線図が入るのかも。

宮島線急行はいつ走るん？？

>>480
　宮島線の急行運転は､イモ電(2000,3100)がほとんどなくなる､あと２年先以降のようです｡
　通過線を設ける用地がないので､古江に渡り線を設置して､下り線を上りの市内線行き電車が通過するようだが､
　運輸局から認可が下りるか?
　今のような､時々だんご運転に近い状態では､急行運転をする短縮効果もないし､乗降の多い古江を通過とするのもどうかな?

今日(１２日）の20:05頃に地御前で､5009号が試運転しているのを見かけた｡8-11日は営業運転しているのを見かけたが､
今朝(12日)は洗浄線にいて､やはり何か不具合があるのかな?　以前にゴミ収集車にぶつけられた時の車体の問題ではなくて､
部品を交換したときの調整と確認のためかな?

ものおぼえがわるいなおまえら

>>481
2000は当然廃車で3100は市内転属だろうな。
3000よりも加速がいいし。

一応覚えてるぞ
小網町・福島町電停廃止
　東高須〜草津間の駅統廃合の話・・・・
　　結局どうなった？
　地元住民の猛反対で、ﾎﾟｼｬｯたのかな
　

>>484
福島町と東高須〜草津間を統廃合したらマズイだろう･･･。
小網町は将来的に西観音町〜土橋まで平和大通りに路線変更されて
廃止になることは知ってる。小網町だけじゃなく天満町と観音町も。

十日市交差点の本川町寄りの信号、いい加減にしろよな。
あそこさえ改善されたら劇的に流れが良くなるのに！！

>>486
下りの信号だよな。
よし、爆○してよし。漏れが許可△る。

グリーンムーバーmaxのＮゲージ模型ってお店で売ってますかね？

売ってない、電車祭りのMAXﾀﾝはは手作り。

宇品花火大会は、皆実町交差点と県病院前電停交差点の信号条件を改善しないと話にならない。

今年から江波に連接が来たから横川駅発海岸通が連接化するんじゃないか？
宇品線と横川線に新型を集中投入され、2号と6号が旧型祭りになるのが楽しみ。
去年6号なんか900祭りだったｗｗ

港行き時刻表がなくなっております。2ヶ所の内1ヶ所＜ドーム

まったく･･･剥がすなよな。

宇品花火では
海岸通の降車ホームに帰りの終電時刻を書いた大型パネルを用意すべきだ。乗車ホームにもあればベスト。
みんなが使う駅貼りの時刻表を持ちかえる人間が絶えない。もはやモラルというものはないのか！？

＞海岸通の降車ホームに帰りの終電時刻を書いた大型パネル
絶対に終電時間とかわやくそになるのが目に見えてるｗ
後何本何行き電車があるとかっていうシステムにすればいいんだけどねえ

>>495
＞絶対に終電時間とかわやくそになるのが目に見えてるｗ
俺も絶対そうなると思う。終電まで現地でﾀﾞﾗﾀﾞﾗする香具師が続出するだろうな。
最終便って大抵単コロだよな？これが途中積み残しを起こす元凶になってる。
各系統とも最終とその前の便は連接で運転するべきだ。

宇品花火増発の主要が掲載されたみたいだね。
予想した通り、横川駅〜海岸通が去年までの2本から3本に増便されてる。
連接が走るかどうかは分かんないけど。
イモ電も荒手の3900と5000貸し出しの影響で総動員で走るから楽しみ。

自演がまたいるな
これはひどいｗ

ちゅーぴー電車の3804は去年の7月19日から運行開始されたが
広告期限1年がもうすぐやって来るね。
可愛らしくて結構好きだったんだけど･･･。

そもそも夢花火大会は併合後も太田川河川敷でやるべきだった。
大通りも近い、国電の駅も近い、バスも多い、見やすい・・。


おっと、板違いだな。

板違いだとわかるんなら最初からカキコするなヴォケ！！

そもそも花火大会は、昔のように平和公園でやるべきだった。

ドーム前だから観光客が電停時刻表を持ち去る？
風雨や手でも簡単に剥がれるのが問題で盗難防止策を考えないのが一番の問題かと。

今月から毎月22日は、「マイカー乗るまぁデー」。
市が主導で取り組みを勧める。

見　回　り　ご　苦　労　様　で　す

こ　の　調　子　で　毎　日　全　電　停　の　チ　ェ　ッ　ク　を　し　て　く　だ　さ　い　ね

そんな暇なやつがおるんか？w

>>500
河川敷でやってたときも、まわりは大渋滞だったよ。
ところで「国電」じゃなくて「汽車」だろう、広島なら（笑）

國鐡廣嶋

毎月２２日は電車一日乗車券が400円に!!（当日限り）
http://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/nocarday/top.html

>>509
3回乗れば元が取れるな。

>>509
大阪市のノーマイカーデーチケットみたいな感じか。
ﾊﾞｽの適用がないところが、各社間の利害調整の難しさを物語っているな。

宇品花火増発でもしかしたら2002＋2003が動くかもね。
maxが3台増えて連接に余裕ができたから横川駅発海岸通は連接になるかな？
maxが横川線に入ってきたら最高なんだけどな。まぁ将来入る事になるだろうけど。

時刻表厨は出てこねーのか

時刻表
持ち去り防止策、考えろ。2号の7〜8分表示が残っている。

ご苦労様です（笑）

今日は1900の走行距離調整日だったのかそのあおりで900が4台も動いてる…。
900は爆音でうるさいから嫌い。横川で乗るときはいっつも700,800,1900が
来るのを待って900は避けてる。でも最近はあまり出会わんようになったから
いいけどね…。一発で700,800,1900に当たる確立がかなり高くなった。

1915が6号線運用中
なんか今日あるの？

>>517
何かがあった

>>517
単なるダイヤの乱れだろう。その影響で予備待機の1911が7,8号で動いてた。

被爆電車車内説明板更新＜651
他車では運転台後方の路線案内図がある場所に新たに掲示

被爆電車654号　7/21交通科学館　記念セレモニー　
ttp://f-page.txt-nifty.com/blog/2006/07/_21_fed3.html

某ページより
ttp://www.geocities.jp/iyohirotetu/582-2.JPG
ある意味面白いが。

>>522
俺が作ったやつだが

もう少しうまく合成しろよw

ｲﾗﾈ w

これはひどいw

最近江波の1900の稼働率が落ちたなぁ･･･。
どうしたんだろ･･･。汚らしい900が嫌ほど走ってると思ってもそんなに
動いてなかったし･･･。

宇品祭りももうすぐだ。
タクシーが数珠つなぎになり電車の行く手を阻んでいた頃が懐かしい。

不正車掌の逮捕ﾏﾀﾞｰ!!ﾁﾝﾁﾝ

宇品花火大会で軌道敷にタクシー乗り入れが禁止されたのは2002年からで歴史は浅い。
ちなみに2001年8月10日から全線で諸車の軌道敷乗り入れが禁止になっている。

自演ﾊﾞﾚ?ﾊｽﾞｲ

伊予鉄の低床あげるから、伊予鉄郊外線用にぐりーんらいなーくれｗｗ

つ　3100

つ［2000］

2000なら伊予鉄50の兄弟車といえなくもないな・・・

花火といえば太田川だったなぁ

きょうのテレ宣
引退被爆電車移動大作戦

651
今日も貸切
今広島駅入線
６５４引退と、原爆の日で稼動率ＵＰ？

654がTV宣言に

引退報道で全国的に知名度が一気に上昇。
貸切が増えるのはよいこと。

>>539
何時から？

『被爆電車メッセージ募集』
650形にまつする思い出などを広島電鉄が募集する
応募要項は公式ページで

新車大好きの広電にしては大変珍しい。

>>541
わからんけど6時代かな？
18：17ごろから全国からローカルに切り替えるからそれ以後かと

>>543
サンクス。全速力で帰宅するｗ

はじまた

オタワ

おわり
系統版とかそのまんまだな、屋根の上はすっきりしてたけど
今日深夜科学館まで移動らしい

654はトラックでの移動？
そこそこの時間なら移動を見てみたい

ﾀｼﾔ情報だと654は現役そのまんま

今夜のRCCイブニングワイド
被爆電車の引っ越し作戦に密着

そういえば651の『650形の由来』パネルは慰霊碑をモチーフにした画像付きになっていた。

この前の日曜、また廿日市駅でホームレスが寝ていた。取り締まれないのだろうか？
あまりにしつこいコイツ、ひょっとして、２年前の女子高生の事件の犯人なんじゃないか？って思う。
あの事件以前はいなかったし、ホームレスの顔をじろじろ見たがる人間はいないし、
ある意味一番怪しまれない存在。
どちらにしても迷惑なのはいうまでもないが。

>>552偏見の禿げしい香具師

>>552
通報しろよ

RCC654特集

ｋｔｋｒ

朝になるまでの間にゆっくり輸送するのかと思いきや、結構スピード出しているんだなｗ
ムーバーみたく5両の分割じゃないからか

ｵﾜﾀ
50分で移動か、結構早く移動できたんだな

オワタ
江波〜交通科学館が５０分か　結構早いな
どっかのスレでアストラムラインを自走していくとか書いてるやつがいたなw
２１日はセレモニー　雨かなぁ

広テレ・キタ

日テレ逃したああ

方向幕そのままにしてるのかな

ほとんどそのままだ
方向幕は【回送】になってる

クーラーつけたままにして何か意味あるのかな？
開放するときには、夏場はクーラー回してくれるのか？

話題変わるが、今日初めて広島港発宮島口行きに乗ったんだが
車外放送が今のものから3世代くらい前のもののままになってるじゃん･･･ｗ
「カードご利用のお客様はカードをお通しの上ご乗車下さい。」とか、
「危険物の車内への持込と喫煙はお断り致します」のやつ。
駅名変更する前のものだから妙に懐かしく感じたなぁ〜。
ちなみに今は「危険物の持込と喫煙はご遠慮下さい」だけど。

>>563
車両はなんだった？2000か3100？

>>564
広島港発宮島口行きは2本とも3700,3800,3900,5000の新型指定運用です。
この2本は宮島口到着後、日中運用に入ります。
ちなみに車両は5005でした。
行き先名放送や車内放送はもちろん今のものです。

どうでもええわ　そんなこと

今日の広島ローカルニュースを見逃した香具師、或いは県外人へ。
明日の未明、大体午前２時〜３時頃だと思うが日テレ系列で放送している
「日テレニュース２４」内で全国各地のローカルニュースを流す時間帯があるので、
そこで放送してくれるかも知れないよ。

広テレは今日は放送無い（デジタル放送工事関連？）ので、ＢＳ日テレでどうぞ。

誰か、3501が運用に入ったらすぐ教えてください、この板に書き込んで下さい
昨日と今日は3501が走ったみたいです

今日のじゃないが、昨日のだったら広テレのサイトで流してるな。
日テレ配信はまだのようだ。

引退「被爆電車」“輸送”はじまる＜7/18 19:30＞
ttp://www.htv.ne.jp/news2/hiroshima/20060718193000_1153219025_16966_h.html

>>568
7:10頃に商工ｾﾝﾀｰか､7:55頃に己斐へ自分で見に行きなさい｡
　そんなに乗りたければ､自分の足で稼ぎなさい｡
　３５０１号は､先週(10-14日)は3日､19日は走っていた｡18日はお休み｡

５０１１号が入場中で、MAX５１０１号も改造工事後の確認と調整で予備車が少なくなっている｡
５１０１は､学校が夏休みになる２１日くらいから復帰するのでは?

ドーム前電停　接近表示器を取り替えてほぼ完成　
車への警告ランプが新型に

広島駅
現状のままで乗車ホームの見直しはできないか？
5号が占有している3番ホームを他の系統が使えたら、ずいぶん流れはよくなるはず。
5号のりばも、案内所前に統合したほうがよいかな？

広島駅
逆に降車客を道路側の地下道出口に強制的に流し、動線を分ける。乗車は今の待機ホームにして行き先別にする。

5号線乗り場が別になってるのは、誤乗車の防止のためでしょ

5101
今日まで試運転　明日から通常運行開始
通常運行開始なので3501はもう運行しないものとみられる

あと、明日は交通科学館での654一般展示開始

タシヤ６周年ヲメ

>>573
みんなが分岐点の先まで行くわけでもないからね。
現状の｢案内所前からは全て八丁堀･紙屋町方面｣がﾍﾞﾀｰだと思う。

>>572
>>574のように誤乗車防止のために乗り場を分けて1988年ごろに今のへ
リニューアルしたんじゃないっけ？
リニューアル前は同じ乗り場にすべての行き先が止まってて、
待機線も2本線にクロスポイントがあるかなり簡単な構造だった覚えが･･･。

広島駅の混雑ぶりは異常だよね。何とかしてスムーズになってほしい。

　 　 　/''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~｀ヽ
　 　 　|　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　riｎn　　...|
＝＝　|　　r｢l l i.ｎ　　　　　　　　　　　　　.　　　　　ｎi l l h　.....|　＝＝
　 　 　|　　|　､.　!j　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i !.:　　|　　.|
　 　 　|　　ゝ　　f　　　　　　　　　＿　　　　 　 　 　ゝ　".ﾉ..　...|
　 　 　|　 .　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　 　　　|　　|　　　.|
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　 　 　|　　 |　　じ, 　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　.　 | 　　| 　 　 |
　 　 　|　　 |　　　ヽ　　　　 l､ r==;,　,;　|'　　　　 _/ 　　;| 　 　 |
　 　 　|　　. ＼　　 `-ﾉ^ー-＞`二';-‐ﾍ＿,;ヘﾍﾉ 　　　/　　　 |
＝＝　|　　　　ヾ 　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　 /　 　　 ,/　　　...|　＝＝
　 　 　|　 　　　 ＼　　 /　　　 /　　　　　　　/ソ 　　ノ　　　　 |
　 　 　|　　　　　　 "ゝy'　　　/o　　　　 O　,ヾ 　 ／　　 　 　 .|
　 　 　|　　　　　　　　 ｌ　　　 ｌ　　　　　　　　ノ |　　　 　 　 　 .|
　 　 　|　　　　　　　　 |　　　.| o　　　　 O　 　 |　　　　　　 　 .|
＝＝　|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二|　＝＝
　　　　　　タ　　シ　　ヤ　　た　　ん　　マ　　ン　　セ　　ー

JR改札で『いらっしゃいませ』とかJR車内では『雨なのでお足元にご注意ください』と言われた。
どんどん進化している。

お疲れ様です
今日は全電停の見回りはまだですかｗ

長楽寺の654保存場所、屋根がないな。これから建てるのかな？
幕は現行幕の6|広島駅だった＠RCC

>>583
来年度には屋根を作りたいとのこと
突発的に貰ったっぽいから予算がないんだろうな

900ってどう見てもあの丸っこい車体にあの色だったら
ウ○コに見えてしょうがないｗ
同じカラーの750は似合っててシブイ感じで好きなんだけど･･･。
だから最近900は通称ウ○コ電車と呼んでますｗｗ

テロ朝系
18：17〜被爆電車関連
ソース番組表

パイプ式腰掛け椅子を数ヶ所ずつ設置《ドーム電停

>>585
ウンコ電車ﾜﾛｽｗｗｗ＜900
言えてる様な･･･？

900は、元大阪市電なんやけど、大阪時代も同じ色やったんかなあ

654号､広島市交通科学館展示公開

>>590
今日見学してきます。

654の幕を6号線にした理由
原爆ドーム前が入っている。同じく原爆ドーム前が入っている2号線は連接車しか走っていない。
原爆ドーム前単独幕では普段使用していないから違和感がある。

短時間では日本最大の路面電車イベント輸送当日です。
関係者の皆様、事故のないよう、またスムーズな運行となるようよろしくお願い致します。

そういや、去年の花火大会の時は夕立がすごかったな

○６の系統板を新調して654に取り付け……ってやったら盗品ヲタが出没するか？

>>595
これだから鉄ヲタの考えることは…。
学芸員の苦労を知るべし。
ttp://www.tatsuya.dnsalias.com/hibaku650/page07/index.htm

○6の系統板江波車庫の詰め所前に放置されてたな

>>592
そうだったのか
6号線運用時に被爆したから6号線の方向幕かと思った（654は江波付近で被爆）

今日が花火大会？

広島みなと 夢 花火大会
期　日 平成18年7月22日(土)
場　所 広島港1万トンバース　
時　間　20:00〜21:00
打上数 約8,000発
http://www.minato-yumehanabi.com/

ボロ電祭り開始

今日の電車まつりが一番楽しいと思われw

混みだすまえに電車に乗っときたいが、
ここ↓みたいなWebカメラが広島駅や広島港電停にも欲しいな。
http://www2.uminet.jp/camera/

6番→900投入
5番→3900投入

2002+2003は？

>>602
ﾜﾛｽｗ

はじまったっぽい

800の海岸通行きを見たけど、あれが横川発のやつかな？

花火盛大ですな＠己斐の団地

>>608
横川発のやつです
5102と802が連結してました　なんだったんだろう

2002+2003は不明　6号線は900と1900　7.8号線は800と700
2号線は2000と3100と3700と3800と5101　
紙屋町西〜海岸通臨時に5000

千田通りから花火観賞中
しかし今日は過ごしやすいな。

車庫には3900が待機中

>>610
車両故障？

>>612
紙屋町西でみたんだが　西広島方面に5102を先導で行って
またすぐ折り返して 802を先導で本通方面に行った

900が西広島に来たんだが。
マニアへの出血大サービスだな。

おまいら、正直花火なんてどうでもいいだろｗ

京急以上のいっとけモードだからなぁｗ
651も客満載だったわ。

>>615
熱心に家から花火を見ている俺はorz

家から見えるけど　見てない
俺以外はみんないってしもーとる

終わったか？
これから本当の祭りが始まるなｗ

ｵﾜﾀみたい　
いまから帰りの客がすごいだろうなぁ

スゲェ！6号が旧型オンパレードじゃん！！
ここまでいかなくても3両ぐらいは通常でも旧型入れてくれればいいのに･･･。

広交とか赤バスとかが協賛しているようで。

なんつーか、協賛企業の紹介が極端すぎるなｗ
多分、それだけ金を出しているんだろうけどな。

＞岡ﾌﾁﾀｿ
レポよろ。

>>617-618
家から見えるなんて羨ましいよ。
毎年言われてることだが、このｽﾚ的には花火よりもボロ電萌えだからなｗ

>>619-620
中の人と利用客にとっては、「戦い」だなｗ

>>621
それは無理じゃろ。今日も6号の900を先頭に団子状態になってるのを何回か見たしな。

5000の紙屋町逝きﾊｧﾊｧ

海岸通折り返し紙屋町の7時ごろはほとんど乗客がいなかった
そういや1156も運転してたな

今年人大杉？毎年こんなもん？

花火前の海岸通止めがかなり減ってないか？西広島では直通臨時・広島港行ばかりだった。やはり花火前は海岸通折り返しがネックか。
帰りの'超'祭りがスタート。

帰ってきた家族から聞いたんだが
車両は不明で　回送列車だったらしい　それに人が押し寄せて
回送のはずが急遽、客を乗せたんだって
しかもそのあと　海岸通付近で人を轢いたらしい
死にはせんかったが救急車で運ばれたって　

海岸通のそばのビルの屋上でジャイアンリサイタル開催中
待ってる客が強制的に聞かされてるｗ

602号走ってた？

>>628,629
ちょｗｗ詳しくｗｗｗ

602走ってないみたい

祭りは順調でつか？

>>628
よく考えれば、人身という事は列車止まったのか？
この盛大な祭りの間に。

580見たよ

何か連接が少ないような
3800の3番ﾊｧﾊｧ

市役所前で目撃したんだが、
19時20分頃NAXが700型?に牽引されて千田方向へ向かっていた。
故障が発生した模様。

写真でどれかって聞くと　1900
千田車庫に回送のはずがかってに客が乗って　広電前行きということに
海岸通発車後何分かたってから事故したらしい

生々しい実況、乙。
現場の逼迫した感じがよくわかる。

NAX→MAX

>>636
これですか？
ttp://red.ap.teacup.com/tetuota/img/1153573305.jpg

先導は802です　後ろは5102　>>613　にもかいとる

ヒライケンジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎度岡フチﾀﾝの行動力には頭が下がるw

今日のMAXタンの離脱は痛かったな・・・

tp://www.uploda.org/uporg454721.jpg.html
tp://www.uploda.org/uporg454723.jpg.html
tp://www.uploda.org/uporg454725.jpg.html

画像ね

5102なんだったんだろ
まぁ、動けるんだけどなぁ

今,広電の各車庫は空らしい。

こんな日でも3500は動かないんだろうな・・・

祭りのさなかに失礼します。今度広島へ鉄と市民球場詣でをしに行こうかと思うのですが、
広島駅を出てすぐのところで車両中心での撮影はふつうにできるんでしょうか。
昔のダイヤ情報にてそんな写真を見たので。

あと、土日は朝でも旧型系の運転ってさほどでもないんでしょうか。

>>648
＞広島駅を出てすぐのところで車両中心での撮影
交通量少ないから大丈夫かと。

海岸通はまだまだ長蛇の列？

もう捌けたyo
今年の帰りははかなりスムーズでした

maxもきっちりボケかましてくれるなｗ

毎年、大混乱だったのに何でだろ？

俺も、自宅の裏山に登って蚊と格闘しながら花火見てたんだが。

去年もだが、電車祭だったよーで。報告お疲れ様でした。

宇品花火電車祭りの総括をお願い致します

>>655
900の西広島登場でうはwww
1900が軽いグモ
早いうちに花火見物客をさばけた

21:15頃、宇品から己斐逝きに乗った。
海岸通まで20分、県病院まで10分、皆実町６まで10分、紙屋町まで20分、以降は
通常どおり走行といったところか。
皆実町の信号がネックと思われ。

>>642
本日は三次経由で宇品入り。どう見てもアホです。

582＠3号線、1156＠5号線、651＠5号線、652＠3号線を確認。
5100の5号線入りはやはりというか無し。

通常時でも思うが、皆美町の信号は問題だねぇ。
スムーズさは去年とそんなにかわらない気もしたけどどうだろ？
一時、1・3番専用電停から客の列が突き当たりまで伸びたりもしてたし。

昨日は、全車（検査の車や602、3501、2002・2003を除く）が夕方から営業運転に。
フラワーフェスティバル以上の臨戦態勢。
とくに花火帰り輸送時には車庫は完全に空っぽだった。
マジ、超ビックリ。

max初の故障かな？
とっとと復帰してくれればいいんだが

夜といえば宮島線の駅名標識。この前、蛍光灯が切れまくっていて乗り過ごしてしまった。
蛍光灯の費用が高いなら新しい平良のように替えてほしい。

>>648です。
>>649ありがとうございました。

>>655
西広島で900って3号臨時で入ったの？
今は平日でも5両くらい車庫でゴロゴロしてるんだから905,906,907を
千田に返せばいいのに。無理なら7号混雑対応で一部大型の750との交換を。

>>659
荒手は3501と2002＋2003のほかに3905も車庫で寝てましたよ。
3905は3808と入れ替わって検査待ちです。

>>660
いや、5102は2度目の故障です。あれだけは調子がよくないのでしょうね。
5101は2次車のモータ音になって見事に復活してますが･･･。

>>661
駅名標識だけじゃなくて、商工や阿品などを除く古くなった駅を平良並に
リニューアルした方がいいと思う。

横川発海岸通は3本の内803,807というのはわかっていますがあと1本は
何号かわかりますか？

>>663
鷹野橋で、706の海岸通行きみました。18：30ごろです
それかな？

花火大会開催前における海岸通下車時の混雑緩和策

カーブを曲がった先の信号（海上ビルの右手）まで臨時降車ホーム
を延長・・・現行の臨時ホームと合わせ、連接車４本程度の同時下
車を実現させる。日常使用する海岸通島式ホームは使用中止。

同時に海岸通折り返しは花火大会終了後の輸送のみとする。

花火大会時は全便海岸通止まりにして
海岸通〜広島港を待避線にする･････のは無理か

今日の昼12:30頃に5102が広島港行きで走ってました。もう復帰？

5102　故障じゃなかったみたいだな
普通に動いてるし

ついさっき、八丁堀〜紙屋町間（下り）で、
5102、510、5104とmax3連チャンで停車していた。

ということは、5102はかなり遅れていたんだな・・・

ここ見てる奴かはわからないが、運転席に向けてフラッシュ炊くなよ

665さん
来年はそうできると車内封じ込めがかなり緩和しそう。花火大会実行委員会の判断に期待。

昨日紙屋町西でｦﾀがフラッシュたいて撮ってたやついたな
運転手も大変なもんだ

スレの流れ乱してｽﾏｿ
６５４撮ってきました雨で回りに人が少なかったです、
雨の日以外は時間限定で入れるみたいです
http://u.pic.to/36rzw

ＰＣで観れない場合はこれでﾄﾞｿﾞｰhttp://p.pita.st/?m=jwca2db8

>667
広島港の利用者だっているんだから。
花火なんかとは無関係に(あるいは知らずに)

しかし、知らずに四国から降り立った人はﾋﾞｸｰﾘだろうな。

四国から来た人はいい花火を見れたことだろう

花火の帰りはあれで仕方ないとしても、花火前はもうちょっと・・。

やほー掲示板のmst200005さんって有名人ですか？

>>670
5102の次は5101の宮島線ですね。
ちょうど5号線の701に乗ってましたからわかりました。

輸送力増強として横川駅〜海岸通は3本のうち1本は連接にしたほうがよかった。
ちょうど江波にに3008がいたんだから。602も有効に使ってほしかったなぁ。

で、おまいら花火は見たのか？

宇品花火、社員には一年で一番辛い日だろうな。

花火見ましたよ。

広島港ターミナルビル屋上で鑑賞して、
終了したら広島港始発の電車にスパッと乗り込んで帰宅。
これ最強。

そういえば子供が下を眺めながら
「電車がいっぱい入ってくる〜」って喜んでたな。

>>682
宮島花火がまだ残ってる。
あれは市内の3950が故郷宮島線に帰ってくるくらいだけどね。

ヨソ者の戯れ言でスマソですが、宮島線各駅の高床ホームは、いつまで放置しておくのでしょうか。
いつかまた昔のような宮島線専用車が復活するのならともかく。
撤去にも費用がかかるので、そのままにしてるのでしょうが。

それと、何ヶ月か前、広電廿日市を利用しましたが、駅舎はもう要らないのでは？
何せ、小便のニオイがきつくて…駅舎内で立ち小便の常習者がいるのでしょう。
もしも歴史ある建物だか何かで残したいというなら、きちんとそれなりの管理をすべきで、
朽ち果てるに任せたような今の放置状態は、防犯上・防災上もよろしくないのでは。

あと、TREKなんとかの緑のポスター、お役所主導の交通情報サイトのようですが、
各駅にこれでもかと貼ってあります。
駅名表示よりも目立ちます。（リニューアル後の平良を除く。）
ちょっとクド杉じゃないでしょうか？

TREKのポスターは広電の大切な広告料収入です。
お役所様様ですから…ﾊｲ！

さきほどもあったが宮島線の駅名表示は夜間はまったく見えない。
電球が切れたままなんだから。いくらなんでもヒドイ。

>>687
早く広電にいったほうが手っ取り速いと思う

えっと、東高須、草津に・・・まだまだ・・・。
ちょっと意識してみただけで、駅名表示の電球切れまくり。

>>688
アドバイスありがとうございます。
細かいことで嫌がられそうですが困る人が
いると思うのでメールさせていただきました。

広電には全駅で駅名表示の点検をお願いしたい
と思います。

>>690
メール乙。
早く修理してほしい

駅名表示は平良のタイプがいいが、当面他の駅は蛍光灯の定期交換ﾖﾛｼｸ。

広電は何でもかんでも苦情として受け止めるからな

業研の時に苦情の内訳ですけど、接客関連5割、運転操作関連2割、駅設備関連2割、その他1割、とか要望も苦情になって乗務員に言ってるんだよね頭ﾜﾙ杉

>>680
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ。脱字ｽﾏｿ。
銀山町の歩道橋からズームで撮影すれば、max3編成が一度に写ったんだけどな。

>>682
しんどいのはフラワー期間中じゃないか？3日間続くわけだし。

>>683
広島港ﾀｰﾐﾅﾙ屋上から見られるのか。相当前から場所取りするんだろうな・・・


そういえば、今日横川駅で見たんだが、
若いｳﾃｼが、発車待ちの間に案内板に差し込まれている紙の路線図を綺麗に整理してたな。
こういうことをもっと評価してやってくれ。

>>674雨の中乙

〉693
バス停と違って景色で判断しにくい。宮島線ならなおさら。
車内放送が聞き取りにくいこともある。
特に夜間の駅名表示は重要。それに電球切れを苦情だなんて普通は言わない。プロとして恥だよ。

ただいまライバルの車中より
井口、商工センター・・玉切れ
高須、広電五日市・・点灯
屋根の電灯・・すべて点灯

ライバルの駅名表示は終日点灯だよな。電照式看板は消灯すると極端に見えづらくなる。おまけに濃い緑の下地が更に見えづらくしている。
終日点灯が望ましいくらいだ。

>>660
ＭＡＸは5102に限らず、結構トラブってるみたいよ。

5番は大型こないし。駅ビルまで行列。何やってんだ。

時刻表の次は蛍光灯ですか
全部リストアップしてくださいねｗ

685で、TREKが駅名表示よりも目立つ等の感想を書いた者ですが、
あちこちの駅名表示で蛍光灯が切れてたとは・・・。
大半が無人駅（停留所）と思いますが、巡回点検は毎日されてる筈でしょうに。

誰に言ってるのか分かりませんが、
>701さん
のような声もあるようですよ（笑）＞広電さん

ライバルは、着々と手を打ってきてるようですね。
何しろ資金力が違いますからね…。本気を出されると手強いのでは。
広電ファンとしては、些細な事でも気付いた範囲で連絡してあげれば良いのではと思います。
但し、そういった連絡をしたことで、小さな改善提案でも即クレームと捉えられて、
従業員個人を責めて減給やクビにして終わりという、前時代的な社風の会社だったら話は別ですがね。
（勿論そうでないとは思いますが。）

以上、出張等では必ず広電を使っている県外広電ファンでした。

時刻表房ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>693
苦情っていうのは「不満や不快なこと。それを述べた言葉。」のことだから、客から要望されたことは「苦情」でよい。

>>694
じゃあ君が評価する人として良しに付け悪しきに付け自分が見ていないところで行っているすべての行為を評価できるのかい？

くだらない話に熱くなるまぁや〜。
そういえば荒手の550の場所が変わってるね。

550は結構前場所が変わったが
この頃また変わったのか？

>>706
去年くらいにできた台車などを点検する建物のすぐ横だったけど
真ん中あたりに場所が変わってた。
先々週はまだ建物の横にいたけど･･･。

もうすぐ解体ってことかなぁ･･･
場所移動の理由がよくわからん

ダイヤ改正に加速･輸送量が良い1900を千田から江波に2台も
もらっておきながら最近は車庫で寝かせて加速･輸送量が悪い900ばっかり
稼動させる江波営業所は完全に大馬鹿ですね。
そんなことするなら1910,1911を千田に返せよ。
千田はメチャメチャ車両数が不足してるんだから･･･。
改正後、7,8号に800が入る率が大幅アップしたのは評価してやるが。

そういえば荒手にあった800とかも移動していた事があったなぁ･
･･それから前から気になってたけどわざわざ市内線の車輛が荒手に留置するのがわからない

結果では最近広電のやることは訳がワカランということか･･･？
車庫留置や江波営業所といい･･･。

荒手に逝くのは解体するとき周囲に迷惑だからじゃないのかぁ
千田とか江波は周囲が民家だし　荒手は周りあんまないから
あと、奥の出入りがほとんどない

>>698様,702様
代表してお上に連絡しましたので改善されるでしょう

713様
ありがとうございます。
やっぱ某ライバル社にだけは負けて欲しくないですからね。

あんなボロだらけで補修もする金もなくガムテープで済ませる会社と
ライバルにさせられる広電自体が気の毒でならん。
駅建設も住民が建設費を出せと基地外な事ヌカしてるし･･･。

転載してよいものか迷いましたが貴重なお話なので。
651号に乗っていた人が生きていたということでしょうか。

白　光　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
昭和二十年八月の朝　わたしは　大勢と　ランニングを　しておりました
記憶では　白神・神社付近を　走り過ぎた　ときだったと　思います　
一瞬　一千倍の稲妻に　包まれ　周りの大勢が　漆黒の　シルエットの形で　浮かび　上がり
そのあと　ボーッ　という音とともに　熱風が　吹き抜けました
あとは　真っ暗闇　炎に包まれたわたしは　紙屋町に向かって　走り続けました
どれくらい　走ったかは　わかりませんが　途中で　足が止まった　のです
一緒にいた　大勢は　いません　しばらくは　何が何だか　わかりません　でした
暑さで　喉が渇き　ひりしり　しました　このわたしとともに　生き残った人が　一人　いました
その方は　わたしから　飛び降りて　漆黒の中を　私が　白光を　放ちながら　走り去るのを　見た　そうです
一瞬床に伏せて　周りの人々が陰になって助かった　とのことです
でも　その方は　平成十年に　七十七歳の　生涯を　終えた　そうです　そうだ　とわたし六百五十一号電車に
教えてくれたのは　一人の詩人です

わたしはいまでも宇品港と西広島の間を走り続けているのですよ

もう一点、ヨソ者かつシロウトの暴論といわれるのを承知で。

かなり以前から、宮島線で急行運転の話があるようですが、どこの駅でしたっけ、
下り線を使って、上り列車を追い抜くという、軽業師的な方法での実現を
検討してると聞きました。

それこそ、放置状態にしか見えない廿日市の駅舎を撤去して、線路用地を確保するとか、
商工センター〜荒手車庫付近の引き込み線を、追い抜き用に活用してしまうとか、
そういった形で早急に実現できないものですかね。

ライバル社は、広電の停留所をカバーするような形で、こまめに駅の増設を
計画していると聞きます。あちらは、もともと速達さがウリですが、今後、
短い駅間距離でお客さんを拾われるとなると、広電のお株が奪われることに
つながらないかと。
広島駅までの速達さで、今後とも勝算は見込めないでしょうが、市内中心部への
トータルアクセスでは、まだまだライバル社には勝てると思います。ただ、
あちらも駅増設で手を打ってくる以上、迎え撃つ広電側としても、多少なりとも、
急行運転などのスピードアップで対抗せざるを得ないのではないでしょうか。

>>706
先週は、550のほうが山側にいたが、今朝見ると2000のほうが山側になっていた。
花火で車庫の電車が手払ったときに入れ替えたのだと想像する。

ブレーキ強化で100km/h超運転も行けるか？
まああの台車では恐ろしい揺れになるだろうが・・・

そろそろ2002＋2003が重検入場してもおかしくないのだが･･･。

>>717
複線の下り線を使って上り普通を追い抜くほうが、待避線新設より簡単なのではないかと。これは確か京急が実施していたことがあります（他社にもあるかも？）。
信号や分岐関係の工事の手間はあんまり変わらないかもしれませんが…

>>717
15年くらい前に話になってたJR楽々園駅構想も知らないうちに消えたんだから
新駅は無理に近いです。だいいち、車両補修する金すらない会社ですから。
JRこと当時国鉄（今も十分国鉄ですｗ）のころ85年頃、広電に3500や3700など
が順次導入されたとき国鉄の乗客が広電に流れてしまったことがありました。
このままだと近い内にこれと同じ状況にならざるを得ないと思います。
国鉄が新型車を入れない限り･･･。（一生無いと思いますｗ）

＞広電に3500や3700などが順次導入されたとき国鉄の乗客が広電に流れてしまったことがありました

マジかよ（w

>>723
当時は車両もボロで本数は激少で最悪状態でしたから･･･。

716
651号での生存者について、よく考えるとその付近の他の車両は全焼だったから651号以外の車両で生き残るのは極めて難しいと思われる。
これは確かな証言であると思われるがどうなのだろうか。

そこで検索をして少し調べさせていただいた。
すると、上記の方の個人名も判明し、その方は爆心地で被爆したことも証言されています。
勤めておられた会社が実在するので手掛かりはありそうです。

駅名看板は廿日市市役所前仕様へ統一するのがベストでしょう。電気式はよくありません。

ひろしま満点ママ　あの電車すごろくが帰ってくる！
「電車すごろく　ファイナルウォーズ」８／８放送！

ちょっと聞きたいのですが、乗務員の制服が今のものになったのはいつ頃
からかわかりますが？95年ごろの写真を見たらまだ夏服はノーネクタイの
開襟シャツで97年ごろの写真を見たらもう今の制服になってるようなので
おそらく97年ごろから変わったのじゃないかと思いますが･･･？

あと今は当たり前のようになっている車内外自動放送はいつから採用
されたのでしょうか？

>>722
それに脅威を感じてシティ電車（短編成&フリークェンシー）を投入したんだっけ？

>>720
2002+2003が今日　重検（？）のため　荒手にある奥の工場（？）の中に入りました
自力運行ではなく　奥の待避線から3102に連れられていました

553、554の空調装置類は荒手の奥の建物で撤去。
ということは、2002・2003も、もしかしたら・・

2002+2003　ｱﾎﾞｰﾝ開始か？

江波より
584解体ちう

何ぃ〜！！584まで解体されちゃったのかよ〜！
584、2002＋2003よ今までありがとう！
これからはみんなの心の中で走り続けることを祈る！！

江波に行ってきました
584の写真もついでに撮ってきました
ﾀｼﾔに会いました

>>736
ﾀｼﾔたんも取材に来てたのか。
じゃあ日記で見れるね。

見にくいが解体シーン張っとく

ttp://red.ap.teacup.com/tetuota/img/1153817116.jpg

解体方法が変わった

解体手順がなんかムゴくなってる･･･。
解体の仕方がグロいよ。

解体方法
�@最初に真ん中にぶっさす
�A左右に動かしながら（車両もモチロン動いている）穴を開ける
�Bドンドンぶちさす
�C車内の硬い部分をバーナーで溶かす
�D残骸を剥ぎ取る

いままでと違って解体は一日で終わりそう

酷い・・・　　合掌
電車よ、安らかに眠れ

目が悪い私にとって、駅名板が光ってないと困ります。

期待に応え宮島線全線の駅名看板“蛍光灯切れ”のチェックをしましょうかｗ
蛍光灯が一本も切れていない駅は一体いくつ！？

>>745
ﾖﾛ!

解体中の584　上半分がなくなってた

584、「　永　　眠　」。
合掌。

合掌。　永眠　584　享年76歳。2006年7月25日没

ﾀｼﾔたんはどうやって
解体情報手に入れてるんだ？

>>750
広電の奴に聞いているのかもしれん
漏れはこのｽﾚ見て、知って行ったけど。
けどﾀｼﾔ来たの解体始めてかなりたってから来た。　

漏れみたいなｦﾀが先にきているの見てかなり睨んでいたけどw

モ510は何歳で廃車だっけ
廃車まで大きな注目は浴びなかったとはいえ76歳は凄いな

582は現在82ですよ

まっさきに５８４が壊されるとは思わなんだ。神戸市電の５００形もついに残り１両か。神戸時代に乗ったのが懐かしい。

584跡形もなく。
解体終了。

なぜか昼でも駅名板だけ点灯しているところがあったり。訳わからん。

>>754
おまい歳はいくつなんだｗ

これで各都市から来た各形式車両は最低1両残すため、
582,602,1156の廃車の可能性はまずなくなったね。
1156のアニマル塗装を1900に受け継がせて元の神戸市電色に戻して欲しい。
アニマル塗装はどちらかとすると900のほうが似合うかも？

次回あぼーんレースノミネート車両は？

750？900？2000？3100？

電車内で楽々園の放置自転車について『ほんま、邪魔よね。蹴つっちゃろうか！』と声が聞こえてきた。

>>759
廃車対象は江波から出るから900じゃないの？
輸送力悪いし、出口扉が1150の次に狭いし音ばっかりで加速が悪い。
750は加速もいいし、輸送力がいいんだし千田の車両が不足気味だから
750廃車はまずないだろうね。
連接は2000かな？？3100は案外予備で長い間居座ったりする。

これまで900がしぶとく生き残ってるから
900の廃車はもう少し先じゃないの？
2000はそろそろかな？
仮に2000が今消滅したら旧型廃車も一段落じゃないか？

>>757
若い人が多いんかな？今４６でなくなったときは１０か１１やったかな。
神戸の最終日に大丸前でただ券もらいまくったのもええ思い出よｗ
関係ないからsageで。

最近のＤＪにつり掛け電車特集で宮島線のイモ電（2000,3100）の運用が書かれていたが､詳しく紹介します｡
　イモ電の指定運用は４本あって､平日は５編成稼動します｡朝の日赤病院行きは２日サイクルで回ります｡
　商工セ7:08−宮島口7:32着→7:43発−己斐8:19-8:50日赤前（入庫）↓
　→広電前17:45-己斐18:17-宮島口18:51着　(宮島口留置) 宮島口に滞泊はこの１本だけ｡但し､金曜日は回送で荒手へ入庫 　　
　宮島口7:25発−己斐8:00-8:31日赤前（入庫） →広電前18:15-己斐1847-宮島口19:21着→19:25頃発−商工センター行き
　日曜日には送り込み運用があるのがミソ｡宮島口到着ホームは海側の１番線で､到着後留置線に引き上げます｡　
　商工セ16:45頃−宮島口17:08頃着(または荒手16:30頃−宮島口16:53着) 時間帯が前後するし､運悪く回送で客扱い無しになることもある｡
　(イモ電が日曜日の15:30-16:00前後に荒手で出庫準備しているか確認すること｡)
　商工セ7:22−宮島口7:46着 /7:55発 -己斐8:30-9:03広島駅9:05-己斐9:39-宮島口10:12着
　折り返し−商工センター行きで入庫｡この１本前が宇品発宮島口行きでこちらを昼間の運用に入れます｡
　商工セ6:55−ＪＡ病院7:10着→7:13発−己斐7:41-広島駅8:14/8:17-己斐8:48頃-回送で荒手へ
　これ以外では､最近は週に2-3日はイモ電の運用｡
　　商工セ5:53-己斐6:03-6:32広島駅6:35-己斐7:06-宮島口7:39着/7:50発-己斐8:26-8:58広電前9:01-己斐9:30-回送で荒手へ
　　上記の運用がイモ電であれば､宮島口のﾎｰﾑで7:40-7:50頃に２編成並びます｡
　平日の宮島線内の封じ込めのＪＡ病院折り返し運用には､ここ数ヶ月間イモ電はほとんど運用されません。
　ついでにイモ電の全検日は下記の通り｡
　　　　２００２+２００３：Ｈ１６年４月　　　　２００４+２００５：Ｈ１４年８月２００６+２００７：Ｈ１４年９月
　　　　２００８+２００９：Ｈ１４年１１月３１０１：Ｈ１４年６月３１０２：Ｈ１４年１２月
３１０３（サニクリーン号）:Ｈ１６年２月

へ〜

おお、やはり広島駅発2本目の2号線はイモ率高かったのか。

なら今週末辺り一発イモってみるか

宮島線、駅巡回ﾎｳｺｸ ﾏﾀﾞｰ?

>>764
JA･西広島折り返しのスジはこのごろは、らいなーかムーバーが入ってるの？
日によっては3501が入ってるけど･･･。

>>764 乙
俺もダイヤ情報で見たけど　詳しく書いてくれてわかりやすな

>>769
今朝はﾁｭｰﾋﾟｰかﾌﾚｯﾂのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ電車だったよ。
チラ見だったのでどっちか。

>>771
2002･2003の検査待ち？廃車？休車？が原因で3500もしくは新型車運用に
差し替えられたのかな？
最近西広島1番ホーム留置はイモ電じゃなくて主力の新型ばっかりだし。
宇品花火は市内の運行乱れ対策で1番ホームに珍しく3102が止まってたけど
1番ホームにイモが止まってるのはかなり久しぶりに見た気がするよ。

昨日見て気がついたことだけど、先月26日のダイヤ改正前は7,8号に入る
新型は700ばっかりだったが、改正後は反対に800ばっかりになった気がする。
逆に700はこのごろ6号によく入ってるから700の率が高いように見える。
さすがに横川線利用者やｳﾃｼから800入れろとｸﾚｰﾑが来たのかな？？

といいながら　7.8号線で800に次いで多いのが900とはどういうことだ

3号利用者の俺は勝ち組

3号線の車両より8号線の車両のほうがよくなった件について。

>>773
改正後6月中のわずかな期間は1900ばっかりでいい感じだったのにね。
このごろ1900は6台もいるのに9号含んで4台しか動いてない。
輸送量が少ない900をコキ使う江波の神経はどうかしとる。
もしかしたら廃車･休車間近でコキ使ってるとか？
次回maxたん増備では危ないかもな。

>>775
横川線利用者からに対しては3号線は羨ましい。
一番魅力は色んな種類の車両が来ることだな。
横川は昼間では700,800,900,1900のたった4形式しか見られない。

>>776
ｦﾀにはいいかもしれんが
3号線は改正で800･700がめっちゃ減った希ガス

>>777
やっぱ713の1台だけで大きく違うのかね？
改正で千田の711は江波へ、江波の705は千田へ転属差し替えがされたけど、
理由はイマイチよくわからん･･･。

直すつもりはないらしい＜駅名板（宮島線）
まったく動く気配なし。やっぱり予想通り無駄だった。

768 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/07/27(木) 07:18:06 ID:e4II7zIuO
宮島線、駅巡回ﾎｳｺｸ ﾏﾀﾞｰ?

779 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/07/27(木) 17:44:40 ID:e4II7zIuO
直すつもりはないらしい＜駅名板（宮島線）
まったく動く気配なし。やっぱり予想通り無駄だった。

近くの駅を見ただけ。巡回するﾋﾏはない。

で？

>>773
ちょっと7,8号の車両運用を調べてみました。
平日の日中稼動は10両でそのうち3両:700,800で残り4両が900で3両が1900
（逆の4両が1900で3両が900の日もある）という運用形式になっているようです。
（土曜日9両稼動では900or1900の4両運用が3両運用になるだけ）
変わって日祝は土曜と同じ日中稼動は9両で、そのうち4両が700,800で3両が900
で2両が1900（これも逆の1900が3両、900が2両の場合もある）という運行形態です。
ダイヤ改正前は平日700,800投入数は1〜2両、土日祝は2両で改正後はるかに
増えているのがわかります。さらに改正前900は平日夕ラッシュには車庫から
全車総動員になることも日常茶飯事で、横川付近にはウジャウジャ集結していた
こともよくありました。
結果では改正後、7,8号運用に入る車両はほぼ平等になったのがわかります。

>>783 乙
改正直後は900見かけなくなったなぁと思ってたんだがこのごろになって増えた希ガス

1900が今頃あまり動かないのがわからない

みんな1900とか900とか熱心だな。車両は帰って来たやつを使うんだよ。邪魔なら奥に引っ込める。6でﾃﾞｯﾄﾏﾝ余りそうなら7-8にﾃﾞｯﾄﾏﾝ優先的に使う。あと運転中にﾌﾗｯｼｭ撮影やめてくれ、特に駅。
目が変になる。あれは観光客だったのか?
あとマニアの方に気になるから聞くけど線内でｲﾓ2000より速い車両ある?離合した時に気になっただけ。

>>769
平日の宮島線内の封じ込めのＪＡ病院折り返し運用は､己斐8:56に１番線到着後､そのまま終日予備車待機となって翌日の
西広島始発便になります｡この関係でイモ電と３５０１は運用される確率が低くなります｡もし､ＪＡ病院折り返し運用が
イモ電ｏｒ３５０１ならば己斐到着後に荒手へ回送となり、9:10頃に市内から己斐行きで戻ってくる電車を６番線到着後に
１番線へ入換える必要があります｡今日(２７日)の運用は､ＮＴＴフレッツ３８０５号でした｡
今は､夏休み中でイモ電でも何とか遅延もなく走れるから､３５０１が休む日が多いのでは?

>>784
改正6月26日から約1週間半ほどは1900の方が多く走ってたのですが、
それ以降はグーンと1900の稼働率が下がりましたね。
改正前も時期的に、1900ばっかりで900は1台のみ稼動で、900ばっかりで
1900が1台しか稼動していないこともあり、550現役時代では2台とも
土日祝でも日中運用に入れられていることもありました。

>>785
900より1900の方が多く客が乗せられるし、出入口扉が広いし加速が良い。
900は特に出口扉が1150並に狭いし、あまり多く客が乗せられないし、
モーター爆音ばっかりで加速が悪い。“つきとすっぽん”ですよ。

>>786
なるほど〜。
翌日の西広島始発で使用されるなら新型運用差し替え確実ですね。
3501はあまり動かなくなるかもしれませんね。

今朝の宮島線封じ込め運用は3501ですたよ。
このあと荒手まで回送でつ。

>>787

1156と650は運転してて性能の違いが分からない!

584解体か
あのイス(他車も共通だけど)と室内灯の照明スタンドは欲しかったなあ
良く考えたら室内木材もアンティーク・インテリアとして
かなりレベル高い気がしてきた

いつの間にか3号線はラッシュ時に3連イモピンクが入るようになったんだな。
久しぶりに朝の西広島に行ったら、3500もいて驚いた。

>>791
3号線の西広島発広島港行きで平日朝1本だけ連接があるけどたぶんそれだろう。
3950ばっかりだと思ってたが3000も入るんだな。
7号線の横川駅発広島港行きは完全に3950指定運用だけどね。

ドーム前、看板も新しくなり完成
しかし、またもや時刻表がなくなってしまった！

>>792
そうだったんだ、�d

どうでもいいが創価の車内広告大杉ｗ
創価は学校まで建てていたのかｗ

ドーム前なのでデザインに凝るのはいいが、時刻表がなかったり、路線図が小さくなっては本末転倒。

新しい掲示物の用意ができてから仮設のものを撤去する。誰でもわかりそうなことができない。
工事関係者は利用者の気持ちなど考えず、テキトーに仮設のものを撤去したんだろう。

>>783
激しく乙。

>>786
西広島の入換作業見てみたいな。

>>794
西広島8:00頃のやつだね。

夏だねぇｗ

>>795
電車越しに見た。
特大電停看板にマジビビる。
時刻表があったかどうか未確認。

ひそかに706の前面方向幕が新しく作り直したヤツに交換されてるな。
「6」の黄色の色合いがほかの普段のものと明らかに違うからすぐわかる。
「7」も微妙に明るい緑色になってるしな。

>>788
　今日(２８日)は珍しく３５０１号が運用されていた｡２７日のＪＡ病院折り返し運用されたＮＴＴフレッツ３８０５号は､予想通り
　己斐5:50-宮島口6:23/6:44発−己斐7:18-広島駅7:51/7:54-己斐8:28-宮島口9:02着→昼間の運用へ
　ムーバ５０１１号が出場したから､来週からは３５０１号の稼動は少なくなるのでは?
２８日はイモ電が５編成稼動､>>764の運用通りで2000が3編成､3100が2編成｡
>>794
地御前に学会の会館があって､電車からも見えるでしょう｡
　Ｓ新聞だって､どこかの有力新聞の工場で印刷されている｡

某ﾒﾙﾏｶﾞは原爆ドーム前の新しい電停標識ばかりに目を奪われ、肝心の時刻表未掲示のことに触れていない。
ﾚﾎﾟとしてはまだまだだ。
工事中とはいえ未掲示など普通ありえない。まだまだだ。

やや気が早いかもしれないがここ数日のイモ運用解析及び江波配車解析は
次スレテンプレに入れる価値ありと思うんだけどどうだろう？

そうだな

判り易いようにまとめ直しました。

＜＜7,8号線運用解析＞＞
【平日】
日中運用稼動車両合計10両
デットマンタイプ（700,800形）：3両
旧型車：7両（900形4両、1900形3両または900形3両、1900形4両）
【土曜日】
日中運用稼動車両合計9両
デットマンタイプ（700,800形）：3両
旧型車：6両（900形3両、1900形3両）
【日曜日・祝日】
日中運用稼動車両合計9両
デットマンタイプ（700,800形）：4両
旧型車：5両（900形3両、1900形2両または900形2両、1900形3両）

※土曜日･日曜日･祝日でも運行事情により10両稼動の場合もあります。
※このごろ改正後は7,8号に入るデットマンは800形の確立が高くなっています。
※旧型の900,1900形は走行距離調整などで稼動車両数が大きく上下する場合もあります。

原爆ドーム新駅
　時刻表が全くない
テレホンセンターへ通報

と思ったが休みだ。
このまま月曜まで放置か。ひどい。

ID:iRUaVWU0Oが時刻表をプリントアウトしてこっそり貼りなおしてあげるのが一番いいと思う

プリンアウトできるような時刻表は公開されていません。
公開されていれば、すぐにでも貼りに行きます。なんだかんだ言っても広島のシンボルですからね。
昼は暑いから夜に回る観光客もいるでしょうに可哀想。

自分で作ればいいじゃ〜ん？

歳も歳ですし時刻表みたいな高度なものは製作できません。どなたか親切なかたがいらっしゃれば、おねがいします。

時刻表の事は運転士さんに言って聞いてもらえるでしょうか。緊急対応すべき事のはずです。

ここまで来ると病気だなこれは
まともに相手にしないほうがいいぞ

時刻表を貼り忘れるほうが病気だと思う。あんなど真ん中の駅で。

新聞でいえばテレビ欄を挟み忘れたようなもの。そんな事ありえますか。

お詫び文を出しても不思議ではない。公共の交通機関ならば。

ID:iRUaVWU0O→気持ち悪い。。。

厨と呼ばれるのは心外ですが、初歩的な基本のものを貼り忘れても平気な態度を許してはいけないと思うのです。
尼崎を教訓としていない重大なヒューマンエラーです。

あんたは厨じゃない
病気だ

本当に改善してほしいなら
・広電に直接
・中国運輸局へ
・マスコミ
にメール・電話・FAX・投書が先だろ

別に作ってやってもいいが、間違ってたら困るしな…。
ここは待つしか無いやろ。

他のことならこんなことは言いません。困る人が確実にいるから言うだけです。
今日と明日だけでも仮のものがあったら....

原爆ドーム前終電時刻
　　　　　　　　　　　　江波 2259　宮島口 2339
横川駅 2216　西広島 2241

広島駅 2304　広島港 2230　広電前 2309

終電だけでもと思いまして。

誤 広島港 2230
正 広島港 2220

ここまでしかできませんでした。

で、電停に貼ってきたの？

>>ID:iRUaVWU0O
つ　広島電鉄株式会社　TEL（082）242-3521
好きなだけ電話するがよい。

夏だねぇ・・・
早く宿題しろよ

というか病気でしょう。他にもっと気にすべきことがあるでしょうに。
その｢気にすべきこと｣から目をそらしたいんでしょう。

ついこの間まで無かったんだから、いま無くても困らんな(w
接近表示があればそれで良い。

今日はID:iRUaVWU0Oが沢山書き込んでいますなｗ

で>>825のＩＤが国際興業バス

何時ぞやの基地外クレーマーだろ。
この手の輩は何言っても無駄じゃね？

>ID:iRUaVWU0O
他を非難することでしか自分を見出せない可哀想な人ですねｗｗｗ

ここは何が何でも擁護派が多いな
大事故を起こしても擁護しそうで怖い
今回のことは連携ミスによる事故の予兆か

擁護何か誰もしてないだろ。
いくら正しいことを言っていても
ただの粘着だったり方法がDQNなら叩かれる罠

そのいつぞやのクレーマー（=ID:iRUaVWU0O？）らしき人が
考える会の掲示板に登場している件について。

>>833
クレーマーって、ブログを開設していた英訳ジジイのこと？
確かに掲示板に登場してるな。
しかし、昨日の基地外とは違うと思うぞ。

原爆ドーム前電停　利用者各位

お詫び

いつも電車をご利用いただきありがとうございます。
数日間、始発や終発時間を含めた運行時刻の掲示がない状況が続きました。再発防止に努めますので今後ともご利用いただきますようよろしくお願い申し上げます。

運賃不正収受よりも利用者に迷惑をかけていると思われ。

さて

また時刻表議論ｽﾚでも立てましょうかね？

今日はID:ma7pTUWfOか。

これで満足じゃねーの勝利の雄叫びきぼんぬ！

つまりID:iRUaVWU0O＝ID:ma7pTUWfO　っというコトでしょうね。
相変わらず夏厨が　必　死　になってますね。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
かかわらずにｼｶﾄが一番ですね。

テンプレに追加きぼんぬ

しつこくクレームを付ける粘着な人厨ではなく病気ですので、エサを与えないで下さい

7,8号運用ですが、今日は旧型は1900が3台（1910,1911,1913）で900が2台（904,910）
だったみたいですね。デットマン4台のうち714はわかりましたが残り3台
はわかりませんでした。
900が2台しか稼動しないのはかなり久しぶりですね。
予感的に6月中は1900ばっかりで今月は900ばっかりだったから8月に入れば
また1900ばかりに戻るんじゃないかと･･･？1900の方が見かけが綺麗でいいと思います。
900を3台くらい大型車の750と交換して欲しい気がします。
もともと千田にいた905,906,907が古巣に戻ることになるんで計算も合います。

２００６年度、ｍａｘまた買うの？

>>842
最終的に計10編成になりますからまだ増備は続きますよ。

>>803
イモ電の可能性のある運用は次の３つぐらいだが､この３週間ぐらいで皆様に調査をお願いします｡
この３つが判れば､次のスレにテンプとして入れられるのだが
　 商工セ7:18−ＪＡ病院7:33着→7:36発−己斐8:05−広島駅8:36/8:39−己斐9:11−回送で荒手へ
商工セ7:27−ＪＡ病院7:42着→7:45発−己斐8:12−広島駅8:46/8:49−己斐9:24−宮島口9:58着
　 この１本前が宇品発宮島口行きでこちらを昼間の運用に入れます｡
　 宮島口で終日予備車待機となるが､通常は3700,3800,3900などが多いのでイモ電の可能性は低い｡
　 イモ電の予備車待機はないので､どこかの時間で車両交換できればいいのだけど?　　
　他には､たまに見かけたことがあるが昼間の運用に入りそうだけどよくわからない?
商工セ7:11−己斐7:20/7:28-宮島口8:01/8:12発−己斐8:47−広島駅9:20/9:23−己斐9:56−宮島口10:29着

広島電鉄様
原爆ドーム前電停に朝一番で時刻表を貼ってください。（上下線の両方）
このｽﾚｯﾄﾞが荒れて困っております。

頑固爺が消えますように。

>>840
エサを与えているのはヒロデンのような。落ち着いていたのに勘弁願いたい。

たまにだったら900もいいなぁ。

千田は車両不足だから廃車は出ないが、江波は余裕あるんだから
次もmax置き換えは江波から出るだろうなぁ。
江波の旧型は600,900,1900のみになったが602はまずないだろうし1900も
運転し易いからまだ使いたいだろうから廃車は900で確実だろう。
来年も3台くらい増えるから順番的に904,905,906あたりがお迎えが近いか？
車体はまだ状態がいいが、内部機器が再利用だからもうガタが来るだろう。
仲間の750は出力も弱くないし、客は多く乗せられるし現在でも主力。
このごろ900は動いてても910以降の10番台はあまり動かずに904〜907の
0番台ばっかりコキ使ってるからこれらは廃車目前といいざるを得ないだろう。
この廃車代替で1900をもらってくるのはいいが1台くらい速度が速い350が欲しいなぁ。
もちろんデットマン（特に800）も欲しいけど･･･。

タグはすぐに消す。自慢しがいがなくなるから。それで落書きは減る。

ｍａｘが合計１０編成になると壮観だな。他都市は簡単に真似できまい。
しかし５連接がゴロゴロ市内をたくさん走っていると、ちょっとじゃまだな。。

なんか今日故障しとったな。
３５１か何かが７００か８００のどっちかに押されて運ばれてた。

ってか、３５１に旗もった人がのって後ろのが手旗見ながら運転してたが、
鉄道線の車庫内入れ替えじゃあるまいし公道でやるのはなかなかスリリングだろうに。

ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝに例の騒動についてさりげなくｺﾒﾝﾄが。

>>849
ﾀﾞﾝｺﾞ運転がひどくなりそうだな
>>850
351って今日運転しとるが
>>851
ﾀｼﾔ？

メルマガで盲導犬の話、よかった。

>>849
maxがそろえば5000の立場は真っ先になくなるだろうな。
あれ程欠陥だらけじゃあ･･･。

新しい時刻表を発注してるのかもしれんが仮の表記もないとは非常識だよな。

クレーマは無視に限るとかなんとかでわざと貼らないとか。嫌がらせかもなｗ

>>855-856
自演もいいところだよキミ。
相　変　わ　ら　ず　必　死　だ　な　。　( ´,_ゝ｀) ｹﾞ ﾗ ﾌﾟ ｯ ﾌﾟ

>>847
確かにいったとおり904〜907ばかり動いてる気がするなぁ。
今日は905と907が動いてたし、907なんか昨日も白島で走ってたぞ。
その代わり910〜914はあまり動かんような･･･。

7,8号投入のデットマンだが、確かに改正後は3台のうち最低1台でも800が入れ
られるようになったな。改正前は殆ど700でしかも吊り掛け式の705〜707
ばかりだった希ガス･･･。（その改正で705が千田に転属したが･･･）
今日昼間に711,714,814を横川で見たが3台全車平行カルダン車ってのは
正直驚いたよ。

金を出した地方整備局へ通報してやった　まともな運行案内もできないような相手に無駄金を使うなと

　　　　　　　　↓>>859
　　　 ＿＿＿＿_
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変質クレーマーがいるので相手にしないようにと通報メール出しておきますね♥

今日も3501運転してましたね
商工センター7：10発の例のｲﾓﾀﾞｲﾔで。

3501、最近稼働率上がったなぁ。
やはり2002･2003の影響か？って荒手奥の工場に入れられたってこの前報告が
あったがその後は結局どうなったんだ？
553,554と同じくクーラーが撤去されたのか？

最近夕方に2000入ってないの？
なんか3100しかみないんだけど

>>863
荒手って重検とか施行可能？

2002・2003は奥の工場に行って今日見に行ったら
大きい工場のほうに移ってた　冷房装置はあった希ガス

2000は2002・2003を除いてそこまで稼働率は下がっていないかと
ただ2004・2005は今頃動いてるのを見てない

>>864
900と同様に廃車目前のコキ使いじゃない？
3100はまだ状態がかなりいいから次回廃車はないだろうし。

>>865
重検は原則千田だからねぇ･･･。検車あたりぐらいは可能じゃない？

でも5101の2次車改造にしたのは　荒手でやったな

そうか〜5101改造も荒手だし、77の再塗装も荒手でやったなぁ。
過去の2001と旧801の再塗装も確か荒手でやったし。

>>867の付け加えですが、また今日も907動いてます。
これ程コキ使うってことは次回廃車候補は907はまず確定？
廃車前って走行距離にムダを出さないため動かしまくるからな。
553,554もいよいよ廃車直前の6月に入ると毎日のように動いてた。

さらに付け加えで905,906も動いてた。
ってか900動かし杉!えー加減さっさと廃車しんさい。

時刻表もはよう貼りんさい

5日の夜は23時過ぎに電車が来ないとﾎﾟｶｰﾝとする人多発か。時刻表のないドーム前。

>>867
やっぱ無理よね。
足回りをいじるのでなければ千田以外でも可能か？

夏厨ﾏﾀﾞｰ!ﾁﾝﾁﾝ!

>>873
台車点検は荒手ですることがあるそうですが･･･。
全般の重検はやはり工場がある千田じゃないと無理なのでしょうね。

808が重検から出場し、本日試運転を確認しました。
これから約1〜2週間ほど千田管内で営業運転をした後、
江波へ帰還するものと思われます。差し替えに811が千田に帰還します。

7,8号投入のデットマン車は今日は大変珍しく3台とも700でした。（706,713,714）
これら3台は当分6号線で走ってたのでそのあおりでしょうね。

>>866
　　宮島線のイモ電は､最近は５編成運用で安定している｡2004+2005は今週は動いていたぞ｡
　　2002+2003は、昨日(１日)の夕方に見たら､やっとムーバー用転削庫から出てきていた｡全検日はH１６年４月だが?
　　今日(２日)の夕方見たら、先週に検査から出た５０１１号の前に2002+2003が留置されていた｡
>>864
　　昨日と今日(2日)の夕方も､2000が走っている。朝の日赤病院行きをよく見なさい｡宮島口にも､夜間に留置されている｡
　　広島駅9:05発宮島口行きがイモ電指定運用だから､これが2000の時に乗ればいいのでは｡乗客も少ないし､よく揺れて楽しいぞ｡
>>862
　　３５０１号は､先週の２８日以来で今週は今日(２日)が初めて走った｡やはり運用の都合上で､週に２日程度だな｡
>>873
　　荒手で､一部の車体を上げて台車の検査をしているのを見たことがあるけど｡

電車時刻表を6日の原爆の日までに（ドーム駅）は貼ってくださいませ。

病院に行ってください。

利用者が困ろうと何とも思わない管理者。
必要最低限の仕事もしない者に給与をもらう資格なし。

デザイナーから電停のガラスに何も貼るなと言われたのか？
時刻表のような最低限の案内ができないようなら、わざわざ税金を使って改築するべきではなかった。

病人扱いまでされ何のメリットもないが、掲示されるまで言い続ける。あのままでは広島の恥だからね。

>>876
＞荒手で､一部の車体を上げて台車の検査をしているのを見たことがあるけど。
まぁ、最低限の検車程度は荒手でするからね。何週かおきに検車があるから。
2002･2003は重検入場間近？5011のほか808も出場したからスペースは空いたはず？
広島駅9:05発宮島口行きって確かにイモ電指定だけど、広島港発の宮島口行きが
遅れてこのイモ電とダンゴ状態になっている場合は西広島で運行中断される場合がある。
この前俺が乗ったときはそうで、3番乗り場に発車待ちしていたムーパーに
乗り換えさせられた･･･。何が悲しくてムバなんか乗らんなアカンねん･･･。

>>881
貴方の居場所はここではありません
どうぞこちらへお越し下さい
http://etc3.2ch.net/denpa/

>>883
病人に相手すると病気がうつるから相手しんさんな。
これは癌以上の病気だ。

>>884
という訳で、以降変質者には>>883というレスだけでお願いします

昨夜のことだった
２００２＋２００３が名鉄７７０風の固定窓に改造　正面もLED方向幕でリニューあるされた姿で
土橋カーブで見かけたので追いかけたが間に合わなかった。
気がつくとパンツが濡れていた
よく考えると夢の中の話だった

>>886→>>883

レスアンカーだけが面白いと勘違いしてる人がいるけど、例の人以上に
中身がない糞レスであることをわかってないのかねぇ？

例の人はこっちが何書いても聞く耳もたないんだからレスするだけ無駄。
レスしたら喜んで反応してくるんだからスルーするのがよろしいかと。

>>888
夏休み真っ盛りだから厨房がｳｼﾞｬｳｼﾞｬ居るんでしょう。
宿題をほったらかして大丈夫なんですかねぇ〜。

仮の時刻表が貼られたようだ。当たり前のことに気付くのが遅すぎた。
頼むから普通の鉄道会社になっておくれ。

おめでとう病気の人、ﾀｼﾔﾒﾙﾏｶﾞ呼んだ？

煽りを入れようとしたら、先にﾚｽされちまったよ。

時刻表を貼り忘れるといった常識外れのことをしない限り出て参りません。
みなさん、さよ〜なら。

横川線の車両が改正直後に比べてまた元の国鉄･広島並化している件について。
改正直後に「よくなったなぁ〜」と思わせといてまた少し経って元に戻す、
この詐欺みたいな行動は江波営業所の一番悪いクセだよな。
7号開業直後とその約1ヵ月後の状況とかもそうだよ。
何が理由で900なんかウジャウジャ走らせたいのかよ〜わからん･･･。
何が理由で1900を動かさないのかもよ〜わからん･･･。

553　上半分解体
554　すぐ隣で解体準備

>>895
え？明日午後から行って間に合うか？

全ては病気の人のマッチポンプだった




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　としたらどうよ？

明日の午後からでは
553は跡形もないかも

廃車にする電車は、電車祭りで部品取りしてから解体してはどうか？

>>899
つアスベスト問題

近鉄で問題になったようで＞即売部品のアスベスト

>>894
江波は昔から横川と白島を冷遇差別してるから仕方が無いな･･･。
最低限7号線は千田車庫受け持ちにしたほうが良かったんじゃないかと思う。
利用客増えたのにいまだに日中12分間隔しかも小型の輸送力の悪い900ばかり
走らせるのを見るとやる気があるように伺えない。
8号は別に旧型の率が高くてもいいが、7号は新型も入れないと･･･。
千田は3,5号線のように平等に車両配置してくれるからいいんだけどなぁ。
加速度の問題で6号には新型しか入れないって言うなら朝夕の1号線単車
はどうなる？って話になる。350,750,650,1150,1900も普通に入れてるし。

別にボロくてもいいじゃん。エアコンが付いていればどれも一緒。
駅はきれいになったし乗務員の態度もよくなったしほめるところもいっぱいあるよ。

>>900
つーか、屋外で覆いも無いまま解体してるほうが・・・。

このスレの情報を元に2000に乗りに広島駅来たんだけど、いっこうにこねー

0845頃西広島行きで2000が出ていったけど、まさかそれが例の運用？
0905頃って話だったのでスルーして待ってるんだけど

今3100が西広島行きで来た
欝だ氏のう

何時になったら宮島線内で2000に乗れるのか、、、

>>903
運行間隔は7号開業前と比べてたった1分短くなっただけで本数が少ない、
国鉄との連絡駅のクセして始発は遅く、終発は早い。おまけにボロばかり。
まだ日中7分間隔で電車を動かしてくれる9号の方がお利口に見える。
ボロが多くてもいいとしても10分間隔は最低持続して欲しかったなぁ･･･。
江波はさっさと7号線を手放して千田に任せるべきだよ。

>>905
時間通りに来る訳ないよ。何しろ朝ラッシュだから。
で、結局来たの？？この前俺が乗りに行ったときは6分ぐらい遅れて来た。
2000とは限らず3100がくる場合もあるから注意ね･･･。

で、1jYp9uiwOは3100に乗ったの?
後は夕方の本社前始発の宮島行きだな。
うまくいけば折り返しで商工センターまで乗れるよ。

>>905-906
2000も3100も今では立派な希少車ですよ〜
市内線、宮島線に限らず、乗る撮ることが出来るうちに楽しんでおかないと…。
運用があるようでない。ないようである。それが広電クオリチーｗ

釣掛サウンドを楽しむなら市内線の701〜707もおススメ。
最新型風の車体に重低音モーターのミスマッチが良いです。

みんなありがとう
3100は西広島行きなのと、以前宮島線内で乗ったことがあるので見送りました

これから宮島行きmaxに乗れそうなので、そちらに突撃します

広電で乗りたい電車を確実に狙うには600円の一日乗車券で主に充当される系統にのって対向車両を見ていく
で、対向車両を眺めておいてターゲットを発見したら逆方向の列車に乗って追い詰めるｗ

一度2号線maxでその技使ったが、2000とかだとねえ…。
そういや、西広島1番線にいつも2000か3100が留置されてるよね
あれで運用とかがわかるんじゃない？

西広島1番は>>786か、あれは翌日留置か…

＃一度宮島競艇か初詣関連か16時頃に宮島口から西広島1番に入る運用があったなあ
＃充当車両は3100だった

国鉄車内から荒手車庫を見てみた。
553は台車だけに、554も窓や内装がもう既に無かったよ(つД｀)

今日中に跡形もなくなりそうだな…

913と同じく。
國鐵からみてきましたが　584と同じ解体方法だったのかなぁ
いつもより解体時間が早いような希ガス

西広島1番って今頃3800とかが多くなってきてないか？
2000・3100は見なくなったな

あと朝6時ごろ　2000の広島駅行きをよく見かける　定期便か？

最後に
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154613723/1-100
これなんだw

>>914
西広島1番留置はダイ改で運用変更されたのか、
このごろいつも3700,3800,3900,5000の主力車が多い。
宇品花火の日は3102が1番留置で止まってたがあれ以来
イモが留置されているのはぜんぜん見てない。

553の解体画像ってどこかにある？

>>916
ﾀｼﾔは取材行ってないのかな？

本川町で急病人が出たため、ダイヤがむちゃくちゃ乱れてる。
おそらく運ばれたのは日曜日のイベントの為にはるばる全国からやってきた奴だと思われる。
車内混んでいるとはいえ、体調くらいかんりしろよ！

こっちは急いでんだよ！

…

駅がやけに明るいと思ったらここでも取り上げられた宮島線の駅名看板の照明が直っていました。
これは防犯効果も見込めるのでありがたいです。

554解体見てきたお
屋根が半分切り取られてトラックに乗っていった(つД｀)
明日は残り半分じゃないかな？

解体された553
回送で走った653

車歴の古い653が生き残る・・・。
運命とはこういうものか。

鉄道会社の中には廃車にする車両を売ってくれるところがあるが、広電はダメなの？

>>923
引き取り手がないんだろう
東急8500とかなら地方鉄道が欲しがるかも試練が、広電でも加速が遅いと言われてた550なんてねぇ

西広島1番にイモが留置されなくなったのは、去年8月のダイ改以降かな

対岸の街でそっくりなのが走ってるけど今更要らんだろうしね

書き込んでから気がついたが>>923は個人で引き取るという意味だったのでは？

今後製造するムーバーMAXにLCD案内表示機付かないかな？
九州の田舎に導入するキハ220ですらLCO搭載なんだし

>>宮島線のイモ電乗車希望者様へ
　昨日と今日(４日)はイモ電の運用がいつもと違ったようで予想外のことがあったようだな｡
　商工セ7:22−宮島口7:46着 /7:55発 -己斐8:30-9:03広島駅9:05-己斐9:39-宮島口10:12着
　これが､イモ電の指定だけどそうでなくて残念でした｡この時は､そのまま昼間の運用に入るのでしょう｡
　その代わりこちらがイモ電でした｡3日は2000で､４日は3100でした｡こういう事は2ヶ月ぶりぐらいかな?
　己斐7:28-宮島口8:01/8:12発-己斐8:47-9:20広島駅9:23-己斐9:56-宮島口10:29着
　宮島口到着後荒手へ 入庫でしょう｡
　今度の日曜日のイモ電送り込み運用に行けばどうでしょう｡宮島口到着ホームは海側の１番線で､到着後留置線に引き上げます｡　
　商工セ16:45頃−宮島口17:08頃着(または商工セ16:30頃−宮島口16:53着) 時間帯が前後するし､運悪く回送で客扱い無しになることもある｡
　先週の30日は､宮島口着が17:24頃でした｡イモ電が日曜日の15:30-16:00前後に荒手で出庫準備しているか確認すること｡)
　運良く2000であれば乗客もそれほど多くないし､いいのでは?
>>905
　商工セ7:27−ＪＡ病院7:42着→7:45発−己斐8:12-8:46広島駅8:49-己斐9:24-宮島口9:58着 −宮島口で予備者待機が通常だけど､イモ電だし　　
　この１本前が宇品発宮島口行きだから､>>882のように運転整理で己斐行きに変更したのでは?
>>914
　商工セ5:53-己斐6:03-6:32広島駅6:35-己斐7:06-宮島口7:39着/7:50発-己斐8:26-8:58広電前9:01-己斐9:30-回送で荒手へ
　イモ電になることが最近は多いが､今週（31-4日）はすべてイモ電か｡
　西広島１番線の留置が昨年の８月の改正までは、翌日の己斐6:45-宮島口7:16/7:25発日赤病院行きでイモ電指定だったからでしょう｡
今週は､３５０１号は２日（水）しか走らなかった。

>>927
LCDて何だ？

暇潰しに各路線ごとの評価をまとめてみました。
（凡例　　◎：大変よい　○：よい　△：よくない　×：最悪）
1,2号線⇒◎　　超低床車両も投入
3,5,6号線⇒○　　まぁまぁ普通かな･･･。
9号線⇒△　　ボロしか来ないが距離が短い割りに7分間隔なのがいい所！
7,8号線⇒×　　ボロが多い上運行本数が少なすぎじゃい！


オマケ･･･。554の解体風景です。（遮断機板より）
http://8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0001695.jpg

自己解決。
Ｑの車両にも付いたんだな…。

>>930
奥にグロ

>>927
まず、LED行先表示をフルカラーにした方がいい気もするけどな
今後増備されたら、1・2号線以外にも投入されるかもしれんし

jimoyomenai hanashimokikenai jikotyuusinnsyugi
jibunntati nasakenaito omowanainokana

>>933
そういえば、フルカラーLED式行先表示機を採用した路面電車の車両は
国内ではまだ登場していないね。

>>933
路面電車にも車両の保安基準が当てはまるのかしらないけど、
その関係で難しいんじゃない？フルカラーは。
がんばっても西鉄バス方式でしょ。あれ、あんまり見栄えよくなくない？

五日市上り
草津下り
商工上り
の駅名板の一部に蛍光灯切れが
その他はほぼ修理済

>>937
乙。
弱視の人、耳の不自由な人にも気軽に使える
電車になってほしい。

>>916
http://hirodenline.web.fc2.com/specia-553.htm
あったぞ。

解体でアスベスト飛散の心配があるのなら、シートとかで厳重に密閉しないと許可が
下りず、あんな屋外で堂々と解体なんかありえないはずだ。

建前はな・・・。

653@十日市
651、652続行で貸切、中電前宇品方面へ。

またまた発見
貸切続行

652、653が続行
幕は回送
653は広告枠撤去

まもなく入庫の模様

653は車内の650形電車の由来を取り替えていない模様。これは逆に意義のあることのように思える。
ポスター類は見当たらず、車体の広告枠が外された他は休車になったときのままの姿。

６５３
広島駅入線

>947
なんだか感無量ですな。

653は貸切？

貸切だったが、折り返し回送
ＩＤ変わりました。

やっぱり走ってこそ電車だよ>653号
車籍を残しておいて正解。
被爆電車の注目度もぐんと上がるし。

土日は夕方芋走ってる？

３０分くらい前に紙屋町で６５３号車の貸切見た。

>>929
少なくとも927のタイプミスではないらしい。
実際にLCDというものがあるみたいだが、詳しくは知らん。

的場町（駅方面）で5103が故障。客を全員おろしてる。
後続の電車が稲荷町まで数珠つなぎ。

>>954
調べてみた。
321系とかについてる液晶モニターらしい。
しかしあんなもんﾏｸｰｽに付けたら邪魔じゃないのか？

故障しても低速で自走はできるくらいの回路が必要ではないか。

45分くらい間を空けて、宮島口行きが今紙屋町に到着。

広島駅から銀山町まで電車渋滞

ＬＣＤ、ついてるじゃないか。３９５０と５０００に。
カープ電車以外はもうつかってないみたいだけど。

>>958
IDすごいな

>>959
そういやあったな…。
3950ってどこに付いてるの？

>>946-951
俺も今日652と653を見た。>>953と同じ時間帯かな。
652と（2号線ﾑﾊﾞｰを挟んで）653が続けて己斐方面から宇品方面に右折していった。
652は被爆電車メッセージがずらりと貼られてあった。
一方653は6月ダイ改の告知ポスターだけ残ってた。
しかし運転席後ろのｽﾍﾟｰｽは、652と同様に
旧：電車の由来、新：電車の由来、650が4両揃い踏みしている写真が掲示してあった。思わず涙が出そうになった。

>>959
20時過ぎに広島駅に向かうため電車に乗ったが、電車渋滞はまだまだ解消されていなかったな。稲荷町からつかえてた。
結局的場町で降りて広島駅まで徒歩。
広島駅では当事者5103が1番線に留置。牽引などで動かす様子もなかった。
まぁ、顛末はﾀｼﾔﾀｿのﾒﾙﾏｶﾞでｗ　本人が取材してたぞｗ

>>960
本当だ。SUGEEEEE

>>961
運転席後ろ。現在は全く使われておらず、ディスプレイの上に覆うようにして路線図が貼られてるが。

>>962
まさしく感無量ですな。
見に行けばよかった・・・。

>>962
何という心憎い演出なんだろう。
現役であった証の旧由来を残して新由来や4並びの写真も掲示して、
おまけに引退日のダイヤ改正のポスターまで残すなんて、これまた
涙が出そう。