【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 33　【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
・883系に885系もどき増結テラヒドスｗ
・客室乗務員にいたづらはいやづら
・トレインピック＆九州特急ボッタクリーきっぷ再び
・2枚きっぷで2回エコ　4枚きっぷで4回エコ　特急券なしで検札逃れセコ

【よくある質問】
・「SONICの白いかもめ／KAMOMEの白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
Part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/

Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/

Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/

Part 31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732879/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/

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　　　　　 ﾚi⌒レ '´ /　　　ｒ〈
　　　　　 こ!　　 ／‐― ｒ-ﾊ_}
　　　　＿片ｰ＜ﾆ -―‐ﾍ
　　　　V　lﾊ 　 ヽ　 　 　 ﾊ
　　　 /　にﾊ　　　　　　　 ﾉ!
　　 く　 /　T_＼ ＿＿_／ｲﾊ

>>1
乙

>>1GJ

＞検札逃れセコ
CO2吹いたｗ

長崎ルートができたら、みどり、ハウステンボス用に新型が出来るみたいだが、やっぱり白いシリーズになるのか。
黄色、青色と来たから、緑色か？

ｶﾞｾ 引っかかり乙

　　　　　　　　 // ! /〃/ ／／／／／／ ,. -''":::ヽヽヽ　i
　　 　 　 　 　 ! | | i! /// ／／／ク-‐''"´:::::: .:::n:::::! ヽヽ !
　　　　　　　　| |l | ! |/ / ／-／´ ,　　　 ,,　　　　ゝ |i､ i | |
　　　　　　　　| | | | || //rｬ　-一'′　　　｀` ヽ　　　|! l | ||
　　　 　 　 　 !| | | |l,//〃､>栄'､　ヽ　 /　,ｒ'栄く､　 ||! | | |　　>>9
　　　　　　　 i|　| |l/ﾄ|l　 `{l｛.・_｝}　　! l!　{ｌ｛_・.｝l}´　!l| | ||i
　　　　　　　 || || ||l } li.　 ´ゞチ''′　}. {　 ` 弌<　　ir }|| l'　　　は？
　 　 　 　 　 ! | || || ﾄ､〉.　　　　　　 ﾉ　'､ 　 　 　 　!ni ||l!
　　　　　　　i i　| |l || lハ　　　　　　ﾞ^ ^'′　　　　 lイ ||| 　　　 なに言ってんの？
　　　　　　 ,',/ /// l| |_∧　　　　　 _,=,_　　　　　 // i| |
　　　　　 .// / i / || ハ　ヽ　　　　^'ー'^　　　　ｲ/|| || |
　　　　　// / // /i/::::::ヽ　＼　　　 ￣　　　,.ｲ// ﾊ|| ||!
　　　　 // / // //::::::::::::::＼　 ヽ、　　　 ／// i　| ||!| ||
　　　 // //／/ / ｀ヽ、::::::::::＼　　｀　フ　/// l| || | || |l|

>>1
乙

最近の話題に全俺が泣いたw

>>1
乙ｗ

ドイツのICEそのまんま
ドイツ・シーメンス社の技術を応用した高速列車ＣＲＨ３
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/CRH3.JPG

ドイツのICE3
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/ICE3-Eisenbahnfotograph-2.jpg

885はICEのデザインをベースにしてるんだろ

>>11
>>16
キモイＡＡ貼るな死ね

ICE3とICTの違いもわからない上に何十回と既出の話題に重複してまで触れるゆとりがいるスレはここですか？

16 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/07/23(水) 22:00:55 ID:B/UczjUn0
ICE3とICTの違いもわからない上に何十回と既出の話題に重複してまで触れるゆとりがいるスレはここですか？
987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/07/23(水) 21:59:30 ID:B/UczjUn0
ICE3とICTの違いもわからない上に何十回と既出の話題に重複してまで触れるゆとりがいるスレはここですか？

重複してまで触れるゆとりがいるスレはここですか？

>>16
>>17
馬鹿死ね。基地害

>>17
図星つかれてファビよってやんのｗｗ

いいから宿題さっさと終わらせろよｗｗ

>>17
図星つかれてファビよってやんのｗｗ

いいから宿題さっさと終わらせろよｗｗ

日田彦山線の特急は計画すらないのかね？

>>1
乙ｗ
いつもの糞コテが立てるより断然オモロいｗ

19 名前： 名無し野電車区 [晒しage] 投稿日： 2008/07/24(木) 13:15:12 ID:owTMYXXS0
>>17
図星つかれてファビよってやんのｗｗ

いいから宿題さっさと終わらせろよｗｗ
20 名前： 名無し野電車区 [晒しage] 投稿日： 2008/07/24(木) 13:15:34 ID:IZ7qnsDq0
>>17
図星つかれてファビよってやんのｗｗ

いいから宿題さっさと終わらせろよｗｗ

ID変えて必死だなｗニートおっさんｗ

ID変えてってレベルじゃない気がする

http://market-uploader.com/neo/src/1216888390793.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1216888428353.jpg

ttp://railf.jp/news/2008/07/23/175300.html

合わないっていうレベルじゃねーぞ

昔の東急東横線見た光景。軽量ステンレスを中間に入れたころ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tokyu-8000-lightweight-prototype.jpg

に似てる

キハ220-200レールバス、813系亀頭に続いて>>26か……
ミトーカは怒らないのかよ……と思ったが、
ヤツにとっては過去の作品なんてどうでもいいんだろうな。

鉄ｦﾀっておもしれぇなぁｗ

何で未灯火が怒るんだよ
Q所有の車両を、Q自身がどうしようが勝手だろうに

>>30
ヒントつ夏休み

なんでも夏厨と思い込む、オッサン鉄臭オタｗ

とageてまで言いたいお年頃なんですね。わかります。

黄色い（ゆふ森）が、もう色あせて来た気が。

日焼け？

お前らが電車になると汗臭くなるからのるな。

お前らが電車になるーーーーｗｗｗ
人　間　が　電　車　に　な　るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほら、釣られてやったぞ　喜べ

>>29
813はモコーリワッショイ

どうして883系はリニューアルで窓のハーフミラーガラスやめちゃったの？
ガラスを取り替えたのかフィルムを剥がしたのか知らないけど、ほぼ透明のガラスになって
ちょっと陽が射すと眩しくて暑くて速攻カーテン閉めざるを得ない・・・。

サハ787-200のKKだかKGだかの施工ぶんも同じように透明ガラスだっけな。勘弁してくれ。

たまにゃ気分を変えて・・・

787を日豊本線へ、883を長崎本線へ、885を熊本・新八代方面へ・・・

ってな風にシャッフル運用する（小粋さ）が欲しい。　　＞JRQ

黒いソニックならたまに

黒いかもめもあるな

まあ、実際、鉄道オタクはロクな奴いないしね。色白だし。イケメンいないし

自動車好きにもロクな奴がいないよね
秋葉原で殺人を犯したし

>>42
それはおまいがたまたま見かけたことがないだけだろ・・・ｗ
ウチの知り合いに一人だけだけど真面目にイケメン鉄居るよ

>>39
真性のアフォだな

>>45 でもね〜787系の方向幕にはちゃんと「みどり」も「にちりん」も
入ってるんですよだから、方向幕の所に手書きの表示を貼る必要はナシ！

>>46
そういや熊本、鹿児島は885の入線実績がないよな
ちなみに九州の県庁所在地でこの2県だけ。他の県はすべての電車特急が入線実績をもつ

>>47
800系が（ｒｙ・・・と揚げ足をとってみる

>>47
883も長崎・クマ・鹿児島行ったことあるん？

883は臨時ハウテンかなんかで長崎行ったことあるだろ？
他は知らんが

>>49
883もか。忘れてた
でも長崎は白かもめの代走で、宮崎は｢ソニックにちりん｣時代にあるな

885は何気に営業運転投入前に荒尾八代間で公式試運転してるんだよな
ダイヤ改正３日位前まで川尻で寝てたし

久大本線は無理か、無理だよな

>>51
885も彗星廃止の翌日に現れたりした。
ひやかしが殆どだが意外にも
宮崎もJRQの電車特急全車種乗り入れ実績あり。
気動車も185は御召しで来たし
はやとは単ｺﾛでよく来るから
実績無いのはゆふ森と三世ぐらいか？

>>54
183-1000はオランダ村特急試乗会で日南線に入線実績有

>>46
ﾊｧ？
たかがそれだけの理由かいな。
正に夏厨ですな。取り合った漏れがｱﾌｫだったわ。

183-1000・787・885は東京まで逝った。

>>57
787と885は知ってたが183-1000もか

てか883だけお呼ばれかからずに涙目ｗ

>>58
183は車内の座席取り付けが間に合ってなくて、
取り付いてない車両はカーテンをして隠してたはず。

183って乗った事ないけど見てるとすごい加速するね。
それに青虫列車も結構スピード出るもんなんだね。

>>60
>青虫列車
ゆふ森のことかー!?ああ見えても120km/hまでは出せるんだよ。

>>61
けんか売ってるつもりはないけど、書き込みかたからしてゆとり臭するぞ。

夏の思い出きっぷ発売
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/176e13e5b9fbab25492574940057f160?OpenDocument

8/30,31限定でドリンクサービスはないが、それ以外はゲキ★ヤスと同じ。

>>63
これって毎年やってるんですか？
かなり魅力的ですが・・・

>>63
今年もやってくれたか

>>61 よくぞ青虫列車で分かってくれた！

ｄ

>>63
夏が来ーれば思い出す〜〜

だいたい、この時期ここの書き込みで　「アゲ」　ている時点で夏の虫だと思うのだが。
って、　“　ヨンサントオ　”　生まれのオッサンが言っても説得力無いな。（笑）

ちょっと。ここ数日　ＩＤ　の最終文字、数字のゼロが多くないか？

>>70
いいこと教えてあげる。

IDの最終文字が「0」ならＰＣからの書き込み。「O」なら携帯からの書き込み。

覚えておいてたほうがいいよ。

>>70

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

一つ質問

最近インターネット予約を覚えたんだが、
小倉⇔長崎や熊本を予約しようとするとき、

小倉→博多の区間だけ指定席が選べないのがちと気になる
(逆は指定席が選べる)
この区間に限って特例で指定席車両でも好きな席に座って良いとか
そういうのがあるんでしょうか？

ｽﾝﾏｾﾝ　改めて検索したら↑通りの内容がひっかかりました

>>74
まぁ自分で気付いたんならいいけど小倉→博多の場合「ソニック」「にちりん」だけだからね。
「有明」「リレーつばめ」は空いてるからといって指定席の空席に座ってはいけない。

「きらめき」は元々普通車全車自由席だから関係ないけど。

>>63
全指列車（ゆふ森とか）に乗るときは予め指定券だけ
発券してもらえばいいんでしょうか？
九州以外から出かけてこの切符を使おうにも
九州内でしか発売して無いんで指定券の購入時に
「乗車券類を提示」だったらアウトだなぁ、と。

>76
当該切符を持たない時点でかつ、九州以外の駅員が指のみ券を
発行できるのかな？？
無理だと思っていたので自分は予め正規の特急券やＧ券を用意した上で
九州の窓口で「４枚きっぷに切り替えたい」などとお願いして、
差額を払い戻してもらっている。

ただこれも、特急券→指のみ券、特急券・グリーン券→グリーン券　が
無手数料での乗変に該当するのかどうかという疑問も残るが。。。。。

今回は１週限りか･･･
昨年以上に混みそうだな。

今年はやめておこう。

>>76
電話予約センターに確認してみては？
昨年「特急フリー｣使ったときは予約＆当日受取できた。
「ゲキ☆ヤス」のときは２週間前？までの受取と言われた。

なぜこんな中途半端に混みそうな時期に設定するんだろうな？
イマイチJRの意図が読めない。

オフシーズン対策なら2月、6月、10〜11月あたりにすればいいのに。

夏休み最後の土日は他夏休み土日より利用が３割くらい減るらしい

みんな宿題をする時期は一緒ですか・・・ｗ

もうちょっと早く告知してくれよ〜
1ヶ月前じゃ有休が取れなひ・・・

>>82
俺は首都圏から参戦するよ。
週末だから、休暇とらずに済む。
朝の飛行機で博多入り。帰りは最終新幹線。
急な外出だから、安い交通機関を選んだらこうなった。
ちなみに宿泊はＪＲホテル（not鹿児島。鹿児島は既に5000円は満室）。
電話と比べて100円高いネットプランだけど、電話代がそのくらいかかりそうで。

>>81
俺は9月の最初の授業が早い順に、
９月に入ってからはじめてた（w
確かに８月の最終の週末はどこも空いてた。

２枚キップ４枚キップ(省エネver)を歌ってる人は誰？

ぽにょ　ぽにょ♪　の中の人。

83だけど、混雑を懸念して本日指定券予約完了。
今回のきっぷは、電話予約で即時カード決済ができないため、当日受取可能
（現金・カードいずれも可。ただし発車30分前まで受取のこと。
過ぎると自動キャンセル）。
九州以外から参戦で指定席・グリーン利用予定の人は、電話予約センターへ。

お盆は佐賀駅からDXグリーンに乗ってみたいなぁ
DX佐賀もなくなったし
リレーつばめかな有明かな

>>70
ここ数日ドコモの携帯から２ちゃんの書き込みが全面規制されているから。
現在はOの書き込みはａｕとソフトバンクの携帯だけ。

>>88
イーモバイルは？

ところで、携帯から書く人ってやっぱりドコモの携帯からの人が多いのかな？
確かに、携帯用の2chブラウザ「W2Ch」とかはドコモの携帯専用であるが…

漏れはAUﾉｼ
ここ最近携帯からは繋がり難いな

夏休みきっぷ効果か、8/31のソニック上りに満席が出てきたな。

>>90
やっぱり。漏れもauだけど、最近
「つながりにくくなっています」
が多い。

ＪＲ九州をご利用くださいましてありがとうございます。特急｢つばめ｣3号西鹿児島行きです。
止まります駅は、やつしろ(ﾟ∀ﾟ)、佐敷、水俣、出水、阿久根、川内、串木野、伊集院、終点、西鹿児島です。
グリーン車は1号車。指定席は2号車、3号車、4号車。自由席は5号車、6号車、7号車・・・・

去年まで久留米に住んでたけど結局一度も九州新幹線に乗らなかったなぁ。今は関東在住。
何だかんだ言って全通するまで乗らねぇんだろうな。

>>93
水俣支店に転属願いを。

あげ

大分駅の久大線だけ高架化された後、久大線の車両の“分オイ”への出入りはどうするの？

久大線（高架）→大分（高架）→豊肥線（高架）経由→下郡信号所→大分車両センター

おそらく、九州横断特急は大分駅（地上）から下郡信号所まで日豊線（地上）を経由することになると思われます。

やっちまったな

ゆふ寺 とＫトラ衝突

ゆふ寺には、多少の修理で復帰出来るだろうが、Ｋトラ大破
乗員２名死亡

自業自得ってヤツだな
冷たいようだが

>>98
展望席に乗ってた乗客が一番ショックだろう。目の前で惨事だからなぁ。

しかしそうなると明日明後日あたりは修理のため運休→185系代走なのだろうか？

Ｃ６２蒸気機関車２・３号機の重連で「リレーつばめ」希望(多分無理だけど)

元「オランダ村特急」号使用車両は災難続きだね。

>>97
別府に乗り入れているゆふいんの森は？

>>102
高架化と同時に乗り入れ休止
で、確か前回のダイヤ改正から大分〜別府間は臨時扱いじゃなかったっけ？

大分国体に合わせて完成・・・って話だったのに全然間に合ってないな。

>>98
Kトラの運転席ウインドー、血まみれだったな・・・　

せめて人間のカタチを留めて逝ったんだろか？


>>101
久大本線での事故（ゆふもり主体）が多すぎ。

今回は、いつもの久留米〜南久留米間の例の踏切じゃなかったようだけど。

ちょっと昔、YDCが自動車の特攻受けて炎上してたあたりか？
あんな見通しのいいところで派手な色にも気付かないとは、
踏切の存在を知らないとしか思えない。

あのあたり、それこそ、携帯持ちではあるが、未開土人の里なんだろうかｗ

>>98
http://www.asahi.com/national/update/0805/SEB200808050011.html
特急と軽トラックが衝突、男性２人死亡　福岡・久留米

久大本線は警報機すらない危険な踏切が多い。そして至るところに
「危険、進入禁止」の看板が・・・。

特急と衝突トラックの２人死亡
ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/02.html

５日午後、福岡県久留米市の踏切で、特急列車と軽トラックが衝突し、
軽トラックに乗っていた大学生２人が死亡しました。

５日午後１時過ぎ、福岡県久留米市の久大線の踏切で、博多から
大分に向かう下りの特急列車の「ゆふＤＸ３号」と軽トラックが衝突しました。
軽トラックは２００メートルほど引きずられて大破し、乗っていた近くに住む
大学生の山田翔貴さん（１９）と杉本啓太さん（１９）の２人が頭などを強く
打って間もなく死亡しました。

列車に乗っていた約１３０人の乗客にけがはありませんでしたが、列車は
現場に約２時間にわたって止まりました。
現場は遮断機も警報器もない踏切で、特急列車の運転士は「軽トラックが
踏切を横断するのが見えた。警笛を鳴らして急ブレーキをかけたが、
間に合わなかった」と話しているということです。

この踏切では、去年１２月にも特急と軽トラックが衝突する事故があり、
警察で事故の詳しい状況を調べています。

軽自動車の男性2人死亡
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010122.html（動画あり）

>>97
大分川の鉄橋渡って高架との切り替え部の手前に、新しく豊肥本線から日豊本線へのポイントが出来てるよ。
大分駅、ソニック、にちりんの同一ホーム乗り換えも出来なくなるみたいだな

にちりん→ソニックの乗り換えは別府でどうぞ。

【夏休み】高１、中２、小６の三姉妹がコンパニオンをする温泉旅館が大人気「お客様が多い時は、娘の友達が来ます」

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

大分で乗り換えてもソニックが先に入線してるから
混む時間帯の自由席は座りにくい。

昨日は白バイが急いで走っていたが、久大線の事故だったのか？
休みだったもんで、草野線を自転車で走った帰り、久留米の道の駅に下る道で踏み切りを警察が封鎖して交通規制を敷いてた。
オレは自転車だから「通っていいよ」と通されたが、その時はまだ片付いてなくて、遠くに黄色い物と白い物がなんとか見えていたが。
各停の普通車かと思えば、ゆふＤＸだったのか。

>>115
思いっきり地元モンじゃないか、チミはw

ゆふＤＸってかわいそうだよね
乗客ナシでみんなからウザがられて、あちこち転々とさせられた上
やっと腰を落ち着ける場所を見つけたと思ったら
たくあんみたいな色に塗られてさ…

少なくともゆふ森�U時代のあの塗装よりはマシだと思うぞ
あれには子供心(当時小学生)にも｢何か似合わねえな｣と思ったから

そういやゆふ森�Tことキハ71系は2003年のリニューアルの際にエンジンと変速機が新型に交換されたと聞いたが
これによって種車(キハ58or65)時代からの部品は台車だけになったという事？

キハ１８３系はイベント専用にしておいてもよかったんじゃない？　

　最近キハ１８３系でアルプスの牧場や鉄道唱歌が流れないが、もしかして撤去されちゃった？

>>118
ゆふII時代は小学生って・・・













ゆとり教育発見ｗｗｗ

チラシの裏・・・（個人的願望）
　183系DCは、ゆふいんの森の検査時代走や
団臨に専従させる。
　185系DCは豊肥・肥薩[吉都]系統か久大[大村]系統に集中運用。
　残る一方と上記系統で不足する分は、187系DC或いは2000系DCを参考にした、九州仕様の新車または上記の中古車のいずれかを投入して充実。

※九州新幹線完全開業後、観光列車が増加する・・・かな？
�@博多・宮崎発着、吉都線を経由する「えびの」（一部、人吉で併解結）
�A別府・長崎発着、大村線を経由、西行「シーボルト」東行「ザビエル」
�B別府・指宿発着、阿蘇・坂本経由、　南行「さくらじま」北行「あそ」

>>120
派遣社員のおっさん乙

>>120
残念ながらギリギリでそれより上の世代だから

>>123
そのこだわりがコンプを露呈ｗ

そんな事言われても本当にギリギリで非該当なんだから仕方ないだろ

ゆとりと言われてスルーできない性格に問題があるって言ってるんだよ

>>126
いちいち人の性格を指摘している暇があったら自分の性格をどうにかした方がいいんじゃないの？

>>120>>124
低脳な煽りしか出来ないニート&引き篭もり乙

めんどくせえからまとめてNGだな

ゆとりとバブルで喧嘩するんじゃねぇ！

他人を否定して自分の価値が上がる訳じゃねーじゃん
お互い、いい大人なんだからさ┌(_Д_┌ )┐

1万円で乗り放題は安いな

長崎でも行くか

>>121
チラシの裏で「専従」とか堅苦しい言葉使うなw

183は、新幹線全通時に鹿児島転属なんじゃぁ？
黄色の塗装変更もI原さんが指示を出したっていうし。
次の全検時には、もう新幹線全通しているから、塗装を前倒しでって
ことだと聞いたけどね。

ゆふはどうするんだね？

185をそのまま使い続ければいいんじゃね？

185は人吉方面用にいくらか捻出されたから183の穴埋めをするには数が足りないのでは？

そこでキハ147形を改良した観光特急「ひたのかぜ」を(ry

新幹線全通後は
183-1000は鹿児島へ
185は豊肥線・肥薩線へ、余剰車は団臨用
久大線は新製車を投入が規定路線








と妄想ｗ

183を鹿児島に持って来てどうするつもりだね？
肥薩線か指宿枕崎線に使うつもりかね？

>>140
少し上のﾚｽも読めんのかおまいはｗ

>>141
◆XHyper04FYに対する質問なのに何で関係ない奴が勝手に割り込んでくるんだね？

前に指宿方面の特急作るなんて噂が流れたっけか

>>142
悪ぃ、ただのの妄想だ
そうカッカするなよｗ

>>143
馬鹿の妄想・ガセネタを噂に格上げするな

>>143
噂じゃなくて社長の発言だよ

つまり社長の発言＝馬鹿の妄想なのか

乗客数とコストを考えて、挿入するならワンマン特急だろ。しかも、リニューアル車。

キハ１８３系は久大に骨を埋めるでしょ。　　　

J漆黒みたいに普通運用にするべ。　　＞185

183黄は、指宿線SPで生涯を終えると推察。

>>149
185って47のり性能いいんだっけ？

>>150
キハ４０系列はキハ１０系列の置き換え目的。性能も１０系並みでＯＫ
（だから車体の大きさの割には非力、また非冷房）
キハ１８５系は仮にも特急用、当時はやり始めていた直噴射エンジンを搭載
（でも一番金のないときだからトルコンなんかは発生品ｗｗ）

885かもめのデッキのモニターは何で使わないのかな？

>>151
40系列に関してはオリジナルはそうだけど今は半数以上がエンジン換装で300or360馬力のやつになってなかった？

185系もエンジン換装やり始めたよ。

>>120
そこに突っ込むのか？

>>154
完全につなぎだけどな…
九州横断特急運用の車両とか悲惨すぎる

キハ220-200があるじゃまいか！！

DC特急は燃油サーチャージを徴収するべき。

K油も高騰。

そろそろサハ783-111出動？

原子炉つけれ。アトミックトレイン。

>>160
全車、長崎行きに使用の線で。
浦上手前の松山町で脱線転覆、原子炉（ｒｙ

>>158
確かに高騰しているが、鉄道用軽油は非課税だったはず。
このご時勢に値上げしないのが鉄道の強み。

「はやとの風」車内での商品の賞味期限切れについて
http://www.jrkyushu.co.jp/080808_apology.jsp



その前に車両の賞味期限が切れちょる

質問はここでいいのだろうか

JR九州ウォーキングって夏はやらないんですか？

>>164
夏のウォーキングは死ねると思わないか？

>>165
東日本とか東海じゃ夏でもやってるからてっきりこっちでもやってるのかと思った。

まあ、本州と九州の暑さを同列に語っちゃいけないか・・・

>>166
こら待て。
本州人は、九州は暖かい、と思い込んでる香具師が多いが、
んなこたーない。

北部九州の緯度は東京とほとんど変わらんぞ

>>167
すまん
冬に島鉄乗りにいったときやたら暖かかった印象しかなかったもんで・・・

北部九州だと冬にちゃんと積雪することもあるしね。
バスがダイヤも乗り心地もガタガタになるからありがたくないけど。

>>117
たくあんワロタｗｗ

>>167
緯度は変わらないのに
地獄のような蒸し暑さ。

むしろ冬暖かいという誤解をなんとかしたい。
おきなわじゃないっちゅーの。

熊本地区の方に質問。

熊本発23時15分光の森行き、光の森AM6時18分発の787を使った普通運用、
方向字幕はどげな風になってるのれすか？

特急表示の無いプレーンな（普通　光の森）　（普通　熊本）って字幕表示が
元々787にゃセットされてるん？

冬は玄界灘から容赦なく吹き付ける北風、
春は中国から飛んでくる黄砂、
夏は山地を越えてくる南風でフェーン現象、
秋はなくて夏からいきなり冬になる、
福岡は日本でも最悪に近い気候です。

>>172
たまにはじぶんでしらべたらどうだい？

>>172
[普通 熊本]が入ってます
[普通 光の森]は未確認

ちなみにたまに[みどり 博多]の誤表示がでてますｗｗｗｗｗ

30・31日は混むかな
特にドリームにちりん

福岡は過去最高気温が37度台で、これは大阪、名古屋、東京よりも低い。

>>177
月平均気温で比べなきゃ意味ないだろうが

最高気温記録で暑さ決まるなら九州より東北内陸部のが暑くなるんじゃボケ

フェーン現象ですね、分かります

>>175
レス感謝っス。

「かもめ」の車内はとても豪華だと聞いて､近々乗ってみたいと思っています。
鳥栖−長崎間往復での乗車ですが､何時発の号でも内装は同じなのでしょうか？
詳しい方､ぜひ教えてください。

小倉〜博多でのソニックと有明の所要時間の差はどうにもならんのかな
車両の能力の違いにしては、有明のちんたら走ってる時間が長すぎる気がする
ダイヤ作るときに追い越しの都合とかで差を付けてるんかなぁ‥‥

>>182
JR西日本 山陽新幹線 をご利用くださいませ。
博多〜小倉　15分！

確かにそうなんだけどな‥‥

博多〜小倉のお客様大事度

ソニック＞＞快速＞有明・きらめき

博多〜大牟田のお客様大事度

リレーつばめ・有明・白かもめ＞＞かもめ・みどり＞＞快速


>>182
てなわけで、前後を走る快速の邪魔をしないためわざと遅く走ってるのかと。

>>183
時間こそ早いけど運賃がなぁ。
割引きっぷは週末にしかないし。

所要時間40分で4枚きっぷ利用の場合の片道1200円のソニックは魅力的。

九州以外でにちりんとかのグリーン券買った場合、ドングリ券どこでもらえるん？

4枚きっぷなんて1枚あたりで正規の運賃部分より安い、っていう状況を鑑みると、
小倉〜博多の在来線特急は京阪神の新快速以下という
ことでFAですかね

>>187
ドングリ券に見えた。
眼鏡の愛眼逝って(ry




・・・・・っておい！
本当にドングリ券って書いてあるwww

佐賀･久留米→博多←小倉は自由席券で1号車(Rつばめは2号車)の
空いてる指定席に乗れるとwikiに書いてあったんだが本当か？

>>190
1号車以外のはずだが
指定券持ってる人いたら当然そっちが優先だが

有明の小倉直通って必要か？
いつ乗ってもスッカラカン、4連でも空いてるんだけど。

ソニックを20分おきにしたらいいのに。
単線区間がネックになりそうだが。

　　　　　　　　　　r､　　　 　r､
　　　　　　　　　　ヽヾ　三　|:l1　
　　　　　　　　　　　＼>ヽ/ |｀ ｝
　　　　　　　　　　　　ﾍ　lノ `'ｿ
　　　　　　　　　　　　/´　 /
　　　　　　　　　　／　　　＼
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　　　　　　　 　 )ェ　　　 　.｜
　　　　　　　　ム　 　　 　 .｜
　　　　　　　　　 フ　　　　 ｜
　　　海老津！　　ﾉ　＿ノ　　｜
　　　　　　　　　￣　｜　　.｜
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　　ヽヾ　三　|:l1
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　　＼>ヽ/ |｀ ｝
　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　　　　　　　　　　ﾍ　lノ `'ｿ
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　　　 　　 ／　　　　　　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　 　　＼
　　　 　／　　　　　　　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　　　 　　　 　＼
　　　　（　　　　　　　　　　　／/´ /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　＼　　　　　　 　／　＼. ｨ＼　　　　　　　　　　　）
　　　　　 　＼　　　　　ノ　　　　　 　＼　　　　　　　　／

用地買収もしてるのに、複線にすればいいのにねぇ〜。
軌間可変電車が投入されるときが、最後のチャンスだろうな。

日豊線を160km/h化、完全複線化で東九州道に挑戦だな。

＜大分発＞
安いソニック　博多行き（在来線経由）　1時間45分
速いソニック　博多行き（新幹線経由）　1時間20分
ゆふ/ゆふDX　博多行き（久大線経由）　2時間55分

赤いソニック　新大阪行き（山陽新幹線経由）　3時間20分

リバイバル彗星　新大阪行き（在来線経由）
リバイバル富士　東京行き（在来線経由）
アンチサンライズ　東京行き（新幹線経由）
アンチトワイライト　札幌行き（新幹線経由）

>>188
金額だけで決まるんなら、成田エクスプレスなんて最高度の快適さを誇らないといけないわけだが、んなことあるまいw

>>192
あと3年待て

もともと有明の小倉延長は停車駅増加、所要時間増大で使い物にならなくなった
北九州・赤間エリア〜鳥栖・筑後エリア直通快速の代替でもあるからな。

>>172
熊本発23：15光の森行きって787だったのか。しらなんだ。

>>195
空港アクセス特急は事情が別だろ。

まぁ21世紀の日本でボックスシートの特急ってのは流石にどうかと思うが。しかもA特急料金。

>>197
あれは結局空港利用者の足元を見てるんだろうな。

>>194
杵築付近はどうして一部単線で残っているのだろうか。

乗ったことも無いガキがN'exを語っているよﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>194
いや待て。
赤い列車はどう考えても
「赤い彗星」がふさわしいだろうが

いや黒い三連星で

>>182
特に下りに関しては、きついダイヤにして博多発が遅れても困るもんな。

>>186
運賃は安いと揚げ足をとってみる。

>>200
何度も乗ったことあるんだ。凄いね僕。おじさんも海外しゅっちょうのたびにつかってたけどもうコリゴリだよ。

>>192
漏れの感想だと、いつ乗っても博多で大量に入れ替わるんだが…
スッカラカンには思えん。

小倉有明（実質上の有料快速）なんて有料普通の「きりしま」に比べたらずっとマシだよ。

>>197
空港の飯って大して旨くもないのにクソ高いだろう？
それと同じだ。

883改に初めて乗車した関東民です。
小倉方運転席直後の壁っていままでも壁でした？　ガラスじゃなかったかなと思うのだが・・・。
そうすると（確かめるのを忘れてたけど）博多方の運転席直後のブースはどうなっていたのだろう。。。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%83%91%E3%83%8E%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%93%E3%83%B3&lr=lang_ja

きょう小倉でＡｏ１８を初めてみたが、結構へんてこだな。ありゃあ。
回送、臨時、団体、試運転時での電光の　“　Ｓ　”　マーク。
すうぱぁまん風逆三角の　“　Ｓ　”　なのかな？

【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕事」（上）８００系新幹線「つばめ」　“地産地消”と“和”
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/hobby/168586

上りドリームにちりんの南宮崎入線時間はいつですか？

>>187
ドングリ券は知らんがドリンク券なら検札の時に車掌に貰うか、乗る前に九州内のみどりの窓口
で提示すれば貰えるよ。

>>192
指定やグリーンは門司港〜博多はガラガラだよな。
博多以南在住で時々小倉に用がある俺としては重宝してるけど。

朝日新聞beの記事について、もう10日たつが、誰も語らないのか？

kwsk

>>214-215
ミトーカの記事か？

>>216
それそれ。携帯厨なんで規制かかって書き込みできなかったが、
１レスも話題に上がらなかったのも意外だった。
うぷする環境がないので要約すると、
・デザイナーを志してからの経歴とJRQとの出会い
・デザインで旅を愉しくしたいというミトーカの考え
・｢私はアーティストではなく職人｣
などなど
｢ぼくはつばめのデザイナー｣という本で書いてた事を要約した感じがした。
スレ違いになるが、山陽直通の新幹線のエクステリアはミトーカデザインととれる文章も。
3月に第二社会面で鉄道デザインの特集でミトーカが記事に出たり、6月のbeは浪漫鉄道だったり最近の朝日はJRQ贔屓だな。

883に885の中間車を挟み込んで違和感ありまくりかと思ったら
マッツァオだったのでそうでもなかったな。

【福岡】日豊線で特急と車が衝突　６８歳女性が死亡
http://www.kbc.co.jp/news/index.html?newsno=6&mode=kbc（動画あり）

福岡県築上町のＪＲ日豊線で１１日、踏切で立ち往生した軽乗用車と
特急列車が衝突し、車を運転していた６８歳の女性が死亡しました。

１１日午後、築上郡築上町のＪＲ日豊線の踏切で、特急列車と軽乗
用車が衝突し軽乗用車が大破しました。この事故で、車を運転して
いた信田玉子さん６８歳が、搬送先の病院で死亡しました。
列車の乗員乗客にけがはありません。
現場は遮断機も警報機も設置されている踏切で、警察は、なぜ車が
踏切で立ち往生したのか調べています。
事故の影響でＪＲ日豊線は８本が運休するなど４２００人に影響が出ています。

軽自動車の女性が死亡
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010169.html（動画あり）

きょう午後、福岡県築上町のJR日豊線の踏切で、軽自動車と
特急列車が衝突する事故がありました。
この事故で、軽自動車を運転していた６８歳の女性が死亡しました。

きょう午後１時４０分ごろ、福岡県築上町石堂の踏切で、JR日豊線の
特急ソニック３０号と軽自動車が衝突しました。
この事故で、軽自動車を運転していた築上町椎田の無職・信田玉子さん
が病院に搬送されましたが、およそ１時間後に死亡が確認されました。
特急の乗員乗客およそ１７０人にけがはありませんでした。

この事故の影響で、JR日豊線は上り線がおよそ１時間半に渡って運転を
見合わせるなど、およそ４２００人の乗客に影響が出ました。
現場は、警報機や遮断機のある踏切で、警察が事故の原因について
詳しく調べています。

ウラジーミル

4200人か、少ないな

よりによって一番の繁忙期に・・

883て、臨時が走りまくる時期は予備編成はあるんだっけ？
一部885へ運用変更が出たりするのかな？
全部7連になったからやり繰りは楽なんだろうけど。

そこで811の急行仕様ですよ

>>224
昔臨時急行「ひのくに」「とよのくに」で走った811系は
1編成中に便所が2箇所ついてたんだってね

新型ＦＧＴを持ってきて、

「これ、ソニックだから」と言えば、一般人なら誤魔化せる

>>224
よく種別表示を確認しないアフォが乗ってきて
車掌に急行料金請求されて、よく揉めてたよ。

車内放送でも、発車直前までくどいくらい
「急行列車で急行料金がいる」って言ってるのに
車掌が来たら「快速と思って乗った！」
「いつも乗ってるのと同じ（車両）なのになぜ料金がいるんだ？」とか
言い放題。

こういう馬鹿は「急行つやま」にでも乗せて
性根を叩きなおしてやりたい！！

>>227
最後の2行kwsk

>>218
遠目に見るとわからんよな
よく見ると2両だけツルッとしてて気持ち悪いｗ

>>228
ただのキハ48です。
芸備線などで普通列車として使ってるキハ40シリーズと変わりはありませんｗ


しかも快速と停車駅は１つしか違わないというｗ

>>225
初耳。　　1車両の前後か、並列・対面で？

撤去痕すら無いな。

>>223
883,885,783はこの時期予備はないよ。
787もリレー用は予備なし。有明用は知らんが

>>225>>231
サハ８１１−２００だね。
今でも現役で走ってる。
通常の８１１系は下り方先頭のクハのみにトイレがあるが、２編成だけは２両目のサハにもトイレがある。

>>230
ﾄﾝｸｽ

でもワシの記憶の中では、811急行「ひのくに」が走り出した頃はまだ811-200はなかった。
キハ58/65の急行「えびの」が途中でこいつに抜かれていた。

811-200は団体用にも使える為じゃなかったっけ？

車との事故の場合、車両寿命が縮むかな

4両編成有明のグリーン車はデッキ広いよな、座席は普通車と変わらないがｗ

ゆふいんの森用特急車をもう1編成製造して、キハ70をゆふに廻せばいいのにな。

>>236
だね。急行用っていうわけではない。

883-1000のツルテカハットラック萎え

今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな

マルチポストしてまで言うことじゃない。

全然関係ない在来スレにまで来てるとか馬鹿すぎる

N700とかデザインがunkだから、N800もやっぱりunk。

昨日博多→小倉を883系に乗ったが、どうしてもネズミーマウスの枕が
頭にしっくりこない上に、振り子が振れすぎだった。885だと何ともないんだけどな・・・。
世の中的には883の方が乗り心地的には評価が上なんだよね。

宮崎駅のみどりの窓口内で｢2032Mうんきゅ〜｣みたいな無線が響いてたけど、
白かもめなんかやらかしたんかねぇ・・・

>>246
運行区間のドコやらで激しい降雨の為に運転見合わせだとさ。
博多駅では入線していたかもめが電光表示を消して留置区画に引き上げてたし。
いまはもううごいてんのかな？

チラッと聞いた話。８８３系のブラインドにある意匠に問題があったらしく、
順次取り替えていくんだって。
よく意味が判らないんだが、ディズニーが怒ったってことでＦＡ？ｗ

また全角英数字携帯厨がソース無し物語か

>>248
どこでどんなふうに聞いた？話はそれから。
もしディズニーならば、遅くても10年前に揉めとるぞ。

×　揉めとるぞ
○　揉めていた筈だぞ

>>250
厨はそうやってかまってもらうととても喜ぶので
スルーしてくださいね。

いやぁ、夏だな

この前かいおうのグリーン券買ったんだがドリンク引換券もらえなかった
この場合乗車時に車掌に言えばもらえるの？

>>254
かいおうはグリーン車サービスしてないんじゃないのか？
２・３号は知らんけど。

車販・グリーン車サービスがない列車のためにあの券が生まれたわけだが。

>>254
九州内で買ったのなら窓口で言わないとダメ。
九州外で買ったのなら車掌に言えばもらえる。

>>257
ありがとう

大分のホームにある車内清掃スタッフの詰所から
ソニックの遅れを伝える無線が聞こえてきたから立ち聞きしていたら
中から出てきた人に変な目で見られた。

>>259
当たり前だ。
このご時世だけに、通報されなかっただけでも幸せに思え。

今日は、長崎本線をリレーつばめが走っていた。
なんかの特急の振り替えかな？
やっぱり違和感アリアリw

>>261
あれでしょ、多客期輸送ってやつ。　　佐賀かもめにでも充当されたんじゃないかな？

今3時間以上遅れの有明に乗ってるけど
特急券は必要なの？
普通も快速も1時間来ないから乗ったけど

>>263
たしか2時間遅れで払い戻しだったかと

指定なら払い戻しだが
自由だとそこはどうなんだろうな

いや、遅れ払い戻しに指定も自由もないでしょ
「特急券」払い戻しだし
しかし車内放送では特急券が必要です と言うし
車掌は何人か申告した客に車内で特定特急券発売してる
しかし車内改札はなし

なんだこれ？
遅れ理由が災害だから同情するが
例えば予め指定特急券持ってるなら確実に2時間以上遅れの全額払い戻し受けられるが
この規則知らない人は損をする
やはり車内放送できちんと説明しないと不公平だ
国鉄時代のような遅れ承知半額特急券でもあれば別だが…

>>265
払い戻しに決まってるだろ

>>263
遅れ承知で乗ってる場合はﾀﾞﾒなはず＞特急券払い戻し
つか、払い戻しはあくまで着駅での判断では？
遅れてる特急だから最初から特急券不要と決めつけて乗っちゃだめっす
まずは車掌さんに特急券持ってないことを申し出なさい

>>268
なるほど

しかし車掌は俺の席に来る前に車掌室へ戻ってしまった
多分指令呼び出し

車内は通路に立ち客もいて混んでるし
途中駅に普通も快速もいなくて驚いた
追い抜きなしとは…

昼に、リレーつばめ乗ったけど博多に到着したの予定より5時間遅れ…。
疲れた。

しかし遅れ承知で正規の額払うのも何だかな……
実際その前に普通・快速がこないから乗ったわけで
途中から乗ってきた通路に立ってる人も同じ理由だと思う
ましてや指令が混乱して次にいつ列車が来るかわからない状態だし
特にこの時間だし客としては少しでも早く帰りたいだろう
つまり特急券に関して正しい説明を放送してくれたらいいと思う

博多を23:20に出発した
きらめき号は特急券不要

ダイヤ混乱の処理対応どうなんだろ。

遅れて長く待たされているときに、
駅であの自動放送の声（ちょい高めの女性のほう）を聞くと軽くイラッとする。

下関を20:59に出て小倉に21:12
特急で博多着23:54
熊本まで行く客は大変だ
詰所には駅員やウテシが溜まってて客の問い合わせに対応してる
乗り換え案内は放送はしてるが時刻が定刻のままなので
どれが先発なのか不明
つか、放送で定刻の案内言ってどうすんのよ

昨日の天気・豪雨じゃ遅延も仕方ないよ・・・

延岡ー博多間　佐伯経由のバス新設へ

12月1日より、宮崎交通、大分バス、西鉄バスが共同で延岡ー博多
間のバスを6往復運行。

現在の高千穂経由のバスは、高千穂行きの高速バス3往復
引き続き、夜行バスは高千穂経由となる。

九州横断特急からリレーつばめ下りへの
乗り継ぎってどれぐらいかかりますか？

下りということは、
九州横断特急　11：21着→11：29発
リレーつばめ　 11：25着→11：27発　のパターンに関して？
14時台、17時台も同じような発着時刻。

この場合、相互に乗り換え可能と考えていいでしょうね。
快速ｗと特急の緩急接続のようなもの

30,31に夏の思い出きっぷ使うんだが、
博多〜鹿児島中央の指定券買うとき500円で買える？
それとも博多〜新八代、新八代〜鹿児島中央ってわけないといけない？
2枚きっぷのときは連続だけど

すまん自己解決しました

>>279
有り難う御座います。新八代駅での乗り継ぎと
同じだと考えても良さそうですね。

新八代に比べたら熊本での乗り継ぎの方が遥にラクだと思うけど。心理的に。
新八代は改札でなくちゃならないし。

>>283
補足。>>282はリレーつばめから
つばめへの乗り換えのことでした。

>>277
ソース

そもそも夜行便なんて走ってないのだが

ただいま別府大学駅でソニックが緊急停車中。

>>277
そういや東九州道が佐伯まで開通したんだったな
大分光吉のフルIC化も今月だっけ

>287
大分光吉のフルＩＣは８月１１日にフル化されました。

>>285
一時期延岡夜行はあったが今は無い。

１５日の昼すぎに肥前白石にリレーつばめが止まってた
ついに新幹線が通るんだなと実感しました

>>290
それは｢黒いみどり｣

今月末2日間だけ特急＋九州新幹線乗り放題で1万円か。
これ、島鉄の1500円乗り放題みたく毎月末限定で出してくれたらいいのに。
SUNQや旅名人がかすむな。

30日31日は始発から乗らないと自由席に座るのは不可能だな。

>>293
首都圏じゃあるまいし、日中はそこまで混む便も少なかろうて

>>293
一番利用客少ない週末だから、
逆にフリー切符が発売されたわけで。

そうは言っても2月や6月のようなオフシーズンの週末に比べれば十分多いはずで
そこをスルーして8月末というのは理解に苦しむな。

ゲキヤスの時も阿鼻叫喚というほどではなかったな。
朝夕の列車は混むかも知れんが。
気になる漏れは指定取ったけど。
束と違って指定料金券だけの追加で済むのが良心的。

>>291
「黒いみどり」wwwwwwww
政治的にドロドロとした物を含んだニュアンスが絶妙!!

こりゃ、長崎新幹線は、ぜひ黒い車体にしてもらいたいな。
で、ＪＲ九州の事だ、休番になってるビックネームを引っ張るパターンで名前付けるから。
「さくら」あたりが来るんでないか？愛称「黒いさくら」ww

「げんばく」

白いかもめって、
荷物入れは扉が邪魔で大きい荷物が入らないし、
コンセントはくぼんでるから携帯充電器刺せないし、
ひどい車両だな

ピザは黙ってろ

機能性よりデザイン優先してハットラック採用し続けるJR九州に萌え

>>300
文句があるんだったら、2ちゃんに書いたり、JRや新聞に投書せずに、ミトーカに直接言え。

>>246-247
長崎12:46発の特急かもめ24号に乗ってた者です。その時の状況をば。
長文なので嫌な人は読み飛ばしてくれろ。

まず長崎〜肥前山口は時々雨が降っていたという感じ。
そして佐賀駅付近で物凄い豪雨に遭う。
佐賀駅出発後、列車の速度が一向に上がらず、遅い。車掌よりアナウンスがある。
「ただいま豪雨のため速度を45km/hに制限して運転を行なっております。」
そのまま鳥栖へノロノロと向かうが、吉野ヶ里公園駅で停車してしまう。
再び車掌のアナウンス。
「ただいま雨量が基準値を超えたため運転を取り止めております。」
乗客から溜め息が漏れる。運転室の無線やらブザーやらが
しょっちゅう鳴り響き、車掌はその度に忙しそうだ。
指令所や運転士と連絡をとっているのかも知れない。
その後、雨が小降りになり落ち着いてくる。
しかし、線路点検のため、まだ運転を再開できないとのこと。
鳥栖を出発する下りの特急を徐行して走らせ、それをもって点検とするとの
ことなのだが、その下りの特急がなかなか来ない。
しびれを切らしたらしいみどり・ハウステンボス側の乗客が何人か
吉野ヶ里公園で車掌に誘導されて運転室のドアから降車していた。
ようやく下りの特急が吉野ヶ里公園まで到着する。車掌のアナウンス。
「間もなく運転再開の見込みです。指令所からの許可を待って運転を再開いたします。」
そしてようやく列車が動き出す。
博多駅に1時間50分遅れで到着するが、乗客達が次に乗り継ごうとしていた
列車は既に無く、みんなてんてこまいだったようだ。

停車中の吉野ヶ里公園駅。
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up37237.jpg

遅延証明書。
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up37238.jpg

広島人ですが素朴な質問です。
小倉〜博多のソニックをよく利用します。
小倉から乗る場合は自由席特急券で
あいている指定席へ勝手に座ってもいいのですよね？

あと２枚きっぷや４枚きっぷを買ったら在来線運賃より
安くなるのはどうしてでしょうか？

>>305
>小倉から乗る場合は自由席特急券で
>あいている指定席へ勝手に座ってもいいのですよね？
いい訳ない

>あと２枚きっぷや４枚きっぷを買ったら在来線運賃より
>安くなるのはどうしてでしょうか？
回数券が運賃より安いのは至極当然

質問の意味は、「なぜ運賃のみの値段より特急の回数券の方が安くなるのでしょうか」だと思うぞ。

>>306
小倉より博多方面のソニックのみ、1号車を除いて空いている指定席にだったら座れるぞ。　駅でその旨の案内もしてる。
全部のソニックがかどうかは知らんけど。

>>308
ソニックなら博多行きなら全ておｋ
その他リレーつばめ・にちりんでは不可

>>307
『そういう回数券だから』でおｋとは思うものの、
>>306は酷いな

>>308
ソニックに関しては例外ないんじゃないかな

>>309
例外を挙げるなら有明のほうが適切じゃなかろうか
そもそもリレーつばめは博多行きじゃないし

ん？なんか変だな

ま、>>305の前半はyesということでFA

>>305
＞あと２枚きっぷや４枚きっぷを買ったら在来線運賃より
＞安くなるのはどうしてでしょうか？

福北間では、Qは新幹線と西鉄バスと激しい競争をしてるからです。
新幹線・・・文句なしに速い(博多〜小倉間の「こだま」もある)
西鉄バス・・・数分間隔で福岡〜北九州の高速バスが出てる。かつ安い

こんな敵がいるからです。
Qの強みとしては、北九州市西部(折尾・黒崎)の独占でしょうかね。

快速充実がイヤだからってのもあるだろ。

18きっぱーだから小倉〜博多は快速移動だがソニック待ちがむかつく

あと博多と佐賀、熊本、大分、長崎間もほぼ同様な理由があって、
４枚きっぷが運賃より安かったり。他にもあるかな？

博多小倉の2枚、4枚切符はこういうところで元をとっているから安いのである

快速を準快速に格下げたり、特急退避をさせる等して、特急誘導した上で
１　博多〜折尾・黒崎(\1,080)の乗客に対して120-220円ではあるが単価を引き上げさせている
２　回数券なので1駅でもはみ出したら始発料金が加算される
　　日豊線や若松・ゆたか線沿線客に対しては容赦ない
３　実は博多−小倉　だけを乗っている人が少なく、思った程損してないのでは？

>>313
高速バスは実は脅威ではない
毎週乗っていたが天神-小倉を通して乗る人は稀
天神→引野口・三萩野
小倉→引野口・高速千代
までで大半の人が降りる

>>317
高速バスに小倉からは乗るはずがないな。それなら初めからＪＲ

駅から離れている住宅地などからは（数はそっちが多い？）
天神に乗換えなしで行けるメリットがあるし安いからバス
どうしても急ぎなら小倉に出て新幹線だろうが、わざわざ小倉まで
出てＪＲに乗る人が少ないのも事実では？

なかたに号でも砂津始発ではガラガラだが、
城野あたりから盛大に乗ってきて満員になったりしたな。

>>309
じゃぁ、逆に、小倉〜博多間はソニックの１号車の指定席は取れないの？

>>317
なるほど。
小倉からだと新幹線対抗のお得料金
小倉を離れると特急誘導施策　ってことか
旨くできてるな

>>318
小倉南区の住人だが、対天神で、
早く確実な時刻に、ってときは小倉駅経由で新幹線（主に行き）
乗り換えなしで安く、ってとときはなかたに号（主に帰り）
って使い分けをしてます

オレ何度も天神−小倉を乗りとおしたことある。
急ぎでないときは乗り換えがなくてラクなんだよな。熊本行くときも同じ。

>>318
�dクス。

>>319
２枚きっぷ(博多-小倉)とかが特急の自由席までしか座れないだけで、あらかじめ窓口で指定をとったり、
車内補充を出してもらえればおｋというだけのハズだぉ。

885系って土砂降りになると天井の雨音がうるさいよね。
エアコンに雨粒が当たる音なのかな。

>>315
普通にソニック乗ればいいじゃん。最近は検札ない列車も多いし。

検札あっても福北間利用で乗車券見せろなんて言ってきたレチに10年来遭遇したことないわ。

かつて「2枚きっぷ」「4枚きっぷ」と名前が付く以前は、博多〜折尾黒崎は小倉より200円ほど安い別料金だったけどな。

>>319
ちなみに俺は海外在住で日本に帰るたびにジャパンレールパス使うが、小倉〜博多間で指定を取ると必ず1号車になる。
時間帯によってはほとんど人いないから貸切状態。

>>324
普通に来るぞ。折尾を出たあたりで。
殆どソニックが香椎か博多まで停まらないから、
レチさんも暇なんだろ。

広島人です　参考になりますた。
私が乗った時はいつも検札にきますお。
客室乗務員見物の目的かな・・　
きれいな人たくさーんだね・・

博多〜小倉はN700系のぞみをご利用ください！

しんかんせんの　小倉〜博多
の「よかよかきっぷ」利用でですかね？
これだと往復3000円　在来特急の
300円高いだけで乗れるけど
でも西日本の新幹線は乗りません!
やっぱ特急だよソニック　かっこいいーっ

>>326
日本国籍じゃない方？

日本国籍持ってても条件付きで利用可能なはずだが。

333

>>320
そもそも国鉄時代から博多−小倉は特定特急料金500円で新幹線に対抗していた。

小倉〜博多は０系をご利用下さい

早朝と夕方の小倉〜博多は新幹線だろ？のぞみ6号と50号が500系だし

>>331
国籍は日本のままだが永住権があるのでレールパス購入可能。
ただJR各社の出すパスは外国籍じゃないと買えないので使えない。
あと、外国籍でも在日とかビザで日本に住んでる人は買えない。

３０日につばめ使って鹿児島行くんだが
フリーきっぷの影響でこむのかな？
指定席とるべきか迷うな・・

夏の思い出きっぷ:Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%8F%E3%81%AE%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7
>また寝台特急列車を利用する場合、立席のみ有効 （この場合、同様に立席料金が必要）。

JR九州のHPやパンフレットをいくら見ても立席利用については触れられていないのだが、編集者は関係者か何かだろうか？そもそも「立席料金」とは何？

だいいち、遥かにメジャーである２枚･４枚きっぷですら単独ページがないのに、こんな超短期間限定の切符でいちいち新しいページを作成する奴って・・・・

>>336
のぞみは座ろうと思うとホームの端まで歩くのがイヤ
こだまかひかりの時間を狙っている

>>339

>>339
気に入らないなら削除依頼でおｋ。
ってか2枚きっぷ・4枚きっぷのページがないのは驚いた


立席云々は「要出典」ってつけられた後削除されると思われ。

回数券の記事なんか百貨事典にはいらんだろ。

>>338
気になるなら指定取っておけ。
500円の投資で確実に座れる。

俺は、グリーンにした（ｗ

この前、小倉→博多でグリーン乗ったら
客室乗務員が飲み物聞きに来たので、切符を見せようとしたら
「切符は車掌に見せてください」と困った顔で言われた。
数年前乗った時は検札→飲み物確認の流れだった気が・・・
もしかして前回は女性の車掌だったのかな
見分ける方法あるの？

>>337
レスども。　　やっぱそか。　　

米国かカナダか豪州あたりの永住権っスか？

>345
客室乗務員が検札するのはリレーつばめ号だけだよ。　　ソニックとかもめ号は基本１名だからね

九州横断特急
はやとの風
いさぶろう・しんぺい

はいはい、ワンマン列車も客室乗務員が検札しますよね、わかります

>>347
なるほど。じゃあ前回は女性の車掌だったんだ。
ありがとう。
今後はグリーン車で検札に女性が来たらまごつきそう。
見分ける方法教えてください。

>>344
グリーンか・・
せっかくだからG個室とってみようかなと思う
空いてるかなぁ

グリーフ車はぜりたく

リレーつばめ編成のグリーン車最高じゃね？

>>350
きっぷ見せろと言われたら見せればいい。
言われなかったら見せなくていい。

俺はグリーン豪遊券でグリーン利用に慣れてしまったから
特急乗るときはグリーン利用が多いが、九州を出て西や東海利用する時
九州の感覚でグリーン利用しようとすると料金やきっぷの変更に対応の差を感じるな
特に西、自由や指定からグリーンに変更するくらいちゃっちゃっと対応しろよ

>>355
最初からグリーン券をお求めじゃないのですね
社畜？

>>355 酉はコンピュータがボロいんで堪忍しておやり

ふと思い出したこと
�@以前、ドリームつばめグリーン車内で乗務員に断りもせずに棚から毛布を引きずり出した連中がいた。
�A８８５系デビュー当日に撮影機材を１時間以上４号車自由席においたまま
姿を消していた人物（たしか門司港始発５号）。
�B８８５系１号車に席を確保している人物（どう見ても典型的なオタ）が、
機器の充電のために車掌に断って２号車の座席据え付けのコンセントを利用していた。
�Cシーボルト乗車時、うろちょろしていた自分の子供を躾けることをせず、
展望車で半ば放置していた父親。
�Dビュッフェで出されたメニューにマジになって文句を言う粋な格好をした男性（肥後田浦辺りで）。
�E自由席乗車のための切符類しか持たないのに、博多駅で入線直後から
佐世保線特急の７号車（１１号車？）の運転台よりの部屋で、くだを巻き
喫煙しているオヤジがいた。車掌さんが速やかに対応した。

787系の車内LEDがおかしい事
直せよ！文字が途切れ途切れじゃねぇかｗ

>>358
�Bは車掌に許可貰ってるんならいいんじゃね？

883のデッキのすぐ前の席に座ってたら
立ち客が座席とガラス仕切りのすき間に入ってきて
リクライニングを倒せなくてまいったことがある。

混んでるときはたまにあるね。

>359
なもなく＿＿＿につきます。　と駅名が表示されなかったりと、たまにおかしいやつもある。　

福岡通い3年になるが、いまだに直されない。　JRQのメンテナンスはほんといい加減だ。

津久見のアクセントがおかしい

ワンマン普通だが、鳥栖、中原、羽犬塚もアクセントに違和感を感じる。

883系1000番台
走行中もLED点灯してるみたいだな

>>363
そういう点は東海を見習って欲しいな

>>363
「なもなく」ならそれで正しいんじゃね？

>>363
>>368
わろた

>>358
お前好き。

http://www.jrkyushu.co.jp/faq/case_study.jsp#q7
リレーつばめ号の洗面所に石鹸水を整備しました。


元々自動でﾄﾞﾋﾟｭっと出てくるやつが付いてたのをリニューアルの時に撤去しといて
不評を買って取り繕ったのを「改善いたしました」と胸を張るのもいかがなものか。

>>366 山手線あたりのやつは走行中は消えてますね。
885系なんかはどうなんだろ？

>>372
885系の場合走行中は消えてる。
817系や813-1100だと前面は点いたままだが側面は幕車併結時でも走行中はOFF。

基本的にLED表示機装備車両はほとんどが前面は走行時・停車時を問わず点灯、
側面が50km/h？前後で点灯/消灯をすると思うけど、どうだろ？

883-1000はイジったのか、一部は走行中は消えているやつもあったような。

省エネもあるだろうけど、表示が流れるからって理由もあるでしょうね
＞側面の消灯

LEDの寿命を延ばすって目的もなかったっけ？

>>375
たかがLEDで省エネも糞もない
寿命を伸ばすため

幕式は蛍光灯を変えればいいだけだけど、あの手のLED表示板は基本的に機器ごと交換だから金がかかる

223系とかすぐ消えるよな。

高速走行中に行き先表示を見てもよくわからんし、つけておく必要性が無いな

話ぶった切って悪いが
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4385086
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4385190

これってどう見てもアウトだよな？
ニコ動で見つけたんだが・・・

ニコ動は無法地帯だから仕方がない。

>>380
ネットから警察とJR九州に通報すれば解決

>>380
撮影者は延岡市民かと。　下は延岡−南延岡間の出北陸橋南側

>>380 こういう勇者もいないと、画一的な映像ばかりになり面白くない
自分ではやる勇気がないし、仮にカメラを潰しても電車の運行には
支障ないだろうからスルースル。

列車往来妨害
威力業務妨害
不法侵入

他にはどんな罪が加算されるんだ？

著作権法違反

も成立するな。鉄道敷地は鉄道会社の私有地だから。

>>386
ダウト

ん？
私有地内から撮影した景色は、JR九州の管理下にあると思うんだが。

>>386

>>338
風景は著作物じゃないだろ
あと、車両のデザインは著作物だが、写真を撮っちゃだめって意味での著作権は発生しない。

車窓からの風景は会社のものってのは聞いたような。

倒壊が特にうるさいらしく、車窓からの風景は会社の（所有）物だから使わせない、と。
それで”電車でＧｏ”も倒壊の部分だけ許可出ないってことらしいけど。

別に倒壊の車窓って魅力ないし

>>391
それ、あくまで空間の使用許可の話であって著作権とは関係ないっしょ。
車窓のうち、鉄道会社の著作物になり得る部分って駅部分の標識と意匠くらいだし。

あ、車両もか。
まあその程度。風景それ自体が著作物なんてことはない。

庭園とかならともかく、周りが無関係の他者の所有地ばかりで
鉄道会社が風景作れるわけでもないのに
「思想又は感情を創作的に表現したもの」になるわきゃないっしょ。

写真なり動画なり、何らかの形で定着させれば著作物になり得るけど。

＞定着させれば
風景自体じゃなくて、その「定着させたもの」がね。念の為。

>>393
だろうね。車窓からの風景が著作物になるとは思えない。

ま、おそらく倒壊がタイトーに車窓（運転席？）からの撮影を許可してないだけな気がする。
（倒壊は何でも商売に持っていくからなぁ・・・金銭面で折り合いが付かなかった？）

失礼。訂正。

>>だろうね。車窓からの風景が著作物になるとは思えない。

だろうね。車窓からの風景が｢倒壊の｣著作物になるとは思えない。

>>392
東海もひだとか車窓は山あり谷ありで結構愉しいぞ

車両が殺風景かつ特急券ボッタクリ価格が問題なワケで

東海道・山陽新幹線の遅れって鹿児島本線にも影響出てるの？

JR九州の場合、車両の著作権はﾐﾄｰｶ氏が持ってるの？

>>400
デザインはﾐﾄｰｶ、車両そのものの版権(と言うか意匠権か)は最終的にQが持つ
そう言う契約でないとやってられんよ

>>401
で頭でっかちの813とｷﾊ200に885もどきの883か

>>396
鉄道会社の敷地内は著作権管理区域に該当するし、動画の制作者は撮影許可を得ていないはずだから
成立するぞ。
まあ、JR九州は著作権に激甘だからいいだろうけどw

>>394
一応東海の公式説明では「車窓は客に見せるためのモノ」だから許可しないんだそうだ…

車窓そのものは著作権の対象にはならないけど、
何か強く訴えるような思想・感情・意図があって撮影した車窓の写真とかなら著作権は生じる。
ただし、ただ何気なくとっただけの車窓の写真は著作権は生じない。

813の場合は塗装だけがミトーカデザインって聞いたことがある。

まぁ、ID:iLBr21PT0の様な無知はお引き取り下されってこった
既に無知が恥ずかしくて出て来れないかｗ

なんて煽ってみたり。

>>404
著作権というのは、モノとして成り立った時点で自然発生するわけで、ビデオを１秒でも回したにしろ、写真１枚撮ったにしろ、著作権が成立するんだよ。

ガチで通報しました
地元民として情けない限りです
線路沿いには旭化成の化学工場があるんで、一歩間違えたら大惨事になりかねませんね

>>407
> 線路沿いには旭化成の化学工場があるんで、一歩間違えたら大惨事になりかねませんね
戦時中ならスパイ扱いで憲兵にしょっぴかれたかもな。
化学工場の横で鉄道を撮影なんてどうやったってスパイとしか思えない。

>>405
煽られて出てきますた。

＞著作権管理区域
＞著作権管理区域
＞著作権管理区域

こんばんわｗ
ID:iLBr21PT0改めID:FUMZXk8b0くん。
もういいよ無理すんなって。
なぁ、お兄ちゃんとお家帰ろー。ｗお家解る!?

あいのり見ながらはキツいね

>>403
前面展望でよければ「鉄輪」という貨物列車を扱った
ＤＶＤのシリーズの中に東海道本線の一部区間が
収録されている

・・・昔は倒壊も許可出してた記憶なんだけど

昔はこんなこともしてたのにな…

最初に注目
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QNad1Ez2UEc/

失敗、張り直し

ttp://jp.youtube.com/watch?v=QNad1Ez2UEc

今日は代休が取れたので久しぶりに撮影に出かけたいと思います。
博多近辺で13連がきれいに撮れる場所ってありますか？

>>415
13連て・・・みどり・かもめ・テンボス併結のヤツ？
ちょっと遠いかも、だが、天拝山〜原田間で、３号線と併走してるとこか。

>>411
言葉を間違ったようだ。正確には「著作権者管理区域」だな。

>>412
確か、トラベルプランニングオフィスが問題起こしてから、
鉄道マニアへのサービスはしないことになったはず。

もう著作権著作権うぜーよ。話変えろカス

JR九州は885で亀頭に目覚めた
亀頭かわいいよ亀頭

ぼくの亀頭も260km/h運転しそうです。

地元岡山だから水戸岡がデザインしてるんだな。

両備グレースタクシー
http://www.ryobi-gracetaxi.com/01_about.html

>>415 博多の新幹線ホームから結構見えますよ。
天井が主ですが、状況がよかったら787、783、883が３つ並んで
走っている瞬間も狙えます。

>>421
九州特急なだけに「南国アイスホッケー部」の下ネタですね、
わかります。

はーん。こすこすこす・・・

そう言えば久米田は「かってに改造」で787系描いてたな

鉄ヲタ批判マンガですね。わかります。
こち亀の885系に触れないのは意図的ですね。わかります。

この秋、JR東・西ともリバイバル特急、急行（DC急行も）企画をやったりしてるのに・・・・

去年70周年かもめやったやん

>>425
久米田は高校通学で京急使ってからのニワカ鉄

>>414
ポンキッキed　　　　笑

週末はどうなるの？
自由席は地獄？
きっぷ買ったけどどう使うか決めてないや

>>427-428
今年はハイパーサルーン営業開始２０周年だから
７８３系を登場時のカラーに戻して欲しかった。。。



せめて１編成だけでいいからさ・・・

リバイバル783系有明
熊本〜水前寺はDE10牽引きぼん

>>432
それやるなら座席も原型のやつを集めないと。
って半数以上が黒座席化されてるし車両によっては全部換装済みなんだろうけど。

思ったけど何でリニューアルの際にあんな趣味の悪いメタリックカラーになったのかね？
登場時の姿の方が断然似合っているのに

それはそうとwikiにある非電化区間を走る783系の可愛らしいイラストには笑ったよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/JR_EC_TYPE783_and_DE10_and_Yo28000.jpg

>>431
リレーつばめ、つばめかなり混むやろうけどそれ以外大丈夫じゃね？

>>435
それはいったいどこの景色なんだ？
沿線に桜の名所などないし、実際には住宅地の裏側を走るだけなんだが…

おまけに、ヘッドライト点灯してるのも間違ってる。

>>435
書き忘れてた。
あの頃は、有明の787系への乗客の集中が問題となっていたので、
とにかく外側も内側も改装することが求められてた。

>>437
※画像はイメージです

水前寺の陸橋を「ハイパーサルーン」って書いたDE10が
渡っていく様はなかなかシュールで好きだったな。

イメージとはいえ、百科事典にウソ電のような画像を掲載するのはいただけないなぁ。

>>437>>440
細かいことは気にしな〜い

かなり大きなことだ。細かいコトじゃない。

確かに
あの背景の桜並木がどうも笑いを誘うからな

>>442
細かい〜

>>442
ケツの穴ちいせ〜

>>440
一番ぞっとしないのは先頭車両がクロ782なことだが。

関東じゃ平成生まれの253系やE351系があと数年で廃車になるようだけど、昭和生まれのハイパーサルーンは新幹線全通後も大丈夫なの？

485系のほうが先じゃない？

>>444-445
２ちゃんに書き込みしてないで宿題でもしてろ。

初期塗装の時は、電気連結器を取り外した跡のスカートのすき間はまだ埋められてない。

>>446
>>450
そういわれてみればそうだ。超大問題だな。

>>449
２ちゃんに書き込みしてないで宿題でもしてろ。

新幹線全通しても有明2号・29号は残りそうだな

>>453
そいつらが残るのは確定だから。何度も既出。

>>453
名前が有明のままかは不明だがな

富士はやぶさが岡崎駅で足止めくらってる模様

で、その岡崎では先ほど市内全世帯（14万世帯、37万人）に避難勧告発令
１時間に147ミリの大雨とのこと
車が完全に浸かるぐらいの状態で先程から自衛隊も展開中

貴重な客車が・・・・
修理するとしてその間代わりに使える車両あるか？

市内全域に避難勧告らしいですね。
実際の被害状況をしらんので現地の人に怒られるかもしれんが

鹿沼の一件があって行政側が早めに手を打ったと思わないでもない

さて、いよいよ明日からだな＞夏の思い出きっぷ。
首都圏からの参戦組に富士ぶさウヤで泣いてる人がいるようだ。
今年もリレつば＋つばめがちょっと混む程度か？

午前中の上りかもめのグリーンと指定と満席があったよ
サイバーで見たら

明日あさってのグリーンはヲタ満載なんだろうなあ

スレチですが国分から夏の思い出きっぷ使ってまず鹿児島中央まで行くんですが
出場の時自動改札通しても回収されないですか？

>>461

JR九州内でのフリーきっぷだし、使用期間もはっきり決まってるので自動改札も普通に使えるんじゃない？
確か俺の記憶では同じようなフリーきっぷのグリーン豪遊券も普通に使えた覚えが
ただ豪遊券健在だった頃は福岡以外自動改札が設置された駅少なかったからなぁ
フリーきっぷで管轄越えた場合どうなるかは試した事ないんではっきり言ってわからん

>>462
ありがとうございます
入場スタンプ出場自動改札なので少し心配です

>>461
心配なら有人改札通れ

下りリレつば、座席を荷物で占拠しないで放送あり。
帰りは自由席のつもりだったけど、500円で着席権買うよ。

リレーつばめ13号、今日は熊本まで11両
鳥栖到着時点で２号車指定は４〜５割の乗車率
今のところ自由席混雑の案内はなし

今日のドリームにちりんの指定席とグリーンはいっぱいかな？

カゴシマシティービュー混みすぎ…
みんな鹿児島に行ったな。

つばめ14号指定はガラガラ、自由はそこそこ。
これから混みだしそうだ。

自席に既に親子連れが座ってた。
自信満々に指定券提示してきて、見たらリレつばの指定番号だったよ。
馴れない人には並列表記は難しいかも。

>>467
ドリームにちりん 22:52 06:27 △ × × -

>>469
サンクス、今、グリーンに乗ってるけど微妙…かもめが最高だったからかな〜

883-1000に乗ってみたが
本当に885そのままだったな
ただ一つ気になったのが、窓のところにあるドリンク置き
体が大きく、肩幅あるからだが、その上にひじを置いておかないと引っかかって邪魔だった
885にはついてないのになんでわざわざ取りつけたんだろうか

ドリンク置きがないことの苦情＞＞＞身体が大きい人間の苦情
ってだけでは。

…ひじ置きとして使えると思うんだけどな。
身体大きいなら肩の高さもあるっしょ。実際便利よ。
普通のひじ掛けって、低すぎてフルリクライニングでもしないとかえって落ち着かないし。

まあひじ掛けにせざるを得ない状態だったからそうしたが
ドリンクはテーブルにも置けるからなあ…
位置の関係で落としやすいとかあったのかね

今日明日は格安切符を出す上に、リレつばは増結か。
出血大サービスだな。

鹿児島市はこういうときは書き入れ時になるから、
夜間の市電やシティービューを増発するといいかも。

ちなみに今日夕方の熊本〜鹿児島中央は上下線とも
自由席に余裕あったよ。

単に点から点へ往復するだけなら単価の高い新幹線使って鹿児島にでも行かないと元取れないんだよね＞思い出切符
博多基準に考えても熊本長崎大分などなら2枚切符4枚切符のほうが安かったりするし。
新幹線使って鹿児島往復なら福岡県内はおろか、熊本駅から往復しても2枚切符より安いから使い勝手がある。

しかし、毎月末でいいから、これレギュラー発売してくれないかな。南九州への探索がしやすくなる。
SUNQパスにも十分対抗できるし。

Ｑのことも考えてやれ
収入減るだろうが

現在リレつば３３号乗車中。
３３号はよく乗るけど、今日は自由席の乗車率高い！
車掌さんが検札に来たけど、乗客に「何処まで行かれますか？」って聞かれている人が多いので、
夏の思い出きっぷで乗車している人が多いみたい。

こちらはリレつば31号に乗ったけど、
窓側が埋まる程度の乗りだった。

きりしまにのりついだけど、
下りの１号が遅れてたみたい、自由席立客多し。
こちら４号はガラガラ。

>>470
ハイパーはエアコンの音がうるさいね。
シートもただデカいだけの感じ。

ハイパーは後からエアコン出力upしたからかな。

そのハイパーってモーターの真上の席だと
足がしびれない？振動のせいかな？

>>476
時期によってはそうとも限らないんじゃね？

去年のゲキ☆ヤスきっぷなんかも梅雨まっさかりで観光客少ない時期に客単価1万で収入入って結構潤ったっていうし

梅雨の時期から8月末に時期が変わったのは集客対策？雨天による抑止対策‥‥？

梅雨よりひどい閑散期＞８月末
宿題に追われてるのか親子連れは少なかったし

｢夏の思い出きっぷ｣というよりは｢ヲタの思い出きっぷ｣ですな。

動く國鉄特急「にちりん」。アスベスト100%使用！

>>484
福岡県南部在住のおいらは、その切符を使って
1泊2日で鹿児島線の小倉→鹿児島間、日豊線鹿児島→小倉間を踏破しますた。
ただただ乗り鉄に明け暮れて、観光一切なし。せいぜい車窓を楽しんだり
485系のサウンドや延岡→佐伯の717系乗車では宗太郎越えを堪能したり・・・
485系は13年ぶりの乗車だったので感慨深いものがあった。

>>485
大学教授曰くアスベストというのは適切な処置さえすれば除去しなくても害は無いんだとさ
何でパ○ラ○カーは早急に廃車される事になったかって？
金かけて残す位なら新車を入れてとっとと潰した方がいいからさ

>>482
そうそう
薄利多売で儲けるという道もある。
博多鹿児島を片道7800円で1人だけ乗せるよりも片道5000円で3人乗せるほうがまだいい。

まあ、要は飛散しなきゃ良いまでだから封印すれば問題ないのよね。

>>484
鉄ヲタ以外の利用も確認した。
某アーケードゲームの九州内設置店舗の巡るのに使ったのがいたとか。
某店舗のノートにそんな書き込みあり。

>>484
鉄ヲタよりも親子連れや、ネーチャン達も結構利用してたよ。

相変わらず白いかもめと白いソニックはテレコになってたな

カップルも多かったよ

あの近くで見ると蚕かなにかの幼虫が迫ってくるような外観は
どうもいただけないんだよな＞白い○○

東京から行ったがやっぱりJR九州最高！JR東最低！

福岡地区は先日から、JR東海きゃんぺーん（Shupo）CMが大量に流れてる。

JRQのCM群と比べると、やっぱ・・・
CM製作の金の掛かり方が違うね。　　　　＞空撮・カット割・凝り方・流す時間帯（GT）

>>496
そりゃ福岡の広告代理店と東京のそれじゃレベルが…
（JR東海の場合全国向けは東京で頼むだろうし）

>>482
いやいや>>475のいうように毎月末やってしまうと儲からないという話
鹿児島に旅行に行こうと思う人たちがわざわざ待って月末を狙うようになるから

＞梅雨の時期から8月末に時期が変わったのは集客対策？雨天による抑止対策‥‥？
それをいうならこの時期も台風の影響をうけるかと・・・
盆明けも旅行客が少ないからね
どちらの方が儲かるかってところじゃないかな

>>490
アイマスですね、わかります。

５００ｇｅｔ！

>>494
＞白い○○
白い○○○か白い○○○○と書きなさい

>>494
亀頭と呼べばいい

白い"こいびと"か・・・

白い奴が蚕ならば、緑のディーゼルは青虫だな

885系ってかっこいいと思うがなぁ･･･。

by神奈川県民

子供と思い出きっぷ使って鹿児島に行きました
思い出きっぷ使ってる親子や孫連れてるじいちゃんばあちゃんが多かった
みんな行き先は水族館！イルカショー人多すぎてよく見えなくてがっかり
リレーつばめの個室でゆったりと駅弁食べたのが最高の思い出になりました
つばめレデーはきれいな人が多かったなぁ

思い出きっぷって個室まで使えるきっぷだったのか…

個室に乗れるなら買えば良かったorz

自由席用の４枚きっぷもだが、追加G料金だけ払えば普通に乗れるんだろ

他のJRじゃ駄目な場合が多い

>>502
亀頭なんて17歳女子には恥ずかしくて言えません

>>509
のぞみはダメとかそういう条件だらけの会社もありますね

>>505
885と同様、シートが見た目騙しの白いロマンスカーがあるじゃまいか

>>509
787にはＧ車の個室だけがあるんじゃなくて、
4号車(サハ787-200)の半分もセミコンパートメントになってる。

>>499
正解だ。
ちなみに設置箇所の最寄り駅は門司・小倉・黒崎・新飯塚・博多・佐賀・長崎・八代（2店舗）・南宮崎・都城と地下鉄の西新。
このうち佐賀と都城は駅から相当離れてる上バスの便も悪い。長崎も離れてるがバスはそれなりにある。
逆に門司・小倉・博多は駅のすぐ近く。

>>513
鉄道のフリー切符で競馬場巡りは聞いたことあるが
さすがにマニアックすぐるw

「夏の思い出きっぷ」のような1万で2日特急新幹線乗り放題の切符って、毎年出ているんですか?

今年の思い出きっぷは、昨年の｢ゲキヤスきっぷ｣よりも反響が大きかったような気が。
やはり時期が影響したのだろうか。

鹿児島行くのに高速道路より安かったです
グリーン個室は最高でした
乗り心地は８８５や７８３よりも良かった
ビール飲めたり運転疲れしないのが特急て感じでした
またこの企画があれば宮崎に行きたいなぁ

>>517
宮崎みたく普段は鉄道で逝くのが
費用面で絶望的な地域へも逝けるのは大きい。

個室も別料金払えば乗れたのか。かなりおトク度が高いな。
個室はNGCですら適用外なのに。

因みに個室は無割の個室料金券(九Ｇ個)＋ＮＧＣで乗れる(ちゅうかそれで２回乗った)。

これを機に「かいおう」→「あそう」に変えとけよ。

実は麻生先生の弟君は西鉄の取締役。

なるほど
ついに筑鉄博多延伸のときが来るのか

あ〜麻生が今度の選挙で落選したら
その弟もフルボッコにされた上逮捕されるんだろうな〜

その前に俺の占いでは麻生さん自殺する予定なんだがな…

>>524
そういう通報免れ的なカキコ見苦しいよ

以下本題

555 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/09/02(火) 07:12:57 ID:fhJGEOBZ0
来年3月改正でドリームにちりん廃止の予定
組合幹部に資料が下りて来ました

にちなんの流れを組むドリームにちりんもいよいよ終わりか
まぁ、ドリームは小倉・大分方面の通勤特急の面も持ってたから
ドリームのスジには大分止まりのソニックあたりが入りそうだな

有明2、29号パターンのソニックで十分だもんな…

夏の想い出きっぷは新幹線改札とおすと赤い文字で入出場印が順番に印刷されたな。
全駅下車＋２週したらきっぷ全体が真っ赤になって自動改札とおれんようになった。

ドリームにちりん廃止は熊本県スレにだいぶ前に出てた。

>>526
じゃ783の宮崎への送り込みはシーガイア1往復で、ってことなのかな。

あと宮崎側の通勤特急としても残るだろうから廃止されるとすれば大分〜延岡間だけじゃないか？

次はにちりんシーガイヤを廃止する作業にかかれ

>>531
スポンサーから金が出なくなればすぐに取りやめまつ

し尺吸収

>>528
去年特急フリーで真っ赤になった。
川内に宿とって中央まで飯食いに行ったりしたから。
車内改札のお姉ちゃんが真っ赤なのを見て笑ってた。
そうか、もう一回新幹線改札通ったら通せんぼだったか。

>>529
廃止の噂は6月くらいからこのスレでもからある。

マジで組合レベルに話が落ちてきたならもう廃止回避は難しいかと。

JR九州もJR東海みたいに、在来線はつまらんようになるんだろうな。

いずれにしても新幹線全線開通で九州の特急の役目も終わりだろ。
在来普通なんてもう滅亡すんよ
貧乏旅行好きはＳＵＮＱに移行してるし

九州はやっぱり道路じゃないとな。

ドリームにちりん廃止なら、宮崎方面使用の783を全部長崎に回すのか？
シーガイアは485になるのかな？

>>536
東九州はないんでない？

ついでにシーガイアも廃止か？
>>538
485博多乗り入れは普通に考えてないだろ

てかシーガイアの783を回すほど長崎は車両不足だったっけ？

基山、大野城にラッシュ時1本だけ特急停車。

にちりんシーガイアはドリームの絡みだけで存在してるんだろ。当然廃止だ。

シーガイアのみ運用独立させることも可能だろうけど、フェニックス(高速バス)が頻発してること考えると残存は難しそうだな。

にちりんシーガイアとしちゃ783が9年、787が6年か。
自分はシーガイアといや専ら787のイメージなんだが、783の方が期間は長いんだね。

>>542
自称情報通様ですか？

>>542
セレクター車乙

>>525
しかし、日南廃止から16年も持ったっていうのは凄いよな。

>>543
普通のにちりんも783系があるので、ミフとの出入庫運用という側面がある。

>>548
783系のうち「にちりん」関係の車両のみ鹿児島に転属、485系5両編成を置き換えって可能性もある？

>>541
どっちかというと｢みどり｣だな。足りてないのは。
あと、よくわからないんだが組合に通達ってなんなんだ？

>>550
そうだな
普通、通達でなくて提案と言うよな。

まー、プレス発表あるまでは様子見かなぁ。当初ガセと思ったなはつき・銀河廃止リークスレが立ったのも去年の今頃だけど、何よりまだ信憑性低いし。

ここよりながら関連スレ住民の方がドリにち廃止ネタへの反応早かったのには吹いたｗ

基山の券売機を新型（タッチパネルの？）に置き換えるって駅員に聞いた。

あれ・・・まさか特急停車フラグ？？？

>>553
券売機設置と特急停車に何の因果関係が？

>>530
ということは「ソニック」と「ひゅうが」？
延岡からの一番列車としての側面もあるし、朝一に宮崎空港へいくこともできるのでここは残るでしょう。

>>550
もう、提案なら早い時期に来ていたよ。
ＧＷ明けにね。
Ｑの第一組合は会社方針を追認するだけの存在だから、改正案も「通達」だよ。

>>553-554
SUGOCA対応になるだけだろ。特急停車は関係ないかと。

基山の特急停車で喜ぶのは甘木鉄道。

ニーハイ

>>542
南福岡を差し置いて？　　　　＞特急停車駅昇格

>>553
九州新幹線開業が２年半後に迫っているというのに、今更特急停車駅に昇格させる意味が分からない。
「かもめ」や「みどり」でも停める気か？

>>560
南福岡なんてそれこそ特急を停める意味がないだろ。
香椎とかと違って接続路線もないし。

新幹線開業時に快速廃止して
国分きりしまのような特急かライナーに置き換えるつもりかも。

ライナーって特急と比べて何かめりっとあるんだろうか。

>>563
増収。それのみ。
東海なんかは競争相手のいない中央線でそれやってるな。

>>564
宮崎でも延岡方面からの朝通勤時間帯は
いい時間の電車がライナーになってるな。

延岡〜宮崎の場合はライナーのおかげで
特急より安く乗れるメリットがあるような･･･

>>564
なるほど。特急みたいにフレックスパスとかないから逆に高いわけかw

>>566
しかも東海はセントラルライナーの場合特企（フルムーン、ナイスミディ、ジャパンレールパスなど）でもライナー券300円払わせるセコさw

>>567
ライナーは東海に限らずどの会社でも特企使っても別料金じゃないの？

やたらと特急停めるくらいなら
「後戻り分運賃不要」にするとかソフト面で対応してもらいたいね。

正直、基山停車なんて


　　　　　　　　ど　−　で　も　い　い
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です

You　Tubeに黄色い（ゆふもり）の前面展望動画がUPされてないか探したけど・・・

無いな〜。

誰かが撮影・UPしてそうなもんだけど　　(´・ω・｀)

>>567
いろんな意味で｢銭取られるライナー｣

>>568
>>564は定期的に沸くアンチ倒壊厨だからほっとけ

アンチになるのは存分に結構だが、関係ないスレで布教する辺りＣＫと同類の匂いがして気分悪い

>>507
多分自由席の方の個室だと思う。
熊本駅で有明待ってた時、駅員さんが大声で「４人用の個室も自由席だから、利用してくれて良いんだぜ」的な事を言ってたし、案外あの個室って人気無いのか…？

>>574
あの席はグループじゃなければ赤の他人と
強制的に相席になる諸刃の刃。独り身には
おすすめできない。
883のセンターブースよりかは需要が有るのかねぇ。

ええ！個室に自由席ってあったの？知らんかった！



俺の記憶じゃJR九州で個室があるのは787系のグリーンだけなんだがなぁ

>>576
ｻﾊ787-200のセミコンパートメントだろ。
有明なら自由席だが、それほど乗ってないんだよな。

>>571

＞黄色い（ゆふもり）

何？

>>577
27号をたまに博多から使うが他の席が埋まったら最終手段でそこに座るのが多い。
漏れは二日市までだから座ることはないけど。

ただグループじゃない限り4席全部が埋まってるってケースは少ないね。

>>578
ちょっと前の踏切事故の時の映像じゃない？
・・・と思ったがツッコミどこが違うのか。

黄色ってゆふＤＸだよな？・・・ネタ？

と思ったが。連投スマソ。

ゆふＤＸ or ゆふもりの前面展望席からの動画ってことかな。
それなら確かにどこかにありそうなもんだけどな。

>>581
そう思ったが案外無い。　　＞ようつべ・ニコには

来月由布院-博多で乗るから需要があるなら撮ってくるけど…

ﾆｺ動につばめができる直前の博多〜西鹿児島の倍速展望映像があったが、
驚いたのは、この展望映像をテレビ番組として延々と流していた事。
今同じ事をやれば視聴率０間違いなし。

視聴率に0%なんて無いよ、測定不能だ

>>579
俺はドリームにちりんで3人家族と
博多から大分まで相席した。
イス倒れない、机で伏せれない、何よりも申し訳ない。

>>586
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ（AAry。それはもう、ｶﾎﾟｰじゃなくて良かったって思うしかないね。

>>586
指定なら仕方ないが自由席なら小倉あたりで席変われよ…
小倉までの乗客も多いんだし。

基山マジだｗｗ

また携帯から基山ネタかよ。

>>584
もしかして｢ドォーモ倍速の旅｣か・

利用客の多い香椎や吉塚でさえ全特急止まらんと言うのに
全特急止まる鳥栖に近い基山に特急止める意味が分からん

あの自称九大卒はそろそろ基山厨と呼ばれそうだな

>>583
よろ。　　＞ゆふDX前面車窓・ハメ撮り


久留米〜筑後大石間は車窓ツマらんから要らんよ。

>>592
一部の国分きりしま見ればもはやなにがあってもおかしくないよ。

183-1000に初めて乗ったのはまだゆふいんの森として走ってた頃だけど
それはもう酷かったな。
先頭のビュッフェをババアの集団が占拠してそこはまるでコンパートメント。
持ち込みの惣菜やら菓子やら酒やらを広げて飲めや歌えの大騒ぎで、
他の客は立ち入る隙がない。
鳥栖か久留米付近のビュッフェ営業開始から由布院に着くまでずっとこの状態。
完全に営業妨害やね。

>>595
列車に限ったことではないが、フリースペースは
500円くらいのコーヒーを頼まないと居づらいような
気にさせないと逆に不快になるよね。

負け組のみなさん！おはようございます！九大卒です！

>>596
日曜日に乗った青いソニックのグリーン車フリースペースは快適だった。
グリーンの客以外はいられない状態だからね。
いっそのこと入場料を（ｗ

>>598
あそこに普通車からズカズカ入って来るDQNもいる。
グリーン専属の客乗がいないから監視の目が行き届かない。

>>599
グリーンで静かに過ごそうと思っても、あそこにガキを引き連れた集団が来て騒がれた日にゃ…
あれは明らかにミトーカの設計ミスだったように思える。








ミトーカは車内に新しい発想のスペースや高級素材を色々取り入れて来るが、驚きを与えるだけで、乗客の気持ちまでよく考えてない気がする。
グリーンの中で騒がれたり、真ん中の座席やｾﾐｺﾝﾊﾟｰﾒﾝﾄで3人と1人の組み合わせになって気まずくなったり、
嫌な臭いで滑りやすい革の座席使ったり、洗面所に汚れやすい白木を使ったり…

787系のセミコンパートメントはワイワイしたいとき以外は苦痛だな。リクライニングしないし。
とくに隣室がゆったりシートだしねぇ…

>>600
DQN鉄ヲタの不法侵入はいくらなんでも想定外でしょw

セレクター車まだいたのか

セミコンパートメントは騒ぐグループ客の隔離施設だろ。
3人と1人なんてのはそれこそ想定外で、自由席の利用方法や指定席の発売方法に問題がある。

883のセンターブースは利用率アップを狙って人目に付く場所に設置してみたものの、
隔離されてないから客室の騒音源になって元も子もないから廃止されたんだろうな。

883のセンターブース跡はシートピッチでかいから広くていい
ただし背面テーブルは遠すぎるな

フローリングにするのはいいがカーペット以上に傷が目立ち安っぽく見えるのは気のせいか？

いさぶろう・しんぺい、ゆふ森１はきれいだけ・・・。　やっぱりワゴンがフローリング傷つけているのだろうか？

> フローリングにするのはいいが

いやよくないだろ。
人が歩くとコツコツ足音がするし、音を反射するから室内騒音がうるさい。
結局、カーペットを剥がして洗って敷き直すのが面倒なだけだと思う。

>>607はいまいち文意を理解できていない

>>600
自分が気に入るように貸し切ってファブリーズ持っていけば問題なし
汚れていれば洗ってやる気概もないの？昔の人なら土足厳禁だぞ！

>>591
倍速の旅で間違いない
俺もあの番組録画して何度も見たよ
今ではＶＨＳテープがカビまみれで再生不能だが
ニコ動で見れるのか

しかし、あの当時のドーモは高速道路でも倍速の旅で九州縦断したり、
かなり実験的な番組作ってたな
最近も長野聖火リレーの裏側を詳細レポートしたりしてて
田舎のショボイ深夜番組のくせになかなか凄い

>>610
山本華世のﾏｿｺどアップ公開もあったなｗ
バイトから帰ってきて、飯食いながらテレビ付けていきなりあれだった。
勿論盛大に吹いたがｗ

>>611
山本華世の出産実況あったなぁ
しかしその後離婚してしまったという

最近だと鹿児島のロケット打ち上げ実況が宇宙機構の中の人に評判よくて、
研究所内で九州から送られた録画ビデオが回覧されたとか

武内って鉄オタなんだっけ？

今の時期小倉〜長崎まで特急で行くとすれば、どの組み合わせが一番ベストだろうか？
無難なのは小倉〜博多の2枚＋普通特急券だろうけど、北九州〜佐賀＋乗り越し精算ってのもアリ？

質問の意味が分からん。
北九州〜長崎の2枚きっぷを使わない理由を説明してくれ。
話はそれから。

>>614
博多で途中下車できない？

http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=052
に載ってないけど、北九州〜長崎の二枚きっぷも販売されてんの？

俺が見落としてるだけならそれでいいんだけど。

あ〜、指定席だとあったのね。
自己解決。ｽﾏｿ。

指定席ミロ

http://www.roteco.or.kr/

韓国鉄道に８８５が・・・

>>619
カモメマーク付いてるし
写真をわざと左右反転させてるし

>>619
885系は韓國鉄道車輛製ニダってか？

何かいてるかわからないからハングル板にでも張ってきましょうかね。

おい、いくらなんでもこれは酷いだろ
本気で「885はウリナラが起源ニダ」とか言い出すんじゃないか？

それとも台湾のタロコに対向してるんだろうか・・・？

すぐにミトーカに通報だ！

885は日立が製造したんじゃまいか？？
韓国鉄道車輌って何やろｗ

韓国版ウソ電だったら笑えるな

ニダ向けのAトレだろ？
台湾、イギリスの次に受注が入ってた筈だけど？

Before
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Korail_Mugunghwa_CDC.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/NDCMugunghwa_gys1.jpg
After
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d6/JRK885-1_so.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ac/JR-K_885-01.jpg

タロコ号も英国鉄道の新型もミトーカが育てたんだろうか？

>>619の885系の横のハングルには
「優秀な試験設備, 蓄積された技術」
と書かれているみたいです。

>>619
これはひでぇｗｗｗ

>>619
ここまで思い切り（無断盗用）されると清清しいな。

鉄道車両で商売している会社が盗用するなんて、韓国社会そのものが信用できないな。

んなこと言ってると今度はシーメンス社員の日立叩き(885一派はICTのパクリだ!)が始まるからやめれ

885デザインのときにドイツ側に話を通してると何かで見たような気がするが、そんなことはないのか？

>>633
885の時は、デザイナーが知り合いとかで声くらいはかけたと言う程度だったかと思うな。

>>620
どうもそのようだな。ﾋﾄﾞｽ （パクリ、とは良く言ったもんだ）

>>633
ICEのデザイン事務所は500系新幹線以来日立と繋がりあるトコなんで結構すんなりいったそうだ(因みにｸﾏ線3000系もここのデザイン)

が、肝心の製造メーカーが良い顔をしてない。
イギリスのInterCity入札の時もかなり大々的なネガキャンを張ったとかなんとか。
京急がインバータの採用停止して日本での取引がほとんどなくなったのも要因の一つだったりしてｗ

>>633
ソース無しの都市伝説な。

おまいらもいいから今すぐしＲ吸収お客様御意見係に通報しろよ
「御社の製品が清々しいくらい大胆に盗用されてますよ」って

あと、ハン板にも通報だ
専門家に任せよう

>>637
ハン板では雑談スレに貼ってきました。

先週の木曜に
ソニック用の885が２本かもめ運用に入ってたような気がするんだが
気のせいか

じゃあ787系のデザインはフランス国鉄に対して何て言ってんの？

BMWにスジ通すほうが先だろっっ。　　　　　＞787デザイン

>>639
散々既出

>>639は
>>1も読めない池沼のような気がするんだが
気のせいか

>>640-641
イタリアの高速鉄道やら、ワーゲンのゴルフやら、アルファロメオやら、トヨタのアリストやら、ニコンのカメラやら、セイコーの腕時計をデザインした某氏は雑誌のインタビューで評価してたけどね＞787

883系や885系、800系があれども、787系は永遠に不滅じゃけのぉ〜！

>>645
世界レベルだと883が一番評価高かったりする

ミッキキマウスもヘッドレストに採用すればむしろプラス効果

この間、きらめき787系に乗ったら、
リレーつばめの6両編成が来たんだけど、
なんで?
有明6両のコンパートメントを貸しきって小倉から博多まで
過去の在来線つばめの気分を味わいたかったのだけど。

なんでリレーつばめの6両編成なんてあるの?

>>647
有明用6両は予備が無い。
検査とかで編成が足りない場合はリレーつばめの編成から3号車のサハを引っこ抜いてその編成を充てている。

>>648
7両じゃまずいのは、豊肥線内ではみ出すからか？

乗り心地では787系が一番静か

おれもそー思う
古くて傷や汚れが目立つが重厚な乗り心地だ
車内をクリーニングしてボデーも再塗装すればイイカンジになる
あと、高級グリーン席ヨロシク！

なぜか787のエアコンが回りだす音が大好き…なんでだろ

お尋ねします｡
博多→小倉　新幹線
小倉→延岡　ソニック＆にちりん
の場合小倉→延岡の特急券は全線に渡って新幹線乗り継ぎ割引で発行されるのですか｡

はい。割引されます。実証済みです。

博多-小倉-宮崎を自由席特急で行った場合
\9,460　在来線
\9,030　新幹線+在来線

貼ったの、ココの住人でしょ。　　しっかし、チョンどもの言い草・・・

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65441&start_range=65436&end_range=65450

>>656
オヘラニです ^ ^ オヘラヌンゴンあなたが誤解するのに対してもう頭の中に思ってドエオワッドンゴッが現実と違った時生ずるのです ^ ^
日本人等は韓国が皆無断使用すると洗脳されているからこういうことがセングギヌンゴッですね ^ ^
誤解は日本人たちが一方的にするの ^ ^
アメリカドラマホームページに韓国都市写真が出れば韓国ドラマなの ^ ^?? 無識なのはですね。
わかります。

息をするように嘘を吐くように、
息をするようにパクリをするのですね？


・・・

キムチ族は地球の恥だから。

>>651
対して、ボーイングの787は一番軽快な乗り心地になりそうだ。

デビュー時の衝撃度の高さなら
787＞783＞883＞885だな

787なんかこんなの九州島内限定運用でいいの？
って感じのwktk感があったし
今見ると変哲のない783も当時は当時で画期的だったし
883のデザイン見て思わず噴出したしｗ


こうなると885辺りになると水戸岡デザインに慣れきってしまったしｗ

山陽新幹線のぞみとの接続に相応しい電車だな＞787系

>>662
それも５００系のぞみとだな

直流対応化して銀河に入れるべきだった車両

>>649
両数が変わると案内が厄介になるからなのでは？
駅によっては停止位置も変わってくるだろうし…。

>>648
リレつば7Bの元サハシは3号車じゃなく4号車。

特急あそうの風まだ？

麻生太郎さんはよく筑豊には来てるが、九州にゃ住んだ事も無いでしょ。

文京区の大豪邸で生まれ育ったんだし。

麻生セメントラッピングトレインマダー？

麻生セメント漬けトレイン？


博多港にでも放り込むのか？

ドラム缶にコンクリートと一緒に入れて東京都江東区にある若洲海浜公園に放置するんでしょ

>>652と>>662に禿支区同位！

>667
ワロタｗｗ

今朝の鹿児島本線福岡近辺やたらカメラが多かったんだが
なにか通るの？？

はやぶさ撮影ぢゃ？

キヤじゃないの？

>>667
世間の風という逆風に吹かれて失速しそうだ

特急「あそうの風」
4両編成（キハ185）
全車普通車自由席
博多→桂川→新飯塚→桂川→原田
停車駅
吉塚、長者原、桂川、飯塚、新飯塚、飯塚、桂川、原田。
※総選挙期間中運転
※この列車は新飯塚駅で原田線経由原田行きに変わります。
※20歳以上の方で博多新飯塚間にご乗車のお客様には
　　スーパードライ350ml1缶+おつまみをプレゼント!!

もう｢かいおう｣も｢あそう｣に改名しちゃえばいいのに

現役知事の個人利用と勘違いされるので却下

すわ、特急「あそ」復活かと勘違いされるので却下

またゲリラ豪雨ですか

あっ　そう！？

>>679
どうせ改称するならば「ローゼン」だなw

>>684
そんなことになったら、車内にあの格好でアテンダントが乗り込んでくるぞw

やべぇ、ちょっと見たい俺がいるｗ

中身はもちろんｱｿｳ太郎ですよ

誰か>>683に反応してやれよｗｗｗ

ももなく 肥前山口 です

熊本は、阿蘇！
｢あっそう｣
とかいうCM思い出した

>>684
実際のところ麻生はローゼンなんか読んでないからな・・・
オタクではないし
>>>688
ここはVIPじゃないんだよ

>>691
閣下がローゼン名電を読んでいるかどうかは今となっては
どうでもいいって。
そう呼ばれていることの方が大事w

誰が呼んでんだよ・・・
もはやニコ厨と週刊誌ぐらいのもんじゃないのか

ローゼンなんていうのは聞かなくなったからそろそろ新しいネームをつけるべき

>>685>>686
ワシは、麻生真美子とキャプテン がいいな。

佐世保の人は本当にこう思ってるの？
最初はネタかと思ったけど、なんか現実のような気が･･･

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1219096252

>>695
ｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛ぇｗｗｗｗﾜｗｗｗｗﾛｗｗｗｗﾀｗｗ

>>695
冗談には思えないぜw

だって、併結列車は鳥栖や肥前山口で「かもめ」と「みどり」の
民族大移動がずっと見られる地域だよ？

普段車ばっかりで公共交通機関を使う習慣のある人は
全体の1割いるかどうかってところだよ？

あー、いるよな〜こういうの。
学校のお勉強が出来る（主に国、数のみ！！）だけの世間知らずが。
社会科や理化学系に関しては全く無知な奴。

ＩＤｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

さっきまでＪＲＱ（ｒｙだったのに…orz

無知というより、単純に頭悪いんだろ
記憶力云々じゃなくて、自分の知識にない事象に対する想像力や応用力がない

ひたすら受験対策ばかりやらされた人間にはよくあること

みどりワラタ

受験なんてのは記憶さえ出来ればどうにかなるもんだからね
むしろ、変に頭のいい奴よりも、ひたすら暗記していくことに何の抵抗も感じない奴の方が無茶苦茶有利

しかし社会人になればそういう奴は（公務員を除いて）御沙汰されていくことになる
なんだかんだで暗記を頑張った地頭のある奴＞＞＞＞＞＞＞記憶マシン＞＞小中学時代に無勉で満点とりまくっていたせいで大学受験を舐めていた馬鹿＞ただひたすら暗記することに疑問を感じて放棄するアホ

こんな感じだろ

>>700
総合板が懐鉄でなくて？

要するに博多駅の工事で以前あった所に
みどりの窓口がないって事なのか？

>>695
ち　ょ　っ　と　糞　ス　レ　立　て　て　く　る

>>695
どう考えても釣りだろ！
マイナー特急のきっぷ売り場がメインなら、つばめの窓口やソニックの窓口なんかどこにあんだよ。

>>695
酉や束では指定席を買う所を、みどりの窓口とかみどりの券売機と案内してるのに、
九州に入った途端、きっぷうりばとなるのは、これが絡んでいるのかも知れんな。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1220788911382.jpg

せめて等身大にｗｗｗ

昨日、885白ソニックのエンブレム、ロゴを全て白いテープで隠してる編成を見た。
かもめ、ソニック、共通運用で紛らわしいと苦情多数だからロゴ類隠したのかな？他の編成もするんだろうか？
787や485K&H も同じような苦情多いらしいから気になる

紛らわしいも何も、走ってる区間も全然違うんだから間違えようがないと思うがな。
博多は両方来るが、ホームの案内板見ればいいだけの話だし。
間違えるってやつはどこを見てるんだろうか。

>>710
案内、見ない奴は本当に見ないから。
見ない奴の責任、と言いたい所だが、企業としてはそんなこと言えないからな。

>>709
ヒント：>>619

>>707>>709
お、俺の電車が…

>>707
707に言うわけではないが
TSUBAMEのエンブレムが中途半端に見えているのは見苦しい
というかエンブレムにかぶらないようにして欲しかった

>>709
たかだかこんな事で苦情を言っている輩が
どのように言っているのか聞いて見たいわ・・・

かもめの窓口探したり415系をつばめと思うバカよりまだ救えるだろ

俺ら基準で話をするなよ

俺ら基準じゃなく、一般的な人間は間違えないだろ
コレでJRQに苦情？低脳な上にクレーマーとか救いようがないな。

>>717
低脳とかクレーマーとかそんな問題じゃないよ。オタ基準で考えたら
885なんかドアの横にかもめのエンブレム、ロゴ、なのに行先表示は ソニック だとわかりにくいだろ？鉄道に乗り慣れてない人は混乱するよ。
お盆に、老夫婦が大分でソニックに乗る時、かもめ編成が来てソニックなのか乗れるのか迷ってたから教えてあげた。
俺達ならわかるけど、慣れてない人は不安だし混乱するだろう。逆に俺達が慣れない所で列車利用する時に、車体標記と行先表示が違う列車が来たら戸惑うと思うが。

長崎から鳥栖乗り換えでゆふいんの森に乗るんだけど、やはり博多から乗らないと楽しさ半減？

方向幕と飾りの区別が付かないボケ老人はアルファベットを単語として読めないから心配ない。
うちのバアさんは「ハイパー」という単語を学習不能で、ずっと「はいぱありあけ」と言っていた。

>>718
確かに、九州以外に住んでて、帰省の時くらいしか鉄道を使わない人が、
飛行機と地下鉄で博多駅に来て特急に乗ろうとしたとき、迷う事はありそうだな。
でも、本州から新幹線で九州に入って日豊線方面に行く人は小倉を使うから特急がくれば迷わずそれに乗るだろうし、
そもそも飛行機で福岡空港から九州の別の場所に向かう人達は、バスやレンタカーを使うから
かもめとソニックで迷う人は、ごくごく一部だと思われる。

そもそも、滅多に列車使わない人間が、ソニックが大分、かもめが長崎行きなんて認識してないだろ

もしかしたら遠くない先、十八番の列車名ロゴ表記が
消えていくのかもね･･･　

西鉄にて、
「特急は赤い車両、急行は黄色、普通は緑で走らせろ
夕方は電車の色と種別がめちゃめちゃでわからない
もっと真面目に仕事しろ」
とか言いながら駅員に詰め寄る爺だって福岡にはいるんだぜ

>>718
たしかにソニックを待っていたら813が入線きて「特急」なんて幕出してたら戸惑うな
東京行って京浜東北線のホームにいたらオレンジ帯の電車が来た、なんてことになっても戸惑う

以前大分駅で485代走ソニックが来たときに一瞬だが乗車を躊躇ってしまったことがある
幕見りゃわかるが、一般人はなかなか見ないし、見てもわからないことがあるからな
885かもめ編成のソニックが佐伯行き表示になっていたら、大分に行くのか分からない人間（大分人除く）は結構居ると思う
「これは大分に行くソニックじゃない、長崎に行くかもめだ」なんて勝手な理論立ててスルー→駅窓口に行って「ソニックはまだ来ないのか、もう発車時刻から10分も経ってるぞ」 なんてことはありそうだな

>>719
そんな事はないよ。むしろ、鳥栖から先、久大本線に入ってからのほうが景色もいいし、ゆふ森からの車窓が楽しめる。
滝の近くを徐行運転したりとか、きりかぶの形した山の案内とか面白いよ。

>>723の言う通り、今は883、ゆふDX、ゆふ森以外の特急車両は他の列車で使われる事が多いから車体表記は無くなるかもね。

>>725
佐世保線に817が投入されたら(ry

予備編成増やせないの？増やさないの？

特急ソニック
小倉＞大分
　　佐　伯　　　

にしたら解決。

　

“俺達”理論もわかるが、図形や物体の形状を認識理解できない（しようとしないいい加減な）人達が大半を占めている。
（ニポン人口の７割くらい、いるんじゃないの？）
まあ、本人の意識の問題でしょうけど。

君達の廻りにも野球用語の“でっどぼーる”を“ジェット・ボール”や“ゼット・ボール”はたまた“レッド・ボール”なんて言う輩が
少なからずいたでしょ。

>>722
かもめは30年来博多〜長崎間なんで滅多に乗らない人間にも定着してる。

鉄ｦﾀが鉄道のこと一般人視点で語ろうとしてもダメなんだよ。

おまいらANAの便乗ろうとして指定スポットに「JALの塗装した」飛行機停まってたら迷うだろうが。
ましてや初めてきた空港ならどうだ？電工掲示板にANAの便って書いてあってもどっかで不安になるだろうが。

日本じゃあ少ないシチュエーションだがぶっちゃけ885のかもソニ共通運用問題もこのレベルだわ。

>>731
コードシェア便ってやつか？

形状で列車名を識別出来んで苦情っておまいら国鉄時代を忘れたか？
特急は有明でもにちりんでもかもめでも電車特急は全国183系や485系みたいな形状
かいもんやゆのかやぎんなんとか電車急行は157とか457とかパッと見普通電車ぽいし
形だけで列車名や行き先判断するなんて事実上不可能だったぞ
それに比べれば運用路線がだいたい限定されてる今のなんと楽な事か
楽に慣れて列車名や行き先も見ずに乗り間違えて苦情・・・人間楽に慣れちゃいかんね

>>732
うん、それそれ。
飛行機の場合は時刻表見たら「他社の機材で運航」って表記してるぶんまだ親切。

時刻表見てもソニックに「かもめ型車両で運転する日があります」なんて注はどこにもない。
「白いソニック云々」書かなくなったんならそのスペースで書いてもイインジャネ？と思わなくもない。

きっぷうりば内に「かもめ」の窓口と「つばめ」の窓口希望

窓口に「かもめ」や「つばめ」と書いてあるだけだけどね。

>>731
その通りだよ。飛行機に例えるとわかりやすいね。行き先表示（案内板）に書いてても車両（機体）が違うと、飛行機に詳しくない俺だったら迷うだろうな。

>>733
色とりどりになった九州特急群でこそのある意味弊害だね。

黒→熊本方面、青→大分方面、緑→ゆふいんの森、カラフル→ハウステンボスくらいの認識で行先判別できるようになったから、地元民も考えが甘くなったんだろう。


札幌駅で青坊主見ても遠目じゃ函館行・釧路行・稚内行なんか判別できないし、北陸でサンダーバードとしらさぎを乗り間違がわないように〜という話も聞く。

かもめに「SONIC」と書いてあったって
そもそも素人は大分行き特急がソニックと言うことを知らないから関係ない。
それこそヲタ視点の的外れな問題指摘。

鉄道業界に限らず、世の中にはどんなに丁寧・明確な案内や注意書きからも
情報を得る能力が無くて、自らトラブルに足を突っ込んでおいて
それを人のせいにする人種というのが存在するんだよ。

クレーマーというのは二種類いるが、そのうちの一種。

>>738
旅行のプラン立てるのに列車名も把握しないDQNなんぞ少数派だよ

それこそ一般人を蔑視しすぎ

>>739
指定席の場合は列車名意識するだろうし、ネットでルート検索しても列車名出てくるからな

分からないことがあれば近くの人に聞くなりすればいいものを、
そんな簡単な事すらせず身勝手に自己判断してその責任を企業に求めﾌｧﾋﾞｮる。


要はこういうクレーマー体質のアホが増えたって話で、
一般人だからとか鉄ｦﾀだからってのはあまり関係ないかと。

結局、ソニックって書いた車両をかもめに使ったり、車両運用はＱの都合で好き勝手してるんだし、車体に愛称表記はいらないんじゃないか？
車体表記が無くなれば客も苦情を言わなくなるだろうし。
>>741
クレーマーとかそんな問題じゃないだろ。車体が違っても行先表示が合ってるから無問題とは限らない。Qは行先表示の間違い、故障はデフォだからな。
この前、485 K&H編成 にちりん　宮崎空港行き は 前面は「さわやかライナー」、側面行き先表示「きりしま鹿児島中央、他の車両は、これ以上巻くな」、車体はK&H塗装。無茶苦茶すぎて笑えた

>>741
聞かなきゃ分からないというのが問題なんだろーが

>>743
は？

聞かなくても分かる人は分かる。
分からないヤツほどその事を認めたがらないなぁ。

>>744
わかってねーな・・・聞かなくても分かる人は分かる。でも分からない人がいるというのが問題なんだろ。

かいおうの窓口
いさぶろうの窓口
有田陶器市号の窓口

>>745
>>731のような状況でどうするか？って話だと思ってたけど。
飛行機に詳しくない自分なら他人に聞く。

何で鉄道に詳しくない人がそうしないのか疑問なんだが。

>>741
鹿児島の年寄りは皆そうですが何か?

>>747
>>734

>>744
「わからないなら聞けばいい、聞かない、わからない奴が悪い」って考えは自己中すぎると思う。乗客みんながわかりやすい、利用しやすいようにするべきだよ。
鉄道は公共交通機関であって鉄オタだけのものじゃないんだし。

>>750
だから交通バリアフリー法ができて、亀頭なんかから行き先も経由地もLED表示しだしたのだが。
問題はそれ以前の車両の表示幕とかロゴとか一考の余地ありだよな。

行き先や列車名って基本だからな。それだけはしっかりしてほしい。

“Ｌ特急”称も消滅したわけだし
いっそのこと“特急列車名”も私鉄みたいに消滅させていい
そのかわり列車(車両)愛称は残す

電光掲示板に「本日はかもめ型で運転」とか出したりしないのかね
案内見ない奴は論外だけど、少しはましになると思うけど

電光掲示板といえば赤間駅で、にちりんシーガイアが、「シーガイヤ」と表示されてた。

シイガイヤと表記されないだけマシかと

博多駅の案内は自動・マイク+煩わしいビロビロ音で雑音にしかなっていない

>>755
カラカラベルの頃が懐かしい。
駅員さんのアナウンスも分かりやすかったし。

最近の博多駅はベルのならし方もアナウンスもヒステリックだ

>>757
博多駅ホームの殺伐感が好きです。

山陽新幹線案内放送とはえらい違うなｗ

787や885のロゴ入り写真を撮るなら今のうちか。気付いたら消されてそうだし。

>>753
私鉄ってそれ近鉄だけじゃん

>>760
883が最後まで残るのかな、ソニック以外に運用無いし。
新幹線開通後はわからんか。

>>756
何処かの1駅だけでいいから復活させてくれないものだか
＞ガラガラベル
最近無性に聞きたくなってたまらん

>>761
身近なところに西鉄が・・・

>>762
普通に長者原で聞けるじゃん。
あの頃の博多駅は485がまだまだ現役だったな。

>>753
日本全国で何系統の特急運行されてると思ってんの？
それを航空会社みたいに数字だけにしろってか？
私鉄でも有料特急については東武、小田急、西武、名鉄、近鉄、南海は名称あるものもあるし。

青ソニックの増備車乗ったけど、なんかシートが妙にふかふかし過ぎ。
照明も、８８５基本にしては明るいように感じたが…。

787系って新幹線開通したらかなり余りそうだな

485は全滅だろうし、783は‥‥

どうすんだろ？長崎・佐世保線から撤退？

きりしまを増発ｏｒ運転区間延長するだろうし、福北間の毎時３本は維持するだろうから
思ったよりも余らないかもしれない

というか予備編成を確保しようと思ったら余らない気が・・・

>>739
自分が使わない列車名なんて把握しないだろ

>>770
自分が乗ることになった列車名は把握するだろ・・・

787系ソニックかもめが見れるのかな？

>>771
かもめ待っててソニックって書かれた車輛が来たとして、
ソニックが列車名だと知らなければ、混乱などしないだろ。

今日乗ったＳＯＮＩＣ１２号。博多到着前に久々に　“浪漫鉄道”　が流れました。
久しぶりに８８５系で浪漫鉄道を聞いたよ。
（本日乗車便はＳＭ４でした。）

ソニック（にちりん）
大分（南宮崎）

なんてのはなんだかわかりにくいだろうな。

>>773
じゃあ逆にソニックにかもめの車輌ってパターンは？

>>731にもあるけど鳥系の列車名は全国に広がってる分、「かもめ」って列車名だろうなくらい認識できる人は多いぞ？

>>774
二週間前くらいに乗ったソニック34（白かもめﾍｾ）
の博多到着時にも流れた。流れるの珍しいの？

883系の顧問スペース→喫煙ルーム改造計画が頓挫した部屋の

「この部屋はご自由にお使い下さい」

って、どう使えってのよ？
腰掛けもないし、自販機もないし、目隠しのカーテンも無いし、
携帯で通話するくらいしか用途がないような。。。

自由と書いてあるから自由に使えばいいだろ

これだからゆとりはｗ

ﾜﾛﾀ

>>778
顧問スペースなら「顧問の先生」に使い方聞いたら？

とりあえずﾏﾀｰﾘしてなさい。それに飽きたら、
通りすがりの乗務員や客のために似顔絵でも
描いてageなさい。

北九州空港のメーテルみたいなミトーカ君というロボット置けばいいかもしれん。
顧問だけに。

>777
このあいだのダイヤ改正前後から流れない事の方が多かった。

もう面倒だから、ＭＡＺＤＡってかいとけ。

>>784
博多到着が遅れたり、到着前アナウンスが長くなる（始まるのが遅い？）と流れないなｗ。

最近885ｿﾆｯｸの外観変わった？

エンブレムを隠してる。
多分かもめとの共通運用で苦情がきたと思われ

885ソニックの車販ストッカーの向かい側は
名目上はマルチスペースとやらになってるが
事実上車販準備室化していて客は使えないな。

>>787

>>709以降を読め

今日、ホークス戦見てたんだけどさ・・・　　　　＞TV・ラジオ

ロッテ・マリーンスタジアムの場内アナウンスの女性の声、JRQの駅アナウンスの人と
同じ人・声じゃね？

＞はかたぁ〜♪　　はかたぁ〜♪　　　　くまもと〜♪　　　くまもとぉ〜♪　　の声

声紋鑑定じゃないが9割がた同じ人だと思う。

クレーマーは困りますね

>>792
ｴｾ社員乙

いや、社員を意識して書いたわけじゃないんですが…

共通運用はやめて予備編成増やして欲しい

予備編成買うから運賃上げていいかな？

>>796
よろこんで！

これ以上上げたらますます客減るな

いま客増えてるのに、ますますとは？

800だったらにちりん廃止

801だったら宮崎県のJR線は宮交+県で3セク化

802だったら宮崎県廃県

803だったら東九州道全線開通と同時に宮崎県から鉄道が消滅

804だったら長崎新幹線「かもめ」誕生。
885は全てソニック運用に。

ないない

806なら>>800-804は無効。これは覆らない。

807だったら快速を便利で快適な特急に格あg(ry

808なら、延岡〜鹿児島複線化。

　　　ｒ─-- ､..,,___　　　　 　____　　　　 _,,... -‐‐┐
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　　　　,!　　　i 　,'　　/i __」__ |　/:::|　/」_　/|　　 　',　|
　　　 ﾉ:|　　 ﾉ　i　　,ｱ´ ,.-､`ﾚ':::::::ﾚ´,.-､`i::|　 i　　,ゝ| 　　 __|_
　　 く__,|　∠___,!　/::!　 ! l |　 　　　　|.l |　!:|　,ﾊ　i　 |　 　　 |/-‐-､
　　　く__!　　　　|/i::::::　ヽ-'　 　　::.　 `'´　::|/／ﾚ'　 .|　 　　'i　　__,ﾉ　
　　　　 ,!　　　 |　⊂⊃ 　 　　 _____　 　⊂⊃:!　 　　 |
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　　　　/　 |　ハ　　ﾄ 　　 　 !.,____ﾝ 　 ,.イ:::::i::::::〉　＜
　 |＼〈 　,.へ,,!ﾍﾊ 　|ヽ. ｀''=ｰ-r‐ｧ＜´レi:::/､(　 　　|　　　　　|
　 |ヽ　)ヽ/　 　　 ヽﾉ､ ｀`'''ｰ-r'　|::::::/ 　ﾚ'::::::ヽ,　　 |　　　　　|
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　　＼二,ゝ､r､,.-'^ｰｒ':::::::::::/::::!::::::::ゝ､r､/　　　,ﾝ　　.|
　　　 ∠____,.ﾍ.　　　|:::::::::::::::::::i::::::::｀/　 ｀ヽｧ'"　　　 |　　　-┼‐-､｀ヽ
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　　　　／ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::`:::::/::::::::::::::::::::::::::::':,　　　 ヽ.
　　rン´　　 ヽ／＼;:ﾍ:::::::::::::::ヽ::::::::::::::::::::∧／ヽ.　　 　 ｀`"''' ｰ---

>804
気まぐれなしЯ急襲。可能性として無いとわ言い切れない。

カメすまそ。
今ごろ誤植に気づいた。
あの日の１２号はＳＭ３でした。
ＳＭ４だとクロハの仕切り液晶に梵字みたいな染みがあるんだよな。

なんでつばめキーホルダーやソニック帽子は冷蔵庫に入ってるの？

>>812
ヒント：川島

787系ってどのくらいの数の編成余るんだ？
他社に売ったりはしないだろ？

|　こいつ最高にアホ　　　　　　　|　　　同意
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　￣￣￣￣V￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　 　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　 ／　＿＿＿＿ヽ|＿＿|　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　 |
　 |　| /, −､, -､ｌ !　 　 !　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 | _|　-|　 ･|<　|| |　　/　　　　　　　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　(6　 ＿ｰ っ-´､}　／　　　　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　/
　 ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／　　　　　　　　　　 　　　O＝＝＝＝＝|
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　|
(＿|＿＿）　　　/　　　　　　　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

周波数とか寒冷地仕様とか

先頭一両はドーンデザインで静態保存。
車内を改造し、ミトーカのパースやイラストを展示するアトリエに。

先頭なんかより、サハシ787を復元してマスターミトーカの喫茶店にしたほうが良い。

885系に乗ってると300系新幹線に乗ってる気分になるわ

それは885系に対して失礼だぞ

885に乗ってると
ぽにゅぽにゅっとして
わしゃわしゃっという気分になります

未確認情報だけど博多総合車両所に電凸したら
Train+の30名限定内覧会とは別に
10/26に一般公開されるイベントが開催されるらしい。
正式なプレスがでるまではなんともいえないけど。

誤爆？

博多総って西じゃん

GoBack

QMAのトレイン検定で青の885系の写真が出た（問題形式はタイピング）。
これを見て「かもめ」と答えを打ちたくなったのは日常から青かもめを見てるせいなんだろうか…。

西鉄バスが水戸岡改造を受けたらしい、ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_62.pdf

たまにホームライナー代わりに熊本から使う肥後大津行きの有明。
今日は混んでるなぁと思ったけど、光の森でわんさと降りた。
気がついたら貸切。
肥後大津での下車は７名でした。
うち１人は「熊本→４５０円区間」の乗車券を駅員にちらっと見せて
突破しようとして、しっかり３００円徴収されてました。
３００円なんだから素直に払えよ。

>>827
ﾐﾄｰｶの紹介の項目で、JR九州の車両を前面に打ち出していないのが西鉄らしい。
｢JRの特急列車、九州新幹線つばめをデザインしてる、九州ではお馴染みの人｣の一言で済むのに、
わざわざ｢もも｣とか｢いちご電車｣を出している所が。

>>828
普通でも光の森は多いよな

>>830
そら九州新幹線より後JR九州から仕事来ないから

自社デザイナー(笑)が暴走して亀頭みたいな珍物も生まれたし

光の森ってどこに森がありますか？
ゆめタウンと住宅街と田畑しか見当たらないのですが。。。

>>832
単に宅地開発の理念を表現した名前になってるだけですが。
この写真みたいに緑豊かな開発をしたいってだけ。

http://www.hikarinomori.com/town/img/town_planning/perth.gif

>>828
豊肥線内だけで特急使うとかブルジョアかよ…

>>834
>>828とは違うが、新卒1年目の安月給で収入の一割強を差額料金に充ててますが。

まあ、実家にいるからできる行動だけど。

金の問題よりむしろ新卒１年目で楽してると体力が続かなくなりそうなﾖｶﾝ

朝6時＆帰宅23時だから、電車の中くらい寝かせてくれよ…。
課題の山のお陰で教育期間の人間がこの有様で、経年社員はプロジェクト入りしない限り
遅出休暇取りまくりの職場なんでしばらくのだと思う。多分。

激しく>>836に胴衣
転勤のない職場ならいいけど
10年後に東京へ転勤とかなったらしんどいぞｗ

>>835
給料の一割を通勤に使う位なら、月一回晴れ女やカプリコに行った方がいいな。

熊本の有名店（ブルー・シャトー）に行けば？

お金、しこたま貯めて。

>>840
ﾌﾞﾙｼｬはそれほど高くない。
寧ろ常連になる方がﾑｽﾞｲ
以前朝ｲﾁからｷｬﾝｾﾙ待ちして無駄骨だった事があるｗ

教えて下さい。
特急停車駅がダイヤ改正などで
特急通過駅に格下げになることはありますか？

八幡とか

宇土や松橋がそうだろ
国鉄・ＪＲ初期は一部の有明が停まってたがいつの間にか全部通過になったし
最近横断特急で復活したんだっけか

>>843
>>844
ありがとうございます。
今後、格下げされそうな駅ってどこでしょう？
黒崎？

>>843
八幡は「きらめき」停車だからむしろ増えてるのではないかと。
昔は「ドリームにちりん」しか停車してなかったはず。

>>845
黒崎通過はありえない。
一応八幡エリアの中心部でそれなりに利用者多いぞ。

長崎線の多良と湯江が昔一部の「かもめ」停車だったような記憶があるが両方とも全列車通過になってたな。
多良に関しては時期によって臨時停車するのがあるけど。

国鉄時代特急みどり大町停車してましたな。
枝光は隣のスペースワールド駅開業するまでは特急有明停車してました。

香椎停車イラン

博多まで不正乗車するクズを取り締まらないし

ただ、折尾と黒崎の「地位」（乗降客数など）は逆転したっぽいな。
昔は黒崎は、福北間で絶対的な特急停車駅だったのに（門司の次は黒崎という列車もあった）。
もちろん、折尾の乗降客数は大量の学生を含んでのものだろうから、
一概には言えないが、後背住宅地の発展ぶりなどは明らかに折尾の方が上だもんな。

>>841
紹介制・会員制なんだろ、アノ店。　　　　一見さんお断りの。

福岡のKBC某アナがハマって週末ごとに足繁く通ってるんで勇名。

おまいら









続きは風俗板でやれw

>>835
俺の先輩は俺から麻雀で巻き上げた金で、特急回数券買っていたなｗ

みなさんありがとうございます。
>>846
>>849
最近の黒崎の凋落ぶりを見ていると
全部じゃないにしても特急の何本かは
黒崎駅を通過するのではないかと心配です。

思いついた。
九州新幹線開業後、余剰の787は、にちりん(ひゅうが)ときりしまに投入
あと、門司-博多-佐賀-(長崎)かもめ

783は、みどり(ハウテン)にそのまま存置の他、門司-直方-博多の特急を新設の上、投入。
これでいいだろう。

>>854
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/

こっちでさんざん話題になってるお

>>849
おまけに折尾は若松方面・直方方面への乗り換え拠点でもあるからな
改札を抜けない利用者も含めたら折尾＞＞＞黒崎というのは紛れもない事実
北九州の都心である小倉ですらあのザマだから黒崎地区の復興と黒崎駅の地位復権はなかなか難しいな

>>853
JR九州駅乗降客数で５本の指に入る黒崎を特急通過とな
黒崎折尾両駅に停車させなければ福北間に特急を走らせる意味がない
しかも数本通過てJR九州にも利用客にもどんなメリットがあるんだよ
デメリットしかない

>>854
あの折尾駅の６・７番乗り場に特急列車が止まってる姿を想像すると笑えるｗ

>>856
黒崎駅ベスト5から落ちたじょ？
折尾、鹿児島中央、大分に抜かれて6位。

新幹線全通で熊本に抜かれる日も近いか。

余る783や787で福北特急大増発で、九州直通新幹線つばめを打倒しないと！

>>859
小倉に行くのに博多からわざわざ在来線に乗り換える香具師はいないだろう。

>>829
思いっきり「九州新幹線つばめ」と書いてあるぞ。

>>859
東海か束に売っちゃえ

>>857
その頃には６／７番線も高架に移転してんジャマイカ？

折尾の配線が高架集約された場合7番線は無くなるんじゃなかったっけ

>>862
E257･E653ですら置換え計画浮上してるのに束で783なんて使い物ならんだろ

日豊本線スレでＱの運転士が差別発言で自爆カキコwww

759:09/21(日) 21:53 8gW1lUw20
>>748
運転士ですが。。。
運転士以外でどうやって停車まで時間稼ぐのかわかりませんが。
おまえは、読解力の無さから察するに、中学もろくに行っていない、北九州のDQNですか？

>>866
ゆとりは消えろ

>>858
間違えたようだ
すまない
>>859
余らない
>>863
工事完了は平成31年度ぐらいじゃなかったか？

>>864
完成イメージを見る限りでは、
海側から若松線2線　鹿児島本線3線　福北ゆたか線2線なのだが、
計画変わったの？

かもめ の停車駅だが、
肥前山口と浦上は二日市同様783だけでもいいんじゃない？

寝言はRJの御意見係(タブレット)へ

>>870 そんな事やったら所要時間が短縮されて
長崎新幹線を作る意味がなくなっちゃいますので
やりません。できません！(>_<)

Ｑの理念は全部ハードで解決です。

>>865
E651じゃなくてE653？
しかしどっちにしろこの両社じゃ783や787は使い物にならないかと。

ｺﾋだと周波数の問題もあるが冬のことを考えるとダメだし。
匹も倒壊同様使う場所がない。

結論：暖地用で交流専用なだけに九州で使い倒す以外方法がない。
　　　 だからといって福北間特急増発はありえない（あるとすれば「ソニック」20分毎ぐらい）。

そこで車体だけ新製して制御機器・台車を流用ですよ。

>>862
こっち(東日本地区)にはあんなデッドスペースだらけの無駄の多い車両はいりません。束が求めているのはデザインよりも実用性の高い車両だしな。

>>865
どこのスレの受け売りかは知らんがデタラメは書くなよ。651の置き換えすらまだ数年先の話なのに653や257みたいな経年がそこそこの車両が置き換えられるわけないだろ。

26日のおおいた国体9号って783系？
1、5号車にG席があるみたいだけど…

運転停車でソニック27号に抜かれるのなｗ

1、5号車にG車があるなら787系4+4の可能性もあるのでは？

>>877
あ、そか。
個4の表示が無いから787じゃねぇなと頭から決めつけてた。

�d。

>>870
浦上は北側の玄関口なので致し方なし。

そして佐賀〜諫早ノンストップ特急を復活

>>875
東海は？ワイドビュー特急に使えばいい＞787系

東海の在来線のドコに交流区間が有るのカナ？有るのカナ？

>>880
787のどこがワイドビューなのか。

381系の改造先頭車をみると何故か頭痛がする。
確かクロ・・・忘れた。783系の一部の先頭車と比較するのは遠慮します。

>>875
常磐線・中央東線への新形式導入による651･E351の廃車、E653の羽越本線転用は確定事項(E257の処遇は未定。185置換えに回るとの見方が強い)

ここの過去スレ読めば？九州の妄想スレと違ってガセネタ・リークネタ見極めの歴史が詰まってるぜｗ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part39
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221136721/

しかし九州と違って本州JRは金持ちでいいな。

そう考えると787初期車はそろそろ歯医者になってもおかしくない時期なんだな

このスレ最近書き込みのレベルが著しく低下してるな。憂慮せざるを得ない状況だ。

本州JRが金持ちと言っても束と倒壊くらいだよ

>>887
JR酉日本はチョンとエゲレスの禿鷹ファンドが狙ってるからね…

>>870
>>872
以前は上りかもめの殆どは浦上は基本的に通過していたよ。
停車する様になったのは90年代後半以降のこと。
それに90年代初め頃までは肥前鹿島や肥前山口を通過するのもあってたけど、
所要時間は1時間50分程度で大して速くは無かった。
新幹線の是非をここで論じるつもりはないけど、
ボトルネックの単線がある以上、
停車駅減らして所要時間短縮は安直すぎる気がする。

かいおういつまで走るのかな？

魁皇が引退したら特急成金饅頭に名称変更

特急あそう
か
特急たろう
に決まってるだろJK

>>870
時刻表だけ見て言うな
長崎市街の広がりを調べて出直してこいゆとり

>>870

>>892
特急あそうってある意味ぴったりだな

現役の政治家の名前は付けられない
常識的に考えて

>>896
スマソ

あ、そう。

太郎の弟は西鉄の取締役だからJRにとっちゃ敵だよ。九州新幹線の予算削られるかも。

鹿児島ルートは予定通り完成させて欲しいわ。
長崎は割とどうでもいいけど。
白いかもめ廃止も個人的に残念だし

3馬鹿駅は完成させない方が良いけどな　＞鹿児島ルート

2枚きっぷ・4枚きっぷ の変更履歴
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=2%E6%9E%9A%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7%E3%83%BB4%E6%9E%9A%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7&action=history

↑ここの「616F」というやつは、どうしてもミニ回数券にこだわるみたいだが、そもそも２枚・４枚きっぷとは関係ないだろ？

そういえば新飯塚駅周辺って今後来る人が増えるのかな？

ASOU1940

>>903
来るのがいるかもしれないな。
あの屋敷って新飯塚の駅の裏手だっけ？
昨日TVで上空（というか衛星写真）から屋敷を紹介してたがすさまじい広さなのね。

で、左端に新飯塚駅らしき構造物があったんですぐ場所も特定できた。地元じゃ有名だろうけど。

>>899
予算削減で、船小屋と新玉名の駅設置中止を！

>>902
いるよな、ほんの僅かな共通点を理由に何でもかんでも書き込む奴。荒らしに等しいと思うんだが・・・
そいつの編集履歴見たら完全に鉄道関係の項目しか編集してない。ほぼ100%キモヲタ。
自分の知識をひけらかしたいんだろうよ。

カテゴリこそ回数券だが、２枚きっぷは往復割引きっぷの流れを組む商品であることが理解できてないようだね。

>>906
新玉名は西鉄関係ないじゃん。

本人乙

>>907
鉄道関係の記事って全般的にまとまりがない。もっと簡潔にすべし。

記事全体を見ずに加筆するアホがおおいもんね。

>>909
なんで本人になるんだよw
２枚きっぷの記事に回数券を載せるのはおかしいって事を書いただけなのにw

>>907
鉄ヲタだけじゃないよ。
ヲタの連中共通してる。
質問に対する答えがズレてたりね。

そういえば玉名って自動改札機ないよね
新幹線駅ができても自動改札機できないんだろうね・・・

>>905
地図にもちゃんと載ってるｗ
ttp://kokomail.mapfan.com/receiven.cgi?MAP=E130.42.6.2N33.38.20.6&ZM=11

概要のところに「なお、○×△□※＠である。」みたいにして
ものすごくどうでもいい豆知識みたいなウンチクを書き足す奴ウザい。

こういう奴は大抵実生活でも空気が読めないウザい奴なんだろうな。

>>915
そういう奴は、「ちなみに」という言葉を使いたがるよな

>>913
新八代にもないからな。
周遊きっぷ「熊本ゾーン」で新八代の自動改札を通ると
扉が閉まり、「有効期間外」と出る。
なぜか「有効区間外」ではない。

>>576
たまにはかいそうのことも
>>684
そうてつローゼン

>>915-916
意味のないヲタ叩きもそのへんにしとけ、いじめっ子君。

がんばれ

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=12899
店舗が狭くて困ってるなら鹿児島中央の駅ビルに入ればよかったのに。
ライバルの山形屋は西鹿児島駅ビルドタキャン騒動以来JR九州とは仲が悪かろう。

>>902

>616F (会話 | 投稿記録) (10,078 バイト)
> (20枚きっぷが派生商品という根拠は見当たらない

20枚きっぷの欄を見たら、どう考えても派生商品なんだがｗ
そもそも販売元のJR九州が、ミニ回数券が関連商品という認識はないだろ。

九州新幹線開業で博多区→つばめ区　博多駅→つばめ駅にならないかなぁ

>>923
脳内だけでやってろ

博多という地名の重みを知れば博多駅の駅名改名なんて無理無理

博多市か福岡市かで闇討ちしあうくらいだもんな

のぞみ41号　つばめ行きの停車駅は　品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・終点　つばめです
スペースワールドには停車しません

意味不明

〉922
そんなにミニ回数券のことが嫌ならwikiの会話ページかなんかでやりとりすれば？

関係ないこと2chに持ち込むなカス

アンカーくらいまともに打てよクズ

なあ、この会社って何の予告もなしに特急の編成変更すんの？
年に数回乗るか乗らないかだが、ソニックとかもめ、これで見ただけのも入れて4回目くらいだぞ。

予備編成買う金ありません

ＪＲ吸収

>>931
つか「かもめ」編成が登場した時から「ソニック」運用に使われてたぐらいだからなぁ…。
このときは885系に専用車両がなかったから仕方ないが登場した後もこれだからもう諦めがｗ

>>1を読めと

あっと九州Mailの担当者へ：

紹介先の社名は正確に書きなさい。キヤノンの「ヤ」は大文字です。

かもめ編成のソニックで、携帯を便器に落としてしまったことがトラウマ。
てか、８８５はトイレ狭すぎだよね。
８８３のリニュ前トイレは、着替えるための踏み床まで備えていたというのに。

>>936
便器に落として、その後どーした？

ンコまみれのをタンクから拾った？

オレは宇土駅の大便器に携帯を落としたことがアル。
運子がちょっと付着しちゃったけど気にしない。

>>938
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　 　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

10月４日の「鉄道フェスタin佐世保」で
８８３系の展示＆試乗会があるみたいだけど
８８３って佐世保入線実績あったっけ？

博多駅付近の留置線で883系の増備編成見たけどなんか不自然だった
方向幕がLEDと幕だなんてｗ

>>941
つ 783系

昨日のおおいた国体号を見て思ったのだが
年に一度でもいいから、にちりんを博多まで延長してくれまいか…
あのスジなら485でも走れるんじゃない？

>>940
ハウステンボスまでは何回か入った記憶があるが・・・
営業運転での佐世保駅入線の記憶ないな

>>841
慣れているから何とも思わないかもしれないが、811＋813（特に1100番台）で走行している姿のほうが初見の人間にとっては不自然

>>841は>>941に訂正

>>943
嵯峨野線なんか…

>>941
方向幕の不揃いは783系で実績w有りだからな。
しかもLED、幕式、設置無しの3タイプ混在だし。

なあ、「くまがわ」。　
状況はわかるけど自由席の方が指定席より豪華やぞ。俺は得したが、指定席からおっさん怒って移動してきたぞ。

>>947
指定席はあくまで座席保証であって、豪華さを売りにしてるわけじゃないからな。

>>948
わかってるけどなぁ…
非鉄の人なら料金が高いから豪華で当たり前となるよ。

快適なグリーン車をご利用ください


JR九州

>>946
さらに言うと幕は787デザイン(黒地)と811デザイン(白地)が混在しているしなwwwww

>>950






グリーフ車はぜりたくだと思いまつ

>>952
それなんて高橋恒太？

おっと、間違えて交通情報板に来てしまったようだ‥‥。

>>947
キハ186の旧ロ室か。
あの程度の差なら誤差の範囲内みたいなもんだろｗ
しかも増結で入っただけだし。

指定席があった時代の急行えびのは指定席にR27(グリーン車椅子)が付いた車が
優先的に入って、自由席禁煙はRS380、自由席喫煙はボックスシートという具合に
あからさまに差が付けられてたけどな。

>>948
しかしJR東みたいに自由と指定でシートピッチを変えている会社もあるし、
そもそも料金を多く払う方を優遇するのは普通じゃね？

しかしそれをやってしまうと、
指定席車両を自由席車に使えなくなってしまう。

>>957
レールスターは使ってまつ

束もMaxとかでやってるな

>>957-959
常に固定編成で他の列車との共通運用を考えなくていい場合は簡単。

編成の組み替え、増結減車がある列車はやりにくい。
例えば西日本の気動車特急なんかは不可能だしね。

特急じゃないけど、瀬戸大橋線マリンライナーの指定席と自由席はグレードに
差があるけどグリーン席と指定席はあまり差がないんだよねぇw
グリーン料金は階上展望料金なのかも。

ﾏﾘｿﾗｲﾅｰの場合は１８きっぷで乗れるかどうかの差も
あったりな＞指定席とグリーフ車

レールスターやMaxとかの場合、自由席に「当たり」が出現するだけで、指定席には上位の座席は当てられている。　

>>960
スーパー北斗は無視ですか、そうですか

>>963
ここは九州スレだし、あまり縁がない地域の列車までいちいち気にしてないから。

>>947>>955
この前、久しぶりに「ゆふ」に乗ったら、２号車＝旧ロ室含むキハ186が指定席になっていた。
以前は、確か編成の端の１号車か３号車が指定席で、
キハ186旧ロ室は自由席の乗り得車輌だったと記憶しているが…。
やっぱり>>947みたいな事件（？）が頻発したんだろうと、このスレ読んで納得。

福岡人の俺は北海道より寧ろ四国の方が縁ないけどまぁこの辺は個人差か

>>966
関東人の俺だけど、首都圏よりも九州の電車の方が縁がある（ｗ
徒歩エリアを走る小田急線よりリレーつばめに乗車する機会の方が多い。

Ｑは車両運用が適当だよなぁ、まあ首都圏みたいに乗客いないから関係ないか

豪華というほどでもなしヤニ臭いし、乗り得だとは思えんが

ttp://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/img/release/0809_tetudounohi.pdf



長崎に久々に787が来るようですね

>>970
それより佐世保に883が来る方がニュースだと思うんだが・・・

>>971
佐世保じゃないけどハウステンボスに883系が来たことはあったな。

>>970
板を忘れて『オイオイ未来からのレスか？』と
思ってしまった俺

熊本に885が来てほしいです

>>974
N700と800で我慢汁

>>973
ボーイング787か

水戸岡氏のロゴが一部のソニック車両から消えたけど何故！？

このスレ内に答えがあるだろうに…

>>974
熊本〜博多はカーブが少ないから振り子は必要ないんだよな…

開通後の有明ならわからんが

＞開通後の有明

？

新幹線があるのに在来線特急はいらんだろ

>>981
1：大牟田・玉名が在来線の駅と新幹線の駅が離れすぎ
2：二日市・荒尾・長洲は新幹線の駅が設置されない（羽犬塚・瀬高は船小屋になるとしても）
3：新幹線は0:00〜6:00の間基本的に営業列車が設定できない

特に3の理由で現行有明2・29号が残る可能性があると思われ。

>>965
以前は端の185、1両が禁煙の指定席、中間のキハ186は元グリーン室が喫煙指定席、半室は喫煙の自由席だったと思うけど。
何年か前のダイヤ改正で喫煙車両廃止、喫煙ルーム設置で変わったはず。

豊肥本線へ入る有明はどうなるんだ？

博多〜熊本直通の特急は>>982の3:以外はないかも知れない。
ただ、1:及び2:の理由で小倉〜博多〜荒尾及び大牟田〜熊本〜肥後大津で系統分断して有明が残る可能性はある。

もし特急全廃なら、同時に博多〜熊本での新幹線ノンストップも諦めざるを得ないということになる。

>>985
> ただ、1:及び2:の理由で小倉〜博多〜荒尾
関西から来た俺からすると新快速の出番のような気がするが
ソニックは残るわけだから、
小倉〜博多の有明だけを快速化する理由はないか‥‥

鹿児島〜新大阪直通用の車両が
早くもJR西に納入されて試験運転をするようだけど、
九州の既開通区間では同様のテストをしないのかな？

量産車試運転なんかは全線開業前に線路がつながったら始めるだろ

イヤ登坂性能とかATCの試験とかさ‥‥
基本的には>>988の通りだと思うんだけど

>>989
現車（Ｎ700）が九幹にないのにどうやってテストしろと？？？

>>990
九州持ちの車両(8000番台?)が落成したら川内に入れて試験走行するんじゃね。

福岡小倉間バスがかなり本数が多いのを見ると九州新幹線全線開業後も福岡〜
熊本・鹿児島間のバスってかなり残るのかな
あと個人的には九州新幹線全線開業後は博多〜大牟田間の快速を増やしてほしいが・・・

＞あと個人的には九州新幹線全線開業後は博多〜大牟田間の快速を増やしてほしいが・・・
便利で快適な西鉄電車をご利用下さい

　世界最大のバス会社より

値段的にはバスが有利だからむしろバスが増えるかもね。
新幹線になれば特急料金も増える訳だし

それから博多〜大牟田間の快速は多分減らされると思う
多分、大牟田から南は３セクに丸投げするつもり満々ですからね

鹿児島に行く時には絶対に新幹線を使わないことを宣言する
飛行機かバスか原付を利用して行くことにする！

>>993
台湾行ってこい。西鉄レベルのバス会社でも中堅クラスだから。

>>994
大牟田以南は開通後もJR九州維持ですが？

快速系統に何らかの形でテコ入れするとは思うがね。対大牟田を新幹線に集約すると屑鉄に丸々持ってかれるリスクがあるし。

料金上がるし、博多駅や熊本駅の場所は変わらないから
バスが減ることは無さそうだな。

あと快速重視ってのはQがもっともやりそうにないこと。
荒尾特急かライナー出現か。
久留米（荒木）以南は酉金失と放置合戦かも。

九州新幹線全線開業後鳥栖〜熊本間の普通特急退避がなくなる分全体的に
スピードアップするんじゃない？
あと九州新幹線全線開業後鹿児島本線博多〜熊本間は新幹線というよりも
西鉄と高速バスが大きなライバルになると思う

ウメッシュ

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