【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）    

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延着運休】阪和線関西空港線 part46【事故故障】
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対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線  

【注意】定時運行の時はsageで  
クオリティ発動の時だけageましょうｗ  

2

【過去スレッド】 
阪和線＆関西空港線スレッドパート8 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート9 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/ 
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阪和線＆関西空港線スレッドパート11 
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阪和線＆関西空港線スレッドパート12 
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阪和線＆関西空港線スレッドパート13 
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阪和線＆関西空港線スレッドpart15 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート16 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/ 

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/ 
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26 
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【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191586836 
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】 
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part40
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200395120/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205114870/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206714119/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
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延着運休】阪和線関西空港線 part46【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212140975/l50

>>1 乙　まだ早すぎだよ！前スレあと100レスもあるし、スレ跡目争いの元

おっつんつん

そらもうそう(>>1乙)よ。ほかに(>>1乙するのは)おらんで。

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと3時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

>>14
ワロタｗ
朝方遅れて夕方には別のクオリチーﾊｾｰｲってｗｗｗｗ


恐るべし埴輪･･･



前擦れ残り27
誘導揚げ

>>15
フラグかw

☆夢のハニワワールド☆
【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間
信号故障：２時間
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆
なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな得点付きです。

＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ＿ 　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､　　　／
　　　　　　　　　　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉_ _／_ _ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉl/／ 　　　ヽ ＜　ここに「sage」(半角）といれなさぁい
　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

いつの間に……

乗客車内脱糞で涙目ｗｗ　中央線が突然の停車　いまだ動かず・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213973198/

三国ヶ丘駅の入線放送、
阪和線の他駅と比較して、
フレーズとフレーズとの間が長いなぁ

今ごろこんなこと言ってるなんて東京人呑気だなｗ
http://www.news.janjan.jp/area/0806/0806170888/1.php

ハニワはもっと苦行やで

天王寺〜久米田間？で踏切故障。
はい皆様御唱和下さい

また阪和線か！

mthnwsnk!

ま た ハ ニ ワ か ！ ！

天王寺〜久米田ってどこだよ・・・

現場は上野芝らしい
またハニワか！！

関空快速の車掌の放送ままだ。
まさかの全故障ですかｗｗ


鳳では上野芝構内？とか言ってた。堺市14分遅延で発車。

またハニワか！！！

上野芝構内らしい・・・
現在堺市で抑止中の関空快速車内より

上野芝構内って南側の踏切か？それとも別の何かか？

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが阪和線！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　南海　　 ',　　　　　　他路線にできない毎週土曜日恒例のクオリティ発動を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　御堂筋線 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

東の副都心線クオリティなんてまだまだ甘い！

年　中　無　休　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　今　日　も　絶　賛　発　動　中　！　！

>>32
南側の奴

天王寺のTIDには阪和線絡みの情報は何もなかったぞ

>>36 異常じゃ無いから表示も無いw
土曜日のクオリティは定番

TIDてなに？

Traffic
Infomathion
Display?

ＭＩＯ５階にあるブティック

ティド？ティッド？千田？

まだ遅れてるぅぅぅ
はるかが5分遅れの為に普通は杉本町で延々待ってその後もず〜と影響だす
杉本町でなく上野芝退避にしたら解決出来るだろって上野芝が原因か

上野芝信号場に汁。

今日は湖西線の新快速も故障してたしクオリティディだな

そして関西線も大雨で…

>>36
発生は14時前。多分そのころ普通や快速は、ほぼ時間どおりになってるよ。
遅れてたのは、はるしおだけ。

はるしおんってなんだ？

ハルシオンって薬じゃん
ハニワトリップしたのかw

はるか＋くろしお＝はるしお

発展問題
くろしお＋人身事故＝あかしお

>>50
誰が上手い事言えとw

　問　答　無　用　・　年　中　無　休　の　阪　和　ク　オ　リ　チ　ー　今　日　も　明　日　も　絶　賛　発　動　中　！　!　

>>48
何でハルンケアなんだ…と暫く悩んでしもた…orz

ガーガーいってる副都心線のトラブルなんて技術を過信しすぎてとはいえ、しょせん初期トラブルだろ。
阪和はとっくに「初期」は過ぎてるもんな。

ひきしお。

大和路も桜井もストップ
今日アーバンネットワークでクオリティ影響無かった路線ってあるの？
ハニワは慣れ過ぎてかえって怖いが

まさにアーバンクォリティ

昨日のクオリティは特急を上下６本運休したら影響は最小限に出来たはず
空気輸送の為にホームに溢れる一般客

初めの計画は新聞記事にも出たように南海天王寺線ホームを転用することに
なってたようやな。

南海側が断ったんか、JRがそんな工事カネがかかるから関西線ホームに割り
込むだけでOkとしたんだろうか。

環状〜阪和直通用ホームがあればここで時間調整も出来ただろうに。

天王寺駅を改造して
11-12を環状線内外用
13-14を関西線上下用
15-16を阪和線下り用
17-18を阪和線上り用
にして1-9は廃止する
関西線は天王寺折り返し大和路快速は京橋折り返し
阪和線はJR難波折り返し関空紀州路快速は京橋折り返し
環状線の天王寺折り返しは廃止しJR難波折り返しこんなんでどうかな？
天王寺駅改造費用は阪和専用ホームの跡地利用から捻出

てか今日遅れまくりじゃね？

JR公式の遅延情報ページ（昨日分）ﾜﾛﾀｗ
これだけ遅延路線が出ててﾊﾆﾜが遅れないわけは無いわな。

じゃあ上げようか

駆け込み乗車で再開扉。
数秒の遅延発生。

１人の駆け込みが大多数の乗客に多大なる迷惑かける認識がないようで。

遅れてるならまたこれ聞くか。
【また阪和線か！！】　ハニワっていいな　【初音ミク・鏡音リン】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3651482

>>65 「一万年と二千年前から遅れてるぅぅ♪」は貼ってくれないの？

>>64
回復運転する能力がなんだろ。

>>60
絶対無理。各線余計にクォリティに対応できない。

環状線でクォリティが起きたら絶対こうなる(例なので適当)
JR難波←環状線JR難波行き←大和路線普通JR難波行き←今宮←大和路快速JR難波止め←環状線JR難波行き←新今宮←関空紀州路JR難波止め←普通JR難波行←

各列車車内放送
「現在JR難波駅が満線のため前の列車が止まっております。」

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪環状線 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||　　＜　この線区定期的に遅れるNE！
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |　　　　　　　　|━━━|　　　　　　　　|
.　 | 　 　＿＿ 　 | 　 　 　| 　 ＿＿ 　 　|
　　|. 　 [‐┴‐]　 | 　 　 　| 　[‐┴‐] 　 .|
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
　　　　　　　⊂⌒〜⊃｡Д｡）⊃

>>68
JR難波を8線留置出来る様に拡張する
もしくは弁天町から桜島線への短絡線を新設し桜島でスイッチバックw

>>69
改造させていただきました。。。
　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||超苦痛||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 A0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|関空/和歌山|
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||　　＜　この線区定期的に遅れるNA！
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
　

６３３Ｈ
信号待ちのため天王寺駅を２分遅れて発車
俺は南田辺で降りた

>>72
だから阪和線ルールでは20分程度のずれは定時運行と見なすと何度言えば

10分じゃねえのかよwww

>>74
24時間以内の遅れは定時運行です

5259487分(約10年)程度の遅れは定時だろ阪和は

>>75-76
調子に乗るなっていう見本だな

>>72
信号待ちの原因候補

・きのくに線徐行による南紀特急の遅れの影響
・大阪駅環状線のりば障害事件→環状線止められる？→快速遅れ？

>>78
直前に出発する関空紀州路快速が遅れていたよ

連日発動の阪和クオリティにうんざりしている方は、こちらで溜飲を下げてください。

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/l50

一部列車において、はるかの遅れにより4分前後の遅れがありました。

４分遅れなんて定刻のうち！

>>80
いきなりpart45…orz。東京は人が多いのか？気が短いﾁｬﾈﾗｰが足立区あたりに多いのか…？
ハニワを超えるｸｿﾘﾃｨはいつまで続くか…石○知事あたりが是正命令出して、ゆとりダイヤでチョン？

西日本が相手にされないのはもはや当たり前のことのようだ

そんなことより遅れ改善の方法を考えようぜ　出来るだけ現実的なもので

>>84
防衝工の剛性、強度アップ。
トラックが全損で防衝工は無傷で設計。
遮断棒の剛性、強度アップ。
無謀横断車が全損で遮断棒は無傷で設計。
無謀横断の多い踏切に防犯カメラ、危険往来で刑事告訴と民事訴訟。
京都市バスのようにドア閉め不良でも定刻で発車。

遅れないようにする方法と
遅れたときに遅れを広げない方法　か
難しいな

>86
どっちも難しいですな〜

優等退避と折り返しを全駅設置
これでおｋ

優等待避は厳しいけど
折り返しはもうちょっと増やしてほしいな

データイムの本数を削減する
具体的には鳳〜日根野の普通を2本とはるか1本

全列車天王寺発着

一ツ家踏切廃止。

グモ時の処理を以前のようにして
再開を早くする

環状西線に待避駅を作ってほしい
環状線快速の速度向上にも繋がるし
西九条・・・　が良いところだが用地いろいろで無理そうだな
緩急接続無しもありとしてどこが良いだろうか　大正？

あと対向線を塞ぐような分岐は無くしてほしいなぁ・・・
要するに平面交差
天王寺の渡り線もどうにかならないものか
最近作ったばっかりだが・・・

弁天町なら退避線増設可能
交通博物館の上に

ほうほう・・・　交通科学博物館の真上に待避線とは・・・　流石実態鉄道博物館・・・
なんて言ってる場合じゃねぇよ
でも博物館移転してなら考えられるかもな
弁天町に待避線を設置するのは良いと思う
緩急接続にもなるし

あぁ、東日本も移転したし、東海も新しいの作るし、西日本も作らないかなぁ〜・・・
どこに作るかが非常に大きな問題になりそうだが
東日本はニューシャトル、東海はあおなみ線だから・・・
西日本は・・・　モノレール？　ＪＲとの接続駅無いが

まずまとまった土地の確保だな。
阪南港とか夢洲とかりんくうとか。

↑大阪南港のミス…だけど夢洲も南港のうちか。

りんくうタウンはどう？
ついでに、南海の資料館も併設。

博物館はあんまり採算取れてない路線のそばに作るのが良いね

それで弁天町に待避線作ってどっちも大儲けと　なかなかそう簡単にうまくいくことは少ないが

りんくうの北側なら直接線路繋げて、103系を…。

鉄道博物館は梅小路機関庫と統合すればいいと思う
ただ最寄り駅は新設しないといけないと思う
博物館駅を新設し京都駅とを汽車(ﾄﾛｯｺ)にて結ぶってどよ

西の場合すでに梅小路があるし、経営は東・海のような殿様商売でも
余裕たっぷりいけるわけじゃないし、博物館どころじゃないだろう。
カネがあるなら安全性向上と客を乗せてる動態保存車をさっさとなくすのに使えと
いわれるに決まってる。
それに不便なところでは車利用客が主体になる。

三番煎じといわれないためにも私鉄と共同でユニークなのを作ればいいと思うが
カネ分担以前に双方のメンツの張り合いで終わりそうだ。

今から考えたら水軒なんかよかったな。ちょっと不便か？

日根野車庫に博物館移転で妥協するわ

集客を考えたら北ヤードだろ常考

いっそ細長居公園計画の土地に作ろうぜ
細長いから線路引けるし、そうなったら動態保存できるぞ

>>98
夢洲は北港だろ

>>105 もったいないねぇ
>>106 また無謀なw
マジレスすると吹田や百済や加島の有効利用じゃないの

>>106
一度大阪市に売った土地をまたJRが買うの？

>>106
それで、開かずの踏切も再現して、更にグモまで再(ry

博物館移転がまとまらないとして
弁天町の他に環状線で退避線増設の可能性を考えると芦原橋くらいだな
線とか引くと弁天町で緩急接続に優るもの無しだろうけどね

弁天町の前後のカーブも結構きついけどな

>>106
それ賛成。ついでに阪和線を複々線にして、
地上-室内展示室
2階-阪和線
3階-屋外車両展示＆動態保存
でどう？道路があるこころは階段でオーバークロスする形にすれば渋滞の問題はない
区間は南田辺〜あびこ筋辺りで大宮を超える規模で
昔山手線を走っていた103系の営業運転を見られる博物館としても有名になりそうｗ

阪和線自体が博物館じゃねーかｗｗｗ

>>113
そんな金がどこにある

橋下知事の大阪ミュージアムに参加したらいいんじゃね？
特急列車がじっくり眺められる鶴ヶ丘駅待避線とか

大阪一番ホームにテロ朝カメラマン

103系の取材なら、なぜナニワに来んのだ！

鳳に旧東急車輛との間にすこし土地余ってないの？
交通博物館もアリオの集客力で赤字回避できないかな？

>>118
通り魔事件に決まってるだろ常考

>>119
いっそ鳳駅ごとアリオの近くに移転すればいいのにな・・・

>>120
ネタニマジレス(ry

関西系団体、検査入出場、廃回等スレ４
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1212756400/

205系が先頭車化改造されるって話が出ています。
工場は吹田ではなくなぜか後藤。

廃墟状態のフェスティバルゲートなら空いてるけどな
まあ、交通局が空き対策に博物館を検討したけど
建物が車両の重量に耐えられないとかで断念してた
代わりにレプリカを置くことも考えたそうだが
それじゃあ意味無いねw

>>119
既に、アリオとマンション用地と無駄に広い公園で分けあってて
見た目空き地に見えても、あまり土地が残ってないよ

東急時代は強烈に土地の無駄遣いだったのに、今はマンションや公園でいっぱい。
しかし、アリオから鳳行くにも富木行くにも道が狭いし遠いから不便。
鳳車庫（墓場の近く）の端っこまで行く列車があれば便利だけど・・・
103でいいから

>>113
本物の駅を融合させるのかｗ

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>>112
というか、大阪環状線では最急カーブ　しかも、地下鉄中央線及び中央大通との交差をどうするか？って問題もあるし

都市の建物が密集した地域は辛いなぁ
まるで用地が無い
無いどころじゃすまない

>>126
何かあるの？

>>126
持ってるけど、どのあたりのページがおすすめ？

>>127
そうそう
なので、旧境川信号所の跡地に2面4線の境川駅を作ったらいいと思うよ
あのへんたいした建築物ないし

駅作るのが面倒なら、別の形の(追い越し機能だけの)信号所にするとか

>>126
わかったわかった。後でおまいさんのサイトから鉄道ファン買うからとりあえずsageましょうｗ

>>130
移転交渉は任せた　マジレスしとくと、あの辺って住宅だけじゃなくて会社も無茶苦茶あるぞ

新今宮からか43号線と阪高の一部を流用して弁天町まで別線で新線建設ってどうよ。一応複々線になるし。
途中駅に泉尾設置。既存線よりカーブ少なくなる。
今後は原油価格も上がる一方なんで道路より鉄道建設だ。

小細工しても大して変わらないよ。
なにわ筋線建設くらいに大きく変えないと。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=135/28/28.561&nl=34/39/34.906&scl=70000&env=0100&dist=1fua532yCN1951ft6556yD42021fsm695yDe8221fsg828yDi0541fsd196yDl9791fsa961yDp9031frR081yE0299
こーんな感じか
木津川駅はほしいかも
ただ、快速線として建設したはずなのに駅作ったら意味無いなぁ・・・

>>133,135
新今宮と弁天町でどうやって合流させるかが問題だな。特に内回り。

しかしよく考えてみれば、こんなところに路線作ったら
ますます運用が大変になるだけで
これやろうと思ったら現行の新今宮〜弁天町は完全に無くすぐらいのことをしないと
しかしこれも建設できない、なにわ筋線も全く見込みが無い、となると・・・
やっぱ直通無しにして全部普通にしようか

土地が使われていなかった昔っていいねぇ・・・
複々線化したいぜ

>>122
ガセもたいがいにせよ
体質改善工事を併施するのならまだしも先頭車化改造の単独施工はﾈｰﾖ
しかも受け持ち工場が吹田なのにわざわざ後藤に持って行く理由もわからん
あそこはゆったりはくものリニューアルとスーパーはくとのリニューアルで
てんてこ舞いなのに受け持ち車種でもない205の改造なんてできるかよ

それにしても玉出の接客はひどいな

>138
じゃあなんのために後藤まで運んだんだい？
撮り鉄オンリーの俺にもわかるように頼む

>>135
一応マジレスしとくと、そのルートだと南海新今宮を凌駕する高高架になるぞ　加島付近の山陽新幹線より高いかもしれない

おいおい、回送は7月8日予定だろ？

後藤での改造は工場社員の｢技能向上｣のための教育を兼ねているらしいと聞いた。
そりゃ、吹田や網干にばかり改造テクが集中すりゃ後藤の人間もやる気がなくな
りかねんわな(苦笑)

>>142
下関はチクビーム改造で技量を磨いてるからまだしも金沢は？ｗ

せめて環状線今宮を作ったときに方向別複々線駅に近くすればポイントも作れて
関西線に直通電車を走らせることも出来ただろうに。湊町地下化の関係とはいえ
残念。今から渡り線は出来んか。

境川からの貨物線ももったいないな。環状線名物、クソ頑丈そうな鉄橋にとって
は「力不足」（本来の意味）。もう環状線本線上には貨物走ってないんやな。

分岐点に待避線（待機線？）だけでもええんとちゃう？

>>144
駅じゃないところで停車するのは特に都市部では単なる無駄でしかない・・・

地下鉄やバスの乗り換え拠点としても弁天町接続は最強だと思うんだがな。

>>135
木津川市に木津川駅無く、大阪に木津川ありか。

つーか地図Zスレでやれ

>>146
だから弁天町はかなり大規模な工事が必要なんだって　交通化学博物館の用地��だけ�≠�みたら
確かに容易そうに思えるけど、周辺の状況をも鑑みた場合、果たしてどうなのかと

なんかさぁ、なにわ筋線をJRのみで建設した方が早くない？
JR東西線みたいな感じで。南海と共同で建設するにしても運賃とかで折り合いが付かなくなり
難波から加算運賃なり初乗り運賃なり取られそうだよ。関西空港線みたいに

大阪環状線で切り付け事件があったって今ニュースで聞いたんだが
遅れなかったのか？

>>149
JR東西線の関西高速鉄道方式だと、出資者に兵庫県が入っているので困難かと。
おおさか東線の大阪外環状鉄道方式だったら可能かと。

>>150
また？詳しく

>>152
大阪駅だそうです
オレンジ２０１系が映ってた

>>149
そうそう。10.2kmで事業費が3000億とか4000億とか言っとるが、北ヤードの
新駅まではどっちゃにしろ作っちゃうわけなので、そこから難波までだと
4kmほどなので阪神の延伸と大差ないんだよね。ま、駅は1個多いが。

待避駅候補では芦原橋を北側に移転するとかはどうだ。
わりと土地余ってそうだが。

ニアミスこえー…とりあえず先程天王寺下車までは定刻だった

>>154
南海の駅近くはどう？　乗換駅として
どうでも良いけどＪＲ難波駅がなにわ筋より結構東にあるんだが

>>155
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214230269/
起こったのは昼らしいが
警察無視して通常運行しまくりだったとしたらある意味凄い

29日、阪和線でも時刻修正があるみたいだけど、
どこが変るんだろうね？

日曜の通り魔はついさっき容疑者逮捕の速報があったようやが、確かに今日（昨日）
昼間にもなんかあったとみんな噂話をしてた。

>>158
発車時刻　「時価」

>>159
偉そうなこという前に毎日乗れ

>>83
有楽町線の頃からあったからじゃね？

阪神西九条からの強引な環状線越えを見ると弁天町での退避線増設は何とか出来ると思うよ
何も博物館跡地にこだわらないで少し北側に駅を移し
占有者には博物館跡に駅ビルを建て移転受け入れ先にするとか考えればと思う
弁天町って何気に便利な土地だから駅機能が拡大すれば発展余地あると思う

強引ついでに
阪和専用ホームから環状線の寺田町側へ短絡線を設けスイッチバックで鶴橋→森ノ宮→京橋→大阪→西九条→Uｼﾃｨ→桜島ってのは不可能かな？
はるかの需要は京都 新大阪より梅田やＵＳＪの方がありそうなんだが
退避線増設も大阪城公園(森ノ宮)にて簡単に出来そうだし

>>121
以前に鳳駅を南へ移設って計画無かったかな？
アリオ等の再開発絡みで
そんときの羽衣線ホームの立場を心配してた記憶が…

>>163
＞京都新大阪より梅田ＵＳＪの方が
はいぃ〜？
どこかに頭ぶつけました？

>>163
だが観光の外人ならこうなる。
１　京都
２　天王寺(奈良)
３　西九条(USJ)

>>162
弁天町の北側もすぐに急なカーブ
仮に阪神みたいにカーブ上に駅やポイントを設けたとしても、
地下鉄は南側なので利便性が大きく落ちる

>>163
昔の短絡線が今は引き上げ線になってるな
だから、やろうと思えばできなくはない
でもやらないのは意味がないからだろう

あと、森ノ宮で待避線増設はできない。理由は弁天町と一緒ですぐ北側を
阪神高速がオーバークロスしてるから

>>165-166
ラピート価格にしてもちろん国内需要狙いだなレジャー＋ビジネスで
外人さんはもちろん京都が一番だね
しかし途中ビーフフレーバータウンやオオサカキャッスルの横通過するし
新たな観光需要喚起に成らないとも言えなくは無いような

>>167
森ノ宮でなくて大ﾓﾘ
大阪城公園駅に通過専用線を増設するみたいな

天王寺の東側短絡線も阪和ライナーの留置線側から教育大付属の南で環状線接続みたいに
阪和専用ホームを環状線の留置線がわりにも利用する

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休日大阪方面の快速、天王寺でほとんど降りちゃうけど
大阪（梅田）までは客はいかないらしいね。
平日はどうなの

似たようなもんかと

>>164
そんな話もあったなぁ。
確か、鳳と富木の駅を統合して、羽衣線も繋ぎかえるとか何とか・・・。

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天王寺出るのに１時間近くかかるの何とかしてほしい・・・
ただでさえトロトロ運転されるのはかなわん・・・
日根野―天王寺を複々線とかしてくれたらなぁ・・・

>>171
通勤･通学で天王寺以北に行くなら、いつ止まるか分からん環状線を回るより
自腹払ってでも地下鉄に乗り換えるという人が多いと思う。
自分は休日でも、待ち合わせしてる時はそうしてる。

>>176
関空紀州路快速なら梅田へは地下鉄より絶対早いよ
乗り換えてるのは淀屋橋⇔難波へのお客ではないの？
そもそも泉州民にとってキタへ行く必要はないと思う
通勤先が梅田界隈でなければ天王寺で御堂筋に乗換る
南海の客が難波や天下茶屋で乗換るのも同じ理由だと

>>176
クオリティリスクで云えば阪和線を利用してる時点で
リスクマネジメントが出来ていないような･･･

つまり阪和線沿線に住んでる時点で…

男の子なんて　思ったら

大間違いよ　女の子

二つの胸のふくらみは　何でも出来る証拠なの

お化粧なんかしなくても　あなたは私にもう夢中　

>>180
シャランラ シャランラ ヘイヘヘ〜イ シャランラ♪

メグか。

快速なんて 思ったら
大間違いよ はるか号

二つの座席の傾きは
リクライニングの証拠なの
遅延ばっかりしていても
あなたは私にもう夢中

>>180
×　男の子なんて　思ったら
○　子供だなんて　思ったら

×　お化粧なんかしなくても
○　お化粧なんかはしなくても

>>180-181がまったくわからない俺はゆとり

だれかが踏み切りの非常ボタン押したため止まってる

のぼり奇襲時快速＠熊取

>>175
日根野まで複々線化なんて出来るわけ無いよぉ
頑張って鳳までかな　ところで鳳まで最高速度９５なのはなんで？
うっかりしたら複々線化は堺市ぐらいまでしかいけない
それに我孫子町以北は高架化したばっかりだし

再開

くおりてぃ発令中「信号が変わり次第」早ぅウンコ切って便所から戻れよ！

東佐野〜和泉橋本間で安全確認

首都圏の路線やったら国鉄時代とっくに複々線化してたやろな。むしろ
南海のほうは堺の先まで複々線用地の確保だけはしとる。ただせめて高
架化が望まれる高野線の大阪市内に余裕なし。

よーわからんけど95km/hは国鉄以来の標準のひとつちゃうか。鳳以北は
どうせ過密ダイヤでスピード出せんから信号や保線の基準もそうなって
るんやろ。踏切もなるべく閉じたくなやろし。

今一番のネックは待避駅のない杉本町−上野芝間。堺市駅に待避線が
望まれるのは誰が考えても同じ結論。だけど単に待避駅が増えるだけ
だと、各停利用者は待避時間ばかり増えてさらに不便になるだけ。

最小の投資で複々線化して一番効果があるのが堺市−上野芝間。
上下2段方式で複々線化すれば、かなり効果がありそう。津久野からの
利用者も上野芝での待避時間がなくなり、少なくとも三国ヶ丘と堺市には
待避時間なしで到着できる！


　　　　　　　　　と、ささやかな夢を語ってもバチは当たらないはずだ

その昔は上野芝も待避線はなかった。工事中をかすかに覚えてる。もっと北に
作るべきやったが、用地の関係やろな。

当時のダイヤは面白い。新快速が昼間45分で走ってるのに、ラッシュアワーに
なると南海といい勝負か下手すると負ける。たぶん信号と電車の加速性能の違
いだろう。

>>192
そこは何度も出てる古墳問題があるから

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223系の警笛の着メロがﾎｽｨ･･･

ちゃらちゃらちゃららーーん♪

どけどけひくど〜♪

>>198のせいでもうそれにしか聞こえない
謝罪と賠ｓ（ｒｙ

♪ICOCAで逝こか〜

>>196
うpしよか？
関空快速の旧チャイム
阪和線旧高架区間通過メロディ
なんかもあるよ。

>>201
mjd？よければお願いします

>>195

だからそれがどうしたんや？

そういえば最近ごーしゃんを見ないが？

録音したやつだから、走行音や雑音あり。
対応機種:DoCoMoのFOMAのみ
DoCoMo以外は自分で変換しなおしてください。

でいいなら、ハニワで帰宅後うpろだでうpするよ。

>>204
ありがたや、ちょうどdocomoFOMAです
ｗｋｔｋしつつ白線の内側でお待ちしております

２０５系遠い所へ旅立ち記念ｱｹﾞ

http://www.uploda.org/uporg1502563.3gp.html
機種によってはパソコンからのデータ交換では着メロに設定できないので、
ケータイ本体から直接ダウンロードした方が良いかも。
pass:1234

223系の警笛を聞くと学校のチャイムを思い出す。

>>207
ありがとう！無事ダウンロードできました
この音大好き

>>207
旧区間メロディアップロードしてくれないか？
高架化区間在住なんで聞きたい

上りのみ高架だったころの通過メロディ
http://www2.uploda.org/uporg1502656.3gp.html
パスは同じ。

ひゃん和線の駅音楽好きだわ〜〜

>>211
ありがとう！

>>203
羽衣線の特集記事がありますけど、それのことを言いたいのかも。

デデゴイ北上！

　　　　　　　　　　　　　　　hageしくおすすめ商品

　　　　　　　　　　　　　鉄道ファン 2008年 07月号 [雑誌]

>>206
ｸﾊ205-3801がいよいよ阪和に登場w

はるか4号、本日から限定3日間だけ7号車をグリーン席に…車両のやりくりとアナウンスがあったが、実験？酉の社員が乗り込んで影響確認してた。お陰で、自由席は超満員！

混雑極まりない車内からメール
津久野 上野芝 百舌鳥でホームに溢れる人達が三国ヶ丘の狭いホームで高野線の乗り換え客と一緒に乗り込んで来る
車内は既にいっぱいいっぱいだ！
そこで提案
関空紀州路快速の前に準快速を一本引けないか
杉本町⇔鳳各停の快速を新設して
ラッシュ時の各停は杉本町折り返し
これなら関空紀州路の殺人的な環境を回避出来る

>>219
前にも同じ事言う奴がいたなｗｗ

・杉本町で折り返せない

・杉本町で対面乗換え出来ない

>>214
まじか！！！！！！！
ちょっとRF買ってくる

>>217
わざわざあんなトコまで持ってって・・・、本気で改造工事するのか？

>>221
羽衣線扱ってたの先月じゃなかったか？
今月号の阪和関連ならﾃﾞｶ目使用ｦﾀ団臨投稿ぐらいだったかと

>>222
検査じゃね？
過去数回日根野車(113・223)が後藤に検査入場してるはず

>>223
>>195には「07月号」とあるから、旭屋書店なんばCITY店に
バックナンバー漁りに行くんじゃね、南海乗ってｗ

【関西学院大学の犯罪者】　　（2008年6月6日最新版）

1996年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ　→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　 法学部教授　稲葉一人　が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ　→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　 総合政策学部3回生　藤田竜　が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕　→自主退学済み
2003年8月　 文学部4回生　山本淳哉　が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕　→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　 商学部4回生　市橋拓也　が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　 馬術部元監督　福井利夫　が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕　→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　 馬術部専属カメラマン 社会学部4回生　白石歩　がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

百舌鳥駅で何かあった模様

阪和クオリティも真っ青！！
副都心線クオリティは開業以来連日発動中！！

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/l50

鉄道ファン見にいったら羽衣線載ってなかったorz
今週末にでも神保町に買いに行くわｗ

>>223
吹田じゃだめなのか？

>>226
また(ry

>>227
中央線はすっかり影が薄くなったなｗ

>>220
へぇ〜前にも居たんだ同じ意見の人
私の記憶が確かなら杉本町で昔折り返ししてなかったっけ
杉本町止まりの普通あった様な記憶が…
とにかく快速を三国ヶ丘と堺市を通過にするか
津久野と上野芝と三国ヶ丘と堺市の客様に準快速みたいなのを用意するか
どれかを実行してもらいたい

今の阪和でこれ以上、列車種別が増えたら
クオリティ時の回復がさらに遅れる予感が

何週間か前くらいに和田岬線の103系が杉本町の幕で走ってたのを見て、
実際あったんだろうなぁ…と思っていたんだが。

>>219こうですか？わかりません＜＞

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝━━━━━━━━● 特急
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●＝＝━━●━━●●━● 紀州路快速
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 関空快速
●━━━━━━━━━●●●●━━━●━━●━━━●●＝＝━━━━━━━━━ 通勤快速┐
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝━━━━━━━━━ 区間快速├ラッシュ時のみ
●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝━━━━━━━━━ 普通──┘
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━＝＝━━━━━━━━━ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝━━━━━━━━━ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●● 普通
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日凛関長新和和山紀六中和
王章田丘居孫本香市国舌野野鳳木信太府米松岸貝橋佐取根空空滝家砂鳥中伊十島歌

>>230
かなり前は確かに折り返しがあったけど、数年前にポイントが撤去されて
今は折り返ししたくてもできない＞杉本町
とりあえず、快速云々以前に103系をどうにかしてくれ。廃車が無理なら
南海の汚物呼ばわりされてる某車両のモーターでも貰って換装汁。

>>228
知らんがな(´･ω･`)
吹田が一杯の時の処置なのかも知れないし技量確保の為かも知れないし、それらはまったく関係無いかも知れないw

１６６２Ｈが数分遅れていたよ　アナウンスでは３分遅れていると言っていたが、
時計を見るとほとんど遅れていないように見えた
直前に快速と関空・紀州路快速が連続で通過してきて吹いたｗ

>>232
前に乗ったことあるけど日根野行きの幕が未だについていて驚いた記憶あるな。

後藤で体質改善はあるかも知れないが先導車化改造はないわ
後藤の技量向上とか吹田の処理能力とかもっともらしいこと言えば釣れると思うなよ

>>234
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞103系の車内でゆっくりしていってね！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>230
旧国の頃は記憶にあるけど１０３になってからも有ったっけ？杉本返し
旧国の頃の下り最終列車は杉本町止まりだったような

>>240
杉本折り返しの列車は上野芝の待避線ができたことによって消えた


と聞いたことがある

今日用事で白浜行って帰りくろしお34号のグリーン使った。
和歌山まで俺一人貸切。和歌山からわずか一名乗車。
計２名。

くろしおダメだよこのままじゃくろしお…。

>>242
グリーン車なんてそんなもんだよ
それに遅い時間帯じゃねぇ

種別簡略化

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━━━━● 快速
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●● 2流快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六中和
王章田丘居孫本香市国舌野野鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十島歌

これで定刻運行できるな。

阪急みたいに串団子専用スレを立ててやろうか？

いらないと思う。
とりあえず極端な遠近分離が遅延解消に効果的だと思っただけ。

>>227
副都心線ばかりに目を奪われてるが東の正横綱は「小田急」なんだぜ？
ttp://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を発行しているが、2008年
2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、2月10日の日曜日たった１日だけ。

>>247
副都心線は今日で開業から12日連続で10分以上の遅延が発生している件。

阪和の場合は遅れる理由が酷いからな
一ツ家踏切の非常ベル、和泉府中〜東岸和田間の遮断棒折損、
橋脚へのトラック特攻、信号機故障、化石103系の車両異常
沿線住民が氏ねと思うのも無理はない

>>247
確かにｗ

>>249
東海道では
毎朝
何がしらのトラブルが起こってる。
大してハニワは別に毎朝遅れるわけでもないし、
一日のうちいつかに踏切障害が起こるのと、
大きいのは車両故障や橋げた安全確認、信号トラブルや人身事故が他のアーバンと同じくらい発生してるだけで、
大半の利用者は月に１〜５回くらいしか影響を受けない。
さらにはその影響を受けない時はお隣りの某私鉄や近鉄と違い定刻なので、通勤客からしてみればたいしたことない。
ただ、たまにしか乗らない人で急ぐ人はクオリティに十分ご注意を。

はっきり言って2〜3分の遅れ程度なら本数の多い朝や、そこまで急ぐ必要の無い夕夜に問題は少ない。
余裕を持って家を出ない、社会の常識がなっていない奴は話が別だが。
つーかこの程度なら阪和でも時間違えど毎日のように起きる、今日も昼に上り関空快速に遅れが発生していた。

阪和の問題というのは、2〜3分どころか9〜10分ですらない、尋常ならざる遅れが多いことと、
それによる運休範囲がやたらと大きいこと、そして回復が無茶苦茶遅いところにある。

＞阪和の場合は遅れる理由が酷いからな
踏切も無くトラック特攻もできないのに遅れる副都心線はスゴイわ

>>253
TASCかと思ったらATOか。
練馬駅の動画みたが、酷すぎwww各停発車間際に快速到着→客ダッシュでホーム混乱→両者遅れる→その繰り返し

JR九州並に特急が多いのが阪和最大の癌だね
新大阪⇔日根野間に毎時３〜４本なんて多すぎだよ
JR九州の場合は特急≒ライナー≒新快速みたいな関係だし安価な料金設定で特急利用者が多い
阪和特急は通勤定期回数券用を除き空気輸送し無駄にスジを消化しダイヤを硬直させている
いざクオリティになればダイヤ回復の障害になるし特急廃止もしくはライナー格下げしないとせっかくのスジが勿体無い

提案
�@オーシャン以外の特急廃止(一日２往復)
�A常時ライナーの導入
�B快速の熊取以南の各停化�C区快の運用見直し
�D杉本町駅の高架化と２面４線緩急接続
�E杉本町折り返しの復活
�F全快速停車駅の10両編成対応用ホームへの拡張

特急 オーシャンアロー
通常期２往復 繁忙期３往復
停車駅 京都 西九条 新大阪 天王寺 日根野 和歌山(以降現行通り)
●関空紀州路ライナー
毎時３往復(20分毎)
停車駅 新大阪 西九条 天王寺 和泉府中 熊取 日根野 和泉砂川 和歌山 (りんくう 関空)
熊取以南はライナー券不要の快速扱い
●関空紀州路快速
毎時３本(20分毎)
停車駅 京橋 大阪 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 杉本町 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 熊取 (以降各駅) 和歌山 (りんくう 関空)
●区間快速
毎時３本(20分毎)
停車駅 JR難波 今宮 新今宮 天王寺 杉本町 堺市 三国ヶ丘 上野芝 津久野 鳳 和泉府中 久米田 東岸和田 熊取 日根野
●普通 和泉砂川
毎時２本(30分毎)
●普通 熊取
毎時２本(30分毎)
●普通 東岸和田
毎時２本(30分毎)
輸送密度(優等を除く)
天王寺…(15本)…東岸和田…(13本)…日根野…(8本)…和泉砂川…(6本)…和歌山

>>252
そりゃ世界中見渡しても朝から晩まで遅れない鉄道はほぼないわけで、
阪和は基本定時で異常が多く復旧遅いが回復早い
（踏切障害だけが他のアーバン路線より多い）
で、
近鉄は基本３分遅れで異常が少なく復旧早いが回復遅い
南海は朝晩は基本３分遅れで異常は他の私鉄より多く、JRより若干少なく
復旧遅くて回復遅い
（人身事故だけはやたら多い）
阪急は
基本定時で異常少なく復旧早くて回復普通

昨日103-1に乗った。感動した。

>>259
走る博物館ハニワへようこそ

きのくに線内遅延の影響で阪和線も遅れる

鳳〜日根野間に快速1本もいないとかｗﾊﾞｶｽｗｗｗ

>>257
せめて百舌鳥にも区間快速を止めてあげてください

朝の遅延がまだ残る阪和線(笑)

>>255
もっと調べたら？定期用じゃなくても自由席回数券、指定席回数券あるがな。

空気輸送と嘆くからどんなもんかと思ったら大した事ないし。

南紀特急(下り・和歌山〜箕島)は１日平均2789人。
単純に定期列車(３号と１１号を除いた)１６本で１本当たりの平均を出すと１７４人。

関空特急(下り・日根野〜関西空港)は１日平均2937人。
同じように３０本で１本当たりの平均は９７人

空気とかいうから１０人も乗ってないかと思ったよ

JR西日本も九州みたいな客室乗務員を導入したんだね
若いお兄さんに検札されますた

特急はそこそこの乗車率と思うよ。
朝晩なんか通勤客でいっぱいになるし。
ま、格下げなんてありえない。
むしろ京都・琵琶湖線のように、ライナーを特急に格上げされるかもな。

でも昼間のはるかはちょっとひどい気がする
いくらなんでも1時間に2本走らせ無くてもいいと思うけどね
廃止しろなんて言わないけど1時間に1本でいい

そうか？昼間もそこそこ乗ってるけど。
具体的に何曜日の何列車のどの区間が空いているのか。
ついでに証拠写真でも撮って来いよ。

はるかは空港特急なわけでそこそこの間隔で走らせないと
いけないだろ。いくら国際空港とはいえ30分間隔でもギリギリ
だと思うが。

だだ、減車はしてもいいかもな。
３両で281系は運用できないんだっけ？

>>267
それ賛成。
朝夕に和歌山発、新大阪行特急なんていいよね。
和歌山、紀伊、砂川、日根野、熊取、府中、鳳、天王寺、西九条、新大阪ぐらいの停車で。

異常時は最終まで快速運休で各停を天王寺〜鳳、鳳〜日根野・砂川、日根野〜和歌山で走らせておけば桶ｗ
どうせ復旧まで丸一日は要するんやし。

大体くろしお系統が新宮と白浜で毎時1本ずつなのが本数多くしている影響だろ。
常時白浜で±3両にして毎時1本で良くね？

221、223系先頭車両の一番前で景色を見るのが好きなのにカーテン閉まってる…
夜に近くなると閉めるの？それとも運転士が恥ずかしがり屋？

>>273
天王寺基準
１号新宮 8:01(土休は8:02)
３号新宮 8:49(土のみ)
５号新宮 9:22
７号白浜 9:49
９号新宮10:20
11号白浜10:48(土のみ)
13号新宮11:20
15号白浜12:20
17号新宮13:20
19号白浜14:20
21号新宮15:20
23号白浜16:20
25号新宮17:20
27号白浜18:21(土休は18:20)
29号新宮19:22(土休は19:20)
31号新宮20:20
33号田辺21:23
35号和歌22:04

平日だと３０分に１本は９時台だけ。

>>275
しまった。
これは無しで・・orz

>>274
全国どこでも同じ
夜・長いトンネルの間は必ずカーテンを閉める
車内の光が運転席前の窓に反射して、
前方が見にくくなって危険だから

>>274
お父さん・お母さんの車で夜間、ルームランプを点けた状態で前方を見てみな？
理由がわかるから。

もちろん停車中にね。

>>277,278
ありがとう。電車の知識がまた１つ増えたよ

>>279
夏に東海道本線に乗ったときに近くにいた女の人同士が閉めてるの見て
何かいろいろ言ってた
あぁ言うのを見ると教えたくなるんだよね
因みにマリンライナーの２２３系先頭部分にはその旨が書いてある　他にもそう言うことが書かれていた車両はあったと思う

>>280
束のE231とかはご丁寧にその旨のステッカーが貼ってある。

>>280
景色が見たかったら日中ってことですね
以前最後尾で眺めようと試みたら車掌さんが気になってダメだった

258 ：名無し野電車区 ：2008/06/26(木) 06:10:49 ID:Eiel9b68O
>>252
そりゃ世界中見渡しても朝から晩まで遅れない鉄道はほぼないわけで、
阪和は基本定時で異常が多く復旧遅いが回復早い
（踏切障害だけが他のアーバン路線より多い）
で、
近鉄は基本３分遅れで異常が少なく復旧早いが回復遅い
南海は朝晩は基本３分遅れで異常は他の私鉄より多く、JRより若干少なく
復旧遅くて回復遅い
（人身事故だけはやたら多い）
阪急は
基本定時で異常少なく復旧早くて回復普通
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　/　 　 ノー;;;;;;;;' ll ;;;;;;; ）〜 　＜ブヒブヒーッ！　/　 　,/ ,,`ー-　--.ミ　 ＿＿南海死ね死ね＿
／　　 リ　 　　)( ・・) 　）　| |.　　　 　 　 　 　　　　|
~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ノ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　|i、　 　 ´　二,｀ノ　 .| | 　 アンチ南海 　 　 |
　ノ人ヾ＼　 ー‐　-イ＼.　| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　/⌒＼）_＼　　　 | ゝ　ヽ|_|＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|　 　 ＼｀`＼ l |/ ヾ 　ヽ　　＿,| |　　|＿　　　　　　　　　カタカタカタカタ…
　.|ヽ、　　 〜ー‐┴ィ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| カタカタ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ロ.|────

>>282

このキモオタ野郎、俺に気があるのかぁー？こんにゃろ(怒)

ｱｯｰ!

6/25〜27に限り、はるか4号7号車はグリーン車になっている。
どんな理由で編成変更したんだろ。

>>281
それよりも、「転換クロスシートは手動で向きを変えられます。」という注意書きがほしい。
ずっと前だが、みんな逆向きで座ってたので座りにくかった。

方向幕がくるくるくるくる回ってるのを見るのは楽しいな

>>287
京阪みたいに終着駅自動転換がいいんでない。
できれば京急のように前方固定機能があればいいけど。

LED行き先表示って見にくいなぁ
もうしばらくしたら電子ペーパーとかになってくれないかな
カラーにする必要無いし

>>286
サミット関連じゃね？

>>287
ＪＲ西は２０７―１０００以降の車両は
朝の出庫時に運番を指定しておくと終着駅に着くたびに勝手に回る。

異常時はもちろん手動だが。

関空―京都ではるかにVIPを乗せるんかいな。

●『史上最大』の次は『空前絶後』　
今日近鉄電車に乗ってたら、ラ・セレナの派手な広告がありました。

ラ・セレナとは、近鉄百貨店阿倍野本店の新館B２〜２F？にある専門店街のことです。
地下のテナントは飲食店がメインで、喫茶店やラーメン『きらく』、田舎そば、カレーサンマルコなどが軒を連ねています。

近鉄百貨店本体は『史上最大』でしたが、こちらは『空前絶後』になっています。どんな凄まじいセールなのは気になるところですが、セールの名称としては少し固いし、あまり使われないので、少し違和感があったりします。

セールは６月２７日から７月１７日までです。

>>258
回復早いというが、朝の遅れが昼過ぎまで続くなんつうことはザラにあるぞ。夜間帯はもっと酷い
あと南海は復旧はやたら早いぞ。近鉄大阪線より早い。
ヘリが落ちても3時間足らずで再開したし、遅いとは思わぬ、回復はしらんが
人身についても4月から急に集団テロかと思うほど多発してるだけで、その他の異常はそれといってなし

まあ一頃より阪和はマシになったし、一方南海が一頃より乱れはじめたのも確かだが（近鉄は変わらない）
もしかしたらあの南海の新車が疫病神なのかもしれんな

>>223
いま205系0番台で検査時期の周期が近い編成はない。

>>294

で？

>>297
シッ！日暮里・舎人ライナー開業で近隣地区の住民を不安のどん底に陥れる
足立区民に餌を与えちゃいけません！

>>294
田舎そば サンエバーは閉店済み

>>296
EB・TE装置整備はどーよ？
205全車終わってるの？

>>300
0番台は8両編成2本中1本、6両編成2本中1本が設置済。
あれは検査のときに設置されるのが基本だからそれだけのために
わざわざ運用を外して工場に持っていくことはないかと。

なるほど

「はるか」はやっぱ空気輸送だよ
昼間天王寺で数えたら30人くらいだったよ
ちなみにグリーン車は坊主だしw
朝夕の通勤需要と国際線のダイヤ次第でたまに埋まってる事があるだけだろ
日中はライナー扱いか普通グリーン車扱いにするべきか特急なら60分毎に減便すべき
「くろしお」も日中は90分毎で十分だと思う

>>277
お京阪なんか地下はいる前に電動で下がってくるもんな。
理由が分かりやすい。

鳳でキヤとDD単機を発見。
今日は工臨だったんですね。

鳳賑やかでしたね。丹波屋から眺めてますた。

南海、また事故
アーバンクオリティはるかに越えてるな

阪和線、振替輸送受託中

>>308
事故は天下茶屋とか？ 泉州以上にアレだな

>>308

高野線
天下茶屋駅構内で発生した人身事故の影響でダイヤが乱れています。

こうや・りんかん
人身事故発生の影響で一部の特急を運休いたしております。

特急を運休し回復に努める南海
特急を優先し混乱を増長させるJR酉
今日の三国ヶ丘は危険！
ホームからこぼれるぞ！

特急定期券を売っている以上は運休はできません。




ライナーもそのうち特急へ格上げ。
東海道線や福知山線のように。

特急定期券を売るなよと言いたいね
特急料金を九州並にして毎日自由選択したらよくね

関空なんか103系で十分。
関空線 割増運賃嵩むんで利用客少ない。
高速バスの方が利用客多い。
紀州路快速　国鉄時代の区間快速並の所要時間。
JR酉は、乗客をボードゲーム感覚で遊ばされてる感じがする。
JR酉社長･役員ども処刑!
　　　　

関空連絡橋って国有化されるんだけど阪和や南海の割増って廃止しないの？
OTS線もそうだが割増がかえって資金回収を遅らしてると思う
路線自体もJR西と南海が買取したら無問題だと思うが

>>313
特急は回数券だけで十分だと思う。南大阪回数券は月に20日乗り続ければ定期と同じ価格。指定と自由という大きな違いはあるが…

>>314
近畿運輸局発表の１８年度版だと
ＪＲ７２２万人
南海６１８万人
バス４９４万人

ただバスは増加傾向なのはたしか。

>>316
南大阪特急回数券を廃止して回数券料金を通常料金にすれば更に解決する
西は九州や名鉄を見習うべきだよ
本来鉄道がバスに負けるのは理屈が合わない
人件費の割合が高いバスに負ける鉄道ってボッタクリか経営センス皆無でしか無い
リムジンバスの損益分離点は乗車率60％くらい
はるかで乗車率60％だと無茶苦茶儲かるはず
つまり今の料金設定がボッタクリな為に乗車率が悪く収益が上がらない

スレチだが京阪の新型3000系ってグレードの高い223-2500系みたいだな
元弟の阪和にも供給してくれw

鶴橋で重篤の急病人
環状止まってる

>>311
特急を運休しても回復しない南海、
特急を運転しても回復は早いJRですね。
わかります。

>>321
高野線はまだ乱れていました。
特急の運休もあります。
昼間走っていない北野田行きの各駅停車や、快速急行・急行の滝谷・千代田への臨時停車も見かけました。
高野線は南海線に比べて復旧が遅い気がする。運行管制システムの違いか？

>>318
リムジンバスは、ダイヤを組むときは１２〜３人乗れるようにすると聞いたので、
損益分岐点はそんなに高くないはず。

>>315
国有化は道路のみ、通行料金を１５００円→５００円の予定。
鉄道部分は現行と変わらず。
リムジンバスは値下げもありえるそうだ。

環状線クオリティで関空紀州路快速運転取り止めなんてらめぇ

>>321
わかんねーよそれｗｗ

>>314
塩害

>>314南海は責任ないのか？

6/29阪和線ダイヤ修正！ってどのあたりよ？

三国ヶ丘の１分間隔発車廃止

>>321
半日って早いんだ(ry

>>322
ドア事故で運転士がビビってんだろ。
おまけに線形が悪くて運用は複雑、運用本数も多い上に地上線ばかりじゃなかなか回復しない。
本線は間引きせずにバーッと暴走してバーッと戻ればいいからすぐ。

>>314
南海のダイヤが（ｒｙ

>>323
いつものことだ。

>>318
本州3社は料金の自由化が制限されているんだと。
酉は自由が一番利かない。黒字のせいで債務払い側にさせられたが、
これといったドル箱路線がなく、最も努力をかせられた。その精一杯の結果の一つが今の特急券だと思う。
弊害が多く出るのも仕方ない。文句言うなら束・倒壊・官僚に言うしかない…。

>>319
敢えて難点を言えば横幅が狭い。京阪の限界幅が狭いのだから仕方ないが。
それでもあれは近年稀に見る名作だがな。

>>315
その代わりに泉佐野市が乗客１名当たり２００円の通行税を徴収します。

321 ：名無し野電車区 ：2008/06/27(金) 13:48:46 ID:vWas7eNrO
>>311
特急を運休しても回復しない南海、
特急を運転しても回復は早いJRですね。
わかります。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ　|||　＼　,, ／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　 　
　 |ノ　　（∵∴.　（o o)　∵)〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　2ch |＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

>>312-313
南海も「定期特急券」を発売している件

>>315
釣りか？(国有化の件じゃないぞ)

>>329
いや、幾らなんでもそこまで単純じゃない　りんくうタウン〜関西空港間で関西空港線と線路共用してるし

南海は異常時の座席指定特急はあっさり切るからな。

さっき223系の座席でうとうとした時
はるかとくろしおを廃止され阪和にフリーゲージトレイン方式の新幹線を走らせるぅぅぅ
って夢を見たんだけど正夢かな？

>>336
妄想乙(藁)

>>336
病院にいくことをお勧めいたします。

>>336
フリーゲージトレイン方式の新幹線の愛称が｢はるか｣になるに10000おーしゃん

>>339
フリーゲージで新幹線に乗り入れれば東海道山陽新幹線に糞リティがry

うお、長野・八戸・新潟・秋田・山形まで影響が及びそうだなｗ

特急が運休しないのは
南海は特急と急行の所要時間が大差ない。

JRの場合特急が遅れているからと言って
新宮や勝浦に行く人が快速や普通に乗らないし、
はるかも止まっている間はともかく、動き出したら走らせた方が良い。

例えば10:00、10:30とはるかがあるとする。
10:00が４５分遅れたら10:00に乗る人は痛いけど、10:30の人はそれに乗れば実質１５分遅れで来る事になる。
１時間に１本で一括させるのではなく、分散させる事によりクォリティの被害者数を減らしているんだと思う

六月二十八日、二十九日の分のflag立てておきますね。

安心汁
俺が阪和使う時は必ず定時だから。
だから杏は定時

安心汁
俺が阪和使う時は必ず定時だから。
だから今日は定時

そりゃあれだ。お前の使う時間帯外で乱れて(ry

魔の土曜日あげ

今年の上半期も大きく乱れた日が少なくて良かったと思える自分が恐い。
去年が酷すぎたｗ

そういうときに限って下半期までのあと3日でやらかすｗ

何だ何だ！上半期の終わりにフラグだらけにするなよw

安心汁。
俺が使うときはいつも『ハニワ定時』だから。時刻表から10分以内の遅れだなんて、何と優秀なこと！副都心線にも見習って欲しいね

おまいらのレス読んでると、キレイなジャイアンならぬ、
キレイな阪和線が思い浮かぶ....。

よーし、パパ搭乗時刻ギリギリ着のはるかに乗っちゃうぞー

これから雨降り出したら、きのくに線雨規制でハニワも巻き添えくらいそうな・・・・・

天王寺の渡り線、タイミング次第で阪和ホームへの上り線路に上下線が真正面に接近して結構怖いなｗ
上り紀州路でかぶりついてたら、阪和から環状渡りに曲がる寸前で、前から特急はるかが迫って来てすぐそばでポイント渡り、怖かったぜｗ

>>350

このスレは被害妄想に満ちあふれた人間だらけだな
ただのアーバン路線やのに

こんだけフラグ立っても異常が起きない魔の土曜日
喜ぶべきか月曜日へのキャリーオーバーを用心すべきか

>>358
意図的にフラグ立ててもハニワは遅れやしないさ・・・

本線で遅れてたぞ。

はるかが阪和に持ち込んだりしてないか？

19:26に鳳発車するはずの関空／和歌山行きの関空紀州路快速だが
急病人を救急車へ手配するために19:33に発車した

近鉄クオリティ発動中。
名古屋線もダイヤ乱れてるみたい

最近の阪和線見てたら
とくに異常じゃないことがよくわかる。
JRのトラブル時の安全確認をしすぎているだけなんやから、
いちいちハニワ定時とかいって騒いでるが他の路線と一緒。
それどころか最近は南海で５、６件起きる人身事故すらない

騒ぎ立てる連中はこういう投稿には無駄なAAとか使い出すがな

>>363
フラグ立てやがって．．．

大阪駅の東海道線の方で線路に人転落→防護無線の影響で５〜１０分遅れ

間違えてsageてもうた

>>327
天王寺口各駅停車区間は、
天王寺20:23発日根野行きの鶴ヶ丘10分停車が解消されてる。
よっぽど苦情が多かったようだ。ざまぁ

>>365
10分以内は定時だからおｋ

>>342
60分と70分の差はでかいぞ

>>365
阪和線と関係ないから運行情報スレ行け

阪和ライナー3号乗車中。天王寺10分遅れて発車、しかし前が詰まり過ぎのためか東岸和田20分遅れて運転中。

205系0番台、先頭車化？
情報キボン

>>372

205-0が6両→3両*2編成になって、番台も3800番代になる
更に羽衣線に導入

>>373
激しく205系の無駄遣いだな、それ。
1編成は必ず休みってあり得ないだろ。
改造するなら朝晩だけしか出番がない8両編成の方

って、俺もしかして釣られてる？

見事です

>>362
将来は、最悪その影響で阪神・神戸高速・阪急・山陽が遅れる可能性あるんだよな。
副都心線と阪和線となんば線の三つ巴になるのかな？

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

つか205の後藤送りはガセでおｋ？

おｋだお

先日京都からはるかにほぼ貸し切りで乗って居て
はるか空気輸送について思うところがある
特急を毎時２本は過剰だから一本に減便し、一本は安価なライナーを導入したら関空快速の利用者は使うかも知れない
例えば減便した空きスジに関空紀州路ライナーを新設したらどうだろう？
果たしてはるかより需要はあるだろうか
281系3両と5両の編成で前3両関空行き後5両を和歌山行き日根野で分離結合する
停車駅は米原 彦根 近江八幡 野洲 草津 石山 山科 京都 新大阪 西九条 天王寺 三国ヶ丘 和泉府中 熊取 日根野 和泉砂川 和歌山(りんくう 関空)
10時〜17時台に米原⇔和歌山(関空)間を毎時一本の一日上下16本
ライナー料金別途要だが着席保証は無く全席自由席扱い
グリーン車利用には普通グリーン料金が追加要
米原⇔新大阪や和歌山⇔新大阪の新規需要をけっこう産むと思うが
それとも既存のくろしおやはるかのカニバリゼイションするだけかな？

>>380むしろ単純に関空快速を1本天王寺発着にして大阪行はるかにして欲しい。

泉州の水なす、全国にPRできたらいいのいに東国原知事みたいに

貝塚の馬場なすモナー

さいたまにある体験型の鉄道博物館もよいが、阪和電鉄の歴史や、和歌山市・和歌山・東和歌山駅の歴史、103系を多数動態保存や多種多様な顧客ニーズに応えている阪和線を橋下知事がアピールして、観光地化してしまえば、沿線の繁栄から、景気の上昇を図っていけば…
東国原知事が面を持って高千穂をアピールするように。

阪和線と接続している某路線では、招き猫「たま」で繁栄してるし。

またライナー厨か

>>384
スーパー駅長を招き猫扱いとはなんと畏れ多い

>>385
別にライナーにしなくてもいいけど281系の編成が浮いてくるから
特急車輌を使うからタダには出来ないだろうからライナーにと言う程度
日根野⇔新大阪に特急が毎時３本って以上に多いとは思わないの？

日本語でおｋ

ライナー厨と言われ無い為の対案
いまの日根野止めの快速を関空まで延伸し関空⇔JR難波毎時3本
関空紀州路快速は和歌山に特化し環状線⇔和歌山毎時3本
くろしおは廃止しはるかを関空南紀特急(日根野分割)で京都⇔関空 白浜毎時2本(内半分は和歌山止め)
オーシャンアローは増便し一日5往復にし京都⇔新宮 これならくろしお廃止の分だけスジに空きができる

はんわライナーの特急格上げも時間の問題。
特急定期券も売り込みたいし。
すでに、京都線や宝塚線は格上げされている。

キタ━━━━━━━っ！
停まってるよ！
府中−鳳間で踏切故障だとさ

詳細
北信太−信太山間の踏切
遅れ約10分

またかの遮断棒折れ

また阪和線か！
また遮断棒か！
また信田付近か！

mthnwsnk！！

ライナーなぞにせず鳳日根野に停めたらはるかいくらでも乗ってやるよ
阪和線内天王寺だけじゃそりゃ沿線民からみたら邪魔に見えるわ
でも空港特急1時間2本っていうのは普通だよ
余裕あれば3本でもいいくらいだ

阪和ライナーのサボって言うのか車体側面の表記、
既に「特急」となっていたと思うが・・・

>>389
オーシャンアローは２編成しかない件

>>398
683系に追い出される雷鳥をオーシャンアローとして再利用

遮断竿修復キットのご加護があったのかクオリティ発動からの立ち直りが早くなったよな

>>398
なにも使用車輌にこだわらないなら可能でしょ
個人的には883系を日立から買って増車してほしい

>>401
なにゆえ283じゃなくて883？

台湾に輸出するほどの傑作車輌だし振り子式でかつお手頃価格
JR九州並の特急料金実現の祈りを込めて883系導入
♪カモメが飛んだ〜カモメが飛んだ〜

>>401
883系はＪＲ酉だと、走行できるのは北陸地区交流区間オンリー
よって阪和線きのくに線は走行不可能。

直流区間にどうやって走らすの？

181系つばめが九州乗り入れしたときのような方法なら走れるんじゃない？

直流車輌を交流にするのは大変だけど逆ならかえって安くなる

>>407
485系のような抵抗制御車ならまだしもVVVF車ならCI降ろすだけでは済まないだろｊｋ

ガワが885の足回りや動力系が683仕様を日立に頼んだら
683同等のコストで収まるの？

>>403
883だとかもめってよりはソニックじゃね？
台湾のも885がモデル。

単純に883系と885系を取り違えてるだけだろう。

そそ883→885の勘違いです

885改 281 283 683どれが381の後継にふさわしいかな？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080629201703d5f38.jpg
チラリ

はるかってフリーザっぽい

東にはもっとフリーザっぽいのかある
スレチsage

隣に鉄人28があるやん

知ってる
頭の部分ははるかの方が似てるかなって

関空はサブカルチャの聖地かw
フリーザと鉄人28号が並んで…

別に難しいことはなくて、はるかの元はこれやろ
http://www.kk-kanto.co.jp/img/page4/RR07MRT.jpg

和泉府中をいま出発した紀州路快速和歌山行きの最後尾車両。
中央右側扉のところに立ってる浪商の男子学生２人。
車両全体に響き渡る大声での会話。皆が必ず一度は睨んでる空気も読めない馬鹿コンビ。
浪商は馬鹿しか居ないと思われるぞ。事実かも知れんが。
うざいので早く降りて死ね。

はるか４号の８号車クーラー効き悪い

先日、所用があって和泉市役所に行ってきたのよ。
待ち時間があったのでラックにあった市報いずみを見ていたら
和泉府中駅前再開発事業の事が載っていたのよ。
まー和泉府中駅前はおしゃれになるみたいよ。
和泉府中駅も駅舎がシンプルでおしゃれな駅舎に生まれ変わるみたいよ
和泉市のホームページもみてみて

阪和はなぜ高架(地下化)にしない？
杉本町⇔鳳間を地下化し地上路線跡を道路にするのが一番いい
鳳以南は日根野まで高架化するのが現実的

無い袖は振れぬ

これだけ踏切事故多発してるなら道路特定財源を回して貰うことも可能では

http://www.city.izumi.osaka.jp/entry.aspx?id=375
駅舎の位置が変わるみたいで、反対の声もあるみたい。
東岸和田も早くやってほしい。
人多いのに、通路狭すぎ。

>>419
一昔前の松下のｼﾞｬｰﾎﾟｯﾄが681に似てるがそっちの方がそれより似てる

便乗して六十谷もなんとかしてくれ。
数年後にはバリアフリーでｶﾞﾁｶﾞﾁになるらしいけど。
今時LEDすらないとか…

久しぶりに朝利用したけどやたら223が多いね
もう4+4の103快速が無いみたいに感じる

>>425
だからもっと事故が多い南海が優先なんですね。わかります

　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
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　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿| 〜
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　） 〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴） 〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ !!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
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|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
ニート池沼のアンチ南海

>>390
阪和ライナー格上げは、381系が寿命を迎えてからでない？

同時に大和路ライナーも特急化だろう。

>>432
奈良に特急がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! になるのか
そう言えばまだ高架化された奈良駅行っていない

新車見たい

どんどん223系は侵略していくな〜
阪和に本線に福知山・・・

>>423
ほかに通勤路線でそんなに長区間
都心部でもないのに地下化してる路線あるか？
とくに人身事故が多いわけでもないし。
第一
地下化したら客が不便。

225系が阪和線に入るのは30年〜40年後になります

各駅停車用に３２３系を入れてくれ

>>432 武蔵野線

>>432
＞同時に大和路ライナーも特急化だろう。

もし特急化ならはるかと同じように京都まで行くんだろうな。

>>439
いくら単線低規格とは言え奈良線経由の方が早いｗｗｗ

黒人風のアフロでスケボーをリュックに入れて満員の関空快速に乗ってたDQNがいました。鳳で降りたが大迷惑

車内実況レスの方が大迷惑だっての

ここの住民はよう電車ん中で携帯いじるわ。まったく。俺の携帯はいつも短パンマンやorz

>>435
ご所望のものではないが、さしたる過密路線でないのに地下で立体化といえば
北見駅西方が思い浮かぶな。中間駅は無いが。

>>443
あう使い乙

「はるか」だけど毎時2本を1本づつ目的地変えるってどうだろう
神戸空港と関空の連絡を兼ねて
「京都はるか」関空→天王寺→新大阪→京都→米原
「神戸はるか」関空→天王寺→新大阪→尼崎→三ノ宮→姫路
の２系統にするってどよ

神戸はるかなのに神戸に止まらない時点で

山陽鉄道発祥の駅なのになんか恵まれないねあそこの駅って

>>446
WEST関空の二の舞になりそうな予感がします。

>>434
奈良も侵略されとりますな

>>434
広島にも侵略してください＞＜

阪和線の４両ってちょっと短いね

北ヤードの工事って進捗してるのかな？
梅田新駅(大阪地下駅)開業はいつ頃になるんだろ
地下連絡線(複線)が実現したら関空紀州路快速とかも新大阪行きになるのかな？

最近クオリティ全然ないにも関わらず

いざ起こると
『またハニワか』厨が大量発生するんだよな。

少しは冷静にものを考えてほしい

湘南新宿ラインのように京都より向こうにいかないかな・

「またハニワか」は、このスレの挨拶みたいなものだからなｗ

>>453
フラグ立てるなｗ

>>446
大阪ですんなり方向転換できるなら検討の余地はありそうだ、っていうか
最初からそうしてたかもしれない

実況ではないが車内状況などでスマソ。
いつも夕方、東岸和田から天王寺方面いきの紀州路快速に
むさくるしいオッサンが巨大なバッグ（折りたたみ自転車？）を
持って乗ってくる。
しかも、そいつは巨大なポータブルｗＤＶＤプレイヤーも持っており、
いつも電車の中で美少女アニメＤＶＤを見て悦に入っている。

話は変わるが六十谷は女子高生が多いから好きだｗ
水色制服はブスしか居ないが、近和はカワイイ上に大胆なのが多い。

>>458
上段はカミングアウトですね
わかります

オッサンとあなたの違いは二次元か三次元か

若干股開けて、床に座って勉強してるから、パンツ丸見えな女子高生がいたりする。
見せパンだろうが、こっちからするとどんなパンツでも恥ずかしい。

>>461
夕方の
つ浅香駅
つ和泉鳥取駅

>>434
他国の軍隊の侵略は勘弁ですが、
新型電車の侵略は大歓迎です

和泉鳥取―紀伊間の和泉鳥取よりの山間にある集落(畑)はどうやったら行けるのかな？

後、ずっと窓辺を見てたんだが山中渓駅がわからなかった

>>462
浅香のアレは朝も凄いわな。
あの近辺仕事で逝ったけど。

阪和線遅延中。
東岸和田付近にて公衆立入？

またか！

>>453的中wwwww

みごとに直後だなwww

また（ｒｙ

>おーしゃん

205-3800ってなんや？

恐ろしやハニワの力

人立ち入りならフラグ立てた奴じゃねーの？

人立ち入りくらいで過剰反応しすぎwww
東海道線なら日常茶飯事

>>471
サンパチくん　２０５系バージョン

>>452
上段
ヨドバシ行くついでに新梅田シティとかに足伸ばすとびっくりするぞ

下段
妄想と構想が入り混じっている段階なのでなんとも……　四つ橋線の十三延伸構想は知っているよな？

「ピエロ之かかし」さんﾄﾝｸｽ
まだ妄想なんやJR大阪地下駅って
浄正橋とかから地上にでて…具体的だと思ってたのに
四ツ橋を十三延伸するのか阪急が西梅田に下って来るのかどっちだろ
夢は阪和から直通のなにわ筋線に乗車することなんだけどいつ頃になるのかな

直通は良いけど今度は天王寺〜今宮がいっぱいになりそうな気がする

運行情報スレで阪和線が定刻運転してるのを驚いてる奴絶対このスレの住人やろ

>>479
図星ｗ
一般に言う「定刻」はハニワでは「早発」。

>>480
吹いたｗ

阪和線って今は少し良くなったらしいけど、一番酷かった時期ってある？

>>482
国鉄時代

去年の今月

このスレの住人は誇張表現が好きやからな。
実際にはほとんどの電車が定刻やのに、あたかもいつも10分やら２時間やら遅れてると
騒ぎ出す連中やからな

まったくだな。
毎日ほぼ定刻なのに。
お隣の私鉄はいつでも３分は遅れてるが。

そんなこと言って対抗意識を剥き出しにするからいつまで経ってもイメージが改善されない。
お隣りの私鉄も定刻の場合が多いし、阪和線も2〜3分程度の遅れなら今でもそれなりにある。

あまりにもキレイに20分遅れになりダイヤ通りに到着したと錯誤する阪和線

夜間223試運転あげ

ハニワを愛すが故の歪んだ愛情表現なのさ

>>487は
毎日両方利用してから偉そうなこと言えよな
６月の後半、南海は毎朝毎晩遅れ、かつ人身事故２回ほどに遭遇したが
阪和線は見事に定刻だったぞ

まああくまで俺が乗ったやつの話だが。

小さな遅れを除けば
最近の阪和は調子がいいな

そろそろハニワプレートの歪みが大きくなってるかも

「また阪和線か！」
ってのは主に環状線利用者の悲嘆なんだが

天王寺MIOができてから天王寺界隈はずいぶん発展したね
もう10年前の話だが
近鉄百貨店が高層化したら客の流れも変わるかな

>>494
大阪駅の改装が終わったら次は天王寺。

>>492
5日以内の巨大クォリティ発生確率95％ってか？

ラピート人身事故でハニワが振り替え受託中

うん、確かに今のハニワは何もなさすぎててちょっと変

確かに
なにか不気味だ

東岸和田で乗客同士のトラブルきた
東岸和田で停車中

キチガイしねよ

ハニワはたしかに平和すぎる

南海は異常すぎる

阪和線遅れてるわけだが

今鳳でた上り快速ハゲオッサン、屁こいて臭いわ、最悪やわ(;~∧~;)

南海事故大杉

その割には阪和線最近静穏だねぇ

と思ったら日根野で人身ｷﾀｰ！
フラグ立てちまったぜorz

だいたい高架ホームでばかりダイビングってのがおかしい。
まさかハニワ定刻厨が突き落としてんじゃ(ry

またあるいは新車の呪い

ハニワきちゃったよ…

なんで南海が事故ると、すぐに連鎖するんだ？

この二路線はいつから運命共同体になった？

1400頃運転再開予定
津久野駅放送

>>507
南海山手線になったときから運命共同体になったんじゃない？

また不通か…

ネタ元：EZナビウォーク

>>509

山手時代から運命共同体か… なんか笑おうにも笑えない。

それにしたって、事故後の連鎖反応は尋常じゃないよね。

南海がダイヤ戻りかけて一息…というところにハニワだし‥

運転再開直後にまたクオリティ発動にタバコ50本

>>492
今日のフラグでしたね

長滝まで速度規制25km

ま　阪　線　！
　た　和　か

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

当該、損傷激しく、長滝で旅客降車
どこが壊れたんだろう？

日根野で人身かね？

またもや南海と同じ日に発生！！
7月になっても絶好調！！

大　好　評　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　今　日　も　絶　賛　発　動　中　！　！

現場は駅？それとも駅南側の踏切？
確か１５号は日根野通過ですね。

当該はくろしお15号らしい。
白浜行きか

「あいつ？創価学会ぃ」と言われました

僕は創価学会ではありません
意味不明です

また、特に味方したりしていません

【東方向に向けての移動中】
人通り、車通り、自転車通りの多い地帯で、東方向（方向としては山側に向けて）に
自転車移動中、面識の無い人達の一人（その人達の顔すらおぼえていないが）に「ストーカーか？体でかいし・・・」と言われました
おそらく、僕の身体的特徴、服の特徴（出発時に盗み見）を連絡し、
「こういう特徴をもった奴はストーカーなので要注意」などと連絡回しているのではないでしょうか？
もしくは、加害者による完全自作自演か、もしくは、
面識のない人達の中に、僕の事を知っている人がいて、
勝手に知り合いとされ、僕がストーカーであると言い易くしている工作か
だろうと思います

【注意書き】
海側に向けての移動中は特になにもありませんでした
※他の場面と混同させられるので、注意書きしました

悪口言われ人の証明　part5
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1208670483/
僕は被害者なのに、
何か都合が悪くなったのか、ストーカー加害者扱いされています
面識のない人、初対面の人としか思えない人に、
「ストーカー」と言われます

これは被害者と加害者の入れ替え工作です

>>524　解説的訂正

悪口言われ人の証明　part5
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1208670483/
　僕は被害者なのに、
何か都合が悪くなったのか、ストーカー加害者扱いされています
　面識のない人、初対面の人としか思えない人に、
「ストーカー」と言われますが違います
　これは加害者が、被害者と加害者の入れ替え工作をしているのでしょう

>>519
そりゃ、あんた…
南海が動いてなかったら、はにわでやるっきゃなかんべ。

【阪和線】 人身事故　列車の遅れ 14:45現在

影響線区：
阪和線 (天王寺〜和歌山) ：遅延
関西空港線 (日根野〜関西空港) ：遅延

阪和線：日根野駅の人身事故のため、阪和線・関西空港線の運転を見合わせていましたが、１３時４０分に運転を再開しました。この人身事故の影響で、阪和線・関西空港線の一部列車に運転取り止めや遅れがでています。
振替輸送は１５時００分に終了を予定しています。

また(ry

阪和線
もう平常みたい＠公式

京都線　茨木で人身事故

当該　はるか

さて次はサザンかな？

もういや

な〜んか天王寺阪和ホームの様子がおかしいと思ったら・・

またか！

>>532
現在、天王寺阪和ホームにて

京都線人身事故の影響だそうだ
23分発快速日根野行き、まだ入線してなあ

mthnwsnk!!!!!!

>>512
これがフラグなんですね、わかります

23分発は入線して慌ただしく
5分遅れで折り返して発車

普通の到着ホームが急に変更になったりしてるので注意

はるか41、43号は運休。

>>11より

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？ 
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。 

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？ 
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。 

運行スレで阪和線が100分遅れと聞いて駆け付けました．

みたいな投稿ないかな？

なんか特急の７分前の快速が和歌山まで先着らしい
特急かわいそう

どうでも良いけど時々関空紀州路快速のすぐ後ろを快速が走って行ったりすることがあるけど
あれはどうかと思う　普通挟んでくれよorz

一卵性クオリティ ハニワ＆難解
クオリティの発生メカニズム
ハニワプレートが御堂筋プレートに沈み込み
難解プレートも御堂筋プレートに沈み込みんでいる
御堂筋プレートは大陸が乗り安定しているが
プレート境界にある環状線活断層が限界に達すると
連鎖的にクオリティが発生し難解 ハニワ ヤマト痔 共闘 首(こうべ)が連鎖で…

姫路方面の新快速なら80分遅れです^^

今日はJRの指令の無能がよくわかる１日やったわ

阪和線ガチで相当ダイヤ乱れてる。
ライナー運休しそうなくらい

今日は阪和線にはめもくれず地下鉄駅に行った俺は勝ち組ｗ

阪和線、いつから特急後回し戦略に出たんだ？
天王寺1620のくろしお
ずっと貨物線や環状線、阪和線でいろいろ後回しにされて、
だんだんと発車予定時刻が延びてる。

今日のはあれだろ
空港特急狙ってるからエアポートジハードだろ

>>548
昔からそうだよ。
なりふりかまわず優先してるわけじゃない。
大幅に遅れたら後続特急の時間に走らせてる。

くろしおとはるかが連続通過とかたまにあるのがそれ。

>>550
うん。
でもどうやらはるかは運休するが
くろしおは運休しないみたい
まあ影響でかいしな

異音感知で止まった。
もうちょっとで和歌山だというのに。

ハニワクオリティ＝JRクオリティ＋踏切やんな？

六十谷・紀伊中ノ島間で線路異常のため運転見合わせ中＠和歌山駅

　同　時　多　発　ク　ソ　リ　テ　ィｗ

>>14が当たった……

で場所は日根野のどこですかいな？

しばらくクォリティが発生しなかったツケが回ったのか。

運行スレによると同じ踏切で置き石×２。

六十谷-紀伊中ノ島駅間で踏切内点検で遅れ


だそうな…

(´∀｀;)もう全部高架にしろよＪＲ（不採算路線だから１００％無理なのは分かってますが

【また阪和線か！！】　ハニワっていいな　【初音ミク・鏡音リン】‐ニコニコ動画(SP1)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3651482

JR京都線の人身事故に辟易しながら帰宅中の俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

>>562
さらに
置き石あった
遅延増大中

>>562
また
阪和線
か！

高架にしたら今度は石が飛んでくる予感

飛んできた石が架線を切りました

>>566
まず窓ガラスとかだろｗｗ

今朝の泉大津みたいにグモれば高架してもハニワはハニワ

ライナー5号が間引き

今日のくろしおの人身事故だけど、なんでも衝突時にヘッドマークを突き破って激突したらしい…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

祭りだ(^O^)/

天王寺15、16番ホーム、カオス状態でした。

>>560
決めるのは自治体。

阪和の高架も南海の高架も阪神の新線も鉄道会社が出すのは１割か２割程度

まさかほんまにライナーとりやめかよ

とりやめ。
ここでも異常時は特急など運休しろと言ってた奴いたな。

なんやえらいスレ伸びてるおもたらそういうことか

今日の１８時ごろの天王寺を発車した普通。
車内から地平ホームを見ると関空・紀州路快速と同時発車だった。

快速は連絡線上で停車。
その後普通は杉本町まで逃げ切りましたとさ。

>>575
おいおいおい・・・

>>575
短絡線が複線になってから後ろに大和路線の列車がいる時はよくやってるよ。

こりゃあさあ、すべてを高架にしたい奴が意図的に遅らせてんだよ、きっと。
でなけりゃ、ここまで毎日のように遅れが生じるわけねえし、また何らかの
対策を立てるだろ。しかしそれを一切やらないってことは、意図的なんだよ、
きっと。

4月から阪和線使ってるけど
いい加減ムカついてきたので今月中に引っ越すわ
ほんとこの路線おかしすぎるよ・・・

報告乙

>>579
レオパレス２１乙

>>578
>意図的に遅らせてんだよ
以前阪和スレで、何故か遅れる直前に各駅にタクシーが集結するという話を
見たことがある｡

遅れなら南海の方が酷い。
常に遅れてるのが痛い。
阪和線はそこまではいかない。
良くはないけどまだましな方。

南海の遅れは他に波及しない
ハニワの遅れは環状大和路、京都琵琶湖どころかへたすりゃ小田急まで波及する

>>582
おれは３回くらい見たよ
降車客を待つという当たり前の行動を、
タクシーを儲けさせるためにJRがわざと電車を止めてるとか言う奴だろ。

毎度のコトながら、痛々しいのが混ざっとるな ＞ID:/4（ｒｙ

>>585
タクシーが遮断機を(ry　ってことはないよな？（ｗ

昨日も常に・・・とか阪和はマシ・・・とか言ったもんだからこのザマだ

確かに最近は少なかったがプラグ立てられたので『またハニワか！』に逆戻りだな。
俺は遅れ始めに乗ってたから堺で5分、鳳で6分くらいの遅れで済んだ。

492 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/07/02(水) 08:24:31 ID:H0XAH32E0
小さな遅れを除けば 
最近の阪和は調子がいいな 

そろそろハニワプレートの歪みが大きくなってるかも 

フラグ乱立の結果がこれだよ！！！

先生！
茨木で人身事故が起きました

先生！
“はるか”が阪和線に行ったまま帰ってきません

うるさい！走れ！
運行ダイヤを乱すな

快速普通快速普通

と交互に走れ



…京都線も神戸線もグダグダだったな。

去年の7/24は天王寺ケーブル火災でした。今年は何もありませんように。

>>592
ワロタｗ

>>584
ハニワ→他線よりは
他線→ハニワ
のケースが圧倒的に多い

てかここでまたハニワかハニワと騒いでるやつ、
阪和線と他のJR路線、どうちがうん？

いつもおまえらデータ示されたら黙り込むやん

単純にJRがトラブル時に安全確認に時間をかけてるだけじゃないん？普段は定時やし。
『またハニワか』って、他線より少ないやん。

あとこれをフラグとするのは構わんけど、そういう奴って反論できなくてごまかしてるだけやね。

打倒阪和クオリティ！！
東の阪和線は相変わらず絶好調！！

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/

誤解も含めて、ハニワはそういう立ち位置のキャラになっちゃってるからしょうがないよね

遅延(事故)の回数多かったら、関空･紀州路快速廃止したらええんや。
大和路･大阪環状線の利用客に対していい迷惑や。
阪和線の普通列車は天王寺止にしたらええ。　　

>>595
それだけネタになるキャラなのがハニワ線ということよ

>>598

＞ 阪和線の普通列車は天王寺止にしたらええ

前から今までずっとそうちゃうん？？？

たぶん、特急・急行じゃない普通列車、っていいたいんだと思う

普通列車は、難波まで乗り入れたら便利になると思う。
天王寺や新今宮で環状線に対面乗り換えで楽になるよ。

>>600-601
あのさーJRの普通列車は普通だけ違うで区間快速･快速･新快速等など指すんやでぇ。
関空･紀州路快速も普通列車に含んどるんや。
18乞食共は理解出来るかな?　

ていうか18切符で乗れる列車でええやん。

何か挑発的なのがいるが、会社に提出される遅延証明はハニワ利用者に多くね？俺の周りでは周知の事実だが？遅延しないというなら、このスレにはくる必要ないのでわ？

>>603
そう鼻を伸ばして語るようなことでもないな

>>603 とっても凄いよ、キミ

阪和線　事故･遅延回数、年間50日以上!
無事故･無遅延、目標100日以上は無理!
関空･紀州路快速のせいで他の路線まで迷惑しとる。
阪和線 運賃収入のうち振替輸送費用で消えてしまう。
阪和線 営業損失ばっかりで増大する。　　　　　　　　　　

明日、明後日は阪和線が乱れに乱れる
間違いない

阪和線沿線で「えー、なんでそんなこと知ってるの？」と思ってしまう、家庭などの個人に対する情報を撒いている人は
集団ストーカーです
尚、その情報は、嘘か改変内容（時刻や人の入れ替え）ですので信じないで下さい
また、その個人をストーカー呼ばわりする手法（すり替え）も出てきています
その手法が流行ると、視界に入っただけでストーカー扱いされますのでご注意ください

裁判員制度や人権擁護法案など、2ちゃんなどだけではなく、
権謀術数的に読み取れば、利用され、暮らしにくい社会になる恐れありと、言われていますよね

事故は、阪和線･南海本線だけじゃない。
国道26号線も交通事故多い。
特に交差点事故目立つ。
和泉ナンバーの車、近よらん方がいい。
　　　

そういえば、下松−東岸和田間の何もない踏切の辺りも用地買収してるってことは最終的になくなるんだな。
仮線で消滅するかもしれないから、撮っとかないとな。

>>609
フラグの立て方を一から勉強しろw

>>613
フラグの立て方って…ｗ
意識して立てるもんかよｗｗ

和泉橋本駅付近で踏切点検の為遅延中


(´・ω・｀)またか…

最近は堺ナンバーも増殖中w

>>615
つ「http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807031704535f3d3.jpg」

ハニワクオリティの波及を警戒し梅田から阪急にして良かった
正確な運行に格安運賃は少々時間がかかってもビジネスの時は外せ無い
いつの日にか「はるか」で京都へビジネス利用したいものだ

>>603
なぜに>>601にまで安価つける？自演じゃないがかわいそう。
>>598
それにしてもどうしてＪＲ西曰本はこんなに複雑なダイヤにしたがるんだろうな。

>>616
堺市は政令指定都市になっとるw。
というわけで陸運支局追加や。

ついでに阪和ナンバーもw

むしろ、「ハニワ」ナンバーだろw

戸袋窓が残っている編成は廃車された？

ハンワという運送屋があるな。
あれを見るたびに、ちゃんと定時に荷物を納品出来ているのか心配になるw

京都発はるか１０分以上遅れ

ハンワ運送…

(･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

>>623
岡山に逝ったんじゃね？

　　　ｍ　ｔ　ｈ　ｎ　ｗ　ｓ　ｎ　ｋ　！！

>>616
なんでかしらんが堺ﾅﾝﾊﾞｰって造りが粗末に見えるんだよな

>>629
堺ナンバーは貧相な感じでオモチャみたいやね。

>>629-630
確かにな
ま、そのうち見慣れるさw

阪和線にも201系を望む。
日根野まででいいから

阪和大学って無かった？
似たような名前の大学ならあったような…。

>>619
都心側拠点として、天王寺や「JRの」難波じゃ力不足だからだろ

>>633
阪南大学なら松原市にあるぞ

近鉄がえげつないことになってるな。
JRやったら全部止めるから有り得ないけど

今近鉄特急車内で抑止食らってる俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

昨日は阪和クォリティ
今日は近鉄クォリティ
明日は副都心クォリティか？

>>637
ぬ
る
ぽ

阪和戦線異状なし

近鉄難波は停電？

いつも思うが天王寺発、遅れてて「信号が変わり次第発車します」んやったら
ドア閉めてしまえや。どうせなかなか発車せんから次から次に客が駆け込んで
来よる。まあ無茶な要求やとは自分でも思うけどな。ますます乗れなかった客
を怒らせるわな。でもせめて同じ普種別なら到着した順に折り返しせえやとは
いいたいわ。

信号変わる前に閉めるのはまずいやろ

>>629
堺ナンバーって、一瞬大昔のシングルナンバーに見えるときがある｡
昔の泉ナンバーなら「泉55」というように漢字と数字の間が開いてないんだけど
堺ナンバーは「堺　500」というように漢字と数字の間が開いてる｡

昔の「泉　5」という感じ｡

>>643
あんたいくつ？（ｗ

>>644
一穴主義のｼﾞｼﾞｲが居たら今でも稀に見かけるけどな＜ｼﾝｸﾞﾙﾅﾝﾊﾞｰ

車もﾅﾝﾊﾞｰもｼﾞｼﾞｲも枯れてる感じで走ってるw

>>632
駅間が短い阪和線には201よりも103の方が向いてるんだよ。
201はある程度駅間が離れてる路線向きだから。

>>623>>627
日根野で最後まで残っていた戸袋窓存置編成は
3月のダイヤ改正で運用を離脱して4月に廃車になった。

環状線天王寺で急病人発生
立った！クオリティ発動フラグが立った！

つか今日は大和路クオリティ絶賛発動中なわけだが

大和路でｸﾞﾓ→ハニワは5分程度遅れ

『ハニワ定時』だが、『ハニワは数分の遅れもほとんどない』という椰子のために報告しておきます。

本線、大和路、宝塚東西学研も「阪和化」してきただけでは

天王寺の環状線外回りホームは並ぶという概念がない。
今電車を待ってて確信した

大阪で並ぶのは、始発駅だけ。
ココは大阪民国！

大和路線 朝っぱらから事故かしゃれにならん。
　

京都も停電wwwww
酉クオリティ絶賛発動中wwwwww

新幹線もクソリティー絶賛発動中だぉ

ア　ー　バ　ン　ク　ォ　リ　テ　ィ　発　動　！　！

天王寺駅の運行状況ディスプレーがカオスww
黄色くないの阪和線くらいだ

>>658
逆に考えるんだ
「阪和線はこれしきの遅れだと遅れと見なさないからTIDには何も出さない」
と考えるんだ

ハニワが優良路線なのか












夕方にはもっと大きなクソリティが控えているのかww

>>660
やめてくれｗｗｗ
いまから出かけるんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

はぁ・・鬱だ・・・

>>661
>>609

週末の糞ﾘﾃｨは酔客が暴れるのがかなわない

はにわがなかまになりたそうに
こちらをみている
なかまにくわえますか？

→　はい
　　いいえ

>>623
オカとヒロに一本ずつ残ってる。

この前にはるか３号の混雑状況を質問した者です。
あの時は若干無理な質問をして申し訳ありません。
そして多数のレスありがとうございました。
さて、明日は予定通りはるか３号に乗ります。
８時関空集合、即ち電車が遅れたら修学旅行に遅刻となってしまいます。
明日は遅れませんように……

フラグが立ちました

わからんぞ〜？
はるか1号にしとけ。

はるか1号が明日に限って8時30分頃到着したりしてwww
当然はるか3号は9時以降に到着www

>>650
今日それで遅れた本数が全体の何％を占めてんの？

>>660
優良路線と考えてるやつはおらんやろ

>>650
つ>>251
大和路人身事故というクォリティが発生してますから
天王寺〜新今宮は共有なんだからそりゃあ遅れるでしょ

>>646
それじゃあ阪和線より駅間が短い大阪環状線はどうなるんだよ・・・

>>674
８連で使えるのが環状だっただけで、
現場の声は良くないって。

>>674
そもそもウチは201より新しい205があるんだからええやん。
大和路民に怒られるよ。

元々７連で
１連足して大阪環状線
１連引いて関西本線
素晴らしい　どう考えても大阪環状線の分が足りないが

我が阪和クソリティーは永久に不滅ですw

>>674
元々、ホシの201系7連が32本で224両。
モリの103系8連が28本で224両。
たまたま両数が一致したから、ほなモリの8連を201に置き換えたらちょうどええやん！
ということ。

>>679
もともとの計画は
Tc-M-M'-T-T-M-M'-T'c×16
Tc-M-M'-M-M'-M-M'-T'c×8
Tc-M-M'-T'c-Tc-M-M'-T'c×4
だったっけ？

今北産業

＞大和路民に怒られるよ

たしかに205系すべて阪和線で運用されてるのに201系もほしがるのは
欲張りだわな。どうかしてたわ。

>>681
琵琶湖線安全確認
京都線下り遅延
ハニワクオリティ時間の問題

今週になってから何時もの調子に戻ったな

京都線下り
定刻に戻ったみたいなのでハニワクオリティはなさそう

な・・・なんだって・・・・
ハニワクオリティ回避だと・・・

今日の朝、天王寺行きの快速が東岸和田辺りで遅れてたけど
堺市から天王寺まで超ダッシュで5分くらいで走ったから、定刻に着いたお。

>>686
だが明日は魔の土曜日だ。
試験があるからクオリティは勘弁してほしいが・・・。

>>688
もしかして杉本町か我孫子町の利用客の方ですか？

>>688
俺も明日から試験だ・・・

JRの電車のうち、８割以上は、定時ウンコらしい。

６月分星取り結果

●○●京阪神アーバンネットワーク星取表スレ○●○
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212569828/114

天王寺002発の快速は快調。
今週は2回のハニワ定時に遭遇。

運がかなりいいよね？

>>691
すなわち、
「JRの電車のうち、８割以上は、ハニワ以外の運用らしい。」
ということですね、先生！

>>694
普通に違うだろ。
「JRの電車のうち、８割以上は、ハニワと大和痔と
環状と本線以外の運用らしい。」だろ。
もっとも、残りの路線の本数で、８割あるのかどうかは、知らないが。

>>695
それらの本数を0.2とする
アーバンの残り、東西・学研・宝塚・嵯峨野・奈良・東で0.05ぐらい
関東圏が倍ぐらいはありそうなので0.4
名古屋圏は半分ぐらいなので0.1
福岡・札幌があわせて0.1ぐらい
これで0.85
広島・静岡・仙台とそこそこ本数がある線区もあるので
残りを全部足したら1を越えそうな気がする

>>693
俺は10/12なわけなんだが

>>688
俺も

西HPより１９年３月と古いがとりあえずアーバンの本数

琵琶湖線(山科〜草津)
新快速１２１　普通１５９　計２８０
JR京都線(大阪〜高槻)
新快速１４０　快速１４８　普通３２２　計６１０
JR神戸線(大阪〜甲子園口)
新快速１４２　快速１５０　普通３１３　計６０５
JR宝塚線(尼崎〜宝塚)
快速２０１　普通１６５　計３６６
大阪環状線(大阪駅発基準)
ライナー２　阪和直通快速６６　大和路直通快速８７　普通３９７　計５５２
学研都市線(京橋〜放出)
快速１２６　区間快速１７　普通２５６　計３９９
JR東西線(尼崎〜京橋)
計３２５
嵯峨野線(京都〜亀岡)
快速２３　普通１２２　計１４５
湖西線(京都〜堅田)
新快速１８　快速２　普通１３４　計１５４
奈良線(京都〜奈良)
快速４３　区間快速１５　普通１４０　計１９８
大和路線(天王寺〜柏原)
ライナー３　快速１９６　普通２１９　計４１８
阪和線(天王寺〜鳳)
ライナー６　快速２３１　区間快速１１　普通２２８　計４７６
関西空港線(日根野〜関西空港)
快速１００　普通１０　計１１０

JRの８割って俺が言い出したのだがアーバンの中の話な。
言うまでもなく平均の話なんやから、何時間も運転見合わせたら当然８割は下回る

で、ありがたい>>699を見た感じ、大体3000本くらいある。
平均して600本も遅れてるわけはないから、少なくとも８割は確実に超えてる。
てか事故ったときに新聞記事になった場合、最後に運休や遅れの本数書いてくれてるが、普通の事故でも多くて100くらいやろ
事故でもそんな規模なんやから、600も遅れるわけもない。

また安全確認だとさ。上りは10分遅れって。
ソース：和泉府中のアナウンス

>>701
できれば運行情報スレにも投稿してほしい

てか今車掌が手ぶらで何事もないように車内トイレ使い出したからあせった

15分に増えた
糞ﾘﾃｨですか…
窓ガラスが割れてたとか

>>702
ケータイからでスレにたどり着かねーのでスマンサ

連投スマンサ

結局、くろしおは12分遅れ。この後の電車も遅れる見込みとのこと。土日の間引きダイヤでも回復にどれだけかかるか…

窓ガラス割れたんか…
運行情報スレ
http://c.2ch.net/test/-/trafficinfo/1212885019/i

>>705
サンクス

書いてきた

つか、既に投稿済みでしたorz。
くろしお、間もなく天王寺到着だが、検札なかった。DQNが遅れに噛みついたみたいで、若い車掌が半泣きでスルーしてた(笑)。

はるか３号乗ってます。
無事走ってますよ…

学生で今日テストなんですが遅れてますか？

>>707
僕も見逃してました…

天王寺８時発？のくろしお、短絡線上で止まったままだった。
普通が先に出発してました。

阪和線まだ遅れているな
和歌山に行きたいのだが、電車が日根野とまりで 駅で待ちぼうけ
をくらっているよ

500系新幹線に乗るために、乗り継ぎのスパクロの指定も取ったが、
乗り継げねえじゃねえか！！氏ね！！ｗ

>>713
ｻﾞﾏｧｗ

>>713 拙者が貴殿に一句献上しよう
土曜日に ハニワが定刻 有り得ない

新大阪の新←→在標準乗り換え時間（12分）は
あくまで標準やから鵜呑みにしてたら涙目やで。

さっき日根野のホームで、パンティーおろしておしっこしてるおばはんがいたお。
1番ホーム側にどんどん流れ出してたお。
こういうことはしてはいけないと思うんだ。

>>717
オバハンが履いていたのは正確な表現をすると
×パンティ→〇ズロース
日本語は正確に使う事をオススメするw

これも糞ﾘﾃｨ発動でおｋ?wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008070513442947106.jpg

普通が行き先不明ｗ

ちなみに英語でもこうなると。。。
wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807051405202a224.jpg
　まぁ、所定の行き先は調べてくださいな。

南海高野線住吉東駅構内人身事故発生
地下鉄近鉄ＪＲでの振替輸送開始

また南海か
一ヶ月で何回起こすんだ？

31回(4、6、9、11月は30回　2月は28/29回)ﾀﾞﾀｰﾘしてwww

最近は南海も人身事故が多いね

778 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 16:22:40 ID:QJnM2pNKO
高野線人身事故発生、泉北準急運転取り消しだと。


779 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 16:24:21 ID:eB5KL7uAO
今中百舌鳥で足止め…


780 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 16:29:29 ID:j/LStzBp0
また南海か！


781 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 16:48:06 ID:Yvji8lwyO
これで中央線と肩をならべるくらいになっちまいそうだな


782 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 16:49:36 ID:KsdXvikyO
またかよって感じだ。
事故対策は真剣に考えないと信頼が失墜する。
普段から遅延続きですし。
高野線はダイヤが乱れるとなかなか正常化しないんよね。
きっと終電まで乱れそう。
この前は８時間以上乱れていた。

ああ・・・またフラグ立てやがって

最近
>>727のような発言だけが増えてないか？
ていってもなんか起こるかも
まあとりあえず今日仮にその通りになってもならなくても、フラグフラグ言っても
的中率低いよ。

いやでも、自分が阪和線最近人身少ないなって言ったときに限って
人身事故がきたときは正直ビビった

まあフラグなんて宗教みたいなもんやからな、どうでもいいんやけどな。

大和路線、王寺付近の踏切り事故発生!
原因　バイク接触やーよって遅延発生!
パトカー追われかな?　

大和路線 昨日も今日も事故続きだ。
鰹のたたきみたいや。

和歌山南部になにかしら路線あってもいいなあ

>>733
五新線プリーズ

十津川にトンネル遺構があるね

どうでも良いけど、自分（>>734）で言ってもなんだけど、
五新線作ったら絶対廃線危惧になってると思う

三江線
五新線

非常に似ていると思わないか？
どちらも始発駅と終点駅の駅名の頭文字をとっているし、
最初の文字が数字
山奥から海に向けて伸びる路線だってところも同じだ
建設しなくて正解だったのかもしれないね

五新線開通しても不通の連続。
復旧工事終了後また地滑りや土砂崩れの繰り返し。
十津川周辺の国道168号でも地滑り起こしてるからなぁ。
十津川周辺の168号線まだ復旧終了していない。

はいはいスレチ乙

五新線が出来てたら168号線が出来てないかもな。
168号はそもそも水力発電開発道路だから、五新線があったらそれを使うからね。只見線みたいなもんだ

本宮へ行く人で今頃は賑わってたかも知れない＜五新線

本宮とは、
東北線？
富山地鉄？
どっち？

谷瀬の吊橋や龍神温泉や天川伝説など熊野古道以外にも観光資源がいっぱいだ

>>741
熊野本宮のことだろ。
駅名でなし

五新線なんて、もしあっても線形的にハニワ紀勢よりも時間がかかるだろｗ

勝手に想像

五条
野原
賀名生
城戸
立川渡
阪本
大塔
風屋
十津川
南十津川（熊野線分岐）
十津川温泉
七色
熊野本宮
熊野川
相賀橋
西新宮（新宮高校前）
新宮

駅間距離長げぇｗｗｗ

このスレには
天王寺、
美章園、南田辺、鶴ヶ丘、長居、我孫子町、杉本町、浅香、
堺市、
三国ヶ丘、
百舌鳥、上野芝、津久野、
鳳、（東羽衣）、
富木、北信太、信太山、
和泉府中、
久米田、下松、
東岸和田、
東貝塚、和泉橋本、東佐野、
熊取、
日根野、（りんくうタウン　関西空港）、長滝、新家、
和泉砂川、
和泉鳥取、山中渓、
紀伊、
六十谷、
紀伊中ノ島、
和歌山の各駅、
他路線は乗入路線や振替輸送絡みがお似合いかと。

日本語でおｋ

いつの日にか三国ヶ丘を二面四線化して緩急接続は実現出来るのか？
大和川阪和鉄橋の架け換えを兼ねて杉本町から和泉府中まで高架工事をしたい
今さら天皇陵を見下げるから高架禁止とかは流石に無いだろうし
三国ヶ丘で緩急接続出来れば杉本町と上野芝の退避線も廃止出来る
堺市の快速停車を廃止し代わりに準快速を鶴ヶ丘停車にし緩急接続する
また東岸和田を準快速のみ停車に格下げする
さらに特急を関空南紀併結とし日根野か熊取で分離出来れば毎時2本に減便出来る
これなら快速は日根野まで逃げ切る事が出来るだろう
(準快速 難今新天鶴三鳳府岸熊〜和)
天王寺下り時刻表
00 特急オーシャンはるか 15番
02 普通日根野 08番
05 準快速和歌山 15番
12 普通日根野 07番
15 関空紀州路快速 15番
22 普通日根野 08番
25 準快速和歌山 15番
30 特急オーシャンはるか 15番
32 普通日根野 07番
35 関空紀州路快速 15番
42 普通日根野 08番
45 準快速和歌山 15番
52 普通日根野 07番
55 関空紀州路快速 15番

五新線の話がsageで出来るなんて平和な証拠w

>>748
地下にホーム増やすってどうよ

>>748
三国ヶ丘は無理
そもそもあそこは南海が管理してるし。
高架にしたら高野線またがなあかんしな。

>>749のフラグが速攻で回収されたようです

阪和線遅れてます…

>>750
地下にもう一本増線して複々線にして欲しい、天王寺〜鳳
地下なら騒音等で文句はなさそうだしな

・天王寺〜美章園間と長居付近の地下鉄御堂筋線
・美章園〜南田辺間の地下鉄谷町線
・大和川

これをどう処理するかだな

それ以上に費用対効果が小さい。

>>755
御堂筋線・谷町線とは平面交差
大和川は御堂筋線と同じ方法でおｋ


てか石津川を忘れるなｗ

>>748
天皇がどうのこうの言ってる人は阪和線が遅れようが関係ない人なんじゃないかな？

まあどのみちあの抗議で費用のほとんどを出す堺市がやる気無くしたから当分無理。

阪和沿線は石津川の他に中くらいの川が無数に流れてる。

>>757
ちょ、平面交差かよwww

そこで大深度地下の利用ですよ

やはり高架式が建設費用も補修費用も安く済む
先に阪和線を高架にした後に高野線は地下で交差させ百舌鳥八幡から高架式に
10連対応にするには三国ヶ丘は高架駅にするしか無い

阪和線将来の予定

杉本町から和泉府中まで前線高架化。
久米田〜熊取は現状どおり（交通量を見て道路のアンダーパス化を検討）。
日根野駅は3面6線の高架化。
長滝〜和歌山は現状とおり。

>>762
高架の前に三国ヶ丘は改札をせめて３つにふやすべきだろう。

阪和線全部高架にして
阪和全駅エレベーターがいいな

　　　　　　　　　…一生……祟ってやる
 
 
 

…すまぬ。

誤）一生 → 正）未来永劫
 
 

皆妄想乙。俺達生きている間に実現不可能。不毛だorz

宮内庁はあそこには仁徳天皇の御霊が眠っていると言い張っているが、
考古学者は掘らなきゃ誰が埋葬されているのか？判らんと言う。

それはともかく高架位で祟りがあるなら、ほぼ真上を飛行する伊丹に
着陸する飛行機は全部墜落しているはずだ。安心して高架化すべし。
ただ高架工事でも地面は多少掘るから、何か出てきた時が問題。

今の陛下がいいっつえばいいんじゃないか？
英霊だかなんだかは、今上陛下ただ一人にやどるもんなんだろ？

>>761
阪和線に用いるシールドマシンがあるなら
先になにわ筋線に使うだろw

地下はダブルパンタ車が必要になるから・・・
効率が悪い
車両の更新と同時にやるなら良いが

しかし西日本も大変だよなぁ
車両廃止時期が一気に訪れるから
環状・阪和・関西で置き換え時期が来たと思ったら、
岡山・広島でも置き換えないといけないし、北陸でも
そんなに一気に大量に車両作れるのかよ・・・

>>762
三国ヶ丘って両線とも地上やで？

>>772
玉突き更新だろ
本線→環状/阪和/関西→広島/岡山/紀勢

>>774
アーバンで廃止する車両がまだ使えるレベルならそれもありだが
221系なんかはそろそろ限界ではなかろうか？

>>774
んなこと言ったって
関西でも１０３・１０５・１１３・１１５が使われているが
中国でも１０３・１０５・１１３・１１５が使われている
どっちも車齢は似たようなもんだから、転属させたところで
置き換えの時期は目に見えている　まぁ２０１は使えるか・・・？
北陸はそもそも交流なので違うが　５２１みたいなのを増やすか・・・？
しかし、あれは２両だし・・・　元々３両だったことを考えると厳しいな
通勤仕様の２０７・３２１を除くと、単行以外の車両は偶数が多いからねぇ・・・
思い切って全線直流化は・・・　無いか
新幹線もあるし西日本は大変だねぇ　置き換え頑張れ

>>763
東岸和田で高架工事始まってますが

>>769
そんなオカルト風な理由じゃなくて、
陛下の古墳を常に見下ろす高架は失礼だ
という理由だと聞いたことあるけど。

どうせ爺婆か右○なんだろうなぁ

>>776
関東からネ申が舞降りてくるぞや…
東の方角からアタマにEの文字が…

ノッペラいらんわ

>777
橋下のおかげで頓挫するのじゃなかったっけ

杉本町今ついたくらいの電車が和歌山市行きだったんだが、
いつもは日根野行きじゃなかったか？

>>782
南海杉本町駅ですね、わかります。

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ageたらあかんｗ

教えてちゃんですまそ。
7/10(木)のはるか3号に乗車する予定です。
新大阪6:48発です。

平日朝のはるか自由席の乗車率はどのくらいでしょうか？
連れと一緒ですが切符をバラバラに購入するので
自由席に座る予定です。

平日朝でも常に自由席がほぼ満席状態なら、
急いで指定席を購入しようと思います。

アドバイス宜しくお願いいたします。

もしかして質問するスレを間違えましたか？
なら本当に申訳ございません。

>>786
草津始発でJR東海道線のの通勤特急でもあるね。
その列車に乗ったことはないが
日根野を通過中のはるか3号は立ち客がちらほらいたと思う。（平日）
新大阪の時点で満席か天王寺で満席になるかは知らないがまあ指定が無難かな。
どういう切符を買うのか知らんが、指定で2人一緒に行く方が面倒が少ないだろうね。

>>786
平日朝は大阪都心へ向かう通勤ライナー的な使われ方をしているから、
関空方面は余裕じゃね？
といっても日によって違うからノークレームで。

>>779
浦和の209なら喜んで差し上げまっせｗ

鳳の東急車輌がまだ生き残っていたら阪和は走るんです王国になっていたのになｗ

>>772
そこで103系がさらに更新工事するんですね、わかります

>>763
下松〜東岸和田間の踏み切りで事故が多そうな気がするがスルーするのかね？

>>791
まだあるでしょwyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008070713470275b20.jpg

>>仁徳陵関係
あの近くにラブホテルを建てられてるんなら、高架化だってできるだろ。

ちなみに、和歌山線でグモ。

>>789
いっそのことライナーにしちゃえばいいのに
予約しなくていいから気軽に安く楽しめる。
どうせ朝に乗ってる香具師なんて回数券利用
ばっかなんだし収支はほとんど代らないだろ

走る鉄道博物館ハニワは永久に不滅です。

>>795　子造りは神聖なんじゃないのｗ
それより三国ヶ丘駅前のタワーマンションがイカンだろ
見下ろすとか云うレベルじゃないぞ！
それも事業主が財閥系の三井不動産なんだから終わってるな
右翼の活動も地に落ちたなあんなマンション計画許す様じゃ
つまり阪和線の高架工事も無問題だということになる。

>>788,789

ありがとう。
連れと相談してみるよ。
通勤ライナーみたくなっているなんて知らなかったわ。

>>798
ハニワは埋葬者のために供えられたのだから
仁徳もハニワ高架化は許すので無問題。

イカンのはハニワの分際で南海を跨（ｒｙ

羽衣線を地下にて延伸して堺の交通事情を解決しよう
http://chizuz.com/map/map31814.html

>>801
どうせ地下にするなら御堂筋とくっつけて御堂筋の終点を羽衣にすればいいのに
(もっとやれば高師浜線とくっつけて高師浜終点でもいいけど)

このスレが終わらないのにもう４スレ目を紹介することになるとは・・・
恐るべし東の横綱。

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part48
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/

熊取（下り）にはるかが停車中。
グモッたか？
上りは順調みたい。

信号機トラブルｷﾀー

なかなか電車が来ないなと思ったら…

ハニワくぉりてぃ発動中。in 日根野

素人に運転さすな！

また、帰宅時間の狙い撃ちかよage

また阪和線か

また阪和か！
天王寺で何分待ちになることやら・・。

信号機不具合か
あと一駅でよかったわ

踏切あけれチンカス

大阪で環状線外回りと関空紀州路快速の着順が入れ替わってることに気付いた俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

>>813
ま
た
ハニワ

２０５系５等ｱｹﾞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おすすめ商品

　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道ファン 2008年 07月号 [雑誌]

>>794
懐かしい匂いがした

>>772
＞車両廃止時期が一気に訪れるから
じゃなくて、すべき時期をとうに過ぎている。

>>794
>>817
俺、地元民で昔はよく車庫に電車を見に行ってたんで、ここはしょっちゅう通ってた。
構内立入禁止の通行遮断竿が、いろんな意味で淋しいものを感じる・・・。

>>818
物を長く使うことは良いことだよ
けれど、どうしても壊れることがある
金属疲労とかね
だから、最終的に交換するときが来る
どこでも同じくらいに交換しないといけない車両を使っているから大変になる
まだ時期は過ぎていない　もっと使えるよ

朝の日根野始発の上り快速！
もっと早く入線しろ！
朝日を直に浴びるから暑くて溶けそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おすすめ商品

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>>821が見えない件

いつもの鉄Ｆ荒らし

>>803
もう抜かされたorz

大雨クオリティくるか

特急自由席回数券やマイシートの導入以前のはるかやくろしおってどんな感じだったんだろ朝から空気輸送？

阪和上り遅れています。
＠美章園の放送

またか

微笑園

正常に運転しているときに、案内した方が、いいんじゃね？

「申し訳ございません。いつものつもりで、5分後に駅に到着された皆様、
本日は、時刻表通りに運行しておりますので、
ご乗車予定の電車は、すでに発車いたしました。誠に申し訳ございません。」

>>830
関西では関東と違って、放送で「申し訳ございません」は使わない。

14時頃の日根野〜和歌山辺り雨雲レーダーやばい

>>830
一日のうち８割は定刻です。ガチで。

>>773

三国はこうですが何か


―-――南海―――――
＼ ／
　＼ ／
　　＼阪和／

>>834
地下でも高架でもないのが地上なんだが

○　834
×　835

>>833

9割といえないところが阪和です。ガチで。

>>837まあ
たまに６時間くらい止まるからな。

新幹線が米原で人身だと、阪和線にもくるな！

http://uproda11.2ch-library.com/src/11100096.jpg

吹いたｗｗｗ

>>840
中国だけは○に変わった

あ、北陸も○になった

新幹線が二時間遅れで動きだしたよ！阪和線は影響なし？

近畿も○になったが北陸が△！に戻った

朝の土砂降りっぷりをみるとたぶん遅れてるなと思ったがそれほど遅れてなくて
逆にびっくりした

影響ないわけねーじゃん

今日阪和線だけが平和なんだが
大和路線は大雨、車両故障、急病人、踏み切り棒破損
環状線と宝塚線は人立ち入りの防護無線
神戸ー琵琶湖線は人立ち入り、信号トラブル、踏み切り安全確認
きのくに線、奈良線、関西線、北陸線は大雨
学研都市線は踏み切り安全確認
新幹線は大雨と人身事故

フラグ立てんなよ

やはり言われた

>>847
きのくに線の影響で特急が遅れてるから阪和線も少し影響受けてるよ。

他に比べりゃマシだが

ハニワ平常中はうぜぇぞ！
昔っからトラブルが多いのは確かだし、何より普段から遅れてると思ってたら「なーんだまた阪和か」で済むだろうが！
「おいおい阪和どうしちゃったの？滅茶苦茶むかつくんだけど！」みたいな険悪な雰囲気になったらどうすんだ！

とか言ってみる。

誰も平常とは言ってないやろ

2995M、1時間15分遅れorz

他線達は大雨で混乱してたが
なにもないこんな時にいきなりクオリティを発症するのがハニワ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2328273
こういう北陸本線みたいな大雪でも定刻なのに、何もないときに止まるのがハニワ。

>>855
「何もないときに止まる」、それはない。
駅で停まることはあるがな。

ハニワに乗っていて１週間定時運行が続くと不安になる適度に遅れてくれている方が精神安定上良いｗ

大地震の前の空白期間・嵐の前の静けさやな。

>>858

怖い事いうな

紀州路快速しか乗れない。
和歌山市民。
これが悲ちぃ結膜炎。

>>858がフラグをたてたせいで・・

下り11分遅れで天王寺発車しあす

43分御坊行き難波待機中のアナウンスで
54分発関紀快速が先発に
御坊行きは57分頃に同15番ホームから発車

これでJR難波直通厨の目も覚めるだろう

大和路で絶賛糞ﾘﾃｨ発動中。
あおりでハニワは5分程度遅れ。
天王寺15-16番線は大和路難民で大混雑orz

さあ、大和路クオリティが阪和クオリティを呼び込むのか？

阪和クオリティ注意報発令！！

大和路線スレ終わったな。あそこはもう語ることがない。
流れ見てるとしんどく感じる。（ネタが尽きて）
あと奈良県の鉄ヲタなんて近鉄ヲタばっかだし。

危ねぇ・・・
俺奈良駅発１６時３８分発の区間快速に乗っていた・・・
１本遅いのに乗っていたら人身事故に直撃だったな・・・

因みに天王寺１８時５３分発の普通和泉砂川行きに乗ったが３分遅れだった

>>867
三分遅れなんて生ぬるいｗ
ワンサイクル遅れてこそほんまもんのハニワ。

5分以内の遅れは阪和線では定時と変わらん
クオリティは最低30分以上遅れてから使え

今日法隆寺１７時発ＪＲ難波行きで事故に直撃した俺本気で涙目。
これで人身で学校遅刻何回目だろうかｏｒｚ

てか>>867は大和路の影響で直前の関空紀州路が遅れただけやろ。阪和線何も関係ない。
>>869阪和線で他線関係なく５分も理由なく遅れへんし、一日に数件も発生しないから。
平均して０〜２件弱くらい。

定時は早発
５分か10分の遅れは定時

是阪和線乃常識也

ひとり痛い奴がいるな

=======================================================================

JR大和路・桜井・和歌山・奈良線28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211729264/997

997 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/09(水) 19:16:23 ID:GYx84zES0
次スレ要らなくね？スレ違いばっかだし。
おおさか東線のスレもあるし。
柏原の鬱陶しい話のスレもある。

い　ま　ま　で　あ　り　が　と　う　大　和　路　！　！　！


大和路線快速系統柏原駅終日停車運動
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209830444/588

588 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/09(水) 19:29:16 ID:GYx84zES0
大和路スレは今終止符を打ちました。
それは柏原以外語ることが無いからでしょう。

=======================================================================


お帰りはこちら↓　>>866　ID:GYx84zES0 クンｗ

JR大和路・桜井・和歌山・奈良線29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215602418/

やっぱり天王寺のホームもネックやな。もとから混雑してる関西線ホームにさらに阪和の主要優等列車
を止めて客をあふれさせるだけでも無茶やのに、ちょっとしたダイヤの乱れがすぐ波及。

>>874
必死だな〜おまえさん。

和泉府中の踏切でレクサスが立ち往生との事＠運行スレ

>>877
mthwk!

うっとうしい金持ちだな。
そんな奴にレクサス乗る資格は無い！

レクサス（笑）

レクソス（笑）

>>877
運行スレ書いたものです。シルバーのＬＳ乗ったババアでしたわ。
皆に押してもらって脱出してたよ。乗りこなせないなら軽自動車推奨。

レクサス？オートマで踏切立ち往生って…ポンコツの○年落ちだろ？

脱輪したのかな？

和歌山発の紀州路快速車内から。
冷房の壊れた車両、何も対策せずに走らすのか!
ちなみに乗っている車両はクハ222-102。

誰かのワキガの臭いが充満してきた。これでクオリティー発動されたら確実に死ぬ！w

冷房、4両中3両アウトでも走らせるって・・・

>>887
運休するくらいなら
日根野まで我慢して後ろ４両に乗り換える方がマシ

　阪和線の沿線の人(特に和泉府中辺りの住人）は東京や福岡に行く時は
　新大阪まで遠いので新幹線を使わず関空から飛行機にのるのですか？

天王寺駅いつからまぶしなったんやろ

>>889
お金がないので高速バスです。

>>889はるかで新大阪行く

天王寺1509関空紀州路５、７、８号車冷房故障＠運行スレ

>>885の奴だな。

>>889

定期的に東京や福岡へ行く用事のある人は阪和沿線に住みません。

ついでに言えば、阪和沿線に新幹線や飛行機での移動が必要な部門の営業所を
おくことは常識的にありえません。

新宮署はお寺の供物とのし袋の中の祝儀計2900円あまりを盗んだとして窃盗の疑いで盛況新聞配達員＝石馬(さこ)篤(とく)代容疑者を逮捕した。
さこって珍しい名字だね。
予想通り、ぬー速に草加工作員がやって来て
盗まれるような物を置いておいた寺が悪いとわめいている。

>>894
何だこいつ

>>895
座古、って言う苗字なら学校に居るw

冷房故障は223系？

>>889
関空快速か車に乗る

>>889
くろしおかオッサンのグリーン。半額だし

http://uproda11.2ch-library.com/src/11100598.jpg
え？

223系の冷房が故障しているなら、221系で代行運転すればいいんじゃないの。
壊れたまま運転するよりマシ。

>>901
ひこぼしですね、分かります

>>902

奈良電車区から借りるの大変よ？

>>901
和歌山、五条、王寺、奈良経由宇治行きです

>>901
俺も天王寺で見たwww

平日17時〜19時天王寺発の和歌山行きの快速は早くから列ばないと座れませんか？

先頭車両の乗務員室の扉を開けっ放しで走り去る阪和ライナーを見たけど、あれはいいのかね？

ちゃんと閉めてなくて、傾いた弾みで開いたんだろ。
前に南海で似たようなのみた。

たまにあるな　新大阪始発の御堂筋線で似たようなことに遭遇したことがある

宇治かよｗｗｗｗｗ

環状線での人身事故の影響ではるかが鶴ヶ丘で降車扱いし普通を待避しました。

宇治ってww>>905なのか？

>>908
聞いた話だが、南海7100は空港線走行中に乗務員扉が開いたらしい。
で、ウテシは運転台離れて閉めにいったそうな。
開いてしまった扉は仕方ないが、走行中に運転台離れるのはいかんよな。

>>914
ウテシも慣れてるんだろw

>>907
15番線から発車する始発の快速に乗りたまへ。
少し並べば座れると評判

>>914
走行中に運転台を離れるのはよくないな。それなら開けっ放しで走る方が安全だと思う。
そういえばカーブが多い某電鉄で頑張って足で閉めようとする（閉めた）ウテシを見かけたことがあるぞ

>>897碼でさこは読めない、珍しい。

関空からついにヨーロッパ便が消えます。
他にも廃止危機路線がいくつか…
関空の事実上の破綻も近いorz

凸凸＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿キターーーー！！

大阪人必見
http://jp.youtube.com/watch?v=hNp1WfFtM5Q
http://jp.youtube.com/watch?v=7SPN7CbEtLY

>>921
同意せざるを得ないｗ

>>919
JALANAだけだろ？現時点では。
KLとAF・AZが残ってくれたらそれでいいｗ

>923
LHもなー。

>>907
15番1727をスルーして15番1743の前4御坊・後4和歌山行きを狙えばいい
スルーしたらもれなく1727に乗った人から不思議なモノを見る目で見られるよ

>>916>>925
ありがとうございます。

なるほど

>>894 シャープの本社は阪和線の沿線。

>>919
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

航空会社はＪＡＬしかないと思ってるなｗ

暑くなりました妄想します。
ＪＲ松屋町線　http://chizuz.com/map/map32092.html

【ゲンダイ】関西空港は“お荷物”　いったいどこまでムダ金を垂れ流し続けるのかと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215738876/

>>928

本社へは新大阪から御堂筋線を使います。

従業員

>>932
君は営業所なのかな？

>>919
関空はシャトル化(連絡化)になりまふ。
例
ベイシャトル　関空-神戸空港
和歌山バス　和歌山-関空経由-伊丹空港or京都行
淡路島行の船も忘れてた。

ベイシャトルは悲惨な客数みたいだな
3セクじゃなきゃ、とっくに廃止になってるぐらいの

>>926
本日1727スルーするして1743に乗るよ
華麗なスルーを期待してくれｗ

JALに続きANAも路線廃止、当初予測より増える見込み。
って今ニュースでしてた。
関西に空港は１つでいいだろうに･･･

関空〜和歌山マリーナシティの船orバスで欧州線維持。

＞ 関西に空港は１つでいいだろうに･･･

南紀白浜空港のことですね。わかります

>>937
複数の海外航空会社が欧米路線のも廃止も検討中らしいな

しかも主な理由が｢搭乗率の低迷｣だから情けない

おまけに地盤沈下の対策費用が試算より高くつくっぽいし

もうこのまま海に沈めたほうが(ry　

>>914
それでウテシが転落して暴走特急になったりしてなｗ

そもそもは行き当たりばったりな航空政策のせい
伊丹存続に一番萎えたのは泉佐野市と南海だろうな…

で、阪和線の話題は？

>>943
いいじゃないか。話題がないのが良い話題w

残念ですが京都線人身事故の影響により、
はるかさんが足止めをくらっています

京都線でクオリティか
最近環状線も大和路線も京都線も大変だ

��(￣□￣;)えっ!?　えっ!?

>>941
そういえば関西空港駅の引上線ではるかの運転士が行方不明になった！と騒いでたら
意識がはっきりしないまま線路をふらふらと歩く当該運転士が保護された、という話が
あったような

さあ、明日は土曜日だ頑張ろう

大ﾋﾈとは、大いなる捻くれ者の意味である。だからあんなに延着運休(ryするのだ。

じゃあ、天ﾋﾈは「天然のひねくれもの」か？

八尾空港を拡大旅客化し空港まで連絡支線を建設し…

10日は鶴ヶ丘ではるかの降車扱いをみたけど、今日は日付が変わった直後に長居を通過する上りはるかを見ました。京都に着くのは１時過ぎか？

>>948
あー確かにそういう事があったな・・・
とにかくウテシは扉をしっかりと閉めてほしい

そういえば数日前の午後の天王寺発関空快速を、ウテシがうつらうつらしながら運転してた
食後で眠かったんだろうが、見ていて・・・(ry

>>914
>>941
昨年の運転士が対向車に飛び込んで死んだって事故も、
原因はそれでないかと言われていた・・・。

>>950
>>951
わろた

>>955
南海高野線の事故なら車掌だぞ？　大体、営業運転中の車両から運転士が居なくなったら……

>>955あれは間違いなく自殺です。

>>955
泉北高速のクマ電だと聞いた
かわいいクマも血まみれだったとか・・・

車掌、どうしてあんな自殺したんだよ(T_T)

>>928
ん？早川本社の最寄り駅って南田辺じゃなくて西田辺でそ？

・関空線のは便乗運転士。関空→便乗→日根野→はるか回送→関空だったが
本人は覚えてないので、あくまでも状況証拠からの憶測だが、
関空から乗る列車を日根野に止まらないはるかに乗ってしまったから自ら飛び降りたと言われている。

・南海で血まみれになったのはメーテル

メーテルだったのか

人身事故はイヤだ・・・
(T_T)

>>960
早川本社って…おまいさん何歳でつか？
テレビの試験放送以来に聞いたはその社名
早川の代表的開発商品であるノック式半自動機械鉛筆の社名しか普通は知らんだろ
ハニワ高架時に駅統合できていたら丁度本社前に新駅開業だったのになぁ〜
残念w

早川本社は阪和沿線と言うのは間違っていない
一番本社に近い駅は？と聴かれたら西田辺だろうが、
鶴ヶ丘から通っている人も多いし、乗っている地下鉄電車から見えないのに
地下鉄沿線と言われても実感は無いわな。

SHARPは文房具でヲカッタのさ。
さようならX68000シリーズよ。
さようならW-ZERO3シリーズよ。
そしてアクオスもさようなら。

>>961
あれはメーテルやないよ。
似てるけど。

メーテル＝くまさん電車のイラスト

鉄朗、999にグモりなさい

ageるなよ土曜日はダメっとさんなんだから
今日は定時に帰りたい

阪和線利用のシャープ社員は、
南港通を隔てて、北にある本社ビル勤務者は南田辺、
南にある田辺ビル勤務者は鶴ヶ丘を利用する。

あと、自宅最寄駅が鶴ヶ丘より天王寺寄りにあるJR沿線の社員の場合、
支給される定期代は、最寄JR駅〜阪和線駅で、
最寄JR駅〜天王寺、天王寺〜西田辺
のルート申請は認められてない。
天王寺〜西田辺の定期を自腹切って買う社員が多い。

970越えましたしクオリティが発動するとあっちゅうまに1000いってもおかしくないので、
多少早いかもしれませんが、次スレ立てておきました。
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart48【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215845540/

>>971
�d
テンプレ入れておきました。

>>972
ありがとうございます。

>>957
ヒント：ATS発動

オーシャンアロー京都ゆきが新今宮を通過していったが、なんかあった？

なるほど

むしろ停まったほうが異常。
通過予定時刻じゃななったのなら…まぁ、それはそれでよくあること。

×）通過予定時刻じゃななったのなら
○）通過予定時刻じゃなかったのなら

この時間帯のはるかは結構乗ってるな
乗車率40％くらいかな

今日のクオリティはどう？

阪和線的に最悪のクオリティ

京葉線 ダイヤ遅延時の、接近放送



ピーンポーン


まもなく ２番線に　電車が　到着します
黄色い線まで おさがりください



http://hdcam.jp/~kakky/touema2cn.mp3


京葉線位下の、阪和線（京葉線より車両がボロイ）

>>981
つまりきっちり定刻運転というわけですね、分かります。

次スレありますね
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart48【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215845540/

今日の分は月曜日へキャリーオーバーだねw

キャリーオーバーは宝くじだけにしてくれｗ

そういえば最近ごーしゃんを見ないが死んだのか？

>>975
きのくに線でクォリティとの事

延着運休事故故障が起こって1時間以内にまた阪和線か！されなかったら神

>>987
291 ：ごーしゃん：2007/06/16(土) 20:14:58 ID:kdCoHFeW
こん○○は、ごーしゃんです。

今日は阪和線が全線開通した日ですね。

そんな記念日の影響か魔の曜日の気配もないです。

皆さんはどのようにしてお過ごしでしょうか？

私はhageしく富木でしたが諸事情により羽衣に転向する事になりました。

このケジメとして今日6/16をもちまして2chユーザーの引退を宣言します。

このページも阪和開業記念日である7/18に閉鎖したいと思います。

今後どこかで「ごーしゃん」に類する書き込みがあってもそれらはすべて虚像。

しかし、まぁなんですねぇ〜

絶対に復活しないのでhageは諦めましょう。


2007/6/19 ごーしゃん

299 ：ごーしゃん ◆Rpwd/x5pcA ：2007/06/16(土) 23:06:11 ID:kdCoHFeW
記念にトリップつけたぞhage

富木が無人化になろうとも。

鳳にイトーヨーカドーができようとも。








hage

>>987
なんだごーしゃんいなくなったのかｗ


おーしゃんも一緒に消えろ？　いやいやそんな気はさらさらありませんよｗｗｗ

ごーしゃんが南海ユーザーになってから南海クオリティの発生比率が拡大している件について彼はどう考えていることやら

992 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

ついでにageときます

天王寺駅観察者観察者があやしいなｗ

>>994
クオリティキャリーオーバーがtotoBIG並に蓄積したらどうする気だ！
静かに次スレに以降すべし

>>996
もっとキャリーオーバーさせましょう

age

age

age

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。