東京メトロ有楽町線・副都心線 Part45

以前は朝メトロ→飯能方面の接続は大抵練馬で待ちナシだったのに、
今はデフォ5分、遅延で10分以上とかざらだもんな。
練馬で各停練馬高野台・各停保谷・各停小手指・各停豊島園しかこないのどうにかしてほしい。

>>941
＞俺を叩くのは勝手だが

今回のようにまともなことを書くなら大歓迎だが
「F! uck 」「メトロマンセー」「涙目社員」とか煽って書くから
説得力の無い荒らしの文章に見えるんだろ

>1乙
次スレ>1も簡潔に頼む

東急は副都心線よりも、日比谷線や目黒線（日吉延伸）→南北線・三田線で
客を裁く方に重点を置いている。

一番いいのは、副都心渋谷駅の放置プレイ。
東急も2012年の開業に間に合わせるつもりも無いし

今の東横線渋谷駅で十分だし、副都心の渋谷駅は狭いし地下が深いし不便だらけ。

東上線方面・西武線方面からの電車をすべて小竹向原行きに統一してくれ。
小竹向原に着いたら、その時点で渋谷行き・新木場行きそれぞれに振り分ければいい。

逆方向も同様。

>>953
かまってクンへの餌やり行為は、鉄道営業法で禁止されております。

今、西武線からの急行渋谷逝きに乗ってるんだけど、なんで小竹向原で和光市からの電車を3本も待たなきゃいけないんだ？？
メトロ、マジで氏ねよ

>>956　そんなことするくらいだったら、はじめから系統分離した方がいいよ。

朝の遅延を無くしたければ、「小竹でなるべく乗り換えさせないダイヤ」にすればよい。
和光市→小竹(西武直通乗り換え)→新木場 は 不可
練馬→小竹(和光市発乗り換え)→新木場 は 乗り換え時間確保
とする。具体的には、
00'00" 和光→新木場
01'00" 練馬→渋谷
02'30" 和光→新木場
04'00" 練馬→新木場
05'00" 和光→渋谷
07'30" 最初に戻る
という7分半サイクルを希望。
西武が遅延したら7分半の倍数だけダイヤシフト。
副都心線優等の扱いはどうしよう。

F!uckｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>941
３複線の一番北側（外側）に転線させてたら
東武側から小竹の駅に進入できないんじゃないの？

>>958
毎日新聞のヘンタイ記事の影響に違いない。

＜２００８年６月＞
● 06月25日　10分程度の遅延　←いまここ
● 06月24日　20分程度の遅延　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月23日　〜　掲載なし　〜　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月22日　〜　掲載なし　〜　10分程度の遅延　10分程度の遅延
● 06月21日　20分程度の遅延　15分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月20日　10分程度の遅延　10分程度の遅延　15分程度の遅延
● 06月19日　10分程度の遅延　10分程度の遅延　10分程度の遅延
● 06月18日　15分程度の遅延　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月17日　20分程度の遅延　30分程度の遅延　15分程度の遅延
● 06月16日　35分程度の遅延　61分以上の遅延　61分以上の遅延
● 06月15日　10分程度の遅延　25分程度の遅延　25分程度の遅延
● 06月14日　15分程度の遅延　20分程度の遅延　20分程度の遅延

>>923
ワンマンだと、過走したらバックは出来ません。
ウテシが反対側まで行って、前進しないといけません。

そんな事したら、20分遅延なんて当たり前田のクラッカー

12分電車来ないとか氏ねよ糞ダイヤ

どこに誤爆したかと思ったらここか・・・orz

新スレっす
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/

>>962
ORPがかかってるから、入線できると思う。
仮にできないとしたら、何のためのORPかということになる。

>>955
朝の日比直は一運用減ったわけだが。

昨日、初めて渋谷駅降りてみたんだが、もう5年以上大江戸線で通勤してるので、
思ったより深いと思わなかった。ATOはイマイチだが、大江戸線だって大概だし。
乗り心地自体は副都心線の方が良いかな。車内が広いし静かだし。
これで西武側の本数がもうちょっと多ければな・・・。
帰り、11時台の小竹向原で、西武方面の電車を10分以上待たされて泣けた。
追い越し駅や緩急接続駅を殆ど用意せずに急行なんて運転するから、ああいう
変態ダイヤになってるんだろうか・・・。

>>970
オレも西武直通使うが、小竹で10分以上待つ時は、コンビニに行くことにしている。
どうせ小竹で運賃切り替えだし、ぼけーっと待ってるの時間の無駄だし

>>965
釣りだと思うんだけど、ほんとに？

shibuya
shin-kiba
hibiya

F!uckはこの先の人生の中でいずれ天罰が下るだろうな。



言霊というのを知らないのかな…。

>>971
知らないので教えて欲しいんだけど、コンビニって駅構内のあるの？

>>975

>>971じゃないけど、構内には無く、3番出口出たとこにセブンとサンクスがある。
間違っても1番や2番から出てはいけない。そっちは家しかないｗ

ここまで>>967に対する乙なし
鉄オタって………

>>972

＞ >>965
釣りだよ
停止位置訂正は、前部運転台で、
行き過ぎは前後進レバーで後ろに入れて、マスコンを力行１、即ブレーキで訂正
手前は、マスコンを力行１、即ブレーキで訂正

ただし、東新宿みたいに、急行通過駅で通過待ちの場合、ATCが、ORPパターンから01信号つまり停止になっているので車両を動かすことが出来ず、通過後進路が開通、つまり25信号以上が出て初めて訂正

>>978
ありがとう。いや、だってバックしているの見たことあるしね。
後ろの運転席に人が乗っているからかなーとか思ったりもしたけど、
三田線は運転士がバックさせたことがあるしと思って。

>>977
自己紹介乙

>>978
このあいだ、東新宿で停止位置直すのに2分くらいかかってたけどそういうことか

>>976
ありがとう、覚えておくよ。
俺は今までひたすら来ない電車をホームで待ち続けてた・・・orz

小竹1番にも2番にも一応喫茶店はあるぞｗ

>>983
片方スイーツ、片方ムジーク

ともに10分の時間潰しには向かない。もう少しゆっくりとしたい時かオサレにしたい時か

次

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/

所沢から表参道に通勤しているが、帰りの電車を渋谷発１９：５３か２０：２３にするととても早くていい。
ひばりヶ丘で乗換になるが、それでも時刻表では所要時間４２分。
実際のところ時刻表通りにはいかないみたいだけどね。

>>986
今まではどういうルートでどれぐらいかかってたの？

>>987
というか、あくまで副都心線での話。書き方悪くてごめんなさい。
その２本以外は＋１０分以上かかる電車が多いみたいだ。

>>881
Ｙ線の小竹→池袋って混雑しているから、
池袋始発設定により同区間が減便されると
混雑で遅延が酷くなるんじゃないか？
>>960の解決法でどう？

>>984
たしかに、地上まで往復５分はかかるから残り５分では何もできないな。
だからスナックラ(ry

小竹で１０分程度の時間潰しねえ…。やっぱり地上に出てコンビニ利用かなあ。
飲み物でも買ってきて、東改札内正面の生け花でも観賞しなはれ。あれは上品な御婦人がちゃんと生けに来ている。

西武直通が少ないとお嘆きの貴兄に・・・
確かに小竹向原駅時刻表によれば
平日18時台の一時間に
和光市方面19本に対し西武線方面8本。
8本ってのは平日昼間の時間あたり本数と同じ。

でも小竹から先和光市までは引き続きメトロだけど
新桜台方面は西武鉄道。
いつだったか忘れたけど某誌インタビュー記事で
西武有楽町線を西武が建設したのは
ダイヤ編成権をとるという点で意味があるとか
言ってなかったっけ。
要は西武としても自社の池袋駅から乗らせたいって
ことに尽きるのか。

>>967
激しく乙　
あなたの努力は報われるｗ

渋谷

明治神宮前

北参道

新宿三丁目

東新宿

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