【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】

前スレ
【菊川】東海道本線浜松口　パート１【浜松】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167708102/

関連スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176599069/
【18期間終了】東海道線静岡口スレ38【ガラガラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176575716/
【熱海】東海道線沼津口スレ2【富士】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174672876/
【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/

【名古屋優遇】ＪＲ倒壊の地域差別【静岡冷遇】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169352164/
JR東海313系について語るスレ　第12節
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169564131/
特急「東海」廃止後の373系の使い道を考えるスレ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173390388/

このスレは無事終了しました

>>1乙！

関連スレ追加
【新幹線N700】JR東海の車両動向予想【在来線313】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172613465/

スレタイが気に入らないからと勝手に重複スレを立てるのは

　　　　　　　静　岡　の　文　化　な　の　か　？　

↓こっちが重複
hＴＴp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176994590/

こっちが本スレ
1 名無し野電車区 sage 2007/04/19(木) 22:45:58 ID:wjXUdfkK

重複スレ
1 名無し野電車区 2007/04/19(木) 23:56:30 ID:EwQzPb2o

このスレは前スレの議論を敢えて無視して立てられた荒らしによる重複スレなので
無視願います。

大人だったらさ、ルールは守ろうよ。

時間的にはこっちが早いね。
でもあっちが書き込み多いのは何故？
まぁどっちでもいいけどさ。

大垣からの浜松止特快ってもっと増えてもいいんじゃねーか。
いっそのこと掛川まで延長運転すればいいようにも思うが８連の
折返し設備はないか。
特快は全部米原〜浜松間運転でもいいと思うぜ。

つーか、静岡折り返しにする方が便利だろ。

un

駅弁買いたいから浜松分断がいいなり。

自笑亭以外にも美味しい駅弁あるなり〜。

自嘲亭orz

東京〜浜松間直通と
米原〜浜松間直通を
浜松で接続出来るようなスジで毎時1本設定すればいいんだよ。

長岡〜静岡（新宿ライン特快）
静岡〜米原（特快）
米原〜岡山（新快速）
これでいいんじゃね？

熱海〜豊橋
豊橋〜米原


こうして分断するのが妥当だよ。浜松での接続は豊橋よりはるかに糞すぎる。

>>17
すげーな。
長岡から岡山まで乗り換え２回かよｗｗｗ

近江長岡からなら今でも1回だぞww

長岡〜小千谷〜越後川口〜小出〜浦佐〜六日町〜越後湯沢〜（各駅に停車）
〜沼田〜渋川〜新前橋〜高崎〜倉賀野〜新町〜本庄〜深谷〜熊谷〜鴻巣〜北本
〜桶川〜上尾〜大宮〜赤羽〜池袋〜新宿〜渋谷〜大崎〜横浜〜大船〜藤沢
〜茅ヶ崎〜平塚〜国府津〜小田原〜湯河原〜熱海〜三島〜沼津〜吉原〜富士
〜新蒲原〜蒲原〜興津〜清水〜静岡〜焼津〜西焼津〜藤枝〜島田〜金谷〜菊川
〜掛川〜袋井〜磐田〜浜松

停車駅想定して打ち込んでて疲れたｗｗｗｗ

>>21
お疲れ！

一体所要時間はどれくらいになるんだろうな・・・。
あれ、静岡までじゃないの？

長岡発岡山行にしたら
長岡5：00〜静岡12：00〜米原16：00〜岡山20：00
みたいなかんじか？
ケツ痛くなりそ

>>24
それさ、313-300と223-3000の4連、Ｅ231のTcM．MTswTswM.MTc（G車横の各1両のみロング）
の特別編成で運転したらいいかも。

>>1
なにゆゑこのスレは流行らないのでせうか？

長岡発静岡行って何か十分に夜行な距離なんだが。

静岡〜米原間直通は8連限定だな。
米原〜岡山は勿論12連限定。

３１３系５０００番台×２の１２両編成が最強

>>26
たぶんここの>>1は既に逃亡しているな。
もしかしたら何食わぬ顔で向こうのスレに紛れているかも。
まあこちらは妄想垂れ流し用、向こうは本スレってことで棲み分け
できているんでこれでいいのかも。ｗ

長岡静岡間がＥ231の10連か。高崎〜熱海間は15連にして欲しいな。

313-5000重連は勿体無い。>>27の言うとおり8連でいいよ。

時刻表であたってみた

長岡5：30発→越後湯沢6：35発→沼田7：34発→高崎8：10着8：20発
→新宿9：59着10：00発→横浜11：28発→小田原12：12発→
熱海12：31着12：42発→静岡13：35着

静岡13：40発→浜松14：40発→豊橋15：10発→大垣16：29発→米原17：07着

米原17：21発→姫路19：47着19：50発→相生20：03発→岡山21：00着

スジ繋げたらエライ列車になりそ・・・。

>>31
乙
っていうかあんたすげーよ。良くやったね。

長岡からなら意外と北陸回りの方が速いんじゃねぇかなと思った。

長岡発北陸回りで時刻拾ってみたお

長岡5：22→直江津6：20発→富山7：45着7：50発→金沢8：40発
→福井9：40着09：50発→敦賀10：35発→近江塩津10：50着
近江塩津11：08発→姫路14：16着14：20発→相生14：33発→岡山15：30着
静岡まで持ってくるよりはるかに早いね。
高崎始発かせいぜい越後湯沢でいいよ。

313-5000を8連5本6連5本4+2連10本追加導入して
浜松〜米原間は全て313-5000で統一した方がいいんじゃないかな。
313-0+300は静岡に移管。熱海〜浜松の長距離中心で運用すればいい。
211-5000は一部神領に移管して後は廃車。313は改造して操配用に転用。

>>34
熱海〜豊橋にしてくれ。

米原〜浜松間
現行
313-5000・0・300
2連17本4連15本6連15本
311
4連15本
211-0
4連２本

>>34案
313-5000
2連10本4連10本6連20本8連５本

車両が足らなくなる。
>>35のように豊橋折り返しを基本にして快速を毎時2本浜松直通
浜松〜掛川シャトル２本は313-2600
浜松〜熱海毎時１本（快速）は313-0+313-300
豊橋〜熱海毎時２本は313-0+2600
浜松〜三島毎時１本は313-300+2600

これなら大丈夫だろ。
>>34の操配用は311の間違いか？

自演乙

>>34>>36

静岡口と名古屋口でやってくれ。
浜松口のネタで無いぞ。

>>38
いいんだよ。ここは。

高崎8：20発→新宿9：59着10：00発→横浜11：28発→小田原12：12発→
熱海12：31着12：42発→静岡13：35発→浜松14：35着

これだったら
高崎発8：20〜17：20まで毎時1本運転可能だろう
高崎発18：20は静岡23：35着でいいし。

>>38
ここは本スレじゃないから。。。

>>40
そのスジは長岡発でいいよ。他は高崎発な。

大垣に313-5000を8+2連15本、4連15本投入して静岡地区に313-0+300を
転属させればいいじゃん。
米原〜浜松間快速は多客期10連での運転が可能になる。
313-300は残存313-2600とセットにして、313-0は新設の快速運用中心で
使えばおｋ





・・・等と妄想してみた。

ここまでやってどうして青森〜下関の直通快速が議題にならないのか不思議。

つ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/l50

まだこのスレあったのか。
静岡スレの重複も放置だし糞削除人は何をしているのやら…

夢のような直通列車だ。
長岡5：30発→越後湯沢6：35発→沼田7：34発→高崎8：10着8：20発
→新宿9：59着10：00発→横浜11：28発→小田原12：12発→
熱海12：31着12：42発→静岡13：36発→浜松14：36着14：40発→
豊橋15：10発→大垣16：29発→米原17：07着 17：21発→姫路19：47着19：50発→
相生20：03発→岡山21：00着21：06発→福山21：56発→三原22：30発→広島23：35着






ここまでかな。
悪夢だったりして・・・。

>>47
悪夢かどうかは車両によると思う。

18時間乗りっぱなしか・・・E231だったらG車以外考えられん。

18きっぷで18時間乗り通し。
なんかうまいキャッチフレーズないかな？

それはそうと、やはり静岡方面からの快速と名古屋方面からの快速は
浜松で接続がいいな。

18乞食スレ晒し揚げ

熱海〜浜松は『駿遠ライナー』
高崎〜浜松は『湘新駿遠スーパーライナー』
長岡〜広島は『湘新備越駿遠ライナースペシャル』
これで決まり

>>52

乙！！！

越後湯沢発浜松行
5：35〜15：35まで1時間毎。6：35、8：35、10：35は長岡発。12：35、14：35
は村上発。6：35は広島行。
浜松発岡山行
5：40〜17：40まで1時間毎。5：40、8：40、11：40は一部下関行。13：40、
14：40は広島行。14：40は長岡発。

タイトル：【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/
【糞スレランク：Ｅ】
直接的な誹謗中傷：1/54 (1.85%)
間接的な誹謗中傷：20/54 (37.04%)
卑猥な表現：0/54 (0.00%)
差別的表現：0/54 (0.00%)
無駄な改行：2/54 (3.70%)
巨大なＡＡ：0/54 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver0.72 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi

>>54のようなダイヤになると浜松の存在が大きくなるな。

浜松で中京快速に接続する静岡地区快速ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

快速
米原〜浜松２本（313-5000８連）
浜松〜熱海１本（313-0+300６連）
普通
豊橋〜熱海２本（311+313-2600７連）
浜松〜三島１本（213+313-2600５連）
浜松〜掛川３本（211-5000３連）
島田〜興津３本（211-5000３連）
西富士宮
　　〜三島３本（211-5000３連）

浜松〜掛川だと距離が短すぎだな。豊橋〜掛川または新城〜掛川（飯田線乗入れ）なら文句なし。

浜松〜水窪なんてどう？

快速
米原〜浜松１本（313-5000８連）
浜松〜熱海１本（313-0+300６連）
普通
豊橋〜熱海１本（311+313-2600７連）
浜松〜熱海２本（311+313-2600７連）
浜松〜三島１本（213+313-2600５連）
浜松〜掛川１本（211-5000３連）
水窪〜掛川１本（313-1700３連）
新城〜掛川１本（313-1700３連）
島田〜興津３本（211-5000３連）
西富士宮
　　〜三島３本（211-5000３連）

訂正

快速
米原〜浜松１本（313-5000８連）
浜松〜熱海１本（313-0+300６連）
普通
前橋〜沼津１本（E231系10連・熱海まで特快15連）
豊橋〜熱海１本（311+313-2600７連）
浜松〜熱海１本（311+313-2600７連）
浜松〜三島１本（213+313-2600５連）
浜松〜掛川１本（211-5000３連）
水窪〜掛川１本（313-1700３連）
新城〜掛川１本（313-1700３連）
島田〜興津３本（211-5000３連）
西富士宮
　　〜三島３本（211-5000３連）

>>52
誰か時刻検討してくれー

a?

>>46
糞削除人は静岡口の隔離スレは停止しましたが、ここは放置した模様です。

224 ：名無し野電車区 ：2007/04/30(月) 21:31:47 ID:X4vVtzRA
向こうのスレ、“自然死”を待つのみだな。

それにしても何で向こうのスレもこっちのスレも別に見てるスレが「岡村孝子」なんだ？


225 ：名無し野電車区 ：2007/04/30(月) 22:19:32 ID:Ep5VjZru
>>224
静岡口の隔離スレだけ停止して、浜松口の隔離スレを放置すれば、難民が浜松口の隔離スレに押し寄せる危険性が極めて高いのに、削除人は何を考えているんだろう？


226 ：名無し野電車区 ：2007/04/30(月) 22:45:42 ID:YwTEru6N
鉄板の削除人にまともな仕事を期待するほうが間違っているｗｗｗ

>>64
浜松口スレは削除依頼出してないじゃん。

削除依頼無ければ重複でも削除されないよ、削除人が気付かないからね。

米原〜浜松間の快速を純増で熱海まで延長。全区間快速運転。
『東海ライナー』と命名。
大垣〜浜松間は313-2600+313-5000の9連。その他区間は6連。
18期間中は混み合う為313-2300+313-5000の8連に大垣〜浜松間で
313-300を増結。
静岡地区では普通6快速１の規格ダイヤ。313-2600供出での不足分は
311+211-0を転用。
中京地区快速は毎時2本豊橋より浜松方向に運転。1本は姫路より直通し、
今一本は浜松より先熱海まで。

静岡口が活発だな

882 ：名無し野電車区 ：2007/05/02(水) 04:58:06 ID:GUrjogGY
乗客増でウハウハなんだし
211系を即刻廃車にして313系で静岡も統一しろ！

313系5000番台２連10本４連10本６連10本
快速を20分間隔で増発し、毎時１本を熱海〜浜松〜米原間、１本を東京〜浜松間
（アクティーの延長）、１本は熱海〜豊橋間運転とする。

これ位したって罰は当たらんと思うが


甘いんだよなツメが
だから
静岡圏の快速は30分毎
高崎〜岡山１本
東京〜姫路１本
これでいいのだ。これならローカルは地元用になる。

熱海発豊橋まで普通の快速米原行きとか
(沼津、静岡、浜松、豊橋で車両交換)

熱海発豊橋まで普通の新快速姫路行きとか
(沼津、静岡、浜松、米原で増結とかｗｗｗｗｗ)

>>70
熱海発車時点では２連か？

それにしてもこっちはディープだなぁ。

２→４→６→８→１２かい？

重複隔離スレ総合案内

【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/
【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/
【東京】東海道線東京口スレ K-42【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177577841/
【国府津】東海道線箱根越え区間その１【沼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178022173/
【ﾀﾞｲﾔ改正】 東海道線静岡口スレ38 【大成功！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178035908/

※　妄想や巨大ＡＡの貼り付けにご利用下さい。

>>73
隔離スレに追加

【米原】東海道線米原口スレ きく象1【神戸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178207542/

こっちが本スレだろ？

ここは立った時期は早かったんだが・・・・
・・・なぜか隔離スレ。

でもここまでいっちゃっていると潔いかもｗｗｗｗ

>>76
立てた奴が明らかにバカだったから、相手にされなかった。

>>77
それはないだろう、一応議論で収束しつつあったところだし。
ただ、ギャーギャー喚いた奴が勝った、それだけの話。
全板の浜松関連スレにURL貼り付けるとか狂気の沙汰としか思えん。

結局立てた者勝ち・・・

スレタイは至極マトモなのに、見事に隔離スレとして機能しているなｗ

>>78
いや収束していなかった。
むしろ前スレは議論が収束していないのに新スレを勝手に立てたことに対して非難囂々だった。
それに対して、このスレを立てたと思しき奴が「下らない議論は無視して見切り発車も必要」みたいなレスを書いたことで完全に決裂したというイメージだが。
で、結局どちらがスレ住人に支持されたかは、その後のレス数の伸び方を見れば明らか。

>ただ、ギャーギャー喚いた奴が勝った、それだけの話。
>全板の浜松関連スレにURL貼り付けるとか狂気の沙汰としか思えん。

俺も浜松関連の多くのスレでURLが貼られているのは見たが、しかしその
貼られた時間をよく見ると、既に向こうのスレのレスがある程度伸びてから
なんだよな。
つまり、向こうのレスの数が順調に伸びて本スレとして確定した経緯と、
いくつものスレにURLが貼られたこととは、直接の因果関係は殆どないと思う。
あと似たような不特定多数のスレへのURL貼り付けなら、少し前には
静岡口スレでもあったが、それもレスの伸びとあまり直結しているようには
思えなかったし。
結局、このスレのほうに問題があったってことじゃね？

>>1＝>>78は実に見苦しいな。

悪いのは自分じゃない、相手がズルするからまけちゃったんだ・・・ってｗ

年金未納問題のときの管直人と同じくらい潔くない。

>>81
立てたやつと書いた奴のIDは違ったぞ。
支持されたかどうかじゃない。最初の十数レス見てもらえばわかるが、
「こっちが本スレ、あっちは馬鹿が立てた」
みたいなことしか書いてない。ようは、騒いだもん勝ち。
こっちのスレ立て人はおとなしかったからな、それがスレの命運を分けた。

>>82
20レス程度で伸びた、とは言えないんだが…。
URL貼られた以降の速度も上がってるし、因果関係はあると思うぞ。
そもそも、URLを貼りまくる行為は本来なら荒らし行為に該当するんだけどね。
さすがに、2ch内のリンクは規制できないわけで。
と、思ったら静岡口でも同じことがあったのね…さすがに静岡関連のスレは見てなかった。

もう、次スレからはシンプルなのでいいと思うんだけどね。
余計なものをつけるからこんな馬鹿な事態になるんだし。
で、こっちでこんな事言うのはやめたほうがいいのかね？

>>84
>こっちのスレ立て人はおとなしかったからな、それがスレの命運を分けた。
それって、要は立て逃げ嵐ってことなんじゃ・・・？
はずみでスレは立てちゃったけど、そのスレを育てる気は全くなかったってことでしょう？

>URL貼られた以降の速度も上がってるし、因果関係はあると思うぞ。
一応確認してみたが、浜松関連スレにURLが一斉に貼られた時間は、4/22の午前1時台。
この段階だと向こうのスレのレスは既に110前後になっている。
一方その頃のこっちのレスは30弱。しかも既にディープな妄想スレになったあとだよ。

なんといっても一番マズかったのは、このスレの>>1に前スレの議論を踏まえる
気が全くなかったことだったと思う。
例えば、向こうのスレのほうは、スレタイのみならずテンプレや関連スレ一覧も
前スレでの議論の中で出てきた案を基本的にそのまま書いているのに対して、
こちらのスレの>>1はそれを悉く無視したような感じになっているのは、やはり
大きなマイナスポイントだろう。

東海道関連重複隔離スレ総合案内

東京口・沼津口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178022173/l50
沼津口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178409548/l50
沼津口・静岡口・浜松口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178369933/l50
静岡口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178212287/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/l50
浜松口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/l50
浜松口・名古屋口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/l50
神戸・京都・琵琶湖線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171957432/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178207542/l50

>>70-72
亀レスｽﾏｿだが、熱海発2連は勘弁してくれよ。

ここのカキコを使って国府津沼津隔離スレで大暴れしているヴァカがいる。

>>89
隔離スレどうし仲良くしような。

静岡口では乗客が増えたんだそうだ。
ならばご祝儀として増発増結をするというのは人情ですな。森の石松も静岡だし。
�@熱海〜浜松間快速の運転
�A静岡地区増結
快速は311系4連+313系2連で多客期には313系3連を増結。熱海8：40〜17：40まで毎時1本運転。
普通は全て5連か6連

これで更に乗客が増えたなら次のステップだ。
�@日中快速30分間隔、普通7.5分間隔運転
�A快速の熱海〜米原間直通運転化

それでも上昇傾向が止まらなければ・・・
�@快速の高崎〜姫路間直通運転開始
�A普通用4ドア新車（4連）導入
�B朝夕ラッシュ時５分間隔運転導入

をぉ、沼津静岡浜松間が大都市圏に見えてきたｗｗｗｗ

名古屋〜浜松ってすれ違う電車が全部313系か311系だなｗ
ごくごく稀に211系のセミクロス見る程度

反対に掛川〜沼津はセミクロス消滅か
313系5000番台みたいな糞車両が増備されて豊熱直通を減らしたのは新幹線誘導のためだろうな
JR倒壊はいつまで特殊法人でいるつもりなんだ？
サービス削るなら税金もっと払えよ

快速
米原〜浜松１本（313-5000８連・ラッシュ時は10連）
浜松〜熱海１本（313-0+300６連・ピーク時は８連）
普通
前橋〜沼津１本（E231系10連・熱海まで特快15連）
豊橋〜熱海１本（311+313-2600７連）
浜松〜熱海１本（311+313-2600７連）
浜松〜三島１本（213+313-2600５連）
浜松〜掛川１本（211-5000３連）
水窪〜掛川１本（313-1700３連）
新城〜掛川１本（313-1700３連）
島田〜興津３本（211-5000３連）
西富士宮
　　〜三島３本（211-5000３連）

突拍子もない案の中に意外と名案が混ざっているのが面白いね

ＪＲ倒壊解体案

東海道本線・熱海〜島田　静岡鉄道に移管
東海道本線・島田〜浜松　遠州鉄道に移管
東海道本線・浜松〜豊橋　豊橋鉄道に移管
東海道本線・豊橋〜大垣　名古屋鉄道に移管
東海道本線・大垣〜米原　近江鉄道に移管
東海道本線・大垣〜美濃赤坂　西濃鉄道に移管

御殿場線・全区間　小田急電鉄に移管
飯田線・豊橋〜新城　名古屋鉄道に移管
飯田線・新城〜辰野　愛知県・静岡県・長野県などに押し付け　
武豊線・全区間　名古屋鉄道に移管

関西本線・名古屋〜亀山　近畿日本鉄道に移管
紀勢本線・亀山〜多気　近畿日本鉄道に移管
紀勢本線・多気〜新宮　三重県などに押し付け
参宮線・全区間　近畿日本鉄道に移管
名松線・全区間　三重県などに押し付け

高山本線・岐阜〜美濃太田　名古屋鉄道に移管
高山本線・美濃太田〜猪谷　岐阜県などに押し付け
太多線・全区間　名古屋鉄道に移管

中央本線・名古屋〜多治見　名古屋鉄道に移管
中央本線・多治見〜中津川　明智鉄道に移管
中央本線・中津川〜塩尻　赤沢森林鉄道に移管

静岡口では乗客が増えました
ならばご祝儀として増発増結を期待してもいいでしょう。
�@熱海〜浜松間快速の運転
�A静岡地区増結
快速は313-5000の4連（+313-3000）で、多客期には313-2600の3連を増結。熱海8：40〜17：40まで毎時1本運転。
普通は全て5連か6連に増結

これで更に乗客が増えたなら次のステップだ。
�@日中快速30分間隔、普通7.5分間隔運転
�A快速の熱海〜米原間直通運転化

それでも上昇傾向が止まらなければ・・・
�@快速の高崎〜姫路間直通運転開始
�A普通用4ドア新車（4連）導入・・・4ドア回転クロス
�B朝夕ラッシュ時５分間隔運転導入

バラ色の未来ですな

夢のような列車だ

青森21：07発→弘前21：40発→大館22：28発→東能代22：45発→
秋田0：03着0：12発→（羽後本荘1：13発）→（酒田2：25発）→（村上3：54発）
→新発田4：20発→新津4：40発→東三条5：02発→長岡5：22着
長岡5：30発→越後湯沢6：35発→沼田7：34発→高崎8：10着8：20発
→新宿9：59着10：00発→横浜11：28発→小田原12：12発→
熱海12：31着12：42発→静岡13：36発→浜松14：36着14：40発→
豊橋15：10発→大垣16：29発→米原17：07着 17：21発→姫路19：47着19：50発→
相生20：03発→岡山21：00着21：06発→福山21：56発→三原22：30発→
広島23：35着23：40発→岩国0：07着0：17発→（徳山1：05着1：10発）→
（下関2：43着2：50発）→（門司2：57着3：20発）→（小倉3：26着3：30発）
→博多4：26着4：30発→久留米4：51発→大牟田5：19発→熊本5：51発→
新八代6：11発→八代6：15発→佐敷7：04発→新水俣7：27発→水俣7：33着
水俣7：40発→出水8：02発→阿久根8：22発→川内8：55着8：58発→鹿児島中央9：42着

勿論E531系（60Hz対応化）使用ね。肥後オレンジ区間では乗車券の他に支援券300円が別途必要。
E531系を青函対応に再改造すれば函館からも可能。

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なんだか「浜松から日本全国へ」みたいなスレになっているなここは。

じゃあ青函間の時刻は俺が！

函館18：00→木古内19：00→蟹田20：25→青森20：56

たださ、こんな書き込みが前にあったんだよな
33 ：名無し野電車区 ：2007/04/22(日) 15:12:28 ID:PQAaBNF3
長岡発北陸回りで時刻拾ってみたお

長岡5：22→直江津6：20発→富山7：45着7：50発→金沢8：40発
→福井9：40着09：50発→敦賀10：35発→近江塩津10：50着
近江塩津11：08発→姫路14：16着14：20発→相生14：33発→岡山15：30着
静岡まで持ってくるよりはるかに早いね。
高崎始発かせいぜい越後湯沢でいいよ。

スレ違いなのは承知だがだれかこの系統で鹿児島中央までやってみてくれよ。

おいおいここは浜松口だぞ。
まぁいいけどｗｗｗｗ
函館から翌々日の朝9：42って誰が使うんだｗｗｗ

>>99
御苦労＆やめろ

掛川止まり廃止！菊川まで走らせろ！

岡山15：30着15：36発→福山16：26発→三原17：00発→
広島18：05着18：10発→岩国18：37発→徳山19：25発→下関20：43着20：50発→門司20：57着21：00発→小倉20：06着20：10発
→博多22：36着22：40発→久留米23：07発→大牟田23：42発→熊本0：21発→
八代0：51着1：15発→（水俣2：33着3：07発）→（出水3：32発4：02発）→（川内4：35着5：30発）→鹿児島中央6：12着

ここのスレッドはおとなしく平和でいいね。

豊橋鉄道って新豊橋駅場所変わんの？ なんか新しい線路 敷いてるけど 倒壊の引き込み線に 繋がってるが

ロング地獄になったと聞いたが、実際乗ったら豊橋からの流れ弾でクロスばっかだった事実。
浜松以東は知らんが。

>>108
浜松以西は転クロのほうが多いよ。

折角だから妄想快速の広告を考えてみようか

東海（静岡支社）の広告
駿遠快速30分間隔！
東海道を駆け抜けます！
沼津富士静岡浜松豊橋から日本各地へ！
函館〜鹿児島中央間30分間隔。


東日本の広告
函館〜鹿児島中央間快速30分間隔！
大宮池袋新宿渋谷横浜から日本各地を結びます！
湘南新宿ラインは西へ東へ縦横無尽！
長距離も快適なグリーン車をご利用ください！

豊橋の話題はスレ違い、下記スレにどうぞ

【浜松】東海道線豊橋口スレ1【岡崎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/

豊橋での乗継が不便だから
大垣方面発の快速系統はすべて浜松まで直通し、ついでに浜松〜沼津間の快速を新設。
沼津では東京行快速と高崎方面行特別快速と接続。

いっその事米原で姫路方面からの新快速に接続させる特別快速は
浜松・沼津乗継で東京新宿まで快速乗継が可能にすれば最高かな。


・・・とチラシの裏に書いてみましたｗｗｗｗｗ。

豊橋〜浜松は本当に不便
15分ヘッドと20分ヘッドで乗り継ぎがかみ合わないのは分かるけど
それならいっそのこと浜松以東を30分ヘッドにして１時間当たり２本直通するようにしろ
６両になったから輸送力は全く同じだろ

あと倒壊は束との境界駅を沼津まで後退させろよ
束は間違い無く東京〜沼津直通10両もしくは小田原〜沼津5両で運転するし
F1輸送でも御殿場線に15両バンバン乗り入れてくれるだろ
あふぉ倒壊の新幹線から客をどんどん奪ってくれる

あと、倒壊が独自に313系作ったりTOICA導入する意味あるのか？
どう考えても束からE231買ったほうが安くて快適だろ
使おうと思えば設計上の寿命の15年以上使えるし
3扉にこだわる理由も分からん、不便なだけ
新幹線と共通設計で安く作れるとかだったら分かるけど

TOICAも東京大阪で全く役に立たないし不便なだけでSuicaにも勝てるわけが無い
東京圏にも大阪圏にも無視されて消えるのがオチ
ディファクトスタンダードに背を向けて何の役にも立たない自己満足オナニーにふける火災は今すぐ死ね

大垣〜豊橋快速系統を全部浜松まで持ってきて、内２本を掛川まで延長（浜松で時間調整有）。
毎時１本掛川シャトルを運転してその他浜松始発静岡以遠行を毎時３本。
浜松〜掛川間は10分間隔になるよね。

>>112
豊橋より浜松の方が乗継ぎが不便だよ。だから特別快速、新快速はすべて豊橋⇔大垣・米原にすべき。そして浜松⇔豊橋間は１時間３本はそのままにして、静岡⇔豊橋、掛川⇔豊橋、浜松⇔豊橋に分ければ良いと思うけどな。

特別快速・新快速は すべて浜松まで延長すべし。普通の豊橋止まりも 浜松まで延長すべしだな

静岡地区（熱海〜豊橋）
名古屋地区（豊橋〜米原）

このように分けるべき

真面目に書けば
豊橋よりか浜松で折返線使った連絡の方が便利じゃないですかね？
同一ホームで可能だし。
豊橋は構造上どうしても引上げ線使用の折返しが難しいから設備のある浜松がいいと思うんだよね。


妄想すれば浜松で中京快速と静岡快速を接続させるのがもっとも都合が良いと思う。

>>116
豊橋駅での着席率を上げ、名鉄から名古屋方面の旅客を奪うために
浜松始発の大垣便を減らしている＝大垣便の豊橋始発化を進めているのに、
大垣便の浜松始発を増やす議論をしても意味が無い事、わからないんですか？

わかるわけないでしょ。
みんななるべく東京まで乗り換えないで行きたいんだから、つまりは18乞食。
沼津まで快速？バカ丸出し。

ttp://dir.yahoo.co.jp/Government/Agencies/Special_Public_Institutions/
法律面でも税制面でも民営鉄道に比べて遥かに優遇されてるんだから
乞食なのはどちらかといえば倒壊の方だろ
乞食倒壊は18乞食のボランティア輸送が最も重要な仕事、嫌なら民間資本に移行汁

>>119
豊橋で増結ならいいんじゃないの？

それよりもさ、新快速と特別快速の平日日中土休日終日８連化＆朝夕ラッシュ時10連化の方を進めるべきじゃないかね。

＞どう考えても束からE231買ったほうが安くて快適だろ

どう考えても同意しかねる(2000番台除く)

４ドアが欲しいならE231よりE233のほうがいいよ。
E233ならドア化粧板とかが付いているから、倒壊が推奨する最低限の
内装基準をクリアしている（蛍光灯カバーがないのが玉に瑕だが）。
それに車内に液晶案内表示器もあるから好評だし、４連と６連が基本だから
使い勝手も良い。

そんなに４ドアが欲しいほど逼迫しているとは思えないのだが

だって乗りこぼしが出るほどの混雑なんだろ、静岡は？

ということにしたいんでしょ、核丸は。

ロング厨も１８厨も納得する提案

静岡駅基準で
快速・普通各10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通は全車ロング211系。浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。
これで決まり！





※・・・ここは隔離スレです。

>※・・・ここは隔離スレです。

だったらageんな！

>>124
蛍光灯カバーはそのうちどこも採用しなくなるよ
環境対策とかで材質が条例で制限されるみたいだし、手間もコストもかかる

>>128
そんなにぶっ飛んでいないと思うんだがその案

改良案
快速20分間隔・普通10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通は全車ロング211系。浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。

乗客増えればパターンを東京口・名古屋口に合せればいい
快速15分間隔・普通7.5分間隔運転

もしくは
快速30分間隔・普通10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通はロング313系＆211系。毎時2本が浜松〜三島間直通運転（313系）。他に毎時4本浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。


これならいいんじゃない？

車両的には快速はやはり311系がいいと思うんだがね。

>>129
貴様が上げてんじゃねえかこの酢っとこどっこい！

このスレは重複スレ、下記スレに移動。

【浜松】東海道線豊橋口スレ1【岡崎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/

だれか快速入った浜松口ダイヤ立ててくれないかなー

>>133
ここの方がスレたったの早いんだよ。

石川知事もロング汚物を批判しているようだね

よし、じゃぁ313-2600はこの夏までに全てクロスシート化改造だ！
ついでに211系はＷＣ付+オール転クロ改造だっ！

いけいけ東海、どんと逝け！

今までと同じ両数だけ1000番台を入れときゃ、倒壊マンセーだったのにな。
恐らくだが、アンチ倒壊のほとんどは静岡県民だろうな。

313-3000タイプでも漏れはよかったよ。

でも、どうせ入れるなら5000にすればいいと思う。

5000は高価だし、転クロだから無理

えーそれなら大量増備でコストダウン狙えばいいじゃん
�@313-5000の8+2連15本を大垣に投入
�A313-5000の4連を大垣・静岡に各15本投入
�B313-5000の2連10本を静岡に投入
これでおｋ。

せっかく静岡のためにオールロングを新規設計したんだから、
大量増備のコストダウンはオールロングでなければ意味がない。

なぁに乗客は増えているんだからこの際5000番台で統一すればおｋだよ。

何なら211-5000も全部313-5000で置き換えるようにすれば更に車両単価は下がる。
�C313-5000の４連10本を神領に投入
�D313-5000の３連30本を静岡に投入

これで何処もかしこもニンマリだ。

2008年度在来線
�@313-5000の8+2連15本を大垣に投入
�A313-5000の4連を大垣・静岡に各15本神領に10本を投入
�B313-5000の3連30本を静岡に投入
�C313-5000の2連20本を静岡に投入
�D313-8900（座席回転リクライニング化）の3連4本を神領に投入
以上の新造車投入
�@211-5000の静岡所属車全車を千葉に売却
�A313-2000の3+3+2連9本を神領に転属
�B117系を保留車扱に
�C311系は全車神領に転属
�D213系にＷＣ設置
�E313-8000の座席改装（回転リクライニング化）

以上を実施してダイヤ改正
�@中京圏快速系列車の終日８連化＆平日ラッシュ時10連化
�A浜松口〜沼津口官位快速新設
�B浜松口・静岡口・沼津口は普通列車完全10分間隔化
�C静岡口平日ラッシュ時5分間隔化

取りあえずは313系5000番台6+2連15本を大垣に投入。
座席のへたって来た311系を全車リニューアルして回転リクライニング化し操配用に転用。
取り外した座席を静岡の211系3連30本に取り付け。尚Ｔｃ車はロングのままＷＣ改造実施。
続いて313系1000番台4連を各15本神領と静岡に配置。またＣＬ用8000番台の座席を交換。
この座席は2000番台3連のクロス化に流用。Ｍｃ車のみ。Ｍ車は3000番台に準じた座席配置に改造。

これらの新造改造をじっしして次のダイヤ改正を実施
�@名古屋口10分間隔運転実施
�A特別快速2本を米原〜熱海間に運転
�B各列車増結
�C大垣〜三島間10分間隔運転実施

>>133-134
このスレがもし削除とかされた場合には、箱根越えスレに移動でいいよ。
こっちの内容が向こうに移植されてることもあったし、あっちは既存のスレと
スレタイを変えているから、重複を理由に消される可能性は低いし。

ここは削除されないよ。

たったのこっちの方が早いし。それと東海道線系は削除依頼が多すぎて困っているらしいし。
静岡隔離スレ２つ削除したら講義がかなり来たらしいから管理人も放置じゃない？

たったのが早くても東京口の隔離スレは消されたよ。

313-5000じゃ詰込み効かないだろ！？
短編成化した以上詰込み出来る車両は必須

>>149

だから伸ばすんですよ。増結増結。
名古屋には313系5000番台が6+4連と8+2連の各15本が投入されて朝夕10連運転開始だよ。
その内の1本でも熱海まで直通なら万々歳じゃないですか

伊吹の空気を箱根まで

いや流石ですな東海サン。

これだから18乞食は嫌われりる。

18乞食が大量繁殖中。

>>151-152
だから何？
「これだから」ってなんなのさ？
ここはそういうスレだからいいんだよ。いやならよそにいきな。

うむ。喫煙車でタバコの害を説くようなものだな。

>>154
いい事いいますなぁ。�dです。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ