【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】

豊橋鉄道って新豊橋駅場所変わんの？ なんか新しい線路 敷いてるけど 倒壊の引き込み線に 繋がってるが

ロング地獄になったと聞いたが、実際乗ったら豊橋からの流れ弾でクロスばっかだった事実。
浜松以東は知らんが。

>>108
浜松以西は転クロのほうが多いよ。

折角だから妄想快速の広告を考えてみようか

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豊橋の話題はスレ違い、下記スレにどうぞ

【浜松】東海道線豊橋口スレ1【岡崎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/

豊橋での乗継が不便だから
大垣方面発の快速系統はすべて浜松まで直通し、ついでに浜松〜沼津間の快速を新設。
沼津では東京行快速と高崎方面行特別快速と接続。

いっその事米原で姫路方面からの新快速に接続させる特別快速は
浜松・沼津乗継で東京新宿まで快速乗継が可能にすれば最高かな。


・・・とチラシの裏に書いてみましたｗｗｗｗｗ。

豊橋〜浜松は本当に不便
15分ヘッドと20分ヘッドで乗り継ぎがかみ合わないのは分かるけど
それならいっそのこと浜松以東を30分ヘッドにして１時間当たり２本直通するようにしろ
６両になったから輸送力は全く同じだろ

あと倒壊は束との境界駅を沼津まで後退させろよ
束は間違い無く東京〜沼津直通10両もしくは小田原〜沼津5両で運転するし
F1輸送でも御殿場線に15両バンバン乗り入れてくれるだろ
あふぉ倒壊の新幹線から客をどんどん奪ってくれる

あと、倒壊が独自に313系作ったりTOICA導入する意味あるのか？
どう考えても束からE231買ったほうが安くて快適だろ
使おうと思えば設計上の寿命の15年以上使えるし
3扉にこだわる理由も分からん、不便なだけ
新幹線と共通設計で安く作れるとかだったら分かるけど

TOICAも東京大阪で全く役に立たないし不便なだけでSuicaにも勝てるわけが無い
東京圏にも大阪圏にも無視されて消えるのがオチ
ディファクトスタンダードに背を向けて何の役にも立たない自己満足オナニーにふける火災は今すぐ死ね

大垣〜豊橋快速系統を全部浜松まで持ってきて、内２本を掛川まで延長（浜松で時間調整有）。
毎時１本掛川シャトルを運転してその他浜松始発静岡以遠行を毎時３本。
浜松〜掛川間は10分間隔になるよね。

>>112
豊橋より浜松の方が乗継ぎが不便だよ。だから特別快速、新快速はすべて豊橋⇔大垣・米原にすべき。そして浜松⇔豊橋間は１時間３本はそのままにして、静岡⇔豊橋、掛川⇔豊橋、浜松⇔豊橋に分ければ良いと思うけどな。

特別快速・新快速は すべて浜松まで延長すべし。普通の豊橋止まりも 浜松まで延長すべしだな

静岡地区（熱海〜豊橋）
名古屋地区（豊橋〜米原）

このように分けるべき

真面目に書けば
豊橋よりか浜松で折返線使った連絡の方が便利じゃないですかね？
同一ホームで可能だし。
豊橋は構造上どうしても引上げ線使用の折返しが難しいから設備のある浜松がいいと思うんだよね。


妄想すれば浜松で中京快速と静岡快速を接続させるのがもっとも都合が良いと思う。

>>116
豊橋駅での着席率を上げ、名鉄から名古屋方面の旅客を奪うために
浜松始発の大垣便を減らしている＝大垣便の豊橋始発化を進めているのに、
大垣便の浜松始発を増やす議論をしても意味が無い事、わからないんですか？

わかるわけないでしょ。
みんななるべく東京まで乗り換えないで行きたいんだから、つまりは18乞食。
沼津まで快速？バカ丸出し。

ttp://dir.yahoo.co.jp/Government/Agencies/Special_Public_Institutions/
法律面でも税制面でも民営鉄道に比べて遥かに優遇されてるんだから
乞食なのはどちらかといえば倒壊の方だろ
乞食倒壊は18乞食のボランティア輸送が最も重要な仕事、嫌なら民間資本に移行汁

>>119
豊橋で増結ならいいんじゃないの？

それよりもさ、新快速と特別快速の平日日中土休日終日８連化＆朝夕ラッシュ時10連化の方を進めるべきじゃないかね。

＞どう考えても束からE231買ったほうが安くて快適だろ

どう考えても同意しかねる(2000番台除く)

４ドアが欲しいならE231よりE233のほうがいいよ。
E233ならドア化粧板とかが付いているから、倒壊が推奨する最低限の
内装基準をクリアしている（蛍光灯カバーがないのが玉に瑕だが）。
それに車内に液晶案内表示器もあるから好評だし、４連と６連が基本だから
使い勝手も良い。

そんなに４ドアが欲しいほど逼迫しているとは思えないのだが

だって乗りこぼしが出るほどの混雑なんだろ、静岡は？

ということにしたいんでしょ、核丸は。

ロング厨も１８厨も納得する提案

静岡駅基準で
快速・普通各10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通は全車ロング211系。浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。
これで決まり！





※・・・ここは隔離スレです。

>※・・・ここは隔離スレです。

だったらageんな！

>>124
蛍光灯カバーはそのうちどこも採用しなくなるよ
環境対策とかで材質が条例で制限されるみたいだし、手間もコストもかかる

>>128
そんなにぶっ飛んでいないと思うんだがその案

改良案
快速20分間隔・普通10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通は全車ロング211系。浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。

乗客増えればパターンを東京口・名古屋口に合せればいい
快速15分間隔・普通7.5分間隔運転

もしくは
快速30分間隔・普通10分間隔運転
快速は全車ロング313系。掛川〜島田・興津〜富士間・沼津以東各駅停車。
普通はロング313系＆211系。毎時2本が浜松〜三島間直通運転（313系）。他に毎時4本浜松〜掛川・島田〜興津・富士〜三島間運転。
平日朝夕は快速も普通列車で運転。


これならいいんじゃない？

車両的には快速はやはり311系がいいと思うんだがね。

>>129
貴様が上げてんじゃねえかこの酢っとこどっこい！

このスレは重複スレ、下記スレに移動。

【浜松】東海道線豊橋口スレ1【岡崎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/

だれか快速入った浜松口ダイヤ立ててくれないかなー

>>133
ここの方がスレたったの早いんだよ。

石川知事もロング汚物を批判しているようだね

よし、じゃぁ313-2600はこの夏までに全てクロスシート化改造だ！
ついでに211系はＷＣ付+オール転クロ改造だっ！

いけいけ東海、どんと逝け！

今までと同じ両数だけ1000番台を入れときゃ、倒壊マンセーだったのにな。
恐らくだが、アンチ倒壊のほとんどは静岡県民だろうな。

313-3000タイプでも漏れはよかったよ。

でも、どうせ入れるなら5000にすればいいと思う。

5000は高価だし、転クロだから無理

えーそれなら大量増備でコストダウン狙えばいいじゃん
�@313-5000の8+2連15本を大垣に投入
�A313-5000の4連を大垣・静岡に各15本投入
�B313-5000の2連10本を静岡に投入
これでおｋ。

せっかく静岡のためにオールロングを新規設計したんだから、
大量増備のコストダウンはオールロングでなければ意味がない。

なぁに乗客は増えているんだからこの際5000番台で統一すればおｋだよ。

何なら211-5000も全部313-5000で置き換えるようにすれば更に車両単価は下がる。
�C313-5000の４連10本を神領に投入
�D313-5000の３連30本を静岡に投入

これで何処もかしこもニンマリだ。

2008年度在来線
�@313-5000の8+2連15本を大垣に投入
�A313-5000の4連を大垣・静岡に各15本神領に10本を投入
�B313-5000の3連30本を静岡に投入
�C313-5000の2連20本を静岡に投入
�D313-8900（座席回転リクライニング化）の3連4本を神領に投入
以上の新造車投入
�@211-5000の静岡所属車全車を千葉に売却
�A313-2000の3+3+2連9本を神領に転属
�B117系を保留車扱に
�C311系は全車神領に転属
�D213系にＷＣ設置
�E313-8000の座席改装（回転リクライニング化）

以上を実施してダイヤ改正
�@中京圏快速系列車の終日８連化＆平日ラッシュ時10連化
�A浜松口〜沼津口官位快速新設
�B浜松口・静岡口・沼津口は普通列車完全10分間隔化
�C静岡口平日ラッシュ時5分間隔化

取りあえずは313系5000番台6+2連15本を大垣に投入。
座席のへたって来た311系を全車リニューアルして回転リクライニング化し操配用に転用。
取り外した座席を静岡の211系3連30本に取り付け。尚Ｔｃ車はロングのままＷＣ改造実施。
続いて313系1000番台4連を各15本神領と静岡に配置。またＣＬ用8000番台の座席を交換。
この座席は2000番台3連のクロス化に流用。Ｍｃ車のみ。Ｍ車は3000番台に準じた座席配置に改造。

これらの新造改造をじっしして次のダイヤ改正を実施
�@名古屋口10分間隔運転実施
�A特別快速2本を米原〜熱海間に運転
�B各列車増結
�C大垣〜三島間10分間隔運転実施

>>133-134
このスレがもし削除とかされた場合には、箱根越えスレに移動でいいよ。
こっちの内容が向こうに移植されてることもあったし、あっちは既存のスレと
スレタイを変えているから、重複を理由に消される可能性は低いし。

ここは削除されないよ。

たったのこっちの方が早いし。それと東海道線系は削除依頼が多すぎて困っているらしいし。
静岡隔離スレ２つ削除したら講義がかなり来たらしいから管理人も放置じゃない？

たったのが早くても東京口の隔離スレは消されたよ。

313-5000じゃ詰込み効かないだろ！？
短編成化した以上詰込み出来る車両は必須

>>149

だから伸ばすんですよ。増結増結。
名古屋には313系5000番台が6+4連と8+2連の各15本が投入されて朝夕10連運転開始だよ。
その内の1本でも熱海まで直通なら万々歳じゃないですか

伊吹の空気を箱根まで

いや流石ですな東海サン。

これだから18乞食は嫌われりる。

18乞食が大量繁殖中。

>>151-152
だから何？
「これだから」ってなんなのさ？
ここはそういうスレだからいいんだよ。いやならよそにいきな。

うむ。喫煙車でタバコの害を説くようなものだな。

>>154
いい事いいますなぁ。�dです。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ