【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。

前スレ
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/

2ゲット!!!

【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】（※実質Part31）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/

NHK人身事故ニュ―スｷﾀ

【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
以下不明……

東武の良いとこをあげるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169184905/
東武通勤車総合スレ　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167913319/
こんな東武線はいやだ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162911468/
■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165214097/
東武8000系/800･850系 Part.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/
∈∞∋∈∞∋　なつかしの東武鉄道3　∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166061227/
（　´�D｀）＜東上線を救（きゅう）え！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153111460/
西武･東上･小田急･地下鉄は高級セレブ路線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159592632/
東武東上線に指定席特急を走らせよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162525307/

今後のスレタイの予定

【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】

殿堂入り替え歌（１）

Hidy Hidy little Rascal　Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は　あてにしないで　さあ　いこう　ラスカル
東上線の　はしるみちを　森林公園へ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくらに　新車をくれて
ラスカルに　あわせてくれて　ラスカルに　あわせてくれて
ありがとう　東京メトロ　10000に　あわせてくれて

東京メトロ有楽町線・副都心線(13号線)総合スレ 18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170336766/
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)運用報告　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169778346/
東京メトロ副都心線（１３号線）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169649877/
東京メトロ10000系　03S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/

殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

殿堂入り替え歌（３）
【本線っていいな】日本昔ばなしエンディングのメロディで。

待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない
また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほかほか予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって
バイ　バイ　バイ

旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛


新キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。

元ネタ
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

新旧キャンペーン具現化画像のある、うおつ氏のページ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

あげ

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
実質part44までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168861165/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

現場がなんだかんだで対応に追われるのは当然。
しかし危機対応力はどんな企業でも必須じゃない？
今回は予期出来るし、実際頻繁に発生することだし。
で、新スレに移ってしまったのでこれからは東上線は
全列車お猿の電車にして集客を図ろう。

私鉄駅員の友だちいるけど、事故発生時は駅にすら情報はなかなか来ないらしい。
現場→情報指令→駅・電車と情報が伝わるから、情報指令が混乱してると駅には全く情報が来ないらしい。
警察の現場検証も終了時刻はわからないし、情報は錯綜するばかりって嘆いてた。

>>12
定番ｺﾋﾟﾍﾟ乙

TBSｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

今回のはホントにうざかった

毎度毎度の事故発生現場だよね。
立体交差にするとか、周辺のボロ家買い取って、
カーブ無くして見通し良くするとか、
できないものかね。

振替輸送の対応の悪さは毎度毎度。
直通の増発とか、やりようはあると思うけど、いつも直通を切って、
全線運休しかしない。何のための有楽町線直通なんだろうか。
何言ってもダメな東武には、駅員に都度都度、厳しく抗議するしかないんだろうね。
駅員、かわいそうだと思うけど、抗議されて、こんな職場なんとかしなくちゃと思ってもらうしか、
改善の糸口は持てないと思う。東武は。

本社にメールのが効果あるんじゃん。
あ、本社じゃダメか!?ｗｗｗｗｗ

駅員に言ったってしょうがないだろ。
そんなこともわからんのか？

蕪でも買うか？

>>20
なんでそんなムキになってんの？社員さん。
もう少し頑張ろうね

>>19
国土交通省に言うしかないのだが、現状だと女性専用車まで増えてしまうと言う諸刃の剣

>>18は子供か、または労働組合がないチンケな会社の人？


　＞＞こんな職場なんとかしなくちゃと思ってもらうしか


何とかしなくちゃ→仕事が増える→他の職員に迷惑がかかるだろ。
間違ってもそんなことはありえない。組合を敵に回すことになるから。
お客の便宜を図るより、職場で他人に迷惑を掛けない。これは鉄則だ。

それから、会社もこういう職員は排除したがる。
鉄道ってのは、「いい、悪い」じゃなくて、「いかにして平穏無事に
毎日の業務を終えるか」ということが最優先される。
職場内やお客とのトラブルを最も嫌うんだよ。

よく覚えておけ。それが理解できないなら鉄道に乗るな・

>>23
あれはヤバいよねｗ

竹ノ塚→野田線雌箱はウケたｗｗｗ

>>18
たいがいの抑止時は有直動かしてるんですが

国交省でそれなりに偉くなれば東上いじめたりできる？糞東上線腐ってるな

国�T頑張ろうと思った大学二年の冬

頑張れｗ

>>25
あれほど導入に否定的だった東武があれ以来狂ったように導入したしな…

>>27
東上はいじめるなよ。むしろ国交省の力で本社のイジメから救ってやるべき立場だぞ。

本社が腐ってるなら分離しちゃえばいいじゃない
というか警官の代わりに女市ね

東洋大工学部って馬鹿なの？
http://blog.m.livedoor.jp/nkr_network/index.cgi
コイツのブログは事故でダイヤが乱れてるのを見て、はしゃぎまくり

ついに究極のスレができました！

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170197227/

ついにスレタイが越生線に突入
このシリーズいつから続いてるんだ？

>>26
昼間のダイヤに余裕のあるときだけ。
朝夕のラッシュ時間帯は完全分離。
身動き不能で皆おとなしく待ってます。
お客様のご理解とご協力が行き渡ってます。

鉄道会社の要望窓口リンク集

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%CE%CD%D7%CB%BE%C1%EB%B8%FD?kid=131071

ときわ台って非常通報装置あったっけ？

>>18
お前が金出せよ
人身事故で鉄道会社に責任負わせんな

腐れ頭部逝ってよし

今後のスレタイの予定

【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】

【和光市】(東武)東上線Part48【地下鉄成増】
【地下鉄赤塚】(東武)東上線Part49【平和台】
【氷川台】(東武)東上線Part50【小竹向原】
【千川】(東武)東上線Part51【要町】

>>1
乙ヌルポ。
越生線突入か。
　
>>39
メトロまで行くんか？ｗ
要町以降はどちらのルート？

>>31
内容がガキっぽいブログだなw

今年に入って人身事故多くねぇ？こりゃあ立体化（地下化かな？）議論が白熱しそうだね!?
沿線の状態を見ると高架化は無理だね!?地下化かな？

今日の池袋発の終電やけに遅かった
タッチの差でのりそこねたけどほとんど乗ってなかった

いま森林公園区の前とおったら、埼玉県警ならぬ警視庁のクルマが止まってて、14439の先頭下部調べてました。
もしかするとスカート装備のきっかけになるかも。

そんなにこのDQN鉄道会社に不満があるなら、
苦情とかあげてないでさっさとまっとうな鉄道沿線に引っ越せよ。
引っ越した先で3時間不通とか頻発するから、そのとき昔使ってたDQN鉄道会社が
実は実直だったことを思い知っても後の祭りだがなw

この会社、事故を未然に防ぐことは致命的に無能だが、
いざ起こった場合は、相当柔軟な対応を取るほうだぞ、他社に比べると。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/guild0549/4383048.html

>電車にはねられる寸前の人を助けようとした場合、成功する人もいれば失敗して死んだ奴もいる。
>俺は赤の他人のために命危険にさらす気ないんで、関心なんてないんですが。
>正義のヒーロー気取りでのこのことしゃしゃり出て、名誉の負傷とかほざいて自分が重傷を負う。
>バカ以外の何者でもないですね。

こいつのほうがよっぽど馬鹿だと

>>45
そんな必死にならなくても…

自分の身を守れない熱い警官…正義感が強いのはよいが冷静になれなかった辺りは警官に向いてなかったかもな。引止めて巻き込まれ被害拡大より口で説得してもダメなら被害状況を鑑識に説明したりした方が被害も遅延も少なかったはず。

>>31
工学部はただでさえうんこな東洋大のお荷物ですから

>>46 確かにメトロとかと違って需要あるの？って路線まで振替輸送依頼するし。時間がかかるのはメトロが直通すぐに打切るくせに再開するとすぐに電車送れとﾒﾄﾛに振り回されるから多少は仕方ないな。

めざにゅ〜見てんだけどトップニュースだな
目撃者、話っぷりがDQNだな〜wさすが我が板橋！

ラッシュ時に全線止めるのは妥当な手段だと思うがね。
下手に動かしてると、再会したときに混乱を増幅させることになる。
メトロも直通したがらないのは当たり前。振替だけでも尋常じゃないんだから。
都心部への影響を最小限に食い止めるためには、状況が把握しきれない他社には乗り入れ出来ないでしょ。

東上線東松山・寄居間複線化促進期成同盟会
http://www.town.ogawa.saitama.jp/pr/tojosen/index.html

まぁ小川町のドメインにあるページだがｗ

>>31
工学部も馬鹿だがNKRは更に馬鹿。
ﾌﾞﾛｸﾞにあれだけ個人情報晒して怖くねぇのかと思う。まぁそれだけのオツムしかないってことでwww

この路線て乗客多いの？
朝とか満員電車になる？

しかし昨日のは駅員は非常通報装置か防護発砲なんでしてないの？
あいかわらずの東上クオリティだな

オレも思ったケド、DQN女は遮断機降りてから侵入したから、押してても無理じゃね？


今朝、10000の車体広告車見たんだが、いつからやってる？
よくコルゲートの上から貼ったなぁ。

事故現場…マジ地元じゃん…orz

>>57
軌道内入ってんだからすぐ押せばまだマシな結果に・・・

そういえばこの前だけど踏み切りなっているのに堂々と渡り歩いてたオヤジがいたしなぁ・・・。＞常盤台の踏み切り
あの時は電車きてなかったからよかったけど、係員とか警察の姿もあって何事かと思った。


でも気持ちはわかる。あそこは何分も待たされるし。
普通池袋行→通過する準急or急行池袋行→急行or準急川越方面→普通という具合で待たされるorz

東上線の中で嫌いな駅
ttp://www.37vote.net/railroad/1165407362/


今後のスレタイの予定
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】

【普通】(東武)東上線Part48【有直】
【準急】(東武)東上線Part49【通勤急行】
【急行】(東武)東上線Part50【特急】
【回送】(東武)東上線Part51【試運転】

>>31のﾌﾞﾛｸﾞにコメしてある　？のメールアドレスに吹いたｗｗｗ送ったら案の定届かないｗｗ

>>54
ま、宇土正義君のようなノータリンがいるぐらいですからｗ

だれも非常通報装置押さないとか社会レベル低すぎ

>>42
議論が白熱するのはここくらいだろw

>>60
今回のはＤＱＮ女と警官が口論してて、ＤＱＮ女がファビョったのか踏切侵入してるからちょっと話が違う。

熱血警官であっても結果は被害を拡大させただけだからな…
自分の身すら自分で守れんようじゃ話にならんだろ。
警官には気の毒だけど。

>>33
【池袋】（東武）東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962

これが２００５年の６月に立てられたスレ

>>53
森林〜寄居はワンマンで十分だろうに
そもそも小川〜寄居なんて8コテすら入線できないジャマイカ。

ときわ台でｸﾞﾓ発生 全線抑止
ときわ台駅、状況を教えてください。
↓
とりあえず成増から先の列車を整理します。
↓
被害者二人？時間かかるな。
各駅、振替輸送の手配を。
↓
あらためて全線抑止。
有直は川越市まで運転可能です。案内してください。
↓
（ときわ台）
レスキュー隊、救助完了しました。
↓
じゃああと少しだな。
東上線運転再開準備で有直ｳﾔにしてください。
↓

（ときわ台）
現場検証予定より早く終わりました。
↓
了解。
下り線は成増駅から順次発車です。
池袋駅はもう少し待っててください。
↓
（ときわ台）
現場検証再開です。
↓
ﾊｧ？(・Д・)
再び全線抑止…
↓
現場検証まだですか？
もうすぐですかそうですか。
↓
（ときわ台）
現場検証終わる気配ありません…
↓
ちょwww警察wwwww

809 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 05:55:18 ID:OwJA+eWGO
鉄ヲタの見解↓

48:名無し野電車区 :2007/02/07(水) 02:52:41 ID:8Z+PbrLJ
自分の身を守れない熱い警官…正義感が強いのはよいが冷静になれなかった辺りは警官に向いてなかったかもな。引止めて巻き込まれ被害拡大より口で説得してもダメなら被害状況を鑑識に説明したりした方が被害も遅延も少なかったはず。

810 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 05:56:32 ID:ao9ax8UWO
なんだまた基地外がわいているのか

811 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 05:56:56 ID:1d8r48fn0
>>809
なるほど、やっぱり警察側に落ち度があったわけね。

813 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 05:59:27 ID:FHU+BG9o0
>>809　>>811
おまえら頭膿んでるだろ？
鉄オタってどのへんが鉄オタなんだか
やっぱチョンは排斥の方向で。

814 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 05:59:45 ID:miViRQ+E0
暖かくなるとおかしな人が湧いてきますね・・・
これも地球温暖化が原因なんですよね

815 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 06:04:16 ID:OwJA+eWGO
>>809だが、路車板の東上線スレから拾ってきた。晒し上げのつもり。
俺は勿論、警察官に同情するぞ。一日も早い回復を祈ってますよ。

816 ：名無しさん＠七周年：2007/02/07(水) 06:04:40 ID:3gJpA5ux0
>>809　>>811
お前ら機会があったら自分の出自調べてみ？
たぶん帰化人だから

踏切のセンサー、作動せず　東武東上線ときわ台駅事故
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY200702070205.html

踏切障検って赤外線とか光センサーだっけ？
人みたいな細くて動く障害物だと反応してもすぐ消えちゃうんじゃ？

てか高架化とか歩道橋とか選択肢は色々あるんだけど、東上は本社にいじめられてるしそんな金がでるかどうかも怪しい。
それにあの踏切の周辺ってそんな余地ないよな。

東武東上線の人身事故ってだれも通報ボタンを押さなかったそうです
やっぱり日本って我関せずの冷たい人ばっかりだなと痛感
おまけに踏切の障害物感知装置も作動しなかった
結局口だけなんですよねみんな

そしてマスゴミは鉄道会社叩きを始める
勝手に飛び込んで轢かれたDQN女が100%悪くてもな

>>73
高架化工事の費用は道路特定財源から出る。だがこれは都や区が都市計画組んで主導するもの。
一時期話題になった中央線もそう。JRが負うのは施設改修費のみ。あとは工事を請け負う。
本線のは複々線化工事を伴ったから巨額の建設費がかかった。

>>74
自分がその場にいたら確実にできるってなら、そういう事言ってもいいかもな。

非常通報ボタン誰も押さなかった･･それは冷たい人ばっかだからじゃないと思う。
JRはボタンの宣伝よくしてるけど、とっさのことですぐ押せる人は立派だと思う。あんまし目立たないし･･。
目撃者も言ってたけど、ホームにいた人たちが一斉に女性を引き上げようとしてたんだって。

最近良い警官のニュース聞かなかった。警官が痴漢とかそーゆーのばっかで･･･
今回、この警官はすごいなって思った。事故直前まで必死で止めようとしたし体はって助けようとしたんだろうな。

一部のマスコミは東武がまた事故を起こしたみたいな記事を書いたり、ときわ台の踏切は手動ではないとか書いてたなぁ。
今回東武側に非はあるのか？

読売の記事では
・踏切の非常ボタンはすぐに押された→故障していた
・ホームの非常ボタンは誰も押さなかった
とさ。
あと
・落下物検地マットはない

また東武の民度が下がります

被害者が警視庁の警察官。
安全よりも業績第一の根津はどうなることやら。
しかし、東上線の踏切の多さは唖然。
国土交通省は是正勧告をぶちつけるべき。

板橋の民度の低さは異常
こいつらのせいでまた東武に迷惑がかかる

本線の足立 東上の板橋だなこりゃ

ネガティブに考えるなら、今回の事件で東上線の踏み切りはすべて廃止されます。

あれだけ問題になった竹ノ塚はいまだに高架化の目処すら立たない。
下板橋駅付近の立体化は7年位前から、大山付近の立体化は20年位前から
検討され続けているのに、いまだに何の発表も無い。
難しいだろうね。

なんかNNNはなんとか東武のせいにしようって報道で
FNNは警官可哀想という報道だった。

女性も女性で問題だが、東武の責任も大きい。

｢踏切に緊急停止ボタンはぁ…ありませんね。｣

冗談にもほどがある。

大山とときわ台は中板橋が隣だから踏切が閉まってる時間が長いんだよね。
普通と通過列車が連続で通るから。それに立地上高架化がすごく難しい。
なおかつ踏切とホームがすごく近いね。商店街もすぐだし･･人も多いし。
ここら辺はよく長い警笛聞く。

東武には責任はない。
女性が踏切に自ら入ったわけで、東武に過失はない。
警官がんばれ

>>87
かといって、地下化も無理だろう？近くに環七もあるし。
きびしいですね。

だいたい女が悪いにきまってんだろ。
こんな機械化された社会で完全な安全なんか無理

ときわ台駅の池袋寄りすぐの踏切は賢くなったような。
非常通報装置が故障してたのは痛手。
これをネタにどんどん・・・

池袋〜成増間における人身・踏切事故による輸送障害なんとかしてほしい。
そこで、副都心線開通にあわせて東上線の優等列車はすべて渋谷発着にしてはどうか。
池袋〜成増・志木間は普通列車のみの運行にし、踏切遮断時間が約半分になる。
池袋〜和光市以遠各駅の運賃は副都心線経由と同一にする。
地下鉄乗入車が不足するため、東上の10030と本線の30000を交換し、
30000を副都心線対応改造してはどうだろうか。
いまさら高架化なんて無理だから副都心線にシフトさせて、
通過本数を減らすしかない。

>>85
日テレ凄過ぎ、あそこまで暴論振りかざすとは…。

>>90
そのうちホームゲートが設置された路線とかでも飛び込むやつ出てくるだろうな。

>>93
・駅員がホームに立っていないのは問題だ→立たないだろ。立っていたとしてもホーム中ほどだし
・非常停止ボタンなんて誰もしらねーよ→マスゴミが大好きな新大久保の件で認知度上がってると思うんだが
・赤外線センサーもっと精度上げろ→人間用じゃねーよ

非常停止ボタンを駅員が押すべきだったという結論に達したのは腹が立った。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ東武社員が２ちゃんで必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
逆走してるね。

どーせまたあの警察ＯＢがとんちんかんなコメントしてるんだろ？
何とかして悪者を仕立て上げないと気が済まないのが警察、
そんな警察とベッタリ癒着しているのが塵売。

意地でも鉄道事業者の責任にしようとするマスコミはすみだﾀﾜｰからの送波不許可になってほしい｡

当時交番内には宮本巡査部長たった一人しか居なくて
保護も説得も自分だけで対応してたそうです・・・

日テロは過去にもやらかしてるからなぁ
北池袋の踏切で自転車特攻DQN親子が死んで、東武（JR）、国交省に高架化しろとか無茶言い過ぎ
極めつけはDQN専門家を引っ張り出して、「1時間近くも歩行者の進行を妨害するのは違法」とか言い出す始末
他に道はあるし、踏切に特攻するほうが違法だろと小一時間。

東武社員の工作が気持ち悪すぎる

>>101
東急厨必死だな

本当のこと言われて悔しいんッスか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが２ちゃん名物の勝利宣言ってやつか

ID:4dM4f5ds
が馬鹿っぷりをさらしててかなり浮いてるんですが

で、その後の容態は？

>>105
社員乙

こういう事故があると、あらためて感じるんだが・・・



　　　　　お前らなんだかんだ言っても
　　　　　　　　　東上線が大好きなんだな。　　　



　
俺は一安心したぜ。

2chのニュース速報　この事故の書き込みがすさまじい数ですね･･。

>>109
東武社員の工作だよ

>108
当たり前じゃないか、馬鹿野郎！

野田線まで全線１０分毎になるぞ。
次は東上線？

99:名無しさん＠七周年 :2007/02/07(水) 20:41:31 ID:I+Du6kbz0
まず、女が携帯で電話しながら線路上に立ちふさがっていて、
そのせいで電車が発車できなかった。
↓
通行人が交番に
↓
宮本巡査部長が女を連れ出そうとする。
女は持っていたピンク色のバッグで宮本巡査部長をめった叩きにしながら「死んでもいい」と叫ぶ。
宮本巡査部長がそれでも引きずりだして女を交番に連れて行く
↓
隙を見て女が逃げ出し、また線路に向かう。
それを宮本巡査部長が追いかけ、遮断機の前で立ちふさがる。
↓
女は「弁護士に言いつけてやる」
宮本巡査部長「自分が悪者になってもいいから（←弁護士にでも何でも言いつけていいから）、線路に入らないでくれ」
↓
振りきって女が線路に入る
↓
宮本巡査部長が追いかける。→巻き込まれた

>>111
えっ・・・・そうなの？

駅員さんは 交代制でホームに居なくて良いものなんですか？

でも やっぱり自殺しようとした 女が悪い…

冷たい言い方だが、警官は自分の身の安全を確保しなければならない。
正義感は大切だが、職務執行に支障をきたすようでは困る。

新大久保の時もそうだが、冷静に割りきる必要もある。
一人の死亡(未遂)で済むものを複数が死亡(未遂)するのでは、損失が増加してしまう。
やむを得ない被害は小さくする方向に考え、二次被害を避けるのが大切。

>>115
東上線は各線と比べてもむしろホーム配置のに駅員がいる方。まぁときわ台には
いなかったわけだが。
JR束なんか人員削減でホーム配置の駅員がいなくなったが、人身事故が多いので
新たにガードマンを配置するなんてとんちんかんな事をやっている。

５００７０本当に入るの？

>>55
収支係数48ですが何か?

>>117
結果論。

精神病なんかほうっておいていいだろ。
せっかく世の中から消えようとしてくれているのに。

>>120
だよねー。
朝の霞ヶ関〜川越市間でさえ3〜5分間隔で10両が走ってるのにもかかわらず混むし。

どちらにも落ち度がなかったとはいえない事件だったが、鉄道会社は安全管理をしなかった。やれ、警官は正義だったと話すのは不愉快な気分です。
結果論だが10秒問答があったなら非常釦を押せば電車は止まったかもしれない。障検だって人が横切ったくらいで作動したらあの付近なら毎度のように直前横断で電車は止まる。
もう少し多角的な報道してもらいたいよな。
長文ｽﾏﾝ

やっぱり東上線はダメだな
有楽町線で踏切事故なんて聞いたことが無い

>>125
ヒント：地下鉄

>>124
はぁ？警察が自殺する人を見て見ぬフリしろってか？
東武の社員ってとことん腐ってるんだな

>>121
そうかもしれないが、マスコミの変に美化した報道に異議を唱えたかっただけ。
俺は鉄道員の端くれだが、今回のケースなら救出を断念する。

また報道ステーションでトップニュース
スタジオにときわ台駅を一部再現してる

>>123
その区間が一番混むと感じるのは朝と昼間の下りなんだけどね
乗客数さほど変わらないで本数3分の1に減るんだから当たり前なんだけど

目撃者も同罪だろ？

東武叩かれてるな〜
テレ朝でやってるな〜

警察官を悪く言うような書き込み増えたな。
確かに非常列車停止装置のボタンを押せば事故を防げた可能性もあるが、場所が場所なので結局巻き添えをくらった可能性もある。
あれだけの本数が走ってるわけだから、列車がすでに接近してたら急停車しても接触する可能性もあったわけだし。
すると、非常用のスペースに押し込もうとしたのはあながち間違っていたとも思えない。
何よりとっさの判断でベストとは言えない判断でも、行動を起こしただけでも評価に値するだろう。
もし行動に対して文句が言いたいなら、自分で誰かを助けてみろと思うが。
結果論なら猿でも言えるしな。

一番叩かれるべきはDQN女だけどな

何より助けようとしたんだろうな。
そうしたら非常停止を押すより、自分で助けたほうが確実だって思うしね。

おまわりさんの勇気を称えるのが一番でしょ。

テレ朝でまるで駅員がいなかったことが悪かったような報道がされてる

>>112
鶴ヶ島＜南桜井　かよ。
もっとつつけば北松戸＜南桜井

予想だが、13号線乗り入れくらいに、東武も10分毎になると予想。
今書き込みの集中している区間も含めてな。

テレ朝で昨日から50000がやたらと映っていたが、知らない人が見れば東上線はきれいな車両ばかりだと思うだろうな。
あの駅のセット一度しか使わないのは、もったいないな。

CGだろ

>>123 >>137
それと、そのうち館林以南まで10分毎になったりして。。。

東上線冷遇は今に始まったことではないが。

池袋−成増を、１時間に１本程度にすれば
このような事故が起きる確立が少なくて済む。
さっき、東武に電話したら、検討しますと
いう返事が返ってきた

>>124
電車は急に止まれません。
10秒で止まれるようなブレーキかけたら、車内で何人怪我人出すんだろうな。

今回のは一人のDQNが原因。追い掛けた警察官は立派だろ。東武や客がどうにかできたものではない。

ていうか警官からすると
一旦交番で保護していた女に逃げられた
というのが一番の問題なわけで

女が死んで警官が踏切の外で騒いでるだけ、となると
今度は警官が叩かれちゃう

どちらにしても 根本的に死のうとした女が悪い。他にもいろんな在来線で自殺する奴いるけど 他の死に方を使え！
自殺に 電車を使わないで欲しい！！

>>142
それなのに何故かマスコミは鉄道事業者を叩くんだよな。

>>143
普通の相談でいきなりヒステリックになった場合は逃げられてもしょうがない。
警察官が叩かれる要素はまるっきりない。

どう考えてもメンヘル女が悪い。

>>145
マスゴミは叩き易い立場の人間を叩くだけ。
その方が際限なく、またスケールを大きくできるから。

警笛鳴っている踏み切りに侵入して轢かれたヤツを叩くより
駅員の方がいいだろ。
親が絶対的に悪い子供の事件でも、学校を叩くだろ？それと同じ。

生まれてずっと使ってる路線をあんな言われ方して、
かなり頭にきてﾃﾛ朝に抗議ﾒﾙ（つか暴言）出しました。
なんか虚しくなってきた。自分にも報道にも。

>>147
東武がずっとこれを覚えていてすみだタワー使用不許可にしたら面白いのに。

テレビ局が大杉てｲﾗﾈからイイアイデアですね。漏れも各放送局の東武叩きでかなりムカついた口。てめぇらの不正には平気でスルーするクセに、最低最悪だ。

社員ばっかだな

>>148
スポンサーに抗議したほうが効果あるぞ。

西武厨ですが

東武は悪くないですよ。



それだけいいたかった。んじゃ・・・

日中池袋発急行6・普通6
毎時12本になる。

>>152
気づかなかった。そうするよ。

>>153
また来い。

東武本社は馬鹿だろ
バスを切り捨てやがって
アホみたいな給料の俺ら
いつか過密労働で事故るよ
利益至上主義の根津とその太鼓もちは
頭おかしいね

踏み切りの非常ボタンが故障してたってのはマジなの？
なら東武が叩かれて当然では？
東武も竹ノ塚事故といい、トラブル多いからマスコミに叩かれるのも当たり前でしょ。
あんなに高い運賃で儲けておいて投資しないんだから当然。

マスコミうざい＆女が一番悪いのは言うまでもなし。
警官の方の一日も早い回復をお祈りします。

人身事故で盛り上がってるところ申し訳ないですが
東上線の定期券って変りました？

２月になって買ったら赤っぽいのになってたんですが（通学1ヶ月男）
これって一律赤い定期になったんですか？それとも通学用だけですか？

がいしゅつだったらスマソ

>>158
自分も先日、通学定期(１ヶ月)を新規で買い直したら、赤いものになったよ。
記入用紙も変わってたから、機械が変わった(ICカード対応とか？)のかな？


とにかく渡されたときは性別書き間違えたかと思ったｗ

本線では、もうだいぶ前からだが。。。？

どうせPASMOが始まったら、磁気券は縮小方向だろうけどね。
ところでPASMO開始後、各駅の券売機で定期が買えるようになるって噂を聞いたことあるんだが。
真偽の程はどうなんだろ。新学期シーズン毎に大行列作ってるから、そうであればありがたい。

>>157
それがいつのまにか、その情報は消えつつある。読売の飛ばし記事？
マスコミは幾らでも情報操作してるよ。報ステなんて、未だに日興コーディアルに一度も触れてない。

その新しい定期券は、ＰＡＳＭＯ対応ですか

>>162
PASMO対応ってどういう意味？

>>124

警官は、相手がどんな人間であれ、
人命を守ることを使命としてうごいてるんだ。


結果論だが10秒問答があったなら非常釦を押せば電車は止まったかもしれない。
障検だって人が横切ったくらいで作動したらあの付近なら毎度のように直前横断で電車は止まる。


それこそ東上線でしこたま儲けてるくせに
一切還元しない東武の姿勢の表れじゃねえかよ。
実際板橋区からの立体交差化の要請断ってやがるし。

東上線の儲けは、
すべて伊勢崎線とすみだタワーにつぎ込まれ
一切東上線には還元されない

みのもんたが、事故の件、駅員のせいにして怒ってるらしい？が、そりゃあ無茶な話だろ〜。

痛勤急行ｵｿｽｷﾞ-

いくら東武でも、テロ朝やものみんた如きには叩かれたくないだろ

あのオッサンの無知かつ幼稚な批判にはウンザリだなぁ

同居人が朝ｽﾞﾊﾞ見たがるんで耳に入るんだが、ほとんど発言に中身ないもんね

>>158
１〜２月に定期券発行機が更新になった。
磁気定期券は縮小とかでなく既存のまま。

まあ電車来るまで1分あったらしいからね
ここにいる奴等なら非常停止ボタン押すだろうけど
一般の人はなかなか気付かないよな

新型は定期を売れるはずだが、どうするのかね。非定期発売駅〜非定期発売駅を使用する自分は売ってくれたら嬉しいな。

最近の過剰報道にうんざりして、ニュースはNHKくらいしか見ない今日この頃。
>>154
野田線のダイ改をみると、そういう流れっぽいな。
一本逝って10分待つ、ってわずかに増えるだけだけど、すげー不便になるｷｶｽ。

とりあえず今後は多客時にはホームに駅員で対策かな。

他社私鉄で駅員やってる者だけど。

今回の件でマスゴミ様は東武さんをどうしても悪者にしたいようだね。

・駅員をホームに置いてないから悪い
　→私の会社なんて主要駅にしかホーム係員はいませんが。
・障検役立ってないから悪い。
　→「障害物」は人間ではなく自動車などを検知するもの。
　　障検で人間が動作するとすれば、障検前でずっと立ってないと無理。
・ホームの列停を誰も押してないとはｒｙ
　→昨年の新大久保落下や先日の落下救助で「列停」を紹介せずに身勝手な救助を称賛してるのはマスゴミ様ｗ
・踏切非常通報動作せず
　→ちゃんと押したの？未確認要素垂れ流しは待てよｗ

マスゴミ様は叩きやすいところしか叩かないからな。
元はキチガイ女と「俺が助ける」と鉄道会社が推進する最善策をとれなかった警官が悪いんだろ？
まぁ今回のでよくわかったが、マスゴミで身勝手なホーム下救助が称賛されたり、警官ですら顧みずにこういう行動取るってことはホームや踏切の列停なんて無用の長物じゃん。

東上線に坂戸以北各駅停車の準特急設定ほしいなぁ

自分の経験から言わせて貰うと自殺しようとする人が
半狂乱状態になっているから諭して鎮めるのは無理。
押さえつけるしかない。踏切に飛び込まなくても、他の
方法で自傷行為を行うから、拘束した方が良かった。

お巡りさんの採った行動は批判するつもりがないけれど。

竹の塚の時もそうだったが、地元の事情や、
鉄道関係について全くの無知のキャスターが偉そうにコメントするのには頭にくる

>>159>>160>>169
ありが�d
色が変っててビックリしたけど定期券発行機が更新したんですね！

赤色がなんか意味があるのかと思ってました。

>>175
名前が強烈にダサイので却下。

東武特急

みなさん
ここではなく、各ﾏｽｺﾞﾐやそのスポンサーに直接抗議しましょう。
私は時間の合間をみて、既に実行しています。
無責任なｺﾞﾐ共に、これ以上毎日利用している電車を荒らされたくありません。

口でならなんとでも言えるけど、
非常事態に普通に事態に対応できるなら
それは非常事態とは言えないことがマスゴミには分からないのです。

マスゴミマスゴミうるさいな。
どこもがそこまで偏向的に東武をブッ叩いてねーだろうが。
端から見ればやってること変わらねーって。

ゴミ東武社員はネットやってないで仕事してろよ
東上沿線はキチガイが多いのも事実だけどね

非常停止ボタンの周知状況はどうだったの？
JR各駅だとポスターがはりまくってあるけど。

立体化・ホームドア設置を怠った東武の責任は重大である

実況でも東武社員が工作してたよｗ
とことんキチガイだな

この事故の原因は東武沿線の民度の低さのせい
ときわ台はまだいいほうだが川越以西はそこら辺の生ゴミとかあさってそうな
貧相で馬鹿みたいな顔した下層階級ばかりでしょ。
東武沿線住民は汚いから有楽町線直通とか乗らないでね

非常列停を各社で周知させようとしてるのに…
韓国人だけがヒーローと化してる新大久保やホーム下転落身勝手救助を取り上げ、非常列停にも触れず身勝手に救助した香具師を讃えるのがマスゴミさ。

叩きやすいところ叩き、称賛しやすいところを称賛。
必要となるようなことには触れないのがマスゴミさ。

2月11日の天声慎吾は東武東上線ポロリ途中下車の旅放送です！

香ばしいブログﾊｹｰﾝ

ttp://ameblo.jp/switch003blog/entry-10025223406.html
↑「電車屋が悪い」って凄い論調

ttp://daynews.blog86.fc2.com/blog-entry-235.html
↑本文は記事の引用だけなのに見出しが元記事と全然違う

>>189
はいはい能書き垂れてる暇があったら列停をもっと周知させる努力でもしろよバカ駅員。

方法はともあれ、とっさの出来事に身の危険を承知で行動に出た人達まで材料にするな。
そこまでしてマスゴミとやらを叩きたいのか？

東武はもう鉄道の経営やめちゃえば良いとオモ。
首都圏はメトロかＪＲ、末端は三セクでドゾ。

今日に入ってから、ニュー速+の方でも急に東武叩き厨が出始めたんだが。
それも的外れな意見ばっかだ。マスコミの工作員が必死に形勢を逆転しようとしてんのか？

>>192
ピックル社員乙wwww
今回はマスゴミからの依頼ですか？

東武擁護厨＝社員は本当に気持ち悪いな
東武の常識は世間の常識じゃないからな

本当に東武沿線住民って頭悪いなーーーーｗ

ときわ台駅に７人も駅員が詰めていて、
駅前交番は実質１人しか詰めていない。
(↑さすがは労組の強い東武vs組合さえない警察の差）

しかし普通に考えても、駅構内の異常な叫び声も聞こえなかった
のだろうか？
７人の駅員からその時何をやっていたのか、事情聴取すべきだろ。

常識的でマジメな警察官の尊い命が東武の非常識でやられた感じ。

>>195
あら、東武もピックルに依頼し始めたんですかｗｗｗｗ

こんな馬鹿馬鹿しいやりとりを続ける気か？
東上スレも堕ちたもんだな。

それは東上線ユーザーの民度の低さ

どう見ても東武側がピックルに依頼してるよな
立体交差も何もしないのだったらもっと確実な安全対策を講じてるよな他の鉄道会社なら
7人も駅員がいるなら1人ぐらいはホームに立ってたっておかしくないよな他の鉄道会社なら
それでマスコミに叩かれたらピックルですか
どうしようもない連中で哀れだこと

義務教育もまともに受けたことのない低学歴東上線ユーザーが一丁前に推理をはじめましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>201
確実な安全対策って具体的に言うとなに？
他の鉄道会社って具体的に言うとどこ？

一言言ってもいい？



醜　い　争　い　ワ　ロ　タ

東上線の駅員に「ときわ台駅員の責任は問えるか？」という点について尋ねた。
それによると、駅には「作業ダイヤ」というものがあり、事故のあった時間帯はホームに
駅員はいない(いなくていい）から、問えないということらしい。
その「作業ダイヤ」というのは駅員の作業を分単位で決めてある時間割なんだそうだ。

たとえば、作業ダイヤで「この時間帯はホームにいる」となっているのに
ホームにいなかった場合は、容赦なく駅員の責任を問えるということだって。

他の事業者
つ東日本旅客鉄道、西武鉄道、東京急行、小田急、東京地下鉄

結論:自殺しようとした女性が悪い。以上

【遅延】これが東急クオリティー【最強】
http://www.tokyu.co.jp/delay/result.php
そのうち東武もこの影響を受けるんだろうか?

他の鉄道の安全策について早く具体例を挙げれば？叩き厨ｗ

NIワード推奨 ID:h3vb47Na

束も先月20日以降、さいたま市北区だけで3件の踏み切り支障起こしてるわな。
内一件は8:30から終電まで運休した川越線。しかも回送ﾁｮﾝﾎﾞつき。
小田急も町田の市街地に踏み切りゴロゴロ。新宿方のは直前横断多発でいつ事故ってもおかしくない。

http://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp182.html

こういうのをゆあ東上で取り上げて駅にポスターを貼ればいいな。

東武の社長交代しないの？
おとといの自殺だって、有楽町線直通列車はすべて和光市で運転打ち切り。
足止め食らって運転再開待ってる乗客が押し寄せて混雑するのだから、逆に増発しなきゃならんのに。
ここの社長最悪。今時あんな古臭い制服採用し続けてる時点で経営センスなし。
駅も車内もいつも汚いし。

こんな汚い鉄道だと沿線の治安も悪化するんだよね。社長交代して。

成増の配線なんとかならんのか。
実質本線折返しのようなもんだよな。

それと、グーグルの地図は、配線も忠実に表示しているの？

>>174
しょうがねえよ、東武は東急やJRのようにマスゴミの金玉押さえてないなから。

川越線踏み切り事故や京葉線東京駅火災や用賀のホームに車体接触等
今回より酷いもんだが、マスゴミはさらっと流す程度だっしな。

まぁ新東京タワーが出来れば東武もようやく金玉を押さえる事が出来るがなw

>>212
>>57

まだグダグダやってんのか
そんなに議論したきゃν速にいけよ
俺はもうスルーするわ

>>201
駅には緊急停止釦があって、踏切には障検がある東武が安全対策不充分ですかそうですか。
あなたが言っている確実な安全対策が講じてあって、普通しか停まらない様な駅でも駅員がホームに常駐している鉄道会社は何処にあるんですか？
そのような素晴らしい鉄道会社が有るのなら一度乗ってみたいので、ぜひとも教えて下さい。
>>206
この中には残念だが>>201が言っているような確実な安全対策を講じている会社は無いな。

東上線は西武線になってほしいよ。

このスレ立ってからほとんどが事故の話しか出て無いじゃん
ずっとスルーしてたけど、さすがにもう話変えない？

とりあえず、宮本さんは勇気のある人なんだよ。職務とはいえ、すばらしいことだよね。

痴漢でつかまった君津の巡査長は宮本さんを敬え！！

今日セコムのラッピング生で見たけどありゃひどいねww

この問題はきわめて重要なので、しばらくはやむをえないだろう。

東上線の抱える諸問題についてこの機会に、一般の利用者も交えとことん話し合うべきだ。

東上線はそんなに関係ないという罠。
うたばんワロスｗｗｗ

そうかなあ。基地外が非常識な行動を取って警官を巻き込んだ事故でしょ。場所がたまたま踏切だっただけでさ。
車がバンバン走ってる道路なら車に飛び込んでただろうし、ビルの屋上だったら飛び降りてただろうし。
警官の行動は置いておくとして、基地外が線路内に入り込んだ時のための対策なんてしてたらえらいコストがかかるだろうな。

>>223
そういうことは、ここでは一切できないと思った方がいいぞ。
アンチ東武とアンチマスメディアの盲目キチガイ対決になっているだけだから。

>>225
っつーことで、もう触れなくていいようなｗｗｗ

つか70系ﾏﾀﾞｰ!?

へぇ、ロクに立体交差を作ろうとしない東武鉄道が安全対策を講じてる、か








本気で社員の頭バグってるんだな

>>228
とりあえず立体交差についての知識が間違ってる。

＞アンチ東武とアンチマスメディアの盲目キチガイ対決
竹ノ塚の時も似たようなことになってたなｗ
周辺住民と自治体に丸ごと責任転嫁している奴もいたし

立体交差は道路側の事業だろ。

>>228
もう1回幼稚園から勉強しなおして来い

>>228
なら新宿駅付近に大量の踏切を残している小田急は論外ってことか。

>>230
それはただの東武信者じゃね？
俺が言っているのはマスゴミマスゴミって偏向的に叩いてるだけの単純バカ。
実際にいくつか見ていても、大半は明らかに東武批判だと言えるものではなかった。
どっちかというと野次馬が何もしなかったことを憂いたものが多かったな。

東上線は西武線になってほしいよ。

東武社員は一部しかモノを見ようとしないのか
小田急の場合は新宿駅付近以外は積極的に立体交差作ってるしな

＞立体交差は道路側の事業
確かにそうだがそれが何か？
安全ということを考えれば道路側に立体交差の工事の依頼をするのが普通でしょ？

やっぱり東武社員ってキチガイばっかなんだな

まぁ手っ取り早いのは全踏切の撤去
川越線や京王線などのキチガイDQN車の特攻もなくなるべｗ

＞アンチ東武とアンチマスメディアの盲目キチガイ対決

まさにその通りだな。言葉尻をあげつらい合う無限ループ。

東武擁護＝東武社員

どうやったらこんなんなるんだか
おめでたい頭してんなー

107 ：名無しさん＠七周年：2007/02/08(木) 18:29:46 ID:M41P8IM00
http://1st.geocities.jp/tokiwadaistation/index.html
回復応援祈願

東武登場線ってことではり

駅前交番には防護無線を置いて、何かあったときは警察官が
発報させればいいと思うけどねぇ・・・
状況判断の訓練だってされてるだろうし・・・

なんで何年に一人現れるかってレベルの基地害のために鉄道会社がそれを見越した安全設備を設けなければいけないんだよ。
今回の場合、東武に設備不足はないだろ。カーブ上にある駅でもないのに非ラッシュ時に駅員配置する必要はないだろ。

>>235
おまえ高校生か？全然人の話理解してないな。

運転手や車掌って大変だな。
予想もできない事故のせいで乱れたダイヤに振り回され、
乗客には怒られ、マスコミには叩かれ、その上、乱れた車両配置を整えるために勤務時間を深夜に延長せざるをえない。
ただでさえ１分１秒単位で動くのが当たり前のような風潮の中で精一杯がんばっているのに…

俺は目が悪くて鉄道関係者になれなかったクチだが
ホント大変だと思う。

ときわ台駅のホームにある緊急停止ボタンの位置から
踏切の状況って見えるの？

あのあたりってゴチャゴチャしてて見づらい気がするんだが....

>>241
はぁ。今回のようなキチガイのためだけに踏み切りをなくすなんて考えしかできないのか東武社員って
乗用車の立ち往生には一切考える気がございませんってか

>>242
お前のほうが話を理解してるの？

>>245
してるよ。で、「道路側に立体交差の工事の依頼をするのが普通でしょ」の普通って何を指してるの？

>>246
普通ってのは常人が考える考え方ってこった
まぁお前みたいな異常な人間には考えのつかないことか

お金を払ってくれる客以外のことの安全は一切考えないのか
東武鉄道って本当に最悪だな
そもそもお金払ってる客に対する安全に関しても考えてない風に見えるがね。

だから、さっさと東武アンチはてめぇが考える最善策を語れよ。

>>245
踏み切りを無くすのは都の事業だろ
なんで東武に非難の矛先を向けるのか理解ができん

そんなに踏切が必要ないと思うなら君が私財をうって高架事業をやり遂げてくれ
もしかしたら昔話の「日陰村のヒーロー」になれるかもよ

東上線は西武線になってほしいよ。

なんで ID:5c2YQGdQは極論みたなことしか言えないんだろ。誰も安全の事は考えないとは言ってないじゃん。
立体交差させるのにどれだけの金が使われるか考えてみろよ。安全の為ならいくら金をつぎ込んでも構わないとでも言うのかね？

>>247

君の言う「常人」とは「閉まってる踏み切りに突入し警官を巻き込んだ女」と
もう一人、「君」のことかい？

できないことにはできないなりの理由がある。

東上線の都内区間乗って、外を眺めてみな。
連続立体交差化がどれだけ難しいかわかるよ。

>>243
しかも給料安い品、特に東武は他社よりも人件費抑えてるから
現業の人は高齢化中で大変らしいし。

東上線と西武線ならどっちがいい？

>>245
乗用車の立ち往生には障害物検知装置が反応しますが何か？
恥ずかしすぎるからそろそろやめた方がいいよ。

>>248
だから立体交差しろと言ってるじゃないか
あとは非常停止ボタンの存在をアピールするとか
JRが導入してる人の落下を検知するマットの設置とか
やろうと思えばいくらでもできるが？

>>249
だから東武鉄道が都に促せばいいことだろが。
都が市民の安全を考えないとでも思ってんのか？この下衆

>>250
は？
お前は金と安全どっちが大事だと思ってるの？
人間として終わってるな

>>252
飛び込んできた女もキチガイ＝常人でないことは確かだが
安全面で怠った東武鉄道社員も常人でないことも確か
俺はそれらに反対するから常人であることも確か

>>253
今の公共事業をなめてるのかと。

東上線…西武線
東上線西武線
東上西武線…

東西線！？

>>256
へぇ。それで全てが防げるとでも思ってるのでしょうか

>>253
束急は簡単にやってのけますが何か？

>>255
東上線が西武管轄になったらやっぱり8000系は黄色、9000・9050・10000・10030・50000は無地に青帯になるのか？

俺はそれらに反対するから常人であることも確か
俺はそれらに反対するから常人であることも確か
俺はそれらに反対するから常人であることも確か

面白いね君！
気に入ったよ！！

でも「金と安全どっちが大事」は解せないな
民間企業なんだから金がないと保安装置も導入できないし車両の更新もできない
君が公園の砂場でお山を作るのと違って１０円ガム程度の資金じゃできないんだよ

そろそろママの所に帰りな

東上線に住んでるなんて恥ずかしくて言えないだろｗｗｗｗ
和光には有楽町があるからとかいってるクソダサイタマは変態

>>262
保安装置も車両の更新もできないほど東武は貧乏なのかい？
もしそうなのであれば俺もさすがに同情するよ
でも東武鉄道って確か500億円もする必要のない鉄の棒に投資するんですよね？
500億円もあれば色んなことができるはずなのにねー

やっぱりこの人たち常人ではないな

最近は酷いのがでてきたな。
奴らに餌を与えるのは止めようよ。
スルーすれば餌が無くて消えるから。
なので話しを変えよう。
東松山の駅前の整地が着々と進んできたな。
旧ホームが消えるのも遠くないと思う。

おまいらスルーしろよ

てかID:5c2YQGdQは何言っても
東武社員の工作としか思ってないようなので
相手するだけムダ

東上線は西武線になってほしいよ。

>>266
押すなよ！
絶対に押すなよ！？

俺は経済や経営の専門家ではないので強くは言えないがID:5c2YQGdQには「費用対効果」という言葉を覚えて欲しい。
使える金のすべてを安全に費やしてたら世の中が成り立たないということを知ってくれ。
安全とは一企業だけで考えるだけでなく消費者（利用者）側にも注意する必要があるのだよ。
それと誰も踏切が危険じゃないとは言ってないし、踏切が無いにこしたことはない。

話をぶった切って申し訳ないけど
今志木で寝てる110003が車体広告仕様になってるのは外出？

>>271
すげぇｗｗｗインフレもついに10万か・・・

やっぱりすみだタワーへの投資だけにチカラを入れていて、他はどうでもよかったんじゃない？

>>264
東武は貧乏ではないが、東上はそれくらいワーキングプアな件

>>273
そりゃ「立ってるだけで金を生み出す」ならこれほど理想的な物もあるまいて

大量の人と広大な不動産と動いて磨り減って駄目になる固定資産を抱え
最悪事故も起きる鉄道事業より維持が楽だろな…

>>274
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
そのくだらないカタカナ言葉を作ったやつが東武線に跳ねられて死ねばよかったんだよ。

>>274
そのくだらない見ているだけでムカッとくるカタカナ言葉、
消えてしまった方が世のためにもイイ。

一本松があるんなら、五本欅があっても良いじゃん。

>>274
そのカタカナ言葉を消滅、消滅、さっさと消滅！死ね死ね！

すべての労働者を侮辱したカタカナ言葉は一生涯消えろ！
こんな馬鹿っぽい言葉を作った香具師は謝るべきです。

>>278
>>274が書いているくだらないカタカナ言葉、この汚物用語を迷宮入りさせましょう。
すべての労働者を馬鹿にしたいじめ殺人用語です。

>>274
人を不愉快にする言葉を使用するのはやめましょう。

そのカタカナ言葉はすべての労働者を侮辱したいじめ殺人汚物用語です。

>>280
どうしたいきなり？発作か？
病名はノーミソプアか？

なんか流れからして各地からいろんな基地外が紛れ込んでるな･･･。
こりゃもう少し荒れそうですな･･･。

自分が基地外じゃないという方、基地外の発言には基本スルーでお願いしますね。

>>274
そのカタカナ言葉は消滅すべき。
英語を馬鹿にするな！
労働者を馬鹿にするな！
いじめを促進させるな！
放送禁止用語になってしまえ！！！
この言葉を最初に使った某放送局は反省して欲しい。
人権侵害甚だしい。朝のニュースでも特集していたな。
朝から不愉快な思いをさせるなんて何を考えているんですか？

>>282
カタカナ言葉はいじめ用語。
カタカナ言葉はいじめ用語。
その言葉を見ているとろくな大人にならないと思うよ、うん。
新聞の広告とか記事で運悪く見てしまったらマジックや修正液で
消すといいよ。もちろん自分の家の新聞でね。

>>277
すげーな連投。アホな言葉なんか世に溢れてるじゃん。
チョ○、キチ○イ、エ○、バイ○・・・・。

今回の事件は死に切れなかった39歳女がかわいそう。
止めてもどうせまた自殺するだろうに。

>>283
>>274が上げている糞カタカナ言葉。
この言葉を作ったやしこそ本当のいじめキチガイですよ、おそらく。

すべての労働者を侮辱した言葉です。

>>284
だいじょうぶか？　あんたもうつ病で自殺しそうだな。

>>285
それらの言葉を人を侮辱していないからマシですよ。

>>287
大丈夫ですよ。
>>274であがっている糞カタカナ言葉が消えるべきですよ。
人を馬鹿にしています、絶対に。

今年に入って事故連発。さすがに板橋区も東京都も東武鉄道も立体化考えるよな!?
東上線の場合は、沿線の住宅密集具合や大山〜下板橋の山手通りと高速の既存の立体交差を考えると地下化がベストかね!?
北池袋と埼京線の板橋を結ぶ地下連絡通路を希望

>>275
タワーも儲かる保証は無いけどな
馬鹿が言ってるマスコミ封じにもならん
キャパ不足で仕方なく建てるものじゃないし

で、そんなのに社債発行してまで金使うなら障検でも増やせと言いたくなるわけで

>>290
ヒント：東武

>>289
お前フリーター？ニート？まさかリーマンじゃないよな。
まぁ底辺乙

>>274で上がっているいじめカタカナ言葉が消えてくれることを願います。
こんな言葉造語した香具師は本当に謝るべきです。
産む機械発言以上の問題用語です。

関係ないが新聞はゴミとして溜まるから取ってない
溜まると重くて捨てに行くのが面倒

何でみんなあんなもの取るんだろう？
チラシが欲しいのかな？？
ニュースならテレビやネットにいくらでも転がってるだろうに…

機関紙とかならまあ事情があって仕方がないんだろうけどな

>>293が死ねばよかったんだよ。
日付が変わったとたんに不愉快な思いさせるな。
某糞放送局と一緒だな。謝罪しろ、>>293。
お前はこの世に必要ない。

>>293は本当に消えろ！！
日付が変わったとたんに不愉快な思いさせるな！
ゴルァ！！
>>293、死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>293って何で生きてるの？
>>293、邪魔なんですけど。生きていてもいいけど、2cｈには一生来るな！
とっとと謝れ！

>>293のせいで、>>293のせいで、>>293のせいで、>>293のせいで、

>>293はこの世に生まれていなければよかったのに。

>>291

そうなのかぁ〜儲からないかもしれないのか〜

観覧車は一度たてて動かせば結構儲かるらしいから
それより稼動部の少ないタワーならなおのことと思ったんだけどなぁ〜

すげー怒りだｗｗ

>>301
>>293がこの世に存在しなければよかったのに。
日付が変わったとたんに人を不愉快にさせたのだから、
謝るぐらいしてほしい。

とりあえず、発狂している香具師が一人いるということだけは分った。
このスレの荒れている原因はそいつだけ。

>>274と>>293は存在自体人権侵害

なんだかよくわかんないけどごめん

>>303
漏れはまともなことをいっているだけ。
>>274と>>293が存在することがすべて悪い。こういうのは生まれてくるべき
ではなかった。

>>302
まあまあ、ここは地獄みたいなもんだから。
謝るやつなら最初から問題発言なんかしないし。

>>305
>>274と>>293がちゃんとそうやって謝ってくれたらねぇ。
香具師らもまだやりなおしが効く人たちなんでしょうけど。

>>307
日付が変わったとたんに不愉快な思いをさせるのはタチが悪いですよ。
某放送局の朝から不愉快な特集を組んで、人を朝から不愉快な思いにさせる
のみたく。

>>306
やはり図星だったかw

フリーター・ニートじゃ就職できないもんなww
親の脛齧ってて暴れちゃみっともないよw

ID:9xomYf7Q
↓
ID:SmqoaQh0

とりあえず死ねよ

ワ
ー
キ
ン
グ
プ
ア

>>310と>>312は死ぬべきだった。
>>310と>>312は死ぬべきだった。
>>310と>>312は死ぬべきだった。
>>310と>>312は死ぬべきだった。
>>310と>>312は死ぬべきだった。

>>312

わーすごい
一番素敵な
き違え
ん？
ぐっとこらえたが
ぷっと吹き出て
あやまりました

こんな感じ？

まあml9dpu05は
早朝池袋西口に集まってワゴン車に乗り
運送会社の倉庫で蛍光色のゼッケンつけて梱包でもやれよ
社員「あのー8番の方こっちで仕分けやって」

ID:+XlO+Y8M
↓
ID:ml9dpu05

とりあえず氏ねよ

>>315
お前がやれ！間違ってワゴン車にはねられて死ね！

>>316
>>315がワゴン車にはねられて死ぬべきです。

>>315がそのワゴン車にはねられて死亡したら笑えます。

あの、オイラの座布団は？

>>320
>>315の顔面を座布団にでもすればどうですかｗ？

>>314
遅くなってごめん
俺の桃尻を座布団代わりに捧げます

>>322
君はとっととワゴン車に跳ねられて死ね。

わーワゴン車にひかれたー
ワーキングプアを呼んでくれー

>>324
そんな人類この世に存在しません。
そのカタカナ言葉を作った馬鹿はワゴン車に轢かれるべきです。

この世に存在する必要がない奴等
>>274が上げている汚物カタカナ用語を作った香具師
>>293
>>310
>>314

323と324で新たなお笑いコンビ結成の余寒？
コンビ名は「わぁきんぐぷぁず」
ただ、芸風がシュールで笑点世代のオジサンには理解が…

>>326
即刻解散！北○鮮にでも拉致されたほうがマシｗ

「欧米か」をパクって「ワーキングプアか」みたいな
売れてもギャラ少なそうだな

>>328
ガンガレ！

>>328
そのカタカナ言葉は迷宮入りすべきです。
新聞の記事や広告でその言葉を見たらマジックや修正液で消しましょう。
そしてシュレッダーにかけるとか。もちろん自分の新聞でね。

>>329
そのカタカナ言葉は存在自体汚物です、いじめです。

荒れてると聞いてVIPからとんできますた

え？なにモレもアウトか！？
なんか罰ゲーム付のゴルフコンペみたいだなぁ

バンカーを砂場とかホールインワンを一穴入魂とか…

>>332
原因を作ったのは>>274です。カタカナ言葉っていうものは実に不愉快なものですね。
いじめの原因にもなっていると思われるものが多々あり。まったく困ったものですよ。
私だってこんなこと書きたくないですよ。でも現に>>274みたいな馬鹿な言葉を使う
者がいるもんで。

>>274を殺せとvipから指令がきました。

>>274はどこですか？私が殺してみせましょう。

>>333メートル元祖東京タワー
スマソ、>>331は>>328の間違いです。。。

労働貧民にもなれない無業者のml9dpu05君
おれが悪かったよ
おやすみ

ちょｗｗｗおまいら遊びすぎｗｗｗｗ

>>295
おまいみたいな奴にはもったいないかもな

とまでは言わないが見識をもう少し広めてみるのも悪くはないぞ
あれでも使い方によってはかなり実の詰まった資源になる

>>337
労働貧民なんて存在しません。
マスコミがすべての労働者をいじめからかうために、ああいった汚物
カタカナ用語は生まれてきたものと思われます。

>>338
あれさぁ〜
燃やすと最初は勢いよく燃えるんだけど
でら灰が溜まるんだよね〜

しかも今は野焼きも出来ないしな

ってそういう資源のことだよね？

>>334
まぁそうカリカリしなくてもいいじゃない

>>341
でも人を不快にする言葉は消えてくれた方が世の中よくなると思います。
別に>>274が悪いんじゃないよ、そりゃ言葉を使ったのはよくないけど、
一番悪いのは造語したやつですよ。

言葉は生き物。

>>340
ちょｗｗｗｗｗ

そういう言葉が正に図星な状況が存在する現実を棚に上げて、
その言葉を抹殺すれば世の中良くなるというのは何か間違ってないかい。
それともそういう事実が世の中に広く認識されると困る人達なのかな？

>>344
モレはシロヤギさんとクロヤギさん見たいなもんだからね〜

手紙の中身は…
まあ、なんだ、うまいし…

>>345
そういう言葉が存在することによって、人が不快な思いをする上、
精神衛生上よくない。「もしも汚物用語があったらどうしよう、
不愉快だな。」と考えながら新聞を読むのはいいこととはいえない。

東武、すみだタワー失敗で債務超過
↓
西武百貨店業績回復、S&I勝ち組企業が鉄道業
の業績はそこそこ良好な西武鉄道も傘下に。
↓
東武、西武に救済を打診。
↓
西武の傘下に入り、西武東上線誕生。
↓
イメージダウンを避けるため伊勢崎線はグループ
に入りつつも東武伊勢崎線のまま。
↓
東上線のみ西武の直轄になりNRAが走り、駅もきれい
に整備され、大きな駅にはパルコとロフトが入る
↓
沿線価値向上
↓
相対的に伊勢崎線没落

こんな感じでどう？

そういう汚物用語が存在しなくなる(→使用禁止になる)ことによって、
例えば治安の悪い地域が改善されたりとかしたら、それこそ一石二鳥ですよ。

>>348
勝○組、負○組という言葉はこの世に存在すること自体汚物、いじめ。
これぞマジで消えて迷宮入りすべき汚物用語。

だいたい「組」って何だ？
極道ですか？
下品で、人権侵害極まりない言葉です。

>>348みたいな文章が精神衛生上よくないんですよね。

勝○組、負○組という言葉は消えろ、なくなれ、迷惑だ。

勝○組企業？ハァ、とっとと潰れてください
負○組企業？ハァ、とっとと潰れてください

どちらにも属さない企業、がんばってください

>>348
だったらとりあえずタワーの別会社作ってさぁ
なんかあってもトカゲの尻尾きりしたほうがええんでない？
都も引きずりこんで３セクにしたりなんかして…

軌道に乗ったら子会社化か買収で…

あ〜、はいはい。悪かった。ゴメンゴメン。

よーし俺が要約した上で訂正しちゃる


伊勢崎線没落


>>346
チンパンジーでもそれはねーぞｗｗ

>>345
>>348みたいなのを精神衛生上よくない文章(チャート)っていうんですよ。
まぁ謝ってくれたけどね。

>>355
ま〜た駄目出しか〜めっさ凹むわ〜
人生は辛いなぁ
確かに金がなくてひもじいときにも新聞紙は食わなかったな…

あ、駅のトイレで紙がなくて新聞紙をシワクチャにして拭いた事はあった！
資源って…そうか！それか！！ありがとう！！355

不要なカタカナ用語はなくす。
言葉も省エネしましょう。

東上線は西武線になってほしいよ。

汚物用語をなくして　いじめをなくそう

ワーキングプア晒し上げ

>>361
精神衛生上によくない汚物用語を使うこと、見ること
→環境悪化、個々人の精神状態に悪い影響を与えることでしょう

>>361
すべての労働者を馬鹿にしたカタカナ言葉、
この言葉が1日も早く迷宮入りすることを祈ります。

>>357
その調子で沢山の人に笑いを与えて喜ばせてやってくれ

ただしワーキングプアかそれ以下の社会的地位は覚悟しとけｗ
運が悪きゃ白い壁のある病院に直行かもな

>>358
省エネって言葉を使ってる時点で説得力がないんですがｗ

>>361
その言葉はすべての労働者を侮辱する意味で作られた非常に許しがたい汚物いじめ
用語といえます。使用することもむやみやたらにしてはいけませんし、友人や家族
にも嫌われることでしょう。
こういう言葉はとっと消滅してくれるのが一番です。そうすることによって世の中
よくなるでしょう。>>361は分かったのかな？
そんな言葉ばかり使っていたら周りから嫌われるぞ！


>>364
だからそういうものは存在しません。某マスコミが労働者いじめをする意味で
作った言葉なのですから。

マスコミ=mass communication

働く貧民層

>>367
そんなものはこの世に存在しません。
そんなものはこの世に存在しません。
そんなものはこの世に存在しません。
某マスメディアが労働者をいじめるために作った言葉です。
某マスメディアが労働者をいじめるために作った言葉です。
某マスメディアが労働者をいじめるために作った言葉です。
実に悪質極悪非道な言葉です。
実に悪質極悪非道な言葉です。
実に悪質極悪非道な言葉です。

>>367みたいなメディアの情報を鵜呑みにする馬鹿がいるから困る。
いじめを促進する特集なんか見るなよｗ

>>367は汚物人間

言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ
言葉はいじめ

ノーワーキングリッチ

>>372
はいはい、くだらない。とっとと寝なさい！

俺はここでワーキングリッチを守備表示にしてワーキングプアで>>373
にダイレクトアタック！

ボーイングセブンフォーセブンダッシュフォーハンドレッド
オールニッポンサーティワンユーアークリアードフォーテイクオフ

>>374
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

百済ねぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

寿司！　鳥！　風呂！　寝ろ！　

>>376
そうだな。そろそろ寝るわ。
おやすみ。ノシ

漏れもねます。おやすみ。zzzzz

ID:ml9dpu05みたいな奴はいじめられてもいいと思う。
むしろいじめられるべき。

下らないレスで100消費したか…

東上線の乗客が、
まったく報われることなくひたすら搾取され続ける
派遣やフリーターと同じだからな。

エヴァ板・ななぱちスレ

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170197227/

気を取り直して、9102Fの試運転ﾏﾀﾞｰ

まだじゃ死ね(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>383
確か10080の時は制御機を交換したから認可待ちしてなかったっけ？

まぁ制御機を交換しないなら西武6000と同じでもうすぐ走行しそうな予感

こんなにスレ消費が早いの初めてじゃない?

>>385
どっからどうみてもチョッパのままだがな

昨日の昼過ぎにも人身があったんだな。ソースは今朝の読売埼玉版。
バカ騒ぎにかき消されて、このスレでも誰も触れなかったみたい。

復帰早かった？二時くらいは定刻で走ってたが

複々線が機能したんじゃない?

急行が内線走ってたからせいぜい１〜２分遅れだったよ漏れ乗ったときは。

ぬるぽ

>>396
ｶﾞｯ!

8108の東側乗務員扉付近の赤い汚れってリバのときのか？

赤錆の色だな。

おいおまいら！
エヴァ板に9102Fが川工に居たらしいぞ！
試運転したのか？

↑
×エヴァ板に　○エヴァ板によると

もちつけ

以下のスレでも読んでﾏﾀｰﾘしようぜ。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170594344/

9102いよいよか

おい、なんか知らないけど51001Fのドアチャイムがたまに束209みたいな音になるぞ。もう老朽化か？
それと、今9102Fはシリコに戻ってたよ。

連投スマソ。
日本語がおかしかったな。「9102Fは今はシリコにいたよ。」と言うべきだった。

東武はダサい車両しか造れんのかw
１００００系の前照灯って
尾灯と向きが逆じゃね？
だせえーwwwwwwwwwwwwwwwwww

高坂の下り方の側線が若干光っていたように感じたんだが、久しぶりに車両でも入線したか？

>>399
ニー速でも相模鉄道のニュースではﾏﾀｰﾘできんな。
相模よおまいも東上と変わらず腐ってるなｺﾞﾙｧと思うのがオチ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200702092038262c64a.jpg

かなり欠けてるなｗ

電光表示に、[緊急の時は非常通報ボタン押してね]
というのが流れるようになったね。

当初は押されていなかったとされていたホームの非常通報装置のボタンが、実際には押されていたこ
とが新たに分かった。しかし、事故直後で間に合わなかったという。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070209k0000e040036000c.html

>>396
しかしこんな改造ペースで大丈夫なのかね
何運用入るのか知らないけど

>>299
ワーキングプア乙

越生線担当の車掌って坂戸まで便乗で行った後はずっと越生線を往復してるの？

ときわ台の件、非常通報ボタンは押されていたそうだ。
ソースは、毎日新聞の夕刊。

事故起きた後に押しても意味無いな。
東武はJRに比べて設置数と利用者に対するお知らせが少ないと思う。

>>411
だいたいはね。行程表と折り返しのときの乗務員の動き見ている限り、
車掌と運転士セットで平気で半日近く越生線往復しまくってる。

１から読んでみたが・・・民度低いな。。。

>>415
何かあの事故が変なのを一匹呼び寄せたみたいだね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070209-00000007-ykf-ent

おまえら
今度は日テレを叩き返すぞｗ

やったやり返すで考える限り
永遠に堂々巡りですね

あほくさ

はじめてでもやってはいけないおつかいをやってしまったのか…

>>419
誰がうまいこと(ry ｗｗｗ

>>417
業平厨乙

おまえらの幼稚な煽動にはのらないから。

東上線ユーザーは、全員
東武本社に対して日頃から腹を立ててるんでな。

本線は廃止にしたほうが東部のため

どーでもいいけど、今大山の上りホームでぬこの糞踏んでしまったorz

え？このまま電車乗ってるよ。
10050系ｗ

9102が試運転したとの情報は間違ってます。昨日俺が小川町発11時59分の池袋行きに乗ったがそのときは森林公園に9102がいし、川越市に着いたとき向かいに9050がいたからそれと間違ったのでしょう。

西武のイベントに来てる07系の行き先表示が専ら東上線な件。

池袋1･2番線にいる池沼がｳﾙｾ('A`)

今日の朝、上板橋で
寄居側が[急行|小川町]で
池袋側が[急行|森林公園]
になってる8000を見た気がするんだが幻覚か？
急行＝小川町っていう先入観のせいか？

どうでもいいけど某盗撮ブログと同じ大学行く羽目になりそう…センターで受かった

まぁ文系のほうだが…理系は一部定員割れしてるそうな…

>>428
自慢乙。

東洋電機だっけ

>>414
本線の話で恐縮だが館林地区がまだワンマンじゃなかった頃はごく一部を除いて本線と支線の乗務は混ぜこぜだった。
桐生線の乗務員は越生線みたいな感じだったけど

宮本邦彦巡査部長回復祈願
　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　警察官の鑑だ。ｲ�`！

東上線で女性駅員初めて見たわ志木で。
栗橋み（ｒｙほどは若くないけど

学卒総合職の現場研修だろうね。

>>433
東上線では見たことないな
本線だと館林　太田　東武日光　鬼怒川温泉
無人駅の特別改札などで見掛けますね。
まぁ上に書いて駅は東武ステーションサービスだけど
そもそも東武に栗橋み(ry
みたいなのはいな(ry

昔朝霞台に女性駅員いたよ


おばちゃんだったけど・・・

なにここ。
初めて来たけど、まじで酷いね・・・

参考までに
http://www.mh-net.com/link/home00.html
役立ててね。

池袋でたまに放送してない？＞女性駅員

池袋2人くらい女性駅員いるな。
女性車掌はまだ見たことない。

東武練馬にもいる。最近見ないけど。
メガネかけてあの制服だと年齢不詳だ。

東武にいる３０歳以上の女駅員は、ほとんどが元バスガイド。
バス合理化で仕事がなくなって、やむなく駅に回された。
当初は反対していた連中も、駅の居心地がいいのかほとんど辞めないみたい。

女と一緒に轢かれた警察ってどうなったのかな？

>>425
東上沿線からの人も多かったみたいだね。
[急行保　谷][急行飯　能][快速小川町][ 坂　戸 ]etc、何て素晴らしいファンサービス。
東武イベでも、変わった行き先表示のオンパレードをキボン。

>>403
現に山手線もそのﾗｲﾄだから！！！
お前〇ね！！！

>>441
だから東武の女性駅員はババアが多いのかｗ

で、思ったけど東武って女性レチ、ウテシっているのか？

あの小汚い8108はいつまでいる気？

>>446
あと１０年は使うんじゃない？

>>445
古いイカれた体質の東武にいる訳がない。

最近、しいなんがこのスレに
来なくなった

東武にウテシはいないわけだが。

>>445
あれ？なんか人形で売ってなかったっけ？？

>>451
鉄道むすめの栗橋みなみは北千住駅務係という設定。
ちなみに渡瀬きぬは浅草駅ステーションアテンダントらしい。

>>444
東武の汚物車両とJR様を同列に語るな
きめえ東武ヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>447
×10年
○100年

>>454
×100年
○1000年

>>455
×1000年
○東武が潰れるまで

東武が潰れるまで→100年以内!?

仮泊所とかの設備整ってないし車掌は足りてるんだから女性の乗務員なんか居るわけない

セクシーな下地塗装も復活すべき

山手線と湘新は多いよね＞女性車掌





俺の利用する埼京線はトイレ、更衣室等の設備がないからまだまだ先だけど…

今の女性用の制服、萎えるし着ている方もかわいそうだと思う。特に帽子。
このままじゃ女性現業職員増えて欲しいとは言えない。
男性用も含めてモデルチェンジした方がいいんじゃない？デザイナーはドン小西以外で。

>>461
俺がガキの頃(10年くらい前)から東武＝あの制服のイメージがあるから
そろそろ変わってもいい時期だと思う

質問
東武が今の制服に変わったのって何年前？

栗橋みなみは本線専用ということで東上線は
成増和子
志木あさか
柳瀬みずほ
鶴瀬ふじみ
川越かすみ
鶴ヶ島わかば
嵐山つきの
みたいな

武蔵嵐山しんりんこうえん

おブスま寄り目

>>462
つ[1995年4月]

再び
とうぶ ねりま子
の君臨か。

>>466
ありがとう
俺その時5歳だよ

今の制服でも前のよりはいいと思うんだけどな。
前の制服はチンピラみたいだったわｗ

特に開襟シャツの襟を制服の襟から出して着ていたチンピラスタイルには驚いたもんだ。

いま東上スレと西武関係スレ覗いたんだが、西武は一部で
ヲタ達の荒らしがあるものの、基本的に西武をリスペクト
しているけど、東上スレって過去スレまで読んでも本社に
対する恨み辛みばっかり。

どうして似たようなエリア走っているのにこんなにヲタの
対応が違うかね？

>>471
西武並に設備投資して下さい・・・

>>470
近鉄は未だにそのチンピラスタイルが居るらしいな

東上[ボカボカ].orz

宮本邦彦巡査部長回復祈願
　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

頑張れ！

宮本邦彦巡査部長回復祈願
　　　　　　　 　 　 　　　 i
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頑張れ！

>>471
収益力はトップなのに、本社に冷遇されてるから。新車は来ない、立体化はされ
ない…そこで本社が500億投じてやることが、東上には何にも得にならないタワ
ー建設だからな。これで、ヲタが本社に敬意を払う気になると思うか？

しかもその500には確実に東上の収益が使われるんだろ?

>>477
2007年度末までに東上線には130両以上もバリアフリー車両が投入されます。
→9000系列90両、50070系40両（＋α）

006年5月31日. 東武鉄道株式会社 ... 社債名称：2016年満期ユーロ円建転換社債型新株予約権付社債. 発行予定額：500億円. 発行（払込）予定日：2006年6月12日

500億は借金だよｗマーケットから調達したらしいが返せるのか？ｗ
返済の為に東上の利益が使われるんだよな。
てことはまた暫く東上の冷遇は続くのか・・・orz

http://www.sanspo.com/sokuho/0212sokuho022.html

最悪の結果になってしまいましたね…。
合掌。

宮本巡査部長駄目だったかorz

(-∧-；)ﾅﾑﾅﾑ

警官ついに死亡

宮本さん...orz

ダメだったか・・・
ご冥福を。

女性のほうはどうなったんだろうか

最悪だ……宮本さん、あんたって人は………。


あまりにも惜しい人を亡くした。
安らかに逝かれる事を望みます。

そして糞女は、その命を無駄にせず、その恥を背負って生きていけ！


宮本氏ありがとう！

（-人-）合掌・・・・

最悪な展開だ…

雨天時の空転を抑える運転は出来ないものか。
先週の土曜日は発車後、空転しまくりだった。

　　　　　　　　.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:　Λ＿Λ　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳｧ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━(:彡ミ゛ヽ;)ﾟー､━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i .　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
　.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　/ :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:
ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+::*￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡

あの電車に乗ってました
宮本さんのご冥福を心よりお祈り致します…（-人-）

痛恨･･･

残念…

ご冥福をお祈りします。

鶴ヶ島駅ホームに非常停止ボタンがいつの間にか取り付けられていたけど、
いつから使用開始になるんだろう。
宮本巡査部長の殉職もあったことだし、東武には、駅ホーム、車両、踏切の
非常ボタンの存在をもっとアピールして欲しい。

つるがしまは先進的だ

警察なんて腐りきった組織もその中の人間も嫌いだ。
警察なんて相談したってろくに取り合ってくれたためしがないし、
それどころか迷惑なことばっかりよくやってくれるもんだ。

でも中にはこういう人がいるから、日本は安全なんだろうな。
残念だ。本当に残念だ。

宮本さんの慰霊じゃないけど、石碑か何か立てるべきｼﾞｬﾏｲｶ？　記憶とともに風化させてはならん。

ときわ台交番にお花持って行こうかなぁ...

交番は狭くて逆に迷惑だから板橋署に送れ
ご遺体も署内に安置されてるようだ

駅に線香はむりぽかな・・・

>>495
電光掲示板で早速流してますね。＜緊急時の「非常ボタン」の使用

この辺はＧＪ。

>>501
ときわ台駅に石碑とか作ってほしいよね。
この話は伝えていかなくちゃいけない気がする... こういうことがあったということは。

ニュースで泣きながら警察官に花を渡している映像をみた。
警察官も泣いていた……
悲しいね

>>492は　
宮本巡査部長をあの世送りにした鉄の化け物の運動エネルギーに
加担した。宮本巡査部長の頭蓋骨に破壊エネルギーをボガッッッと与えた
鉄の化け物の中にいることにより、破壊に加担していたことになる。
あくまで自然科学的ではあるが。
　

ホーム側緊急停止ボタンが押されてないと言う話があったが、
ときわ台等の場合ホーム端にボタン付けなきゃならなくなり費用対効果はあまり良くないと思うのだが…

事故の時、東武の職員は誰もホームに出ずみんな控え室で遊んでたってほんとかよ。
怠け者どもめがｗ

わーきんぐぷあ

>>505
それはないだろ…

>>508
もうワーキングプア君はこないだろうwww

事故踏切で気になったのだが踏切で車がエンストしたりした時に押す非常ボタンがないのはなぜ？障害センサーはあったが約６秒物を感知しないと作動しないようだがもし踏切に非常ボタンがあったら誰かしら押して不幸な事にならずに済んだかもしれないのに…。

>>507

ときわ台で19:30頃だと、夕ラッシュは落ち着いた頃か？
それなら、駅員は一休みしていても特に問題ないように思うけど。

最終的な事故発生地点は駅構内でも､踏み切りからの「侵入者」だからね。
ときわ台の駅員に、いったい何をどうしろと言いたいのか。


と、釣られてみた。

今回の件は自殺だからね。
どんな設備があろうとどんなに駅員がいようと電車の直前に飛び込まれたらお終いだ。

(-人-)

>>513
今回の事故は、電車の直前に飛び込んだものではないだろうが、
業平厨くん。

なぜ、列車が入ってくる前に線路内に立ち入っているのに、
列車を止められなかったのか、
そして、23区内のほかの線区にくらべきわめて東上線が立体化率が低い
ことについて、石原知事にぜひ意見していただきたいものだ。

NTVのE231型10000系がキモイ

>>515

　ま　た　お　ま　え　か

こいつは擁護書き込みは社員の工作と脳内変換されるようなので
相手するだけムダです

>>512-513
糞駅員どもひっしだな

>>517
「こいつは擁護書き込みは」って何だよクズw

ときわ台の現場に安倍首相が来たんだな。
「三宅さんの…」って、安倍さん名前間違えてるし。
一番やっちゃまずいだろ。名前いい間違えるなんて。

東武のピックルうざすぎ

>>519
ときわ台を、「じょうばんだい」と
呼んだらしいぞ、安倍ちゃん

>>518
> >>512-513
> 糞駅員どもひっしだな

もちろん、確証があってそういう事言ってるんだろうな？

常磐平に安倍ちゃん来たの？

>>522
止めとけ･･･相手にするな。

>>523
カ゛ｾ

http://news.livedoor.com/article/detail/3025813/

死者が出て安倍総理が…って展開なら地下化は時間の問題化？

ってか板橋区も東京都も東武鉄道も動かざるを得ないだろ‥‥

高架よりも地下が良いね!!どうせ急行なんて90�`もださねぇからＯＫ

>>527-528

今回のポイントは､職務を遂行した警察官が犠牲になったこと。
鉄道事故と言うより､この点がセンセーション(？)を巻き起こしている。

ときわ台付近や東上線都内区間で、死亡事故が頻発している訳じゃないだろ。
そもそも自殺志望暴走女（あえて、こう書かせてもらう）が居なければ､
こんな悲劇は起こらなかった。
別に構造的な問題でも見つからなければ､連続立体化が必要(妥当?)なんて結論には至らない。

立体化されたら､それはそれで良い事だが。

東上線地下化なんてされたら俺は引っ越すな。
ただでさえ池袋から地下鉄の通勤で、具合悪くなってるのに。
自律神経失調症の人とかどうすんだろ。
地下鉄万能みたいな今の風潮はどうにかしてほしい。

>>529
13号線（副都心線）の開業待ちでいいんじゃね
いくらか本数減るんでしょ

マスゴミ沸きすぎ

>>479
ソニーの生産出荷みたいな話だな。9000シリーズも計算に入れたら。

少子高齢化＆団塊の世代の大量退職＆副都心線開業
→池袋口の利用者減少大
→朝ラッシュ時減便
→空いた余裕で朝ラッシュ時急行運転 or 和光市からの流出を
防ぐために通勤急行和光市通過

近いうちに板橋区長選挙が行われるらしいので、この問題を焦点に出してくる候補者出そう…じゃねぇ!?

東武は関東の大手私鉄で唯一地下駅を一つも持たない会社だから東上線の地下化は賛成。

板橋といったら、チーム安倍の中核・下村博文官房副長官の地元…
政治臭がプンプンしますな

東上なんか和光〜池袋は確定と特級だけでいいよ。急行は臨海副都心線にでも直通して新木場にでも池

宮本巡査部長の告別式日取り：
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/ms/1171279460/69

>>538
板橋どころではなく南常盤台に「博文進学ゼミ」がある
首相を呼べなかったら栗山秀夫に議席を奪われるよ

ときわ台の事故、
ホームにあった非常通報装置を誰も押さないまま、
２人は１分間ももみ合いを続けていたことが分かった。
と、報道されたけど、やたらと押されると厄介だと思って
周知を怠った東武の責任は重い。

実際、毎日東武を利用している俺もあるの気づかなかったから、
東武が意図的に宣伝していないとも言える。
これがＪＲの駅とかだったら宮本さんは助かった公算が大きい。

東武は誰かに指摘されないかと、今頃冷や冷やしているだろう。

電光掲示板だけでなく、各駅に即席ポスター（というよりお知らせ）を貼りだしたみたいね
今さらそんなことやっても宮本巡査部長は帰ってこない。

さすが東武ｑ(ry

>>542
束なら見えるところに数多く非常ボタンがあるのに〜

>>543
それが束式クオ（ｒｙ

民鉄協のポスターは結構前からずっと貼ってあったわけだが。

>>537
押上

押上はメトロ管理駅。

>>515
立体化率が低いというが、交通量の多い主要道路はほどんど立体化されているのだが。
それをいったら、交通量の多い道でさえ立体化されてない西武線はどうなってしまうのか。
数年前までは環八さえ・・・ｗ

まぁ高架なり地下なりにするのが一番いいのだろうが、
東上線を東武本線の培養路線としか考えてない東武本社にそれを求めるのは無理だなｗ

最も今回の件は自殺で飛び込んだのだから踏切があろうがなかろうが
最悪ホームから飛び込んだと思うけどな。

771 ：名無しさん＠七周年 ：2007/02/12(月) 18:14:36 ID:7JwWER/c0
既出多いから目立つように書いておこう。


非　常　ボ　タ　ン　は　早　い　段　階　で　客　が　押　し　て　ま　し　た。
で　も　間　に　合　い　ま　せ　ん　で　し　た　。
電車はブレーキかけてもすぐには停まれません。

巡査部長は、ホームの下に女性を抱え込んで助けようとしましたが、
激しく抵抗されて無理だと断念、女性の上に覆い被さることで
助けました。つまり、死ぬのはわかっていた。

巡査部長は、非常ボタンを押さないとか、逃げ遅れたとか、ミスで
殉職した訳ではありません。自分の命と引き換えに、女性を助けました。

くどい、キモい
終わった話を蒸し返すな

>>549
停車が間に合わない時点で、既に「早い段階」とは言えないんだが。

>>548
こっちは道路側がアンダーパスしてくれた結果だからなぁ。
前の方に西武の発行物がうpされてるが、あっちはあっちで結構踏切対策もやってるみたいだし。
こっちには目立った高架区間は成増〜和光市間くらい？

>>531
小田急のプロ市民思い出したｗ
地下化のほうが安いってそれなんて冗談ｗ

まぁ地下鉄が突然急停車してしばらく動かなかった時の恐怖はでかい…
ここ一週間で3回も…地上なら逃げようと思えば逃げられるけど

ときわ台の事故10030にｽｶｰﾄが付いていたら死なずに済んだかもなぁ。。。。

昨日初めて武州唐沢に用があって、越生線を利用したわけだが…… 過疎だなｗ
車両も相変わらずあれだし。

>>531
俺は地下化賛成だわ。地下なら携帯鳴らす馬鹿と通話馬鹿が全滅するから。
地下鉄で気持ち悪くなる人は高架化しても換気しなきゃ結局気分悪くなるしね。

ときわ台の駅前、最近マスゴミのカメラだらけでちとうざくなってきた。

そのうちマスコミも報道しなくなって、みんな事件のことを忘れていき、結局何も変わらずじまいなんだよ･･

>>549
誰も押してない。確認されたし報道済み。

その後になってちゃんと(？)押されたてた事も報道済みでは？。

まあ、どうでもいいけどさ。

それにしても東武東上線の池袋〜成増はなんとかして欲しい。

さっきNHKのニュースで50000が映ったけど、何か意図的なものを感じるｗ

あの事故を機に10000すべてにｽｶｰﾄ取り付け！とかならないかな？ってか何で付けないの？

50070クル━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation

替え歌・踊るポンポコリンのメロディで
なんでもかんでもみんな
本線に投資をするよ
東武の中ではガッツリ
冷遇されてる東上
いつだって忘れない
根津様は偉い人
そんなの常識
タッタタラリラ〜
本線優遇50050
東上冷遇8000系
い〜つもみかける赤錆チラリ〜
タッタタラリラ〜
本線のシンボルすみだタワー
ふ〜くと〜しんせん開通で
東上線収益減ったよ〜

　　しかし東武も無駄な車両設計するよなぁ。
50070なんぞ拵えるくらいなら、　最初から
50000を貫通ドア付＆東京メトロ乗入れ仕様で
製作すればいいのに。　
　　あ、　東武だからしょうがないか。ｗｗｗ

>>565は50000の位置付けを全く理解出来てないことがわかった。

>>564
残念だが>>8-9には及ばない。
パンチ力に乏しい。

>>563
宣伝乙

>>556
高架路線には景色がある。
トンネル内のように音が響くこともないから車内の騒音も少ない。
高架とトンネルが同じなんて、ネタとしてもレベルが低すぎる。

沿線からしたら高架より地下の方がありがたいがね

沿線からすりゃそれは当然。
ただ地下鉄が苦手な人も少なくないし、突発的なトラブルには地下の方が弱いはず。
そう考えると、「地下鉄万能の風潮に疑問」ということは、
もっと多くの人が感じてもいい気がする。

>>566
> 50000の位置付けを全く理解出来てないことがわかった。

50000の位置付け？　
そんなもの無いに等しいだろ。　ただの地上専用というだけに過ぎない。

それだったら、先頭車両に貫通ドアを付けたメトロ対応車だけを作れば、
運用上の制約がないし、１０両固定車が入線できる路線ならどこにでも
使えて効率いいじゃないか。

>50000の位置付け？　
>そんなもの無いに等しいだろ。　ただの地上専用というだけに過ぎない。

それは第一編成のことだな。　2005年度新造の第二編成では、近く開通する
東京メトロ副都心線への乗り入れを考慮して、50050と同様に先頭車の前面は
貫通ドアが付いたよん。

今日9108Fが地上運用についてるのは概出？

ダイヤ情報３月号によりますと、３／３から３／５にかけて、５００７０系の輸送があります。

>>553

鉄道の高架化「自体」と鉄道の地下化「自体」を比べれば､
高架化の方が安いのはほぼ確実。
ところが鉄道を高架化する場合､沿線にサービス道路を整備するとか
付帯事業を色々義務付けられる。
一方しかかの場合､そうした付帯事業は必要ない。
なので、総事業費で比較した場合には「地下化のほうが安い」場合がありうる。
って話だと思ったな。

「東武鉄道・社是・信条」

社是＝奉仕　進取　和親

信条＝企業の使命を自覚し　誇りと自信を持って職務を完遂しよう
　　　　輸送の安全　正確　迅速を期し　社会の信頼にこたえよう
　　　　伝統をいかし　創造と開発に努め　社業の発展をはかろう
　　　　礼節を重んじ　規律を守り　協力して　明るい職場をつくろう
　　　　技能を磨き　知性を深め　品位の向上につとめよう

　　

>>573
あれって2つの噂があるけどどっちもどっちと言えないね。
１つ目は、将来地下鉄乗り入れできるように前面扉つきになった。
２つ目は、50050系/50070系と部品共通化のために前面扉つきになった。

もし１つ目だとすれば、51002Fは来年度以降に改造されて50070系に編入されるのだろうか？

>>551
文脈から考えて､「踏み切り進入の早い段階」もしくは「踏み切り進入→衝突までの早い段階」
という意味だろう。

で、「衝突したら無意味」かって言うと､そんな事は無い。
衝突が避けられないとしても､可能な限り速度を落とすことで事故の規模を小さくすることができる。
速度を落とさずに衝突すると､この前の川越線踏みきり事故みたいなことになりかねない。
(ときわ台の場合､相手は人間だったが)

>>573　>>578
この手の話題はかなり多く勝手に51002Fが13号相直準備とかほざいてるが
>>578氏にあるように単なる50050共通でたまたま作っただけ。
ｿｰｽはたくさんあるが束式の社内報にもしっかり書いてある。
憶測はやめましょう。

>>580
> この手の話題はかなり多く勝手に51002Fが13号相直準備とかほざいてるが

一部ヲタ誌でも、そういう風に書かれたからね。
そう受け取られても不思議は無いかと。

>束式の社内報にもしっかり書いてある。

そういう事なら､それが本当なんでしょう。
とか言いつつ､公式発表が後付けってこともままあるからな。

製造工程共通化と書いたジャーナルすら「年鑑 日本の鉄道'06」で訂正したからな。
RFは東武鉄道の部署名までクレジットで記してあった。
ついでに言うと「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」の関する資料でも
50000系は「地下鉄線内運用」の欄に「有」と書かれていたりする。
もちろん50050系のことではなく50000系としてな。

まぁ、東武が憶測することぐらいいつものことだから気にはしないが。

よく社内報という言葉を使う奴いるが、持っている奴はどこで入手してるんだ？

50000系てメトロの性能に合わせてあったよね

>>584

最近の関東の大手私鉄では､性能的には地下鉄対応の車両を作るのが普通。

技術の進歩とコストダウンにより､地下鉄性能と自社線での優等に必要な性能が両立でき､
しかも省エネで、お値段も普通orお安く導入できるようになったから。

>>583
社員の親族なんだろ
もしくは社員本人

>>585
つ 小田急3000（貫通扉なし）

＞技術の進歩とコストダウンにより､地下鉄性能と
＞自社線での優等に必要な性能が両立でき､

　　ン？　自社線での「各駅停車」でなくて、　あくまでも「優等」なのか？
地下鉄に使える高い性能があれば、　停止状態からの加速と高速からの
減速性能が求められる各駅停車が理想だと思うけど、「優等」 指向か。

低速域での加速性能から高速域での加速性能まで全般的に性能アップが見込めるってことでしょ

51002Fこんな時間までお疲れさまだな。
志木にて準急池袋行確認。

東武沿線花物語スタンプラリーの中吊りみてたら、右下に「東武鉄道」ってロゴ
と、例のLook For Natureロゴがわざわざ並べてあるのに気付いた。東武鉄道と
東武東上線は別の会社扱いなのか？


っていうか、いっそのこと別の会社に…

>>576
地下化は、不要になる地上部分を数千億で転売する（しかも乱開発を
避けるため公的部門に売る＝税金による負担）というシナリオだった
気がするけど…。普通に考えたらありえないシナリオかと。

レールちゃんと編成厨に71Ｆの情報があるのガイシュツ？
３月３日（ひな祭り）らしいが

50000系スレに普通に書いてあったスマソ

>>583
漏れは東武博物館の図書室で見たことがある。
社員による社内提案がいろいろあるようだ。社内報に掲載されていた。
例えば伊勢崎線沿線から土休日限定大幅割引渋谷往復切符とか・・・。

ダイヤ見直しスレがないので、ここに投下

東武はつきのわ地区を押したいのに、ダイヤがそれに伴っていないことから、修正を考える。
　ポイント：できる限りの駅で恩恵をうけること。運用増は少なくても効果が大きいもの。
★平日終電近辺から早朝
（下り変更点　池袋基準）
・終電時刻の繰り下げ等
22:34　普通上福岡行→普通志木行(短縮)
23:14　普通志木行→普通上福岡行
23:21　急行小川町行増発（現：下板橋行回送　小川町0:31着）　
00:00　準急川越市行→準急森林公園行(1:03着）
00:20　普通志木行→普通成増行(短縮)
00:32　準急川越市行→池袋00:30発に繰上
00:35　普通成増行→普通志木行(1:01着)
（上り変更点）
04:50　特急森林公園発増発（池袋5:37着)
23:42　準急川越発(0:21着)→23:18準急森林公園発
メリット
・終電時刻の変更　
　　霞が関〜森林公園　23:48→00:00
　　つきのわ〜小川町　23:00→23:21
　　森林公園〜霞が関の上り池袋行きも遅くなる。
・23:21急行増発により恩恵を受ける駅
　　急行停車駅＋志木〜上福岡間の各駅
・00:32、0:44発準急の若干の緩和
　　0:30〜0:35の間の和光市〜志木の各駅利用の方は
　　0:35の普通に流れる。
・早朝特急による特急停車駅及び川越〜柳瀬川間の各駅における始発池袋到着時刻早期化
　（森林公園・東松山・坂戸5:58→5:37、川越市〜柳瀬川5:43→5:37）

★平日朝ラッシュ
(上り)
7:43　普通川越市発→7:33若葉始発
(下り)
6:40　普通志木行→6:38発へ
6:45　準急森林公園行→6:43発急行坂戸行(7:27着　現森林公園入庫）　着後7:30若葉へ回送　
6:49　普通成増行→6:47発へ
6:53　準急川越市行→準急森林公園行(7:57着)
メリット
・若葉〜霞が関の着席確保

★平日夕ラッシュ
（下り変更点）
・準急森林公園行の有効活用（川越以降の利用客が少ないため）
・下り用通勤特急（仮称）の新設による速度ＵＰ
　停車駅:川越市までは急行停車駅、川越市以降は特急停車駅（いわゆるおばけ）
17:36　急行小川町行→通特小川町行(18:43着)
17:42　準急川越市行→準急森林公園行
17:48　急行小川町行→通特小川町行(18:55着)
以降19:12まで同様に通特化
19:12　急行小川町行→通特小川町行(20:19着)
19:18　準急川越市行→準急森林公園行
19:24　急行小川町行→通特小川町行(20:31着)
19:36　急行小川町行→通特小川町行(20:43着)
（上り変更点）
18:41　準急川越市発→18:16準急森林公園発
20:17　準急川越市発→19:52準急森林公園発
18:41　急行小川町発→18:44発へ変更　　18:53　急行小川町発→18:56発へ変更
19:06　急行小川町発→19:08発へ変更　　19:18　急行小川町発→19:20発へ変更
19:30　急行小川町発→19:32発へ変更　　19:42　急行小川町発→19:44発へ変更
19:54　急行小川町発→19:56発へ変更　　20:06　急行小川町発→20:08発へ変更
20:18　急行小川町発→20:20発へ変更　　20:30　急行小川町発→20:32発へ変更
20:41　急行小川町発→20:44発へ変更　　(以上森林公園の運転時間調整短縮）
一応19:36まで特急化してみたが、
19:42、20:06、20:54発準急を森林公園まで延長（上りも同等措置）すれば、
21:00まで通急の設定可能。越生線及び寄居方面は関連修正をおこなう。
メリット
・坂戸、東松山〜寄居、越生線の所要時間短縮が見込まれる。
・準急の延長におけるふじみ野〜森林公園間の混雑緩和
・職員の休息時間が増える。
デメリット
・霞が関〜若葉、北坂戸、高坂において、池袋から乗車の場合は４分遅くなる。

妄想ダイヤ厨うざいから氏ね

池袋〜成増の地下化希望

>>596
大きなお世話だ、ウザすぎ

平日夕ラッシュ時に川越市止まりの準急は消えて欲しい…
やるなら全ての準急を森林公園発着にしないと中途半端だ。

川越市の下りを見ると、
17｜59急
18｜11急　16準　23急　35急　40準　47急　51準　59急
19｜04準　11急　16準　23急　28準　35急　40準　47急　52準　59急
20｜11急　16準　19普　23急　35急　40準　47急　59急
21｜04準　11急　17準　23急　28準　35急　42普　48急　58普

１８時半くらいから２０時２５分くらいまでは急行と準急が交互にあるから特に不満は無いんだけど、
1759〜1811、1823〜1835、1959〜2011、2023〜2035、2047〜2059の中にもう１本準急か普通を入れて欲しい…

>>596
別にスレ建てすれば。
お前の妄想と自分勝手な考えがすべての利用者の為になってると思うのか。
公共交通を自分の趣味の為にもて遊ぶな。

>>603

新作変え詩

東武鉄道をいつまで信じていたかー？なんてことは、
たわいもない世間話にもならないくらいの、どーでもいい話だが、

それでも、俺がいつまで根津などという東大卒のエリートじいさんを信じていたかというと、
俺は確信を持って言えるが、最初から信じてなどいなかった。

久しぶりに本線より先に現れた新車は試験用だと理解していたし、
50000系が田都で走っているところを目撃したわけでもないのに、
本線系統にしか投資をしない じじいの存在を疑っていた賢しい俺なのだが・・・

はてさて、高架化や地下化や新車や複々線や多機能トイレや
バリアフリー化や、東武と戦う自由的 報道的 民主的ヒーロー達が
この世に存在しないのだということに気づいたのは相当後になってからだった。
いや、本当は気づいていたのだが・・・ただ気づきたくなかっただけなのだ。

俺は心の底から高架化や地下化や新車や複々線や多機能トイレや
バリアフリー化が目の前にふらりと出てきてくることを望んでいたのだ。
しかし、現実ってのは意外と厳しい。

東武の東上冷遇が良く出来ていることに関心しつつ、
いつしか俺は、東武の妄想投資や妄想ダイヤをそう熱心にしなくなっていた。

高架化？地下化？多機能トイレ？そんなのあるわけねー。
でも…ちょっとはあってほしい〜みたいな、最大公約数的なことを考える位にまで、俺も成長したのさ。

元ネタ
http://www.youtube.com/watch?v=xzMQPoieUXY

やっぱりパンチが効かないな。
悪いことは言わないから、あの殿堂入りを目指すのは至難の業だ。諦めとけ。

小川町在住妄想ダイヤ厨うぜええ
そんなことより霞ヶ関〜坂戸の着席率うｐを考えろ

　下赤塚〜北池袋間　昼間1時間に8本
森林公園〜霞ヶ関間　昼間1時間に4本

苦言を呈しておく。

>>605
オチが今市弱い。
『でんでん電車にあたってバイバイバイ』
くらい強くなきゃ。

鶴ヶ島在住苦言を呈す厨うぜえええ

不便なの知ってて好き好んで川越以遠に住んでるんだから、文句言う筋合
い無し。
不便なのが不満なら、川越以南に引っ越せって。

え？学生だって？
大学生なら、この沿線レベルの大学しか入れない自分の低学力を呪うべき
で、東武鉄道に文句言うのはお門違い。
高校生なら勉学に努力して、川越以遠から脱出できるだけの収入を得られ
る職業に就いてね。

>>605
ただの東武には興味ありません。
この中に、東上線の複々線投資、同じくスピードアップ、同じく新車の積極投入に勤める人がいたら
あたしのところに来なさい。以上！

業平橋の犬

東上線に乗ってる一般人に、「業平橋」って何て読むの？
って聞いたら、どのくらいの人が正解するだろうか。
そして、そこには何があるのか？って聞いたら、どのくらいの人が答えられるだろうか。

比企土人の妄想ダイヤもウザイが
何でもかんでも鶴ヶ島厨にする奴もウザイな

>>614
在原業平に由来してるから中学・高校の時に古典の授業を真面目に受けてれば読めるのでは。
東武の本社があるなんて知ってる奴になると限られてくるだろうけど。

成増始発の電車の車掌さんに
よく黒いカバンと一緒にコンビニとかのビニール袋を持っている
車掌さんがいるんですけど
あれは何ですか？？飲み物とか食べ物ですか？？

11003Fの車体広告が11032Fに変更された理由知ってる人いる？

知らんけどコルゲートとかその辺じゃね？
広告入れるなら11032Fの方が見栄えはいいだろうし

てか、成増駅って日頃からおかしい
なんで日中下りホームに駅員がいないの？？
ただでさえ日中下板橋駅ですら駅員がホームにいるのに。
しかも、引き上げ線に入る時、駅員が車内走って
誰もいないと確認して外出てドア閉まったとき
なんで最後まで電車を見送らないの??
なんですぐエレベーター乗って駅員室入っていくの??
これでも人の命を守る仕事か

今朝の上り成増8:32発の準急。
川越市からの車掌の車内放送が何言ってんのかさっぱりわからん。
発音がおかしいので、きっと日本人じゃないだろうと思って見たら、50くらいの日本人のオッサンだった。


「次はテュルセ、テュルセでっ」

>>620ｼﾗﾈｰﾖ成増に直接逝って聞いてこい
てか人の命を守る事が仕事じゃねーし

志木〜ふじみ野
高架複々線化希望

>>621
大宮レイープのレチかな!?ｗｗｗ

>>569
景色って気にする人オタクだけじゃない？そりゃ外が見えたほうが楽しいと言えば楽しいかもね。
>>571
いやいや地下鉄が苦手って…もうあなたは東京で働かない方がいいよ。
向いていないんだよ。上司に頼んで金沢支社とかに異動するべき。
でないと体壊すぞ。

>>625
視野が狭いっつーかなんつーか・・・

ここのレスで食いつかないのって
図星だから反論点がないってことか

スルーされてることに気付かないで醜態を晒す>>627でした。

>>626
こいつ、昔有楽町線関連スレで暴れてた自称一般人の臭いがするな。

改めて立てました。
【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

小川町駅の東上線と八高線の連絡橋に自動改札機みたいなのを付けてるがあれはなんなんだ？

ｳﾔ情に回送の予定は載った？

今9102が「特急和光市」を表示してました。

>>630
橋本みたいなやつ？柘植みたいなやつ？

>>620
死ね

>>630
簡易改札機。これにタッチしないと拝島・地下鉄経由の運賃が差し引かれてしまう。
>>620
成増下りは直線だからホーム係員は成増止まりの客降ろしとか忘れ物見るだけの要員で
他にも仕事があるんだろうよ。前に漏れも車内に忘れ物して何とかしてくれと頼んだが
駅員が少なく途中の駅で見ることが困難と頭を下げられなんかかわいそうになった・・
まぁ終点で見つかったからそーいう気持ちになれたかも試練がね。

川越市〜坂戸ってなんで日中こんなにすくねーの？本数
このくらいの距離で本数激減の大手民鉄ってほかにあるか？

>>630
寄居にもあった。

マジで？
キセルできなくなんじゃん！くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

西武が堤の亡霊を断ち切るため、新生西武として所沢を再開発
するそうだ。東上も対抗して何か再開発をしよう！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0214.pdf

堤の亡霊断ち切るなら本川越をなんとかしてほしい。
本川越に限ったことじゃないけど

根津の亡霊を断ち切って東上線に新車を。

と・と・東上線　悲しい君は
行・け　みんなのネガティブ守るため

東武で一番稼ぐ　それでも冷遇される
「根津同士のためにやれよ」
そんなのーはいーやだ！

落とさないで速度　上げちゃダメよ料金
だから東上行くんだどこまでも

と・と・東上線やさしい君は
行・け　みんなのポジティブ作るため
ね・ね・根津ジョンイル　度ケチな君は
本・線　集中厚遇やめなさい。

売り上げ一杯あるのに　ポン公はまだ2本orz
都内の駅がボロイ
「そーんなのは(´・ω・｀)しらんがな」

吸い上げられる収益　そして新たな城が
その名は誰もが知る…
「ス・ニ・ダ・タ・ワー！！」

お・お・おーあるぜっと
冷遇東上線
行・け　収益を取ーり戻せ
あっ！あっー！東上線
グモが　れ・ん・ぱ・つ
で・も　根津ジョンイル「(´・ω・｀)しらんがな」

>>639
西武の所沢に匹敵するような所は川越ぐらいしかないぢゃんｗ
入間＝坂戸、飯能＝東松山みたいな。

そこで成増再々開発ですよ

商売というのは、他所と同じことやってちゃダメなんだよ



・・・再開発は無しの方向で（ｗ

ttp://hiki-life.net/life/0603/archives/2007/02/post_17.html

2007年02月06日
東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会が公式サイト開設
寄居町、小川町へのホンダ新工場進出を契機に

1969年設立の東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会の公式サイトが、2月1日に開設されました。同サイトは同盟会事務局のある小川町の公式サイトと同じスペース内で運営されています。

　小川町公式ウェブサイト：2007年2月1日付新着情報（抜粋）
　→東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会の
　　 ホームページができました。

東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会では、寄居駅までの全線複線化促進のPR活動としてホームページを作成しました。複線化促進活動にみなさまのご理解ご協力をお願いいたします。

問い合わせ先：政策推進課　政策推進担当
　　　　　　　　　 電話 0493-72-1221　内線214･215
　小川町公式ウェブサイト：東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会
　→複線化の必要性（抜粋）

東上線は池袋を起点として終点の寄居町まで埼玉県の中央を西北に伸びており、主に通勤・通学の足として沿線住民の重要な役割を果たしています。
この地域では、「東松山駅」までの複線化が昭和43年に完了し、その後昭和46年には「森林公園駅」開業、昭和51年には同駅までの複線化も完了、
更に平成14年には「つきのわ駅」の開設と「武蔵嵐山駅」までの複線化が図られ、平成17年3月には嵐山信号場までが複線化され、利便性が向上したところですが、「嵐山信号場」〜「寄居駅」までは未だ単線のままです。
一方、ホンダの寄居町及び小川町への新工場進出により、交通アクセスとしての東上線の需要の増大が見込まれることからも、ますます複線化の必要性が高まっています。
　小川町公式ウェブサイト：東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会
　→期成同盟会について（抜粋）

>>646続き

小川町公式ウェブサイト：東上線東松山･寄居間複線化促進期成同盟会
　→期成同盟会について（抜粋）

★目　的★
東上線東松山・寄居間複線化期成同盟会は寄居駅までの全線複線化を促進し、
更なる沿線地域の経済開発と地域住民の福利増進に寄与することを目的とします。

★構　成★
東松山市･滑川町･嵐山町･小川町･ときがわ町･鳩山町
･東秩父村･寄居町･深谷市の市町村長及び議会議長

★役　員★
会　 長　小川町長
副会長　嵐山町長･寄居町長
監　 事　ときがわ町長･東秩父村長
事務局　小川町

複線化で全線にわたる柔軟なダイヤが可能に

ホンダは昨年、寄居町富田地区に四輪車新工場を、小川町ひばりが丘にエンジン新工場を建設すると発表しました。
稼動は寄居工場が2010年、小川工場はそれより早く2009年が予定されています（2006年12月20日付記事参照）。
両工場を合わせ投資額は県内でも過去最高と報じられていることから、鉄道、道路とも交通量の増大は容易に想像できます。
特に小川工場の建設計画は、低燃費車エンジンの需要急増を受け浮上したもので、東武鉄道が住宅分譲用に取得していた土地を急遽転用することで実現されるものと報じられています。
東武鉄道にとっても、複線化事業を進めやすい環境が整ってきたと言えそうです。

複線化の効果ですが、嵐山信号場〜小川町駅間を複線化するだけでも、現在森林公園駅折り返しの電車を小川町まで延長運転でき、利便性が向上します。
さらにその先の小川町駅〜寄居駅間との接続も柔軟に対応できることから、運転速度のアップと併せ全線にわたる所要時間短縮が可能になります。
また、万一ダイヤが乱れた場合でも速やかな回復が期待できます。

>>647続き

東上線の最高営業速度は100km/hですが、これは最も製造年度の古い車両の性能に合わせてもなお、十分余裕のある設定です。
しかも現状では、実際に最高速度を出すときはそれほどないのです。東上線は首都圏の鉄道でも、かなりのんびり走っている電車だと言えるでしょう。
この事情について分かりやすく説明すれば、急いでも結局、単線区間で反対方向から来る電車を待たされることになるので、時間調整しながら走らざるを得ないダイヤパターンになっているのです。
そうした状況が解消するため、すでに複線化と運転本数の増加が図られている区間の利用者にとっても、残る単線区間の複線化には十分メリットがあることになる訳です。

ダイヤ改正のタイミングは2008年と2012年

東上線は現在、和光市駅で東京メトロ有楽町線と相互乗り入れ運転をしています。
来年の2008年6月には、途中の（新線）池袋駅から新宿3丁目駅を経て渋谷駅へ至る東京メトロ副都心線（旧称13号線）も開業し、その区間への相互乗り入れも開始されます。

　東京メトロ：2007年1月24日付ニュースリリース
　→東京メトロ13号線の路線名称が『副都心線』に決定！！
　　 〜あわせて新設した７駅の名称も決まる〜

　東京メトロ：新線建設
　→副都心線建設

さらに2012年には、渋谷駅で副都心線と東急東横線とが接続。同時に横浜方面、元町･中華街駅までの相互乗り入れも開始される見込みです。

　東急電鉄：鉄道情報【大規模改良工事】
　→東京メトロ13号線との相互直通運転に伴う東横線渋谷〜横浜間改良工事

なお、西武鉄道でも池袋線などで同様の相互乗り入れを計画しています。

2008年と2012年には、これら新しい相互乗り入れ運転の開始に伴い、東上線でもダイヤの大改正が予想されます。
小川町駅までの複線化をこうしたタイミングに合わせるなら、2008年ではもう時間がないので、ホンダ寄居工場稼動後の2012年に合わせるのが合理的だと考えられます。

>>648続き

課題は小川町駅の改良。工事は2段階？

小川町駅まで複線化するには、まず駅施設の改良をしなければなりません。
現在、同駅の東上線乗り場は4番線ホームまであり、その点で不足はありません。課題は、全てのホームへ上り方面から10両編成の電車が到着できるようにすることです。
それには、今の駅舎を移転してホームを延ばし、下り方面折り返し電車専用の1番線を上り方面へつなげる工事が必要になります。そうすることで、複線化と併せてより柔軟に電車が増発できるようになるのです。
駅の下り方向にある引込線は将来、複線区間の延伸に伴い下り本線への転用が予想されます。引込線に電車を退避させホームを空けることができなくなるので、その分1番線へも上り方面から電車が到着できるようにする訳です。

今の駅舎の移転先ですが、小川町では以前から小川町駅の橋上駅舎化を検討しています。
しかしこの事業は、北口広場の新設や南口広場の改良なども伴う比較的大規模なものになります。仮に5年以内に複線化するとなると、時間的にも予算的にも工事が間に合わない心配があります。
そこで、長期的にはやや不経済ですが、駅舎の移転工事は2段階にした方が無理はないだろうと考えました。最初の移転先は橋上ではなく、例えば南口広場の西側駐車場付近とし、コンビニエンスストアなど店舗との同居も検討案に含めてはどうかと思います。
駅北側には県立小川高校があり、その敷地を避けると北口広場はホームから大分離れた場所になりそうです。小川高校西側に隣接した敷地が毎年、小川七夕まつりの臨時無料駐車場に利用されていますが、その辺りになるでしょうか。
そこまで長い連絡橋を造るより、橋上駅舎と一体化した広い人工地盤を線路上に設けてはどうかという案もあると思いますが、建設費や維持費が町の大きな負担になることが心配されます。

クソ田舎住民うざいよ
リンクだけで十分

小川なんてどうでもいいんだよ
そんなことより川越市⇔森林公園の本数が同じってのが問題だろ

そんな田舎はいいから複々線区間を伸ばすんだ。
所沢の再開発うらやましいぞ。
川越駅の東武側の改築はまだか。JR側と比べると汚れ具合がな・・・。

以上川越市民でした。

>>621
いかに言葉を崩せるかってとこではまだまだ京浜東北線には勝ててないな！！

越生線に、まだ、不気味な音の踏切はありますか？

ｼｼﾐは追放されてかつてのブランドイメージを取り戻そうって意気込みは
いいと思う。東上線も本線に比べれば沿線ポテンシャルはあるんだから
駅をきれいにして、電車も新しくすれば東京西側鉄道で京急とビリ争い
をせずに済むんじゃないか？西武は一時、マスコミにコテンパンにやら
れたから、今後の再生に注目してみたい。東武も一度、コテンパンにやら
れればいいと思う。

>>641
新車50070系が3月5日に甲種輸送されます。

カンペキに糞スレ化したな、埼京線スレ並みだ

>>655
京急とびり争い？
妄想も甚だしいなｗｗｗ京急のほうがブランドイメージも何もかも上だろ

>>656
情報古っ！！

>>658
京急のブランドイメージは鉄ヲタにしか通用しないだろ。
もしくは森田一義倶楽部と原田ヨシヲ。

頑張れば東上の方が沿線イメージは向上するはず。

１万型２連を東上へなんて夢見ている厨房がいるが、
２連は３万型４連地上運用と組んで６連運用に回るため、
東上には来ないそうだ。

8000は、更新顔から廃車のようだ。

本当に東上向けなのか?

>>663
花上さんを信じよう。ね。

>>648
小川町迄複線化して本数増やしても客が乗らなけりゃ意味無いじゃん。
だいたいまだ市にもなってない田舎に複線化は必要無し。
10両が乗り入れしているんだから十分だ。

>>648-649の後に
駅名が都営地下鉄とかぶるので

「小京都小川町」

に変更しろと書いてあるのは秘密

>>666
霞ヶ関もある。

比企郡民や大里郡民は複線化より自分の所の自治体の過疎化をなんとかしろ。
話はそれからだ。

何で、都営のほうは『神田小川町・かんだおがわちょう』にしなかったんだろう？

（ ＾ω＾)川越市−小川町の北関東地区は毎時3本でいいお

そうなると本線の東武動物公園以北とかは廃止か？ｗ

>>665
一応ホンダの新工場による新規需要を見込んでのことみたいだ。
まぁ、今の小川町はある意味でギリギリだから、スムーズに電車を流す意味合いもあるのかもな。

小川町と霞ヶ関って、地下鉄よりも東上線のほうが先に駅名つかったんだっけ

でも、有名なのは地下鉄のほう。

小川町ってなにげに人口35,000くらいいるんだよな。
何度か行ったが、山の中の割に鉄道需要も意外にあって驚く。
駅前から結構バス出てるし。

小川町は読みが違うから問題ない。

霞ヶ関は直通してたら東武霞ヶ関に
なってただろうけど､

霞ヶ関〜霞ヶ関は乗り換える
必要があるから変えないんだろうね。

そもそもＪＲが的場の名前を
奪ったのがこうなったんだよな

ごめん小川町は読みが同じだった。

まあ誤乗する事があまり無いから
変更しないんだろうね。

盗撮魔NKRが乗務員をけん責処分にさせっちゃったな

>>672
小川町駅（東武）
1923年（大正12年）11月5日 開業。
小川町駅（都営）
1980年（昭和55年）3月16日 開業。

霞ヶ関駅（「ヶ」は小文字）（東武）
1930年（昭和5年）1月14日 現駅名に改称。
霞ケ関駅（「ケ」は大文字）（メトロ）
1958年（昭和33年）10月15日　開業。

小川の人口が増えて小川市になれば問題ない。
川越市と紛らわしくなりそうだが。
それ以前にそんな人口増は見込めなそうだが。

ところで混同しやすい駅名の話になると板橋本町を思い出すのは俺だけ？

都営地下鉄は駅名を統一してほしい。
小川町駅も本来は淡路町にすべきでしょ。

東日本橋と馬喰横山とか。同じ会社の乗り換え駅なのに
違うとかありえん。
あとは上野広小路(銀座線)と上野御徒町(大江戸線)。

>>671
ホームが足らないのなら太田みたいに延ばせばいいんじゃない？

>>677
その盗撮魔NKRのブログを見ると奴はしばらく入院するらしい、精神病院に入院か？

50070系って、本当に出来るんかいな？
また本線に取られそうな気ガス

50050系の不具合が多いのでマイナーチェンジした
予備車を投入！
とかな

ワンマン化してから複線化とか言ってもなあ
せいぜい小川町まででいいだろ

>>674
実際の所、小川町も東京のベットタウン。
バブルの頃、みどりヶ丘団地の分譲がＮＨＫニュースで出てて、
このたありでも４０００〜５０００万円台からな値段だったのでサラリーマンには厳しい
といった内容だった。

今はかなり値下がってるみたいだけどな。

本田の工場が出来ても、そこに勤務する人々のほとんどは車通勤。
車が売る程余ってる会社なんだから、わざわざ東上線なんか使わんよ。

出張者だって和光や栃木や狭山から来るなら車だろうし、青山からなら新幹線だろう。

東武８０００系１編成をセイジクリーム塗装に復元！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171277462/l50

約束破り日テレ反省の色なし　「不適切取材映像」再び放送　 (J-CAST)

宮崎県のマグロはえ縄漁船「幸吉丸」が当て逃げされた事故で、
宮崎大学医学部は日本テレビ取材班が同大付属病院に入院中だった船長の是沢幸広さんへのインタビューを病室で行ったことについて日テレに抗議した。
日テレは謝罪したが、その後もこの映像が放送され、宮崎大側は困惑している。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/ntv/story/20070216jcast200725564/

>>683
どこまでネガティブなんだよ。
DJの臨時列車情報の目次に、東武鉄道東上線用50070系ってちゃんと書いてあるんだが。

もう元の場所に戻ってるかも試練が、9102Fがいつもの電7番線から
隣りの車輪転削線にいた。試運転近し？

>>675
池袋で有楽町線と丸ノ内線が改札出ずに乗り換え出来る構造だったら何かあったかもな
パスネットに霞ヶ関→霞ケ関の印字は和光市・永田町・溜池山王(国会議事堂前)経由で可能のようだが

>>689
683のような香具師は精神異常者なのでスルーでいいでしょう。

どうでもいいけど盗撮NKRと同じ大学は回避した

ときわ台の事故は11643が該当?
よく乗った奴だ
よく乗る編成とめったに見ない編成があるね

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k19/ 新車80両？

50070系は、
ホームドア対応不可の9001編成置き換えの１編成と
副都心線対応改造予備の１編成
合計２編成しか作りませんよ。

>>689
書いてあったね

とれいんの方はどうコメントしてあったのかな？

797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/02/16(金) 22:58:57 ID:mZyF89sL
新聞報道までされたからな。
西武とＪＲも１・２あるが、県内ワースト10に越谷・春日部市内の踏切がズラっと並ぶのは事実（ワーストは言うまでもなく春日部駅北側）。
ちなみに東上はまったくランクインしないｗ

都内だが竹ノ塚は確かにひどいし、鐘ケ淵付近も要改良。
本数の少ない東上より本線の高架化が必要なのは誰が見ても明らかだろう。
--------------------------------------------------------------------
…東上の方が輸送量遙かに多いのに本数が少ないのか?

霞ヶ関→霞ヶ丘
小川町→片栗小川町
で、おｋ

小川町→ひき小川
・・・でいいんじゃないか？(ひき＝比企郡)

嵐山小川

そういえば、５００００は幅広車体とか多ドア車造らないのか？
つくれば、今より通勤が楽になるのに…

駅名変えたらつまらない

近くに公園作って
ハ
小川ム
園

ずれてると思うので心の眼で見てくれ

>>704
どれどれ？おーすげーｗ

>>704
乞食が「おめぐみくだせえ」ってやってるように見える。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

姉と田園都市線乗ったのだが、とーきゅー８５００が来たのよ。

爆音だったため、姉が苛ついていた。
「モハとかサハとか書いてないの!?」とか言った。

>>701
関越かよｗｗ

>>702
それはないだろ。
何しろ車体の規格が標準品だから値が跳ね上がるぞ。

納豆

>>702
というかまず、東上その他の車両限界に収まってないので入線できない＞広幅車

小川町は小川町市になるらしいよ

>>685

>実際の所、小川町も東京のベットタウン。
>バブルの頃、みどりヶ丘団地の分譲がＮＨＫニュースで出てて、
>このたありでも４０００〜５０００万円台からな値段だったのでサラリーマンには厳しい

志木駅前の三井のマンソンは80平米で5000万。つーか5000万あるなら
池袋でも可能。

東上線東松山駅
http://www.tobuland.com/time/stime/6343u1-1.htm
西武線飯能駅
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/pocket/26.HTML


東上線の川越市以遠データイムショボスギ！

>>713
バブル当時の話だろｗ
当時はマンションで４０００〜５０００万だと坂戸〜東松山あたりだった。

今だと板橋区内のマンションでも新築４０００万あれば買える。
一戸建てなら坂戸あたりかな。
まぁ日本人は一戸建て指向が高いしね。

>>714
池袋から同距離、輸送量のほとんど変わらないこの区間でさえ２倍近い本数の開きがあるなｗ

まぁ、実際こんなだから東上線沿線は買い物の車社会化してしまったんだが。
西武池袋線沿線小手指以遠でそこまで車社会化したって話聞かないし。

>>716
どういうデータ？

>>696
50070系は、10両固定4編成と8両固定6編成の合計10編成88両新造予定。

>>718
8連のほうが多いのか。
東急直通時にはどうなるか分からないが…。

>>707
スレ主＆偽ななぱち乙
相手にしてもらえないからって必死だなｗ
他人のHN使っても相手にされないってかわいそ･･･ｗ

自分で相手しちゃってるじゃんｗ

>>719
10連には9000系がいるから納得できることはできる。

>>718
そんなに必要なの？

>>722
　8ｺﾃは副都心線･東横直通対応だろ？

50070系8両固定は急遽導入が決定したのだろう。

まだソースがないけどな。w

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･) 　　はいはいわろすわろす>>718
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

まろす可愛い

糞東急のわがままで8連作るのかよ
マジ死ねよ

え？西武に８連の地下鉄乗入車なんてないけどどうするの？

もし、9000系列が東急から蹴られた場合、半直にE233ベースの新車を導入して、50050系が副直・有直にくるかもよ。

>>729
50050系ではなく、50070系が導入されるでしょう。

ヒント：車体幅

>>730
車両限界の大きい路線で車体幅の狭い電車を走らせても、別に問題は
生じないのだが。

駅員”電車とホームの間が広く開（ｒｙ”

>>729
なんで9000が蹴られて半直に影響出んだよ！！！！

20:50頃、池袋駅の中央改札から急行ホームに
上る階段の下でｦﾀっぽい人が駅員に確保されてて
バッグの中身チェックされてたけど、何をやらかしたんだろ？

なんか叫んでたな・・・。

どうせ盗撮だろ

>>733
9000が蹴られる
　↓
新車導入せざるを得なくなる
　↓
根津「どうせなら本線に新車入れたい」
　↓
本線に半蔵門線直通用新車登場、東上に50050配置

アホくさ

駅員ってバッグの中身をチェックできる権限持ってるの？

場合によるんじゃない？

痴漢に間違えられて連れて行かれそうになったときは、
名刺など身分を確認できる物を出してこういう物ですが絶対やっていないというのが必須なんだっけ?

>>728
＞え？西武に８連の地下鉄乗入車なんてないけどどうするの？

　８連を新造するのではなくて、１０両から中間のサハを２両抜けばいい。
これだったら、西武側が容易にできることだから、東急を恨む必要はない。

>>739
名刺などを出して身分を証明したら、被害者の証言だけが理由の横暴な現行犯逮捕はされない。
もちろん冤罪の場合だが。

つまり、本当にやってない場合はまず身分を証明と言うことだな。

>>737
鉄道営業法か何かに書いてないのかな。
普通の刑法みたいな世界では、いきなり手荒なことはできないと思うけど、
交通機関は、乗客が危険にさらされたり、（船のように）警察の手が及ばないときには、乗務員にいろいな権限があったように思うけど。

現行犯は、すべての国民が逮捕できます。それ以外は逮捕状が必要。
どれが違法行為か識らなきゃ逮捕できないが…
逮捕＝刑事ドラマの手錠と思わないように。確保する（個人行動の自由を奪うことが、その行為）ことです。

足りないことがありましたら、その筋の専門家の補足願います。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=19664
これでみた気がする。

8連なんか向こうが三丁目か渋谷で折り返せば良いだけだろ？
それに8連の部品発注が来て無いらしいじゃん

>>746
メトロ7000系の一部が8両化することも確定している。
2008年改正では8両編成列車も確実に和光市駅まで、そして東上線にも乗り入れる可能性が高い。

まだ副都心線開業まで1年4ヶ月もあるんだぜ。新ダイヤは改正の1年前にほぼ
決定しているみたいだから、現在新ダイヤの最終調整を行っているものと考えられる。
50070系8両固定の新造編成数決定も現在最終調整しているのでは。
これから50070系8連用の部品を発注するものと思われる。

>>747
必死だな。
あきた

9102、森林公園の留置線（？にﾊｹｰﾝ
折り返してAFEチョッパをならしながら車庫に帰りました

前に、東上・池線に直通するのは東横で優等運用された10両編成だけだ、と聞いたような気がするけど。
東上は全ての有直とほとんどの池袋〜小川町間の電車は10両だし、池線は全ての有直とほとんどの優等が10両。
更に東横も優等電車の10両化を進めていく予定なのに、東武や西武が8両の直通用車両を用意するのは
完全に東武・西武・東急の方針と逆行しているような気がするのだが…。
まあ、東武や西武が横浜方面への電車を増やしたい、って言うんなら8両の副都心直用車両用意して、
東横線に各駅電車として直通させる、という方針も理解できなくはないが。

メトロは民営化してから車両キロにうるさくなったので、
その影響で急遽８連製造が決まったんでないかな？

>>751
車両キロ問題は忘れていた。

車両キロ問題というと、和光市で一番最初に西武6000見かけたときはかなりビビった。
一瞬見間違いか臨時列車かと思った。

東横直通は新宿か和光市で折り返し。東武・西武直通は渋谷折り返し。

>>753
はいはい。

>>753
お前横浜まで1本で行けなくていいのかよ。
サンライトコートは線路に近いんだから静かな電車の方が良いだろ。

埼玉県民が横浜まで行く必要性は皆無

直通も大事だが、その前に、車両と種別をどうにかしないと。
特に、朝の通急廃止、通準・急行化は必須。

8000・・・
もう私鉄の103系とかいうレベルじゃねーぞ

>>755
池袋から湘新の方が早いよ

>>756
ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━

>>758
しかし、あのﾌﾜﾌﾜ椅子は譲れない・・・

>>756
50000系スレで完全敗北の東急厨ｗ

そんなに本当のこと言われて悔しいか

もう故障しまくりで怒られない限り、8000は数年間健在だろうな・・・orz

×数年
○数百年

>>765
そういうレスが返ってくると思ったｗ

orz

>>747
可能性が高い
みたい、考えられる
のでは
思われる

>>765

438 ：名無し野電車区 ：2007/02/18(日) 12:24:27 ID:oJzuKKrn
ここまでの意見を総合すると、確実に言えるのは、

・東急8500も東武9000も即刻全廃するべき
・東武は東上を手放すか、利益に見合った投資をしろ
・最近釈由美子が急に可愛くみえてきたけど何かあったの?
・俺は永遠の童貞

ということだな。

>>764
　現在8000は10両17編成＋8両4編成だから、
　年50両置換ペースで導入しても最低4年はかかりそうだは。
　置換後は６両化で野田線か。

8000系ずっと走り続けるのだ(ﾟ∀ﾟ)

さて,3/3から50070が回送されるわけだがここの住人は行くのか?

>>771
俺はえばちゃんのレポを待つことにする。面倒だから。

俺は行く

とりあえず８０００系を副都心･東横対応にして田園調布を爆走してほしい

東武9000の日吉行きが見られるのなら、感無量。

で、慶應の銀杏並木伝説バリの伝説が出来たりして…

>>774
いいねぇ！
それいいよ。
ぜひ、8000に活躍して欲しいもんだ。

ブレーキ臭最高

抵抗制御＆機械ブレーキ駆使しまくりでトンネル内温度あげまくりんぐ

中目黒で9000系と20000系が並ぶ日が待ち遠しい

>>774
大賛成ｗｗｗｗ

3月24日に51072F甲種輸送。

サハ9405のフラットがすごすぎる件

顔の造型ﾃﾗｽｺﾞｽな男女が教習所の広告になっている件

ほぉーっ　と　わおーっ　の広告はどこいった？
あれ好きだったんだが

>>785

　　それ、なんの広告？

　　広告の話が出たので．．．。50000系ってドア入ったすぐのところに
　広告があるのね。あれ、邪魔だと思うのですが。50000系スレで言ったほう
　がいいのかな？

9000試作、金曜から幕ズレの件＆この電車は駅前留学に停まる件

>>784
池袋寄り山側1番目のドアの戸袋だな。
あの女は酷い。
色んな意味で凄い。

和光を応援しようぜ。

和光へあの手この手　
世界一のスパコン　誘致大詰め
ライバルは神戸　逆転狙う　
県と市、理研との連携アピール
http://www.saitama-np.co.jp/news02/18/02x.html

>>787
9000試作は幕じゃない件

>>790は未来から来たのか？ｗ

9000もスカートがつくと
なかなかいい感じだな

なかなか捨てたもんじゃないよね。スカート履いた9000系

話し変わるが
おすすめ2ちゃんねる
また騙されて鉄道(海外)板まで飛ばされたわけだが [鉄道(海外)]

誰だ釣られたのｗｗｗ

>>789

＞候補地として、和光、仙台、横浜、大阪、神戸の五市が残り
明らかに和光が浮いてる件

ダイ改情報ってﾏﾀﾞｰ

下板情報ﾏﾀﾞｰ?
それはそうと、51072F甲種情報で、今年度は祝・新車複数本導入ｹﾃｰｲだな。
何年ぶりか知らんが。

>>794
都心まで一番近いジャマイカ

でもなぁ・・・イメージが・・・
しかも成田、羽田まで何気に遠いし

成田なんか都内どこからでも遠い

世界の理研があると言えばどうとでもなりそう
特に研究者の間なら

>>800
　神戸も横浜も仙台も理研の研究所があるんだけど...

>>801
和光にあるのは理研本社、
向かいにはホンダ和光本社、研究所

>>801
どうでもいいけど横浜の理研は鶴見にある
あとつくばにも理研がある
スレ違いスマン

東上でも、パスモは券売機で買えるようになるんでつか？

>>804
関係あるかわからないけど、液晶型の券売機には「パスネット」がシールで貼られてる。
下には「PASMO」と書いてあるんじゃないかな

>>805
�d！
最近、券売機を利用してないからわからなかった。

理研のわかめスープ

RIKENのタイヤ

理研の青じそドレッシング

上福岡駅のホームにあるベンチが新しくなっていたが、いつの間に工事したんだ？

東上線の駅と電車はなんであんなにボロくて汚いんですか？
終点が池袋ってダサくないですか？

西武厨乙

>>812
西武厨としか言えないクソ東上

>>811
東上の利益を吸い上げて本線の赤字を補填してるから

>>814
正にその通り。
本線と東上線の複々線の区間を見れば一目瞭然。

ちなみに東武で利益が高いのは東上線と野田線なのだが車両配置はそれに伴っていない。

そういう話はほかでやってくれ

>>815
本線のせいにするなよ
東上はクソ

実際50000の導入順序変わったのは本線のせいだからね。

>>818
50000ってあのダサイ奴？
もう車体が泥まみれになってるよね〜

>>818ってツンデレみたい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本線のせいにするなよ(′∀｀) 　＞

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　　　　　　　　　l:::〃:::::::l::::::::::::::l　-＝=ｰ.＜::::::::_／　　　 l::::::i::::::::}
　　　 　 　 　 　 V::::::::::::l:::::::::::::Ｌ.二二　=-- ' ´　　 ､.__　 V/i::::::/
　　　　　　　　　/i:::::,ィﾆ|::::::::::::| ┌‐-.､ミヽ.　　 　 　 　 ｀ヽ}i::j／
　　　　　 　 　 ,'　|:::{　r'1:::::::::::|　! /.:r�_ヽ.　 　 　_‐,二_　,ﾍい.
　　 　 　 　 　 {.　|::ﾊ と.!:::::::::::|　､kr辷/　　　　　' /:�_/./ 　 ヾヽ
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504注意報

>>812
>終点が池袋ってダサくないですか？
ねーよ

まぁ浅草よりは・・・

>>823
シーッｗｗｗ

誤解を招いたようだが、池袋始発がダサイと言っている時点で
西武厨の可能性はほぼ無いということが言いたかっただけだ

西武車が長瀞止まりになるみたいだから、東武車を池袋から上長瀞まで運転すれば、利用客増えそうな悪寒。

友「おまえどこ住んでんの？」
俺「東武伊勢崎線で・・」
友「伊勢崎線ってなに？」
俺「浅草からでてるやつだよ」
友「はあ？」
俺「もういい」

新宿線原理主義者なら「池袋ダサイ」発言もありえなくない。

伊勢崎線なんか知らなくていいんだよ

>>827
同僚「どこに住んでるの？」
俺「東京の板橋ですよ」
同僚「板橋か〜、板橋ってどの辺だっけ？」
俺「…埼玉の方で、練馬の隣です」
同僚「あぁ！埼玉ね！何線なの？」
俺「……東武線」
同僚「東武？どこだ？どこから出てる？」
俺「………池袋」
同僚「あぁ分かった池袋線でしょ？東久留米に友達が住んでてさ〜（ｒｙ」
俺「…………いや…東上線…」

>>830
マジレスすると、東上線沿線に住んでるやつは東上線の事を東武線などと言わない。
煽りするならもうちょっと研究しようね。

>>831
確かに。
東上線か東武東上線と言うもんな。
多分本線の利用者あたりかな。

>>831
ときわ台の事故のとき、どこのテレビ局も「東上線」じゃなくて「東武線」って言ってたから
沿線民の漏れとしてはすごい違和感があった

東上線沿線の人間は東武線とは言わないが、
怨念を込めてクソ東武とはいう。

でも、正式名称(東上本線)つかう人よりかは、東武線の方がまだましに聞こえるのは漏れだけ？

ふつうならこうなる
俺「……東上線」
同僚「東上？どこだ？どこから出てる？」
俺「………池袋」
同僚「あぁ分かった埼京線でしょ？大宮に友達が住んでてさ〜（ｒｙ」
俺「…………いや…東上線…」
同僚「ん?違うの、あぁ西武か」

>>831
車掌も東武東上線、または東上線と言うんだが、
自動放送は本社の策略により東武鉄道にされてしまった。

>>837
９０５０系の液晶モニター健在だった頃は
画面表示も放送も「東武東上線を・・・」だったな

>>830
だからﾈﾀはやめて！！！

>>837
少し前に『東上本線』と言っている車掌に遭遇した。
えっ?と一瞬思ったけどそのあとにやけた。

>>837-838
9050系、LCDは「東武鉄道を・・・車掌がﾍﾟｺﾘ」と表示していて、
自動放送が「東武東上線を・・・」、となっていたはずだが。

50000の自動放送が「東武鉄道を・・・」で始まるのは今市納得いかない。
ついでにいえば、丸ノ内線池袋到着前の乗り換え案内が
「・・・東武線はお乗り換えです。」なのも納得いかない。
東上線を東武線と呼ぶ人は殆どいないのに。

東上線利用者＆沿線住人が「東武」といった場合、池袋のデパートを指す
そのデパートの1階からでている電車を「東上線」もしくは「東武東上線」と呼ぶ
という事実を本社の中の人たちはきちんと認識しているのだろうか。

＞同僚「板橋か〜、板橋ってどの辺だっけ？」 
＞俺「…埼玉の方で、練馬の隣です」 

こんな説明（埼玉の方で）する奴も絶対居ないよな〜

俺はいつも「埼玉の一歩手前」と説明するが。

　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|
　 　 {6〈　 　　 |　　〉
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

以北の住民の俺は・・・
「埼玉の川越って知ってる？あっち方面」
といわざるをえない

>>845
前に坂戸出身の菅野美穂がいいとものテレホンショッキングに出た時に、出身地
を「川越のちょっと先の方々」と答えてたな。

>>846
東上線沿線で全国クラスの知名度っていったら川越ぐらいだし、それはしょうがないんじゃ？
普通の都内在住の人で坂戸を知ってる人はそんないないでしょ。

>>847
俺は別にそのことの是非は述べてない。事象を示しただけだよ。
東上線で知名度のあるのは川越くらいしかないからね。

ソフトボールの宇津木前監督は川島だけど東松山の隣ってラジオで言ってたな

霞ヶ関のちょっと先って言えばいいのにｗ

坂戸は鶴ヶ島の先っていえば説明がつくでしょ

鶴ヶ島は東上線沿線というより関越インターかな？

>>849
東松山も関東ローカルでならそれなりには知名度あるしね。

さいたまで知名度がそれなりにあるのって、
所沢、飯能、川越、東松山、川口、浦和、大宮、熊谷、本庄、春日部あたり？
いちお中核市、拠点都市はこれらだよね。

>東松山も関東ローカルでならそれなりには知名度あるしね。

・・・・どこまでも埼玉県民な発言ですね。

埼玉で知名度があるのは
さいたま市、川口市、所沢市、川越市、越谷市、春日部市、熊谷市、秩父市
あたりだろ。>>853は西側贔屓しすぎ。飯能、東松山が入るなら越谷が
入るだろ。32万人近くいるんだから。あと草加も入るわな。せんべい。

そういう俺は西武厨なので本線厨とか呼ばないように。埼玉西部は民度は
東より良いかもしれないが、全国的知名度はどうしたって中央部、東部の
方が上だよ。

>>855にとっての知名度だろ！
俺が九州にいた時に知っていた埼玉の地名
大宮←新幹線が停まる。埼玉の中心地？
所沢←ライオンズ球場
浦和←レッズ
秩父←山奥の観光地
桶川←いのしおりさんストーカー殺人事件
それくらいだったな
よく報道される地名じゃないと関心のない地域は印象に残らない。

>>854
っインターチェンジ

これのおかげで、人によっては坂戸は知らないが鶴(ryの方は知ってる、なんて
場合もある。

>843
自分は池袋周辺や池袋方面って具合に濁す

>>855
　戸田と鳩ヶ谷は外せないだろｗ

漏れは東京東部(≠本線沿線)出身、結婚してから東上沿線に住んでるが、
それまで東上沿線で知ってたのは、和光、川越とあとは関越のIC、SAの名前くらいだった。
和光を知ってるのは有線の終点だから。
嵐山PA、高坂SAは聞き慣れてたけど、駅があるなんてこっちに住むまで知らなかったよ…。
東上線もGM大山へ行く時に乗ってただけ。
それが今は奥さんの親戚友人がみーんな東上沿線なので、立派な東上厨にｗ