◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通◆

前スレ
■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162923200/

age進行で!!sageたら落ちる

神戸市営地下鉄（西神・山手線、海岸線）
北神急行電鉄
神戸新交通（ポートアイランド線：ポートライナー、六甲アイランド線：六甲ライナー）

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　　　　　 　 |ｌ |ヽｌ　　　　　　　　/ｌ　　　　　 .）＼　　　 i 　　
　　　　　　　＼|ｌﾉｌ　　　　　　　/└-‐ヽ-‐'　　　 ヽ　　 i 　　はじめての２げっと
　　　　 　　　　ｌ､ ﾞ|　　　　　　/　　　,,---'ニ＝メ　i　　.|
　　　　　　　　 ヽ-i　　　　　 i'　　／-ｌ「ヽ┼＋//　;;　 / 　ううーーーーーーーーーーん　　
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ　　　 /､
　　　　　　　　　　 ,,,,＼　　　　ヽ　　ﾞ‐─''''''"~　　　 /　ヽﾞヽ､
　　　　　 　　,,-''''"　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 / ）　
　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ､　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　ﾞ''ヽ　､,,,＿＿,,;-'"　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"
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関連スレ

阪急神戸線スレッドpart１８
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165768688/

【雪】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ47【さくら】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/

☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part23☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166715611/

【PiTaPa】神戸電鉄【2007年春導入】■15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169943084/

4様

神戸牛

本当に長続きしねえなこのスレ

「女性専用車両に反対する会」 2月期オンライン署名

署名送信フォーム http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/form.html

今回の提出先：今回の提出先：ＪＲ東日本仙台支社・神戸市交・京王・相鉄・近鉄・小田急・東京都営・東葉高速　ほか

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今回は専用車導入の要望書が提出されたＪＲ東日本仙台支社を提出先に追加。
仙台地区での専用車導入反対の声を伝えるため、皆様のご協力お願いいたします。

>>1　乙

西神山手線の８連化希望！！

オレも―

神戸市、高速船運航の「海上アクセス」の支援検討
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070201c6b0102x01.html

神戸市は第三セクターで経営不振が続く高速船運航会社、海上アクセスの支援を検討する。
市が保有する駐車場の運営委託の拡大や海上アクセスが運行する無料バスへの助成などが有力案。
利用促進の広報も拡充し会社が目標として掲げる2007年度の単年度黒字化を支援する。
海上アクセスは神戸空港島や対岸のポートアイランドで約700台分の駐車場運営を市などから受託している。
駐車場に車を止めて高速船を利用する客が目立つこともあり、市は運営委託の拡大を検討する。
また、神戸空港ターミナルと高速船ターミナルの間を運行する無料連絡バスについて公共性に着目した助成や海上アクセスからの分離なども可能性を探る。
一方、海上アクセスは3月末に返済期限がくる5億4000万円の借入金について、貸し手の神戸市の外郭団体、神戸市開発管理事業団に返済期限の繰り延べを要請する。
高速船の利用者数は1日あたり500―600人と当初予想の4割程度にとどまっている。2006年9月中間期の経常損益は2億1400万円の赤字だった。

>>7
阪急が乗り入れてきたらあるかもしれないな。

>>9
せめて三宮から送迎バスが欲しいな。
重い荷物持って何回も乗り換えるくらいなら、高速バスで行った方がマシ

神戸―関空３セク高速船、上半期で赤字２億円余
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070203p102.htm

保守あげ

特急　梅田　　△1〜8　19:05
普通　谷上　　○1〜6　19:12

前スレ　■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1162923200&ls=l50

過去ログの検索など
★２ちゃんねる鉄道板スレッドタイトル検索
http://railsearch.s28.xrea.com/
にくちゃんねる スレッドタイトル検索(テスト版)
http://makimo.to/2ch/search.html
29ch - DAT2HTML
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/index.html
snapshot
http://snapshot.publog.net/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
「匿名系掲示板・画像板リンク集（ネタスレの有効活用）」は↓こちらを
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1095230988%2F350-362n

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/
NHK神戸
http://www.nhk.or.jp/kobe/

阪急神戸線スレッドpart19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170611878/l50

神戸市の路線網のしょぼさと経営センスのなさは世界に響き渡るで！

ヤフーニュース　神戸空港
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kobe_airport/

朝は8連にしてもいいくらいの需要があるの？ぎゅうぎゅう？

>>18
朝は全列車、全車両で大混雑。夕方も西神寄り３両は大混雑、新神戸寄りも混雑する。
女性専用車を設けたことで混雑が増したような感じがする。
夕方でも積み残しが出るぐらいだから８連化は必要だと思う。

>>19
サンクス。そうなんだぁ。
夕方で積み残しって…関東私鉄並みだね。それは8連化したほうがいいかも。
阪急直通時に期待あげ

>>16
> 路線網のしょぼさ

そういう考え方をする奴が、海岸線を生む。
円心厨？

ムサシ撤退かよ。
花鳥園も大丈夫か？
鳥インフルエンザとかあるし。

>>20
しかも平行ダイヤだから、新長田〜板宿とかマジでヤバ。
遠近分離も必要かと思われる。。。
>>19
西神南ニュータウンの人口増加もあるしねぇ。
新長田〜名谷は新神戸よりも混むね。運が良ければ、そこから座れる感じだが。

6両じゃ足りねえよ。せめて7両に増結してくれたらなあ。
あの車内の圧迫感に息が詰まる。

阪急との直通が実現したら、神戸市交通局も8連の115km/h対応車を新造するのかね？
それとも阪急車が西神中央〜梅田（住之江公園）の特急運用に専念、
神戸市交車が三宮〜梅田の各停を担当して、走行距離のバランスを取るのかな。

今日北神乗ってて警笛ならしまくっとった。無駄に鳴らしすぎ。
工事でもないのに。それから北神でウテシさんの＋αの放送あった時が
なんかうれしい。しかし、片手はなしてよくアナウンスするなと感心。

>>25
中津駅をなんとかしないと、今の市交車は梅田まで行けない （たぶん）。
スリムで足が速くてマルーン色の乗り入れ専用車を新造するしかない？

直通のために三宮地下掘り返しなんて無理だって。
海岸線を先に作って、新神戸に向かわせれば都市流動的にもよかったのにな。

age

夕方以降の帰宅ラッシュ、マジで何とかして欲しい。
三宮なんか乗車列であふれかえっているのに5〜6分毎の運行なんて
全然間に合わない。

俺な、毎日神鉄乗っているけどもうちょっと詰め込めない？
と思う事がある。新神戸から乗っていると三ノ宮でどっと乗ってくるのはいい。
だけどもっとギュウギュウに詰め込んだらもう少し入るよ。
ＪＲなんかじゃ当たり前だし。

阪急との直通は雌車維持が難しくなるからしないだろう。
池田先生やフェミナチから裏金での支援もなくなるだろうし。

このスレッドの最後の方で言われてることの真相を知ってる人いますか？
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=40&id=333326

詳細求む

詳細は知らないけどその話は昔のスレでも出た気がする

六甲ライナーは混雑してるのか？
黒字なのか？

明日は神戸空港一周年！
家で盛大に祝おうと思う。
そして某国の将軍様の誕生日w

>>32
つ>>13参照

しっかし、遠近分離やら阪急直通優等を走らせようにも、まともな待避駅が名谷しかないのが辛い。。。
さんざんな既出意見だろうけどさ。


せめて朝ラッシュの2．5分間隔化とか、夕ラッシュの新神戸〜名谷の増発くらいはやってもらいたいものだ。
平日の朝から愚痴ｽﾏｿ。

何のためのダイヤ改正だったんだか・・。
終電の延長だけかよ。

神戸市営地下鉄女性専用車両はこのお方の功績？溝端和比己議員（公明党）

http://kobe-komei.net/mizobata/
溝端和比己の実績
3. 暮しと住まい、快適なまちづくりの支援
市営地下鉄の女性専用車両の導入

http://kobe-komei.net/mizobata/katudou/20021111172854.html
平成13年度公営企業決算に関する特別委員会の局別審査が9月25日から10月1日まで開催され、局別審査でなお残された課題について、溝端和比己議員（西区選出）が公明党神戸市会議員団を代表し、10月3日総括質疑を行いました。
なお、決算特別委員会意見決定で、公明党神戸市会議員団は、平成13年度神戸市公営企業会計決算及び関連議案を、9項目の要望事項を付し承認しました。
３.女性専用車両の導入について
ＪＲ西日本での女性専用車両が一定の評価を得ており、国土交通省の調査でも高いニーズがあることが明らかになっている。人にやさしい地下鉄として、神戸市でも女性専用車両を導入すべきと考えるがどうか。

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

「女性専用車両に反対する会」 ２月期オンライン署名
只今、募集中です。（２月２８日締め切り）

署名送信フォーム http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html
今回の提出先：ＪＲ東日本仙台支社・神戸市交・京王・相鉄・近鉄・小田急・東京都営・東葉高速　ほか

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今回は専用車導入の要望書が提出されたＪＲ東日本仙台支社を提出先に追加。
専用車は一度導入されてしまうと、廃止縮小に持っていくのは非常に困難です。
仙台地区での専用車導入反対の声を伝えるため、皆様のご協力お願いいたします。

- ご案内 -
>>43の会は、ＪＫ喰いまくってる会員によって支配されています。
人権保護団体を謳いながら、実際には中枢を担う会員が人権侵害をしています。
ご入会等の際は、十分にご注意下さいませ。

>>44はレイプ魔のジジイを崇拝する生協一致団体員です。
性犯罪をするのが趣味だから気を付けて。
まあ、>>41で議員名がばれたので
早速工作に来たのでしょう。

片上公人(創価学会員・元公明党参議院議員)
　　　＝女性秘書へのセクハラを行う。
　大島豊太郎(創価学会員・現公明党大阪市議会議員)
　　　＝特養老人ホーム入居便宜供与を盾に支持者女性を強姦する。

松本弘芳(創価学会員・元公明党江戸川区議会議員)
　　　＝サラ金から借金しつつ児童買春を20回以上行い、ビデオ撮影して保管。← ww

T(創価学会員・岩手県の知的障害者施設職員、創価学会副圏長)
　　　＝知的障碍者女性を強姦し妊娠させる。

金子喜一 元公明党浦安市議
＝臨時職員の女性にセクハラ、示談。
メディアにばれてから辞職。

時期的に東西線雌車導入の原因だと考えられる。

age

西神線30周年
なんか25周年の時の方が張り切ってた気がするな

毎朝ポストに性狂新聞が投函されてきます。北朝鮮みたいで怖いです。
近所の公園にあるボットン便所へ持っていき、便槽に落とします。
勿論、その上から脱糞します。
不要なものは消え去るし、ｿﾝ･ﾃﾞﾁｬｸの上にクソを落とすのが快感です。
こんな私は地獄へ落ちますか？？？

神戸も大阪同様学会員が多いの?

海岸線の雌車で聖教新聞読んでるババア見たことあったなあ

あげ

「女性専用車両に反対する会」 ２月期オンライン署名
２月期オンライン署名は、２月２８日締め切りです。
締め切りが近づいていますのでご協力いただける方は、お早めにお願いいたします

署名送信フォーム http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html
今回の提出先：ＪＲ東日本仙台支社・神戸市交・京王・相鉄・近鉄・小田急・東京都営・東葉高速　ほか

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今回は専用車導入の要望書が提出されたＪＲ東日本仙台支社を提出先に追加。
専用車は一度導入されてしまうと、廃止縮小に持っていくのは非常に困難です。
仙台地区での専用車導入反対の声を伝えるため、皆様のご協力お願いいたします。

>>87阪急を重点的にしたほうがいい。
京都線でウテシがヤクで捕まったから、挑戦カルトが漬け込んでくる恐れがある。
朝ラッシュに全車導入との噂あり。

地下鉄っていつからIC定期券になるの？

あぼーん

>>60の粘着基地外のコピペの下を見ると

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞アスペルガー症候群についてﾏﾀｰﾘ語り合うｽﾚ35th [メンタルヘルス]

となっていたので笑ってしまったwwww

姉妹スレ

■神戸市営地下鉄を三木鉄道三木まで延伸運動
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50

>>62
また懲りずにそんなスレをorz
童話よりも、延伸とか言ってるやつらの方がよっぽどしつこい粘着野郎だよ。
夕張のニュースを他人事と思っていると痛い目見るのに…

本当に利用者から愛されてないな・・・
このスレの遅さは異常

つーか、不満だらけだもんな。
カス鉄なんか。

伊川谷とか、愚民しか住んでないだろ？

毎日終日メス車はどう考えても異常
愛されなくて当然

JRや山陽に比べて存在感が無い

愚民路線

>>67不満があるなら、次の選挙で
公明の溝 端 和 比 古を落選させよう。

あらゆる選挙で公明議員の名前をかかない・公明党という党名もかかないことが重要。

神戸-関空ベイ・シャトル昼間１便増　４月から
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000255297.shtml

神戸空港と関西国際空港を結ぶ高速船「神戸-関空ベイ・シャトル」を運営する市の第三セクター・海上アクセスは、
四月一日から昼間を一便増やし、最終便を早めるダイヤ改正を行う。
昨年七月の再開以来、利用客が伸び悩む中、関空到着便のピークに合わせて乗客を獲得したい考えだ。ベイ・シャトルは二隻で往復二十便を運航。
だが東南アジアからの飛行機が関空に最も多く到着する正午前後は、シャトルの発着間隔が一時間四十五分も開き、利便性に課題があった。
今回の改正で、神戸発は現行の午前十一時四十五分発と午後一時半発の間に、午後零時四十五分発の便を追加。関空発も、午後一時半発を増便する。
一方で、乗船率が極端に低い午後八時以降の便を神戸、関空発それぞれ一便減らし、最終便は神戸発が午後九時十五分、関空発が午後十時と、三十分早くなる。
また、神戸港中突堤と神戸空港を結ぶ遊覧船や高速船とベイ・シャトルを乗り継いだ場合の割引料金の導入も調整中という。
海上アクセスは、運航再開後の乗客が目標の四割にとどまるなど赤字経営が続いており、神戸市が二〇〇七年度予算案に補助金二億三千七百万円を計上している。

西神山手線は黒字なんだからいいじゃないか
海岸線を何とかしないと

三菱重工＆三菱電機に買い取ってもらえ

>>72
来週の金曜日の昼間はそれなりに混みそう。

新庄は引退してしまい、小笠原は裏切り者でイマイチぱっとしませんが･･･

あぼーん

伊丹→大阪空港アクセス向上へ　新型の路面電車を計画
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000250057.shtml

大阪空港（伊丹市）へのアクセス向上を目指し、兵庫県は、空港とＪＲ伊丹駅を結ぶ次世代型路面
電車（ＬＲＴ）の導入を２００７年度から本格的に検討する。


路面電車導入へ実験　北野-旧居留地　今秋、市計画
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/0000254439.shtml
2007/02/28

市街地への導入が検討されている次世代型路面電車（ＬＲＴ）について、神戸市は二十七日の
市会予算特別委員会で二〇〇七年度に実施する社会実験の概要を明らかにした。路面電車に
見立てたバスを中央区の北野-旧居留地間で運行し、周辺商店や自動車交通への影響、利用者
の反応などを調べる。

三木鉄道廃止へ　市長表明
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000255589.shtml

　三木市の薮本吉秀市長は一日開会の市会定例会で、赤字が続き存廃の議論を進めてきた第三セクター三木鉄道について
「苦渋の決断ではあるが、廃止に向けた（事務事業費補助の）予算を計上した」と述べ、市としての廃止の意向を初めて示した。
四月以降の取締役会、臨時株主総会を経て正式に決定。早ければ、二〇〇七年度中に廃止となる。

　三木鉄道は、一九一六（大正五）年開業。八五年から第三セクターとなったが、道路網の整備などが進んで乗客が減り、
〇六年三月期の経常赤字は約六千三百万円。累積赤字は約二億三千二百万円に膨らんでいる。

　薮本市長は、三木鉄道廃止を選挙公約に掲げており、市民アンケートをはじめ、学識経験者と沿線住民らによる対策協議会、
個別外部監査などに取り組んできた。薮本市長は「議会特別委員会の審議結果なども踏まえ、加古川方面への交通手段は
バスへの転換が望ましいと判断した」と説明した。

　三木鉄道に三千五百万円を出資する兵庫県は廃止に反対の立場だったが、「プロセスを踏んで出た地元の意向なので、
尊重せざるを得ない。代替バスなどに積極的な支援をしたい」と話している。

【地域】藤原紀香&陣内智則結婚で兵庫県への経済効果は｢最大120億円｣…日銀神戸支店[03/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172834091/

海岸線、ベイシャトルの次はこれのようです
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/0000254439.shtml

これはうまくいくだろ

今日、オープン戦にも関わらず結構入ってた。試合終了後、三宮方面は大混雑なのに女性専用車の解除なかった。

市交通あほ

海岸線の通勤利用客を増やすにはどうすればいいか？

>>81雌車はスルーして乗り込めばいい。

去年、ガラガラの試合で♀車が解除されていたことがあった。

三木鉄道より 幹 て つ や に興味あり

>>83
沿線にマンションをバカスカ建ててください

>>83
客を増やしたいのならHAT神戸まで延伸。
でも経営的に一番いいのは海岸線廃線。

神戸市営地下鉄でアスベスト部品　【速報】
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000262022.shtml

神戸市は六日、使用が禁じられている０・１％以上のアスベスト（石綿）を含む部品が、市営地下鉄海岸線の車両から八個見つかったと発表した。
密封状態で使われており、飛散のおそれはないという。
同市によると、部品は車両床下にある空気圧縮機のパッキン。二両分計八個が７５％の白石綿を含んでいた。
昨年十二月、部品メーカーが誤って納入したという。

三宮駅周辺３層ネットワークの地下案内サイン
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/annaisain/annaisain.htm

海岸線　もうちょっと節約できひんのかな？゛゜

>>64
いくら市営とはいえ、これほど評判の悪い鉄道も珍しいよな。
やっぱり、海岸線の存在が足を引っ張ってるのか…

北神車ってドア閉まるスピードが遅いね。

あのー 阪急と神戸地下鉄の直通運転の方はどうなってるんすか？

西神線遅れてる

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

「女性専用車両に反対する会」 ２月期オンライン署名
■０７年２月期オンライン署名結果報告
全体としては今回、やや少なめだったのですが、このところ、皆様から頂くコメントに、女性専用車が短編成で終日実施されている
神戸の路線に対する批判の声が結構見られるようになって来ました。（前回は神戸電鉄、今回は神戸市営地下鉄が署名提出先に入っています）
以前は、神戸市営地下鉄や神戸電鉄などの路線が提出先に入っていても、神戸方面からの署名がほとんど無い状態でしたが、
このところ少しづつではありますが、神戸方面からの署名も届くようになって来ています。
ttp://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2007-3.html

昨晩の18:30ごろの三宮発の西神中央逝き、なぜか優先座席2席だけが空席
だった。札幌の「専用席」を思いだしたよ。

神戸空港、２月の搭乗率６カ月ぶり増・観光客が回復
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070307c6b0702307.html

神戸市は7日、2月の神戸空港発着便の搭乗率が前月比6.2ポイント高い58.9％となり、6カ月ぶりに上昇したと発表した。
1日当たりの乗客数も昨年9月以来の高水準だった。天候に恵まれたほか、航空各社が観光客の集客に力を入れた効果が出たようだ。
1日当たりの乗客数は7814人で前月比15％増えた。
路線別の搭乗率は札幌線が72.8％（前月比12.6ポイント上昇）、那覇線が52.9％（同4ポイント上昇）と観光路線の上昇が目立った。
主力の羽田線も63.4％（同4ポイント上昇）と堅調だった。
全日本空輸は「旅行会社の開港１周年記念ツアーが人気だったうえ、利用者の間で徐々に知名度が高まった効果が出ているようだ」とみる。
日本航空も「春休みの学生の予約が増えており、3月以降も堅調」という。
ただ、原油高の影響もあって航空会社の採算ラインは搭乗率65―70％といわれており、経営効率化のために不採算路線からの撤退も進む。
4月には全日空が不振の新潟便を１日１便から週１便に削減し、需要の大きい羽田線を増便する。

今日、久しぶりに地下鉄に乗ったんだけど、
モーター音？が223系みたいな音してたよ？1000系だけど

>>104
1108F・09F・10F・11F（改造中）はそれだ

>>105
どうゆう意味？

平成22年2月22日某駅22:22発　乗車車両番号　2222(西神中央寄りから2両目)

是非実行したいｗ

あぼーん

あげ

>>107
是非やってくれ。

ポートライナーは本当に増発するのか？そろそろダイヤ改正の発表があっても良いハズだ。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000265573.shtml

神戸ハーバーランドの２つの商業施設が、相次いで一新する。
ダイエー店舗跡の施設「Ｈａ・Ｒｅ（ハレ）」は３０日、２-４階にテナントがそろい全面開業。
隣接する「プロメナ神戸」も３１日、改装中だった４階が営業を始める。
ハーバーは１９９２年の街びらきから今年で１５周年。
店舗閉鎖やテナント交代を繰り返してきたが、この春から新たな顔ぶれでにぎわい復活を目指す。
Ｈａ・Ｒｅは、二階に衣料品や生活雑貨の「コムサストア」が移転するほか、
三階に衣料専門店「ユニクロ」が、同店では国内最大となる売り場面積三千三百平方メートルの店舗を出店。
パリコレなどで活躍する新進気鋭のデザイナー七組が制作した商品など、ユニクロの全商品をそろえる。
四階には大型スポーツ専門店「スーパースポーツゼビオ」が入る。
Ｈａ・Ｒｅの建物はハーバーの街びらきとともに開業。
核店舗のダイエーが二〇〇五年十一月末に閉じ、家電量販店ソフマップとゲームなどのアーバンスクエアが営業を続けていたが、
〇六年十一月、地下一階と地上一階に総合スーパーのイズミヤが入居していた。
一方、プロメナは四階を「美とリラクゼーション」をテーマに改装。
二十-三十歳代を主要客層とし、関西初出店となる韓国の化粧品ブランドや、普段着のまま利用できるフィットネスクラブなどを誘致した。
日本生命とともにＨａ・Ｒｅの建物を保有する三菱倉庫神戸支店は「家族連れで一日中、買い物や食事、遊びで楽しめる。
ハーバー全体で力を合わせ、街を活性化させたい」と話している。

age

神戸発羽田行き、羽田発神戸行きの搭乗率は、神戸絡みの便では
最も搭乗率が高いですが、予約せずそのまま空港に行っても乗れ
ますかね？

団体がいなきゃ乗れる、特割じゃない普通運賃はボッタだがそれでいいなら。

神戸市営地下鉄開業３０周年　１８日に特別電車
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000268806.shtml

神戸市営地下鉄が十三日で開業から三十周年、十八日には西神・山手線全線開通から二十周年を迎えるのを記念し、
市交通局は十三日、新長田駅などで「ひまわりの種」を配るほか、十八日には開業記念式典時の装飾を復元した特別電車を走らせる。
市営地下鉄は市電廃業の翌一九七二年、須磨、西神ニュータウンと都心を結ぶ公共交通として着工。
七七年三月十三日、市電を再現した緑色の車体を使い、日本で六番目の地下鉄として新長田-名谷間（五・七キロ）で営業を始めた。
八七年三月十八日には学園都市-西神中央間が完成。西神・山手線全二二・七キロが開通した。
市交通局は十三日、新長田・板宿・妙法寺・名谷の各駅で「ひまわりの種」計一万袋を配布。
特別電車「開業３０周年記念タイムトレイン」は十八日午前十時半、名谷駅で出発式があり、新神戸-西神中央間を三往復する。
車内には三十年前から現在までの地下鉄の歩みをたどる写真を飾る。
開業当時の切符をイメージした乗車券（四枚組、八百円）や記念グッズも販売している。同局ＴＥＬ３２２・５９９４

>>115
なるほど。
スカイマークは元々安いしそれでも使うかな。


さっき高知で機首を擦りながら着陸した機体は、神戸〜新潟でも
飛んでるヤツですね。もうすぐ廃止されてしまうけど。

神戸市営地下鉄：西神・山手線、きょう３０周年　市、累積赤字の圧縮課題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000286-mailo-l28

あぼーん

あぼーん

age

IC定期対応ﾏﾀﾞｰ？

全駅券売機での磁気定期の継続発行出来るようになったけど
これはIC定期対応の布石？

ポートライナーなんて三宮駅に行かないと定期買えないし

ポートライナーのスタンプラリーの景品が送られてきた


スカイマークの携帯ストラップだった・・・
orz

あぼーん

地下鉄の記念ストラップもう売り切れだとよorz…

タイムトレイン思ったよりカッコ良かった。しかし名谷人大杉じゃ。特に赤帽の害児とﾏﾂﾓﾄﾅﾝﾄｶってオッサンウザイ。

タイムリートレインは、かっこよかった。京成の開運号みたいな感じだったよ。

30周年記念、ホームで交通局のSTAFFの名札つけている関係者、ベビーカーと子供連の親子で記念式典かよ！，うらやましいよ！

ほほえましくていいんで内科医？

開業30周年って13日やったのか。
朝っぱらから駅員・職員総動員で挨拶運動してたから何事？！と思った。
改札外で何か配ってたが、乗り遅れそうでダッシュしてたから確認出来ず。

西神山手線は相変わらず商売繁盛だな

そりゃ、西神沿線は地下鉄の独壇場だかんな。
高速化、運賃値下げ、雌車休日廃止にすりゃ言うこと無しなんだがな。

西神線は、株式会社神戸市の象徴でしょう。
海岸線もそうなってもらわないといかん。

あぼーん

しかし最近やったらに北神線警笛鳴らすな。

特に新神戸発。でも警笛音を知りたい人はいい機会だな。
５回に１回は鳴らす。基本的に必ず鳴らす所がない（ないハズ）鉄道としては
ある種チャンス。でもちょっとうるさい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

乗客予測１／３に修正　開業１０年目の地下鉄海岸線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000277258.shtml
＞同市長田区と中央区を結ぶ海岸線は、旧市街地活性化の起爆剤として
＞市が総額二千四百億円を投じて建設。
＞しかし、利用は昨年が一日平均約四万人と低迷しており、
＞累積赤字は四百四十五億円に膨らんでいる。

(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

市営地下鉄「駅名板広告」の広告主公募について
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/03/20070320tp01.pdf

ダイヤ改正あげ

アレ？俺の書き込みが削除されている。ナンデ？？？

>>145
おまえか荒らしは！
いっぺん死んでこい！！！

>>136
新神戸方面行は三宮発車時にいつも鳴らしていると思うが

あぁスンマセン。新着レス表示おしたらわかりました。

どうもすみませんでした。

あぶない

終日雌車の元凶
公明の


溝端和比古

を落選させよう！

もちろん、雌車マンセーを唱えるなりすまし無所属も落選対称です。

昔子供の時神戸博覧会開幕前に北埠頭循環で一周乗車（三ノ宮から乗って一周して三ノ宮に戻ってくる）しましたが今でもできますか。
？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

「市バス・地下鉄共通ゴールデンウィークフリーチケット」の発売について
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/03/20070323tp01.pdf

神戸市交のIC対応改札機って磁気券二枚投入に対応してないね。
機能省いてお安く上げたのか、全改札機更新じゃないから
対応・非対応機が混在して乗客が混乱するからか。

磁気定期利用だからあんまり関係ないのだが、対応機がズラズラと
並んでる大阪市交と比べると…
それとIC定期化待ってるんだけどﾏﾀﾞｰ？

>>156
青のIC対応改札機って新交通から回って来たんじゃね？
ちょうど新交通は夏に２枚投入出来る改札機を導入したけど
その際に捻出した磁気１枚＆IC対応機を交通局に転用したとか。

あと新交通は81年から99年のスルッと導入直前まで同じ改札機を
使っていたけど、２代目の改札機はIC導入前に消えて今は全部
バー無し機になっている。6年くらいで廃棄はあり得ないから、
神戸市の息のかかっている社とやりとりがあるんじゃね？

駅名表示板に企業名併記する権利売却・神戸市交通局
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070326c6b2602y26.html

神戸市交通局は市営地下鉄22駅の駅構内の駅名表示板に企業名を「〇〇前」と併記する権利を売却する。
東京都営地下鉄などが導入している手法で、全駅が売れれば年間2200万円以上の収入になる見通し。
市営地下鉄の赤字削減の一助にしたい考え。
対象は市営地下鉄の西神・山手線、海岸線の全26駅のうち、中央市場前など既に駅名に「前」を使っている4駅を除く全駅。
応募条件は地下鉄駅周辺に立地するランドマークとしてふさわしい企業や施設であることなどで、4月2日から募集する。
駅の乗降客数などを基に5段階の落札最低価格を設定した。掲示個所が60カ所以上あり、乗降客の多い三宮駅（西神・山手線）は最も高い月30万円。
最低は乗降客の少ない上沢（同）、駒ケ林（海岸線）などの3万円。掲示期間は今年6月から2009年3月までの1年10カ月。
市営地下鉄を運営する高速鉄道会計は海岸線の投資負担が響き、06年度に約40億円の赤字を計上する見通し。

昨日、北側一雄前国交相が病気で死ぬ夢を見た。
テレビで見ていたら突然、自分が病院の中に入り、北側が癌患者末期の症状を示していた。
そして、主治医が北側の脈を取った瞬間「ご臨終です」と言って、北側一雄は息を引き取った。



これが今年本当になればいいのにな。

>>158
三宮（東急ハンズ前）
大倉山（神戸文化ホール前）
湊川公園（パチンコ屋前）

大倉山（もっこす本店前）
学園都市(流通科学大学前)
総合運動公園（スカイマークスタジアム前）
御崎公園（ホームズスタジアム前）

http://kaisatu2.tsukaeru.jp/DSCF1601.jpg
現在、写真のような下り階段はあるの？
ミント出現でアボン？

延伸区間に施工不良

コンクリートが遊歩道に落下　ポートライナー
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000283588.shtml

あぼーん

あぼーん

あぼーん

和田岬(三菱重工、電機前)

これはこれしか有り得んだろ

>>167
電機はともかく、重工が一般客に宣伝したところで効果があるかどうか。

既存施設との連携期待　神戸に次世代スパコン
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000284616.shtml

理化学研究所が二十八日、次世代スーパーコンピュータ（スパコン）の建設地を
神戸・ポートアイランド２期に二十八日決めたのは、現地にはすでに理研の施設
があり連携が期待できることなどが評価されたからだ。医療系の企業や研究所の
集積も厚く、市は医療産業都市の進展に弾みがつくと期待している。

市は、ポーアイ２期に医療関連企業や研究施設の集積を進める。理研も「発生・
再生科学総合研究センター」と「分子イメージング研究開発拠点」の二施設を運
営。市は「信頼関係がある」という。県内には大型放射光施設スプリング８（佐
用町など）もあり、相乗効果への期待もあったとみられる。

研究支援の施策も評価された。県と市が、大学や企業の研究者らが共同利用できる
「シミュレーション科学研究センター」（仮称）を二〇一一年春をめどに整備。セ
ンター内には県立大学が、大学院のシミュレーション学科を新たに設ける。

ポーアイ２期には、医療関連の企業百社以上、十の中核施設が集積する。市は、人
間の体を遺伝子レベルで解析する「生体シミュレーション」などをつくり、遺伝子
レベルで病気の原因や進行過程の解析ができるシステムづくりや、製造業への応用
を期待する。

井戸敏三知事は「県内の先端研究施設との連携」を期待。矢田立郎市長は「医療や
防災、ものづくりなど広い分野で生かしてもらえれば」と話した。

>>169
　スーパーコンピュータか。
　最初みたとき「ズバコン」かとおもった
　（三洋ズバコン知ってる？）

ホッシュ

混雑率の目安（日本民営鉄道協会資料より）

100％　定員乗車（座席につくか、つり革につかまるか、
　　　　ドア付近の柱につかまることができる）
150％　肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める
180％　体が触れ合うが、新聞は読める
200％　体が触れ合い相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める
250％　身動きできず、手も動かせない

ヤフーのトップに↑が載ってて、
「朝ラッシュ時の東急田園都市線（急行）の平均混雑率が
200％超で大手私鉄最悪レベル」らしいけど、この目安通りだとしたら、
西神・山手線の朝ラッシュの混雑度も結構いい勝負してる気がする…。

申し込んでたPiTaPaが来たんだが、通勤で使う神戸市交と大阪市交は
IC定期化してないんで使い道が無い…

利用額割引は1ヶ月定期なら勝負になっても6ヶ月定期では話しに
ならないから使う気になれない。
せっかくIC専用改札機あるのにな。

>>172
ttp://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/seibisuijyun.pdf
の50ページによると2001年度の西神・山手線の朝ラッシュの最混雑区間の混雑度は168%だね。

参考に2005年度の各地区の混雑度は以下。
東京地区　ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-tokyo.htm
大阪地区　ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-osaka.htm
名古屋地区　ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-nagoya.htm

慢性的に混雑するのは神戸市の怠慢だもんな。
しかも朝夕のラッシュアワーなんか、車内にゃピリピリムードが漂っている。
オレは地下鉄沿線から大阪通勤だけど、首都圏や大阪じゃあ若干の配慮や対策をとっても混雑するからしょうがない。

>>175
三宮からJR？

4月からポートアイランドに通う学生が1万人程増えるそうだが、三宮までは
どの線を使うのだろうか？やっぱJRが半分ぐらいか？

>>174
神戸線（緩行）の混雑率が９２４になっててワロタ

混雑は雌車のせいですよ。
否定しているのは草加学会員。

ポーアイの３大学の学生、職員、関係者の総数って１万人程度なのか？
それらの学校は現在の校舎を完全に使用中止して全面的に移ってくるのか？

学院は前の校舎も残すみたいだな。

>>176
もちろん。昔は新長田から乗り換えたが、各停との接続が悪いので三ノ宮で。
何故かＪＲとの連絡定期が買えないのは、ちょっとアタマにくるが・・。

国内最大ユクニロ、３０日オープン　神戸
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000285494.shtml

>>179
4月に増えるのは4000人程度。数年後に1万人まで増える。
3大学のうち兵庫医療大学と神戸夙川学院大学は新設。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>186
パパ、久しぶり。

ポーアイに加工機能備えた物流拠点　渋沢倉庫
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000286761.shtml

神戸市交通局がトヨタに事業譲渡することで話が進んでいるらしい。
早ければ来年4月1日にも神戸市交通局はトヨタグループになるという。
プレス発表は6月くらいかな。

　　　　　　　　◆◇◆◇◆　　川崎重工が神戸市交通局に賄賂　　◆◇◆◇◆


　

>>187
パパ消えちゃったねorz

神戸市交通局が男性のみ値上げ

慢性な赤字が続く神戸市交通局は1日、来月7日から地下鉄線において男性の定期運賃を30％引き上げることを発表した。
交通局側では、「女性専用車両の増強や女性トイレの充実など男女共同参画社会に向けていろいろ努力しているが、一層の男女共同参画社会を進めるには男性に頑張ってもらわないとならない。運賃値上げは当然のことだ。」と強気の構えだ。

>>192
TIME UP

あぼーん

新開地始発の阪急って何十分前から端に座れますか？

増便したポートライナーの混雑具合はどうよ？

巣に帰れ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50
巣に帰れ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50
巣に帰れ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50

「女性専用車に反対する会」４月期オンライン署名　４月１日より募集開始。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

締め切り　４月３０日。

>>192
冗談と思って、神戸市交通局に電話したところ、「国土交通省の理解が得られたらすぐに実施したい」との事。
また、更に駅構内での撮影禁止も検討しているとのことだ。

神戸ピョンヤン地下鉄をよろしくお願いします！

>>199
それはマジか？

というか>>192の情報ソースを知りたい。
やはり抗議やらをするには情報源が大事。

釣りにしか見えんのだが…

あぼーん

女装して乗る香具師が大量発生するだろう、マジで。

>>189
もしこれが実現した場合・・・

・神戸市地下鉄の前面にトヨタの「Ｔ」のマークがつく。
・市バスがほとんど日野製になる。
・ホワイトカラーエグゼンプションが導入され、職員は働かせ放題。結果として事故多発。
・ヴィッセル神戸が名古屋グランパスに吸収合併される

>>205
負け組の遠吠え乙

>>206
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません
そんな組存在しません

>>180>>183
ありがとさん
神戸学院以外は新設と言う事は１年生しかいないということか？

イケア
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000229170.shtml

ムサシの入ってたところってどうなるんだろ

>>208
YES

ポートライナー夕方の時間帯は空港帰りで大混雑してた
まだ授業始まってないから分からないけどどうなることやら

1万近くに増えたときは三宮行きのバス増発も必要だな

神姫バスって学校行きの線を作るんじゃないの？
また学校の送迎バスはないの？三宮の近辺って
ホテルや教習所、学校の送迎バスを見かける事が
あるんだが。ミントが出来てから道路が一部変更
になったが、ぐるっと曲がってた所でよく見た。

先端医療センター前の動く歩道は市民病院前〜大学間や
神戸空港駅〜ベイシャトル乗り場間に移設しては如何？

>>212
あるけどポートライナーの方が圧倒的に便利

書き忘れ
>>214
神戸・三宮〜大学の方ね

>>213
たぶん新設するほうが安上がり

ポーライの新車はなんでクロスなんだ？
こんな混む路線にクロスとか環状線の221並に頭煎ってるだろ

ポーライの新車一度も乗ったことが無いねんけど
ちゃんと走ってんのか？

環状線の221や223はメインが天王寺以東または以南だからだろ。それに
環状線でそれなりに人が乗ってるところって、西九条〜大阪〜京橋程度
だろうが。

ポートライナーは飛行機の出発、到着の頃の便は混んでも全面的に混んでる
んか？特に北埠頭行くヤツ。あの配置で頭逝ってるのなら、今よりずっと
混んでた高度成長期の時代にどうして113系みたいな座席配置の車両が出て
来たのか不思議。関東の近郊形でロングが出て来たのは昭和57年頃＠常磐。
113系のロング改造もJRになってからだろう。

今のところポートライナーの新車は３編成しかない。

旧型車の座席の一部が撤去されて車椅子スペースになっているが
本当の狙いは輸送力の増強だろうな

あぼーん

>>219
東側は天王寺までそこそこの客がいる。
乗降23万超・鶴橋をお忘れですか？

その数字はJRも近鉄も千日前線も全部足した数だろ？
JRだけならもっと少ない。それと鶴橋に発着する客の元いた場所や
これから行く場所は概ね天王寺方向だろう。スレ違いスマソ。

巣に帰れ 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50

>>223
鶴橋は以外に乗降客多いよ。2005年の西の駅では三宮の次に多い。

JR鶴橋駅　228,884人
JR三宮駅　230,230人

ソース
http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html

あぼーん

昼間の環状線内で大和路快速が混むのはクロスだからというより６両だからなんだよな。
かといって大和路線に入ると４両でも十分ぐらいだし仕方がないんだけど……

朝ラッシュ時に関空・紀州路快速でクロスシート入るだろ？(天王寺07:41→京橋07:56→大阪08:03)
あれの最後尾は(特に京橋から)マジでやばいよ。

環状線は混雑する車両が偏りすぎなんだよ。
鶴橋→玉造が142％って出てるけど最後尾に限れば190％は確実。

スレ違い。

いや、環状線の話が続いていたから。
不愉快だったならｽﾏｿ

>>228
「混雑する車両が偏っている」で思ったけど、西神・山手線も最前と最後でかなり差があるよな…

じゃあ空いてる車両に乗ればいいんでないの？

神戸からUSJ行く船っていつなくなったん？
神戸〜大阪結ぶ船は今は全くないらしいね。
（九州〜神戸〜大阪とかは除く）

昔は第１〜第４突堤の所に線路が行ってたんやなあ。
今もあれば便利だっただろうなあ。

２２２２最高

ぜひ平成(かどうかはその時にならないと分からないが)２２年２月２２日２２：２２分に
記念撮影をしたいと思う。

>>234
２２２２って乗った事ないなぁ。

そういやちょっと聞きたいんだけど某所で、７０００系は
起動加速が3.0だが、中加速域が市交通車よりも速いって聞いたんだけど
本当？

毎日乗っていればそのうち乗れると思う。＞＞2222

←西神中央2122-2222-2322-2422-2522-2622谷上→
　　　　　　　　↑
　　　　　　　ここ

そういえば来週スカイマークにカープが来るな。雨天中止になりませんように。

この前、1000系の地下鉄乗ったら223系のモーター音みたいなのに変わってたぞ？
>>236
スカイマークの巨人ー広島戦だろ？
なんでスカイマークですんねんｗ

あぼーん

巣に帰れ  
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50

>>237
マスカットでやったら、カープの主催みたいになってしまうからだと思われ。

巨人主催の大阪ドームは毎年やってるから、そのついでってとこかな。

今日やっと新車に乗れた
けど座れなかった
席が減ってる・・・
せまい車内のクセにクロスシートって何だよ！

神戸市交通局の地下鉄は燃えやすいと聞く。
第2の大邸になる可能性は十分ある。
以外に棺桶を神戸市交通局は準備していたりして・・・。

>>243
なんで？

あげ

神戸市の実質成長率、４年連続全国平均を下回る・04年度
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070412c6b1202412.html

神戸市がまとめた2004年度の市内総生産（ＧＤＰ）の実質成長率は前年度比1.8％増にとどまり4年連続で全国平均を下回った。
事業所数の減少が続いているほか金融やサービス業の低迷が足を引っ張った。
05年度は神戸空港が開港し市への企業進出も目立ったが、「全国との格差が縮小するかは予断を許さない」（企画調整局）としている。
市内総生産は6兆2933億円。実質成長率は前年度に続いてプラスだったが全国平均（2.2％）を0.4ポイント下回った。
市内事業所数は7万400で5年前に比べ4.6％減少。大企業を中心に東京、大阪にオフィスを移転する動きが続く。
中小では転廃業が目立つ半面、創業数は伸び悩んでいる。
総生産額の増減を業種別に見ると製造業は前年度比8.4％増と好調だったが金融保険が2.6％減、サービスが1.0％減と不振が目立つ。
1人当たり市民所得は277万3000円でデータを比較できる全国11の政令指定都市のうち９位。首位の千葉市に比べ17％、２位の大阪市に比べ16％少ない。

今日、海岸線で爺さんとDQN女が言い争っていたな。
「優先座席付近や。ケータイの電源切れ」とか、「電源切ってるやん。
音楽聴いているだけや」とか。お互い事実確認すらしないまま怒鳴りあっていたが。
しまいにはDQN女が降り際に、「氏ね。ジジイ」と捨て台詞を残して去っていきやがった。

もう地下鉄沿線、DQN多杉。

あぼーん

>>247
海岸線沿線はDQNが多いのか？
西神山手線はそうでもないだろ

巣に帰れ   
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171976621/l50 

あぼーん

>>247
半球京都線では列車内で化粧をしているやつに
「貴様臭いんじゃ、ボケ、死ね、寝ておけ！」って罵声を浴びた兄ちゃんがいたとか。

>>249
確かに海岸は多い。へんな奴。オカマとオッサンが（あくまで私見だが）
コンクリートの質やらなんちゃらかんちゃらを大声で話していた。

その横ではオッサンが酒を飲んでいたし。

土建屋の巣窟

あぼーん

はばタン活躍中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070416-00000008-maip-soci.view-000

市民病院前〜中公園の間の海側の方の高架橋が歪んでるんだけど
マンション側の高架橋を見てるとすごく気になる

はばタン（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

あぼーん

すぐ満員になるポートライナー

神戸市交通局の幹部はどうやら暴力団と癒着しているらしい。
例えば、神戸市交通局に批判的なメールを出したら、暴力団を使って圧力をかける、また暴力団が駅構内で喫煙していても見て見ぬふりをする、このような反社会的な神戸市交通局は廃局にすべき。
間接的だが長崎市長銃殺事件にも関わっているといってもいいだろう。

駅員の対応はいいが、上が糞なんだろ。
だから、あんな雌車やテキトーなダイヤになる。
つーか、ここの路線に限っては、女は雌車以外乗るな。

>>261
あのな、兵庫県や神戸市の行政で暴力団が関わってない部署なんてない。
暴力団が治めているといっても過言ではない。

神戸市の３セク、外郭団体の交通(機関)って多いよなあ。

神戸高速、新交通、交通振興、ケーブルカー/ロープウエイ(整備公社？)、
ベイシャトル(失敗した船も)、神戸空港、ヘリポート(今は民間？)、
ポートターミナルの施設、シティーループ(事業者が変わった気がするが)

他にもある？地下鉄とバスは本体だが。大阪は新交通も含め交通局経営だが
神戸もそうだと思ってる人が少なくない。

>>263
総本部がある街だからね

>>262
女性専用座席減少反対！

あぼーん

今日は4月20日

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%801000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E9%89%84%E9%81%93%29&diff=11992483&oldid=11868458

ワロタ

わけわからん

219.102.11.17 = pl785.nas922.p-aichi.nttpc.ne.jp
愛知県在住ウィキペディアンの自作自演か......

>>268
確かに神戸地下鉄は休日を含め終日雌車＆男性の定期運賃３割増＆駅構内撮影禁止＆
893との癒着＆アバウトダイヤ＆燃えやすいんじゃぁ、地下鉄界のヒトラーと言っても過言ではない罠。

IC改札機をもっと増やして欲しい。交通局に要望したが予算がないとの事で
取り合ってくれなかった。
特に名谷なんか、下り線で降車時に人の流れに逆らわないと改札機までたどりつけないからな。
精算機もしかり。

そんなら、普通の磁気キップにすればというツッコミはなしですよん。

ポートライナー運転荒い

文句はコンピュータに言え

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=7331&mode=display

女性に優しい神戸地市営下鉄 社会・政治・時事
神戸市営地下鉄は女性の人権と尊厳を尊重した、まさに２１世紀型の女性に優しい鉄道である。今後ほとんどすべての電車に女性専用車の設置を義務付け、女性優遇および保護を促進し男女共同参画社会を形成しなければならないのです。
男女双方から多くの支持をいただいているものの、ネット上では反対多数とデマ情報が流れているのでここで期間限定で再度賛否を問うことにした。

ましゅまろうーまん

ポートライナー天井ミシミシいってる

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　 　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　ポートライナーのIC定期導入ﾏﾀﾞｰ？　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

地下鉄の西神中央行きのホームで流れるメロディーが

　　　　　　　　　　　　ぽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぽ
　　　　　　る　　　　　　　　　　　　　　　　　　る
ぬ　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬ

って聞こえる

三宮駅にフリーザーが居る！

>>279
ｶﾞｯ!

落ちますよ

このDVD神戸市営地下鉄以上の男性差別！！

http://www.r-e-d.jp/works/-/detail/=/cid=purod050/

学園ものなのに女子生徒しか映っていない！！

ゴールデンウィークフリーチケットｷﾀｰ

>>279
ポートライナーだと

　　　　　　　　　　　ぬるぬるぬるぬる　　　　　　　　　　　ぬるぬるぬるぬる
ぬるぬるぬるぬる　　　　　　　　　　　ぬるぬるぬるぬる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ぽ


と


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぽ〜
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　　　　　　　　　る
ｶﾞｯ　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ
　　　　　　ｶﾞｯ
　　　ｶﾞｯ　　　　　　ｶﾞｯ　　　　　　　　ぬ
　　　　　　　　　　　　　　　 ｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ

に聞こえる罠

スカイマーク混んでるね。

>>271
男性の定期運賃３割増についてkwsk

女性に性転換させてレ○プ犯罪をなくす方針









ウソ

age

あぼーん

クリステル・チアリ萌え〜っ！ｗ

284 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/28(土) 08:47:26 ID:MvxeEe2k
ゴールデンウィークフリーチケットｷﾀｰ

もう一寸早く知りたかった・・・、またもや売り切れ。前の企画チケットのときも
うりきれてたし、発売数相当すくないな。

1day 1age

あぼーん

もし、西神中央から大阪(梅田)まで通勤するなら、どんな経路使いますか？
理由も付けて教えて下さい。

>>295
西神中央→(神戸市交)→三宮→(JR)→大阪

JRは定期の割引率が高いので阪急より安い。
まぁ三ノ宮から座れる確立は低いが。。。

あぼーん

age

>>295
オレも勤務地が大阪で御幣島だけど、東西線でもラッシュアワーは
激混みだからなあ。
でも、私用で大阪に行くときは、昼間の東西線各停を使ってるよ。
時間がかかっても楽に行きたいし、余裕で座れるしな。

もっとも地下鉄の方が超ダルい。走行テンポ悪いから、乗車時間が長く感じられるし、
あまりのとろくささにムカムカしてくる。

　　　　　　　　　　　　　　 　　　y-､,,，　　　　　　　　　　　 ,r-､,,_　　　　 　 　 　　y-､,,，　　　　　　　　　　　 ,r-､,,_
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　　　（　レ⌒）　　|＼　l┴'''''''"　　‘ﾞ￣　　　〕　　　　　 ,lﾞ　　.,i´　　　　 : l┴'''''''"　　‘ﾞ￣　　　〕　　　　　 ,lﾞ　　.,i´
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＼_.／|　|／　　　＼ 　 ￣"У　 /._,,,,---i､,_　　　　　 ,lﾞ　　.ｲxr､,,　　　　: ￣"У　 /._,,,,---i､,_　　　　　 ,lﾞ　　.ｲxr､,,
　　／　　／￣~ヽ　ヽ. 　 ,lﾞ　　.'"゛　　　　 ﾞ"i､　　　.,lﾞ　　　　　 .ﾞ|　　　　　　 ,lﾞ　　.'"゛　　　　 ﾞ"i､　　　.,lﾞ　　　　　 .ﾞ|
　/　／|　|　　　｜　|　 .,,i´　　 _,,―''''''''┐　 ﾞl　　 ,lﾞ　　 .,r‐，　 .|　　,r'i､　 .,,i´　　 _,,―''''''''┐　 ﾞl　　 ,lﾞ　　 .,r‐，　 .|　　,r'i､
　|　|　 |　|　　　/　/　　.~'ヽr'"｀　　　　.,lﾞ　　｝　 ,i´　 .,!° ,|　　| .,,/′ ﾟ'i､　.~'ヽr'"｀　　　　.,lﾞ　　｝　 ,i´　 .,!° ,|　　| .,,/′ ﾟ'i､
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 ,-,,,,,,,,,,,,,,,―'"　　,/　.,lﾞ　　,lﾞ　　 |　　‘'″　 ,r"　　　 ,-,,,,,,,,,,,,,,,―'"　　,/　.,lﾞ　　,lﾞ　　 |　　‘'″　 ,r"
　　＼＿ノ_／ ／　　　 　 ｝　　　　　　 ._,,r'"　 ﾞl,,_　.,″　　|,　　　 .,,r･゜　 　　 ｝　　　　　　 ._,,r'"　 ﾞl,,_　.,″　　|,　　　 .,,r･゜
　　　　　∠-''~ 　　　　 　 .ﾞ‐'――冖''"゜　　　　　~''"　　　 ｀''''''''''″　　　　　 .ﾞ‐'――冖''"゜　　　　　~''"　　　 ｀''''''''''″

>>300　レス違い



ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%801000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E9%89%84%E9%81%93%29&diff=12334232&oldid=12214775

>>301
をにぎらして−−↑

あぼーん

何がしたいと思う？ｗ

あぼーん

あぼーん

ポートライナーの混み具合はどうですか？

朝は激混み

大学ができた影響は？
以前と比べて混雑が酷くなってますか？

質問です
西神中央〜三宮(阪急)〜梅田(大交)〜天王寺・阿倍野橋(近鉄)〜富田林で通ってるんですが、今の所定期が３枚になってます。(西神〜三宮・三宮〜天王寺・阿倍野〜富田林)これってピタパとかに入れば１枚にまとめられるんですか？

>>310
神戸市交と大阪市交と近鉄（はどうだったかな？）がＩＣ定期サービスしてないから無理だと思われ

とりあえず長距離Ｚ

>>311
ありがとう。とりあえず別スレでも聞いてみます。

ICカードの乗継定期は2路線までが限界なので
3路線以上の定期を1枚にまとめるのは仕様上不可能

以前計画（？）されてた延伸について語るのはタブーですか？

気になったん

間違えて途中で書き込んでしまったorz

思ったけど、西神・山手線の「三宮」と海岸線の「三宮・花時計前」って同一駅扱いになる？
西神中央〜三宮の定期を使って、西神〜花時計前（新長田乗換え）で改札通れるかどうかが気になったんで…
（大阪市営の梅田みたいな感じで）

名谷〜三宮・三ノ宮〜大阪・梅田〜淀屋橋

PiTaPa入手して準備完了してんだが。
神戸市交はIC定期未スタート
大阪市交は1区回数券最強
永久にICカード1枚に纏められんな。

>>316
通勤・通学共に可
ただし新長田〜三宮（花時計前）間の経由に指定されてない方の途中駅での下車は不可
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/030/ryokin02.htm
の下の方参照

神戸死交も中途半端だよな。
ICカード導入するんなら、IC改札機も増設するべきなのに・・。

市営地下鉄「駅名板広告」の広告主公募結果について
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/04/20070427tp01.pdf

多少は赤字を埋めるタシになるだろうか

ってか地下鉄はいつになったらIC定期使えるようになるの？

age

JRとの連絡IC定期はいつになれば実現するのか・・・

ここに書き込んでるヒマがあったら、鉄道会社に要望を送れ

あぼーん

ポートライナーを全面更新──神戸新交通、３年で70億円投資
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/39870-frame.html

ポートライナーを全面更新──神戸新交通、３年で70億円投資

神戸市の外郭団体、神戸新交通は開業以来27年間稼働してきたポートライナーの旧型車両、
全12編成・計72両（1編成は6両）を新型車両に更新する。
2008年春から3年間で70億円強を投じ、順次切り替える。
沿線で大学開校が相次ぎ、企業進出も加速し利用者が増加しており、
全15編成を新型に切り替え円滑な運行と安全性の向上を目指す。
新車両は06年の神戸空港への路線延伸に合わせて追加配備した3編成と同タイプにする予定。
発注先は運行中の新旧車両を手掛けた川崎重工業にする見通し。導入資金は神戸市から借り入れる予定。
新車両は従来アルミ合金製だった車体をステンレス製に改めたうえ軽量化した。
加速性能が高いうえ、より安全性の高い運行管理システムを搭載している。
朝夕のラッシュ時に2分45秒間隔で運行しているダイヤを15秒短縮できるという。
車内が広く定員が旧型に比べ1割程度多いほかタイヤの構造を見直し乗り心地をよくした。
ただ、新車両で採用したボックス型に配置した座席が狭いとの指摘があるため、
2人掛けシートをバスのように同一方向に並べる形に改める。




今までどおりのロングシートにしる！

神戸市交通局が6月1日から史上最悪の改正を行うと聞いた。
本当に男性の運賃が30％値上げになるらしい。
また、女性専用車両も2両に増強され、写真撮影も全面禁止になるそうだ。

ソース
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84&diff=12484325&oldid=12210434

>>328
たった4分で自分でリバートするとは、
218.251.125.117、何たるチキン

age

神戸市営地下鉄の職員さんは親切なの？

>>328
これ、通報したほうがよくね？

１０年ぶりに新車両投入　神戸電鉄
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000336232.shtml

神戸電鉄（神戸市兵庫区）は十四日、十年ぶりに新型車両を一編成（四両）投入することを明らかにした。
投資額は八億円。川崎重工業が製造する。
営業運転は〇八年度となる見通し。「安全性やサービス向上」（藤原芳明常務）の面から十年ぶりの新車製造に踏み切る。
「人と環境に優しい安全・快適な車両」を目指し、設備面やデザインについて検討を進めるという。
関西の私鉄では阪急や阪神が相次いで、乗り心地などに配慮した新車を投入している。

もまいらベストハウス見れ

あぼーん

ポートライナー走行中ミシミシいいすぎだろ
一日でも早く新車にしろ

ポートライナーの新車椅子どうにかしろ！

あぼーん

>>336
1981年の開業時からミシミシ・ガクガク・ビリビリ言っています。

軌道を改良しないと......

いつに作ったかと言うよりも、震災で線路が波打っているのが問題かと。
同い年のニュートラムはずっと滑らかに走ると思うが。中公園〜市民広場
の旧線と新線を比べても分かる。

あと軌道のジョイント部分の隙間が大きいのが、衝撃が大きい所があるな。
特にスカイブリッジには衝撃が大きい所がある。

ただでさえレスが少ないんだから、ageで書いたらどうだ

>>340
あれほど波打ってるのによく再開できたな
スピードがそれほど出ないせいもあるかもしれんけど

age

あぼーん

観客倍増、警備も増強　Ｊ１復帰のヴィッセル神戸
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000346188.shtml

今年も海岸線の乗客数が増えそうですね
市の予測にはまだまだ届きませんが

保守

>>331
親切な人が多いよ。

あぼーん

あげ

あぼーん

age

保全age
基地外は書き込み禁止！！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ん？非表示の連続？

こいつがここまで荒らす理由が知りたい。
そこまでして不都合があるんかな。

>>359
延伸しる！なんてもう誰も言ってもないのに空気が読めてないのがイタい．．．

もっとまともで前向きな話がしたいよね
まぁネタがないわけだけども

あぼーん

ん？非 表示？

>>347
湊川の駅員は異常なほどため口だが。
三宮の駅員は、非常に親切。学生の俺にも
敬語を使ってくれる。

神戸市交のIC定期は秋以降開始らしい。

>>364
名谷はタメ語だな。漏れが逝ったときにはあからさまに乗客を小ばかにした態度だった。

目の不自由な男性線路に転落　ttp://www.nhk.or.jp/kobe/lnews/
　３１日昼過ぎ、神戸の市営地下鉄の駅で目が不自由な男性が電車が入ってくる直前にホームから線路に落ちました
が、ホーム下の空間に逃げ込み頭にケガをしたものの命には別状ありませんでした。
　３１日正午過ぎ、神戸市兵庫区の神戸市営地下鉄「和田岬」駅で淡路市から神戸に来ていた目が不自由な７４歳の
男性がホームから線路に転落しました。ホームには新長田発三宮行きの４両編成の電車が入ってきたところで、転落
に気づいた運転士がブレーキをかけましたが電車は男性が落ちた場所からおよそ２メートル行き過ぎて止まりました。
男性はホーム下の空間に逃げ込んでいて命に別状はありませんでしたが、落ちた際に頭を切っておよそ１か月のけが
をしたということです。
　当時、男性は妻と２人でホームを歩いていましたが、妻が目を離したすきに線路に落ちていたということで警察で当時
の状況を詳しく調べています。

>>367
さすが殺人地下鉄神戸市交通局。
男性は殺していいと上層部から教わったのだろう。
あと、湾岸線が来年度いっぱいで廃止になるそうだ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180254355/l50x


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180254355/l50x

あと、神戸市交通局では暴力団から拳銃を横流ししてもらっているという。

age

なんかものすごくアンチスレッドになってるな。

ところで北神の話題を。というか質問。北神の路線ってＡＴＯ対応？

それともＡＴＣのみ？(朝でも手動結構しているから)

>>372
殆どの時間帯でATOじゃまいか？

北神といえば最近は谷上到着前の手動放送してるの？？

アンカーミスったorz

>>371です。。。

北神急行土日は練習がてらにATOやってないと聞いた話

そういえばだいぶ前に北神急行に谷上に向かって乗ったとき
新神戸発車放送がないと思ったら
谷上到着直前に発車放送の冒頭メロディーが流れて
その後乗務員が肉声(と思われる)で放送してたことがあった。

あと市交3000系と1000系の更新車(01〜07)の加速時の音が
北神線内と市交線内で違うような気がする・・・

>>375
オレも同じこと思ってたよ。
新神戸・谷上両駅の発車直後のＶＶＶＦモーター音が、西神・山手線と微妙に違うんだよね。
なんでやろ？

北神線はノッチ制限して使っているか、たしか空転防止モードってのが
あって、それを入れて加速度2.5にしているはず。
北神車両も若干違うはずだよ。と言っても北神車両は起動加速が元々
3.0と低めで中加速域が交通局車両より早い。

まれーに地上区間でも雨ときや雪はめったにないけど滑るときはゆっくりめ
に発進するよ。

たしか市営車は北神に入ると加速度が2.7になる

／pepper＼
　 |＿_lunch＿|__ 料理されるのはお前やで
　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　　　 　／pepper＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿_lunch＿|__
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　／⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　／（ ○）三（○） ＼ 俺の肉棒を
.　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　}　　／　　⌒（__人__）⌒::: ＼ 食わせたるで
　　 ヽ　　　 　ノ　　 | 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　 ＼　　　 　`ー´　　　　/
　 三宅正信（２５） 　 　 北山大輔（２５）

ペッパーランチ心斎橋店、元店長・北山大輔（中学時代・デブ）
http://pic.skr.jp/src/img20070520064235.jpg
朝鮮総連・幹部、その孫、層化大卒、三宅正信（中学時代・痩せ型）
http://www.acat.jp/acat/upload/up/653.jpg

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1180078321/

ペッパーランチ事件は学会員の仕業なの？
女性団体が全くさわがないのが変です。
池田先生に雌車を導入してもらった見返りに、KBSの性犯罪は問題にしないという
密約もしくは暗黙のルールがあるのだろうか？

>>328
×女性の利用を増やすため、
●池田先生への財務を増やすため、

どうでもいいが、北神車のいすは少し薄い。
それとホームとの高さがサスの関係かフラット。

市交通車はあのいすのフカフカさは最高。

しかしＡＴＯでやると乗務員眠たくなりそうだ。まして北神は８分間も。

この間初めて北神に乗ったけども、新神戸−谷上はさすがに長いねぇ

あぼーん

昨日地下鉄に久しぶりに乗ったけど、いつの間にか板宿などの駅に副駅名が付いたんだな。
まぁ長田と違って、駅名案内では呼んでなかったけど…

ん？非 表示？

age

>>383
過去レス見てね。
大倉山に「湊川神社前」とか学園都市に「流通科学大学前」とか。

名谷に「須磨パティオ前」は確実と思ったが
三セクだから応募しなかったんかな？

ポートライナーの快速っていらんやろ
通過駅の構造上やむなく減速してるから結局1分程度しか縮まってへん
阪神高速あたりのいびつなSカーブも分けわからん
あれが無かったら結構速くなるのに

あのＳカーブは東側にあった貨物駅を避ける為だろ。
今となっては何であんな形なんやと思うかもしれんけど。

貨物駅、旧貨物駅および各突堤への線路が残ってて、旅客列車も走っていたら
交差地点に駅が出来ていたかも（貿易Ｃならちょっと距離あるかな）。

それよりも先端医療からまっすぐ南に延びてたら速かったかもしれん。
道路と同じ橋云々でコの字を描く格好に。その場合、花鳥園は若干違った
場所に出来ていた可能性が（Ｐ南駅も）。

最近乗らんから知らんけど、快速は神戸空港駅00分と30発だろ。
それ以外が下1ケタ9分発なので、発車までの間隔が1分長いのを通過で短縮している。
これも09分発なら普通だったかも。停車駅は市民広場以南の各駅でも良いと思うが。

減速したら快速の意味ねえじゃんｗ
地下鉄もそうだったけど。

そういえば昔快速が走ってたの知ってるやついる？

>>390
どこだよ
神戸地下鉄のことか？
ずいぶん前にこのスレでも快速復活きぼんぬしてた香具師がいたが

あぼーん

というか、ポートライナーも地下鉄並の高加速・高減速運転ができればなぁ。
地下鉄も実際、ＭＡＸスピードが遅いのをそういう風に補っているからな。

>>390
1回だけ友人の家に行った時に乗ったことあったけど、
それこそ、名谷まで待避線もないからあまり快速運転をしてを得策じゃなかったと思う。
あと、データイムだけしか走っていなかったしね。

個人的に三宮駅＆板宿にも待避線があれば快速運転の価値はあったかもね。
まあ、阪急が神戸地下鉄に乗り入れるからその時に、快速運転復活と
思うけど、三宮駅は多分そのままだろうから復活の望みは小さい

快速復活よりも、7両化と帰宅ラッシュ時の本数をマジで増やして欲しい。
三宮のあの長蛇の列は半端じゃないし、東京メトロや大阪市営といい勝負かもしれん。
しかも何故か５、６両目はスーツのオサーンが多いしｗ

阪急が直通したら嫌でも8両になるような気が・・・
それよりもし阪急と直通したら市交の車両は梅田駅に行くのか？
阪急が梅田駅に他社の車両を入れることに消極的だと聞いたことがあるんだけど

>>396
昔、山陽の車両が阪急に乗入れていたときにトラブルを起こして酷い目に遭ったので
阪急は他社の車両の乗り入れを嫌っている

山陽も阪急三宮までは乗り入れてるやん。
まあ地下鉄との直通話は阪急の方が乗り気なようだから、そうなったら車両新しくくれるんじゃないの？

阪急が狙ってるのは地下鉄からJRへ流れている旅客の獲得。

もし実現したとしても市交車と北神車は西神〜谷上の封じ込めで
阪急の片乗り入れになりそうな悪寒。

というか乗り入れ構想も阪急側の一方的なものだし。

今日は簿記試験を受験しに会場の神戸学院大学の最寄駅である
ポートライナーの市民病院前駅まで乗ったけど駅の雨漏りが酷かったな。
突然の雷雨だったけど普段も雨漏りしてるの？

梅田直通列車まだ？
会社梅田にあるから直通したら便利

通勤特急梅田行きとかも来て欲しい

>>396
乗り入れたら８両にするとか言う噂があるけど、一部の駅じゃホームが伸ばせない状態だけど、
どうするんだ？無理に工事ってできるけど、費用がね。昔の阪急ならできるけど
バブルや阪神株を買い漁った今の財務状況を考えたら。
あと花隈駅の処遇もどうなるか。

>>397
確か、大阪市営の６６系が車両故障の都合で梅田まで行くのに
途中の淡路で急に「この電車は淡路止めになりました、降りてください」
と言って無理に淡路止めにした話もあったから、多分他社線の車両は
今でも梅田駅に乗り入れをしないだろうね。

>>403
伸ばせない駅ってどこだろう？
妙法寺か伊川谷？


66系が梅田まで試運転したことがあるのならともかく客乗せたままでいきなり梅田にいくのはマズいだろ
あと両者の取り決め、協定はどなってるの？取り決めがなかったらそんな勝手なことはできないよ

ついでにPitapaも入れて欲しい

神戸市交の緑の電車が梅田駅に入線したら気持ち悪いが、
北神急行の茶色の電車ならまだ我慢できる気がする。

>>404
妙法寺も伊川谷も8両用スペースは既にあるはず
どの駅のことをいっているのだろう？

>>407
地上だから仮に無くても工事すれば何とかなるからな
漏れ新神戸と谷上を除く全駅のホームを見たんだが
地下ならちゃんと準備用のスペースが見えたぞ

>>408
実際新長田のホームは海岸線連絡通路用に延長されましたしね

あぼーん

ん？非 表 示？

あぼーん

こいつはなんで必死なんだ？
公共工事に反対してるプロ市民とか？

>>413
お見込みのとおり

>>413
空気読めてない単なる厨房さ
延伸厨なんてとうの昔に消え去ってるにもかかわらず

>>407
板宿じゃね？
西神寄りは階段とエスカレーターだし三宮寄りは１両分ぐらいしかスペースがなかったと思う

あぼーん

ん？非 表 示？

「女性専用車両に反対する会」６月期オンライン署名

提出先：神戸市交通局、京王電鉄、相模鉄道、近鉄、小田急、東京都交通局、東葉高速鉄道　他

署名送信フォーム
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月及びそれ以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

反対する会ＨＰ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

谷上で神鉄と阪急が並ぶのは見てみたい。。。

そうそう、現在時点で阪急線に入れる車両は無いな。
ＡＴＳとかそれ以前に、１１０km/hも出せる車両が無い。
最高速度なら神鉄の方が上。。。まぁ阪急側もＡＴＯ＋ＡＴＣ＋高加速・減
がいるが。

しかし、ＡＴＣだけじゃダメだろうな、、、

>>420
能勢電鉄のように、阪急の片乗り入れ方式になるかも。

あぼーん

市営バスのお下がりってベトナムでも走っているんだね。
びっくりしたわ。しかも神鉄の「箕谷駅」行表示のままでｗ

「みのや」じゃなくて「みのたに」ですよ！

甲南大、ポーアイ２期地区に新キャンパス──バイオ学部、４学年200人
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/40497.html

　甲南大学は2009年春をメドに、神戸市のポートアイランド2期地区に新キャンパスを開設する。
バイオテクノロジーの学部を設け、生命科学と経営の両面に通じた人材を育成する。予定地は
理化学研究所が次世代スーパーコンピューター施設を建設する場所の隣。理研との連携や
共同研究にも取り組む。

　新設するのはフロンティアサイエンス学部（仮称）で、学生は4学年で約200人の予定。現在ナノ
テクノロジー（超微細技術）とバイオを組み合わせた研究をしている甲南大学先端生命工学研究所を
発展的に解消し、新学部が人材や研究を引き継ぐ。場所はポートライナーのポートアイランド南駅の
南側で、1―2ヘクタールを市から購入する。投資額は土地代だけで10億―20億円になる見通し。


また学生が増えるのか…

ポートライナーの容量が・・・

2階建ての車両作ればええやん。

アホな大学ばっかできるな

正直ポートライナーは最初多くてもイベントのときくらいしか
超いっぱいにはならなかったしならないようにつくっていた。

だがこれからの大学ラッシュでどうなることやら・・・・。
いつか大規模運行トラブルでてくるわ。元々鉄道車両のように
常にパンパンに対応して作られたものではないと思うし、
無人駅も多いので、緊急時の対応が怖い。

>>427
中公園と貿易センター〜ポートターミナルで頭ぶつけるだろとマジレス

あぼーん

甲南は高学歴だと思うが。

>>428
というか、私大ばっかりだな。県立大とか神大は移転しないのだろうか？

大学だけならまだしも、研究所やら工場もできてるからこの混雑になってるんだな。

神大は既にあるだろ

そうそう、以前北神の話がでていたが、起動加速を遅くするのは
新神戸発は勾配だからつまり空転しやすい。谷上発は４，５乗り場からだと
すぐに分岐機制限がかかり急に加速し急に減速すると乗り心地が悪いから。
のような気がする。

【3ｾｸ/航空】神戸空港ﾀｰﾐﾅﾙ､赤字予想が黒字に--観光ｽﾎﾟｯﾄとなり来場者増 [06/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181903864/

JRの３９０円は17分で明石〜三宮
地下鉄の車窓もないやかましいロングシートで30分
390円・・・

　板宿から神戸高速にワープして特急になってくれんかな・・・・

西神中央−梅田の特急はクロスシートになるのかな？　
１時間くらいかかるだろ。

>>429
新交通システムじゃなくてせめてモノレールにすべきだった
ポートライナー考えた香具師は見込み甘すぎ

ポートアイランドや神戸空港のある埋め立て地で
新たに進出して来る施設等は

甲南大（岡本も残したまま？）
イケア
スパコン研究施設　　

他にもあったかな？東側に何か作るとか言うような話もあったような。

>>439
見込みが甘いのではない、川重の人柱を買って出たんだろ。あと万博のおサルの電車
として珍しさも必要だったのだろうし。

>>437
確かに超ダルいよな、地下鉄は。
オレも通勤で東大阪へ行くのに1時間半弱はかかるから。
もっと走行テンポアップできんもんかね・・。

>>440
温泉

でも市交通車ってロングでも座り心地いいよね。

>>440
神戸空港のそばに結婚式場をつくるらしい。

♪ク・ラ・レ　しらさぎ〜〜〜

>>443
何駅の近くなんですか？
>>445
貨物ターミナルかなにかがポシャって(関空が反発して)土地が沢山
余ってますね？駅の近くになるんでしょうか？

>>447
温泉はポーアイ2期の花鳥園の隣
結婚式場は空港西ラグーンの隣

了解しました。
ラグーンって水たまりみたいな所？
駅＆空港から離れてるなあ。
結婚式は車利用が多いからそれでいいのかな。

当然、空港駅から送迎バスを出すだろう

神戸空港〜空港島内西延伸の計画もあるけどね
http://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf

２ページ目の一番下参照

延伸してどうするんだろ。
結婚式場だけじゃ集客は期待できないし。
神戸に３つ目の大型アウトレットモールでもつくる気だろうか？

>>452
もともと空港島西側に車庫を作る予定だったし、ついでに駅も作ろうかな？って事だと思う。
空港島の土地が売れたら延伸する価値あると思うけど。どうだろ。

新幹線で言う博多南駅的な感じか

市交の列車　社内臭いのなんとかしろ

元々空港島内にライナーの車庫を移設させる計画もあったんだろ？
営業線の延伸の話は初めて聞いたが（新神戸延伸は聞いた事あるけど）。

駅＆空港とベイシャトル＆遊覧船乗り場までバス走らせるくらいなら、
動く歩道とか何か他に手はなかったのかな？

車庫の話出てたか。はばタンに食われて来る。

でも神戸空港が終点のままの方が乗り過ごしなどもなくて
何かと都合が良さそうだが。停車時間も長く取れるし。
区間列車をほとんど使われていない北側ホームから出すとか。

>>453
中埠頭の車庫もあぼ〜んか？
空港島には輸送力増強用の車庫にして２体制にすりゃいいのに
もうポートライナーの輸送本数は限界になってたんだっけ？

ところでポートアイランド南の留置線は台風折り返し用か？
時々車両が入ってるけどポートアイランド南始発の列車は無いよね？

>>455
窓開けろ

>>456
ベンジョンソン動く歩道も空港延伸で今は１７時ストップ・・・
設置したとしても稼働時間が短くて使い物にならなさそうな希ガス

莫大な金かけて空港作った割りにこういうしょーもないところで
ケチろうとする神戸市に期待するだけ無駄かな

>>458
現在の車両性能では増発は厳しいみたい。
だから新車導入計画を大幅に前倒しして、走行性能向上分で
運転間隔を詰めるらしいけどね。

あぼーん

伊川谷駅でなにやら工事が行われてるんだが

＞＞４６１　
　各ホーム2つの階段のうちひとつ閉鎖だからエスカレーター新設だろ。
あの駅もともと乗降客少なかったけど北側住宅地になり始めたしね。

ポートライナーもうだめだ
8000系の雨漏りひどすぎる。シートにもたれてたら窓からドバーっと
しかし2000系のボックスも嫌だし。ロングシートにしろよ

そういえば、伊川谷は駅前と市街地の場所が離れすぎてるな。

>>463
2000系のシート直角でものすごく窮屈だから最悪だね

地下鉄ドアに手、保育園児軽傷　　ttp://www.nhk.or.jp/kobe/lnews/
　１９日神戸市の地下鉄で車両が駅に到着してドアが開いたところ保育園児の男の子が手をドアの戸袋に
引き込まれて軽いケガをしました。
　１９日午前８時前、神戸市長田区の市営地下鉄長田駅の上り線のホームで、西神中央発谷上行きの６両
編成の電車が到着し、ドアが開いたところ車内にいた男の子がドアの戸袋に右手を引き込まれました。
　男の子は神戸市垂水区の５歳の保育園児で乗客の女性に助け出されましたが手に軽いケガをしました。
警察によりますと男の子は母親と２人で保育園に向かう途中で、駅で降りる前に電車のドアに顔を近づけて
外を見ていたということで警察は詳しい事故の原因などを調べています。
　神戸市交通局によりますと去年１年間で子どもが同じような事故に遭ったケースは２８件でことしは３件目
だということです。神戸市交通局はこれからの季節、子どもが半袖シャツなどを着て素肌と電車のドアがくっ
つきやすくなり手などが開いたドアに巻き込まれるケースが多くなることから車内のアナウンスやステッカー
などでさらに注意を呼びかけることにしています。

あぼーん

誰だ。マスゴミに今日の事故を連絡したのは。親の責任でしょ。なんでも鉄道会社側が悪いように情報操作して。

↑激しく同意
最近は何でも社会のせいにするバカ親が多すぎる

そこで昔の東急みたいにガラス下半分はでっかいシールの貼り付けですよ！

甲南大の話が出ているけど、西北にもキャンパスが出来るらしいな。
一昨日のサンテレビのニュースでやってた。

西北にキャンパスか。関学と張り合うつもりかね。

>>471
岡本、六甲アイランド、ポートアイランドに続いてか

>>327でもがいしゅつだがポートライナーの２０００系はせっかく車内が広くなったのに窮屈なボックスシートのせいで台無しになってる
これがロングシートだったら１両当たりの着席定員が今の最大２０人から最大２４人にまで増えるのにな

ボックスシートを考えた人は何を思ったんだ？

空港アクセスとしての見栄えじゃね？

色々な学校や施設の建設が決まったので将来は7、8連化もあるんかな？
可能性は極めて低いかもしれんが仮に空港島の土地が埋まる事があれば
そのくらいの連結数は必要になって来るだろう。現在はループ線と空港
線が半々で走ってるけど、その内の比率も変わってくるのかなあ。

8000形は2010年か11年くらいまでには引退するそうですが。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178984836/l50

>>476
三宮〜ポートターミナル、中埠頭の４駅は特に大改造になりそう
中埠頭は桁の架け直し、三宮はOPAがあるから厳しいんじゃないか？

でも確か空港開港当初の計画では８連に増結する計画だったな
結局空港需要予測の下方修正のため６連に据え置きになったが
でも今はポーアイ自体に流れ込む人が増える傾向にあるから８連にしてほしい
お金の話抜きに話すと、理想としては三ノ宮ターミナルホテルごと再開発して三ノ宮にも駅ビル造ってJRと阪急の接続をよくしてくれ

あぼーん

今日見たら延伸が苦しそうなのは三宮だけみたいだ
貿易CとポートTは両端にカーブができるけどやろうと思えば延伸できそうだ

>>478
それがベストだな
京都駅のような立派な駅ビルを三宮にも建てるべきだ
JRの決断如何だが

ポートライナーだけじゃなく、阪神の駅のほうが問題だしJRから阪神駅への階段・エスカレーター
がJR改札からわかりにくいから導線そろえてほしいね。

　ポートライナーどうせなら神戸新聞ビルで左折しないで北上してJRのホーム真上にホーム作って
階段下りたらJRホームみたいな接続にしたら最高なんだろうけどね。

現状でも
ライナー駅からエスカレーターor階段を降りればＪＲ東側改札は目の前だし、
ＪＲ西側改札と阪急東側改札は並んでいるし、遠い訳じゃない。
ライナー〜阪急もビルの横にある通路＆歩道橋を通って行けば１分台で着く。
（ここは屋根があればベターだが）

しかしながら梅田が「乗り換え客が発展させた街」であることを考えれば
何でもかんでも近くにあるのもどうかと言う事になる。

あと最近まで気づかなかったが、ミントの上の階ら見れば分かるが、OPAと
ホテルの入っている建物の植え込みのような所にも線路が続いている。多分
2両分くらいは入りそう。南側の線路だけだが。ホームの延伸は難しそうなので
便数を多くして対応する手もあるだろう。

>>483
あそこは余裕を持って1両分だろう
その代わりダイエー寄りに1両分作ったらかろうじてできそうかな？＞南側

JR側は分岐器の兼ね合いもあるから↑のようにやるとマジでギリギリになりそうだな
OPA側のところの壁はぶち抜けるの？

あぼーん

ん？非 表 示？

あぼーん

西神がブルジョアすぎるからそう見えるだけ。

神おかん出

あぼーん

上沢駅の存在意義を　見出せない

上沢駅は降りて西出口でて南に徒歩2分で温泉銭湯があるのです。

　まぁ、いらないけどね・・・・・東出口南にいくと大開のコジマがあるところにでるし
そのまま行くと兵庫駅だ。

高校ん時、毎日使ってた

あぼーん

>>491
映画の撮影に使える。

>>495
GOかw

あいきゃんふらい
を連想してしまう......

市交の車両って最高速いくら？

岩上神西平西西伊学運名妙板新長上湊大県三新谷
　 岩出平　 神神川園動　 法　 長　 　 川倉庁　 神
岡岡町野野中南谷都公谷寺宿田田沢公山前宮戸上
●―●――●――――●――●―――――●●●特快速
●●●●●●●●●●●―●●●――――●●●快　 速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　 通

携帯で見ると黒丸だらけで気持ち悪い

あぼーん

おらあああ！！　　　　　↓>>499＝延伸厨　　　　　　このボケあああああ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　モギャ！　　　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―

はははは！！！「やめてえ」だってよ！！！ 　　　　　　　　　　　オラオラ延伸妄想ほざいてみろや！この詐欺師野郎！！！
　　　　　　　　　　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧ 　ひゃははは！！おもしれえなあ！！
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　´∀｀)　　:（⌒ﾐ（　　//（´∀｀　） もっとキモイ鳴き声吐き出せや！
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_＞::;д 彡(:::゜｀）｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；　#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
￣￣(´⌒;,(　,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）モギャアアア！！！
⊂;:;∴：:・;:;:;:;∴：:;;,::⊃ 　　　　　　　　　やめて、やめてえええ！！！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おらあああ！！　　　　　↓>>501-509　　　　いい加減空気読めやこのボケがああああ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　モギャ！　　　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―

おらあああ！！　　　　　↓>>499　　　貴様も空気読めやこのボケがああああ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　モギャ！　　　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―

こんな糞スレに空気もへったくれもない

ポートライナーの天井に扇風機欲しい
ローリーファンつけて
冷気のムラありすぎ

もうすぐ神鉄に廃車が出るから扇風機あげるよ

あぼーん

いい加減、こいつのＩＰを規制してくれよ。

正直さ、８両化っていうけどもっとツメコメ！って気がするのは俺だけか？
つり革の位置やあと空いている車両への誘導が甘い。

そういうことを徹底すれば８両化は必要なし。

>>515
ホントだよ
いちいちあぼんぬするなら規制すれば良いのに
専ブラで毎回再読み込みするのウザ杉

>>516
ポートライナーか地下鉄どっちよ？

8両は無理でもせめて7両化きぼんぬ

HOKUSHINｰ急行はガラガラじゃん

あぼーん

神戸市交通局、地下鉄とバス事業で50億円の収支改善目指す
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070626c6b2602e26.html
　神戸市交通局は26日、地下鉄とバスの両事業について今後4年間で計50億円の収支改善を目指す経営計画
をまとめた。人件費を圧縮し、広告料収入など関連事業の収入を増やす考え。ただ、経営不振の海岸線を抱え
る地下鉄事業は4年後も大幅赤字が続く見通しで、より抜本的な追加策が必要になりそうだ。
　2007年度から10年度までの計画期間に地下鉄、バス事業でそれぞれ25億円収支を改善する。両事業とも職員
の賃金を年功序列型から職務職責重視に改め、各種手当ても削減する。
　前期に41億円の最終赤字を見込む地下鉄事業は4年後も39億円の赤字となる見通し。地下鉄の駅構内にコン
ビニエンスストアを積極的に誘致する。
　長田区などを走る海岸線の利用者が需要想定の3分の1以下にとどまっていることが響く。

あぼーん

いや、海岸線の駅にコンビニ作ってもはやらんだろ…

海岸線の最終駅にニュータウンでも作ったら？

平日夕ラッシュ時の西神山手線の西神中央方面行きって実態に合ったダイヤになってないような気がする。
名谷到着時に1分30秒〜2分程度の遅れが生じることが多々ある。遅れていてもJRのように車内放送はない。

乗降扱いで生じる遅れを考慮したダイヤに改めてほしい。あと、夕ラッシュ時には3分間隔ぐらいで運行してほしい。

>>526
朝と同じとかふざけるなｗ

>>525
最終駅って何だ？
ひょっとして新長田のことか？

SHITSUMONです
幕に「学園都市」があったんですけど、対面式２線ホームの学園都市を終点にはできないんじゃあないの？

>>529
昔そこが終点だった・・・はず
一応錆びてるけどポイントが残ってる(何か違ってたらごめん)

何で西神・山手線は建設時に複々線にしなかったんだろ？
複々線なら快速可能だし用地自体も西神から名谷までなら楽々取得出来ただろうに…

コストの問題じゃないか？
しかし地下鉄なら複線で十分だと思うが

莫大な費用がかかる複々線より、待避線のある駅を増設するほうが安上がりで現実的だよ。
湊川公園、新長田、学園都市あたりに追加すれば、快速運転はもちろん理想的なダイヤが組めるのだがな。

>>529
>>530
かなり昔の話になるが、西神ニュータウンが開発されるまでは、学園都市が神戸の西側の終着駅だった。
ポイントが残っているのは当時、発車時刻によって１番線、２番線を使い分けていた為
昔、グリーンスタジアム（現スカイマークスタジアム）で、オリックス主催のゲームがあった時の増発便は学園都市から折り返して、大量輸送していた事もある

改札のとこにどっちのホームが先発かわかるようになってたよな

これってどこの駅だろう？
ttp://bbs2.meiwasuisan.com/bbs/animal/img/11801741210063.jpg

(･∀･)ﾆｬｰﾝ

>>536
(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>536
エロい

>>536
不覚にも萌えたｗ

西神中央の名谷方と思われ。
北神の転落防止幌が無いし優先席ステッカーも古いからちょっと前の画像かな。

なるほどねぇ。ありがと。

ぬこーぬこー

そういえば名谷1番線から見える、植木の根元でもたまにぬこが歩いている
姿を見かけるな。

行きてぇー
名谷にチョー行きてぇー

神戸空港駅って最近は無人駅なんか？
人はいても基本的に接客をするためにいる訳じゃなさそうだし。

先端も事務所みたいなのはあるけど、一時的にでも人がいるのを
見た事がないな。

ライナー三宮駅券売機増設求む

ライナーは近所の金券ショップで買うかスル関のカードを使うに限る

なんでライナーのPiTaPaの割引率はあんなに低いんだ？
せめて地下鉄並みにはならないのか。

結局、いつまでも回数券を使ってしまう。

ライナーどころか地下鉄もたいした割引なし。
大阪市営の1区特別回数券は最強だな。

西神中央〜三宮の約３０分を短縮させる方法ってないんですか？

>>550
ないなぁ。快速復活すれば若干マシにはなる。

西神中央・学園都市・名谷・妙法寺・板宿・新長田・三宮・新神戸
を残して全部廃止にしたらいいんじゃない？

割引率が低くても乗る人が多いからね
そこは需要と供給のバランスですよ

>>553
ＩＣ利用者が増えれば改札メンテナンスコストが下がるというメリットもあるのに。
地下鉄の方は利用頻度が高ければ回数券に近い割引率になるが、ライナーでは回数券並みの割引率なんて到底無理。

前払いしてもらった方が嬉しいのか？

あぼーん

ん？非 表 示？

ICカードは阪急の意向（割引運賃そのものを見直したい）が反映されてるので、
元々は低割引を前提としたシステムだった。スル関の磁気カードをそのまんま
置き換える形が理想だった。

しかしそれでは利用者が付いてこないと判断し、>>554が書いているような
改札機・券売機の「可動箇所」が減ることによるメンテナンスコスト削減の方を
強く意識し出したこともあって、割引を「釣り餌」にしてICカード利用を促進する
施策に大阪方面の各社が転換したことで、機器更新コストを取り戻すべく
割引を極力避けたい神戸方面各社との「意識のズレ」が生じてきて、結果は
割引制度の「大幅な相違」であり、またバスの機器更新とのタイミングのズレで
バスとの連携も取れないということで、「利便性は低く割引率も低い」という
最低な決済システムになってしまった、という流れだね。

そういや他地方だけど、ICカード先進地区の伊予鉄道（松山）さんなんかだと、
市内電車（路面電車）は1日通算300円以上の乗車となれば一日券（300円）を
購入した扱いとなり、以後は乗降フリーになるなんて「大盤振る舞い」の会社も
あったりするんだけどね〜
http://e-card.co.jp/index.shtml
http://e-card.co.jp/ecard/

結局ＩＣ定期待ちになってしまうのかなぁ。
でもライナーって、下手に回数券の割引率が高いから、回数券所持率が高いよね。
ＩＣ定期もどこまで普及するか。

改札機のＩＣ対応率はどこにも負けないのにねぇ。

＞改札機のＩＣ対応率はどこにも負けないのにねぇ。

この行撤回。神戸空港駅しか頭になかった。

>>557
元々一日券が安いとはいえ、特定額オーバーで自動的に「一日券購入扱い」はすげぇな。

>>557
素晴らしいシステムだ

以前から磁気自動改札を導入しているどの鉄道会社も、IC導入の目的の１つとして
「磁気改札(部分)の修繕費の低減」がある。しかし、この効果がより現れるのは
乗降客の多い社、つまり擦り減りが激しく、修理の頻度も高い社である。一方で、
新交通ほどの利用者数では、大した「磁気改札(部分)の修繕費の低減」には繋がら
ないだろうと思う。

PiTaPaに関しては以下のリンクも参照（むしろこっちの方が詳しい）
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=train&key=1105140678&offline=1&ls=3-18n
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1175314703/113-128n
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174716219/219-232n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1174834439&offline=1&ls=77-83n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1175343373&offline=1&ls=693

PiTaPa陣営でICが全部の改札機に設置されているのは新交通だけだよ。他社は基本的に磁気２枚投入機にしか付けていない。

たとえば市営地下鉄でいうと８００円。新神戸から西神中央までの全区間
地下鉄では７区。これを往復すると780円こんだけとっていても
赤字なんだな。33分間乗りっぱなしってのが少ないのかなぁ。

>>562
＞PiTaPa陣営でICが全部の改札機に設置されているのは新交通だけだよ。他社は基本的に磁気２枚投入機にしか付けていない。


大阪モノレール

ごめ。訂正
　たとえば市営地下鉄でいうと乗り放題８００円。
新神戸から西神中央までの全区間地下鉄では７区。
これを往復すると780円こんだけとっていても
赤字なんだな。33分間乗りっぱなしってのが乗客数としては少ないのかなぁ。

精神山の手はアホみたいに黒字ですが。。。

>>565
西神山手線は黒字、
海岸線が赤字。

海岸線を作るくらいなら西神再延伸線を作ってた方がまだましだったのでは

>>568
荒れる原因になるからヤメレ
別スレ立てレ

適当なスレがないのでここで聞くけど、
兵庫県の国鉄でかつて大阪湾、播磨灘方向に敷かれていた線は全部
軍事目的だったの？（摩耶や兵庫を含む神戸港行きを除き）
全部国鉄時代のうちに（特に末期に）廃止されてしまったかと思いますが。

阪神の武庫川線は軍事でしたが、他の出屋敷などから南に行く線も
軍事だったんですか？

>>570
てか明治〜戦前までは、鉄道を含む大規模交通インフラ＝軍事使用前提であって、
分離して考えるのは難しいぞ。特に国鉄は。

阪神武庫川線というか国鉄武庫川線は、これは純粋に「戦争完遂」を目的とした
軍需路線だな。武庫川河口部にあった川西航空機だったかな？の軍需工場と
国鉄線を結ぶ路線として企画された。阪神は「工員輸送」を目的として、国道線と
連絡する武庫大橋までを営業区間とした。出屋敷から分岐していた尼崎海岸線は
軍需ではなく「阪急との喧嘩」で生まれた路線。阪急が阪神の営業エリア進出を
目的とした「尼崎方面線（塚口〜尼崎〜海岸部を経て西宮・今津方面）計画」に
反抗することを目的として、出屋敷から海岸部を経て甲子園浜で甲子園線に
連絡する「尼崎海岸線」を企画し、その一部を先行開業させることで阪急に対し
強い牽制をかけたもの。

>>571つづき

他の兵庫県南部の浜手側路線は、軍需というより産業路線だな。和田岬線は
三菱造船・重工及び鐘淵紡績（カネボウ）工場への連絡目的、神戸港線などは
単なる港湾連絡路線、別府鉄道は多木化学の専用線だし、高砂線（播州鉄道）は
加古川の水運（江戸〜明治初期までの物流幹線）を鉄道に置き換えたもので、
飾磨港線（播但鉄道）は鉄道が発達する前の物流ルートをトレースしただけ。
あと、かなり早い段階で廃止されたけど網干港まで走っていた播電鉄道も、元は
龍野と網干港を結んで素麺や醤油を海上輸送する目的（鉄道が発達するまでは
大量輸送＝海上の舟運）だったし。

この中で唯一軍需に関係してるのは、高砂線から枝分かれしていた引込線。
第二次大戦中には山陽電車の荒井駅南側には陸軍の飛行場があり、そこへの
物資輸送路線として敷設されたのがその引込線。終戦後は工場跡地が国鉄や
神戸製鋼・三菱重工等に払い下げられ、引込線も国鉄高砂工場連絡やら
神鋼・キッコーマンへの連絡に転用された、という感じかね。

あぼーん

いつも板宿〜新長田あたりで気圧の関係か分からないけど、
耳がツーンとなるけど、唾を飲む以外に治す方法ないかな。
唾を飲むだけでは直らん時がある。

結局阪急神戸線との乗り入れは中止になったのかよ・・・

>>574
鼓膜を膨らます
→つまりあくびの前段階

>>574
鼻をつまんで口を閉じて「ふーん」と息を吐く。

ダイビングの熟練者なら、首を回すだけで回復できるが。

しっかし、北神車と市交通車には冷房はもちろん扇風機も
乗務員室に付いているんだな。豪華だ。

保守します！

昨日夕方三宮の西神中央行きで運よく座れたが、あとから来たオバハンが
「そこ詰めてくれへん？」ってほざきやがった。
おいおい、みんなぎゅうぎゅう詰めで座ってんのに、どうやってスペース
開けられるんだよと。しかも横柄な頼み方だったし。地下鉄沿線って
ずいぶん礼儀知らずなヤシが多いのか？

あぼーん

>>580
それでどうしたの？

>>580
そのオバハン一人の態度がおかしかっただけだろ。
周りの座席も、そんな人間ばっかりだったのか？
違うだろ？

不適切な表現だった。スマン。
ただあまりにも目に余る行為だったから、どうかなと思ったがな。

>>571-572氏
詳しいご解説を有り難うございます！！

ポートライナーは残り全車両を新型にするらしいが、
そんな金あるのか？
新型車両のあの座席は、固い、狭い、少ないの三重苦
しかも、車内が異様に暑い＆湿気多すぎ
たった１０分程度の乗車でも、梅雨から夏にかけて不快指数全開

そうなの？涼しい時期に乗ってから乗って無いんだけど。
エアコンが効いてない？

>>586
新聞記事を読んだか？
資金は神戸市が融資すると書いてあるぞ

>>586
シートも変更するようだぞ。

ポートライナーがあれだけ遅いのはポートピア’８１時代の観光用に設計されたからなのか？
神戸に住んでいたときは全くといっていいぐらい乗らなかったのに、
単身赴任で東京に住むようになってから、やたらと乗るようになったｗ
某経済誌に表定速度が約２７.〜km/hとなっていたが、遊園地の乗り物レベルだｗ
三宮〜空港駅をノンストップにしてほしいな。
病院前と市民広場ぐらいは止まってもいいが。

>>590
とりあえず、起動加速は速くしてなんとかするつもりみたいだな。
だけどまだまだ起動加速は早い例があるからもう少し速くしていい。

まぁ新交通系は元々遅いけど・・・。ゆりかもはもっと早かったぞ。

東京モノレールに乗るとあまりの速さに驚くもんな。

やっぱりポートアイランドの交通にはモノレールがよかったんだよ

東京モノレールは初めから空港に行く為に作られた鉄道。
中間駅もあるけどほぼダイレクトに空港に行く事を主たる目的として
建設されている。そしてその空港は日本最大である。

PLは元々そう言った事を想定していないし、輸送量や空港利用者数を
考えれば新交通で充分だろ。６字形の線ではより小回りも利くし。
東京は東京モノレールは速くても、それ以外の鉄道は概して
こっちより遅いor遅かった。

PLは新交通であるかどうかよりも、停車駅が多く、駅間も短いのでどうしても
遅くなる。特に中、病、広の住人や患者、イベント来場者のための線でもある。

神戸空港と上記３駅の重要度の比率と
羽田空港と中間駅の重要度の比率を比べれば、

神戸空港＞＞３駅
羽田空港＞＞＞＞＞＞＞中間駅となり（＞の数は特に意味はないです。より大きいと言うだけで）

中、病、広は停めざるを得んのだろうねえ。現行ダイヤに加えノンストップ便
の設定など出来るほどお客もいないし。

もしかしたら
３駅＞神戸空港かもしらんけど。
特に３駅⇒三宮は、空港発の列車にしか乗らんだろうからなあ。

結局初めからおとなしく地下鉄延伸にしておけばよかったものの･････
ライナーは確か博覧会の目玉の一つとして建設された気がする。世界初の無人運転の新しい電車として。でも当時は有人だったかな。
東京のゆりかもめも博覧会(結局中止)を機にだったような･･
ところでライナーはゆりかもめより少し車両が小さいのか?ゆりかもめは確か１日十万人以上輸送してる。ちなみにライナーは五万人程度輸送。

地下鉄を延伸しても

1.高架線建設とトンネル掘削なら後者の方が金が掛かる
2.ポートピア終了〜空港開港までの間は客が多いとは言えなかった。
　従って建設費の償還や日々の運行に掛かる経費を考えれば
　新交通が一番安かった。
3.一般電車の6連は大杉。また環状区間のカーブはリニア式でも急。
　ゆえに6字形の運転はしにくい。

大宮にしても新幹線建設の代償は以南は通常の国鉄だったが以北は新交通に
なった。島内の人口などを考えれば新交通と言う選択肢は妥当だったと思う
けどね。

地下鉄って、あれ以上は速度上げられないの？

あぼーん

祝600get

>>580

そのおばちゃん板宿あたりで降りなかった？
あの辺ガラ悪いからさぁ、ちょっと横暴な人が多いんだよ。

市営地下鉄は、妙法寺を過ぎると乗客の感じがガラッと変わるのが
特徴的だよね。

何で延伸について語るのはタブーなの？

板宿は高校生もかなりDQNが乗り降りする。

>>603
新神戸もＤＱＮ度高い。

>>601
そして西神中央でブルジョアになって降りて行く。

>>604
新神戸でアホ高校生見かけるけど、あれってどこの学校？

>>601
結局そのオバハンぶつくさ文句たれて、次の電車にスルーしたよ。
オレはもともと大阪の人間で、たまたま西神方面に用があったから乗ったけど、
神戸市営であれだけアクが強いのに遭遇するとはちょっと引いてしまったな。
夕方ラッシュ時の出来事でした。

>>598
最高90km/h 西神延伸線
最高75km/h 名谷〜谷上

妙法寺〜板宿と新神戸〜谷上の直線が続く区間は90km/hに上げれそうだけど、勾配の関係で無理なんかな。

全車が VVVF化すると最高速度が 100km/h になる、
という噂はあるようだけど......

あれ？地下鉄ってまだ全車ＶＶＶＦ化していなかったの？
どうせやるならシーメンス社製の歌うＶＶＶＦインバータで

>>607 /608
確かにＶＶＶＦ化すれば可能性はあるな。もちろん出力・ギア比によるけど。

チョッパ制御の２０００系は確かに勾配がきつい。
だから恐らく北神間では７０km/hだけど、出して80kが限界くらいな気がする。
出せても安定して出せる事が重要だから正直北神線は結構カーブがあって
揺れる事も多いからそこだけ70km/hまで減速の必要があるし電力が
結構厳しい。ただでさえ赤字の北神線。。。。

>>601,>>606
夕ラッシュの神戸市営で驚いた話(偶然中の偶然だろうが･･･)

優先座席にだけ誰も人が座っていなかった
→疲れていたから私がそこに座った
→近くにいた女子高生に「あの兄ちゃん、優先座席に座ってる」と言われる

札幌市営の専用席じゃないんだからさ･･･

VVVF化って11Fまで完了してたっけ？

http://www.jrtt.go.jp/business/train_support/chousa/kouka/data/k04_02_5-1.pdf

西神線、山手線、西神延伸線による新神戸−西神中央間、
全延長 22.7ｋｍの建設費総額は、約 2,508 億円（キロあたり建設費 110 億円）
海岸線の事業費は、延長 8.1ｋｍで総額約 2,400 億円（同 296 億円）となっている。

海岸線の事業費で西神山手線がほぼもう1本作れる計算だったのか・・・

朝ラッシュ時に北神線頼むから神鉄待つな。。。

神鉄待ったから毎日新神戸着が３分遅れることもある。
特に今日は雨だったし神鉄は速度でない上線形があれだから
遅れるのはしゃあないとして、谷上で待たないで欲しい。

そういう意味もあり、谷上到着前入場の時にいっつもトンネル構内で
信号停車する。。。

>>613
建設年次も異なれば立地条件も異なるから、単純な比較はできないだろ。
西神線・西神延伸線は郊外立地で地上線が多く、山手線も繁華街は通らず
名の如く山裾を走るので地盤も比較的安定しているだろう。
それに対して海岸線は、三宮・元町の繁華街を貫通しているので付帯設備の
工事費（連絡地下道や上下水道・電力線への配慮等）も多く必要になるし、
海寄りの埋立地・干拓地を走るので地盤や運河・河川部の道路橋梁基礎の
干渉を防ぐための措置など、より複雑な工事となっているんだから仕方ない。

あぼーん

ん？非 表 示？

板宿〜妙法寺は混雑が激しいからスピードアップで所要時間を３分から２分に短縮してほしい。

ジェットエンジン搭載したらええねん。

>>605
亀レススマソだが、神戸第一。何回も市営地下鉄が
苦情出している。ほとんど改善しないので、たまに
教師が乗っていることもある。by生徒。

昔の塩原だよな。驚愕化して神戸第一に。

新幹線からJRに乗り換える観光客や出張サラリーマンも呆然としていたな。
あまりのDQNぶりに。

神戸で一番アホ高校らしいな、神戸第一って。
生きてて恥ずかしくないのかな。

プライドなんてとっくに捨ててるでしょ

>>613
海岸線の駅の地下空間って異常に広すぎないか。
御崎公園駅なんか地上に通じる階段から改札までがやたらと遠くて、
そのうえ改札からホームもさらに深くて。
和田岬駅もバカ広かった。
無駄な空間としか思えない。
あんなに広くしなければもう少し安くできたはずだと思うのだが。
それに比べて、銀座線の田原町駅なんか地上から階段を降りきると、
改札と券売機があって、改札を抜けるとそこはホームになっている。
車椅子での利用は厳しいけどね。
完成した時代も違うけど。あれぐらいシンプルでいいと思う。

>>625
地下鉄は、年を追う毎に「より安全に」なるよう設備の基準が高められている。
昔は避難経路や緊急時の「人だまり」空間など全く配慮せず、最低限の設備で
建設できたが、最近は緊急時対応を考慮して「人だまり空間」を必ず取るよう
指導されていて、コンコース階の設置は必須、地上への出口経路は必ず複数、
その通路は「人だまり空間」として広め・長めにするようになっている。

これが「無駄に見える空間」と「建設費高騰」の原因のひとつ。

海岸線の地上周辺の再開発はどうなってるんだろうか。
この投資がない限り、赤字路線のままだと思うが。

>>627
中央市場の再開発は「ほぼ断念に近い再検討」なんだっけな。他は「民間主導でボチボチ」だったかと。
要は「諦めた」てな感じ。とは言え、まあ本当に「ボチボチ」開発は進んできてるけど、だからと言って
地下鉄が大盛況になるようなものでもない。

てか、地下鉄の利用者を増やしたいのなら市バスの3系統の運転形態とかも変えなきゃ、ねぇ。
「需要があるから減らせない」と言うなら、そのルートで地下鉄掘れってんだよw

民間でボチボチの開発か・・・
期待できそうにないな。

土休日は7.5分間隔に加えて、30分に1本名谷発着を加えてほしい。
そうすると、少しは混雑が分散しそうなんだが・・・

快速とかはいいから、こっちを実現してほしいなぁ。

>>626
ようは地下鉄を作らなければいいんだな。

>>623
一番はそら私立で言えば神戸国際がナンバーワン。
ただどっちも昔よりかは大分マシになったとか、最近は公立勢が
荒れて居るとか。

【外食】淡路屋､｢N700系｣をかたどった駅弁をJR新神戸､西明石､神戸の3駅で発売 [07/07/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184243908/

朝ラッシュ時の名谷発も増やして欲しいな。
西神ですでに席は埋まってて、名谷から乗る年寄りがしんどそうにしてんのに・・。

>>634
3分間隔でもう限界。
西神中央発を名谷発に変えると学園都市とかが死ぬ。

>>634
譲り合っての精神が西神に無いのか・・・。
その辺の啓発も必要だな。。。。
ただ急用がなければ老人さんもそれ相応を覚悟してもらわないと・・・。
>>635
駅施設の限界もあるワナ。デジタルＡＴＣ化すれば多少は改善するかもな。
ただそれする金あれば７連化以上の対応をするだろうな。
ラッシュ時のみ８連化できないかなぁ一部列車のみでも。

あと提案！！
うーん女性専用および敬老・障害者専用車両に名称換え！！

したらどうだろ。今も確かにそうなんだけど、女性専用じゃなくて
弱者専用にしたらどうだろうか？。

センコー▼来春、神戸市西区に4 万�uの物流拠点を新設

神戸地区の物流事業を拡充
−来春、神戸市西区に4 万�uの物流拠点を新設−

　当社は、この度、神戸地区での物流事業の拡充へ向け、「西神戸ＰＤセンター（仮称）」を開設することを決定しましたので､お知らせいたします。
　当センターは神戸市西区に開設するもので、着工は2007 年6 月15 日、竣工は2008 年2 月末を予定しており、2008 年3 月より流通関連貨物、輸出入貨物を主体としたセンター運営を行う計画です。
　当センターの特徴としては、両サイドに高床ホームを設置、入出荷のスピードと小口荷捌き機能を重視した設計となっております。また、施設内には託児所を設置し、仕事と家庭の両立を望む従業員が安心して働ける職場環境の整備を行います。
　当センターは、西日本における当社最大規模の物流拠点となります。

　本件施設の概要は以下の通りです。
【施設の概要】
１．名 称 ： 西神戸ＰＤセンター（仮称）
２．所 在 地 ： 兵庫県神戸市西区室谷1 丁目 ［神戸ハイテクパーク内］
<交通アクセス>阪神高速道路北神戸線前開インター至近
３．敷地面積 ： 31,695 �u（賃借）
４．建物構造 ： 鉄骨造 地上８階建
５．延床面積 ： 44,469 �u(賃借)
[危険物倉庫２棟、1,920 �u含む]
６．着工時期 ： 2007 年6 月15 日
７．竣工時期 ： 2008 年2 月29 日(予定)
８．稼動時期 ： 2008 年3 月 1 日(予定)
９．特 徴 ： 高床ホーム(片面79 m × 2 = 158m)、低床
： オムニリフター6 基、ドックレベラー
： 荷物用エレベータ2 基、乗用エレベータ2 基
： 託児所､食堂併設

http://www.e-logit.com/loginews/20070613x05.php


貨物列車欲しいなあ。

>>636
DQNが喜んで乗るからむりぽ＞弱者専用

といいつつ実際はDQN専用車という裏設定になっている

いい具合にDQNが乗り込んだ所で、切り離して車庫送り

神戸の先端医療財団、設立８年目で初の赤字脱却
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070713c6b1301u13.html

神戸市の外郭団体で先端医療センター（中央区）を運営する先端医療振興財団は2008年3月期に損益が均衡し、設立以来8年目で初めて赤字から脱却する見通しを明らかにした。
先端医療センターで外来患者を積極的に受け入れ、収入が増えることが寄与する。
財団は経営好転をてこに先端医療の研究に力を入れる。
同財団がまとめた予算によると、今期の収入は前期比1.7％増の47億円と2期ぶりに増加する。
先端医療センターの病院部門の収入が25億4000万円、前期比12.3％増と貢献する。
同センターは研究部門のほか病床60の病院部門を持ち、市立中央市民病院などから高度な治療が必要な外来患者を受け入れている。
今期の外来患者は1日平均80人と前期比12％増える見通し。がんを対象にした陽電子放射断層撮影装置（ＰＥＴ）検診や放射線治療の受け入れなどを伸ばす。
一方、経費を抑制し今期の支出は前期比微減にとどまる見通し。前期に約1億3000万円赤字だった最終損益は今期は均衡する見通し。

なんで地下鉄の女性専用車だけ24時間女性専用なんですか？

神鉄のほうがもっと醜い

ていうか西神中央発で８時１５分、１７分と二分間隔になってるのは何で？

>>643
無能役人…ラッシュと無縁な土休日も雌車
氏ん鉄…朝の重ラッシュでもわずか４連で雌車

どちらも目糞鼻糞だな。

神戸ピタパ使えねー。
割引は結構だが、IC改札機があまりにも少なすぎる。

>>646
ポートライナーだと対応改札機は多いのに割引が超ショボだしな。

乗ろうとしてる車両が入ってくるときに他の車両が混んでる中
雌車が空いてると腹が立ってくるのは俺だけかなぁ・・・

神鉄沿線の方ですか？

>>648
多数いると思われ。
沿線在住でないのでアレだが、漏れは去年車買ったんで
グリスタ行くにも三田行くにも、もう嫌な思いしなくてすむ。

車で野球に行ったらビール飲めんからつまらん。

なんで女性専用車に乗らない女がいるの？
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/wom/1171973675/l50

海岸線の産業廃棄物＝雌車が超ガラガラなんだが

海岸線って雌車いるほど人乗るかなぁ

>>652
家族連れとかカップルとかは別としても
本当に痴漢とかに困ってる人は絶対雌車に行くんじゃないかなぁ

>>649
いえ、市営沿線です。

>>654
たたかれ覚悟で良くしたなぁと思うが、俺もそう思うわ。
正直神鉄や海岸線も４連なんだけど、どっちもワンマンの上
あんまりその乗っている人の品質じゃないけどさ、もうちょっとと思うんだよね。

なんかもう（障害者じゃなくて）明らかおかしいって人が乗ってたりする
子供向け下着カタログの切抜きを車内で作ってまとめていたりちょっとヤバイどころじゃないのよ。

だからまぁ終日とか毎日とは言わなくてもある程度は女性専用当方やむなく必要と言う考え。
絶対じゃないけど、ある程度は必要。

>>655
> 子供向け下着カタログの切抜き

本当？
犯罪予備軍だな。

阪急との乗り入れは結局なくなったのかよ？

んな民度の低いところに乗り入れて欲しくない罠。

神戸市必死やなぁ
www.kobe-access.co.jp/info.html

ＰＬが全車VVVF化したら(全車2000系化)したら今より増便･速度アップできるのかな?

>>660
ほんの僅かにスピードアップでき、ほんの僅かに増発できるみたい。
てか、収容力が在来車より大きいので1列車当たりの輸送力も増し、
これによる混雑緩和の方が主眼みたいだけどね。

あぼーん

>>660
まぁ実現するのは2010年だがな

三年後･････!?
それまでに、IKEAができ、温泉ができ、甲南大学が来たり、企業が進出したり･･････

それよりも今年の海上花火大会の観客を捌けるのか心配だ。いつか読売夕刊に書いてあったが、しおさい公園できたから、ポーアイに数万人押し寄せるとか････

>>664
それまでにドカっと増発して、タンマリと客を頂いていきます。
何なら三宮・神戸駅行だけでなく神戸学院（有瀬）経由明石駅行とか
加古川駅経由姫路駅行、千里ニュータウン・新大阪駅経由梅田行も
運行できますよ。どないだっか？

あ、何でしたら三田特急・恵比須快速もP.I.キャンパスにして、三宮の
発着本数制限から逃れましょか。これなら10分ヘッドも可能でっせ〜！

>>664
花火大会の客は、どう足掻いてもライナーだけでは捌けないから
バスの臨時便を走らせたり、船で対岸までピストン輸送する必要がある

バスの臨時は当然だなぁ。

青学？東芝？（阪神？）坪井〜？

何の略か、しばらくわからなんだぞ。

PL〜 青学〜 東芝〜(阪神!) 坪井〜

神戸の花火ってその一件だけ？

見るにはライナーの何駅下車が一般的なの？
（どこで打ち上げるのか知らないけど）

コラコラ、花火と言えばグリスタがあるやないかｗ

俊足生かしてグランド駆け抜けろ〜
見せろ今だ坪井勝利へ導け〜♪

やっぱポートライナーって去年の今頃と比較しても乗客が目に見えて増えた？

>>672
増えてないとやばい。

ライナー、かなり片輸送になってんじゃないか？
朝三宮に着く列車を見かけるが、そんなに混んでないような。

【都市開発】JR三ﾉ宮駅東で再開発､54階ﾋﾞﾙなど建設へ-神戸 [07/07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184800181/

西の方も神戸電鉄とつなげて直通してくれないかななんて言ってみる。

軌間も規格も違いすぎてるのは分かってるが・・・

神戸電鉄はちょっと怖い。
音も壊れそうな音やし、なんか山から落ちそう。

>>677
神戸電鉄スレから来ました。
ブレーキの音か？あれなら安心しろ。天候変化に強い鋳鉄シューだから
低速域のブレーキも強い。逆に安全なんだけど神鉄って所で不安与えてるな。

あと心配なら1000番台を避ければおｋ。

神戸電鉄との連携をするなら、
西神中央を起点に西区を網羅して欲しいな。
西区は市街地がバラバラにあるから、車がないと移動できなくて不便。

【鉄道】阪神三宮駅、今秋に改修着工--開業以来初の大規模改修 [06/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183088352/l50
【鉄道】JR三ノ宮駅を全面改装：東口の店舗再配置　2、3年後完成…周辺再開発・導線変更 [06/09/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158762930/l50

学会来て　入信して　どうしたんだい？
大作みたいに笑う　君はだれだい？wow〜wow
やりたいことやったもん勝ち　公明なら
つらいときに漬け込んで　君を誘うよ
規模はデカくなけりゃ　つまらないだろ？
カネをはたいて貢献しよう(ｼｮｳﾍｲﾍｰｲ♪)
創価！100％狂気〜　もう信じるしかないさ〜
僕たちが持てる札束　抱きしめながら〜
創価！100％狂気〜　もう信じるしかないさ〜
僕たちの ネ申 は大作　永遠に忘れないでね

地下鉄海岸線で停電　　ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000473292.shtml
　二十日午前十時四十五分ごろ、神戸市営地下鉄海岸線の全線が約四分間停電した。二本が運転中だったが、それぞれ
最寄りの駅まで走行し、停止した。乗客ら約三百人に影響した。
　市交通局総務課によると、海岸線御崎車両基地で、メーカーの作業員が列車無線装置を取り替える際、非常時に列車
側から送電を一斉停止させる「非常発報ボタン」を押したままの状態であることに気付かず、通電したため、停電したという。

あぼーん

京阪電車も神戸へ？

【鉄道】京阪電鉄：｢中之島線さらに延伸｣｢JR環状線や阪神電鉄と接続も｣、沿線外も事業展開…上田新社長 [07/07/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184970331/

上記スレのネタ元である日経だけでなく、昨日の毎日新聞朝刊にも出ていた。

ライナー三宮駅に待合室をつくってほしい件

暑すぎ クーラー利かなすぎ

あのクーラーは地下鉄にもある力強いタイプでまだマシ。
神戸空港はそれすらなかったと思うが。

それに三宮なんて5分おきに電車がくるんだし、あんだけ
広々としているのなら待合室なんて要らんだろ？

>>687
確かにいらん

それよりも椅子とゴミ箱が少ないわ

ポートライナーは車内が蒸し風呂
なんであんなに湿気が高いのか

神戸サウナと提携してますから。
車内に一億円券が逆さに貼られてなかったか？

ポートライナーの屋根がつるっぱげだったけど
まさか非冷房？

ライナーは三年後2000系に全面更新ということだが、8000系のさよなら号とかでるのかな?
25年も走っている新交通なんてどこにもないもんね。ねぎらいたいよ。

名谷始発と名谷行をもって増やして欲しいｗ

>>693
名谷住民乙

地下２階にもう２路線作るのは技術的に可能？
西神線は神戸市のドル箱なんだからもう一本増やして欲しい。

複々線にするくらいなら西へ延伸しろ

あぼーん

おらあああ！！　　　　　↓>>696＝延伸厨　　　　　　このボケがあああああ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　モギャ！　　　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―

はははは！！！「やめてえ」だってよ！！！ 　　　　　　　　　　　オラオラ延伸妄想ほざいてみろや！この基地外野郎！！！
　　　　　　　　　　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧ 　ひゃははは！！おもしれえなあ！！
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　´∀｀)　　:（⌒ﾐ（　　//（´∀｀　） もっとキモイ鳴き声吐き出せや！
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_＞::;д 彡(:::゜｀）｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；　#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
￣￣(´⌒;,(　,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）モギャアアア！！！
⊂;:;∴：:・;:;:;:;∴：:;;,::⊃ 　　　　　　　　　やめて、やめてえええ！！！

あぼーん

あぼーん

「延伸」というキーワードを入れると、自動的にスクリプトが動くように設定されているんかな。

ためしてみるな。

山手線は東に延伸すべき

海岸線を名谷まで引っ張れば山手線の混雑解決。

だから２階層に増やしたらいいんだよ。

新長田を大交の大国町みたいにすれば良かったんだよ！
そうすれば乗換え楽なのに…あと早期に梅田と繋いでくれ！
西に延伸より南に延伸にして明石まで地下鉄を！
そうすれば酉のダイヤが乱れた時に山陽だけでなく梅田〜西神〜明石と言う交通手段確保にも繋がる！

>>706
神姫バス大減便必至だな

「女性に気を配る　神戸の町に感動」　東京都葛飾区在住　主婦　鶴橋登志子（43）

15年ぶりに神戸に出かけた。地下鉄に乗って感動したのは、女性専用車両が終日設定されていたことだ。
最近は首都圏の鉄道でも女性専用車両が普及したが、ラッシュ時にだけ設定するケースがほとんどだ。
比較的乗客が少ない日中であっても、女性が車内で迷惑行為に遭う可能性がある。
女性の安全を最優先に考えるこうした取り組みに拍手を送りたい。
また、駅員さんの対応の良さも印象的だった。ある駅員さんは慣れない私をわざわざ地下鉄の乗り場まで案内してくれた。
一方、女性専用車両に乗ろうとする男性に厳しく注意している駅員さんもいた。けじめのある姿勢に好感が持てた。
ある駅で下車してみるとトイレが工事中だった。聞いてみると、男性トイレの一部を改装し、女性トイレを拡大するのだと言う。
女性トイレは混んでいることが多いので、これも女性にとっては朗報だ。
阪神大震災から早12年。神戸は女性に優しい街としてよみがえっているようだ。今後ますます神戸が発展することを祈っている。

>>708
これのトイレ拡張ってどこの駅だかわかる人いますか？

>>707
国道１７５の渋滞を考えたら、バスより便利かも。
ってゆうか、西神中央を中心にして玉津、岩岡、神出とかに鉄道路線を作ればいいのにと思う。
別に地下鉄じゃなくてもいい。

>>710
おいおい岩岡、神出を出すなって

>>711
どうせ、定期的にコピペするだろうし、
あぼーんされる奴のことなんか気にしてたら、きりがない。
せっかくの神戸市のドル箱地下鉄のスレなんだし。

地下鉄、神鉄沿線に大阪通勤は時間かかるしな。
こないだ本町の会社でバイトの面接に行ったけど、通勤手当がネックなのか
仕事の説明はしてもらえず結局辞退した。

海岸線を西神まで延伸したらどうだろうか。
西神発の乗客が山手線と海岸線に分担されて、
満員が緩和されるし、なにより直接ハーバーランドに行ける。

地下鉄よりも阪神高速湾岸線を延長してくれ
国道2号線を須磨浦公園から明石まで４車線化してくれ

>>715
垂水まででよろし。

大倉山と上沢って正直要らないだろ

そういえば、選挙のお願い放送やってたな。車内で。

わざわざ、忘れないよう行ってくださいって念押された。
（俺はまだ該当年齢じゃないから関係はないが。。。）

車掌も大変やね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　／⌒⌒￣￣￣￣＼　 　　
　　／　　　　　　　　　　　　＼　 　　　　　 い・わ・お・か・か・ん・で・に・ち・か・て・つ・え・ん・し・ん・し・な・き・ゃ・や・だ・や・だ　
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　　　／:::::　　（＿（＿　ﾄﾞｽ　　
　　（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ))　ﾄﾞｽ

あぼーん

あぼーん

なんか 非 表 示 続きだなw

仕事速いな

いや、>>724も削除しろよｗ

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/07/25(水) 23:14:34 ID:I4Pnzl690
>>123は「終日専用車」以外は全部ウソの内容だと思う。
もしや、讀賣新聞自身が世論操作のためにサクラを雇ったか？

神戸近辺の知人の話だが‥
以前、ある男性に「そこは女性専用車だ」と注意したら、その男性は
その筋（＝極道）の方らしく、トラブルになったらしい。その一件以来
神戸市交通局では男性に注意するのが怖くなり、専用車に乗車しても
乗務員や駅員は知らん顔だと。
だいたい、日中のホームに駅員はいないし、ましてや「男性に厳しく
注意する駅員」なんて絶対にあり得ない。

ところで、神戸の地下鉄で最近トイレを改装している駅はあったか？
無いとしたらこれもガセネタで確定。

‥ん？鶴橋登志子？コイツは鉄道ジャーナル2005年１月号に
「専用車マンセー」の投書が掲載された難波登志子と同一人物か？
難波も鶴橋も近鉄の駅じゃんww

神戸なんてヤクザと創価と在日の集合体だからな。

ヤクザの本拠地だけ外れてるが、あとはこのスレのゾーンそのまんまじゃん。

>>731
本拠地は逆にまじめ。おおもとは問題じゃないんだ。
それに付随するのが。。。。

あぼーん

>>732
それは「ホロコーストは総統は悪くない。SSやらが悪いんだ」の論理と似て危ないぞ
すれ違いsage

ヤクザと創価と在日がいない人口１００万以上の街があったら知りたい。

むずかしい地域柄だけに行政（機関じゃないぞ）までもむずかしくなちまった。

女性専用車のなかで何が起ころうが関係ない。あの車両はないものとしてみてるから
な。女だけで解決しろ

agege

新長田で海岸線へ移動する距離が長すぎる。

階段せまい

>>739
東京メトロならごく普通の距離なんだが

スルット関西≧PITAPA

スルット関西が便利すぎた。

PASMO>>>>>>>>>PiTaPa

ポストペイ不便すぎ

>>735
いるいないでなく、「多い」ことが問題。

ポストペイ機能か前払いか選べるようなＩＣカードのようなものならばいいが、
ポストペイのみのＩＣカードは、いくらなんでも不便。

大体ＩＣ定期があんなに、不便なのも問題。

駅の朝ラッシュ見ても使っている人はやっぱり少ない。

それにポストペイじゃ子供に持たせられんわ。

PiTaPaとは何ぞやと言う事を以下でよく理解してから書き込もう。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=train&key=1105140678&offline=1&ls=3-18n
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1175314703/113-128n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1174716219&offline=1&ls=219-232n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1174834439&offline=1&ls=77-83n
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1175343373&offline=1&ls=693

何を持って便利かと見るか、不便と見るかは主観要素が含まれるが、
自分は所持していないものの、手続きは必要であっても、その後は
入金も精算も全くすることなく使えるので評価しているけどね。
（JR利用時用にオートチャージ設定しといて下さい）
ポストペイ自体は事実上、クレジットの絡んだSuicaと同じものと
見ても差し支えない(入金、精算不要なのだから)。松山=伊予でも
ポストペイカードがある。

IC定期券をやっている社としていない社は「改札通路のICが使える
比率」が関係しているんではないかとの見方がある。

>>748
俺さ、高校生だからバイト程度じゃ当然無理らしいし
もちろんそのポスペイはいいけど、両方選べたら良いなって話。

それとＩＣ定期は、やっている社どうしでも連絡が阪急と能勢電くらいしかなく
正直言って不便。まぁ北神と地下鉄はいけるみたいだが、あんまり差は無いし。

たとえば、ＩＣ定期で谷上で神鉄に乗換えはできないしもうじき
ＩＣ定期使えるようになるらしいが、地下鉄と連絡できるという
話は聞かない。ということは、いくら便利なドアツードアでも
意味がないと言うわけだ。

三井住友のキャッシュカードとクレジット機能が合体してるカードを持ってるけど、
これだとピタパを作れないのが不便。

あぼーん

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板トップ画像が海岸線に見えた

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82
田園都市

http://sumai.judanren.or.jp/town/pastcontents/world/image/re001.jpg
http://www.keio-horinouchi32.com/concept/img/img_03.jpg
http://www.tomorrowsgardencity.com/system/files/images/LGC_ariel_1.jpg
http://www.lgchf.com/images/spirella-fisheye.jpg
http://faculty1.coloradocollege.edu/~bloevy/EnglishNewTowns/EnglandOnePlus/England142.jpg
http://camp.ff.tku.ac.jp/YAMADA-KEN/Y-KEN/fulltext/03LG-pix/PA290526r.jpg
西区の未来像

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ライナーのクーラーガンガンに効いてて気持ちいいな

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>>759
はい、始まりますよ。9/1から。
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/K1200708031N2.pdf

いよいよ花火だが、ライナーは果たして捌ききれるのだろうか･････

増便はするようだな。

学園都市駅の三宮方面のホームから出て東に少し行った所に落書きがあるけど、
ああいうのは良くないな。
窓割れ理論でいうと、どんどん犯罪がエスカレートする。
警察に通報しても相手にされないだろうな、西警察だから。

>>763
院生を見殺しにした警察だもんな

ちょいスレ違いだが、神戸では西・北は怠慢最低警察署だ。

事実も何も、西署はその（764の言った通り）とおりだ。

北署は、近所で起きた強盗事件も捕まえられない上
近所の放置バイクも通報しても見に来るだけでとりにこない。

だけど、葺合やら生田は対応いいのに。。。
つまり兵庫県警は頑張ってる所と頑張ってないところの差が激しい。

あ、そうそう消防の西と北は真面目でよく働くけどなぁ。

やっぱ田舎やホームタウンはだめだな。警察呼ぶときは所轄より１１０が
一番いいよ。あと裏技じゃないけど機動パトロール隊の事務所が近ければ
そっちに掛けても対応いいかもしれない。ただ原則１１０か所轄ね。

>>765
妙法寺の主婦殺害事件もまだ捕まえられてないぞ
あそこはどこの管轄？

この事件をきっかけに地下鉄で防犯ベル貸し出し始めたくらいだもんな

やっぱり、優秀な警官は中央区周辺に集められてるんかな。
西区は一番犯罪起こってるんだから、何とかしてほしい。

つか地下鉄沿線の民度が低いだけだろ。
そりゃ完全終日雌車も出来るわな。

妙法寺〜板宿間で乗り降りする客は本当に民度が低そうな客層だから困る。

トンネルの中で飛び降りるのか？？

間って表現がおかしかったな。
板宿、妙法寺で乗り降りする客層ってこと。
特に板宿の高校生。

>>767
西区も広すぎるからな。一応仕事してるところはみたことあるぞ、パジェロの暴走逃走
車両が交差点でパトカー2台に道路封鎖されて捕まってるところとか目の前でイキナリ
車がつかまったりとかな。
　スピードオーバーとか交通違反とかチンケな犯罪じゃなさそうだった。

>>768
雌車できたころに痴漢でつかまったのが兵庫県の教育関係者だったこと覚えてる
やついないかね。このスレの過去すれみればわかるとおもうけどさ。

>>766
須磨署

おちんちん

大阪市交通局の阿波座乗務所の地下鉄乗務員さんが感電して重体に成った人って車掌の実習さん？

次を待て！

「７７７」取れました(^o^)

あぼーん

>>772
はっきりと覚えてる。
クモハ42のお別れ乗車に行った帰りの新幹線で流れていた。
印象的だったのが、その新幹線で漏れの近くに座っていた若い女性2人が
このニュースについて「うっそー？」「やっちゃったね！」とか言っていた
こと。彼女たちも神戸市の先生など教育機関の人なんだろうな･･･と思った。

【兵庫】県警巡査部長(58)が自販機荒らし 窃盗未遂で逮捕 ｢金を取る目的ではない｣
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186446877/

そういや伊川谷で暴走族（やくざやさんじゃないほう）にボコボコにされたのも
対応が遅いと言うのがあったな。被害届けだすなとも取れるような発言もあったらしい。

>>781
> 伊川谷で暴走族（やくざやさんじゃないほう）にボコボコにされた

大学院生が殺された事件じゃなくて、そんな事件もあったのか。
いつごろ？

あぼーん

>>782
あまり長くなるとスレ違いだから、神戸新聞で西区　暴走で
調べてお味噌。

>>784
調べた。神戸西署最悪やな。

ボコボコ

ネタないね。

西神中央〜三宮を２０分くらいに短縮できないかな。

快速の復活があれば不可能ではない。

なんで快速は廃止になったんですか？

>>790
原因は色々ありそうだが、直接的な原因は、阪神大震災だと思うが・・・

あぼーん

>>792
氏ね

消されるだけなのに、何でこうもしつこく書くのかね。

ひとの生きがいって、そのひとにしかわからないものだよ

ポートライナーのﾋﾟﾀﾊﾟIC定期券、需要あるのか？
定期どころか回数券で間に合っているよ
あと、旧車両のエアコン設定温度、もう少し下げてくれ

>>708
この投稿を載せたのは実は「赤井邦道2世」なのです。
どう読んでも間違えだらけの自作自演作でしょう

新中央市民病院のＰＦＩ事業者、神鋼・伊藤忠グループに決定
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070814c6b1401s14.html

神戸市は14日、ＰＦＩ（民間資金を活用した社会資本整備）方式で建設・運営する新中央市民病院の事業者が神戸製鋼所・伊藤忠商事グループに決まったと発表した。
コンペを実施したところ応札は同グループのみだった。
建設費と30年間の維持管理費を合わせた落札額は約1023億円。市は従来の手法に比べ総コストが8％削減できると予想している。
新中央市民病院はポートアイランド2期地区に地上9階地下1階の総合病院として2010年度に完成させる。
救急外来や災害時の拠点病院の機能を持つほか、ポートアイランドにある医療関連の研究機関との連携も検討する。
事業者の代表企業、神戸製鋼は神鋼病院（神戸市）を運営しているノウハウを生かす。
ＰＦＩに関しては加古川市の体育館などを受託した実績が生かせると判断した。
今後、特定目的会社を設立し病院建設や運営に詳しい企業の参加を募ることも検討する。
市はポートアイランド1期地区にある現在の中央市民病院の設備が老朽化したため新病院に機能を移す。
移転後の建物の利用方法は未定。

保全

８００系

神戸空港降りて新幹線に乗るのにﾗｲﾅｰ乗って三宮で地下鉄に乗換えなければ新神戸に行けない。
神戸市は何考えて空港を造ったの？

第一、新幹線の新神戸駅(笑)はＪＲへの乗り換え考えると
無駄無駄と言われた新倉敷にすら負けてるじゃん

のぞみの近畿以東の停車駅案内でも一番浮いてる

「この列車は 岡山を出ますと 新神戸(笑) 新大阪 名古屋 新横浜 品川に止まります」

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>802
京都

>>801
土建屋儲からせるため

>>801
普通はタクシーで移動するんだよ

>>801
神戸空港から新幹線っていう需要自体あまりないでしょ。
せいぜい石垣便ぐらいか？

で、ライナーを新神戸延伸計画なんていうものもあるが、これ以上無駄金使わんでほしいと思っている。

累積債務だらけなのに、もうこれ以上ライナーを苛めんといて下さい、だな。

神戸市ってば今度は北野坂にケーブルカーとか基地外じみたこと言ってるしさ。

住むんだったら西宮や川西あたりの方がよっぽどマシーアス。

なんでライナー三宮の券売機でベイシャトル連絡券は発売されんの？

>>813
一応、「予約が必要」っていう前提があるからかなぁ。

あれって予約がいるのか。
でも予約せなあかんほど以下(ry

空席の有無とは関係なく予約が必須なんかいな？
漏れはあれは飛び入りでは乗れないんだと信じている。

あぼーん

い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
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い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
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>>816
いや、空席があれば飛び入りで乗れるし、三宮のライナーカウンターでもその場で発券してくれる。

ふと思い出したんで神鉄スレとマルチでｽﾏｿ。
北神と神鉄の乗り入れが交通新聞だったか？でも（2003年頃？）話題になっていたな。
フリーゲージトレイン導入か三線レール方式かが検討課題になっているとされていた。
あの話はどうなったのだろう？

初めて書き込みます
821たぶん中止になったんじゃないかなぁ
因みに家は神戸電鉄谷上駅から徒歩１０分です

神戸市営地下鉄では草加学会の勢力拡大のために雌車からの強制排除を行っている模様です。
雌車番は草加の犬ですので面と名前と所属を容赦なくさらしましょう。

臭日雌車の基地外電車なんが乗りたくねー。
神戸駅から西神中央への迂回ルート教えてくり。

>>824
JR明石駅まで行ってそこから神姫バスしかないな。まぁ普通に倍近く払う
ことになるが・・・・・

まあ、逝くのならやはりＪＲ−神姫バスだろうな。

神戸-（JR新快速で15分・290円）-明石-（神姫バス13系統で30分・460円）-西神中央

レスサンクス。
買い物レジャーは自分の意志で避けたらいいが、仕事とあっちゃあ止むを得んもので。
もし頻繁にいく必要が出たらやっぱり車がいいんだろうね。

あー名前欄に違うレス番入れちまった。

>>825-826
改めてレスサンクス。

>828
おれも呆れたから2輪で西神戸有料（100円・4輪は200円）使うようにしてるけどな。
出来る限り使わないようにしてる。たまによるとか乗ると女の酔っ払いが一般車両で
ゲロはいてる場面に出くわしたりろくなことがないし。

最近伊川谷駅の近代化が激しいze

でも伊川谷駅の周辺の店とかはショボイけどな。

オレも仕事以外はほとんど地下鉄乗らない。
このまえ、キチガイとはいかないまでもやたらこっちばっかりじろじろ
見てくるうざいババアがいたな。明らかに挙動不審で落ち着きの無い奴だったが。
何か車内の空気って息が詰まってイライラしない？

地下鉄はやっぱり西神中央と西神南・新神戸・県庁前位だけの利用が
よさそうだな。

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い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
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あぼーん

あぼーん

神戸でも水陸両用バスが出来るのか！
前後の長さは短いが。

ダックツアーとかいう社。

長田−三宮間に地下鉄使うやついるの？

いくらでもおるがな。

老人・生保・母子・心証・池沼…


電車に金出して乗れることをありがたいと思え。

ぬるぽ

>>842
ガッ

あぼーん

神戸　松蔭　高等　女学校

女性専用解除中

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い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
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い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で・い・わ・お・か・か・ん・で
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女性専用解除って書いたけど新神戸でマジでそうなってた。
北神線のったから詳細は分からないけど、安全確保のためって書いてあった。

創価の議員が成果をあげるために強引に導入したせいだっけ？
選挙前に公明党に投票するように電話するとき、「○○法を作ったのも公明党のおかげなんですよ〜」
ってアピールしまくるしな、あいつら。

雌車解除するほどグリスタに客いるのかよw

そうか今日野球だったのか・・

本当に女性専用車廃止なの？
HPはまだ変わってないけど
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/030/josei/josei.htm
海岸線も？


とりあえず
層化ざまぁｗｗｗｗｗｗｗ

>>855
野球＋サッカー（レッズ戦）でしかも終了時間が重なった。
総合運動公園のあたりの道路も混みまくりだったぞ。

>>856
勘違いしていない？
解除というだけで、廃止じゃないってば。

あくまで>>857が書いてくれたように混雑がものごくて
女性専用にも詰め込まなきゃいけないような必要があったんだろう。

で、地下鉄の黒字は維持できそうなん？
海岸線作るなら、西神中央〜三宮の直線の路線を作って欲しかったな。

女性専用車に乗らない女って何なの？

果たして、敵か味方か…

敵は金髪でストレート

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神戸市営地下鉄なんてさっさと解体して、西神山手線は山陽電鉄に売り飛ばせよな。



海岸線、、、、、、、、、埋めてしまえ！

トンネル埋めても借金は埋まらん。
その上に北野坂にＬＲＴだと？マジ企画調整局氏ね。

オレも地下鉄は民営化して阪急や山陽などに託してもいいかと思う。
何で神戸市がそこまで強硬なんか皆目分からん。
西神戸沿線に人口が増加してからダイヤやサービスがかなり窮屈になった。

精神山手線だけなら優良資産で引く手あまただったかも知れんが、今となっては海岸線をどう始末するかだねぇ。
あーあ、また人間を市長部局に引き取らなきゃいけねぇや。

海岸線は延伸して東灘までいくみたい。
ただでさえ私鉄が多い地域なのに、神戸市は何を考えてるねん。

あぼーん

>>872
石屋川車庫んとこは灘区だぞ。

穴掘る掘らないを決めるのは交通局ではない。
しかし最後に犠牲になるのは交通局。
気がついたら長田区役所で保護のワーカーとかな。

ミント神戸の入館者、１千万人に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000594348.shtml
神戸の新「玄関口」浸透
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000595653.shtml

神戸新聞の自画自賛ｗ

>>875
あそこのエレベーターいつも混んでるorz
献血センターに繋がるエレベーターはガラガラだけどｗｗ

>>875
リア充の巣窟か。

>>875
３Ｆから上のエスカレーターが狭くなるのがorz
オープン時はそれもあってエスカレーターは詰まりまくりだった

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

削除乙

前から疑問なんだけど
何で>>881は削除対象にならないんだろう・・・・

ここでこんな事を言うのもなんだが、ミントの北側のエレベーターは
「今何階を走行中か」を示すランプがないし、どれが来たのかも糞な
ほど分かりにくい。なかなか来ないのは言うまでもない。構造上の糞
さ加減はこの上ない。１Ｆをバスの為に割いたので、建物内で地下の
阪神食品館まで行ける事を知らないオバハンが多い。まぁ行くにして
もなかなか来ないエレベータを待つか、一旦出てエスカレータかライ
ナー改札前のEVで下に行くしかない。エスカレータも途中の階から狭
いし、欠点ばかり目につくな。

神姫バスの降り場の上に、２〜９専用のエレベーターでも作って増設しろ。
んでライナー〜ダイエーの間の歩道橋からそのまんま入れるようにしろ。

何で延伸について語るのはタブーなの？

>>887
キチガイが一人暴れてるだけ。
このコピペ野郎がどういう人間が知りたい。

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それにしても、地下鉄の駅はどこも汚いなあ。
特にトイレ。

普通に清掃はしているよ。
汚す奴が多すぎる

今もそうだが、湊川公園駅のホーム終端にウンコやったかションかしらんけど
するなって書いてあったな。

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区（ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超
低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低
脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳
粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘
着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着
基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基
地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地
外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外
成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成
りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成り
すまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りす
まし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすま
し延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし
延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延
伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸
厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨
が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が
棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区(ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区（ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超
低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低
脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳
粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘
着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着
基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基
地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地
外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外
成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成
りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成り
すまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りす
まし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすま
し延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし
延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延
伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸
厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨
が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が
棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区(ﾌﾟｯ

　　Ｙ／ニニ|>o<|＼
　／ ／/＼＿＿＿＼
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　 ・ |
　＼（6　 　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　｜童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ないのだ！
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/　 　　　　　|：　　|￣￣￣￣
|　　|＿＿＿＿_＿|
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(￣)|￣￣￣￣￣ |
　~　|　　　人　　　|
　　 |＿＿|　 |＿＿|
　　／((　|　 　|　))＼

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
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超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
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超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
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超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区（ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超
低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低
脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳
粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘
着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着
基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基
地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地
外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外
成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成
りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成り
すまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りす
まし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすま
し延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし
延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延
伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸
厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨
が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が
棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区(ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区（ﾌﾟｯ

超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超
低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低
脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳
粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘
着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着
基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基
地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地
外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外
成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成
りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成り
すまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りす
まし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすま
し延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし
延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延
伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸
厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨
が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が
棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲

〜江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区(ﾌﾟｯ

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　　（::::::::　（ミ:　　・　ノ:::・/:::|　 　←超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨　　　　　　　　　　　　　
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超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
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