阪急神戸線スレッドpart19

今津線みたいに神戸線の普通を西北で分断するか、園田でＷ待避するか。

設備投資はなとはいえ、実現は難しい。

今津急行は神戸線のダイヤを乱しそうなので、
とりあえずは線内優等でよくないか？
線内優等は西北を普通の１分前に発車し、途中停車は逆瀬川のみ。
西北で三宮方面の特急と４分で接続するとして、
15:00→→→→→15:12→→15:16→→→→→→15:24　
梅田発　特急　西北着　　西北発　線内優等　宝塚

これで梅田〜宝塚が24分だと思う俺は初心者なのかな？
６連３本ぐらいあったら現状設備で運用出来そうだけど。

宝塚駅利用者のためにガラガラの6連を運行させるというのか？

>>907
>>908の言う通り、
結局宝塚までの優等列車の需要はダイヤを乱してまで設定するほど無い。
需要が旺盛なら、夕ラッシュの宝塚行き準急が廃止になるはずがない。

>>907

甲東園ぐらいは止めないと関学生があふれるだろう。
いくら関関同立で一番少ないとはいえ、アレは無視できなかろう。

急行よりも増発のが喜ばれるだろうけど、今津線は独占区間だから、なにもしないだろうね。

こまめに客を拾う郊外路線で通過列車なんぞ設定したら
沿線住民の恨みを買うだけ

今津急行の話しはもう終わりにしたら？

誰がなんと言っても今が最適

みな鉄ハウス最寄駅小林に超苦痛特急停車まだ〜？

宝塚行くなら断然JRよ☆

JRデビューの春、しませんか？

>>913
そうですね。
たかが、５分急いだために命を落としたくないですよね。
多少、遅くても生きて帰れる阪急を選びますよね。

しかし何で休日の夜は早く12分ヘッドに変わってしまうんだ？
せめて8時台までは10分ヘッドにしてもいいだろうに。

>>913は実際の利用者じゃないDQNなのか？
それともただの阪急信理教儲か？

おっと>>916だった
>>913さんｽﾏｿ。916のアンカーにつられた。

>>917
同意
２１時ぐらいまで延ばしてほしいところだな

西宮北口-宝塚間は増発すれば良いだろうが、ケチな阪急がやるはずないw
電気連結器を装備した6000/7000系の3両編成を大量に作って、データイムは
5分ヘッド３両編成にすれば、サービス向上は間違いないところだが、
まあ、妄想ということで・・・

>>917
労組がうるさいって理由かも｡そのせいで終電は早いらしいし｡
>>918
たぶん痛すぎる阪急ヲタだろう｡
普通のユーザーなら利便性を優先するだろうし｡
オモテの掲示板の阪急ヲタでもそんなくだらん理由で阪急を選ぶことはないだろ｡
>>913の論理だと電車に乗るな､歩けなんて極端も出せるなｗ

今津急行とか、線内優等とか、電波飛ばしまくりだな。
阪急信者は沿線外に住んでるからそんなことを書くのだろうな。
今津沿線の各駅の乗降客数はほとんど差が無いことや、
平日と土日との間で利用差がある駅があることで、停車駅の選定が極めて難しい。
意外と山が迫っていて、駅周辺が建て込んでるので退避施設も作れない。
そんなことをする位なら、西宮スタジアム跡地を利用して西北周辺を再開発し、
神戸線と平面乗り換え可能にし、今津直通を復活させる方が現実的だ。

阪急もついに速度面で力を入れてきたから、
ＪＲ唯一のとりえのダイヤ上の所要時間でも阪急が互角になれば、
阪神間は阪急圧勝になるかもしれないな。
阪急の高性能車両ならまだまだ速くできそうだからな。

>>924
つ通勤定期運賃

妄想もたいがいにしとけよアホwww

[ﾁﾗｼ裏]阪急各線改善提案スレ[妄想]

とかスレ立ててそこでやってくれ

>>927禿同
ここ最近の神戸スレは狂ってるよorz

JRは確かに速いけど揺れすぎ
本読んでたら酔ったわ
何であんなに揺れるんだ…
後、電車の遅れが日常茶飯事とかおかしいだろ…
まず、電光掲示板に遅れとか言う項目があること自体なめてる
通学で長年阪急を使ってるが、やっぱ阪急だな。
どんなダイヤになろうと自分は阪急を使う

京都線利用者からみると神戸線もけっこう揺れる。でもJRのほうがもっと揺れる。

>>924
喪前もしかして◆Ｇか?
>>929
一度京阪間に住居構えたらよくわかるよ｡
どんなに嫌であろうともJRを使おうと思ってしまう｡マジでｗ
つかJRでも新快速以外は揺れることはあまりないような気もするのは気のせいか｡

> 一度京阪間に住居構えたらよくわかるよ｡

それは京阪間ではなくて、新快速停車駅だけの話だろ。
西大路と桂の両方が使える位置に住んでるけど、JRは15分サイクルで使いにくい。
大阪まで普通に乗っても次の快速に乗った場合と1分しか変わらない糞ダイヤは論外。

>>931
JR近鉄比較スレで同一IDあり、よって◆G認定。

>>932
今回の改正?で便利になった地域か｡
正直富田や正雀から阪急で梅田に行こうとは思わんねぇ…｡
すまんなあ｡茨木民だからどうしても文句がタラタラと出てしまった｡
神戸線のダイヤがマジうらやましいな｡
>>933
やはりかｗｗ
実際奴は阪急に乗ったことないだろ｡
でないと所要時間が互角になるなんて発言は出てこんよ｡

阪急は線形は直線だが大きく迂回ルートを取ってるからな
所要時間でかなう訳がない

「べ、別に神戸線のダイヤなんて羨ましくないんだからね！ただちょっと特急らしい特急がいいなぁって…」

特急らしい特急（苦笑）
直通厨は巣に帰れ

ごめん、京都線と比較すると、神戸線の特急は十分に特急らしい特急に見えるんだが。

もっとゆとりを持って生きましょう

なんでそこまで特急だの阪急だのの「らしさ」にこだわるのかが理解できん。
なんか阪急ヲタって何かと「らしさ」にこだわって他と別格扱いにしたがるよね。
そんなにいいか？阪急。まあＪＲよりイスがフカフカなのはええけど。

>>930
あの大揺れやどすんと頻繁に落とし込み突き上げをくらう京都線の利用者が
神戸線もよく揺れると言うのは一体どんな感覚なんだろう。

>>924
阪急は複線なのにどうやって圧勝しろと小一時間(ry

阪急とＪＲとの比較をスピードのみでしている人がいるが
沿線に住むビジネスマンとしての立場から通勤事情を考えると、
10分程度のスピードなんて、それだけ家を早く出たらいいだけだから、
どうでもいい話。
梅田駅での阪急から他社線乗り換えの面倒くささの方が辟易する。

御堂筋線の混雑を緩和し乗り換えがラクになることが予想されるので、
地下鉄四つ橋線延伸にかなりの期待をしている。

↑四つ橋線より今津急行の方がよっぽど現実的。

今津急行厨ウザイ

誰か別スレ立てて春厨はそこへ移動してくれ


ｽﾚﾀｲ
【ﾁﾗｼ裏】阪急各線改善提案スレ【妄想】

>>1のﾃﾝﾌﾟﾚ

【対象】営業中の各本支線、並びに計画線、乗り入れ先各線
【推奨】多少なりとも可能性・具体性を伴う提案を心がけましょう。

よくない例：「阪急は今すぐ160km/h運転しろ！」

単なる停車駅議論はこっち
●━●━━阪急・ダイヤ停車駅スレ6━━●●●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170774297/l50

ﾃﾝﾌﾟﾚ終わり

巻き返しスマンが、宝塚線特急と今津急行ってどっちのほうが実現性高いんだろう・・・

所で阪神の車両は、阪急神戸線を走ることが出来るんですか？
阪急のイベントの撮影会で展示する噂が流れているのです
教えてください
お願いします

走れない。
ガリガリ君になる。

>>948
神宝線はアルミ車以降車幅が拡幅され阪神車と片側1cmしか変わらない。

さくら夙川を出た普通がその直後、外側を走る新快速に追い抜かれ
しかし次の芦屋では外側から芦屋４番に入る渡り線の制限が存在するため
結局普通、新快速とも芦屋に完全同時到着、ドアツードア、待避なし、同時発車。

これにはやられたと思ったorz　さくら夙川開業でさらに乗り換えが便利に。
酉のダイヤ組みは日本トップレベルの上手さかもしれない。

阪神に新快速対抗の種別を走らせればいいだろ。梅田三宮ノンストップで。
阪神間の路線を2本持つことになったのに能無しだな。

御堂筋線乗るときは南方から乗る
新大阪始発の地下鉄だと座れる可能性大

>>952
阪神の線形の悪さを知ってて言ってるんだよな、そうだよな

そこで連接車体振り子電車ですよ