【鉄道】神戸新交通、ポートライナーの旧型車両を新型に更新[07/05/12]

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1 ：窓際店長見習φφφ ★：2007/05/13(日) 00:47:16 ID:??? BE:6858959-2BP(7788)
　神戸市の外郭団体、神戸新交通は開業以来27年間稼働してきたポートライナーの旧型
車両、全12編成・計72両（1編成は6両）を新型車両に更新する。2008年春から3年間で70億
円強を投じ、順次切り替える。沿線で大学開校が相次ぎ、企業進出も加速し利用者が増加
しており、全15編成を新型に切り替え円滑な運行と安全性の向上を目指す。

　新車両は06年の神戸空港への路線延伸に合わせて追加配備した3編成と同タイプにする
予定。発注先は運行中の新旧車両を手掛けた川崎重工業にする見通し。導入資金は
神戸市から借り入れる予定。

　新車両は従来アルミ合金製だった車体をステンレス製に改めたうえ軽量化した。加速
性能が高いうえ、より安全性の高い運行管理システムを搭載している。朝夕のラッシュ時
に2分45秒間隔で運行しているダイヤを15秒短縮できるという。車内が広く定員が旧型に
比べ1割程度多いほかタイヤの構造を見直し乗り心地をよくした。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070511c6b1103311.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 00:48:29 ID:cePu/PMZ
犯人はヤス
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 00:54:12 ID:nSj2rMpO
いきなり>>2で書かれたか
4 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 00:58:38 ID:lk8yOGWv
そんなことより名ばかりの空港行き「快速」の停車駅減らせw
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 01:03:38 ID:Vo/AblB1
＞2分45秒間隔で運行しているダイヤを15秒短縮できるという

・・・
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 01:08:35 ID:jke3qWk9
中国人民解放軍のパレードは威風堂々としているね
http://www.youtube.com/watch?v=ru-xQac_sWw
7 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 01:27:03 ID:JqLNLwcP
軽いジェットコースターだもんなｗ
旧型がなくなるのは少し残念
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 02:50:02 ID:zpGfP9g/
＞2分45秒間隔で運行しているダイヤを15秒短縮できるという

新交通って確か３分間隔が限界であったはずでは？、
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 02:57:08 ID:HuVYbPAA
あのゴツゴツした乗り心地は最悪だから早く変えろ
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 03:36:30 ID:lQ3beIKa
タイヤってのがなんとも・・
燃費あんまり良くないんじゃないか
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 03:45:19 ID:fmYu6vl+
空港行きはノンストップにすべき！
12 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 03:49:13 ID:HuVYbPAA
埋立地だから不動沈下の問題があってタイヤでないと無理だったらしい。
今は沈下も安定期に入ってるからレールでもいいと思うけど、切り替えに
膨大な・・
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 03:57:29 ID:tZmPN+W7
愛が必要
14 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 04:23:58 ID:kJKyhK7W
他の新交通システムが、不祥事を起こしたときでも、運転席に緊急停止ボタンを
押すだけの人を運転席に座らせていたけど、すごく暇だったと思う。
安全よりも眠気との戦いだっただろう。
15 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 05:30:31 ID:q1D4atSG
神戸市って赤字なんだろ？
使えるんだったら今の車両をつかえよ
16 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 05:50:01 ID:2yMD9jR/
風神雷神Ⅱと同じ６両編成なんだな」
17 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 08:22:45 ID:RF74GQ0S BE:290433683-2BP(330)
>>12
不等沈下だろ？
http://www.scm.co.jp/ms-net/yougo/sanpai/n23a1151.htm
18 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 08:35:46 ID:vgxIu6Px
>>2
あんた、かなり年食ってるだろ？
19 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 08:57:20 ID:Hyl+QW1v
http://www.knt-liner.co.jp/system/system02.asp
まずこの基礎情報を踏まえて意見交換すべし
20 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 09:00:15 ID:Hyl+QW1v
>>2
ネタバレ禁止
21 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 09:38:04 ID:WaoIWn89
>>15
現行の車両を使い続ける事により掛かる余計な費用と、
新型車両を使い始める事により掛からなくなる費用を
比較して、車両代をそれなりの時間でペイし、かつ運営
費が少なくて済み、より儲けを出すからこそ取り替える
のだと思うが。
22 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 13:53:12 ID:B7pNoaIS
>>21
その比較を行っているかどうかが問題だと思うが。
23 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 14:59:33 ID:Hyl+QW1v
>>22
おまえ、世の中の人間はバカばかりだと思ってるだろ
リア厨か？
24 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 15:07:02 ID:+mKYRM8l
新快速をつくれ
25 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 15:43:38 ID:JSz1cLiS
>>23
恣意的に比較対照の判断基準を変えることは
世の中多々あることなんだが。

よほど性善説を信用するのはリア厨だからか？
26 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 16:36:18 ID:MKZf7wsf
乗り心地は最悪、椅子は堅すぎ、ただし景観は最高
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 16:54:44 ID:fp3VNlvq
のりごこちわるいもんな
28 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 17:28:16 ID:mcQaDcbr
旧線の傷んだ舗装を治してくれ
揺れて気分が悪くてかなわん
29 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 18:42:44 ID:pfXwKsMg
新交通って導入コストは安いけどランニングコストが高いからなぁ。
輸送力も小さいし。

旧建設省が旧運輸省の領分へ食い込む為、補助金出して
一時期造りまくったけど、更新時期に入った所は悲惨。
既に廃線した所も有るし。
30 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 19:07:57 ID:Hyl+QW1v
新交通って何であんなに巨大な累積赤字を抱え込んでるの？
客が少ないのか？
31 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/13(日) 19:18:23 ID:NLov5IQg
神戸空港絡みの新線の建設、環状区間の西側の複線化で500億円以上掛かっている。
32 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 01:47:01 ID:ibydO/vM
その投資が神戸新交通としてペイするかどうかは知らないが、神戸空港を作った以上
アクセス手段も整備するのは当然。
33 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 10:27:14 ID:gteYJKTP
>>29 桃花台新交通のことかー！
34 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 10:59:05 ID:ubjyJgBh
>>29
新交通は中途半端なんだよな
35 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 11:52:06 ID:MrIfVcNL
むしろ、もう少し乗り心地を改善してくれよ・・・

特に加減速がラフすぎて酔ってしまう人もいるぞ。
36 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 21:02:57 ID:CU4s9rbX
こんなんで酔うならジェットコースターなんか乗れまへーん
37 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 21:34:34 ID:jIBtevU7
>>30
バブル期に補助金もらって、甘い見通しで作った所多いから。
38 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 22:51:22 ID:JCVHKZGV
>>37
あぁゴメン
新交通一般ではなくて神戸新交通の話

>>31が指摘している延伸・複線化事業500億って、総事業費だろ
そのうち新交通の負担分は何億だ？
39 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 22:55:15 ID:WAlP8xyA
ここ10年ガラガラだったのが、神戸空港～大学～2期売却で増えるからな。
そこそこ盛況ならアリか。

現行型は揺れが激しすぎる
40 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/14(月) 23:33:20 ID:JCVHKZGV
ザッとぐぐってみたところ、総事業費520億円ということはわかったが
その内訳がよくわからない
誰か教えてくれ
41 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/15(火) 00:39:28 ID:9jlISEOJ
>>29
やはり、欧州や北米みたいに路面電車の近代化を図れば、
よかったのかな？超低床車とか、普通の電車みたいに
長いのもあるし。
42 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/15(火) 01:17:02 ID:2vv8zGmA
>>30
運賃収入で借金を返そうとしているから
要するに役人が公共交通で庶民から金を搾り取って一財産築こうとしている
43 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/15(火) 01:46:20 ID:M7Edx5EO
>>41
しかしそれだと新交通システムよりさらに速度が遅くなって
空港アクセスとしては全く使い物にならなくなるぞ
路面電車＝都心交通と割り切って、空港アクセス鉄道を別途建設するということか

>>42
申し訳ないが、ハッキリ言って意味不明です
なんで>>30へのレスが>>42になるの？
運賃収入だけじゃなくて税金を投入しろ、ってことか？？？
44 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/15(火) 05:37:12 ID:lTrJEFb0
>>41
地下鉄海岸線は路面電車の近代化でもよかったと思うが、ポーアイ、六アイは路面電車が
あった頃は海だったし新交通なのも仕方がないような気がする。
新しくわざわざ路面電車を引っ張っても海コン積んでるトレーラの邪魔になったとも思う。
普通の電車引っ張るにはもっと丈夫な橋をつくらないかんかっただろうし、
橋のところの坂を上れたかも疑問。
45 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/15(火) 22:02:27 ID:CBzu+quJ
懸垂式モノレールなら眺めも良いし近畿随一だしで話題性抜群だったろうな
46 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/16(水) 20:15:16 ID:V8aeIFgr
新交通で成功しているのはゆりかもめ。　今後成功確実なのは舎人線
47 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/16(水) 20:42:47 ID:BNhPxxgW
舎人線ってどこよ？
48 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/16(水) 20:44:25 ID:V8aeIFgr
>>47
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.html
49 ：名刺は切らしておりまして：
おぉ、即レス乙
こんな路線があったのか
しかも今年度開業だって
さすが東京はビッグプロジェクトが目白押しだな