【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】

3月のダイヤ改正で通勤快速が廃止になるなど激動が予想される
東海道本線志太地区（焼津〜金谷間）についてのスレです。

それではいきましょう！

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2007.1.13現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、east_i（i_east）、倒壊撲滅！！、とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人（偽者）、グリニデ、ｱﾝﾃｨ倒壊、東海道線グリーン復活＆205系化希望（311、313は静岡にはいらない希望）、
phsczy　najskyf、bmheuyc　ruls、名無しの鉄道マン、弧高の旅人、国鉄型大好き

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物頼猿）の脳内にいる人物である。
また、藤枝駅一番線氏・超特別快速氏・ハスラートラ氏・andy氏・えるえる草葉氏のＨＮを盗用した事も有る。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。


訂正・更新しておいた。
これで合ってる？
追加有ったら宜しくお願いします。

そう言えばｦｳﾞﾗﾗｲシ寅過去ログ集ってどうなった？404なんだけど。

焼津は元から静岡まで14分だし、西焼津−島田は通勤快速が無くなるだけなので問題ない。
悲惨なのは島田−掛川だ。

なんだなんだ？
元焼津市民がきましたよ。
葉梨線「上大沢」
藤枝営に一台だけいた北村ボディのいすゞBU（おそらく路線車では最西端）で行って見たかった。

またすんげえ〜ローカルなスレだなぁwwww

静岡鉄道駿遠線が健在ならな・・・

静岡直通の快速は必要だよね

終了

まだ始まってもいない

再開

や〜、おまあっち
東京へ行くのぉが遠く感じるら？
西の方は浜松まで我慢すりゃいいだっけぇが熱海まで長イスじゃやっきりこいちまうな。
しょんねえ、静岡で用事すまして、できるだけ汽車に乗らねえっちゅうことで。

すげーローカルだなおいｗ

>>10
静岡から便利で快適な新幹線を（ｒｙ
つーか焼津から乗り継いでも東京まで1時間20分ぐらいだし新幹線乗るだろー

藤枝、西焼津利用の俺が来ましたよ

元西焼津ユーザーの俺が来ましたよ


>>1
つ旦~~

荷ゲット

東京行きの快速はまだか？

MLながらを島田に停めろ！

大井川鉄道本線に直通したのは111か113系６連だったっけ

>17
113かどうかはわすれたけど、４連だったはずです。
快速奥大井

デカメにグロベンの印象が非常に強い

スカ色の113系？が入線してた思い出が・・・

>>18
どうもです、子供心に長いような記憶がありました。

サロンエクスプレス東京（当時）が大井川に入線したこともあったな
確か5両編成だったか・・・

島学って頭良くなった？

>>22

ドテ高よりいいらしい

>>23
ちょｗｗｗｗｗｗｗそれはないｗ

燃える男のベンクーガーage

>>25
沼津北と島学どっちが偏差値高いの？

>>26
沼北は全国ワースト１

水産も忘れないでください＞＜

>>28
水産は最近入るの難しくなったよ。信じられないだろうけどな。マジだ。

島工や島商も難しくなったらしいね
吉田や大井川より上かな？
吉田、大井川はいろいろやばくて統合しそうだって言うし

金谷がアホ高になってるって本当？

>23
ドテ高ってどこ？

童貞高校＝島田高校

島工も島商も金谷も全部アホ高校だろ・・・

アホかそうじゃないかの境界線は藤枝西や榛原辺り？

藤枝北は？

島田始発の快速東京行き設定しろ。
朝５時台と７時台に各1本。
東京発の下り快速島田行きは
１９時台と２０時台に各１本
の２往復。E231の10連

だからなんで快速なんだ？
普通東京行きでいいじゃねーか
朝ならこだまもあるしそっち使うでしょ

いちいち地域毎にスレ勃てるな

【関東】東海道線静岡口スレVol.32【東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168782399/l50

>>40
マルチ　乙！

/ヽ　　 .ヘ　　　　　　　　　　　　　　　､　　　　　　　　　,-､
　　 |　|　　 !　|　　　　　　　 　　　　　　　|. | 　 　　　　　　 l　 ! 　 　 　 　 　 　 _/ヽ
　　 .|　|　 /　 !　　　　　 _,-‐''~ ヽ　　　　.|　| 　 　　　　　　|　,|　〈￣l 　　　 /´　　 ,!
　　 .|　└'　..∧　　./''"´´　　.._　 ', 　　　.|　!　 　　　　　　｜.└!|　 l　　　 .ヽｰﾌ　/
　 ／　　/.ノ !　!　 .l,　., イ .厂｜ .|　　　｜　l、　!ヽ､　　　ノ　　,' `‐┘　　　 　 ! ./
　|　、 .|´　 ﾉ 　!　　|　|　 ! .|-､,|　|　　..／　　 |　!　 l　　 |　　 ,' 　　 　　　　　 / /
　..~7　　! 　!　,' 　　|　|.,ノ　"　!　,' 　 |　 ┌　|　/ 　!　　. ヽ　!　_＿　　　　　 /　/-､
　　,' 　　| ,'　/ヽ　 ｜ /　　., イ　|　　..７　!｜ ! !、　|　　　 |　!'´　　', 　　　 .,!　' 　　ヽ
　 / .r..ﾄ┘,r' !　!　　!　|'''t　!　|　|　　　l　|　! .|　　∨　　　｜　._,-┐ !　　 　!　._ｰヽ　 l
　 !　! .|　~　,' 　!　　.l　| ｜.|__,l　,' 　　/ ｜ !　!　　　　　　/ 　/ 　 .|　!　　 .|　,/ 　 .|　 |
　|./ | .|　　 !　 !　　 .l　ト'′　　｜　　!　!∨ .,!　　　　　　!　ｨ |　　 ﾉ ｜　　 ! /.,--､l　/
　　 .l　!　 / 　!　　　 !　　._ ､_　 |　　 .l.∧　 /　　　　　 ｜└　l''"´ 　l　　　 ~ / i ）　/
　　｜ | ,/ . / 　　　 .∨~"　　!_/ 　　 　　ヽ´　　　　　　 ＼＿!ヽ＿/　　　　　|　` 　/
　　 ,|　!/ ／　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ-'′
　　 .∨.´

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　　　|i＿＿∩:::::::::::
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ:::::::::::
　　　| ●　 ●　|::::::::::::::::　　
　　　|　(_●_)　 ミ　またｸｿｽﾚ立ってるｸﾏ…
　　　| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::
　　　| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::
　　　ミヽ＿　　/::::::::::
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

静岡大人気だなｗ

ホビヨンage

藤枝の発展を願ってage

青島駅・築地駅の開設を願ってage

>>47
そんな駅要らない

「志太」と書いてどれだけの人が読めるのか？
うちの嫁は「トコロテン」とハッキリ読んだ。
生まれも育ちも静岡市なのに…
俺は東部。「ごてんばあさんの歌」がなかったら「した」と読んでたハズ。
こんなマイナーエリアスレいらんな。

>>49
それは単に常識の欠如だろ
新聞ぐらい読めよ！

とんねるずのみなさんのおかげで



　　　　　　　　志　　太


　　　　　　　　　　　　　制作　テレビ静岡

>>50
新聞にはふりがな振ってないよ？わ、か、るwww

はっきり言って志太なんてどーでもいいエリア

>>52
義務教育受けなかったの？

新幹線空港新駅が出来ればこのエリアも激変するのかな？

>>50>>53
層化乙。

ところてん君へ
まあ、普段新聞を読んでいるような層なら
当然に知っているようなことだよね！
新聞を読んでいれば、振り仮名がなくとも
同じ内容がニュースなどで報道がされれば
当然に耳に止まるというものだし・・・・

層化信者は新聞に振り仮名振らないと読めません。

難読地名なんていくらでもあるけど、志太は難読でも何でもないそのままだよな
志太がどこかがわからない人は多いと思うけど、
志太って文字が読めない人はほとんどいないだろ

>>49は我孫子とか放出とか絶対読めないんだろうな

スーパー玉出

ここは池沼スレ

>>58
用宗も無理かもしれないですね！

麻機とか。

建穂とか。

志太類

安居とか

EF66

寂れた地区だな、減便も仕方がないのか

し　ず　ち　ゃ　ん　で　や　れ

藤枝駅１番線のLED発車評設置。
退避が増えるのかそれとも・・・・・・・・・・・・・・・

藤枝の1番線みたいに発着頻度の少ない所より、東静岡とか草薙とかに欲しい。
東海の機械は２段表示できたりと贅沢な作りで高そうなので、東日本の
辻堂あたりにあるような１段のみで種別・時刻・行き先だけを簡潔に
表示できる表示機をより多くの駅に設置してもらいたいな。

ＬＥＤ発車評は発着ターミナル駅か乗車人員一万以上じゃね？
現状でホームにＬＥＤ発車評がある駅は、三島、沼津、富士
清水、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、浜松だろ
島田と菊川はパタパタだが。電車接近ＬＥＤは、
東静岡、西焼津、愛野、磐田、興津かな

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

ほしゅ

日本一の交通路

街道一の大井川

ほしゅ

藤枝一番を使う理由ってまさか、米原方にある庁舎に通う人向け？

意味わかんなす

ほしゅ

>>1
部落ごとにトカ線スレたてるな田舎蛆虫死ね




ｶﾞﾗｯ(AA略)

ほしゅ

今洗車してたんだが物凄い頻度で列車が通過するもんだな
211系が4
313系が3
113系が2
貨物が1ってとこかな

113減ったな…

ほしゅ

ほしゅ

ｷｬｯﾁｬｰ

ﾌｧｰｽﾄ

末広がりの>>88ゲット

野球

九重部屋

ほしゅ

いっそのこと各駅間毎に作るか？

ほしゅ

静岡の衆
エスカレーターの片側空け
実行してよ！

>>94

や〜だ〜よ〜

>>95
いなかもんに言ったって、ダメだとは思ったけぇ〜が・・・・

ほしゅ

仙台同様左空けでお願いします。

ぶしょったいなぁ

えみを阻止。

>>98
仙台って関西式なの？

>>1-101
おまえっちら、ずんずん書き込め

ほしゅ

>>101

ってか、首都圏がおかしいだけ。
世界的には左空けが主流。空けないところも多いらしい。
静岡は東部では右空けの傾向があるが、結構いい加減。

東海道本線(熱海〜豊橋)
20時47分現在

19時23分頃より、島田駅で上り列車と人が衝撃しました。下り線は19時35分、上り線は、20時29分に運転を再開していました。
しかし、レスキュー活動が行われているため、島田以西の各駅から、上り列車で島田駅で降車することができません。
一旦、六合駅もしくは藤枝駅までご乗車頂き、下り列車で降車いただく形になります。
列車に遅れや運休が発生しています。

明治製菓･バスクリン・サッポロビールあげ

HOSYU

山之内製薬sage

焼津駅名物
黒はんぺんバーガー

島田駅名物…














ないorz

>>110
黒奴でも食べてくれ

>>110

つ倒壊パルプ

>>110
秋の銀杏

Bivi藤枝age

>>114
藤枝駅前にシネコンできるね。

ASTY藤枝

>>112
あの香りがよい。

>>117
　残念ながら設備改良で現在は全く臭わなくなった

ほしゅ

藤枝から西焼津までチャリで走ると

明治製菓の甘い香り↓
ツムラのバスクリンの香り

が楽しめます

蛾、しかし…

ASTY藤枝あげ

HOSYU

やーづは相変わらず魚臭いな

焼津駅ってかなり利用者があるのに
なぜ駅前に何にもないんだろ？

>>125
東名ICの方にバラけた

>>124のちんこのにおい

焼津とかは街中心部から元々駅が離れてるから

焼t

>>118
嘘だ わしわ島田通勤者だがやたら臭うが…

駿河名物ヘドロの芳香

>>131


東田子の浦？

>>130
日によって酷く臭う日と
あんまにおわない日があるね

臭う日はこれでもかってぐらい臭うけど
比較的におわない日は、普段生活してる人からすれば
ワカランぐらいだが、外から来た人にしてみれば
ん、ちょい臭う？ぐらいのレベルにまで進化はしてないか？

臭いは、慣れの要因が非常に大きい
外国人が「日本では牛乳まで生臭い」と言うのを聞いたことがある。
焼津に住んでいる人は、焼津の町を生臭いと感じることはないらしいが
焼津以外の人は焼津駅を通過するだけで生臭い町だと感じたりする。

藤枝って、何臭いんだろう

バスクリン

ほしゅ

ダイヤ改正で
焼津駅は不便になるなぁ

ダイヤ改正前後の停車本数
下　り
焼　津　９５本→９５本　±０（普通＋３・ＨＬ−３）
西焼津　９３本→９５本　＋２（普通＋３・ＨＬ−１）
藤　枝　９５本→９９本　＋４（普通＋３・ＨＬ＋１）
六　合　９２本→９５本　＋３（普通＋３）
島　田　７２本→６４本　−８（普通−８・通快−１・ＨＬ＋１）
金　谷　７２本→６０本　−12（普通−８・通快−１・ＨＬ−３）

上　り
金　谷　７０本→５９本　−11（普通−７・通快−１・ＨＬ−３）
島　田　９２本→９６本　＋４（普通＋４・通快−１・ＨＬ＋１）
六　合　８８本→９２本　＋４（普通＋４）
藤　枝　９０本→９６本　＋６（普通＋４・ＨＬ＋２）
西焼津　８８本→９２本　＋４（普通＋４）
焼　津　９０本→９２本　＋２（普通＋４・ＨＬ−２）

>>139
焼津駅にホームライナーが止まらなくなったのは、不便・不便。

藤枝の厚遇っぷりが際だつのは確か。

でも考えてみたら藤枝って静岡〜浜松間の各駅では最も乗降客が多いワケで
今まで朝の上りHLが無かったこと自体が不思議。
焼津も藤枝に匹敵する乗降客の多さだが、各駅停車でも15分かからない距離だし、
藤枝以西の客への速達性確保のために泣いてもらったということか。

電車止まると藤枝・西焼津でいっぱいになって焼津では乗れないんだよな

>>140
夜のホームライナーも止まらなくなるのか？

>>143
今回の改正では、「全ホームライナーの停車駅を統一」が謳い文句
よって焼津には１本も止まらず、藤枝には全便止まるようになる。

藤枝ユーザー的にはホームライナーが云々よりも
8時11分発の設定（通勤快速の普通化？）が一番の朗報だなあ。
今まで朝なのに20分も間が開いてたトコだし。

ほしゅ

焼津駅前さびしすぎ
昼間だぁれもいない

ほしゅ

藤枝は駅舎改築でお金貰ったから一応・・・
ってなもんかな。この本数がいつまで続くやら

焼津が生んだスーパースター、スイミングＧＮ氏！！

http://r-uprecords.com/ng.html

>>150


誰？

シャーク石原ってまだいるの？

ほしゅ

>>145
その列車3B

焼津駅前のマンション買うなら、清水駅前の方がいいね！
値段もそれほど違わないし、
東海道線が不通になっても静鉄線が使えるし、
部屋の位置によっては富士山がよく見えるし・・・

焼津＞＞＞清水だと思う。


寂れてきたのは焼津だけど、清水は治安悪い。



西焼津なんかいいのかも。

152 シャーク石原って石原水産の息子。

清水＞藤枝＞＞＞＞＞＞＞焼津だろ。
清水は言うまでもなく静岡市であり、特急も停車。駅前にもそれなりに店舗が集積。

藤枝はホームライナー停車駅。駅前に大型店もありシネコンもできる。

焼津はマンションしかなく、静岡通勤に便利なだけで不便だしホームライナー通過駅。

ほしゅ

ほしゅ

焼津駅前マンション以外なんにもなし
島田以下

>>161
どちらも大して変わらないよ

藤枝＞＞＞焼津＞島田
志太地区の中心駅は藤枝駅だな。

>>163


んだんだ



焼津>>>>島田くらいは差あるんで内科医





一応 島田市民

ほしゅ

藤枝始発ってできないのかな

>>166
島田→藤枝間回送、藤枝から営業運転なら可能だけど島田駅利用者が許さないだろ。

東部の者だが、清水、焼津、島田、藤枝だと、藤枝が一番イメージがいい。
引っ越すならここだな。逆に、焼津は微妙。魚のイメージしかないから、あんまりすみたいとは思わない。
清水、島田は普通。清水といったら清水町を思い浮べてしまうし、島田は東海道線の行き先ぐらいの認識。

まぁ、だからどうといったこともないけど。

>>168
東京都内で営業回りした時、焼津はよく知られてたが、藤枝はいまいちだったな。
島田は、東海道線通勤者ならだいたい知ってた。
「以前、夜になると島田行ってあったでしょ？」
「あ〜、あったあった、いったいどこまで行くのかと思ってたよ」

焼津は、「ボクさかな、きのう海、きょうはかまぼこ。」のキャッチフレーズを何とか汁

藤枝はこれといった産業がないなぁ
単なる静岡のベッドタウンって感じ

>>171

なんとなく、地元と当てはめると…

藤枝＝三島
焼津＝沼津
清水＝沼津or清水町
島田＝函南

大体こんな感じで、藤枝とかはこざっぱりした清潔感？みたいな雰囲気が感じられる。どう？

島田＝裾野　みたいなかんじ

サカヲタなら何をおいても藤枝なんだけどな…

>>172
藤枝は単なるふんどし町だろ

まあ志太地区は
藤枝＞＞＞＞焼津＞島田だな。
焼津駅前は寂びれ過ぎ。島田の方がマシかも。港もイメージ程賑わってないし
島田駅前は藤枝や焼津とは雰囲気が少し違う。駅を新築してるので綺麗には
なりそうだが今は南口すらないし・・・・・・・・・・・
藤枝が頭一つ抜け出してる。

>>175
藤枝東ｻｶｰ部員のふんどし(;´Д｀)

ということで
藤枝＞＞＞西焼津＞焼津＞島田＞六合＞金谷
で皆様の合意をいただけますか？
何を差し置いても西焼津＞焼津は譲れませぬ。

西焼津って何かあるの？焼津までしか乗らないからさっぱりだなー
というか東京に移り住んでから静岡なんて浜松と静岡以外どこも同じようなもんだと思う。
沼津もぱーっとしないし。浜松や静岡だって今住んでる蒲田や前住んでいた高円寺とたいしてかわらんｗ

>>179
揶揄するだけなら
部外者は来る必要なし

蛆並かよｗ

>>179
何もないのが幸いしてＰ＆Ｒの墓地になってる。

>>180
部外者ってｗｗｗ
大学進学するまで18年間焼津で育った人間に言う事かよｗ
99~05年まで6年間実家に帰らなかったのだけど焼津駅前にマンション出来るわ
商店街が一通になってるわ、なんか凄くかわってたよなーと。
>>182
なるほど。
今度帰省したら西焼津付近を探索してみるよ

結局、静岡〜浜松の直通を毎時４本から３本に減便したのが今回のダイヤ改正の
目玉なのね。
ひと昔はよく、浜松以東も、豊橋以西の快速系統も、ともに毎時４本なのに、
浜松〜豊橋だけ毎時３本なのが乗り継ぎの利便性を意図的に悪くしているという
ことで叩かれていたけど、結局本数の少ないほうに合わせたという訳か。ｗ
まあところどころに申し訳程度に掛川始発が紛れ込んでいるけどさ。

>>183
焼津出てから１４年
生まれたばかりの赤児が中学卒業しようかという年月
立派な部外者です。

四線会やハスラートラのサイトの運用表を見ると、日中の掛川折り返しに
３１１系による運用が複数存在する模様。
また早朝の掛川発岐阜行きも３１１系になってる。

ほしゅ

ほしゅ

蛆並晒しage

ほしゅ

焼津駅、朝の８時前後の上り電車は
あいかわらず混みますか？

地震の影響はないずらか？

朝から夜までロング車三昧！

ほしゅ

当方掛川だけんね。
島田の方逝くの不便なったって本当だか？

教えて鉄オーターマン！！

ダイヤをおぞくしやがったからちょっとばか不便になったかもしれんが
たいしたことじゃないに

>>195
昼間は２０分に１本しか電車がこんに！

ほしゅ

　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　糞スレ立てるな！春厨氏ね！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

六合駅、駅員が『東海交通事業』の人になってた

hosyu

ほしゅ

もうすぐ学校が始まる
混雑が激しくなりそう

ほしゅ

>>203
来週あたりから本格的になりそう

http://www.agui.net/

211-0が日車入場と書かれてるけど
マジネタ？

目的はなんだ？
しかし微妙にスレ違い。


よって宣伝乙。

>>207
静岡系のスレが沼津口・静岡口・浜松口の３つに落ち着いているのに
このスレをageるなヴォケ

ほしゅ

>>208
ごめんね遠州くん

静岡駅下りの１８時前後
もう少しなんとかならないのかな

>>206
アグイに静岡地区の状況投稿求む。静岡県民の参入切に願う。

HOSYU

ｺﾞﾝ中山

の奥さんはチャングムの声

焼津駅から吉田町まで行くバスがなくなってしまった。

五十海は読めん

藤枝の瀬戸川あたりのある商店街は
若旦那がこぞって若死にするというジンクスがあって
鉄道が国道沿いに敷設されなかったタタリだと伝えられている

バスの方向幕は
「きゅうのお（久能尾）」のように
ひらがなで
「いかるみ（五十海）」にした方がいいかも

喰われたイルカの呪い

HOSU

焼津駅に下りだけでいいのでＨＬ停めてちょうだい
ウワサだと、ＪＲ職員を着席してゆったりご帰還いただくために
わざと焼津にとめないのだとか・・・・
もし、それが本当だったら本末転倒だなぁ・・・・・

ほす

ほしゅ

焼津駅って津波がきたら
水没してしまわないか心配

根府川駅は津波が来たら・・・。

志太地区に根府川駅ができたのか？

根府川は関東大震災のときの話だろ。

タイトル：【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/
【糞スレランク：Ｃ】
直接的な誹謗中傷：4/228 (1.75%)
間接的な誹謗中傷：69/228 (30.26%)
卑猥な表現：5/228 (2.19%)
差別的表現：1/228 (0.44%)
無駄な改行：3/228 (1.32%)
巨大なＡＡ：2/228 (0.88%)
by 糞スレチェッカー Ver0.72 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi

ほしゅ

西焼津＞＞＞＞＞焼津

HOSYU

ほしゅ

ほしゅ

島田駅はいつ工事終わるの？

来年の春ころ

>>235
がっくーにわろたw

「しまだ」と「しまた」と違うらしい

山陽本線に島田（しまた）駅があるね。
駅の周辺に「シマタガクエン」があるかどうかは知らないけど…。

重複隔離スレ総合案内

【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/
【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/
【東京】東海道線東京口スレ K-42【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177577841/
【国府津】東海道線箱根越え区間その１【沼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178022173/
【ﾀﾞｲﾔ改正】 東海道線静岡口スレ38 【大成功！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178035908/

※　妄想や巨大ＡＡの貼り付けにご利用下さい。

>>240
隔離スレに追加

【米原】東海道線米原口スレ きく象1【神戸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178207542/

ＪＲ西日本エリアはもう関係ないだろ

ほしゅ

『島田』の次は『いわた』

東海道関連重複隔離スレ総合案内

東京口・沼津口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178022173/l50
沼津口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178409548/l50
沼津口・静岡口・浜松口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178369933/l50
静岡口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178212287/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/l50
浜松口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/l50
浜松口・名古屋口
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178308897/l50
神戸・京都・琵琶湖線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171957432/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178207542/l50

ほしゅ

さて、焼津駅までバスで行きますよ。

>>247
どこから？

>>248
高草山のふもとですよ

ほしゅ

ほ

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ほしゅ

>>1この程度ｽﾚ立てるな死ね！

ほしゅ

死んでなるものか・・・・

ほしゅ

ほしゅ

昔は、たしか藤枝駅より焼津駅の方が乗降客が多かったと記憶しています。
今は藤枝駅の方が多いというのは、焼津駅利用者が西焼津へ分散されたためなのでしょうか。
それとも藤枝駅の伸びが大きいということでしょうか？

Ｒ150の整備が進んで車にシフトしたと思われる
昔はトンネル渋滞が酷かった

>>261
西焼津駅の影響は焼津駅利用者だけじゃなく藤枝駅にも影響ある。
藤枝より焼津駅の方が多かった時代は大昔。30年以上前じゃね？

単純に藤枝駅の周りの宅地開発が進んだからでは？

>>263
30年以上前というのは、ちと大げさすぎるんでないかい。

その頃って藤枝エスポットの辺りは山だったな、国道は切通しで

最近は秘密主義なのか駅の乗降客数を発表しないらしいが
２００１年の乗降客数は、藤枝の方が焼津より１０００人あまり（一日あたり）多いようだ。
ただ、定期外の乗降客数は焼津の方が多いのがおもしろいところだ。
たしかに、焼津の方が東京方面からの観光客やビジネス客をみかけることが多い気がするが・・・

ほしゅ

駅前は焼津の方が栄えてたもんね
藤枝は駅が中心街じゃなかったし

ほしゅ

ほしゅ

朝の上りを見てると
焼津は乗る人多いけど降りる人が少ない感じ。
藤枝は焼津ほど乗らないけど降りる人が多いみたい。
高校の数なんかも関係してんのかも。

>>272
対静岡でみると
藤枝より焼津の方が多い感じだな
また高校生に関しては、たしかに市外からの通学者が
焼津は非常に少ないと思われる。
昔は静清工業行きのバスが焼津駅から出ていたが、今はないし・・・

E231来てるらしいけど志太地区で見た人いる？

>>110
ホームに味がある｡

島田〜六合で１１時ごろ人身事故があったらしく
電車が遅れていました。

>>276
六合〜藤枝間やね
http://www.shizushin.com/local_social/20070526120705.htm

タクシーがえれー沢山走ってた

>>110
パルプの異臭＆秋の銀杏臭じゃね？

>>277
きのうは、
ほかにもたくさん事故があったようだね
一日中ダイヤが乱れていたような・・・

ほしゅ

HOSU

いずれできるであろう静岡空港へのアクセスとして、静岡空港線の計画はないのかな？金谷から延ばしてさ。

>>281
１日数便の飛行機では、バスでも輸送力をもてあます。

新幹線駅ができれば飽和状態の羽田・成田のバックアップとして使えると思うんだけどな、静岡空港

新幹線駅って造るの可能なの？（技術的に）だってトンネルの中だら？

>>283
不便な静岡空港が代替空港になるわけないだろ

>>284
技術的には可能だろうが、経済的に見合わないし
ＪＲには全くメリットがないので事実上絶望的

>>283
現実問題わざわざ新幹線乗ってまで空港行く人なんて居るの？
そしてライバルになる飛行機の駅を作るとは到底思えないし
新駅作ってさらにこだまの停車駅増やすことなんて100％ありえないでしょ
どうやったら羽田成田のバックアップ（笑）とかいえるんだろ
というか一日数本しかないであろう国際線使うよりセントレアや成田へいくだろうし
いいところ東海道線の新駅じゃないの？

>>281
焼津から空港経由で菊川に抜ける路線の提案が静岡口で昔あったように思うが。

ただ国の空港整備事業予算にでも入れて貰わない限り実現はないだろうなぁ。
それと便数があまりに少なければ地元の足として使って貰うくらいしか活用方法もないし。

無駄かな・・・。

>>287
話だけなら島田にも三菱重工がモノレール引こうと調査にきたなぁ
あと名鉄から大鉄に延伸調査に来たこともあったなぁ
そんなカネねーよ

大鉄じゃ無理だろうな。

平時ならバスで充分だが、ラッシュ時の橋の渋滞が定時制のネックとなる

ほしゅ

>>287
＞焼津から空港経由で菊川に抜ける路線の提案が静岡口で昔あったように思うが。

たしか川島冷蔵庫さんがそんな提案していたような・・・・

鉄道輸送が必要なほど空港利用客いるの？

いないな
中部−千歳・福岡ですら羽田−九州（福岡以外）・四国と同じかそれより少ないぐらいなのに

静岡空港って非常に中途半端な位置に出来ると思う。
静岡からも浜松からも遠いというのはなぁ・・・。

鉄道利用どころかバス利用すら危ないな。佐賀空港より厳しいかもしれない。

佐賀空港は深夜の貨物便が好評らしいが。
静岡空港は24時間運用なのか？

HOSYU

>>296
でも、佐賀空港は大赤字には違いないだろう

佐賀空港は大赤字だよ。貨物便といっても微々たるもので旅客は真っ赤っ赤。

静岡空港は場所的に貨物はかなり需要があると思うけどな
静岡県工業生産全国3位だし、
隣の愛知は全国1位、神奈川は全国2位で、
位置的にちょうど中間くらいだし
それに東名高速とも近いからそこから東名使ってってこともできるし

鉄道利用にはほんと向いてないけどｗ

航空貨物便は重量荷物では採算が合わないよ。
軽量荷物の例えとして「葱」は福岡から羽田まで空輸で出荷されている。

貨物も中部国際のが有利じゃないの？

自衛隊の浜松＆静浜基地を統合して静岡空港使えばいいじゃん

>>300
そうだね
スズキの車両も飛行機で運べばいいよね！

貨物はＪＲ貨物でどぞー

川嶋冷蔵庫新線を建設して貨物を全部そっち経由にすりゃいいんじゃないか？

まあ庄内空港や但馬空港、福井空港が何とかやっていけてるから静岡も大丈夫だろ。

HOSYU

静岡スレで空港連絡列車の話題が出ていたが、ここのスレ見る限り妄想以外何者でもないことがよくわかった。


静岡空港ってやはり開港してもお先真っ暗じゃないかな。

飛行機1便当りの乗客なんて100人〜200人なわけで、
空港連絡鉄道が必要とされるレベルじゃないだろ。
1日10便到着、10便出発でもせいぜい乗客は4000人。
空港関係者をあわせても5000人か？
その何割が鉄道使う？
せめて　宮崎空港レベルの1日70便なければ厳しいよ。

>>307
それは東京と結ぶ便が設定できるからでは？
静岡空港は東京、名古屋、大阪の人口が多い地域といっさい結ばないから
本当に利用者の数は知れている。

ほしゅ

ほしゅ

やっぱここは逆転の発想で、

貨物主体の空港線を菊川〜焼津間に敷いて、静岡空港は貨物空港にすればいいんだよ。

＞飛行機1便当りの乗客なんて100人〜200人なわけで

名古屋空港のように、50人乗りのボンバルディアしか就航しないと思うが…
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/crj.html

能登空港みたいに航空会社が乗客が無く赤字になるからと来なくって結局自治体が税金で飛ばす様になる。

ちなみに名古屋空港の時刻表

　便名　　 時刻　行先　　　　機種
JAL4371　0725　高知　CRJ（50人乗り）
JAL4331　0730　新潟　CRJ（50人乗り）
JAL4401　0740　福岡　CRJ（50人乗り）
JAL4391　0745　松山　CRJ（50人乗り）
JAL4403　0815　福岡　CRJ（50人乗り）
JAL4351　0835　長崎　CRJ（50人乗り）
JAL4313　1010　秋田　CRJ（50人乗り）
JAL4303　1015　帯広　CRJ（50人乗り）
JAL4323　1035　山形　CRJ（50人乗り）
JAL4343　1150　熊本　CRJ（50人乗り）
JAL4405　1210　福岡　CRJ（50人乗り）
JAL4407　1325　福岡　CRJ（50人乗り）
JAL4357　1350　長崎　CRJ（50人乗り）
JAL4347　1455　熊本　CRJ（50人乗り）
JAL4375　1705　高知　CRJ（50人乗り）
JAL4411　1720　福岡　CRJ（50人乗り）
JAL4337　1800　新潟　CRJ（50人乗り）
JAL4319　1825　秋田　CRJ（50人乗り）
JAL4397　1900　松山　CRJ（50人乗り）

静岡空港も、週に２便ほど韓国行が設定されて、
名古屋と同じような感じになるのでは？

島田っ

ほしゅ

旅客が期待出来ないから、新北九州空港みたいに貨物主体にするしかない。

やっぱ東海道貨物別線として静岡空港経由の新線を作って
貨物列車は全てこっち回りに変更。

貨物列車の合間に空港アクセス列車を運転すればいいんじゃないかな。
国にモーダルシフト用として金出させりゃいいよ。

貨物もセントレアに勝てないよ

今から静岡空港中止に出来ないよな？

もう無理でしょ。
あとは東海地震の際の救援用空港にするとか

ただ原発近いしなぁ・・・。富士山も近いし・・・。

名称変更

「富士山原発静岡空港」

滑走路を暑さ30ｍ位の超強化コンクリート舗装にして、
災害時用にすればいいんじゃない？

緊急避難、災害時救援用として東海道線も別線を建設して
普段は貨物列車を走らせればいいよ。

ほしゅ

>>327
災害用ならヘリポートで充分。

巨大なヘリポートしか生かす道はないのかｗｗｗｗｗ

ほしゅ

ほしゅ

この際静岡貨物〜西浜松間貨客分離して、で静岡空港回りの貨物線にすればいいよ。
旅客は飛行機に合わせて運転で。

焼津駅名物
マグロメンチバーガー
黒はんぺんフライバーガー

>>334
えびかつも含めて、ハンバーガー旨い
職安の帰りに買っているorz

ほしゅ