【東田子の浦】東海道線富士地区　その1【蒲原】

DMVどうなのよ？

>>14
無理だろ
アレは閑散路線にしか使えないよ

3月改正の時刻表が楽しみだ・・・

その前に、臨時ながらの処遇がわかる
今月下旬発売の時刻表が気になる

>>17
春の臨時列車が掲載されてる2月号は今日発売だが、載ってないだろ？
2月発売の3月号待ちだろ

123系の沼津への回送はどうやってるの？
誰か現状判る？

重複スレ

富士駅の寂れ具合はやばいな・・・・

いちいち地域毎にスレ勃てるな

>>14-15
ん？あれって身延線沿線だか東海道線沿線だかから新富士に直結するためのもんだろ？

>>23
むしろ岳南鉄道沿線

　　　　　　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168440103/l50

【関東】東海道線静岡口スレVol.32【東海】

>>25>>26
マルチ乙！

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静岡大人気だなｗ

沼津駅アントレ改札に警備員が毎日現れるようになった
以前はいなかったのに

無賃乗車対策？

駅員じゃなく警備？
何やってるんだ？

富士は三交代勤務の工場ばかりだからな。
昭和40年代までは岳鉄も5時台〜23時台まで運転していて工員も多数乗っていた。
オイルショック時の操業短縮で、岳鉄が早朝深夜の運転を止めたのが車社会化加速の原点。
富士急バスも、住宅の郊外化に対応しないばかりか、本数減、運転時間の縮小を繰り返したため市民から相手にされなくなった。

>>33警備員兼駅員

富士〜新富士の貨物線使って旅客運転しないかな
身延線から直通させれば利便性上がると思う

>>36
ん？富士〜新富士はDMVで結ぶんじゃなかったか？

DMVは閑散路線向けだからね・・・

>>37
そんな需要あるか？
チン富士利用客は車やタクシー利用だろ

>>37
広報ふじの過去の記事漁ってきた。

ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/h18/kiji/903-08-10-01.htm

　ＤＭＶは、富士駅〜新富士駅間の接続をはじめ、市内東西方向に継ぎ目のない公共交通を構築できる交通システムです。
　現在、市はその導入に向けた検討を進めています。
　市制施行40周年を迎える今年度、市はＤＭＶのデモ走行を計画しています。

日中18切符で移動する際は列車によって混雑に差が出そう。
名古屋からの浜松直通快速がほとんど廃止されて
混雑が均等化されたと思ったら次はこの問題か。
また様子を見て自分なりのパターンを編み出さなければ･･･

静岡スレ立てすぎだろボケ

ショウヘイヘ〜イ！


ショウヘイヘ〜〜イ！！


ショウヘイヘ〜〜〜〜イ！！！！

熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。
せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

>>44
そういう手合いはそれこそ新幹線でもご利用して下さい。

>>40
なるほどぉ。ソース乙
ネタは古いが、
さすが○の華や大○○製紙とかでイメージダウンした腐痔市らしい試みだね(笑)
特に吉原は最低だから減便は然るべし！
信州の豊○村っていう糞バカ村と姉妹提携してるバカ都市は逝ってよし(笑)
いまだに夏休み返上で強制的に交流合宿を強いられてる厨房が気の毒だ...

18きっぷ期間中の話になるが、まず快適に移動するなら以下の通りかな。

ただし先を急がないまったりした行程とする。

「下り編」
・東京からのアクティーに乗って熱海に到着すれば、すぐ接続する列車には乗らない。混むから。
・アクティーが15連の場合は、10号車よりうしろは空いている。

・熱海からの浜松直行便が3連の場合は混んでいる。ピーク時なら、終点まで同じ状態が続くかも。

だから、そんな場合は富士始発の列車に乗ろう。この列車は清水付近から多く乗ってくるものの

やはり島田あたりまでに、まったりとしてくる例が多い。

・夜の遅めの時間になるが、浜松方からの接続がない豊橋1906発の米原行き2349F新快速はおすすめ。
結構空いていた。平日は313系の6連。土曜休日は313系の8連「うしろ4連は大垣どまり」。

この列車で米原2137発新快速に乗り継ぎ大阪・三宮・姫路に行かれる方は米原で26分待ちになる。

そんな時は坂田まで行ってから新快速に乗ろう「平日と土休で時刻が違う」。

なぜなら米原2137発の新快速は豊橋1936発の米原行き2351Fの接続を受け
嫌でも席取りバトルに参加させられるから。

バトルは他人とぶつかる可能性があって危険だから、なるべく避けたいもんだ。

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

なんで倒壊は駅に近づく度に「ドアから手を離してお待ち下さい」言うの？
都会のラッシュ時じゃ無理だよ！

三島〜沼津の区間運転を東田子の浦まで延長して欲しい。
東田子の浦は中線があるから折り返しラクだよな。

沼津〜静岡で折り返せるのは
原、東田子の浦、富士川、由比くらいか？

富士も折り返せるとは思うが、臨時や工臨でも見たこと無い

>>52
三番線で出来る。

興津は静岡方面だけしか折り返しできない？

静岡方面から富士ゆきとか普通に存在しましたけど。

この区間ＤＱＮ外国人が大杉

ブラジル系？

>>51
線路がつながっていても信号設備がないと発車できないからなー。
東田子の浦は行き先表示にも入っているから大丈夫だと思うが、
原・富士川・由比はかなり怪しい。特に原と富士川は下り線から
中線に進入できないからもしやるとしても下り本線から逆線発車に
なってしまうし。

>>54
YES。仮に下りの富士方面からの折り返しができても何の役にも立たなさそう。
閑散区間だけ走るシャトル列車ｗｗ

>>55
今も存在していますが。沼津方面の列車なら６番線で折り返してもらったほうが
いいかも。３番線は静岡方面が時々使っているので。

現行の富士発着の列車って何番線使ってるんだ？
どうやって据え付けてるの？

>>51
草薙（中線を使っての入換えが必要）、
清水（沼津方面に折り返す場合は下りホーム折り返し、静岡方面へ折り返す場合は入換えが必要）
も一応折り返し可能だが興津や静岡まで運転したほうがいいなｗ

>>57
東田子の浦は毎日富士からの回送列車が入線しているらしいので折り返せる。

>>58
富士は1、2が身延線だっけ？だとしたら3番線で折り返し
一番端のホーム（6番線？）に貨物が停まっているのは見た事ある
昔東京発沼津行きの普通列車が富士まで延長運転したことがあったね（祭りの時かな？）

>>58
３番線だよ。３番線からは東海道上下線・身延下りのどちらへも出発できると思った。
下り方面へ出るときは少し上り線を逆走して駅西側のダブルクロスを渡る。
身延線用の１・２番線も東海道線下り方面へと折返しできるけど
案内上の問題と増結した場合入れなくなるからか(４両までしか入れない)東海道線の普通列車は使わないね。
臨時列車で身延線→３番線折返し→東海道線下りってのもあった。

そういえば、沼津夏祭り臨の沼津発富士行きは
富士6番線折り返しだったな。

冨士駅下り１番（６番線ホーム）は、毎朝１本ＤＥ１０を吉原に向けて
回送するときに使ってるね。廃棄物コンテナ積みコキがついていた時は
上１（３番線）だけど最近もついているのかな？＞コキ

　非営業な列車だったら上り２番も上り列車の到着・下り方面への出発に使えるね。ホームないけど。

今度の改正で6番からの折り返しは設定されるのかな？