【関東】東海道線静岡口スレVol.32【東海】

>>937-941
東部と言っても広いから場所によって違う。
沼津以東なら買い物だったら東京横浜まで行く。特に御殿場なんて高速バスが充実してるからな。
新宿まで30分に１本バスが出てるし、往復割引で2900円。さらにトトロの１日乗車券がついで3400円。

同じ東部あたりでも、富士なんかだと東京横浜まで出るよりも静岡へ向かう方が多くなる。

ただ、いずれにせよ東部からは静岡よりも東京横浜への需要の方が大きいのは明らかだろうな。

富士から電車で静岡市内はあまりいないよなぁ
みんな車で・・・
中高生が土日に遊びに行くくらいか？
それも最近は高速バスで東京か

>>953
入山瀬に住んでる友達の話だと、そいつは富士川に車を置いて電車で行くらしい＞静岡
車で静岡市内まで行くよりも楽なんだってさ。

友人の話を聞いても好評のようだ。明るいし、綺麗だという話だ。1駅の乗車だから余計に良く感じるのかも。

>>948
なぜこのスレで聞いたのかがわからんのだが…。

マジレスすると、新幹線→在来線特急の乗継割引で、
在来線の特急料金と指定席料金が半額になるのは事実。
しかし新大阪→姫路なら新快速電車でも10分ほどしか変わらんよ。

>>956
>>958

在来線の特急を待っている間の多くの新快速が・・・。

キハヲタなだけでは

今日から160Mは313系。
明日の下部温泉発静岡行きで富士以西から115系消滅か・・・。

>>951
漏れの見る範囲では、東は北東パスよりも18に熱心な気がする。
パンフの量やポスターの掲示は18が多く、北東は少ないと思う。
中吊りは18はあるけど、北東パスは見ない。
パンフの内容も、北東パスよりも18のほうが金と手間を掛けている気がする。
（18はJRグループ共同だから比較してはいけないだろうけど。）
18は首都圏を離れると裏面のレイアウトが支社ごとに違うな。

>>943
東京駅の[海]窓口やツアーズ、北プラザで売った時は
どうするんだろう？(3-ﾀ)(1-ﾀ)だけど。

>>960
会社内で配分区分に差があるのは、
東日本と西日本だけと思われ。
北プラザや東海の東京とか新横浜の分なんて微々たる枚数だし。

>>943
ちなみにフルムーンとかはどうなの？

久々に東京から静岡に東海道で帰省したんだが、沼津以西の工房の車内マナーの悪さには唖然としたな
これだから静岡は

先ほど品川駅で特急東海を激写した漏れが来ましたよ

313系新車の車内LED使用率が低い。特に御殿場線直通運用のやつとか。
せっかくの新車なんだからさ。

それが静支クオリティ

２１１と併結だから。
通勤快速も、せっかくデータ入ってるのに、幕すら種別出してないし。

一度でいいから見てみたい。
313だけの通勤快速。

>>951
束からすりゃ、廃止なら廃止で困らないが、１８収入もそれなりに額が大きいのでまさに「どっちでもいい」。
壊は新幹線主体とは言っても、幹客の何割かはきっぱーになるわけで（目的地到着時間の都合や最終逃しなど）
収入減になる。加えて昼移動などの需要が高くなる割に、１８収入自体も少ない。

どうでもいいどころかやめたくなるのが普通じゃないかｗ？
まあＭＬながらくらいは普段が空気輸送なだけに収入増になってるとは思うが。

静岡2026の富士行き、
クモハ313-2509が先頭の編成だお

>>970
これで東海道線の115系も残り一本か・・・。

ところで次スレタイどうするね？

【113系】東海道線静岡口スレVol.33【最後の日】

あ、Ｔ９編成ね。

ドア上の表示もしっかり稼働してました。静岡発車時に笛だけだったのでガッカリだったものの、東静岡からは促進音もバッチリ流れてたよ。静岡駅では鳴らさないような通達でもあるの？

連スマソ。

ひょっとしてＴ９って初運用だったのか？

>>974
初運用です。
装備がちゃんと使われててホッとしますた。
ちなみにT8も初営業に入った模様。

>>973
静岡駅は立ち番がいるからじゃないかね？
沼津、静岡、浜松で発車ベルを鳴らさなくなったのって。いつ頃だったっけ？
現在はブルトレ発車時だけだけど、復活させて欲しいよな。

>>976
確か99年頃だった気がする。
カキ車、シン車が来始めた頃になくなったような。

日曜に沼津からぶつ切り8連に乗ったけど、LEDも即進音もなってた。

促進音ね。スマソ。

もうすぐ113系が無くなるなんて信じられない
やだなあ

>>977
�d。
接近・在線放送が俗に言う束と同じ東海道型に変わったのと同時期だったか。
湯河原以東はATOSになっちまったが、やっぱりこの辺は名古屋より東京の延長って感じだよな。

>>981
静岡支社も、東海鉄事よりも横浜支社に親近感があるんじゃないの？

>>982
国鉄からの社員がまだ多いからそれは無い。
国鉄時代、東京南局と静岡局は犬猿の仲。

>>983
�d

>>983
なぜそうなったの？

原因は知らない。
鉄道趣味界の共通認識として静岡-東京南の仲の悪さはあったし、
団臨とかの設定でもその辺は窺えた。

国鉄の管理局はモロお役所組織な訳で、警察が県境を挟んで仲が悪いのと一緒でしょ。
今以上に管轄の壁は高かったと思うよ。
普通列車でも熱海駅乗り入れは制限されていて、三島折り返しが多かったし。
本社設定の列車はともかく、支社設定の列車は他局に乗り入れ不可だったからね。
関西でも新快速が彦根までしか行けなかったとかあったし。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171393942/

埋めage

東京南局＝束東京支社
静岡局＝横濱死者
東京支社と横濱支社の仲の悪さはガチ！

島田までは接近放送をATOSに（チャイムだけでも）

313-2600をカキの313-0と交換して欲しい。
熱海〜豊橋直通普通復活ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
東京〜浜松直通普通復活ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

以上チラシの裏

313-0の東京直通は萌えるな。

18切符の話題が出てるようだけど、俺は採算性についてはあまり考えてないと思うよ。
あれって結局乗車人数稼ぎでしょ。
一枚売るとその時点で５人乗ったことにできる。余った分の払い戻しもしないし。
地下鉄とかの一日乗車券とかと同じ。
株主とか（地下鉄なら市民など）に対してこれだけ乗ってましたよ、というアピールになる。
乗車人数と利益の数字だけ出されたら誰がどれだけ落としたかなんて無関係でしょ。

で、ニュースで今期は前年度と比べてこれだけの数字でしたよ、と言われて納得する。
株主に好印象を植え付けるためにもこういう切符は必要だろうね。

熱海駅の伊東線ホームに、子猫がうろうろしているな。
リゾート21に興味津々の様子。

リゾートクロネコ

ぬこと言えば、静岡駅のぬこはどうなったんだ？
最近見ないけど…。

ぬこと言えば、御殿場駅のぬこはどうなったんだ？
夜７時すぎくらいに、おねえタソがカルカンをあげてるのを
よく見たんだが･･･。

ぬこｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

313-2600はいらん。全部5000に変えて栗

1000なら313-1000を全て静岡に

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