東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第24部

転入07系の営業運転開始で、いよいよ東葉1000形･メトロ5000形も間もなく終焉。
今日から始まった女性専用車で、一体どうなる？！
そんな東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。

過去ログなどは以下

【過去スレ】
1 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgirail/1051081317/
5 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/

関連スレ

メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162471640/
【有楽町から】メトロ07系運用報告スレ【東西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153452077/l50

雨水ちゃん元気！？ｗ

http://storage.irofla.com/?name=rori-ta&type=swf
　

今日は久々に身動き取れない満員電車を味わったよ。

>>5
それも女性専用車のせいですか？
ご愁傷様です。
でも女性専用車って結局ほかの車両の混雑率悪化させているから
根本的な痴漢対策にはなっていないよな。

※乗客数※
西船橋発7:57(最初の編成)
使用編成　209系500番台　ミツ533編成
※秋葉原到着直前に測定

　号車　　人数　　混雑率
10号車　112　　　　76%　　←女性専用車
9号車　　340　　　209%　
8号車　　248　　　153%
7号車　　240　　　148%
6号車　　306　　　188%
5号車　　340　　　209%
4号車　　264　　　162%
3号車　　276　　　170%
2号車　　244　　　150%
1号車　　256　　　158%

>1
乙 今日から悪夢な女性専用車導入 orz.

とりあえず9号車いつもより混雑してた感じで鬱
しかも厨房集団がバッグ床に置いてて
上半身押されるのにバッグで後ろに下がれず何度も転びそうになる。

やっぱ乗る車両変えようかな……

９時以降もノロノロ運転が続いた諸悪の根源は女性専用車のせい？

女から割増料金を取るべきだよ
定期代は２割増しにするとか

>>6
導入目的は初めから「痴漢防止」なんかじゃないから

権利という餌で日本の男女を離間させ、日本男子に失望した
日本人女性を朝鮮に大量移住させるという計画の第1ステップ。

あと、当分は混乱が続くだろうが、間違っても騒ぎは起こすな！
カルトお抱えの暴力団員が警備員のフリして監視しとるからな。

たかが女性専用車輌、いやいや、これは在日暴力ネットワーク
が警察、政治家まで巻き込む大工作。敵は強大。うまく行動しろよ

皆書きたい放題書いてるから俺も書いてやる

朝鮮人は日本の癌だし女性専用車なんて撤廃してほしいが、
なんでもかんでも朝鮮に結び付けて叩くなんて馬鹿じゃないの。覚えたての朝鮮ネタの披露はいいよ。
２ちゃんのやりすぎ。

07の遮光幕があーだこーだ言ってる奴、そんなに嫌なら見送ればいいだろ
そんなに被りつきたいのか？遮光幕に拘るのは何か理由があるのか？わざわざここで騒ぐな専用スレでやれ

■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアﾌｪﾐ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
参画局は審議会なので、男性を憎悪する過激ババアﾌｪﾐ学者や団体員が「女性問題の識者」として無限に入れる構造が悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
巨額利権目当で層化公明がﾌｪﾐの完全腰巾着化。以上が爆発的に●日本最強力の権力＆圧力団体●になったﾌｪﾐﾆｽﾞﾑの実態です。

★皇室典範★も従軍慰安婦も最強勢力はﾌｪﾐ。選挙女枠も小泉・武部の発明品でなく参画ﾌﾞﾚｰﾝの入れ知恵。
ｸｫｰﾀ制といって世界中のﾌｪﾐの政治目標(北欧ﾌｪﾐ国や韓国が法律で導入)。
人権擁護法も法務省を完全に乗っ取ったﾌｪﾐ(＋部落)が起草。
女だとやたら軽い求刑/判決。天国のような女刑務所。過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長。
重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続、自民保守派死守の夫婦別姓だけ枯葉的残存。
悪名高いｼﾞｪﾝﾌﾘ教育ですが、文科審議会に参画メンバーが多数出向。
●「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌は女性差別⇒全歌詞変更。女優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ⇒ex国1合格者が最終採用してもらえる率：女＞＞男子東大生
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪り義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根源にあります。○保存＆コピペ希望○
苦情を→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

>>13
これだけ暴力的な施策を、厚顔無恥で継続できるなんぞ
よほどの力が無いとムリだし、中心にいる公明層化が
朝鮮の団体なのはソースが山ほどある。

ちなみに>>14が言うフェミ団体も、活動のベースが「従軍慰安婦（仮）」
から有る以上、間違いなく主体思想とリンクしている。

女性専用車両に反対する会
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

専用車反対オンライン署名実施中。皆様のご協力お願いいたします。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

新入会員募集中です。入会希望者はこちらにお願いします。
http://formlan.com/form2/hakuto/

東海神〜飯山満に新駅マダー？

>>9
そういうときは押されて仕方ないんですって顔してバッグの上に乗れ。

　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ 　　　10号車から降りてくる奴は田嶋だ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i 　　　　降りない奴はよく訓練された田嶋だ
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　ホントに通勤は地獄だぜー!!
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|
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雌車が実現してから妙なのが湧いてるな…
ﾌｪﾐとか層化とか朝鮮とか見たくもない字面ばかりでUZEEEE
いい加減スレ違いだと気づいて他所でやってくれ

今日の混雑及び遅れの状況はいかがですか。

今日はそんなに遅延してないね。
いつもの東西線のレベルくらい（約７分）

05系35Fなんだが、10号車のヘッドライトの色が左右で違う？
向って右が青っぽく、左が黄色っぽく見える。前から？

>>23
少なくても春からずっとそうなってる。

前スレの終わり辺りで日本橋がクサイってレスあったから、臭いに注意して乗ってみた。

日本橋ほんと臭いするね(ｗ
土のような臭い。
茅場町も確かに臭う｡
こっちはカビとうかホコリみたいな臭い。
臭いの発生元はドコでつか？

いや、茅場町はウンコみたいな臭いだよ。

うちでは臭さのレベルを、カヤバで表している。

何か、１カヤバくらい臭いな、とか

ホームから吐き捨てる痰やら汚物に寄って来る動物とかじゃないの？
臭いの原因って。

街中で平気で痰・唾吐き捨てる人間こそ批判の対象なんでない？

日本橋ってさ、銀座線側はそんなでも無いんだけど、
東京駅八重洲口側はもの凄くウンコ臭い。
70カヤバくらい。
お試しあれ。

>>24
春からか。今まで気がつかなかったけど、既出だったのか。返答ｻﾝｸｽ＆ｽﾏｿ

電車がホームに入ってくるとき
一番前の車両だけがやたらとすいていて
本当にムカツク

荻窪→三鷹で乗った05-031のイスが異様に低い気がしたんだが、
05系ってみんなああなの？

31Fだと分からないなぁ。19F〜24Fは確かに低い気がする。
というか、JRが209以降高くしているから相対的に低く感じるのかも。

22:55茅場町発 快速 東葉勝田台行き

ドア付近に妙に荒々しい女がいる。
いきなり綿棒で耳ほじったり。
ちょっと歳みたいだがまぁまぁイケてるので、経過観察中…

>>33
あまり良いシュミじゃないので、ほどほどにね。

ていうか、この時間で耳ほじくるほど空間あるか？

ドア付近ならスペース確保可能

ちびっことお母さんが乗ってきた。
目の前の…恐らくJDが立って譲ろうとした。
素晴らしいことだ。
しかし、（座ったら）子どもが寝ちゃうからとお母さん。
本当に素晴らしいことだ。

そう思ってたら、横には新聞を最大限に広げているおっさんがいるし、
後ろには前のＯＬに押し付けまくってるおっさんがいるし…

東京メトロ東西線
本当にありがとうございました。

>>33
揺れで手先が狂って鼓膜を破いたら、指差して笑ってやれ！

・なぜ女性は女性専用車が空いているにも拘らず
すすんで女性専用車に乗らずに一般車に乗っているのか？

・痴漢対策というなら女性専用車は女性が集中するはずなのに
なぜほかの車両に比べて空いているのか?ニーズが高ければ
ほかの車両より混んでいるはずだが?それがほかの車両の
混雑率を悪化させて痴漢発生率を悪化（痴漢発生しやすい環境を作る）
させているのはもう既に本末転倒になってしまっているのでは？


・女性専用車に女性を詰め込めるように座席は折りたたみ式にして少しでも定員を増やさないのはなぜか?

などの理由で反対している男性も少なくはないはず。
必ずしも痴漢対策に必死に反対してるとは限らんよ。

触られてもいいんじゃん？

自分で対処できる（とっ捕まえられる）からかも。

>>39
本末転倒じゃなくて、もとから痴漢対策なんて目的じゃないから。
単なる推進派のオナニーに成り下がっている。

>>20
禿堂
専用スレあるんだから、そっちでやれ

ネタだと信じたいが。。。。。さて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158637608/969-972

>>42
ついでに言うと、女性乗客の大部分はたぶん推進派でも何でもない。
頭越しに導入を決められて、ここでは雌豚と罵られ邪魔扱いされ、
酷い時には蹴飛ばす突き飛ばすと脅迫までされる女客こそいい迷惑。

元々混んでるというのもあるだろうが、東西線の10号車は割と乗ってる方ではないかと思う。
自分は南砂８時半くらいのに乗っているが、見る限り南砂着の段階で100％を軽く超えている。

もっとも９号車と比べたらまだまだ隙間だらけだが。

>>46
その時間の電車だともう混雑のピークはやや過ぎてるね。その20〜30分位前の電車が一番混んでる。

緑が丘から先頭車両に乗ってる。
駅員さんに声をかけられたが、任意だから協力する必要ないと断って乗った。
もうすぐ西船橋。この時間なのに隣と混雑率は全然違う。
あっちは立ち客で奥が見えないけど、こっちは立ってるの10人以下だ。

いま西葛西出たとこ。
先頭車は混雑率95%くらいかな。対して隣は150%くらいだと思う。
周りに驚かれますが、別に誰も文句言わない。
でも中学生が睨んでくるorz

横柄な雌車番がいたら、面・名前・所属をチェックしわかる限りこのスレでさらしましょう。
雌車番が非雌車実施時間帯にいた場合は、昼夜休日を問わず文句を言おう！

朝っぱらから、ものすげえ兄者がいたもんだ。

JCをジッと見つめてやれ

西葛西を出たﾂﾜﾓﾉはどうした？
まさか、南砂町で強制下車か…

大丈夫か？

強制下車させられたんなら、その雌車番の名前と面を晒せば問題なし。

>>52
大手町まで乗って、隣との乗車率をデジカメで収めてから隣に移って飯田橋で降りました。
強制で何もされなかったけど、たぶんネットで強制できない話してたり、何かあったら晒すとかやってるから気をつけてるのかも。

雌車番をデジカメで取ればよかったのに。

お疲れ〜
そのうち写真うPタノム

確か大手町〜竹橋で撮影したと思ふ、朝７時４１分。

先頭車両
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/DSC00078.JPG
その手前
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/DSC00079.JPG

6ドア車は必要ですか？

今日、2010Fが運用されてるのを見た
仕様は2008F、2009Fと外見上同じ？
車番と、転落防止幌が黒かったことしか確認できなかった…

そういえば、東葉2000に液晶がついている噂があったが、どうだったんだ？

専用車両の前にいるおっさん達はいつまでいるの？

>>57
なんなんだ？このあからさまな違いは。
こんなに空いている女性専用車なら女性専用車なんて入れる必要ないだろう。
ニーズがないからこんなに空いているのだし。

>>60
液晶は付いてません

1両は女性専用車というならそれでもいいです
しかし不公平感をなくすために、残り9両を男性専用車にしてください

なんだか昔のアメリカの黒人車両／白人車両みたいですが
推進派の方々はそういう世界をお望みなんでしょう？

>>57
なんだ、漏れが飯田橋のホームのベンチでおにぎりくってたらクスクス笑ってきたDQN校生ばっかやんｗ

>>65
ホームのベンチでおにぎり食っている奴も笑われているかとｗ

>>59
ということは1000形はついに全滅か？最近見かけないし。

今朝の産経新聞に1000形さよならﾊﾟｽﾈｯﾄについて書いてあったが、その中で1000形は11月中に全廃と書いてあった。
とにかく11/20以降の目撃情報がないのは確か。

>>68
2011Fが月末にやってくるから、そいつを出迎えるときが、最後の仕事となるかも知れんな。
それまでに運用についてくれるかどうかが要注目だな。といっても11月もあと8日しかないが…

駅のポスターで1000系引退って出てたよ。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2006/sub_p_200611221_h.html
都営新宿線雌豚車両拡大だってさ。

>>69
そして12/17の川崎送りで完全撤退…(T_T)

>>48こそ男の男、権威が間違ったものを振りかざしても決して屈さない貴公子。
漏れを含めて他の奴らは全員、去勢された女性の奴隷

>>48
ＧＪ！
すごいな、本当に勇気のある人だと思います。

>>48
超乙！
雌車廃止の日までその気概を保ち戦い続けてくれ、孤高の戦士よ。

>>48
漏れも昨日車内移動で乗ってみた。7時台に西船から。
いやはや空いてるね、9両目の混雑がウソみたい。
馬場まで観察してみたが、大手町以降とか特に酷い気がした、10両目の弊害。
なんだかなぁ、最初から解りきっていたこととはいえ実に理不尽だ。
これを会社側はどう考えているのかね？
取り敢えず明日電話で抗議してみますか。

俺は女性専用車の導入自体は構わないと思っていた。それで痴漢被害や冤罪事件が減ればと思っていた。だが、こんなに混雑率に差が出るとどうもなぁ。

それと、もうひとつ。女性専用車に乗っている連中は乗降にノロマばっか。空いているんだからもっと機敏に動いて遅延しないよう、せめて協力して欲しい。混雑が激しい９号車とかのほうが早く乗降終わってんぞ！

抗議乗車する人に一応警告。

前スレにも書いたが、抗議乗車する連中片っ端からしょっぴく
警備員が現れることがあるから。くれぐれも注意されたし。

警備員と見せかけて、実際はカルトお抱えの暴力団員
捕まったら「偽装自殺」は覚悟しとけ

抗議乗車は構わないが、命は大事にな。

>>78
マジでいるの？
そんなののために金払ってるのか・・・バカバカしい

>>77
乗車率はしゃーない。これは男女問わずだが、利用者の多くは下車駅の階段に近い場所に乗りたがる。
結果、９号車にも女性が乗っていたりするわけだ。

>>78カルトお抱えのネット工作員

>>80
まぁ、なんていうのか頭では判っているんだがなんか釈然としない、というなだけで・・・。

とは言え女性専用車に乗る方々にはもう少し機敏に動いてもらいたい訳で・・・。

>>78工作員ﾌﾟｷﾞｬｰ
警備員がそんなことしたらその様子もネットで晒しちゃうから
どうぞどうぞ！　

5000はまだ大丈夫かな？

4､5号車とかに女が一杯いるのは全く構わないんだ、うん。



わざわざ9号車に乗る輩はあれですか。痴漢されたいんですか。

大手町・９号車下車〜丸ノ内線の乗換えで疲れたあなたに。
中央東改札B2a〜大手町野村ビル地下道〜丸ノ内線改札A5
へショートカットできるぞ。ビル製の案内板もルート上にずっとあるでよ。

定期乗り換えな香具師限定＆早朝深夜は使えないみたいだけど、朝の通勤時間帯は通れるみたいで。
お試しアレ。

>>78はネタか工作員？

>>48を見習って、みんなで女性専用車に乗ろう

>>48は「はだしのゲン」の父ちゃんみたいな奴だな

西船橋側の先端車に専用車にしていたら事態はまったく変わっていたであろう（特に、葛西、南砂町、茅場町〜大手町あたり）

まあ、そうだったとしても下手な路線も真っ青な利用率なら誰も文句は言わない訳でして………　（現状でも木場、門前仲町、大手町、竹橋、飯田橋、早稲田、高田馬場あたりは影響はしてるだろうが）

で・・・・ここまでがらがらな女性専用車を見ておきながら
女性専用車は好評だなんて戯けた事を言うんだろうな。

>>91
そりゃメトロのｵﾅﾇｰのための車両ですから。

逆に考えれば、こんな現状でも捌けるってことは、まだまだ乗れるってことだな。（遅延の問題は無視として）

>>92
メトロよりむしろ推進派ＤＱＮ団体のｵﾅﾇｰだろ？
しかし、よりによって安倍総理はなんであんな奴を国交大臣にしたんだ？
まあ、法務や文部に居座られるほうが悲劇だが。

つことで、来年の参院選で、チョンの利益供与団体は
全て潰そう！

>>48
すごいなあんた
俺は木場から一駅しか乗らんが明日から乗り込んでみるよ。
大江戸線乗り換えは10号車が一番便利だからな

>>94
選挙対策がすべて。
日本の政党なんか選挙のために寄り集まってるだけたから。
組織票が手に入るＪ民と連立与党の地位が手に入るＫ明。
利害関係が一致するからとりあえずくっついとけっていう、ただそれだけのこと。

カルト団体の層化なんて、さっさと滅びてしまえばいいのだ。

1996年3月16日土曜日以来 3904日間使用してきた
東葉高速1000系

東葉高速開業前から営業を開始し頑張ってきた1000系
本日、2006年11月23日木曜日祝日の運用を最後に引退します。2006年11月24日金曜日以降は２度と乗れません。
さよなら運転は今の所予定はないらしく。

12月４日、ミト回B648T→テンB91S→カノA91S→トヨ→深

女性専用車両に反対する会
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

専用車反対オンライン署名実施中。皆様のご協力お願いいたします。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

新入会員募集中です。入会希望者はこちらにお願いします。
http://formlan.com/form2/hakuto/

http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2006-11.html
に、
「女性専用車両をただちに廃止して車内に防犯カメラの設置を進めてください」
って意見が載ってるんだけど確かにその通りだよな

車内に防犯カメラを多数設置すれば痴漢の抑止になるし
冤罪を防止することもできる
痴漢だけでなく暴力事件やスリの抑止にもつながる
女性専用車両よりもよほど効果的だよな

>>98
最終運行は今日じゃないよといってみる。

>>96
そりゃ、日本の政治家は基本的に朝鮮、中共、アメリカのスパイ
いずれかしかいないからな。

「日本の政治家が全く存在しない」のがこの国の悲劇だ。

話は違うが、女性出演者が「クサイからいや」と女性専用車輌（東横線）を
批判したsakusakuは神だったな・・・
今は毎日３色が拝める不気味な番組になってしまったが（ｗ

おれも、>>48の兄者を見習って女性専用車両に乗るよ。
これって体の不自由な人はいいんだよね。
三角巾を用意して腕を釣れば、骨折した人に早変わりじゃね？
いける気がすんだけどダメかな？

東西線骨折客（擬態）オフとか。

>>104
そんなん、誰も参加しない(出来ない)よw。

>>104
１０号車側に階段や改札のある駅で
駆け込み乗車したフリをして、警備員を振り切って
わざと強引に雌車に乗るようにした方がいいんじゃないのか？

そんなことより、さっさと07系の遮光幕撤去しろ！

はじめまして名無しです何線が好きですか？

ぼくは横浜線が好きです

あなただれ？

>>108-110
自作自演乙

>>107
また来たのかよー…。










暴露するが、実はオレも同感。

↓緑が丘発射時の…
９号車の様子
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64209.jpg
女性専用車両の様子
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64210.jpg

各停ってこともあり、そんな混んでない。けどすでに差が出始めてます。

余談ですが、乗るときにホームで待ってたら、前に居るばあさんが「…ここ女性専用でしょぶつぶつ（・ω・）」とか言ってた。
乗り込んでからもチラ見するから、たぶん漏れに気があると思って微笑んでみました。「ほら、堂々と乗ってまけど何か？」って感じで。

↓飯田橋での様子。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64211.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64212.jpg

↓混雑率はこんな感じ。快速だともっと酷いのかな？
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up64213.jpg

肖像権ってものもあるので、ほどほどにね。

07系遮光幕撤去しろって103系1000番代、1200番代がいた頃は全閉運転だったから我慢しろよ、どうせ４編成だけ何だから（未到着車も含む)

電凸してみるか
何聞くべきかな？

遮光幕議論はこちらでどうぞ
□□□遮光幕スレッド☆１５■□□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161008285/

女性専用車議論はこちらでどうぞ
女性専用車両（占用車両）こと雌車スレ・１６両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158656757/

私鉄日本一の混雑率を誇る東西線にその混雑をさらに悪化させる
女性専用車が投入されたんだから、話題になって当然だろ。

個人的には東西線より、東急田園都市線の方が混雑ひどい気がする。

>>113
快速より各停の方が普通に混むぞ・・・快速は東陽町から微妙に空くが、各停は快速以上に混んでいる上に南砂町を出ると門前仲町か茅場町まではずっと空かない。
ただ藻舞さんの突撃した時間ではピークの前だから、ちょうどピークにぶつかる緑が丘7:13か7:32発の各停に突撃してくれ。この各停は西船橋までは空いているが、そっから先は地獄が始まる。

個人的には浦安から先に全部とまる通勤快速が一番ギュウギュウになるｷｶﾞｽ
各停は西船橋からなら座れるからね。

>>113
あんた無茶するなあ・・よく女に突き出されなかったなｗ

そんな長時間に乗ってたら痴漢と間違われても仕方ないぞ。

>>121
南砂町から乗る漏れとしては通勤快速が一番乗りやすい。各停は妙典始発でも勝田台始発でも本当に押さないと入れない。
まあ元快速の通勤快速は各停並に混んでいるが、快速同様東陽町から微妙に楽になるのだけは救い。

>>122
警察突き出し専門のプロ婦人が乗り合わせているケースが
たまにあるからな・・・注意しろよ。

実は「申告の増加」で痴漢件数が上がったというカラクリは
プロ婦人のご乗車狩りだったりする。

導入後スグに意識が変わるなんてありえないからね。

>>124訂正
誤乗車狩りね。
居合わせたら最後。
間違って一歩踏み入れただけでも容赦ないよ。

>>57
9号車の車間ドアから10号車内を舐めるように視姦

東西線にも設置。マンコ車両
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1164066905/l50

>>125
なんか気に食わんな

FVwDhSucはカルト工作員。
各々方、注意なされい。

慢性的積み残し＆遅延の葛西・西葛西に女性専用車。
ＪＲ東日本の影響かもしれんが、これではＪＲ葛酉。
既知概に刃物、地下鉄サリン事件以上の暴挙。
鉄道として機能しなくなるのは、言わずもがな。

『既知概に』葛西・西葛西に女性専用車『刃物』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164274174/

>>124
南無妙法蓮華経ｗ

>>124
植草氏もこれで捕まったのか

快速を廃止して各駅停車の混雑を緩和すべきだよな

東葉潰れかねないけどね・・・

>>132
証拠が挙がったミラーマンは別だろ。

そっか、オレは工作員なのか（ｗ
レッテルどうもです。

痴漢はね、証拠が挙がらなくても申告だけで罪に問うことが出来る
陰謀逮捕が出来る、数少ない案件の１つなの。
だから警察の「実績」を底上げするのに、痴漢の逮捕は最適なわけ。

で、実績を底上げするには、申告者を増やさなきゃいけないから
女性専用車輌という舞台を用意し、雇ったプロ主婦が活躍するわけだ。

前も言ったでしょ？
層化公明だけじゃない、警察やヤクザまでこの件は絡んでいるって。

ヤクザにどんな利益があるんだよ、工作員さんよｗ

>>134
朝だけ走っていれば文句は無いがな、定期客しかアテにならんし。
昼間はオール各停で構わんから、盗用もメトロも新京成並とは言わんが東急並の走りをしてくれ。
地上区間の線形の良さを活かせば、各停でも勝田台〜大手町は何とか50分以内で走れるだろうに。

東葉高速線内だけでも3分くらいは短縮できそうだよな

>>138
メトロ側もまだまだ短縮出来ると思う。
5000で妙典で副本線に入ったにも関わらず、東陽町〜西船橋を18分で走破した電車に乗った事があるし。

CS-ATCの刻みは、とりあえず110まであるからね。
08仕様になった編成以降とE231はリミッタ付いてないし

まずは地上全区間110km/h化からかな

　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　.__/__　＼
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ
.　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　...／
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　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 .　 ＼／ 　￣ 　 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ___|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　∠=ｰ　￣ヽ　 　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　（___　　 ノ.　 　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
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　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ

女性専用車両が設定されてる列車に初めて乗った。
9:00になると同時に、狙いすましたように10号車に移る野郎が多くてﾜﾛﾀ

東西線にも行商専用車両が必要だろ

月末の2011Fの甲種回送って30日？

9時ってのはダイヤ上の話？
それとも駅8:58発の列車が遅延で9時回ったらもう乗っていいの？

前ｽﾚ1000に来年1月27日に5000系のさよならイベントやるってカキコがあったけど､本当にやるの？

漏れの知ってる中の人は､マジでそんな話しを聞いていないって言うのよ
仮にやるとしたら､もう準備しておかないと間に合わないだろうし､今から準備してもたいした事出来ないだろうだって
まして今からやるって言われても困るらしい様子

でも今日､東葉やﾒﾄﾛと関係無い別の鉄道会社の人から､ﾒﾄﾛの中の人からｲﾍﾞﾝﾄ準備は進んでいるって聞いているって事なのね

知ってる中の人は本当に聞いていないようだし､どっちの話しを信用したらいいのかな！？

>>145
下のが正解
というか走行中に９：００がくれば駅間で解除の放送が入る

>>146
最近、トトロは緘口令が厳しいから、なんとも言えないな〜

>>146
鉄道男乙

早く07系の助手側の遮光幕を撤去するように、みんなで客セに電話しようよ！

今日乗ってみた。といっても、大手町から馬場までだが
7時20分頃のに乗ったが、ガラガラじゃないか、10両目。
何人かジロジロ見てきたが、こんな空いてる車両でこれ以上何が不満だというのだこいつらは。
大手町に電車が入ってきた時点でも、大して混んでなかったなぁ
少なくとも、大手町以降に存在意義は無いだろうと思いました。
こんなことに金使うなよ・・・

大手町は７時３４分の電車から実施だから、その時間は設定時間外だぞ。

ごめん、8時ね

>>135
とりあえずその「ﾌﾟﾛ婦人」とやらには「ﾌﾟﾛ障害者」には注意しろって伝えてやれなw
普通の男性のふりして乗り込んで絡んでくる奴がいたら「この人に差別された」って大騒ぎするからw
障害者手帳は最後の最後にだしてくるからなかなか手ごわいぞwwwww

プロ障害者頑張れ！

>>154
そうだそうだ
千葉県は今年夏から障害者が「ｺｲﾂに差別された」って叫んだら
問答無用で身柄拘束できるようになったんだったっけな。

停車駅は千代田線内代々木上原までの各駅と

箱根湯本です。お乗り間違えにご注意下さい。次は

>>157
巣に帰れ
乗り換えは大手町な

>>154
よっしゃ今度身体障害者手帳持って乗ってくるわ。
内臓疾患だから、外から見たら普通の男にしか見えないからな。

>>133
快速用として開業したのが東西線、「快速は江戸川区内では停車しない」
ことを約束して開業したのが西葛西駅。今では通勤快速なんぞができて
約束が反故になっている

>>137
朝こそ各駅だろが・・・
それに昼間客少ないのにいちいち駅に止まってたら電気代の無駄

女は雌車にしか乗れないようにすれば雌車問題も解決。

>>160
やるなら千葉県内で、人権委員引き連れてやってくれ。
女性人権ナチには障害者人権ナチで対抗汁

しまいには同和人権ナチとか在日人権ナチとか出てきて収拾つかなくなりそうだwww

そして、収拾つけるために女性専用者廃止！

…あいちゃん程度で騒いでた頃がまだ平和だったよなｗｗｗ

早く07系の遮光幕を撤去して全面壁化するように、みんなで客セに電話しようよ！

07系に未だにお目にかかれない…まだ１編成しか無いから仕方ないだろうけど。
あと何編成かは東西線に来るんでしょ？

>>168
禿同

>>169
最終的に４本になると言われている。
ちょっと前の5000みたいな感じだな。

雌車は以外と若い人も乗ってるね。

>>172
漏れは元10号車ユーザーだが、元々20代くらいの層は多かった。
それがそのまま残存していると考えれば別に不自然ではない。
あとは混雑が激化した９号車からの移転組もいるだろうな。

専用車ができたからといって何両も後ろの方から移転して来るようなのは
そう多くないと思われ。

>>172
早稲田とか学習院あるし、それもあるんじゃない？

>>168>>170
掛け声だけでなく、漏前らやったのか？

妙典駅って元々なかったの？
後からできたって本当？
チョー意外。
ぢゃーあの辺の人々はどうやって通勤してたんだろう

>>176
行徳まで徒歩やらチャリで行ってたよ。
今ほど妙典の人口は無かったけど。

妙典出来る前は、行徳始発の電車があったんよ。

>>176-177
今ほどどころか、今の再開発エリアは平成の世になるまで畑じゃなかったっけ？

畑じゃなくて湿地帯だよｗ

>>177
当時の行徳駅ってさぞ混雑してたんでしょうね
夜ラッシュ時の改札ってどんな感じでしたか？

サティも一回潰れたしね

改札よりも放置自転車の数が。
全国ワーストワンの快挙もあった位に。

♀専用車って、東西線の区間に入ってから設定したほうがいいね。
東葉勝田台から西船橋までは通常通りの車両で、西船橋の停車時間を利用して
中に残ってる♂を駅員が追い出すってことで・・・
そもそも東葉区間で植草行為して捕まった輩っていたのかね？
♀専用車よりも丸の内線みたいにドア防護柵を作った方がよっぽど良心的。
南砂町〜門前仲町なんて、ホームがけっこう怖いし。

>183
＞ドア防護柵
ドア配置の変則的なやつが13編成ほど混ざってるわけだが。

>>183
つーか、東西線も大手町以降は全くいらぬわな

九段下で故意にドア閉め妨害してたDQN死ねよ　車掌や駅員が来てドア確認してて発車が遅れたじゃねぇか

妙典はヤクザの町。
組事務所は複数あるし、ヤクザが経営する産廃処分場もあるよね。

>>187
姉歯は？

南行徳駅も新しいように見えるんだけど（行徳駅と比べると一目瞭然）いつ出来たの？

西葛西と同じ時期じゃん

ウィキペディアで沿革がいろいろわかるよん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A

＞近年、東西線沿線、特に江戸川区〜浦安市一帯では大規模なマンション・宅地開発が急速に進行し、輸送力が追いついていないのが現状である。

マンション　バカバカ立ててる奴も糞だろ
シネよ糞役人

>>191
ウィキペの書き方だとまるで東葉にまで07系が転属されて1000系が全廃されるように読めるわけだが…。

>>192
嘘まみれなwikiなんかアテにするなよw
西葛西〜行頭辺りの乗降客はここ数年横ばいか漸減傾向だろ…

>>192
それ、多分古い文献か何かを検証無しに丸写ししているだけじゃない？
バブル・京葉線開通・10両統一・C快速登場あたりの時代ならばその内容で合ってるが。

今は「江戸川〜市川の人口増は落ち着いたが、江東が都心回帰現象の受け入れで急速に
人口が増えていて、依然として飽和状態」くらいが適切かな。
でも数年後には「バブル期までに移り住んだ人の高齢化により、輸送量は僅かながら減少傾向」
に変わるんじゃないかと予想しているが。

メトロ東西線・総武各停他女性専用車両（♀車）スレ
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1164459471/

>>195
そうか、だったら南砂町乗車のオレとしてはなおさらタチが悪いな
やはり江東区はマンション建てすぎだ

税金取って無駄金として使わせて頂いてますby江東区

ＭＩＮＡＭＩ−ＳＵＮＡＭＡＣＨＩじゃなくて、ＭＩＮＡＭＩＳＵＮＡーＭＡＣＨＩだろ。

>>197
江東区はマンション立ちすぎ。
しかも安すぎ。俺買ったときもっと高かったのに……orz

>>199
minami-sunamachiじゃないの？

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。

>>201
ここで14条を持ち出すのは違うと思う。

さっき行徳で0743発妙典行きが発車する時に、
キイイイイイイｲｲｲｲｲイイイィィィィィイイイ!!!!!
というとんでもなく大きい金属音がしたんだが何の音だ？
ﾎｰﾑにいた乗客はおろか、駅員までびっくりしていた。
耳を塞いでる客も多数。
因みに車両は07。

>>203
さっそく07系は故障したか?

空転じゃなくて？

07故障なのか？
車内放送は急病人発生とか言うてるが・・

B761Sは葛西から積み残し。西葛西で俺の昼飯破壊(w
東陽町で14分延。こんだけきついの久々だわ。

>>206
昼飯のご冥福をお祈り致します。

西船橋では、遅延の為に車掌どうしで、情報が錯綜しています。２分前に葛西待避の各停が出て、俺はその後の快速なんだけど､浦安まで詰まりっぱなしなんだろうな。

>>205
あれは空転の音じゃないと思う。
例えが悪いが、B不緩解のままﾉｯﾁ入れて車輪が引きずられてる感じの音。
まぁ不緩解だと発車できないんだがｗ

それにしても物凄い音量だった…。
ﾊﾟﾝﾀからかなぁ？

メトロの言い分：東西線は、本日雨の影響により快速運転を中止し、ダイヤが乱れております
ＪＲの言い分：中央・総武各駅停車は、地下鉄東西線内でのお客さま混雑の影響で、地下鉄東西線への直通運転を中止しています。

導入初日も雨で、久しぶりに15分オーバーの遅延だったもんな。

雨は鬼門だな、こりゃ

>>202盛況一致団体の人が必死ですね。

雌車乗ってみた。
乗り込んだときに「ここは女性専用車輌となっておりまーす、お降りくださーい」
さらに先頭で出発前にはバイトらしき人間と社員2人で「移動してください」の大合唱。
あれって任意じゃないの？強制なの？

火災報知器が壊れた？＠西船橋

>>214
結局なんだったんだろう？火が出ている様子はなかったけどずいぶんと長く鳴ってたよね

>>182
かつては「放置自転車」で有名
今は「ムクドリ被害」で有名
ということですか

>210
直通廃止は目前だなｗしかも

39:名無しさん＠平常通り :2006/11/27(月) 09:38:43 ID:+UboZZ+u0 [sage]
本日東西線中野方面8時頃からの遅延は
JR船橋で駆け込み乗車をしたであろう馬鹿が持ってた傘を
ドアに挟んだまま発車し非常ベル作動させたもので
今回はなにも悪くない総武緩行・快速を巻き込んで発生したものです

西船橋57分前後に発車する津田沼からの直通、通勤快速の
前から3両目(7号車)進行方向右側の前から2番目のドア付近で白いビニ傘挟んだ馬鹿は
それが原因で総武快速の市川-錦糸町間宙に浮かされた俺に謝れ

（交通情報板　175★首都圏列車運行障害情報　より）

ウテシもレチも束社員だから束のせいだと思うが。

武蔵野線が不通で西船がえらいことになってる

>>213
ﾒﾄﾛ側に言い分だと任意

ﾒﾄﾛ側に＝×
ﾒﾄﾛ側の＝○

>>219
�d
任意なのか。じゃあ乗っても問題ないわけだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061127-00000113-yom-soci

おまいら1000形のパスネットは買ったの?

>>219
雌車を強制にすると憲法違反になるから、敢えて任意としてる。

ということは、雌車から降ろそうとしてる香具師は
明らかに憲法違反行為をしてるなわけだ。
絶対に許さん。

>>223
もち。
飯山満はまだ余ってた

つか運賃高いｗ

>>223
郵送でも頼めば買えるっけ？＞1000形パスネット。

郵送でも買える。
俺は朝9時ごろ買ったが、まだあまり売れていないと言っていた。
しかしあの写真いつのだ？足回りがまだきれいだし、とっくに廃車された編成だし。まあトップナンバーではあるがな。

>>212
いや、何の関係者でもないけどさ。
世間には男女が強制的に区分けされている場所ってイロイロあるやんか。
それらは14条に引っかからなくて、雌車が引っかかるってのが、自分の中で消化出来んのよ。

それと、こんな細かい課題に、いきなり憲法ってのも、しっくりこない。
何かの法律や条例違反っつーなら、判る気もするけど。

>>228
というか
推進団体の中心は、存在自体が憲法違反（ｗ

>>228
創価学会公明党必死だな。

>>228
文句あるんならここに抗議でもしたら？
一蹴されるのは目に見えてるけどなｗ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

納得いかないけどいいや。ここでやる話でもないね。ﾉｼ

書き忘れたけど、「女性専用車が憲法違反」というところに「ホンマかいな?」と
引っかかっているだけで、東西線への女性専用車の導入については俺も反対なのよ。

こうなったら事故でも起こって
１両目だけ死者が多数出ればいいのに

女性専用車を葛西、南砂町、茅場町に影響する西船橋側に変更しようぜ。　女の我儘と本音と建前が更に顕著に表れるぞ！

女性専用車を葛西、南砂町、茅場町に影響する西船橋側に変更しようぜ。　女の我儘と本音と建前が更に顕著に表れるぞ！

こんなんで暴動が起きるなら起こしてしまえ！（本当は菊名駅にモロ影響するように東横線も強行し続けてほしかったよ）

地下鉄日本一死守メデタイ！

飯田橋も1号車からの乗換えがきつい。

>>213容赦なく写真撮影だな。当然、名前と所属はチェック。
>>231盛況一致団体のｼﾞｴﾝページはどうでもいい。

前回より1%上昇か。。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061127-00000113-yom-soci

混雑率上昇！少子化人口減少傾向って本当かよ！？

2007年過ぎれば東西線もガクンと通勤客へるのかな？

女専用車は存在自体が憲法違反。

ここどこの区間だっけ？
ttp://lapislazuli.ath.cx/image/1164542903257

東西線でシールドになってるのは木場付近。


12/2、3の1000形さよなら運転のダイヤ、一部駅で貼り出されたね。
10時代に出庫し、勝田台〜中野を三往復、18時代に入庫の模様。52T

>>244
ダイヤ詳細キボン

10:19 勝田台　→　11:25 中野
11:36 中野　→　12:42 勝田台
12:49 勝田台　→　13:55 中野
14:06 中野　→　15:12 勝田台
15:19 勝田台　→　16:25 中野
16:36 中野　→　17:42 勝田台

で、あってるかな？

>>246そのとーり。
八千代緑が丘10:03→10:10勝田台
勝田台17:54→18:00八千代緑が丘

52T自体は朝５時代から走っているわけだから
B1052T(勝田台1019発)で車交するのかね。

ちなみにB1052Tは快速。

雌車両大手町から解除…か？

自己解決した。
朝のは552T〜652Tで切れてるんだな。

621 ：名無し野電車区 ：2006/11/28(火) 01:47:57 ID:obOXTHLa
>>613
埼京線の女性専用車両に乗った障害者（障害者は乗ってもＯＫ）を
勘違いで警備員が「あんたも乗れないんだよ」と力ずくで降ろして、
終電乗れずネット喫茶で一夜を明かした障害者。
その障害者がＪＲ本社に苦情を言いにいくと、「何も答えることはありません」とかいって受付の姉ちゃん以外誰ひとり面会すらしなかったのがＪＲ東という会社。

メトロはこんな対応しないよね。

　　

本当に、いい加減、雌車みなおしてほすい。
まあ、トトロがかわいそうなのは、某ところに対して「東西線にも導入した」
という名目が必要なんで、無理にいれたんだろうな。

今日浦安で9：00に立ち会ったけど面白いね。
早速９両目の１０両目に近いところで観察したけど。
まずカップル、次にリーマンってところ。

5000系は九段下行きでがんばってますた。

>>251
もっとごねて騒ぎ大きくして駅員や車掌が来れば、障害者は♀車乗れるって確認できて
乗せてもらえたかもしれないのに。

藻前ら、雌車について変更の臭いがしてきましたよ

祝！大手町で♀車解除。しかも明日からの模様、各駅で♀車表示撤去中。

>>257
マジ？？　
雌車導入するならば、オトコ達にもメリットあるような事があればいいと思うけど…

例えば終電東陽町行きを西船橋行きにするとか、朝6、9時台の本数をもっと増やすとかさあ。

>>258
西船橋側の先頭車に専用車正式採用されればよかったんだよ。あの乗車率程度では確実に暴動がおきるから（特に江戸川２駅＋南砂町あたりで）

その前に勝田台で（ｒｙ

>> 258
ttp://www.tokyometro.jp/osirase/2006-1128.html

>>261
だったら最初から導入するなと小一時間・・＞メトロ

>>262
>>253
入れ方はミスったが。

>>258
A線最終は車庫のある妙典まででも行けば万々歳だろ。東陽町までで降りる客なんて殆どいないのにねぇ。
B線の初電から6:30頃まで東陽町始発と勝田台or西船橋交互なのは確かに有り得ない。
同じくB線の9時台後半〜10時台の各停は真っ昼間より少ないからな・・・16時〜17時台も東陽町始発のお陰で間隔が滅茶苦茶だが。

女性専用車終焉物語の開幕ですか。

>>261
勘違いしちゃだめだ！
はじめに大げさにやっといて、あとから直すという
男の苦情をかわす為の策略だ。

今帰ってきたところだが、大手町以降は雌車解除の車内放送。
抗議したのも無駄じゃなかったんだな。
しかし、導入前から明らかだったことが何故わからなかったんだこの糞会社は。
次の目標は全廃だな。

>>266
大手町での流動の考慮という表記に矛盾があるね。大手町まで乗車
する男性は関係ないからね。先程、客セにそのことを伝えますた。
客の係員はとても丁寧な対応だったよ。設定車両の変更の検討もし
ているってさ。

>>268
雌車導入後の設定車両の変更に関しては、東急東横線の実例もあるから、
非現実的な話ではないね。東横線の場合は、乗換え客だけではなく鉄道ファンからも
「かぶりつきができない」との苦情が多かったらしくて面白かったけど（東横線の
渋谷発の特急は終日設定なので影響が大きかった）。

まあ、駅での乗り換えに関係ない車両位置は真ん中なんだろうけど、自分は
真ん中に乗っているんで、実は真ん中には来て欲しくないｗ

>>268
JRと検討してるってことかな？

>>270
そう。東葉ともね。

東葉1000形最終運転のスジが駅に掲示されてるね。
葬式鉄が沸いてきてうざいし、俺は駅で見送って、回送された後に車庫に見に行ってお別れするつもり

知らない。

>>251 JR本社よりも駅にあるお客様相談室に行った方が良かった希ガス。

最終の東陽町はタクシー売り上げのためだからなｗ
まあ今の最終は妙典、その後の回送を東陽町で走っていただくとありがたい

鉄道板で男女板臭さを出している椰子の特徴

１．以前は「関東には雌車が無いから関係無い（埼京・京王は無視）」と余裕だった連中が急に必死に。
２．「雌車のはじまりは関西」と思い込んでいる、諸悪の根源・京王の存在を知らないらしい。京王って関西私鉄ですか？
３．「乗換えが不便」などと自分の都合だけを主張。位置が変われば他の利用者に影響することなどは、頭にない。
４．自分の利用する路線の♀車さえ廃止になれば他はどうでも良い。連帯感ゼロ。

結局は自己中なだけじゃんｗ

>>276
生協一致消えろ！

>>276
スレ違い＆煽り房は放置プレイで。

>>278
間違えた。>>277だった。スマソ。

>>269

＞　東横線の場合は、乗換え客だけではなく鉄道ファンからも「か
ぶりつきができない」との苦情が多かったらしくて面白かったけど…。










おいおい、この場でその件を口にするのは禁句だぞｗ。その噂が広
まったら、他の路線でも…(ry

>>280
何で禁句？別にいいのでは？
スレ違いではあるが。

夜の東西線で屈指の凶悪な列車に遭遇してしまった。
A2062T東葉勝田台行き。各停２本続行の１本目にして途中快速の退避なし。
そして後の快速は西船橋止まり。
人大杉‥

恥ずかしながら、夜の東西線で初めて１本見送るという行為をしてしまいました‥
そして続行54T(葛西退避)のスカスカっぷりにワロタw

人大杉でA2062T「だけ」３分遅れ。
妙典退避に変更されてる悪寒。

東西線て結局各停の方が混まないか？
ダイヤのせいで　快速後の各停っていつも混んでる

>>281
東横線の設定車両が真ん中に変更した当時のとあるスレッドの情報
によると、東横線の設定車両が真ん中に変更した要因は、そう言っ
た理由もかなり含まれていたらしい。しかし、その理由を公にする
と、東急以外の他社の路線においても、両端車に設定していること
を上記のような批判を受けた場合、真ん中の車両に変更せざるをえ
ないから、と言ったようなことが書かれていたよ。

東横は全時間帯ってのも問題あったわけで・・・
他の会社はそんな時間に必死にかぶりついて見るのは糞ヲタだけだし

それにしても列車のシールは明日には間に合わないだろうな

>>283
ヒント。葛西、西葛西

>>285
東横線では、両端車には設定しないということを条件に、夕方の下
り列車には設定を続けたのかもね。

東横の初期設定は、流動がすさまじい菊名で完全に裏目に出た。
ありゃ暴動がいつ起きても可笑しくなかったからね。

大手町と言わずに、門前仲町で解除してくれればもっとありがたい。
ついでに日比谷線も茅場町で解除が望ましい、というかそうするべき。

ぶっちゃけ東横あたりは綺麗さんいらっしゃいますから専用車あっても仕方ないかな？って思うけど
最近じゃ休日まで混むようになった気がするし
東西線とか東側路線は割合少ないから必要無

深夜に西船橋から妙典方面へ回送するのない？
西船橋行きにして妙典・東陽町へ回送するなら，それにも乗せて欲しい。
西船橋までJRで行ってバックするから。

>>284
最初から中間車にすれば良かったんだよな。
大阪なんかはそうなっている。
最後尾はかまわないけど、確かにヲタの楽しみを取るのは(ry

>>290
ワロタ

位置妥協厨ウザい

なんで原木○山はあんなにお客が少なくてホームが広いんですか？

創価学会が東西線雌車の区間短縮の腹いせにこんなことをやってるぞ。
創価学会員は全員残らず死ね！
http://www.tamichan.net/article.php?id=0000000198

>>292
車掌の行路表を見たい俺からすると最後部でもかなわんわ

>>296
私と同じ種族かｗ
雌車なんざとっとと廃止すれば全て解決するのに・・・

>>290
東横線は、古くからの住宅地が多いから
メトロ東西線に比べて高齢女性の割合が
高いぞ。

古くからの住宅地が多くとも
渋谷、代官山、中目黒、自由が丘、日吉、横浜と若い人の利用率も高いし
東西線なんて糞親父と腐女子の巣窟じゃねえの？
日本橋あたり利用の高齢女性の方が東横線より割合高いし

>>251と同じことが起こって、障害者が
千葉県で「これは差別だ！」って叫べば一発で終わるのにな（ｗ

9時を過ぎた最初の駅で解除？
それとも9時過ぎたら駅間でも貫通ドアから10号車に入っていいの？

>>301
後者

いっそのこと4号車(弱冷房車)を女性専用車にして欲しいと思う香具師ﾉｼ

しっかし、再設定車両はどうなるんだ？案内に便利な西船橋寄りの
先頭車か？

東葉高速線内、♀車撤回・撤廃するんだって。

東西線内も時間の問題だな・・・・・

♀が、他車にウジャウジャいて、導入前とあんまり変わらん！！

332 導入からわずか９日で、東西線の女性専用車両が縮小に sage 2006/11/28(火) 18:07:05 ID:enxE3uZ+
http://www.tokyometro.jp/osirase/2006-1128.html

平成18年11月28日
東西線女性専用車両実施区間変更について（お知らせ）


　東西線の女性専用車両については、平成18年11月20日から西船橋駅〜中野駅間の中野方面行きの列車で導入しておりましたが、
大手町駅でのお客様の流動を考慮し、実施区間を平成18年11月29日から西船橋駅〜大手町駅間に変更いたします。
　なお、女性専用車の実施時間、設定号車に変更はありません。
　詳細は下記のとおりです。

記

1 区間変更日
平成18年11月29日（水）

2 導入区間
西船橋駅〜大手町駅間
　（従来は西船橋駅〜中野駅間）

3 導入時間帯（詳細のダイヤは別紙）
変更なし
（平日　6時57分以降に東西線西船橋駅（妙典駅始発を含む）を中野方面に発車する列車）　
※ 東西線内（西船橋駅〜大手町駅間）で運転している女性専用車両は、9時00分の時点でこの取扱いを一斉に終了いたします。

>>303
賛成。
もともと弱冷房車は、女性の要望から設定されたものだし。

>>305
当の♀自身が♀車イラネと身をもって示してるわけだ。
♀車導入が♂♀双方乗客の意志を無視して進められたことの何よりの証拠。

>>305
ソースはどこにあるの？

最初はネタかと思っていたが、まさか本当に導入から１０日も経た
ないうちに区間縮小とは…。今回のケースは史上初めてだろうな。
昨日、２８日（火）の発表から１日後の今日に区間縮小と言った前
代未聞のことが起きたのは、昨日２８日（火）に何かあったのか？

>>305
>>308
結局のところ>>80なのであって、専用車ができたからはいそうですか、と
自分にとって便利な位置を放棄してまで移動するもんではないってことだな。
最混雑時間帯はそれなりに混んでいるようにも見えるが、実態は>>173程度に
すぎないと思われる。

今後9日間は先頭車両を雄車に設定し、性別限定車がどういうものなのか女性の判断を仰ぎたい。

この間の西船橋の混雑ってこんな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=S5PL6lxyiV0&mode=related&search=

俺電車の冷房が強いと腹を壊すことがあるんだけど。

>>303
弱冷房車の存在意義からして基本的に賛成だけど、
あそこはちょうど西船の階段下りたとこだから
トラブル起きそうな気もしないでもない。

>>305
まったくどうなっちまってるんだ…。導入によって混乱を出してし
まっただけだよな。大手町〜落合で、まだ案内シールが残っている
駅はある？

東陽町からB線の10号車に乗ってくる自己中ジジィの話はｶﾞｲｼｭﾂ？

弱冷房車厨は盛況一致団体構成員。

>>293
導入その物に反対しろってことか？

>>266
いくら何でもそりゃないだろｗｗｗ。大手町以西の駅に貼りつけた
ステッカーが無駄になるだけだし。

>>320
たぶん、苦情による苦痛＞準備費用ってことだろうｗ

雌車を弱冷房車にすればいいだろ。いちいち変更する必要はない。
てっか、冬なのに何で弱冷房車の話が出てくるの？そういえば、来年の統一地方選挙は夏だっけ?

あと、位置妥協厨は草加ですよ。

わずか10日たたないうちに区間縮小とは、大手町でどんな不都合があったんでしょうか。
少々の苦情では変わらないはずだが。大手町での客の流動に駅員が危険と思った
変化があったんでしょうね。

>>323
1号車にいつも乗っているからどういう状況になっていたのかわからないけど

大手町〜高田馬場間は１０号車に近い入り口に千代田・有楽・南北・中央緩行・西武・山手の乗り換え口が
あってしかも１０号車寄りの出口に近い高校・専門学校・大学もいっぱいあるから
その区間の（男の）乗り降りがメトロの事前の予想以上に手間取ったんじゃないのかな

いままでは日本橋あたりで遅れが最大になって大手町より先の区間でその遅れを回復していたはずだけど１１／２０以降は
大手町より先でむしろ遅れが広がっていた日もあった気がする

>>323
大手町から先は比較的空くので、設定する意味がないからじゃない？
邪魔物になるだけだからね。

大手町の9号車停車位置は階段部分に被って狭い。

設定縮小が実施されたということは、他路線で実施されるのも時間
の問題ですな。

つ松葉多美子(公明都議)と遠山清彦(公明賛議)が中央線深夜時間帯の雌車導入を企んでいる模様。

何年か前、終電間際の中央線で端っこの車両に乗ったら
ハッテン場になってた、という話を聞いたことがある

トーヨー拘束は雌車続行じゃん。

設定車両変更説は信じていいの？

>>323
そもそも大手町以降は空くし、
おまけに10両目を使う学校が多いから、9両目に無用の混雑を生んだ

ってところが原因だろうね。実際9両目の混雑は酷かったし

>>330
途中からどけというのは難しいから、中央快速同様、
始発からの設定は続くんじゃない？
時間帯の短縮でもあればべつだけど。

>>333
つーか、西船始発だけにすればいいのに。
柔軟性なさすぎ。

>>334
西船〜大手町間で列車ごとに設定があったりなかったりだと余計混乱するぞ。



混乱させるのが狙いか？ｗ

西船以外の一般利用客にはどれが西船始発かわからんだろ。

快速と通勤快速だけ設定にすればいいのに

アホ東横は一年も終日やってたのにメトロは早くも改善した。感動した。

>>338
確かにこの素早い対応は素晴らしい。

>>338
乗っ取られ度の違いかもな。

>>313
今の西葛西はもっとひどい。

ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1164473287332.jpg

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｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （女性だけというのは）　　. :｜｜　夜だけあったでしょ今まで::} 　│
｜　　　　なんとなく心強い 　 　 　 │｜ 朝もあったらいいなと思ってたｉ│
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｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
｜　　　川川　　（ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ　　　車│｜　　　　　　　ヽ ヾア　ﾉQii| 　 　 　│
｜　　　川川ヽ　　､ ＿_,ﾉ川ｉ､　　両│｜＠ 　　＿＿川 ﾞー ' .||川|　　　　 │
｜ /￣川川　{{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ　│｜　　　/　　　川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､　 │
｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

そろそろ♀車の話は終わりにしようよ。
別の話題を・・・・・
つ夜間試運転

>>342
いつ見ても思うが、1と3は本当に<丶｀∀´>そのものだな

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。

>>342
いつ見ても思うが、思いっきりバイアスかかったAAだなw
特に4w

最近、毎朝の東西線がやたら遅れるのは女性専用車両ができたからか？
今も５分以上の遅れが生じてるぞ。
馬鹿鉄道員どもは遅れがあたりまえのように感じはじめてるようだ。
もともと職員の質が低い路線だからしかたがないのか？

5000のツルツルバージョンって、まだあるの？

>>348
アルミ車な。それならまだ健在だ。
そして最後の5000となるようだ。

アルミ5000の将来きぼんぬ

遅れているためか07系の運用が変更されたみたいだ。いつまで待っても来ないからおかしいと思った

>>335
つ新宿線（京王車運用のみ専用車あり）

中の人から聞いた話だが、
♀車に乗った視覚障害者を叩き出したんだって？

優しさが足りないよ
『女性専用車に乗るのは女性だけの特権』だと思ってやがるんだな、きっと

今日の73F、運用表示が[71S]となってなくて、単に[71]になってたよ。

表示器の故障かと思ったけど、両先頭車ともその表示だったよ。

>>354
設定機はその気になれば色々できるからねぇ‥
5000系も3桁目は普段使う可能性のあるSTK以外の文字も入っているらしい。
実際見たことはないが。

>>353
mjsk?
でも実際♀車に得意げに乗る人って妊婦や高齢者にも席譲りそうにないもんな…

>>353
っていうか女性専用車って障害者とその介助者ならびに小学生以下の子供も乗れるんじゃなかったのか?

痴漢対策なら５０オーバーは乗せるな。
痴漢対策のみでないというなら障害者・子供も乗せろ。以上。

チカン対策ならチカンに遭いそうな人かどうかチェックしてから乗車させろ。
大半は対象外になりそうだが

痴漢された経験のある俺は雌車に乗っていいですか？

僕の肛門も女性専用車両です。

アッー!!!!!!!!!!!!!!!!

>>353
その事例、確か近畿地方の私鉄でもあったと思う。視覚障害者の男性が女性専用車両だと
気がつかずに乗車して、乗っていた女性から暴行を受けて怪我と言う話だった。

けっきょく「女性専用」と言う部分にだけ反応してるんだよ、雌連中は。

>>359が痴漢の心理など想像もつかない正しいw人だというのがよく分かる
ぶっちゃけ痴漢するカスは女の顔など見ないし体型も気にしない
年齢は・・ちょっと気にするようだw

>>350
90Fは、ネシア行きという噂と、３両新木場に残るという噂と２つあるね。
CS-ATC化して東西線増発用に残ってくれれば、と妄想…。
そういえば、有線の07101と07102はどうなるんだろう?

>>365
90FはCS-ATC化して、千代田線（本線）に転属。代わりに、06系1編成を東西線に転属でＦＡ。
有楽町線の07-101F・102Fは、九段下改良後の増発用に、最終的に東西線に転属。

>>366
いくらなんでも、90Fは本命は廃車じゃないの？
06が来るのは３社共通の新車置き換えでじゃない？

>>367
90F(だけに限らないが)、もうだいぶくたびれてるから…
延命更新するとしたら、老朽化した窓周りやら下回りやらを全交換しなきゃいけない。
そうまでして延命させるくらいなら、車両ごと取り替えた方が安くつくだろうね。

59Fと90Fは残して欲しいのが本音だけど…現実は厳しいな…

今月のとれいん誌見てきたけど、12月中旬頃？にインドネシア譲渡甲種があるよ

東葉もライナー運転しないかなあ、停車駅は勝田台、西船橋、大手町、高田馬場、中野で。イブニングライナーも顔負け。

９０Ｆの方が終日運用率が高く思われる
本音は５９Ｆを走らせてほしいが

今日も６３Ｓだと朝は東陽町止まりで引っ込みだから
撮れるチャンスが限られる

郵送届き、パスネット実物みたらなんじゃこれ
もっといい図柄にできなかったのか
ちょいぼけ、かわらない車庫撮り

>>356
そうなんだよな。
漏れはずっと前から思ってるんだけど、♀車は全席優先席にするべき。

>>372
何か構図もどうでもいい感じだし眠い画像だよね。
都営５２００のパスネの方がまだましだった

5000が荒川の鉄橋わたる時、ガタガタとすごい音がして今にも壊れそうな感じで怖いよ。

千代田支線のアルミはいつまで持つかね？

ついさっき1060Fが中野に向かって回送されました。
普段の自動連結機アダプタではなく自動連結機に変わってました。

>>377
新車搬入？

×連結機
○連結器

東葉線情報局に書いてある。新車搬入。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1133403757/
1 ：二兎追うものφ ★ ：2005/12/01(木) 11:22:37
　３０日午後９時半ごろ、走行中の東京メトロ東西線で男性運転士が
奇声を発し、不安に思った乗客が最寄り駅の駅員に異常を伝える
騒ぎがあった。乗客によると「アイちゃんが好きだあ」などと大声で
叫んでいたという。東京メトロは運転士を５駅先で交代させた。

　東京メトロによると、運転士は４１歳のベテランで、中野発西船橋
行きの電車（１０両編成）を運転中だった。先頭車両の乗客数人が
大声に気づき、西葛西駅（江戸川区）に止まった際、ホームの
異常通報ボタンを押した。

　駆けつけた同駅の助役は、運転士の様子を見て運行に支障はない
と判断。交代の運転士もいなかったことから、その運転士に続けて
運転させ、電車は３分遅れで発車した。運転士は、別の運転士が
待機する５駅先の妙典駅（千葉県市川市）で交代した。

　東京メトロによると、運転士は「独り言が大きくなってしまった」と
話しているという。同社は交代のタイミングについて「お客さまに
不安を与えてしまったが、現時点では妥当だったと考えている」としている。

　居合わせた乗客の一人は「訳の分からないことを話し続けていて
怖くなった。交代までの間に事故があったらどうするつもりだったのか」と憤っている。

ここもなー☆
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200512010167.html

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1133414719/
1 ：水先案名無い人：2005/12/01(木) 14:25:19 ID:Cp0VbaNR0
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133404004/

アイちゃんが好きだあああああああああああ！！！！！

>>381-382
　ま　た　あ　い　ち　ゃ　ん　か　


って去年のネタかょｗ

そーいや此処の板のコテハンウテシ、さっぱり出て来なくなったな

やっぱり、あいちゃん＝コテハンウテシでよかったのか？

つか、男連れ以外の女は女性専用車両以外に乗せるな、と。
女性専用車両は優先席以外の座席は取り外せ、と。
つか、馬鹿で自分勝手な女は貨車に載せてやりゃ十分だ、と。

最近、朝の上りの２両めゲロ混みなんとかしろや＞METROの職員

電車を全部20両編成にすれば痴漢減るだろ？
混雑緩和すれば、痴漢も減る

つか、むしろ朝の上りの２両めは優先席以外の座席は取り外せ、と。
つか、馬鹿で自分勝手なDQN>384は貨車に載せてやりゃ十分だ、と。

いずれにしても女性専用車はもめごとの種だ。
草加め

>>386
1両目は優先席以外の座席は取り外せ。
痴漢対策なんだから当然座れなくてもいいよな。
座席がなくなった分もっと女性を詰め込めるしいいよなｗｗｗｗｗｗ

>>385
確かに混雑率が減らせれば痴漢なんて相当減るのにな。
現実的には相当大変だけど。
ただ今のメトロに混雑率を減らそうする努力はあまり感じない。

というか同じ運賃払ってるのに雌車だけ悠然と乗れるのが納得いかねえ
雌車やるなら別料金にしろよ

雌車導入以降全体的に混み具合がレベルアップしてるのは気のせいか？
朝の遅延も早まったし。

いや、気のせいじゃない。諸悪の根源は創価の横暴によって導入された雌豚車両に他ならない。

つか、諸悪の根源は>>386みたいな女性にへりくだってばかりのMETRO職員だってば。
>>386は一度、枕木になるがよろし(怒)

草加の手先となっている現場のメトロ職員にも朝昼晩休日を問わずカンガン苦情をいおう。

>>393
×METRO職員
○創価

>>394
すまんがそれは勘弁してやってくれ（苦笑

俺、某駅でバイトしてるんだが職員さんもあんまり歓迎してない様子だったぞ。
前日にアルバイトへ向けての女性専用車についての説明があってその時に「よく導入する気になりましたね」って言ったら「まったくだよ」って言ってた。

全然話題になっていないが…

今日の朝、05-007の助士側の前照灯が切れて、片目になってた。
ライトの色が違うとかじゃなく。

前照灯が切れても、とりあえず終点まで行かないと交換出来ないんかな？

ageちゃった

orz

♀車導入支持団体に「女性は保護してもらわないと社会生活が送れない弱者です」と宣言してもらいたいもんだな。
♀車導入自体が男女平等を否定してるようなもんだからな。

いちばん問題なのは、男の中には痴漢するアホが現実にいるということなんだよな・・・

それとは関係ないが、雌車の座席はぜんぶ優先席にするというのはどうだろう。

>>399
今の女性の服装は高校生も含めて過激(?)なせいもあるよね。
段々スレ違いになってきた(orz

>>401
過激って例えばどんな？

着る人と着こなし方によっちゃどんな服でもエロく見えるけどな。逆もまた然り。
最近よく見るグレーのショートパンツ、俺あれ大好き。

つか、混雑と遅延をなんとかしろや
＞METRO＆東葉高速のヴォケ職員

>>402
女子高生のミニスカ。過激でもないか。

>>402
ありがちなのは
・ジーンズ腰穿き＆＆パンティー上半分丸見え
・同じくジーンズでかぎ裂き多すぎ
・タンクトップにノーブラ
あたりかな。

現場の社員に何言っても変わらないよｗ

原木中山にてPASMO自販機設置を確認しました。カバーを掛けてあるだけなので使用開始は近いと思われます。

女子高生のミニスカからのぞくフトモモとか
胸の形に膨らんだニットとか
ケツの形がくっきり出たデニムはいいな。
あとスーツも。

>>408
もちつけ。
PASMO自体開始が来年３月。発売時期もまだ未定だ。
PASMO専用機なら稼動はまだ先だろう。

明日と明後日の1000形さよなら運転のダイヤ詳細キボン

>>411
2日間とも52Tです。東葉勝田台10時19分が最初です。あとは時刻表などで確認してください。

>>412
氏ね

ヒント：東京〜厚木〜御殿場〜沼津を結ぶ国道

>>412
ありがとうございますm(_ _)m

>>412
あれ？52Tは八千代緑が丘5:54発が最初じゃなかったっけ？

>>416

>>248
>>250
明日早朝から張り込む奴いそうだなｗ

女たちの本音
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :　│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （チョッパリの男どもを）　. :｜｜　昔みたいにチョッパリに:: } 　　│
｜　シャベツできて幸せニダ 　　　│｜　また連行されずに済むニダ　│
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
｜　　　川川　　（ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ　　　車│｜　　　　　　　ヽ ヾア　ﾉQii| 　 　 　│
｜　　　川川ヽ　　､ ＿_,ﾉ川ｉ､　　両│｜＠ 　　＿＿川 ﾞー ' .||川|　　　　 │
｜ /￣川川　{{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ　│｜　　　/　　　川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､　 │
｜偉大なる成太作に感謝スミダ .　│｜　香水臭酷くて嫌ですよ〜　 　 │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

>>391
痴漢にとっては天国だね。

本当駅員の方が迷惑してるから専用車に関してあんまり当たらないでやってくれ・・・

女性専用車に加えて、昨年１２月のダイヤ改悪が痛かったな。
葛西で快速を退避する各駅停車が２本減ったのは大きい。
比較的遅延の少ない列車なのに。

>>403
>>405-406
ＤＱＮ女子中高生にありがちな制服ミニスカの下にハーパン＆ジャージだけは勘弁して

ttp://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1164419400647.jpg

今年もあともう少しで終わりだが5000系は2007年に突入しても健在するのかな？

>>420
だからって文句言わなきゃどんどん雌車が拡大するんだぞ？

ひとつ聞いておきたいんだけど、そんなに女性専用車の話したい？
確かに俺もイチ男性利用者として歓迎してないよ。10号車乗れんし。
だけどイチ鉄道趣味者としては、正直どーーーでもいい。
この話題より運用や車両の動向、ダイヤの議論なんかのがよっぽど興味があるし、楽しい。
そう、楽しい話がしたい。ここは趣味系の板にカテゴライズされてるわけだし。
勿論スレ違いではないし、ましてやこの話題やめてくれとまで言う気はないが、
どちらかといえば政治系の板の話題なんじゃないだろうか？と思ってしまう。

俺、少数派？

どうでもいいならいちいち話に割り込むなよ

ここだけの話、女性専用車大手町打ち切りは自殺予告が来たから。
それも本社じゃなくある大臣のところに来た。

またやられると正直面倒なのでやめといて下さい。
これ以上書くとマークされるんで私はこれで消えます。

しつこく専用車の話を引きずってるのは何かの工作員だと思う。
女性客の要望で専用車ができたわけでも、導入を歓迎してるわけでもないのに
（10号車の空き具合がそれを実証してる）
いつまでも逆ギレ粘着して雌だ雌豚だとしつこく罵倒し続けるのは異常。
怒りの矛先を女性客に逸らしたい何者かが、わざと定期的に煽ってるとしか思えない。

>>425
客ｾに言わなきゃ意味無いよ

(´・ω・`)
ttp://www.uploda.org/uporg600934.jpg

兎に角、遅延と混雑をなんとかしろや
＞METRO＆東葉高速のヴォケ職員！
てめえは乗らないからいいってか？
運賃返せやアフォ！
つか、朝は快速やめて全部各駅にしちまったほうがいいんじゃねえか？
お馬鹿なMETRO職員にゃ快速入りのダイヤ運行は頭脳的に無理だろ？

ﾄｰﾖｰ拘束ﾃﾞｽﾜｰ

>>429
女性車輌の（政治的、工作的）背景は、
ここらの人間じゃ殆どが知るところだし。
推進派
層化＝教祖がチョン
フェミ団体＝北朝鮮主体思想信奉

知ってりゃだれも女性を責めたりしないって。

たしか東西線って葛西で折り返しできるんだよね？
だったら葛西始発の各停とか作れば快速廃止厨がこの世から消えると思うのだが。

そ、ラッシュ時間帯に２本だけでも強引に用意するとかな。それにより一度は客をリセットして混雑による遅延緩和できるんぢゃねーか？
え？　行徳〜浦安客はどうするかって？　妙典始発があるだろが。
（もちろん、強引だけに、妙典→→→葛西までは【回送】な）

本数増やすとしても今の保安装置じゃ無理なんだろうな。。。

>>425
駅員に言って何になるの？暴力行為でもして黙らせるわけ？
本社か国交省または権力のある政治家にでも言いなさい

何この必死な工作員

>>435
馬鹿馬鹿しい
今の設備じゃ西行き運転するのに本線折り返しになるのに

>>436
2本ぽっきりじゃ無駄だし
ラッシュに回送運転するなんてそれこそ暴動起きるぞ

>>432












はいはい葛西貧民乙。そんなに遅延嫌なら船堀に逃げろよｗ

>>421
確かにあの改悪は列車遅延を酷くしたよな。漏れは快速通過駅の利用者だが、
快速は快速で存続して、遠近分離を確実にやるのが今のところはモアベターだと思い知らされたよ。

"遠客"を総武線に誘導できるように快速の始発駅だけ弄くって、
東陽町基準「勝快→妙普→西(一部妙)普→津通」の9分(ATC更新後は8分)サイクルに
組み直した方が良いんじゃない？

>>442
＞勝快→妙普→西(一部妙)普→津通
でも、これだと西普の負担が高いからな。
　勝快→西普→妙普→津通
の方が良いと思う。

同時刻に、西船橋、原木中山、妙典、行徳、葛西、東陽町始発を出せばちっとは緩和できるんぢゃねーか？
（原木中山〜行徳始発は、江戸川２駅の駅構内混雑リセットの意味をかねてだが）

もっとも、期待どおりに事が運んでも、木場〜大手町で乗り降りに手間取ったらあまり変わらんだろうがな（汗）

1000今日走ってるんだってね

でもわざわざ中野から進入して撮りたい形式じゃないから行かないｗ

あーぁ、ラッシュ時に回送電車を走らせろとか
本線折り返しをしろとか

なんか、このいた住民って妄想好きだネェ。

>>441
その台詞が利用客に対する
METRO職員の本音ととらえていいかな？

社員ならいるけど職員は居ないけどな

工作員さん、今度はメトロ社員にターゲット変更？

東葉勝田台７：４０発の東葉快速クーラー早く入れてくれ。
すでに西船から窓が曇ってるんですけど。

結局、新たな話題が無くなると無限ループって事で。

最近知ったんだけど、昔は、原木中山の次の駅は南行徳だったんだね。
ビックリ！！

行徳の間違いでは？
妙典は最後にできた駅だけどその前にできたのが西葛西と南行徳。どこで妙な話を聞いてきたのかな？

妙典ができる前の頃に、行徳〜原木中山が駅間の長く３.８�`（地下鉄部門）あるとかで、次に西葛西〜南砂町が２キロクラスで長いみたいな話があったね
（メトロとかいう毎月の公報誌で）

開業時（下段は快速の停車駅）
東陽町＝南砂町＝葛西＝浦安＝行徳＝原木中山＝西船橋
東陽町＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝西船橋

撮り鉄少ないな…
ＨＭも装飾も何も無しだからか、
それとも単に東葉１０００という車種そのものがマイナーだからなのか…

>>456
中央で多少目立つぐらいかと。
両隣に至っては無に等しかったし。


浅草線の時とは大違いのようで。

現在50Tの快速に乗っているが、南砂町〜東陽町間にてｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀと大きな振動があった。

普段ないような振動だったから、なんか怖いな･･･

マナー悪いな。ほとんどのやつがフラッシュ炊いてるし携帯で電話(車内)してる。
マナーを守って撮影出来ないのかな・・・・

バカだからボキャブラリーって言葉の意味すら分からなかったみたいだな。

最後の今日、美味しく頂きました。

個人的に1000形同士の並びや2000形との並び、東葉高速線内での撮影が出来なかったのが心残りかな…。

今さよなら列車に乗ってるけどセルフ車掌がいてウザイ。
しかも間違いだらけでみんな迷惑してます。せっかくの動画１本目が台無しになったorz
うるさいから注意していい？

追記

学生がマナー守れて大人がマナー守れないってどうゆう事だよ・・・・

俺、さっき中野で1000形撮影したけど、フラッシュ焚いてる奴が多くて迷惑だったよ。

写真が赤くなってたし。

西船橋から乗ったが、後ろの車両に坊主頭にラジカセ持った
池沼が乗車していた。訳解らない事いいながら大声で騒いでいた
落合駅で降ろして落合●○場に送りにしたろうかと思った。
浦安から小学生が乗ってきたらそいつに絡まれそうになって
即逃げた。後見人の方へ野放しにしないで下さい。

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

人が増えるとそれに対してフラッシュ炊くようなマナー悪いやつが出てくるな。
オレが行ったときは小学生の子数名がフラッシュ炊いてた。

昨日〜今日の深川関連のがらくた画像
http://gareki.ddo.jp/ki/ki/ki_8295.jpg　73Fと(1本はさんで)59Fの並び
http://gareki.ddo.jp/ki/ki/ki_8296.jpg　(73Fの2本手前の)59Fと90Fの並び
(失敗作：http://gareki.ddo.jp/ki/ki/ki_8297.jpg)

90Fは何故か「90K 九段下」表示だったんだが、ヲタ社員の仕業か？
ちなみに、この90Fの手前には74Fの内の中間6両がいたりする。

幕は日焼け防止もあるからね
ただＬＥＤで高田馬場とか出してる時もあるけどね

１０００形なんて東西線・東葉高速線にとって暗黒史だろ
あんなものの写真撮ってどうするんだ

朝鮮壬（チォン）
三国壬（チァンコロ）
大阪壬（非国民多し）

午前中、中央線乗ってたら中野の東西線ホームの三鷹側の橋にヲタっぽいのが5、6人いたんだが、
1000系でも撮ってたのか？

で、専用車の車両は変わるのか？

>>470
何故暗黒史なの？何か問題でもあったの？

東葉勝田台７時４０分発の東葉快速、むちゃくちゃ冷房効いてて寒いったらありゃしない。

東陽町から乗ってる身としては、寒いくらいにしてほしいと思う・・

今日、1068Fが79Fに入っているのを目撃した
ついに…

× 79F
○ 79S

落ち着け俺　orz

× 1068F
○ 1060F

間違いだらけ… or2

>>479
細いのと太いのとどっちがいいの？

太さとか大きさとか早い遅いとか関係ねぇ
気持ちが問題だ

>>481
悪かった…ｏｒ２

1000系の写真撮影をする暇があるのなら、仕事探せば！

>>483
厳密には1000「形｣

5000系(アルミ車含む)の全廃はいつですか？

>>485
暫くは安泰

1000形は確か17日にインドネシア譲渡に向けて川崎貨物ターミナルに甲種輸送されるよね。
まさか東葉1000形が先になくなるとは予想外でした。

女性専用車だけ窓が曇ってないのうらやましい。

でもクサイだろうな
（オヤジ臭よりマシかｗ）

オヤジ臭も凄いが、香水とか化粧の匂いが入り混じったのは正直臭い。
脳貧血起こした事ある。

66Fってもう営業運転しないの？

>>491
明日のオレの朝食。

64Tですがメトロ43Fによる代走が有りました。
尚西船橋にて東葉2001Fに車交されまして３分遅れで発車しました

>>488
てか基本的にどの車両よりも明らかに段違いで空いてるからな…

>>486
でも5000系は来年は廃車になるのは間違いないでしょ？

大好きな車両にピンクのシールを貼られた悔しさ。
大好きな車両に乗車を拒否される悔しさ。

あのドアがバカでかいのは朝走らせないでほしい。
西船で座れないじゃないか。

こんな朝っぱらに大手町で人身事故発生。このあと西船橋から日本橋と
中野から九段下まで折り返しをやるとの事。
一番電車の東葉勝田台行きの中@南砂町。

とりあえず、でかけます。

日本橋行きなんてそうそう出ないから、誰か撮ってうpしてくれないかねぇ。
何年か前に行徳か南行徳の人身事故の影響で茅場町行き(葛西折り返しだったにも関わらず来た)は乗った事があるのだが。

北習志野祭りorz

電車本体の表示は「中野」、駅の電光案内板は「調整中」の表示です。

津田沼始発の方はかろうじで動かしてるけど、今後直通中止はありえる

直通・快速共に中止

遅れたら女性専用車中止なんだね

7番線で一番前に並んでたら、始発が6番線発車に急遽変更。
それでみんな一気にダッシュ。それに置いてかれ、結局座れず・・・

くそーっ

東葉勝田台駅、電車ガラスキ。

東京の朝、混雑するこれからの時間の前に人身事故なんて迷惑な話だ

該当車両は14編成だったらしい？！

女性専用車設定車両に乗ってるが、明らかに空いてた。
北習志野からでも座れるくらい。

今移動中のﾔｼいる〜？
東葉高速線内は上りは時間どおり＆順調な走り

上りは５分くらい遅れてるみたい

只今妙典。妙典始発もないのね。
いつもより早い気がするよ。
しかしはやくも牛２匹なので
葛西・西葛西で人が乗れるのか？

全線各停のおかげで浦安で積み残し、最強な混雑、停止信号やノロノロ運転。地獄だわ

けど雌豚車が無いだけでも幸せかな

牛2匹って一瞬何かと思ったｗ

東葉から20分遅れで乗ったけど辛かった。
早めに出て時差通勤してるから普段なら雑誌読める程度には空いてたから。

遅れの説明より、とりあえず冷房いれてくれ!
サウナ状態(-_-;)

怒号が飛び交う殺人的ラッシュでした。

人身事故って死んだ？ぐちゃぐちゃなの？

運転のろ杉
西船橋から都心まで15〜20分は余計にかかってるな


ところでホントに人身自己かぁ？
実は整備不良をごまかしてんじゃねーのか？

東西線ダイヤ乱れ大杉
平日朝は時刻表やめちまえよ
どうせダイヤどおりの運行なんて週に一度できるかできないかなんだろ？

激混みになったら雌車中止になるのか。
賢明な判断だが、雌車の意味ねぇなｗ

西船から既に30分が経過してますが、まだ葛西です。

ヤバい。

浦安・葛西で結構な積み残し。
西葛西なんて、大量積み残しのため階段まで行列！
体感的には、南砂町−東陽町間が最凶の混雑でした。

現在B線乗車中。
浦安発車時で普段の西葛西超状態。
葛西到着時人間の圧力でドア開かず。


南砂町で一旦外に出たら乗れなくなったorz

ホーム整理の派遣社員・バイトは時間延長だと。

いつも朝7時前に西葛西から日本橋まで乗っているが、
西葛西到着時には殺人的な混雑で、全く乗り込む余地なく、
仕方なく、妙典まで逆方面に乗車。
そこから中野行き乗車。
浦安、葛西、西葛西、南砂町、東陽町あたりでは
多くの積み残しが発生。

普段は乗れない先頭車に乗ったが、
やっぱりほぼ女性で、ちょっとニンマリ。

>>523
いつもこんな時間なら車両さえ選べば南砂町からでも楽勝で座席の前に立てるのに、今日は普通にピーク時に近い混雑でビビったわ…
振替で門仲から大江戸線に逃げたが、大江戸線も東西線難民が普通に多いな。まあ門仲から座れたから逃げた甲斐があった。

東西線の混雑緩和を図るにはどうするべきか。

普段から全部各駅停車にしときゃこんなに混乱しないんじゃ？
もともと乗客大杉のところに快速やら女性専用やら突っ込むから
まともなダイヤ運行できんのだろ。
で、何かあるとこの体たらく。

犬作先生のキンマンコ車両は女性を救う！

>>525
つ>>436、>>444

もうね、METROは運賃３割ぐらい値上げしていいから、
混雑緩和と駅の安全対策を徹底してほしいね。
長編成とホームの拡張と構内通路の追加拡大ね。
社会資本として今のスケールじゃもうだめなんだよ。

それと故障や事故が起こったときの運行プランとその訓練ね。
遅延や積み残しを最小限に抑える意識がないんだろ、糞職員どもには。

ときに、今日みたいな朝に大地震が起こったら東西線どうなるね？

>>526
葛西貧民乙

>>530
バーカw
俺は西船橋から乗ってらぁ
あほ

今日の西葛西の積み残しは派手だったなあ。
数人しか乗れなかったし。
俺は密着を楽しみまくったがな。

東京メトロ最悪
茅場町で日比谷線から乗り換えた（7：50ごろ）のだが
日比谷線の車内では東西線の事故、遅れのこと振り替え輸送
など全くインフォメーションがなかった。
おかげでちこくだよ。

>>531
千葉貧民のアホ！

>>529
＞ときに、今日みたいな朝に大地震が起こったら東西線どうなるね？

少なくとも東西線どころの話ではなくなるかと。

地震に関しては去年震度５強で５時間運転見合わせの実績が、、
あれ平日だったら悲惨なことになってたな。

茅場町〜九段下あたりは出口ｲﾊﾟｰｲあるからいいけど、
南砂〜木場で大地震にあったらたまらんな。
地下鉄無事でも地上に出るのにどれぐらいかかるか…。
駅職員は真っ先に逃げそうだな、METROの場合はw

ｸﾞﾓのおかげで、７時台に東陽町始発があってラッキー！
激混みの車両からゆうゆう座って飯田橋まで行けました。

今日の一件で、
生まれて初めて女性専用車輌が女性でパンパンになっているのを見た。

みんな醜くて、思わず笑ったｗ

>>526
普段からオール各駅停車でも、何か起これば今日のような混乱にはなるでしょう。
全く無関係ですね。

やめるとすれば、快速運転ではなくJRとの直通運転でしょう。

女性専用車の設定なし、男性も乗ってくださいってアナウンスしてたべ

女性だらけの車両なんか乗る気がせん。
いつ冤罪で痴漢にされるかハイヒール攻撃で足踏まれるか恐ろしすぎる。

今朝は７時２０分ごろに東陽町始発があったので助かりました。

>>540-541
常に快速がなけりゃこういうときの遅延もそれによる積み残しももっと少なかろう。
乗客も職員なれてないダイヤにいきなり転換するから余計混乱するんだよ。
西船橋じゃ７番線８番線行ったりきたりの乗客や、
いつもの先に出るほうに乗ったつもりの乗客が向かいの電車に先に出られて怒りだしたりな。
運行転換しだしのときなんざ、各駅見送って乗った快速がいきなり各駅にされて発車順が逆になることも。

なにより運行転換はじめるときは職員も混乱して、なかなか出発させない。
これが遅延のはじまり。
遅延するから積み残しが発生するのは自明。


だが、JR乗り入れ廃止をまっさきにやることには賛成だw

>>541
>>545
西船橋駅ホームが始発待ちの列でいつも祭り状態になることが容易に想像できるｗ

まあ直通廃止した分を全部西船始発にするのならたぶんたいしたことにはならんだろうが
どうせその半分以上を東葉直通にするだろうからホーム上が御茶ノ水駅クラスのすごい祭りになるだろうなｗ

しかし今日は混雑率軽く200％越えだろうな。絶頂期なんか250％以上いってると思う。私鉄最混雑路線なんだからなんとかしろよ、ったく。

スカート無しの05系に轢かれていたら、悲惨ですね

>>512
葛西だったけど2本電車見送るしかなかった。

>>547
漏れの乗ったの（7時10分台）は260%ぐらいあるかもｗ
葛西で無理やり詰め込んで満杯だたｗ
駅に停車するときなぜか斜めに押されたりｗ

でも雨の日の田園都市線には及ばないよ。

>>545
中止中に津田沼側にいるメトロ車を中央・総武運用に入れてもおｋ？　ｂｙ　束

俺は、7:55くらいに葛西まで辿り着いたけど、あまりのノロノロ運転ぶりに耐えかねて、葛西から都営バスで一之江へ出て、都営新宿線で都心に出たよ。

今朝見たことな。
いつもは先に発車する東葉高速から入ってくる通勤快速が
いつもは後にガラスキで発車する西船橋始発の各駅停車のあとに回されたのな。
東葉高速から乗ってた客がそれを知ると同時に西船橋始発の各駅停車に駆け込んでくるのよ。
これで原木以降の駅からの乗車が頭打ちにされる。
とくに浦安以降は積み残されそうな客が必死に乗ろうとするから
余計発車が遅れる。

毎回これの繰り返しだ。
METRO職員は学習能力ないのか？

>>552
中止ではなく廃止だ。

今日は7:40頃行徳を出た電車に乗ったが、
高田馬場に着いたの8:40
遅刻だよ…

>>548
>>509
真偽のほどは不明だが本当ならスカートなしだ。
もっともある程度スピードが出ていたらあってもなくても変わらんがな。

自殺らしいね。ｶﾞｲｼｭﾂ?

みなさん、本日はグタグダのなかお疲れさまでした。私は事故の第一報を首都圏スレに書き込みしたものですが、あの後の方々は大変だったらしいですね。お悔やみ申し上げます。
<m(__)m>
一つ教えてください。行徳駅5：31発の電車に乗ろとしたら大音量のブザーが鳴ったのですが、あれは人身事故アラームですか？

抑止のブザーだよ
一回駅にいたら俺の所から鳴り出して客みんなから見られて恥ずかしかった・・・

とりあえず冥福祈るが、
自殺ならせめて社会に迷惑かけずに…っつうか、
耐えて生きろ、と。

それより、危機対策杜撰な東西線の混乱遅延積み残しの野放し拡大は、
「人身事故だからしかたがない」
っつうことで、またなんの改善もなされないまま次の事故を待つのか？

>>599
抑止ですか、ありがとうございました。自分は人身事故に遭遇したのは初めてだったので、ﾋﾞｸｰﾘ！お陰で目が覚めました。

>>545
去年のダイヤ改正で快速2本を通快に格下げしたらその前後の遅延が酷くなったんだが。
乗車チャンスが増えても、扉が閉まらずホーム支障時間が増えれば遅延するって。

>>562
痛快２本ぢゃ中途半端だべし。
「全部各駅ですぐ次が来る。追い越されもない」
っつう心理が大事。

東陽町までノロノロの電車が、
なぜに東陽町過ぎるとスイスイ走るの？
茅場町や日本橋でもかなり乗るのにさ。

いや、スイスイってほどは走らないかと…

>>564
東陽町で、微妙に間隔を調整しているのかもしれないですね。
もっとも、本当にスイスイ走るようになるのは、茅場町を出てからですが。
あれは本当に不思議です。

>>565
乗降に手間取らないからでは？

>>565
東陽町で時間調整はしてないんじゃ？
気持ち木場で長めにとまってるようには感じるが。
たしかに茅場町のちょい手前でノロノロしてるな。

>>529
このまえ投書したよ
ホームに転落して死亡事故（自殺以外）が起こる前に駅の安全対策進めろって

しかも3月から西船橋駅はJRと改札分離されるから祭りになるな

原点に戻って原木中山〜南砂町全駅通過が正しい道。
もともと混雑率日本一だった総武線の逃げ道として造った路線なんだから。

>>569
メトロ側の西船橋なんて乗り換えだけの為の駅だからな…JR側も乗り換え客が殆どだが。
西船橋と中野はメトロ側の乗り換え客を引いた本当の乗降客がどの位いるのか興味深い。

改札分離されちゃうと、東葉ー東西線ユーザーは西船橋のＪＲ入場券を買わないと、駅ナカで買い物できなくなる？

混浴風呂方式じゃないの？

今朝は昨日の反動あってか順調だな。
電車降りてから地上までノロノロ行列が続くのはあいかわらずだが。

ときに、なぜに西船橋は改札分離してまうの？

>>574
pasmo

>>571 そうか？毎朝西船橋を利用してるが
駅を降りる人間もかなりいるよ
勿論乗る人間も
朝夕常に改札の出入りに並ぶ駅を俺は他に知らない。

>>575
じゃあ中野はどうなる？
スペース的に分離はムリがありそうだけど。

誰か西葛西の押し込み風景をupしてください。お願いしまつ。

>>577
中野は分離されない。
経路を特定する際にはどちらか片側でチェックできれば良いので問題なし。

>>579
中野から松戸へ行く場合、中央・山手・常磐経由と、東西線大手町経由千代田線の
チェックはどうするの？

中野ー北千住相互間に限りメトロ運賃を適用だった希ガス

>>578
そんなの撮れる余裕なんてねぇよｗ
電車乗れるか否かの瀬戸際なんだから。

>>580
同一会社線相互の乗降の場合、中間改札等での経路判定がなされない限り
他社線をを利用しないものとして、運賃の計算をする事になっている。
だから、例えば中野から松戸や、高円寺から北千住の場合は、経路に関わらず
全区間ＪＲを利用したものとして計算される。

例外は中野〜北千住。この２駅には中間改札が設置されない。
なので上記のルールを適用しても、メトロ相互ともＪＲ相互とも判定できる。
そこで、運賃の安い方が適用される。現在なら経路に関わらずメトロ運賃で計算される。

>>577
中野に分離するスペースがないから、それなりに余裕のある西船橋を分離する。
今のままSuicaとPASMOの相互利用が始まると、例えば中野から乗って西船橋で
降りた場合、総武線で来たのか東西線で来たのか自動改札では判別できないからね。
西船橋を分離するだけで、きっちり経路判別可能になる。

>>583
中野〜北千住は、たぶんメトロがＪＲに対して一定額を保証するような形にするんだろうね。

乱れる原因として、一番大きいのは指令だと思われ。

駅や乗務印は、指令の出した運行順序なんかを元に放送したり運用したりする訳で、
それが二転三転するということは、指令が指示を二転三転させているということ。

列車の運行は指令からのトップダウンだから、それに右往左往するのも駅や乗務印
ということになるんじゃないか？

俺らが苦情やらをセンターに送っても、何も変わらないのは直接現場にいない指令
が根本の原因だから、とマジで考えてみたが。

>>585
それは言えてるかも。
南北線でも指令が二転三転して現場どころか三田線もとばっちり喰らってる。

>>584
>>577ではないが、
西船橋を超えてメトロ直通車でUターンしてきたら？

>>585
それだ！
しかし指令が馬鹿だと経営に伝えない現場も意識が低すぎるな
つか、馬鹿の二重奏

>>587 日本語でおｋ

１０年で「集中支援」　東葉高速鉄道　県が経営改善策
ttp://www.sankei.co.jp/chiho/chiba/061206/chb061206001.htm

なんで拘束は運賃たけーんだよ

それでも足りないってか！！

>>591
ヒント：安い金じゃ土地売ってくれなかった住民

妹の友達が言ってたんだけど、西船橋の改札分離って今の改札数のまま半々とかに分離するってホント？嘘だよね？

>>589
明確に書くのも好ましくないのであえてボカしたんだけど


中野から乗車、西船橋で降りる場合、
JRに乗車して、津田沼あたりでＵターンしてメトロ直通車に乗ると、
西船橋駅で、メトロ側のラッチ内に入ることが可能。

本当は中野〜西船橋はJRに乗ってきたのに、メトロ経由だと誤認
されてしまわないか？
西船橋だけラッチ分離しても意味ないよね？ってこと。

え？中間改札できるってことなの？

だから津田直廃止だっての

今度、行徳から竹芝に通勤する事になった。
浜松町や大門を利用してる人も多いらしいが会社まで徒歩10分以上かかる。
お薦めのルートはどれでしょうか？

１．行徳−門仲（大江戸線）−汐留（ゆりかもめ）−竹芝
２．行徳−門仲（大江戸線）−大門
３．行徳−−日本橋（銀座線）−新橋（ゆりかもめ）−竹芝
４．行徳−−日本橋（銀座線）−新橋（ＪＲ）−浜松町
５．行徳−−日本橋（浅草線）−新橋（ゆりかもめ）−竹芝
６．行徳−−日本橋（浅草線）−新橋（ＪＲ）−浜松町
７．行徳−−日本橋（浅草線）−大門
８．行徳−−−大手町＝東京（ＪＲ）−浜松町

朝は１、夜（帰宅時）は８がストレス無くてよさそうな気がする。
　　　　
　　　　

【鉄道】首都圏の鉄道3割で混雑率上昇、最高はJR山手線上野―御徒町216％…トップ10中8路線がJR東日本 [06/11/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164637241/

木場〜門仲が入ってる。

>>596

行徳−手漕ぎボート−竹芝

これでラッシュとは無縁の生活だぜ。ついでに体力もつく

>>597
マジレスすれば1か7か8。ただ、大手町〜東京は毎日乗り換えるとなると面倒臭い。
大江戸線より浅草線の方が本数は多いから俺だったら7だな。

>>594
本数少ないから良いでしょうに
どうせなら千葉方乗り入れやめれば？


>>597
>>599に同意

認めてくれるなら1が良かろう
んで払い戻して
8に変更

>>594
あんたバカ？それとも引きこもり？
不正乗車を前提に制度を考えるわけが無いじゃんw
第一暇な鉄ｦﾀならともかくたかだか百数十円のために時間を
20分近く無駄に費やす奴がそういるとは思えん
本数多いならまだやる奴がいるかもしれないが>>601の言うとおり
平日のみ10本しかないんだし
大体そんなことやるなら乗車の時点で素直に東西線に乗ったほうが速いだろ

それ以前に津田直廃止、三鷹方も乗り入れ大幅縮小の話も出てるしね

連投スマソ
不正乗車を前提に制度は考えないが設備は考えて作ることもあるだろう
改札分離はその一例　他にも集改札委託料の問題とかもあるけど
ちなみに他スレで見た話だと西船橋の改札分離は「穴を完全には塞げないが
大きな穴を小さくできれば良い」という考え方だったんだって　計画の時点では
その小さな穴も塞ぐことになりそうだけど

>>599
上司に、今日は雨風が強くて通勤できそうにありません、
という報告が増えそうだな。

>>591
CNTとか痴呆私鉄よりははるかにマシだと言ってみる。

今朝も少し遅れが出たな。
明日はもっと遅れるってかｗ

ダイヤどおりの運行は１日だけかよ。

ま、METRO職員にとっちゃどうでもいいことなんだろなｗ

>>605
距離あたりで換算すると全然マシじゃないんじゃない？

なんで東西線の車両のシートはあんなに座り難いの？
(緑と赤のシートが特に酷い)
背もたれの角度が酷いんだよね。

座り易いのはたま〜に来るピンクのシートの車両だけ。

津田沼行かなくてもいいから東葉・束の相互直通きぼんぬ

>609
それができれば乱れた時も早めにダイヤが戻りそうだね。

>>609
東葉が東京メトロと京成に支援されている以上、難しいな。

>>608
たまに半蔵門線で走ってる、
銀色で前とドア横がオレンジな電車（東武50050系）に乗ってみ。

東西線はマシなんだって思えるから。

>>612
50050の方がケツの部分に切れ込みがある分、05の13次車と2000よりは微妙にマシ。

>>613
うん、613の気持ちも分かる。

過去に東西線沿線から田園都市線沿線に引っ越したんだ。
もちろん05の13次車も2000も毎日のように乗ってた。今も仕事で使う。
んでその後50050に出会い、座る度に腰痛で翌日は辛い。
現状は50050を避けてるという訳さ。05や2000でここまでの思いはしたこと無い。

要は、Aトレはどちらも酷いけど、
腰のサポートが無い→東西線のAトレ
腰のサポートが皆無→50050（Aトレ）
毎日生活で使うなら、東西線のAトレの方がほんの少しマシと言いたかったんだ。
座り方や主観によるからしょうがないけどな。

微妙にスレ違いでスマソ。吊ってくる。

>>612
東武50050系の車内画像↓
ttp://www.geocities.jp/kurihama_railway/shanai/shitetsu/Tobu50050/img/CIMG1002.jpg
これは腰に悪そうなシートだねぇ。

>>611
トトロが経営肩代わりなれば…、と妄想してみる

火曜の大手町の事故、当該は14Fなんだね。
05-014の非常扉のガラスの中央にクモの巣状に凄いヒビあった。
あんな位置に当たるって事は落下じゃなくて狙って飛び込んだとしか思えないね。。。

そういえば5000系の盛り塩って、どの編成についてたんだろう？

事故ネタにつきsage

ああ、火曜の西船からの初電が14Fだったな。俺が茅場町まで乗ってた奴だ。
ワイドドアの始発は寒かったな。

久々に雌車乗ってみたけど｢西船橋→大手町までの区間が女性専用です。｣って書かれたステッカーが
補足と言うか訂正してるように貼られていたな。半蔵門線の久喜始発の列車も女性専用になりますみたいに後付けされてた。

>>617
東葉2102の盛り塩なら見たことあるな・・
前面ステップの中央あたらに盛られていた。
5000のは見たことないが、おそらく貫通路の渡り板のとこだろうな。

ちなみに、人身事故が起きると事故のあった駅の入り口にも塩を盛るのがメトロ流。
大手町の場合どこにどう盛るのかは知らん。

盛り塩踏んじゃったらバチ当たりそう・・・

盛り塩っていったってただのNaClだろ。

盛り塩に酔っ払いゲロリーナでおが屑処理でしょｗ

>>619
そのうち全廃になるんじゃね？

門前仲町−西船橋間でいいCDショップは無いですかね？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r───────ﾍ──────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 創価をバカにする者は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 地獄に落ちるぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └─────────―───

>>615
これベンチと大して変わらない程ダメダメの椅子だよ
ていうか人間工学から設計してるベンチの方がはるかにマシ
これは2-30分も起たずに体中が疲れる

ここ数年の中では新宿線の10-300が一番優れてると思う

始発ぐらい暖房入れろよカス東葉。毎回入ってねぇし。
東西線は暖かっぞ。

早朝の電車で暖房が入ってないのは車掌のイジメですか？

>>629

つ【オフピーク通勤への啓蒙活動】

どうこをどう解釈すれば啓蒙になるのだろうｗ

始発も含め早朝の電車では、みんな客室、乗務員室ともに暖房をいれてるよ。
寒いのが好きな乗務員はいない。
ただ、効いてくるのが遅いだけ。
出庫車なんて、だいたい20分〜30分前ぐらいに電源をいれるのだけど、
これが1時間ぐらいしないと暖まらないんだなあ。
他社も出庫車はこんなものでしょう。
関東でも寒い地方から来る東武には、「強暖房」というスイッチがあったけど。

夏は、三鷹発のしRは、よく中野の直前でクーラーを入れることがあるね。
電気代の節約か？先に入れて欲しいところだが。

>>630
通勤客じゃなくて、車で通っている役員連中を啓蒙してくれよ

去年の雪の日の東西線始発糞寒かったというより凍ってたよｗ

東葉勝田台から高田馬場まで乗って、暖房が効く気配すらないのだが。

座席の下に手をかざしてみな。
穴の空いている部分にな。

>>637
火傷にするつもりか

妙典駅で赤信号が点滅して
けたたましく警報がなってるんだが…。
ちゃんと電車くるよな…？

>>639
電車来たかい？

それは、たぶん非常停止スイッチが押されたんじゃないか？

>>639
当該に乗ってたよ。
線路内立ち入りで急停車。
「急停車します…おつかまりください。」が流れた。
５分くらいで運転再開。

東葉勝田台行き最終は現在12分遅れ

>>642
やっぱりな
試験列車にしては早いと思ったんだ
12月や金曜くらいは臨時で東陽町止まりを西船まで延長運転してくれよ

昔は中野23：45発の臨時出していたんだし

いまや定期列車となったけど

>>636
冬はそんなもんです。
東葉勝田台から中野行って、また東葉勝田台に戻ってきた頃には暖まってるかな？
ってぐらい。
あとは、結構客室の温度に関係するのが混み具合。
人間の発する熱って結構あるみたいで、早朝でも混む列車はガラガラの列車に
比べて早く暖まる。

んだ。人間一人で電気ストーブ200W弱くらいの発熱量があるからね。
冬場でも室内でも暖房つけずにコート着てりゃすごせるぞ、東京なら。

日本語でおk
＞東京は冬場の室内でもコートを着ていれば何とか過ごせるぞ。

Ｋ車の東葉乗り入れﾏﾀﾞｰﾝ?

「東葉勝田台」は「東陽町」とまぎらわしいから「東千勝田台（とうせんかつただい）」とかに改名したほうがいい。

南村上とか東大和田とか西志津とかでいいよ

別に勝田台にしろよ
京成からだってお金貰ってるんだろ東葉

>>648
白井と臼井に比べれば数千倍マシだろ

東葉勝田台行き最終
現在５分遅れ茅場町停車中
昨日の最終より混んでる

さて、寝過ごして飯山満で降りてしまうと悲惨な季節になりましたね。
くれぐれも凍死しないように。

扉閉まらず遅れ拡大中
葛西時点で13分遅れ

今日のインドネシア逝き甲種、市営埠頭は走って追っかける鉄ちゃんでマラソン大会になってた

日本橋０時半すぎの回送を営業にしろ！！

なんか週末の終電間際は遅延するのがあたりまえになってきたな、最近
終電にちょうど間に合うタイミングで駅に行くと、その前のが行ったばかりで
人がゾロゾロと階段を昇ってくることによく出くわすよ

>>657
以前からそうじゃなかったっけ？

女性専用車両って
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1162361538/l50

ゲシュタポ：ユダヤ人＝創価：東西線利用者

今日の10時01分に西船橋の6番線から原木中山方面に０７系が発車してたんだけど、あれってなんなの？
運用スレによると今日の０７−１０３Ｆは７１Ｓらしいんだけど、この時間に西船橋にいるもんなの？
幕が回送だったんだが、ひょっとするともう一本目の試運転？

ゲシュタポ：ユダヤ人＝創価：東西線利用者
創価ユダヤ人＝ゲシュタポ東西線利用者

京成が津田沼付近架線切断で不通だけど、東葉は平常どおり動いてる？

今日の東葉快速は
やけに混んでいるなあと思ったが
もしかして京成が原因？

>>661
１０時０２分に西船橋から東陽町までの回送がある。（６９Ｓ）
でもこの６９Ｓは朝に津田沼に行ってるんだよね。

>>661>>665
遅れによる運行変更で71Sが69Sになったの鴨。
たまにある。

>>664
西船で満員の上、
北習、緑ヶ丘からもどかどか乗ってきからな

京成民には運賃倍請求したいくらい

京成線不通（成田空港−八千代台間のみ運転）で西船は激パ
さらに現在、西船発21:10東葉勝田台行は、浦安駅で非常停止ボタン作動のため、7分遅れで運行中

千葉直通始めてみたらこれかいな。

>>663
バカか？お前は？

ＪＲやメトロがやっちまうとまたか、氏ねと思っちゃうけど
京成があれだけ長時間死んでると、京成がやってしまうなんて
よほどのことだったんだろうなと納得してしまう

>>670
スカイライナーがセクション内で停車したのが原因らしい。

昨夜の西船橋駅は、東西線側の柵を１箇所オープンして駅員を配置、
京成の振替乗車票を持っている人を誘導していたな。

セクション？何かわからないのですが……

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20061212AS1G120091212200613.jpg

海渡る地下鉄、インドネシアで第２の人生
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061212AT1G1200912122006.html

>>668
千葉直通は関係ない

いよいよ、インドネシアへの輸出がスタートしましたね。
来年にはジャカルタを走っている訳だけど、どんな姿になっているんだろう？

>>672
ヒント：[-| |-]

新種の顔文字みたいだなw

土偶ｗ

遮光器土偶ｗｗ

外国へドナドナ

1/1…さよなら東西線5000系パスネット発売

ソースはDJ

そういや、市営埠頭の船積みってドコでやってるんだろ？
ちどり公園から見える範囲じゃやってなさそうだったんだけど……。

ちなみに1081Fは既に半分ほどが線路上から移動してた。

ワタシも東西線つかってんだけど暑くてウザい。コートやブーツの中がムレムレになっちゃう…。

それほど混まず快適な10号車をご利用下さい。


乗れるもんならなｗ

>>685
つ浅草線

東西線女性専用車への団体での抗議乗車マダー？
東西線女性専用車を狙った凶悪犯罪マダー?

東西線んとこの江戸川ってあんなちんけな川なの？
ゴムタイヤたくさんつけた船とかいたけど

>>689
どっちの江戸川？

市川〜浦安なら江戸川放水路、千葉と東京の県境なら旧江戸川だが。

雌車問題は、各企業が時差通勤を容認すれば解決するように思えるこのごろ

ttp://fukagawa.seesaa.net/article/29614126.html

>>688
24しました

東西尚宮

>>690
知ったかするな。
江戸川放水路は県境でも市境でもない。

>市川〜浦安

この表現が意味不明。

>>695
東西線の路線でってことじゃない？
南行徳と浦安の間に短い橋があるからそこのことかと。

で、浦安-葛西間の旧江戸川の話なのか
原木中山-妙典間の江戸川（放水路）の話なのか？

>>695
お前うざいから氏ねよ

＞ゴムタイヤたくさんつけた船とかいたけど

だったら旧江戸川じゃない？江戸川放水路はちんけな川だとは思えないし

>>699
江戸川放水路の方にもちょうど東西線付近に釣り船がとまってるからわからんよ。

原木中山の追い越し設備って妙典があるんだから、ホームは無駄に拡がるが廃止出来ないのか？

メトロクオリティーで放置プレイなんだろ、きっと。

撤去するにも金かかるしな。
放置なんかメトロに限らずどこでもやってることだ。

たまに原木中山でも通過待ちしてる。

追い越し設備で思い出したが、飯山満の中線って何か意味あるの？
使ってるところを見たこと無いけど

あれは保守車両置き場に使ってるんじゃないか？
飯山満は葛西、原木中山と同じ構造にするつもりだったんだろうけど
中線ぶっ壊して通過線ができるのはいつのことやら？

>>706
東葉快速の本数が毎時4本以上にならんと出来んな

>>698
いや、お前が氏ねよｗ
旧江戸川と江戸川放水路の説明もつかないくせにｗｗ

荒川も江戸川も隅田川も河口付近はタイヤ載せた船くらい走ってるよな。

教えて下さい。
西船橋から日本橋って朝８時前ってこむんですか？
各駅停車ならまだ楽ですか？

>>710
西船橋発車時点では、スカスカではないけれど、混んでる! って感じでもない。

浦安くらいで快速も各駅停車も一杯ですか？

いっぱいです。快速のほうが楽。

>>706
レール研削とかやる機械がたまにいる。
あと、車両故障で北習あたり（？）で打ち切りになった上り列車が
そのまま入ってたのを見たことがある

東葉勝田台駅で新しい精算機搬入中。

05-727乗車中。
ﾓｰﾀｰ音ﾃﾗﾓｴｽｗ
なんだこの爆音はｗｗｗ

中野駅南口に下地鉄メトロ用券売機があるから

東京下地鉄東西線♪(･∀･)

下地鉄ww

>>706
2000形試乗会の時に、入って折り返したことがある。
そういや1000形には北習志野幕があった。緊急時に北習志野折り返しができるようにした（かった）のかも。

あの線路サビサビだったけど、割と最近使ったことがあったのか

開業日の一番電車から今年の夏まで毎日のように飯山満駅を利用してきたが、
あの中線に電車が止まっているのは一度しか見たことがない。

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

最近では、２０００の試運転やＣＭ撮影の臨電が使ってるね。
５０００には北習志野、東海神幕が残ってるよ。

本日の勝田台最終
竹橋まで定刻
大手町１分延
日本橋４分延
茅場町６分延
東陽町８分延
西葛西11分延
以下ry

今年は22日がピークになると思われ・・

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

2111Fはいつ試運転するんだ?

月曜の朝からしっかりダイヤが乱れてるなｗ
東西線の職員どもには脳漿はあるのか？
自分たちにもできるダイヤかけやｗ

05-119Fの床が変わってるのは既出?

>>727
阿佐ヶ谷でお客様線路内転落により・・とか言うとったがな。
Ａ線の遅延はメトロ責任じゃなかろう。
Ｂ線については同意。

>>727>>729
他線はどうか知らんけど、東西線は混雑時の乗換駅でも停車時間を1分しか取ってない
もともと無理があるんだよな

もう少し余裕のあるダイヤを組めばいいんだろうけど…
そうしたらしたで「増発汁！」の大合唱になるんだろうがw

そこで、ダイヤの一番混んでる時間で（例、０８：００に）西船橋、原木中山、妙典、葛西、東陽町を同時に始発ですよ。

あるいは８時代は日中の１２本にして機械的に強制オフピークとかな（かわりに、７時、９時台を２０本……な感じで）

>>730
漏れは声を大にして言いたい





廃線汁！

わたしも５０００系パスネットをメトロコマースに頼みましたが、さよなら運転とかイベントはどうなんでしょうか・

5000のパスネットなんて有るのか？

>>734
1月1日発売です。鉄道ダイヤ情報最新号に載っています。

◇千葉・浦安市議がセクハラ　公明のベテラン「おれは議長までやった。言うことを聞け」

浦安市議会の議長経験もある公明党のベテラン市議（６４）が、今年５月の市議会研修旅行中に同行した
４０代の市の女性臨時職員にみだらな発言を繰り返したり、体を触るなどのセクハラ行為をしていたことが
１６日、分かった。
産経新聞の取材に対し、市議はセクハラを行った事実を認めた。

研修旅行は群馬県高崎市内にできた「浦安市民水源の森」の視察を目的に１泊２日の日程で５月２２〜２３日に
行われ、市議の大半と担当する市職員が参加した。

２２日は水源の森に隣接した高崎市の保養施設に宿泊した。
市議は夕食時に酒を自費で注文して飲み、ガイドとして視察に同行した同市臨時職員の女性に飲酒を強要したうえ、
交際を迫る内容のみだらな発言を繰り返した。
その後の２次会でも女性を平手で殴り、ダンスを強要して体を触るなどしたという。
その際、市議には「おれは議長までやった。言うことを聞け」などと自らの立場を利用する言動もあったという。

研修旅行後、女性が上司に相談してセクハラが問題化した。
その後、弁護士を介した示談交渉が元議長と女性の間で行われ、６月半ばに和解が成立したという。

市議はセクハラ行為を認めたが「交渉で『（セクハラは）なかった』ことにすることになった。
相手の女性の立場を考えて公表は差し控えた」と話している。

市側は「当事者同士が合意している以上、言う立場にない」としている。

ソース：iza
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/31811/

これが雌車を推進する団体の本性。
まあ、ボスからしてレイプ魔だからこれくらいありだろう。
どんな圧力がかかったんですかね。こわー。
挑戦カルトの票目当ての浦安市にも抗議を。

東西線は南砂町、西葛西、葛西に快速をとめるようにするらしいね！！

イタリア国鉄職員も唖然とするデタラメなダイヤで走る、東西線

南砂町に快速とめてどうなる？

それはすでにある通勤快速という奴ではないのか？

日中の快速をなくして全て各停にすればおＫじゃないか？5分間隔で走らせれば完璧

>>740
10年前ならそうだけど、今はジャスコもマンションも病院もあるからね。
それでも快速停車は要らないと思うが。

むしろ夕方〜夜間のA線に通勤快速がほしい。

それよりも、東葉車の中央線直通と束車の東葉高速直通をきぼんぬ。
帯がわかりにくい？間違える乗客が悪いんだろ馬鹿

行徳の車庫で59編成が昼間からパン上げして
その前に三脚と人が居たけど、パスネット用の撮影か？

>>737
どこをどう読んだら女性専用車擁護派だと　（ﾟДﾟ）何でもかんでも一緒にするなやヴォケ

ただ、Ａ〜Ｂ区間での利用率（乗車率）が、数ヵ月間平均で●％以下になったら廃止と、条件付きでの認可（賛成はするが、全面的な優遇までにはしない）にし、女性特有の言訳、建前殺しな我慢くらいはあってもいいかとは思う

（ﾟ∀ﾟ）本当は、西船橋側の先頭車を専用車にしてくれたらよかったのに（今以上に顕著に表れてたし）

2011Fまだ？

>>747
もうすぐ

女性車の設定車の変更マダー？

>>749
これはトトロに聞いて(w

>>744
そういえば、東葉車にもＪＲの行き先搭載されてるんだったよね？

前にダイヤ乱れたとき2000系かなんかが三鷹ゆきで運転してて
中野で運転打ち切ったって言うの聞いたことある。

木場になんで快速とまるの？

　　 　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　　 （　´∀｀）＜なんでだろう〜
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼　｡｡｡｡
　　　　 |　||三∪●）三mΕ∃
　　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　.ﾟ.ﾟ.ﾟ.ﾟ
　　　　　　　　（＿）（＿）
　　 ∧∧
　　(,,ﾟДﾟ)＜ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ〜
　 　( 乂 )
　〜|　　|
　　 し`Ｊ

>>752
もともとは、東陽町以東の途中駅なんて、まぁ、形として置いただけだったから停車しなかったのよ。
快速＝普通電車ってこと。だから木場も止まる。

いやいやはやり南砂町、葛西、西葛西に快速とめるべきだよ！
東京だしね〜　浦安には何故とまる？

>>755
一回停めた駅に停めなくするのは大変な困難を伴う。

浦安はディズニーランドが出来たから。当時は東葛飾郡浦安町だった。

>>755
とめてくれないと俺が困るから

>>756
京成なんて停車駅しょっちゅう変えてんじゃん。
まぁ、誰も興味がないからだろうが…

>>755
葛西、西葛西に快速とめたら契約違反になるだろ。

葛西・西葛西貧民が泣こうが叫ぼうが快速が止まることは永久にありえない

>>759
おお、そうなのか。
優等列車が停まるかどうかは、不動産価値にも響くので地元が騒いで簡単には出来ないと
思うんだけど、京成はやってのけたのか。

>>755
つ通勤快速

快速廃止して快速→通勤快速でok

だいたい総武線のバイパスなんて東西線沿線人口が増えてきたことで
もう役をなしてないだろｗ
従ってバイパス云々考えずに効率を良くするべし

だいたい快速の後の混みこみ各駅はなんなんだよ
明らかにバランスとれてない証拠！

行徳には快速停まることってありえないかなぁ？

朝の痛快：西船橋→原木中山→葛西からの各駅
夕〜夜の痛快：東陽町までの各駅→南行徳からの各駅(妙典or原木中山待避)
がいいと思う。

漏れ西葛西利用者だけど快速停める必要全く無し。

京成の急行と東西線の快速の意味が違うと思うが・・・
京成だって特急の停車駅（今の快特）コロコロ変えないでしょ

>>767
何時に乗ってんだよ

>>768
谷津、小岩は消された

ラッシュ時の解決方法

つ>>731

>>770
利用客がそこまで多くなかったから通過になって当然。

>>770
何年前の話だよｗそんなこといったら東中山だってそうじゃん
谷津は遊園無くなったんだから当然だし、他は京成onlyって場所じゃないし

葛西貧民乙

>>731>>766 原木中山なんかどうでもいい
あなたたちは下総中山まで歩いて総武線に乗ればいいよ

>>775
市ね

原木中山の駅までは否定しないが快速を停める必要性は全く感じない。

原木中山は通過駅であることを前提として作られた駅だからなぁ。
瑞江に急行を停めろと言っているようなものだと思う。

停車駅を見直すなら、快速と通快の停車駅を入れ替えるくらいしか出来ないのでは？
だったら、通快の運転時間を増やしてほしい気もするんだが。

毎日記者、東京メトロホームで暴行…缶の放置注意され
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20061220i303-yol.html

記事の内容だと「日比谷線」ってなってるけど
この記者の住んでるトコ東葉沿線っぽいし毎日新聞は竹橋だから
東西線なんじゃないかな？

たぶん、銀座辺りで酒飲んで帰る途中だろｗ

快速を止めて欲しいなんて思ってないんだが、775の物言いには腹が立った。
駅自体なくせって、下総中山まで毎日30分ピクニックしろっていうんか？
いくら葛西貧民だからといっても許せん。

でも7時台8時台の中野方面行きが平日のほうが少ない。
以前は日中より本数少なかったし。

>>781
家はある様に見える割には利用客はやたらと少ないな。かといって下総中山もそこまで利用客が多い訳ではないから不思議だ罠。

てか茅場町〜大手町はエスカレーターが1番線側にしか無い所は下りに固定してくれ。この会社は人の流れを全く考慮する気が無いのは分かってはいるが…

>783 原木と下総中山は西船橋から距離も離れてないし、坂もないから
両駅の方が近くても自転車で西船橋に行く人が多いよ。

>>781
あー誤解させてしまったようだから先に謝っとく

俺は、原木中山に快速停めろと主張してる方々に対して、
>>775を書いただけなんだがな
別に原木中山が不要だなんて一言も言ってないよ

俺は、快速停車駅増加は現実的ではないと思ってる
駅廃止なんか論外な
現実的なのは、停車時間に余裕を持たせたダイヤにする事じゃないか？

ま〜葛西は止まらなくていいから、南砂町に止まってほしい！
デカイジャスコやラウンドワンにスムーズにいきたい

一応いっとくけど、ここ最近の書き込みに葛西住民のひとはいませんｗ

地下はほとんど止まるのに南砂町に止まらないとはどういうことじゃ！

こうなったら東西線のような電車も作って混雑をなくすしかない！！

>>786
>>788
つ【自家用車＆葛西橋通り】

快速止める・止めないの空論ご苦労！！

朝は”ちんたら”なんだから　どっちでもいっしょ！
昼間は、途中駅で時間調整する快速なんぞ、そないかわらん！

乗れる選択肢が増えるだけだろ？

最初っから、止まる駅に住めば全然問題なし！

ほんでもって、くだらん空論　オシマイ！！！

>>788
もともとの東西線の終点予定は東陽町までだったから。

冬ですね
快速は今が理想形なんじゃないの？

と葛西貧民が言ってみる

毎回、学生の試験休み〜長期休暇時にこの手の話題で昼間からﾚｽ伸びるよね、このスレ。

なんか来年の４月から南砂町に快速とまるらしいよ！駅員がいってた

朝なんかホームで止まる事があるからいいんじゃね

>>795
青島幸男・岸田今日子・中島忠幸と共に氏ね。
根拠の無いデタラメほざいてんじゃねえよ。

どーでもいいが最近有名芸能人がまとめてあぼんするなあ。

>>790
自家用車なんて一番輸送効率が悪い
エネルギー食うし、環境悪化させるし
都会で仕事以外で乗ってる奴は氏ね

旧城東区域は都会ではない

800頂いたぜ。

民主党　若林ひできのホームページより
http://wakahide.com/kakolog/kakolog_41.htm

４１．「女性専用車両の導入推進」について

投票総数 ３６３８人
賛成 ４１７人 １１％
反対 　３２２１人 ８９％

調査期間：２００５年５月１８日〜８月８日

>>798
車も持てない貧民乙
ジャスコの駐車場行ってドライバー達に同じこと言えたら褒めてやるよ

葛西貧民は自転車に乗れ。
葛西なら荒川サイクリングロードや江戸川サイクリングロードで埼玉千葉方面へのアクセスも良いし。

金持ちのあなたwは東西線なんか捨てて混雑緩和に貢献してねw

質問なんですが朝の東葉勝田台からの31S快速中野行きは中野駅何番線に到着しますか？

>>805
07厨乙
それぐらい自分で調べろ

ttp://www.hmv.co.jp/product/detail/1217532

PASMOは3/18
西船分離もきっと来る
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m29.html

今更自社発行クレカだけ定期のクレカ購入認めるとか、流石国鉄未満のゴミ会社だな…
今時自社区間限定なら一般クレカで定期が普通に買えるし、倒壊みたいに他社連絡定期まで一般クレカで買える時代になりつつあるのに。

隣の有楽町線が羨ましい
東西線も門前仲町から東陽町までの沿線を月島・豊洲・辰巳のように再開発できたら都心居住による平均通勤時間の短縮・逆方向への需要の創出・線区のイメージアップ等の効果が見込まれるのに

>>810
典型的な田舎者だな、お前ｗ

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

辰巳なんて最悪じゃんｗ

残念ながら南砂町に四月から快速が止まるのはもう決まってしまったことなんです。
仕方が、ないんです・

>>814
オタフクは？

>>814
お前うるさい
ソース出せ

豊洲も割と近くにBではないがKがあるからねぇ…

>>808
（定期券面区間をご利用の場合、ポイントはつきません。）
オフピーク時間帯に乗車すれば○点
遅延10分毎に○点 とかやってくれればな…。

束のダイ改来たけど東西線乗り入れ関係は言及されていないね。
現状維持っぽい。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

駅の電工掲示板の表示形式変わった？
上段に先発の電車の行き先が時刻表示無しで真ん中に表されて、
下段は次発の電車の行き先と時刻が表示されてた。

三鷹直通廃止の噂って出てきてるの？
西武新宿線との直通運転が開始されたら高田馬場〜中野辺りはどうなるんだろ？
横浜〜桜木町の時のように落合〜中野は廃止になる可能性も予想できそう…。

また遅れまくってるね

中央線で線路内立入があったとかだから多分そのせいだろう。
とりあえずＢ線は５〜６分遅れで動いている。
Ａ線は、、まぁどうせ終車近くなれば大遅延祭確定だけどなw

直通廃止や系統分離はありえても、廃止はないだろ。
東横線は高島＝新高、桜木＝MMの移転って要素が強いかと。

西武線との相互乗り入れって…まだまだ先だろうが、そんな事今から心配してたら
頭禿げるぞww

三鷹直廃止するとE231-800の居場所がなくなるわけで。。。
中央総武？幅狭いからｲﾗﾈ(ﾟ�听)

てか、束車もそうだが酉式車と東葉車の相互直通はやっぱりしないのかね？

今朝、東陽町のホームで半ズボン氏（新型？）を見かけた。

早く乗り入れろ

都心部各駅区間での職住近接型大型再開発の必要性は俺も痛感しているよ

ってか中野駅の構造を改良して欲しいわけだが。

>>829
どう改良しましょ？

>>830
東西線に乗りたいときに４・５番線で悩む。
三鷹方面に行きたいときに１・３・６番線で悩む。
新宿に行きたいときに２・５・８番線で悩む。
乗り遅れるとたいてい別ホームへ移動しなきゃいけない。

かといって抜本的にはねぇ･･･
高円寺を方向別ホームにするしかない??

ちと質問なのですが、車内アナウンスで竹橋駅のとき毎日新聞社前と付け足すのは何故ですか

わかりやすいランドマークだからじゃない？
日本橋だって「高島屋前」ってつけるし、
銀座線の銀座で「三越・松屋前」と言ったり、
昔の都営新宿線の浜町で「明治座前」、曙橋で「フジテレビ前」と言っていたのと同じだね。

毎日新聞社がメトロ（営団）とそういう契約をしてるからじゃね？　関係者じゃないから詳細は知らんが。

東西線の三大〇〇前

高島屋前
毎日新聞社前

(越えられない壁)

地下鉄博物館前

地下博前なんて単なる自社広告だからなぁ・・

銀座線　　神田＝地下鉄ストアー前
　　　　　京橋＝明治屋前
丸ノ内線　大手町＝サンケイ前
日比谷線　築地＝本願寺前
東西線　　浦安＝ディズニーランド下車駅
　　　　　葛西＝地下鉄博物館前
　　　　　日本橋＝高島屋･東急百貨店前
　　　　　竹橋＝毎日新聞社前
千代田線　赤坂＝TBS前

御堂筋線　淀屋橋＝市役所前
　　　　　心斎橋＝大丸･そごう前　　　　　

石原地下鉄大江戸線みたいに駅ごとに“〜前です”“〜は当駅下車が便利です”と言われると煩いではあるがな.www

早稲田……『早稲田大学へはこちらが便利です。』
神楽坂……『新潮社へは（ry。』
南砂町……『迅速、確実、丁寧な飛脚の佐川急便東京支社前です。』　
西葛西……『安さの殿堂、ドンキホーテ本社最寄り駅です。』
な感じで（あくまでもイメージでつ）

メトロで副名称つけるには相当高いよ都営と違って

>>838都バスは結構　「〜前です」っていうね

>>828
神楽坂にテポドソ落として再開発でつか？ｗ

つ船橋日大前

船橋日大前は駅そのもの自体が日大がカネ出して作ったもの。

地下鉄で○×前ってアナウンスされる駅は、地下鉄の出口を○×社のビルや土地に作ってもらった所だよ。
都心は地価が高いから地下鉄の出口作るの容易じゃないからね。
三越前は別格。あれは駅まで三越に作ってもらってる

>>843
三越に作ってもらってるというより
三越が金出すから線路と駅作ってって当時の東京地下鉄に頼んだんでしょ。

>>844
駅はそうだが線路は違うっしょ。

銀座を「三越前駅」だと勘違いして、電車を降りてしまうマダムはいるの？

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

中野は�Aに東西中野止まりを持ってきて引上げ�Bから始発でOK！�@は三鷹行きの緩行線�Cが千葉行き緩行線に固定。直通廃止でスッキリするっしょ。
日中の直通は西船橋方面でやってくれりゃあ西船の階段に乗客殺到も多少緩和出来るし…
中野の発着線変更はは多少の改造費がかかるが…

日中にまで津田直をやったらあっちが日中に西船止まりだらけになってむこうでブーイングが起きそうｗ

昔はともかく今なら
直通中止の時のホームの状態を見た印象では直通を完全廃止にしても案外無問題な気すらする

まあ廃止されれば正直滅茶苦茶不便になるが千葉支社利用者ならその程度の仕打ちは慣れているだろうｗ

銀座線周辺のデパートは大半がお金出してるでしょ
まあ三越前は金銭的にも別格だったからしいけど
そういえば西新宿って駅名でモメタよね？

東西線の東陽町以東に作られた途中駅は後から追加され駅も結構あるが、
駅名で揉めたことはないな。
まぁ、元々何もない野っぱらっていうか湿地帯ばかりだったからなｗ

>>830
中野駅改良後

1番線：緩行線→三鷹方面
2番線：東西線→三鷹方面・当駅どまり
3番線：東西線→西船橋方面・当駅始発
4番線：緩行線→新宿方面

5番線：快速線→高尾方面副本線
6番線：快速線→高尾方面本線
7番線：快速線→東京方面本線
8番線：快速線→東京方面副本線

用は東西線大解剖に出てたような配線でおｋ。

メトロ営業利益率２０％台。業界ダントツＴＯＰ。収益路線のひとつは東西線。
相応の投資してもいいのでは？新車もいれず転属なんて。。。

下手な新車が入るより07のほうがいいよ・・・

いや、ホームドアを設置すると使いづらくなる07を東西線で受け入れてあげてるだけじゃん？

東西線て利用客の割には本数少ないと思いませんか？
メトロの中でも・・・

通勤時間帯はゴンドラ電車でも走らせたらどうだ？
どうせノロノロでしか走れないんだしｗ

有楽町線も客数に対して本数少ないな。

ま、収益分に見合った投資はしてないな。他線へまわしすぎだな。

>>853
ソースは？
東西線ってそんなに儲かってるのか？

かなり昔の情報だが、旧営団は銀座線・丸ノ内線の利益で千代田線〜半蔵門線の
建設償却費を内部補助、日比谷線・東西線は概ねトントン、って収支構造だと聞いていたが。
（ソースは「地下鉄の話」みたいな宣伝資料だったと思うが失念）

千代田線利用者だけど、東西線の車両は千代田線と比べるとずっといいと思うのだがｗ

朝ラッシュ混むのは集中した時間帯の中野方面行きだけ、反対方面は空いていて夜はその逆パターン。

回転率だけで見ると意外と悪そうな気が。

中央線とか小田急とかは、ラッシュ時反対方面も結構混んでるしなあ。

東西線て偏りが大きいよな

東葉高速に入社したいのだが、将来性あるのかな？

埼玉高速鉄道よりはある

>>865
知り合いが契約社員で入社したけど最悪な会社だといってすぐ辞めた。
契約で駅員だと手取り１０万位しかもらえないらしいです。
他社より安くてやってられないといっていました。
グリーンアテンダントより安いともうわさもあります。

>>865
867氏も書いてるけど辞めとけ
駅関係はあと数年で京成からの出向組がいなくなり中途で入った使えない管理職が上に立とうと媚を売るとんでもない会社になるからな。
それに多慶屋もどきのダサい制服、人いないからと連続３泊(７２時間拘束)とかザラだから。
それと、中にはうまい人もいるがほとんど激マズのお手製料理(最近EVがついたとこでは料理長自らが火をだしあわや葛西寸前)
こんな環境でいいなら受けナ。
北総スレみたく数年後にはあんな上京になるから。
附則珍はけっこうやってるやついるからうまくやればチャージできるかもよ

ちなみに同期は皆辞めてしまったといっていました。
拘束時間が長い割には給料が安い、嫌な上司、少なすぎる休憩時間、駅によっては勤務が終わるまで日光に浴びれないなどいろいろ聞かされました。
タクシーや路線バスの運転手のほうがまだ給料がいいと愚痴をこぼしていました。

>>861
そうなんだ。
素人考えだと銀座線や丸の内線よりも長距離乗る客が多そうだから
儲かってるのかなと思ってた。

>>870
メトロは長距離乗っても運賃が上がりにくい体系だからなぁ。
むしろ短距離利用を多く取り込む路線の方が儲かるだろう。

随分、評判が良くないですね。
今回は正社員募集でも、>>867が言ってる給料なのかな・・。
正社員募集でも入社困難かな！？

>>870
建設史に結構書いてあるが、千代田線までは普通に優良経営。有楽町線以降はダメダメだが。

最近EVがついたとこでは料理長自らが火をだしあわや葛西寸前…


てらわろす

>>863
東西線のそもそもの建設目的が「中央線の混雑緩和」であったなんて
今となっては信じられない話だよな。

朝ラッシュ時なんか、西船橋から中野方面への実質片側輸送だからな。

>>873
有楽町線は豊洲・月島・辰巳等が高層マンションラッシュで片側輸送からは脱しつつ
あるがな。半蔵門線は大量の田都民抱えてるから大丈夫でしょ、問題の東武方面も
増発以降は客が増えてるようだよ。南北線も東急方面からの客が増加傾向だし、
埼玉高速方面も開発が進んで客が増えてるよ。全ったくダメダメという訳じゃない、
5路線が別格すぎるだけだ。

「そもそも」の時代は計画自体が東陽町どまりだからな。
その後、「総武線"も"混雑緩和」で西船橋まで延伸されたが、
まさか経由地の、沼地でズブズブなところにマンション郡ができて、
(最終的に沿線外になるが)外国産遊園地まで来るとは予想しなかっただろうな。

南方方面の香具師らは
東西線の変わりに京葉線使ってくれヽ(`Д´)ﾉ　ﾀﾉﾝﾏｽ

↑
おれからもお願いしやす。

>>876
定期客が多くても日中の一般利用が多くないと儲からないと思うぞ
日中乗ってないのに5分間隔で走ってたりするし
朝だって東西線東陽町と半蔵門線住吉の乗りを比べたら歴然だしね

いま堂本兄弟見てるけどさっきアコムのＣＭで
東葉高速らしき車両が出てきてた。
カンニング竹山が出てるやつね。

>>881
みた。
西葛西あたりかと思ってしまった！

>>880
兄さん日中ガラガラじゃないですか。特に東陽町以東。
> 朝だって東西線東陽町と半蔵門線住吉の乗りを比べたら歴然だしね
そりゃ東陽町は免許試験場や区役所と本店や本社があるんだからそこと比べるのどうかと。

>>875
東京メトロも東側からの輸送に偏ってるのに目をつけて、西側からの少なめの輸送量を増やそうと考えた結果が西武新宿線直通なのかな。
中央線からのシフトの増加は今後も期待できないだらうし。
中野の構造さえ改良してくれれば…。。。

>>836 千代田線　　国会議事堂前

>>881
八千代中央らしいお

葛西貧民ってえらい言われようだが何で？

混雑緩和のために複々線は無理だろうからせめて12両編成にして欲しいよな
どっかの電鉄のやったように一回りか二回りでかい電車でもいいけど

オール6ドアとか・・・できそうで怖い・・・
もちろんラッシュ時限定で

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

>>883
都内のがらがらと千葉のがらがらは違うと思う
半蔵門線は三越前から空くからねぇ

久本雅美があの年で結婚できないのってやっぱ創価学会だからだろうな

>>890
葛西は千葉ですかそうですか・・

東西線は大手町以西もガラガラに近いけどね。

今日の遅延はひどすぎるな。
浦安の時点で約9分の遅れ。これって1サイクル分じゃん！
その先も牛歩運転だし。

>>893
ホント、腹立つよな。
毎度毎度の
遅れ⇒積み残し⇒遅れ、
の繰り返しだ。

あるいは春闘の練習かぁ？


つか、東西線のダイヤ作ってる馬鹿は
はじめからノロノロ運転のダイヤ書けや！
あるいは自刃汁！

>>883
東陽町でかなり空くとはいえ都内はまだいる。次が浦安の快速は東陽町過ぎたらガラガラだが。
千葉県内は県内の移動客が意外といる。

てか乗降客3万の住吉と11万の東陽町比べるのはアホだろwww

【熟女ﾌｪﾛﾓﾝ】　安　藤　　優　子 （48）　【ﾑﾝﾑﾝ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ana/1166460615/
5:名無し野電車区:2006/12/20(水)01:59:26 ID:zxl9X8IKO[sage]
市川･行徳･船橋･浦安･東京メトロ東西線の汚物､安藤優子ﾘﾝはフジテレビなんか辞めて画面に全く映らない地元千葉のbayFMか市川FMに移籍しろ!
ttp://www.bayfm.co.jp/
ttp://www.ichikawafm.co.jp/

歌手の安藤裕子ﾘﾝはニュースキャスターの安藤優子ﾘﾝより2000倍可愛い｡

ニュースキャスターの安藤優子ﾘﾝは歌手の安藤裕子ﾘﾝより大×2000ブスだ｡

急病人は東陽町、東葉高速どっちだかはっきりしろ

>>897
「急病人」なんつうのはダイヤ乱れを取り繕う方便。
降ろしてすぐ発車すりゃいい。
朝なんて駅員うじゃうじゃいるんだから。

7時20分頃 東葉高速線内で急病人
なんだそうな。

北習志野で旅客急病…というか急死した模様

8時ちょい前の西船橋じゃ1〜2分遅れぐらいで発車してたぞ。
それが都内に入るころは10分以上の遅れになってる。
何かあるとすぐダラダラが許されると考え
いい加減に仕事流す最近のMETRO職員、
公器を預かってる意識あるのか？

ていうかその程度の遅延で遅刻するほどギリギリで出てんのかよ

>>868
特定しますた。

>>901
俺は某乗換駅のバイトなんだが、
あとの方に降りる客が、「前のお客様に続いてお降り下さい」と声をかけても、
知らんぷりでケータイ弄りながらちんたら降りたり（乗る客が乗り始められずに時間を食う）、

乗る客も乗る客で「前の方に続いて車内中程までお詰め下さい」と声をかけても、
最後に乗ろうとしてドアの横で待ってて、ドアが閉まりかけてから慌てて乗ろうとしてドアに挟まれたり
（係員によるドア開け、１扉再開扉…等で余計な時間を食う）、

そんなこんなで、俺ら係員がどう頑張っても遅れ気味になる。
大多数のお客様は協力的なんだが、そうでない一部の客の影響は無視できないほど大きい。
それが各駅、各列車で…となると、どうしても遅れが発生してしまう。

せめて、乗換駅での停車時間をもう少し長く設定してくれればいいんだが。
最混雑時でも、停車時間は１分以内が目標だ。
現状、最混雑時は降車に30〜40秒かかるんだから、そんなの無理なのにな。

東西線路線図の神楽坂のドア開閉案内が落丁してるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

セクハラをした挑戦カルトの議員が住む町

浦安

>>897
>>「急病人」なんつうのはダイヤ乱れを取り繕う方便。

漏れは今日、緑が丘８時１５分発の上り通勤快速に乗ったが、７時２０分の病人による遅れの影響は、東葉高速鉄道ではその時すでになかった（＝ほとんど平常運転）。

東西線に入ったとたん、のろのろ運転開始。車内では「通勤ラッシュと着膨れによる混雑で遅れております」と案内があった。東葉高速鉄道で急病人が出た影響で遅れている、という感じではなかった。（結局緑が丘〜大手町が１時間５分かかった。）

ところが、大手町駅での電光掲示板の案内は「東葉高速鉄道で急病人が出たため東西線は遅れています」という責任転嫁の内容であった。おそらく車内アナウンスのほうが正しいと思われるが・・・。

電光掲示の内容を見た時、なんか馬鹿にされている気がした。

>>820
>西武新宿線との直通運転が開始されたら

まだ検討段階だし、頓挫する確率も高いから、今の時点では何も動きが
なくて当然じゃないか？

>>905
あれは訳アリだから。
神楽坂に行ってみれば謎が解けると思われ。

>>905
神楽坂は両方向とも北側のドアが開くので路線図のある南側は開かない。
だから路線図には何も書かれてない。漏れも昔は千代田線の千駄木とかで謎だった

明日８時３０分前後の中野方面の電車に南砂町から乗るんだけど、どのくらい混んでる？旅行に行くので荷物はかなり多いです。乗れないようなら早く家を出たいのでアドバイスください。

ワシはけさ、大手町９時過ぎ着のに乗ったが
車掌のアナウンスが「東横線で急病人云々」と聞こえてぶっとんだ。
トーヨーコー（ソク）センの聞き間違いだとは思うが
責任転嫁体質が潜在意識に染み通っているため
無意識下で言い間違いをしたのかも、と思っている。

>>911
たぶんその時間はものすごい大混雑だと思う。
1時間くらい早ければまあなんとかなると思うけど。

>>911
そんな時間に大荷物もって乗るのは無謀にも程があります
時間が無駄でももっと早い時間に乗るか、別の交通手段を
考えたほうが賢明です

>>913>>914
質問に答えていただきありがとうございます。わかりました。ではいつも通り７時台の電車に乗っていきます。

>>909-910
なるほど！
Thx

>>902
どこに遅刻したって書いてあるよ？
おまいMETRO職員だろ？
馬鹿丸出しだな(藁

>>904
だったら、「優先席付近で…」なんておきまりの台詞ばかりじゃなく、
「携帯いじりながら歩く非常識者や
乗降客を気にせずドア付近で動かない自己厨が
遅延の原因になってる」、
って構内や車内の放送でもっと強く言わせろよ。
そういう現場の声も拾わない硬直した糞組織なのか、METROは？

だいたいな、普通の客の利便を守るのも職員の仕事だろが。
運賃にはそういうコストも含まれてるんだよ。
それを忘れ努力もせずに、
ただ客のせいになんかするんじゃないよ。
たとえバイトでも仕事に甘えちゃいかんと思うぞ。

>>907
>>912
やっぱりそうだよなっ。
最近のMETROは根性腐ってんだよ。
でな、当人たちは安全第一だからダイヤ遅やむなしなんて自身に言い訳してるんだろが、
実のところは安全云々ではなくただ単にだらけてるだけ。
このだらけがいつかきっと大事故につながるんじゃないかと思うわけだ。

ラッシュ時だからこそ遅延をカバーできるように日中のダイヤ（中野〜東陽町の場合で１２本／ｈくらいか）にするべきなんじゃねーの？

いくら南砂町〜西船橋区間の千葉側が乗る人多すぎだからって、丸ノ内線や銀座線もビックリな増発をしたら、みんなそれにかまけて同じことして乗るから（オフピーク乗車しないから）悪循環な遅延するのでは？

〔当方は、あんな遅延や混雑は嫌なんでオフピーク通勤をよくやる人です〕

いや、学校の開始時間や、会社の出勤や業務時間の絡みでオフピーク乗車すらできない生活状況（どうしてもラッシュ時に乗車）なのは想像に難しくはないんですがね（汗）

会議は昼飯の直後の眠い時間にやればいいんだ！

オフピーク通勤！！

メトロ5000って普通に走ってるの？

俺はね、西船橋〜茅場町の運賃を値上げすりゃいいと思うのよ。
総武緩行、京葉、半蔵門、都営新宿なんか
東西線に比べりゃ少しは余裕あるだろ。
でもMETRO一本で運賃安いから、
企業が通勤ルートに東西線を使わせたがるのさ。
だから余計混むと思うのよ。

よくもまあ年末とは言え、平日なのに一日中書き込んでられるな、流石に気持ち悪い。
レスの内容はほぼ同意だが

>>917

>「携帯いじりながら歩く非常識者や乗降客を気にせずドア付近で動かない自己厨が遅延の原因になってる」
こういうことは常々、現場の意見として社員さんには言ってる。
でも、「そういうお客さんを誘導するのが君たちの役目だ」と言われるんだよ。
そうは言われても、係員の誘導や案内を全く無視するお客さんを、俺たちが無理矢理どうこうする権利はない。
俺たちバイトだけでなく、社員さんにだって、そんな権利はない。
だからこそ、こちらの誘導や案内に、お客さんが協力してくれることが不可欠なんだ。

>そういう現場の声も拾わない硬直した糞組織なのか、METROは？
糞組織かどうかは分からないが、現場の声は届きにくい体質かも知れない。

>普通の客の利便を守るのも職員の仕事だろが。
その通り。俺たちはそのために努力してる。（安い給料でorz）
だが、俺たちが声をかけ手を伸ばしても、自分勝手で流れを乱すお客さんも多い。
毎日見かけるからいい加減に顔を覚えた、そういうお客さん達に対してハッキリ聞こえるようにも言ってる。
でも、聞いちゃくれないんだよ。
大多数のお客さんが作った流れを乱し、自ら危険なところを歩くんだよ、そういうお客さんは。
立場上、あまり強くも言えない。どうすればいい？

>たとえバイトでも仕事に甘えちゃいかんと思うぞ。
その言葉はキッチリ受け取っておきます。

せめてこのスレを見てる皆さんは、駅員だろうとバイトだろうと、駅係員の誘導や案内には従って欲しい。
定時運行には、皆様のご協力が不可欠なんですよ…。

完全に愚痴になってしまったことをお詫び致します。
しかし、現場のバイトの声も、たまには聞いてやってください…。

メトロがマトモな会社なら南砂町はどうにかしようとするわなぁ。
特に南砂町なんてホームが狭い上にモロに人の流れがクロスする様に仕向けている時点で…

無ければ無いで文句言って、造ったら造ったで文句言って･･･

>>924
頑張れ。
しかしMETRO正社員がもっと気を引き締めてくれないとな。

どうすりゃいいって？

優先席付近の携帯を牽制するみたいに、毎日放送し続けて常識に仕立て上げるんだよ。
そういったことも迷惑行為なんだって認識を世間に定着させていくんだな。

携帯いじり狭い通路ノロノロ歩く馬鹿。
奥に余裕があるのに出入口で動かない馬鹿。
横一列でおしゃべりしながらノロノロ階段降りる馬鹿。
長蛇の最前列に来てから運賃表眺めて鞄の財布探す馬鹿。

ま、鉄道の中に限った馬鹿行為でもないがな、
鉄道の中なら鉄道会社が堂々と止めろとアナウンスできるだろ？

おっと、その前に、

職員のだらけが原因の遅延を
たいして関係ない急病人のせいにする
腐った体質をなんとかしないと
まともな客もそっぽ向くぞ(笑)

今日久々に南砂町に下りたが、

・核シェルターみたいな入り口しかないとおもったら、ちゃんとエスカレーターがある出入り口が増えていた。、
　しかしもうこの駅は出入り口だけ増やせばいいってレベルじゃないだろこの駅は

・地上のロータリーの近くに食堂だか居酒屋などの店が増えたが、相変わらずマターリの
　駅の上の空中権を周りのマンションに買われてしまったのだろうか…。

・地上にロータリーや公園を作る土地があったら、ホーム増やしたほうがいいんじゃまいか…。佐川が邪魔なのかな…。

↓メトロと江東区にメル凸して回答が得られた方もおられます。
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=shintikutyuuko&tn=3700&rs=273&re=274

>>930
南砂町をどうこうするなら、永代通り延伸部の道路直下に
移設するしかないんじゃないかな。

ホーム２面４線快速停車
西葛西方には、内側に留置線３線（内２線は、来る複々線化の本線部）
東陽町方には、出入庫＆有楽町線豊洲方面への接続線

ぜいたくを言うつもりはないが、せめてこの位は・・・。

何か週末から南砂に快速停車ってうるさいのが出てきてるけどこれも冬厨かね。

アコムのCMに2000と中央が使われてるね

>>930
いや、利用客のいない出口ばかり設備が豪華だからwww
後、圧倒的に利用客の多い出口は一番狭い上に5:30まで開かない。
メトロに人の動線に関しても何故ダントツで利用客の多い出口が5:30まで開かないのかゴルァメールしても見直す気は無いとの事。
5:30まで開かない出口はかなり大きい区の駐輪場もあるので、区にもメールを送ったらメトロに聞いてくれだった。
つまり区もメトロも放置プレイwww

>>905
Ａ線、Ｂ線共　同じ側のドアがあくからだよ！

駅のバイト君はホントよくやっていると思うよ。
下手な駅員より動きがいいしね。
ただ…職員がいい加減な仕事をしているから遅れる。っていうのには納得し難い。
駅にしたって車掌、運転士も遅れた時は回復しようと心掛けてる。
ま、何を言っても甘えてるとか言われるんだろうけどね。

>>936
うん。
甘ったれてる。

今日降りた都内の駅なんて、遅延証明は箱に入れられて目立たず隅っこにひっそり。
駅員は何もせず何も言わずに目を伏せてコンコースに棒立ち。
少しはすまなそうな顔しろって。
先週も今週も月曜朝は遅延だろ？
それもあたりまえの不可抗力だと思ってるだろ？

親方日の丸国労動労税金泥棒鉄道会社職員のほうがまだ、
遅延したときは気が利いた動きをするぜ。

100点満点、75点が及第点でのところ、
いつも25点のなまけものが30点とったところで、
怠け者はなまけもの。

俺はね、>>922みたいな葛西貧民が岩手だが島根だかイランだか知らないが、
とにかく田舎に帰ってくれることが一番だとおもう。

俺はね、>>938みたいな馬鹿の一つ覚えが轢死してくれることが一番だと思うがな。

貧乏人は田舎に帰れ、って書いたら氏ねとはねｗ

これだから田舎者はイヤなのさｗ

総武線⇔東西線、中央線⇔東西線の乗り入れって互いに消極的な気がするが、
この2つの乗り入れって廃止でも問題ないのかしら…?

中央線⇔東西線はともかく、総武線⇔東西線は結構いそう(=廃止は
もったいない)な気がするが…。

東西線の快速は良く出来てるね。
帰宅時間帯に快速待つか待たないかだけで都民と県民の区別が出来るｗ

朝の船橋、津田沼の総武緩行線での乗車で、

船橋、津田沼⇒総武線方面（秋葉原方面）
船橋、津田沼⇒東西線方面（大手町方面）

どっちが多いですか…。

>>934
まったく同意！おれもちょっと前にメールしたよ、江東区とメトロに！
−−−−−−−−−−−−
南砂町駅付近へのマンション等の建設により、駅利用者増が見込まれることは
弊社といたしましても把握しているところではございますが、
ホームや出入口の拡張等につきましては、用地確保の問題が大変難しく、
また、エスカレーターの設置につきましては、階段幅が消防法に規定する
値に達していなければ設置することができないため、
弊社といたしましても苦慮しております。
現在、南砂町駅のホームの安全確保につきましては、
手摺の設置等を含めまして、今後の対応策を検討しているところでございます。
−−−−−−−−−−−
やはり一番利用の多いところにＥＶが必要って言ったんだけどダメみたいorz

次回は↓↓↓みたいなスレタイにでもイメチェンしようぜ★

【中野】東京ﾒﾄﾛ東西線･東葉高速線 T-24 【勝田台】

【中野】東京ﾒﾄﾛ東西線･東葉高速線 24s【勝田台】

『ふざけんな』なんて野暮な台詞は無しでな　（・∀・）

>>945
ふざけんなｗ

【】をつけると、その中身でもめるから嫌い。

南砂町の今あるホームの南側か北側か下に1つ作れないかな？
ラッシュを考えると、北側に小さ目の作るのがいいと思うが。

>>947
A線側にホーム新設がベスト。地上もそんなに支障はないかと。
ホームの監視もしやすいだろうし。

妙典はせっかく新しく造った街なのになんであんなにしょぼしょぼになったのか
豊洲みたいなのをどーんと造ればよかったのに

今月中旬に東西線を卒業したのですが、いまだ懐かしくて毎日覗いてます。

あの怒号や喧騒が懐かしい…

今は丸の内線通勤です。

深検一般公開だね
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-48.html
さよなら5000系のパスネット画像も出てる

文句があるなら乗るなよ・・・

京葉接続新線の絡みで乗り入れがなくなるかも

次ｽﾚ立てたお

東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第25部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/

>>952
まともに運行できんなら、
ぽっぽ屋なんて辞めろや

>>952草加の舎弟企業に成り下がってるくせに、生意気な。

漏れ、西葛西7時半くらいの電車で出勤してるけんだど、その時間帯だとそんなに遅れる事はないんだよね。
遅れてもたまに2〜3分くらい。大体の日は時刻表通りに着く。

って事は、この後の電車に遅れの酷い列車があるのかな？
この後の時間帯、どの列車辺りから遅れはじめるのか、知ってる香具師いたらｷﾎﾞﾝﾇ。