【熱海】東海道線静岡口スレVol.28【豊橋】

1 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:35:02 ID:2yUJXpih

前スレ：【するが】東海道線静岡口スレVol.27【ｼｬﾄﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162016864/

　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ　　　　　　[ 口口 ]　　　　　　ﾞ|
　 |　[快　速]　 +.-----.+ 　[静　岡]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　ヽ=@=/　 |
　 |. 　　　　　　|| 　　　||　　（・∀・）　.| 新３１３系・第２次大量出荷中～！！
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　　　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　＿＿||∋ 　　||＿＿　＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　　　 |..H 　|×l]|　 H..| 　　　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

テンプレは>>2以降

2 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:35:35 ID:2yUJXpih

3 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:37:20 ID:2yUJXpih

■関連路線スレ
【東京】東海道線東京口スレ K-38【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161867900/
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/
【ありがとう】身延線・御殿場線4【富士ポニー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159601243/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158736605/

4 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:38:30 ID:2yUJXpih

■関連車両スレ
JR東海の在来線車両を語らう１7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162609396/
JR東海313系について語るスレ　第10節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/
【全廃】115系総合スレ【早く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156301905/
【新湘南】がんばれ東海道211系【電　車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/
211系・213系総合スレ　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【6号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159794712/

■隔離スレ
JR東海の在来線車両について語らう Part13　※駿河塵隔離スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

■処遇未定スレ
【騙され】 313系ｺﾋﾟﾍﾟ＆ｶﾞｾﾈﾀ博物館【ないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161841429/

5 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:39:49 ID:2yUJXpih

【ローカルルール】※前スレまでの荒らしの内容に応じて一部改正
「次スレについて」
　・スレタイは数字以外変えない
　・テンプレは関連スレ以外変えない
　・新スレは930以降で空気を読んで立てる (早すぎず遅すぎず)
　　スレタイやローカルルール、テンプレに不正改ざんがあった場合は、次スレとは認めず、隔離スレ扱いになります。
「書き込みについて」
　・以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
　　aHO（静岡人＝しぞーか人＝駿河人＝ヨースケ)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
　　演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨（遠州人）、民問厨、資料捏造厨、情報偽造厨、替え歌厨
　・上記の人物以外でもおかしな人がいたらスルーしましょう。レス番をつけてレスを返さないでください。
　・新幹線の話はスレ違いです。東海道・山陽新幹線スレでやって下さい。
　・明らかにありえない妄想、エゴ剥き出しの妄想は禁止です。
　・しつこい主張は禁止です。
　・中の人しか見れない内部資料の話はご遠慮願います。
　・313系増備や転属についての議論はほどほどにしましょう。
　・確定事項等の話をする場合はソースを出して下さい。ない場合は妄想とみなします。
　　なお、中の人しか見れない内部資料や2ちゃんの書き込み、脳内資料、妄想はソースと認めません。
　・お国自慢ネタ、野球ネタ、歴史ネタなど、スレタイと関係のない話題は禁止です。
　・東海道名古屋・中央西沿線民と東海道静岡沿線民の間で皮肉・自己主張・いがみ合いはお互いやめましょう。

6 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:52:25 ID:iAUDPFH0

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

7 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:53:06 ID:iAUDPFH0

３１３系に関する現時点確定事項のテンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する。
２．今夏より順次運用開始中。
３．投入区は大垣・神領・静岡各車両区。
４．１０月１日ダイヤ改正でまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化された。
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入され、運用中。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（5000番台のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領車両区には1100番台と1600番台各2本がまず配属、転クロ(ドア横固定)＋車端ロング。現在試運転中。
９．神領区その後の追加分と静岡車両区分の仕様は不明。
10．製造工場は日本車輌の他、近畿車輛でも11月19日に甲種の予定あり。
11．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋の快速系。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。
　　4両2編成8両はすべて神領車両区の1100番台。3両2編成が1600番台として出場。残り114両は配置先不明。
以上はウィキペディアにも記載済み。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7313%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
12. ロングシート
13. 民問＝民間査問機構

8 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:53:19 ID:iAUDPFH0

ローカルルール改正

替え歌可

9 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:56:51 ID:iAUDPFH0

「いやその理屈はおかしい」
　　　　　 ,. -──- ､
　　　／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　 /　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　 i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　　　　_,....:-‐‐‐-.､
　　l -‐i''''~ﾆ-‐,.... !....、ｰ`ﾅ　　　 `r'=､-､､:::::::ヽr_ 「静岡はロングシートが
　　 !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ　適切なはずだ」　
　　　ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´ゝ''´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　 |　　'、,............, i }'´　　　　　　　､ｰ_',,...`::::ｨ'
　●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　 (　　`ｰｲ　ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　`ー--' --'｀￣　　　｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`''''''｀`'''''´

10 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:57:27 ID:istZZfXp

皆さん思い出してほしい。
名古屋との車両格差を嘆く投書に
昨年倒壊はこんな回答をしたことを。

車両更新や本数確保　今後も計画的に実施
回答・ＪＲ東海静岡支社

　九月十五日付「県内と中京圏ＪＲ車両に差」についてお答えします。
　ご指摘いただきました１１３系車両は国鉄からの承継車両ですが、
静岡支社管内のみならず当社の他路線や他のＪＲにおいても活躍しており、
日々の整備・清掃等をしっかり確実に行うことで安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では
安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円
かけて順次導入していく予定です。今後とも計画的な車両更新とともに
ご利用実態にあわせた列車本数の確保および安全安定で快適なご旅行の
提供に努めてまいります。
　また、併せてご指摘いただきました大垣駅昇降階段につきましては、
今回あらためて調査しましたが、蹴込みと奥行きが極端に小さいことはなく、
他駅と同様の寸法で設置されております。引き続きお客様の立場に立った
サービスの提供に努めるとともに、自治体等と協力してバリアフリー化も
進めてまいりますので、なお一層のご愛顧のほどお願いいたします。

11 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:57:51 ID:2yUJXpih

>>7
こっちのほうが最新。もう2600番台は反映していいはず。
313系に関する現時点確定事項のテンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、フルカラーLED方向表示機、
車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など。
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両: Y101～Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両： B4～B5
1600番台 3両×4編成＝12両： B104～B107
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
神領113系N編成は近日中にも運用を外れ廃車されることになっている。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両： V13～V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
2600番台 3両：編成記号不明
近畿車輛で製造中。総本数は不明だが、少なくとも2編成6両は存在。
車内は扉間の支柱の配置から、オールロングと思われる。
この他、大垣で余剰となった211系5000番台20本が、10月以降レンタル扱いで運用中。
一方113系、115系の廃車も10月から急ピッチで進んでいる。
▼未投入分
残りは日本車輌・近畿車輛で製造中。
1700番台 3両×3編成＝9両：B151～B153が完成しているが配属先が不明
近畿車輛製造分に関しては、11月19日に甲種輸送予定あり。

12 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:59:01 ID:2yUJXpih

>>8
替え歌は絶対禁止。荒れる原因。

>>10
おつ。倒壊のウソ丸出しの回答ﾊﾞﾛｽwww

13 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:59:28 ID:istZZfXp

皆さん思い出してほしい。
名古屋との快速列車設定の差を嘆く投書に
昨年倒壊はこんな回答をしたことを。

乗降同規模駅が連続快速増発すれば不便
回答・ＪＲ東海静岡支社

　投稿の「ＪＲ東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
　静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
乗降人員が同規模の駅が連続しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列車を
設定した場合、通過となる駅で停車本数が減ることとなります。その結果、これらの
通過駅をご利用されるお客様にご不便をお掛けすることとなり、全体としてお客さまへの
サービス向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
　静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を
約250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします

14 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:00:33 ID:iAUDPFH0

　　　／￣￣￣￣￣＼
　　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　／　　＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／＜　のび太、静岡の電車新しいのに変えろ
　／|　　　　　　　　／＼　　＼　

　　　＿＿＿＿
＼|／　　　　　　＼
　/　　＿＿＿＿＿|
｜　/／＿_　　___ ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　/　／　　＼/　　||　＜　　>>10
|6---|　　・　 ||　・ ||　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　＼＿／ ) __/ |
｜　　　　＿＿＿　|
　＼　　　＼＿ﾉ　ﾉ
　　＼＿＿＿_／

15 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:02:32 ID:iAUDPFH0

　　　　「ロングじゃないか！！」

　　　　　　／!／{　／　ヾ--ｒ
　　＿　 /　　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　＿＿＿＜_
　＞　　　ｒ‐'"￣￣ノ￣￣｀ヽ、―ニ二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　ヽ/l／|｀ー------r‐'"　　￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

16 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:03:49 ID:iAUDPFH0

　　　ゝ ───-　､
　　／＿＿＿＿＿ヽ
　　/　|　ノ ─ ､－､|
　　! __|─|　　//|ヾ　 |
　　（　　　 U － o-U l　　　＜ドラえも～ん、ロングを入れたらジャイアンになぐられたよ！
　　　|　 /⌒ヽ__U＿__）／)　　何か別の電車出してよ～！
　　　ヽ､ヽ＿＿_ /ノ（⊃ ）
　　／＾＼／＼ﾉ＼／￣／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　／－､－､　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　 |　・|・　| ､　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 / ／　`-●－′　＼　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |/ ──　|　 ── 　ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　　 |.　──　|　 ──　　 |　　 |
　　　　　　　　　　　　　 |　──　|　 ── 　　 | 　 l
　　　　　　　　　　　　　ヽ（＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　 /　/
　　　＿＿＿　＿　＿＿＿l━━（ｔ）━━━━┥　しかたないなあ。313-5000

17 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:04:19 ID:iAUDPFH0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　（ヽ　　ヽ（　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/ 「静岡にはロング以外
.　　　　　　　　　　　　　（___）､ |　・|・　　|-|__/　/ 　　　入れちゃダメだと言ったのに！」
　　　　　　＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。－ ′ 6） / 　　　　
　　　　／　　　　　　＼　　＼ヽ､ヽ￣￣）ノ>/ 　　　　
　　　/　　　ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　　　　　
　 |　 |　／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
　 |　 |━━━(ｔ)━━､　　　　　　|　　　　　|
　 |　　　／＿＿ヽ　|_|　　　　　　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃
「つい・・・」

18 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:39:42 ID:bHw+J3lJ

広島に比べたらましだよ
最新鋭の車両が入ったことを素直に喜ぼう

19 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:47:17 ID:2yUJXpih

>>18
広島のほうがマシ。転クロだから。
オールロングの305を入れるくらいなら113を313-0・1000バリに改造したほうがマシ。

20 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:52:11 ID:E5EUWCSj

>>19
糞ボロ電はもういらん。
お前の様な地元利用者でもない糞１８キッパーは中央線使え。

21 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:56:43 ID:Bl4Nb7vl

>>19
激しく同意する！
ロング静岡より國鐵廣嶋の方が1000000倍マシだ！
國鐵廣嶋VSロング静岡比較
國鐵廣嶋
115系廣嶋更新色・115系3000番台・115系瀬戸内色・岡オカ115系カフェオレ・岡オカ湘南色115系・元大ミハ117系・103系・105系
転換クロス4車種・ボックス2車種・ロング2車種
ＪＲ葛西静岡
211系5000番台元海カキ・211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台
ロング4車種
まだ國鐵廣嶋は103・105系を避ければ転換クロスかボックスに乗れるがＪＲ葛西静岡ではロングを避けると313系3000番台送り込み運用か373系送り込み運用しか乗れない。
クソボロロング313なんか入れるなら113・115をＮ40改造すれば良いじゃないか！

22 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:59:00 ID:Bl4Nb7vl

>>20＝駿河塵＝社畜＝火災氏ね！

23 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:02:31 ID:E5EUWCSj

>>19
>>21
>>22
お前らは何処の馬鹿？

24 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:03:02 ID:1lTnkCze

静岡への嫌がらせのためなら名古屋に迷惑かかってもかまわないって
中学のとき国語教えてた足立以来の嫌がらせっぷりだ

25 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:07:46 ID:dRZTBbEz

はよ暴動起こせよ。
今やれば、マスコミも取り上げるかもしれないからな。
まあ漏れは、静岡人じゃないから関係ないけど。

26 ：駿河人：2006/11/07(火) 22:08:21 ID:qTkuFVO6

普通に考えて、快適な電車が良いと思うのが地元民の本音だろう。
したがって、静岡蔑視の発言をする輩は県外民とみていいだろう。

27 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:11:45 ID:E5EUWCSj

普通に考えて地元利用者は
ボロを改造した電車より新車の方が良いと思うだろう。よって
静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島
新幹線は、
広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡

28 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:27:21 ID:BqiBYIeD

おまえら、前スレがまだ有るだろうが、前スレ終わらせてから書き込めや。

29 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:28:01 ID:iAUDPFH0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　（ヽ　　ヽ（　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/ 「前スレを終わらせるまで
.　　　　　　　　　　　　　（___）､ |　・|・　　|-|__/　/ 　　　書き込んじゃダメだと言ったのに！」
　　　　　　＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。－ ′ 6） / 　　　　
　　　　／　　　　　　＼　　＼ヽ､ヽ￣￣）ノ>/ 　　　　
　　　/　　　ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　　　　　
　 |　 |　／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
　 |　 |━━━(ｔ)━━､　　　　　　|　　　　　|
　 |　　　／＿＿ヽ　|_|　　　　　　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃
「つい・・・」

30 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:34:49 ID:h+6kVbdf

>>23
社畜乙。

31 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:58:10 ID:DEeeat/G

>>30
無職18乞食乙

32 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:59:45 ID:h+6kVbdf

>>31
食うしか脳がないくせに

IDが。

33 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:02:23 ID:JBCQrM/X

ここでウダウダ愚痴ってる奴の中で
マスコミに訴えるとか、実際に行動に
移した奴っているの？

こんなとこで幾ら愚痴っても何も変わらないよ
本当に頭に来てるんだったら目に見える
行動を起こさないとね。

34 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:03:51 ID:h+6kVbdf

>>33
「訴える」と脅しをかける香具師は
他のどの地域のスレよりも多いけどｗ

35 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:24:47 ID:1a6/AS84

片持ち式ロングシートは危険です。
従来型のロングシートは、座席の重みや人が座ったときにかかる力を
床と壁で受け止めていたのに対し、片持ち式は壁のみで受け止めるることになります。
そのため、壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。

この力の働き方を理解するには、片足のとれた椅子を考えるとよいでしょう。
4本足のある椅子に座ると、椅子はきちんと体重を支えてくれます。
しかし、前2本足のない椅子に座ると、椅子は斜め前に倒れてしまいます。

今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。

　┏━┫安全

　━━┫危険

36 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:07:37 ID:WYUyCZsU

新車の313と１１３では加速や最高速が違うが
113と313では浜松～熱海で何分程度短縮できるの？

37 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:17:44 ID:KqaI8lgT

束側では既に211の更新用にE233導入の動きがby酷電

38 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:46:15 ID:0mhEN2Nr

ロング化にかこつけて電車内での飲食も禁止されそうな悪寒ww

香港とかみてぇに。

39 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 07:24:39 ID:8RGtd/OQ

>>27
広島の一般利用者の大半はカフェオレを新車だと思ってますので。

40 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 14:28:21 ID:XgC3NHwT

オールロング静岡カワイソス(´・∀・)

41 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:26:16 ID:a+0q87y3

>>38
ヒント：白松がヨーカン、ずんだもち、めしのはんだや

42 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:38:24 ID:aOSzSZBz

もし、本当に一般人やマスコミ、行政を巻き込みたいなら、
転クロだのロングだの言葉で説明してもダメだろうな。
いくら言葉で説明しても一般人には何のイメージが湧かない。
端的に違いを見せつけるようなビジュアルで訴求しなければ。

転クロ車の特急のような車内全景、立派な転クロ座席の単体写真と、
殺風景なロングの車内。
この２者を対比させた上で、①両方とも同じＪＲ東海の車内で
②同じ料金を払っているのに、静岡と名古屋ではこれだけ格差がある
という内容のキャプションを出来るだけセンセーショナルに煽るくらい
しないと。
例の「名古屋地区のお客様には快適な全席転換可能な…」というプレスや
３１３－５０００系の快適性をことさらに強調する日車のプレスとか
燃料になる材料はいくらでもあるのだから。

転クロだのロングだの文句をいくら書き連ねても見向きもされないのは
分かり切っているのだから、もし何かアクションを起こす香具師がいたら
写真で分かり易く、しかも徹底的にやってくれ。
一般人の視点で、一般人の共感を得られれば、もしかしたら
山が動くかも知れない…。

43 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:43:14 ID:+Ml9SlD7

5000番台の快適さを強調しすぎてることが問題だな
やりすぎはよくない

44 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:46:07 ID:aOSzSZBz

>>43
でも、逆に強調しすぎてくれてたほうが、何かアピールする時には
静岡向けがどれだけ酷い仕様か鮮明になって好都合でもある。

45 ：駿河人：2006/11/08(水) 18:48:59 ID:RRNDlSk9

名古屋＝快適な転換クロス、着席乗車のための増車
静岡＝快適でないオールロング、立ち席＆詰め込みの減車

とりあえずこの2点は公式サイトからもはっきりと読み取れるね。

46 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:51:47 ID:JqXJbvEm

動くわけないよ。倒壊と火災帝国を甘く見すぎ。
一時期の東海道名古屋口快速の様に編成短くして詰め込み式にして
昼下がりでも満員と言う状態を作りたいんだろ。

47 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:52:51 ID:5KHtEnSl

通勤時間帯、名古屋では転クロで苦労してる部分もあるんだろ？
静岡では積み残し寸前の状況も散見されるんだから、
ここら辺は黙っていても静岡新聞が突いてくれるんじゃないか？
新聞に出ちゃえば、感心がある人なら反応がある。
感心がある人がどれほどいるのかは未知数だけど。

48 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:53:36 ID:pI07SxTq

>>45
快適の可否は状況にもよると思うが。

近距離乗るのにクロスはちょっと、、と思うし
長距離乗るのにロングはちょっと、、と思う。

49 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:56:19 ID:+Ml9SlD7

>>46
最悪、圧力かけられて社会的に抹（ｒｙ

50 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:00:28 ID:JqXJbvEm

>>47
積み残しを解消するためにロング車両です!!って反論されたらどうしようもない気がする。
とりあえず運用に入ってしばらく様子見るしかない気がする。＞積み残し寸前

51 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:03:01 ID:U1Sz80Fm

>>50
そこがダブルスタンダードなんだよ。
味噌口＝積み残し解消のために増結します!!!!!
静岡口＝積み残し解消のためにロングです!!
座席の向きに関係なく「なにこの差別？」って思わないほうがおかしい。

52 ：駿河人：2006/11/08(水) 19:04:50 ID:RRNDlSk9

>>48
少なくとも公式サイトや、日本車輌の313系のページでは5000番台の
快適性が殊更強調されているから。
快適性で転クロ＞＞ロングというのは、普遍的なものとみていいんじゃないかな。

＞近距離乗るのにクロスはちょっと、、と思うし
長距離乗るのにロングはちょっと、、と思う。

これは快適性どうこうじゃなくて、利便性じゃないかな？

>>50
名古屋を増車した以上、そういうセリフは吐けないでしょ？

53 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:13:18 ID:ajWbZ5lG

今朝の静新に東海軒の新社屋完成の広告出てたね。
在来線での弁当需要なんて微々たるもんだけど、
新社屋完成と期を一にして静岡完全ロング化、
在来線の弁当需要が完全消滅なんて幸先悪いな。

54 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:34:05 ID:VM09rhCP

>>52
近距離でも転クロだね♪

55 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:44:14 ID:JqXJbvEm

>>52
日車が言いたい快適性とはシートではなくて車体間ダンパーとか揺れを抑える装置を
強調した快適性なんじゃないのかな？
まぁ肘掛とかある時点でクロス＞＞＞ロングと言うのは否定できないし事実だと思うけど。

56 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:45:29 ID:+8g92lwk

無理に解釈すると社畜呼ばわりされちゃうよぉ

57 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:49:35 ID:TE3g5KYz

>>53
新幹線向けかな

58 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:50:40 ID:ajWbZ5lG

>>55
素直に読めば、全席転換可能クロス＋ダンパ＋アクサスのトータルでの
快適性だろうね。もっとも、静岡向けにはその快適性を構成する要素が
何一つ装備されてないわけだが。

59 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:53:25 ID:ajWbZ5lG

>>57
新社屋建設自体は紺屋町再開発がらみだろう。
まあ、どっちみち静岡の在来線で弁当という言葉が
完全に死語になる日も近いな。

それにしても東海道線で東京、名古屋、大阪の
三大都市圏を差し置いて静岡だけがオールロングに
なるというのは異常すぎるよな。
異常な会社を割り振られた不幸を呪うべきか。

60 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:03:30 ID:W32ecowv

>>59
>異常な会社を割り振られた不幸
ここまで来たら、東名ハイウェイバスの急行が全便御殿場・浜松分断＆
御殿場～静岡～浜松便が全車ノンステになるよう祈るしかないなw

61 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:05:38 ID:FhxvQfJZ

車内を統一するなら、逆に211をトイレ取付＋ドア間転クロに改造したっていいくらいだろ
まだ20年は使うだろうし

62 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:10:04 ID:JqXJbvEm

>>58
そう。本当はそう言いたかったが何か誤解を生む様な書き方になってしまったよ。
申し訳ない。あと後半部分見てまた悲しくなったよ。
>>59
国鉄分割民営化の頃静岡に倒壊の本社を置く動きがあったと聞いた事があるけど
それが実現してればなとは思う。
まぁ名古屋を差し置いてそんな事実現するはずないとは分ってはいるけど。

63 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:10:55 ID:IOXk0kPW

>>61
名古屋地区のお客様にはきれいな転クロ車両
静岡の家畜はオンボロオールロングでも贅沢

by火災

64 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:12:45 ID:IOXk0kPW

東海道新幹線だけ単独会社にすべきだったな

65 ：駿河人：2006/11/08(水) 20:13:28 ID:RRNDlSk9

>>53 >>59
そのうち静岡の在来線ホームからキヨスクすら消えたりしてな。

>>54
快適性と利便性は別にして考えないといけないよね。

>>55
>>58氏の言うとおりだが、オール転換を殊更強調していることをわすれては
いけないですね。

66 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:19:35 ID:W32ecowv

>>63
名古屋地区のお客様にはレクサス
静岡の家畜はオンボロ商用車の中古でも贅沢

by盗用多

67 ：駿河人：2006/11/08(水) 20:23:53 ID:RRNDlSk9

>>63 >>66
新車のレクサスと、中古のポンコツ商用車に同じ値段つけるのと
同じ事を倒壊はやってるわけだな。

68 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:25:53 ID:dCkCFDRj

Ｓ８御愁傷様です・・・。

69 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:29:46 ID:IOXk0kPW

おまいら東海道線を
・束
・小田急
・μ鉄
・県出資の第三セクター
のどれかに譲るとしたらどこがいい？

70 ：駿河人：2006/11/08(水) 20:31:04 ID:RRNDlSk9

>>69
遠鉄

71 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:39:09 ID:ZjCfyES9

よくある駅弁番組の静岡篇はこれからはロングシートに座って食うというマヌケな
画になるのか？

72 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:47:22 ID:W32ecowv

>>71
駅弁番組ではないが、ロングシートに座って駅弁を食う光景なら
休日の千葉の小湊鉄道へ行くと見ることが出来る。

73 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:51:25 ID:E4EQ6EwY

>>71
宇都宮線にＥ231が投入されたときロングで駅弁を食うのやってたの思い出した
後ろ向きながら食ってたな

74 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:52:49 ID:ajWbZ5lG

>>71
倒壊はマスコミの車内取材を原則禁止しているから
そもそも駅弁番組や旅行番組で倒壊の路線が出てくることはない。

75 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:55:36 ID:ewEl+qRX

美樹那ヤバスｗｗｗｗｗ

http://www3.ezbbs.net/17/shibutetsu/

76 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:56:04 ID:5KHtEnSl

>>74
つ【汽車に乗ろうよ】

一応、旅行番組ね。

77 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 20:56:33 ID:pI07SxTq

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

78 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:05:22 ID:aY7NR5h/

オールロングの静岡カワイソウス∩( ・ω・)∩

79 ：駿河人：2006/11/08(水) 21:08:20 ID:RRNDlSk9

>>75
死線荒らしの犯人はこいつだろ？
あの静岡市民を騙った県外民な。

80 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:14:50 ID:2HRnbGy8

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162561037/21

こんな奴がおるが、どうよ＞静岡県民

81 ：駿河人：2006/11/08(水) 21:16:09 ID:RRNDlSk9

>>80
美樹那よりはまだマシですね。

82 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:17:24 ID:+8g92lwk

>>65
＞そのうち静岡の在来線ホームからキヨスクすら消えたりしてな。

それ何て根岸線？

83 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:18:47 ID:+8g92lwk

>>71
東北篇が参考になろう。

84 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:33:06 ID:IOXk0kPW

>>76
静岡支社の判断で比較的甘いとかで、
鉄事管内は静岡支社以上に厳しいんだろうな。

85 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:39:57 ID:HeMqBHTP

静岡向け313近車からの出場は17日でok?

86 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 22:18:03 ID:+8g92lwk

>>85
17日…すんぷ演芸場開業
18日…チャングム最終回「第54回　我が道」
19日…313近車出場
20日…313大垣到着

87 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:13:20 ID:cLOIopiR

115-300やるから広島に313系譲ってほしいくらいだ

88 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:25:40 ID:IfAkgBDz

>>62
ＪＲ東海・静岡本社構想は懐かしい話だな。当時、県庁や財界は本気でやってたけどね。

ただ、その活動がキッカケでＪＲ化当初から「静岡支社」が設置されたけど、今の状況は
それが裏目に出ている気がしないでもない。

89 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:30:25 ID:ewEl+qRX

美樹那ヤバスｗｗｗｗｗ

http://www3.ezbbs.net/17/shibutetsu/

90 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:35:51 ID:IOXk0kPW

もし倒壊が静岡本社だったら、社長は火災のようなカスじゃなく静岡県出身者で、今とは逆の扱いだっただろうな。

91 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:49:21 ID:JqXJbvEm

>>90
本社が名古屋だろうと静岡だろうと大物の葛西が社長になるのは規定路線だったからそれはないと思う。
ただ本社が静岡だった場合は葛西の行動も少しは静岡を意識した物になっていたはずだから近年ほどの
冷遇にはならなかったと思うけどね。

92 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:51:03 ID:uDQiGxQO

>>86
チャングムｗｗｗ長かった・・・

93 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:52:38 ID:IOXk0kPW

>>91
もう経営分離して静岡市本社の第３セクターとかが経営しないと、転クロ化されることはまずないだろうな。

94 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:55:06 ID:uiddI0O0

>>69
静鉄

95 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:59:56 ID:JqXJbvEm

>>93
次の在来線車両更新の時に213とか311とか名古屋で不要になった車両が転属して来る事に
期待するしかないかな。こんなのに期待しなければならないのはあれだけど。＞転クロ

96 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:17:17 ID:PoxZQOxn

前スレ1000ここのところ連戦連勝！
実物も大どんでん返しに期待しよう。

97 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:18:17 ID:FZOI02PB

>>93
あそこは脳みそが異常だからロング以外入れないと思う。
313がボロくなったらロング短編成化改造して静岡に捨てる恐れ大

98 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:18:18 ID:uEDYPH5X

>>91
火災ももともと東京出身なんだし東日本にでもいってくれればよかったのに
そうなれば東日本は可愛そうだけど

99 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:22:41 ID:QrjUCS/d

>>95
次…静岡に限って言えば多分あと１５年くらい放置じゃないかな。
２１１－５０００なんかＳＵＳ車体だし、４０年は使うだろう。
鋼製の１１３系にしたって３０年近く使ったんだから…。

100 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:33:31 ID:FZOI02PB

えみを阻止

101 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 04:48:44 ID:NCcOLQLQ

>>100
ＧＪ！
>>87
あんなクソボロロングの313で良いなら廣嶋にあげるよ。
代わりにボックスか転換クロスの車輛と交換と言う事で宜しく。

102 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 10:34:36 ID:ZUb07UPW

一般的には糞ボロ改造車なんかより
ロングシートでも新車の方が良い
一部のヲタや18切符利用者の戯言は迷惑だし
糞名古屋人や東海マンセを喜ばせるだけ

103 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 10:58:13 ID:PoxZQOxn

美忌拿氏ね

104 ：駿河人：2006/11/09(木) 14:09:11 ID:EuaWjjE0

>>102
氏ね

105 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 14:15:56 ID:Jl3mel3V

お客様へお願いいたします。

この列車は各駅での停車時間を極限まで
切り詰めて運行しております。
車内でのパイプイスなどのご使用や
通路など床へ座り込む行為は
お客様の乗り降りの邪魔となり、
定時運行の妨げとなりますので
固くお断りいたします。

確実に着席してのご利用を望まれるお客様は
特急東海・ふじかわ、ホームライナー、もしくは
新幹線をご利用ください。

静岡支社

106 ：駿河人：2006/11/09(木) 15:16:59 ID:EuaWjjE0

>>105
まさに静岡地区の現状そのまんまですね。

107 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 16:29:52 ID:RLOMQEy7

ホームライナー乗っても確実に着席できないじゃん
乗車率１２０％のホームライナーとかありえん

108 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 17:09:42 ID:XyJcHKv8

>>107
普通にできるが。

109 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 18:13:21 ID:ag65lYf/

>>105
見習い運転士を横で指導する運転士もパイプ椅子の類を持ち込んでいるから、
客には文句言えんだろう。

110 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 18:24:46 ID:kT3Uwtf7

>>106
毎回思うが、おまえ本当に静岡県人か？
静岡の鉄道についての知識が無さ過ぎるぞ。
県外のリアル厨房としか思えないのだが。

111 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 18:38:16 ID:RLOMQEy7

>>108
金曜夜の浜松３・５号は１００％を超える

112 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 18:49:16 ID:AkSQ7XX5

>>89のやつはリアル厨房なの？、なんか痛杉るのだが

113 ：駿河人：2006/11/09(木) 19:02:51 ID:EuaWjjE0

>>110
静岡県民ですが何か？

114 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:30:02 ID:h5L2SHKP

>>107
>>111
満席でも乗車拒否しないのは急いでいる人や立ってでも乗りたい人には朗報だが
需要に見合わない両数でライナーを運行しまたライナーに乗ると乗らないとでは目的駅への
到着時間が大きく変わるようなダイヤを引いている（ライナーに乗らなきゃ使えないダイヤｗ）
のも事実

静岡地区に快速が出来た暁には銭方式で↑のようになるのだろうか

115 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:30:09 ID:XyJcHKv8

>>111
後ろに行けば座れる。

116 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:39:17 ID:7MTA3U+B

>>110
ヒント：静岡人（コテ）

117 ：駿河人：2006/11/09(木) 21:09:42 ID:EuaWjjE0

ああ、実は浜松寄りなもんで、東部には疎いんですよ。

118 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:11:52 ID:trAK77CG

浜松の車両所に１８５踊り子のＧ２両付き
１０両編成があったけど
なんで浜松に？

119 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:15:03 ID:4+nZ22QG

>>118
最近団臨でちょくちょく入ってきてるよ。
185がなくなったらどうするんだろう。

120 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:21:04 ID:2TTOwlCB

>>105
特急東海・ふじかわ、ホームライナーの
全車オールロングシート車化マダー(AA略)

121 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:25:38 ID:FZOI02PB

>>117

122 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:41:49 ID:mDgzN+OM

ふじかわ、東海を島田発着にすればいいんだよ。静岡～島田までは
特急料金３１０円にして。
ＨＬの代わりに。

123 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:45:49 ID:D5zeAGz1

静岡が味噌臭い車両ばかりｲﾗﾈ
今日もロングシートの赤味噌のお下がり
駿河人は我慢強いな

124 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:48:39 ID:D5zeAGz1

連投スマソ
静ｼｽが静ﾐｿになる日も近いか？
宮ﾊｴより嫌だ！

125 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:49:10 ID:CLDq2PLM

ｗ

126 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:51:53 ID:jqDsF1qH

>>123
俺は味噌のお下がりなんて気持悪くて乗れないから味噌のお下がりかオールロング
が来たら次の電車を待つことにしている。

127 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:56:58 ID:FZOI02PB

>>126
来年の改悪後は１日２本しかないよ。
しかも静岡以西だといつまでも乗れないよw

128 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:46:20 ID:ag65lYf/

カキから来た211-5000だけど編成番号をSSの続きにしなかったのはどうしてかな？

129 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:59:54 ID:FZOI02PB

>>129
シス車は5600番台で、身延乗り入れ可能
カキ車は5000番台で、身延乗り入れ不可
でもどっちも富士宮以北に入らないから共通運用にしてもいいけどな。

130 ：129：2006/11/09(木) 23:03:59 ID:FZOI02PB

自分で書いていて悪いけど、5600番台って車体的には身延に入れるのは知ってるけど、性能的に大丈夫なの？
教えてエロい人

131 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:12:13 ID:CLDq2PLM

5600番台は屋根切り下げもしてあるらしいけど
シングルアームになってるなら5000番台もおｋなんじゃないの？

132 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:18:04 ID:udUWY7QW

身延で211-5600は、車両の性能は大丈夫でも
長距離になるほど乗客の性能が不安になってくるね。

133 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:18:21 ID:03GoFMZh

静岡向け313と言う名の実質E２３１は今月末以降営業運転開始。

134 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:25:55 ID:FZOI02PB

>>131
211-5000と5600は微妙に車体の高さが違う。
5600もクハは5000だからそっちでひっかかったりはするのか？。

>>132
運用上最大の問題はトイ(ry

135 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:52:06 ID:vySyCPVU

>>130
性能的にも可。
ただし、おなじ低屋根でも6000は性能的に不可。
ちなみに、M車比が1対1になると勾配起動が出来ない箇所ができるため、入線不可になるらしい。
>>134
うそこくでねぇ。
5600の屋根高さが違うのはパンタの取り付け座部分のみ。
全体が低屋根なのは313の方だ。

136 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:56:12 ID:FZOI02PB

>>135
Wikiに「屋根の高さをわずかに切り下げ」ってあったから、屋根は根本的に違うのかとｵﾓﾀ
5000のクハは身延おｋ？

137 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 23:59:15 ID:2ml4K4Gu

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

138 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:19:15 ID:XjlEkoTj

>富士スピードウェイ、2007年フジテレビF1日本グランプリの概要を発表
>
>●気になるサーキットへのアクセスは？
>（1）鉄道（指定駅）+無料シャトルバス（決勝日来場者が14万人の場合約4万5000人が利用予定）
>（2）乗用車（場外駐車場）+無料シャトルバス（同約5万5000人）
>（3）旅行会社、企業、団体によるツアーバス（同約4万人）
>
>・鉄道+無料シャトルバス方式の指定駅
>（1）三島駅（JR東海道新幹線、JR東海道本線）
>（2）新富士駅（JR東海道新幹線）
>（3）富士急ハイランド駅（富士急行）
>（4）大雄山駅（伊豆箱根鉄道大雄山線）
>（5）JR御殿場線の指定席は調整中
>（6）小田急小田原線の指定駅については調整中

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20061109&a=20061109-00000004-rcg-spo

鉄道に関しては新幹線がメインだな

139 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:20:51 ID:r453sySt

>>136
要は走行中にパンタが折りたたまれるほどまでに下がらなければ良いわけで、
肝心なのはパンタつき車。
ただし、一部のトンネル内で大揺れするほど飛ばすと、どんな車両であれがりっとやるようだ。
余談だが、勾配起動の件で怪しいのは373。
実は営業開始前に165から砂箱を移植したが、勾配起動対策のため。
ただし、砂箱が付いたからといって、起動不能箇所がなくなったという話を聞いたことはない。
すでに作ってしまったものは使うしかない、と。
身延線入線不可の低屋根車の件と合わせて、このころから実は倒壊は地に足がついていなかった、と言って良いかもしれない。
机上の理論というものが、いかに脆いか。
いまだにそれに気づかないあたり、企業として存在すること自体が恐ろしい。

140 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:29:23 ID:s5nAdTEL

>>139
解説乙。
一応211身延入線はパンタが鍵か。
5600は入線可能みたいだがトイ(ry

141 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:47:17 ID:EY22ke5Y

あれ、運用離脱したと思ってた113系のC1編成が目撃されている…

142 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:01:39 ID:UYW06jq+

>>129
車両限界(高さ)は西富士宮以遠です。
5000とか5600とか言う前に勉強せい。

143 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:15:08 ID:v55avuqn

　静岡オールロングの新車ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧ 　　　ﾁﾝ
　　　　　　　　　／　　　（　´・ω・) ／　ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・
　　　　　　　　〆　 ┌　 |　　　　つ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 ||
　　　　　　　 .／|＼人＿.ノノ _||_.　／|＼

144 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:16:35 ID:YpwVaImQ

>>98
当時の酷哲の連中が火災をやがって倒壊に送り込んだみたい
普通の路線なら束に来た。束に来てれば束がいまよりも
悲惨になっていたかも。

145 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:35:25 ID:slXgjgbs

698 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/11/06(月) 16:51:37 ID:pxZgKTIq
静岡ロング確定
http://p.pita.st/?hspilm3h

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061108213754d3206.jpg

これら写真を拡大してみたのだが、静岡向けの車両はロングシートではなく、変則のクロスシートじゃないか？

扉+『3列ロング』+『3列（あるいは2列）転換クロス』+『3列ロング』+扉

のシート配置な気がする。

●根拠
①ロングシートのスタンションポールとされているものの、通路を挟んでの幅が狭い。
ここがクロスシートとの境界だと考えるとちょうどよい幅になる。
②拡大するとスタンションポール間に転換クロスシートとドアとの境にあるような、角を丸めたつかみ棒がある。
③座席間の仕切り板とされているものだが、ロングシートでドアとの境でもない限りは、窓から見える位置まで出っ張らせる必要はない。
④ポールが立っている位置からして、セミクロスシートだとシートピッチが合わない。
⑤座席間の仕切り板とされているものを、クロスシートの背もたれ（モケット取り付け前）と考えるとちょうどよい位置になる。

と見たが、検証よろ。

146 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:39:09 ID:slXgjgbs

少し訂正

698 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/11/06(月) 16:51:37 ID:pxZgKTIq
静岡ロング確定
http://p.pita.st/?hspilm3h

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061108213754d3206.jpg

これら写真を拡大してみたのだが、静岡向けの車両はロングシートではなく、変則のクロスシートじゃないか？

扉+『3列ロング』+『3列（あるいは2列）転換クロス』+『3列ロング』+扉

のシート配置な気がする。

●根拠
①ロングシートのスタンションポールとされているものの、通路を挟んでの幅がロングシートとすると狭い。
ここがクロスシートとロングシートとの境界だと考えるとちょうどよい幅になる。
②拡大するとスタンションポールと車体側面の間に、313-0や313-5000にある転換クロスシートとドアとの境にあるような、
角を丸めたつかみ棒が枕木方向にある。
③座席間の仕切り板とされているものだが、ロングシートでドアとの境でもない限りは、窓から見える位置まで出っ張らせる必要はない。
④ポールが立っている位置からして、セミクロスシートだとシートピッチが合わない。
⑤座席間の仕切り板とされているものを、クロスシートの背もたれ（モケット取り付け前）と考えるとちょうどよい位置になる。

と見たが、検証よろ。

147 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 04:36:05 ID:6M/6xBNd

>>146
ロングシート間の仕切り板とされているものが、微妙に傾斜しているんだよな。垂直ではない。
これは仕切り板ならありえないこと。
高さ的にも、クロスシート（モケットなし）なら説明がつきそうだが…

148 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 04:45:51 ID:B+/9KZAs

スタンションポールがセミクロ互換窓ボックス部のほぼ中央で、
スタンションポール間は１ボックスより若干広い程度。
ここに、３列はおろか、２列といえども転換クロスが入るだろうか？

149 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 04:57:58 ID:6ozpVLSL

ロングと転クロとして、その境界をポールで仕切る収まりは無いよ。
もしドア付近ロング、真ん中転クロならその境界には現行の313系セミクロのように、
樹脂製で肘掛けが彫り込んである仕切り板を設置するはず。

150 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 06:04:16 ID:jGRsyyid

　特急東海・ふじかわの全車オールロングシート車化ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧ 　　　ﾁﾝ
　　　　　　　　　／　　　（　´・ω・) ／　ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・
　　　　　　　　〆　 ┌　 |　　　　つ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 ||
　　　　　　　 .／|＼人＿.ノノ _||_.　／|＼

151 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 06:46:59 ID:pTQVzW7v

いつになったら
しなの、ふじかわ快速になるんだよw

152 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 07:24:33 ID:08eKz+lZ

首都圏の客は糞と考えるのが束クオリティー
静岡の客は糞と考えるのが倒壊クオリティー

153 ：駿河人：2006/11/10(金) 07:45:09 ID:HP9nGC+0

>>151
とある掲示板で書き込んだのですが、ふじかわを快速にし、静岡～富士を
各駅停車とする区間快速扱いとすれば、均等なダイヤが組めるわけで
非常に合理的だと思います。

154 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:06:45 ID:zB8eFTq3

>>153
静岡発上りで
00 区快甲府
10 普通熱海
20 普通熱海
30 普通富士
40 普通熱海
50 普通熱海

…みたいな感じ？

155 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:15:32 ID:56JeduSK

朝と夜に走っている東京静岡間の普通って混んでいるの？
乗ったことないけど

156 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:20:14 ID:56JeduSK

特急東海2号東京着10時前後、東海3号東京発18時前後で運転することは
できないの？
この時間であればかなり需要は高いと思うのだが

157 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:23:26 ID:6ozpVLSL

>>155
先週日曜に下りに乗ったが、静岡まで座席は半分以上埋まってた。

平日は沼津→静岡間はかなり混むよ。

158 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:36:48 ID:56JeduSK

>>157
なるほど
まあ平日朝は丁度ラッシュの時間帯だからなあ

159 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:43:53 ID:8g94yn44

>>158
18シーズンは休日も混むわけだが・・・

160 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:53:44 ID:TXRuirqR

>>156
東海2号8時前静岡出発、東海3号18時ごろ東京出発では
いずれも出発地付近にてラッシュ時の邪魔になるだけ。

161 ：駿河人：2006/11/10(金) 09:38:46 ID:HP9nGC+0

>>154
実にいい感じのダイヤですね。
「特急料金を取る」というスケベ心さえ東海になければ、これほど
合理的になれるのに、と思うのですけどね。
また、373系という車両の格からしても、せいぜいセントラルライナーと
同じ310円を払うくらいがちょうどいいと思います。

162 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 09:50:00 ID:M9/3Fr1o

ふじかわの快速化はいいとして静岡～富士の停車駅を増やすのは反対。
競争力が削がれる。

163 ：駿河人：2006/11/10(金) 09:56:49 ID:HP9nGC+0

>>162
先発の各駅停車が、富士まで逃げ切れれば可能ですね。

164 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 09:59:17 ID:KgRxZD9r

遠江の人間が駿河を名乗るなよ。

165 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 10:49:57 ID:6ozpVLSL

>>164
バカだから遠江も駿河も伊豆も関係ないと思われ

166 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 12:20:34 ID:GLLKBS6j

特急の通過待ち、由比のような中途半端な駅じゃなくて富士にしてくれりゃ良いのに。乗り換えもできるし。

167 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 12:34:41 ID:M9/3Fr1o

>>166
113が一掃されれば富士まで逃げ切るダイヤに…無理か(´･ω･`)
特急の前に出発する普通を興津どまりにするくらいしか解決策はないのかな。

168 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:13:41 ID:CNLW0NBH

>>167
2003.10.1改正まではふじかわの前後は20分空くダイヤだったから
今はマシな方だと思うよ。

169 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:17:09 ID:8lbTB/Ck

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

170 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:18:59 ID:31OBqm3o

転換セミクロングをいれれば解決

171 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:58:13 ID:9eMYxj7w

313系ロングが確定したらスレが閑散としてきたなｗ

172 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 14:23:20 ID:E8JcFfbq

本日13時40分頃、B8編成が幕を回送にして、3番線ホームに止まっていたけど、
なんだったんですかね？　

173 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 14:36:50 ID:9eMYxj7w

>>172
廃回

174 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 15:40:40 ID:mn7elgIM

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061110153254b9742.jpg
あの313の写真が暗かったので自動補正とかしてみた

これがロングだったら211-5000みたいなバケットシートになるのか
ドア付近の吊り革が見当たらないのは気のせいでしょうか？

175 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:03:50 ID:8lbTB/Ck

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

176 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:09:45 ID:aNr5KtAl

>>168
実はその時の改正で静岡－興津間の増発が決まったのは、
竹中大臣がタウンミーティングでグランシップへ行くのに
静岡駅の乗換で30分も待たされ、キレたからなんだよね。
「規制緩和で多額の税金を使って建てたのに、電車が30分に1本しかないのでは意味が無い」って
ことをほうぼうで言ったから。

177 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:34:02 ID:sKMwC23s

>>174乙
>>146-149
>>174を拡大してみると、スタンションポールとされているものから、手前方向にL字型のつかみ棒が伸びており、
スタンションポールの位置とガラス面との中間あたりを目指して90度曲がって下に伸びているのが見える。

ここがロングシートとクロスシートとの境目の可能性は結構高いかと。
>扉+『3列ロング』+『3列（あるいは2列）転換クロス』+『3列ロング』+扉
の配置になるんじゃないかな？

ひどい場合両端はセミクロスシートと大差ないシートで、真ん中に一つだけ転換クロスがあるようなものになるかも知れない。
>樹脂製で肘掛けが彫り込んである仕切り板を設置するはず。
樹脂製の部品はあとから取り付けるんじゃないかな？
それに窓の上まで大きく出っ張らないだろうから、目立たないだろうし。
ttp://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/jr-c/313shinkaisoku.htm
これの313-3000の車内の写真を元に考えるとよくわかるが、クロスシートとロングシートの境の通路側のみに、
スタンションポールとともに、上部に握り棒が追加されたと考えるとよいかと。
現在この部分にはつかみ棒がなくて不便だから。

セミクロスよりはこのシート配置のほうが詰め込めるし、ロングシート導入との批判をかわすこともできるから、可能性としてありえなくはないかと。
3ドアの場合、中央部までは客がなかなか入らないからほぼロングシートと同様の詰め込みが可能だろうし。

178 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:47:19 ID:6K6EysAE

東海は国鉄並みかそれ以上に保守的だから>>177のようなロング＋クロスの組合せはやらない。
７００系、Ｎ７００系にしても基本的には３００系を踏襲しているし、過去にも身延線の１１５系を
湘南色に塗り替えたり、１１３系の更新車でも国鉄時代の車内デザインを徹底して維持している。
だから、従来の枠をはみ出た千鳥配置や新しい車内レイアウトはやらないと思われ。

179 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 17:02:38 ID:M9/3Fr1o

従来の枠をはみ出た３ダァオール転換クロス

180 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 17:11:42 ID:h+IvFrX0

>>177
そんな珍妙な配置よりも1500番台相当のセミ転クロの方がよほど使い勝手がよかろう
それに1500番台相当より理にかなった意義のある配置であるならば中央線用は
その配置になってるはず

181 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 17:50:49 ID:M9/3Fr1o

静岡ではボックスが好まれているという言い訳をいとも簡単にひっくり返した支社だ。
ここはひとつ快速不要論もひっくり返してもらおうじゃないか。

182 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 17:53:51 ID:PO94RLzT

>>181
もし抗議するんだったら、そこをつくしかないな。
完璧ウソじゃん。言い訳にも程がある。

183 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 18:13:41 ID:sKMwC23s

>>178,>>180
いや、そのようなシートの車両の導入の是非ではなく、
実際に上がっている写真の検証もすべきでは？

以下の写真を見ればよくわかるが、確かにスタンションポールにしては、通路を挟んだ幅が狭いよ。
ttp://image02.pita.st/tmp/13/10/hspilm3h_1.JPG
指摘されているこれら構造物をどう説明する？

184 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:17:17 ID:6ozpVLSL

>>183
スタンションポールがあるということは

◆5列、6列転換クロス

は完全に否定されたわけだよね
残る可能性は
◆ロング
◆セミクロ
の2つだろ？
ロング＋転換クロスなんて珍妙な席配置は無いだろうしね

185 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:23:54 ID:Iuj0TccZ

静岡地区がロング主体
名古屋地区がクロス主体って
首都圏だと
静岡＝京成　名古屋＝京急　ってかんじですね
３１３－２０００＝京成Ｎ３０００
２１１－５０００（シス）＝３７００
１１３＝京成３２００・３３００

２１１（カキ）＝京急１５００　３１１＝京急６００　３１３－基本＝Ｎ１０００
３１３－５０００＝２１００　　１１７＝京急２０００

186 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:26:20 ID:Iuj0TccZ

＞１８５　追加

３７３系＝ＡＥ１００

187 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:36:45 ID:6K6EysAE

>>184
スタンションポールの位置からすれば、ボックスが一番あり得ない配置。

　　　　┃..　　　　　　┃..　　
　　　　┃..　　　　　　┃..　　
│　　..┃..　　│　　..┃..　　│
│　　..┃..　　│　　..┃..　　│
├─　.┃　─┼─　┃　─┤
│　　..┃..　　│　　..┃..　　│

こんな感じで座席間の実に間の悪い位置にポールが来てしまう。
ポールの位置からすればロング以外ありえない。
仮にクロスだとすれば一方向固定の集団見合か離反シートだが
普通はシート→ポールの順で取付を行うわけだから
この状態では既にシートは取付済みとみるべきだろう。
となるとやはりロングしか…。

それに四線会でyoke氏がロングだと結論づけている。
氏は内部や車両メーカーに情報網を網羅して全てを知る立場にあるのだから
その氏がロングだと言えばロングで確定だと見ていいだろう。

188 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:37:34 ID:sKMwC23s

>>184
とはいえ、セミクロスシートが1組だけと考えると、どう考えても枕木と垂直方向のスタンションポールの感覚が広すぎるんだよな。
2組だと当然収まりきらないし。

扉間のシートの数で考えると、

ロング　10
セミクロ（2組）　12
セミクロ（1組）　11
3列転換クロス　12

ワンマン運転機能がないから、その機器のスペースを使って、
扉+『3列ロング』+『3列転換クロス』+『3列ロング』+扉　
ってのはありえなくはないだろうし、今のところあがっている写真からだと、一番矛盾がない気がするが。

>>180
静岡独特の事情を考慮すればありえなくはないと思う。

中央の場合、激しく混雑する時間帯は朝が中心で、10両などの長編成が主体であり、
211系などど併結されることが多いことを考えれば、313系だけの編成にしないことも可能で、それなりに裁ける。
または、快速などに集中的に313系を配置することで、駅でのドア扱いを最低限にすることも可能。

静岡の場合、朝は勿論、日中でも激しく混雑することがあり、日中を中心に313系短編成だけの運用も十分に考えられる。
当然各駅に停車するから、ドア扱いを減らすこともできない。

中央は一応地下鉄などの他の交通機関との競合もあるから。

189 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:42:24 ID:hXQC+o7l

漏れはあの爆弾写真からしてオールロングだと思う。
クロス座席のパーツと予想されてるものは車両の向こうにある柱か何かじゃないかな？
やけに窓割と比べて不均衡な位置だし。
セミクロなら3100番台と同じものになると思う。

190 ：駿河人：2006/11/10(金) 19:45:16 ID:HP9nGC+0

どこまで悲惨なんだ、静岡は

191 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:46:58 ID:Umx29Hai

あれがクロスのパーツなら、それこそ向こう側と手前側の両方にあるはずだ。

192 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:47:15 ID:6K6EysAE

というか、あの写真を見れば１００人中９９人はロングというだろう。
例の仕切り状物体は作業用の治具か何かかも知れないし、
車外の柱か何かがガラスに反射しているだけのようにも見えるし。

193 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:49:40 ID:wVO0k8Sg

う～ん・・・・。
赤矢印の位置が左右対称でないのが気になるね・・・。
クロスシートでも、ロングシートでも、左右対称だと思うが・・・。
ただ、もし転換クロスだとすると、この写真をとった時点で座席が入っていたかどうかが気になる・・・。

ところでこの写真、何処で撮った写真だろう？
日車じゃなさそうだから（試運転線はもっと広いし、この位置関係では撮れないと思う）、
近車かな？

194 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:51:59 ID:hXQC+o7l

>>193
わからないけど、日車は３連の目撃情報がないことと、真偽不明の情報に２６００だけ近車とあったから、
近車かと思われ。

195 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:54:50 ID:M73S3Fvw

2600番台だから近車。

196 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:05:05 ID:lq9TgIna

静岡をオールロングにするなら211を突っ込めばいいしな・・・
その方がコストもかからんしどうなるんだろうね・・・

197 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:08:40 ID:cjfBQQpP

>>196
それだと早期に置き換え期を迎えてしまい、
またぞろクロス待望論が再燃してしまう。
向こう数十年にわたって口封じをするのが倒壊の狙い。

汚ねえぞ！

198 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:09:57 ID:69VqmM9J

俺の妄想
2008年　2007年のイコカ対応自動改札機の導入に合わせ、イコカ対応の新型車両を広島運転所に投入。
2010年　イコカ対応の新型車両の本格運用開始
2011年　新型車両にグリーン車連結を試験的に実施。同年10月、好評のため正式にグリーン車連結を開始。
2013年　115系300番台の廃車開始
2015年　西広島駅の改修工事開始。同時にアストラムラインの西広島延伸工事開始。
2018年　西広島駅改修工事完了。
2022年　アストラムライン西広島延伸工事完了。同年7月に運行開始。

199 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:16:21 ID:KgRxZD9r

沼津駅高架化の話題は出ないのか。

200 ：えみを阻止：2006/11/10(金) 20:18:04 ID:cjfBQQpP

>>199
SBS見逃したorz

201 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:18:06 ID:lq9TgIna

>>197
早期といってもあと20年くらいは使いそうな気がするけどね211・・・
俺的にはロングでトイレ無しでもいいけどもっと増結をして欲しいが無理な注文なんだろうな('A`)

202 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:48:45 ID:31OBqm3o

で、２６００はいつ出場するんだ？

203 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:48:48 ID:OxhGMbbq

なんか静シス用313がロングだということを認めたがらない静岡人が多いなｗｗｗ

…俺も認めたくねーよorz
どこまで静岡をコケにすれば気が済むんだよ…

204 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:06:05 ID:E8JcFfbq

>>202
恐らく11月下旬には出場するだろう。
まずは、運用表に313の表記がある列車、211※313となっている列車(現在は211のみ）
に充当されるだろう。

3月までには全ての車両が出揃い、113、115、123系を置き換えると思われる。

205 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:08:47 ID:FqGBgDPr

静岡管内を東京基準で見るのは間違い。

あくまでも人の流れは静岡を中心にして東西に流れる。だから、普通電車も静
岡を中心に考えれば熱海も浜松も1時間ちょっとの距離だ。私鉄ならば当然有
料特急以外はロングシート車になる所要時間。下りは藤枝や島田でまとまって
降りるし、掛川からは浜松への乗車があるわけだが、どちらも3,40分程度の乗
車時間だ。上りは熱海へ向かってどんどん降りていくのが基本。沼津から乗っ
てくる人も三島で結構降りる。こちらも3,40分程度の乗車が圧倒的に多いし、
静岡管内全体にJRになってから新設された駅も多くしょっちゅう停車するわけ
だからロングシート車で十分。混雑と列車頻度を考えればトイレも不要。日中
でも割合乗っているから４ドアにしても良いかも。E233の設計を流用してC233
系というのでも作れば安上がりなのでは?

206 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:14:26 ID:7vYV5K6l

>>205
愛知でもそのままあてはまる

却下

207 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:16:51 ID:LVCl7Uac

>>203
C233は倒壊の全系列を作っている、倒壊管内にあるあの会社が車両作れなく成るから無理。

208 ：えみを阻止：2006/11/10(金) 21:25:46 ID:uH8zUt0Z

>>202
17日　すんぷ演芸場開業
18日　チャングム最終回「第54話　我が道」
19日　2600番台近車出場
20日　2600番台大垣到着

209 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:26:59 ID:lq9TgIna

時間帯によっては一時間待っても113が来ないのも別の意味で寂しいな

210 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:47:53 ID:wVO0k8Sg

>>207
E233系は東急も作るんでしょ？
東急は313系を作ったことあるから、東急が作ればいいんじゃね？

211 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:49:59 ID:uH8zUt0Z

釜利谷経済が活性化すれば釜利谷納豆も売れるというもの。

212 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:51:49 ID:FqGBgDPr

>>207
小田急3000形の車体をパクって、電装品を313と同じものすればｲｲ!これ
なら日車に発注できるでしょ。既存設計の寄せ集めだから安上がりだし。

静岡管内って割合お客いるから４ドアロングシート4両が基本でもそん
なにオーバースペックとは思えないが。

213 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:14:01 ID:vhzkz7yc

211系一部を伊豆箱根鉄道駿豆線に転出するっていうのはどうかな？

214 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:18:26 ID:FqGBgDPr

>>213
1100系が相当ヤバイ状態らしいから欲しがるかも。朝ラッシュ時間帯に
3000系や7000系だけでは対応できないのでロングシート車は絶対に必要
らしい。でもあくまでラッシュ用なので金をかけて新車を作る気はない
みたい。

215 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:21:52 ID:uH8zUt0Z

>>214
過去スレにC編成が転出とあったが果たして…

216 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:23:19 ID:vhzkz7yc

>>214
確かに1100系の置き換え用にはぴったりかも

217 ：伊豆の国の人：2006/11/10(金) 22:39:11 ID:ujG7jiIQ

>>216

汚物1100を殺してくれ。
自分の乗る列車は7000/1100運用だが、座れなくても7000のがうれしい。
113がくるのは微妙（うれしいのは最初だけ）だから、211クレ。
ロングはいらんが、ロングを入れざるをえないなら仕方がないし、乗り心地も悪くない。
東海道も駿豆線みたいになってくれればいいのに。

218 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:41:09 ID:uH8zUt0Z

伊豆の国と出雲阿国の区別がつきません('A`)

219 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:43:26 ID:FqGBgDPr

>>217
西武101系の話はどこへ行ったのかな?

あれモーターがでかいから変電所がパンクするのか？

220 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 22:57:46 ID:KgBnd+5l

こと静岡に関しては

鉄道を通して地域の役に立たせていただく

なんて言葉は塵ほども見当たらないなこの会社

221 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:09:46 ID:u8wzAWuu

要するに静岡向けの新車は外見は313で車内は京成だろ。

222 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:20:49 ID:jS+wpVvT

中央西線の１１３系が運用離脱した模様

神領からN３、N４が転入してきて４連化、L27とT105を置き換えそうな予感

LL１０３も４連化してL28を置き換えるかどうか・・・

223 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:41:18 ID:5Ddtg8sJ

伊豆箱根は西武から譲渡してもらったほうが程度のいいもの手に入ると思う。

224 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:20:17 ID:ewde5PhA

313の皮をかぶったまったくの別もの

225 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:30:02 ID:Mk/XEakj

♪で発見
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006110921074776cf7.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006110921034675762.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061109205818139af.jpg

226 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/11(土) 01:32:52 ID:A8VOluj3

>>225
懐かしいな。
スルがシャトルのカラーリング格好イイから好き。

227 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:43:43 ID:07heQAPz

駿豆本線なら西武4000系が最適！

228 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:54:39 ID:Ejb6YIGM

味噌地区もロングシート食らえ。神領や大垣に配置汁。
ついでにムーンライトながらも貧乏人の１８野郎にロングシートかませ！
やったれ火災！

229 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 02:46:05 ID:DRapxLeU

>>227
むしろ登坂力を生かして御殿場線に

230 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 04:32:28 ID:Zbi2HRF8

もう抗議だ！！
静岡支社と本社の広報に抗議！！

名古屋との比較資料を駅前でばら撒く

231 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 04:39:34 ID:yPUYh6Zy

>>117
>ああ、実は浜松寄りなもんで、東部には疎いんですよ。

てかお前は本当に“駿河”に住んでいるのか？
住んでいる場所が大井川以西なら、そもそも「駿河人」を名乗ること自体が
虚偽になるわけだが。

232 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 05:21:29 ID:Vn/Bh0Hi

亀レスでスマソ。

>>153
とある掲示板のものです。遅くなりましたがレスしました。

>>155
かなりの混雑です。
ちなみに静岡で接続する普通が３両なので６－８号車に乗っていないと悲惨なことに。

ところで、東海廃止論が出ていますが、私も次の改正でそろそろ来るのではと。
今年はかすがが廃止されたこともあり、可能性は否定できないと思います。
で、余った373系はどこに行くのでしょうね？

233 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 05:54:25 ID:Vn/Bh0Hi

スマソ、313系スレの話題でしたね…逝ってきます…

234 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:15:59 ID:tIL61KQR

>>232
普通列車オールロング化により、特急東海の存在意義が見えてきました、
値下げして増発してくれれば、有効活用出来ますよ。

235 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:23:23 ID:TEnbwkkG

>>222
LL103は4連化されてL3が誕生と目撃されてるよ。
また撮りに行かなきゃ。

236 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:31:06 ID:UMwuwOML

>>232
＞ちなみに静岡で接続する普通が３両なので６－８号車に乗っていないと悲惨なことに。

下りの話か？
静岡で接続する浜松行きは6両だぞ。
さらに浜松で接続する列車は今改正から平日は新快4→6両、土休日特快6→8両と増車されて、
18キッパーにはｳﾏｰなわけだ。

237 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 08:43:32 ID:+BgvPJau

>>234
特急東海がオールロング化されたらどうする？

238 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 09:12:43 ID:tW91a3I+

有料の優等列車にロングてのはないでしょ
普通車にロングは当たり前、金払ってないし･･･

239 ：駿河人：2006/11/11(土) 09:47:08 ID:awdWHazK

>>238
じゃあ名古屋地区はどう説明する？

240 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 10:06:25 ID:tW91a3I+

首都では当たり前、名古屋なんて田舎のことはしらん

241 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 10:21:41 ID:/IVRg/xs

>>225
185系普通が沼津に？

242 ：駿河人：2006/11/11(土) 10:33:18 ID:awdWHazK

>>240
東日本の場合、首都圏はともかく、東北の701系地獄があるしな。

243 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 10:46:28 ID:ZAi0bw/r

>>240
ヒント：E231、E531

244 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:08:31 ID:buLnpvv7

>>241
昭和63年3月改正まで運用があったよ。
写真の185系は721Mは品川発沼津行。
2番線の列車は433Mの裾野発島田行。
この写真は昭和61年11月から62年3月の間の写真と思われる。

245 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:25:37 ID:00oYTLHN

>>239
おまえは本当に頭が悪いというか幼稚だな・・・
クソコテ完全認定だ。

何で名古屋と静岡を同じにしなきゃならないんだよ？
そんなにロングが嫌なら乗るな！

246 ：駿河人：2006/11/11(土) 11:34:11 ID:awdWHazK

>>245
CK乙

247 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:41:53 ID:tW91a3I+

>>243
E231-0　E231-500？
500にはドア上に液晶案内、6ドア車2両連結

248 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:51:35 ID:tW91a3I+

やっぱサハ208、サハ230がいい
全国に展開して欲しいな

249 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:18:44 ID:DRapxLeU

>>245
社畜乙。

250 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:54:39 ID:VjBvJc+m

E217、E231近郊、E531はクロスが付いてます

251 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:00:37 ID:YmGJS0Nk

駿河人さん、>>231の質問に答えたら？ｗ

252 ：駿河人：2006/11/11(土) 13:03:10 ID:awdWHazK

>>231 >>251
わかりましたよ。

253 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:09:34 ID:Hnn61+3i

それでは、>>231に対する駿河人さんの答え、どうぞｗ

254 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:14:00 ID:00oYTLHN

駿河人は大井川がどこにあるか判らなくて、今調べてるのでは・・・

255 ：駿河人：2006/11/11(土) 13:17:34 ID:awdWHazK

別に俺がどこに住もうが勝手だろ！

256 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:40:29 ID:YUacnwr9

全然分かってねえｗ

257 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:44:21 ID:6GCc23SN

211系はすべて、名古屋口の各停に転用。すべて、トイレ付きの編成にすべきであろう。
また、沼津以東は、東海から東日本に強制移動すべき。

258 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:00:26 ID:DRapxLeU

LL編成に路線図が付かないのは、３月改正で路線図に重大な変化が起こるからでは？

259 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:19:42 ID:QHil3d7V

>>244
裾野発島田行の写真だったのか。
厳密には「するがシャトル」じゃおかしい運転区間なのに、方向幕はマーク入りなんだね。
無地（？）の「島田」幕って無かったのかな？

260 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/11(土) 14:41:16 ID:A8VOluj3

>>255
駿河人サンがドコに住もうが勝手だろうが、駿河以外在住なのに、
そのコテハンで静岡付近在住者のようにレスをするのは、
明らかに人を惑わせる。

261 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:47:59 ID:H3mtSkhk

今度はＪＲの高速バスを御殿場・浜松で系統分断した上で
御殿場～静岡～浜松にはエルガミオなどの中型ノンステの前中扉車
（ただしシートベルト付きのハイバックシートは装備）でも導入すればいい.

そうすれば、
在来線：全車オールロング（含む東海・ふじかわ）
高速バス：全車ノンステ
といった「理想的」な交通体系になるだろうから・・・

262 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:51:06 ID:H3mtSkhk

>>261は誤爆だった・・・orz

263 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:53:38 ID:tW91a3I+

クロスは定員が減るから･･･
はっきり言ってスカのE217にクロスは要らない。

264 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:09:40 ID:tEQJ/lTV

E231のクロスも座り心地最悪。オマケに狭い。あれなら全部ロングシートのほ
うが良い。グリーンもあるんだし問題ないと思うが。

265 ：駿河人：2006/11/11(土) 15:14:44 ID:awdWHazK

>>260
すまんね。でもいまさら名前変えられんでしょ？

266 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:38:17 ID:DRapxLeU

>>263-264
スカスレ逝け

267 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:44:26 ID:ZAi0bw/r

>>265
そもそも名無しが普通だからｗ

268 ：葛西：2006/11/11(土) 16:00:19 ID:ExYL+69+

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋～熱海は新幹線を利用していただく。
○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。
○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。
○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。
○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。

こんかいはこれにて

269 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:27:46 ID:7kWom6QB

さてさて、今週末も画像拡大などで検証に回せる写真が出てくるかどうか…

270 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:32:12 ID:lgtvWa2O

静岡をオールロングにするなら静岡支社管内は山手線内運賃にしてもらわないと
割りが合わないな（もちろん身延御殿場も）。
逆に名古屋は無駄に投資しているので名古屋エリアは全線地方交通線運賃で良いと思う。

271 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:35:07 ID:mLDvKXPZ

静岡冷遇の証拠発見。
さわウォーの案内のマーク
・名古屋・飯田地区→カメ
・静岡地区→ウサギ

ウサギとカメどちらが勝ったかはいうまでもない。

それにしても、豊橋-熱海直通に211-5000トイレなしを入れるのはひどい。

272 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:00:56 ID:cgpf5EOJ

だからさ
新幹線乗らない貧乏人は
途中駅で降りて時間を更に浪費して
更に貧乏となるスパイラルなんだよ

273 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 18:06:34 ID:xb4DH3cN

>271
豊橋熱海の直通なんてあったっけ？

274 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 18:18:55 ID:mLDvKXPZ

>>273
熱海→豊橋の意味です。

275 ：会長殿：2006/11/11(土) 18:26:27 ID:Ejb6YIGM

それではラッシュが酷くなったら山手線の６ドア６両対応にしますか。
これでロングシートに文句言う奴もだまります。
静岡は東京中心地区と同じ扱いという事で大都会と納得して貰えるでしょう。

276 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:09:24 ID:MB5bvqLd

　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ　　　　　　[ 口口 ]　　　　　　ﾞ|
　 |　[ワンマン]　 +.-----.+ 　[静　岡]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　ヽ=@=/　 |
　 |. 　　　　　　|| 　　　||　　（・∀・）　.| 新３１３系・コストダウン命！！
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　　　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　＿＿||∋ 　　||＿＿　＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　　　 |..H 　|×l]|　 H..| 　　　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

277 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:16:39 ID:yS0gLSb3

♪例えて言えばロングシート
客を裏切り走るよに
こだまにむかってまっしぐら

278 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:29:39 ID:DRapxLeU

「静岡の客はボックスを好む」と支社が回答したのは何年何月何日の何新聞だか正確に覚えている人いる？
倒壊に御意見するときにこれが一番の材料になり得るので。

279 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:30:04 ID:FcHoSCoC

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋～熱海は新幹線こだま号を利用していただく。
○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。
○静岡地区は将軍を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。
○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。
○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。

280 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:49:57 ID:H3mtSkhk

>>279
○名古屋地区の各駅には駐車場を設置するが、豊橋～熱海の各駅には駐車場を設置しない。
また、駅近辺の駐車場設置を禁止する。

281 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:09:32 ID:Y0w2IFuk

>>275
社畜乙

282 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:31:23 ID:UmULMPci

静岡鉄道、遠州鉄道、伊豆箱根鉄道に事業譲渡してください。
それが県民の為です。

283 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:35:32 ID:alT048/G

2両編成全車ワンマンで、12分間隔運行

とかになったら困る。

284 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:36:25 ID:UmULMPci

静岡鉄道担当区間は６分間隔ですよ。

285 ：駿河人：2006/11/11(土) 20:50:45 ID:awdWHazK

>>272
社畜乙

286 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:56:41 ID:auNmrRkX

綺羅大和うざ杉

287 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:42:05 ID:z6k6qXWb

伊豆箱根区間は束直通特急、転クロ、セミクロ、ロングとバラエティに富むな。

288 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:59:27 ID:tniiyF2q

>>278
「静岡の客はボックスを好む」ではなく「旅行客はボックスを好む」ですね。

“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。
ブレーキなど運転技術が要求されるだけに運転手としての腕が問わ
れた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。当時か
ら１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べ
る最高の教材」と語る。

　輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
が主流となっているが、１１３系は四人掛け中心の「セミクロスシート」。
同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行
客も多い。昼間には乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と
食べる―という光景がある。お年寄りや女性の人気も高い」と需要性
の高さを強調する。

　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈
川の東海道線からも来年一月には姿を消す見込み。県内を走る車
両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は
「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張
ってくれるはず」と話している。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm（リンク切れ）

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/580に全文が載っています

289 ：駿河人：2006/11/11(土) 22:04:11 ID:awdWHazK

＞輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
が主流

この段階で静岡向け313系がオールロングになることが確定していたのかもね。
この時点でJR東海に限っていえば、転換クロスの新車しか作られていなかった
わけだし。

290 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:11:37 ID:Y0w2IFuk

>>289
ここでの新車ってのは211のことじゃないのか？
時期から考えて去年の新聞だろうけど。

291 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:13:36 ID:F04XXKe6

駿河人は駿河のどこに住んでいるかもいえない単なるチンコ極小野郎！
このスレから出て行け！
ちなみに漏れはれっきとした遠江人だ（浜松市出身）！

292 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:15:17 ID:jdTxbJtU

質問ですが、浜松駅の新幹線券売機とみどりの窓口の移設は完了しましたか？
改札外新幹線券売機数は移設前は10だったけど、今はいくつですか？

http://www.kiosk.co.jp/eki_map/hamamatsu/index.html

をみると、改札外新幹線券売機数は7にみえますが・・・。

在来線改札外券売機数は以前は8でしたが、今はいくつですか？

293 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:19:55 ID:ExYL+69+

静岡地区に念願の新車が来ます。
313系のロングシート仕様で100両以上投入です。
長年酷使された113系は来年3月までになくなります。
また、静岡地区にはボックス４人掛けはなくなり、
すべてロングシート車になります。

こんかいはこれにて

294 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:23:54 ID:P/fXEhqn

　　　ゝ ───-　､
　　／＿＿＿＿＿ヽ
　　/　|　ノ ─ ､－､|
　　! __|─|　　//|ヾ　 |
　　（　　　 U － o-U l　　　＜ドラえも～ん、何で静岡は電車が古いんだってジャイアンになぐられたよ！
　　　|　 /⌒ヽ__U＿__）／)　　何か新しい電車出してよ～！
　　　ヽ､ヽ＿＿_ /ノ（⊃ ）
　　／＾＼／＼ﾉ＼／￣／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　／－､－､　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　 |　・|・　| ､　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 / ／　`-●－′　＼　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |/ ──　|　 ── 　ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　　 |.　──　|　 ──　　 |　　 |
　　　　　　　　　　　　　 |　──　|　 ── 　　 | 　 l
　　　　　　　　　　　　　ヽ（＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　 /　/
　　　＿＿＿　＿　＿＿＿l━━（ｔ）━━━━┥　しかたないなあ。313-2300

こんかいはこれにて。

295 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:45:14 ID:Ejb6YIGM

東海にしても東日本にしても、運転手や保守管理の勉強の題材として１１３系残しておいた方が良いかと。
今のハイテク車は保守管理も運転も簡単らしいが、すぐに壊れるし原因不明だったりする。
現場職員の勉強材料としては１１３系や新幹線０系は最適らしい。
国鉄マンの苦労が滲んだ車両を動態保存する必要はあると思うんだが…。
効率優先ばかりだと福知山線の事故が再発するよ。
現場の若手職員を鍛えるためにも残しておいた方が良いと思う。
たまにで良いから昼間の暇な時間帯に訓練用として残しておいて欲しい。
それが静岡県民にとって有益かと言われたら？だが。

296 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:49:43 ID:ExYL+69+

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。

こんかいはこれにて

297 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:51:12 ID:7kWom6QB

>>295
束に関しては、新白河の研修センターに115系の制御機器を学べる一式の室内教材があるので、大丈夫では？

298 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:55:05 ID:6pgQ64UZ

>>288
㌧！
リンクから察するに2004年9月15日の静岡新聞でしょうか。
投書の回答ではなくて特集記事ですたか。やはり確認の励行は大切ですね。

299 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:00:32 ID:Y0w2IFuk

リンク切れでも図書館に行けば置いてあるよな。

300 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:03:08 ID:6pgQ64UZ

勿論国立国会図書館にも

301 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:05:01 ID:Ejb6YIGM

297ありがとう
知らなかった。そうなると東海は心配だ。
新幹線０系も１１３系もなくしてしまうと技術の継承が…。
尼崎の事故を教訓にするしかないか？
でも東海は西日本の様なヘマはしないと自信過剰になっていそう。
東海は地震も考えないといけないし。
一体どうなるんだ？

302 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:06:29 ID:6pgQ64UZ

おお！>>300げっとできたので静シスに300番台

303 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:32:31 ID:w6IdRAg7

>>292
浜松の場合、静岡と違って窓口は移動しただけなので、もうすでに完成して２ヶ月ぐらい経ってる。
券売機は数日早く利用可能になり、１０台（＋ＣＶ２台）になった。

304 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:40:36 ID:TQHtVvOz

沼津高架が完成する頃には沼津の人口は激減してるだろうな。
10年以上前から人口は増えてないからな、合併以外では。
まあ20年はかかるだろうな完成までには。
その前に下水道の整備ぐらいしろや。

305 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:42:14 ID:DnN7QZI8

【韓国】アジア杯サムスン敗退に激怒のサポが明洞で暴動３
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

306 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:12:35 ID:TQw/JVy6

>>291
自演乙

307 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:24:32 ID:BgBXe9bx

ネギローさんも草葉の陰で号泣しています

308 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:36:05 ID:dTl3/2wG

>>307
ネギローさんと草場さんはそういう関係だったのか！

309 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:29:40 ID:ff6ouzD1

静岡県民はｶﾜｲｿｽ
伊豆の国市ではなく、味噌の国死になってしまっている

310 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:32:24 ID:dTl3/2wG

今にして思えば、3100番台の「転クロと見られる」という目撃投稿を
鵜呑みにして載せた鉄道ファンがたまらなく憎らしい。
実は知っててわざと載せたんじゃないのか？

何しろ交友社の本社は名古屋だ。

311 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:33:10 ID:AoONkwv6

沼津の高架化は有り得ないな。

312 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 02:13:55 ID:ulQlmtiI

目撃されている2600番台は神領で関西線中央線の輸送力増強に。
追い出されて213－5000は静岡というシナリオを期待するしかない

213－5000は2ドアなので静岡にあわないという人もいるがどこかで
ラッシュ時に使わないといけない（ラッシュ時に寝かしておくなど言語道断）
静岡に今後投入されてる313や211と組ませれば使えないことない。
それに117を名古屋地区普通で使う東海のことだ。何をやるかわからん

313 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 02:46:22 ID:UoxEcr+u

>>312
213はラッシュ時関西線でしか使われていないが
ラッシュ時の輸送量と混雑率は静岡口＞＞＞＞＞関西線なので
まず有り得ない。

314 ：いものやま ◆BiEDgcSScc ：2006/11/12(日) 06:10:41 ID:bRXG0p6s

２１３系や１１７系は静岡口には使いづらいでは？
まだロングの２１１－５ｋのほうがマシ
ただトイレが無いのが痛いけどね...

315 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:58:50 ID:r9aLpslD

>>314
２ドア車が使い勝手が悪いのはどこでも一緒。
１１７系は関西でも東海でも持て余しているし、２１３ー５０００はワンマン
仕様もなくトイレも無いので飯田線の豊橋口や身延線の富士口でも使えない。
静岡か東三河の普通運用が適任と思われ。

316 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:06:25 ID:Twh9GYWN

213は神領から少数だけ持ってくればいいんじゃないか？
ラッシュ時には６両か８両の付属編成として。昼間は浜松熱海のような長距離便の付属って感じで。

317 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:23:37 ID:TiKlJ+Tn

ラッシュ時8→6両になった列車もあるしこれから減車される列車もある
その考えはいいかもしれない。

318 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/12(日) 11:29:37 ID:ZWLbgbhK

>>315
確かに、そうだね。
東海は西と違って、新造以外はワンマン列車を作らないみたいだし（スペースの関係？）、
トイレ設置工事も積極的ではないし・・・。
そうなると、必然的に働く場所が少なくなってくる・・・。

319 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:36:16 ID:gpei1K6z

今思うと何で213系なんてものを造ってしまったんだと思う。
まあ当時(1987年頃?)の事情はあまり知らないんだが・・・。

320 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:46:11 ID:yIPQh7eJ

>>316
長距離運用に313-2*00と併結なら、トイレ付クロス付になるからいいと思う。
213は14本あるけど、関西線と中央西線のラッシュ時でもフル運用ある?という状態。
99年以降はラッシュ用に回って走り込んでないから、車両状態は311よりも良好。

321 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:49:41 ID:6RnFq4Aa

>>316-317
トイレつき313と併結すればまさに熱海～浜松運用向き♪
>>318
酉のワンマン改造が少々強引過ぎでわ
>>319
国鉄末期～JR初期はトイレがなくてもという空気が支配的だった。匹のキハ54やＱのキハ31などが良い例。
そんな時期に計画を変更してまで大量の211-5000を入れたのが今となっては仇となったか。

322 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:12:45 ID:w8Svxwhb

>>321
計画を変更って？

323 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:59:03 ID:6RnFq4Aa

>>322
63年度初の事業計画では34両の予定が途中で百数十両に上方修正された

324 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 13:35:34 ID:M6aYVXhc

カキから来た211のLL編成の編成札ってオレンジだったっけ？
ピンクだった気が。

325 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 13:36:59 ID:sIrIy/2Y

日中の沼津・三島折り返しは効果が薄いな。熱海興津間20分間隔にして、そのかわり3両以下の運用をなくし4～6両にすればよい。今乗ってる13:29分沼津始発浜松行、同じ車両に俺含めて4人しか乗ってないぞ。

326 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 13:52:32 ID:6RnFq4Aa

>>324
変わった。
SSは黄色くなって字体が変わった。GGも字体だけ変わった。

327 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 13:59:58 ID:ImT2LdAI

今、ラッピングされた電車が菊川を通過

328 ：324：2006/11/12(日) 14:09:09 ID:M6aYVXhc

>>326
ありがと。
こんなに短期間で変えるとは思わなかったから撮ってないや。

329 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 14:38:07 ID:UgTxnUxf

>>327
詳しく

330 ：いものやま ◆BiEDgcSScc ：2006/11/12(日) 15:40:44 ID:01PCEA8W

>>327 >>329
京成の甲種輸送デワ？
形式はしらんがな(´･ω･｀)

331 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 16:18:20 ID:NGp/kw9c

>>319
2ドア転換クロスでローカル向けかとおもいきゃトイレなし
関西線で使うことを前提として他所への転用を考えてなかったでないかと。
関西線なら長くても名古屋～四日市程度・亀山まで乗りとおす客はそう多くない
よってトイレ不要

近鉄5200系対策で快適性を確保するために転換クロスを採用
対名古屋への流動が多いから2ドアで充分？

でもなぜか補助椅子が・・・・団臨運用を考慮しているならトイレなしは仇のはずだが・・
とりあえず載せてみたかった。ってなところか

332 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:13:32 ID:sLaGyDlN

確かにLL7もかわってる

333 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:15:56 ID:sLaGyDlN

連投ｽﾏｿ
そんなわけでLL7で浜松～沼津(気が向いたら御殿場)まで乗り通します

334 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:30:52 ID:x5vAkTG7

>>319
ワンマン改造さえすれば、身延線の西富士宮以南で生かせそうなんだがな…

335 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/12(日) 18:04:38 ID:ZWLbgbhK

>>334
ワンマン改造とトイレ追加で、身延線全線・飯田線にも利用出来そう。

336 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:06:19 ID:rCvMeNa4

沼津駅1・2番線ホームに新しい券売機みたいのが立ってた。
ナニあれ
ホームライナーにしては大きいしもしかして銭トルを静岡でもやるのか?

そういえばどこだか忘れたけどネットサーフィンしてて10月に日車で2連の2350番代を見たという記事があったが真実はいかに?

337 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:04:21 ID:lifSGw7Q

test

338 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:05:28 ID:lifSGw7Q

>>335
213は中央南木曽でトラブル頻発してるから山線系統は無理。
足回りが同じ211-6000も身延に入れないし。

339 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:12:10 ID:sLaGyDlN

211系御殿場行き
富士で3分停車中
お願いだから選択戸締めしてくれ.....
沼津でも長時間停まるけどたぶんしないんだろうな
なお浜松から向かい側に座ってるおねいさんがまだ降りません。

340 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:21:09 ID:/ecHP1e9

ウチの娘、今から岩波駅に迎えに行く。

341 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:49:03 ID:LuAqK/gv

>>331
導入当時は近鉄の独擅場で、165系が空気輸送をしていたと聞く。
対名古屋への流動が多い上に、利用者数から2扉の2両でも大丈夫と判断したのかと。

>>338
どちらも回生失効対策をしてないから、身延線は西富士宮、飯田線は新城までで、
そこから北は発電ブレーキ併用に改造しないとキツいだろうな。

342 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:14:13 ID:AF/vL87Q

>>336
やはり銭の噂は本当なのか？
銭誘導のため313がロングということも考えられる。

343 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:19:00 ID:56t2/cYe

>>342
しかし、仮に銭が設定されたとして、快速運転されて310円ならかなり利用価値があるんじゃないかな？
新幹線よりはかなり割安なわけで。

344 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:19:02 ID:uJx9sm4D

>>342
まさか、その銭がロングってことはないよな？
あの大将軍様ならやりかねないだろうけど・・・

345 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:20:23 ID:UoxEcr+u

普通に乗車整理券販売機の更新だろ。
今の販売機は欠陥だからな。
昼にライナーを走らせるなら東海を廃止にしないと車両を捻出できないぞ。

346 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:31:01 ID:56t2/cYe

>>345
ひとつのオプションとして、東海廃止、セントラルライナー（駿河ライナー？）は、計画にはあるんじゃないか？
やるかやらないかは別にして。

まあ、券売機などは消耗品なわけで、計画が実行されたときにすぐに対応できるようにしておくのが賢いな。

浜松～静岡～沼津（熱海）間に、30分毎に運転するなら、予備も含めて9～10編成は必要で、
313による持分は、6本程度？

347 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:32:02 ID:3apsKIvh

211系LL編成って、ドアのチャイムがあるものとないものがあるけど、
単なる製造時期の違いなんですか？

348 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:41:06 ID:UoxEcr+u

>>346
可能性としては考えられるだろう。
１時間毎なら東海廃止分の４本で回せる。
だが、ライナーを設定すると普通の減便が伴うぞ。
まさか毎時７本にするとは考えにくいし。

349 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/12(日) 20:49:52 ID:ZWLbgbhK

東海道本線にライナーの設定って18シーズンに積み残しが出そうだなぁ。

350 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:58:38 ID:jOy4s3TD

どうぞ、銭取られるライナーをご利用ください。

351 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:05:06 ID:6RnFq4Aa

>>349
そういう時期はロングの自由席を増結すればよい。

352 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:07:52 ID:rIWZunxz

213-5000は御殿場線の沼津～御殿場に投入…と電波を飛ばしてみる

353 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:21:33 ID:oKWvPMhs

美樹那さんは尾張の誇りですね！

彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

354 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:25:42 ID:WuKgUGtV

こんかいはこれまで

355 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:28:03 ID:5pvTmOkb

>>353
酔っ払ってるからﾈﾀにﾚｽするが
二人の間に出来た子供が不憫でならない
ﾈ申も残酷よのぉ(´･ω･｀)

356 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:37:45 ID:eje7gP/L

基地外による基地外の再生産か。

357 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:49:56 ID:6RnFq4Aa

>>352
211-6000の実車が出る前は御殿場線に213投入と言われていたのが懐かしい

358 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:51:55 ID:NGp/kw9c

ＪＲ時刻表のおまけの冊子に、213系　関西線・御殿場線　で活躍
と書いてあった。
実際に御殿場線投入計画があったんでなかろうか

359 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:55:21 ID:56t2/cYe

>>348
段階的に計画を進めるのがいいし、いくつかのオプションがありそうだな。

1．ライナーなどの券売機更新（ICカード対応）に合わせて、将来考えられるライナー（銭など）などへ対応できるように準備しておく。
2．東海を廃止にして4編成を捻出。ふじかわと予備車を統合し、浜松～静岡～沼津（熱海）間に、1時間1往復設定する。
3．好評なら、313-8500を増備し、増結する。（余る313系は、飯田線へ転用する。）
4．30分毎に増発する。

まあ、こんな計画か？

360 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:01:32 ID:dIFNTGr0

>>347
まだ付いてない編成ともう付けた編成の違い。新製時期は関係なく全て後付けだよ。
ドアの左上にある取って付けたような小箱がドアチャイムだよ。

361 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:14:45 ID:/kddvm4Z

>>355
生まれた赤んちゃんが発する最初の泣き声がロング！ロング！だったら嫌だなw

362 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:26:49 ID:RK/yhDaa

静岡駅でも新券売機（のボックス）を用意してるよ。
名古屋圏は3月からホーム上のライナー券売機が同じように大型のものに更新されて、自由席特急券等も買えるようになった。

363 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:29:31 ID:56t2/cYe

自分で書きながら思ったのだが、とりあえずICカード対応のための券売機更新ってこともありえるのでは？

364 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:24:49 ID:7DkibCKZ

>>358
本社は213を入れようとしたのだが、
静岡支社がロング化を強く要求し211-6000に…かな？

>>362
なるほど、ふじかわ・東海の特急券を買えるようにする可能性はあるな。

365 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:38:03 ID:yjrAlv5w

>>364
確か当時の鉄道ダイヤ情報にも御殿場線に213系投入、とあった。
「転クロかよ！」と騒ぎになった覚えがある。

366 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:43:55 ID:ouJxhKsi

>>327
一瞬釣られたｗ
確かに前後の顔が包装されてたもんな

367 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:45:57 ID:1/u4Vloy

静岡地区に日中ライナー登場するとしても浜松～熱海はないだろう。
１８切符利用者に占拠される恐れがなく新幹線に影響をなくすため
島田～熱海とか島田～沼津とかだろうな。浜松～静岡は新幹線誘導。
浜松～島田は通過駅が少な過ぎ。
島田～熱海だと停車駅は、
島田～藤枝～焼津～静岡～清水～富士～沼津～三島～熱海

368 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:49:48 ID:7DkibCKZ

>>367
それじゃぜんぜん客乗らないよぉ

369 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:18:06 ID:k/EQtu9c

来春のダイヤ改正で御殿場線と身延線は基本的に313系ワンマンになると聞いてる。

370 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:50:28 ID:sc6VpdhA

2300・2350はワンマン設備ないそうです。（準備工事のみ）

371 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 07:20:59 ID:Gk2EXKbP

富士7:07分発の下り電車がまだ来ない。
片浜で車両点検中なんだと･･･。
車両故障か？

372 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 07:23:51 ID:hfoekXYV

今andyの掲示板見たがＪＲＣ社員って言う香具師本当に社員なの？

373 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 07:33:08 ID:Gk2EXKbP

どうやら片浜で踏切障害らしい。下りは40分遅れ、上りも15分遅れで俺も始業ギリギリ。

374 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 07:40:13 ID:h7f9M3Vd

375 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:02:01 ID:hfoekXYV

静岡が束になったらこんな香具師に占拠されそう…
ガクガクブルブル…
http://www.doro-chiba.org/
なんかこのＨＰなんか北〇〇のＨＰの匂いがしないか？
でも有る意味すごい事を要求してるな。新しい形式が入ったから検査要員増やせとか。
似た匂いのするＨＰ参考
http://www.kcckp.net/ja/
をいｦｳﾞﾗﾗｲシ寅！
見てたらコメント汁！
これがお前の大好きな束の現実だぞ！

376 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:06:34 ID:AwEBnqbC

ライナー券売機更新も良いんだけど、なんで静岡駅のエクスプレス券売機で東海・ふじかわ・ながらを売らないんだろ？

377 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:11:50 ID:8LsmdWh6

>>376
名古屋駅では券売機で特急東海の指定席も買えるのにね。
ふじかわは知らんが。

378 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:24:31 ID:Gk2EXKbP

このスレって、静岡地区リアル通勤通学者って余りいないのかな？

379 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:24:41 ID:IKlXmp8h

>>377
ふじかわは新幹線乗り継ぎしか買えなかったりしてｗ

380 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 09:22:45 ID:s/SVfRg9

S8大目玉出ました。
死出の旅路…？

381 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 11:20:48 ID:IKlXmp8h

>>381系があの世からお迎えに上がりました。

382 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:27:44 ID:AwEBnqbC

朝の遅延、車掌のせいらしいな。踏切障害でも何でもない・・・。

383 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:33:01 ID:j3yMz7N0

３８３系ゲット

384 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:35:39 ID:QMaujF0V

車掌が発車直後にカバンをホームに置いたままだったことに気付いた。

その車掌はタクシーで片浜駅へ

昼のNHKﾆｳｽより

385 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:39:03 ID:V94DwTQD

もっとkwsk

386 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:39:17 ID:bsycZkR4

>>371
車掌乗務遅延。
でも、沼津をドア閉めて発車してるはずだから、閉めた後に降りたら置いてかれたんじゃね？
で、片浜で車掌の到着を待ち３０分以上遅れた。と。

>>376
ＭＶ１０だから。
工事が終わってＭＶ３０になったら売るでしょ。
浜松はいろいろ売ってるしね。

387 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:46:34 ID:s/SVfRg9

毎日ソースによると、運行規定では車掌が居なくても問題ない
とあるけどいきなりワンマン運転に変更って方法も　　無理か

388 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 12:48:55 ID:RYHucOh1

ＪＲ東海道線：車掌を置き忘れ　列車に遅れ　静岡・沼津駅

　１３日午前６時５０分ごろ、静岡県沼津市のＪＲ東海道線沼津駅で、御殿場発浜松行き普通列車
　（６両編成）に同駅から交代で乗り込んだ男性車掌（２８）が発車間際にホームに業務用カバンを
　忘れたことに気付いた。ホームに降りたところ、列車は車掌を置いたまま発車。約４キロ先の片浜
　駅で、タクシーで追う車掌を待ち、２３分遅れで発車した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061113k0000e040046000c.html

389 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 13:05:02 ID:QKxx6xAd

>>380
多分そうかと。別スレに日時が出てたし。
行きたかったなぁ。

390 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 14:59:41 ID:h7f9M3Vd

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。

391 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 15:01:34 ID:j3yMz7N0

>>390
ｵﾌﾞﾗｲｴシ寅乙

392 ：休日乗り放題キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk ：2006/11/13(月) 15:06:07 ID:WwC678rZ

>>391
正しくはヲブ来演ではなく脳内通勤者

393 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 15:11:21 ID:9b9YUVfP

よく考えりゃ、春改正のプレス発表まであと1ヶ月そこらなんだな。

フタを開けてみれば、またも名古屋地区のことばかり書かれて、
静岡地区はお決まりの「ご利用状況に応じた列車のダイヤを見直しをします」だったりしてｗ

394 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 15:12:14 ID:j3yMz7N0

２６００の甲種まであと１週間切ったな

395 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 17:00:11 ID:rfBPVGxa

甲種って何ですか？

396 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 17:15:58 ID:X2yZe7D0

>>395

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E8%BC%B8%E9%80%81

397 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:23:09 ID:UGsV04iL

>>394 2600なの？1700じゃなくて？

398 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:28:26 ID:IKlXmp8h

>>397
1700は日車だから甲種の必要なし

399 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:49:05 ID:UGsV04iL

>>398　㌧クス。

400 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:57:05 ID:ECN0SA90

オブライエンってロング崇拝だったのか

401 ：休日乗り放題キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk ：2006/11/13(月) 19:28:16 ID:WwC678rZ

>>400
それは厨どもが作り上げた間違ったオブライエン像。
本当のオブライエンは
静岡に転クロを快速を走らせろ
静岡にのぞみをとめろ
↓それができないなら
束に移管しろ
と主張するのがオブライエン

402 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 19:33:56 ID:j3yMz7N0

>>401
クロス厨と考えが同じかよorz

403 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 19:34:24 ID:IKlXmp8h

束に移管したところで転クロが走るわけでも無し

でもオールロングよりはＧ車付き一部セミクロスのほうがマシだわな

404 ：駿河人：2006/11/13(月) 20:01:39 ID:4bU2mCkT

同じ形の電車なのに、内装が天と地ほども違うのがムカつくんだろう？
ここまで特定地域が冷遇されるなんてのは鉄道史上初だろうな。

405 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:34:31 ID:ZDEXmDPF

>>386
あれ、静岡駅もすでに先週くらいから指定席券売機が新しくなったけど
あれってMV30って香具師じゃないの。（スマソ、マルスの用語はあまり詳しくない）
継続定期券や特急乗継は買えるようになったみたいだけど、東海やふじかわの特急券は買えないよ。

406 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:38:44 ID:XtL1+WHY

静岡支社の商売っ気のなさにはほとほと呆れるばかり。
特急誘導をもくろんでいるのかと思えば、その特急券さえ満足に手に入れられないと来たもんだ。

407 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:41:46 ID:1TsMPw3A

>>236
スマソ、記憶違いだったかも…
ただ先頭に乗っていた人はかなりダッシュしないと座れないようです。

>>346 >>348 >>359 >>367
まとめてレスしますが、浜松－熱海でたった310円というのは
余りにも採算が合わないので静岡－熱海が限界かと。
ＣＬでさえ名古屋－多治見（有料区間）は36kmしかなく、
熱海－静岡だけでも76kmと倍以上あります。

また、ＣＬ同じく普通の格上げとなるので実質間引きとなるので
混雑期は積み残しが心配ですが、373系ではなく
313系8000番代を使用すれば211系や313系（ロング）と併結して
一部指定という感じで運行すればよいかと。
313系の転クロだと車内設備に大差がないのですが、
ロングならお金を払う価値はあるのではないでしょうか。

408 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:46:10 ID:XtL1+WHY

>>407
たとえライナー導入でも普通車の間引きなんて認めさせねえ。
シャトルを2連にしてでも本数を維持してもらう。
何のために短編成を大量に作っているのか？

409 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:52:06 ID:1TsMPw3A

>>408
結局はここに行き着くんですよね。中央線でもそうですが
近距離と遠距離の顧客のバランスが難しいというか。
近距離優先なら従来通り普通のみのダイヤが好ましいと思われますが。

410 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:02:59 ID:j3yMz7N0

駿河塵のブログに静岡地区の第３セクター化を松本がほざいてる噂が載ってる件

411 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:04:35 ID:fJzDGFDa

出所がandy氏の掲示板だろ？
静シス掲示板並みの糞レスの山になっちまったな

412 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:09:19 ID:4bU2mCkT

しかし、「遠距離は新幹線をご利用ください」では非常にまずい。

313-8000＋313-2600で、8000番台のみ座席指定の普通列車でもかなり
イケると思うけどね。
長距離を在来線で乗り通す人には、時間よりも310円で完全着席と快適な
乗り心地の方がありがたいと思う。
これなら「お急ぎの方は新幹線を」と言われても、まぁ納得いくだろう。
そもそも、静岡地区の場合、普通列車でも表定速度60km/hを上回って
いるから、速達性に関しても悪いと言えるほどではないだろう。

413 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:13:48 ID:4bU2mCkT

>>410
俺はブログなんて持ってねーよ！

414 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:17:01 ID:T9OKw6UO

はやぶさ寝台券買おうとしらら、「高いし時間かかるから新幹線
にしたほうがいいよ」って言われた。

正直ムカッとした。

415 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:18:13 ID:fJzDGFDa

幼輔と駿河人を同一人物と思い込むのはそろそろやめにしないか？
幼輔には逆立ちしたって駿河人のような高度な吊りはできっこないよ。
むしろ吊られて狼狽するほうだろ。

416 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:20:08 ID:4bU2mCkT

>>414
静岡～浜松の往復切符をみどりの窓口で買おうとして
「時間がかかるし、ロングシートだから新幹線にした方が良いよ」
と言われるよりはましだろ？

やりかねないな・・・糞倒壊なら

417 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:21:04 ID:fJzDGFDa

>>416
券売機で買えないか？

418 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:28:15 ID:4bU2mCkT

>>417
け、券売機も便利になったものですね。

419 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:28:17 ID:rfBPVGxa

>>396
ありがとう。

420 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:28:43 ID:IDe7DEZI

静岡～浜松の往復乗車券は、指定券券売機で買っている。

クレジットカードのポイントを貯めるために。

421 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:29:42 ID:7oGOHldm

静岡鉄道と遠州鉄道の静岡⇔浜松線が廃止になったのが痛い。

422 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:41:15 ID:xcWf++H/

誰も書いていないから書きますが、
車掌が置いていかれた御殿場発浜松行きの1本前の島田行き
草薙駅でなかなか発車しないと思い待っていると急病人発生とのアナウンスが、
駅員や車掌、乗り合わせていた医者が急病人のところへ向かい結局10分前後停まりました。
待っている間に耳に入った草薙駅の構内放送では確か、
このあとの浜松行きに遅れがあり次の列車は7時47分静岡行きですと言っていた。
113系8両の後約20分開いて115系3両とはまた悲惨な

話に上がっているライナーの件ですがふじかわや東海の自由席を310円（静岡～富士）、
630円（静岡～三島）と安くすればいいかと思います。
静岡以西は0本、富士以東の2往復と本数の少なさは問題でしょうが、
18キッパーの排除は可能ですｗ

423 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:42:43 ID:VddjhqrQ

>>412
それマジで良いアイディアかしれん。

424 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:45:09 ID:16tay3ij

534:たもん君＠あらいぐま編集長 ★ :2006/11/13(月) 19:13:09.02 ID:???
【2007年中止のお知らせ】

残念ながら、来年は2006年を
もう一回することになりました。

425 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:45:30 ID:j3yMz7N0

>>423
μの快速特急みたいな組み合わせだなw

426 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:48:58 ID:fJzDGFDa

>>422
いやいや、18キッパーを誘導してローカル客を混雑から解放するための列車なんだが…
特急だったら意味ないでそ？
>>425
μも一部指定を拡大傾向だし、これからますます広まる手法かもしれない。

427 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:49:09 ID:4bU2mCkT

>>423
あとは、乗車整理券なしで8000番台に座ろうとするDQNを
どう排除するかが問題ですな。
各駅停車だと検札が難しくなるのが問題だね。

428 ：駿河人：2006/11/13(月) 21:53:45 ID:4bU2mCkT

DQNといえば、鉄道知識がそれなりにあると思われる18きっぱーが
快速みえの指定席に座って車掌に注意されたり、伊勢鉄道区間で
寝たふりして車掌に叩き起こされてるのをよく見ますね。

429 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:56:31 ID:fJzDGFDa

>>427
だからこそ快速でいいと思いますお。

430 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 22:00:06 ID:xcWf++H/

>>426
おっとそれは失礼。空気読めなくてスマンかった。
どこかに指定席付きの普通があったから（指定席の利用者っているのかな？）
いいかもしれないが、問題は一般客が理解できるかだな

431 ：駿河人：2006/11/13(月) 22:06:42 ID:4bU2mCkT

>>429
やっぱり快速がいいよね。
快速を導入すると、静岡付近のダイヤが乱れると懸念されてるんだけど、
短距離に特化しすぎると、長距離の客離れを起こすのは目に見えてるしね。

>>430
仮に、転換クロス＋8000番台とか、セミクロス＋8000番台なら
一般車の利用がほとんどになりそうだけど、オールロングだと
8000番台に乗りたい、という人も多そう。

一般客が理解できるかどうかだけど、枕カバーに「この座席は
乗車整理券310円が必要です」みたいなこと書いとけば大丈夫
じゃないかな？

432 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 22:08:10 ID:fJzDGFDa

>>431
それだと絶対に間合い使用が出来なくなるという問題がある。
車掌がこまめに巡回するに越したことはないんじゃないかな。

433 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 22:10:03 ID:fJzDGFDa

人件費が気になるなら「九州横断型ワンマン」という方法も。
車掌ではなく、ライナー券確認に特化した添乗員(ＧＡみたいな奴)を乗せる。

434 ：駿河人：2006/11/13(月) 22:12:46 ID:4bU2mCkT

>>432
なるほど。車掌のこまめな巡回＋車内放送＋電光掲示板でおｋかな？

435 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 23:15:32 ID:rfBPVGxa

Suicaグリーン車みたいなシステムを導入すればよさそうだが、東海はやらないなorz

436 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 23:19:17 ID:h9bPf76S

技術面で他社に先を越されたものはムキになって否定するのが倒壊クオリティ
例：新幹線自由席の車内改札省略

437 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 23:28:56 ID:YcoBlHfu

kaeruだけは絶対に真似してほしくないな。
窓口関係は倒壊＞＞＞＞＞束だからな。

438 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:07:40 ID:mJ8EC2uQ

439 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:46:31 ID:2JTXWwkV

>>415
ただ幼透＝遠州人は多分ガチだけど。

440 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 01:09:48 ID:oXXqmJLC

汚物来猿は∠〇だから千葉道路とはお友達だぉー。

ｗｗｗ
ｦﾌﾞﾗﾗｲｼ寅ﾃﾗﾜﾛｽｗ

441 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 01:30:26 ID:8euAmF13

こんな時間に車内灯を煌々と点けた211の3連が静岡に上ってきた。乗客はいないっぽい。
何だろう。

442 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 08:00:43 ID:0R56vsBw

>>435
ＴＯＩＣＡにはＳｕｉｃａグリーンと同等の機能が内蔵されている。
ＴＯＩＣＡでＳｕｉｃａグリーンを買えるようにするのか、東海管内で（ｒｙ

443 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 10:24:28 ID:/5lFYyG0

>>414
どこの駅の窓口？

444 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:01:15 ID:P+ABa7pm

>>436
指定席は検札省略したけど、自由席は省略してないだろ。
もし省略してたら、それは車掌の職務怠慢。
そんなの真似しなくてよろし。

445 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:18:28 ID:mGlSVzvK

>>438
尾張の誇りだったら、尾張の人間と結婚するのが普通じゃないのか。
なぜ、外国人と結婚するんだ？

446 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:19:14 ID:EVwEToLC

>>422
どこから乗車でしょうか？

447 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:26:11 ID:KoM40sHR

ロングシートなんて客乗せるレベルじゃねぇよ！

448 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:56:36 ID:BYKWj1J9

三島⇔浜松に急行設定したらどうか？
転クロで運用できるし（特急だったら373系にしなきゃいけない）
少しは乗るんじゃないかな。
料金は静岡⇔三島・浜松間500円にする必要があるが・・・。

449 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:08:31 ID:8euAmF13

>>448
それじゃ18ヲタの隔離に使えない。
転クロで500円取ろうというのも何だかなあ。

450 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:16:21 ID:pSsQVRkL

>>442
磁気グリーン券がホームで買えない今となっては函南・三島・沼津までもSuicaグリーン券が使えりゃ便利なのに！

451 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:29:18 ID:mwyzDK1q

>>450
東京からのグリーン車付普通列車の沼津乗り入れ廃止すればいいのに

452 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:49:25 ID:beDY1OqD

北関東や常磐線にグリーン車走らす前に静岡までグリーン車を復活させるのが先だろ。

453 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:56:45 ID:P+ABa7pm

おいおい。そりゃ、自社内のグリーン車の方が先じゃろ。

454 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:59:02 ID:xSlRdJOL

浜松から渋谷新宿へは速くて便利なJRバスをご利用ください。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=267

455 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 13:13:09 ID:8euAmF13

>>450
新幹線誘導は叩いても露骨なSUICA誘導は見て見ぬふりの束厨

456 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 13:35:01 ID:00+2O/aT

>>428
下痢が酷くてトイレ入ってたらスルーされた・・・

457 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 14:06:02 ID:mGlSVzvK

>>450
窓口で買えるだろ。

458 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 14:43:04 ID:8euAmF13

>>457
富士方面から乗り継ぐ際にも一旦窓口に回れと？

459 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 14:53:44 ID:0R56vsBw

>>458
全国の窓口で発売中

460 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:07:09 ID:8euAmF13

>>459
なめりからの客はどうすれば？

461 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:36:10 ID:9Ok4m0Ng

>441

浜松発島田行の最終列車。島田～静岡は１時過ぎに回送する

462 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:54:09 ID:mGlSVzvK

>>458
だってグリーン車に乗りたければ、事前に乗車券とグリーン券は買っておくのが
ルールじゃないか。使わなかったら未使用証明してもらって、払い戻せばいいこと。

>>460
なめりが該当するかどうかわからんが、旅客営業規則によれば、
無人駅からの乗車の場合は、乗り換え駅までの運賃が必要。
仮になめりから東京までの場合、沼津で東海道線に乗り継ぐと仮定すれば、
まず、なめりから沼津までの運賃を払う。次に窓口で沼津から東京までの乗車券と普通グリーン券を
買う。
次になめり～東京間の乗車券をすでに持っている場合。この場合、改札で駅員に
「グリーン券購入のため一時出場します」言って、きっぷをみせれば出られる。
そして入るときに乗車券とグリーン券を見せれば問題ないはずだ。

463 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:07:35 ID:8euAmF13

>>462
なるほど。結局は一旦出ることになるのね。
こういうルールってヲタはともかく堅気の客にはほとんど知らされていないよな。
不使用証明による払戻でさえ知らない人が多いのが現状だし。

464 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 18:48:58 ID:mwyzDK1q

>>463
屁理屈ばっかり言うなよｗ

なめりから沼津乗り換えでグリーンに乗る奴が1日何人いるってんだ？
それともなめりを有人化してグリーン券売れば利用客増えるとでも？

現実は沼津からのグリーン車なんて空気輸送。
乗客見かけるのが珍しいくらいだ。

465 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 19:27:25 ID:Db+HeV1G

只今全国一斉に

秋の火災予防運動実施中

って静鉄で言ってた。

466 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:19:54 ID:rrW+/T5M

>>464
静岡支社の社畜乙。
休日など、三島までならある程度乗ってる。　　乗りやすい制度になったと思ったら沼津乗入れ激減だからな。

467 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:21:43 ID:TLAK8DLT

>>466
「三島まで」とは東京方面からの事だろうが、その逆は？

468 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:42:11 ID:nTz1yMm8

>>464は静岡支社ではなく束の社畜では？
Suica誘導を必死に擁護しているんだから。

469 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:48:08 ID:mwyzDK1q

>>466
屁理屈と妄想で持論を展開されてもねぇｗ

三島まである程度？
東京からだと平塚まででほとんどが降り、残りも小田原で下車。
小田原～沼津は空気輸送だろ、いい加減なことばかり書込むなよ。
説得力が全く無い。
第一三島から東京行くなら普通は新幹線だ、特急料金安いんだし。
こんなこと書くとすぐに「葛西の手下」とか書込む能無しがいそうだがｗ

470 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:57:47 ID:ucZ6CX1u

>>464
東京直通が頻繁に運転されていた頃は沼津・静岡までそこそこグリーン車の利用は
ありましたよ。
元々湘南・鎌倉・駿東地区は首都圏でも特にグリーン車需要の高い地域。
今だって沼津ぐらいまでなら房総や北関東以上にグリーン車需要があるはず。
本来なら沼津以東は全列車グリーン車付きでもいいくらいだ。

471 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:01:28 ID:uAthbhfw

>>470
北関東のＧ需要を舐めちゃいけませんよ。
休日午後の宇都宮の４・５号車行列にびびった者より。

472 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:03:25 ID:ehPYQnf6

>>470
将軍さまにグリーンが欲しいと直訴すれば。

473 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:07:07 ID:rrW+/T5M

>>469
葛西の手下って自分で言ってりゃ世話ねえや。　少なくとも熱海までは席の半分以上埋まってることも珍しくない。　　　沼津直通が減ったせいで、休日の朝便などは三島でもそれなりの利用率だ。

474 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:12:27 ID:9AjvvZSR

だから沼津が境界駅ならよかったのに
沼津発熱海行とか何考えてんだと言いたい

475 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:14:10 ID:mwyzDK1q

>>473
だから「それなり」ってどの程度だよｗ
俺はよくグリーン車見るが、いつも無人だぞ。

おまえ乗ったことも見たことも無いくせに脳内で書込んでるだろ。

476 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:15:12 ID:Q1uCM+Zy

分割民営化時、丹那トンネルの管理を倒壊に押し付けて
少しでも苦しめようとする考えがあったのだろうな

477 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:17:29 ID:uAthbhfw

関門・青函・瀬戸大橋
すべてなくなったら困るほうの会社に押し付けられている。

478 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:22:29 ID:rrW+/T5M

>>475
毎日通勤で沼津～熱海を利用。休日も土日どっちかは乗ってますが何か？常にガラガラのG車って終電とか始発とか清掃作業中の話だろwww？

479 ：駿河人：2006/11/14(火) 22:03:25 ID:BAdK9P/L

葛西にグリーン車が欲しいなんて言ったら、それこそ思うツボだろ！

そもそも、全車冷房完備の時代に、グリーン車のあの価格はボッタクリも
いいところ。せめて名鉄の特別車や、近鉄のデラックスシートくらいの値段
じゃないと。

480 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:11:54 ID:ObFb13nQ

特急東海廃止＋セントラルライナーかな？
それｚぉれ浜松ー静岡と静岡ー熱海で。。。。

481 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:15:09 ID:Lcbd7a+0

鈍行グリーンっていいと思うんだかな。新幹線より安いし、普通車との差がでかいし。
みんなグリーンって高いイメージがあるらしく、横浜、東京まで750円（休日）っていうと、みんな驚いてるね。
伊豆箱根沿線民からすると、出かけるときは朝に出かけて夜にかえるわけだから、狙って乗れないわけじゃないからまぁいい。昼間は仕方がないけど。
で、問題の乗車率だが、休日の場合、小田原より静岡側はまず変化しない。一階は無人、平屋に一グループ、二階はチラホラって感じ。空気輸送といえば言いすぎだけど、ガラガラ。現状の本数じゃ使いにくいから仕方がないんじゃない？

482 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:15:43 ID:qXcnUwgb

>>480
東日本が熱海乗り入れを認めるわけ無い。
東海が熱海発着増発したくても、東日本がホームを使わせないから増発できない。

483 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:19:53 ID:OEJMiud2

ソースは？

484 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:23:10 ID:es+GhhcD

>>482
ホームを使わせないというか、伊東線と東海道線の直通電車が絡んでるような気がするが

485 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:25:39 ID:zvem6WKy

「湘南電車」の名称
名称の由来としては、東海道本線沿線の湘南地域を走る事に由来する。
歴史的な経緯としては、1934年に丹那トンネルが開通し、同時に東京駅～沼津駅間が連続して
電化されたことで、沼津駅が東海道線東京近郊の普通列車運行の分界点となった事に端を発する.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E9%9B%BB%E8%BB%8A

せめて湘南電車発祥の地の沼津まではグリーン車付き長編成を常時運転して欲しいものだ。

486 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:33:08 ID:uAthbhfw

>>482
確かに1本のホームで客を降ろして一旦ダァを閉めて座席の向きを変えてダァ開けて…
今の概ね3本/hの間に割り込ませるのは難しいかもね。

487 ：休日乗り放題キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk ：2006/11/14(火) 22:33:27 ID:7LOQ5EnH

>>485
湘南電車の名前の由来おかしくないか？80系が名前の由来じゃない？
丹那隧道開通時は客車列車だろ。

488 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:35:03 ID:mJ8EC2uQ

489 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:35:47 ID:uAthbhfw

平塚から西を湘南と呼びたくない。
沼沢電車と呼ぶなら異論は無い。

490 ：休日乗り放題キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk ：2006/11/14(火) 22:37:13 ID:7LOQ5EnH

スマソ、面倒だから最後まで読んでなかった。しかもsage忘れた。

491 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:53:32 ID:mGlSVzvK

>>489
でも、車のナンバーは「湘南」だろ。

492 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:56:30 ID:4W079bhG

>>486
3本のうち1本が快速で良いじゃん。

CLの末端みたいに、熱海ー沼津間は料金不要とかで。

493 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:59:42 ID:Ez3daOPr

>>492
末端区間を券不要にすると剣持の乗客が来たら席を空けるとかややこしいことになるからやるなら全席指定にしなきゃだめ。
銭ならある程度速達性持たせるために函南は通過でいいんジャマイカ？

494 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:00:56 ID:0JnbQ+F/

>>372
オブライエンの仕業だと思われ。

495 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:04:36 ID:mJ8EC2uQ

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

こんかいはこれにて。

496 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:05:10 ID:uAthbhfw

>>492-493
あるいは自由席車を連結するかだな。

497 ：493：2006/11/14(火) 23:13:07 ID:Ez3daOPr

仮に銭を静岡で走らせるなら停車駅は特急並みに減らして
熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、（菊川・一部）、掛川、袋井、磐田、浜松で充分。

498 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:15:42 ID:0R56vsBw

>>497
菊川・袋井は余分だな。
まだ西焼津に停めた方がマシ。

499 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:16:31 ID:uAthbhfw

>>497
漏れもその程度がいいと思う。
今の普通の本数に、銭を毎時1本上乗せできれば理想。

500 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:17:23 ID:uAthbhfw

>>498
西焼津の重要性は認めるが対静岡需要がほとんどだから
普通の本数を現状維持すれば事足りる。

501 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:19:32 ID:mJ8EC2uQ

乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡－浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋－名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

こんかいはこれにて。

502 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:22:45 ID:POx6ZXTu

巳鬼拿氏ね

503 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:23:19 ID:pgy84lFJ

熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、
（菊川・一部）、掛川、袋井、磐田、浜松、鷲津、豊橋だろ

504 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:30:11 ID:Ez3daOPr

>>503
浜松で快速接続普通を待ち合わせればいいだろ。どうせ快速も浜豊区間は各駅停車だし。

505 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:30:13 ID:mJ8EC2uQ

静岡支社と組合がゴネて転クロ派投入を阻んでいると聞いた
ことがある。
実際に９９年頃、３１１や３１３－１０００を投入して
体質改善を図る計画があったらしい。だが支社サイドが
新車と転換クロス車の投入に強硬に反対して頓挫した。
すでに落成していた静岡に投入予定の新車は、急遽、
中央線にまわして、静岡には廃車する予定だった１１３系を
やむなく回したらしい。

こんかいはこれにて

506 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:33:50 ID:Ez3daOPr

ＮＧワード推奨：こんかいはこれにて

507 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:37:29 ID:SRq+AYEI

運転区間は浜松～沼津で十分だろう。俺は静岡～沼津で構わないと思うがね。
熱海まで乗り入れると色々ややこしくなるから止めておく方が無難。
浜松以西は快速が走ってるからいらない。
というか、浜松～沼津にしないと４編成で回せない。
東海廃止を前提に考えてるなら、４編成以下使用にしないと現実的ではない。
停車駅はホームライナーと同じで良いだろう。この停車駅がベスト。

508 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:48:45 ID:Ez3daOPr

３７３充当なら函南、吉原、金谷も一部停車でいい鴨。
一応特急型だし、銭車より格上だから停車駅増やしても悪くはない。

509 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:54:41 ID:xnW3iDQd

俺は島田～沼津及び熱海で充分だと思う。西部地域は掛川、浜松と東海道線と
接続できる新幹線駅が２駅もある上、実際の一般利用者は得に掛川は対静岡は
新幹線利用者が多い。西部地域は殆どが対浜松の上乗客が少ない。
中部地区～東部地区は富士、沼津は新幹線がなく有効だと思うし新幹線には
影響が少ない。東部～西部は１８厨以外は新幹線が常識だろうし流動自体
殆どないと思うが。現実的な意見なので煽りではないよ。

510 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:58:43 ID:4W079bhG

銭ができることで新幹線利用者が確実に移動する。
島田で難民が発生するだけ。

511 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:15:46 ID:W9T6rj5s

>>507
東海のことだから、銭の運転区間は三島～浜松に区切るんじゃないか？
三島で新幹線に吸い上げたいだろうから。
絶対熱海までは走らせないだろうな。

373系の銭ならよいが、313-8000を銭にでもしたら、名古屋との差別と騒がれる予感…
373系で＋310円ならかなりお買い得感があるからな。

512 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:17:51 ID:rxybFouo

実は銭じゃなくて普通の無料快速を設定するつもりだったりして。

513 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:19:07 ID:iMCVGiOD

>>511
「東海」と「伊那路」は存在価値ないからつぶして銭転用が一番だろ。
「伊那路」も平日日中は静岡に戻して少し銭で運用させて、夕方また大垣に戻す。
倒壊はわざわざ8500を作る気もないだろうし。

514 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:19:35 ID:crO6KU7L

>>491
山北も湘南ナンバーなんだぜｗ

515 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:37:59 ID:2gmyFFDT

みんなロングシートショックで現実逃避に走ってるな・・・

516 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:43:16 ID:W9T6rj5s

>>515
決定的な写真はさすがにまだだよな。
シートが写っているの

517 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:49:23 ID:rxybFouo

いざ出たらオールロングじゃありませんでした！
なんてことになったら今まで散々叩いていた香具師等はどう出るだろう…

儚い夢です('A`)

518 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:51:44 ID:2gmyFFDT

>>516
ロングシートの313系が回送されてきても、
「一時借入で後で名古屋に回すかもしれん」
とか
「静岡所で転クロに改造するかもしれん」
とか言いそうだな。

519 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:52:36 ID:g118Sjo6

近車から今週末出場なので週末は祭りだな。

520 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:55:37 ID:rxybFouo

近車パパラッチ画像で写ってたのと同じようなパイプを
かの817系も使っているんだな…
http://2ch-library.com/uploader/src/mona4200.jpg

521 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:58:23 ID:Xy+ZNR2E

Qはアコモがアレだな

522 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 01:00:24 ID:rxybFouo

アレアレ～　アレアレ～
アレアレ～ア～レ～ア～レ～♪

523 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 02:21:50 ID:2YvfCpo5

>>497 >>503
熱海－浜松は片道150kmもあるので310円では採算が合わないのでは？
漏れは静岡－沼津だけでいいと思うが。
静岡以西は通勤快速の利用率を見れば必要性は薄いような。

>>511
そうすると静岡－富士間のふじかわ利用者に対して不公平では？
同じ車両を使って同じようなサービスなのに本線だけ安くなってしまう。

>>513
伊那路はまだ利用者が多い。ただ運転時間帯がちょっと使いづらい。

524 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 02:41:42 ID:W9T6rj5s

>>523
値上げの可能性（510円くらい？）はあるな。ただ、そうなるとホームライナーなどの料金もいじるだろうから…
逆に310円だったらかなりお得な車両になる（当然快速運転されれば）

>静岡－富士間
過疎地の50キロ以内の割引などは昔からあるわけで、静岡～清水～富士に限って、
自由席に限り310円で乗れるようにするってのはありかもしれない。
そうすれば銭が1時間毎でも、この区間だけ30分毎にできる。
東海からすれば、ぶじかわ利用者の指定席へのインセンティブがはたらき、うまーでは？

伊那時は、行楽シーズンのほうが客が乗るな。
まだ廃止は無理か？廃止したらこの区間何もなくなり、行政から抵抗が出そう。
ただ、廃止するなら浜松まで回送すれば、銭に化けることができて便利だが。

525 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 05:52:53 ID:crO6KU7L

御殿場線直通で御殿場～静岡と電波をとばしてみる

>>520
例の画像のスタンションポール状のものがそれだったら泣いて喜ぶｗ

526 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 06:54:26 ID:OOMgZ3i1

特急「ごてんば」
松田～山北～駿河小山～御殿場～岩波～裾野～沼津～富士～清水～静岡

527 ：駿河人：2006/11/15(水) 07:06:02 ID:29KuKOHU

静岡～浜松が一番悲惨な区間だと思うがどうだろう？

528 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 07:27:45 ID:4mvyYs+s

>>527
同意すぎてなんとも。特に金谷以西の人は気の毒。

529 ：駿河人：2006/11/15(水) 07:58:51 ID:29KuKOHU

>>528
最もロングの不適切な区間と言えるでしょうね。

530 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 07:58:57 ID:0v4+eP7i

やはり昼間で良いから熱海で快速アクティー接続の快速を作るしかないだろう。
熱海～浜松、するが路快速ってのはどうだろう。
そうなったらクロスだよな。一部で良いから。

531 ：駿河人：2006/11/15(水) 08:06:08 ID:29KuKOHU

>>530
クロス指向＝長距離乗車と考えるのなら、快速はオール銭でもいいと思う。
全区間310円だと、採算が・・・という人もいるけど、名古屋地区が
オール転クロである以上、そのくらいのサービスは必要だと思う。

532 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 08:13:10 ID:PBxrbmjC

>>487
言ってることは同じこと
485は多少舌足らずだけ

533 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:22:01 ID:bi+aBVE7

310円のうち10円は消費税の絡みで上がったんだよな。
この際キリよく300円にしてくれないだろうか・・・。
静岡駅のホーム券売機には1010円または510円入れて買いたければ、
先に10円入れろって掲示があるし。発券ボタンがないから1000円札を先に
されてしまうと有無を言わさず690円ジャラジャラ・・・。
金種が多いと管理も面倒そうなのだが。車内発券時のおつりも。

熱海・三島～浜松・豊橋で310円は安いな。ほぼそれに近いホームライナー浜松で
客の乗車動向がどうなってるのか興味ある。

534 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:23:30 ID:nL2K542G

535 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:50:29 ID:XofR+Ch9

いいじゃん、
富士ー島田間をまたぐ利湯は500円
それ以外は300円

536 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 10:21:22 ID:yIR9DGwb

>>533
371を使う便の場合、朝の上りは2列席に1人が入るほどに清水発の段階で埋まる。
夜の下りは、三島～静岡間は時間帯が悪いのかね？ガラガラなことが多い。
ま、あさぎりの送り込みを目的としているからしょうがないか。

この手の列車の問題点は途中で普通列車の追い越しや接続をしないことに尽きる。
上りの場合興津で普通が退避すれば、東静岡、草薙の客も利用できて、それなりに有効に利用されるだろうが。

静岡の場合静鉄沿線から乗換えが便利なのは草薙で、郊外からの通勤だと車でここまで送ってもらうってケースも結構ある。
清水や静岡だと送ってもらうのには、交通状況が悪いから不便なわけで。

退避できない下りに関しては、興津折り返しを運行するとか？

まあ、利用客促進のためには、草薙に快速やライナーを止めてもいい気がする。

東海にしても、せいぜいが静岡～富士、沼津、三島、浜松方面の客に乗ってもらいたいだろうし、
三島、沼津、富士～浜松は新幹線を使ってほしいだろうから、静岡近郊の停車駅を増やすって手もありそう。

537 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 10:32:47 ID:i0AxF3JP

>>533
数年後には消費税UPがまっている　ﾊｽﾞ

538 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 12:22:12 ID:2gmyFFDT

>>536
朝の上りライナーでも乗車率50％以下か、厳しいな。

539 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:27:48 ID:Tg77LcLo

>>538
上りと言ってもこの地方の通勤の流れとは逆方向でそ？

540 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:44:28 ID:iid2R1Vs

東海さんもうこれ以上静岡人をいじめないで(´・Ａ・)

541 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 14:09:50 ID:4mvyYs+s

>>539
在来線で毎日都心へ通勤って言ったら小田原・まあ頑張って熱海まで。　横浜・湘南地区へは沼津が限界。後は新幹線だ。371上りライナーの客は県中部から東部への通勤者が殆どだから絶対数が多くない。

542 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 14:13:17 ID:yIR9DGwb

>>541
あと、時間帯が少し早すぎるってのもあるだろうな。
8：30とは言わないが、せめて8：00に到着できるようにすれば違うんだろうが。
まあ、あさぎりの送り込みだから仕方ないか？回送列車を営業しているようなものだし。

543 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:07:29 ID:DXgrjt/K

>>487
湘南電車の該当範囲が東京から沼津までという説明は広辞苑にも書かれている。

544 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:13:10 ID:DXgrjt/K

>>530
するが路快速という名称にするなら、運行区間は最長でも沼津～島田という印象を一般利用者に与えかねない。
嘗てのするがシャトルのイメージもあるし、金谷以西や三島以東を駿河と考える地元民は常識的にいない。

545 ：駿河人：2006/11/15(水) 15:23:45 ID:29KuKOHU

>>544
本当に快速が必要なのは、むしろ浜松口だからね。

546 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:32:42 ID:RNXNLCT0

LL氏の掲示板に汚b(ry・・・

547 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:35:00 ID:2gmyFFDT

>>543
湘南電車、という言葉が死語だろ。

548 ：駿河人：2006/11/15(水) 15:57:49 ID:29KuKOHU

静岡は湘南じゃないし。

549 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 16:03:30 ID:yIR9DGwb

湘南新宿ラインが、宇都宮、高崎方面に行くことを考えれば、
あながち『するが路快速』でも悪くない気がする。

むしろ静岡を中心とした快速という意味を前面に出したいだろうから。

550 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 16:20:46 ID:2gmyFFDT

快速ネタは何回目のループだ？

結局通過できる駅がほとんど無いんだよね
それに現在の列車にプラスして運転するにしても、そこまで需要がない
昼間は3両で足りるくらいの輸送量だし

551 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 16:34:31 ID:yIR9DGwb

>>550
まあ、銭が必要（310円～510円？）な快速だからこそ、人件費や電力費が捻出できると考えられなくもないけどな。
車両は寝かせておいても仕方がないわけで。
現実には、
静岡～富士間（毎時6本→毎時5本+快速+ふじかわの該当区間利用割引）
富士～沼津間（毎時4本→毎時3本+快速）
と減便されるのが落ちだろうな。

552 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 16:35:16 ID:Tg77LcLo

スマル路快速

553 ：駿河人：2006/11/15(水) 16:42:50 ID:29KuKOHU

>>551
近距離に特化しすぎると長距離の乗客の客離れを起こすから、
減便もやむをえないと思う。
それでも名古屋地区に比べればマシと考えればね。

554 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 16:58:13 ID:yIR9DGwb

それか、113,115系全廃によるコスト削減（整備費、運行費など）と、
都市型ワンマン化によって、コストを徹底的に削減し、
その分で増発するかだけどな。

団塊の世代が大量に退職するいまこそチャンスだと思うが…
東急みたいな凝った方式ではなく、静鉄みたいな簡単な方式でいいと思う。

555 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:03:35 ID:Tg77LcLo

東急の方式って南蛇井？

556 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:09:31 ID:RNXNLCT0

まあ普通列車の増発も大事だけどな。過去レスにあったと思うけど、ふじかわの前後が間引かれてた頃に比べるとだいぶ便利になった。(あくまで静清間利用者の感想)

557 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:18:38 ID:yIR9DGwb

>>555
●各方式

○池上、多摩川線方式（18m×3両）
ホームに柵（新幹線のホームに最近新設されたようなもの）を設け、
ドアの開閉は運転席右上のモニターを見ながら行う。
開閉スイッチは、センターワンハンドルマスコンを挟んだ運転台の両サイド。

○目黒線方式（20m×6両※将来的には8両まで予定）※三田線、南北線もほぼ同様。
ホームにホームゲートも設け、ドア+ホームゲートの開閉は運転席右上のモニタを見ながら行う。
開閉スイッチは、センターワンハンドルマスコンを挟んだ運転台の両サイド。

○静鉄方式
運転手が電車を停止させた後、立ち上がり左右のドア開閉スイッチを操作してドアを開閉。
車体にバスのようなバックミラーを設置

●コスト
目黒線方式>>池上線方式>>>>>>>>静鉄方式

558 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:26:35 ID:p7COmqPI

>>556
車両うんぬんより、3月ダイヤ改正がターニングポイントだな。

559 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:30:00 ID:2gmyFFDT

>>553
在来線で長距離客って18きっぱーですか？

ぜひ客離れを推進したい所だ

560 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:40:36 ID:yIR9DGwb

>>559
静岡地区～富士、沼津三島地区、浜松地区への流動は官公庁を中心に相互にそれなりにある。

18キッパー御用達にしないために、三島までの乗り入れ（熱海まで行かないこと）と、
静岡地区の各駅停車（草薙、東静岡）による、三島～浜松間利用の阻止を提唱したい。

561 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:48:33 ID:2gmyFFDT

>>560
なんかグリーン車の件もそうだけど、何でも「それなりにある」じゃあ説得力が無いのですが。
官公庁に用がある人間が全員在来線を使うわけでもなく、実際民間企業で県庁とかに用がある場合、
会社の社有車で出向く場合のが多いよ。
それに出先機関は沼津にもあるし。

どうも需要があるのをこじつけてるようにしか思えないのですが。

562 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:55:55 ID:tBF3waJD

静岡に電車ではなく、電車型拷問装置が新製投入される件
　　・疲労を増進しそうな背もたれの異常な低さ
　　・見るからに固そうなシートの薄さ
　　・肘掛けにもならず、仕切り板にもならない中途半端な袖仕切り

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611151630499a49c.jpg

563 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:03:13 ID:yIR9DGwb

>>562
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
つ、ついに決定的なものが…

564 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:05:46 ID:tBF3waJD

百歩譲ってロングは仕方ないとして、
乗り心地や快適さをことごとく無視した悪意ある設計が
倒壊クオリティ。

565 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:13:35 ID:nq8qQN3g

静岡はボロ電天国の後はロング天国か・・・・・

566 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:19:23 ID:2gmyFFDT

中間車は転クロかもしれないぞｗ

567 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:28:33 ID:iMCVGiOD

>>565
あれ「天国」と言うか？
ロング「地獄」だろ

568 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:33:39 ID:VTStyELy

ロングシートも客が減ればＣ寝台になり天国さ。

569 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:34:25 ID:tB6vt519

>>567
あえて「天国」と書くところに皮肉っぽさを感じるんだが

570 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:34:48 ID:2gmyFFDT

トイレは付いてるのかな？

571 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:37:40 ID:iMCVGiOD

>>570
付いてると思われ。クハと思しき左の車両の端の反対が見えない。
その前にトイレがついてないと交通バリアフリー法違反だ。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061115173012c2761.jpg

572 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:41:11 ID:8yc2pAi4

4ドアですか？

573 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:45:47 ID:2gmyFFDT

>>571
そうするとトイレの前は車椅子スペースですかね。

完全ロング・・・ｗ

574 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:05:45 ID:qSGzgAwV

噂で出回っていたロングが本当だったということは
ムーンライトながらや寝台の処遇も気になるところだな

それにしても情報がこんなに頻繁に漏れる倒壊ってどうなってるんだ

575 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:06:13 ID:qv2JAfBS

東京直通の373系と御殿場線直通の313系セミクロがあるじゃん！

576 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:09:45 ID:0+0BeL8M

>>574
実際のとこ本州3社は漏れまくってる
233や321の諸元だって313ロングとか最初に言い出した時期と同じくらい前から出ていた

577 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:11:23 ID:iMCVGiOD

誰か爆弾資料を倒壊に送る勇者いない？

578 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:12:35 ID:qv2JAfBS

静岡も浜松も政令指定都市なんだから都会的なロングシートは当然だよね

579 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:14:30 ID:iMCVGiOD

>>578
名古屋は一般市ですか。そうですか。

580 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:16:00 ID:+OvPgzNH

373系も神領区に転出してセントラルライナーに使って貰おう！

581 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:18:19 ID:+OvPgzNH

あんなに必死でロングを否定してた奴ら・・・プ

582 ：sage：2006/11/15(水) 19:19:19 ID:72K7zMoL

安心しろ。二両とかの短編成を主体にして、ロングだから都会などとつけ上がらせないから。

それが倒壊クオry

583 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:21:07 ID:+OvPgzNH

>>582
失礼な、3両だ

584 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:29:55 ID:7gqQ46qd

このロングがきっかけで東京直通の復活に繋がればいいけどｗ

585 ：駿河人：2006/11/15(水) 19:36:57 ID:29KuKOHU

悪質すぎる・・・

586 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:44:18 ID:72K7zMoL

しかしこれで、仮に富士氏の企みが将来実現したりすれば
岳鉄を走るDMVのほうが東海道より接客設備は良いなんてことになりかねないわけだな。

587 ：駿河人：2006/11/15(水) 19:46:34 ID:29KuKOHU

>>584
一番長いのが3連だから、東京に持ってくには最低でも3×3の9連は
必要だろう。さらにとどめを刺すかのような減車。
残念ながら無理。

588 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:47:04 ID:nKK6k3bD

クロスにするとドア付近に群がるようなド田舎もんが多いからね、静岡は。
千葉もそうだけど、1時間も2時間も乗り通す客が
全体から見てわずかしかいないのに、裁きにくいクロスにする必要はないね。

589 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:47:57 ID:U5aI8zQG

>>571
ひとつ気になることがある。

・・・種別表示をするつもりなのか？
静岡地区では普通を省略するのがデフォだが。
（113の「普通」幕を除く）

590 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:51:06 ID:U5aI8zQG

LL編成に未だ路線図がつかないことも相まって、
なにやら来春改正＝快速登場の匂いがするのだが。

591 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:51:11 ID:iMCVGiOD

>>589
3000・3100番台の車掌乗務の普通には
[普通｜静　岡]みたいに出てるよ

592 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:52:11 ID:N7Gz8lWZ

>>588
それなら、名古屋のお客様はそんなにお行儀がいいのか？
そんなに１時間も２時間も乗り通すのか？
ただ名鉄があるだけでそこまで厚遇されてしまうのか？

593 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:53:52 ID:rq457sJJ

>>589
そうなるだろうな。「普通」以外の表示を見られる時があるかどうかは知らんが。

今回の車はちゃんと、「愛野」行きは入ってるのかな。

594 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:57:20 ID:2gmyFFDT

>>592
そうだよ

595 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:59:37 ID:wgctEmg1

相変わらず捌くを裁くと書くアフォが絶えない件について。

596 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:59:43 ID:nKK6k3bD

>>592
名古屋は車内の奥までミャーミャー入っていくじゃん。
各駅で入れ替わりが少ないし、豊橋まで50分乗ってもらいたいと考えると
クロスが一番向いてるだろう。

静岡は通勤圏が狭すぎると思う。

597 ：駿河人：2006/11/15(水) 20:00:56 ID:29KuKOHU

>>592
名古屋だと、豊橋～大垣の最長コースでも1時間半かからないだろ。
まして、豊橋～安城なら静岡みたいに「新幹線をご利用ください」
だろ！

>>594
社畜乙

598 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:01:37 ID:wgctEmg1

>>588は何も分かってない。
クロスだから奥に詰めないんじゃない。
静岡人はロングでも奥に詰めないの。

599 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:05:12 ID:nKK6k3bD

あれ、なんか違うな。
静岡や千葉は15分ぐらいで降りるから、狭い奥に進まずに
ドアに固まるんじゃない？だからロングにすべきとは思わないが、
そこまでロングを叩く人は毎日どこまで乗るんですか？

600 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:06:37 ID:iMCVGiOD

えみを阻止

601 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:06:54 ID:WuIR6i7q

>>498
あんたは、何処に住んでる？対静岡の需要に関しては袋井は以外とあるんじゃない？県の職員住宅があるからね。

ちなみに近所の県の職員は新幹線通勤らしい???

602 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:08:28 ID:iMCVGiOD

>>586
いずれ静鉄も入れるだろう走ﾙｿですよりいすがクソで格下の313-2500近郊型（笑）電車

603 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:09:09 ID:OdEP0JNI

>>598
へ？
毎朝焼津～静岡を利用してるが、ロングだと奥に詰めてるんだが。

604 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:09:29 ID:wgctEmg1

椅子については実際に座ってみないとなんともいえないが…
選択の余地の無いオールロングが糞であることになんら変わりは無い。

605 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:18:36 ID:nKK6k3bD

4扉セミクロスはネ申

606 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:19:47 ID:wgctEmg1

うわー！乗り降りしやすい！
うわー！混んでも楽々！
うわー！景色が見やすい！

…ホントだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

607 ：駿河人：2006/11/15(水) 20:20:30 ID:29KuKOHU

>>599
週に一度ほど静岡～浜松を往復しますが何か？

608 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:22:34 ID:wgctEmg1

>>607
最高尚宮様、静岡は長距離利用が皆無に等しいなどとほざく香具師等は
社畜という奴婢でございますゆえ、ご気分を害しませぬよう。

609 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:23:36 ID:nKK6k3bD

週に一度の客の要望には応えられないだろう。
減車で積み残すとか遅れるならまだしも

610 ：駿河人：2006/11/15(水) 20:30:30 ID:29KuKOHU

>>608
ありがとう。

>>609
名古屋地区は快適な転換クロス＋着席乗車のための増結をしているのに、
説得力がないぞ。

611 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:36:12 ID:tB6vt519

>>609
>減車で積み残すとか遅れるならまだしも

これが実際にあったから散々文句を言われるわけだよ

612 ：駿河人：2006/11/15(水) 20:39:13 ID:29KuKOHU

ラッシュ時は減車でブーイング。
日中はロングシートでブーイング。
どっちに転んでもダメじゃん。

613 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:42:39 ID:iMCVGiOD

80：駿河人投票：オールロング　2006/10/30 18:05:08　ID:8FdJRlIF
静岡にはクロスシートは不要です。

614 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:44:34 ID:wgctEmg1

>>613は社畜。
いまやオールロング糾弾最強の論客となった駿河塵に対する
畏怖の念が見え見え。

615 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:47:41 ID:N7Gz8lWZ

糾弾されようと何されようと、駿河塵がｵｻｰﾝ、下手すりゃｼﾞｼﾞｲになるまで
静岡はロング地獄。
ロング化については、おそらく、SBSか静新が１度くらいは取り上げるかも
しれないけど、倒壊はクロス化改造なんて絶対しないだろうね。
客の要望を聞かないことにかけては、日本一、いや世界一の会社だから。

616 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:49:43 ID:wgctEmg1

応援スレ立てますた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163591256/

617 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 20:53:08 ID:o98DNzDk

　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノﾉノ　''´　　　　　　!　 /
　　　　j　　 ' ´　　　ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　､＼　　　　　　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼　　金払って乗るっていうレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　
　　｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)　　　　　
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝﾉノ　〈　　.　　　
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|　　　　　
　　　|　つ　　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

618 ：駿河人：2006/11/15(水) 21:00:38 ID:29KuKOHU

>>613 >>614
以前は、静岡にロングシートを導入することが有利にならないか
考えていましたが、ここまで来ると弁解の余地のかけらもないことが
わかり、考えを変えるに至りました。

>>615
糾弾が無力なのはわかっていますよ。
ただ、これを黙ってもいられないでしょう。
ポイントは、名古屋地区からオールロングが消えるという不便を
強いてまで、静岡を徹底ロング化したことと、5000番台の快適性
及び、名古屋地区のサービスアップを喧伝していたことにありますね。

619 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 21:29:29 ID:Ek/ro5UR

E231マンセ－。E231マンセ－。E231マンセ－。

620 ：駿河人：2006/11/15(水) 21:32:50 ID:29KuKOHU

>>619
E231の方がいい車両ですね。
一部クロスシートを備えるというのも、利用客のニーズを聞き入れている
証拠だし、4ドアということから、ロングシートの通勤車両としての
機能も優れている。

順番をつけるとしたら
313系1000番台＞313系基本番台＆5000番台＞＞E231＞＞＞＞＞糞ロング313系
といったところでしょうか。

621 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 21:41:26 ID:72K7zMoL

まさか走ルンですの眷属のほうがマシと思える時が来るとはな・・・

622 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 21:47:13 ID:9qQMoilJ

わざと束の少し下を狙っているとしか思えん。
究極の嫌がらせだな…

623 ：駿河人：2006/11/15(水) 21:55:02 ID:29KuKOHU

>>621 >>622
車両的には、あの701系と同レベルだが、同社内の比較対象が比較対象だけに、
静岡向けのロングの圧倒的悲惨さが際立つね。

624 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 21:58:31 ID:JA7BuJ90

ロングきましたか、、、
トイレをしっかりすませて水分控えめにして211-5k選んで乗ることにします

>>620
313-1k＞313-0＞211-5k＞E231＞311＞313-5000＞ロング313

それにしても313-5kの座席ですが在来車より座り心地が悪いような気がするのは私だけでしょうか？

ちなみにロング313系3両よりE231系5両の方が安そうなんで
東部住民としては素直にC231系入れて束直通増発のがよかったです

625 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:02:29 ID:iMCVGiOD

>>624
漏れはそうは思わなかったよ。
座れれば向かい合わせがなくて快適だし。
漏れは
313-5>313-0>313-1>311>313-3>231>211-5>>>>>313-2
だな

626 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:03:19 ID:iGufQxlv

>>624の真偽はともかく

　「高けりゃいいってもんじゃない」

ことは証明されましたね。
株主総会で追及されるんじゃないでしょうか？
こんな仕様ならなぜもっと安く作れない？とね。

627 ：駿河人：2006/11/15(水) 22:03:47 ID:29KuKOHU

>>624
313系5000番台のすわり心地が悪く感じるのは、新しすぎてまだシートが
硬いためではないでしょうか？
313系の中では、やはり8000番台のすわり心地がダントツにいいですね。

628 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:06:27 ID:iGufQxlv

211-5kの時は柔らか椅子にまだ長距離客に対する思いやりが感じられた。
313-2600にはそれすらない。

629 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:07:41 ID:aQz3r7XK

誰かデスノート持ってる香具師がいたら火災の名前書いてやれ。

630 ：来月から三河人：2006/11/15(水) 22:08:28 ID:FIglYo+L

>>614
と言うか奴さんの予言はことごとく的中しているわけだが・・・・・・

>>620
313-1000＞313-0＆5000＞（特別出演）京急新1000＞E231＞×∞＞汚物313系
せめて新京急1000くらいの車輌は作れんものかね？？？？？？？？？？？？

誰かが書いていたが、
静岡死者逝ってよし！
本社直轄、静岡支店に格下げ。
もちろん三重支店，飯田支店より格下。
大垣車輌区静岡派出所。
これしか駿遠豆三州のＪＲを救う手立ては無い。

631 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:10:05 ID:iGufQxlv

新鮮この前久々にボックス部に座れたけどえがった～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ゆったりとしたピッチ(確か1720mm)は419系に次ぐものといえるでしょう。

632 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:12:01 ID:JA7BuJ90

>>627
座面の奥行きが何となく狭く感じて背筋を伸ばしてお行儀よく座らないと落ち着きませんでした

個人的には転クロ車固定座席が一番快適だったので新鮮仕様で出してほしかったので残念です

633 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:42:40 ID:qBXxHU6u

>>628
まだ座っていないだろってｗ

634 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:07:35 ID:pO8uAbJC

唯一の望みはドア上液晶設置で路線図と駅名表示。
ないか・・・・LEDのみだな

635 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:13:15 ID:x8LtxOmQ

>>634
ＬＥＤすらなかったりして
あとドア裏が銀色だったりとか

636 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:21:12 ID:72K7zMoL

ICカード導入をスルーしようとした時に在来線軽視とか叩かれたから、それの報復なのかもな。
それも競合相手のないやりやすい地区を狙って。

637 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:27:42 ID:iGufQxlv

>>634
路線図が無いのはもうすぐ変わるから。

638 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:31:36 ID:2gmyFFDT

>>637
東海交通事業移管か！

639 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:35:21 ID:iGufQxlv

あほかい。
三セク化ならまだしも、100％子会社化など
城北線を見ればどういう末路をたどるか容易に想像がつくというもの。

640 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:36:07 ID:aBc48XxN

要するに典型的な糞隠ぺい会社ってこと。
黙っていても客単価の高い新幹線がドル箱の上、とくにビジネス需要
東京～名古屋、大阪が多く営業努力をしなくても儲かる。
しかもビジネス需要は自分の金を使う訳ではないので割り引き
などの料金サービスに疎い客が多い。在来線なんて眼中にない。
三大都市圏の名古屋地区でさえ２連を平気で運行させる糞会社。
まして静岡なんて新幹線誘導とか言いながら総運行数の半数以上
完全通過。在来線はボロを散々集め使い倒した上にロング統一。
新幹線通過税は是非実現してもらいたい。

641 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:39:19 ID:iGufQxlv

乗降客数も隠蔽
なぜか？

理屈に合わない施策を
数字で責められると困るから。

642 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:51:48 ID:meQqHLRQ

>>530は静岡県全部が駿河だと思ってる阿呆。
駿河人と同じで実は他県人だろ？

643 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:54:47 ID:rLGlZuMi

おい、大変だ！！
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061030.html

削除されてるぞ！！
5000番台が快適だ！！というページをナゼ削除したんだ！！

ＪＲ東海、日本車両に言論弾圧か！！

もう許せねぇ！！！！
明日から広報関係にじゃんじゃん電話して抗議してやる！！

644 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:00:46 ID:wFVYmim5

何で静岡人はシスに復讐されるの？

645 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:09:51 ID:toK8QV0M

ヤテ線のように6ダァー車はないんですか？

646 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:11:18 ID:M6B3B/x6

葛西はマジで死ねよ

647 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:14:41 ID:GXrKDt4g

>>643
ハイハイ、電話してみれば？

648 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:41:00 ID:m8Gz5uKv

なんだかんだ期待してたけど、やっぱりロングなんだ。

あれは確か去年の県知事選挙の翌日だったか…。
倒壊から313新製のプレスが出て、投入路線も「東海道線全線」なんて書いてあったし
その後静岡新聞では>>10みたいな回答をして…あの頃はついに静岡にも名古屋と同等の車両が
入るのかと感嘆したものだよ。
これでついでに１列車あたりの両数も増えてくれれば、倒壊は神だなとすら思ったよ。
だって313系でロングなんて当時全く考えられなかったから…。

ところが今年10月のダイヤ改正のプレスでは新製313について「名古屋地区では…」とか書いてあって
静岡には中古車が転属してくる始末。
おまけにこれにより4両→3両単位に減車の上、トイレなし車の比率も高まる…。
それでも俺は痛みに耐えて、最後の最後まで倒壊を信じていたんだよ。
それなのにその結果が>>562だなんて…。

俺のﾜｸﾃｶな1年は一体なんだったんだろう。

649 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:42:24 ID:sM7He+4d

>>644
ジェダイ(ry

650 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:51:45 ID:58jZFVFv

これで来年3月のダイヤ改正が本当のトドメにならなければ良いが・・・
予想される改正内容

朝の静岡発名古屋直通廃止
浜松完全分断（豊橋行き廃止）

それ以外は結局現状維持の糞改正の予感。

651 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:55:07 ID:KPbq4HHi

>>650
夜間留置場所確保のために静岡と菊川まで海カキ車が乗り入れてるから
廃止はまずない。

652 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:25:43 ID:FVTnEY7B

ったく留置場ぐらい自分の庭で確保しろや
クソ愛知が

653 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:30:02 ID:Lb0Ynm5P

倒壊にはガッカリだな

もう新幹線に乗らないからな！！！！

654 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:48:42 ID:bh0SAcYg

さすがにかわいそうだ

静岡人達の必死なレスを見てるといじめられてる奴が必死でいじめられてないアピールしてる様子がダブるもんな・・・・
内心泣きたいのにヘラヘラと作り笑いしてるようであまりにもかわいそう
もうやめてやれと言いたい

655 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 05:42:00 ID:XgrYX18H

あとは特急ふじかわのオールロング化＆
静岡地区の東名ハイウェイバス（急行便のみ）が
御殿場分断＆全車ノンステ前中扉車になるよう祈るしかないなw

656 ：駿河人：2006/11/16(木) 06:38:40 ID:0WOzdv2f

>>655
ノンステ厨乙

657 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 07:10:58 ID:zRyeno9P

何故か味噌地区スレが、食い物ネタに成り下がっているよ(-_-;)

658 ：来月から三河人：2006/11/16(木) 07:35:20 ID:DhWWjeWL

>>642
よく嫁！
駿遠豆三州と書いておるではないか。

659 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 07:47:50 ID:215RYDrA

乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡－浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋－名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

660 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 07:58:38 ID:5S5MZpUA

乗車時間150分だボケ('A`)

661 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 08:02:17 ID:uvhSzWro

そんなに多くないと思うけどね>新幹線通勤
焼津や富士ぐらいの距離は普通や快速で運べる距離で、
現状10～20分毎に走ってるから特段不便でない。

662 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 08:53:19 ID:3WY+3CyT

新幹線通勤は対東京が主体だろ？

663 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 09:28:45 ID:215RYDrA

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

664 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 10:22:42 ID:3WY+3CyT

社畜乙。

665 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 10:48:57 ID:215RYDrA

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな

はっきり言っていい？

ざまーみろ

666 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 10:59:48 ID:jU9G3sPC

ざまーみそ（名古屋）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

667 ：糞215系：2006/11/16(木) 11:00:32 ID:3WY+3CyT

81:名無し野電車区 :2006/11/16(木) 09:30:17 ID:215RYDrA
乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡－浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋－名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

668 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 11:25:09 ID:7ajOIoJf

阿鼻叫喚でなくて、歓喜乱舞が正解。

669 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 11:51:41 ID:3WY+3CyT

歓喜乱舞などという四字熟語は初耳

670 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 11:59:01 ID:4HxPOVdj

>>658
そんなこと>>530のどこに書いてある？
てか来月から三河人って、結婚して愛知に転出する幼透さんですか？

671 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 12:10:57 ID:TQWplzL3

ＮＧワード推奨：215RYDrA
こいつCKだろ

672 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 12:12:51 ID:TQWplzL3

>>670
与助じゃないよ
県内に住んでたけど、静岡の列車がオールロングになるから怒って愛知県の身寄りの家から通勤することにした香具師。
間違ってたらｽﾏｿ

673 ：来月から三河人：2006/11/16(木) 12:23:09 ID:DhWWjeWL

>>670
誤爆>>530と自分の書いた>>630を間違えた。(恥）
本当にスマソ

>>672
本当は兄夫婦とくそガキが実家に戻ってくるので鬱陶しいから出て行く
のですがね。
草薙から浜松まで一時間強も糞電車で通えるかと言うわけで、ダメ押し
になったのは間違いないが。

674 ：672：2006/11/16(木) 12:27:30 ID:TQWplzL3

>>673
あ、愛知県は会社の寮だか何かだっけね。ｽﾏｿ

675 ：来月から三河人：2006/11/16(木) 12:42:16 ID:DhWWjeWL

>>674
寮は一杯で国府の祖父母宅(糞車輌の製造元の近く・・・・）からですが、
しかも豊浜の朝の上りと夕方下りはそれに当たりそうな・・・・

676 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 12:47:50 ID:TQWplzL3

>>675
たびたび間違いｽﾏｿ

677 ：来月から三河人：2006/11/16(木) 12:54:36 ID:DhWWjeWL

>>676
いえいえ

恥元の>>530に戻るが、昭和５０年代初期まで日中一時間ヘッドで静岡地区に
快速が運転されていて東京直通もあったらしいが、快速不停車駅では１時間も
間隔が空くので不評を買い、あぼーんされたとどこかで読んだか聞いた。

678 ：ダイヤ改正案：2006/11/16(木) 13:07:04 ID:SKWKQ7dI

　　沼　富　興　清　静　焼　藤　島　掛　袋　磐　浜
　　津　士　津　水　岡　津　枝　田　川　井　田　松
快速14─33━━━50━00━10━15━21─40━46━52━00
普通　　　　　　　　 05─18─25─33
普通　　　　　　　　　　　　　　　　 42─50─56─08
普通　　 35─53─58─10
快速29─48━━━05━15━25━30━36─55━01━07━15
普通　　　　　　　　 20─33─40─48
普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 11─23
普通　　 50─08─13─25
快速44─03━━━20━30━40━45━51─10━16━22━30
普通　　　　　　　　 35─48─55─03
普通　　　　　　　　　　　　　　　　 12─20─26─38
普通　　 05─23─28─40
快速59─18━━━35━45━55━00━06─25━31━37━45
普通　　　　　　　　 50─03─10─18
普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 41─53
普通　　 20─38─43─55

快速の停車駅は沼津～富士の各駅、清水、静岡、焼津、藤枝、
島田、金谷、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松

快速は313系転クロ、普通は211、313系ロングまたは113系

679 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 13:16:08 ID:7tOwLUOs

>>677
昭和50年代じゃなくて40年代だったと思う。
確か静岡県内（熱海ー沼津のぞく）は普通1本快速1本（静岡ー浜松）。
だが快速通過駅からの苦情が凄くて停車駅が追加されていって、最終的には
用宗と天竜川だけ通過となり、最後には各駅停車化された。

うろ覚えなので詳細が間違っていたらスマソ

680 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

681 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 17:27:51 ID:Ifymdz5T

静岡人が望むダイヤ。
島田～東京を復活増発。朝３本、夕３本。
４両編成以下をなくす。
快速を現状の普通の本数を維持したまま増発。毎時２本（８両運転）
名古屋直通及び豊橋直通は完全廃止。糞名古屋とは縁を切る。
糞名古屋から来た211-5000を返却し、東京口の付属5連を投入。
E231を大量投入。発メロ導入。

682 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 17:41:27 ID:cIOX/hrh

静岡地区は待望の３１３系オールロング車両投入決定なのに何でムクれてるんだ？

希望のロング
葛西マンセー
開放的ロング

静岡がうらやましいよ。

683 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 17:44:14 ID:LX1QBrv4

朝と夕方の通勤快速だけは311系らしいよ
社員が通勤用で使うんだって！

684 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:29:47 ID:k4cYrkU4

…こないだ見たから思い出したが、漏れにはぽんぽこのラストとダブって見える。
あれって、変化狸は結局人間として生きていくんだよな？
初めて見た時(リア消の頃)、てっきり開発を阻止できるものだと思って見ていたらまさかの結末になってしまった時のあのorz感といったら…。
あの時の感覚と全く同じだ…orz
転クロとは言わないがせめてセミクロが来ると思ってたのによぅ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

<ちらうら>
一度で良いから朝７時台のいずっぱこに視察に来い。そして3000系充当列車を選んで全線乗ってみろってんだ。
7000がラッシュ時ウザいのは身に染みて分かる。かといって1100では観光客が不憫。
となると(費用対効果も勘案して)この地に相応しいのは実はセミクロではないか、皆の者？
</ちらうら>

685 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:56:14 ID:x+dqBVES

全車セミクロのE231のほうがまだいいな。５両か４両で。

686 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:58:16 ID:dij42LCw

>>685
E231ならそれはそれで文句を言う奴が出てくる。

何で同じ会社で名古屋は転クロ、静岡はBOXなんだ？とか
4つドアいらない、ドア減らして座席増やせとか・・・

687 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:59:29 ID:aqEUefQA

>>686
それでも糞2600よりはいいような氣瓦斯。
5両はイランと思うが。その分間引きされそうでｺﾜｽ

688 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 19:15:22 ID:x+dqBVES

>>687
５両なら熱海や小田原まで行って東京行きに増結という希望があるかと思って。
あとは211とも連結できるように作れば５＋３で８両も作れるし。

689 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 19:16:43 ID:JuEcr8fg

>>562
半自動ボタンがあるってことは身延線用か？

690 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 19:18:13 ID:aqEUefQA

景色を見たい人はふじかわをご利用くださいってか？
汚ねえぞ！

691 ：駿河人：2006/11/16(木) 20:24:03 ID:0WOzdv2f

オールロング化と減車は、経営側から見ればある意味正解と言えるのだろうが、
それは同時に利用者が最も嫌うパターンだ。

定期旅客割合（平成13年）
静岡駅・・・60．4％
浜松駅・・・58．6％
名古屋駅・28．1％
豊橋駅・・・43．2％
岐阜駅・・・41．8％
大垣駅・・・62．2％

東京駅・・・21．1％

交通統計要覧より

この統計結果を見ると、静岡県内がダントツに定期券利用者が
多いのがわかるだろう。
だがこれは、オールロングとボロしかなかったゆえ客離れを
起こしてしまった結果と言えないかな？
また、定期利用者も他に選択の余地がないゆえに・・・の
ことと思われるがどうだろう。

これを名古屋地区のパターンに当てはめて考えると、豊橋～岐阜では
JRが嫌なら名鉄という選択の余地があるし、関西線や武豊線でも
並行する私鉄があるだろう。

静岡地区の冷遇は、「文句を言いつつも結局は利用せざるをえない」
状況ゆえのことだろうと考えられるな。

692 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:31:49 ID:5qB4cWtW

>>691
静岡の場合、いやなら静鉄か車という手もあるが。

693 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:37:25 ID:9Ox8bANt

>>691
名古屋～豊橋往復1500円だなんてメチャ安大作戦切符がある地域と比較されてもなあ。

694 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:39:00 ID:LX1QBrv4

>>693

だったら、なぜ静岡～浜松往復1500円という切符ができないか、ということになる。

695 ：駿河人：2006/11/16(木) 20:46:54 ID:0WOzdv2f

>>693
私の場合、豊橋～名古屋は、駅前の金券＋μチケで名鉄の
特別車に乗るから関係ないけどな。
それに、たまにしか利用しない人は、往復1500円の切符が
あることなんて知らないだろ。

696 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:47:42 ID:yJ9dYCee

>>693
検索して見たら名古屋～豊橋定期だと1か月33,150円

月に20日40往復とすると1か月定期で1回あたり828円

平日用往復が往復で1800円片道あたり900円
こりゃ途中下車しない。休みの日は乗らない。
となると月によっては名古屋往復きっぷで通勤した方が安いぞ
土日出勤平日休みが多い商売なら定期じゃ損だ

697 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:53:53 ID:9Ox8bANt

>>694
永久にできない。
>>695
貴殿は俺かw。
>>696
県境を挟んで電車事情が激変するのは今に始まったことじゃないが･･･。

698 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:55:40 ID:6W8YGkz5

名古屋口でも、新快速運転当初は
快速が117系、新快速が211系ロングシートだったよ

699 ：駿河人：2006/11/16(木) 20:56:02 ID:0WOzdv2f

>>696
ちなみに名鉄の定期一ヶ月だと、24870円だよ。
むしろ定期券利用者は名鉄に流れていると考えた方がいいのかも。

700 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:01:52 ID:mNLDCKx+

えみを阻止

701 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:01:56 ID:KrRQjlrY

沼津ー東京の高速バス増便決定。
富士市内各所ー東京の高速バス新設１２月中より。

ますます高速バスが便利になります。
東京方面へは新幹線か高速バスをご利用ください。

702 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:03:02 ID:9Ox8bANt

>>698
静岡県の場合、戦前から小田原・豊橋まで私鉄が伸びてるのに、なんでうちの県には？状態だったから、あさぎり延伸時の沼津市民の喜びようと言ったらなかったな。　　13年後、東京直通削減、減車の嵐で地獄を見るわけだが。

703 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:14:25 ID:qVyI9qFT

静岡⇔沼津の高速バス走らせてくれればそれに乗ってもいいと思う俺がいる。
あーでも運賃ではJRに到底及ばないか…

ﾁﾗ裏でｽﾏｿｶｯﾀ

704 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:40:41 ID:OF0wBNBB

>>701
いずれ、御殿場打ち切り（分断）になる悪寒

>>703
中型ノンステの前中扉車（但し、高出力エンジン、
シートベルト付きのハイバックシートは装備）で良ければwww
できれば大型きぼん。ハイデッカーのトイレ付きなんて贅沢云わないから・・・

705 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:44:34 ID:QfJ2YrZV

>>686
Ｅ231ならロング、セミクロ、リクライニングの3種類の座席から選べるからまだマシ。
それよりも関東系静岡県民の俺としては東京に直通できるのが何より嬉しい。

706 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:48:31 ID:7ajOIoJf

>>686
Ｅ２３１が欲しかったのは付属編成を束に貸して、自由に使えるＧ付きの基本編成を入手するのが目的だろ。

707 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:02:38 ID:V9Hx1IMI

基本的な設計・編成に対する概念・理念が違うからな。
国鉄時代みたいに画一形式を全国配置するならまだしも違う会社に分割されているから理念や思想が異なってくる。

3・4連対5連じゃ折り合いはつかないし方や併結・幌使用・貫通編成に対し非貫通幌無しじゃあね。
殿未知こちら側で使えないものを持っていても無駄だと思ったんだろ。

708 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:04:48 ID:vs8WrwL2

かわいそうやなあ

709 ：ｽﾚ違いｽﾏｿ：2006/11/16(木) 22:06:35 ID:2sw/r/zl

>703
10数年前にはあったらしいぞ。短期間でアボンしたらしいが。
それにまあ、その区間ならオール下道でいいんじゃね?
静岡市内中心部の混雑がネックなら、終点を新清水駅前にすれば桶。あとは静鉄でどーぞ。
静鉄バスなら･･･やらんだろうなこういうの。

710 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:13:48 ID:cwVL0TJo

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0B40

ＪＲ東海では、お客様により楽しい旅行を満喫していただけるように、
スピードアップ、アコモデーションの改善に取り組むとともに、
コストダウンや地球環境問題を考慮し、新型車両を投入しています。

東海的にはボックスシート→オールロングが旅行客への改善なんだ。

ところで今回の３０５系はプレスリリースあるのか？

711 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:14:30 ID:215RYDrA

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな

はっきり言っていい？

ざまーみろ

712 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:20:02 ID:7ajOIoJf

コピペ乙

713 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:20:11 ID:vs8WrwL2

東北と違って弁当を食べながら乗るという需要は少ないから
そんなに騒ぎにはならないだろうな

でも鉄道好きの子供には嫌われそうだな

なんで名古屋はクロスなのに静岡はロングなん？？？って

714 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:25:09 ID:7ajOIoJf

なあに、前展望さえ確保出来れば子供とヲタを黙らす事は出来るて。

715 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:28:46 ID:74+cEO+9

今週末は休日乗り放題きっぷ使って、1日中113系の乗り鉄でもやろうかな

置換え完了後は休日乗り放題きっぷ買ってまで
しんどい思いして浜松以東に乗り鉄しに逝く事は無いだろうな・・・

716 ：大長今：2006/11/16(木) 22:29:34 ID:aqEUefQA

>>714
だから運転台つき車両が多いのですね。

717 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:30:40 ID:FjkFLN5H

流れ切ってすみませぬが沼津にGAは来るんですか？

718 ：大長今：2006/11/16(木) 22:31:18 ID:aqEUefQA

>>715
こういうことかもしれません。
長時間乗車はしんどい。
途中下車したくなる。
中間駅の見所の集客力アップ。

もちろん、そんなチェ尚宮の味付けのような
姑息な手段が良いとは思いませんが。

719 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:42:51 ID:+v5UrovW

>>717
GAは熱海で降ります。
よって、熱海－沼津間はG車検札無し。

720 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:44:26 ID:HTaOSTcM

>>719
車掌が通ったよ。
素通りだったよ。

721 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:47:22 ID:AXOIx4Ar

糞静岡県民ども
おまえら本当こんなことされて
もっと本気で怒れよ！
こんなとこでウダウダ言ってても
しょうがねーんだよ！

マジでおまえらの対応みてると苛つくよ
悔しくないのか？
お願いだから東海に対し行動を起こしてくれ。
おまえらがやらなきゃ意味ねーんだから…

722 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:51:02 ID:qVyI9qFT

>>721
ならば、まずはキミが何らかの行動をやってみたらいかが？

723 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:52:39 ID:Lb0Ynm5P

>>721
Ａ　改善されるまで電車に乗らないキャンペーンを促進
Ｂ　わざと電車を混雑させてイメージダウンを狙う

724 ：大長今：2006/11/16(木) 22:53:02 ID:aqEUefQA

言いだしっぺの法則というものがございます。
疫病の正体が食中毒だなどと言い訳に過ぎないと主張した
チェ尚宮様も自ら腐った大根をお食べになりました。

725 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:54:02 ID:HTaOSTcM

>>723
わざと電車を混雑させて、時期改正で増結されたらみんな乗らなくする。

726 ：大長今：2006/11/16(木) 22:55:47 ID:aqEUefQA

ロングの上で進行方向に向かって正座はどうでしょう。
乗務員に咎められたら
「これが宮廷の方角だ」
といえば、口出しできなくなるのではないでしょうか。

727 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:56:35 ID:9Ox8bANt

支社の前へ大勢集まってちんぶりかいてぶそくってりゃ静岡各局のローカルニュースには出るら。常磐公園で決起集会してから七間町呉服町デモが定石だな。

728 ：大長今：2006/11/16(木) 22:57:30 ID:aqEUefQA

>>727
ヨシコンの銅像の股間をﾁﾝﾁﾝするのを忘れないでくださいね。

729 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:57:50 ID:Lb0Ynm5P

３両の運用を狙ってわざと混雑させるオフはいいかもしれないね

730 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:00:57 ID:9Ox8bANt

>>757
ヂャストライン丸子にいる五十鈴エルガのどてっ腹に緑に白字で　「大長今」って書いてあったような･･･。

731 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:02:44 ID:TQWplzL3

>>729
そんなに混雑するくらいの住人がここにいるのか？

732 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:06:12 ID:HTaOSTcM

>>729
そこで２連の運用ですよ

733 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:08:47 ID:9Ox8bANt

>>728
今夜は濃いですww。　　ﾁﾝﾁﾝならついでにスタジオALTAで反省会？

734 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:24:42 ID:GRPIMmPP

このスレって、東京直通復活を叫ぶ人が多いけど、静岡から東京への
普通列車での直通需要ってそんなに多いのかな？
静岡の人が東京へ行く場合は、新幹線に乗らずに在来線オンリーで行くほうが
一般的なの？　（一方で静岡から浜松なら新幹線が一般的というし・・・）

それとも今は直通がなくなったからやむを得ず新幹線だけど、直通がたくさん
あった数年前までは、ほとんどの人は静岡から東京へ行くときは在来線だった
ってこと？

735 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:24:52 ID:UzCfM3qw

静岡県民は味噌の抑圧に耐えて頑張っているから、束鉄から東ﾁﾀの２１１系セミクロスをあげよう。
静ｼｽとして使ってくれ。
海ｶｷや海ｼﾝの様な味噌臭い車両は返してやりなさい。
快速アクティーE231系１５両を小田原で切り離しして、後ろの付属５両を普通静岡行にするのはどうだろうか？
前の10両はそのまま快速アクティー熱海行きで早川と根府川通過。
通過駅救いながら静岡までってどう？
実質昼間１時間に１本東京直通が復活。

736 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:29:57 ID:dJsXzkdR

>>734
少なくとも沼津から東京へは在来線利用が一般的。
だいたい新幹線に乗るような距離じゃねーし。

737 ：大長今：2006/11/16(木) 23:31:58 ID:aqEUefQA

>>734
一般的だったら、三島でこだまが一気に空くような現象は無いと思います。

738 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:42:29 ID:ma1zvclz

>>736
嘘はダメ。仮にお前が一般的に在来線がデフォだとしたら
ヲタか貧乏学生だろ。普通に働いている一般人は新幹線。
往復５時間の鈍行乗るだけでシートがどうであれ相当疲れる。
そもそも電車に乗りたい奴以外は時間の無駄。

739 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:46:03 ID:yJ9dYCee

沼津から東京はともかく沼津～横浜となると話は違う
新幹線に乗る人ももちろんいるが、横浜側も新横浜だから横浜の中心部には乗換えが伴う
時間がかかるが費用と楽さでは通しでいけた東海道利用（グリーン）もかえって便利

740 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:47:08 ID:yJ9dYCee

更に言えば　静岡から東京　沼津から東京　という考えが根本の間違え
湯河原以遠東海道各駅だろうが

741 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:51:09 ID:uCq9EuYw

　静岡特攻！！
　　　　　＿　　.＿＿＿＿＿
　　　　　|　|　/　　　　　　　ヽ――― ､―――、　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　_ l　＿　_|　　　　　　　／￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/●　　●　　　　　　　　　　　　　l |_|| |＿| |＿|￣￣￣￣￣￣￣＼　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　 Y　　Y 　　　　　　　　　ｌ.　|　　　|　　　　　　　　　　　　　|　||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||
| ▼　　　　　　|　　 |＿＿＿＿＿＿_.l＿|　　　|　　　　　　　　　　　　　|　||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||
|_人＿　　　.＼／＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿|　　　　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼＿＿＿＿＿＿＿ ,－､,－､,－､＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　|＿＿＿＿しR倒壊 RAILWAY
　ロ――――○―○　'､_.ﾉ'､_.ﾉ'､_.ﾉ　　○―○ 　○―○　　○―○　￣　○―○ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

742 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:09:13 ID:77m7jN5Q

きっぷ売ってると、静岡付近から東京へ鈍行だけで行くやつは１％（だいたい１００人に１人）ぐらいだと思う。
１％って言っても絶対数が多いから無視できない人数になっている。
直通がないからって理由で新幹線に乗る人も結構多い。
未だに静岡～東京のＢグリーンを毎月買いに来る年寄りは１人だけいる。

743 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:14:08 ID:bAKQaAWq

>>742
ボケ老人かよｗ

744 ：大長今：2006/11/17(金) 00:29:20 ID:B9SGP/hL

>>739
その通りですね。
実質新横浜市の駅なんか遠回りで…

745 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:32:54 ID:KZvVr/2s

>>741
わんこか！

746 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 06:59:19 ID:PHijcpPF

おまいらが貧乏人と罵る人種だが

新幹線はこだましかなく間隔が空きすぎだから却下

東京と行っても目的地によるよな？
西側なら戸塚から湘南新宿ラインか新横浜から東横線だし
東側なら方法は沢山だしな

俺は最近東名ライナーで江田から田園都市線だから

747 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:01:35 ID:3VzBL4uh

新幹線静岡地区某駅の精算所。
自動改札で弾かれたので、途中駅までの定期券は所持している旨説明したら、物も言わずに乗車駅証明書渡してきてさっさと行けと言わんばかり。後ろが混んでる訳でもなし、国鉄時代以下だな。

748 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:50:00 ID:3VzBL4uh

東京9：03着予定のこだまに乗車中。　　　　　三島でほぼ満席、小田原で立客多数、新横浜で1割が下車したが同じ数乗ってきて驚いた。　　　静岡始発だから余計に混んでるのかも知れないが、旺盛な輸送需要にはいつも感嘆する。

749 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:58:21 ID:3VzBL4uh

品川で半分以上降りたよ。

750 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 09:04:38 ID:xnobiwfo

>>748 >>749
普段もこのくらい混んでますよ。
沼津から東京通勤圏、特に沼津は東京通勤者が多い。

751 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 11:24:09 ID:l2Nwh79c

美樹那さんは尾張の誇りですね！

彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！

今度yosukeさんと結婚することになったそうです！

二人ともお幸せに。

752 ：721：2006/11/17(金) 11:30:49 ID:iLHrbUNK

>722
おれ静岡人じゃないから…
自分とこは快適な5000番台の恩恵を
十分に受けてるし…

ただ静岡の冷遇をみてるとね…、まずは
自分たちで何とかしないとね、よそ者が
言っても、当事者の本心と違うかも知れないしさ。

753 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 12:08:46 ID:102/Tu1x

>>747
ちょっと状況が良くわからんが、定期券も重ねて投入したのか？

754 ：千葉県民：2006/11/17(金) 12:33:24 ID:DDKteIl3

沼津12:19発の浜松行きに乗っていますが

これはひどい三両ロングですね。

755 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 13:46:24 ID:oMHrvVXf

>>754
千葉県民ならシス3両ロングなんか乗ってないでマリ211ロングに乗って今すぐ
銚子電鉄へ行け。

【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え

　電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/l50

756 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 15:03:23 ID:3VzBL4uh

>>755
うむ、静岡県民も銚子電鉄を救うためにぬれ煎餅を注文だな。
きょうは葛飾に来ているよ。

757 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 15:34:34 ID:gGG9w5Pt

よし分かった！
明日は勝つしかない！

758 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 15:46:11 ID:SCqfHRLy

つ新柴又

759 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 16:03:40 ID:l2Nwh79c

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、新婚旅行の真っ最中だそうです。

行き先はいろいろ迷ったそうですが、美樹那さんの希望で静岡オールロング旅行に決定したそうです。

二人の間にできる子供はきっとかわいいに違いありませんね。

760 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 18:02:49 ID:IqhaaScs

>>748
在来がちょうどその時間帯に大崎駅の信号トラブルで乱れていたから、今日の混雑具合はその分を考慮しないと正確でないね。

761 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 18:36:38 ID:N0fT7BAR

>>760
東海道が動いてるのに考慮する程流れてくるとは思えないのだが…

そもそも小田原から東京まで在来で通勤する客なんて僅かだろうし

762 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 18:39:36 ID:ZZ6Cm6PM

>>761
わずかじゃねーよ。その証拠に夜の東京駅、まだ国府津行に空席があるのに、
次の鴨宮以西行きを待ってる客が結構いるぞ。

763 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 19:41:54 ID:QQ+9yT7r

静岡県民の大半は東京へは
新幹線か高速バスで移動している。
在来線でいく人は極めて稀。

764 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 19:50:53 ID:bAKQaAWq

新幹線なら金券屋で片道5000円
高速バスなら往復4500円
だからね。
サラリーマンは新幹線、学生はバスってかんじかな。

765 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 19:58:31 ID:X37TzVLe

>>748
その時間帯、新横浜からならのぞみの方が空いてるよ。
こだまはいつもそんな感じ。

766 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:14:39 ID:7cg73E68

工事区間を徐行運転している車内より外を眺めると隣を静鉄電車が
抜かれたorz

767 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:16:56 ID:XzhcfhLc

そりゃあ徐行すれば抜かれるさ。

768 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:24:15 ID:7cg73E68

あそこって静鉄は徐行しないの？標識が見当たらない。
静鉄がもともと遅いから徐行の必要がないということ？
長い編成だったから徐行制限解除の標識通過しても全部が通り過ぎるまではノロノロなんだよね。

769 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:39:25 ID:dLJJpD7t

今日出場分の目撃情報が出てこないな…結構期待していたのに。

770 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:55:14 ID:B1JA+M+I

　ブラインドをキッチリ下ろしてそうだな。少しでも隠蔽するためにｗ

771 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:10:59 ID:p/BaOwDo

でもドア窓から中が見えるからバレる予感w

772 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:26:35 ID:hr9M4EKL

>>761
おまえの意見が正しいなら湘南新宿ライナーと湘南新宿ラインは廃止だな

773 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:36:09 ID:1y3MwOos

>>772
＞湘南新宿ライナー

随分懐かしいなその列車名

774 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:39:43 ID:0qffK7a7

通勤快速は313ロング投入を期に始発駅、終着駅及び停車駅を改めるべき。
浜松始発で停車駅は、
浜松～磐田～袋井～掛川～菊川～島田～藤枝～焼津～静岡～清水～富士

775 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:42:43 ID:0qffK7a7

追加
富士で先行の熱海行きに追い付き乗り換え可。
折り返し各駅の島田行きに。

776 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:43:44 ID:hr9M4EKL

>>773
おはようライナー新宿とホームライナー小田原じゃ寂しいからな

777 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:46:29 ID:hr9M4EKL

>>774

沼津→富士→清水→静岡→島田→掛川→磐田→浜松でおｋ

どうせ前が詰まるんだからさ

778 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:10:49 ID:YItL3SK7

ところで766氏の言ってる工事って何の工事？
JR、静鉄とも、レールの間にパイプのようなものがついてたが。

779 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:17:10 ID:hr9M4EKL

間違えた

湘南ライナーを追加するの忘れてた

780 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:19:43 ID:dLJJpD7t

銭が設定されたら、
沼津～富士～清水～草薙～東静岡～静岡～焼津～藤枝～島田～掛川～袋井～磐田～浜松
の運転でOKでは？
立ち席乗車に限って無料にすれば、静岡都市圏の利便性は損なわれない。
富士、興津～島田の列車毎時1本をこれに置き換えればベストか？
これなら増発も最小限に抑えられるし。

781 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:32:07 ID:hr9M4EKL

>>780
そんなに停車したら

銭取ラルライナーの意味がない

782 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:35:40 ID:p/BaOwDo

>>780
草薙と東静岡は通過でよし。
立ち席無料にすると有料乗車の客の居住性が損なわれるから全席指定・立席排除で。

783 ：駿河人：2006/11/17(金) 23:36:11 ID:n14et08G

>>780
静岡駅を除く清水～藤枝の全駅は、もともと普通列車10分ヘッド
だから、停車の必要はないと思われ。

784 ：駿河人：2006/11/17(金) 23:38:00 ID:n14et08G

>>782
そうそう、それに人がいないのをいいことに整理券なしで座るDQNが
発生するだろうし。

785 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:41:07 ID:nQK8PwFS

清水、藤枝、焼津通過って閑散区間の為の設定かよ。

786 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:43:50 ID:dLJJpD7t

>>783
いや、今の列車の運行本数を変えないことを前提に考えたわけで。
仮に毎時6本→毎時5本に普通が減車された場合には、
10分ヘッド→12分ヘッドになればよいが、
完全な12分ヘッドではなく、10分ヘッドを基本に一部20分間隔になる可能性もある。

それに、この区間は静鉄との競争もあり、マイカーとの競争もある、収入に直結するエリアだから。

>>781
三島、沼津、浜松～静岡の利用に銭を使ってもらいたいわけで、
三島、沼津、富士～掛川、浜松の間は新幹線を利用してもらいたいはず。
東海にとってはむしろこのほうが好都合では？
ヲタには困るけど…

787 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:46:58 ID:dLJJpD7t

>草薙と東静岡は通過でよし。
静鉄との競争があることと、静岡都市圏（住宅地の広がり）の広がりから、この両駅には止めるべきかと。
新幹線の新横浜のような位置づけで、対富士、沼津、三島方向の利用を喚起するためには必要。
この区間バイパスなど、道路環境もよく、車との競合上からも必要。

788 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:54:16 ID:lAdNoCQp

名古屋→増車で転クロ、しかも車体間ダンパ搭載

静岡→相変わらずスシ詰めでしかもオールロング化

こんな屈辱うけてもう静岡県民やめたいよ(ﾉ_･｡)

789 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:55:00 ID:3GHVm8zp

この間から同じようなレスばっかだな

790 ：駿河人：2006/11/17(金) 23:57:16 ID:n14et08G

>>786
快速として設定するのだから、銭は10分ヘッドから外しても
構わないだろうね。
ただその場合、毎時7本になるけど。

銭を設定するなら、すべて静岡発着がいいと思う。
静岡～浜松なら名古屋～中津川とほぼ同じ距離だし、料金設定でも
合点が行くだろう。

ついでに言うと、銭＝310円かかるということから、近距離の利用者は
あまりいないものと思われる。
やはり静岡周辺は通過でよいのでは？
そうなると、やはり毎時7本は必要か・・・

791 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:59:17 ID:5Ug0L8ie

静鉄が所要時間・運賃共にJRを脅かす存在ではない現状が続く限り
今後も草薙・東静岡の通過は無いかと。

快速にせよ最近ここで語られる事の多い銭にしても静岡地区で検討さ
れるとしたら、県内都市間高速バス(静岡－沼津等)がそれなりに成功す
る位で無いと動かない気がする。

792 ：大長今：2006/11/18(土) 00:02:34 ID:IUT4NMQL

ではシンプルに「ただの快速」でどうでしょう。

793 ：駿河人：2006/11/18(土) 00:03:55 ID:n14et08G

>>789
オールロング化でこのスレの静岡県民、みんな氏にかけてるから
こうやって理想を語るしか・・・

>>791
ただ、銭ができてくれれば、都市間の移動がすごく楽になるよね。
結局のところ、ライバルはバスや新幹線じゃなくてマイカーだろ。
ただ、このマイカーも静岡周辺ではバイパスの混雑が激しいから、
案外と不便なもの。

794 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:05:48 ID:oz3x7vA9

沼津～各駅に停車～富士～静岡～菊川～各駅に停車～浜松

区間快速

795 ：駿河人：2006/11/18(土) 00:07:02 ID:n14et08G

>>792
車両が373系ということから、難しいかも。
贅沢だからとかそういうことじゃなく、立ち席乗車に難のある車両
だから、完全着席の方がいい。

796 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:11:54 ID:66FTtlsc

沼津22時55分発静岡行ヌンボキ。
富士で身延線最終、静岡で菊川行最終接続のな。
現行の最終静岡行は10分繰り下げてくれ。

797 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:20:58 ID:ola7OK+S

＞オールロング化でこのスレの静岡県民、みんな氏にかけてるから
＞こうやって理想を語るしか・・・

別段今回のロング車投入を何とも思ってない奴もいる。
今静岡スレに出てきてああだこうだ言った所で社畜扱いが関の山。
祭りが沈静化するまでＲＯＭってるでしょう。

・・・って言っても、とても収拾つきそうにないな。

798 ：駿河人：2006/11/18(土) 00:33:46 ID:nkadiW2z

>>797
別にロング投入がなんとも思ってない人の発言も構わないと思うよ。
ただ、鉄道利用者は、自分たちだけではないわけだし、短距離利用者も
いれば、中距離以上を利用する人もいる。
また通勤時間帯しか利用しない人もいれば、旅行者もいるからな。
短距離の通勤利用者にとってロング化はさしたる問題ではないだろうし、
中距離以上乗る人には、ロングはつらい、ということになる。
「相手の気持ちを察した発言」をしてくれってことだ。

799 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:35:10 ID:+RWGN/lH

>>791
静岡の町の中心が静岡駅周辺というよりは新静岡周辺であることからも、
JRのほうが静鉄におされている感もあるけどな。

>沼津～富士～清水～草薙～東静岡～静岡～焼津～藤枝～島田～掛川～袋井～磐田～浜松
になった場合、清水、草薙、東静岡から県西部との距離がかなり縮まることの期待が大きいかも。
利用客の多さからすれば、東静岡、草薙は無視できないかと。
過去スレに各駅の乗降客数が出ていたと思うが。

ところで県東部にかけては、富士で緩急接続すればよいだろうけど、
県西部にかけては何処でするかが問題だな。

800 ：大長今：2006/11/18(土) 00:36:34 ID:E4mwMiNm

オールロングを受け入れろというロング厨はいても
オールクロスを押し付けるクロス厨はいません。
少なくとも倒壊系のスレには。

801 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:37:11 ID:09ltL9s1

ヤベェ。最近駿河塵のカキコに共感を覚えてしまう自分がイル。

802 ：大長今：2006/11/18(土) 00:38:06 ID:E4mwMiNm

>>799
適当な配線の駅がないですね。
天竜川では浜松に近すぎて意味がありません。
島田橋上駅が2面4線化を考慮に入れた作りになると良いのですが。

803 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:44:11 ID:i+bwxCXb

まぁ、東静岡より西焼津だな。
西焼津＞草薙＞袋井＞東静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞用宗

804 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:49:26 ID:Jg7QSyQt

>>801
早く久保ひとみの水着姿でオ○ニーして寝ろや禿

805 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:54:31 ID:+RWGN/lH

>>802
やはり島田に手を入れるのが一番効率的だろうな。留置線も束からの乗り入れがなくなった分余裕が出来るわけで。

仮に銭が出来たとして
三島（熱海発の普通と接続）
沼津
富士（先行する普通と接続）
清水
草薙
東静岡
静岡
焼津
藤枝
島田（先行する普通と接続）
掛川
袋井
磐田
浜松（各駅停車豊橋行きに接続）

何て感じになれば、静岡～浜松、沼津、三島利用だと、2本前の列車に追いつくから、
かなり乗り得感がある列車になるな。実質各方面20分短縮するようなものだし。
これなら310円ならかなり利用客が見込めるか？

806 ：東海社員：2006/11/18(土) 01:16:18 ID:m19RjvXi

静岡イジメは楽しいな(´・∀・)

807 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:25:10 ID:KbPnIxHz

件の徐行運転区間だが別にダイヤにそれほど影響してるわけではないよな？@静鉄ユーザー

808 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:29:31 ID:B1V2N4AP

809 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:40:13 ID:oz3x7vA9

三島（熱海発の普通と接続）
沼津
富士（先行する普通と接続）

静岡

島田（先行する普通と接続）
掛川
袋井
磐田
浜松（各駅停車豊橋行きに接続）

これぐらいすっきりした方がいい
遠距離のためなので

810 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:52:05 ID:+RWGN/lH

>>809
そんなにしたら、新幹線からの利用客まで移転してきちゃうから、問題にならないか？東海的には？
そりゃ、利用客からすればそのほうがいいかもしれないが。

喪毎さん東京から神奈川にかけてのエリアに住んでいませんか？

811 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:53:28 ID:UMHvDBp7

>>809
それはあり得ない。
みすみす新幹線客を減らす様な設定はしない。
島田始発で沼津行きが現実的だろうな。
島田～藤枝～焼津～静岡～清水～富士～沼津
西部は新幹線でok。浜松、掛川からこだまでいいだろう。
そもそも西部→東部や東部→西部なんて流動は極少数だろ。
新幹線でもメリットがない島田～沼津が利用客数も含めて
現実的。糞１８キッパーも利用できないし良い案だと思うが。
まして西部は鉄道利用が少ない。

812 ：駿河人：2006/11/18(土) 01:55:39 ID:nkadiW2z

>>811
氏ね

813 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:57:58 ID:UMHvDBp7

>>812
お前が死ね。
駿河人って大井川以西の僻地住民だろ。

814 ：駿河人：2006/11/18(土) 02:04:14 ID:nkadiW2z

>>813
僻地は東部だろうが、ボケ！

815 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 02:06:08 ID:+RWGN/lH

>>811
>まして西部は鉄道利用が少ない。
逆にてこ入れする価値も出てくるのだと思うがな…

鉄道利用が多いのは、谷が狭く人口が比較的密集している静岡市が一番だと思う。
>島田～藤枝～焼津～静岡～清水～富士～沼津
にすると、静岡以西が閑古鳥が泣き、意味がないような気がする。
時間を査定してみたが、
静岡～浜松が、銭だと54分かかる。
結構中規模都市が点在しており、停車駅も大目になるから。

新幹線だと、ひかり21分、こだま25分～28分程度
ビジネスで使うなら、1時間に1本の銭対毎時3本の新幹線では勝負にならないんじゃないかな？
そこまで気にするほどのことではないと思う。

>>沼津～富士～清水～草薙～東静岡～静岡～焼津～藤枝～島田～掛川～袋井～磐田～浜松
でよくないか？

>そもそも西部→東部や東部→西部なんて流動は極少数だろ。
少数でも阻止しておくだけの価値はあるかと。
まあ、いずれにしても静岡市発着の利用をメインにするなら、静岡市周辺には大目に停車する価値はあるかと。

816 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 02:06:53 ID:UMHvDBp7

>>814
糞名古屋の植民地西部地域こそ名実共に僻地だろ。ボケ！

817 ：駿河人：2006/11/18(土) 02:19:50 ID:nkadiW2z

>>815
まさに理想的ですね。
沼津～浜松を直通にするなら、草薙、東静岡などに停車する意味も
生きてきますし、西部地方からなら、車からの乗り換えが見込めますね。

>>816
50Hz地帯のエセ関東人乙！
都市規模で考えれば、このエセ関東地区がもっとも僻地であることが
わかるだろう。

818 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 07:29:46 ID:4z7booJT

>>812 >>813 >>814 >>816 >>817

藻前ら子供だな

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

819 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 08:02:35 ID:kqA9OtWA

>>804
ひともﾀﾝを馬鹿にするな

820 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 08:03:24 ID:kqA9OtWA

ひとみﾀﾝ･･･吊ってくる

821 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:23:27 ID:HMs+Dtkf

お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
お前ら早く氏ね
やはり倒壊道は基地害しかいないなW

822 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 11:18:16 ID:EZPoay3R

927 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:38:39 ID:VQ+cfMAe
複線化完了したら京都～嵯峨嵐山間
短編成ロングシートで普通日中10分間隔運転、
待たずに乗れるゲタ電化希望。
でもたぶん本線との関係で15分間隔になるんだろうね。

823 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 12:39:25 ID:b1m5hSLy

島田までしか走らなかったら
倒壊のことだから後続の静岡発とかを待つようになって
結果変わらないような気が･･･

824 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 13:41:51 ID:3zcO1XhK

>>739
静岡から横浜は在来線がデフォ？

825 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 13:47:34 ID:4KyBkT5J

313-2600の甲種回送って今日だっけ？

826 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 13:59:46 ID:2xp0a4sJ

>>825
普通の工場の場合には土日は休み。出荷をするわけがない。

827 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:22:57 ID:labr139i

>>825-826
明日甲種と「とれいん」に何度(ry

828 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:28:28 ID:labr139i

ちなみに名無し学生君の情報によると
111 ：大垣の名無し学生 ◆4gs7ctG8ZM ：2006/11/16(木) 21:59:10 ID:iJ1BLNWn
19日についてですが、大垣への到着が翌20日の15時40分ごろと判明したので出撃は不可能となりました。
スマソ

ちなみに米原で19日18時から20日15時ごろまで大休止予定orz

（以上）

誰か米原行ける香具師撮影よろ。

829 ：大長今：2006/11/18(土) 15:19:39 ID:E4mwMiNm

>>824
場所によりますね。
古来からの横浜である久良岐エリアや
大船市に含まれる地域は
在来線で乗りとおしても大差ない場合があります。

830 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:19:45 ID:8bNaNf3P

>>807
特に影響無いと思うよ。
上りは清水～興津間で結構飛ばすｗ

831 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:39:18 ID:66FTtlsc

>>824
大長今氏の挙げられた地域へは、静岡駅より西からだと、小田原または三島まで新幹線ワープ。　静岡駅より東からだとそのまま在来線だね。

832 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 17:20:58 ID:ST2IzvtO

とりあえず東静岡は必ず停車だよ

833 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 17:58:01 ID:4urH/6p9

>>829
大船は現在鎌倉市だよ。

834 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:09:11 ID:twg5xVgK

横浜～三島を昔利用してた私は基本在来線普通利用で時間があえば
特急東海or旧366Morサンライズ～こだま乗継割引コースでした。

835 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:36:57 ID:MBOwdrRC

>>831
静岡からの新幹線ワープもこだまの本数やら接続を考えるとデフォといいきるのはどうだろうね？
自腹で新幹線特急料金を払わない人ならデフォかもしれんがコストパフォーマンスが悪い
もっとも接続パターンによっては新幹線ワープが有効な時もあるだろうが少なくても
素人にはお勧めできない類

結局のところ、静岡県内移動でこだま利用ってコストパフォーマンス悪いんだよね。
静岡～浜松のような新幹線駅相互ならともかく、東静岡～浜松とか在来線が絡むと
急にパフォーマンスが悪くなるｗ

836 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 18:56:57 ID:labr139i

特定運賃って、標準運賃より高く設定することってできるの？
次回のダイヤ改悪で静岡浜松間１２８０円が１５００円くらいに値上がる悪寒がするのだが。

837 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:00:49 ID:wDZP1x3j

>>836
そうなった場合、1駅先までの乗車券を購入して安く上げようとする乗客が続出します。

838 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:09:40 ID:labr139i

>>837
そういうことできないように熱海～高塚間、富士～柚木、沼津～大岡の相互で設定して逃げられないようにするんだよ。
熱海だけは湯河原と来宮が束管轄だから無理だが。
火災のことだからやる悪寒がするのだが。

839 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:15:38 ID:wDZP1x3j

>>838
被害妄想凄いね

840 ：駿河人：2006/11/18(土) 19:18:12 ID:nkadiW2z

>>836
氏ね

841 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:48:09 ID:s9wVxiU4

ダイヤがイマイチランダムなので、
各停を１２分毎　プラスでセントラルを１時間に１本。

１時間に６本確保。
長距離客と短距離客を分離。

842 ：駿河人：2006/11/18(土) 19:52:23 ID:nkadiW2z

>>841
減車がなければそれで充分だと思う。

843 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:52:55 ID:8xQUiY8A

>>836
それは妄想。
ただ、静岡－浜松、静岡－三島の新幹線の特例料金廃止は
検討段階に入っているらしいよ。掛川、新富士が開業して
２０年近くが経過したということで。
豊橋－名古屋がどうなるかは知らないけど、どうせ、名鉄対策とかに
かこつけて据え置きだろう。
もし、そうなると今の静岡－浜松・三島は一体いくら位になるのか？

844 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:06:33 ID:u/VjEGwC

特急料金が１６８０円ぐらいになるだろ。

845 ：駿河人：2006/11/18(土) 20:13:55 ID:nkadiW2z

>>843
新幹線はいくらなんでもボッタクリすぎだよな！
在来線を意図的に不便にさせといて新幹線誘導とは姑息すぎるし、
それ以前に嫌気がさして、より鉄道離れに拍車を掛けそうだよな。

846 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:24:58 ID:sGfA+3OZ

糞名古屋の植民地西部人と貧乏低能１８キッパーは
来るな。

847 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:27:01 ID:wDZP1x3j

>>843
どこから「検討段階」なんて情報を仕入れて来るんだよｗ

848 ：駿河人：2006/11/18(土) 20:28:39 ID:nkadiW2z

>>846
貴様みたいなこと言うやつがいるから静岡はバカにされるんだぞ！

ま、名古屋の極端なモンロー主義には辟易とするけどな。

849 ：駿河人：2006/11/18(土) 20:30:06 ID:nkadiW2z

>>847
つ脳内

850 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:31:04 ID:sGfA+3OZ

>>847
糞名古屋人の妄想だろ。ここ最近は糞名古屋人の煽りが多くて
まさに糞レスの連続。静岡人が名古屋スレに行って荒らそうぜ。

851 ：駿河人：2006/11/18(土) 20:37:24 ID:nkadiW2z

>>850
でもそれをやらないのが、静岡人のいいところ。

852 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:15:32 ID:CJaB/F0i

もう普通は１００％ロングシートで結構だから、
特急東海を廃止して、銭盗ライナーはなんとしても投入して欲しいな。

とはいえ、静岡～浜松は新幹線と完全に併走してるからラッシュ時以外は絶対無理だろうな。

現実的なところで、
沼津～静岡間で新幹線の非接続駅である沼津・富士・清水の需要を喚起して欲しい。
停車駅は
　　・沼津　…　熱海発の普通の接続は無し（１８需要阻止）
　　　　　　　御殿場線の接続は有り
　　・吉原
　　・富士　…　先発の普通に接続
　　・清水
　　・静岡　…　浜松方面普通に接続

でいいと思う。
時間１本（それか２時間１本６両）・３７３系３両編成（一部３７１系）で十分だろう。

853 ：駿河人：2006/11/18(土) 21:24:57 ID:nkadiW2z

>>852
だからさぁ、一番銭みたいのが必要なのは、静岡～浜松なんだってば。

854 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:31:23 ID:yHPUD4Wy

>>853
静岡－浜松は新幹線で十分。
逆に静岡－三島は沼津、富士と新幹線が
カバーしていない主要駅があるから
銭盗的なフォローが必要。

855 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:33:39 ID:+RWGN/lH

>>854
喪毎、焼津、藤枝、島田市民が、新幹線で浜松に行くと思ってか？
袋井、磐田市民が新幹線で静岡に行くと思ってか？

856 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:39:04 ID:v6TXTXUT

>>855
焼津・藤枝→静岡→浜松
島田・袋井→掛川→浜松
磐田→浜松→静岡

857 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:42:14 ID:hYWwIkSR

>>855
中部の奴は静岡に行くし
西部の奴は浜松に行く。

中部の奴が浜松に行く事は無いし
西部の奴が静岡に行く事は無い。

地元に住んでればそんなの常識。
少数派の事は知らない。

858 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:42:22 ID:KbPnIxHz

掛川なんて使う奴いるのかよw

859 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:43:51 ID:ldoi5jgZ

>>853
静岡～浜松はどれだけ短距離利用が多いのか知らんのか？
浜松で乗車→磐田・袋井で大量下車。静岡まで乗り通す客は少ない。
静岡で乗車→焼津・藤枝で大量下車。浜松まで乗り通す客は少ない。

逆に静岡～沼津は新幹線と接続してないから中距離利用が多い。
静岡で乗車→草薙・清水でまとまった下車があるが、富士・沼津まで乗り通す客もそれなりにいる。
よってライナーが必要なのは中部～東部。

860 ：駿河人：2006/11/18(土) 21:47:38 ID:nkadiW2z

>>854
甘いな、貴様は。
静岡～浜松の間には、いくつもの中規模都市があることを忘れてないか？
逆に東部の場合は、新幹線停車駅くらいしかめぼしい都市がないだろ。
沼津にしたって、三島から10分以内の距離だろ？

ま、銭やるなら、静岡を中心に東海道線全域に設けた方がいいと思う。

861 ：８５２：2006/11/18(土) 21:54:49 ID:lCbuken+

>>853 >>855
悲しいけど倒壊は新幹線第一主義です。
新幹線の需要をちょっとでも減らす様な事はありえない。

対して沼津～静岡では
御殿場線・身延線からの需要も期待できるし客数もそこそこいる。
東京への流出を防ぐ意味でも銭盗ライナーは是非にも欲しい。

それにこれから増えるであろう３両の短編成でも、
ライナーの前後にぶつければ分散できるし許せる範囲ではないか。

862 ：駿河人：2006/11/18(土) 21:55:55 ID:nkadiW2z

>>856
そんなバカげた乗り方するヤツなんているわけねーだろ、ボケ！

>>857
そりゃ貴様の脳内だけだろ！
確かに西部が浜松に行き、中部が静岡に行く傾向にはあるけどな。

>>858
氏ね

>>859
だから、どっちにも必要だって言ってるだろ、ボケ！
西部にいらんなんて偏ったこと抜かすから荒れるんだよ、この糞エセ関東塵が。

863 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:57:50 ID:6piwhSPh

なんというかこのスレを見てると哀れみを感じる

864 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 21:57:52 ID:MBOwdrRC

>>856
こういうこと言ってる香具師って東海社員だろ
あいつら新幹線には運賃不要。特急料金半額で乗れるらしいからな
浜松～静岡が４８０円とかで移動できるならそりゃ新幹線乗だろうな

865 ：駿河人：2006/11/18(土) 21:58:14 ID:nkadiW2z

>>861
在来線に愛想をつかしたやつは新幹線にものらねーだろうな。
新幹線を利用するやつらはもともと新幹線を利用しているわけだし、
在来線を利用するやつらは、コストを気にしている部分も大いにあるからな。

866 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:05:27 ID:FCO7RDff

おまえら転クロだとか快速だとか妄想してて悲しくならないか・・・

もう現実と向き合おうよ、これから先ロングシート車とは長いつきあいになるんだからさ

867 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:06:30 ID:MBOwdrRC

現実と向き合ったらＪＲ東海には　出来るだけ乗らない・儲けさせない　という結論が導かれました

868 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:07:07 ID:u/VjEGwC

あのさー
そんなことより新幹線の　こだま料金の値下げの方が格段にいいだろ。
どうせ空席が多いんだから。
新幹線の特急料金が高すぎなのが問題である。
静岡県内　新幹線こだま１区間当たりの特急料金を3００円とする。

869 ：駿河人：2006/11/18(土) 22:13:04 ID:nkadiW2z

>>866
CK乙！

>>867
その通り。倒壊が静岡にここまで嫌がらせをしてるんだから、
出来るだけ乗らない・儲けさせない　の方針で大正解。

>>868
それは強烈に同意。
駅の増加により、昔ほどの速達性も期待できない上に、特急ならではの
プレミアであった冷房も今や在来線でも全車完備。
そうなると、到底今のような高額の特急料金を払う価値はないということに
なるよね。

870 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:16:18 ID:Nz5SL6Oo

新幹線は年に一回乗るかどうかだな・・・ほとんど車だし

871 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:16:55 ID:kpANab98

おらもう田舎の静岡出て東京さ行くだ…

872 ：大長今：2006/11/18(土) 22:17:19 ID:E4mwMiNm

>>866
向き合いシートが無くなるのに向き合うのは不可能で御座います。

873 ：８６１：2006/11/18(土) 22:17:51 ID:xLyXdo1D

>>868
それこそ新幹線の利を減らす行為は絶対ありえない。

現実的に考えたら
・転クロ無理
・快速無理
・新幹線値下げ無理
と来たら、新幹線が無くて乗客の多めな沼津（御殿場線）・富士（身延線）
の需要を喚起　→　有料ライナー（特急は乗らないってのは東海号で明らか）
ってのが一番可能性有り（静シスにとっても増益のチャンス）だと思う。

あくまでチラ裏に変わりないからこの手の書き込みはもうやめる。

874 ：駿河人：2006/11/18(土) 22:20:19 ID:nkadiW2z

>>870
在来線に魅力がなく、新幹線が高すぎとなれば、当然そうなるな。

>>871
全国水準から見れば静岡も充分都会と思われ。

>>872
それは言いえて妙ですね。

875 ：駿河人：2006/11/18(土) 22:29:30 ID:nkadiW2z

>>873
なにかしらの改善を施さないと、また新幹線に飛び込む社員が
出そうだな。

876 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:02:40 ID:B1V2N4AP

877 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:11:10 ID:2sUIKEyD

>>872
最終回やぞ

878 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:14:16 ID:Hv3fKQnb

ܷܵܶ ܷܵܶ ܷܵܶ

879 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:00:20 ID:JlqPcTdq

静岡～浜松はどれだけ短距離利用が多いのか知らんのか？
浜松で乗車→磐田・袋井で大量下車。静岡まで乗り通す客は少ない。
静岡で乗車→焼津・藤枝で大量下車。浜松まで乗り通す客は少ない。

逆に静岡～沼津は新幹線と接続してないから中距離利用が多い。
静岡で乗車→草薙・清水でまとまった下車があるが、富士・沼津まで乗り通す客もそれなりにいる。
よってライナーが必要なのは中部～東部。

＞＞静岡～浜松の間には、いくつもの中規模都市があることを忘れてないか？
だから何？駅集中型じゃないから

880 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:15:22 ID:cHcHifUR

>>868
そこまで値下げしたら一旦下車して買いなおされてしまう。
今のダイヤは退避時間が長いからなおさら。

881 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:25:01 ID:6hRPj61e

倒壊の脳内では、

糞１８キッパー様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡土着の人もどき

では？

882 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:33:22 ID:H1tkEx7C

>>881
同格ジャマイカ？
静岡民と１８乞食どっちも倒壊にとっては損だし、倒壊の経営陣は１８廃止推進主義だ。
１８きっぷの収益は各社で分配されるからＪＲの中で在来線の占有率が一番少ない倒壊にとっては儲けにならない。

883 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:46:48 ID:gz45nRIu

もう18きっぷは廃止でいいよ

884 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:55:13 ID:zBFTugh2

それよりも浜松～熱海の東海道線は廃止でいいよ

885 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 02:00:45 ID:c73Ki+U5

結局、いつになったら転クロ厨はオナニーを止めてくれるんだろうか……

886 ：大長今：2006/11/19(日) 02:27:37 ID:aJAPAgxB

オナニーというのは周囲の状況を察せずに自己満足に浸る様を示す言葉です。
ＪＲ他社がもはや地方線区のオールロング化から卒業しているという現状を把握できない静岡支社に相応しい言葉でございましょう。

887 ：駿河人：2006/11/19(日) 04:00:20 ID:Txsyh0Vs

静岡県内は短距離乗車が多い＝定番の煽り文句

よって、　氏　ね

888 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 04:08:32 ID:otdQk6Ox

過剰反応
スルーもできない奴はいい加減氏ね
駿河人もいい加減にしろ
定番の煽り文句に乗っかって煽り返してる姿を見るとさらにみっともない

889 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 04:28:27 ID:LwZXEQlh

つか静岡・浜松間なんて、わざわざ新幹線に乗る距離でもないよな
関西圏で例えるなら、大阪(新大阪)から姫路まで新快速に乗らずに
新幹線に乗るようなもんだし、そんな奴は極少数だろうし。

890 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 05:03:19 ID:9uEfBVsQ

伊那路・東海廃止かな・・・・
飯田線用と見られる1700番台って一部指定席か?＜だからテンクロ？
伊那路･東海両方廃止して関が原アルバイトを他の車両にすれば
静岡版セントラルライナーが３０分毎に可能か?

891 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 07:34:07 ID:yWD5KXUM

>静岡版セントラルライナー
そんなの設定してもどうせオールロングシートだろ？

892 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 07:37:17 ID:fR3qQMCM

ここんとこ銭盗とやらが静岡に入るってネタが目立つ。
支社が観測気球上げてるのか？
だとしたら只でさえ運賃高いのにまだふんだくる気かよ･･。　　　もしやるなら東海・ふじかわの自由席も東のB特料金に合わせてくれ。　富士・富士宮‐静岡で500円ならもっと乗る。

893 ：駿河人：2006/11/19(日) 07:51:38 ID:Txsyh0Vs

>>888
すまんかった。

894 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 08:26:09 ID:sPgttA1A

>>889
俺は急ぎの時は新幹線乗るぜ。
やっぱり30分の差は大きいよ。

895 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 08:49:38 ID:fR3qQMCM

浜松静岡や三島静岡なら新幹線でもいいんだってば。
問題は新幹線がカバーしてない都市が多くあり、県内輸送の主力こだま号が待避地獄で大して速くないこと。

896 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 09:53:27 ID:gz45nRIu

>>889
普通に車で移動だろ、目的地や出発地が駅の近くってことは少ないし。

897 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 10:13:05 ID:siFkS9z3

車に鉄道の客取られるなんて全国的にあること。

減車したとかロングになったからとかそんな理由だったら３セクはとっくに転クロ化なり増車するハズでは？

静岡だけ特殊なのかねぇ。

898 ：はしのえみを＠静岡鉄道車掌：2006/11/19(日) 10:46:11 ID:K58BgNDD

>>900get???

899 ：はしのえみを＠静岡鉄道車掌：2006/11/19(日) 10:47:33 ID:K58BgNDD

久しぶりの降臨だ、>>900getとらせろ！

900 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 10:47:58 ID:QpBHLiGZ

900えみを阻止

901 ：はしのえみを＠静岡鉄道車掌：2006/11/19(日) 10:48:22 ID:K58BgNDD

もしかして>>900get？？？

902 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 10:52:02 ID:kCEb29Ug

>>900
ＧＪ

>>898 >>899 >>901
バカ丸出しｗ

903 ：はしのえみを＠静岡鉄道車掌：2006/11/19(日) 10:52:06 ID:K58BgNDD

余裕の>>900get！！！低脳ニートなチンポ臭くて生きる価値のない可哀想な愚民どもよ、喪舞ら漏れの美保純ﾀｿでヲナニーしてイカ臭いザーメン発射させるなよ、漏れに文句のあるﾔｼはびゅんびゅん京成ｽﾚに来い、いつでも相手になるぜ。ごきげんよう

904 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 10:55:30 ID:fZ2l3OUz

えみをいらね

905 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 11:36:21 ID:mi1BEVyk

池沼は勘弁汁

906 ：駿河人：2006/11/19(日) 12:30:35 ID:Txsyh0Vs

>>894
急ぐときに新幹線を使うのは、全国どこも同じだからね。
料金を度外視すれば、利用しやすいのはありがたいね。

>>896
車を持ってれば、確実に車の方がいいよね。
安倍川渡るのに少々難儀するけど、そこまではスムーズだし、
市内での移動にも車があると便利な土地だったりするし。

907 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 12:41:06 ID:/R32Mnd+

>>872
ロングシートなんか通路挟んで多数とご対面状態じゃないか！
転クロに比べてプライバシー無さ杉

908 ：駿河人：2006/11/19(日) 12:58:27 ID:Txsyh0Vs

>>907
車窓を眺めようとすると、対面の人と目が合ったりするので、
結局うつむいているか、寝ているしかないという・・・

909 ：大長今：2006/11/19(日) 13:09:52 ID:aJAPAgxB

やはり転クロが必須ということではないでしょうか。

910 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 13:12:29 ID:2n2feJnB

静岡死者は全員革マル派!
静岡死者だけ束の犬
静岡死者だけ横濱死者!
静岡死者だけアンチ草加!
静岡死者だけしＲ束日本グループ!
静岡死者だけテロリストだらけ！
静岡死者は全員在日!

911 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 13:53:33 ID:j0DYMK5Z

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな

はっきり言っていい？

ざまーみろ

912 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 13:53:37 ID:Fqpn/cAJ

>>903のプロフィール

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。

なお、京急スレには「半井小絵」に粘着するニセえみをが出没している。

913 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 13:56:35 ID:gz45nRIu

>>908
車窓に拘るのは旅行客か池沼だけ。

でもこの車両は普通列車用なんだよ、車窓に配慮する必要ないじゃん。
東海は特急車にはワイドビュー車を投入して車窓に配慮してるよ。

914 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:00:58 ID:mi1BEVyk

静岡県民ってそんなにドア近辺が好きなのか？
それなら束の２０９系６ドア車を静ｼｽにあげるとみんな満足するだろう。

915 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:01:28 ID:j0DYMK5Z

じゃあナゴヤは窓なしで十分だな

916 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:02:01 ID:vMdkQDl1

空いてるロングシートは開放感があって快適だよ
空いていればね

917 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:05:38 ID:j0DYMK5Z

211系5000番台が大量に静岡へ転属してきたことも重なり、更にロングシート化が加速しています。
これからは313系3000番台・3100番台のようなセミクロス車が貴重な存在になってしまいそうです。
ロングシートで３０分以上乗車することを考えると正直辛いです。
嫌なら新幹線使えということですかね・・・。

918 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:13:04 ID:IwKc2jfu

中京地区より、静岡地区のほうが恵まれている。

919 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:22:48 ID:y+zDubOI

下手にセミクロスの新車入れられる位だったらロングの方がマシだわ
向かいに人が立ってない時は多少は足を投げ出せるし
ボックスで真向かいに座られると、限界まで足を引っ込める必要があって辛いんだわ

ただ、ロング＝減車になるので18きっぷシーズンなんかは
途中駅から乗り込んでくる地元民は降りるまで立ちっ放しになるのがね・・・
今までみたいに113系8Bなんて長い編成は日中、絶対になくなりそうだし

>>913
車窓に配慮しなくて良い意見に同意、ロングなら尚更の事、でも・・・

それだったら窓を小さくして背ずりを上げる等、ロング用に設計し直せと
静岡向けは利用客の事を全く考えてない、名古屋向けとは真逆の設計なのが気に食わん
家畜輸送車と散々叩かれたE231系すら、まともな車に見えてくる。

920 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:28:10 ID:vMdkQDl1

各停に転クロは不向きだよ。
ただ、現状クロスが中心なのに敢えてロング化しようと言うことは
思い切り減車して詰め込む気マンマンと思えて仕方ない。

921 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:37:04 ID:gz45nRIu

減車と騒ぐけど、元々113系と115系の3連が多いわけで両数は変わらないだろ。
たしかに113系4連もあったけど、運用は全体の１／３くらいだったじゃん。

それに4連→3＋3になるかもしれないし。
3月以降の運用が不明な以上、その辺はまだ何とも言えないよ。

922 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:06:28 ID:sPgttA1A

>>921
4+4=8連→3+3=6連、4連→3連が多数なんですが

923 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:11:21 ID:y+zDubOI

8連→6連
7連→5連
6連→4or5連
4連→3or4連

位が妥当じゃない？日中は
211系と併結可能というのを武器に、211系+313系という運用が増えるのに期待したい

924 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:12:03 ID:y+zDubOI

925 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:38:42 ID:1cmmpNL5

>>914
もうちょい言えば、２０９系６ドア車を座席収納状態で固定溶接すると、
静岡では一番喜ばれるはず。

926 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:43:13 ID:VNgsEgzd

静岡向け３１３の甲種輸送発車！どんな経路で米原まで行くんだ？

927 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:45:44 ID:3uG+ydr2

>922
今は211と113が中途半端に揃ってるからそうなってるだけで、113が淘汰されて313が揃えば運用に柔軟性が出るからそう心配しなくていいだろ。

928 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 16:54:27 ID:/R32Mnd+

１１３系の座席配置ならボックス座らなくても
横向きシート（ロングの短いの）に座ればロングと同じ快感が味わえるだろ

ロング厨がわざわざボックス席選ぶのが池沼

929 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 16:55:57 ID:TFynJf9r

>>927
島田～富士のシャトルは211。
浜松～熱海などの長距離や中距離、御殿場、身延直通は313。
４連運用は減るだろうが、313の２連も入るので２+２で補う
と思われ。まあ現時点でも３連運用が圧倒的に多い。

930 ：休日乗り放題キッパーＭｍ ◆WU311ujDWk ：2006/11/19(日) 18:25:26 ID:j5jRkrD0

>>928
ロング厨は端以外の席が好きなんじゃないか？

931 ：駿河人：2006/11/19(日) 18:41:47 ID:Txsyh0Vs

結論：ロング厨は県外のクロス厨、もしくは県内の非鉄道利用者の
　　　鉄ヲタ。

932 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 18:45:20 ID:gz45nRIu

クロス厨は18乞食

933 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 18:48:30 ID:Wk5+lRDa

通勤時間帯に2100を何で寝かせてるか知ってる？
ドア付近にしか立席なくて大変なことに・・・

934 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:06:01 ID:QlqpurdM

>>933
でもそれは逆にお客のこと考えてる。
ラッシュ時はロング、昼間はクロスって。
でも静岡には車両の余裕がないからね。

935 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:09:51 ID:zBFTugh2

>>933
実はそんなに寝すというほど寝かしていない
なんだかんだ走ってるし

936 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:11:58 ID:50KTj6b4

8,7,6,5,4連→3連
3連→2連

937 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:20:05 ID:fR3qQMCM

>>936
9連を忘れてるぞwww。

938 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:23:04 ID:e5UfVSnP

ヨネに来たな。近畿車輛の恐怖の313の甲種
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/

939 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:34:14 ID:IbYKMgCB

>>938
これが静岡用313か・・・

静岡地区運用情報の掲示板から

N1編成
ｸﾓﾊ313-2601+ﾓﾊ313-2601+ｸﾊ312-2327
N2編成
ｸﾓﾊ313-2602+ﾓﾊ313-2602+ｸﾊ312-2328

牽引機
徳庵→吹田信:DE10 1188 [吹]青色更新機
吹田信→:EF66 20

940 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:49:37 ID:50KTj6b4

>>938

カーテンが全部閉まって、内部の様子が分からないようになっているな。

941 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:00:45 ID:VBVG8Pk2

今回の編成、クハが２３２７と２３２８なのね
クハ３１２の２３０１～２３２６がどの編成に組まれるのか気になるな

942 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:06:53 ID:9b1qtI0N

どうせ3両とか短編成で本数多くって運用なんだろうから、室内が広い
ロングの方が返っていいや。

943 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:25:04 ID:H1tkEx7C

>>942
地域差別されてるのにいいの？
漏れは混雑よりクロスを優先すべきだと思うが。

944 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:43:24 ID:q4CW5UDf

転換クロス（車端部ロング）だったよ

945 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:09:50 ID:ARyd5O8A

>>944
ネタだろ？証拠だせや

946 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:15:06 ID:L+l6u9nP

>>945
どうせ明日もしくは明後日には静岡に到着するよ。
すぐに運用に入りそうな予感。

947 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:43:19 ID:Tjt0ns7X

静岡県会議員にメールしまくったぜ！！
県議会で追求してやる！！覚悟しやがれ！！

948 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:47:00 ID:ARyd5O8A

>>947どうせスルーされんのがオチ

949 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:47:27 ID:Wk5+lRDa

地域差別って？？
その地域にあったサービスするのは当たり前だし、他社との競合や
その路線の収支も関係あるんじゃない？

950 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:49:51 ID:L+l6u9nP

静岡投入の313は発車チャイム鳴らすだろうか？
もう笛はやめろと言いたい。

951 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:53:20 ID:50KTj6b4

313-2600のドアの内側は銀色

すなわち、ドアは化粧板無しのステンレスむきだし。

952 ：大長今：2006/11/19(日) 21:54:55 ID:T9S4OZjx

医女として>>951様の目の治療を施さずにはいられません。
今すぐ鍼をお打ちしますからそこへ横になってください。

953 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:58:01 ID:S4DnHoRl

デコラ張り仕様の荷棚
ドアだけでなく側窓まで複層ＵＶカット、カーテン付き
蛍光灯カバーも忘れず装備
台車は120出すこと無いのにヨーダンパ

ロングに目が行きがちだが、十分豪華だぞ。

954 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:06:14 ID:JiDu2mT6

>>949
＞その地域にあったサービス
今のJR東海、地域にあったサービスができているとは思えません。

955 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:08:42 ID:9b1qtI0N

>>943
面子とか体面より現実ですよ。>>942にも書いたが短編成で本数多くって運用
ならやっぱ室内が広いロングの方が有利だよ。
それにクロスってのは、ある程度長い編成でこそ力を発揮するものだよ。西や
名古屋の新快速にしろ東京口の東海道線にしろ３両４両の短編成なんてない
だろ？。それか短編成でも出発から終点まで、それでほぼまかない切れるよう
な路線だな。

今度配置される313をオール６両で編成出来ればクロスがいいと思うけど、そん
なこと数が足りず出来ない。かといって県内の東海道線は、朝夕中心にラッシュ
はあるしそれなりの人数を捌かなければならないからな。
倒壊の肩持つ訳では無いが、ロング化は必然だと思うし俺はその方が実際乗る
段になって快適だと思う、短編成ならな。クロスの狭い通路に立ってラッシュを
過ごすのなんて、俺は嫌だぞw。シートの話はこれで終わる、俺の意見は言った。

956 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:18:53 ID:AFDbtCEL

２６日に試運転９４６３Ｍ

957 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:24:49 ID:H1tkEx7C

>>956
ソースは？ガチなら区間と時刻も。

958 ：大長今：2006/11/19(日) 22:35:06 ID:T9S4OZjx

>>955
類似規模の仙台・岡山・広島と比較すると、
クロスでも基本編成は３～４連で十分ではないでしょうか。
E721系にいたっては基本編成は全て２連です。
ただし仙台の場合、２編成以上連結する場合がほとんどですが。

959 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:40:27 ID:4aq5KtzP

>>958
昨日で終わったよ＞大長今

960 ：駿河人：2006/11/19(日) 22:41:34 ID:Txsyh0Vs

ロング厨って、クロスが一両たりともあってはならないような言い方
するよねｗｗ

961 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:43:19 ID:y8KhDgPK

通勤快速もロングになるの？

962 ：王の男：2006/11/19(日) 22:44:36 ID:T9S4OZjx

>>961
以前、真っ先に置き換えるというレスがあったからおそらく…
>>959
改名してみました。

963 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:49:10 ID:50KTj6b4

>>961
通勤快速だけは、311系

964 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:49:11 ID:AFDbtCEL

>>957
時刻は教えられない
区間は熱海～新居町～熱海

965 ：王の男：2006/11/19(日) 22:53:23 ID:T9S4OZjx

>>964
本社管内に入れてもらえないとは。
そこまでしてロングを排除したいのか？

966 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:56:18 ID:9uEfBVsQ

静岡県会議員にメールしまくったぜ！！
県議会で追求してやる！！覚悟しやがれ！！

967 ：駿河人：2006/11/19(日) 22:59:47 ID:Txsyh0Vs

そのうち211系0番台も転換クロス改造しそうな勢いだなｗｗｗ

968 ：大長今：2006/11/19(日) 23:04:27 ID:T9S4OZjx

あえてマルチさせていただきます。
もはやこの支社をコケにするのは失礼に値すると存じます。
http://p.pita.st/?m=zohvrb7r

969 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 23:54:34 ID:hOumOLwY

Ｍは2両で1ﾕﾆｯﾄだから故障で運転不能になるといけないから
2ﾕﾆｯﾄに組成するようﾕﾆｵﾝが要求してそうなったとみたような記憶が

970 ：大長今：2006/11/19(日) 23:56:31 ID:T9S4OZjx

>>969
それはどの形式のどの編成の話ですか？

971 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:04:35 ID:D+6qkhxi

漏れが次スレ立てようとしても「新このホスト(ry」スレが立てられない。
誰か立ててくれちょ。

スレタイ：【熱海】東海道線静岡口スレVol.29【豊橋】
１のテンプレ：
前スレ：【熱海】東海道線静岡口スレVol.28【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162899302/

　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ　　　　　　[ 口口 ]　　　　　　ﾞ|
　 |　[快　速]　 +.-----.+ 　[静　岡]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　ヽ=@=/　 |
　 |. 　　　　　　|| 　　　||　　（・∀・）　.| 新３１３系・第２次大量出荷中～！！
　 |. 　　　　　　|| 　　　|| 　　　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　＿＿||∋ 　　||＿＿　＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　　　 |..H 　|×l]|　 H..| 　　　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

テンプレは>>2以降

972 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:06:06 ID:D+6qkhxi

973 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:07:44 ID:D+6qkhxi

■関連路線スレ
【東京】東海道線東京口スレ K-38【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161867900/
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/
【ありがとう】身延線・御殿場線4【富士ポニー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159601243/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158736605/

974 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:08:26 ID:D+6qkhxi

■関連車両スレ
JR東海の在来線車両を語らう 18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163561867/
JR東海313系について語るスレ　第10節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/
【全廃】115系総合スレ【早く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156301905/
【新湘南】がんばれ東海道211系【電　車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/
211系・213系総合スレ　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【6号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159794712/

975 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:09:52 ID:D+6qkhxi

【ローカルルール】※前スレまでの荒らしの内容に応じて一部改正
「次スレについて」
　・スレタイは数字以外変えない
　・テンプレは関連スレ以外変えない
　・新スレは930以降で空気を読んで立てる (早すぎず遅すぎず)
　　スレタイやローカルルール、テンプレに不正改ざんがあった場合は、次スレとは認めず、隔離スレ扱いになります。
「書き込みについて」
　・以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
　　aHO（静岡人＝しぞーか人＝駿河人＝ヨースケ)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)
　　、演劇場（ロング化改造厨)、演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨（遠州人）、民問厨、
　　資料捏造厨、情報偽造厨、替え歌厨、はしのえみを
　・上記の人物以外でもおかしな人がいたらスルーしましょう。レス番をつけてレスを返さないでください。
　・新幹線の話はスレ違いです。東海道・山陽新幹線スレでやって下さい。
　・明らかにありえない妄想、エゴ剥き出しの妄想は禁止です。
　・しつこい主張は禁止です。
　・中の人しか見れない内部資料の話はご遠慮願います。
　・313系増備や転属についての議論はほどほどにしましょう。
　・確定事項等の話をする場合はソースを出して下さい。ない場合は妄想とみなします。
　　なお、中の人しか見れない内部資料や2ちゃんの書き込み、脳内資料、妄想はソースと認めません。
　・お国自慢ネタ、野球ネタ、歴史ネタなど、スレタイと関係のない話題は禁止です。
　・東海道名古屋・中央西沿線民と東海道静岡沿線民の間で皮肉・罵倒・自己主張・いがみ合いはお互いやめましょう。

976 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:13:12 ID:HktcciCz

>>971
次スレ立てたよ～

：【熱海】東海道線静岡口スレVol.29【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163948923/

977 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:18:14 ID:WGgWx+7F

>>950
鳴らすんじゃない？
313-3000/3100は鳴らしてる訳だし。

978 ：971-975：2006/11/20(月) 00:19:09 ID:D+6qkhxi

　　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　( ⌒)　　　 ∩_ >>976_グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　　/,. ノ　　　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　　　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　　／ノ'
　　（　l　　　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　＼＼（　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ）　　　　n
　　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　　＼　　（ E）
　　　　　　/ 　　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽヽ_／／

979 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 06:45:58 ID:AtSlOOs3

東の失敗を海が再び犯すのか。

980 ：駿河人：2006/11/20(月) 07:05:03 ID:6jPOVgdx

>>979
名古屋地区との格差が激しい分、さらに罪深いと思う。

981 ：大長今：2006/11/20(月) 08:26:43 ID:SA6qr9Eh

>>979
そのようでございます。
しかも、10年も前の失敗を。

歴史は繰り返すということなのでしょうか。
しかし、忘却期間があまりに短すぎます。

982 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 09:14:17 ID:SsvsMxpd

>>950
鳴らしても笛は吹くと思われる。

983 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 10:22:30 ID:dITRMBot

全列車ロングトイレ無しの次は全列車ワンマン化か?そしてやがて酉みたいに安全設備簡略化で昨日の津山線みたいに大事故が起こるんじゃねーのか？御殿場や身延線や熱海―三島あたりが危ないな！

984 ：大長今：2006/11/20(月) 11:18:25 ID:SA6qr9Eh

>>983
313-2600にはトイレがございます。
単なる煽り目的でありましたら速やかに宮中から御退出下さい。

985 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 12:15:02 ID:6uKqyFrQ

25日にも試運転あるぞ？
静岡～浜松～静岡
速度種別Ａ３０

986 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 12:24:38 ID:SRkzD7bD

A30って110km/h運転？

987 ：駿河人：2006/11/20(月) 13:21:03 ID:6jPOVgdx

>>981
忘却というより、もはや悪意としか思えませんね。

988 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 13:36:00 ID:Z5O5iQNt

静岡版701系はまだですか？

989 ：グリニデ：2006/11/20(月) 17:50:57 ID:nKH8m0Hx

日本語通じねええええええええ野かあああああああああ！！！！！！！！！！！！！さっさと県知事を辞職しろ！！！！！！石川のガキいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！！！

990 ：ベルトーゼ：2006/11/20(月) 17:52:37 ID:nKH8m0Hx

石川うんこ

991 ：グリニデ：2006/11/20(月) 17:53:38 ID:nKH8m0Hx

石川のクソガキはどこへ行ったあああああああああああああああああ？？？？？？？？？？？？？！！！！！！！！！！！！！！！！！！

992 ：ベルトーゼ：2006/11/20(月) 17:54:57 ID:nKH8m0Hx

葛西と松本の糞ガキもさっさとでてこおおおおおおおいいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！！！！！