西鉄天神大牟田線26【花畑古賀茶屋】

本スレ
Sage進行で。
オタの実名は禁止。

1ゲット

誤爆ｗ

糞スレ立てるな、チンポカミチギルぞ。

本スレあげ

福岡第一、第一経済付属、筑紫台、九州産業、福岡南女子、三井、三井中央、久留米学園、柳川高校ならびに全ての私立通信制の生徒は基地害ばかりだから障害者割引で定期券を安くしてやるべきだと思う。

>>6は真正障害者だから障害者割引を適用すべき

ていうか>>6みたいなヒキコモリは、DQN高校生より↓だろう

三井高って、この板の有名キモヲタがでた、ボンクラ高校か？

こっちが本スレでいいのですか？

>>6　特定の学校を晒して、誹謗中傷する行為は慎むべし！
>>7　その通り。
>>8　偉大なる鉄道愛好家とわかるような書き込みは慎むべし！
>>9　はい、そうです。

249 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2006/10/20(金) 20:24:48 ID:QB6djMPM IP: FKCfb-05p2-29.ppp11.odn.ad.jp

>>　248
その労組の質が問題だから不祥事を次々起こしているんだろう。昔の国鉄今ＪＲや
教職員・公務員などと品質は同じでしょ。大市場で１社独占（共産主義国か）、好き
勝手の殿様商売。特に福岡の「西日本」と名のつく会社。


-----------------------
おおーっと、ここは２ｃｈだった。
こんなｺﾋﾟﾍﾟ春と工作員が光速でやってくるから退散

10月29日は、「ちくてつまつり」
　西日本鉄道公式サイトより

天神ステパルって、総勢何人居るんだ？
大所帯、15，6人居ないか？


肝心のアノ子だけ居れば良いんだが。

三井高って、この板の有名レール･ファンがお出になられた、プロ野球選手やオリンピック選手を
輩出する超名門高校か？

>>13
福岡がN,U,M,I,O,N,K,N,K、Nの10人、久留米はようしらんが6人だった尾思う。

>>15 イニシャルも出すなよ。

>>15
レスありがと。

もうすぐ契約切れるんだっけ？　　＞インサイダー情報によると
好評だし、契約延長するんじゃない？

彼女達は西鉄社員じゃなくて、人材派遣とかの派遣社員なん？

age

このスレッドの正式なタイトルは
「`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線26【花畑・古賀茶屋】」あります。

前スレ
　`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線25【久留米・学校（ｒｙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/l50

関連スレ

　■【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/l50
　■昔の西鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151806864/l50

↓に過去スレ一覧

過去スレ

■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線24【櫛原・五郎丸】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/l50
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/l50
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【端間】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/l50
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【大保】（隔離）
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線20【西鉄小郡】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/l50
■`N.ishitetsu 天神大牟田線19【大保】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/l50
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線18【三沢】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/l50
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線17【三国が丘】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/l50
■`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【津古】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/
■★△【西鉄】天神大牟田線・１５【筑紫】▲☆
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/

■Pare14▼【西鉄】天神大牟田線・１4【太宰府・桜台】▼
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/
■Part13★【西鉄】天神大牟田線・１３【朝倉街道・五条】△
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/
■Part12★△【にしてつ】天神大牟田線・12【二日市】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/
■Part11★△【にしてつ】天神大牟田線・11【都府楼前】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/
■Part10★△【西鉄】天神大牟田線９号車【下大利】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/
■Part9★△【西鉄】天神大牟田線９号車【白木原】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/
■Part8 ★△【西鉄】天神大牟田線８号車【900登場！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/
■Part7★△【西鉄】天神大牟田線７号車【5/26改正！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/
■Part6 ★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆(事故廃車)
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/

■Part5 ★△【西鉄】天神大牟田線５号車【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】▲☆
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/
■【FNE】西鉄天神大牟田線　Part4【金曜最終24時】
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/
■Part3【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　３号車
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
■Part2　★☆【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　２号車☆★
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
■Part1　☆西鉄天神大牟田線ってどうよ
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/

隔離スレ
　`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線26【花畑・古賀茶】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161402977

>>17
子会社「西鉄ステーションサービス」の契約社員。
3年間は契約で、1年の延長が可能だが、延長の1年はバイト扱いで給料が安い。
その後は他社に再就職したり、運がよければ西鉄グループの会社に採用の可能性もある。

が、4年以上福岡駅にいることは無い。

今日の天神22時発の特急8000形だったんだが、何かあった？

>>15,>>17.>>23は通報した方がいいんじゃないか？
ところで、例の飲酒発覚以降西鉄は社員意識変わったの？
あと、ダイヤ改正まだ？

>>23
雇用体系を説明して何が悪い？

>>24
三沢付近で人身事故。最大20分ぐらいの遅れ発生。
そのため運用が変わった。

age

>>23
レスありがと。。

>>25
んなぐらいで一々噛み付くな。

>>27
人身事故ではないようだが。
遮断機ぶっこわしてとっとと脱出すればいいのに、
車を踏切内に放置したﾊﾞｶがいて、非常停止ボタンを探しているうちに
特急電車と車が接触したとか

>>30
おまえ、東日本のトレーラー落下事故と錯乱して勘違いしてないか？

錯乱坊さんこんにちは

最近3000走ってるか？

もっとスピードだせよ

次スレは試験場前北野
次次スレは津福大城
久留米市高架部も終わり単線となり、北野町の中心部も抜けると
いよいよローカル線の様相を呈してくるな

>>32
ああ、今日浦和美園行きで見たよ

大橋薬院間のスラブ軌道やかましい
会話もまともにできないよ

>>36 確かにあそこはやかましい、もっと言うならひどい場合、車内放送さえ
聞こえない場合がある。西鉄に改善要望出してくれ。

西鉄って西武鉄道のこと？

西日本鉄道株式会社

>>36
いつから大橋までスラブ軌道化したんじゃ？

>>38
西濃鉄道

age

>>38
西田鉄工製作所

福岡ｏｃｎアク禁で携帯から｡

ステパル・山田優煮、仕事そっちのけ同僚と話し合ってた。

お前、いい加減キモイな。訴えられるぞ。

>>44がくだらない書き込みするからＯＣＮ全体がｱｸ禁になるんだよ。自分の責任であることをはやく自覚しな。

>>44 こっちが本スレなので、そういうのは隔離スレでやってください。
ところで、今年は西鉄はダイヤ改正しないのでしょうか。

age

あげ

閑散してるね。

電車内で力士見かける季節に。
どこ駅周辺に相撲部屋が?

>>50 ここ大牟田線スレじゃないから言いにくいが去年漏れは香椎宮前から
一人力士が乗ってきたのを見た。大牟田線沿線にはいるんだろうか…

おる。
大保駅を最寄駅とする相撲部屋がある。

相撲取り並のデブオタなら2匹いるぞ！

鉄ヲタ・愚痴・妄想（新設路線・ダイヤ・廃止など）に関する話題は、下記のスレッドでお願いします。
　`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線26【花畑・古賀茶】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161402977

>>34
大牟田線を単線になったからってローカル線というのはいくらなんでも言いすぎ。
逆に、甘木線は北野を過ぎる以前から既にローカル線の様相。

と突っ込んでみる。

公式ページ見ても載ってなかったんで質問。
西鉄天神・大牟田線の特急列車の車内販売って軽食も売ってる？
サンドウィッチとか売ってたら助かるんだけど・・・
まさかスイカは使えないよね？？？

今度出張で利用しようと思ってるんよね。柳川と大宰府観光が楽しみ♪

>>55
津福以南の車窓はどこからどう見てもローカル線だよ。

>>56
軽食以前に車内販売すらない。

>>57
粒句以南の車窓がローカル線とか言うなら、
鹿児島線の荒尾以南なんて(ry
筑肥線や篠栗線でさえも(ry

>>58 それが福岡の今の現実だな。どなたか都市開発計画でもしてください…

極論言えば、下大利以南の車窓はローカル私鉄。

>>60 言われて見れば確かに…でも、二日市あたりから一旦都会の町並み
復活、筑紫過ぎて三国ヶ丘辺りで首都圏の郊外な雰囲気。そして、一気に
ど田舎になると思うが。

筑紫にすんでるせいかもしれんが、あの筑紫ー津古間の風景は素敵に思えるんだぜ

ちなみにこの前大橋から筑紫に帰るとき寝たら、安武までいったｗ

>>61
で、味坂付近で人家がほとんどなるが、
筑後川を渡り久留米の街並みに入って一気に都会になって
その後しばらく田舎な風景の中を走り、柳川で再び一旦都会になって
その後は再び田舎な風景が続いた後、
大牟田に入り、JRと併走して複々線状態になって都会になる。

端間〜味坂が一番田舎な風景やね。
味坂の駅前には人家が全くないし。西に数百メートル進むと佐賀県だよね？
逆に、津福や柳川は単線ということを除けば首都圏の私鉄沿線の趣な気がする。

>>56
福岡駅とかの売店で買わないと無理だね。

OCNアク禁解除あげ。

>>56
あんなトコ（スマイルSHOP）なんかで食い物買ってちゃ腹壊すぞ。
岩田屋・大丸の地下デリが一番美味い。

久留米とか柳川を都会と言うお前ら、イイ奴だな。

なんか、今日の西日本新聞で福岡(天神)駅で女性判事が一時期研修で駅員
やってたと載ってたが、これは新聞と言う公の物で紹介されているから、
このスレで論議していいのか？それとも隔離スレ？

大牟田駅、うどん屋の後、クイックマサージになってる。

>>67
紫の服着て？

あのブサイクは判事だったのか!?

天神駅からスキンヘッド・２ｍぐらいの長身白人男と
よく乗り合わせる事が多い。
K１選手みたいなゴツイひと。

>>69 漏れは知らん。

6000系のＶＶＶＦ化改造まだぁ〜？

>>68
ひょっとしてヘ・ル・ス！！！？？？

>>67,69
制服は一般の事務服だよ。
たまに学生や多業種の人の研修がある。

【筑鉄】福岡県のローカル線２【へいちく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162476451/l50

>>74 サンクス。ところで実物見たの？

>>73
もちろんさ。
ウテシは乗務前に一発ヌイて逝くぜ。

西鉄安武駅周辺は再開発する計画があります。

JR鹿児島本線にゃ、新駅の話（新宮・古賀あたり）がチラホラ。


大牟田線にも作ろうと思えば作れる箇所が。。

＞例・井尻ーざっしょ、下大利ー都府楼、二日市ー朝倉・・・ソレ以遠は沿線知らぬ。

>>79
井尻〜ざっしょ
　　・・あの勾配上に造るのか！？
下大利〜都府楼
　　・・西側は田んぼだらけだって
二日市〜街道
　　・・設置できそうなのは二日市にやや近すぎるような気がする

駅間距離だけで言えば
筑紫〜津古や端間〜味坂〜宮の陣その他沢山あるなｗｗ

原田線との交差部とか

>>80
筑紫に近すぎるって！ｗ

ﾇﾙﾎﾟ

旧・岩田屋本館、見事に放置のままやね。

あげ

「女性専用車に反対する会」
１１月期オンライン署名

（今回の提出先）
既導入＝大阪市交・横浜市交・東京メトロ・京阪・西鉄・名古屋市交
未導入＝仙台市交・福岡市交　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html


皆様の御協力お願いいたします。

福岡駅の発車LEDをﾌﾙｶﾗｰ液晶に変更ｷﾎﾞｰﾝ
捻出したLEDは薬院駅に転(ry

薬院のは大橋にくれ

福岡駅の発車LEDは、中途半端な大きさだな。
年寄りにゃ見難そう。


JR東海・新幹線用のデカいのが良いね。

薬院は改札口に欲しいよな

>>87 そりゃ確かに思う。どうせなら、車両の行き先表示もフルカラーLEDに
して欲しい。特に3000系。

>>91
セントレアみたいな液晶がいいお

>>92 いったいどんなの？

JRQだったけ？前面のLEDがバカデカイ列車。
あれを付けろよ。？？

>>94
いいえ結構です。

>>93
方向幕がフルカラー
オーロラビジョン。
>>94
あれはJRQこそ出来る荒技だ。
西鉄には入れない方がよい。

パル6がトクなのか、パル40がトクか、真剣に悩み中。


パル40が2ヶ月有効なら・・・

>>96
ああ、キハ２２０形２００番台のことか！
もし西鉄が導入するんなら宮地岳線だな。
キハ２２０をそのままマネするんじゃなくて、
路線バスや高速バスの車体に電車の台車を
履かせる・・・これ最強。

>>98
それなんていわさきクオリティ?

100系ｹﾞｯﾄ

土日祝日限定パルチケットｷﾎﾞｰﾝ

パル６は設定駅が少ないんだよね。


二日市以南にゃ無かったはず。

>>101
違う、それはパル40の方
パル６は福岡又は久留米発着のやつ

5000の（お絵かき列車）によく巡り会う。


まぁ、ヘタウマな絵がいっぱいでｗ

ふと思ったが、今年、X'mas号の発表遅いなぁ。
イルミネーション点灯式はすでに済んだのに、電車・バスのX'mas号がなければ、魅力を感じない。
普通なら、前の週に発表されて次の週の週末あたりに出発式。例年だと、ちょうどこの時期。
車両へのラッピング、まさかやめたのか？

そんなしょーもないこと、止めてもらって大いに結構。

>>104
次回は廃車前にラッピングしますｗ

西鉄オフィシャルサイトの電車紹介コーナー
三年前で止まったままだな・・
7050がまだ３本しかなく700がまだいる

あげ

>>104
今年は電車へのラッピングは無し、

福岡と大牟田の間に夜行列車を走らせないかな？

福岡を２３：５６に発車して、二日市で長時間の運転停車。
久留米には翌朝の６：１０に到着して、柳川に６：２３着、
終点大牟田には６：５０着。折り返しは福岡行き快急で。
使用車両は６０００系。

>>110
需要なし。

寝台料金を頂きます。

>>107
テレホンセンターに電話汁！
社内でどんな苦情があったとか回覧がある
結構おもろいのもあるぞ。

>>109
そうなん？

気になるんだが、公式サイトのラッピング募集、8000系は対象になっているけど2000系が対象になってない
まだ日中急行、朝特急で走っている車なのに

>>114
そういう意味ではないだろ。

X'mas号、今年は3000系でやる悪寒。

>>115
あーなるほど

じゃあ急遽取りやめになったって感じ？

西鉄関連の本が新しく出ていたので立ち読みしたが・・・
筑豊電鉄を福岡まで延伸した暁には、雑餉隈からの博多駅までの路線と
接続して門司から大牟田まで直通させる計画があったって本当？
これまでの西鉄関連の特集や著作では見たことがなかったのでﾋﾞｸｰﾘ。

>>118
今となってはSF物語。

味坂駅は果たして需要はあるのか？

>>120
駅のある場所を考慮しませう。
需要の有る無しではありませぬ。

age

上記関連で。。

前も聞いたけどさ、大牟田線の無人駅、乗降の際はどうしてるの？

・乗る時ー駅舎にあるBUSの整理券発行機？みたいなのから乗車証明書持参？

・降りる時ー車掌が走り寄ってきて、乗車券収集？

二日市以北の人間で、無人駅にゃ縁が無いのでレポ頼む。

>>123
気になるのでしたら、乗りに行かれてくださいね。

花畑での乗務員交代の様子を良く見ていると
ウテシが運賃箱っぽい物を持っていらっしゃる

>>123
まあ、漏れが答えてやる。
乗る時は大概はウテシか車症から整理券貰って降りる時支払い。無人駅から無人駅はウテシに。
ツーマンのときは、車掌に目的地までの料金を払って、券を発行してもらう。
無人駅で降りる時は、前か後の車両の扉（駅の出入り口）に近いほうを開けて切符回収。
乗り鉄した方が手っ取り早いな。

>>120
一日の乗降客数を考えましょう
その数字分だけ需要があります

>>123
前にも聞いたのならなぜまた聞くのですか？

>>126
レス・情報ありがと。　　　すっきりすた。


>>127
スルーされたから。

天神大牟田線で乗降客が一番少ないのは
矢加部だったけ？

(´･ω･`)知らんがな

そんな事知ってどうする？オタが知る必要無し。消えろ！

屋壁利用者がエキサイト中。

ダイヤ改正のソースはﾏﾀﾞｧ？

600がいる限りダメだろ

3000系急行が来てもアリガタ迷惑な今日この頃。


車内狭いし、椅子取り合戦激しいし。

>>110
西鉄に夜行列車は無理。

ロングは論外だし、車体幅が狭い＆リクライニングがないからクロスでもきつい。

>>136
おまえ、毎回毎回同じことを何度も蒸し返すな！マジレスするのも間違えている。

今日みたいな雨天・薄暗い日にゃ、昼間でもライト付けるのね。


いつも？

>>135
烈しく同意
5連は真昼（11〜15時くらい）の小郡急行だけにして欲しい。
確実に座れる2000や5000×6の方がよほどマシ

>>139
そうなると大規模なダイヤ改正が必要だな。いまのデータイム急行はＧ⇔Ｊのサイクルだし。

>>140
データイムのG急行に5連が来るのまでは許せるとしても
許せないのは朝・夕の従来6連で何とかしていたスジにまで5連で行ってしまう事
平日夕方17時代・19時代の下り5連急行なんか、逆に5000系7連でも回して欲しいところ。

3000来た時は、どうせ座れないし、連結部・車椅子スペースに立ちが
漏れの定位置。


んで外側・ホロ部分の塩ビパイプの陳腐さを見て萎えるとｗ

6000形6連と3000形5連だったらどっちがいい？

(´･ω･`)知らんがな

昼間や夕方の急行なら6000の6連

確かに、空いてる時間に3000が来るのは嬉しいが、
天神から3000の急行に乗ろうとすると、まず座れない気がする

3000、5センチ幅広って話だが、実際車内は居ると全然だな。


クロスシート間通路なんて2000・8000より狭くなった感が。
1人立ってると、通れないよ。

花畑利用者にしてみれば来る列車はどの形式でも良いｗ
下りは別だが
>>146
気のせいかもしれんが座席が大きくなったとか。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿）
.　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 | |　/　　　ヽ　||　父さんな、今日花畑と間違えて御花畑(秩父鉄道)に行っちゃったんだ
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　|_|　　┃　┃　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/　　 ⊂⊃　　ヽ)　　　　　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　　　　　 　 （ （ （ヽ　　　　 ヽ
　　ぜんぜん違う所だろ　　　　　,＼ _＿＿＿_ ／､　　　　　　　| −､ヽ＼　　 　 !
　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　　　|　・ |─ |__　　　/
　　　/　＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　 |　　＿┌l⊂⊃l　　|　 |　　　 ┌　- ′　　） 　 /
　　　|　|　/　 ─ ､−､!　　　 |　 |　 /　∋ |＿＿|　　|　 |　　　　ヽ　 ／　　 ヽ ＜ 秩父と福岡間違えるなんて馬鹿ね
　　　|__|─ |　　 ・| ・　|　　　 |　 ／`, ──── 、　|　 |　　　　　` ─┐　 �h￣
　　　（　　　` ─　o−i　　　 ヽ　／　　　　　　　　 ＼ .ﾉ＿　　　　　　.j￣￣ |
　　　　ヽ､　　┬─┬ﾉ　/￣　./　　　　　　　　　　　 ヽ-　､＼　　　 /　 ￣　ヽ＼
　 ／／ /ヽ─| | ♯|　 /　　　i　　　　　　　　　　　　　 | ..)　） ＼　 i　　./　　 |＼＼
　 | |　 /　　｀i'lノ）)┘/　, ─│　　　　　　　　　　　　　!-l⊂⊃l┐__ヽ__/＼ / | 　 | |
　 | |　 |￣| ／　／| / （　(... .ヽ　　　　　　　　　 　 　 /　|_＿__|∈　　 ＿＿./　.| 　 | |
　 |_|／ヽ､＿／ 　./　　 ` ─ /＼　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　￣ ＼-──| ＼|_|
　　 | |　 |───/＿＿＿＿i　　l＝＝＝＝＝＝＝l　 |＿＿＿＿＿ __＼　　|＼ | |
　　 |／　ヽ── |＿＿＿＿__＼　 l二|＾|二二|＾|二l　丿＿＿＿＿＿＿ |＿丿　＼|
　　l￣￣￣￣￣　|　|　　　　　　|　|.　 | |　　　| |　 | |　　　　　　　　　|　|　￣￣￣　l
　　 |￣|￣￣￣￣.|　|────|　|.　 | |　　　| |　 | |.──────|　|￣￣￣|￣

age

>>149
必死こいてAA探してきて、ネタ考えてた所要時間を知りたい。

5000形リニューアルはなぜ3連優先なの？

知らんがな(´･ω･｀)

>>120
西鉄の無人駅のなかでは一番利用客多かった気がしる

天神から急行乗ると、各駅到着時間をザッとアナするんだが・・・


最近は横着して、久留米だけ到着時間を言う車掌が多い。

>>149 　あえて釣られるがこの人達関東人ね。

>>152
優等運用（昼間の急行とか）に入りやすいから　とか？

>155
それが普通。

井尻ー大橋、那珂川でよく釣りをしてるヤツを車窓から
見かけるが・・・


何が釣れるんだ？　　あの川。

ボラ・フナ程度？


ついでに高木小学校前・那珂川の河川敷に、いつも黒いHONDA・ステップワゴンが
停まってるのを目撃する。

ぁゃしぃね。

お前らキモヲタが釣れるんだよ。

>>159
鮎釣りをするヤシもいるらしいよ。
先月当たりの西日本新聞には鮭を釣り上げたｵｻｰﾝが載っていた。
その人は普段は鮎を釣っているそうな。

>>159
そのあたり、まちび九州板某ｽﾚで、バナナの木があるとか話題になってたなｗ

まあ、「釣り」は「魚」が目的とは限らないわな

>>160が釣れたよ

>>126
20年ほど前、好奇心で鯵坂駅を利用した事が蟻が、そん時は車内補充券だた

それ以来利用してないから知らんが、今じゃ上浦に馬田みたく、駅備え付けの乗車証明書方式なのか
実態が知りたい

>>159
＞高木小学校前・那珂川の河川敷に、いつも黒いHONDA・ステップワゴンが

今日も居た。　　毎日居るような。。
助手席側の窓開けて、男が何をするでもなく座ってる。

麻薬の取引か？

>>161
那珂川、サケが登ってくるんだ〜!?

>>159、>>165
そこまで気になるならば、警察に通報しろ。

http://k.pic.to/6pu4j

>>161
あの川で鮎が釣れるか？
そんなに水質いいわけないのに･･･。

那珂川の河川敷、ホームレスが数年前まで暮らしてた記憶・見覚えが。
掘っ立て小屋あって。

居なくなったね。
博多駅界隈へ移動か。

お前がかわりにそこに住め。
ホームレスも鉄ヲタもかわらんだろ。所詮、社会のクズ、ダニなんだから。

>>171
郵便局強盗や飲酒運転をしないだけましさ

Biz版で織田Qが多摩センターから延伸するとの話題を読んだ。



んで・・・・いつもの、西鉄も大牟田ー荒尾の延伸を、この際検討してみては？
美味しいマーケットなんだし。　　＞荒尾市民・天神直通

単線で良いだろ。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼
　　 /　　 ＼　／　＼
　　|　　　　 ・　・　　 |
　　|　　　　 ）●（　 ｜
　　＼　　 　 皿　 　ﾉ>>1-173 みたいな基地外･池沼・ＤＱＮ共はどいつもこいつもいい加減に
　　　 ＼＿＿＿_／　　　　　　　　,,ggg,,　　　　　　　 .lgllgg,,
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
　　　　 .llilililii;i;l.　　　lililililili　　　　　　　　　　　　　　　..llililili[゜
　　　　.llililililili゜__gg,,,,lililililili　　　gg,,,,　　　　　　　　　__glilililik_　　__,,gggllllllgg,,、
　　　 :llililililililililililililililililililili!　.／lilililililiv　　　./lilii;i;i;i;lililililililili)しglilililill[[ﾟﾟl]lilililii;i;、
　　　glililili[゛　./lililililililililili]しlililililili[(^　　　　　＾lilililililililililililii;i;lili][ﾟ"　　　　ﾟllililili]l.
　　glililili][,,_　.;lililililili.llililililililili][(^　　　　　　　　 メ「ﾟglililililililili[ﾟ゜　　　　　　.llililili]l.
　glililililllililililililililililili゜]lilililii;i;"　　　　　　　　　　　　.;i;i;lililililili゜　　　　　　　　.llililili]l.
:li;i;]["　　ﾟllililililililili゜ .llililili][　　　　　　　　　　　　.／lililililili]]　　　__,,gggg,,,,,,.llililili][
　　　　　.／lililili[ﾟ　　]lililili]l.　　　　　g,,_　　　　 ,,i;i;lililililililili]!　　:llililililililililililililililili]
　　　　_glililililili"　　 〈lililili]!　　　　 glili[　　　　glilililililii;i;lililili　　]lili][＾＾"ﾟllilililililililillg、
　　　glililililili"　　　　]lililili][　　　　glilii;i;_　　.ヽlilililililiﾟllililililili　　 ]lilililii;i;lllilililililililililililill
　.／lililili["　　　　　　lililililililililililililililililili][　　　　ﾟﾟl[゜　lililili][　　　.＼]llllllllll[ﾟﾟ"＾i;i;][「゜
メlilill[ﾟ"　　　　　　　　＾lllli;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;llll[゛　　　　　　　.l]ll[["　　　　　　　　　　　｀､

新聞の折り込みチラシに最寄りの薬院駅の時刻表が入っていた。
ダイヤ改正したんだね。
前スレ当たりで色々妄想が出ていたけど大して変化は無いみたいだね。

>>175
いやしてないから。

天神ー薬院の1駅間利用者が、相変わらず多い。


運賃・100円特定区間にすりゃ良いのに。　　BUSでもやってるんだし。

>>177
バスの利用客が流れるだけだろ！意味無し。地下鉄が100円にするなら意味あるだろうが。

>>177
値下げするというのはそれだけ収入が減るわけだから
それ以上利用客が増えると見込めない限り実施するのは難しいよ
>>178が書いたとおりその分バスが減ってたら西鉄としては意味無いしね

それにｽｰﾊﾟｰの特売と違って所轄官庁に届けも出さなきゃいかんし簡単にコロコロとは変えられない

>>171
盗撮して、高校を退学になってないだけましさ。

>>173
どうせならグリーンランドまで延伸しる。

>>180
お前、平成4年ごろ久留米市の中心部で働いてなかった？

>>178
地下鉄が特例で天神南〜薬院大通間相互を100円に値下げしたら西鉄はバスも含め大打撃だろうね。

まぁ薬院でもいいんだけどここはあえて薬院大通まで。

>>183
いや、大打撃じゃない。

天神⇒薬院1駅利用でも脱兎の如く押し分けて乗り込んで
関取、んで1駅で降りていく乗客の多いこと。。

2000・3000とかのボックスシートに座ってたり、たちが悪い。
立っとけっての！

>>185
こんなところで言わんで、その場で本人たちに言えよな・・

>>185
もし電車が急ブレーキで停車して、骨折しても知らんぞ。
特に年寄りには席を譲ることは、小学校で学んだはずだが。
あれ？俺のときは、そう教えてもらったが、君はないのか。

3000の５両急行の方が問題だ
日中の小郡行きならいいがその他は何とかしなければならん
特に夕方の急行

そもそも3000系に2両固定があることが問題か。
2両編成は7000系と7050系ですでに十分な編成数あるのにさらに増やすから･･･。

結果として6000系みたいにしばらく経ってからT車挿入で3両化されてたりして。

813-1000がまた来てるけど
3000系第二陣ﾏﾀﾞｰ？？

600系７両置いとくより、3000系７両のほうが遥かに効率的だろ。

昨日の運用を見て思ったわ

一度でいいから見てみたい。

7050と3000、6000と3000の混合編成。

　　　　　　　　　　　　　　　　　歌丸でした〜。

>>190
だから来年春までに3000で600置き換えるだろ

>192
つうか、もう作り始めてないと間に合わないと思う。


もうﾄﾀ233が出始めてるんだし、N700ももうすぐだし。

少なくとも来年には作る余裕ないだろ

>>193
よく嫁
来年に造るのではなく、来年春までに置き換える(つまり入線・営業させる)と書いてある
つまりおまいさんの言うとおりもう造り始めているよ

>194
すまんかった、もう作り始めとるのか。


�dクス

下大利ー春日原の高架化用地、気持ち良いぐらいスカッと空き地に。
部分的に立ち退き待ちの家屋・アパートはあるが。。


だいぶ現状よりオフセット（天神に向かって右側）に高架橋脚作りそうだね。

今の線路部分は、何にするんだろ？
薬院ー大橋間みたく、店舗・飲食店・倉庫・駐車場ぐらいか。

>>196
全然違う。
立ち退きした部分は仮線の用地だ。
白木原以北は直上高架だ。

春日原のあの配線をどうやって直上高架にするのか興味あるとこ

>>196
なにもわかっていないね。>>197の言うとおり、仮線用地です。
もしそこに高架ができるのなら、南北にある新築のアパート(マンション)も取り壊すことになるんだが。

>>196-198
薬院高架のときみたいに直上方式使わないのか。
まぁあれは仮線方式より金かかるのかな。スペースはとらないっぽいけど･･･。

今日、「鉄道ジャーナル（12月号）」という本を読んだんだけど、一番初めのページ（開きのページ）に
「西鉄」が載っている。
それに書かれていたんだが、2年後、つまり2008年って「西鉄が設立されて100周年」だそうだ。

2008年、何かして欲しい。（全路線で）ラッピング電車とか、西鉄関連の商業施設（天神コアやソラリア、エマックス
名店街）などでバーゲンとか。

そういや雑餉近辺も高架の話があるそうだが、あのへんは高架にするには不自然な線形(小規模な切り通しがあり、なおかつ幹線道路がオーバークロスしている)だから気になるな

仮線方式ってのは、ソコに線路引きなおすって事？

めんどくさい事すんのね。


>>201
ざっしょ手前、あの漏れがいつも指摘するRのキツいカーブを
高架化で、どう取り回すか見もの。

>>201
あの道路は筑紫通りだっけ。
電車をまたぐ高架橋の部分だけ道路復員が狭いという
道路側の要改善点も抱えているし、あれは撤去だろうねぇ。

せっかくだから井尻も高架にしてください…

仮線方式なら用地を買収せず借用で済むのかな？

>>204
あの辺は狭すぎていじりようがなかとです。

京急蒲田であれだけの工事できるんだから井尻できるだろ…

>>202
お前みたいな奴から、いつも指摘される西鉄も哀れだな。

>>208
バカオタは黙っちょれ

現在、平尾-大橋間で信号故障。

>>210
どうせバカオタが列車妨害したんだろ

雨の日のノッキング、一番酷い車両形式はどれ？
似たか寄ったか？


昨日の雨の酷い時間に乗った5000急行は特に酷かった。

現在、約何分遅れで進行中か？
明日の通勤＆通学時までには直るよな？

>>213


11/19　20:20現在
西鉄電車の運行状況をお知らせいたします。
【天神大牟田線】
高宮〜大橋間の信号故障のため、天神大牟田線の上下線でダイヤが乱れております。

だってさ。いくらなんでも明日までにはなおるだろ。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下大利から大橋まで切符買ったあとに不通ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しょうがなく大野城駅まで歩いていったよ・・・
それから博多駅に行ってバスに乗って大橋まで行ってるとこよ・・。。

混雑激しいからロングは仕方ないとしても
いい加減7050系に置き換えてほしい＞5000系特急
甘木〜大牟田に3000系投入＆中間車新造の上7050系一部3連化してさ。

>>215
下大利→月の浦→大橋

>>215
下大利からなら大野城より水城の方が近いような･･･。
もっとも水城は快速止まらないけど。

水城→春日→大土居→大橋
水城→南福岡→昇町→大橋

大橋なら、竹下で降りて歩いた方が速い
博多運転所の裏の塩原橋からバスに乗ってもいいけど

さっき１時過ぎて回送の8000が下っていった・・・

>>219
水城→笹原→弓田町→大橋

こういう方法もある。

高宮駅周辺で起こった事件・事故
2005年10月07日：弁護士による離婚した元妻の娘を連れ去り事件。
2006年01月23日：高宮駅構内で、女性が特急列車にはねられるという事故。
2006年06月10日：南区向野での帰宅中の女性に対する路上強盗事件。
2006年11月16日：原付バイク放火事件（連続の可能性もある）。

ソース
http://news.rkb.ne.jp/weblog/cgi-bin/mt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=2&search=%B9%E2%B5%DC

高宮駅の棒高校の生徒さんの仕業？

高架ネタなら大牟田にもあった
国鉄(当時)とひっくるめて高架にする計画が
今はどうなってるかは知らぬが、当時は高架に生まれ変わり尚且つ新幹線が併設された大牟田駅の絵とかを書いたもんだ

尤も、新幹線は大牟田駅を逸れてしまったが(苦藁

大牟田市の財政難により廃案になりました。
それでも県５位以内に入る人口はすごいよ。

>>225
財政難の前に西鉄ＪＲの不仲があったことは否定できない。

下大利ー春日原の仮線の話、仮線建設中は複々線のような光景・状態が
見れるって事なん？

だったらオモロイね。
どこの大都会在住かと錯覚してしまう。

>>227
意味ワカラン

>>227
むしろ、福岡・花畑高架工事と同じように中央部が高架になり、脇が線路と同じになると思われ。


復複線だなんて西鉄にとっては無縁世界さ―――――――――――

>>227
複々線のような光景なら今でも見られる所あるぞ。

>>230
それは、銀水―大牟田か？ｗｗｗ

>>206のダジャレに気づいた香具師はいたのだろうか。

>>232
みんな気付いてるけどくだらんからスルーしただけだろ

と、今さら釣られてみるテスト

夕方3000の急行に初めて乗ったけどJRの快速みたいだね。
乗り心地は良かったけど・・・５両のせいか混雑が酷いなぁ。

>>230
二日市の太宰府方面と福岡方面が同時に発車するとき及び二日市の留置線から構内進行電車と
久留米方面の電車が並走したときｗ

>>234
先頭車連結部分に立てば、ちったぁ混雑から逃れられる。

>>234
椅子が青いから811のようなイメージ
夕方の3000急行は込むから避けたいね
１本前の5000７両でちょうど良いくらいなのに
福岡はまだしも薬院からの客は気の毒

急行は薬院発着にするってのはどうだ？

とか言ってみるテスト

急行・特急のみ天神始発にして、普通電車を薬院・大橋始発にって
話を数ヶ月前に。

近鉄、難波・上本町のよな関係。

薬院に、もう1本退避線路でもあればな。

福岡・平尾間など短区間の利用客も多いのに、そんなことをすればますます西鉄利用者が減る

と、今さら釣られてみるテスト

おまえら3000系もいいが、


一日一運用入るか入らないかの600系３連もたまには思い出してあげてください

４連はまだ走ってるんだがなぁ

>>241
毎日気にしていますが何か

621って一ヶ月に1運用はいるかはいらないかの勢いだな
630も定期運用があるわけじゃないし

そういえば>>237が書いている夕方の急行を600系が代走したときに乗ったけど
6連の大牟田側先頭車でも薬院から先は酷い混雑だった
あれを5連でさばけているのか？

>>242
特に3000は中ドア付近が狭いから乗降に時間がかかっている
昼はいいけど夕方は問題だね

３０００系は早く増備して急行は６連にしてほしいよね。
普通は５連でいいんだけど。

朝の3000上り急行もひどい

鉄ヲタの存在もひどい

下大利での話しなんだが・・・・


皆、急行は当然6両編成で入ってくると思って、6連停車位置のとこまで整列。
それなのに3000系が来て・・・

到着後、ゾロゾロ民族移動、タダでさえ混雑する先頭車両の乗車率が跳ね上がるって話。

>>247
二日市でも同様の事がおこっている
ホームのLEDには両数表示があるが、エレベーターを利用して上りホームに
降りるとそこは６両の先頭付近でLED表示は見えない。
知らずに列を作って、やってきた電車は目の前で(ry

age

乗車位置っていえば、ちゃんと表示があるにも関わらず
いまだに福岡駅でさえ4扉と3扉の場所に人が並んで
カオス化してることがある。

ホームの足元に乗車位置が点灯するようにでもしないと
この問題の解決には至らないんだろうな。

…そこまでする価値ないけどw

福岡（天神）駅の３番乗り場の大牟田行き特急の乗車目標改正見直しについて
おまいら討議しあえ！！

それ何？

こんどの、1番乗り場の花畑行き急行は・・・
５両で３っつ扉です。整列乗車にご協力ください。

客どもは放送とか聞こえんのか？？
ウォークマンとかipodとか音漏れするほど聞いている椰子は、先頭に乗りたがるんだよな。
それで、５両の３０００形が来る。

>>250
足元じゃないが名鉄名古屋みたいなやつか。
もっともあそこは同じホームで多数の行先の列車を捌くから、ってのもあるけど。

>>250
＞4扉と3扉の場所に人が並んで
＞カオス化してることがある。


4ドアが入ってくるのに、集団心理で御丁寧に3ドア位置で行列。
なのに漏れは4ドア位置で寒い視線を浴びつつも・・・・

目の前にドアが来た時の爽快さ・勝ち誇った気分

>>250
JR西・京阪神圏みたく○△表示にしたら安上がり。

>256
2・3・4の数字もわからない椰子に、○と△がわかるとでも？

>>244
3000は5連であるが故に特急8000の代走に使えないのが痛いな

>>257
おまえ、ぜったいに罵倒してるだろ。ふざけるなよ！

人権号が人知れず運行してるじゃん。　　　＞5000系・先頭部分のみラップ

5000系？

ニュー速＋、ビジネス＋で話題になってる、銚子電鉄濡れ餅が、なぜか首都圏でもない福岡三越で売ってるってマジ？

ゴメン、ぬれ煎餅だったorz・・・

首都圏以外で購入報告があるのは天神の三越だけらしいのだが

これのコト？

【鉄道】銚子電鉄「電車運行維持のためにぬれ煎餅を買ってください！！」　激励の注文が全国から…千葉★６
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164201342/

俺は鉄ヲタを、ハリ煎で鍛え直してやりたい。

人権号も走り出したことだし、鉄ヲタの人権も尊重しましょう

>>258
でも代走で特急として走らすのが西鉄クオリチー

2000系・中ドアの両脇のシート、邪魔だね。

乗り降りにしても、混雑時に立ちにしてもさ。

>>268
仕方がねえじゃん、改造車だし。

ある日の久留米駅での光景。
『まもなく、3番乗り場に、福岡天神ゆ(い)き、急行が、参ります。ご注意ください。この列車は、５両で、4つ扉です。』
その瞬間だ。
何故か2扉、3扉、4扉全ての乗車口に客が並びはじめた。
しかし肝心の4つ扉乗車口の人が少ない！
久留米駅構内で客の大移動が始まりドアが開くと駅構内カオス。


急行遅れた

>>270
駅案内放送のプログラム設定ミスか？

でも6000・6050系3連+7000系2連なら組成可能なはずだけど実例がないからなぁ。

>>267
それはダイヤの乱れがあるときのような緊急時のみかと

>>258
6連を組成できなくも無いけど、それより所定運用である5連×2の急行の方を優先させるだろうね
だから結局予備のある2000系で代走
まあ今は2000系も入場してるせいか、こないだ5000×6の特急も動いたけど

>>268
逆にアレのおかげで、3000系よりも混雑に強くなっていると見るが

>>270
6両4つ扉、または5両3つ扉のことだよな…？
まあ急行といえばほとんどが3ドアだから、案内聞いていない人は
2・3・4または3ドアの位置に並んでしまうのかな
>>255みたいなものか

両数と扉数って同時に表示できんのかね？

てか一般人はたいして気にしてないからそのような事態が起こるのだが

〉ドアの位置・両数

そんな仕様もないことでしかスレ保守できないのか

>>272
3000も中ドア付近は狭いから50歩100歩
>>273
花畑がやってなかったっけ？
>>274
そんな仕様もないレスでしかスレ保守できないのか

鉄ジャーにソラリア広告ラッピングの記事が。

公式サイトの時刻表を見ると、
青字で「直」と書かれた列車があるのですが、これは何ですか？

>>277
マジレスすると、その列車は筑豊直方経由。

>>271
放送はうろ覚えで書いたもの
3000形だったから多分3ドアだったような希ガス

あぼーん

OCN・光のラッピング車も出たね。


長澤まさみのデカいラッピングが。

問題
大牟田駅から福岡（天神）駅までの距離はおおよそ74.8kmである。
では、仮に大牟田から直行（どの駅にも止まらずに）で、時速500kmのスピードで進行した場合
何分で、福岡（天神）駅に到着できるかを計算せよ。
ただし、以下の条件を基に計算せよ。

≪条件≫
１．線路は常にまっすぐ一直線に伸びていることを前提とし、カーブなどによる減速は一切考慮しないこと。
２．勾配の変化は既存通りに対応させること（高くなれば位置エネルギーが働き、減速＆低くなれば運動エネルギーで加速）
３．福岡（天神）へ向かう人のことを考え、人数は各駅で乗車する人数より少ないことを基準にする。（ここでは50名乗車していると設定する）


さあ、おまいらで解き合って答えを出し会おうぜ！！
このような計算は複合的な物理計算能力を持ったオタならできそうかな？

あまりにもこの問題がわからない人のために１つだけスペシャルヒント
wikipediaで西鉄天神大牟田線を読めば少々この問題を解くヒントになるでしょう。

西鉄天神大牟田線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%89%84%E5%A4%A9%E7%A5%9E%E5%A4%A7%E7%89%9F%E7%94%B0%E7%B7%9A

60÷500×75=9分で別にいいじゃん

そんな仕様もないことでしかスレ保守出来ないのか

西鉄ヲタ、バカばかりだな。

>282
動摩擦係数ぐらいかけよ

それとも無視していいのか？

キャンバス号はまだ走ってる？

キモオタなら、よくホームを走り回ってるよ。

>287
11月初めに終わったよ

問題と条件が矛盾してるじゃないか。
７４．８ｋｍってのはカーブを含めた距離。なのに条件ではカーブを考慮せず
一直線で線路は引かれていると書いてある。
７４．８ｋｍの一直線の区間を時速５００ｋｍで走れば、という条件なら分かる
のだが、大牟田から直行と書いてある以上、大牟田福岡間を問題の設定で走れば
どうなるか、としか読めない。というよりそう書いてある。

この矛盾を文系の俺に説明してくれ。

矛盾点なんていくらでもあるぞ

位置エネルギー、運動エネルギー云々言ってるが、
それを求める上で、質量と重力加速度が必要なのにそれが明示されていない。

こんなものmghや1/2mg^2　の式を見ただけでわかりそうなものだが、>>282はアホか？

第二に、
初速度500km/hとして考えるのか、1/2at^2の式を使うのか。
後者ならば、最高速に達するまでの時間か、加速度を明示されてないと解けない


と、厨房にマジレスしてしまった

西鉄も（濡れせんべぇ・・）を。。



もしくわ、（梅が絵餅）の直販。

新車購入資金を稼げ。。

昨日の西日新聞で読んだが・・・



北九州モノレール、小倉駅〜平和通〜痰が市場間、100円均一区間やるんだってね。

そのうちクマ線も天神ー薬院を100円にしてきそ。
西鉄も、はよ天神ー薬院100円区間、真剣に検討せにゃこて。

>>293
板違い

>>289
ﾚｽども。多分そうだとは思ったけど。

天神駅・北口コンコースの（コイン・インターネットコーナー）
今日初めて使ったんだが。。


漏れ1人しか居なかった。　　　大丈夫か？　　採算。

>>296
つか、最近、そこらのコーナーから掲示板にアクセスできなくなっているのだが。
やっぱりさ、そこから書き込んで言い逃れする酷い香具師いるんだろうね。

mixiにだってログインすることすらできなくなっている。

>>297
つまりここあたりにヲタ情報を書き込むヲタがいたから、とか？
たまーに「天神に○○（ヲタの名前）がいた！キモい！」とかそんな感じの書き込みがあるがまさかそれが･･･。

>>297
まぢ？

なにもコインインターネットからアクセスせんでも・・・ｗ　　＞２ちゃん

んな急ぎ・耳寄り情報をUPしたい事が？

>>299
２ちゃんねるなんかアクセスしてませんが。TeacupとかKIDDとか普通の掲示板だってアクセスがシャットアウトされている。

下大利のホームで、知障のバカヲタが独り言を言いながらデジカメをもって、走り回ってるぞ。こんな奴は抹殺しないといけないな。

携帯から書き込みしてる社員は防げませんな。

>>301のような書き込みをするのがいるから2ちゃんねるはおろか色々な掲示板にアクセスできなくなってるんだろ。

最近入場していた2000系はどの編成？

おいらもヲタだけど、>>301みたいな奴がいるから、オタは同じように見られるんだろうな。

>>305
ID→JR

下大利のホームで、個性的で爽やかなレール・ファンが独り言をおっしゃいながらデジカメをもって、走り回っていらっしゃるぞ。こんな方は手厚く保護しないといけないな。

ウィキペをちら�A見てるが、西鉄2000形の項目は、見ててヒヤヒヤ
[今尚健在]かと思えば、[全廃可能性蟻]に訂正
で、[今尚健在]に戻ったと思えば
[今んとこ廃車予定なし]

けどやはり3000形に代替されるのが顛末か

全廃は仕方ないとしても、先頭車のアタマくらいは保存してほしい

>>308
アレはヲタどもが独断と偏見だけでコロコロ変えてるからな。
ちっとは状況を見れと言いたい。

>>307
手厚く精神病院で、保護してください。あなたと一緒に。
普通のヲタまで、あなたたちみたいに思われてしまいますから。

Xmasデコ電車は、今年は無いってことね。

30年後に7050系のラストランと甘木線の最終運転に出かける夢を見た

>>312 へんな夢は見ないでくれ。甘木線は永遠に不滅だ。7050のラストラン
はいつかは来るのは認めるが。

最寄り駅には普通列車のみが停車するのだが、
自分が一番嬉しいのは7050形が来た時。

俺が一番悲しいのは、朝からキモヲタを見かけたとき。

甘木鉄道って、まだ運休なのね。

甘木線に、ちったぁ恩恵あったんか？

運休なんかしてねぇよ。

私が一番嬉しいのは、朝から爽やかなレール・ファンを見かけたとき。

朝７〜８時台の電車が爽やかになってくれると嬉しい。

>>318
また松尾か？

薬院駅で女子高生の会話
「あ〜、あの人、ビデオ撮りよるよ〜ｗ」
「出演料もらわないかんね〜ｗ」

なにその嘘発言。

>>320
実名一切禁止

>>321
出演料払うけんおじさんにビデオ撮らせちゃるね〜w

IAAの生徒さん達の冬服の（ぢみ）なこと・・・　　＞黒コート・赤い襟

車内の花が。。

>>320
氏ね

昨日花畑駅で、ニタニタしながらデジカメで撮影している、リュックを背負った知障がいたぞ。死ねばいいのに。

多分遠くから撮影にでも来て嬉しかったんだろう。柳川から通ってたまに
花畑途中下車でラーメン食べたりするが、地元では鉄道ファンはあまり
見かけないみたいだな。

昨夕、天神北口・大階段下でいつものRKB・田舎番組の中継が。


Rスタッフ、サンタのコスプレしたアナ？タレントの傍若無人ぶりにゃ
いつも辟易する。
マスコミでござ〜い!!で、何でも許されると思ってるあの態度。

そりゃ、自局社員が強姦致傷起こしてもスルーするわけだわ。

昨日花畑駅で、天使のような笑みをうかべながらデジカメで撮影していらっしゃる、リュックを背負ったレール・ファンがいらっしゃったぞ。永遠に生きればいいのに。

>>330
お前は死ね。

田舎番組を支持する視聴者がたくさん居るから仕方ない
それよりか撮影が鉄道営業法に則って行われたかをチェックしては？
駅構内の無許可目的外利用は違法となるから

>>331
お前に言われなくても、いずれ死ぬから。

馬鹿野郎。許可無しで勝手に撮影しているマスコミや企業なんぞ存在しないぞ。
すべて製作費に含まれており、その中から施設利用料等を捻出している。

おまえもこういう業界の勉強したがいいよ。

>>334
そうか？こんなやつもいるみたいだが。
http://www.asahi.com/national/update/1121/TKY200611210228.html

あげ

>>335
それは申請漏れだな。

おいおい、おまいらこれはいったい誰が撮りやがったんだ？？

http://stage6.divx.com/members/75793/videos/1005068

バカオタの誰かとは思うが・・・
まじ、ﾜﾛﾀ

見れない。
何があるの？

>>332
西鉄はＲＫＢの主要株主のひとつなわけだが・・・。
そんなところの許可を取らなかったらディレクターどころかプロデューサー
の首だって危なくなる。
会社というのはいろんなしがらみがあって複雑なところなのだよ。

あの（じゃんくう広場・通り？）だっけ、只でさえあんまり広くないのに。
奴ら（RKB番組スタッフ・出演者）は通路の半分以上を使って
下準備・生放送してやがる。


生放送に乱入して、何度放送禁止ワードを叫んでやりたい衝動に駆られたか。

勝手にやってろ。威力妨害で捕まればいい。

オタは全員威力業務妨害で死刑にすべきだと思っています。

俺もそう思う。

ココに罵詈雑言書き込んでる運転士？の運転する電車にゃ
乗りたくないな。

そのうちとんでもない事故起こすだろうよ。

各乗務所へ警察による、全乗務員への事情聴取を行っていただくよう、知人の警官を通じて依頼しようと思っとる。

3000形の代走には5両入れろよ。

日によって、5両だったり6両だったりするとマジ迷惑

>>347
なんで？６両に増えたからいいんじゃない？


関係ないけど、徳田の西鉄本は、買おうとは思わないな。

那珂川の鉄橋横の踏切そばに鉄輪のついたトラック発見！
保線工事か？

>>348
5両と6両で並ぶ位置変わるんで、

実際1両増えたってそんなかわらんだろ、朝は混雑する場所決まってるんだし。

>>349
昨日か一昨日は二日市にいたよ

>>350
変わらなくない？
5連が止まる位置には6連も全て止まるはずだけど。
例外あったっけ？
6連が止まるのに7連が止まらない位置なんて無かったとおもうけど。

朝夕に使うことが多い身としては、逆に5連運転そのものを止めていただきたい
せめて、昼間のみで完結する運用に入れて欲しいのだが…
例え新車でも、今までどうにか座れた列車が5連になって座れなくなるのは迷惑。

8000形はﾘﾆｭｰｱﾙで

8000-8200-8300-8550+8100-8300-8500となります。

8550は新造のTc車、8100はMc化改造。
共に貫通式。

>>352
突然情報をもたらす、いつもの内部関係者？

もっとｋｗｓｋ。

>>352、>>353
8000形は長編成化も視野に入れてるとは昔きいたことが蟻が(何かの鉄雑誌で
編成分割？そこまでは思わんかった
てっきりコテ編成のままで中間にTを�@or�A両かと思たんだが(・・?)ﾊﾃ

>>353
関係者をあおらせる行為はおやめください。
>>352が次回投稿がされ次第、即刻、通報します。

鉄ヲタもみかけたら、警察に通報しろ！

俺はガセだと思うがな。


Tc車を新造してどうする？
8000の寿命が来たとき面倒くさいことになると思うのだが

ほかの会社から、中古車買ってきて改造とかなら分かる

>>352は99％嘘。
役員が書き込んでるのなら真実かもしれないが、少なくとも現場社員の間では
そんな話は100％無い。

単なる妄想。

8000をどうにかして欲しい（リメイク・リニュ）のは確か。



89年デビュ以来、17年間手付かず。

目撃者の情報によりますと、本日19時ごろ、天神駅の北出口（ビジョン側）の新天町方面に
ギターを鳴らしまくってた変質オタがいた。
天神駅周辺も微妙にアキバ化してねぇか？

ギター鳴らしてるとオタでアキバ化なのか？

>>361＝目撃者本人乙

ちょっとした情報を耳にしたかも。
２００８年度までに、とある車輌の予備か増結分を追加投入するらしいよ。
詳しいことは書けないが、貫通扉が付いた切妻タイプで、バスみたいな
LED行き先表示器がついてて、優先席を廃止して「全車優先車両」にしたり
「究極の転換シート」を九州で初めて導入したり・・・・
・・・・みたいな。

あっちなみに今のは全部俺の妄想ですよｗ
もう二度とここに現れません。ではｗｗ

>>364

・・・・・・。

松尾スレ、落ちたな。

>>364
ｷﾊ220-200みたいｗ

この先チラシの裏






<chirashinoura>3000をイメージして特急型書いたら恐ろしいことになったorz</chirashinoura>

>>366 そんなのあったの？

>>352
釣られてみる。

確かに登場後15年以上が経過して、特急車としては延命する時期だな。
どうせなら先頭車は全て前面貫通型とし
主回路機器を換装してインバータ制御化だね。3000形と装備を共通化できそう。
JRも787系のTcを遅れて増備しているし、
M車じゃないから寿命のバランスは大した問題じゃないだろう。

8000、単純に両端にを3000でサンドイッチしたら？
他は3ドア工事して。


先頭車は歯医者。

>>367
うp

>>366
氏の人生も落ちてほすい

>>372
とっくに落ちてるじゃん。女にモテるわけないし、定職についてないフリーターだし、西鉄社員からも嫌われているし。まあこれは、ヲタ全員にいえることだけど。

>>372
他人の事よりも自分の事を心配しようねぇ〜童貞ｸﾝ

２年ぶりに久留米の母校に遊びいって、
帰りに福岡行きの急行を待ってたら、
なんか見たことないメタリックな車両が入ってきたんだが、
あれが新車の3000系なのね、多分。
静かなのはかなり気に入ったけど、
なんで６両じゃなくて５両しかないわけ？
一番後ろで待ってたら、通りすぎちゃって、
少し恥ずかしかったんだが…

特定人物をひぼう、中傷してる奴、今からRKB見てごらん

>>376
ネット上での行為について侮辱罪が適用されるか、という内容だったな。

来年度から、天神大牟田線で「ホーム上の屋外喫煙コーナー廃止」と「女性専用車両の拡大」、
「企画切符の券売機設置」、「“みんなの譲り合いシート”の試験導入」をするらしいよ。
喫煙のやつについては、要望の多い駅に関してはホーム上の喫煙シェルターの設置も考慮するとこのこと。
企画券売機は、特急停車駅・天神ＢＣ・博多駅交通Ｃ、島原港、小倉ＢＣに設置して、
24時間購入できるっぽい。できたばかりの福岡駅の企画切符窓口が廃止かな…
「みんなの〜」は、要は優先席って考え方を無くすみたい。阪急かどっかのパクリっぽい。

新型車導入とかの話はまだ聞いてませんね…(＾〜＾)

西山さん、先週は1回も会えんかった・・・・

女性専用車両の拡大ってのが気になる。
まさか阪急みたいにクロスシートにも拡大するんじゃなかろうな。

>380
釣られんな



それから明日から夜間走行試験だけど、やっぱ保安設備弄くるからわざわざ夜間にするんかね。

いつでもちょっとした工事のときでさえも西鉄はチラシ配ってくれるんだけど、
今回はなにも来とらんのでわからん

夜間走行試験って、またキモヲタがウロウロするんだろ？
俺も沿線で、キモヲタチェックしよ。

>>382
昼夜逆転ニート乙！

女性専用車を全列車に拡大すれば、熱心なレール・ファンがかぶりつき出来なくなるね。

だれか>>375の質問に答えてよ〜！

>>384
それはいいことですね。
ぜひ、そうしてもらいたい。

ウチの妹、女性専用車両はオフィスに近い天神・北口に遠いし
使えねぇって言ってる。


実際、女性専用車両、あんま乗ってないんでしょ？

あのくらいの距離でぼやくな！！！！！！！
お前の妹は痴漢されないから心配しろ！

>>386
その分他の車両の男子率が高くなる罠。

シートピッチも車体幅も狭い8000なんかは、女性専用車両には向いてない。

つうか、8000形は女性専用車時間帯に上り優等には入らないから。

甘木線→大牟田線ユーザとしては最後尾に専用車があるのがとっても迷惑

>>390
>>378が女性専用車両の拡大なんていうから

3000系、近々で特急運用に入った事は？


大牟田・柳川あたりの人間は、殆ど3000系にゃ巡り会わない毎日ってことか？

北口に近い先頭車が女性専用車なら、某東急みたいに暴動が起きる罠ｗｗ

>>387
乗っているようだよ。6割が薬院で降り、残りが福岡(天神)で降りる。
気になるならば、妹さんに聞いてみたらどうよ？

ベランダから見えたので、レポしとく


機器を積んだ3000形が回送幕で上り方面へ

>>396
とりあえず、岡鉄先生の掲示板に本人レポあるから読むべし。

見てきた。

俺が見たのは奇数編成か、

帰ってきてないので、まだ二日市にいるかと。
最終急行の後かな？

さっき下っていった。
二日市到着は0：30頃か

試運転幕で今下った。


運転席下部の台車のあたりにライトが取り付けられてた
先頭車に色々と積んでる

3103Fが方パン状態、上がっているほうのパンタをライトで照らしているみたいね

>>398-400
激しく乙

3000飽きた
逆に2000や7000が欲しくなる
3000は西鉄特有のダサさがないからすぐに飽きが来た。

>>371
http://k.pic.to/8a0hr

試運転もみたけど、キモヲタもかなりみたぞ。昼見てもキモイのに、真夜中に見たらさらに不気味だな。まるで性犯罪者みたいな連中だ。捕まればいいのに。

>403
お前も飽きないなｗ

試運転もみたけど、爽やかなレール・ファンもかなりみたぞ。昼見ても爽やかなのに、真夜中に見たらさらに爽やかだな。まるでイエス・キリストやお釈迦様みたいな方々だ。

>405
お前も飽きないなｗ

5000系のシート、ケツ焼けそうに熱い時が。

今日みたく寒い日には助かる・・・・と思って座ってたら、
5分でガマン出来んくなった。

>>402
3000も十分ダサイ気が

>>407
なんなんだろあれ。600でもあった気がする

>>407
女子か。

昨日のだめを見てたらのだめが博多弁をしゃべってた。だから、調べて
みると東京生まれの大川市育ちだとか。帰省で大牟田線に乗るシーンとか
ないのかな？

今日の20:00の福岡（天神）駅発大牟田行き特急の件･･･
7両で3ドアのはずが、前半部の車両が6000形で４つ扉になってた件について
3ドアを意識していた香具師らは、入線直後に後ろの列から急に4ドアのところに
になだれ込んだ。今までは5000形だったのになぜ、今日は・・・
まさに予想GUYです。

〓SoftBank

>>410
大川市育ちなのに博多弁がしゃべれるわけない。あれは筑後弁。

>>411
前半部って・・・普通に７両４ドアだったけど！
福岡側４両は長澤まさみ号で、大牟田川３両は
6156編成だったよ！

>>412　すみません、確かに筑後弁です。で、結局帰省シーンとかありえる
のでしょうかね？柳川駅から大川行きのバスに乗るとか。

仮に前4両が6000形で、後ろがほかのドア数の違う車両だったとすると


7050か3000しかありえないわけだが

6000の大牟田行き急行もなかなか

夜の大牟田行き急行っても、大善寺あたりで
ガラ空きだろ？

柳川降りもそれなりにいます。。。

>>414
原作ではオレオレ指揮者が博多駅の料金表で大川を探すが・・ない
仕方なしに駅前からタクシーを使う
長いこと乗って「こんなに遠いのか！！」
>>411
ただの代走だろ、6000形の

>>416
6000の特急大牟田は所定で存在する
急行大牟田は柳川始発なら所定で存在するが、現地人で無いととても見られるものじゃない
そっちのがレアだね

天神・北口コンコースの（駅ナカ）商店、もすこし良い店が
入らんものかね〜。

使えないミスド・どとる・パソ屋・やりうどん・小汚い弁当店とかばっかでしょ。


品川駅の（駅ナカ）見て、唖然としたお。

>>419 千秋激ワロス…早くのだめと結婚してやってください…
てか、西鉄はＴＮＣとタイアップして上野樹里を梁川駅の1日駅長にしる！

>>422　訂正。梁川→柳川

>>421
使えんのは、小汚い奴がいる小汚い弁当屋と、小汚い鉄ヲタじゃ。ボケが！

>>424
使るのは、美しい店員様がいらっしゃる美しいい弁当屋と、美しいレール･ファンでございます。天才が！

柳川始発の大牟田行急行って急行の意味あるの？
大牟田行特急でいいんじゃない！？

>>426
送り込み回送だからな。「直行」のほうがいいと思われる。

直行に乗れるのは西鉄だけ！！








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じゃない

今日も夜間走行試験だお


車種は例のごとく3000形
いまさら何の試験してるのかは不明だが。

ちょｗｗｗｗｗ一昨日と同じスジで二日市に来たから、
あと30分は出ないと思ってたのに、もう下っていっちゃったよ・・・・・


たぶん一昨日とテストの内容は変わらないと思われ

>>429-430
チラシの裏はもういらんから。

チラ裏と言われつつも・・・・・


またもや二日市に帰っていきますた

>>426
特急だったら意味あるのか？
>>429-430
乙

>>415
前4両6000系で7両編成なら7050系はありえない（このケースでは7両組成不可）。

>>429
速度向上試験だよ！

>>435
５キロSアップされても、ソレは速度向上試験とは言わん。

1983年のスピードアップは、95km/hを100km/hにアップしただけだったけど5分も所要時間を縮めることができたのはなぜだろう。
さらに不思議なのは、特急が福岡〜二日市間を1分しか縮めなかったのに、急行は停車駅が一駅増えて2分短縮だったこと。

>>437
最高速度アップと、釣掛車などの旧型車が無くなり車両の加速性能が
アップしたことによる。
それ以前はそういった旧型車も優等列車に入ることを想定してたから。
数年後には普通列車もスピードアップしたし。

しかし、急行はその後、乗降に手間取ったりして恒常的に遅れたな。

>>438
なるほど。

それから、たしかに、急行はいつも2〜3分遅れが当たり前でした。

昭和５５年くらいのスジをみてみると
停車時間が少ない。
久留米とかでも停まると同時に
ベルがなってたような・・・・

天神発の急行、今みたく1時間4本（データイム）になったのって
いつごろからだっけ？

90年頃だったか？


漏れが厨房・工房の頃は、毎時15・45分発しか無かったし。　　＞急行

1時間4本てのは小郡行き急行が出来てからだろ
はっきり覚えてないが2000年以降じゃないか

>>441-442
1997年秋からみたい。９年もたったのか・・・

まだ小郡急行ができる前
データイムに2000系普通小郡行きの定期運用が存在したものだ
懐かしい

>>444
確か当時は大牟田・太宰府普通と小郡普通の運用が分かれてたんだっけ。
それで小郡普通は6連基本でうち1本が基本2000系だったかな。

2000系5000系問わず6連だと昼間は比較的空き気味だったから狙って乗ることもあったな。

小郡急行ができて
筑紫に急行が停まるようになって
土曜が平日ダイヤだったのが休日ダイヤになって
大善寺行き急行が宮の陣駅で甘木行きと接続するようになって
もう９年経ったのか

春日原に急行、からもう23年かぁ
久留米以南の急行は
どう見ても特急or直行の代わりです。
本当にありがとうございました。

昭和50年代前半の下り急行津福行きは、宮の陣に2〜3分停まって、花畑から来た普通甘木行きを先に通していたなぁ。

>>447
下大利で18年、大橋で28年ぐらいか。
でも特急ができた頃とは停車駅は大分変わったな･･･。
団子出してスマソだけど比較してみる。

S34当時
☆☆福薬平高大井雑春白下都二朝筑津三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀栄大
特急●――――――――――●――――――――――●―――――――――――●―――――――――●●
急行●――――――――――●―――――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

現在（列数の関係で久留米で分割）
☆☆福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三大小端味宮櫛久
特急●●―――――――――●―――――――――――●
快急●●――●――――――●●―●―――●――●―●
急行●●――●――●―●―●●―●―――●――●―●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

☆☆久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀栄大
特急●●―――●――――――●―――――――――●●（快急・全区間急行も同じ）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>444
普通小郡行きが設定された頃、300形5連が充てられることが多かったが、
朝倉街道から先の途中駅は、津古と三沢くらいしか5連分のホーム長がある駅がなかった。
いまでは逆に津古と三沢が「5連分しかホーム長がない駅」になってしまった。

突然なんだけど、マジすれしますが、
西鉄雑餉隈線（博多ー雑餉隈）、今からでも無理なんでしょうか？
雑餉隈駅が高架化される予定ですし、また、博多駅の新駅ビルや周辺再開発で博多駅地区
は、今よりも集客力が上がる。また、福岡交通センターがあり、そこと、西鉄雑餉隈線との
接続も可能。
微減傾向にある西鉄全線にとって、仮に博多駅までできれば、各駅の利用客が増えるのでは？？

今現在だと、天神で地下鉄に乗り換えか、薬院でバスに乗り換えしかないわけだし。

>>451
雑餉から電車代行の４４番でおｋ

>>445
昔の日中の普通は小郡行きと大牟田行きと大宰府行きがあったのですね。
でもなんで小郡行きがなくなって筑紫行きが登場したのでしょうか？
また昔の日中の急行は津福行きのほかになにかあったのでしょうか？

>>453
その文体、お前元某サイト（閉鎖）管理人だろ！

>>451
博多方面も美味しいが、大橋から那珂川町方面（単線で可）に延伸するのも
美味しい。






PS・2000系が特急運用に入ってる事が多いね。　　ここ数日。

>>445
そうそう、だから小郡行き普通で600系や1000系を見ることがあまり無かった…

その頃は運用とか全然詳しくなかったけど、天神で2000系の急行を降りたら折り返しが普通小郡になって驚いた記憶がある
あと、正月に臨時急行飛び梅号（これも2000系）に乗ったら折り返しが普通大牟田になって焦った

今朝（昨日だが）、特急8000がラッピングされて走ってるのを見て少しショック受けた。
ソラリアあたりのクリアランスセール宣伝と読めたが。

ラッピング車、広告は結局あんま集まらんのかな？


西鉄グループのソラリア系・天神コア？が殆どやん。

長澤まさみ・NTT光ぐらいしかグループ企業以外の広告知らん。

西鉄エージェンシーのお得意さんといえば、、、、
天神愛眼。
もし天神愛眼がラッピング電車に興味を示したら
・・・・・失礼ながら、悪夢だ。

バスはいろいろラッピングしてるけどな……


>>457
8000のラッピング、人権のやつも今朝みつけた。

鉄ヲタの醜く汚いラッピングがあったら、最高だな。

>>458
つうか、鉄ヲタの心情としてはラッピング車は走ってほしくない。
同じラッピングするなら自社系の企業のものの方がまだ納得できる。

大切に育ててきた一人娘を、知らないオトコに持って行かれてしまう
父親の気持ち。

100万円で車主になれて
名前を電車にペイントしてもらえるサービスとかいいんじゃね？
一電車の持ち主になれる。レールファン大喜び

>>463
安心しろ。キモヲタは結婚できないから、娘なんかできるか。ボケが。

それでは醜く汚い>>461のラッピング車を>>461のポケットマネーで登場させましょうｗ

>>465
俺が知ってるキモヲタで結婚した奴3人いるよ

>>465
ならば、おまえは結婚できるのか？

駅も電車も、今年は何もXmasをイメージさせる
デコレーションが皆無ね。

>465
コテハンにしてくれねえか？
毎回NGに登録するのﾏﾝﾄﾞｸｾなんだけど

昨日午後は霧深かったのに、ライト点灯する電車がまちまちで。

>>468
俺は爽やかなレール･ファンであってキモオタではない。

>>417
そんなことはない。
柳川までは9割方埋まっている＞終電間際の急行

あのさ、春日原から乗ってくる（女装マニア）のおやぢ、見たこと無い？　　＞ALL


今日も大野城SATY・マック前にPM12時ごろ居たんだが。。
玉に週末の電車内（春日原から乗車）でも見る事が。

女子中高生に『キモ〜いｗ』って言われてるの聞いてて喜んでるオヤヂ。

ねえねえ、なんであのおっちゃん女の格好ばしとっと〜〜〜？？？



しッ！！！！見ちゃいけません。。。

>>474
甥を久留米に連れていくときに見た…
辛うじて>>475みたいにはならなかったが

>>474＝475
津福駅から毎日福岡方面を通勤、ショッピングに利用してるけど、そんな奴
一度も見た事ありません。嘘は上手く言えよアンチ西鉄本線ｗ

どうでも良いけど津福駅も試験場、花畑、久留米みたいに綺麗にならない
かな〜。花畑なんか特急待ちで使うけど、最近高架されてすごく綺麗に
なりました。駅前はまだ整備中で、先に完成した試験場前のほうが小さいが
綺麗に見えるけど。津福も駅横の県道が踏み切りで混雑するから、そのうち
高架新装駅にしてくれないかなあ。

津福は最近便所を改装したじゃんw

ん？今年って「天クリ」のカード出ないよね。
よかネットもえふカードもバスカードも。

なんかあったん？

>>477
そりゃ、時間帯が遇わない体。マヂでキモイww

べつに、そういう人が居てもいいと思う。
気にしすぎ。

時々猛烈に汚い人とか臭い人がいる。そっちのほうは勘弁して欲しい。

>>474
大野城じゃないが、佐賀県の上峰サティで見たことならある。
セーラー服をきて、ピンクの口紅まで塗ってたようだが、足を
見る限り、男の足だった。

>>481
>時々猛烈に汚い人とか臭い人がいる。そっちのほうは勘弁して欲しい。

こんなことを書くと、またｒｙ

同一性障害とかいう病気の人もいるんだし、中傷しつづけると、(ry

【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くし
て作られているから 快適性は群を抜いている。特に背もたれとホ
ールド性は秀逸だろう。南海１０００系の快適性は もはや近郊型
や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、
31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、2300系など近年の通勤車
と特急車 くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン
車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な快適性を
誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外
の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボッ
クス配列という点を のぞけば、JRのグリーン車と以上の快適性を 備えているこ
とに誰も異論はないだろう。

大野城SATYで昨日、（女装オヤヂ）を見かけた者だが、
その女装の服も『死んだ母親の形見』とかだったら・・・・と
考えたら泣けてくる・・・


とか3秒ほど思った。


女装関係で言えば、ざっしょ飲み屋街にオカマバーとかあるの？
ざっしょからも時々別の性同一障害？クンを見かける。　　＞20代前半ぽい

猛烈に臭くて汚いのは、お前らキモヲタだろ。バカが。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>486
雑餉隈にはないが井尻にはあるらしい。
ttp://k-toom.com/pc.htmlで探してみて。

【昭和末期以降の南海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･31000系･50000系
とどれも日本でトップレベルに入る名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。
中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

>489
レスありがと。

・・・・・・・でも行きたい訳ぢゃないのよ。

>>483>>487>>488
ﾜﾛﾀ｡

あげ

誰も居ない・・・

線路の幅が新幹線と同じでしょ
だからのぞみ号を走らせてくれ

線路は一緒でも電圧が異なります。鉄道模型で毎日楽しんでください。

昇圧してなんとか走らせておくれやす

直流1500V…
交流25000V…

>>495
川島の妄想を真に受けてるなｗ
以前の著書で同じようなことを書いてたし。

川島って、どうしようもないバカだな。

長野電鉄に入ったHISE、何気に裏山。

西鉄8000系の3世代先に行ってるな。　　USEDとは言え。

有料特急車両と一般(通勤)車両の区別がつかないお子ちゃまがいるぞｗｗ

冷蔵庫が井尻に連絡線を設置し、西鉄と九州新幹線の相互乗り入れの提言をしていない事に
驚いた

提言あり＞続・ライバル鉄道徹底研究
提言なし＞全国鉄道事情研究九州編�@

漏れは600形激推しではぬぁいが、600形の定期運用があぼんした今、22年前と似たような思いをしてり

消防初期は汚くてうざかった303/308が(ちなみに100もうざかった)風前の灯と知って、いたたまれなくなった
漏れは釣りかけ&室内木装&シールヘッダー、、すなわちＱ車ファンになってたのら←その表現は自動車関連の板に逝け(氏

1000系・1200系も玉には思い出してあげてくらさい。


晩年の1000系はブレーキング音だけで1000系だって分かった。
今の600系も同様の音だけど。

>>506
1100形・1300形は無視ですか、そーですか

>>507
いじけるなよ。

明朝は濃霧の予報が。

電車、遅れるかもな。

>>509 それよりも日曜の雪のほうが心配。

1000が『おデブ電車』って言われてたのをどっかで聞いたことある

丸っこいからねｗ

>>506
わかるわかる。
どこだったかな、柳川〜新栄町の間にある離合可能駅で1000系と6000系の普通がほぼ同時に進入してきた事があったけど
喧しく止まる1000系と比べれば、6000系は全く音がしないようなものだった。
さらにドアが開く音も全く違うし。

懐かしいな、最後の本線片開きドア。
宮地岳線の300に乗りたくなってきた。

ふと、西鉄天神大牟田線と、オサレ『東急東横線』の沿線キャラが似通ってると
思ったので対応表を。　　　＞二日市まで


・天神＝渋谷
・薬院＝代官山
・平尾＝中目黒
・大橋＝自由が丘（学生街・オサレ系）
・井尻＝都立大学（順番は違うが、同じく学生街、古くからの商店街として）
・ざっしょ＝多摩川
・春日原＝武蔵小杉（家賃相場・駅前風景が。　＞JR小杉はえらい都会だが）
・白木原＝新丸子（順違いだが。　発展目覚しい地区）
・下大利＝元住吉（順違いだけど）
・都府楼前＝東白楽（地域キャラで）
・二日市＝日吉（文教地区・商店街等。）

ではネタ振り。
「西鉄電車の車体色といえば、長らく、赤茶色と肌色の上下二色塗り分けでした。
では、この塗色を最初に採用した電車は、どの形式でいつのことでしょうか？」

徳田本の吉富氏の稿で、天神大牟田線では、昭和29年のダイヤ改正時、旧600形を
新塗装に改めた旨の記載があります。
北九州市内、宮地岳線、福岡市内、福島線、大牟田市内などにこれより早く
この塗色を施した西鉄電車がいたのかどうか、どなたかご存じではありませんか。

福岡を離れて5年立つんだけど、花畑駅、高架になって初めて利用したんだが、
概観も駅の中身もかなり立派になったね・・・。
しかも、2面4線だから余計に凄くみえた。

なんか、地上駅で、近くに2両編成の電車が停車する車両基地があったころの面影がないし、
こんなに変えようと思えばかわるのね・・・。
ホームの屋根も中途半端の長さだったし。
新しくなったのは、以前から知っていたが・・・。

今日の午後６時半ごろ天神付近では５分程度電車の遅れが
あったようですが、何が原因だったのでしょうか?

>>516
花畑利用者としては600が似合った前の駅も今は3000が似合うから少し寂しいな。
試験場前も同様。

>>517
その時間なら大橋駅で、超デブのキモヲタが、携帯で写真を撮ってたぞ。

8000系、ビッカビカに更新された編成があるね。　　＞車体・下回り機器

>>504
>全国鉄道事情研究九州編�@

最近出たこの本に、西鉄天神大牟田線に残っている
単線区間の複線化は、今後”鋭意進める事になっている”と
書いてあった。仮に事実だとして、一体何年後に全線複線化
されるんだろうか？

>>521
昔から言われてることだけどね。
少しずつ複線化をしたいという、「前向きに検討する」程度のことだろうｗ

大牟田が何かの間違いで、人を引き寄せる街になったら、
完全複線化もあるだろうが・・・・・

有明海沿岸道路が西鉄柳川付近を横断する計画らしいから
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/works/pop_c04.html
この時次第で柳川駅周辺の今後がかなり影響されそう

>>521
花畑以南を廃止したらすぐにでも完全複線になるね。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！

>>522
何かの間違いなのかｗｗｗ
三井グリーンランドまで延伸しとけば人が集まる街になったかもね

>>525
いや、大牟田はずっと人口が減り続けてるからな。
大牟田口の本数も減ってるし（朝夕のラッシュとか）
複線化する必要性が減ってる。

グリーンランドのような遊園地程度じゃなあ・・・・
「ネーブルランドよ再び！」 というわけにもいかんだろｗ

前向きに検討する
の意味知らんやつがいるようだな・・
政治家がよく使う、勿論真意は(ry

柳川駅から南にかけては、車庫があるので、側線をそのまま転用できようだし、その南も農地が多く、複線化の支障は少ないように思われる。
問題は、試験場前・大善寺間で、線路の側まで家が建てこんでいて、あれの用地買収はちょっと大変だよ。

モンダイは矢加部に西鉄中島近辺やな
矢加部は高架の必然性が薄い
複線にするなら、地上にもう一本線路ひく？西鉄柳川前後もひっくるめて高架にする？
西鉄中島の場合は
単線用橋梁を増設、になるのかな

>>529
矢加部の場合、複線化あるいは高架の架け替えの必要があるときは
高架自体を解消するかも。
そもそもあの高架自体国鉄佐賀線の名残だったわけだし。

西鉄中島の場合は…用地買収でもめそうだ…。

　西鉄中島は、下の道路拡幅工事に伴って、何軒か立ち退いたね。
下から複線分の架線柱が建っているし・・・

正味、1時間上下で8本程度の線区に今更投資すっかな〜？

＞花畑以南

>>517
その時間なら大橋駅で、超お太りになられた爽やかなレール・ファンが、携帯で写真をお撮りあそばれていらっしゃったぞ。

>>532
しないと過去にハッキリ明言しているが＞花畑以南

>>526
グリーンランドのような遊園地「程度」で集客力がないなら、ネイブルみたいなのはもっとつまらんよ。

第一、グリーンランドみたいなまともな遊園地、少なくとも西鉄沿線にはないし。

しかし、用地買収してるところだけでもするんじゃないか？そのうち。＞複線化

まあ、あんまり意味はないからそのまま放置という可能性もあるが。

>>532
＞正味、1時間上下で8本程度の線区に今更投資
各停only（休日の唐津＆福岡ライナー除く）の筑肥線ですら複線化したんだから
対して大牟田線は試験場前〜大善寺は日中閑散時でも上下計12本走っているわけで。
朝の上り急行は単線での離合の影響で大善寺→安武でノロノロ運転を余儀なくされている。
ラッシュ時は結構過密ダイヤ化しているし、投資価値が無くは無いだろう。
宮地岳スレによると、バス温存のために宮地岳部分廃止で浮いた赤字はどうせ地下鉄乗り入れ投資に回さないんでしょ？
毎年4億ずつ予算を付けていくと利用者の多い柳川以北ぐらいは完全複線化できそうだが。

>>534
情報ソースをプリーズ

複線の話で盛り上がっているところ申し訳ないが、今更「西鉄雑餉隈線」
の実現は不可能なのでしょうか？？
今後、博多駅再開発などで意味はあると思いますが。

>>538
蒸し返すが、　　ハッキリ言って　　　「　　　　無　　　　　　　　理　　　　　　」

確かに試験場前〜大善寺は複線化が必要だろうな。

なんで塩塚周辺やら江の浦周辺の前にここを買収しておかなかったんだろう？

大善寺近辺の急カーブはスピードアップのためカーブを緩和するが、その用地として
一部が活用される

話しぶった斬ってスマンが蟻の西鉄2000形は買いますたか？
漏れは買ったが

春日原駅の近くの空き地（白木原方向・春日ホーム先端から100m以内の左側）に
PC枕木が山積みになってるのは、上記の高架工事・仮線用建設のため？

春日原駅は直上高架だから、それは工事用の基地みたいな敷地だろう。
ちなみに年明けには西鉄ストアが閉店するとか。
諸般の事情と書いてあったけど、高架工事の為だな

西鉄ストア閉店で不良社員2人リストラ解雇きぼん

何で「２人」なんだ？

>542
急行小郡がないorz

「普通二日市」削って、「急行小郡」か「普通太宰府」入れて欲しかった

>>546

>>545は池沼だから相手にしない事。

>515
>この塗色を施した西鉄電車がいたのかどうか

これより数年前（昭和２６年頃）に福岡市内線の車両に
施したのが初めてだと思う。

>>547
「普通小郡」はあるの？
筑紫急行の代用なら普通幕にして筑紫以南の雰囲気で。

西鉄ストアの社員って、甘木線のキモヲタと、井尻のハゲヲタか？まあほっといてもクビになりそうだけどな。

>550
うろ覚えだが

特急　大牟田
特急　福　岡
急行　福　岡

特急　大牟田
急行　福岡（天神）
急行　花　畑
普通　二日市
普通　筑　紫


上3つはローマ字併記なし

だったかと

ガイシツなきもしるが、八丁牟田行きって気になる
大善寺折り返しを延長するのか
それとも柳川の代わりに八丁牟田に車庫でもつくるのか
犬塚行きみたいに幻となるのか

>>544
レスありがと。　　　＞春日原空き地・PC枕木山積み


アノ辺の空き地、森元首相の絡みで有名になって種。　一時。
＞不正融資

>>549
ご見解、ありがとうございます。
徳田本の吉冨氏の稿では、新塗装で急行のイメージアップをはかったような
ニュアンスでしたが、福岡市内線にすでに先例があり、結局すべての車両が
あの色になるのだから、急行のイメージアップというよりは西鉄の
イメージアップ、今で云うCIの確立の一環だったようなものなんでしょうかね。

6000形8連の旧西鉄カラーなんて見てみたいなぁ。

ところで大橋行き普通と急行の垂幕があるんだが過去にこの垂幕って使われたことあるの？
過去20年くらいみたことないんだけど

>>557
おそらくは使われてないはず。
大牟田発の電車が大橋で折り返して運行出来る様になってるみたいが、現状では需要は無いし、放置していると思われ。
昔あった、普通*北野や普通*犬塚とかも同様だと思うが。

>>558
そうなんだ
犬塚は大牟田〜柳川間は急行で柳川〜犬塚間が普通で走ってたのかと思ったけど使われてないんだ

>>538
wikipediaの雑餉隈線を読んでみた？
まぁ、仮に需要があっても用地買収の費用で西鉄あぼんになりそうだ。

>>557
かなり昔に大橋〜春日原間が運転見合わせになったとき福岡駅で大橋幕の普通を見たような記憶が。
急行に関しては実績がないんじゃないかな、と。

そういや「急行小郡」の幕もデータイムの急行増発までほとんど使われた実績ないんだよね。

川崎宗則選手１日駅長で福岡駅登場

>>562
ムネリンって鈴木宗男じゃなかったのか。
川崎が来るって聞いたから、てっきり川崎憲次郎かと

>>562
事前告知してたっけ？　　　＞ムネ一日駅長


芸スポ板・すれで初めて知ったわ。

去年は8000系急行？で車掌・アナウンスやってたね。

今日は京急キャンペーンがあってたな。

ローカルニュース見たけど　今年は3000系じゃなかった？

>>537
去年か一昨年の株主総会、一般質疑で社長の回答

>>538
免許もとっくの昔に失効している

>>557
昭和50年代以降定期列車での大橋や犬塚は存在していない
それ以前は資料が無いから断言できないが、恐らく無い

>>563
誰が面白いことを言えと・・

>>564
去年は2000急行でやってたよ

>>567
8000系が登場した頃の鉄道ピクトリアルに昭和29年当時のダイヤがあったけど大橋折り返しが1往復ほどあった。
まぁ当時は平尾を過ぎると田園風景が広がってたというし大橋折り返しがあってもおかしくはないな。
でも色々な本など見ても大橋行きの写真とかないんだよね。

中島通過時、複線化を夢みているものにとっては
有明海方面で国家的プロジェクトの工事が悲しくなってくる。

西鉄ストア閉店、困るんだが

「行き先方向幕」は、信号や配線などの折り返し設備があるところ
全てという感じだよな。
大橋は大牟田方に渡り線があり、４番線の大牟田向きにも出発信号機がある。
また下り本線の大牟田方の本線上に、福岡に向かって折り返し用入換信号がある。
春日原もほぼ同じような構成。

単線の一線スルーみたいな駅じゃどこでも折り返し出来そうだけど、
犬塚などは保線側線もあって重要な駅という位置付けだったからだろうか。
複線化の停留場化で幕から消えたけど。

頼むから西鉄津福駅も高架化してくれ。

>>528
筑肥線のときは、うるさいからということでけっこう簡単だったらしい。
立ち退きより複線化後に線路の隣になった家の騒音のほうが大変だったとか。

西鉄大牟田線は天神〜二日市〜太宰府間の利用者が
残りの全線を食わしてやってるって体裁。

いきらりだが、甘木駅駅舎って現役駅舎としちゃ西鉄で最古だよな？(Ｓ23建造らしひ
民家ふうな造り&列車不在時は改札〆てのもいい味だしとる
が、行き止まりにも関わらず、櫛形ホムやないのは終着駅の風情に欠け(ry

>>574
久留米をさしおいてどんな太宰府人？

さっきFBSニュースで昨日の川崎選手の映像が出てたが、一日駅長の任命式（？）
で例の山田優煮のねえちゃんが写ってたよ！

>>577
な、何と!!　　　見逃した〜。


山田優煮、髪の毛伸びすぎだぁね。　　最近。
ショートが見たひ。

>>578
あと3ヶ月じゃけんしっかり拝んでおきんさい

山田優煮は12／9の毎日新聞に天ぶら通信に写真入りで載ってた！フルネームと年齢

>>578
ロングのほうがかわいいよ

キモストーカーの集うスレはここですか？

>>575
香椎駅舎が逝ってしまったからな
甘木以外に古そうな駅舎ってあとどこかあったかな？北野はどうだっけ？

>>580
詳細求む！

川崎一日駅長へのインタビュー

「来年の盗塁の抱負は？」
「超特急で頑張ります」
だとさ。

西鉄には超特急って種別は無いぞ。
「快速急行で頑張ります」
ぐらい言えば、ヲタ的にはオモシロい。

>>583
櫛原＝Ｓ25
津古＝Ｓ36or37
北野＝Ｓ37くらい

福岡駅のねーちゃんの案内放送って小学校の校内放送なみに上手だね。アニメ声の子が2人もいるのは激萌え

＞小学校の校内放送なみに上手だね。






・・・・・・・・・・・。


読み取れん。　　嫌味なのか。

鉄ヲタって、本当バカで役立たずばかりだな。死ね。

>>589
イ�`

毎日新聞見たけど、写真写りはあまり良くないね。実際は超美人なんだけど

レール･ファンって、本当天才で万能人間ばかりだな。宇宙が消滅するまで生きろ。

>>591
新聞は解像度が違うからね。まさかそんなことすら知らなかったのか？

今日、PM3時ごろ見かけたな。　　＞山田優煮

黒いコート着てた。　例のパープル制服の上から。

同じくらいの身長で、ちょっとソニン煮の子もかわいいよ

黙れ、ストーカーども

西鉄2000系ってまだ走ってるの？

>>597
現役だが、3000形が増備されるとアボン必至
600形が完全アボンした後は、天神大牟田線系で最古になるし

けど先頭車くらいは(運転室部分だけでもいっから)どっかに保存してくれんかのう

早ければ再来年の春に2000系の老朽廃車がでるかな
（こうかけば2041Fは例外になるだろう）

しかし西鉄のペースだから5編成全て廃車にするまではもう少し時間がかかるかと。
1000系の廃車ペースと同じくらいか？

西鉄は車両新造のペースが遅いね。阪神並だ。バスはどんどん入れるのに。
西日本車体工業に車体と車内だけ造らせて、台車・電装部品は購入。
取り付けは筑紫工場で、ってのはどう？

おまえに言われる筋合いはない。

ヲタは黙っとけ。バカが。

レール・ファンは積極的に提言してやれ、天才が。

>>598
保存は筑紫基地内の広場がよくね？祭の時に餓鬼電車走らせてるとこ。
それに、基地解放には、お目にかかれるし。先頭車だけでも。

新幹線通勤は快適です(２列シートのやつ)
西鉄は早くて便利だったけど車内がせまいね

>>604
それが(･∀･)ｲｲ!と思ふ
�d楠

>>604
筑紫野市内の民家に期待しよう

鉄道オタクのバカ一家か？

また西鉄が失態を犯したみたいだな。
次はこのｽﾚに現れる悪徳社員を名指しで報道してもらおう。

>609
なんだったん？　　＞失態

夜のNEWSでチラッと見ただけなんだが。

銚子電鉄みたく、軌道・踏み切り・安全設備の
不具合だとか言うニュアンスだったが。

>>610

西鉄の認定事業者を取り消し

福岡市に本社がある西日本鉄道が枕木などの工事をした際に、必要な書類を作成していなかったことがわかり、国土交通省は工事の届け出などを緩和する事業者としての認定を取り消しました。全国の主な鉄道事業者でこの認定が取り消されたのは初めてです。

鉄道事業者による線路や電気施設の工事は、鉄道事業法によって一定の人員や体制を整えて社内で工事の確認を行えば国への届け出などは緩和され、西鉄は４年前にこの事業者に認定されています。
九州運輸局がことし９月に立ち入り検査を行ったところ、西鉄が過去５年間に行った工事のうち、国への届け出が不要な代わりに社内での作成が義務づけられている書類が９３件の工事で作られていませんでした。
これらは線路の枕木や架線の電柱を木からコンクリートに変更するものや、高架橋の橋脚を耐震補強する工事です。
国土交通省は安全性には問題はないとしていますが、件数が多いことを重くみて２０日、西鉄に対する認定を取り消しました。
この認定が取り消されたのは全国の鉄道事業者で初めてです。
西鉄によりますと、法令を正しく解釈していなかったのが原因で、「今回の処分をしんしに厳粛に受け止め、同様の不手際を起こさせないよう全力を挙げていきたい」と話しています。

(NHK福岡局ニュース記事転載)

こりゃ長尾君辞任で西谷君社長就任だわ

ヲタがいらん心配するな。自分の事を心配しろ。バカが。

>>613
なんで二回目のカキコだけ「オ」なの？

>>612
西谷君は社員から人気あるからねえ･･･末端社員からみても西鉄旅行時代から人望はあったよ。

>>605
車幅が全然違うから当然だろ？











と、釣られてみた。

>>611
情報ありがと。


飲酒運転と言い、今回の失態と言い、Xmas電車走らせて
浮かれてる場合じゃなかったなｗ

電車見て浮かれているのは、バカヲタだけ。死ねばいいのに。

電車御覧になられて浮かれていらっしゃるは、爽やかなレール・ファンだけ。永遠に生きればいいのに。

１９時２５分福岡発の小郡行き普通が「６両３ﾄﾞｱ」と表示してあったが６０００系なんだが・・・
こういう間違いってよくあるの？

滅多に無いよ

朝のラッシュ時、天神駅の北口・ソラリア出口のトコに
いつも駅長さん（メガネかけた初老のオジたん）が立ってるね。
手帳持って。

先日のムネリン・1日駅長の時に写ってたから、
あの爺さんが駅長さんってのが判明すた。

早いとこ5000形廃車してくれ

>>623
5000を何で置き換えるだろうか？

7050増備？
3000のロングシートバージョン？

ヲタ死ね

生きるべきか死ぬべきか。それが疑問だ。
　　　　　　　　　　　　　　　byシェークスピア

おっといけない、言いそびれた。
>>625
どんなに忙しがろうが、明日中に精神科に行って来い。

>>620
以前ダイヤ混乱時に、6両3ドア表示なのに
5000形4連の急行が来て混乱したのを経験した。

他社だが、18きっぷで関西方面に行ったとき、
広島駅で4ドア表示、しかし来た快速は両先頭2ドア、
中間車3ドアという笑える事態に遭遇したこともある。

>>624
ロングはもうイラネってことだよ。

>>621
まだ現役の621Fゲトオメ
しかもIDに611（今年廃車になった610Fの2両目）
>>628F
逆を見たことがある。
4両3ドアを表示しておきながら，現れた特急大牟田行きは結局8000系…

レール・ファン永遠に生きて下さい

>>629
いやまあそうも感じるが、何より5000そのものが要らない

>>632
とはいっても136両もあるしなぁ。
完全にいなくなるまでには何年かかることやら。
600系ですら宮地岳線転用や廃車などで淘汰まで15年かかったというのに（老朽廃車だけなら5年ぐらいだが）。

だけど5000系末期は600系みたいに扱われるんだろうな。
その頃まで2ちゃんねる自体が残ってるとは思えないがもしあったらそんな感じになりそう。

不細工なのは認めるが、5000形ってそんなに悪い車かぁ？

>>629
通勤ラッシュと無縁で優雅な生活をなさってる方が
電車の座席配置にこだわるとはこれまた奇っ怪な…

５０００系のデザインも６０００系のデザインもほぼ同じだしな。

とりあえず西鉄は大牟田線の通勤車を３扉にするのか４扉にするのかハッキリ汁！

>>634
平成に至るまで不細工な顔付きに二段窓に抵抗制御で生産され続けた
クズ以外の何者でもない　8000は神だが

左右アシンメトリーってのは斬新さの一方で気持ち悪いね。

＞5000・6000、顔デザイン。

だがそこがいい

ヲタは存在そのものがだめ。死ぬしかないな。どうせクリスマスも、女性と縁がないんだし。正月に沿線に湧いてでるキモヲタを、撮影しないといかんな。ここで披露してやるぜ。

>>635
だが、3扉と4扉関係は色々なサイドストーリーがあったことをお忘れなく。

今日はあのアニメ声の子がアナウンスしてるね！顔もチョーかわいいしほんまに最高だねW

いつの間にやら3000形まで速度計交換されてやがる・・・

偶数コンビで確認したから長い休暇をもらった奇数も交換されてるんだろうな

これで、600形を除くすべての車両に速度計交換車が出たわけか

これも時代の流れか

レール･ファンは存在そのものが神聖。決して死んではいけない。どうせクリスマスも、日本文化を尊重されるから無視だし。
正月に沿線に光臨あらせられる爽やかなレール･ファンを、撮影しないといかんな。ここでご披露させていただくぜ。

>>634
通勤時間と無縁なはずなのに特急にロングが使われていたりするだろ、西鉄の場合。

>>644
そんなこというと、関西や首都圏の大手私鉄だって、日中も特急にはロングが使われているんだが、

実際5000がすべてクロスシート車だったとすると、朝ラッシュではとても困るわけだが。


それとも、甘木線用の7000・7050と6000・6050だけで朝ラッシュの天神方面を捌けというのか？
JRだって、朝だけはロングの415重宝されてて、81*系列は糞扱いじゃないか

昼の急行にロングを使って欲しくないのは分かるが、せいぜい車端部クロスがいいところだろ。
どうせアフォ福岡人に優先席という概念は通じんだろうし、改造してしまうのがいいだろうな

>>645
関西や首都圏と地方を一緒にしちゃいかんだろ。
福岡都市圏の一歩外に出れば１人１台が当たり前みたいな車社会だというのに。

>>646
＞昼の急行にロングを使って欲しくないのは
つ3000形

ロングもクロスも不満なら6ドア座席無しか1ドア全車寝台にすればいい。

3000系、クロスシートから生えてるバーが、激しく邪魔。

ただでさえ狭い通路が、アレで更に狭い。
も少し小型のに付け替えてくれんかな。



あと、白木原ー下大利間の線路脇の空き地にも
PC枕木が山積みになってるね。
工事、着工早いのかも。

3000系急行は5連にした時点でなんかダメ
真昼の限られた時間帯以外は5000系6両の急行の方が遥かにマシ

ってかそこまで5000系ダメか？
5000系は10人がけロングシートだから案外座れるし、
シートの座り心地もなかなか良いから長時間乗っても疲れにくい（415系500番台のような感じ）
一応更新工事やってるからそこまでボロくはないし
趣味的にもあの高音モータはなかなか

ま、確かに多客時に5000系7連が昼の特急を代走したりすると、客から「あーあ」って声が聞こえるけどね

更新工事でこの椅子は10人掛けですシールが消えてってるね

>>651
＞3000系急行は5連にした時点でなんかダメ
＞真昼の限られた時間帯以外は5000系6両の急行の方が遥かにマシ

全くの胴衣、短距離利用やラッシュはロングで十分
クロスなんていってるのは鉄ｦﾀか大牟田や柳川利用者だろ

>>651
確かに。更新で座席幅も広くなったし
5000より6000のほうが叩かれるべきではないかと。

6000の4ドアの面は>>640が言うように仕方がないが

何のかんので、さ来週は新年・初売りの時期か。。

毎年、嫌なのよね。　　　初売りSALE帰りの電車は。
（行商のオバたん）よろしく、車内がショッピングバッグ・荷物で
足の踏み場も無くってさ。

>>655
なら行かない方がヨロシ。その、オバタンに会えるからこそ初売りセールジャマイカ。

女子中高生、大学生ぐらいの婦女子の『福袋』の買い方が尋常じゃ無いなｗ

車内に5，6個抱えて乗り込んでくるのは当たり前、車内で福袋広げて
交換会してるバカも多いだろ。

＞新年・初売りSALE、午後・夕方の天神発電車の車内光景

バカはお前らキモヲタだろ？電車見てニタニタせんで、はよ消えろ。気味悪いんじゃ。

天才は貴方方爽やかなレール・ファンだろ？電車見てニタニタなさらずに、永遠に生きろ。気持ちいいんじゃ。

毎年元旦の特急8000系が混みすぎな件。

いっそ6000系7両とか、3ドアの2000系とかになった方が楽
あと正月も5両の急行とかあったらちょっと嫌だな

まだ3000系第２陣来てないよね？

600はどうやら年越しは出来そうだな

そういや終夜臨の時期だけど今年は3000系が使われるかどうかが焦点かもな。
クロスシートに関しては2000系も使われてるし5両以下だと6000系や7000系も4両で使われてるから可能性はあるが。

超大穴で昨年は8000系充当の太宰府発大牟田行き急行とか。

正月ダイヤは、3000肩7練だよ。

またヲタ社員が情報漏洩しとる。死ね

昨日、キャイ〜ンがでているスペシャル番組（午後6時30分〜放送）を見ていたら、
湯布院の森号が出たんで、思ったんだけど、西鉄にも観光地と呼べる場所が2都市ある。

太宰府と柳川。


そこでなんだけど、太宰府行きの電車は「観光用」としての運行は無理なのでしょうか？
（休日のみ）
もっと言うなら、大牟田駅でJRとうまく接続し、柳川や太宰府へ行く電車を運行できないのかな？
（休日のみ）

無理




以上。
ブラックはUCC

>>666
引っかかったな（爆笑）

666スレ目にカキコしやがった。666は縁起悪いんだよ。だから、固一時間誰も
カキコしなかった。

以上。
ブラツクはUCC

世の中の不潔な気違いアベックは全員消えろ！

>>665
柳川はともかく、どうやって太宰府へ向かう客を大牟田駅乗換で誘導するんだ？

またレール･ファン社員が情報公開しとる。永遠に生きろ

今年の正月は3000形初詣号が観られるのかな？
もしそうだったら3000形にHM装着か？

大晦日のダイヤ、発表されとったのね。


昨日気付いた。　　＞下大利

>671
それは少し見てみたいかも・・・・
でも正月の慌ただしい太宰府線で、6両以上に統一されている時に
5両クロスが突っ込むのか？

>672
例年と同じで10分間隔で大牟田側と福岡側から交互に直通ですね

>>671
3000形に関しては、ヘッドマークは「シール」。
その他の車両は例年通り。

以上。

大晦日〜元旦、AM3時〜6時ごろって乗客・人の移動、
あんま無いだろ？

電車動かしててもさ。

3000形って運用決まってるの？

>>675
だが、0人という訳ではないからな、動くんだよ。

>675
けっこう乗ってるぞ


立ち客がたくさんいるわけでもないが

>>677-678
レスありがと。



電車は動いても、駅までのBUSが無いのよね。

３０００系を５連で急行に使うってのが�dとわからん

>>680が機種依存文字を使うことに、遺憾である。

のだめで博多駅出てたが、あなたなら千秋を西鉄に誘導して柳川駅で降りて
西鉄バスの大川行きに乗れって言う？

見てないけど

ＪＲ羽犬塚から八丁牟田を経由して西に向かうバスもある
後は大川の目的地次第か

>>676
嫌われ者のバカヲタ社員が、そのうち教えてくれるだろうよ。

去年の今頃は、新型車導入のウワサで盛り上がってたもんだが・・・


1年後にゃ3000系が、こんなに疎まれてるとは
思いもせなんだ。

疎まれるのは、お前らキモヲタも一緒だ。

>>674
『シール』ってどんな物なのかな？

歓迎されるのは、貴殿方爽やかなレール・ファンも一緒だ。

松尾ウザイ

ID:MDd1YvjY←こいつうざくねぇ？ヲタ叩きもするわ、情報漏洩もするわで、CRSが問われる。

>>689
ご尊称が抜けていますよ！無礼者！

3000系はいっそﾜﾝﾏﾝ化して大牟田〜甘木で使ったらいいと思うよ。

ロング厨数多の小郡以北で使う意味なし。

＜発信者情報＞同意なしで開示へ　ネット被害で業界が新指針
12月26日3時3分配信 毎日新聞


　インターネット上のプライバシー侵害や名誉棄損について総務省と業界団体は、情報を書き込んだ発信者の
同意がなくても被害者に発信者の氏名や住所などを開示する方針を固めた。これまでは発信者が開示を拒否す
れば、誰が悪質な情報を流したか被害者側には分からず、泣き寝入りするケースが多かった。業界団体は新た
なガイドライン（指針）を年明けに作り、来春から導入する。【ネット社会取材班】
　０２年に施行されたプロバイダー責任制限法はプライバシー侵害など正当な理由があれば、被害者がプロバ
イダー（接続業者）に対し、書き込みをした発信者の情報開示を求める権利を初めて認めた。しかし、実際の
運用では「どのような内容が侵害に当たるか明確な基準がなく、業者側で判断できない」（社団法人テレコム
サービス協会）との理由で、発信者の同意が得られなければ事実上、開示できなかった。
　このため、業界は総務省とも協力し、同法に基づく自主的な発信者情報開示のためのガイドラインを策定す
ることを決めた。原案によると、他人の氏名や住所、電話番号など個人を特定する情報を掲示板などに勝手に
書き込む行為を幅広く「プライバシー侵害」と認定。個人を名指しして病歴や前科を公開することも含まれる。

　こうした場合にプロバイダーが被害者からの要請を受け、発信者の同意がなくても、その氏名や住所、電話番号、電子メ
ールアドレスなどを開示できるようにする。
　一方、名誉棄損については、プロバイダーによる任意の発信者情報開示をあまり広く認めると「政治家や企業経営者らの
不正や問題点の内部告発までネット上からしめ出す懸念もある」（業界団体幹部）と判断。これまでの名誉棄損裁判の判例
も踏まえ、公共性や公益性、真実性などが認められない個人への誹謗（ひぼう）や中傷に限って自主的な開示の対象とする。
　被害者は裁判で発信者情報の開示を求めることが多かったが、悪質な書き込みをした発信者を早急に特定し、損害賠償請求
できる可能性も高くなるとみられる。
　業界と総務省は一般からの意見も募集したうえで、早ければ来年２月にも導入する方針。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000010-mai-soci

だって新車が5連で昼間の急行になるなんて想像しなかったもの。
やはり5連は無理があるんじゃないか？特に17時以降。
普通に6連で急行とか、7連でラッシュの特急急行やってれば神だったものを…

3000の増備車ってのは、次は何月に？

>>692
ロング厨なんていないだろ。
みんなクロスの方が好きだが、現実の混雑状況を踏まえて
消極的ながらロングを認める…って感じ？

>>697
このスレの流れのどこが消極的なんだ？

>687
たぶんガセ


太宰府急行が終わったらいちいちシール剥がすのか？



というより三箇日の混雑する太宰府急行に５両クロスを入れるかね

>>687
梅＋３０００形＋「初詣」の文字。２００７って書いてあるから
その年ごとに図柄が変わるみたい。

太宰府⇒二日市方面の臨時電車の時刻表が見当たらないのだが。

ロングがいいってわけじゃなくて、
５連が意味不明ってだけだろ。

ロングでも５連にしないのにクロスで５連って・・・

>>702
同意。

今、日中の急行で一番当たりなのは2000かも試練
座れればもちろん3000だが…

日中でも春日原あたりからガラガラじゃん

＞3000形急行

あれで座れないとは、それ何てゆけむり号って感じだが

春日原までも着席率高い方がいいだろ。

迷惑なのは、G100とかH175とか…
その辺の時間に利用するもので

混雑が激しい帰宅ラッシュ時の普通列車
�@4連4扉ロングの6000形
�A5連3扉転クロの3000形
�B6連2扉転クロの8000形
あなたはどれがいい？

>>707

普通電車にクロスシート、優等列車にロングシートが使い勝手が良い。

>>707
3で。
混むのは薬院〜井尻の間でそれを過ぎればゆったりできる。特に先頭車。
まぁ時間的に先頭展望は楽しめないけどね（夏の夕方5時台の列車ならどうにかだろうけど）。

>>689
松尾って松尾伴内様ぁ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━？
それともいにしえの歌手の松尾和子(故人)様ぁ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━？

事情はよう知らんが、氏ね

>>710
どんなにみっともなくてもいい。
とにかく胃�`。











松尾オマエもだ。

ID:wsrXzVId←こいつ何者なんだ？人様叩くならおまえの名前をまず名乗れ。

いがみ合いはよしなさい
一度、新幹線の速さを味わいなさいよ
そしたらすっきりするよ

>>712
松尾よ、どんなに辛くても胃�`。











そして、明日の太陽をみよう。

松尾って九州には多いからね。

>>708
＞普通電車にクロスシート、優等列車にロングシートが使い勝手が良い。

これなんかロング厨の典型だろ。

個人名の話題はやめよう

いや、やっぱ松尾は死ぬべきだ。松尾の取り巻きも死ぬべきだ。筑紫駅で許可無く写真を撮ってた汚い男も死ぬべきだ。

いや、やっぱ松尾大先生様は天寿を全うすべきだ。松尾の取り巻きも長生きすべきだ。筑紫駅で節操無く写真を撮ってた爽快で清潔な男性も長生きすべきだ。

一般車は運転席と反対側の窓はブラインド下ろさないけど
8000形は何故ブラインドは全閉するの？展望車だから？

>>716
というか、こいつの最寄り駅が高宮とか井尻の普通停車駅なんだろ

こいつアホか。

大晦日ダイヤをじっくり見てみた。　　＞駅配布のチラシ


AM2〜6時は20分〜30分おきなのね。　　さすがに。

大牟田・久留米方面へ深夜（AM1時過ぎ）に帰る際は、
普通電車しか無いんだね。

>723
大牟田発急行は一往復しかないのね・・・

>>720
ヒント:ウテシの気分で。
場合によっては運転席とドアのトコだけ下ろすウテシもいるぞ。
それに、5000や6000とかは運転席、貫通路、一番右部にはそれぞれ仕切りがあるし、客席の灯りが入りにくいしな。対外は右側のブラインドはおろさない場合が多い。

>>718-719

>>693-694嫁

白木原のロータリー付近で工事やってるけど、何ができるの？
高架工事ではなさそうだった。建物みたいだけど･･･

気になるなら、自分で確認しに行け。人に頼るな。馬鹿が。

>>727
マンソンぢゃね？

白木原も発展してきたな。　　　そのうち急行停車かな。

春日原まで急行運転、その先各駅停車・太宰府行きって種別が
出来ても良い頃。

はいはい妄想妄想

>>728
もっと寛容な心を持ちましょうよ。

>>727
前ｽﾚにある

西山さんに年末の挨拶をせねば・・・

北口・大階段下の（門松）、邪魔ね。

>>737
不審者と間違われないようにな

邪魔なのは鉄ヲタ。死ね。
大橋で写真撮ってるキモヲタも死ね。

年始での3000形の運用(乗るから)と5000形の運用(乗りたくないから)教えてください

>>733
お前みたいな奴がいるからヲタは嫌われるんだ。キモイぜ、お前。

>>736、738
もっと広い心を持ちましょうや

>>736
とにかく胃�`










とりあえずsageローン。

太宰府ー五条の間に、もう1つ駅設置出来ん？

えらい距離がある気が。

>>741
気のせいですよ。＞えらい距離

太宰府行きは遅いが、二日市は速いな。
勾配の関係か。

>741
めっちゃ曲ってるんで距離があるように見えるけど、直線距離にするとそうでもない。

>>743
勾配？

字が抜けていた。
二日市・西鉄五条の間は、太宰府行きは明らかに遅いが、二日市行きは速い（遅くない）。
この違いはなんだと考えた場合、一つ考えられるのは勾配で、二日市から五条へ上り勾配になっているんだが。
勾配が関係ないとすれば、上下で速さが違う理由があるのだろうか。

>746
乗換じゃね？


上り急行への乗換時間の確保

なるほど。急行に間に合うように走っているわけね。
太宰府行きの場合は、五条の離合（交換）待ちがやけに長いし、速く走ってもしかたないわけか。

確か太宰府に向かって２５パーミルの勾配があるから・・・って関係ないか。

太宰府行きはドンツキまで走る
二日市行きは４番線着ならドンツキではないし
１番線着だとしてもホーム中央までだから
という説を提唱してみよう

まあ天神発の太宰府行きが二日市駅で長居できずに発車してから
五条で離合するまでにかなりの時間を要するからだと思う

この辺に新駅は？　　　　＞太宰府船

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F30%2F34.34&lon=130%2F31%2F34.403&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=497&CE.y=209

しかし二日市〜五条間の駅間距離って1.4kmしかないんだが。
わざわざ駅を作る必要性ってあるのだろうか？

ちなみに五条〜太宰府間は1.0kmだっけ。こっちは完全に必要なさそうだけど。

スレ違いだが、歌手の彩香って1st高校だったんね。 大阪のコかと。
電車から紅白出場おめ！の垂れ幕が見える。

おまいらがガラにもなく5000形を褒めるから、

昼間から特急で走るという暴挙に出たじゃないか

明日の大晦日臨時ダイヤ、イレギュラーあるやろか？

3両普通、7050の2両本線走行とか。

今日８０００の６号編成なんかトラブルあったの？

キモヲタなら、しょっちゅうトラブル続きだけどな。

>>754
>>756の絡みで急遽代走したのかな。2000系は準備が間に合わなかったのだろうか。
過去には、大晦日に昼間の8000系運用を6000系7連が代走した事がある（多客対応の為）

>>755
前例を考えればさすがにそれはないかと。

まぁ今年の終夜臨でのポイントは3000系は終夜臨時に登場するか、ってとこか？
登場した場合5連での運転なのかそれとも6連と4連に分けられるのか。

それ狙いで太宰府駅にヲタが来る可能性は否定できないがｗ

>>756>>758
今日ていうか昨日、電車に乗ってたら対抗に5000特急が・・・・
昼間っから珍しいなとお持ったら、そういう理由だったのね。

残念！明日は3000は深夜のみ。

昼間は天気良かったが、夜は冷えるな。


太宰府・深夜に初詣行く方、臨時ダイヤ・車両運用、混み具合、
レポ頼むね。
漏れは寝るわ。　　さみ。

おまいら、三越のチラシみたか？？
８０００形の写真があったんで、なにかなと見てみたら・・・・・

「西鉄電車オリジナルデザイン夢福袋」

内容は、西鉄電車オリジナルデザイン電車3ヶ月走行、
西鉄福岡駅での出発式+記念撮影、
オリジナル記念よかネットカード１０００円分１００枚、
三越の商品券20万円分で、、気になるお値段はと、、、、




１６,３８０,０００円也―――――――（税込み）
また、熱烈な鉄汚田が、買うんだろな〜〜〜〜〜〜〜と思ったら、

小さく、「法人1社限定」だってよｗｗｗｗ



あ、熱烈な西鉄ヲタ社長だったら買うかもナｗｗｗｗｗ

補足、オリジナルデザイン電車は、特急電車（6両編成）て書いてあるからたぶん8000形。
イラストは、窓以外なんでもどうぞってカンジ。

四月あたりから走るのかな？？？

さてそろそろ、深夜電車を見に来るバカヲタでも、チェックしに行こうかな？キモヲタ共、覚悟しろ。

さてそろそろ、深夜電車を見に来るすがすがしいレールファンを、拝見させていただきに行こうかな？
レールファンの皆さん、お気遣いは無用です。

>>765
この寒空のなかチェックしに行くのかｗｗｗｗｗｗｗ暇人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


普通、この時期は家族サービスするだろｗｗｗあ、家族も彼女もいないのかｗｗｗｗｗ

とりあえず3000形はこの三日間だけでいいから７両で走らせてくれ

>>763
その法人１社って・・・

西鉄グループっていうオチは無しだぞ。西鉄旅行のパックツアーの宣伝とか・・・。

太宰府発大牟田急行は8000形の悪寒

初詣

>>769
まさにその通りでしたが何か？
今年は8021F充当。後ろの方に客が集中してたけど前の方は空いてた。

漏れが見た範囲ではいつも通りの終夜運行だったかな。
3000系は全く見なかったし。

じゃけえ3000は夕方出庫だって！言っただろ

>772
いや、二時前に太宰府行き普通として、走ってるのを見たんでｗ

これから正月早々、太宰府沿線でヲタしてる連中を見にいってきます。みなさんお楽しみに。

>>763
誰が買うんだろうね。
法人は買うのに稟議、決裁などが必要だから時間がかかる。
そのチラシ、よほど早い時期に配布してないと、福袋（つまり初売りでしょ）購入決定になど至らないのでは？
よほどのワンマン社長ならまだしも。

購入可能性があるとしたらビックカメラだけど、上記理由で期を逸しそうだなぁ。

３０００の７連が走ってた。某掲示板にも出てるけど

>>777
ソレはレア。


そのまま固定してくれりゃ良いんだが。

３０００特急で下ってた。もうそろそろ上り始める頃。

３０００の７連って特急？

>>778
レア（稀）というか、初じゃない？

危険行為を行った馬鹿オタ（おっさん）と、フラッシュ炊いた馬鹿オタ（中学か高校）、携帯井尻ながら前を歩いてる危険な馬鹿オタ（西鉄グループ某社勤務）みた。

ほかにも明らかにオタと思われる奴らは15人ぐらいいたぞ！女と一緒な奴は皆無だったぞ！哀れだなw

>783のｶｷｺはあれだな、最近ものを見て言ってないな


それより今日は７連で走ったそうだな

コレに関しては西鉄GJ!
こういうときこそ3連と2連という、8000・2000にはない強みを使って欲しいね

でも特急で走ったということは、
3000形とそれ以外で天国と地獄ということかね。


編成を分散させて、5編成のうち4編成はクロスということを期待してますよｗ

今日の特急は
3000形7連1本
6000形7連1本
5000形7連3本
でよか？

大橋にも、メガネの汚いバカヲタがいたぞ。二日市ては、井尻のハゲがいたぞ。正月早々哀れな奴ばかりだな。

>>783　　>>786は、いつもの運転手？

ドライビングに集中しろよ！

明後日まで走らないかね-
3000特急

ｿｰﾄﾞﾚｰﾄﾞｿｰﾄﾞﾄﾞﾚﾐｰｿｰ
ﾐｿﾄﾞｼﾗｰｼｰﾄﾞｰ
の二つのチャイムでお馴染みの西鉄こと西日本鉄道。
今年も悪いことのありませぬように。

今日は3000含めてどんな感じ？

今日切符売場で例の山田優煮が同じくらいスタイルいい子と2人で太宰府の往復券売ってたよ！俺は大牟田迄だけど往復券買っちゃった

山田優煮に新年の挨拶をせねば・・・

>>791
一緒にいた子もほとんど同じぐらいの身長で超かわいいよ！顔で選んでるな西鉄w

>>786
そう言うあなたは
新年早々乗り鉄？　初詣？

薬院で女とは無縁そうな馬鹿オタが1匹写真を撮ってたぞ！カメラ以外に金の使い道はないのかね。カメラだけは高級だけど他は全部ユニクロだなw

そのキモヲタなら、俺も見たよ。とても汚くて、怪しい奴だな。
毛糸の帽子がさらに怪しかった。大橋付近の鉄橋でも、バカヲタが
写真撮ってたな。太宰府や天神では、知障っぽいオッサンと糞ガキが、
奇声をあげながら、ニタニタして写真撮ってたよ。正月から、
することないのだろうか？社会のクズ、ダニが。

>>796
そういうおまえさんもｦﾀの目撃談をこのｽﾚにｶｷｺするくらいしか
正月にすることがないわけだが・・・
確かに人出が多いときにああいうｦﾀは目立つけどね。俺も嫌いだ。

鉄ヲタって、B型が多いんだよな。さすが自己中、変わり者ばかり。俺も鉄ヲタ嫌いだ。

>>791-793
山田優煮、アニメ声コンビ、ｱｿﾊﾟｿﾏｿの4人は3月までだから、しっかり手を合わせて桶

俺も含め目撃談をこのｽﾚにｶｷｺするお前等も鉄ヲタだろ？
仲間同士で攻撃口調しなくてもいいんでない？
俺はＮゲージだけどたまにカミさんから子供、幼ちいとか言われるけど
それは仕方ないと思う。　でも同じ鉄道好きに言われると変な気分になる。
撮り鉄、Ｎゲージ、乗り鉄人それぞれでいいんでないかなあ？

汚物5000大杉だろ常識的に考えて・・・
3000形1時間40分待ちだったぞ、わざわざ帰郷ついでに乗りに来たってのに・・・

最近は３０００系の運用時刻表は出してないの？

わざわざ新型車両に10分以上待って乗るバカなんて鉄ヲタだけだろ(笑)

>>803
悪かったな('A`)
こちとら年に一、二度しか西鉄乗れねえからあんな汚いボロい車両なんか乗りたくねえんだよ

今日はやけにヲタ目撃ｶｷｺ多いな。

どうせｶｷｺしてるやつに限って、自分はキモくないとか思ってるんだろ？


周りの目を顧みないヲタもキモいが、いいかげんそれに粘着してる奴もキモいって気づけよ、哀れな奴らだなｗ



>>801
天神で待っていれば、2時間30分周期で来るはず。運が悪かったのですな

漏れも下大利駅で鉄ヲタを見たよ。　　＞PM1時半ごろ


3000系特急、5000系急行・初詣号ヘッド入りをウハウハ満面の笑みで
デジカメ撮影しとった。


今日はやっぱ、初売りSALEで電車混んでたわ〜。

天神の街も特に天神コア・B2〜3Fが超混みで。　
警備員がエスカに立って交通整理しとった。


帰りの電車も上記で書いたとおり、案の定、福袋何袋も抱えた
コギャルどもが大挙乗り込んで、車内で袋を物色、即席交換会が。。
明日も、混みそうだな。

>806

＞漏れも下大利駅で鉄ヲタを見たよ。　　＞PM1時半ごろ


カレの要細。
・ネイビーのダッフルコート
・黒いシューズ（アヂダスでわない）
・黒のニットキャップ
・ストーンウォッシュのジーンズ
・デジカメはPENTAX？だったか。

みなたんが見たのも彼？

昨日は、大橋にもキモヲタがいたよ。メガネをかけて髪はボサボサ。洋装は、下大利のヲタと一緒。多分、同一人物。ニタニタしながら、ブツブツ言ってた。とても気持ち悪い。精神病院に入院させるべきだな。

いやあ今日の特急は混んでおった。
たまに正月3が日も無理して8000系で頑張ったりする年があるけど、今年のように7連持ってきて正解だな
薬院発車時点では3000系7連ですら通路までびっしり

昨日は特急に関しては8000系でもどうにかしのげそうな感じで、寧ろ太宰府行き初詣号がヤバカッタ
あれに3000系5両なんて投入していたら地獄絵図だったな…

明日薬院から大牟田に下るんだけど　明日も多いのかな？　
確かに今日は半端じゃなく人人人おまけに紙袋で1.5倍のスペースだった。

カメラ買えるお金がないのは、わかりますが
ここで僻むのはよそうな。

たぶん3000形特急に乗っていればいろんなヲタに会えるぞｗｗ

>>804
ワシは年に2回くらいしか天神大牟田線に乗らないけど、1月1日福岡天神16時00分発特急で3000形7連にいきなり乗り合わせました。
スマンスマン。

それにつけても、7連に中間運転台が4箇所もあるんですな。せっかくの7連でも、中間運転台のない6連と比較して、乗客に提供されたスペースは大差ないですなぁ。

>>813
いやいや座席数では大差あるでしょ

まあその辺を言い出せば混雑時最強の特急は5000系7連という結論になるが

あと関係ないが621F+610Fの6連も中間運転台は4箇所
まあ実際には使えない奴が2つ混じるけどねw

毎年だっけ？
正月特急全部8000以外というのは

>>814
5000形7連って結局のところ、実際、最強ですよね。
ヲタ的には面白くないかもしれないけれど、平凡な一利用者としてはやはり最良に思えます。

>>815
過去2年間は8000だった。まあ酷い混雑だったからこれで妥当かと

ちなみに去年はセンター試験日も同様に5000系7連や2000系で代走していた

ちなみに3年前の大晦日は一本だけ6000系7連を投入していたりする
最近は大晦日に特急の増結は無いね

>>816
確かにね
昨日はとにかく座れればラッキー的、寄りかかって立てればマシという混み方だったから5000でよかった

5000形汚い、ちゃんと掃除しろよ。俺だって毎日顔用石鹸で顔洗ってるぞ。

>>818
それではあなたの顔用石鹸を筑紫工場まで持ってきて自分で洗ってください。

客商売だろうが、お客様には綺麗な車両を提供するのが筋ってもんだろ。
なのになんだあのアイスグリーンだかモカアイスだか分からんサビ塗装は。

ヲタの分際で、偉そうにお客様とかぬかすな。もっと社会に役立つまともな人間になってから言え。嫌われ者が。

>>820
モカアイスは言いすぎだろwwwww

そういや一頃5000系は3連ばかり更新工事を進めていたせいで、5000系7連とすれ違うと
3連の方だけ明らかにピカピカ、4連は汚れ気味というようにすぐ見分けがついてしまった時期があったなぁ

個人的には車体より窓の汚れが気になる。全車種。
8000や2000ぐらいはもう少し気を使っていただきたいが…

どうでもいいけれど昨日630を久々に見たが、車体だけ見れば並の5000系より綺麗に見えたな

汚いのはお前ら鉄オタだ

本線系の普通に8000使えばいいのに
4連よりはマシやろ

太宰府駅、道路側にも臨時改札口を作れば良いのに。

>>825
バカオタの分際で、いちいち注文付けるなこのバカオタが！

二日市のホームの端に、悍ましいヲタ4人組がいるぞ。メガネの毛糸の帽子に、赤い服着たハゲオヤジ。あとダサイ服着たメガネの二人組。初詣と無関係な連中だな。正月から汚い者を見てしまったぜ。

>>827
それは犯鉄ともみもみ一味じゃないか？

827　先ほど827でお褒めの言葉をいただいたハゲオヤジです。
初詣には1日に行ったぞ。
1日と3日で西鉄に4500円ほど乗車券を買ったぞ。
社員だったら、許さんぞ。

>>829
釣られんなよ
黙っておけばいいものを

あの有名なデヴオタも出現！怪しい動きをしてた！季節の写真とか言ってどうせお目当ては晴れ着の女だろ！もてない奴は救いようがないぜ！

また二日市に、変な奴がいたぞ。坊主でマスクしたバカヲタ、天然バーマでカメラもってホームを走り回る知障ヲタ。天神では、ホームにしゃがんで初詣号のカンバンを撮るバカヲタ。恥を知れ！

>>829
死ね。ヲタの分際で偉そうな事を抜かすな。

>>801
ｦｲﾗも最近滅多に西鉄電車に乗らないが、１１月に3000に初めて
乗ったときはJRの811に乗っているのかと錯覚してしまった。
わざわざ待ってまで乗ってがっかりされたのでは？

今日のDQN
ID:05CCAS2+
ID:DGiNEih7

各自透明アボン等するように

ところでこの三が日で3002F、3103F、3104Fは三日間ずっと特急運用につき
対する8000系や3001Fは3日間殆ど動かなかったわけだが（終夜臨以外）
この辺の走行距離調整とかしないんだろうか
特に3001Fと他の3000系で結構差が出ているような
それともこの程度は無視できる範囲内？

>>822
四連は初期グループは恐らく更新の対象外
後期グループは5000の中では比較的新しいので更新は後回し
結果>>822のような状態が多かったなｗ
今は後期グループの更新も始まってるからそのような状態も減っていくと思われ

>>825
スペース的に無理でんがな

>>829
釣られるなよｗ
香具師は正月そうそうｦﾀ観察とにちゃんしか出来ないのようなやつだｗｗ

>>834
似てるよなぁ〜　車内はＪＲ811に

知り合いが目撃した、昼間の二日市の四人組のｦﾀ目撃情報が
ここにもあってﾜﾛﾀ

まあ、西鉄でやってると目立つよな。
3000特急の先頭車で密かにぶりつきしてた漏れが言うのもなんだけど。

>>837
四連初期グループは十年位前に既に更新されてるよ。見分け方はドア下の靴ズリがステンレスになってるのが更新車。
室内に関しては、最初期に更新された編成は蛍光灯の増設はされてないから一見すると未更新のように見えるよ。
見分けるのは外観の方が分かりやすい。このまま行くと全編成更新されるんだろうな。

3000は車内区切りドアの立て付けが、悪いんじゃないか？

スーッと自分で戻るドア、開いたまま戻らんドアが混在。
開いたままドアは、他形式より大きな連結部騒音が車内に。

>>839
そうだった、すっかり忘れていた。
靴ずりに関しては2000系も更新されていて、もう旧タイプの靴ずりは本線上からは全滅しているよね
（2041Fが旧タイプで廃車前に注目されていた）

あと5000系の初期車は扇風機がついていたり化粧板や床の色が2000系同様だったはずだけれど
これも早い段階で更新されて、今では全く分からないね。

電車内で、金金の金髪の女の子が。


またDQN・棒1st高校の生徒か・・・と思ってたら、超カワイイ白人の
女の子が♪
沿線に住んでるっぽいね。　　下大利以南かと。

少女漫画を読んでたんだが、まだ日本語分からんらしく
電子辞書使いながら読みよった。

もう今日から３０００は５連だな。

>>841
2000と600の靴ズリはステンレスにはなってないよ。
それから、5000の扇風機っていつの間にか消えてたね。5123Fあたりからローリーファンになったけど、それ以降順次交換したのかな。

3000、簡単にフォーメーション換装出来るなら
しょっちゅう時間帯・曜日で変えたら良いのに。　

3000もっともっと増やしてロング版も作って5000討伐しる

>>846
クソ車両にならん程度に増備すればおK

>>846
これ以上のロングイラネ。
どうせロングにするなら5000の使い回しで十分。

イラナイのは大晦日〜三が日で、初詣そっちのけでヲタ目撃したという輩。
どうせ書き込みするのならば、初詣のおみくじで「待ち人」を確認してからにしろ。(ry

3000の残りロットはいつごろに？

>>848
5000完全討伐のためにロングっつってんだよ。
ラッシュもいらんなら別にクロスでもいいから兎に角5000を消さねば。

　正直、ロングは勘弁して欲しい。
もう、少子化によって乗客が伸びることはないのだから、量より質が大事。
３０００系クロスを標準ってことで。

ロングとクロスの比率は今のままでいいと思うのは俺だけ？

>>853
オマエだけ。

完全にロングを駆逐しろとは言わんが、せめて平日昼間の特急（急行ではない）に
突然ロングを使うような暴挙に出ずに済むような体制にはすべし。

>>854
そんなこと言っているのもおまえみたいなものだけだよ。
クロスにこだわる奴は自分の顔が向かいの人にとって醜いと思っているのだろうな。w

そういえば、大晦日の福岡(天神)発の大牟田行き普通撮ったやつっている？

>>855
いや、お前みたいなデブ達にサンドイッチにされたくないだけ。

オタどもに座席などいらん！貨車にでも乗っておけ！

123系

>>858
待ち人来たらず乙

>>857
ロング厨乙。君としR倒壊は気が合いそうだｗ

600・700型17両分の置き換えは確実に3000系（転換クロス）
推測だが、その後行われるであろう2000系30両の置き換えも恐らく3000系

すると3000系投入前に比べて17両も転換クロスが増える計算になるから
>>854が危惧するような事にはならないのでは？
しかも2000系と違って2両・3両単位だからかなり柔軟な運用になる
（2000系のように1編成検査にはいると他形式6連で代走、ということもなくなるかと）

個人的に転換クロスはいいと思うが、3000系が増えたとたん日中の急行が全て5両に…ってのは勘弁。
そんな事をしたら10時代の上りや17〜19時代の下り急行は地獄絵図

>>860
おいおい、クロスでどうやってサンドイッチするんだよｗ

600系、ひさぶりに昨日見た。　　＞対面ホームで

独特のブレーキ音で気付いた。　　＞グググググ〜　キキーッって音

10時前に花畑から前2両の方向幕が普通、後ろ2両の方向幕が急行の4両が久留米方面に向かっていったが、あれは何？
単なる車掌のミス？

オタどもが生まれてきた事こそコウノトリのミスだ！

昨日二日市で、糞ガキ2人が、ビデオで電車を撮ってたぞ。死ねばいいのに。

>>864
久留米で切り離して、前２両が甘木行き、後ろ２両が福岡行きの急行になります。

>>864
ごくまれ〜に見るな、そういうの
前5000四両のうち前三両はちゃんと福岡逝き普通だったが
後ろ一両だけ大牟田逝き特急になっていた

>>865
偉大な鉄道ファンどもが生まれてきた事こそコウノトリの功績だ！


>>866
昨日二日市で、可愛い坊や2人が、ビデオで電車を撮ってたぞ。生きればいいのに。

明日は雪、積もりそうだって天気予報が。
平日でなくて良かった。

西鉄は降雪時でもライト点灯せんのよね。

そういや、8000系・広告ラッピング車を見た。
天神のスピンズ?古着屋の広告だったか。

なんかチグハグだな、5000・6000のラッピングと違って。

とりあえずだ・・
薬院駅改札
大橋駅上下ホーム
春日原駅改札
下大利駅改札
朝倉街道駅改札
小郡駅改札

に発車案内表示を整備しろ、話はそれからだ

案内掲示見て
ホームに出て時刻表見ろ!
話はそれからだ

>>861
乗客が一時期より少なくなってきたのも逆手に取ってゆとりのある運用をしてほしいよな。
車と対抗する上でもクロスで着席率を上げるのは有効だと思うのだが。
特急や急行はクロス７連、普通も５連にはできんのかな。

バカオタどもが電気代を負担すれば出来るかもな！負担出来なければ贅沢言わずにマルタイにでも乗ってろ！

その電気なのだが、このままVVVF車入れ続けていいのだろうか？
電気設備増強しなくても大丈夫か？

>>874
急行は、筑紫で5連と7連切り替えられるからいいけど
特急クロス7連では、輸送力不足だった時間帯があるのも事実。


細かい車交するのもﾏﾝﾄﾞｸｾだろうし

ヲタがいらん心配するな。もっと自分の身の回りの心配をしろ。社員でもないくせに、偉そうな事ばかり抜かすな。キモヲタ共が！

>>876
なんでVVVF車増やしたら変電所（？）増強しなくちゃいけないの？

>>876
クロスの特急が平日の昼間に輸送力不足になることってあるか？

JRQ・大牟田〜荒尾までをダブルゲージ（織田Q・小田原〜箱根湯本）みたくして
荒尾まで乗り入れしれ。

>>880
小田原〜箱根湯本は昨年の3月改正以後小田急車しか入ってない。
標準軌側のゲージを撤去してもおかしくない。

つか電気はどうするの？あっちはどっちも同じ電気方式（直流1500V）だからできたわけなんだが。
西鉄が直流1500V、JRが交流20000V。まさか西鉄側の車両に交直流切替の設備を付ける、じゃないだろうね？
その費用を>>880が負担するというのならいいけど。

>>880
箱根登山は小田原−箱根湯本間を、
1067mmの小田急車のみの運転にして
３線軌条を撤去しつつありますが

2000より先に汚物5000を廃棄しる

>>883
はいはい、廃車解体費用も出せない貧乏人さん。

>>881
フリーゲージディーゼルDMVを採用し、福岡駅に着いたらさらに博多駅まで行けばなおよい。

>>885
そんなことするくらいなら最初からＪＲ使うだろ

西鉄の車両限界では、JRみたいな裾しぼりのある幅広車体はムリなの？
それともコスト面で実現しないだけ？

5000・6000とかの左右非対称の顔付きは、
幅狭さを誤魔化す視覚効果も兼ねるって昔の鉄道雑誌で読んだ記憶が。

5000・6000、左右対称のフロントはめ込みガラスだと、
すごい幅狭いのが分かるしね。

おいおい、西鉄マニアのお前らに教えていただきたい。
下り特急が二日市で待避線に入ることは知られているが、どうして進行方向左側のドアを開けないんだろう。
開ければ、１番線で発車を待っている太宰府行きも反対側のドアを開けることで、平面乗り換えができるのだが。
あのダイヤは明らかに特急と太宰府行きを接続させているのだから、今のように跨線橋で乗り換えさせるより、ずっと快適になるのだが。
確かに、特急が待避線に入っているのは違う意味があるようだけども、せっかく待避線に入るのだったら、と思うのだが。
今のままでは、間のホームの存在意義がないような気が。

>>883
そこまでは言わないが、2000も5000見たく更新すれば、大事な？転換クロス車として使えたと思うけどなあ
まあ足回りが相当キてるみたいだからねえ…
>>889
正月ダイヤの日だけはそれやってますね。

>889
正月三ヶ日はしてるんだから我慢汁


正月の様子を見ると、平面乗り換えさせないのは特急が遅れるからだと思う。
現状でも遅れ気味なのに

>>890>>891
さっそくレスありがとうございます。
なるほど、三が日はやっているのですね。
俺は、今日太宰府に初詣に逝ったので。
確かに、特急は今日も二日市に少し遅れ気味に入ってきましたね。

>>878
誘導電動機は同じ出力で直流電動機より小型化できるから
大多数のインバータ制御車において
同じ装架スペースで直流機より大出力化して性能向上を図っている。

大きなパワーを生み出すには単純に大きな電力を消費するため
加速時に変電所へ負担をかけてしまう。
もちろん抵抗制御と比べれば熱損失も限りなく小さくなっているし
何よりも回生電力が有効に機能するので
走行全体では比較して消費電力量も小さく相当な省エネルギーになっているのだが、
熱損失や車両の軽量化を差し引いても大出力化の影響で加速時は電気をドカ喰いする。

インバータ車が中心になると、変電所から送り出す電力は大きくなるが
帰ってくる電力も大きいので差し引き実際に消費される電力量は小さい。
だから結果的に効率は良くなるけど変電所容量は大きくしなければならない。

JR・大手民鉄など共通した悩みと言える。

二日市駅で下り特急の両側開扉して太宰府との平面乗り換え下場合は、2番乗り場川の閉扉の再カーブの安全確保に人員が射るの戸、太宰府行きが二日市駅東口利用車の為、一番乗り場を開扉して置かなければ鳴らないし、人権費削除と色々あるのよ。今度のダイヤ快晴に期待汁。

VVVFが起動時に電力をバカ喰いする件だが

鉄道総合板の
変電・き電スレの568を参照してみて

>>867
7000ではない
それにどちらも福岡(天神)行きだった。
>>868
なんでだろ
方向幕を制御する機械化なんかの故障だろうか

故障してるのは、おまえらバカオタの頭だ！

>>897
オ舞の突っ込みカキコを見ないと、一日が始まった気がせんｗ

ヲタウザイな。部外者のくせに、偉そうな事を抜かすな。嫌われ者共め。

>>897が微妙に俺の書き込みに反応してる様な気がするのだが

宮地岳線も全車3000形に替えて欲しいな

宮地岳線なんかハイモ180で十分

>>899

＞部外者のくせに
という発言をされるということは、貴方は社員なんですね？
社内向けのスローガン、ご存知？
「私の顔は、会社の顔です」、だよね。

ということは西鉄は所詮こんな会社なんですか。レベルが知れますね。
他の真面目な社員に対して迷惑です。さっさと退職して鹿児島に帰りなさい。

流れを変える意味でも…
600ってあと10両だよね？これの代替で3000が3連×2と2連×2が入る予定ってのは皆さんご存じでしょうが、同時に3000はそれぞれもう一編成ずつ（5両）導入されて（合計15両）、某6連（バレバレか）を一編成駆逐する予定、ってのは知ってます？

>>903
それはないでしょう。
>>899のようなヤツが西鉄に就職できるわけない。
クレペリン受けるまでもないよ。>>899は異常精神者だから

>>901
それ以前に宮地岳線はいずれ廃線の可能性がでてくる

>>904
いえ大牟田線在籍車はあと七両
まぁ、600の次は某６両編成しかないねｗ
また５両が増えるのは鬱だなぁ

>>903
知障にマジレスしても無駄だよ

>>893
なるほど、確かに加速が従来車よりよくなっているから、
１日の総電力量は減るけど、そういう「ピーク」が
高くなるというわけか。

よくわからんけど、西鉄のことだから
電力消費のピークになりそうなラッシュ時は
加速度を下げて運用するとか？ｗ

>>899　は思わず身元を匂わせる発言をしたな。

社員・運転士が来てるのは昔から感づいてたが。

お疲れ、松尾くん。

>>907
あれ？600って3連2本なかったっけ？
残り7両なら、その代替に3000×5両と、某6連の代替に3000×5両、計10両に訂正します。

>911
3連×1と4連×1のみ

>>912
計7両だとは思うが、4連×1でなく2連×2なのかね？
しかし来年度以降確実にあるはずの某6連の置き換えは5両でやるのかな？
せめて朝夕に乱入してこないよううまく運用を変えて欲しいが…

>>910

>>1
>>693
100回嫁

下り列車の大橋退避は止めて、春日原まで逃がせよ。
雑餉隈〜春日原間に閉塞信号機を1基増やせば、
優等が速度制限なしで春日原進入可能
大橋での5分退避うざい。
小田急だったら絶対に逃がしてるぞ
試験場前〜大善寺、蒲池〜開（柳川除く）は伊豆急同様に本線待避線になっていて
優等の高速通過が可能になっている点は評価に値する。
日豊本線は両開き転轍器なので制限をうける。
天神口の運転間隔をもっと詰めろ。天神22時台までは18時〜19時台の運転本数にしろ。
優等は8連で統一し付属は久留米回転にすればいい。
朝方上りの優等が少ないくせに普通列車を10分開けるな。京急か。

>>913絶対乱入してくるぞ。
ラッシュ時は、クロスシート車を運用するな！
久留米で車両交換して以南のローカルで使えぱいいのにな。

昼間は3000、朝夕は6000
5000は必要なし！

>>861
別にいいんじゃない。そんなに込んでないから。
田園都市線の半分以下しか人乗ってないから。
込んでる電車の乗り方知らない人ばかりだから。

早く、西鉄天神大牟田線27のスレ作ってよ。

>>911
3両は621のみ、610は夏頃ｱﾎﾞｰｿされたよ

>>915
春日原退避は大いに胴衣
普通が春日原まで先着するなら急行利用の一部が普通にシフトし座れる確率が高くなる

>>919
愚か者！次ｽﾚは950を過ぎてで十分
毎回毎回早漏するDQNがいるが荒れる原因にもなるから必ず950過ぎてだ

>>239
大体高架化前は、薬院はタダの通過駅だったんだから、優等列車は通過すべきだ。
朝方上り優等の後ろのほうが　すいて　整斉する。

>>893
インバーター制御車が増える？、
西鉄ＶＶＶＦ車を含む全ての車両の主抵抗器は強制冷却ではない。
電力回生制動車が無いのが問題だ！
京急は大部分が回生車なので回生電力が大きく逆に問題になっている。
二日市までは、80キロぐらいしか出ないし、普通列車は60キロぐらいだし、
ＡＢＦ制御の吊り掛け駆動車でよい。
片肺にすれば軸重の問題も解決して冷房装置も搭載可能だ。
片肺車でも現状の加減速程度の運転曲線であれば問題なし。
吊り掛けサウンドもいいよ〜。

朝の女性専用車やめろ！！！乗れる車両が。6両しかないぞ。
前1両は女性禁止車両にし、天神到着時のいやがらせをすれば○

朝方上り大橋駅は普通が先行する普通が邪魔をしていて、場内停止信号が出ることが多い
待避線で優等退避をする後続の普通は、本線で優等退避をすれば、1分は稼げる。
どうせい平尾で止まりそうな勢いの優等だったら待避線着発で問題ないはず。

>>921しまった　オーバーした。朝の女性専用車やめろ！！！乗れる車両が。6両しかないぞ。
前1両は女性禁止車両にし、天神到着時のいやがらせをすれば○

朝方上り大橋駅は普通が先行する普通が邪魔をしていて、場内停止信号が出ることが多い
待避線で優等退避をする後続の普通は、本線で優等退避をすれば、1分は稼げる。
どうせい平尾で止まりそうな勢いの優等だったら待避線着発で問題ないはず。

>>893→921
別にＭＴ比を下げても問題ない。4Ｍ3Ｔ→3Ｍ4Ｔ

>>881
この区間は、登山電車のほうが速いんだがね。60キロはでる。
直ぐ速度制限カーブになるので、ばか急車は40キロしか出せないし、
戻しノッチができない小田急車は駄目。登山電車を8連にして対応むせよ。
三線軌条で世界一の運転密度を誇っていることは◎

鹿児島本線の上り本線を三線化して直流電化し直通運転する。荒尾駅は西鉄専用ホームを増設。
415系などの交直流車以外は下り本線を使用した特殊単線閉塞式で運転する。
現状の運転密度では問題ない。尚、死電区間を設けることは言うまでもあるまい。

昔の沼尻鉄道→磐梯急行電鉄みたいな構想同様に実現できずに終わるのか？

>>915
確かに、大橋の待避は長すぎるのだが、普通が福岡発車を遅らるか、特急、急行が早く発車することで解決できないのだろうか。
春日原待避にすると、その後の緩急接続の関係が変わってしまうから、どうなんだろうね。

大橋〜春日原を複々線に・・・

無理だろうな。

>>925
退避駅を春日原に変えると二日市の退避時間が長くなりやしないだろうか？

ちなみに小郡急行ができる前大牟田普通が春日原特急退避だったが10分ぐらい余裕持たせてたような。
データイムの急行が増えた現在余裕時間からして春日原退避は難しいかもしれない。
かといって小郡急行の福岡（天神）発を繰り下げて優等10分間隔ってのも厳しい。
小郡急行が終点小郡で特急退避の格好とってる以上特急の足かせになりかねない。

余談になるが急行増発前のデータイムは
00特牟　02小　10太　15急善　20牟　30特牟　32小　40太　45急善　50牟
こんな感じだったような気がする。

小郡普通は二日市まで退避なし、二日市で急行に接続。終点小郡で特急を退避する格好に。
太宰府普通は大橋で急行と、二日市で特急と接続。
大牟田普通は春日原で特急退避、小郡で急行接続、久留米・柳川で特急接続だったはず。

小郡急行が筑紫以南各停じゃなくて終点まで急行運転なら可能かしら
でも津古三国はそれなりの需要があるから普通が30分に1本じゃ少ないよなあ

盗撮して高校を退学になったキモヲタ、刑務所に帰りなさい。

強盗して大手私鉄を懲戒解雇になったキモ社員、強制収容所に帰りなさい。

>>921雌車番に文句言うか、雌車番を晒者にしろ！

2000・3000系急行は好かん。

>>928
それで三国が丘に急行停めよう

>>921
バカオタの分際でいちいち文句付けるな！オタ禁止車両が無いだけマシだと思え！

>915
上り急行は大橋通過、下りは大橋停車ってイレギュラーだと
紛らわしくなるかな？

各停と、たかが2，3分しか違わないのに、大橋から乗り込んでくる乗客が
多すぎるのよね。　　　＞天神行き・急行　　大橋停車の場合

>>935
まあ、ｱﾉ人たちは条件反射で乗り込んでくるから・・・
特急通過でも、わざわざ降りて急行が来ないかと期待してるしｗ

そういやみかけた限りでは、5000のトップナンバーとかの初期車が
更新で綺麗になってたな。
5000の４連も、幌付きのが出場したみたいだが。

>>916-918
＞ラッシュ時は、クロスシート車を運用するな！
ラッシュで5両クロスシート車なんか使うくらいならよほど5000とかの方がいいね
ただ今年の元旦の例もあるし、コマが揃えば先々西鉄は柔軟に5連⇒7連の増結とか
するんじゃなかろうか、と期待してみるtest

＞別にいいんじゃない。そんなに込んでないから。
＞込んでる電車の乗り方知らない人ばかりだから。
時間と区間によっては結構混んでいると思うが、混んでる電車の乗り方知らない人多いってとこはかなり同意。

>>937
そのトップナンバー5101Fのドアエンジンが更新されているよね！？
5000系では初なのでは。600系には結構いたけどね。
あと編成番号は忘れたけれど、確かに転落防止幌つきの5000系4連がいる
今までは内装は更新していても幌つきの4連はいなかったから

今度のダイヤ改正はいつごろされますか？
ご存知な方は教えてください。

�@なんで朝夕のラッシュ時はクロス車を普通列車に使うのかな？
　それ以外は４両なのにね。車両数足りないの？
�A天神方から4+3って繋がってるけど、分割併合がないのに決め事があるのかな？
�BＶＶＶＦ車と一般車の混結はないの？
�C他形式との混結はないの？

>>940
(1)⇒クロスシート車の車庫への出入庫をかねている。あと、ラッシュ時に4連はきついからある意味ちょうどよい
(2)⇒ないこともない。一部筑紫で「解放」する運用はある
　　 6000系以降の車の比率が上がったらもう少し頻繁に行われる可能性もある
(3)⇒6000系（抵抗）＋6050系（VVVF）が日常茶飯事
(4)⇒上に同じ。やろうと思えば6000系以降の車は全て連結できるけれど今の車両数でやってもメリット薄そう
　　 6000+7000や7050＋3000は先々ありえるかもね（特に後者）

�@単線区間で、交換可能な駅は何処ですか？
�A普通列車同士の交換の場合は、どっが本線に停車するの。
�B単線区間の列車本数はもっと増えないの。

�@矢加部・徳益・西鉄中島以外のすべての駅。

ところでおまいらはどこの駅のキーホルダー買う？
売り上げランキングなんて発表されたら面白そうだな。

10両編成が停車できる駅は何処ですか。
甘木線は何両編成まで入線可能ですか。

すごい自作自演の嵐だな。冬休みは昨日でとっくに終わったはずだぞ。

誰を言おうと、おまえだ。

ID:9btRfrDR

・東ヒナ
・南福岡電車区
・日根野電車区

こいつらにマジレスする必要はなし。穴埋め兼務で荒らしている馬鹿だからな。

おっと肝心なこと忘れていた。

＞次スレを立てようとするやつへ
正直言おう。新しいスレッドをいらない。
２ｃｈで話題すると必ずといって鉄道愛好者の目撃情報だとかを晒すやつがいる。
こいつらはスレを妨害するほかはいいようがない。そんなやつに紛れて論議なんかできるわけがないだろう。

正統派でなおかつmixiをやっている方は、
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1363968　で語りましょう。

>>944
二日市　三角線があるから。

>>944
どうせなら無人駅（味坂・矢加部・徳益・上浦・馬田）あたりをｗ

でも一番人気はどこなんだろうな。福岡（天神）か太宰府あたりなのかな。

>>947
漏れは御串ぃは非会員だが、その意見には剥同だ

ったく宮地●線のｽｯﾄﾞﾚとはえらい違いだぜここは…(あっちもあっちで非道い時はありゅがね

>>935
イパーン人は、駅の表示が何を言ってるのかわからない人も多いらしい。


つか、見てない人もいるしｗ


二日市まで追い越されない奴に乗っても、後の急行が早いとか言って大橋や春日原で降りていく人が多いのも事実。

連カキスマソ


いつも次スレ建ててるのは、件の「オ」タ叩きだよ。


今回建ててないのは、規制にでも引っ掛ったのかなｗ

松尾勇一

>>934死ね、酔っぱらい西鉄社員兼学会員!
ソンデチャクとかいうレイプ魔の挑戦塵を毎日拝んで何になるの？
糖尿病で勲章マニアの爺なだけじゃん。

首都圏・関西、新幹線とかのLED・液晶表示板見てから
西鉄・天神駅ホームのLED表示板見ると、なんか2世代前に隔世の感だね。

>>953
何が楽しいのwネットの名誉毀損で有罪になったケースもいっぱいあるからね。あんたは実名出してるから後で後悔してもしらないよ

この前、2ちゃんに犯行予告出して捕まった香具師も居るしな。

>>953
氏ね
回線に大動脈に脊髄を切って、早く氏ね
あ、これに対して[生�`]なﾂｺｰﾐやフォローをする椰子も氏んでいいからねｗｗｗｗウェッ

久しぶりに久留米駅に来たけど、久留米駅の駅員の女の子ってギャルっぽい子が多いねぇ別に悪くはないけど。
福岡駅とはずいぶん傾向がちがうな。

>>955
それを味だと思わないか。

ICカード導入まだぁ？ﾁﾝﾁﾝAA略

>>947 荒らしはスルーすればいい話。そんなに大牟田線スレ潰したいなら
漏れにmixiの会員として紹介してくれ。で、とりあえず今から荒らしでない
人のために２ｃｈで次スレ立ててくる。

天神北口にあるスマイルショップ2店（コンコース、券売機横）
とも、接客態度がなってない。

H系雑誌買っても袋に入れてくれん。

>>962　で、建てさせてもらいました。
西鉄天神大牟田線27【試験場前・北野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/l50

前スレから埋め立てage。

前スレから埋め立てage。

駅売店で買う雑誌は普通袋には入れないぞ。

>>962
残念だが、おまえを招待する資格は私にはない。少なくとも、このスレを見ていながらもmixiに入っている人もそうおもっていることだろう。

あなたがどんな人格(名前(もちろん本名も含)･年齢･職業等)か。あなたとは親交のある友人･知人でもないだろうし。

よって、(二度ととはいわないが)招待するつもりはない。
つか、招待されたかったら･･･、、ぁ、別にぃぃゃ･･･w

前スレから埋め立てage。

8:23天神到着の急行　結構人が多かったね。
大橋で退避している某６連？日によっては某系では無い時があるね。疑問？

>>970

imifumei

西鉄は、固定運用はほとんどないからな。
今の3000のｽｼﾞでも、たまに2000が入ったり5000が入ったりランダム。

両数は大体決まってるみたいだけど、
出区する「その日の気分」で、最終的に車両が決まるみたいだがｗ

>>968
俺は962ではないが、ようは招待出来ないなら
無責任にmixiにこいなどと言うなということだ

そういや今日は5000が昼間の特急運用に入ってたみたいだな。
15時10分頃に下大利近辺で大牟田行き特急に充当されてる姿を見た。

8000系の代走は大抵2000系だけど2000系も予備がなかったのかな？

事故かトラブルで変運用発生の模様。特急が中島信、試験場前で運転停車。

>>972
いや、どう見ても決まっていると思うよ？
検査だったり不調だったりすればそりゃ代走もあるでしょうよ。

>>974
こういう突発的な代走だと2000系は充てにくいみたいだね。
5000系6連になったり6000系7連になったり。昔は600系が出動したりもしたけどね。

8000の代走に5000を充てることがないよう、3000の７両編成をもっと増やすべきだ

3000の車内通路ドア、ロックして開けっぱにしてる事が
最近多い。

何の為に付けたんだか。。。

>>955
近鉄はLEDどころかパタパタのところがあるよ

>>979　京急の横浜駅もいまだにパタパタだよ。漏れは横浜駅でパタパタ
見たとき一昔前の地下鉄を思い出しちゃったもんだよ。

名鉄は、行灯

>>980
京急は視認性の問題から、電車の方向幕もLEDには替えてないんだよな。

>>982 でも乗り入れ車両にはＬＥＤがあったりして…てか、それでも一部駅
にはＬＥＤ表示ついてるよ。

じゃあ埋め立て始めますか。

ならばなぜ京急は黒地白文字から白地黒文字に変えたのだろうかね、スレ違いだが

あげ

あげそこなった

もう京急の話はやめましょう

ダーを閉めまーす

ご乗車ありがとうございます。
この電車は、大牟田行き特急です。
途中止まります駅は、薬院・二日市・久留米・大善寺・柳川・新栄町です。
窓に双葉のマークが付いた座席は、お年寄りや体のご不自由な方のための優先席です。
ご協力をおねがいします。まもなく、薬院・・・薬院です。

>>972
基本的に決まっているぞ。
勿論完全固定ではないから違うﾍｾｲが入る場合もあるが、何か無い限り同一ﾍｾｲ
七両の編成順序や6000と6050は決まってないけどな

運転手が持ってる時刻表にはその列車の基本運用車種が手書きで書いてあったような。
今はどうか知らないが昔は8000とか5×6とかそれに書き込んであったんだよね。

いい話を聞かせていただいた。

ま

つ

お

ゆ

う

がんばれ！西鉄

1000ならリク車導入

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。